Пассат б5 проверка масла в акпп: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Volkswagen Passat B5 | Проверка уровня масла в АКПП

Volkswagen Passat B5

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Volkswagen ￫ Passat B5 (Фольксваген Пассат)

2.2.5.4. Проверка уровня масла в АКПП

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение меток уровня масла в зависимости от температуры двигателя

А – метки горячей коробки передач
В – метки холодной коробки передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните ручной тормоз. Уровень масла проверяется, используя щуп для измерения уровня, который расположен в верхней части коробки передач и виден между аккумулятором и двигателем.
2. Запустите двигатель в режиме холостого хода на две минуты с рычагом селектора в положении Р.
3. При работе двигателя на холостом ходу извлеките щуп для измерения уровня масла в коробке передач, протрите его и повторно установите на место, затем извлеките еще раз.
4. Уровень масла на конце щупа должен находиться между отметками max и min. Если масло в коробке передач холодное, необходимо использовать сторону щупа с надписью 20° С. Если масло в коробке передач горячее, необходимо использовать сторону щупа с надписью +80° С (см.
рис. Расположение меток уровня масла в зависимости от температуры двигателя).
5. Если уровень масла низкий, то добавьте масло через отверстие для щупа.
6. Сделайте пробную поездку и проверьте уровень масла в коробке передач еще раз.
7. Всегда поддерживайте уровень масла между двумя метками щупа. Нехватка масла может привести к серьезным поломкам коробки передач.
8. Если возникает необходимость часто доливать масло, то, значит, имеет место утечка, которую необходимо найти и устранить до тех пор, пока это не привело к серьезным последствиям.

Реклама
Правила и ошибки замены масла в акпп пассат б5.
Процедура замены масла в акпп в фольксваген пассат Объем масла акпп пассат б5
Автомобиль Volkswagen Passat B5 и его модернизированная версия VW Passat B6 комплектуется двигателем, который имеет отличный запас мощности. Силовая установка, взаимодействуя с системой трансмиссии, обеспечивает динамичное маневрирование на дороге. Линейка движков данных моделей достаточно разнообразна. Может встречаться как МКПП, так и АКПП.
Продлить работоспособность любой установленной скоростной коробки представляется возможным, если водитель не будет пропускать плановые ТО, а также заправляться оригинальным маслом.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
На периодичность замены масла в автоматической КПП влияет то, в каких условиях происходит эксплуатация машины. Хозяин иномарки должен следить за уровнем, качеством залитого в коробку масла. Не следует откладывать процедуру замены, если появились такие признаки:
посторонние шумы при смене передач;
трудность переключения передач;
появление вибраций.
Как проверить уровень масла на модели Passat B5? Для этого нужно машину поставить на домкрат или завести на эстакаду, залезть под нее, чтобы открутить пробку. При этом иномарка должна быть заведена, система разогрета примерно до +35…+40°C. Долить требуется, если после откручивания жидкость не течет.
Процедура замены масла в АКПП Фольксваген Пассат
На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях нужна полная смена масла. Требуется только его доливка. Осуществить замену масла в АКПП в Фольксваген пассат осуществить вполне возможно автомобилистом своими руками.
Из инструментов требуется: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет. В дополнении к этому понадобится ветошь, емкость для слива старой жидкости, специальный очиститель от масла, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла требуется вооружиться не только новым горючим, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат Б5 или Б6 должна осуществляться на ровной горизонтальной поверхности. Перечислим основные рабочие этапы:
Машина с прогретым двигателем заводится на смотровую яму.
Снимается поддон и фильтрующий элемент.
Откручивается сливная пробка.
Масло должно стекать в подготовленную емкость.
Должны быть отсоединены разъемы проводов, демонтирована плита управления.
Поддон, сливную пробку следует промыть.
Чтобы осуществить заливку новой трансмиссионной жидкости, стоит выкрутить болт маслозаливного отверстия, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить его к коробке. Залив осуществляется до тех пор, пока масло не дойдет до краев горловины.
Удерживая машину на стояночном тормозе, следует завести мотор, активизировать несколько раз каждую передачу, после чего требуется проверить снова уровень горючего. Как правило, оно уменьшается и его нужно добавить. Необходимо чтобы температура коробки была около +40°C.

