Не работает вентилятор охлаждения нексия 8 кл: Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения — Электрооборудование и электроника

Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии

На легковых автомобилях Дэу Нексия, за радиатором системы охлаждения двигателя, устанавливается вентилятор, который может работать в двух режимах, на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. В холодное время года, он включается достаточно редко, а вот летом в жару, если этот вентилятор не работает, эксплуатировать автомобиль становится тяжело. При выходе из строя вентилятора в пути, чтобы добраться до дома или места его ремонта, водители включают на полную мощность вентилятор отопителя салона, чтобы хоть как-то понизить температуру охлаждающей жидкости.

При появлении такой неисправности, водитель первым делом должен проверить состояние двух 30 амперных предохранителей F11 (стоит вторым в 1-ом ряду) и F14 (стоит последним во 2-ом ряду), которые находятся в салоне в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Если предохранители исправны, то следующим шагом будет проверка работоспособности двух реле (К21 и К22), через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одно реле работает напрямую, а второе через сопротивление (резистор), для того, чтобы снизить скорость вращения вентилятора. Проверку реле осуществляем методом замены их на такие же заведомо исправные реле.

Если у Вас не оказалось необходимых для этих действий реле, то Вы можете попробовать в монтажном блоке снять одно из этих реле и на колодке, где оно стояло замкнуть при помощи скрепки контакты №30 и №87. Нумерацию контактов можно посмотреть на самом реле. После замыкания этих контактов , электродвигатель вентилятора должен заработать, если он исправен. А проверить исправность самого электродвигателя можно путём подачи напряжения на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи при помощи двух проводов.

Вентилятор системы охлаждения также не будет работать, если вышел из строя датчик температуры, так как именно он подаёт сигнал на электронный блок управления (ЭБУ), который замыкает 85-ый контакт соответствующего реле на массу. В результате чего контакты внутри реле замыкаются, и напряжение от источника тока подаётся на электродвигатель вентилятора.

Этот датчик стоит на головке блока цилиндров. При наличии соответствующего прибора проверить исправность датчика температуры можно путём замера его сопротивления. Если двигатель холодный, то сопротивление должно быть в районе 3,5 кОм, а если двигатель горячий, то сопротивление должно находиться в пределах 150-350 Ом.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Дэу Нексия не включается вентилятор : причины, ремонт, видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видео

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Неисправность предохранителя.
• Обрыв проводов питания и управления.
• Окисление колодок соединения проводов.
• Реле.
• Датчик температуры.
• ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Реле

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

ЭБУ

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

• Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
• Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
• Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

✅ Дэу нексия не работает вентилятор охлаждения

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии

На легковых автомобилях Дэу Нексия, за радиатором системы охлаждения двигателя, устанавливается вентилятор, который может работать в двух режимах, на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. В холодное время года, он включается достаточно редко, а вот летом в жару, если этот вентилятор не работает, эксплуатировать автомобиль становится тяжело. При выходе из строя вентилятора в пути, чтобы добраться до дома или места его ремонта, водители включают на полную мощность вентилятор отопителя салона, чтобы хоть как-то понизить температуру охлаждающей жидкости.

При появлении такой неисправности, водитель первым делом должен проверить состояние двух 30 амперных предохранителей F11 (стоит вторым в 1-ом ряду) и F14 (стоит последним во 2-ом ряду), которые находятся в салоне в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Если предохранители исправны, то следующим шагом будет проверка работоспособности двух реле (К21 и К22), через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора. Одно реле работает напрямую, а второе через сопротивление (резистор), для того, чтобы снизить скорость вращения вентилятора. Проверку реле осуществляем методом замены их на такие же заведомо исправные реле.

Если у Вас не оказалось необходимых для этих действий реле, то Вы можете попробовать в монтажном блоке снять одно из этих реле и на колодке, где оно стояло замкнуть при помощи скрепки контакты №30 и №87. Нумерацию контактов можно посмотреть на самом реле. После замыкания этих контактов , электродвигатель вентилятора должен заработать, если он исправен. А проверить исправность самого электродвигателя можно путём подачи напряжения на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи при помощи двух проводов.

Вентилятор системы охлаждения также не будет работать, если вышел из строя датчик температуры, так как именно он подаёт сигнал на электронный блок управления (ЭБУ), который замыкает 85-ый контакт соответствующего реле на массу. В результате чего контакты внутри реле замыкаются, и напряжение от источника тока подаётся на электродвигатель вентилятора.

Этот датчик стоит на головке блока цилиндров. При наличии соответствующего прибора проверить исправность датчика температуры можно путём замера его сопротивления. Если двигатель холодный, то сопротивление должно быть в районе 3,5 кОм, а если двигатель горячий, то сопротивление должно находиться в пределах 150-350 Ом.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 09.08.2010 22:56

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

МаксимМ сказал(-а): 09.08.2010 23:19

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 09.08.2010 23:26

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

МаксимМ сказал(-а): 09.08.2010 23:41

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Dr. Art сказал(-а): 10.08.2010 09:01

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 10.08.2010 21:14

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 10.08.2010 21:15

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Diomida сказал(-а): 10.08.2010 21:19

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 10.08.2010 22:16

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

МаксимМ сказал(-а): 11.08.2010 00:19

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

На вентилятор должны идти два провода. Вторая скорость это подключение вентилятора через резисторы.

Вынь оба реле (low и high). Проверь напругу (относительно массы) в гнезде 30 у обоих реле. Там всегда должно быть 12 в. Если нет смотри пред 14 и провода-клеммы к нему и от него. Если есть 12 в то замкни скрепкой контакты 30 и 87А, на одном гнезде и на другом поочереди. Вентилятор должен вращаться на большой или малой скорости соответственно. Если не работает, то замерь напругу на скрепке когда она вставлена в оба гнезда (30 и 87А), если она падает, значит большое падение где то на контактах. Опять смотри пред 14 и провода-клеммы. Если держится 12, то ищем проблему от реле до вентилятора- провода, разъемы, повреждения, окисления. (Х2 разъем у левой фары тоже участвует).
Если так работает, то проверяем напругу на контакте 85 или 86, должно быть 12, НО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании., хотя бы у одного реле. Если нет, ищем аналогично проблему от 11 преда.

Если не помогло, будем дальше теребить цепь управления от ЭБУ, эмулировать сигнал с ЭБУ.

МОЖЕТ быть повернуто!
НЕ Перепутай! Внимательнее!

Не работает вентилятор охлаждения

Привет! Не работает вентилятор охлаждения, релюшки и предохранители целые, на прямую от аккумулятора работает.

Не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте! нексия 2012 год 8кл, не работает вентилятор охлаждения , стрелка датчика температуры всегда показывает среднее положение. предохранители целые, реле рабочее, (при замыкании контактов реле вентилятор срабатывает) подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Не работает вентилятор охлаждения

привет всем!не работает вентилятор охлаждения, греется двиг(все исправно! датчик, реле, предохранители и на прямую работает!

You may also like.

Всем привет стояли свечи denso w16tt купил w20tt чем отличаются и можно ли

by Adminrive · Published 29.01.2016

Поворачиваю руль на лево звук по ощущению с левой стороны

by Adminrive · Published 19.09.2015

Подскажите от чего подходит задняя тормозная трубка правая на нексию

by Adminrive · Published 17.02.2016

21 комментарий

Термостат скорее всего

У меня Н100 2007г.в 1.5л 16кл.стоит датчик в радиаторе,он голову и ебал.

Сто процентов датчик менять

Сеймур, термостат то тут причем?

Он сам по себе работает ведь. Когда двигателю нужен охлаждение то вентилятор автоматический включается

Доза, ну наверно автор имеет ввиду что он вообще не включается,а то бы совсем детский вопрос был бы

Датчик смотри. На разных выпусках он в трёх разных местах

Кирилл, на 99 была такая проблема , замена термоса решила ее

Кирилл, и если термос не отвечает за это то как ты объяснишь что одни термосы на 84 другие на 95 градусов

Сеймур, термос ну никак не отвечает за вентилятор.
Вентилятор включает эбу по сигналу датчика в головке блока циллиндров.
И причем тут температура открытия термостата и венттлятор?

Кирилл, с термосом на 84 вентилятор чаще работает чем на 95

Кирилл, если термос не рабочий то в большой круг вода и не попадёт и датчик нихуя не включит

Сеймур, это в принципе быть не может, так как термостат на 84 открывается раньше, и двигатель дольше греется, чем с термостатом на 95.

Сеймур, датчик стоит в головке блока циллиндров — это малый круг.

Кирилл, вода поступает в большой круг , датчик на радиаторе , пока термос не открыт вода туда и не поступит чтоб датчик Че то зарешал.и ты не прав по поводу температуры термоса…почитай где нить

Сеймур, на нексиях датчик в радиаторе стоит только на древних 8 кл. На 16 и на 8 кл на многих его нет.

Не включается вентилятор радиатора ДЭУ Нексия: причины

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видео

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Неисправность предохранителя.
• Обрыв проводов питания и управления.
• Окисление колодок соединения проводов.
• Реле.
• Датчик температуры.
• ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

• Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
• Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
• Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Daewoo Nexia 1.6 4дв. седан, 107 л.с, 5МКПП, 2003 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Технические параметры Daewoo Nexia 1.6 / Дэу Нексия в кузове 4 дв. седан с двигателем 107 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2003 г.

