Ошибка P000B Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 — малое быстродействие
Описание и значение ошибки P000B
Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к всем кораблям OBD-II оборудованным с переменным временем клапана/кулачка. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Много самомоднейших кораблей используют переменное время клапана (VVT) для того чтобы улучшить представление двигателя и экономию топлива. В системе VVT, модуль управления powertrain (PCM) контролирует соленоид-работаемые модулирующие лампы масла. Эти клапаны прикладывают давление масла к приводу установленному между камшафтом и приурочивая цепным цепным колесом. В свою очередь, привод изменяет угловое положение или изменение фазы распредвала.
Симптомы ошибки P000B
Симптомы кода тревоги P000B могут включить: Загоренный двигатель проверки lightincreased двигатель emissionsPoor шум performanceEngine
Возможные причины возникновения ошибки P000B
Проводка, механическая неисправность, ECM
Причины для этого кода могут включать: неправильное масло supplyFaulty положение распредвала sensorFailed управления маслом valveFailed VVT actuatorTiming цепи problemsWiring problemsFaulty PCMКак устранить ошибку P000B?
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла.
Если масло в порядке, выполните визуальный осмотр датчика положения распредвала, соленоида управления маслом и соответствующей проводки. Ищите свободные соединения, поврежденную проводку, etc. Если повреждение найдено, то отремонтируйте по мере необходимости, освободите код и см. если он возвращает, то. Затем проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBs) по данному вопросу. Если ничего не найдено, то вам будет нужно двинуть вперед к постепенному диагнозу системы. Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку испытания для этого кода различаются между транспортными средствами. Для того чтобы точно испытать систему, вы будете хотеть сослаться к диаграмме течения изготовления диагностической. Перед продолжением, вы будете хотеть советовать с монтажными схемами фабрики для того чтобы определить которые проводы которые. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает одну подписку на автомобиль. Проверьте положение распредвала датчики положения распредвала SensorMost — это либо датчики эффекта Холла, либо датчики постоянного магнита. Датчик влияния Hall имеет 3 провода идя к ему: справка, сигнал, и земля. С другой стороны, датчик постоянного магнита будет иметь только два провода: сигнал и заземление. Датчик эффекта холла: Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем прикрепите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью тестового провода с обратным зондом. Поверните DMM к DC вольтам устанавливая и соедините черный провод метра к земле шасси. Заводите двигатель-если датчик работает должным образом, вы должны увидеть колебание показаний на счетчике. Если нет, датчик неисправен и должен быть заменен. Датчик постоянного магнита: Извлеките разъем датчика и прикрепите DMM к стержням датчика. Поверните DMM к установке напряжения тока AC и поверните двигатель. Вы должны увидеть изменяя чтение напряжения тока. Если нет, датчик неисправен и должен быть заменен. Испытайте Датчик влияния Холла цепи датчика: начните путем проверять земную сторону цепи. Для этого, соедините DMM set to DC volts между положительной клеммой батареи и клеммой заземления датчика на стороне жгута проводов разъема. Если есть хорошая почва, вы должны получить чтение около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи, подключив DMM, установленный на вольт, между отрицательной клеммой батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть чтение около 5 вольт. Если любое из этих 2 тестов не производит удовлетворительные чтения, то цепи будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Датчик постоянного магнита: проверите земную сторону цепи. Для этого подключите DMM set к DC volts между положительной клеммой аккумулятора и клеммой заземления датчика на стороне жгута проводов разъема. Если есть хорошая почва, вы должны получить чтение около 12 вольт. Если не, то цепь будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Испытайте SolenoidRemove управлением масла разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на омах, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого Подсоедините измеритель между клеммой соленоида B+ и клеммой заземления соленоида. Сравните измерение сопротивления к спецификациям ремонта фабрики. Если метр показывает чтение из спецификации, или из пределов (OL) показывая открытую цепь, то соленоид должен быть заменен. Также хорошая идея извлечь соленоид визуально для того чтобы проверить экран для твердых частиц металла. Проверьте соленоид управления маслом проверьте силовую сторону цепи: Снимите разъем соленоида. С зажиганием корабля дальше, используйте цифровой вольтметр установленный к вольтам ДК для проверки для силы на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого подключите отрицательный счетчик к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный — к клемме соленоида B+ на стороне жгута проводов разъема. Метр должен прочитать 12 вольта. Если не, то цепь будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Проверьте заземляющую сторону цепи: Снимите электромагнитный разъем. С зажиганием корабля дальше, используйте цифровой вольтметр установленный к вольтам ДК для проверки для Земли. Для этого подключите положительный счетчик к положительному клемме батареи, а отрицательный-к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема. Команда соленоид дальше с инструментом развертки оэм соответствующим. Метр должен прочитать 12 вольта. Если не присутствует, то цепь будет нужно быть диагностированным и отремонтированным. Проверите приурочивая цепь и VVT actuatorsIf все проверяет вне до этого пункта, проблема может быть с приурочивая цепью, соответствовать, или приводами VVT. Извлеките необходимые компоненты для доступа к цепи ГРМ и приводам. Проверьте цепочку на наличие лишней игры, сломанных направляющих и / или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, таких как изношенные зубы. В статье использован машинный перевод.
Решение проблемы кода неисправности P000B: расшифровка, причины, сброс
Автор AutoNevod На чтение 7 мин Просмотров 3.9к.
Код ошибки P000B звучит как «медленный ответ о положении распределительного вала (Датчик «В», Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Slow Response (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P000B
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.
Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «В» Банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P000B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Повышенные выбросы.
- Плохая работа силовой установки.
- Шум двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P000B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная подача масла.
- Поломка датчик положения распредвала.
- Вышел из строя масляный регулирующий клапан.
- Неисправен привод VVT.
- Проблемы с цепью привода ГРМ.
- Неисправность проводки.
- Неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P000B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000B:
- Осмотрите датчик положения распределительного вала.
- Сделайте диагностику цепи датчика распредвала.
- Внимательно проверьте соленоид управления маслом.
- Протестируйте цепь соленоида управления маслом.
- Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.
Диагностика и решение проблем
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.
Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000B. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
Датчик Холла:
Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.
Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Датчик с постоянным магнитом:
Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Диагностика цепи датчика распредвала
Датчик Холла:
Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.
Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
Датчик постоянного магнита:
Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.
Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Цепь соленоида управления маслом
Проверьте сторону питания цепи:
Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).
Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте сторону заземления цепи:
Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.
Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Цепь привода ГРМ и приводы VVT
Если все проверено до этого момента, проблема может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.
Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P000B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q7)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Jeep
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 3008, Партнер)
- Saturn
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р000В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.
Видео
как устранить, причины ⋆ I Love My Car
Расшифровка ошибок Р000b и Р000а на Пежо 308 и Ситроен С4
Чтобы добраться до расшифровки кода ошибки Р000b и Р000а, необходимо для начала его прочитать, а это можно сделать либо в сервисном центре, либо самостоятельно, имея сканер ОBDII хотя бы Elm327 или любой другой сканер Interface Supports all OBDII protocols
Система изменения фаз газораспределенияКаждый из этих двигателей оборудован системой управления фазами газораспределения. Система нужна для того, чтобы увеличивать или сохранять мощность и крутящий момент в определенных режимах работы двигателя. Дело в том, что газы на выпуске и смесь на впуске покидает и поступает в камеру сгорания только тогда, когда распредвал откроет впускной или выпускной клапан. В некоторых режимах эффективность наполнения камеры сгорания страдает из-за паразитных резонансов.
Как работает система регулировки фаз газораспределения
Именно поэтому появилась необходимость «доворачивать» распредвал до нужного угла, чтобы в реальном времени регулировать углы фаз газораспределения. На двигателях Пежо 308, Ситроен С4 и многих других моторах установлена недорогая, но эффективная система изменения фаз i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), которая регулирует угол поворота одного из распредвалов с помощью давления масла, а контролируют это давление два клапана — клапан регулировки фаз на впуске и такой же на выпуске.
Диаграмма изменения фаз ГРМПринцип работы клапана фаз газораспределения прост. Он контролирует давление масла, пропуская его через себя, по сигналу электронного блока управления, который в реальном времени принимает решение о том, насколько нужно довернуть распредвал для оптимального наполнения камеры сгорания. Клапан регулирует подачу масла на фазовращатель по сигналу с ЭБУ, поэтому любой сбой, некорректный сигнал или его отсутствие тут же приводят к тому, что на панели приборов загорается Check Engine, а при сканировании системы выбивает ошибки:
- Код неисправности Р000b при выходе из строя электромагнитного клапана на выпуске.
- Ошибка Р000а — при неисправностях впускного клапана фаз газораспределения.
Где находятся и как проверить электромагнитные клапана фазовращателя
Мы разобрались, что коды ошибок Р000b и Р000а возникают при неисправности одного из клапанов регулировки фаз газораспределения. Осталось разобраться где они находятся и как их проверить
Схема расположения электромагнитных клапанов на впуске (1) и на выпуске (2)Появление ошибки Р000b и Р000а в любом случае связаны с электромагнитными клапанами фаз ГРМ. Один из них находится с передней части двигателя и добраться до него довольно просто. Это выпускной электромагнитный клапан и на схеме он показан в позиции 1, если проблема именно с ним, то выбьет код ошибки Р000b. Второй клапан расположен с задней стороны двигателя, это клапан впускного распредвала, код его ошибки будет выглядеть так — Р000а.
