Ошибка р0192 тойота: Решение проблемы кода неисправности P0192: расшифровка, причины, сброс

Решение проблемы кода неисправности P0192: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0192
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0192
5. Диагностика и решение проблем
6. Проверка подключения датчика давления
7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
8. Видео

Код ошибки P0192 звучит как «низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0192

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0192 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.

Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.

ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе упадет ниже откалиброванного предела. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.

После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0192 определяется как низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0192 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
4. Плохой разгон автомобиля.
5. Потеря мощности.
6. Повышенный расход топлива.
7. В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.

Степень серьезности ошибки P0192 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0192 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
• Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
• Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0192

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0192:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0192 снова.
4. Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
5. Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
6. Замените неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP).
7. Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0192 найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0192 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.

Проверка подключения датчика давления

С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.

Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.

При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0192, это может указывать на сбой PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0192 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Камаро, Эквинокс)
• Citroen
• Ford
• GMC
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Старекс, HD78)
• Isuzu
• Lincoln (Линкольн Континенталь)
• Mazda (Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Peugeot (Пежо 3008)
• Toyota (Тойота Авенсис, Хайлюкс)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• Газель Бизнес, Некст, умз 4216

С кодом неисправности Р0192 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0191, P0193, P0194.

Видео

Toyota Rav4 | Спецификации | Тойота Рав4

Коды неисправностей OBD II, считываемые из памяти модуля управления при помощи диагностического сканера или контрольной лампы MIL

Более подробную информацию по кодам для Вашей модели Вы можете узнать на сайтах www.obdii.com, www.obd-2.com и www.obd-2.de

