Почему троит двигатель на холодную: Двигатель троит на холодную, причины и как устранить проблему

Троит двигатель на холодную: причины, решение

При эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема, когда троит двигатель на холодную. Это означает, что плавают обороты. При этом появляется характерный неравномерный звук выхлопа двигателя, машина хуже разгоняется и наблюдается общая потеря мощности. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, проблема пропадает.

Причины, почему троит двигатель при запуске, отличаются у автомобилей с разными системами питания. Для всех автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ), желательно провести компьютерную диагностику. Это значительно сузит круг поиска проблем.

Причины, по которым на холодную троит бензиновый двигатель

Для самостоятельного установления причины нестабильной работы мотора необходимо проверить свечи зажигания. Для того чтобы их вывернуть, потребуется специальный свечной ключ.

По состоянию нагара на них можно локализовать поиск проблемы. Чтобы избежать ошибочных выводов, проверку необходимо проводить после продолжительной поездки. Параллельно с этой процедурой необходимо проверить состояние изолирующего слоя высоковольтных проводов.

Если на нем имеются следы повреждения, то необходима замена. В большинстве случаев этого будет достаточно. Если следов повреждения нет, нужно проверить сопротивление при помощи мультиметра. Показатели должны соответствовать характеристикам проводов.

Нагар на свечах

В исправном двигателе центральный и боковой электроды свечей должны быть сухими и иметь светло-коричневый цвет, допускается лёгкий чёрный налёт. Чёрные сухие электроды свидетельствуют о том, что в топливной смеси топлива больше, чем необходимо. Это показатель того, что есть неисправность в системе питания. В таком случае необходимо почистить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.

Белый цвет означает, что смесь бедная (топлива недостаточно). Причины этого:

• низкое октановое число;
• нарушение в цикле смесеобразования;
• раннее зажигание или подсос воздуха.

Нужно провести чистку инжектора и сменить заправочную станцию. Для поиска подсоса воздуха необходимо осмотреть дроссельный узел, впускной коллектор (корпус и место крепления к ГБЦ) и его патрубки. Самый точный способ для выявления подсоса — использование дымогенератора. Если дефект обнаружен на соединении, то необходимо заменить уплотнение. При обнаружении трещин на детали требуется её замена.

Свеча с маслянистым нагаром свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания (износ поршневых колец или маслосъёмных колпачков). Требуется проверить компрессию с помощью компрессометра. Проверка производится через свечные колодцы с помощью специального переходника.

Замеры нужно выполнять 2 раза. Первый — без добавления масла, а второй — с добавлением. Это позволит определить, что конкретно изношено: маслосъёмные кольца или сальники клапанов. Если показатели давления будут отличаться, значит, изношены кольца, если будут одинаковыми — сальники. Для устранения неисправности необходим ремонт двигателя.

Красные электроды и изолятор — результат использования некачественного топлива с высоким содержанием присадок. Заправочную станцию лучше сменить, чтобы ситуация не повторялась. Такие свечи нужно заменить.

Наличие следов бензина — признак того, что свеча неисправна и нуждается в замене.

После анализа нагара свечей необходимо проверить и отрегулировать зазор между электродами. Величина зазора зависит от системы питания автомобиля и варьируется от 0,5 до 1,3 мм.

В большинстве случаев, очистив нагар и отрегулировав зазор, проблема временно исчезнет. Если проблема осталась, необходимо обратиться к специалистам для более глубокой диагностики. Причинами могут быть: неисправность датчиков, системы питания двигателя, подсос воздуха и др. Определить их без опыта и специального оборудования не получится.

Причины, по которым на холодную троит дизельный двигатель

Причин, по которым может троить дизельный автомобиль при холодном пуске, меньше, и установить их легче. Это связано с отсутствием системы зажигания (топливо самовоспламеняется). Для оптимальной работы мотора используются свечи накала, подогревающие воздух в камерах сгорания. Первая причина, по которой может троить холодный двигатель, связана с ними.

Влияние свечей накала

При выходе свечи накала из строя температура воздуха в камере сгорания будет недостаточной для воспламенения топлива. Когда будет достигнута рабочая температура, потребность в подогреве снизится, и двигатель начнёт работать ровно. В таком случае свечу нужно заменить.

Ещё одной функцией свечей накала является оптимизация смесеобразования. При подаче форсункой в камеру сгорания топлива оно ударяется о стержень свечи и распыляется. Это способствует лучшему смешиванию горючего с воздухом и необходимо для полного сгорания топлива. Со временем стержень обгорает и перестаёт выполнять функцию распыления. В таком случае нестабильная работа мотора может продолжаться и после прогрева.

Самым точным способом для выявления неисправной свечи будет её демонтаж и проверка при помощи АКБ. Но так как свечи накала постоянно подвержены влиянию высоких температур, они часто «закисают» и есть риск их обломать. В таком случае потребуется разборка и ремонт двигателя. Безопасно проверить свечи накала можно при помощи мультиметра.

Но выявить свечи со слабым накалом таким способом не получится. Поэтому замену и проверку свечей накала лучше проводить в сервисе по ремонту дизелей.

Низкая компрессия — фактор нестабильной работы дизеля

Причины, по которым мотор работает нестабильно, могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах двигателя. Возникает данная проблема в результате естественного износа цилиндропоршневой группы.

Показатель компрессии для дизельного двигателя важнее, чем для бензинового, т. к. воспламенение смеси зависит от степени сжатия. Двигатель троит до тех пор, пока не будет достигнута рабочая температура. Из-за повышения температуры давление возрастает, и мотор перестаёт троить.

Проверка компрессии производится при помощи компрессометра для дизелей. Замер компрессии следует проводить через отверстие для форсунок, предварительно отключив подачу топлива. Для отключения системы питания двигателя необходимо обесточить электромагнитный клапан.

Кроме того, свидетельством износа цилиндропоршневой группы служит появление сизого дыма. Для устранения этой неисправности требуется ремонт ДВС.

Нехватка топлива

Троение двигателя может возникать в связи с неисправностью форсунок или ТНВД. В случае, когда ТНВД не создаёт необходимого давления, топливо плохо распыляется и недостаточно интенсивно сгорает. Ещё на качество распыления влияет форсунка, которая может быть забита или подклинивать и вызывать схожий эффект.

В большинстве случаев насос высокого давления можно отремонтировать. Если проблема в форсунках, их необходимо заменить. Определить качество работы системы питания дизеля можно только с помощью специального оборудования.

Если самостоятельно найти причины неисправности не удалось, необходимо обратиться к специалистам. При эксплуатации автомобиля с неисправностями, которые вызывают троение, проблема будет прогрессировать, и стоимость ремонта вырастет.

Дизель троит на холодную – причины неисправности дизельного двигателя

С машиной может приключиться любая беда и проблема. Иногда вы пробиваете колесо, попадаете в ДТП, а порой все намного проще: дизель троит на холодную. То есть вы завели дизельный двигатель, я его цилиндры работают явно не стабильно.

Проблема, как правило, постепенно исчезает по мере прогрева мотора. Но исчезает она временно, поэтому ею обязательно надо заняться. Стоит отметить, что дизельные движки троят на холодную ничуть не реже бензиновых. Просто дизельных легковых автомобилей меньше, чем транспорта с бензиновыми ДВС, поэтому эту неполадку мы и встречаем гораздо реже.

Причины троения дизельного двигателя

Далеко не каждый автомобилист может понять, почему троит дизель на холодную, разглядывая идущий из трубы сизый или белый дым. Обрадуем вас тем, что причин троения не так уж и много:

• Потеря компрессии. При работе двигателя, кольца поршней должны плотно скользить по цилиндрам, создавая механическое трение и как результат износ деталей. В следствии чего увеличиваются зазоры клапанов и колец цилиндров. Уменьшается герметичность всей системы и при очередном такте двигателя, в цилиндре не достигается нужного давления для воспламенения топлива.
• Проблемы с топливной системой. При нарушении герметичности топливной системы, когда в нее идет воздух, уверенный холодный пуск становится проблемой.
• Проблемы со свечами накала. Свечи накала в дизельном двигателе подогревают камеру сгорания ради беспроблемного холодного пуска. Подогрев камеры сгорания обусловлен самой конструкцией двигателя, а также особенностью дизельного топлива.
• Подклинивает холодная форсунка. Через форсунки в двигатель впрыскивается топливо с необходимой интенсивность для распыления его как можно лучше. Если форсунки забиты, или неисправны, это может быть причиной пропуска зажигания и троения двигателя как на холодную, так и на горячую.

Потеря компрессии дизельного двигателя

Потеря компрессии — первая причина троения дизельного двигателя

Временами дизель троит на холодную, как и бензиновый ДВС, из-за потери компрессии. Тут по мере нагрева работа стабилизируется, потому что в цилиндрах повышается уплотнение согласно закону физики. То есть, они расширяются при нагреве, и все приходит в норму. Такая ситуация имеет место, если детали ЦПГ или клапанного механизма не изношены до КРИТИЧЕСКОГО уровня.

Читайте также: Почему троит двигатель на холостых оборотах? Возможные причины и план действий

Потеря компрессии может быть вызвана заляганием (залипанием) колец цилиндров из-за некачественного топлива или масла. Проверить очень просто — при заведенном двигателе вытянуть щуп проверки уровня масла и если из-под него идут выхлопные газы, значит кольца скорее всего залягли. С этой проблемой лучше не тянуть, так как при залипших кольцах очень большая вероятность образования задиров на гильзах цилиндров, что выльется в дорогой ремонт.

Дизель троит из-за проблемы с топливной системой

Для того что бы двигатель начал работать, топливо должно пройти путь от бензобака до цилиндра двигателя, пройдя через топливный насос высокого давления(ТНВД) и распылится через форсунки. Каждый из этих этапов может создать свои проблемы.

Составляющие топливной системы двигателя

Частой причиной троения дизельного двигателя является завоздушивание системы, это явление происходит когда внутрь топливной системы попадает воздух. В результате один из цилиндров не получает топливо-воздушную смесь (или получает ее с не достаточным количеством топлива) и выполняет свой рабочий такт не так как остальные. Причина может быть в неисправности топливного насоса высокого давления (ТНВД), или не герметичности топливной системы в целом.

Читайте также: Устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления. Виды и типы ТНВД

На ранних этапах выявить некорректную работу ТНВД достаточно сложно, так как сначала дизельный двигатель будет иногда подтраивать и этот признак необходимо отличить от остальных. Со временем перестанет работать и вовсе.

Неисправные форсунки могут вызвать серьезные неполадки в работе дизеля

Плюс ко всему топливный насос может создавать и не достаточное давление на форсунках, в результате топливо плохо распыляется и хуже сгорает. Может быть и так что при нормальном давлении неисправные форсунки плохо распыляют топливо и возникает его нехватка, а дизельный двигатель начинает трясти и иногда троить.

Неисправность свечи накаливания

Свечи накала хоть косвенно, но принимают участие в распылении горючего. Когда происходит впрыск, солярка, идущая струей под высоким давлением из форсунки, неизбежно попадает на горячую свечу. От этого горючее в цилиндре распыляется еще более эффективно. Контакт со свечой обеспечивает разлет солярки на мелкие частички, топливо отчасти испаряется и гарантированно лучше мешается с воздухом.

Все это обеспечивает максимально эффективное сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндре. Если состояние свечи нерабочее, то успешно завести холодный дизель точно не получится. Температура в цилиндре понизится, из-за чего горючее уже не способно самовоспламениться. Поступление топлива в цилиндр продолжится, но он при этом будет фактически бездействовать. Горючее тут попадает в выпускную систему, отчего мотор начинает дымить черным либо темно-серым выхлопом.

Когда температура в ДВС будет расти, солярка все же загорится, но только если с компрессией все в порядке. Впрочем, и в этом агрегат заработает с явными перебоями и троениями. Когда дизель хорошенько прогреется, проблема исчезнет, но потом снова повторится.

Почему троит дизельный двигатель

03 мая 2018 Категория: Полезная информация.

Повышенные вибрации, тряска, неустойчивая работа мотора, появление синего или черного выхлопного дыма – все это признаки троения дизельного ДВС.Также о проблеме говорят сложности с разгоном автомобиля (двигатель не развивает мощность) и повышенный топливный расход. 

Вероятные причины

Есть две основные причины троения дизельного двигателя. Либо речь идет о качестве топливной смеси из-за ее недостаточного сжатия. Либо возникали трудности с подачей топлива в цилиндры.

Самый сложный вариант, когда компьютерная диагностика отражает нормальную работу всех цилиндров, а двигатель все равно троит. В этом случае может быть масса причин, он неисправных датчиков до завоздушин в топливной системе.

Как мы знаем, дизельный ДВС работает по принципу самовоспламенения топлива под силой его сжатия. Важно в диагностике проблемы троения понять, возникает проблема на холодную или на горячую, под нагрузкой или на холостом ходу, появляется она в какие-то моменты или присутствует перманентно.

Пониженная компрессия

С течением времени ЦПГ дизельного двигателя изнашивается, и выражается этот износ увеличением зазоров между цилиндрами и поршнями, а также ослабеванием клапанов механизма газораспределения. Как результат – утрата герметичности и проблема с достаточным нагреванием смеси. В результате топливо не воспламеняется из-за недостаточной степени сжатия, компрессия падает и мотор троит после пуска на холодную.

Затем детали ЦПГ прогреваются и расширяются под нагрузкой, герметичность цилиндра повышается, и вибрации на двигателе ослабевают. Но это происходит только в том случае, если износ ЦПГ и клапанов не достиг своей критической отметки.

