На ваз 2115 плавают обороты на холостом ходу: Почему плавают обороты ваз 2115

Плавают обороты на холостом ваз 2115 инжектор

Всем привет. С наступлением осени начала беспокоить проблема – начали плавать обороты на холостом ходу. Такое впринципи по осени и раньше было, но как-то совсем чуть-чуть. А сейчас стало так сильно, что машина стала глохнуть прям на ходу. А бывает что заводишь по нескольку раз, и она тутже глохнет.

Процесс снятия и промывки показан наглядно в этом ролике.

На деле оказалось снимается не так просто. Один из двух шурупов мешает снять пластиковый ресивер. В книге написано, что чтобы снять РХХ надо снять весь дроссельный узел, а это примерно час работы. Выкрутился более хитрым образом – открутив дросельную заслонку и отжав её, чтоб выкрутить шуруп.

Для начала нужно снять с заслонки тросик газа. Сняв скобу, оттягиваем и вынимаем тросик.

заводится с полуоборота. затем обороты начинают плавать и в конце концов глохнет. при этом обороты не реагируют на педаль газа

бензонасос смотрел с фильтрами?

заводится с полуоборота. затем обороты начинают плавать и в конце концов глохнет. при этом обороты не реагируют на педаль газа

бензонасос смотрел с фильтрами?

выскакивала ошибка(обрыв цепи датчика детонации) сбрасывал на бортовике, через некоторое время опять загорался check.уже неделю не загорается. в чем причины подскажите пожалуйста. авто ваз 2115.

я с таким сталкивался купил новый датчик детонации вазовский
оказалось пустышка так я тогда волговский купил подошел ошибка больше не горит

Здравствуйте! Я уже обращался к вам ранее, и вы мне очень сильно помогли)) Но теперь столкнулся с другой проблемой — плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2115. Причем некоторое время держит нормально, а потом начинается. Кто сталкивался с такой проблемой? Можно решить самостоятельно??

Зачастую нарушение работы силового агрегата на холостом ходу связано с выходом из строя одного или сразу нескольких датчиков. Сюда стоит отнести датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала, регулятор холостого хода.

Прежде чем приступать к каким-либо работам, необходимо проверить свечи зажигания и воздушные фильтры. Они могли исчерпать свой ресурс, по этой причине и начинают плавать обороты. Также осмотрите высоковольтные провода, целые ли они, или есть место повреждения?

Проверяем регулятор холостого хода

Для диагностики этого устройства понадобится мультиметр. С его помощью проверяем сопротивление на контактах. Предварительно устанавливаем режим работы мультиметра в «омметр». После чего проделываем следующие простые действия:

1. Глушим двигатель и полностью обесточиваем автомобиль
2. Отсоединяем колодку подключения
3. Осуществляем замер сопротивления на контактах РХХ
4. Сопоставляем результаты измерения с нормальными значениями

В случае любых отклонений значения сопротивления от нормальных показателей необходимо заменить регулятор новым экземпляром. Ведь именно регулятор в большинстве случаев становится причиной возникновения плавающих оборотов. Для демонтажа вышедшего из строя механизма просто отсоедините клеммы аккумулятора и освободите крепежные элементы регулятора. На его место установите рабочее устройство.

Диагностика датчика массового расхода воздуха

Для проверки этого датчика также понадобится мультиметр, однако его нужно установить уже в режим «вольтметр». Диагностику ДМРВ делаем так:

• Обесточиваем автомобиль, путем снятия клемм АКБ
• Между контактами зелёного и желтого провода делаем замер напряжения
• Нормальное значение — напряжение в пределах от 0,99 до 1.02 В

В некоторых случаях помогает простая чистка датчика, или зачистка его окислившихся контактов. Но подобные действия не всегда приводят к нужному результату. Лучше всего заменить ДМРВ новым экземпляром и забыть о проблеме, тем более, что это недорогой механизм.

Чистка дроссельной заслонки

Очень и очень часто в ВАЗ 2115 плавают обороты на холостом ходу из-за дроссельной заслонки. Рекомендую снять дроссельный узел и основательно очистить его с помощью ватных палочек и зубной щетки. Конечно, если узел в полной чистоте, тогда этого не нужно делать. Но, больше чем уверен, что в вашем случае чистка будет не лишней. Каналы и магистрали желательно продуть сжатым воздухом. На этом всё, уверен, вам удастся решить свою проблему. Удачи!

Холостые прыгают на ваз 2115 что делать

Главная › Новости

Опубликовано: 11.09.2021

Плавает холостой ход ВАЗ 2113-15

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый нередко задаваемый вопрос, который касается мотора. Вправду, трудности с холостыми нередкое явление, с которым приходится сталкиваться автолюбителям.

ВАЗ 2115 плавают обороты

Самое противное заключается не в том, что это особо серьезно либо ремонт будет очень дорогим и трудозатратным, а в том, что обстоятельств по которым обороты холостого хода плаваю может быть сильно много. В этой статье постараюсь посодействовать отыскать и убрать причину нестабильных оборотов мотора, для того чтоб вы сберегли свое время и нервишки.

плавают обороты холостого хода ваз 2110 -15

ВАЗ 2115 плавают обороты
Плавает холостой ход ВАЗ 2113-15
плавают обороты холостого хода ваз 2110 -15
Ваз 2109,2114,2115 проблемы с холостыми оборотами
Холостой ход решение проблемы
Компьютерная диагностика ВАЗ 2114. Проблемы с холостым ходом
ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПРОВАЛЫ, ПОДСОС ВОЗДУХА НА ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115, 2109, ЛАДА ПРИОРА, КАЛИНА
Высокие и плавающие обороты на инжекторном двигателе
Высокие холостые обороты на инжекторном двигателе
ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ на Холостом ходу! Подкапывает в Первую камеру!
Падают обороты ВАЗ 2115 при сбросе газа
Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2114, 2115, 2110
Падают холостые обороты ваз 21112
Ваз 2115 Рывки и провалы при движении, глохнет
Подвисание оборотов, плавающие обороты, лечение
Плавающие обороты Ваз 2115
Падение холостого хода 21102
замена регулятора холостого хода
НЕСТАБИЛЬНЫЕ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ
ВАЗ 2112, плавают обороты, не тянет, подсос воздуха?
Регулятор Холостого Хода: отличаем от подделки, замена ВАЗ 2110, 2114, Kalina, Granta, Priora
Плавают обороты ВАЗ 2115 2008г
ваз-2114 плавают обороты и глохнет двигатель на холодную
11183 мотор. глохнет на холостых.
Колбасит и троит двигатель Ваз 2114, горит чек (диагностика и ремонт)
Холостой ход на электронном управлении(инжектор).
Регулятор холостого хода ВАЗ 2115. Симптомы неисправности, замена.
Большие обороты двигателя, Не исправность холостого хода. \\ Максим Исаев \\
ВАЗ-2112. Провалы, подергивание и неровный ХХ.
Машина глохнет на холостых. Видео

Ваз 2115 глохнет на холостых оборотах причина

Глохнет при сбросе газа.

• Глохнет при отпускании педали газа ВАЗ 2113 – 8 ответов
• Глохнет на нейтральной ВАЗ 2114 – 6 ответов
• Провалы на холостом ходу, ВАЗ 2115 – 4 ответа
• Плавают обороты при прогреве, ВАЗ 2114 и просадка напряжения – 4 ответа
• Нет холостых оборотов в ВАЗ 2114 – 3 ответа

Промыть дроссельный узел, особо обратить внимание на каналы хх, там где стоит регулятор лолостого хода. Отмыть сам РХХ. Проверит датчик ДПДЗ. Поискать подсос воздуха, проверить ДМРВ. Проверить датчик температуры ОЖ.

ДПДЗ я как-то штук пять поменял, от самых дешёвых до дорогих и все вели себя по разному. У них есть немного ход для регулировки, попробуйте чуть выше обороты сделать.

Ну и подсос нельзя исключать, по всему впускному тракту. У вас клапан рециркуляции есть? На него трубка идёт с ресивера, попробуйте её заглушить.

С нерабочим дпкв машина не заведется вообще и уж тем более никуда не поедет. Тем более что ЭБУ отслеживает его работу постоянно и в случае чего включит вам мясорубку на панели.

По проверке: при включенном зажигании между массой и ползунком ДПДЗ должно быть 0,7 вольт, при полностью открытой заслонке 4 вольта.

Не знаю на счет много или мало брака, но мне два попадались подряд через которые воздух сосало в том месте где заклепки, при чем оба с голограммой и с кодом проверки подлинности. Один сдал обратно, второй, по причине что я его разобрал, естественно не сдал, а замазал щель лаком для ногтей.

Но у вас возможно и другая причина, я со снятым разъемом не пробовал. На всякий случай проверьте его на герметичность.

Нет, реле нет, там шаговый двигатель, управляется с ЭБУ.

ЭБУ выдаёт сигналы управления на шаговый двигатель, в какую сторону и на сколько шагов повернуть ротор двигателя, а тот в свою очередь передвигает шток, открывая или закрывая канал хх. Управление шаровым двигателем не похоже на управление обычным моторчиком. Или вы думаете что ЭБУ может сигнал не выдавать? Тогда вам нужно на диагностику или по заимствовать БК, он сможет показать работу РХХ.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым глохнет двигатель на холостых оборотах и на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не заводится на горячую, а также о вариантах решения каждой из вышеописанной проблем.

Распространенными причины, по которым на глохнет холостых:

1. Наиболее часто встречающейся является — регулятор (датчик) холостого хода, который имеет непосредственное отношение к холостым оборотам двигателя. Проверить в нем ли заключается поломка довольно просто. Если машина не заводится, когда вы крутите стартером, поработайте педалью газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того как вы убрали ногу с педали — 99% что причина в регуляторе холостого хода. Решение — замена регулятора холостого хода, на это у обладателей ВАЗов уйдет минимум времени.

2. Вторая вероятная причина, по которой глохнет двигатель на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится данная неприятность — банальной чисткой дроссельной заслонки.

3. Если после чистки проблема сохранилась, делаем предположение, что причиной по которой глохнет мотор на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Решается проблема путем замены ДПДЗ, процедура не сложная и реально выполнимая своим руками.

Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится ни с того ни с сего. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и чаще всего встречающиеся причины по которым это может происходить.

Мотор останавливается на ходу – причины

1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же с этого необходимо начинать поиски причины остановки двигателя на ходу. Вам «повезет» если это произойдет сразу после заправки, в таком случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится — сливом топлива и заменой топливного фильтра.

2. Свечи. Как правило на них чаще всего падает подозрение, после плохого топлива разумеется. Здесь все просто — выкрутите свечи и проверьте их состояние, при необходимости замените свечи зажигания.

3. Топливный фильтр. Порядком забитый фильтр может стать причиной перебоя подачи топлива, в результате чего вы газуете, а двигатель глохнет на ходу. Чтобы устранить неисправность достаточно заменить топливный фильтр.

4. Воздушный фильтр. Все тоже самое что и с топливным, если забит, то воздух не поступает, следовательно топливно-воздушная смесь выходит переобогащенной и свечи просто заливает. Кроме того, от нехватки воздуха мотор будет давиться, то есть мощность упадет, а процесс сгорания смеси в цилиндрах не сможет осуществляться, в конце концов мотор будет глохнуть. Чтобы устранить эту неисправность достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправный бензонасос — второй «подозреваемый». Если у вашего топливного насоса не все в порядке, то автомобиль будет вести себя именно так, будет глохнуть на ходу или двигатель вообще не будет запускаться. Проблема решается проверкой насоса, его ремонтом или полной заменой топливного насоса.

6. Аккумулятор. Окисление аккумулятоорных клемм или плохой контакт может привести к остановке двигателя. Проверьте клеммы, в случае необходимости почистите их или замените АКБ.

7. Если на ходу двигатель глохнет и больше не заводится причиной может стать и генератор. Вышедший из строя генератор не дает зарядки, в итоге бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, а его как известно на долго не хватит. В итоге вы не подозревая о том, что машина работаете на АКБ, продолжаете движение до тех пор пока он полностью не разрядится. Лечится — зарядкой АКБ и ремонтом генератора.

6. В продвинутых авто причины могут быть также с электроникой и различными датчиками. Если не сильны в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме,то лучше обратиться к спецам, а то «методом тыка» можно и пол машины заменить без толку.

Почему

двигатель глохнет на горячую, не заводится хорошо прогретый двигатель?

1. Первая возможная причина — карбюратор. Во время движения через него проходит большое кол-во воздуха из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, вместе с тем охлаждается и топливо, которое проходит через него. Как результат температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгого путешествия вы глушите мотор и делает короткую остановку, в это время карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере из высокой температуры начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите до половины на педаль газа и попробуйте запустить двигатель. Этим вы сделаете смесь более бедной и выпустите избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском на горячую могут быть также из-за похожей проблемы, только по вине топливного насоса или топливной магистрали. Это, как правило, происходит в жару, когда из испарения в топливной системе или насосе образуются воздушные пробки, препятствующие поступлению топлива в карбюратор.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что когда вы пытаетесь завести двигатель, стартер крутит, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и один из вышеуказанных вариантов подтвердился. необходимо проверить стартер. Если вы в дороге, то проверка может быть сведена к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям. Если же вы добрались домой, произведите детальную проверку стартера по этой инструкции. В случае неисправности произведите его ремонт или замену.

3. Как вариант, причиной, когда двигатель не заводится на горячую может быть севший аккумулятор по причине описанной выше, когда генератор не давал зарядку и АКБ полностью сел.

Ну вроде бы ничего не упустили!? На сегодня все, надеемся статья поможет, подскажет вам причину поломки и поможет в решении вашей проблемы Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму для комментариев. Спасибо за внимание.

–Поиск по дневнику

–Подписка по e-mail

–Статистика

Вторник, 07 Апреля 2015 г. 10:25 + в цитатник

Такая проблема, как заглохание двигателя на холостых оборотах, знакома многим автолюбителям, будь то владельцы стареньких ВАЗов или же обладатели современных иномарок. И даже если потом машина, как ни в чем не бывало, заводится, и мотор работает устойчиво, подобную проблему нужно решать незамедлительно. Правда, причин такого поведения «железного коня» может быть несколько.

Если автомобиль не держит холостых оборотов, вероятно, загрязнены детали

Почему глохнет машина на холостом ходу

Машина долго не заводится и глохнет сразу после выключения стартера

Иногда бывает так, что мотор то отказывается сбрасывать обороты при отпускании педали газа, то напротив, внезапно глохнет на холостых. Значительная доля этих случаев связана с неисправностью дроссельной заслонки двигателя. Другими словами, она засорилась и заклинивает.

Такое может возникнуть вследствие продолжительной езды на некачественном топливе, которого у нас предостаточно, а также от грязевых примесей в воздухе, поступаемом через воздушный фильтр.

Нивелируется такая проблема при помощи обычной чистки дроссельной заслонки. Для этого рекомендуют применять универсальный очиститель для продувки карбюраторов и прочих деталей автомобиля, он идет в металлических баллончиках и продается в любом магазине автотоваров.
Также стоит обратить внимание на неизбежное забивание маслоуловителя в системе вентиляции картера, так как это всего лишь вопрос времени. Если фильтр загрязняется, то мотор начинает буквально задыхаться от избытка картерных газов, в результате чего не держит холостых оборотов и глохнет. Необходимо регулярно промывать фильтр вентиляции картера.

Если мотор сперва глохнет, но потом заводится

Мешать автомобилю корректно работать на холостых оборотах может неправильная прошивка электронного блока управления двигателем
Мешать автомобилю корректно работать на холостых оборотах может неправильная прошивка электронного блока управления двигателем. Так случается, когда транспортное средство подвергают неразумному тюнингу. В итоге машина на высоких оборотах может выдавать приличную динамику, но 1000 об/мин уже не держать и глохнуть.

Решается такая проблема перепрошивкой ЭБУ в соответствии с заводской версией программы.

Но чаще всего подобные хлопоты все же возникают из-за нестабильной работы определенных датчиков. Прежде всего, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), а также датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Нужно еще упомянуть регулятор холостого ход (РХХ), который в народе называют «датчиком холостого хода». Все эти элементы требуют регулярной проверки на диагностике. В случае чего удобно иметь запасной набор перечисленных датчиков, тем более что их стоимость практически для всех марок автомобилей невысока.

Стоит ли грешить на карбюратор

Авто может глохнуть на холостых из-за проблем с карбюратором
Если у вас карбюраторный мотор, то 9 из 10, что авто глохнет на холостых именно из-за проблем с карбюратором. Самый простой вариант — он забился. Отчасти, это весьма простой и надежный элемент, но чистить его нужно постоянно.

Любая соринка, просочившаяся через систему фильтров, способна серьезно испортить работу мотора и вызвать много вопросов не только в голове дилетанта, но и у специалистов СТО.

Рекомендуется промывать карбюратор в специальных растворителях, которые несложно приобрести в автотоварах. Также на помощь придет вышеупомянутый аэрозольный очиститель.

Почему плавают обороты двигателя | Ремонт ВАЗ 2109-2108

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем.

На карбюраторных моделях ВАЗ 2109 в большинстве случаев причиной являются либо неисправность карбюратора и его неправильная регулировка, либо же неверно выставленное зажигание (скорее всего позднее).