Код	Значение
Р0000	Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
Р0100	Неисправность в цепи датчика измерения массы воздуха (MAF)
Р0101	Нарушение исправности функционирования MAF
Р0102	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика MAF
Р0103	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика MAF
Р0104	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
Р0105	Неисправность в цепи датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)
Р0106	Нарушение исправности функционирования MAP
Р0107	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика MAP
Р0108	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика MAP
Р0109	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAP
Р0110	Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Р0111	Нарушение исправности функционирования датчика IAT
Р0112	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика IAT
Р0113	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика IAT
Р0114	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
Р0115	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Р0116	Нарушение исправности функционирования датчика ECT
Р0117	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика ЕСТ
Р0118	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика ECT
Р0119	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ
Р0120	Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Р0121	Нарушена исправность функционирования датчика TPS
Р0122	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика TPS
Р0123	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика TPS
Р0124	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS
Р0130, 0150	Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
Р0135	Чрезмерно высокое напряжение в цепи подогрева лямбда-зонда
Р0190, 0191	Нарушена исправность функционирования ТНВД/ датчика давления впрыска (на топливной магистрали)
Р0192	Чрезмерно низкий уровень напряжения (замыкание на «-») датчика давления впрыска
Р0193	Чрезмерно высокий уровень напряжения (замыкание на «+») датчика давления впрыска
Р0194	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика давления впрыска
Р0195	Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
Р0196	Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла
Р0197	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика температуры двигательного масла
Р0198	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика температуры двигательного масла
Р0199	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры двигательного масла
Р0200	Неисправность в цепи впрыска топлива
Р0201—0204	Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 — 4 соответственно
Р0215	Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана
Р0217	Перегрев двигателя
Р0219	Недопустимое превышение оборотов двигателя
Р0335	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)
Р0336	Нарушение исправности функционирования датчика СКР
Р0337	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика СКР
Р0338	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика СКР
Р0339	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СКР
Р0340	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
Р0341	Нарушение исправности функционирования датчика CMP
Р0342	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика CMP
Р0343	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика СМР
Р0344	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика CMP
Р0351	Сигнал зажигания цилиндров 1 и 4
Р0352	Сигнал зажигания цилиндров 2 и 3
Р0400	Отклонение от нормы интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)
Р0401	Чрезмерное ослабление потока EGR
Р0402	Чрезмерное усиление потока EGR
Р0403	Неисправность в цепи управляющего электромагнитного клапана EGR
Р0404	Нарушение исправности функционирования управляющего электромагнитного клапана EGR
Р0410	Неисправность реле э/магнита системы подмешивания дополнительного воздуха
Р0412	Неисправность в цепи клапана системы подмешивания дополнительного воздуха
Р0440	Неисправность в цепи датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Р0443	Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера системы EVAP
Р0460	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Р0461	Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива
Р0462	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика уровня топлива
Р0463	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика уровня топлива
Р0464	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика уровня топлива
Р0500	Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля (VSS)
Р0501	Нарушение исправности функционирования датчика VSS
Р0502	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика VSS
Р0503	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика VSS/перемежающая ошибка функционирования SS
Р0505	Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
Р0506	Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
Р0507	Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
Р0530	Неисправность в цепи датчика давления хладагента системы К/В
Р0531	Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В
Р0532	Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика давления хладагента системы К/В
Р0533	Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика давления хладагента системы К/В
Р0534	Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В
Р0560	Неисправность в системе бортового электропитания
Р0561	Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания
Р0562	Занижение напряжения бортового электропитания
Р0563	Завышение напряжения бортового электропитания
Р0606	Отказ ECM
Р0650	Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
Р0654	Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя
Р0655	Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя
Р0656	Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива
Р0703	Неисправность в цепи датчика-выключателя положения педали тормоза (BPP)
Р0704	Неисправность в цепи датчика-выключателя сцепления (CPP)
Р0725	Неисправность в цепи датчика положение коленчатого вала (CKP)
Р0726	Нарушение исправности функционирования датчика СКР
Р0727	Отсутствие сигнала датчика СКР
Р0728	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СКР
Р1100	Нарушение исправности функционирования датчика измерения массы воздуха (MAF)
Р1110	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления дросселем системы EGR
Р1120	Нарушение исправности функционирования датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
Р1125	Нарушение исправности функционирования клапана регулировки сброса турбокомпрессора
Р1173	Активация системы защиты двигателя от перегрева, температура масла/охлаждающей жидкости/топлива
Р1180	Нарушение исправности функционирования датчика температуры топлива
Р1220	Нарушение управления газораспределением системы впрыска
Р1229	Напряжение питания
Р1230	Напряжение питания
Р1231	Нарушение исправности функционирования управляющего реле двигателя
Р1326	Контроль детонации смеси — цилиндр № 1
Р1327	Контроль детонации смеси — цилиндр № 2
Р1329	Контроль детонации смеси — цилиндр № 4
Р1335	ECM не выдает данные об оборотах двигателя на ТНВД
Р1345	Модуль управления ТНВД не определяет обороты распределительного вала
Р1405	Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана EGR
Р1501	Нарушение исправности функционирования модуля управления иммобилизатора
Р1502	Отсутствие сигнала иммобилизации двигателя
Р1503	Неверный сигнал иммобилизации двигателя
Р1515	Нарушение исправности функционирования датчика положения педали газа (АPР)
Р1530	Обрыв или короткое замыкание в цепи реле отключения компрессора К/В
Р1560	Чрезмерно высоко системное напряжение
Р1600	Нарушение исправности функционирования ECM
Р1601	Чрезмерно высока температура ECM
Р1602	Контроль детонации
Р1604	Программная ошибка/нарушение исправности функционирования ECM
Р1605	Нарушение исправности функционирования ECM
Р1620	Модуль управления двигателем (ECM) нуждается в замене
Р1625	Нарушение исправности срабатывания управляющего реле двигателя
Р1630	Неисправность в цепи регулятора качества топлива
Р1631	Модуль управления ТНВД нуждается в замене
Р1635	Обрыв или короткое замыкание в цепи модуля управления преднакалом/нарушение исправности функционирования модуля
Р1640	Нарушение исправности функционирования ECM
Р1650	Ошибка в шине данных CAN
Р1651	Ошибка передачи данных модуля управления ТНВД по шине CAN
Р1690	Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
Р1694	Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы преднакала

Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе

Определение кода неисправности P0192

Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе

Что означает код P0192

Модуль управления мощностью (PCM) обнаружил, что давление топлива не в пределах нормы диапазон, необходимый для нормальной работы двигателя.

Что вызывает код P0192?

• Отказ топливного насоса
• Неисправен датчик давления топлива
• Нет топлива или мало топлива
• Обрыв, короткое замыкание или коррозия проводов
• Сломанные, закороченные или корродированные разъемы
• Забит топливный фильтр
• Неисправно реле топливного насоса

Каковы симптомы кода P0192?

• Автомобиль не заводится
• Автомобиль прокручивается дольше, чем обычно, во время запуска
• Колебания при разгоне

Как механик диагностирует код P0192?