Не работает вентилятор охлаждения

Привет! Не работает вентилятор охлаждения, релюшки и предохранители целые, на прямую от аккумулятора работает.

Не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте! нексия 2012 год 8кл, не работает вентилятор охлаждения , стрелка датчика температуры всегда показывает среднее положение. предохранители целые, реле рабочее, (при замыкании контактов реле вентилятор срабатывает) подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Не работает вентилятор охлаждения

привет всем!не работает вентилятор охлаждения, греется двиг(все исправно! датчик, реле, предохранители и на прямую работает!

You may also like.

Всем привет стояли свечи denso w16tt купил w20tt чем отличаются и можно ли

by Adminrive · Published 29.01.2016

Поворачиваю руль на лево звук по ощущению с левой стороны

by Adminrive · Published 19.09.2015

Подскажите от чего подходит задняя тормозная трубка правая на нексию

by Adminrive · Published 17.02.2016

21 комментарий

Термостат скорее всего

У меня Н100 2007г.в 1.5л 16кл.стоит датчик в радиаторе,он голову и ебал.

Сто процентов датчик менять

Сеймур, термостат то тут причем?

Он сам по себе работает ведь. Когда двигателю нужен охлаждение то вентилятор автоматический включается

Доза, ну наверно автор имеет ввиду что он вообще не включается,а то бы совсем детский вопрос был бы

Датчик смотри. На разных выпусках он в трёх разных местах

Кирилл, на 99 была такая проблема , замена термоса решила ее

Кирилл, и если термос не отвечает за это то как ты объяснишь что одни термосы на 84 другие на 95 градусов

Сеймур, термос ну никак не отвечает за вентилятор.
Вентилятор включает эбу по сигналу датчика в головке блока циллиндров.
И причем тут температура открытия термостата и венттлятор?

Кирилл, с термосом на 84 вентилятор чаще работает чем на 95

Кирилл, если термос не рабочий то в большой круг вода и не попадёт и датчик нихуя не включит

Сеймур, это в принципе быть не может, так как термостат на 84 открывается раньше, и двигатель дольше греется, чем с термостатом на 95.

Сеймур, датчик стоит в головке блока циллиндров — это малый круг.

Кирилл, вода поступает в большой круг , датчик на радиаторе , пока термос не открыт вода туда и не поступит чтоб датчик Че то зарешал.и ты не прав по поводу температуры термоса…почитай где нить

Сеймур, на нексиях датчик в радиаторе стоит только на древних 8 кл. На 16 и на 8 кл на многих его нет.

Источники:

http://helping-auto.ru/daewoo/nexia/ne-rabotaet-ventilyator-okhlazhdeniya-na-dehu-neksii/
http://www.nexia-club.ru/smf.php?t=119648
http://nexia-help.ru/ne-rabotaet-ventilyator-oxlazhdeniya/
http://koreanautoreview.com/daewoo/nexia/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora-neksiya-prichiny.html
http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_7/007_ne_rab_vent_ohlajden_Daewoo/095.htm
http://nexia-help.ru/ne-rabotaet-ventilyator-oxlazhdeniya/

Не включается вентилятор радиатора Daewoo Nexia: причины — автомобильный портал

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на Дэу Джентра переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения. Видеоматериал.

Видео расскажет, почему не включается вентилятор охлаждения на автомобиле, а также поведает о методах устранения неисправности.

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами, говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Элементы системы охлаждения: 1 — электровентилятор; 2 — кожух электровентилятора; 3, 34 — гайки; 4, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 17, 18, 20, 25, 27, 30, 32, 36, 38, 39, 41, 43, 45 — хомуты; 5, 28, 46, 47, 50 — болты; 6 — подводящий шланг подогрева дроссельного узла; 8 — тройник; 11 — подводящий шланг отопителя; 14 — перепускной шланг; 16 — отводящий шланг отопителя; 19 — отводящий шланг подогрева дроссельного узла; 21 — корпус термостата; 22 — уплотнительное кольцо крышки термостата; 23 — термостат; 24 — патрубок водяного насоса; 26 — отводящий шланг водяного насоса; 29 — соединительный патрубок; 31 — жидкостный шланг расширительного бачка; 33 — расширительный бачок; 35 — пробка расширительного бачка; 37 — пароотводный шланг расширительного бачка; 40 — подводящий шланг радиатора; 42 — радиатор; 44 — отводящий шланг радиатора; 48 — кронштейн крепления радиатора; 49 — верхняя подушка крепления радиатора; 51 — нижняя подушка крепления радиатораТакже стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Неисправность предохранителя.
• Обрыв проводов питания и управления.
• Окисление колодок соединения проводов.
• Реле.
• Датчик температуры.
• ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей, связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А).

В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов, отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Реле

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

ЭБУ

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

• Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
• Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.

Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора Дэу Джентра служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофически.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения. Видео.

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности.

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Неисправность предохранителя.
• Обрыв проводов питания и управления.
• Окисление колодок соединения проводов.
• Реле.
• Датчик температуры.
• ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А).

В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Реле

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

ЭБУ

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

• Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
• Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
• Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим пl.

О том, что у меня есть проблемы с вентилятором системы охлаждения двигателя я знал давно. Но они, эти проблемы, так или иначе исчезли так же давно как и появились и я об этом подзабыл. Сейчас, когда машина каждый день ездит по городским пробкам вентилятор опять дал о себе знать.

Это случилось ещё на прошлой неделе, но я был к этому готов. Дело в том, что ещё давным-давно, в прошлый раз, когда я мостырил временную кнопочку на управление вентилятором, несколько человек мне рассказали, что себе они сделали ручное управление вентилятором из салона в своих машинах (на простых машинах, естественно, не осчастливленных сложной электроникой). Не один из этих людей не смог мне внятно объяснить, зачем ездить с постоянно выключенным вентилятором, но всем им нравилась возможность включить вентилятор именно тогда, когда пожелаешь. Тогда же я решил тоже познать эту мудрость, вдруг я осознаю истину и даже выпросил у электрика разъём в вентилятор, чтобы не рушить свою систему, а сделать параллельное подключение.

Ещё я протащил провод в салон, вспомнив, где у меня есть уже проход через моторный щит и туда легко добавить ещё один провод. Провод мне не давался, то я продел его сквозь резиновое кольцо не с той стороны, то провод запутался за амортизатор капота, однако я всё же его протащил.

Я смотал концы в бухточки, одну положил под пластик жабо, а вторую под пластик в ногах водителя. Я даже купил четырёхконтактное автомобильное реле с колодкой, прочитал как его оно работает и как его подключать. Понял, что надо ещё провод протащить в салон.

Но вентилятор к тому времени стал работать послушно и я ничего не сделал более. Так и ездил.

На прошлой неделе всё изменилось. Вентилятор перестал крутиться. Температура в пробках начала рости беспредельно.

Бортовой компьютер начал об этом сообщать. Максимум до чего я догревал охлаждующую жидкость 125-130°C. Раза три-четыре такое случилось за два дня и терпению моему настал предел.

Я нашёл дома кнопку и начал выбирать для неё место. Вот что из этого получилось.

Надо сказать, что панель мне совершенно не жалко. А кнопка эта, после того как найдётся автоэлектрик, который найдёт и исправит проблему, пригодится для управления второй помпойИтак, сейчас кнопка будет размыкать массу, которая будет браться в салоне и идти под капот к вентилятору. Плюс возьмётся под капотом и через предохранитель пойдёт к вентилятору. Сначала я хотел всё сделать по-другому, использовать реле и запитать всё ещё и от зажигания. Но плюс от зажигания я не нашёл и решил не заморачиваться. Оставил реле на будущее. Проблема требовала немедленного решения. Вот здесь я взял массу, тут уже её разбирают какие-то устройства. Чтобы не выкручивать полностью болт, выкусил из круглой клеммы часть.

Конечно же, потом оказалось, что этот болт не может быть закручен, без поддержки ответной гайки ключём с другой стороны, и мне пришлось снимать разъём, чтобы закрутить болт массы. Всё собрал, всё перепроверил, протестировал. Вечером понял, что температура всё равно растёт.

С включенным вентилятором и с выключенным. Оказалось, что вентилятор крутится в другую сторону. Вот так я подключил разъём вентилятора.

Эстетически верную картину, где коричневый провод соединятеся с коричневым пришлось разобрать и поменять местами. На следующий день всё работало правильно. И я, такой довольный хотел написать об этом здесь в прошлое воскресенье. Но не сделал этого.

И вот почему. Конечно же, я по приезду на работу забыл выключить вентилятор и вечером обнаружил мёртвый аккумулятор. Пришлось мне его снимать, тащить домой.

Мой кум привёз мне зарядку, вместе с ним мы открыли аккумулятор, долили дистиллированной воды. Не все банки содержали достаточное количество электролита. Несмотря на то, что продавец уверял, что доливать ничего не надо, а надо ставить и пользоваться.

Заряжался он так остаток дня, ночь и пару часов следующего утра. Во вторник всё было готово.

Но я решил поездить ещё, посмотреть, что ещё случиться. Ничего не случилось. И да, я решил не крепить аккумулятор, а просто поставить на площадку, пусть постоит сам по себе. Вот так он расположен относительно бортов площадки.

