Машина не заводится щелкает стартер: Щелкает стартер и не заводится двигатель – причин может быть много

Щелкает стартер: причины и устранение неисправности

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

• втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
• то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
• никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

Где искать причину?

Зная принцип работы всей схемы можно легко выделить те элементы цепи, проблемы с которыми могут возникнуть проблемы. К ним можно отнести:

• аккумулятор;
• провода и места их соединения;
• замок зажигания;
• втягивающее реле;
• силовой электродвигатель;

Именно в таком порядке и следует проверять цепь при поиске причины.

Аккумулятор

Начнем с АКБ. Одной из причин не включающегося стартера является разрядка батареи. В результате её энергии просто не хватает, чтобы электродвигатель заработал, хотя на срабатывание реле его достаточно (отсюда и слышно щелчки). Косвенным признаком разряженного аккумулятора является сильное потускнение контрольных ламп приборной доски при попытках включить стартер.

Вторая проблема с аккумуляторной батареей – ненадежная фиксация клемм или сильное их окисление. Из-за этого контакт недостаточен из-за чего возникает сильное сопротивление, поэтому на стартер не поступает требуемого количества энергии.

Если с АКБ все в порядке – переходим к проводам. В первую очередь следует проверить надежность крепления и целостность «плюсового» провода к АКБ и выводу реле, а также «массы» двигателя. Примечательно, что многие автолюбители почему-то игнорируют проверку крепления «массы», поэтому долго и не могут найти причину.

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

• аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
• следует проверить затяжку клемм АКБ;
• возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

• недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
• произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
• неисправность связана с плохим контактом «массы»;
• произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

• силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
• произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
• возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
• происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

X-Trail не заводится – причина в ключе

В современных машинах (с зажиганием кнопочного типа) требуется, чтобы ключ-брелок физически находился в салоне либо на минимальном расстоянии от Ниссан. Когда система доступа в зоне действия радиосигнала охранной системы не находит ключа, кнопка запуска мотора не работает, и Х-Трейл не заводится.

Нужно убедиться, видит ли автоматика брелок либо метку. Далее нужно посмотреть, не разряжен ли элемент питания в брелке.

Как запускается машина в таких ситуациях, описывается в инструкции для пользователей Ниссан. Можно обратиться к дилеру и проверить ключ.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

Источник

Частые поломки

Правильная работа стартера обеспечивает исправную работу привода автомобиля. Не все сбои в этой области можно устранить во время регенерации стартера. Часто возникает необходимость замены стартера на новый. Задаваясь вопросом, не крутит стартер причины этого, водитель теряется в догадках.

Общие неисправности стартера включают:

• неправильную работу подшипников скольжения;

• износ щеток мотора;

• повреждение электромагнитного переключателя;

• разрушение маховика.

Конкретная диагностика неисправности стартера — задача опытного механика. Однако есть несколько заметных симптомов, которые должны заставить обычного пользователя посетить гараж.

Первым и наиболее очевидным признаком является то, что двигатель вообще не запускается, и вы не слышите звук стартера. Однако его слишком шумная работа может быть результатом чрезмерного износа соединительной втулки или поломки ротора. Медленная работа стартера, не позволяющая двигателю работать в достаточной степени, может быть связана с повреждением электромагнитного переключателя.

Повреждения чаще всего связаны с его перегревом, коррозией и плохой сборкой, из-за чего стартер может быть неправильно подобран к автомобилю или неправильно скомпонован с механизмами двигателя. Стоит иметь в виду типичные неисправности, ведь не все из них подходят для замены всего устройства сразу.

Выход из строя бендикса

Стартер щелкает, электромотор вращается, но коленвал не крутит

Это признаки неисправности бендикса. Помните, его шестерня должна свободно вращаться в одну сторону, и заклинивать при попытке провернуть в противоположную сторону?

Так вот, цилиндрики, которые находятся в обгонной муфте, не прижимаются к наружной обойме и шестерня свободно вращается в обе стороны. Это значит, что при вхождении в зацепление с маховиком, бендикс не может крутить коленвал, так как прокручивается.

Это сопровождается звуками работающего электромотора. Он будет работать с большими оборотами, так как ему ничего не мешает раскручиваться до максимальных значений. Если бендикс еще не до конца «погиб», то этот признак неисправности будет периодически проявляться. То есть, сегодня стартер запустил двигатель, а через час может не крутить коленвал, а просто пищать на максимальных оборотах электродвигателя.

Запуск двигателя автомобиля сопровождается жутким скрежетом

Это может быть по двум причинам:

1. Бендикс полностью не вошел в зацепление с маховиком.
2. Изношены зубцы на шестерне или маховике.

В первом случае бендикс подклинивает на валу стартера. Его достаточно разобрать, почистить шлицы, по которым он двигается, и смазать их.

Во втором случае только замена шестерни или маховика. Кстати сказать, эта неисправность появляется не сразу, а вследствие долгой эксплуатации стартера с плохим зацеплением бендикса и маховика. То есть, из-за первой причины.

Способы устранения неисправности

Если проверка выявила замыкание – деталь проще сразу заменить на новую. Чтобы восстановить нормальную проводимость на «пятаках» и исправить обрыв удерживающей обмотки в месте крепления — разберите запчасть, выпаяв клеммы, очистите медь от окисла, соберите, и протяните крепеж.

В зависимости от производителя и года выпуска, втягивающее реле бывает с разъемным корпусом (крышка силовых контактов крепится винтами) и с неразъемным (завальцована в металл корпуса). Диагностику деталей обоих типов можно провести без вскрытия, а вот с ремонтом – проблема: у «неразъемных» корпус очень трудно собрать аккуратно и легко повредить при сборке. Треснувшая крышка — непригодна для дальнейшей эксплуатации. Если у вас мало опыта тонкой работы с электромеханическими приборами — проще приобрести новое, заведомо рабочее реле.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Как починить неисправности стартера своими руками

Электрическая составляющая стартера состоит из таких конструктивных элементов:

• обмотка;
• щеточный узел;
• втягивающее реле.

Проверяя втягивающее реле, пропустите работу стартера, обходя его коммутацию. На реле расположены сразу 3 клеммы, одна из которых является управляющей. Оставшиеся 2 крупные клеммы, находящиеся на входе в АКБ и на выходе стартера, замыкают с помощью отвертки или гаечного ключа. Достаточно замыкания не небольшой временной отрезок, главное, чтобы инструмент, который вы используете, не прикасался к металлическому корпусу прямо под капотом.

Понаблюдайте за изменениями стартера в процессе замыкания клемм – если прибор вращается, возможно, с явно слышимым треском, значит, виной неисправности является как раз втягивающее реле.

Помните, что заводить двигатель таким путем запрещается, ведь основная шестерня приспособления не входит в зацепление.

Скорее всего, контактные плоскости на внутренней плоскости попросту сгорели, и потому сверху сформировался слой диэлектрика из оксидов металлов. Для обгорания контактов нет надобности прилагать большие усилия, достаточно одного запуска движка ВАЗ-2109.

Починить втягивающее реле ВАЗ-2109 удается 2 способами:

1. Демонтируйте прибор и разберите его на составляющие, зачистите контакты.
2. Если есть материальная возможность, лучше реле заменить полностью. Практика показывает, что, если реле вышло из строя, для возобновления его работы контакты придется чистить все чаще. Если хотите, чтобы отремонтированное реле прослужило долго, отдавайте предпочтение этому варианту ремонта стартера, если прибор не крутится и не щелкает.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора. Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Как зарядить аккумулятор в ВАЗ-2109

Если виной неисправности стартера отсутствие заряда аккумулятора, принимайтесь за зарядку приспособления. Чтобы правильно зарядить АКБ, проводите процедуру в проветриваемой комнате. Необязательно снимать агрегат с машины, процесс может происходить прямо в ВАЗ-2109. Заряжая аккумулятор, следуйте таким требованиям:

1. Отключите все электрокабели.
2. Непосредственно перед зарядкой аккуратно зачистите клеммы от налипаний грязи, пыли, особенное внимание уделите окислившимся участкам.
3. Желательно перед зарядкой произвести полный разряд АКБ – для этого включите все приборы, работающие от электрики.
4. Наблюдайте за движениями стрелки амперметра, она должна приближаться к нулевой отметке.
5. Контролируйте температуру электролита – в процессе заряда она будет увеличиваться. Например, температурный режим электролита повысился до 40 градусов, тогда следует уменьшить ток вдвое. Если в течение 2-х часов плотность электролита и напряжение АКБ в ВАЗ-2109 остается неизменным, значит, батарея зарядилась полностью.

Обычно для заряда АКБ достаточно 10-12 часов. Учтите, что в летний период электролит в ВАЗ-2109 нагревается ускоренными темпами, поэтому задача владельца автомобиля – регулярно проверять плотность и уровень материала.

КИА Рио не заводится — щелкает но не заводится: причины, что делать

Опубликовано: 08.02.2022

Корейские автомобили КИА Рио сейчас пользуются большим спросом на российском рынке. Но владельцы этих машин, как и любых других, в процессе эксплуатации могут столкнуться с различными проблемами и неисправностями. Одна из них — проблема запуска двигателя. Причины того, почему КИА Рио щелкает, но не заводится, могут быть разными. Важно вовремя их выявить и понять, что делать, чтобы устранить проблему самостоятельно.

Содержание

1. Причины, по которым КИА Рио не заводится – щелкает, но не заводится
2. КИА Рио щелкает, но не заводится: пути решения проблемы
3. Почему КИА Рио щелкает, но не заводится и что сделать своими руками?
4. КИА Рио не заводится – что делать если не срабатывает стартер?

Причины, по которым КИА Рио не заводится – щелкает, но не заводится

Почти каждый владелец Киа Рио хоть раз сталкивается с тем, что их автомобиль не заводится. При повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышны щелчки, но мотор так и не начинает привычно урчать при запуске. В 6 из 10 случаев проблема во втягивающем реле.

Но прежде чем делать выводы, необходимо проверить автомобиль на наличие следующих причин неисправности:

1. Низкий уровень заряда аккумулятора. Перепутать треск разряженной АКБ со щелчками стартера не сложно. Если мощности для запуска двигателя не хватило, то батарею питания просто подзаряжают либо меняют.
2. Слабость контакта на плюсовой клемме. АКБ заряжена, тогда нужно проверить чистоту и плотность прилегания клемм на аккумуляторе. Устраняем окислы, которые нарушают контакт между втягивающим реле и плюсовой клеммой, не обеспечивая его достаточным количеством энергии.
3. Слабый контакт на реле. У автомобилей с большим пробегом возможно ослабление контактов на реле, которое устраняется путем зачистки проводов на клеммах.
4. Недостаточность контакта с массой. Поверке подлежит минусовая клемма от АКБ на предмет окисления или слабости контактов путем чистки или зачистки.
5. Втягивающее реле может проскакивать с третьим или четвертым поворотом ключа и устраняется только полной заменой детали.
6. Поломка зубьев, венцов маховика или самого бендикса. Помимо щелков из-под капота будет раздаваться некий хруст. Исправить это можно только капитальным ремонтом и заменой сломанной детали.

