Почему не горит стоп сигнал на ваз 2110: Не горят стоп сигналы на ваз 2110

Не горят стоп сигналы на ваз 2110

Что делать, если не горят стоп-сигналы на ВАЗ-2110

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Достоинства стоп-огней ВАЗ-2110

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Читайте также: Как производится замена подушек двигателя ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Причин может быть несколько:

• перегоревший предохранитель;
• неисправный датчик;
• перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем. Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края.

Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки.

Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала. Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него. При этом нужно использовать контрольную лампу. Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику. Если до датчика лампа срабатывает, а после уже нет, то проблема заключается именно в этой детали. Также можно просто отсоединить вход и выход датчика и замкнуть «напрямую» с помощью медной проволоки, если после этих манипуляций лампочки в стоп-сигналах загорятся, значит, причина как раз в датчике.

Датчик не подлежит ремонту, и единственный выход — это замена этой детали новой.

Читайте также: Как правильно подтянуть ручник на ВАЗ-2110

Также причиной могут являться поврежденные провода, особенно это будет заметно при перегорании только что замененного плавкого предохранителя – значит, провод перетерся, и есть контакт на массу. При перегорании предохранителя без нажатия на педаль тормоза – поврежден провод до датчика, а при перегорании после нажатия – поврежден провод после датчика. При отсутствии напряжения, возможно, провод просто перебитый и не замыкает на массу. При поиске неисправности следует особое внимание обратить на места сгибов и возможные участки повреждения проводов.

Читайте также: Замена сайлентблоков на ВАЗ-2110 своими руками

Следующая причина неполадок – это перегоревшие светодиоды в фонаре стопового света, бывали случаи, когда перегорали сразу обе. Для замены лампочек необходимо снять плату фонаря, сдавив ее с боков и немного потянув на себя. Далее следует визуально осмотреть лампочки, возможно, визуальный осмотр уже ответит на вопрос о причине неработающего стопового сигнала. После этого следует заменить старые лампы новыми.

Не работает стоп сигнал на Ваз 2110

Выезжать с такой проблемой на дорогу запрещено правилами дорожного движения. Это создаст проблемы не только для вас и вашего автомобиля, но и для других участников движения. В этой модели предусмотрен контроль состояния ламп стоп-сигнала, при появлении неисправности мигает сигнальная лампа. Однако прекращение работы может быть вызвано и по другим причинам. Вот о них и поговорим в этой статье.

Отказ может произойти в пути, до сервиса далеко, а продолжать движение нужно. Поэтому любой водитель должен знать примерные причины отказов и что делать в таком случае. Для глубокой проверки желательно иметь автотестер или мультиметр. В крайнем случае, может выручить контрольная лампочка. Желательно распечатать и возить с собой список предохранителей и цепей, которые они защищают.

С чего начать проверку

Цепи питания ламп стоп-сигнала защищает предохранитель F17 на 7,5 Ампера, но кроме них на нём запитаны лампы освещения салона, подсветки замка зажигания, часы или компьютер. В том случае, когда всё это не работает, следует проверить этот защитный прибор. Если предохранитель перегоревший, перед установкой нового попытайтесь установить причину его выхода из строя. Если в цепи имеется короткое замыкание, то перегорание будет происходить бесконечно, пока не будет, найдена и устранена причина короткого замыкания.

Далее следует проверить исправность выключателя стоп-сигнала, который устанавливается на кронштейне педали тормоза. На одном из двух подходящих проводов должно быть наличие бортового напряжения. Его можно проверить прибором или контрольной лампой. Если питание поступает, проверьте работу выключателя. Для этого отсоедините провода от него и замкните их между собой отрезком провода, после чего можно посмотреть горят лампы или нет.

Появление света подтвердит отказ выключателя, его отсутствие предлагает продолжить поиск.

На что ещё обратить внимание

Очень часто появление таких неисправностей случается по вине задних фонарей, а если точнее, то в местах подключения разъёмов с проводами и патронов для ламп. Проверьте измерительным прибором или контрольной лампой наличие питания на разъёмах заднего фонаря при нажатой педали тормоза или замкнутых между собой проводами на выключателе. Если оно отсутствует, следует тщательным образом проверить состояние жгута с проводами.

Окисление контактов в разъёмах или патронах электрических ламп убирают доступными средствами. Нежелательно для этого использовать наждачную бумагу, даже очень мелкую. Лучше всего для этого подходят спиртосодержащие жидкости, которыми и удаляют появившиеся окисления.

Поделитесь статьей с друзьями:

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Базовая схема бортсети

Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блок

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

• 6 – потенциал «массы»;
• 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
• 5 – «+12» по нажатию на педаль;
• 4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметр

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарей

На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.

Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;

   Демонтаж лягушки тормоза

3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

16.2 Проверка стоп-сигналов

Проверка стоп-сигналов

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

• Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
• При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

Включатель стоп-сигналов

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

Отсоедините наконечники проводов. Замкните концы проводов канцелярской скрепкой или куском провода. Если при этом стоп-сигналы горят, то значит, неисправен включатель стоп-сигналов.

Замена включателя стоп-сигналов

Отсоедините наконечники проводов включателя. Поверните включатель на 90° и выньте его из крепления. При установке вставьте включатель в держатель и следите за тем, чтобы шейка переключателя плотно прилегала к педали тормоза. Поверните включатель на 90° против часовой стрелки. После установки нового включателя присоедините провода и проверьте его работу. При нажатии ногой на педаль тормоза включатель регулируется автоматически. Для проверки: включатель стоп-сигнала должен быть установлен таким образом, чтобы при нажатии ногой на педаль тормоза сигнал торможения загорался не раньше, чем после 5 мм хода педали. При любых условиях после 20 мм хода педали сигнал торможения уже должен гореть. Это расстояние измеряется начиная от центра педали тормоза.

Устранение неисправностей

Стоп-сигналы

Неисправность	Ее причина	Устранение неисправностей
A. Один из стоп-сигналов не горит.	1. Перегорела лампа накаливания. 2. Нет контакта с массой. Горят ли остальные лампы накаливания в этом фонаре? Если нет: 3. Неисправна проводка.	Замените. Проверьте контакт с массой. Проверьте провода.
B. Не горят оба стоп-сигнала.	1. Неисправен плавкий предохранитель. 2. Неисправен переключатель тормозных сигналов. 3. Смотри А 1 и 3.	Замените. Проверьте, при необходимости замените.
C. Стоп-сигналы горят постоянно.	1. Смотри В 2. 2. Провода переключателя тормозных сигналов имеют прямой контакт.	Проверьте провода.

не горят стоп сигналы на ваз 2110

не горят стоп сигналы на ваз 2110

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1). Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на

включатель.

Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1). Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности. Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.

При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах

фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет. Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является

ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

.



почему и как найти причину

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

• 6 – монтажный блок предохранителей;
• 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
• 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

• 3 – монтажный блок;
• 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
• 11 – концевик тормозных огней;
• К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

• перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
• плохой контакт в местах разъемов;
• перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
• плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
• повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
• неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
• обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

• проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
• при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
• включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
• проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
• при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

ВАЗ 2111 не горят стоп сигналы

ПОЧЕМУ НЕ ГОРЯТ СТОП-СИГНАЛЫ?

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

ПРИНЦИП ПОИСКА

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

1. 6 – монтажный блок предохранителей;
2. 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
3. 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

• 3 – монтажный блок;
• 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
• 11 – концевик тормозных огней;
• К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

1. перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
2. плохой контакт в местах разъемов;
3. перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
4. плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
5. повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
6. неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
7. обрыв проводки, окисление контактов.

АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

• проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто;
• часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;

• при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
• включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
• проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
• при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Читайте также: Как производится замена подушек двигателя ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

Причин может быть несколько:

• перегоревший предохранитель;
• неисправный датчик;
• перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем. Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края.

Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки.

Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала. Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него. При этом нужно использовать контрольную лампу. Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику. Если до датчика лампа срабатывает, а после уже нет, то проблема заключается именно в этой детали. Также можно просто отсоединить вход и выход датчика и замкнуть «напрямую» с помощью медной проволоки, если после этих манипуляций лампочки в стоп-сигналах загорятся, значит, причина как раз в датчике. Датчик не подлежит ремонту, и единственный выход — это замена этой детали новой.

Читайте также: Как правильно подтянуть ручник на ВАЗ-2110

Также причиной могут являться поврежденные провода, особенно это будет заметно при перегорании только что замененного плавкого предохранителя – значит, провод перетерся, и есть контакт на массу. При перегорании предохранителя без нажатия на педаль тормоза – поврежден провод до датчика, а при перегорании после нажатия – поврежден провод после датчика. При отсутствии напряжения, возможно, провод просто перебитый и не замыкает на массу. При поиске неисправности следует особое внимание обратить на места сгибов и возможные участки повреждения проводов.

Читайте также: Замена сайлентблоков на ВАЗ-2110 своими руками

Следующая причина неполадок – это перегоревшие светодиоды в фонаре стопового света, бывали случаи, когда перегорали сразу обе. Для замены лампочек необходимо снять плату фонаря, сдавив ее с боков и немного потянув на себя. Далее следует визуально осмотреть лампочки, возможно, визуальный осмотр уже ответит на вопрос о причине неработающего стопового сигнала. После этого следует заменить старые лампы новыми.

Выезжать с такой проблемой на дорогу запрещено правилами дорожного движения. Это создаст проблемы не только для вас и вашего автомобиля, но и для других участников движения. В этой модели предусмотрен контроль состояния ламп стоп-сигнала, при появлении неисправности мигает сигнальная лампа. Однако прекращение работы может быть вызвано и по другим причинам. Вот о них и поговорим в этой статье.

Отказ может произойти в пути, до сервиса далеко, а продолжать движение нужно. Поэтому любой водитель должен знать примерные причины отказов и что делать в таком случае. Для глубокой проверки желательно иметь автотестер или мультиметр. В крайнем случае, может выручить контрольная лампочка. Желательно распечатать и возить с собой список предохранителей и цепей, которые они защищают.

С чего начать проверку

Цепи питания ламп стоп-сигнала защищает предохранитель F17 на 7,5 Ампера, но кроме них на нём запитаны лампы освещения салона, подсветки замка зажигания, часы или компьютер. В том случае, когда всё это не работает, следует проверить этот защитный прибор. Если предохранитель перегоревший, перед установкой нового попытайтесь установить причину его выхода из строя. Если в цепи имеется короткое замыкание, то перегорание будет происходить бесконечно, пока не будет, найдена и устранена причина короткого замыкания.

Далее следует проверить исправность выключателя стоп-сигнала, который устанавливается на кронштейне педали тормоза. На одном из двух подходящих проводов должно быть наличие бортового напряжения. Его можно проверить прибором или контрольной лампой. Если питание поступает, проверьте работу выключателя. Для этого отсоедините провода от него и замкните их между собой отрезком провода, после чего можно посмотреть горят лампы или нет. Появление света подтвердит отказ выключателя, его отсутствие предлагает продолжить поиск.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Базовая схема бортсети

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блок

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

• 6 – потенциал «массы»;
• 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
• 5 – «+12» по нажатию на педаль;
• 4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметр

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарей

На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.

Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;

   Демонтаж лягушки тормоза

3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

причины, что делать и как устранить неисправность

Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы – все это помогает окружающим водителям лучше различать очертания машины и предугадывать маневры водителя. Когда на автомобиле не работают стоп-сигналы – это может привести не только к столкновению, но и к штрафу, если неисправность будет замечена сотрудниками ГИБДД. Лучше устранить данную проблему сразу после того как она возникла, к тому же, чаще всего причины по которым не горят стоп-сигналы довольно банальны, и неисправность легко можно исправить без обращения в сервисный центр.

Почему не горят стоп-сигналы

Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

• Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
• Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
• Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
• Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
• Повреждение электропроводки.

Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов

Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.

Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.

Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Неисправность включателя стоп-сигнала

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

• Окисление контактов;
• Образование нагара и коррозии.

Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

Загрузка…

Не горит стоп сигнал

как быстро найти и устранить причину

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Наверняка многие из водителей сталкивались с ситуацией когда не горят стоп сигналы. Некоторым может показаться, что ничего серьезного и опасного в этом нет, и якобы без проблем можно и дальше эксплуатировать авто с такой неисправностью. Это заблуждение.

Работа всей светотехники на машине играет огромную роль. Это распространяется не только на головной свет, но и на сигнальные фонари. Не так давно мы уже обсуждали вопрос регулировки ближнего света. Но сейчас вопрос более серьезный, поскольку он касается неисправности светового оборудования.

Помимо вероятности спровоцировать ДТП, неисправные стопы также влекут за собой наложение денежного штрафа со стороны сотрудников ГИБДД. Главный упор стоит делать на личную безопасность.

Проблему рекомендуется решать сразу, как только она была замечена. Если в случае отказа в работе звукового сигнала порой бывает сложно самому справиться с ремонтом, тут чаще всего удается обойтись без вмешательства специалистов и оплаты услуг сотрудникам автосервиса.

Основные причины

Практически все проблемы, имеющие отношение к автомобильной электрике, решаются примерно одним путем. Нужно искать потенциальную или вероятную причину неисправностей в самом проблемном объекте, либо разбираться в системе, отвечающей за подачу питания.

Точно так же обстоят дела с устройствами, которые называются стоп-сигналом. Если они перестали работать, тогда следует искать причину в одном из следующих пунктов:

• Возникли проблемы с плавкими предохранителем. Он окислился или полностью вышел из строя;
• Есть неисправности в самих лампах или одной лампе, в зависимости от того, сколько стопов не работает;
• Причина кроется в механизме, ответственном за включение предупредительного сигнала при нажатии тормоза;
• В гнезде, куда устанавливается лампочка стопа, окислились контакты;
• Появились более серьезные проблемы, связанные с повреждением проводки.

Опираясь на озвученные причины, почему могут перестать работать стопы, можно сделать вполне объективный вывод. Действительно серьезная неисправность касается лишь износа или повреждения электропроводки. Решать такую задачу своими руками не всегда правильно.

Когда отказывают задние стопы (левый и правый), либо дополнительный центральный повторитель стоп-сигнала, не спешите искать автоэлектрика и предлагать ему деньги за устранение неполадок.

Есть высокая вероятность того, что вы сумеете все сделать собственными силами. Вам потребуется лишь стандартный набор инструментов для автомобилиста, а также осознания того, как вообще устроена светотехника конкретно в вашем транспортном средстве. Начните с наиболее вероятных и достаточно простых в плане решения возможных неисправностей. Только если окажется, что дело в плохой или поврежденной электропроводке, тогда есть смысл посетить хороший автосервис. Такие задачи лучше поручить опытным мастерам. Из основных составляющих для самостоятельного восстановления работоспособности стоп сигналов вам понадобится запасная исправная лампа, контролька или мультиметр, а также подходящие инструменты.

Не лишним будет изучить руководство по эксплуатации и понять, как добраться на вашей машине до стопов.

Предохранитель

Первое, с чего стоит начать, это с поиска монтажного блока, в котором располагается ответственный за стоп-сигнал плавкий предохранитель.

Причем у каждой машины своя электросхема и особенности расположения предохранителей.

Они могут существенно отличаться в зависимости от транспортного средства, такого как:

• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2107;
• Тойота Рав 4;
• Форд Фьюжн;
• ВАЗ 2114;
• ВАЗ 2115;
• Форд Фокус;
• Шевроле Лачетти;
• Лада Гранта;
• Хендай Акцент;
• Рено Логан;
• Хендай Солярис и пр.

Сгоревший предохранитель довольно часто становится причиной отказа ряда оборудования, включая световые прибору. Предохранители проверяют визуально и с помощью мультиметра.

Но есть простой и действенный способ проверки, занимающий минимум времени. Для этого запустите двигатель и зажмите кнопку клаксона. Это подходит не для всех моделей авто, но на множестве ТС за звуковой сигнал и стопы часто отвечает один и тот же предохранитель.

Если дело не в нем, продолжаем поиски дальше.

Тормозные лампы и их патроны

Далее стоит переключиться уже на сами фонари стоп-сигналов. В большинстве машин, чтобы получить доступ к стопам, открывается багажный отсек, снимается плафон задней оптики, после чего уже можно добраться до самих стопов.

Но на разных марках и моделях процесс демонтажа может отличаться. Тут отталкивайтесь конкретно от своей машины, при необходимости ищите подсказку в руководстве по эксплуатации. Есть примеры машин, где до стоп-сигнала можно добраться вообще без демонтажа задней оптики. Перед вами пока стоит одна основная задача. Заключается она в получении физического доступа к неисправному устройству, лампе и патрону, в котором она находится. Пытаться определить неполадку на глаз может далеко не каждый. Тут лучше пойти иным путем.

Оптимальным решением будет использование новых аналогичных ламп вместо потенциально неисправных. Потому лампочку придется купить заранее и вкрутить ее. Если вам не удалось найти лампу аналогичного размера, используйте габарит или повторитель поворотных сигналов. Убедитесь сначала, что эти условные контрольки работают.

Когда после установки новых ламп все заработало, вы нашли причину. Можно уверенно покупать новые подходящие лампы для стопов, менять старые и собирать узел в обратной последовательности.

Крайне важно учесть одну особенность. Некоторые современные автомобили имеют такой принцип работы стоп-сигналов, при котором в момент выхода одного автомобильного стоп-сигнала из строя по той или иной причине, автоматически прекращает функционировать второй. То есть иногда проверка одной лампы не дает результат, поскольку фактически шансы 50 на 50 заменить именно сгоревшую лампу, а не ту, которая просто в тандеме отключилась.

Если замена лампочек ничего не дала, проверьте сами патроны. Бывает так, что они окисляются, от этого нарушается контакт, и устройство не включается, хотя подача питания на него идет. Также убедитесь в соединении патрона с автомобильной электропроводкой. При необходимости контакты отключаются, зачищаются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги, после чего возвращаются на место. Еще в ходе такой процедуры рекомендуется после зачистки нанести на контакты специальную смазку.

Еще один момент. При проверке патронов также стоит взять новые лампочки. Случается так, что из-за окисления патрона выходит из строя сам осветительный прибор. То есть фактически возникает 2 неисправности одновременно.

Проблемы со включателем

Стоп-сигнал на машине загорается в тот момент, когда автомобилист выжимает педаль тормоза ногой, сидя за рулем. При таком нажатии усилие передается на специальный механизм. В народе он получил название лягушка. Он же концевик и он же классический включатель тормозных фонарей.

Есть 3 основные причины, почему лягушка или концевик может не работать:

• окислились контакты;
• появился нагар;
• образовалась коррозия.

Несмотря на несколько разные процессы, суть неисправности одна и та же. Устранить ее можно путем зачистки лягушки, либо же за счет замены включателя стопов.

Если же ни один из вариантов не подходит, высока вероятность того, что проблема заключается в повреждении электропроводки транспортного средства. Тут уже сами решайте, пытаться решить вопрос своими силами, либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Учитывая сложность электросхем современных автомобилей, более правильным решением будет визит к проверенному автоэлектрику. Но окончательный выбор за вами.

Спасибо всем за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

pricep-vlg.ru

Не Горят Стоп Сигналы Причины (ТОП 5)

Стоп-сигналы могут выходить из строя разными способами.

Почему у меня не работают стоп сигналы

Когда ваши стоп-сигналы не работают, это обычно происходит из-за перегоревшего предохранителя, изношенного или сломанного выключателя стоп-сигнала или перегоревшей лампочки.

