Почему не горит ближний свет а дальний горит на ваз 2110: Не горит ближний свет ваз 2112

Содержание

не горит и не светит — автомобильный портал

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей. Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F1014 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла. Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.

Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель. F11 (5 A) — габариты правой стороны. Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1.

Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели. Аналогично предохранителю F3 для правой фары.

Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней. F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки». F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника. Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Предохранители и реле в Ладе Калина

Предохранители и реле Нива Шевроле.

Не горит ближний? Починим!

The following two tabs change content below. Если при включении ближнего света ничего не происходит. Именно ничего, даже на панели приборов не загорается индикатор, значит неисправна кнопка включения.

Предохранитель

В большинстве случаев, если перестала работать какая-либо электрическая цепь на автомобиле — виной тому предохранитель. Скорее всего произошёл скачок напряжения, и предохранитель выбило. Расположение предохранителя левой и правой ламп ближнего света.

  • F2 — 7,5А — Левая фара (ближний свет)
  • F12 — 7,5А — Правая фара (ближний свет)

Проводка

Идём дальше по цепи. Необходимо узнать, есть ли напряжение на блок-фаре. Для этого необходимо замерить напряжение на штекере лампы. Если напряжение есть, а лампа не горит, то:

  • лампа перегорела,
  • оплавилась фишка или по иным причинам потеряла работоспособность.

Если напряжения нет, то необходимо искать где обрыв!

Наличие проблем с проводами

Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах.

Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Не горит левая фара ваз 2110

На чтение 7 мин. Просмотров 64 Обновлено

Приветствую, мастера! Такая проблема: не работает ближний свет на ВАЗ 2110! Причем именно ближний, а дальний работает. Менял стекло и чистил фары, после чего ближний свет пропал!! Что могло произойти и где его теперь искать?! Заранее спасибо!

Проверь в первую очередь предохранитель, он мог перегореть, после проверь реле, рабочее оно или нет? Щелкает ли? Если все в норме — измеряй напряжение на лампах, а после на самом предохранителе! Разбери блок, там внимательно всё осмотри!

Напругу замерил — везде по нулям. Блок открывал, смотрел поверхностно, вроде бы все в норме. Куда еще копать, где мог пропасть ближний свет??

Кнопку проверяй. А вообще, не понятно. Ты замерил напругу на лампах, на предохранителе, а плюс в блок пришел или нет?

Не горит ближний свет? Это достаточно распространенное явление на автомобилях семейства Лада. Причин на это может быть множество, как показывает практика, и, как говорит мой личный опыт, практически все они банальны и предельно понятны. Я приведу несколько из них, наверняка, в вашем случае нет ничего серьёзного, просто нужно всё внимательно осмотреть еще раз.

Я также сталкивался с подобной проблемой, когда разбирал фары для полировки. Спустя некоторое время пропал ближний свет. Не знаю, связано это как-то с их разбором, или нет, но поломку удалось достаточно быстро устранить.

Могли перегореть лампы

Галогенные лампы устроены таким образом, что за ближний и дальний свет отвечают разные нити накаливания. Именно поэтому часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда дальний свет есть, а ближнего нету. Причина может быть именно в лампах, которые просто перегорели.

Как устранить поломку? Ничего сложного, никаких электротехнических знаний иметь не нужно. Достаточно открыть капот, вытащить контактную группу, освободить фиксаторы, выкрутить старую лампу и на её место установить новую.

Другие причины

Лампы — одна из простых и распространенных причин отсутствия ближнего света, но далеко не единственная. Я настоятельно рекомендую Вам проверить еще:

  1. Предохранитель на фары — перегорел или нет
  2. Реле — нормально функционирует или сломалось
  3. Кнопка — исправно работает, или заклинивает
  4. Проводка — не окислились ли, пропускают ток

Внимательно осмотрите всю проводу, а также колодки на присоединение к предохранителю и реле. Если нужно, подтяните гайки, почистите контакты. Также не забываем про кнопку, провод к ней идущий мог отвалиться, или просто-напросто отходить. В отечественных автомобилях именно кнопку нужно проверять в первую очередь — это одно из самых слабых мест!

Когда просто не работают фары на любой машине – это случай рядовой. Причина может быть в выключателе света, предохранителях и других обычных вещах. В «десятке» же есть особенность, не зная которую можно до одури проверять все, что только можно, а неисправность так и не найти.

Обычно все выглядит так: у «десятки» не работают фары или габаритные огни, причем произвольно, например, не работает фара левого борта, габаритные огни справа спереди и слева сзади. Предохранители при этом целые и у многих владельцев «десяток» возникает сильное удивление. Он не мудрено, если не знать один секрет.

Этот секрет расположен в блоке предохранителей, который на ВАЗ-2110 даже внешне выглядит как черный ящик. Открыв его, вы увидите предохранители и реле, при этом одно реле размерами больше всех остальных. Оно называется реле контроля исправности ламп и следит за тем, чтобы лампы в фарах и габаритных огнях были целыми. Когда в указанных местах перегорает лампочка, реле отдает сигнал на блок индикации бортовой системы контроля, в нем зажигается пиктограмма и раздается типичный десяточный «динь-динь».

Внутри этого реле есть четыре спирали – это резисторы и смысл в том, что одна из этих спиралей может перегореть. Происходит это, конечно, не просто так, а в результате короткого замыкания, но главная «фишка» в том, что резисторы этого реле сгорают быстрее, чем предохранители в блоке! То есть абсолютно все предохранители целые, все классно, но какие-то лампочки не работают. С толку сбивает еще и то, что отказ происходит по нелогичной схеме (что может не светиться, описано выше), из-за чего у многих приходят мысли о плохой «массе» в каком-то соединении.

Если знать про такую особенность «десятки», то выявить сгоревшее реле пара пустяков. Оно свободно вытаскивается из блока и разбирается. Чтобы разобрать это реле, нужно аккуратно поддеть отверткой нижнюю крышку, из которой выходят контакты, и снять ее. Резисторы будут видны сразу, а сгоревший тем более. Дальше лучше, конечно, купить новое реле, но не факт, что оно не сгорит при первом же включении фар – в сети, скорее всего, есть короткое замыкание.

Поэтому, для диагностики замыкания, лучше убедиться в надежности предохранителей, паяльником наплавить на сгоревший резистор проволочку для его восстановления и поставить реле на место. Если предохранитель не сгорел – есть шанс, что реле просто пришел конец из-за, например, старости. Если же предохранитель также вышел из строя, нужно искать короткое замыкание.

Советы для автомобилистов

Чтобы разобраться, почему не работает ближний и дальний свет фар на автомобиле ВАЗ-2110, необходимо знать, на что нужно обратить своё внимание при попытке устранения этой неисправности. На этих автомобилях устанавливаются блок фары, где располагаются указатели поворота, а также два варианта фар дальнего и ближнего света. Различаются эти варианты тем, что в одном случае в блок фаре стоят две однонитевые лампы (отдельно для ближнего света фар и отдельно для дальнего), а в другом случае стоит одна, двух нитевая лампа. Поэтому в электропроводке есть два штекера для подсоединения соответствующего комплекта фар.

Ещё в работе электрической схемы наружного освещения принимают участие: переключатель наружного освещения, который находится в салоне на передней панели; переключатель света фар расположен на рулевой колонке; реле включения ближнего света, реле включения дальнего света и 4 предохранителя стоят в монтажном блоке, а на щитке приборов располагается контрольная лампа дальнего света. При включении дальнего света должны гореть все 4 нити накаливания стоящие в лампах наружного освещения.

Если не горят одна или несколько нитей ламп головного освещения, то, не вылезая из автомобиля, проверьте целостность предохранителей, расположенные в монтажном блоке под номерами F2, F3, F12, F13. Предохранитель F2 защищает нить ближнего света в левой фаре, F3 защищает нить дальнего света в левой фаре, F12 защищает нить ближнего света в правой фаре, F13 защищает нить дальнего света в правой фаре и контрольную лампу дальнего света.

При условии, что предохранители целы, а их контакты не окислены, придётся вылезти из автомобиля, открыть капот и проверить исправность соответствующих ламп, тех которые не горят. Сделать это не трудно. Нужно всего лишь снять задний кожух, отсоединить колодку проводов, убрать пружину крепящую лампочку в фаре и вытащить держатель лампочки, повернув его против часовой стрелки. Перегоревшую лампу заменяем на, аналогичную, новую.

Если предохранители и лампы целы и невредимы, то проверяем два реле обозначенные на схеме электрооборудования, как К4 и К5. Их возможными неисправностями будут окисление или подгорание контактов, которое можно устранить их зачисткой. При полном выходе из строя реле, придётся вместо них ставить исправные

Убедившись в исправности, всех выше перечисленных устройств, придётся проверить надёжность соединения в колодках, входящих в электрическую схему головного освещения и крепление массовых проводов фар. Один крепёж массы находится слева, рядом с АКБ на креплении воздухозаборника. Второй справа, в том месте, где стоит адсорбер. Если это не помогло, придётся поочерёдно снимать переключатель света фар и переключатель наружного освещения и проверять в них состояние контактов.

Кроме неисправностей, связанных с электрической схемой головного освещения, возможно также запотевание рассеивателя, закрепленного на корпусе фары. Это обычно происходит в результате попадания воды внутрь фары либо при неаккуратной мойке двигателя, либо во время дождя из-за не герметичности крепления стекла рассеивателя. Ну а зная, о этих возможных неисправностях, водитель может самостоятельно справиться с ними.

Не горит левый ближний свет ваз 2110

На чтение 6 мин. Просмотров 61 Обновлено

Приветствую, мастера! Такая проблема: не работает ближний свет на ВАЗ 2110! Причем именно ближний, а дальний работает. Менял стекло и чистил фары, после чего ближний свет пропал!! Что могло произойти и где его теперь искать?! Заранее спасибо!

Проверь в первую очередь предохранитель, он мог перегореть, после проверь реле, рабочее оно или нет? Щелкает ли? Если все в норме — измеряй напряжение на лампах, а после на самом предохранителе! Разбери блок, там внимательно всё осмотри!

Напругу замерил — везде по нулям. Блок открывал, смотрел поверхностно, вроде бы все в норме. Куда еще копать, где мог пропасть ближний свет??

Кнопку проверяй. А вообще, не понятно. Ты замерил напругу на лампах, на предохранителе, а плюс в блок пришел или нет?

Не горит ближний свет? Это достаточно распространенное явление на автомобилях семейства Лада. Причин на это может быть множество, как показывает практика, и, как говорит мой личный опыт, практически все они банальны и предельно понятны. Я приведу несколько из них, наверняка, в вашем случае нет ничего серьёзного, просто нужно всё внимательно осмотреть еще раз.

Я также сталкивался с подобной проблемой, когда разбирал фары для полировки. Спустя некоторое время пропал ближний свет. Не знаю, связано это как-то с их разбором, или нет, но поломку удалось достаточно быстро устранить.

Могли перегореть лампы

Галогенные лампы устроены таким образом, что за ближний и дальний свет отвечают разные нити накаливания. Именно поэтому часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда дальний свет есть, а ближнего нету. Причина может быть именно в лампах, которые просто перегорели.

Как устранить поломку? Ничего сложного, никаких электротехнических знаний иметь не нужно. Достаточно открыть капот, вытащить контактную группу, освободить фиксаторы, выкрутить старую лампу и на её место установить новую.

Другие причины

Лампы — одна из простых и распространенных причин отсутствия ближнего света, но далеко не единственная. Я настоятельно рекомендую Вам проверить еще:

  1. Предохранитель на фары — перегорел или нет
  2. Реле — нормально функционирует или сломалось
  3. Кнопка — исправно работает, или заклинивает
  4. Проводка — не окислились ли, пропускают ток

Внимательно осмотрите всю проводу, а также колодки на присоединение к предохранителю и реле. Если нужно, подтяните гайки, почистите контакты. Также не забываем про кнопку, провод к ней идущий мог отвалиться, или просто-напросто отходить. В отечественных автомобилях именно кнопку нужно проверять в первую очередь — это одно из самых слабых мест!

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Василий Полункин.
Суть вопроса: перестал гореть ближний свет на ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день. Буквально только что, выхожу из машины и вижу темноту. Не горит левая лампочка ближнего света. Справа то горит, но у меня там мутная стояла какая-то, видно плохо. Я переставил их местами, левую в правую, правая светит, левая нет.

Тогда интересно, почему не горит именно левая фара. Дальний на левой работает, а вот ближний нет. Что делать?

Не горит ближний? Починим!

Если при включении ближнего света ничего не происходит. Именно ничего, даже на панели приборов не загорается индикатор, значит неисправна кнопка включения.

Предохранитель

В большинстве случаев, если перестала работать какая-либо электрическая цепь на автомобиле — виной тому предохранитель. Скорее всего произошёл скачок напряжения, и предохранитель выбило.

Расположение предохранителя левой и правой ламп ближнего света

  • F2 — 7,5А — Левая фара (ближний свет)
  • F12 — 7,5А — Правая фара (ближний свет)

Проводка

Идём дальше по цепи. Необходимо узнать, есть ли напряжение на блок-фаре. Для этого необходимо замерить напряжение на штекере лампы.

Если напряжение есть, а лампа не горит, то:

  • лампа перегорела,
  • оплавилась фишка или по иным причинам потеряла работоспособность.

Если напряжения нет, то необходимо искать где обрыв!

Ремонт фишки лампы ближнего света

Вы сможете столкнуться с ситуацией, когда фишек нет в автомагазинах. У нас такое бывало. Тогда придётся немножечко поколхозить с фишкой «Калины». Они почти похожи.

Когда просто не работают фары на любой машине – это случай рядовой. Причина может быть в выключателе света, предохранителях и других обычных вещах. В «десятке» же есть особенность, не зная которую можно до одури проверять все, что только можно, а неисправность так и не найти.

Обычно все выглядит так: у «десятки» не работают фары или габаритные огни, причем произвольно, например, не работает фара левого борта, габаритные огни справа спереди и слева сзади. Предохранители при этом целые и у многих владельцев «десяток» возникает сильное удивление. Он не мудрено, если не знать один секрет.

Этот секрет расположен в блоке предохранителей, который на ВАЗ-2110 даже внешне выглядит как черный ящик. Открыв его, вы увидите предохранители и реле, при этом одно реле размерами больше всех остальных. Оно называется реле контроля исправности ламп и следит за тем, чтобы лампы в фарах и габаритных огнях были целыми. Когда в указанных местах перегорает лампочка, реле отдает сигнал на блок индикации бортовой системы контроля, в нем зажигается пиктограмма и раздается типичный десяточный «динь-динь».

Внутри этого реле есть четыре спирали – это резисторы и смысл в том, что одна из этих спиралей может перегореть. Происходит это, конечно, не просто так, а в результате короткого замыкания, но главная «фишка» в том, что резисторы этого реле сгорают быстрее, чем предохранители в блоке! То есть абсолютно все предохранители целые, все классно, но какие-то лампочки не работают. С толку сбивает еще и то, что отказ происходит по нелогичной схеме (что может не светиться, описано выше), из-за чего у многих приходят мысли о плохой «массе» в каком-то соединении.

Если знать про такую особенность «десятки», то выявить сгоревшее реле пара пустяков. Оно свободно вытаскивается из блока и разбирается. Чтобы разобрать это реле, нужно аккуратно поддеть отверткой нижнюю крышку, из которой выходят контакты, и снять ее. Резисторы будут видны сразу, а сгоревший тем более. Дальше лучше, конечно, купить новое реле, но не факт, что оно не сгорит при первом же включении фар – в сети, скорее всего, есть короткое замыкание.

Поэтому, для диагностики замыкания, лучше убедиться в надежности предохранителей, паяльником наплавить на сгоревший резистор проволочку для его восстановления и поставить реле на место. Если предохранитель не сгорел – есть шанс, что реле просто пришел конец из-за, например, старости. Если же предохранитель также вышел из строя, нужно искать короткое замыкание.

Не работают фары на Ваз 2112


Ближний свет на ВАЗ 2110 – замена ламп и ремонт

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Как правило, причиной неисправности ближнего света на ВАЗ 2110 являются перегоревшие лампочки. Однако, иногда отсутствие освещения связано с выходом из строя других узлов. Ниже мы рассмотрим, как выполняется замена ламп, а также наиболее распространенные причины почему не горит ближний свет и способы их устранения.

Почему не горит фара ближнего света? Устранение проблемы

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда не горит ближний свет. При этом дальний нормально включается, а его исправность не вызывает сомнений. По статистике, каждому третьему водителю такая поломка знакома не понаслышке. При этом первая мысль, которая появляется в голове — выход из строя самой оптики. В реальности, причина может быть совсем иной.
Дефект хорошо знаком владельцам автомобилей ВАЗ, которые иногда сталкиваются с проблемой, даже после покупки нового транспортного средства. При этом, чаще всего не горит фара с правой стороны машины. В свою очередь, источник головного света слева страдает от подобной проблемы в меньшей степени.

Но будет нечестно утверждать, что поломка характерна только для отечественных автомобилей. Этой «болезни» подвержены и иномарки различных производителей. Разница в том, что у каждой детали свой запас прочности и ресурс.

Как поступить, если не горит ближний свет? У автовладельца имеется два решения — обратиться к квалифицированным специалистам, для устранения неисправности, или сделать работу своими руками. При выборе второго варианта, обязательно наличие необходимого инструмента и знаний конструкции автомобиля, а также особенностей электрической цепи. Если дальний свет нормально зажигается, а с ближним возникли проблемы, причин может быть несколько:

  • Вышла из строя лампочка.
  • Проблемы с проводами (обрыв, замыкание).
  • Перегорела вставка плавкая — предохранитель, через который питается лампа ближнего света.
  • Прочие причины.

Вне зависимости от проблемы, ее можно с легкостью устранить своими руками. При этом знание причин, почему не горит фара, полезно каждому автовладельцу. В жизни бывают ситуации, когда неисправность настигает в дороге, а до СТО несколько десятков километров.

Замена ламп

Выбор

Процесс замены ламп на ВАЗ 2110 предельно простой. Однако, прежде чем приступить к этой операции необходимо приобрести новые элементы освещения.

В заводской комплектации на этот автомобиль устанавливают галогенные лампочки стандарта H7. В продаже на сегодняшний день существует большой выбор ламп, причем, не только галогенных, но и других типов – ксеноновых и светодиодных.

На форумах автолюбителей многократно обсуждались их особенности, достоинства и недостатки, поэтому ниже приведем лишь сравнительную таблицу с основными характеристиками этих ламп:

СветодиодныеКсеноновыеГалогенные
ЯркостьДо 2000 ЛмДо 3300До 1550
Долговечность50 000 часов3000 часов1500 часов
Цветовая температура4300-8500 К4300-8500 К3300 К
Цена лампОт 10 у.е.От 30-40 у.е.От 20-30 у.е.

Обратите внимание! Наиболее оптимальная цветовая температура светового потока находится в пределах 4300 – 5000 К.

Надо сказать, что помимо данных из таблицы, при выборе также следует учитывать и проникающую способность светового потока. По данному параметру лидируют галогенные лампы – они значительно лучше освещают дорогу в дождь, туман или снег.

Кроме того, для установки ксенона или светодиодов в противотуманные фары ВАЗ 2110 потребуется вмешательство в электрику, в частности – монтаж дополнительного оборудования (блоков розжига). Поэтому выполнить их качественную и безопасную установку своими руками не получится.

Обратите внимание! Специалисты рекомендуют менять лампочки парами, чтобы обе фары одинаково светили. Кроме того, срок эксплуатации у них приблизительно одинаковый, поэтому если перегорела одна из них, то вскоре выйдет из строя и вторая.

Каждый автовладелец должен выбирать сам какой свет на ВАЗ 2110 будет лучше исходя из собственных финансовых возможностей, погодных условий эксплуатации авто и пр.

Порядок замены лампы

Инструкция по замене лампочек выглядит так:

  • Прежде всего нужно открыть капот и отсоединить клемму от аккумулятора .
  • Затем надо снять заглушку , расположенную ближе к крылу.
  • Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор , который прижимает лампочку к корпусу блок-фары.

  • После этого следует аккуратно отсоединить колодку от контактов и вынуть саму лампочку , так как больше ей ничего не мешает.
  • Теперь надо вставить новые лампочки в таком же положении, в котором располагались старые, подсоединить колодку к контактам и зафиксировать все скобой.
  • В завершение работы следует установить на место заглушку .

Обратите внимание! В процессе замены ламп важно не касаться пальцами стекла. В противном случае на поверхности останутся жировые пятна, которые приведут к перегреву и выходу из строя элемента освещения.

Замена лампы на этом завершена. Как правило, на данную операцию даже у новичков уходит несколько минут.

Совет! Многие автовладельцы интересуются – как улучшить свет фар? Наиболее простой способ – разобрать блок-фары, помыть их, при необходимости заменить стекла и отрегулировать пучки света. Как правило, эти нехитрые процедуры дают хороший результат.

Ремонт

Если предохранители целы, но при этом освещение так и не включается, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится контрольная лампа, а еще лучше – мультиметр.

Надо сказать, что ремонт ближнего света на ВАЗ 2110 произвести не сложно – необходимо лишь прозвонить цепь и найти разрыв, чтобы его устранить.

Ниже приведем оптимальный порядок действий:

  • Так как зачастую причиной неисправности ближнего света является реле ближнего света на ВАЗ 2110, начинать проверку можно с него. При помощи прибора нужно определить –подается ли на него напряжение и есть ли оно на выходе. Если на выходе напряжения нет, значит нужно заменить реле.
  • Если на реле не подается напряжение, и его нет на клеммах предохранителей, то следует проверить проводку ВАЗ от выключателя до предохранителей, а также сам выключатель.
  • Если на выходе из реле имеется напряжение, нужно проверить подается ли оно на разъем лампы. Зачастую причиной неисправности являются подгоревшие или окислившиеся контакты. Если пропал сразу ближний и дальний свет, то возможно отошел провод массы в блок-фаре.

Обратите внимание! Причиной неисправности реле зачастую являются окислившиеся контакты, которые нужно просто почистить.

Таким образом, проверяя по цепи все основные узлы, вы обязательно найдете причину неисправности. Упростить эту работу поможет схема ближнего света на ВАЗ 2110, которая приведена выше.

Советы для автомобилистов

Чтобы разобраться, почему не работает ближний и дальний свет фар на автомобиле ВАЗ-2110, необходимо знать, на что нужно обратить своё внимание при попытке устранения этой неисправности. На этих автомобилях устанавливаются блок фары, где располагаются указатели поворота, а также два варианта фар дальнего и ближнего света. Различаются эти варианты тем, что в одном случае в блок фаре стоят две однонитевые лампы (отдельно для ближнего света фар и отдельно для дальнего), а в другом случае стоит одна, двух нитевая лампа. Поэтому в электропроводке есть два штекера для подсоединения соответствующего комплекта фар.

Ещё в работе электрической схемы наружного освещения принимают участие: переключатель наружного освещения, который находится в салоне на передней панели; переключатель света фар расположен на рулевой колонке; реле включения ближнего света, реле включения дальнего света и 4 предохранителя стоят в монтажном блоке, а на щитке приборов располагается контрольная лампа дальнего света. При включении дальнего света должны гореть все 4 нити накаливания стоящие в лампах наружного освещения.

Если не горят одна или несколько нитей ламп головного освещения, то, не вылезая из автомобиля, проверьте целостность предохранителей, расположенные в монтажном блоке под номерами F2, F3, F12, F13. Предохранитель F2 защищает нить ближнего света в левой фаре, F3 защищает нить дальнего света в левой фаре, F12 защищает нить ближнего света в правой фаре, F13 защищает нить дальнего света в правой фаре и контрольную лампу дальнего света.

При условии, что предохранители целы, а их контакты не окислены, придётся вылезти из автомобиля, открыть капот и проверить исправность соответствующих ламп, тех которые не горят. Сделать это не трудно. Нужно всего лишь снять задний кожух, отсоединить колодку проводов, убрать пружину крепящую лампочку в фаре и вытащить держатель лампочки, повернув его против часовой стрелки. Перегоревшую лампу заменяем на, аналогичную, новую.

Если предохранители и лампы целы и невредимы, то проверяем два реле обозначенные на схеме электрооборудования, как К4 и К5. Их возможными неисправностями будут окисление или подгорание контактов, которое можно устранить их зачисткой. При полном выходе из строя реле, придётся вместо них ставить исправные

Убедившись в исправности, всех выше перечисленных устройств, придётся проверить надёжность соединения в колодках, входящих в электрическую схему головного освещения и крепление массовых проводов фар. Один крепёж массы находится слева, рядом с АКБ на креплении воздухозаборника. Второй справа, в том месте, где стоит адсорбер. Если это не помогло, придётся поочерёдно снимать переключатель света фар и переключатель наружного освещения и проверять в них состояние контактов.

Кроме неисправностей, связанных с электрической схемой головного освещения, возможно также запотевание рассеивателя, закрепленного на корпусе фары. Это обычно происходит в результате попадания воды внутрь фары либо при неаккуратной мойке двигателя, либо во время дождя из-за не герметичности крепления стекла рассеивателя. Ну а зная, о этих возможных неисправностях, водитель может самостоятельно справиться с ними.

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда не горит ближний свет. При этом дальний нормально включается, а его исправность не вызывает сомнений. По статистике, каждому третьему водителю такая поломка знакома не понаслышке. При этом первая мысль, которая появляется в голове — выход из строя самой оптики. В реальности, причина может быть совсем иной.

Регулировка

Раз в год должна выполняться регулировка ближнего света на ВАЗ 2110. Данная процедура необходима для того, чтобы увеличить эффективность освещения, а также не допустить ослепление водителей встречного транспорта.

Ниже подробно рассмотрим, как отрегулировать ближний свет фар:

  • Нужно найти ровную площадку со стеной, которая будет служить экраном.
  • Автомобиль следует поставить на расстоянии пяти метров от экрана. Впереди должен сидеть пассажир. Также можно положить в автомобиль груз весом в 75 килограмм.
  • На экране надо начертить горизонтальную линию на уровне 600 мм, а также вторую линию на 75 мм ниже первой.
  • Затем нужно начертить три вертикальные линии – две крайние линии должны соответствовать центрам фар, а средняя должна располагаться посередине между ними.
  • Ручку гидрокорректора фар следует перевести в положение, соответствующее минимальной нагрузке.
  • Одну из фар надо закрыть картонкой или листом фанеры.

  • Затем выполняется настройка пучка света согласно схеме. Регулировка осуществляется винтами с пластиковыми головками, которые расположены с тыльной стороны блок-фар. Они поворачивают оптический элемент вокруг горизонтали и вертикали оси.
  • Далее надо точно так же отрегулировать вторую блок-фару.

Почему не работают фары ВАЗ-2112 и ремонт

На автомашины модели ВАЗ-2112 спереди монтируются левая и правая блок-фары. Эта конструкция объединяет в себе как ближний, так и дальний свет. Производителями могут быть Бош либо Автосвет, соответственно, и изделия имеют незначительные отличия. Однако крепления всегда располагаются в одних и тех же местах, что позволяет устанавливать без труда фары, сделанные на разных заводах. Также абсолютно идентичны применяемые лампочки. Их характерной чертой является наличие только одной спирали накаливания.
Что же делать, если не работают по какой-то причине фары, установленные на ВАЗ-2112? Расскажем об это далее.

Общие сведения

Современные модели Волжского автозавода снабжены множеством приборов, среди которых немало и осветительных. Все они присоединены к единой электрической схеме автомобиля, но выполняют различные функции.

Так внешние фары и сигналы служат для:

  • освещения дороги в темное время суток;
  • определения габаритов;
  • демонстрации другим участникам движения намерений автолюбителя.

Кроме того, есть еще лампочки в:

  • салоне;
  • багажнике;
  • подкапотном пространстве.

К внешним приборам относятся:

  • габаритные и сигнальные огни;
  • блок-фары;
  • задние фонари;
  • противотуманки;
  • подсветка номера.

Передние фары имеют специальное устройство регулировки – корректор. С его помощью водитель, не выходя из салона, может направлять свет вверх или вниз в зависимости от потребности.

Наиболее часто встречаемые в ВАЗ-2112 проблемы с освещением

Все возникающие неисправности делятся на две категории:

В процессе эксплуатации транспортного средства внешние осветительные приборы подвергаются различным негативным воздействиям. Их нередко приводят в негодность:

  • камни, вылетающие из-под колес, едущих впереди машин;
  • песок;
  • ветви кустов и пр.

Таким образом, первое, что следует сделать, если вы не смогли включить фары – это проверить их целостность. Самый простой вариант в данном случае: заменить весь пришедший в негодность блок. Снять его не составляет особого труда. Кроме того, фару допустимо и отремонтировать. Важно при этом уделить внимание восстановлению ее герметичности – игнорирование этого требования приводит к скорому выходу из строя всего блока, поскольку попавшая внутрь влага способствует:

  • постоянному запотеванию линз;
  • окислению контактов;
  • быстрому износу крепежных элементов.

Из электрических поломок наиболее часто встречается перегорание лампочки – на это обычно указывает отказ лишь одной из фар. Здесь особых вариантов нет – придется ее менять на рабочую.
Если же лампы годные, то стоит заподозрить такие неисправности:

  • сгорела плавкая вставка предохранителя;
  • испортилось электромагнитное реле переключения;
  • отошел (либо окислился) один из контактов цепи;
  • образовался обрыв в проводах;
  • отсутствует масса.

Search

Световая и световая сигнализация. одна из ваших гарантий опасного движения на дороге. Возмущения обычно возникают в этой системе по нескольким причинам: ослабление контактных соединений, что приводит к многократным потерям тока в их цепи, окисление этих соединений, вызывающее увеличение передаваемого через эту цепь тока, что вызывает воспламенение предохранителя. Неисправность лампочки. Отказы освещения подразделяются на случаи полного сбоя в работе освещения или кратковременной нестабильной работы. Мы рассмотрим все эти предпосылки в этой статье и узнаем, как их удалить.

Новые неисправности могут быть смягчены полный провал легкое здоровье фара также При их периодической инвалидности возможны случаи, когда ваш свет будет светиться тусклее, чем обычно, и периодически. Дальний свет обычно устанавливается для ночного движения по шоссе, в отличие от того факта, что короткий луч часто используется в течение дня в сочетании с противотуманными фарами. Самый простой способ устранения неполадок. это полная неисправность света ВАЗ 2110. В этом случае существует конкретная неисправность или неисправность, которая просто методично идентифицируется и устраняется. В случае повторных сбоев и во время устранения, когда все работает, эту ошибку гораздо труднее найти, поскольку она может быть скрыта где угодно.

Прежде чем искать условие отказа ближнего, дальнего света фар, необходимо знать принцип действия и механизм работы, который заключается в следующем:

Питание от батареи подается на выключатель зажигания. затем источник питания поступает на выключатель бокового освещения. от которого он поступает на выключатель освещения, расположенный на контрольной колонке. затем управление переключается с него на соответствующее реле в контрольном выключателе блока предохранителей включает реле, его контакты.

ВАЗ 2110

Таким образом, в случае отказа освещения необходимо распознать и выяснить, на каком участке цепи произошла обрыв цепи, потеря напряжения. Или обнаружите, что неисправность. это неисправность осветительных приборов. В этом автомобиле дальний и ближний свет делится на две лампы в каждой фаре.