На данную процедуру уходит около 7-9 литров жидкости. Когда осуществляется демонтаж поддона и снятие фильтра, водитель должен запомнить положение кулисы селектора.
Во время осуществления замены горючего требуется промывка плиты управления. Ее загрязнение относится к причинам того, что отмечается нарушение режимов работы АКПП. Промывка плиты включает и очистку, относящейся к ней пластины, шариков и прочих элементов. Чтобы изъять данные предметы следует воспользоваться пинцетом. В качестве очистителя поддона подойдет бензин.
Проверка/смена уровня масла в автоматической коробке
Диагностика уровня масла в автоматической коробке
1 – резьбовая пробка,
2 – перепускная (сливная) труба в масляном поддоне,

3 – пробка (заглушка),
4 – предохранительный колпак
Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке автомобиля Фольксваген Пассат находится в зависимости от температуры трансмиссионного масла. Потому что для четкого измерения температуры пригодится диагностическое оборудование, то предлагается дaнную работу делать на станции технического обслуживания Vw. Обычно уровень масла в автоматической коробке остается неизменным, если зрительно не видно мест утечек. В таком случае нет надобности в проверке уровня масла.
Автоматическая 4-хступенчатая коробка 01n (в купе с 4-хцилиндровым движком, кроме движков мощностью 150 л. с.
Читайте так же
При проверке уровня и замещении масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо поставить новое уплотнение резьбовой заглушки и новый предохранительный колпак для заглушки.

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 35° С. Эта температура добивается ся через малеханькое время после пуска мотора. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температура может быть определена только приблизительно.
Порядок Воплощения
Замена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.

4. Запустите агрегат при тестировании на оборотах холостого хода.
5. При температуре автоматической коробкой от 35 до 40° С, открутите резьбовую заглушку (1) в масляном поддоне коробки. Уровень масла обычный, если проистекает малозначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В отрицательном случае долейте масло в коробку. Вкрутите заглушку на место, до новаторства температуры 45° С и зажмите ее моментом 15 Нм.
6. Поставьте нижний брызговик мотора.
Смена масла
Порядок Воплощения
1. Поставьте тс на подъемник в горизонтальном позиционировании.
2. Демонтируйте нижний брызговик мотора.
3. Поставьте подабающий контейнер под масляный поддон автоматической коробки.
4. Открутите резьбовую заглушку (1) измерения уровня масла, а дальше применяя шестигранный ключ и сливную (перепускную) трубу (2) из масляного поддона (см. набросок. Диагностика уровня масла в автоматической коробке). Подождите, пока стечет все масло из коробки.
Предостережение
Не запускайте и не буксируйте тс без масла в автоматической коробке.
5. Вкрутите сливную (перепускную) трубу (2) до ограничения в масляный поддон.
6. Отверткой демонтируйте предохранительный колпак размещенный на маслоналивной трубе, при всем этом произойдет его разрушение. Открутите заглушку.
7. До этого залейте в коробку автомобиля Фольксваген Пассат через маслоналивную трубу 3,0 литра свежайшего масла.
8. Поставьте рычаг селектора в размещение «p», запустите агрегат и дайте ему поработать на холостых оборотах.
9. С движком работающем на холостом ходу, надавите тормоз и передвиньте рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом позиционировании на 2–3 секунды.
10. Проконтролируйте уровень масла в коробке и по мере надобности, откорректируйте его.
11. При предписаном уровне масла, поставьте заглушку и закройте ее предохранительным колпаком.
12. Поставьте нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-тиступенчатой коробке 01v с движком 150 л. с.
Приспособление V.a.g. 1924, применяемое Vw для заливки масла в автоматическую коробку автомобиля Фольксваген Пассат
Диагностика уровня масла в автоматической коробке 1 – болт;
2 – резьбовая пробка;
3 – масло;
4 – маслоотражательный колпачок
В автоматической 5-тиступенчатой коробке 01v смена масла не предусмотрена, а при техническом обслуживании сверяется только уровень масла.
Обычно уровень масла в автоматической коробке остается неизменным, если зрительно не видно мест утечек. В таком случае нет надобности в проверке уровня масла.
Читайте так же
При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо поставить новое уплотнение резьбовой заглушки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку.
