Видео Mitsubishi Outlander: обзоры, тест драйвы
Модификации Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander 2.5 CVT AWD
Цена | 3 700 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2488 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 184/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 246/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Outlander 2.5 CVT 4WD
Цена | 3 900 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9. 8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2488 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 184/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 246/3600 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Outlander 2.4 AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Бензиновый гибрид |
| Рабочий объем, см3 | 2359 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 133/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 195/4300 |
| Расход комби, л на 100 км | 6. 2 |
| Тип коробки передач | Автомат |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mitsubishi Outlander по цене
Audi Q3
Audi Q3
Audi Q3
Audi Q3
От 4 230 000 ₽
До 6 100 000 ₽
Кроссовер
Испания
Год: 2018
BMW X1
BMW X1
BMW X1
BMW X1
От 4 050 000 ₽
До 6 500 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
BMW X2
BMW X2
BMW X2
BMW X2
От 4 170 000 ₽
До 8 450 000 ₽
Кроссовер
Германия
Год: 2017
BYD Song Plus
BYD Song Plus
BYD Song Plus
BYD Song Plus
От 3 729 000 ₽
До 3 900 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2021
Changan Uni-K
Changan Uni-K
Changan Uni-K
Changan Uni-K
От 3 319 900 ₽
До 3 579 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2022
Chery Tiggo 8 Pro Max
Chery Tiggo 8 Pro Max
Chery Tiggo 8 Pro Max
Chery Tiggo 8 Pro Max
От 3 430 000 ₽
До 4 190 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2022
Citroen C5 Aircross
Citroen C5 Aircross
Citroen C5 Aircross
Citroen C5 Aircross
От 4 150 000 ₽
До 4 165 000 ₽
Внедорожник
Франция
Год: 2019
Evolute i-Joy
Evolute i-Joy
Evolute i-Joy
Evolute i-Joy
От 3 490 000 ₽
До 3 500 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2022
Exeed TXL
Exeed TXL
Exeed TXL
Exeed TXL
От 3 999 900 ₽
До 4 649 900 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2021
GAC GS8
GAC GS8
GAC GS8
GAC GS8
От 3 189 000 ₽
До 3 590 000 ₽
Кроссовер
Китай
Год: 2019
Geely Tugella
Geely Tugella
Geely Tugella
Geely Tugella
От 4 099 900 ₽
До 4 199 900 ₽
Кроссовер
КНР
Год: 2020
Haval Dargo
Haval Dargo
Haval Dargo
Haval Dargo
От 3 199 000 ₽
До 3 549 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2022
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe
От 3 969 000 ₽
До 7 450 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
Lexus UX
Lexus UX
Lexus UX
Lexus UX
От 3 286 000 ₽
До 3 837 000 ₽
Кроссовер
Япония
Год: 2018
Mazda CX-9
Mazda CX-9
Mazda CX-9
Mazda CX-9
От 4 008 000 ₽
До 6 800 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2020
Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross
От 3 193 000 ₽
До 4 250 000 ₽
Кроссовер
Япония
Год: 2020
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero Sport
От 3 300 000 ₽
До 7 800 000 ₽
Внедорожник
Россия
Год: 2019
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero
От 3 650 000 ₽
До 4 400 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2017
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
Peugeot 3008
От 3 449 000 ₽
До 5 400 000 ₽
Кроссовер
Франция
Год: 2020
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq
От 3 350 000 ₽
До 5 700 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2021
Subaru Forester
Subaru Forester
Subaru Forester
Subaru Forester
От 3 910 000 ₽
До 5 500 000 ₽
Кроссовер
Япония
Год: 2018
Toyota C-HR
Toyota C-HR
Toyota C-HR
Toyota C-HR
От 3 150 000 ₽
До 4 290 000 ₽
Кроссовер
Турция
Год: 2019
Toyota RAV4
Toyota RAV4
Toyota RAV4
Toyota RAV4
От 3 674 000 ₽
До 5 250 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander, 2012 г
Здравствуйте и доброго здоровья, любители Mitsubishi Outlander.