А на большинстве транспортных средств система стоп-сигнала обычно представляет собой простую цепь, которая включает выключатель стоп-сигнала, лампочки или лампы, предохранитель и проводку, соединяющую эти устройства. Таким образом, устранение неполадок в системе, как правило, относительно просто, и то, что обычные владельцы автомобилей могут сделать самостоятельно.

В этом руководстве вы найдете наиболее распространенные проблемы, связанные с стоп-сигналами. Просто перейдите в соответствующий раздел для вашего конкретного состояния стоп-сигнала:

• Один или несколько источников света не работают (хотя работает хотя бы один источник света).
• Ни один из стоп-сигналов не работает.
• Стоп-сигналы остаются включенными и не гаснут.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данное руководство посвящено аналоговым (механическим) выключателям стоп-сигналов, а не цифровым датчикам, включенным в некоторые современные транспортные средства.

Если неисправен только один стоп-сигнал, проверьте эту часть цепи.

Что делать Если один или несколько стоп сигналов  не работают

Если хотя бы один стоп-сигнал работает, а один или два других – нет, устранение неполадок относительно легче, чем устранение неисправностей в цепи, где ни один из индикаторов не работает.

1. Если работают только какойто стоп-сигнал или два нижних, сначала проверьте предохранители цепи. На некоторых моделях транспортных средств предусмотрен предохранитель для двух нижних стоп-сигналов и еще один для третьего фонаря. Затем продолжите выполнять следующие шаги.

2. Проверьте состояние лампочек. На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к лампам через багажник или отвинтив винты вокруг объектива.
3. Снимите лампочку, в соответствии с системой снятия именно на вашем автомобиле, как снять ту или иную лампу автомобиля можно найти либо в руководстве к авто либо в видеоролики и инструкции в сети интернет.

4. Изучите каждую лампочку. Если лампочка потемнела, скорее всего, сама лампочка вышла из строя и ее просто необходимо заменить. Кроме того, убедитесь, что нити в хорошем состоянии (не сломаны и не сожжены). В противном случае замените лампочку (и). Если вам нужно заменить лампочку, установите лампу того же типа и мощности. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или ремонту автомобиля. Вы также можете взять неисправную лампу с собой в магазин автозапчастей, чтобы сопоставить ее с новой.

5. Если лампочки выглядят нормально, используйте цифровой мультиметр (DMM) для проверки напряжения в розетке:

• Установите мультиметр на постоянное напряжение и нажмите кончик красного провода на один из контактов в розетке, а черный провод – на стенку розетки (имеется ввиду патрон в который садится лампа)
• Попросите помощника нажать педаль тормоза.
• Если есть напряжение, скорее всего, у вас плохая лампочка. Если напряжения нет, повторите тест, но на этот раз подключите черный измерительный провод к заземлению шасси (обратите внимание на неокрашенную металлическую поверхность, болт или кронштейн).
• Если напряжение есть, проверьте наличие плохого заземления на розетке (перейдите к следующему шагу).
• Если напряжение по-прежнему отсутствует, проверьте разъем лампы на наличие коррозии, ослабленных проводов и состояния. Также проверьте, не поврежден ли провод электропитания между розеткой и выключателем стоп-сигнала.
• При необходимости удалите коррозию с помощью проволочной щетки.

6. Чтобы проверить заземление в патроне лампы:

• Подсоедините проволочную перемычку между стороной заземления розетки и надежным заземлением корпуса при этом лампочку вкрутите в патрон и нажмите педаль тормоза (или используйте перемычку на электрическом разъеме выключателя стоп-сигнала).
• Если лампочка загорается, отремонтируйте разъем заземления.
• Если лампа по-прежнему не работает, найдите разрыв между проводом, который переносит ток от стоп-сигнала к выключателю стоп-сигнала.

Пример того, как плохой провод может вызвать сбой одного или нескольких стоп-сигналов, смотрите в следующем видео.

Стоп-сигналы могут выйти из строя, оставаясь включенным все время.

Ни один из тормозных огней не работает

Когда ни один из стоп-сигналов не работает, вам необходимо сосредоточиться на тех компонентах или устройствах, которые могут повлиять на всю цепь: это включает в себя предохранитель, выключатель стоп-сигнала, выключатель поворота (на некоторых моделях автомобилей) и часть цепи питания. ток в цепи стоп-сигнала. Если это ваша проблема, начните диагностику с предохранителя и следующих разделов ниже.

Обычно в цепях стоп-сигналов для защиты используются плавкие предохранители.

1. Проверка предохранителя

Когда ни один из стоп-сигналов не работает, первое, что нужно проверить, это предохранитель.

1. Найдите место для предохранителя. Если вы знаете, где находится панель предохранителей или распределительный центр в вашем автомобиле, поищите предохранитель стоп-сигналов. Если вы не знаете, где находятся предохранители, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Наиболее распространенные места для панели предохранителей находятся под приборной панелью, на стороне водителя или пассажира, или и то, и другое, или под капотом (центр распределения электроэнергии).

Снимите крышку панели предохранителей и посмотрите под крышкой описания каждого предохранителя, чтобы найти тот, который вы ищете.

2. Как только вы найдете предохранитель, вытащите его. В некоторых моделях автомобилей вы можете найти съемник предохранителей прямо на панели коробки. Или используйте плоскогубцы, чтобы осторожно вытащить предохранитель. Наиболее распространенный тип предохранителей, используемых в настоящее время, поставляется в небольшой прозрачной пластиковой коробке. Предохранитель имеет лопастные разъемы на каждом конце, а элемент предохранителя представляет собой узкую металлическую полосу, которая соединяет оба разъема.

3. Обычно вы можете определить, перегорел ли предохранитель, посмотрев на элемент предохранителя через прозрачную пластиковую коробку. Однако, если вам нужно подтвердить, что предохранитель исправен, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра.

• Установите для мультиметра значение прозвонки или низкое значение по шкале в омах (сопротивление).
• Прикоснитесь одновременно щупами мультиметра к правой и левой ноге предохранителя.
• Вы должны услышать звуковой сигнал, если предохранитель находится в хорошем состоянии (если вы используете настройку ОМ), или близок к нулю Ом (без сопротивления), если вы используете шкалу Ом. Это значит, что у тебя хороший предохранитель. Если вы не слышите звуковой сигнал или ваш прибор показывает сопротивление бесконечности, предохранитель не годится.

4. Если вам необходимо заменить предохранитель, замените его другим с той же силой тока. Сила тока указана на корпусе предохранителя. Кроме того, если предохранитель перегорел, вам необходимо выяснить, из-за чего перегорел предохранитель. Вы можете иметь дело с коротким замыканием.

При необходимости используйте схему электропроводки вашего автомобиля, чтобы определить провода и соединения выключателя стоп-сигнала.

2. Проверка выключателя стоп-сигнала

Если предохранитель в порядке, то следует проверить выключатель стоп-сигнала.

При проверке выключателя стоп-сигнала (или любого другого типа электрической цепи автомобиля в этом случае) рекомендуется иметь руководство по ремонту для конкретной модели автомобиля. В руководство входит расположение выключателя тормоза, схема цепи стоп-сигнала и позволяет идентифицировать провода и соединения. Это особенно важно, если ваш коммутатор связывается с другими устройствами, такими как круиз-контроль, антипробуксовочная система, модуль управления кузовным оборудованием (BCM) или трансмиссия.

1. Сначала найдите переключатель в вашем автомобиле. Наиболее распространенным местом является верхняя часть рычага педали тормоза. Другое распространенное расположение – вокруг главного тормозного цилиндра, на противопожарной перегородке внутри моторного отсека на стороне водителя.

Если на вашем автомобиле установлен круиз-контроль, возможно, есть два выключателя стоп-сигнала. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

2. Как только вы найдете переключатель, найдите электрический разъем для переключателя.
3. Подключите контрольную лампу к надежному заземлению под приборной панелью (если коммутатор подключается к модулю, такому как BCM, коммутатор фактически обеспечивает заземление для модуля. Поэтому подключите тестовую лампу к источнику питания, такому как аккумулятор. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля.

4. Затем, если у вас есть хороший доступ к разъему переключателя, выполните обратное исследование двух клемм на разъеме, не отсоединяя разъем. В противном случае отсоедините разъем и проверьте каждый терминал.
Контрольная лампа должна загореться при проверке одной из клемм.

5. Если контрольная лампа не загорается, сторона питания цепи (или земля, в зависимости от вашей конфигурации) имеет обрыв или короткое замыкание. Используйте руководство по ремонту, чтобы отследить эту сторону цепи и определить причину неисправности. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующим шагам.

6. Сильно нажмите на педаль тормоза рукой, одновременно проверяя разъем переключателя. Контрольная лампа должна загореться при проверке обеих клемм переключателя. Если контрольная лампа все еще загорается при проверке только одной из клемм, необходимо либо отрегулировать выключатель стоп-сигнала (если он настраивается), либо заменить его.

7. Если вы отключили электрический разъем коммутатора для этого теста, используйте небольшую перемычку для соединения обеих клемм вместе. Это должно привести к включению стоп-сигналов. Это означает, что вы должны отрегулировать выключатель стоп-сигнала (если он регулируется) или заменить его.

Используйте контрольную лампу для проверки цепи стоп-сигнала.

3. Проверка электрического заземления

На моделях, где переключатель обеспечивает заземление, если переключатель стоп-сигнала кажется исправным, но стоп-сигналы все еще не работают, проверьте наличие плохого заземления.

• Используйте перемычку, чтобы подключить переключатель к надежному заземлению и задействовать педаль тормоза.
• Если загорается стоп-сигнал, зафиксируйте заземление на выключателе. Осмотрите провод на обоих концах на предмет коррозии, повреждений или ослабленного соединения.
• Если возможно, проверьте на обрыв между каждым концом провода заземления, который подключается к коммутатору.

На некоторых моделях переключатель сигнала поворота разделяет заднюю часть цепи с стоп-сигналами.

4. Проверка переключателя сигнала поворота

На некоторых моделях автомобилей цепь стоп-сигнала также является частью задней части цепи сигнала поворота (многофункциональный переключатель – при необходимости проверьте руководство по ремонту автомобиля). Если вы еще не нашли неисправность, проверьте переключатель сигнала поворота в этих моделях.

1. Найдите схему подключения переключателя указателя поворота в руководстве по ремонту автомобиля.

2. Найдите провод, который идет от выключателя стоп-сигнала к выключателю указателя поворота.

3. Получить доступ к электрическому разъему выключателя поворота. Обычно вам нужно снять крышку с рулевой колонки. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

4. Найдите провод, который вы определили на шаге 2 (провод, идущий от выключателя стоп-сигнала к выключателю указателя поворота).

5. Нажмите педаль тормоза, чтобы активировать выключатель стоп-сигнала, или отсоедините электрический разъем выключателя и используйте небольшую перемычку для соединения обеих клемм.

6. С помощью контрольной лампы снова проверьте провод выключателя тормоза на разъеме сигнального выключателя.

7. Контрольная лампа должна светиться. Если этого не происходит, в проводе между сигнальным выключателем и выключателем стоп-сигнала есть разрыв.

8. Нажмите педаль тормоза (отсоедините электрический разъем переключателя и используйте небольшую перемычку для соединения обеих клемм), а затем проверьте датчик (и) на клеммах, которые подают ток с сигнального выключателя на левый и правый указатели поворота. Контрольная лампа должна светиться; в противном случае переключатель сигнала не работает.

9. Если контрольная лампа светится на предыдущем этапе, проверьте провод и разъем (ы), идущие от сигнального переключателя к стоп-сигналам.

Постоянно горят стоп сигналы

Еще одна распространенная проблема заключается в том, что огни отказываются выключаться. Некоторые модели автомобилей используют конфигурацию выключателя стоп-сигнала, которая позволяет переключателю переходить в его нормальное положение при нажатии педали тормоза. Нажатие на педаль тормоза отпускает переключатель, чтобы включить стоп-сигналы. Когда выключатель изнашивается или выходит из своего положения, это может привести к тому, что свет останется включенным.

Устранение неисправностей стоп-сигналов, которые не гаснут:

• Нажмите педаль тормоза рукой и посмотрите, как движение педали связано с работой выключателя стоп-сигнала. Вам может понадобиться только перенастроить коммутатор для решения проблемы.
• Для регулировки отсоедините разъем и поверните переключатель, чтобы переместить контакт датчика, в зависимости от конкретной ситуации. Разместите контакт так, чтобы вам не нужно было слишком сильно нажимать на педаль, прежде чем загорятся стоп-сигналы.
• Вы хотите, чтобы свет включался легким движением педали.
• Кроме того, посмотрите, можно ли регулировать положение переключателя. Возможно, вам понадобится только перевести переключатель обратно в правильное положение относительно педали.
• Другая возможность заключается в том, что внутренний механизм выключателя изношен, и выключатель нуждается в замене. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля или замените изношенный блок контактов.

Удачи в диагностике

Если вы заметили, что ваши стоп-сигналы не работают, начните диагностику с наиболее распространенных неисправностей. Устраните неисправности в случае перегоревших предохранителей, изношенных выключателей стоп-сигналов и перегоревших лампочек. Это может привести к коротким замыканиям, плохим соединениям и повреждению проводов. Это руководство поможет вам быстрее определить причину неисправности, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу.

santavod.ru

причины, что делать и как устранить неисправность

Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы – все это помогает окружающим водителям лучше различать очертания машины и предугадывать маневры водителя. Когда на автомобиле не работают стоп-сигналы – это может привести не только к столкновению, но и к штрафу, если неисправность будет замечена сотрудниками ГИБДД. Лучше устранить данную проблему сразу после того как она возникла, к тому же, чаще всего причины по которым не горят стоп-сигналы довольно банальны, и неисправность легко можно исправить без обращения в сервисный центр.

Почему не горят стоп-сигналы

Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

• Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
• Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
• Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
• Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
• Повреждение электропроводки.

Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов

Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.

Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.

Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Неисправность включателя стоп-сигнала

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

• Окисление контактов;
• Образование нагара и коррозии.

Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

Загрузка…

okeydrive.ru

возможные причины, решение проблемы и рекомендации

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

• дефектная или перегоревшая лампочка;
• обрыв в электропроводке или разъемных соединениях;
• перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
• неисправность концевого выключателя;
• неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты. Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом. Окислы счищают острым инструментом (ножом или отверткой), после ремонта место соединения целесообразно покрыть краской или солидолом для предотвращения повторного окисления.

Достаточно редко встречается неисправность, когда на машине не горит не только стоп-сигнал, но и остальные указатели. Обычно это наблюдается на машинах «утопленниках», так или иначе побывавших в воде (в результате неосторожного вождения или ДТП). Даже после тщательной просушки влага все равно остается внутри обшивки салона и электронных блоков. Ее наличие и приводит к усиленному окислению токопроводящих поверхностей. В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

fb.ru

почему и как найти причину

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

• 6 – монтажный блок предохранителей;
• 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
• 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

• 3 – монтажный блок;
• 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
• 11 – концевик тормозных огней;
• К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

• перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
• плохой контакт в местах разъемов;
• перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
• плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
• повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
• неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
• обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

• проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
• при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
• включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
• проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
• при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

autolirika.ru

Не горит стоп сигнал, когда горят габариты

Каждый день автомобилистов становиться больше, соответственно количество машин на дорогах увеличивается. Ремонту рано или поздно подлежит любой транспорт. Очень большое количество марок и моделей дают огромный спрос при выборе автомобиля, но готовы ли вы к трудностям, которые могут принести неисправности в транспортном средстве. Например, что делать, если не горит стоп — сигнал, когда горят габариты?

Устройства подачи света или световых маяков немало важны в работе автомобиля. Во время езды крайне важно исправность в работе поворотников, габаритов, стоп – сигналов. Такие механизмы помогут водителю освещать дорогу, показывать другим участникам дорожного движения намерения водителя, относительно остановок, поворотов, рассмотреть силуэту пешеходов и других средств передвижения. Для сотрудников ГАИ неисправные световые сигналы могут послужить поводом для лишнего штрафа за нарушения.

Если не работают устройства подачи света автомобиля, начинайте искать неисправность в неработающем механизме, или повреждена система подачи питания. Стопы не являются исключением. Но помимо этого причинами не работы сданного объекта могут быть:

1. Окислился или полностью вышел из строя предохранитель.
2. Вышли из строя лампы на сигналках.
3. Нарушение механизма, который включает стоп – сигнал при нажатии на педаль тормоза.
4. Окисление контактов гнезда, где устанавливаются лампы стопов.
5. Механические повреждения проводки.

Если при включенных габаритах отсутствует загорание лампы стопов, то, скорее всего это нарушение в проводке. Это самая проблемная часть для автолюбителей. При этом понадобиться полная диагностика системы, чтоб выяснить тип и место повреждения. Проверяется напряжения на каждом участке. После выявления проблемы, помехи ликвидируются или меняется проводка.

Устранение неполадок не загорания стоп – сигналов

1. В первую очередь проверку неисправностей начинайте с лампы сигнала. В зависимости от моделей автомашин, способы добраться до данного механизма разные. Чтоб проверить, являются ли лампочки или гнёзда причинами неисправности работы стопов, необходимо провести банальную, простую процедуру – заменить старые лампы на новые. Если же после замены результата нет, тогда необходимо искать проблему в другом месте.
   Внимательно проверяйте гнездо, патрон, подключение к системе.
2. Часто нарушение функции стоп – сигналов является поломка предохранителя. Проверить причину можно при помощи клаксона. Заведите машину, затем нажмите на него. Нажатие должно вызвать звуковой сигнал. Если этого не произошло, тогда поломка в предохранителе, звук есть – ищите неисправности в другом месте.
   Перед проверкой убедитесь, что для клаксона и стопа имеется общий предохранитель.
3. Своеобразным передатчиком между педалью тормоза и стоповыми фонарями является «лягушка». При не загорании ламп, возможно, искать причину данном механизме.

«Лягушка» выходит из строя по причине: окисляются контакты, коррозия и нагар. Устраняются поломки элементарной чисткой механизма. Если результата нет, просто замените деталь.

Проблема достаточно простая, поэтому лучше исправить ее во время, чем потом распутывать неприятности.

spas-auto.by

Стоп сигнал-пропал — Лада 2115, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Всем Доброго Времени Суток!
Вот на днях пропали ВСЕ три сто сигнала!
Расскажу как обнаружил причину:
Ехал рано утром примерно в пятом часу утра на работу как ни в чем не бывало, тут замечаю в зеркало заднего вида как одна машина всё отстает от меня на светофорах.Не придал этому значения.Когда приехал на работу и погасил свети нажал на педаль тормоза то заметил в темноте что не горит стоп сигнал и сразу понял почему машина отставала от меня на светофорах.Вечером стал искать причину.
Чтоб найти причину Я начал искать посмотрел для начало на задних фонарях лампочки

Лампочки оказались все рабочие, потом полез по капот в М.Б. проверять предохранитель он оказался целый(на этом предохранителе ещё плафон освещения седит, но он у меня горит!).Если лампочка и предохранитель целый то тогда остаётся лягушка подумал Я.Проверил лягушку методом прозвона -оказалась рабочей, На прямую проверил жгут задних фонарей, они рабочии.Полез дальше искать, с лягушки начал прозванивать на М.Б.На блок предохранителей ток идёт, а с блока тока нет на колодку задних фонарей не идёт.Значит что блок накрылся?
А внём наверно плата?Теперь из за этой маленькой ерунды весь Монтажный Блок менять!НО он же РАБОЧИЙ!
Но Я нащёл другой выход :
Для этого мне понадобилось:
Голова и руки =)
Реле четырёх контактное-45р
Колодка на реле-10р
Клеймы мама и папа-23р
Корпус предохранителя-40р
Провод 30см-0р
И приступил к работе
Снял с лягушки провод который идёт на М.Б.и сделал другую схему
Обошёл М.Б.втавил свою схему и врезался в жгут(на красный провод) задних фонарей.Когда всё это сделал и проверил .УРА всё загорелось!И работает всё отлично, ПРОВЕРЕНО!=)

За качество схемы извините набросал быстро.
Фотки не делал, если кому надо то сделаю и выложу.