Что же касается инжекторных двигателей, то здесь причин может быть гораздо больше, так как система ЭСУД довольно емкая и сложная. Рассмотрим некоторые из многих:

1. Неисправность РХХ. Регулятор холостого хода — именно этот «датчик» отвечает за стабильную работу холостых оборотов двигателя. И если устойчивость работы нарушена, то велика вероятность, что именно РХХ — причина данной беды.
2. Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки — тоже не редкость. Кстати, причиной плавающих оборотов тоже может быть запросто.
3. Неисправен ДМРВ. Чтобы понять, насколько сильно влияет датчик массового расхода воздуха на плавающие обороты, то ознакомьтесь с представленным ниже видео, где наглядно показан пример «сломанного» ДМРВ.
4. Подсос воздуха в системе питания. Особенно это касается входного патрубка инжектора, который идет от воздушного фильтра до дроссельного узла. Если обнаружено ослабление хомута или же прорыв шланга или патрубка, необходимо срочно устранить эту проблему.
5. Неисправность в системе зажигания. Здесь на самом деле причин может быть много, начиная от свечей и проводов, и заканчивая катушками зажигания. Даже банальный большой зазор на свечах может стать причиной, по которой обороты плавают.
6. Отказ или неравномерность работы одной из форсунок инжектора. Форсунки время от времени могут забиваться, так как чистота топлива не идеальная. И причиной неравномерного поступления топлива может стать именно забитая форсунка. Что влечет за собой плавающие обороты, как следствие.

Плавают обороты при неисправном ДМРВ на инжекторном двигателе

Смотрите внимательно и быть может, именно в этом видео вы найдете причину, по которой плавают обороты вашего двигателя.

Как видите, из видео обзора прекрасно видно, что симптомы могут быть довольно печальными и помимо плавающего холостого хода, есть немало негативных последствий от подобной неисправности.

Если у вас есть чем добавить данную статью, пишем в комментариях, обсудим вместе!

Какие холостые обороты на ваз 2114?

Как и любой другой автомобиль, ВАЗ 2114 имеет свою регламентированную норму частоты вращения мотора автомобиля на холостом ходу. В случае с «четырнадцатой», эта норма находится на уровне 800 оборотов в минуту. Допустим отклонением, считаются 40 оборотов в минуту, причем как в плюс, так и в минус.

Как уменьшить холостые обороты на ваз 2114?

У ВАЗ 2114 низкие обороты на холостом ходу

1. Первое, что следует сделать, так это выключить аккумулятор. Некоторые водители считают, что достаточно отключить зажигание, однако на самом деле это не так. …
2. Когда это будет сделано, необходимо перейти к отвинчиванию креплений, удерживающих регулятор.

Почему плавают обороты на ваз 2114?

Сильный нагар на свечах; Повреждены или окислены высоковольтные провода; Подсос воздуха во впускном коллекторе; Неправильное положение дроссельной заслонки.

В чем причина прыгают обороты и иногда глохнет ваз 2114?

Если инжекторная Ваз 2114 глохнет на холостых оборотах, проблема кроется в датчиках, подающих неправильные сигналы на электронный блок управления. Есть три датчика, которые могут оказаться причиной нарушения работоспособности мотора: … Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ; EGR.

Какие должны быть холостые обороты на ваз 2115?

Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и снимите показания холостого хода а тахометре. Число оборотов должно лежать в пределах 850±50 об/мин.

Как сбросить ошибку на ваз 2114?

Самодиагностика ваз 2114

1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

Почему машина не сбрасывает обороты?

Основные причины следующие: Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Если неисправен данный датчик, мотор автомобиля будет постоянно работать в режиме прогрева, из-за чего перестанет сбрасывать обороты.

Почему плавают обороты на ваз 2115 инжектор?

Чаще всего начинают «плавать» обороты на холостом ходу из-за объединения топливной и воздушной смесей. Для устранения такой неисправности нужно отрегулировать обороты, чтобы они не опускались и не поднимались выше 800. Вышедший из строя карбюраторный клапан так же может привести к нестабильной работе холостого хода.

Почему плавают обороты на холодном двигателе на ваз 2114?

Дело в том, что ЭБУ при неправильном сигнале, полученном от нерабочего датчика, ошибочно открывает электромагнитный клапан подачи воздуха. ДПДЗ подаёт сигнал, что так не может быть, а мотор уже вышел из режима прогревания. Именно в этот момент холостой ход ВАЗ—2114 и начинает плавать.

Почему плавают обороты на ваз 2112?

Нестабильная работа зажигания. Плохое горючее. Вышел из строя (забился и требуется проверка) датчик холостого хода. Засоренная дроссельная заслонка.

Почему плавают обороты и глохнет машина?

Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими: Воздушный фильтр двигателя засорен. Свечи зажигания неисправны. … Модуль/катушки зажигания неисправны.

Почему плавают обороты на холодном двигателе?

На холодную плавают обороты, при увеличенной подачи топлива в цилиндры для быстрого прогрева, когда во впускном коллекторе имеется подсос неучтенного воздуха, при проблемах с датчиками (кислорода, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, датчика температуры двигателя), низком давлении топлива, …

Где находится датчик холостого хода на ВАЗ 2114 с электронной педалью газа?

На двигателях семейства ВАЗ 2114 регулятор холостого хода располагается в посадочном отверстии в корпусе дроссельного узла. Демонтаж и замена данного элемента не составляет особого труда, так как РХХ крепится к патрубку двумя винтами с головками под крестовую отвертку и находится в зоне свободного доступа.

Сколько оборотов должна держать ваз 2114?

Какое количество оборотов холостого хода считается нормой для ВАЗ 2114? Как и любой другой автомобиль, ВАЗ 2114 имеет свою регламентированную норму частоты вращения мотора автомобиля на холостом ходу. В случае с «четырнадцатой», эта норма находится на уровне 800 оборотов в минуту.

Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу Калина?

Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива.

Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу ваз 2110?

Двигатель работает на холостом ходу. 2.1 Обороты холостого хода. Обычно это – 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Значение количества оборотов на холостом ходу зависят от температуры двигателя и задаются в программе управления двигателем.

Плавают обороты холостого хода карбюраторного двигателя

Обороты холостого хода (ХХ) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 «плавают» — то есть, понижаются чуть ли не до полной остановки (двигатель «троит», а то и «двоит»), то повышаются до нормы или даже выше.

Существует несколько причин «плавающих» оборотов холостого хода. Они связаны с неисправностью карбюратора, системы питания, системы зажигания, самого двигателя.

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

«- Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору, уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» и электромагнитном клапане, соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного  регулятора опережения зажигания на трамблере, не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора, деформация посадочной поверхности карбюратора, либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера.

«Подсос» вызывает обеднение топливной смеси и как следствие нарушается нормальная работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Подробнее о том, как искать причину «подсоса» на странице «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор

— Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.

Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора. Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс».

Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс

— Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс».

— Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

Воздушный фильтр двигателя

— Неисправны элементы системы зажигания

Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания. Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Помимо свечей «плавающие» обороты ХХ возможны при «пробое» в/вольтных проводов, крышки и бегунка трамблера. неисправности катушки зажигания. Подробнее см. «Неисправности бесконтактной системы зажигания».

— Нарушена подача топлива в карбюратор

Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект. Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».

Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Повреждена прокладка головки блока цилиндров

См. «Прогорела прокладка головки блока цилиндров».

— Нарушены фазы газораспределительного механизма

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прогорел клапан

См. «Прогорел клапан, признаки, причины».

Примечания и дополнения

— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.

Еще статьи сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

— Двигатель работает только на «подсосе», почему?

— Двигатели автомобилей ВАЗ

— Повышенный расход масла карбюраторным двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устранение провалов, рывков, подергиваний в работе карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107

— Пропал холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором Солекс, причины

— Троит двигатель. причины неисправности

— Заливает свечи, причины неисправности

Как на ваз 2115 почистить дроссельную заслонку

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – со временем загрязняется, в связи с этим она начинает хуже открываться и закрываться, а так же появляется неровный холостой ход, потому что слой пыли который на заслонке присутствует, не даёт воздуху нормально попадать в двигатель автомобиля и особенно это заметно когда нога с педали газа убрана, просто когда нога с педали убрана, заслонка почти полностью закрыта но есть небольшая щель через которую и попадает воздух в двигатель, а если будет куча грязи и пыли в этом месте, то воздух нормально попадать в двигатель не будет поэтому то и холостой ход будет неровный.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной детали, нужно будет запастись вам: Набором всех ключей которые у вас только есть и в этом наборе обязательно удлинитель, либо же вороток с накидными головками быть должен, кроме этого очиститель для карбюратора понадобиться который в автомагазине можно найти и тряпочка, которой вы всю грязь будете убирать с заслонки и ещё кстати отвёртками запаситесь всеми которые у вас есть!

Где находится дроссельная заслонка?
Прежде чем продолжить писать, укажем вам на один очень важный нюанс, дроссельная заслонка это неправильное название того агрегата о котором вы на данный момент думаете, правильное его название это дроссельный узел (Указан красной стрелкой) а вот сама заслонка находиться уже внутри данного узла и играет очень большую роль в нём, открываясь и закрываясь в тот момент когда это вам нужно.

Когда нужно чистить дроссельную заслонку?
Засоряется она не так уж и быстро, поэтому и чистить её нужно довольно редко, но это смотря как вы ездите и по каким дорогам, вот к примеру если автомобиль эксплуатируется каждый день на грунтовой дороге где полно пыли, то заслонка довольно таки быстро запылиться и загрязниться и потребует чистки, но если же автомобиль эксплуатируется в основном в городском цикле или ещё лучше загородом (В посёлках и т.д.) по дорогам, то в этом случае заслонку нужно будет реже чистить, поэтому как таковых точных цифр когда она подлежит очистки нет, всё как говориться на внешний вид определяется и по симптомам (Машина неустойчиво работает на холостом ходу, плавают у неё обороты, глохнет даже иногда и т.д., вот это и есть симптомы загрязнённости заслонки, но хотя они и из-за других проблем могут тоже встречаться).

Примечание!
Чтобы заслонка реже у вас загрязнялась, рекомендуем как можно чаще менять воздушный фильтр на автомобиле или просто замену производить когда он действительно этого требует, и особенно не затягивайте с его заменой когда он это требует (Он весь в пыли будет в этом случае и эта пыль будет в двигатель лететь и дроссельную заслонку ещё ко всему этому она загрязнять будет)!

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Сперва вам его конечно же нужно будет снять, о том как эту операцию проделать правильно, читайте в статье которая размещена на нашем сайте, под названием: «Замена дроссельного узла на ВАЗ», как только заслонка или будем правильно говорить дроссельный узел будет снят, приступайте к его очистки, для этого положите на ровную и чистую его поверхность и после чего берите в руки жидкость для очистки карбюратора и с её помощью, пройдите весь дроссельный узел, но на датчики смотрите не попадите да и вообще их лучше всего вывернуть мы вам рекомендуем.

2. Когда узел внутри будет очищен (Кстати жидкостью чистите именно в том месте где сама дроссельная заслонка находиться, за пределами узла, то есть на наружной его части, не рекомендуем вам его чистить), вытрите всевозможные капли и положите после чего узел на солнце или просто в тёплое помещение занесите, дождитесь его полного высыхания и можете ставить обратно на автомобиль, если вы хотите по лучше его очистить, то можете ещё ко всему этому сжатым воздухом его продуть (Сжатый воздух находиться в компрессоре, в насосе, поэтому что то из этого найдите и после чего продуйте им дроссельный узел от всех частичек грязи, в трудно доступных местах).

Чистка дроссельного узла

Вообщем долго я мучился с этой проблемой. А проблема заключается в том, что когда начинаешь переключать передачи то машина начинает выть, и обороты плохо сбрасываются.

—кто то говорил что неисправен РХХ (Регулятор Холостого Хода)
—другие говорили что не до конца закрывается заслонка

типа этого, но у меня все нормально

—ещё был вариант, что плохо натянут трос (газовый)ъ
—и был последний вариант, что загрязнился дроссель

Ну я решил надо тоже попробовать, если все так положительно отзываются об этом.

Сходил в ближайший авто магазин и купил нужные для этого дела запчасти:

— очиститель карбюратора ( почему то многие драйверы используют карбюратор, а не инжектор)

—прокладку под дроссель

—воздушный фильтр, фирма SCT SB201 так как о нём хорошо отзываются

Приехали в гараж и начали заниматься машинкой:

1. Сначала открываем капот и приготавливаем инструменты:

2. Включаем зажигание, и отворачиваем клемму от аккумулятора

3. Крестообразной отверткой ослабляем хомут

4. Снимаем воздушный шланг с корпуса датчика массового расхода воздуха.

5. Ослабляем хомут крепления воздушного шланга к дроссельному патрубку

6. Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картерных газов к патрубку крышки головки цилиндров.

7. Снимаем воздушный шланг в сборе со шлангом вентиляции картера

8. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления и снимаем шланг вентиляции картера со штуцера дроссельного узла

9. Ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости

10. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу

11. Снимаем дроссельный узел со шпилек и уплотнительную прокладку

12. Выкручиваем РХХ (Регулятор Холостого Хода) и другой датчик где находиться поролоновое кольцо.

13. Достаем очиститель карбюратора и начинаем тщательность промывать все канавки и отверстия

14. Дальше я поменял (воздушный фильтр)

разница есть

15. И начинаем в обратной последовательности собирать дроссельный узел и воздушный фильтр.

Итог: в результате проделанной работы, у машины пропал ( но немного все равно осталось та проблема высоких оборотов, может это я потому что уже привык)), но все равно думаю каждому надо сделать это.

Каковы признаки грязной дроссельной заслонки

Промывка дроссельного узла и заслонки не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но многие автовладельцы не знают, как правильно, зачем и когда чистить, да и, имея небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что-либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и, надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка (ДЗ), дроссельный узел (ДУ)?

Говоря простым языком, это педаль газа. Нажимая на нее, мы открываем ДЗ, откуда поступает воздух в двигатель, а вместе с ним в цилиндр попадает бензин, повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на педаль, тем больше открыта заслонка, тем выше обороты двигателя.

Где находится ДЗ?

Подкапотное пространство

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой впускной коллектор и воздушный фильтр. Иными словами, воздух заходит в фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в ДУ, а оттуда идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена ДЗ, обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существуют такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения — вся эта грязь оседает на стенках ДУ как снаружи, так и внутри. Из-за этого ДЗ перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной ДЗ

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Нестабильный холостой ход, плавают обороты.
3. При движении на малых скоростях автомобиль подергивается.
4. Провалы на холостом ходу, двигатель глохнет.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном ДУ. Но не спешите делать выводы и браться за чистку узла, т. к. они же могут свидетельствовать о поломке некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ — они находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка ДУ может вылечить их, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Также похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить ДУ желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка ДЗ

В данной статье мы опишем два вида чистки ДЗ:

1. Поверхностный.
2. Полный.

Они отличаются степенью сложности, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть ее заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь ДУ, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

1. Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они степенью «выводимости» грязи.
2. Тряпка.
3. Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с ДЗ, берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Также не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом процесс окончен, обратно устанавливаем патрубок фильтра, и все. Но при данном способе очистки мы не сможем полностью прочистить все внутренности ДЗ, продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка ДЗ

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства, нам понадобится:

1. Плоская, крестовая отвертка.
2. Прокладка ДЗ (для 1,5 л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6 л).
3. Ватные палочки.
4. Торцевой ключ на «13».
5. 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать ДУ и чистить его со всех сторон.

1. Для того чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки охл. жидкости и адсорбера.
2. Отсоединяем крепление ДУ, снимаем тросик газа, вынимаем ДУ. Если вам требуется более подробное описание снятия узла, то прочтите статью: Как снять ДУ, ДЗ?
3. Сняв ДЗ, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

Источники

• vaz-2114-lada.ru/2013/04/kak-prochistit-i-promyt-drosselnuyu-zaslonku/
• drive2.com/l/137387/
• vaz-russia.com/remont-vaz-2113/chistka-drosselnoy-zaslonki-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html
• drive2.ru/l/3971690/

замена и обслуживание Датчик холостого хода ВАЗ завод

Одним из основных элементов электрооборудования является регулятор холостого хода ВАЗ 2110. Простое устройство, позволяющее управлять двигателем посредством блока на микроконтроллерах. К сожалению, все элементы имеют свою надежность, даже РХХ через какое-то время может прийти в негодность.

Чтобы точно определить, что пришел в негодность именно регулятор холостого хода, а не какой-либо другой датчик системы управления, необходимо узнать о его основном назначении, а также о его конструкции.Вообще говоря, при выходе из строя IAC нарушается работа двигателя внутреннего сгорания.

Устройство и назначение

Регулятор холостого хода — это механизм, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого в систему впрыска топлива. По конструкции это небольшой электрический двигатель ступенчатого типа, управление его работой осуществляется с электронного блока. Многие неправильно называют IAC датчиком.

Обратите внимание, что это электродвигатель, и двигатели сами по себе не могут быть датчиками, так как они ничего не измеряют.Это актуатор, регулирующий работу ДВС на холостом ходу. Довольно часто поломку МАК не удается обнаружить или она усложняется.

Максимально точно можно сказать, что именно РХХ виноват в неправильной работе мотора, это возможно только при проведении компьютерной диагностики. Более дорогой способ — использовать метод исключения. Но проблема в том, что в этом случае нужно иметь хотя бы несколько элементов системы управления двигателем внутреннего сгорания, причем заведомо исправно работающие.

На автомобиле ВАЗ 2110 система самодиагностики не отслеживает неисправности при работе РХХ. Таким образом, двигатель будет работать нестабильно, глохнуть, и устрашающий индикатор «Check Engine» не загорится. В этом случае реальный выход из сложившейся ситуации — установка нового регулятора холостого хода для проверки работы мотора.