При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 40° С. Эта температура совершается через малюсенькое время после пуска мотора. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температура может быть определена только приблизительно. Порядок Воплощения
1. Поставьте тс на подъемник в горизонтальном позиционировании.
2. Демонтируйте нижний брызговик мотора.
3. Поставьте рычаг селектора автоматической коробкой в размещение «p» и зажмите ручной тормоз.
4. Запустите агрегат автомобиля Фольксваген Passat B5 при тестировании на оборотах холостого хода.
Что будет не хватает масло в акпп?Нужно ли заливать масло в гидротрансформатор при установки акпп?
5. При температуре автоматической коробкой от 35 до 40° С, открутите резьбовую заглушку (2) в масляном поддоне коробки (см. набросок. Диагностика уровня масла в автоматической коробке). Уровень масла обычный, если проистекает малозначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
В отрицательном случае долейте масло в отверстие для резьбовой заглушки.
6. Заливайте свежее масло масленкой до того времени, пока оно не начнет уходить из отверстия резьбовой заглушки (2).
Предостережение
Шприц-масленку не толкайте ввысь, потому что маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите кривизна шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте.
7. Вкрутите заглушку (2) на место, до новаторства температуры 45° С и зажмите ее моментом 80 Нм.
Диагностика состояния масла в автоматической коробки автомобиля Фольксваген Пассат
При проверке уровня масла в автоматической коробке также проконтролируйте состояние масла. Для упрощения измерения состояния масла сверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.
Если масло в коробке черное либо практически темное со жженым запахом, означает, изношены фрикционные накладки коробки.
Если масло в коробке содержит молочный цвет, означает, в него попала вода. Это может произойти при постоянной использовании автомобиля на недлинные поездки. Если цвет масла не поменяется после более долгой поездки, необходимо поменять масло.

Если масло содержит темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки либо очень высочайшего уровня масла в коробке. Если смена масла не дает результата, тс необходимо представить в специализированную мастерскую Vw.
Читайте так же
Если при проверке уровня масла либо замещении масла в автоматической коробке в масле находятся частички грязищи либо железная стружка, необходимо сделать диагностику либо ремонт автоматической коробки на специализи рованной станции технического обслуживания Vw.
Диагностика масла в главной передаче автоматических коробок передач автомобиля Фольксваген Passat B5
Размещение заглушки маслоналивного отверстия на коробке автомобиля Фольксваген Пассат 01n
Размещение заглушки маслоналивного отверстия на коробке 01v
Для измерения уровня масла в автоматической 4-хступенчатой коробке 01n (в купе с 4-хцилиндровым движком, кроме движков мощностью 150 л.
с. необходимо использовать шестигранник 12 мм.
Для измерения уровня масла в автоматической 4-хступенчатой коробке 01v в купе с 4-хцилиндровым движком мощностью 150 л. с. необходимо использовать новое уплотнение для резьбовой заглушки маслоналивной горловины.
Предостережение
Если при проверке уровня в главной передаче коробки установлено, что масло в главной передаче очень много либо очень не много, то проистекает обмен масла с планетарной коробкой. В данном случае необходимо направиться на станцию технического обслуживания Vw для удаления неисправности. Порядок Воплощения Смена масла в гидроусилителе руля – принципиальный процесс, который впрямую оказывает влияние на работоспособность системы управляющего управления автомобилем. Для размеренного функционирования устройств употребляется смазка — особое масло. С его помощью детали, подверженные нередкому трению, изнашиваются с наименьшей скоростью, что впрямую оказыва…
Замена трансмиссионных масел в различных авто является обязательной процедурой для обеспечения полноценных эксплуатационных качеств, особенно оснащенными АКПП. Некоторые же производители автомобилей утверждают, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген пассат б5, заменять масло в принципе необязательно, так как у нее достаточно ресурсов на весь срок эксплуатации.
Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и иных обстоятельств, менять масло все-таки приходится и ввиду сложностей лишь каждый 10 владелец авто знает как это сделать самостоятельно.

Когда следует менять масло в АКПП Пассат Б5
В качестве объективных причин, по которым приходится действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:
При переключении передач зачастую происходят непонятные рывки, либо иногда переключиться бывает сложно.
Также когда рывки происходя самопроизвольно при движении машины, либо если авто не сразу реагирует на переключение передачи.