  1. Блок фар
  2. Блок предохранителей
  3. переключатель
  4. Выключатель парковочного света
  5. Выключатель зажигания
  6. Приборная доска
  • K4. реле фар
  • K5. реле фар
  • F12. Правые предохранители ближнего света
  • F13. Правые предохранители удалены
  • F3. левый блок предохранителей дальнего света, дальнего света KL
  • F13. крайние правые предохранители

Рассмотрим случай, когда правильный дальний свет не работает. Помните, что свет выключается реле, и в случае ближнего или дальнего света от одного гандикапа и, кроме того, другого работающего, это означает, что схема переключения света на реле работает нормально, и причина должна быть найдена после реле, запуска предохранителей. Практически все цепи защищены плавкими предохранителями, даже установлены дополнительные устройства. навигатор, видеорегистратор, радар-детектор, работают от прикуривателя, который защищен предохранителем.

F13 отвечает за крайнее правое положение, мы вытаскиваем его и проверяем на сервис, если неясно, работает ли он визуальным осмотром или нет, предварительно замените его рабочим предохранителем той же мощности. При его замене возможны два варианта: лампочка не загорится или предохранитель перегорит. В случае короткого замыкания. Нам нужно найти его причину. Затем откройте фару и замените дистанционный свет. Все это можно сделать немного проще, если у вас есть контрольная лампа, которую можно проверить, чтобы увидеть, подается ли напряжение на саму фару, потому что для выключения лампы требуется немного навыков.

Если вы обнаружите, что при включении дальнего света напряжение приближается к фарам, то вы можете безопасно снять его фонарь с задней части фары и произвести замену лампочки. Есть еще одна неисправность: поломка и потеря веса на лапе, помните об этом и не спешите покупать мусор сразу, покупая последнюю лампочку. Этот провод, возможно, только что отключился, и когда мощность приближается к лампе, масса не поступает.

Источник

Post Views: 2

Не работают обе блок-фары

В том случае, когда отказывают сразу две блок-фары (и при этом не работает как дальний, так и ближний свет), в первую очередь осматривают переключатель ответственный за наружное освещение. Протестировать цепь нетрудно с помощью контрольной лампочки или обычного тестера. Один провод прикладывают к массе, а другой – к 30-й клемме. Если проблема не в этом, то на ней будет 12 вольт (причем даже при отключенном зажигании). После поворота ключа напряжение поступит и на клемму 10. Такие результаты диагностики позволяют со всей уверенностью говорить, что свет не горит именно из-за переключателя.

Если же напряжения нет на названных выше клеммах, то скорее всего возник обрыв проводов или утерян контакт.

Авто-помощь

На легковые автомобили ВАЗ-2112 устанавливается правая и левая блок-фара, в каждой из которых объединяются фара дальнего и ближнего света. В зависимости от или Bosch), в их конструкции будут некоторые различия, но места их крепления к кузову автомобиля точно совпадают друг с другом, поэтому они взаимозаменяемые, так же как и устанавливаемые в них лампы, имеющие по одной нити накаливания.

Если отказываются включаться сразу обе блок-фары и на дальнем и на ближнем свете, то поиск неисправности нужно начинать с переключателя наружного освещения, проверяя в первую очередь при помощи контрольной лампы или тестера подаётся ли напряжение +12 вольт на его клемму 30, даже при выключенном зажигании. А после включения зажигания, напряжение в +12 вольт должно появляться ещё и на клемме Х. При наличии напряжения на этих клеммах и отсутствии света в блок-фарах, переключатель можно признать неисправным, а при отсутствии напряжения придётся проверять состояние клемм и проводов, идущих к этому переключателю.

Когда перестают работать обе фары дальнего света, тогда поиск неисправности начинают с реле К5, которое расположено на передней панели в монтажном блоке слева от рулевой колонки. Проверить это реле можно путём установки в его колодку перемычки между клеммами 30 и 87. Если, в результате этих действий дальний свет в фарах появляется, значит, реле К5 (его тип 904.3747-10)придётся заменять. А если перестают работать обе фары ближнего света, то Ваши действия по поиску неисправности должны быть точно такими же, как и при предыдущей проверке, только перемычку между клеммами 30 и 87 нужно ставить на колодке реле К4, отвечающего за включение ближнего света.

Если при включении наружного освещения не горит только одна фара дальнего или ближнего света, то поиск неисправности нужно начинать с проверки предохранителя, через который подаётся напряжение на не включившуюся лампу. Правую лампу ближнего света защищает предохранитель F12 (7,5А), а левую лампу ближнего света предохранитель F2 (7,5А). Правую лампу дальнего света, защищает предохранитель F3 (10А), а левую лампу дальнего света предохранитель F13 (10А). Все эти предохранители находятся в том же монтажном блоке, что и реле К4 и К5. Если, проверяемый предохранитель оказывается целым, то следующим Вашим шагом станет проверка самой неработающей лампы на предмет её перегорания.

Поделитесь статьей с друзьями:

Не включается дальний либо ближний свет

Невозможность включить две фары дальнего света, требует обязательной проверки реле К5. Находится оно в монтажном блоке расположенном в салоне (слева от руля).

Как выяснить, работает ли это реле. Вытащите его и поставьте перемычку между 87 и 30 разъемом колодки. После этот попытайтесь зажечь свет. Срабатывание фар указывает на поломку названного выше узла. Ремонту он не подлежит в принципе, потому придется его заменить.

Причина отказа обеих ламп ближнего света диагностируется точно так же, только замкнуть придется контакты 87 и 30 на колодке реле К4 – именно оно отвечает за данную электрическую цепь.

Не горит лишь одна фара

Итак, вы увидели – одна из фар дальнего (или же ближнего) света не включилась, и выяснили, что лампочки исправны, а напряжение аккумулятором или генератором подается. В этой ситуации проверку цепи начинают с предохранителя. Так, если проблема возникла в:

  • правой фаре (ближний свет), то осмотрите F12;
  • левой – F2.

Оба указанных предохранителя имеют одинаковый номинал – 7,5 ампера. В то же время для правого дальнего света напряжение подается через F3, а левый запитывает F13.

Все названные выше предохранители расположены в том же блоке, где стоят реле К5 и К4. Если новых у вас в запасе не оказалось – поставьте временную перемычку. Для этого подойдет медный провод толщиной не менее 0,3 миллиметра – такое сечение выдержит ток в 10 ампер. Как альтернатива – сгодится и свернутая в жгутик алюминиевая фольга. В любом случае помните – это временная мера, и при первой же возможности замените предохранитель на новый.

Ближний свет фар не горит, а дальний горит? Способы решения проблемы

Парадоксально, но факт: с ситуацией, когда ближний свет фар не горит, а дальний горит, сталкивается довольно регулярно каждый третий владелец машины. Прямолинейная логика на тему, что если накрылась оптика, то света не должно быть вовсе, здесь не срабатывает. Бывает и такое, к примеру, многих владельцев ВАЗов: на тольяттинских моделях почему-то описываемому заболеванию даже на почти новых авто подвержена правая фара, с левой этот казус случается гораздо реже. Однако не стоит грешить исключительно на отечественных, итак всеми ругаемых, производителей: оптика рано или поздно может начать барахлить на любом автомобиле. И здесь дело уже не в надежности того или иного бренда, а, скорее, в выработке или усталости некоторых деталей.Проще всего, без сомнения, все доверить в надежные руки проверенного автоэлектрика, но с некоторыми проблемами не слишком затруднительно справиться и самостоятельно – если в наличии имеются самое небольшое количество свободного времени и примитивное знакомство с основами электрических цепей.Ближний свет фар не горит, а дальний горит – такое явление может быть обусловлено несколькими причинами. И большинство из них довольно легко устранимо. Тем более, что такое может случиться с вашим автомобилем в совершенно неподходящий момент: на трассе, к примеру, когда требуется переключаться на ближний, чтобы не слепить фарами встречных водителей. Попробуем разобраться со всеми огрехами по очереди, и рассмотрим: какие могут быть наиболее распространенные варианты починки и устранения неполадок такого важного сегмента, как ближнее освещение. Перегорела лампаЕстественно, если не включается любой источник света, первое, что приходит в голову – сгорела лампочка. Устройство автомобильных ламп таково, что действительно может отсутствовать ближний, но оставаться в доступе дальний свет. Галогенные лампы имеют две нити накаливания. Вполне возможен разрыв одной из них – в этом случае будет отсутствовать тот свет, за который она отвечает. Для замены колбы услуги автоэлектрика не нужны. Достаточно открыть капот при выключенном зажигании, снять защитный короб с обеих сторон фары, вытащить контактную группу, отсоединить пружинные фиксаторы, вынуть перегоревшую лампочку и поставить новую. Небольшая тонкость: колбу следует протереть спиртом перед установкой, иначе она моментально сгорит. Также не рекомендуют браться за колбу незащищенными руками: на них всегда присутствует некоторые жировые и влажные выделения, которые могут испортить лампочку. Лучше всего это сделать (заменить освещение) при помощи сухой салфетки или тряпки. Перегорел предохранительНе менее распространенная причина, по которой не горят фары. Вскрывается блок, где сгруппированы все автомобильные предохранители, берется распиновка их расположения и ищется нужный. Сгоревшая перемычка в большинстве случаев видна невооруженным взглядом. С втыканием на место целой детальки справится и школьник, так что поездка на СТО в этом случае тоже будет, наверное, излишней.Кстати, если предохранители летят с незавидной регулярностью, значит, имеет место пробой где-то в проводке. Либо прозванивайте всю цепь сами, либо посетите профессионального электрика – нелады с проводами грозят самыми разными неприятностями вплоть до пожара.Проблемы с проводами: Причем в очень разных местах. Проверять придется все колодки на подсоединении к реле и блоку предохранителей. Они могут быть плохо прикручены и отвалиться; могут окислиться и не пропускать ток. В первом случае достаточно подтянуть прижимные гайки, во втором – зачистить контакты. Проверить следует и кнопку включения: очень часто окисляется или отходит провод, который ведет к ней. Можно сказать, что в отечественных машинах в первую очередь стоит поинтересоваться именно кнопкой, а уж после лезть куда-то глубже. Нестандартные причиныИногда нештатную работу фар обусловливают совершенно уж необычные факторы. Был неописуемый случай, когда хозяин снял со своей Нивы очистители фар, поскольку они уже давным-давно не функционировали. В результате он потерял ближний свет на обеих фарах. И догадался о причине отнюдь не сразу! В ходе экспериментов владелец выяснил, что для обретения ближнего света требуется наличие хотя бы одного из моторчиков, причем не принципиально какого – левого или правого. Под конец он просто закоротил разъем, как бы симулируя присутствие фароочистителя. В дальнейшем проблем со светом не имелось. Так что если вы простукали все звенья цепи, а причину с фарами не установили, постарайтесь припомнить, не вносили ли вы не так давно какие-нибудь усовершенствования в конструкцию своего авто. Может быть, в процессе этих изменений была нарушена некая инженерная задумка, что и является причиной исчезновения света.Однако если столь несложные, хотя и обычно действенные, мероприятия желаемого эффекта не дали, придется все же вспоминать телефон знакомого автоэлектрика. Иначе на поиск причин вы можете потратить массу времени – и так и не найти их.Выяснив, почему ближний свет фар не горит, а дальний горит, и, научившись бороться с таким явлением, однажды можно столкнуться с обратной проблемой, когда есть ближний, но нету дальнего. Причины этих капризов, в принципе, те же самые, что и в предыдущем случае, только дополняются еще и возможной поломкой подрулевого переключателя. Так что если не выявлена причина странного поведения фар, а ближний свет по-прежнему отсутствует, вполне вероятно, придется заняться его заменой. AutoFlit.ru

Ближний, дальний свет ВАЗ 2110

Освещение и световая сигнализация, это одна из ваших гарантий безопасного движения на дороге. Неисправности как правило возникают в данной системе по нескольким причинам: ослабление контактных соединений, ведущих к периодическим потерям тока в их цепи, окислением этих соединений, в следствии чего увеличивается проходящий ток по этой цепи, вызывающий перегорание предохранителя. Выход из строя лампы освещения. Неисправности с освещением делятся на случаи полного отказа работоспособности света, или кратковременная нестабильная работа. Рассмотрим в данной статье все эти причины и узнаем как их устранить.


Как работает свет на автомобиле

Принцип работы освещения на всех автомобилях практически одинаковый, разница заключается только во включении и переключении освещения. В одних моделях ближний свет и дальний свет фар включается только при работающем зажигании в других достаточно работы габаритных огней. Свет ВАЗ 2110 работает при включённом зажигании.


Возникающие неисправности могут носить характер полного отказа работоспособности света фар или их периодичной неработоспособности, возможны случаи когда ваш свет будет гореть тускнее обычного и с перебоями. Дальний свет, как правило настраивается для ночной езды по трассе, в отличии от того, что ближний свет применяется зачастую и днём, в сочетании с противотуманными фарами. Легче всего устранять неисправность полного отказа работы света ВАЗ 2110. В таком случае существует конкретная поломка или неисправность которую просто методически выявляешь и устраняешь. В случае периодических отказов, а на момент устранения, когда всё работает эту неисправность определить куда сложнее, так как она может затаится где угодно.

Перед поиском причины отказа ближнего, дальнего света фар, следует понимать механизм работы и принцип работы, который заключается в следующем:

Питание от аккумуляторной батареи подаётся на замок зажигания — далее питание идёт на выключатель габаритных огней — с которого он поступает на переключатель света, находящийся на рулевой колонке — далее управление поступает с него на соответствующее реле в блоке предохранителей, рулевой переключатель включает определённое реле, подавая напряжение на его контакты.

Важный момент! Рулевой переключатель включает не сам свет, а управляет реле света в блоке предохранителей, которые в свою очередь через соответствующие предохранители подают питание на сами лампы накаливания ближний свет / дальний свет фар.

Таким образом при отказе работы освещения нужно понять и выяснить на каком участке цепи произошёл обрыв цепи, потеря напряжения. Или определить что неисправность кроется в выходе из строя лам освещения. На данном автомобиле ближний и дальний свет разделен на две лампы в каждой фаре.

  1. Блок фары
  2. Блок предохранителей
  3. Переключатель света
  4. Переключатель габаритных огней
  5. Выключатель зажигания
  6. Приборная панель
  • К4 — Реле ближнего света фар
  • К5 — Реле дальнего света фар
  • F12 — Предохранители правой фары ближний свет
  • F13 — Предохранители правой фары дальний свет
  • F3 — Предохранители левой фары дальний свет, КЛ дальнего света
  • F13 — Предохранители правой фары дальний

Рассмотрим случай, когда не работает правый дальний свет. Не забывайте о том, что свет включается реле и в случае отказа ближнего или дальнего света одной форы и при этом работоспособностью другой, это означает что цепь включения света до реле функционирует нормально и искать причину следует уже после реле, начиная с предохранителей. Практически все цепи защищены предохранителями, даже установленные дополнительные аксессуары — навигатор, видеорегистратор, антирадар, получают питание от прикуривателя, который защищен предохранителем

За правый дальний у нас отвечает предохранитель F13 вытаскиваем его и проверяем на работоспособность, если по визуальному осмотру не понятно работает он или нет, замените его заведомо исправным предохранителем такой же мощностью. При его замене возможны два варианта, свет так же не загорится или предохранитель перегорит. В случае короткого замыкания. Нужно искать его причину. Далее открываем фару и заменяем лампочку дальнего света. Всё это можно немного облегчить, если в вашем распоряжении имеется контрольная лампочка, которой можно проверить, подводится ли напряжение к самой фаре, так как снятие лампочки требует небольшого навыка.

Если вы определите что при включении дальнего света напряжение подходит к фаре, то смело можно снимать с задней стороны фары его горшок и производить замену лампочки. Существует ещё одна неисправность, это обрыв и потеря «массы» на лапу, учтите этот момент и не спешите сразу совершать траты покупая новую лампочку. Возможно просто отсоединился этот провод и при подходе питания на лампу, отсутствует питание массы.

Не работают фары ваз-2112: причины и ремонт

Как правило, причиной неисправности ближнего света на ВАЗ 2110 являются перегоревшие лампочки. Однако, иногда отсутствие освещения связано с выходом из строя других узлов. Ниже мы рассмотрим, как выполняется замена ламп, а также наиболее распространенные причины почему не горит ближний свет и способы их устранения.

Ближний свет автомобиля ВАЗ 2110

Замена ламп

Выбор

Процесс замены ламп на ВАЗ 2110 предельно простой. Однако, прежде чем приступить к этой операции необходимо приобрести новые элементы освещения.

В заводской комплектации на этот автомобиль устанавливают галогенные лампочки стандарта H7. В продаже на сегодняшний день существует большой выбор ламп, причем, не только галогенных, но и других типов – ксеноновых и светодиодных.

На фото – галогенная лампа стандарта H7

На форумах автолюбителей многократно обсуждались их особенности, достоинства и недостатки, поэтому ниже приведем лишь сравнительную таблицу с основными характеристиками этих ламп:

Светодиодные Ксеноновые Галогенные
Яркость До 2000 Лм До 3300 До 1550
Долговечность 50 000 часов 3000 часов 1500 часов
Цветовая температура 4300-8500 К 4300-8500 К 3300 К
Цена ламп От 10 у.е. От 30-40 у.е. От 20-30 у.е.

Обратите внимание!
Наиболее оптимальная цветовая температура светового потока находится в пределах 4300 – 5000 К.

Надо сказать, что помимо данных из таблицы, при выборе также следует учитывать и проникающую способность светового потока. По данному параметру лидируют галогенные лампы – они значительно лучше освещают дорогу в дождь, туман или снег.

Кроме того, для установки ксенона или светодиодов в противотуманные фары ВАЗ 2110 потребуется вмешательство в электрику, в частности – монтаж дополнительного оборудования (блоков розжига). Поэтому выполнить их качественную и безопасную установку своими руками не получится.

Обратите внимание!
Специалисты рекомендуют менять лампочки парами, чтобы обе фары одинаково светили.

Кроме того, срок эксплуатации у них приблизительно одинаковый, поэтому если перегорела одна из них, то вскоре выйдет из строя и вторая.

Каждый автовладелец должен выбирать сам какой свет на ВАЗ 2110 будет лучше исходя из собственных финансовых возможностей, погодных условий эксплуатации авто и пр.

Порядок замены лампы

Инструкция по замене лампочек выглядит так:

  • Прежде всего нужно открыть капот и отсоединить клемму от аккумулятора.
  • Затем надо снять заглушку, расположенную ближе к крылу.
  • Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор, который прижимает лампочку к корпусу блок-фары.

Отсоединение колодки от контактов

  • После этого следует аккуратно отсоединить колодку от контактов и вынуть саму лампочку, так как больше ей ничего не мешает.
  • Теперь надо вставить новые лампочки в таком же положении, в котором располагались старые, подсоединить колодку к контактам и зафиксировать все скобой.
  • В завершение работы следует установить на место заглушку.

Обратите внимание!
В процессе замены ламп важно не касаться пальцами стекла.

В противном случае на поверхности останутся жировые пятна, которые приведут к перегреву и выходу из строя элемента освещения.

Замена лампы на этом завершена. Как правило, на данную операцию даже у новичков уходит несколько минут.

Совет!
Многие автовладельцы интересуются – как улучшить свет фар?
Наиболее простой способ – разобрать блок-фары, помыть их, при необходимости заменить стекла и отрегулировать пучки света.

Как правило, эти нехитрые процедуры дают хороший результат.

Замена предохранителей

Если после замены лампочек освещение все равно не работает, следует проверить предохранители. Монтажный блок располагается с левой стороны от руля.

Схема расположения предохранителей

За ближнее освещение в левой блок фаре отвечает предохранитель F2, а правой – F12. Надо сказать, что неисправность предохранителя не всегда можно выявить визуально. Поэтому лучше установить новые предохранители.

Ремонт

Если предохранители целы, но при этом освещение так и не включается, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится контрольная лампа, а еще лучше – мультиметр.

Схема головного освещения ВАЗ 2110

Надо сказать, что ремонт ближнего света на ВАЗ 2110 произвести не сложно – необходимо лишь прозвонить цепь и найти разрыв, чтобы его устранить.

Ниже приведем оптимальный порядок действий:

  • Так как зачастую причиной неисправности ближнего света является реле ближнего света на ВАЗ 2110, начинать проверку можно с него. При помощи прибора нужно определить –подается ли на него напряжение и есть ли оно на выходе. Если на выходе напряжения нет, значит нужно заменить реле.
  • Если на реле не подается напряжение, и его нет на клеммах предохранителей, то следует проверить проводку ВАЗ от выключателя до предохранителей, а также сам выключатель.
  • Если на выходе из реле имеется напряжение, нужно проверить подается ли оно на разъем лампы. Зачастую причиной неисправности являются подгоревшие или окислившиеся контакты. Если пропал сразу ближний и дальний свет, то возможно отошел провод массы в блок-фаре.

Обратите внимание!
Причиной неисправности реле зачастую являются окислившиеся контакты, которые нужно просто почистить.

Таким образом, проверяя по цепи все основные узлы, вы обязательно найдете причину неисправности. Упростить эту работу поможет схема ближнего света на ВАЗ 2110, которая приведена выше.

Схема настройки ближнего света

Регулировка

Раз в год должна выполняться регулировка ближнего света на ВАЗ 2110. Данная процедура необходима для того, чтобы увеличить эффективность освещения, а также не допустить ослепление водителей встречного транспорта.

Ниже подробно рассмотрим, как отрегулировать ближний свет фар:

  • Нужно найти ровную площадку со стеной, которая будет служить экраном.
  • Автомобиль следует поставить на расстоянии пяти метров от экрана. Впереди должен сидеть пассажир. Также можно положить в автомобиль груз весом в 75 килограмм.
  • На экране надо начертить горизонтальную линию на уровне 600 мм, а также вторую линию на 75 мм ниже первой.
  • Затем нужно начертить три вертикальные линии – две крайние линии должны соответствовать центрам фар, а средняя должна располагаться посередине между ними.
  • Ручку гидрокорректора фар следует перевести в положение, соответствующее минимальной нагрузке.
  • Одну из фар надо закрыть картонкой или листом фанеры.

  • Затем выполняется настройка пучка света согласно схеме. Регулировка осуществляется винтами с пластиковыми головками, которые расположены с тыльной стороны блок-фар. Они поворачивают оптический элемент вокруг горизонтали и вертикали оси.
  • Далее надо точно так же отрегулировать вторую блок-фару.

Вот, собственно, и вся информация о том, как настроить ближний свет фар.

Вывод

Ближний свет фар на ВАЗ 2110 может перестать светить по разным причинам, однако, в любом случае неисправность всегда можно найти и устранить самостоятельно. При этом не стоит забывать и о регулировке направления световых пучков, от которых во многом зависит эффективность головного освещения.

Получить дополнительную полезную информацию по обозначенной теме можно из видео в этой статье.

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

Источник: https://avtoelektrik-info.ru/vaz/151-blizhnij-svet-na-vaz-2110

Проблемы с фарами автомобилей ВАЗ 2112 и их простое решение

Качество освещения уменьшает риск попасть в аварию в темное время суток и во время непогоды. Поэтому важно, чтобы в автомобиле ВАЗ 2112 фары хорошо освещали дорожное полотно. Необходимо следить за исправностью оптики и выполнять вовремя ремонт. Данная статья поможет разобраться, какая оптика установлена на ВАЗ 2112, как выбирать, дается инструкция по замене ламп и регулировке фар.

На современном автомобиле установлено большое количество осветительных приборов.

Все они объединены в единую систему освещения, которая выполняет такие функции:

  • освещает дорогу и обочину;
  • сигнализирует о намерениях водителя;
  • информирует о габаритах авто;
  • освещает салон, подкапотное пространство, багажное отделение и т.д.

Все приборы делятся на внешнее и внутреннее освещение. К внешнему относятся передние блок-фары, поворотники, габариты, задние фонари, подсветка номерного знака, противотуманные фары на ВАЗ 2112. Передние фары на ВАЗ 2112 представляют собой блок, в котором находится несколько осветительных приборов: лампы ближнего и дальнего света, габаритные огни, ДХО.

Поворотные и габаритные огни являются сигнализирующими. Первые предупреждают о намерениях водителя выполнить тот или иной маневр, вторые информируют о габаритах автомобиля. Они встроены в переднюю блок-фару и задние фонари. Особенностью сигнализирующих приборов является то, что они светят желтым светом и синхронно.

Требования по установке на авто дневных ходовых огней появилось недавно. Они имеют интенсивный свет, их функция — улучшать видимость автомобиля при движении в дневное время.

При их отсутствии эту функцию выполняет ближний свет или ПТФ. Противотуманные фары на ВАЗ 2112 предназначены для передвижения во время непогоды, когда плохая видимость. Спереди они устанавливаются парно.

Сзади могут отсутствовать.

Задние фонари ВАЗ 2112, как и передние фары, представляют собой блок-фары. Они включают наружный фонарь, поворотные и габаритные огни.

Задние фонари ВАЗ 2111

К задней оптике относится стоп-сигнал, фонарь для багажного отделения и подсветка номерного знака.

Внутреннее освещение составляют: фонари подсветки салона, подкапотного пространства, дверные габариты, фонарь багажника, вещевого ящика, подсветка приборной панели.

Особенности выбора

Автомобильная оптика постоянно развивается и на данном этапе можно назвать следующие ее виды:

  • галогенная;
  • ксеноновая;
  • светодиодная;
  • лазерная.

Галогенные лампы своей конструкцией напоминают обычные лампы накаливания: в стеклянной колбе находятся электроды с нитью накаливания из вольфрама. Из-за высокой температуры нагрева галогенки быстро выходят из строя, так как перегорает вольфрамовая нить. Главным преимуществом этих ламп является низкая стоимость.

Ксеноновые лампы светят гораздо ярче галогенных. При этом в них отсутствует нить накаливания, поэтому им не страшны удары и вибрации. Ксенон долговечен, экономичен. Недостаток в том, что менять приходиться обе лампочки, так как при эксплуатации снижается яркость, поэтому свет ламп будет различным. Кроме того, для ксеноновой оптики необходима установка блока розжига.

Светодиодная оптика имеет яркий свет, экономное энергопотребление, долгий срок службы, не нагревается. Еще одним преимуществом является возможность установки светодиодов разного цвета. Недостатком является низкая эффективность. Для качественного освещения необходимо большое количество светодиодов (автор видео — Pro Sport).

В лазерной оптике используются лазерные светодиоды, отличающиеся большой мощностью и небольшими размерами, свет у них очень яркий. Недостатком лазерных осветительных элементов является сложность управления.

При выборе оптики следует руководствоваться следующими факторами:

  1. Выбирая лампы нужно учитывать параметры (тип цоколя, маркировку и т.д.), которые указаны в руководстве по эксплуатации.
  2. Нельзя устанавливать ксенон на ВАЗ 2112 в галогенную оптику. При установке ксенона необходимо менять оптику на соответствующую линзу.
  3. Обращать внимание следует на производителя, и покупать осветительные приборы известных фирм. У продавца следует требовать сертификат, в котором указано, что данная продукция может использоваться в европейских странах.

Освещение должно отвечать требованиям.

Распространенные проблемы с оптикой и способы их устранения

Проблемы с автомобильной оптикой можно разделить на неисправности механического и электрического характера.

Во время эксплуатации автомобильная оптика подвергается механическим воздействиям. Ее могут повредить мелкие и крупные камешки, песок, ветки кустарников и т.д. Самый простой способ устранения повреждений – замена блок-фары или фонаря. Для этого нужно знать как снять фару на ВАЗ 2112. Но можно оптику восстановить своими руками.

Возможны следующие неполадки механического характера:

  • трещины и царапины на поверхности стекла;
  • повреждение крепежных элементов;
  • нарушение герметичности.

Царапины и трещины устраняться путем шлифовки и полировки. Разрушенные крепежные элементы заменяются новыми. При нарушении герметичности, оптика потеет, поэтому требуется ее восстановить, так как ухудшается видимость, и окисляются контакты. Для серьезных механических повреждений в виде сколов инструменты подбираются в зависимости от степени повреждений.

Перед ремонтом следует изучить материал изготовления оптики. В зависимости от этого можно применить холодную или обычную сварку.

Что касается электрических неполадок, то чаще всего причина в перегоревших лампочках. В этом случае их нужно заменить.

Если причина не в лампочках, то возможны следующие неисправности:

  • перегорел предохранитель;
  • не работает реле переключения;
  • окислились или подгорели контакты;
  • неисправен выключатель;
  • нарушена целостность проводки;пропала «масса».

Замена перегоревших предохранителей

Если не горят стоп-сигналы ВАЗ 2112, не работают поворотники или полностью пропал свет, нужно последовательно проверять все элементы, которые входят в систему освещения, включая блок предохранителей и источники питания.

Процедура замены ламп

Если не горит ближний свет ВАЗ 2112, то возможно перегорела лампочка, которую нужно заменить.

Процесс замены состоит из выполнения следующих действий:

  1. Отключаем минусовую клемму на АКБ. Замена ламп дальнего и ближнего света одинакова, отличается только отверстиями, в которых они установлены.
  2. Для доступа к заменяемому элементу нужно извлечь резиновую заглушку.
  3. Далее следует отключить колодку проводов от лампочки.
  4. Затем необходимо найти фиксатор, который удерживает пружины и аккуратно извлечь его из пазов.
  5. Теперь можно вынуть лампочку из разъема.
  6. На следующем этапе вставляем новую лампочку.
  7. Сборку производим в обратном снятию порядке.
  8. Для замены лампочки поворотника нужно снять кожух, выкрутив 4 болта. Лампу выкручивают, взяв за патрон и поворачивая ее против часовой стрелки до упора.
  9. Далее вставляем новый световой элемент и производим обратную сборку.

Фотогалерея «Замена лампочек на десятых моделях»

1. Снимаем резиновую заглушку. Опускаем вниз фиксатор. 3. Вынимаем элемент из гнезда.

После установки ламп нужно проверить их работоспособность.

Основные аспекты регулировки

Чтобы свет качественно освещал дорогу и не слепил встречных водителей, нужно знать, как отрегулировать фары на ВАЗ 2112. В первую очередь следует подготовить автомобиль. На переднее сиденье помещается груз около 70 кг либо помощник. Следует проверить давление в шинах, вывесить подвеску, то есть создать приблизительно условия, в которых эксплуатируется машина.

Авто нужно установить на горизонтальную плоскость в 5 метрах от вертикальной стены или стенда, с нанесенной для регулировки разметкой. Далее включается свет, и выполняется регулировка фар ВАЗ 2112. Во время регулировки вторая прикрывается не просвечивающимся материалом.

Свет от правильно отрегулированных фар, не будет слепить водителей встречного транспорта.

Идеи тюнинга фар и их реализация

Одним из вариантов тюнинга фар ВАЗ 2112 своими руками является установка альтернативной оптики. Она надежна, улучшает качество света, повышает функциональность, меняет внешний облик авто. С помощью дизайна фарам можно придать разную форму. Кроме того, можно тонировать фары под хром, окрасить в тускло черный цвет или любой другой.

Большой популярностью в последнее время пользуются фары ангельские глазки на ВАЗ 2112. Они встраиваются в блок-фару, придавая автомобилю необычный внешний вид. Устанавливают на десятки фары клюшки.

Тюнинг фар ВАЗ 2112 может заключаться в установке дополнительной защиты в виде решеток либо путем наклеивания бронированной пленки. Это защитит оптику от механических повреждений. Можно установить пластмассовые «очки» сетчатого типа.

 Загрузка …

Видео «Замена всех ламп в передней фаре на ВАЗ 2112»

В этом ролике демонстрируется, как заменить лампы в фарах ВАЗ 2112 (автор видео — В гараже у Сандро).

