Машина закипела: Почему закипает машина? Что делать если закипел двигатель?

Что делать, если двигатель закипел:

1. Остановитесь и остановите автомобиль, если заметите, что температура двигателя поднялась до красной отметки.

Что делать, если останавливать машину небезопасно?

Когда вы заметите, что температура двигателя повышается, выключите кондиционер, включите обогреватель и откройте окна. Отключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель автомобиля. Включение отопителя с высоко поднятым вентилятором помогает рассеивать тепло двигателя. Если жаркий день, направьте вентиляционные отверстия на открытые окна.

Продолжайте движение только в том случае, если вы действительно не можете остановиться, сохраняя постоянную скорость и максимально сокращая количество остановок и движения. Заботиться о своем двигателе гораздо важнее, чем о том, чтобы машины мчались впереди вас.

Если из-под капота идет пар или температура продолжает повышаться, как можно скорее остановите автомобиль, чтобы не повредить двигатель.

3. Откройте капот (защитив его от контакта с паром или жидкостью) и подождите, пока двигатель не остынет, прежде чем прикасаться к чему-либо. Если вы не уверены, вместо того, чтобы рисковать получить травму, пытаясь починить машину, вызовите эвакуатор и обратитесь за помощью к специалисту.

4. Когда двигатель остынет, с помощью толстой тряпки или полотенца медленно откройте крышку радиатора. Держите лицо подальше, чтобы избежать возможного разбрызгивания пара или горячей воды. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее по мере необходимости.

Многие автомобильные двигатели предпочитают смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но подойдет и обычная вода, если это все, что у вас есть под рукой.

5. Дайте двигателю остыть еще несколько минут, прежде чем закрывать крышку радиатора.

6. Прежде чем тронуться с места, внимательно осмотрите днище автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии утечек. НЕ управляйте автомобилем, если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендованного.

7. После того, как ваш автомобиль станет безопасным для вождения, обязательно доставьте его к специалисту для полной проверки системы охлаждения. Специалист Natrad может определить причину перегрева и устранить любые проблемы, чтобы предотвратить потенциальное повреждение двигателя.

Предотвращение закипания двигателя

Проверка уровня охлаждающей жидкости вашего автомобиля является неотъемлемой частью регулярных проверок вашего автомобиля раз в две недели, которые также должны включать проверку уровня масла и давления в шинах. Во время вождения в жаркие дни вы должны следить за указателем температуры и принимать профилактические меры, если он поднимается слишком высоко.

Эти простые проверки, наряду с регулярным обслуживанием системы охлаждения, снизят вероятность закипания двигателя.

Как работает охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость прокачивается по системе охлаждения двигателя водяным насосом. Когда охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она нагревается, отводя тепло от двигателя. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где тепло уходит в воздух.

Если охлаждающая жидкость циркулирует неправильно, двигатель начинает перегреваться. Вы рискуете закипеть двигатель, если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий из-за утечки или испарения с течением времени. Проверка вашей системы охлаждения на наличие засоров или возможных утечек в шлангах предотвратит неудобную остановку на дороге, когда двигатель закипит.

Охлаждающая жидкость должна быть заменена в соответствии с рекомендациями производителя. Загрязнение, грязь и частицы могут снизить его эффективность. Охлаждающая жидкость также содержит ингибиторы коррозии, которые со временем разрушаются.

В большинстве регионов Австралии незамерзающая охлаждающая жидкость не понадобится, поскольку температура вряд ли упадет ниже нуля. Использование ингибитора коррозии без антифриза в более теплом климате обеспечит более эффективное охлаждение. Если вы не уверены, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю, попросите технического специалиста подобрать подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.

Замена охлаждающей жидкости двигателя и предотвращение закипания двигателя

Когда охлаждающая жидкость слита и заменена, это отличная возможность, чтобы квалифицированный техник промыл систему охлаждения. Промывка радиатора удалит любой мусор, который может вызвать закупорку и привести к закипанию двигателя.

Сменная охлаждающая жидкость должна относиться к типу, указанному производителем.

В мастерской Natrad будет высококачественная охлаждающая жидкость, подходящая для вашего автомобиля. Когда вы промываете систему охлаждения и заменяете охлаждающую жидкость, не забудьте попросить небольшую бутылку с запасной охлаждающей жидкостью, чтобы держать ее в машине на случай, если вам понадобится долить ее.

Для получения дополнительной информации или замены охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к техническому специалисту Natrad.

Почему в моей машине закипает охлаждающая жидкость? —

Я сталкивался с этой проблемой несколько раз, и если это ваш первый случай, это случилось с вами. Я уверен, что у вас был тот же вопрос и реакция, что и у меня, и это так. Почему охлаждающая жидкость моего автомобиля кипит?

Существует множество причин, по которым охлаждающая жидкость вашего автомобиля начала кипеть. Ваш радиатор может быть забит; вентиляторы двигателя не включились, соотношение охлаждающей жидкости и воды не сбалансировано, пробита прокладка головки блока цилиндров, попал воздух или неисправна крышка радиатора.

Давайте углубимся в это и посмотрим, сможем ли мы сузить область поиска, чтобы найти проблему.

Из-за чего закипает охлаждающая жидкость моего автомобиля?

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля начала кипеть из-за того, что она стала слишком горячей. Я знаю, что это страшное чувство, особенно если вы никогда не видели его раньше. Но помните, что ваш двигатель очень горячий и его необходимо охладить

, чтобы он продолжал работать правильно.

Перегрев вашего двигателя — отличный пример того, почему соотношение охлаждающей жидкости и воды должно составлять 50/50. Из-за температуры мотор дохнет; вам нужна вся помощь, которую вы можете получить, чтобы ваш автомобиль работал правильно.

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля начинает кипеть, потому что теперь она застаивается в вашем двигателе и ей некуда деваться. Таким образом, охлаждающая жидкость продолжает набирать температуру, оставаясь в одном и том же месте. Это происходит из-за того, что в вашей системе неправильное соотношение смеси охлаждающей жидкости, антифриз не движется, охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, или у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.

Если термостат или радиатор неисправны или забиты, охлаждающая жидкость вашего двигателя не будет поступать. Если водяной насос перегорел, то охлаждающая жидкость двигателя не будет двигаться достаточно быстро. Затем, если вентиляторы радиатора работают неправильно, они не могут помочь радиатору охладить охлаждающую жидкость до того, как она попадет обратно в горячий двигатель.