Иногда замечается странное поведение, ввиду недостаточного объема смазки в системе, и из-за этого приходится осуществлять долив, либо производить полую замену, что актуальнее.
В том случае если загрязняется плита управления, сразу следует уточнить, что одной заменой смазочного материала отделаться не получится. Придется промывать саму плиту, а это самостоятельно сделать еще сложнее.
Если забыть о рекомендациях производителя ввиду того что условия российских дорог и иные факторы в принципе меняют всю систему эксплуатации, первичная замена масла в АКПП пассат б5 должна осуществляться по прокату 100 тысяч километров, а дальнейшая после каждых 50 тысяч километров.
В случае с описанными выше симптомами, масло в АКПП меняется еще чаще и кроме этого, как смена смазочного материала так и промывка коробки должна осуществляться при любом виде ремонта АКПП.
Какая смазка актуальна для Пассата Б5 и что нужно для замены
Прежде чем приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться при процессе:
Таз либо бак для слива отработки.
Шестигранные ключи от №8 до № 17.
Тонкий пинцет.
Набор торксов от № 25 до № 30.
Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
Динамометрический ключ.
Немного бензина.
Ветошь.
Прокладка поддона.
Фильтр АКПП.
И конечно же, само масло.
Сразу стоит сказать что все вышеперечисленное нужно исключительно для того чтобы заменить смазку. Дополнительно потребоваться могут и другие принадлежности, например набор ключей для снятия защиты поддона и т.д.
Поэтому если и подходить к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровой ямой.
Касаемо самого смазочного продукта, на автоматический тип коробок Пассата применять настоятельно рекомендуется оригинальные масла соответствующие G 052162A2.
В том случае, когда найти оригинал нет возможности, допускается применение иных смазок в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.
Общий объем продукции равен 9 литрам +- и если даже при замене остается немного масла, можно ее убрать и добавить при следующей замене.
Как осуществлять залив масла в АКПП
Произвести самостоятельно полную замену смазочного материала при отсутствии специального оборудования, конечно же не получится, тем не менее даже частичное обновление лучшим образом отразится на эксплуатации и характеристиках в АКПП Фольксваген Пассат.
После того как проведены все подготовительные работы, можно приступить к самой замене и состоит она из нескольких очень ответственных этапов.
Сначала на маслозаливном отверстии снимается заглушка в виде болта и подготавливается небольшая пластиковая бутылка с вмонтированным шлангом. Далее эта своеобразная воронка вставляется в отверстие и в нее до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, двигатель следует завести и заняться переключением передач. Селектор следует переводить во все имеющиеся режимы и на каждом из них следует делать небольшую паузу от 2 до 4 секунд.
После этого мотор глушится, масло доливается и все повторяется, но в этот раз на более усиленном режиме с включением всех имеющихся режимов, которыми только обладает коробка. По окончанию этих шагов расход смазки в среднем равняется 6-8 литрам.
На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим шагом необходимо долить смазочный материал до необходимой отметки и осуществляется это по некоторым правилам:
Мотор должен быть заведен.
Селектор переводится в режим парковки.
Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.
Если температура выше нормы, то при большей степени произойдет фактический недолив, а при меньшей соответственно перелив. Заливать смазочный материал необходимо пока продукт не начнет переливаться и как только закапают первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.
Собственно таким образом и осуществляется эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5. При условии точного следования рекомендациям, гарантируется полноценная эксплуатация коробки без задержек, толчков и иных негативных явлений.
Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками
1.
19. Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач
Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Так как для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, то рекомендуется эту работу производить на станции технического обслуживания VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.
Автоматическая 4-хступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-хцилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с.)
При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки и новый предохранительный колпак для пробки.
Проверка уровня масла
При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +35° С. Эта температура достигает ся через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки передач. Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае долейте масло в коробку передач. Ввинтите пробку на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик двигателя.

Замена масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите соответствующий контейнер под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Вывинтите резьбовую пробку (1) проверки уровня масла, а затем используя шестигранный ключ и сливную (перепускную) трубу (2) из масляного поддона (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока стечет все масло из коробки передач. Предупреждение
Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла в автоматической коробке передач.
5. Ввинтите сливную (перепускную) трубу (2) до упора в масляный поддон.
