Необычные мотоциклы: Топ-10 мотоциклов — самые необычные мотоциклы

Rokon Trail-Breaker выглядит как странное сочетание мотоцикла и внедорожника; представьте себе квадроцикл на двух колесах, и вы получите что-то похожее на необычный внешний вид Trail-Breaker.

Компания Rokon из США производит велосипед Trail-Breaker с 1960-х годов, и он даже использовался вооруженными силами США.

Trail-Breaker может буксировать вес до 2000 фунтов и подниматься по холмам с уклоном 60%, в то время как 14-дюймовый дорожный просвет подходит для большинства бездорожья. Велосипед Rokon даже имеет полые колеса, которые позволяют реке хранить дополнительно 2,5 галлона топлива или воды.

17 Мотоцикл Jaguar

Классическая британская автомобильная компания Jaguar славится своими стильными автомобилями представительского класса, некоторые из которых даже составляют парк автомобилей британской королевской семьи.Однако, хотя сама компания еще не вышла на рынок мотоциклов, Massow Concept Cycles создали свой собственный концептуальный байк, вдохновленный культовым капотом Jaguar. Гладкий кузов мотоцикла выглядит почти невозможным для езды, но как только вы освоите его, двигатели Buell S3 1200 куб.см V-twin сделают его захватывающим. Это небольшие дизайнерские штрихи, которые делают этот мотоцикл таким необычным, как, например, размещение передней фары во рту самого Jaguar.

16 Haleson Steam Powered

Мотоцикл Haleson Steam Powered настолько же необычен, как кажется. Внешне он был похож на обычный велосипед с платформой между колесами, на которой находился парафиновый паровой котел, приводивший в движение двигатель объемом 200 куб.

Не многие современные водители будут чувствовать себя комфортно с потенциально взрывоопасным котлом между ног, но в 1904 году, когда был впервые выпущен Haleson, он был действительно довольно популярен.

Это странное творение было детищем Уильяма Хейла из Бристоля в Великобритании и производилось до 1914 года, когда технологии пошли дальше, сделав идею парового мотоцикла устаревшей.

15 Uno Велосипед

Uno Dicycle, изобретенный канадским подростком в 2006 году, настолько далек от обычного мотоцикла, насколько это возможно. На самом деле это велосипед, в котором два колеса расположены бок о бок, а не одно перед другим. Хотя это выглядит немного ненадежно, автомобиль самобалансируется: он ускоряется, когда гонщик наклоняется вперед, и замедляется, когда едет назад.Если вы слишком нервничаете, катаясь на Uno в форме велосипеда, вы всегда можете вместо этого купить автомобиль Duo III, который добавляет третье колесо, что делает его более устойчивым на вид трехколесным велосипедом.

14 Roadog

Только два мотоцикла Roadog были построены Диком Биллом Гелбке в 1960-х годах — это хорошо как для других участников дорожного движения, так и для окружающей среды!

Сделанный с двигателем Chevrolet 153, привод вала Roadog был сконструирован из дифференциала грузовика Chevy грузоподъемностью 1 тонна, разрезанного пополам, в результате чего готовый мотоцикл имел длину более 17 футов и вес более 3200 фунтов.

Вождение Roadog было само по себе навыком, поскольку бегемоту нужно было проехать не менее 15 миль в час, прежде чем наездник сможет даже точно управлять им. Творение Гелбке стало своего рода иконой для байкеров, а плакаты, изображающие его на своем Roadog, стали популярны среди энтузиастов мотоциклов.

13 Мегола

Мотоцикл Megola, построенный и спроектированный Фрицем Кокереллом в 1920 году, на первый взгляд не выглядит слишком странным.Конечно, он выглядит немного устаревшим, но этого и следовало ожидать от мотоцикла, которому сто лет.

Что отличает Megola от большинства обычных мотоциклов, так это то, что он был оснащен пятицилиндровым радиальным двигателем, который фактически устанавливался внутри спиц переднего колеса.

Это было нормально в 1920 году, когда было немного других участников дорожного движения, но если вы хотели остановить Megola, вам нужно было выключить двигатель — в сегодняшнем более интенсивном движении это было не очень полезно.

12 Ner-a-Car

Созданный Карлом Нерахером в 1918 году и проданный публике в Великобритании и США в период с 1921 по 1928 год, Ner-a-Car (игра слов, поскольку необычный мотоцикл был «почти автомобилем») представлял собой «ножки». первый », на котором гонщик сидел скорее как стул, а не в более привычной современной позе для езды, которую мы все знаем и любим. Это был мотоцикл с управляемым центром ступицы, что означает, что точки поворота рулевого колеса находятся внутри ступицы колеса, а не над колесом, как на обычных велосипедах.Фактически, это был один из самых успешных автомобилей с управляемым центральным колесом, продано 16 500 единиц.

