Ошибки при замене масла: Ошибки при замене масла, которые убивают двигатель

Ошибки при замене масла, которые убивают двигатель

Многие владельцы доверяют процедуру замены масла в моторе официальному дилеру, никак не контролируют этот процесс, и совершенно напрасно. Чем могут быть опасны ошибки при замене масла?

Не затягивайте с заменой

Затягивание с заменой масла — это первая и самая частая ошибка. Многие водители вообще не смотрят на масленый щуп, ориентируясь исключительно на пробег, через который производитель рекомендует делать ТО. В реальности же замена масла может потребоваться уже на половине от рекомендованного интервала между обслуживанием машины. Есть и просто экономные водители, которые специально терпят до последнего, пока масло в моторе не станет чёрным и густым.

Дорогое — не значит лучшее

«Бери самое дорогое и не ошибёшься» — это достаточно распространённое заблуждение среди водителей. Маркетологи ночи не спят, придумывая, как бы так половчее продать самый заурядный товар, но по большей цене. Все автомобильные масла примерно схожи по своим характеристикам, просто некоторые производители больше тратятся на рекламу, затраты на которую закладываются в стоимость продукции. Нужно выбирать масло по характеристикам, рекомендованным производителем для вашего мотора, а бренд — это чистая вкусовщина.

Промывать не нужно

Когда-то, во времена доминирования классических «Жигулей» на дорогах страны, было принято промывать двигатель специальной промывкой при каждой замене масла. В этой «промывке» содержались различные присадки, очищающие двигатель от грязи, копоти, нагара. Это было необходимо, так как в основном водители заливали в мотор минеральное масло. Теперь же используют полусинтетические и синтетические масла, в которых добавлены при изготовлении все необходимые моющие присадки. Просто нужно почаще менять масло и не будет никакого нагара.

Менять, как только масло потемнело

Некоторые водители в благом стремлении сохранить двигатель своего автомобиля с параноидальной частотой начинают менять моторное масло. Есть ситуации, когда нужно поменять масло через 2–3 тысячи пробега, но это связано с обкаткой двигателя, притиркой всех трущихся деталей. Ранняя замена в этом случае нужна, чтобы удалить из двигателя грязь и металлическую стружку. Если двигатель не на обкатке, то замена чаще, чем через 10 тысяч пробега избыточна, — по сути, пустая трата денег.

Текст: наталья Халезова

Фото с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

Основные ошибки при замене масла в двигателе

Замена масла в двигателе – простая процедура. Но неопытные автомобилисты допускают непростительные ошибки, которые могут привести к быстрому выходу агрегата из строя. Чтобы избежать этого, прислушайтесь к советам опытных мастеров.

Не забывайте проверять уровень масла

Чтобы мотор машины не испытывал масляного голодания, важно регулярно контролировать его уровень. Это несложная процедура, и некоторые мастера рекомендуют выполнять ее хотя бы раз в две недели. Особенно это актуально для автомобилей с пробегом, в которых повышается вероятность протечек. Замер выполняется с помощью щупа с отметками, который предусмотрен в конструкции автомобиля. Чаще всего процедура выполняется на холодный двигатель. В некоторых моделях авто предусмотрена возможность контроля и на горячий. В этом случае имеется две пары отметок на щупе. При снижении уровня масло необходимо долить. Если потери происходят постоянно (расход более 0,3-0,5 л на 1000 км), то необходимо искать причину масложора.

Соблюдайте периодичность замен

После приобретения нового автомобиля автопроизводитель рекомендует провести замену моторного масла через 2000-2500 километров пробега. За этот период происходит притирка деталей, и в составе могут появиться металлическая стружка, взвесь. Далее периодичность обслуживания составляет 10-15 тыс. км. Но ряд факторов может привести к снижению показателя до 7-8 тыс. км. К таким относят:

• постоянную езду в городе с частыми стояниями в пробках;
• тяжелые условия эксплуатации – перевозку тяжелых грузов, прицепов;
• агрессивную манеру вождения;
• общее состояние двигателя;
• качество используемого топлива и технологической жидкости.

Используйте качественное масло

При выборе смазывающего состава следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Они указываются в мануале к авто. Для удовлетворения потребностей своих клиентов компания ROLF Lubricants GmbH предлагает масла для работы в разных температурных диапазонах (отличаются классом вязкости). В каталоге представлены составы:

• синтетические. Линейка подходит для современных бензиновых и дизельных моторов, включая турбированные с непосредственным впрыском и уровнем эксплуатационных свойств API SL/CF, ACEA A3/B4 и ниже. Уникальная разработка бренда – синтетический состав на основе синтезированного гидрокрекингового масла, алкилированных нафталинов и полиальфаолефинов. Он обеспечивает отличную защиту от износа и характеризуется пониженной температурой замерзания и наивысшим индексом вязкости, улучшенной термоокислительной стабильностью;

полусинтетические. Продуманный состав обеспечивает легкий пуск двигателя при низких температурах, минимизирует расходы на угар, способствует предотвращению образования высоко- и низкотемпературных отложений. Улучшенные защитные показатели снижают износ и продляют срок эксплуатации мотора.

Не экспериментируйте с присадками

Современные моторные масла имеют сбалансированный состав. Производители включают в них пакет присадок, которые обеспечивают минимизацию износа от трения, удержания частиц во взвешенном состоянии (препятствуют образованию осадков). Также они могут обеспечивать антикоррозионный или антизадирный эффекты, снижать вероятность пенобразования и др. Именно поэтому применение дополнительных компонентов вряд ли необходимо. Кроме того, введение в масло добавок может привести к ухудшению его качества, изменению состава и функциональности.

Еще несколько полезных советов

Замена моторного масла не требует особых навыков и знаний. Однако неопытные автомобилисты могут совершать в процессе ошибки, которые приводят к быстрому износу и выходу силового агрегата из строя. К наиболее распространенным относят:

• установку машины при замене на неровную поверхность. В этом случае старый состав может стечь не полностью, или будет залито недостаточное количество нового смазывающего материала;
• перед началом работ не проводится прогрев двигателя. Густое холодное масло стекает медленнее. В этом случае увеличивается количество его остатков в моторе. Также прогрев способствует более качественному удалению скопившихся загрязнений;
• не выполняется параллельная замена масляного фильтра и уплотнительного кольца, прокладок.

Выводы

Заменить моторное масло не составит особого труда. Особое внимание следует уделить выбору состава. Он должен соответствовать рекомендациям производителя по вязкости, допускам. Чтобы двигатель бесперебойно функционировал длительное время, стоит не забывать проверять уровень масла, вовремя делать его замены, а также учитывать нюансы залива нового состава.

ТОП-5 ошибок при замене масла в двигателе

Замена масла в моторе – простая и понятная процедура. Тем не менее, многие владельцы автомобилей допускают промахи, из-за которых двигатель изнашивается быстрее, чем должен. Что это за ошибки и как их избежать — в сегодняшнем обзоре.

Замена масла в двигателе

Ошибка № 1: подожду еще немного

Главный промах заключается в том, что водитель смотрит только на километраж и не пользуется щупом. А ведь уровень масла зависит не только от количества «пройденных» километров, но и от манеры и условий езды, возраста автомобиля и других факторов.

Любителям полихачить придется менять масло в моторе несколько чаще, чем тем, кто ездит спокойно.

Проверка уровня масла через щуп

Совет: проверяйте уровень масла в моторе при помощи щупа. Доливайте масло, как только его уровень снизится, а если расход очень большой (больше, чем 0.3-0.5 л на 1000 километров), то следует глубокую диагностику двигателя, выяснить причины масложора.

Ошибка № 2: куплю то, что подороже

Дорогое – не значит качественное. Эту простую истину знают далеко не все.

На автомобильном рынке, как и в других сферах, идет борьба бюджетов. Кто больше вкладывает в маркетинг, тот получает больший отклик от покупателей.

Лучше изучить технические характеристики автомобиля и требования производителя к выбору моторного масла, поскольку этот продукт не только служит смазкой для деталей, но и защищает их от перегрева и коррозии.

Из инструкции по эксплуатации Volkswagen

Совет: отключитесь от рекламного шума и выбирайте моторное масло, подходящее именно под ваш автомобиль, поэтому читайте инструкцию по эксплуатации, там указаны все рекомендации.

Ошибка № 3: попробую новую присадку

Экспериментировать с новыми продуктами – отличная идея, но не когда дело касается авто. Желая улучшить работу мотора, вы можете сделать хуже.

Разберемся: зачем нужны присадки? Например, для очистки мотора от нагара и загрязнений. А еще для сохранения баланса химических компонентов в масле. Именно они предотвращают появление пены, химических реакций, осадка. Если вы не уверены в товаре на 100%, откажитесь от него.

Присадки в двигатель

Совет: перед тем как залить новое масло или присадки, проконсультируйтесь с реальным специалистом.

Ошибка № 4: два месяца прошло – пора менять масло

Затягивать с заменой масло нельзя, но не стоит и менять его слишком часто. Во втором случае вы точно будете знать, что никакого осадка в моторе нет, но ваши затраты изрядно увеличатся, причем без особого смысла.

Совет: меняйте масло один раз в год или после того, как проехали 7-10 тысяч километров. Чаще – нет смысла.

Ошибка № 5: сэкономлю на моторном масле

Еще одна крайность, которая приводит к катастрофе – ремонту или замене мотора. Да, мы говорили, что дорогое – не значит качественное, но и насчет дешевого моторного масла скажем то же самое. Низкая цена обусловлена дешевыми технологиями переработки или даже тем, что производитель выпускает откровенно плохое масло. Оно будет быстро выгорать, оставляя на стенках мотора осадок. Результат – повышенный расход масла и ускоренный износ двигателя.

Совет: выбирая масло, обращайте внимание на все характеристики – от цены до состава. И покупайте продукт, подходящий для вашего авто.

Напоследок дам простую рекомендацию — следите за состоянием вашего автомобиля и он прослужит вам верой и правдой долгие годы. А если вы не желаете ездить на нем долго, то хотя бы следующему владельцу он достанется в отличном состоянии, да и продать его можно будет дороже.

С уважением, Сергей Шмелёв.

Ошибки самостоятельной замены масла в двигателе

Почему автомобилю необходима регулярная замена масла? Несмотря на кажущуюся незначительность, свежее масло напрямую влияет на характеристики автомобиля. Смазка в двигателе:

• Уменьшает нагрузку в узлах трения, увеличивая продолжительность их жизни и снижая темпы износа;
• Отводит лишнее тепло, омывая трущиеся детали и обеспечивая исправную работу охладителя и радиатора;
• Предохраняет от коррозии, снижая воздействие высоких температур, перепадов давления и других агрессивных условий, при которых работает машина;
• Утилизирует продукты, которые образуются от сгорания топлива и трения деталей, при замене масла отходы утилизируются вместе с маслом.

 

Ошибки при самостоятельной замене масла двигателя

 

Несмотря на то, что цены на замену масла в Минске на СТО доступны многим, большинство автолюбителей предпочитают менять масло самостоятельно. Чтобы не навредить своему автомобилю, необходимо придерживаться простых правил замены масла и не допускать типичных ошибок.

 

Ошибка 1. Пренебречь допустимым объемом масла

Многие автолюбители заливают масло «на глаз». Но если уровень масла превышает максимальную отметку на щупе, это приведет к неприятным последствиям. Во-первых, увеличится давление паров в поддоне масла, из-за чего могут выдавиться сальники, и вам придется вести машину на СТО для ремонта двигателя. Во-вторых, избыточный объем смазочной жидкости приведет к ее более быстрому сгоранию, из-за чего больше несгораемых продуктов осядет в картере и масляном фильтре.

 

Ошибка 2. Забыть залить масло в фильтр

Зачастую автолюбители забывают залить масло в масляной фильтр, или же не знают, что это необходимо делать. Кроме того, после смены масла необходимо дать двигателю поработать 5-10 минут, чтобы масло распределилось по системе. Затем еще раз проверить уровень масла. Уровень на щупе значительно уменьшится. Если не досмотреть этот показатель и уровень на щупе станет ниже минимального, можно довести авто до масляного голодания, а затем до поломки двигателя.