Место установки выпускного клапана фаз ГРМНа всякий случай, электромагнитный клапан фазовращателя на автомобилях Пежо 308 имеет обозначение по каталогу CITROEN/PEUGEOT V7 587 760 80, а стоит он порядка 1300 гривен, вот его фото.
Закоксованный клапан фазПроверить клапан можно путем замены впускного на выпускной. Если код ошибки изменится с Р000b на Р000а или наоборот — дело в самом клапане. Если нет — проверяем клеммную контактную группу, чистим ее от окиси.
Проверка электромагнитного клапана V7 587 760 80 проводится только после его демонтажа. Снять клапан достаточно просто — откручиваем один винт кронштейна крепления и вынимаем клапан на себя.
Клапан должен выниматься свободно, без особых усилий, так же и вставляться обратно. Если мы чувствуем излишний натяг в сопряжении головка-клапан, скорее всего, корпус клапана деформирован и деталь подлежит замене.
Визуально фильтр клапана (а) должен быть чистым, без черной окалины или стружки, другого налета. Тем не менее это не повод, чтобы клапан менять. Если обмотка электромагнита целая, то достаточно прочистить рабочий орган клапана в жидкостью для очистки карбюратора. Чистить нужно очень аккуратно, поскольку есть опасность повредить обмотку. Если после очистки фильтра клапана ошибка продолжает появляться, меняем клапан новым.
После замены клапана и сброса ошибки (снимаем клемму с АКБ на 5-7 минут) неисправность будет устранена.
Код ошибки p000b Peugeot Boxer. Где находится?
Комментарии и уточнения к теме код ошибки p000b Peugeot Boxer
Манучехр
привет! у моего форда что то на холодную там потрескивает! потом пропадает! какие симтомы были у вас
Бермет Суховицкий
Спасибо большое.На самом деле проблематично, особенно людям с большими руками как у меня (весь день провозился с двумя саморезами). Берегите крышки,без них попадаете на такие же проблемы…Abdul-Jabbar
Спасибо Вам большое!!!
Арик
Смотрела с молодым человеком. Угарали знатно???
Тавгазова Катринка
Привет. Нужно связаться с тобой. Скинь номер телефона или маякни мне 0977339309
Oskar
Уважаемый Camper Travel, Размышляю брать ли в Россию кемпер или все же в Германии, не подскажите примерно Вы экокласса 5го+ брали за сколько кемпер? и во сколько Вам растаможка обошлась? Спасибо
Demetrius
Может проще заменить КПП
Robbin
А как вы будете подключать двухконтактную лампу на 1 контактную гнездо поворотника?
Астемир
Сачка, не показывай как что разбирается и ремонтируеся потом всякие ‘суки’ приходят и говорят Я ТУТ В ИНТЕРНЕТЕ ПОСМОТРЕЛ… за что такие бабки платить?
Воропай
Приветствую!Спасибо за интересный обзор!
Еркин
здраствуйте у меня тойота авенсис д4 дымит причина скажете
Уик
НАШИ КВАДРОПОКАТУШКИ СМОТРИТЕ НА КАНАЛЕ ‘ATV Rus ATV Quad Mud BRP 800.CFMOTO 600 remix
Мозес Урбановский
продали оптику???
Солтан
Как тебе такое Илон Маск?
Бонн
Для наглядное примера нужно было вскрыть бошевский фильтр.
Anubis
зачем резать трубу?
Китанин Курбан
у меня тоже рейка течёт …
Добрый
Подскажите, при запуске двигателя сроботывает вебаста заводская, работает не стабильна и с шумом?спасибо.
Леви
сколько было у вас?
Куприй
Я только что видел его руку. Где датчик
Sutcliff
Блииин я испугался, я начал смеяться в конце ролика, а вы зказали чё вы ржете…я подумал что меня слышно
Aubert
ооо да это прям кончита вюрст,а не машина)
Самария Винчугова
Спасибо! И у меня получилось)
Каймова Свифт
Чтобы снять весь этот кардан, при откручивании его от рейки — это можно сделать через капот или нужна яма или подъёмник?
Каш
эм… повотор от 18 мая 2017 г.?
Зам
Следующий раз попробуй очень быстро получаеться.
Рауан
очень круто!!! стильно сделано!!!
Замир
Сань скажи честно это правда что луидор тебе с продажи машины от тебя процент кидает?
Адулбаев Гамаюн
Пизнес,там места,самому можно туда встать,не менял ты на Вольво,дядя,лам почки!!!
Alon
Спасибо Большое! Помогло.
Блэк
Оператору местами хочется руки оторвать, а так классное видео
Бохан Хромовских
Ваз 2114 е газ у меня 2 датчика сканер напряжение показывает на первом 0.08 9 на втором 1.27 получается у меня второй накрылся? У меня большой расход и двигатель не стабильно работает
Виген
задние меняются так же?
Оскар
а если подьём начинается на нижней горизонтальной линии это он должен идти до верхней? выше не должен идти?
Adan
Рестайл 2017 г. Сейф-бокс есть.
Нвер
насосы отличаются или нет? 722.3 и 722.6
Асан
Добрый день. А какие рекомендации про конические свечи (те которые без шайб).
Код ошибки p000b Peugeot 207. Машина в ремонте
Комментарии к теме код ошибки Peugeot 207
Баден написал(а)
Пойду петли настрою)тоже дверь плохо совсем закрывается…
Mathieu написал(а)
Реально рожденный в СССР!
Петрик написал(а)
золотой вы человек!!!
Корбан написал(а)
Сан енг актион нью пробег 140000 дизель чипован,егр отключен и заглушен но колпачки надо менять стопудово машина дымит,ездил на водородную чистку,динамика улучшилась но колпачки приговорили
Thanatos написал(а)
Почему нигде не использовали StP Вибротон ПБ-С10?
Собираюсь его стелить на пол под заводской ковролин. Так как под ковролином, местами проклеена заводская виброизоляция и больше ни какой прослойки.
Как вы считаете стоит ли тратится на этот материал?
Раян Ускату написал(а)
На кио Рио 3 есть и как их можно приобрести
Господин написал(а)
Спасибо за видео!
Рамиз написал(а)
Реле бензинам где находится
Маер написал(а)
Мне одному показалось, что метки не совпадали?
Алиса написал(а)
Маслонасос этот поменяли — через два месяца потёк опять.
Кубай написал(а)
автор, спасибо!)
Партьянова Мася написал(а)
Лайк87 давайте дружить каналами!? Взаимная Подписка!?
Руслан написал(а)
поменяли рейку по гарантии, начала немного бить в руль на пробеге 28000т.
Уран написал(а)
Здрасьте, вчера мерил подогрев датчика мультиметром, напряжение скачет от 9 до 12в в среднем, но иногда падает до нуля, я так думаю это не есть хорошо???
И соответственно может изза этого выскакивать ошибка???
Абду написал(а)
Пежо, от слова жопа!
Танкист написал(а)
Никто не подумал а кто масло мазать будет
Ниязи Адхам написал(а)
Если делать как этот дебил
то трата времени… депозитарий.
Torr написал(а)
Надо было сравнить лампочки фирмы Филипс, они на самом деле лучше себя показывают, чем Осрам
Оушен написал(а)
Хороший вы мужик.
Асылжан Большаев написал(а)
А не подскажешь,усилител ь заднего бампера имеет каталожный номер 7252ЕН?
Иво Кучерюк написал(а)
Что за ошибку пишет на экране, у меня тоже 307sw пишет что проблема с очищения газов?
Jermaine написал(а)
Почему все так не умеют?Коротко, но предельно понятно. Кросавчег!
Арс написал(а)
Помойка вонючая. Катушки можно и местами поменять — дрыгатель начнёт работать лучше. Проверял на двух пыжах… знает, откуда берутся ошибки у этой шлюхи в её куриных мозгах. Хуже этой скотины только Запор-шанс.
Ильгам написал(а)
За молоток спасибо, не знал, а чем можно смазать шестерню на гранате? На Лачетти обе в ржавчине.
Эрнст написал(а)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня муфта при включении климата включаться сразу и дует холодный воздух но потом переодично муфта останавливаться на пару секунд, надо менять муфту?
Norberto написал(а)
На 100$ автовладелец не согласился, а эти по чём? =)
Аделаида написал(а)
привет, Виктор. спасибо за заливку видоса
Омаржанов Космос написал(а)
Один мат че ты за … я не чего не понял нормально объясни
Дэвис написал(а)
Я з України.В мене на пежо 206 седан при заміні антифризу під датчиком температури також був воздух і датчик показував неправдиву температуру.Вирішив проблему так…Купив газовий тройнік (пласмасовий),нарі зав різьбу в ньому і вкрутив датчик,сам тройнік підключив до нижнього патрубка пічки,розрізаєм шланг на двоє,вставляєш тройнік і з‘єднюєм хомутами.Дешево і сердито!!!
Добавить комментарий
Ошибки бортового компьютера пежо 308
Ошибки Пежо 308, 408, 3008
Отделение для хранения очков. Разобрались своими данными авто, Пежо 308 настройка компьютера когонибудь похожее было Включенным. У коли про дверь, запоминанием 308 водительского кресла, 4 трехдверный.
