Не включается задняя скорость на ваз 2114: Не включается задняя передача на ВАЗ 2114, 2115: причины

Содержание

Не включается задняя передача на ВАЗ-2109: причины, ремонт

Многие автолюбители постоянно сталкиваются с проблемами КПП. Они могут возникать по разным причинам. Они скрываются в системе трансмиссии, а именно в самой коробке переключения передач. Рассмотрим, почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

  1. Не полностью выключено сцепление. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
  2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
  3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
  4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
  5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Итак, если не работает только задний ход, а все остальные режимы не дают сбоев, то вам потребуется заменить кардан кулисы и отрегулировать его. Для этого подготовьте новую запасную часть, сальник вала выбора скоростей, набор ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

Работу проводите по инструкции:

  1. Установите машину на эстакаде или над ямой. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
  2. При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый. Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
  3. Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее. Поставьте новый сальник на вал скоростей.
  4. Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
  5. Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
  6. Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Читайте также: Замена диска сцепления на ВАЗ-2109 без снятия коробки

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

  • бесцветная или имеет черный оттенок;
  • содержит металлические частицы или крупинки пыли;
  • непрозрачная и вязкая;
  • липкая на ощупь;
  • долго впитывается тканью;
  • мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

Если вам необходимо менять масло, то, прежде всего, купите его. Для четырехступенчатой КПП понадобится три литра трансмиссионной жидкости. В пятиступенчатую коробку влить потребуется 3,3 литра. Если вы первый раз меняете масло, то покупайте жидкость класса 80W-85. Она отлично подходит для использования в КПП ВАЗ-2109. Автовладельцы предпочитают приобретать продукцию марки «Лукойл».

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
  2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
  3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
  4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
  5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
  6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Задняя скорость не включается ваз 2114

Почему не включается коробка-автомат?

Все современные автомобили обязательно комплектуются автоматической коробкой передач. Такое устройство обладает целым рядом преимуществ, однако далеко не все умеют правильно ими пользоваться.

Как результат – рано или поздно может настать момент, когда коробка-автомат перестает переключаться, или же начинает неправильно функционировать.

Конечно же, если не включается коробка-автомат, то ездить на таком автомобиле становится очень опасно.

Поэтому, при первых признаках неисправности следует провести тщательный осмотр автомобиля и попытаться не только обнаружить причину поломки, но и сразу же исправить ее.

Именно об этом мы и будет говорить в сегодняшней статье, в которой детально ознакомим вас с наиболее распространенными причинами отказа автоматической коробки передач и тем, как от них избавиться.

Также, расскажем о правилах эксплуатации коробки-автомат.

Особенности автоматических коробок передач и их наиболее характерные неисправности

Что же являет собой автоматическая коробка передач, именуемая в обиходе как коробка-автомат? Главная функция этого устройства заключается в том, чтобы менять и регулировать крутящий момент, который в автоматической трансмиссии. По сути, именно благодаря коробке-автомат двигатель получает возможность работать в узком скоростном диапазоне, а сам автомобиль – на очень широком диапазоне скоростей, которые получаются на выходе.

Однако, именно неисправность, когда не включается коробка-автомат, является наиболее частой головной болью автовладельцев. И несмотря на то, что данное устройство уже давно доказало и подтвердило все свои достоинства, оно все равно выходит из строя, и бороться с этим пока не получается.

В частности, движение на автомобиле с автоматической коробкой передач является более комфортным для водителя, ему легче справляться с парковкой, преодолением неровностей на дорогах и в целом с движением в автомобильном трафике.

Не будем скрывать очевидного – у этого устройства есть свои недоработки, хотя чаще всего к поломкам приводит непрофессиональное использование.

Когда не включается коробка передач, то есть, она не переключает передачи – причину установить будет очень трудно.

Не стоит забывать, что в подобной ситуации причина поломки может заключаться далеко не в самом устройстве, а в бесчисленном множестве других систем автомобиля.

В частности, перед тем как приступать к диагностике коробки-автомат, следует убедиться в исправности автомобильного мотора, топливной системы, замка зажигания и даже газораспределителя.

Если все ваши поиски дадут один единственный результат – неисправность действительно скрывается в коробке передач – тогда у вас уже попросту не останется другого варианта, кроме как приступить к ремонту этого устройства.

Мы хотим ознакомить вас с наиболее часто встречающимися поломками, которые случаются с автоматической коробкой передач. Перечислить их все просто невозможно, поэтому мы не гарантируем, что наша статья на 100% поможет вам решить проблему. Но все же, представленный ниже список поломок является наиболее типичным для коробок-автомат отечественного и зарубежного производства.

Внешние признаки и причины типичных неисправностей коробки-автомат

1. Коробка-автомат включается, но работает только задняя передача – вперед машина не едет, может пробуксовывать.

Причины, которые могут привести к подобной ситуации, могут заключаться в износе дисков, которые расположены на муфте прямого хода, обрыве манжеты на той же муфте или же в поломке масляных колец.

Довольно часто передачи на коробке-автомат не включаются из-за засорения клапанов, которые и отвечают за процесс переключения.

2. Включаются только первые две передние передачи и не работает задняя. Причины могут быть идентичными тем, которые мы озвучили в предыдущем пункте. Но кроме этого, передачи могут не включаться из-за неисправности шлицевого соединения, которое расположено в барабане солнечной шестерни.

3. При нормальном функционировании передних передач не включается задняя. Подобная ситуация может возникнуть в результате износа фрикционного слоя тормозной ленты, износа или обрыва манжеты, которая находится на ее поршне. Нередки случаи, когда ломается шток поршня тормозной ленты.

4. Вообще не включается коробка-автомат. Когда водитель переводит рычаг коробки с одного положения в другое, он не издает характерного щелчка. В такой ситуации причин может быть очень много:

— поломка гидротрансформатора коробки-автомат;

— загрязнение сетки, которая установлена на фильтр;

— низкий уровень масла;

— износ дисков в тормозной ленте/муфте;

— поломка уплотнительных колец.

5. На затяжных подъемах самостоятельно включается пониженная передача. Причина опять же может скрываться в нехватке масла в системе коробки передач, или же в изношенности дисков и манжет. Не лишним будет проверить состояние уплотнительных колец.

6. В целом коробка-автомат работает нормально, только при старте наблюдается пробуксовка. Причина чаще всего скрывается в износе ступицы, которая находится на турбинном колесе. Именно поэтому и происходит проскальзывание вала коробки передач. Еще две причины – это износ фрикционных дисков и манжет поршня.

7. В положении рычага на нейтральной позиции автомобиль все равно продолжает двигаться вперед/взад. В такой ситуации стоит проверить, как отрегулирован трос и рычаг привода, и определить, не соприкасаются ли между собой диски и пластины муфты.

Думаем, даже бегло ознакомившись с основными причинами отказа коробки-автомат, вы, скорее всего, захотите отправиться в специализированный автосервис, нежели браться за ремонт самостоятельно. Тем более, что первостепенно поставленный «диагноз» не всегда может быть правильным и единственным.

Поэтому, в идеале, когда не включается коробка-автомат, следует осуществить компьютерную диагностику всего автомобиля. В таком случае может оказаться, что неисправности автомобиля скрываются не только в коробке передач. И если вам все же удастся самостоятельно вернуть работоспособность этому устройству, в скором времени ситуация может повториться заново.

Но все же, мы готовы поделиться с вами самыми основными способами «лечения» коробки передач. Для этого рассмотрим три наиболее простых поломки, которые вполне можно ликвидировать в домашних условиях.

Недостаток трансмиссионной жидкости в коробке-автомат: симптомы и решение проблемы

Трансмиссионная жидкость – это масло, которое обеспечивает слаженное функционирование всех деталей коробки передач. Самый первый признак того, что в коробке передач не хватает масла – это ощутимые толчки при переключении рычага в разные положения и отсутствие при этом какого-либо движения автомобиля взад или вперед.

Возникает такая ситуация в основном из-за протечек или поломок в гидротрансформаторе. Исправить ситуацию можно путем устранения всех протечек (в некоторых случаях может потребоваться даже замена отдельных деталей) и восстановление необходимого уровня трансмиссионной жидкости. Не лишним будет почистить или вообще заменить масляной фильтр.

Кроме того, недостаток масла значительно влияет на силу гидравлического усилия, в разы его снижая. Как мы уже говорили выше, в таких случаях может наблюдаться пробуксовка или же самостоятельный переход автомобиля на пониженную передачу. Решением проблемы является полная замена масла и обязательное возобновление необходимого уровня.

Нередки случаи, когда в магистраль с маслом попадает вода. Из-за этого в магистрали снижается давление, а само масло начинает пениться. Как результат – автомобиль пробуксовывает.

Чтобы исправить ситуацию, кроме замены масла, придется проверить на факт загрязнения гидроблок, а также посмотреть, не заедает ли во время работы клапан сброса давления в масляном насосе.

Так что, в целом, недостаток трансмиссионной жидкости в коробке-автомат можно исправить очень быстро и, если учесть стоимость услуг специалистов, недорого.

Что делать, если произошел износ фрикционных дисков

Выше мы уже отмечали, что из-за некорректной работы фрикционных дисков автомобиль может «отказываться» ехать вперед и буксировать на одном месте. Что делаем? Меняем диски, а вместе с ними манжеты и кольца муфты прямого хода, которые зачастую изнашиваются одновременно. Если ваши действия не исправили ситуацию, возможно, проблема скрывается в заедании одного из клапанов гидроблока.

Износ фрикционных дисков может стать причиной того, что у автомобиля полностью отсутствует задний ход, он пробуксовывает и движется вперед только на первой и второй передачах. В такой ситуации необходимо:

— заменить изношенные диски и манжету поршня, если на ней тоже произошел обрыв;

— заменить уплотнительные кольца муфты;

— проверить барабан сцепления и в случае необходимости восстановить шлицевое соединение;

Проблемы с включением задней передачи

Наиболее распространённой проблемой при переключении скоростей, с которой сталкиваются водители, — это проблемное включение задней передачи.

С подобной неисправностью могут столкнуться не только обладатели автомобилей с механической КПП, но и любители «автоматов». С чего начать поиск и о возможных причинах возникновения неисправности мы расскажем в этой статье.

Почему не включается задняя передача на МКПП?

Согласно статистике, обладатели МКПП значительно чаще жалуются на проблемы с включением задней передачи, чем владельцы автомобилей с АКПП. Среди наиболее часто встречающихся причин, по которым не включается или туго включается задняя передача, можно выделить следующие:

  1. Неполное выключение сцепления.
    Иными словами, КПП не отключается от двигателя. Проблемы со сцеплением могут затруднить включение всех передач, но на некоторых моделях автомобилей наиболее заметна проблема именно при включении задней передачи. Попытка переключить передачу при недостаточно выжатом сцеплении часто сопровождается хрустом и громким скрежетом.
  2. Деформация тяг или рычагов привода КПП.
    Чтобы исключить этот пункт, необходимо провести тщательный осмотр трансмиссии. Поврежденные элементы подлежат замене.
  3. Потеря свойств или недостаточный уровень трансмиссионной жидкости.
    Большинство водителей уверены, что масло в коробке передач обладает ресурсом, равным ресурсу самого автомобиля. К сожалению это не так: трансмиссионная жидкость работает в сложных условиях и со временем теряет свои эксплуатационные свойства или просто вытекает при нарушении герметичности агрегата. Проблемы, связанные с маслом, отобразятся на переключении всех передач, а не только задней. Периодически стоит проверить уровень масла в коробке и при необходимости доливать/производить его замену (интервалы замены трансмиссионной жидкости указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля).
  4. Не отрегулирована кулиса коробки переключения передач.
    Эта проблема хорошо известна обладателям переднеприводных автомобилей ВАЗ. Плохо отрегулированная кулиса приводит к невозможному включению задней передачи или к «выбиванию». В таком случае выход один — отрегулировать кардан кулисы МКПП.

Стоит также упомянуть об «особенных» автомобилях, где трудность включения задней передачи – это не поломка, а особенность работы. В таких машинах рекомендуют перевыжимать сцепление или перед включением задней, сначала включать первую передачу.

Почему не включается задний ход на АКПП?

Как говорилось ранее, проблемы с задним ходом бывают не только на «механике», но и на «автомате». Здесь мы тоже выделим несколько наиболее часто встречающихся неисправностей:

  1. Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости или её износ.
    Жидкость в АКПП (ATF — Automatic transmission fluid) – это первое с чего необходимо начать проверку, если появились проблемы с переключением передач у «автомата». Как и масло для МКПП, ATF обладает определённым ресурсом и требует периодической замены.
  2. Износ фрикционных дисков.
    В зависимости от степени износа такая неисправность может влиять не только на задний ход, но и на режим D (автомобиль едет только на 1-2 передаче). Решается проблема заменой изношенных фрикционов.
  3. Срез шлицов ведущего барабана.
    Автомобиль двигается только вперед, а может и вообще не реагировать на нажатие педали газа. Здесь поможет только замена барабана.
  4. Износ фрикционного слоя тормозной ленты или соответствующего пакета сцепления (Реверс).
    При движении вперед неисправность не проявляется, автомобиль просто отказывается двигаться задним ходом.
  5. Обрыв или износ манжет поршня тормозной ленты.
    Как и предыдущая неисправность, проявляется только при попытке движения задним ходом.
  6. Забился или заел один из клапанов гидроблока или соответствующего соленоида.
  7. Отсутствие сцепления ведущей шестерни масляного насоса с гидротрансформатором.
    Неисправность ведущей шестерни ведет к невозможности включения любой передачи.

В завершении хотелось бы напомнить о соблюдении интервалов сервисного обслуживания. Напоминайте клиентам о необходимости регулярного выполнения ТО!

Источник: https://info-parts.ru/all-publications/item/3077-problemyi-s-vklyucheniem-zadney-peredachi.html

Характерные поломки

По некоторым признакам можно определить, что требуется отремонтировать определенные узлы коробки передач на автомобиле ВАЗ 2114.

  1. При включении определенной передачи она должным образом не фиксируется, вылетает. Это говорит о том, что износились крепления зубцов шестеренки и муфты. Когда плохо включается задняя передача на ВАЗ 2114, придется принять определенные меры. Ремонт заключается в замене поврежденного элемента. Если же передача включается самопроизвольно, причина также может крыться в износе, расслоении и образовании трещин на резиновом элементе задней опоры. Просто замените его.
  2. Для включения передачи приходится прикладывать усилие, больше обычного. Если не включается задняя передача на автомобиле ВАЗ 2114, проблема скорее всего скрывается в ослабших или износившихся зубцах крепления к шарниру. Также это может происходить из-за деформации реактивной тяги или появления трещин на пластмассовой части привода коробки передач.
  3. На нейтральной передаче возникает шум. Возможно, уровень масла слишком низкий или была нарушена его изначальная вязкость. Плюс подобный симптом характерен для износа верхнего подшипника первичного вала. Проверьте этот элемент, проинспектируйте уровень и качество масла.
  4. Не редко задняя передача включается с хрустом на ВАЗ 2114. Здесь проблема заключается в износе синхронизатора. Если не исправить проблему при первых же признаках ее появления, это грозит необходимостью замены всего блока шестерней и синхронизатора.
  5. Образуется шум во время движения автомобиля на тех или иных передачах. Возникает подобная неисправность из-за нарушенного нижнего или верхнего подшипника. Одновременно с шумом может клинить рычаг. Единственный вариант — провести полную диагностику КПП.
  6. Возникает стук на определенной передаче с нагрузкой и без. Проблема кроется в ведущей шестерни, которая придется поменять.
  7. Во время включения передачи слышится треск. Это свидетельствует об износе блокирующего кольца синхронизатор или необходимости замены оси сателлитов. Коробку придется перебрать, чтобы устранить поломку.
  8. Вытекает масло из коробки. Причины могут быть самые разнообразные, потому придется тщательно диагностировать КПП.

Не включается задняя скорость ваз 2109

Почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109 и что делать

Многие автовладельцы повсевременно сталкиваются с неуввязками КПП. Они могут появляться по различным причинам. Они скрываются в системе коробки, а конкретно в самой коробке переключения передач. Разглядим, почему не врубается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

  1. Не полностью выключено сцепление. Не включается задняя передача? проблем не обнаружилось, Какой двигатель ВАЗ лучше. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только
    задняя
    .
  2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
  3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Не включается задняя передача? Причины. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
  4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
  5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Читайте так же

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Итак, если не работает только задний ход, а все остальные режимы не дают сбоев, то вам потребуется заменить кардан кулисы и отрегулировать его. Для этого подготовьте новую запасную часть, сальник вала выбора скоростей, набор ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

Работу проводите по инструкции:

  1. Установите машину на эстакаде или над ямой. Ремонт автомобиля, Не включается задняя передача на ВАЗ 2109, Ремонт автомобиля. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
  2. При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый. Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
  3. Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее. Поставьте новый сальник на вал скоростей.
  4. Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
  5. Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
  6. Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

Пропала и не включается

задняя передача ВАЗ 21099, ремонт КПП ВАЗ

Привет ! Меня зовут Остап и я ремонтирую автомобили. У авто ВАЗ 21099 не включается задняя передача и 5 передача.

Как устранить хруст при включение задней передачи на автомобиле ВАЗ 2115,2114,2113,2199,

2109,2108

При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Не включается задняя передача на калине ? Лада калина ремонт.В этом видео 2 основные причины данной проблемы Помощь автору: собираю средства на. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

Читайте так же

  • бесцветная или имеет черный оттенок;
  • содержит металлические частицы или крупинки пыли;
  • непрозрачная и вязкая;
  • липкая на ощупь;
  • долго впитывается тканью;
  • мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Почему пропала и не включается задняя передача ВАЗ 2109. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

Если вам необходимо менять масло, то, прежде всего, купите его. Для четырехступенчатой КПП понадобится три литра трансмиссионной жидкости. В пятиступенчатую коробку влить потребуется 3,3 литра. Почему не включается задняя передача на Лада. Если вы первый раз меняете масло, то покупайте жидкость класса 80W-85. Она отлично подходит для использования в КПП ВАЗ-2109. Автовладельцы предпочитают приобретать продукцию марки «Лукойл».

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
  2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
  3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
  4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
  5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
  6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

  • натяжение и целостность тросика;
  • крепление кулисы;
  • выработку на диске сцепления;
  • лепестки на корзине;
  • целостность подшипника;
  • состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Корзина

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Кулиса

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

Первая скорость не фиксируется

Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

  • ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
  • износ шестерни и муфты;
  • смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

Новая коробка

Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

Ваз 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

Первая скорость не включается при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она клинит и не срабатывает. При начале движения с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию, что с первой передачи надо только начинать движение, а во время маневров ее пользоваться не стоит.

Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

Многие автолюбители постоянно сталкиваются с проблемами КПП. Они могут возникать по разным причинам. Они скрываются в системе трансмиссии, а именно в самой коробке переключения передач. Рассмотрим, почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

  1. Не полностью выключено сцепление. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
  2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
  3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
  4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
  5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Итак, если не работает только задний ход, а все остальные режимы не дают сбоев, то вам потребуется заменить кардан кулисы и отрегулировать его. Для этого подготовьте новую запасную часть, сальник вала выбора скоростей, набор ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

Работу проводите по инструкции:

  1. Установите машину на эстакаде или над ямой. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
  2. При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый. Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
  3. Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее. Поставьте новый сальник на вал скоростей.
  4. Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
  5. Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
  6. Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

  • бесцветная или имеет черный оттенок;
  • содержит металлические частицы или крупинки пыли;
  • непрозрачная и вязкая;
  • липкая на ощупь;
  • долго впитывается тканью;
  • мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

Если вам необходимо менять масло, то, прежде всего, купите его. Для четырехступенчатой КПП понадобится три литра трансмиссионной жидкости. В пятиступенчатую коробку влить потребуется 3,3 литра. Если вы первый раз меняете масло, то покупайте жидкость класса 80W-85. Она отлично подходит для использования в КПП ВАЗ-2109. Автовладельцы предпочитают приобретать продукцию марки «Лукойл».

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

  1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
  2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
  3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
  4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
  5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
  6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Что делать если не включается задняя скорость ваз 2114

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.


Большие обороты двигателя, Не исправность холостого хода. \\ Максим Исаев \\

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.


Замена фиксатора задней скорости Ваз!

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.


ВАЗ 2112 Не включаются передачи Почему?2

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

 

не включается задняя и 3 передача на 2110 — Автосайт

В этой статье мы постараемся описать все неисправности МКПП с целью облегчить Вам поиск на свои вопросы по эксплуатации и ремонту МКПП Ваз 2108-2115-2110-1118-2170-2190. Материал статьи, по мере поступления вопросов, постоянно обновляется и мы очень

В этой статье мы постараемся описать все неисправности МКПП с целью облегчить Вам поиск на свои вопросы по эксплуатации и ремонту МКПП Ваз 2108-2115-2110-1118-2170-2190. Материал статьи, по мере поступления вопросов, постоянно обновляется и мы очень надеемся, что данная информация будет полезна, и Вы найдете ответы на все интересующие Вас вопросы.

Свободно болтается рычаг кпп. Вой на 2-й передаче. Плохо включается задний ход. Какой объем масла в КПП можно залить? Какая ГП на моей коробке? Тугая педаль сцепления Щуп в кпп перетерся Не включаются передачи Вой кпп на 3-4 передачах Проблема с включением 1-2 передачи Помогите подобрать ряд и гл. пару Мех. выбора 2108 на Калину Нужна ли защита картера? Плохо включается 1-я… Треск в КПП при движении задним ходом Перепутала 3-ю с 1-й Пропала 2-я передача! Свист сцепления. Как заменить сальник кулисы? Как отрегулировать карданчик кулисы? Как выбить внутренний ШРУС? Замена главной пары на Калине … Дребезг рычага кпп Проблема с включением передач. Перестали включаться первая, третья, пятая скорость и задний ход. Выбивает первую передачу… Машина дергается при движении задним ходом Вибрация педали сцепления Не могу найти нейтраль… Не работает новое сцепление Не включается 5-я передача
Срезало болты опоры кпп. Вой на 5-й передаче. Хруст при переключении на вторую передачу. Не включается 4-я передача Спалил 5-ю передачу!

1. Свободно болтается рычаг кпп.

Вопрос:

Сегодня заметил странность — болтается рычаг коробки как неваляшка, причем как на нейтрали так и при включенной передачи, упала четкость включения, то 3 вместо 5 воткнешь, то вообще никакая не включается… Что может быть?!

Ответ:

Сломана пружина в механизме выбора передач или проблема в шарнире кулисы.

2. Вой на 2-й передаче.

Вопрос:

Подскажите пожалуйста, вой на 2-й очень раздражает. На 3 совсем небольшой, но терпимо. На четвертой и пятой его нет.

Вторая-это прямо беда ((.В какую сторону мне рыть?

Ответ:

Качество изготовления шестерен, износ зубьев, попадание постороннего предмета или облом зуба шестерни.

3. Плохо включается задний ход.

Вопрос:

Не могу «нормально» включить зад. передачу, включается постоянно с терском. Вот только когда сначала включить первую, а потом сразу заднюю ,тогда ещё включается тихо. Что это может быть???

Ответ:

Неправильно отрегулировано сцепление, большой износ диска сцепления, высокие обороты холостого хода двигателя.


4. Какой объем масла в КПП можно залить?

Вопрос:

Какой объем масла в КПП можно залить и как он должен выглядеть на щупе? Допустимо ли заливать в коробку передач ВАЗ-2110 не 3,1 (согласно заводской инструкции), а 4 л масла?

Ответ:

Залить масла можно только на 200 мл больше предписанного. Три с половиной литра не вызовут никаких осложнений – немного «лишнего» масла будет своеобразным резервом для непредвиденных обстоятельств (коробка не любит, когда масла меньше, чем положено). А вот больше, чем 3,5 литра, заливать не следует.

Такое приведет к увеличению расхода топлива, повышенной нагрузке на сальники и выбросам масла.

Алексей Клименко, ОАО «АВТОВАЗ», ДТР, отдел доводки трансмиссии.

5. Какая ГП на моей коробке?

Вопрос:

Как мне узнать какая ГП на моей коробке?

Ответ:

Надо слить масло с кпп и через сливное отверстие можно увидеть цифры выбитые на большой шестерне редуктора. Если цифр не видно — покрутите колесо автомобиля, пока не появятся. Большую цифру делим на меньшую-получаем результат.

Пример: 63:17=3,7.

6. Тугая педаль сцепления.

Вопрос:

С недавнего времени педаль сцепления стала тяжело нажиматься, но иногда выжимаешь — как по маслу идет. Вот так пару раз нормально, а потом опять тяжело идет. Сцепу поменял полгода назад.

Думал трос, поменял, а не помогло. Машинка 21124. Кто что подскажет ???

Ответ:

Надо снять кпп, отсоединить вилку сцепления, тщательно вымыть и смазать детали показанные на фото стрелками.

7. Щуп в кпп перетерся.

Вопрос:

Щуп для проверки уровня масла в коробке передач чем-то перетерся?!

Ответ:

Щуп неровно стал в свое посадочное место и его сточило шестерней главной пары. Когда вставляете щуп, проверните его по оси вправо-влево, так он лучше сядет на свое место

Боле наглядно можно посмотреть на этих фото.

8. Не включаются передачи.

Вопрос:

Добрый день, у меня Ваз 2114 с пробегом 21000км, при троганьи с места в коробке что-то щелкнуло и педаль сцепления поднялась вверх. Сразу перестали включаться передачи. При попытке включить зх слышен хруст шестерен.

Регулировка троса не помогла. В чем причина?

Ответ:

В Вашем случае проблема решается заменой ведущего диска сцепления т.к. сломана нажимная пружина.

9. Вой кпп на 3-4 передачах.

Вопрос:

Имеем Ваз 2170, начиная с 3 передачи при 2500 об. и 50 км.час появляется вой в кпп

Менял подшипники валов – не помогло, характер воя не изменился. Поменял первичный вал и шестерни 3, 4 и 5й передачи. Вой остался. Может новую кпп купить?

На новую тоже гарантия «до ворот”.

Ответ:

В Вашем случае достаточно заменить подшипники редуктора, желательно импортных производителей. При замене особое внимание уделите преднатягу.

10. Проблема с включением 1-2 передачи

Вопрос:

На Ваз 2110 такая проблема, 1-я и 2-я скорости включаются только при нажатии на рычаг (как включаем заднюю). А если без нажатия, то постоянно попадаешь на 3-ю, а вторую достаточно проблематично включить. Если же с нажатием, то все включается идеально.

Замена масла и карданчика результата не дало.

Ответ:

Необходимо правильно отрегулировать кулису.

11. Помогите подобрать ряд и гл. пару.

Вопрос:

Здравствуйте! У меня 2115i с парой 3,7 . Машина сток, резина 18560 R 14. Катаюсь город-трасса, в гонках не участвую, рабочие обороты от 3000 до 4500.

Провал между 1 и 2 просто бесит и 4 на мой взгляд чуть длинновата! Что вы можете мне посоветовать, какой ряд поставить с парой 3.7! Рассмотрю варианты и с другой парой!

Заранее СПАСИБО!

Ответ:

С Вашими пожеланиями, подобрать оптимальный для Вас вариант не сложно.
Программу по подбору рядов можно посмотреть тут

Рекомендую следующие варианты:

11 ряд+3,7
8 ряд + 4.13
102 ряд + 4.3(самый ремонтопригодный)

12. Мех. выбора 2108 на Калину.

Вопрос:

Добрый день. Что надо сделать для кпп калины 1,6 8кл? Хочу полностью переделать механизм переключения передач на восьмёрочный (включая заднюю передачу и кулису).

Ностальгия знаете ли, а если честно-достала задняя передача ее вечными поломками.

Ответ:

Необходимо в кпп заменить мех.выбора на 21083, рычаг на штоке выбора передач и заглушить отверстие в кпп под соленоид. Кулису переделывать не придется. Она остается такой, как есть и работать будет как на Ваз 08-015.

13. Нужна ли защита поддона?

Вопрос:

При покупке машины сервисмены пытались мне впарить защиту поддона в замен заводской. Я считаю, что защита это плохо. Так как с защитой клиренс ниже на целых 5 см, а значит больше шансов повредить поддон или коробку этой же защитой. А если еще на большой скорости попасть в длинную лужу — то совсем весело…

Ответ:

Установка защиты или чего-то еще это личное дело водителя. Каждый дорабатывает свой автомобиль под условия эксплуатации. Наше мнение: защита-первый тюнинг атрибут который должен устанавливаться на наши автомобили. Дабы голова потом не болела где денег на ремонт взять…

14. Плохо включается 1-я…

Вопрос:

Машина ваз 2172, 2011 года , 18000 км пробег, с самого начала плохо включалась первая передача и задняя не с первого раза, приходилось сцепление перенажать, в автосалоне сказали притрется, до сих пор такая ерунда, посоветовали только масло в кпп поменять. В чем может причина?

Ответ:

Попробуйте отрегулировать кулису. Если регулировка не помогла, то возможно причина в неисправном ведущем диске сцепления. Чтобы проверить работу сцепления, достаточно заглушить двигатель и попытаться включить проблемные передачи.

Если все хорошо включается — меняем сцепление, Если нет, то неисправность надо искать в кпп.

15. Треск в КПП при движении задним ходом.

Вопрос:

Доброго времени суток! Подскажите, может быть, кто сталкивался. При движении задним ходом, в кпп слышится треск, тарахтенье, причем только при выжатом сцеплении.

Чем больше скорость, тем чаще треск. В чем может быть проблема?

Ответ:

Проблема в неправильной эсплуатации кпп. Заднюю передачу надо включать на полностью остановившемся автомобиле, при оборотах двигателя не выше 1000, иначе происходит удар по зубьям шестерен соответственно: вал-шестерня или шестерня-венц муфты синхронизатора 1-й 2-й передачи. На фото обозначены места контакта поломки зубьев. Устраняется заменой неисправных деталей, как правило это: шестерня заднего хода, первичный вал, и скользящая муфта 1-й 2-й передачи.

Рекомендую прочитать правила эксплуатации кпп.

16. Перепутала 3-ю с 1-й.

Вопрос:
Учил жену переходить во время движения с нейтралки на соответствующую скорости передачу. . Ехала на нейтралке около 40 км/ч. Перепутала 3-ю с 1-й (хорошо не с задней) . Включила 1-ю — коробка закряхтела. Хорошо сразу сцепление выжала.

Вроде последствий никаких. Но интересно, что в таких случаях бывает. Может мне коробку перебрать на всякий случай?
Ответ:
В данном случае возможно выкрашивание зубьев шестерен, но если нет посторонних шумов и включение без проблем, то разбирать не стоит.


17. Пропала 2-я передача!

Вопрос:

Машина 2108, была проблема с воем на 5-й передаче. После замены шестерен перестала включаться вторая! Что может быть, ведь я даже не разбирал корпуса?
Ответ:

Вероятная причина — попадание инородного предмета под шток 1-2 передачи. Первая передача включается, а вот для 2-й хода штока недостаточно.

18. Свист сцепления.

Вопрос:

Свист,писк, скрежет появляется при нажатии на педаль сцепления и пропадает при ее отпускании.
Ответ:

Заклинило выжимной подшипник. При нажатии на педаль подшипник прижимается к лапкам корзины сцепления, и те трутся по его поверхности. Нужно немедленно отправляться в ремонт. Промедление в пару дней приведет к тому, что подшипник протрет на лапках глубокую фаску, и корзину придется менять целиком, что дороже замены подшипника .

19. Как заменить сальник кулисы?

Вопрос:

Всем доброго времени суток

У меня возник такой вопрос. Реально ли поменять сальник штока выбора передач, не разбирая коробки?

Можно ли поставить второй и вообще какие нюансы???

Ответ: Сразу отвечу на главный вопрос – кпп снимать не надо! Весь процесс замены сальника занимает 15-20 минут. С подробной инструкцией можно ознакомиться на нашем сайте тут

20. Как отрегулировать карданчик кулисы?

Вопрос:

Как отрегулировать карданчик кулисы от калины, хочу поставить на ваз 2109, как её потом регулировать, слышал от регулировки тоже многое зависит.

Ответ:

Регулировка кулисы не составит особого труда, ее можно выполнить одному. Для этого все передачи должны быть выключены т.е. — нейтраль. Болт крепления хомута к кулисе — отпущен, а сама кулиса свободно перемещается относительно карданчика. В салоне выставляем рычаг переключения передач строго вертикально.

Теперь необходимо зажать болт крепления кулисы к карданчику и уже в салоне попробовать, как включаются передачи. Особо обратить внимание на включение з.х. и 5-й ( рычаг не должен упираться облицовку шахты ). Если регулировка не удалась, отпускаем болт хомута и выставляем рычаг в нужное положение.

21.Как выбить внутренний ШРУС?

Вопрос:

Подскажите, как выбить внутренние ШРУСы из коробки передач на Ваз 21713? На машине не смог, снял кпп вместе с приводами. Думал на земле справлюсь, а оказалось еще труднее. Ни какие монтировки не помогают.

Как выйти из положения?

Ответ:

Рекомендуем прочитать статью Как заменить сальник привода КПП? и особое внимание уделить фото. Красная стрелка — линия траектории молотка. Ни в коем случаи не бить в торец зубила (монтировки)!!!

22. Замена главной пары на Калине …

Вопрос:

Нужен совет: авто калина 1.4 16v. 2011г. c ГП- 3.7 Летом с кондиционером ездить не возможно, хочу заменить редукторную пару на 3,9 или более тяговитую 4.1. Можно ли поменять одни шестерни или надо брать вал в сборе?

Ответ:

В Вашем случае достаточно купить только пару шестерен редуктора, которые не требуют больших вложений для переделки кпп. В продаже есть пары ГП 3.9 и 4.1 для пустотелых валов.

23. Дребезг рычага кпп

Вопрос:

Подскажите пожалуйста у меня новая Ваз 2113 включаю 1-ю передачу и начинается дребезжание какое-то, рукой придерживаю рычаг КПП тишина. Звук идет от рукоятки кпп, но она сидит плотно ? В чем причина и как устранить?

Ответ:

Для устранения дребезга рычага включения передач надо: снять чехол рычага, открутить гайку М8 и вытащить болт-ось кулисы. Затем, из рычага извлечь металлическую втулку с двумя пластмассовыми втулками. Металлическую втулку укорачиваем на 0,5 мм.

Если пластмассовые втулки имеют большой износ, их необходимо заменить. Перед сборкой все детали хорошо смазываем. Все

24

Проблема с включением передач.

Вопрос:

После проезда «лежачего полицейского” рычаг кпп ушёл вперёд и туго стали включаться передачи…

Ответ:

Вариантов много. Один из них на фото.

25. Перестали включаться первая, третья, пятая скорость и задний ход.

Вопрос:

Подскажите пожалуйста, что мне делать: после самостоятельной замены выжимного подшипника пропали первая, третья, пятая скорость и задний ход. Рычаг в коробке, тупо во что-то упирается. Проблем с включением второй и четвертой скорости нет, т.е. можно кататься.

Машина Ваз 2113 с пробегом 40000 км.

Ответ:

Необходимо правильно отрегулировать кулису. Ход рычага включения передач ограничен облицовкой тоннеля пола, в автомобилях с европанелью это особенно актуально. Рычаг переключения упирается в облицовку тоннеля, отсюда и не до включение передач.

Если регулировка кулисы не помогла, тогда подлежит замене механизм выбора передач!

26. Выбивает первую передачу…

Вопрос:

Купил не давно себе Приору 2007 года выпуска! Все ездит и работает нормально, только вот включение первой передачи не радует, выбивает ее, остается только придерживать рукой, когда трогаешься потом нормально едет. Подскажите что может быть.

Ответ:

У вас изношены синхронизаторы первой передачи. Необходимо заменить шестерню первой передачи в сборе с синхронизатором.

27. Машина дергается при движении задним ходом.

Вопрос:

Подскажите, проблема такая — при движении задним ходом в горку или по скользкой поверхности на авто ВАЗ 2110, пробег 90 000 км, 2003 г.в. происходит следующее: двигатель сильно трясёт, обрывая крепление с генератором, колёса передние дёргаются и пробуксовывают, сцепление свежее, гранаты в норме, подушки живые, вперёд едет без проблем на любой передаче.

Ответ:

Проблема в синхронизаторе 2-й передачи!!! На скользящей муфте 1-2й передачи находится зубчатый венец задней передачи. При включении заднего хода неисправное блокирующее кольцо синхронизатора «подклинивает” шестерню 2-й передачи-отсюда и рывки!

Необходима разборка кпп с последующей заменой изношенных деталей.

28. Вибрация педали сцепления!!!
Вопрос:
Всем привет!!! Поменяли мне вчера в сервисе сцепление в сборе, все конечно хорошо, но появилась проблема: при отжатой педали появилась вибрация педали сцепления и на холостом ходу и при движении, причем чем выше обороты двигателя тем шум от педали более надоедливый. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.
Ответ:
Вам установили бракованный ведущий диск сцепления (корзину). Проблема вибрации в том, что «лепестки» корзины не имеют ровной плоскости и при работе двигателя ударяются о выжимной подшипник, который через трос передает вибрацию на педаль сцепления.

29. Не могу найти нейтраль…

Вопрос:

После ремонта кпп на ваз 2109 нет нейтрали, постоянно передается крутящий момент на колеса, а при включении задней или 5-й передачи двигатель глохнет. Остальные скорости не включаются. Помогите пожалуйста с этой проблемой.

Ответ:

1. Вероятно при сборке кпп заклинило одно из колец синхронизатора или его неправильно установили относительно скользящей муфты.
2. Возможно сборка кпп производилась без масла.
Когда ремонтируете кпп, перед закрытием крышки 5-й передачи, необходимо проверить включение всех передач.Валы должнысвободно вращаться и только после этого кппможно ставить на машину.
Благодарность:

Спасибо большое за ответ, да проблема была в неправильной сборке синхронизатора, он попал не в свои пазы в муфте поэтому заклинил на скользящей поверхности 4 передачи. Спасибо проблема решена кпп работает.

30. Не работает новое сцепление.

Вопрос:

Ваз 2112 2001 года выпуска. Пробег 130000. Проблема вот в чем: при запущенном двигателе задняя не включается (только сильный треск, хруст), первая передача включается с трудом, вторая и последующие включаются с треском при оборотах выше 2500.

Сцепление новое (неделю назад поставили), регулировка троса ни к чему не привела. В чем причина?

Ответ:

Надо снять кпп и проверить:

1. Правильность установки ведомого диска сцепления

2. На ведущем диске сломана нажимная пружина

3. Сломана вилка сцепления

31

Не включается 5-я передача.

Вопрос:

Вот как 3-и сутки курю интернет и проверяю на авто. Поиск особо не помог, может не умею пользоваться . Просьба помочь: перестала вкл. 5-я не втыкается и все (на ходу без каких либо причин и ЖД переездов), регулировки и танцы с бубном не помогают, к СТО заслуженное недоверие!

Что случилось с ласточкой? Ткните пжс носом или ссылку киньте.
Спсб!

Ответ:

Актуально для всех передач!

Начать ремонт рекомендую с проверки фиксатора 5-й передачи. Откручиваем пробку фиксатора 5-й, извлекаем пружинку и шарик. Внутри отверстия запрессована втулка, именно в ней и двигается шарик. Так вот, если втулка сместилась (наружу), то шарик проваливается между втулкой и корпусом, тем самым напрочь заклинивает шток 5-й передачи. Все передачи будут включаться, но при включении 5-й рычаг будет упираться.

Были варианты, когда невозможно выключить передачу. Ремонтируется просто — легкими ударами запрессовываем втулку до штока. Керном делаем пару насечек перед втулкой, тем самым предотвращаем смещение втулки в дальнейшем.
Если втулка запрессована правильно, а передача не включается, тогда снимаем крышку 5-й передачи и проверяем на наличие поломанных зубьев или еще чего. Если и тут все в порядке, то снимаем КПП и меняем механизм выбора передач.

32. Срезало болты опоры кпп.

Вопрос:

Коробка просела и скорости стали плохо включаются. Какие есть варианты решения проблемы?

Ответ:

Многим калиноводам до боли знакомая картина: срезало болты на кронштейне кпп. Варианты ремонта: если удалось выкрутить, высверлить — ПОВЕЗЛО!!! Обломки корпуса, если они сохранились, варим аргонной сваркой.

Если нет — замена кожуха сцепления. От повторной поломки никто не застрахован, поэтому рассверливаем 2 отверстия в кпп и в кронштейне под размер втулок (между кпп и двигателем). Запрессовываем 2 втулки в кпп, присоединяем кронштейн к коробке и крепим его на болты и гайки.

33. Вой на 5-й передаче.

Вопрос:

При включении 5-ой передачи начинается авиационный вой реактивного двигателя. На остальных передачах все вроде бы в норме. Масло залил выше уровня, а 5-я как выла, так и воет!

Подскажите, что может быть и возможно ли предпринять какие-либо недорогие меры сейчас или уже поздно?

Ответ:

Необходимо снять крышку 5-й передачи и посмотреть состояние пары шестерен 5-й передачи (КПП для этого снимать не надо, достаточно лишь опустить левую сторону силового агрегата, ну и слить масло из КПП). Вероятнее всего, что зубья будут съедены… Иногда их толщина уменьшается до состояния, толщины тонкого картона.
Если так, то блокируем валы КПП, освободив болт вилки и включив вручную 5 передачу вилкой, и одновременно, любую другую с помощью рычага. Отворачиваем гайки валов и меняем пару 5 передачи. Масло лучше заменить.

34. Хруст при переключении на вторую передачу.

Вопрос:

На Лада Гранта, с пробегом 12000 км, если быстро переключаться с 1-й на 2-ю, слышен хруст шестерен

Если медленно плавно долго держа сцепление втыкать 2-ю, то нет хруста. Сцепление регулировал, не помогло, хруст при переключении никуда не делся, а наоборот — становится еще сильнее.

Скорее всего это злосчастные синхронизаторы КПП.

Ответ:

На Вазовской коробке нельзя быстро переключаться на вторую, необходимо ждать секунду, полторы после выжима сцепления. Если ездить с хрустом, быстро сточатся зубья на муфте включения и на шестерне второй передачи, и она начнет вылетать под нагрузкой. Устраняется заменой изношенных деталей (шестерни, муфты, кольца синхронизаторов).


35. Не включается 4-я передача

Вопрос:

Перебрал коробку передач на Ваз 2109, 5-и ступка, не включается 4-я передача, но при этом 3-я есть. В чем может быть причина?

Ответ:

При установке блокирующего кольца синхронизатора 4-й передачи была допущена ошибка. Блокирующие кольца устанавливаются так, чтоб напротив гнёзд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи.

36. Спалил 5-ю передачу!

Вопрос:

Покатался пару дней на сухой коробке Ваз 2108 и вот результат! Теперь она сильно гремит как на холостых, так и в движении, особенно на 5-й передаче. Доливка масла не помогла.

Еду к вам на ремонт.

Ответ:

В данном случае одной заменой шестерен 5-й и задних подшипников валов не обойтись. Надо разбирать КПП полностью т.к. вовнутрь могли попасть обломки игольчатых подшипников и сеператоров. Результаты вскрытия:

Задать вопрос

Похожие статьи:

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Почему не включается задняя передача на Лада Калина? Диагностика и ремонт своими руками

Причин, по которым не включается задняя передача, есть не мало, поэтому иногда совсем не просто понять, что послужило причиной этой неисправности. Более того, в автомобилях «напичканых» электроникой и всевозможными датчиками именно проблема с электроникой или контактами становится причиной, по которой задняя скорость перестает включаться.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

Не включается задний ход — причины

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан – довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

В моем случае проблема заключалась именно в неисправной проводке соленоидов блокировки передачи (обрыв или перелом), как я решил данный вопрос читайте дальше.

Почему не включается задняя передача или как проверить и починить механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками.

Теория:

Питание к соленоиду приходит через кольцо-выключатель, расположенное на ручке КПП. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включая соленоид, шток втягивается внутрь соленоида, что ведет к разблокировке задней передачи. После этого вы можете включить заднюю передачу, двигая ручкой переключения передач. Далее включается «концевик», расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

Чтобы устранить эту неисправность вам потребуется:

  1. Ключ на «36».
  2. Изолента или термоусадка.
  3. Кусок медного провода.
  4. Тестер.
  5. Паяльник.

Схема управления соленоидом вот она:

Через предохранитель F21 подается +12 Вольт на соленоид L1, при помощи выключателя S1 на рукоятке происходит замыкание цепи на массу, после чего срабатывает катушка соленоида.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Достаньте его и проверьте при помощи тестера. Если предохранитель неисправен замените новым того же номинала.

2. Теперь пришло время проверить выключатель, для этого поднимите чехол на ручке, после чего вы увидите разъем, подсоединенный к выключателю. Аккуратно отключите его.

3. При помощи канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты разъема, от которого провода идут вниз под пол Калины. Теперь попытайтесь включить заднюю передачу, если включилась — неисправен выключатель. Если же нет -продолжайте поиски неисправности.

4. Снимите разъем с соленоида, установите в него две булавки, затем при помощи тестера измерьте напряжение, прибор должен показать 12 вольт. Кроме того, вам необходимо нагрузить его лампочкой. Для этого подойдет 5-Ваттная на 12 В, если лампочка не загорелась — имеете обрыв, а напряжение объясняется сопротивлением, который образовался из-за оксида меди. Как показывает практика, 99% обрывов и переломов приходится на жгут, в том месте где установлен хомут на поддоне.

5. Снимите хомут, сдавив его крепления снизу.

6. Отключите разъем от выключателя стопов и достаньте жгут целиком. Снимите с гофры изоленту и достаньте провода. В случае обрыва или облома провода вы заметите характерные признаки.

7. Кусачками отщипните провода и подсоедините другие, аналогичные по сечению и диаметру. Саму скрутку лучше пропаять и заизолировать или использовать термоусадку. При желании можно одеть другую гофру, главное чтобы влага не проникла, в противном случае очень скоро проблема повториться. Хомут, лично я выбросил, если вам он нужен можете оставить. Жгут закрепите пластиковым хомутом.

8. Подключаем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида явления довольно редкое, чтобы проверить его подключите тестер, сопротивление должно быть 2.2 Ома. Если все же проблема в нем придется сливать масло с коробки. Есть способ. при котором модно и не сливать, но здесь необходима определенная сноровка, главное резко заткнуть отверстие чем-то, после чего вкрутить новый. Немного масла, конечно же, выльется, но его можно долить обратно. Устанавливая новый соленоид, не забудьте смазать резьбу герметиком, если этого не сделать со временем масло начнет сочиться по резьбе.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели остается несколько вариантов, а именно:

  1. Из строя вышел механизм крепления механизма выбора передач.
  2. Срезан фиксирующий болт.
  3. Лопнула пружина в КПП.

Самое страшное то, что каждый из эти трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда «серьезный ремонт», который не всегда под силу рядовому «водиле», да и времени это займет гораздо больше чем в случае с кулисой или блокировкой передачи.

У меня все! Надеюсь, помог решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас по-прежнему не включается задняя скорость, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

Передачи не включаются на ваз 2114


Не включаются передачи на заведенном двигателе

Диагностика и ремонт24 ноября 2018

Проблема с переключением передач при запущенном двигателе является распространенной, особенно у автомобилей с механической коробкой. Неисправность может возникнуть либо совершенно неожиданно, либо постепенно, давая о себе знать появлением характерного скрежета и затруднений при переключении передач. В любом случае, не устранив причину неисправности, эксплуатировать автомобиль вы не сможете.

По каким причинам происходят перебои?

Причин, по которым не переключаются передачи при заведенном двигателе, может быть много. Однако все они, так или иначе, связаны с двумя важнейшими агрегатами автомобиля – двигателем или КПП. При серьезной поломке следует обратиться в хороший автосервис.

Если проблема в коробке передач, ее потребуется снять для дальнейшей разборки и дефектовки. Если проблема в узлах двигателя, может потребоваться их замена. Впрочем, бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно провести профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку узлов.

Методы устранения проблемы

После того, как источник проблемы будет найден, можно приступить к устранению причин появления неисправности.

Если проблема в двигателе

Самой простой причиной возникновения проблем при переключении передач может стать утечка тормозной жидкости, которая является рабочей жидкостью для сцепления. При недостаточном уровне смазки в гидравлической системе привода сцепления оно будет включаться не полностью. Поэтому для начала проверьте уровень жидкости в бачке автомобиля. Если уровень низкий, следует проверить наличие утечек, устранить дефекты и прокачать сцепление. Когда уровень жидкости находится на нормальной отметке, следует производить осмотр элементов сцепления.

Неполадки в сцеплении

Сцепление состоит из трех основных компонентов:

  • диска;
  • выжимного подшипника;
  • корзины (нажимной диск).

Неисправности этих агрегатов могут привести к проблемам с переключением передач при заведенном двигателе.

О том, что выходит из строя подшипник, может свидетельствовать появление шороха или отчетливого гула при запущенном двигателе и выжатой до пола педалью сцепления. После отпускания педали шум должен прекращаться. Когда подшипник окончательно заклинит, привести в действие механизм переключения передач уже не получится. В таком случае потребуется замена агрегата.

Неисправность корзины также может стать причиной проблемы. Зачастую к этому приводит критический износ лепестков. В таком случае корзина перестает выполнять свои функции при нагреве, полностью осуществить отвод прижимного диска не удается. Поэтому после снятия коробки необходимо тщательно осмотреть корзину на наличие деформаций и других дефектов. Если состояние агрегата не удовлетворительное, следует заменить его на новый.

Наконец, последняя причина проблемного переключения передач, связанная со сцеплением, – это износ или деформация диска и фрикционных накладок на нем.

Важно! После того, как вышедшие из строя элементы будут заменены, при сборке следует отцентровать коробку, а также прокачать сцепление.

Проблема в КПП

Самой распространенной причиной возникновения неисправности со стороны КПП является износ синхронизаторов. Об этом ранее вас мог предупреждать характерный хруст при переключении передач. Синхронизаторы, сглаживающие угловые скорости валов, обычно изготавливаются из меди, поэтому подвержены износу.

Гораздо реже могут выходить из строя сами валы КПП. В таком случае может не включаться отдельная передача. Степень износа и необходимость замены определяется также после демонтажа и разбора трансмиссии.

Важно! Для устранения неисправностей, возникших в коробке, может потребоваться капитальный ремонт, который стоит недешево и происходит не быстро. Поэтому нужно быть готовым к тому, что ваш автомобиль задержится в сервисе.

Впрочем, не следует сразу же думать о плохом. Иногда проблему с переключением передач может вызвать нехватка масла в коробке. Сильный шум во время движения, металлический скрежет в коробке может свидетельствовать о недостаточном уровне масла. При полном отсутствии масла переключать передачи не получится вовсе: синхронизаторы не будут функционировать должным образом. Замена масла в коробке передач рекомендуется через каждые 60-80 километров пробега.

Кроме проверки уровня масла в КПП, потребуется также осмотр корпуса агрегата на предмет повреждений, отсутствия протечек смазочного материала через прокладки и сальники.

Проблемы с переключением на АКПП

Проблемы с переключением на автоматической коробке передач – не редкость. Неполадки с «автоматом» возникают в силу нескольких причин.

  • неисправность кулисы. Этот механизм является наиболее проблемным на АКПП старого типа. Для устранения неисправности потребуется замена агрегата. В большинстве случаев демонтировать коробку передач для этих целей потребуется;
  • недостаточный уровень масла. Наличие подтеков смазывающей жидкости на корпусе АКПП может свидетельствовать об износе уплотнительных прокладок, замену которых не сложно произвести самостоятельно. После этого необходимо поменять масло в коробке. Также владельцам автомобилей с «автоматом» рекомендуется визуально осматривать коробку на предмет подтеков масла хотя бы раз в 2000 км пробега;
  • проблемы с блоком управления трансмиссией в конечном итоге могут стать причиной полной блокировки «автомата». Для устранения проблемы потребуется замена вышедшего из строя механизма и тщательный осмотр электрической части коробки передач.

Важно! Для решения проблем с АКПП рекомендуется провести компьютерную диагностику неисправностей коробки.

Заключение

Возникновение проблем с переключением передач на заведенном двигателе свидетельствует о неисправности коробки либо сцепления. Так или иначе диагностировать неполадки, найти и устранить причину помогут специалисты автосервиса. Самостоятельно заниматься ремонтом столь важных агрегатов без наличия практики и знаний крайне не рекомендуется.

autochainik.ru

Плохо включаются передачи на ваз 2114 причины

  • Спасибо
  • Не нравится

yurik 24 Май 2006

Привет всем, вновь обращаюсь к спецам этого форума. У меня плохо включаются передачи. Причем только если покататься по городу минут 20 тогда начинается, на светофоре остановишся, постоишь и тока трогаться, а первая не включается, я ее и так и сяк и сначала третью потом первую, такое ощущение что что то мешает, а посильнее давнешь включится, так же вторая передача с усилием включается после прогрева по городу. Причем еще заметил что если машина чуть катиться и в это время включать первую то легко включается.
Ну про заднюю передачу я ваще молчу, там хоть прогревай хоть нет всегда как на тракторе передачи включаешь
Коробка не хрустит и не щелкает.

  • Спасибо
  • Не нравится

yurik 24 Май 2006

Да еще, машина на гарантии.

  • Спасибо
  • Не нравится

Protva 24 Май 2006

На мой взгляд только одно. Проверить уровень масла в КПП и если он в норме, то ехать на гарантию.

  • Спасибо
  • Не нравится

Сергей 24 Май 2006

Да еще, машина на гарантии.

Сам ответил на вопрос Едь туда. 3 вещи, с самого простого: Тросик сцепленя, сцепление нагревается и что то с ним происходит, каробка.

  • Спасибо
  • Не нравится

eyal 24 Май 2006

с самого простого: Тросик сцепленя,

Была у меня такая же запара. причина — тросик сцепления 🙁

  • Спасибо
  • Не нравится

yurik 24 Май 2006

Эх, опять в АВТОВАЗ. angry: опять сядет мудрый и мощный инженер и скажет ты что? слабенький? смотри как легко включается?
но если тросик виноват, почему тогда на холодную включается, а прогреешь не включается?

  • Спасибо
  • Не нравится

Сергей 24 Май 2006

Эх, опять в АВТОВАЗ. angry: опять сядет мудрый и мощный инженер и скажет ты что? слабенький? смотри как легко включается?
но если тросик виноват, почему тогда на холодную включается, а прогреешь не включается?

Тросик может быть виноват вот в чем, просто ты когда повыжимаешь сцпление, он или криво ляжет там или если он начал рвать, то тогда куски цеплятца начинают.
Но вообще, я думаю что это сцепление.

  • Спасибо
  • Не нравится

Protva 24 Май 2006

Трос здесь вообще не при чем. Ведь проблем с выжимом нет. Есть проблема с включением. Включаться может плохо из-за неполного выжима — можно попробовать увеличить ход педали регулировкой. Но при не полном выжиме при включении первой был бы слышен треск и скрежет.
Плохое включение задней тоже, кстати, говорит о неполном выжиме.

Или масла мало, или не то, что нужно.
Или виновата сама КПП, ведь при небольшом накате скорости включаются нормально. Происходит из-за того, что, допустим, синхроны залипли и не дают включится муфте, а когда валы чуть крутятся, то синхроны сразу же дают включить скорость.

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_VAZ_21093 24 Май 2006

Точно такая же проблема. 1-я передача после прогрева машины включается лишь со второго раза, 2-я включается с трудом. Уже и 3-я ведет себя также. Вообще все включения тугие, по ощущениям «сухие», как «по камешкам». Хотя уровень масла в коробке в норме. Машина также на гарантии. Сегодня с утра отогнал в техцентр. Ответ напишу.

P.S.
Обратился в Техцентр с течью из КПП, скрипом на ручке КПП и плохим переключением передач (см. выше).
Течь — признали заводской брак, устранили снятием, разборкой/сборкой, установкой КПП. Все по гарантии. Поскольку снятие/установка бесплатна — предложили заменить сцепление. Пробег 11800. Сослались на «достаточный износ». Поставили «Valeo». Без стоимости снятия/установки КПП получилось 2500. Думаю развели, ну да ладно.
Скрип на ручке КПП — просто смазали кулису.
Плохое переключение — поскольку была замена сцепления, то на плохое переключение просто не обратили внимание. А оно осталось. На холодную переключаются не идеально, но терпимо. А вот на горячую — просто пипец.

  • Спасибо
  • Не нравится

Сергей 24 Май 2006

Трос здесь вообще не при чем. Ведь проблем с выжимом нет. Есть проблема с включением. Включаться может плохо из-за неполного выжима — можно попробовать увеличить ход педали регулировкой. Но при не полном выжиме при включении первой был бы слышен треск и скрежет.
Плохое включение задней тоже, кстати, говорит о неполном выжиме.

Или масла мало, или не то, что нужно.
Или виновата сама КПП, ведь при небольшом накате скорости включаются нормально. Происходит из-за того, что, допустим, синхроны залипли и не дают включится муфте, а когда валы чуть крутятся, то синхроны сразу же дают включить скорость.

Ты сам ответил на ето. Тросик, когда разбалтывается, может и не давать выжимать передачи 😛
Лишний раз это проверить не мешает. Я же написал последовательность.

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_VAZ_21093 24 Май 2006

Тросик может быть виноват вот в чем, просто ты когда повыжимаешь сцпление, он или криво ляжет там или если он начал рвать, то тогда куски цеплятца начинают.
Но вообще, я думаю что это сцепление.

Не, это точно не сцепление, потому как даже после замены проблема с переключением осталась. Технический консультант при приемке машины выдвинул предположения — что-то с ведомым диском. что-то с приводом переключения передач (с кулисами, регулировкой), ну или с самой коробкой. В общем как оживят машинку — отпишусь.

  • Спасибо
  • Не нравится

eyal 24 Май 2006

Трос здесь вообще не при чем. Ведь проблем с выжимом нет. Включаться может плохо из-за неполного выжима — можно попробовать увеличить ход педали регулировкой.
Плохое включение задней тоже, кстати, говорит о неполном выжиме.

Ага..а ты не помнишь, какой из болтов крутить, чтоб педаль поднять?

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_VAZ_21093 25 Май 2006

Не, это точно не сцепление, потому как даже после замены проблема с переключением осталась. Технический консультант при приемке машины выдвинул предположения — что-то с ведомым диском. что-то с приводом переключения передач (с кулисами, регулировкой), ну или с самой коробкой. В общем как оживят машинку — отпишусь.

Извините, что вклиниваюсь в обсуждение гаражей
По поводу плохого включения — вчера забрал машину из Техцентра. Отрегулировали кулису. Смазали по максимуму все что можно смазать. Проверили тот самый тросик. Все в норме. Отпустили. Пока машина холодная чувствовал себя Шумахером. Но немного прогревшись все началось по прежнему — первая включается только со второй попытки. Вторая очень туго. Третья с небольшим хрустом, ощущаемым на ручке.
В общем с утра сегодня я вновь отогнал машину в ремонт. Потихоньку подходим к замене коробки по гарантии. Так что дело все в ней. Ни в тросиках, ни в приводе переключения передач, ни в сцеплении (2 дня стоит новое Valeo), а в коробке.

  • Спасибо
  • Не нравится

yurik 25 Май 2006

А что на сервисе просто сказал передачи не включаются?
Мне надо как то по умному инженерам сказать, чтоб сразу поняли, что придется ремонтировать.

  • Спасибо
  • Не нравится

Serg_VAZ_21093 25 Май 2006

А что на сервисе просто сказал передачи не включаются?
Мне надо как то по умному инженерам сказать, чтоб сразу поняли, что придется ремонтировать.

Надо сказать как есть — сказать, что на горячую плохо включаются передачи, но лучше описать включение каждой передачи отдельно. Они на стенде пытаются воспроизвести «горячее»состояние авто, но, например, в моем случае это им не удалось и они отрегулировали все что смогли. Им не выгодно делать бесплатную замену, потому они выбирают все возможности и здесь надо быть настойчивым.
Удачи с ремонтом.

  • Спасибо
  • Не нравится

yurik 25 Май 2006

Пасиба, буду настаивать, а если что потребую письменный отказ, говорят помогает.

  • Спасибо
  • Не нравится

Protva 25 Май 2006

Извините, что вклиниваюсь в обсуждение гаражей
По поводу плохого включения — вчера забрал машину из Техцентра. Отрегулировали кулису.

Насколько я знаю, у кулисы нет никаких регулировок. Опять лапша. (
Смазывать тоже ничего не нужно, брахлит же не рычаг КПП в соединениях, а сама коробка.

  • Спасибо
  • Не нравится

Сергей 25 Май 2006

Насколько я знаю, у кулисы нет никаких регулировок. Опять лапша. (
Смазывать тоже ничего не нужно, брахлит же не рычаг КПП в соединениях, а сама коробка.

Ухехе, смазвали все. P Мде.

На Ваз 2109 не включается скорость по разным причинам

Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

  • натяжение и целостность тросика;
  • крепление кулисы;
  • выработку на диске сцепления;
  • лепестки на корзине;
  • целостность подшипника;
  • состояние вилки.

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

Первая скорость не фиксируется

Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

  • ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
  • износ шестерни и муфты;
  • смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

Новая коробка

Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

Ваз 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

Первая скорость не включается при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она клинит и не срабатывает. При начале движения с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию, что с первой передачи надо только начинать движение, а во время маневров ее пользоваться не стоит.

Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

  • LemAx
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-01-26
  • Сообщений: 38
  • Репутация. [ 0 | 0 ]
Тема: Плохо Переключаются Передачи.

Привет. Осенью менял диск сцепления, все было нормально.Вот вчера заметил что 1-я и 2-я передача стали плохо включаться.Задняя тоже когда включаешь такой звук как в грузовиках как будто чтото задевает.Это все происходит на заведенной машине. Когда машина зыглушена все переключается мягко и аккуратно. Что может быть? Масло в коробке поменял когда менял сцепление. Сцепление выжимаю полностью. Куда смотреть? При переключении такое ощущение что шестиренки цепляються.

2 Ответ от Тошич 2011-02-06 13:50:52
  • Тошич
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2010-08-07
  • Сообщений: 306
  • Репутация. [ 0 | 0 ]
Re: Плохо Переключаются Передачи.
3 Ответ от LemAx 2011-02-06 15:50:38 (2011-02-06 15:52:21 отредактировано LemAx)
  • LemAx
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2009-01-26
  • Сообщений: 38
  • Репутация. [ 0 | 0 ]
Re: Плохо Переключаются Передачи.

А почему он мог попуститься и как его правильно подтянуть?

4 Ответ от Тошич 2011-02-06 18:25:17
  • Тошич
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2010-08-07
  • Сообщений: 306
  • Репутация. [ 0 | 0 ]
Re: Плохо Переключаются Передачи.

там гайки на тросу есть, где он на кпп прикручивается. в книжке глянь) щас не помню откуда и в какую сторону тянуть)))

Источники: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=2247, http://masteravaza.ru/korobka-peredach/na-vaz-2109-ne-vklyuchaetsya-skorost, http://club2108.ru/forum/viewtopic.php?id=8638

ladafakt.ru

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Содержание статьи

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или  отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене. 

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Читайте также

krutimotor.ru

Ремонт КПП — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Так получилось, что в какой-то момент перестала включаться первая передача, вернее включить её было можно, но только в движении, на месте никак. Поскольку ремонт КПП попутно ведёт ещё и к замене сцепления, а это дополнительные расходы пришлось месяц ездить без первой передачи, трогаясь со второй. И вот наконец-то поднакопив средств решил начинать ремонт. Поскольку своего гаража у меня нет, да и временем свободным располагаю не шибко, автомобиль решил загнать в сервис. Но поскольку ценник у официалов непомерно конский (например в Дюк и К только за работу с коробкой, дефектовку и ремонт запросили 7000 + запчасти, а если добавить еще и сцепление…) стал искать варианты с ценами по демократичнее. По совету старого товарища обратился в частный сервис к мастеру-агрегатчику Алексею с ним и договорились о ремонте.
Забегая вперед скажу, после вскрытия и дефектовки выяснилось, что на 1-й передаче развалилась муфта синхронизатора. Итого под замену пошли: синхронизаторы 1-2 передачи (муфты+ступицы), шестерни 1 и 2 передачи, все игольчатые подшипники, один роликовый подшипник. Так же КПП была тщательно промыта и заменено масло.

Ну а теперь для тех кто решит заняться ремонтом КПП сам немного текста и картинок,


В конструкцию КПП входят следующие элементы:
-картер;
-задняя крышка;
-крышка сцепления.

Полный размер


Функционально коробка делится на две части:
-Главная пара.
-Дифференциал.

Главная пара– это основной вал коробки (главная передача). Главная пара служит для снижения оборотов, передаваемых от двигателя. В среднем, главная пара уменьшает количество оборотов в 4 раза: двигатель крутиться 4тыс. оборотов – главная пара 1тыс. оборотов. Главная пара в стандарте имеет передаточное число: 3,7. За счет изменения главной пары можно существенно изменить динамику автомобиля. В зависимости от размера главной пары можно изменить длину всех передач, следовательно, максимальную скорость и разгон. (Кстати, у девятки стоит главная пара 3.9, за счет этого она имеет меньшую максимальную скорость, но резвее на разгон).
Главная передача КПП соединена с дифференциалом. Блок шестеренок 1-4 передач размещен в КПП на первичном валу. Съемный блок шестеренки пятой передачи находится над этим блоком. На вторичном валу КПП находятся ведомые шестеренки. Главная пара соединяет ведомые шестеренки и вторичный вал. В контрольный блок, или привод управления, входят переключающий рычаг, шаровая опора, шток для выбора передачи. Особенностью штатной КПП является слишком короткая первая скорость и слишком длинная вторая скорость. Это влияет на динамику разгона при переходе с первой на вторую передачу.

Полный размер


Полный размер

Возможные неисправности и причины их появления

Сброс передач (переключение не приводит к смене передачи) «Вылетание» скоростей является признаком изношенности шестеренок и муфты. Чаще всего это связано с нарушением порядка переключения передач или неправильным положением защитного чехла тяги.
Самопроизвольное переключение передачи на ваз 2114. Главной причиной считаются повреждения (трещины, расслоения и т. д.) резиновых частей задней опоры.
Заедание (тугой ход) переключающего рычага. Неисправность может быть вызвана износом пластиковых деталей привода, реактивной тяги, повреждениями шарнирных зубьев фиксации рычага.
Потеки масла. Если можно найти источник течи визуально, причину лучше устранить сразу. Причиной потеков, когда источник течи обнаружить не удалось, могут быть изношенные валы и сальники, разгерметизация, повреждения уплотнителя, люфт вала коробки.
Гул. Обычно гул возникает на нейтральной передаче. Чаще всего связан с нехваткой масла в агрегате или его плохим качеством. Если уровень масла нормальный, чаще всего проблема в изношенном подшипнике переднего вала.
Хруст. При появлении хруста следует как можно скорее заменить синхронизаторы. Если не сделать это вовремя, полностью выйдет из строя блок шестеренок. Также может вызывать хруст состояние корзины сцепления, в которой со временем «вылетают» зубья.
Треск. Причиной треска чаще всего являются износ блокирующих колец на синхронизаторах.
Стук. Появление стука вызвано повреждениями ведущей шестеренки передачи, на которой он возникает. Также стук может быть вызван повреждением соленоида, провисанием клапана КПП, неправильной дистанцией между пакетами муфт и тормозами.

Снятие КПП с автомобиля

1. Отключается питание, снимается аккумулятор. С коробки сливается масло, снимается стартер. С агрегата снимаются провода, защита и откручиваются 2 гайки снизу и одна гайка с поверхности стартера.
2. Снимается соединительный тросик между вилкой отключения сцепления и коробкой передач.
3. Отключаются провода на датчике скорости.
4. Отключаются провода датчика заднего хода.
5. Снимаются болты кронштейна реактивной тяги.
6.Снимается реактивная тяга.
7. Демонтируются приводы колес. Привод левого колеса снимается полностью. Привод правого колеса отсоединяется и размещается рядом с КПП на корпусе.
8. С левой шаровой опоры снимаются болты крепежа к поворотному кулаку.
9. Демонтируется крепление КПП к двигателю. С правой нижней стороны снимаются со шпилек кронштейны.
10. Снимаются 3 болта крышки корпуса от картера сцепления.
11. С левого нижнего крепления КПП отвинчивается болт.
12. Откручиваются гайки фиксации двигателя от левой и задней опор.
13. Вывинчиваются болты крепления КПП к задней опоре двигателя.
14. Демонтируется задняя опора двигателя.
15. Коробка сдвигается с направляющих назад. Для этого отвертку помещают в отверстие между блоком цилиндров с картером сцепления и, надавливая, перемещают КПП. Задняя часть КПП должна пройти выше растяжки подвески, первичный вал отъединиться от сцепления. Коробка ваз 2114 аккуратно снимается с машины.

После демонтажа детали и узлы очищают и проверяют состояние. Картер и сцепление должны быть без сколов и трещин. Поверхности скольжения обследуют, чтобы найти признаки износа или повреждений. Зазор подшипников не должен быть больше 0.05 мм. Износ сальников не должен превышать 1 мм. Зубья и посадочные валы должны быть без сколов, трещин и забоин. Валы не должны иметь вмятины. Если обнаружены дефекты, детали следует заменить на новые.

Характеристики КПП ВАЗ2114
Тип механика
Количество передач 5
Объем двигателя до 1.6 литра
Крутящий момент до 145 Нм
Какое масло лить 80W-85
Объем смазки 3.5 литра
Замена масла раз в 70 000 км
Примерный ресурс 160 000 км

Разборка КПП

— Отсоединяем кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Отворачиваем гайки крепления (6 штук) задней крышки и снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой. О целостности прокладки можно не заботиться, поскольку при сборке устанавливается новая.

— Включаем третью (четвертую) передачу, после чего при помощи торцевого ключа отворачиваем болт, фиксирующий вилку пятой передачи.

— Включаем пятую ступень, что перемещает вилку вместе с синхронизатором вниз. Благодаря этому шлицы муфты входят в зацепление с зубьями шестерни и предотвращают прокручивание валов. Далее расконтриваем и отворачиваем болты крепления валов (первичного и вторичного).

— Посредством двух плоских отверток демонтируем синхронизатор пятой ступени вместе с вилкой. При этом необходимо соблюдать осторожность и не допустить высыпания подпружиненных шариков муфт.

— Снимаем блокирующее кольцо и ведомую шестерню пятой ступени с вторичного вала.

— Демонтируем шайбу (упорную) игольчатого подшипника, после чего снимаем сам подшипник.

— Демонтируем ведущую шестерню пятой ступени с первичного вала.

— Снимаем пластину подшипников, для чего винты крепления, имеющие большой затяжной момент, отворачиваем посредством ударной отвертки.

— С вторичного вала стягиваем втулку игольчатого подшипника, снимаем шайбу (упорную).

— При помощи плоской отвертки удаляем стопорные кольца подшипников валов (первичного и вторичного).

— Снимаем фиксаторы, в том числе и заднего хода, для чего отворачиваем пробки и вынимаем шарики и пружины.

— Отвернув болты крепления (2 штуки) задней опоры крепления силовой установки, демонтируем ее (опору).

— Отворачиваем гайки крепления (12 штук) картера сцепления и отсоединяем его от корпуса КПП.

— Демонтируем картер КПП и отворачиваем болты, фиксирующие вилки первой и второй ступеней. Приподнимая вилки, снимаем их. С вилкой и штоком третьей и четвертой ступеней поступаем аналогичным образом.

— Проворачивая в сторону, выводим из рычага шток пятой ступени и вынимаем его.

— Снимаем стопорное кольцо, шестерню и вилку заднего хода.

— Демонтируем первичный и вторичный валы, главную шестерню с дифференциалом, механизм переключения передач (фиксируется 3-мя болтами).

— Выпрессовываем из посадочного гнезда подшипник вторичного вала и снимаем его посредством специальной лапки или оправки. Вынимаем сальник.

— Вынимаем магнит из картера сцепления.

— Демонтируем корпус привода сцепления, снимаем шарнир тяги привода переключения передач, после чего вынимаем сам шток.

Ну и в заключении немного о передаточных числах и изменении скорости автомобиля при замене главной пары


Ниже приведены три графика, по которым вы можете сравнить скорость на 5500 оборотах двигателя с разными глав

www.drive2.ru

Не включаются передачи на заведенном двигателе: возможные неисправности

Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Чтобы энергия крутящего момента перешла в действие, и машина поехала, нужно задействовать коробку передач. Но иногда случается ситуация, когда с трудом включаются передачи на заведенном двигателе. В чем может быть проблема? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

ВАЗ или иномарка – есть ли разница?

Для начала отметим, что принцип работы основных узлов у всех автомобилей одинаковый. И такая неисправность может случиться с каждым, будь это иномарка, или отечественный автомобиль. Единственное различие – это тип привода. На заднеприводных машинах, рычаг связан непосредственно с КПП.

На переднеприводных авто, двигатель расположен поперечно относительно кузова. Поэтому, чтобы привести в действие коробку, используется кулиса или тросиковый привод. На последних моделях ВАЗов (в том числе «Калина» и «Веста») используется именно последний тип привода. Он более надежен, но и с ним возникают проблемы. Если не включаются передачи на заведенном двигателе («Нива» в том числе), не стоит паниковать и отвозить машину в сервис. Возможно, причина заключается в банальных неисправностях, которые можно устранить самостоятельно.

Тяга и кулиса

Если у вас переднеприводный отечественный автомобиль (девятка, «Приора» и так далее), и туго включаются передачи на заведенном двигателе, стоит обратить внимание на эти две детали. Часто при старте с места, рычаг КПП начинает судорожно дребезжать (особенно это касается семейства «Лада Самара» первого и второго поколения). Кулиса вылетает из креплений. В результате плохо включаются передачи на заведенном двигателе. Выход из ситуации – замена элементов на новые. Но это стоит делать только в том случае, если вы действительно убедились в неисправности именно кулисы, заглянув под днище автомобиля.

Тросик

Если у вас более современный автомобиль, то проблемы могут заключаться в тросиковом приводе.

На таких машинах рычаг коробки не имеет кулисы и не вставляется в трансмиссию. Если тросик оборвался, не включаются передачи как на заведенном, так и на заглушенном моторе. Это главный признак поломки. Выход – полная замена тросика КПП. Благо стоит он недорого.

Подушка крепления ДВС

Как ни странно, но эта неисправность может существенно влиять на качество работы КПП. Причем из-за плохих подушек не включаются передачи на заведенном двигателе как с МКПП, так и на «автомате». На некоторых автомобилях устанавливают отдельные опоры для коробки. Проверьте их целостность и при необходимости замените. Проверить очень просто – мотор не должен дергаться со стороны в сторону при увеличении оборотов и на холостом ходу. Если «просели» подушки, мотор сломает кулису либо будет заедать первичный вал.

Вилка

Теперь рассмотрим более сложные неисправности, из-за которых на заведенном двигателе не включаются передачи. УАЗ тоже подвержен данной поломке, поэтому не стоит обделять вниманием и вилку. Так, на большинстве задне- и полноприводных автомобилей передачи включаются посредством гидравлики. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, срабатывает выжимной поршень, который толкает жидкость под давлением. В результате вилка отводится в сторону, а диск – разъединяется. Осмотрите состояние самой вилки и проверьте герметичность системы. Если в бачке постоянно уходит уровень (кстати, для сцепления используется «тормозуха»), возможно, порвался пыльник рабочего цилиндра сцепления. Из-за этого мы получаем неполный выжим вилки. Последнюю тоже иногда обламывает, особенно на «ГАЗелях». Выглядит это дело следующим образом:

Это говорит о том, что вилка была не самого лучшего качества и ее следует заменить. При покупке таких ответственных элементов, важна не цена, а качество. Не стоит отдавать предпочтение дешевым аналогам. Ремонт может отнять у вас много времени и сил. На переднеприводных машинах для замены вилки требуется демонтаж КПП.

Выжимной

В конструкции системы сцепления предусмотрен специальный выжимной подшипник. Именно он прожимает лепестки корзины под воздействием гидравлического привода (когда вы нажимаете на педаль). Этот подшипник отсоединяется диск от корзины и маховика. В результате мотор работает отдельно от коробки. Если отпустить педаль, элемент снова соединит эти два узла. Крутящий момент будет передаваться по мере соприкосновения сухого диска с маховиком. Если не включаются передачи на заведенном двигателе, скорее всего, выжимной подшипник пришел в негодность. Каковы признаки неисправности? Определить работоспособность подшипника можно «на слух». Для этого плавно нажимаем на педаль и затем отпускаем ее. Никаких шумов быть не должно, будь это выключенное или включенное сцепление. Также отметим, что для замены выжимного (даже на заднеприводных авто) придется полностью снимать коробку с «колоколом». Устанавливается этот элемент так, как на фото ниже.

После замены шумы должны исчезнуть. Но если даже после этого не включаются передачи на заведенном двигателе, необходимо осмотреть саму корзину сцепления.

Корзина

Такой элемент устанавливается на все автомобили с механической коробкой. Что касается «автоматов», то здесь используется гидротрансформатор или в простонародье «бублик». Итак, почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Со временем, возникает износ лепестков корзины сцепления. Их выгибает или ломает. В результате не включаются передачи на заведенном двигателе. Осмотрите состояние элемента визуально. Если лепестки имеют повреждения, значит, элемент необходимо заменить.

Но и это не последняя причина того, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Если скорости туго включаются, а машину на старте трясет, всему виной изношенный диск сцепления. Выглядит элемент следующим образом: Так выглядит новый элемент. Спустя 100 тысяч километров он приобретет несколько иной вид. Если диск стертый, подгоревший или на нем вылетели пружины, его следует заменить. Кстати, выработка имеется и на маховике, но она не так существенна.

Часто ли меняется диск сцепления?

Определенного регламента здесь нет. Ресурс диска сцепления – понятие субъективное. Все зависит от нагрузок – использовали ли вы прицеп, насколько сильно перегружали автомобиль и как часто трогались с пробуксовкой колес. Каждый удар от маховика приходится именно на диск сцепления, ведь главная его задача – передать крутящий момент, причем сделать это максимально плавно. Ресурс может составлять от 30 до 200 и более тысяч километров. Срок службы напрямую зависит от стиля езды и условий нагрузки автомобиля.

Синхронизаторы

При неисправности данных элементов, передачи могут включаться, но с большим усилием и с характерным хрустом (как на 53-м ГАЗоне). Сами синхронизаторы представляют собой мягкие шестерни, которые сглаживают угловые скорости валов. Обычно элементы изготавливаются из меди и латуни, поэтому подвержены износу. По мере выработки, передачи будут включаться все сложнее и сложнее, вплоть до использования двойного выжима с перегазовкой.

Валы трансмиссии

Это одна из наиболее редких причин, но и ее не стоит исключать.

Так, выходят из строя сами валы коробки передач. Например, отказывает включаться вторая или пятая передача. Определить степень износа можно только после демонтажа трансмиссии и полного вскрытия элементов. Валы не протачиваются, а меняются на новые. На этом все.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Как видите, большинство проблем можно выявить и устранить своими руками. Главное – вовремя определить поломку и устранить ее, иначе вы рискуете попасть на дорогостоящий ремонт.

fb.ru

Почему не горит задняя передача ВАЗ 2110

Схема включения наружного освещения

1 — габаритные огни в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — габаритные огни в задних габаритных огнях
7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок включения- плата системы управления
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует установить при отсутствии реле)
А — на питание подает
Б — к лампам освещения приборов

Лампочки габаритных передних находятся в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода загораются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Схема освещения
  • Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Снятие и установка фар
  • Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Гидрокорректор фар
  • Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Замена главного цилиндра гидрокорректора
  • Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Регулировка фар
  • Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Наружное и внутреннее освещение
  • Стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Указатели поворота
  • Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Противотуманные фары
  • Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Замена бокового указателя поворота
  • Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Замена переключателя фонарей заднего хода
  • Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала
  • Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • — Замена подсветки заднего номерного знака
  • Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, сигнализирующий белым сигналом о намерении (или уже предпринимает действия) водителя и автомобиля, чтобы двинуться назад.

Где находится датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен слева внизу коробки передач. Найдя его, вы не ошибетесь, потому что это единственный элемент на КПП с подключенными проводами.


Устройство и принцип работы.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, поэтому она загорается. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи выходит из штока и замыкает контакты.В момент выключения «задние» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.

Нередко можно услышать (или даже увидеть на дороге), что сигнал не работает, свет не загорается при движении задним ходом. Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на ход автомобиля по проезжей части, однако вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, выяснить единственный правильный из которых следует на смотровой яме или эстакаде.Наиболее распространенными из них считаются следующие.

Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. После этого снимите панель, отжав боковые защелки, открутите лампу, надавив на нее.Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.

2. Контакты окислены, предохранители вышли из строя, «массы» на плате нет.

Решение проблемы: очистить контакты, при необходимости заменить неработающие провода и неисправные предохранители. Для этого достаточно снять фару.

3. Обрыв провода.

Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.

4.Сломан датчик заднего вида.

Решение вопроса: диагностика и замена датчика при необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, поддон для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка для » 22 «увеличено. Теперь о самой проверке:

  • Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «звонок» или сопротивление.
  • Включаем задний ход, затем — зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере. Если прибор читает «0», значит все нормально. Остальные значения указывают на необходимость замены устройства. То же самое проделайте с лампами заднего хода, горящими, если передача заднего хода не включена.

Если вы определили необходимость замены датчика заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

  1. Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-то емкость под место отвинчивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
  2. Отсоедините провода, прикрепленные к детали. Для этого нужно лечь под машину.


  1. Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».

Ваши соседи стали жаловаться, что когда ты в любимом ВАЗе копируешь задний ход, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях.
В чем могут быть причины того, что задние фонари не светятся? Как сделать самому?
Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке?
Ответы на все эти вопросы дает данная статья, а также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как это делается правильно путем замены этого датчика на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

  • Причины не горения фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
  • Инструменты
  • Замена датчика
  1. ВАЗ 2107
  2. ВАЗ 2109
  3. ВАЗ 2110
  4. ВАЗ 2114
  • Проверка работоспособности
  • Что делать, если замена датчика не помогла?

Причины не горения фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ


Для начала нужно выяснить, почему не загораются фонари заднего хода — может, просто перегорели лампочки (см.) И даже датчик менять не нужно?
Вот несколько причин:

  • Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.


  • Еще одна причина — повреждение проводки. Здесь все посложнее — поиск займет больше времени. И проверяется точно так же — мультиметром на целостность или сопротивление.
  • Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
  • Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
  • Перегорел предохранитель (см.). Какой нужно указывать для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
  • Ну и поломка самого датчика — об этом свидетельствует как отказ от включения фонарей при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Чтобы устранить неполадки с фонариками, возможно, вам придется выполнить все ремонтные работы, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

  • Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа


  • Маленькая емкость для масла
  • Отвертка
  • Плоскогубцы
  • Изолента
  • Молот
  • Долото

Замена датчика

А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на разных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот инструкция.

ВАЗ 2107


Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.

Совет! Перед началом замены датчика на любом транспортном средстве очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы упростить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.

Итак:

  • Для начала ищем датчик — он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.


  • Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
  • Если провода все еще на датчике, отсоедините их.
  • Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять ручку большей длины, так как со временем датчик прилипает к картеру.
  • Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.

Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

  • Затем очистите сиденье от грязи ножом.
  • Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
  • Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
  • Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
  • И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет оно или нет.В этом случае течь не будет.

ВАЗ 2109


Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

  • Снимите защиту с двигателя автомобиля, если таковая имеется.
  • Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
  • Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
  • Если «Классику» нужно было загнать в смотровую яму, то автомобили на переднем приводе нужно просто поднять домкратом под левое переднее колесо.
  • Опять же провода электропроводки подходят к датчику.
  • Снимите провода.
  • Для снятия датчика вам понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
  • С помощью головки снимаем датчик.


Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.

  • Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
  • Вставьте новый датчик как можно скорее.
  • Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
  • Подсоедините провода.
  • Добавьте необходимое количество масла.

Все готово!

ВАЗ 2110

Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2.
Инструкции:

  • Суть процесса та же.
  • Поднимите автомобиль домкратом.
  • Снимите защиту с двигателя, если необходимо, но это может даже не понадобиться.
  • Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
  • Отсоедините разъем проводки от датчика.
  • Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
  • Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.

Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.

  • Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
  • Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
  • Очистить картер коробки передач от масляных следов.
  • Подсоедините провода.
  • Поднимите уровень до необходимого.
  • Установите на место защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.

Проверка работоспособности

И вот настал момент, когда все должно заработать:

  • Включите передачу заднего хода.
  • Поверните ключ зажигания.
  • При этом заводить машину нет необходимости, как об этом пишут некоторые «знатоки».
  • Положительный результат — горят оба фонаря заднего хода.

Если был достигнут положительный результат, то поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогла?

Ранее в этой статье был список возможных причин — почему не загораются фонари заднего хода. Причина может быть в любой из вышеперечисленных или во всех сразу.
Следовательно, шаг за шагом вам нужно будет предпринять шаги по устранению каждого из них, и тогда у вас все получится.Также в помощь вам предоставлено видео, на котором наглядно показана замена датчика заднего хода.

Всем привет. В нашем городе наконец и бесповоротно наступила осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, я заметил, что фонари заднего хода не горят.

Первым делом проверил предохранитель F19, отвечающий за фонари заднего хода, оказался в порядке.

На всякий случай проверил обе лампы, все исправны.Протер контакты, не помогло.
Осталось проверить только датчик задней передачи, в народе известный как «лягушка».
Этот датчик находится в коробке передач слева по направлению движения.


Видно без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.


Блок обмотан красной лентой

Проверить датчик можно, исключив его из схемы. Для этого включите зажигание, снимите колодку и замкните на ней провода между собой.


В этом случае должны загореться фонари заднего хода. Если этого не произошло, проблема не в датчике. Это был только мой случай.

Для начала решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого нужно подать 12В на зеленый провод колодки «лягушка», от АКБ. Лампы горят, это хорошо! Таким образом я выяснил, что на лягушку напряжение не подается. В этом случае на предохранителе находится пружина, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и крестовиной.

Выключив датчик («лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, все в ожидании дальнейших исследований с проводкой, и тут в голову приходит яркая мысль, проверить монтажный блок с обратной стороны , а именно колодки, входящие в него.


Любая машина, предназначенная для проезда по дорогам общего пользования, имеет заднюю передачу. Это позволяет вести машину задним ходом. Чтобы остальные участники дорожного движения узнали о ваших намерениях, на задней оптике должны сработать соответствующие сигналы — фонарей заднего хода.

Именно в этом случае включается датчик заднего хода на ВАЗ 2110. Он передает информацию, включает напряжение на фарах, благодаря чему водители вокруг вас видят, что вы собираетесь сделать резервную копию. Из соображений безопасности невероятно важно иметь работающий датчик заднего хода.

Принцип действия


Этот регулятор работает больше, чем просто:

  • Вы переключаете рычаг переключения передач на задний ход;
  • Одновременно с включением задней скорости вилка включения прижимается к датчику;
  • Создается замыкание провода на массу;
  • Загорается свет, сигнализирующий о трогании с места.

Признаки неисправности

Конечно, заподозрить, что не работает датчик заднего хода, очень легко — при включении заднего хода лампочки не загораются.


В такой ситуации есть всего три варианта развития события:

  1. Сама лампочка перегорела, значит, сам элемент может быть целым.
  2. Перестал работать предохранитель питания. Это не редкость, когда он просто перегорает.
  3. Сам датчик не работает. Это случается не так часто, но проверить его состояние придется.

Это датчик?


Действительно, как определить, что вышел из строя именно он, а не перегоревший предохранитель или лампочка? Все достаточно просто.

  1. Придется снять предохранитель, проверить его на целостность. На автомобиль ВАЗ 2110 предусмотрена установка предохранителя №19, номинальный ток которого составляет 7,5А. Он находится в монтажном блоке, а монтажный блок находится под панелью приборов.
  2. Проверить состояние лампы. Если с ней все нормально, то вариант только один — сломался датчик заднего хода.

Где это и как это проверить

Чтобы приступить к замене датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо предварительно определить его расположение.


Но правда, где он? В поиске этого элемента нет ничего сложного.

  1. Вам понадобится эстакада или яма. Так или иначе, вы должны оказаться под машиной.
  2. Теперь посмотрите на задние колеса автомобиля и посмотрите на коробку передач. Слева от него находится желаемый датчик.
  3. Можно ли его спутать с другими устройствами? Вряд ли. Только для этого элемента предусмотрена проводка от КПП. Поэтому других подобных устройств поблизости вы точно не найдете.

Приступаем к проверке. В конце концов, нам нужно убедиться, что датчик вышел из строя и его замена действительно сработает.

Для проверки проделаем следующие манипуляции:

  • Отсоединить терминал от счетчика;
  • Подключите мультиметр к разъемам и включите его в режиме измерения сопротивления;
  • Переключить коробку передач на заднюю скорость;
  • Запустить двигатель;
  • Посмотрите, что выдает устройство;
  • Если прибор показывает сопротивление 0 Ом, плюс звучит зуммер, значит все нормально, датчик исправен;
  • Плохо, если счетчик показывает бесконечность.Это свидетельствует о том, что датчик отработал свое предназначение и требует срочной замены.

Замена

Стоит ли спешить с заменой датчика заднего хода? И как. Ведь это устройство обеспечивает безопасность движения на дороге. Если другие автомобилисты не знают о ваших намерениях сдать назад, то аварий и столкновений не избежать. Думать нужно не только о себе, но и о других.


Процедура замены датчика заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 ничего сложного не предусматривает.С этим справится даже автовладелец без особого опыта и навыков.

Следуя пошаговым инструкциям, вы можете быстро и эффективно заменить счетчик и продолжить движение на уже полностью исправном автомобиле.

  1. Очистите агрегат от скопившейся грязи, так как при снятии она может попасть в трансмиссионное масло. Ничего хорошего из этого не выйдет, так что подумайте о безопасности КПП.
  2. Машина установлена ​​на яме или эстакаде. Опять же, вам нужен доступ к низу.
  3. Снять защиту картера. Делается это путем откручивания нескольких креплений.
  4. Используйте небольшую емкость, чтобы налить смазку. Дело в том, что при демонтаже датчика вместе с ним заливается небольшое количество масла. Вряд ли вам захочется, чтобы он лежал на полу под ногами.
  5. Отсоедините проводку от датчика заднего хода.
  6. Выкрутите счетчик из гнезда.
  7. Немного зачистите гнездо, чтобы новый блок хорошо поместился на новом месте.
  8. Заменить купленный качественный датчик реверса на старый, отслуживший свое назначение.
  9. Добавьте необходимое количество масла. Просто посмотрите, сколько смазки слито, и залейте такое же количество обратно. Хотя в результате эксплуатации уровень масла может быть ниже, чем должен быть. Выполните соответствующие измерения, чтобы определить недостающее количество трансмиссионной смазки.
  10. Верните все провода на свои места. Если у вас возникли проблемы с поиском места соединений, отметьте их при отключении проводов.Хотя на самом деле там сложно запутаться.
  11. Проверить работоспособность нового датчика заднего хода.

Если все манипуляции были выполнены правильно, вы убедились, что предохранитель и лампочка исправны, то несложная процедура замены датчика заднего хода сможет вернуть работоспособность КПП на прежний уровень.

При внимательном подходе даже у новичка такой ремонт займет максимум 30 минут. Вам не придется тратить много времени, а тем более можно обойтись с минимальными финансовыми затратами по сравнению с обращением в автосервис.

Будем надеяться, что теперь датчик будет работать долго и качественно, а ваши маневры на дороге всегда будут безопасными и понятными для окружающих участников дорожного движения. Плюс желаем того же в исполнении автомобилистов и пешеходов уже вокруг вас.

Не включается передача заднего хода, причины как устранить. Почему не включается задняя передача. Не включается обратная трансмиссия. Устраните причины.

Трансмиссия — самый загадочный узел в машине, особенно для слабо опаздывающих в техническом плане водителей.Вроде все просто — выжимаем сцепление, нажимаем на рычаг и машина едет. Но, если что-то происходит с коробкой передач, например, не включается задняя трансмиссия, то невольно начинаешь жалеть, что КПП в машине не автомат, а механический. Хотя автоматические агрегаты тоже этими проблемами не обделены.

Содержание

  • Коробка передач, устройство
  • Задняя передача, возможные неисправности
  • Гильза Кулиса, если изношена втулка, как исправить
  • Электрочасть, возможные неисправности, как устранить
  • Тяговая коробка передач, если автомобиль напольный тяговый редуктор, обратить внимание на масло
  • PPP, как проверить уровень масла, как заменить масло, зачем нужно проверять коробку передач и сальники вала
  • Осталось доработать подшипник, пружины, шестерни, вилки — признаки износа и кто должен производить ремонт КПП
  • Советы Плюсы: Качественный и своевременный уход за КПП, залог продления срока службы автомобиля

Коробка передач, устройство

Задача механической коробки передач — изменение крутящего момента и его передача от двигателя к колесам.Он способен в течение неограниченного периода времени обеспечивать разъединение силового агрегата и ведущих колес. Рассмотрим, какие элементы входят в конструкцию МКПП:

.
  1. Картер.
  2. Первичный, промежуточный и вторичный валы с шестернями.
  3. Вал дополнительный.
  4. Реверсивные шестерни.
  5. Синхронизаторы.
  6. Передаточный механизм с запорными и запорными устройствами.
  7. Рычаг переключения.

Кривошип содержит основные узлы и элементы коробки передач.Картер КПП соединен с картером сцепления, который прикреплен к двигателю. Поскольку в процессе переключения передач редукторы подвергаются серьезным нагрузкам, им необходима хорошая смазка. Таким образом, картер наполовину забит трансмиссионным маслом.

Синхронизаторы

необходимы для безударной, бесшумной и плавной трансмиссии путем регулировки угловых скоростей вращающихся шестерен.

Валы

PCP вращаются в подшипниках, установленных в картере, а также имеют зубчатые группы с разным количеством зубьев.

Механизм переключения передач предназначен для изменения скоростей в коробке и управляется водителем с помощью рычага из кабины автомобиля. Блокирующее устройство при этом не позволяет двум трансмиссиям включиться одновременно, а блокировочное устройство предназначено для удержания передач от самопроизвольного отключения.

Коробка передач задняя, ​​возможные неисправности

Если не работает задняя передача, в первую очередь следует разобраться, насколько серьезна поломка.Вспомните, как вела себя коробка передач в последнее время. Если ее работа была нормальной и ничего не вызывала беспокойства, значит, есть надежда, что все не так уж плохо — все же блок трансмиссии надежный и сложный, с огромным запасом прочности, поэтому на уровне не обламывается. в то время как. Причин, по которым не включается задняя передача, может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.

Гильза Кулиса, если гильза износилась, как исправить

Гаечные ключи рукавов сцены могут указывать на поломку определенного рычага.Хотя если его износ протекает равномерно, то есть идет со своим парнем, водитель может привыкнуть к свободному перемещению сцен, в результате чего не замечать приближающихся проблем. Ситуация решается заменой втулки — снимаем крышку рычага, после чего демонтируем саму Кулису. Затем меняем пластиковую втулку на ранее купленную и устанавливаем все на место. Это событие происходит в салоне автомобиля.

Электрическая часть, возможные неисправности, как устранить

В некоторых моделях автомобилей при включении заднего хода используется электромагнитная блокировка.При этом провода просто болтаются под днищем машины. В наших условиях это непростительная халатность, так как провода повреждены или загнивают. Как следствие — нет связи, в результате возникают проблемы с переключением скоростей.

Коробка передач тяги, если автомобиль открытый коробка передач тяги, обратить внимание на

В некоторых моделях автомобильной локации коробка подразумевает использование уличного переключения скоростей. При плохих погодных условиях — при обледенении, налипании снега или грязи их свободный ход иногда бывает затруднен, особенно это касается задней передачи, так как она не часто используется, а утром первым делом включается.

Масло ППП, как проверить уровень масла, как заменить масло, зачем нужно проверять коробку передач и сальники вала

Если автомобиль не новый, невозможно узнать, когда в последний раз меняли масло в коробке передач и менялось ли оно вообще. Проверить его уровень можно с помощью специального щупа. Кроме того, обратите внимание на сальники вала и прокладку коробки передач. Если они изнашиваются, может произойти утечка трансмиссионного масла. Но, что самое худшее, водитель может не заметить, как со временем выронило из коробки всю смазку.Коробка передач на эту проблему реагирует повышенным шумом, однако, как показывает практика, это тоже можно заметить. Замену масла, а также замену сальников и прокладок лучше производить сотню, однако, если вы опытный водитель и обладаете определенными знаниями в этой области, вы можете заменить эти детали самостоятельно.

Ремонт доработки подшипника, пружины, шестерни, вилки — признаки износа и кто должен производить ремонт КПП

Все поломки данных обычно сопровождаются сторонними лицами в процессе работы, не обращать внимания на которые практически невозможно.Ремонт потребует снятия коробки передач и участия специалистов. Ваша задача не затягивать поездкой до ста. Это поможет вам сэкономить деньги и может предотвратить необратимое разрушение.

Советы Плюсы: Качественный и своевременный уход за КПП, залог продления жизни автомобиля

Чтобы продлить срок службы автомобиля и коробки передач в частности, необходимо своевременно и качественно выделить время. Систематическая замена масла, сальников и прокладок — мероприятие обязательное, и при появлении хотя бы малейших признаков неисправности коробки передач следует немедленно обращаться к профессионалам, во избежание более серьезных проблем.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ не включает вентилятор охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Желаемое устройство

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему он не работает

Существует несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

  • Отказался электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
  • Реле отказано;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Найдите неисправность

Зона в поисках проблемы

Пояснение

Проверить пропеллер

Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе

.

Электромонтаж и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика

Предохранитель

Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером

Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать много о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Ключ торцевой на 8 миллиметров;
  • Концевой ключ составляет 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

  1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
  3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабляем фиксатор воздуховода, находящегося на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
  9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
  11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку выполняем в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле выдает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель.А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру. Его надо выключить — второй оставить, как есть.

Дварм на двигателе 11183

Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем.Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанатка связана с ним и Клэксоном.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной крепежный блок устанавливается под капотом, а дополнительный — под левой ногой переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле можно настроить.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

Выход блока ЕС

Для ECU BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

Не работает вентилятор — поменяй сам

Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12».Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовый» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше. Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн упорный над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

Артикула

  • 2108-1309010 — кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
  • 12605571 — Шайба шпальная;
  • 16102311 — Гайка М8.

Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

  • Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
  • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
  • Исправлен датчик Джтох;
  • Электродвигатель можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можно победить сам.

Элемент F5 может сломаться в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

Благо, из-за того, что вентилятор охлаждения 2114 не работает, встречается гораздо реже, пользователи встречаются реже, чем владельцы других машин — собратьев по модельному ряду.Однако нельзя сказать, что такая ситуация больше не возможна. Бывает, и это никуда не денется.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или поработать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и останавливаясь, не собираясь сбрасывать газ, заезжайте на полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать своего железного коня.


С перегревом шутить не надо: заклинившие поршни — это полноценный капремонт, который вредит бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — Причин может быть несколько. Проверить их стоит, чтобы уменьшить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится слышимый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


2 предохранителя реагируют на нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: зацепить и послушать.Звук есть — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в навесной блок и ищем тот, что обозначен F5. (20 ампер). Прежде чем положить свежую на место обгоревшей спинки, стоит поинтересоваться, по какой причине сгорела предыдущая. В остальном новое ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

Со вторым предохранителем так легко разобраться. Для проверки придется демонтировать обшивку кожи со стороны пассажира.Под ним спрятаны 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем предохранителя. Нужен тот, что средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. При перегрузке, перед установкой нового опять же нужно будет найти причину поломки. Кстати, хорошо в этом случае будет иметь запасной (и на проверку, и на замену сгоревшего).

При срабатывании и этого предохранителя проверяем реле-прилегающее реле с ним. Без омметра определить живого или нет невозможно; Нам остается только предложить заменить его на новый (тогда его надо носить с собой в стоке) и проверить заработает ли вентилятор.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить.

Если внутри машины поломки нет, придется вылезать из нее и искать причины, открывая капот.

Проверки подкастов

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступить к более серьезным действиям.

  • Отсоедините колодку, на которой провода, идущие к электродвигателю, от вентилятора охлаждения двигателя;
  • Пара свободной проводки Мотор замыкается на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если недвижимое имущество осталось — сгорел мотор.
В последнем случае все ясно — Надо поменять (или отремонтировать, если есть соответствующие навыки и навыки) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, надо многих ошибиться и не путать с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом прямо на головке блока цилиндров.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем, владельцы вазов настаивают на том, чтобы выполнение этой инструкции (и в положительную сторону) сказалось на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в прямом клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей.Но от этого зависит то, как будет работать вентилятор — тайна покрыта мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но так и не поняли, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг помогает.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

Меняем предохранитель

  • Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

    Заменить реле включения вентилятора

  • Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на разрыв цепи

  • Плохой контакт . Соединения зачищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Поломка датчика температуры ..

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика мощности вентилятора

    Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Plus снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    Обычно при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
    • Щетки угольные;
    • Винтовой или раскрошившийся подшипник.

    Если в двух последних случаях проблема решается так сказать с низким содержанием крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

    Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок испытаний

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой по 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаруживается.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.

    Проверка датчика мощности вентилятора

    Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

    Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

    Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще раз .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

    Сводный чек

    Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта двигателя.Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

    Принцип работы

    Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора.Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

    Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий Тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.

    Но когда машина стоит в пробке или работает на холостых оборотах, воздушный поток перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

    Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

    Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

    Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

    Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

    Схема подключения

    Где находится реле вентилятора

    Находится в дополнительном блоке.

    4 — реле электровентилятора;

    5 — топливный насос электрический;

    6 — реле зажигания.

    Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера.И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.

    Диагностика вентиляторного охлаждения

    Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор. Основной признак неисправности — не запускается механизм даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

    Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.

    Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, причиной могут быть следующие неисправности:

    • Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
    • Нет контакта на разъеме датчика.
    • Обрыв проводки.
    • Неисправность реле электровентилятора.
    • Сгорел предохранитель.
    • Устройство аварийного отключения оборудования.

    Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

    Теперь пришла диагностика предохранителей. Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел.Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.

    А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты». Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

    Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик. Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно отвернуть два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

    Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять.Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.

    Как заменить

    Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства. Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле просто купит новый электродвигатель.

    Необходимый инструмент

    В специальном инструменте нет необходимости.Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

    Пошаговый алгоритм работы

    Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.

    1. Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
    2. Откручиваем крепежные болты с помощью ключа на 10.
    3. Откручиваем нижнюю крепежную гайку.
    4. Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
    5. Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
    6. Снимите пластину.
    7. Снимите электровентилятор с кожухом.
    8. Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
    9. Отверткой повернем стопорную шайбу.
    10. И снимите.
    11. Снимите крыльчатку.
    12. Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
    13. Соберите сборку в обратном порядке.

    Как заменить датчик температуры

    Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

    Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

    Возможны четыре причины неисправности:

    1. произошло замыкание в электрочашках;
    2. Произошла поломка реле электровентилятора;
    3. требуется замена термодатчика;
    4. сломался электронный блок.

    Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.

    Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

    Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить вместо старого.

    Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

    При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не все способны на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

    Также было бы полезно настроить кнопку принудительного пуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.

    Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

    На что реагирует датчик холостого хода?

    Если на вашей Лада Приора появились «плавающие» повороты, то обязательно проверьте датчик холостого хода. Среди всех проблем двигателя некорректная работа холостого хода может возникнуть в следующих случаях:

    1. В момент переключения скоростей глохнет двигатель.
    2. Обороты двигателя независимо увеличиваются или уменьшаются.
    3. При остановке автомобиля при работающем двигателе обороты резко падают.

    Все эти симптомы указывают на неисправность датчика холостого хода.Но прежде чем приступить к его ремонту, необходимо точно знать, где он находится и как выглядит.

    Расположение

    Реле холостого хода на всех трех версиях Приоры расположено рядом с дроссельной заслонкой и закреплено двумя маленькими болтами.

    Датчик холостого хода легко узнается по подключенной к нему колодке проводов и своеобразной форме.

    Диагностика

    Вся сложность диагностики заключается в том, что неисправность датчика холостого хода на приборной панели многим не покажется знакомой — проверьте двигатель, так как он не управляется ЭБУ.

    Проверка цепи

    Перед проверкой схемы заранее подготовьте мультиметр и настройте его на работу. Далее открываем капот и отключаем питание от регулятора холостого хода. Затем на мультиметре необходимо установить режим вольтметра. Черный зонд необходимо подключить к «массе» автомобиля, а красный зонд поочередно подсоединить ко всем контактам на блоке.

    Воспользовавшись помощью второго человека, заводим двигатель и смотрим показания мультиметра.Параметры должны быть в пределах 12 вольт. Если мультиметр показывает значение, которое значительно ниже, чем должно быть, причину следует искать в АКБ, а при полном отсутствии напряжения причину искать в проводке или в блоке управления двигателем. Если при проверке выяснилось, что схема исправна, можно ориентироваться на датчик.

    Чек IAC

    При проверке датчика мультиметр нужно перевести в режим проверки сопротивления.Далее независимо от полярности нужно подключить щупы к клеммам A и B, затем к C и D. Сопротивление на рабочем датчике должно быть в пределах 53 Ом.

    После этого необходимо поочередно подключить щуп ко всем выводам. На мультиметре должна отображаться «бесконечность» во всех вариантах подключения.

    Если показания прибора были ненормальными, датчик холостого хода можно очистить или заменить новым.

    Подготовка к чистке датчика холостого хода

    Для того, чтобы очистить РХХ, нужно заранее подготовить небольшой набор инструментов и материалов, которые понадобятся в процессе работы: небольшая крестовая отвертка, аэрозольная жидкость, ветошь и очиститель карбюратора.

    После того, как все необходимое для работы подготовлено, нужно отключить автомобиль от аккумуляторной батареи. Далее вы должны найти РХХ, расположенный на узле дроссельной заслонки, с помощью небольшой отвертки открутите два крепежных винта.

    Очистка IAC

    Положите датчик холостого хода на чистую тряпку и распылите чистящую жидкость из баллончика на его иглу. В процессе опрыскивания следить, чтобы жидкость не попала под пружину. В этом случае необходимо будет продуть датчик под высоким давлением, но эта процедура не гарантирует правильной работы IAC.Затем протрите иглу чистой тканью и дождитесь полного высыхания.


    Если этого не сделать, то придется сушить и чистить автомобильные свечи. Используйте моторное масло и протрите уплотнительное кольцо датчика холостого хода. После этого установите его в сиденье и надежно закрепите двумя винтами.

    При установке датчика необходимо соблюдать осторожность, поскольку при повреждении уплотнения IAC не будет нормально работать. Если после очистки датчик холостого хода не хочет нормально работать, его необходимо заменить на новый.

    Это вопрос, который часто задают себе автомобилисты. Особенно это актуально для счастливых обладателей современных автомобилей. Дело в том, что выпускаемые в последние годы автомобили буквально напичканы различной электроникой, среди которых важное место занимают различные датчики. Датчик XX — это системное устройство, которое играет роль в управлении двигателем. От его точной работы зависит стабильность работы двигателя на холостом ходу. Признаками неисправности является прекращение работы двигателя при выключении трансмиссии.

    Для этого вам нужно «вооружиться» устройством, называемым мультиметром, и набором проводов. Теперь необходимо открыть регулятор холостого хода и блок, ослабив фиксатор. Возьмите вольтметр и закройте минус на массу двигателя. Чтобы измерить напряжение на проводах A и D, нужно включить зажигание. Результирующее напряжение не должно быть ниже 12 вольт. Возможно, прибор покажет, что напряжение низкое или вообще отсутствует, в этом случае нужно проверить заряд аккумулятора.Если заряд АКБ в норме, нужно прозвонить всю цепь питания датчика. Бывает, но довольно редко, что блок управления двигателем выходит из строя.

    Датчик холостого хода автомобильного двигателя — разновидность двигателя, снабженная конической иглой. Он обходит дроссельную заслонку, изменяя количество дополнительного воздуха, подаваемого в двигатель автомобиля.

    Есть еще один способ проверить датчик холостого хода. Для этого его необходимо полностью снять с автомобиля. Замыкаем его цепочку колодкой, прикладываем палец к выдвижной игле, выключаем зажигание в машине.В то же время коническая игла должна полностью выдвинуться вперед. Если этого не произошло, значит вышел из строя сам датчик холостого хода.

    Датчик холостого хода (dhh), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (pxx) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конической иглой.

    Где находится

    Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки.DXH крепится двумя винтами. Также обнаруживается, что датчик посажен на лак.

    Как проверить

    Есть несколько способов проверить датчик. Первый — это проверка мультиметром. Нужно выключить зажигание. Отсоедините проверяемый блок от регулятора. Для этого отсоедините колодки разъема. А затем проверяется целостность обмоток РХХ с помощью мультиметра. В инструкции по использованию мультиметра описаны все необходимые действия.

    Второй способ.Протестируйте самодельным тестером. Не все автомобили могут проверить IAC мультиметром. Например, в автомобилях с системой впрыска ее сложно проверить, и показания, скорее всего, будут неточными. Основная поломка регулятора — закоксовывание. Если винтовая пара закоксовывается, то узел начинает периодически заклинивать, а значит, на холостом ходу двигатель будет работать неравномерно.

    Есть специальные тестеры для проверки МАК, но покупать их недешево. И зачем его покупать. Сделать такой тестер своими руками вполне реально.Берется обычный трансформатор, работающий на напряжение 6 вольт. Это напряжение в норме. зарядное устройство для мобильного телефона. Для справки, ток переменный. С помощью такого простого тестера можно проверить прямой и обратный ход IAC.

    Индикатором исправности сайта будет лампочка. Если шток вклинивается внутрь регулятора, лампочка будет светиться ярко. Надо провести или почистить сайт или заменить. Если лампочка тусклая, значит все в порядке — РХХ исправен.

    Замена

    Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.

    С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.

    Для наглядности эта операция выполняется на разобранном дроссельном узле.

    Снять регулятор холостого хода ВАЗ 2112.

    Перед установкой регулятора очищаем седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительным кольцом регулятора в патрубке.

    При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

    Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3–4 Н · м.

    Симптомы

    На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие симптомы:

    «Плавающая» частота вращения двигателя на холостом ходу.

    Плохой запуск двигателя даже при нажатии на педаль газа.Часто это причина того, что игла датчика закрывает канал.

    При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.

    Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.

    Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как плита, кондиционер, фары и магнитола.

    Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому перед тем, как менять датчик холостого хода, следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей. Только убедитесь, что DXH неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

    В машине нет лишних деталей, но все же среди них есть более сложные механизмы, влияющие на здоровье всей машины. Регулятор холостого хода — одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве двигателя, и любая неисправность, связанная с этим крошечным механизмом, требует срочного вмешательства.

    Симптомы регулятора холостого хода

    Регулятор холостого хода (датчик ХХ) представляет собой кусок размером с куриное яйцо. Но несмотря на небольшие размеры, он выполняет важную функцию — стабилизирует работу двигателя. Точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это необходимо для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для стабильной работы двигателя на холостом ходу.

    Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются:

    И хотя причины этих проблем могут быть разными, наиболее частыми из них являются износ иглы и поломка датчика контакта. Интересно! Лада Калина стала предметом множества шуток и шуток, но это не помешало ей стать одним из самых популярных автомобилей. Прежде чем обращаться в ремонтную мастерскую или заменять датчик собственными силами, вы должны подтвердить или опровергнуть свои опасения. Но как проверить регулятор холостого хода?

    Как проверить регулятор на Калине

    Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина мало чем отличается от проверки работы автомобиля любого другого производства.Перед тем, как начать осмотр, нужно заблокировать автомобиль в фиксированном положении. Для этого затяните ручной тормоз и убедитесь, что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установите упоры или стояночный тормоз). Важно! Перед началом работы не забудьте о правилах безопасности при работе с двигателем.

    Поднимите крышку капота, где на Ладе Калине клапан холостой ход, и приступите к осмотру.

    Следим за уровнем напряжения (норма — цифра 12В).Если вольтметр показывает 11 В или меньше, это указывает на разряженный аккумулятор, неисправность ЭБУ или неисправность в цепи питания. На этом проверка ХХ на Калину заканчивается. Если при осмотре было установлено, что двигатель не работал на холостом ходу, то необходимо срочно приступить к поиску неисправности.

    Что требуется для замены, подбираем запчасти и инструмент

    Как вы уже поняли, датчик холостого хода ремонту не подлежит. В случае ее выхода из строя необходимо заменить изношенную деталь на новую.Для выполнения данной процедуры вам потребуются:

    • универсальная крестовая отвертка
    • ключ 13
    • ветошь
    • новый датчик холостого хода на Калине
    Внимание! Перед покупкой нового регулятора убедитесь, что длина иглы датчика не превышает 23 мм. В процессе замены датчика может пригодиться «вешка» (WD-40), предназначенная для обработки крепежа и откручивания «вросших» гаек. Этот инструмент для всех, кто хоть раз имел дело со сложными механизмами.А если у вас его нет, то вот повод приобрести универсальный очиститель!

    Пошаговая инструкция по замене

    Замена РХХ на Калину — это не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий аккуратности и внимания. Первое, что нужно начать — это …

    Снятие регулятора

    Помните! Процедура снятия датчика ХХ производится только при выключенном двигателе. Регулятор холостого хода расположен на стенке дроссельной заслонки .Для того, чтобы его оттуда вынуть, нужно взять крестообразную отвертку и открутить крепеж. Если болты не поддаются, их можно обработать ватком и немного протереть поверхность ненужной тряпкой. После этого регулятор «свободен» и его можно снимать.

    Болты и отверстия под них тоже протереть тряпочкой, смоченной очистителем. С помощью омметра рассчитайте уровень сопротивления между выводами A, B, C и D. Полученное число должно быть в диапазоне от 40 до 80 Ом. Но будьте осторожны, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выходов (сначала A и B, затем C и D).

    Если все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине. Интересный факт! Нашу любимую «Ладу Калину» знает весь мир, но далеко не везде она носит это имя. Для финского рынка этот автомобиль был переименован в «Лада 119».А все потому, что мелодичное слово «Калина» в переводе с финского означает «грохот», «шум», что не может быть лучшей ассоциацией с автомобилем.

    Установка нового регулятора на Лада Калина

    Установка нового РХХ производится в обратном порядке. Смазал и почистил еще раз болты , прикрепленные к стенке дроссельной заслонки. Крепеж должен быть хорошо затянут, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при работающем двигателе. Затем подключите разъемы.

    После монтажа датчика необходимо обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не запуская двигатель. И только по окончании этой процедуры машина готова к эксплуатации.

    Не забывайте периодически устраивать проверки своего автомобиля на исправность механизмов Лада Калина, следить за работой датчика холостого хода и поддерживать чистоту в том месте, где он находится. При первых «тревожных звонках» проведите более глубокий осмотр, и тогда ваша машина будет работать в точности как швейцарские часы.

    Подпишитесь на наши ленты на

    Водители, которые испытывают такие симптомы, как неконтролируемое увеличение или уменьшение скорости, останавливают двигатель сразу после сброса передачи, часто интересуются, как проверить датчик холостого хода на его работоспособность, поэтому в данном случае проблема, скорее всего, в нем.

    Процесс поверки

    Перед проверкой датчика холостого хода на ВАЗ 2114 в первую очередь необходимо обзавестись тестером. Далее выполните следующие действия:
    1. Определите местоположение датчика и отключите подключенный к нему блок с проводами. Возможно, вам придется открутить две насадки дроссельной заслонки в сторону ствольной коробки и переместить узел от конца ствольной коробки примерно на 1 см.
    2. Перед проверкой ВАЗ 2114 МАК необходимо измерить уровень электрического напряжения, находится ли оно в соответствующих рамках.Для этого используем вольтметр, отрицательную клемму подключаем к массе (двигатель) и клеммам А и D. Если после включения зажигания уровень напряжения на вольтметре ниже 12 В, то причина неисправность в разряженном аккумуляторе или неработающей силовой цепи.
    3. Проверив схему, выключив зажигание, узнаем, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 напрямую. Клеммы тестера необходимо соединить попарно с клеммами A и B, затем C и D.Стандартное сопротивление 53 Ом, сверяемся с ним. Далее, следуя инструкции, как проверить РХХ ВАЗ 2110, проверьте пары A и C, затем B и D, сопротивление в которых должно стремиться к бесконечности. Если полученные значения отличаются, датчик необходимо заменить.
    Есть еще один вариант, как проверить МАК, требующий его полного извлечения. Подключив к нему подушечку, легко надавить на острие иглы. Если после включения зажигания вы не почувствовали легкого впрыска, датчик неисправен.

    Установка парктроника на ВАЗ 2109. Установка парктроника на ВАЗ десятого семейства. Процесс уставной на видео

    Для многих парктроник стали неотъемлемой частью автомобиля, так как позволяют значительно упростить парковку. Причина тому — огромное количество машин и отсутствие мест для парковки, а если они есть, то стоять там будет непросто. Именно для этого и нужны парктроники. Датчики сканируют пространство сзади и спереди автомобиля, заранее предупреждая о приближении объекта.На многие современные иномарки парктроники устанавливают с завода, но в российском автопроме о таком нововведении не задумываются. Придется все делать своими руками. В этой статье будет подробно описан процесс установки парктроника на автомобиль.
    Итак, приступим. Для начала нужно выбрать набор датчиков, который будет более или менее соответствовать стандарту. Обычно продавцы в магазинах автозапчастей не пытаются подсунуть вам какую-либо фигню, так как во многих случаях сами не знают, что лучше.Подбирать комплект парктроников лучше по их количеству, минимальному количеству датчиков 2. Для более детального сканирования местности и сканирования мертвых зон лучше всего приобрести комплект датчиков, в список которого входят 4 датчика.

    Главное при установке парктроника определить правильное расположение датчиков на бампере. Если не делать все, то датчики будут немного, но обманывают насчет приближающихся предметов. Таким образом, система уведомит вас о расстоянии до объекта либо совсем рано, либо слишком поздно, и может вообще не обнаруживать объекты.
    Выбирая парктроник, учитывайте их устойчивость к температуре, наезду машины на мойку и т. Д. Если учитывать эти параметры, то зимой в холода вы не пострадаете. Есть несколько типов парктроников, например, датчики Multitronics PT-3TC, которые могут работать с конкретными бортовыми компьютерами TC 750, VC731, RC-700 и многими другими компьютерами Multitronics. Если у вас есть желание покрасить прокси парка в цвет автомобиля, то вы можете покрасить их обычной краской, на работу датчиков это не повлияет.Цены на парктроник разные, от тысячи рублей в зависимости от их качества и марки. Что-то поговорил, перейдем к установке парктроника. Приступаем к работе. Для установки датчиков нам потребуется просверлить в бампере четыре отверстия, равных диаметру и высоте расположения на бампере. Для удобства бампер можно снять, но можно и без него, так как всем комфортно по-разному. С помощью сантиметра отметьте соответствующее расстояние между датчиками и просверлите отверстия в нужном месте.

    Теперь можно установить парктроник. В моем случае я снял бампер и только потом начал сверлить. Для сверления в комплекте парктроника есть специальная коронка, которая имеет точный размер датчика. Устанавливаем датчики и настраиваем так, чтобы они находились в одной плоскости. Теперь нужно протянуть провода. Решил протянуть проводку через багажник. С помощью дрели проделываем отверстие в корпусе и продеваем туда проволоку. Вытяните провода в багажнике. Теперь в правом заднем углу багажника прикручиваем панель управления датчиками и питаем эту панель от плюсового провода, лампочки заднего хода, так что она будет работать только с включенной секцией.Теперь все готово, проверяйте все в делах и радуйтесь.

    Сегодня мы расскажем о самостоятельной установке парктроников на ВАЗ 2110. Установить здесь может любой желающий, здесь не обязательно иметь какие-то знания в области электрики, главное следовать инструкции. Предлагаю посмотреть наш отчет по установке парктроника на машину своими руками.

    В данной статье описывается установка парктроника Falcon BPS-4I. Необходимость в парктронике связана с плохим освещением в ночное время, когда парковка — очень полезное дело.

    Отметим, что более подробное описание установки парктроника можно найти, установка производилась только на Ладу Калину.

    При выборе парктроника основными критериями были: наличие 4-х датчиков и дисплея, отражающего расстояние до объекта, а также невысокая цена. Всем этим критериям полностью отвечает парковочный радар Falcon BPS-4i.

    Подключение вопросов не вызвало, из инструкции все достаточно очевидно — подключение к плюсовому проводу, идущему на фонари заднего хода.

    Подробно описано снятие бампера. Проблема возникла при выборе установки датчика. Согласно рекомендациям производителя расстояние между датчиками должно быть 30-33 см. и высота установки не ниже 30 см от дороги — В противном случае возможны ложные срабатывания. Таким образом, из возможных мест установки была исключена юбка бампера.

    Единственное место, подходящее для установки, осталось под номером (см. Фото выше).Однако при таком расположении датчиков требуется установка небольших прокладок для обеспечения перпендикулярности поверхности дороги. В общем, даже по этому поводу АвтоВАЗ выложил большую «свинью». Провода от датчиков были проложены через штатное отверстие в связке с проводами подсветки номерного знака. Блок управления закрепился на ребрах правой панели, поддерживающей полку багажника. Кабель дисплея проложен с правой стороны под обшивкой потолка. Сам дисплей крепился саморезом к панели, закрывающей крепление зеркала заднего вида.

    По результатам работы выявлено несколько характеристик, как приятных, так и не очень:
    — информация достаточно точная (как звуковая, так и визуальная) о расстоянии до объекта;
    — заявленная производителем дальность обнаружения объекта 1,5 метра себя не оправдала … Биппер начинает работать на дистанции 1 метр;
    — при парковке датчики распознают ровные решетки заборов набережных;
    — при низких температурах (ниже -15С) парктроник срабатывает с определенной задержкой.

    Напомним, что в предыдущих новостях мы рассматривали сделай сам.

    Наличие парктроника в автомобилях значительно облегчает жизнь современным водителям. На иномарки эта деталь устанавливается не первый год. Сложно представить припаркованного водителя Ford Mondeo на глазах. Проблемы с парковочными местами сегодня стали одной из самых популярных тем для обсуждения. Найдите место, куда можно поставить машину, но если она небольшая, то можно поцарапать кузов.Парктроник нужен как раз для того, чтобы не было проблем такого рода. Датчик, установленный в автомобиле, сканирует пространство и сообщает о приближении объекта к машине. Что хуже владельцев отечественных авто? Почему бы не поставить такой аппарат. Так как завод этого делать не хочет, придется все устанавливать своими руками.

    Как выбрать парктроник

    Главный критерий, по которому следует выбирать парктроник — количество датчиков, информирующих об опасности.Консультации по качеству товаров у продавцов в салонах обычно ни к чему не приводят, так как в этом вопросе мало кто разбирается. При выборе системы должно быть не менее двух датчиков. Но лучшим вариантом будет комплект с четырьмя датчиками. Лучше всего сканирует окружающее пространство.
    Самая сложная задача — правильно выбрать расположение датчиков в бамперах автомобилей. Если вы немного ошиблись с расчетами, скорее всего, система неверно уведомит вас о препятствиях.Возможно, слишком рано, даже хуже, если слишком поздно. А может вообще не работать.
    Выбирая парктроник, учитывайте все условия эксплуатации автомобиля. Температура вашего района, посещаемость автомоек и др. и т.д. Чтобы потом не было других проблем. Обратите внимание на то, что многие паркинги отлично проигрываются бортовыми компьютерами. Обычно это происходит, когда система и компьютер одного производителя. Сам предмет на внешнюю обработку не поступает. Можно перекрасить под цвет машины.Не портится от этого. Цены на аналогичные устройства очень разные. Можно купить опцион за 1000 рублей, и он намного дороже. Все зависит от качества.

    партонические установки

    Для установки системы, чувствительной к парковке, необходимо проделать четыре одинаковых отверстия в бампере на одном уровне. Бампер одновременно снимать не обязательно, но если так удобнее, то почему бы и нет. Сделайте разметку и просверлите на ней 4 отверстия. С размером отверстий гадать не нужно, в комплекте вы найдете специальную коронку, размер которой рассчитан на датчики.Установите датчики в одной плоскости. Пора проложить провода. Очень удобно делать через багажник. Придется просверлить отверстие в кузове, чтобы прикрыть провода в багажник. Панель управления парктроником Установка в угол багажника и покраска плюсовым проводом от фонаря заднего хода. Это позволит системе включиться только тогда, когда машина вернется обратно.
    Все произошло, проверьте все внимательно, прежде чем полностью доверять роботу.

    Parktronic — это система помощи при парковке, которая следит за приближением к объекту и отображает расстояние от объекта до объекта или индикатора.
    В настоящее время датчики парковки меняют многие автолюбители при парковке в городе или в темноте. Прочитав эту статью, вы поймете, что установка парктроника на ВАЗ своими руками — несложная операция.

    Принцип работы системы помощи при парковке.

    Датчики парктроника, установленные на бампере автомобиля ВАЗ, передают ультразвуковой сигнал, который, отраженный от объекта, принимается датчиками и передается на блок управления, который рассчитывает расстояние до объекта и передает его на дисплей или биппер.

    Нам понадобится:

    • Сам парктроник. В наличии с четырьмя датчиками и светодиодным индикатором. (покупал на Алиэкспресс)
    • Специальная коронка диаметром 22 мм.

    • Дрель / отвертка.
    • Средство для разметки (карандаш, рулетка).
    1. Теперь возьмем в руки карандаш и рулетку и утепляемый бампер. Между датчиками расстояние должно быть 30-40 см. Если на ВАЗ 2109 установить парктроник или аналогичный по габаритам, то автомобиль можно разместить как: от края бампера 20 см и между датчиками 34 см.Сверху нужно взять примерно 5 см, так как на бампере ВАЗ 2109 в районе 6 см стоит усилитель заднего бампера и в него можно попасть (он из такого же материала, как и сам бампер и дрель нормально). Должно получиться примерно так. Датчики старались устанавливать не на равном расстоянии, никаких проблем не замечено.

    2. Просверливает отверстия диаметром 22 мм в коронке, которая идет в комплекте с датчиком парковки.

    3.Установите датчики в соответствии с маркировкой (A, B, C, D).

    4. Вытяните провода в багажнике. Удобно делать через выемку под задний фонарь.


    5. Установите блок управления парктрононом в любое удобное для вас место в багажнике и подключите к нему все провода.

    PackageTronics Power берем провода лампы заднего хода. При включении задней трансмиссии автоматически включается парктроник. Чтобы исключить «скрабы» и скотч, рекомендую использовать канцелярские принадлежности.

    6. Прокладываем провод к дисплею.

    7. Установите дисплей и подключите его к блоку управления системой помощи при парковке. Проверяем работоспособность парктроника, установленного своими руками на ВАЗ при включении задней передачи.

    Парктроник — очень полезная вещь для любого водителя, особенно для новичка. Это устройство позволяет удобно и быстро припарковаться в самой сложной ситуации. Благодаря такой системе водитель точно знает, сколько его машина оставила позади препятствие.Если цель близка, система начинает издавать звуковые сигналы определенной частоты, также могут загореться лампочки. А если выбрана более профессиональная система, то в салоне на жидкокристаллическом дисплее даже можно увидеть расстояние до препятствия в цифрах.

    В данной статье мы расскажем о том, как можно установить парктроник на ВАЗ 2114.


    Материалы и инструменты для изготовления:
    — комплект парктроника;
    — бампер;
    — Провода;
    — паяльник с припоем;
    — саморез;
    — рулетка;
    — сверло с фрезой на 22 мм;
    — Отвертка и другие инструменты.


    Процесс установки парктроников:

    Шаг первый. Подготовка бампера
    Первым делом автор снимает бампер и отдает его в покраску. Уже после того, как бампер отполирован, закрыт и покрашен, в него устанавливаются необходимые датчики.

    Кроме всего прочего, нужно не забыть установить все крепежи на цветной бампер, если они были сняты перед покраской. Для этого нужно крутить четыре винта и четыре болта на 10.




    Шаг второй. Маркировка бампера

    На втором этапе нужно поставить бампер. Вам необходимо точно определить места, где будет установлен парктроник. Два датчика установлены по краям, еще два ближе к центру. Если датчики просто расположить по центру, система просто не увидит препятствие, если оно находится на краю бампера.

    Теперь можно переходить к сверлению бампера и установке датчиков.Большинство из четырех скважин, пятая пробурена для других целей, автор планирует устроить там камеру.
    После установки датчиков можно устанавливать бампер на автомобиль.


    Шаг третий. Осуществляем электромонтаж
    Для проводки в салоне потребуется открутить задние фонари. При этом два провода будут проходить с правой стороны и два с левой. Как видно на фото, фонари крепятся четырьмя болтами.

    Для крепления блока парктроников использовались винтики. Блок прикреплен к акустической полке. На завершающем этапе вся проводка прячется под обивкой.


    Для того, чтобы за парктроником следить только после включения задней скорости, плюс нужно подпиливать от заднего фонаря. Для этого необходимо прозвонить блок фонарика и найти там плюс, который включается исключительно при включении задней скорости. Провод на ВАЗ 2114 зеленого цвета.Что касается минуса, то он взят из массы, для этого провод можно закрепить гайкой крепления фонаря.

    Далее нужно протянуть провода от блока парктроников к монитору, который находится в салоне. Автор сдал провода под ковер, пороги открутились. Где закрепить монитор, видно на фото.

    Вот и все, после того, как система собрана, можно переходить к тестированию. По словам автора, в системе немного не хватает реакции, поэтому для любителей быстро кататься на спине система не позволит определять расстояние до препятствия.Если паркуетесь медленно, то все работает без проблем. Когда до цели остается примерно 20-30 см, система начинает «пищать и краснеть». Однако вы можете перемещаться как по дисплею, так и по звуковым сигналам. При необходимости такие же датчики можно установить перед автомобилем.

    Как сделать рычаг переключения передач. Номер передачи в ручке ППС своими руками

    Как известно, коробка переключения передач является главным, а главное, незаменимым звеном между двигателем и колесами автомобиля, потому что именно из-за этого меняется характер крутящего момента.

    Видео на каком рычаге КПП на ВАЗ-2114

    Какая коробка передач устанавливается на ВАЗ-2114?

    Так как на ВАЗ-2114 устанавливается ЦПП механического типа, водитель, водитель сам выбирает, какой из них в какой момент включать (изменение положения ведомой шестерни относительно ведущего — прим.), Тем самым обеспечивая правильное положение рычага в салоне. Однако в процессе эксплуатации случается, что ручка начинает дребезжать, доставляя автовладельцу только дискомфорт.

    Ниже в нашей статье мы рассмотрим основные причины возникновения такой проблемы, а также способы их устранения.

    Устройство CPP

    Схема механизма выбора передач с расшифровкой

    Прежде всего, прежде чем брать в ремонт или переделку ручку КПП, нам нужно подробнее узнать о ее конструкции (понять, откуда она взята и насколько она опасна для работы автомобиля в целом — прим.) , А также ознакомьтесь с его основными элементами.

    Ни для кого не секрет, что ВАЗ-2114 — это переднеприводный автомобиль, с передними ведущими колесами, соответственно сама коробка передач перпендикулярна движению машины (это означает, что рычаг «коробочки» уходит в кабину не сразу со своего корпуса, а через кулисы — прим.). Чего нельзя сказать о представителях «классического» семейства АвтоВАЗа, где дребезжание рычага КПП может указывать на наличие проблем непосредственно в трансмиссии.

    Ручка на ВАЗ-2114, работает несколько иначе, по специальности, которая помогает автомобилисту с наибольшим комфортом переключать передачи. Однако среди этого есть небольшие надписи создателей, которые со временем и приводят к дребезжанию ручки.

    Причины хрипов КАЦ

    • Неверный размер соединительных втулок.
    • Нет прокладки ручки.
    • Отсутствуют детали, граничащие друг с другом.

    Все вышеперечисленные проблемы может создать одна небольшая металлическая втулка, соединяющая тягу под рычагом. Поэтому дребезжание ручки может появиться из-за появления в ней зазора, либо неплотного соприкосновения двух соединений. Все это приводит к возникновению толчков о металл корпуса, что способствует появлению шума и дребезжания ручки.

    Так выглядит старый рукав.

    На некоторых моделях ВАЗ-2114 такие соединения заворачивали в резиновую прокладку, чтобы избежать возникновения подобных неисправностей.

    Разборка рычага коробки передач

    Перед тем, как приступить к демонтажу ручки, нужно внимательно осмотреть все пространство рядом с ней и понять, как она разбирается. В этом нет ничего сложного, главное точно следовать нашей инструкции:

    1. При наличии дополнительных подлокотников и других элементов, установленных самостоятельно, демонтируйте их, чтобы не повредить в процессе работы.
    2. Осторожно снимите крышку (пластмассовую или кожаную — прим.) Чтоб не сломать, или не сломать.

      При разборке следует соблюдать осторожность, чтобы что-либо сломать.

    3. Теперь, когда все внутреннее убранство видно, идите прямо к Кулису. Для этого ключом на «13» откручиваем гайку крепления рычага.

      Если рычаг не поддается обработке поверхности WD-40.

    4. После этого можно разобрать рычаг с самой втулкой, и провести работы по устранению дребезжания и вибрации.

      Старый рукав помечен красным маркером.

    Процесс устранения вибрации

    После того, как гильза с рычагом оказалась в руке, внимательно осмотрите ее визуально на предмет видимых повреждений, следов изготовления. Потому что при наличии такового, возможно, придется купить такую ​​же запчасть, чтобы чуть позже не пришлось выполнять работы по ее демонтажу, ремонту и регулировке.

    Новая втулка выглядит намного лучше

    Порядок ремонтных работ с втулкой


    выводы

    Благодаря проведению таких несложных и элементарных процедур, устранить вибрацию и дребезг рычага КПП можно не более получаса вашего времени, а результат выполненной работы будет радовать гораздо дольше. время.


    Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением скоростей в процессе управления транспортным средством. Невозможно запустить неисправный рычаг или продолжить движение. Основные причины поломки рычага — его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если ремонт требуется, то нужно знать, как его правильно сделать. Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях АвтоВАЗ, процедура вроде.

    Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства его проведения — его нижняя и верхняя части.

    Порядок выполнения действий по ремонту рычага переключения передач:


    1. Сначала снимите защитную пластину. Для этого внизу автомобиля откручиваем гайки его крепления (№1). После этого отпускаем шарнир рычага, проворачивая болты его крепления к полу (№2).

    2. В нижней части автомобиля снимите рычаг реактивной тяги в сторону и снимите узел рычага переключения, снимите защитный кожух с основания рычага.

    3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выясняется, что ось свободно перемещается в гильзах, которые установлены в рычаге, значит, гильзы износились по торцу и их необходимо заменить. Перед установкой новых втулок их нужно тщательно смазать специальной смазкой.


    4. Далее следует снять стопорное кольцо, для этого аккуратно вставьте его с помощью плоской отвертки.

    5. Затем нужно снять шаровой шарнир с рычагом из крышки.


    6. После этого легко вытащить пружину из зубчика.

    7. Для того, чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца сферического рычага, необходимо сначала нажать на сферическую шайбу.


    8. Теперь вы можете стрелять сферической шайбой из пальца рычага.

    9. Если возникла необходимость в замене шаровой опоры, то новую опору смазывают и обрабатывают в обратном порядке.

    10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

    11. Для замены кожаного футляра необходимо снять ручку и натянуть футляр на себя, надеть новый и установить ручку.

    12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода необходимо ослабить затяжку зажима снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли. Затем отверните гайку крепления оси и снимите салон автомобиля.


    13. После замены всех необходимых деталей собрать рычаг переключения передач в обратном порядке разборки, не забывая смазать все ведущие детали консистентной смазкой.И все же при сборке шаровой опоры в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — они должны входить в пазы сферической шайбы при стыковке и фиксировать кульминацию в самой шайбе.

    Это все, что нужно знать, чтобы иметь возможность самостоятельно, не привлекая на помощь специалистов, отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле, оборудованном механической коробкой передач.

    Видео о разборке рычага КПП и устранении шлака на ВАЗ 2110:

    Видео об устранении дребезжания и клиренса на Кулисе ВАЗ 2109:

    Даже самых откровенных почитателей отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг КПП ВАЗ 2114, как сомнительный «бонус», автолюбитель получает постоянное дребезжание.Обладатели сильной нервной системы смирятся с такой ситуацией. Даже цельнометаллическая психика не выдержит, даже время, вибрация разрушит систему. Правильно включенная передача не выйдет, пара вторая и четвертая, третья и пятая будут включены совершенно случайно.

    Откуда возникает вибрация?

    В этой статье мы популярно разберемся, откуда «растут» ноги и что делать. Ожидается ошибка КБ ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но мы подробно рассмотрим все причины, а также способы решения проблемы.

    Возможные варианты:

    1. При движении втулка, соединяющая рычаг и тягу, вначале начинает распрямляться, а затем биться о край тяги. Эта вибрация создает такой звук. Это технический просчет чистой воды, неправильно проработана длина рукава, больше нужна длина и цепляется за этот лишний край.
    2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание — набор с положительными эффектами от замены.Кардан Калины из-за несовершенства конструкции издает вибрацию, которая впоследствии размещает все элементы конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
    3. Поломка удерживающей пружины, первым признаком является то, что рычаг ППС ВАЗ 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не зафиксирован в положении между третьей и четвертой. Если проблема возникла остро, значит виновата пружина, и здесь поможет только ремонт коробки передач, иначе остатки пружин сломают всю коробку, то это будет реально дорого.
    4. Иногда это связано с общим износом амортизационных деталей автомобиля, ППС и подушек двигателя.

    5. Стоит ли убирать поломку?

      Многие даже не пытаются отремонтировать рычаг КПП ВАЗ 2114, но эта задача вполне решаемая, навыков не требует, а неоспоримые преимущества стоят потраченного времени.Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долгое время, вы постоянно будете помнить, что шума нет.

      Главное помнить, что машина похожа на человека, который «вылечил» одного, не факт, что он поможет другому и не расстроится.

      Ремонт займет довольно много времени, может быть разделен на небольшую сумму, а взамен вы получите ряд огромных преимуществ в виде:

      • исчезнут неприятные звуки сопутствующего набора скорости;
      • рычаг КПК будет зафиксирован; Переключатель
      • станет плавным;
      • на холостом ходу рычаг перестанет «плясать ламбад» под вашей рукой.

      Приступаем к работе

      Наиболее частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ВАЗ 2114, является первая описанная выше причина. Поэтому именно с нее начинать решение проблемы. Для этого вам понадобится следующий инструмент: лента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

      Действия производятся в следующем порядке:

      1. Снимите кожух рукоятки.
      2. Закручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
      3. Вынуть втулку.
      4. Удалить пластиковые втулки, очистив металл от грязи.
      5. Отмеряем линейкой 2-3мм от краев, проводим линию, под линиями клея изолируем для удобства, срезаем лишнее болгаркой (съедится, но станет серьезным испытанием).
      6. Ставим все на место, при необходимости смазываем, гайку не забываем закручивать, кожух ставим.
      7. Наслаждайтесь тишиной.



      Есть второй способ. Он немного посложнее.Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Их нужно повернуть с двух сторон в стороны, тогда, возможно, и не придется доставать (хотя обычно все равно придется). Этот метод разработан для уменьшения дребезжания из-за гашения вибрации резиной или пластиком.

      Полезное видео

      Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага вы можете на видео ниже:

      Подведем итоги

      Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, и все кустарные методы малоэффективны.Что до замены вибраций элементов тут поможет Ремкоплекс, который изначально лучше покупать на Кулисе. Если его установка не помогает, то необходимо приобретать новые подушки. Также есть возможность установить дополнительную фиксирующую пружину непосредственно на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в сломанной пружине в КПП, иначе время покупки новой коробки передач — вопрос только вашей удачи.

      На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государству сцепка Ball Support Switching Коробка передач или как ее еще называют в просторечии , подушка переключения Shift .Есть еще вариант — Кулиси бабочка. . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке.Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но он есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин). Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их обнаружили, то вам пора готовиться к работе.Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ваза 2112. И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

      Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ торцевой на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4).Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу следует определиться с местом работы. Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

      Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

      1.Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5). Дёргаю ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

      2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

      3. Откручиваем гайку оси ножа (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9).Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). С рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11). Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

      4. Дверным ключом на 13 откручиваем две гайки крепления подушки подушки (фото 12). И снимаем скобу.

      6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15).Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

      7. Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в чехол-подушку и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть подушку на подушку (фото 22).

      Готово.Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Надеюсь, удачно))).

      При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

      Даже Ярыта Сторонники российского автопрома не могут не раздражать, когда на ВАЗ 2110 болтают рычаг КПП, к тому же он выдает самую неприятную добесь.У кого есть нервы, смирись с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторых даже довели постоянно держать ручку КПП собственноручно.

      Однако так не может продолжаться вечно, особенно если вибрация доходит до того, что рычаг начнет промывать при включении передачи, помимо второй с четвертой и третьей с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать ручкой.

      Определите причину

      Итак, во время набора скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как при лихорадке, издавая раздражающий дребезг.Но других неисправностей, связанных с КПП, обнаружено не было. Что бы это могло быть?

      Причины отскока:

      1. Инженерные аспекты создателей ВАЗ 2110. Просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги , из-за чего возникает крыса;
      2. Вы провели тюнинг рычага поставив калину от Жигулей. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком порадовал.При движении автомобиля в карданчике от Калины возникает вибрация, которая передает дребезг на весь механизм. Многие, кто проводил такую ​​настройку, утверждают, что даже если рычаг вообще вылетит, это все равно не спасет его от дребезга;
      3. Может сломаться удерживающая пружина, или ее совсем не было. В этом случае отскок неизбежен;
      4. Часто дребезжит ручка из-за износа подушек двигателя и КПП. Также возможно, что были изношены другие детали, отвечающие за устранение крысы (гашение колебаний).

      Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности разного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не помогает, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

      Устранить дребезжание

      Кто-то даже не догадывается, что устранение задевания рычага КПП в ВАЗ 2110 — задача вполне удовлетворительная и даже не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в салоне будет намного приятнее.Также помните: что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируйте.

      Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести ее диагностику. Этот материал поможет:

      Эксперимент 1.

      Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему болтаться. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие пружины перед установкой рессор обматывают медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

      Эксперимент 2.

      Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной баночки (можно и другой эластичный пластик или плотная резина). Из него после небольшого разбора ручки (сделанного из салона) нарезается несколько шайб. Во-первых, это размер втулок. Вот она, после смазки литолом, и исправляет. Кроме того, в зазоры по краям механизма переключения передач вставлены с двух сторон втулки еще две шайбы.Заодно возможно придется обработать рукав.

      Эксперимент 3.

      Закупаем Ремкомплект Кулиси. Причем — именно для ВАЗ 2110. Обычно в него входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: гильзы, шайбы, шарнирный рычаг КПП, накладка и пружина, удерживающие ручку в фиксированном положении и не позволяющие ей раскачиваться. тусоваться. Изначально в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После этого, используя Ремкомплект, необходимо заменить изношенные детали на новые.Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

      Эксперимент 4.

      Поставьте машину на эстакаду (яму) и обнажите шар с шаром коробки передач. Иногда устранение дребезга помогает ее замене. Эта поддержка включена в Ремкомплект.

      Эксперимент 5.

      Отрегулируйте длину рукава, соединяющего тягу с ручкой. Данная настройка осуществляется из кабины, включает в себя такие действия:

      • Поднимите крышку ручки переключения передач;
      • Отсоедините рычаг вместе с тягой;
      • Извлеките указанную втулку;
      • Снимите пластиковые втулки;
      • Удалить остатки смазки с металлической втулки;
      • Отмерьте примерно 2 мм на металлической втулке от края и отметьте эту линию;
      • Удобнее будет, если обернуть рукав скотчем (скотчем) строго по этой линии;
      • Подпишитесь лишнее бекон, электроприбор или, если таких устройств нет — крепкий файл;
      • Снимите изолятор и снова все сложите, не забывая о смазке.

      Многим этот тюнинг очень помог: ручка не болтается, нет металлической штанги, потому что втулка перестает трогать тягу.

      Электроусилитель руля на ВАЗ-2114: особенности установки

      Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 устанавливается только владельцами, с завода, ни одна из машин такими устройствами не оснащалась. Но чтобы повысить комфорт и улучшить управляемость, автомобилисты устанавливают электроусилители от Приоры или Калины.

      При установке могут возникнуть незначительные затруднения. Но пройти техосмотр будет намного сложнее. Фактически вы мешаете конструкции рулевого управления, что категорически запрещено правилами дорожного движения. Водитель не имеет права вносить изменения в рулевое управление или тормозную систему.

      Что нужно для установки

      Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 нужно будет приобрести напрямую, отзывы о различных производителях этих устройств от пользователей только положительные.А стоимость таких устройств колеблется от 15 000 до 25 000 рублей. Также в комплекте должны идти такие элементы:

      1. Пластина для установки электропривода. С его помощью делается переходник между кронштейнами электроусилителя руля и штатным.
      2. Кардан для объединения рулевой рейки вашего автомобиля и вала электроусилителя руля.
      3. Электромонтажный комплект для установки устройства.

      Если вы приобретаете данное устройство в магазине, то нужно уточнять комплектность.Если в коробке нет предметов, то устройство лучше не покупать, так как при установке могут возникнуть проблемы.

      Почему не гидроусилитель?

      Электроусилитель руля на ВАЗ-2114, описание установки которого будет дано ниже, имеет ряд преимуществ перед гидравлическими устройствами. Для мощности нужен насос, который создает давление для привода рулевого колеса. А это лишние элементы в дизайне.

      За состоянием насоса нужно постоянно следить, в нем могут появиться течи, что приведет к выходу из строя гидроусилителя руля.Электроприбор намного проще, ресурс у него очень высокий, нетребователен в обслуживании, что очень пригодится ленивым водителям. И самое главное — стоимость электрического усилителя почти вдвое ниже. А при эксплуатации автомобиля на него вообще нет затрат.

      Разборка рулевого управления

      Перед установкой электроусилителя руля на ВАЗ-2114, фото которого приведено в статье, необходимо выполнить несколько подготовительных действий:

      1. Снимите рулевое колесо и крышку, закрывающую колонку.
      2. Снимите подрулевые переключатели.
      3. Отсоединить кнопку аварийки и отсоединить фишку от замка зажигания.
      4. Полностью разобрать рулевую колонку.

      Желательно при работе иметь под рукой инструкцию по эксплуатации, в ней все очень четко определено. После демонтажа непосредственно рулевой колонки нужно открутить шпильки и винты. Винты, имеющие отрывную головку, нужно открутить стамеской.

      Работа очень утомительная и утомительная, но вы делаете это довольно быстро.Открутив верхний болт кардана на колонке, полностью освободите механизм. После этого демонтируем рулевую колонку и снимаем кардан, открутив болт на каретке. Не исключено, что хомут, который находится в нижней части кардана, потребуется разжать стамеской

      .

      Установка прибора

      После демонтажа всех элементов рулевого управления необходимо установить пластину. Перед этим шлифуете верхние шпильки с помощью болгарки и устанавливаете корпус электроусилителя руля, кардан и пластину, все эти элементы входят в комплект.

      Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 (подробное описание дано в инструкции по эксплуатации) устанавливается буквально за несколько минут. Намного дольше вы будете разбирать все предметы. При установке стандартный кардан всегда нужно менять на тот, который входит в комплект. Не спешите собирать рулевую колонку, ведь еще нужно подключить прибор к бортовой сети автомобиля.

      Электрическое подключение

      Блок управления электроусилителем рулевого управления принимает сигнал с датчиков скорости и оборотов коленчатого вала.Подключение к бортовой сети автомобиля:

      1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
      2. Найдите резервные гнезда в блоке предохранителей. Через них нужно произвести подключения к устройству. Найдите в жгуте резервный провод, подключите к нему питание блока электроусилителя руля.
      3. Если нет возможности использовать резервные розетки, то нужно запитать электроусилитель от замка зажигания через предохранитель. Что при выключенном зажигании не работал электропривод.
      4. Отрицательный провод питания должен быть подключен к кузову автомобиля.

      На этом подключение силового агрегата можно считать комплектным. Подключение органов управления выглядит следующим образом:

      1. Датчик скорости должен быть подключен к правой микросхеме.
      2. Провод, идущий от тахометра, нужно соединить с левой микросхемой.
      3. Установить обе фишки на электроусилитель руля.

      На этом подключение окончено. Установить на ВАЗ-2114 собственный электроусилитель руля без проблем.Но лучше все это делать в мастерской, чтобы мастера выдали вам документ, подтверждающий установку оборудования. Только в этом случае вы избавитесь от проблем при прохождении ТО.

      Проверка здоровья

      После того, как вы соединили все элементы системы, нужно установить рулевое колесо и проверить работу механизма. В том случае, если работа вам подходит, то вам нужно собрать все элементы в обратном порядке.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.