 

Ошибка 3. Забыть смазать свежим маслом резиновое уплотнительное кольцо

Если этого не сделать, то кольцо не разбухнет и не сядет на свое место, что придет к подтекам масла из-под масляного фильтра. В наиболее опасных случаях масло может попасть на раскаленную приемную трубу, из-за чего начнется возгорание.

 

Ошибка 4. Прикладывать большие усилия при закручивании сливной пробки

У сливной пробки достаточно нежная резьба, и если приложить больше усилий, чем это указано в инструкции по эксплуатации, то можно легко ее сорвать. Тогда в самый неподходящий момент вы останетесь без крышки.

 

Ошибка 5. Забыть заменить медную шайбу под пробку

Это одна из наиболее частых ошибок. Такая ошибка встречается и после замены масла у недобросовестных мастеров. Однако колечки под крышку одноразовые, поэтому их необходимо менять при каждой замене масла. Если этого не сделать, могут появиться течи.

 

Ошибка 6. Не закрыть крышки

Многие неприятности при замене смазочной жидкости возникают из-за рассеянности самих автовладельцев. Например, необходимо хорошо закрутить пробку, слив старое масло, иначе сольется и новое. Не забудьте, перед запуском мотора закрыть заливную горловину, иначе от масла придется отмывать капот, двигатель, и все вокруг.

Замена масла – это процедура, которую легко можно выполнить самостоятельно, главное, действовать не торопясь, заранее изучив инструкцию к вашему авто. При этом воспользовавшись услугами профессиональный СТО, вы сможете сохранить свое время и предотвратить ошибки при смене смазочной жидкости.

СТО RS-АВТО предлагает услуги по смене масла двигателя, замене масла в АКПП в Минске по цене, не превышающей средней по городу. Стоимость замены масла в Минске варьируется в зависимости от СТО, но в RS-Авто вы платите за высокое качество и оперативную работу механиков с опытом 5 лет и более.

Топ-6 фатальных ошибок при замене масла в двигателе

Многие автовладельцы предпочитают доверять такую процедуру, как замена масла, официальным дилерам, при этом не контролируя процесс. И совершенно напрасно. Ведь при замене масла могут быть нарушены определенные правила. В результате чего ошибки довольно губительно могут сказать на работе двигателя вашего автомобиля. Рекомендации для неопытных автолюбителей.

           Как выяснилось, имеется около шести наиболее распространенных ошибок, которые в любом случае рано или поздно приведут к порче двигателя из строя раньше положенного срока. А виной всему отсутствие компетентности в данной процедуре.

Ошибка №1. Самая распространенная оплошность заключается в замене фильтра. Хоть это и странно, но среди автомобилистов есть такие, кто меняет масло, а вот ситуацию с фильтром пускает на самотек. Вероятно, все дело или в забывчивости, или в желании сэкономить. В итоге получается, масло обновленное, а в фильтре сосредоточена вся грязь с предыдущего. И что мы получаем? Новое, недавно замененное масло превращается в старое. Фильтр забивается еще интенсивнее. В конечном счете происходит масляное голодание. Что ни лучшим образом сказывается на работе мотора.

Ошибка №2. Еще одной не менее распространенной ошибкой является оттягивание процесса замены масла. К примеру, если в эксплуатации к автомобилю указано, что менять масло необходимо каждые 10.000 пробега, тогда рекомендуем менять спустя 7.000-8.000км. Поверьте, за это вам двигатель будет лишь благодарен. А те, кто убежден, что замену масла можно дотянуть до 15.000 в ближайшее время могут столкнуться с большими проблемами в двигателе.

Ошибка №3. Следует отметить и условия использования. Не рекомендуем ездить на повышенных оборотах, а замену масла производить так, словно вы ездите лишь на низких. Если вы любитель высоких оборотов, то стоит быть готовым к тому, что автомобиль будет больше потреблять масла. Плюс ко всему и осадок будет сильнее.

Ошибка №4. Следующая ошибка касается присадок. Не стоит верить в чудесную силу присадок. Совершенно немыслимо покупать бюджетное масло на розлив и верить, что в то, масло изменится благодаря дорогой присадке.

Ошибка №5. А что касается цены, то не всегда, приобретая дорогое масло, стоит считать, что прослужит оно дольше и является более качественным. К сожалению, это не всегда так.

Ошибка №6. Ну и последняя ошибка напрямую связана с промывкой мотора. Довольно часто водители пренебрегают данной процедурой. Не стоит забывать время от времени промывать двигатель.

            Стоит взять во внимание все вышеуказанные ошибки, дабы не нарваться на дорогостоящий ремонт двигателя.

Отличная статья 0

Эксперты назвали распространенные ошибки при замене моторного масла — K-News

Эксперты назвали распространенные ошибки при замене моторного масла. Использование рекомендованного автопроизводителем моторного масла и соблюдение интервалов замены, как правило, позволяет владельцам авто не сталкиваться с проблемами в работе двигателя.

Однако существуют типичные ошибки, которые совершаются при замене масла или доливе, и о которых автовладельцам всё же следует знать, даже если манипуляции с жидкостью происходят в сервисе, пишут СМИ.

ЗАМЕНА МАСЛА ТОЧНО ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 — 20 тысяч километров. Казалось бы, чего проще — залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.

— Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита, — пишет «Российская газета».

ПЕРЕЛИВ МАСЛА

Заливка моторного масла выше максимального уровня сулит неприятные последствия. Как минимум — от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать, отмечает издание.

Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.

К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.

НЕДОЛИВ МАСЛА

При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе — ниже риски «Минимум») в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов. В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней.

— Современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем, — отмечает «РГ».

ПОСТОЯННЫЙ ДОЛИВ МАСЛА ВМЕСТО ЗАМЕНЫ

Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый «масложор»), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.

Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.

СМЕШЕНИЕ МАСЛА

Грубой ошибкой при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику — синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.

Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель «легковушки» масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский). Ошибкой будет также смешение масел разных брендов.

Многие автолюбители считают, что замена масла в двигателе работа непыльная и ее можно сделать самостоятельно.  Но есть и те, кто считают, что без смотровой ямы слить старое масло практически нереально. Постараемся развеять все мифы по поводу собственноручной замены. Конечно, в техобслуживании автомобиля, как и в других сферах, лучше всего довериться профессионалам.

Обычные ошибки неопытных водителей

Неопытные водители, при самостоятельной замене масла в двигателе автомобиля, совершают грубые ошибки, после которых приходится ремонтировать узлы и агрегаты автомобиля. Вот вам парочка примеров.

Например после самостоятельно замены масла в двигателе может появиться необычный гул в трансмиссии.  Если гудит трансмиссия, то обычно это нехватка смазочных материалов в коробке передач. Как это связано с маслом в двигателе? Сейчас объясним.

Во время самостоятельной замены масла есть вероятность вместо пробки горловины картера двигателя открутить пробку горловины коробки передач. Что произойдет в этом случае? Вы просто сольете масло из коробки передач, а в двигателе так и останется старое масло. При всем этом, вам покажется, что масло вы уже слили и поверх старого масла нальете новое. Конечно, можно попробовать щупом, но новички, скорее всего, даже не станут париться. В итоге ошибка неопытного водителя приведет к тому, что коробка передач будет работать без масла, в то время как двигатель будет работать с двойным объемом моторного масла. И вам очень повезет, если чрезмерное давление масла не выдавило сальники.

Другой пример невнимательности. После слива старого масла некоторые автолюбители забывают закрыть горловину картера двигателя. Через верхнюю горловину вы заливаете новое масло, закрутили и забыли проверить уровень масла с помощью щупа. В итоге все масло вытечет через нижнюю горловину, и уже спустя несколько километров в вашем двигателе появился стук.

Неправильная замена масла

Ошибки бывают и при использовании неправильных способов замены масла. Многие автолюбители и работники СТО приобретают вакуумные установки для замены масла двигателя. С одной стороны это облегчает работу, так как отпадает необходимость в смотровой яме, чтобы слить моторное масло через горловину картера двигателя. Вакуумная установка может высосать масло из двигателя через отверстие для щупа.

Действительно удобное приспособление, но оно делает некачественной замену масла. Во время такой процедуры на дне картера остается старое масло с множеством частиц металла и нагара. От этой грязи и необходимо избавляться при замене моторного масла. Затем заливается новое масло поверх грязи. Простыми словами, полезного эффекта от такой замены для двигателя не происходит.

Для опытного автомобилиста, который знает своего спутника как свои пять пальцев, такие проблемы могут показаться смешными и невероятными, но начинающим водителям мы все-таки рекомендуем обращаться за заменой масла к профессионалам. В прочем и опытные автолюбители не всегда находят время или возможность для собственноручной замены масла.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Назван ТОП-5 типичных ошибок при замене моторного масла

Замена масла – одна из простейших базовых операций, проводимых с автомобилем во время технического обслуживания. В своем очередном материале эксперты портала «АвтоВзгляд» раскрыли ТОП-5 самых популярных ошибок при замене моторного масла, которые так или иначе совершают все современные водители.

Как так получается? Практика показывает, что заводские рекомендации по обслуживанию двигателей уже не значат ровным счетом ничего: режим эксплуатации, манеру езды, среду обитания автомобиля и другие хорошо знакомые факторы невозможно усреднить или подвести под один знаменатель. Тем более если дело касается хрупких форсированных моторов, требующих к себе еще больше внимания, чем обычные «атмосферники». Что же делать? Как избежать неприятных сюрпризов и баснословных трат на ремонт силового агрегата?

Скупой платит дважды

Любая смазка для двигателя объединяет в себе две главных составляющих – базовое масло и присадки, улучшающие его свойства. Если само масло некачественное, никакие добавки ему не помогут. В итоге оно перестает исполнять свои функции уже после 5 – 6 тысяч километров пробега. Поэтому и существует поверье, что, покупая недорогое масло, лучше чаще его менять.

Доливая масло в процессе эксплуатации, не скупитесь на «литровку» того, что уже залито. В противном случае нерастворимый осадок, скапливающийся в двигателе после химических реакций, быстро приведет мотор в негодность.

Не знаешь – не рискуй

Чтобы не нарваться на проблемы после ТО на только что купленном [подержанном] автомобиле, воспользуйтесь специальным промывочным маслом – оно легко и эффективно очистит движок от старых масел и других «экспериментов», проведенных прошлым владельцем.

Далее не забудьте заменить масляный фильтр – в старом скопится грязь, отработка и прочие нежелательные «артефакты». Зачем они нужны? Ну и, конечно, злоупотреблять такими чистками тоже не стоит, все должно быть в пределах разумного.

Если мотор стареет

Сильно подержанные и, прямо скажем, престарелые моторы с пробегом от 150 000 километров требуют особого отношения к себе. Зазоры между поршнями и цилиндрами увеличиваются, прокладки и сальники изнашиваются, появляются течи и другие мелкие неприятности. В таком случае оптимально будет сократить межсервисный интервал и менять масло чаще обычного – это гарантированно продлит вашему движку жизнь и избавит вас от нежелательных трат в ближайшем будущем. Про канистру с «доливочным» маслом, к слову, тоже забывать не стоит.

Халатность за миллион

Выбирая моторное масло, важно понимать, что это не просто смазка поршней и других многочисленных элементов двигателя, но и дополнительное охлаждение, очистка и защита от коррозии. Поэтому, если покупаете масло впервые, заранее ознакомьтесь с требованиями завода-изготовителя вашего автомобиля – только на них стоит ориентироваться при выборе, но никак не на цену или совет продавца. Ознакомиться с этой информацией можно в интернете, авторитетном сервисе или у официального дилера вашего бренда. Ведь за спрос, как известно, денег не берут.