Бывает, что двигатель троит на холодную после недавней замены головки блока цилиндров. Дело в том, что новая прокладка толще, и степень сжатия топливной смеси ухудшается, а вместе с ней ухудшается и компрессия.

Свечи накала

Дизельный ДВС может троить из-за ошибок в работе свечей накала. Их задача – перед пуском «на холодную» прогреть камеру сгорания и тем самым облегчить процесс воспламенения топливной смеси при запуске мотора. Затем какое-то время свечи поддерживают температуру в цилиндре, пока ДВС не достигнет рабочей температуры.

Если свеча накала не работает, цилиндр изнутри не прогревается до нужной температуры, и самовоспламенения топливной смеси не происходит. То есть в цилиндр поступает топливо, а по факту он нерабочий. Об этом можно судить по темно-серому или черному выхлопу. Как правило, такая ситуация уходит после прогрева и выхода ДВС на рабочую температуру, а затем повторяется вновь.

Проблема в системе подачи топлива

Причина вибраций и троения дизельного ДВС может быть связана с подачей горючего. Как правило, есть две глобальные причины. Либо топливный насос не создает достаточного давления для подачи топлива в цилиндры. Либо форсунки вышли из строя.

В любом случае, впрыск получается недостаточно интенсивным, топливная смесь распределяется внутри цилиндров неравномерно и сорает не полностью.

В этих случаях поможет специальная диагностика работы форсунок, их ремонт или замена, а также тщательная проверка ТНВД и его ремонтом или заменой тоже.

Откладывать решение проблемы с форсунками и ТНВД нельзя, потому что детонация дизельного двигателя приведет к его поломке.

Неправильно выставлен угол зажигания

Степень нагрева смеси зависит в том числе от времени, пока ДТ находится в цилиндре до своего воспламенения. Поэтому в случае слишком раннего (опережающего) впрыска мы получаем быстрый износ ЦПГ и неполноценное сгорание топлива. Но именно так и сконструированы современные двигатели – ранний впрыск позволяет развить максимальную мощность мотора, быстро поднять обороты.

Конструктивно, регулировать угол зажигания можно с помощью регулятора ТНВД, через изменение давления при подаче топлива в цилиндр

Ситуация с изношенным ТНВД заключается в том, что на нем угол опережения впрыска топлива будет отличаться от оборотов коленвала, в результате – троение двигателя. К тому же приводит забитый фильтр обратки, выход из строя редукционного клапана и т.п.

Другой признак неправильно выставленного зажигания на дизельном ДВС – когда прогретый мотор на холостом ходу работает нормально, а после повышения оборотов при нажатии на «газ» — троит.

Во многих случаях проблему троения ДВС решают как раз увеличением опережения впрыска. Тогда после выхода на рабочую температуру двигатель будет стабильно работать на холостом ходу и под нагрузкой.
Но это лишь временная мера.

Проблему троения дизельного двигателя нужно искать и устранять, иначе срок его службы быстро сокращается.

• Все о том, как продлить ресурс дизельного ДВС, узнайте здесь.
• Почему современные дизельные двигатели  хуже старых, мы рассказывали здесь..

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Троит двигатель: что делать? Основные причины, методы диагностики

Эта проблема знакома всем, кто долго проездил на новом или относительно мало на бывшем в употреблении автомобиле.

В любом двигателе имеется какое-то количество цилиндров, в которые поступает топливная смесь. Она взрывается, приводит в движение поршни и, в конечном счете, колеса крутятся и ваше авто двигается. Но иногда случается так, что один или несколько цилиндров по каким-то причинам начинают работать некорректно. В этом случае возникает вибрация двигателя, порой кажется, что он готов выпрыгнуть из моторного отделения. Это сопровождается характерными хлопками в глушитель. Вот так троит двигатель на холодную и, что самое обидное, это может происходить как постоянно, так и периодически.

Двигатель троит: основные причины

Ранняя или поздняя искра зажигания – самая распространенная причина, которая имеет неприятные последствия.

• Может нарушиться изоляция свечи. Проблема копеечная – достаточно осмотреть свечи и обнаружить на одной или нескольких из них пробой. Для этого просто снимите колпачок и осмотрите керамический изолятор.
• Возможно нарушение резиновой или силиконовой изоляции свечного высоковольтного провода. Ее легко повредить и так же легко обнаружить пробой — запустите двигатель и попшикайте на свечи водой их распылителя. Там где изоляция нарушена вы увидите искрение. При такой неисправности двигатель троит только при влажной погоде.
• Вышла из строя катушка зажигания. Проверка такая — положите снятую свечу резьбой плотно к массе, чтобы был надежный контакт с колпачком и запустите мотор. Если искра есть – значит, катушка в порядке.
• Поломка электронного распределителя зажигания. Коммутатор выходит из строя редко, но проверить его нужно.
• «Полетела» свеча – явление самое распространенное. Для проверки достаточно визуального осмотра на наличие искры. В случае необходимости купить новые свечи для своего авто вы сможете в интернет-магазине запчастей Фортуна!

Много или мало воздуха в цилиндре

• Проверьте герметичность системы подачи воздуха. Закройте впускную трубу и накачайте компрессором воздух чуть больше 0,5 атмосфер. Если где-то шипит – значит, двигатель троит неспроста.
• Мало воздуха в системе может быть по причине неисправностей заслонок или забитого пылью воздушного фильтра.
• Еще причина – блок управления сам почему-то решил, что воздуха мало или слишком много. Здесь поможет только диагностика и хороший специалист.

Избыток или недостаток топлива в цилиндре

• Прежде всего, необходимо проверить давление в системе подачи топлива. Если давление недостаточное, значит нужно разобраться с работой топливного насоса или клапаном давления. Недостаток топлива вынуждает двигатель троить.
• Если давление в порядке, ищите решение в форсунках. Они могут быть или негодными или просто загрязненными. Проверять форсунки лучше на СТО — там имеется специальное оборудование для проверки и очистки. Можете, впрочем, заняться проверкой и в своем гараже, но качественно их очистить все равно не получится.
• И последнее, на всякий случай проверьте блок управления двигателя. Ему может казаться все что угодно и настроить его на продуктивную работу помогут на СТО.

Пониженная компрессия

Это печальная история, связанная с прогоранием поршней, клапанов и прочими фатальными явлениями. В этом случае придется готовиться к дефектовке и капитальному ремонту двигателя со всеми возможными финансовыми потерями.

О причинах понижения компрессии читайте — Пропала компрессия в цилиндрах? Секрет правильной регулировки

Почему двигатель троит на холодную (инжектор)

Сегодня я хотел бы поговорить о проблеме, которая, к моему удивлению, встречается довольно часто, а именно – троение двигателя на холодную.

Конкретно меня эта проблема коснулась с наступлением холодов. Утром я запускал двигатель и первые пару минут он просто жутко троил. Но по мере прогревания его работа понемногу приходила в норму и уже минут через 5 двигатель начинал работал ровненько. И что самое интересное, чем меньше на улице была температура, тем более сильно колбасило мотор.

И так, первое, что сразу необходимо проверить, это конечно же ВВ провода и свечи. С наступлением холодов увеличивается вероятность того, что могут отсыреть и, в следствии этого, окислиться контакты. И так же, сырые контакты дают больше шансов получить пробой на массу. Именно это может происходить утром, когда мы запускаем двигатель. По мере того, как двигатель будет прогреваться, контакты так же будут подсыхать в плоть до их полного восстановления. Так же обратите внимание на свечи. Холодный запуск всегда сопровождается обогащённой смесью. Если какая либо из свечей будет «уставшей», то воспламенить такую смесь ей будет сложнее. А если прибавить к этому ещё плохой контакт, то на выходе мы можем вообще не получить ни какой искры.

И ещё, по поводу плохих контактов. Неустойчивая работа на холодную или же троение двигателя может происходить из-за плохой массы ЭБУ (На картинке масса ЭБУ на Калине).

Вполне логичным действием будет проверка катушки зажигания или модуля зажигания. В своем видео о «Пропусках зажигания» я уже рассказывал, как ее можно проверить. Но скажу сразу, лучшая проверка – это установка заведомо исправной катушки. Так как лично я сталкивался с тем, что катушка меряется и прозванивается нормально, но по факту, оказывается не рабочей.

Говорят, что в сырую, холодную погоду могут «выделываться» силовые ключи, которые установлены в модуле зажигания или в ЭБУ, в случае катушки зажигания. Как проверить ключи, установленные в ЭБУ я рассказывал все в том же видео о «Пропусках зажигания». Подобную проверку можно сделать и в модуле зажигания.

После проверки ВВ части логичным будет проверка бензиновой. Небольшое подтраивание на холодную может вызывать забитая или же забитые форсунки. Но следует обратить внимание, что троение будет не продолжительным и уже примерно через несколько секунд, может немного дольше, двигатель станет работать нормально. Так же, при забитых форсунках двигатель будет более тяжелее запускаться на горячую. Так что, если Вы замечали нечто подобное за своим автомобилем, не лишним будет проверить форсунки на стенде.

Следующая причина может вызвать как тяжёлый запуск двигателя на холодную, так и его не устойчивую работу на холодную. Так же будут наблюдаться провалы в тяге при езде. Все это может происходить из-за низкого давления топлива в рампе. Как я уже говорил ранее, холодный запуск сопровождается обогащённой топливовоздушной смесью. Если же бензонасос не будет выдавать необходимое давление, то и через форсунки будет проходить меньше топлива, чем того нужно. От сюда и неустойчивая работа, и провалы мощности. Так же низкое давление топлива может вызвать ошибку «бедная смесь». Причиной низкого давления может быть как умирающий бензонасос, так и забитый топливный фильтр или сеточка бензонасоса.

И продолжая тему о малом количестве топлива, не лишним будет рассказать о ДТОЖ. Поломка этого датчика может вызывать у двигателя все те симптомы, о которых я только что рассказывал. Как это происходит? Все просто – сломанный ДТОЖ даёт не верные показания контроллеру, к примеру, говорит, что температура холодного двигателя не 5°, а 50°. Контроллер основываясь на этих данных впрыскивает меньшее количество топлива в цилиндры, так как двигатель уже якобы прогрет. От сюда – плохой запуск на холодную и неустойчивая работа.

Теперь давайте перейдем к более механической части. Пробой прокладки ГБЦ так же может вызвать троение на холодную. Прокладка может прогореть таким образом, что ОЖ будет поступать непосредственно в цилиндр. Во время работы двигателя в системе охлаждения создаётся определенное давления, а с учётом пробоя прокладки ГБЦ это давление будет ещё выше. Так вот, после того, как двигатель будет заглушен, в цилиндр начнет понемногу просачиваться ОЖ, так как она находится под давлением. За ночь жидкости может натечь большое количество и при запуске холодного двигателя эта жидкость будет препятствовать воспламенению топлива. Т.е. остальные цилиндры будут работать, а в этом одном будут пропуски зажигания до тех пор, пока из него не выйдет вся жидкость.

Идём дальше. Рассмотрим проблемы с клапанами. Из-за этого так же двигатель может троить на холодную. Если какой-либо из клапанов будет сильно зажат, то на холодном двигателе компрессия в этом цилиндре будет низкой. И, естественно, эффективность работы такого цилиндра будет минимальной.  По мере прогрева двигателя компрессия увеличится, цилиндр начнет работать более эффективно и троение закончится. На ВАЗах чаще всего эта проблема встречается на 8-ми клапанных моторах. Несколько раз была такая проблема и у меня.

Такая же ситуация будет и с прогоревшим клапаном. Но в этом случае, даже с прогревом двигателя, троение может полностью не уйти. Все зависит от степени прогара. Понять, что клапан прогорел можно измерив компрессию двигателя. Если при добавлении масла в цилиндр с наименьшей компрессией компрессия не увеличивается, значит дело в клапанах, они либо зажаты, либо прогорели. Для начала нужно проверить тепловые зазоры клапанов, если они в норме, то придётся снимать головку.

Ну и последняя причина троения двигателя на холодную, которая была именно у меня. Встречается она так же довольно часто и является не такой очевидной. А именно это подсос воздуха во впускном коллекторе. Причем подсос не постоянный, а только на холодном двигателе. Как это происходило? В пластиковом ресивере установлены 4 резиновых колечка. Они же выступают в роли прокладок и отвечают за герметичность соединений. Эти колечки одноразовые, т.е. после каждого снятия ресивера их нужно менять на новые. И видимо, когда последний раз я их менял, поставил не совсем качественные, так как когда я их снимал, они были больше похожи на пластик, чем резину.

И на этом у меня все. Я рассказал о наиболее распространенных причинах троения двигателя на холодную. Если Вы знаете еще — обязательно напишите о них в комментариях.

Двигатель троит на холодную видео

Троит дизельный двигатель «на холодную» и/или «на горячую»

17.07.2020

Реклама наших партнеров

Заметное повышение вибраций или тряска, неустойчивая работа ДВС в различных режимах и появление сине-черного выхлопа дизельного двигателя может говорить о том, что дизель троит. Водитель ощущает сильную вибрацию на руле, мотор вяло реагирует на педаль газа, не развивает мощность, расходует много топлива. Это означает, что один или несколько цилиндров полностью не работают. Вторым вариантом становится работа ДВС с перебоями.

 

Причины троения дизельного ДВС

Ответить на вопрос, почему троит дизельный двигатель, определить причины и локализовать неисправность несколько легче сравнительно с бензиновыми агрегатами. Дизельный двигатель зачастую «троит» по двум основным причинам: отсутствие должного сжатия смеси или проблемы с подачей топлива.