П.С.если кому интересно про М.Б.-наблюдение

www.drive2.ru/cars/lada/2…4899916394579279963/#post

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Почему не горят стоп-сигналы. — Hyundai Getz, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Добрый день!

Три дня назад ездил в ашан за продуктами к новому году и заметил удивительную вещь. Сзади едущие соблюдают дистанцию и не прижимаются. Для меня это стало в новинку, что дорогие водители начали думать об этом и я сразу начал искать подвох. Ну и оказала что у меня не работают стоп-сигналы. Печаль.

Найдя неприятность, начал искать почему она случилась:
1) Смотрим предохранители.

Номер 18 наш. Поменял на новый. Стоп-сигналы не работают. Смотрим дальше.

2) Нужно так же проверить массу, я особо долго не искал, так как я не электрик и найти залипшую массу очень тяжело.
3) Необходимо проверить концевой переключатель «Стоп-сигнала» (На всякий случай номерок 93810-1C100, но есть два вида одни идут на механику, другие на автомат), то есть лягушку. В общем то поломка стала ясна после замыкания проводов, проходящих к ЛЯГУШКЕ.

Для того чтобы подобраться и снять концевой переключатель «Стоп-сигнала», я снял подрулевую панель и для этого мне потребовалось:
1) Отвертка крестовая (+).
2) Трещотка с десятой головкой и средним удлинителем.
3) Два ключа рожковых на 14.

Можно не снимать подрулевую панель, но я люблю комфортный ремонт и лишние десять минут того не стоят, чтобы в ограниченном пространстве лазить. Но для тех кто хочет геморройнее начинайте с 8го пункта.

На улице — 10. Новый год уже на носу, а я (плюшки курю) в машине ковыряюсь.

Ход действий:
1) Всё необходимо делать на заведённой машине. Ибо когда машина заведена, педаль тормоза не фиксируется и довольно легко нажимается.
2) Снимаем крышку, защищающую наш блок предохранителей.
3) Выкручиваем болт на 10.

Берем трещотку с удлинителем и головкой на 10.

4) Выкручиваем 2 болта с крестовой шляпкой.

Крутим) Извиняюсь за грязные коврики.

5) !Аккуратно! Отсоединяем накладку.
6) Она естественно снимется не до конца, так как её держат тросик открывания капота и разъем для диагностики.

Трос слева, разъем справа.

6,1) Освобождаем панель от троса. Система там не хитрая, нужно вытащить сам тросик из прорези сбоку и немного наклонив, освобождаем цилиндрическую крепёжку.

На фотке особо не видно ничего, пришлось выделять красным прорезь, а зелёным трос. Да прибудет с вами сила.

6,2) Разъем освободиться после откручивания двух болтов с крестовой шляпкой

7) Сняв панель видим над педалью тормоза, тот самый злополучный концевой переключатель «Стоп-сигнала».
8) Вытаскиваем разъем из гнезда зажав его снизу.

Вид сзади.

9) Нажав на педаль тормоза, откручиваемым две гайки в разные стороны.

Вид снизу.

10) Вытаскиваем. Разглядываем. Пытаемся узнать что неисправно. У меня белый кончик немного стерся, но это не критично. Но кончик немного залипал. Я его смазал, почистил. Вроде работает. Но это не панацея, поэтому заказал на экзисте новую лягушку.

Вот и лягушка.

Ставим всё в обратной последовательности. За исключением, что нужно слегка отрегулировать как встанет лягушка. Если слишком глубоко засадить её туда, то «Стоп-сигнал» будет загораться слишком поздно, а если наоборот, то слишком рано. Идеально по центру.

Всех благ!

www.drive2.ru

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему? – Taxi Bolt

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку.

Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

None Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

• – потенциал «массы»;
• – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
• – «+12» по нажатию на педаль;
• – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема.

Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарейНа левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла. Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Достоинства стоп-огней ВАЗ-2110

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Читайте также: Как производится замена подушек двигателя ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапановПричин может быть несколько:

• перегоревший предохранитель;
• неисправный датчик;
• перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем. Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края.

Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки.

Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала. Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него. При этом нужно использовать контрольную лампу.

Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику. Если до датчика лампа срабатывает, а после уже нет, то проблема заключается именно в этой детали. Также можно просто отсоединить вход и выход датчика и замкнуть «напрямую» с помощью медной проволоки, если после этих манипуляций лампочки в стоп-сигналах загорятся, значит, причина как раз в датчике.

Читайте также: Как правильно подтянуть ручник на ВАЗ-2110Также причиной могут являться поврежденные провода, особенно это будет заметно при перегорании только что замененного плавкого предохранителя – значит, провод перетерся, и есть контакт на массу. При перегорании предохранителя без нажатия на педаль тормоза – поврежден провод до датчика, а при перегорании после нажатия – поврежден провод после датчика. При отсутствии напряжения, возможно, провод просто перебитый и не замыкает на массу. При поиске неисправности следует особое внимание обратить на места сгибов и возможные участки повреждения проводов.

Читайте также: Замена сайлентблоков на ВАЗ-2110 своими рукамиСледующая причина неполадок – это перегоревшие светодиоды в фонаре стопового света, бывали случаи, когда перегорали сразу обе. Для замены лампочек необходимо снять плату фонаря, сдавив ее с боков и немного потянув на себя. Далее следует визуально осмотреть лампочки, возможно, визуальный осмотр уже ответит на вопрос о причине неработающего стопового сигнала. После этого следует заменить старые лампы новыми.

проблема многих владельцев ваз 2112,11 добиться безотказной работы этих злосчастных ламп, будем устранять!для этого нам надо: -мультиметр.

мультик-контрольную лампу с питанием

контролька-прямые руки)))много буКВ

Проверяем лампочки и предохранитель F17. Если целые, идем к пункту 2. Иначе заменяем и смотрим.

Светятся? Отлично! Нет?

Есть у «двенашек» одна болезнь — жгут проводов идущий на дверь багажника. Располагается он как правило в правой гофре (в левой провода на задний дворник полагаю там такая же болезнь, однако мне авто достался уже без дворника). Проверить этот участок достаточно просто.

Понадобится мульти тестер или источник питания на 12 вольт (желательно и то, и другое)За “обшивкой”, с права, где задняя правая фара с «поворотником» и «противотуманкой» проходит провод, по железу, можно нащупать не снимая ткань. На этом проводе есть разъем “папа-мама”. Разъединяем его.

“Папа” — идет на фонари, а “Мама” приходящий назад сигнал с монтажного блока. Первым делом проверяем на КЗ (желательно мульти тестером) разъем “папа”. Там четыре контакта “черный — минус; красный-стопы включая дополнительный в спойлере; зелёный – задний ход; белый – соленоид открывания багажника.

Далее проверяем каждый провод на отсутствие разрывов. Опять же мульти тестером один контакт к проводу на разъеме «папа» другой к соответствующему проводу в блоке фары (черный-черный, красный-красный и т. д.

за одним проверяете КЗ с другими проводами). Если все в порядке то используя источник питания на 12В можно засветить лампы. Если они не загорели причина скорей всего в платах самой фары про это много написано (при этом, кстати, стоп спойлера все равно горит там другое соединение).

Если загорели переходим к пункту 3. Соединив разъем обратно. Иначе устраняем замыкание, скорей всего оно в том самом месте, где провода переходят на дверь, придется снимать обшивку, боковую накладку на стойке крыши, один чепик потолка – крайний правый, накладку на самой двери багажника, и вытягивать жгут до появления места инспектирования.

Будте внимательны с проводом обогрева заднего стекла его надо будет вернуть назад! Я подцепил к этому проводу ещё один провод и только после этого начал вытаскивать, возвращая жгут на место подтягиваем за провод и контакт вытягиваем обратно. У меня был обрыв «минуса» и замыкание почти всех проводов.

Залечил и вернул жгут на место, по желанию можно заменить на новый (дело было вечером, ехать было не на чем! ). Возвращаем провода, не забыв соединить разъем.

Проверяем. Светятся? Отлично!

Нет? Переходим к пункту 3.

Проверяем крепление черного провода “мамы” к корпусу — при проверке мульти тестером он должен выдавать КЗ на корпус.Само место крепления находится в левой нише багажного отделения. Если все в порядке читаем дальше (иначе, естественно, устроняем причину и проверяем, при отсутствии “минуса” не будут работать фанари заднего хода, соленоид и стопы, скорей всего не будет работать и дворник). Дале перемещаемся на водительское место. Над педалью тормоза есть «лягушка». К ней подходят два провода на один постоянно идет 12В «+» (по-моему это белый с красной полосой), проверяем этот факт тестером на корпус. Есть напряжение? Да! Переходим к пункту 4. Нет читаем дальше…Если напряжения нет ни на одном проводе «дело дрянь» — обрыв массы – мало вероятно, но возможно. Тут я не представляю где он может произойти. Чисто теоретически массу можно взять где угодно. Раз машина заводится, и не горят только задние стопы значит масса где то есть близко. Однако оборванный провод массы в машине – есть огромный источник опасности, его надо найти… Устраняем источник проблемы. Проверяем. Светятся? Отлично! Нет? Переходим к пункту 4.

Напряжение на проводах есть! Проверяем саму «лягушку», мульти тестер (на контактах «лягушки») должен показать КЗ при нажатой педали тормоза. Нет ?

Меняем лягушку (кстати. можно замкнуть два провода приходящие на «лягушку», должны загореть стоп сигналы). Проверяем.

Светятся? Отлично! Нет?

Осталось одно слабое звено… Реле проверки целостности ламп или как его называют Реле БСК. Скорее всего, там перегорела спираль, полагаю можно припаять другую, но стоимость его не велика, поэтому я заменил полностью. Проверяем.

Светятся? Отлично! Нет?

Вот тут я могу предположить обрыв повода в шлейфе до распределительного блока. Занятие не из приятных придётся вскрывать обивку и искать. Либо бросить времянку напрямую от «лягушки» до разъема, который мы нашли во 2 пункте.

статья из инета

всем добра

На всех легковушках «Десятого семейства» полосы питания фонарей содержат много частей. Тут есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Потому если на ВАЗ-2112 не пылают стоп-сигналы, нужно инспектировать всю цепочку.

Но причина может смотреться просто: время от времени лампы не врубаются так как патрон не контачит с «массой». Схемы рассматривать просто, а отыскать причину поломки тяжело. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, далее ток идёт на контакт концевика 11, а потом, если концевик замкнут, появляется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но направьте внимание: частью цепи является реле K1, поточнее, его контакты 5 и 4. Базисная схема бортсетиЕсли стоп-сигналы не пылают, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», инспектируют один предохранитель. Он именуется F17 и размещен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блокПринципиально знать: на одной из клемм предохранителя напряжение находится всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп именуется K1, и оно в монтажном блоке – самое огромное. Если это реле вытащить, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз поглядите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое огромное реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

• – потенциал «массы»;
• – напряжение «12», но только после включения зажигания;
• – «12» по нажатию на педаль;
• – клемма звонится, как отвод «массы».

Видео: Не Работают Стоп Сигналы Ваз 2110

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», означает, нити ламп перегорели либо в проводке есть разрыв. Сейчас разглядим другое: потенциал «массы» был найден, но лампы не пылают. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 удачно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема.

Если же схожей площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А поначалу проверьте всё, о чём говорилось выше. Пусть наблюдающий смотрит за тем, что происходит с лампами.

В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не врубились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – означает, отыскиваете куцее замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сходу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» инспектируют по другому: хоть какой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и потом 2-ой щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметрРазглядим ошибку: один щуп подключён к «массе», 2-ой – к исследуемой клемме, и вольтметр указывает «0». Здесь делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – некорректно! При разрыве контакта с «массой» устройство тоже покажет «0». Другими словами, цифра «0» не несёт внутри себя инфы.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Поглядим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарейНа левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красноватый провода. Проверьте напряжения на их. В большинстве случаев не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, необходимо почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» используют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали подогрева стекла. Если не приходит «плюс» на красноватый провод, проверяем «лягушку». Здесь всё просто:

1. Отключаем от концевика разъём с 2-мя проводами;
2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку 2-ух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;

None Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Хотим фуррора.

Источники:

bolt-taxi.com

Не горит задний стоп-сигнал — причины и устранения неполадок

 

Световое устройство на автомобиле необходимо не только для обеспечения видимости в тёмное время суток, но и для того чтобы ориентировать окружающих о своих намерениях. Кроме того, в условиях пониженной видимости, световые индикаторы помогают посторонним понимать габариты машины и избегать аварийных ситуаций.

Автомобиль с включенным стоп-сигналом

Для исправления неисправности с электроникой автомобиля, нужно искать причину в самом устройстве или в системе, обеспечивающей питание этому устройству. Чаще всего стоп-сигнал не работает именно по такой банальной причине.

Если не горит задний стоп-сигнал, нужно проверить несколько вариантов. Самые распространенные:

• Предохранитель сигнала сломался или окислился.
• Перегорела лампа, установленная в месте стоп-сигнала.
• Сломался механизм включения сигнала.
• Неисправны контакты, которые идут к стоп-сигналу.
• Повреждена проводка. Только последняя причина потребует большого количества сил и времени, сопоставимых с отвозом транспортного средства в ремонт. Остальные причины можно устранить самостоятельно, это не займет много времени.

Схему задней фары

Что делать если не горит задний стоп-сигнал у автомобиля

В первую очередь необходимо выяснить, почему не горят задние стоп-сигналы. Для этого нужно проверить состояние ламп, установленных в стоп-сигнале. Это можно сделать открыв багажник и сняв задние фары. На некоторых машинах проделывать данную операцию необязательно, на других моделях она будет трудоемкой.
Для того чтобы на все сто процентов убедиться, что проблема не в лампах, нужно заменить их на новые либо попробовать лампы с других сигналов. Если они работают – проблема решена. Необходимо просто купить новые светоизлучающие приборы. На некоторых автомобилях стоп-сигналы связаны друг с другом. Если один пришел в негодность, другой автоматически не будет работать. Именно поэтому нужно проверить их оба.

Два задних стоп-сигнала

Если замена ламп не дала результата, можно переходить к проверке другой теории. А именно: проверке работы патронов. Они должны быть не окислены и соединены с проводкой. Можно обновить это соединение, отсоединив их, почистив наждачкой, смазав смазкой и поставив обратно. Стоит помнить, что если замена ламп не дала результата, не нужно их менять на старые. Лампы могли перегореть одновременно с пришедшими в неисправность патронами.

Если предыдущие манипуляции не помогли устранить неисправность, нужно проверить предохранители. Их проверить очень просто – достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если затем последует звук – эти элементы в порядке. Если же звук не последовал, потребуется замена предохранителя. Данный способ проверки подойдет не для всех моделей машин. Есть некоторые разновидности, в которых за стоп-сигнал и клаксон отвечают разные системы.

Нужно проверить исправность работы включателя сигнала. Когда производится нажатие на тормоз, срабатывает механизм, включающий тормозные сигналы. Если он вышел из строя то, соответственно, и сами сигналы работать не будут. Он выходит из строя по двум причинам. Либо образование нагара и коррозии, либо окисление контактов. Для устранения этой неполадки нужно либо заменить эту деталь, либо почистить ее.

Для снятия включателя сигнала нужно снять педали и выкрутить его. Затем отсоединить провода и замкнуть их вручную. Если после того как провода замкнулись сигнал загорелся – значит, проблема была именно в этой детали.

Почему не горят задние стоп-сигналы

Для того чтобы найти причину неисправности, нужно действовать методом исключения. Начинать можно с самых простых неисправностей, постепенно двигаясь к самым сложным и трудоемким.

 

В первую очередь, необходимо отыскать электрическую схему конкретной модели машины именно этого года выпуска. Потому что они могут различаться.

На модели ВАЗ 2110 задний стоп-сигнал горят благодаря следующим элементам: монтажный блок предохранителей, концевые включения, лампы. Именно их работу и надо проверить.

Задний стоп-сигнал на ВАЗ 2110

Огни горят только при включенном зажигании. Провода идут от монтажного блока к концу стоп-сигналов. Когда он замыкает контакты, ток идет к лампам.

Не горят задние стоп-сигналы по следующим причинам:

• • 1. Нарушен контакт разъемов.
    2. Перегорели лампы. Они подключены параллельно, это значит что если лампа перегорит, она будет не работать в гордом одиночестве.
    3. Плохой контакт в месте вывода фонарей. В данном случае проблема может не ограничиться только задними стоп-сигналами.
    4. Неисправен концевик стоп-сигналов.
    5. Оборвалась проводка.
    6. Окислились или загрязнились контакты.
    7. Перегорел предохранитель.

В первую очередь следует проверить состояние предохранителя стоп-сигналов. Если новый предохранитель перегорел сразу – в проводке присутствует короткое замыкание во избежание пожара необходимо проверить состояние всей проводки.

Если контакты окислились или на них есть грязь – нужно или заменить или очистить.

Для того чтобы проверить питание на плюсовом проводе, нужно включить зажигание и зафиксировать педаль тормоза в активном состоянии.

Как заменить лампочки

Если работы по выяснению причины неисправности были проведены правильно и причина была найдена в лампах – их нужно заменить. В задних фонарях находится несколько ламп: стоп-сигналы, поворотники, габариты, лампы заднего хода. Если не горят задние стоп-сигналы ВАЗ, можно поменять лампы.

Процесс замены лампочек стоп-сигнала

Для того чтобы добраться до ламп, необходимо открыть багажник и убрать пластиковую накладку, которая препятствует свободному доступу до последних. На каждом фонаре находится пластиковая ручка, которая откручивается. Когда эта ручка открутится полностью, стекло может упасть.

Поэтому нужно держать его. После этого доступ ко всем лампам открыт. Для замены нужной лампы необходимо взять ее и покрутить против часовой стрелки часов. Действия нужно повторить в обратном порядке и спокойно ездить. Эта инструкция подойдет для ВАЗа. На других марках процесс может быть либо более легким, либо более трудоемким.