При этом антифриз будет продолжать набирать температуру и нагреваться, пока не начнет активно кипеть. Крышка радиатора более важна для вашей системы охлаждения, чем многие думают. В крышку радиатора встроен редукционный клапан.

Когда давление в радиаторе возрастает, а охлаждающая жидкость расширяется так быстро, что ей некуда деваться. Клапан давления на крышке радиатора откроется, и это даст охлаждающей жидкости путь к расширительному бачку охлаждающей жидкости. В ситуации, когда у вас неисправна крышка радиатора, нагнетательный клапан не откроется.

При закрытом нагнетательном клапане давление будет продолжать расти, так как охлаждающая жидкость продолжает отстаиваться и набирать температуру до тех пор, пока не закипит. Если у вас есть какой-либо захваченный воздух в вашей системе охлаждения из-за предыдущего ремонта системы охлаждения, вам нужно будет отрыгнуть вашу систему охлаждения.

Выпустить этот воздух можно быстро, открыв крышку бачка с охлаждающей жидкостью и заведя автомобиль. Как только ваш автомобиль прогреется до рабочей температуры, включите воздух в автомобиле на полную мощность и убедитесь, что он находится на максимальной температуре. Это приведет к циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя и вытеснению любых скопившихся газов из системы.

Оставьте автомобиль работать до тех пор, пока все пузырьки не выйдут из бачка охлаждающей жидкости. Когда он стабилен без пузырьков, значит, из вашей системы вышел воздух.

И последнее, но не менее важное: ужасная прокладка ГБЦ. Замена прокладки ГБЦ – одна из самых частых причин «закипания» охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что прокладка головки блока цилиндров либо изношена, либо повреждена из-за перегрева автомобиля. Вы можете повредить прокладку головки блока цилиндров, если вызовете перегрев автомобиля, не устранив причину перегрева.

В случае повреждения прокладки ГБЦ, она пропускает давление из цилиндра в систему охлаждения. Эти газы проскальзывают через прокладку головки блока цилиндров, позволяя этому давлению выйти из цилиндра. Будет казаться, что охлаждающая жидкость кипит, но из нее выходят газы, вызывающие пузыри.

Если вы ищете способ узнать, является ли это прокладкой головки блока цилиндров или нет, откройте крышку заливной горловины двигателя. После того, как вы откроете крышку заливной горловины моторного масла, загляните под крышку и посмотрите, нет ли там белого и пенистого масла. Белое и пузырьковое масло является отличным признаком того, что в вашем масле есть вода.

Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

В ситуации, когда охлаждающая жидкость вашего двигателя начинает кипеть, вам нужно найти безопасное место, чтобы съехать на обочину и остановить автомобиль. Вы не знаете, что вызывает закипание охлаждающей жидкости в этот момент.

Итак, первое, что вам нужно сделать, это проверить температуру вашего двигателя. Для этого вам нужно посмотреть на датчик температуры на приборной панели водителя. Если температура вашего двигателя находится в красной зоне, вам необходимо немедленно выключить автомобиль.

Если ваш автомобиль не перегревается, но охлаждающая жидкость все еще кипит, вам необходимо открыть крышку бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание, я сказал бачок охлаждающей жидкости, а не радиатор. Никогда не открывайте крышку радиатора, если ваш автомобиль не остыл и не работал.

Это предотвратит накопление давления и тепла в системе, что избавит вас от головной боли. Открывая крышку резервуара с охлаждающей жидкостью, вы даете воздушному карману в вашей системе возможность «отрыгнуть» из системы.

Опасно ли для моего автомобиля кипение охлаждающей жидкости?

Да, кипение охлаждающей жидкости для вашего автомобиля ужасно. Не зная, почему кипит охлаждающая жидкость, вы не узнаете, проблема в перегреве двигателя или у вас пробита прокладка ГБЦ.

Не забывайте смотреть на датчик температуры двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя закипает, и это даст вам жизненно важную информацию, необходимую для диагностики проблемы вашего автомобиля.

Как устранить закипание охлаждающей жидкости?

Для начала нужно выяснить, почему он закипает. Как только вы узнаете, какая часть неисправна, вы можете заменить эту часть, чтобы устранить проблему. Обязательно следуйте другим разделам, чтобы диагностировать неисправную деталь.

Средняя стоимость прокладки головки блока цилиндров составляет 500–850 долларов США. Стоимость ремонта — вот почему многие люди продают свои автомобили, если требуется замена прокладки головки блока цилиндров, а их машина не стоит многого, для начала. Я не могу сосчитать, сколько машин я видел

, хотя у тех диагностировали прокладку ГБЦ, и это было что-то еще в системе.

Мой брат тоже однажды подумал, что у него пробита прокладка ГБЦ, когда звонил мне, чтобы побеспокоиться о цене. Помните, когда дело доходит до высокой оценки в автомастерской, нужно получить второе мнение.

Все несовершенны, и иногда может случиться ошибочный диагноз. Поэтому, прежде чем навлечь на себя проблемы со здоровьем из-за того, что слишком много беспокоитесь об этом, узнайте второе мнение. В случае, если кто-то говорит, что это прокладка головки блока цилиндров, подумайте об общих симптомах прогоревшей прокладки головки блока цилиндров.

В вашем автомобиле охлаждающая жидкость кипит в бачке охлаждающей жидкости? Выхлоп у вашей машины белый? В последний раз, когда вы водили свой автомобиль, ваш автомобиль работал неровно?

Снимите крышку заливной горловины двигателя и переверните ее вверх дном. Какого цвета масло внутри крышки? Если масло не беловатое, и у вас нет других проблем, о которых я только что говорил, то у вас нет пробитой прокладки ГБЦ. Итак, настало время диагностировать, в чем проблема.

Как предотвратить закипание охлаждающей жидкости в будущем?

Лучший способ предотвратить закипание охлаждающей жидкости вашего автомобиля в будущем — соблюдать интервалы технического обслуживания сегодня.

Техническое обслуживание автомобиля жизненно важно для его эксплуатации. Поэтому, если вы будете следить за состоянием своего автомобиля, вы сможете решить небольшие проблемы достаточно рано, чтобы предотвратить более серьезные проблемы.

Спасибо, что прочитали мою статью, и я надеюсь, что она вам понравилась и помогла вам решить вашу проблему. Не забудьте подписаться на мой канал на YouTube, чтобы не пропустить больше видеороликов о ремонте автомобилей своими руками и переворачивании автомобилей для получения прибыли! Еще раз спасибо, и я надеюсь, что вам понравится мой следующий кусок!