Источник: https://avtozam.com/vaz/2112/problemy-s-farami/

Не горит левый ближний свет ваз 2110

Приветствую, мастера! Такая проблема: не работает ближний свет на ВАЗ 2110! Причем именно ближний, а дальний работает. Менял стекло и чистил фары, после чего ближний свет пропал!! Что могло произойти и где его теперь искать?! Заранее спасибо!

Проверь в первую очередь предохранитель, он мог перегореть, после проверь реле, рабочее оно или нет? Щелкает ли? Если все в норме — измеряй напряжение на лампах, а после на самом предохранителе! Разбери блок, там внимательно всё осмотри!

Напругу замерил — везде по нулям. Блок открывал, смотрел поверхностно, вроде бы все в норме. Куда еще копать, где мог пропасть ближний свет??

Кнопку проверяй. А вообще, не понятно. Ты замерил напругу на лампах, на предохранителе, а плюс в блок пришел или нет?

Не горит ближний свет? Это достаточно распространенное явление на автомобилях семейства Лада. Причин на это может быть множество, как показывает практика, и, как говорит мой личный опыт, практически все они банальны и предельно понятны. Я приведу несколько из них, наверняка, в вашем случае нет ничего серьёзного, просто нужно всё внимательно осмотреть еще раз.

Я также сталкивался с подобной проблемой, когда разбирал фары для полировки. Спустя некоторое время пропал ближний свет. Не знаю, связано это как-то с их разбором, или нет, но поломку удалось достаточно быстро устранить.

Могли перегореть лампы

Галогенные лампы устроены таким образом, что за ближний и дальний свет отвечают разные нити накаливания. Именно поэтому часто водители сталкиваются с такой ситуацией, когда дальний свет есть, а ближнего нету. Причина может быть именно в лампах, которые просто перегорели.

  Как открыть крышку аккумулятора мутлу

Как устранить поломку? Ничего сложного, никаких электротехнических знаний иметь не нужно. Достаточно открыть капот, вытащить контактную группу, освободить фиксаторы, выкрутить старую лампу и на её место установить новую.

Другие причины

Лампы — одна из простых и распространенных причин отсутствия ближнего света, но далеко не единственная. Я настоятельно рекомендую Вам проверить еще:

  1. Предохранитель на фары — перегорел или нет
  2. Реле — нормально функционирует или сломалось
  3. Кнопка — исправно работает, или заклинивает
  4. Проводка — не окислились ли, пропускают ток

Внимательно осмотрите всю проводу, а также колодки на присоединение к предохранителю и реле. Если нужно, подтяните гайки, почистите контакты. Также не забываем про кнопку, провод к ней идущий мог отвалиться, или просто-напросто отходить. В отечественных автомобилях именно кнопку нужно проверять в первую очередь — это одно из самых слабых мест!

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Василий Полункин. Суть вопроса: перестал гореть ближний свет на ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день. Буквально только что, выхожу из машины и вижу темноту. Не горит левая лампочка ближнего света. Справа то горит, но у меня там мутная стояла какая-то, видно плохо. Я переставил их местами, левую в правую, правая светит, левая нет.

Тогда интересно, почему не горит именно левая фара. Дальний на левой работает, а вот ближний нет. Что делать?

Не горит ближний? Починим!

Если при включении ближнего света ничего не происходит. Именно ничего, даже на панели приборов не загорается индикатор, значит неисправна кнопка включения.

Предохранитель

В большинстве случаев, если перестала работать какая-либо электрическая цепь на автомобиле — виной тому предохранитель. Скорее всего произошёл скачок напряжения, и предохранитель выбило.

Расположение предохранителя левой и правой ламп ближнего света

  • F2 — 7,5А — Левая фара (ближний свет)
  • F12 — 7,5А — Правая фара (ближний свет)

  Распредвалы лада гранта спорт

Проводка

Идём дальше по цепи. Необходимо узнать, есть ли напряжение на блок-фаре. Для этого необходимо замерить напряжение на штекере лампы.

Если напряжение есть, а лампа не горит, то:

  • лампа перегорела,
  • оплавилась фишка или по иным причинам потеряла работоспособность.

Если напряжения нет, то необходимо искать где обрыв!

Ремонт фишки лампы ближнего света

Вы сможете столкнуться с ситуацией, когда фишек нет в автомагазинах. У нас такое бывало. Тогда придётся немножечко поколхозить с фишкой «Калины». Они почти похожи.

Когда просто не работают фары на любой машине – это случай рядовой. Причина может быть в выключателе света, предохранителях и других обычных вещах. В «десятке» же есть особенность, не зная которую можно до одури проверять все, что только можно, а неисправность так и не найти.

Обычно все выглядит так: у «десятки» не работают фары или габаритные огни, причем произвольно, например, не работает фара левого борта, габаритные огни справа спереди и слева сзади. Предохранители при этом целые и у многих владельцев «десяток» возникает сильное удивление. Он не мудрено, если не знать один секрет.

Этот секрет расположен в блоке предохранителей, который на ВАЗ-2110 даже внешне выглядит как черный ящик. Открыв его, вы увидите предохранители и реле, при этом одно реле размерами больше всех остальных.

Оно называется реле контроля исправности ламп и следит за тем, чтобы лампы в фарах и габаритных огнях были целыми.

Когда в указанных местах перегорает лампочка, реле отдает сигнал на блок индикации бортовой системы контроля, в нем зажигается пиктограмма и раздается типичный десяточный «динь-динь».

Внутри этого реле есть четыре спирали – это резисторы и смысл в том, что одна из этих спиралей может перегореть.

Происходит это, конечно, не просто так, а в результате короткого замыкания, но главная «фишка» в том, что резисторы этого реле сгорают быстрее, чем предохранители в блоке! То есть абсолютно все предохранители целые, все классно, но какие-то лампочки не работают.

С толку сбивает еще и то, что отказ происходит по нелогичной схеме (что может не светиться, описано выше), из-за чего у многих приходят мысли о плохой «массе» в каком-то соединении.

  Чем мерить компрессию в двигателе

Если знать про такую особенность «десятки», то выявить сгоревшее реле пара пустяков. Оно свободно вытаскивается из блока и разбирается.

Чтобы разобрать это реле, нужно аккуратно поддеть отверткой нижнюю крышку, из которой выходят контакты, и снять ее. Резисторы будут видны сразу, а сгоревший тем более.

Дальше лучше, конечно, купить новое реле, но не факт, что оно не сгорит при первом же включении фар – в сети, скорее всего, есть короткое замыкание.

Поэтому, для диагностики замыкания, лучше убедиться в надежности предохранителей, паяльником наплавить на сгоревший резистор проволочку для его восстановления и поставить реле на место. Если предохранитель не сгорел – есть шанс, что реле просто пришел конец из-за, например, старости. Если же предохранитель также вышел из строя, нужно искать короткое замыкание.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/ne-gorit-levyj-blizhnij-svet-vaz-2110

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей.

Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора.

При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор.

Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя. Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания. Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни. Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре. Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре. Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны. Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников. Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал. Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент). Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла. Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.

Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны. Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре. Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели. Аналогично предохранителю F3 для правой фары.

  • Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.
  • F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.
  • Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника. Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки». Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель. Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п.

В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность.

Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Предохранители и реле в Ладе Калина

Предохранители и реле Нива Шевроле

Источник: https://vmiredorog.ru/tehpomosch/161-blok-predohranitelej-i-rele-vaz-2110-2112/

Не работают фары на ВАЗ-2110. Предохранители целые

Когда просто не работают фары на любой машине – это случай рядовой. Причина может быть в выключателе света, предохранителях и других обычных вещах. В «десятке» же есть особенность, не зная которую можно до одури проверять все, что только можно, а неисправность так и не найти.

Обычно все выглядит так: у «десятки» не работают фары или габаритные огни, причем произвольно, например, не работает фара левого борта, габаритные огни справа спереди и слева сзади. Предохранители при этом целые и у многих владельцев «десяток» возникает сильное удивление. Он не мудрено, если не знать один секрет.

Этот секрет расположен в блоке предохранителей, который на ВАЗ-2110 даже внешне выглядит как черный ящик. Открыв его, вы увидите предохранители и реле, при этом одно реле размерами больше всех остальных.

Оно называется реле контроля исправности ламп и следит за тем, чтобы лампы в фарах и габаритных огнях были целыми.

Когда в указанных местах перегорает лампочка, реле отдает сигнал на блок индикации бортовой системы контроля, в нем зажигается пиктограмма и раздается типичный десяточный «динь-динь».

Внутри этого реле есть четыре спирали – это резисторы и смысл в том, что одна из этих спиралей может перегореть.

Происходит это, конечно, не просто так, а в результате короткого замыкания, но главная «фишка» в том, что резисторы этого реле сгорают быстрее, чем предохранители в блоке! То есть абсолютно все предохранители целые, все классно, но какие-то лампочки не работают.

С толку сбивает еще и то, что отказ происходит по нелогичной схеме (что может не светиться, описано выше), из-за чего у многих приходят мысли о плохой «массе» в каком-то соединении.

Если знать про такую особенность «десятки», то выявить сгоревшее реле пара пустяков. Оно свободно вытаскивается из блока и разбирается.

Чтобы разобрать это реле, нужно аккуратно поддеть отверткой нижнюю крышку, из которой выходят контакты, и снять ее. Резисторы будут видны сразу, а сгоревший тем более.

Дальше лучше, конечно, купить новое реле, но не факт, что оно не сгорит при первом же включении фар – в сети, скорее всего, есть короткое замыкание.

Поэтому, для диагностики замыкания, лучше убедиться в надежности предохранителей, паяльником наплавить на сгоревший резистор проволочку для его восстановления и поставить реле на место. Если предохранитель не сгорел – есть шанс, что реле просто пришел конец из-за, например, старости. Если же предохранитель также вышел из строя, нужно искать короткое замыкание.

(2

Источник: https://russia-avto.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet/ne-rabotayut-fary-na-vaz-2110-predohraniteli-celye

не горит ближний свет а дальний горит на ваз 2112

не горит ближний свет а дальний горит на ваз 2112

Чтобы разобраться, почему не работает ближний и дальний свет фар на автомобиле ВАЗ-2110, необходимо знать, на что нужно обратить сво внимание при попытке устранения этой неисправности. На этих автомобилях устанавливаются блок фары, где располагаются указатели поворота, а также два варианта фар дальнего и ближнего света. Различаются эти варианты тем, что в одном случае в блок фаре стоят две однонитевые лампы (отдельно для ближнего света фар и отдельно для дальнего), а в другом случае стоит одна,

двух нитевая лампа. Поэтому в электропроводке есть два штекера для подсоединения соответствующего комплекта фар.

Ещ в работе электрической схемы наружного освещения принимают участие: переключатель наружного освещения, который находится в салоне на передней панели ; переключатель света фар расположен на рулевой колонке; реле включения ближнего света, реле включения дальнего света и 4 предохранителя стоят в монтажном блоке, а на щитке приборов располагается контрольная лампа дальнего света. При включении дальнего света должны гореть все 4 нити накаливания стоящие в лампах наружного освещения. Если не горят одна или несколько нитей ламп головного освещения, то, не вылезая из автомобиля, проверьте целостность предохранителей, расположенные в монтажном блоке под номерами F2, F3, F12, F13. Предохранитель F2 защищает нить ближнего света в левой фаре, F3 защищает нить дальнего света в левой фаре, F12 защищает нить ближнего света в правой фаре, F13 защищает нить дальнего света в правой фаре и контрольную лампу дальнего света. При условии, что предохранители целы, а их контакты

не окислены, придтся вылезти из автомобиля, открыть капот и проверить исправность соответствующих ламп, тех которые не горят.

Сделать это не трудно. Нужно всего лишь снять задний кожух, отсоединить колодку проводов, убрать пружину крепящую лампочку в фаре и вытащить держатель лампочки, повернув его против часовой стрелки. Перегоревшую лампу заменяем на, аналогичную, новую.

Если предохранители и лампы целы и невредимы, то проверяем два реле обозначенные на схеме электрооборудования, как К4 и К5. Их возможными неисправностями будут окисление или подгорание контактов, которое можно устранить их зачисткой. При полном выходе из строя реле, придтся вместо них ставить исправные Убедившись в исправности, всех выше перечисленных устройств, придтся проверить наджность

соединения в колодках, входящих в электрическую схему головного освещения и крепление массовых проводов фар. Один крепж массы находится слева, рядом с АКБ на креплении воздухозаборника. Второй справа, в том месте, где стоит адсорбер. Если это не помогло, придтся поочердно снимать переключатель света фар и переключатель наружного освещения и проверять в них состояние контактов.

Кроме неисправностей, связанных с электрической схемой головного освещения, возможно также запотевание рассеивателя, закрепленного на корпусе фары.

Это обычно происходит в результате попадания воды внутрь фары либо при неаккуратной мойке двигателя, либо во время дождя из-за не герметичности крепления стекла рассеивателя.

Ну а зная, о этих возможных неисправностях, водитель может самостоятельно справиться с ними. .

Источник: https://avtoladagood.ru/5426-2112.html

Не работают фары на Ваз 2112

На легковые автомобили ВАЗ-2112 устанавливается правая и левая блок-фара, в каждой из которых объединяются фара дальнего и ближнего света.

В зависимости от производителя блок-фар («Автосвет» или Bosch), в их конструкции будут некоторые различия, но места их крепления к кузову автомобиля точно совпадают друг с другом, поэтому они взаимозаменяемые, так же как и устанавливаемые в них лампы, имеющие по одной нити накаливания.

Если отказываются включаться сразу обе блок-фары и на дальнем и на ближнем свете, то поиск неисправности нужно начинать с переключателя наружного освещения, проверяя в первую очередь при помощи контрольной лампы или тестера подаётся ли напряжение +12 вольт на его клемму 30, даже при выключенном зажигании. А после включения зажигания, напряжение в +12 вольт должно появляться ещё и на клемме Х. При наличии напряжения на этих клеммах и отсутствии света в блок-фарах, переключатель можно признать неисправным, а при отсутствии напряжения придётся проверять состояние клемм и проводов, идущих к этому переключателю.

Когда перестают работать обе фары дальнего света, тогда поиск неисправности начинают с реле К5, которое расположено на передней панели в монтажном блоке слева от рулевой колонки. Проверить это реле можно путём установки в его колодку перемычки между клеммами 30 и 87.

Если, в результате этих действий дальний свет в фарах появляется, значит, реле К5 (его тип 904.3747-10)придётся заменять.

А если перестают работать обе фары ближнего света, то Ваши действия по поиску неисправности должны быть точно такими же, как и при предыдущей проверке, только перемычку между клеммами 30 и 87 нужно ставить на колодке реле К4, отвечающего за включение ближнего света.

Если при включении наружного освещения не горит только одна фара дальнего или ближнего света, то поиск неисправности нужно начинать с проверки предохранителя, через который подаётся напряжение на не включившуюся лампу.

Правую лампу ближнего света защищает предохранитель F12 (7,5А), а левую лампу ближнего света предохранитель F2 (7,5А). Правую лампу дальнего света, защищает предохранитель F3 (10А), а левую лампу дальнего света предохранитель F13 (10А). Все эти предохранители находятся в том же монтажном блоке, что и реле К4 и К5.

Если, проверяемый предохранитель оказывается целым, то следующим Вашим шагом станет проверка самой неработающей лампы на предмет её перегорания.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: https://helping-auto.ru/vaz/2112/ne-rabotayut-fary-na-vaz-2112/

Не горит правая фара ваз 2114

И так после покупки заметил, что не работает дальний свет, если на переключателе его включать «от себя», а «на себя» работал. Решил поискать в интернете, выходит, что реле или предохранители, купил реле К8. Все стало работать отлично.

А теперь, на мой взгляд, эта информация будет полезна для новичков и юных автомехаников. Расшифровка блок предохранителей для ВАЗ 2114.

1) К1 – реле очистителей фар;

2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;

3) К3 – реле очистителя ветрового стекла;

4) К4 – реле контроля исправности ламп;

5) К5 – реле стеклоподъёмников;

6) К6 – реле звуковых сигналов;

7) К7 – реле обогрева заднего стекла;

8) К8 – реле дальнего света фар;

9) К9 – реле ближнего света фар;

10)F1-F20 – плавкие предохранители.

Ну заодно, чтобы не терять, на будущее дам расшифровку 2 блок, который находится слева со стороны пассажирских ног

Порядок предохранителей с верху в низ:

1 – предохранитель на топливный насос (15А)

2- предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А)

3 — предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А)

Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители окло ЭБУ были номиналом в 15А.

Порядок реле с верху в низ:

1 – Реле включения топливного насоса

2 – реле включения электровентилятора радиатора охлаждения

На этом все, надеюсь, мой пост не был бессмысленным:)

Во время езды как то начал мигать индикатор неисправности лампы. Потом погас, и так около месяца.
Потом выяснил, что не работает правый ближний свет.
Оказалось всё очень просто, нить накаливания ближнего света перегорела и я просто поставил новую лампу.

Но начитавшись в сети, узнал что возможны и другие варианты неполадки ( выкладываю для читателей):
vaz-2114-lada.ru/2012/08/…-ne-goryat-fary-prichiny/

1) Перегорел предохранитель.
2) Окислились провода.
3) Кнопка включения ближнего.
5) Если Постоянно перегорает предохранитель ближнего света:
— где то коротит провод
— плохой контакт с предохранителем.

одна сторона Как ни странно, но ситуация, когда дальний свет на фарах включается, а ближний — нет, возникает довольно часто. По статистике, каждому третьему водителю приходится сталкиваться с такой ситуацией. При этом прямолинейные логические заключения о том, что отсутствие света вызвано выходом из строя оптики, тут не всегда срабатывают.

Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.

И тут уже не приходится пенять на качество и надёжность деталей, принадлежащих тому или иному бренду — просто рано или поздно у всех деталей возникает усталость или они просто вырабатывают свой ресурс. Если не горит одна фара ближнего света, лучше всего обратиться в автосервис к опытному автоэлектрику, однако такого типа проблемы практически без труда можно исправить и самостоятельно. Конечно, если имеются немного свободного времени и элементарные познания о работе электрических цепей.

Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:

  • перегорает лампочка;
  • сгорел предохранитель;
  • возникли проблемы с проводами;
  • нестандартные причины.

И практически все они достаточно легко устраняются.

Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.

Перегорела нить накала в лампочке

Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.

Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:

  • открыть капот автомобиля;
  • демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
  • отключить контактную группу;
  • снять пружинные фиксаторы;
  • вытащить перегоревшую лампочку;
  • вставить новую;
  • произвести все подготовительные действия в обратном порядке.

При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:

  • поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
  • не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.

Сгорел предохранитель

По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:

  • вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
  • с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
  • заменить неисправный элемент на исправный.

Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.

Наличие проблем с проводами

не горит фара Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Вопрос: Почему не горит лампа фары?

Почему горит не ближний, а дальний?

Если вы заметили, что фары ближнего и дальнего света выключены, то, скорее всего, проблема в проводах. Для того чтобы определить такую ​​неисправность, потребуется проверить все колодки, через которые производится подключение, а также блок предохранителей.

Могу ли я водить машину с одной фарой?

Закон о свободах не допускает толкования: да, это так.В пункте 2.3.1 ПДД четко указано, что движение с неосвещенными или отсутствующими фарами и задними фонарями в ночное время или при недостаточной видимости запрещено. … Поэтому движение с одной фарой можно расценивать как нарушение даже днем.

Что делать, если не загорается фара ближнего света?

Или вот еще: в темноте и в условиях недостаточной видимости надо включать «фары дальнего или ближнего света». Другими словами, если на улице темно и одна фара выключена, то ехать категорически нельзя — вариантов нет.Единственное исключение — перегоревание нити накала (или лампы) дальнего света.

Почему на ВАЗ 2109 не работает ближний свет?

Причины того, что фара ближнего света не светит или вообще не работает ближний свет: Перегорела лампа ближнего света Перегорел предохранитель в монтажном блоке Плохой контакт предохранителя в монтажном блоке

Почему неисправен ближний свет фар на ВАЗ 2110 не светится?

Как правило, причина неисправности ближнего света на ВАЗ 2110 — перегоревшие лампочки.Однако иногда недостаток освещения связан с выходом из строя других узлов. Ниже мы рассмотрим, как производится замена ламп, а также самые частые причины, по которым не загорается ближний свет и как их исправить.

Могу ли я кататься на одном размере?

Точно так же про фары задних габаритов. Другими словами, если у вас горят хотя бы одна фара и один задний фонарь, то вы можете и дальше перемещаться на постоянное место жительства или к месту ремонта. Но при этом эксплуатация этого транспортного средства запрещена.

Можно ли ездить с разбитым стеклом фары?

Можно ли ездить с разбитым лобовым стеклом

Согласно Техническому регламенту транспортного средства, запрещено управлять автомобилем с трещиной на лобовом стекле, которая мешает водителю сосредоточиться на дороге (т. Е. … Пункт 7.18 «Запрет движения с непредвиденными изменениями в оригинальной конструкции автомобиля, без разрешения ГИБДД».

Можно ли управлять автомобилем без одной фары?

Вождение без фар в дневное время

Однозначно нет, так как при езде нужно включать хотя бы габариты.Здесь мы опираемся на параграфы 19.4 и 19.5 ПДД, в которых говорится, что водители любых транспортных средств должны использовать противотуманные фары, фары ближнего света, габариты или дневной ход.

Какой штраф, если перегорела лампа ближнего света?

Также многие думают, что в случае остановки автомобиля с перегоревшей лампой сотрудникам ГИБДД просто необходимо сообщить в полицию, что вы едете на СТО для замены лампы, как того требуют Правила дорожного движения. (2.3.1 ПДД). влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Какой штраф за перегоревшую лампу ближнего света?

Перегорела лампочка

Если перегорела одна или две лампочки, значит, вы тоже нарушаете правила дорожного движения. В этом случае вам не разрешается использовать вышедший из строя автомобиль. За это предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Какой штраф за несгорающую фару?

Штраф за не горящую фару

По правилам, водитель перед выездом проверяет, включены ли фары на машине, не загрязнены ли они.При выключенном свете запрещено движение по дороге в ночное время или при плохой видимости. Штраф за неработающие фары — 500 руб.

Как понять, что лампочка перегорела?

Если все сделали правильно то неонка сгорит. Теперь вы легко поймете, что лампочка перегорела или возникла проблема с электричеством: если неон горит, а света нет, то пора менять лампочку, если неон не горит, значит вам нужно дождаться включения общего освещения.

Как проверить лампочку фары?

Проверка автомобильной лампочки.

Для проверки целостности лампы накаливания достаточно прикоснуться щупом одним краем цоколя к «плюсу» аккумулятора, а другим — к выходу лампы. Если светодиод горит, значит, лампочка цела.

Как проверить автомобильную лампу тестером?

Рекомендуется следующая процедура:

  1. после охлаждения электронной системы автомобиля демонтировать неработающие лампочки;
  2. установить тестер в положение проверки минимального сопротивления;
  3. прикрепите щупы к контактам, чтобы проверить лампочки мультиметром.

Лампы ближнего света ВАЗ-2110: виды, выбор, замена

В ПДД любой страны появился пункт, обязывающий водителей ездить даже с дневными ходовыми огнями с ближним светом или с дневными ходовыми огнями. На ВАЗ-2110 ДХО отсутствуют. И заводские фары не очень хорошо работают. Плохой ближний свет — неудобство для водителей и одна из причин аварий с участием пешеходов. Заводские лампы ближнего света ВАЗ-2110 светят так, что на темных дорогах не всегда видно пешеходов.Водители стараются заменить штатные лампочки на альтернативные варианты. Давайте разберемся, какой должна быть хорошая лампа ближнего света на ВАЗ-2110 и какие виды этой продукции существуют.

Штатная оптика

Лампы ближнего света ВАЗ-2110 являются одним из основных звеньев в блок-фаре на данной модели. Помимо нее автомобиль оборудован элементом для дальнего света. Также отечественная «десятка» оснащается противотуманными фарами и различными фарами. Но и качество их света тоже далеко не идеальное.

Лампочки устанавливаемые производятся на заводе «Автосвет» в городе Киржач. Это галогенные продукты. Они не отличаются высокой светоотдачей, продаются по разумным ценам, не слишком прочны.

Сейчас в наличии большой выбор самых разных ламп, а стандартные элементы можно заменить любыми опциями. Современный рынок предлагает более совершенные галогенные лампы Philips, светодиодные лампы ближнего света и ксеноновые модели. О последних поговорим подробнее.

Ксеноновая лампа

Эти лампы за последние 10 лет, а именно своим количеством эксплуатируемых, сумели покорить сердца большинства владельцев иномарок и отечественных автомобилей. На рынке представлен широкий ассортимент лампочек. Ксеноновые продукты имеют значительно более высокую яркость, чем традиционные галогенные лампы. Среди недостатков — сложности в процессе установки, необходимость покупки и установки блока розжига. Цена комплекта начинается от полутора тысяч рублей без учета установки.



Ксеноновая лампа значительно улучшает обзор для водителя, а значит, повышает безопасность. Световой поток такой оптики будет в 2,8 раза больше, чем у галогенной. При этом энергопотребление в полтора раза меньше. Ксеноновый свет максимально приближен к естественному свету (без видимой желтизны). Срок службы таких газонаполненных изделий в 5 раз больше, чем у обычной лампы. Такой свет не только повышает безопасность, но и привлекает внимание других участников движения.И еще одно преимущество — фара светит чисто белым, а не желтым лучом. Это отличает машину от потока.

Галогенные лампы

Также широко распространены. Продукция идеально подходит для работы в условиях тумана. Низкая цена делает их доступными для всех. Существенный минус такого света — плохое освещение дороги. Но есть производители, которые делают качественные и яркие лампочки для автомобилей. Колба представляет собой колбу из кварцевого стекла. Внутри находится инертный газ. Это пары галогенов.Лампа может сильно нагреваться во время работы, и кварцевое стекло лучше всего выдерживает работу в таких условиях. На рынке представлено огромное количество видов этих лампочек.



Отличаются цоколем. Лампы ближнего света ВАЗ-2110 должны быть оснащены цоколем х2. Также в продаже есть изделия типа h5. Также они используются в ближнем свете. Галогенная лампа питается от 12 В, а номинальная мощность 55 Вт. Что касается четкости и яркости светового потока, то эти характеристики зависят от цветовой температуры конкретной лампочки.Максимальная мощность 5000 К.

Лампы накаливания

Эти изделия ничем не примечательны и не имеют особых преимуществ. Такие лампы для автомобилей устанавливались ранее при сборке автомобилей на заводе. По техническим характеристикам изделие накаливания значительно уступает даже галогеновому, однако этого вполне достаточно для обеспечения минимальной безопасности водителя и его пассажиров. Не рекомендуется ездить с такими лампочками на высокой скорости.



Светодиодные

Наряду с ксеноном и галогеном в продаже есть еще и светодиодные лампы на ВАЗ-2110 (в том числе ближнего света h2).Главное достоинство — они яркие. Светит лучше ксенона. Также автомобилисты отмечают их высокий срок службы — он составляет от 5 до 10 тысяч часов. Например, хорошая галогеновая лампа будет гореть не более 500, а ксеноновая лампа может проработать до 2500 часов.



Светодиоды также имеют низкое энергопотребление. Показатель не превышает 3,5 Вт, тогда как для галогенной лампы требуется 55 Вт. Расход ксенона — 35. Используя светодиоды, мастера создают так называемые адаптивные фары головного света, что в случае с галогенными лампами в принципе невозможно, но при использовании ксенона будет очень сложно и дорого.Еще один плюс светодиодов — это излучение, приближенное к естественному свету.

Недостатки есть, но их немного. Качественные светодиодные лампы ближнего света ВАЗ-2110 стоят достаточно дорого, а недорогие не отличаются высоким качеством и долговечностью. На рынке много китайской продукции, не очень качественной. Светодиоды не обслуживаются. Если они вышли из строя, то необходимо заменить лампу в сборе. Конструкция изделия довольно сложная, и в процессе работы становится очень жарко.

Но специалисты утверждают, что использования светодиодных ламп недостаточно. Не обольщайтесь рекламой, в которой говорится о сверхяркости. Лабораторные испытания показывают, что лампа ближнего света ВАЗ-2110 (цоколь h2 или h5), установленная в фаре, не оснащенной адаптивной системой, светит даже хуже, чем галогенная.



Мощность диодного изделия 30 Вт. Световой поток 3600 К, ресурс в среднем пять лет. Цена начинается от четырех тысяч рублей за пару.Чем меньше мощность изделия, тем хуже качество освещения. Специалисты не рекомендуют устанавливать недорогие изделия (китайские фары ближнего света х5 и х2). Свечение диодов яркое, но не так качественно, как у аналогов.

Обзор популярной галогенной продукции среди владельцев ВАЗ-2110

Владельцы данных моделей автомобилей общаются на специализированных форумах, где составляют различные рейтинги лучших ламп. Стоит рассмотреть самые популярные варианты.

Philips Vision

Эти продукты обеспечивают на 30% больше света, чем стандартные галогенные модели. К тому же эти лампочки Philips во много раз превосходят стандартные по качеству и износостойкости. Часто эти изделия устанавливают на автомобили при сборке, что является показателем качества. Для автомобилей ВАЗ-2110 эта лампа имеет лучшее соотношение цены и качества, считают автомобилисты.

Philips VisionPlus

Это обычный Vision, модифицированный компанией. Лампа намного лучше освещает дорожное покрытие на целых 60%.Товар в технических характеристиках имеет более высокую светоотдачу.

Лампы Philips X-treme Vision

Это самый мощный компонент в этой серии.



Световой поток здесь увеличен на 100% по сравнению с обычной галогенной лампой. Луч света действительно яркий и «пробивает» даже туман.

Osram Night Breaker Plus

Лампа Osram освещает дорогу на 90% ярче, чем стандартная. Кроме того, светильник на 10% белее, чем в стандартной модели.За счет этого до 35 метров увеличивается видимость проезжей части. Срок службы такого изделия на 50 процентов больше обычного.

Philips Diamond Vision 5000K

Этот продукт на 20% ярче штатного фонаря автомобильной оптики ВАЗ-2110.



Ближний свет с этой лампой максимально приближен к естественному дневному свету. При цене выше всех других решений технические характеристики этой марки также в несколько раз выше. Изделие отличается отличным качеством сборки и долгим сроком службы.

Osram CoolBlue

Эта лампочка Osram имеет высокую цветовую температуру — 5000 К. Автомобилисты говорят, что световой луч очень белый и яркий. При этом глаза водителя совершенно не устают, а освещение проезжей части на высоте. Встречные водители не ослеплены фарами, что тоже немаловажно.

О выборе светодиодной продукции

Выбор действительно качественных светодиодных ламп на современном рынке невелик. Это все те же бренды, которые производят галогенные лампы:

Есть и отечественные производители, например, «Маяк».



Эксперты провели серию независимых тестов, в ходе которых им удалось составить рейтинг. В ходе испытаний проверялись все параметры. Итак, у Osram и Philips лучшая производительность. Это ожидаемый результат. На втором месте продукция отечественной компании «Маяк». Но при установке светодиодных ламп необходимо учитывать, рассчитана ли оптика на такое изделие. Если фара сделана для работы с галогеновыми породами, то все преимущества, которыми обладает лампа, сошли на нет.Есть смысл купить такой же «галоген», но с более высокими характеристиками.

Заключение

Итак, мы рассмотрели лампы ближнего света ВАЗ-2110 на автомобильном рынке. Что лучше? Только брендовые. Стоит отдать предпочтение галогеновым. Ксеноновые при неграмотной установке ослепят водителей, а светодиодные не смогут показать все, на что способны, из-за особенностей оптики (на «десятках» стекло фары гофрированное).