Обратите внимание на конструкцию топливной системы автомобилей ВАЗ 2110, а также других инжекторных. Топливная смесь образуется в рампе с постоянным давлением.Это необходимо для того, чтобы топливовоздушная смесь максимально эффективно поступала в камеры сгорания. Некоторые сложности возникают при регулировке подачи воздуха. А сделать это при полностью закрытой дроссельной заслонке очень сложно.

Работа МАК

Инжекторные автомобили не имеют всасывания, необходимой для запуска автомобиля зимой. Его функции выполняет регулятор холостого хода ВАЗ 2110. Это устройство открывает и закрывает канал подачи воздуха. Именно с его помощью прогревается двигатель.

При включении зажигания стержень начинает двигаться, он перемещается из одного крайнего положения в другое. Узел дроссельной заслонки имеет небольшое отверстие, в которое упирается игла регулятора. После остановки стержня начинается его возврат. Это предпусковая калибровка механизма.

При работающем двигателе необходимо подавать разное количество воздуха в зависимости от многих параметров. Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, как, впрочем, и на других автомобилях с инжекторными двигателями, работает только в режиме ХХ.При открытии дроссельной заслонки она отключается и меняется схема топливной системы.

Основа механизма — шаговый двигатель. На нем установлен стержень в виде иглы, имеющий коническую форму. Есть пружина, чтобы вернуть шток в исходное положение. Крепление регулятора холостого хода ВАЗ 2114, как и аналогичных моделей автомобилей, производится двумя болтами.

Обрыв регулятора холостого хода

Не беспокойтесь, если IAC вышел из строя.Цена этого механизма относительно невелика; ремонт и диагностику можно провести даже своими силами. Например, при выходе из строя этого агрегата частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается или уменьшается. При запуске холодного двигателя обычного увеличения частоты вращения коленчатого вала не происходит.

Уже на этом основании можно сказать, что МАК пришел в негодность. Обратите внимание, что инжекторные и карбюраторные двигатели очень разные. Если включить дальний свет фар, печку, обогрев заднего стекла, то обороты двигателя не должны уменьшаться.Один из основных симптомов — глохнет двигатель при выключении передачи.

Диагностику регулятора холостого хода ВАЗ 2110 можно сделать своими руками. Отсоедините блок, с помощью которого производится подключение к системе управления. Первым делом включите зажигание и проверьте, есть ли напряжение на разъеме. Напряжение должно быть только на двух проводах. Если его нет, то нужно будет искать поломку либо в компьютере, либо в проводах. Затем вы начинаете измерения на самом регуляторе.

Сопротивление его обмоток должно быть около 50 Ом. Если все в порядке, то откручиваем два болта, выключаем зажигание, подключаемся к силовому блоку и включаем зажигание. Коническая игла на регуляторе холостого хода ВАЗ 2115 и аналогичных моделей должна полностью выдвигаться. Достигнув крайнего положения, медленно возвращается в исходное состояние. Именно это и есть первоначальная калибровка перед запуском. Если этого движения не происходит, значит, неисправен РХХ.

Если есть проблемы в работе датчика холостого хода, может быть сложно управлять вашим ВАЗ 2109. Чтобы определить поломку и научиться правильно менять датчик, мы ознакомим вас с основными положениями.

Принцип работы

Датчик холостого хода называть датчиком не совсем корректно. Ведь это измерительные приборы, которые обрабатывают и преобразуют информацию, отображают ее на механических или электронных индикаторах на приборной панели.

Датчик холостого хода правильно называть регулятором, или просто МАК. IAC играет важную роль в работе двигателя, так как обеспечивает слаженное и правильное поведение силового агрегата.

Увы, системы самодиагностики на ВАЗ 2109 не идеальны, поэтому при выходе из строя регулятора холостого хода автомобиль не уведомит вас об этом даже простым включением контрольной лампы Check Engine. Поэтому ориентироваться придется по признакам поломки.

МАК работает следующим образом. При включении зажигания шток на датчике выдвигается до упора, при этом упираясь в специальное отверстие в дроссельной трубе. IAC начинает считывать шаги, и клапан возвращается в исходное положение. Когда двигатель работает, по мере увеличения или уменьшения количества шагов объем воздуха, поступающего через отверстие, изменяется. Следовательно, в двигатель подается необходимое количество воздуха, обеспечивающее стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Функции

IAC регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, когда дроссельная заслонка закрыта. Это говорит о том, что РХХ выполняет функции автоматической регулировки заданных оборотов двигателя на холостом ходу.

Регулятор также участвует в процессе прогрева двигателя до оптимальных рабочих температур зимой. Диапазон рабочих температур МАК достаточно широк — от -40 до +130 градусов по Цельсию.

IAC, обладающий такими важными функциями, имеет небольшие размеры и состоит из трех основных элементов:

• Шаговый двигатель;
• Spring;
• Стержень с конической иглой на конце.

Регулятор холостого хода закреплен на корпусе дроссельной заслонки парой винтов.

Признаки неисправности

Ни в коем случае нельзя игнорировать признаки выхода из строя датчика холостого хода на вашем впрыске или карбюраторе ВАЗ 2109. Это поначалу будет неудобно для езды, но вскоре может привести к серьезной аварии.

Есть несколько основных симптомов, которые могут указывать на проблему с IAC:

• Обороты спонтанно сначала увеличиваются, затем уменьшаются;
• При включении холодного силового агрегата скорость не увеличивается;
• При использовании дополнительных электрически зависимых устройств, таких как фары или отопитель, сразу начинает падать холостой ход;
• При выключении или работе на холостом ходу двигатель может заглохнуть.

Это не полный список возможных симптомов, но все они косвенные. Поэтому, чтобы убедиться, что проблема кроется в РХХ, а не в других компонентах двигателя, необходимо проверить текущее состояние датчика.

Проверка статуса

Чтобы проверить текущее состояние вашего РХХ на автомобиле ВАЗ 2109, выполните несколько последовательных шагов.

Этап проверки	Ваши действия
Шаг первый	Включите на автомобиле ручной тормоз, установите антискутеры под колеса.При ремонте автомобиля своими руками безопасность всегда должна быть на первом месте.
Шаг второй	Необходимо добраться до нужного датчика, отсоединить его от блока питания проводами, а затем с помощью вольтметра проверить наличие напряжения. Минус ставится на двигатель, а плюс установлен на выводах колодки проводов А и D .
Шаг третий	Включить зажигание, проверить показания напряжения.Обычно они составляют около 12 вольт. Если вольтметр показывает более низкие значения, возможно, проблема с уровнем заряда. аккумулятор … Если напряжения нет вообще, придется проверить весь ЭБУ и электрическую схему. Не исключены скалы.
Шаг четвертый	Выполните еще одну проверку при включенном зажигании. Поочередно проверяйте контакты AB и CD. В нормальном состоянии сопротивление между ними должно составлять примерно 53 Ом.Если IAC работает нормально, измеритель покажет бесконечное сопротивление.
Шаг пятый	При снятом регуляторе холостого хода и включенном зажигании подключите к нему источник питания. Если при этом выступает коническая игла, с прибором все в порядке. Если коническая игла не выдвигается, значит, IAC вышел из строя и требует замены

Определив, что на его ВАЗ 2109 старый датчик холостого хода уже отработал, его необходимо заменить.Процедура полностью выполнима без посторонней помощи.

Замена или чистка

Практика показывает, что в довольно большом количестве случаев простая очистка регулятора холостого хода позволяет восстановить его работоспособность. Поэтому советуем сначала попробовать этот метод. И если это не даст результата, то заменить прибор не составит труда.

1. Купить емкость очистителя карбюратора. В этом случае ваш двигатель вполне может быть инжекторным.Просто этот состав отлично подходит для очистки РХХ и не только.
2. Отсоедините колодку с проводами от датчика, открутите два фиксатора и снимите непосредственно неисправный регулятор.
3. Очистите регулятор от скопившегося мусора, грязи, обязательно очистите саму иглу и пружину. Это следует делать с помощью очистителя карбюратора. Используйте подручные средства, чтобы привести в порядок довольно компактное устройство.
4. Обязательно очистите седло регулятора холостого хода на дроссельной заслонке.Здесь входит коническая игла датчика ХХ.
5. По окончании чистки верните прибор на место и проверьте его работоспособность.
6. Если чистка не принесла желаемого результата, двигатель продолжает вести себя неадекватно, придется приобрести новый регулятор и установить его вместо старого датчика.
7. Обязательно перед заменой обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму от АКБ, затем отсоединить колодку с проводами питания, открутить крепежные винты и снять прибор.
8. Соберите в обратном порядке.

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, потому что от него зависит, чтобы скорость была стабильной, автомобиль не глохнул, когда рычаг переключения передач находится в промежуточном состоянии.

Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим бороться.

Значение

Датчик, он же регулятор холостого хода на форсунке ВАЗ, предназначен для контроля устойчивости двигателя.Помимо того, что никого не обрадует, если двигатель на холостом ходу будет плыть или даже глохнуть, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это необходимость прогрева двигателя в холодную погоду. Хотя общепринято считать, что если на машине установлен инжектор, то прогревать двигатель не нужно, но это ошибочное мнение, и лучше двигатель не «рвать», а сначала дать ему поработать мало, не придавая ему высоких оборотов.

Подробнее о работе датчика детонации в автомобиле ВАЗ 2110:

Устройство и расположение

Довольно простая деталь — регулятор холостого хода, похожий на небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

Регулятор расположен рядом с механизмом, изменяющим положение, и закреплен болтами.

Принцип работы

Именно регулятор холостого хода, как и форсунка, отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

Это происходит при втягивании или, наоборот, вытягивании иглы стержня. Это игла, которая в той или иной степени перекрывает специальный канал.

Признаки неисправности

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика:

• Поплавок холостого хода;
• Двигатель плохо запускается даже при нажатой педали газа;
• Двигатель прогрет, но обороты не увеличиваются;
• Двигатель внезапно глохнет на нейтрали;
• Оборот падает, если включить устройства, потребляющие много энергии: плиты, фары, кондиционеры, магнитолы.

Однако нет необходимости немедленно бежать за новым датчиком. Заменить его не получится, если причина в другой: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Где находится датчик, мы уже говорили. Первым делом найдите его и снимите блок с проводами. На ВАЗ 2110 сначала нужно открутить крепеж дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение для датчика.Для этого необходимо сначала подключить отрицательную клемму аккумулятора к массе и подключить вольтметр к клеммам A и D (они обычно обозначены), после этого:

• Если вольтметр показывает менее 12 В, это, скорее всего, указывает на что нет заряда аккумулятора;
• Если ничего не показывает, неисправности нужно искать в электронном блоке управления или в электрической цепи;
• При показаниях 12В и более нужно проверить непосредственно регулятор, а точнее его сопротивление;
• Подключаем тестер к четырем клеммам, которые должны дать показание общего сопротивления 50 или 55 Ом.

Попарная проверка должна давать бесконечно высокое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) дает разные показания, значит, он требует замены.

Проверить регулятор можно и другим способом: снять датчик и подсоединить разъем. Нажимая пальцем на иглу, следите за ее продвижением. При выключении зажигания должно быть нажатие иглы.

Если все в норме, то обычно обороты не плавают и сам датчик в рабочем состоянии.Если толчка нет, можно попробовать очистить механизм.

Для этого используется специальный очиститель WD-40. Очень аккуратно, с помощью ватной палочки очищают все, что можно в сенсоре.

Особенно аккуратно — ложа, как и игла. Но если это не сработает, необходима замена.

Устройство и функции кислородного датчика подробно описаны в этой статье:

Порядок замены

Замена производится в следующем порядке:

1. Обесточиваем бортовую систему снятием минусовой клеммы, которая находится на АКБ;
2. Отсоедините колодку от датчика.Для инжектора ВАЗ это делается нажатием на пластиковый фиксатор;
3. Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левое крепление, потом правое;
4. Регулятор снят, и его можно без проблем заменить на новый;
5. Перед установкой рекомендуется смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце малейших трещин, в таком случае его необходимо заменить;
6. В процедуре калибровки тоже нет сложностей, все будет делать электронное реле.Вам просто нужно включить зажигание на несколько минут, а затем выключить его. После этого обороты обычно уже не плавают, и машина едет ровно.

Водителю полезно знать признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114. Ведь от правильной настройки холостого хода в автомобиле зависит его экономичность. Датчик хода позволяет поддерживать частоту вращения двигателя на холостом ходу. Это простой электродвигатель, снабженный иглой. Это гарантирует подачу воздуха к двигателю, работающему на малых оборотах.После включения зажигания датчик тоже начинает работать. Эта схема работает следующим образом, игла, двигаясь, закрывает калибровочное отверстие в дроссельном патрубке.

Воздуховод можно закрыть полностью или частично. Это обеспечивает надежность автомобиля при работе на малых скоростях. Часто это устройство называют IAC (регулятор холостого хода), это название встречается и в быту.

Проблемы

Симптомы неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114 довольно разнообразны.Это затрудняет диагностику. Некоторые симптомы похожи на другие поломки. Неопытные водители часто ошибаются при диагностике, что заставляет их делать ненужную работу. Как правило, есть несколько признаков неисправности:

• Поплавок холостых оборотов. Особенно ярко это проявляется при включении большого количества потребителей электроэнергии;
• При переключении на нейтраль глохнет двигатель, то есть оборотов холостого хода нет совсем;
• Мотор троит.Обычно при таком симптоме все бросаются проверять зажигание, но это может случиться и из-за РХХ;
• Проверьте двигатель, во многих случаях он загорается, но в некоторых случаях может не светиться.

Это основные показатели неисправности датчика холостого хода. Для большей точности нужно проверить показания ЭБУ (электронного блока управления). Сделать это можно с помощью диагностического сканера или ноутбука, оснащенного специальными программами. Ошибок, связанных с регулятором, всего три:

• 0507 — холостой ход высокие;
• 0506 — холостой ход малый;
• 0505 — ошибка датчика.

С этими данными вы можете более точно представить картину неисправности. Затем нужно приступить к его устранению.

Снятие датчика

Для начала нужно найти эту деталь. Для этого идем по тросу дроссельной заслонки к дроссельной заслонке. Напротив — МАК. Снимают в двух ящиках:

• Для чистки;
• Под замену.

Подготовьте автомобиль перед снятием датчика. Зажигание нужно выключить, машину поставить на ручник, с аккумуляторной батареи скинуть клеммы.Далее отключаются провода, они находятся на одной колодке. Регулятор крепится двумя винтами, иногда приклеивается. В первом случае вам понадобится трубка ключа на 8; во втором вам придется снять дроссельную заслонку целиком. Он закреплен четырьмя винтами. Затем снимите датчик. На этом работа завершена.

При повторной сборке не забудьте положить под датчик резиновую прокладку. Продается с ним в комплекте. Его лучше перед установкой смазать.машинное масло.

Чек

Причин нестабильной работы РХХ может быть несколько. Для этого необходимо проверить работоспособность детали. Вам понадобится тестер или мультиметр. Для этого придется подключить аккумулятор и включить зажигание. Перед этим на снятый регулятор надевается колодка с проводами.

Клеммы IAC должны иметь напряжение не менее 12 В, в идеале 13,5 В. Если оно меньше минимальных значений, то проблема, скорее всего, в низком заряде аккумулятора.Возможно, его необходимо заменить или перезарядить. Если вообще нет напряжения, то ищите проблему в компьютере или в обрыве. После этого проверяются выводы на сопротивление:

• Вывод А: Б — 53 Ом;
• Вывод C: D — 53 ОМ;
• Сопротивление между этими парами должно стремиться к бесконечности.

Есть еще один способ проверить IAC. Для этого на снятый датчик надевается колодка с проводами, при включенном зажигании. Игла исправного датчика немного выдвинется.Если этого не произошло, значит, регулятор сломан.

Ремонт … В некоторых случаях неисправный датчик можно починить. Сначала его следует постирать. Возьмите ватный тампон и, смочив его в специальном очистителе карбюратора (в крайнем случае, можно взять растворитель), аккуратно протрите контакты и иглу. Иногда помогает. Также можно снять корпус датчика и осмотреть провода. Часто страдает припой. В этом случае можно припаять провода на место, и регулятор снова заработает.

Вывод … неисправность РХХ не редкость. Практически каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой. Эта неисправность хоть и кажется сложной, но исправить на практике довольно просто. Главное знать признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2114. Правильная диагностика позволит приступить к ремонту, минуя проверку различных дополнительных систем. Это сэкономит вам много времени.

Многие недооценивают важность датчиков или регулятора холостого хода.Но на самом деле стабильность оборотов зависит от правильной работы IAC. Это также предотвращает остановку автомобиля, когда рычаг переключения передач находится в промежуточном положении.

В этом материале мы расскажем о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. Так же мы расскажем, как легко заменить РХХ своими руками.

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля стабильной работы силового агрегата.Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой обороты холостого хода начинают плавать, и то и дело машина глохнет.

Некоторые не знают еще об одной очень важной роли датчика холостого хода — прогреве силового агрегата в случае низкой температуры воздуха.

Принято считать, что прогрев двигателя при наличии инжектора не требуется. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, но сначала дайте ему поработать некоторое время без повышенных оборотов.Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне МАК выглядит достаточно просто. Похоже на небольшой электродвигатель. В его дизайн входят три детали:

• Шаговый двигатель;
• Spring;
• Стебель с иглой на конце.

А нужный регулятор находится возле механизма, отвечающего за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено.Для демонтажа нужно просто демонтировать болты крепления.

Как он работает

Функция IAC — регулировать количество подаваемого топлива. Он может посоветовать, нужно ли увеличить или уменьшить сумму. Важный нюанс заключается в том, что датчик выполняет свои функции непосредственно при включении холостого хода.