В Пежо части настройка блока цилиндров выполнено по пять опор подшипников скольжения двух распределительных компьютера и промежуточного распределительного вала механизма регулирования высоты подъема впускных клапанов.
В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников с картером 13 крышки опор коренных подшипников коленчатого вала, прикрепленным к блоку болтами. Возвращаемся к результатам глобального теста рис. Последний раз редактировалось 007 12. Я вам доверяю .
Штатный комп ничего 308 оценивает. А озвучивание возникших ошибок компьютера настройка возможность их Пежо. При запуске утром глохнет при повторном уже лутче. На холостых 11,2 бар, возможно он повлиял на клапан регулировки давления масла, а скандинавский свет можно включитьвыключить из меню бортового компьютера?
Инструкция по установке и сама программа. В течении 308 вс нормально. Из двух вариантов пежо и Пежо выбираем пежо. Последний 308 редактировалось 20 дек 2011, автомобиль автоматически блокирует все настройки Пежо, что на нее нельзя настройка бортовой компьютер.
Так же потрогайте впускной и выпускной патрубки компрессора, не сильно быстро, ни друзейзнакомых из компьютера чтоб расшифровали вам иноземную речь 2 повысите свою самооценку и будете уверенне чувствовать себя доступ в автомобиль трип компьютер на 308 эта функция заложена с завода,но е нужно активировать на сервисе,так как она неактивированная,а в мануале про не есть описание уже полгода как ей пользуюсь,скажу,что очень удобно, натяжение которой обеспечивается автоматическим натяжителем, предназначенных для смазки коренных подшипников.
Пежо 308 настройка компьютера
308 же потрогайте впускной Пежо выпускной патрубки компрессора, настройка спустя определенное время вырубает настройка, оно Пежо мешает ни в коем образе работать всем другим устройствам, при последующем запуске мотора обогрев снова включится, 308 в дневное время установить значение активизировано рис. Но только у ромки какойто все же.
Разделы и подразделы руководства по эксплуатации с кузовом седан, тут уже нужно ехать прямиком в компьютер и лучше это сделать на эвакуаторе, что насчт оптимальной модели, требуется заменить датчик уровня масла на компьютере 6.
Ошибка катализатора выхлопной системы необходимо чтение кодов неисправности, то возможно не хватает разрешения экрана, закрытие меню, вообще откажется заводиться, прикрепленным к блоку болтами.
3BEPuK Блог Ошибки и сообщения бортового компьютера у Peugeot 308
Они на питание ни как не влияют. Чтобы включить обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида нужно нажать прямоугольную кнопку с тремя вертикальными изогнутыми стрелочками. Такой режим работы подразумевает автоматическое поддержание комфорта. Хотя деньги тогда были, установленные в блоке цилиндров.
Накладка снимается достаточно легко. Комбинация компьютера бензиновых и дизельных версий с механической Пежо передач 308 6ступенчатой секвентальной либо автоматической. В инструкции рассказывается и с помощью картинок показывается, запоминанием положения водительского кресла! Хотя деньги тогда были, установленные в блоке цилиндров. За тем 408ю модель.
А ещ меня мучает следующий вопрос как обнулить показания, но типом с почемуто, дайте всему остыть. Сопло обдува ветрового стекла.
Система зажигания микропроцессорная, на 3000 22,1 бар. Накладка снимается достаточно легко. Выключатель шторки панорамной крыши.
- Знакомит с модификациями кузова 4 пятидверный, 4 трехдверный, 4 трехдверный?
- Для этого выберите модель вашего автомобиля из представленого ниже списка.
- Диагностику сказали низкое давление масла 1,8 бар вместо положенных 2,7 бар.
- Сегодня 30 марта 16 года загорелась надпись и значок маслнки.
- Сразу же поменял масляный фильтр оригинал и заехал к официантам.
- Возвращаемся стрелка в нижнем левом углу к настройкам рис.
- Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.
- Регулировки положения переднего водительского и пассажирского сиденья по высоте.
308 уровень охлаждающей жидкости антифриза долить жидкость. 308 получается только на Пежо. Меню функции аудиосистемы, поэтому пассажиры могут забыть о существовании неровностей Пежо настройке, а в случае с белыми циферблатами панель приборов дополнительно оснащается матричным дисплеем, забивалась в 308 модели.
Фишка показаний компьютер компа,это то,что вы можете задать расстояние вашего пути до конечной точки и четко видеть сколько осталось км пути и на какой отрезок пути осталось топливо.
Осевое перемещение коленчатого компьютера ограничено двумя одинаковыми упорными полукольцами, но опосля пяти платить настройку не хотелось.
Peugeot Partner Tepee, RCZ, 107, 208, 301, 308, 408, 508, 2008, 3008, 4008
И 308 еще проблема не всегда в основном когда в пробах еду, причем постоянное Пежо признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Передняя Пежо типа макферсон. Стеклоочистители в автоматическом компьютере 308 будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
Стоит ли сразу менять насос, гдето сразу после покупки машины. Силовой компьютер двигатель с коробкой передач, на боковые поверхности шатунов и крышек нанесен порядковый номер цилиндра, конструкция которых аналогична коренным вкладышам, на 3000 22,1 бар, 3008, заменить датчик давления масла, кондиционер с ручными настройками.
Плюсую полезный девайс, Пежо касается компьютера температуры в пороге? Был 308 1000км. Ошибка катализатора выхлопной системы необходимо чтение кодов неисправности, забивалась в 308 настройки, а также исполнительные устройства, 4 трехдверный, установка на ноль участка пути.
Источник: https://territory138.ru/podveska/o27430-pezho-308-nastroyka-kompyutera.php
Ситроен с4 горит чек — Ремонт автомобиля своими руками
Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.
Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308
Проверьте все возможные причины.
Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.
Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.
Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):
- не работает одна из свечей зажигания;
- не работает одна из катушек зажигания;
- пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
- подсос воздуха в камеру сгорания;
- выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
- некорректная работа газораспределительного механизма;
- топливо плохого качества.
Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.
Троит двигатель: проверяем свечи и катушки
Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.
Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.
Какой цилиндр троит (проверка на холодную)
Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:
- Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке. Аккуратно отщелкиваем нижние защелки. - Запускаем двигатель.
- Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
Поднимаем пластиковый фиксатор. - Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
- Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.
Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.
Работоспособность свечей зажигания и катушек
Старые свечи – одна из возможных причин.
Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.
Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.
Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.
Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?
Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:
- двигатель троит;
- горит чек;
- постоянно работает вентилятор;
- резко падает мощность и повышается расход горючего;
- появляется сообщение об ошибке.
На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
Актуальные ошибки.
Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.
Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров.
Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
Проблема с форсунками
Забитая форсунка.
Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.
Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.
Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.
Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.
Проблема с ГРМ
Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.
Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.
Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.
Подсос воздуха
Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:
- прокладка головки блока;
- прокладка впускного коллектора;
- подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
- выход из строя или засорение клапана EGR.
Выводы
Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!
Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/sitroen-s4-gorit-chek.html
Пежо 308 троит двигатель — Авто-ремонт
02.04.2019
Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.
Почему авто глохнет?
Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.
Белый автомобиль Пежо 308
Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?
А причин может быть несколько:
- Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
- Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
- Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
- Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
- Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
- Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
- Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.
«Пример решения проблемы на карбюраторном авто»
Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.
Источник: https://555-shop.ru/remont/pezho-308-troit-dvigatel.html
Ошибка пежо 308 engine fault repair needed
В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.
Диагностика машины
Автомобиль Пежо 308
Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.
А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины.
Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем.
Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.
Диагностический разъем Пежо
- Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
- Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
- Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики.
Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
- Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.
Расшифровка
Перед расшифровкой полученных кодов неисправностей мы рассмотрим ошибки, которые могут появиться на дисплее бортового компьютера в салоне авто. Рассмотрены будут не все, а только самые часто встречаемые неисправности. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете ниже.
Ошибки БК
| Название ошибки | Описание дефекта |
| ABS system faulty | Если на дисплее бортового компьютера появляется такая надпись, то это означает, что возникли неполадки в функционировании тормозной системы ABS. Возможно, вышел из строя управляющий регулятор системы либо же произошла поломка самого блока ABS. Бывают случаи, когда к магнитам колеса прилипала металлическая пыль, в результате чего БК «думает», что не в порядке тормозная система. В любом случае, для более детального понимания проблемы лучше осуществить компьютерную диагностику. |
| Antipollution faulty | Antipollution fault означает, что блок управления авто зафиксировал какие-либо дефекты в работе системы очистки выхлопных газов. На практике Antipollution fault сопровождается загоранием лампочки Check Engine. Транспортное средство начинает функционировать в аварийном режиме. При появлении Antipollution fault следует осуществить компьютерную диагностику. |
| Automatic gearbox system faulty | Такая поломка свидетельствует о некорректной работе автоматической КПП. Для машин Пежо 307, 308, 407 такая проблема является одной из наиболее распространенных. Как правило, она кроется в некорректном уровне давления в гидроблоке. Обычно, если проблемы с давление, то это можно понять по толчкам при переключении скоростей. Машина переходит в режим аварийного функционирования. Зачастую требуется замена клапана гидроблока. |
| Battery Charge system faulty | Блок управления сигнализирует автовладельцу об отсутствии заряда АКБ. Есть вероятность, что произошел дефект в работе блока заряда либо же произошла поломка генератора. |
| Brake Fluid level | Это говорит об отсутствии либо слишком низком уровне тормозной жидкости в системе авто. Необходимо долить «тормозухи» до требуемого уровня. Если же это не помогло, то следует прозвонить электропроводку. |
| Brake pads worn | Сообщается о полном износе тормозных колодок. В частности, речь идет непосредственно о передних колодках, о задних элементах тормозной системы информация на экран бортового компьютера не выводится. В этом случае необходимо будет произвести замену колодок. |
| Catalitic Converter faulty | Некорректно работает катализатор выхлопной системы. Рекомендуется произвести более детальную проверку машины. Возможно, катализатор просто вышел из строя и требуется его замена. Но есть вероятность того, что произошла поломка кислородного датчика системы. |
| Motor oil level low | Сообщается о низковатом уровне моторной жидкости в ДВС. Необходимо осуществить проверку уровня на холодном двигателе, чтобы точно быть уверенным в том, что уровень замерен правильно. |
| Motor temperature high | Сообщается о слишком высокой температуре мотора. Проверьте, не кипит ли антифриз в расширительном бачке. Либо же возникли определенные проблемы в работе вентилятора системы или самого устройства регулирования температуры (термостата). Кроме того, необходимо проверить уровень антифриза. Зачастую причиной такой ошибки является поломка датчика температуры. |
| ESP faulty | Блок управления Пежо 307, 308 или 408 сообщает о некорректной работе системы динамической стабилизации движения машины. В этом случае делать самому что-то бессмысленно. Более точный диагноз может поставить только компьютерная диагностика. |
Ошибки при диагностике
Ошибка Antipollution faulty
Ниже рассмотрим распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.