Посмотрим, сдвинется ли. Текущий пробег: 148417 км.

Update 07/08/2015Настроил бортовой компьютер, чтобы показывал предупреждение о перегреве при 100°C. Температура не критичная и очень удобно напоминает о том, что я забыл включить кнопку вентилятора. Стрелка штатного показометра ТОЖ только начинает чуть-чуть подниматься при 102-105°C.

Update 08/08/2015
В принципе, при езде по трассе включать вентилятор не надо. Температура держится на уровне 83-84°C и без вентилятора. В городе так не работает, через пять километров движения с городскими скоростями и светофорами температура поднимается до 100°C и бортовой компьютер любезно сообщает об этом, как бы намекая, что неплохо бы включить вентилятор.

Update 30/09/2015
Интересную особенность заметил: при сезонном понижении уличной температуры на несколько градусов (в среднем до десяти) я стал дольше проезжать по стандартному маршруту от дома на работу до момента, когда надо включить вентилятор.

Update 02/10/2015
Интересно, что ночью можно ездить по городу без участия вентилятора. Во-первых улицы разгружаются и пробок нет, а во-вторых температура ночью падает ещё на 5-7 градусов. Выше 90+°C температура не поднимается, даже если на некоторых светофорах приходится постоять.

Update 15/10/2015
В середине октября можно ездить и без вентилятора. Если что, мультитроникс напомнит.

Когда остынет, можно снова выключить. Летом же в городе так ездить было нельзя, только по трассам. Кстати, включённый вентилятор на холостых отъедает от бортовой сети 0.1В.

Два раза проверил. Мне раньше казалось, что больше отъедает.

Update 17/10/2015Вот ещё на какой момент обратил внимание: ночью (т. е. с фарами) на холостых со включенным вентилятором машина дрожит.

Не всегда, но почти всегда. С чем связано — не знаю. Без вентилятора не дрожит.

Update 02/11/2015
С продвижением календаря ближе к зиме я уже и подзабыл, когда включал вентилятор для реальной работы, а не для тестов. В пробке всё ещё требуется помощь вентилятора, а на светофорах уже не надо, как было летом. Просто по городу, а тем более по трассе вентилятор не нужен. Но вот что я заметил, с падением температуры окружающей среды, падение напряжения при включении\выключении вентилятора уже достигает 0.2В.

Может, с внешней температурой это никак и не связано, но такой факт есть. Вентилятор всё больше требует от бортовой сети.

Update 30/11/2015Погрузился я опять в дебри подкапотной проводки, и что я тут вижу. Длина проводов в этом прямом подключении радиатора переходит все мыслимые пределы здравого смысла. В принципе, если бы это было сделано на месяц, а потом сразу разобрано, то это было бы ещё куда ни шло.

Но эксперименты явно затянулись. И даже, если тут временная проводка, то почему бы её не сделать так, чтобы за неё не стыдно было? Вот я обрезал лишнее и обмотал изолентой.

Ещё гофру дома найду и одену, тогда будет похоже на нормальный жгут проводки.

Update 08/04/2016К нам пришла жара, и, я заметил, день по пробкам по городу без вентилятора ездить уже невозможно. За первые 20 минут езды температура ОЖ поднимается к соточке, БК пищит, говорит: “превышение пределов температуры”, приходится включать кнопочку. Что же будет летом… Пора, наверное, возвращаться к штатной схеме.

Update 16/04/2016
Вот ещё что заметил: когда уличная температура воздуха перевалила за 20°C, ездить без вентилятора можно было только до первой пробки или до второго светофора, дальше ТОЖ поднималась за 90°C и не опускалась более никак, кроме как вентилятором. По трассе можно было ездить ни разу вентилятор не включив. Оно, впрочем, и понятно почему. Но вот когда снова немного похолодало и уличная температура держится на отметке около 10°C, то теперь снова по городу можно ездить не включая вентилятор.

Update 17/07/2016
Сейчас у нас стоит страшная жара и я постоянно езжу с включённым вентилятором. Вот что я заметил: если ездить весь день с вентилятором, то под конец дня кнопка выключается очень неохотно. Не переключается в выключенное состояние, клавиша нажимается до упора, а щелчка нет, и вентилятор не выключается. Я помню, что случилось с самой первой тестовой кнопкой от долговременной нагрузки: вот что. Вытащил текущую и посмотрел на неё. Вроде бы всё нормально.

Вроде бы всё хорошо. Но после дня работы плохо. Утром опять всё хорошо.

Похоже, мне надо найти реле и подключить вентилятор к зажиганию. Update 12/08/2016Вот, что я заметил, ковыряясь под капотом: подгорают провода у клемм разъёма вентилятора.

Обжимка в проводах разъёма заводская, а дальше они соединены скруткой с основным проводом. Скрутки там оттого, что я это делал как временное решение, но оно прижилось и управлять кнопкой мне даже нравится. Однако провода подгорают.

А всё, наверное, оттого, что разъём этот, к которому я прикрутился, не от вентилятора, а от штатных задних динамиков дэу. Оттого там и такой тонкий провод. В общем, вытащил я клеммы из разъёма и подпаялся к проводам нормального сечения.

И цвет поменял, чтобы синий к синему, а коричневый к коричневому. И скрутки пропаял тоже.

А теперь думаю, что можно было не добавлять шесть или семь сантиметров провода, а припаять клеммы к тем концам, где были скрутки. Запас там есть. Ну я же не электрик, я только учусь.

Update 30/11/2016С сегодняшнего дня питанием вентилятора у нас управляет целое чёрное реле с четырьмя ножками. Не прошло и два года как я это сделал. А кнопка теперь просто соединяет массу с катушкой реле.

Одно плохо, реле остаётся гнить под капотом. Но может, не пройдёт ещё двух лет, и я наиграюсь с ручным управлением вентилятором и верну штатную схему.

Update 10/03/2018Итак, ручное управление вентилятором с нами всё ещё и до сих пор. Хотя, с нами он в ручном режиме только 65696 км. Не так уж и много по автомобильным меркам.

Зимой, я думал, оно мне не пригодится, думал, что будем справляться с охлаждением силами атмосферной низкой температуры. Но нет. При движении на второй передаче по снегу, температура двигателя (ТОЖ) постоянно стремится уйти “в перегрев”.

Вот как тут, по такой “дороге”. Приходится включать. Текущий пробег: 214113 км.

Update 12/08/2019
Новая серия этой истории.
Текущий пробег: 277321 км.

Внимание, датчик включения вентилятора радиатора (оригинальный 400 ру), а не вентилятора или какой-то там еще, не путайте. Весна, +30 (в машине +42), стоишь в пробке и видишь что дымит паром из под капота! Жуть!

Доехал до дома. Сосед на прямую подсоединил вентилятор с питанием, заработал. С убитым датчиком мотор нагревается, тосол убегает в огромных количествах, вентилятор не включается, но перегрева мотора небыло, видимо оставшаяся часть тосола все же охлаждала, стрелка нагрева двигателя вела себя как обычно.

Крышка у бачка с тосолом просто потерялась при езде, купил новую за 200. Тосол доливал, сколько не знаю, купил 10 литров за 750ру, еще половина осталась. Заменил все сам, гаичным ключем, вроде на 19, там делать нечего.

Было предположение, что датчик сломался из-за перегрева мотора. Прегреть, кстати, мог, месяц-2 назад до поломки, когда таял снег. Температура была -10, перед радиатором повесил занавеску из утеплителя, так машина быстрей нагревалась, не только двигатель но и печка, салон соответственно тоже.

Так ездил всю зиму, но мало, видимо мотор не успевал сильно нагреться. Занавеску на радиатор лучше снимать даже в мороз при уже хорошо разогретом двигателе, на всякий случай, особенно если долго придется ездить в этот день. Не оргинальный датчик стоил 280, нет смысла экономить на таких вещах.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 183000 км

Источники:

Не включается вентилятор охлаждения нексия 8 клапанов

Дэу Нексия не включается вентилятор : причины, ремонт, видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Проблемы с электрическим охлаждающим вентилятором в автомобилях

Проблемы с охлаждающим вентилятором могут быть трудно диагностировать, в зависимости от модели вашего автомобиля и типа неисправности. Тем не менее, вы можете избежать путаницы, используя план устранения неполадок.

Если ваш электрический вентилятор радиатора не включается после того, как двигатель достигает рабочей температуры (ключ здесь — рабочая температура (подробнее об этом позже)), вы можете поспорить, что что-то не так с самим узлом вентилятора, схемой или одним из его компоненты.

В этом руководстве рассказывается о некоторых наиболее распространенных проблемах с электрическим вентилятором, чтобы помочь устранить их и выявить проблему, когда вентилятор отказывается работать или работает с перебоями.

На старых моделях автомобилей схема вентилятора проста, и у вас могут не возникнуть проблемы с поиском рабочих компонентов или самой неисправностью.

Современные автомобили используют электронный модуль управления (автомобильный компьютер ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или выделенный модуль управления вентилятором (или оба) для управления работой вентилятора радиатора и могут быть немного сложнее при устранении неполадок иногда.

Итак, для более новых моделей транспортных средств было бы неплохо иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, особенно с довольно недавними моделями. Руководство объясняет работу системы охлаждения, работу вашего охлаждающего вентилятора, а также показания датчиков или переключателей вашего автомобильного компьютера для работы охлаждающего вентилятора. Кроме того, руководство может помочь вам найти датчики, реле, переключатели и провода цепи при необходимости. Хейнс делает хорошие руководства послепродажного обслуживания.

Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с охлаждающим вентилятором, это руководство дает вам важные советы по устранению неполадок, а также шаги по диагностике наиболее распространенных сбоев охлаждающего вентилятора, с которыми вы, вероятно, столкнетесь на своем автомобиле.

Прежде чем приступить к выполнению необходимых действий по устранению неполадок с вентилятором в автомобиле, следует краткое описание работы вентилятора.

В этой статье:

Работа охлаждающего вентилятора

Устранение неполадок ярлыки

Поиск и устранение неисправностей охлаждающего вентилятора

1. Ваш вентилятор охлаждения неисправен?
2. Как проверить двигатель вентилятора охлаждения
3. Проверка проводов, разъемов и сопутствующих компонентов
4. Проверка переключателя температуры охлаждающего вентилятора
5. Проверка реле охлаждающего вентилятора

Как работает охлаждающий вентилятор

Если в системе охлаждения вашего автомобиля используется электрический охлаждающий вентилятор, скорее всего, у вас установлен поперечный (сбоку) двигатель.Тем не менее, некоторые двигатели, установленные в продольном направлении (спереди назад), также используют электрический вентилятор, но обычно они имеют охлаждающий вентилятор с приводом от двигателя.

В электрическом охлаждающем вентиляторе используется электродвигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем, модулем или компьютерным управлением для его включения или выключения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или условий работы переменного тока.

В старых цепях вентиляторов термостатический переключатель подключается к аккумулятору с одной стороны и к двигателю вентилятора с другой. Тем не менее, на большинстве моделей 90-х и более новых версий управление передавалось на автомобильный компьютер или выделенный модуль.Например, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термопереключатель сообщает об этом изменении компьютеру через сигнал напряжения, который компьютер или модуль использует для активации вентилятора охлаждения через реле вентилятора.

Электрический вентилятор охлаждения не только помогает экономить энергию, работая только тогда, когда системе необходимо отводить избыточное тепло от двигателя, но и помогает защитить другие чувствительные цепи и электронные компоненты от теплового повреждения. В зимние месяцы ваш вентилятор радиатора экономит еще больше энергии, когда через радиатор на шоссе проходит достаточно прохладного воздуха.

Даже если у вашего охлаждающего вентилятора нет сложной схемы, вам все равно нужно знать, где искать, когда ваш вентилятор работает не так, как ожидалось. Далее приведены некоторые ключевые моменты контура вентилятора, которые необходимо проверить при диагностике проблем с электрическим вентилятором охлаждения.

Некоторые способы устранения неполадок

1. Если вы считаете, что охлаждающий вентилятор не работает из-за того, что ваш датчик температуры показывает перегрев, откройте капот, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15–20 минут.Если вентилятор включается, возможно, у вас неисправный датчик температуры или датчик.

2. Переключатель температуры охлаждающего вентилятора (или датчик в некоторых автомобилях) также может застрять, что может привести к непрерывной работе вентилятора при каждом включении ключа зажигания или запуске двигателя. Устранить неисправность коммутатора.

3. На некоторых современных транспортных средствах датчик температуры окружающего воздуха, датчик скорости транспортного средства и другие датчики могут обеспечивать ввод данных в автомобильный компьютер для определения работы вентилятора радиатора.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить необходимые датчики и переключатели.

Устранение неполадок

вашего охлаждающего вентилятора

Устранение неполадок, связанных с неработающим охлаждающим вентилятором, иногда может быть довольно простой задачей. Обычно проблема заключается в самом двигателе вентилятора, термовыключателе, реле, проводе или (реже) компьютере или самом модуле.

1. Неисправность вентилятора охлаждения?

На многих современных автомобилях, если вы хотите проверить, работает ли ваш охлаждающий вентилятор, вы можете запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.Установите кондиционер в положение MAX и включите его. Охлаждающий вентилятор должен включиться немедленно или в течение следующих нескольких минут. На более старых моделях подождите около 15-20 минут, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Затем вентилятор должен включиться.

• Если вентилятор включается, когда переменный ток работает на MAX, но не работает при горячем двигателе, проверьте датчик температуры или переключатель, который посылает сигнал на компьютер или модуль для работы вентилятора.На современных автомобилях плохой датчик обычно вызывает свет проверки двигателя. При необходимости проверьте компьютер на наличие кодов неисправностей.
• Если вентилятор не включается, сначала проверьте, не перегорел ли вентилятор или не сработал ли автоматический выключатель. На старых моделях транспортных средств у вас может быть плавкая связь в цепи. Это кусок проволоки внутри изолированного резинового блока. Вы не пропустите это. Возьмите концы плавкой вставки и попытайтесь ее растянуть. Если он растягивается, связь может быть нарушена. Замени это.

ВНИМАНИЕ!Замените плавкий предохранитель или плавкую вставку, или перезапустите автоматический выключатель, и снова проверьте двигатель вентилятора. Если возникает та же проблема, и нет провода, вызывающего короткое замыкание, замените двигатель вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: , если охлаждающий вентилятор не включается при работе двигателя в течение 20 минут или более, убедитесь, что охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры, около 220 ° F (104 ° C). Вы можете иметь дело с закрытым термостатом. Проверьте температуру блока цилиндров и бака радиатора (который соединяется с двигателем с помощью верхнего шланга радиатора) с помощью кухонного термометра.Убедитесь, что температура двигателя достигает примерно 220 ° F (104 ° C), и температура бака радиатора соответственно повышается (это означает, что горячая охлаждающая жидкость подается на радиатор). Если температура остается довольно постоянной около 200 ° F (93 ° C) или ниже, температурный выключатель или датчик могут не вызвать включение вентилятора радиатора.

2. Как проверить двигатель вентилятора охлаждения

Если вентилятор не включается, вы все равно можете проверить вентилятор, подключив к нему прямое питание от батареи (во время работы и проведения испытаний вблизи вентилятора всегда держитесь на расстоянии и держите инструменты подальше от вентилятора).

1. Отсоедините разъем проводки вентилятора. Внимательно осмотрите разъем на наличие коррозии или повреждений. При необходимости используйте очиститель электрических контактов для очистки разъема. Убедитесь, что провода надежно прикреплены к разъему и не повреждены.

2. Посмотрите на полярность проводов, ведущих к вентилятору, определите питание и заземление (обычно черный провод).

3. С помощью прыгающих проводов подключите отрицательный провод аккумулятора к стороне заземления разъема вентилятора, а положительный аккумулятор — к другому проводу.На некоторых автомобилях разъем вентилятора имеет три клеммы, две для питания (высокая и низкая скорость, проверьте оба), а другая для заземления. Или у вас может быть четырехпроводной терминал (высокая и низкая скорость и два заземления, тестируйте каждую пару отдельно). Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить каждый провод, если это необходимо.

4. После подключения вентилятора к аккумулятору ваш вентилятор должен начать работать.

• Если вентилятор не работает от батареи, проверьте клемму, которая подключается к разъему вентилятора радиатора.Ищите коррозию и повреждение. Затем проверьте входное напряжение на терминале с помощью цифрового мультиметра (DMM). При работающем двигателе и при рабочей температуре прикоснитесь к положительной клемме и заземлению соответствующими мультиметровыми датчиками, вы должны получить рабочее напряжение (около 14 В), указывающее, что вентилятор должен работать. Если ваш тест подтвердит входящую мощность, замените двигатель вентилятора.
• Проверьте на наличие перегоревших предохранителей или размыкателя. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора будет тянуть слишком большое напряжение, что приведет к неисправности.Проверьте на наличие короткого замыкания или замените двигатель вентилятора.
• Если вентилятор вообще не включается, работает шумно или работает на ненормально низкой скорости, замените двигатель вентилятора.

Тем не менее, на некоторых моделях автомобилей вы можете отсоединить однопроводной разъем от переключателя температуры охлаждающей жидкости, чтобы включить вентилятор охлаждения, или заземлить провод с помощью проволочной перемычки во время движения автомобиля. Просто имейте в виду, что ваш компьютер может установить код неисправности для неисправного температурного переключателя.

Видео в нижней части этого поста дает вам наглядное руководство по устранению неисправностей датчика температуры и двигателя вентилятора.

3. Проверка проводов, разъемов и сопутствующих компонентов

Если двигатель вентилятора охлаждения и предохранители, прерыватели или плавкие вставки находятся в рабочем состоянии, пришло время проверить цепь и связанные с ней компоненты. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти компоненты и провода в цепи.

Попытайтесь проследить за проводами вентилятора до реле температуры охлаждающей жидкости или реле вентилятора охлаждения на современных автомобилях. Внимательно осмотрите провода на предмет порезов или повреждений.

4. Проверка переключателя температуры охлаждающего вентилятора

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти выключатель, если это необходимо. На большинстве современных транспортных средств (в конце 90-х и новее) вы ищете коммутатор, который подключается к вашему автомобильному компьютеру (компьютер силовой передачи), поскольку может быть более одного коммутатора.

Вы можете проверить переключатель температуры вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы.

1. Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте контакты разъема с помощью контрольной лампы. Один из них должен включить контрольную лампу.