Источник

Почему машина «кипит»? Что делать если «кипит мотор»

Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что перегрев двигателя — неприятность, грозящая им только в жаркую погоду. Но, это далеко не так, ведь двигатель кипит даже зимой при отрицательных температурах Зависит не от температуры окружающего воздуха, а от неисправности двигателя

Самая частая причина почему кипит двигатель это водяной насос. Если он неисправен, то охлаждающая жидкость больше не циркулирует по системе, а значит, не происходит и необходимого охлаждения. То двигатель закипает, причины , может быть даже самые простые — например, слетел приводной ремень водяной помпы . И если водитель не заметил, что температура стала резко повышаться, то это может привести к весьма плачевным последствиям.

Также причина может быть в радиаторе, так как он может не иметь нужной пропускной способности, что ухудшает циркуляцию. Радиатор может иметь забитые соты из-за накипи, которая образуется после добавления в систему недистиллированной воды. Радиатор может быть забит и если забито слишком много ячеек, ведь чем он старше, тем чаще ремонтировался. Кроме того, соты могут содержать различный мусор, насекомых и ржавчину, и все это ухудшает ее пропускную способность.

Перегрев двигателя также может происходить из-за термостата. Если он застрянет в закрытом положении, то теплоноситель будет течь только по малому кругу. А так как малый круг создается как раз для прогрева двигателя на холостом ходу, то температура поднимается очень быстро и двигатель в последующем кипит .

То двигатель закипает, причины , тоже могут крыться в неправильной эксплуатации. Если водитель длительное время использует автомобиль на низких передачах, а двигатель работает на высоких оборотах, то это приводит к сильному повышению температуры. Такие случаи можно наблюдать при езде в горах, когда приходится преодолевать затяжные подъемы.

Другой вариант, почему двигатель кипит из-за неправильной эксплуатации, это применение утеплителя двигателя в не очень холодную погоду. Часто во время оттепели водитель может забыть снять «морду» с двигателя решетка радиатора, что приведет к перегреву двигателя.

После двигатель закипает, последствия разные. Когда перегрев был замечен своевременно и если он был спровоцирован недостаточным уровнем охлаждающей жидкости, то вполне вероятно, что после доливки все устранится и серьезных последствий больше не будет.

Когда причина более серьезная, то в любом случае двигатель придется разобрать хотя бы частично. Хуже всего, если после перегрева головка блока цилиндров деформируется, ведь тогда ее придется менять, а это не только затратная процедура, но и сама деталь стоит больших денег.

Остается только вопрос, что делать водителю, если обнаружено, что двигатель кипит … Для начала нужно срочно прекратить движение и поставить машину где-нибудь на обочине. Затем глушится двигатель и открывается капот. Не стоит торопиться и открывать крышку расширительного бачка, так как жидкость горячая и может начать выливаться через горловину или лететь брызгами, что может привести к ожогам.

Уже только после остывания двигателя нужно проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость, а при ее отсутствии — обычную воду. Не добавляйте воду сразу и не поливайте двигатель сверху, чтобы он быстрее остыл. Это только ухудшит ситуацию, так как из-за перепада температур «поведет» головку блока.

Пришло лето — пора кипятить радиаторы.
Итак, вы отлично проводите время в одной из городских «пробок», двигатель работает нормально (магнитола или магнитола тоже), только стрелка указателя температуры подозрительно ползет в сторону красного сектора. Голос двигателя изменился, обороты упали. Безмятежно наблюдая за этим и ничего не делая, можно дождаться струи перегретого пара из-под капота, если указатель температуры дойдет до красного сектора и пробудет там не более нескольких минут.

В итоге в ближайших планах замена прокладки под головкой блока ДВС, а возможно замена или ремонт головки блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте почаще смотреть на указатель температуры двигателя.
Нормальная температура двигателя 95-105 по Цельсию, при этом стрелка указателя температуры должна находиться в центре сектора.
Поскольку рабочая температура двигателя высокая, не пытайтесь определить ее на ощупь.

Первое, что можно сделать, если стрелка температуры вдруг переползла в красный сектор, это включить на полную мощность отопитель салона(при этом в машине конечно же будет «Африка»). Но только так иногда можно остановить перегрев двигателя. За это время можно успеть найти место для остановки и проверки системы охлаждения.

Если двигатель все же закипит, немедленно выключите его и включите аварийку, откройте капот для лучшего охлаждения двигателя. Ни в коем случае не прикасайтесь к крышке радиатора, иначе получите ожоги.
Теперь ваша задача на следующие полчаса-час усердно сидеть и ждать, пока двигатель остынет. (Стрелка индикатора температуры окажется в центре сектора).
Если двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то до капитального ремонта вам придется доехать не более чем за два-три километра.
На автомобилях с электронной приборной панелью со светодиодами или газоразрядными индикаторами, а также с жидкими кристаллами дефект, присущий любым другим сложным электронным системам: показания внезапно резко меняются в ту или иную сторону. Вполне логично, что температура двигателя не может измениться мгновенно, поэтому в таких случаях ищите неисправность в электронике.
А теперь кратко об основных причинах, приводящих к закипанию:

Обрыв (плохое натяжение) ремня привода вентилятора и привода помпы охлаждения (наиболее частая причина).

Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора или, чаще всего, датчика включения электровентилятора.

Течь в системе охлаждения: пробит радиатор, трещины патрубков радиатора, неплотное соединение патрубков, течь из блока ДВС, трещина, чаще всего, пробка блока (коррозия).

Наружная часть радиатора загрязнена или покрыта посторонними предметами (иногда пакетом или картоном).

Радиатор загрязнен, трубки радиатора теплообменника плотно закрыты внутри ржавчиной и накипью (длительное использование водопроводной воды), иногда горчицей (заделывание трещины в радиаторе).

Термостат застрял в закрытом положении.

Неисправен насос системы охлаждения (помпа).

Повреждено рабочее колесо насоса, поврежден сальник (насос негерметичен).

Пробита прокладка под головкой блока цилиндров.

Трещина в головке блока каналов системы охлаждения.

Головка блока двигателя деформирована от перегрева, в результате между головкой и блоком образовался зазор.

Неисправна гидромуфта привода вентилятора.

Неисправность АКПП(диски проскальзывают, либо недостаточный уровень трансмиссионного масла).

Так как перегрев двигателя почти всегда приводит в конечном итоге к пробою прокладки, то причины перегрева начнем рассматривать именно с нее.

У всех современных автомобилей головки изготовлены из алюминиевого сплава, он очень легкий и достаточно прочный, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с системой охлаждения водяного типа, но превышение рабочей температуры для него неприемлемо (помните перегретый алюминиевые утюги). В результате перегрева головка деформируется во все стороны, а ее прокладка уже не в состоянии принять изменение формы и сдержать давление внутри цилиндров.

В результате горячие газы тонкими струйками под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают охлаждающую жидкость, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, охлаждающая жидкость при нагреве расширяется и выбрасывается в расширительный бачок , и далее, в дороге, так как газы выходящие из цилиндров этому помогают. В результате за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель без охлаждения.

Косвенными признаками пробоя прокладки двигателя являются: потеря мощности, двигатель «не тянет», перегревается, из выхлопной трубы — обильные клубы пара. Постоянная нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе, возможно повышение уровня масла в картере двигателя. При этом на щупе можно обнаружить, что цвет масла в картере стал желтым. На внутренней поверхности маслозаливных пробок такие же желтые следы взбитого масла с водой. А также, даже когда двигатель еще не прогрет, наблюдаются пузыри в радиаторе, конечно, если предварительно вынуть пробку. При разрушении части прокладки между каналом подачи масла и рабочим цилиндром можно наблюдать синеватый шлейф горелого масла из выхлопной трубы.

Максимальная деформация головки блока при перегреве двигателя происходит над цилиндрами, а также в местах прохода отработавших газов в плоскости присоединения выпускного коллектора.
Если своевременно не устранить дефект прокладки под головкой блока, то постоянное смешивание охлаждающей жидкости с маслом приведет к выходу из строя шатунных и коренных подшипников. Двигатель заклинит и потребует капитального ремонта. Если при перегреве доливать холодную воду, от резкого перепада температуры на блоке двигателя могут лопнуть стенки цилиндров. Образуются микротрещины. Такой агрегат ремонту не подлежит.

При замене прокладки особое внимание обратить на горизонтальную поверхность рабочей части головки. На нем не должно быть порезов от выхлопных газов, а также остатков материала прокладки. Места контакта блока цилиндров с его головкой после снятия прокладки необходимо тщательно очистить от остатков волокон прокладки и масляного нагара. Затем приступаем к проверке геометрии головного блока. Делается это длинной линией в три приема. Линейка устанавливается на головку блока ребром. Проверка осуществляется по диагонали, поперек и вдоль мест расположения клапанов. Зазоры между линейкой и поверхностью головки блока недопустимы. После обнаружения дефекта рабочая поверхность блока фрезеруется. После проверки ее правильной конфигурации и наличия всех необходимых отверстий новая прокладка покрывается тонким слоем графитовой смазки и устанавливается на место. Затяните головку блока равномерно динамометрическим ключом и обязательно по инструкции.

После окончательной сборки двигателя залейте в радиатор свежее моторное масло и новую охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель на 20-30 минут, после чего глушим его, меняем масло и охлаждающую жидкость, и в обязательном порядке фильтр очистки масла.

Самостоятельная замена прокладок возможна только в том случае, если вы уже знакомы с этой операцией. Начинающим автолюбителям стоит обратиться за помощью. Замена прокладки в зависимости от сложности двигателя может занять от 6 до 14 часов.

Настоящая жара не за горами. Это доставляет массу неудобств автомобилистам. Одним из них является перегрев двигателя автомобиля. Наверняка вы видели, особенно в мегаполисах страны (где бывают пробки), машины, стоящие на обочине с поднятыми капотами, и рядом с ними встревоженные хозяева.

В девяти случаях из десяти причиной остановки является «закипание» автомобиля. Часто такая неприятность случается из-за элементарной невнимательности или небрежности водителя. Если стрелка температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет вверх, не работает вентилятор радиатора — нужно немедленно включить аварийку, перестроиться, оттолкнуть в сторону, остановиться и попытаться выяснить причину температуры подниматься.

Внимание! Если двигатель перегревается, если вы не видите клубы пара из-под капота (100% — нарушена герметизация системы охлаждения (ОЖ), то нужно без промедления заглушить машину) сразу не глушите двигатель — выключить кондиционер, включить печку на полную мощность (приятного конечно мало — салон моментально превратится в парилку). А вот печка частично сбьет температуру.

Кроме того, мгновенная остановка перегретого двигателя может привести к крайне неприятному «тепловому» удару. Это когда после остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. От этого может деформироваться головка блока цилиндров и произойти другие очень неприятные вещи, восстановить последствия, которые потом потребуют значительных средств на ремонт.

Итак, типичная ситуация для этого лета (в мегаполисах): тянемся в пробке. Двигатель начинает прогреваться. Но температура еще не в критической зоне. Действуем спокойно и без суеты:

1 . Если течет охлаждающая жидкость и/или есть пар, выключите и осторожно, чтобы не обжечься паром, откройте капот. Не открывайте пробку!!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

2. Если течи и пара нет, поднимаем обороты до 1500-2000. На машине с пушкой придется включать N или P.

3. Если воздух из печки не горячий, или температура продолжает повышаться, заглушаем и аккуратно, чтобы не обжечься пара, открыть капот. Не открывайте пробку!!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

4 . Непрогретый двигатель, 1,5-2 литра холодного (вот где его взять!) Залитая на радиатор вода очень помогает быстрее остыть. Мотор работает на 1500-2000 об/мин.

Если не удалось остановить перегрев :

1 . После того, как двигатель остынет, пока вы не сможете держать на нем руку, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте как минимум воды.

2. Проверка уровня масла в двигателе. Он не должен повышаться. Если она поднялась, завести машину невозможно — почти 100% «пробила» прокладку между «головкой» и блоком цилиндров. Нелишним будет осмотреть ремень привода насоса (генератора).

3. Заводим двигатель и смотрим нет ли течи. Удаляем воздух из системы охлаждения.

4 . Если течи нет, обилия белого дыма нет выхлопной трубы, и двигатель не перегревается, едем дальше. Прощаемся с машиной, чтобы утром можно было увидеть возможные подтеки.

5 . Утром проверяем уровень масла и охлаждающей жидкости и ищем течи.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, контроль утечек, хотя бы в течение нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

1 . Негерметичность системы охлаждения или «уходит охлаждающая жидкость». Наружные протечки устраняем заменой негерметичных элементов или подтягиванием хомутов. Внутренний — ремонт двигателя.

2. Воздух в системе.

3. В системе нет давления. При стабильном уровне охлаждающей жидкости и отсутствии воздуха в системе меняем пробку расширительного бачка.

4 . Термостат неисправен.