 

smotriavto.ru

не горят задний ход и стоп сигнал 2112 — Сообщество «Клуб ВАЗ 2112» на DRIVE2

всем привет, для решения данной проблемки нам нужно запастись мультиметром и контрольной лампой с автономным питанием

мультик

контролька

а дальше много полезных букв)

1)Проверяем лампочки и предохранитель F17. Если целые, идем к пункту 2. Иначе заменяем и смотрим. Светятся? Отлично! Нет? Переходим к пункту 2.
2)Есть у «двенашек» одна болезнь — жгут проводов идущий на дверь багажника. Располагается он как правило в правой гофре (в левой провода на задний дворник полагаю там такая же болезнь, однако мне авто достался уже без дворника). Проверить этот участок достаточно просто. Понадобится мульти тестер или источник питания на 12 вольт (желательно и то, и другое)
За «обшивкой», с права, где задняя правая фара с «поворотником» и «противотуманкой» проходит провод, по железу, можно нащупать не снимая ткань. На этом проводе есть разъем «папа-мама». Разъединяем его. «Папа» — идет на фонари, а «Мама» приходящий назад сигнал с монтажного блока.
Первым делом проверяем на КЗ (желательно мульти тестером) разъем «папа». Там четыре контакта «черный — минус; красный-стопы включая дополнительный в спойлере; зелёный – задний ход; белый – соленоид открывания багажника. Далее проверяем каждый провод на отсутствие разрывов. Опять же мульти тестером один контакт к проводу на разъеме «папа» другой к соответствующему проводу в блоке фары (черный-черный, красный-красный и т.д. за одним проверяете КЗ с другими проводами). Если все в порядке то используя источник питания на 12В можно засветить лампы. Если они не загорели причина скорей всего в платах самой фары про это много написано (при этом, кстати, стоп спойлера все равно горит там другое соединение). Если загорели переходим к пункту 3. Соединив разъем обратно.
Иначе устраняем замыкание, скорей всего оно в том самом месте, где провода переходят на дверь, придется снимать обшивку, боковую накладку на стойке крыши, один чепик потолка – крайний правый, накладку на самой двери багажника, и вытягивать жгут до появления места инспектирования. Будте внимательны с проводом обогрева заднего стекла его надо будет вернуть назад! Я подцепил к этому проводу ещё один провод и только после этого начал вытаскивать, возвращая жгут на место подтягиваем за провод и контакт вытягиваем обратно. У меня был обрыв «минуса» и замыкание почти всех проводов. Залечил и вернул жгут на место, по желанию можно заменить на новый (дело было вечером, ехать было не на чем!). Возвращаем провода, не забыв соединить разъем. Проверяем. Светятся? Отлично! Нет? Переходим к пункту 3.
3)Проверяем крепление черного провода «мамы» к корпусу — при проверке мульти тестером он должен выдавать КЗ на корпус.Само место крепления находится в левой нише багажного отделения. Если все в порядке читаем дальше (иначе, естественно, устроняем причину и проверяем, при отсутствии «минуса» не будут работать фанари заднего хода, соленоид и стопы, скорей всего не будет работать и дворник). Дале перемещаемся на водительское место. Над педалью тормоза есть «лягушка». К ней подходят два провода на один постоянно идет 12В «+» (по-моему это белый с красной полосой), проверяем этот факт тестером на корпус. Есть напряжение? Да! Переходим к пункту 4. Нет читаем дальше…
Если напряжения нет ни на одном проводе «дело дрянь» — обрыв массы – мало вероятно, но возможно. Тут я не представляю где он может произойти. Чисто теоретически массу можно взять где угодно. Раз машина заводится, и не горят только задние стопы значит масса где то есть близко. Однако оборванный провод массы в машине – есть огромный источник опасности, его надо найти… Устраняем источник проблемы. Проверяем. Светятся? Отлично! Нет? Переходим к пункту 4.
4)Напряжение на проводах есть! Проверяем саму «лягушку», мульти тестер (на контактах «лягушки») должен показать КЗ при нажатой педали тормоза. Нет ? Меняем лягушку (кстати. можно замкнуть два провода приходящие на «лягушку», должны загореть стоп сигналы). Проверяем. Светятся? Отлично! Нет? Переходим к пункту 5.
5) Осталось одно слабое звено… Реле проверки целостности ламп или как его называют Реле БСК. Скорее всего, там перегорела спираль, полагаю можно припаять другую, но стоимость его не велика, поэтому я заменил полностью. Проверяем. Светятся? Отлично! Нет? Переходим к 6 пункту.
6) Вот тут я могу предположить обрыв повода в шлейфе до распределительного блока. Занятие не из приятных придётся вскрывать обивку и искать. Либо бросить времянку напрямую от «лягушки» до разъема, который мы нашли во 2 пункте
всем удачи на дороге, статья из интернета, но думаю будет полезна многим)))
PS МНЕ ПОМОГЛА)))

www.drive2.ru

Не горят задние габариты ваз 2110: причины, замена лампы

Не горят задние габариты на ВАЗ 2110, в чем может быть проблема? В этой статье мы рассмотрим основные виды неисправностей электрооборудования этого автомобиля, а заодно узнаем, как заменить лампы задних габаритных огней ВАЗ 2110.

Схема подключения

Прежде чем заняться поиском неисправности, рассмотрим схему подключения внешних световых приборов на ВАЗ 2110.

Электрическая схема внешних осветительных приборов на ВАЗ 2110 

Цифрами на схеме обозначены:

1 – лампы переднего габаритного света;
2 – монтажный блок;
3 – переключатель наружного освещения;
4 – замок зажигания;
5 – контрольная лампа наружного освещения;
6 – лампы заднего габаритного света;
7 – лампы стоп-сигнала;
8 – подсветка номерного знака;
9 – выключатель освещения приборной панели;
10 – выключатель сигнализации заднего хода;
11 – выключатель указателя торможения;
12 – блок бортовой системы контроля;
13 – указатели заднего хода;
К1 – реле контроля ламп.

Как работает данная схема? После включения переключателя наружного света 3 напряжение с аккумуляторной батареи подается на монтажный блок 2, далее через предохранители F1, F11 и реле контроля поступает на лампы габаритных огней. При этом F1 отвечает за левую сторону автомобиля (борт), F11 за правую. Реле К1 включает сигнальную лампочку на панели приборов, в случае если любая из ламп габаритных огней перестала гореть.

Важно! В некоторых модификациях ВАЗ 2110 вместо реле контроля К1 установлены перемычки, обозначенные на схеме реле стрелками.

к содержанию ↑

Типовые неисправности и их устранение

Итак, почему на ВАЗ 2110 могут не работать габариты? Причин несколько, перечислим их все:

1. Сгорел предохранитель, отвечающий за питание ламп габаритных огней.
2. Произошел обрыв питающего провода.
3. Произошло замыкание питающего провода на кузов автомобиля.
4. Вышло из строя реле контроля К1.
5. Перегорели лампочки.
6. Вышел из строя переключатель наружного освещения.

Попробуем самостоятельно найти неисправность задних габаритов на ВАЗ 2110 и устранить ее. Прежде всего проанализируем ситуацию. Как указывалось выше, за правый борт отвечает предохранитель F11, а за левый – F1.

Если не горят только задние габариты, а передние работают, то логично предположить, что предохранители в порядке. В противном случае (не горит борт и спереди, и сзади) имеет смысл проверить исправность предохранителей в монтажном блоке. Где его найти, будет описано в конце статьи.

Теперь нам понадобится так называемая «контролька», которую несложно собрать самостоятельно. Нужно взять любой индикаторный светодиод и резистор сопротивлением 800 Ом.

Принципиальная электрическая схема «контрольки»

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Вместо светодиода и резистора проще взять маломощную лампочку на 12 В, к примеру, от тех же габаритов или указателей поворота. Такая схема, во-первых, проще, во-вторых, при ее использовании не нужно соблюдать полярность подключения щупов.

Начнем с задних фонарей. Открываем багажник и находим в обивке на уровне задних осветительных приборов два кармашка, закрывающих фонари. Отгибаем их и получаем доступ к разъему питания.

Отгибаем обивку и видим заднюю часть фонарей с разъемом питания 

На фонаре сверху и снизу находим две защелки, сжимаем их и вынимаем плату с лампами из фонаря.

Снятие платы заднего фонаря ВАЗ 2110

Аккуратно снимаем с платы разъем питания. Подключаем один щуп «контрольки» к кузову автомобиля ВАЗ 2110 в месте, которое может обеспечить хороший электрический контакт с металлом. Включаем габариты и замеряем напряжение на гнезде разъема, к которому идет красный (правый борт) или красно-желтый провод (левый борт).

Если напряжение есть, то проблема в фонаре. Снимаем гибкую плату и внимательно осматриваем дорожки – от вибрации они нередко переламываются.

От вибрации проводники гибкой платы могут переломиться

Если все в порядке, то причина в плохом контакте лампочки с патроном либо выходе ее из строя. Мы рассмотрели случай, когда на колодке фонаря есть напряжение. Если его нет, продолжаем поиск.

Находим общую колодку питания задних световых приборов (см. схему) и измеряем напряжение на ней. Провода все те же – красный и желто-красный. Если напряжение есть, то причина неисправности – обрыв провода, идущего от этого разъема к соответствующему габариту. Осматриваем жгут, находим обрыв, устраняем.

Напряжения нет – двигаемся дальше. Теперь нам нужен монтажный блок. Где его найти, будет описано ниже. На задней части этого блока находим разъем Ш2 и измеряем напряжение на контактах, к которым идет красный и желто-красный провода.

Нумерация колодок и цвета проводов, к ним подключенных

Если оно есть, то причина – обрыв провода, идущего от монтажного блока к колодке питания задних световых приборов. Осматриваем жгут, находим, устраняем. Напряжения нет? Измеряем напряжение на этом же разъеме, провод черно-белый.

Если оно есть, то проблемы с монтажным блоком – предохранители F1 и F11, реле контроля К1, обрыв дорожек. Проверяем предохранители, осматриваем дорожки, меняем реле или устанавливаем вместо него перемычки (см. схему).

Местоположение перемычек вместо реле контроля К1 

Если напряжения нет, причина неисправности – обрыв черно-белого провода, идущего от переключателя наружного освещения в монтажный блок, или самого выключателя.

Важно! Нередко причиной неисправности может быть плохой контакт в колодках. Во время поиска поломки имеет смысл их разъединить и убедиться, что контакты не окислены, а разъемы не залиты водой и не забиты грязью.

Ну и отдельно поговорим о предохранителях, которые могут сгореть по двум причинам:

1. Скачок напряжения в бортовой сети.
2. Короткое замыкание в цепях питания.

В первом случае достаточно поменять сгоревший предохранитель на прибор того же номинала (5А). Во втором задача несколько усложняется – после замены предохранителя он сгорает вновь. Придется найти замыкание питающих проводов на кузов, являющийся минусовой шиной питания. Осматриваем жгуты, находим, устраняем. Чаще всего повреждение изоляции происходит в местах перехода проводов через ребра кузова и сквозь него.

к содержанию ↑

Какие лампочки стоят

А теперь поговорим о замене лампочек, но прежде выясним, какие покупать на замену. В ВАЗ 2110 в передних габаритах стоят лампочки W5W, а задний габаритный свет обеспечивают приборы T4W.

На ВАЗ 2110 в передних габаритных огнях стоит лампа W5W (слева), а в задних – T4W  к содержанию ↑

Замена лампы габаритов

Замена лампы габаритов в задних фонарях ВАЗ 2110 довольно проста. Прежде всего демонтируем плату с лампами так же, как мы это делали при поиске неисправности: отгибаем клапан обивки, сжимаем два фиксатора и вынимаем плату из фонаря (см. выше). Колодку питания при этом можно не отключать – длины проводов вполне достаточно для замены лампочек. Перед нами три лампы – одна маленькая и две больших. Нам нужна первая.

Лампа габаритных огней в заднем фонаре самая маленькая

Слегка утапливаем ее и, повернув против часовой стрелки, вынимаем из гнезда. На место сгоревшей устанавливаем новую, также утопив и повернув, но уже по часовой стрелке. Включаем габаритный свет, проверяем результат работы. Если все в порядке, устанавливаем плату на место, проследив, чтобы сработали оба фиксатора, закрываем фонарь клапаном обивки.

к содержанию ↑

Где искать предохранитель

Осталось разобраться с монтажным блоком. Попытаемся его найти, проверить предохранители, а заодно демонтировать, чтобы добраться до разъемов, расположенных на задней части блока. Расположен монтажный блок слева от водителя под приборной панелью и закрыт защитной крышкой. Нажимаем на кнопку фиксатора и откидываем крышку вместе с монтажным блоком.

Откидывание крышки монтажного блока в ВАЗ 2110

Перед нами ряды предохранителей (вставок) и реле. Нас интересуют вставки F1 и F11, отвечающие за левый и правый борта соответственно. Оба предохранителя имеют номинал 5 А.

Нумерация предохранителей и реле в монтажном блоке ВАЗ 2110

Чтобы добраться до разъемов, необходимо при помощи крестовой отвертки отвернуть фиксирующий саморез, после чего блок можно снять и перевернуть.

Снятие монтажного блока в ВАЗ 2110

Вот мы и научились устранять неисправности задних габаритных огней в ВАЗ 2110. Теперь из-за такой мелочи необязательно обращаться к специалисту, услуги которого стоят немалых денег.

Предыдущая

Замена автолампПочему не работают габариты на ВАЗ 2109 и как в них поменять лампочку

Следующая

Замена автолампКакие лампы используются в Ford Focus 2 и как их поменять

Схема подключения стоп сигнала ваз 2110. Освещение и световая сигнализация. Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп сигналы отыгрывают важную функцию по предупреждению других участников дорожного движения о торможении или снижении скорости. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В данном случае не стоит сразу же везти авто в мастерскую, ведь чаще всего найти причину такой поломки и устранить ее удается самостоятельно. Чтобы справиться с такой проблемой своими силами, важно разобраться, по какой схеме работают стоп сигналы на ВАЗ 2110.

Впоследствии кажется, что это слово непристойно на многих языках, и имя изменено на Ладу. После распада СССР «АВТОВАЗ» пережил глубокий кризис, и только крупная реструктуризация компании позволила автопроизводителю возобновить и расширить производство в середине 1990-х годов. Расходомер предназначен для измерения совокупного расхода топлива и расхода топлива для машин, потребляющих жидкое топливо, таких как автомобили, тракторы, грузовики, комбайны, стационарные горелки и т.д. расходомер может работать как под давлением, так и при разгрузке, так что он может быть установлен в удобном месте на топливной магистрали. Количество потребляемых объемов топлива регистрируется с помощью электромеханического счетчика, установленного в коробке раздаточного устройства. Выход предназначен для подключения к электронному блоку измерения измерения. Расходомер может использоваться только для технологического и внутреннего контроля. СХЕМА ВКЛЮЧЕННЫХ ПЕРВИЧНЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ и описание ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО АППАРАТА. . Рис. 3 Основные схемы подключения топливной системы без топлива.

Схема работы стоп сигналов

Стопы на автомобилях ВАЗ работают по одинаковой, достаточно простой схеме. Главным элементом данного узла считается датчик, отвечающий за включение стоп сигнала. Когда срабатывает датчик, в задней части авто загораются лампы стопов. При прекращении торможения лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп сигналов работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель стопов, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, подключенных друг к другу. Затем напряжение отправляется на минус аккумулятора, что позволяет лампам загореться.

Дальнейшее изучение требуется при изменении типа топлива и условий эксплуатации. После подключения топливного манометра к манометру, вентиляция должна выполняться фильтром с учетом вышеописанных инструкций по эксплуатации машины. Деаэрация обычно выполняется один раз после установки расходомера.

Рисунок 4 Электрическая схема измерительной аппаратуры. Пятое колесо установлено на задней части транспортного средства. С одной стороны колеса закрепляется тахогенератор 2, а с другой — преобразователь дороги 3. Преобразователь состоит из постоянного магнита, который вращается вместе с колесом и неподвижным гербом. Постоянный магнит управляет положением контактов с гергоном.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп сигналов находится в области магистрали тормозной системы. При этом процесс замыкания контактов осуществлялся посредством повышения давления воздуха или жидкости в системе. Главный недостаток подобного подключения заключался в загорании ламп стоп сигнала вместе с тормозными колодками, когда автомобиль начинал замедляться. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик стопа подключен к педали тормоза. Это позволило добиться включения лампы именно в момент нажатия водителем на тормоз. Такая конструкция подключает стоп сигналы в момент выбора свободного хода педали тормоза, до того, как начнется замедление.

На входе блока подается сигнал 2 тахогенератора, и выход блока подключается к генератору. На входе блока импульсы принимаются от преобразователя 3, которые управляют работой блока. Перед началом измерений необходимо зарядить устройство. Дорога проходила при движении на максимальной скорости, а скорость автомобиля определялась сигналом от трекера. Подсчитайте импульсы, записанные на осциллографической полосе, с момента достижения максимальной скоростью до конечной точки измерения и остановки осциллографа.

Втулка шкива

Затем путь вычисляется по формуле. Однако, если устройство отслеживания присутствует, необходимо только назначить импульс от трекера на сколько. Прикрепления для ПП. Прикрепляется к бамперу. И к нему прикреплено колесо отслеживания.

Метод проведения измерений

Следовательно, особенно важно следовать методологии, разработанной и установленной на практике для определения издержек на вывоз. Эта методология включает требования к: требуемой длине участка дороги, соответствующему профилю участка дороги, соответствующему требованиям измерения, скорости испытания транспортного средства, способу определения значений значений признаков для измерения.

Причины неработающего стоп сигнала

Если на ВАЗ 2110 не горит стоп сигнал, первым делом нужно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Затем берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на датчике стопа. Если во время такой проверки контрольная лампа не горит, значит, предохранитель вышел из строя или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп сигналов от предохранителя. При такой проверке важно убедиться в том, что питание подается на предохранитель и направляется от него. При необходимости производим замену оборванного или прогоревшего провода, устраняем нарушенные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если питание присутствует на одном из выводов, можно демонтировать оба провода и соединить их медным проводом. В данном случае сигнальные лампы загорятся.

Если в ходе проверки лампы загорелись, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить. Если оказалось, что датчик работает, значит, нужно искать обрыв в проводке или неисправность ламп. При этом берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на штекере, отвечающем за работу задних фонарей. Если питание подается, вероятнее всего, что на ВАЗ 2110 не работают стоп сигналы из-за неисправных ламп. При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем стопа и сигнальной лампой. Бывает так, что предохранитель установлен новый, но он сразу перегорает. В данном случае можно говорить о присутствии короткого замыкания, которое нужно найти и устранить.

Инструкции по ремонту неисправностей в системе освещения лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп лада 2111, регулировка фар ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Наружное и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 ремонт электрооборудования освещение, дефектовка

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в блок-фарах
2 — монтажный блок
3 — переключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов
6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях
7 — лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель света заднего хода
11 — выключатель стоп-сигнала
12 — блок бортовой системы контроля
13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле)
А — к источникам питания
В — к лампам освещения приборов

Передние лампы габаритного света расположены в блок-фарах, задние – в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ваз 2111). Лампы стоп-сигнала и света заднего хода – во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза). Фонари подсветки номерного знака расположены на бампере.

Габаритный свет включен, если нажат переключатель наружного освещения. Лампы габаритного света ваз 2112 и стоп-сигнала запитаны через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. Если какая-либо из ламп перегорит или нарушится контакт в патроне или питающей цепи, в блоке контроля загорается соответствующий индикатор. Если реле контроля ламп нет, вместо него должны стоять перемычки, иначе лампы гореть не будут.

Лампы фонарей освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключены в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки ваз 2110 вещевого ящика включается при включенном зажигании выключателем под крышкой ящика.