11 Величественный

Немного продвинувшись вперед в истории мотоциклов, первый Majestic был построен его создателем Жоржем Роем в 1929 году.

Во многих отношениях творение Жоржа опередило свое время; Он придал металлическому корпусу великолепные изогнутые формы в стиле ар-деко, отдаленно напоминающие некоторые элементы дизайна современных мотоциклов.

Он также руководил новыми методами производства, многие из которых позволили автомобильной промышленности расширить и охватить массовое производство, в том числе метод монокока или цельного кузова, который стал нормой с 1940-х годов. Vintage Majestics очень востребованы, и нетрудно понять, почему.

10 Imme R100

Imme R100 был любимым проектом на протяжении всей жизни немецкого инженера Норберта Риделя, который во время Второй мировой войны помогал создавать двигатели для истребителей Люфтваффе.В конце войны, в 1947 году, Ридель наконец смог начать работу над дизайном мотоцикла, который он планировал в течение нескольких лет; Imme R100. «Imme» — по-немецки пчела — должен был удовлетворить спрос на дешевый транспорт в послевоенные годы, но в итоге Ридель создал уникальный мотоцикл, который до сих пор остается одним из самых красивых мотоциклов, когда-либо созданных. немного необычный по сравнению с нашими современными вкусами.

9 Bohmerland

Böhmerland — производитель мотоциклов, базирующийся в бывшей Чехословакии с 1924 года до начала Второй мировой войны. Компания, известная на местном уровне как Čechie, создала ряд привлекательных и потрясающих мотоциклов, в основном благодаря работе главного дизайнера Альбина Лейбиша.

Все мотоциклы, которые они производили, имели длинные сварные рамы, встроенную переднюю вилку и литые алюминиевые диски.

Объедините все это с необычными цветовыми схемами, принятыми Böhmerland, и легко поймете, почему эти мотоциклы заслуживают своего места в этом списке.Компания Böhmerland производила не только мотоциклы, но и трех- и четырехместные версии этого автомобиля.

8 Аскот Пуллин 500

Основатель Ascot-Pullin Motorcycles, Сирил Пуллин, вырос на мотоциклах, выиграв одну из самых первых престижных гонок TT на острове Мэн в 1914 году.

В 1928 году он и его друг Дуглас Грум объединили усилия для создания мотоцикла Ascot Pullin 500, первого мотоцикла с гидравлическими тормозами и мотоцикла с необычным горизонтально расположенным двигателем, заключенным в штампованную стальную раму.

К сожалению, название оказалось чем-то вроде неудачного предсказания для Пуллина и Грума, поскольку когда-либо было продано всего около 500 мотоциклов, и в 1930 году компания была вынуждена свернуть свою деятельность.

7 Квазар

Приближает нас к настоящему, но, вероятно, даже дальше от наших ожиданий того, как должен выглядеть мотоцикл, — это Quasar.Научно-фантастическое название, вероятно, указывает на то, что это творение 1970-х годов, и ограниченное количество этих полузакрытых мотоциклов с выдвинутыми вперед ногами было продано в период с 1975 по 1982 год. Созданный тремя британскими инженерами-мотоциклистами, Quasar использовал двигатель, который был взят из трехколесного автомобиля Reliant Robin, прежде чем был перепрофилирован для использования на двух колесах. В отличие от заведомо ненадежного Робина, любопытно выглядящий Квазар мог развивать скорость до 100 миль в час.

6 Рыно

Мы уже видели велосипед, но кто бы мог прокатиться на одноколесном мотоцикле? Ryno может показаться возмутительно опасной концепцией, но есть много людей, которые готовы попробовать это необычное творение. И это не так неуравновешенно, как вы думаете; Микроцикл использует комбинацию датчиков гироскопа и акселерометров, а также собственное чувство равновесия гонщика, чтобы оставаться в вертикальном положении. Ryno даже не ускоряется, как обычные мотоциклы — вместо этого гонщик наклоняется вперед, чтобы набрать скорость, как если бы вы ехали на сегвее.

5 Peraves Monotracer

Peraves Monotracer может быть почти неузнаваемым как мотоцикл, но, учитывая количество передовых технологий, которые использовались при разработке этого автомобиля, это вполне может быть показателем того, как мотоциклетная промышленность будет развиваться в будущем.

Это уличный мотоцикл, но сиденья полностью закрыты кабиной, сделанной из дорогой комбинации углерода и кевлара — материала, используемого в пуленепробиваемых жилетах!

На этот байк тоже не садишься, ты попадаешь в роскошную кабину через дверь типа «крыло чайки», что было бы более уместно на спортивном автомобиле.