Присадка присадке рознь

Популярность многочисленных присадок, способных в один миг «исцелить» даже самый проблемный двигатель, стала одним из краеугольных камней автопрома в последнее десятилетие. Однако не все так просто. Прежде, чем вестись на красивую упаковку и правильные слова на ней, помните – чудес не бывает. Нет ничего лучше, чем просто купить новое качественное масло и заменить им старое. В противном случае вы рискуете нарушить баланс уже имеющихся в масле присадок, что неизбежно приведет к образованию осадка, химических реакций и даже пены. Двигатель вы, конечно, этим не испортите, но поменять масло снова (и фильтр в придачу) все же придется. Так какой смысл в этих «приключениях»?

Напоследок напомним, что нарваться на поддельное моторное масло в наше время – проще простого. Чтобы избежать этого, заходите на сайт интересующего вас производителя ГСМ и ищите там список официальных магазинов-дистрибьюторов. Покупая масло у них, вы гарантированно получаете полностью оригинальный и безопасный для вашего автомобиля продукт.

Всего вам доброго!

5 ошибок, которые можно сделать при смене масла

Лучше сходить в гараж для замены масла Cincinnati , чем пытаться сделать это самостоятельно. Почему? Потому что при замене масла вы можете совершить множество ошибок. Хотя некоторые из этих ошибок могут быть сделаны механиками в гараже, вы все же минимизируете риск, наняв квалифицированного профессионала. Такие вещи, как отсутствие учета пробега, использование неправильной вязкости или забывание замены прокладки на фильтре, могут быть очень опасными для вашего автомобиля.

Итак, давайте рассмотрим несколько ошибок, которые вы можете совершить при замене собственного масла.

Не отслеживается пробег

Масло необходимо заменить после выполнения одного из двух условий; либо определенное количество миль, либо определенное количество месяцев. Поэтому невыполнение учета миль с момента последней замены масла может привести к проблемам. Вы могли сменить масло слишком рано или слишком поздно; и то, и другое может вызвать повреждение вашего двигателя.

Даже если вы замените его в гараже, они все равно могут забыть отметить пробег, на котором вы меняли масло. Поэтому важно обратить внимание на то, когда вы в последний раз меняли масло.

Использование неподходящего масла

Использование неподходящего масла — одна из наиболее частых ошибок при замене масла. Вязкость должна быть подходящей для сезона, и даже использование синтетического масла или обычного масла в неподходящем двигателе может повредить ему.Для теплой погоды нужно более густое масло, для зимы — более жидкое. Зимой масло загустевает. Следовательно, необходимо более жидкое масло, чтобы оно могло нормально течь через двигатель. Если вы воспользуетесь слишком толстым, ему будет намного труднее перемещаться по двигателю; а также повредить его.

Наряду с правильной вязкостью вам необходимо знать, какой тип масла использовать в вашем двигателе. Если у вас новый двигатель, вы можете использовать синтетическое или обычное масло. Если у вас старый, изношенный двигатель, вам нужно придерживаться того масла, которое он использовал.Если в вашем двигателе скопился мусор и он привык к густоте обычного масла (даже при той же вязкости, оно гуще синтетического масла), ему нужен этот мусор для правильной работы. Добавление синтетического масла, которое намного тоньше и чище, в двигатель, который привык работать с такими отложениями, может смыть его и фактически заставить его работать странно.

Все становится еще сложнее: синтетическое масло имеет более длительный срок службы, чем обычное масло. Это означает, что его не нужно менять так часто.Итак, какое время его менять? Готов поспорить, профессиональный механик знает приблизительную оценку, если вы не знаете.

Неправильная установка масляного фильтра

Распространенная ошибка при замене собственного масла — неправильная установка фильтра. Масляный фильтр — это то, что сохраняет масло в чистоте, и его необходимо менять при каждой замене масла. Помимо того, что масляный фильтр неправильно установлен, вы также можете установить неправильный. То, что он наматывается, не означает, что он подходящего размера.Если он не подходящего размера, он может протечь масло или не сможет должным образом отфильтровать его во время цикла; и то, и другое подвергает риску ваш двигатель.

Общее правило замены масляного фильтра — затянуть его вручную, взять масляный ключ и повернуть на четверть оборота, чтобы затянуть. Таким образом, вы можете убедиться, что он не слишком затянут. Излишнее затягивание масляного фильтра может привести к повреждению резьбы или повреждению уплотнительного кольца.

Если уплотнительное кольцо сломано, это может привести к тому, что фильтр не будет иметь надлежащего уплотнения; и вызвать утечку масла.

Не заменяется уплотнительное кольцо масляного фильтра

То же уплотнительное кольцо необходимо заменить вместе с масляным фильтром. Когда вы покупаете масляный фильтр, он также поставляется с новым уплотнительным кольцом, которое устанавливается поверх фильтра для герметизации. Это уплотнительное кольцо изнашивается и относительно быстро ломается, поэтому его необходимо регулярно заменять вместе с картриджем фильтра.

При замене уплотнительного кольца необходимо сделать несколько вещей.Первый — смочить уплотнительное кольцо небольшим количеством масла перед затяжкой фильтра. Эта смазка помогает уплотнительному кольцу выдерживать начальный крутящий момент от затяжки масляного фильтра. Кроме того, когда вы снимаете старый масляный фильтр, вам также необходимо убедиться, что старое уплотнительное кольцо снято вместе с ним.

В противном случае оригинальное уплотнительное кольцо лопнет и сломает уплотнение при запуске двигателя, что приведет к утечке / остановке двигателя. Или это может произойти за пять-десять миль по дороге, что намного опаснее.

Заливка масла выше / ниже

Это еще одна распространенная ошибка, которая может произойти, если вы не обращаете внимания. После слива масла и замены фильтра вам необходимо залить новое масло. Если вы не заполните масло недостаточно, это повлияет на гидравлическое давление и смазку деталей внутри автомобиля. Это может вызвать слишком сильное трение внутренних компонентов двигателя и потенциально повредить сам себя.

Переполнение масла так же плохо, поскольку оно может вызвать вспенивание моторного масла внутри него и снизить гидравлическое давление.Слишком много моторного масла, и это может даже оказать дополнительное давление на систему pct; что вызывает утечку через уплотнения двигателя и прокладку.

Таким образом, важно прочитать руководство пользователя, если вы собираетесь заменить масло. Таким образом, вы знаете, сколько квартов нужно.

Или просто позвольте профессионалу сделать это

Или вы можете просто поручить это обученному профессионалу. Это только 5 из наиболее распространенных ошибок, которые вы можете совершить при замене масла, и есть еще много других, которые могут вызвать проблемы.Вам необходимо знать, что вы делаете, и быть внимательными, если вы хотите заменить собственное масло, а небрежность или пропуск инструкций в руководстве по эксплуатации может нанести серьезный вред вашему двигателю.

Как видите, очень легко сделать одну из этих ошибок при замене собственного масла. С автомобилями; это простые ошибки, которые создают серьезные проблемы.

7 распространенных ошибок при замене масла, которые могут стоить вам тысячи

Современные автомобили стали очень сложными, что затрудняет вам уверенное обслуживание и ремонт.Замена моторного масла — один из самых распространенных способов ремонта автомобилей своими руками, но даже это не так просто, как раньше. Одна простая ошибка при замене масла может повредить ваш двигатель и стоить вам тысяч долларов на ремонт или замену. Ниже приведен список наиболее распространенных ошибок при замене масла, которые я вижу, возвращаясь в мастерскую.

Распространенные ошибки при замене масла №1: Использование неподходящего масла

Тридцать лет назад можно было слить любое масло, которое валялось в двигателе, и не иметь проблем.Это уже не так. В наши дни моторные масла используются не только для смазки деталей двигателя. Он также обеспечивает гидравлическое давление для регулируемых внутренних частей двигателя, чтобы ваш двигатель работал плавно и эффективно на всех скоростях. Использование масла неправильного сорта или качества может вызвать проблемы с этими гидравлическими компонентами, что приведет к проблемам с управляемостью и внутреннему повреждению двигателя.

Совет по замене масла: Убедитесь, что вы используете масло надлежащего сорта, которое соответствует или превышает технические характеристики двигателя вашего автомобиля.

Распространенные ошибки при замене масла # 2: Использование неправильного фильтра

То, что фильтр вращается и прокладка совмещается, не означает, что он подходит для автомобиля. В этот маленький картридж встроено много технологий, убедитесь, что вы используете тот, который предназначен для вашего двигателя. Использование неправильного фильтра может привести к нехватке масла в двигателе или к недостаточному количеству фильтра, чтобы грязь не забивала внутренние детали двигателя и не вызывала серьезных повреждений.

Совет по замене масла: Убедитесь, что вы предоставляете своему парню по запчастям всю информацию, которая ему нужна, чтобы получить правильный фильтр.Также помните, что вы получаете то, за что платите, используйте качественный фильтр от уважаемой компании, которая поддерживает свои продукты.

Распространенные ошибки при замене масла # 3: Отсутствие масляной крышки

Этот регулярно меня огорчает. Даже профессионалы, ежедневно выполняющие техническое обслуживание автомобиля, могут забыть закрыть крышку маслосборника. Эта распространенная ошибка при замене масла может вызвать проблемы от включения лампы проверки двигателя до разбрызгивания масла по всему отсеку двигателя до тех пор, пока в двигателе не останется масла.Эта простая ошибка может дорого обойтись. Вот простой совет, которым я делюсь с новыми учениками, чтобы избежать этой распространенной ошибки при замене масла.

Наконечник для замены масла: При снятии масляной крышки установите ее на защелку капота. Это предотвратит закрытие капота, если вы забудете переустановить его на двигатель. Он может сломаться, если ударить по нему капотом, но лучше заменить масляный колпачок, чем двигатель.

Распространенные ошибки при замене масла №4: Переполнение или недостаточная заливка масла

Убедитесь, что вы залили масло до надлежащего уровня.Низкий уровень масла может не обеспечить смазку внутренних деталей двигателя, что приведет к преждевременному износу и выходу из строя. Избыточное заполнение может привести к вспениванию масла внутри двигателя, что снизит смазку и гидравлическое давление. Это также может оказать дополнительное давление на систему pcv, что приведет к утечке уплотнений и прокладок двигателя.

Наконечник для замены масла: Проверяйте уровень масла, припарковав автомобиль на ровной поверхности. Всегда доливайте масло до надлежащего уровня.

Распространенные ошибки при замене масла # 5: Повторное использование старой прокладки

Всегда, всегда, всегда меняйте прокладку сливной пробки.Зачем рисковать, вам не нужно обнаруживать утечку после того, как масло залито и работа сделана. Это очень недорогая мера предосторожности, позволяющая сохранить масло в двигателе. Если в вашем двигателе есть фильтр картриджного типа, не забудьте заменить уплотнительное кольцо картриджа. Новый фильтр должен поставляться с новым уплотнительным кольцом, если его нет, вы можете подумать о переходе на фильтр более высокого качества. Я видел, как эти уплотнительные кольца выходили из строя при запуске и за 2000 миль по дороге, они первоклассные убийцы двигателей.

Наконечник для замены масла: Никогда не используйте повторно прокладки сливных пробок или уплотнительные кольца картриджа масляного фильтра.

Распространенные ошибки при замене масла №6: Отсутствует сливная пробка

Ага, бывает. Эвакуатор привозит приятный маленький подарок: «Я ехал, и вдруг он просто тронулся!». Это случается нечасто, но когда случается, никогда не бывает хорошо. Пробка для слива масла отсутствует, и масло покрывает днище автомобиля. Простая маленькая ошибка, когда вы забыли затянуть пробку маслосливного отверстия, стоила вам двигателя. Очень важно сосредоточиться на выполняемой работе, завершить замену масла и убедиться, что все сделано правильно, прежде чем приступать к любой другой работе.

Наконечник для замены масла: Проверьте, перепроверьте и еще раз проверьте, убедитесь, что сливная пробка затянута.