Интересно! Киа Рио или Хендай Солярис — что лучше выбрать в 2022 году и отзывы владельцев

Причины приведены по мере частоты их возникновения в практике. Помимо щелков любая поломка сопровождается и иными шумами, к которым важно прислушиваться.

КИА Рио щелкает, но не заводится: пути решения проблемы

В некоторых случаях починить поломку у Киа Рио можно самому, а в иных — проще и легче загнать автомобиль в автосервис и провести замену сломанного элемента.

Втягивающее реле легко можно было починить на старых моделях авто, но современные автомобили Киа Рио не подлежат разборке, и провести чистку от окислов между составными элементами не удастся. Поэтому требуется замена реле. К счастью, оно стоит не дорого и ломается не так часто — примерно 1 раз в 120-150 тысяч километров пробега.

Бендикс не позволяет мотору крутится даже при жужжащем стартере — щелчков в этом случае нет, потому что стартер исправно работает и закидывает якорь, раскручивающий маховик. Деталь оснащается специальными эксцентриками, которые не позволяют ему вращаться в обе стороны для правильной работы механизма и защиты от сгорания. Когда они все или частично отламываются, бендикс вращается свободно в обе стороны и предотвращает плавность запуска мотора.

Ремонтировать эксцентрики на шестерне конечно можно самостоятельно, но это настолько длительный и кропотливый труд, который не стоит денег за новый элемент системы запуска двигателя. Поскольку сначала потребуется найти поломанные зубчики, а потом собрать всю деталь заново и правильно.

Самостоятельно точно можно заменить разряженный аккумулятор или провести его подзарядку. Как показывает практика, это самая распространенная причина того, почему КИА Рио щелкает, но не заводится.

Также любой человек сможет сам почистить или подтянуть контакты на клеммах.

Почему КИА Рио щелкает, но не заводится и что сделать своими руками?

На всякий случай приведем порядок действий при ремонте стартера своими руками на автомобиле КИА Рио.

1. Снимаем устройство – отключаем минусовую клемму от АКБ, проводку от устройства и плюсовые контакты от аккумулятора. Выкручиваем пару болтов, на которых крепится стартер, и демонтируем.
2. Проводим проверку на работоспособность – при отрицательном эффекте переходим к следующему шагу;.
3. Разбираем узлы – отсоединяем шину от втягивающего реле путем откручивания нижней гайки болта. Выкручиваем стяжные болты и снимаем корпус. Освобождаем рычаг привода от крышки и упорной шайбы. Это же проделываем со стороны коллектора путем выкручивания крепежных болтов. Снимаем щеткодержатель и получаем доступ к якорю. Освобождаем ограничительное кольцо и стопорное на валу.
4. Проводим осмотр всех элементов.
5. Заменяем или ремонтируем деталь.
6. Собираем в обратной последовательности, не пропуская элементов и мест их установки. Эксперты советуют смазать якорь и почистить муфту от грязи.
7. Устанавливаем механизм.

Интересно! Киа Рио или Фольксваген Поло — что лучше выбрать в 2022 году и отзывы владельцев

На первый взгляд все просто и понятно, но в процессе демонтажа или обратной сборки могут возникнуть трудности и правильно собрать стартер не получится. Придется его менять полностью. Время потеряете и денег больше потратите.

КИА Рио не заводится – что делать если не срабатывает стартер?

Одним из главных узлов в автомобиле, отвечающим за запуск двигателя, является стартер. Именно за его исправностью нужно следить особенно тщательно.

Стартер представляет собой роторную обмотку для создания электрического и магнитного полей и статорной обмотки для противодействующего магнитного поля. При столкновении этих полей ротор начинает движение, запускающее бендикс и передающее маховику движение.

КИА Рио может не заводится,  даже если стартер крутит. В этом случае вращательное движение коленвала не наступает, что свидетельствует о неисправности пускового механизма. Основные причины поломки механизма пуска и пути их решения:

• с поворотом ключа стартер не крутится вовсе или делает это слишком медленно, сопровождается тусклым горением сигнальных лампочек – разряжен аккумулятор, и требуется запуск путем толкания либо прикуриванием;
• контакты ослабли или окислились – подтянуть или почистить;
• пробой «массы» – замена узла или его ремонт;
• контакты втягивающего ремня обгорели – необходимо отремонтировать узел или заменить;
• повреждена обмотка – ремонт или замена;
• слабый контакт или отсоединение щеток устраняется ремонтом или заменой;
• стартер не поворачивает коленвал счет слабой зарядки АКБ – зарядить аккумулятор;
• загрязнение шестерни устраняется ее чисткой;
• заедание привода – только ремонтом;
• повреждение зубьев – исключительно заменой поломанных элементов;
• стартер работает при отпущенном ключе зажигания по причине неисправной муфты свободного хода — деталь подлежит замене;
• неисправности замка зажигания также требует замены;
• стартер не включается по причинам короткого замыкания, обрыва обмоток или неисправного втягивающего реле – устраняется только заменой деталей.

Чтобы понять, что делать, когда Киа Рио не заводится, но при этом щелкает, требуется качественная диагностика. Она позволит определить причину поломки и устранить ее наиболее эффективным и удобным способом.

 

 

Помогла ли вам статья? 

Андрей

Написать

Задавайте ваши вопросы или пишите рекомендации

Стартер щелкает, но не крутит, как завести машину? Причины неисправности

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

• аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
• в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
• реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Не крутит стартер на ВАЗ 2114: не работает реле

Устройство стартера

Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Само устройство состоит из следующих деталей:

• Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
• Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
• Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
• Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
• Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
• Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.

Неисправности

Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:

• Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
• Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
• Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
• Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
• Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.

Цены и производители

Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.

Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:

Таблица цен производителей стартеров

На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.

Реле

Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.

Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.

Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.

Схема подключения стартера

В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.

Месторасположение реле стартера

Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.

Если стартер не крутит

Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:

1. Неисправно дополнительное реле стартера.
2. Полностью разряжен аккумулятор.
3. Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
4. Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.

В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.

Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.

Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:

Реле

Дополнительное реле выполняет следующие функции:

1. Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
2. При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
3. Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
4. Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

• аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
• проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
• подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
• сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
• если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Бывают случаи, когда стартер берет на себя ток.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

(408 голос. , средний: 4,57 из 5)

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Также будет интересно: Лучшие итальянские машины: Ferrari, Lamborghini, Maserati и другие

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Втулки

Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит. Втягивающая щелкает, стартер не крутит. Возможные причины и решения.

Ни один водитель не хотел бы оказаться в такой незавидной ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит. Это одна из самых распространенных причин, почему машина может внезапно не завестись в самый неподходящий момент.

Ключ находится в замке зажигания, вы поворачиваете его, готовые поехать по своим делам, но двигатель отказывает запускаться.

Недоумение и беспомощность перед лицом проблемы ставит любого водителя в неловкое положение. Оказаться в такой ситуации на месте автовладельца — малоприятная перспектива, но от этого не застрахован никто.

Стопроцентно исключить заранее подобный вариант развития событий невозможно, нет никакой гарантии, что с вами не случится неприятность с отказом автомобиля заводиться, поэтому, чтобы знать, что делать в таком случае, рассмотрим основные причины данной неисправности и механизмы ее устранения.

Не крутит стартер: причины

Автомобильный стартер — всего лишь обычный электрический мотор, который задействует аккумуляторную батарею в качестве источника своего питания.

Расход электроэнергии на работу стартера является довольно существенным, но, благодаря короткому времени, необходимому для работы стартера (лишь пара секунд), аккумулятор не успевает разрядиться.

Можно выделить три основных причины, из-за которых стартер не крутит и отказывается работать:

• аккумулятор;
• стартер;
• электрика автомобиля.

Втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит

Если вы услышали, что под капотом вашего автомобиля происходит что-то неладное, и судя по описаниям, это втягивающая щелкает, а стартер не крутит, то, прежде всего, нужно разобраться с внутренним устройством стартера.

Одной из составляющих стартера является тяговое, или, по-другому, втягивающее реле, сделанное в форме небольшого цилиндра, закрепленного у основания стартера.

Обмотка стартера, находящаяся на реле, тоже делится на втягивающую и удерживающую, и, при отсутствии необходимого напряжения на удерживающей обмотке, происходит поломка стартера.

Обмотка втягивает сердечник, но, при возвращении его на исходную позицию из-за дефицита напряжения, раздаются характерные щелчки. Именно про эту ситуацию водители говорят, что втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит.

Причин этого явления может быть несколько:

• Аккумулятор.
  Разрядка, или недостаточный уровень заряда аккумулятора, или же слабый контакт между клеммами и проводами, могут привести к подобному положению дел. Зарядите аккумулятор и попробуйте завести машину после этого.
• Плохая масса двигателя и кузова.
  Попробуйте задействовать другой массовый провод.
• Один явный щелчок.
  Проверьте массу двигателя и то, как закреплено на корпусе стартера тяговое реле. Обследуйте контакты на реле, может в них кроется проблема.
  
  Кроме того, причиной поломки может быть неисправность собственно стартера. В таком случае, необходима его разборка с последующей заменой.

Втягивающая щелкает, стартер не крутит

В том случае, когда проблема кроется в самом стартере, есть несколько причин, из-за чего это происходит.

• Силовой провод, соединяющий обмотку стартера и тяговое реле, может перегореть и придти в негодность.
• Обмотка якоря оборвалась или произошло ее замыкание.
• Проблемы с вилкой в приводе бендикса.

Еще одна распространенная разновидность поломок — неисправность втулок стартера. Они выполнены в виде подшипников и расположены в передней и задней части стартера. Подшипники обеспечивают плавное вращение вала стартера.

При износе подшипников реле может щелкать, но сам стартер при этом не крутится и не заводиться двигатель. Это происходит из-за смещения вала со своей оси. Сопутствующими проблемами будут, в таком случае, замыкание обмоток, и плавка силовых проводов.

Нередки случаи замыкания электроцепи и возгорания двигателя. Не пытайтесь завести машину, удерживая ключ подолгу в положении старта. Лучше сделать несколько коротких движений ключом, при этом есть вероятность, что вал встанет обратно на свое место.

В случае обнаружения подобных проблем, имеющих уже довольно серьезный характер, следует обратиться к помощи специалиста для масштабного и трудоемкого ремонта.

Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит

Главным элементом, задействованным при работе стартера, является реле. Соответственно, при возникновении такого явления, когда втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит, причины нужно искать именно в реле. Именно оно является источником щелчков, столь отчетливо слышимых при запуске двигателя.

Это возможно, в том числе, при крайнем износе щеток стартера. Тогда электричество не подается в нужном напряжении на втягивающее реле. Повернув ключ зажигания, вы не услышите никакой реакции от стартера, звуков электромотора или щелчков тягового реле.

Чтобы устранить эту неполадку, придется разобрать стартер, сделать осмотр щеток и, в случае необходимости, заменить их. Внутри стартера износу подвергаются также обмотки. Характерный признак — запах гари при запуске мотора.