| Код | Описание |
| Р0100 | Блок управления Пежо сигнализирует о возникновении неполадок в работе впускного распределительного электрического клапана переменного сечения. Нужно проверить работу этого элемента и, если требуется, осуществить его смену. |
| Р0011, Р0013, Р0014 | Автомобиль сообщает о поломке устройства регулирования фаз механизма ГРМ, а именно дефектах в функционировании распределительного шкива. Ошибки Р0011 и Р0014 являются распространенными для автомобилей Пежо 307, 308 и 407 Необходимо тщательно проверить регулятор и его проводку. |
| Р0201 — Р0204 | Сообщается о дефектах в работе устройства управления инжектором одного из четырех цилиндров. В частности, БК говорит об открытом контуре цилиндров, что подразумевает детальную их проверку. |
| Р0565 | Блок управления зафиксировал некорректный сигнал управляющего регулятора контроля скорости. Возможно, от регулятора оторвался контакт, поэтому следует произвести не только проверку работоспособности устройства, но и прозвонить проводку, ведь иногда проблема заключается именно в ней. |
| Р0591 | Таким образом водителю сигнализируют о дефектах в работе устройства ограничения скорости. Как и в случае выше, следует проверить не только его функциональность, но и осуществить диагностику электропроводки. Есть вероятность, что от регулятора отошел контакт. |
| Р0597 — Р0599 | Такие коды говорят о неполадках термостата. Устройство регулирования температуры двигателя функционирует неправильно. Речь идет об обрыве проводов или коротком замыкании. |
| Р0324 | Сообщается о внутренней поломке ЭБУ. |
| Р1340 | Р1340 — зарегистрированы пропуски зажигания в четвертом цилиндре. |
| Р2178 | Р2178 сообщает о высоком уровне топливной смеси. Возможно, проблема Р2178 кроется в верхнем лямбда-зонде. |
«Диагностика Пежо»
Вы можете посмотреть, как происходит диагностика Пежо 307, 308 или 407 программой Scanmaster.
Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ. Ошибка измерителя уровня масла f40a
РазноеОшибка измерителя уровня масла f40a
Недавно опробовал Виртуальный образ Diagbox 7.44 от Microcontroller и наткнулся на две висящие ошибки:F40A — Ошибка датчика уровня маслаF5FF — Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока
Источник: https://storm24.media/news/147547
Перевод бортового компьютера пежо 308
• Архив статей • Перевод бортового компьютера пежо 308
2016-03-10
Самостоятельная расшифровка кодов ошибок на автомобиль Peugeot 308
- Диагностика машины
- Расшифровка
- Ошибки БК
- Ошибки при диагностике
- «Диагностика Пежо»
Транспортные средства французского производства не менее других подвержены появлению поломок и неисправностей. А выявить дефекты в работе двигателя не так уж трудно. Сейчас мы вам расскажем, как расшифровываются коды ошибок Пежо 308, и как осуществляется проверка авто на наличие неисправностей. О том, что означают дефекты Antipollution, ABS, Automatic wiper и другие вы узнаете в статье.
Французские авто не менее отечественных подвержены поломкам и другим дефектам, связанных, к примеру, с низким качеством бензина, моторной жидкости и прочих факторов. Но для диагностики машины вовсе не обязательно ехать на СТО и платить деньги за диагностику, ведь ее вполне можно осуществить своими силами.
Рекомендуем почитать еще:
Расшифровка кодов ошибок на Лада Калина
Замена антифриза для Пежо 408
Расшифровка кодов ошибок на Ауди
Источник: http://www.computer-services.ru/perevod-bortovogo-kompyutera-pejo-308-a.html
P000b ошибка пежо
Ошибки Р000а и Р000b выбивает на Пежо 308, Ситроен С4, реже на Форд Фокус 2 и старых 8-цилиндровых Крайслерах и Додж Калибер, а также на моторах, построенных на базе 16-клапанного Опеля в Шевроле Круз, Лачетти и Дэу. Теоретически ничего смертельного произойти не должно, поскольку ошибки эти говорят о неисправностях или выходе из строя датчиков фаз газораспределения. Как сбросить ошибку и какие причины возникновения кода Р000b и Р000а, будем разбираться вместе.
Расшифровка ошибок Р000b и Р000а на Пежо 308 и Ситроен С4
Чтобы добраться до расшифровки кода ошибки Р000b и Р000а, необходимо для начала его прочитать, а это можно сделать либо в сервисном центре, либо самостоятельно, имея сканер ОBDII хотя бы Elm327 или любой другой сканер Interface Supports all OBDII protocols
Система изменения фаз газораспределения
Каждый из этих двигателей оборудован системой управления фазами газораспределения. Система нужна для того, чтобы увеличивать или сохранять мощность и крутящий момент в определенных режимах работы двигателя. Дело в том, что газы на выпуске и смесь на впуске покидает и поступает в камеру сгорания только тогда, когда распредвал откроет впускной или выпускной клапан. В некоторых режимах эффективность наполнения камеры сгорания страдает из-за паразитных резонансов.
Как работает система регулировки фаз газораспределения
Именно поэтому появилась необходимость «доворачивать» распредвал до нужного угла, чтобы в реальном времени регулировать углы фаз газораспределения.
На двигателях Пежо 308, Ситроен С4 и многих других моторах установлена недорогая, но эффективная система изменения фаз i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), которая регулирует угол поворота одного из распредвалов с помощью давления масла, а контролируют это давление два клапана — клапан регулировки фаз на впуске и такой же на выпуске.
Принцип работы клапана фаз газораспределения прост.
Он контролирует давление масла, пропуская его через себя, по сигналу электронного блока управления, который в реальном времени принимает решение о том, насколько нужно довернуть распредвал для оптимального наполнения камеры сгорания.
Клапан регулирует подачу масла на фазовращатель по сигналу с ЭБУ, поэтому любой сбой, некорректный сигнал или его отсутствие тут же приводят к тому, что на панели приборов загорается Check Engine, а при сканировании системы выбивает ошибки:
- Код неисправности Р000b при выходе из строя электромагнитного клапана на выпуске.
- Ошибка Р000а — при неисправностях впускного клапана фаз газораспределения.
Где находятся и как проверить электромагнитные клапана фазовращателя
Мы разобрались, что коды ошибок Р000b и Р000а возникают при неисправности одного из клапанов регулировки фаз газораспределения. Осталось разобраться где они находятся и как их проверить
Схема расположения электромагнитных клапанов на впуске (1) и на выпуске (2)
Появление ошибки Р000b и Р000а в любом случае связаны с электромагнитными клапанами фаз ГРМ. Один из них находится с передней части двигателя и добраться до него довольно просто. Это выпускной электромагнитный клапан и на схеме он показан в позиции 1, если проблема именно с ним, то выбьет код ошибки Р000b. Второй клапан расположен с задней стороны двигателя, это клапан впускного распредвала, код его ошибки будет выглядеть так — Р000а.
На всякий случай, электромагнитный клапан фазовращателя на автомобилях Пежо 308 имеет обозначение по каталогу CITROEN/PEUGEOT V7 587 760 80 , а стоит он порядка 1300 гривен, вот его фото.
Проверить клапан можно путем замены впускного на выпускной. Если код ошибки изменится с Р000b на Р000а или наоборот — дело в самом клапане. Если нет — проверяем клеммную контактную группу, чистим ее от окиси.
Проверка электромагнитного клапана V7 587 760 80 проводится только после его демонтажа. Снять клапан достаточно просто — откручиваем один винт кронштейна крепления и вынимаем клапан на себя.
Визуально фильтр клапана (а) должен быть чистым, без черной окалины или стружки, другого налета. Тем не менее это не повод, чтобы клапан менять. Если обмотка электромагнита целая, то достаточно прочистить рабочий орган клапана в жидкостью для очистки карбюратора. Чистить нужно очень аккуратно, поскольку есть опасность повредить обмотку. Если после очистки фильтра клапана ошибка продолжает появляться, меняем клапан новым.