5 . Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

6. Внутреннее загрязнение системы охлаждения. Со стороны это обычно не бросается в глаза. Устранить промывкой системы охлаждения, например, мягкой водой с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность охлаждающей жидкости. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза водой – часто дает эту «утечку». Можно проверить ареометром, а лучше, если сомневаетесь, «освежить» охлаждающую жидкость.

восемь. Дефект насоса.

девять . Внешнее загрязнение радиатора или радиатора кондиционера, или между ними. Устраняется чисткой и промывкой.

десять . Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

одиннадцать . Рабочее колесо касается других элементов / дефект рабочего колеса.

12 . Дефект вискомуфты вентилятора.

13 . Отказ датчика включения вентилятора радиатора

Все мы, уважаемые автомобилисты, не застрахованы от поломок нашего железного коня… Поломки менее серьезные, которые решаются сразу (замена колеса, замена лампочек в фарах , так далее.). Но что делать, если двигатель закипел во время движения, тянуть нельзя………. В общем, давайте разберемся, как вести себя при перегреве.

Эффекты

Поломки из-за этого очень и очень серьезные. Иногда ломает сами поршни, иногда коленчатый вал, и даже бывают случаи, когда ломает блок двигателя. А теперь прикиньте сколько стоит ремонт или новый блок! Особенно, если это дорогая иномарка… Конечно можно сэкономить, купив -.

Теперь я хочу вам рассказать, что нужно делать, если вы в дороге, поднялась температура и из-под капота повалил дым.

1) Ни в коем случае нельзя дополнительно нагружать двигатель (не газовать).

2) Нельзя резко вставать, включить печку салона на полную мощность (радиатор печки понизит температуру охлаждающей жидкости), включить нейтральную скорость и катить до полной остановки автомобиля. Зачем это нужно? Да чтоб радиатор немного сдуло и он без нагрузки, подчеркиваю еще раз немного остыл без нагрузки.

3) После остановки «глушим» машину. Но зажигание не выключайте, пусть печка поработает еще минут 5. Затем выключите зажигание.

4) Откройте капот, дайте максимальный доступ воздуха к двигателю.

5) В расширительном бачке кипит жидкость. Ни в коем случае не открываем, пробку можно выбить и можно обжечься.

6) Ждем 40 минут летом и 20 минут зимой. Это необходимо для охлаждения двигателя.

8) Если поблизости нет машин, то через 40 минут нужно долить в нее охлаждающую жидкость, если такой рядом нет, то пойдет обычная чистая (не из лужи) вода. Добавьте в бак.

9), включаем печку на полную, ездим до температуры 90 градусов. Затем глушим машину и снова ждем 30-40 минут. Таким образом, вам нужно добраться до шоссе. Так что там либо вызывайте эвакуатор, либо останавливайте машину, которая вас повезет на буксире.

На станции обрисовываем проблему. По опыту знаю, что это либо термостат двигателя, либо сам вентилятор радиатора. Также стоит обратить внимание на помпу. После устранения проблемы попросите мастеров полностью поменять вам охлаждающую жидкость (тосол, антифриз), так как произошло закипание и свойства этой жидкости уже утеряны.

Одним из явных признаков знойного лета являются «кипящие» автомобили. Как только температура окружающей среды повышается, например, до 30°С, в автосервисы идет целый поток автомобилей с перегретым двигателем. Конечно, виноват в этом не только атмосферный воздух. Что-то еще? И как с этим бороться?

Принцип работы системы охлаждения

Система охлаждения двигателя работает следующим образом: двигатель работает, нагревается, специальный насос качает жидкость, которая его охлаждает, а она, в свою очередь, охлаждается встречным воздухом в радиаторе. Все бы ничего, но часто водителям приходится стоять в пробках в жару. Автомобиль не движется, нет встречного потока воздуха, а двигатель легко достигает критических температур.

На этот случай конструкторы предусмотрели вентилятор с принудительной обдувкой, который, к сожалению, не всегда помогает.

Поэтому летом часто можно встретить на обочине машины с кипящим двигателем, водители которых, открыв капоты, терпеливо ждут, пока можно будет снова запустить двигатель, не рискуя его испортить.

Допустимый температурный баланс двигателя 90-105 градусов Цельсия. Если температура превысит эту отметку, то времени на дорогу у вас будет не так много.

При попытке игнорировать кипение может произойти следующее: деформация головки моторного блока или разрыв радиатора.

Почему кипит?

Причин может быть много. Именно поэтому автомеханики настоятельно советуют при закипании двигателя как можно быстрее доставить машину в сервис, где специалисты выяснят, почему машина перегрета. Не все поломки в системе охлаждения одинаково распространены, но есть типичные причины закипания.

Во-первых, это элементарная человеческая забывчивость … Например, зимой между двигателем и решеткой радиатора ставится заслонка, которая летом не нужна, более того, вредна, так как мешает правильному теплопередача.

Многие водители просто забывают снять заслонку, когда приходит жара.

И только после того, как из-под капота пойдет пар, они начинают понимать и вспоминать, что сделали что-то не так. Казалось бы, нет ничего проще: кончилась зима — снимай заслонку. Но по статистике количество водителей, страдающих такой рассеянностью, год от года становится все больше.

Во-вторых, это поломка термостата .

Если это недорогое устройство выйдет из строя, то охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, что приведет к перегреву двигателя.

В-третьих, неточное натяжение наружного ремня помпы или ремня ГРМ , а также неисправность водяного насоса могут привести к повышению температуры мотора выше положенной нормы.

Смотрим видео о проблеме «закипания» в дороге:

Качество охлаждающей жидкости

Используемая охлаждающая жидкость имеет первостепенное значение.

Качественные антифризы закипают только при температуре 150 градусов.

Но, увы, не все хотят платить за качество и покупать дешевый антифриз неизвестного происхождения и производителя, рабочие свойства которого заметно ниже. Кроме того, многие автолюбители, особенно владельцы отечественного транспорта, заливают в бак обычную воду, кипящую при 100 градусах Цельсия. Может быть, поэтому чаще всего это происходит с русскими автомобилями…

Ремонт решетки радиатора

Иногда перегрев двигателя означает повреждение радиатора. Например, он забился тополиным пухом, пылью, мелким мусором или грязью. В этом случае необходимо почистить решетку радиатора. Чтобы избежать подобных неприятностей, механики рекомендуют промывать его не реже одного раза в год.

Бывает, что решетка повреждена (например, при аварии), и охлаждающая жидкость вытекает. Здесь вас только спасет, что обойдется вам примерно в тысячу рублей.

Но при сильном повреждении требуется замена решетки радиатора, которая стоит от 1500 до 8 тысяч в зависимости от модели и марки автомобиля.

Иногда ранний угол зажигания может привести к перегреву двигателя, то есть вызывает локальный перегрев камеры зажигания и общий нагрев двигателя. Но это крайне редко.

Если вам не повезло, вы застряли в пробке и чувствуете, что двигатель вот-вот закипит, рекомендуется включить печку на полную мощность. Конечно, в салоне будет очень жарко и некомфортно, но это может помочь отвести лишнее тепло от двигателя.

Долго тянуться на печке нельзя, а если пробка большая, то лучше съехать в сторону, открыть капот и дать двигателю немного остыть. Это займет некоторое время, но в дальнейшем ничего чинить не придется. А пока вы «остываете» пробка успеет раствориться — тоже плюс.

Ни в коем случае нельзя сразу открывать расширительный бачок, так как горячие пары антифриза могут обжечь руки или лицо.

Чтобы с вами никогда не случались такие неприятные ситуации, позаботьтесь о профилактике и обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя доливать антифриз, а сам двигатель содержать в чистоте.

Удачных поездок без закипания и будьте осторожны!

В статье использованы изображения с сайтов www.eco.ria.ru, www .slon.ru

chrysler — Охлаждающая жидкость кипит, когда глушу двигатель

У меня Chrysler 300m 2000 г.в. Несколько дней назад ни с того ни с сего моя машина заглохла сама по себе, и я несколько часов не мог ее завести. Я оставил его стоять на стоянке продуктового магазина. Вернулся через 3 часа и сразу завелась. Через пять миль по дороге он начал сильно перегреваться. Он начал заикаться и потерял мощность. На следующий день я отнес его в магазин, и мне сказали, что водяной насос выходит из строя, нужно заменить шланг и ремень ГРМ. Цена была сумасшедшей, поэтому я взял его в другой известный магазин. Сделали работу за полцены. Покатались на машине 2 часа, все нормально. Я забрал его из магазина и в тот вечер проехал около 50 миль, и все было в порядке. Сегодня утром я проехал на нем 15 миль, и когда я выключил его, я услышал звук кипения. После остывания потребовалось 4 больших стакана воды. Я пригнал его домой, и он снова закипел. Механик, который делал эту работу, сказал, что вода в насосе очень неприятная. Я так устала, не зная, смогу ли я отвезти своих детей в школу. Заранее благодарим вас за любые ответы.

• охлаждающая жидкость
• chrysler
• перегрев

5

Вкратце: это может быть так же просто, как неисправная крышка радиатора.

Как ни странно, сейчас у меня похожие проблемы с моей (совершенно другой) машиной. Понюхал ОЖ, заглянул под капот и увидел это:

Даже с новой ОЖ заметил, что она выкипает из переливной трубки.

Итак, что это мне говорит? Я почти наверняка теряю давление где-то в системе, что по закону идеального газа позволяет охлаждающей жидкости достигать точки кипения, даже если машина не перегревается.

Что делать? Прогрейте машину, откройте капот, а затем внимательно прислушайтесь в разных местах над двигателем (очевидно, что он горячий, так что следите за ним).

Я подозреваю, что вы услышите именно то, что делаю я: шипение прямо у крышки радиатора. Решение довольно простое:

1. Купите сменную крышку примерно за 20 долларов США.
2. Подождите, пока машина остынет.
3. Замените старый колпачок новым.
4. Долить охлаждающую жидкость.
5. Проехать достаточно, чтобы разогреться.
6. Подтвердить отсутствие кипения и шипения.
7. Сходите в магазин и попросите их смыть охлаждающую жидкость . Водопроводная вода не подходит для системы охлаждения. Вы всегда должны использовать правильную смесь (и Home Depot Prestone, вероятно, подойдет).
8. Вернитесь сюда и похвастайтесь, как вы это исправили. 🙂

Удачи. Многие из нас являются родителями и чувствуют вашу боль!

1

Перегрев может быть вызван несколькими причинами. Во-первых, убедитесь, что вы действительно перегреваетесь, то есть указатель температуры показывает, что охлаждающая жидкость слишком горячая. (См. ответ Боба Кросса).

Если он слишком горячий, это может быть вызвано 1) неисправным термостатом, застрявшим в закрытом положении 2) неисправным/забитым радиатором 3) неисправным водяным насосом.

Неисправный термостат также вызывает довольно быстрый перегрев, обычно холодный или более холодный, чем обычный обогреватель.

Диагностировать забитый радиатор сложнее, потому что вы НЕ хотите открывать радиатор, пока он горячий. Если это плохой радиатор, купите НОВЫЙ, а не восстановленный.

Неисправный водяной насос обычно издает скрип. Вы также сможете увидеть утечку охлаждающей жидкости на насосе или вокруг него. Некоторые водяные помпы легче заменить, чем другие, и вам не обязательно менять ремень ГРМ. Зависит от того, какой пробег у ремня ГРМ. И НЕ ДОПУСКАЙТЕ делать эту работу шинному магазину или Wal-Mart. Найдите магазин, где они зарабатывают на жизнь слесарной работой.

Наконец, если вам нужно долить жидкость в систему охлаждения, используйте либо расфасованный несиликатный антифриз 50/50, либо смесь 50/50 полной концентрации и ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ воды (очень дешево купить в продуктовом магазине). Не используйте воду из-под крана, за исключением экстренных случаев.

Работают ли вентиляторы охлаждения при перегреве? Я видел много Chrysler, перегревшихся из-за отказа вентилятора. Другой возможной причиной могут быть прокладки ГБЦ. Водяной насос, вероятно, протекал, но когда он начал работать с перебоями и умер, вы могли вызвать течь в прокладках головки блока цилиндров 9. 0003

Итак, у меня была именно такая проблема на моей Mazda Protege 5 2003 года выпуска, 150 тысяч миль. Я также живу в Аризоне, где летом 115F. Когда я выключил машину после небольшой поездки, датчик температуры в машине был на среднем уровне. Однако примерно через 30 секунд простоя охлаждающая жидкость начала переливаться и закипать в запасной накопительный бак. И кипение там было сильное.

Я пошел в Autozone, купил крышку радиатора за 10 долларов, надел ее, и проблема исчезла.

Таким образом, моя крышка радиатора была неисправна — и выпускала жидкость при слишком низком давлении (которое оказалось меньше 16 фунтов на квадратный дюйм согласно номиналу на крышке).