Плохо светят фары ВАЗ 2115 что делать.Как улучшить автомобильные фары? Видео о регулировке фар на ВАЗ

Нельзя недооценивать опасность плохо светящих фар! Плохое освещение является причиной аварии, а в результате травмы не только водителя, поломки вашего автомобиля, встречного, попутного транспорта.

Причины плохого освещения фар

К этому надо стремиться.

Причину нужно искать:

  • Неисправная лампа.
  • Грязное стекло.
  • Поврежден или отслаивается отражатель.
  • Недостаточное напряжение.
  • Ненастроенное направление светового потока.

Замена тусклой лампы

Замена лампы осуществляется отверткой (тонкой) или шилом. Защитный короб снимается откручиванием винтов на блоке фары. Под крышкой виден механизм держателя и трехконтактный блок.

Замена лампы

Процедура начинается с отключения клеммной колодки … Далее нажатием на пружину крепления лампа снимается с последующей заменой. Параллельно отводится конденсат от блока рефлектора. Наличие таких отключает осветительный прибор. Влага удаляется через дренажный канал после его предварительной очистки. Установка лампы, сборка производится в обратной последовательности.

Грязные фары и мутные стекла

Загрязненные фары снижают освещенность дороги на 50%. Более того, стекло со временем стареет, мутнеет.Способствовать протиранию грязной тряпкой, оставляющей микроскопические царапины.

Яркость автомобильного света на 50% зависит от состояния стекла фары

Не исключены трещины, пропускающие частицы пыли и воду (при стирке). Они наносятся на внешнюю, внутреннюю поверхность стекла, отражателя и приводят к низкому проходу световых лучей.

Невосстанавливаемый след на стекле оставляют частицы пыли, песчинки, камешки, вылетающие из-под колес встречных или проезжающих машин. Царапины, микротрещины преломляются, рассеивают свет в разные стороны , в результате чего теряется направленность луча.

Замена стекла фары

Вариант оклейки прозрачной пленкой не является техническим решением. Очевидный выход — замена очков.

Лампы и стекло не будут иметь эффекта, если отражатель отклеился из-за длительного использования. На отечественных автомобилях ВАЗ-2114 предусмотрена возможность замены отражателя, для чего необходимо:


Низкое напряжение на лампе

Низкое напряжение на выводах фары может вызвать слабую освещенность

Низкое напряжение возникает из-за неисправности генератора тока, окисления или обрыва контактов … При проверке этого узла необходимо, чтобы напряжение, в том числе на контактах лампы, было 13,8 ÷ 14,2 В. Обнаружить слабое напряжение можно, прозвонив цепь и обнаружив неисправность, и устранив ее.

Типичной причиной слабого освещения фар часто являются ксеноновые лампы, используемые в автомобилях.

Искаженные фары

Неправильное направление лучей — искаженное положение фар.

Это происходит в результате легкого удара, даже легкого касания бампера, например, стеной при парковке, деревом или бордюром.

Регулировка фар сопровождается размещением автомобиля на ровной площадке перед любой гладкой стеной на расстоянии 7 ÷ 10 метров. Т точность направления лучей может быть получена при условии заполненного бака (более 50%) , нормативно накачанных шин. Машина загружена в обычном режиме.

Два винта регулировки фар

Центр одной фары нарисован на стене мелом (другая накрыта, например, куском картона) и центр корпуса.Вторую строчку делаем на 12 см ниже. Третья линия рисуется на 22 см ниже первой. Вдоль этих трех видов проводится вертикальная линия, охватывающая центр фары и корпуса. Один из двух винтов, расположенных внутри фары, регулирует наклон света, а второй формирует направленный луч.

Вы получите проекцию на вторую линию. После завершения процедуры со второй фарой получается отрегулированный ближний свет. В этом случае также будет настроен дальний свет.

Видео о регулировке фар на ВАЗ

  • Отодвинуть отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Не производить замену при работающем двигателе.
  • Соблюдайте время с момента выключения лампы, так как она имеет высокую степень накаливания.
  • Снимите лампу, не дергая и не надавливая, так как они часто разлетаются на мелкие частицы с разлетом, опасным не только для глаз.
  • Не создавайте заторов, останавливаясь на проезжей части или обочине дороги в результате неожиданной потери света.Следуйте в ближайший сервисный центр.
  • Не злоупотребляйте установкой ксеноновых ламп. Они слепят водителей встречных машин, усугубляя возникновение ДТП. Кстати, в некоторых странах СНГ это запрещено.

Фара ближнего света

Фары светят «в пол»

Если фара светит «в пол», то виноват механизм гидрокорректора фары. Это болезнь ВАЗ-2114.

Ручка управления фарами в зависимости от загрузки автомобиля

Неисправность можно определить по изменению положения регулятора коррекции фар из салона.Если фара не меняет высоту луча, значит неисправен гидрокорректор.

Толкатель гидрокорректора

Если нужно срочно ехать, можно снять с фары механизм гидрокорректора, отрезать шланг, вставить туда пластиковый дюбель от гвоздя.


Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как улучшить фары ВАЗ-2114?

Добрый день, мои фары на ВАЗ-2114 стали плохо светить, подскажите, как их можно улучшить! п.s Ничего нового не устанавливал, есть стоковые лампы!

Дорабатываем фары на ВАЗ-2114 своими руками

Чтобы реально улучшить свечение фар, можно попробовать установить новые лампы от производителей PHILIPS или OSRAM. Некоторые модели ламп обладают высочайшей степенью свечения, что позволит максимально четко осветить дорогу.

Благодаря этой визуализации хорошо видно, как светятся вышеназванные фары.

Полировка стекла фары

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Также к бюджетным способам улучшения свечения фар относят чистку и полировку стекол. Сделать это можно как самостоятельно с помощью специальных наборов, так и обратиться в специализированную мастерскую.Осмотрите отражатель на целостность, так как после пяти лет эксплуатации автомобиля он мог покрыться ржавчиной.

Из-за этого налета ни одна фара не будет нормально светить.

Установка тюнингованных фар

Для автомобилей семейств «Самара» и «Самара-2» предусмотрены аналогичные спортивные фары, в которых ближний и дальний свет отделены друг от друга, а также установлен дополнительный рассеиватель, который обеспечит гораздо более четкое и четкое изображение. ровный световой поток.Бюджетный вариант такой фары, изготовление и доработка ее своими руками.

Такая фара не только хорошо светит, но и лучше смотрится.

Видео о доработке фар на ВАЗ-2114

выводы

Если таких манипуляций недостаточно, никогда не поздно установить противотуманные фары или ксеноновые фары, не предусмотренные конструкцией автомобиля (впрочем, за это можно привлечь к административной ответственности — прим.).

Значительная часть владельцев ВАЗ задается вопросом, как улучшить фары на ВАЗ 2114. Данная проблема возникает на многих моделях автомобилей. Вам нужно решить ее как можно быстрее. Свет на дороге — залог безопасного вождения. В противном случае может возникнуть аварийная ситуация.

Почему на ВАЗ 2114 может появляться плохой свет

Для решения проблемы следует разбираться во всех нюансах работы фар. Простая замена фары может не дать желаемого эффекта.В некоторых случаях замена лампы будет пустой тратой денег.


Причины неисправности фар:
  1. Одна из самых частых причин — грязное стекло. Грязь, которая может появиться на фарах после длительного использования, может снизить освещенность примерно на 50%. Также бывает, что на фарах довольно сложно заметить какие-либо загрязнения. Это связано с тем, что они могут быть невидимыми. Как удалить грязь с фар? Это может оказаться не так просто, потому что использование сухой ткани недопустимо.Он оставляет на стекле небольшие незаметные царапины, которые могут испортить стекло.
  2. Рекомендация. Для мытья фар нужно использовать специальную ткань и моющие средства. Только в этом случае автолюбитель сможет эффективно очистить фары от всевозможных загрязнений. Еще один способ сохранить фары в чистоте — это поставить омыватель.

  3. Мелкие царапины — еще одна частая причина тусклого света фар. Царапины могут появиться по разным причинам.Все дело в том, что протерев фары обычной тряпкой или даже перчаткой, каким-то элементом одежды действительно можно очистить поверхность фары, но на ней тоже появятся небольшие царапины. Пока количество царапин невелико, это не окажет серьезного влияния на работу фар, однако по прошествии длительного времени царапин может появиться так много, что фары будут иметь чрезвычайно тусклое свечение.
  4. В некоторых ситуациях стекло может даже разбиться. Причин тому очень много.На территории России и других стран СНГ это может происходить из-за температурного режима. Если автолюбитель заметил какую-то трещину, то ему нужно как можно скорее снять блок фары и заменить на новый. Если этого не сделать, фара может перестать работать прямо во время движения. Последствия неожиданного выключения света могут быть непредсказуемыми.
  5. Еще одна причина ухудшения освещенности — возраст фары. Со временем фары становятся все более мутными.Это связано с тем, что во время движения на поверхность фары попадает различный мелкий мусор, а также песок и пыль. В результате на них начинают появляться очень мелкие царапины. Несмотря на то, что они практически не видны, эти царапины способны преломлять свет по принципу призмы. Это крайне неприятный эффект. Именно из-за него приходится менять стекло. Как уберечь фару от таких неприятных последствий? В этом случае рекомендуется накрыть их специальной защитной пленкой, которую можно приобрести в автомобильном магазине.

Как светят фары на ВАЗ 2114 с неисправным отражателем

Тусклость фар может быть не только из-за повреждения стекла, но и из-за состояния отражателя.

Часто бывает, что водитель не может найти причину тусклого свечения. А дело в том, что стекло фары может быть в абсолютно нормальном состоянии, а вот отражатель неисправен. Что нужно сделать, чтобы фара вернулась к прежним качествам? В этом случае рефлектор необходимо заменить.

Как улучшить свет на ВАЗ 2114. Замена рефлектора

Процедура замены отражателя предельно проста. С этим справится каждый автомобилист.
План мероприятий:

  1. Для начала нужно снять фару. Это можно сделать только при выключенном аккумуляторе.
  2. Затем нужно снять стекло с фары. Крепится герметиком. Смягчается обычным строительным феном. После этого стекло нужно аккуратно поддеть и снять.
  3. Следующий этап — перекручиваем лампочку.
  4. После этого нужно демонтировать ветхий отражатель и поставить новый. Когда это будет сделано, автомобилисту останется только собрать фару с полным соблюдением обратной последовательности.

Нельзя забывать, что перед установкой стекла его необходимо очистить, а корпус лучше всего как можно быстрее обезжирить перед нанесением следующего слоя.

Проблема с напряжением

Кроме того, свет может стать тусклым из-за проблем с напряжением.Из-за напряжения может быть проблема с фарами. Причина неисправности кроется в генераторе.

Консультации. Любые работы по замене генератора следует выполнять с особой осторожностью, поэтому лучше проконсультироваться с профессиональным электриком.

Еще одна причина неисправности — неправильно отрегулированные фары.


Бывает, что изначально человек правильно регулировал фары, однако из-за небольшого толчка регулировка была нарушена.Чаще всего такая ситуация возникает из-за толчков. Как улучшить фары на ВАЗ 2114 в таком случае? Для этого не требуется наличия каких-либо специализированных оптических устройств, но потребуется много времени, чтобы направление светового потока снова стало прежним.

  1. Первым делом разместите машину на расстоянии 5 метров от плоской стены. Затем нужно посадить человека на водительское сиденье, а затем заправить топливный бак. Это нужно для того, чтобы максимально точно отрегулировать фары.
  2. Теперь нужно сделать на стене специальные разметки. Необходимо следить за тем, чтобы вертикальная осевая линия полностью совпадала с центральной частью автомобиля, а боковая разметка — с центром фар.
  3. Горизонтальную разметку проводить на уровне фонарей.
  4. Теперь нужно снять стекло с фары. Это необходимо для обеспечения доступа к винту, который предназначен для регулировки. Вторую фару нужно накрыть каким-то картоном.
    Направление света необходимо «отрегулировать» для наиболее точного попадания в точку пересечения прямых линий. Следует помнить, что регулировку можно проводить только при включенном ближнем свете фар. В этом случае можно регулировать как ближний, так и дальний свет.

Направление световых лучей фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не слепили при включении ближнего света.

Как улучшить

Полировка стекла фары

Знаток автомобилей Лада с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Также к бюджетным способам улучшения свечения фар относят чистку и полировку стекол. Сделать это можно как самостоятельно с помощью специальных наборов, так и обратиться в специализированную мастерскую.Осмотрите отражатель на целостность, так как после пяти лет эксплуатации автомобиля он мог покрыться ржавчиной.

Из-за этого налета ни одна фара не светит нормально.

Установка тюнингованных фар

Для автомобилей семейств «Самара» и «Самара-2» предусмотрены аналогичные спортивные фары, в которых ближний и дальний свет отделены друг от друга, а также установлен дополнительный рассеиватель, который обеспечит гораздо более четкое и четкое изображение. ровный световой поток.Бюджетный вариант такой фары, изготовление и доработка ее своими руками.

Как отрегулировать

1) Перед тем, как приступить к регулировке, подумайте, как вы это сделаете (Правильно или на глаз), если не нужно рисовать на глаз никакую схему, просто закрутите винты и все (Об этих винтах чуть позже ), если вы хотите, чтобы правый луч направлял фары, то в этом случае сначала найдите ровную поверхность, на которую вы можете поставить машину (лучше всего асфальт), а напротив этой поверхности должна быть строго вертикальная стена, как вы видите на фото ниже, вам нужно будет поставить машину от этой стены на расстоянии 5 метров (в дополнение к стене вы можете использовать листы фанеры или что-то еще, что придет в голову), затем проведите три вертикальные линии на фанере или на стену мелом, одна из этих линий, как видно на фото, должна быть в самом центре (в центральной части передней части автомобиля) и идти до самого конца к низу (линия «О» есть), вторые линии — боковые (их следует рисовать строго от центра фар) на фото они все еще в обозначены буквы «A» и «B», одинаковые, и горизонтальная линия 1, которую также следует провести, начиная от центра фар, а последняя линия — это указанное горизонтальное число 2, которое находится чуть ниже первой линии (На 650 мм.) должен быть нарисован.

Примечание!

Но есть одно Но! Прежде чем приступить ко всей этой регулировке, чтобы она была более точной, сначала проверьте, насколько ваши шины накачаны по мере необходимости, прежде чем накачивать их до желаемого уровня, кроме того, сотрите всю грязь с фар, чтобы они хорошо светили, и также заправьте машину топливом (если нет, если вы можете полностью заполнить бак, по крайней мере, заполните пол бака) и посадите за руль вашего друга или другого человека весом около 75 килограммов, и, наконец, поверните автомобиль в боковой части, чтобы что установлены пружины подвески!

Ах да, что еще нужно сделать, поставить ручку гидрокорректора фар в положение один водитель (это цифра 0), ниже мы зафиксировали фото, на котором ручка гидрокорректора обозначена значком красная стрелка (это делалось для тех, кто не знает, какой корректор фар) вам нужно будет повернуть эту ручку в положение 0, к сожалению на фото не видно, потому что эта цифра сверху, а панель закрывает верх часть, помимо этого, все показано на фото на примере автомобиля ВАЗ 2110, а не ВАЗ 2114, так что у вас есть эта ручка корректора немного, но может отличаться, но мы вкратце объясним вам, где она находится расположен, а именно находится на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора с левой стороны (если сидишь на водительском сиденье), рядом с этим корректором есть еще одна ручка есть, сразу найдешь после вы садитесь в салон своей машины на место водителя!

2) Теперь переходим к самой регулировке, сначала закройте одну фару возле вашего автомобиля (можно использовать черную тряпку), а затем приступим к регулировке фары, которая не прикрыта тряпкой, для регулировки откройте капот автомобиля и на задней части блока-фары найдите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (это винт 1), а другой — по горизонтали (это винт 2) вы не трогаете все, что обозначено цифрами 3, 4, 5 на фото, поэтому с помощью этих винтов отрегулируйте фары так, как показано на фото (на схеме означает) a немного выше, а именно обратите внимание на точки «E», которые возникли при прохождении линий («A», «B») и линий «2»

Почему плохие фары на ВАЗ 2110 и 2114? Исправить и улучшить

Чтобы разобраться и выяснить причины, почему свет на ВАЗ 2110 и 2114 плохо светит, нужно как можно быстрее.Свет на дороге. залог вашего благополучия после захода солнца, а особенно зимой, когда рано темнеет (и наступает поздний рассвет). Если добавить общую тематику и неблагоприятные условия в виде дождя или снега, то недостаток освещения становится буквально опасным.

Приближаясь к прикосновению, вы рискуете начать с целостности вашего железного коня: необнаруженная яма может серьезно повредить рабочую яму и даже вызвать занос, чреватый травмами не только вашего автомобиля, но и наступление / пас.

Почему фары на ВАЗ 2110 и 2114 Для поиска причин необходима полная уверенность в том, что именно этот фактор препятствует правильному функционированию. Простая замена ламп на более мощные не всегда решает проблему и может оказаться ненужной тратой денег.

Читать то же

Самые вероятные — самые простые причины.

Загрязненные фары уменьшают освещенность на 50%. Протрите их сухой тканью.не хорошая идея. При таком подходе вы в то же время поцарапаете стекло, что со временем сделает их тусклое свечение постоянным. Не хочу регулярно мыть свет вручную. поместите шайбу. Кстати, в «десятке» квартал от Волги идеален. А установка довольно проста и возможна сама по себе.

Как

улучшают фары на ВАЗ 2113, 14, 15 на 20 метров

Простые манипуляции без особых навыков и фары увеличены на 20 метров! Самый простой чип-тюнинг.Подписаться.

Ваз 2114 делаю

свет фары лучше.

Регистрируйтесь и зарабатывайте на просмотре рекламы!

Стекло может разбиться. Если вы заметили трещину на поверхности, вам необходимо снять фару и поменять ее на новую.

Читать то же

Если из машины вы уже хорошо сбежали, то с возрастом стекла могут постепенно тускнеть. Поскольку при движении он находится у передней кромки, пыль, песчинки и мелкий мусор, попадая в фару на скорости, оставляют микроскопические царапины на стекле.Большинство из них настолько малы, что их невозможно даже визуализировать, но в то же время они преломляют и рассеивают свет по принципу призмы. Стекло нужно менять; и что следующая замена продвигается как можно дальше. можно накрыть защитной пленкой.

Если с очками все в порядке, возможно, причиной слабого свечения может быть облученный отражатель. Какую бы мощную лампочку вы ни ввернули в фару, из-за яркости света вы ее не получите.На большинстве иномарок в этом случае необходимо полностью поменять фару; на ВАЗ можно заменить только рефлектор. А процедура очень проста:

  • Блок фары демонтируется при отключенном аккумуляторе;
  • С него снимается стекло. Наносится на герметик, размягчаемый при нагревании феном. Затем стекло кодируется и осторожно удаляется;
  • Лампочка откручена;
  • Снимается ядовитый отражатель, ставится новый отражатель, сборка фары производится в обратной последовательности.

Перед установкой стекла не забудьте очистить его и корпус от старого герметика и обезжирить перед нанесением нового слоя.

Проблемы с напряжением: Особенно характерны для автомобилей с галогенными лампами. Пониженное напряжение может быть вызвано неисправным генератором или окислением / разрывом контакта. Нормальный свет устанавливают на напряжение 13,8-14,2 В, и такое же должно быть на концах рабочего светильника. Допускается попадание на него не более 0,2-0.3 В при 2000 об / мин.

Какой луч ближнего света H7 самый лучший? Советы по выбору

Любой автомобилист, даже имея немного опыта вождения, прекрасно осознает важность хорошего освещения на дороге. Особенно при плохой видимости, к которой можно отнести проливной дождь, густой туман и другие явления природы. В то же время многих водителей интересует вопрос, какие фары ближнего света H7 самые лучшие. Большинство производителей автомобилей комплектуют свои изделия лампами для фар этого типа.Но не каждый владелец автомобиля знает, что они из себя представляют.

Описание

Некоторое время назад среди многих автомобилистов еще большей популярностью пользовались лампы h5, имеющие две нити накала, что дает возможность включать дальнее или ближнее освещение. Теперь им на смену пришла хорошая альтернатива — H7. В нем уже есть одна нить накала, а лампа установлена ​​в четырехглавой фаре с раздельной системой отражателей для дальнего и ближнего освещения. Тем не менее такие элементы размещают в основном в фарах ближнего света.А для дальней оптики по-прежнему используются лампы h2, которые уже морально устарели, но имеют невысокую стоимость.

Характерным отличием этих изделий является наличие фланца. В этом случае расстояние между ним и спиралью фиксированное и постоянное. Благодаря этому нить накала все время находится в фокусе. Какие фары ближнего света H7 самые лучшие на «Калине» или любой другой машине отечественного и зарубежного производства? Давайте разбираться.

Источники ближнего освещения

Современные автомобильные технологии позволяют производителям выпускать разнообразные продукты для головной оптики.При этом каждая компания полагается на собственные разработки и опыт. По этой причине все лампы с цоколем H7 имеют разные параметры мощности и спектра освещения, которые могут варьироваться от холодных до теплых тонов.

Что касается мощности, то стандарт для лампочки H7 — 55 Вт. Однако на рынке есть модели с более высокой стоимостью. Только приобретать их рекомендуется владельцам внедорожников при выезде за город. Обычно в мегаполисах дороги хорошо освещены. Использование сильных фонарей на автомобиле, который используется в основном для передвижения по городским улицам, может привести к перегрузкам.И как следствие — выйдет из строя бортовая электрика.

Многие водители, особенно новички, то и дело не перестают беспокоиться о том, какие фары ближнего света H7 являются лучшими. Сегодня есть из чего выбирать, так как современный рынок заполнен разными типами ламп головного света:

При этом лампы одних марок отличаются повышенным световым потоком, производители других уверяют потребителей, что их лампы служат трижды. длиннее, чем у их конкурентов, а некоторые вообще могут использовать только своего вида для украшения своей головной оптики.Стоит рассмотреть каждый из видов подробнее.

Стандарт

Как правило, для изготовления колбы лампы используется высокопрочный стеклянный или кварцевый материал. Во внутренней его части находится нить накала и газ с включением галогенных добавок. В настоящее время такие лампы пользуются заслуженной популярностью благодаря широкому распространению. Использование такой продукции не требует наличия какого-либо дополнительного оборудования. Освещение они создают правильное и, главное, качественное.

Также есть ряд преимуществ, позволяющих сразу ответить на вопрос, какие фары ближнего света H7 лучше на Приору или другой машине:

  • компактность;
  • длительный срок службы;
  • для легкой кварцевой оболочки обладают повышенной прочностью и жаростойкостью;
  • высокая светоотдача;
  • обширная сфера применения.

Однако есть существенный недостаток, заключающийся в сильном нагреве ламп при работе и плохой переносимости перепадов напряжения.При замене ламп нельзя дотрагиваться руками до стеклянной колбы. К счастью, минусов не так уж и много, и по этой причине сегодня более миллиона автомобилей ездят с такими лампами при слабом освещении.

Ксеноновые растворы

По внешнему виду видно практически полное сходство газоразрядных ламп с галогеновыми аналогами. Однако оба источника освещения используют разные технологии. При этом характерной особенностью является полное отсутствие накала, потому что используется другой принцип.

Какой ближний свет H7 самый лучший на «Дастере»? Возможно, именно они, потому что у них особый принцип работы. Световой поток создается за счет свечения инертного газа ксенона, от которого пошло название самих ламп. В стеклянной колбе он находится под давлением. Также есть небольшая металлическая пластина, которая также нагревает инертную среду. Благодаря отсутствию нити накала такие лампы не боятся вибраций, что подтверждают многие испытания. По сравнению с классическим галогеновым аналогом свечение от ксенона в три раза ярче.Это становится особенно актуальным при движении автомобиля вечером и на большой скорости.

Из других достоинств можно выделить следующие:

  • низкое энергопотребление — около 35 Вт;
  • Срок службы по примерным расчетам 2800-4000 часов;
  • яркость освещения — 3000 люмен;
  • Световой поток максимально приближен к солнечному.

В связи с особенностями ксеноновой подсветки вопроса о том, какие фары ближнего света H7 лучше для «Калины», возникнуть вообще не должно.Водителю с большого расстояния видны практически все объекты на дороге и обочине дороги (в том числе дорожные знаки). При поездке на автомобиле в условиях густого тумана или сильных дождей так называемая «светлая стена» не создается. Лучи способны пробить такое препятствие, благодаря чему видна дорога, а не ни капли дождя или тумана.

Почему же тогда, обладая таким неоспоримым достоинством, ксеноновые лампы до сих пор полностью не вытесняют с рынка галогенные аналоги. Все дело в ошибках.Чтобы такие лампы работали, им нужен дополнительный блок розжига. Для запуска им требуется напряжение 25 кВ, а в процессе эксплуатации они потребляют меньше — 80 В. Еще один не менее серьезный недостаток — высокая цена. Кроме того, такие лампы рекомендуется устанавливать только на те модели автомобилей, которые оснащены корректором фар, иначе вам не избежать ослепления встречных водителей.

Светодиодная альтернатива

Решая, какие лампы H7 лучше всего подходят для «Nexia», «Ford» или любого другого автомобиля, многие эксперты единодушно соглашаются, что будущее за светодиодами.И это касается не только автомобильной промышленности, но и большинства других отраслей, где существует потребность в качественном освещении.

Такие лампы являются наиболее экономичными среди аналогов. По сравнению с элементами накаливания энергопотребление меньше 10 раз. А насчет срока службы, то есть мнение, что светодиоды могут работать до 100 тысяч часов. Также они хорошо переносят вибрации и удары, а световой поток отвечает многим требованиям. Благодаря отсутствию ртути такие лампы совершенно безвредны, поэтому от них можно безопасно утилизировать.Только здесь есть одна важная деталь — их использование требует наличия специальной оптики. В силу своих особенностей светодиоды не могут светиться точечно, что накладывает определенные трудности, поскольку обычная оптика не позволяет регулировать световой поток.

Какой луч ближнего света H7 лучший на дороге? Выбор пал на светодиоды, но стоит знать о ряде недостатков. Самый главный из них — очень высокая стоимость, из-за чего этот сегмент рынка не так распространен.Еще один не менее важный момент — дедлайн полностью опровергает практику. Вместо 11 лет сам производитель гарантирует хорошую работу 3-5 лет. Это связано с одним явлением, которое называется деградацией светодиодов. То есть кристаллы постепенно отмирают — сначала теряют яркость, а потом совсем «замолкают». Еще один недостаток — неприятный спектр. Как утверждают специалисты в области психологии, около 80% респондентов отрицательно относятся к использованию таких ламп в домашних условиях.

Сложный выбор

Большое разнообразие ламп ближнего света иногда ставит в тупик выбор достойного изделия. Однако стоит обозначить для себя важные критерии и по возможности строго их придерживаться:

  • яркость светового потока;
  • насколько освещение комфортно для глаз;
  • срок службы;
  • Энергопотребление;
  • цена.

При этом, решая, какие лампы ближнего света H7 самые лучшие, не ориентируйтесь только на стоимость и покупайте модели, не вызывающие доверия из-за невысокой цены.От правильного выбора зависит личная безопасность водителя и его пассажиров. Из общего числа производителей есть несколько компаний, предлагающих продукцию достойного качества:

  • Osram;
  • Philips;
  • Bosch;
  • Нарва.

Отдавая предпочтение той или иной торговой марке, стоит поинтересоваться, какая у него репутация. Хотя бывают и приятные исключения, когда продукция малоизвестной компании по качеству не уступает мировым лидерам.

Osram

Это ведущий производитель осветительного оборудования с мировым именем, который был основан чуть более ста лет назад — в 1906 году в городе Мюнхен (Германия). Продукция Osram широко распространена среди большинства производителей автомобилей, в том числе и у популярного концерна Renault. Высокая репутация компании позволяет раз и навсегда закрыть вопрос о том, какие фары ближнего света H7 самые лучшие на «Форд Фокус 2». Выпускаемые лампы имеют как стандартную мощность, так и есть модели с повышенной светоотдачей.Приобретая источники света для ближнего света с маркировкой Osram, вы можете быть уверены в их долговечности и качественной работе.

Philips

Не менее известная в мире компания специализируется на производстве самой разнообразной продукции, в том числе галогенных и газоразрядных ламп. Мало кто знает, но именно этот производитель занимается выпуском энергосберегающих ламп, которые сейчас очень популярны.

В автомобильной промышленности Philips является основным поставщиком источников освещения и оптики для конвейеров многих заводов.Кроме того, компания поставляет свою продукцию на вторичный рынок, значительно расширяя ассортимент галогенных, ксеноновых и светодиодных ламп.

Bosch

Еще одна компания из Германии, которая помимо светотехники занимается производством других комплектующих, необходимых для автомобиля. Вы знаете, какие фары ближнего света H7 самые лучшие? В отношении этого бренда достаточно двух слов по-немецки — Bosch ist Bosch. Что в переводе на русский означает «Бош», так и есть «Бош».

Нарва

Среди рассматриваемых кандидатов это самый молодой, но это не означает, что компания производит некачественную продукцию.Серийное производство галогенных источников света производитель начал в 1969 году. С этого момента торговая марка Narva стала достаточно популярной и узнаваемой во всем мире, и во многом благодаря оптимальному соотношению цены и качества. Настоящее немецкое качество — это такой оборот, который можно услышать из уст многих автолюбителей, как среди профессионалов, так и среди новичков.

Как поменять ближайшие лампочки? Что предлагает рынок

Фара современного автомобиля — сложное электронное устройство, состоящее из множества различных элементов.Основные элементы — лампы, то есть источники света. Из всех ламп, установленных в модуле фары, чаще встречаются те, которые обеспечивают средний свет. Для галогенных осветительных приборов наработка на отказ 500-750 часов. «Галогены» используются в качестве Среднего Света. Рассмотрим, чем заменить галогенные лампы, оснащенные COCOL H7: для источников ближнего света этот размер является основным.

Почему может не включаться ближний свет

Рассмотрим причины, по которым средний свет может не гореть.Ток в лампе силовой цепи коммутирует реле. Еще в этой цепочке есть предохранитель. Знайте, что в большинстве автомобилей для правой и левой фары используются отдельные предохранители. Чтобы узнать подробности, не ищите схемы подключения. Вам понадобится только схема монтажного блока, расположенного возле Торпедо.

  1. Могут окислиться контакты реле. При попытке включить реле оно будет регулярно подхватывать, но иногда оказывается недостаточно. Окисляются только силовые клеммы, которые будут очищены;
  2. Если сгорел предохранитель, установленный в силовой цепи, попробуйте заменить его.Однако просто так не сгорели предохранители, и нужно искать причину. Возможно, он стал похож на жидкость на основании лампы;
  3. Подбирая предохранитель, на каждом из контактов разъема нужно замерить напряжение. Если оно равно 0 вольт, а ближний свет включен, менять лампу будет бесполезно. Лучше сразу обратиться к автоэлектрику;
  4. Допустим, контакты реле почищены, а в разъеме на момент включения 12 вольт и предохранитель исправен.Тогда причина, по которой не включается свет, будет лампа. Это верно в 99% случаев.

Пошаговая инструкция

Устройство фары в современном автомобиле часто бывает уникальным. Однако лампы, оснащенные COCOL H7, всегда подключаются одинаково. К металлическому основанию плоскости фары прижимает скобу из проволоки. Все элементы, такие как кронштейн и соединитель для базы, в разных автомобилях различаются. Так вы сможете с уверенностью следовать инструкции в том, что не совершите ошибок, характерных для начинающих автовладельцев.