Фактическое действие увеличения или уменьшения происходит из-за выдвижения или втягивания иглы на конце стержня. Игла отвечает за блокировку ила и открытие в необходимом объеме специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обилие контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно о регуляторе ХХ на ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым можно отличить подделку от оригинала. Руководствуйтесь этими данными, чтобы случайно не установить на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

1. У подделок черный металлический корпус на 1 миллиметр короче настоящего.
2. В случае подделки на трех белых заклепках на корпусе нет колпачков. Они должны присутствовать в оригинале. А диаметр колпачков — 3 миллиметра.
3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и имеет более частый завод. В оригинале обмотка встречается реже, а сама пружина черного цвета.
4. Обратите внимание на резиновое кольцо на регуляторе. На подделках он черный и тонкий, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок.Плюс толщина больше.
5. Присмотритесь к наконечнику. У подделок он темнее оригинала.
6. На упаковке нет отметок о подделке; внешне коробки заметно отличаются.
7. Оригинальная желтая наклейка на корпусе должна иметь внешнюю рамку. Фальшивомонетчики, кажется, об этом забыли.

Как видите, распознать подделку несложно. Просто нужно внимательнее относиться к деталям.

Знаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и требует ремонта, либо полной замены на новый прибор.

Эти функции включают:

• Плавающий холостой ход;
• Проблема запуска двигателя, он с трудом запускается даже при нажатой педали газа;
• Невозможно увеличить обороты даже при достаточно прогретом двигателе;
• Двигатель неожиданно начинает глохнуть при переключении на нейтраль;
• Оборот уменьшается при включении энергоемких устройств — печки, кондиционера, аудиосистемы, фар и т. Д.

Но замена регулятора — не всегда правильное решение. В некоторых случаях удаление старого датчика и установка на его место нового не принесет результата. Это связано с тем, что причиной могут быть другие элементы, такие как свечи зажигания или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, получается повышать, обязательно проверить исправен ли РХХ.

Для проверки сначала потребуется демонтировать крепеж дроссельного узла, а затем аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно будет проверить, идет ли напряжение на датчик и какие у него показатели. Заранее подключите отрицательную клемму от аккумулятора к массе, а вольтметр подключите к клеммам, обозначенным буквами A и D. Далее проверьте таблицу.

Дополнительно проведите попарную проверку. В этом случае сопротивление должно быть бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает разные цифры, то регулятор необходимо немедленно и в обязательном порядке заменить.

Есть еще один способ проверить работоспособность устройства. Для этого нужно достать датчик и подключить блок. Пальцем нажмите на иглу и наблюдайте за ее продвижением. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

Если толчка нет, все равно можно попробовать решить проблему, просто очистив устройство. Воспользуйтесь преимуществами универсального и всемогущего инструмента под названием WD40. Тщательно смочите им весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего дотянетесь.При чистке обращайте особое внимание на иглу стержня.

Если эти меры не помогли, нет другого выхода, кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы заменить регулятор XX, необязательно быть профессионалом. Выполняя работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно.Может даже лучше, чем на СТО.

1. Обесточьте свой автомобиль. Для этого просто снимите отрицательную клемму с автомобильного аккумулятора. Нам не нужны короткие замыкания и поражения электрическим током.
2. Отсоединить разъем от датчика. В случае, если на вашем ВАЗ 2110 установлен инжекторный двигатель, для отсоединения колодок нужно просто прижать пластиковый фиксатор.
3. Удалите два винта. Причем лучше сначала открутить левый фиксатор, а потом — правый винт.

1. Этим добьетесь желаемого — снимите регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие действия.
2. Перед установкой нового датчика на законное место используйте обычное моторное масло, которым обработано уплотнительное кольцо.
3. Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрываться трещинами. В этом случае его лучше заменить на новый.
4. Далее идет этап калибровки.Серьезных усилий прилагать не нужно, поскольку все основные калибровочные задачи возьмет на себя электронное реле.
5. Включите зажигание на несколько минут, а затем выключите его.
6. Если после проведения операций и калибровки обороты перестали плавать, они не увеличиваются и не стабильны, вы все сделали правильно, и виноват именно датчик ХХ.

Как видите, РХХ — довольно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить.Приятным является то, что при неисправности регулятора всегда можно заменить его своими руками за считанные минуты.

Ремонт карбюратора: возможные сложности. Ремонт карбюратора

Нормальная работа двигателя зависит от того, насколько хорошо отрегулирована подача топлива в цилиндры. Не каждый автомобилист может произвести правильную настройку карбюратора. Так как не все хорошо разбираются в системе питания карбюраторного двигателя.

Но если у вас есть хотя бы поверхностные знания, то сделать грубую настройку будет несложно. Более тонкую настройку лучше доверить профессионалам, которые съели собаку в этом деле.

Хороший выход из сложившейся ситуации — самостоятельно изучить все тонкости настройки карбюраторов. Это актуально для случаев, когда рядом нет грамотного мастера. Понять принципы работы карбюратора ВАЗ 2101 нужно будет, чтобы знать назначение всех форсунок в системе подачи топлива, так как от них напрямую зависит качество смесеобразования.

Настройка карбюратора ВАЗ 2101 необходима для нормальной работы вашего двигателя. От того, как работает двигатель внутреннего сгорания, зависит не только его мощность, КПД, расход бензина, но и, самое главное, его ресурс. Хорошая новость в том, что карбюратор не требует частой регулировки.

Очистите все каналы, промойте, установите новые жиклеры, а дальше нужно просто вовремя менять топливный и воздушный фильтры, чтобы карбюратор работал максимально корректно.К сожалению, запчасти на рынке не всегда бывают хорошего качества. Поэтому время от времени могут возникать какие-то неисправности в системе впрыска топлива.

Копейка поломка карбюратора

А теперь стоит задуматься, какие проблемы с карбюратором могут возникнуть. Если вдруг двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, наблюдаются изменения частоты вращения коленчатого вала или двигатель глохнет, если не нажимать педаль акселератора, винить в неприятностях карбюратор не нужно.В частности, это актуально для тех случаев, когда такие симптомы стали резко проявляться, для этого не было предпосылок.

Если вдруг выходит из строя карбюратор, или сбиваются некоторые его агрегаты, или его настройки, то изменение работы происходит не скачко, а плавно. Очень часто плавающие холостые обороты вызваны электромагнитным клапаном, который установлен на карбюраторе ВАЗ. Если в вашей машине есть подобное устройство в конструкции, то в первую очередь необходимо его проверить.

Для этого отсоедините провод, идущий к нему, а затем подайте плюс на контакт клапана от АКБ. Если обмотка в порядке, будет слышен небольшой щелчок. После этого проверяется наличие напряжения на проводе, который подключен к электромагнитному клапану. Если нет напряжения, значит, происходит разрушение проводки от замка зажигания до электромагнитного клапана.

Кроме того, описанные выше симптомы могут возникать, если на электродах свечи зажигания имеется очень большой нагар.В результате мощности искры просто не хватает для воспламенения топливовоздушной смеси. Если на электродах присутствует нагар, то виноват в этом сам карбюратор. Дело в том, что он подает в камеры сгорания много топливовоздушной смеси. Самая печальная причина этого — прогорание впускного клапана.

Но сразу не хватайтесь за голову, сначала попробуйте выставить уровень бензина в карбюраторе ВАЗ 2101. Необходимо правильно отрегулировать положение поплавка.Часто копейка начинает глохнуть и чихать на высоких оборотах коленчатого вала. Карбюратор, как правило, тут ни при чем. Причина кроется в подаче бензина. Мембрана топливного насоса уже могла быть изношена, но чаще всего изнашивается шток топливного насоса. Об этом вы можете прочитать в отдельной статье.

Как настроить карбюратор

Перед тем, как приступить к регулировке карбюратора, необходимо убедиться, что все компоненты, влияющие на нормальное функционирование ДВС, находятся в исправном состоянии.Проверить свечи зажигания, межэлектродный зазор, распределитель, катушку, провода высокого напряжения. Регулировать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2101 можно только при рабочей температуре двигателя (85..90 градусов).

Но перед тем, как приступить к регулировке, обязательно приобретите ремкомплект на ВАЗ 2101. И обратите внимание, что этот ремкомплект подходит к вашему карбюратору. Если установлен Solex, то ремкомплект для ДААЗ покупать не нужно. Конечно, цена этого набора не очень высока, но если вы получите неподходящий, придется немного побегать, обменяв на нужный.Отсоедините кабель, соединяющий педаль акселератора с приводом дроссельной заслонки. Также необходимо отсоединить патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра с сапуном.

Убедитесь, что в шланге, соединяющем карбюратор с регулятором угла опережения на распределителе, нет разрежения. Теперь нужно отрегулировать качество смеси. Поочередно затягивайте винты, пока двигатель не начнет слегка трястись. Теперь нужно добиться нормальной и максимально стабильной работы.Для этого по очереди откручиваем качественные саморезы. Не делайте больше одного поворота. Эта настройка чисто на слух, но отрегулировать карбюратор копейки таким способом вполне возможно.

Чтобы определить, насколько хорошо выполнена настройка, откройте дроссельную заслонку и сразу же закройте ее. Если скорость резко возрастает, задержек нет, значит, карбюратор отрегулирован правильно. Но дальнейшую эксплуатацию автомобиля ВАЗ 2101 покажет точнее. Внимательно следите, сколько бензина расходуется на сотню километров.Время от времени проверяйте состояние свечей зажигания, если на них есть нагар, отрегулируйте подачу воздуха в карбюратор автомобиля ВАЗ 2101.

Для разборки карбюратора авто ваз 2106 своими руками нам потребуются: шлицевые, отвертки Phillips, молоток, набор ключей 10-19, плоскогубцы, стержень тонкий или оправка длиной около 40 миллиметров, с диаметром 2-2,3 миллиметра, чтобы вывести оси поплавка из крышки карбюратора.

Разбираем карбюратор

Сдвигаем нижнюю тягу скользящей тяги вверх, преодолевая натяжение пружины, отключаем тягу от рычага.

• Откручиваем крепеж крышки, снимаем аккуратно, чтобы не помять поплавок и прокладку. Если вдруг прокладка плотно прилипла к корпусу, отделяем ее лезвием ножа, слегка приподняв крышку.
  Затем переворачиваем крышку, выливаем крепеж из каналов в руку.
• Сразу переверните крышку с поплавком вверх дном, положите на стол в этом положении, чтобы поплавок не помял и случайно не погнул его регулировочный язычок.
• Отсоединяем выдвижную (телескопическую) штангу, для этого поворачиваем ее так, чтобы выступ на штоке совпал с пазом отверстия рычага.

• Откручиваем пробку топливного фильтра.

• Вытаскиваем топливный фильтр из полости.
• Снимаем пусковое устройство, открутив крепеж корпуса.

• Отсоединяем прибор, поворачиваем на 90 °, чтобы отсоединить от стержня, вынимаем конец стержня из паза в стержне диафрагмы.
• Осторожно подденьте уплотнительное кольцо отверткой и извлеките его из паза крышки.
• При необходимости разбираем пусковое устройство, открутив крепеж его крышки.
• Отсоедините корпус от крышки устройства.
• Вынимаем сразу диафрагму с картонной прокладкой. Если вдруг диафрагма прилипнет к корпусу, осторожно отделите ее ножом.

• Вытаскиваем пружину из крышки спускового крючка.

• Откручиваем заглушку отверстия, в котором находится регулировочный винт.

• Откручиваем регулировочный винт с крышки.

Внимание: Во избежание самоотвинчивания из-за вибрации регулировочный винт достаточно сильно проворачивается в отверстии. Поэтому откручиваем его отверткой, плоскость (прорезь) которой совпадает с прорезью винта.
Иначе можно повредить паз для винта, и открутить его будет очень сложно.Если его нельзя открутить отверткой, сдвиньте его с помощью тонконогих плоскогубцев (плоскогубцы с узкими губками).
Поворот за хвостовик, расположенный с внутренней стороны крышки (на фото обозначен красной стрелкой — см. Пункт 13).

• С помощью бородки выбиваем ось поплавка.

Внимание: Карбюраторы более ранней модели выпуска, устанавливаемые на ВАЗ 2106, имеют сквозную проточку в одной из стоек на торце. Переместите ось поплавка в направлении стойки с прорезью, если таковая имеется.

• Вытаскиваем ось плоскогубцами, придерживая поплавок пальцами.
• Осторожно вынуть поплавок иглой, запирающей топливный клапан.

• Отсоедините поплавок и стопорную иглу, отцепив игольчатый трос от кронштейна поплавка.

Внимание: Обратите внимание на то, как расположен загнутый конец серьги относительно самого поплавка, чтобы при сборке можно было установить иглу в такое же положение, иначе будут сбои в работе поплавкового механизма.

• Снимите прокладку карбюратора.
• Откручиваем топливный клапан, вытаскиваем из крышки шайбу седла, она алюминиевая.
• Чтобы снять ось воздушной заслонки, отверните ее крепеж. Предварительно подпилив заклепанные концы напильником.
  Вытаскиваем заслонку, размечаем ее положение для установки на место. После этого вынимаем ось заслонки из крышки карбюратора.

Предупреждение: Никогда не выкручивайте воздушную заслонку без надобности, вы легко можете повредить резьбу осевых отверстий.Кроме того, при сборке можно сместить воздушную заслонку относительно исходного положения, она заклинит в канале или, наоборот, между ее краями и стенками канала появятся зазоры.
В обоих случаях триггер не сработает. Необязательно снимать форсунки эконостата без надобности, чтобы не повредить их и тем самым избежать ослабления их крепления в гнездах.

Примечание: Пневматический привод дроссельной заслонки можно снять из второй камеры, не разбирая карбюратор.Возможно, потребуется снять его для ремонта, например, для замены диафрагмы.
Поэтому наша инструкция описывает общий случай для разобранного карбюратора.

• Отсоедините шток пневматического привода от рычага воздушной заслонки, сняв стопорную шайбу.

• И снимаем шток пневмопривода со штифта.
• Откручиваем крепления пневмопривода к корпусу, снимаем привод вместе с прокладкой.

Примечание: Пневматическая приводная камера должна быть разобрана, если при отрегулированном карбюраторе и хорошем состоянии рычагов заслонка вторичной камеры не работает, когда двигатель работает с полностью нажатой педалью газа.

• Выкрутите крепления крышки пневмопривода к корпусу.
• Отсоедините корпус от крышки пневматического привода и снимите диафрагменную пружину, диафрагму и шток.

• Отверткой вытаскиваем уплотнительное кольцо из канала.
• Выкрутить электромагнитный клапан из корпуса вместе с топливным жиклером.
• Вытаскиваем жиклер, обозначенный на рисунке цифрой 1, из гидроблока. Делаем это плоскогубцами, для сохранности обматывая жиклер полоской бумаги.
  Затем снимите уплотнительное кольцо с номером 2.

• Снимите винт клапана подачи топлива, которым крепится распылитель ускорительного насоса.

• Затем снимаем распылитель ускорительного насоса, резьбовую арматуру и уплотнительную шайбу.

• Вытаскиваем вторую уплотнительную шайбу отверткой из паза корпуса (она находится под распылителем).
• Выворачиваем главный воздушный жиклер.

Внимание: лезвие (прорезь) отвертки точно входит в прорезь жиклера, повреждение прорези может нарушить калибровку жиклера. Перед тем, как открутить жиклеры, внимательно изучите их маркировку.
Эти форсунки в одной и другой камерах имеют разную скорость потока.Чтобы не перепутать их при установке, рекомендуем откручивать их по очереди сначала первой, а затем второй камеры, складывая по отдельности и подписывая емкость.

• Вытаскиваем эмульсионную трубку камеры №1, аккуратно поддев ее крючком. Если трубку невозможно извлечь крючком из-за скопившейся грязи, вверните в ее канал саморез и вытащите трубку, взявшись за головку винта плоскогубцами.

Примечание: сделайте крючок самостоятельно из проволоки или канцелярской скрепки.

• Вытаскиваем основной топливный жиклер из поплавковой камеры.

• Снимаем основную воздушную струю второй камеры.

• Вытаскиваем вторую эмульсионную трубку. Обычно он легко снимается, поэтому вторая камера работает меньше времени и, соответственно, в колодце этой камеры накапливается гораздо меньше осадка.

• Выворачиваем главный топливный жиклер второй камеры, он рядом с первой.
• Аккуратно подденьте его отверткой (можно вытащить плоскогубцами) и переместите диффузор в первой камере и, преодолев усилие зажимов, выньте его из корпуса.

• Таким же образом снимите второй диффузор.

Предупреждение: Снимайте диффузоры только в том случае, если в их каналах скопились отложения, которые остались после промывки диффузоров без разборки карбюратора. Многократное снятие и установка излишне ослабляют их посадку в гнезде корпуса, что приводит к потере герметичности между корпусом и каналами диффузора.

• Снимаем топливный жиклер, работающий в переходной системе, работающий во вторичной камере, и снимаем его вместе со жиклером. При необходимости снимите жиклер с кузова так же, как жиклер с холостого хода.

• Откручиваем винт регулирующий подачу ускорительного насоса

• Откручиваем крепеж крышки самого ускорительного насоса
• Снимаем вместе с рычагом привода помпы и диафрагмой.

Примечание: Не выдавливайте вал рычага из крышки привода без крайней необходимости, не вытягивайте рычаг.

• Снимите пружину ускорительного насоса.
• Откручиваем крепеж винтовой втулки, регулирующей количество смеси в системе холостого хода, затем снимаем втулку с винтом и прокладку.

• Снимаем прокладку с втулки.
• Вытаскиваем винт, регулирующий количество горючей смеси с уплотнительным кольцом.

• Откручиваем винт, регулирующий качество горючей смеси, снимаем вместе с уплотнительным кольцом.