6. Отверткой снимите предохранительный колпак расположенный на маслоналивной трубе, при этом произойдет его разрушение. Вывинтите пробку.
7. Сначала залейте в коробку передач через маслоналивную трубу 3,0 литра свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
9. С двигателем работающем на холостом ходу, нажмите тормоз и переместите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2–3 секунды.
10. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости, откорректируйте его.
11. При требуемом уровне масла, установите пробку и закройте ее предохранительным колпаком.
12. Установите нижний брызговик двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V с двигателем 150 л. с.
Приспособление V.A.G. 1924, используемое VW для заливки масла в автоматическую коробку передач
Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

В автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V замена масла не предусмотрена, а при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.
Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.
При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку.
При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +40° С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробкой передач в положение «P» и затяните ручной тормоз.
4. Запустите двигатель при тестировании на оборотах холостого хода.
5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки передач (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
В противном случае долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Заливайте свежее масло масленкой до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение
Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте.
7. Ввинтите пробку (2) на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла
При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.
Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.
Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.
Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW.
Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной станции технического обслуживания VW.
не могу найти щуп?
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Привет, у меня есть VW Passat 2.8 V6 2002 года, и я не могу найти щуп для измерения уровня масла? Может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне. Спасибо
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
1 — 20 из 21 Сообщений
У вас его нет. Есть еще один тупой и крайне неудобный способ проверки трансмиссионной жидкости.
Ответить
Сохранить
Нравится
Подскажите, пожалуйста, по этой задаче. Заранее спасибо.
Ответить
Сохранить
Например,
Я на работе, просто наберите в строке поиска Google вверху и внизу
каждой страницы «проверить транс-жидкость».
Отправлено из моего приложения Autoguide для iPhone
Ответить
Сохранить
Нравится
todds2002v6 сказал:
Пожалуйста, посоветуйте мне эту задачу. Заранее спасибо.
Нажмите, чтобы развернуть…
Вы можете экстраполировать задание с ЭТОЙ страницы. По сути, вы ставите автомобиль на подъемник с работающим двигателем и трансмиссией при определенной температуре. Вы открываете заливную / контрольную пробку и смотрите, выходит ли жидкость. Если это не так, у вас низкий уровень, так что имейте под рукой немного нужной жидкости. Я упоминал, что автомобиль должен быть полностью выровнен, и что в идеале у вас должно быть подключение к компьютеру для проверки температуры трансмиссии?
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Почему они просто не добавили щуп? Черт возьми, Фольксваген.
Ответить
Сохранить
Нравится
SleeperWagon сказал:
Почему просто не добавили щуп? Черт возьми, Фольксваген.
Нажмите, чтобы развернуть…
На самом деле подал мне идею. Кто-то должен сделать комплект, чтобы вставить в поддон или что-то еще, чтобы прикрепить щуп. Получите ECS на нем. Не должно быть слишком дорого, чтобы придумать что-то, что будет работать.
Ответить
Сохранить
Нравится
маунт сказал:
На самом деле натолкнул меня на мысль. Кто-то должен сделать комплект, чтобы вставить в поддон или что-то еще, чтобы прикрепить щуп. Получите ECS на нем. Не должно быть слишком дорого, чтобы придумать что-то, что будет работать.
Нажмите, чтобы развернуть…
Этот человек гений.
ПОЗВОНИТЕ ПРЕЗИДЕНТУ!!
Нет, серьезно, замечательная идея.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Вроде
Кто-нибудь знает правильную температуру передачи?
Ответить
Сохранить
Нравится
todds2002v6 сказал:
Кто-нибудь знает правильную температуру передачи?
Нажмите, чтобы развернуть. ..
О, знаешь, о ура.
Просто сделай это, пока еще холодно. Не должно иметь большого значения, и, если что, кажется, что люди никогда не смогут получить достаточно там после изменения. Не беспокойтесь о том, что влезет слишком много. Это почти невозможно сделать из-под машины.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Это не только VW Audi!
Во многих новых автомобилях отсутствует измерительный щуп коробки передач, особенно на 6 скоростях!
Ответить
Сохранить
Нравится
маунт сказал:
Просто сделай это, пока еще холодно. Не должно иметь большого значения.
Нажмите, чтобы развернуть…
Если вам нужна надлежащая заливка, заполните ее в соответствии с соответствующей процедурой. Температура действительно имеет значение, потому что трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании.