Хочу поблагодарить этот форум за спасение меня от поездки к механику. Ваше здоровье!

Соглашусь, что охлаждающая жидкость кипит, потому что ее скорее всего не хватает в системе. Так что, если вы заполните / проверите его и знаете, что он полный, и проедете некоторое время, и произойдет кипение, значит, охлаждающая жидкость куда-то уходит. Куда он идет, это то, что вам нужно выяснить.

Ваша первоначальная проблема заключалась в неисправном водяном насосе, который был заменен, что, по-видимому, устранило перегрев, но не исключайте, что недавняя работа, которую вы проделали, могла привести к новая проблема . Например, плохо установленная прокладка может какое-то время нормально работать, а затем начать вытекать охлаждающую жидкость.

Я не могу говорить с участвующими мастерскими, но объективно, если какое-то место может выполнить ту же работу за полцены, это иногда может означать: а) работа, которую они выполняют, не так хороша, б) используемые детали вероятно, дешевле, а может быть, не так хорошо, или в) они срезают углы, например, не меняют охлаждающую жидкость или не проверяют все.

Что вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости? и как это исправить – Rx Mechanic

Автомобили зависят от жидкостной или воздушной системы охлаждения, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя. Однако в большинстве автомобилей используется жидкостная система охлаждения. Эта система основана на тесной сети труб, по которым охлаждающая жидкость поступает к двигателю.

Эта охлаждающая жидкость хранится в резиновом резервуаре, называемом резервуаром для охлаждающей жидкости; отсюда; он направляет охлаждающую жидкость к компонентам двигателя.

Однако в какой-то момент бачок с охлаждающей жидкостью может начать кипеть, и вы можете удивиться, почему. Пузырей в бачке охлаждающей жидкости может быть достаточно по разным причинам. В то время как некоторые могут не нуждаться в вашем беспокойстве, другие потребуют от вас немедленных действий.

Что вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

Воздух вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Как? Многие системы охлаждения транспортных средств находятся под давлением и используют систему герметичных шлангов, которая позволяет охлаждающей жидкости течь вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту закрытую систему, он образует воздушные карманы. Воздушный карман перекрывает поток жидкости, что приводит к повышению температуры, вызывая закипание охлаждающей жидкости внутри бачка.

Пузыри в резервуарах могут быть серьезными, и иногда об этом можно не беспокоиться. Потому что некоторые действия, естественно, приведут к подсосу воздуха в систему охлаждения. В других случаях воздух в системе охлаждения может означать наличие неисправного компонента, который необходимо устранить. Давайте посмотрим на них.

Воздушные карманы

При промывке и повторной заливке охлаждающей жидкости воздушные карманы остаются в системе охлаждения. Когда вы ведете автомобиль, и он нагревается, воздушные карманы расширяются и выталкиваются в бачок охлаждающей жидкости. Когда двигатель остывает, расширенные воздушные карманы сжимаются; следовательно, охлаждающая жидкость всасывается из резервуара для замены воздуха. Таким образом, вызывая пузыри. Это нормально, но этого можно избежать.

Неисправная крышка радиатора

Крышка радиатора выполняет функцию герметичного уплотнения, поддерживая высокое давление в системе охлаждения, позволяя охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Когда эта крышка неисправна или заменена на несовместимую, она пропускает воздух в систему охлаждения, что приводит к закипанию бачка с охлаждающей жидкостью.

Простой способ узнать, что пузыри возникают из-за плохой крышки радиатора, состоит в том, что вы увидите пузыри в бачке охлаждающей жидкости после длительной поездки.

Неисправный термостат

Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости в радиатор и из него. Здесь термостат должен открываться и закрываться в определенное время. Он должен открываться, чтобы выпустить горячую охлаждающую жидкость из двигателя в радиатор для охлаждения. Затем оставайтесь рядом, чтобы двигатель нагрел охлаждающую жидкость, чтобы завести автомобиль.

Когда термостат неисправен, он не открывается и не закрывается в нужное время. И, таким образом, это вызывает эффект пузырей в бачке охлаждающей жидкости или радиаторе, поскольку существует неконтролируемый поток воздуха.

Негерметичная или лопнувшая прокладка головки блока цилиндров

Изношенная или лопнувшая прокладка головки блока цилиндров является распространенной причиной появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Когда прокладка головки блока цилиндров повреждена, продукты сгорания из любого цилиндра попадают в водяную рубашку, а затем направляют воздух через головку блока цилиндров в систему охлаждения.

Простой способ узнать, что пузыри возникают из-за негерметичной прокладки, состоит в том, что пузыри возникают сразу после запуска двигателя.

Неисправный клапан или шланг управления отопителем

Управление отопителем работает для поддержания температуры в салоне, пропуская горячую охлаждающую жидкость в сердцевину отопителя. При неисправности клапана отопителя или ослаблении соединения шланга отопителя воздух попадает в систему охлаждения, что приводит к закипанию охлаждающей жидкости в бачке.

Негерметичный шланг бачка охлаждающей жидкости

Шланг, соединяющий радиатор с бачком охлаждающей жидкости, должен быть всегда герметичным и герметичным. Если шланг радиатора плохой или изношенный, воздух попадает в шланг и вызывает закипание бака с охлаждающей жидкостью.

Неисправен водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию антифриза или охлаждающей жидкости по охлаждающим трубкам радиатора, где они охлаждаются и поступают к компонентам двигателя по каналам и трубам двигателя. Когда водяной насос неисправен, воздух попадает на впуск насоса. Когда захваченный воздух достигает воздухозаборника радиатора или клапана охлаждающей жидкости, он образует пузыри.

Ржавчина и загрязнение

Как и другие металлические детали, радиатор со временем может ржаветь. Кроме того, когда радиатор не промывается регулярно и не снабжается соответствующей охлаждающей жидкостью, в нем собираются загрязнения.

Здесь ржавчина, грязь и другой мусор могут закупорить трубки радиатора и нарушить бесперебойную работу термостата и водяного насоса. Чрезмерное тепло приводит к закипанию охлаждающей жидкости и образованию быстрых пузырьков, которые вы видите в бачке охлаждающей жидкости.

Как устранить пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости?

Как правило, одним из способов решения проблемы всегда является устранение основной причины проблемы. Итак, вопрос, что делать, если пузырится бачок охлаждающей жидкости? Давайте взглянем.

Удалите воздушные карманы после доливки охлаждающей жидкости

При промывке и доливке охлаждающей жидкости в бачок или радиатор воздух попадает в систему. Поэтому вы должны убедиться, что воздух уходит. Чтобы удалить воздушные карманы, дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора в течение пятнадцати минут после заправки. Это поможет выпустить воздух из радиатора или резервуара перед установкой крышки на место.