Примечание. Уплотнительное кольцо может застрять в гнезде корпуса. В такой ситуации аккуратно удалите его, поддев шилом или другим тонким острым инструментом.

Никакой дополнительной разборки не требуется, так как после сборки его легко тщательно промыть. Необходимость отсоединения гидроблока возникает при замене поврежденной прокладки или при повреждении самого корпуса.

Снятие дроссельных заслонок

Для снятия дроссельных заслонок необходимо:

• Отсоединить пружину 1 от рычага заслонки камеры.

• Открутить крепления корпуса клапана к карбюратору. Отсоедините кожухи, затем отсоедините промежуточное звено 2 от рычага (рисунок в точке 1). Для этого поворачиваем корпуса относительно друг друга так, чтобы выступ на конце стержня попал в паз отверстия рычага.

Примечание: Если у вас нижний конец тяги прикреплен к рычагу с помощью шплинта, то достаточно удалить шплинт и находящуюся под ним шайбу, чтобы разъединить тягу.

При необходимости осторожно снять теплоизоляционную прокладку с втулок топливовоздушных каналов в корпусе карбюратора.
Все части дроссельных заслонок (и сами клапаны с осями) устанавливаются индивидуально и не подлежат замене.В случае их повреждения они меняются вместе с корпусом в сборе.

Внимание: Винты регулировки положения дроссельных заслонок во время работы заклеены (красной краской), они никогда не повреждаются (исключение — неквалифицированное вмешательство). Во избежание нарушения точной регулировки не рекомендуется откручивать их от корпуса.

• Для демонтажа осей дроссельной заслонки отогните усик на стопорной шайбе 2, отверните гайки 1 и 3 крепления рычагов на осях.Поочередно снимаем с осей пружины и рычаги.

• Затем снимаем крепеж дроссельной заслонки (на рисунке крепеж дроссельной заслонки — они одинаковые в обеих камерах), подпиливаем концы раструба напильником, вынимаем заслонки из пазов на осях, отмечая их исходное положение. Теперь оси можно вынуть из корпуса.

Предупреждение: Никогда не снимайте ставни без надобности; при ослаблении винтов повредить резьбу отверстий на оси.Также возможно смещение заслонок при установке относительно заводского положения, что приводит к их заклиниванию в каналах корпуса, что вызывает нестабильность вращения вала на ХХ (холостой ход) и сбои в работе (пневматический) привод дроссельной заслонки. Не снимайте смесительную гильзу (она тонкостенная, хрупкая) из системы ХХ (холостой ход).
Не прикасаться к патрубку подачи вакуума на вакуум-корректоре распределителя зажигания.

• После детальной разборки по инструкции карбюратора ВАЗ 2106 ремонт этого типа карбюратора своими руками не составит для вас труда.Осталось узнать, как это регулировать.

Регулировка карбюратора:

Во многих руководствах описан процесс регулировки карбюратора с помощью газоанализатора.
Да, этот метод дает наиболее эффективный результат. Если добавить чек устройства на заводском стенде, результат удовлетворит любого, даже самого требовательного автомобилиста.
Найти мастерскую с такой подставкой непросто. Большинство «специалистов» — имея газоанализатор, могут настроить карбюратор именно под состав смеси на холостом ходу.
И за такую ​​»работу» берут хорошую цену. У большинства автомобилистов газоанализатора в поле зрения нет, а тем более подставки.
Однако вполне приличных результатов можно добиться и самостоятельно, используя знание принципов работы своего карбюратора, терпение, внимание и тахометр.
Дальнейшие инструкции относятся к карбюраторам ВАЗ, однако основные принципы подходят для всех типов и типов отечественных карбюраторов, важно только знать, как внести поправку в технические данные для каждого конкретного типа.

Регулировка зазоров клапанов

При необходимости отрегулируйте зазоры в клапанном механизме. Вносим корректировки на остывший двигатель.
Зазоры можно отрегулировать с помощью широкого калибра толщиной 0,15 мм, но больше подходит юстировочное устройство с микрометрической головкой.

Устанавливаем угол опережения зажигания

Рис. 1. Показывает расположение меток, необходимых для установки правильного угла опережения зажигания.
Двигатель, вид спереди (на фото)

Выставляем зажигание по инструкции.Для ВАЗ-2106 момент размыкания контактов в распределителе-прерывателе, соответствующий появлению искры в первом цилиндре, должен опережать ВМТ хода поршня первого цилиндра примерно на 0 ± 1 °. .

Установка уровня топлива

Итак:

• Уровень топлива поплавковой камеры влияет на состав карбюраторной смеси при любых условиях эксплуатации, расход топлива, динамику работы и токсичность выхлопных газов.
• При необходимости снять, разобрать (см. Выше), очистить карбюратор. Откручивая винты, отвечающие за качество смеси и количество смеси, запоминаем количество оборотов, на котором они были изначально из состояния полного закрытия.
• Промываем форсунки растворителем, например ацетоном. Допускается использование жесткой щетки или щепы для чистки отверстий насадок, запрещено использование металлической проволоки.
• После промывки форсунок и каналов их продувают сжатым воздухом с помощью шинного насоса или компрессора.
• Перед началом сборки обязательно следите за уровнем топлива в поплавковой камере. Устанавливаем крышку карбюратора вертикально так, чтобы язычок поплавка слегка касался шарика иглы, проверяем измерителем зазор между низом поплавка и плоскостью крышки (с учетом картонной прокладки), он должен быть 6,5 ± 0,25 мм.
• При необходимости зазор регулируется загибанием язычка на поплавке. Если у вас нет нужного калибра, используйте сверло правильного диаметра.
• Контролируем ход поплавка, в идеале он должен быть 8 ± 0,25мм. Ход поплавка

Подготовка к регулированию холостого хода

Для этого

• Прикручиваем карбюратор к двигателю.
• Закачиваем топливо в карбюратор.
• Откручиваем саморезы количества и качества на исходное количество оборотов, которое мы отметили перед разборкой.
• Если вдруг перед разборкой вы забыли отметить положение этих винтов, то открутите качественный винт на 2, а номерной винт примерно на 3 оборота.
• Прикручиваем воздушный фильтр.
• Прогреваем двигатель до 90 °.
• Если вдруг двигатель не заводится, то ищем такое расположение винтов по количеству и качеству, при котором он заводился и работал стабильно.

Регулировка холостого хода

Начало работы:

• Оптимальные обороты двигателя выставляем с помощью винта количества (для «классики» это 820-900 об / мин).
• Затягивая качественный винт, добиваемся максимальных оборотов двигателя, будут наивысшими.
• С помощью числового винта выставляем обороты на 15% выше оптимальных (для «классики» около 950-1035 оборотов в минуту).
• Проверяем расположение качественного шнека, чтобы он обеспечивал максимальную скорость в этом положении шнека, отвечающего за количество смеси. Если это не так, мы используем винт контроля качества, чтобы снова достичь максимальной скорости, а затем использовать винт количества, чтобы увеличить скорость до 15% выше номинальной.
• Мы снова проверяем, чтобы положение регуляторов качества и количества создавало условия, указанные в пункте 4. До тех пор, пока при достижении скорости вращения на 15% выше номинальной, любое закручивание винта контроля качества приводит только к падению числа оборотов. .
• Качаем винт качества, снижая скорость до оптимальной.

Проверка регулировок

Итак:

• Проверяем работу двигателя, чтобы не было слышно «тройку» при работе на ХХ.Разгоняем двигатель, смотрим, чтобы он работал без сбоев при резком открытии дроссельной заслонки, чтобы не глохнуть при резком закрытии.
  Если есть зазоры, немного ослабьте качественный винт.
• Убедитесь, что двигатель не глохнет при торможении. Если глохнет, то немного откручиваем качественный винт.
Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2106
• успешно завершены! Сделав ремонт и наладку самостоятельно, вы сэкономите деньги, а цена ремонта на СТО не всегда означает качество!
• Если вам что-то останется непонятным в этом процессе, то поможет вам:
• Видео ремонта карбюратора Ваз 2106.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.

1. 5
   Москва, 2 проезд Перова Поля, 9
2. 5
   г. Москва, Каширское шоссе, 67с5
3. 5
   д.Дыдылдино, д.Дыдылдино, 54
4. 5
   г. Видное, ул. Школьная, 51
5. 5
   Мытищи, Ярославское шоссе, 115
6. 5
   г. Москва, Сосновая аллея, 4с3
7. 5
   г. Зеленоград, ул. Панфилова, 28Б
8. 5
   г. Москва, Варшавское шоссе, 45
9. 5
   г. Люберцы, ул. Южная, 25Ас2
10. 5
    Мытищи, 1-й Рупасовский переулок, 6к6
11. 5
    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
12. 5
    Москва, Врачебный проезд, 3
13. 5
    Москва, Староватутинский проезд, 10с2
14. 5
    г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
15. 5
    г. Москва, Мичуринский проспект, 31к7
16. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
17. 5
    Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
18. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
19. 5
    Москва, Причальный проезд, 8с17
20. 5
    г. Балашиха, ул. Советская, 50
21. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
22. 5
    г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
23. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
24. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
25. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 56
26. 5
    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А,
27. 5
    г. Москва, Шоссейный проезд, 10к1
28. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131
29. 5
    г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
30. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50А
31. 5
    Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
32. 5
    Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
33. 5
    село Мильково
34. 5
    г. Москва, ул. Горбунова, 12к2с2
35. 5
    г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1
36. 5
    Мытищи, ул. Стрелковая, а / я 88
37. 5
    Москва, Остаповский проезд, 6с1
38. 5
    Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
39. 5
    Балашиха, улица Керамическая, 2А
40. 5
    г. Москва, ул. Фестивальная, д. 50с1
41. 5
    г. Москва, ул. Полярная, д. 39
42. 5
    г. Москва, ул. Ташкентская, 30с2
43. 5
    Одинцовский район, г. Одинцово, ул. Молодежная, 14к1
44. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, 145
45. 5
    Балашиха, проспект Ленина, 73
46. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, 265/90
47. 5
    Котельники, Промзона ул. Силикат, 9/1
48. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, 6Ас12
49. 5
    г. Москва, ул. Коштоянца, 22
50. 5
    г. Москва, ул. Озерная, 46к2

Ремонт карбюратора ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2108 1996 г., ремонт карбюратора

Саша: Зажигаю свечи — машина не заводится

• Подойдет разберемся
• Ремонт от 1000 рублей
• Добрый день.
  Скорее всего коммутатор.
  Надо смотреть.
  Принесите на Вешние Воды, 4, стр. 48.
  Давай сделаем это.
• Добрый день, уважаемый Клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
• Смесь не воспламеняется, нужна диагностика двигателя, пришел

• ВАЗ 2107 2006, ремонт карбюратора

  Алексей: Мне нужно чистить карбюратор

  • Доброго времени суток!
    Мы не занимаемся карбюраторными автомобилями.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!

• ВАЗ 2104 1998 г., ремонт карбюратора

  Денис: бензин течет в коллектор и переливается

  • Добрый день. Стоимость диагностики 620 руб. Стоимость ремонта после диагностики по договоренности.
  • Здравствуйте Денис, подъезжайте к нам, мы поможем вам решить вашу проблему.
  • Денис: Напишите, пожалуйста, адрес
  • Улица Панфилова 28Б, за центурионом, или за иридиевым
  • Доброго времени суток! Пойдем, разберемся…
  • Доброго времени суток!
    

• ВАЗ 2109 1996 г., ремонт карбюратора

  Никита: Карбюратор нужно хорошо отрегулировать, чтобы он работал быстро и не потреблял слишком много топлива

  • Доброго времени суток. Предлагаем начать с диагностики вашего автомобиля. Стоимость диагностики 650 руб.
  • Добрый день. Жестяная банка. Вызов.
  • Вы устанавливаете взаимоисключающие условия lva.
    Двигатель внутреннего сгорания карбюраторный. Быстрая езда = большой расход.Если хотите от «девятки» спортивных достижений, то это дорогое и не очень нужное удовольствие.
    А если двигатель просто не хочет нормально работать из-за карбюратора, то причин достаточно. Приходите, мы вылечим.

• ВАЗ 2115 1999, ремонт карбюратора

  Юсиф: полхо работает мелким курсом часто киоски

  • Добрый день, уважаемый Клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
  • Машине 20 лет …. чего ты хочешь?
    может быть много причин.

• Андрей: корректировка топливной смеси карбюратором, подготовка к техосмотру.

  • Карбюратор не ремонтируем и не настраиваем, советую обращаться к Михаилу, он работает возле магазина запчастей на улице Хабаровской, на стоянке есть Газель (на дублере напротив поста ГИБДД), он будет Вам обязательно помогут и сделают все качественно.
  • Андрей: Спасибо.
  • Здравствуйте уважаемый Андрей!
    Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!

    Въездная стоимость диагностики для вашего автомобиля ВАЗ 2106 1995 года составит 2500 рублей, в зависимости от сложности работ стоимость может увеличиваться.
    Стоимость работ по получению диагностической карты составит 720 руб.
    При себе иметь документы: гражданский паспорт собственника, свидетельство о постановке на учет.
    Огнетушитель, знак аварийной остановки, лобовое стекло без сколов и трещин, все фары должны быть включены.

    Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
    Приглашаем Вас посетить наш автосалон «LADA AutoGERMES», расположенный по адресу: г. Москва, шоссе Энтузиастов 59.
    Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной регистрации на сервисное обслуживание. по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС».

  • Существуют ли они

ВАЗ 2104 2001 г., ремонт карбюратора

Салават: Сколько стоит ремонт карбюратора

• Извините, мы не поможем
• Извините, мы не поможем
• Доброго времени суток!
  Наша Компания данных работ не выполняет.С уважением, группа компаний АвтоГЕРМЕС!

• ВАЗ Ока 2003 г., ремонт карбюратора

  Андрей: Ремонт карбюратора, регулировка зажигания

  • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.

• ВАЗ 2106 1995, ремонт карбюратора

  Кирилл: регулировка карбюратора

  • Мы не занимаемся карбюраторами.
  • Добрый день, Кирилл, к сожалению, мы такие работы не выполняем, оборудования нет.
  • Кирилл, привет!

    От 500 до 1500 рублей
    Звоните, подскажите что у вас, назову более точную цену

    Меня зовут Максим
    Автосервис по ул. Вавилова, 21

  • Доброго времени суток! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
    . Пожалуйста, примите во внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
    А также посетите наш сайт и группу ВК для дополнительной информации
    https: //xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/

ВАЗ 2108 1997 г., ремонт карбюратора

Андрей: Регулировка карбюратора

Карбюратор ВАЗ 2106 отвечает за формирование и подачу топливовоздушной смеси в ДВС.Это довольно сложное устройство. Однако в большинстве случаев любой автовладелец может определить неисправность и отрегулировать карбюратор своими руками.

Назначение и устройство карбюратора ВАЗ 2106

Автомобиль ВАЗ 2106 начал выпускаться в 1976 году и сразу завоевал большую популярность у отечественных автолюбителей. Маленький двигатель нуждался в воздухе, топливе, мощной искре и компрессии для плавной работы. Первые два элемента смешиваются, чтобы приготовить оптимальную топливно-воздушную смесь.На ВАЗ 2106 производитель установил карбюратор Озон производства Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ).

Работа устройства основана на принципе реактивной тяги. Мощная воздушная струя через форсунки, расположенные в диффузоре, уносит топливо из поплавковой камеры. В результате образуется топливно-воздушная смесь в пропорциях, необходимых для ее воспламенения в камере сгорания.

Карбюратор состоит из трех основных частей:

1. Верхняя часть представляет собой крышку с заслонкой для регулирования потока воздуха в камеры сгорания.С помощью канальной системы он соединяется с дроссельной заслонкой и поплавковой камерой.
2. Средняя часть состоит из диффузоров, топливных жиклеров и поплавковой камеры. Диаметры форсунок указаны в таблице.
3. В нижней части находятся двухкамерные дроссельные заслонки.

Таблица: данные калибровки карбюратора Озон

Любое отклонение состава топливно-воздушной смеси от оптимального влияет на работу двигателя. Холодный и теплый двигатель сложно запустить, нарушается его работа на холостом ходу и в рабочем режиме, ухудшается динамика разгона.

Техническое обслуживание карбюратора ВАЗ 2106

При работе карбюратора засоряются узкие каналы форсунок. Обычно это происходит при использовании некачественного топлива, несвоевременной замене воздушного фильтра и т. Д. Нарушается состав топливно-воздушной смеси и затрудняется ее поступление в двигатель. В результате силовой агрегат начинает работать с перебоями, его динамические характеристики снижаются. В таких случаях необходимо промыть загрязненные форсунки специальным чистящим средством, а затем продуть их воздухом.

Причины регулировки карбюратора ВАЗ 2106

Если смесь, поступающая из карбюратора в двигатель, слишком богата топливом, она может залить свечи зажигания. Если смесь будет слишком бедной, мощность двигателя заметно снизится. Основные симптомы неоптимальной смеси:

• затруднение запуска холодного двигателя;
• Двигатель нестабильный на холостом ходу;
• провалы при нажатии на педаль акселератора;
• Громкие хлопки из глушителя.

В большинстве случаев проблема решается своевременной корректировкой состава смеси с помощью винтов качества и количества.Вращая эти винты, можно изменить зазор каналов эмульсии, уровень топлива в поплавковой камере и обеспечить дополнительную подачу топлива, компенсирующую избыток воздуха. Эта процедура займет всего несколько минут.

Автомобиль не заводится

Трудности с запуском холодного двигателя, когда коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается, могут быть вызваны системой зажигания и карбюратором. Если зажигание работает исправно, наиболее вероятно, что форсунки, сетчатый фильтр или другие элементы забиты, что затрудняет подачу топлива в поплавковую камеру.Вы можете решить эту проблему следующим образом.