Труднее определить причину в том случае, если все цилиндры работают, но дизель все равно вибрирует и работает неустойчиво. Причиной может также быть подсос воздуха, проблемы с датчиками, ЭБУ и т.д. Быстро найти такую неисправность зачастую сложно.

Главным отличием в работе дизеля является способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дизтопливо поджигается в цилиндре от сжатия. Другими словами, солярка самовоспламеняется. Дополнительно необходимо учитывать тот момент, когда «троение» дизеля усиливается. Дизель может троить на холодную, на горячую, в режиме холостого хода и/или под нагрузкой. Неполадка может проявляться только в каком-то конкретном узком диапазоне оборотов, возникать периодически или присутствовать постоянно.

 

Солярка не воспламеняется: пропала компрессия

Цилиндропоршневая группа любого ДВС испытывает повышенные нагрузки. В процессе эксплуатации зазоры между деталями ЦПГ увеличиваются, так как элементы изнашиваются. Также износу подвержены и клапаны газораспределительного механизма.

Потеря возможности обеспечивать герметичность при разрушении одной из этих деталей приводит к тому, что на такте сжатия не обеспечивается должного нагрева смеси. Солярка попросту не может воспламениться.

При недостаточной степени сжатия (потеря компрессии) дизель сильно троит после холодного пуска. В результате прогрева детали ЦПГ расширяются, уплотнение в цилиндре повышается. Разогретый дизельный двигатель трясет заметно меньше, эффект троения может полностью исчезать. Данное явление наблюдается только при условии отсутствия критического износа ЦПГ или элементов клапанного механизма.

Получается, износ цилиндро-поршневой группы с нагревом мотора частично компенсируется благодаря тому, что солярка в цилиндрах самовоспламеняется благодаря росту температуры ДВС. Встречается ситуация, когда дизель троит после замены прокладки головки блока цилиндров на новую. Рабочий агрегат с износом ЦПГ в этом случае сильно троит «на холодную» и подтраивает «на горячую».

Такая неисправность объясняется тем, что новая прокладка толще сравнительно с уже отработавшей. Результатом становится понижение степени сжатия, что еще больше усугубляет уже имеющиеся проблемы с компрессией. Более толстая прокладка влияет на эффективность самовоспламенения рабочей смеси солярки и воздуха в таком моторе.

 

Дизель троит из-за свечей накала

Свечи накаливания в устройстве дизельного мотора играют важную роль. Для уверенного пуска «на холодную» свечи накала подогревают камеру сгорания. Это необходимо для того, чтобы самовоспламенение смеси воздуха и дизтоплива прошло легко при запуске. Далее свеча накала продолжает поддерживать заданную температуру в цилиндре до того момента, пока мотор окончательно не выйдет на рабочую температуру. После этого происходит автоматическое отключение свечей.

Свечи накала также косвенно участвуют в процессе распыла дизтоплива. В момент топливного впрыска струя солярки, которая подается из дизельной форсунки под большим давлением, попадает на разогретую свечу. Это помогает топливу эффективнее распыляться в цилиндре.

Солярка после контакта со свечей разлетается на мельчайшие частицы, частично испаряется, качественнее перемешивается с воздухом. В результате полученная смесь максимально эффективно сгорает, отдавая энергию поршню. В том случае, если свеча накала неисправна, температура в цилиндре при холодном пуске окажется слишком низкой, солярка не сможет самовоспламениться.

Цилиндр окажется нерабочим, хотя в него будет поступать топливо, которое далее попадает в выпускную систему дизельного двигателя. В таком случае дизель часто дымит темно-серым или черным выхлопом. С ростом температуры ДВС топливо (при учете нормальной компрессии) начнет воспламеняться, но с перебоями. Проблема уйдет окончательно после прогрева, но с последующим холодным пуском неисправность повторится.

Неустойчивую работу дизельного двигателя после частичного прогрева (при условии, что дизель нормально работал при холодном пуске) можно объяснить тем, что на свечу накала не подается электрический ток в режиме дальнейшего поддержания необходимой температуры в цилиндре. Нагревательный элемент свечи (стержень) останется холодным, дизтопливо будет попадать на него, но качество распыла заметно снизится. В таких условиях смесеобразование в камере нарушается, топливо сгорает не полностью, дизельный двигатель дымит и троит «на горячую». В таких случаях свечи накаливания подлежат немедленной замене.

 

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей

Если проблемы с подачей горючего, тогда дизельный мотор начинает троить по следующим причинам:

• топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
• нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки.

В обоих случаях распыл топлива ухудшается, смесь сгорает не полностью. ТНВД может создавать нормальное давление, но топливные форсунки подают в цилиндры разное количество топлива. Горючее в таких условиях распределяется по цилиндрам неравномерно, двигатель трясет на разных режимах работы. В случае полной невозможности прокачать через форсунку порцию солярки дизельный мотор начинает троить. Очистка, ремонт, или замена форсунок обязательно должны сопровождаться регулировкой инжекторов перед установкой на мотор.

Параллельно регулировать необходимо и ТНВД. Насос может быть изношен и/или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Дизель может начать работать грубо, с детонацией. Замена форсунок обязательно сопровождается проверкой работоспособности ТНВД.

В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя.

 

Несвоевременная подача топлива

От времени, в течение которого топливно-воздушная смесь находится в цилиндре до воспламенения, будет зависеть степень нагрева смеси. Нагрев влияет на полноценность сгорания топлива, позволяя минимизировать потери от некачественного распыла. При этом ранний момент впрыска (опережение) вызывает износ дизеля, одновременно повышая мощность агрегата. По этой причине необходимо соблюдать баланс между углом опережения впрыска и желаемой отдачей от мотора.

Многие ТНВД оснащены решением, которое позволяет поднять обороты дизеля при холодном запуске. Получается, впрыск солярки становится ранним. После повышения температуры ДВС обороты холостого хода снижаются до стандартных. Опережение впрыска также выходит на оптимальный показатель мощность/износ применительно к той или иной конструкции дизельного мотора.

В процессе работы мотора под нагрузкой опережение впрыска должно быть поздним (увеличенным). Это необходимо для максимально полноценного сгорания смеси в цилиндрах. Конструктивно может быть предусмотрена регулировка опережения путем изменения давления дизтоплива при подаче солярки ТНВД. Регулятор установлен на насосе, позволяя изменять опережение топливного впрыска самостоятельно.

Если ТНВД изношен, тогда угол опережение впрыска топлива не совпадает с оборотами коленвала дизельного двигателя. Результатом становится троение двигателя. Опережение впрыска может сбиваться также по причине износа привода топливного насоса, выхода из строя редукционного клапана, забитого фильтра обратки и т.д.

Неправильно отстроенное опережение впрыска может проявляться как на определенных оборотах, так и постоянно, при работе холодного или прогретого дизеля. В этом случае мотор, который работает нормально в режиме холостого хода, троит при нажатии на педаль газа после повышения оборотов коленвала.

В ряде случаев увеличение опережения впрыска без ремонта форсунок и ТНВД позволяет добиться более стабильной работы мотора при езде. Дизельный двигатель все еще троит «на холодную», но с ростом температуры начинает работать ровно. Настроить работу ТНВД нужно так, чтобы подтраивал только холодный мотор. После прогрева дизель будет работать стабильно как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой.

Стоит помнить, что троение и детонация не могут быть полностью компенсированы постоянными манипуляциями с опережением впрыска путем регулировки и подстройки ТНВД. Такой метод можно считать временной мерой. Продолжительная эксплуатация с явными неисправностями заметно сказывается на ресурсе дизельного двигателя. По этой причине необходимо постоянно контролировать состояние системы питания дизельного двигателя и своевременно заниматься обслуживанием и ремонтом высокоточной топливной аппаратуры дизеля.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

причины троения мотора «на горячую»

С таким достаточно распространенным сбоем в работе ДВС, когда двигатель троит, рано или поздно сталкивается практически каждый автолюбитель. Как правило, в тех или иных ситуациях  мотор троит на горячую или только на холодную, также троение может отмечаться постоянно (независимо от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т.д).

Если коротко, троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, при этом причин для такой неисправности может быть несколько.  В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель троит после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Содержание статьи

Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

Если же двигатель заглушить и дать ему остыть, после повторного запуска силовой агрегат снова работает ровно, однако с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины троения бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

• Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Простыми словами, в камере много масла, электроды замаслены, искры нет или искра очень слабая. При условии  отсутствия или недостаточной искры топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющемуся замасливанию. Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры.  Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда  двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

Теперь давайте представим ситуацию, когда троит только один цилиндр на горячую. Другими словами, свеча в этом цилиндре залита, при этом остальные свечи сухие. Итак, первым делом нужно поменять мокрую и сухую свечу местами.  В случае если сухая свеча не стала мокрой, а мокрая свеча в другом цилиндре так и не просохла, тогда проблемной является именно мокрая свеча, которая требует замены.

Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, для проверки работоспособности системы зажигания в ряде случаев рекомендуется проводить проверку свечей зажигания на искру. При этом важно понимать, что если просто выкрутить свечу из двигателя, то наличие заметной искры на электродах не всегда является признаком полной исправности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о различных причинах троения и нестабильной работы моторов данного типа, а также способах диагностики дизельного двигателя.

Дело в том, что катушки зажигания на инжекторных моторах могут быть причиной слабой искры или даже искра по силе может быть вполне нормальной. Однако после нагрева катушки мощность искры понижается, происходят сбои,  в результате топливно-воздушная смесь не воспламеняется или воспламеняется с перебоями (пропуски зажигания).

При этом проверка катушек не может быть проведена путем диагностики или различных тестов, так как во многих случаях проблема может быть «плавающей», а в раках теста показания будут в норме. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация определяет проблемы и сбои в работе катушек зажигания как одну из частых причин троения двигателя после прогрева.

Читайте также

• Троит двигатель: что это такое?

  Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

На холодном двигателе: основные причины

Двигатель внутреннего сгорания используется в автомобилях более века. И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальную модернизацию, большая часть повреждений двигателя уже давно известна и изучена, а потому устранить их вполне возможно. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как троттлинг двигателя. Почему двигатель отключается и каковы признаки этой поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Откуда взялось это название?

Почему двигатели с такой неисправностью всегда «стреляют», а не «двухместные» или «четверные»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра. Соответственно, когда один перестал работать, только 3 из них переехали в мотор. Существенно изменился звук двигателя. Впоследствии и появилось такое характерное название поломки, как «троя». То есть работают только 3 цилиндра.

Однако в настоящее время автомобильный двигатель 6- и даже 8-цилиндровый.Да, с научной точки зрения этот термин не совсем правильный, но большинство наших автомехаников так характеризует эту поломку. И неважно, сколько цилиндров в двигателе — четыре, восемь или двенадцать.

Почему останавливается двигатель?

Итак, почему двигатель на холоде? Неправильное использование двигателя часто вызвано двумя проблемами. Явление неработающего цилиндра может возникнуть, если в камере нет горючей смеси, либо если нет ничего, что могло бы воспламенить жидкость.Однако проблема не всегда заключается именно в цилиндре. На современных форсунках и дизелях имеется масса электроники, датчиков и блоков управления. Любая их неисправность может спровоцировать поездку. Поэтому искать причину этого зла следует в сервисном центре, особенно если это новая импортная машина.

Также необходимо отметить такой факт, как недостаток мощности, который возникает при работающем двигателе. Он может попадать в разные режимы работы — под нагрузкой, до или после прогрева или «на холоде».И уже исходя из этого необходимо искать причину поломок. Это может быть и перегоревший клапан, и банально загрязненный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автомобилисты не придают особого значения этой неисправности. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть совершенно непредсказуемыми. В первую очередь следует отметить повышенный расход топлива. Если на холоде двигатель холодный, то его расход однозначно увеличится. Из-за неправильного сгорания топливо просто летит «в трубу», не давая поршню необходимой механической тяги.

Таким образом, при работающем двигателе расход топлива может увеличиваться на 50, 60 и даже 100 процентов. При этом не сгоревшая в цилиндре смесь загрязняет атмосферу, разрушает катализатор (также окисляет датчик лямбда-зонда, образуя на нем нагар) или попадает в картер, где впоследствии смешивается с масло. Большие нагрузки ложатся на коленчатый вал, блок цилиндров и всю цилиндро-поршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс.Если вовремя не устранить неисправность, ремонт двигателя может стать для вас серьезными расходами. Поэтому не бойтесь устранять эту неисправность.

Как узнать, болит ли холодный двигатель?

Часто автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрациям и звуку выхлопной трубы. Также на панели приборов автомобиля может появиться красная лампа «Чек Энгин».

Есть и другие признаки того, что двигатель заработал:

• Вибрация кузова.Сам блок двигателя тоже может трясти.

• Нестабильные обороты на холостом ходу.

• Повышенный расход топлива.

• Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит заметить, что каждый из этих симптомов может указывать на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только комплексно.

Почему не работает цилиндр?

Итак, что движет двигателем? «Приора», причины выхода из строя цилиндров которой довольно схожи с другими современными автомобилями, выходит из строя по следующим причинам:

1. Неправильная установка угла опережения зажигания.

2. Неисправные свечи, переставшие давать искру (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

3. Утечка воздуха в вакуумном усилителе тормозов.

4. Перегоревшие клапаны (фото одного из них справа).

5. Изношены поршневые кольца.

6. Нарушения фаз газораспределения.

7. Забит воздушный фильтр.

8. Прогоревшая прокладка ГБЦ.

9. Изношены коромысла.

10. Утечка воздуха во впускном коллекторе.

11. Нарушение герметичности Это может быть вызвано износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

12. Изношенная поворотная пластина подшипника.