Решился написать отзыв о своем Outlander, так как, читая отзывы других владельцев этого автомобиля и комментарии пользователей, смог сделать и свой выбор в пользу этого автомобиля. На Outlander поглядывал давно, нравилась эта машина, но Mitsubishi у меня была очень давно, а точнее у брата («Каризма»). И вот пришел день, когда я приобрел свой кроссовер. 2,4 литра, 167 л.с., цвет чёрный металлик, комплектация максимальная. Из «допов»: защита картера, коврики в салон, остальное всё очень дорого у официалов. И так о первых ощущениях: салон удобный, везде кожа, панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. Комфортные сиденья с боковой поддержкой, не устаешь даже при длительном пребывании в автомобиле, нет только поясничного подпора, а мне с моей спиной он бы не помешал. На заднем сиденье Mitsubishi Outlander места неприлично много, по крайней мере, сам за собой сзади я смог расположится, как мне захотелось, а от колен до спинки 15см, но и рост у меня 175 см, плюс – регулировка задних спинок.
Шумоизоляция салона Mitsubishi Outlander в порядке, меня устраивает. На дороге автомобиль ведет себя достойно, адекватно, управлять им одно удовольствие. Идеальная работа вариатора. Подрулевыми лепестками пользовался только ради эксперимента. Динамики мне хватает, это конечно не «Аккорд» 2,4 л, но повторюсь — мне хватает. Расход топлива по трассе 11 литров при моем, можно сказать, спокойном стиле вождения. Высокий дорожный просвет — это вещь. До сих пор, после седанов, боюсь, что-либо зацепить. В общем машиной, на данный момент очень доволен, пока писать сильно нечего, поломок не было, машиной доволен. В своем выборе не разочарован, отзыв буду обновлять, по мере эксплуатации. Пробег на данный момент 2000 км – «полёт отличный», Mitsubishi Outlander используется как машина выходного дня, вот и пробег такой маленький за 2-а месяца владения данным авто.
Достоинства: шумоизоляция.
Комфортный салон. Динамика.
Недостатки: пока нет.
Максим, Калуга
Mitsubishi Outlander, 2012 г
Вот и отъездил я первую тысячу. Изначально я заказывал Outlander XL, но в процессе ожидания появился он, новенький, и я перезаказал на него. Менеджер правда сильно морщился, но это его проблемы. Брал Mitsubishi Outlander в максимальной комплектации, и только белый цвет, другие даже не рассматривал, сам не знаю почему. Из «допов» только сигнализация и коврики, остальное всё очень дорого, буду ждать «неоригинал». Первые впечатления: салон в меру удобный, везде кожа, но из «искусственного чебурашки», панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. На заднем сидении места достаточно, по крайней мере, сам за собой я садился без проблем, правда и рост у меня не богатырский, но и все знакомые, кто залазил на зад, оценили простор для ног. Багажник средний, но сойдёт и такой. Кстати, дверь открывается с кнопки, что очень удобно, только с брелка не хочет почему-то.
Салон у нового Mitsubishi Outlander «живой», скрипят передние двери, скрипит передний плафон света, иногда скрипит панель, думаю, тут косые руки установщиков сигнализации постарались, попробую на то предъявить. Машина жестковата, но тут большая доля, я думаю, 18 резины — спустил до 2 атмосфер и стало легче ездить. Но мне подвеска нравится, управляется великолепно, на мой взгляд, динамики мне хватает. Расход топлива: тут вообще «песня», при обкатке у меня по городу выходило от 9.5 до 13.2 в мёртвых пробках, в основном выходит, где-то 11.5 литров, я в восторге, за город не выезжал, но думаю, литров 9 будет. Пока машиной доволен.
Достоинства: внешность. Интерьер.
Недостатки: особых не обнаружил.
Александр, Улан-Удэ
Mitsubishi Outlander, 2015 г
Всем привет. Эксплуатирую Mitsubishi Outlander с ноября 2015 года, пробег на данный момент 36 тысяч км. Могу отметить, что Mitsubishi Outlander радует только своей шумоизоляцией, своими размерами салона и багажника и неплохим управлением на дороге.