4 Коробка

Даже среди всех странных и замечательных машин в этом списке Boxx — особенно необычный мотоцикл. Как следует из названия, это самокат в форме коробки, работающий от электродвигателя и спроектированный так, чтобы быть портативным, поэтому вы можете вставить его в багажник автомобиля и использовать для более коротких поездок.

Несмотря на странный внешний вид, Boxx совершенно законен для езды по дороге, и вам нужна только лицензия на мопед, чтобы взять его на прогулку.

Возможно, это не самый удобный автомобиль, но есть места для хранения продуктов, что делает его довольно удобным обходным путем для городских центров, и он даже заряжается от обычных домашних торговых точек.

3 Piaggio MP3

Piaggio MP3 — это так называемый «макси-скутер» — он может больше походить на скутер, чем на мотоцикл, но он намного мощнее обычного Vespa! Что делает этот скутер / мотоцикл таким необычным, так это его довольно необычная конфигурация колес.Piaggio MP3 — это трехколесный велосипед, но не трехколесный велосипед в том виде, в каком мы его знаем. Большинство трициклов имеют два колеса сзади и одно спереди, в то время как Piaggio MP3 имеет два колеса спереди, расположенные близко друг к другу, и одно колесо сзади, что облегчает езду, чем скутер или мотоцикл, но все же более компактный вариант, чем настоящий трехколесный велосипед.

2 Босс Hoss Gangsta Trike

С другой стороны, Boss Hoss Gangsta Trike намного больше похож на обычный трехколесный мотоцикл, который большинство людей может себе представить, хотя даже этот мотоцикл имеет множество необычных и привлекательных особенностей.Это чудовище велосипеда весом 150 фунтов. Эти изготовленные на заказ машины также могут быть адаптированы к вашему собственному вкусу, используя либо заднюю часть Chevy 1957 года, либо Corvette, чтобы сделать собственную заднюю часть Gangsta Trike. Вы также можете выбрать один из двух вариантов восьмицилиндрового двигателя; двигатель LS300 мощностью 295 л.с. или впечатляюще мощный двигатель LS445 мощностью 445 л.с. Гарантированно повернет головы, когда мимо проезжает одна из этих мощных машин.

1 Ксеноновый светильник Evolve

Если вы поклонник фильма Tron , то Evolve Xenon Lightcycle определенно вам подойдет. Выглядя невероятно близко к футуристическим машинам, которые присутствуют как в оригинальном фильме 1982 года, так и в римейке 2010 года, вы легко можете вообразить себя частью научно-фантастического мира, управляя одной из этих машин. Однако такие фантазии обходятся недешево, и Xenon Lightcycle обойдется вам в классные 55000 долларов, хотя он оснащен экологически чистым (и очень хорошим) электрическим двигателем, который имеет заряд до 30 миль. , и который может привести гонщика в движение на скорости 100 миль в час.

Источники: Motorcycle.com, popularmechanics.com, rokon.com, theawesomer.com, silodrome.com

Помимо U.S. Air Force, НАСА также использовало Lockheed SE-71 Blackbird в исследовательских целях.

Читать далее

Десять самых необычных серийных мотоциклов (Часть 3) — Новости мотоциклов, Обзоры мотоциклов из Малайзии, Азии и мира

Щелкните здесь, чтобы перейти к Части 1 (Suzuki RE5) и здесь, чтобы перейти к Части 2 (Honda CBX1000) из серии «Десять самых необычных серийных мотоциклов».

Погружение вилки — сжатие вилок при включении тормозов — было чем-то, что доставляло инженерам шасси и подвески головную боль с тех пор, как BMW представила первую серийную телескопическую вилку с гидравлическим демпфированием на R12 в 1934 году.

Погружение вилки контрпродуктивно; так как ход подвески остается небольшим, чтобы поглощать неровности и удерживать переднее колесо на дороге. Если неровности достаточно велики или имеется несколько следующих друг за другом, переднее колесо начнет подпрыгивать, когда оно исчерпает ход, что приведет к потере тяги, нестабильности и, возможно, потере управления.(Или катящийся стоппи!)

Кроме того, большинство гонщиков сбивает с толку, когда вилка полностью опускается вниз, что приводит к потере уверенности, заставляя их либо отпускать тормоза, либо не входить в поворот.

Что ж, многие люди решили, что пора отказаться от клевания передней части, и одно примечательное решение было представлено гонщиком ELF Racing Team GP в конце 70-х — конце 80-х, на котором ездил некто Рон Хаслам. Передняя подвеска с односторонним маятником сняла с рулевой колонки амортизационные и демпфирующие функции, чтобы сделать переднюю часть более устойчивой при экстремальном торможении.Honda увидела в программе потенциал и начала поставлять команде гоночные двигатели.