Если у вас есть другой автомобиль с автоматической коробкой передач и щупом для измерения уровня масла, проверьте уровень жидкости в холодном состоянии, а затем еще раз, когда она достигнет рабочей температуры.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
арпад сказал:
Это не только VW Audi!
Во многих новых автомобилях отсутствует измерительный щуп коробки передач, особенно на 6 скоростях!
Нажмите, чтобы развернуть…
В некоторых новых автомобилях нет даже щупа для измерения уровня моторного масла. :icon_eek:
Как ЭТО за прогресс! :сумасшедший:
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Стив в Чикаго сказал:
Если вы хотите правильно заполнить, заполните его в соответствии с соответствующей процедурой. Температура действительно имеет значение, потому что трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании.
Нажмите, чтобы развернуть…
Полностью с этим согласен. Вы процитировали меня вне контекста (вы должны рассуждать как республиканец)
Я продолжаю говорить…
Не должно иметь большого значения, и, скорее всего, кажется, что люди никогда не смогут получить достаточно там после изменения.
Нажмите, чтобы развернуть…
Кажется, что вы никогда не сможете получить достаточно там после изменения, которое было изначально. Но я отвлекся.
В некоторых новых автомобилях нет даже масляного щупа.
Нажмите, чтобы развернуть…
Боже, разве ты не знаешь, что большинство американцев даже не открывают капот между службами? Получить с программой Стив.
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
Почему просто не добавили щуп? Черт возьми, Фольксваген.
Нажмите, чтобы развернуть…
Аминь брат. Да ладно, VDub, я знаю, что в наши дни нет щупов, но правда? Как насчет того, чтобы подумать о некоторых из нас, которые проезжают на этих вещах более 100 тысяч миль и, возможно, захотят это проверить. Разве вы не сэкономили достаточно денег, сделав масляный поддон слишком маленьким?
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
маунт сказал:
Господи, разве ты не знаешь, что большинство американцев даже не открывают капот между службами? Получить с программой Стив.
Нажмите, чтобы развернуть…
Это напомнило мне. Я должен приварить эту штуку и надеть Бондо. Туда ходят только люди с жирными пальцами. :wrench:
Ответить
Сохранить
Нравится
tstad9i сказал:
Аминь брат. Да ладно, VDub, я знаю, что в наши дни нет щупов, но правда? Как насчет того, чтобы подумать о некоторых из нас, которые проезжают на этих вещах более 100 тысяч миль и, возможно, захотят это проверить. Разве вы не сэкономили достаточно денег, сделав масляный поддон слишком маленьким?
Нажмите, чтобы развернуть…
Серьезно, у этой штуки нет маленького масляного поддона; трансмиссия вмещает более девяти литров. И его не нужно проверять между 40K изменениями, если только у вас нет утечек. Но если вы хотите проверить/долить, объезжайте квартал, если двигатель холодный, установите его на домкраты достаточно высоко, чтобы можно было попасть под него, и выровняйте его достаточно, чтобы круглый предмет (скажем, розетка) не катился по двигателю. Порог.
Запустите двигатель, переключитесь через R-N-D и обратно в Park. Температура ATF должна быть от 35 до 45 градусов, но поддон теплый на ощупь. Затем с помощью сливного поддона под трансмиссией выньте заливную пробку с помощью шестигранной отвертки на 17 мм. Это в задней части коробки передач. Если жидкость вытекает, значит ее достаточно. Если ничего не капает, то добавляйте, пока не капнет. Я просто повторно использую старую крышку от емкости ATF, в которой есть отверстие для шланга. Кусок силиконового шланга плотно входит в отверстие, чтобы добраться до дна пластикового контейнера ATF, затем другой конец я подаю через заливное отверстие в коробке передач. Сожмите емкость, чтобы ATF перелилась через край, закрутите пробку, заглушите двигатель (автомобиль тоже обязательно снимите с подставок).
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Например,
, не говоря уже о жидкости, которую вы тратите впустую, и беспорядке, который вы делаете, когда жидкость выходит из отверстия
AHH. Кто-нибудь, сделайте уже комплект для установки щупа! может 034 автоспорт? 😆
Ответить
Сохранить
Как и
,
имел в виду небольшой моторный масляный поддон, для которого требуется большой фильтр кахуна, чтобы избежать фиаско с отложениями в двигателе. я за экономию средств, но я действительно предпочел бы масляный щуп омывателю заднего ветрового стекла, который все равно никогда не работает.