Напряжение к выключателям ламп плафона освещения салона и индивидуального плафона водителя подается также при включении зажигания ваз 2110. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если открыта одна из дверей и переключатель плафона находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрывания двери яркость свечения лампы уменьшается, и она гаснет. Этим управляет блок индикации бортовой системы контроля.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов ваз 2111.

Лампы фонарей заднего хода загораются, если включено зажигание ваз 2112 и замкнут выключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Освещение автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Схема освещения Фары и освещение Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блок фары, замена ламп Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Гидрокорректор фары Гидрокорректор фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Регулировка положения фар Регулировка фар автомобилей Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Наружное и внутреннее освещение Лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещение салона и багажника Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Указатели поворота Указатели поворота Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Противотуманные фары Замена фонаря габаритного и противотуманного света Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена выключателя фонарей заднего хода Снятие и установка выключателя фонарей заднего хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала Снятие и установка фонаря стоп сигнала и света заднего хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена освещения заднего номерного знака Снятие и установка плафона освещения заднего номерного знака Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Почему не горит задняя передача ВАЗ 2110

Схема включения наружного освещения

1 — габаритные огни в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — замок зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — габаритный свет фонари в задних габаритных огнях
7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель света заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок бортовой система управления
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые необходимо установить при отсутствии реле)
А — на источники питания
Б — к лампам освещения приборов

Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя внешнего освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании любой из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле управления, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода включаются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Схема освещения

Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Снятие и установка фар

Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Замена главного цилиндра гидрокорректора

Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Регулировка фар

Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Наружное и внутреннее освещение

Стоп-сигнал и фонарь заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Указатели поворота

Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Противотуманные фары

Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Замена бокового указателя поворота

Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Замена переключателя фонарей заднего хода

Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала

Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• — Замена подсветки заднего номерного знака

Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, который белым сигналом оповещает о намерении ( или уже предпринимающие действия) водителя и автомобиля, чтобы двинуться назад.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен слева внизу коробки передач. Найдя его, вы не ошибетесь, потому что это единственный элемент на КПП с подключенными проводами.

Устройство и принцип действия.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, отчего она загорается. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи выходит из штока и замыкает контакты.В момент выключения «задние» контакты размыкаются под действием возвратной пружины, и все возвращается в исходное положение.

Нередко можно услышать (или даже увидеть на дороге), что сигнал не работает, свет не загорается при движении задним ходом. По большому счету такая неисправность никак не повлияет на ход автомобиля по проезжей части, но вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, выяснить единственный правильный из которых следует на смотровой яме или эстакаде.Наиболее распространенными из них считаются следующие.

Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. Затем следует снять панель, отжав боковые защелки, открутить лампу, нажав на нее.Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.

2. Контакты окислены, предохранители вышли из строя, «массы» на плате нет.

Решение проблемы: почистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и неисправные предохранители. Для этого достаточно снять фару.

3. Обрыв провода.

Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.

4.Сломан датчик заднего вида.

Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, поддон для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка для » 22 «увеличено. Теперь о самой проверке:

• Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «звонок» или сопротивление.
• Включаем задний ход, затем — зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере. Если счетчик показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. То же самое проделайте с лампами заднего хода, горящими, если передача заднего хода не включена.

Если вы определили, что вам необходимо заменить датчик заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

1. Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-то емкость под место отвинчивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
2. Освободить провода, прикрепленные к детали. Для этого нужно лечь под машину.

1. Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».

Ваши соседи стали жаловаться, что когда ты в любимом ВАЗе копируешь задний ход, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях.
В чем могут быть причины того, что задние фонари не светятся? Как сделать самому?
Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке?
Ответы на все эти вопросы дает данная статья, также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как это делается правильно путем замены этого датчика на ВАЗ 2106, 2108 и другие модели:

• Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
• Инструменты
• Замена датчика

1. ВАЗ 2107
2. ВАЗ 2109
3. ВАЗ 2110
4. ВАЗ 2114

• Проверка работоспособности
• Что делать, если замена датчика не помогла?

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ

Для начала нужно выяснить, по какой причине не загораются фонари заднего хода — может просто перегорели лампочки (см.) И менять датчик даже не нужно?
Вот несколько причин:

• Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.

• Еще одна причина — повреждение проводки. Здесь все посложнее — поиск займет больше времени. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
• Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
• Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
• Перегорел предохранитель (см.). Какой именно нужно указать для каждой машины в руководстве по ремонту.
• Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как отказ включаться фарами при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неполадок с освещением вам, возможно, придется выполнить все ремонтные работы, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

• Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа

• Маленькая емкость для масла
• Отвертка
• Плоскогубцы
• Изолента
• Молот
• Долото

Замена датчика

А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.

ВАЗ 2107

Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.

Совет! Перед началом замены датчика на любом транспортном средстве очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы упростить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.

Итак:

• Сначала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.

• Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
• Если провода все еще на датчике, отсоедините их.
• Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять более длинный кривошип, так как со временем датчик прилипает к картеру.
• Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.

Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

• Затем очистите сиденье от грязи ножом.
• Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
• Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
• Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
• И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет.В этом случае течь не будет.

ВАЗ 2109

Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

• Снимите защиту с двигателя автомобиля, если таковая имеется.
• Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
• Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
• Если Classics пришлось загнать в смотровую яму, то переднеприводные автомобили можно было просто поднять под левое переднее колесо с помощью домкрата.
• Опять же — проводка подходит к датчику.
• Снимите провода.
• Для снятия датчика вам понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
• С помощью головки снимаем датчик.

Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.

• Подготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
• Вставьте новый датчик как можно скорее.
• Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
• Подсоедините электрические провода.
• Добавьте необходимое количество масла.

Все готово!

ВАЗ 2110

Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2.
Инструкции:

• Суть процесса та же.
• Поднимите автомобиль домкратом.
• Снимите защиту с двигателя, если необходимо, но это может даже не понадобиться.
• Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
• Отсоедините разъем проводки от датчика.
• Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
• Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.

Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.

• Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
• Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
• Очистить картер коробки передач от масляных следов.
• Подсоедините провода.
• Пополните до необходимого уровня.
• Установите защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.

Проверка работоспособности

И вот настал момент, когда все должно заработать:

• Включите передачу заднего хода.
• Поверните ключ зажигания.
• При этом заводить машину нет необходимости, как об этом пишут некоторые «знатоки».
• Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

Если был достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогла?

Ранее в этой статье был список возможных причин — почему не загораются фонари заднего хода. Причина может быть в любой из вышеперечисленных или во всех сразу.
Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом предпринять шаги по устранению каждого из них, и тогда вы добьетесь успеха.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

Здравствуйте. В нашем городе наконец и бесповоротно наступила осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, заметил, что не горят фонари заднего хода.

Первым делом проверил предохранитель F19, отвечающий за фонари заднего хода, оказался в порядке.

На всякий случай проверил обе лампы, все исправны.Протер контакты, не помогло.
Осталось проверить только датчик задней передачи, в народе известный как «лягушка».
Этот датчик находится в коробке передач слева по ходу движения.

Видно без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.

Блок обмотан красной лентой

Проверить датчик можно, исключив его из схемы. Для этого включите зажигание, снимите колодку и замкните на ней провода между собой.

В этом случае должны загореться фонари заднего хода. Если этого не произошло, проблема не в датчике. Это был только мой случай.

Для начала решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого на зеленый провод колодки «лягушка» от АКБ надо подать 12В. Лампы горят, это хорошо! Таким образом я выяснил, что на лягушку напряжение не подается. В этом случае на предохранителе находится пружина, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и крестовиной.

Выключив датчик («лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, все в ожидании дальнейших исследований с проводкой, и тут в голову приходит яркая мысль, проверить монтажный блок с обратной стороны , а именно колодки, входящие в него.

Любая машина, предназначенная для дорог общего пользования, имеет заднюю передачу. Это позволяет вести машину задним ходом. Чтобы остальные участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны сработать соответствующие сигналы — фонарей заднего хода.

Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включает напряжение на фарах, тем самым водители вокруг вас видят, что вы собираетесь сделать резервную копию. Из соображений безопасности невероятно важно иметь работающий датчик заднего хода.

Принцип действия

Этот регулятор работает больше, чем просто:

• Вы переключаете рычаг переключения передач на задний ход;
• Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
• Создается замыкание провода на массу;
• Загорается свет, сигнализирующий о трогании с места.

Признаки неисправностей

Конечно, очень легко заподозрить, что датчик заднего хода не работает — при включении задней передачи свет не загорается.

В такой ситуации вариантов развития события всего три:

1. Сама лампочка перегорела, значит, сам элемент может быть целым.
2. Перестал работать предохранитель питания. Это не редкость, когда он просто перегорает.
3. Сам датчик не работает. Это случается не так часто, но проверить его состояние придется.

Это датчик?

Действительно, как определить, что вышел из строя именно он, а не перегоревший предохранитель или лампочка? Все очень просто.

1. Придется снять предохранитель, проверить его на целостность. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрена установка предохранителя №19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок находится под панелью приборов.
2. Проверить состояние лампы. Если с ней все нормально, то вариант только один — сломался датчик заднего хода.

Где это и как это проверить

Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо предварительно определить его расположение.

Но правда, где он? В поиске этого элемента нет ничего сложного.

1. Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны быть под машиной.
2. Теперь посмотрите на задние колеса автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от него желаемый датчик.
3. Можно ли его спутать с другими устройствами? Едва. Только для этого элемента предусмотрена проводка трансмиссии. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.

Приступаем к проверке. В конце концов, нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя и его замена действительно сработает.

Для проверки проделаем следующие манипуляции:

• Отсоединить терминал от счетчика;
• Подключите мультиметр к разъемам и включите его в режиме измерения сопротивления;
• Переключить коробку передач на заднюю скорость;
• Запустить двигатель;
• Посмотрите, что выдает устройство;
• Если прибор показывает сопротивление 0 Ом, плюс звучит зуммер, значит все нормально, датчик исправен;
• Плохо, если счетчик показывает бесконечность.Это свидетельствует о том, что датчик отработал свое предназначение и требует срочной замены.

Замена

Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не знают о ваших намерениях поехать задним ходом, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.

Процедура замены датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 ничего сложного не предусматривает.С этим справится даже автовладелец без особого опыта и навыков.

Следуя пошаговым инструкциям, вы сможете быстро и эффективно заменить счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.

1. Очистите агрегат от скопившейся грязи, так как при снятии она может попасть в трансмиссионное масло. Ничего хорошего из этого не выйдет, так что подумайте о безопасности КПП.
2. Машина установлена ​​на яме или эстакаде. Опять же, вам нужен доступ к низу.
3. Снять защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
4. Используйте небольшую емкость, чтобы налить смазку. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним заливается небольшое количество масла. Вряд ли вам захочется, чтобы он был на полу, у вас под ногами.
5. Отсоедините проводку от датчика заднего хода.
6. Выкрутите счетчик из гнезда.
7. Слегка зачистите гнездо, чтобы новый блок хорошо поместился на новом месте.
8. Заменить купленный качественный датчик реверса на старый, отслуживший свое назначение.
9. Добавьте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазки слито, и залейте такое же количество обратно. Хотя в результате эксплуатации уровень масла может быть ниже ожидаемого. Выполните соответствующие измерения, чтобы определить недостающее количество трансмиссионной смазки.
10. Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места соединений, отметьте их при отключении проводов.Хотя на самом деле там сложно запутаться.
11. Проверить работоспособность нового датчика заднего хода.

Если все манипуляции были выполнены правильно, вы убедились, что предохранитель и лампочка исправны, то несложная процедура замены датчика заднего хода сможет вернуть работоспособность КПП на прежний уровень.

При внимательном подходе даже новичку такой ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, а тем более можно обойтись с минимальными финансовыми затратами по сравнению с походом в автосервис.

Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в выступлении автомобилистов и пешеходов уже вокруг вас.

4 Распространенные проблемы со стоп-сигналами и способы их решения

Проблемы со стоп-сигналами не обязательно должны ломать голову. Есть определенные проблемы, которые возникают снова и снова при диагностике проблем со стоп-сигналами, что значительно упрощает определение того, что не так с вашими тормозами, когда вы нажимаете на педаль.Ознакомьтесь с этими четырьмя распространенными загадками со стоп-сигналами и узнайте, как их решить.

1. Перегоревшая лампа

Перегоревшая лампа — одна из наиболее часто возникающих проблем со стоп-сигналами, и легко понять, почему. Подумайте, сколько времени вы проводите, нажимая ногой на тормоз, а затем примите во внимание, что лампочка должна гореть все это время. Новые модели перешли на светодиодные фонари, которые служат намного дольше, но в старых автомобилях по-прежнему есть лампы, которые необходимо вытаскивать и заменять.В большинстве случаев это дешево и легко сделать с помощью базового набора инструментов.

2. Неисправный выключатель стоп-сигнала

При нажатии на педаль тормоза срабатывает выключатель, который посылает сигнал обратно на свет, что пора включать. Аналоговые переключатели со временем изнашиваются, и они также могут загрязняться, что мешает их способности устанавливать положительный контакт и передавать правильный сигнал. Замена переключателя — не большая работа, и вашему механику также просто проверить проблемы со стоп-сигналами, подобные этой.Если все три стоп-сигнала выключены одновременно, маловероятно, что три лампочки погаснут одновременно. В этом случае, скорее всего, неисправен выключатель стоп-сигнала.

3. Перегорел предохранитель

Если фары не горят ни с одной стороны, а выключатель стоп-сигнала исправен, то следующее, что нужно проверить, — это предохранитель стоп-сигнала. Найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который обычно находится под капотом или на боковой панели внутри салона.Используя схему предохранителей на крышке коробки (или в руководстве), найдите предохранитель для тормозной цепи и убедитесь, что он не перегорел. Если да, замените его предохранителем с таким же сопротивлением.

4. Плохое гнездо

Если у вас один стоп-сигнал не горит, а лампа исправна, следующим шагом будет проверка самого патрона. Проблемы со стоп-сигналом могут быть связаны с розеткой, соединения которой загрязнены или корродированы, или с той, чья проводка изношена до такой степени, что подключение происходит только периодически.Заменить розетку так же просто, как отрезать старые провода и установить новый блок, который обычно стоит недорого.

Если вы будете помнить об этих советах, большинство проблем со стоп-сигналами можно будет легко диагностировать и устранить самостоятельно. Конечно, специалисты вашего местного NAPA AutoCare всегда готовы решить ваши проблемы со стоп-сигналами для тех, кто предпочитает автоматическое решение.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для зрения и безопасности, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении проблем со стоп-сигналами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

Основные обозначения значков на панели приборов ВАЗ. Органы управления ВАЗ 2110 Форсунки Панель Описание

Все органы управления бортовыми приборами Автомобиль, представители семейства ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов. Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация устройств крепится в соответствующем гнезде приборной панели с помощью двух винтов. Дренажная панель приборной панели ВАЗ 2110 выполнена методом печати на плате с использованием фольги Ghetinaax. Плата надежно закреплена на задней части корпуса. На спидометре есть два метра, которые показывают пройденный путь: первый — последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки.Сбросить показания можно только тогда, когда машина находится в стоячем состоянии. Для некоторых автомобилей модели Row ВАЗ 2110 может быть установлен комплект, содержащий все комплектующие и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 — легковой переднеприводный агрегат, в котором силовой агрегат расположен в поперечном положении. Автомобиль предназначен для эксплуатации по бездорожью, «оборудованный» твердым покрытием. Кузов машины — цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип — седан.Для перевозки длинных и крупногабаритных сидений, которые находятся в задней части салона, можно складывать.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели — карбюраторные или с разными системами впрыска топлива — состоят из четырех цилиндров. Объем — 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными вазами благодаря переднеприводной компоновке.

Особенно это заметно на небезопасной скользкой дороге или при прохождении сложных поворотов.Автомобиль, сиденья с электрообогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезная каталитическая конверсия газа, «отработанная» в системе выпуска, а также электроприбор с внешними зеркалами, обеспечивающими обзор сзади.

Также можно защитить машину, подушку безопасности, добавить кондиционер, антиблокировочную систему тормозов, дать освещение через люк на крыше.

Блок индикации системы управления автомобилем Модели 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную звуковой сигнализацией, а также десять светодиодных сигнализаций, информирующих водителя о следующих состояниях:

• сбой уровня масла;
• Недостаточность охлаждающей жидкости;
• подметание промывочной жидкости;
• Возможная неисправность ламп внешнего освещения;
• Состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
• износ тормозных колодок, которые оснащены передними тормозами;
• по четыре вывески у каждой двери.

Фрагмент блок-схемы индикации автомобильной системы Управление ВАЗ 2110 показано ниже.

Тюнинг панельных приборов ВАЗ 2110

Скучная и невиданная заводская панель приборов ВАЗ 2110 быстро надоедает, и покупать альтернативу, оснащенную компьютером, не хочется, много выкладывать Деньги. Процесс доработки «панно» — популярная тема. Один из самых простых вариантов — купить специальную вагонку. Сегодня найти не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее следует аккуратно вытащить из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно убедиться, что ничего не мешает движению транспорта и не отвлекает водителя, в противном случае все равно придется все разобрать. Правильно подобранная, красивая и стильная накладка гармонично впишется в общую атмосферу салона и отлично дополнит весь его дизайн.

Также сегодня совсем не проблема сделать панель приборов своими руками.Нужно только иметь необходимый материал и «машину» желания. Самый простой вариант — произвести тюнинг «приборки» в несколько этапов. Сначала, конечно, необходимо его удалить. Лампы накаливания следует менять местами на светодиоды. Его следует устанавливать в такие же картриджи. Есть несколько способов изменить ее цвет:

Изменить цвет одного. Если с помощью ножа очистить одномерный счетчик от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата станет с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Меняем цвет при помощи светодиодной ленты. Для начала необходимо соскрести слой цветного фильтра. Если что-то осталось, можно стереть растворителем. Далее следует закрепить зеленую светодиодную ленту внутри «приборки». Вам нужно подключить его напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическое изменение освещенности. Изменение семи разных цветов произошло благодаря использованию управляющей автомобильной электроники.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого нужно проделать следующие действия:

• от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо отсоединить провод;
,
• доливаем винты и снимаем щиток;
• снимите крепежные винты, которыми комбинация прибора крепится к накладке и, потянув на себя, следует вынуть приборную комбинацию из розетки;
• следует отключить от «приборки» колодку проводов.

Установка должна производиться в порядке, строго обратном процессу снятия. Для разборки крепежные винты следует заменить и отсоединить от корпуса приборной комбинированной маски со стеклом. Вам нужно открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в обратной последовательности.

Есть еще и современный способ стилизовать собственный автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панелька» немножко надоедает, приходит покупать и устанавливать более новую европанель, которая выглядит очень изысканно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственный минус — такой нюанс: чтобы снять старую панель приборов, необходимо снять накладки. В итоге на этапе сборки лучше заменить лампочки, которые в разы лучше (Philips, OSRAM и другие). Это поможет надолго забыть об их замене. Вы обязательно найдете более полезную информацию, читая другие наши статьи.

В любом транспортном средстве приборная панель позволяет отслеживать состояние основных узлов автомобиля и отечественной «десятки» в данном случае — без исключений.Какая машина ВАЗ 2110, как снять и установить панель управления? Ниже вы найдете ответы на эти вопросы.