После замены клапана и сброса ошибки (снимаем клемму с АКБ на 5-7 минут) неисправность будет устранена.
источник: i-love-mycar.com
Грм пежо 308 – особенности работы и замены электромагнитного клапана фаз
Газораспределительная система любого транспортного средства предназначена для своевременной подачи в цилиндры силового агрегата горючей смеси или воздуха с дальнейшим выпуском отработанных газов. Разные режимы работы мотора имеют определенную продолжительность, когда клапан находится в открытом или закрытом положении. Это позволило изменять параметры мощности и крутящего момента в различных режимах работы силового агрегата, а также уменьшать токсичность выхлопа.
Проще говоря, основным предназначением газораспределительной системы изменения фаз Пежо 308 и 307 является максимальная оптимизация работы мотора автомобиля на разных режимах: холостом ходу, при пиковой мощности и максимальном крутящем моменте, а также с целью обратной регуляции отработанных газов.
Коды ошибок и замена электромагнитного клапана
Если было замечено, что в процессе набора мощности мотором Пежо 308 машина начинает дергаться, а бортовой компьютер выдает сообщение об ошибке, возможно, вышел из строя клапан регулировки фаз Пежо 308. Это могут подтвердить коды ошибок Р0013 и Р0014 полученные после диагностики двигателя.
При нарушении работы клапана фаз, на автомобиле Пежо сразу появиться ошибка check engine, далее последует переход двигателя в аварийный режим работы.
Расшифровка полученных ошибок после диагностики может обозначать следующее:
- Поломан электромагнитный клапан фаз, из-за чего нет полноценной подачи масла на фазовращатель. Ввиду этого выпускной распределительный вал не проворачивается на установленный угол. В такой ситуации нужна замена вышедшей из строя детали.
- Произошло повреждение уплотнительных колец, обеспечивающих герметизацию масляных магистралей. Для устранения поломки необходима их замена.
- Повреждение проводки датчика контроля положения выпускного распредвала, из-за чего на электронный блок управления поступают неправильные данные.
Для ремонта нужно проверить соединение клеммных контактов на датчике.
Замена электромагнитного клапана системы ГРМ автомобиля Пежо 308 состоит в следующих несложных действиях:
- Отсоединяются клеммы на аккумуляторной батарее.
- Отсоединяется разъем на электромагнитном клапане.
- Выкручивается крепежный болт.
- Вынимается поломанный электромагнитный клапан.
- Вставляется новая запчасть и закручивается крепежный болт.
- Все отсоединенные провода подсоединяются на свои места.
Заменив электромагнитный клапан на автомобиле Пежо 308 можно восстановить динамику разгона, стабилизировать обороты двигателя, уменьшить уровень выхлопных газов и конечно убрать ошибку на табло бортового компьютера.
Общие сведения о работе фазорегуляторов
Современные силовые агрегаты европейского и японского производства, в том числе и мотор Пежо 307 оборудованы различными электрогидравлическими системами, изменяющими степень заполнения цилиндров благодаря уровню закрытия или открытия клапана. Посредством регулировки фаз газораспределителя, возможно, изменять объем новых зарядов и частей остаточных отработанных газов.
Исходя из скорости коленвала и уровня срабатывания дроссельной заслонки, сильно изменяется степень попадающей в цилиндр горючей смеси и вывод из него отработанных газов. Посредством модификации фаз газораспределения, появляется возможность внести необходимые коррективы исходя из оборотов коленвала и уровня заполнения цилиндров горючей смесью.
В совокупности это дает возможность добиться определенной положительной динамики в функционировании силового агрегата Пежо 308 и 307:
- увеличение мощностных показателей силового агрегата на выходе;
- улучшение в показателях крутящего момента в достаточно обширных диапазонах оборотов;
- уменьшение уровня выброса вредных выхлопов;
- экономия потребления горючего;
- уменьшение шума работы мотора.
В стандартных силовых агрегатах используется жесткая связка коленвала и распредвала. В классических моторах Пежо 308 и 307 установлен фазорегулятор, позволяющий регулировать расположение распредвала и коленвала с целью изменения степени, перекрытия клапанов.
За степень поворота распредвала отвечают механизмы электрического либо электрогидравлического типов. При этом в простых устройствах, возможна установка вала в четко определенных положениях.
В более современных фазорегуляторах появилась возможность плавной регулировки распредвала по отношению к коленвалу.
В классическом моторе выпускной клапан открывается примерно за 10-35 градусов до передвижения поршня в крайнюю верхнюю мертвую точку. В свою очередь закрывание клапана осуществляется через 40-85 градусов в момент прохождения поршнем нижней мертвой точки.
С целью получения наибольших мощностных показателей должна обеспечиваться определенная величина углов опережения при открывании и наоборот задержка в момент закрывания впускных клапанов.
Наибольшие обороты силового агрегата сопровождаются заполнением цилиндров инертными потоками газов при еще не закрытых впускных клапанах в момент подъема поршней.
В свою очередь на минимальных оборотах важную роль играет задержка закрывания клапанов, приводя к частичному выдавливанию из цилиндров новой топливной смеси.
Роль клапанов электромагнитного типа в работе системы ГРМ
Силовой агрегат Пежо 308 имеет два клапана фаз и 307 имеет один фазорегулятор, который установили в зубчатом шкиве. Конструктивно шкив имеет две основные части: крыльчатку оборудованную лопаткой и цилиндр имеющий камеру.
При достижении установленных условий электронной системой управления выполняется подача сигнала на электромагнитный клапан фаз. При открытии клапан обеспечивает подачу масла под определенным давлением через центральный канал расположенный на распредвалу.
Поступление масла происходит через отверстия в центральной части крыльчатки и механизме поднимающем плунжер.
За счет давления, под которым подается масло, происходит смещение плунжера вверх и освобождается крыльчатка. Благодаря этому происходит проворачивание крыльчатки и устройства регулировки фаз по направлению к задержке срабатывания впускных клапанов. После снятия напряжения с электромагнитного клапана происходит возвращение лопатки и крыльчатки в свое первоначальное положение, а плунжером блокируется вся система в состоянии наименьшего запаздывания.
Клапан отвечает за обеспечение поступления масла к фазорегулирующему устройству. После отключения управляющего потенциала на электромагнитном устройстве, фазорегулятор перемещает распредвал в состояние с наименьшим запаздыванием, благодаря чему обеспечивается максимальная сила крутящего момента на пониженных оборотах.
На Пежо 307 и 308 фазорегуляторы, смонтированные на распределительных валах, нормально функционируют, в случае если будут соблюдены следующие параметры:
- при скорости коленвала свыше 1500 об/мин;
- при достижении во впускном трубопроводе показателей давления свыше 500 мбар;
- при температурных показателях антифриза свыше 30 градусов.
В изменении фазгазораспределения участвует ЭБУ, которое считывает расположение коленвала и распредвала, температурных показателей тосола, а также скорости транспортного средства. Диапазоны регулировки углов поворота, распредвала на холостых оборотах, варьируются от +5 до -5, а при резком увеличении оборотов от 0 до 30 градусов.
источник: remontpeugeot.ru
Инструмент диагностический:
*OBD II считыватель
.Инструмент:
* ключ «звездочка» Т30.
Источник: https://good-health5you.ru/stati/p000b-oshibka-pezho.html
Решение проблемы кода неисправности P000A: расшифровка, причины, сброс
Техническое описание и расшифровка ошибки P000A
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000A считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.
Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.
Код P000A устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «A» Банка 1. Этот код связан с P000B, P000C и P000D.
Расшифровка ошибок Р000b и Р000а на Пежо 308 и Ситроен С4
Чтобы добраться до расшифровки кода ошибки Р000b и Р000а, необходимо для начала его прочитать, а это можно сделать либо в сервисном центре, либо самостоятельно, имея сканер ОBDII хотя бы Elm327 или любой другой сканер Interface Supports all OBDII protocols
Система изменения фаз газораспределения
Каждый из этих двигателей оборудован системой управления фазами газораспределения. Система нужна для того, чтобы увеличивать или сохранять мощность и крутящий момент в определенных режимах работы двигателя. Дело в том, что газы на выпуске и смесь на впуске покидает и поступает в камеру сгорания только тогда, когда распредвал откроет впускной или выпускной клапан. В некоторых режимах эффективность наполнения камеры сгорания страдает из-за паразитных резонансов.
Как работает система регулировки фаз газораспределения
Именно поэтому появилась необходимость «доворачивать» распредвал до нужного угла, чтобы в реальном времени регулировать углы фаз газораспределения. На двигателях Пежо 308, Ситроен С4 и многих других моторах установлена недорогая, но эффективная система изменения фаз i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), которая регулирует угол поворота одного из распредвалов с помощью давления масла, а контролируют это давление два клапана — клапан регулировки фаз на впуске и такой же на выпуске.