Распространенные ошибки при замене масла # 7: Ужасная двойная прокладка

Это тихий убийца, о его приближении никогда не догадываешься. Вы сосредотачиваетесь на работе, проверяете, перепроверяете и еще раз проверяете, все сделано идеально. Через пять миль загорается масляная лампочка, и двигатель глохнет. «Что за $% @ #? Я знаю, что затянул сливную пробку и фильтр, и знаю, что залил масло до нужного уровня.Что случилось?» Я думал, что это миф, который рассказывают, чтобы напугать молодых учеников, пока я не убедился в этом лично (и много раз с тех пор). Ужасная двойная прокладка. Прокладка от оригинального масляного фильтра прилипает к корпусу, затем новый фильтр устанавливается сверху, так что на новом фильтре есть две прокладки масляного фильтра. Если вам повезет, оригинальная прокладка выйдет из строя при запуске, и вам просто придется убирать беспорядок, но в большинстве случаев она вылетает во время вождения, и все в спешке останавливается.

Наконечник для замены масла: При снятии масляного фильтра убедитесь, что вы знаете, где находится старая прокладка.Проверьте корпус фильтра, убедитесь, что он чистый и старые прокладки не прилипли к нему.

Замени масло, как у Pro

Загрузите нашу БЕСПЛАТНУЮ контрольную ведомость по замене масла сегодня!

[wysija_form id = ”5 ″]

Вот они, 7 распространенных ошибок при замене масла, которые обойдутся вам в тысячи. Надеюсь, это поможет вам с будущими заменами масла. Если я сохраню один двигатель, он того стоит. Дайте мне знать, что вы думаете, и как я могу помочь с вашим следующим будущим проектом по ремонту автомобилей.

Удачи!

Аррон

ошибок при замене автомобильного масла: 4 вещи, которых следует избегать

Автовладельцы, особенно любители, мало знакомые с механизмом двигателя, допускают несколько ошибок при замене автомобильного масла . Даже если у вас есть мастерская или опытный техник, чтобы это сделать, ваш любимый автомобиль может не получать должного ухода.

Избегайте этих ошибок при замене автомобильного масла

Замена масла в назначенное время — верный способ подтвердить здоровье и долговечность вашего автомобиля.Это несложно, если ты знаешь, что и как делать. Тем не менее, почти на каждом маслосменном устройстве есть хотя бы одна из следующих оплошностей:

Использование неподходящего масла Не оставляйте уплотнение фильтра сухим. (источник фото: Reader’s Digest Canada)

Это нормально, если вы следуете руководству пользователя. Если он рекомендует использовать синтетическое масло, сделайте это. В противном случае это будет пустая трата денег без улучшения производительности. Кроме того, вам следует полностью избегать синтетического топлива для некоторых моделей, таких как роторные двигатели, потому что бензин может повредить уплотнения.

В руководстве по эксплуатации также указан вес масла. Современные автомобили обычно используют 5w30 или более легкие версии, такие как 5w20 и 0w20. Таким образом, использование чего-то более тяжелого повлияет на экономию топлива и ускорит износ двигателя, что в конечном итоге приведет к поломке и неисправности.

Сохранение уплотнения фильтра сухим

Это одна из распространенных ошибок при замене автомобильного масла начинающими специалистами по замене масла. Когда вы заливаете его маслом, вам нужно нанести немного масла на уплотнение, прежде чем затягивать его в прежнее положение.Забудьте о смазке, и вам придется иметь дело с неплотным и негерметичным фильтром. Иногда он может быть даже без резьбы и слить все масло.

ПОДРОБНЕЕ:

Не меняя шайбу сливной пробки Регулярная замена масла необходима для здоровья автомобиля. (источник фото: Pennzoil)

Автомобили, произведенные в европейских странах, оснащены металлической шайбой, закрывающей пробку маслосливного отверстия. Он ломается, когда вы затягиваете заглушку, поэтому вы не можете использовать их во второй раз.Его обязательно заменить. В противном случае масло потечет через сломанное уплотнение.

Если в автомобиле установлен одноразовый картридж масляного фильтра, необходимо менять уплотнительное кольцо крышки при каждой замене масла, поскольку оно быстро изнашивается и ломается. Не забудьте смазать уплотнительное кольцо маслом, чтобы оно не раздавилось во время затяжки фильтра.

Игнорирование планового обслуживания

При замене масла вы должны позаботиться о некоторых других вещах.Большинство устройств для замены масла, сделанных своими руками, закроют это через день сразу после заполнения бака. На самом деле каждый раз во время замены масла необходимо проводить какое-то текущее обслуживание. Вы должны проверить воздушный фильтр и жидкость в гидроусилителе рулевого управления, трансмиссии, охлаждающую жидкость двигателя и тормоз. Также рекомендуется смазать аварийный тормоз и двери.

Сменить автомобильное масло не так просто, как вы думали!

Заключение

Вы не должны повторять эти ошибки при замене автомобильного масла, потому что повторение таких инцидентов приведет к износу двигателя и будет опасно для автомобиля.Убедитесь, что вы не ошиблись ни в одном из шагов.

Если вы ищете хороший автомобиль по разумной цене, можете проверить здесь <<

Как плохая замена масла может повлиять на автомобиль?

, Jennifer Garcia

Куда пойти

Замена масла — неизбежное зло, если у вас есть автомобиль. Хотя производители обычно рекомендуют вам доставить свой автомобиль к сертифицированному дилеру для замены масла, не у всех есть время на это дело.Дилерским центрам часто требуются часы, чтобы выполнить свою работу. В противоположность этому, магазины быстрой смазки могут доставить вас в свой магазин и выйти из него примерно за полчаса. Однако не все магазины быстрой смазки имеют хорошую репутацию, и плохая замена масла может нанести ущерб правильной работе вашего автомобиля. Неправильная или некачественная замена масла может буквально нанести вам ущерб в тысячи долларов. В некоторых случаях плохая замена масла может настолько серьезно повредить детали вашего автомобиля, что они выйдут из строя.

Последствия

Плохая замена масла может вызвать множество различных проблем в зависимости от того, что происходит во время процедуры.Например, если масляная пробка не вставлена ​​должным образом или случайно снята, масло вытечет из двигателя. Если этого не заметить до того, как закончится все масло, двигатель автомобиля может быть необратимо поврежден из-за того, что он работает без масла. Еще одним результатом плохой замены масла могут быть части двигателя, которые могут быть повреждены из-за масла, пролитого во время процесса замены масла. Часто человек, меняющий масло, проливает масло на коллектор двигателя или проливает масло на другие части двигателя.Если масло пролилось на коллектор, вы, вероятно, будете чувствовать запах «гари» в течение нескольких дней, пока масло не сгорит. Еще одним следствием плохой замены масла может быть повреждение других частей двигателя из-за утечки масла на них. Например, если масло попадет в область, где расположен ремень ГРМ, это может вызвать повреждение шестерен, удерживающих ремень. Масло также может сломать ремень, что приведет к серьезным затратам на ремонт, потому что для замены ремня ГРМ, скорее всего, потребуется снять весь двигатель.

Research

Лучший способ убедиться, что у вас нет проблем с автомобилем в результате плохой замены масла, — это отнести его в сертифицированный дилерский центр для замены масла. Если вы абсолютно не можете этого сделать, убедитесь, что вы хорошо осведомлены о том, какую быструю смазку вы выбрали. Поищите компанию в Интернете и убедитесь, что нет никаких жалоб на ее действия. Спросите сотрудников, какие гарантии дает их компания в случае ненадлежащей замены масла, если таковая имеется.Будут ли они поддерживать свою работу? Если они не дают никаких гарантий, возможно, вам стоит подумать о поиске лучшего места. Самое важное, о чем нужно помнить, — это провести исследование.

Еще статьи

Сложности и ошибки замены масла в самолете

Во-первых, давайте установим здесь законность. Часть 43 Приложения A Правил FAR посвящена профилактическому обслуживанию. Из 30 или около того перечисленных задач профилактического обслуживания пункты 6 и 23 разрешают владельцам самолетов, обладающим как минимум свидетельством частного пилота или выше, заменять масло и фильтр (или обслуживать масляный фильтр) в сертифицированном воздушном судне, в котором они владелец.Замена масла в C-150 вашего друга является незаконной: вы должны быть владельцем (или совладельцем). Качество работы должно соответствовать тем же стандартам, что и сертифицированный механик; то есть стандарты, утвержденные FAA, с использованием материалов, утвержденных FAA / PMA. Короче говоря, если вы никогда не меняли масло в своем самолете, обязательно попросите механика выполнить все действия в первый раз. Вы также обязаны вернуть самолет в эксплуатацию, указав свое имя, номер свидетельства пилота и дата проведения профилактического обслуживания в бортовом журнале авиационного двигателя.Строители домов не имеют таких ограничений, за исключением того, что профилактическое обслуживание может выполняться строителем, текущим владельцем или сертифицированным механиком. Тем не менее, модель FAA — хорошая.

Свести к минимуму беспорядок

6)] Владельцы легкодоступных фильтров и маслосливных пробок маслосборников могут задаться вопросом, в чем проблема. Те, кто владеет самолетами с загадочными перевернутыми фильтрами, которые удерживают масло при выключенном двигателе, или с дьявольски расположенными маслосливными пробками, оценят фактор беспорядка.Я здесь, чтобы сказать вам, что это возможно с помощью нескольких приемов и, возможно, пары аксессуаров, которые могут значительно уменьшить фактор беспорядка. Большинство аксессуаров относительно дешевы, за исключением выносного масляного фильтра, установка которого может стоить 1500 долларов. Это следует учитывать только в том случае, если у вас в настоящее время нет масляного фильтра на вашем двигателе или если практически невозможно добраться до существующей заводской настройки. Вы также можете значительно упростить задачу, добавив адаптер фильтра прямо к движок на замену существующего экрана.Из переходников на болтах заводская модель самая дорогая и наименее гибкая, так как она прямая. Доступны адаптеры для вторичного рынка с изгибами под 45 и 90 градусов, которые могут сделать доступ к фильтру практически легким. более длительный срок службы двигателя. Эти переходники можно купить за 200-400 долларов плюс простая установка механиком. Aircraft Spruce & Specialty предлагает как выносные, так и двигательные типы.

Недорогие аксессуары

Следующим в списке упрощений и чистоты является использование маслосливного клапана (также доступного в Spruce). Этот винт для экономии времени и беспорядка ввертывается в отверстие для слива масла и разработан и одобрен Федеральным управлением гражданской авиации США, чтобы быть таким же безопасным, как и пробка для слива масла, которую она заменяет. (Доступны также модели, не одобренные FAA.) Предупреждение: обязательно проверьте документацию на свой самолет, а также данные о применении устройства для быстрого слива масла. Хотя клапаны быстрого слива довольно короткие, в редких случаях они могут мешать втягиванию шасси некоторых самолетов, таких как некоторые Piper Arrows.(Сейчас есть низкопрофильные агрегаты для стрел, поэтому обязательно проверьте отдельный список в каталоге). После того, как вы установили быстрый слив, вы избавитесь от большей части беспорядка с сливом масла. Для следующей замены масла закрепите трехфутовую недорогую гибкую виниловую или резиновую трубку так, чтобы она проходила через сливную кромку (плотно прилегала, иначе она может соскользнуть в неподходящий момент) и проденьте виниловую трубку через нижнюю часть капота двигателя (например, через отверстие в крышке капота) в ведро емкостью 5 галлонов, которое вы приобрели специально для этой задачи.Убедитесь, что у ведра есть защелкивающаяся, надежная крышка, чтобы облегчить и очистить транспортировку масла на ресайклер. Их можно легко купить в хозяйственных магазинах и магазинах красок по цене около 5 долларов. Не забудьте подождать, пока сливная трубка окажется в ведре, прежде чем включать подачу масла. Между прочим, никогда не сливайте холодное масло: оно не выводит весь мусор из двигателя почти так же хорошо, как горячее масло при поездке по схеме. Наконец, оставьте виниловую трубку прикрепленной на некоторое время после закрытия сливного клапана, чтобы оставшееся масло в трубке успело стечь в ведро.

Выполненные штатные работы

Если вы хотите выполнить более тщательную работу, сделайте улавливание пробы масла в середине потока, а также слейте масло через воронку, подвешенную сбоку от маслоуловителя. Купите воронку с мелкоячеистой сеткой, чтобы ловить любые частицы, взвешенные в масле, вместо того, чтобы ловить рыбу или сливать воду из ведра через сетку постфактум. Все это часть тщательной, систематической работы, чтобы получить максимум информации, которую может дать вам замена масла, с минимальными усилиями.Вы также можете использовать ту же воронку для заливки нового масла в двигатель через обычно небольшую, иногда труднодоступную трубку для масла / щупа. Экран не только предотвращает проливание масла на двигатель, но и позволяет избежать нередкой ошибки, связанной с падением чего-либо в двигатель, например, крышек масляных бутылок или «держателя крышки», маленького пластикового дьявола, из-за которого так сложно снять крышку. Основываясь на жалобах на низкое давление масла по неизвестным причинам, мы однажды оторвали поддон от IO-520 и обнаружили пять пластиковых «держателей» в поддоне картера, которые прижаты к сетке приемника масляного поддона и блокируют поток масла.В русле минимального беспорядка: бросьте старый масляный фильтр в воронку внутри ведра, чтобы он мог стекать в течение нескольких часов, прежде чем разрезать фильтр. (После первоначального интервала замены фильтра вы можете перенести фильтр в банку из-под кофе с пластиковой крышкой, если спешите избавиться от масла.) В следующем разделе подробно описано, как снять и установить фильтр. Не оставляйте двигатель без нового фильтра на длительное время, так как некоторые двигатели могут потерять свою заправку.Обычно это означает, что механику нужно будет помочь вам удалить захваченный воздух из масляной системы, чтобы масло могло циркулировать должным образом, и у вас было давление масла при запуске. Если через несколько секунд после запуска у вас не будет давления масла, выключите его и обратитесь за помощью к механику, потому что, вероятно, вы потеряли прайм. У большинства двигателей нет этой потенциальной проблемы.

Бесплатные помощники

Иногда просто обернуть фильтр пластиковым пакетом размером в полгаллона или галлона после того, как он был немного ослаблен, чтобы его можно было снять вручную, может значительно уменьшить беспорядок при снятии фильтра.Для этого потребуется немного ловкая рука, но пластиковый пакет может уловить большинство капель, если немного потренироваться. Разумное размещение магазинной тряпки — еще один простой профилактический шаг. Просто не забудьте удалить их перед запуском этого двигателя! На фильтрах, которые не сливают масло при выключении, есть недорогой инструмент, который пробивает небольшое отверстие в фильтре, чтобы его можно было контролируемо слить перед фактическим снятием фильтра. Трудно учесть все дико странные размещения фильтров. Может быть, разработчикам движков следует заставить проверять размещение своих компонентов на предмет простоты обслуживания, прежде чем проект будет одобрен? Нет, слишком разумно.

Делаем разрез

Вскрытие масляного фильтра должно считаться обязательным, поскольку оно может когда-нибудь дать вам информацию, которая может спасти вашу жизнь, если вы обнаружите металл или другой мусор. Однако разрезать только что снятый фильтр может быть по-настоящему грязным делом, поэтому сначала подождите, пока он не стечет в сетку воронки, по крайней мере, в течение часа. Ночевка еще лучше. Кроме того, используйте специальный резак для фильтров, чтобы уберечь пальцы и избежать загрязнения содержимого фильтра. Это также позволяет сделать резку менее чем за 10 секунд.Опытный механик поможет вам диагностировать любые находки. Обычно вы ничего не найдете — и это действительно очень хорошо. Вы по-прежнему можете быть спокойны, зная, что проверили чрезвычайно важный источник диагностики состояния двигателя. И это более тщательно, чем обычно делают в большинстве магазинов.

Свободные концы

Если вы не собираетесь летать по пересеченной местности, большинству двигателей не требуется полный поддон. Первая кварта быстро используется / теряется в большинстве старых двигателей. Полет на литр на низком уровне вполне нормально и не повлияет на температуру масла.Мы проверили эту проблему даже при минимальных объемах отстойника. Это не проблема. Убедитесь, что все необходимые страховочные тросы были заменены, например, фильтр или маслосливная пробка, если таковая имеется. Всегда проверяйте двигатель на предмет утечек или чего-либо, оставшегося в двигателе. Сделайте необходимые записи в журнале; и сделайте следующий рейс местным, если это возможно, чтобы вы могли дважды проверить свою работу и убедиться, что фильтр работает правильно. В следующем разделе приведены конкретные сведения о замене масляного фильтра.

---

Снятие / установка масляного фильтра

Рассмотрим следующие фактические отчеты об инцидентах:

«Масляный фильтр переменного тока, модель OF51A, P / N25010539, установленный на Lycoming TIO-540-S1 AD, протекал по швам и потерял шесть литров масла.Общее время на фильтре: 5 часов ». Авиационный фильтр Champion, модель Ch58110 (двигатель или самолет не идентифицирован), навинчиваемый, динамометрическая гайка сломалась на фильтре до достижения рекомендованного крутящего момента. Новая деталь, оригинальная установка ». Масляный фильтр Contintental модели 642908, установленный на Continental IO-520C на Beech 58, потерял 3 литра масла за 45 минут. Разрыв фильтра произошел в верхней части, где крышка гаечного ключа приварена к фильтру. Общее время работы со стороны: 20 часов ». Фильтр (производитель не указан), установленный на двигателе Continental TSIO-520-B на автомобиле Cessna 401A.Элемент фильтра сломался внутри. Металлические детали загрязнили масляную систему. Общее время со стороны: 50 часов ».

FAA, цитируя эти отчеты в журнале механиков (AC43-16), прокомментировало следующее: «Проблемы этих типов с масляными фильтрами — обычное дело. Весь персонал, занимающийся производством, проверкой, установкой и эксплуатацией этих устройств, должен убедиться, что их методы не способствуют возникновению причин ». Все это означает, что техническое обслуживание масляного фильтра — вопреки тому, что вы могли подумать — не является чем-то, над чем следует насмехаться или относиться к нему небрежно.Это очень серьезное дело. Когда вы заменяете фильтр или фильтрующий элемент, вы выполняете настоящее техническое обслуживание. (Было бы лучше, если бы вы выполняли работу под наблюдением механика.) Имея это в виду, давайте теперь посмотрим, что именно происходит при замене масляного фильтра авиационного двигателя (и / или очистке его масляных экранов).

Типы фильтров

Воздушные масляные фильтры бывают двух основных типов: знакомые автомобильные навинчивающиеся фильтры и разборные или «картриджные», состоящие из многоразовой банки и крышки, в которой находится сменный бумажный элемент.Тип картриджа означает больше работы и больше шансов на утечку. Оба этих типа фильтров, в свою очередь, бывают короткой и длинной версии. Какая из двух версий вашего движка зависит, по большей части, от того, какой зазор существует между корпусом аксессуаров вашего движка и брандмауэром. Производители обычно стараются по возможности устанавливать фильтры с длинной версией, поскольку эти фильтры (из-за их большего размера) обеспечивают большую фильтрующую способность и пропорционально более длительные интервалы замены масла, чем их меньшие аналоги.Вышеупомянутые типы фильтров часто называют «полнопоточными» масляными фильтрами, что является кратким обозначением того, что фильтрующий элемент установлен последовательно с масляным насосом двигателя и непосредственно после него, так что все циркулирующее масло должен (после прохождения масляного насоса) пройти через фильтр. Чтобы предотвратить возможность масляного голодания за фильтром в случае его засорения, все полнопоточные системы включают предохранительный клапан — либо в самом масляном фильтре, либо в монтажном переходнике фильтра, чтобы масло могло стекать в обход. фильтрующий элемент в условиях высокого давления масла.Альтернативой полнопоточной системе смазки является система обходного фильтра, в которой масляный фильтр устанавливается параллельно масляному насосу двигателя, а не последовательно. В типичной байпасной системе только около 10% всего масла, поступающего из масляного насоса, направляется в масляный фильтр; оставшаяся часть масла поступает непосредственно в подшипники двигателя и масляные каналы. (Таким образом, кусок металла или грязь может много раз пройти по масляной системе двигателя, прежде чем попасть в масляный фильтр в этой системе.) Байпасные системы часто используются со специальными фильтрами, которые имеют тенденцию ограничивать поток и поэтому не подходят для использования в полнопоточной системе. Очень немногие авиационные двигатели используют байпасную фильтрацию картерного масла.

Масляные фильтры

2)] Прежде чем мы перейдем к собственно «вот как» обслуживания масляных фильтров, важно сказать несколько слов о масляных фильтрах. Все поршневые двигатели современных самолетов имеют по крайней мере одну главную масляную сетку (относительно крупную металлическую сетку, предназначенную для удаления крупных примесей из циркулирующего масла) на линии, ведущей от масляного поддона или масляного бака к масляному насосу.Это называется всасывающей сеткой — она ​​названа так потому, что сетка расположена прямо перед масляным насосом. На двигателях Lycoming всасывающий экран обычно находится в нижней части кормового конца масляного картера, установлен горизонтально, хотя на некоторых моделях он установлен вертикально рядом с карбюратором. (Попросите механика указать вам, если у вас есть какие-либо сомнения, где найти всасывающий фильтр на вашем двигателе.) На большинстве двигателей Continental всасывающий фильтр расположен глубоко внутри поддона и не выходит для обслуживания, за исключением во время капитального ремонта.(Исключением являются двигатели серии Continental 0-300, у которых есть съемный, горизонтально установленный всасывающий экран.) Наряду с всасывающим экраном большинство двигателей также имеют фильтр давления, расположенный сразу после масляного насоса. Единственные двигатели, у которых нет экрана давления, — это те, которые используют полнопоточный масляный фильтр, и в этом случае масляный фильтр сам заменяет сетку. Таким образом, в зависимости от того, какой у вас тип двигателя, возможно, что у вас будут: (1) всасывающий фильтр и фильтр давления, оба съемные для обслуживания; (2) всасывающая и напорная сетка, причем съемная только последняя; (3) съемный всасывающий фильтр и полнопоточный масляный фильтр; или (4) несъемный всасывающий фильтр и полнопоточный масляный фильтр.В любом случае, если у вас есть съемный экран (или сетки), вы должны запланировать регулярный осмотр и очистку экранов, желательно при каждой замене масла. Если у вас есть полнопоточный масляный фильтр, вам, вероятно, следует запланировать его замену через 50-часовые интервалы или, как это часто предлагается в руководстве по обслуживанию самолета. Обслуживание масляного фильтра (всасывающего или напорного) редко занимает больше пары минут. Предполагая, что вы уже слили масло из двигателя, просто перережьте контровочную проволоку на шестиграннике пробки (отметив, для справки в будущем, как именно была подключена пробка), открутите ее от поддона (или двигателя). футляр для принадлежностей, если это экран давления), и осторожно вытащите заглушку из двигателя.Вместе с заглушкой выйдет небольшой цилиндрический экран; Это то, что вам нужно. Внимательно осмотрите экран. Скорее всего, вы увидите несколько крошечных кусочков металла вместе с углеродом; это нормально. (Если двигатель подвергался капитальному ремонту в течение последних 100 часов, нет ничего необычного в том, чтобы увидеть на экране до 1/4 чайной ложки «твердых частиц картера» при каждой замене масла.) Если вы обнаружите много металла в своей машине. масляный экран, не паникуйте; но обязательно отправьте фрагменты производителю двигателя для анализа.И Lycoming, и Continental имеют свои собственные металлургические лаборатории и с радостью проанализируют любые атрибуты экрана, которые их клиенты хотят отправить. После осмотра масляного экрана промойте его нафтой или варсолом (или бензином и т. Д.), Высушите его сжатым воздухом, и — проверив полость фильтра в двигателе пальцем, чтобы убедиться, что там нет мусора — замените сетку в двигателе, используя новую прокладку. (У вашего FBO должно быть достаточно этих прокладок под рукой.) Экран должен входить почти полностью, используя только давление пальца.Если вы обнаружите, что вам нужен гаечный ключ, чтобы затянуть его сразу после включения вилки, экран может быть смещен, и вам следует перепроверить его. Наконец, закрепите вилку предохранительным тросом с помощью стопорного троса MS20995-C41. Убедитесь, что провод наматывается на шестигранник заглушки в направлении затяжки.

Замена фильтров: Тип картриджа

Замена масляного фильтра может быть быстрой и легкой или невероятно сложной, в зависимости от того, какой тип фильтра у вас в сборе (навинчиваемый или баллончик / шпилька / картридж), где он находится и застрял ли фильтр.Если у вас масляный фильтр старого типа с банкой / шпилькой / картриджем, замену бумажного элемента можно выполнить следующим образом:

1. Получив доступ к фильтру в сборе, снимите всю страховочную проволоку с баллона и шпильки (отметив, для справки в будущем, как провод был установлен).
2. Отвинтите полую шпильку с помощью 1-дюймового рожкового ключа или торцевого ключа с адаптером типа «гусиная лапка». (На этом этапе рекомендуется поставить старую банку из-под кофе под фильтр, чтобы уловить капли.) Снимите фильтр в сборе с монтажной площадки как единое целое.
3. Переверните фильтр в сборе. Выбросьте прокладку между фильтром и двигателем. Отвинтите нейлоновую гайку с резьбового конца шпильки и отложите гайку в сторону; затем надавите на конец стержня, выталкивая его из емкости фильтра.
4. Поднимите крышку или колпачок фильтра, обнажая фильтрующий элемент. Выбросьте прокладку между крышкой и элементом.
5. Выньте старый фильтрующий элемент из канистры. (Пока не выбрасывайте его; позже вы захотите открыть его, чтобы найти металлическую стружку.)
6. Очистите шпильку, канистру и крышку в бензине, затем вытрите насухо чистой тряпкой. Установите баллончик в вертикальное положение на идеально ровной поверхности, чтобы проверить наличие деформации; Если на ободе имеется неровность более 0,010 дюйма, замените банку.
7. Смажьте новую медную шайбу, две новые резиновые прокладки и оба конца сменного фильтра чистым моторным маслом. (Сухие прокладки приведут к ошибочным показаниям крутящего момента на шаге 11.) Не используйте никакие другие смазочные материалы.
8. Поместите новый элемент внутрь банки; установите новую медную прокладку на шпильку; затем вставьте шпильку через банку и элемент.
9. Установите новую прокладку во фланец крышки. Осторожно установите крышку на конец банки и закрепите ее, навинтив нейлоновую гайку на шпильку, пока гайка не коснется крышки. Используйте только давление пальцами; фибровая гайка легко снимается при перетягивании. Убедитесь, что гайка находится заподлицо с краем крышки (или немного ниже).
10. Установите новую смазанную маслом прокладку на внешнюю поверхность крышки. Осмотрите гнездо прокладки монтажной подушки на предмет вмятин, глубоких царапин и т. Д. Если замечены дефекты поверхности, обратитесь к механику; может потребоваться замена переходника фильтра (монтажной площадки).
11. Установите фильтр в сборе на переходник. (Поверните баллон так, чтобы язычки страховочного троса были в правильной ориентации для окончательного повторного монтажа.) Удерживая баллон, чтобы предотвратить его вращение, затяните шпильку с крутящим моментом NOTI, указанным на стороне баллона (или в самолете руководство пользования).
    

    4)]

12. Для обслуживания двигателя используйте масло соответствующего сорта и соответствующего количества. Поскольку корпус фильтра вмещает примерно одну кварту масла, двигателю потребуется как минимум одна дополнительная кварта при каждой замене фильтра.
13. Запустить двигатель; проверьте правильность соединения масляной подушки и шестигранной шпильки в верхней части корпуса фильтра. Если какие-либо компоненты разборного картриджа протекают, повторите шаги с 7 по 13, используя свежие прокладки.
14. При остановленном двигателе еще раз проверьте момент затяжки шпильки фильтра. Проверьте надежность крепления адаптера к двигателю: если адаптер можно повернуть вручную, отсоедините его от двигателя, чтобы проверить на наличие повреждений.
15. Наконец, прикрепите страховочный штифт к канистре — а канистру к адаптеру двигателя — в соответствии с рекомендациями руководства по обслуживанию и сделайте запись в журнале.

Как видите, замену элемента масляного фильтра канистры / шпильки / картриджа вряд ли можно считать простым пятиминутным делом. Много времени уходит на сборку, разборку, очистку и осмотр деталей, и после того, как детали снова вставлены в двигатель, их необходимо довольно тщательно проверить на предмет утечки. (Масляные фильтры канистрового типа хорошо известны и широко осуждены за их способность пропускать масло. Неудивительно, что Детройт отказался от использования разборных фильтров на автомобилях много лет назад.)

Смена фильтров: навинчиваемый тип

Навинчиваемые масляные фильтры снимаются и устанавливаются на авиационные двигатели почти так же, как и на автомобильные двигатели; однако не все авиационные светофильтры имеют такую ​​же конструкцию, как автомобильные. Навинчиваемые авиационные фильтры бывают длинных и коротких версий, с наружной резьбой на конце и без, а также с внутренним байпасным (сбросным) клапаном и без него. Таким образом, чрезвычайно важно получить правильный навинчиваемый фильтр с номером детали для двигателя вашего самолета; не подойдет любой фильтр.(Перед покупкой сменного фильтра проконсультируйтесь с таблицами приложений производителей фильтров и руководством по запасным частям вашего самолета. Не заменяйте просто существующий фильтр на такой же, если вы не знаете, что старый имеет правильный номер детали.) Перед тем, как снимать фильтр. старый навинчиваемый фильтр от двигателя, изучите установку, чтобы увидеть, как фильтр подключен к предохранительной проводке. Обратите внимание, в частности, на место крепления провода к двигателю (или адаптеру). Есть веская причина, по которой фильтр подключен именно так (т.е., в точку на самом двигателе или рядом с ним): а именно, если бы он был подключен к чему-либо, не прикрепленному напрямую к двигателю, сильное сотрясение двигателя по отношению к его окружению во время запуска и выключения привело бы к смещению страховочного троса. мгновенная привязка. Также обратите внимание на то, установлен ли фильтр таким образом, чтобы он был направлен вверх, вниз или прямо горизонтально. Если фильтр расположен под углом вверх, вы можете рассчитывать на то, что он выпустит около литра масла, когда вы начнете его снимать; Следовательно, вы должны поместить старую банку из-под кофе под монтажную площадку фильтра, чтобы уловить пролитую жидкость.Если фильтр установлен горизонтально, вы можете ожидать, что около половины литра масла выйдет, когда вы начнете откручивать фильтр. Если банка почти перевернута, большая часть масла, конечно же, останется в фильтре, и вы сможете содержать вещи в чистоте с помощью одной или двух хорошо уложенных тряпок.

0)] О фактическом снятии и установке навинчиваемых масляных фильтров с самолетов можно сказать не так много, за исключением того, что если фильтр приклеен к монтажной подушке (как это часто бывает), вы вполне можете изобрести несколько ранее не использовавшихся. -слышал ругательства, прежде чем снять.К счастью, большинство навинчиваемых масляных фильтров, используемых сегодня в авиации, имеют 1-дюймовый стальной шестигранник на верхней части банки, так что и обычный гаечный ключ, и гаечный ключ автомобильного типа для масляных фильтров можно использовать одновременно для освободите застрявший фильтр — если доступ к фильтру достаточен для использования таких приспособлений. (В редких случаях вакуумные насосы и другие аксессуары приходится снимать с двигателя, чтобы получить достаточный доступ к масляному фильтру.) Идея — особенно если фильтр не снимается легко — проверить как фильтр, так и монтажный адаптер, чтобы убедиться, что шпилька с наружной резьбой находится в хорошем состоянии и находится на своем месте.Нередко фильтры с наружной резьбой (например, Champion Ch581 10) оставляют свои шпильки в монтажном переходнике при снятии, или обратное происходит с фильтрами с резьбой Fernale. В любом случае шпильку следует вернуть на исходное место, чтобы не повредить резьбу. Чтобы предотвратить прилипание нового фильтра, предварительно смазывайте его прокладку не моторным маслом (как обычно делают), а компаундом Dow Corning DC-4. , наносится экономно, но равномерно. В отличие от моторного масла, DC-4 не разрушается при высоких рабочих температурах (при этом фильтр крепится к подушке).Champion особо одобряет использование Dow Corning DC-4 в качестве «антипригарного» агента для навинчиваемых фильтров; однако Champion рекомендует не использовать этот состав для прокладок, которые идут в комплекте с разборными фильтрами (канистрами / шпильками). Чтобы установить новый навинчиваемый фильтр, просто смажьте прокладку фильтра (как описано выше), протрите крепление с поверхности адаптера чистой тряпкой, прикрутите новый фильтр вручную, пока прокладка не коснется монтажного адаптера, затем затяните фильтр с усилием 18 футов на фунт (или до пределов крутящего момента, указанных в инструкциях, прилагаемых к фильтру).В любом случае не затягивайте фильтр более чем на 1-3 / 4 оборота после контакта прокладки с монтажной площадкой. Если вы это сделаете, вы, возможно, никогда не снимете его снова. Наконец, дайте двигателю поработать несколько минут, проверьте на утечки и закрепите фильтр на месте страховочным тросом. (Не забудьте добавить в двигатель дополнительную литр масла, если это необходимо.) Вот и все. Очевидно, что замена масляного фильтра навинчиваемого типа влечет за собой значительно меньшее количество шагов (и, следовательно, предлагает значительно меньше возможность ошибки), чем замена фильтра типа баллончик / шпилька / картридж.Только по этой причине любой владелец-эксплуатант воздушного судна, который намеревается выполнять свою собственную замену масляного фильтра на регулярной основе, должен как можно скорее перейти на навинчиваемые фильтры, если на воздушном судне еще не используются навинчиваемые фильтры. . (Некоторые навинчиваемые фильтры можно использовать в качестве прямой замены некоторых разборных фильтров; возможно, вы можете переключиться, вообще не покупая никакого нового монтажного оборудования.) Следует отметить, что навинчиваемые фильтры не только проще установить. чем их аналоги из банок / шпилек / картриджей, но они менее подвержены утечкам и весят примерно на фунт меньше, что способствует повышению надежности.(Любое уменьшение веса любого прямоугольного адаптера повышает его надежность.) Когда дело доходит до простоты, надежности и легкости обслуживания, навинчиваемые фильтры не имеют себе равных.

8)] Независимо от того, заменяете ли вы навинчивающиеся фильтры или одноразовые бумажные элементы, важно сохранять старый элемент при каждой замене фильтра и открывать его для более внимательного изучения, чтобы определить, не линяет ли ваш двигатель металл. . То, что обнаруживается в фильтре, может не отображаться при анализе масла, и наоборот.

Семь распространенных ошибок масляного фильтра

Замена масляного фильтра может показаться вам одной из самых простых задач профилактического обслуживания для пилота / владельца — и вполне может быть, — но многие механики так не считают. «Я видел, как парни совершали ужасные ошибки», — сказал нам один из A&P, качая головой. Подобные ошибки, например:

Ошибка 1: Недостаточный осмотр нового элемента (и монтажной площадки) перед установкой. В компьютерном файле сложности обслуживания FAA содержатся многочисленные отчеты о трещинах, порезах, перекосах, ослабленных прокладках и других дефектах в обычных на вид масляных фильтрах, свежих на заводе.Поэтому не думайте, что новый фильтр, который вы устанавливаете, исправен; посмотри на это. И пока вы работаете, осмотрите монтажную площадку фильтра на предмет неточностей. Покоробленную, потрескавшуюся или помятую подушку или адаптер следует сразу же довести до сведения механика. Ошибка 2: не осматривать старый фильтрующий элемент. Откуда вы знаете, что старый элемент не заполнен железными опилками? Или зубья шестерни масляного насоса? Всегда открывайте старый фильтр и исследуйте его содержимое. (Подробные инструкции по анализу твердых частиц в отстойнике можно найти в Light Plane Maintenance, March 2006.) При необходимости одолжите у механика резак для тазов … но откройте этот фильтр. Ошибка 3: не менять фильтры при каждой замене масла. Смотрите: ваш старый масляный фильтр содержит почти литр грязного масла. Зачем заменять масло в картере на чистую смазку только для того, чтобы сразу же загрязнить его квартой старого масла? (Функция предотвращения обратного слива вашего фильтра предотвращает вытекание из него старого масла во время замены масла.) Если целью является чистое масло, начинайте со свежего фильтра при каждой замене. Ошибка 4: Неправильная смазка новой прокладки фильтра.Смажьте новые навинчиваемые прокладки фильтра смазкой Dow Corning DC-4; смажьте разборные прокладки фильтров чистым моторным маслом. (DC-4 одобрен только для навинчиваемых фильтров. DC-4 не только обеспечивает герметичное уплотнение, но и предотвращает заедание фильтра.) Пальцы — лучший инструмент в этом случае. Не щадите. Ошибка 5. Перетягивание фильтра. Всегда следуйте точным инструкциям производителя фильтра. Нажимные устройства обычно затягиваются до 18 фунт-футов или раскручиваются не более чем на 1–3 / 4 оборота после контакта с колодкой. В случае разборки правильная процедура — удерживать канистру неподвижно, затягивая шпильку с усилием 20 или 25 фунт-футов.Не превышайте эти ограничения; Вы можете больше никогда не снимать фильтр. Ошибка 6: Не запускать двигатель и не искать утечки, прежде чем все предохранительные проводки. Единственный способ узнать, достаточно ли плотно затянут ваш новый фильтр и пригоден к полетам, — это, конечно, запустить двигатель на земле, а затем поискать утечки. Стандартная процедура здесь — оставить фильтр отключенным, пока вы не убедитесь, что все в порядке, а затем подключите его на месте. Ошибка 7: Неправильная проводка безопасности (или, что еще хуже, отсутствие проводки безопасности.) Все фильтры после установки должны быть надежно закреплены проволокой из нержавеющей стали большого сечения (минимум 0,040 дюйма) MS20995. Стопорная проволока должна иметь от шести до 12 витков на дюйм без провисания. Все проходы должны быть в направлении затяжки. Очень важно: фильтр должен быть подключен к точке на двигателе или монтажном адаптере. Причина этого в том, что двигатель немного трясется по сравнению с окружающей средой, но, по крайней мере, фильтр трясется вместе с ним. Подключите фильтр к неподвижной точке, не связанной с двигателем, и при первом запуске двигателя вы увидите, как проволока защелкнется, как веревка. Совет: Мы считаем, что навинчиваемые фильтры переменного тока проще всего закрепить страховочным тросом, поскольку они подключаются снизу. Champion ставит свои хвосты наверх; Для этих фильтров вставьте страховочный трос через точку крепления (на переходнике двигателя) перед тем, как навинтить фильтр. Доступ к точке привязки будет намного хуже, если фильтр будет мешать.

И не забудьте добавить в двигатель лишнюю литр масла после замены фильтра.

---

Дополнительную информацию о техническом обслуживании самолетов авиации общего назначения можно найти в разделе «Техническое обслуживание» AVweb.

Сложно ли поменять собственное масло? Руководство для новичков — Rustyautos.com

Я был механиком, и кажется, что это всегда. У моего отца был собственный гараж, и я думаю, что я сделал свою первую сольную замену масла примерно в двенадцать лет, и я был худощавым малышом!

Замена моторного масла — одна из самых простых операций по техническому обслуживанию автомобиля, которую может выполнить владелец. Для успешной замены моторного масла выполните следующие 8 шагов :

1. Прогрейте двигатель
2. Снимите пробку сливного отверстия
3. Снимите масляный фильтр
4. Замените масляный фильтр
5. Установите сливной маслослив Пробка
6. Залить масло
7. Двигатель на короткое время на холостом ходу
8. Проверить и долить уровень масла

В этом посте вы поймете, как заменить моторное масло, и я отведу вас от некоторые распространенные ошибки при первой замене масла.

1 Прогрейте двигатель перед заменой масла

Холодное масло движется медленно, не только это. При холодном двигателе загрязнения оседают на дно масляного поддона, а слив при холодном состоянии не позволяет их удалить.

Перед тем, как слить моторное масло, заведите автомобиль или дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры. Горячее моторное масло стекает свободно, что помогает удалить больше загрязнений масляного поддона .

2 Как снять пробку для слива масла

Для снятия пробки слива масла нужно залезть под переднюю часть автомобиля и во многих случаях потребуется поддомкратить автомобиль, чтобы получить доступ.Многие потребуют снятия пластиковых брызговиков под двигателем, прежде чем вы сможете получить доступ к маслосливной пробке.

В некоторых автомобилях имеется отверстие для доступа, специально предназначенное для слива масляной пробки, поэтому перед снятием брызгозащитных кожухов проверьте отверстие в отверстии для доступа. С внедорожниками и грузовиками легче работать из-за их большой высоты.

Я понимаю, что лазить под автомобилем не для всех, но замена масла все же возможна. Многие автомобили имеют масляный фильтр в верхней части двигателя, что дает возможность производить замену масла, не забираясь под автомобиль и не снимая брызговики.Звучит хорошо, правда?

Для замены масла, не залезая под автомобиль, потребуется недорогой инструмент, называемый сифоном для газа и масла, вы можете проверить его на странице инструментов. Они оснащены прочным длинным гибким шлангом, который всасывает масло из трубки масляного щупа двигателя.

Если масляный фильтр установлен под автомобилем, с таким же успехом можно сливать масло обычным способом, так как вы все равно будете лазить под ним.

Вот как удалить масло традиционным способом.Снятие масляной крышки перед сливом помогает маслу течь свободно.

Чтобы снять пробку маслосливного отверстия, выполните следующие простые действия:

1. Поднимите автомобиль и опору с осями
2. Снимите брызговик двигателя
3. Подготовьте подходящий низкопрофильный маслосборник
4. Используйте трещотку и головку для большего усилия и доступа
5. Поверните заглушку против часовой стрелки, чтобы снять

3 Как снять масляный фильтр, не создавая беспорядка

Масляные фильтры бывают двух основных видов: старые школьный металлический винт по типу и более поздний картриджный тип фильтра.Процедура удаления немного отличается для каждого, и я расскажу о них ниже.

Самый грязный тип масляного фильтра — это металлический навинчивающийся на верхнюю часть двигателя. Как вы, возможно, уже знаете, открытие этих парней приводит к тому, что содержимое выливается сбоку двигателя на землю, что за беспорядок. Вот простая механика, которая избавит вас от лишнего времени на уборку.

Чтобы снять металлический масляный фильтр, не создавая беспорядка, проткните металлический корпус фильтра небольшим долотом. Прокол позволяет маслу стечь обратно в масляный поддон.Ваш фильтр теперь пуст и готов к удалению без лишних хлопот.

Как снять масляный фильтр картриджного типа

Фильтры картриджного типа являются наиболее распространенным фильтром, устанавливаемым сегодня, и они обычно устанавливаются на верхней стороне двигателя. Однако, чтобы получить доступ к картриджному фильтру, нам необходимо снять крышку корпуса масляного фильтра.

Картриджным фильтрам раннего типа может потребоваться большой переходник масляного фильтра. Вы можете выбрать один на странице инструментов Механики, они не дорогие и упрощают удаление.

Крышки корпуса картриджного фильтра более позднего типа можно снимать с помощью обычного храповика и торцевого ключа. Чтобы ослабить, поверните против часовой стрелки. При снятии колпачка картридж может идти вместе с колпачком или оставаться в корпусе, это зависит от конструкции.

Просто снимите фильтр с крышки или извлеките его из корпуса и безопасно выбросите.

Как снять масляный фильтр без инструмента

Снять металлический масляный фильтр без инструмента несложно, но это немного беспорядочно, вам понадобится маслоуловитель и несколько тряпок.Иногда масляные фильтры не настолько тугие, поэтому стоит просто попробовать ослабить их руками. Если это не сработает, нам нужно будет использовать весь MacGyver.

Чтобы снять металлический масляный фильтр без инструмента для масляного фильтра, выполните следующие действия:

1. Возьмите длинную отвертку с плоской головкой и молоток
2. Проколите металлический корпус фильтра примерно наполовину
3. Дайте маслу слив из фильтра
4. Вставьте отвертку в пробитое отверстие с другой стороны
5. Поверните отвертку против часовой стрелки, чтобы ослабить
6. Используйте перчатки, чтобы открутить фильтр, так как разорванный металл острый

4 Как установить масляный фильтр

Установить металлический масляный фильтр для регулярного отвинчивания несложно, но, как и во многих других работах, есть прием, который поможет предотвратить проблемы с утечками масла в будущем.

Чтобы установить металлический масляный фильтр, выполните следующие простые шаги:

1. Очистите корпус масляного фильтра
2. Смажьте уплотнительное кольцо фильтра свежим маслом
3. Заполните фильтр свежим маслом, если он установлен вертикально
4. Завинтить вручную
5. Затянуть вручную, не использовать инструмент

Установка картриджа масляного фильтра

Установка масляного фильтра картриджного типа требует больше работы, чем металлического фильтра, и требует несколько дополнительных шагов.

Чтобы установить масляный фильтр картриджного типа, выполните следующие простые действия:

1. Снимите уплотнительное кольцо с крышки фильтра (и основания, если применимо)
2. Смажьте новое уплотнение моторным маслом и установите
3. Убедитесь, что новое уплотнение установлено правильно (установите базовое уплотнение, если применимо)
4. Вставьте новый картридж в корпус и установите его
5. Нанесите моторное масло на резьбу крышки фильтра и установите
6. Поверните по часовой стрелке, чтобы затянуть

Закручивая пластиковую крышку картриджа, каждые два оборота откручивайте ее на пол-оборота.Это помогает предотвратить заедание или защемление уплотнительного кольца при установке.

Динамометрический ключ используется для затяжки крепежа до определенного размера, известного как фут-фунт. (Футы-фунты) или в метрической системе — Нм (Ньютон-метры). Используется инструмент, известный как динамометрический ключ, я написал об этом целый пост «Динамометрический ключ для гаек».

При затягивании крышки масляного фильтра картриджа обратите внимание на то, что крышка сделана из пластика, требуется тонкость. Спецификация крутящего момента обычно печатается на нем, где-то около 10-15 футов.фунты. звук правильный. Если вы не используете динамометрический ключ, просто спуститесь вниз, пока он не встанет на место, и приложите небольшое усилие, пока он не будет плотно прилегать. Это все, что ему нужно.

5 Как установить пробку для слива масла

Пробки для слива масла могут быть причиной множества проблем, они часто перетягиваются, что может привести к утечкам масла и ухудшению зачистки резьбы. Сегодня мы избежим обоих.

Чтобы установить маслосливную пробку, выполните следующие простые действия:

1. Очистите магнитный наконечник пробки
2. Установите новую шайбу маслосливной пробки
3. Завинтите пробку вручную до упора.
4. Затяните заглушку в соответствии со спецификацией (15-18 футов.фунты. нормальный)
5. Очистите дно масляного поддона магазинной тканью

При установке новой пробки маслосливного отверстия рекомендуется установить новую стопорную шайбу. Дробильная шайба, как следует из названия, деформируется по форме масляного поддона и пробки и создает идеальное герметичное уплотнение. При использовании старой стиральной машины может возникнуть раздражающая капля с проезжей части.

При затяжке пробки также требуется соответствие требованиям, многие масляные поддоны изготовлены из мягкого сплава, а резьба легко снимается. Динамометрический ключ используется для затяжки крепежа до определенного размера, известного как футы.фунты. (Футы-фунты) или в метрической системе — Нм (Ньютон-метры).

Используется инструмент, известный как динамометрический ключ, я написал об этом целый пост здесь «Динамометрический ключ для гаек».