Дизайнер по имени Джеймс Паркер также увидел возможности передней подвески с односторонним маятником и приступил к разработке своей собственной, которую он затем назвал вместе со своей компанией Rationally Advanced Design Development — RADD.

Его первый прототип был основан на двигателе и раме Honda XL600R, подаренных компанией Honda USA. На него он пригласил молодого гонщика по бездорожью и гонщика супербайка, который однажды станет трехкратным чемпионом мира в классе 500 куб.Это был Уэйн Рейни.

Рейни был впечатлен управляемостью и обратной связью передней подвески. Однако Honda Japan не заинтересовалась, так как они уже были связаны с ELF.

Затем Паркер продолжил работу над Yamaha FZ750, и законченный проект под названием RADD MC2 был представлен на Миланской выставке мотоциклов в 1987 году.

Yamaha Japan узнала о MC2 и без одобрения Паркера начала работу над своим собственным проектом под названием Morpho.Когда Паркер узнал об этом, он договорился с Yamaha о лицензировании своих разработок до того, как Morpho был представлен в 1989 году. Но проект натолкнулся на препятствие, поскольку Yamaha всегда передавала производство вилок подрядчикам на аутсорсинг.

Однако есть свет в конце туннеля для концепции Parker RADD, поскольку Yamaha Europe потребовала, чтобы Yamaha Japan построила новый спорт-турер. Вот где и нашло место шасси RADD.

Результатом стал GTS1000 в 1993 году. Помимо передней подвески RADD, он также может похвастаться другими новыми технологиями, такими как электронный впрыск топлива, ABS и, впервые на мотоцикле, каталитический нейтрализатор.Двигатель был заимствован от FZR1000, но увеличен до 102 л.с.

GTS1000 выглядел великолепно и получил высокую оценку средств массовой информации. К сожалению, цена в 12 999 долларов США отпугнула многих потенциальных покупателей, поскольку они чувствовали, что улучшения и добавленный вес не оправдывают дополнительных затрат.

Плюс тот факт, что Ducati выпустила 916 в том же году, который затмил все мотоциклы в течение следующих двух лет, включая GTS1000.

Щелкните здесь, чтобы перейти к Части 1 (Suzuki RE5) и здесь, чтобы перейти к Части 2 (Honda CBX1000) из серии «Десять самых необычных серийных мотоциклов».

Десять самых безумных, странных и необычных мотоциклов в мире

Я держу здесь руки вверх, я совсем не фанат мотоциклов, я просто нахожу их слишком громкими, слишком пугающими и в целом просто опасными во всех смыслах! Но, возможно, я сужу о книге по обложке после того, как все эти дни мотоциклы очень безопасны, а законы безопасности, которым вы должны следовать, чтобы ездить на них, не имеют себе равных! Может быть, мне не нравится внешний вид этих мощных байков, может быть, если бы они были немного более ботанистыми, я бы нашел их более удивительными…

10 — Cadillac

Теперь это больше моя чашка чая! Это не старый дизайн 60-х, как это выглядит, это, на самом деле, уникальный дизайн, разработанный Робертом Эггером еще в 1998 году! Но он выглядит потрясающе, а винтажный стиль действительно просто заставляет захотеть прокатиться на нем на закате.

9 — Мотоцикл Dyson Ball?!?

Этот очень безумно выглядящий мотоцикл с шариками вместо шин был разработан студентами инженерного колледжа Чарльза В. Дэвидсона, на данный момент у них нет готовой машины, но они работают над ней! Не думаю, что буду первым в очереди.

8 — Snoopy Rides

Теперь я люблю собаку Снупи так же сильно, как и следующий фанат мультфильмов, но создать мотоцикл, вдохновленный им, — это слишком далеко! Но выглядит это круто.

7 — Steambike

Сделанный Solifague Design, этот удивительный байк в стиле стимпанк обязательно привлечет к себе внимание большинства людей, в ретро и научно-фантастическом стиле он выглядит потрясающе, и даже один мотоцикл, на котором я бы с удовольствием прокатился! Хотя это сиденье действительно выглядит немного скользким.

6 — Animal Instincts

Мне кажется, что некоторые байки наполовину машина, наполовину животное. Так что этот кастомный байк, вдохновленный Jaguar, всего в одном шаге от этого! Я бы поехал на нем? Неа! Но я все еще думаю, что это выглядит потрясающе и наверняка будет поездкой на диких животных.

5 — Bone Drive

Этот сделанный на заказ байк выглядит так, будто на нем ездит член Hells Angles, он выглядит быстрым, злым и, скорее всего, очень громким. Что, если подумать, — это все, что я ненавижу в мотоциклах, но я ценю то, что это очень необычно и, тем не менее, удивительно.