Что лучше купить

Допустим, вам нужно выбрать что-то надежное и не слишком дорогое. Тогда подойдет продукция европейских брендов: Osram, Philips, Bosch. Лампы Philips обладают высокой прочностью, хотя светят менее ярко, чем «галогенные» OSRAM. Продукция Bosch и OSRAM разные, но источники с высокой цветовой температурой Bosch не выпускает. Кому-то нравится, когда свет слегка желтоватый, и тогда лампы Bosch будут лучшим выбором.

Отечественные бренды имеют одно достоинство — это невысокая цена.Светильники компаний «Маяк» и «Диалч» выпускаются в широком ассортименте, но не обладают выдающимися характеристиками.


Комплект светильников среднего света Фирма «Маяк»

Также есть премиальные бренды. Они принадлежат фирмам из Японии, которые удерживают лидерство на протяжении многих лет. Цены на такую ​​продукцию самые высокие. Выберите выбор за хозяина.

Средние лампы питаются от того же напряжения, что и все остальные (12 вольт). А мощность их обычно составляет 55 Вт.На упаковке можно увидеть следующее обозначение: «12V / 55W». Производитель устанавливает 55-ваттные лампы, но многие автовладельцы проводят тюнинг, увеличивая мощность. Это не рекомендуется.

Как заменить

Перед заменой ламп всегда отключайте аккумулятор. Достаточно снять минусовую клемму, но даже для такого несложного действия накидка иногда бывает необходима. Если сеть обесточена, можно приступать к демонтажу. Цоколь лампы будет закрыт накладкой, и для ее снятия специальный инструмент не нужен.


Каждая из ламп обычно защищена накладкой.

Под накладкой всегда база. Первым делом отключается клеммная колодка, закрепленная на контактах лампы. Блок с клеммами просто откатывают. На этом этапе не используются ни плоскогубцы, ни крашение.


Блок снимается вручную

Цоколь лампы будет прижат к развевающейся пене. Кронштейн нужно прижать, а затем вывести из зацепления.


Проволочная скоба упала и вырвалась из зацепления.

На последнем этапе лампа не удерживается ничем.Его можно вытащить, а потом на его место установить новый.


Старый фонарь демонтирован полностью

При установке все действия производятся в обратной последовательности. Стекло необходимо очистить, для чего подходит «второе» средство. К чистой колбе прикоснуться невозможно, поэтому одеваем перчатки.

Для обжатия кронштейна, скрепляющего основание, обычно используют плоские бейки.

Установив на место защитную накладку, проверьте проделанную работу. Подключаю аккум, включаю фары.Предположим, лампа не включается, а предохранитель, который был исправен, сгорел. Затем нужно поискать, где именно появилось короткое замыкание. Скорее всего, плюсовой провод был подключен к корпусу.

Лампы лучше менять попарно, левую и правую сразу. Даже после замены рекомендуется держать настройку.


Отрегулируйте направление луча света

Пою машину из вертикальной плоскости 5 метров, включите средний свет. Верхняя граница луча должна быть на 75 мм ниже центра фары.Граница пятна имеет вид ломаной прямой, а точка излома на схеме обозначена буквой «Е». Точку «E» нельзя смещать влево или вправо.

В инструкции к автомобилю указано, где расположены фары. Один из них задает уклон по вертикали, а с помощью второго меняется направление луча «вправо-влево». Чего-то другого пока не изобрел.

Почему лампы горят слишком часто

Напряжение, подаваемое на контакты галогенной лампы, должно быть 13.5 вольт. Но на самом деле все выглядит сложнее. Когда аккумулятор заряжается, напряжение в сети специально передается на 14,2 вольт. Срок службы ламп сокращен.

Напряжение, В. Относительная яркость,% Относительный срок службы,%
11,48 53 1000
12,15 67 440
13,5 100 100
14,18 120 50
14,85 145 28

Испытайте нагрузку на сапоги.Предположим, значение превысит 14,4 вольт на высоких оборотах. Итак, срочно ремонтировать генератор. Большую часть времени, когда двигатель работает, генератор выдает ровно 13,5 вольт. Поэтому понижать напряжение не нужно, в том числе последовательно дроссельной лампой или резистором. Это приведет к снижению яркости.

Для измерения напряжения мультиметр подключается к клеммам аккумулятора.


Нужен доступ к обоим выводам штатного аккумулятора

Мотор на время эксперимента нужно будет заводить.

Причиной выхода из строя ламп может быть также недостаточная герметичность фар. Если плафоф постоянно тускнеет, ясно, что колба не останется идеально чистой. Вообще частые лампы — это повод обратиться к автосалону (здесь речь идет о машинах, не снятых с гарантии).

Кто-то в своих обзорах сообщает, что меняет лампы с COCOL H7 каждые два месяца. Есть и другие отзывы, где написано, что одного комплекта ламп хватает на год. На самом деле срок службы всегда указан на упаковке, и он составляет 500 или 750 часов.В хорошем смысле эти цифры можно умножить на 2, а если лампа загорелась раньше, нужно искать причину. Возможно, она виновата в самолете. О поддельных лампах, в отличие от свечей зажигания, мало кто слышал. Другое дело — изделия, изготовленные по упрощенной технологии. Здесь наш совет звучит так: внимательно изучайте упаковку.

Ценность света очень сложно переоценить в темноте, так как это напрямую влияет на безопасность передвижения по дороге как вашего автомобиля, так и автомобилей других участников дорожного движения.К сожалению, нередки ситуации, когда автовладельцы не уделяют освещению должного внимания и такое поведение приводит к последствиям, стоимость которых во много раз превышает стоимость замены лампочки. На самом деле в процессе замены нет ничего сложного, вам понадобится всего несколько минут свободного времени. Разберем весь процесс по пунктам.

Как заменить среднюю лампочку — Снятие лампочки

Средний световой фонарь находится перед автомобилем и в зависимости от конструкции кузова может быть как отдельным элементом, так и комбинированным световым фонарем.Чтобы вынуть лампочку из фары, нужно произвести определенный набор действий:

  • Для начала снимаем резиновое уплотнение, закрывающее его от воздействия внешней среды.
  • После этого мы сможем увидеть лампу, которая держит ламу в центре внимания, обычно она выполнена в виде фиксированной защелки с одной стороны защелки, на которую нужно просто нажать.
  • Далее следует отключить штекерный разъем от лампы, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить провода.Их ни в коем случае не нужно тянуть, все должно сниматься легко.
  • После выполнения этих процедур у нас будет отключенный светильник, который можно будет удалить. Не рекомендуется прикасаться к лампе руками за стеклом, чтобы не повредить ее, особенно если она также установлена ​​обратно к фаре.

Как заменить лампочку среднего света — определение типа лампы фокусировки

После того, как лампа извлечена и мы хотим ее заменить, нам нужно определить тип цоколя, который у нее есть.Самыми распространенными типами подвалов в Middle Lights автомобиля являются h2 и H7, если у лампы две нити на ближний и дальний свет, то его цоколь, скорее всего, будет h5. Есть и другие варианты борьбы с их популярными видами в них. Вид цоколя необходимо учитывать, когда вы собираетесь покупать в магазине новые лампы взамен старых, цоколь разных типов ламп несовместим между собой, просто не влезает в штекерный разъем. Какой тип лампы устанавливают, не снимая, можно в инструкции к автомобилю, обычно эта информация указывается на странице с набором технических характеристик.


Как заменить среднюю лампочку — процесс установки

Процесс установки лампы аналогичен ее извлечению, только действия необходимо выполнять в обратной последовательности.

  • Сначала нам нужно подключить штекерный разъем к цоколю фонаря, затем аккуратно, не касаясь пальцами стекла и деталей автомобиля, вставить его в посадочное место в фаре.
  • После этого необходимо зафиксировать его в месте посадки с помощью защелки (в некоторых моделях автокресла само по себе является защелкой и не нужно ничего фиксировать) и закрыть резиновым уплотнением.
  • Далее нужно включить зажигание и проверить работоспособность установленных ламп. На многих современных машинах ближнее освещение фар можно включать только при работающем двигателе, обратите на это внимание при проверке.

Хочу заметить, что при замене лампы нужно обращать особое внимание на ее потребляемую мощность. В некоторых случаях допускается замена лампы на более мощную, но чаще всего это недопустимо, так как создает повышенную нагрузку на проводку и может привести к ее выходу из строя (храбрость).Также из-за повышенных температур лампы возможно отражение отражающих элементов блока фары и ее пробой.


Неисправный свет на плохо освещенной дороге может стать причиной аварии и автоматически, даже если вы правы, сделает вас виновником аварии. Система освещения нуждается в постоянном и тщательном контроле, тем более что, как видите, уход за ней практически не представляет труда, особенно в сравнении с последствиями возможного происшествия, произошедшего по ее вине.Так что держите этот важный узел на контроле и своевременно меняйте лампочки не только тогда, когда они уже сгорели, но и когда у них начался процесс их потемнения, сопровождающийся уменьшением светоотдачи. Удачи на дорогах.

Освещение — одна из гарантий безопасного дорожного движения. А потому замена ламп дальнего света ВАЗ 2110 — процесс важный и ответственный.
Как правило, неисправности освещения делятся на случаи кратковременной нестабильной работы или абсолютного отказа от светового исполнения.Замена фонарей дальнего света ВАЗ 2110 — это работа, направленная в первую очередь на соблюдение мер безопасности при движении в темноте.

Индикаторы неисправности

Обеспечение неисправностей может иметь характер периодической неработоспособности или абсолютного отказа фар (см.), Также бывают случаи, когда свет горит с перебоями и темнеет. Обычно дальний фонарь настроен на проезд по ночной трассе.
Легче устранить неисправности полного отказа света.В таких случаях возникает определенная поломка или неисправность, которую методично выявляют и устраняют.
При периодических сбоях и во время устранения, когда работоспособность системы нормальная, определить неисправность намного сложнее, потому что она может исчезнуть в любом месте.

Примечание. Прежде чем искать причину выхода из строя дальнего луча, необходимо разобраться в механизме работы и принципе действия, который заключается в следующем:

Принцип действия

Итак:

  • От аккумуляторной батареи питание поступает на замок зажигания, затем проходит на выключатель габаритных огней, откуда идет на выключатель, расположенный на рулевой колонке.Затем управление им переходит на соответствующее реле в блоке предохранителей.
  • Затем рулевой переключатель включается на борту, подавая напряжение на его контакты. Рулевой переключатель не включается фарой, но управление реле света осуществляется путем подачи через определенные предохранители питания на лампы накаливания.

Примечание. Таким образом, при возникновении сбоев в работе освещения необходимо выяснить и понять, на каком участке цепи происходит разрыв цепи или пропадание напряжения.

Причины замены ламп дальнего света

Автомобилистам нередко приходится менять дальнобойные лампы. Это может потребоваться по разным причинам.
Это может быть из-за очень тусклого света, плохого освещения, также часто бывает храбро с лампами. В «десятом» поколении применяются галогенные одноконтактные лампы h2, как дальний свет.
Для замены ламп дальнего света потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Лампа АКГ12-60 55;
  • Чистая тряпка;
  • Спирт.

Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

  • Сначала открывается капот, потом полностью отключается аккумулятор.
  • Затем крышка корпуса фары поворачивается на 90 градусов против часовой стрелки и снимается.
  • От патрона лампы Far Light в ВАЗ 2110 отключается колодка с проводами.
  • Оба конца пружинного зажима очерчиваются из прорезей, после чего пружинный зажим поворачивается вниз.
  • Лампа снята и взята новая.

Примечание. Галогенные лампы дальнего света на ВАЗ 2110 в процессе работы нагреваются до очень высоких температур.
Поэтому нельзя прикасаться руками к колбам лампы, чтобы не оставить на ней жирных следов, потому что в результате лампа может быстро повернуться. В случае, если колбы лампы неподходящие, их протирают чистой тканью, предварительно смоченной в спирте.

  • Чтобы вставить новую лампу, концы пружинного зажима заводятся в паз.
  • Затем колодку соединяют проводами, и крышка закрывается, поворачивая ее по часовой стрелке на 90 градусов.

Регулировка дальнего света

После установки ламп дальнего света необходимо проверить их регулировку.
Данная процедура выполняется в следующем порядке:

  • Во-первых, автомобиль устанавливается как при регулировке фар, перед стеной гаража на расстоянии пяти метров.
  • Регулировка света фар проверяется в положении регулятора «0».

Примечание. Если проверка показывает, что регулировка необходима, то ее необходимо исправить.

  • Для этого регулятор установлен в положение «4».

Примечание. При правильной регулировке фар горизонтальная граница светового пятна должна быть ниже 25 сантиметров от основной линии установки.

В случае, когда это значение не достигается, следует проверить свободное движение фар. При нормальной подвижности зацепление сферической головки серводвигателя проверяется в устройстве регулировки фар.

  • После этого проверяются штыревые соединения автомобильного регулятора и дальнего света.
  • Если все сделать правильно, то возникает необходимость замерить напряжение между 2-мя внешними клеммами. Показатель напряжения должен быть равен 12 В.
  • Затем измеряется напряжение между верхней и средней клеммой. Здесь, в зависимости от положения регулятора, уровень напряжения должен быть от 12 до 2 В.

Примечание. В тех случаях, когда провода исправны, а заданные значения не достигаются, это означает неисправность регулятора неслабого освещения.

В случае, когда невозможно добиться максимально возможного наклона фар, несмотря на правильность показателей напряжения, требуется замена процессора регулировки света.
Когда Light Lamp Lights светит очень тускло или очень слабо, то такую ​​проблему также можно решить довольно простым способом обычной доработки, которая может занять не более пяти минут времени. В этом случае можно добиться поразительного эффекта.
Чтобы поднять дальние фары под фонарь, можно подсунуть небольшой кусок проволоки.При этом за толщину провода берется провод, тем выше будет светить дальний свет фары.

Примечание. Следует отметить, что фара для такой доработки не требуется.

Бывают также случаи, когда отказывается дальний свет на одну из фар. Не следует забывать, что в свет входит реле и при отказе от 1-й фары и исправности второй, значит, цепь включения света до реле исправна и неисправность нужна после реле из предохранителей.

Практически все цепи защищены предохранителями, а видеорегистратор, навигатор, навигатор идет от прикуривателя, также защищен предохранителем, который будет установлен.
Для определенного головного убора отвечает определенный предохранитель:

  • Сначала определяется предохранитель, который отвечает за ту или иную фару, вытаскивается и проверяется работоспособность.

Примечание. Работоспособность предохранителя можно определить визуальным осмотром.

  • При неисправности предохранителя его необходимо заменить на исправный.

Примечание. После замены предохранителя возможны 2 варианта — оплетка предохранителя или лампочка не загорится. Это означает короткое замыкание, причину которого также необходимо выявить.

  • После этого открывается фара и производится замена лампы.

Примечание. Эту процедуру можно облегчить, если потребуется контрольная лампа для проверки напряжения в прожекторном свете.

Если удалось определить, что напряжение при включении левого луча подходит к прожектору, можно смело снимать горшок с тыльной стороны фары и заменять лампу.

Примечание. Возможна и другая неисправность, заключающаяся в пропадании и обрыве «масс» на лампе. Нужно учитывать момент и сразу не торопиться покупать новую лампу.

Существует также способ усовершенствования длинномерного фонаря, позволяющий использовать стандартный дальний свет и ДХО в зависимости от времени суток.Благодаря функции ДХО автомобиль можно сделать ярким днем, снизить расход фар и увеличить ресурс ламп накаливания.
Доработка подразумевает установку галогенной лампы 12В. При этом свет направляется в глаза встречным водителям, а не в асфальт, как с фарами ближнего света.
Однако свет не слепит, а выделяет машину на дороге. Функцию ДХО можно использовать при высоком освещении, которое будет светить только 33 процента мощности и выполняет роль дневных ходовых огней.
Таким образом, штатное функционирование фар дополняется дополнительным режимом последовательного включения 2-х ламп. При выключении кнопки ДХО Far Light работает в простом режиме.
Процесс реализации такой функции осуществляется в такой последовательности:

  • Сначала протягивается провод от салона до правого фары.
  • Провод подключается к релейному выходу (87), после этого открывается крышка модуля фары.
  • Масса проволоки вытаскивается и разрезается посередине.
  • Конец провода, выходящий из фары, заизолирован, а ко второму концу, идущему в фару дальнего света, припаян провод, проложенный через вентиляцию фары.

Примечание. Провод лучше протягивать с внешней стороны фары, используя пинцет через отверстие ближнего света.
Необходимо проследить так, чтобы внутри фар новый провод не касался фар. Этот провод действует как новая масса лампы Дальнего Света.

  • После этого провод подключается к контакту реле (30), а выход (85) 5-контактного реле подключается к зеленому проводу в разъеме фары.
  • Выводы реле (86 и 87) подключены к массе.

Примечание. Лонжерон лонжерона лучше перекрыть отдельным проводом, который также сходится массами фар, противотуманных фар и проводниками.

  • Затем соединения изолируются лентой и термоусадочной трубкой.
  • Провод в блоке предохранителей в салоне подключается к разъему, то есть используется кнопка, предохранитель и реле от цепи противотуманных фар.

Примечание. Сделать отдельный выключатель можно в любом удобном месте.

Питание берется с +12 в после замка зажигания (провод красный и синий). Тогда выключение дневного света будет осуществляться с выключением зажигания.
Обязательно, требуется установка предохранителя на 5 А.
Вот и все. Лампу дальнего света удалось не просто заменить, но и заметно улучшить свет фар.
Инструкция, приведенная в этой статье, подсказывает, как действовать в ситуации, когда возникли проблемы со светом дальних фар, просто идеально. И примечательно, что научившись самостоятельно менять лампы в фарах и модернизировать их, можно смело экономить, ведь цена на лампу невысокая, но и платить ремонтникам за услуги не нужно.

Что это за услуга?

Владельцы машины не в курсе, это совершенно непростая процедура, как может показаться на первый взгляд.Для многих марок и моделей автомобилей такая операция сродни пляске с бубном. В конце концов, потребуется большая смекалка, ловкость рук, а иногда и больше часа потерянного времени. Это связано с тем, что открытого, а значит прямого доступа к лекарствам, просто нет. В некоторых случаях потребуется:

  • Снимите аккумулятор;
  • Снимите колесо и приподнимите автомобиль домкратом;
  • Сдвиг горловины бачка омывателя;
  • Открутить нижнюю часть укрытия.

Когда такие трудности не внушают, лучше обратиться к специалистам в данной области. Заказав вызов мастера прямо к себе домой или в офис, вы сможете даже на специальной парковке. Вы даже можете лично наблюдать, как происходит замена Far Light Bulb . Мастер все сделает самостоятельно, предварительно уточнив марку автомобиля и согласовав стоимость расходных материалов. Если в наличии уже есть лампочки и комплектующие, мастер их просто установит, что значительно ускорит процесс.- Сейчас не проблема.

Имейте в виду

Если вы не знаете как заменить лампочку Но вы хотите сделать это самостоятельно, то на первое время — лучше пригласите профессионала. Он поможет вам правильно выполнить эту процедуру и даст несколько приятных советов. В каждой работе есть определенные тонкости, и специалист поможет избежать дополнительных финансовых затрат. Тем более, что у вас вряд ли будет несколько запасных ламп, а значит, время на ее установку значительно увеличится.Если он все же не вошел в число ваших любимых занятий, то заказав выездную услугу нашего мастера, вы получите отличный сервис в короткие сроки и по очень демократичной цене.

Если вы впервые выполняете такую ​​процедуру самостоятельно, то можете легко поцарапать руки, поэтому лучше сразу идти в перчатках. Причем саму лампочку тоже надо брать за стекло только в перчатках, либо брать за цоколь. Это значительно продлит срок его службы.

Насколько это важно

Сегодня услуга по замене Лампочки Дальнего света , стоимость которой всего одна тысяча рублей, выполняется нашими специалистами на высоком профессиональном уровне в короткие сроки. Вы можете выбрать любого специалиста. Он приедет к вам в любой, даже самый дальний район города, в удобное для вас время. Доверьтесь профессионалам, и мы не подведем. Более того, сегодня мы предоставляем гарантийные обязательства на 12 месяцев.

Перечень основных работ:

  • Заменить неисправную лампу.
  • Проверить все лампы.

Как поменять ближайшие лампочки?




Все фары автомобиля должны работать исправно, иначе это нарушение техники безопасности. Если лампы в вашем автомобиле требуют замены, мы расскажем, как это сделать правильно.

Как заменить средние лампы: инструкция

  1. Откройте кожух и установите кожух на подставку.
  2. Откручиваем болты, фиксирующие фару сверху, и гайку крепления ее к кузову изнутри (для этого используем ключ на 13). Удерживая руками болты и гайки, сложите их в коробку, чтобы не потерять.
  3. Снимите головку заголовка.
  4. Поверните колпак фары против часовой стрелки.
  5. Осторожно снимите металлический держатель (он имеет пружинный механизм).
  6. Отсоедините клемму, которая идет прямо к лампочке, и снимите ее.
  7. Вставьте новую лампу.
  8. Верните фару на место в обратном порядке.
  • Берите новую лампу только на механический патрон, иначе можете случайно повредить ее.
  • Плотно затяните гайки и болты, которыми крепится фара, иначе она будет болтаться при движении автомобиля по пересеченной местности.

Регулировочный светильник

После того, как вы смогли заменить лампу ближнего света, необходимо отрегулировать световой луч.Происходит это следующим образом:

  1. Поставьте машину рядом со стеной и наведите на нее свет. Он должен быть ровным и естественным, чтобы водитель не встречал машину.
  2. В случае бликов и прерывистых линий свет можно отрегулировать. На корпусе фары вы увидите две шестерни, которые необходимо слегка повернуть отверткой, чтобы добиться необходимого эффекта.

Методы флуоресценции для изучения динамики липидов

Abstract

Биологические исследования всегда получали огромную пользу от разработки ключевых методологий.Фактически, именно появление микроскопии сформировало наше понимание клеток как фундаментальных единиц жизни. Микроскопические методы по-прежнему занимают центральное место в выяснении биологических единиц и процессов, но не менее важны методы, которые позволяют получить доступ к измерению времени, чтобы исследовать динамику молекулярных функций и взаимодействий. Здесь флуоресцентная спектроскопия с ее чувствительностью к доступу на уровне одиночных молекул и большим временным разрешением открывает совершенно новые перспективы для клеточной биологии.Здесь мы суммируем ключевые флуоресцентные методы, используемые для изучения клеточной динамики, с акцентом на липидные и мембранные системы.

Выяснение клеточных процессов в их естественной динамической среде было одной из основных задач клеточной биологии в последние десятилетия. Отсутствие соответствующих методов долгое время было основным ограничивающим фактором для исследований динамических систем, потому что было невозможно получить информацию в реальном времени с помощью хорошо известных биохимических методов. Ключевой задачей динамического наблюдения за биологическими системами является сочетание способности определять умеренные и очень низкие концентрации молекул — потому что они просто ограничены в живых клетках — в соответствующих временных масштабах.Соответствующие временные рамки в клеточной биологии могут составлять минуты и часы на системном уровне клеточного метаболизма, вплоть до микросекундного и даже наносекундного режима, в котором происходят молекулярные и внутримолекулярные перестройки. Что касается липидных систем, релевантная динамика варьируется от локальных перемещений липидов путем диффузии до механических преобразований целых мембран, охватывающих несколько порядков по времени, которые необходимо охватить. Как и в случае с другими клеточными процессами, исследование липидов и мембран в целом значительно выиграло от внедрения флуоресцентной микроскопии и спектроскопии в биологию.После 1960-х годов были сделаны великие технологические изобретения, основанные на феномене флуоресценции, такие как конфокальная микроскопия, восстановление флуоресценции после фотообесцвечивания (FRAP), флуоресцентная корреляционная спектроскопия (FCS), резонансный перенос энергии Ферстера (FRET), флуоресценция полного внутреннего отражения (TIRF). ) и двухфотонная микроскопия, которые не только произвели революцию в области визуализации, но и открыли доступ к динамике в ранее недоступных временных масштабах. Еще один очень большой шаг был сделан после введения флуоресцентных белков, что снова ускорило использование этих методов в живых клетках и организмах.В настоящее время технический прогресс методов, основанных на флуоресценции, позволяет нам исследовать системы размером с отдельные молекулы с временным разрешением вплоть до наносекундного режима. В последнее время даже предел разрешающей способности оптической микроскопии, долгое время являвшийся одним из фундаментальных барьеров в изучении клеточных процессов, был преодолен с помощью умных применений феномена флуоресценции.

Цель этой статьи — дать краткий обзор методов, в основном основанных на флуоресценции, которые в последние годы подняли исследования липидов и мембран на совершенно новый уровень.Мы дадим краткое введение в современную флуоресцентную технологию в целом, касающуюся методов, позволяющих обращаться к динамике. Особое внимание будет уделено флуоресцентной корреляционной спектроскопии, методу, над которым в первую очередь работает наша лаборатория, но также будут обсуждаться и другие важные методы, включая их обещания, достижения и предостережения.

ФЛУОРЕСЦЕНЦИЯ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ДИНАМИКИ ЛИПИДОВ

Попытка визуализировать «живые единицы» значительно продвинулась вперед после Micrographia Гука.Начиная с простого источника света, механического предметного столика и до трех стеклянных линз, микроскопия в настоящее время достигла кульминации в так называемых методах сверхвысокого разрешения с точностью локализации частиц вплоть до нанометрового диапазона. Конечно, вовлечение феномена флуоресценции — один из важнейших шагов на этом долгом пути.

Флуоресценция — настолько распространенное явление, что невозможно строить предположения о ее первом систематическом наблюдении. Считается, что первым зарегистрированным документом о флуоресценции является наблюдение Николаса Монардеса за экстрактом древесины.В 1845 году Джон Гершель наблюдал флуоресцентное свойство сульфата хинина, которое считается началом современной флуоресцентной спектроскопии. После многих других наблюдений, проведенных несколькими философами света в 19 веке, именно Стокс в 1838 году на самом деле назвал это явление «флуоресценцией». Первое применение в биологии, вероятно, было в 1914 году Станиславом фон Провазеком, который использовал флуоресценцию в качестве окрашивания клеток. Сообщается, что Август Келер и Оскар Хаймштадт были первыми учеными, выполнившими флуоресцентную микроскопию в начале 1900-х годов.Сегодня, столетие спустя, флуоресцентная визуализация и микроскопия являются одними из самых мощных инструментов визуализации и динамического анализа живых структур, особенно после открытия флуоресцентных белков в качестве клонируемых маркеров, а также изобретения и широкого распространения конфокальной микроскопии. Его изобретатель Мински запатентовал идею конфокальной микроскопии еще в 1950-х годах, а примерно через 20 лет появились первые коммерческие конфокальные микроскопы. С тех пор многие исследователи и инженеры-оптики шаг за шагом улучшали техническую реализацию (Brakenhoff et al.1979; Давидови и Эггер 1973; Эггер и Петран 1967; Гамильтон и Уилсон 1986; Шеппард и Уилсон 1979). Быстрое развитие технологий лазеров и детекторов, наряду с появлением волоконной оптики, безусловно, помогло быстрому распространению конфокальной микроскопии в лабораториях клеточной биологии по всему миру (Amos and White, 2003).

Когда свет взаимодействует с веществом, могут происходить многие фотофизические явления. Некоторые молекулы поглощают свет определенной длины волны, тогда как другие преимущественно рассеивают свет.При поглощении молекулы претерпевают колебательную релаксацию во временном интервале от 10 −14 до 10 −12 с, а затем возвращаются в основное состояние, либо испуская фотон с большей длиной волны после 10 −9 до 10 — 7 нсек, что называется флуоресценцией, или безызлучательной. Менее вероятно, что молекулы могут перейти в квантово-механически запрещенное триплетное состояние или молекулы передают свою энергию другим молекулам путем гашения или резонансной передачи энергии.После того, как молекулы переходят в триплетное состояние, они возвращаются в основное состояние либо за счет излучения света в более длительных временных диапазонах, чем флуоресценция, либо без излучения.

В следующих разделах мы кратко коснемся задачи флуоресцентной маркировки липидов, подлежащих исследованию, а затем обсудим, один за другим, самые мощные биофизические методы исследования липидов и мембран в реальном времени, а также некоторые из их соответствующих Приложения.

Флуоресцентные зонды для изучения динамики липидов

После изобретения зеленого флуоресцентного белка (GFP) в качестве первого действительно генетического флуоресцентного зонда визуализация белков в их естественной среде стала намного проще.С точки зрения исследователя мембран, это значительно улучшило наше понимание мембранных белков и их динамики, но могло помочь лишь незначительно в лучшем объяснении функциональной динамики липидов. В первом отчете о маркировке липидов в живых клетках для маркировки алкинсодержащих ПА использовался азид-алкин (Schultz et al. 2010). Помимо этого прямого мечения, связывание синтетических молекул флуоресценции с липидами in vitro с последующим их воссозданием на клеточной мембране становится все более распространенным в области липидов, что требует использования флуоресценции также в липидной биологии.Сочетание синтетических красителей имеет много преимуществ по сравнению с флуоресцентными белками, которые в настоящее время представляют собой основную стратегию мечения белков. Прежде всего, это теоретически большой выбор органических красителей с точки зрения их оптических характеристик. Можно, например, использовать дальний красный краситель; тем не менее, еще не существует хорошо установленного мономерного далекого красного белка. Во-вторых, квантовая эффективность и яркость большинства органических красителей выше, чем у флуоресцентных белков. Холестерин (Болдырев и др.2007; Holtta-Vuori et al. 2008; Marks et al. 2008; Ореопулос и Ип 2009), сфингомиелин (Marks et al. 2008; Eggeling et al. 2009; Tyteca et al. 2010), GM1 (Coban et al. 2007; Eggeling et al. 2009; Михалёв и др. 2009), PC, и PE (Baumgart et al. 2007; Juhasz et al. 2010) — некоторые из липидов, которые часто конъюгированы с органическими красителями. Кроме того, флуоресцентно меченные мембранно-связывающие вещества, такие как холератоксин, используются, например, для мечения ГМ на поверхности клетки (Миддлбрук и Дорланд, 1984).Тем не менее, принимая во внимание, что органические флуорофоры по сравнению с ними являются гораздо большими препятствиями для небольших липидных молекул, чем для белков, и что относительно плотная упаковка липидов в мембране может быть легче нарушена мечеными липидами, чем в случае растворимых белков. , тщательный контроль возможного влияния меток на функциональность липидов имеет первостепенное значение.

Помимо флуоресцентных липидных конъюгатов, есть некоторые липофильные флуоресцентные молекулы, которые часто используются для получения информации о конкретной липидной среде.Они эффективно и избирательно проникают в липидные мембраны и в некоторой степени даже отражаются на их физических свойствах, таких как вязкость, порядок, pH или содержание воды. DiO, DiD, DiI, Laurdan и NAP — липофильные красители, наиболее часто используемые для визуализации липидной среды (Baumgart et al. 2007). Хотя семейство красителей Di представляет собой зонды с предпочтением фаз, предпочитающие либо жидкоупорядоченную (L o ) фазу, либо жидко-неупорядоченную (L d ) фазу в определенных условиях, Лаурдан обладает другим свойством.Он одинаково распределяется по обеим фазам, но его спектр излучения изменяется в зависимости от полярности мембранного окружения. При условии, что фаза L d более водна, чем фаза L o , при возбуждении краситель расходует часть своей энергии на переориентацию молекул воды в фазе L d , что смещает излучение в красную область спектра (максимум излучения 490 нм), тогда как он более смещен в синий цвет в области L o (максимум излучения 440 нм). Согласно соотношению интенсивности флуоресценции в области с синим смещением (L o фаза) и с красной смещенной областью (L d фаза), можно вычислить ориентировочное значение порядка, называемое обобщенной поляризацией (GP), рассчитанное как

GP = I440 − I490I440 + I490,

1

где I x обозначает интенсивность на длине волны x .