Необходимо демонтировать стартер, и взглянуть на состояние обмоток. Если их цвет темный, а лак выгорел — верный признак необходимости срочной замены. Это может случиться также во время долгого зажигания при неполадках запуска двигателя.

Как сохранить стартер в рабочем состоянии

Чтобы не довести стартер до кондиции, когда могут случиться вышеописанные ситуации, при которых невозможно завести автомобиль, необходимо соблюдать ряд несложных правил его эксплуатации.

Крутим стартер не более пяти-десяти секунд, после нужно сделать обязательную паузу на пару минут. Если вы проигнорируете данный совет, то рискуете моментально посадить аккумуляторную батарею и сжечь работающий исправный стартер при излишне рьяной попытке завести мотор.

Тогда уже ничто не избавит вас от необходимости покупать новый стартер, поскольку при подгорании обмоток их ремонт вряд ли обойдется дешевле. Причем, зачастую, качественно отремонтировать стартер в таком случае невозможно.

Не забывайте, первым делом, обратить внимание на аккумулятор, может быть, достаточно просто зарядить его. Оставьте автомобиль на пару часов, и возможно, после зарядки батареи, проблемы будут решены и вы сможете спокойно завести автомобиль и отправиться на нем по своим нуждам.

Проверьте контакты и зачистите места соприкосновения кабелей. Особый акцент сделайте на провод минусовой массы, идущей к корпусу автомобиля.

Как бы то ни было, диагностика стартера и ремонт отдельных его элементов, обойдется автолюбителю значительно дешевле, чем его замена на новый, весьма дорогой при покупке, агрегат.

Обращайте внимание на подозрительные звуки при запуске двигателя, и, возможно, это поможет сэкономить вам немалую сумму денег.

почему это происходит и как бороться читать о ремонте и проблемах авто на MotorWiki.

ru

С ситуацией, когда после поворота ключа стартер щелкает, но автомобиль не заводится могут столкнуться и начинающие водители и опытные. Главное в этом случае знать, что серьезный ремонт электрического оборудования должен проводиться в специализированных мастерских. Однако несложную поломку может исправить даже неопытный водитель.

Причины, по которым машина не заводится, щелкает стартер

Трудности с пуском двигателя могут возникнуть из-за разных дефектов. Поэтому для выявления проблемы, которой может оказаться разрядившаяся аккумуляторная батарея, необходимо хотя бы приблизительно знать устройство, схему включения и принцип работы стартового устройства машины. Схематически эта цепочка выглядит следующим образом «система питания (аккумулятор) — коммуникации (провода, реле, т.д.) — стартер».

Среди возможных причин, из-за которых клацает стартер и не заводится двигатель, специалисты называют следующие неполадки:

• слабое напряжение;
• неисправность проводки;
• поломка одного из релейных устройств;
• неисправный генератор;
• повреждение во втягивающем реле;
• плохой контакт;
• неисправность замка зажигания;
• поломка стартового устройства;
• неисправный мотор.

Что делать, когда не заводится машина, щелкает стартер, не крутит дизель

Если после поворота ключа щелкает реле стартера, но не заводится авто, то в первую очередь необходимо убедиться, в каком состоянии находится аккумуляторная батарея. Сделать это можно даже без измерительных приборов:

• Первым делом необходимо убедиться, что перед парковкой были выключены фары, магнитола, поворотники, габариты и другое энергопотребляющее автооборудование. Ведь эти приборы быстро разрядят аккумулятор автомобиля.
• Признак разряда АКБ можно обнаружить после поворота ключа в замке зажигания. Если после этого слышны щелчки, автомобиль не заводится, приборы на панели тускнеют или гаснут, а электростартер не включается в работу.
• Еще один признак — полное отсутствие реакции на поворот ключа в замке зажигания.
• Однако самым надежным способом будет замер напряжения между клеммами аккумуляторной батареи при помощи вольтметра (нормальное напряжение колеблется от 12,4 до 12,8 Вольт).

Исправить это можно самостоятельно, подзарядив АКБ. Необходимо будет зачистить, обработать защитным составом и крепко затянуть клеммы на самой батарее, которые имеют свойство окисляться со временем. Если зарядить аккумулятор негде, то в качестве временной меры можно «прикурить» от соседнего транспортного средства.

К проверке контактов и проводки шоферу стоит приступать после того, как АКБ была заряжена, но при запуске лишь щелкает реле стартера, а машина не заводится, приборы на панели в салоне транспортного средства гаснут или совсем не загораются. Все это признаки:

• плохой «массы» между двигателем и кузовом транспортного средства;
• проблем с контактами или проводкой между аккумулятором и электростартером.

Плохая «масса» выявляется довольно просто. Сначала ставим транспортное средство на нейтральную скорость. Затем при помощи помощника соединяем «минусовую» клемму АКБ с корпусом двигателя изолированным проводом и поворачиваем ключ в замке зажигания. Если после этой операции электростартер заработал, то нужно тщательно зачистить все контакты между АКБ и стартовым оборудованием. Иногда помогает разминусовка, но проведение этой сложной процедуры лучше доверить специалистам.

В противном случае автовладельцу необходимо проверить провода на пробой. Сделать это можно при помощи омметра (замерить сопротивление) или соединить изолированным проводом плюсовую клемму на АКБ с контактом на стартовом релейном устройстве. В последнем случае необходимо предварительно поставить авто на нейтральную скорость, отсоединить проводку, а затем зачистить и обработать все контакты на стартере.

Проверка проводки, чистка контактов и устранение осложнений с плохой «массой» не помогли — пора переходить к обследованию втягивающего и контактного реле.

Если после попытки пуска двигателя раздаются достаточно тихие щелчки, то проблема с контактным релейным устройством, расположенным в салоне. Убедиться в неисправности этого узла можно при помощи контрольной лампочки, подключенной к релейным контактам:

• лампочка загорается после поворота ключа зажигания — оборудование работает;
• лампочка не горит после попытки запуска — нужно менять этот узел.

Если после поворота ключа раздаются четкие сухие щелчки, то причина со втягивающим реле. Проверку этого узла на работоспособность можно провести только при снятом с двигателя электростартере:

• снимаем втягивающее релейное устройство;
• подсоединяем его корпус к «минусу» автомобиля;
• «плюсовую» клемму аккумулятора кратковременно присоединяем к контактному выводу втягивающего релейного устройства.

Четкий щелчок и передвижение сердечника на всю длину — свидетельствует об исправности этой детали. В противном случае — нужно менять неисправное оборудование или отдавать поврежденную деталь в ремонт.

Проверка показала, что втягивающее и контактное реле исправно — значит причина в электростартере, который отказывается работать по причине:

• Замасливания, подвисания или износа щеток;
• Обрыва обмотки якоря;
• Сгоревшей обмотки статора.

Если первую причину еще можно попробовать устранить самостоятельно (путем, чистки, установки на место, замены щеток), то в остальных случаях нужно обращаться к специалистам.

Экстренные меры, когда неожиданно щелкает стартер при запуске двигателя, и машина не заводится

Проблема с запуском двигателя может застать водителя не только в гараже, но и в безлюдном месте, где найти помощь бывает практически невозможно. Временным выходом в этой непростой ситуации будет запуск автомобиля напрямую или при помощи запасной/соседской АКБ.

Запуск автомобиля напрямую доступен при исправном аккумуляторе и стартере:

• подаем питание с плюсовой клеммы АКБ на контактный вывод втягивающего реле;
• щелкает реле стартера;
• выключаем стартовое устройство:
• заводится двигатель;
• добираемся до сервиса.

Стартер щелкает, но не крутит

Рейтинг 1.5 из 5. Голосов: 4

Прекрасное утро… Вы садитесь в свой любимый автомобиль, поворачиваете ключ, хотите завести автомобиль, но вдруг… ничего.

.. абсолютно ничего не происходит. Нет знакомых звуков, абсолютная тишина.

Отправь себе в социальную сеть, пригодится!

Рано или поздно, многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью завести свой автомобиль из-за неисправного стартера. Коленвал мотора при этом не проворачивется, а стартер издаёт металлические щелчки при включении. Чаще всего с поломкой стартера знакомы владельцы отечественных автомобилей ВАЗ, но и у иномарок бывают схожие проблемы. При этом бензонасос работает, электричество есть — лампочки горят, но при повороте ключа стартер щелкает, но не крутит.

В этой ситуации не стоит бросаться в панику, вызывать эвакуатор и так далее. Можно попробовать решить проблему одним простым способом — замкнуть стартер напрямую. Для этого обязательно нужно включить зажигание, поставить автомобиль на ручной тормоз, выключить передачу, чтобы автомобиль был на нейтрали. Затем открываем капот, откручиваем воздушный фильтр, если он нам мешает добраться до самого пускового устройства. Снимаем фишку — клемму со стартера, и любым металлическим предметом, например отверткой, замыкаем два контакта. Машина должна завестись.

Как это сделать, можно посмотреть в более динамичной форме, в данном видео, где ВАЗ-21099 заводят с помощью отвертки:

• 1. Износ, или зависание щёток
  
• 2. Подгорание контактов замка зажигания
  
• 3. Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники
  
• 4. Плохая масса аккумулятора с кузовом и двигателем автомашины по причине коррозии, или слабой затяжки гаек их крепления
  
• 5. Износ коллектора и замыкание его пластин между собой
  
• 6. Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв
  
• 7. Замыкание витков обмотки статора, или обрыв
  
• 8. Подгорание контактов втягивающего реле
  
• 9. Пробой на массу изоляции плюсовых щёток
  
• 10. Севший аккумулятор
  
• 11. Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках
  

Остановимся на каждом пункте поподробней.

Износ, или зависание щёток

Износ щёток определяется по их минимальной длине, допустимомой производителем стартера. Зависшую щётку сразу видно при снятой задней крышке стартера. Всё это устраняется заменой щёток и их пружин.

Подгорание контактов замка зажигания

При подгорании контактов замка зажигания не подаётся управляющее напряжение +12 В. на втягивающее реле. Проверяется обязательно контрольной лампой, мощностью не менее 21 Вт. Это делается потому, что цифровым мультиметром неисправность можно не отловить, так как он создаёт очень малую нагрузку. При подгоревших контактах, меняется вся контактная группа замка, либо целиком замок зажигания.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники

Окислившиеся клеммы аккумулятора и их наконечников, видно при снятии последних. Клеммы и наконечники имеют при этом тёмный налёт, который не проводит электричество. Налёт очень прочный. Устраняется зачисткой мелкой наждачной бумагой, или специальными развёртками до чистого металла клемм и их наконечников. После затяжки наконечников на клеммах аккумулятора, не лишне смазать их снаружи «мовилем». «Мовиль» затекает во все места неплотного прилегания наконечника и клеммы. При этом, он не будет пропускать кислород и аккумуляторную кислоту к контактным поверхностям. Поэтому клеммы с наконечниками не будут окислятся.