4 — Велосипед, запряженный лошадьми

Об этом удивительном мотоцикле White Stallion известно немного. Его видели на выставке в торговом центре Khalidiya в Абу-Даби, но кроме этого ничего! Действительно позор, потому что это выглядит невероятно и что-то, что обязательно вызовет фурор.

3 — Только хром

Надо сказать, что этот хромированный мотоцикл выглядит просто невероятно! Но представьте себе ремонт, все, что больше, чем пыль, немедленно появится на нем и испортит эффект хрома! Или, может быть, поддержание его в чистоте ослепит всех, кто на него смотрит!

2 — Whopper Chopper!

Это официально самый большой мотоцикл в мире. При весе 14 тонн это настоящий байк-монстр. В отличие от большинства мотоциклов, которые могут врезаться в движение и выезжать из него, этот может просто ехать прямо через все это!

1 — виртуальный в реальность

Прежде, чем вы закричите фальшивка, это может выглядеть как CGI-рендеринг световых циклов в фильмах Tron, но это не CGI, этот ребенок настоящий! Это 100% улично-законный и готовый к работе.К сожалению, вы пока не можете их купить, но время, когда вы сможете их купить, приближается. Хочу ли я прокатиться на одном из них? О, да! Но в кромешной тьме пустая автостоянка.

Как это:

Нравится Загрузка …

Топ-10 наименее обычных серийных мотоциклов

ЭТО — не редкость, когда можно услышать критику о том, что байкам не хватает разнообразия. Сравните ZX-10R и BMW S1000RR, и вы заметите так много общего в дизайне, как будто они были разделены при рождении.

Честно говоря, этого следовало ожидать.Подобно тому, как животные разработали аналогичные решения, чтобы справляться со своей средой, даже если они генетически совершенно разные, дизайнеры велосипедов часто самостоятельно придумывают тот же способ удовлетворения требований, которые мы, как клиенты, предъявляем к ним.

Однако с годами некоторые фирмы отказались подчиняться и создали машины, которые явно отличались друг от друга. Вот наш далеко не полный список из десяти самых странных.

1: Gilera CX

AS 1980-е перешли в 90-е, односторонние маятники были в моде.Введенные в моду такими моделями, как Honda RC30, односторонние модели появились во всем, от AF1 от Aprilia до K1 от BMW.

Но компания Gilera была практически единственной, кто решил, что ей действительно нужен односторонний передний , соответствующий заднему.

Этого удалось достичь с помощью односторонней вилки производства Paioli, которая по сути похожа на одну большую ножку вилки, установленную по центру над колесом с изогнутым легкосплавным рычагом, прикрепляющим ее к шпинделю. В результате получился мотоцикл, у которого, по крайней мере, с правой стороны, казалось, не было ничего, соединяющего колеса с остальной частью машины.Добавьте к этому сумасшедший вид кузова, дискообразные колеса и современные элементы, такие как индикаторы, установленные в корпусах зеркал, — в результате получился один из самых замечательных мотоциклов, когда-либо выставленных на продажу.

К сожалению, это была всего лишь 125-я модель, и даже несмотря на то, что ее двухтактный сингл выдавал впечатляющие 30 с лишним л.с., это было очень дорогое предложение. Вы когда-нибудь видели его в дороге?

2: Yamaha GTS

СЛЕДУЮЩИЕ на забавную тему передней подвески Gilera, модель GTS 1993 года от Yamaha стала чем-то вроде сюрприза, так как это было сделано одной из крупнейших в мире велосипедных фирм.

Односторонний передний маятник вместе с верхним рычагом над колесом и ступицей, зажатой между ними, означало, что, хотя это был не первый серийный мотоцикл с центральным управлением, он был одним из немногих, которые вы могли на самом деле смогли увидеть у местного дилера. Вставьте в тормозную систему ABS и впрыск топлива на 1000-кубовом двигателе Genesis, и это было поразительно радикально — как тогда, так и сейчас.

К сожалению, впечатления от вождения не соответствовали шумихе, и стиль тоже не пошел на пользу — конечно, после всех этих затрат на одностороннюю переднюю часть, это не было бы слишком многого. на спине тоже есть односторонний?

3: Yamaha WR450F 2-Trac

AS , если доказать, что он не отказался от нестандартного решения из-за провала продаж своего мотоцикла GTS1000 с центральным расположением ступицы, вскоре после того, как он бросил этот мотоцикл, Yamaha начала работу над своим мотоциклом. следующая большая идея — полный привод.

Фактически, для GTS рассматривался вариант 2WD — передний маятник вполне соответствовал этой идее, — но при переходе к вилкам было непрактично прикручивать болтами механическую систему привода. Ответом, разработанным совместно с партнерами Yamaha из Ohlins, стала система гидравлического привода.

Используя насос с приводом от двигателя, пару гибких гидравлических трубок и гидравлический двигатель, установленный на передней ступице, бинго, у них была установка 2WD, которая могла работать с обычными вилками. Они даже экспериментировали с установкой системы на R1, но ее единственным продуктом в производстве была модель WR450F 2-Trac, выпущенная в крошечных количествах для избранных.

Он работал хорошо, но не произвел фурор, которого можно было ожидать от такого радикального отклонения от нормы с одним приводом, поэтому никаких последующих действий не последовало.

4: Honda DN-01

ONE Ограничения для мотоцикла Yamaha с гидравлическим приводом 2WD заключались в том, что система привода не могла передавать большую часть мощности двигателя на переднее колесо. У Honda DN-01, возможно, не было 2WD, но он показал, что гидравлику можно использовать для передачи значительно большей мощности.

Трансмиссия велосипеда была шедевром, с гидравлическим насосом с угловым приводом, который позволял полностью изменять количество жидкости, перекачиваемой за один оборот, изменяя при этом эффективную передачу. Это было умно.

Так что было жаль, что Хонда приковала эту трансмиссию к своему старому Довильскому V-образному твину и обернула всю партию стилем, который не могла полюбить даже ее мать. Да, а потом спросила безумно высокие цены на готовую капусту. Продажи были невысокими, некоторые дилеры шутят, что DN-01 означает «Не заказывал».Байк был убит в короткие сроки, но однажды он может стать классикой будущего.

5: Rokon

AS Yamaha показала на своем мотоцикле 2WD 2-Trac, проблема с передачей привода на переднее колесо связана с передней подвеской — как получить мощность на колесо, которое должно как управлять, так и двигаться вверх и вниз? Решение американской фирмы Rokon состоит в том, чтобы оставить 2WD и отказаться от подвески …

На самом деле, хотя большинство мотоциклов в нашем списке недолговечны, славные провалы, Rokon — это что-то вроде успеха: они производят велосипеды с 60-х годов, а базовая конструкция восходит к Nethercutt Trail-Breaker 1958 года.Они по-прежнему сильны сегодня.

Отсутствие подвески, запуск двигателя от газонокосилки — точнее, Honda — и привод на два колеса, достигаемый за счет комбинации ремней и валов, означают, что нет ничего лучше Rokon. И это еще до того, как мы перейдем к барабанным колесам, которые можно наполнить водой или даже запасным горючим или оставить пустыми, чтобы байк мог плавать. Это больше похоже на двухколесный трактор, чем на мотоцикл в обычном понимании. Но кто будет спорить с тем, что так долго сохранилось?

6: Boss Hoss

Двигатель газонокосилки ROKON не может быть дальше от нашей второй американской диковинки — 6200cc Boss Hoss.

Встраивание автомобильных двигателей в велосипеды — идея, которая существует с тех пор, как мир был черно-белым, но, хотя большинство из них представляют собой домашние ужасы, Boss Hoss уже много лет делает это с выбором все более крупных двигателей V8.

Хорошо, значит, они не смотрят. Но трудно спорить с чем-то, что дает 445 л.с. и 445 фунт-футов. Даже принимая во внимание тот факт, что Boss Hoss весит 500 кг и имеет только две передачи в своей автоматической коробке передач, это все равно будет настоящим испытанием. И, как и у Рокона, у них есть сильная группа последователей; Босс Хосс занимается этим 23 года.

7: Турбина MTT Y2K

ЧТО, , вы делаете, когда привинчивать двигатель автомобиля к велосипеду уже давно в прошлом? Как насчет того, чтобы найти его с вертолета и использовать? О, это уже сделано в супербайке MTT Y2K.

Он приводится в движение газовой турбиной Rolls Royce, используемой в различных вертолетах и ​​самолетах, которая предлагает 320 л.с. и крутящий момент более 400 фунт-фут без потери веса, которое создает двигатель большого автомобиля. О, и он работает на дизеле.

С другой стороны, газовые турбины не сильно влияют на отклик дроссельной заслонки.Раздражает, когда вы набираете мощность, но еще больше сбивает с толку, когда вы скатываете, а обороты и скорость продолжают расти еще некоторое время, прежде чем двигатель догонит ваши команды. Ох, и выхлоп отводит тепло, как, ну, в общем, реактивный двигатель … Джей Лено считает, что он плавил бамперы следующих машин, когда ехал на своем Y2K.

8: Suzuki RE5

Y2K — не единственный спортивный мотоцикл, отказавшийся от старомодного поршневого двигателя в пользу чего-то с менее подвижными частями — несколько «настоящих» велосипедных фирм сделали то же самое, только с ротором Ванкеля. двигатели вместо турбин.

Мы выбрали Suzuki RE5, но роторные двигатели Norton или Hercules имеют такую ​​же славу.

Теоретически Ванкель идеально подходил для велосипеда. Практически безвибрационная, большая удельная мощность (62 л.с. по сравнению с чуть менее 500 см3 в 1974 году RE5), что может не понравиться? Ну, собственно, надежность, для начала.

RE5 также предлагает (или, возможно, страдает) стиль, который исходит от автомобильного дизайнера — в данном случае Джорджетто Джуджаро. Теперь у него отличные машины.MK1 Golf. Lotus Esprit. Но автомобильные конструкторы, похоже, борются с двумя колесами. RE5 был не так уж и плох, но его отличительная особенность — инструментальный блок в стиле барабана с задним фонарем такой же формы, так что казалось, что у него всегда есть катушка для инструмента как спереди, так и сзади — не помогло.

9: Bohmerland

ВЕЛОСИПЕДЫ за последнее столетие или около того приняли разные формы и размеры, но немногие из них были такими диковинными, как Bohmerland 1924-1939 годов.

Что его отличает? Ну, для начала, он был рассчитан на трех или даже четырех человек.И не в стиле страны третьего мира, в стиле скутера для всей семьи. Нет, он был специально разработан для этого. Так было долго. Действительно длинный в случае четырехместной версии — здесь мы говорим о десятифутовой колесной базе.

Этот элемент дизайна, возможно, не прижился, но мы все в долгу перед Bohmerland: это был первый мотоцикл, в котором использовались литые легкосплавные диски.

10: BMW C1

BEYOND , имеющий какой-то двигатель и балансирующий на двух рядных колесах, если есть одна определяющая черта, которую разделяют все мотоциклы, так это то, что они оставляют гонщика открытым для стихийных бедствий.

Даже Goldwing, окутывая вас всеми мыслимыми удобствами, не обеспечивает защиты от солнечных ударов, дождя или кокосовых орехов, падающих мимо пролетающих ласточек (африканских, конечно). У них нет крыш.

За исключением C1 BMW; смелая попытка сделать байк для водителей автомобилей; крыша, ремень безопасности, каркас безопасности и все такое.

Нет, это не прижилось — хотя одна или две фирмы выпустили образцы-подражатели вскоре после того, как они появились. Кажется, что водители автомобилей по определению хотели автомобили, а мотоциклисты предпочитали мотоциклы.Кто бы мог подумать, а?

Как ни странно, у C1 все еще есть небольшое, но лояльное число последователей, что удерживает подержанные цены относительно высокими, и BMW даже намекнула, что может вернуть эту идею, продемонстрировав обновленную концепцию C1 с электрическим приводом пару лет назад.

Итак, у вас есть 10 наименее обычных серийных мотоциклов из когда-либо созданных. Вы думаете, что мы пропустили?

Самые необычные мотоциклы с круиз-контролем

Это мой список мотоциклов с круиз-контролем.В нем также есть несколько удивительно дешевых и необычных мотоциклов с круиз-контролем!

Когда я решил, что круиз-контроль — это обязательная функция для моего ОДНОГО мотоцикла, чтобы управлять ими всеми, я начал обнаруживать несколько удивительно крутых, а иногда и дешевых мотоциклов с круиз-контролем (ну, дешевле) — в дополнение к обычным подозреваемых, а также некоторые мотоциклы, у которых на удивление НЕТ круиз-контроля. Вот какие они есть.

Круиз-контроль вызывает споры. Пуристы говорят, что вам это не нужно; те, у кого его нет, говорят, что вы можете добавить блокировку дроссельной заслонки, чтобы получить 80% пути за небольшую часть стоимости, а те, у кого был электронный круиз-контроль, утверждают, что реальной замены нет.

Да, вы можете добавить круиз-контроль на многие мотоциклы, от блокировки дроссельной заслонки до продвинутых систем, которые взаимодействуют с электроникой мотоцикла, например, от австралийской компании MCCruise.

-> Ознакомьтесь с нашим полным руководством для покупателей, чтобы узнать о лучших послепродажных системах круиз-контроля для мотоциклов и блокировках дроссельной заслонки для любого бюджета.

Но даже при том, что все эти модификации работают и в порядке, я действительно предпочитаю, чтобы продвинутые системы в моем повседневном мотоцикле были стандартными.Для этого есть несколько причин, в том числе система, которая лучше интегрируется с мотоциклом визуально и электронно, чтобы не терять стоимость дорогих дополнений при продаже велосипеда. Даже великолепные, хорошо интегрированные системы от MCCruise не выглядят визуально безупречно и стоят к северу от 500 долларов США, а для некоторых систем — почти до 1000 долларов США.