В дополнение к общей поляризации анизотропия флуоресценции — еще одно важное явление, которое можно использовать для отслеживания вращательной диффузии молекул с помощью поляризации света. Поскольку вращательная диффузия очень чувствительна к размеру молекул, константы связывания могут быть эффективно получены из измерений анизотропии флуоресценции. Были проведены сравнительные исследования возможности использования нескольких красителей для определения анизотропии флуоресценции. Красители Alexa и Oregon конъюгированы с биологическими молекулами (например,g., липиды), например, оказались подходящими для этого метода (Русинова и др., 2002). Кроме того, липидные конъюгаты NBD и DHP использовали для анизотропии флуоресценции для обнаружения рафтов в живых клетках (Gidwani et al. 2001). Обобщенная поляризация Лаурдана и анизотропия флуоресценции сравнивались в другом месте (Engelke et al. 2001).

Помимо липидных зондов для плазматической мембраны, существуют также некоторые инструменты для исследования других липидных сред в клетке, таких как липидные капли (Thiele and Spandl 2008).Новые флуоресцентные липиды были разработаны для визуализации внутриклеточных и мембранных липидов в их естественной среде без каких-либо внешних флуоресцентных меток (Kuerschner et al. 2005; Spandl et al. 2009).

Конфокальная микроскопия

Конфокальная микроскопия может легко стать наиболее широко применяемым методом визуализации в области клеточной и молекулярной биологии, поскольку она позволяет получать изображения живых клеток с высоким пространственным и временным разрешением, а также делать оптические срезы и трехмерную реконструкцию изображений.Поэтому, чтобы начать с методов клеточной динамики, следует кратко упомянуть конфокальную микроскопию, поскольку она составляет основу (и часто является золотым стандартом) для большинства других методов.

Конфокальная концепция возникла как альтернатива широкопольной микроскопии. Для широкопольной микроскопии так называемое освещение Келлера гарантирует однородное освещение всего образца, которое затем обнаруживается детекторами площади. В отличие от этого, конфокальное освещение происходит только в точке с ограниченным разрешением, которую затем можно последовательно сканировать в трех измерениях по всему образцу.В качестве технического отличия источники когерентного света (лазеры) обычно используются в конфокальной микроскопии, в то время как некогерентные лампы по-прежнему в основном используются в микроскопии с широким полем. Однако основное различие между широкопольным и конфокальным микроскопами заключается в так называемой апертуре точечного отверстия, которая устраняет расфокусированный свет в плоскости изображения, являясь основным источником фона в широком поле. Минимальный размер объема конфокального освещения и, следовательно, разрешение, которое может быть достигнуто в конфокальной микроскопии, обычно определяется так называемым критерием Рэлея.Здесь разрешение широкого поля определяется как кратчайшее расстояние d между двумя оптически разделяемыми точками:

где λ — длина волны, а NA — числовая апертура объектива. Когда применяется преимущество избирательного обнаружения (точечное отверстие) и избирательного освещения (пятно, ограниченное дифракцией когерентным источником света), разрешение достигает лучшей точки:

Принимая во внимание приведенное выше уравнение, теоретическое разрешение конфокальной системы с числовой апертурой 1.4, на длине волны 500 нм должно быть ~ 160 нм. Однако все теоретические расчеты учитывают идеальную оптическую систему и точечное отверстие размером с лазерное пятно (то есть размером с диск Эйри). Тем не менее, существует множество аберраций, вызванных несовершенной оптикой, таких как сферические аберрации, хроматические аберрации, астигматизм, запятая и т. Д. Более того, размер точечного отверстия никогда не может быть таким маленьким, как размер лазерного пятна. Однако самой большой проблемой конфокальной микроскопии является большое несоответствие между латеральным ( x – y ) и осевым разрешением, в результате чего стеки изображений обычно довольно размыты при измерении z .

Осевое разрешение определяется по формуле

где n — показатель преломления среды. Осевое разрешение обычно в три-пять раз хуже, чем латеральное.

Ограничение осевого разрешения является незначительной проблемой для чистых мембранных систем с небольшим вкладом флуоресцентного света, исходящего от раствора над и под мембраной, или совсем без него. Таким образом, конфокальная микроскопия оказалась особенно полезной для поддерживаемых мембран или гигантских однослойных пузырьков (GUV) (Korlach et al.1999). С другой стороны, для исследования клеточных мембран с их довольно высоким фоном от клеточной автофлуоресценции и меченых молекул, которые не могут легко удерживаться на поверхности клетки (например, из-за эндоцитоза), ограниченное разрешение z может быть значительной технической проблемой. при изучении липидной динамики. По этой причине другие стратегии освещения, разработанные для флуоресцентной микроскопии, такие как полное внутреннее отражение (TIR), становятся все более популярными для исследований липидов и мембран.

Флуоресцентная микроскопия с полным внутренним отражением (TIRF)

Полное внутреннее отражение — хорошо известное явление в повседневной жизни. Когда световой луч проходит из среды с показателем преломления n 1 в другую среду с показателем преломления n 2 , соотношение между углом падения α 1 и углом преломления α 2 определяется законом Снеллиуса:

n 1 sin α 1 = n 2 sin α 2 .

5

Когда n 1 > n 2 (например, когда свет распространяется из воды или стекла в воздух), существует критический угол α 1 , при котором угол преломления будет равен 90 ° (т. Е. , параллельно интерфейсу). При углах падения, равных или превышающих этот критический угол, свет не может пересекать границу и отражается внутри. Это явление называется полным внутренним отражением (TIR). Критический угол (α c ) определяется показателями преломления среды:

Хотя световой луч полностью отражается, его электрическое поле создает затухающую волну, интенсивность которой экспоненциально уменьшается в осевом направлении ():

где d определяется как

d = (λ4π) (n12sin2α1 − n22) −1/2,

8

λ — длина волны.Принцип схематически изображен на рис.

Невидимая волна и TIRF.

Самая замечательная особенность освещения TIR для мембранных исследований заключается в том, что затухающая волна освещает только ограниченное расстояние (∼100 нм) вдоль оси z , что значительно снижает фон, исходящий от молекул над поверхностью, тем самым увеличивая осевое разрешение и уровни отношения сигнал / шум. Подробную физику, лежащую в основе TIR, можно получить из ссылок Axelrod (2008) и Axelrod et al.(1983).

В настоящее время существует два метода реализации этого режима освещения для флуоресцентной микроскопии. Первый, более простой метод — использовать объектив TIRF с высокой числовой апертурой. Луч света, входящий в объектив, фокусируется в задней фокальной плоскости объектива со смещением от оптической оси, так что он достигает поверхности выше критического угла. Флуоресценция поверхности собирается тем же объективом и может быть обнаружена обычным способом.

Необходимость использования объектива с высокой числовой апертурой можно понять, если учесть, что

Тогда уравнение 8 можно переписать как

d = (λ / 4π) (NA2 − n22) −1/2.

10

Когда NA < n 2 , d является мнимым, что означает, что свет преломляется и TIR теряется. Поэтому числовая апертура объективов TIRF должна быть выше показателя преломления среды образца. Живая клетка имеет показатель преломления 1,33–1,38. Таким образом, многие современные объективы TIRF имеют числовую апертуру 1,45, что создает глубину проникновения исчезающего поля 82 нм при возбуждении 488 нм чуть выше критического угла.

Второй способ создать исчезающую волну — использовать призму.В этом случае образец располагается между призмой и объективом. Освещение осуществляется через призму, а объектив собирает излучение и передает сигнал в камеру. Такое разделение освещения и обнаружения может быть весьма полезным для создания больших областей освещения, но оно менее удобно, чем TIR на основе объектива, которое можно легко реализовать в любом флуоресцентном микроскопе.

Другими преимуществами TIR на основе призмы являются более низкий фон и лучший контроль угла и поляризации.Также легко настроить на два цвета. С другой стороны, свободный доступ к одной стороне образца, безопасность лазеров, простота использования с планшетами для культивирования клеток можно считать преимуществами объективно-ориентированной системы.

TIRF может быть связан с другими методами в качестве особого режима освещения, когда решающее значение имеет хорошее разрешение z . Он был объединен с FCS, FRET, FRAP, AFM, визуализацией времени жизни флуоресценции, двухфотонным возбуждением, оптическими ловушками и интерференционным отражением. Некоторые комбинации этих методов будут обсуждены позже.

Поляризованный TIRF

Флуорофоры могут быть возбуждены, только если их диполь параллелен диполю возбуждающего света, что называется фотоселективным. Вариант TIRF, называемый поляризованным TIRF, использует поляризованный свет, перпендикулярный плоскости падения (p-поляризованный) и параллельный плоскости падения (s-поляризованный), чтобы преодолеть этот предел. Если диполь флуорофора всегда параллелен поверхности мембраны, p-поляризованный свет может помочь возбудить только те области, где мембрана не параллельна поверхности.Исследование кривизны мембраны может быть важной областью применения поляризованного TIRF (Axelrod 2008).

Применение TIRF в динамике мембраны

Было проведено множество исследований для выяснения динамики мембраны с использованием TIRF. Недавно было показано, что TIRF обладает способностью демонстрировать адсорбцию белков и пептидов на липиды в SLB (Fox et al. 2009; Jorgensen et al. 2009). TIRF был объединен с отслеживанием отдельных частиц, чтобы показать обогащение GPI-заякоренных белков в областях, богатых сфинголипидами, как было предложено теорией липидного рафта (Pinaud et al.2009 г.). Также был применен новый метод обнаружения липидных рафтов, названный LG-TIRF (Sohn et al. 2010). Другие приложения заключались в выяснении роли церамида в реструктуризации мембраны (Ira et al. 2009), организации бактериального светособирающего комплекса 2 (Dewa et al. 2006), роли холестерина в связывании антител (Yu et al. 2009) , Активация EGFR с помощью EGF (Sako et al. 2000; Cannon et al. 2005; Teramura et al. 2006) и предпочтение фазы пептидов (Choucair et al. 2007). Искривление мембраны, экзоцитоз и эндоцитоз — некоторые другие темы, в которых успешно применяется TIRF (Merrifield et al.2002, 2005; Бирн и др. 2008; Нагамацу и Охара-Имаидзуми 2008; Йоселевич и Зенишек 2009; Ohara-Imaizume et al. 2009; Aoki et al. 2010; Gorg et al. 2010; Лам и др. 2010).

Двухфотонная микроскопия

Теоретическая основа двухфотонного возбуждения была заложена в исследовании начала 1930-х годов (Goppert 1929), хотя экспериментальная реализация заняла почти три десятилетия (Kaiser and Garrett 1961). Впервые он был использован в LSM в 1970-х годах (Hellwarth and Christensen, 1975), но убедительная флуоресцентная микроскопия с двухфотонным возбуждением была продемонстрирована только в 1990 году (Denk et al.1990).

Двухфотонная микроскопия, как следует из названия, использует одновременное поглощение двух фотонов с большей длиной волны (на λ 1 и λ 2 ) для возбуждения флуорофора, который обычно возбуждается одним фотоном на более короткой длине волны. (λ 3 ). Соотношение между длинами волн

Поскольку два фотона должны поглощаться одновременно, чтобы возбудить флуорофор, возбуждение зависит от квадрата интенсивности света. Это можно рассматривать как эквивалент двойного отбора в конфокальной визуализации, достигаемого за счет избирательного освещения источником света и избирательного обнаружения через точечное отверстие.Таким образом, в режиме двухфотонной подсветки нет необходимости в микроотверстии. Более того, он сводит к минимуму фотообесцвечивание вне фокуса, поскольку возбуждение происходит только вблизи фокальной плоскости (). Рассеяние значительно уменьшается при двухфотонном возбуждении, а глубина проникновения для длинноволнового возбуждения увеличивается.

( A ) Двухфотонное освещение и ( B ) однофотонное освещение.

Поскольку излучение не обязательно должно проходить через точечное отверстие, можно использовать детекторы площади и не требуется рассканирование луча, что делает обнаружение довольно простым.

Еще одним преимуществом двухфотонной микроскопии является ее способность возбуждать флуорофоры, поглощающие в УФ-диапазоне двумя фотонами в видимом диапазоне, что превосходит обычные проблемы пропускания УФ-излучения со стеклянными линзами. В сочетании с уменьшенной расфокусированной флуоресценцией он также обеспечивает подходящий инструмент для УФ-распаковки in vivo без значительного фото повреждения.

Плотность фотонов при двухфотонном возбуждении должна быть примерно в миллион раз выше, чем требуется для однофотонного возбуждения, из-за квадратичной зависимости поглощения от интенсивности.Следовательно, следует использовать импульсные лазеры с достаточным потоком фотонов в импульсах при достаточно низкой средней мощности. Титан-сапфировые лазеры широко используются в двухфотонных микроскопах, поскольку они обеспечивают широкий диапазон длин волн возбуждения от 700 до 1100 нм. Из-за различных фотофизических правил отбора спектры двухфотонного поглощения не идентичны спектрам, в два раза превышающим спектры однофотонного возбуждения, и поэтому должны определяться независимо. Так же, как и в случае освещения TIR, двухфотонное возбуждение можно комбинировать с другими одномолекулярными методами.

Восстановление флуоресценции после фотообесцвечивания (FRAP)

FRAP или, под его предыдущим названием, восстановление флуоресценции после фотообесцвечивания (FPR) было впервые описано в конце 1970-х годов (Axelrod et al. 1976; Koppel et al. 1976) и стало очень популярным в 1990-е годы из-за улучшений в оптике и открытия флуоресцентных белков.

FRAP — это метод, основанный на фотообесцвечивании флуорофоров. Область интереса (ROI) обесцвечивается высокой мощностью лазера.Затем ROI наблюдается для восстановления флуоресценции, вызванного диффузией, взаимодействиями или реакциями окружающих флуорофоров, что дает кривую восстановления. Эта кривая обычно выглядит так, как показано на. Его наиболее примечательными особенностями являются этап обесцвечивания, экспоненциальное восстановление с характерным полупериодом и уровень восстановления, обычно ниже начального уровня, смещение которого представляет собой так называемую «неподвижную фракцию».

Параметры FRAP. 0 < t — время до отбеливания, t 0 — время, когда происходит отбеливание, t 1/2 — период полураспада (т.е.е., время A /2), A — подвижная фракция, а 1 — A — неподвижная фракция.

В зависимости от степени извлечения могут быть определены коэффициенты диффузии, скорости связывания или скорости оборота. Чем круче восстановление, тем быстрее молекулы, причем коэффициенты диффузии ( D ) определяются соотношением Стокса – Эйнштейна для сферических молекул:

где k B — постоянная Больцмана, T — абсолютная температура, η — вязкость и r — гидродинамический радиус сферических частиц.

Поскольку фотообесцвечивание — необратимый процесс, неподвижные молекулы вообще не восстанавливаются. Следовательно, можно получить неподвижную фракцию молекул в качестве дополнительной информации из кривых FRAP. Чтобы получить точную количественную информацию, необходимо получить профили интенсивности обесцвеченного ROI, а также неотбеленного положительного эталонного ROI на той же мембране, пустой ROI за пределами мембраны и всей клетки или мембраны. Затем восстановление должно быть нормализовано в соответствии с этими значениями (Kenworthy 2007).

Нормализованные кривые FRAP должны быть адаптированы к соответствующим моделям, чтобы получить половину времени, то есть время, необходимое для половины восстановления. Самый простой пример — с помощью одной экспоненты:

f ( t ) = A (1 — e −τ t ).

13

Тогда коэффициент диффузии можно определить как

где r 0 — это 1/ e 2 радиус гауссова лазерного луча, γ — параметр, который зависит от степени фотообесцвечивания и изменяется от 1.От 0 до 1,2 в зависимости от формы ROI, а τ 1/2 — это время полупериода. В случае равномерного кругового пятна ROI,

В последнее время было разработано множество подгоночных моделей для диффузии, взаимодействия и реакции, некоторые из которых перечислены в.

Таблица 1.

TIR-FRAP

Для измерения диффузии молекул в мембране освещение TIR может быть лучшим вариантом, чем конфокальная микроскопия по тем же причинам, которые перечислены выше.С помощью TIR-FCS можно выполнять сложные измерения связывания-развязывания с высокой точностью благодаря четко определенному и свободному от фона освещению.

Проблемы и артефакты в FRAP

FRAP обычно реализуется в лазерных сканирующих конфокальных микроскопах (LSCM), поэтому его возможности ограничены характеристиками соответствующего микроскопа. В экспериментах с FRAP обычно предполагается, что все молекулы обесцвечиваются одновременно, и во время фотообесцвечивания диффузия не происходит. Но оба предположения могут быть неверными при неидеальных настройках LSCM.Чтобы гарантировать надлежащее фотообесцвечивание, может потребоваться более одного сканирования при высокой мощности лазера. Однако по мере увеличения количества циклов сканирования диффузия в ROI не пренебрежимо мала, особенно для быстро диффундирующих молекул. Это приводит к неправильной начальной начальной точке восстановления и дает более широкий и неглубокий профиль отбеливания. Другими словами, молекулам требуется больше времени для восстановления обесцвеченной области. Чтобы избавиться от этого артефакта, необходимо тщательно откалибровать начальную точку (Snapp et al.2003; Weiss 2004).

Размер области интереса

Форма и площадь области интереса FRAP имеют решающее значение для извлечения коэффициентов диффузии. Размер области интереса должен быть намного меньше, чем общий размер образца, чтобы общая доля фотообесцвеченных молекул оставалась достаточно низкой, чтобы не влиять на профиль интенсивности флуоресценции образца. Более того, радиус области интереса не должен превышать 1 мкм, чтобы можно было использовать гауссовское приближение.

Артефакты фотообесцвечивания

Во время фотообесцвечивания могут происходить многие химические реакции из-за высокой мощности лазера, вызванной образованием радикалов (часто реактивного кислорода), таких как сшивание белков.Это может повлиять на концентрации, но также в значительной степени на коэффициент диффузии. Еще одним эффектом высокой мощности лазера, особенно в красном спектральном диапазоне, может быть небольшое локальное повышение температуры во время фотообесцвечивания. Хотя было показано, что повышение температуры в растворе незначительно (Axelrod 1977), оно может иметь важное значение для мембран, особенно при критических температурах (Honekamp-Smith et al. 2008).

Помимо экспериментальных параметров, упомянутых выше, необходимо тщательно подобрать подходящий вариант (Sprague and McNally 2005).

Флуоресцентная корреляционная спектроскопия (FCS)

FCS — это метод, который широко использовался и развивался нашей группой, был введен и утвержден как очень подходящий подход для характеристики модели и клеточных мембран (Schwille et al. 1999a; Bacia et al. др. 2004). В каком-то смысле это метод для одной молекулы, но он обеспечивает достаточную статистическую значимость, чтобы также использовать его для общей характеристики мембран, в основном через диффузионные свойства их составляющих.Таким образом, он связан с FRAP, но дает несколько преимуществ, наиболее важным из которых является резко улучшенная чувствительность, позволяющая работать при значительно сниженной плотности флуоресцентного мечения. FCS уже давно используется для характеристики мембран, формирующих домен (Korlach et al. 1999), а недавно, в сочетании с освещением со сверхвысоким разрешением (Eggeling et al. 2009), удалось разрешить сайты захвата нанометрового размера меченых рафт-маркеров. . Из-за наших интенсивных усилий по FCS, применяемым к мембранам, этот метод будет более подробно обсужден ниже.

FCS измеряет небольшие колебания интенсивности флуоресценции в определенном объеме. Он предоставляет точную информацию о коэффициентах диффузии, концентрациях, молекулярной яркости, внутримолекулярной динамике и молекулярных взаимодействиях. Он широко используется для различных биологических применений из-за своей высокой чувствительности. FCS сочетается со многими различными методами визуализации, такими как лазерная сканирующая конфокальная микроскопия, двухфотонная микроскопия, флуоресцентная микроскопия полного внутреннего отражения, наноскопия с истощением стимулированного излучения и другими, что делает ее особенно применимой для клеточной биологии.

FCS была впервые создана в 1970-х годах (Magde et al. 1972, 1974, 1978; Elson and Magde 1974) и технически значительно улучшилась в последующие годы (Rigler et al. 1993; Eigen and Rigler 1994). Колебания интенсивности флуоресценции, на которые в первую очередь обращаются с помощью FCS, могут быть вызваны диффузией молекул через объем наблюдения или обратимыми изменениями яркости молекул из-за некоторых химических или фотофизических реакций (Petrov and Schwille 2007). FCS выполняет статистический анализ этих колебаний.Другими словами, он коррелирует сигнал в определенный момент времени t с тем же сигналом после времени запаздывания t + τ и берет среднее временное значение. Эта корреляция может быть описана как самоподобие сигнала во времени, которое представлено автокорреляционной функцией, функцией временного затухания средних флуктуаций. Основная формула для функции автокорреляции флуктуаций:

G (τ) = 〈δF (t) · δF (t + τ)〉 〈F (t)〉 2,

16

где δ F ( t ) = F ( t ) — 〈 F ( t )〉 — колебание около средней интенсивности, а 〈〉 обозначает временное среднее; τ — время запаздывания.Знаменатель предназначен для нормализации.

Основные этапы экспериментов FCS заключаются в следующем. Сначала образец освещается соответствующей техникой освещения. Как правило, в простейшем представлении FCS используется конфокальное освещение без сканирования луча. Сигнал флуоресценции улавливается объективом и обнаруживается чувствительными фотодетекторами, часто лавинными фотодиодами (APD). После определения интенсивности флуоресценции в течение определенного времени аппаратный коррелятор обычно коррелирует сигнал из последующих временных точек в соответствии с корреляционной функцией, упомянутой выше, и формирует экспериментальную кривую FCS.Этот этап корреляции также может быть выполнен ретроспективно, если данные записываются в достаточно малых временных интервалах (<мкс). Затем корреляционная кривая, как в уравнении 16, аппроксимируется соответствующей подгоночной моделью (некоторые из них перечислены ниже) для получения численных значений времени диффузии, концентраций и молекулярной яркости или других параметров, управляющих затуханием флуктуаций.

Как видно на, амплитуда кривой обратно пропорциональна концентрации. Причина этого в том, что для нулевого времени запаздывания G (τ) определяется как

G (0) = 〈(δF) 2〉 〈F〉 2.

17

Принцип ФТС. (Изображение любезно предоставлено Джонасом Райсом.)

Для случайных процессов, которые регулируются статистикой Пуассона, дисперсия равна

Var ( N ) = 〈(δ N ) 2 〉 = N .

18

Поскольку интенсивность флуоресценции прямо пропорциональна количеству молекул,

при нормализации интенсивности получаем

〈(δF) 2〉 〈F〉 2 = 〈(δN) 2〉 〈N〉 2 = 〈N〉 〈N〉 2 = 1 〈N〉.

20

Как указано выше, время диффузии и другие переменные получаются путем подгонки экспериментальных данных к надлежащей модельной функции.По времени диффузии τ D можно определить коэффициент диффузии, если известен диаметр фокального объема:

Здесь ω o — это перетяжка луча фокусного объема (то есть радиальное расстояние оптической оси), а D — коэффициент диффузии.

Помимо концентрации и времени диффузии, можно рассчитать яркость молекулы η. Этот параметр очень важен для хорошей статистической точности и может использоваться для оценки качества измерений FCS в целом.Однако это также может отражаться на образовании высокомолекулярных комплексов и агрегатов. η прямо пропорционально общему количеству фотонов и амплитуде корреляционной функции:

η = 〈F (t)〉 N = 〈F (t)〉 · G (0).

22

На практике FCS — довольно сложный и деликатный метод для применения со многими параметрами, которые необходимо учитывать и тщательно контролировать.

  • Если концентрация флуорофоров слишком высока (> 100 нм), вклад коррелированных фотонов в общую интенсивность (или силу флуктуаций) незначителен и исключает их анализ.Если концентрация слишком низкая (<1 пм), становится трудно зарегистрировать молекулу в фокусном объеме в течение разумного времени измерения. В сигнале преобладает фоновый шум. В обоих случаях трудно записать достойные кривые FCS.

  • Автофлуоресценция и (рассеивающий) фон всегда могут влиять на общую интенсивность флуоресценции, и их следует тщательно корректировать. Кроме того, образец следует хранить в неавтофлуоресцентной среде.

  • Во избежание фотообесцвечивания всегда следует использовать лазер низкой мощности.

  • Время сбора данных должно быть достаточно большим, чтобы собрать достаточно фотонов для корреляции, но не слишком большим, чтобы избежать фотообесцвечивания.

  • Флуорофор следует выбирать осторожно; FCS больше, чем другие методы, требует высокой фотостабильности.

Основные шаги и приемы для проведения FCS на живых клетках хорошо описаны (Kim et al. 2007).

Дополнительные проблемы, меры предосторожности и исправления будут обсуждены позже.

Флуоресцентная кросс-корреляционная спектроскопия (FCCS)

Количественная характеристика молекулярных взаимодействий имеет первостепенное значение для клеточных и молекулярных биологов.Биохимические анализы, которые обычно используются для этой цели, особенно проблематичны для молекул, встроенных в клеточные мембраны или прикрепленных к ним, поскольку физиологическая среда не может быть тщательно сохранена in vitro. Видеомикроскопия флуоресцентно меченных молекул в живых клетках помогла до некоторой степени, но часто дает неоднозначные результаты, потому что она в значительной степени полагается на простую совместную локализацию, которая на самом деле не исследует взаимодействие, а скорее пространственную близость. Поскольку дифракционный предел намного больше размера белка, когда два белка находятся ближе, чем разрешение микроскопа, невозможно определить, действительно ли они взаимодействуют.Гораздо лучший подход — FRET, основанный на безызлучательной передаче энергии возбужденного состояния между двумя или более молекулами, несущими флуоресцентные метки с большим спектральным перекрытием. Здесь близость должна быть в нанометровом диапазоне, что делает его более специфичным для определения истинного связывания. Подробнее о FRET будет сказано позже. Однако ключевой задачей FRET является прикрепление меток достаточно близко к сайту связывания, чтобы обеспечить высокую эффективность переноса, но достаточно далеко друг от друга, чтобы не мешать связыванию.Здесь вариант FCS, называемый флуоресцентной кросс-корреляционной спектроскопией (FCCS), часто представляет собой ценную альтернативу.

FCS предоставляет подробную информацию о диффузионных свойствах меченых молекул. Чтобы исследовать связывание или взаимодействие малых молекул с большими или с неподвижными структурами, такими как клеточная мембрана, снижение диффузионной подвижности может предоставить ценную информацию о процессе связывания. В прошлом это использовалось для характеристики событий связывания с помощью стандартной одноцветной FCS (Icenogle and Elson 1983a, b).Однако этот подход не работает, когда необходимо проанализировать взаимодействие между молекулами примерно одинакового размера. Моделирование показывает, что для минимально обнаруживаемой разницы во времени диффузии молекулы, составляющей не менее 1,6 раза, требуется примерно шестикратное изменение массы, как неявно видно из уравнения 12, где время диффузии обратно пропорционально третьему корню из массы (Meseth et al. 1999).

Принцип FCCS заключается в наблюдении кодиффузии молекул, а не совместной локализации.Таким образом, его можно использовать для исследования любого явления, ведущего к такому движению или прекращающего его (Schwille et al. 1997). Прямое взаимодействие, комплексообразование, а также кластеризация молекул в микродомены или нанодомены могут привести к такой кодиффузии двух молекул разных видов. В отличие от стандартной FCS, математическая процедура для FCCS заключается в корреляции флуоресценции флуоресценции из первого канала в момент времени t с флуктуациями флуоресценции во втором канале в момент времени t + τ в течение определенного интервала измерения ().Функция взаимной корреляции G cc (τ) для FCCS определяется выражением

Gcc (τ) = 〈δF1 (t) · δF2 (t + τ)〉 〈F1 (t)〉 〈F2 (t)〉,

23

где δ F 1 ( t ) и δ F 2 ( t ) — колебания двух сигналов флуоресценции, а 〈 F 1 ( t )〉 и 〈 F 2 ( t )〉 — средние интенсивности.

Принцип FCCS. (Изображение любезно предоставлено Джонасом Райсом.)

Сканирование FCS (sFCS)

Хотя FCS по-прежнему в основном выполняется с постоянным объемом измерения (т. Е. Конфокальное пятно, припаркованное в фиксированном положении в растворе или в ячейке), многие современные инструменты, особенно комбинированные модули FCS-LSM , характеризуются комбинацией корреляционного анализа со сканирующим лучом. Здесь фокусный объем может перемещаться по линии (Петерсен, 1986; Петерсен и др., 1986), кругу по боковой оси (Петрасек и Швилль, 2008; Петрасек и др., 2010) или по оси z (Бенда и др. .2003 г.). Основной принцип сканирования FCS перпендикулярно мембране показан на рис.

Принцип sFCS. (Изображение любезно предоставлено Джонасом Райсом.)

В режиме линейного сканирования фокус лазера перемещается перпендикулярно аксиально выровненной мембране (например, боковой мембране гигантского пузырька). Поскольку путь сканирования намного больше, чем фактическое пересечение с мембраной, фокусное пятно будет освещать (связанные с мембраной) молекулы только в течение небольшой части времени. Таким образом, записанная кривая времени-интенсивности не может быть напрямую загружена в аппаратный коррелятор, но должна быть обработана программным обеспечением для выравнивания фактических пересечений мембран, прежде чем фактически коррелировать обработанный сигнал псевдореального времени и сопоставить данные (Ries and Schwille 2006). .Эта процедура, хотя и более сложная, чем стандартная FCS, имеет огромное преимущество, заключающееся в том, что можно эффективно подавить дрейф образца или крупномасштабные искажения сигнала автофлуоресцентными частицами. Хотя FCS с линейной разверткой имеет много преимуществ для мембранных систем, которые будут обсуждаться позже, она может вызывать расфокусированное обесцвечивание, а ее временное разрешение ограничено программной обработкой, что делает непривлекательным обнаружение быстро диффундирующих компонентов в растворе.

Помимо линейного сканирования в латеральном направлении, существует подход осевого сканирования, при котором фокусный объем перемещается в направлении z , так что он может последовательно измерять над мембраной, на мембране и под мембраной (Humpolickova et al. al.2006 г.). Из-за расходимости лазера размер освещенной области выше и ниже фокальной плоскости больше, что увеличивает количество молекул и время диффузии при перемещении фокального пятна от фокальной плоскости. Кроме того, перемещение обычно выполняется путем сканирования сцены с гораздо более низкой скоростью сканирования, чем доступно для бокового сканирования. Следовательно, это сканирование z обычно выполняется для других целей: например, для калибровки фокального объема в направлении z или варьировать размер освещенного участка на мембране с минимальными усилиями.

Двухфокусная FCS

Другой модификацией FCS, обладающей характеристиками взаимной корреляции, является двухфокусная FCS (или двухфокусная FCS). Это может быть реализовано с двумя фиксированными элементами конфокального объема, смещенными друг относительно друга на пространственное расстояние. Эта установка упрощает калибровку — меньше измерений коэффициентов диффузии (Dertinger et al. 2007). Однако пространственную взаимную корреляцию с двумя фокальными элементами можно удобно комбинировать со строковым сканированием, при котором две идентичные линии на известном расстоянии d сканируются двумя фокусами одновременно или поочередно с очень высокой частотой.Когда расстояние хорошо известно, можно извлечь кривые автокорреляции, а также кривую пространственной взаимной корреляции между двумя фокусами. Этот режим совершенно нечувствителен к артефактам, возникающим из-за изменений фокусного объема (например, из-за различных показателей преломления в образце [Dertinger et al. 2007; Loman et al. 2008]), и поэтому особенно подходит для клеточной FCS. Это будет обсуждаться позже.