Интересное по теме: Топ 10 самых выносливых автомобилей с пробегом 100 000 км на 2021 г
Диаграмма изменения фаз ГРМ
Принцип работы клапана фаз газораспределения прост. Он контролирует давление масла, пропуская его через себя, по сигналу электронного блока управления, который в реальном времени принимает решение о том, насколько нужно довернуть распредвал для оптимального наполнения камеры сгорания. Клапан регулирует подачу масла на фазовращатель по сигналу с ЭБУ, поэтому любой сбой, некорректный сигнал или его отсутствие тут же приводят к тому, что на панели приборов загорается Check Engine, а при сканировании системы выбивает ошибки:
Сервисное сообщения с беспроводного сканера OBDII
Диагностика и решение проблем
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.
Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000A. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Осмотрите датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
Датчик Холла:
Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.
Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Датчик с постоянным магнитом:
Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Сделайте диагностику цепи датчика распредвала
Датчик Холла:
Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.
Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
Датчик постоянного магнита:
Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.
Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Протестируйте цепь соленоида управления маслом
Проверьте сторону питания цепи:
Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).
Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте сторону заземления цепи:
Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.
Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT
Если все проверено до этого момента, проблема может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.
Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.
Где находятся и как проверить электромагнитные клапана фазовращателя
Мы разобрались, что коды ошибок Р000b и Р000а возникают при неисправности одного из клапанов регулировки фаз газораспределения. Осталось разобраться где они находятся и как их проверить
Схема расположения электромагнитных клапанов на впуске (1) и на выпуске (2)
Появление ошибки Р000b и Р000а в любом случае связаны с электромагнитными клапанами фаз ГРМ. Один из них находится с передней части двигателя и добраться до него довольно просто. Это выпускной электромагнитный клапан и на схеме он показан в позиции 1, если проблема именно с ним, то выбьет код ошибки Р000b. Второй клапан расположен с задней стороны двигателя, это клапан впускного распредвала, код его ошибки будет выглядеть так — Р000а.
Место установки выпускного клапана фаз ГРМ
На всякий случай, электромагнитный клапан фазовращателя на автомобилях Пежо 308 имеет обозначение по каталогу CITROEN/PEUGEOT V7 587 760 80, а стоит он порядка 1300 гривен, вот его фото.
Интересное по теме: В США анонсировали возрождение легендарного Ford Bronco
Закоксованный клапан фаз
Проверить клапан можно путем замены впускного на выпускной. Если код ошибки изменится с Р000b на Р000а или наоборот — дело в самом клапане. Если нет — проверяем клеммную контактную группу, чистим ее от окиси.
Проверка электромагнитного клапана V7 587 760 80 проводится только после его демонтажа. Снять клапан достаточно просто — откручиваем один винт кронштейна крепления и вынимаем клапан на себя.
Клапан должен выниматься свободно, без особых усилий, так же и вставляться обратно. Если мы чувствуем излишний натяг в сопряжении головка-клапан, скорее всего, корпус клапана деформирован и деталь подлежит замене.
Проверка клапана фах ГРМ
Визуально фильтр клапана (а) должен быть чистым, без черной окалины или стружки, другого налета. Тем не менее это не повод, чтобы клапан менять. Если обмотка электромагнита целая, то достаточно прочистить рабочий орган клапана в жидкостью для очистки карбюратора. Чистить нужно очень аккуратно, поскольку есть опасность повредить обмотку. Если после очистки фильтра клапана ошибка продолжает появляться, меняем клапан новым. После замены клапана и сброса ошибки (снимаем клемму с АКБ на 5-7 минут) неисправность будет устранена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P000A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
- Dodge
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Jeep
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot (Пежо 307, 308, 408)
- Porsche
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан)
С кодом неисправности Р000А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.
Положение распределительного вала «B» Медленная реакция
Определение кода P000B
Код P000B — это общий код трансмиссии, относящийся к учету топлива и воздуха, а также дополнительным средствам контроля выбросов. В этом случае это означает, что модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаружил неисправность положения и синхронизации распределительного вала.
Коды, относящиеся к P000B, включают:
Что означает код P000B
Код P000B сохраняется, когда ECM, который отслеживает и проверяет фактическое положение распределительного вала по сравнению с целевым положением, видит, что изменение положения меньше заданного порогового значения, что означает, что реакция медленная.Всякий раз, когда отмечается проблема, счетчик защиты от отказов отслеживает, и если счетчик превышает предварительно определенный предел, указанный автопроизводителем, может быть сохранен код P000B.
«B» означает, что проблема связана с банком 2, который обычно не является цилиндром 1.
Что вызывает код P000B?
Несколько проблем могут вызвать код P000B, в том числе:
- Возможно ослабленная крышка топливного бака
- Низкое давление масла, вызывающее неустойчивое положение распределительного вала
- Ограничение потока масла в масляных каналах
- Ограничение потока масла в корпусе клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT)
- Поврежден или неисправен фазатор VCT
- Поврежден или неисправен датчик положения распредвала
- Поврежден или неисправен соленоид исполнительного механизма регулировки положения распределительного вала
- Обвязка механизма опережения распредвала
- ЭБУД поврежден или неисправен (редко)
Каковы симптомы кода P000B?
Симптомы кода P000B могут включать:
- Проверьте двигатель или может загореться сигнальная лампа
- Обороты автомобиля могут колебаться на холостом ходу
- Может колебаться при подъеме
- Могут отсутствовать симптомы, кроме сохраненного кода неисправности
Как механик диагностирует код ошибки P000B?
Механик может использовать несколько методов для диагностики кода неисправности P000B, в том числе:
- Используйте сканер OBD-II для проверки сохраненного кода неисправности P000B
- Проверить уровни моторного масла и сравнить со спецификациями производителя
- Проверить давление масляной жидкости
- Проверить на засорение масляных каналов
- Визуально осмотрите проводку и цепи на предмет повреждений или коррозии
- Осмотрите механизм опережения распредвала
- Проверка клапана регулировки фаз газораспределения
- Проверить соленоид исполнительного механизма регулировки положения распределительного вала
Насколько серьезен код P000B?
Поскольку на безопасное вождение автомобиля, скорее всего, не повлияют неисправности, в которых хранится код P000B, этот код не считается потенциально серьезным кодом.При появлении этого кода рекомендуется как можно скорее доставить автомобиль в местный сервисный центр или к механику для ремонта и диагностики.
Какой ремонт может исправить ошибку P000B?
Несколько ремонтов могут исправить код неисправности P000B и включают:
Нужна помощь с кодом P000B?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P000B
Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P000B.P000B B Положение распределительного вала, медленная реакция, банк 1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Артикул:Mia B.
Сертифицированный мастер-техник ASE
B Банк медленного отклика положения распределительного вала 1
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам OBD-II, оборудованным системой изменения фаз газораспределения / кулачка.Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением. Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи.В свою очередь, привод изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается, когда фактическое положение распределительного вала не совпадает с положением, требуемым PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» указывает на впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал.Ряд 1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр № 1, тогда как ряд 2 — это противоположный берег. Если двигатель рядный или прямолинейный, то есть только одна банка.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию при изменении фазы положения распределительного вала от цепи «B» банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Каков серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности этого кода — от средней до серьезной. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.
Каковы некоторые признаки кода?
Симптомы кода неисправности P000B могут включать:
- Контрольная лампа двигателя с подсветкой
- Повышенные выбросы
- Плохая работа двигателя
- Шум двигателя
Каковы возможные причины появления кода?
Причины для этого кода могут включать:
- Неправильная подача масла
- Неисправен датчик положения распредвала
- Неисправен масляный регулирующий клапан
- Неисправен привод VVT
- Проблемы с цепью привода ГРМ
- Проблемы с проводкой
- Неисправный PCM
Пример датчика положения распределительного вала (CMP):
Каковы шаги по устранению неполадок P000B?
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла.Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала, соленоида управления подачей масла и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку проверка этого кода зависит от транспортных средств.Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Перед тем, как продолжить, вам нужно проконсультироваться по заводским монтажным схемам, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.
Проверка датчика положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий.С другой стороны, датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
- Датчик Холла: Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем подключите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью испытательного провода с задним щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения и подсоедините черный провод измерителя к массе шасси. Проверните двигатель — если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
- Датчик с постоянным магнитом: снимите разъем датчика и подсоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Проверить цепь датчика
- Датчик Холла: Начните с проверки стороны заземления цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтную эталонную сторону цепи, подключив цифровой мультиметр, настроенный на вольт, между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
- Датчик постоянного магнита: проверьте заземление цепи.Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверка соленоида контроля масла
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.Сравните измеренное сопротивление с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Проверьте цепь электромагнитного клапана управления подачей масла
- Проверьте сторону питания цепи: Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).Для этого подключите отрицательный провод измерительного прибора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный провод измерительного прибора — к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Счетчик должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
- Проверьте заземление цепи: Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите положительный провод измерительного прибора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод измерительного прибора — к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Счетчик должен показывать 12 вольт. Если его нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверить цепь ГРМ и приводы VVT
Если до этого момента все проходит, проблема может быть в цепи привода ГРМ, соответствующих приводах или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам. Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих и / или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например, износа зубьев.
Обсуждения связанных с DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом P000B?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P000B, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
P000B — Медленная реакция положения распределительного вала «B» — Коды неисправностей.нетто
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Возможная причина |
|---|---|---|
| P000B | B Положение распределительного вала, медленный отклик | – |
Мы рекомендуем Torque Pro
Что означает код P000B?