[Скрыть]

Обозначения индикации

Каждый владелец ВАЗ 21102 знает, что при включении зажигания на панели приборов загораются значки той или иной техники. При запуске мотора почти все эти символы на щитке приборов исчезают. Если один из символов продолжает гореть или мигать, нужно обратить внимание на диагностику устройства.По ошибке или по незнанию многие автомобилисты не обращают внимания на горящие или мигающие индикаторы. Предлагаем вам ознакомиться с назначением элементов схемы комбинации приборов, чтобы при необходимости вы всегда могли произвести диагностику оборудования.

Верхняя часть

В ВАЗ 2110 схема панели разделена на две части — верхнюю и нижнюю.

Сначала рассмотрим описание и обозначение верхней части панели приборов, читаем слева направо:

1. Самый крайний датчик со шкалой и стрелкой.Это регулятор температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка переместилась над красной линией, это свидетельствует о перегреве двигателя.
2. Следующий датчик на панели ВАЗ 2110 — тахометр, показывающий количество оборотов мотора.
3. Посередине две стрелки — влево и вправо — это поворотники, которые загораются при включении поворотов.
4. Тиддер ВАЗ 2110, как и в любой другой машине, включает в себя основное устройство, которое знает каждый автолюбитель. Речь идет о спидометре, расположенном больше с правой стороны, предназначенном для демонстрации скорости машины.
5. Справа находится еще один стрелочный датчик — это указатель уровня топлива в бензобаке. В зависимости от комплектации автомобиля вместо желтой лампы может быть нарисована красная колонка заправки. Если он загорается, это говорит о нехватке бензина в баке. При нормально работающем датчике уровня топлива лампочка показывает, что в бензобаке осталось семь литров бензина (автор видео — светодиодный тюнинг Rayled).

Нижняя часть

Комбинация приборов ВАЗ 2110 также включена в индикаторы, расположенные внизу платы.Если электрические диоды не горят, это говорит о том, что автомобиль работает в штатном режиме. Но если хотя бы один из индикаторов начинает горечь или мигать, это свидетельствует о возможной неисправности оборудования или механизма. Как правило, появление такой лампы говорит о необходимости ремонта узлов.

Итак, по каким характеристикам бывают приборы, рассмотрим описание слева направо:

1. Лампочка, расположенная слева внизу, сообщает о работе воздушной заслонки.Таким показателем оснащаются только автомобили с карбюраторным двигателем.
2. Светодиод в виде угля. При подключении и повороте ключа зажигания диод горит постоянно. Если лампа загорелась при работающем двигателе, это свидетельствует о слишком низком давлении моторной жидкости в системе. Иногда это может быть связано с утечкой расходных материалов. Перед тем как продолжить, проблему желательно устранить или довести до ближайшей сотни.
3. Обозначение с буквой P внутри. Это примета ручных тормозов, горит только при включении рычага.
4. Следующий символ обозначает поломки, связанные с работой аккумулятора или генератора. Это может быть недостаточный заряд аккумулятора, проблемы с проводкой (либо замыкание), либо ослабление или размыкание ремня генератора. Во всяком случае, проблему тоже нужно решать.
5. Лампа Check Engine — самый неприятный вариант для автолюбителя. При включенном двигателе этот символ говорит о поломке в рабочем силовом агрегате. По мнению специалистов, при появлении этого значка лучше всего остановить машину, заглушить мотор и провести диагностику агрегатов и узлов автомобиля.
6. Описанный символ содержит красный треугольник. Эта лампа загорается при срабатывании световой сигнализации или «аварийной ситуации».
7. Пиктограмма фары указывает на работу ламп дальнего действия — загорается для того, чтобы оповестить водителя о работе оптики. Если вы путешествуете на другой машине, пока едете, эту лампу желательно выключить.
8. Следующий знак в красном кружке сигнализирует автомобилисту о том, что в системе недостаточный уровень тормозной жидкости. Есть вероятность, что в системе образовалась утечка.Движение с минимальным уровнем тормозной жидкости очень опасно, поэтому такую ​​неисправность необходимо устранять как можно скорее.
9. Если на приборной панели горит символ скользящего света, это указывает на работу общего освещения.
10. Помимо прочего, щит управления также оснащен указателем времени, а также клавишей для регулировки этого параметра. Он содержит дисплей, на котором отображается пробег автомобиля — как общий, так и дневной. Если у вас есть «десятка» с новым образцом панели управления, то этот экран может быть узким.

ВАЗ 2110 тоже загорается с включенными энабаритами.

Дополнительная панель

Дополнительная панель находится на торпеде, посередине центральной консоли:

1. Масленка. Если этот индикатор горит, водителю необходимо проверить уровень моторной жидкости.
2. Значок стеклоочистителя. Его внешний вид говорит об отсутствии жидкости для омывателя лобового стекла.
3. Еще один показатель, указывающий на слишком высокую температуру охлаждающей жидкости, что может говорить о перегреве мотора.
4. Значок подчеркнутой лампы со стрелкой. Если этот символ горит, это говорит о неработающих габаритных огнях или стоп-сигналах.
5. Колесо с тормозными колодками. Когда эта лампа начинает гореть, скорее всего, бортовой компьютер сообщает об износе тормозных колодок. Соответственно, драйвер нужно диагностировать и при необходимости заменить.
6. Последний значок человека с ремнем безопасности — ЭБУ сообщает о необходимости пристегнуть ремень.

Инструкция по снятию и доработке

Если при движении появляются индикаторы, это не всегда свидетельствует о неисправности в работе узлов.Возможно, проблема просто в неработоспособности датчика, отвечающего за работу агрегата. Или проблема может быть в обрыве проводки или плохих контактах разъема. Поэтому паниковать не нужно. Ниже в видео показан результат настройки тестовой панели «Десятки». Автор видео — ПРОВАЗ-2110 — планировал произвести тюнинг так, чтобы цвет спидометра и других датчиков был белым, но не учел, что пластик на приборке изначально был желтым.Соответственно, окончательный результат автору не понравился.

Часто автолюбители решают улучшить внешний вид салона авто. Для этого можно просто снять облицовку панели и просто снять обычные лампы. Установив вместо них светодиоды. Такой пульт управления позволит яркость индикаторов. При необходимости можно установить более современный Европантель, который преобразит салон «десятки». Если вы хотите произвести настройку просто пульта управления, вы можете установить на него новую накладку.

Для этого потребуется:

1. Сначала задержите бортовую сеть автомобиля. Для этого отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Далее демонтируем, для этого закручиваются все необходимые болты.
3. Следующим этапом будет снятие крепления панели управления к обшивке. Сделав это, можно вынуть саму панель управления из гнезда. После этих действий можно демонтировать стеклянную маску.
4. Затем отключаются все блоки, которые заполняют до щита.
5. Теперь новая крышка установлена ​​на 2110. Если нужно, вместо обычных лампочек установите светодиоды. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

При работе с электриком всегда следует соблюдать осторожность. Если при снятии или установке панели приборов повредить хотя бы один провод, это может привести к печальным последствиям, вплоть до неработающих устройств на щите. Например, часто владельцы «десятки» сталкиваются с проблемой необорудования спидометра, что обычно связано с проводкой.Поэтому всегда работая с приборной панелью, будьте осторожны. К тому же после разбора панели приборов, а точнее удаления стрелок, есть шанс показать искаженные показания.

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, необходимо разобраться с причиной неисправности. Она может быть серьезной или незначительной. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда достаточно заменить предохранитель или закрепить провод массы.

Характеристики типов панелей

Щиток, расположенный перед драйвером и содержащий набор контрольных ламп, называется панелью.

Имеет другое название — торпеда и состоит из следующих компонентов:

1. Узел, фиксирующий скорость спидометра автомобиля.
2. Устройство, ведущее учет числа оборотов — тахометр.
3. Два индикатора: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
4. Индикаторы разного цвета.
5. Шесть отдельных ламп, отвечающих за подсветку.
6. Ряд резервных гнезд, в которых можно включить лампы.
7. Один блок красного цвета. На электрической схеме обозначен Х.
8. Еще один белый блок, имеющий обозначение х
.

На ВАЗ 2110 есть 2 вида приборных панелей: старый образец и Европантел.

Различия между ними следующие:

• старые щиты имеют симметричное расположение инструментов;
• в евро датчики показаний топлива и величины нагрева охлаждающей жидкости смещены вправо.

Причины и устранение неисправностей Панель управления

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, то это может быть в ее полном выходе из строя или проблеме отдельных индикаторов.В особых случаях вместе с осветительными приборами перестают работать габаритные огни левой стороны и подсветка заднего номерного знака. Причина — выход плавкого элемента.

Проблемы с предохранителем

Неисправность в работе приборной панели заключается в том, что перегорел предохранитель по амперному току. Он занимает 15 место по монтажному блоку и имеет метку F6. Если это произошло, необходимо искать причину выхода из строя. Простая замена Element на новую проблему не решает. Можно с уверенностью сказать, что он тоже сразу переборщил.Причина — короткое замыкание в цепи. Надо заниматься поиском и устранением.

Бывает на ВАЗ 2110 не работает приборная панель, стрелки на приборке прыгают и ведут себя непредсказуемо. Через несколько секунд они покажут то максимальное, а затем минимальное значение. Значит нужно проверить контакт с массой. Это касается топливного тахометра и указателя. Крепление массового провода соединяет щиток приборки с перегородкой, отделяющей моторный отсек от пространства кабины.Найти это место удалено по радио.

В случае установки сигнализации такие крепления переносятся на обшивку кабины, на место, где находится левая нога водителя. При покупке автомобиля эта информация сообщается водителю.

Иногда стрелки начинают прыгать после установки магнитолы. Происходит это из-за того, что провод приборки оказался ненадежным. Во время движения машины теряется контакт. Чтобы исключить такую ​​поломку, просто необходимо ее обезопасить.После этого стрелки выдадут правильную информацию и перестанут прыгать.

Неисправность прикуривателя

Бывает, что панель приборов ВАЗ 2110 не работает из-за прикуривателя. Часто его используют для подключения разных устройств большей мощности. Есть зарядка телефонов, включение планшетов или другой техники. Значительное потребление текущего количества. В результате перегорает предохранитель F6.

В случае исправного предохранителя его следует искать по другой причине.Для этого откручиваем крепление щита, вытаскиваем. Провод, ведущий к нему, остается на месте. Напряжение проверяется на контактах, которые идут под номерами на схеме: 6,9,10. Величина напряжения везде должна быть 12 вольт. Проверяется провод, ведущий к массе, который находится на колодке Х1. Его цвет белый.

Проблемы со спидометром

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, это может быть связано с поломкой спидометра.

Выражается в следующих проявлениях:

• стрелка полностью закреплена;
• дрожание стрелки с последующей остановкой;
• Работа спидометра проходит только до полного прогрева двигателя.

На ВАЗ 2110 с форсунками размещен электронный спидометр. Если устройство выходит из строя, то его необходимо заменить.

Однако причина более вероятна:

1. Сигнал спидометра идет от датчика. Возможная причина Его отсутствие — загрязнение устройства. Затем его снимают, промывают и сушат.
2. Нет хорошего контакта. Проводка видна повсюду.
3. При выходе из строя самого датчика его заменяют.

Порядок диагностики и устранения неисправностей

При неработающем щитке приборов на ВАЗ 2110 следует, на первом этапе, провести диагностику.

Это выглядит следующим образом:

• все лампы осмотрены и выведены из строя заменены на новые элементы;
• прибором-мультиметром проверяется вся проводка на наличие обрывов или плохих контактов;
• при обнаружении окисленных участков их зачищают;
• все предохранители и перегонные детали заменены на новые;
• Все существующие устройства протестированы.

Проверка указателей уровня топлива и температуры

Для проверки правильности показаний уровня топлива и температуры необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание включается.
2. Плюс клемма устройства с массой подключается отдельным отрезком провода. Если стрелка приходит в движение, следует осмотреть проводку на участке датчика индикатора.
3. Если индикатор температуры фиксирует перегрев, он отключается от датчика. Падающие стрелки указывают на необходимость замены датчика. Если копать устройство продолжают, значит неисправна проводка или сам индикатор.
4. Чтобы проверить устройство, его снимают. Его положительный вывод подключается к плюсу аккумулятора, а отрицательный — к минусу.Стрелка должна показывать ноль. При любом своем отклонении индикатор требует замены.

Следует знать, что процесс тестирования проводится на специально оборудованном стенде. Затем идет сравнение результатов со стандартом. Затем осмотрите гусеницы. В случае обрывов контакт восстанавливается припоем. Если такой процесс невозможен, прибор заменяют.

Меры предосторожности при работе

При выполнении работ необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• при срабатывании предохранителя выключается зажигание;
• точность при проверке, чтобы провода не возникали; №
• , если пайка осуществляется, то применяется паяльник малой мощности с тонким наконечником;
• при работе с разъемами прилагаются большие усилия.

000


000

000



квалифицированные мастера.

Сопровождается предварительной подготовкой:

• отключает питание от аккумулятора;
• снят руль и облицовочная часть колонки;
• Иногда снимают сиденья.

Демонтаж старой панели

Инструкции по демонтажу:

1. Демонтируются щиты, расположенные у ног сидящих перед людьми.
2. Из-под ручного тормоза снимается криволинейный колпачок;
3. Снимается крышка окна и вынимается разъем прикуривателя.
4. С рычага коробки передач снимается крышка. Удаляются воздуховоды, идущие на задних сиденьях.
5. Снять пластиковые вкладыши багажников крыши.Магнитол вытаскивают.
6. Заглушки снимаются с верхней части панели. Закрученные гайки скручены.
7. Затем отворачиваем болты размещенные по контуру нижнего края, а также у ног водителя и пассажира;
8. Демонтирован монтажный блок и снята пластиковая крышка.

Установка новой панели образца

Обе панели имеют разные размеры, поэтому установка ведется 3 способами:

• новая комбинация устройств подгоняется под существующие размеры панели;
• пошла полная замена панелей на новый образец;
• Монтаж евроблейдинга продолжается.

Последний метод применяется редко. Это связано с тем, что для установки требуется совмещение проводки. Работы ведутся на панели, снятой с автомобиля.

Если не работает панель на ВАЗ 2110, необходимо проверить состояние каждого индикатора. Убедитесь в надежности предохранительных элементов. Далее идем проверять датчики. При обнаружении поломки есть возможность ее устранить. Если ремонт узла невозможен, его заменяют.

Ситуации, когда не работает приборная панель на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для изделия отечественной автоматики. Любая машина не безгрешна, ведь владельцам машин не остается ничего другого, кроме как решать возникающие разовые проблемы.

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает:

• Тахометр;
Пидометр
• ;
• Указатель уровня топлива;
• Указатель температуры охлаждающей жидкости;
• Контрольные лампы в количестве 12 штук;
• 6 лампочек панели приборов;
• Резервный слот для контрольной лампы;
• Пара колодок для подключения проводов.

Мы обязательно добавим, что красный блок в электрической цепи обозначен как x2, а белый световой башмак обозначен как x1. Поэтому перепутать не удастся. Если помните, конечно.

Что касается панели приборов, то у модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска машины, так как есть старая и обновленная версия.

1. В старом щите устройства расположены симметрично.
2. Для приборной панели нового образца место со смещением в правой части двух указателей — это температура охлаждающей жидкости и уровень топлива в баке.
№

Перед тем, как приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуется ознакомиться с распиновкой панели приборов № и ВАЗ 2110. Иными словами, следует понимать, где какие выводы проводки, для чего она предназначена, какие предохранители имеются в наличии и так далее.

Все это легко выяснить, воспользовавшись данными из мануала. Имея под рукой такую ​​наглядную литературу и машину перед глазами, можно без помощи специалистов и специальных знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Существует несколько общих проблем, характерных для модели приборной панели ВАЗ 2110 отечественного производства.

1. Подсветка панели приборов на ВАЗ 2110 не горит. Проверить контакты, состояние проводки, отвечающей за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, поэтому не всегда удается решить вопрос за пару минут.
2. Самая серьезная поломка для панели приборов — это полный выход из строя узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Чтобы устранить проблему, сначала проверьте предохранитель 15, который обозначен F6. Вы найдете его на монтажном блоке. Если этот элемент засорился, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное закрытие электросети.
3. Стрелки прыгают вниз и вверх.Также распространенное явление, вызывающее в большинстве случаев плохой массовый контакт:
   1. Этот массивный провод идет от приборной панели к разделу, разделяющему салон и пространство подкастов. Чтобы добраться до него, снимите рацию с места посадки. Проверить качество его крепления;
   2. Не редко при установке сигнализации массовый провод выводят в другое место для более удобного доступа. Потому что если у вас есть сигнализация, но нет проводов под магнитом, то ищите ее за салоном кабины возле левой ноги водителя;
   3. Масса провода можно испортить при установке новой аудиосистемы.Когда подключают минус, массу откручивают, а потом часто устанавливают обратно, только не так надежно, как было изначально. Из-за вибраций, ударов по неровностям и ямкам крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда нерабочая панель. Не поленитесь качественно обмотать массовую проволоку, так как зачастую это плохое крепление из-за неудобства этого мероприятия.
4. Проблема с приборным щитком. Чтобы проверить, все ли с ней хорошо, максимально убрать с места посадки, но проводку на колодках не отсоединять.Проверил белый провод (х1), идущий на первый контакт. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы прибор должен выдавать показания около 12 вольт. Обязательно посмотрите на тыльную сторону экрана, убедитесь в целостности токопроводящих дорожек.
5. Сигарета. Нередко приборная панель на ВАЗ 2110 выходит из строя из-за прикуривателя. Вы, наверное, не исключение среди водителей, которые через этот разъем подключают всякие дополнительные устройства, устройства.Очень многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеомагнитофоны и прочую технику. Потребляя большое количество тока, устройства выводят прикуриватель, либо смело вызывают предохранитель F19. Из-за этого отключается или некорректно работает панель приборов. Если предохранитель исправен, просто отсоедините блок прикуривателя. Если такие события не дали результата, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно.Особенно если речь идет о такой машине, как ВАЗ 2110.

Но есть важное но. Если у вас нет минимального опыта работы с электроникой, ничего не разбираетесь в электрике, настоятельно рекомендуем вам не рекомендовать. В этом случае обращайтесь на СТО, договаривайтесь только с опытными автомеханиками и людьми, хорошо разбирающимися в автоэлектрике.

Самосовершенствование . Возможно, скоро вас отправят на более дорогую, современную машину.Тогда решить проблему с электроникой будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — отличный тренажер, позволяющий отремонтировать своими руками, разобраться в машине, постичь все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости ремонтировать свой автомобиль.

На ВАЗ 2110 не работает панель приборов? Для ремонта вам понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «Десятки» используется для отображения статуса автомобиля, показывает количество топлива, скорость, а также сообщает владельцу ВАЗ 2110 о проблемах узлов.Но не для всех автомобилистов панель — открытая книга, особенно для начинающих водителей. В этом материале описана распиновка, принцип работы, назначение приборов, основные неисправности, а также порядок ремонта.

Индикаторы

Панель приборов

В момент зажигания на панели приборов горят все лампочки, после запуска мотора большинство индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает гореть или даже мигать.Это настораживает водителей, ведь сложно сказать, какой узел в автомобиле ВАЗ 2110 неисправен, требуется диагностика для определения поломки.

Мы знаем, что «дюжина» — это старый или новый образец. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, разница лишь в расположении фонарей и их схеме.

Внизу панелей приборов расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть при работе двигателя, значит, вам необходимо отремонтировать.