TIR-FCS

Как упоминалось ранее, освещение TIR обеспечивает большое осевое разрешение, что делает его очень подходящим инструментом для исследования мембран.Его также можно удобно комбинировать с FCS на мембранах или поверхностях в целом. Если имеется сильный фон от меченых молекул в цитозоле или выше и ниже интересующей поверхности, выборочная обработка данных при сканировании FCS или двухфокусной FCS может только частично преодолеть эту проблему, что обычно приводит к уменьшению амплитуды в корреляционная кривая. В качестве гораздо более элегантной стратегии устранения фона, вызванного любыми другими молекулами, находящимися вдали от поверхности, можно применить освещение TIRF объективного типа в сочетании со стандартным конфокальным детектированием (Schwille 2003; Ries et al.2008 г.).

Двухфотонный FCS

Объединение FCS с двухфотонным возбуждением дает ряд интересных особенностей и преимуществ. Прежде всего, как и для стандартной визуализации, он ограничивает кумулятивное фотообесцвечивание в областях вне фокуса, что делает его предпочтительным для измерений FCS на образцах с ограниченными ресурсами красителя, таких как мелкие клетки и органеллы (Schwille and Heinze 2001; Schwille et al. 2009). ). Двухфотонное возбуждение, кроме того, является методом выбора для образцов с высокой мутностью или большим поперечным сечением рассеяния, таких как многоклеточные системы или ячейки с толстыми стенками ячеек.Дополнительные преимущества могут быть обеспечены фотофизическими свойствами красителей, позволяющими одновременно возбуждать и коррелировать до трех спектрально различных флуорофоров с одним пучком двухфотонного возбуждения (Heinze et al. 2000, 2002). Следует проявлять осторожность в отношении фотостабильности красителей и доступной скорости счета на молекулу, поскольку оба значения, по-видимому, значительно снижаются при двухфотонном возбуждении (Schwille et al. 1999b).

Трудности и артефакты в приложениях FCS
Фон

Фон может быть вызван рассеянием, автофлуоресценцией или нежелательными флуорофорами в образце из-за неспецифической маркировки.Если фон действительно случайный и некоррелированный, сигнал может быть легко скорректирован по фону после измерения следующим образом (Petrasek et al. 2010):

gc (τ) = (〈F〉 〈F〉 −B) 2g (τ),

24

где g c (τ) — скорректированная ненормализованная корреляция, g (τ) — измеренная ненормализованная корреляция, B — фоновая флуоресценция, измеренная на образце без флуоресцентных молекул, а 〈 F 〉 — средняя интенсивность .

В случае корреляции фона, он должен быть добавлен к функциям подгонки как фиксированный второй компонент в двухкомпонентной модели после тщательной калибровки.

Неоднородности мембраны, мигание, триплет и фотообесцвечивание

FCS обычно предполагает уравновешенное устойчивое состояние в фокусном объеме, вокруг которого случайным образом возникают колебания. Это означает, что средняя скорость счета не должна изменяться со временем при записи кривой FCS. На самом деле это предположение очень редко бывает верным.Многие события, прежде всего кумулятивное фотообесцвечивание, вызывают непрерывное падение или другой крупномасштабный дрейф средней скорости счета, что затрудняет безошибочную запись кривых FCS.

При измерениях на мембранах живых клеток главную проблему представляют волнистости мембран. Поскольку мембрана всегда может двигаться в микронном масштабе, доля мембраны, занимающая объем обнаружения, может резко измениться. Это вызывает увеличение или уменьшение скорости счета и приводит к значительным искажениям кривой, что приводит к ошибочным значениям амплитуды автокорреляции и времени диффузии.

Другой причиной серьезного, хотя и лучше контролируемого, искажения кривых FCS является фотофизическое явление заселения триплетного состояния, при котором молекулы остаются в темном состоянии на несколько микросекунд. Фотофизическая динамика, индуцированная триплетом, может привести к неправильному подбору времен диффузии, особенно если доля триплетов высока, а времена диффузии короткие (Davis and Shen 2006). Тем не менее, это явление обычно можно исправить с помощью функции подгонки, как показано на рис.Обычно тройную динамику легко отличить от диффузии, потому что она не зависит от размера объема, но зависит от мощности освещения. Это может быть легко засвидетельствовано как дополнительное плечо на кривой FCS в короткие сроки.

Таблица 2.

Мигание в короткие промежутки времени не обязательно должно иметь фотофизическое происхождение. Некоторые флуорофоры, особенно флуоресцентные белки, такие как GFP, демонстрируют независимые от возбуждения переходы между темным состоянием и светлым состоянием, которые, однако, могут зависеть от pH или ионной силы раствора (Haupts et al.1998). После тщательной калибровки это можно включить в функцию подгонки так же, как и динамику триплета ().

Более серьезной проблемой для FCS является фотообесцвечивание красителя, так как оно не только приводит к потере сигнала, но также ставит под угрозу определение концентраций и коэффициентов диффузии, ключевых параметров в приложениях FCS. При слишком высокой интенсивности освещения молекулы не будут оставаться флуоресцентными во время их полного пути диффузии через объем обнаружения, но будут разрушены перед тем, как снова покинуть его, что приведет к ошибочно малому времени диффузии и завышению коэффициентов диффузии.В живых клетках существует дополнительная проблема, связанная с тем, что неподвижные флуорофоры неизбежно обесцвечиваются во время измерений и приводят к дрейфу общей скорости счета. Чтобы этот эффект не разрушал кривую корреляции во время записи в реальном времени, обычно выполняется предварительное обесцвечивание. Хотя фотообесцвечивание обычно можно диагностировать по снижению скорости счета, его эффект не обязательно заметен с первого взгляда, потому что между обесцвечиванием и непрерывной подачей новых флуорофоров может быть достигнуто состояние равновесия.Чтобы исключить артефакты, вызванные фотообесцвечиванием в целом, следует записать серию измерений мощности лазера FCS от минимальной до умеренной мощности. Только для уровней мощности, которые не показывают изменения параметров кривой, по сравнению с измерениями очень низкой мощности, интенсивность можно считать безопасной (Dittrich and Schwille 2001; Delon et al. 2004). Эта «безопасная интенсивность», однако, сильно зависит от характеристик диффузии меченых молекул (более низкие интенсивности требуются для более медленных молекул) и не может быть просто выведена из измерений чистого красителя.

Для измерений на очень медленных частицах сканирование FCS, как описано выше, представляет собой эффективное решение для предотвращения артефактов, вызванных фотообесцвечиванием, поскольку лазер не возбуждает непрерывно одно и то же пятно, сокращая время взаимодействия с определенной областью.

Мертвое время детектора и насыщение

Когда фотон попадает в детектор APD, он создает лавину электронов для усиления сигнала. Прежде чем следующий фотон может быть зарегистрирован, есть небольшой интервал ~ 100 нсек, называемый мертвым временем детектора.События, происходящие в более коротких масштабах, чем мертвое время, не могут быть разрешены. Иногда обнаружение одиночного фотона запускает APD-чип для создания второго каскада в течение мертвого времени, так называемого «постимпульса», который является артефактным событием, но сильно коррелирует с первым. В результате пик на корреляционной кривой наблюдается в очень короткие промежутки времени. Самое простое решение этой проблемы (обычно вызванной аппаратным обеспечением) — разделить свет на два канала обнаружения и записать взаимную корреляцию между ними.Взаимная корреляция не включает этот пик после импульса, потому что это аппаратное явление только в одном из детекторов.

Существует ограничение на количество фотонов для детектора, которое он может обрабатывать за раз. Выше этого значения происходит электронное насыщение, которое имеет такой же эффект, как и оптическое насыщение в образце. Оптическое насыщение происходит, когда большинство молекул в фокусном объеме находится не в основном состоянии, а в возбужденном или триплетном состоянии. Этот эффект обычно приводит к увеличению фокального объема и более медленному спаду корреляционной функции (Gregor et al.2005; Гумполицкова и соавт. 2009 г.). Его следует исключить так же, как и в случае фотообесцвечивания, записывая серию мощности лазера и оставаясь значительно ниже интенсивности, при которой кривые меняют свою форму.

Геометрия и позиционирование фокального объема

Объем зонда (состоящий из освещения лазером и обнаружения через точечное отверстие) обычно аппроксимируется как трехмерный гауссов профиль. При однофотонном возбуждении небольшое недозаполнение задней апертуры объектива — хороший способ удовлетворить это приближение.С другой стороны, переполнение апертуры для получения более высокой эффективности возбуждения приведет к появлению дифракционных полос на самой задней апертуре для однофотонного возбуждения. Этот негауссовский объем склонен создавать артефакты во время диффузии, которые могут быть неправильно поняты и приняты за второй вид или кинетику (Hess and Webb 2002).

Есть несколько дополнительных факторов, таких как оптические аберрации, которые искажают геометрию (форму или размер) фокального объема от гауссова профиля.

Несоответствие показателя преломления может быть распространенной проблемой при работе с ячейками, в которых показатели преломления варьируются от 1,33 до 1,38. Когда существует несоответствие между иммерсионной жидкостью, стеклом и образцом, возникают аберрации, которые вызывают больший объем обнаружения, чем предполагалось в подгоночной модели. Это приводит к большему времени диффузии и более низким коэффициентам диффузии, чем реальные значения. Аналогично этому, смещение точечного отверстия вдоль оптической оси приводит к большим объемам обнаружения и большему времени диффузии.Толщина покровного стекла также влияет на фокусный объем. Объективы обычно предназначены для определенного диапазона толщины покровного стекла, который необходимо точно регулировать. Отклонения от правильного значения снова приводят к большей области обнаружения и заниженным коэффициентам диффузии (Enderlein et al. 2004, 2005).

Артефакты, вызванные несоответствием показателя преломления, несовпадением точечных отверстий или толщиной покровного стекла, влияют на контрольные эксперименты так же, как и измерения, так что соотношение контроля над образцом остается правильным.Если необходимо получить абсолютные значения, а оптическая система не может быть легко скорректирована, двухфокусная FCS является хорошим решением, позволяющим избежать проблем с деформациями обнаруживаемого объема. Двухфокусная FCS нечувствительна к рассогласованию показателей преломления, изменению толщины покровного стекла и оптическому насыщению. Следовательно, это метод без калибровки фокального объема для точных динамических измерений (Дертингер и др., 2007; Ломан и др., 2008).

Правильное осевое позиционирование детектируемого объема имеет решающее значение для анализа мембран.Если центр фокального объема не находится точно на мембране, расходящийся лазерный луч освещает большую площадь мембраны, имитируя более высокую концентрацию (за счет уменьшения скорости счета и большего числа заполнения) и меньший коэффициент диффузии. Чтобы свести к минимуму этот артефакт, скорость счета должна быть максимальной при настройке положения z . Для более точного решения следует использовать варианты FCS без калибровки позиционирования, такие как сканирование FCS или z -scan FCS.

Конкретные артефакты в FCCS

Одной из наиболее важных задач двухцветной кросс-корреляции является тщательное определение объемов измерений. Из-за разной длины волны размеры диска Эйри для двух каналов обнаружения меняются пропорционально их длине волны. Следовательно, в большинстве инструментов FCCS фокусные объемы обычно не полностью перекрываются даже после устранения всех аберраций (Weidemann et al. 2002). Для количественной FCCS это требует интенсивных калибровочных измерений (Schwille et al.1997) (например, используя «золотой стандарт» до 100% взаимной корреляции [например, сильный рецептор-лиганд или дцДНК] и сравнивая экспериментальные результаты с этой ссылкой).

Одна из самых больших проблем в большинстве оптических систем с многоцветными приложениями — это перекрестные спектральные помехи. FCCS особенно склонен к получению ложноположительных результатов из-за перекрестных помех, вызванных утечкой излучения зеленых красителей в канал обнаружения красных красителей. В этом случае автокорреляция между красной и зеленой спектральными частями зеленого красителя приводит к ложноположительной взаимной корреляции.

Что касается других артефактов, перекрестные помехи можно устранить путем тщательной калибровки. Коэффициент перекрестных помех любого флуорофора κ x можно легко рассчитать, измеряя флуоресценцию одновременно в обоих каналах. Этот коэффициент специфичен для определенного набора оптики (дихроики, фильтры и т. Д.):

где F r — интенсивность флуоресценции в красном канале, а F g — интенсивность флуоресценции того же флуорофора в зеленом канале.

Взаимная корреляция может быть скорректирована в соответствии с этим коэффициентом при измерениях с двумя флуорофорами:

GCC (τ) = FgFrGrg (τ) −κxFg2Gg (τ) Fg (Fr − κxFg).

26

В случаях, когда перекрестные помехи составляют значительную часть сигнала флуоресценции в красном канале, как в случае большинства комбинаций, использующих флуоресцентные белки (из-за ограниченной доступности FP, излучающих далеко в красный цвет), может быть более целесообразным исключить перекрестные помехи. говорить уже в измерениях, а не корректировать его ретроспективно.Здесь схемы переменного возбуждения оказались очень мощными. Самая известная схема для FCS — это импульсное перемежающееся возбуждение (Mueller et al. 2005; Sohn et al. 2010), и переменное возбуждение также можно легко комбинировать со сканированием FCS (Ries et al. 2009a).

Применение FCS в динамике мембраны

За последнее десятилетие FCS стал чрезвычайно привлекательным инструментом для исследований in vivo (Mütze et al. 2009) и модельных мембранных систем (Kahya and Schwille 2006a).Таким образом, липидная биология широко использовала этот метод. Были разработаны эксперименты с FCS и разработаны соответствующие модели, чтобы отличить свободную диффузию от диффузии в микродоменах и сетчатых структурах в нативных мембранах (Wawrezinieck et al. 2005; Lenne et al. 2006; Wenger et al. 2007). Было проведено множество исследований модельных мембран с разделением фаз, поддерживаемых или отдельно стоящих, для определения характеристик диффузии липидов в различных фазах (Chiantia et al. 2008, 2009; Lingwood et al.2008; Гарсиа-Саез и Швилле, 2010; Гарсиа-Саез и др. 2010). Было показано, что на коэффициент диффузии влияют условия окружающей среды, такие как ионная сила или содержание сахара в среде (Bockmann et al. 2003; Sum et al. 2003; Doeven et al. 2005; van den Bogaart et al. 2007; Гуо и др., 2008 г .; Вача и др., 2009 г.). Роль холестерина в организации мембран, большая проблема в биологии липидов, интенсивно рассматривалась FCS (Scherfeld et al. 2003; Bacia et al. 2004, 2005; Kahya and Schwile 2006b).Маркеры для более упорядоченных липидных сред, таких как сфингомиелин и церамид, были другими важными молекулами, которые необходимо было изучить (Chiantia et al. 2007, 2008; Eggeling et al. 2009). Другие мембранозависимые процессы также были успешно исследованы FCS. Напр., Взаимодействие морфогена Fgf8 с его рецепторами на клеточной поверхности у живых эмбрионов было количественно определено с помощью сканирования FCCS (Ries et al. 2009a; SR Yu e al. 2009). Другая производная от сканирования FCS — FCS с линейным сканированием — была разработана для решения вопросов, связанных с динамикой мембран (Ries et al.2009b). Более того, восстановленные межбелковые взаимодействия на мембранах GUV отслеживались с помощью FCCS. Например, было обнаружено, что активные белки tBID и BCL XL ΔCt взаимодействуют, и было показано, что мембрана способствует их взаимодействию () (García-Sáez et al. 2009). В другом примере взаимодействие спираль-спираль было показано для транс- -мембранных доменов с использованием гигантских сфер плазматической мембраны путем сканирования FCCS (Worch et al. 2010).

Стимуляция tBID и BCL XL ΔCt взаимодействия мембраной.На взаимную корреляцию в растворе влияет концентрация ( A , C ), тогда как она не меняется и всегда выше в мембране ( B , D ). (Изображение любезно предоставлено Ana García-Sáez.)

Применение FCS в биологии липидных клеток подробно рассматривалось в другом месте (Machan and Hof 2010).

A Сравнение FRAP и FCS для боковой диффузии

Как видно выше, FRAP и FCS являются альтернативными методами измерения латеральной диффузии молекул.Хотя их сильные и слабые стороны были кратко упомянуты, прямое сравнение все же может быть полезным для выбора правильной техники для конкретного эксперимента.

Во-первых, FRAP обычно требует более высоких концентраций, чем FCS. Численно примерно 100 меченых молекул должны находиться на 1 мкм 2 , чтобы получить надежную кривую FRAP (Wolf 1989), и с увеличением концентраций отношение сигнал / шум может быть улучшено. Напротив, кривая FCS ухудшается с увеличением концентрации.Одной меченой молекулы в объеме обнаружения 0,5 мкл (что почти в 20 раз меньше, чем при зондировании с помощью FRAP) обычно достаточно для получения хорошей кривой FCS. FCS имеет гораздо лучшее временное разрешение вплоть до субмикросекунд, поэтому может разрешать очень быстрые диффузии (Gordon et al. 1995). С другой стороны, FCS не очень хорошо подходит для анализа медленной диффузии, которая весьма уязвима для фотообесцвечивания. Высокое временное разрешение делает FCS гораздо более восприимчивым к шуму, создаваемому образцом, например волнистости мембраны или плавающим вокруг автофлуоресцентным объектам.Однако производные FCS, такие как сканирование FCS, могут до некоторой степени решить эти проблемы, при этом сохраняя высокую чувствительность и точность метода. Основная проблема FRAP, по-видимому, заключается в высокой мощности лазера, которая может легко разрушить живой образец и изменить динамику молекулярной системы. Наконец, FRAP дает информацию о неподвижных фракциях, тогда как FCS не может.

Фёрстеровский резонансный перенос энергии (FRET)

FRET на самом деле не метод, а, скорее, хорошо известное фотофизическое явление, используемое для мониторинга молекулярной динамики и взаимодействий вплоть до уровня отдельных молекул.Идея FRET была впервые предложена Теодором Фёрстером в 1948 году (Förster 1948). Механизм основан на передаче энергии возбужденной флуоресцентной донорной молекулы молекуле-акцептору безызлучательным образом, когда они находятся в непосредственной близости (10–100 Å).

Передача энергии зависит не только от расстояния между донором и акцептором, но также от спектральных свойств красителей и относительной ориентации их дипольных моментов перехода. Скорость ( k t ) и эффективность ( E ) передачи энергии в FRET определяются как

где τ D — время жизни донора в отсутствие акцептора, r — пространственное расстояние между донором и акцептором, а R 0 — расстояние Ферстера пары донор / акцептор, которое является расстоянием при что эффективность передачи энергии составляет 50%.Как видно, эффективность FRET сильно зависит от R 0 , который определяется выражением

R0 = (9000QD (ln10) κ2J (λ) 128π5n4NA) 1/6,

29

где Q D — квантовый выход донора в отсутствие акцептора, κ 2 — фактор ориентации диполя, n — показатель преломления среды, N A — коэффициент Авогадро. число, а J — спектральное перекрытие между спектром излучения донора и спектром поглощения акцептора (). J рассчитывается как

J (λ) = f D (λ) ε A (λ) λ 4 d λ,

30

где f D — нормированный спектр излучения донора, а ε A — коэффициент молярной экстинкции акцептора.

Фактор ориентации диполя κ 2 часто принимается равным 2/3, что справедливо, когда молекулы акцептора и донора свободно вращаются и считаются изотропно ориентированными в течение времени жизни возбужденного состояния.Если молекулы донора и акцептора не могут свободно вращаться, то это предположение больше не действует. Однако в большинстве случаев даже небольшая переориентация молекул донора и акцептора приводит к достаточному ориентационному усреднению, так что κ 2 = 2/3 не приводит к большой ошибке в оценке расстояния передачи энергии из-за корня шестой зависимости от R 0 на κ 2 . Даже когда κ 2 сильно отличается от 2/3, ошибка может быть связана со сдвигом в R 0 , и, таким образом, определения изменений относительного расстояния для конкретной системы все еще действительны.Например, флуоресцентные белки не переориентируются во времени, превышающем время их существования флуоресценции. В этом случае допустимым приближением является 0 ≤ κ 2 ≤ 4.

Есть несколько способов обнаружить FRET. Эмиссия акцептора может быть обнаружена при возбуждении донора (Gordon et al. 1998). Поскольку энергия передается акцептору от донора, ожидается, что интенсивность излучения акцептора возрастет при возбуждении донора. Альтернативно, излучение донора можно наблюдать при фотообесцвечивании молекулы акцептора (Jovin and Arndtjovin 1989; Kenworthy and Edidin 1998; Wouters et al.1998). Когда акцептор оптически насыщен, энергия возбуждения молекулы-донора больше не используется молекулой-акцептором, так что интенсивность излучения молекулы-донора увеличивается при фотообесцвечивании акцептора, прямо пропорционально скорости FRET.

Помимо измерений интенсивности флуоресценции, упомянутых выше, можно также измерить время жизни флуоресценции донора. FLIM-FRET — это метод обнаружения уменьшения времени жизни флуоресценции донора при передаче энергии (Gadella and Jovin 1995; Bastiaens and Squire 1999).Этот метод совершенно нечувствителен ко многим артефактам, которые будут обсуждаться позже, но его основным недостатком является более сложная инструментальная установка, необходимая для обнаружения в наносекундных временных масштабах. FLIM-FRET, по-видимому, более уязвим для некоторых артефактов, вызванных pH, температурой и ионной силой среды, поскольку эти факторы изменяют время жизни флуоресценции. Однако при надлежащем контроле этот метод кажется самым надежным среди других.

Анализ времени жизни флуоресценции может быть выполнен двумя способами: во временной области и в частотной области.В подходе во временной области для возбуждения образца используются очень короткие (от пикосекунд до фемтосекунд) импульсы возбуждения, а время жизни измеряется путем сбора результирующих фотонов с течением времени между импульсами, один за другим. С другой стороны, свет с синусоидальной модуляцией используется для возбуждения флуорофоров в частотной области. Излучение также модулируется синусоидально на той же частоте, что и возбуждение, но есть фазовый сдвиг и уменьшение глубины модуляции, из которых можно определить время жизни флуоресценции.

FRET также может быть обнаружен по анизотропии флуоресценции (Runnels, Scarlata 1995; Gautier et al. 2001; Clayton et al. 2002; Lidke et al. 2003), которая использует линейно поляризованный свет для определения ориентации молекул. Когда нет передачи энергии, ориентация возбужденной молекулы сильно коррелирует с ориентацией излучающей молекулы. Однако при наличии FRET излучающие молекулы являются не только возбужденными донорами, но и акцепторами, так что корреляция между ориентациями этих двух компонентов заметно уменьшается.Этот метод обладает уникальным свойством также определять FRET между идентичными молекулами (так называемый гомо-FRET), что очень важно в исследованиях димеризации или олигомеризации (Bader et al. 2009).

Выбор пары FRET — важный вопрос. Теоретически пары отбираются на основе критерия спектрального перекрытия, описанного выше. Чем ближе ожидается пространственное расстояние в непосредственной близости, тем больше могут различаться спектры. Очевидно, что эффективность обнаружения максимизируется, а перекрестные помехи сводятся к минимуму для зондов с более четкими спектральными характеристиками.В настоящее время наиболее популярными парами FRET являются GFP-RFP, CFP-YFP, BFP-GFP, GFP-mCherry для генетически модифицированных белков. Также существует несколько классических пар FRET на основе химических красителей, таких как Cy3-Cy5 и Alexa488-Cy3. Другие пары FRET и их свойства можно найти в другом месте (Sahoo et al. 2007).

Трудности и деликатность

Несмотря на привлекательность интуитивно понятного метода с в принципе довольно простым экспериментальным дизайном и считыванием, FRET на практике имеет множество предостережений, которые следует тщательно учитывать, некоторые из которых упомянуты ниже.

Чтобы получить надежные результаты FRET, необходимо минимизировать спектральные перекрестные помехи. Когда интенсивность флуоресценции акцептора используется для оценки эффективности FRET, спектральное загрязнение всегда необходимо в некоторой степени скорректировать. Двумя основными источниками этого спектрального загрязнения являются прямое возбуждение акцептора и утечка излучения донора в канал обнаружения акцептора. Как упоминалось выше, всегда существует компромисс между минимальными перекрестными помехами и хорошим спектральным коэффициентом перекрытия J .Самый простой способ исправить спектральное загрязнение — проверить сигнал FRET в комбинациях только акцептор, только донор и комбинация донор / акцептор, как с возбуждением акцептора, так и с возбуждением донора.

Фотопреобразование — еще одна проблема, с которой часто сталкиваются флуоресцентные белки. При определенных условиях спектры излучения могут изменяться со временем (например, при возбуждении высокой мощности лазера) или иногда спонтанно в результате созревания белка. Это очень важно при измерениях FRET, особенно когда для считывания используется фотообесцвечивание.Было показано, что при фотообесцвечивании акцептора YFP, CFP-подобная эмиссия создается без какого-либо FRET (Kirber et al. 2007).

Обнаружение FRET на основе времени жизни флуоресценции нечувствительно ко многим из этих проблем, поскольку время жизни обычно не зависит от интенсивности возбуждения. С другой стороны, большое практическое преимущество FRET как простого и интуитивно понятного метода для дополнения изображений также теряется, и инструментарий становится гораздо более сложным.

Взаимодействие донорных или акцепторных молекул с другими компонентами среды следует тщательно проверить.Если происходит нежелательное связывание одной или обеих молекул с другими молекулами, это может привести к положительным и ложноотрицательным результатам. Другие проблемы могут возникать из-за слишком сложной стехиометрии (van den Bogaart et al. 2007) и невозможности прикрепить флуоресцентные метки достаточно близко к области взаимодействия (Miyawaki and Tsien 2000).

Что касается других методов флуоресценции, следует избегать фотообесцвечивания, поскольку оно обычно изменяет молекулярное соотношение донора и акцептора, что приводит к артефактам эффективности FRET.Донор должен быть достаточно фотостабильным, чтобы передавать свою энергию. Он также должен иметь низкую поляризационную анизотропию, чтобы исключить отклонения κ 2 .

Яркость донора и акцептора в идеале должна быть сопоставимой, иначе это приведет к насыщению в одном канале или усилению шума в другом канале (Piston and Kremers 2007).

Применение FRET в биологии липидов

Будучи мощным инструментом для обнаружения динамического молекулярного взаимодействия, FRET оказал сильное влияние на исследования мембран и липидов.В частности, липидные / белковые кластеры в мембранах представляют собой интересные темы для изучения, и в этом контексте FRET имеет множество применений. Было показано, что GPI-заякоренные белки обогащены холестерин-зависимыми кластерами, тогда как некоторые предполагаемые нерабочие белки — нет. Сшивание GPI-заякоренных белков влияет на распределение белков на мембране и их эндоцитоз, что подчеркивает роль неподвижных актиновых нанокластеров в мембране (Varma and Mayor 1998; Sharma et al.2004; Госвами и др. 2008 г.). Однако есть также некоторые противоречивые сообщения о подобных системах, предполагающие, что в клеточной мембране нет функциональных кластеров (Kenworthy and Edidin 1999; Kenworthy et al. 2000; Glebov and Nichols 2004). FLIM-FRET использовался для обнаружения эффекта истощения холестерина на липидный порядок (Grant et al. 2007), а также динамических белок-липидных взаимодействий в живых клетках (Larijani et al. 2003). TIR-FRET использовался для визуализации белок-белковых взаимодействий на клеточных мембранах и секретирующих инсулин клетках (Lam et al.2010; Sohn et al. 2010). Двухфотонный FRET применялся для визуализации совместной локализации белок-белок (Mills et al. 2003) и свободных против кластерных комплексов рецептор-лиганд в мембране (Wallrabe et al. 2003).

Отслеживание отдельных частиц (SPT)

Как обсуждалось выше, информацию о диффузии молекул в мембране обычно можно получить с помощью FRAP или FCS. Однако у обоих методов есть определенные недостатки. Поперечное разрешение обоих методов ограничено дифракционным барьером.Кроме того, оба метода должны усреднить множество молекулярных событий, чтобы получить надежное время диффузии. Это усреднение, однако, маскирует потенциальные неоднородности в характеристиках диффузии, вызванные, например, молекулярными взаимодействиями или гетерогенной мембранной средой. Поэтому весьма желателен метод, обеспечивающий доступ к случайно распределенным трекам отдельных частиц. С возможностью разрешения отдельных молекул пространственная точность, с которой может быть выполнено латеральное обнаружение, определяется только количеством фотонов, необходимых для вычисления пятноподобного изображения, которое затем можно подогнать с помощью функции рассеяния точки для определения его геометрический центр (Toprak et al.2007).

Этот подход, который в последние годы получил огромное влияние из-за доступности чрезвычайно чувствительных камер с зарядовой связью (ПЗС), известен под названием слежения за одиночными частицами (SPT). Основная идея заключается в том, что за отдельными частицами или даже молекулами следит компьютерная видеомикроскопия с пространственным разрешением в десятки нанометров и временным разрешением в десятки миллисекунд. Таким образом, это подходящий метод для исследования характеристик диффузии липидов или белков, прикрепленных к мембране, а также факторов, влияющих на динамику липидов и порядок мембран.

Первый SPT-эксперимент был проведен в 1982 г. Бараком и Уэббом для изучения рецептора липопротеинов (Barak and Webb 1982). Затем была разработана нановидная микроскопия, в которой молекулы помечаются наночастицами золота, которые легче отслеживать с помощью широкопольной микроскопии (Debrabander et al. 1985, 1991). В последующие годы методика была усовершенствована с точки зрения разрешения (Schnapp et al. 1988; Sheetz and Kuo 1993). Большой объем работ по визуализации и отслеживанию отдельных липидных молекул на искусственных и клеточных мембранах получил дальнейшее развитие благодаря работе Schütz et al.(1997). Позже техника была усовершенствована для отслеживания частиц в трехмерном пространстве с помощью различных стратегий (Дигман и Граттон, 2009; Катаяма и др., 2009; Раган и др., 2006).

Идея этого метода состоит в том, чтобы проследить движение одиночной молекулы во времени, записать его как траекторию и проанализировать эти траектории в соответствии с теорией диффузии. Основной способ анализа траекторий — вычисление среднеквадратичного смещения (СКО), определяемого как

MSD (τ) = 〈( x ( t ) — x ( t + τ)) 2 + ( y ( t ) — y ( t + τ)) 2 + ( z ( t ) — z ( t + τ)) 2 〉,

31

где x , y и z — координаты частиц, τ — время запаздывания, а 〈〉 представляет временное усреднение.

MSD представляет собой среднее расстояние, которое проходит молекула за время задержки, и, таким образом, напрямую связано с локальной подвижностью молекулы. После того, как траектории записаны и МСД получено экспериментально, его можно сравнить с теоретическими моделями, перечисленными в.

Таблица 3.