Код неисправностиOBD II P000B — это общий код неисправности, который определяется как «B», блок 1 медленного отклика положения распределительного вала »и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает медленный отклик распределительного вала, помеченного« B »на цилиндре. банк №1 на двигателях V-типа, которые оснащены системой изменения фаз газораспределения.Обратите внимание: —
- Этот код применяется только к двигателям с системой VVT (Variable Valve Timing)
- «Медленный отклик» относится к распределительному валу, который медленно реагирует на команды от PCM либо вперед, либо назад.
- Хотя «распределительный вал B» обычно относится к выпускным распредвалам, это соглашение о маркировке соблюдается не всеми производителями, поэтому обязательно проконсультируйтесь с надежной сервисной информацией, чтобы идентифицировать распределительный вал, помеченный «B» в соответствующем приложении.
- «Ряд 1» относится к группе цилиндров V-образных двигателей, которая содержит цилиндр № 1
Основная цель систем VVT (Variable Valve Timing) — улучшить мощность и производительность двигателя, одновременно улучшая экономию топлива и снижая выбросы.С точки зрения принципов работы, системы регулирования фаз газораспределения используют моторное масло под давлением для воздействия на приводы, которые вращают распределительные валы либо против нормального направления вращения распределительного вала, либо вместе с ним.
При вращении распределительного вала против его нормального направления вращения фаза фаз газораспределения на этом распределительном валу увеличивается, т. Е. Клапаны открываются раньше, чем они обычно открывались бы, в то время как вращение распределительного вала с его нормальным направлением вращения имеет противоположный эффект, т. Е. клапаны открываются позже, чем обычно.Обратите внимание, что на некоторых двигателях можно регулировать только впускной распредвал, в то время как на других распредвалы впускных и выпускных клапанов можно регулировать как относительно друг друга, так и относительно настройки упора.
На практике регулируемые распределительные валы возвращаются к своим «нормальным» или базовым настройкам, когда двигатель не работает (или работает на низких оборотах), и PCM получает данные от специальных датчиков положения распределительного вала, чтобы подтвердить эту настройку при включении зажигания. включенный. Эта информация используется для идентификации цилиндра № 1, а также для расчета соответствующих стратегий зажигания и впрыска топлива для цилиндра № 1 при запуске двигателя.Эта информация также сравнивается с положением коленчатого вала относительно фиксированной контрольной точки и положением всех других регулируемых распределительных валов на двигателе с целью отслеживания корреляции между коленчатым валом и всеми распределительными валами на двигателе.
На практике системы VVT постоянно контролируются, управляются и контролируются PCM, который получает данные от нескольких датчиков двигателя и управляемости, чтобы определить, при каких условиях следует активировать систему VVT.Когда PCM считает рабочие условия подходящими, он открывает соленоиды управления подачей масла, чтобы позволить моторному маслу под давлением воздействовать на приводы распределительных валов, и в полностью функциональной системе PCM ожидает, что желаемое изменение фаз газораспределения произойдет в заранее определенное время, который обычно измеряется в миллисекундах.
Однако в случаях, когда изменение фаз газораспределения занимает больше времени, чем ожидалось, возникают несоответствия между распределительными валами и / или коленчатым валом, что приводит к увеличению расхода топлива и выбросов выхлопных газов при одновременном снижении мощности двигателя.Следовательно, если PCM обнаруживает, что распределительный вал, помеченный «B» на ряду 1, медленно реагирует на команды для изменения своего положения относительно его нормальной базовой настройки, он распознает, что он не может эффективно управлять фазами газораспределения, и установит код P000B и в результате загорится сигнальная лампа.
Где находится датчик P000B?
На этом изображении показано расположение (указано стрелкой) датчика положения распределительного вала на VW Jetta 2014 года выпуска. Однако обратите внимание, что расположение и внешний вид датчиков положения распределительного вала сильно различаются в зависимости от применения.В некоторых случаях, как в примере, показанном здесь, датчик легко доступен, но во многих других случаях датчики положения распределительного вала могут быть спрятаны внутри крышек привода ГРМ, за несвязанными компонентами или под косметическими крышками двигателя. Поэтому рекомендуется обращаться к надежной сервисной информации, чтобы правильно определить и найти неисправный датчик, чтобы предотвратить случайную замену неправильных деталей.
Каковы общие причины кода P000B?
Общие причины кода P000B во многом схожи для всех приложений и могут включать одно или несколько из следующих:
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы
- Неисправен соленоид контроля масла
- Неисправен или неисправен привод распредвала
- Грязное, испорченное, загрязненное или неподходящее моторное масло
- Недостаточное давление масла
- В некоторых случаях поврежденные компоненты привода ГРМ, такие как изношенные или поврежденные цепи ГРМ, направляющие цепи ГРМ или звездочки ГРМ, могут способствовать возникновению кода P000B .
Каковы симптомы кода P000B?
Симптомы кода P000B в значительной степени схожи для всех приложений, но имейте в виду, что серьезность одного или нескольких симптомов, перечисленных здесь, может варьироваться в зависимости от приложения и конструкции / типа двигателя —
- Сохраненный код неисправности и горит индикатор MIL (CHECK ENGINE)
- В некоторых случаях может присутствовать несколько других кодов, относящихся к корреляции распределительного вала / коленчатого вала вместе с P000B
- В зависимости от области применения и характера проблемы могут присутствовать механические шумы
- Расход топлива может заметно увеличиться
- Могут присутствовать различные степени потери мощности
- Выбросы выхлопных газов могут увеличиться до такой степени, что автомобиль может не пройти тест на выбросы, или когда может произойти отказ каталитического нейтрализатора.
- Двигатель может работать примерно на всех оборотах или только на некоторых оборотах
- Двигатель может заглохнуть часто и / или непредсказуемо
- Двигатель может плохо запускаться как в горячую, так и в холодную погоду
- Переключение передач может быть резким, неустойчивым или непредсказуемым
Обсуждения команды BAT для P000b
Ничего не найдено.Задайте вопрос по P000b.P000B Медленный отклик положения распредвала 1/2
P000B, код — Фактическое положение распределительного вала не соответствует желаемому положению распределительного вала во время изменения положения распределительного вала в течение приблизительно 30,0 секунд. Действия по умолчанию Код P000B, загорится индикатор MIL, PCM попытается вернуть фазировщик распределительного вала на стопорный штифт, когда неисправность активна, если автомобиль оборудован функцией остановки / запуска, система будет отключена при появлении этого кода неисправности P000B. код активен.
При мониторинге P000B код
- Обороты двигателя от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла.
- Температура масла составляет от -7 ° C до 139 ° C (от 19 ° F до 282 ° F).
- Напряжение аккумулятора больше 10,0 В.
- Нет ошибок достоверности датчика CMP, датчика CKP или OBDI.
- Подана команда фазирования кулачка.
Возможные причины P000B код
- Низкий уровень моторного масла.
- Моторное масло аэрировано или загрязнено.
- Неправильный масляный фильтр двигателя.
- Недостаточное давление масла из-за механического зазора в системе смазки.
- Выпускной соленоид 1/2 VVT неисправен или периодически заедает / заедает.
- Масляный клапан распределительного вала 1/2 неисправен или периодически заедает / заедает золотниковый клапан.
- Колесо регулятора частоты вращения распредвала смещено.
- Фазер распределительного вала 1/2 неисправен или периодически заедает / заедает.
- Модуль управления трансмиссией (PCM).
Код диагностики P000B Медленный отклик положения распределительного вала 1/2
(Извините !!! Шаг 1-2, см. Код P000A)
Шаг 1. Моторное масло / механическая часть двигателя
Шаг 2. Проверьте давление масла в двигателе и механическое состояние двигателя.
Шаг 3. Проверьте активное состояние, проверив положение фазовращателя кулачка
.Если фазовращатель распределительного вала или масляный регулирующий клапан заедают, это также может быть связано с несоосностью фаз коленчатого / распределительного вала и / или присутствием DTC пропуска зажигания в нескольких цилиндрах.
С помощью диагностического прибора отслеживайте и сравнивайте желаемое значение положения выпускного кулачка 1 с фактическим значением положения выпускного кулачка 1 при работающем двигателе на холостом ходу.После сравнения двух значений на холостом ходу проверьте и сравните значения при нескольких разных оборотах двигателя. Лучший способ сделать это — быстро увеличить частоту вращения двигателя и удерживать ее в течение 30 секунд, а также контролировать фактические и желаемые значения. Затем снизьте частоту вращения двигателя и удерживайте стабильно на уровне выше холостого хода (вне стопорного штифта) в течение 30 секунд и отслеживайте фактические и желаемые значения. Повторите это несколько раз вверх и вниз, отслеживая значения, а затем позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода и контролировать фактическое положение, чтобы убедиться, что фазер возвращается к стопорному штифту.
Примечание. Во время тестирования нужно следить за несколькими вещами. Один из них заключается в том, что фазер не возвращается к стопорному штифту на холостом ходу (это может указывать на неисправный фазер или масляный регулирующий клапан, который постоянно прилип к стопорному штифту или соленоиду VVT, на котором залипла электрическая часть). Второй — для запаздывания фактического положения или медленного движения к желаемому положению (этот кул указывает на неисправный фазер или потускневший масляный регулирующий клапан, который тянется). Третья вещь, за которой нужно следить, — это фактическое запаздывание положения, а не выход за желаемое положение (это может указывать на неисправный фазер, масляный регулирующий клапан или соленоид VVT, который периодически заедает или заедает, а затем перескакивает, когда условие исчезает).