Начнем с очевидного — многие туристические и спортивно-туристические мотоциклы класса high-end поставляются с круиз-контролем. Никто не удивится, увидев, что вы можете получить туристический мотоцикл, такой как Ducati Multistrada, BMW R 1250 GS, Yamaha FJR1300 или Honda Goldwing с круиз-контролем в стандартной комплектации.У меня также есть начальный список обычных подозреваемых с круиз-контролем.

Что более удивительно для меня, так это других мотоциклов , которые крутые, спортивные или авантюрные — и, возможно, даже не лучшие — и которые имеют круиз-контроль либо в стандартной комплектации, либо в качестве удивительной опции.

Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше.(Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)

Мотоциклы Unsurprising с круиз-контролем

Во-первых, давайте кое-что оторвемся — многие туристические или полные туристические мотоциклы имеют круиз-контроль, особенно те, которые самые дорогие и новейшие, и особенно те, что от брендов премиум-класса.

Фактически, Honda и Harley-Davidson использовали круиз-контроль на некоторых мотоциклах в течение десятилетий . С 1980-х годов, прежде чем Интернет был большим событием!

Некоторые из этих мотоциклов с круиз-контролем (это обязательно неполный список):

• Honda Gold Wing (с… навсегда) — Gold Wing имеет круиз-контроль с 1980-х годов.Просто обратите внимание на другие версии «Крыла», такие как F6B или Valkyrie, в которых эта функция часто отсутствует.
• Yamaha FJR1300 2013+ — популярен среди полицейских и тех, кто любит спортивный стиль, а не комфорт. В конце концов, я увижу себя на одном из них.
• BMW R 1200 GS 2013+ и R 1250 GS — приключенческие туристические мотоциклы BMW, одни из самых популярных мотоциклов премиум-класса всех времен. Очень популярен для больших расстояний.
• BMW K1600GT и K1600GTL (2011+) — большие спортивные круизеры BMW с шестицилиндровыми двигателями и отличной защитой от непогоды.Предназначен для длительных перевозок, а иногда и для копов.
• Ducati Multistrada — Турер премиум-класса Ducati имеет круизный режим. Более удивительно, что ничто другое в линейке не делает, учитывая, что они имеют столько общих электронных функций.
• MV Agusta Turismo Veloce (2015+) — Большой туристический байк (вы, наверное, не знаете, потому что MV Agusta).
• Kawasaki Versys 1000 SE (2019+) — Наконец, Kawasaki с круиз-контролем! Я попробовал, и он отлично работает.
• Suzuki V-Strom 1050 — наконец, замена 2021 V-Strom 1000 получила полный контроль над проводом и круиз-контроль.
• Triumph Trophy — спортивный дистанционный велосипед Triumph с круиз-контролем.
• Triumph Tiger (различные размеры с 2015 года) в качестве опции — эквивалент R 1200 GS от Triumph имеет круизную опцию
• Indian Chieftain, Roadmaster (и другие) — Круизы проводятся с 2014 года.
• Harley-Davidson (с давних пор) — Harley-Davidson имеет электронный круиз-контроль уже много лет, с 1989 года.Однако это зависит от модели, поэтому обязательно проверьте. Вы часто можете найти его в линиях Classic и Ultra-Classic. По словам случайных пользователей форума, ранние (например, до 2000 года) иногда были проблематичными.

Но в этом списке есть и некоторые заметные упущения. Я включил это в конце — мотоциклы, которые на удивление не имеют круиза. Как и конкуренты по некоторым из вышеперечисленных. Кажется, некоторые производители либо спали у руля, либо, возможно, не хотели платить за патентные лицензии.

Kawasaki Ninja 1000SX (2020+) — доступный спорт-турер с круизом

В 2019 году Ninja 1000 стали ездить по проводам. Это дало ему контроль тяги (KTRC) и ABS на поворотах (KCMF), но не круиз-контроль… пока.

В 2020 году Ninja 1000 получил небольшое изменение названия на Ninja 1000SX и одно важное дополнение — круиз-контроль !

Это действительно отличное дополнение к спортивному туреру с наклоном вперед, даже если руль не такой низкий.У него все еще есть веселая и радостная 140-сильная рядная четверка с хриплым впуском.

Старший брат Ninja 1000, Versys 1000, получил круиз-контроль в 2019 году. Но, будучи вертикальным туристическим байком, это менее удивительный байк для круиза.

BMW S 1000 RR (2015+) — гиперспортивный мотоцикл с круизом

Многие мотоциклы BMW имеют круиз-контроль. Никто не удивится, узнав, что у больших туристических автомобилей, таких как K 1600 GTL или R 1250 RT, есть круиз.

А круиз-контроль на S 1000 RR? Круиз-контроль на спортивном мотоцикле 200л.с. Теперь поговорим!