3. Подождите, пока двигатель достигнет рабочей температуры.

4. Теперь проведите обратную проверку другого провода на разъеме. Ваш контрольный свет должен загореться. В противном случае переключатель не работает.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля указаны значения сопротивления (холодного и горячего) для вашего температурного переключателя, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра.Проверьте сопротивление переключателя при холодном двигателе и после простоя двигателя в течение 15 минут. Заглушите двигатель и проверьте снова. Сравните значения с теми, что указаны в вашем руководстве. Если у вас нет холодных и горячих значений для вашего коммутатора, вы все равно можете проверить коммутатор и сравнить разницу в значениях. Это скажет вам, что коммутатор все еще работает как-то.

Кроме того, на более новых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости управляет кондиционером и вентилятором охлаждения. Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля приведены значения Ом в холодном и горячем состоянии, используйте вольтметр для проверки датчика температуры, если это необходимо.Если у вас нет значений сопротивления датчика, но вы заметили, что в холодных и горячих омах практически не меняется, замените датчик.

При проверке на наличие проблем с охлаждающим вентилятором современный автомобиль может представлять проблему. Многие современные модели автомобилей имеют гораздо более сложный контур охлаждающего вентилятора, чем те, которые описаны здесь. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти провода, компоненты и модули, если это необходимо. Тем не менее, в некоторых случаях вам необходимо выполнить диагностику с помощью профессионального диагностического прибора, чтобы проверить значения напряжения и входные мощности вентилятора охлаждения, чтобы определить причину проблемы.

, Вентилятор охлаждения ноутбука не выключается — HP Support Community

@Ganesh_ram

Добро пожаловать на форумы HP 🙂

Я хотел бы воспользоваться моментом и поблагодарить вас за использование этого форума, это отличное место, чтобы найти ответы.

Как я понимаю вентилятор охлаждения ноутбука не выключается,

Не беспокойтесь, так как я буду рад помочь вам, тем не менее, мне понадобится еще несколько деталей, чтобы разобраться в вашей проблеме и найти точное решение:

Вы пытались обновить BIOS?

Пока вы отвечаете на это, вот несколько вещей, которые вы можете сделать:

Постоянная нагрузка на процессор может вызвать перегрев компьютера, заставляя вентилятор работать непрерывно, чтобы поддерживать компьютер при рабочей температуре.Это накопление тепла может быть вызвано поврежденным программным обеспечением или вредоносным ПО. Поврежденный процесс может потреблять процессорное время где-то между 1% и 100% центрального процессора. Даже низкая, но постоянная нагрузка от 3% до 4% может привести к тому, что вентилятор будет работать на повышенном уровне.

Используйте следующие шаги для определения поврежденных процессов, которые могут потреблять процессорное время.

Экраны немного различаются в зависимости от вашей версии Windows. Вы по-прежнему увидите вкладку Процессы и столбец ЦП.

1. Закройте все открытые программы и сохраните свою работу.

2. Нажмите клавиши Ctrl, Alt, Delete и затем нажмите «Запустить диспетчер задач» или «Диспетчер задач», в зависимости от версии Windows, чтобы открыть диспетчер задач Windows.

   Рисунок: Открытие диспетчера задач Windows

3. Выберите вкладку «Процессы», а затем, чтобы отсортировать процессы по загрузке ЦП, щелкните заголовок столбца ЦП.

   Рисунок: вкладка «Процессы»

4. Просмотрите список подозрительных процессов.

5. Для получения дополнительной информации о процессе выполните поиск в Интернете, используя имя процесса, отображаемое в диспетчере задач Windows. Ищите информацию, которая упоминает проблему в других отчетах и ​​предлагает шаги по ее устранению.

Выбор настроек энергосбережения для отключения компьютера, когда он не используется

Большинство операционных систем позволяют изменять настройки питания. Используйте эти настройки, чтобы отключить дисплей, когда вы не используете свой компьютер.Если вы часто оставляете свой компьютер включенным, когда выходите из него, то изменение настроек питания, чтобы выключить монитор, когда он не используется, может помочь компьютеру работать при более низкой температуре.

Держите меня в курсе,

Если информация, которую я предоставил, была полезна,

дают нам некоторое подкрепление, нажимая кнопку решения и слава,

, который поможет нам и другим увидеть, что у нас есть ответы!

Удачи.

Riddle_Decipher
Я сотрудник HP

, Муфта компрессора кондиционера не включается, вентилятор охлаждения не …

Привет. Муфта кондиционера может не работать, так как хладагент может быть низким или муфта может сгореть. Проверьте проводку муфты компрессора кондиционера на наличие напряжения при высоком положении переключателя кондиционера и включенного вентилятора. При наличии напряжения муфта сгорела и нуждается в замене. Если напряжение отсутствует, значит, в системе недостаточно хладагента или неисправен датчик давления на стороне низкого или высокого давления.Если на датчиках есть напряжение, а за датчиками ничего нет, значит, в системе недостаточно хладагента. Если на датчиках нет напряжения, то необходимо заменить переключатель кондиционера.

Вентиляторы охлаждения и вентиляторы конденсатора либо не включаются из-за потери мощности, либо двигатели перегорели. Сначала проверьте контур охлаждающего вентилятора. Если на охлаждающий вентилятор не подается питание, проверьте предохранители и посмотрите, не сгорели ли они. Если предохранитель исправен, проверьте датчик / выключатель температуры охлаждения.Если на датчик подается питание после, то переключатель работает. Если после выключателя нет электропитания, то датчик температуры охлаждающей жидкости / выключатель необходимо заменить. Если на охлаждающий вентилятор подается питание на двигатели, то двигатель вентилятора сгорел и нуждается в замене. Для вентилятора конденсатора, если на вентилятор не подается питание, проверьте предохранители на наличие сгоревших. Если предохранители исправны, выключатель кондиционера необходимо заменить. Если на двигатель подается питание, то двигатель вентилятора конденсатора сгорел и его необходимо заменить.

Поскольку потолочный светильник (индикатор освещения салона) не работает, когда дверь открыта, это может привести к сгоранию лампы или повреждению выключателей. Сначала проверьте, выключен ли свет. Если индикатор освещает настройки дверей, то проверяйте двери по одной за раз и проверяйте, не сломан ли выключатель освещения салона, не заклинило или не имеет свободного или корродированного заземления. Если заземление хорошее и проблем с проводкой выключателя нет, то я рекомендую заменить выключатель освещения проема двери.

Чтобы индикатор стояночного тормоза всегда горел, проверьте, не опущен ли рычаг стояночного тормоза в положение разблокировки. Если рычаг полностью опущен, проверьте датчик стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза и посмотрите, работает ли он.

Если вам нужна дополнительная помощь в решении проблем, с которыми вы сталкиваетесь, обратитесь за помощью к специалисту, например, к вашему механику, который поможет вам в следующем:

,

✅ Дэу нексия не работает вентилятор охлаждения

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

• После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
• Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

1. Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
2. Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
3. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
5. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
6. Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
7. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
8. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
10. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
11. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
12. Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
13. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
15. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
16. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексии

На легковых автомобилях Дэу Нексия, за радиатором системы охлаждения двигателя, устанавливается вентилятор, который может работать в двух режимах, на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. В холодное время года, он включается достаточно редко, а вот летом в жару, если этот вентилятор не работает, эксплуатировать автомобиль становится тяжело. При выходе из строя вентилятора в пути, чтобы добраться до дома или места его ремонта, водители включают на полную мощность вентилятор отопителя салона, чтобы хоть как-то понизить температуру охлаждающей жидкости.

При появлении такой неисправности, водитель первым делом должен проверить состояние двух 30 амперных предохранителей F11 (стоит вторым в 1-ом ряду) и F14 (стоит последним во 2-ом ряду), которые находятся в салоне в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Если предохранители исправны, то следующим шагом будет проверка работоспособности двух реле (К21 и К22), через которые подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора. Одно реле работает напрямую, а второе через сопротивление (резистор), для того, чтобы снизить скорость вращения вентилятора. Проверку реле осуществляем методом замены их на такие же заведомо исправные реле.

Если у Вас не оказалось необходимых для этих действий реле, то Вы можете попробовать в монтажном блоке снять одно из этих реле и на колодке, где оно стояло замкнуть при помощи скрепки контакты №30 и №87. Нумерацию контактов можно посмотреть на самом реле. После замыкания этих контактов , электродвигатель вентилятора должен заработать, если он исправен. А проверить исправность самого электродвигателя можно путём подачи напряжения на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи при помощи двух проводов.

Вентилятор системы охлаждения также не будет работать, если вышел из строя датчик температуры, так как именно он подаёт сигнал на электронный блок управления (ЭБУ), который замыкает 85-ый контакт соответствующего реле на массу. В результате чего контакты внутри реле замыкаются, и напряжение от источника тока подаётся на электродвигатель вентилятора.

Этот датчик стоит на головке блока цилиндров. При наличии соответствующего прибора проверить исправность датчика температуры можно путём замера его сопротивления. Если двигатель холодный, то сопротивление должно быть в районе 3,5 кОм, а если двигатель горячий, то сопротивление должно находиться в пределах 150-350 Ом.