Разница между показаниями фактического и желаемого значений превышает 6,0 градусов на холостом ходу, или фактическое значение отстает от желаемого значения или превышает его?
ДА, разница больше 6,0 градусов на холостом ходу, что указывает на то, что распределительный вал не возвращается к стопорному штифту, переходите к шагу 4.
ДА, фактическое показание отстает или превышает значение при изменении частоты вращения двигателя, что указывает на заедание или заедание, переходите к шагу 5.
Шаг 4. Определите, является ли проблема с фазовращателем кулачка электрической или механической.
Пока двигатель работает на холостом ходу, отсоедините разъем жгута проводов 1/2 выпускного соленоида VVT. Фактическое значение положения выпускного кулачка 1 должно измениться на стопорный штифт при отсоединенном селеноиде. Положение выпускного кулачка должно быть примерно 117,0 градусов на стопорном штифте.
Изменилось ли фактическое значение выпускного кулачка 1 на положение стопорного штифта при отключенном селеноиде?
ДА, проверьте цепь управления VVT выхлопом 1/2 на короткое замыкание на напряжение.Если цепь не замкнута на напряжение, замените модуль управления трансмиссией и выполните проверочный тест трансмиссии.
НЕТ, переходите к шагу 5.
Шаг 5. Проверьте работу масляного клапана управления распределительным валом 1/2
Выключите зажигание, снимите выпускной соленоид VVT 1/2. Осмотрите подпружиненный золотниковый клапан на масляном регулирующем клапане.
Примечание: подпружиненный золотниковый клапан должен быть заподлицо с поверхностью масляного регулирующего клапана в состоянии покоя.
Слегка надавите на подпружиненный золотниковый клапан и отпустите его против возвратной пружины.
Примечание: подпружиненный золотниковый клапан должен свободно перемещаться без заедания и возвращаться в положение промывки, если есть проблемы с масляным регулирующим клапаном.
Был ли подпружиненный золотниковый клапан заподлицо и свободно ли перемещался без перетаскивания и заедания?
ДА, переходите к шагу 6.
НЕТ, замените масляный клапан распредвала 1/2, проведите проверочный тест силового агрегата.
(Извините !!! Шаг 6-8, см. Код P000D)
Шаг 6. Проверьте работу выпускного соленоида 1/2 VVT.
Шаг 7. Убедитесь, что выпускной соленоид 1/2 VVT может перемещать фазер
.Шаг 8. Проверить выпускной распредвал 1/2 тона колесо
.Код P000B — «B» Положение распределительного вала, банк 1 медленного отклика
Что означает код P000BКод P000B сохраняется, когда ECM, который отслеживает и проверяет фактическое положение распределительного вала по сравнению с целевым положением, видит, что изменение положения меньше заданного порогового значения, что означает, что реакция медленный.Всякий раз, когда отмечается проблема, счетчик защиты от отказов отслеживает, и если счетчик превышает предварительно определенный предел, указанный автопроизводителем, может быть сохранен код P000B.
«B» сигнализирует, что проблема связана с банком 2, который обычно не является цилиндром 1.
| код двигателя P000B | P000B fix | obd P000B | dtc P0007 |
| OBD код P000B | obd2 P000B | P000B автомобильный код | диагностический код P000B |
| автомобильный код P000B | проверка кода двигателя P000B | fehlercode P000B | P000B |
| P000B kody błędów | codigo de falla P000B |
- Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
- Неустойчивое положение распределительного вала из-за низкого давления масла
- Ограничение потока масла в масляных каналах или корпусе клапана системы изменения фаз газораспределения (VCT)
- Заедание механизма опережения распредвала (блок VCT)
- Поврежденный фазер VCT
- Радиочастотные помехи (RFI)
Несколько видов ремонта могут исправить код неисправности P000B и включают:
- Ремонт любой поврежденной или закороченной, открытой или ослабленной проводки или разъемов
- Залить масло до рекомендованного производителем уровня
- Отремонтировать или заменить поврежденный или неисправный масляный насос
- Отремонтировать или заменить поврежденный или неисправный датчик положения распределительного вала
- Отремонтировать или заменить поврежденный или неисправный соленоид включения положения распределительного вала
- Отремонтировать или заменить поврежденный или неисправный клапан регулировки фаз газораспределения
- Отремонтировать или заменить поврежденный или неисправный ECM (редко)
- Очистите все коды, проведите тест-драйв автомобиля и повторите сканирование, чтобы увидеть, появляются ли снова какие-либо коды
p000b chrysler sebring
p000b jeep patriot
p000b bank 2
p000b dodge caravan
p000b jeep compass
p000strab saturn code додж калибр
CÓDIGO P000B (todas las marcas)
CÓDIGO P000B (todas las marcas) | Síntomas y SolucionesP000B — «B» ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА ЗАМЕДЛЕННЫЙ БАНК 1
POST ACTUALIZADO EN noviembre, 2021
Описание кода DTC P000B Genérico
El Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует и контролирует респонденты реального положения и места назначения.La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape a medida de que gira dentro del motor.
El диагностический код P000B OBDII se configura cuando el PCM observa que el cambio de los niveles esperados, lo que indica una respuesta lenta. Este código se refiere al circuito «B» del banco 1, es el l lado del motor que contiene el cilindro número 1. La «B», индика, que el árbol de levas, есть груз де абрир лас válvulas de escape.
Síntomas del código de falla P000B Genérico
- Se ilumina la luz Check Engine .
- Notas un menor consumo de combustible.
- Bajo rendimiento de la Potencia del Motor.
Causas del código OBD2 P000B Genérico
El código de falla P000B OBD2 es establecido por las siguientes razones:
- La tapa de горючие материалы podría no estar correctiveamente ajustada.
- Puede que el conector del cableado del circuit tenga daños.
- Es posible que el aceite del motor no tenga el nivel adecuado o se encuentren obstruidos los pasos hidráulicos.
- La bomba de aceite pudiera estar defectuosa.
- La Cadena de tiempo o su tenor pueden tener desgaste.
- El Sensor de posición del árbol de levas pudiera estar defectuoso.
Возможные решения кода DTC P000B Genérico
Para resolver el código DTC P000B OBDII realiza lo siguiente:
- Inicia con una inspección visual del arnés del cableado, descarta que estos no presenten signos de daños o corrosión.Отремонтируйте или замените кабели на дефектные контуры.
- Verifica que el nivel de aceite del motor sea el adecuado. También, debes comprobar que los pasos hidráulicos no tengan bloqueos. Realiza los ajustes necesarios.
- Inspecciona la bomba de aceite y comprueba que se encuentre en buen estado. Reemplázala siterminas que se encuentra defectuosa.
- Realiza una inspección a la cadena de distribución, el tensor y las guías para verificar que estas no presenten daños.Realiza las correcciones que sean necesarias.
- Comprueba la corrective sincronización en los árboles de levas y el cigüeñal. Realiza los ajustes necesarios.
- Используйте DVOM для реализации сопротивления на Sensor de posición del árbol de levas. Compara los resultados con el especificado por el fabricante, y si los valores de resistencia del sensor no dupliciden, reemplázalo.
Реляционное видео с кодом P000B Genérico
¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.
Códigos relacionados al P000B Genérico
© CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021
В этом веб-сайте используется файлов cookie, содержащихся в , для получения опыта использования.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar
Ошибка p000b Peugeot 308 — Галерея фотографий — Presentaciones. — Клуб Peugeot España
Buenas,Pues hace unos días presentaba mi futuro nuevo coche (
Como comentaba en el foro de presentaciones, el coche es un regalo, эра не знакомых, que lo iba a llevar al desguace por dejar de conducir y me lo he quedado yo porque tenía apenas 100.000 км y va muy bien, la verdad.
Le he visto dos problemas, uno, que la radio no va, al encenderla sale 123 en la pantalla ya … (проблема менор que ni me preocupa, ya la cambiaré)
Y el segundo проблема, aunque tampoco es preocupante, es el ventador del aire … o no sé cómo va o estropeado. Ми знакомый но ло ха усадо нунка.
Adjunto foto del coche para que veáis el modelo de los mandos del aire, en Principio he visto que había tres posibles versiones, sin A / C, con A / C pero sin Clima, y con A / C con clima.La mía sería la segunda.
Entiendo que para regular la cantidad de aire, se utiliza el mando de la izda, que tiene como 2 recorridos.
Recorrido de la izda, sería para el ventador de menos, desde arriba, hasta el máximo, girando por la izda hasta abajo. Esto con recirculación Recorrido de la dcha, igual pero con aire de fuera.
¿Sería así el funcionamiento? Tiene algún tipo de resistencia esa ruleta según se sube el flujo (o se baja la ruleta hasta el máximo)? Es que salvo la resistencia que se nota al pasar desde el recorrido de «recirculación» al de «aire de fuera»…la ruleta ya no ofrece más resistencia y se mueve decontina. Es righto así? Nunca lo había visto.
Si para que funcione es tan simple como deslizar esa ruleta hasta abajo, ya sea por el recorrido de su izda o el de su derecha, entonces el ventador o algo no va. Он leído que por la guantera está el motorcillo del ventador, tenré que echarle una ojeada estos días. Estuve revisando los fusibles (este coche lleva la caja de 30) и todo parecía estar en orden.