Заменить неисправный термостат

При неисправности термостата охлаждающая жидкость течет ненадлежащим образом, вызывая ее закипание. Лучший способ избежать этого — заменить термостат на оригинальный или совместимый с послепродажным обслуживанием. Пока термостат исправен, движение охлаждающей жидкости будет регулироваться, а пузырей не будет.

Устранение протекающей прокладки головки блока цилиндров

Поскольку протекающая прокладка головки блока цилиндров приводит к попаданию продуктов сгорания в систему охлаждения, необходимо устранить утечку. до

сделайте это, отнесите машину к профессиональному механику, чтобы устранить утечку. Вы можете исправить это дома, используя жидкость для устранения утечек, если хотите сэкономить несколько долларов. Однако, если утечка не устраняется, лучшим вариантом будет замена прокладки ГБЦ.

Прокладки ГБЦ закреплены в местах, где для того, чтобы добраться до них, пришлось бы разобрать почти половину двигателя, поэтому их замена является довольно дорогим ремонтом. Одна из причин, по которой вы не должны позволять прокладке головки блока цилиндров доходить до этой точки. И если вы решите его не чинить, это может привести к необратимому повреждению двигателя.

Замените или закройте крышку радиатора.

Когда крышка радиатора открыта, давление начинает колебаться, что может привести к повреждению радиатора или попаданию воздуха в систему охлаждения. Здесь вам нужно будет заменить крышку радиатора, убедитесь, что вы заменили ее крышкой OEM или рекомендованной производителем.

Несовместимая крышка радиатора также будет способствовать попаданию воздуха в систему охлаждения.

Замените или загерметизируйте шланг бачка охлаждающей жидкости

Когда шланг бачка протекает, в него попадает то, что вам не нужно, и уходит то, что вам нужно. Так что быстро поменять шланг будет разумно. Потому что помимо воздуха, попадающего в систему охлаждения через негерметичный шланг, охлаждающая жидкость также капает из негерметичного шланга. Таким образом, вы все равно можете столкнуться с низким уровнем охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя.

Заменить клапан управления отопителем и шланг

Помимо подсоса воздуха в систему охлаждения. Пассажир транспортного средства до сих пор страдает от этого. Таким образом, вы должны заменить клапан отопителя и подтянуть шланг. Если шланг изношен, его все равно придется менять.

Заменить неисправный водяной насос

Водяной насос должен оставаться закрытым. Но когда крышка плохая, она захватывает воздух во впускном отверстии насоса. Лучше всего здесь будет заменить этот колпачок. При закрытой крышке внутри водяного насоса не остается воздуха.

Промывка бачка охлаждающей жидкости и радиатора

Когда охлаждающая жидкость работает до такой степени, она загрязняется, образуя шлам, грязь и другие частицы. Это приводит к засорению радиатора, что не позволяет другим подключенным компонентам нормально функционировать. Поэтому убедитесь, что вы регулярно промываете радиатор или бачок охлаждающей жидкости и заливаете новую охлаждающую жидкость.

Часто задаваемые вопросы

В: Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости — это нормально?

Иногда появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости является нормальным явлением. Бульканье в бачке с охлаждающей жидкостью, когда автомобиль заглушен, — отличный пример нормального пузыря. Как? При парковке автомобиля и выключении двигателя все системы охлаждения отключаются. Но двигатель все равно будет горячим.

Это означает, что водяной насос, охлаждающий вентилятор и все остальные компоненты системы охлаждения перестают работать. Но охлаждающая жидкость все равно будет циркулировать в двигателе. Тепло, которое накапливается в двигателе, и в этот момент его нечему охлаждать, заставляет резервуар пузыриться. Но это временно, так что вам не о чем беспокоиться.

В: Может ли неисправный термостат стать причиной появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

Неисправный термостат может вызвать появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Термостат гарантирует, что охлаждающая жидкость остается там, где она необходима, и удаляется, когда это необходимо. Но когда он испортится, будет нерегулируемый поток охлаждающей жидкости, из-за чего в бачке появятся пузыри.

В: Может ли неисправный водяной насос вызвать пузырение охлаждающей жидкости?

Да, из-за неисправности водяного насоса охлаждающая жидкость может пузыриться. Водяной насос помогает циркулировать охлаждающей жидкости по трубкам радиатора, где она охлаждается. Затем холодная охлаждающая жидкость распространяется на компоненты двигателя по трубам или каналам двигателя.

При неисправном насосе нечем будет циркулировать охлаждающую жидкость к радиатору. Во-первых, компонент двигателя не будет получать достаточно охлаждающей жидкости для надлежащей смазки, чтобы нормально функционировать. Во-вторых, поскольку циркулирующая охлаждающая жидкость не охлаждается, это вызовет перегрев двигателя, что, в свою очередь, приведет к образованию пузырьков в бачке.

В: Могут ли пузырьки воздуха вызвать перегрев автомобиля?

Пузырьки воздуха могут привести к перегреву автомобиля, в зависимости от того, где они находятся. Естественно, вы обнаружите пузырьки в бачке охлаждающей жидкости. Но наличие пузырьков в резервуаре снижает скорость поглощения тепла охлаждающей жидкостью.

Поскольку охлаждающая жидкость не поглощает тепло двигателя вовремя, двигатель нагревается. Это накопление тепла, которое не охлаждается вовремя, приводит к перегреву двигателя. Если этот воздух оказывается в радиаторе, он блокирует адекватную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. Пока двигатель не получает охлаждающую жидкость для охлаждения в горячем состоянии, он перегревается.

В: Почему охлаждающая жидкость закипает, а машина не перегревается?

Иногда бурление охлаждающей жидкости в бачке, но не перегрева двигателя, является нормальным явлением. Здесь, скорее всего, вашему автомобилю нужен легкий ремонт. Это может быть результатом загрязнения / низкого уровня охлаждающей жидкости или плохой подачи воздуха в крышку радиатора. Вам может понадобиться точная диагностика, чтобы выявить основную причину.

Попробуйте заменить крышку радиатора. Вы также можете долить охлаждающую жидкость или сделать полную промывку охлаждающей жидкости, а затем заменить ее. После этого ведите машину. Если пузырение прекращается, причиной является неисправный радиатор или загрязненная/низкая охлаждающая жидкость. Если пузырь все еще появляется, отвезите автомобиль к механику.