Тип диффузии Модель
Трехмерная свободная диффузия 6 Dt
Трехмерная аномальная субдиффузия 62072034
7 9117
3D диффузия с направленным движением 6 Dt + ( Vt ) 2
2D свободная диффузия 4 Dt
2D аномальная субдиффузия 20

4

20

4

Двумерная диффузия с направленным движением 4 Dt + ( Vt ) 2
Двумерное загонное движение r (1− A
  • 11
  • 11
  • 11 911 4 A 2 Dt / r ) )
  • Особое значение для мембран Обычно это случаи субдиффузии или ограниченной диффузии, которая может быть вызвана загибанием диффундирующих молекул в домены или любыми другими взаимодействиями, замедляющими их локально.Чтобы разрешить динамику небольших локальных ограничений, одну траекторию можно разделить на разные части, чтобы отобразить изменения мобильности во времени.

    Инструментально, SPT может выполняться с помощью обычной широкопольной микроскопии, а также конфокальной, двухфотонной и TIRF. Выбор метода освещения зависит от области применения.

    В SPT могут использоваться разные метки в зависимости от характера эксперимента и наблюдаемых временных и пространственных масштабов. Обычно пространственная точность масштабируется с учетом достижимого отношения сигнал / шум, но яркие зонды, такие как наночастицы и шарики, следует использовать с осторожностью, поскольку они также могут влиять на подвижность молекул.Наиболее часто используемые метки — это наночастицы золота, квантовые точки и флуоресцентные микросферы. Наиболее удобный способ мечения — конъюгировать зонды с антителами или адапторными белками, которые специфически нацелены на интересующую молекулу.

    После того, как местоположение частицы точно определено в x – y или x – y – z (Леви и Граттон, 2007), можно применять различные алгоритмы для получения полных траекторий. Основные алгоритмы — это взаимная корреляция последующих изображений (Gelles et al.1988; Кусуми и др. 1993), вычисляя центр масс помеченного объекта (Ли и др., 1991; Гош и Уэбб, 1994), или напрямую согласовывая изображение с распределением Гаусса (Андерсон и др., 1992; Шутц и др., 1997). Метод корреляции сравнивает изображение с ядром последующего изображения. Этот метод дает наилучшие характеристики при низком отношении сигнал / шум. Алгоритм центроида (центра масс) сравнивает центр масс двух последующих изображений, чтобы определить расстояние, которое молекула прошла между ними.Алгоритм подгонки по Гауссу напрямую подгоняет изображение объекта к двухмерному распределению Гаусса (как аппроксимация PSF):

    G (x, y) = Aexp [- (x − x0) 2+ (y − y0) 2B],

    32

    Этот алгоритм показывает максимальную производительность, когда объект имеет размер субволны. Подробное сравнение этих алгоритмов, их потенциальных проблем и производительности можно найти в Cheezum et al. (2001). Также доступны алгоритмы, сочетающие алгоритмы корреляции и гауссовского соответствия (Levi et al.2006а, б).

    Трудности и деликатность

    При проведении содержательного анализа SPT необходимо учитывать множество аспектов.

    Во-первых, при использовании флуоресцентных зондов, а не наночастиц или шариков, фотоповреждения следует минимизировать. СПД требует длительного времени для записи траекторий. Поэтому фотообесцвечивание может быть важной проблемой. Фотостабильность квантовых точек или флуоресцентных шариков обычно довольно высока, но когда используются флуоресцентные аналоги липидов или флуоресцентные белки, интенсивность должна быть значительно снижена, что ограничивает пространственное разрешение.Очень важная стратегия состоит в том, чтобы освещать только во время записи фотонов и выключать лазер во время считывания данных с камеры (т. Е. Передачи кадра в хранилище данных).

    Большим аргументом в области SPT является влияние больших меток на движение молекул. Когда гранула или наночастица прикрепляются к небольшим молекулам, таким как липиды, характеристики диффузии могут резко измениться. Более того, линкеры для прикрепления метки к молекуле также могут быть проблематичными. Обычно желательны короткие линкеры и маленькие метки.Подробную работу по этому вопросу можно найти в литературе (Dahan et al. 2003).

    Определение местоположения частиц является наиболее важным аспектом в SPT, и большая работа была посвящена максимальному увеличению пространственной точности. Точность пространственных координат была в последние годы значительно улучшена, до 1,5 нм в недавних исследованиях (Yildiz et al. 2003, 2004a, b).

    Программное обеспечение слежения должно быть чувствительно к изменениям яркости частиц из-за изменений положения частицы относительно фокальной плоскости.Этот эффект также можно использовать для записи координат z с умеренной точностью (Леви и др., 2005; Раган и др., 2006). Излишне говорить, что камеры должны быть достаточно быстрыми и чувствительными, чтобы улавливать сигнал одной молекулы.

    Алгоритм траектории следует выбирать тщательно, учитывая все достоинства и недостатки. Например, алгоритм подбора по Гауссу кажется простым и надежным в применении, но он просто использует самую яркую точку в качестве центра и не принимает во внимание топографическую структуру.Следовательно, это может привести к неверным результатам в зависимости от топологии молекулы (Cheezum et al. 2001).

    Время задержки τ, используемое для записи МСД, также является важной переменной. Предполагается, что оно будет меньше одной четвертой общего времени траектории (Saxton and Jacobson 1997).

    Фон рассеяния или автофлуоресценции обычно довольно низкий, но это снижает точность локализации SPT. Он более доминирует, когда используется алгоритм центроида, потому что центр масс сильно смещен из-за фона (Cheezum et al.2001; Леви и Граттон 2007).

    Applications

    SPT hfas успешно применялся для исследования различных механизмов диффузии и создания моделей для активного переноса, свободной диффузии, аномальной диффузии и ограниченной диффузии, как показано в и (Saxton 1994a, b, 1995, 1996a, b, 1997 ; Saxton and Jacobson 1997). Обнаружено, что диффузия липидов сильно ограничена в нативных плазматических мембранах, в отличие от липосом, что подчеркивает роль цитоскелета в динамике мембраны (Kusumi et al.2005). Согласно этим наблюдениям, был описан другой тип диффузии, названный диффузией хмеля. Утверждается, что и липиды, и транс-мембранные белки диффундируют в небольшие компартменты, границы которых в основном определяются цитоскелетом клетки, пока они не изменят компартмент посредством диффузии хмеля (Tomishige et al. 1998). Хотя существует множество исследований, утверждающих, что насыщенные липиды и GPI-заякоренные белки демонстрируют ограниченную диффузию на клеточной мембране на островках размером 80 и 700 нм (Schutz et al.2000; Lenne et al. 2006; Wenger et al. 2007), некоторые другие исследования SPT недавно заявили, что диффузия насыщенных и ненасыщенных липидов в клеточной мембране не отличается, что может быть связано с очень маленьким размером (<16 нм) или очень быстрой ассоциацией / диссоциацией рафтов. Недавно было установлено, что двухцветный SPT (Dunne et al. 2009) и микрорельеф (Schwarzenbacher et al. 2008) позволяют визуализировать колокализацию на уровне одной молекулы. Краткое изложение многих приложений можно найти в других источниках (Saxton, Jacaobson, 1997; Levi, Gratton, 2007).

    модели SPT. (а) активный перенос, (б) свободная диффузия, (в) аномальная диффузия и (г) ограниченная диффузия.

    Ангельские глазки своими руками, установка. Как сделать глазки ангела для вазы? Сделать ангельские глазки на ВАЗ

    Встретил огромное количество автолюбителей, которые остались недовольны установленными ангельскими глазками как БМВ. Второе известное название «светодиодные кольца». Одни светят слабо, другие быстро пошли, от других голубой оттенок света.

    В конце статьи будет много фото установки на популярные автомобили 2110, 2114, приор, Калина, Мазда, БМВ.


    • 1. Отличие хорошее от плохого
    • 2. Как сделать самому
    • 3. Установка
    • 4. Примеры установки

    Отличие хорошее от плохого

    Стандарт конечно же ангельские глазки БМВ, БМВ. Сначала автомобилисты будут смотреть на качественные автомобили, потом захотят поставить недорого и болезненно.Но в итоге получают большой набор недостатков, потому что считают, что разные модели не отличаются. Купите самый дешевый барахло, на самых слабых и некачественных диодах получите соответствующий результат. Это тоже раскрученные магазины, которые накручивают цены до 5 раз.

    Маленькая светодиодная мудрость. Если вы хотите купить шоколадку, а денег хватает только на кусок гамны, то лучше на шоколаде утонуть.

    Не нужно покупать дешево, быстро выйдут из строя.Для замены на другие придется каждый раз разбирать и собирать фару. Если не делать самостоятельно, то эта работа тоже стоит приличных денег. Каждый раз нужна новая упаковка резинового герметика для фар. Учитывая все затраты, вы увидите, что лучше ставить добро и надолго.

    На Алиэкспресс готовые наборы светодиодных ангельских глазков для конкретной марки автомобиля, например Mazda 3. Цена на такую ​​продукцию достаточно высокая, выше в 3-5 раз, напишите копию с брендовой.Но как показывает практика, качество невысокое, сборка плохая, ломаются быстро. Часто приходится советовать читателям, что делать в этом случае. Обычно есть два варианта: замена нескольких светодиодов или замена всего светодиодного кольца.

    Для того, чтобы вы видели разницу в характеристиках китайских и фирменных светодиодов 5050, 5630, 5730, 3528. Китайцы в стандартный корпус ставят кристалл в 3-4 раза слабее, а по качеству в 10 раз хуже. Отличить хорошее от некачественного сложно, внешне они одинаковые, необходимо рассчитывать мощность одного светодиода.Многие интернет-магазины не могут устоять перед соблазном надеть дешевое изделие стоимостью 100 рублей на 1000 рублей.

    Как сделать самому

    Читателям моего сайта интересно, как сделать ангельские глазки своими руками, после тока, как читают статьи в интернете. По статистике 99% сталкиваются с этим впервые и в основном хотят сэкономить. Нормы силы света и других параметров они не знают, соответственно получается не очень хороший результат.

    В качестве источника света можно использовать торцевую (угловую) светодиодную ленту или обычную плоскую.

    В Интернете наиболее популярный вариант изготовления светодиодных глазок ангела своими руками из прозрачного оргстекла или пластика. На него наносят неглубокие углубления и вставляют светодиоды мощностью 0,2 или 0,5 Вт. Как вы понимаете, мощность слишком мала, свет будет рассеиваться вперед и внутрь, а внутри прозрачного материала уменьшаться. Такое светодиодное кольцо в полной мере будет видно только ночью, яркость на уровне обычных габаритов.Не поможем мощные светодиодные диоды на 1Вт, 3Вт, 5Вт.

    Чтобы текстолит не порвался, сначала вырежьте круг, а затем удалите середину. Сделать токопроводящие дорожки и осталось припаять светодиод. Этот метод довольно дорог по времени и материалам. Для сравнения, самое дешевое диодное кольцо на 20 светодиодов на Алиэкспресс стоит 80руп, доставка уже включена в цену.

    Чтобы светил на престижном автомобильном уровне, требуется мощность 5-10 Вт и световой поток от 300 люмен, а свет должен идти только вперед.

    Другой способ — применить гибкую световую трубку, которая чаще всего вставляется в фары как габаритные огни. Трубку можно разрезать и сделать кольцо, форма будет удерживаться при контакте с отражателем. Двухцветная трубка сможет выполнять функцию габаритов и сигналов.

    Установка

    Установка ангельского глазка своими руками достаточно сложна, требуется сноровка, иногда и хорошие нервы. Для установки требуется разборка каждой фары фары.Большинство фар собирается на герметике, который при нагревании размягчается строительным феном. Гораздо реже встречаются на герметике, то есть на резине. Он ничего не плавит и не размягчается, приходится несколько часов аккуратно копать и резать. На одну ярмарку уходит от 1 до 5 часов. В первый раз на анализ ушло около 10 часов. Справедливости ради, портить товарный вид можно в районе стекла и корпуса.

    Затем измеряют диаметр сиденья и производят установку ангельского глазка.Обезжирьте места склейки и закрепите детали. В комплекте часто бывает двусторонний скотч для крепления, но я ему не доверяю. Галогенная лампа ближнего света в фаре очень греется и влияет на эту ленту.

    В обратном порядке собирают фару с помощью специального резинового уплотнителя. Собрать так, чтобы в следующий раз можно было без последствий разобрать. Если собрать плохо, внутрь будет попадать влага, фара будет потеть, гнить.

    Есть несколько вариантов подключения в точечный светильник:

    1. включение вместе с габаритами;
    2. вместо габаритных огней;
    3. вместе с ДХО;
    4. включение двухцветного вместе с сигнальным сигналом;

    Если подключение по габаритам вас не устраивает, есть возможность использовать контроллер дневных ходовых огней ДХО для управления включением и отключением.Найдите «DrL Controller». Для подключения RGB подходят схемы от одноцветных, осталось только поискать место для размещения блока управления RGB.

    Если Вы не уверены в своих силах и не имеете достаточного опыта, обратитесь к специалистам автоэлектриков.

    Установки установки

    Монтажные опоры — отечественные автомобили ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, приор.Среди иномарок BMW, Mazda 3, BMW E39, Ford Focus. Активно устанавливается на мотоциклы, скутеры, мотоциклы, квадроциклы.

    ..

    ВАЗ 2114.

    Среди отечественных автомобилей второе место по популярности занимают Ангельские глазки на ВАЗ 2114, первое место делят приоры и ВАЗ 2106, которые имеют круглую форму отражателей.

    ВАЗ 2110.

    Калина ВАЗ

    Mazda 3, импортные автомобили

    Mazda 3, импортные популярные ангельские глазки на мазде 3, мазде 3.Особенно шикарно смотрятся Mazda 6, у которой по 4 круга в каждом прожекторе. Поинтересуются светодиодные кольца RGB, которые дополнят габариты и поворотники.

    Приора ВАЗ 2170.

    Самый популярный вариант в России, это ангельские глазки на приору. Форма фары хорошо подходит для такого тюнинга, отражатели имеют круглую форму.

    Ford Focus, Kuga

    Использовался как дневные ходовые огни, стал очень популярным украшением, подчеркивающим имидж автовладельца.Но, к сожалению, далеко не все модели и марки автомобилей комплектуются ими на заводе. Сегодня мы рассмотрим, как можно сделать и установить ангельские глазки на ВАЗ 2106.

    Ангельские глазки на шестерку своими руками

    Машинных машин для изготовления ангельских глазок для установки в фары ВАЗа немало. 2106. Начнем с самого простого и бюджетного.

    Как сделать ангельские глазки на двух светодиодах

    Для изготовления данной конструкции потребуются следующие материалы:

    1. 8 любых сверхъестественных светодиодов диаметром 5 мм с радиальными выводами.
    2. 4 резистора сопротивлением 2 кОм каждый и мощностью не менее 0,25 Вт.
    3. 4 Круглые палочки из прозрачного оргстекла длиной 50 см и диаметром 8-10 мм.
    4. Герметик.

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Задать вопрос эксперт

    Напряжение в бортовой сети при работе двигателя может достигать 14,5 В, что значительно сократит срок службы «глазка». Именно поэтому желательно включить стабилизатор, поддерживающий оптимальное напряжение на светодиодах.Например, интегральный стабилизатор КР142ЕН8Б, который стоит в районе 20 руб.


    Материалы, которые понадобятся для изготовления простых ангельских глазков

    Из инструментов приготовьте следующее:

    1. Ножовка по металлу или полотно из нее.
    2. Два пассата.
    3. Круглая оправка диаметром 104-110 мм (двухграммовая олова грамм может подойти для растворимого кофе).
    4. Большая сковорода или кастрюля с кипятком.
    5. Клей термическая мощность.

    Если все готово, можно начинать. Опустить жезл в кипящую воду и, как только стекло станет мягким, двумя пассатами наложить его на заранее подготовленную оправку.


    После остывания палочки снимаем ее с оправки и пропиваем концы ножовкой так, чтобы между ними оставался зазор 5 мм.


    Вырезание заготовок и готовое кольцо для глаз-ангела

    Теперь в концах палочек просверливаются два отверстия диаметром 5,5 мм и глубиной 7-8 мм.Для установки в эти отверстия светодиодов используйте любой прозрачный нитролак — он не только надежно закрепит полупроводники, но и сделает стенки отверстий более гладкими, а значит, более прозрачными.

    Сожмите светодиоды параллельно и разверните провода разного цвета: будет легче соблюдать полярность, когда конструкция подключена к бортовой сети.

    Заранее узнайте полярность выводов полупроводников и понесите их так, чтобы после настройки выводы анодов и катодов можно было легко припаять.


    Отверстие в конце трубки и ангельский глазок с установленными светодиодами

    Остался последний штрих: неглубокие (0,5 мм) блиндажи по всей длине кольца с интервалом 5-7 мм. Если проделать все вышеперечисленные операции 4 раза, то можно считать, что ангельские глазки готовы к установке в фары.


    Создание пропилов и готовых ангельских глазков для ВАЗ 2106 в работе

    Для этого фары придется снимать, а стекла на них, намотанные ветром, разбить — это проще, чем вырвать стекло из прочного герметик.

    Перед тем, как окунуться в очки, не забудьте посмотреть, что для дальнего, а что для ближнего света.

    Готовые ангельские глазки в новых надрезах стекла на стекло и приклеиваем их термопистолом клея или герметиком. При этом в верхней части отражателей просверливались отверстия: туда вы вытащите питающие провода. Когда герметик схватится, скрепите концы отражателей и стекло, затем плотно зажмите их между собой, пока герметик полностью не схватится.Кольца можно приклеивать не к стеклу, а к отражателю, но в этом случае используйте герметик, так как тепловая мощность пара перед большим и холодным металлом бессильна.


    Сборка фар с ангельскими глазками (на отражатель приклеены кольца)

    Осталось установить фары на место, не путая дальние с соседями, и собрать простую схему:


    Схема контакта ангельских глаз для ВАЗ 2106 в на -платная сеть через стабилизатор КР142ЕН8Б

    Микросхема должна быть снабжена небольшим радиатором или закреплена прямо на кузове автомобиля.

    Ангельские глазки на светодиодной ленте

    Эти ангельские глазки выглядят намного эффективнее, чем предыдущая конструкция, но, как ни странно, не сложнее в изготовлении. Для данного варианта ДХО (дневных ходовых огней) потребуются следующие материалы:

    1. Светодиодная лента (Sl) белого свечения (2 м).
    2. 4 палочки из оргстекла прямоугольного сечения (8х10х500 мм).
    3. 4 новых стекла от фар ВАЗ 2106 — 2 дальнего и 2 ближнего света.
    4. Герметик.
    5. Стабилизатор напряжения на 12 В для питания светодиодов.

    Инструменты потребуются так же, как и для предыдущей конструкции: ножовка по металлу, двухходовая, оправка диаметром 104-110 мм, горячая вода, клеевой пистолет.

    Кольца делают так же: залечиваем палочки в кипятке и выныбай их на оправку двумя пассатами:


    Изготовление колец для ангельского глазка

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленного электроника.

    Задайте вопрос эксперту

    В варианте, показанном на фото, мастер использовал в качестве оправки стеклянный салатник, но это не лучший вариант. При нагревании и одновременном механическом воздействии посуда может лопнуть. На мой взгляд, в качестве оправки все же лучше использовать металлическую банку из-под кофе.

    Вырежьте палочку. В итоге у вас должно получиться что-то похожее:


    Готовые кольца для глаз ангела на ВАЗ 2106

    Теперь на эти кольца нужно закрепить светодиодную ленту. Для 12 в белом свечении подойдет любая ширина до 8 мм (цветные ДХО вызовут проблемы у сотрудников ГАИ, но ниже).Например, лента, собранная на, 5730, 2835 или 5050 одноцветная, но последняя будет стоить несколько дороже.

    Отрезать из ленты (продается катушками по 5 м) 4 отрезка нужной длины, но не забываем, что можно отрезать SL по обозначенному на нем (через каждые 3 диода). Если вам нужны детали несколько длиннее, ничего страшного — скотч можно закрепить на кольцах в небольшой кулисах. Незапертый круг создаст неприятный эффект незавершенности ангельского ока.

    Приготовьте термопистол и муфту со светодиодным кольцом к стеклу. Слегка согнув ленту, приклейте острием к кольцу. Точки можно наносить в любых местах между светодиодами. В итоге у вас будет что-то похожее:


    Лента 5050, приклеенная к кольцу

    Фотография вроде бы в пазу, но это оптическая иллюзия. По сути, лента приклеена снизу от кольцевых светодиодов к стеклу.

    Сгибать ленту, проявлять осторожность и работать без фанатизма.Плохо в боковом направлении, но все равно гнет. Если где-то упадет ПРОДАЖА, то пусть это скажется на качестве глаз. Иначе можно повредить токопроводящие дорожки, а кусок ленты испортится.

    Подсоедините провода к клеммам CL, соблюдая полярность (обозначена на ленте у контактных площадок). Все остальные операции такие же, как и в предыдущем дизайне (см. Выше). Вытаскиваем фары, снимаем стекло, клеем кольцо с помощью пистолета или герметика, собираем фару и вставляем на место.Схема подключения этих глазков будет выглядеть так:


    Схема подключения ангельского глазка, собранного на светодиодной ленте

    А вот так будет выглядеть результат уже проделанной работы:


    Так ангельские глазки смотрят на светодиодную ленту днем …
    … и на ночь

    Варианты готовых модулей

    Если не хотите возиться с изготовлением ангельских глазков, можете воспользоваться готовыми кольцами, которые есть в продаже. Самые популярные из них:

    1. Газоразряд (CCFL).
    2. Кластер.
    3. Светодиод.

    Газоразрядный

    Представляют собой обычные люминесцентные лампы, выполненные в виде кольца. Поскольку такие лампы требуют высокого напряжения и зажигания, в комплекте с кольцами есть повышающий преобразователь с системой запуска (инвертор).


    Газоразрядные глазки ангельские

    Кластер

    Эти глазки — прочная основа, на которой применена светодиодная матрица (технология сов), выполненная в виде радиальной спирали. Ставить такие глазки от 12 В, а к ним часто идет стабилизатор на 12 Вольт.


    Кластерные ангельские глазки с использованием технологии совы Ангельские глазки на светодиодах SMD

    Законность установки

    Насколько легальна самостоятельная установка ангельских глаз и возникнут ли проблемы с сотрудниками ГАИ? Ангельские глазки — это разновидность дневных ходовых огней, а потому требования к ним такие же:

    1. ДХО включается вместе с фарами ближнего света или вместо них и выключается при переключении на дальний.
    2. Цвет передних фар, кроме противотуманных, должен быть белый любой цветовой температуры — от теплого до холодного.

    Получается, ангельские глазки белые поставить можно? Но есть еще один нюанс. Есть положение «О недопустимости эксплуатации ТС с установленными рассеивателями и фонарями, не предусмотренными конструкцией световых приборов и их оптики» и фраза: «Эксплуатация ТС с изменениями, не предусмотренными конструкцией, запрещается. Запрещено

    То есть нельзя? Можно, но только если изменения вносят сотрудники специализированных СПО, имеющих соответствующую лицензию.Таким образом, установив своими руками ангельские глазки, вы рискуете потерять не только их, но и право управлять транспортным средством на срок от полугода до года.

    Возникает вопрос: а зачем тогда их продают? В продаже много чего: сотовый глушитель, прослушка, электрические удары, которые могут развалиться с бронтозавром … просто продавать и покупать не запрещено, но вы будете использовать их под свою ответственность.

    Здесь, пожалуй, все про ангельские глазки. Если вы внимательно прочитаете эту статью, то без труда сможете произвести тюнинг фар, изготовив и установив эту оригинальную разновидность дневных ходовых огней.

    Видео

    Имея желание и не из столь дорогих материалов буквально за пару часов сделать «Ангельские глазки» как на БМВ. Это актуально для всех автомобилей с круглой оптикой. В случае с вазами это в первую очередь относится к 2101, 2102, 2103 и 2106.

    Для изготовления «глазка» нам потребуются: прозрачные пластиковые палочки. Обычно используются стержни от жалюзи, только у нас внутри должны быть не полые (т.е. не трубка) и не граненые. Длинный — немного длиннее окружности вашей оптики.Для ВАЗ 2103 и 2106 достаточно 4 штуки длиной 45 см, термостойкого герметика для фар, 4 лампочки желтого цвета (если габариты и витки прозрачные, если оранжевые — подходят и обычные), 8 диодов и 4 сопротивление на 2 ком. Ну скорее всего 4 новых стакана. Старое целое не отличить …

    Для того, чтобы в кольце гнуть палки, вам понадобится что-нибудь круглое. Обычно используют все круглые, которые есть под рукой. Для маленьких фар ВАЗ 2103 и 2106 практически идеальный круг иметь банку из-под кофе Нескафа, ту, что грамм 200, ну или 125 чашек, кто мерял 🙂

    Теперь согнем наши палочки перед нагреванием.Сделать это можно разными способами: на открытом огне или в духовке. В нашем случае рассмотрим именно последний вариант. Пластиковую палочку надевают перевернутой крышкой от большой кастрюли.

    Теперь, пока палочка «готовится» к изгибу, готовим 2 пассатижа, стул и выкройки в виде банок. Наблюдаем за пластиком, как только он нагревается настолько, что он прогонит под своим весом и слегка задевает дно крышки — открываем духовку, хватаем плоскогубцами за 1 конец, вытаскиваем и с помощью второго плоскогубцами поверните его вокруг банки.Должно получиться так:

    Ждем несколько минут пока пластик остынет и снова застынет, после чего снимаем получившееся кольцо с банками. Теперь необходимо проделать это оставшимися палочками.

    Теперь берем маховик по металлу и отрезаем только лишние кончики, чтобы в итоге получилось кольцо, или максимально быстрое число 🙂

    Теперь, чтобы концы были четко друг напротив друга, необходимо прогреть середину колец (например над газовой плитой) и выровнять ее.Проверьте, как даже его можно просто положить на гладкую поверхность.

    Теперь самая кропотливая часть нашей «поделки» — в обоих концах просверлить отверстия строго под диаметр купленных диодов:

    Теперь отрезаю от диодов ножки так, чтобы они были длиной примерно 5мм (!!!). Там, где есть большой начальник, это плюс. Теперь это, пожалуй, самое сложное — нужно параллельно друг другу припаять диоды и припаять к каждой из ножек на проводе.Чтобы не запутались при подключении в проводах — рекомендуем использовать разноцветные провода. Теперь, отступив где-то на 10-15 см, перережьте провод, ведущий к плюсу диода (большая бобина), и проведите там сопротивление.

    Установите диоды в торцевые отверстия наших колец. Но перед ней просим у женщин (покупаю ближе всего дешевле) любой прозрачный лак для ногтей и капаем буквально по капельке в каждую лунку (их две). Чтобы лак не успел высохнуть — сразу вставляйте в рабочие лунки.Для нормального высыхания лака около 30 минут. В итоге должно получиться примерно так:

    У нас нет причин использовать лак для ногтей. Дело в том, что после просверливания просверленного отверстия поверхность внутри «поцарапалась», а это значит, что пластик не имеет стопроцентного контакта с диодом и поэтому свет с диода на пластик пойдет хуже. А лак заполняет всю «пустоту» и складывается как бы из двух разных предметов.

    Подключи и увидишь разницу

    Теперь разберем фары.Хотя это можно было сделать и раньше … Если стекло не поддается — ничего не надо разбивать, благо не так уж и дорого.

    Поле удаления стекла на поверхности отражателя неминуемо остается мусором. Вам нужно его удалить. Мне понравились ватные палочки для ушей:

    Категорически не рекомендуется прикасаться к поверхности рефлектора руками и уж тем более протирать зеркало Спиртосодержащими чистящими средствами .В противном случае получите свет как карманный фонарик (поверхность зеркала может потемнеть и отравиться).

    Обозначение кромок герметиком стекол для фар:

    Далее (осторожно!) Вставляем наши кольца в фару диодами вверх. В центре внимания обязательно должна быть «спинка» — она ​​идеально подходит для проводов. Корпуса должны быть адресованы к лампочке. Для герметичности залейте таким же силиконовым герметиком расстояния по краям стекла и фары, чтобы не было воздуха вообще.Оставляем фары на время, необходимое, чтобы герметик «схватился» (см. Инструкцию к герметику). Обычно хватает минут на 30 … Теперь можно подключить питание и оценить результат.

    Выглядит более чем эффектно.

    Теперь несколько слов о подключении всего этого, т.е. об электрике. Ставим фары и делаем провода от «глазка» старыми проводами до фары. Теперь все провода уже под капотом!

    Рассмотрим здесь один из вариантов, как это можно сделать.При желании можно подключать иначе … в описанном, после переделки, «Ангельские глазки» станут измерениями.

    Распределить штекер провода по виткам и размерам. Коннектим «Папа» от габаритов и повороты с «Мамой» от поворотов. Те. 2 провода в 1

    Взвешенный после этого «+» от размеров используется для соединения одной пары «глаз». Это тоже делается с другой стороны. «Минусы» можно прикрутить под крепления сигналов. В результате стандартные размеры становятся витками.Похоже — Отлично! Теперь повороты мигают с удвоенной силой — только 2 лампочки шаблухон не заметят. А при включении конверта загораются нужные «Ангельские глазки»!
    День:

    От установки «глазок» в БМВ «шестёрку» конечно не перейду, но взгляд ночью кардинально меняется.

    Как с помощью одной детали сделать вашу машину запоминающейся?

    Ваш автомобиль — это ваш стиль и имидж. Садишься за руль и сливаешься с ним в одну сторону, чувствуешь каждое движение.В нем чувствуешь свободу, комфорт, хочется драйва и скорости. Он идеален для вас, но ему не хватает только одного — ангельского взгляда.

    Пример работы

    Фантастический тюнинг фар — «Ангельские глазки ВАЗ 2106» —

    дает автомобилю магнитный вид,
    Что делает вашу машину непохожей на другие.

    Ангельские глазки — это неоновые комбинезоны, с помощью которых создается эффектный дизайн фар. Выпускаются они разных размеров и для разных марок машин.

    Только представьте: ваша машина красивым свечением выделяется из общего ручья, смело пронизанная ослепительными лучами света ночь. Они освещают трассу множеством более ярких ламп накаливания. Безопасность с этим движением увеличивается в несколько раз!

    Купив «Ангельские глазки» у нас, Вам предоставляется гарантия 1 год.

    Заказал щас ангельские глазки! А взамен получаем:

    Минимальное потребление тока;
    — улучшена видимость дороги ночью, днем, в дождливую и туманную погоду;
    — оригинальный внешний вид автомобиля;
    — Яркость, которая по силе превосходит даже светодиодные аналоги.

    Как выбрать глазки ангела

    В нашем каталоге представлены товары разных размеров и диаметров. Вы можете самостоятельно подобрать ангельские глазки под модель и марку вашего автомобиля

    .

    Как мы работаем:

    Вы оставляете заявку — заполнение заявки займет всего 2 минуты;
    Подтвердите покупку;
    Доставка, которая осуществляется от 2 до 14 дней;
    Оплата при получении. Вы рассчитываете товар только после того, как курьер отдаст его вам в руки, либо доставит в почтовое отделение.

    Хотите сделать свой автомобиль еще заметнее, придать ему индивидуальности?
    Тогда покупайте ангельские глазки прямо сейчас.

    Технологии CCFL
    Цвет Морозно-белый
    Включено 4 шт.
    Мощность 2,0-4,0 Вт.
    Входное напряжение 9-16В.
    Выходное напряжение 520-1400В.
    Яркость ≥25000 кд / м2.
    Рабочие часы ~ 20,000 часов
    Дополнительно
    • Множество более ярких аналогов светодиодов
    • Равномерно распределенный свет по кольцу
    • Сверхнизкое потребление тока
    • Отличный вид автомобиля
    • Работа при низких температурах, вибростойкость
    • Яркость — эти ангельские глазки видны даже днем ​​
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *