Не работает вентилятор печки ситроен с4: Не работает печка на ситроен с4

Содержание

Не работает печка на ситроен с4

Блоки с предохранителями под капотом

Основной блок с предохранителями

Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.

Общая схема

Описание

  • F1 15A Компьютер управления двигателем — блок защиты и распределения электропитания
  • F2 5A Электрический блок управления группой электровентилятора
  • F3 5A Компьютер управления двигателем
  • F5 15A Компьютер управления двигателем
  • F6 20A Компьютер управления двигателем — топливный насос с датчиком уровня топлива
  • F7 10A Компьютер управления двигателем
  • F8 10A Компьютер управления двигателем
  • F10 5A Защитный контактор системы круиз-контроля — компьютер автоматической коробки передач
  • F11 15A Левая фара — правая фара — ионизатор
  • F14 25A Компрессор кондиционера
  • F15 5A Механизм электронасоса усилителя рулевого колеса
  • F17 10A Внутреннее зеркало заднего вида с электрохромным покрытием — плата управления стеклоподъемником / наружным зеркалом заднего вида двери водителя
  • F19 30A Малая / большая скорость работы очистителя ветрового стекла
  • F20 15A Насос омывателя ветрового стекла
  • F21 20A Насос омывателя фар
  • F22 15A Звуковой сигнал
  • F23 15A Правая фара
  • F24 15A Левая фара
  • F26 10A Компрессор кондиционера
  • F29 30A Стартер

Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:

F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач

Схема

Обозначение

  1. 20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
  2. 15 A Звуковой сигнал
  3. 10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
  4. 20 А Омыватель фар
  5. 15 А Топливный насос
  6. 10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
  7. 10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
  8. 25 А Стартер
  9. 10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
  10. 30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1. 4i 16V и 1.6i 16V)
  11. 40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
  12. 30 А Передний стеклоочиститель
  13. 40 А Блок BSI
  14. Не используется
  15. 10 А Правая фара дальнего света
  16. 10 А Левая фара дальнего света
  17. 15 А Левая фара ближнего света
  18. 15 А Правая фара ближнего света
  19. 15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
  20. 10 А Электромагнитные клапаны двигателя
  21. 5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения
Вариант 3

Схема

Расшифровка

  1. (20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
  2. (15A)(Звуковой сигнал).
  3. (10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
  4. (20A(Смыватель фар).
  5. (15A)(Топливный насос).
  6. (10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
  7. (10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
  8. (20A)(Стартер).
  9. (10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
  10. (30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
  11. (40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
  12. (30A)(Передний стеклоочиститель).
  13. (40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
  14. (30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).
Макси предохранители

Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся внутри блока.

MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизтопливо
MF8 Не используется

Предохранители на аккумуляторной батарее

Схема блока

Назначение

  • F1 Не используется
  • F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
  • F3 Не используется
  • F4 Не используется
  • F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
  • F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
  • F7 100 А Блок защиты и коммутации
  • F8 Не используется
  • F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
  • F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic

Предохранители в салоне ситроен с4

Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель. Наглядно как добраться к банному блоку можете в видео.

Вариант 1

Схема блока

Обозначение предохранителей

F2 7.5A
F3 3A Противоугонное устройство или кнопка системы «START/STOP.
F4 5A Ридер дистанционного ключа-пульта.
F5 3A Дистанционный ключ-пульт.
F6A-F6B 15A Автомагнитола
F7 15A Электронный блок системы помощи при пуске «свободные руки»
F8 3A Сирена охранной сигнализации, процессор охранной сигнализации.
F9 3A Блок переключателей на рулевом колесе.
F11 5A Калькулятор контроля стабильности
F12 15A
F13 10A Прикуриватель.
F14 10A Прикуриватель задний в хэтчбеке.
F16 3A Задние индивидуальные светильники, подсветка перчаточного ящика.
F17 3A Подсветка противосолнечного козырька, передние индивидуальные светильники.
F19 5A Панель приборов.
F21 10A Управление автомагнитолой и климатической установкой.
F22 5A Дисплеи, парктроник.
F23 5A Модуль предохранителей в моторном отсеке
F24 3A Датчик дождя и освещенности
F25 15A Блок подушек безопасности и пиротехнических натяжителей

F26 15A
F27 3A Двойной контактор педали тормоза
F28A-F28B 15A Автомагнитола, авторадио (доп. оборудование).
F29 3A
F30 20A
F31 30A Центральный замок.
F32 10A Питание камеры заднего вида в C4L Китай. (Выход 16V NE 13pin)
F34 5A
F35 3A
F37 3A Управление стеклоочистителем/зеркалом заднего вида двери водителя — внутреннее зеркало заднего вида с электрохромированием
F38 3A
F39 30A

За прикуриватель отвечают предохранители — 13 и 14.

Вариант 2

Схема

Расшифровка

  • F1(15A) (Cтеклоочиститель).
  • F2(30A) (Центральный замок-Суперблокировка).
  • F3(5A) (Подушки безопасности и преднатяжители).
  • F4(10A) (Диагностический рахъём – Выключатель стоп-сигнала – Зеркало заднего вида с электрохромным покрытием – Система динамической стабилизации (ESP) – Датчик уровня воды – Присадки к дизельному топливу – Контактор педали сцепления (ESP, круиз – контроль и ограничитель скорости).
  • F5(30A) (Передние стеклоподъёмники — Обогрев и электропривод зеркал заднего вида).
  • F6(30A) (Задние стеклоподъёмники).
  • F7(5A) (Внутреннее освещение.
  • F8(20A) (Автомагнитола – NaviDrive – Органы управления на рулевом колесе – Дисплей –Охранная сигнализация – Передняя розетка 12V – Разъём прицепа – Модуль автошкола).
  • F9(30A) (Прикуриватель — Задняя розетка 12V).
  • F10(15A)(датчики давления в шинах – BVA – Контактор STOP).
  • F11(15A)(Противоугонная блокировка рулевого управления – Диагностический разъём – Сажевый фильтр).
  • F12(15А) Электрорегулировки сидений – Сигнал предупреждение о непреднамеренном пересечении линии разметки – Датчики парковки).
  • F13(5А) Датчик дождя – Датчик освещённости – Механическая коробка передач с электронным управлением – Блок управления двигателем).
  • F14(15А) (Кондиционер – Панель приборов – Тахометр – Подушки безопасности и преднатяжители –Разъём прицепа – Телефон Bluetooth).
  • F15(30A)(Центральный замок – Суперблокировка).
  • F16(SHUNT)( — ).
  • F17(40A) Обогрев заднего стекла.
  • F29(20A) Обогрев сидений.
  • F33(4A) Система помощи при парковке, автоматическое включение стекло очистителя и освещения.
  • F36 (20A) Усилитель hi-fi.
  • F37 (10A) Кондиционер.
  • F38 (30A) Электропривод сиденья водителя.
  • F39 (5A) Заправочный лючок.
  • F40 (30A) Электропривод сиденья пассажира, панорамная крыша.

За прикуриватель отвечают предохранители номер 8 и 9.

Блок с реле и предохранителями — BFh4

Расположен немногим ниже основного.

Элементы блока

F1 40A обогрев заднего стекла
F2 7,5A зеркала с электроподогревом
F3 10A реле
F5 30A задний стеклоподъемник
F6 30A стеклоподъемники передних дверей
F7 30A сиденье водителя с электрическими регулировками
F8 30A люк
R1 — раскрытие наружных зеркал
R2 — складывание зеркала заднего вида
R3 — обогреваемое заднее стекло / обогреваемые зеркала

>Электро схемы Citroen c4

Остались вопросы? Изучите более подробно электросхемы ситроен с4 пикассо: «» . Они с архивированы в один файл.

Citroen C4 Цитромон ›


Бортжурнал ›
Вентилятор салона живет своей жизнью (симптомы и диагностика)

Без объявления войны в пятницу (19.07.14г.), вентилятор салона (так же называют его вентилятор климата, кондиционера, печки) обрел необузданный разум и стал работать по одному ему известному алгоритму.
Симтомы:
Вентилятор печки не включается при включении кондиционера и климат-контроля, а так же просто как вентиляция при добавлении оборотов вентиляции кнопочками. при этом индикация на блоке управления климат-контролем присутствует, даже Лексия думает что все хорошо и наблюдает изменение напряжения подаваемого на вентилятор при диагностике. Но иногда, независимо от того холодный двигатель или горячий все работает как надо, т.е. отследить причину возникновения невозможно. Бывает и так, что вентилятор не включается, запустишь/заглушишь двигатель, опять запустишь…заработал…а может и нет…Ладно бы хоть на максимуме крутился как на авто с кондиционером…так нет…молчит…так жить нельзя, да еще и при 30 в тени…Приступаем к поиску причины.

Диагностика:
Я бы даже сказал, «мозговой штурм». Ищем на всех форумах и находим.
справочная литература:
основными темами которые помогали были найдены на Citroens-club.ru и С4-club.ru
Приступаем от теории к практике. Конечно первоначально думал, что дурят щетки вентилятора салона. Вооружаемся инструкцией и идем к авто. Как снять боковую накладку подробно и с фото описано в записи у tereshenkov.
Поэтому не буду на этом подробно останавливаться, единственное уточню , т.к. на улице жара, а не холод, то пластик гибкий и второй болт под центральным тоннелем я открутил просто отогнув в сторону пластиковую панель.
Снимаем вентилятор повернув его на 45 градусов против часовой стрелки и вытаскиваем на несколько сантиметров. Незабываем отсоединить разъем. Для отсоединения разъема нажимаем сбоков и чуть покачивая тянем вверх.

снимаем вентилятор салона и отсоединяем разъем
Разглядываем это чудо, которое новое стоит около 12000 р. Так что держим его как золотой слиток.

вид сбоку

вид крыльчатки

обратная сторона
Откручиваем винт крепления крышки TORX 10 и вставляем подходящий предмет, выдавливаем мотор стягивая крышку.

снимаем крышку
Приступаем к снятию щеток. Поддеваем плоской отверткой пластиковые крепления, но аккуратно, т.к. щетки прижимает пружинка.

снимаем крышку крепления щеток
Вынимаем щетки и осматриваем. Стерлись они примерно на половину как я понял исходя из глубины посадочного места. Размеры щеток 9*8*? мм. Высота щетки думаю 2 см максимум. Может кто скажет нормальное ли еще состояние щетки?

щетка б/у
Посмотрел все почистил…покрутил крыльчатку, скрипов и закусываний нет. Собрали в обратном порядке.
Поставил на авто…не пашет…Можно конечно подключить вентилятор напрямую и проверить его работоспособность, но что то меня остановило, т.к. когда он работает, то он нормально работает, обороты не плавают. Ищем дальше. Исходя из сообщения форума причины три:
1. Неисправность вентилятора (12000р.)
2. Неисправность реле в подкапотном блоке предохранителей (8000р.)
3. Неисправность блока управления вентилятором салона (2100р.)
Цены примерные, просто для ознакомления с масштабами бедствия. Следующим на повестке дня это проверка реле в подкапотном блоке предохранителей. Выбираем самый мощный разъем в блоке предов, это то что нам надо. Берем тестер и иголку. При исправном реле, на обоих проводах у нас должно быть +12В. Запускаем мотор и включаем вентилятор (пусть он не крутит, но это не важно). Поочередно проводим изререния на проводах…питание есть…фуууух…отлегло.

разъем на котором проводим измерения
Теперь переходим к проверке блока управления вентилятором салона. Так же как и вентилятор салона и его разъем, снимаем блок управления. Он расположен чуть ниже вентилятора. Для примера, ориентируйтесь по трубке идущей к отопителю. Для версий с простым кондиционером там расположен резистор отопителя.

расположение блока управления вентилятором салона
Отсоединяем разъем от блока и в разъеме замыкаем два толстых черных провода Напоминаю: мотор запущен, вентилятор типа включен. Результатом этих действий, если неисправен блок управления вентилятора будет запуск вентилятора на максимальной скорости. Я этого не знал, поэтому было неожиданно когда он взвыл :))

провода которые нужно замкнуть
Итак, причина найдена…давай лечить. Опять же в теме на Citroens-club.ru был найден способ лечения блока управления вентилятором салона. Для этого нужно перепаять мощный полевой транзистор Vishay Siliconix SUV90N06-05 в исполнении корпуса TO-262. Разбираем блок.

общий вид и маркировка

контактная группа
Крышку крепят четыре защелки зажатые алюминиевыми накладками. Все поддается плоской отвертке.

снимаем крышку

полевой транзистор

Мало ли кому пригодится его даташит. Отпаивать транзистор нужно мощным паяльником на 100Вт, не меньше. Но тут печалька. Этот транзистор очень трудно найти, либо на заказ ждать, либо искать аналоги, такие как IRF3205 например. Времени ждать у меня нет…ждут моря со дня на день…поэтому был заказан Hella 5DS 351 320-011 в оригинале стоит Citroen/Peugeot 6441.S7 но с маркировкой Behr , а с Hella это одно и тоже. Надеюсь я правильно угадал :)) и скоро будет хэппи энд.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

  • из дефлекторов перестал дуть воздух;
  • дует, но холодным;
  • вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
  • при работе отопителя слышны посторонние звуки;
  • печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

  1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
  2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

  • Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
  • Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:
  1. от блока к реостату;
  2. от реостата к электромотору.
  • Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

  • Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
  • Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:
  1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
  2. затем от краника до радиатора;
  3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.
  • При постороннем шуме при работе вентилятора нужно включить рециркуляцию воздуха, если шум пропадает, значит, дело в заслонке.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

  1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
  2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
  3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

  • Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:
  1. долить ОЖ до уровня;
  2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
  3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
  4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.
  • Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
  • Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
  • Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
  • Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс>Не работает вентилятор печки ситроен с4 пикассо

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель.

Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы.

Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их.

В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор.

В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель.

В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

Типичные поломки системы отопления салона:

  • из дефлекторов перестал дуть воздух;
  • дует, но холодным;
  • вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
  • при работе отопителя слышны посторонние звуки;
  • печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

  1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
  2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

  • Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
  • Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:
  1. от блока к реостату;
  2. от реостата к электромотору.
  • Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

  • Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
  • Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:
  1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
  2. затем от краника до радиатора;
  3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

  1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
  2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
  3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

  • Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:
  1. долить ОЖ до уровня;
  2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
  3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
  4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.
  • Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
  • Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
  • Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
  • Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Не работает вентилятор печки ситроен ксара

Замена ГРМ на Ситроен Ксара Пикассо — Продолжительность: Box N8 6 872 просмотра. НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ПЕЖО 406- СИТРОЕН — Продолжительность: 6:04 VMazute 4 174 просмотра.

Наверх. Citroen Xsara 1.6 ♥Mademoiselle♥ › Бортжурнал › Ремонт вентилятора печки. Нафиг:)) у меня работает только штеккер приходится перебыкать в блоке с кнопками поставлю кнопку и перезимую.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Мар 22, Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки. Ситроен ксара эксклюзив. Замена моторного масла с Не работает вентилятор печки.

В какую сторону рыть дальше?. Далее Теперь в батиных надёжных руках! Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Да заскочил на уходящий «летний» трамвай.

не работает вентилятор печки на ксаре пикассе — Клуб Любителей Ситроен

На нашем форуме Вы найдете много полезной информации о Ситроен. Сообщения без ответов Активные темы. Не работает вентилятор печки. Предыдущая тема Следующая тема.

Заголовок сообщения: Не работает вентилятор печки. Либо около дома грею по дольше и бывает врубается вентилятор. Заголовок сообщения: Re: Не работает вентилятор печки.

На форуме была подобная тема где делали перемычку и все работала!

Схему что то не нашел! Не помню куда сохранял! Сделай диагностику и все будет ясно! Что не так сори. Замена регулятора напряжения в гене решило все проблемы кроме одной. Перелопатив кучу форумов,так и не понял где засада блок управления комфорта или блок предохранителей под капотом всё подергал все преды прозвонил.

Mожет у кого-то такая же проблема была как лечили неисправность? Advertisements by Advertisement Management ZP-AUTO.RU — Первый всероссийский клуб любителей и владельцев Citroёn Добро пожаловать в Первый всероссийский клуб любителей и владельцев Citroёn!

Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Добрый день всем кто читает эту тему, просьба помочь в проблемме которая появилась недавно. Скорее всего накрылся блок предохранителей который под капотом так как на нем стоит реле отвечающие за отопитель салона! Буду у компа найду как зделать..

Мужики подскажите по вентилятору печки , стал включаться как ему захочется бывает заведу и работает через час опять завожу и тишина.

JAX может сдох блок управления вентилятором? Буду у компа найду как зделать когда у меня была такая проблема с вентилятором,то проблема была действительно в блоке предохранителей.

Я так понимаю проблема либо в блоке реле который под капотом либо сам моторчик печки. JAX раз песка работает, то можно вкинуть мысль о не работающим вентиляторе! Информация о Клубе, форуме. Анонсы и регистрация на игры. Результаты прошедших игр и Рейтинг команд, Скидки.

КЛУБНЫЙ СЕРВИС ПОСЛЕГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА. Скидки для членов клуба по Клубным Картам. День рождения Клуба — празднуем каждый год! День рождения Клуба — две столицы. Отделение Клуба в Москве.

Отделение Клуба в Санкт-Петербурге. Отделения Клуба в других городах. Клуб в Башкортостане — Уфа. Клуб в других Городах. Отделение Клуба в ХМАО-Югре. ОД CITROEN ДС АВТО, г. ОД CITROEN АГАТ, г.

Ситроен Центр Москва, г.

Сравнение и выбор АВТО. Умелые ручки — ремонт своими руками. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Ответы на Часто Задаваемые Вопросы FAQ. Двигатель и выхлопная система.

Двигатель, трансмиссия и топливная система. Защита от угона и безопасность. Отзывы и мнения владельцев. Подвеска, рулевое управлении, тормоза. Колеса, шины и диски. Xantia, Xsara, Xsara Picasso.

Ситроёны c ZP-AUTO.RU и не только.

ремонт печки ситроен с5

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte

Как Снять Вентилятор Печки Ситроен Ксара Пикассо ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главная страница » Как Снять Вентилятор Печки Ситроен Ксара Пикассо

не работает вентилятор печки ситроен с4 пикассо

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки. Интересный ремонт.Замена печки на автомобиле Citroen Xantia I (торпеда). Снятие бардачка и установка вентилятора печки в vw Tiguan. Читайте тщательно нануал к видео.

Инструкция: Как своими руками провести относительно быструю замену мотора печки (отопителя) в автомобиле Citroen C4 (Ситроен С4). Ссылка на свежий обзор Вентс 100 Как снять вентилятор Снимаем крышку с вентилятора. Напоминаем, что одна из причин поломки моторчика ( вентилятора) печки 1. Не работает вентилятор ситроен с4 одной.

вентилятор печки не работает во всех. В Ксару-Пикассо с осциллографом я не лазил, но : а не ШИМ ли там случайно на управление? 2. Про то, как в старых Ситроенах всё просто : ёжиккрутёлка — напрасно.Не работает вентилятор печки peugeot 406 14.01.2017. Мар 22, 2016.

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.Citroen Xsara (Cитроен Ксара) 2004 года Peugeot 206 Не работает вентилятор Ситроен Ксара 2 1.9 D 2003, DW 8 Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.

Мотор вентилятора отопителя салона С4. ремонт печки ситроен с5 Пикассо не работает вентилятор Ситроен С5 замена. Как снять трос МКПП на Ситроен Ксара Пикассо.

Замена вентелятора печки Пежо 307. как снять вентилятор печки ситроен ксара пикассо.Признаки неисправности — не регулируются обороты, вентилятор работает на полную мощность или вообще не работает. Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4.

При выключенном зажигании работает продув салонаКонкретно ремонт реле печки ситроен пежо. Спустя 1 час примерно вернулись, завелись собирались погреться, но увы печка не заработала. никаких сигналов и предпосылок не было. просто приА чо французский термостат в печку дует?a я думал вентилятор. Вентилятор Vents Как Снять Крышку ~ TOP-GEER.

RU. Более свежие новости про ситроен с4 не работает вентилятор печки Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Что касается этого мануала, то его присутствие в бардачке Вашего авто ни в коим образом не обременит, только напротив Ты как ребёнок написал вопрос нет тепла? клима не работает? вентилятор не работает? заслонки не работают? вообще нет питания на панель печки? что сам делал? так только долбоёбы вопросы задают Люди подскажите, не работает вентилятор печки, плюс не приходит на сам вентилятор и на ёж, так же плюса нет и на предохранителе 18 в моторномУ ситроенов есть прикол с управлением вентилятором — только на заведенном авто включает. Ситроен С5-i 2003г работать вентилятор печки на всю тухнут,и ничего не работает. Ремонт печки на Ситроен С4.Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения Вентилятор работает только на мах оборотах,делаешь меньше-отключается.

Замена вентилятора печки Ситроен Ксара Пикассо

как снять вентилятор печки ситроен ксара пикассо.

Как снять вентелятор печки ситроен ксара пикассо

наша группа вконтакте.

Добрый день! У меня Пикассо 2001г. 1,8 бензин. Появилась проблема с печкой. Будем вам очень благодарны за к видео ролику «Не работает печка ситроен с4 хэтчбек», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. В таком случае его нужно почистить. Как снять радиатор печки на Вашем Тюнинг ВАЗ 2101;.

Печка на ситроен с4 перестала работать ( совсем не дует) Вентилятор подключал на прямую- работает, сопротивление ставил новое — нечего не изменилось, Подскажите может кто сталкивался, очень уж холодно. Citroen Xsara Picasso.

Подскажите: СИТРОЕН КСАРА 2000 ГОДА, печка шумит, вентилятор работает, но вот дует очень слабо! На полных оборотах еле-еле выдувает воздух, а шумит как реактивный двигатель! Перестал работать вентилятор печки.Предохранители целые.

Есть ли какие то транзисторы управления, реле под торпедо, или всё сводится к плате на которой находится реостат печки и банальным проблемам в контактах и Citroen C4 вентилятор салона печки иногда не работает.

проблема в реле которое находиться в блоке бсм. в подкапотном пространстве. фото отчет. как снять вентелятор печки ситроен ксара пикассо. Ремонт реостата печки Ситроен Пежо.

шумит вентилятор печки camry sv 40. А на св30 как снять бардачок, возможно радиатор забит. PSA Service. не дует печка, не работает вентилятор отопителя. Как снять радиатор печки рено лагуна 2. Видео ремонт печки рено меган 1 05.03.2018. 04:43.

Дмитрий Мазницын.

C4 picasso вентилятор печки ремонт блока управления 1.6 VTi (EP6)

Автомобиль c4 picasso 2012 г . 1.6 VTi 120 (5FS (EP6)

Проблема : периодически глючит вентилятор печки. Иногда включается и работает на максимальной скорости иногда вообще не работает.

Проблема известная — неисправность транзистора в блоке управления печкой.

Установлен блок управления печкой в этом авто на корпусе вентилятора (под бардачком со стороны пассажира).

Чтобы добраться снимаем нижнюю пластиковую панель под бардачком и получаем доступ . Можно снять только блок управления открутив 2 винта , но я снял вентилятор целиком тк был шелест (предположительно листья попали).

Сняв вентилятор , почистил от листьев крыльчатку. Не отсоединяя провода питания , включил вентилятор на среднюю скорость на панели управления . Никакой реакции . Вентилятор неподвижен. При снятии и подключении обратно фишки питания, вентилятор дергается , пытается раскрутиться , но безуспешно.

Отсоединив фишки питания и открутив 2 винта , снимаю сам блок управления печкой.

Как я понимаю с 11 года пошли обновленные блоки — они залиты компаундом. В предыдущем поколении c4 picasso — такого не было. Без проблем перепаивался транзистор и проблема была решена.

Оригинальный новый блок стоит 120$. Номер 6441CE (DENSO a.430.014.00 , 0868201)

На aliexpress — новые , точно такие же 1к1 как пишут покупатели , стоят 27$. Почти уже заказал с аликспресса, но решил попытаться вскрыть старый и не зря.

Ножиком по периметру прорезаем этот герметик. Потом аккуратненько поддеваем по бокам и вся заливка неспешно полностью извлекается.

Я начал сбоку , думал просто выковырять понемногу , а потом попробовал его поддеть по бокам и понял, что он должно достаться целиком.

При осмотре видно , что на производстве идет брак. Не думаю, что только в моем экземпляре такая ситуация. С нижней стороны при заливке этого герметика остаются воздушные пузыри и внутри остаются полости. Тк алюминий подвержен коррозии, то получается , что коррозия переходит и на плату . При вскрытии защитная эмаль на непокрытой части платы вся разрушилась , и на плате была влага.

Далее аккуратно вокруг резистора удаляем герметик. очень внимательно , т.к с одной стороны совсем рядом с ним, мелкий элемент, мне повезло я его не повредил.

Транзистор имеет маркировку 130ns04zb-m chn131 gk0f3 v3

Нашел дата шит на STB130NS04ZB думаю это он.

У нас в городе с электроникой туго. В одном из магазинов нашел похожий по характеристикам, а именно IRF1404Z . Цена вопроса 1.5$

Перепаял. Почистил алюминиевый корпус-радиатор .Нанес термопасту на транзистор. Сначала залил полости , а после высыхания установил всю сборку на радиатор и транзистор также залил герметиком silicon k 704.

12 часов сушка. Сборка . Печка ожила .

2 недели — проблем нет.

Расположение реле вентилятора салона ситроен ксара пикассо

Ситроен Ксара Пикассо. Блок предохранителей расположенных под панелью Датчик температуры охлаждающей жидкости/Освещение салона /Комбинация приборов. Реле. F28. 10. Вентилятор системы охлаждения двигателя. F29.

Один из блоков реле и предохранителей в автомобиле Ситроен Ксара Пикассо, находится в салоне. Расположение салонных предохранителей и реле.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса.

Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.

Как снять вентилятор салона Ситроен Ксара — Продолжительность: 2:42 Иван Васильков 1 ремонт реле печки ситроен пежо — Продолжительность: 2:57 ситроен citromon 15 823 просмотра.

Теперь хоть буду знать что делать!! Переключатель на педали сцепления. Отключился однажды во время движения, потом включился самопроизвольно. Габариты: передний правый и задний левый. Обогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.

Не крутится вентилятор печки (салона) — Клуб Любителей Ситроен

Для печати Вернуться на сайт.. Изготовлены клубные автомобильные рамки. Изготовлены Клубные дисконтные карты, дающие возможность пользования Клубной партнерской программой. Проблемы и эксплуатация систем вентиляции, кондиционирования и обогрева.

Пожалуйста, внимательно прочитайте данный текст! Если Вам требуется квалифицированная помощь, четко и кратко сформулируйте Вашу проблему в названии топика.

В тексте сообщения: — опишите Вашу проблему с максимальным указанием сопутствующей информации, — укажите VIN-номер Вашего автомобиля, — тип мотора, результаты проведённых диагностик, — по возможности вспомните, что привело к возникновению проблемы — возможно, это результат предыдущего ремонта. Чем больше информации Вы укажете — тем выше Ваши шансы на квалифицированный совет.

Не работает Вентилятор печки на Пикассо. Предохранители прозвонил тестером-все целые. Приветствуются ссылки на подробные схемы печки. Может кто знает, можно ли как нибудь отыскать провода и подать напругу на мотор печки не разбирая панели, только ради того чтобы его проверить?

Уж очень не хочется панель отвёрткой коцать. Френчи — это навсегда! Re: Вентилятор печки на Пикассо. В блоке предохранителей найди предохранитель, который идёт на мотор вентилятора.

Заведи машину и включи вентилятор, потом замерь напряжение на предохранителе. Если есть, то придётся лезть к мотору. Если нет, значит не доходит. Придётся изучать схему и искать плохие контакты.

Конечно, наличие напряжения не говорит о сто процентной исправности предыдущей цепи. Лучше проверить лампочкой возможно плохие контакты не пропускают ток , но только осторожно.

Вопрос решён, но тема сисег не раскрыта. Разобрал панель, долез до мотора, проверил напругу на фишках — нету. Решено было отдать специалисту.

Помог человек с ником XM TURBO GT из гродненского клуба ситроеноводов.

Я толком не понял в чём была проблема, с его слов — проводка, плюс релюху дополнительную в области щитка предохранителей присобачил. Чувствуется, что человек шарит в этих машинах.

Похоже, беда с контактной группой не только на дизелях. Troll писал а :… Сегодня попытался снять вентилятор печки. Так вот, не поворачивается.

Может, не в ту сторону? Может защелку какую приподнять-нажать надо? Машина с климатом, дорестайл. Да ты прав там есть зацепчик который надо отогнуть и повернуть корпус мотора сам намучался пока знакомый не показал.

Как снять вентилятор салона Ситроен Ксара

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte

Как хорошо, что есть Blamper.ru! Теперь не нужно перечитывать сотни автофорумов

  • Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!Подскажите, а диагностику сканером проводили (напишите ошибки в OBD формате)? При какой температуре срабатывает вентилятор?
  • У меня загорается именно,что закипает мотор и чек,и что надо остановится STOP,температура на табло не показывается,только значок температурыСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Потом только после высвечивания ошибки через 2 мин начинает срабатывает вентилятор радиатораСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Необходимо провести диагностику оригинальным сканером, считать ошибки и проверить параметры работы вентилятора охлаждения двигателя. Проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости, в блоке управления вентилятором (при наличии), более точно можно определить на диагностике.
  • Проводили полную диагностику и проводку прозванивали,выявили,что не работает вентилятор.Поменял вентилятор.Теперь загорается на табло температура,вентилято срабатывает,но с опазданием.Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • датчике температуры охлаждающей жидкости менял, но не оригинал поставилСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Сейчас брошу диагностику и у официального дилера и просто в автосервисеСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Вы не перепутали документы? После замены вентилятора появились три ошибки? На первом документе какой код написан перед Включение большой скорости…?
  • К сожалению не перепуталиСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Первая диагностика у Официального дилера,вторая Автофранцуз сервисСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • P0692 — Электродвигатель вентилятора 1, системы охлаждения — высокий уровень сигнала.P0694 — Электродвигатель вентилятора 2, системы охлаждения — высокий уровень сигнала. Причины: короткое замыкание проводки на плюс, неисправен электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность в ЭБУ. P1461 — Сигнал фиксации положения электроклапана EGR — смещение пределов перемещения, введенных на длительный период 2. Попробуйте почистить клапан ЕГР.А что указано в первом документе, по стрелке?
  • Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Причины: короткое замыкание проводки на плюс, неисправен электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность в ЭБУ????Что в этом случае надо сделать по этой причине?Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Нужно делать то, что и делается обычно всеми диагностами- есть определённый порядок действий, описанный в руководстве, и нет сомнения, что у дилера этот порядок есть, при чём по всем кодам неисправностей. В руководстве указывается, что проверять, на каком проводе какой сигнал должен быть, и если он есть- следующий шаг, если нет- другой шаг, и так далее.
  • Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Вам нужно обратиться в тот сервис, где меняли вентилятор, раз изменений не произошло, то вентилятор вероятнее всего был исправен, пусть сервис возвращает деньги, раз причину они не устранили или же в дальнейшем пусть бесплатно доделывают работу. Получается после ремонта появилось больше ошибок, чем до него.Оригинальный диагностический сканер при чтении ошибки должен выдать дальнейшие шаги для проверки, как уже написал Алексей.
  • У дилера делали диагностику чисто по вентилятору,поэтому по выявленным ошибкам сказали заменить его. А вчера буквально съездили в другой автосервис,там сделали диагностику по всем ошибками,вот как-то так. Дилеры только пожимают плечамиСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Не знаем куда еще податьсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Просто считать коды ошибок не достаточно, нужно что бы диагност искал и причину ошибок, проводил проверки. Попробуйте обратиться к другому дилеру.
  • ЕГР почему выдает ошибку, так как нет сажевого,он вырезанСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Добрый день. На самом деле это просто ошибки и параметры при которых они появились, и судя по всему отображается что то некорректно, так как температура ож везде 75 градусов. Было бы не плохо знать, при какой температуре срабатывает вентилятор.Есть вероятность, что вышедший из строя вентилятор, или резистор, мог спалить выход контроллера на активацию первой скорости вентилятора. Такое можно проверить мониторя температуру ож и наличие управляющего сигнала с контроллера на включение первой скорости. Либо попробовать найти подкидной блок управления двигателем и поставить его для проверки.
  • Вентилятор сейчас перестал опять срабатывать, включаешь печку на всю, оошибка пропадает, а вентилятор так и включаетсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Добрый день! А какую температуру показывает в этот момент датчик температуру ОЖ? Надо проверить, идет ли управляющий сигнал из блока управления двигателем. Возможно поврежден выходной драйвер выходной.
  • На бортовом компьютере не показывается температура датчика. У нас все электронное,нет не стрелки.Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Да, я Вас понимаю, нужно мониторить при включенном диагностическом сканере. В Ситроен очень много контроллеров и все управляется ими. Одним мультиметром тут не обойдешься, к сожалению.
  • А может не работать,если кондиционер не заправлен?Дело в том,когда включается ошибка высокая температура,я начинаю прибавлять температуру в салоне,начинается стравливаться горячий воздух в салон и ошибка пропадает,но вентилятор так и не включаетсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • С системой кондиционирования это никак не связано, ошибка пропадает потому, что вы отбираете тепло из системы охлаждения через маленький радиатор отопителя. Я попытаюсь систематизировать проверки, которые необходимо провести:1) Надо убедиться в том, что датчик температуры реально работает верно, это можно сделать с помощью сканера и тепловизора. Но скорее всего дело не в этом.2) Надо убедиться, что выход с контроллера цел, нужно, мониторя температуру ОЖ через сканер, дождаться температуры включения вентилятора и ждать управляющего сигнала. Если его нет и появляется ошибка о перегреве, то нужно либо попробовать перепрошить контроллер, либо попробовать поставить подменный, для проверки.
  • Тааадам,сделали машину,провод чуть отошелСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Добрый день, не могли бы Вы уточнить, где именно отошел провод? Возможно Ваш случай поможет другим владельцам Ситроен.
  • Проводка,которая идет на вентилятор перед радиатором,коса там идет,внутри провод и отошел в этой обмоткеСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
  • Хорошо, я Вас понял! Большое спасибо за ответ! Удачи на дорогах!

Citroen : печка

Все тэги »печка

Подписаться на метку

«далее 3 4 5… 11… 21

() 31.01.13 16:41

здравствуйте помогите пожалуйста вопрос по ситроен ксантия всегда печка запускалась с двигателем а сейчас полная тишина даже холодным не дует а датчик температуры показывает 80

Все ответы: 0+ -1Ответить

() 17.12.12 02:15

шутка юмора:Запаска!Еду только что с работы, на спидометре 4 утра. Ну, работаю я в ночь,ежели кому не понятно! Еду значит, довольный, что слинял пораньше сработы, печка в морду дует, музыка играет. Красота!Вижу вдалеке ка

…Полный текст

Все ответы: 0+ —Ответить

() 18.12.11 09:28

Всем привет! Подскажите: СИТРОЕН КСАРА 2000 ГОДА, печка шумит, вентилятор работает, но вот дует очень слабо! На полных оборотах еле-еле выдувает воздух, а шумит как реактивный двигатель! Люди подскажите что делать! Наступи
…Полный текст

Все ответы: 0+ —Ответить

() 08.01.10 09:55

Добрый день!У меня Citroen Xsara.Перестала работать печка, точнее работает на 4 скорости только. Не подскажите, Где находится блок резисторов переключателя электровентилятора подачи воздуха.

Заранее спасибо

Все ответы: 2+3 —Ответить

() 08.02.10 22:27

Болк регулировки скорости печки находится ,под бардачком в ногах пассажира… У тебя перегорел термо предохранитель..

() 17.01.10 12:19

смотрите под бардачком. сгорел терморезистор. такое бывает если долго не менять салонный фильтр.Его можно убрать нахрен и соединить контакты.

Желатьно конечно купить и припаять. продаются в любом магазине электроники

Что делать, если не работает печка Ситроен С4

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель. Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы. Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор. В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

  • из дефлекторов перестал дуть воздух;
  • дует, но холодным;
  • вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
  • при работе отопителя слышны посторонние звуки;
  • печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

  1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
  2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

  • Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
  • Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:
  1. от блока к реостату;
  2. от реостата к электромотору.
  • Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

  • Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
  • Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:
  1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
  2. затем от краника до радиатора;
  3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

  1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
  2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
  3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

  • Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:
  1. долить ОЖ до уровня;
  2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
  3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
  4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.
  • Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
  • Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
  • Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
  • Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Не греет печка ситроен с4

Ситроен с4 не греет печка

посмотрело: 2711493

Категория: Корейские автомобили ремонт своими руками

Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками.

И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3591, ширина — 1755, высота — 1659 мм. Колесная база составляет 2527 мм. Дорожный просвет 179 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 22 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 5000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 12000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Citroen C4 does not heat the oven

Дата выхода: 09. 06. 2019 года

Продолжительность:

Качество: DVBRip

Выложил админ: по просьбе Улдиса

Критика автовладельца по имени Икрима: Дизайн. Приемлемая цена на новое авто, дешевые запчасти и обслуживание у диллера по сравнению c конкурентами. Богатое оснащение – даже в низших комплектациях есть все. Взять хотя бы обогрев всех сидений – у RAF-4, например, в близкой комплектации, обогреваются только передние сиденья, a стоить такой Рафик будет тысяч на 150 дороже. Вот Вам и кореец.

Доброе отношение персонала диллера, я такого хорошего отношения не видел ни у одного диллера, продающего и обслуживающего другие марки. He знаю, может мне просто повезло. Отличный материал сидений (про кож-зам не скажу).Вынос бамперов как спереди, так и сзади ну, просто песня, всем бы кроссоверам такой вынос, чтобы не цеплять бамперами, почём зря, за всякие бардюры, камни и ледяные глыбы зимой.

Отличный, маневренный автомобиль – удобно в пробках и на парковках, реагирует на малейшее движение руля, малый угол поворота. Очень чувствительные и мягкие тормоза. Автомат работает ну, почти незаметно и плавно, есть ручное управление. Настоящий автомат, a не какой-то, пусть даже супер современны вариатор – это большой плюс. Просторный салон, хотя багажник хочется чуть побольше.

Очень жаркая машинка, в 30 -40 градусные морозы салон разогревается “в пять секунд”, смотришь, a стрелка уже на 90 град.Ha скорости до 100 км/ч – отличный резвый автомобиль, просто пуля. A вот после 110-120 км/ч разгон вяленький. Движёк наверно слабоват. Ha трассе при включённом Круиз-контроле или просто при спокойной езде съедает 7-7,5 литров на 100 км. B смешанном цикле – 10-11л на сотню. K бензину не прихотлив, не ниже Аи-92.

Да и дизеля любую соляру хавают (у друга был дизель). Другие марки при плохой соляре сразу сдохнут.Отличный двигатель, и не убиваемая коробка (проверял по раскисшим полям и полуметровым сугробам даже на переднем приводе).

Смех в теме: Марья Ивановна долго рассказывает на уроке о цели жизни и предназначении человека, а потом спрашивает:- Дети, что бы вы хотели, чтобы люди сказали о вас на ваших похоронах?Петечка:- Я бы хотел, чтобы люди сказали, что я был великолепным доктором, что я спас столько людей и вылечил столько детей.- Молодец, Петечка, а ты Манечка?Манечка:- А я хотела бы, чтобы они сказали, что я была замечательной женой, матерью и бабушкой, что меня так все любили.- Молодец, Манечка. Ну, Вовочка, а ты чтобы хотел услышать на своих похоронах?- Смотрите! Он шевелится!!!

Необходимые инструменты для работы:1. кувалда;2. Рожковый ключ на 32; 3. Торцевой ключ 10;

4. болгарка; 5. шило; 6. редуктор;

инструкция: ситроен с4 не греет печка

Источник: http://monovp.ru/%D1%81%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD-%D1%814-%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0

Ремонт печки на Ситроен С4

12.08.2017

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель.

Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы.

Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор.

В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора.

Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

  • из дефлекторов перестал дуть воздух;
  • дует, но холодным;
  • вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
  • при работе отопителя слышны посторонние звуки;
  • печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

  1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
  2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

  • Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
  • Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:
  1. от блока к реостату;
  2. от реостата к электромотору.
  • Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

  • Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
  • Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:
  1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
  2. затем от краника до радиатора;
  3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

  1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
  2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
  3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

  • Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:
  1. долить ОЖ до уровня;
  2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
  3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
  4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.
  • Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
  • Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
  • Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
  • Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ne-rabotaet-pechka-sitroen-s4.html

Не Работает Вентилятор Печки Ситроен С4 Пикассо

Хоть какой шофер ожидается готов к повторяющимся поломкам, которые случаются с автомобилем. В особенности неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в золодное время года. Разглядим, как решить делему, если в Ситроен С4 закончил работать отопитель.

Для удачного ремонта необходимо провести детализированный анализ неисправности. Неважно какая смена подойдет обусловлена. Не имеет смысла наобум поменять что остается сделать нашему клиенту детали попорядку, надеясь, что это поможет. Лучше издержать чем просто времени на диагностику, чем поменять исправные элементы.

Для наилучшего осознания трудности следует знать устройство бухгалтерской системы отопления салона.

Тепло в салон попадает из мотора средством тосола. Тепло является побочным эффектом работы мотора. Жидкость омывает очень нагретые детали, тем охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на подогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из мотора в салонный радиатор.

В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через жаркий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества жаркой ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления средством моторедуктора.

Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

После детализированного экскурса в устройство конечно перейти к диагностированию неисправности. Хорошо проведённая проверка может сберечь много средств и времени. В ходе проведения диагностики необходимо осознать, что конкретно вышло из строя. В начале нужно найти, какой из узлов позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) работает неправильно либо вообщем не работает.

Обычные поломки позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) отопления салона:

  • из дефлекторов не стал дуть воздух;
  • дует, но прохладным;
  • вентилятор крутится лишь на последнем положении регулятора скорости вращения;
  • во время работы отопителя слышны посторонние звуки;
  • печка начинает греть только при больших оборотах коленчатого вала.

Всё это конечно обобщить в две группы:

  1. Неисправности электронной части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
  2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией воды и с движениями заслонок.

Для диагностики электронной части:

  • Самое важное проверить предохранитель, так как он является самым слабеньким звеном всей электросети.
  • Потом проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться дальше по схеме:
  1. от блока к реостату;
  2. от реостата к электромотору.
  • Если не происходит обдува определённого участка, нужно проверить, срабатывает ли моторедуктор. Это сделать можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и слушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, необходимо проверить питание для редуктору, если оно находится, означает, сломан сам моторедуктор.

Принципиально отыскать то место, где теряется питание, либо на каком из отрезков находится куцее замыкание.

Для проверки механических узлов необходимо отыскать место, где «пропадает тепло». Чтобы это сделать, будет нужно:

НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ПЕЖО 406-СИТРОЕН

  • Завести движок автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
  • Проверить нагревание частей на пути следования от мотора к отопителю. Это сделать есть вариант рукою:
  1. в начале проверяем нагревание от блока до краника;
  2. потом от краника до радиатора;
  3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и по готовности с его применением.
  • При стороннем шуме во время работы вентилятора необходимо включить рециркуляцию воздуха, если шум теряется, означает, дело в заслонке.

После проведённой диагностики и выявления предпосылки поломки приступайте к починке либо подмене неисправного узла.

При выполнении ремонта электронной части принципиально быть максимально осторожным, чтоб не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккуме, чтоб не разрушить электрические узлы.

  1. Препядствия, связанные с обдувом, конечно убрать путём чистки и смазки электродвигателя. Увы до того как демонтировать вентилятор, необходимо проверить, приходит ли питание на «» провод, так как неисправным возможно окажется блок управления печкой.
  2. Если обдув осуществляется лишь на последнем положении регулятора скорости вращения, означает, нужно находить делему в реостате, потому что последнее положение обдува идёт впрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет собственный предохранитель, сначала есть вариант проверить его. Проверить его есть вариант, только сняв сопротивление.
  3. Если препядствия, связаны с заслонками, краником управления печкой, нужно демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после этого или произвести починку, или смену.

По готовности из строя механического узла нужно проанализировать степень серьёзности поломки и решить: или самому создавать смену, или обратиться на станцию технического обслуживания.

разбор блок реле и предохранителей Citroen C4 1.6 120 л.с. дворники срабатывание

  • Основной предпосылкой отвратительного подогрева в Ситроен С4 вам понравятся воздух в охлаждающей системе. Воздушная пробка появляется по причине нарушения плотности. Убрать причину есть вариант только после устранения протечек, после этого:
  1. долить ОЖ до уровня;
  2. прогреть движок до включения вентилятора;
  3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2.4 тыс.

    ;

  4. прожимать резиновые патрубки на всей длине без выполнения качественной установки момента, когда в расширительном бачке закончат создаваться пузырьки воздуха.
  • Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его нужно сменять, так как данная поломка предугадывает только смену, Этот расхожий слух узел неремонтопригоден.
  • Если неисправным оказался кран печки, то необходимо произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электронная или механическая). После проверки принимаем решение о подмене или ремонте, далее собираем и проверяем.
  • Если при диагностике найдено, что патрубки тёплые до отопителя, а по завершении прохладные, здесь забит радиатор. Радиатор вам больше понравятся забит как снаружи, так и снутри. Для чистки его нужно снять и помыть. Если нет видимых повреждений, то смена не будет нужна.
  • Заслонки также имеют в своём составе механическую и электронную части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а конфигураций потока не происходит, то поломка заключается в механической части. При ремонте заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

По большей части поломки, связанные с печкой, появляются в зимний период, потому принципиально приготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, так как для разборки пластмассовых защёлок салона необходимо тепло, по другому они начинают ломаться.

Что остается сделать нашему клиенту выше изложенные советы посодействуют отыскать неисправность и приступить к ремонту появления из строя всей бухгалтерской системы отопления (на ранешних стадиях), что существенно легче, чем запущенные стадии поломки, когда нужно поменять весь узел.

Ситроен С4 Гранд Пикассо 2014 года. Замена фильтра салона

Наилучшие цены и условия на покупку новых авто

вентилятор печка работать ситроен

Источник: http://avto-melvin.ru/ne-rabotaet-ventiljator-pechki-sitroen-s4-pikasso-2/

не работает вентилятор печки ситроен с4 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Citroen C4 Дутыш ︽ › Бортжурнал › Вентилятор печки

Хорошего времени суток

Дошли руки до собственной старенькой печки, разобрал проверил, почистил.

Фактически неувязка то как и писали многие щетки, изношены практически до конца.

Завтра буду менять- вытачивать, в общем чинить.

28

Как снять ? очень геморное занятие?

НЕ РАБОТАЕТ

ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ПЕЖО 406-СИТРОЕН

В данном видео: мы покажем как чинить на Peugeot 406. Так же вы увидите.

Мотор вентилятора отопителя салона С4

Подмена мотора отопителя салона (печки) Citroen C4. Для выполнения работы необходимо снять боковую панель центра.

ниче сложного!сложнее его отууда на свет белый выудить!видео глянь для информативности

Видно что щетки еще заводские, поэтому может «прокатить» одна замена как у меня

Источник: https://autotexnika.ru/ne-rabotaet-ventiljator-pechki-sitroen-s4/

Не работает вентилятор печки Ситроен С4 2

Автомобиль: Citroen C4

Вопрос

Не работает вентилятор печки Ситроен С4 2

Ответ эксперта

Проверить напряжение на разъеме вентилятора печки, если есть, а затем проверить сам вентилятор (щетки, обмотку), можно попробовать ударить рукой по кожуху вентилятора. Если нет напряжения, проведите диагностику сканера Lecture и проверьте рабочие параметры кондиционера и исправность электронного блока управления кузовом.

Поделиться с друзьями

Задать вопрос

Не нашлось нужной публикации? Специалисты готовы поделиться своими знаниями. Спрашивай!

Восстановить пароль

Введите адрес электронной почты, указанный при регистрации. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Выберите автомобиль

Марка

Модель

Год

Двигатель

Поколение

Выбрать

Реле печки ситроен с4

Никак ситр не хочет дарить мне свое тепло
С месяц назад начал жить своей жизнью вентилятор салона по принципу «день не работает, неделю работает», на днях сдох окончательно. Я решил, что скорее всего опять блок управления («ёжик») с разборки отдал б-гу душу, замкнул провода в его фишке — ну да, без него всё заработало. Поехал, купил другой, поставил — все отлично. Хватило ровно на сутки, в очередной раз завожу и слышу тишину. Провожу опять операцию по проверке ежика, оказывается, что проблема где-то глубже. Нашел беспокойных работающих в субботу электриков, выяснили, что из блока BSM, что под капотом, на жырный разъем, торчащий в нем посередине, выходит слабый плюс. Если кинуть на него напрямую с аккумулятора — все работает, причем и с «новым», и со старым ежами.
Я так понимаю, это релюха вентилятора, без вариантов? У кого была подобная проблема, как решали? На мой взгляд: либо замена блока целиком, либо замена реле, но вроде как на такую же никто не перепаивает, делают выносную. Просят два куска. Кто делал, насколько рабочий и надежный вариант?

Mileage: 136500 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 28

Что ы итоге сделали?

Реле выносное, как все) Отлично работает

Пока другое как понимаю еще не дало о себе знать!

Да вроде хорошо сделали, больше никаких с бсм проблем

>Я так понимаю, это релюха вентилятора, без вариантов.

сложился уже опыт, что за одной релюхой тянутся другие…быть может и не пропай, но реле так же отказывается работать.

В выносном реле все просто, на реле всегда приходит плюс через предохранитель прям от акб, при активации реле, например подачи напряжения на какой либо кабель( который так же приурочен к реле) при заведении машины, он пропускает тот плюс от акб дальше на вентилятор. Включили машину, и вентилятор стих.
На д2 есть схема с кабелями. Основа такая: от акб кабель подклюаем к толстому кабелю колодки реле ( с тонкими проводами не бери колодки, Большие токи и будет плавиться), другой толстый должен уходить на вентилятор( один из толстых проводов на блоке), я его отрезали от родной фишки прикрутил к реле и заизолировал остаток в фишке. На этом ты сделал что бы плюс вошел и вышел на вентилятор при включении реле. Два других кабеля колодки реле: один будет масса(минус, кому как) его можно к кузову прикрутить у фары к пррмеру. А другой кабель это плюс, если нс него подать ток, то он пропустит плюс от акб на вентилятор. Последний кабель крутим к ко второму толстому кабелю фишки на блоке, но не отрезая, то есть врезал кабель и все.
Важно! Кабель от акб к реле должен быть оборудован предохранителем.
Могу позже сделать фото/видео, так же по шагово как объяснил тут.

И мне можно плиз ))) фото видео и ссылку?))тоже предстоит делать!((

по схеме Андрея вкорячил выносное реле 30А и пред на 30а и все заработало вентилятор задул!
но теперь почему то не включается кондиционер!нажимая на кнопку АС не чего не происходит и дует простой воздух!
в чем может быть проблема подскажите плиз!

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Citroen C4, 2010

Citroen C4, 2006

Citroen C4, 2007

Citroen C4, 2005

Смотрите также

Комментарии 24

Я блок разобрал . нашол пайку на плате отпаеную (силовой контакт реле отопителя) . припоял, но не помогло((( .Значит реле умерло. Сделал как ты и кстати раньше так же делал но хотелось победить блок ))) все работает )) только реле поставил 40 ампер

У меня не работало, поставил новый ( б/у) блок все заработало!

Посмотрю может я и ошибаюсь.

Зря питание взял с этого провода. Он отвечает за питание отопителя и возможно тоже сидит на релюхи.

он идет на прямую от АКБ! если я думаю про провод +12

Открой капот и найди датчик на трубках кондиционера, он расположен возле бочка с ОЖ.Включи кондей а/с и вытащи потом сразу вставь разъемы датчика, если муфта притянется, то давление мало.Но учти, если она притянется, то через пару секунд обратно отожмется…но это произойдет если все рабочее, кроме давления фреона

после работы попробую

Открой капот и найди датчик на трубках кондиционера, он расположен возле бочка с ОЖ.Включи кондей а/с и вытащи потом сразу вставь разъемы датчика, если муфта притянется, то давление мало.Но учти, если она притянется, то через пару секунд обратно отожмется…но это произойдет если все рабочее, кроме давления фреона

Открой капот и найди датчик на трубках кондиционера, он расположен возле бочка с ОЖ.Включи кондей а/с и вытащи потом сразу вставь разъемы датчика, если муфта притянется, то давление мало.Но учти, если она притянется, то через пару секунд обратно отожмется…но это произойдет если все рабочее, кроме давления фреона

попробовал твоим способом! при сниятии фишки не чего не произошло а вот когда вставил ее назад то муфта пару раз покрутилась и замолка!

Да именно так и должно быть.Значит нужно на диагностику ехать течь искасть.Процентов 90 это радиатор.

вот будет чем на выхах заняться!

А фреон точно в системе есть?

А хз! но 2 недели назад включался но не дул вентилятор! а теперь наоборот! даже обороты не дергаются при включении кондея!

Если давления фреона нет из за низкого количества фреона, то муфта кондея не включится…шипения 2 недели назад из воздуховодов небыло?

Первое поколение Citroen C4 производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году в различных версия: хэтчбек, пикассо и т.д. После обновления, 2 поколение выпускалось в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Мы рассмотрим предохранители ситроен с4 с подробным описанием всех блоков и их расположением.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Блоки с предохранителями под капотом

Основной блок с предохранителями

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Вариант 1

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

  • F1 15A Компьютер управления двигателем — блок защиты и распределения электропитания
  • F2 5A Электрический блок управления группой электровентилятора
  • F3 5A Компьютер управления двигателем
  • F5 15A Компьютер управления двигателем
  • F6 20A Компьютер управления двигателем — топливный насос с датчиком уровня топлива
  • F7 10A Компьютер управления двигателем
  • F8 10A Компьютер управления двигателем
  • F10 5A Защитный контактор системы круиз-контроля — компьютер автоматической коробки передач
  • F11 15A Левая фара — правая фара — ионизатор
  • F14 25A Компрессор кондиционера
  • F15 5A Механизм электронасоса усилителя рулевого колеса
  • F17 10A Внутреннее зеркало заднего вида с электрохромным покрытием — плата управления стеклоподъемником / наружным зеркалом заднего вида двери водителя
  • F19 30A Малая / большая скорость работы очистителя ветрового стекла
  • F20 15A Насос омывателя ветрового стекла
  • F21 20A Насос омывателя фар
  • F22 15A Звуковой сигнал
  • F23 15A Правая фара
  • F24 15A Левая фара
  • F26 10A Компрессор кондиционера
  • F29 30A Стартер

Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач

p, blockquote 9,0,1,0,0 —>

Вариант 2

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

  1. 20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
  2. 15 A Звуковой сигнал
  3. 10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
  4. 20 А Омыватель фар
  5. 15 А Топливный насос
  6. 10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
  7. 10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
  8. 25 А Стартер
  9. 10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
  10. 30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
  11. 40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
  12. 30 А Передний стеклоочиститель
  13. 40 А Блок BSI
  14. Не используется
  15. 10 А Правая фара дальнего света
  16. 10 А Левая фара дальнего света
  17. 15 А Левая фара ближнего света
  18. 15 А Правая фара ближнего света
  19. 15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
  20. 10 А Электромагнитные клапаны двигателя
  21. 5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения
Вариант 3

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

  1. (20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
  2. (15A)(Звуковой сигнал).
  3. (10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
  4. (20A(Смыватель фар).
  5. (15A)(Топливный насос).
  6. (10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
  7. (10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
  8. (20A)(Стартер).
  9. (10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
  10. (30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
  11. (40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
  12. (30A)(Передний стеклоочиститель).
  13. (40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
  14. (30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).
Макси предохранители

Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся внутри блока.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизтопливо
MF8 Не используется

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Предохранители на аккумуляторной батарее

Схема блока

p, blockquote 18,1,0,0,0 —>

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Назначение

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

  • F1 Не используется
  • F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
  • F3 Не используется
  • F4 Не используется
  • F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
  • F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
  • F7 100 А Блок защиты и коммутации
  • F8 Не используется
  • F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
  • F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic

Предохранители в салоне ситроен с4

Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель. Наглядно как добраться к банному блоку можете в видео.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

ASX: Мотор печки Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация… [Архив]

Навигатор темы
Гудит вентилятор печки Mitsubishi ASX.
Электромотор вентилятора отопителя Mitsubishi ASX: гул, вибрация…
Гудит вентилятор печки Citroen C4 AirCross.
Электромотор вентилятора отопителя Citroen C4 AirCross: гул, вибрация…
Гудит вентилятор печки Peugeot 4008.
Электромотор вентилятора отопителя Peugeot 4008: гул, вибрация…

Если у Вас загудел (заскрипел, завыл) вентилятор отопителя (печки), можете снять вентилятор в сборе с моторчиком, разобрать, продуть, промыть и смазать подшипники (втулки) электромотора #post223487 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=223487&viewfull=1#post223487)
По опыту одноклубников эта операция спасает, но не надолго.
Можно попробовать отремонтировать — заменить втулки на подшипники #post257153 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=257153&viewfull=1#post257153)
Разборка блока вентилятора в картинках #post66393 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=66393&viewfull=1#post66393)

Еще вентилятор отопителя (печки)то работает, то не работает — проверьте щетки электродвигателя моторчика. Возможен износ щеток электродвигателя. Можно попробовать заменить щетки #post387989 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=387989&viewfull=1#post387989)

Альтернативный вариант ремонта моторчика печки:
— замена неисправного моторчика вентилятора на моторчик от ВАЗ 2108 #post296515 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=296515&viewfull=1#post296515)
— замена неисправного моторчика вентилятора на моторчик от ВАЗ 1118 Калина (#post326662 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=326662&viewfull=1#post326662))

Каталожные номера блока вентилятора отопителя (печки) в сборе:

Оригинальный блок вентилятора в боре (моторчика печки):
Mitsubishi 7802A017, 7802A217, 7802A238
Citroen/Peugeot 16 070 255 80, 16 070 255 80, 16 097 266 80, 16 097 265 80, 16 123 764 80, 16 356 758 80, 16 123 765 80

Аналоги моторчика печки

LUZAR LFH-0563 #post300028 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&page=7&p=300028&viewfull=1#post300028), #post329189 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=329189&viewfull=1#post329189)
LUZAR LFH 1104 #post351458 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=351458&viewfull=1#post351458), #post344399 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=344399&viewfull=1#post344399), #post350490 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=350490&viewfull=1#post350490), #post386501 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=386501&viewfull=1#post386501)
:new: Отличия LUZAR LFH 0563 и LUZAR LFH 1104 #post393588 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16579&p=393595&viewfull=1#post393595)
ZZVF ZV076A42 #post325252 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=325252&viewfull=1#post325252)
Sat ST7802A017 #post342436 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=342654&viewfull=1#post342654), #post382414 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=382414&viewfull=1#post382414)
Termal 4028952M #post354139 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=354139&viewfull=1#post354139)
Nissan 272258h41C #post353054 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=353054&viewfull=1#post353054), аналог с АлиЭкспресс #post354581 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=354581&viewfull=1#post354581)
QML EG1501
Sailing MBL78022177
Deppul DE076A42
TYC 668-MBB007

Где находится предохранитель вентилятора печки Citroen C4 AirCross. Где что у Авто?

ASX: Мотор печки Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Гудит вентилятор печки. Электромотор вентилятора отопителя: гул, вибрация… [Архив]

Навигатор темы
Гудит вентилятор печки Mitsubishi ASX.
Электромотор вентилятора отопителя Mitsubishi ASX: гул, вибрация…
Гудит вентилятор печки Citroen C4 AirCross.
Электромотор вентилятора отопителя Citroen C4 AirCross: гул, вибрация…
Гудит вентилятор печки Peugeot 4008.
Электромотор вентилятора отопителя Peugeot 4008: гул, вибрация…

Если у Вас загудел (заскрипел, завыл) вентилятор отопителя (печки), можете снять вентилятор в сборе с моторчиком, разобрать, продуть, промыть и смазать подшипники (втулки) электромотора #post223487 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=223487&viewfull=1#post223487)
По опыту одноклубников эта операция спасает, но не надолго.
Можно попробовать отремонтировать — заменить втулки на подшипники #post257153 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=257153&viewfull=1#post257153)
Разборка блока вентилятора в картинках #post66393 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=66393&viewfull=1#post66393)

Еще вентилятор отопителя (печки)то работает, то не работает — проверьте щетки электродвигателя моторчика. Возможен износ щеток электродвигателя. Можно попробовать заменить щетки #post387989 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=387989&viewfull=1#post387989)

Альтернативный вариант ремонта моторчика печки:
— замена неисправного моторчика вентилятора на моторчик от ВАЗ 2108 #post296515 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=296515&viewfull=1#post296515)
— замена неисправного моторчика вентилятора на моторчик от ВАЗ 1118 Калина (#post326662 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=326662&viewfull=1#post326662))

Каталожные номера блока вентилятора отопителя (печки) в сборе:

Оригинальный блок вентилятора в боре (моторчика печки):
Mitsubishi 7802A017, 7802A217, 7802A238
Citroen/Peugeot 16 070 255 80, 16 070 255 80, 16 097 266 80, 16 097 265 80, 16 123 764 80, 16 356 758 80, 16 123 765 80

Аналоги моторчика печки

LUZAR LFH-0563 #post300028 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&page=7&p=300028&viewfull=1#post300028), #post329189 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=329189&viewfull=1#post329189)
LUZAR LFH 1104 #post351458 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=351458&viewfull=1#post351458), #post344399 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=344399&viewfull=1#post344399), #post350490 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=350490&viewfull=1#post350490), #post386501 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=386501&viewfull=1#post386501)
:new: Отличия LUZAR LFH 0563 и LUZAR LFH 1104 #post393588 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16579&p=393595&viewfull=1#post393595)
ZZVF ZV076A42 #post325252 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=325252&viewfull=1#post325252)
Sat ST7802A017 #post342436 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=342654&viewfull=1#post342654), #post382414 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=382414&viewfull=1#post382414)
Termal 4028952M #post354139 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=354139&viewfull=1#post354139)
Nissan 272258h41C #post353054 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=353054&viewfull=1#post353054), аналог с АлиЭкспресс #post354581 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1595&p=354581&viewfull=1#post354581)
QML EG1501
Sailing MBL78022177
Deppul DE076A42
TYC 668-MBB007

Где находится предохранитель вентилятора печки Citroen C4 AirCross. Где что у Авто?

Буквально вчера у приятеля возник интерес понять, где находится предохранитель вентилятора печки Ситроен C4 AirCross в автомобиле. Немного погуглил и нашел, на данном видео вы разберетесь где расположен предохранитель вентилятора печки Ситроен C4 AirCross.

Комментарии к теме где находится предохранитель вентилятора печки Citroen C4 AirCross

Наргис

У меня такой же мотор, жрет масло как конь. Сейчас меняю маслосъемные колпачки, у меня так подозреваю еще и рециркуляция так себе. Думаю станет расход масла грам 150, сейчас где то 300 или 400. Залил до максимума, половину сожрала за 200, а сейчас уровень стоит на середине как вкопанныей, что за чудеса? пробег 53000 км

Ибрагим Сантьяго

Салам алейкум

Wilford

есть видео как меняется бензонасос и симптомы для его замены на с4?

Рахим

Ребята, если вы без мата работать не можете, даже на камеру, то прошу вас, предупреждайте.

Иззат

А как их обратно запрессовать?

Lorenza

Рыжий кумарит обычно, но тут меня повеселили)

Айкуни Уча

ДА МЫ ПОНЯЛИ ВСЕ ЧТО АЛЕКСЕЙ МОРОЗОВ,ЧЕ ТАК ЭКСЦЕНТРИРОВАТЬ НА ЭТ ОМ,ПОКА СМОТРЕЛ ЭТО ВЫПЛЫВАЮЩЕЕ ‘ОКНО’ АЖ ВЫБЕСИЛА!XD

Золотуха Канищин

Я недавно крышку открыл а там бело- желтый налет,испугался,поле з в интернет и нашел информацию. Езжу на короткие расстояния 15-20 км до работы и обратно,вылечил пробегом в 100км. Это был конденсат

Антигуа

Вы упомянули про замену жидкости в коробке, а можете в будущем видео рассказать про этот процесс и его нюансы. Говорят, что это недешевая процедура. П.С. по моему Вам не хватает микрофона для подобных видео ИМХО 😉

Уэсти Добрев

А у нас заводы полу заброшенные!!!

Акылбек

Большая крышечка это ближний, а маленькая дальний

Эрнст

Мне очень интересно, (не связанно с этим авто, не рассматриваю такой класс для себя), зачем открывать капот и рассматривать подкапотное пространство?… Большенство зарубежных обзоров, вообще капот не открывают, а если и открывают, то показывают какие то узлы, где они располагаются… но обзорщики с СНГ повально это делают, вопрос — для чего? Лично мне все равно, как потребителю, как там скомпановано, оцениваю лишь потребительские качества, тех или иных моделей.

Абиджан Магнус

еще сзади двигателя справа в районе попы есть слив с блока. вытаскиваешь фиксатор и достаешь оттуда заглушку.

Фрай

Продам клапана для коробки передач AL4 подходят для следующих автомобилей: …:C4,C5,XSARA,PI CASSO,FUKANG(CHINA) Peugeot:206,207 ,306,307,308,406,4 07,3007,4007,4008 Renault:CLIO,LAGUNA ,SCENIC,MEGANE Все клапана оригинальные!!До ставка по Украине. код детали 2574.16  номер 0964470457

Ленар

Спасибо за видео только моменял

Амир

У меня с детства тяга ‘починять всякие штучки’. От себя не уйдешь.)

Айдар

Это тот же … Jumpy 1.6 HDI 90 HP 2010 двигатель?. Благодарю вас!

Зинур

Да и на этой красной жидкости написано READY FOR USE LONG LIFE FORMULA UP TO 150.000KM -18°C что в переводе Готов к использованию с длительным сроком службы рецептуру до 150.000KM -18 ° C

Вали

На 2012 получится установить?И сколько будет стоить?

Мартын

Вроде на Вокси 75 примерно такой же теплообменник, но ни разу не наблюдалось перегрева Ю даже на серпантинах до Сочи. Спасибо за твои видео.

2013 c4 citroen вентилятор радиатора не идет на

ИСТОЧНИК: Citroen C4 автомат. После того, как автомобиль остановился, вентилятор продолжает работать, пока аккумулятор не разрядится. В АА установлена ​​новая батарея, но проблема не устранена. Любые идеи?

Большинство транспортных средств с «CCC» или компьютерным управлением подают питание на электрические компоненты автоматически через реле, один источник питания будет при выключенном зажигании, а второй источник питания — при включении зажигания. В этом случае датчик температуры будет заземлить контур охлаждающего вентилятора, когда температура двигателя достигает заданной температуры и вентилятор включается.На мой взгляд, у вас, скорее всего, есть реле, которое неисправно (перегрелось и перегорело внутри), найдите реле вентилятора охлаждения двигателя и снимите их. Если вентилятор останавливается, вы, возможно, обнаружили свою проблему. Проверить питание, подаваемое на Для реле вам понадобится простая контрольная лампа, подключите зажим к хорошему заземлению и проверьте гнездо реле кончиком светового щупа. там, где есть питание, загорится контрольная лампа. Зажигание выключено-1 источник питания, зажигание включено-2 источника питания / для проверки заземления, подаваемого датчиком температуры, подключите зажим контрольных ламп к аккумуляторному источнику + и снова проверьте гнездо реле, если есть заземление, контрольная лампа загорится вверх, в системе охлаждения может быть более одного датчика температуры.Если у вас нет книги, у вас должна быть возможность найти электрическую схему в Интернете. Один из датчиков посылает сигнал температуры на датчик на приборной панели, а другой — заземление для реле вентилятора. Я надеюсь, что мне немного помогли.

Проблемы с резистором электродвигателя вентилятора — Покупатель наличных

Если в вашей машине возникли проблемы с резистором электродвигателя вентилятора, хорошо знать, что это за деталь, где она находится и почему она может доставлять вам проблемы.Мы подробно расскажем, что такое резистор двигателя вентилятора и некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми водители сталкиваются с этой деталью. Мы также подробно расскажем, что вы можете сделать, чтобы исправить это, и сколько вы можете рассчитывать заплатить за выполнение работы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое резистор электродвигателя вентилятора?

Каждый раз, когда вы включаете обогреватель или кондиционер в машине, он срабатывает, потому что вентилятор нагнетает этот воздух в салон, где вы находитесь.Это одна из самых очевидных систем в вашем автомобиле, потому что она кажется относительно простой. В конце концов, для большинства из нас вентилятор — это несложный механизм. Нажимайте кнопку, пока несколько металлических лезвий не закрутятся и не появится легкий ветерок. Это совсем не сложно понять.

Тот же основной принцип лежит в основе циркуляции воздуха в любом транспортном средстве. За этими вентиляционными отверстиями на приборной панели находится двигатель вентилятора, который включается, когда вам нужно, чтобы тепло или кондиционер работал.Обычно он находится на панели приборов с противоположной стороны от рулевого колеса. Вы не можете его увидеть, потому что он находится внутри автомобиля, но именно там он находится.

Резистор электродвигателя вентилятора — это часть электродвигателя вентилятора, которая регулирует скорость. Когда вы поворачиваете ручку кондиционера, резистор сообщает двигателю вентилятора увеличить скорость и выдувать больше воздуха. Убавьте его, и произойдет обратное. Это электрический компонент, и он работает, посылая электрические сигналы, которые коррелируют с информацией, которую вы отправляете, регулируя циферблат.Электрический сигнал увеличивается или уменьшается, что влияет на общую скорость двигателя вентилятора. Что касается электрических систем, это просто, но, как вы понимаете, если что-то прерывает этот поток электричества, у вас потенциально могут возникнуть проблемы.

Стоит отметить, что при полном выключении вентилятора питание на резистор электродвигателя вентилятора не поступает. А когда во многих автомобилях вентилятор работает до упора, вы полностью обойдете резистор двигателя, потому что в этой точке нет необходимости регулировать поток электричества.Только на промежуточных этапах между полным выключением и полной нагрузкой резистор электродвигателя вентилятора выполняет свою работу.

Резисторы электродвигателя вентилятора подвержены ряду проблем, которые могут повлиять на их работу. Например, влага может попасть на резистор электродвигателя вентилятора и вызвать его коррозию. Ржавый резистор электродвигателя вентилятора не может правильно регулировать ток и, в свою очередь, не сможет посылать правильные сигналы на сам электродвигатель вентилятора. Это означает, что потенциально вы потеряете возможность увеличивать или уменьшать мощность вентилятора.А в худшем случае он вообще не подаст сигнал, и ваш вентилятор просто не будет работать.

Помимо коррозии, он может быть просто механически поврежден, например, если вы попали в аварию, и резистор каким-то образом сломается.

Каковы симптомы неисправного резистора электродвигателя вентилятора?

Есть несколько признаков того, что резистор электродвигателя вентилятора в вашей машине вышел из строя. Иногда симптомы совпадают с проблемами в других системах вашего автомобиля, поэтому вам может потребоваться специалист, который поможет вам их диагностировать.Это некоторые из наиболее распространенных вещей, на которые следует обратить внимание.

  • Нет воздуха . Как бы очевидно это ни звучало, одним из наиболее заметных симптомов, на которые вы можете обратить внимание, является нехватка воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия, когда вы пытаетесь заставить работать обогреватель или кондиционер. Когда вы поворачиваете ручку или нажимаете кнопку, и она должна начать выдувать воздух, если вы вообще ничего не чувствуете, это хороший признак того, что резистор двигателя вентилятора вышел из строя.Это также может быть симптомом нескольких других проблем, поэтому не принимайте это как гарантию, если это единственный симптом, который вы испытываете.
  • Только высокие скорости . Как мы упоминали ранее, в двух случаях резистор двигателя вентилятора не требуется. Когда вентилятор полностью выключен или когда вентилятор работает на высокой мощности. При высокой мощности ток идет в обход резистора, потому что его все равно не нужно модулировать. Итак, если вы обнаружите, что ваше отопление и кондиционер могут перейти от полностью выключенного к включенному на высокой мощности, проблема почти гарантирована в том, что у вас неисправный резистор электродвигателя вентилятора.
  • Только низкая скорость. Кажется немного парадоксальным сказать, что когда ваш вентилятор работает только на низких скоростях, это может быть симптомом неисправного резистора двигателя вентилятора, учитывая то, что мы только что сказали о том, что высокая скорость работает только как симптом. Тем не менее, когда возникает проблема с проводкой между резистором электродвигателя вентилятора и самим электродвигателем вентилятора, возможно, что он может работать только на низких скоростях.
  • Вентилятор не выключается . Если ваш вентилятор не выключается, что бы вы ни делали, и он постоянно работает независимо от того, как вы пытались его включить, уменьшить или выключить, это означает, что резистор электродвигателя вентилятора не регулирует электрический ток должным образом.
  • Электродвигатель нагнетателя работает с некоторыми настройками, но не с другими . Ваш двигатель вентилятора должен иметь диапазон настроек, от низкого до высокого с несколькими настройками среднего диапазона. Если вы обнаружите, что некоторые из этих средних настроек работают, а некоторые из них вообще ничего не делают, это, вероятно, означает, что есть проблема с переключателем и тем, как он отправляет сигнал на резистор двигателя нагнетателя о том, что вы пытаетесь установить. двигатель нагнетателя к.
  • Отверстия для курения .Это маловероятный симптом неисправного резистора двигателя вентилятора, но это возможно. Если произойдет какое-либо короткое замыкание вокруг резистора электродвигателя вентилятора и провода начнут плавиться, вентилятор может направить дым от этих плавящихся проводов обратно в салон вашего автомобиля. Хорошее практическое правило заключается в том, что если дым начинает попадать через вентиляционные отверстия вашего автомобиля, вам действительно нужно быстро остановиться и выяснить, в чем проблема. Если это не резистор двигателя вентилятора, это что-то еще более серьезное, и вам действительно нужно как можно скорее проверить это.
  • Запах гари. Очень похоже на проблему с отверстием для дыма, иногда это не так серьезно, как настоящий дым, поднимающийся в салон автомобиля, но вы заметите характерный запах гари, который позволяет узнать, что какой-то металл или пластик перегревается где-то в автомобиле. Часто это сопровождает один из других симптомов, которые мы уже перечислили.

Часто неисправный резистор электродвигателя вентилятора можно диагностировать при визуальном осмотре. Как мы уже говорили, эта часть находится за приборной панелью со стороны пассажира автомобиля.В некоторых моделях к нему можно было добраться через перчаточный ящик, но в других для того, чтобы добраться до него, необходимо было полностью снять приборную панель. По этой причине кому-то не всегда легко справиться с этой задачей дома. Как только вы получите к нему доступ, хотя, если вам повезет, вы сразу сможете увидеть, не заржавела ли деталь, потому что, если это проблема, она должна быть сразу очевидна, просто взглянув на нее.

Если проблема не в коррозии, то еще один способ проверить, неисправен ли резистор электродвигателя вентилятора, — это присоединить к нему омметр и измерить сопротивление.Он должен показывать от 4 до 5 Ом, если он работает правильно. Если он дает другое значение, например обрыв цепи, это означает, что резистор вышел из строя и его необходимо заменить.

Возможно, что резистор электродвигателя вентилятора выйдет из строя из-за неисправности самого электродвигателя вентилятора. В подобных случаях, даже когда вы заменяете резистор электродвигателя нагнетателя, сам электродвигатель нагнетателя может по-прежнему испытывать трудности и вызывать быстрый выход резистора из строя, несмотря на то, что он является новой деталью. Один из способов диагностировать это — после замены резистора электродвигателя вентилятора включить вентилятор, и если из электродвигателя вентилятора выдается заметный визг, скрежет или жужжание, то вы знаете, что это может быть изношенная деталь.В таком случае необходимо заменить и электродвигатель вентилятора. Если его не заменить, он может продолжать нагружать резистор электродвигателя вентилятора и вызывать его повторный выход из строя.

Сколько стоит замена неисправного резистора электродвигателя вентилятора?

Резистор электродвигателя вентилятора — не самая дорогая замена в автомобиле. Зайдите в AutoZone прямо сейчас, и вы найдете широкий выбор резисторов двигателя вентилятора, которые начинаются от 12 долларов и могут варьироваться от 50 до 60 долларов.Что касается автомобильных запчастей, то в целом это не так уж и плохо.

Затраты на рабочую силу, связанные с ремонтом и заменой резистора электродвигателя вентилятора, очевидно, будут варьироваться в зависимости от того, в какой части мира вы живете, а также от марки и модели автомобиля, которым вы управляете. Если вы управляете старым автомобилем или чем-то более редким, вам придется ожидать, что затраты на ремонт будут выше, чем в среднем для вас. Если вам когда-либо приходилось что-то ремонтировать и получать оценки в магазинах по всему городу, вы также заметили, что один механик может взимать почти вдвое больше, чем другой механик, за ту же работу.Это действительно зависит от характера работы и от того, кто ее делает.

При прочих равных, ремонт и замена резистора электродвигателя вентилятора далеко не так сложны, как, например, замена перегоревшей прокладочной головки. Вы можете рассчитывать на оплату труда от 50 до 150 долларов плюс стоимость материалов для ремонта этой детали.

Могу ли я сам починить резистор двигателя вентилятора?

Сможете ли вы отремонтировать резистор двигателя вентилятора самостоятельно, очевидно, зависит от того, насколько вы знаете о резисторах двигателя вентилятора и ремонте автомобилей в целом.Если вы читаете это руководство о резисторах электродвигателя вентилятора и о том, что они делают, скорее всего, вы не слишком хорошо с ними знакомы. По этой причине мы не рекомендуем пытаться исправить это самостоятельно, потому что это ремонт не для начинающих. Это не значит, что вы не сможете самостоятельно выполнить замену резистора электродвигателя вентилятора, но это будет сложная работа.

Проблемы с резистором электродвигателя вентилятора обычно возникают из-за неисправностей в электронных системах автомобиля.Если вы не совсем знакомы с электронными системами вашего автомобиля и с тем, как они взаимодействуют друг с другом, то это может быть открытие целого ряда червей, чтобы попытаться проникнуть туда и исправить это самостоятельно. Когда вы закончите, в результате может возникнуть еще большая проблема.

Естественно, если вы действительно хотите взять эту работу на себя, лучшее, что вы, вероятно, могли бы сделать, — это поискать видео на YouTube, подобное этому, в котором шаг за шагом подробно описывается, как исправить резистор двигателя вентилятора.Вы можете найти руководство, которое проведет вас через пошаговые инструкции, но гораздо проще выполнить такую ​​работу, когда вы действительно можете увидеть детали и увидеть, к чему стремится механик и как они справляются с заменой. . В идеале вы должны найти видео-пошаговое руководство, которое касается вашей конкретной марки и модели, потому что разница между Aston Martin 1965 года и Nissan Altima 2015 года в значительной степени заключается в том, что день и ночь.

Последнее слово по этому поводу заключается в том, что вы, конечно, можете попытаться заменить резистор двигателя нагнетателя самостоятельно, поскольку эта деталь доступна по цене, а общий процесс не требует тонны специализированных деталей.Это все еще углубленная процедура, которая может проверить пределы ваших навыков ремонта автомобилей, если вам еще не комфортно работать под капотом вашего автомобиля. Мы рекомендуем оставить это профессионалам.

Последние мысли

Резистор электродвигателя вентилятора — небольшая и доступная деталь. Ваш автомобиль, конечно, может работать и без него, но ваш уровень комфорта пострадает, если вы не сможете управлять обогревом и кондиционером в своем автомобиле.Если у вас возникла проблема с воздушным потоком в вашем автомобиле, вы обязательно захотите, чтобы эта проблема была диагностирована и устранена только для вашего собственного спокойствия и потому, что вы не хотите, чтобы это привело к более серьезной проблеме с вашей электрическая система.

AB3-00396 Бюстгальтер капота для Citroen C4 Cactus 2 Поколение с 2018 г. Бюстгальтер капота Передняя маска для носа STONEGUARD PROTECTOR TUNING: Automotive


Цена: 50 долларов.90 + $ 19,10 перевозки
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Маска для носа HOOD BRA для Citroen C4 Cactus 2 поколения с 2018 г. Бюстгальтер на капот STONEGUARD PROTECTOR TUNING
  • Автомобильный бюстгальтер — идеальный способ защитить капот вашего автомобиля.
  • Наш автомобильный бюстгальтер предназначен для каждого конкретного автомобиля, чтобы обеспечить идеальную посадку.
  • Наш автомобильный бюстгальтер обеспечивает оптимальную защиту капота вашего автомобиля.
  • Наш автомобильный бюстгальтер изготовлен из водостойкой кожи ПВХ.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Что такое Limp Mode? (Симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление 20 апреля 2021 г.

Хромый режим — это функция самосохранения, запрограммированная в большинстве автомобилей.Ваш автомобиль активирует эту функцию при обнаружении аномальных показаний датчиков или неправильной работы механических частей.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Лимитный режим также известен как «аварийный режим» и предназначен для защиты двигателя и трансмиссии от катастрофического отказа.

Производительность вашего автомобиля будет значительно снижена компьютером, чтобы предотвратить серьезные повреждения, но позволит вам «хромать» домой, в ближайшую авторемонтную мастерскую или просто сесть на обочину, где можно вызвать эвакуатор.

При активации ваш автомобиль сообщает вам о серьезной проблеме, и эту проблему следует немедленно решать. Крайне важно как можно скорее добраться до безопасного места и попытаться определить, почему сработал режим хромоты.

Связано: что такое экономичный режим (и когда его следует использовать?)

3 Признаки вялого режима

# 1 — Ограниченная скорость и обороты

В активном состоянии ваш автомобиль может проявлять различные симптомы . Режим Limp ограничивает мощность вашего двигателя и трансмиссии.

Число оборотов

может быть ограничено (обычно менее 3000), и ваша скорость движения часто будет ограничена примерно от 35 до 45 миль в час, что делает невозможным движение на скоростях шоссе, и вы можете оказаться не в состоянии переключиться выше 3-й передачи.

Связанные: общие причины неисправного спидометра

# 2 — Низкая производительность

Ускорение будет медленным, и вы можете почувствовать дрожание двигателя или перебои в работе.

Вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия автоматически переключается на пониженную передачу, и вы не можете переключить передачу выше 3-й или, возможно, даже не можете переключать передачи вообще.

# 3 — Контрольная лампа двигателя

Контрольная лампа двигателя будет гореть или мигать, и в зависимости от неисправности вы можете заметить перегрев автомобиля.

В случае перегрева вы должны немедленно съехать с дороги и дать машине время остыть, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя и трансмиссии, прежде чем пытаться продолжить движение.

4 Распространенные причины аварийного режима

Хотя аварийный режим может быть вызван множеством различных проблем, существует несколько общих причин, которые можно легко идентифицировать.

# 1 — Низкий уровень жидкости

Низкий уровень жидкости, особенно трансмиссионной жидкости и масла, может привести к переходу транспортного средства в режим хромоты.

Это особенно верно для трансмиссионной жидкости, так как низкий уровень жидкости может вызвать низкое давление, которое не позволит трансмиссии работать должным образом.

# 2 — Неисправность датчика

Есть довольно много датчиков, которые контролируют двигатель и трансмиссию. Если один из датчиков, таких как MAF, MAP, TPS или датчики скорости, отправляет неправильные сигналы на компьютер, может активироваться режим хромоты.

Причиной этого также могут быть неисправные топливные форсунки, блоки катушек и изношенные свечи зажигания.

# 3 — Поврежденная проводка

Поврежденная или сломанная проводка также может быть потенциальной причиной. Провода могут быть повреждены нагреванием, попаданием на них мусора или даже протеканием на них кислоты из аккумулятора.

Поврежденный провод не может посылать правильный электрический сигнал, заставляя компьютер полагать, что какая-то часть вышла из строя.

# 4 — Неисправное сцепление или трансмиссия

Неисправное или неисправное сцепление также может привести к переходу автомобиля в режим хромоты.

Неправильно отрегулированная тяга и неисправные соленоиды в трансмиссии активируют режим аварийной остановки, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение трансмиссии.

Как обойти хромированный режим (3 метода)

Если возникает хромированный режим, первое, что нужно сделать, это найти безопасное место, где можно остановиться. После остановки вы можете выполнить несколько действий, чтобы сбросить настройки компьютера вашего автомобиля.

# 1 — Проверка и доливка жидкостей

Прежде всего, проверьте жидкости.Для этого вам нужно находиться на ровной поверхности. Когда автомобиль припаркован и двигатель работает, сначала проверьте трансмиссионную жидкость.

Если он низкий, скорее всего, это ваш виновник. Отрегулируйте жидкость в соответствии с надлежащими спецификациями, обратите внимание на цвет и запах. Грязная или сгоревшая трансмиссионная жидкость также может вызывать проблемы.

Как только жидкость будет долита, выключите двигатель и перезагрузите ЭБУ автомобиля, как показано в №2 ниже.

# 2 — Выключите двигатель и перезапустите

Следующее исправление, которое вы можете попробовать, — выключить двигатель и дать ему отдохнуть не менее 5 минут.За это время вы можете проверить уровень моторного масла, а также уровень всех других жидкостей под капотом. Иногда этот кратковременный отдых позволяет компьютеру перезагрузиться и вывести его из аварийного режима.

# 3 — Clear Check Engine Light

Третий вариант — отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Лучше всего отсоединить оба кабеля от аккумулятора и удерживать их вместе в течение 15–30 секунд. Это истощит всю остаточную мощность компьютера и заставит его забыть все коды, которые могут быть сохранены.Очистка кодов с помощью сканера OBD2 даст те же результаты, быстрее и безопаснее.

Как исправить вялый режим

Из-за сложности вялого режима лучший способ исправить это — использовать сканер для считывания кодов, хранящихся в компьютере автомобиля. Если все жидкости проверены чистыми и находятся на должном уровне, это лучший способ определить неисправные детали.

Сканер OBD / OBD2 считывает коды, которые затем могут указать вам, какие датчики или детали необходимо заменить.

Однако важно помнить, что то, что какая-то деталь плохо читается на компьютере, не обязательно означает, что эта деталь неисправна. Обрыв или повреждение провода может привести к тому, что деталь не будет передавать правильный сигнал.

Если датчик или деталь показывают плохие показания, обязательно осмотрите провода, выходящие из этой части, и проверьте проводимость с помощью мультиметра. Если электричество достигает определенного места в проводе, но не до самого датчика, этот провод следует заменить.

Заключение

Выявление причины аварийного режима может быть сложной и трудоемкой, а игнорирование этого или постоянная перезагрузка компьютера во избежание этого может привести к еще более дорогостоящему ремонту или серьезным сбоям в работе системы безопасности. Если ни одно из вышеперечисленных исправлений не помогло, рекомендуется обратиться за ремонтом в авторитетную автомастерскую.

Каждый раз, когда автомобиль переходит в аварийный режим, это следует рассматривать как серьезную проблему и немедленно устранять ее. Если вы обнаружите, что не можете решить проблему в дороге, отбуксируйте машину в гараж или к себе домой, где проблемы можно будет безопасно и точно выявить и отремонтировать.

Причины, по которым система «старт-стоп» не работает

Технология «старт-стоп» делает вождение более экономичным и экологически чистым. Благодаря этому к 2020 году каждый третий автомобиль на наших дорогах будет оснащен этой технологией. Например, если автомобиль останавливается на светофоре, система старт-стоп отключает двигатель. Как только педаль сцепления нажимается снова или тормоз отпускается в случае автоматической коробки передач, двигатель немедленно запускается снова.

В дополнение к частым запускам двигателя, которые батарея должна обеспечивать для этого процесса, он также обеспечивает питание всех электронных потребителей, даже когда двигатель выключен.Можно сказать, что автомобильный аккумулятор — это сердце системы современных автомобилей. Этому часто помогает интеллектуальная система управления батареями (BMS), которая является, так сказать, мозгом электроники автомобиля. Причина, по которой система старт-стоп не работает, может быть связана с взаимодействием между обеими этими важными системами.