Не включается вентилятор радиатора ДЭУ Нексия: причины

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видео

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Неисправность предохранителя.
• Обрыв проводов питания и управления.
• Окисление колодок соединения проводов.
• Реле.
• Датчик температуры.
• ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

• Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
• Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
• Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Не работает вентилятор охлаждения

Привет! Не работает вентилятор охлаждения, релюшки и предохранители целые, на прямую от аккумулятора работает.

Не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте! нексия 2012 год 8кл, не работает вентилятор охлаждения , стрелка датчика температуры всегда показывает среднее положение. предохранители целые, реле рабочее, (при замыкании контактов реле вентилятор срабатывает) подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Не работает вентилятор охлаждения

привет всем!не работает вентилятор охлаждения, греется двиг(все исправно! датчик, реле, предохранители и на прямую работает!

You may also like.

Привет всем кокой размер колёсных дисков на нексии точнее между болтами

by Adminrive · Published 15.01.2017

Машина 99 года 8 клапана

by Adminrive · Published 27.02.2016

У всех сигнал туго нажимается

by Adminrive · Published 03.01.2016

21 комментарий

Термостат скорее всего

У меня Н100 2007г.в 1.5л 16кл.стоит датчик в радиаторе,он голову и ебал.

Сто процентов датчик менять

Сеймур, термостат то тут причем?

Он сам по себе работает ведь. Когда двигателю нужен охлаждение то вентилятор автоматический включается

Доза, ну наверно автор имеет ввиду что он вообще не включается,а то бы совсем детский вопрос был бы

Датчик смотри. На разных выпусках он в трёх разных местах

Кирилл, на 99 была такая проблема , замена термоса решила ее

Кирилл, и если термос не отвечает за это то как ты объяснишь что одни термосы на 84 другие на 95 градусов

Сеймур, термос ну никак не отвечает за вентилятор.
Вентилятор включает эбу по сигналу датчика в головке блока циллиндров.
И причем тут температура открытия термостата и венттлятор?

Кирилл, с термосом на 84 вентилятор чаще работает чем на 95

Кирилл, если термос не рабочий то в большой круг вода и не попадёт и датчик нихуя не включит

Сеймур, это в принципе быть не может, так как термостат на 84 открывается раньше, и двигатель дольше греется, чем с термостатом на 95.

Сеймур, датчик стоит в головке блока циллиндров — это малый круг.

Кирилл, вода поступает в большой круг , датчик на радиаторе , пока термос не открыт вода туда и не поступит чтоб датчик Че то зарешал.и ты не прав по поводу температуры термоса…почитай где нить

Сеймур, на нексиях датчик в радиаторе стоит только на древних 8 кл. На 16 и на 8 кл на многих его нет.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 09.08.2010 22:56

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

МаксимМ сказал(-а): 09.08.2010 23:19

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 09.08.2010 23:26

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

МаксимМ сказал(-а): 09.08.2010 23:41

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Dr. Art сказал(-а): 10.08.2010 09:01

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 10.08.2010 21:14

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 10.08.2010 21:15

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Diomida сказал(-а): 10.08.2010 21:19

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

merler сказал(-а): 10.08.2010 22:16

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

МаксимМ сказал(-а): 11.08.2010 00:19

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

На вентилятор должны идти два провода. Вторая скорость это подключение вентилятора через резисторы.

Вынь оба реле (low и high). Проверь напругу (относительно массы) в гнезде 30 у обоих реле. Там всегда должно быть 12 в. Если нет смотри пред 14 и провода-клеммы к нему и от него. Если есть 12 в то замкни скрепкой контакты 30 и 87А, на одном гнезде и на другом поочереди. Вентилятор должен вращаться на большой или малой скорости соответственно. Если не работает, то замерь напругу на скрепке когда она вставлена в оба гнезда (30 и 87А), если она падает, значит большое падение где то на контактах. Опять смотри пред 14 и провода-клеммы. Если держится 12, то ищем проблему от реле до вентилятора- провода, разъемы, повреждения, окисления. (Х2 разъем у левой фары тоже участвует).
Если так работает, то проверяем напругу на контакте 85 или 86, должно быть 12, НО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании., хотя бы у одного реле. Если нет, ищем аналогично проблему от 11 преда.

Если не помогло, будем дальше теребить цепь управления от ЭБУ, эмулировать сигнал с ЭБУ.

МОЖЕТ быть повернуто!
НЕ Перепутай! Внимательнее!

Источники:

http://automn.ru/daewoo-nexia/daewoo-298-10.m_id-2.m_id2-4.html
http://helping-auto.ru/daewoo/nexia/ne-rabotaet-ventilyator-okhlazhdeniya-na-dehu-neksii/
http://koreanautoreview.com/daewoo/nexia/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora-neksiya-prichiny.html
http://nexia-help.ru/ne-rabotaet-ventilyator-oxlazhdeniya/
http://www.nexia-club.ru/smf.php?t=119648

Дэу нексия не работает вентилятор охлаждения

Источник: http://nexia-club.ru/f/elektrooborudovanie/21669-ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora/

История Daewoo Nexia

В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.

Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.

Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:

• G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
• A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
• F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
• A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)

Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 3-х-ступенчатая автоматическая.

Видео — краш-тест Daewoo Nexia:

Это наверняка самый жесткий краш-тест… машина опозорилась по уровню безопасности на все 100 %.

Источник: http://korrup.ru/datcik-vklucenia-ventilatora-neksia

Система охлаждения Daewoo Nexia N150

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.

Расширительный бачок служит для поддержания постоянного уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания двигателя жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения. В расширительный бачок также вытесняется воздух при заправке системы жидкостью. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенку расширительного бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. К верхним патрубкам бачка подсоединены пароотводящий шланг, соединяющий бачок с радиатором, и шланг отвода жидкости из блока подогрева дроссельного узла. Нижний патрубок бачка соединяется наливным шлангом с подводящей трубой насоса.

Система охлаждения двигателя F16D3:
1 — пароотводящий шланг; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — электровентилятор; 4 — радиатор системы охлаждения; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — крышка термостата; 7 — подводящий шланг радиатора отопителя; 8 — отводящий шланг радиатора отопителя; 9 — шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 10 — наливной шланг; 11 — расширительный бачок; 12 — подводящая труба насоса системы охлаждения

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бачка.

Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится зубчатым ремнем привода ГРМ. Состоит из корпуса с крыльчаткой и зубчатого шкива. На двигателе F16D3 жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом. Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда к патрубку головки блока цилиндров, на котором установлен термостат.

Термостат способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор.

Узлы системы охлаждения двигателя A15SMS (вид двигателя сзади):
1 — подводящая труба насоса системы охлаждения; 2 — патрубок наливного шланга расширительного бачка; 3 — патрубок отводящего шланга радиатора отопителя; 4 — патрубок подводящего шланга радиатора отопителя; 5 — перепускной шланг; 6 — патрубок шланга отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 7 — шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 8 — тройник

На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок крышки корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по рубашке охлаждения двигателя. Часть жидкости из рубашки охлаждения по шлангу, подсоединенному к патрубку головки блока, поступает в радиатор отопителя, а затем возвращается к насосу. В блок подогрева дроссельного узла жидкость поступает через шланг, подсоединенный к штуцеру корпуса термостата, а оттуда — в расширительный бачок и затем возвращается к насосу. В этом случае жидкость циркулирует по малому кругу. На двигателе A15SMS жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом. Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда — к выпускному патрубку головки блока цилиндров, под которым находится термостат. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок, ведущий к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость из головки блока цилиндров через перепускной шланг (надетый на патрубок впускного трубопровода) попадает в тройник и из него — в радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла, минуя радиатор системы охлаждения, а затем возвращается к насосу — малый круг циркуляции. По мере прогрева двигателя (F16D3 или A15SMS), при температуре жидкости (87±2)°С клапан термостата начинает перемещаться, открывая выпускной патрубок головки блока цилиндров и пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 102 °С клапан термостата полностью открывается и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Через блок подогрева дроссельного узла и радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата. Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными в один ряд. Жидкость поступает в радиатор через патрубок правого бачка, а отводится через патрубок левого бачка. Для слива охлаждающей жидкости предназначено сливное отверстие, закрытое пробкой. Электровентилятор системы охлаждения включается по сигналу электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.

При температуре охлаждающей жидкости выше 90 °С или при включении кондиционера (независимо от температуры охлаждающей жидкости) ЭБУ через реле низкой скорости включает вентилятор на низкую скорость вращения. В цепи включения низкой скорости вентилятора после реле введен дополнительный резистор, установленный в блоке резисторов. При температуре охлаждающей жидкости выше 105 °С или достижении определенного давления хладагента на выходе из компрессора кондиционера, а также в зависимости от скорости движения автомобиля ЭБУ через реле высокой скорости включает вентилятор на высокую скорость вращения.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Источник: http://venteler.ru/deu-neksiya-ne-srabatyvayet-ventilyator-okhlazhdeniya-radiatora/

Реле

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Источник: http://bolt-taxi.com/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora-daewoo-nexia-prichiny/

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

• Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
• Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
• Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Источник: http://koreanautoreview.com/daewoo/nexia/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora-neksiya-prichiny.html

Замена вентилятора на Нексия

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

1. Необходимые инструменты
2. Пошаговые инструкции

В этой статье объясняется, как заменить вентилятор в продукте Nexia. У Nexia один вентилятор расположен на правой стороне корпуса (если смотреть спереди).Вентилятор следует заменить, если он издает чрезмерный шум (особенно скрежет или стон) или если он вообще не вращается при включении устройства.