• Механик осмотрит проводку и разъемы датчика давления в топливной рампе. Они проверят провода, которые сожжены или закорочены, и разъемы, которые подверглись коррозии. При необходимости замените разъемы и электрические схемы.

• Собирает данные стоп-кадра и коды неисправностей, хранящиеся в модуле управления питанием (PCM), с помощью сканера OBD-II

• Стирает коды неисправностей и выполняет тест-драйв, чтобы увидеть, появляются ли какие-либо коды

• Если код неисправности P0190 не возвращается немедленно, это может быть непостоянной проблемой. Возможно, сразу не удастся диагностировать периодически возникающую проблему.

• Если тест-драйв невозможен, значит машина не заводится. Затем они проверят давление топлива с помощью манометра.

• Низкое значение давления топлива может указывать на то, что в автомобиле закончился бензин. На этом этапе диагностики важно убедиться, что в автомобиле есть бензин.

• Убедившись в наличии бензина в машине, убедитесь, что топливный насос работает, прослушивая его.

• Если топливный насос работает, но автомобиль не заводится, это может указывать на засорение топливного фильтра, неисправность цепей топливных форсунок или неисправность модуля управления питанием (PCM).

• Если они не слышат топливный насос, они будут стучать по топливному баку, одновременно пытаясь завести машину. Для этого шага потребуются два человека.

• Если машина заводится, это признак того, что топливный насос неисправен.

• Если автомобиль не заводится, необходимо проверить напряжение аккумуляторной батареи на разъеме топливного насоса.

• Если на разъеме топливного насоса нет показаний напряжения аккумуляторной батареи, следует проверить цепь предохранителя, цепь реле топливного насоса и цепь модуля управления питанием (PCM). Если предохранитель, реле топливного насоса и цепи модуля управления питанием (PCM) не работают должным образом, проверьте датчик давления в топливной рампе.

• Проверить датчик давления в топливной рампе на опорное напряжение на разъеме с помощью цифрового вольтомметра. Хорошее показание эталонного напряжения составляет 5 вольт, и его следует проверить при работающем автомобиле.

• Если датчик давления в топливной рампе показывает 5 В, следующим шагом будет проверка провода заземления датчика.

• Если результаты показывают опорный сигнал и сигнал заземления, необходимо проверить сопротивление датчика. Используйте диаграмму давления и сопротивления производителя, чтобы определить, нужно ли заменить датчик давления в топливной рампе.

• Повторно проверьте топливную систему, чтобы убедиться, что она работает правильно. Если схема и датчики исправны, возможно, проблема связана с модулем управления питанием (PCM). Это не распространено, но потребует замены и перепрограммирования модуля управления питанием (PCM).

Распространенные ошибки при диагностике кода неисправности P0192

Распространенной ошибкой при диагностике кода неисправности P0192 является замена датчика давления в топливной рампе без осмотра остальных компонентов системы.

Перед заменой датчика давления в топливной рампе или любого другого компонента системы проверьте уровень топлива, чтобы убедиться, что в автомобиле нет топлива.

Насколько серьезен код P0192?

• Этот код считается серьезным из-за проблем с управляемостью, которые могут возникнуть у водителя при управлении автомобилем.

• Автомобиль может не заводиться или с трудом заводится, а также может плохо подхватываться при ускорении. По этим причинам код неисправности P0192 следует устранить как можно скорее.

Какой ремонт может исправить код P0192?

• Добавление топлива в топливный бак с низким или пустым баком
• Ремонт проводки и/или разъемов, подвергшихся коррозии
• Ремонт короткозамкнутой, оборванной или изношенной проводки
• Замена забитого топливного фильтра
• Замена реле топливного насоса
• Замена предохранителя топливного насоса
• Замена топливного насоса
• Замена датчика давления в топливной рампе

Этот код неисправности часто возникает из-за низкого уровня топлива. Перед заменой датчика давления в топливной рампе важно проверить уровень топлива, осмотреть все компоненты топливной системы и выполнить все необходимые диагностические действия.

Нужна помощь с кодом P0192?

YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

P0192

коды неисправностей

Больше никаких залов ожидания! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0192.