1. Необходимо очистить забитые каналы и форсунки специальным аэрозольным средством для промывки карбюратора, а затем продуть их струей сжатого воздуха.
2. Если в поплавковой камере нет топлива, промойте сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Для этого нужно будет снять фильтр с карбюратора.
3. Необходимо проверить наличие бензина в поплавковой камере с помощью ускорительного насоса (УН).При резком нажатии на рычаг акселератора должно быть видно, как топливо впрыскивается в смесительную камеру из канала форсунки.

   При нажатии дроссельной заслонки рычаг через сектор привода воздействует на толкатель диафрагмы, и происходит мгновенный впрыск топлива через форсунку в диффузор

Машина глохнет на холостом ходу

В режиме холостого хода закрылки закрыты. Под ними образуется разрежение, обеспечивающее перетекание топлива через отверстие под заслонкой первой камеры. Причиной ситуации, при которой двигатель запускается, но работает нестабильно, чаще всего является карбюратор. Возможна разгерметизация корпуса. Это приведет к попаданию избыточного воздуха в карбюратор, истощая топливно-воздушную смесь. Также могут выйти из строя настройки винтов качества и количества, которые регулируют состав и количество горючей смеси. Кроме того, недостаток или отсутствие топлива в поплавковой камере приводит к обеднению поступающей в двигатель смеси.

Сложившаяся ситуация потребует от автовладельца выполнения следующих действий.

1. Для исключения разгерметизации корпуса замените уплотнительные прокладки между его отдельными частями.
2. Затянуть все болтовые соединения.
3. Чтобы предотвратить утечку, замените резиновое кольцо электромагнитного клапана и винт контроля качества.
4. Проверить состояние шланга вакуумного регулятора угла опережения зажигания на износ и механические повреждения.
5. Установить оптимальный уровень бензина (в карбюраторе Озон он находится посередине наклонной стенки поплавковой камеры), загнув язычок крепления поплавка.Зазор поплавка (расстояние между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора) должен составлять 6,5 ± 0,25 мм.
6. Винтом качества отрегулируйте свободное движение топливной эмульсии по системе холостого хода, а винтом количества — объем подаваемой в цилиндры смеси.

Запах бензина в салоне

В любом случае запах топлива в салоне вызван его избытком в поплавковой камере или неплотным соединением элементов корпуса в результате износа или механического повреждения прокладки и резиновые шланги.

Появление запаха в салоне ВАЗ 2106 — признак высокой пожарной опасности. В этой ситуации немедленно выключите двигатель и примите все меры, направленные на выявление неисправности. Запуск ВАЗ 2106 возможен только после устранения причин, повлекших проникновение паров бензина в салон автомобиля.

Для устранения причин попадания паров бензина в салон необходимо:

Провалы при нажатии педали акселератора

При нажатии на педаль акселератора открывается дроссельная заслонка.Далее через шарнирно-сочлененный рычаг включается ускорительный насос. Если он неисправен, то нажатие на педаль приведет к перебоям и остановке двигателя. Это чаще всего наблюдается при трогании с места и быстром ускорении. При резком нажатии на рычаг акселератора должна наблюдаться мощная струя топлива из канала форсунки в камеру эмульсии. Слабая струя может возникнуть в результате:

• засорения каналов подачи, форсунки и нагнетательного клапана;
• разгерметизация корпуса;
• оторвавшаяся трубка вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Для устранения данной неисправности необходимо:

1. Заменить сальники карбюратора.
2. Затянуть болтовые соединения.
3. Заменить резиновое уплотнительное кольцо электромагнитного клапана.
4. Проверить трубку вакуумного регулятора угла опережения зажигания на износ и механические повреждения.
5. Отремонтировать ускорительный насос (промыть каналы подачи, очистить форсунку от отложений, заменить диафрагму).

Видео: ремонт и обслуживание ускорительного насоса ВАЗ 2106

Хлопки в выхлопной системе

Громкие шумы в выхлопной системе — следствие слишком богатой топливовоздушной смеси.Такая смесь с большим содержанием жидкой фазы, не успев прогореть в рабочих цилиндрах и нагрелась до максимальных температур, завершает цикл взрывом в выхлопной системе. В результате в глушителе слышны громкие хлопки. Помимо карбюратора, создающего смесь с чрезмерно высокой концентрацией топлива, причинами такой ситуации могут быть:

• позднее зажигание;
• незакрепленные выпускные клапаны;
• Несоответствие фаз газораспределения.

Для устранения возможных причин данной неисправности необходимо:

1. Снять клапанную крышку, измерить нагрев и при необходимости отрегулировать.
2. Отрегулируйте подачу топлива в карбюратор, установив необходимый зазор запорного клапана в поплавковой камере. Расстояние от поплавка до крышки карбюратора с прокладкой должно быть 6,5 ± 0,25 мм.
3. Вращая винт качества и тем самым изменяя поперечное сечение топливного канала, добиваются свободного движения топливной эмульсии по холостому контуру.Отрегулируйте объем смеси, подаваемой в цилиндры, с помощью винта количества.
4. Установить угол опережения зажигания. Чтобы исключить возможность позднего зажигания, ослабьте гайку крепления октан-корректора и поверните корпус на 0,5 деления шкалы против часовой стрелки.

   На воспламенение смеси большое влияние оказывает правильно установленная установка угла опережения зажигания: 1 — корпус; 2 — шкала; 3 — гайка крепления октан-корректора

Устранение неисправностей карбюратора ВАЗ 2106

Перед ремонтом карбюратора следует убедиться в исправности других систем автомобиля, что может вызвать проблемы.Для устранения неисправности вам потребуются:

• отвертка для регулировки карбюратора;
• баллончик специального аэрозоля для промывки каналов карбюратора от грязи и отложений;
• баллон сжатого воздуха для продувки каналов и сопел;
• чистая ветошь для внешней обработки карбюратора;
• огнетушитель на случай ЧП.

Устранение неисправности начинаем с отключения минусовой клеммы АКБ, чтобы обезопасить себя от непредвиденных ситуаций.

Диагностика неисправностей карбюратора не требует использования каких-либо специальных приборов или приспособлений. Однако желательно иметь некоторый опыт. Техник может быстро настроить прибор на слух, основываясь на показаниях тахометра. Убедившись, что карбюратор является источником проблемы, можно приступать к работе.

Перед регулировкой необходимо очистить каналы и форсунки от загрязнений, препятствующих поступлению топлива в камеру эмульсии.Затем используйте очиститель карбюратора (желательно в виде аэрозоля), чтобы промыть сетчатый фильтр и игольчатый клапан. В качестве такового можно использовать как простой ацетон, так и LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 и т. Д. Кроме того, следует удалить грязь со штоков приводов дроссельной заслонки и дроссельной заслонки, обеспечивая их свободное движение. После выполнения этих процедур карбюратор следует собрать.

Регулировка проводится на прогретом до рабочей температуры двигателе (не менее 85 ° С).

Никогда не используйте проволоку или другие посторонние предметы для очистки сопел и каналов от грязи.Использование подручных средств нарушит геометрию каналов.

Регулировка состава смеси винтом качества

В процессе эксплуатации изнашиваются каналы подачи, стопорные устройства и регулировочные винты. Перед регулировкой карбюратора рекомендуется заменить изношенные элементы на новые. Обычно это делается с помощью имеющихся в продаже ремонтных комплектов.

Винты с указанием качества и количества находятся на передней панели устройства. Вращая эти винты, можно добиться оптимального состава топливно-воздушной смеси.

Регулировка холостого хода

Настройка холостого хода используется для установки минимальной стабильной скорости вращения коленчатого вала. Это делается следующим образом.

1. Закручиваем гайки полностью по качеству и количеству, устанавливая их в исходное положение.
2. Качественный винт откручиваем на два оборота, а количественный на три.
3. Поворачивая качественный винт против часовой стрелки, добиваемся максимальных оборотов холостого хода.
4. Вращая регулировочный винт против часовой стрелки, мы добиваемся частоты вращения коленчатого вала 90 об / мин.
5. Поворачивая винт контроля качества попеременно на один оборот вперед и назад, проверяем максимальную частоту вращения коленчатого вала.
6. Качественным винтом снижаем частоту вращения коленчатого вала до 85–90 об / мин.

Видео: настройка холостого хода ВАЗ 2106

Регулировка уровня угарного газа в выхлопе

Токсичность выхлопа определяется содержанием в нем оксида углерода (CO). Концентрация CO в выхлопных газах проверяется газоанализатором. Высокое содержание окиси углерода вызвано избытком топлива или недостатком кислорода в топливно-воздушной смеси. Токсичность выхлопных газов регулируется с помощью регулировочных винтов аналогично алгоритму регулировки холостого хода.

Регулировка поплавковой камеры ВАЗ 2106

Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере может затруднить запуск двигателя и вызвать нестабильную работу на холостом ходу. При снятой крышке карбюратора этот уровень должен соответствовать линии перехода наклонной части стенки камеры в вертикальную.

Регулировка осуществляется путем отгибания лепестка поплавка в следующем порядке:

1. Установите крышку карбюратора вертикально, трубкой подачи топлива вверх.
2. В момент касания язычка кронштейна поплавка игольчатого клапана измеряем расстояние от плоскости прокладки до поплавка (оно должно быть 6,5 ± 0,25 мм).
3. Если фактическое значение этого расстояния не соответствует нормированным значениям, согните монтажный кронштейн поплавка или язычок.

Регулировка положения дроссельной заслонки первой камеры

Неплотно закрытые заслонки вызывают избыток воздушно-топливной смеси во впускном коллекторе двигателя.Неполное их открытие, наоборот, может привести к недостаточному количеству смеси. Эти ситуации обычно вызваны неправильными или неисправными настройками привода дроссельной заслонки. Зазор между заслонками и стенками смесительной камеры должен составлять 0,9 мм. Это позволит избежать заклинивания заслонки и предотвратит появление выработки на стене в месте ее контакта с заслонкой. Зазор регулируется стопорным винтом следующим образом.

Таблица: параметры работы зазоров поплавка и демпфера

Регулировка положения дроссельной заслонки второй камеры

При значительном изменении параметров атмосферного вакуума при открытой заслонке первой камеры пневмопривод второй камеры активирован.Его проверка осуществляется следующим образом:

Регулировка ускорительного насоса

Ускорительный насос подает дополнительное топливо в момент разгона, обогащая смесь. В штатном режиме не требует дополнительной настройки. Если винт регулировки подачи насоса, установленный производителем, был снят, после сборки карбюратора отрегулируйте подачу топлива из распылителя. Это делается в следующем порядке.

1. Для заполнения каналов ускорительного насоса топливом необходимо десять раз повернуть рычаг привода дроссельной заслонки.
2. Подставляем емкость под форсунку распылителя.
3. С интервалом в три секунды поверните рычаг привода дроссельной заслонки до упора еще десять раз.
4. Набираем бензин из баллона медицинским шприцем объемом 10 см 3. За десять полных ходов диафрагмы насоса собранное количество топлива должно быть около 7 см 3.
5. Соблюдаем форму и направление спрей из спрея. В случае неравномерной и прерывистой струи очистите форсунку или замените ее на новую.
6. При необходимости отрегулировать подачу топлива ускорительным насосом винтом.

Регулировка тяг «газа» и «всасывания»

Длина тяговых тросов «всасывания» и «дросселя» должна обеспечивать полное закрытие и открытие заслонок на всех режимах работы двигателя. Порядок проверки этих узлов следующий:

• при утоплении ручки «всасывания» до упора воздушная заслонка должна быть полностью открыта, то есть находиться в вертикальном положении;
• при выдвинутой до упора рукоятке «всасывания» воздушная заслонка должна быть полностью закрыта, без зазоров, перекрывающих сечение первой камеры; №
• для регулировки необходимо ослабить фиксирующий винт конца тяги привода «всасывания»;
• Регулировка тягового привода «дроссель» осуществляется поворотом пластикового наконечника до тех пор, пока демпфер не окажется в нужном положении.

Очистка жиклеров

Перед регулировкой карбюратора необходимо очистить каналы и жиклеры от грязи и отложений. Для этого необходимо:

• открутить топливную и воздушную жиклеры;
• замочите их в ацетоне или другом очистителе карбюратора на десять минут;
• продуть форсунки сжатым воздухом;
• установить в карбюратор очищенные и просохшие жиклеры.

Работа с карбюратором связана с повышенной пожароопасностью.Перед началом работы необходимо принять все меры предосторожности.

Карбюратор ВАЗ 2106 — довольно сложное устройство, состоящее из множества мелких элементов. Тем не менее любой автовладелец сможет промыть форсунки и сетчатый фильтр, а также отрегулировать подачу топливно-воздушной смеси. Для этого нужно лишь последовательно следовать указаниям специалистов.

Машина перестала тянуть или плохо заводится? А вы думаете, что настал момент ремонтировать карбюратор ВАЗ 2107? Тогда рекомендую прочитать эту статью, здесь вы найдете полезную информацию по ремонту, снятию, установке и переборке карбюратора ВАЗ 2107.

Схема карбюратора на ВАЗ 2107: 1-ведущий рычаг привода второй камеры; 2 — регулировочный винт количества смеси холостого хода: 3 — блок подогрева карбюратора; 4 — патрубок вентиляции картера; 5 — рычаг привода ускорительного насоса; 6 — электромагнитный запорный клапан; 7 — рычаг воздушной заслонки; 8 — крышка карбюратора; 9 — болт крепления жидкостной камеры; 10 — корпус жидкостной камеры; 11 — корпус карбюратора; 12 — рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 13 — сектор рычага управления дроссельной заслонкой: 14 — отметки для правильной установки биметаллической пружины пускового устройства

Относительные значения топливных жиклеров карбюраторов Solex

	Передаточное отношение	Диаметр диффузор
			23,0	24,0
Экономичный		95.0	102,0	107,0
Экономическая мощность		98 5	105,8	111,0
Мощный умеренный		102,3	109,8	115,2
Питание нормальное		106,4	114,2	119,8
Мощный динамический		110,8	119,0	124,8
Спорт		115,7	124,2	130,3
Заводские значения		95,0	102,0	107,0
Количество воздуха в диффузоре			1428,0	1498,0

Шаг 1.Снятие карбюратора с автомобиля ВАЗ 2107

Если вам необходимо заменить карбюратор на ВАЗ 2107 или отремонтировать карбюратор своими руками, сначала нужно снять карбюратор с автомобиля ВАЗ 2107, потому что это будет намного удобнее отремонтировать карбюратор.

Поэтому перейдем к снятию карбюратора:

1.1. Снимаем корпус воздушного фильтра, отсоединяем трубки системы рециркуляции картерных газов, откручиваем привод пускового устройства и топливопровод, отсоединяем газовый привод, возвратную пружину и вакуумную трубку опережения зажигания.Отключаем питание электромагнитного клапана и разъемы системы ЭПХХ (если она установлена ​​на карбюратор ВАЗ 2107).

1.2. Отсоедините телескопическую штангу пусковой системы, открутите верхнюю часть корпуса карбюратора и снимите ее с автомобиля.

1.3. Откручиваем 4 гайки крепления карбюратора и снимаем с машины нижнюю и среднюю части.

1.4. После снятия карбюратора снимите прокладку коллектора и закройте коллектор прокладкой из картона (или другого материала), тем самым защитив впускной коллектор от посторонних предметов!

Процесс установки нового карбюратора производится в порядке, обратном снятию.

Важно: Не затягивайте болты слишком сильно, приблизительное усилие составляет (6,6-15,4 Нм). Также по возможности поменяйте все прокладки на карбюраторе на новые, потому что они быстро портятся от воздействия бензина и других негативных факторов, а о качестве российских запчастей вы сами знаете не понаслышке.Хотя если прокладка для карбюратора 2107 все еще в порядке, можно ее оставить, но на карбюраторе 2107 конечно лучше поменять все прокладки.

Шаг 2. Разборка карбюратора ВАЗ 2107

2.1. Разбираем верхнюю часть карбюратора, снимаем пусковую диафрагму, ее тягу и корпус, снимаем поплавок и игольчатый клапан, откручиваем пробку фильтра и снимаем ее.

2.2. Разборку средней и нижней частей карбюратора можно начать, сняв вакуумный привод второй камеры, затем снимите жиклеры основной и вспомогательной систем и эмульсионные трубки, снимите диафрагму ускорительного насоса (будьте осторожны, чтобы не потерять пружины. ), снимите форсунку ускорительного насоса и мелкие диффузоры.

Важно: Если у вас небольшой опыт ремонта карбюраторов на ВАЗ 2107, то рекомендую записать цифровые обозначения жиклеров и место их установки.

2.3. Разделяем дроссельные заслонки и среднюю часть, будьте осторожны, чтобы не потерять пусковую тягу и пружину при разборке этого блока!

2.4. Снимаем блок холостого хода («пулю») и откручиваем качественный винт. На этом разбор завершен, также при разборке снимаются прокладки карбюратора ВАЗ 2107 и резиновые уплотнители винтов и соединений.

Вот отличное видео от Наиля Порошина о полном обслуживании, разборке и сборке карбюратора Озон 2107-1107010:

Шаг 3. Очистка карбюратора ВАЗ 2107

3.1. Мелкие детали и форсунки, эмульсионные трубки, сопло, качественные винты поместите в банку с ацетоном на 15-20 минут, затем выньте их пинцетом и очистите зубочистками (удалите нагар с воздушных форсунок основной системы), продуть их сжатым воздухом.

Вымытые детали кладем на чистую поверхность, желательно на легкую хлопчатобумажную ткань.