К сожалению, в моем случае автомобиль и его обслуживание у ОД не приносят особого удовольствия, т.к. с самого начала эксплуатации появлялось достаточно много недочетов. Через 3 месяца эксплуатации облезло водительское сидение (эко кожа), слава богу ОД признали гарантией на тот момент. Потом отваливалась обшивка подушки водительского сиденья — закрепили пластиковыми хомутами. Далее начала отваливаться кусками черная наклейка, расположенная снаружи дверей возле средней стойки, после замены обшивки водительского сиденья снова через месяца 3 начала облезать, плюс ко всему на пассажирском сиденье сзади декоративная обшивка вспучилась, после чего начала отваливаться кусками. В этот раз ОД гарантию не признал по данным материалам. Сейчас собираю информацию и письма для обращения в суд. По качеству используемых материалов компания Mitsubishi очень разочаровала, потому как пластик используемый в интерьере авто отвратительный — царапается даже при прикосновении ногтем, не говоря уже, если задел часами например.
Достоинства: шумоизоляция. Просторный салон. Багажник.
Недостатки: качество пластика отвратительное. Качество тормозных дисков. Качество декоративной обшивки сидений (эко-кожа) отвратительное. Отвратительная работа круиз-контроля. Высокий расход топлива.
Сергей, Москва
Mitsubishi Outlander, 2014 г
На сегодняшний день пробег Mitsubishi Outlander 35 тыс. км, поэтому уже могу поделиться ощущениями от эксплуатации. Машина ведёт себя достаточно предсказуемо, работа 2-х литрового двигателя совместно с вариатором нового поколения достаточно хороши, исключения составляют только обгоны на трассе, когда явно 2-х литровому мотору не достаёт тяги, поэтому приходиться включать иногда спортивный режим. Наверняка на 2,4 и 3 литровых движках при обгонах таких проблем нет.
Заправляю 92-м бензином. Расход топлива в городе с пробками в среднем 12-13литров, в смешанном около 9-10 литров, на трассе 7-8 литров. Однажды на трассе удалось достичь расхода в 6,8 литра. Подвеска у Mitsubishi Outlander в меру жесткая, при этом остались хронические болячки от прошлых версий «Аутлендера», а именно резиновый скрип втулок стабилизаторов. На моем авто после 12 тыс. эксплуатации при проезде полицейских или ям, в холодное время появился скрип задних втулок стабилизаторов. Периодически этот скрип пропадает, но все равно неприятно, а самое главное, что эта проблема мелочная. Что касается интерьера внутри салона и эргономики, тут больше вопросов к производителям, нежели к экстерьеру. Например, до сих пор не могу понять, почему кнопка меню бортового компьютера находится слева под рулём. До сих пор не могу привыкнуть, лучше бы вынесли её на руль. Также раздражает отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников на передней водительской двери. В целом отделка Mitsubishi Outlander не плохая за исключением пластика на стойках, который весь уже в царапинах от ремня безопасности.
Достоинства: большая, вместительная. Расход бензина. Надеюсь надежная, хотя косяки некоторые уже проявились. Шумоизоляция. Хороший обзор (большие боковые зеркала).
Недостатки: хронические болячки, которые Mitsubishi никак не может исправить до конца. Работа климат-контроля.
Евгений, Москва
Mitsubishi Outlander, 2016 г
Понравилось – багажник. Складываю задние сиденья, и помещается два больших собранных велосипеда и ещё куча-куча всего. Динамика и расход по трассе. На трассе дорогу Mitsubishi Outlander держит замечательно. Если в городе машина со светофора «подтупливает», то на трассе при обгонах и ускорениях даже до 160 км/ч проблем не возникало. Расход по трассе зимой по компьютеру 7,5л/100 км при 100 км/ч в режиме ECO и на литр больше в режиме 4AUTO.
Не понравилось. Динамика по городу. Любителям быстрой езды Mitsubishi Outlander точно не подойдет ни 2-х литровая версия, ни даже 2,4. При оборотах больше 3000 в салоне становится громковато из-за звука двигателя, чувствуется, как бедняга напрягается.