Плохая масса аккумулятора с кузовом и двигателем автомашины по причине коррозии, или слабой затяжки гаек их крепления

Плохая масса «минуса» аккумулятора с кузовом и мотором, устраняется зачисткой клемм проводов и затяжкой их крепления. Между кузовом и клеммой массы, большинство производителей устанавливает перфорированные шайбы. Острыми кромками своей перфорации, эти шайбы прокалывают краску кузова автомобиля, тем самым обеспечивая надёжный электрический контакт с клеммой. После проведения ремонтных работ, связанных со снятием массового провода с кузова, при его обратной установке нужно следить, чтобы перфорированная шайба была именно между кузовом автомобиля и клеммой массы, а не между клеммой и гайкой её крепления.

Износ коллектора и замыкание его пластин между собой

Износ коллектора щётками виден при разборке стартера. Если износ незначительный, то коллектор можно проточить на токарном станке. После проточки на станке, нужно прочистить изоляционные дорожки между пластинами, так как их забивает медью, снятой резцом. Если износ большой, то придётся якорь заменить. Замыкание между контактными пластинами коллектора диагностируется при помощи той же контрольной лампы, или мультиметра, включённого в режим измерения сопротивления.

Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв

Замыкание между витками обмотки якоря можно определить тестером в режиме омметра. Замеряется сопротивление между смежными пластинами коллектора, куда выходят концы обмоток. Если оно ниже заявленного изготовителем, то замыкание есть. Обрыв определяется по огромному сопротивлению (бесконечному) между смежными пластинами коллектора. В обоих случаях, проверку нужно проводить поочерёдно всех пар пластин коллектора. При обнаружении замыкания, или обрыва витков обмоток, якорь нужно заменить.

Замыкание витков обмотки статора, или обрыв

Замыкание витков обмоток статора и их обрыв определяются также, как и у якоря, по сопротивлению на концах обмотки. При обнаружении неисправностей, обмотка меняется на исправную.

Подгорание контактов втягивающего реле

Подгорание контактов втягивающего реле можно определить по высокому сопротивлению между ними, или при помощи контрольной лампы, подведя через неё плюс с аккумулятора к одному из контактов. На второй контакт подать минус. Если лампа не загорается, то контакты сгорели. Современные втягивающие реле сделаны не разборными. Для замены их силовых контактов, придется распаивать концы обмотки реле, или заменить его в сборе.

Пробой на массу изоляции плюсовых щёток

Замыкание на массу щёткодержателя проверяется подачей на него напряжения с АКБ через контрольную лампу. Если при касании корпуса стартера проводом, подведённым с минусовой клеммы аккумулятора лампа загорается, значит изоляция щёткодержателя пробита и её нужно заменить.

Севший аккумулятор

Разряженный аккумулятор проверяется мультиметром, включенным в режиме вольтметра и нагрузочной вилкой. У многих АКБ есть контрольное окно, через которое можно контролировать состояние батареи по цвету индикатора.

Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Износ втулок якоря можно определить по разнице диаметров втулок и рабочей поверхности якоря. Косвенно можно судить о предельном износе втулок по потёртостям наружной поверхности якоря в тех местах, где он задевает за статор. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как неё приходится основная нагрузка от зацепления шестерни с венцом маховика при работе стартера. Изношенные втулки выпрессовываются и заменяются новыми. Новые втулки нужно развернуть до получения между ними и якорем зазора, нужного для нормальной работы стартера.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

Понравилось? Расскажите друзьям!

Смотрите так же:

 

Добавить комментарий

Почему моя машина издает щелкающие звуки при запуске?

Щелчки, когда вы пытаетесь завести машину, могут расстраивать, но это не так, если вы понимаете, что вызывает шум.

Наиболее распространенной причиной частых щелчков, когда автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор. Однако один щелчок может означать неисправный стартер или что-то еще более зловещее. Вот наиболее частые причины, по которым стартер щелкает, когда вы пытаетесь завести машину.

Основы запуска автомобиля

При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки «Пуск» энергия аккумуляторной батареи подается через ключ зажигания на реле стартера или соленоид стартера и компьютер (ECM). Реле/соленоид — это переключатель, который включает стартер. Это передает полную мощность батареи на стартер, задействуя шестерню (также называемую приводом Bendix), которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и вращает его. Маховик вращает коленчатый вал, который заставляет поршни двигаться вверх и вниз в цилиндрах.

Модуль ECM дозирует воздух и топливо в цилиндры и подает системе зажигания сигнал о необходимости зажигания свечей зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь, сжатую поршнями. И тогда ваш двигатель запустится!

Что это за щелчки?

Щелчки при запуске обычно означают, что ведущая шестерня стартера врезается в маховик из-за разряженного аккумулятора, которому не хватает «сока» для раскручивания двигателя.

Многократные щелчки (быстрые щелчки)

Быстрые щелчки обычно указывают на то, что в аккумуляторе достаточно энергии, чтобы включить стартер, но недостаточно для запуска двигателя. Когда он не может запустить двигатель, стартер выключается и снова включается. При каждом включении зубья ведущей шестерни стучат о зубья маховика. Это щелчок, который вы слышите.

Одиночный щелчок

Одиночный громкий щелчок при запуске (даже после попытки перезапустить аккумулятор) обычно вызван неисправностью стартера, реле стартера/соленоида или другой электрической проблемой. Однако, если ваш двигатель заклинило (заклинило), шестерня стартера врежется в маховик, издавая громкий лязг при попытке провернуть двигатель.

Что делать, если машина не заводится (множественные щелчки)

Запустите аккумулятор от внешнего источника

Предупреждение о безопасности. Автомобильный аккумулятор содержит серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги. Всегда надевайте перчатки и защитные очки, когда работаете с аккумулятором или запускаете автомобиль от внешнего источника. При прямом контакте с аккумуляторной кислотой промойте место большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Запуск автомобиля от внешнего источника с соблюдением всех мер предосторожности — это, как правило, самый быстрый способ завести автомобиль, когда вы слышите щелчок.

Клеммы батареи

Кабели батареи присоединяются к клеммам батареи. Если клеммные соединения повреждены коррозией или ослаблены, подача электроэнергии от аккумулятора к стартеру снижается, что препятствует запуску автомобиля даже при прыжке.

Снятие концов кабеля, очистка от коррозии металлической щеткой и повторная затяжка болтов должны полностью восстановить электропитание вашего автомобиля. Обслуживание клемм аккумулятора — это то, что вы можете сделать самостоятельно. Кроме того, убедитесь, что соединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на блоке двигателя чистое и плотное.

Стартер

Щелчки или скрежет при попытке завести машину могут быть признаком неисправности стартера, а также причиной неудачного прыжка.

Чрезмерное проворачивание из-за затрудненного пуска может привести к перегреву стартера, повреждению внутренних механических или электрических компонентов, из-за чего стартер не сможет «провернуть» двигатель. Кроме того, ослабленный или корродированный провод или соединение реле стартера приведет к падению напряжения аккумулятора до того, как оно достигнет стартера.

Попросите вашего механика диагностировать проблемы со стартером.

Проблемы с системой зарядки

Неисправный генератор может препятствовать полной зарядке аккумулятора. Изношенный или ослабленный приводной ремень или слабое натяжное устройство ремня также будут препятствовать полной зарядке аккумулятора. Замена приводного ремня — это задача своими руками, но оставьте проблемы с генератором / зарядкой специалистам.

Что делать, если машина не заводится (один щелчок)

Запустить аккумулятор от внешнего источника

Запуск от внешнего источника по-прежнему остается самой простой задачей, выполняемой своими руками, если ваша машина не заводится. Иногда мощность двух аккумуляторов (вашего автомобиля и вспомогательного аккумулятора) может освободить застрявший стартер.

Ударьте по стартеру

Если вы можете безопасно добраться до стартера, попробуйте ударить по нему молотком, ботинком или монтировкой из багажника. Иногда электрические контакты заедают и их можно освободить, постукивая по пусковому устройству.

Переработайте ключ

Поверните ключ в положение «Пуск» (или нажмите кнопку «Пуск») 10 раз подряд. Подождите пять минут, а затем попробуйте запустить двигатель. Вызовите эвакуатор, если эти исправления не работают.

Последнее слово

Несмотря на отсутствие базового обслуживания стартера, слабые батареи и проблемы с пусковой и электрической системой сокращают срок службы стартера. Проблемы, вызывающие продолжительный запуск двигателя, должны быть своевременно диагностированы и устранены.

Раз в месяц проверяйте чистоту и затяжку клемм аккумулятора, правильность уровня жидкости в аккумуляторе (в аккумуляторах со съемными крышками) и надежность крепления аккумулятора. Это может предотвратить повреждение и продлить срок службы аккумулятора и стартера.

Машина щелкает, но не заводится? [6 причин и как исправить]

Что вы чувствуете, когда утром уже ленитесь, опаздываете на работу, а машина не заводится? Довольно неприятно, правда? Еще большее разочарование приходит, когда вы даже не знаете, в чем причина проблемы и что с этим делать. Однако, если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, вы можете попытаться решить проблему несколькими способами.

Вы можете проверить батарею. Если аккумулятор разряжен или разряжен, возможно, именно поэтому ваш автомобиль не заводится. Еще можно попробовать проверить свечи зажигания. Если они загрязнены или повреждены, это может помешать запуску вашего автомобиля. Наконец, вы можете попробовать проверить топливный насос. Если он не работает должным образом, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится.

Помимо этого, существуют различные причины и решения этой проблемы. В этом посте мы расскажем вам о некоторых распространенных причинах и их устранении, чтобы вы могли вернуться в путь.

Что издает щелкающий звук при запуске автомобиля?

Быстрый щелкающий звук, исходящий от двигателя вашего автомобиля, может быть не так просто диагностировать, как вы думаете. Щелчки могут быть вызваны многими различными частями, и знание того, какой тип, поможет определить, насколько серьезна проблема!

Одиночный щелчок по сравнению с однократным. Множественные клики (быстрые клики)

Есть много причин, по которым люди могут предпочесть запускать машину одним нажатием , а не несколько раз. Некоторые люди считают, что многократное нажатие на кнопку запуска автомобиля может привести к разрядке аккумулятора . В то же время другие думают, что — это более быстрый способ запуска двигателя .

Кроме того, некоторые водители считают, что если они слишком много раз нажмут на кнопку запуска автомобиля, они могут в конечном итоге залив двигателя . В конечном счете, водитель должен решить, хочет ли он запустить свою машину одним щелчком или несколькими щелчками .

Автомобиль издает серию быстрых щелчков 

В некоторых случаях автомобиль издает щелкающий звук при отказе стартера. Неисправный стартер является причиной того, что проворачивает двигатель для запуска автомобиля. Но если он не работает должным образом, машина не заведется.

Если это происходит, обычно это указывает на то, что стартер находится на последнем издыхании и его скоро необходимо будет заменить.

Автомобиль издает одиночный щелчок при попытке запуска

Может быть множество причин, по которым при запуске автомобиля слышен одиночный щелчок. Одна возможность состоит в том, что батарея недостаточно заряжена , поэтому стартер пытается провернуть двигатель.

Другой возможностью является проблема с системой зажигания , например, плохая свеча зажигания или изношенная катушка зажигания. В некоторых случаях щелкающий звук может быть вызван проблемой с топливная система . Это может быть забитый топливный фильтр или утечка в топливопроводе .