13. Неисправен распределитель прерывателя вала.

14. Прогоревший поршень. В случае такой неисправности двигатель приводится в действие однозначно.

15. Карбюратор, который был неправильно отрегулирован.

Как найти цилиндр холостого хода?

Сделайте это просто. Чтобы определить правильность работы цилиндра, необходимо по очереди отсоединить концы высоковольтных проводов от вилок. Как правило, доступ к ним осуществляется без демонтажа каких-либо элементов. Эти провода можно увидеть, как только вы откроете капот вашего автомобиля. Итак, отключаем наконечник и внимательно прислушиваемся к такту двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли такой же холостой цилиндр.

Меры безопасности при отключении проводов

Не забываем о мерах безопасности. Все-таки это высоковольтные провода, а не маленькие 12-вольтовые «шнуры». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий через себя электрический ток. Это может быть резиновый коврик или деревянная доска. Также соблюдайте технологию разводки. Помните, что держать пальцы нужно не за колпачок, а за саму проволоку. И, конечно же, не рекомендуется в это время опираться на тело свободной голой рукой.Помните, что если вы не будете соблюдать эти правила, вы рискуете попасть под ток высокого напряжения.

Что делать, если двигатель холодный? Подробный поиск неисправностей

Если вы точно знаете причину этого явления, решить проблему с таким двигателем внутреннего сгорания намного проще, чем делать все наугад. Выше мы перечислили основные причины, по которым может произойти сбой в работе одного из цилиндров, из-за чего автомобильный двигатель издает лишние вибрации, потребляет много топлива и не тянет при разгоне.Теперь рассмотрим каждую из позиций отдельно.

Установка угла опережения зажигания

Если цилиндр вышел из строя по этой причине, скорее всего, вы услышите характерные хлопки, при которых мотор будет немного подпрыгивать. Чтобы выявить эту неисправность, следует внимательно прислушиваться к звуку двигателя только на малых оборотах. Дело в том, что на высоких его работа нивелируется, и пропуск рабочего цикла в одном из цилиндров практически не заметен. Услышав эти звуки и скачки, можно сделать вывод, что угол опережения зажигания в двигателе выставлен неправильно, а именно слишком рано.

Свечи

На холодном двигателе троит по разным причинам, одна из которых — неправильное искрообразование. Более того, эта проблема возникает не при всех температурах двигателя. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации часто пропадают или становятся менее выразительными. Что делать в этом случае? Для начала нужно выяснить, какой из цилиндров неисправен, используя приведенную выше инструкцию. Далее нужно вывернуть свечу зажигания и осмотреть ее внешнее состояние.По ее мнению можно судить о исправности всего двигателя. Так что же мне искать? В первую очередь определите цвет изолятора центрального электрода. Определить, в хорошем состоянии свеча или нет, очень просто. Для работоспособной части изолятор имеет светлый или слегка коричневый оттенок.

Если его цвет отличается от обычного, необходимо выяснить, почему это произошло. Например, наличие сажи или следов масла на поверхности изолятора свидетельствует о попадании в камеру сгорания высокообогащенной смеси.Своим составом он наполняет свечу, либо на ее поверхность заливается масло. В результате происходит нарушение искрообразования, и в результате двигатель накапливается.

Следующие факторы также могут быть причиной загрязнения свечей:

• Выход из строя форсунок.

• Неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда).

• Низкая компрессия в цилиндре.

• Нарушение фаз газораспределения.

• Неисправен обратный клапан системы подачи.

• Частая работа двигателя на холостом ходу при прогреве.

Далее нужно изучить внешнее состояние тела. Свечи Последние должны быть целыми. Наличие в нем трещин и сколов исключено. Также недопустимы разные черные полосы и черные точки. Если они есть на корпусе, эту свечу необходимо заменить.

И, конечно же, следует проверить качество искры. Чтобы понять, насколько хорошо работает свеча, нужно включить стартер и держать его на расстоянии 1.5-2 сантиметра от массы. Если между электродами появляется большая ярко-синяя искра, значит, деталь исправна. Если двигатель работает на холостом ходу и прогревается, эта проблема 100% спровоцирована свечами. Отсутствие искры или ее низкая яркость могут свидетельствовать о следующих неисправностях:

• Обрыв катушки зажигания.

• Неисправность переключателя.

• Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

Конечно, вы можете проверить свечу другим способом, замкнув бортовой электрод на «массе».Однако помните, что таким образом вы проверяете только работоспособность детали, не более того. А качество искрообразования проверяется описанным выше методом.

Неисправные свечи — вот почему чаще всего Тройт двигатель «инжектор». Причины неработающего цилиндра, как мы уже говорили ранее, могут скрываться в их банальном износе или в скоплении различной сажи, из-за которой деталь не может образовывать нормальную искру. Поэтому, если у вас бензиновый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

Обрыв высоковольтных проводов

Реже двигатель работает на холостом ходу из-за обрыва высоковольтных проводов. Но и эта проблема полностью решена. Проверять исправность высоковольтных проводов лучше всего в темноте — так вы увидите искры, которые погаснут. В этом случае двигатель должен быть в рабочем состоянии. Но не всегда такой способ помогает. Бывает, что пробой образовался не в обмотке, а внутри нее, то есть повреждаются сами провода.В этом случае возьмите мультиметр и измерьте номинальное сопротивление. В идеале оно должно быть не более 20 кОм. Если вы обнаружили искру или изменение уровня сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что длина у них разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не покупать очень короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему троит является холодным двигателем и как можно исправить эту проблему в разных случаях. Напоследок отметим, что затягивать с устранением этого явления не следует.В противном случае дорогостоящий ремонт двигателя будет неизбежен. И, конечно же, не стоит обделять вниманием свечи. Именно от их здоровья может зависеть работоспособность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

Троит холодный двигатель jili mk. Двигатель работает неравномерно, троит

Здравствуйте, ваш вопрос в стадии разработки. Для точного ответа потребуется время. Спасибо за ожидание.

Балаково, ВАЗ 2108

Здравствуйте.
Наиболее вероятных причин этой проблемы может быть две:
1. Забит топливный или воздушный фильтр (или оба),
2. Неисправные (изношенные) свечи зажигания.
Сначала следует проверить и при необходимости заменить фильтр и свечи зажигания.
Также причинами могут быть:
1. Топливо низкого качества — следует попробовать заправиться на другой заправке,
2. Масло низкого качества (отработанное) — проверить состояние моторного масла на предмет примесей,
Если вышеуказанные меры не помогли привести к желаемому результату, тогда необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Москва, Subaru Legacy

А иногда машина не заводится после утопления. Для начала нужно очень долго включить зажигание или подождать полчаса, а иногда приходится брать на буксире

Грозный, Geely MK

Балаково, ВАЗ 2108

Ответить на статью

Здравствуйте, на самом деле причин может быть много, и мы перечислили их для вас выше. Но я бы оставил угол зажигания в конце списка, так как он может давать похожие симптомы, но он подчиняется программе, и там нечего ломать, так как сам угол — это запрограммированное значение.Но выход из строя датчиков может его сбить. Но есть еще одна проблема с запуском машины, угол которой точно не пострадает. Например, неисправность форсунок или регулятора давления может дать большое обогащение смеси, что приведет к плохому запуску и дожиганию смеси в выпускном коллекторе (хлопает). Но любой другой датчик, например датчик температуры воздуха или двигателя, может ввести в заблуждение ЭБУ, и могут быть такие симптомы. Вам нужно найти хорошего диагноста, который подключит вашу машину к сканеру и проверит все параметры во время движения и в те моменты, когда он не заводится.Проверить, как горит смесь, какое время впрыска, если есть отклонения, замеряет давление в топливной системе … 2-х лучевой осциллограф желательно подключать к ДПКВ и ДПРВ после проверки их работы и заодно соответствие отметок времени. Также важно проверить форсунки на стенде на предмет просыпания и герметичности. Без таких манипуляций диагноз превращается в гадание на кофейной гуще.

Сумы, Peugeot 605

Базовый ключевой параметр, это умный диагност, или электрик, но у него уйдет много времени, чтобы все проверить вручную, компьютерная диагностика упрощает этот процесс в разы.

Сумы, Peugeot 605

Согласен со всем вышеизложенным.
Но начнем с доступного. Поменять фильтр, топливный, воздушный. Замените свечи зажигания на провода высокого напряжения. Измерьте компрессию в цилиндрах при рабочей температуре двигателя. После получения результатов принимайте решение о поездке в автосервис. Таким образом сокращаются расходы на нахождение на СТО.

Одесса, Mercedes-Benz E-Class

И иногда, когда ты делаешь аборты, число абортов возрастает до 2.От 5 тонн до 3 тонн. А чтобы они упали, нужно пару раз газовать до отсечки! И если в этот момент выключить двигатель, то он больше не запустится!

Грозный, Geely MK

Вы имеете ввиду обороты холостого хода? Они не падают? Тогда это проблема регулятора холостого хода (дроссельной заслонки), но это требует проверки, так как есть вероятность, что это неверная команда с контроллера, а виновато не механическое заклинивание.Это можно точно определить в момент проявления, проверив текущие показания и проверив работу дроссельной заслонки, контролируя ее со сканера в режиме управления исполнительным механизмом.

Москва, Chrysler Voyager

Поменял рег. холостой ход!

Geely MK 1.5 / Geely M-Kay, 4дв седан, 94 л.с., 5МКПП, 2008 — двигатель троит

Основные причины тройки

Неправильная установка угла опережения зажигания.
— Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов.
— Неисправные свечи зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, поскольку свечи зажигания необходимо заменять после того, как транспортное средство проехало каждые 20 000 километров (эта цифра зависит от рекомендаций, данных конструкторами для каждого транспортного средства).
— Обрыв высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
— Неисправен установленный конденсатор.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление перегорания одного поршня, клапана.
— Поломка поршневого кольца, деформация и износ также приводят к этой проблеме.
— Неправильная регулировка фаз газораспределения.
— Высокая степень износа коромысла.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (закалка, поломка, разрушение) уплотнений стержней клапанов.
— При неправильной регулировке карбюратора также может возникнуть неисправность цилиндра.
— Состояние установленного вала распределителя, подшипника шкворня.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
— Применение неподходящих свечей зажигания (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) для данного двигателя.

Троит двигатель

Группа двигателей — это определение, под которым следует понимать отказ в работе двигателя внутреннего сгорания, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Другими словами, нарушается процесс горения топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Конструкция двигателя проявляется в повышенных вибрациях силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут возникать пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выхлопной системе. Мотор может работать как от случая к случаю, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, на холоде, тепле и т. Д. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое тройка двигателей, а также рассмотрим основные причины, по которым мотор начинает тройиться.

Почему мотор трогается на троек

Тяга двигателя — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации.Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно тройное, так как существует ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.
В списке основных неисправностей, в результате которых двигатель троит, отмечаются:

Недостаточная или избыточная подача топлива в цилиндр;
недостаточная или избыточная подача воздуха;
неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
износ или поломка двигателя, который сопровождается снижением компрессии;
Иными словами, двигатель начинает утроиться в результате несоответствующего состава топливовоздушной смеси, несвоевременного воспламенения смеси или невозможности воспламенения заряда, а также нарушения условий нормального горения смеси в результате механического износа или поломки самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить поиск и количество систем для диагностики. Проверка должна начинаться с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В некоторых случаях отключение двигателя также может быть результатом отказа одного из датчиков ECM.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частая причина, по которой двигатель работает втрое, — это позднее или раннее зажигание и слабая искра от свечи зажигания.На начальном этапе следует открутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу зажигания следует заменить.

В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как этот участок становится черным. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверить провода свечей зажигания. Косвенным признаком этого элемента является случайное отключение двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). После прогрева и достижения рабочей температуры симптомы могут полностью исчезнуть.

Для начала следует осмотреть колпачок свечи и сам высоковольтный провод. Эти элементы имеют резиновую изоляцию, которая со временем имеет свойство высыхать и трескаться, в результате чего проволока начинает прорваться.
Кроме того, высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются во время обслуживания или ремонта в моторном отсеке. Добавим, что место поломки может быть визуально не обнаружено.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то катушка зажигания может быть виновником троита двигателя. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания нужно открутить свечу зажигания, приложить ее к земле и запустить двигатель. Учтите, что нить свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно надевать свечу.Несоблюдение этих рекомендаций может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельствовать о исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно прикрепляются к земле, затем к ним подключаются цоколи, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Конструкция двигателя: проблемы с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или его чрезмерное количество также может вызвать отключение цилиндров. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет всасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает эту утечку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему несложно. Необходимо плотно закрыть впускной патрубок рядом с воздушным фильтром, затем накачать воздух, чтобы создать давление около ½ атмосферы, а затем искать утечку.Если давление не падает, значит, система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемную зону, через которую мотор засасывает лишнее.

Нехватка воздуха часто возникает из-за того, что загрязненный воздушный фильтр потерял свою емкость. После снятия фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя. Также может не хватить воздуха, если засорена дроссельная заслонка или возникла проблема с этим устройством. Указанный элемент требует обязательной очистки и осмотра.Желательно делать это при каждом плановом техническом обслуживании параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т. Д.
Другой причиной тройного двигателя может быть ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, подающий неверный сигнал на ЭБУ. В такой ситуации блок управления не знает, насколько реально открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива. -воздушная смесь применительно к динамически меняющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключен к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными значениями. Отклонения от нормы в показаниях расходомера воздуха или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает работать втрое.