До 60 км/ч машина не едет вообще. Для чего в ней спорт режим не ясно, потому что обороты при лёгком нажатии на педаль сразу подлетают до 3500, но чуда не происходит, она ревёт, но не едет. Расход по городу. При заявленных 9,5л реальный расход составляет летом 11-12, зимой 12-14 л по городу. Справедливости ради замечу, что помимо зимы влияющим на расход фактором был постоянно включенный климат и полный автоматический привод. В данной комплектации к моему глубочайшему удивлению и разочарованию не оказалось ни AUX, ни Bluetooth, а ведь 21-й век на дворе. Хорошо хоть есть USB разъём в подлокотнике. Bluetooth идет начиная со следующей комплектации, которая стоила на 2000 долларов дороже. Редко периодически то появляется, то исчезает тихое поскрипывание панели в районе торпедо со стороны пассажира. Также, изредка зимой, что-то поскрипывало на лежачих полицейских в районе заднего моста. Подтвержу, как читал здесь в другом отзыве такого же авто, что при отстёгивании ремня безопасности он постоянно ляпает о стойку, оставляя на ней мелки отметины.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Александр, Минск
Mitsubishi Outlander, 2016 г
Из всех среднеразмерных SUV, которые смотрел, Mitsubishi Outlander показался самым вместительным. Багажник большой и не в ущерб салону. Запаска снаружи — тоже плюс, место не съедает. В младших версиях нет корыта под полом багажника, поэтому он и вовсе огромный. Покатался на тесте на двух версиях 2,0 и 2,4. Долго думал, взял 2,4 в итоге. Но если планов гонять нет и слух не музыкальный — можно брать и 2,0 спокойно. По проходимости Mitsubishi Outlander ничего пока не скажу. На тесте менеджер покатал по весьма крутым разбитым горкам. Понятно, что трасса у них уже пристреляна, но выглядело впечатляюще. Порадовала тишина в салоне. Мотор до 3000 вообще не слышно, равно как и звуки с улицы. Стоя на шумной улице — в машине тишина. Минус — колесные арки на этом прекрасном фоне достаточно громкие, колеса слышно и песок — камешки.
Дилер сразу предлагает обработать арки противошумной мастикой. Имеет смысл согласиться. По комплектациям есть странности. То, чего нет: нет промежуточной комплектации 2,4 + тряпочный салон. Приходится вместе с более мощным мотором брать кожу, которая даром мне лично не нужна. Нет 7-местной версии. Подвеска очень хорошо съедает всю мелочь, по обычной дороге — шикарно. Но на средних и крупных неровностях уже жестковата, трясет. Так же при выборе смущал вариатор. Почитал отзывы — вроде ничего странного (повторюсь, в глубокую грязь не езжу). Но больше всего подействовало то, что уже и Субару ставит вариаторы на аналогичного класса машины. По ощущениям же на ходу вариатор очень радует. Разгон абсолютно ровный, без тычков, пинков и провалов, как на электромобиле. На газ реагирует сразу, без задержек. Мне очень нравится. Салон нормальный. Не шикарно, но прилично. У кресел на мой вкус поясничной поддержки маловато. Рулевое — привык к ГУРу, электрический какой-то не такой. Даже затрудняюсь объяснить, что не нравится.
Ощущения неправильные какие-то. Зато большой плюс — маневренный, радиус разворота на удивление небольшой, по парковкам удобно крутиться. Чуть не забыл — обогрев лобового стекла есть, по-моему даже во всех комплектациях. Понятно, в деле не испытывал пока, но по опыту — шикарная вещь. Жирный плюс — 92-й бензин.
Достоинства: большой. Хорошая шумка. Надежный (по отзывам). 92-й бензин официально. Едет хорошо и приятно.
Недостатки: неоптимальные комплектации. Бедный в плане электронных примочек.
Дмитрий, Санкт-Петербург
Mitsubishi Outlander, 2017 г
В 2015 году у меня был Mitsubishi Outlander 3 2012 года и он очень нравился моей жене и не очень нравился мне. Внешний вид меня полностью устраивал, а вот ЭУР и шумоизоляция как-то не очень. В 2017 году у меня есть Mitsubishi Outlander 3 рестайлинг 2017 и моей жене и мне он нравится еще больше предыдущего. Внешность – момент спорный, но меня все устраивает: современно и оригинально.