Проверьте Clicks Know Your Cars. Почему не заводится:

Почему машина щелкает при попытке завести?

Существуют различные причины, по которым ваш автомобиль может щелкать, когда вы пытаетесь его завести.

Случай: Если щелкающий звук сопровождается скрежетом, стартер поврежден. Если вы слышите звук щелчка без скрежета , батарея раздражает вас.

Это означает, что ситуации, причины и решения могут различаться. Итак, продолжайте читать, чтобы узнать о возможных причинах щелчков автомобиля и о том, что вы можете с этим поделать.

Разряженный аккумулятор

Одной из возможных причин, по которой ваш автомобиль щелкает, когда вы пытаетесь его завести, является разряженный аккумулятор. Если батарея полностью разряжена, она не сможет обеспечить электрического тока , необходимого для запуска автомобиля.

Вы можете заметить тусклые фары и электроника в машине не будут работать должным образом, если аккумулятор разряжен. Если вы считаете, что проблема может быть в аккумуляторе, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника или зарядить аккумулятор.

Проблемы с генератором

Генератор отвечает за подачу питания на электрическую систему автомобиля. Если он не работает должным образом, это может вызвать несколько проблем. Одной из таких проблем является щелчок при повороте ключа в замке зажигания.

Другие проблемы: полная потеря питания и возможное возгорание если не остановить. Итак, если вы слышите щелчок при повороте ключа, не игнорируйте его. Отнесите свою машину к механику и проверьте ее.

Плохая батарея

Несколько причин могут вызвать щелчки в автомобиле при попытке его завести. Одной из самых распространенных причин является плохой аккумулятор. Если батарея не держит заряд должным образом, она может издавать щелкающий звук при повороте ключ зажигания .

Неисправный стартер

Стартер — это компонент автомобиля, который инициирует процесс запуска двигателя . Когда он не работает должным образом, он может издавать щелчки.

Чтобы устранить эту проблему, вы можете сделать несколько вещей. Во-первых, проверьте, не разряжена ли батарея, или проверьте, не исправен ли соленоид стартера , плохой . Если это не так, проверьте, нет ли ослабленного соединения между аккумулятором и стартером . Это может быть вызвано коррозия или свободный провод .

Плохая проводка

Большинство людей знают, что когда автомобиль не заводится, это часто происходит из-за проблем с аккумулятором. Но многие люди игнорируют то, что проблема может быть вызвана плохой проводкой. Однако, если щелкающий звук сопровождается запахом гари, проблема, скорее всего, связана с проводкой автомобиля.

Когда проводка в автомобиле стареет или повреждается , это может вызвать множество проблем, включая проблемы с запуском двигателя. Обычно, когда это происходит, 9Провода 0077 изношены и больше не обеспечивают хорошего соединения.

Что делать, если машина не заводится (многократное нажатие)?

Существует несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может не завестись после поворота ключа. Это может быть что-то простое, например, плохое соединение, или что-то более серьезное, например, разрядившаяся батарея.

Если вы не уверены, в чем проблема, лучше всего отвезти машину к квалифицированному механику и попросить его посмотреть. В то же время, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться завести свой автомобиль.

Аккумулятор Jumpstart

Если ваш автомобиль не заводится после многократных щелчков зажигания , возможно, пришло время перезапустить аккумулятор. Этот процесс относительно прост и требует всего несколько материалов, которые, вероятно, уже есть в вашем доме. Выполните следующие действия, чтобы быстро запустить аккумулятор и вернуть автомобиль на дорогу.

• Вам понадобится исправный автомобиль с исправным аккумулятором, соединительные кабели , и перчатки . Соберите необходимые материалы.
• Припаркуйте исправный автомобиль рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором, но не допускайте соприкосновения двух автомобилей.
• Выключите все освещение и аксессуары в обеих машинах.
• Откройте капоты обеих машин и найдите клеммы аккумуляторной батареи. Положительная клемма обычно красного цвета, а отрицательная клемма обычно черного цвета.
• Подсоедините один конец соединительных кабелей к положительной клемме аккумуляторной батареи работающего автомобиля.
• Подсоедините другой конец соединительных кабелей к положительной клемме автомобиля с разряженным аккумулятором.
• Подсоедините один конец соединительных кабелей к отрицательной клемме аккумуляторной батареи работающего автомобиля.
• Подсоедините другой конец соединительных кабелей к металлической детали автомобиля с разряженным аккумулятором. Это поможет заземлить соединение.
• Запустите работающую машину и дайте ей поработать несколько минут.
• Попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором. Если он запустится, снимите соединительные кабели в порядке, обратном , в котором вы их подключали.
• Если автомобиль с разряженным аккумулятором не заводится, проверьте соединения и повторите попытку. Если он по-прежнему не запускается, вам может потребоваться заменить аккумулятор .

Проверить разрядился аккумулятор? Крэнка нет? Лучший способ запустить двигатель: как это сделать и зачем!:

Стартер

Перед устранением этой проблемы убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, зарядите его с помощью зарядного устройства. После зарядки аккумулятора попробуйте снова завести автомобиль. Если он по-прежнему не заводится, следующим шагом будет проверка самого стартера.

Для этого необходимо снять стартер с автомобиля. Как только он выйдет, проверьте если жареное или нет . Если это так, вам нужно заменить его. Если это не так, попробуйте очистить контакты проволочной щеткой. Как только они очистятся, установите стартер обратно в автомобиль и запустите его снова. Если он по-прежнему не работает, возможно, вам необходимо заменить стартер.

Проблемы с системой зарядки

Если система зарядки не работает должным образом, это может помешать зарядке аккумулятора, что в конечном итоге приведет к тому, что автомобиль не заведется. Если вы подозреваете, что проблема связана с системой зарядки, вы можете выполнить несколько действий для устранения неполадок.

Сначала проверьте все соединения, чтобы убедиться, что они безопасны. Затем проверьте систему зарядки с помощью вольтметра , чтобы убедиться, что выдает правильное напряжение батареи . Если кажется, что система зарядки работает нормально, но автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, вам необходимо заменить аккумулятор.

Что делать, если моя машина не заводится (один щелчок)?

Вот три проверенных способа завести автомобиль одним щелчком мыши.

Аккумулятор Jumpstart

Jumpstart — это способ запуска автомобиля с разряженным аккумулятором путем подключения его к аккумулятору другого автомобиля. Обеспечивает мощность, необходимую для запуска автомобиля.

Если машина не заводится после одного щелчка, велика вероятность, что виноват аккумулятор. Вы можете запустить аккумулятор, подключив его с помощью соединительных кабелей к аккумулятору другого автомобиля. Прежде чем начать, убедитесь, что обе машины выключены. Как только транспортные средства подключены, запустите работающий автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем запускать свой автомобиль.

Удар по стартеру

Обычно стука по стартеру достаточно, чтобы двигатель завелся. Вот как это сделать:

• Сначала найдите стартер. Обычно он расположен в передней части автомобиля и представляет собой большую цилиндрическую деталь . Как только вы его увидите, взгляните на батарею. Он должен находиться рядом со стартером.
• Если аккумулятор разряжен, вы не сможете включить стартер и завести машину. Сначала вам нужно будет завести автомобиль.
• Убедившись, что аккумулятор исправен, нажмите рукой на стартер. Обязательно используйте твердый, твердый хит . Вы же не хотите повредить стартер , ударив его слишком сильно.

Утилизация ключа

Если ваш автомобильный ключ перестал работать после одного щелчка, не паникуйте. Есть несколько различных способов переработать ключ и заставить его снова работать. Один из способов — попробовать другой брелок. Если не помогло, попробуйте сбросить настройки брелока.  

Вы можете сделать это, нажав одновременно кнопки блокировки и разблокировки. Удерживайте их примерно 10 секунд , а затем отпустите. Если ничего не помогает, вы можете вызвать слесаря, который поможет вам переработать ключ.

Часто задаваемые вопросы

Какие признаки неисправного стартера?

Вот несколько признаков того, что ваш стартер может выйти из строя.

Ваш автомобиль издает щелкающий звук при повороте ключа в замке зажигания.
Двигатель вашего автомобиля медленно проворачивается.
Ваш автомобиль вообще не издает шума при повороте ключа в зажигании.
Вы видите дым или искры из-под капота вашего автомобиля .

Что происходит с автомобилем, когда выходит из строя стартер?

Отказ стартера обычно означает неисправность аккумулятора или плохое соединение между аккумулятором и стартером . Если это последнее, вы, вероятно, услышите щелчок при повороте ключа. Если это первое, машина может просто ничего не делать, когда вы поворачиваете ключ.

Вам нужно будет отбуксировать машину к механику, чтобы починить ее. В любом случае не супер дорогой ремонт , но и не то, что большинство людей может сделать самостоятельно.

Почему моя машина не заводится или даже не издает звука?

Возможно, ваш автомобильный аккумулятор разряжен. Когда аккумулятор садится, иногда он все еще может издавать звук, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если ваш автомобиль не издает звуков, когда вы пытаетесь его завести, проблема, скорее всего, в аккумуляторе.

Вы можете проверить, разряжена ли ваша батарея, попробовав завести машину с фарами на . Если фары тусклые или гаснут при повороте ключа в зажигании, то скорее всего у вас разрядился аккумулятор и его нужно заменить.

Генераторы внезапно выходят из строя?

Это не обязательно внезапный сбой . Генератор может начать показывать признаков износа , прежде чем полностью выйдет из строя. Например, генератор может производить меньше мощности, шуметь или перегреваться . Если генератор выходит из строя, это может происходить внезапно или постепенно.

Но в большинстве случаев обычно имеются предупреждающие знаки, указывающие на то, что генератор вот-вот выйдет из строя. Если вы считаете, что генератор вашего автомобиля начинает выходить из строя, как можно скорее проверьте его у механика. Невыполнение этого требования может привести к полной потере мощности во время движения , что может быть очень опасно.

Почему стартер просто щелкает?

Часто это сочетание вещей. Пыль, коррозия и масло могут образовываться на контактах в стартере, что может вызвать короткое замыкание и предотвратить его щелчок.

Если стартер крутит стартер, но не запускает его, это может быть связано с разрядкой аккумуляторной батареи . Слабая батарея не может обеспечить достаточную мощность стартера для проворачивания двигателя. Если вы все перепробовали, а стартер по-прежнему не щелкает, вероятно, пришло время позвонить механику и попросить его взглянуть на него.

Заключительные соображения

После прочтения этого сообщения в блоге мы надеемся, что вы почувствуете себя более уверенно при решении этой проблемы, если она возникнет. Помните, что профилактика является ключом — регулярно выполняйте техническое обслуживание, чтобы небольшие проблемы не превратились в более серьезные в будущем! Мы надеемся, что наши советы помогли вам запустить свой автомобиль. Если вы хотите, чтобы мы затронули любую другую тему, не стесняйтесь и обращайтесь к нам!

Автомобиль не заводится + щелчки (причины, решения)

Ситуация, в которой не хотел бы оказаться ни один автовладелец:
Вы включаете зажигание, а ваш автомобиль не заводится, а вместо этого издает щелкающий звук .

Что делать дальше?

В этой статье мы ответим на этот вопрос сразу после того, как объясним, почему ваша машина не заводится . Затем мы сообщим вам , как лучше всего справиться с этой проблемой и пройдемся по четырем автомобилям, не заводится шум, часто задаваемые вопросы .

Эта статья содержит:

• Почему ваш автомобиль не заводится и издает щелкающие звуки
• Что делать?
• Лучший способ справиться с этой проблемой
• 4 Автомобиль не заводится. Часто задаваемые вопросы.

.

Достаточно плохо, когда машина не заводится при включении зажигания.

Кроме того, если вы слышите щелчок, это признак того, что вам необходимо связаться с механиком как можно скорее , потому что есть проблемы с некоторыми внутренними частями вашего автомобиля.

Но какие части?
Ответ на этот вопрос зависит от типа щелчков, которые вы слышите.

Как правило, вы услышите:

1. Быстрый, несколько щелчков
2. Медленный, одиночный щелчок

Давайте посмотрим, на что могут указывать эти щелчки:

A. Несколько щелчков

Когда вы слышите частые щелчки при попытке запустить двигатель , это обычно указывает на проблему с электрической системой вашего автомобиля.

В частности, проблема может быть связана с:

• Автомобильным аккумулятором — неисправный аккумулятор (разряженный или разряженный аккумулятор) не может обеспечить достаточную стабильную мощность для питания стартера автомобиля.

• Кабель аккумуляторной батареи — ослабленный кабель аккумуляторной батареи может прервать подачу энергии от аккумуляторной батареи к стартеру.

• Клемма аккумуляторной батареи — коррозия положительной или отрицательной клеммы может препятствовать передаче электрического тока от автомобильного аккумулятора. Более того, перегоревшая плавкая вставка (или плавкая вставка) на положительной клемме аккумулятора может прервать подачу электрического тока.

• Генератор — неисправный генератор может не заряжать аккумулятор должным образом.

И из-за этих проблем ваш стартер не получает нужного количества энергии, чтобы оставаться под напряжением. В результате стартер постоянно включается и выключается, издавая частые щелчки.

B. Одиночный щелчок

Если вы слышите только один щелчок при попытке завести автомобиль, проблема может быть связана с соленоидом стартера или реле стартера .

Неисправный или корродированный соленоид стартера имеет тенденцию поглощать электрический ток, предназначенный для стартера . Когда стартер не получает необходимой мощности, ваш автомобиль не заведется, и вы услышите один щелчок.

Примечание: Плохой стартер также может издавать скрежет при попытке завести автомобиль.

Кроме того, поврежденный или заблокированный двигатель может издавать щелкающий звук и препятствовать запуску автомобиля.

Двигатель может заблокироваться или выйти из строя по следующим причинам:

• Недостаточное количество моторного масла, из-за которого компоненты двигателя создают сильное трение и тепло, что приводит к сварке частей двигателя.
• Недостаточное использование двигателя может привести к образованию ржавчины, что, в свою очередь, приведет к заклиниванию двигателя и невозможности запуска двигателя.
• Сильный нагрев двигателя может привести к испарению жидкого топлива внутри системы подачи топлива, что приведет к низкому давлению топлива и остановке двигателя.

Кроме того, причиной щелчков могут быть поврежденные свечи зажигания или неисправный топливный насос. Но в таком случае вы сможете услышать, как заводится двигатель.

Теперь, если вы заметили щелчок и ваша машина не заводится, что вам делать?
Давайте узнаем.

Что делать?

Многие автовладельцы инстинктивно предполагают, что с их автомобильным аккумулятором что-то не так, когда слышат щелкающий звук при попытке запустить двигатель.

Но, как мы упоминали ранее, точная причина щелчков может быть разной.

Щелчки могут быть вызваны:

• A разряженным аккумулятором (разряженным аккумулятором)
• Неисправным генератором
• Коррозией положительной или отрицательной клеммы аккумулятора

• А без надлежащей автомобильной подготовки и опыта вы не сможете точно диагностировать причины, по которым ваш автомобиль не заводится.

  Это еще не все.
  Также может быть небезопасно самостоятельно заменять поврежденные детали. Например, при работе с автомобильным аккумулятором вы можете подвергнуться воздействию опасных паров аккумуляторной кислоты.

  По сути, вместо того, чтобы пытаться угадать основную причину, лучше всего обратиться за помощью к механику .

  Сначала механик попытается завести машину и прислушаться к быстрому щелчку или звуку одиночного щелчка.

  A. Несколько щелчков

  В случае частых щелчков механик должен:

  Шаг 1: Запустите машину .

  Механик может использовать для этого другое транспортное средство, комплект соединительных кабелей и зарядное устройство. Или они могут попробовать альтернативные методы запуска вашего автомобиля , например, с помощью коробки для запуска от внешнего источника или вращения генератора автомобиля.

  В любом случае, если машина заводится, проблема может быть в аккумуляторе. С другой стороны, если машина заводится, а затем глохнет, скорее всего, у вас неисправный генератор.

  Шаг 2: Осмотрите клеммы аккумулятора и кабели аккумулятора.

  Если на положительной или отрицательной клемме аккумулятора обнаружена коррозия (из-за утечки электролита из батареи), механик очистит от коррозии проволочной щеткой. А если кабель аккумулятора плохо подсоединен, механик подтянет ослабленное соединение (или плохое соединение).

  Шаг 3: Проверьте напряжение автомобильного аккумулятора.

  Как правило, полностью заряженный аккумулятор показывает напряжение 12,6 В на мультиметре или вольтметре, когда автомобиль не работает. Если измерено напряжение автомобильного аккумулятора и близко не стоит, возможно у вас разряженный или разряженный аккумулятор (разряженный аккумулятор).

  Шаг 4: Зарядите или замените разряженный аккумулятор и попробуйте завести автомобиль.

  Если автомобиль снова издает щелкающий звук даже после установки нового аккумулятора, механик может сделать вывод о неисправности генератора и порекомендовать заменить неисправный генератор.

  B. Одиночный щелчок

  В случае одиночного щелчка механик:

  Шаг 1: Найдите стартер внутри автомобиля.

  Стартер обычно располагается в нижней части моторного отсека, где соединяются двигатель и коробка передач.

  Шаг 2: Осмотрите стартер.

  В случае заедания ведущей шестерни стартера механик попытается освободить ведущую шестерню. Кроме того, механик проверит, работает ли соленоид стартера или реле стартера должным образом или его необходимо заменить.

  Шаг 3: Замените неисправный стартер и попробуйте завести автомобиль.

  Если у вас неисправный стартер, который нельзя починить, механик заменит неисправный стартер , а затем подтвердит, заводится ли ваш автомобиль без щелчка.

  Так как все это требует много работы, вам нужно будет нанять отличного механика для этой работы.

  При найме механика убедитесь, что он:

  • имеет сертификат ASE
  • Используйте только качественные запасные части
  • Предлагаем гарантийное обслуживание

  Возникает вопрос: есть ли простой способ найти такую ​​механику?

  Лучший способ справиться с проблемой

  Наличие автомобиля, который не заводится, уже достаточно неприятно.

  Кроме того, вам не нужно беспокоиться о поиске надежного механика или буксировке автомобиля в автомастерскую.

  Есть ли лучший способ сделать что-то?
  Конечно!

  Просто позвоните по телефону RepairSmith — недорогой, простой, удобной и надежной мобильной автомастерской .

  Вот некоторые из фантастических преимуществ, которые дает использование RepairSmith :

  • Вы можете заказать все ремонтные работы вашего автомобиля онлайн
  • Вам гарантирована предварительная и конкурентоспособная цена на все ремонтные услуги
  • Наши специалисты, сертифицированные ASE, прибывают Вам на все вопросы по ремонту автомобиля: будь то проблема с Check Engine Light, блокировкой руля, заменой стеклоочистителя, коррозия аккумулятора , и т.д.
  • Мы используем только лучшее оборудование и качественные запасные части для всех наших услуг
  • На все наши ремонты автомобилей предоставляется 12-месячный | Гарантия на 12 000 миль
  • Услуги RepairSmith доступны семь дней в неделю

  Далее мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с тем, что ваш автомобиль не заводится и издает щелкающий звук:

  4 Автомобиль не заводится Начните щелкать Часто задаваемые вопросы о шуме

  Вот ответы на четыре машина не заводится со щелчком Часто задаваемые вопросы:

  1.

  Как заводится моя машина?

  Когда вы нажимаете кнопку Start или включаете ключ зажигания вашего автомобиля:

  • Электроэнергия, запасенная в автомобильном аккумуляторе, поступает на соленоид стартера или реле стартера.
  • Реле стартера или соленоид включает стартер, который преобразует электрическую энергию автомобильного аккумулятора в механическую энергию.
  • Эта механическая энергия передается на маховик вашего автомобиля, который соединен с коленчатым валом двигателя.
  • Как только коленчатый вал начинает двигаться, начинается цикл сгорания внутри вашего двигателя, ваш стартер отключается, и ваш автомобиль заводится.

  2. Сколько стоит замена неисправной батареи?

  Стоимость замены разряженной батареи (или разряженной батареи) может варьироваться от до 400 долларов США в зависимости от типа приобретаемой новой батареи, вашего автомобиля и вашего местоположения. Поскольку установка новой батареи является простой задачей, связанные с этим трудозатраты могут быть минимальными.

  3. Сколько стоит замена неисправного генератора?

  Стоимость замены генератора зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

  В любом случае вы можете рассчитывать на то, что вы заплатите от 420 до 850 долларов США за покупку нового генератора переменного тока. Кроме того, вы можете понести дополнительные затраты на замену, в зависимости от вашего местоположения.

  4. Сколько будет стоить замена неисправного стартера?

  Приобретение нового стартера может стоить вам от 50 до 350 долларов США в зависимости от вашего местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. А затраты на оплату труда по замене неисправного стартера могут варьироваться от 150 до 1100 долларов.

  В результате стоимость замены стартера может составить 200–1450 долларов США .

  Заключительные мысли

  Если ваша машина не заводится и вы слышите щелкающий звук, как можно скорее вызовите механика.

  Профессиональный механик хорошо оснащен, чтобы определить, является ли основной причиной плохой аккумулятор или генератор переменного тока , перегоревший предохранитель или плавкая вставка, корродированные клеммы аккумулятора, неисправный стартер и т. д.

  И для беспроблемного и доступный ремонт авто, вы можете обратитесь к ремонтному мастеру . Наши сертифицированные и опытные специалисты приедут к вам на подъезд для осмотра, технического обслуживания, обслуживания и ремонта автомобиля.

  Автомобиль издает щелкающие звуки и не заводится

  Щелкающие звуки при попытке запуска двигателя являются довольно распространенной проблемой, когда речь идет о проблемах с запуском без проворачивания, и в большинстве случаев могут быть легко устранены.

  Наиболее распространенными причинами щелчков и отсутствия запуска являются слабый аккумулятор, коррозия на клеммах аккумулятора, плохое электрическое соединение стартера, плохое заземление и неисправный двигатель стартера.

  1. Слабый аккумулятор

  Основной причиной щелчков и отсутствия запуска является слабый аккумулятор. Если вы слышите щелкающий звук из моторного отсека при попытке завести автомобиль, это означает, что заряда аккумулятора достаточно для активации соленоида (который является источником щелчка), но заряда недостаточно для питания стартера. Для запуска двигателя стартеру требуется большой электрический ток, в то время как для работы фар и дворников требуется очень небольшой ток, поэтому не исключайте разряженную батарею, даже если электрические аксессуары в вашем автомобиле работают нормально.

  Мерцание индикаторов приборной панели, частые щелчки

  Другим признаком разряженной батареи является мерцание индикаторов приборной панели и/или частые щелчки при попытке запустить двигатель. Если в аккумуляторе недостаточно заряда для питания стартера, и вы пытаетесь провернуть двигатель, напряжение аккумулятора станет настолько низким, что оно не сможет должным образом питать фары, аксессуары и, конечно же, стартер. Щелчки могут исходить от реле в блоке предохранителей или соленоида стартера.

  Симптом: Быстрый щелчок

  Это то, как обычно звучит частый щелчок из-за слабого аккумулятора или плохого контакта аккумулятора (например, из-за коррозии на клеммах аккумулятора).

  Как проверить аккумулятор

  Самый простой способ проверить 12-вольтовый аккумулятор в автомобиле — измерить напряжение с помощью мультиметра. Здоровая батарея должна иметь напряжение 12,6 В или более при полной зарядке. Но имейте в виду, вольтметр даст вам только приблизительное представление о состоянии батареи. Иногда аккумулятор, показывающий более 12,4 вольт, не может обеспечить достаточный ток для запуска двигателя.

  Проверка падения напряжения: Вы также можете проверить падение напряжения на аккумуляторе при попытке запустить двигатель. Если напряжение падает слишком сильно, ниже 10 вольт, заряда аккумулятора недостаточно для запуска двигателя. Это может произойти из-за внутренней деградации аккумулятора, если автомобиль простоял долгое время или если генератор вышел из строя и не заряжает аккумулятор должным образом.

  Как запустить автомобиль от внешнего источника

  Чтобы исключить разряженный аккумулятор, лучше всего запустить автомобиль от внешнего источника, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен.

  Требования: Двигатель обоих транспортных средств должен быть выключен, а трансмиссия в паркинге.

  1. Подсоедините красный кабель к положительной клемме разряженного аккумулятора.
  2. Подсоедините другой конец красного кабеля к положительной клемме донорской батареи.
  3. Подсоедините черный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи-донора.
  4. Наконец, подключите другой конец черного кабеля к любой оголенной неокрашенной металлической части кузова или двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
     Предупреждение о безопасности: подключение черного кабеля непосредственно к отрицательной клемме разряженной батареи может привести к воспламенению легковоспламеняющихся газов из батареи из-за искр.
  5. Заведи машину.
  6. Снимите кабели в обратном порядке.

  Предупреждение: Всегда существует риск возгорания генератора или других электрических компонентов, если двигатель автомобиля с аккумуляторной батареей работает во время запуска от внешнего источника. Поэтому рекомендуется выключать двигатель автомобиля-донора при запуске автомобиля от внешнего источника.

  Рекомендуемое видео

  2. Плохое соединение аккумуляторной батареи

  Возможно, аккумуляторная батарея в вашем автомобиле находится в хорошем состоянии, но подача тока прервана из-за плохого электрического соединения, обрыва провода или коррозии на клеммах аккумуляторной батареи. .

  Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи

  Коррозия аккумуляторной батареи является довольно распространенной проблемой, особенно если установленной аккумуляторной батарее более 2 лет. Коррозия возникает, когда кислота аккумулятора вступает в реакцию с металлическими клеммами, что может привести к потере контакта и уменьшению тока. Если тока недостаточно для запуска двигателя, вы можете услышать только щелкающий звук соленоида стартера, когда пытаетесь запустить двигатель.

  Проверьте клеммы аккумуляторной батареи

  Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском в вашем автомобиле с загрязненными клеммами аккумуляторной батареи, вам необходимо изучить их. Поднимите пластиковые крышки клемм и проверьте наличие признаков коррозии. Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, возможно, вам не придется заменять батарею, а просто очистите ее.

  Если на клеммах аккумулятора слишком много коррозии, это указывает на то, что аккумулятор находится на последнем издыхании, и пришло время начать покупать новый аккумулятор.

  Очистите клеммы аккумуляторной батареи

  Быстрая очистка: Существует небольшая хитрость, с помощью которой вы можете менее чем за минуту удалить коррозию на клеммах аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Налейте горячую кипящую воду на ржавые клеммы, и коррозия просто растает. Делайте это по одной клемме за раз и не допускайте, чтобы лужа воды на верхней части батареи касалась обеих клемм одновременно, это может привести к короткому замыканию батареи.

  Тщательная очистка: Для тщательной очистки аккумулятора сначала необходимо снять клеммные кабели, что не требует специальных знаний, достаточно небольшой концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательной клеммы с помощью гаечного ключа или плоскогубцев. Затем вы можете отсоединить красный положительный клеммный кабель. Будьте осторожны, чтобы не коснуться обеих клемм металлическим инструментом, это будет дорогостоящей ошибкой. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете начать чистить проржавевшую батарею наждачной бумагой. После очистки подсоедините кабели в обратном порядке, сначала положительный, затем отрицательный.

  3. Плохое электрическое соединение стартера

  После того, как вы исключили проблемы с аккумулятором, пришло время проверить силовой кабель стартера и его соединения от аккумулятора к стартеру. Подача питания на стартер может быть прервана из-за коррозии на соединениях или если соединение ослабло. Щелкающий звук исходит от соленоида стартера, который все еще находится под напряжением, поскольку имеет отдельную цепь, но стартер не получает питания от аккумулятора.

  При обнаружении коррозии очистите поврежденный разъем и клемму наждачной бумагой. Дополнительно рекомендуется проверить напряжение на стартере, а также выполнить проверку целостности цепи от аккумулятора до стартера с помощью мультиметра. Напряжение должно составлять 12+ вольт (напряжение батареи), а сопротивление должно быть равно нулю или очень близко к нулю.

  Повреждение грызунами

  Если грызуны, такие как крысы, мыши или белки, перегрызли кабель стартера, это может привести к плохому поступлению электрического тока к двигателю или его отсутствию. Ищите любые следы укусов в моторном отсеке и осмотрите кабель стартера. Если кабель поврежден, замените его новым.

  4. Плохое заземление

  Что такое заземление?

  Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключается к кузову/шасси автомобиля, что называется заземлением. Для работы двигателя также требуется заземление, но способ установки двигателя не позволяет электрическому току течь между двигателем и кузовом (из-за непроводящих опор двигателя с резиновой изоляцией). С этой целью для соединения двигателя и шасси используется шина/провод заземления.

  Что происходит в случае нарушения заземления?

  Если заземление шасси или двигателя в вашем автомобиле выходит из строя из-за ржавчины или коррозии, вы столкнетесь со всевозможными проблемами с электрикой, включая щелчки и проблемы с запуском. Для правильной работы стартера и его соленоида требуется заземление двигателя. Когда заземление плохое, соленоид стартера может по-прежнему работать и издавать щелкающие звуки, так как он потребляет мало тока, но стартер может не провернуть двигатель из-за высокого потребления тока.

  Как проверить исправность заземления?

  Качество заземления можно проверить, проверив проводимость между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и двигателем. Возьмите мультиметр, измените его настройки на символ Ом. Прикоснитесь одним щупом к отрицательной клемме аккумулятора, а другим щупом к любой открытой металлической части двигателя. Показание должно быть равно нулю или очень близко к нему. Сделайте то же самое между отрицательной клеммой аккумулятора и любой открытой металлической (неокрашенной) частью шасси/кузова.

  Проверьте соединения заземления

  Если проверка электропроводности не удалась, проверьте состояние соединений заземления в вашем автомобиле. Осмотрите разъемы кабелей заземления (аккумулятор к кузову, кузов к двигателю) на наличие признаков ржавчины или коррозии. Зачистите контакты наждачной бумагой.

  5. Неисправный стартер

  Если стартер вышел из строя и не может запустить двигатель, вы услышите только щелкающие звуки соленоида стартера при попытке запустить двигатель.

  Стартеры легко прослужат более 100 000 миль, но они могут изнашиваться раньше в зависимости от того, как часто запускается двигатель.

  Временное решение

  Существует проверенный временем метод запуска двигателя при неисправном стартере. Возьмите молоток и начните бить по стартеру (не слишком сильно), пока ваш друг пытается запустить двигатель изнутри автомобиля. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены. Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется, чтобы его проверил профессионал.

  6. Неисправность двигателя

  В очень редких случаях заклинивший двигатель может не запускаться и щелкать. В этом случае двигатель не заведется, и вы услышите одиночный щелчок соленоида стартера при попытке запустить двигатель. Наиболее распространенными причинами выхода из строя двигателя являются отсутствие масла, некачественное обслуживание и гидроблокировка. Обычно это происходит, когда двигатель внезапно глохнет с громким стуком, а затем не заводится.

  Заключение

  Существует множество причин, по которым ваш автомобиль издает щелчки и не заводится. При поиске причины стоит начать с самых очевидных причин, которые легко диагностировать: слабый аккумулятор, плохой электрический контакт.

  В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему отсутствия кривошипа.

  Моя машина не заводится, но щелкает [5 возможных причин]

  Никогда не бывает приятно садиться в машину, поворачивать ключ, а машина не заводится. Это неудобно и тревожно, так как может быть бесчисленное множество вещей, которые могут помешать запуску автомобиля. Ваш автомобиль не заводится, а только щелкает? Это может сузить круг проблем, с которыми вы, возможно, имеете дело. Мы собрали результаты нашего исследования, чтобы понять, что этот шум может означать для вас и вашего автомобиля, и какие следующие шаги вы можете предпринять. Могут быть даже некоторые временные исправления, чтобы ваш автомобиль снова заработал.

  Автомобиль, который не заводится, но щелкает, может иметь одну или несколько из следующих проблем:

  • Разряженный аккумулятор
  • Неисправный аккумулятор
  • Неисправный стартер
  • Генератор работает неправильно
  • Проблема с кабелями и/или соединениями

  Это наиболее распространенные проблемы, связанные со щелчком автомобиля при попытке его завести. Продолжайте читать, пока мы подробно разбираем каждую проблему. Мы дадим вам представление о том, как вы можете определить, есть ли у вас проблема с аккумулятором или стартером, и какие затраты вы можете ожидать на некоторые из этих ремонтов.

  Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

  5 Распространенные причины щелчков автомобиля при попытке завести двигатель

  От незакрепленного шнура до неисправного аккумулятора — существует множество возможных проблем, связанных с щелчком автомобиля. Как вы можете сузить его? Вы можете попробовать устранить неполадки, чтобы исключить некоторые из этих проблем, и конкретные щелчки могут указывать на определенные проблемы. Давайте подробнее рассмотрим каждую возможность.

  Разряженная батарея

  Разряженная батарея вызывает частые щелчки. Аккумулятор может разрядиться, если вы случайно оставите включенными фары или другое внутреннее освещение. Это не идеально, но все мы делаем ошибки.

  Разряженный аккумулятор можно зарядить с помощью пары соединительных кабелей и автомобиля с исправно работающим аккумулятором. Если у вас разряженный или неисправный аккумулятор, ваша стереосистема, фары и другие источники света не будут работать.

  Вы можете найти набор соединительных кабелей здесь, на Amazon.

  Плохая батарея

  Разряженная батарея — это проблема, которую можно решить довольно быстро, в то время как неисправная батарея не подлежит ремонту и требует замены. Если ваша батарея старше шести лет, скорее всего, ее необходимо заменить. Однако аккумулятор, проработавший всего три года, может испортиться в зависимости от того, какой тип аккумулятора у вас и в каких условиях вы ездите.

  Большинство механиков бесплатно протестируют аккумулятор, чтобы сказать вам наверняка.

  Неисправный стартер

  Вместо быстрого щелчка вы услышали один громкий щелчок? Этот звук обычно указывает на проблему со стартером. В некоторых ситуациях нажатие на стартер может снова запустить его. Если это сработает для вас, лучше всего сразу обратиться к механику. Ваш стартер нужно будет отремонтировать или, в более крайних случаях, заменить.

  Генератор работает неправильно

  Генератор вырабатывает энергию, которая заряжает аккумулятор и электрическую систему автомобиля при работающем двигателе. У вас может быть рабочий аккумулятор, но если он не заряжается после запуска стартера, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Если вы уже исключили плохой аккумулятор и неисправный стартер, пришло время проверить ваш генератор у механика.

  Проблема с кабелями и/или соединениями

  Частью устранения неполадок, когда ваш автомобиль не заводится, является проверка всех кабелей и соединений под капотом. Плохие электрические соединения или накопление коррозии могут помешать вашей электрической системе работать должным образом; это включает в себя аккумулятор вашего автомобиля. Затяните все, что вы обнаружите ослабленным, и удалите наросты перед заменой соединения. Затем попробуйте снова завести машину.

  Все это возможные проблемы, когда ваш автомобиль не заводится, но издает щелкающий звук. В большинстве случаев вы имеете дело со стартером или аккумулятором. Хотя для некоторых ситуаций есть несколько быстрых решений, более сложные испытания и ремонт всегда должен выполнять ваш механик.

  Неисправен ли стартер, если он просто щелкает?

  Щелчок стартера не является хорошим признаком, но это не всегда означает, что ваш стартер неисправен. Стартеру нужен достаточный крутящий момент, чтобы провернуть двигатель. Другие части вашего автомобиля могут влиять на силу тока, необходимую для создания этого крутящего момента, в результате чего у вас будет щелкать стартер. Вы можете иметь дело с плохим стартером, но у вас также может быть неисправный стартер или соленоид стартера.

  Сколько стоит замена стартера?

  Если вы выполнили поиск и устранение неисправностей и проконсультировались с механиком, чтобы узнать, что вам нужно заменить стартер, вы, вероятно, беспокоитесь о затратах. Затраты в конечном итоге зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от стоимости труда механика. Однако есть определенные ценовые диапазоны, в которые вы можете рассчитывать. 

  Замена стартера означает, что вам придется покупать новый. Новый стартер может стоить от 80 до 350 долларов, в зависимости от стиля и производителя. Вы можете оплатить ремонт стартера. В некоторых случаях эти перестроения стоят более 1000 долларов, и вам лучше просто купить новый. Стоимость работы обычно колеблется от 50 до 220 долларов, так как установка нового стартера займет 1-2 часа.

  Разряженная батарея издает щелкающий звук?

  Вы услышите щелчок при разряженной батарее. Звук исходит не от аккумулятора, а от стартера. Когда у вас разряжена батарея, для запуска двигателя нет энергии, поэтому ваш стартер не проворачивается, а вместо этого щелкает. Вы услышите тот же щелчок, если на вашу батарею повлияли другие факторы, например, низкий уровень заряда или плохое соединение.

  Узнайте больше в нашем блоге «Как проверить срок службы автомобильного аккумулятора [3 простых способа]»

  Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

  Вы можете использовать звук щелчков, чтобы сузить область вашей проблемы. Быстрый повторяющийся щелчок означает, что ваш стартер пытается работать, но не получает достаточной мощности. Таким образом, этот щелчок говорит о том, что проблема заключается в вашей батарее.

  Другой щелчок, который вы можете услышать, — это одиночный щелчок, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска. Одиночный щелчок указывает на проблему со стартером и обычно исходит от реле стартера или соленоида стартера.

  Посмотрите приведенное ниже видео с некоторыми примерами этих щелчков и дополнительными советами по устранению неполадок с автомобилем, который не заводится.

  Подробнее читайте в нашем блоге «Сколько стоит заменить автомобильный аккумулятор?»

  Что значит, если машина не заводится, но горят фары?

  В некоторых ситуациях ваш автомобиль может не завестись, а также не загорятся фары или другое освещение. Обычно это указывает на полностью разряженную батарею. Что значит, если машина не заводится, но фары все равно горят?

  Фары, освещение салона и даже радио все еще могут работать от заряда, идущего от почти разряженного аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится, но фары все еще горят, проблема может заключаться в аккумуляторе. Эта проблема может быть связана с низким уровнем заряда аккумулятора, неисправными соединениями или с аккумулятором, который не заряжается.

  Если вы проверили аккумулятор и все в порядке, следующим элементом проверки будет генератор. Если с этими деталями проблем нет, скорее всего, у вас проблема со стартером. Доступны диагностические инструменты, которые помогут вам быстро определить точную проблему. Эти сканеры могут проверять уровень заряда батареи и предлагать коды, которые могут оказаться полезными при ремонте.

  Взгляните на этот автомобильный диагностический сканер здесь, на Amazon.

  Подробнее читайте в нашем блоге «Почему автомобиль теряет электроэнергию?»

  Вкратце

  Автомобиль, который не заводится, но издает щелкающие звуки, указывает на несколько различных проблем. Если вы обнаружите себя и свой автомобиль в этой ситуации, вам необходимо предпринять шаги по устранению неполадок, чтобы сузить корень проблемы. Такие проблемы, как низкий уровень заряда аккумулятора, можно устранить дома, но проблемы со стартером или генератором следует доверить профессионалам.

  Если вы можете завести машину, принесите ее в мастерскую для оценки и рекомендаций по ремонту. Мы надеемся, что эта статья помогла вам диагностировать щелкающий автомобиль, который не заводится.

  Хотите узнать больше о машине, которая не заводится? Ознакомьтесь с записью в нашем блоге «Двигатель не крутится — в чем может быть проблема?»

  Мой стартер просто щелкает. Что я должен делать? — Хансма Автомотив

  Хансма Автомотив.

  25 сентября 2016 г.

  Хансма Автомотив.

  25 сентября 2016 г.

  В этой статье мы обсудим, что делать, если стартер просто щелкает и поэтому не работает должным образом.

  Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш стартер вышел из строя, но если это произойдет, обратитесь за помощью к профессионалам Hansma Automotive. Если вы подозреваете, что ваш стартер выходит из строя, свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием сегодня.

  Теперь давайте углубимся и посмотрим, почему стартер является таким важным компонентом вашего автомобиля и что делать, если он выйдет из строя.

  Ваш стартер представляет собой электродвигатель. Его функция заключается в проворачивании двигателя во время зажигания.

  При включении зажигания на двигатель подается питание и срабатывает электромагнит, выталкивающий стержень, прикрепленный к шестерне. Эта шестерня встречается с маховиком, который позволяет стартеру вращаться. Это вращательное действие создает всасывание, позволяя воздуху поступать в двигатель.

  Воздух необходим для смешивания топлива вашего автомобиля, вызывая горение.

  Исправный стартер необходим.

  Возможные причины отказа стартера

  Если стартер щелкает более одного раза, когда вы пытаетесь завести автомобиль, существует несколько возможных причин:

  • Слабая аккумуляторная батарея или коррозия аккумуляторных кабелей

  • Неисправный соленоид или реле стартера

  • Неисправный стартер двигатель закончился.

    Все, что мешает передаче энергии, вызывает проблемы со стартером.

    Щелчок обычно означает, что что-то мешает передаче энергии между стартером и двигателем.

    Признаки того, что ваш стартер может быть сломан, и что делать дальше

    Ниже приведен список признаков того, что ваш стартер может быть сломан или начинает выходить из строя.

    1. Вы поворачиваете ключ и слышите щелчок или ничего не слышите

    Это может указывать на то, что работает стартер или разрядился аккумулятор.

    Решение . Попробуйте включить фары или внутреннее освещение. Если они работают нормально, проблема не в аккумуляторе и, скорее всего, проблема в стартере.

    2. Ваш автомобиль очень медленно заводится

    Если вы заводите автомобиль, а проворачивание занимает необычно много времени, это может указывать на то, что работает ваш стартер.

    Решение : Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает правильно. Просто включите фары или внутреннее освещение. Если они работают нормально, проблема не в аккумуляторе и, скорее всего, проблема в стартере.

    Посмотрите это, чтобы узнать, какой звук издает стартер, чтобы вы знали, что что-то не так.

    3. Вы слышите скрежет при попытке завести автомобиль

    Этот звук может указывать на то, что шестерни стартера вращаются. Это тот же звук, который вы слышите, если ваша машина уже работает, и вы пытаетесь ее завести.

    Решение : Было бы разумно проверить это на данный момент.

    4. Вы слышите одиночный щелчок

    Проблемы со стартером могут проявляться в виде одиночного громкого щелчка, исходящего от реле стартера или соленоида стартера. Обычно это указывает на неисправное реле или соленоид, либо на неисправный или заклинивший стартер.

    Решение : Покачайте машину вперед-назад или постучите по стартеру молотком и попробуйте снова запустить двигатель. Если это работает, вы готовы к работе! Однако, если это произойдет снова, значит, проблема в вашем стартере, и вам, вероятно, придется его заменить. Здесь также будет полезен тест напряжения батареи.

    Если вы подозреваете, что стартер вышел из строя, выполните эти проверки, прежде чем искать новый.

    Положитесь на Hansma Automotive, если ваш стартер не работает

    Если вы считаете, что ваш стартер сломался, отнесите его в сервис.

    Специалисты Hansma Automotive являются экспертами в области ремонта автомобилей. Они обслуживают район Китченер на Шумейкер-стрит, 88 уже почти 30 лет.

    embedgooglemap.net

    Дружелюбный и знающий персонал Hansma Automotive может правильно диагностировать проблему с вашим автомобилем и решить ее для вас быстро и эффективно. Точная продолжительность зависит от проблемы, а также марки и модели вашего автомобиля.

    «Я пользуюсь услугами Hansma Automotive Service Inc. уже более 5 лет и считаю их профессионалами во всех отношениях.

    No related posts.