Выколотка на цилиндрах: неисправна система питания

При проверке системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
утечек воздуха;
Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который на современных инжекторных автомобилях находится в топливном баке… Возможно, в устройстве забита сетка фильтра топливного насоса, могут быть проблемы с электродвигателем бензонасоса или питанием к насосу. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто бывает причиной тройни.

Следующим шагом будет проверка форсунок … Этот элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыления и т. Д. Также не должно быть выхода из строя самой форсунки. исключено.Для чистки и проверки форсунок можно использовать промывочный стенд, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с лампой от клеммы аккумулятора.
Исправная форсунка в закрытом состоянии не должна протекать.Также форсунка должна своевременно открываться при подаче электрического импульса. В форсунку нельзя заливать топливо, так как от качества распыления зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, необходимо проверить ЭБУ. Сам блок управления выходит из строя редко, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда при установке ГБО меняли заводскую прошивку или производили программный чип-тюнинг двигателя.Непрофессиональное манипулирование топливными картами может привести к тому, что ЭБУ переливает топливо и заполняет свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Потеря компрессии указывает на неисправность или износ двигателя. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за прогорания поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В заключение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как движение с такой неисправностью приводит к ряду дополнительных проблем, что значительно усложняет и удешевляет последующий ремонт.

Технические характеристики

Технические характеристики Geely MK 1.5 / Geely M-Kay в кузове 4 двери. седан с двигателем 94 л.с., 5МКПП, с 2008 года выпуска

Для многих автовладельцев решить эту проблему действительно сложно. Двигатель трясется и работает нестабильно, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько … Но почему-то, когда вы говорите людям: «сначала поменяйте свечи», мне отвечают: да, свечи недавно меняли. Отвинтите их еще раз и смотрите!

Еще одно НО: категорически не советую идти на диагностику, если на вашей машине троит двигатель.Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не всех, слава богу) подразумевает подключение сканера и считывание кодов ошибок. То есть к аппарату подключат сканер, посчитают ошибки и заберут с вас деньги 😀 А если ошибок нет? Деньги все равно возьмут, потому что сканер был подключен 🙄 В лучшем случае прибор выдаст ошибку: Пропуски зажигания в любом цилиндре.

Ну тут уже проще, если это один конкретный цилиндр, область поиска сужается.Но опять же, сервис может вам сказать, что диагностика — это одно, а ремонт или устранение неисправностей — совсем другое и за это нужно платить отдельно.

Что делать в такой ситуации? Перед тем, как поступить в сервис, поинтересуйтесь, что у них есть в понятии «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о том, что читать после прочтения этой статьи.

Рассмотрим причины почему троит двигатель

Первое, что нужно проверить: свечи зажигания

Свечи

Открутите их и посмотрите на сажу, в каком состоянии.Во-первых, оставляет желать лучшего. Неисправные свечи зажигания могут пропускать ток через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полос, эти полосы являются следами искры, когда он прошивается не в том месте. Помимо очевидных проблем со свечами, между электродами может быть слишком большой или маленький зазор.

Провода высоковольтные

Следуя за свечами, под подозрение попадают высоковольтные провода или наконечники свечей… Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — след искрового пробоя в этом месте. Соответственно искра просто не доходит до свечи зажигания и начинается тройка двигателя.

Модуль зажигания

Если двигатель холодный, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания … Снимайте провода со свечей на работающем моторе по одному (только осторожно и не отводите их далеко от свечи ), можно услышать звук прорыва воздушной прослойки между свечами и кончиком проволоки.Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль.

Внимание:

Этот метод опасен. Если вы потянете наконечник слишком далеко от свечи зажигания, вы либо получите удар электрическим током, либо модуль или блок управления двигателем могут сгореть. Потому что при отсутствии нагрузки перегорает модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

Топливная смесь

Еще одна причина, почему двигатель троит есть.В таких случаях двигатель просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать. При диагностике сканером может появиться код ошибки P0172 — богатая смесь.

Временные метки

Внимание:

Среди прочего, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно установлены. При этом двигатель работает нестабильно и вроде бы троит, но везде искра и топливо течет нормально.

Датчик коленвала

В отличие от наклеек с неисправностью датчика положения коленчатого вала (например, межвитковая цепь) мотор работает нестабильно.Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И не всегда при возникновении катушки в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и выдает искру в неподходящий момент, когда это происходит. нужный. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс от датчика коленчатого вала может быть нарушен, если расстояние между ним и реактивным колесом неправильное (обычно 0,8 -1,2 мм).

Неисправные форсунки

Причиной тройни может быть также повреждение или неправильная работа форсунок.Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и есть искра, то можете проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт, что виновата насадка, может свеча все-таки. Без оборудования проверить можно только поменяв насадки местами. Если после замены форсунок не работает другой цилиндр, значит «умерла» форсунка

Сжатие

Низкая компрессия в цилиндрах тоже может быть причиной того, что двигатель троит.Плохая компрессия может быть вызвана заклиниванием уплотнительных колец или сгоревшими клапанами. Такая неисправность проверяется замером компрессии. Также, если клапаны на вашем станке регулируемые, то причиной могут быть неправильно выставленные зазоры. Если есть гидроподъемники, они тоже могут быть причиной.

Внимание:

Часто люди обращаются в сервис с проблемой: двигатель троит. И при этом на приборной панели обычно загорается лампочка «чек двигатель» или «джеки чан», как я ее иногда называю.Хочу вам немного объяснить, что может означать включение этой лампы при нестабильном моторе.

Если лампа начинает мигать , то блок управления обнаружил пропуск зажигания в цилиндрах и во избежание повреждения каталитического нейтрализатора предупреждает вас о неисправности. Компьютерная диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все, что сканер скажет: «Misfire detect», то есть мотор троит. Но мы видим это и без него.

07.06.2017 г.

Geely MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из основных при выборе авто.И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Geely MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Было снято первое поколение Toyota Yaris в качестве основы для разработки автомобиля, и на автомобиле также используются двигатели от Toyota.Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в городе Черкесск (Россия) налажено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely переименовала автомобиль в Englon MK и переименовала MK Cross в Englon Jinying cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда.В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта, появляются сколы и вмятины. Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски.Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но, пару слабых мест в нем все же выявилось.Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, думаю не стоит объясняя, к каким последствиям это может привести. Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске неотапливаемого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки.Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется регулировать клапаны. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода.Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на выводах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, проблема, скорее всего, связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ.На этом же прогоне требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы будут появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке … С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Раз в 60-80 тыс. Км датчик давления масла нужно менять. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы называют расход топлива большим, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Главный недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.ПК. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы выдерживают до 100000 км пробега. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при подборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись протечки тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивной эксплуатации передние сиденья можно протереть через год, взяв с собой нагревательные элементы … Если пренебречь заменой, все может закончиться возгоранием.Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина — некачественные уплотнители задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, обогрев преподносит неприятные сюрпризы заднее стекло, зеркала заднего вида и климатическую систему. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще отстает от уровня корейских и японских производителей, и Geely MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь является не чем иным, как первым фейслифтингом. Toyota Yaris … Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely попали в салоны прямо из Китая.С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии Derways.

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверять после 40-50 тыс. Км. У одних нет ни малейших следов износа за 60 000 км, у других может не хватать пары зубцов, и ремень оказывается покрытым трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ снимите правую подушку двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на дроссельной заслонке обогрева со временем начинает подтекать антифриз.Высыхая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатой педали газа. Для предотвращения протечки после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше положить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог на Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером.Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работает охлаждающий вентилятор из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов.«Недогрев» или длительный прогрев двигателя свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге автомобиля более 50-100 тысяч км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен на расширительном бачке. В холодную погоду радиаторы охлаждения часто текут на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с патрубком, часто бывает необходимо менять из-за прогорания. При пробеге более 80-120 тысяч км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тысяч км.

Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла.Устранять масляную горелку только заменой сальников стержней клапана не всегда получается. Часто виноваты и закопанные кольца. Набор колец и колпачков доступен за 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» нового Geely MK страдает плохим переключением передач в течение первых нескольких тысяч километров. Ведь элементы коробки «вкатываются», и проблем с удобством переключения передач нет. Немалый вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку еще при сборке.Такая «трансмиссия» сильно загустевает на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийном талоне подшипники коробки прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км. За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км коробка часто начинает шуметь при выпуске газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется менять при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Ходовая часть

Подвеска Geely MK не отличается особой прочностью. Первыми сдаются стойки переднего стабилизатора — через 20-30 тыс. Км.Втулки стабилизатора пробегают чуть дольше — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или выбить через 30-60 тысяч км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км. Шаровые рычаги и рычаги подвески перемещаются одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подъема. Нередко рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км.Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. Км тормоза могут заклинивать. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «травить» тормозную жидкость задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо сопротивляется коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены автомобили с заводским люком. Люковые желоба инженеры перенесли прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Жесткий пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду. Дребезжание в рулевом колесе может происходить из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих узел подушки безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала позволяет шуму двигателя и выхлопных газов доноситься до салона.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Попадает сюда из-за плохо приклеенного лобового и задних стекол, а также из-за вылетающих резиновых заглушек на днище.Вода скапливается в багажнике из-за посадки задних фонарей и опор заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа тоже вызывает много нареканий. климат-контроль … Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов по Цельсию. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов поступает теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания датчика температуры элемента обогрева сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений. Заводские ТЭНы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо более долговечным.

При пробеге более 100-150 тысяч км трос рулевой колонки может оборваться. Часто возникают проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих перемещением стрелок и засветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, а здесь, в России, существенно отличается.Китайские Джили собраны более добротно — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры даже везде. Отечественная же сборка отличается плохой подгонкой кузовных деталей и всегда недозатянутыми или оторванными болтами. Но есть и минусы китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в холодную погоду, требуется обновление ПО. Кроме того, в китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, которые не взаимозаменяемы с оригиналом. Либо все, что было под рукой, засунули в машину при сборке, либо проблемы в каталогах … Выход единственный — взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить на глаз сходство.

Fishing Doesn’t Hibernate in Winter — Colorado Trout Unlimited

Зима в Колорадо обычно означает, что лыжное снаряжение занимает большую часть места в вашей машине.Но не забудьте оставить немного места для куликов и удочки. Хотя погода более холодная, нахлыст остается жарким. Рыбалка в холодные месяцы, пожалуй, самое выгодное время года для рыбной ловли. Ловля рыбы не только оправдывает часы, проведенные на холоду и ветру, и дает вам повод проводить больше времени в одном из лучших мест рыболовства в стране, но и для зимней форели требуется гораздо более точная техника и навыки, чем в любое другое время. год.

Когда температура воздуха падает, температура воды падает вместе с ним.Как и большинство рыб, форель не может регулировать температуру своего тела и поэтому работает при той же температуре, что и вода вокруг нее. Когда рыба становится слишком холодной, она становится вялой и бездействующей.

Форель предпочитает температуру в диапазоне 45-65 градусов по Фаренгейту, также известную как зона форели. Это не проблема для летних дней в Колорадо, когда вода остается в этом диапазоне, но зимой температура может опускаться ниже нуля. Чтобы выжить, форель находит норы или водовороты, где вода может быть теплее, и оставаться низко в воде.

Для ловли рыбы в этих местах лучше всего использовать нимфу. Рыба не перемещается больше, чем на несколько дюймов, чтобы поймать корм. Когда их тело холодное и метаболизм замедлен, не стоит тратить энергию на переезд ради небольшого вознаграждения, которое может предложить жук. Поэтому бросайте нимф на дно ручья, чтобы они могли их увидеть, и слегка двигайтесь, чтобы их съесть.

При ловле рыбы в этих зимних ручьях помните, что форель все еще бдительна и знает, на что стоит тратить энергию, а на что нет.Каждое движение, которое они делают, и каждый кусочек, который они делают, — это азартная игра. Если они нанесут удар и промахнутся, это будет потрачено впустую без вознаграждения.

Зимние ручьи обычно ниже и чище. Форель сможет увидеть ваш палантин, если он будет слишком большим. Постарайтесь использовать палантин на один палантин меньше, чем вы обычно используете для этого водоема. Если вы пользуетесь 5-кратным палантином весной и летом, переходите к 6-кратному палантингу в зимние месяцы. Благодаря этому форель не только не увидит леску, но и нимфа будет представлена ​​более реалистично.

По той же причине, по которой палантин должен быть укорочен, также важно оставаться на низком уровне. Поскольку вода более прозрачная и более низкая, это дает рыбе больше шансов увидеть вас.

В то время как нимфа — лучшая тактика для ловли зимней форели, пока не убирайте всех своих сухих мух. Следите за своим жилетом, потому что в более глубоких водоемах форель все еще может подниматься. Обычно это происходит в нижних водах (реки, которые вытекают из плотин с выходом на дно). В этих нижних водах вода выходит из плотины достаточно быстро, чтобы температура воды, как правило, оставалась в Форелевой зоне круглый год.

Зимой форель также поедает пескарей и раков, но помните, что они не уйдут слишком далеко, чтобы сберечь энергию. Рыболовные ленты — хорошая тактика, но, как и все остальное, их нужно размещать рядом с форелью, чтобы им не нужно было так много двигаться.

Не забывайте держать рыбу в воде как можно дольше, особенно зимой, так как внешняя температура может нанести им вред и, возможно, убить их. При ловле рыбы используйте основы правильного обращения.

Так что не вынимайте эту удочку из машины сейчас — и никогда. Потому что нахлыст никогда не впадает в спячку. А когда вы застряли в пробке на лыжах, нет лучшего способа, чем переждать путь, выбравшись вброд.