Ответить
Сохранить
Нравится
Стив в Чикаго сказал:
В некоторых новых автомобилях нет даже щупа для измерения уровня моторного масла. :icon_eek:
Как ЭТО за прогресс! :сумасшедший:
Нажмите, чтобы развернуть…
У меня также есть BMW 2007 года выпуска, и у него нет щупа. Компьютер показывает вам на экране шкалу, которая находится между вашими оборотами в минуту и шкалой скорости, которая служит щупом. Я бы предпочел щуп, а не какой-нибудь датчик 🙁 О, и у моего BMW тоже нет щупа для трансмиссии. Говорят, что это на всю жизнь, как у VW (да, да)
Увидеть меньше Узнать больше
Ответить
Сохранить
Нравится
1 — 20 из 21 Сообщений
Это старая тема, вы можете не получить ответ и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Как следует из названия, мне очень любопытно, что произойдет, если уровень жидкости в автоматической трансмиссии будет немного ниже. Из чтения различных тем о замене жидкости трансмиссии (температура жидкости должна быть в определенном диапазоне, автомобиль должен быть идеально выровнен с землей и т. д.), кажется, что правильный уровень жидкости очень важен. Есть ли какие-либо симптомы, которые вы можете почувствовать, если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости?
Спасибо.
Вы можете столкнуться с резким включением начальной передачи, резким переключением на пониженную передачу и проскальзыванием во время крутых поворотов. Вот что случилось со мной, когда в кузовном цеху мне поменяли коробку передач и не наполнили ее должным образом.
В моей старой машине протекал сальник коробки передач, из-за чего вытекала жидкость. Я заметил, что когда я ставил машину на D, P или R, перед фактическим включением передачи происходила задержка в несколько секунд. Кроме того, как упоминал П.З., было некоторое проскальзывание при старте с места. В общем, все переключения были жесткими.
Я купил сертификат подержанного GLX 2001.5, и я все еще под своим 24000 2-летним бампером до бампера, у меня были эти симптомы некоторое время назад, около 6 месяцев назад, я взял его и сказали ничего страшного. когда я получил его обратно, он работал хорошо … поэтому мне интересно, был ли он низким, и они просто пополнили его …???? Если да, то как это повлияет на общее состояние трансмиссии? Я ездил на нем с этой проблемой максимум около 2 недель, прежде чем я принял его. ???
После покупки GLX и размышлений о том, что трансмиссия сломана и нуждается в ремонте, я обнаружил, что в ней осталось всего 3 литра трансмиссионной жидкости.
Симптомы где:
отрывочное переключение передач, вверх и вниз, но очень прерывисто. Передаточные числа.
Возможно, в первый раз. Как и все, когда вы знаете распорядок дня и имеете все необходимое оборудование, это совсем не сложно. Поставить машину на четыре домкрата — самая трудная часть. Я проверил / долил наш Passat пару недель назад (добавлено около 1 стакана ATF), это заняло, может быть, 10 минут после того, как машину подняли.
Не сложно, а что с температурой? Либо БС, либо мне повезло. Мы с друзьями сделали это с помощью шланга и кухонной воронки над машиной на 4 подставках, когда делали прокладку поддона коробки передач. (БЛЯТЬ, эти штуки начинают протекать как сумасшедшие). Автомобиль переключается плавнее, чем когда-либо прежде, и легко включает первую передачу. Вы можете сделать это самостоятельно без датчика температуры или VAG-Com, это довольно просто. Хотя, это действительно тупой дизайн, без щупа.
, просто интересно, если коробка пробуксовывает на 3-й передаче и переходит в аварийный режим, может ли это быть из-за низкого уровня АТФ? Я только что обслужил его, и интуиция сказала, что он залил 4 или 5 литров АТФ. а моя коробка все еще глохнет на 3-й передаче и переходит в аварийный режим.