Изменился в лучшую сторону пластик в салоне, материал обивки руля и ручки АКПП, появилась стильная торпеда и электроручник. В машине стало существенно тише, что не может не радовать. За 5 месяцев владения проехал чуть менее 15000 км, поэтому плавно переходим к расходу. Много споров по поводу расхода. С мотором 2,4, на 92-ом бензине по трассе расход в районе 8,8 — 9,0 литров, в городе 10,5 — 11,0. В большинстве у меня получается смешанный цикл, поэтому на 50 литрах проезжаю 500 км и радостно еду на заправку. Бортовой компьютер, к слову, не «гонит», как многие пишут в отзывах, ссылаясь на то, что он обнуляет показания перед каждой поездкой. Он обнуляет показания, но в меню есть настройка, которая позволяет смотреть данные от момента сброса показаний водителем. Т.е. если обнуляться после каждой заправки, то будет объективная картина расхода. В моем случае в среднем она равна 10 — 10,5 литрам бензина на 100 км пробега. Езжу достаточно спокойно, но медленным мой стиль вождения назвать тоже сложно.
Из минусов Mitsubishi Outlander могу отметить бесключевой доступ. На кнопку с внешней стороны двери приходится нажимать с неимоверной силой, чтобы добиться результата. Скоро поеду менять масло и попробую как-то исправить это у дилера. При езде всей семьей жена с ребенком просто балдеют на заднем диване — там очень удобно. Места хватает всем. Радуют регулируемые спинки заднего ряда сидений.
Достоинства: удобный салон. Комфортные сиденья. Неплохая шумоизоляция. Ходовые качества.
Недостатки: пока сложно сказать.
Владимир, Красноярск
Обои рабочего стола Mitsubishi Outlander
Обои Mitsubishi Outlander
Объявления о продаже Mitsubishi Outlander
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
один семерых везет – Автоцентр.ua
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 06
- 07
- 08
- 09
- 10
- 11
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 06
- 07
- 08
- 09
- 10
- 11
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 06 марта
- 07 марта
- 08 марта
- 09 марта
- 10 марта
- 11 марта
- 12 марта
- 13 марта
- 14 марта
- 15 марта
- 16 марта
- 17 марта
- 18 марта
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI OUTLANDER 2022 ГОДА СТИВА ХАММСА
Опубликовано 9 сентября 2021 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом
MITSUBISHI OUTLANDER 2022 ГОДА ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЬНОГО КРИТИКА СТИВА ХАММСА
В отличие от Isuzu и Suzuki, которые ушли с американского рынка много лет назад, Mitsubishi каким-то образом удалось удержаться в качестве небольшого японского автопроизводителя с колеблющимся интересом к продаже автомобилей здесь.
Но теперь, когда они являются частью альянса Renault Nissan, мы должны ожидать увидеть более конкурентоспособные продукты в выставочных залах Mitsu, начиная с этого совершенно нового Outlander 2022 года на базе Nissan Rogue.
Компактный Outlander Sport 10-летней давности по-прежнему является бестселлером Mitsu, но именно этот более крупный Outlander, не имеющий ничего общего со Sport, носит флагманскую мантию, даже доступную в виде подключаемого гибрида. до того, как это стало модным. Это очень хорошо сделано для Mitsubishi, и в своем следующем акте он опирается на партнера по Альянсу Nissan за свои кости и почти во всем остальном.
Во всех смыслах этот равен Nissan Rogue с более крутым стилем и крошечным рядом 3 rd . Эта полностью загруженная комплектация SEL Touring с полным приводом стоит примерно на 1500 долларов меньше, чем Rogue Platinum, которую я тестировал, и имеет лучшую гарантию. И в то время как Rogue избавился от своего ряда сидений Slid-N-Recline 2 и , Outlander делает обе эти вещи.
Здесь больше места для людей, чем раньше, поскольку этот Outlander на 2 дюйма шире, чем предыдущая модель. Хотя двигатель немного больше, чем стандартный 4-цилиндровый двигатель модели 2020 года, расход бензина остается прежним — 26 миль на галлон, хотя с меньшим запасом хода — 377 миль. Но история этого «Чужестранки» на самом деле связана с улучшенным качеством, большей широтой возможностей и вновь обретенной привлекательностью. Дизайн — это грандиозный успех для Mitsu, здесь, в цвете Diamond White, который выглядит жестким, но элегантным, спортивным и функциональным.