Горячие места для ловли форели в Озарке

Может показаться безумным планировать в Озарксе ловлю форели в конце зимы. В январе и феврале температуры, вероятно, будут низкими, поэтому потребуется много теплой одежды, чтобы защититься от холода в горах.Но в это время года вы, вероятно, увидите немного других людей на реках, где водится форель, и, как следствие, дикие животные, такие как орлы, лоси и водоплавающие птицы, с большей вероятностью будут гулять, добавляя специй к памятным день рыбалки.

Вода будет ледяной, но это не помешает поклевке радужной, коричневой, головорезов и ручьей форели. Эти красочные дикие рыбки активно кормятся в холодные месяцы. А в самые продуктивные дни рыбалки опытные рыболовы, которые знают, как лучше всего соблазнить эту рыбу, вероятно, поймают десятки единиц от 1 до нескольких фунтов за штуку.

Есть и другие места для ловли форели. Но Арканзасская комиссия по охоте и рыбной ловле посредством агрессивной программы зарыбления и новаторского, интенсивного управления разработала одни из лучших в мире промыслов форели в следующих трех реках в северном Арканзасе Озарк. Посещая эти живописные ручьи в этом сезоне, как эксперты, так и новички могут поймать немного рыбы на ужин, попытаться получить трофей на всю жизнь или просто насладиться ловлей и выпуском кучи рыбы.

Красная река

Красный цвет — это поток контрастов.Этот популярный форелевый ручей недалеко от Хебер-Спрингс протекает кристально чистым и ледяным, и его окружают живописные склоны холмов из твердых пород дерева, изобилующие дикой природой. Тем не менее, на Little Red нет ощущения уединения отдаленной местности, как на многих знаменитых форелевых водах. Вы редко бываете вне поля зрения лодочных причалов и домов; вы редко находитесь вне пределов слышимости других рыболовов.

Форель, которую вы ловите в Little Red, — это в основном заводская рыба. Немногие будут игнорировать подношения цельнозерновой кукурузы, ночных ползунков или сыра, а в хороший день вы можете поймать 50 или более 9–12-дюймовых радуг, головорезов и ручейной форели.

Есть и дикая рыба — большая коричневая форель, гладкая и великолепная, которая каждую осень нерестится на кувырках рек. И есть рыба для нахлыстовиков — длинная, тощая форель, одичавшая после долгих лет свободы, форель, которая волчьим образом вдохнет оливковую мошку или нимфу из фазанового хвоста, если ее представят именно так; форель, которая представляет собой более сложную задачу, чем ваш типичный овощевод, поедающий продукты. Они здесь, и их много.

Участок реки Литл-Ред, где можно ловить форель, относительно невелик — 29 миль по реке от плотины Greers Ferry Dam до Пэнгберна.Но Little Red совсем не маленький в сердцах ловцов форели. Этот ручей пользуется большой репутацией и сейчас считается одним из лучших в мире ручьев с форелью. Отчасти это связано с тем, что Little Red производит большую форель. Например, 9 мая 1992 года Ховард «Рип» Коллинз из Хебер-Спрингс поймал гигантскую 40-фунтовую 4 унцию коричневой форели, которая на протяжении многих лет была мировым рекордом для всех снастей.

Река временами бывает довольно многолюдной, но даже тогда найти хорошее место для рыбалки не составит труда.Вы можете быть в пределах видимости шести или восьми лодок, но не часто вам будет сложно поймать лимит форели. Найти хорошую ловлю форели на Little Red обычно несложно.

Белая река

Для многих любителей ловли форели Белая река — священная вода. Неважно, что это на юге, а не на западе. Постарайтесь забыть, что большинство рыболовов, проезжающих мимо в длинных зеленых лодках с режиссерскими креслами, забрасывают кукурузу и зефир вместо связанных вручную мух.Эти вещи не имеют значения, потому что Уайт — вполне возможно, лучшая форелевая река Америки с точки зрения количества и размера рыбы, которую производит вода.

Самым популярным участком является нижний бьеф Булл Шолс, 92-мильный участок от плотины Булл Шолс до Гуйона. Ловля форели также великолепна на 8-мильном участке форелевой воды ниже Бивер-Дэм между Эврика-Спрингс и Гейтвэй.

Большой коричневый цвет — главная достопримечательность. Обычны от трех до пяти фунтов, а коричневые, бегающие от 10 до 30 фунтов и более, всегда возможны.

Радуга — это настоящая белая форель. Иногда почти из каждого заброса получается рыба размером от 9 до 16 дюймов. Настоящая радость рыбалки в Уайт-Ривер заключается в том, что каждый может — и обычно ловит — радужную форель здесь круглый год.

Головорезы и ручьевая форель также присутствуют благодаря усиленным усилиям по зарыблению Арканзасской Комиссией по охоте и рыбной ловле. После сокрушительных ударов бегут бульдогом. И всегда удивительно, как форель может поразить приманку на глубине 10 футов под водой и в следующее мгновение выполнить воздушную акробатику, которая посрамит олимпийскую гимнастку.

Здесь можно успешно применить любой метод ловли форели, но большинство посетителей выбирают экскурсию с поплавковой рыбалкой. Стандартная такелажная установка White River — это длинная худощавая лодка, оснащенная капитанскими креслами для удобства рыбалки, кулером для напитков на миделе, 20-сильным мотором для похода вверх по реке в конце дня и гидом, который знает каждую речку и бассейн. Плавучая рыбалка здесь была доведена до совершенства благодаря проводникам, плавающим на форели через изумрудно-зеленые бассейны, окруженные известняковыми обрывами, изгибающимися к небу.

Норт-Форк-Ривер

Его официальное название — Северная развилка Белой реки, но местные жители с годами сократили название до более простого «Норфорк» в типичной для Озарка моде.

Как бы вы это ни называли, вы можете быть склонны думать о нем как о незначительной части ловли форели в Арканзасе. Его короткий 5-мильный пробег от плотины Норфорк до основного русла реки Уайт не кажется таким важным, по сравнению с 92 милями воды для форели на реке Уайт под плотиной Булл Шолс.

Но если вы так думаете, вы ошибаетесь. На этом 5-мильном участке воды были добыты тысячи кумжей весом более 10 фунтов, в том числе 34 фунта и 38 фунтов 9 унций. Рекордная в настоящее время речная форель (5 фунтов) также поступает из Северной вилки. И, как и в других водах с форелью Озарк, здесь также много радуг, причем особей размером от 10 до 14 дюймов чрезвычайно много.

Еще одним высококачественным промыслом в этом районе является Dry Run Creek, место притока Национального рыбоводного завода Norfork.На этом коротком участке с богатой питательными веществами водой обитает отличная популяция форели, и это место было выделено как специальный речной водоем для рыболовов-инвалидов, имеющих соответствующую лицензию, и для детей младше 16 лет. Только искусственные приманки с одной приманкой без бородки. можно использовать крючок, и ловить рыбу можно только от восхода до заката.

North Fork — одна из самых ярких жемчужин в короне ловли форели Арканзаса, достойная вашего внимания.

Может ли река Чаттахучи действительно предложить ловлю форели мирового класса? — Спорт — Афины Баннер-Геральд

Иногда биологи, гиды и рыболовы говорят о потенциале реки Чаттахучи как о ловле форели мирового класса.Нижняя часть ручья ниже Буфордской плотины на озере Сидни-Ланье вплоть до городской черты Атланты предлагает довольно убедительные доказательства, подтверждающие это убеждение.

Поступления холодной воды со дна озера Ланье поддерживают этот 48-мильный участок воды достаточно холодным, чтобы поддерживать ручей, радужную форель и рыжую форель круглый год. Это самый богатый водоем для форели в Джорджии, ежегодно собирающий около 180 000 радуги и несколько редких выпусков ручейной форели.

В 2004 году Департамент природных ресурсов Джорджии прекратил зарыбление кумжи, поскольку в реке было обнаружено, что в реке воспроизводится популяция этой рыбы естественным образом.И эти коричневые становятся большими. Последние два коричневых цвета, зафиксированные в государственном рекорде, прибыли из реки, которую нежно называют Хуч.

Чад Даути поймал настоящий рекорд рыбы в 2014 году. Это чудовище весило 20 фунтов 14 унций.

С такими статистическими данными, подтверждающими аргумент, тогда почему река всегда упоминается как «потенциально» мирового класса? Есть несколько причин, в основном связанных с управлением водными ресурсами.

One — это стремление метро Атланты к росту.Расширение пригородов и добавление новых людей, кажется, ограничивается только наличием достаточного количества воды для поддержания этого роста.

Также существует потребность в электричестве от электростанции на плотине Буфорд для работы кондиционеров. Наконец, есть требования со стороны Алабамы и Флориды в большем количестве воды, протекающей в нижнем течении долины реки Чаттахучи.

Все это приводит к тому, что инженерный корпус армии США, который управляет плотиной Буфорд, вынужден производить попуски воды, которые не подходят для рыб или рыболовов.

Вероятно, лучший способ увидеть, чем может стать ловля форели Чаттахучи, — это взглянуть на уже существующий промысел мирового класса.

Уайт-Ривер ниже по течению от плотины Булл-Шолс в районе Озарк штата Арканзас, возможно, является лучшим промыслом в стране для ловли форели в нижних водах. Поступления из этой плотины обеспечивают форель холодной водой на 90 миль. В штате Арканзас ежегодно в нижнем бьефе содержится более 1 миллиона ручьев, головорезов и радужной форели. Здесь была взята радужная форель, рекордная для штата, и ее вес составлял 19 фунтов 1 унция.

Настоящая карта для этой части Белой реки, однако, — это ловля крупной форели, выращиваемой естественным путем. Коричневый цвет весом более 30 фунтов был получен из этого нижнего бьефа, а рыба весом от 5 до 10 фунтов считается обычным явлением в реке.

Итак, как такой фантастический промысел влияет на регион? В случае с Белой рекой это двигатель экономики.

На Чаттахучи единственными удобствами для рыболовов являются несколько небольших мощеных спусков для лодок. Нижний бьеф реки Уайт поддерживает множество рыболовных лагерей.Некоторые из них простые и деревенские, с площадками для запуска и небольшими магазинами для приманок и рыболовных снастей.

Другая крайность — это курорт Гастона Уайт-Ривер (gastons.com), который может похвастаться титулом курорта №1 в Америке для ловли форели. Рыболовы, стекающиеся в Уайт, чтобы попробовать рыбную ловлю, встречают здесь первоклассные коттеджи с кондиционерами, от одноместных до коттеджей с 10 спальнями, конференц-залами и патио. Во многих коттеджах есть террасы из красного дерева и дровяные камины.

На курорте есть бассейн, конференц-центр, ресторан высокой кухни с полным спектром услуг, природные тропы, выставки дикой природы и взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием.

Для рыболовов разница между рыбалкой на Чаттахучи и на Гастоне очень велика. Лишь немногие гиды-рыболовы имеют разрешения Службы национальных парков на работу с Hooch. Только у Gaston’s есть флот из 60 лодок-проводников, которые выходят из пристани для яхт с полным спектром услуг. Самостоятельные рыболовы могут арендовать лодку и самостоятельно бросить вызов реке.

Рыбакам, выходящим в воду с проводниками Gaston, предлагается ловля на наживку, искусственные приманки или даже нахлыстовые снасти.Рыболовы могут забрать домой на ужин завязку с запасенными радугами или уйти с фотографиями трофейной форели, которая встречается только раз в жизни.

Как отмечалось ранее, это не единственная рыбалка на реке, это скорее всего лишь вершина лески. В целом, рыбная ловля вдоль Белой реки представляет собой индустрию Озаркса.

Могут ли воды реки Чаттахучи повторить успех, достигнутый на реке Уайт? Это маловероятно, потому что Уайт — более крупная река, а Хуч — находится в пригороде с дорогой землей.

Тем не менее, более удобное управление водными ресурсами в нижнем течении реки Чаттахучи может значительно продвинуть рыболовство в этом направлении.

советов по ловле форели в северной части штата Нью-Йорк

Коричневая форель весом более 10 фунтов — лишь мечта большинства рыболовов. Тем не менее, кумжа в северной части штата Нью-Йорк — это не только реальность, она относительно обычна в округе Освего! Хитрость заключается в том, чтобы знать, как, когда и где найти рыжую форель. В отличие от лосося, который перестает питаться во время миграции во время нереста, кумжа является приспособленным кормом, жадно поедая икру лосося во время движения.

Хотя вы можете наткнуться на одну из этих гигантских нью-йоркских кумж в любое время, есть два основных сезона: весна и осень.

Озеро Онтарио и окружающие его притоки в северной части штата Нью-Йорк предлагают возможность поймать 10-фунтовую кумжу.

Осенняя ловля кумжи

• Река лосося
• Река Освего

Кумжа в северной части штата Нью-Йорк нерестится осенью; поэтому они перемещаются в притоки озера Онтарио в сентябре и октябре; реки Лосось и Освего.В то же время в этих реках можно встретить чавычу и кижуча. Помимо этих двух основных притоков, кумжа поднимается на нерест почти во все более мелкие ручьи, при условии наличия достаточного потока воды.

Когда кумжа возвращается в реки осенью на нерест, они по пути наедаются икрой лосося.

Среда обитания осенней кумжи

• Берега с вырезами
• Свисающие сучья деревьев
• Глубокие русла реки
• Гравийные отмели (сезон нереста)

Лосось и стальная голова, как правило, гармонируют с общим ландшафтом реки и дна ручья.Тем не менее, форель выглядит как яркие новые гроши в фонтане старых монет, поэтому они ищут укрытия, такие как подрезанные берега, нависающие ветки деревьев и глубокие выемки в русле реки.

Просмотрите последние отчеты о рыбалке в северной части штата Нью-Йорк.

Когда наступает время форели готовить красную рыбу и нереститься, она перемещается к мелким гравийным отмелям, где глубина воды обычно не превышает трех футов. За пару дней до и после нереста они мало кормятся. Однако через несколько дней они снова вернутся к кормлению, пока они спускаются вниз по течению к озеру Онтарио.

Весенняя ловля кумжи

• Озеро Онтарио: юго-восточный угол между рекой Освего и портом Онтарио

После долгой холодной зимы в глубинах озера Онтарио большая кумжа в северной части штата Нью-Йорк снова в движении. Однако теперь все действия сосредоточены на озере, особенно в юго-восточном углу озера между рекой Освего и портом Онтарио.

Эта часть озера имеет несколько уникальных особенностей, которые делают ее идеальным местом для весенней охоты на больших коричневых.Эта часть Онтарио, обычно называемая заливом Мехико, имеет обширную мелководную зону с очень каменистым дном. Поскольку весна приносит более длительные дни и более сильный солнечный свет, каменистое дно поглощает и удерживает тепло лучше и дольше, чем участки озера с более глубокой водой.

Кроме того, преобладает северо-западный ветер, который удерживает более теплую воду на юго-восточном побережье. Эта вода активизирует микроскопическую жизнь в озере раньше, чем более глубокая холодная вода, привлекая пескарей, которые затем привлекают кумжу и другую дичь.Результат — идеальное место, чтобы найти большие коричневые в марте и апреле.

Юго-восточный угол озера Онтарио каменистый и нагревается весенним солнцем, принося форель на мелководье.

К началу мая остальная часть озера начинает прогреваться. Температура воды выравнивается, и юго-восточный угол больше не является уникальным местом сбора наживки и дичи (хотя в ноябре он становится горячим местом для окуней).

Доступ для рыбной ловли на озере Онтарио

• Государственный парк Селкирк-Шорс
• Спуск на воду катера в Мехико

Есть несколько хороших мест для выхода к озеру с берега.Одна из самых простых точек доступа — парк штата Селкирк-Шорс, вход находится примерно в 4,8 км к югу от Порт-Онтарио по государственной трассе 3.

Парк штата Селкирк-Шорс и пристань для яхт Мехико-Пойнт — хорошие места для выхода к озеру Онтарио и ловли кумжи.

Вторая зона легкого доступа — это стоянка для лодок Мехико-Пойнт, примерно в 5 милях южнее по Rt. 3, где река Малый Лосось впадает в озеро. Рыбаки с лодок могут спуститься на воду на старте штата Мехико-Пойнт и троллить на запад в сторону Освего или на север в сторону устья реки Салмон в Порт-Онтарио.

В обоих местах есть просторная парковка, и здесь можно ловить рыбу с берега. Преобладающий ветер в обоих направлениях дует с северо-запада, что означает, что он дует прямо вам в лицо. Для рыболовов, вооруженных спиннингом, это не проблема. Однако, если вы ловите рыбу нахлыстом, вам лучше знать, как удвоить тягу и прыгнуть по ветру!

Троллинг на кумжу

Маленькие лодки — лучший способ ловить рыбу на мелководье у берега, ловя наживку и блесенку.Вода здесь — это то место, где в первую очередь собирается наживка, и это лучшее место для поиска больших коричневых оттенков. В марте и апреле в этой части озера нередко можно найти кумжу весом от 10 до 20 фунтов. Несколько лет назад рыболов поймал 33-фунтовую коричневую рыбу примерно в 4 футах воды.

Весной кумжа собирается в юго-восточном углу озера Онтарио, чтобы поесть наживку на мелководье.

Попытка троллить на мелководье представляет собой несколько проблем. Во-первых, это не врезание вашей опоры в камень; во-вторых, во время троллинга старайтесь не напугать рыбу лодкой.Решение первой проблемы простое: всегда держите наблюдателя зорким глазом. Есть несколько способов решить вторую проблему. Самое простое и дешевое решение — пробежать несколько сотен ярдов, выключить мотор и забросить, когда вы дрейфуете к берегу.

Другое решение, хотя и более дорогое, — это купить набор строгальных досок, чтобы вы могли отправлять свои приманки на очень мелководье, удерживая лодку на более глубокой воде.

Само собой разумеется, что ловля рыбы в этой части озера Онтарио требует бдительности и уважения к возникающим опасностям.Затопленные скалы и северо-западный ветер могут иметь катастрофические последствия, если вы не всегда полностью осознаете окрестности. А температура воды в марте и апреле может очень быстро вызвать переохлаждение.

Прицел для коричневой форели (периферийное зрение)

Неважно, ловите ли вы спиннингом или нахлыстом, помните, что у коричневой форели прекрасное периферийное зрение. По возможности подходите к ним сзади или достаточно далеко вверх по течению, чтобы они вас не увидели. Коричневые очень жуткие.

Имейте в виду, что в большинстве притоков обитает большое количество натуральных яиц лосося и пескарей, поэтому сделайте вашу презентацию немного отличительной.Сделайте это отличным от того, что делают натуралы. Замедлите ловлю с помощью ленточек, ложек и прикормок. Добавьте несколько дополнительных подергиваний и немного резких рывков, чтобы он выглядел как раненый гольян, перед которым не сможет устоять ни одна уважающая себя форель.

Приманки, наживки и мушки

Яйца лосося являются наиболее распространенным источником пищи для кумжи, а это означает, что мешочки для яиц для обычных снастей или образцы яиц для ловли нахлыстом не представляют сложности. Растяжки также хорошо себя чувствуют, особенно на перекатах между большими бассейнами.Если вы увлекаетесь спиннингом, то вам подойдут стримеры (с небольшой дробной дробью на высоте примерно 2 фута от мухи), а также маленькие ложки и приманки меньшего размера, имитирующие различных гольянов.

Коричневая форель обычно стачивается и охотится на наживку стаями, так же, как голубая рыба или стриптизерша в соленой воде. Терпение — ключ к успеху! Вы можете использовать одну и ту же область без каких-либо действий в течение некоторого времени, а затем внезапно все в одном месте будут кричать: «Рыба!» Потом, когда школа идет, становится тихо.

Если вы останетесь достаточно долго, школа, вероятно, снова восстановится.Не забудьте проверить свои часы и время, сколько времени потребуется, чтобы вернуться в школу. Вероятно, он будет проходить мимо вас с тем же интервалом, плюс-минус несколько минут.

Крис Меган поймал эту форель в Олд-Орчард-Крик в начале октября.

Весной основным источником пищи кумжи является наживка. Флай-удилищам следует использовать стримеры с неустойчивым, быстрым извлечением и периодическими паузами. Рыболовы, занимающиеся спиннингом, должны сконцентрироваться на прикормках от 3 до 4 дюймов и ложках от 0,5 до 1 унции — местным фаворитом является «Little Cleo» зеленого или синего цвета с кованым покрытием.Ловите ли вы кумжу с берега или с лодки, убедитесь, что вылов был быстрым с несколькими задержками на одну или две секунды по пути.

Снасти и снасти

Для спиннинга используйте удилище от 8 до 10 футов, от легкого до среднего строя. Если вы ловите нахлыстом, выбирайте 9-10 футов, 6 или 7 весов. Кумжевая форель боится лески, поэтому 8-фунтовый тест настолько тяжел, насколько вы можете использовать свою удочку или палантин. Светлая линия означает, что вам понадобится катушка с плавным сопротивлением и более длинный стержень, который будет действовать как амортизатор.

Те же удилища и катушки, которые вы используете осенью, отлично подходят для рыбной ловли в озере.

Если вы хотите поймать гигантскую форель, приготовьтесь осенью или весной доберитесь до озера Онтарио и будьте готовы поймать одну из них в книгу рекордов.

«Средняя» кумжа из озера Онтарио весит от 4 до 6 фунтов, а рыба крупная — 20 фунтов.

Связанное содержимое

Lake Moomaw | Вирджиния DWR

В горах Аллегани, в ущелье, которое когда-то называлось ущелье Кинкейд, находится плотина Гатрайт.Это массивное земляное сооружение подпирает реку Джексон на протяжении более 12 миль, образуя озеро Мумо. По проекту инженерного корпуса армии США озеро Мумау было построено для увеличения стока ниже по течению (качество воды), борьбы с наводнениями и отдыха. Идея создания озера над городом Ковингтон возникла сразу после Второй мировой войны, но проект не был завершен до начала 1980-х годов. Заводь реки Джексон затопил акры поймы, когда-то принадлежавшей Томасу Гэтрайту. Проект был продвинут бизнесменом Ковингтона Бенджамином Мумау, в честь которого и было названо озеро.

Озеро Мумау — второе по величине водохранилище в западной Вирджинии. Он покрывает 2530 акров поверхности и имеет максимальную глубину 152 фута. Водохранилище «опускается» на 10-15 футов ежегодно, начиная медленно в июне и достигая минимального уровня обычно к сентябрю. Это 43 мили неосвоенной лесистой береговой линии.

Еще до его завершения биологи-рыболовы определили, что в озере Мумау есть потенциал для «двухэтажного» спортивного рыболовства. Это просто означает, что водохранилище будет достаточно глубоким как для теплопроводной рыбы (окунь, сом, солнечная рыба, краппи), так и для холодноводной рыбы (форель).Имея это в виду, в 1980 году в озере водились тысячи большеротых окуней, синежабрников, луговых рыб и канальных сомов. Река Джексон уже была домом для диких популяций малоротого окуня, каменного окуня и цепного щуки, так что это было понято. что эти виды приспособятся к новому окружению. Позднее промысел пополнился черным краппи и желтым окунем.

Озеро Муамо также известно ловлей форели. Слой холодной насыщенной кислородом воды находится на глубине 15 футов ниже поверхности.Именно в этой зоне процветают зарыбленные радужные, коричневые и ручьи форели. Алевы, представители семейства сельдевых, были зарыблены в начале 1980-х годов, чтобы создать изобильную кормовую базу как для форели, так и для других хищников. Эти маленькие серебристые рыбки — поистине «костяк» спортивного рыболовства на озере. Они многочисленны, распространены повсеместно и, по-видимому, являются предпочтительной добычей трофейных рыб, вылавливаемых из озера Мумау.

Alewife

Алевки относятся к семейству сельдевых и в буквальном смысле являются основой спортивного рыболовства на озере. Пересаженная из озер Смит-Маунтин и Флананган в начале 80-х годов прошлого века, алевка процветала в чистых и глубоких водах озера Мумау. Алевки — стайные рыбы, обитающие в открытых водах озера. Они вырастают до 7 дюймов, но в среднем 4-5 дюймов в длину. Алеввайф — классический вид добычи для хищников открытой воды, таких как форель, судак и полосатый окунь.В Муамау алевка является идеальным звеном в пищевой цепочке между микроскопическим планктоном, коричневой и радужной форелью. Фактически, почти все хищные виды рыб в озере используют в своем рационе перепончатокрылых. Несмотря на то, что они имеют репутацию крупных «вымирающих» во время длительных периодов холода, алевки очень хорошо себя чувствуют в этом горном водохранилище.

Форель

Кумжа и радужная форель зарыбляются ежегодно с первых дней существования озера.Кумжа показала себя очень хорошо, и нередко можно поймать кумжу весом от 3 до 5 фунтов. Они особенно активны в конце зимы и ранней весной, когда их можно найти на 15-20 футах воды, наполняющейся алевками. Радужная форель бывает двух разновидностей: McConaughy и Eagle Lake. Биологи определили, что «озерная» разновидность радужной форели будет процветать в озере Мумау, а также в реке Джексон над озером. Оказывается, радуга МакКоноги очень хорошо себя зарекомендовала в этой системе.Большие серебристые радуги можно поймать с конца зимы до весны в реке Джексон до округа Хайленд. Те, что остаются или возвращаются в озеро, могут быть найдены в трофейных пропорциях. Радужная форель Игл-Лейк была добавлена ​​в план по зарыблению. Орлиные озера кажутся менее мигрирующими и могут проводить большую часть своей жизни, набирая вес в глубоких водах водоема. Периодически зарыбливают ручейную форель, чтобы разнообразить холодноводный промысел. Форель можно поймать в озере Мумау по крайней мере тремя различными способами: троллингом, ловлей на живца (алевки или фингалы) или «ловля с прыжка», когда они активно поедают насекомых или бегают по поверхности. Ни лицензия на форель, ни национальный лесной штамп не требуются.
Черный окунь

Два типа черных окуней — малоротый окунь и большеротый окунь — в настоящее время обитают в водах озера Муми. Малоротый окунь, обитавший в реке до образования озера, процветал вдоль каменистых берегов и крутых обрывов (особенно над мысом МакКлинтик и вокруг мыса Коулс). Малоротов можно найти глубоко (25 футов) в озере летом и зимой, а весной и осенью они передвигаются по мелководью в поисках пищи и нерестилищ.Большеротый окунь предпочитает многочисленные мелководья в центре озера, особенно вокруг Гринвуд-Пойнт, пляжа для купания и островов. Попробуйте заткнуть заросли водорослями, старые дороги и грядки на глубине 8–10 футов для получения наилучших результатов для большеротого окуня.