Я замечаю звук, когда машина впервые заводится по утрам, и он более выражен, когда холодно. В течение первой мили или около того вождения по утрам (и днем, если он простоял достаточно долго и ~ 40 * или меньше) я слышу то, что я могу описать только как звук, который заставляет меня думать, что что-то мало жидкости. Масло и гидроусилитель руля идеальны, так что мне кажется, что трансмиссия немного занижена. Это наконечник 1.8 FWD 2004 года. Будет ли в моих интересах поставить его на подставки и посмотреть? Если да, можно ли проверить, лежит ли он на ночь в гараже и не работает, или мне нужно немного запустить его перед проверкой? Он переключается нормально и не проскальзывает, хотя, когда я переключаюсь на R или D, кажется, что для включения требуется секунда. 9это только при запуске? Он исходит из моторного отсека, потому что это могут быть CCT
, я не могу определить точный источник, но это только когда машина движется в холодном состоянии и колеблется в зависимости от оборотов. Чем выше обороты, тем выше тональность звука. Он не становится громким, но его слышно за милю или пару миль, в зависимости от того, насколько холодно на улице. Это почти как когда снимаешь крышку с жидкости руля на работающей машине (подсасывает воздух в систему).
Про ЦСТ не подумал, может и он виноват, хотя дребезжания нет. Когда прошлым летом я заменил прокладку CCT, все там выглядело хорошо и, казалось, нормально накачивалось. У меня был этот шум задолго до этого, поэтому я не знаю, куда идти в этот момент.
Я бы проверил. Если у вас нет возможности контролировать температуру трансмиссии через диагностический порт, то сначала запустите машину на милю или около того, потому что перед проверкой жидкость и трансмиссия должны быть теплыми. Поставьте его на подставки, отрегулируйте так, чтобы машина стояла ровно. Вам понадобится шестигранник на 17 мм, чтобы снять заглушку проверки/заполнения, а также способ добавления жидкости. Простой метод – сделать отверстие в пластиковой крышке тары ATF; Я использовал паяльник, чтобы получить гладкий расплавленный край. Затем подсоедините прозрачный шланг с внутренним диаметром около 1/4 дюйма так, чтобы он доставал до дна контейнера, при этом из контейнера торчало несколько футов. Запустите двигатель, проскользните под него и поставьте поддон под контрольное отверстие для заливки в в самой задней части поддона.Отвинтите пробку, и если жидкость будет капать прямо и продолжает капать, то ее уже достаточно.Если же ничего не вытекает, вставьте шланг в отверстие, следя за тем, чтобы он прошел через щель в пластике. дефлектор в верхней части Сожмите контейнер ATF, чтобы выпустить жидкость до тех пор, пока вы не получите устойчивый поток, вставьте пробку обратно, затем выключите двигатель.0004
Имейте в виду, что это около 90% работы по базовой замене жидкости. Если с момента последнего пробега у вас более 40 тысяч миль, вы также можете внести изменения. Вы можете рассчитывать на использование чуть более шести литров предпочитаемой вами ATF (я использую Valvoline MaxLife Dex/Merc).
Круто, спасибо за совет, ребята. Я залил жидкость где-то на отметке 65-70 тысяч миль, и сейчас у меня около 102 тысяч пробега. Думаю, не помешает просто слить и наполнить, так как я все равно буду выполнять те же действия. Я могу также сделать это в счет. Я просто собирался сделать еще один сброс/фильтр/слив/заполнение, как только у меня будет 60 тысяч миль (делать это каждые 60 тысяч, казалось хорошим планом), но сейчас, похоже, это требует внимания. Если я сделаю только слив/заполнение, я все равно должен получить 6 литров или это только с полным Монти?
Каждые 50 тыс. я обычно сливаю/заливаю…. что соответствует примерно 4-5 литрам… просто сняв сливную пробку. как только она перестанет выходить, вставьте пробку обратно и залейте как можно больше жидкости в заливное отверстие. Когда ЭТО начнет вытекать, заведите машину, и обычно вы можете влить еще одну кварту.
Я всегда повторно использовал уплотнительные кольца, в основном потому, что я не думал заранее приобретать новые, но пока никаких утечек. Оригинальные свечи не нуждаются в замене, если они действительно не проржавели или что-то в этом роде.
Только что проверил, и он был «смыт» (не буквально, просто термин, который я буду использовать для того, что было сделано) на 71 тысяче миль, так что я могу просто купить кварту / литр и добавить столько, сколько я могу, а затем планировать сделать слив пополнения позже.