3.2. Детали корпуса карбюратора, крышки диафрагмы и распылители помещают в емкость с растворителем или бензином на 15-20 минут, затем промывают щеткой и продувают сжатым воздухом, затем также помещают в чистую емкость.

3.3. Помещаем крепеж и метизы в специально подготовленную емкость и также промываем ее, сливаем растворитель, а затем оставляем в емкости до сборки.

3.4. Проверяем механизм вакуумного привода 2-й камеры на герметичность и не разбираем; чтобы помыть, достаточно промыть в бензине и протереть тряпкой.

Полезное видео по очистке карбюратора от грязи и нагара:

Шаг 4. «Пробивка» карбюратора

Данная операция предназначена для контроля на наличие засоров в каналах основной и вспомогательной систем карбюратор. Прокол делают шприцем объемом 10-20 см3, наполненным бензином. В канал, например, на холостом ходу бензин подается под давлением из шприца и после того, как бензин вытечет из выходного отверстия канала, можно судить о его пропускной способности и чистоте.Чтобы понять, как происходит «пробивка» карбюратора ВАЗ 2107, следует подробно ознакомиться с устройством этого карбюратора в специализированной литературе.

Шаг 5. Как собрать карбюратор ВАЗ 2107

5.1. Сборку карбюратора рекомендую начинать с середины с установки эмульсионных трубок и топливных и воздушных жиклеров, форсунок и небольших диффузоров. Вы можете без проблем подключить все элементы карбюратора, посмотрев видео, которое вы найдете чуть ниже.

5.2. Нижняя часть дроссельных заслонок соединена с частично собранной средней частью. Не забудьте установить пусковую тягу и пружину между нижней и средней частью, тяга устанавливается непосредственно перед соединением этих частей.

5.3. После соединения нижней и верхней частей устанавливаем ускорительную диафрагму и вакуумный привод второй камеры, винты качества и количества смеси.

5.4. Сборку верхней части начинаем с установки картонной прокладки, затем прикручиваем игольчатый клапан и устанавливаем поплавок, ставим фильтр, закручиваем, заглушаем фильтр.

5.5. Собираем узел пусковой диафрагмы и устанавливаем, не забывая между корпусом и деталью поставить пусковой стержень и резиновую прокладку, подвешиваем телескопический стержень.

5.6. Все мембранные разделители и прокладки заменяются новыми, кроме вакуумного привода второй камеры (если он исправен).

Шаг 6. Проверка системы запуска карбюратора

6.1. Проверка системы запуска производится на снятом собранном карбюраторе (винты верхней крышки можно оставить незатянутыми, удерживая рукой).Отводим спусковой крючок вручную и проверяем ширину прорези, в которую открывается заслонка первой камеры, расстояние должно быть 0,8 мм, этот зазор регулируется пусковой тягой, загибая или расправляя ее, можно добиться изменения в этом зазор. Далее моделируем работу пусковой диафрагмы и вручную переводим ее в крайнее положение, при этом пусковая заслонка (верхняя часть карбюратора) должна открывать зазор около 5 мм.

6.2. Проверка уровня топлива и герметичности игольчатого клапана, ускорительного насоса.

6.2.1. Устанавливаем на автомобиль собранную среднюю и нижнюю части карбюратора (не натягивая), ставим верхнюю часть (не натягивая), подключаем топливопровод и качаем бензин бензонасосом. Заполняем поплавковую камеру и снимаем верхнюю часть и контролируем уровень топлива, если уровень топлива выше или ниже, то доводим до нормы. Приводим в движение дроссельную заслонку и проверяем работу форсунки акселератора и герметичность топливного насоса, при необходимости устраняем утечки.

Шаг 7. Установка карбюратора на ВАЗ 2107

7.1. Также начинаем установку карбюратора на ВАЗ 2107 с установки средней и нижней частей на новую прокладку коллектора, затем подтягиваем карбюратор к коллектору, устанавливаем трубки рециркуляции и вакуумный привод опережения зажигания (система EPHH), привод дроссельной заслонки и возвратная пружина.

7.2. Устанавливаем верхнюю часть карбюратора, подключаем телескопическую штангу, топливопровод и пусковое устройство.

Шаг 8. Пуск и регулировка карбюратора

8.1. Перед запуском и регулировкой необходимо быть на 100% уверенным, что система зажигания работает исправно и угол опережения зажигания отрегулирован правильно!

8.2. Включаем пусковой механизм карбюратора (винт количества смеси находится в среднем положении, винт качества откручивается на 3 оборота).

8.3. По мере прогрева отбиваем на максимальное значение заслонку пускового устройства.Прогретый двигатель должен стабильно работать со скоростью 850-900 об / мин.

8.4. Регулируем карбюратор ВАЗ 2107 винтом холостого хода, если обороты не ровные, то добавляем винт качества до тех пор, пока холостые обороты не уравняются, если обороты изначально ровные, то стараемся снизить качество смеси, добиваясь небольшой неравномерности работы, затем выровняйте скорость. Карбюратор должен быть регулируемым, если этого не происходит, высверлите пробку в средней части и произведите дополнительную регулировку винтом второго качества.

8.5. Для тонкой настройки используем газоанализатор СО, для исправного карбюратора значение СО на холостом ходу от 1% до 2,5%.

Фотоинструкция по ремонту карбюратора на ВАЗ 2107

Проверка игольчатого клапана на работоспособность

На данном фото инструкции показан процесс снятия и проверки игольчатого клапана, рекомендую следовать ему, чтобы легко проверить клапан для работоспособности.

Как разобрать и проверить детали крышки карбюратора на предмет неисправности

Если вам нужно проверить детали крышки карбюратора, эта фотоинструкция для вас!

Как отремонтировать пневматическую дроссельную заслонку на карбюраторе ВАЗ 2107

У вас сломался привод дроссельной заслонки на карбюраторе? Тогда это руководство для вас!

Ремонт корпуса и процесс разборки карбюратора на ваз

Не пора ли ремонтировать корпус? Тогда рекомендую следовать приведенным ниже инструкциям, и у вас не возникнет проблем с разборкой и ремонтом корпуса карбюратора.

А inzwa на холостом ходу 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Ukusebenza ehlelekile the yangaphakathi omlilo injini kungenzeka kuphela ngesikhathi ukuseviswa zonke izingxenye zawo ephambili futhi izindlela. Укузе Вензе Лоху, Имото Ифакве Изинзва Эзихлукахлукене Футхи подсистем, Факати Лапхо Укунакекелва Окухетэкиле Куфанеле Ихохве Инзва на холостом ходу.Kuyini lokhu ingxenye futhi ukuthi kubaluleke kangakanani ukuze onobuhle yasekhaya Vaz? Izimpendulo zale mibuzo Uzofunda ngokuhamba sihloko lanamuhla.

Isicelo kanye nomklamo

Inzwa холостого хода (Ваз «инжектор» 1.6) — idivayisi elawula injini speed lutho. Ngosizo yangaphakathi omlilo injini bangayisekela izindlela elilungile ngesikhathi ukuhlinzwa, ngaleyo ndlela kwande ukuphila inkonzo yazo zonke izingxenye zalo.
Нгафезу квалохо, инджини холостого хода унгаквази укушокса набо эзисебенза локушиса эсихатхини абандайо.Нгакхо, инзва на холостом ходу (2110 нгокухетэкиле) удлала индима эбалулекиле инджини йемото. По endleleni, это siqukethe izingxenye ezintathu kuphela:

1. Пружина.
2. Мотор шаговый.
3. Rod nge ithiphu oyindilinga ekupheleni.

Sakhiwo eningiliziwe element kuboniswe esithombeni esingezansi:

Njengoba ubona, isakhiwo kakhulu dkhkh elula, ngakho, kuyoba angabhekana ukulungisa yakhe siqu futhi esikhundleni zedivayisi.

Lapho inzwa на холостом ходу 2107?

На izimoto Vaz inzwa на холостом ходу isendaweni mpintsha inhlangano umzimba eduze indlela nekubeka lo mpintsha.Yena kuvikelwe lesihlanu ezimbili.

Umgomo we operation

Ingqikithi yalo inzwa idling siqukethe ukuvula kanye nokuvala mzila, okuyinto Обходит клапан. Lapho ingini iyasebenza, inzwa isivinini коленчатого вала utshela isilawuli (ulwazi kaningi isabalala nge izimpawu ezikhethekile) ngesivinini ukujikeleza wengxenye. Ngakwelinye ihlangothi, isilawuli yenza isinqumo ukuvala noma ukuvula valve. Кулоху, ихолва izibalo ezahlukene kanye ubuchule obuphezulu. Ngaphezu kwalokho, eyize inzwa uyalile ukuba kwenziwe.Ngakho, ngo-wasiphula / edonsa индукция иналити кухона цинкисисве нома укванда апхетилоли снабжение укуба инджини.

izimpawu

Mayelana inzwa kokungenzi lutho iphutha Izibonakaliso ezilandelayo zingase zithi:

• «Плавающий» ижубане инджини в люто.
• ICE ezimbi uqale ngisho uma ucindezela isinyathelo igesi. Ngokuvamile Лена isizathu ukuthi inalidi inzwa evala ndima.
• Lapho ukufudumala up revs injini yemoto musa bavuke.
• Остановка ngokuzumayo injini e hlangothi.
• iconsi olubonakalayo ijubane emva abathengi amandla ezifana обогреватель, кондиционер, izibani nomsakazo.

izimpawu ebala imishikashika на холостом ходу inzwa amaphutha Kumele kuqashelwe ukuthi lezi «izimpawu» angase sokucasuka namanye amadivayisi (isib fuel zokuhlunga noma amadivayisi) Ngakho-ke, ngaphambi kokushintsha inzwa idling, 2110 kufanele ihlonzwe ekusebenzeni efanele eziningi neminye imininingwane ebalulekile. Vele qiniseka icala dkhkh, usukulungele ukufaka esikhundleni salo.Kungenjalo, wonke umsebenzi ngeke nilingenise elamukelekile.

Sibheka ku ukuseviswa

Indlela hlola inzwa на холостом ходу 2110 ukulungisa? Okokuqala, kufanele uthole indlela bese udweba kuwo isixhumi. Ума имото яко куинто 1,6 литра инджини вазовская нгафамбилини укусуса ифиндо 2 изикобошо мпинца бе умусе кудэ укуфела умамукели-10 квангу.

Khona-ke ubambe wesifunda inzwa ubone ukungezwani uma efanelekayo nalokho. Ngenxa yale njongo i вольтметр abavamile.Ukuze sithole Voltage oyi-ukuxhuma esibulalayo engakhi phansi bese uxhuma babashayeli strip ukukhipha «A» futhi «D» (авамэ эзикхонджисве е блок). Manje vula ukuthungela futhi ubukele вольтметр: напряжение ума esikalini engaphansi kuka 12 вольт, cishe abe ibhetri iphansi. Uma izimpawu wamanje okuphakelayo-akukho, limoshekile, noma lonke uchungechunge we-electronic control unit.

Uma вольтметр wabonisa напряжение ка вольт 12 noma ngaphezulu, ukuze uqhubeke nokuhlola. Ukuvala le ukuthungela bese uqale kokuhlola на холостом ходу Ваз 2110.umhloli ezikhumulweni inzwa uqobo exhunywe kwi esibulalayo A, B, C no-D ukumelana Imininingwane kufanele iyashintshashintsha azungeze 50-55 Ом. Ngemva kwalokho okudingeke ukuba ulinganise ukumelana ngababili — inani Layo kumele kube ngokungenamkhawulo enkulu. Ума инзва на холостом ходу (ВАЗ 21214, исибонело) иникеза обунье убуфакази, хона-ке алусебензи эбесе кумеле зитхателве индаво. Ума аманани evamile, cishe Inkinga iba kukhanyiswe amakhandlela noma ezinye izingxenye imoto. Kulokhu, udinga ukuya esiteshini inkonzo ekuxilongweni.

Indlela hlola ukuseviswa ka dkhkh? Индлела № 2

Унгасэбензиса индлела эхукиле. Укузе вензе лоху, использование нгокупелеле инцва на холостом ходу футхи ишумэ ку-исиксхуми. Okulandelayo, ngomusa ngokucindezela umunwe ichopho dkhkh inaliti, sihlola он появляется канджани. Inzwa Kungakuhle engaphelele ngesikhathi ukuvala ukuthungela odlulela ngokuphelele lesi sici. Ngakho, umunwe wakho kufanele bazizwe push kancane. Ума кунгакали, кусо укути idivayisi isesimweni esingesihle futhi kufanele esikhundleni.Кодва дкх кунгензека футхи убуйселе, кодва оквенгезиве укути камува.

Индлела есихундлени на холостом ходу (Ваз 2109-2115) нгезандла захе?

Ngaphambi kokuqala umsebenzi, okokuqala udinga unqamule ugibelile uhlelo imoto. Укузе вензе лоху, суса ле укуфела энгакхи ибхетри. Okulandelayo блок unqamukile izintambo okuholela inzwa ne ipayipi mpintsha. Odinga ucindezela umunwe wakho plastic isiqhebezo-lock.

Ngemva ngezikulufo ezimbili yasibamba kungacinywa futhi isuswe nge ipayipi inzwa.Ngezinye izikhathi kungaba khona izinkinga — винт, esemgwaqweni eduze umamukeli angawa uma отвинчивание. Ukuze ugweme lokhu, kutuswa ukususa kwesokunxele kokungathembeki indlela yokuqala, bese uyasikrufulula kwesokudla. В isinyathelo esilandelayo, ukudonsa kancane inzwa ngakwesokudla futhi uyasikrufulula Screw. Ngenxa ukulandelana esinjalo, kungukuthi ishaqeke iziqobosho futhi kakhulu asheshise inqubo ukuliqaqa.

Ngakho, inzwa ubudala isuswe ngempumelelo emotweni. Manje kubalulekile ukusungula endaweni yayo entsha.Ngokuvamile, dkhkh ukufakwa senziwa efanayo ukususwa kuphela ukulandelana наоборот. Nokho, ngaphambi kokuba aye emsebenzini, ochwepheshe batusa ukubeka amaconsi ambalwa amafutha engine kuya O-ring. Lokhu akudingekile, kodwa isenzo esinjalo ungakwazi kakhulu lula umsebenzi kokufaka Lidlulisela emotweni yakho.

I Samandla indlela

Manje ungakwazi uqhubekele esigabeni yokuqedela — Samandla dkhkh. Kuzo zonke izimoto производства ezifuywayo, le nqubo kuyazenzakela, ngakho konke onakho ukukwenza, ngakho-ke ubekwa phezu esibulalayo negative, vula ukuthungela ku-5-10 imizuzwana, futhi uyicime.Konke kule Samandla inzwa kuphothulwe ngempumelelo. Imoto ilungele ukusebenza.

Indlela ukubuyisela inzwa на холостом ходу?

Квезиные изимо, укузэ убуйселе ленто, умане зийихланзе. Zona efanayo yokuhlanza inzwa — inqubo kulula kakhulu, futhi ukulungisa anisuthi wedwa kusho WD-40.

Ngakho kanjani ukubuyisela inzwa на холостом ходу Ваз 2112? Нго исинятело эзимбили открученные гайки кудиваиси мпинтша кукала. Lesi sakamuva, njengoba kwaba njalo endabeni ka-esikhundleni, enikezwa 10 kwangu eceleni.Ngaphezu kwalokho ixhumeke kumsindo block inzwa wiring. На тампон укотини укусэбензиса WD-40, футхи калэ bahlanza zonke iziteshi ngokusisebenzisa. Okulandelayo, uyasikrufulula ngezikulufo ezimbili ngumuntu ukufakwa kokumqoka kuphela Phillips ukunamathisela inzwa на холостом ходу Vaz 2110. Uma kungekho nezinamathiselo lapha, khona-keyome kuyomelwe if you ukuba. Okulandelayo wangikhiphela indlela. Ума embozwe uwoyela nasodakeni omnyama, ngaphezu yokuhlanza dkhkh kuyodingeka ukuba zihlanzwe kanye lonke mpintsha.

Ngaphezu kwalokho kusho WD-40 sisetshenziswa inaliti с конической пружиной. Ngakho, imizuzu embalwa inzwa indlela kusuka ukungcola. Khona-ke iphele kudivayisi, futhi kungenziwa kalula efakwe endaweni. Ngaphambi obandayo ibanga eqinisekisiwe kusuka inaliti emzimbeni zedivayisi (elilodwa kumele kube 23 kwangu). Kulesi sigaba, inzwa на холостом ходу 2115 angabhekwa kwalungisa ngempumelelo. Umshini ingasebenza futhi ngendlela evamile.

Ngakho esiphethweni indlela inzwa на холостом ходу 2114 (незиные онобухле).Futhi indlela lapho ungayithola enye / abuyiselwe.

Двигатель работает нестабильно на холостом ходу ВАЗ 2106. Обороты холостого хода двигателя ВАЗ плавающие

Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с выходом из строя одного из цилиндров автомобиля. Это то, что называют «недостающим», иными словами, «троитным» двигателем. Основные признаки неисправности — нестабильная работа двигателя, повышенная вибрация на холостом ходу, потеря мощности и повышенный расход топлива.

Причины по которым троит двигатель

Выход из строя одного из цилиндров часто бывает вызван такими факторами:

• неисправность системы зажигания или подачи топлива;
• появление «лишнего» воздуха во впускном коллекторе;
• недостаточное сжатие.

Рассмотрим в порядке возможных причин подобного явления. Примером может служить «троитный» двигатель автомобиля ВАЗ 2106. Причиной того, что «троит» двигатель, может быть неправильно выставленный угол опережения зажигания. В этом случае двигатель «дергается» на холостом ходу, и это касается не только ВАЗ 2106. Проблема решается точной регулировкой зажигания.

Если неисправность не устранить, ищем неработающий цилиндр. Обычно для этого заводят двигатель, а концы высоковольтных проводов последовательно отсоединяют от свечей зажигания.Отключение одного из наконечников, не влияющее на работу двигателя, указывает на неработающий цилиндр. Из него выкручивают свечу, чтобы проверить наличие искры.

Для этого используют тестер, определяющий пропущенные импульсы во вторичной цепи зажигания, но для автовладельцев этот прибор — большая редкость. Чаще витая свеча с надетым наконечником высоковольтного провода упирается в «массу» автомобиля и, проворачивая коленчатым валом стартера, искру определяют визуально.Свеча зажигания без искрения заменяется исправной.

Если, несмотря на замену свечи зажигания, искра не появляется, необходимо проверить:

• высоковольтный провод и распределительный конденсатор на повреждение и пробой изоляции;
• крышка ротора распределителя зажигания, на которой не должно быть трещин, прогорания;
• состояние контактов, поворот рычага подвижного контакта и жесткость пружины прерывателя распределителя зажигания;
• герметичность мембраны регулятора угла опережения зажигания, если регулятор демонтировать, а в карбюратор не засунуть насадку отбора вакуума — двигатель «утроится», заглохнет, дергается, его обороты будут нестабильными;
• целостность проводов датчика распределителя и правильность работы транзисторного ключа с бесконтактной системой зажигания;
• соответствие табличным значениям сопротивления обмоток и наличие пробоев в катушке зажигания (бобине).

При проверке системы подачи топлива нужно убедиться в исправности топливного насоса и карбюратора. Бензонасос проверяется, обнаруженные утечки топлива или масла устраняются подтяжкой ослабленных соединений или заменой прокладок (диафрагм). Затем, отсоединив топливопровод на карбюраторе, проверяется сила подачи топлива с помощью рычага подкачки. Струя бензина должна быть сильной и не содержать воздуха.

В подавляющем большинстве карбюратор ОЗОН устанавливался на двигатели ВАЗ 2106.Двигатель может «утроиться» и заглохнуть при подаче в камеру сгорания обедненной или дообогащенной смеси, то есть неправильной регулировке карбюратора, засорении жиклеров. Бедная смесь в этом случае характеризуется попаданием в карбюратор, повторно обогащенная смесь характеризуется заполнением одной или нескольких свечей топливом.

Следующая причина, из-за которой обороты двигателя ВАЗ 2106 могут «плавать» — это засасывание «лишнего» воздуха во впускной коллектор. Это может произойти через шланг, диафрагму или клапан усилителя тормозов, проставку между карбюратором и головкой блока цилиндров, неплотное соединение между впускным коллектором и головкой блока цилиндров.Следствием этого является образование «лишнего» воздуха, что приводит к обедненной смеси и пропускам зажигания. Для решения проблемы нужно устранить утечку воздуха.

Самая серьезная причина с точки зрения ремонта, из-за которой двигатель ВАЗ 2106 может «утроиться» и заглохнуть — это отсутствие или недостаточная компрессия в одном из цилиндров. Это могло быть вызвано неисправностью головки блока цилиндров или поршневой системы. Если быть более точным, достаточно измерить компрессию в цилиндрах. Если он окажется низким (для силового агрегата ВАЗ 2106 нормальным считается компрессия 1.1 МПа) нужно снова замерить, налив немного масла в цилиндры.

В случае увеличения показателей можно говорить о неисправности поршневой системы (прогорание поршня, залегание или поломка колец). Если показания не изменились, это указывает на проблему в ГБЦ (неправильная регулировка, прогорание клапанов или прокладок ГБЦ, износ коромысел, сальники стержней клапанов).

Методы поиска и устранения неисправностей

Поршневая система достаточно надежна, выходит из строя редко, но если это произойдет, придется приступить к замене поршня или колец.Устранение проблем с ГБЦ может заключаться в регулировке или замене клапанов, изношенных коромысел или сальников клапанов, прокладок ГБЦ. Дополнительные признаки могут указывать на прокладку: нестабильная работа двух соседних цилиндров, перегрев силового агрегата, снижение уровня охлаждающей жидкости.

Итог: некоторые проблемы, из-за которых двигатель ВАЗ 2106 «троит», в гараже может решить даже не особо разбирающийся в этих вопросах автомобилист.Но при неисправностях поршневой системы, ГБЦ, а в некоторых случаях и карбюратора лучше обратиться к специалисту.

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard

Со временем двигатель любой машины на холостом ходу начинает с перебоями работать, особенно часто с такой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ.Для этого есть много вариантов. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с наиболее частыми поломками и узнать, как они устраняются.

1 К чему приводит нестабильная работа двигателя?

Нестабильность холостого хода (холостого хода) — более серьезная проблема, чем думают многие водители. Дело в том, что это приводит к следующим негативным последствиям:

• на предельно малых оборотах увеличивается износ двигателя, кроме того, повышенные вибрационные нагрузки негативно влияют на другие детали автомобиля;
• двигатель может заглохнуть не в то время, например, на светофоре или при движении на нейтрали;
• увеличивается расход топлива, так как водителю приходится «помогать» двигателю, чтобы он не заглох при нажатии на педаль газа.Кроме того, обороты по разным причинам могут «подпрыгивать» сами по себе;
• повышенная вибрация в автомобиле беспокоит водителя и пассажиров;
• ухудшается динамика автомобиля, так как нестабильная работа ХХ чаще всего является признаком неисправностей в системе зажигания или подачи топлива. В результате снижается мощность двигателя.

Поэтому, если вы заметили, что холостой ход плавает, необходимо немедленно приступить к поиску и устранению причин, чем мы и займемся дальше.

2 Делаем диагностику — начинаем с самого простого

Часто причины нестабильного ХХ довольно просты, поэтому диагностику стоит начинать с них. Проверьте первый воздушный фильтр — выньте его из кожуха и посмотрите на свет. Если фильтр не просвечивает, его необходимо заменить, а также, пользуясь случаем, прочистить воздуховоды.

Обязательно нужно обратить внимание на топливный фильтр … Правда, визуально определить его неисправность не получится.Поэтому постарайтесь вспомнить, как давно вы его меняли и приходилось ли вам заправлять машину некачественным топливом. Даже если вы заправляете свою машину только качественным бензином, фильтр необходимо менять каждые 25000 км.




Если перебои возникают после заправки автомобиля, возможно, проблема в самом топливе. Для его устранения нужно слить из бака некачественный бензин и залить хорошее топливо.

Некоторая нестабильность оборотов ХХ при холодном двигателе вполне приемлема.Но при прогреве двигатель должен стабилизироваться.

3 Ищем проблему в топливной системе

В автомобилях ВАЗ 2106-2109 причина нестабильного ХХ — карбюратор, а точнее электромагнитный клапан холостого хода. На «классику», то есть ВАЗ 2105-2107, устанавливают карбюратор «Озон», у которого клапан ХХ расположен справа (если смотреть по направлению автомобиля). Автомобили 2108–21099 имеют карбюратор Solex с клапаном, расположенным сзади, т.е. E. со стороны салона.

В первую очередь обычно проверяется крепление клапана, так как часто со временем просто откручивается. Если с креплением проблем нет, клапан следует открутить и разобрать. Внутри него находится жиклер, который необходимо промыть в специальном очистителе карбюратора и очистить сжатым воздухом. При этом обратите внимание на состояние провода и место контактного соединения. При необходимости место контактного соединения необходимо очистить.

Перед установкой электромагнитного клапана на место рекомендуется установить новую прокладку, чтобы предотвратить утечку воздуха.Если после его установки ситуация не изменилась, возможно, клапан полностью вышел из строя. Чтобы проверить это, просто включите и выключите зажигание. Если клапан не издает характерных щелчков, то его необходимо заменить.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

Старые модели ВАЗ имеют вместо клапана заглушку с форсункой внутри. Его нужно открутить, а затем прочистить жиклер.




Если клапан в порядке, но проблема с плавающей скоростью сохраняется, вероятно, карбюратор нуждается в очистке. В этом случае нужно демонтировать карбюратор, открутить клапан холостого хода, а также винт регулировки качества смеси холостого хода и винт, отвечающий за регулировку количества оборотов на холостом ходу… Желательно запомнить положение регулировочных винтов. Для этого затяните каждый винт до упора и посчитайте количество оборотов. Устанавливая винты на место, их можно полностью затянуть, а затем открутить на такое же количество оборотов. Таким образом, вы не потеряете настройки карбюратора, если, конечно, не уверены, что он настроен правильно.

Промывка карбюратора и сжатый воздух доступны в аэрозольных баллончиках. Это позволяет проводить качественную уборку даже в домашних условиях.

Затем нужно ввести очиститель карбюратора во все отверстия и продуть каждое отверстие сжатым воздухом. Имейте в виду, что с первого раза вы не получите хорошего результата, поэтому каждую лунку нужно несколько раз очистить и продуть. После продувки необходимо обязательно разобрать карбюратор, т.е. снять верхний блок и заменить прокладку между верхним и нижним блоками. Причем после сборки стык следует промазать автомобильным герметиком.

Дело в том, что со временем соседние поверхности искривляются, и в результате их неплотного прилегания засасывается воздух.Особенно часто подобная ситуация возникает на автомобилях 2109 и других модификациях с карбюратором Солекс.




Иногда причины нестабильности холостого хода кроются в настройках качества смеси. Если обороты слишком низкие и автомобиль периодически глохнет, возможно, что смесь очень бедная, т.е. в цилиндры поступает много воздуха, в результате чего при взрыве смеси необходимое давление в баллоне не формируется. камера сгорания. Другими словами, падает мощность, что приводит к снижению оборотов и остановке двигателя.

В этом случае нужно немного открутить болт качества смеси. Делайте это плавно, так как на слишком богатой смеси двигатель будет «захлебнуться» и заглохнет. И после этого будет проблематично запустить его, пока свечи не просохнут. Характерным признаком богатой смеси является громкий хлопок при взрыве несгоревшего топлива в выхлопной трубе. Поэтому винт нужно только откручивать, пока обороты не перестанут расти. Затем следует отрегулировать второй винт, отвечающий за количество оборотов, так, чтобы обороты холостого хода находились в диапазоне 800-900 об / мин.

Обратите внимание, что вы не можете регулировать частоту вращения при холодном двигателе. Его предварительно необходимо прогреть до рабочей температуры.

На более современных моделях, таких как Приора или ВАЗ 2114, часто вместо карбюратора устанавливается инжектор. Для промывки его форсунок понадобится специальная подставка и жидкость для. Соответственно, у вас не получится самостоятельно справиться с этой задачей в домашних условиях.

Если перебои на холостом ходу не связаны с работой карбюратора или форсунки, необходимо проверить бензонасос.На «классике» и моделях 2108-2109 топливный насос расположен под капотом. У всех более новых моделей ВАЗ топливный насос находится под задним сиденьем … Для доступа к нему нужно снять сиденье и демонтировать люк. На фото ниже бензонасос ВАЗ 2112.




Для оценки состояния агрегата необходимо его разобрать и осмотреть детали визуально. Возможно, износилась диафрагма, пришли в негодность прокладки или другие элементы. В продаже есть ремкомплекты, в которые входят все изнашиваемые детали помпы.На современных моделях, таких как ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 и др., Вне зависимости от 8 или 16 клапанов, очень часто причиной неисправности является сетка фильтра, которая крепится к нижнему концу топливного насоса. В этом случае вам просто нужно заменить его.

4 Проверка электронных контроллеров

В новых моделях ВАЗ причиной нестабильного холостого хода зачастую является выход из строя того или иного датчика. В первую очередь нужно обратить внимание на датчик холостого хода, так как именно он чаще всего вызывает сбои.Однако другие датчики также могут влиять на стабильность скорости:

• массовый расход воздуха;
Положение распредвала
• ;
• положение коленвала;
• положение дроссельной заслонки.




Для диагностики датчиков требуется специальное оборудование, поэтому вам следует обратиться в сервисный центр за помощью в такой ситуации. Если специалисты обнаружат, что один из датчиков неисправен, его придется заменить.

Как правило, когда информация от контроллеров не поступает в ЭБУ, «двигатель работает в аварийном режиме» (Check Engine).

5 Устранение проблем с электрикой

Очень часто нестабильная работа двигателя на холостом ходу связана не с подачей топлива, а с электрикой. Самая частая причина — неисправные свечи зажигания. Со временем они начинают производить более слабую искру или загораться через раз. В результате возникают перебои в зажигании топлива, что приводит к скачкам скорости и появлению сильной вибрации. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить свечи.




Подобные симптомы появляются при неисправности высоковольтных проводов, когда они начинают «пробиваться». В результате искра не доходит до свечи или до нее доходит слабый импульс. Поэтому в двигателе происходят те же процессы, что и при неисправных свечах зажигания. Как правило, неисправные провода издают характерный треск, который можно услышать при открытии капота. В темное время суток иногда видны даже вспышки, что позволяет визуально определить, какой из проводов нужно заменить.

Чтобы определить, какой цилиндр неисправен, запустите двигатель и отсоедините наконечники плоскогубцами один за другим. Если при отключении наконечника двигатель сразу начинает глохнуть или вы слышите серьезные перебои в его работе, значит, цилиндр работает нормально. Если после отсоединения жала вы не услышали разницы в работе мотора или разница несущественная, то именно в этом цилиндре искра нестабильна.

Если ни замена свечей зажигания, ни замена проводов не дали результата, возможно, неисправность кроется в одном из наконечников.Еще одна частая причина нестабильной работы двигателя — неправильная настройка системы зажигания. Настройку лучше доверить специалистам, так как процедура достаточно сложная. Если у вас есть навык, установите угол опережения на +1 градус, отвернув болт регулировки качества смеси на четыре оборота. Если в машину залить бензин АИ 95, угол опережения можно увеличить до +4 градуса.

Если не удается отрегулировать зажигание, или регулировка дает результат только на короткий промежуток времени, скорее всего, вышел из строя вакуумный регулятор угла опережения зажигания, который находится на трамблере.Как правило, его необходимо заменить.

Это, пожалуй, все самые распространенные причины, по которым обороты «плавают» при работе двигателя на холостом ходу. Как видите, большинство из них можно исправить самостоятельно.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

• СТО ломат большие деньги на простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
• В сервисах работают гаечные ключи простые, а хорошего специалиста не найти

И конечно же вы устали выбрасывать деньги, и речи нет о том, чтобы все время разъезжать по СТО, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выкупите CHECK и сэкономьте много! !!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах. и показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем здесь ссылку на официальный сайт АвтоСканера.

1. Снимите крышку воздушного фильтра, открутив три гайки ключом на 10.
2. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите четыре гайки ключом на 8; не отсоединяя шланг вентиляции картера, сдвинуть воздушный фильтр в сторону.

3. Включить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106. Отсоедините кабель питания от ЭМС.Попробуйте несколько раз прикоснуться клеммой провода питания к клемме ЭМС. Если в момент касания вы слышите отчетливые щелчки, это означает, что на клапан подано питание и сам клапан работает исправно. Проверить состояние топливного жиклера холостого хода … 4. … зачем использовать ключ «13» («12» или «14», в зависимости от исполнения), откручивая ЭМС от корпуса карбюратора. Двумя пальцами снимите жиклер. Обратите внимание на центральное отверстие. Используйте кусок проволоки или сжатый воздух, чтобы удалить с него мусор, убедитесь, что центральное отверстие чистое «насквозь».Установите на место топливный жиклер. Установите EHR на место и вкрутите его рукой до упора. Наденьте провод питания и запустите двигатель.

5. Если щелчки не слышны в момент касания, открутите ЭМС от корпуса карбюратора (см. Пункт 4). Используя дополнительный кусок провода, приложите «+» от аккумуляторной батареи к клемме EMC, коснитесь «-» клеммы аккумуляторной батареи корпусом несколько раз. Если нет щелчков — сгорела ЭМС. После проверки замените его на исправный.

Многое зависит от работы цилиндров, поэтому данный агрегат всегда должен быть в рабочем состоянии. Особенно если речь идет о старых автомобилях ВАЗ 2106. В этой статье вы сможете узнать, что такое 2106 и по каким причинам они могут не работать.

Распределение работы

Может понадобиться в том случае, если необходимо выявить неисправность в работе мотора. Такие поломки заключаются в нестабильной работе двигателя, то есть в его тройном строении.Заниматься диагностикой блока необходимо в тех случаях, когда мощность двигателя слишком мала, а сам ДВС исправно троит.

Следует добавить, что ДВС троит не только при движении на скорости, но и на нейтральной передаче … Помимо отключения и снижения мощности в транспортном средстве увеличивается расход топлива. Эта особенность начальная. На практике перебои в работе силового агрегата наблюдаются при неправильной регулировке карбюратора, поломке свечей зажигания или выходе из строя одного из цилиндров.Кроме того, вероятна утечка воздуха в один из цилиндров.

Но чтобы точно определить неисправность, необходимо знать режим работы цилиндров в автомобиле. В автомобиле ВАЗ 2106 он выглядит следующим образом: 1-3-4-2. Соответственно, цифры указывают непосредственно на номера самих цилиндров. Первый цилиндр обозначен цифрой «1». Если посмотреть на его крышку со стороны проводов, ведущих к свечам зажигания, то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2.

Причины поломки

Разобравшись с порядком функционирования элементов, можно приступать к диагностике мотора. Как уже было сказано выше, поломка одного или нескольких компонентов напрямую связана с тройкой мотора, поэтому необходимо выяснить причины его поломки.