Идем слева направо:

1. Крайняя левая лампочка на панели приборов относится к воздушной заслонке — индикатор присутствует в моделях с карбюраторным мотором;
2. Масленка икона. Если индикатор светится или мигает, значит силовая установка упала компрессия масла, насос неисправен;
3. Буква «П» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли выключить стояночный тормоз;
4. Лампочка, сообщающая о неисправности аккумулятора или генератора.Удалось порвать ремень генератора, возник обрыв, зарядился;
5. При работе «Далеко» на панели загорается значок фары;
6. Значок лампочки — индикатор показывает включенные габариты;
7. Индикатор «Проверка двигателя» Если горит, необходимо срочно провести диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установки появились серьезные дефекты. Лучшее решение перестанет двигаться;
8. Непосредственно над признаком неисправного двигателя находится сигнальная лампа.

На передней части помимо указанных индикаторов находится дисплей, отображающий пробег. Также в этой области находятся часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узкого формата, но схема остается прежней.

Дополнительная панель

В автомобилях нового образца есть дополнительная панель, на ней есть полезные индикаторы. Мигающий значок, на котором изображен человек с ремнем, сообщает о том, что стоит посрамить — это касается как водителя, так и его товарищей.Во время движения значка колеса есть вероятность износа колодок, требуется ремонт.

• Лампочка с маслом — загорается при падении уровня масла ниже нормы — следует как можно скорее проверить уровень.
• Омыватель стекла — он сообщает нам, что жидкость для стирки почти закончилась.
• Градусник выше емкости — указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости.
• Значок перечеркнутой стрелки — общий или стоп-сигнал не работает.

Схема приборной панели

На рисунке выше представлена ​​схема соединений комбинации устройства. То есть по этой схеме вы можете определить место подключения на панели индикатора неисправности. Он вам понадобится, если придется менять из-за неисправности, например, контрольную лампу АКБ. Но кроме схемы подключения вам понадобится еще и схема распиновки, которая описана ниже.

Плотовка

Если вы хотите произвести ремонт или другие операции на панели приборов, то вам потребуется распиновка ВАЗ 2110.Если это не так, вам придется отследить каждый провод от индикатора, кнопок до прибора. Схема позволяет определить, какое из устройств не сработает в случае неисправности того или иного узла. Если показатели в старом и новом ВАЗ 2110 образца идентичны, то распиновка немного отличается. Есть две колодки — красная и белая. Травление только вначале может показаться сложным. Возьмем, к примеру, несколько разъемов.

Под первой цифрой отмечен черный провод, идущий в землю.Тринадцатое число привязано к датчику давления масла в системе, о котором сообщает схема. В белом блоке указывается номер разъема, провод и узел (узел), к которому идет разводка. Красный блок читается точно по такой же схеме. В первом разъеме есть синий и красный провода, они идут к датчику внешней температуры. Что касается тринадцатого числа, то белый провод ведет к замку зажигания.

Распиновка и схема, указанные в этой статье, являются основными.Они могут отличаться по цветовой маркировке, ведь вариаций ВАЗ 2110 на рынок вышло очень много. Чтобы не запутать, рекомендуется сравнить данные из статьи с инструкцией по эксплуатации, где также присутствует схема и распиновка.

Неисправности и ремонт

Устройства или индикаторы могут выйти из строя. Это может быть часть индикаторов или даже весь спидометр. С такой ситуацией владельцы ВАЗ 2110 редко сталкиваются, так как приборная панель исправно работает, особенно в отечественных автомобилях.Перед тем, как менять щиток приборов или ремонтировать отдельные детали, следует убедиться, что датчики управляются — воспользуйтесь бортовым компьютером.

Неактивная установка приводит к выходу элементов из строя. На плате панели приборов детали крепятся простыми заклепками, отсюда и негативный результат. На корпусе постоянно возникают вибрации, поэтому установка просто «разваливается», на цепях появляются разрывы. Ремонт в этом случае — это разводка заклепок и тщательная зачистка контактов.

После завершения пайки приборную панель можно возвращать на место. Если есть свободное время, то можно ходить в глаза. На старых автомобилях они обычно окисляются, что может мешать нормальной работе приборов.

Вы можете увидеть, как удалить дашборд, на видео ниже.

Как отрегулировать фары на ВАЗ-2110? Регулировка фар своими руками ВАЗ-2110

Для безопасного вождения необходимо правильно отрегулировать фару. Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110.Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Аналогично регулируется дальность света на моделях 2111, 2112. Даже на более современных моделях LADA Granta и LADA Priora такие настройки есть.

Как разобрать фары

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель .Порядок разборки следующий:

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если мешает аккумулятор, его можно полностью вынуть.
2. Снимаем стекло, прогревая феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей, который находится под ним.
3. Вырежьте на линзе небольшой U-образный профиль.
4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно открутить три болта с тыльной стороны.
5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» — пластиковые зажимы, прикрепленные к отражателю.
6. Щелкните шаром по краю отражателя.
7. Щелкните металлическую катушку, чтобы регулятор не скручивался.

Если гидрокорректор затянуть плотно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.

Особенности снятия фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки сложно понять, когда фары находятся в крайних положениях.

Для того, чтобы свет не пропадал, потребуется перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».Обязательно будьте осторожны при разборке фары. Перед первым запуском очистить все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

Альтернативная настройка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

1. Обрежьте резьбу на креплениях регуляторов светового потока.
2. Вкрутите винты в фары и наденьте на них шайбы.
3. Снимите пластиковые фиксаторы.
4. Установите накладку, на которой расположены отражатели дальнего и ближнего света.
5. Установите шайбу на штангу. Также потребуется установить на него пружину и сверху снова шайбу.
6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

Если в самой фаре дефектов нет, ее нельзя разбирать, просто отрегулируйте световой пучок.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий.На фото представлена ​​планировка стены. Вам также потребуется выполнить следующие условия:

1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
2. Промыть все окна на фарах.
3. В багажник положить запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
4. Проверить давление во всех колесах, при необходимости подкачать.
5. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, так как это зависит от того, насколько точно настроен свет.

Алгоритм настройки

Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия. Нет смысла устанавливать грузы на передние сиденья. Для более точной регулировки (по мере загрузки машины) есть гидропривод.Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:

1. Установите машину напротив стены, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не посадить аккумулятор.
3. Поверните ручку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
4. Используйте винты на фарах, чтобы скорректировать направление световых лучей, ориентируясь на схему, представленную в статье.

Достигнув желаемого направления, можно завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, нужно только отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны.Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно произвести полную замену фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки. Для этого необходимо выкрутить все болты ключом на «10».
2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните корпус устройства на 90 градусов.
3. Выверните винты, которыми крепится оптический элемент, и сдвиньте фару назад.
4. Ослабьте болты на верхней защелке и снимите «реснички».

После того, как вы открутите последнюю гайку, можно немного приподнять и снять весь фонарь в сборе. Если еще есть возможность провести ремонт, сделайте это. Если нет, замените фару целиком. Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Так вы сможете обеспечить максимальную надежность оптики.

Блок индикации бортовой системы мониторинга.Блок индикации бортовой системы мониторинга Блок индикации ВАЗ 2110 Описание

Бортовая система мониторинга (БСК) — очень полезная штука в автомобиле! Но почему-то на «Десятках» датчики опрашиваются только при включении зажигания. То есть, если вы добавили в бак жидкость, то для того, чтобы индикатор на БББ погас, нужно выключить / включить зажигание. В статье я покажу, как модифицировать BSK для работы в реальном времени.

По умолчанию BSK опрашивает все датчики только при включенном зажигании.Это означает, что если уровень охлаждающей жидкости упал (из-за ее утечки) или закончится вода для мытья лобового стекла, водитель не узнает об этом до следующего раза, когда он включит зажигание.

Блок БСК дает следующие параметры:
1. Индикатор недостаточного уровня масла — и так он нормально работает с 10-минутной задержкой, поэтому мы его не трогаем.
2. Индикатор неисправности лампы, также нормально работает при работающем двигателе.
3,4,5,6. Четыре сигнализатора незакрытых дверей, работой тоже вполне довольны.

Осталось на переделку:
7. Индикатор недостаточного уровня омывающей жидкости.
8. Индикатор недостаточного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
9. Индикатор износа передней колодки.
10. Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя.

Последние два параметра не работают с завода, т.к. датчики не установлены, я их использовал для других целей:
1) подключил к датчику износа колодок датчик уровня дополнительного бачка
2) к индикатору не пристегнутых ремней безопасности Датчик уровня бачка омывателя заднего стекла.

Переделал сигнализаторы падения уровня в расширительном бачке и в промывных баках.
Смысл данной доработки — отключить светодиоды нужных нам индикаторов от платы и подключить их напрямую (через резисторы) к штекеру БСК.

2. Старая модель с длинным корпусом. В отличие от нового образца здесь много свободного места и вилка расположена отдельно от платы, подключена к ней проводами. У меня был блок старого образца.

3. Затем те же провода, только с другой стороны, отпаивались от вилки, припаивались к местам их сопротивления, а сами провода припаивались к резисторам.Используемое сопротивление 620 Ом, мощность 0,125Вт.

После такой доработки БСК индикаторы работают при включенном зажигании, а загораются сразу при срабатывании датчика. В паре с ними не работает звуковая сигнализация (при понижении уровня жидкости, на неровностях дороги будет мучить своим скрипом.)

Вместо значков «ремни» и «колодки» сделал свои собственные значки уровня жидкости.
Мой друг, Roma112, нарисовал новую компоновку вставки с новыми значками в CorelDRAW «Уровень жидкости омывателя фар» и «Уровень жидкости омывателя заднего стекла».Этот макет я распечатал на фотонаборной машине и ламинировал матовой пленкой.
Возможно, вам будет интересно, как сделать подсветку блока BSC.
Источник фото:

• Индикация BSC в реальном времени Сайт Егора
• Кардинальная ревизия БСК с форума my2110.ru

Дополнительная информация отсканирована из ремонтной книжки.

http: //xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

1 — кнопка установки и корректировки текущего времени на часах.

Если необходимо изменить или установить индикацию времени, нажмите эту кнопку. Стрелка часов изменит положение на одну минуту, если вы нажмете кнопку один раз.

2 — сигнализатор, сообщающий о неисправности ламп габаритных огней и стоп-сигналов.

После включения зажигания система контроля проверяет состояние ламп. При обнаружении неисправности загорается сигнализатор оранжевого цвета. Работа сигнальных устройств возможна только при включенном зажигании.После включения зажигания все сигнальные устройства включаются блоком индикации. Это необходимо для того, чтобы водитель мог проверить правильность работы всех предупреждающих устройств. После того, как система выполнит самодиагностику и не обнаружит никаких неисправностей, все аварийные сигналы должны погаснуть.

3 — индикатор непристегнутого ремня безопасности. Индикатор загорится красным. Работает только при включенном зажигании.

4 — сигнализатор, информирующий об износе тормозных колодок. Устанавливается не на все автомобили, а только на оснащенные тормозными колодками с датчиками износа.Работает только при включенном зажигании.

5 — сигнализатор незакрытых дверей. После открытия двери при включенном зажигании она загорается красным светом. Работает только при включенном зажигании.

6 — индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Имеет оранжевый свет. Работает только при включенном зажигании.

7 — сигнализатор, информирующий о низком уровне жидкости в баке жителя лобового стекла. Если в бачке меньше одного литра омывающей жидкости, горит оранжевым светом.Работает только при включенном зажигании.

8 — указатель низкого уровня масла в картере двигателя. Когда уровень масла в двигателе падает ниже минимума, он загорается оранжевым.

9 — индикация иммобилайзера.

10 — рычаг управления заслонками воздухораспределителя.

Рычаг в крайнем левом положении — воздушный поток направлен в верхнюю часть салона через боковые и центральную вентиляционные решетки.

Рычаг в среднем положении — основной поток воздуха обдувает лобовое стекло.

Рычаг в крайнем правом положении — основной поток воздуха направлен к ногам пассажиров и водителя.

11 — ручка регулировки температуры. Вокруг ручки регулятора температуры есть шкала — температура в градусах Цельсия. Этот регулятор устанавливает нужную температуру в автомобиле … В салоне на потолке установлен датчик температуры воздуха, благодаря которому в салоне поддерживается заданная температура воздуха. Когда ручка регулировки установлена ​​в синий сектор, ненагретый воздух будет проходить через обогреватель.При установке ручки в красный сектор в салон автомобиля будет попадать нагретый воздух.

12 — блок управления отопителем … Электронная система устроена таким образом, что автоматически поддерживает заданную температуру в салоне и одновременно регулирует скорость вращения электровентилятора.

13 — ручка управления вентилятором отопителя. Эта ручка устанавливает скорость вращения электровентилятора и имеет четыре фиксированных положения.

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: выключателями системы зажигания, блоками управления двигателем, диагностикой, бортовыми компьютерами и т. Д.Мы познакомим наших читателей с некоторыми из этих устройств, устанавливаемых на отечественные автомобили ВАЗ и ГАЗ. Эта информация может быть полезна как специалистам, техническим специалистам, так и любителям, занимающимся ремонтом такого оборудования. Сегодня речь пойдет о блоке индикации бортовой системы мониторинга.

Блок индикации бортовой системы мониторинга (БИ БСК-10, далее — блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с помощью десяти световых и одного звукового сигнализатора. Список контролируемых параметров и цвета соответствующих световых сигналов приведены в таблице.

Данное устройство с обозначениями 12.3860 и 2110-3860010-04 устанавливается на все модификации автомобилей семейства ВАЗ-2110. Описанный здесь вариант блока выпускался с небольшими изменениями с 1998 по 2002 год.

Блок управления может находиться в одном из пяти режимов:

1. «Выкл.» — ключ не в замке зажигания.

2. «Ожидание» — ключ в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забытый ключ в замке зажигания» и издает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

3. «Предпусковой контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Раздается один звуковой сигнал, и все сигнальные лампы загораются на 4 секунды. Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» отслеживаются, и их значение запоминается, но световые сигналы не включаются до конца режима.

4. «Предпусковой контроль параметров» — после выхода из режима «предполетный контроль сигнализаторов» и пауза 1 с.Продолжительность режима 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают 6 секунд с частотой 1 Гц, затем горят постоянно, пока неисправность не будет устранена или ключ не будет повернут в положение «выключено». Зуммер включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

Зарегистрированные неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней» и «износ тормозных колодок» сохраняются до поворота ключа в положение положение «выключено».

5. «Параметрирование при работающем двигателе» начинается после окончания режима «предпускового контроля параметров». Контроль неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», контроль неисправностей «незакрытые двери», «отстегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигнала и габаритных огней», «износ тормозной колодки «продолжается.

Устройство состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления А1 и на плате индикации А2 соответственно.Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

(нажмите для увеличения)

Блок показан на рис. 2. 15-контактный разъем используется для подключения питания и датчиков.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема XP1 на входы P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. . Выходы P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами A2B1-A2B10, которые, в свою очередь, включают светодиоды HL1-HL10.Для формирования звукового сигнала, имитирующего звон звонка, используется динамическая головка HA1, подключенная через разделительный конденсатор С9 к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами РЗ.б, Р3.7. микроконтроллера DD3.

При вставке ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания поступает с вывода 11 разъема XP1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на стабилизатор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6. .Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и допускает входное импульсное напряжение до 150 V.

Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, работающий с внешним керамическим резонатором CSA-8.0MTZ от MSHATana 8MHz.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или в случае его уменьшения ниже 4.2 В генерируется узлом («супервизором»), состоящим из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и однозарядного элемента DD4.3, DD4.4 … В режиме ожидания (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в состоянии «сна», при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или открыта какая-либо передняя дверь, узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 генерирует прерывание (лог.0) на PZ.Вывод Z микроконтроллера DD3, выводящий его из «спящего» состояния.

Блок показывает открытое состояние каждой двери автомобиля. Для сохранения индивидуального сигнала с каждого дверного переключателя и включения внутреннего освещения при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 предотвращают подачу напряжения на блок через лампу салона автомобиля.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор C9 — оксид алюминия SKR101M1EE11VM от JAMICON (допускается замена на аналогичный), конденсатор C3 — танталовый типоразмера D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206.Транзисторы MJE15031 и 2N5851A можно заменить на транзисторы VS847 и VS857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129D-9 соответственно.

Литература

1. Пятков КБ, Игнатов А.П., Косарев С.Н. и другие. Автомобили ВАЗ-2110 и ВАЗ-21102: Руководство по обслуживанию и ремонту. — М .: За рулем, 1996.
.
2. Сташин В.В., Урусов А.В., Мологонцева О.Ф. Разработка цифровых устройств на базе однокристальных микроконтроллеров. — М .: Энергоатомиздат, 1990.
3. Atmel Corporation Справочник данных микроконтроллера 8051 Flash. 1997.

Каждый автовладелец ВАЗ хочет сделать из своей машины произведение искусства. Основным препятствием на пути к достижению этой цели является то, что автомобили семейства ВАЗ очень скучные и поэтому нужно много делать, чтобы выделиться из толпы. Тюнинг авто, наверное, лучше начинать с интерьера, так как в первую очередь он должен быть комфортным, а уже потом красивым.
Начнем с того, что нам нужно сделать в салоне автомобиля ВАЗ 2110 с красивой цветной подсветкой.В данной статье будет подробно описан процесс смены подсветки панели автомобиля ВАЗ 2110, а точнее замены подсветки БСК на приборную панель автомобиля. Итак, приступим. Для того, чтобы сделать яркую подсветку на BSC, нам нужно работать со светодиодами и оргстеклом. На некоторых автомобилях этого семейства вставки БСК имеют прозрачную структуру, а на некоторых — нет. В моем случае вставка была непрозрачной, поэтому пришлось немного попотеть, чтобы привести ее в желаемое состояние. Переходим к процессу.Для начала я разобрал БББ и вырезал его из оргстекла, небольшой прямоугольник немного больше, чем рисунок станка на БББ. Далее я просверлил в нем небольшое отверстие для светодиода размером около 3 мм.

Теперь вырезаем отверстие в рамке, которое находится под вставкой с рисунком.

Чтобы светодиоды не светили на указатели открытых дверей, нужно сделать небольшую перегородку между лампами. В качестве перегородки я использовал непрозрачную пленку. Теперь световой барьер готов, осталось сделать саму подсветку.Подготовим светодиоды. Чтобы светодиоды не светили направленно, нам нужно их обработать и сделать поверхность матовой. Для обработки поверхности нам понадобится мелкая наждачная бумага. Обрабатываем светодиоды и приступаем к пайке. Присоединяем к длинному контакту светодиодов резисторы 1,5 кОм, чтобы светодиоды имели сопротивление. Если резисторы не паять, то ресурс светодиода будет намного короче. Теперь можно подключить светодиоды и провода питания. Подключаем светодиоды к контактам штатной подсветки и проверяем все в действии.

В моем случае все получилось не так, как я ожидал, перегорел один из светодиодов, даже резистором, так как я забыл отсоединить клемму от АКБ. Поэтому перед началом работы лучше всего отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Работу пришлось переделывать. Через несколько минут я полностью заменил светодиоды и закончил работу. В чехле все проверил, работает исправно. Результат меня очень порадовал, панель БСК очень красиво светится, глаз уже радует.