Окунь желтый

Желтый окунь — это «новые дети в квартале» на озере Мумау. Фактически, они были завезены с большим количеством зарыбленной рыбы в 1980-х годах, но потребовалось целое десятилетие, прежде чем количество желтых окуней трофейного размера стало нормой.Был пойман государственный рекорд желтого окуня, затем его превзошли, а затем снова поймали в озере Мумау в 1999 году (2 фунта, 7 унций). Желтого окуня часто ловят с использованием техник и приманок, которые обычно подходят для ловли черного окуня весной. Тем не менее, ловля желтого окуня в конце зимы (либо через лед, либо на дрейфующих гольянов на глубине 10 футов) в Муми может стать очень необходимым средством от домашней лихорадки.

Панфиш

Черный краппи, синежабр и редкая солнечная рыба — три основных вида панфиш в озере Муми.В меньшей степени тыквенное семя, каменный окунь и краснозобая солнечная рыба составляют оставшуюся часть этой популярной спортивной группы рыб на озере. Черный краппи показал себя очень хорошо. Первые посевы низкорослого черного краппи из Рурал Ретрит Лейк в начале 1980-х давали поколения двухфунтовой рыбы на протяжении многих лет. Черные краппи печально известны тем, что у них были годы бума и спада, но ловля краппи была стабильной. Шарнирные деревья и укрытия для кустов, которые хорошо подходят для баса, также приносят пользу краппи.Как и в случае с желтым окунем, ловля краппи в Муми лучше всего проходит в последние недели холодной погоды с использованием живой наживки. После того, как косяк обнаружен, нередко можно увидеть стрингеров качественной рыбы. В 90-е годы популярностью пользовались синие жабры и редкая солнечная рыба. Чтобы увидеть на озере огромную синюгу, прогуляйтесь по лодочной рампе у одного из причалов. В тени лениво плавают стаи жирных жабр, готовые схватить червя. Редкие солнечные рыбы обитают в немного более глубоких водах, но в мае их можно найти вплотную к берегу.Время от времени из озера Мумо вылавливают однофунтовое угощение. Каменный окунь, тыквенное семя и краснозобая солнечная рыба могут быть довольно большими, но их количество несколько невелико.

Сом

В озере Муми обитают два вида сомов: канальный сом и желтые бычки. Канальный сом проявил себя очень хорошо с тех пор, как был завезен в озеро в первые дни существования озера. Пни на берегу русла реки, а также старые норы ондатры служат средой обитания и нерестилищами этой популярной промысловой рыбы.Канальный сом весом более 20 фунтов ловится на нарезку и живца, но на 10-15 фунтов ловятся чаще. Бычьи головы были в изобилии в нескольких фермерских прудах до того, как озеро было заполнено, поэтому они были завезены «случайно». Желтые бычки хорошо себя чувствуют на мелководье в районе середины озера. Они обеспечивают хороший отдых молодым рыбакам и являются предпочтительной рыбой среди некоторых рыболовов.

Цепь щиколотка

Этот маленький член семейства щучьих обитал в прохладных водах реки Джексон до строительства озера.Как только вода поднялась, цепной пикер быстро адаптировался, и большая (4-5 фунтов) «щука» ловилась стабильно. Цепной пикер любит неглубокие заросли водорослей вокруг озера и Гринвуд-Пойнт. Они бьют со свирепостью своих более крупных собратьев, северной щуки и мускусной руки. Поверхностные пробки лучше всего работают ранней весной, но щиколотку можно снимать круглый год с пластиковыми приспособлениями.

Карта местообитания рыб на озере Мумао

Отчеты биологов

Форель

Две форели в день с минимальным пределом размера 16 дюймов.Рыболовам рекомендуется осторожно обращаться с мелкой форелью, чтобы избежать поздней смертности.
Ни лицензия на форель, ни национальный лесной штамп не требуются.

Черный окунь

В сумме пять окуней могут выползать ежедневно. Бас длиной менее 12 дюймов должен быть немедленно выпущен.

Желтый окунь

Без ограничений по размеру, 10 рыб в день, суточный лимит шпуров.

Черный краппи и рок-бас

На озере Муми нет ограничений по размеру черного краппи и каменного окуня, но ежедневно можно вылавливать только 25 рыб каждого вида на одного рыболова.

Санфиш

Нет ограничений по размеру для синежабрника, солнечной рыбы-лука, краснозобой солнечной рыбы и тыквенных семечек. Тем не менее, в общей сложности только 50 особей могут вылавливаться ежедневно на одного рыболова.

Сом

Нет ограничений по размеру ни канального сома, ни желтого бычка. Рыболовы могут вылавливать 20 особей каждого вида в день.

Цепь из щиколотки

Нет ограничений по размеру цепного пикера, можно принимать 5 штук в день.

Лодочные моторы

Неограниченная мощность: нет ограничений для лодочного мотора на озере Мумау.

Рекорды веса озера до 2004 г. (год вылова)

Форель — 12 фунтов 4 унции. (2004)
Радужная форель — 12 фунтов 11 унций. (1991)
Ручьевая форель — 5 фунтов. 10 унций. (1992)
Малоротый окунь — 7 фунтов. 2 унции. (1994)
Большеротый окунь — 10 фунтов. 0 унций. (1994)
Черный краппи — 3 фунта. 15 унций. (1994)
Канальный сом — 23 фунта. 15 унций. (1995)
Цепной щиколот — 6 фунтов. 6 унций. (1984)
Рок-бас — 2 фунта. 2 унции. (1989)
Sunfish — 2 фунта. 8 унций. (1984)
Желтый окунь — 2 фунта.7 унций. (1999) * Государственный рекорд

Улучшение среды обитания рыб

Улучшение среды обитания спортивных рыб в озере Мумау — это двухсторонний подход. Во-первых, холодноводная среда обитания форели имеет решающее значение в конце лета / начале осени. Правила требуют соблюдения определенных уровней и температуры воды ниже по течению. Озеро Мумо имеет 9 порталов, расположенных вертикально вдоль водоотводной башни, что позволяет Инженерному корпусу армии США соответствовать требованиям к качеству воды ниже по течению.До 1993 года Корпус выпускал воду ближе всего к 600F. портал или около поверхности. Результатом стало сокращение среды обитания форели (максимум 600F, 5 частей на миллион растворенного кислорода). Вода из озера теперь перемешивается, прежде чем сбрасываться в реку Джексон. Теплая, насыщенная кислородом вода с поверхности смешивается с холодной бескислородной водой из глубины озера, и в результате в конце лета формируется более стабильная среда обитания форели на глубине около 30 футов под поверхностью. Когда форель находится в состоянии стресса, она, как правило, ест меньше и в конечном итоге теряет вес.Пока соблюдаются требования к качеству воды, кажется, что лучше всего подходит для форели в озере метод смешанного выпуска.

Другой метод улучшения среды обитания рыб в озере Муомо — добавление мелководной структуры для таких видов, как черный окунь, краппи, сом и солнечная рыба. В конце лета, когда озеро часто опускается на 10 футов и более, рыболовы могут легко обнаружить большую часть этого рыбного покрова. Департамент и Лесная служба США на протяжении многих лет сотрудничали с местными бас-клубами, Американской лигой Изаака Уолтона, бойскаутами и другими гражданскими волонтерами в целях улучшения прибрежной (береговой) среды обитания рыб.Эти типы среды обитания, которые были созданы на протяжении многих лет, были довольно разнообразными, но теперь оба агентства сосредоточены на размещении природных материалов (кустарников, деревьев, бревен и камней) в озере Мумау. Кроме того, кустарник был посажен на некоторых бесплодных квартирах с переменным успехом. В 2001 году около 250 рождественских елок из белой сосны были затоплены в верхнем озере, чтобы привлечь окуня и краппи. В планах на будущее продолжить разработку кустарниковых аттракторов, а также шарнирных деревьев, которые срезаются и вырубаются с берега.

Зарыбление рыбы

Единственное семейство рыб, ежегодно разводимое в озере, — это форель.Ежегодно зарыбляются около 35 000 мальков макконоги и 35 000 мальков кумжи. Птенцы быстро переходят на натуральную пищу и за пару лет достигают качественных размеров.

Ни лицензия на форель, ни национальный лесной штамп не требуются.

Лодочные моторы

Неограниченная мощность: нет ограничений для лодочного мотора на озере Мумау.

Достопримечательности поблизости

Объекты

• Комиссия ✔
• Парковка ✔
• Для людей с ограниченными возможностями ✔
• Продовольственная концессия ✘
• Столы для пикника ✔
• Грили ✔
• Туалеты ✔

Удобства

• Походные тропы ✘
• Велосипедные трассы ✘
• Смотровые жалюзи ✘
• Смотровые площадки ✘
• Рыбацкий причал / платформа ✔
• Пандусы для лодок ✔
• Доступ на моторную лодку ✘
• Предел мощности ✘
• Только электродвигатель ✘
• Доступ с лопастью ✔
• Кемпинг ✔
• Только примитивный кемпинг ✔

Пандусы для лодок

Болар Флэтс (северная оконечность озера)
Фортни-Бранч (южная оконечность озера)
Коулс-Маунтин (южная оконечность озера)

U.С. Форест Сервис Кемпинги

Зона отдыха на горе Болар (северный конец)
Три палаточных лагеря, 90 мест, доступ к лодке, туалеты, душевые, столы для пикника, несколько электрических подключений. Кемпинг 1 открыт с середины апреля? в начале декабря, палаточные лагеря 2 и 3 открыты с Дня памяти до Дня труда

McClintic Point (северный конец)
Групповой кемпинг, без электричества, закрытый туалет, открыт круглый год

Гринвуд-Пойнт (Мидлейк)
Пять примитивных кемпингов, обслуживаются в порядке очереди, добраться до них можно только пешком или на лодке

Коулс-Пойнт (южный конец)
Нет кемпинга, 20 столиков для пикника, пляж, баня, катер

Моррис Хилл (южный конец)
Один большой кемпинг, 55 мест, туалеты, душевые, 16 мест можно зарезервировать по телефону 1-877-444-6777, открыт с 1 мая? 31 октября
Лицензия на рыбную ловлю и наживка

Bolar Flats Marina (северный конец) * Лицензия на рыбную ловлю не продается
P.О. Box 812
Hot Springs, VA 24445
540-279-4144

Улучшение среды обитания рыб

Улучшение среды обитания спортивных рыб в озере Мумау — это двухсторонний подход. Во-первых, холодноводная среда обитания форели имеет решающее значение в конце лета / начале осени. Правила требуют соблюдения определенных уровней и температуры воды ниже по течению. Озеро Мумо имеет 9 порталов, расположенных вертикально вдоль водоотводной башни, что позволяет Инженерному корпусу армии США соответствовать требованиям к качеству воды ниже по течению.До 1993 года Корпус выпускал воду ближе всего к 600F. портал или около поверхности. Результатом стало сокращение среды обитания форели (максимум 600F, 5 частей на миллион растворенного кислорода). Вода из озера теперь перемешивается, прежде чем сбрасываться в реку Джексон. Теплая, насыщенная кислородом вода с поверхности смешивается с холодной бескислородной водой из глубины озера, и в результате в конце лета формируется более стабильная среда обитания форели на глубине около 30 футов под поверхностью. Когда форель находится в состоянии стресса, она, как правило, ест меньше и в конечном итоге теряет вес.Пока соблюдаются требования к качеству воды, кажется, что лучше всего подходит для форели в озере метод смешанного выпуска.

Другой метод улучшения среды обитания рыб в озере Муомо — добавление мелководной структуры для таких видов, как черный окунь, краппи, сом и солнечная рыба. В конце лета, когда озеро часто опускается на 10 футов и более, рыболовы могут легко обнаружить большую часть этого рыбного покрова. Департамент и Лесная служба США на протяжении многих лет сотрудничали с местными бас-клубами, Американской лигой Изаака Уолтона, бойскаутами и другими гражданскими волонтерами в целях улучшения прибрежной (береговой) среды обитания рыб.Эти типы среды обитания, которые были созданы на протяжении многих лет, были довольно разнообразными, но теперь оба агентства сосредоточены на размещении природных материалов (кустарников, деревьев, бревен и камней) в озере Мумау. Кроме того, кустарник был посажен на некоторых бесплодных квартирах с переменным успехом. В 2001 году около 250 рождественских елок из белой сосны были затоплены в верхнем озере, чтобы привлечь окуня и краппи. В планах на будущее продолжить разработку кустарниковых аттракторов, а также шарнирных деревьев, которые срезаются и вырубаются с берега.

Зарыбление рыбы

Единственное семейство рыб, ежегодно разводимое в озере, — это форель.Ежегодно зарыбляются около 35 000 мальков макконоги и 35 000 мальков кумжи. Птенцы быстро переходят на натуральную пищу и за пару лет достигают качественных размеров.

Ни лицензия на форель, ни национальный лесной штамп не требуются.

Лодочные моторы

Неограниченная мощность: нет ограничений для лодочного мотора на озере Мумау.

Для получения дополнительной информации об озере Мумау обращайтесь:

Запросы, связанные с рыболовством

Департамент охоты и рыболовства во внутренних водоемах Вирджинии
517 Lee Highway P.О. Box 996
Verona, VA 24482
(540) 248-9360

Среда обитания, карты, кемпинг, удобства

Лесная служба США
Район рейнджеров Джеймс-Ривер
810-A Мэдисон-авеню
Ковингтон, Вирджиния 24426
540-962-2214
Район рейнджеров Джеймс-Ривер

Среда обитания, карты, кемпинг, удобства

Лесная служба США
Район рейнджеров Уорм-Спрингс
Маршрут 1, Box 30
Хот-Спрингс, Вирджиния 24445
540-839-2521
Район рейнджеров Уорм-Спрингс

Плотины, уровень воды

Инженерный корпус армии США
P.