В начале этого года мы уже ездили на новом Rogue, и опыт Mitsu почти такой же. Этот SEL с пакетом Touring Package является Rogue Platinum и поэтому очень хорошо оборудован, единственными вопиющими упущениями являются регулируемое по высоте пассажирское сиденье и система открывания гаражных ворот Homelink. В противном случае создается впечатление, что Mitsubishi более чем соответствует своей части сделки за 38 590 долларов.
Это, несомненно, высочайший уровень качества и глубины удобств, когда-либо виденных в одном из их автомобилей, хотя здесь мало что отличает его от Mitsu, кроме классной графики и логотипа. Есть стандарт 3 rd ряд, который Nissan не предлагает, но это один из тех, которые вы хотели бы использовать экономно, потому что этот автомобиль не такой уж большой.
Стиль — настоящая отличительная черта Mitsu, и он достаточно привлекателен, чтобы привлечь внимание людей из выставочного зала Nissan. Но этот немного тяжелее, а двигатель уже доведен до предела, поэтому Outlander чувствует себя собакой при ускорении на полном газу — там действительно ничего нет. Но у меня в среднем 27 миль на галлон.
Жаль, что V6 или, по крайней мере, мощность, подобная V6, была отложена, потому что Outlander, несомненно, нужно больше. А вот вариатор действительно хорош и нисколько не беспокоит.
2,5-литровый силовой агрегат работает плавно, но не впечатляет: всего 181 лошадиная сила и 181 фунт-фут крутящего момента.
20-дюймовые колеса и полный привод входят в стандартную комплектацию этой комплектации, а с режимами движения по бездорожью Gravel, Snow и Mud и приличным контролем на холмах я проехал этот Outlander с его дорожным просветом 8,4 дюйма на некоторых трассах среднего класса, чтобы увидеть как он играет в дикой природе.
Циферблат упрощает настройку, а дополнительные инструменты и датчики для бездорожья помогают повысить уверенность, например, система многоракурсной камеры.
Система Super All-Wheel Control, как ее называет Mitsu, была модернизирована за счет векторизации крутящего момента на основе тормозов, которая работает как на дороге, так и на бездорожье, чтобы улучшить управляемость и управляемость.
Эта установка также передает некоторую мощность на задние колеса при взлете, создавая более законное ощущение внедорожника. Так что не стесняйтесь немного раздвигать границы с этим — кажется, что он может с этим справиться.
Буксировка оценивается всего в 2000 фунтов, но есть система стабилизации прицепа.
Если не считать недостатка мощности, который становится проблемой только тогда, когда вы действительно наступаете на него, Outlander — это очень приятное вождение с рулевым управлением, которое кажется более связанным и управляемым с более высокой точностью, чем обычно беспокоят автомобили этого класса. в то время как тишина в салоне и невесомость сидений Nissan повышают коэффициент комфорта премиум-класса. А когда вы будете готовы сойти с асфальта, эти режимы вождения добавят вам уверенности и придадут ощущение настоящего внедорожника. Но турбо здесь творит чудеса.
Я также был бы признателен за некоторые амортизаторы, которые могли бы смягчить некоторую жесткость подвески, в противном случае поездка стала бы плавной и контролируемой.
Если вы знакомы с Mitsus, то этот интерьер шокирует… в хорошем смысле. В этой отделке Touring используется высококачественная кожа привлекательного цвета Saddle Tan и Black со стегаными деталями.
Рулевое колесо с подогревом, большой проекционный дисплей, аудиосистема Bose с 10 динамиками, панорамная крыша и солнцезащитные шторки на задних окнах. Есть даже беспроводной CarPlay и удобно расположенная зарядная панель. Пользователям Android по-прежнему приходится привязываться. И система Nissan надежна с очень простым сенсорным управлением.
Что касается технологии водителя, то это в основном ProPilot Assist с небольшим переключателем на правой стороне руля для адаптивного круиз-контроля с остановкой и движением, который также связан с навигацией для более плавного и безопасного управления. Здесь есть все: автоматический дальний свет, автоматическое удержание, выезд за пределы полосы движения, предотвращение столкновений… Nissan делает это очень надежно. Также имеется задняя дверь без помощи рук для значительно более длинного грузового отсека со сложенными обоими рядами сидений. Отверстие также намного шире.
Сиденья 3-го ряда rd можно использовать только в экстренных случаях, и вам должно понравиться, что в Mitu сохранились их средневековые весла, которые служат подголовниками и убираются под пол до тех пор, пока они не понадобятся.
Здесь также есть рычаги для опускания 2-го -го и -го ряда, ведущего в грузовое отделение внедорожника среднего размера.
Великолепный просторный салон. Лишь при ближайшем рассмотрении обнаруживается кое-где дешевизна, напоминающая о Мицусе прошлого. В общем, Outlander — хороший выбор в сегменте не очень компактных внедорожников, если у вас нет ведущей ноги, и он хорошо подходит для устремлений Mitsu в США.
ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI OUTLANDER 2022 ГОДА АВТОМОБИЛЬНЫМ КРИТИКОМ СТИВОМ ХАММСОМ | TESTDRIVENOW 2021(c)
С тегами: 2022, 3-й ряд, бестселлер, Автомобильный критик, КОМПАКТНЫЙ внедорожник, последнее видео, Mitsubishi, Outlander, обзоры, дорожные испытания, SEL, маленький внедорожник, Стив Хэммес, тест-драйв
The Ambassador To EV Nation
26 сентября 2022 г.
, 22:11 по восточноевропейскому времени
Автор: Seyth Miersma
Прослушать эту статью
Вердикт
8.1 / 10 4 года,Какая разница, какое транспортное средство, четыре года, один год массивное переосмысление трансмиссии может сделать.
Еще в 2018 году я начал свой видеообзор Mitsubishi Outlander GT 2018 года, назвав внедорожник «шокирующе не в ногу с самым конкурентоспособным сегментом в мире». Пересматривая видео, я не ошибся (хотя фан-клуб Mitsu хотел услышать мою кровь в комментариях): предыдущий Outlander был грубым в управлении, имел причудливый дизайн и изобиловал некачественными материалами отделки салона.
Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.
| Quick Stats | 2023 Mitsubishi Outlander PHEV |
| Engine: | 2. 4-liter I4 w/Twin Electric Motors |
| Output: | 248 Horsepower / 332 Pound- Ножки |
| Эффективность: | 68 MPGE |
| ЭВ. , четвертое поколение Outlander, и был достигнут квантовый скачок. Старший редактор Джефф Перес назвал новый внедорожник «почти лучшим в своем классе». Несколько месяцев спустя управляющий редактор Брэндон Туркус оценил автомобиль 2022 модельного года на 8,3 балла из 10 и сказал, что это «откровение» для бренда. Сегодня Mitsubishi продает Outlanders так быстро, как только они могут быть построены, и стало известно, что автомобиль — когда-то ценившийся за то, что его можно было купить с большими скидками — предлагает чрезвычайно конкурентоспособный пакет даже по его полной розничной цене. . Далее следует новая и очень хорошо выполненная гибридная версия Outlander с подключаемым модулем, которая обещает огромную эффективность и что-то вроде стартового наркотика для покупателей внедорожников, которые не совсем готовы полностью отказаться от ДВС. Галерея: 2023 Mitsubishi Outlander PHEV: Первая поездка34 Фото Предварительный просмотрКомпания Mitsubishi пригласила несколько журналистов на ранний, краткий первый тест-драйв Outlander PHEV; около 45 минут по дорогам вокруг и через Анн-Арбор, штат Мичиган. Этот образец дал мне отличное представление о впечатляющей трансмиссии, но более подробные сведения о плавности хода и управляемости на различных поверхностях придется подождать, пока я не проведу немного больше времени в машине. (Нам даже не удалось попробовать одну из двух приличных автомобильных дорог Анн-Арбора.) Подключаемый гибридный силовой агрегат был полностью модернизирован по сравнению с уходящим Outlander PHEV, хотя концепция осталась прежней. Есть два электродвигателя, 85-киловаттный блок спереди и 100-киловаттный, установленный на задней оси, мощностью 25 и 30 кВт, соответственно, по сравнению с последней машиной. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель добавляет 131 лошадиную силу и используется либо для привода передних колес, либо для зарядки аккумуляторной батареи емкостью 20 киловатт-часов, либо для того и другого, в зависимости от режима движения. Даже без дифференциала, соединяющего переднюю и заднюю оси, эти два электродвигателя обеспечивают Outlander постоянным полным приводом с отличными характеристиками ускорения и дополнительным спокойствием для водителей в холодном климате. Комбинация двигателей, аккумуляторной батареи и газового двигателя также дает Outlander три различных режима вождения. В режиме EV транспортное средство приводится в движение только электродвигателями – газ не требуется. В серийном гибридном режиме для зарядки аккумуляторной батареи используется газовый двигатель, при этом колеса приводятся в движение только осевыми двигателями. Наконец, в параллельном гибридном режиме мощность бензинового двигателя передается на переднюю ось, а электродвигатели используются для помощи по мере необходимости. EV ImpressionistЕсли вы начинаете чувствовать усталость от принятия решений, читая все это, мы даже не коснулись семи режимов автомобиля, влияющих на реакцию полного привода, дроссельную заслонку и усилие рулевого управления. — Не волнуйтесь. Инженеры стремились максимально имитировать опыт вождения полноценного электромобиля, и в любой из конфигураций трансмиссии им это в значительной степени удалось. Звуки газового двигателя, конечно, слышны, но в целом автомобиль исключительно тихий с точки зрения водителя. И ускорение, предлагаемое всем этим крутящим моментом, заставляет Mitsubishi чувствовать себя бодро, если не совсем нелепо. Outlander PHEV также имеет странно названную, но удобную версию однопедального режима вождения, получившего название Innovative Pedal. Активируемая с помощью кнопки на центральной консоли, система увеличивает силу рекуперативного торможения, позволяя автомобилю почти (но не полностью) остановиться, просто отпустив дроссельную заслонку. Истинная ценностьЗапаса хода в 38 миль, обеспечиваемого этим 20-киловаттным аккумулятором, будет недостаточно, чтобы убедить кого-то, кто смотрит на чистый электромобиль, но я думаю, что общая эффективность автомобиля по сравнению с его ценой , найдет много желающих. За $41,190 (рекомендованная производителем розничная цена составляет 39 845 долларов США, а сбор за пункт назначения составляет 1345 долларов США), вы забираете домой внедорожник, который немного больше, чем Toyota RAV4 Prime по аналогичной цене (41 635 долларов США с пунктом назначения). Outlander в целом менее эффективен и предлагает на 4 мили меньше доступного диапазона электромобиля, но имеет двойные преимущества: третий ряд, который можно использовать в случае чрезвычайной ситуации, и (на мой взгляд) гораздо более приятный салон. Конечно, в последнее время рассчитать право собственности на Outlander PHEV стало немного сложнее, поскольку этот автомобиль больше не является кандидатом на получение федеральных налоговых льгот. От одного из моих наименее любимых тестовых автомобилей до одного из самых удивительных замечательных, за последние четыре года Mitsubishi Outlander значительно поднялся в рейтинге. Поскольку PHEV появится у дилеров в следующем месяце, эта траектория, вероятно, продолжится для бренда.
2023 Mitsubishi Outlander PHEV Engine 2. |
Общая выходная мощность системы составляет 248 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента, с предполагаемым запасом хода только на электричестве в 38 миль и впечатляющим общим эквивалентом 68 миль на галлон.
Тем не менее, я думаю, что для людей с более короткими поездками на работу доступный диапазон в сочетании с возможностью быстрой зарядки, которая заряжает аккумулятор от 0 до 80 процентов за 38 минут, имеет здесь массу преимуществ. Независимо от того, подключаетесь ли вы к сети на ночь (полная зарядка занимает около шести с половиной часов на типичном домашнем зарядном устройстве на 240 вольт, уровень 2) или просто пользуетесь преимуществами эффективности гибридной системы, у Outlander должны быть чрезвычайно разумные эксплуатационные расходы.