РАСПИСАНИЕ P0192 ДИАГНОСТИКА

Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт

P0192 Датчик датчика давления топливного рельса A Low

OBD-II Кодекс Кодекса Технический Код. это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к большинству двигателей с впрыском топлива, как газовых, так и дизельных, начиная с 2000 года. Этот код применяется ко всем производителям, таким как Volvo, Ford, GMC, VW и т. д.

 

Этот код строго касается входящего сигнала от датчика давления в топливной рампе, падающего ниже калиброванного предела в течение калиброванного периода времени. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы контроля давления в топливной рампе, типа датчика давления в топливной рампе и цвета проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P0192 могут включать:

• Индикатор неисправности (MIL) горит
• Отсутствие питания
• Двигатель прокручивается, но не запускается

Причины

Возможные причины установки этого кода:

• Короткое замыкание сигнала FRP на SIG RTN или PWR GND
• Поврежден датчик FRP

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным решением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик давления в топливной рампе на вашем конкретном автомобиле. Он может выглядеть примерно так:

После обнаружения осмотрите разъемы и проводку. Ищите натертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным металлическим цветом, к которому вы, вероятно, привыкли. Вы можете приобрести чистящее средство для электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91%-й медицинский спирт и щетка с легкой пластиковой щетиной для их очистки. Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый состав (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите немного там, где клеммы соприкасаются.

Далее убедитесь, что вакуумный шланг, соединяющий датчик с впускным коллектором, не протекает (если используется). Визуально осмотрите все соединения вакуумных шлангов на датчике FRP и впускном коллекторе. Обратите внимание, не выходит ли топливо из вакуумного шланга. Если да, то датчик давления в топливной рампе неисправен. Замените по мере необходимости.

Если у вас есть сканер, сотрите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема была в соединениях.

Если код вернется, нам нужно будет проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно на датчик FRP идет 3 провода. Отсоедините жгут, идущий к датчику FRP. Для этого кода проще всего взять перемычку с предохранителем (это перемычка с предохранителем на линии; она защищает тестируемую цепь) и подключить провод питания 5 В к входному проводу сигнала FRP. При подключенном сканирующем приборе контролируйте напряжение датчика FRP. Теперь оно должно быть близко к 5 вольтам. Если недоступен сканирующий инструмент с потоком данных, проверьте код P019.3 Высокий входной сигнал цепи датчика FRP теперь установлен. Если что-то из этого произошло, то проводка и PCM исправны. Скорее всего проблема в самом датчике.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P0192, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик FRP, хотя отказ PCM нельзя исключать, пока датчик не будет заменен.

ВНИМАНИЕ! На дизельных двигателях с топливными системами Common Rail: если подозревается датчик давления в топливной рампе, вы можете попросить профессионального техника установить датчик для вас. Этот датчик может быть установлен сам по себе или может быть частью топливной рампы. В любом случае давление в топливной рампе этих дизельных двигателей на прогретом холостом ходу обычно составляет не менее 2000 фунтов на квадратный дюйм, а под нагрузкой может значительно превышать 35 000 фунтов на квадратный дюйм. Если не закрыть должным образом, это давление топлива может порезать кожу, а в дизельном топливе есть бактерии, которые могут вызвать заражение крови.

Связанные обсуждения DTC

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы задать вопрос (бесплатно)

• 2009 Acadia P0192, P0191, P0087
  2009 Acadia. Прокладка под головкой вышла из строя. Автомобиль перегрет. Головы переделаны. Прокладка головки блока цилиндров и компоненты ГРМ были заменены, когда двигатель не работал. После повторной сборки получил P0192 (низкое напряжение датчика FRP), P0191 (сбой датчика FRP), P0087 (низкий FRP) и P050A (сбой холостого хода при холодном запуске). Он запускается, имеет неустойчивый холостой ход с ч…
   
• P0192 DTC
  Код неисправности P0192 обнаружен в диагностическом приборе. Автомобиль не заводится. После того, как автомобиль не работал в течение 30 минут, DTC был стерт. Опять же, если мы проедем автомобиль на 5 км, будет обнаружен DTC, и автомобиль остановится. Датчик топливной рампы был проверен в функциональном тесте, а также в тесте на сопротивление. все нашел ок. Каково решение??…
   
• 1998 Lincoln Continental P0192. ПОМОЩЬ!!
  Этот код уже несколько месяцев висит на моей машине. Я просто подумал, что, может быть, это из-за крышки бензобака, которую я с тех пор заменил.

  No related posts.