На эту работу ушло совсем немного времени, около 90 минут и всего несколько рублей на покупку светодиодов и резисторов. Ночью в салоне царит красочная подсветка. Через несколько дней также заменил подсветку приборной панели, воздуховоды и сделал звездное небо на обшивке потолка. Теперь очень приятно садиться в машину. Друзья все в восторге от моей машины. Ну вот и все, красивую подсветку БББ мы сделали своими руками, не затратив при этом много времени и денег. Спасибо за внимание.До того как.

Бортовая система управления ВАЗ 2110 представлена ​​несколькими датчиками и сигнализацией, помогающими устранить недостатки в системе автомобиля. В один момент они могут перестать быть нужными, а в другой могут спасти человека от неожиданных поломок или даже спасти человеку жизнь.
Их исправность необходимо постоянно контролировать. Чтобы бортовой дисплей системы мониторинга ВАЗ 2110 всегда оставался в рабочем состоянии, необходимо знать количество данных датчиков.

Все о бортовой системе

Ниже приведен список датчиков, имеющихся в автомобильной системе ВАЗ 2110?

• Сигнализация низкого уровня масла в картере.
• Сигнализация уровня жидкости в системе стеклоочистителей (см.).
• Предупреждение о недостаточном количестве охлаждающей жидкости
• Сигнализация открытой двери.
• Сигнализация при неисправности стоп-сигналов и габаритных огней.
• Сигнализация износа передних тормозных колодок.
• Сигнализация ремня безопасности.

Каждый из этих сигналов тревоги имеет несколько режимов работы:

• Состояние выключено.
• Дежурный режим.
• Контроль перед вылетом.
• Основной режим управления параметрами.

Состояние выключено

Выключенное состояние бортовой системы мониторинга возникает, когда ключ зажигания не вставлен в замочную скважину.

Режим ожидания

Дежурный режим имеет место, когда ключ зажигания только вставлен в розетку, но не активирован.

Контроль перед вылетом

Если дверь открыта в этом положении, сработает сигнализация открытия двери.В этом случае либо закройте дверь, либо поверните ключ зажигания и запустите двигатель автомобиля.
Именно в этот момент происходит переход на предполетный контроль.

Базовый режим

На последнем уровне управления основными параметрами может сработать аварийный сигнал:

• Сигнализация параметра, отклонившегося от номинального значения.
• Вместе со световым сигналом может быть подан звуковой сигнал, который оповестит водителя о неисправности в течение 3 секунд.
• Если в этот же момент происходит очередная поломка, система начинает работать в приоритетном режиме, который отдается проблеме более важной. На этом этапе постоянно выделяется менее важная поломка.

Устранение неисправностей

Для устранения неисправностей, обозначенных сигнализацией, необходимо принять важные меры по ее устранению:

• Если горит аварийный сигнал низкого уровня масла, долейте масло в картер.
• Аварийный сигнал системы омывателя — долейте омывающую жидкость.
• Сигнализация — доведение уровня охлаждающей жидкости до нормы.
• Сигнализация открытой двери — закройте двери или выньте ключ из замка зажигания.
• Неисправность стоп-сигналов и габаритных огней — исправьте работу этих систем.
• Отсутствие тормозных накладок заключается в устранении поломки.
• Сигнализация ремня — зафиксируйте ремни в нужном положении.

Все эти сигнальные индикаторы размещены в специальном месте и называются — блок индикации бортовой системы на ВАЗ 2110.В момент активации они издают как световой, так и звуковой сигнал.
Есть два датчика, которые постоянно работают при работающем двигателе. Это датчик износа тормозных колодок.
При их неисправности бортовая система контроля, а точнее блок индикации бортовых систем ВАЗ 2110 не покажет достоверного результата. Необходимо постоянно следить за работой этих датчиков.

Следует отметить, что в момент поворота ключа зажигания все индикаторы на панели приборов проходят полную проверку.На этом этапе необходимо проверить работу каждой сигнальной лампы.
В данный момент дверь не закрыта включается. За этими устройствами нужно внимательно следить, так как их рабочее состояние необходимо и очень важно.

Ремонт системы управления

Для ремонта этой системы управления необходимо сделать следующее:

• В первую очередь нужно снять минусовую клемму с АКБ.

Примечание: Для удобства доступа к системе управления действия происходят в салоне, так как именно здесь расположен блок индикации бортовой системы управления ВАЗ 2110.

• Отверткой слегка подденьте часы в машине.
• После снятия их с разъема необходимо отсоединить фиксатор провода.
• Часы отложены.
• Блок индикации бортовой системы мониторинга удален через свободное место от часов.
• Отсоединены все крепления проводов.

После выполнения этих работ необходимо отремонтировать данный блок или заменить его на новый.Эту работу лучше доверить специалистам, если водитель не имеет навыков работы с электронным оборудованием.
Возможно, вам потребуется приобрести это устройство. Стоимость его может колебаться, но цена останется в пределах 1000 российских рублей.
После отключения данной системы и проведения ремонта / замены необходимо вернуть все детали на прежнее место в обратном порядке. Одна из проблем может заключаться в отключении или перегорании электрического провода.
В этом случае необходимо анализировать приход сигнала от датчиков на всем протяжении провода с помощью специальных приборов.Такую диагностику нужно проводить осторожно.
В любом случае вы можете выполнить указанные выше работы самостоятельно. Для этого рекомендуется посмотреть соответствующее видео по замене и использовать фото в качестве наглядного пособия.
Своими руками нужно делать все аккуратно, как того требует инструкция, и тогда все получится на удивление хорошо. А зачем переплачивать специалистам, если все так получается?

Купить лада ваз 2106 led онлайн

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для lada vaz 2106 led.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая lada vaz 2106 led собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели свою lada vaz 2106 led на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в lada vaz 2106 led и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada vaz 2106 led по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Тормозные огни остаются включенными: как исправить (12 советов)

Стоп-сигналы (или задние фонари) — один из важнейших компонентов автомобиля. Они используют переключатель, который включает лампочки в тот момент, когда вы нажимаете педаль тормоза. Стоп-сигналы предупреждают другие автомобили позади вас, когда вы собираетесь снизить скорость или остановиться.Но когда они застревают, эти огни не выполняют своего предназначения как средства безопасности и потенциально подвергают опасности вас и других.

Среди наиболее частых причин, по которым ваши стоп-сигналы остаются включенными, являются ошибки цепи, проблемы в сборе тормозов или низкий уровень тормозной жидкости. Хотя некоторые проблемы легко оценить и исправить, другие возникают из-за неухоженных деталей автомобиля.

Вот общие способы ремонта стоп-сигналов, которые остаются на :

1. Проверьте выключатель стоп-сигнала на наличие повреждений
2. Замените перегоревшие предохранители
3. Установите новый выключатель стоп-сигнала
4. Поддерживайте работоспособность бампера педали тормоза
5. Замените перегоревшие лампы
6. Отсоедините автомобильный аккумулятор
7. Не допускайте загрязнения педали тормоза
8. Убедитесь, что педаль тормоза толкает переключатель правильно
9. Убедитесь в чистоте тормозных разъемов
10. Не закорачивайте BCM
11. Достаточно тормозной жидкости
12. Отключите стояночный тормоз

В этой статье перечислены наиболее распространенные способы устранения заедания стоп-сигналов.В нем также рассказывается, как заменить выключатель стоп-сигнала и бампер, если в этом возникнет необходимость. Эта статья направлена ​​на то, чтобы держать владельцев транспортных средств в курсе того, как они могут поддерживать надлежащее функционирование средств безопасности своего автомобиля, поэтому постарайтесь узнать больше.

Тормозные огни остаются включенными: как исправить

1. Проверьте выключатель стоп-сигнала на наличие повреждений

Перед тем, как приступить к каким-либо работам с электрической системой вашего автомобиля, всегда отключайте аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током или повреждений. Для этого снимите кабель и подоткните его сбоку от аккумулятора.Затем найдите отрицательную клемму и отсоедините ее. Ручным или торцевым ключом можно ослабить гайку, крепящую кабель заземления к клемме аккумулятора. Настоятельно рекомендуется надевать защиту для глаз, когда вы собираетесь найти выключатель педали тормоза, отсоединить жгут проводов и осмотреть его на предмет повреждений. Не забудьте проверить возврат переключателя, чтобы убедиться, что он работает правильно.

2. Замените перегоревшие предохранители

Используйте руководство пользователя в качестве руководства для определения того, какой из блоков предохранителей — один под капотом или другой на стороне водителя кабины — содержит перегоревший предохранитель, который требует замены.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять части внутренней отделки, чтобы получить доступ к блоку предохранителей, и вам может потребоваться проверить более одного предохранителя стоп-сигнала. Если у вас нет доступного руководства по обслуживанию, вернитесь на сайт производителя, чтобы увидеть схемы и инструкции.

3. Установите новый выключатель стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала представляет собой двусторонний механизм рядом с педалью тормоза и часто имеет маркировку. Это замыкает цепь стоп-сигнала в электрической системе вашего автомобиля, и в случае обнаружения дефекта ее необходимо заменить.Прежде чем снимать выключатель стоп-сигнала, убедитесь, что жгут проводов отсоединен и спрятан в безопасном месте, так как позже вы снова будете использовать тот же жгут. Также необходимо снять выключатель тормоза с рычага педали тормоза. Не потеряйте монтажное оборудование, так как вам придется повторно использовать его при установке нового коммутатора. Если вы случайно сломали фиксатор ремня безопасности, вы можете использовать изоленту, чтобы удерживать косичку на месте во время сборки.

В этом видео Холли показано, как установить / добавить выключатель стоп-сигнала.Ведущий даже кратко рассказывает о важности наличия на вашем автомобиле функциональных стоп-сигналов:

4. Поддерживайте работоспособность бампера педали тормоза

Изношенный бампер педали тормоза на верхней части педального узла активирует выключатель стоп-сигнала. Отсутствующий бампер сделает то же самое. Чтобы проверить, почему ваши стоп-сигналы заедают, осмотрите половицу под педалями на предмет синеватых или желтоватых крошек резины. Обнаружение этих крошек указывает на износ бампера из-за высокой температуры и возраста, что подтверждает причину проблемы.При первой возможности замените отсутствующие бамперы новыми, чтобы замкнуть тормозной контур.

5. Замените перегоревшие лампы

Среди наиболее частых причин неисправностей стоп-сигналов — перегоревшая лампочка. Количество нажатий на педаль тормоза во время движения и износ может сказаться на ваших стоп-сигналах. Когда это произойдет, произойдет два исхода: стоп-сигналы либо загорятся, либо не работают. Если вы столкнетесь с чем-то похожим и у вас есть более старая модель автомобиля, ожидайте, что вам придется менять лампы стоп-сигнала немного чаще, так как в этих автомобилях все еще есть традиционные лампы по сравнению с более поздними транспортными средствами со светодиодными фонарями.И наоборот, определите, нуждаются ли ваши поворотники в замене — это относится к американским владельцам автомобилей с поворотниками, встроенными в цепь стоп-сигнала.

6. Отсоедините автомобильный аккумулятор

Если стоп-сигнал вашего автомобиля застрянет или не работает, он начнет разряжать аккумулятор. Временное решение этой проблемы — отсоединить аккумулятор при выключенном автомобиле, когда вы столкнетесь с этой проблемой. Это не только временно предотвращает заедание стоп-сигнала, но также помогает сэкономить заряд аккумулятора, чтобы иметь возможность заводить автомобиль, пока проблема не будет устранена.Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора убедитесь, что защелка капота не электрическая. Если ваши стоп-сигналы не выключаются даже при выключенном зажигании, сразу же проверьте тормоза.

7. Не допускайте попадания грязи на педаль тормоза

Педаль тормоза, которая застряла или не замыкает выключатель, является еще одной причиной того, что стоп-сигнал остается включенным или застревает. Это может быть связано с дефектной резиновой пробкой или мусором / коррозией между переключателем тормоза и педалью. Чтобы этого не произошло, держите педаль тормоза в чистоте и без коррозии.Однако, если ваша уборка не решит проблему, возможно, вам поможет профессиональное обслуживание и уход.

Chemical Guys демонстрирует, как легко почистить педаль тормоза вашего автомобиля в домашних условиях, и демонстрирует это шаг за шагом:

8. Убедитесь, что педаль тормоза правильно нажимает на переключатель

В некоторых случаях заедание стоп-сигнала вызвано не электрической неисправностью. Иногда педаль или выключатель тормоза неправильно выровнены, что приводит к заеданию стоп-сигнала.Простое решение — заглянуть под приборную панель над педалью тормоза и проследить за рычагом педали до переключателя. Ожидается, что выключатель стоп-сигнала выровнен с рычагом и нажат, чтобы выключить стоп-сигналы. Если вы видите обратное, отрегулируйте выключатель тормоза так, чтобы он размыкал соединение. Если не повезло, возможно, вы имеете дело с неработающей пружиной, неисправным переключателем или коротким замыканием в проводке тормозного контура.

9. Убедитесь в чистоте тормозных головок

Из-за коррозии или грязи соединений и изношенной проводки розетка может выйти из строя, что приведет к зависанию стоп-сигналов и прерывистому подключению.Очистите эти разъемы, чтобы стоп-сигналы не застряли. Если невозможно очистить гнезда стоп-сигналов, замените их, отрезав старые провода и вставив новый блок. Тормозной патрон — это доступная деталь для покупки и простая установка.

10. Не закорачивайте BCM

BCM или модуль управления кузовным оборудованием подключается к электрической цепи (выключатель стоп-сигнала) и к задним стоп-сигналам для новых автомобилей. Переключатель использует заземляющий триггер для BCM, который включает питание стоп-сигналов.Если с BCM что-то не так, стоп-сигналы могут остаться включенными. Однако в более старых автомобилях BCM не используется, поскольку переключатель напрямую подключает питание к стоп-сигналам.

11. Имейте достаточное количество тормозной жидкости

Низкий уровень тормозной жидкости влияет на эффективность торможения автомобиля и функцию стоп-сигнала. Следовательно, поддерживайте достаточный уровень тормозной жидкости, чтобы стоп-сигналы не срабатывали. Чтобы проверить это, найдите главный цилиндр или бачок с тормозной жидкостью на стороне водителя в кабине.Уровень жидкости должен быть в пределах максимального и минимального показателей. В противном случае промойте старую тормозную жидкость перед добавлением новой в бачок.

12. Отключите стояночный тормоз

Хотя это случается редко, причина вашей проблемы может заключаться в простом включении стояночного тормоза. Если полностью отпустить стояночный тормоз, стоп-сигнал отклеится.

Теперь, когда вы знаете возможные причины, по которым ваш стоп-сигнал заедает, вам будет легче сузить его источник и, соответственно, устранить неисправность.

Инструменты для работы

Наличие подходящих инструментов облегчит работу с проводкой стоп-сигнала. Ниже представлены вещи, которые вам понадобятся:

Как проверить выключатель стоп-сигнала

Ниже приведены шаги по определению того, является ли неисправный выключатель стоп-сигнала причиной того, что стоп-сигналы остаются включенными:

1. Найдите выключатель стоп-сигнала под приборной панелью рядом с верхней частью педали тормоза. Этот переключатель обычно крепится к рычагу педали с помощью кронштейна с двумя прикрепленными к нему проводами.
2. Следующее, что вам нужно будет посмотреть, — это провода, подключенные к коммутатору. Убедитесь, что они надежно подключаются. Ослабленный провод не заставит работать стоп-сигналы. Точно так же застрявший провод будет держать свет включенным. Проверьте провода, прикоснувшись к плюсовому выводу тестера, а другой вывод касается оголенного металла. Вы узнаете, что вы нашли подводящий провод для выключателя тормоза, если загорится контрольная лампа или ваш вольтметр покажет 12 В. Только один из двух проводов, подключенных к выключателю стоп-сигнала, должен обеспечивать такой результат.
3. Закончив с проводами, проверьте выравнивание переключателя и убедитесь, что нажатая педаль тормоза приводит в действие плунжер переключателя. Убедитесь, что педаль тормоза не остается заблокированной на своем месте. Не снимая проводов с их места, нажмите педаль тормоза. Когда вы это сделаете, контрольная лампа должна загореться, а вольтметр должен показать 12 В (если с выключателем тормоза все в порядке). В противном случае вам может потребоваться замена неисправного переключателя. Если индикаторы не загораются или не возвращают показания 12 В, это означает, что на выключатель тормоза не подается питание, что указывает на проблему с проводкой.

Замена выключателя стоп-сигнала

Успешная проверка выключателя стоп-сигнала может потребовать от вас замены неисправного выключателя стоп-сигнала. Для этого вам потребуется:

• Отключите стоп-сигнал или выключатель стоп-сигнала.
• Ослабьте и снимите болты, удерживающие переключатель на месте (может быть до 1-4 болтов в зависимости от автомобиля).
• Ослабьте регулировочную гайку на монтажной пластине с помощью гаечного ключа.
• Отвинтите выключатель стоп-сигнала с резьбой вручную.
• Отсоедините жгут проводов, нажав на фиксатор и потянув жгут от выключателя стоп-сигнала.
• Удалите неисправный переключатель и вверните новый.
• Вставьте жгут проводов в новый выключатель стоп-сигнала до щелчка фиксатора.
• Затяните регулировочную гайку и болты с храповым механизмом и головкой.
• Проверьте правильность работы стоп-сигнала, нажав и отпустив педаль тормоза несколько раз.

Замена бампера переключателя педали тормоза

Еще одна деталь тормозного узла, которая обычно вызывает неисправность, — это бампер переключателя педали тормоза.Вот шаги по его замене:

• Во-первых, вам нужно создать вакуум в тормозной системе — вы можете этого добиться, когда ваш автомобиль работает.
• Нажмите педаль тормоза одной рукой.
• Другой рукой сдвиньте бампер выключателя стоп-сигнала вверх по педали тормоза, нащупывая отверстие, в которое он должен войти. Убедитесь, что плоская часть бампера переключателя обращена к задней части автомобиля.
• Вычистите весь мусор, оставшийся от старого стопора переключателя в отверстии, в которое входит бампер.
• Фланцевую часть амортизатора выключателя следует сильно вдавить в отверстие, чтобы она встала на место. Используя универсальный бампер, отрежьте немного резины от фланца, чтобы облегчить его посадку.
• Посветите фонариком на стопор переключателя и убедитесь, что он плотно прилегает к металлической пластине.
• После того, как бампер будет на месте, отпустите тормоз, и плунжер должен прижаться к заменяемой детали.
• Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте, гаснут ли и включаются ли стоп-сигналы.

Заключение — стоп-сигналы остаются включенными

Итак, вот 12 способов исправить заедание стоп-сигналов:

1. Проверьте выключатель стоп-сигнала на наличие повреждений
2. Замените перегоревшие предохранители
3. Установите новый выключатель стоп-сигнала
4. Поддерживайте работоспособность бампера педали тормоза
5. Замените перегоревшие лампы
6. Отсоедините автомобильный аккумулятор
7. Не допускайте загрязнения педали тормоза
8. Убедитесь, что педаль тормоза толкает переключатель правильно
9. Убедитесь в чистоте тормозных разъемов
10. Не закорачивайте BCM
11. Достаточно тормозной жидкости
12. Отключите стояночный тормоз

В следующий раз, когда кто-нибудь спросит вас: «Почему мои стоп-сигналы горят?» вы должны быть в состоянии помочь им с тем, где и что проверять.