Инструмент обычно не нужен, хотя хорошо иметь его. Просто затяните пробку вручную, пока она не встанет на место, а затем поверните пробку на четверть оборота, чтобы затянуть.

6 Как залить моторное масло

Это наиболее важный шаг, забвение этого шага было бы очень дорогостоящей ошибкой.Ваш двигатель заклинивает вскоре после запуска. Количество масла очень важно, как и его тип.

Тип масла для вашего автомобиля обычно хорошо обозначен либо на масляной крышке, либо в руководстве водителя. Ваш магазин автозапчастей может посмотреть эту информацию, когда вы собираете свои запчасти.

Вашу масляную крышку легко идентифицировать, она будет маркирована символом масла или канистры.

Для заливки моторного масла выполните следующие простые шаги:

1. Снимите масляную крышку
2. Установите чистую воронку
3. Добавьте масло
4. Проверьте уровень

Добавьте слишком мало масла вреден для вашего двигателя.Поэтому с помощью масляного щупа установите уровень, близкий к верхней отметке, которая указывает на полностью правильную отметку. Нам нужно будет добавить еще немного позже, когда мы начнем работать на холостом ходу.

Сколько масла заливать в пустой автомобиль

Количество масла очень важно, слишком большое количество масла может повредить сальники, что приведет к утечкам масла и снижению производительности. Однако еще хуже, если слишком мало масла. Как вы знаете, масло помогает смазывать и охлаждать двигатель, без масла внутренние компоненты двигателя срастутся.

Нехватка масла — это наихудший вид механической проблемы, с которой может столкнуться двигатель, обычно она является неизлечимой.

7 Двигатель на холостом ходу после замены масла

Холостой ход двигателя после замены масла является нормальной практикой в ​​мастерской, даже если мы знаем точное количество масла. Мы не простаиваем долго, пока не погаснет лампочка масла, и мы никогда не увеличим обороты двигателя.

Короткая остановка двигателя на холостом ходу после замены масла позволяет масляной системе заполнить масляный фильтр до отказа.Уровень масла обычно падает после заполнения фильтра, и может потребоваться дополнительное масло, чтобы довести уровень масла до верхней полной отметки на щупе.

8 Как долить масло

После выключения двигателя подождите пять минут, чтобы масло стекало обратно в масляный поддон. Теперь вытащите щуп и проверьте уровень. Вам нужно будет добавить немного, но добавляйте только понемногу, на этом этапе легко переполнить.

Если мы переполним масло большим количеством, нам придется повторить процесс слива масла, а это грязное дело.

Сейчас прекрасное время, чтобы проверить любые признаки утечки масла, мы не ожидаем их, но лучше найти их сейчас, а не на обочине шоссе.

Сброс индикатора напоминания об обслуживании

Сброс напоминания об обслуживании на дисплее драйверов. Быстрый поиск на YouTube по сбросу светового сигнала напоминания об обслуживании для вашего типа транспортного средства часто является самым быстрым путем к сбросу.

В качестве альтернативы купите качественный сервисный инструмент, который сделает все это, сбрасывает сервисные сообщения, считывает коды, очищает коды, тестирует компоненты, повторно калибрует корпуса дроссельной заслонки и многое другое.Ознакомьтесь со всеми моими любимыми инструментами на странице инструментов Механики.

Отметьте дату и пробег, тип масла и любые другие проводимые работы в разделе технического обслуживания вашего справочника водителя. Это поможет вам отслеживать следующую замену масла, но также поможет сохранить стоимость вашего автомобиля.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Сэкономит ли мне Tesla деньги? (Это меня удивило)

Сэкономит ли мне Tesla деньги? (Это меня удивило)

Все говорят об электромобилях и о том, насколько они отличаются от бензиновых. В конце концов, все мы любим разумно тратить деньги. Автомобиль — дорогое вложение. Давайте … Ссылка

на Брелки для ключей водонепроницаемы? (Это исправление)

Брелки для ключей водонепроницаемы? (Это исправление)

Забыть вытащить брелок из кармана купальника перед тем, как прыгнуть в напиток, является распространенной ошибкой праздничного сезона, и это может помешать действительно отличному дню, но не паникуйте.Я …

12 распространенных ошибок при обслуживании, которых следует избегать с вашей Toyota

Избегайте этих распространенных ошибок при техническом обслуживании

Для оптимальной работы автомобили требуют регулярного профилактического обслуживания. Хотя не все графики технического обслуживания одинаковы, все автомобили требуют технического обслуживания, чтобы продлить срок их службы. Однако не всегда легко проводить профилактические мероприятия по обслуживанию на регулярной основе. Помимо очевидных финансовых последствий, у нас есть обязательства, которые иногда могут помешать нам обслуживать наши автомобили, как указано в наших руководствах для владельцев.Чтобы помочь вам расставить приоритеты и спланировать, вот список из двенадцати ошибок обслуживания автомобиля, которые может совершить человек, и того, что вы можете сделать, чтобы их избежать.

Игнорирование индикатора Check Engine

Можно легко игнорировать индикатор Check Engine. Загорается свет, и кажется, что ваша машина работает в обычном режиме, и вы можете подумать, что все в порядке и вскоре вы сможете об этом позаботиться. Но возникают другие вещи, это откладывается, и однажды ваша машина может сломаться. Как бы трудно ни было найти время, чтобы техник по обслуживанию Toyota из Гринвилла увидел ваш автомобиль, когда этот индикатор на приборной панели впервые загорится, действительно лучше, чтобы он увидел его как можно скорее.Чем дольше вы ждете, тем выше могут быть затраты на ремонт.

Не проверять давление в шинах

Часто забывают проверять давление в шинах, потому что, судя по всему, шины накачаны должным образом. Даже если кажется, что шины накачаны должным образом, в них может оставаться мало воздуха. Хотя шины могут не лопнуть, низкое давление в шинах может привести к снижению топливной экономичности. Шины также могут легко потерять давление воздуха — так же легко, как наехать на выбоину.Погода на улице сильно влияет на давление в шинах. Шины теряют от 1 до 2 фунтов. давления воздуха на каждые 10 ° понижения температуры на улице. Регулярно проверяйте давление в шинах, потому что никогда не знаешь, когда оно может быть низким.

Игнорирование индикатора TPMS

Если загорается индикатор системы контроля давления в шинах, проверьте давление в шинах. Ваш индикатор TPMS служит системой предупреждения, информирующей вас, когда одна или несколько ваших шин спущены сверх того, что производитель вашего автомобиля считает безопасным.Если этот свет загорается во время движения, остановитесь в безопасном месте и проверьте, не теряет ли шина воздух. При необходимости долейте воздуха. Иногда ваш датчик TPMS может потребовать замены. Если ваш TPMS указывает на потерю давления воздуха, но когда вы проверяете свою шину, все в порядке, подумайте о замене датчика TMPS. В дополнение к преимуществам проверки давления в шинах, сбалансированные шины способствуют равномерному износу шин, что приводит к увеличению срока службы шин и большей экономии топлива. Если вы считаете, что ваша лампа TPMS неисправна, Toyota of Greenville предлагает бесплатную проверку системы контроля давления в шинах.

Пропуск замены масла

Технологии моторных масел и автомобильных двигателей за эти годы настолько продвинулись вперед, что отпала необходимость заменять масло каждые 3000 миль — средний интервал замены масла для современных автомобилей составляет более 7000 миль. Это отличная новость, потому что она означает меньше времени и денег, потраченных на замену масла в автомобиле. Однако это не означает, что замену масла можно пропустить. Двигатель вашего автомобиля нуждается в моторном масле для правильной работы, и без него двигатель заклинивает и умирает.Чтобы моторное масло продолжало работать, масло не должно быть слишком старым. Если моторное масло остается в двигателе слишком долго, масло начинает разрушаться, что может привести к образованию в двигателе неприятного осадка. Вместо смазки и охлаждения деталей двигателя масляный осадок может повредить детали, чего следует избегать любой ценой.

Пренебрежение проверками жидкостей

Заблуждение, что моторное масло — единственная жидкость в автомобиле, которую необходимо проверять и заменять.Это правда, что моторное масло является одной из наиболее важных жидкостей в вашем автомобиле, но не забывайте, что в автомобиле есть много других жидкостей, которые следует проверять, заменять и / или доливать. Трансмиссионную жидкость, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость двигателя и жидкость гидроусилителя руля следует проверять и обслуживать в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Это поможет избежать утечек и обеспечить исправную работу вашего автомобиля.

Все еще едет, когда двигатель перегревается

Двигатель во время работы сильно нагревается, поэтому во избежание перегрева требуется система охлаждения.Когда эта система выходит из строя (а это может случиться с кем угодно), автомобиль необходимо немедленно остановить. В этой ситуации лучше всего выключить машину и вызвать буксировку.

Фильтры не используются в соответствии с рекомендациями

Для оптимальной работы фильтры должны быть как можно более чистыми. Чистые фильтры предотвращают попадание частиц грязи и других загрязняющих веществ в топливную систему вашего автомобиля, систему кондиционирования воздуха или двигатель. Грязные воздушные фильтры могут вызвать множество проблем, от снижения расхода топлива до заклинивания двигателя или износа компонентов системы.

Не осматривать тормоза

Легко игнорировать этот визжащий шум, который исходит от изношенных тормозов. Легко убедить себя, что есть свободное время, прежде чем проверять или что шум исходит от другой машины. Тормоза — один из важнейших компонентов вашего автомобиля. Если они изношены или не работают должным образом, ваш автомобиль становится небезопасным. Поэтому, если вы слышите визг или скрежет при торможении, как можно скорее обратитесь в сервисную службу Toyota of Greenville для проверки вашей тормозной системы.

Шины не вращаются / пренебрежение выравниванием колес

Это может быть простая вещь, которую нельзя упустить, потому что вы можете вести машину довольно долгое время, не добиваясь регулировки и не поворачивая колеса. Несоосные колеса могут и будут приводить к реальным проблемам. Есть только один способ быть уверенным в том, что ваши шины правильно выровнены, — это проверить центровку вашего автомобиля в сервисном центре Toyota в Гринвилле. Если рекомендуется регулировка углов установки колес, это в ваших интересах.Что касается ротации шин, большинство производителей рекомендуют менять шины каждые 5000-10 000 миль, но проверьте руководство вашего владельца, чтобы убедиться в правильном рекомендуемом диапазоне.

Обслуживание вашего автомобиля без надлежащего ноу-хау

Компьютер контролирует различные датчики внутри автомобиля и использует эти датчики для регулирования таких вещей, как частота вращения холостого хода, свечи зажигания и топливные форсунки, а также другие важные функции. Если что-то пойдет не так, компьютер обнаружит это и включит индикатор Check Engine вашего автомобиля, чтобы предупредить вас о наличии проблемы.Поскольку ваш автомобиль компьютеризирован (то есть сложен), может быть чрезвычайно сложно что-то исправить самостоятельно, если у вас нет надлежащих инструментов, диагностического оборудования и знаний. Сколько бы ни стоил технический специалист Toyota of Greenville осмотр вашего автомобиля, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет обслуживаться и / или отремонтирован правильно.

Не менять дворники

Стеклоочистители со временем выходят из строя, несмотря ни на что. Они рвутся, болтают и в результате оставляют после себя полосу.Меняйте дворники, как только они плохо очищают лобовое стекло. С возрастом на щетках стеклоочистителя будут оставаться раздражающие полосы, указывающие на то, что пора их заменить. Снег, дождь, мокрый снег и другие осадки могут серьезно снизить вашу способность четко видеть дорогу и другие транспортные средства, поэтому очень важно менять дворники, когда они изнашиваются.

Использование домашнего очистителя для стекол для очистки заднего лобового стекла

Большинство домашних очистителей для стекол используют аммиак в качестве основного чистящего средства.Со временем нашатырный спирт сломает нагревательные элементы в заднем лобовом стекле. Тонкие красные линии, которые вы видите, на самом деле представляют собой небольшие провода, предназначенные для отвода тепла к лобовому стеклу и помощи при размораживании.