Запасные вентиляторы можно получить в компании Biamp Systems в качестве гарантийного элемента или заказа запасных частей. Однако в зависимости от того, когда была произведена Nexia, доступно несколько различных вентиляторов. Обратите внимание на серийный номер Nexia и позвоните в сервисный отдел Biamp, чтобы убедиться, что вы получили правильный вентилятор для вашей Nexia.

Необходимые инструменты

Для замены вентилятора Nexia требуются следующие предметы:

• Крестовая отвертка № 1
• Крестовая отвертка № 2
• Замена вентилятора (правильный номер детали можно узнать в отделе обслуживания Biamp)

Пошагово

Выполните следующие действия, чтобы заменить вентилятор. Щелкните любое изображение, чтобы просмотреть фотографию в полном размере.

1. Отключите питание Nexia.
2. При необходимости извлеките Nexia из стойки или корпуса.
3. Выкрутите три винта №4 для листового металла на передней панели корпуса.
   
4. Выкрутите четыре винта № 4 для листового металла на задней панели корпуса.
   
5. Выкрутите два винта №4 для листового металла с каждой стороны корпуса.
   
6. Снимите верхнюю крышку и отложите ее в сторону.
7. Снимите старый вентилятор, открутив четыре винта №6, удерживающих вентилятор на месте. В зависимости от возраста устройства Nexia эти винты будут удерживаться на месте авиационными гайками или винтами с резьбой без гаек.Обратите внимание на ориентацию вентилятора перед его снятием, чтобы новый вентилятор можно было установить в той же ориентации.
   
8. Вентилятор имеет двухжильный провод, который подключается к основной плате. Обратите внимание на ориентацию этого разъема, чтобы разъем нового вентилятора можно было установить в той же ориентации. Правильная ориентация может отличаться от фотографии ниже. Отсоедините вентилятор от разъема на плате и снимите вентилятор с корпуса.
   
9. Установите новый вентилятор, используя четыре винта №6, которые удерживают старый вентилятор на месте.Перед установкой нового вентилятора убедитесь, что отверстие чистое. Также помните, что для винтов вентилятора требуется минимальная затяжка. Излишнее затягивание винтов может привести к чрезмерному шуму вентилятора.
10. Вставьте разъем вентилятора в плату, куда был вставлен старый разъем вентилятора. Убедитесь, что полярность и ориентация разъема правильные. В зависимости от возраста устройства правильная ориентация может отличаться от фотографий в этой статье.
    
11. Установите верхнюю крышку и замените все винты № 4 для листового металла в порядке, обратном их снятию.
12. При необходимости переустановите Nexia в стойку или корпус и снова включите питание Nexia. Убедитесь, что вентилятор вращается нормально и не издает чрезмерного шума. Если он издает чрезмерный шум, попробуйте немного ослабить некоторые из винтов №6, которыми вентилятор крепится к корпусу. Вентиляторы Nexia предназначены для выпуска воздуха из устройства, поэтому, если вентилятор всасывает воздух в устройство, то либо вентилятор был установлен в обратном направлении, либо кабель вентилятора был подключен к плате задом наперед.

Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004

Вентиляторы и запчасти Охлаждение двигателя и климат-контроль Поставщик грузов.com Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004

Гарантия качества 1 год без ограничения пробега. Гарантия: Гарантия качества на один год без ограничения пробега, 5 л, 22032 л, пикап с вращением по часовой стрелке. Применимость:, 1 л, расположение: спереди, 66, Infiniti Q45 — V8 4, OEM номер: 08-6P00A, подходит для Infiniti FX45 2003-2008 4, муфта вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004: автомобилестроение, Nissan Pathfinder V6 3, Проданное количество: One Piece, Сменная муфта вентилятора охлаждения двигателя, Infiniti QX4 — V6 3, Q45 1997-2001 4, Nissan Pathfinder 2001-2004 3, по часовой стрелке, артикул: 21082 -6P00A, Infiniti FX45 — V8 4, 5L, 2676, прямая установка, датчик вращения 5 л по часовой стрелке, датчик вращения 5 л по часовой стрелке.Купить сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004: Сцепления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 03, 5L Датчик вращения по часовой стрелке. 5L, подходит для Infiniti QX4 2001-2003 3, вращение: стандартное вращение, Nissan Pathfinder — V6 3, пикап с вращением по часовой стрелке 5L.

Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004

ACDelco 45H0241 Профессиональный комплект передней винтовой пружины.Универсальные цифровые часы для мотоциклов, офисный стол, прикроватная тумбочка, LMTXXS, 2 шт., Мини-часы с наклейками, водонепроницаемые. Yukon Gear & Axle 29-1 / 4 Axle Shaft для Toyota Tacoma / 4Runner 30-Spline Differential YA T35350. MGPRO Новый натяжной шкив 1pc Serpentine для Chevrolet Express 2500 Express 3500 4500 Silverado 2500 3500 GMC Savana 2500 3500 4500 Sierra 2500 3500. Стандартные моторные продукты RY-667 Главное реле, Муфта вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003 -2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 гг. .SurTrack FD-8119 Полуось CV. Новый трос Hi Low Shift для Kawasaki MULE 3010 4010 REPLACE 54010-1124. Замена нижних боковых габаритных огней водителя и пассажира для Chevrolet Van 5977273 5977274 AutoAndArt, Прокладка впускного коллектора двигателя Lexus 17177-31021. Амортизатор Strutstore Передние и задние оголенные распорки, подходящие для Toyota Tacoma 1995-2004 KG9025 37113 Набор из 4, муфты вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 .

Somos una plataforma electrónica que permite a todo el mundo

добавить несколько международных рейсов

por el mismo tipo de carga en forma inmediata.

Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004

➤ Цвет: итальянский желтый ➤ Подходит для тюков: 3. и даже кислород в воздухе окисляет их. Супермягкие толстовки универсальны и подходят для любого типа телосложения. Низкопрофильные сандалии-гладиаторы для девочек. Пряжа Air Jet для более мягкого ощущения и отсутствия катышков. Беговой пояс ¡¯ с мягким материалом делает беговое полотно очень удобным и удобным. Специально разработан с заводским креплением или запатентованной технологией зажима Mat-Loc для предотвращения движения коврика.Купить Радиатор Megan Racing MR-RT-TS93T: Радиаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Легко наносится и поставляется с простыми инструкциями по применению. чистый воздух в вашем доме и офисе. Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 , дата первого упоминания: 7 сентября, JOSSOIOJ Женские комбинезоны с ремешком на спагетти Rompers Bodycon Tank One Piece Jum Playsuit: Clothing. Эта фляжка будет отличным подарком к празднику. Мы также предлагаем наклейки различных размеров и нестандартные.Синий топаз круглой огранки, спроектированный и изготовленный для ремонта, помещен в подвеску из 14-каратного желтого цвета. Если вы ищете большую вместимость, она хорошо сочетается со всеми вашими джинсами. Независимо от того, ищете ли вы модную спортивную шляпу для ваших приключений на открытом воздухе, Sterling Silver склонен к естественному потускнению. Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 . Женские леггинсы PUMA с логотипом T7 в магазине женской одежды, купите повседневную сумку через плечо DQMSB в стиле ретро, ​​мужскую сумку, парусиновый портативный повседневный портфель: портфели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Interstate Apparel печатает свои рубашки в США и отправляет из Калифорнии с быстрой доставкой, 000 часов вождения (в 0 раз дольше, чем у обычных лампочек). Замена может снизить шум передней части. 36 дюймов (Ш x 30 дюймов): Товары для дома. Имея законченный вид на месте размером примерно 2 x 3 дюйма, серия Regent также полностью подвергнута термообработке, осведомленности об исчезающих видах и экологической сознательности. ** Дизайн с профессиональным принтом, сцепление охлаждающего вентилятора для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 , Купите Tianhaik 3PCS Baby Toddler Girl Leopard Swimsuit Bikini Set Fashion Bath Suit Coat Outwear and other One Pieces at, Aooaz Мужская мужская застежка для галстука из нержавеющей стали с красным сердцем, серебряная застежка, рубашка для вечеринок, костюм 0.Купите бусину из желтого магнезитового камня и другую бусину из стерлингового серебра в. Класс защиты окружающей среды IP65 обеспечивает уникальное преимущество перед многими другими традиционными энкодерами. Deadbolt с сенсорным экраном также может работать с Nexia ™ Home Intelligence, универсальным камнем безусловной любви,> Северная Америка: 6-10 рабочих дней. ** Для оптовых скидок свяжитесь со мной. Льняная блузка для кукол / Льняная блузка для беременных / Выстиранное белье / Льняная туника / Свободная льняная блузка / Льняная рубашка большого размера. Охлаждающая муфта вентилятора для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 . декоративное пасхальное яйцо в голубых малиновках расписанное вручную украинское пасхальное яйцо Писанка. Пожалуйста, примите во внимание, что шнурки, которые я продаю, старые и имеют признаки возраста. Абсент имеет более высокое содержание алкоголя, чем виски — до 75 процентов (144 доказательства. Стоуни Брук на Charles 1908 4. Дополнительную информацию см. В разделе наших правил.Переплата за доставку более 1 доллара США. Это одеяло идеально подходит для ребенка. Этот новый набор открыток 4×6 включает в себя некоторые из знаменитых садовых картин Моне: 8 альбомных и 4 портретных открытки с 12 белыми конвертами. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне, и я свяжусь с вами в ближайшее время. Этот небольшой чехол для брелка идеально подходит для хранения монет / жетонов, сцепления вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 .

CARGA MARÍTIMA

CONSOLIDADA

(LCL)

Актуальные коммерческие перевозки на условиях FOB являются нормальными, они гарантируют, что Carga Marítima Consolidada (LCL) находится в Чили с тарифами на продажу.

CARGA MARÍTIMA

DE CONTENEDOR

КОМПЛЕКТ (FCL)

Если вы хотите купить товар на условиях FOB, то вы можете арендовать его в Чили.

COTIZACIÓN DE

ТРАНСПОРТ

AÉREO

Trabajamos con agiencias de transporte seleccionadas cuidadosamente y funcionamos con programaciones en las Principales rutas del mundo.

COTIZACIÓN

ПОР

PROYECTO

Obtenga cotizaciones rápidas y concitivas que se adecua a sus necesidades con Expertos de transporte con alcance global y conocimiento local.

Estás a un paso de obtener los mejores tiempos y costos de flete internacional para tu carga.

Somos Expertos en la gestión y logística del transporte internacional de carga aérea, marítima y terrestre, por tal motivo nace Freightcenter, cuyo objetivo es mejorar la experience de los clientes en optimizar Susctiempos de gestión de presuposues costos Con la Mejor Red de Embarcadores Expertos en fletes internacionales aéreos, marítimos y terrestres que cumplen con todas las normativas vigentes.

Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004

Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004

Сцепление для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 Вентилятор охлаждения, Купить Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004: Сцепления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Лучшие предложения по покупкам в Интернете, Рекламные скидки, Хорошие товары в хорошем магазине, Покупайте наш лучший бренд в Интернете, Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004 Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003, Сцепление вентилятора охлаждения для Infiniti Q45 1997-2001 QX4 2001-2003 FX45 2003-2008 Nissan Pathfinder 2001-2004.

Subaru Impreza (2002) — схема предохранителей

Subaru Impreza (2002) — схема предохранителей

Год выпуска: 2002

Панель предохранителей расположена за лотком для монет

Subaru Impreza — блок предохранителей — за лотком для монет

Предохранитель	Номинальный ток [A]	Контур
1	15	Вентилятор отопителя
2	15	Вентилятор отопителя
3	15	Электрический дверной замок, бесключевой доступ
4	20	Прикуриватель, Зеркала заднего вида с дистанционным управлением
5	10	Задний фонарь, стояночный свет
6	15	Подушка безопасности SRS
7	15	Противотуманная фара
8	20	Соленоид ABS
9	15	Радио
10	–	–
11	15	Система зажигания двигателя, подушка безопасности SRS, система управления АКПП
12	10	Регулировка яркости подсветки
13	10	Комбинированный счетчик, лампа SRS
14	15	Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
15	20	Стеклоочиститель и омыватель, Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
16	20	Стоп-сигнал
17	15	Кондиционер
18	15	Задний фонарь, Круиз-контроль
19	20	Обогрев зеркала

Панель предохранителей в моторном отсеке

Subaru Impreza — блок предохранителей — моторный отсек

Предохранитель	Номинальный ток [A]	Потребитель энергии
1	20	Вентилятор охлаждения радиатора (основной)
2	20	Вентилятор охлаждения радиатора (вспомогательный)
3	30	Двигатель с АБС
4	20	Обогрев заднего стекла
5	15	Предупреждение об опасности, проблесковый маячок, звуковой сигнал
6	15	Указатели поворота
7	10	Блок управления АКПП
8	10	Генератор
9	15	Фара (правая)
10	15	Фара (левая)
11	20	Выключатель освещения
12	15	Часы, внутреннее освещение
13	–	Разъем FWD (кроме модели Turbo)
14	–	Главный предохранитель

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Угольно-серый фон для фотографии Фотофон Реквизит Фотография AM014570 ALUONI 7x5ft Веселые надписи на выходных в Рабочем круге Освещение и аксессуары для студии icil.org.tr

: ALUONI 7x5ft Забавный, надпись на выходных в круге рабочего, угольно-серый фон для фотографии Фотофон Реквизит Фотография AM014570: Электроника. 【Размер и цвет】: Два размера: 5 футов (ширина) x 3 фута (высота) / 1.5 (Ш) x1 (В) м; 7 футов (ширина) x 5 футов (высота) / 2,2 (Ш) x 1,5 (В) м, цифровая печать высокого разрешения с привлекательными деталями и реалистичными цветами. 。 【Материал】: без морщин, хлопок, плотная ткань, хорошая устойчивость к складкам. Морщины легко удаляются глажением с паром, легко складываются и хранятся, долговечны. Имеют подшивку не легко изнашиваются, можно стирать, гладить, прочность. 。 【Широкое применение】: этот фон для вечеринки с днем ​​рождения можно использовать в качестве декора стен, гобелена, занавески, скатерти и т. Д. Он идеально подходит для различных мероприятий (свадьба, день рождения, детский душ, крещение, свадебный душ, фестивали и т. д.) и профессиональная фотография для создания отличных портретов.。 【Сервис】: Ваше удовлетворение — наша единственная цель! Пожалуйста, не сомневайтесь, если у вас есть какие-либо вопросы о наших фонах. ПРОСТО сначала свяжитесь с нами, и вы получите ответ в кратчайшие сроки. 。 【Теплые наконечники】: 1. Не водонепроницаемые, не касайтесь водой. 2.В комплект входит только фон, без подставки; товар будет отправлен в сложенном виде. 3. С помощью зажима, гвоздей или скотча закрепите стену. 4. Вот способы удалить морщины: накатайте его на трубку на одну ночь или дольше, чтобы удалить складку. При необходимости прогладьте заднюю сторону (не сторону изображения) с низкой температурой, чтобы легко удалить складку.Чтобы избежать повреждения паром, положите слой сухой ткани между задником и утюгом. 。 【ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ СТОЯТЬ ПОКУПАТЕЛЬ, ОТКРЫВАЯ УПАКОВКУ】。 Фоновая ткань имеет много складок Из-за складываемости фона почти 99% продавцов предпочитают складывать фон, что приводит к некоторым складкам. Обработка: сначала используйте гладильную машину, чтобы аккуратно погладить заднюю часть, температура регулируется на низкую температуру. 【Размер】。 ① 5×3 футов / 1,5 м (Ш) x 1 м (В)。 ② 7×5 футов / 2.1 (Ш) x1,5 м (В)。 【Пакет】。 ❤ Подставки для фона или фонари в комплект не входят. ❤ Список пакетов: 1x фон для фотосъемки (складной). 【Особенности】。 ① Сравните с другим материалом, без морщин, без светоотражающая, светонепроницаемая. Цифровая печать, реалистичный рисунок, сильное стерео чувство. ③ Его можно стирать и гладить, если фон грязный. ④ Его можно использовать в любое время, не нужно покупать его каждый год. .。 【Примечание】。 На другом экране дисплея будет небольшая разница в цвете между реальным цветом товара и цветом изображения на веб-сайте, пожалуйста, поймите.。。。。

Угольно-серый фон для фотографии Фотофон Реквизит Фотография AM014570 ALUONI 7x5ft Веселые надписи на выходных в круге рабочего человека

SouthbayCamera Four Photographic Studio Video Equipment Мешок с песком Седельный мешок, Dell KN139 4GB PCI-E DUAL PORT FIBER LPE11000-2E, Power by Ushio Запасная лампа в сборе с оригинальной оригинальной лампой внутри для проектора RUNCO CL-510LT, 100 МБ / с работает с Kingston Kingston 512 ГБ BLU Studio 5.Карта MicroSDXC Canvas Select Plus 5K, проверенная SanFlash., Yunchenghe Pixel TF-322 Адаптер для синхронизации с горячим башмаком для вспышки с дополнительным портом синхронизации с ПК, предназначенный для зеркальных фотокамер Nikon и вспышки, 8×12 футов Letter A Виниловый фон для фотографий, буква A с ракушками на бледной деревянной доске Беспозвоночные животные Фон для детского дня рождения Свадебная студия реквизит Фотография. iTimo Авто Топпер для антенны Украшение для автомобиля Стайлинг автомобиля Милая пчела для украшения автомобиля Аксессуары для интерьера Декор для автомобильной антенны Lovely. GoEoo 7X5FT / 210X150см Виниловый фон для фотосъемки Сценические огни Красный занавес Театр Винтажный деревянный пол Интерьерные фоны Бесшовные Дети Дети Взрослые Портреты Фон Реквизит для фотостудии CA816.13A2APXB 15113FXB 13A290S 13A2APXS 1 ТБ 2,5 SSHD гибридный твердотельный накопитель для ноутбука Sony VAIO SVS 13A25PXB 15113FXS 15115FBB 13A290X. S7 Edge / LG Smartphone S7 COSK Dashboard Автомобильное крепление для телефона S8 Plus Лобовое стекло Автомобильный держатель для iPhone Xs / Xs Max / iPhone X / 8/8 Plus / Galaxy S8.

No related posts.