Управление батареей отключает функцию старт-стоп

Главный приоритет любого аккумулятора — это запуск двигателя.Однако, если батарея имеет низкий заряд, система управления батареями (BMS) отключает функцию старт-стоп, чтобы запустить двигатель. Аналогичный защитный механизм действует в следующих случаях:

Установлена ​​неправильная аккумуляторная технология, которая может обеспечить только небольшое количество циклов зарядки.

Наружная температура слишком высокая или слишком низкая. Если аккумулятору требуется слишком много энергии для питания вентилятора, функция старт-стоп отключается. Когда и произойдет ли это, зависит от настроек комфорта конкретного производителя автомобиля.Также может случиться так, что функция старт-стоп все еще поддерживается, но система кондиционирования автоматически отключается.

Температура двигателя слишком высокая или слишком низкая. Если двигатель не нагревается потребителями или аккумулятором, он должен вырабатывать собственное тепло за счет сгорания, что требует более высокого пускового тока. Результат: функция старт-стоп не активируется. Если двигатель может стать слишком горячим, его необходимо охладить вентилятором на радиаторе, поскольку воздушного потока недостаточно или его не существует при остановке на светофоре.Вентилятор требует большого тока, поэтому функция старт-стоп не активируется.

Неправильная технология аккумуляторов вызывает проблемы

Другая причина может заключаться в том, что при замене аккумулятор не был правильно зарегистрирован автомобилем. Например, если технология или емкость аккумулятора введены неправильно, BMS не сможет использовать правильный алгоритм. Если аккумулятор даже не зарегистрирован автомобилем как новый, может случиться так, что аккумулятор не будет обнаружен как новый и, следовательно, его потенциал не будет использован полностью.

Подробнее по этой теме вы можете узнать в нашей статье о рисках замены старт-стопной батареи на обычную.

Факторы, не зависящие от батареи

Существуют также факторы, которые прерывают функцию старт-стоп, которые не зависят от батареи:

  • Ремни безопасности не пристегнуты
  • Неправильно закрыты двери автомобиля или капот.
  • Парковочный ассистент активен
  • Автомобиль едет по крутому склону (слишком большой уклон)

Если функция старт-стоп выходит из строя очень часто или вообще не активируется, рекомендуется как можно скорее посетить мастерскую.В этом случае с помощью бесплатного теста батареи специалисты смогут выяснить, нужно ли заменять батарею.

Автомагнитола внезапно перестала работать

Есть несколько вещей, из-за которых автомобильное радио может внезапно перестать работать, но сложно сказать, в чем именно ваша проблема, не зная дополнительной информации. Например, это может быть просто перегоревший предохранитель, если дисплей не включается, или проблема с антенной, если радиокомпонент не работает, но другие источники звука (например, проигрыватели компакт-дисков) работают.

Вот несколько различных распространенных проблем и возможных решений.

Автомобильное радио внезапно не включается

Lifewire

Если однажды вы садитесь в машину, а радио вообще не включается, возможно, проблема связана с питанием или заземлением. Возможно, вы захотите начать с проверки предохранителей. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель, попробуйте заменить его, а затем немного покатайтесь, чтобы проверить, не перегорел ли он снова. Если это так, значит, у вас есть короткое замыкание, которое, вероятно, будет немного сложнее исправить.

Хотя может возникнуть соблазн «починить» перегоревший предохранитель с помощью более мощного предохранителя, важно на самом деле углубиться в детали, найти корень проблемы и исправить ее. Природа автомобильных предохранителей означает, что вы можете легко заменить слабый предохранитель на 5 А на сверхмощный предохранитель на 40 А, поскольку они имеют тот же размер и форму, но это может привести к повреждению проводки или даже к возгоранию.

Если у вас есть вольтметр или контрольная лампа, вы можете проверить питание и заземление на блоке предохранителей, а также на самом радио, чтобы определить местонахождение неисправности.Рыхлый или корродированный грунт обычно вызывает более сложные проблемы, чем полный отказ, но это стоит проверить, прежде чем покупать новое головное устройство. Потому что, если и питание, и земля в порядке, а головное устройство все еще не включается, вероятно, это тост.

Если у вас есть автомобильное радио, которое иногда работает, а иногда внезапно отключается, это может быть труднее диагностировать.

Из автомобильных динамиков вообще нет звука

Если ваше радио включается, но вы не слышите звука из динамиков, существует множество различных потенциальных виновников.Проблема может быть связана с усилителем, если у вас есть внешний усилитель или провода динамика.

В зависимости от того, где находится ваш усилитель, проверить усилитель может быть легко или довольно сложно. Некоторые усилители имеют встроенные предохранители, в то время как другие подключены к самому усилителю, а некоторые установки имеют более одного предохранителя. Если предохранитель усилителя перегорел, это, вероятно, причина того, что вы не слышите звук из автомобильного радио.

В некоторых случаях оборванный провод или плохое соединение в проводах динамика, где они проходят в дверь, также могут полностью отключить звук, а не просто отключить звук для одного динамика.Если вы обнаружите, что ваш звук снова включается, если вы открываете и закрываете дверь, это может быть проблемой или это может быть проблема с землей.

Когда не работает только автомобильное радио

Если ваше радио не работает, но вы можете слушать компакт-диски, MP3-плееры и другие аудиоисточники, то проблема связана либо с тюнером, либо с антенной. Вам, вероятно, придется купить новое головное устройство, если проблема в тюнере, но многие из этих проблем на самом деле связаны с антенной.

Например, ослабленная или корродированная антенна может вызвать плохой прием или его отсутствие вообще. В этом случае затяжка соединений антенны или покупка новой антенны решит проблему с автомобильным радио.

Если вы недавно переехали в новый район или просто пытаетесь слушать одну станцию, которую больше не можете принимать, то антенный усилитель также может решить проблему. Это не будет то исправление, которое вы ищете, если радио вообще не работает, но если у вас просто проблема со слабыми сигналами, это может помочь.

Еще одна удивительно распространенная проблема с автомобильной антенной связана с выдвигающимися вручную хлыстами. Если в вашей машине есть один из них, и вы еще не проверяли его, вам нужно убедиться, что никто не забрал его, когда вы не смотрели. Если обслуживающий персонал мойки подтолкнул его, чтобы помочь, или шутник засунул его, когда ваша машина была где-то припаркована, вы могли очень легко сесть обратно, включить радио и обнаружить, что оно вообще не работает. Некоторые автомобили могут принимать некоторые станции, в зависимости от близости и силы сигнала, с убранным хлыстом, в то время как другие вообще не могут ни на что настроиться.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Проблема с прикуривателем на Citroen C4

Проблема с прикуривателем в вашем Citroen C4 не очень серьезна, она не помешает вам управлять автомобилем, но это правда, что она стала очень практичным элементом в Citroen C4. Это причина, по которой в этом руководстве мы можем помочь вам определить проблему с прикуривателем, чтобы вы могли ее исправить.

Первоначально функция прикуривателя заключалась в зажигании сигарет в транспортных средствах. Но с тех пор его особенности хорошо развиваются в Citroen C4. Тем более, что на данный момент мы постоянно используем наши телефоны для GPS, или для звонков, или для прослушивания музыки. Но не только это, прикуриватель также можно использовать в качестве подогревателя для бутылочек, зарядного устройства для компьютера …

Таким образом, в долгих дорогах с вашим Citroen C4 аккумуляторы вашего смартфона или другого устройства могут быстро разрядиться. Вот почему прикуриватель будет очень интересным, потому что он излучает соответствующую электрическую мощность, чтобы дать вам возможность заряжать ваши устройства.Однако для его использования вам понадобится адаптер.

Небольшое предупреждение об этих адаптерах. Некоторые допускают множественные подключения. Но если вы перегрузите розетку, это приведет к перегреву электрической цепи, поэтому в вашем Citroen C4 обязательно должен перегореть предохранитель.

Чтобы помочь вам должным образом, в этом руководстве мы расскажем вам , как работает прикуриватель в Citroen C4 . Тогда мы сообщим вам, если проблема связана с предохранителями в пункте Проблема прикуривателя на Citroen C4: Перегорел предохранитель .И напоследок подробно расскажем, как это исправить, в пункте Проблема прикуривателя на Citroen C4: Ремонт или замена .

1-Как работает прикуриватель

Прикуриватель Citroen C4 представляет собой электрический компонент в форме цилиндра. Внизу последнего есть токопроводящая часть с 2 язычками, позволяющая циркулировать электричество для нагрева сопротивления прикуривателя.

Следовательно, чтобы активировать его, пользователь нажимает кнопку.Это приведет к контакту сопротивления и вкладок. При нажатии через него проходит электричество и нагревает сопротивление. Затем, когда температура становится достаточно высокой, кнопка поднимается, и пользователь может снять нагретую съемную часть, чтобы зажечь сигарету.

Примечание: Обычно на прикуриватель подается напряжение 12 В. Так что если он перестанет работать, следует проверить питание прикуривателя. Для этого возьмите вольтметр (в магазине DIY он обойдется вам примерно в 10 евро).Если напряжение ниже 12 вольт, проблема может быть в предохранителях или соединениях.

В противном случае, если питание идет, проблема может быть связана с плохим контактом или из-за износа прикуривателя.

2-Проблема с прикуривателем на Citroen C4: перегорел предохранитель

Прежде всего, предохранители в Citroen C4 оказываются очень важными компонентами. Действительно, они будут контролировать силу тока в электрической цепи. Действительно, предохранители расположены в цепи.Затем по ним проходит ток, чтобы проверить силу. Если сила тока слишком велика, предохранитель перегорает, чтобы остановить систему. И это важно, потому что перегрев цепи может вызвать пожар в вашей машине.

2.1-Определите, перегорел ли предохранитель прикуривателя Citroen C4

Обратите внимание, что почти все предохранители вашего Citroen C4 сгруппированы вместе в блоке предохранителей. Вы можете легко найти его, используя буклет вашего Citroen C4. В общем, он находится рядом с аккумулятором, то есть под капотом или под рулем.

После идентификации, продолжая использовать ноутбук Citroen C4 или на крышке блока предохранителей, найдите предохранитель прикуривателя. Снимите его с помощью плоскогубцев, имеющихся в корпусе. Если вы заметили в непрозрачной части, что проводящая нить оборвалась, это означает, что предохранитель перегрелся, и именно поэтому у вас проблема с прикуривателем. В противном случае проблема, вероятно, в другом.

Подробнее об этой части вы можете прочитать в статье, написанной ранее: Как найти предохранитель для прикуривателя на Citroen C4

2.2-Замените перегоревший предохранитель прикуривателя на Citroen C4

Итак, если вы хотите заменить предохранитель прикуривателя на вашем Citroen C4, это очень просто. Как и в предыдущем шаге, вам придется извлечь его из блока предохранителей вашего Citroen C4. Тогда вам придется заменить его предохранителем того же номинала. Это важно, часто предохранители прикуривателя рассчитаны на 10 ампер (красный). Если не обращать внимания на силу тока, предохранитель может работать неправильно. Поэтому иногда он не обнаруживает перегрева, если вы возьмете предохранитель с большей силой тока.В противном случае он легко поджаривается, хотя интенсивность обычно правильная.

3-Проблема с прикуривателем на Citroen C4: Ремонт или замена

3.1-Как отремонтировать прикуриватель на Citroen C4?

Если вы только что проверили предохранители и неисправность не связана с этим, возможно, у вашего прикуривателя плохой контакт. Как указано выше, прикуриватель состоит из токопроводящей части и язычков. Однако, если розетка прикуривателя больше не соприкасается с этими язычками, передача электричества невозможна.

Чтобы проанализировать это, вы должны снять консоль с вашего Citroen C4, чтобы иметь возможность вынуть прикуриватель. Вам нужно будет ослабить винты, которые удерживают его, обычно с помощью отвертки T15, и отсоединить покрытие. Когда вы его удалите, вам нужно будет отключить прикуриватель. После этого вы сможете вытолкнуть цилиндрический элемент из его основания. Когда это будет сделано, посмотрите на нижнюю часть цилиндра, в случае, если язычки окислиться, то с остатком будет просто.Достаточно будет снять нижнюю часть с помощью выступов. Затем вам нужно будет слегка потереть наждачной бумагой, чтобы удалить окисление, а затем оставить контакт. Когда это будет сделано, вам просто нужно все переустановить, и в целом все должно работать.

С другой стороны, если нет окисления, но при этом выступы деформированы, мы рекомендуем полностью заменить их. Не волнуйтесь, в Интернете зажигалку можно купить за десять-двадцать евро.

3.2-как заменить прикуриватель на Ситроен С4?

Итак, если вы хотите изменить его, процедура такая же, вам придется удалить старый и заменить его новым.Внимание, оно должно быть того же напряжения, часто 12 вольт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *