Машины краш тест: первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобилей — Авторевю

первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобилей — Авторевю

BYDCheryChevroletDaewooFiatFordGeelyHyundaiRenaultVolkswagenВИСГАЗЗАЗИЖЛадаМосквичОкаУАЗ2349

ВИС-2349 — фургон-кентавр: «голова» от Лады Гранты с рамным «хвостом» от грузовичка. Увы, пристегнутых седоков он защищает гораздо хуже, чем исходная Гранта — кузов просто не держит смещенный удар. Из-за возросшей снаряженной массы и более высокого центра масс на левый лонжерон действуют более серьезные нагрузки. А особенности изготовления кузова таковы, что даже у новенького ВИСа он ослаблен коррозией. Плюс некачественная сварка. В результате удара дверной проем сократился на 138 мм, дверь разрушилась, руль внедрился в салон на 157 мм, а педали встали торчком — жизненного пространства для водителя практически не осталось. Хорошо хоть подушка безопасности и ремни уберегли обитателей салона от травм жизненно важных органов. Но результат все равно плачевен: лишь 3,7 балла из 16 возможных и одна звезда ARCAP.

Результаты краш-теста
Параметры измерений		Автомобиль		Нормы ARCAP
		ВИС 2349		граница «зеленой» зоны	граница «красной» зоны
		манекен водителя	манекен пассажира
Максимальная перегрузка головы*, g		62,0	58,5	72	88
HIC		498	670	650	1000
Изгибающий момент шеи, Нм		20,4	24,5	42	57
Сжатие грудной клетки, мм		39	36	22	50
Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН		5,5	2,6	3,8	9,07
Наихудший критерий травмы голени TI		0,29	0,33	0,4	1,3
Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм	стойка лобового стекла	138	—	100	200
	торец рулевой колонки	157	—	90	110
	педали сцепления / тормоза	236/175	—	100	200
* Длительностью 3 мс,     ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88

Подробнее

О краш-тестах авторевю

Мы свели в единый рейтинг результаты всех краш-тестов Авторевю, проведенных по методике Euro NCAP. Основная оценка автомобиля — это сумма баллов на защиту передних пристёгнутых седков, на основе которой начисляются звёзды: чем больше, тем лучше. Так как мы проводим только фронтальный краш-тест, то автомобиль в рейтинге ARCAP может получить максимум 16 балов и четыры звезды.

0 звезд

От ноля до 3,19 балла

1 звезда

От 3,2 до 6,39 балла

2 звезды

От 6,4 до 9,59 балла

3 звезды

От 9,6 до 12,79 балла

4 звезды

От 12,8 до 16 баллов

Индикаторы опасности

К сожалению, пассивная безопасность большинства испытанных нами отечественных автомобилей и некоторых китайских иномарок оказалась на крайне низком уровне — лишь несколько баллов и ноль звезд. Чтобы помочь их вледельцам оценить степень опасности таких машин, мы включили в рейтинг ARCAP дополнительные индикаторы опасности — символы автомобиля, водителя и пассажира. Силуэт машины мы перечеркиваем, если остаточное перемещение руля после краш-теста составило более 150 мм или дверной проем сократился более чем на 250 мм — автомобиль со слабым кузовом особенно опасен для седоков при серьезных авариях! А силуэт водителя или пассажира будет перечеркнут, если в ходе краш-теста на голову, шею или грудь соответствующего манекена действовали высокие нагрузки, превышающие границы красной зоны — что говорит о повышенном риске серьезных травм жизненно важных органов.

Степень защиты

Для удобства восприятия рейтинга все машины сгруппированы по степени защиты, которая отражается цветом перед фотографией автомобиля. Причем не всегда главным критерием является число набранных баллов — мы учитываем и слабость кузова, и повышенный риск травм головы, шеи и груди.

Степень защиты пристегнутых водителя и переднего пассажира при смещенном фронтальном ударе

В Европе провели краш-тесты 11 автомобилей. Среди них новинки для России :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

Фото: Euro NCAP

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Европейская независимая организация Euro NCAP опубликовала результаты краш-тестов 11 новых моделей автомобилей, некоторые из которых появятся или уже продаются на российском рынке. По результатам тестов машины, участвовавшие в испытаниях, показали диаметрально противоположные результаты.

Новый Nissan Qashqai, который еще пока не появился на нашем рынке, заслужил самую высокую оценку — пять звезд. Автомобиль получил рейтинг в 91% за защиту взрослых и 91% — детей. Системы помощи водителю, обеспечивающие безопасное вождение оценили в 95%, а 70% машина получила по итогам теста, определяющего, насколько автомобиль может быть травмоопасным для пешеходов.

www.adv.rbc.ru

Эксперты отметили очень низкий риск травм у водителя и пассажиров практически при всех вариантах столкновений. Единственное нарекание — при фронтальном столкновении с не движущемся препятствием существует высокая вероятность получения серьезной травмы груди у заднего пассажира. При этом, для пешеходов большую опасность представляют передние стойки автомобиля и область фар.

Аналогичную оценку получили обновленный седан Genesis G70 и кроссовер Genesis GV70. Обе эти модели уже доступны для покупки в России. Автомобили получил 89% за безопасность водителя и 87% за безопасность детей. Эффективность устройств обеспечения безопасности у седана оценили в 88%, а в кроссовера в 87%. Безопасность пешеходов — 76% и 64% соответственно. Показания, снятые с используемых при тестах манекенов, выявили высокую степень риска травм грудной клетки у водителя седана при столкновении со столбом. У кроссовера опасения экспертов вызывало фронтальное столкновение, при котором существует высокая вероятность получения травмы груди у водителя и заднего пассажира.

Электрический кроссовер BMW iX, который доберется до российского рынка в начале следующего года, также получил пять звезд безопасности. Безопасность взрослых эксперты оценили в 91%, детей — в 87%, других участников движения — в 73%, а электронным «помощникам» поставили 81%.

Эксперты отметили очень низкий риск травм у водителя и пассажиров при всех вариантах столкновений. При этом, для пешеходов большую опасность представляет область капота.

Также в краш-тестах принял участие флагманский электрокар Mercedes-Benz EQS, который является экологически чистой альтернативой седану S-Class. Не исключается, что эта модель также будет предлагаться в скором времени в России. У немецкого электрокара безопасность водителя и взрослых пассажиров оценили в очень высокие 96%, детей — в 91%, пешеходов — в 76%, а работу электронных вспомогательных систем — в 80%. Вердикт экспертов — пять звезд безопасности.

Также в ходе испытаний разбили пассажирский фургон, Volkswagen Caddy пятого поколения. Прием заказов на эту машину в России стартовал еще весной. По итогу краш-тестов Euro NCAP эта модель получила максимальную оценку по безопасности. Так, безопасность водителя и взрослых пассажиров оценили в 84%, детей — в 82%, пешеходов — в 69%, а работу электронных вспомогательных систем — в 79%.

Специалисты положительно оценили защиту пассажиров как спереди, так и сзади при различных вариациях столкновений. При этом, эксперты зафиксировали риск получения травмы ноги водителя при фронтальной ударе с движущимся объектом.

Еще один отличник испытаний — Skoda Fabia — в обозримом будущем вряд ли появится в России. Безопасность взрослых эксперты оценили в 85%, детей — в 81%, других участников движения — в 70%, а электронным «помощникам» поставили 71%.

Впрочем не все машины смогли показать такие впечатляющие результаты по итогам краш-тестов. Настоящим провалом закончились испытания обновленного электрокара Renault Zoe, который пользуется популярностью в Европе. По итогам краш-тестов эта модель не смогла набрать ни одной звезды безопасности. Таким образом, Renault Zoe стала третьи автомобилем в истории проведения испытаний, который получил такую низкую оценку. Безопасность взрослых эксперты оценили в 43%, детей — в 52%, пешеходов — в 41%, а электронным «помощникам» поставили всего 14%.

Серьезные травмы водитель и пассажиры могут получить практически при всех видах столкновений. Также эксперты обратили внимание на отсутствие у машины системы автоматического аварийного торможения.

Немногим лучше краш-тесты прошел кроссовер Dacia Spring, получивший одну звезду безопасности. Также в испытаниях приняли участие Fiat 500е, MG Marvel R и Nissan Tawnstar. Всем этим машинам организаторы испытаний присудили по четыре звезды безопасности.

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

можно ли верить результатам краш-тестов

Как на самом деле проверяют на безопасность автомобили

Некоторые автопроизводители могут предоставлять на краш-тесты специально доработанные автомобили — к такому выводу пришли комитет Euro NCAP и британский исследовательский центр Thatcham Research. Первый как раз занимается краш-тестами, а второй — составлением рейтингов безопасности для британских страховых компаний. На подозрения их натолкнули сделанные маркером надписи на подушках безопасности и других деталях испытуемых машин, которые гласили: «только для краш-тестов», «только для Euro NCAP». Как автопроизводители подстраиваются под всё более жесткие испытания и соответствуют ли лабораторные тесты реальным авариям — выясняли «Известия».

 

Зачем подписывать подушки

«Нам говорят: это настоящий компонент, но ранняя версия» — рассказал изданию Autoexpress руководитель исследовательского центра Thatcham Мэтью Эйвери. Кроме того, автопроизводители утверждают, что подобные надписи делаются для гарантии, что партия машин для краш-тестов будет изготовлена без проволочек.

 

 

«Все автомобили подвергаются строгим нормативным испытаниям безопасности, прежде чем идут в продажу. Производители также могут предпринять дополнительные добровольные испытания Euro NCAP, для того чтобы информировать покупателей. Поскольку это происходит иногда до начала серийного производства, требуется идентифицировать критические для безопасности компоненты, чтобы подтвердить, что они отвечают последним утвержденным спецификациям. Кроме того, маркировка нужна для отслеживания и анализа», — в свою очередь, отметил исполнительный директор Общества автопроизводителей (SMMT) Майк Хоуз.

 

Испытания становятся разнообразнее

У спешки, с которой автопроизводители стремятся пройти тесты Euro NCAP, есть объяснение. Правила становятся всё строже. 21 год назад, когда стартовали независимые тесты организации, автомобиль проходил фронтальный краш-тест с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч и боковой. В бок били сначала специальной тележкой, двигающейся скоростью 50 км/ч, а потом столбом — на скорости 29 км/ч. Помимо безопасности взрослых пассажиров, проверяли безопасность пешеходов.

Постепенно к взрослым пассажирам добавились манекены детей, а потом и специальные женские — для нового краш-теста с полным перекрытием на скорости 50 км /ч. Появилось испытание кресел на защиту от плетевых травм шеи при наезде сзади, начали штрафовать за плохую маркировку креплений для детских кресел iSoFix.

 

 

С 2009 году Euro NCAP запустил новую методику подсчета. Уровень защищенности теперь измеряли не только в баллах, но и в процентах. Звезды машина получала не только за защиту, взрослых, детей и пешеходов, но и за наличие системы стабилизации, индикаторов непристегнутых ремней и ограничителя скорости. Нет ESP в базе — а автомобили бьют в основном в стандартной комплектации — минус одна звезда.

Сейчас Euro NCAP уделяет много внимания системам экстренного торможения: эксперты организации выяснили, что уже пятипроцентное снижение скорости перед ударом уменьшает вероятность летального исхода на 25%. В новых тестах дополнительно проверяют реакцию системы на велосипедистов и пешеходов (не только днем, но и ночью), эффективность систем слежения за разметкой.

 

Как автомобили научились держать удар

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген отметил, что производители неплохо справляются со всё более сложными тестами. Если в 1997 году самый безопасный автомобиль Volvo S40 смог набрать только 4 звезды, то сейчас большое количество машин удостаивается 5-звездочного рейтинга.

Высший рейтинг получили и некоторые китайские автомобили. Эволюционировала защита пешеходов — в 2005 году Citroen C6 впервые набрал в этом тесте максимальные 4 звезды, благодаря активному капоту, приподнимавшемуся во время столкновения.

Все это позволяет Euro NCAP утверждать, что ее тесты позволили спасти 78 тыс. человеческих жизней. Всего за 20 лет было разбито 1,8 тыс. автомобилей, а к юбилею организация повторила тест старого Rover 100, когда-то показавшего наихудший результат, и современного хэтчбека Honda Jazz. Это наглядно демонстрирует, как далеко шагнула безопасность автомобилей.

 

Можно ли доверять Euro NCAP

Автомобиль показавший, отличные результаты в краш-тестах по методике Euro NCAP, не обязательно будет безопасным в любой ситуации. Это наглядно продемонстрировали испытания американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS), уменьшившего перекрытие при фронтальном ударе с 40% до 25%. В итоге многие европейские отличники вроде Audi A4 и Mercedes С-Сlass тесты провалили. При столкновении с небольшим перекрытием удар приходился мимо энергопоглощающих элементов кузова, а из-за сильного разворачивающего момента голова манекена промахивалась мимо подушки.

Автопроизводители довольно быстро справились с новым тестом, усилив кузова, но в 2016 году американцы начали бить автомобили со стороны пассажира. И выяснилось, что пассажир при ударе с 25-процентным перекрытием защищен хуже водителя, так как его сторона не была усилена.

Лабораторные тесты не учитывают многих факторов, от которых может зависеть исход реальной аварии. Это, например, доказал немецкий автоклуб ADAC, смоделировавший столкновение Fiat 500 и большого кроссовера Audi Q7. В итоге кузов итальянского хэтчбека при ударе в большой кроссовер оказался излишне деформированным, а сминаемые элементы более высокого «немца» не сработали должным образом.

 

Безопасность не для всех

Более того, не на всех рынках предлагается полный комплект систем безопасности. И Россия здесь не исключение: в базовых версиях некоторых автомобилей — например, Renault Duster — есть только одна водительская подушка безопасности. А в Индии эту модель можно купить и вовсе без подушек. Программа Global NCAP, созданная для тестов моделей индийского и латиноамериканского рынков, как раз и продемонстрировала эту проблему. Если европейский Duster c четыремя подушками безопасности набрал три звезды, то индийский вариант без подушек тест провалил.

 

 

Пытаются хитрить не только на рынках стран третьего мира. «Один японский производитель, когда провалился на американском страховом краш-тесте, снабдил свою модель специальным брусом, который перераспределил энергию удара. А на российский рынок автомобили продолжали поступать с коротким брусом, который настроен только под сертификационные правила, а не под краш-тест с минимальным перекрытием», — рассказал «Известиям» Директор Центра испытаний НАМИ Денис Загарин.

 

Смертоносные подушки и коварные ремни

Стремление сэкономить в прошлом году привело к банкротству японского производителя подушек безопасности Takata. Дело в том, что с конца 1990-х она начиняла пиропатроны нитратом аммония — веществом дешевым, но нестабильным. Со временем под воздействием высоких температур и влажности он мог стать более взрывоопасным. В результате во время столкновения при штатном срабатывании подушки металлические обломки ее механизмов разлетались с невероятной силой и ранили пассажиров. Из-за экономии погибло от 10 до 17 человек, еще 180 получили ранения, а на мексиканском заводе, где производились подушки, произошло несколько взрывов. Для второго в мире производителя подушек она обернулась многомиллиардными убытками, а для автопроизводителей — массовыми отзывами.

 

 

Весной этого года VW объявил еще один массовый отзыв из-за проблем с безопасностью. Поводом послужил тест хэтчбека Polo финским изданием Tekniikan Maailma. Выяснилось, что во время резкого перестроения замок среднего ремня своим корпусом может отстегнуть левого пассажира. Всего под отзыв попали 400 тыс. Polo нового поколения, у российского седана такой проблемы нет.

 

Как с безопасностью обстоит в России

«К EuroNCAP есть вопросы, в том числе и к механизмам финансирования. По словам одного из членов комитета из одной северной страны, мероприятия финансируются соответствующими странами-участниками, которые также берут на себя обязательство разбить как минимум одну модель автомобиля в год. Естественно, любое государство заинтересовано в первую очередь в проверке своей продукции. Все бьют своих, чтобы показать их в более выгодном свете. Также автопроизводителям разрешено напрямую заказать такие работы. В этом случае возникают элемент не то чтобы коррупции, скорее желания передать для теста подготовленный автомобиль, поставить на него усилители. Я не исключаю, что так и делается. Ведь очень соблазнительно за свои деньги передать подготовленный автомобиль — рассказал Денис Загарин.

Сейчас ситуация в России изменилась, и по словам Загарина, с подобными случаями борются строжайшим образом.

«У нас есть механизм отбора образцов, эксперты, независимость, а самое главное, случайный выбор автомобиля. Более того, мы проводим инспекционные контроли производства. Сертификация очень жестко позволяет контролировать условия производства, чтобы все это подтверждалось впоследствии», — рассказал он.

 

 

Независимую программу краш-тестов в России разработал журнал «Авторевю», благодаря ей, например, над пассивной безопасностью внедорожника «Патриот» начал работать УАЗ. Вслед за ним национальную методику краш-тестов автомобилей RuNCAP решил разработать Росстандарт в партнерстве с НАМИ.

«Работа по российскому рейтингу ведется, есть сложности, но мы не останавливаемся. Чтобы не повторить опыт Euro NCAP, мы хотим сделать рейтинг максимально релевантным к тем авариям, которые происходят в России. Для этого в том числе нужна обработка фото- и видеоматериалов аварий.

Мы на полном серьезе рассматриваем возможность включить в наши испытания удар с минимальным перекрытием, хотя я не могу сказать, что это окончательное решение. Это очень жесткий тест, что видно не только по деформации. Если мы бьем машину по методике Euro NCAP, автомобиль отлетает на максимум на 5 м, а здесь на 10 м и более», — пояснил Загарин.

 

Автор: Евгений Багдасаров

Источник: iz.ru

Краш тесты авто мобилей по методике EuroNcap

Статья об ужесточении требований безопасности автомобиля по методике EuroNcap. Как проходят краш тесты машин и актуальны ли в России. Какие оценки присуждают — рейтинг АР-КАП.

Требования к безопасности машин

Современный подход EuroNcap в том, что на высокой скорости от дорожной инфраструктуры зависит гораздо больше, чем от автомобиля. Поэтому проводят краш тесты автомобилей на скорости всего 64 км/ч и любая современная машина, при аварии на данной скорости, обязана сохранять жизнь. А повышение безопасности добиваются с помощью применения превентивных систем, таких как автоторможение и сход с дороги.

Изменились условия присуждения рейтинговых баллов. Отсутствие ESP или ABS для базовой комплектации автомобиля даже при успешном прохождении основных тестов приводят к уменьшению общей оценки сразу на три балла (что существенно). Также понижают рейтинг, если имеется в «базе» меньше шести подушек в салоне или отсутствует система автоторможения, которая отвечают за активную безопасность, т.е. способны предотвратить аварию заранее.

Для производителей это может стать существенным ударом по репутации и вынудит их заняться введением ESP в стандартную комплектацию, как было с системой оповещения о не пристегнутых ремнях, за которую Euro Ncap снимало от одного до двух баллов.

Безопасность при наезде на пешехода

Специалисты EuroNcap серьезно обеспокоены отсутствием практически у всех автомобилей системы ограничения скорости и плохими показателями безопасности при наезде на человека.

Производители начали внедрять бампера из специальных материалов, которые при наезде на пешехода не травмируют его и не наносят острых колющих ран. Бампер должен получать сминаемые участки, чтобы снизить силу удара и тем самым нанести человеку минимальной силы удар.

Также, под капотом появятся специальные пиропатроны, которые защищают людей при наезде. Смысл в следующем: когда машина сбивает пешехода, то он как правило ударяется головой об капот. Пиропатроны должны во время удара приподнять немного капот и тогда он не получит удара головой об капот. Это должно сохранить жизни пешеходам при столкновениях, но только на маленькой скорости. На большой скорости, как правило, наезд на человека заканчивается плачевно.

Травмобезопасный капот: при наезде на велосипедиста или пешехода датчик в переднем бампере активирует пиропатроны, которые за 22 миллисекунды поднимают заднюю часть капота на 50 мм, снижая тяжесть травм головы.

Максимальная оценка

Если несколько лет назад получить максимальную оценку в пять баллов EuroNcap было почетно, то с 2021 года сделать это довольно трудно. Такое возможно благодаря внушительной работе над защитой машины, а это может позволить не каждый производитель. Среди тех, кто держит максимальную оценку — это Volvo, Mercedes и в некоторой степени Volkswagen.

Для других производителей получить по методике EuroNcap оценку в «четыре звездочки» — хороший результат. Значит автомобиль обладает хорошей безопасностью, но лишен дорогих систем предупреждающей защиты. Оценка в «три звезды» тоже не считается зазорной. Например, отечественная Лада Веста собирается получить три звезды EuroNcap и это позволит ей иметь успешные продажи на европейском рынке.

Эксперты не желают останавливаться на достигнутом, заявляют о дальнейшем ужесточении требований по активной и пассивной безопасности автомобилей. Значит производителям придется придумывать новые методы, чтобы улучшить безопасность при возникновении аварий.

Лучший выход — это не допустить аварии. А значит в будущем будут активно развиваться системы электронных помощников автолюбителю. От их отсутствия в базе будет зависеть рейтинг машины.

Видео реального краш-теста Евронкап

Аналогом является российский рейтинг АР-КАП (от журнала «Авто Ревю»), где испытываются популярные русские машины. Представляем актуальную таблицу с результатами краш тестов автомобилей и рейтингом АР-КАП (максимум — 4 звезды и 16 баллов).

Автомобиль	Оценка (баллы)
Hyundai Solaris	16.0
Renault Arkana	15.8
Hyundai Creta	15.7
Lada Веста	15.1
Lada XRAY Cross	13.7
Лада Веста SW Cross	11. 7
Ford Focus	11.6
Renault Logan	11.0
Лада Гранта	10.7
Лада Калина	10.1
ВАЗ Приора	5.4
УАЗ Патриот	5.3

Актуален ли в России EuroNCAP

Нет. Это зависит от методики проведения краш тестов. Ведь для тестирования берут автомобиль в самой дешевой комплектации, т.е. базовую версию без дополнительного оборудования. А в Европе и в России продаются хоть одинаковые машины, но в разных комплектациях. Это зависит от самих производителей и законов местных стран.

Например, в Европе народный Renault Logan (там он выпускается под маркой Dacia) имеет в базе 6 подушек безопасности и ESP. В РФ продается машины в начальной версии без этих систем. И даже в дорогой версии не будет шести подушек для водителя и пассажира. А в Европе они обязательны, как и ESP — без них новая машина не пройдет сертификацию.

Поэтому рейтинг Евронкап не актуален для многих бюджетных машин, среди которых также можно отметить Citroen C4, Renault Duster, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Polo и другие. Поэтому следует ориентироваться на российский рейтинг краш тестов автомобилей АР-КАП. В ней есть популярные российские машины.

20 самых безопасных на сегодня машин: рейтинг краш-тестов euro ncap

Главная » Краш-тесты Euro NCAP

NHTSA

Краш-тест — это современное испытание любых видов техники на прочность. Появился краш-тест в 1930 году, когда начали испытывать автомобили на пассивную и активную безопасность.

Во время испытания создаются условия реальной аварии. Задача состоит в том, чтобы выяснить максимально-возможную степень повреждений, которые могут быть получены его участниками.

Как правило, в машину помещается манекен, который оснащен различными приборами для измерения повреждений. За каждое повреждение, с автомобиля снимаются баллы. В итоге по количеству полученных баллов можно судить об уровне безопасности автомобиля.

Nissan Qashqai

Один из популярнейших компактных кроссоверов в России, представленный уже в 2 поколениях. Машина доступа в модификации с увеличенным до 7 количеством посадочных мест, что будет актуально для больших семейств.

Nissan Qashqai

Qashqai от компании Nissan обладает всеми признаками и свойствами успешного автомобиля. Это качественная сборка, добротные материалы, продуманный салон, грамотно организованный багажник, правильно подобранные технические характеристики.

Кто может, могут купить новенький Qashqai второго поколения, который стал визуально намного привлекательнее и технически совершеннее. Если же бюджет ограничен, но хочется взять практичный SUV за небольшие деньги с высоким уровнем надёжности, смело покупайте подержанный Qashqai предыдущей генерации.

Зачем подписывать подушки

«Нам говорят: это настоящий компонент, но ранняя версия» — рассказал изданию Autoexpress руководитель исследовательского центра Thatcham Мэтью Эйвери. Кроме того, автопроизводители утверждают, что подобные надписи делаются для гарантии, что партия машин для краш-тестов будет изготовлена без проволочек.

Краш

Фото: Global Look Press/imagebroker.com/Anton Luhr

«Все автомобили подвергаются строгим нормативным испытаниям безопасности, прежде чем идут в продажу. Производители также могут предпринять дополнительные добровольные испытания Euro NCAP, для того чтобы информировать покупателей. Поскольку это происходит иногда до начала серийного производства, требуется идентифицировать критические для безопасности компоненты, чтобы подтвердить, что они отвечают последним утвержденным спецификациям. Кроме того, маркировка нужна для отслеживания и анализа», — в свою очередь, отметил исполнительный директор Общества автопроизводителей (SMMT) Майк Хоуз.

В России появятся национальные краш-тесты автомобилей

Собственная методика проверки машин позволит снизить смертность на дорогах

Критерии оценивания

Не так просто оценить уровень или степень практичности автомобиля, поскольку в этом слове заложено множество значений и характеристик.

Но если отталкиваться от общих принципов и понятий, тогда практичным можно назвать автомобиль, соответствующий следующим характеристикам и требованиям:

• Надёжность и безотказность. Чем меньше проблем доставляет авто в процессе эксплуатации, тем оно лучше. Существуют даже отдельные рейтинги надёжности, где акцент делается на работоспособности и сроках службы моторов, коробок передач, элементов подвески и прочих ключевых узлов.
• Эксплуатационные расходы. Машина не должна отбирать внушительную часть личного или семейного бюджета на своё содержание, обслуживание, ремонт, покупку запчастей и расходных материалов. Выбирая самый практичный и надёжный автомобиль для России в 2021 году, основной упор был сделан на авто средней ценовой категории.
• Салон и багажный отсек. Практичность определяется возможность с комфортом разместить в машине пассажиров, а также иметь возможность погрузить в неё достаточно большой объём багажа. Если салон тесный, а багажник маленький, такую машину точно нельзя включать в актуальный рейтинг.
• Экономичность двигателей. Не менее значимым критерием является расход топлива. В России предпочтение отдаётся всё более экономичным авто, что связано со стремительным ростом цен на ГСМ. Современная практичная машина ещё и экономичная.
• Доступность запчастей и расходных материалов. Если детали приходится ждать неделями и месяцами, а расходники доступны буквально в нескольких магазинах по всей стране, ни о какой практически речи идти не может.

Это основные критерии, позволяющие идентифицировать самые практичные и наиболее выгодные для приобретения авто в России. Свои истинные возможности машина может показать лишь в рамках эксплуатации хотя бы в течение 2-3 лет, когда проявляются первые проблемы, всплывают заводские недоработки и прочие проблемы, связанные с реальными условиями работы транспортного средства.

Условия и правила проведения тестов

Все испытания транспортных средств проводят в соответствии со стандартными. Правила тестов и условия оценки могут отличаться исходя из местного законодательства. К примеру, рассмотрим правила европейской EuroNCAP:

• фронтальный удар — перекрытие 40%, деформируемый барьер из алюминиевых сот, скорость 64 км/ч;
• боковой удар — скорость 50 км/ч, деформируемый барьер;
• боковой удар о столб — скорость 29 км/ч, оценка защиты всех частей тела.

При столкновениях существует такое понятие, как перекрытие. Это показатель, который характеризует процентное соотношение зоны столкновения авто с препятствием. К примеру, при ударе в бетонную стену половиной передней части, перекрытие составляет 50%.

Самые безопасные машины по данным краш-тестов Euro NCAP

Лучшими в своем классе в последние годы признаны следующие машины.

Сверхмалый автомобиль

VW Polo

• Год присвоения рейтинга — 2018
• Водитель или взрослый пассажир — 96%
• Пассажир-ребенок — 85%
• Пешеход — 76%
• Устройства обеспечения безопасности — 59%

Honda Jazz

• Год присвоения рейтинга — 2015
• Водитель или взрослый пассажир — 93%
• Пассажир-ребенок — 85%
• Пешеход — 73%
• Устройства обеспечения безопасности — 71%

— Рейтинг безопасности автомобилей по краш-тестам американского IIHS >>

— Cамые надежные внедорожники и кроссоверы, по данным TUV >>

Малый паркетник

VW T-Roc

• Год присвоения рейтинга — 2017
• Водитель или взрослый пассажир — 96%
• Пассажир-ребенок — 87%
• Пешеход — 79%
• Устройства обеспечения безопасности — 71%

VW Tiguan

• Год присвоения рейтинга — 2016
• Водитель или взрослый пассажир — 96%
• Пассажир-ребенок — 84%
• Пешеход — 72%
• Устройства обеспечения безопасности — 68%

Mercedes-Benz GLC

• Год присвоения рейтинга — 2015
• Водитель или взрослый пассажир — 95%
• Пассажир-ребенок — 89%
• Пешеход — 82%
• Устройства обеспечения безопасности — 71%

Большой паркетник

Hyundai NEXO

• Год присвоения рейтинга — 2018
• Водитель или взрослый пассажир — 94%
• Пассажир-ребенок — 87%
• Пешеход — 67%
• Устройства обеспечения безопасности — 80%

Volvo XC60

• Год присвоения рейтинга — 2018
• Водитель или взрослый пассажир — 98%
• Пассажир-ребенок — 87%
• Пешеход — 76%
• Устройства обеспечения безопасности — 95%

Volvo XC90

• Год присвоения рейтинга — 2015
• Водитель или взрослый пассажир — 97%
• Пассажир-ребенок — 87%
• Пешеход — 72%
• Устройства обеспечения безопасности — 94%

Малый семейный автомобиль

Mercedes-Benz A-Class

• Год присвоения рейтинга — 2018
• Водитель или взрослый пассажир — 96%
• Пассажир-ребенок — 91%
• Пешеход — 92%
• Устройства обеспечения безопасности — 75%

Subaru XV

• Год присвоения рейтинга — 2018
• Водитель или взрослый пассажир — 94%
• Пассажир-ребенок — 89%
• Пешеход — 84%
• Устройства обеспечения безопасности — 68%

От редакции : Самые красивые автомобили планеты в 2021 году
Subaru Impreza

• Год присвоения рейтинга — 2017
• Водитель или взрослый пассажир — 94%
• Пассажир-ребенок — 89%
• Пешеход — 82%
• Устройства обеспечения безопасности — 68%

Hyundai Ioniq

• Год присвоения рейтинга — 2017
• Водитель или взрослый пассажир — 91%
• Пассажир-ребенок — 80%
• Пешеход — 70%
• Устройства обеспечения безопасности — 82%

Infiniti Q30

• Год присвоения рейтинга — 2015
• Водитель или взрослый пассажир — 84%
• Пассажир-ребенок — 86%
• Пешеход — 91%
• Устройства обеспечения безопасности — 81%

Большой семейный автомобиль

Lexus ES

• Год присвоения рейтинга — 2018
• Водитель или взрослый пассажир — 91%
• Пассажир-ребенок — 87%
• Пешеход — 90%
• Устройства обеспечения безопасности — 77%

Toyota Prius

• Год присвоения рейтинга — 2016
• Водитель или взрослый пассажир — 92%
• Пассажир-ребенок — 82%
• Пешеход — 77%
• Устройства обеспечения безопасности — 85%

Jaguar XE

• Год присвоения рейтинга — 2015
• Водитель или взрослый пассажир — 92%
• Пассажир-ребенок — 82%
• Пешеход — 81%
• Устройства обеспечения безопасности — 82%

Малый минивэн

Opel/Vauxhall Crossland X

• Год присвоения рейтинга — 2017
• Водитель или взрослый пассажир — 85%
• Пассажир-ребенок — 84%
• Пешеход — 62%
• Устройства обеспечения безопасности — 57%

VW Touran

• Год присвоения рейтинга — 2015
• Водитель или взрослый пассажир — 88%
• Пассажир-ребенок — 89%
• Пешеход — 71%
• Устройства обеспечения безопасности — 76%

Большой минивэн

Ford Galaxy

• Год присвоения рейтинга — 2015
• Водитель или взрослый пассажир — 87%
• Пассажир-ребенок — 87%
• Пешеход — 79%
• Устройства обеспечения безопасности — 71%

Гибридные и электрические

Lexus ES

• Год присвоения рейтинга — 2018
• Водитель или взрослый пассажир — 91%
• Пассажир-ребенок — 87%
• Пешеход — 90%
• Устройства обеспечения безопасности — 77%

Бизнес-класс или Executive cars

VW Arteon

• Год присвоения рейтинга — 2017
• Водитель или взрослый пассажир — 96%
• Пассажир-ребенок — 85%
• Пешеход — 85%
• Устройства обеспечения безопасности — 82%

О Euro NCAP

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) — европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности. Оценка активной безопасности машин ведется с 2009 года.

Конец разнообразию?

Согласитесь, неожиданные для вас результаты, реально способные влиять на выбор машины. Это понимают и автопроизводители. И их стараниями тесты по методике IIHS доживают, возможно, последние деньки. Осенью 2013 года GM, Toyota и Volkswagen инициировали создание единой методики тестирования, которая объединяла бы самые жесткие стандарты по обе стороны океана, чтобы одни и те же модели не нужно было бить по нескольку раз, запутывая покупателя.

Предложение не лишено смысла, потому как о выносливости сугубо европейских авто в роли «перевертышей» и ударам с малым перекрытием, равно как и о степени дружелюбия американских машин к пешеходам (такие тесты – «фишка» Euro NCAP), пока можно только догадываться. Что ни говори, а в некоторых аспектах от глобализации – лишь сплошная польза.

Краш-тесты проводят не только в Европе и Америке. Относительно недавно жёстко бьют машины и в Китае. В том числе и те модели из Поднебесной, что продаются в России. Kolesa.Ru выяснили, какие из них наиболее опаснык.

!—>!—>!—>

Рейтинг надежности автомобилей 2021 года от ИК J.D. Power

Эта авторитетная американская компания проводит масштабные исследования на территории США и в некоторых других странах с целью определить, насколько часто и почему ломаются автомобили на протяжении первых трёх лет (рейтинг VDS) и первых трёх месяцев (рейтинг IQS) эксплуатации.

Так, опрос среди 36 000 респондентов, являющихся собственниками легковых авто, произведённых в 2021 и подпадающих под основной критерий, показал, что самой надёжной машиной, как и в предыдущие 7 лет, остаётся Lexus.

Основным критерием определения надёжности для рейтинга является количество поломок на 100 авто на протяжении трёх лет эксплуатации. Оказалось, что в этом исследовании средний показатель дефектов составил 136 поломок, что на 6 пунктов ниже прошлогоднего результата, а данные 2021 года оказались хуже на 20 пунктов.

На основании полученных результатов сформированы следующие выводы:

• надёжность легковых ТС растёт, но темпы роста замедлились;
• наметился новый тренд – машины массового сегмента впервые превзошли по надёжности люксовые авто;
• наибольший прогресс в 2021 году продемонстрировали автопроизводители из Германии.

Итак, предлагаем вашему вниманию рейтинг самых надежных трёхлетних автомобилей (VDS):

Место в 2021 году	Марка автомобиля	Количество поломок на 100 авто	Место в рейтинге 2021 года
01	Lexus	105	01
02	Porsche	108	02
03	Toyota	109	09
04	Chevrolet	115	06
05	Buick	117	04
06	MINI	119	17
07	BMW	121	08
08	Audi	124	13
09	Hyundai	125	07
10	Kia	127	05
11	Infiniti	128	04
12	Volkswagen	133	19
13	Mercedes-Benz	135	15
14	Subaru	137	25
15	Nissan	138	11
16	Chrysler	141	31
17	Ford	143	16
18	Honda	147	12
19	Lincoln	148	10
20	Mitsubishi	157	26
21	Mazda	160	14
22	GMC	163	18
23	Cadillac	168	27
24	Jeep	169	28
25	Jaguar	170	21
26	Acura	173	20
27	Ram	179	24
28	Dodge	204	23
29	Volvo	220	22
30	Land Rover	248	30
Средний показатель	136

При составлении рейтинга самых надёжных трёхмесячных автомобилей 2020 года было опрошено 76000 респондентов, при этом в тройке первых, как и в 2021 году, оказались корейские автомобили.

У победителя, автобренда Genesis, из 100 автомобилей только у 63 были обнаружены проблемы (худший показатель почти вдвое выше – 123 поломки).

От редакции : Расшифровка категорий водительских прав нового образца

Средний коэффициент остался на прошлогоднем уровне (93 дефекта). Чаще всего автовладельцы жаловались на проблемы с электроникой и сбоями в работе мультимедийной системы.

Рейтинг надёжности на протяжении трёх месяцев с момента покупки (IQS):

Место в 2021 году	Марка автомобиля	Количество поломок на 100 авто	Место в рейтинге 2021 года
01	Genesis	64	01
02	Kia	69	02
03	Hyundai	71	03
04	Ford	82	05
05	Lincoln	83	07
06	Chevrolet	84	06
07	Nissan	85	10
08	Dodge	88	19
09	Lexus	89	08
10	Toyota	89	18
11	Buick	91	16
12	GMC	92	21
13	Mazda	93	22
14	Mercedes-Benz	93	15
15	Porsche	95	04
16	Honda	97	23
17	Cadillac	99	12
18	Jeep	99	17
19	Infiniti	100	14
20	BMW	101	11
21	Ram	104	09
22	Audi	105	25
23	Mini	106	13
24	Acura	109	20
25	Chrysler	112	26
26	Subaru	112	28
27	Volkswagen	113	24
28	Volvo	117	29
29	Alfa Romeo	120	—
30	Mitsubishi	123	27
Средний показатель	93

Почему же автомобиля при столкновении с деревом получает такие повреждения?

Причина, почему кроссовер Opel Mokka получил серьезные повреждения при столкновении с искусственным деревом, в том, что область столкновения с кузовом затрагивает малую часть машины, в результате чего конструкция автомобиля не способна справиться с высокой кинетической энергией и отвести ее от автомобиля. Кроме того, главная причина это скорость столкновения, которая составляла 80 км/час. Именно поэтому результаты необычного краш-теста могут повергнуть в шок любого.

Мы ведь привыкли видеть, куда лучшие результаты подобных испытаний автомобилей. Но как мы уже сказали большинство проводимых краш-тестов в мире проводятся на более низких скоростях. Особенно если испытания проводят непосредственно автопроизводители. Но, как правило, на низких скоростях тестируется работоспособность подушек безопасности и их надежность для водителя и пассажиров. Ведь в основном при краш-тестах проверяется, как автомобиль защищает при аварии голову, шею и плечи.

Toyota Camry

Практичными могут быть и представители европейского E-класса, к которому с уверенностью стоит отнести модель Camry производства японской компании Toyota.

Toyota Camry

Это большой и вместительный седан, не предлагающий альтернативных типов кузова. Машина представительского класса, но обходится своему владельцу намного дешевле, нежели другие одноклассники Camry. Такой автомобиль можно смело покупать на вторичном рынке, поскольку основная масса владельцев является приверженцами спокойной и размеренной езды.

Практичность Camry заключается в большом салоне, широком списке полезного оборудования, надёжности основных узлов и систем. Toyota как бренд хорошо себя чувствует на российском рынке, нет проблем с запчастями, с лёгкостью можно найти автосервис, который займётся обслуживанием. Содержание Camry сравнительно недорогое на фоне многих конкурентов из E-класса по европейской классификации. Camry ломается крайне редко, за что её очень любят и ценят отечественные автолюбители.

Последствия удара автомобиля об дерево

К сожалению, краш-тесты Euro NCAP и других международных независимых организаций не демонстрируют нам реальную картину безопасности современных автомобилей. Во-первых, большинство краш-тестов проводятся при таких условиях, которые редко встречаются на дороге. В реальности же все намного сложнее. Также фактически все испытания проводятся на небольшой скорости (от 50 до 70 км/час). Но по мировой статистике, большинство аварий происходит на более высокой скорости. Так что более справедливее проводить краш-тесты на большой скорости.

Автономный автомобиль: Что это на самом деле означает

В итоге автожурнал AutoBild и специалисты DEKRA решили провести краш-тест, по сути, повторяющий удар автомобиля в дерево или столб, на скорости в 80 км/час. Мало того место удара решили немного сместить от центра, так как в реальности при таких авариях дерево редко попадает прямо в центр капота. Чаще всего при столкновении с деревом или столбом повреждения происходят ближе к переднему пассажиру, так как перед ударом большинство водителей инстинктивно уводят удар от себя (инстинкт самосохранения).

В результате в момент удара «дерево» сталкиваясь с кузовом машины, пробивает переднюю часть, проходит между двигателем и крыльями и смещается дальше внутрь кузова машины, в буквальном смысле срезая подвеску и затем разрушая все вспомогательные части под капотом. В результате деформация кузова от удара заканчивается через 0,17 секунд после начала столкновения, а искусственное дерево останавливается на уровне лобового стекла (верхней части ветрового стекла).

На стороне пассажира центральная консоль смещается глубоко вовнутрь, изменяя месторасположение подушки безопасности. После удара пространство для передних ног пассажира сокращается до жалких 18 сантиметров. Если бы на месте манекена, на пассажирском сиденье сидел бы человек, то он получил бы тяжелые травмы ног и таза.

Но это полбеды.

По результатам сенсоров установленных на манекене, который сидел на пассажирском кресле, специалисты установили, что из-за огромной кинетической энергии, прошедший в салон машины, шея, голова и тело манекена получили тяжелые повреждения, являющиеся для человека смертельными.

Также специалисты отмечают, что от удара грудная клетка манекена максимально выгнулась (прогнулась) и сильно деформировалась бедренная кость. В общем, как отмечают эксперты повреждения манекена критичны.

В отличие от пассажира, манекен, установленный на водительское кресло, получил меньше повреждений, и, по мнению экспертов, если бы на водительском кресле находился бы человек, то он имел теоретические шансы на выживание.

Но, несмотря на это специалисты, проводившие краш-тест, отмечают, что пространство для ног водителя также резко уменьшилось после удара. Так деформация кузова привела к тому, что ноги водителя-манекена были зажаты в пространстве всего 20 сантиметров.

Кроме того, центральный туннель кузова, проходящий через всю машину по центру салона, был сильно деформирован после имитации столкновения в дерево и смещен в сторону бедра манекена, что очень опасно.

Самые надежные места в машине

Бытует мнение, что наименее опасное место – позади водителя. Мол, перед ДТП шофер пытается избежать столкновения и выруливает от себя. Но не все с этим мнением согласны. В 2021 году группа австралийских ученых пришла к выводу, что наиболее безопасно садиться рядом с водителем, справа. Все дело в наличии подушек безопасностей и ремней с преднатяжителями, которые могут защитить при столкновении. Правда, к старым моделям до 2000 года это не относится. Также бывают и боковые удары, когда даже самая усовершенствованная защита на переднем сиденье не спасет. Поэтому стоит рассчитывать лишь на волю судьбы.

По результатам тех же австралийских исследований, сидеть на среднем заднем сиденье на 25% надежнее, чем на двух других. По информации Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), каждый день в ДТП погибают около 3 тысяч человек, и только одна десятая из них – пассажиры на среднем заднем сиденье. Однако если вы решили, что теперь ваше место сзади, то помните, что необходимо пристегиваться. Если, конечно, не хотите обеспечить себе в случае ДТП прямой полет через лобовое стекло и войти в число одной десятой.

Также читайте: ТОП-5 лучших кроссоверов для молодежи

Краш-тест на скорости 80 км/ч: Автомобиль против дерева

Даже безопасный автомобиль при ударе об дерево не может спасти водителя и пассажиров.

 

Центр тестирования безопасности автомобилей (DEKRA-Германия), по заказу автожурнала AutoBild провел не обычный краш-тест, который имитирует аварию, в результате которой автомобиль сталкивается с деревом или дорожным столбом. В итоге от результатов были в шоке даже опытные специалисты DEKRA.

 

Самое удивительное, что нигде в мире подобные испытания автомобилей не проводятся. В итоге краш-тест, имитирующий столкновение с деревом, позволил впервые специалистам оценить характер повреждения автомобиля и последствия аварии для водителя. Как оказалось автомобиль, имеющий высший рейтинг безопасности Европейской организации Euro NCAP, (оценка пять звезд) при столкновении с опорой или деревом не может похвастаться надежной защитой для водителя и переднего пассажира.

 

Для начала посмотрите эти ужасные кадры, которые все скажут сами за себя:

 

 

Обратите внимание, что на кадрах присутствует секундный счетчик, который был интегрирован в ролик не просто так. Этот секундомер был необходим, чтобы понять, сколько времени пройдет с момента столкновения до момента максимального повреждения кузова машины. В итоге получается, что испытуемый автомобиль был сильно поврежден всего за 1/10 долю секунды. Самое страшное, что перед нами не обычный маленький легковой автомобиль, а небольшой кроссовер.

 

Подобный ужасный результат испытания связан с особенностью кинетической энергии, которая образуется при столкновении с деревом или столбом. Из-за того, что удар приходится на небольшую часть машины, то энергия не рассеивается, а прямолинейно идет в салон машины, что и приводит к катастрофическим последствиям. Как вы уже поняли конструкция кузова испытуемого автомобиля не справилась с ударом о небольшое препятствие, имитирующее дерево на дороге. Заметьте мы говорим об автомобиле (Opel Mokka), который имеет высшую оценку безопасности за ряд краш-тестов, проведенные ранее специалистами Euro NCAP.

 

Стоит отметить, что после краш-теста, призванный выяснить последствия удара автомобиля об дерево, специалисты осмотрели сильно поврежденный кроссовер Opel Mokka и в буквальном смысле были в шоке от увиденного. Во-первых, после тестирования вокруг машины специалисты обнаружили множественные и рваные пластиковые и металлические детали кузова, которые были разорваны на мелкие кусочки. Это прямо указывает на то, что кузов машины не смог справиться с энергией удара. 

 

Кроссовер Opel Mokka был выбран не случайно. Дело в том, что эта машина производится по лицензии компании General Motors. На базе этой же платформы GM производит также Chevrolet Trax, Buick Encore и Vauxhall Mokka (доступен в Великобритании).

В итоге это испытание включало проверку безопасности нескольких популярных в мире моделей. 

То есть, по сути, это испытание проверяло автомобили, которые доступные для рынка Европы, Америки и Азии. 

 

Также при выборе кроссовера Opel Mokka учитывалось, что машина успешно прошла ряд Европейских краш-тестов Euro NCAP в 2012 году, по результатам которых кроссовер получил высшую оценку надежности и безопасности (5 звезд).

 

Рейтинг безопасности Euro NCAP

Euro NCAP (Европейская организация оценки безопасности новых автомобилей) является некоммерческим предприятием, которое занимается проведением краш-тестов новых автомобилей, для оценки их безопасности. Во время испытаний специалисты Euro NCAP проверяют уровень жесткости кузова, безопасность детей во время аварии, безопасность водителя и пассажиров. Также во время испытаний дается оценка защиты пешеходов в случае ДТП. Кроме того, специалисты оценивают различные системы помощи водителю.   Для того чтобы определить уровень безопасности пассажиров проводится краш-тест со смещением, в результате которого автомобиль на скорости 64 км/час сталкивается со специальным барьером. При этом виде удара удар приходится только по части передней поверхности автомобиля. Также на скорости 50 км/час проводится краш-тест лобового удара под прямым углом, в результате чего деформация происходит по всей поверхности передней части машины.    В том числе специалисты проводят несколько видов боковых ударов, чтобы выяснить уровень риска опрокидывания автомобиля и защиты водителя и пассажиров в результате подобных аварий. По итогам всех испытаний Euro NCAP присваивает автомобилям оценки в виде звезд. Максимальная оценка (высшая) «пять звезд». В 2012 году кроссовер Opel Mokka по результатам всех краш-тестов Euro NCAP получил максимальную оценку безопасности водителя и пассажиров.

Перед «битвой» кроссовера с «деревом», специалисты DEKRA установили в салон машины дорогостоящие манекены, усадив их на передние сиденья, оснащенный большим количеством датчиков. Каждый манекен стоит около 120,000 евро. К манекенам подсоединили различную измерительную технику, которая записывает поступающую информацию с различных сенсоров. 

 

В общей сложности при тестировании машины специалисты проводили изменения по 18 каналам связи, по которым передавалась информация с различных частей тела каждого манекена (голова, руки, ноги, туловище). Также отдельное внимание было уделено шеи каждого манекена, поскольку при любой аварии шея человека одно из самых уязвимых частей тела. Именно поэтому специалисты проводившие краш-тест, имитирующий удар об дерево, провели тщательный анализ нагрузки на шею манекена.  

 

Первостепенной задачей при оценке последствий удара является исследование пространства для ног водителя и переднего пассажира после деформации кузова. Например, при стандартных краш-тестах Euro NCAP (лобовой удар под прямым углом и лобовой удар со смещением в 40 процентов) испытание проводится на скорости в 64 км/ч. В итоге фактически все зоны манекенов при таких краш-тестах находятся в зеленой области безопасности. То есть, по мнению специалистов Euro NCAP, водитель и передний пассажир Opel Mokka надежно защищены во время ДТП.

 

Смотрите также: Что такое рейтинг безопасности автомобилей IIHS? [часть 1]

Последствия удара автомобиля об дерево

 

К сожалению, краш-тесты Euro NCAP и других международных независимых организаций не демонстрируют нам реальную картину безопасности современных автомобилей. Во-первых, большинство краш-тестов проводятся при таких условиях, которые редко встречаются на дороге. В реальности же все намного сложнее. Также фактически все испытания проводятся на небольшой скорости (от 50 до 70 км/час). Но по мировой статистике, большинство аварий происходит на более высокой скорости. Так что более справедливее проводить краш-тесты на большой скорости.

 

Автономный автомобиль: Что это на самом деле означает

 

В итоге автожурнал AutoBild и специалисты DEKRA решили провести краш-тест, по сути, повторяющий удар автомобиля в дерево или столб, на скорости в 80 км/час. Мало того место удара решили немного сместить от центра, так как в реальности при таких авариях дерево редко попадает прямо в центр капота. Чаще всего при столкновении с деревом или столбом повреждения происходят ближе к переднему пассажиру, так как перед ударом большинство водителей инстинктивно уводят удар от себя (инстинкт самосохранения). 

 

В результате в момент удара «дерево» сталкиваясь с кузовом машины, пробивает переднюю часть, проходит между двигателем и крыльями и смещается дальше внутрь кузова машины, в буквальном смысле срезая подвеску и затем разрушая все вспомогательные части под капотом. В результате деформация кузова от удара заканчивается через 0,17 секунд после начала столкновения, а искусственное дерево останавливается на уровне лобового стекла (верхней части ветрового стекла).

 

На стороне пассажира центральная консоль смещается глубоко вовнутрь, изменяя месторасположение подушки безопасности. После удара пространство для передних ног пассажира сокращается до жалких 18 сантиметров. Если бы на месте манекена, на пассажирском сиденье сидел бы человек, то он получил бы тяжелые травмы ног и таза. 

Но это полбеды.

 

По результатам сенсоров установленных на манекене, который сидел на пассажирском кресле, специалисты установили, что из-за огромной кинетической энергии, прошедший в салон машины, шея, голова и тело манекена получили тяжелые повреждения, являющиеся для человека смертельными. 

 

Также специалисты отмечают, что от удара грудная клетка манекена максимально выгнулась (прогнулась) и сильно деформировалась бедренная кость. В общем, как отмечают эксперты повреждения манекена критичны.

 

В отличие от пассажира, манекен, установленный на водительское кресло, получил меньше повреждений, и, по мнению экспертов, если бы на водительском кресле находился бы человек, то он имел теоретические шансы на выживание. 

 

Но, несмотря на это специалисты, проводившие краш-тест, отмечают, что пространство для ног водителя также резко уменьшилось после удара. Так деформация кузова привела к тому, что ноги водителя-манекена были зажаты в пространстве всего 20 сантиметров. 

Кроме того, центральный туннель кузова, проходящий через всю машину по центру салона, был сильно деформирован после имитации столкновения в дерево и смещен в сторону бедра манекена, что очень опасно.  

 

Почему же автомобиля при столкновении с деревом получает такие повреждения?

 

Причина, почему кроссовер Opel Mokka получил серьезные повреждения при столкновении с искусственным деревом, в том, что область столкновения с кузовом затрагивает малую часть машины, в результате чего конструкция автомобиля не способна справиться с высокой кинетической энергией и отвести ее от автомобиля. Кроме того, главная причина это скорость столкновения, которая составляла 80 км/час. Именно поэтому результаты необычного краш-теста могут повергнуть в шок любого.

 

Мы ведь привыкли видеть, куда лучшие результаты подобных испытаний автомобилей. Но как мы уже сказали большинство проводимых краш-тестов в мире проводятся на более низких скоростях. Особенно если испытания проводят непосредственно автопроизводители. Но, как правило, на низких скоростях тестируется работоспособность подушек безопасности и их надежность для водителя и пассажиров. Ведь в основном при краш-тестах проверяется, как автомобиль защищает при аварии голову, шею и плечи. 

 

Почему был проведен краш-тест имитирующий удар с деревом или со столбом?

 

Дело в том, что по данном мировой статистики ДТП, около 20-30 процентов аварий с тяжелыми последствиями связаны со столкновением с деревьями (и т.п.), которых очень много на любых дорогах. В итоге вероятность аварии автомобилей, которые могут столкнуться с деревом или дорожным столбом очень высокая. Именно поэтому и было проведено подобное испытание, результаты которого повергли в шок даже специалистов DEKRA, не говоря уже об инициаторе краш-теста (журнал AutoBild).

 

Итог

 

К сожалению, автопроизводители вряд обратят внимание на результаты краш-теста имитирующего столкновение с деревом на дороге, поскольку это испытание не входит ни в один обязательный краш-тест для получения высших оценок безопасности, которые выставляют различные организации, проводящие экспертизу безопасности новых автомобилей. 

 

Надеемся, что рано или поздно, подобный краш-тест будет введен в качестве стандарта для итоговой оценки уровня защиты и безопасности автомобилей международными организациями.

 

Так что, если вы видите высшую оценку и награду автомобиля, которая указывает на то, что он имеет идеальный уровень безопасности для водителя и пассажиров, помните, что это не говорит о том, что машина полностью безопасна. Поверьте при столкновении с деревом дорожным столбом или опорой, безопасный автомобиль в одно мгновение может превратиться в груду металла.  

2022 TOP SAFETY PICK

Маленькие автомобили

Honda Civic 2022 4-дверный хэтчбек

Honda Civic 2022 4-дверный седан

Honda Insight 2022 4-дверный седан

Hyundai Elantra 2022 4-дверный седан

со специальными фарами

Киа Соул 2022 4-дверный универсал

с дополнительной защитой от фронтального столкновения и специальными фарами

Mazda 3 2022 4-дверный хэтчбек

Mazda 3 2022 4-дверный седан

2022 Nissan Sentra 4-дверный седан

со специальными фарами

2022-23 Subaru BRZ 2-дверный хэтчбек

с дополнительной защитой от фронтального столкновения

2022-23 Subaru Crosstrek 4-дверный универсал

с дополнительной защитой от фронтального столкновения и специальными фарами

2022-23 Subaru Crosstrek Hybrid 4-дверный универсал

2022-23 Subaru Impreza 4-дверный универсал

с дополнительной защитой от фронтального столкновения и специальными фарами

Тойота Королла 2022 года 4-дверный седан

применяется только к автомобилям, выпущенным после ноября 2021 г.

2022 Toyota GR86 2-дверный хэтчбек

с дополнительной защитой от фронтального столкновения

2022 Volkswagen Golf GTI 4-дверный хэтчбек

со специальными фарами

2022 Volkswagen Golf R 4-дверный хэтчбек

Среднеразмерные автомобили

Хонда Аккорд 2022 4-дверный седан

Hyundai Sonata 2022 4-дверный седан

со специальными фарами

Киа К5 2022 4-дверный седан

2022 Nissan Altima 4-дверный седан

2022 Ниссан Максима 4-дверный седан

2022 Subaru Legacy 4-дверный седан

2022 Subaru Outback 4-дверный универсал

Тойота Камри 2022 4-дверный седан

Автомобили класса люкс среднего размера

2022 Acura TLX 4-дверный седан

2023 Audi A4 4-дверный седан

2022 Audi A4 4-дверный седан

со специальными фарами

2023 Audi A4 allroad 4-дверный универсал

2022 Audi A4 allroad 4-дверный универсал

со специфическими фарами

2023 Audi A5 Sportback 4-дверный хэтчбек

2022 Audi A5 Sportback 4-дверный хэтчбек

со специальными фарами

2022 BMW 2 серии Gran Coupe 4-дверный седан

со специальными фарами

2022 BMW 3 серии 4-дверный седан

со специальными фарами

2022 Lexus ES 350 4-дверный седан

Lexus IS 2022 4-дверный седан

4-дверный седан Tesla Model 3 2022 г.

2022 Volvo S60 4-дверный седан

2022 Volvo S60 Recharge 4-дверный седан

2022 Volvo V60 Cross Country 4-дверный универсал

2022 Volvo V60 Recharge 4-дверный универсал

Большие автомобили

Киа Стингер 2022 4-дверный хэтчбек

2022 Тойота Авалон 4-дверный седан

со специальными фарами

2023 Фольксваген Артеон 4-дверный хэтчбек

2022 Фольксваген Артеон 4-дверный хэтчбек

со специфическими фарами

Большие роскошные автомобили

2022 Audi A6 4-дверный седан

2022 Audi A6 allroad 4-дверный универсал

2022 Audi A7 4-дверный хэтчбек

4-дверный седан Genesis G70 2022 года

применяется только к автомобилям, выпущенным после июня 2021 г.

4-дверный седан Genesis G80 2022 года

4-дверный седан Genesis G90 2022 года

4-дверный седан Mercedes-Benz E-класса 2022 года

с дополнительной защитой от фронтального столкновения

2022 Volvo S90 4-дверный седан

2022 Volvo S90 Recharge 4-дверный седан

2022 Volvo V90 Cross Country 4-дверный универсал

Малые внедорожники

4-дверный внедорожник Buick Encore GX 2022 года выпуска

со специальными фарами

2022 Chevrolet Trailblazer 4-дверный внедорожник

2022 Форд Бронко Спорт 4-дверный внедорожник

2022 Форд Эскейп 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

Honda CR-V 2022 4-дверный внедорожник

со специфическими фарами

2022 Hyundai Ioniq 5 4-дверный внедорожник

применяется только к автомобилям, выпущенным после декабря 2021 г.

2022 Hyundai Tucson 4-дверный внедорожник

Hyundai Venue 2022 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Jeep Compass 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

Киа Селтос 2022 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2023 Киа Спортейдж 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

Киа Спортейдж 2022 4-дверный внедорожник

с дополнительной защитой от фронтального столкновения и специальными фарами

2022 Lexus UX 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Lincoln Corsair 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Mazda CX-30 4-дверный внедорожник

Mazda CX-5 2022 4-дверный внедорожник

Mazda CX-50 2023 4-дверный внедорожник

2022 Mitsubishi Outlander 4-дверный внедорожник

применяется только к автомобилям, выпущенным после июня 2021 г.

2022 Nissan Rogue 4-дверный внедорожник

2022 Subaru Forester 4-дверный внедорожник

2022 Toyota C-HR 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

Toyota Corolla Cross 2022 4-дверный внедорожник

2022 Toyota RAV4 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Toyota RAV4 Prime 4-дверный внедорожник

2022 Тойота Венза 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Volvo C40 Recharge 4-дверный внедорожник

2022 Volvo XC40 4-дверный внедорожник

2022 Volvo XC40 Recharge 4-дверный внедорожник

Среднеразмерные внедорожники

2022 Форд Эдж 4-дверный внедорожник

со специфическими фарами

2022 Форд Эксплорер 4-дверный внедорожник

2022 Ford Mustang Mach-E 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Hyundai Palisade 4-дверный внедорожник

Hyundai Santa Fe 2022 4-дверный внедорожник

применяется только к автомобилям, выпущенным после июля 2021 г.

Киа Соренто 2022 4-дверный внедорожник

со специфическими фарами

2022 Kia Telluride 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Mazda CX-9 4-дверный внедорожник

2022 Ниссан Мурано 4-дверный внедорожник

2022-23 Nissan Pathfinder 4-дверный внедорожник

применяется только к автомобилям, выпущенным после июля 2022 г.

2022 Subaru Ascent 4-дверный внедорожник

2022 Тойота Хайлендер 4-дверный внедорожник

2022 Volkswagen ID.4 4-дверный внедорожник

2022 Фольксваген Тигуан 4-дверный внедорожник

Роскошные внедорожники среднего размера

2022 Acura MDX 4-дверный внедорожник

2022 Acura RDX 4-дверный внедорожник

2022 Audi Q5 4-дверный внедорожник

2022 Audi Q5 Sportback 4-дверный внедорожник

2022 BMW X5 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Cadillac XT6 4-дверный внедорожник

2022 Genesis GV70 4-дверный внедорожник

2022 Genesis GV80 4-дверный внедорожник

2022 Hyundai Nexo 4-дверный внедорожник

2023 Инфинити QX60 4-дверный внедорожник

2022 Lexus NX 4-дверный внедорожник

4-дверный внедорожник Lexus NX 2022 года с подключаемым гибридом

2022 Lexus RX 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Lincoln Aviator 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Lincoln Nautilus 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

2022 Mercedes-Benz GLC 4-дверный внедорожник

с дополнительной защитой от фронтального столкновения и специальными фарами

4-дверный внедорожник Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года

с дополнительной защитой от фронтального столкновения

2022 Tesla Model Y 4-дверный внедорожник

2022 Volvo XC60 4-дверный внедорожник

2022 Volvo XC60 Recharge 4-дверный внедорожник

2022 Volvo XC90 4-дверный внедорожник

2022 Volvo XC90 Recharge 4-дверный внедорожник

Большие внедорожники

2022 Audi e-tron 4-дверный внедорожник

2022 Audi e-tron Sportback 4-дверный внедорожник

2023 Audi Q8 4-дверный внедорожник

2022 Audi Q8 4-дверный внедорожник

со специальными фарами

Минивэны

Минивэн Chrysler Pacifica 2022 года выпуска

Хонда Одиссей Минивэн 2022 года

Минивэн Киа Карнавал 2022 года

со специальными фарами
применяется только к автомобилям, выпущенным после марта 2021 г.

Минивэн Тойота Сиенна 2022 года

Маленькие пикапы

Пикап Hyundai Santa Cruz Crew 2022 года выпуска

со специальными фарами

Большие подборщики

Пикап Ford F-150 Crew 2022 г.

со специальными фарами

2022 Ford F-150 Пикап с удлиненной кабиной

со специальными фарами

Пикап Ram 1500 с кабиной экипажа 2022 г.

с дополнительной защитой от фронтального столкновения и специальными фарами

Пикап с кабиной Toyota Tundra Crew 2022 г.

Текущие рейтинги для среднеразмерных внедорожников

.

Пик безопасности + Mazda CX-94-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный день (Стандартная система) Базовый ночь (Стандартная система)	Г	М
Пик безопасности + Nissan Murano4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест M обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Расширенный ночь (Стандартная система)	Г	А
Верхняя отмычка +Subaru Ascent4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Расширенный ночь (Стандартная система)	Г	Г
Пик безопасности +Toyota Highlander4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Улучшенный ночь (Стандартная система)	Г А	М
Верхняя отмычка + Volkswagen ID. 44-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный день (Стандартная система)	Г А	Не тестировалось
Пик безопасности +Hyundai Palisade4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест M обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Расширенный ночь (Стандартная система)	Г	А
Пик безопасности +Hyundai Santa Fe4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система)	Г А П	Не тестировалось
Пик безопасности + Nissan Pathfinder4-дверный внедорожник | 2023 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Улучшенный ночь (Стандартная система)	А	Не тестировалось
Верхняя отмычка +Ford Explorer4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный день (дополнительная система) Улучшенный день (Стандартная система) Базовый ночь (Стандартная система)	А	Р
Верхняя отмычка +Volkswagen Tiguan4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный день (Стандартная система) Базовый ночь (Стандартная система)	А	Не тестировалось
Пик безопасности Ford Mustang Mach-E4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Улучшенный ночь (Стандартная система)	Г М	Не тестировалось
Пик безопасности Kia Sorento4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (дополнительная система) Расширенный день (Стандартная система)	Г П	Не тестировалось
Пик безопасности Ford Edge4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный день (Стандартная система)	А Р	Не тестировалось
Пик безопасности Kia Telluride4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест M обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система)	А П	Не тестировалось
Jeep Cherokee4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	нет в наличии	А М	Не тестировалось
Chevrolet Blazer4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный день (Стандартная система)	М Р	Не тестировалось
Volkswagen Atlas4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Базовый день (Стандартная система) Базовый ночь (Стандартная система)	Г М	Р
Chevrolet Traverse4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест A обновленный тест	Г	Г	не проверено	Улучшенный день (Стандартная система) Базовый ночь (Стандартная система)	не проверено	Р
Honda Pilot4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя A Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест M обновленный тест	Г	Г	Расширенный Стандартная система	Нет кредита день (Стандартная система) Нет кредита ночь (Стандартная система)	Г А	Р
Ford Bronco4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	А	не проверено	не проверено	не проверено	Не тестировалось
Honda Passport4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя A Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест M обновленный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	Не тестировалось
GMC Acadia4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система Расширенный Стандартная система	не проверено	М	Не тестировалось
Buick Enclave4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест A обновленный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	Не тестировалось
Volkswagen Atlas Cross Sport4-дверный внедорожник | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	Г оригинальный тест G обновленный тест	Не тестировалось	Г	Улучшенный Стандартная система	Базовый день (Стандартная система) Базовый ночь (Стандартная система)	Г М	Не тестировалось
Jeep Grand Cherokee WK4-дверный внедорожник | 2022 модели	M Со стороны водителя P Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	нет имеется	А Р	Не тестировалось
Jeep Wrangler4-дверный внедорожник | Модели 2022 года. Рейтинги крыши не относятся к Wrangler JK	M Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест M обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система	нет имеется	М Р	М
Toyota 4Runner4-дверный внедорожник | 2022 модели	M Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	Не тестировалось
Dodge Durango4-дверный внедорожник | 2022 модели	M Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест	Г	Не тестировалось	не проверено	нет имеется	не проверено	Не тестировалось

Текущие рейтинги для автомобилей среднего размера

Название автомобиля	Малый нахлест спереди	Умеренное перекрытие спереди	Сторона	Крыша	Подголовники и сиденья	Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль	Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом	Фары	Напоминания о ремнях безопасности	ЗАЩЕЛКА простота использования
Пик безопасности +Honda Accord4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест M обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Расширенный ночь (Стандартная система)	Г А	Г
Верхняя отмычка +Toyota Camry4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест P обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Улучшенный ночь (Стандартная система)	Г А	М
Верхняя отмычка +Kia K54-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (дополнительная система) Расширенный день (Стандартная система)	Г А	Не тестировалось
Верхняя отмычка +Nissan Altima4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест P обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Расширенный день (Стандартная система) Нет кредита ночь (Стандартная система)	А	А
Верхняя отмычка +Nissan Maxima4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система)	А	Не тестировалось
Верхний выбор безопасностиHyundai Sonata4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест A обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Стандартная система	Улучшенный день (Стандартная система) Расширенный ночь (Стандартная система)	Г М	А
Volkswagen Passat4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	Г М	Не тестировалось
Volkswagen Jetta4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест A обновленный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	М Р	Р
Subaru Legacy4-дверный седан | 2023 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	Г
Subaru Outback4-дверный универсал | 2023 модели	G Со стороны водителя G Со стороны пассажира	Г	G оригинальный тест G обновленный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	Г
Chevrolet Malibu4-дверный седан | 2022 модели	G Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест P обновленный тест	Г	Г	Улучшенный Дополнительная система Расширенный Дополнительная система	Базовый день (дополнительная система) Нет кредита ночь (дополнительная система)	не проверено	Р
Chevrolet Camaro2-дверное купе | 2022 модели	G Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест	А	Г	Базовый Дополнительная система	нет имеется	не проверено	Не тестировалось
Ford Mustang2-дверное купе | 2022 модели	A Со стороны водителя	Г	G оригинальный тест	Г	Г	не проверено	не проверено	не проверено	Не тестировалось

Ключ

• грамм

  Хорошо

• А

  Приемлемо

• М

  Маргинальный

• п

  Бедный

• Улучшенный

• Расширенный

• Базовый

В некоторых рейтингах используется шкала от плохого до хорошего. Другие варьируются от базового до улучшенного.

• Чтобы получить право на участие в программе 2022 TOP SAFETY PICK , автомобиль должен получить хорошие оценки в тестах на небольшое перекрытие со стороны водителя и пассажира спереди, умеренное перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовников. Он также должен получить повышенный или высший рейтинг за предотвращение лобового столкновения (как автомобиля с автомобилем, так и автомобиля с пешеходом) и приемлемый или хороший рейтинг фар.
• Чтобы получить право на участие в программе 2022 TOP SAFETY PICK+ , автомобиль должен соответствовать тем же критериям, но фары с приемлемым или хорошим рейтингом должны быть стандартными для всех комплектаций.
• Оценка малого перекрытия передней части со стороны водителя основана на краш-тесте на скорости 40 миль в час, в ходе которого 25 процентов ширины автомобиля с левой стороны сталкиваются с жестким барьером.
• Оценка малого перекрытия передней части со стороны пассажира основана на краш-тесте на скорости 40 миль в час, в ходе которого 25 процентов ширины автомобиля с правой стороны сталкиваются с жестким барьером.
• Рейтинг умеренного перекрытия передней части основан на краш-тесте на скорости 40 миль в час, в ходе которого 40 процентов ширины автомобиля сталкиваются с деформируемым барьером.
• Первоначальный боковой рейтинг основан на краш-тесте, в ходе которого барьер, похожий на внедорожник, ударяется о водительскую сторону автомобиля на скорости 31 миль в час. Обновленный боковой рейтинг основан на том же типе аварии на скорости 37 миль в час с более тяжелым барьером.
• Рейтинг прочности крыши основан на испытании, в котором металлическая пластина прижимается к одной стороне крыши автомобиля с медленной постоянной скоростью.
• Рейтинг подголовников и сидений основан на испытаниях автомобильного сиденья и подголовника на салазках. Эта оценка применима только к конкретной протестированной комбинации сиденья и подголовника, указанной на странице сведений об автомобиле.
• Рейтинг предотвращения лобового столкновения (между транспортными средствами) основан на характеристиках автоматического торможения в тестах на скорости 12 и 25 миль в час с использованием неподвижной мишени, представляющей заднюю часть автомобиля, и на наличии системы предупреждения о лобовом столкновении, соответствующей требованиям правительства. критерии.
• Рейтинги предотвращения лобового столкновения (транспортное средство с пешеходом) основаны на тестах с участием манекенов, которые передвигаются по проезжей части или стоят на ней.
• Рейтинг фар основан на освещении, обеспечиваемом фарами автомобиля на прямых дорогах и поворотах. Каждый рейтинг относится к определенному типу фар.
• Рейтинг напоминаний о непристегнутых ремнях безопасности основан на времени, продолжительности, громкости и звуковой частоте предупреждений, срабатывающих, когда пассажиры не пристегнуты, когда автомобиль движется со скоростью выше 10 км/ч.
• Рейтинг креплений для детских сидений (LATCH) основан на оценке простоты использования автомобильного оборудования для установки детских удерживающих устройств. Этот рейтинг применяется только к определенному уровню отделки салона и оцениваемому типу сиденья, указанным на странице сведений об автомобиле.

Небольшое перекрытие спереди, умеренное перекрытие передних и подголовных сидений следует сравнивать только между автомобилями аналогичного веса. Боковая прочность, прочность крыши, предотвращение лобового столкновения, фары и рейтинг LATCH можно сравнить для разных категорий транспортных средств.

рейтингов безопасности автомобилей | Транспортные средства, автокресла, шины

Перейти к основному содержанию

Язык: Английский

• Средство передвижения
• Автомобильные сиденья
• Шины

Поиск рейтингов безопасности транспортных средств.

5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA помогает потребителям принимать взвешенные решения о безопасности
при покупке автомобиля. Вы также можете искать рейтинги по производителю.

Проверьте рейтинги удобства использования вашего автокресла.

Рейтинги легкости использования NHTSA позволяют сравнить, насколько легко использовать определенные функции автокресла, чтобы вы могли принять обоснованное решение о выборе подходящего автокресла.

Перейти к автокреслам

Проверьте свои шины. Рейтинги

Единой системы оценки качества шин (UTQGS) позволяют
потребителям сравнивать характеристики шин.

Покупка новой машины?

Покупая автомобиль, помня о безопасности. Используйте инструмент сравнения транспортных средств NHTSA, чтобы увидеть 5-звездочный рейтинг безопасности и вспомнить информацию с первого взгляда.

Сравнить автомобили

1970 г.

Закон о безопасности дорожного движения учреждает НАБДД и определяет его миссию по сокращению числа смертей, травм и экономических потерь в результате дорожно-транспортных происшествий.

1978 г.

Начаты испытания и оценка транспортных средств по защите от лобового столкновения с использованием данных манекенов для краш-тестов.

1993 г.

Начали использовать 5-звездочную систему оценки безопасности, чтобы помочь потребителям сделать осознанный выбор в отношении безопасности при покупке новых автомобилей.

1996 г.

Начались испытания и оценка транспортных средств по защите от бокового столкновения.

2000 г.

Начаты испытания автомобилей на устойчивость к столкновениям с опрокидыванием, которые более опасны, чем другие виды аварий.

2003 г.

Тесты опрокидывания обновлены, чтобы лучше имитировать реальные аварии опрокидывания.

2004 г.

Запущен SaferCar.gov (теперь NHTSA.gov), чтобы потребители могли искать 5-звездочные рейтинги безопасности и находить другую важную информацию о безопасности дорожного движения в одном месте.

2006 г.

Требуется, чтобы этикетки на окнах новых автомобилей содержали информацию о 5-звездочном рейтинге безопасности.

2010

Расширенные 5-звездочные рейтинги безопасности, включающие общую оценку автомобиля и список передовых рекомендуемых технологий безопасности.

2013

Видеосистемы заднего обзора добавлены в список рекомендуемых технологий, чтобы помочь предотвратить инциденты с задним ходом. К 2018 году эта функция станет стандартной для всех автомобилей.

2015

Объявлено о планах обновить свою программу 5-звездочного рейтинга безопасности и побудить автопроизводителей производить автомобили с улучшенной защитой от столкновений и новыми технологиями предотвращения столкновений, чтобы спасти больше жизней и снизить количество травм пассажиров и пешеходов.

2016

В список рекомендуемых технологий добавлены автоматические системы экстренного торможения, помогающие предотвратить или снизить скорость удара при наезде сзади, начиная с автомобилей 2018 модельного года. Автопроизводители взяли на себя обязательство сделать его стандартным для всех автомобилей к 2022 г.

Следующий

Сценарий фронтального краш-теста:

Вы едете на юг по двухполосной дороге, в то время как другая машина едет по этой улице на север. Водитель другой машины начинает засыпать за рулем и сворачивает на вашу полосу. Внезапно вы лоб в лоб сталкиваетесь с движущейся на север машиной.

Детали теста

• Взрослый мужчина среднего роста на водительском сиденье
• Маленькая взрослая женщина на переднем пассажирском сиденье
• Все манекены пристегиваются ремнем безопасности

• Обозначает столкновения двух одинаковых транспортных средств с одинаковым весом
• Транспортное средство врезается в фиксированный барьер на скорости 35 миль в час

• Оценка повреждений головы, шеи, грудной клетки и бедренной кости (ноги)
• Рейтинги лобового столкновения следует сравнивать только между автомобилями одной весовой категории (+/– 250 фунтов)

Сценарий краш-теста бокового барьера:

Вы подъезжаете к перекрестку с четырехсторонним движением и делаете полную остановку, смотрите налево и направо и начинаете разгоняться до перекрестка. Другой автомобиль приближается к тому же перекрестку, но не уступает дорогу на знаке «стоп» и врезается в ваш автомобиль со стороны водителя.

Детали теста

• Взрослый мужчина среднего роста на водительском сиденье
• Маленькая взрослая женщина на заднем пассажирском сиденье (со стороны водителя)
• Все манекены пристегиваются ремнем безопасности

• Представляет столкновение типа перекрестка
• Движущийся барьер весом 3015 фунтов врезается на скорости 38,5 миль в час в стоящий автомобиль

• Оценка травм головы, груди, живота и таза
• Для рейтинга боковых барьеров можно сравнивать все автомобили друг с другом

Сценарий краш-теста с боковым столбом:

Дождливым днем ​​вы едете по извилистой улице в своем районе. Внезапно вы теряете контроль над автомобилем. Вы начинаете скользить по дороге боком и врезаетесь в телефонный столб со стороны водителя.

Детали теста

• Маленькая взрослая женщина на водительском сиденье
• Манекен крепится ремнем безопасности

• Автомобиль, наклоненный под углом 75 градусов, тянет боком на скорости 20 миль в час в столб диаметром 25 см на месте водителя

• Оценка повреждений головы, грудной клетки, нижнего отдела позвоночника, живота, таза
• Для рейтинга боковых полюсов можно сравнивать все автомобили друг с другом

Сценарий теста на сопротивление опрокидыванию:

Вы едете на внедорожнике по шоссе со скоростью 55 миль в час и внезапно наезжаете на крутой поворот. Вы пытаетесь пройти поворот, но едете слишком быстро и теряете контроль над автомобилем, и он вылетает с дороги и переворачивается.

Предупреждение о лобовом столкновении

Предупреждение о выходе из полосы движения

Автоматическое экстренное торможение

Видеосистема заднего вида

Другое оборудование для обеспечения безопасности

Прочее защитное оборудование обеспечивает защиту и надежность на дороге. При покупке автомобиля обратите внимание на эти характеристики.

Что такое 5-звездочная программа оценки безопасности?

Программа оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (NCAP) создала 5-звездочную программу оценки безопасности, чтобы предоставить потребителям информацию о защите от столкновений и безопасности при опрокидывании новых транспортных средств сверх того, что требуется федеральным законом. Одна звезда — самая низкая оценка; пять звезд — это высшая оценка. Чем больше звезд, тем безопаснее автомобили.

Какие автомобили мы тестируем?

Вот список моделей автомобилей 2022 модельного года, отобранных для краш-тестов в рамках 5-звездочной программы оценки безопасности NHTSA.

Оценивают ли другие организации аварийность транспортных средств?

Да, другие организации испытывают транспортные средства при столкновении, но NHTSA — единственная организация, которая оценивает устойчивость к опрокидыванию в дополнение к фронтальной и боковой ударопрочности.

Означают ли изменения в новых рейтингах безопасности, что автомобили, ранее получившие 4- или 5-звездочные рейтинги, могут получить более низкие рейтинги, даже если в транспортное средство не было внесено никаких изменений?

Да, рейтинги некоторых транспортных средств, получившие более высокие оценки в старой системе рейтингов безопасности, могут быть ниже в новой 5-звездочной системе рейтингов безопасности. Однако это не означает, что ваш текущий 4- или 5-звездочный автомобиль небезопасен. Из-за более энергичных испытаний автомобиль, получивший когда-то 5 звезд по старой системе, может получить более низкую оценку по новой системе, даже если в модель не было внесено никаких изменений.

Почему НАБДД не оценивает аварии при столкновении сзади?

5-звездочная рейтинговая программа NHTSA имеет ограниченный бюджет и должна сосредоточить свои рейтинги на лобовых и боковых столкновениях, которые являются причиной самого высокого процента смертей и серьезных травм.

Как NHTSA классифицирует транспортные средства?

НАБДД классифицирует автомобили по классам и снаряженной массе. Снаряженная масса — это масса автомобиля со стандартным оборудованием, включая максимальный запас топлива, масла, охлаждающей жидкости и кондиционера. Легковые автомобили также подразделяются.

• Легковые автомобили mini (PC/Mi) (1500–1999 фунтов)
• Легкие легковые автомобили (PC/L) (2000–2499 фунтов)
• Компактные легковые автомобили (PC/C) (2 500–2 999 фунтов)
• Легковые автомобили среднего размера (PC/Me) (3000–3499 фунтов)
• Тяжелые легковые автомобили (PC/H) (3500 фунтов и более)
• Внедорожники (внедорожники)
• Пикапы (PU) Фургоны (VAN)

Могу ли я сравнить автомобили разных классов?

Результаты рейтинга бокового столкновения можно сравнивать для всех классов, потому что все автомобили ударяются с одинаковой силой об один и тот же движущийся барьер или столб.

Рейтинги ролловеров также можно сравнивать для всех классов. Результаты рейтинга лобового столкновения можно сравнивать только с другими автомобилями того же класса, вес которых составляет плюс-минус 250 фунтов оцениваемого автомобиля. Это связано с тем, что рейтинг лобового столкновения с фиксированным ограждением представляет собой столкновение двух транспортных средств одинакового веса.

Что означает наличие символа (�) на паспортной табличке автомобиля?

Этот символ предупреждает потребителей о том, что правительство обеспокоено безопасностью автомобиля. Эта проблема может включать: разрушение конструкции или некоторые непреднамеренные действия компонента автомобиля, такие как утечка топлива или открывание двери. Обратите внимание, что соображения безопасности НЕ учитываются при подсчете общей оценки транспортного средства. Транспортное средство может иметь высокий звездный рейтинг, но все же иметь проблемы с безопасностью. Однако, если выявлена ​​проблема безопасности, символ появится в соответствующей категории аварии и в области общей оценки транспортного средства.

Обновляет ли NHTSA свою 5-звездочную программу оценки безопасности?

Да, NHTSA постоянно проверяет свою программу оценки новых автомобилей на наличие обновлений. NHTSA отдает приоритет обновлениям, которые оказывают наибольшее влияние на безопасность. NHTSA использует четыре обязательных условия при рассмотрении обновлений программы.

1. Удовлетворяет ли данное обновление существенным требованиям безопасности?
2. Существуют ли дизайны транспортных средств для обновления?
3. Способно ли обновление повысить безопасность?
4. Существует ли объективная процедура тестирования обновления?

После выполнения предварительных условий для обновления НАБДД начинает процесс обновления.

1. Уведомление о запросе комментариев, опубликованное в Федеральном реестре
   • Запрашивает комментарии по подробному предложению
2. Получение комментариев общественности
   • Общественность подает комментарии в NHTSA
3. Процесс разрешения комментариев 
   •   НАБДД рассматривает комментарии
   • При необходимости проводит дополнительные исследования
4. Требуется ли дополнительное публичное уведомление/запрос комментариев?
   • Если да, повторите процесс и начните с шага 1
   • Если нет, перейдите к шагу 5
5. Уведомление об окончательном решении опубликовано в Федеральном реестре
   • НАБДД отвечает на комментарии общественности
   • Подробное описание окончательного решения, включая сроки внесения изменений и реализации

Уже более 50 лет Национальная администрация безопасности дорожного движения работает над обеспечением безопасности людей на дорогах. Узнайте больше о том, что мы делаем и как мы помогаем каждому жить безопаснее.

Перейти на канал YouTube

Акура Ауди БМВ Мотоциклы БМВ BRP Can-Am Бьюик Кадиллак Шевроле Чикаго Скутер Крайслер Уклоняться Мотоциклы Дукати Феррари ФИАТ Форд Фрейтлайнер

Фрейтлайнер Спринтер Оригинальные скутеры GMC Харли-Девидсон Хино Хонда Мотоциклы Хонда Хаммер Хендай Инфинити Ягуар Джип Кавасаки Киа КТМ Мотоциклы Ленд Ровер

Лексус Линкольн Мазерати Мазда Мерседес Бенц Мерседес-Бенц Спринтер Меркурий МИНИ Мицубиси Ниссан Олдсмобиль Полярис Понтиак Порше ПроМастер ОЗУ

Сааб Сатурн Наследник УМНАЯ Стерлинг Субару Мотоциклы Сузуки Тесла Автобус, построенный Томасом Тойота Триумф Унимог Фольксваген Вольво Западная звезда Мотоциклы Ямаха

пользователей YouTube провели краш-тесты функции обнаружения сбоев iPhone 14 — и она работает новая экстренная функция SOS, которая надежно срабатывает в случае контролируемого столкновения транспортного средства.

Серийный производитель гаджетов TechRax сегодня опубликовал видео (вставлено ниже), в котором его команда удаленно управляет беспилотным автомобилем с iPhone 14 Pro, привязанным к подголовнику водительского сиденья, когда они пытаются врезаться в стационарную машину. средство передвижения.

После серии промахов и добавления еще нескольких ветхих дорожных транспортных средств, которые образуют стену, чтобы облегчить цель, дистанционно управляемый автомобиль успешно разбивается на низкой скорости, что можно описать как типичное столкновение с изгибом крыла.

После небольшой задержки функция обнаружения сбоев iPhone 14 Pro автоматически активируется, и телефон запускает экстренный обратный отсчет SOS, который вручную отменяется командой, прежде чем он сможет позвонить в службы экстренной помощи.

При второй успешной попытке машина врезается в стену транспортных средств на более высокой скорости, ее капот скручивается при столкновении. Опять же, функция Apple Crash Detection надежно активируется, а затем вручную отменяется командой.

Хотя результаты тестов TechRax не обязательно доказывают, что эта функция работает так же надежно в реальных, неконтролируемых, серьезных столкновениях, тот факт, что она активировалась, как и ожидалось, должен вселить уверенность в владельцев iPhone 14, которые продолжают функция включена.

• iPhone 14: как работает обнаружение сбоев и как его отключить

Для активации функции «Обнаружение столкновений» датчик движения iPhone 14 с гироскопом с широким динамическим диапазоном и акселерометром с высоким ускорением, GPS, барометр, микрофон и усовершенствованные алгоритмы движения должны работать вместе, чтобы точно обнаруживать столкновение.

Включено по умолчанию. Обнаружение сбоев поддерживается на всех моделях iPhone 14, Apple Watch SE (2-го поколения), Apple Watch Series 8 и Apple Watch Ultra.

(Спасибо, Сонни!)

Связанные обзоры: Apple Watch Series 8, Apple Watch SE, iPhone 14, iPhone 14 Pro, Apple Watch Ultra

Руководство покупателя: Apple Watch (купить сейчас), Apple Watch SE ( Купить сейчас), iPhone 14 (купить сейчас), iPhone 14 Pro (купить сейчас), Apple Watch Ultra (купить сейчас)

Связанные форумы: Apple Watch, iPhone

Похожие истории

Apple показывает, как автомобильная авария iPhone 14 Функция обнаружения работает в новом видео

, понедельник, 12 сентября 2022 г., 18:10 по тихоокеанскому времени, Джо Россиньол

Сегодня компания Apple поделилась видео, в котором объясняется, как использовать новую функцию обнаружения автомобильных аварий, включенную по умолчанию на всех моделях iPhone 14, Apple Watch Series 8, Apple Watch Ultra и Apple Watch SE второго поколения. В новом документе поддержки, опубликованном сегодня, Apple сообщает, что функция обнаружения столкновений предназначена для обнаружения серьезных автомобильных аварий, таких как лобовое столкновение, боковое столкновение и удар сзади. ..

и многое другое в новой рекламе

Пятница, 9 сентября 2022 г., 11:15 по тихоокеанскому времени, автор Джо Россиньол. и постоянно включенный дисплей с новой функцией Dynamic Island. «iPhone 14 Pro поставляется с обнаружением столкновений, жизненно важной новой функцией безопасности, которая может обнаруживать серьезную автомобильную аварию и автоматически вызывать помощь, даже если вы не можете»,…

Функция безопасности iOS 16 уже тестируется с использованием миллионов Устройства

Пятница, 17 декабря 2021 г., 3:13 по тихоокеанскому стандартному времени, автор Hartley Charlton

Согласно недавнему отчету, Apple работает над функцией «обнаружения сбоев», используя данные миллионов iPhone и Apple Watch, которые могут быть запущены в 2022 году. Ссылаясь на внутренние документы компании и людей, которые, как утверждается, были знакомы с этим вопросом, Wall Street Journal сообщил в прошлом месяце, что новая функция может использовать iPhone и Apple Watch для автоматического определения, когда пользователь участвует в . ..

Apple Event Live Блог: iPhone 14, Apple Watch, AirPods Pro и многое другое ожидается

Среда, 7 сентября 2022 г., 9:00 по тихоокеанскому времени, Джордан Голсон. модели, обновленные AirPods Pro и, возможно, еще какие-то анонсы. Apple обеспечивает прямую видеотрансляцию на своем веб-сайте, на YouTube и в телевизионном приложении компании на различных платформах. Мы также будем обновлять эту статью в прямом эфире в блоге…

iPhone 14 Pro Titbits: новая белая коробка, более яркая вспышка True Tone, отсутствие расширения mmWave и многое другое

Четверг, 8 сентября 2022 г., 8:53 по тихоокеанскому времени, автор Сами Фати. камера и многое другое. Помимо основных функций, есть более мелкие изменения и важные аспекты новых iPhone, и мы собрали шесть ниже. Новая белая коробка По слухам, iPhone 14 Pro и iPhone…

Анонсированы Apple Watch Series 8 с новым датчиком температуры тела, функцией обнаружения столкновений и многим другим

Среда, 7 сентября 2022 г. , 10:10 по тихоокеанскому времени, Сами Фатхи. Одной из основных новых функций Series 8 является новый датчик температуры тела, разработанный для целей женского здоровья, например, для определения того, когда произошла овуляция. Новый датчик в Series 8 измеряет температуру запястья владельца каждые…

iPhone и Apple Watch могут обнаруживать автомобильную аварию и автоматический набор номера 911 Со следующего года

Понедельник, 1 ноября 2021 г., 5:11 утра по тихоокеанскому времени, автор Джо Россиньол. По словам Рольфа Винклера из The Wall Street Journal, наберите 911 для вызова экстренных служб. Apple планирует запустить функцию «обнаружения сбоев» в 2022 году, говорится в отчете со ссылкой на документы компании и людей, знакомых с этим вопросом.

Что нужно знать о спутниковой функции Apple для экстренных случаев для iPhone 14

Среда, 7 сентября 2022 г., 15:35 по тихоокеанскому времени, Джули Кловер предназначен для отправки экстренных сообщений, даже когда сотовая связь и Wi-Fi недоступны. Мы подумали, что выделим некоторые особенности новой спутниковой функции для тех из вас, кому интересно, как она работает. Когда это работает Спутниковая связь доступна для…

Popular Stories

Пользовательские модификации Apple Watch Ultra Титановый корпус для «увеличения» дизайна

Вторник, 27 сентября 2022 г., 8:05 по тихоокеанскому времени, Хартли Чарльтон

Пользователь Apple Watch Ultra изменил корпус своего нового устройства, чтобы добавить матовую отделку и удалите оранжевый цвет кнопки действия, чтобы сделать ее более визуально привлекательной. Apple Watch Ultra предлагает первый полный редизайн Apple Watch с момента анонса линейки продуктов в 2014 году, и хотя дизайн был встречен многими пользователями с похвалой, некоторые подвергли критике…

Dark Sky удалено из магазина приложений iOS в преддверии закрытия

Среда, 28 сентября 2022 г., 16:27 по тихоокеанскому времени, Джули Кловер

Погодное приложение Dark Sky, принадлежащее Apple, больше не доступно для загрузки в магазине приложений США , предполагая, что он был удален досрочно. Apple приобрела Dark Sky еще в марте 2020 года и с тех пор включила элементы приложения в приложение «Погода», доступное на iPhone (а вскоре и на iPad). Темное небо оставалось доступным для покупки как отдельное погодное приложение…

Сравнение камер: iPhone 14 Pro Max и iPhone 13 Pro Max

Четверг, 29 сентября 2022 г., 7:44 утра по тихоокеанскому времени, Джули Кловер. -мегапиксельный объектив и улучшения при слабом освещении для всех объективов с новым Photonic Engine. Мы провели последнюю неделю, работая над подробным сравнением нового iPhone 14 Pro Max с iPhone 13 Pro Max предыдущего поколения, чтобы увидеть, насколько лучше может быть iPhone 14 Pro Max. Подпишись…

YouTube-блогер тестирует Apple Watch Ultra на прочность с помощью молотка: стол разбивается раньше, чем часы

Воскресенье, 25 сентября 2022 г., 14:27 по тихоокеанскому времени, автор Сами Фатхи протестируйте его, поставив его на падение, банку с гвоздями и повторные удары молотком, чтобы проверить сапфировое стекло, защищающее дисплей. TechRax, популярный канал для тестирования долговечности продуктов, впервые протестировал Apple Watch Ultra, сбросив их с высоты около четырех футов. Apple Watch…

Вице-президент Apple по закупкам покидает компанию после вульгарного комментария TikTok

Четверг, 29 сентября 2022 г., 12:38 PDT Джули Кловер свою профессию в недавнем видео TikTok, сообщает Bloomberg. Блевинс был в видео создателя TikTok Дэниела Мака, который снимал серию о работе людей, которых он заметил с дорогими автомобилями. Увидев Блевинса в дорогом Mercedes-Benz SLR McLaren, Мак спросил Блевинса, что…

Пользователи Verizon iPhone 14 Pro сообщают о проблемах с сотовым подключением

Понедельник, 26 сентября 2022 г., 6:23 по тихоокеанскому времени, Сами Фатхи звонки беспорядочно сбрасываются. В нескольких темах на Reddit (1,2,3) и на форумах MacRumors рассказывается о проблемах, с которыми столкнулись клиенты Verizon, и о последних iPhone от Apple. По сообщениям пользователей, уровень сигнала на iPhone 14 Pro ненадежен и слаб, в то время как другие. ..

Куо: популярность iPhone 14 Pro Max может привести к большей дифференциации между iPhone 15 Pro и iPhone 15 Pro Max

среда, 28 сентября 2022 г., 10:22 по тихоокеанскому времени, Джули Кловер По словам аналитика Apple Минг-Чи Куо, iPhone 14 Pro Max может привести к дальнейшему дифференциации iPhone 15 Pro и Pro Max следующего поколения. Apple может добавить эксклюзивные функции в iPhone 15 Pro Max, чтобы побудить больше людей покупать более крупное и дорогое устройство. На прошлой неделе Куо сказал, что Apple попросила…

iPhone 14 Pro включает в себя прямые спортивные результаты в Dynamic Island на iOS 16.1

Понедельник, 26 сентября 2022 г., 7:52 утра по тихоокеанскому времени, Джо Россиньол. Пользователи iPhone, чтобы быть в курсе того, что происходит в режиме реального времени, например спортивных игр или заказов на доставку еды, прямо с экрана блокировки. На iPhone 14 Pro и Pro Max Live Activity также интегрируются с Dynamic Island. Матч Премьер-лиги на Dynamic Island с участием Пола Брэдфорда . ..

Все новое в последних бета-версиях iOS 16.1 и iPadOS 16.1: расширение Stage Manager, настройки обоев и многое другое

вторник, 27 сентября 2022 г., 11:36 по тихоокеанскому времени, Джули Кловер. разработчикам, изменив некоторые функции, которые были представлены в предыдущих бета-версиях, а в случае с iPadOS 16.1, добавив важную новую функцию в Stage Manager. Мы собрали все новое в обеих бета-версиях ниже. Обновления обоев Apple обновила раздел «Обои» в приложении «Настройки», чтобы пользователи могли переключаться между…

Некоторые пользователи iOS 16 продолжают сталкиваться с неустраненными ошибками и разрядкой аккумулятора через две недели после запуска

Понедельник, 26 сентября 2022 г., 7:34 по тихоокеанскому времени, автор Сами Фатхи

Сегодня исполняется ровно две недели с тех пор, как Apple выпустила iOS 16 для широкой публики. Помимо персонализированного экрана блокировки, значительных изменений в сообщениях и новых функций в Картах, в обновлении также было немало ошибок, проблем с производительностью, разрядки батареи и многого другого. После крупных обновлений iOS некоторые пользователи обычно сообщают о проблемах с новым обновлением, но такие сообщения обычно исчезают через…

Что нужно знать о рейтингах краш-тестов и рейтингах безопасности автомобилей

по Джастин Мец на 29 сентября 2022 г.

При покупке нового или подержанного автомобиля вы, скорее всего, будете учитывать рейтинги безопасности автомобиля, прежде чем совершить окончательную покупку. Ведь авария может произойти в любой момент. И эти рейтинги помогают предсказать, насколько хорошо вы будете защищены в случае аварии. (Правильная автостраховка тоже может помочь.)

Может быть, вы ищете автомобиль с пятизвездочным рейтингом безопасности или автомобиль, который был назван TOP SAFETY PICK от Страхового института дорожной безопасности. (Посмотрите, что вошло в список ЛУЧШИХ БЕЗОПАСНОСТЕЙ 2021 года. )

Конечно, эти обозначения делают автомобиль безопасным выбором. Но знаете ли вы, что они на самом деле означают? Задумывались ли вы когда-нибудь, если более высокие рейтинги безопасности приводят к более низким ставкам автострахования?

Вот все, что вам нужно знать о краш-тестах автомобилей и рейтингах безопасности автомобилей.

Кто проводит краш-тесты автомобилей?

В Соединенных Штатах за сбор и отчетность по данным краш-тестов транспортных средств отвечают две организации: Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). Обе организации проводят обширные испытания для определения безопасности транспортных средств. Разница: NHTSA — это организация, управляемая федеральным правительством, а IIHS — некоммерческая организация, финансируемая страховыми компаниями.

Как NHTSA оценивает безопасность транспортных средств?

NHTSA тестирует большинство новых автомобилей и оценивает их на основе пятизвездочной программы оценки безопасности. Чем больше звезд зарабатывает автомобиль, тем лучше он показал себя в тестах организации. Цель состоит в том, чтобы предоставить потребителям простую меру предотвращения аварий, защиты и безопасности при опрокидывании транспортного средства. Как заявляет организация, «чем больше звезд, тем безопаснее автомобили».

Чтобы определить рейтинг безопасности автомобилей, NHTSA использует четыре теста:

• Лобовой краш-тест: Используется для имитации лобового столкновения. В этом тесте автомобиль врезается непосредственно в неподвижный барьер на скорости 35 миль в час. При этом он представляет аварии между двумя автомобилями одинакового размера.
• Краш-тест бокового барьера:  Тест имитирует столкновение на перекрестке, когда транспортное средство сталкивается с другим транспортным средством сбоку (или Т-образным ударом). Во время теста остановившийся автомобиль столкнулся с движущимся барьером весом 3015 фунтов со стороны водителя на скорости 38,5 миль в час.
• Краш-тест с боковым столбом:  Для имитации столкновения с телефонным столбом автомобиль наклоняют под углом 75 градусов и втягивают в столб рядом с дверью водителя на скорости 20 миль в час.
• Испытание на устойчивость к опрокидыванию: Больше похоже на расчет, чем на краш-тест. Это измерение оценивает вероятность того, что автомобиль опрокинется во время внезапного поворота.

Как IIHS оценивает безопасность автомобиля?

В рейтингах безопасности IIHS используется несколько иная система ранжирования транспортных средств. Вместо звездного рейтинга группа оценивает результаты краш-тестов как хорошие, приемлемые, маргинальные или плохие. Хотя они проводят краш-тест бокового барьера, аналогичный NHTSA, другие их тесты отличаются. Среди них:

• Краш-тесты с фронтальным перекрытием:  В то время как NHTSA врезает транспортные средства лоб в большой барьер, тесты IIHS имитируют серию лобовых столкновений, когда только часть транспортного средства касается барьера. В тесте с умеренным перекрытием автомобиль на скорости 40 миль в час врезается в барьер, ширина которого составляет всего 40% ширины автомобиля, со смещением со стороны водителя. Группа также проводит тесты с небольшим перекрытием, когда барьер составляет всего 25% ширины автомобиля.
• Испытание крыши на прочность: Этот тест оценивает безопасность пассажиров в случае опрокидывания путем вдавливания наклонной металлической пластины в крышу с медленной постоянной скоростью. Сила, необходимая для разрушения крыши, используется для расчета отношения прочности к весу автомобиля.
• Тесты подголовников и сидений:  По данным IIHS, «вывихи и растяжения шеи являются наиболее частыми травмами, о которых сообщают в страховых случаях в США». Тестирование сидений и подголовников позволяет организации определить, насколько хорошо транспортное средство защитит пассажиров от травм, таких как хлыстовая травма. Для этих испытаний сиденья автомобиля снимаются и закрепляются на движущихся стальных салазках. Салазки перемещаются для имитации сил быстрого ускорения и торможения, возникающих во время аварии.

В дополнение к краш-тестам IIHS также оценивает такие системы, как фары автомобиля, системы предотвращения фронтальных столкновений и системы детских сидений LATCH.

Одно замечание: ни один из тестов не учитывает распространенное несоответствие в реальных условиях, когда меньший автомобиль с наивысшим рейтингом безопасности сталкивается с более крупным и тяжелым автомобилем, таким как пикап или внедорожник, или подвергается наезду на него.

Что означают рейтинги безопасности автомобилей?

В рейтинговых шкалах NHTSA и IIHS определение высокой и низкой производительности зависит от конкретного проводимого теста. Но хотя для выявления точных метрик требуется некоторое исследование, результаты говорят сами за себя. По данным IIHS, «водитель транспортного средства, получившего хорошую оценку в тесте на умеренное перекрытие, на 46% менее вероятно погибнет в лобовом столкновении по сравнению с водителем транспортного средства, получившим неудовлетворительную оценку». Для левосторонних краш-тестов это число достигает поразительных 70%.

Как правило, комментаторы рекомендуют рейтинг 4 или более звезд NHTSA и «хороший» или «высший» рейтинг безопасности.

Какую роль играют манекены для краш-тестов?

При проведении краш-тестов, используемых при определении рейтинга безопасности автомобиля, важно оценивать не только физический ущерб, нанесенный автомобилю, но и безопасность его пассажиров. Именно для этого используются манекены для краш-тестов. Чтобы не путать с канадской рок-группой 90-х, эти испытательные устройства в натуральную величину имитируют повреждения, нанесенные человеческому телу во время аварии.

Они участвуют во время краш-тестов транспортных средств и снабжены датчиками для измерения напряжения и деформации, воздействующей на различные части тела. Вот что вы могли не знать об этих высокотехнологичных манекенах:

• Манекены для краш-тестов имеют скелет из алюминия и стали и пластиковые ребра, имитирующие человеческую грудь.
• Стандартный манекен может стоить до 400 000 долларов.
• Суставы манекена были разработаны для имитации гибкости человеческих суставов, которые растягиваются и сгибаются.
• Средний манекен для краш-тестов может включать до 80 датчиков.
• Помимо компьютеризированного сбора данных, манекены также окрашиваются жирной краской, чтобы показать, где их головы ударились о транспортное средство.
• Манекены небольшого размера предназначены для имитации последствий аварии для мужчин, женщин и детей.

Как узнать рейтинги безопасности моего автомобиля?

И NHTSA, и IIHS публикуют результаты своих краш-тестов в Интернете. Просто посетите их соответствующие веб-сайты и найдите марку и модельный год вашего автомобиля, чтобы просмотреть результаты его краш-тестов.

Влияют ли рейтинги краш-тестов на страховые тарифы на ваши автомобили?

Хотя общего правила относительно того, сколько вы сэкономите, не существует, страховка более безопасных транспортных средств часто обходится дешевле. Между тем, некоторые страховщики увеличивают страховые взносы для автомобилей, которые имеют плохие показатели безопасности и более подвержены повреждениям или травмам пассажиров.

Почему важны краш-тесты?

Сегодня автомобили безопаснее, чем когда-либо. И технологии безопасности транспортных средств продолжают развиваться. Большая часть этой эволюции может быть приписана работе таких организаций, как NHTSA и IIHS. Эти группы стали пионерами в массовом внедрении многих широко используемых функций безопасности, включая ремни безопасности, детские автокресла и подушки безопасности.

Хотите своими глазами увидеть, насколько безопасными стали автомобили? Посмотрите это видео о том, как Chevy Malibu 2009 года врезался в Chevy Bel Air 1959 года.

По мере того, как будут появляться новые функции безопасности и автомобили станут «умнее», скорее всего, будут добавлены новые категории испытаний, но они пока не отражаются в рейтингах. Кроме того, электромобили (которые тяжелее, чем традиционные автомобили с бензиновым и дизельным двигателем) только что проходят испытания.