РОСНЕФТЬ | ГАЗПРОМНЕФТЬ | ЛУКОЙЛ |
МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ | ||
Rosneft Magnum Coldtec | Gazpromneft Premium | Лукойл Genesis Glidetech |
Rosneft Magnum Coldtec | Gazpromneft Premium N | Лукойл Genesis Armortech |
Rosneft Magnum Runtec | G-Energy Synthetic Long Life | Лукойл Genesis Advanced |
Rosneft Magnum Maxtec | Gazpromneft Premium L | Лукойл Люкс |
Rosneft Magnum Maxtec | Gazpromneft Premium L | Лукойл Люкс |
Rosneft Maximum | Gazpromneft Super |
|
Rosneft Maximum | Gazpromneft Super | Лукойл Супер |
Rosneft Maximum | Gazpromneft Super | Лукойл Супер |
МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ | ||
Rosneft Revolux D4 | Gazpromneft | Лукойл Авангард |
Rosneft Revolux D3 | Gazpromneft | Лукойл Авангард Ультра М3 |
Rosneft Revolux D2 | Gazpromneft | Лукойл Авангард Экстра |
Rosneft Revolux D1 | Gazpromneft Diesel Extra | Лукойл Авангард |
Rosneft Revolux D1 | Gazpromneft Diesel Extra ACEA E2 (мин.) | Лукойл Авангард |
Rosneft Diesel 1 |
| Лукойл Авангард |
Rosneft Diesel 1 | G-Prof MSF 30, | Лукойл Авангард |
Rosneft Diesel 1 | Gazpromneft Diesel Extra 40,
| Лукойл Авангард |
МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ | ||
Rosneft Revolux GEO | Gazpromneft Ecogaz |
|
Rosneft Revolux GEO | Gazpromneft Ecogaz
| Лукойл Авангард CNG |
МАСЛА ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ | ||
Rosneft 2T (мин.) | Gazpromneft Moto 2T, | Лукойл Moto 2T, JACO FB, |
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА | ||
Rosneft Kinetic | Gazpromneft ATF DX II (мин.) |
|
Rosneft Kinetic ATF III Synt | Gazpromneft ATF DX III (п/с) | Лукойл ATF III (п/с) |
Rosneft Kinetic Hypoid | Gazpromneft GL-4/GL-5 | Лукойл трансмиссионное |
Rosneft Kinetic Hypoid | Gazpromneft GL-5 | Лукойл трансмиссионное
|
Rosneft Kinetic Hypoid | Gazpromneft | Лукойл трансмиссионное |
Rosneft Kinetic Hypoid | Gazpromneft GL-5 |
|
Rosneft Kinetic Catran | G-Special TO-4 10W (мин.) | Лукойл Гейзер ММ 10 |
Rosneft Kinetic Catran | G-Special TO-4 30 (мин.) | Лукойл Гейзер ММ 30 |
Rosneft Kinetic Catran | G-Special TO-4 50 (мин.) | Лукойл Гейзер ММ 50 |
Rosneft Kinetic UTTO | G-Special UTTO | Лукойл ВЕРСО |
СЕРВИСНЫЕ ЖИДКОСТИ | ||
Rosneft Express | Gazpromneft Promo | Промывочное масло |
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАСЛА | ||
Rosneft Gidrotec WR HLP 32, | Газпромнефть Гидравлик 32 | Лукойл Гейзер СТ 32, |
Rosneft Gidrotec WR HLP 46, | Газпромнефть Гидравлик 46 | Лукойл Гейзер СТ 46, |
Rosneft Gidrotec WR HLP 68, | Газпромнефть Гидравлик 68 | Лукойл Гейзер СТ 68, |
Rosneft Gidrotec WR HVLP 15, | Gazpromneft Hydraulic | Лукойл Гейзер ЛТ 15, |
Rosneft Gidrotec WR HVLP 22, | Gazpromneft Hydraulic | Лукойл Гейзер ЛТ 22, |
Rosneft Gidrotec WR HVLP 32, | Gazpromneft Hydraulic | Лукойл Гейзер ЛТ 32, |
Rosneft Gidrotec WR HVLP 46, | Gazpromneft Hydraulic HVLP-46 | Лукойл Гейзер ЛТ 46, |
РЕДУКТОРНЫЕ МАСЛА | ||
Rosneft Redutec CLP 68 | Gazpromneft Reductor CLP-68 | Лукойл СТИЛО CLP 68 |
Rosneft Redutec CLP 100 | Gazpromneft Reductor CLP-100 | Лукойл СТИЛО CLP 100 |
Rosneft Redutec CLP 150 | Gazpromneft Reductor CLP-150 | Лукойл СТИЛО CLP 150 |
Rosneft Redutec CLP 220 | Gazpromneft Reductor CLP-220 | Лукойл СТИЛО CLP 220 |
Rosneft Redutec CLP 320 | Gazpromneft Reductor CLP-320 | Лукойл СТИЛО CLP 320 |
Rosneft Redutec CLP 460 | Gazpromneft Reductor CLP-460 | Лукойл СТИЛО CLP 460 |
МАСЛА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ СКОЛЬЖЕНИЯ | ||
Rosneft Metalway 68 | Gazpromneft Slide Way-68 | Лукойл СЛАЙДО 68 |
Rosneft Metalway 100 |
|
|
Rosneft Metalway 220 | Gazpromneft Slide Way-220 | Лукойл СЛАЙДО 220 |
ЦИРКУЛЯЦИОННЫЕ МАСЛА | ||
Rosneft Flowtec Iron 100 | Gazpromneft Romil 100 | Лукойл РАУНД 100 |
Rosneft Flowtec Iron 150 | Gazpromneft Romil 150 | Лукойл РАУНД 150 |
Rosneft Flowtec Iron 220 | Gazpromneft Romil 220 | Лукойл РАУНД 220 |
Rosneft Flowtec Iron 320 | Gazpromneft Romil 320 | Лукойл РАУНД 320 |
Rosneft Flowtec Iron 460 | Gazpromneft Romil 460 | Лукойл РАУНД 460 |
КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА | ||
Rosneft Compressor VDL 46 | Gazpromneft Compressor Oil-46 | Лукойл Стабио 46 |
Rosneft Compressor VDL 68 | Gazpromneft Compressor Oil-68 | Лукойл Стабио 68 |
Rosneft Compressor VDL 100 | Gazpromneft Compressor Oil-100 | Лукойл Стабио 100 |
Rosneft Compressor VDL 150 | Gazpromneft Compressor Oil-150 | Лукойл Стабио 150 |
Rosneft Compressor VDL 220 | Gazpromneft Compressor Oil-220 | Лукойл Стабио 220 |
Rosneft Compressor VDL 320 | Gazpromneft Compressor Oil-320 |
|
МАСЛА ДЛЯ БУМАГОДЕЛАТЕЛЬНЫХ МАШИН | ||
Rosneft Flowtec PM 150 | GAZPROMNEFT PM-150 | Лукойл Адванто 150 |
Rosneft Flowtec PM 220 | GAZPROMNEFT PM-220 | Лукойл Адванто 220 |
Газпром или Лукойл, какой бензин лучше? GazpromNeft или Lukoil
В этой статье мы сравним, какой бензин лучше – Лукойл или Газпром, какой марке стоит отдать предпочтение. Рассмотрим плюсы и минусы обоих операторов, среднюю стоимость топлива и расскажем о предлагаемых маслах. Обзор будет полезен автомобилистам, которые заботятся о своей машине и ее техническом состоянии и хотят выбирать лучшее качество.
Цены
Решая, что лучше – Лукойл или Газпромнефть, нельзя обойти вниманием стоимость топлива. Приведем цены, представленные у операторов для разных марок бензина и дизеля. Обратите внимание, что дана усредненная информация, реальная стоимость может ненамного отличаться в большую или меньшую стоимость.
| Компания | АИ-92 | 95 | 98 | 100 | Дт |
| Лукойл | 48,52 | 52,23 | 60,18 | 60,18 | 51,35 |
| Shell | 48,67 | 53,07 | 66,42 | — | 55,44 |
| EKA | 52,36 | 64,81 | — | 51,92 | |
| ГазпромНефть | 47,78 | 52,23 | 62,53 | — | 51,03 |
| РосНефть | 47,78 | 52,78 | 64,23 | — | 50,85 |
| Нефтьмагистраль | 46,97 | 51,67 | 62,82 | — | 51,13 |
| Трасса | 48,27 | 51,37 | — | — | 51,13 |
| ТатНефть | 48,67 | 51,17 | 63,72 | — | 49,72 |
| ТНК | 46,68 | 51,88 | 64,13 | — | 50,83 |
Для чистоты эксперимента мы взяли данные по Москве и области, цена в регионах может отличаться от представленной информации. Можно сделать вывод, что заправки Газпром предлагает более низкую стоимость. Однако решить, какая заправка лучше, можно только зная, какое топливо лучше.
Рынок автомобильных бензинов:
Бензин
Именно качество топливо интересует потребителей в первую очередь, так как от его состава зависит работоспособность и длительность службы внутренних систем автомобиля. Разбираясь, чей бензин лучше, необходимо понимать, какое горючее предлагается на АЗС операторов.
- Лукойл использует бензин, произведенный по стандарту «Евро-5», продукция компании имеет награду «Экологический знак»;
- Газпромнефть реализует топливо, соответствующее стандарту «Евро-4».
Тест бензина Лукойл-Газпромнефть и Лукойл-Роснефть показал, что первый оператор определенно лидирует по качеству горючего, имеет отличный фракционный состав и октановое число.
Масло
Разберемся, какое масло лучше – Лукойл или Газпромнефть. Обратите внимание на такие параметры продукта:
- Простота запуска двигателя при низких температурах;
- Химический состав;
- Стоимость;
- Температура возгорания и застывания;
- Влияние на расход топлива.
Рассматривая характеристики, можно определенно сказать, что лучше: масло Лукойл или Газпромнефть. По статистическим данным вновь лидирует первый оператор, его продукция определенно является более качественной. Особую достоверность этим данным придает тот факт, что именно это мало рекомендовано для стартовой заливки при первом запуске двигателя.
Теперь вы знаете, где лучше заправиться и купить масло, чтобы ваш автомобиль как можно дольше оставался в рабочем состоянии. Не забывайте о том, что зачастую качество заправки зависит от конкретного региона, а также нефтебазы, поставляющей топливо и может отличаться даже на двух соседних АЗС.
Смотрим видео:
Какая АЗС лучше: Лукойл или Газпромнефть
Вряд ли кто из водителей будет отрицать тот факт, что некачественный бензин, дизтопливо или моторное масло способны существенно сократить ресурс силового агрегата, ухудшая его эксплуатационные показатели. По этой причине вопрос о том, на какой АЗС лучше заправляться, является актуальным практически для всех водителей. Проблема заключается в том, что каждый водитель определяет для себя качество топлива, во многом руководствуясь отзывами других автовладельцев или собственными ощущениями, которые часто бывают субъективными. И дело не в том, что существуют критерии определения качества того же 95-го бензина – если вы пожелаете провести лабораторные исследования, результаты могут оказаться разными даже в пределах одной сети или торговой марки. Получается, что от определённого субъективизма избавиться не удастся. Как же определить, где лучше заправляться?
Выбор АЗС: Лукойл или Газпромнефть.
Отметим, что шансы залить некачественные горюче-смазочные материалы гораздо выше на несетевых заправках, коих немало в любом городе. Здесь всё понятно, не имея возможности конкурировать с такими «китами» индустрии, как Газпромнефть, ТНК или Лукойл, они просто вынуждены каким-то образом удешевлять свою продукцию, и часто это делается в ущерб качеству. Компании, которые занимаются переработкой нефтепродуктов самостоятельно, имеют гораздо больше возможностей, но и внимания к ним со стороны общественности привлекается гораздо больше. В данном обзоре мы сравним две, пожалуй, самые крупные сети АЗС в стране и попытаемся выяснить, какая заправка – Лукойл или Газпром – достойна называться лучшей. В первую очередь автолюбителей интересует качество топлива, поэтому начнём сравнение с основных продуктов, предлагаемых на любой автозаправочной станции.
Бензин
Вопрос о том, где лучше бензин, на Лукойле или Газпроме, является самым обсуждаемым на всех профильных форумах. Самое интересное то, что оценки автовладельцев часто диаметрально противоположные, и чтобы составить более-менее объективное мнение, приходится анализировать сотни и даже тысячи комментариев. С технической точки зрения бензин от Лукойл соответствует стандарту Евро-5, и по этому показателю он опережает газпромовское топливо. Кроме того, он имеет в числе своих многочисленных наград «Экологический знак», а цены на этот бензин достаточно демократичные. Совокупность этих и других факторов выводит бензин этой торговой марки на первое место. Бензин от Газпрома отвечает стандарту Евро-4, однако, на заправках этой компании можно встретить горючее и от других известных отечественных и иностранных производителей.
Дизтопливо
К сожалению, солярка российского производства заметно уступает по качеству импортной. Самой качественной считается шведское дизтопливо, в котором содержание серы минимально. Немного уступают скандинавской немецкая и японская солярка. Поэтому, если имеется возможность выбора, стоит учитывать, что импортное дизтопливо достаточно дорогое и есть не везде, а если заправляться только отечественным, то это уменьшит ресурс силового агрегата.
Впрочем, определить качество дизельного топлива можно и самостоятельно: у некачественного горючего цвет более тёмный, а также присутствует осадок. Существует и другой, более тонкий тест: достаточно пропустить солярку через бумажный фильтр. Если дизтопливо соответствует нормативным показателям, на бумаге останется светлое равномерной тональности пятно. Плохое горючее оставит более тёмное и размытое пятно, на котором заметны чёрные вкрапления в виде точек. На наших АЗС существует также практика разбавления солярки водой. Определить её наличие можно, налив дизтопливо в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость и плотно её закупорив. Со временем вода отделится и образует хорошо видимый более прозрачный слой.
Если задаться вопросом, какая солярка лучше, Лукойл или Газпром, то, если верить официальным данным, у Газпромнефти есть преимущество по цетановому числу (54.1 против 51.8 – 52.0 у Лукойла). Но, как отмечают пользователи, этот показатель может отличаться в зависимости от региона. Кроме цетанового числа, стоит обращать внимание и на другие характеристики дизтоплива:
- температуру вспышки;
- удельную массу;
- предел фильтруемости;
- долю парафинов.
Другое дело, что для того, чтобы узнать эти цифры, придётся просить показать соответствующие документы, и вовсе не факт, что вам их дадут. Да и проверить соответствие фактических показателей указанным вы не сможете без дорогостоящих лабораторных исследований. Так что определять, какой дизель лучше, Лукойл или Газпром, придётся методом проб.
Моторные масла
Сказать, что примерно такая же ситуация касается и моторных масел, нельзя. Эта продукция продаётся в запечатанной таре, что делает затруднительными любые манипуляции с вмешательством в состав продукта. Поэтому тестирование масел носит более объективный характер, чем в случае с топливом. Здесь во внимание принимаются следующие характеристики:
- температура застывания/возгорания;
- лёгкость запуска мотора в мороз;
- стоимость;
- химический состав;
- влияние на расход топлива и мощностные характеристики силового агрегата.
По совокупности всех этих факторов масло Лукойл считается более качественным, что косвенно подтверждает тот факт, что на многих отечественных легковых автомобилях масло Лукойл является стартовым и рекомендуемым для заливки в первую очередь. Газпромовские продукты такой поддержки от автопроизводителей не имеют, поэтому вопрос, что лучше, масло Лукойл или Газпромнефть, можно считать закрытым.
Какая же АЗС лучше
Поскольку большая часть легкового автопарка нашей страны – это автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями, для многих водителей вопрос выбора АЗС упирается в качество бензина. К сожалению, этот показатель настолько непостоянен, что ориентироваться только на него – занятие неблагодарное. Даже бензин одной марки от одного бренда, поставляемый с одного НПЗ, может сильно разниться по качеству от партии к партии, причём эта разница необязательно формируется непосредственно на предприятии. И у бензина, и у дизтоплива достаточно длинный логистический путь от завода к потребителю, и проконтролировать его на всех этапах не представляется возможным без увеличения накладных расходов, что повлияет на цену конечного продукта.
Неслучайно многие потребителя отмечают, что качество бензина может отличаться даже на соседних АЗС одного бренда. В конце концов, популярность заправок зависит не только от собственно качества бензина или дизельного топлива. Большое значение имеют и другие объективные и субъективные критерии, составляющие маркетинговую привлекательность АЗС.
Качество обслуживания
Человеческий фактор важен в любой сфере, и автомобильные заправки здесь не исключение. Если водителю на конкретной АЗС нахамили, он в следующий раз трижды подумает, заправляться ли ему здесь опять или объехать заправку стороной. Поэтому работе по подбору персонала должно уделяться первостепенное внимание. К сожалению, в нашей стране отношения продавцов и покупателей ещё далеки от идеальных. И по этому параметру что Лукойл, что Газпромнефть недалеко ушли друг от друга.
Наличие дополнительных услуг
С течением времени этому фактору уделяется всё больше внимания, и многие современные АЗС представляют собой целые комплексы, предоставляющие множество дополнительных сервисов. И речь уже не идёт о возможности приобрести бутылку колы через окошечко. Сегодня водитель не прочь отдохнуть, выпив за столиком чашечку кофе или съев горячий гамбургер. Наличие оборудованного санузла также является стандартом де-факто, а возможность подкачать шины или помыть машину также добавляет баллов автозаправке. Сравнение АЗС Газпромнефти и Лукойла по уровню сервиса даёт приблизительно одинаковые оценки, но многие водители отмечают, что чисто внешне заправки Лукойл проигрывают.
Цена
Для любого водителя стоимость топлива – один из самых важных параметров. Цены бензина и дизтоплива на автозаправках Лукойл и Газпромнефть находятся примерно на одинаковом уровне. В целом эти АЗС относятся к средней ценовой категории. Их несетевые малоизвестные конкуренты могут предлагать более привлекательные по стоимости продукты, но их качество при этом вызывает множество вопросов. Напротив, брендовые заправки не склонны демпинговать, но многие автовладельцы отмечают, что их дорогие продукты улучшенного качества с различными приставками и префиксами далеко не всегда оправдывают свою цену.
Соответствие ГОСТам
Многие производители предлагают продукты, сертифицированные в соответствии с отраслевыми ТУ. Если имеется возможность выбирать между таким бензином и топливом, произведённым в соответствии с ГОСТом, предпочтение следует отдать последнему. И Лукойл, и Газпромнефть – крупные и известные компании, поэтому их технологический процесс ориентируется на госстандарты.
Акции и бонусы
Многие АЗС стремятся заслужить лояльность водителей с помощью такого эффективного маркетингового приёма, как различные акции, скидки и бонусные программы. И Лукойл, и Газпром в этом отношении особенной активностью никогда не отличались, а те программы, которые они предлагают (например, газпромовские бонусные карты) не позволяют экономить настолько, чтобы это было заметно для семейного бюджета.
Как видим, на какой АЗС заправляться – Лукойл или Газпром – вопрос достаточно многоплановый и зависит от личных предпочтений автовладельца. Одни считают, что качество горючего – далеко не главный критерий, отдавая предпочтение заправке с лучшим сервисом. Для других важно сэкономить здесь и сейчас, третьи глядят далеко вперед, предпочитая заливать только качественный бензин. Стоит отметить, что и по количеству АЗС, и по числу постоянных клиентов, и по суммарному обороту и объемам реализации топлива эти две компании являются несомненными лидерами.
Премиум-конкуренция — Журнал «Сибирская нефть» — №84 (сентябрь 2011) — ПАО «Газпром нефть»
Презентация G-Energy в туринской дизайнстудии Giugiaro, по сути, открыла новую страницу в истории отечественного рынка производства масел
Запуск в производство новых высококачественных автомобильных и индустриальных масел позволил «Газпром нефти» заметно укрепить свои рыночные позиции
Правильная стратегия в период кризиса привела к тому, что российские масла стали востребованными у европейских автомобилистов
Российские потребители приобретают все больше высококачественных смазочных материалов, и «Газпром нефть» намерена выйти в лидеры премиум-сегмента.
Текст: Евгений Третьяков
Российский рынок масел переживает достаточно хорошие времена — спрос растет, причем потребители стремятся покупать все более качественные продукты. Неплохо обстоит дело и с экспортом — отечественные компании наращивают поставки за рубеж, пользуясь тем, что иностранные конкуренты сократили инвестиции в производство и объемы выпуска в период кризиса. Следующим испытанием для отечественных компаний станет освоение производства базовых масел высших категорий (второй и третьей), а также расширение премиальных линеек. У «Газпром нефти», активно инвестирующей в развитие масляного бизнеса, есть весьма неплохие шансы занять лидирующее место на отечественном рынке в премиум-сегменте.
СМЕНА ПРИОРИТЕТОВ
Кризис 2008–2009 годов внес серьезнейшие коррективы во все экономические процессы всех стран мира. Компании и потребители стали более экономными, но и более разборчивыми одновременно. Сегодня заставить кого-либо переплачивать за тот или иной товар, не имеющий каких-то уникальных характеристик, — невозможно. Но при этом все прекрасно поняли, что дешево хорошо не бывает и качественный продукт работает гораздо дольше, что позволяет экономить деньги.
Российский рынок масел и смазок как нельзя лучше отражает эту тенденцию. В кризис уровень потребления и спроса значительно снизился, но затем с восстановлением экономики показатели стали восстанавливаться. Правда, как отмечают представители всех компаний — производителей масел, возрождается спрос уже в новой структуре: более высокими темпами растет потребление качественных продуктов, а обычные (гостовские) масла не демонстрируют такой же положительной динамики. Причин, повлиявших на изменение ситуации, несколько. Во-первых, продолжается активный рост авторынка. Парк обновляется во многом за счет новых современных авто, которые требуют масел соответствующего уровня. Во-вторых, несмотря на кризис, многие промышленные компании в России не остановили реализацию программ модернизации производств. Поэтому сейчас, закупив и смонтировав новое (зачастую импортное) оборудование, они ищут качественные смазочные материалы для поддержания его в хорошем состоянии.
КАЧЕСТВЕННАЯ ТЕНДЕНЦИЯ
Тенденцию смещения спроса в сторону более качественной продукции уловили все крупнейшие игроки российского рынка — «Газпром нефть», ЛУКОЙЛ, «Роснефть», ТНК-ВР. В прошлом году они практически не увеличили объемы производства, но тем не менее заработали больше денег, предложив потребителям более качественные и дорогие продукты. Особо показателен пример «Газпром нефти», которая вывела на рынок семейство премиум-масел G-Energy, отвечающих высшим мировым стандартам, а также новые высококачественные индустриальные масла. В результате в 2010 году значительно изменилась структура продаж: на 29% увеличился объем реализации фасованных масел, на 31% вырос сегмент премиальной продукции. «Газпром нефть» в 2010 году сумела увеличить свою долю на российском рынке масел с 11 до 13%.
Лидером российского рынка масел по-прежнему остается ЛУКОЙЛ с объемом производства порядка 1,2 млн тонн в год, на втором месте — «Роснефть» с примерно 600 тыс. тонн, «Газпром нефть» замыкает тройку лидеров с показателем 460 тыс. тонн. Общий объем производства смазочных материалов в России составляет примерно 2,8 млн тонн в год. Из них около 60% поглощает внутренний рынок, а 40% идет на экспорт. Показательно, что рост поставок сейчас наблюдается не только в направлении государств постсоветского пространства, такая же тенденция прослеживается и в сегменте экспорта в дальнее зарубежье. Российские масла оказались неожиданно востребованными в Старом Свете.
КРИЗИС В ПОМОЩЬ
Российские компании удачно пользуются рыночной мировой конъюнктурой. В кризис многие зарубежные производители масел сократили объемы производства, снизили численность персонала, урезали инвестиции в технологическое развитие своих предприятий. Российский бизнес шел своим путем. Инвестиционные программы не замораживались, производства продолжали модернизироваться.
В частности, «Газпром нефть» вела строительство крупнейшего комплекса по смешению и фасовке масел в Омске, который планируется ввести в эксплуатацию в конце 2011 — начале 2012 года. Кроме того, в Омске было организовано производство современных гидравлических, компрессорных и редукторных масел. Чуть раньше, в 2009 году, на «низком» кризисном рынке «Газпром нефть» совершила крупнейшую сделку в истории российского масляного бизнеса, купив у Chevron высокотехнологичный завод по производству масел и смазок в итальянском городе Бари. Это позволило получить доступ к современным технологиям и европейскому рынку. Производство было успешно интегрировано в структуру компании, и именно оно стало базой для выпуска масел G-Energy.
Другие российские нефтяные компании также работали над улучшением качества своей продукции. И хотя в России до сих пор производятся только базовые масла низшей (самой простой) первой категории, а европейские производители давно сделали ставку на более совершенные масла второй и третьей групп, именно россияне оказались сегодня в выигрыше. Расчетливые зарубежные потребители посчитали, что нет смысла переплачивать за вторую и третью группу, поскольку масла первой группы оказались достаточно высокого качества.
ЧТО ДАЛЬШЕ
Насколько долго сохранится такая благоприятная конъюнктура, сказать сложно. Очевидно, что потенциал расширения продаж за счет базовых масел первой группы будет скоро в основном исчерпан. Безусловный лидер «простого» сегмента отечественного рынка масел — ЛУКОЙЛ. Догнать его по объемам вряд ли кому-то удастся, однако в премиальном сегменте лидерство ЛУКОЙЛа, значительную долю производства которого составляют базовые масла, далеко не очевидно. В частности, по объему выпуска фасованной продукции показатели «Газпром нефти» даже несколько выше. Исходя из рыночной ситуации все компании заявили о намерении разработать и вывести на рынок новые премиум-продукты. Направление развития вполне понятное, однако сделать это исключительно на базе масел первой группы будет достаточно сложно.
«Газпром нефть» на данный момент имеет все шансы стать не только единственной компанией в России, осуществляющей весь процесс от переработки нефти до фасовки готовых масел, но и первым в стране производителем базовых масел второй и третьей категории. Соответствующие проекты уже запущены в Омске и Ярославле. Сроки их реализации — 2014–2015 годы. Эти проекты также не позволят догнать ЛУКОЙЛ по объемам производства, но сделают «Газпром нефть» настоящим лидером премиум-сегмента, что в целом соответствует стратегии развития бизнеса смазочных материалов.
«Мы стремимся стать компанией № 1 в России с точки зрения понимания потребителей, производства для них востребованных высокотехнологичных продуктов и обеспечения качественного сервиса, — пояснил генеральный директор компании „Газпромнефть — смазочные материалы“ Александр Трухан. — То есть мы стремимся быть лидерами в маркетинге, технологиях и сервисе».
Сравнение моторного масла G-Energy с Газпромнефть
Основой качественной работы мотора автомобиля является моторное масло. В отсутствии этого важного компонента двигатель будет работать очень недолго либо очень некачественно. В связи с этим очень важен правильный подбор масла для вашего двигателя. Выбор его очень разнообразен, рынок заполнен различными предложениями от большого количества производителей, например, моторные масла G-Energy очень распространены в торговых точках. Этот брэнд имеет неплохие отзывы, но по итогам тестов и анализов он проигрывает маслам компании Газпромнефть. При том, что купить моторное масло G-Energy достаточно просто и производитель обещает быстрый и легкий пуск двигателя, продление времени работы мотора и полную защиту двигателя при пониженных температурах, качественные характеристики не очень высокие. Этот тип масла имеет некоторые негативные характеристики, выявленные аналитиками: повышенное сгорание и высокое кислотное число после окисления в течении трех часов. Цены на моторные масла G-Energy достаточно демократичные, поэтому имеют своего потребителя, но при этом проигрывают аналогичному типу масел по качеству.
Гарантия от подделок
Часто случается, что популярные товары подвержены подделкам. Артефакты с таким же названием продаются на рынках и сомнительных торговых точках. Чтобы быть уверенным, в покупке оригинального масла и других смазочных материалов и не рисковать своим двигателем, рекомендуется покупать моторные масла у проверенных и известных компаний или продавцов, одним из которых является компания ООО «КОМПАНИЯ ПРОММАСЛА». Фирма, уже продолжительное время работающая на рынке автомобильных и других смазочных материалов и имеющая богатый реализации, зарекомендовала себя надежным поставщиком. Поставки осуществляются напрямую у производителей с сопровождением каждой партии соответствующими документами и сертификатами, что дает надежные гарантии от подделок. Стоимость всех товаров вполне приемлемая и конкурентоспособная, ввиду того, что фирма торгует без посредников, на основании прямых договоров с производителями. Большой ассортимент, наличие собственных складов и торговых площадок позволяет выбрать любое моторное масло Мобил, Лукойл, Газпром нефть, Роснефть для автомобилей различных моделей. То же позволяет и интернет магазин компании. Возможно получить бесплатную консультацию по телефону +7 (499) 153-76-01.
Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть? Что такое качественный бензин
Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?
Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.
В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…
СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ
Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.
Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.
Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.
Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».
Картина изменилась на четвертом этапе. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно переиграли «Шелл» — об этом явно говорят результаты испытаний на четырехшариковой машине трения. Ложечкой дегтя может оказаться разве лишь то, что и в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.
Но больше всего удивили результаты в номинации «Пуск». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура проворачиваемости, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах был как раз «Шелл» с индексом вязкости 158, а вот у всех наших участников он оказался… выше 160! Ну ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она все-таки «пятерка», а потому обязана быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК по-настоящему порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленчатого вала. И это все четко подтвердилось очень низкой температурой застывания.
ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?
Получается, наши масла — то, что надо? Цифры есть цифры, с ними не поспоришь. Интереса ради объедините таблички результатов из этой экспертизы и из предыдущей, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строчку с названиями масел. И попробуйте найти среди всей выборки наши, отечественные. Не получится! По большому счету это не должно удивлять: мировое разделение труда коснулось и нас. Ведь во всем мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, а потому все производители масел так или иначе пользуются какими-то из них. То же самое относится и к базовым основам товарных масел. Откуда тогда взяться разнице?
Принцип распределения мест остался прежним — как в соревновании, проведенном между «иностранцами», но малое число участников упростило задачу. «Шелл» — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имея вязкость 5W-40, автоматически отправилась во «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ во всех испытаниях оказывался хоть ненамного, но лучше ТНК, то ему и быть первым. Зато масло ТНК дешевле!
Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то выделить отечественные по результатам не удастся. Потому что наши — не хуже!
Конечно, никто не собирается по итогам экспертизы сталкивать лбами ЛУКОЙЛ и «Шелл». Понятно, что объема испытаний, проделанных при подготовке этого материала, для полноценного сравнения все-таки недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло поведет себя при больших сроках эксплуатации. Именно в ресурсе масла, его склонности к отложениям и пролонгированной моющей способности заключается реальное качество. Представители элиты масляного мира такое испытание у нас уже прошли, причем с успехом (ЗР, 2009, № 10; 2010, № 1). А как в сравнении с ними поведут себя на марафонской дистанции отечественные участники, мы пока сказать не можем. Но очень постараемся найти ответ на этот вопрос.
И еще капелька дегтя. У большинства канистр импортных масел в горловине есть вытяжная леечка, которая позволяет аккуратно лить масло в двигатель безо всяких воронок, а ни у одной из наших ее нет. Так трудно сделать? Мелочь, конечно, но все же
Комфорт – одно из основных требований, выдвигаемых автомобилистами. За комфортную езду отвечает множество параметров, не последнюю роль среди которых играет и качество топлива. Современный рынок нефте- и газопродуктов насчитывает сотни предложений от различных поставщиков. Однако именно этот фактор затрудняет решение вопроса о наиболее оптимальном выборе. В данном материале описаны критерии для самостоятельного определения того, на какой заправке лучший бензин.
Нередки случаи, когда при смене сорта или марки топлива водитель сталкивается с несвойственным для его авто поведением: двигатель долго заводится и глохнет, во время езды слышны постукивания, а сам автомобиль движется рывками, как если бы стрелка датчика горючего приближалась к нулю. Если прежде подобные проблемы не беспокоили, а дали о себе знать вместе со сменой нефтепродукта, это может свидетельствовать как о низком качестве последнего, так и о его несоответствии паспорту конкретного транспортного средства . Ниже приведено отношение между характеристиками топлива и их непосредственным влиянием на качество работы двигателя.
Октановое число – это сравнительный показатель, который определяет степень устойчивости того или иного сорта товарного бензина к детонированию . Под детонацией при этом следует понимать самовоспламенение топлива в результате теплового взрыва во время сжатия топливной смеси. Такой процесс характерен, когда октановое число, а значит и детонационная стойкость, имеют низкий показатель. При этом отмечаются такие признаки:
- просадки по мощности;
- резкий звук;
- повышенная дымность выхлопов;
- быстрое сгорание топлива.
Когда применение низкооктанового топлива, не соответствующего требованиям авто, носит системный характер, возможны локальные разрушения двигателя . В частности, могут перегореть выпускные клапаны, поскольку смесь детонирует прежде, чем они успевают закрыться. Этот процесс можно распознать по характерному металлическому звуку. Кроме того, могут пострадать поршни и прокладка ГБЦ.
Совет! Если есть сомнения по поводу того, каким бензином заправляться, следует взглянуть на внутреннюю часть дверцы топливного бака – зачастую информация продублирована и там.
Использование высокооктанового бензина позволяет добиться увеличения мощности двигателя в привычном режиме работы. Однако далеко не все транспортные средства «заточены» под такой вид топлива. Во время заправки высокооктановым бензином автомобиля, двигатель которого рассчитан на использование горючего с низким октановым числом, происходит своеобразная перенастройка работы топливной системы. Сгорание топлива происходит с «запозданием», что в итоге приводит к значительному снижению мощностных характеристик мотора, вместо ожидаемого улучшения. Это также грозит износом цилиндропоршневой группы ввиду увеличения температурного режима.
Когда показатель количества фактических смол выходит за пределы нормы, происходит их оседание на элементах камеры сгорания. Со временем форсунки забиваются, а на свечах образуется нагар. Помимо прочего, это может привести к так называемому калильному зажиганию , которое запускает неконтролируемый процесс сгорания. Ввиду преждевременного возгорания, давление и температура в цилиндрах повышаются. Из-за этого с каждым циклом воспламенение происходит все раньше, пока одна из деталей не выйдет из строя.
Калильное зажигание сопровождается глухим постукиванием. Однако даже водитель со стажем не всегда может различить его на слух. Поэтому следует внимательно следить за мощностью: при высокой частоте вращения отмечаются просадки по мощности до 15% . Это можно заметить, когда дроссельная заслонка полностью открыта.
Из-за повышенного содержания серы в бензине во время сгорания образуются окислы – соединения минералов с кислородом, которые под воздействием высоких температур могут вызывать коррозию, а при взаимодействии с влагой образовывать серную кислоту, еще более усиливающую коррозирование . Это приводит к изнашиванию системы выпуска газов, а также свинцово-бронзовых подшипников, вплоть до их разрушения.
Кислотность
Еще одним фактором, ведущим к развитию коррозионной активности , является повышенная кислотность. Из-за этого усиливается тенденция бензина к образованию отложений в камере сгорания и топливной системе в целом. Согласно ГОСТу, показатель кислотности для разных марок бензина составляет:
- АИ-91: 3,0 мг КОН;
- АИ-93: 0,8 мг КОН;
- АИ-95: 2,0 мг КОН.
Указанные нормы соответствуют 100 мл бензина. Интересно, что во время хранения топлива его кислотность увеличивается , но все же редко достигает критических значений.
Совет! Существует прямая зависимость между смольностью бензина и его кислотным числом – чем больше смол, тем выше кислотность. При этом октановое число понижается. Это нужно учитывать при выборе топлива.
Способы определения качественного топлива
Если у водителя зародились сомнения по поводу качества бензина, есть два варианта его проверки: в лабораторных и в домашних условиях. В первом случае выдается официальный документ, содержащий все данные проверки, а также общее заключение. Если экспертиза выявит, что показатели топлива не соответствуют стандарту, это может быть поводом для обращения в суд на АЗС, где образец был куплен. При этом все расходы возлагаются на нефтеперерабатывающую компанию.
Если же результаты окажутся в пределах допустимой нормы, то о компенсации речи не идет и клиенту придется самому оплатить услуги лаборатории, а это не всегда дешево. Поэтому далее рассмотрены базовые способы для самостоятельной проверки бензина.
Способ №1: Проверка цвета
Практика окрашивания бензина действовала еще в Советском Союзе, когда к топливу, содержащему ядовитую присадку тетраэтилсвинец, добавляли красный пигмент. Такая маркировка была необходима, чтобы визуально выделить более токсичные виды топлива. На данный момент в России, согласно ГОСТу, неэтилированный бензин должен быть прозрачным . Однако некоторые компании, в частности «Лукойл», подкрашивают сорта бензина в разный цвет, чтобы их можно было визуально отличить. Так, в 2001 на заправках «Лукойл» можно было приобрести А-80 красного цвета и А-92 – голубоватого. Однако в связи с увеличением количества подделок, которые выдавали цветность бензина за его фирменность, руководство решило свернуть кампанию.
Интересно! Украинская нефтеперерабатывающая компания WOG по сей день выпускает окрашенное топливо. Так, марка «Мустанг» обладает зеленым оттенком, что является ее визитной карточкой.
В связи с вышесказанным, лучше заправляться на тех АЗС, где продается неокрашенный бензин без мутности и осадка. При этом стоит отметить, что качественное топливо может обладать бледновато-желтым оттенком, но ни в коем случае не насыщенными тонами.
Способ №2: Проверка на разбавленность водой
Есть еще один способ определения качества по цвету. Однако на этот раз придется «поколдовать». Для опыта понадобится прозрачная емкость и обычная неразведенная марганцовка. Если при контакте с бензином начнет проявляться розоватый оттенок, то это напрямую свидетельствует о содержании воды в составе топлива. При этом важно помнить о соотношении реагентов: если засыпать слишком много марганца, то даже бензин может «порозоветь». Поэтому рекомендуется рассчитать пропорции, исходя из соотношения бензина и реагента 20:1.
Способ №3: Проверка на наличие смол и масла
Установить факт наличия масла в топливе просто: достаточно лишь промокнуть бумагу в испытуемом образце и дать ей высохнуть . Если после высыхания на ней останется жирный след, значит в составе присутствует масло. Некоторые экспериментаторы наносят каплю образца на кожу, однако данный способ категорически не рекомендуется, поскольку кроме обезжиривания можно заработать дерматит и даже экзему .
Что касается серы, то проверять ее содержание в бензине лучше на открытом воздухе, вдали от легковоспламеняющихся предметов. Чтобы провести эксперимент, необходимо запастись предметным стеклышком. На него следует капнуть немного топливной жидкости и поджечь. Если бензин качественный, то на поверхности стекла останется белый след . А вот для смолистого бензина характерны разводы от желтоватых до насыщенных бурых оттенков.
ТОП-10 АЗС по качеству бензина
Владельцы автомобилей постоянно заняты вопросом о том, на какой же АЗС бензин лучше. Большинство водителей опытным путем уже определили для себя фаворитов. А для тех, кто все еще в поисках эталонного топлива, предлагается следующий рейтинг автозаправок по качеству предоставляемых услуг. Для сравнения использовались такие показатели, как:
- качество нефтепродуктов и соответствие техническим условиям или ГОСТу;
- обслуживание;
- стоимость;
- наличие дополнительных услуг;
- клиентские программы и акции.
Чтобы произвести тест заправок и определить среди них самую выгодную, за основу были взяты средневзвешенные расценки на топливо марки АИ-95 по Москве и регионам (для сетей АЗС, не представленных в Москве и области). В проверке на соответствие фактическому октановому числу участвовал бензин АИ-98.
| Наименование бренда | Сеть АЗС | Цена | Октановое число АИ-98 (лабораторная экспертиза) | Стандарт топлива | Клиентская программа | Отзывы клиентов (макс. 5) |
| Роснефть | >2800 | 45.30 | 98.2 | Евро-5, Евро-6 | : — 1 балл за 2 л топлива; — 1 балл за 20 р других покупок; — 1 балл = 1 рубль — оформление бесплатно. | 4.1 |
| >2600 | 46.35 | 100 | Евро-5 | : — 1 балл за 50 р на топлива и другие покупки; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно. | 4.3 | |
| Газпром Нефть | >1200 | 45.80 | 98.6 | Евро-5 | : — «Серебряный» статус: 3 б за 100 р; — «Золотой» статус: 4 б за 100 р; — «Платиновый статус»: 5 б за 100 р; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно. | 4.1 |
| ТНК | >600 | 45.80 | 98.2 | Евро-5 | См. условия ПЛ для клиентов «Роснефти». | 4.2 |
| Татнефть | >550 | 44.89 | 98.6 | Евро-5 | : — 500 — 1999 р =1,5% скидка; — 2000 — 4999 р = 3% скидка; — >5000 = 4,5% скидка; — 1 балл = 1 рубль; — оформление: платно (зависит от региона). | 4.1 |
| Shell | >250 | 46.29 | 98.6 | Евро-5 | Несколько видов с разными условиями. | 4.5 |
| BP | >100 | 45.89 | 98.4 | Евро-5 | «BP Club»: — Статус «Green»: 1 б за 100 р топлива; — Статус «Gold»: 2 б за 100 р; — Статус «Platinum»: 3 б за 100 р; — при покупке в кафе и магазинах баллы удваиваются, учитывая статус; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно. | 4.4 |
| Башнефть | >500 | 43.65 | 98.8 | Евро-5 | Несколько . | 4.4 |
| Трасса | >50 | 46.99 | 98.4 | Евро-5 | Мобильная программа лояльности: — 2% кэшбэк от покупок сразу после оформления; — 3% кэшбэк от всех покупок на 50 000 р; — 4% кэшбэк за 200 000 р; — 5% кэшбэк за 1 000 000 р; — 1 балл = 1 рубль; — оформление бесплатно. | 4.5 |
| Газпром | >400 | 45.99 | 98.2 | Евро-5 | «Движение в будущее»: — стартовая скидка 2%; — 1 л бензина = 1 балл; — 2 л ДТ = 1 балл; — 1 балл = 1 рубль; — 1000 б = 2,5% скидки; — 2500 б = 3%; — 5000 б = 3.5%; — 10 000 б = 4%; — 20 000 б = 4.5%; — 50 000 б = 5 %; — оформление: 250 р. | 3.9 |
На основе приведенных данных читателю рекомендуется самому определить для себя наилучшую сеть АЗС, исходя из личных приоритетов. Следует отметить, что у всех претендентов, принявших участие в формировании рейтинга, качество бензина соответствует современным стандартам .
Особого внимания заслуживают такие бренды, как Роснефть, Лукойл и Шелл, поскольку пока только они работают над улучшением качества топлива и окончательным переходом к стандарту Евро-6 . Однако для тех, кто не знает, кому отдать предпочтение — «Роснефти» или «Лукойлу» или, быть может, трудно определиться между «Shell» или «Лукойл» — можно дать только один совет: обратите внимание на октановое число.
Важно! Если октановое число значительно выше нормы, это может свидетельствовать о наличии вредных присадок для искусственного его повышения, что в дальнейшем негативно скажется на работе двигателя.
Интересно, что наиболее прозрачный бензин находится на АЗС «Роснефть» и «Шелл», в то время как самый «яркий» (темно-желтого цвета) — на «Лукойл» . Тем не менее, по данным опросов именно эту марку предпочитают более 40% автовладельцев в России.
Причины появления некачественного топлива на заправках
Прежде всего, следует помнить, что есть компании, самостоятельно добывающие сырье («Газпромнефть» и «Роснефть»), а есть такие, которые его у них покупают. Также существует такое понятие, как «дочерние предприятия», работающие по лицензии холдинговой компании. К числу последних относятся, например, ТНК, BP и Башнефть, которыми владеет «Роснефть» . Поэтому неудивительно, что под номинально разными брендами можно приобрести одинаковое по качеству топливо. Оно может отличаться лишь фирменным названием и стоимостью. Иногда – присадками.
Что касается транснациональных компаний, ведущих деятельность на территории РФ, то не стоит надеяться, что Shell или British Petroleum будут такими же, как в Европе или Америке. Как минимум, сырье для топлива данных брендов закупается у отечественных НПЗ . К примеру, у «Шелл» и вовсе нет собственных перевозчиков, поэтому в России ее обязанности исполняет фирма АВТЭК, которая получает бензин в Уфе, Капотне, Ярославле, а также Рязани.
Причем на одной и той же заправке каждый раз может быть топливо из разных мест. Транспортируют его в одних и тех же бензовозах , вследствие чего новая партия может прийти со следами предыдущей. И необязательно, что это будет та же марка бензина. Хотя сотрудники компании исключают вероятность смешивания образцов, аргументируя это наличием специального датчика внутри емкости, такой риск отметать нельзя.
Учитывая все вышесказанное, остается акцентировать внимание автолюбителей на приведенных данных и порекомендовать приобретать бензин на заправках нефтедобывающих компаний, взявших курс на улучшение качества топлива и заинтересованных в постоянстве клиентов. Это будет косвенным свидетельством хорошего бензина и высокого сервиса.
Каждый производитель автомобильной «горючки» уверяет нас в том, что его топливо самое качественное и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках. На самом деле все обстоит иначе, а разобраться в том, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую сможет только водитель со стажем. Но даже им нередко помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.
Почему стоит заправлять авто качественным бензином
Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия плохого качества топлива могут быть самыми разными:
- появляются проблемы с запуском мотора;
- выходят из строя свечи зажигания;
- повреждаются агрегаты топливной системы.
Кроме того, могут возникнуть и другие неполадки. Все зависит от того, как долго машина заправлялась топливом низкого качества, и какой был его состав.
Как определяется качество бензина
К сожалению, в Москве и остальных городах страны ситуация с качеством бензина остается плачевной на протяжении многих лет. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых АЗС, не говоря уже про малоизвестные мелкие заправки.
Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:
- октановое число;
- количество присадок и посторонних веществ;
- фракционные показатели.
На первый взгляд, с октановым числом все понятно. Это – 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий евростандарту, то есть – бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных присадок октановое число бензина повышается искусственным путем, из АИ 92 за счет специальных добавок легко можно сделать АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем смеси с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какой именно присадкой пользуется производитель.
Количество сторонних веществ – еще одна проблема отечественных заправок. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо причиняет существенный вред системе питания авто.
От фракционного состава зависит температура испарения бензина, эксплуатация двигателя в различных условиях, срок его службы. Этот показатель далеко не всегда соответствует норме на малоизвестных заправочных станциях, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.
Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители идут на эту меру ради того чтобы узнать, где именно заправлять свой автомобиль.
Откуда берется бензин низкого качества
Несмотря на то что дорогие брендовые заправки пользуются хорошей репутацией, иногда топливо низкого качества встречается и у них. Потому возникает логичный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему в России его так много? На это есть несколько причин:
Так на каких же заправках заправлять авто в Москве и других городах страны?
Рейтинг автозаправок России
Так на каких же заправках заливается лучший бензин? Каким торговым маркам нефтепродуктов следует доверить свое авто? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует просмотреть рейтинг автозаправок по качеству бензина 2015-2016.
10 место – МТК
И это не смотря на то что в рейтинге АЗС России МТК – пока единственная сеть автозаправок, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо отвечают стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это горючее является экологически чистым. Наряду с этим цены на заправках МТК являются самыми доступными в столице.
9 место – Татнефть
Входит в десятку лидеров среди заправок страны. Одно из преимуществ сети заключается в том, что их без труда можно найти по всей России. К примеру, встретить на трассе ИЗС Татнефть проще, чем точку SHell. Продукция, поставляемая на автозаправки, производится московским нефтеперерабатывающим заводом. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. В изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошую работу мотора максимального длительный срок. Как показывает практика, не заправочных станциях Татнефть практически не бывает случаев недолива и замены марок бензина.
8 место – Фаэтон Aero
В отличие от двух предыдущих марок бензина, Фаэтон Aero – это продукция, поставляемая на одноименные АЗС сразу тремя заводами-изготовителями. Это:
- ЗАО «Рутэк».
- ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез».
- ООО «Технохим».
7 место – Сибнефть
Нефтяная компания Сибнефть обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на более значительной глубине, по сравнению с основными конкурентами. Компания начала свою деятельность в Томской области, но за короткий период времени быстро расширила область продаж. Сегодня АЗС Сибнефть расположены практически во всех областях России. Качество бензина находится на высоте за счет применения новейших технологий и самых качественных присадок.
6 место – Трасса
АЗС «Трасса» ООО – одна из самых популярных сетей заправочных станций в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на заправочных станциях компании является вполне удовлетворительным. Кроем того, на АЗС не так давно появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».
5 место – British Petroleum
Заправки этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum – самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании отвечает самым высоким европейским стандарта, заправочные станции также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, расценки на все виды бензина не самые дешевые в стране.
4 место – ТНК
Одна из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний на территории СНГ. Треть всего топлива, которое реализуется на заправках, отвечает стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов, сохраняет чистоту его узлов. Кроме того, горючее на станциях ТНК реализуется по вполне демократичным ценам.
3 место – Shell
Заправочные станции SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России. Горючее SHell является экологически чистым и отвечает всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell изготавливается по ГОСТу и отвечает стандарту Евро-5.
2 место – Газпромнефть
Этот бензин обгоняет ТМ SHell в качестве топлива. На его заправках реализуется горючее нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изготавливается продукт по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.
1 место – Лукойл
Считается, что в России на сегодняшний день это самая лучшая сеть заправок по качеству бензина. Продукция под этой ТМ была награждена «Экологическим знаком» и отвечает стандарту Евро-5. Приятный бонус – это приемлемые цены на горючее Лукойл.
На какой заправке заливать горючее – личное дело каждого автовладельца, но осведомленность тоже имеет большое значение. Потому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших АЗС страны, чтобы выбрать самый качественный бензин.
Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству 2018-2019 года Москвы и области.
Что такое качественный бензин?
Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.
Газпромнефть
Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.
Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.
Роснефть
Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.
Лукойл
Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.
Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств. Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.
Мы надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.
Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен !
Вконтакте
Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…
Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.
Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.
Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю — российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.
Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!
Кто первый?
Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.
Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.
Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.
Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.
Масло масляное?
Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла — основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.
Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?
Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.
На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.
В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.
Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России — ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.
В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.
Не все льем, что льется!
Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.
Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.
Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.
В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.
Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.
Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.
Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.
Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.
Как следить за маслом?
Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно — поедем менять масло раньше установленного времени.
Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.
Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.
В качестве выводов.
Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.
С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.
Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.
Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.
Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.
Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.
Поэтому у меня к вам назрел вопрос:
Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?
ЛУКОЙЛ — Автозаправки сети АЗС ЛУКОЙЛ на карте России
Поиск АЗС ЛУКОЙЛ
Ближайшие АЗС
Сбросить фильтры
показать ещё
Построение маршрута
Параметры маршрута
Общее расстояние
Необходимый объем топлива
Внимание! Данный расчет является приблизительным и служит для оценочного информирования пользователя. Реальные параметры маршрута могут отличаться.
показать еще
Где купить или заменить масло
Ближайшие точки
Сбросить фильтры
Расстояние:
Необходимое топливо:
Внимание! Недостаточно топлива для маршрута. Пожалуйста, измените точки маршрута.
Особенности
Топливо
Сервисы
Акции
Акциипоказать ещё
Ближайшие точки
Сбросить фильтры
Телефон
Время работы
Дорожные сервисы
показать ещё
Нефтебазы
Обслуживающая компания
Сбросить фильтры
показать ещё
Бункеровка в крыло
Сбросить фильтры
показать ещё
Портовый сервис
Обслуживающая компания
Сбросить фильтры
показать ещё
«Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ создают совместное предприятие по развитию крупного нефтегазового кластера в Ямало-Ненецком автономном округе — ПАО «Газпром нефть»
«Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ создают совместное предприятие (СП) для развития крупного нефтегазового кластера в Надым-Пур-Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа в соответствии с соглашением, подписанным Александром Дюковым (генеральный директор ПАО «Газпром нефть»). и Вагита Алекперова (Президент, Генеральный директор ПАО «ЛУКОЙЛ») в присутствии Председателя Правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера.
Совместное предприятие будет создано через дочернее предприятие «Газпром нефти» Меретояханефтегаз, а новый производственный кластер будет сосредоточен вокруг Тазовского нефтегазоконденсатного месторождения, которое «Газпром нефть» введет в эксплуатацию в июне этого года. В деятельность нового совместного предприятия также войдет разработка Северо-Самбургского и Меретояхинского месторождений, а также двух лицензионных участков Западно-Юбилейного. Общие запасы, изначально заложенные в этом новом кластере, составляют более одного миллиарда тонн нефти и около 500 миллиардов кубометров газа.
Меретояханефтегаз — первый актив, управляемый «Газпром нефтью» и ЛУКОЙЛом на паритетной (50:50) основе. Значительная часть запасов изначально залегает в ачимовской свите и относится к категории трудноизвлекаемых запасов.
Тазовское месторождение, введенное в эксплуатацию заместителем премьер-министра Российской Федерации Александром Новаком в 2021 году, было нефтегазовым месторождением в России, на котором будет создана инфраструктура в условиях жестких ограничений, связанных с пандемией COVID-19.На оставшихся блоках этого актива продолжается дополнительная оценка, на основании которой будет разработана стратегия развития кластера.
Стороны планируют подготовить подробную обязательную документацию по созданию совместного предприятия и получить все необходимые корпоративные и регулирующие разрешения в течение следующих нескольких месяцев.
Параллельно с этим компании продолжат изучение возможностей расширения сотрудничества по ряду перспективных проектов по всей России в тех регионах, где они работают.
«Наша задача заключается в эффективном освоении запасов углеводородов со сложной геологией за Полярным кругом. Объединение усилий двух наших компаний будет означать, что мы сможем предложить здесь самые лучшие технические решения. Следует также отметить, что создание этого СП будет способствовать дальнейшему развитию стратегического партнерства Группы Газпром с ЛУКОЙЛом ».
Алексей Миллер Председатель Правления ПАО «Газпром» и Председатель Совета директоров ПАО «Газпром нефть»
«Освоение месторождений нашего совместного предприятия с ЛУКОЙЛом — важная задача — для всей нашей отрасли.Это совместное предприятие, объединяющее наши финансовые и технологические ресурсы, позволит нам работать над разработкой трудноизвлекаемых запасов, включая добычу нефти из ачимовских пластов. Это, в свою очередь, создаст новые рабочие места — и дополнительные налоговые поступления — на всех уровнях, а также будет способствовать дальнейшему технологическому развитию как для нашей компании, так и для всей более широкой экосистемы подрядчиков и производителей оборудования ».
Александр Дюков Генеральный директор ПАО «Газпром нефть»
Заметки для редакторовЛУКОЙЛ всегда уделял особое внимание отечественным проектам; мы видим для них большие перспективы.Компания заинтересована в увеличении инвестиций как в добывающие, так и в нефтеперерабатывающие проекты в нашей стране. Мы активно разрабатываем новые месторождения в Западной Сибири, Тимано-Печоре, Каспийском и Балтийском морях, а также в других регионах России. Мы также продолжаем реализовывать проекты выборочной глубокой конверсии на наших НПЗ в России. «Газпром» и «Газпром нефть» — наши стратегические партнеры на протяжении многих лет. Вместе мы сможем объединить лучшие российские технологии для развития этого нового крупного углеводородного кластера в регионе, который мы считаем стратегическим — Ямало-Ненецком регионе.Его разработка обеспечит дополнительную добычу углеводородов, дополнительные налоговые поступления в российский бюджет и окажет мультипликативный эффект для смежных отраслей ».
Вагит Алекперов Президент, Генеральный директор ПАО «ЛУКОЙЛ»
В производственный кластер «Газпром нефти» в Надым-Пур-Тазовском районе входят Тазовское, Меретояхинское и Северо-Самбургское месторождения, а также два Западно-Юбилейного участка.
Тазовское месторождение (расположенное в 525 км от Салехарда) было открыто в 1962 году. Изначально имеющиеся запасы делают его одним из крупнейших месторождений Западной Сибири с 419 миллионами тонн нефти и 225 миллиардами кубометров газа. Сложное геологическое строение месторождения привело к задержке полномасштабной разработки этого актива. Запасы Тазовского нефтегазоконденсатного месторождения находятся в «нефтяной оторочке» — толстом слое нефти между «газовой шапкой» и водным горизонтом, что требует строительства высокотехнологичных скважин, аналогичных по сложности морским скважинам.
«Газпром нефть» начала промышленную разработку этого месторождения в 2021 году. Ожидается, что пиковая годовая добыча на Тазовском месторождении составит 1,7 млн тонн нефти и 8 млрд кубометров газа.
Меретояхинское месторождение находится в стадии ранней эксплуатации. Проведены основные геологоразведочные работы, на основе которых обновляется геологическая модель этого актива, а также действует программа развития и инфраструктурных решений.
Первоначальные запасы нефти Северо-Самбургского месторождения оцениваются в 460 млн тонн.Проведены повторные испытания разведочных скважин на месторождении, проведена качественная 3D-сейсморазведка и пробурены две горизонтальные скважины (с применением многостадийного гидроразрыва пласта). Запланированные дальнейшие геологоразведочные исследования сейчас обновляются в соответствии с собранной информацией, как и стратегия разработки актива.
Блоки Западно-Юбилейный являются частью Нерутинской разведочной зоны в Надымском районе Ямало-Ненецкого автономного округа, где продолжаются расширенные геолого-геофизические исследования скважин.Ожидается, что геологоразведочные работы будут завершены к 2024 году, на основании чего будет обновлено экономическое обоснование этого проекта.
* Ачимовская свита относится к пластам, расположенным в нижней части меловых (меловых) отложений. Ачимовские водохранилища встречаются практически на всей территории Западно-Сибирского бассейна, на площади более 900 тысяч квадратных километров. Наиболее мощные образования выявлены в Надымском и Пуровском районах Ямало-Ненецкого автономного округа.Ачимовские пласты имеют сложное геологическое строение, требующее применения сложных технологий при разработке. По оценке специалистов, общие запасы ачимовской свиты составляют порядка 60 миллиардов тонн нефти.
«Газпром нефть» и «Лукойл» создадут нефтегазовое СП в Западной Сибири
ОсобенностиОбщие ресурсы оцениваются в 500 млрд куб. М газа и более 1 млрд тонн нефти
Значительное количество ресурсов сосредоточено в ачимовской свите
Компании, рассматривающие возможность дальнейшего сотрудничества в России
Российская Газпром нефть и Лукойл сообщили сент.16, что они создают совместное предприятие для развития нефтегазового кластера в Ямало-Ненецком регионе Западной Сибири, а также рассматривают возможность дальнейшего сотрудничества в России.
Не зарегистрированы?
Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.
Зарегистрируйтесь сейчасСовместное предприятие будет основано на дочерней компании «Газпром нефти» Меретояханефтегаз и содержит около 500 млрд кубометров газа и более 1 млрд тонн нефти, говорится в совместном заявлении компаний.
Центральным элементом кластера станет Тазовское нефтегазоконденсатное месторождение, эксплуатация которого началась в июне 2021 года. Месторождение было открыто в 1962 году и содержит одни из крупнейших запасов в Западной Сибири — 419 млн тонн нефти и 225 млрд кубометров газа. . Ожидается, что годовая добыча составит 1,7 млн тонн нефти и 8 млрд кубометров газа, говорится в сообщении.
Северо-Самбургское и Меретояхинское месторождения, а также два Западно-Юбилейных лицензионных участка также будут включены в совместное предприятие.
Геологические запасы Северо-Самбургского месторождения оцениваются в 460 млн тонн.
Блоки Западно-Юбилейный входят в состав Нерутинской разведочной зоны в Надымском районе Ямало-Ненецкого автономного округа. Геологоразведочные работы планируется завершить в 2024-2026 годах.
Значительная часть этих трудноизвлекаемых ресурсов расположена в ачимовской свите. Коллекторы ачимовской свиты расположены по всему Западно-Сибирскому бассейну, общие ресурсы оцениваются примерно в 60 миллиардов тонн нефти.
«Освоение месторождений, входящих в СП с Лукойлом, — важная задача для всей отрасли. В рамках СП, объединяя финансовые и технологические ресурсы, мы будем работать над разработкой« сложных »запасов, в том числе «добыча нефти из ачимовской свиты», — говорится в сообщении генерального директора «Газпром нефти» Александра Дюкова.
Генеральный директор Лукойла Вагит Алекперов сказал, что проекты по добыче и переработке нефти в России по-прежнему являются одним из основных приоритетов компании.
«Мы активно разрабатываем новые месторождения в Западной Сибири, Тимано-Печоре, Каспийском и Балтийском морях, а также в других регионах России. Мы также продолжаем реализовывать проекты глубокой конверсии на наших НПЗ в России», — сказал Алекперов. заявление.
Совместное предприятие подлежит утверждению корпорацией и регулирующими органами.
Лукойл и Газпром нефть создают СП по развитию нефтегазового кластера в России
Тазовское нефтегазоконденсатное месторождение начало добычу в июне 2021 года.Предоставлено: ПАО «Газпром нефть».Российские энергетические компании «Лукойл» и «Газпром нефть» договорились о развитии ключевого нефтегазового кластера в Надым-Пур-Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа.
Согласно соглашению, совместное предприятие (СП) будет создано на базе Меретояханефтегаз, дочерней компании «Газпром нефти».
Углеводородный кластер в Надым-Пур-Тазовском районе включает Тазовское, Меретояхинское и Северо-Самбургское месторождения, а также два Западно-Юбилейных лицензионных участка.
Тазовское нефтегазоконденсатное месторождение, добыча на котором началась в начале этого года, станет сердцем нового производственного участка.
Блоки Западно-Юбилейный являются частью Нерутинской геологоразведочной зоны, расположенной в Надымском районе Ямало-Ненецкого автономного округа.
По предварительным оценкам общие запасы нового кластера составляют более миллиарда тонн нефти и около 500 миллиардов кубометров (млрд кубометров) газа.
Лукойл отметил, что значительная часть изначально имеющихся запасов, которые находятся в пределах ачимовской свиты, считаются трудноизвлекаемыми запасами.
Кроме того, Лукойл и Газпром нефть рассмотрят возможность дальнейшего сотрудничества по ряду прибыльных проектов в России.
Генеральный директор Лукойла Вагит Алекперов, по словам российского информационного агентства, сообщил, что среднесрочные инвестиции СП оцениваются в 2,8 млрд долларов (200 млрд рублей).
Генеральный директор «Газпром нефти» Александр Дюков сказал: «Освоение тех месторождений, которые входят в наше совместное предприятие с ЛУКОЙЛом, является важной задачей для всей нашей отрасли.
«Это совместное предприятие, объединяющее наши финансовые и технологические ресурсы, позволит нам работать над разработкой трудноизвлекаемых запасов, включая добычу нефти из ачимовских пластов.
«Это, в свою очередь, создаст новые рабочие места и дополнительные налоговые поступления на всех уровнях, а также будет способствовать дальнейшему технологическому развитию как нашей компании, так и всей более широкой экосистемы подрядчиков и производителей оборудования».
Создание совместного предприятия требует получения корпоративных и регулирующих одобрений.
Связанные компании
CORROLESS
Ингибиторы коррозии с VCI, добавки для гидроиспытаний и покрытия для защиты от коррозии на море
KenzFigee
Морские краны / сходни и услуги
Связанные компании
CORROLESS
Ингибиторы коррозии с VCI, добавки для гидроиспытаний и покрытия для защиты от коррозии на море
28 августа 2020
KenzFigee
Морские краны / сходни и услуги
28 августа 2020
ЛУКОЙЛ — Пресс-релиз
«ЛУКОЙЛ» И «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» СОЗДАЮТ СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПО РАЗВИТИЮ КРУПНЕЙШИХ НЕФТЕГАЗОВЫХ КЛАСТЕРОВ В ЯМАЛО-НЕНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ
Четверг, 16 сентября 2021 г.
{ 16.09.2021 17:19:39 }Сегодня в Санкт-Петербурге ПАО «ЛУКОЙЛ» и ПАО «Газпром нефть» заключили соглашение о создании совместного предприятия по развитию крупного нефтегазового кластера в Надым-Пур-Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа.Документ подписали президент ПАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов и генеральный директор ПАО «Газпром нефть» Александр Дюков в присутствии Председателя Правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера.
Совместное предприятие будет базироваться на базе ООО «Меретояханефтегаз» , дочерней компании «Газпром нефти». Центральным элементом новой производственной площадки станет Тазовское нефтегазоконденсатное месторождение, введенное в эксплуатацию в июне этого года. Предприятие также будет разрабатывать Северо-Самбургское и Меретояхинское месторождения, а также два Западно-Юбилейных лицензионных участка.Эти участки в настоящее время проходят дополнительную оценку и пилотные работы, на основе которых будет разработана стратегия развития кластера. Общие запасы, изначально заложенные в этом новом кластере, составляют более миллиарда тонн нефти и около 500 миллиардов кубометров газа. Значительная часть запасов изначально залегает в ачимовской свите и относится к категории трудноизвлекаемых запасов.
Меретояханефтегаз — первый актив, управляемый ЛУКОЙЛом и Газпром нефтью на паритетной (50:50) основе.В течение следующих нескольких месяцев стороны планируют подготовить подробные обязательные документы по созданию совместного предприятия, а также получить все необходимые корпоративные и регулирующие разрешения.
Компании также будут изучать дальнейшие возможности для расширения сотрудничества по нескольким прибыльным проектам в регионах их присутствия в России.
«ЛУКОЙЛ всегда уделял первоочередное внимание отечественным проектам, мы видим в них большие перспективы. Компания заинтересована в увеличении инвестиций как в добывающие, так и в перерабатывающие проекты в нашей стране.Мы активно разрабатываем новые месторождения в Западной Сибири, Тимано-Печоре, Каспийском и Балтийском морях, а также в других регионах России. Мы также продолжаем реализовывать проекты выборочной глубокой конверсии на наших НПЗ в России. «Газпром» и «Газпром нефть» — наши стратегические партнеры на протяжении многих лет. Вместе мы можем объединить лучшие российские технологии для развития этого нового крупного углеводородного кластера в регионе, который мы считаем стратегическим — Ямало-Ненецком. Его разработка обеспечит дополнительную добычу углеводородов, дополнительные налоговые поступления в российский бюджет и окажет мультипликативный эффект для смежных отраслей », — сказал Вагит Алекперов, президент ПАО« ЛУКОЙЛ ».
«Приглашение партнера для разработки актива в полярных регионах, что важно для Группы Газпром, соответствует стратегии Газпром нефти, направленной, в том числе, на дальнейший рост в Арктике и эффективное освоение сложных геологических месторождений. Совместная разработка решений проблем, связанных с трудноизвлекаемыми запасами, является важной задачей для нефтегазовых компаний. Ее выполнение значительно увеличит ресурсный потенциал отрасли. Эта сделка поддерживает дальнейшее развитие нашего стратегического партнерства с ЛУКОЙЛом », — заявил председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.
«Развитие тех областей, которые охватываются нашим совместным сотрудничество с ЛУКОЙЛом — важная задача — для всей нашей отрасли. Этот совместный предприятие, объединяющее наши финансовые и технологические ресурсы, увидит мы работаем над разработкой трудноизвлекаемых запасов, в том числе добывая нефть из Ачимовские пласты. Это, в свою очередь, создаст новые рабочие места и дополнительные налоговые поступления. — на всех уровнях, а также способствуя дальнейшему технологическому развитию, для как наша компания, так и вся более широкая экосистема подрядчиков и оборудования производителей », — отметил Александр Дюков, генеральный директор ПАО« Газпром нефть ».
В нефтегазодобывающий кластер «Газпром нефти» на Надым-Пур-Тазовском участке входят Тазовское, Меретояхинское и Северо-Самбургское месторождения, а также два Западно-Юбилейных лицензионных участка. Тазовское нефтегазоконденсатное месторождение было открыто в 1962 году. Оно находится в 525 км от города Салехард.Его запасы — одни из крупнейших в Западной Сибири: 419 млн тонн нефти и 225 млрд кубометров газа. Полномасштабная промышленная эксплуатация месторождения откладывалась из-за сложной геологии. Запасы месторождения находятся в нефтяной оторочке — тонком слое нефти между «газовой шапкой» и водным горизонтом. Их добыча требует бурения высокотехнологичных скважин, не менее сложных, чем шельфовые.
Промышленная добыча на месторождении началась в июне 2021 года. Ожидается, что годовая добыча составит 1,7 млн тонн нефти и 8 млрд кубометров газа.
Меретояхинское месторождение находится в стадии ранней эксплуатации. Проведены масштабные геологоразведочные работы, на основе которых будет обновлена геологическая модель этого актива, будет разработана программа развития и инфраструктурных решений.
Первоначальные запасы нефти Северо-Самбургского месторождения оцениваются в 460 миллионов тонн. Проведены повторные испытания разведочных скважин на месторождении, проведена качественная 3D-сейсморазведка и пробурены две горизонтальные скважины (с применением многостадийного гидроразрыва пласта).Планы дальнейших геологоразведочных работ в настоящее время обновляются в соответствии с собранной информацией, как и стратегия разработки актива.
Блоки Западно-Юбилейный входят в состав Нерутинской разведочной зоны в Надымском муниципальном образовании Ямало-Ненецкого автономного округа. Здесь проводятся расширенные геолого-геофизические исследования скважин. Ожидается, что геологоразведочные работы будут завершены к 2024-2026 гг., На основании чего будет обновлено экономическое обоснование этого проекта.
Ачимовская свита относится к пластам, расположенным в нижней части меловых отложений. Ачимовские водохранилища встречаются практически на всей территории Западно-Сибирского бассейна, на площади более 900 тысяч квадратных километров. Наиболее мощные образования выявлены в Надымском и Пуровском муниципальных образованиях Ямало-Ненецкого автономного округа. Ачимовские пласты имеют сложное геологическое строение, требующее применения сложных технологий при разработке. По оценке специалистов, общие запасы ачимовской свиты составляют около 60 млрд тонн нефти.
Лукойл занял место Shell в российском нефтегазовом предприятии
Российская государственная нефтедобывающая компания «Газпром нефть» согласилась создать совместное предприятие по разведке и разработке месторождений с частной компанией «Лукойл», охватывающее несколько крупных нефтегазовых активов в Ямало-Ненецком регионе в Западной Сибири.
Партнеры имеют равную долю в 50% в предприятии, которое будет разрабатывать три месторождения — Тазовское, Северо-Самбургское и Меретояхинское, а также исследовать два Западно-Юбилейного блока в регионе.
Лукойл начал переговоры с «Газпром нефтью» по этим активам после того, как крупная англо-голландская компания Shell решила отказаться от своего предыдущего плана стать партнером в коммерческом проекте.
Shell предоставила «Газпром нефти» техническую помощь и ноу-хау по вопросам разработки, включая добычу нефти до третичного уровня, через нефтедобывающее предприятие «Салым Петролеум Девелопмент» в соседнем Ханты-Мансийском регионе.
По данным «Газпром нефти», новое СП будет контролировать прогнозные ресурсы более 7.3 миллиарда баррелей нефти и около 500 миллиардов кубометров газа.
Однако большая часть этих ресурсов расположена в слоях на глубине 3000 метров и более.
Продолжение статьи под объявлением
Ачимовская пласта, как известно, представляет собой коллекторы с высоким давлением и низкой проницаемостью в сложных геологических структурах.
Несмотря на то, что Shell вышла из обсуждаемого предприятия в апреле прошлого года, «Газпром нефть» начала коммерческую добычу на Тазовском месторождении в июне, когда она уже вела переговоры с «Лукойлом».
По данным «Газпром нефти», внутренние ресурсы Тазовского месторождения оцениваются более чем в 3 миллиарда баррелей нефти и 225 миллиардов кубометров газа.
Цифровое моделирование
Объем добычи нефти на месторождении, вероятно, будет зависеть от способности совместного предприятия успешно моделировать миграцию воды на Тазовском месторождении после начала добычи нефти.
При средней толщине нефтяных пластов на месторождении около восьми метров «Газпром нефть» предпочитает извлекать запасы путем бурения так называемых «рыбных ям» с длинными горизонтальными участками.
Водные зоны, расположенные непосредственно под нефтегазовыми пластами, являются одной из проблем при разработке актива.
«Газпром нефть» ранее заявляла, что в конечном итоге сможет вывести Тазовское на плато добычи более 34 100 баррелей нефти в день и 8 млрд кубометров газа в год.
По словам генерального директора «Лукойла» Вагита Алекперова, разработка трех месторождений в рамках предприятия потребует краткосрочных и среднесрочных инвестиций в размере 200 миллиардов рублей (2,7 миллиарда долларов).
«Газпром нефть» сообщила, что геологоразведочные работы на Северо-Самбургском и Меретояхинском месторождениях в основном завершены, и в настоящее время компания работает над геологическими моделями своих коллекторов и составляет графики разработки.
Создание совместного предприятия будет завершено после получения «Газпром нефтью» и Лукойлом необходимых разрешений регулирующих органов в ближайшие несколько месяцев.
Российский Лукойл и Газпром нефть создали предприятие по добыче нефти и газа на Ямале
Добавляет ожидаемые инвестиции, детали
МОСКВА, 16 сентября (Рейтер) — Российские нефтедобывающие компании Газпром нефть СИБН.MM и Lukoil LKOH.MM создали совместное предприятие по добыче нефти и газа из трудноизвлекаемых запасов северного региона Ямала, заявили компании в четверг.
российских энергетических компаний диверсифицируют свои добывающие активы в сторону от традиционных западносибирских нефтегазовых месторождений, которые становятся все более истощенными.
«Общие геологические запасы, изначально заложенные в этом новом кластере, составляют более 1 миллиарда тонн нефти и около 500 миллиардов кубометров газа», — говорится в заявлении.
Генеральный директор Лукойла Вагит Алекперов сказал, что среднесрочные инвестиции предприятия оцениваются в 200 миллиардов рублей (2,8 миллиарда долларов), сообщило российское информационное агентство.
Значительная часть запасов, относящихся к ачимовской свите, была отнесена к категории трудноизвлекаемых запасов, заявили компании.
Предприятие будет базироваться на базе ООО «Меретояханефтегаз», дочерней компании «Газпром нефти», а новый производственный кластер будет сосредоточен вокруг Тазовского нефтегазоконденсатного месторождения, введенного в эксплуатацию «Газпром нефтью» в июне этого года.
Тазовское было первым нефтегазовым месторождением в России, инфраструктура которого была создана в условиях значительных ограничений, связанных с пандемией COVID-19.
«Компании также будут изучать дальнейшие возможности для расширения сотрудничества по ряду прибыльных проектов в регионах их присутствия в России», — сказал Лукойл.
(1 доллар = 72.5599 рублей)
(Отчетность Владимира Солдаткина; редакция Эдмунда Блэра)
(([email protected]; +7 495775 12 42;))
Взгляды и мнения, выраженные здесь, являются взглядами и мнениями автора и не обязательно отражают точку зрения Nasdaq, Inc.
Группа Газпром и ЛУКОЙЛ создают совместное предприятие для развития крупного нефтегазового кластера на ЯНАО
Рабочая встреча Председателя Правления Алексея Миллера и Генерального директора Александра Дюкова Газпром нефти и президента ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова.
Стороны обсудили состояние и перспективы стратегического взаимодействия между Группой Газпром и ЛУКОЙЛ, направленное, в том числе, на реализацию совместных проектов по разведке, добыче, транспортировке и переработке углеводородного сырья.
В рамках встречи Александр Дюков и Вагит Алекперов подписали соглашение о создании совместного предприятия (СП) по развитию крупного нефтегазового кластера в Надым-Пур-Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа. .
СП создается через «Меретояханефтегаз», дочернюю компанию «Газпром нефти». В основе нового производственного центра будет находиться Тазовское месторождение, которое было введено в эксплуатацию в июне 2021 года. Кроме того, деятельность СП будет охватывать разработку Северо-Самбургского и Меретояхинского месторождений, а также двух Западно-Юбилейных лицензионных участков. .Суммарные геологические запасы нового кластера составляют более 1 млрд тонн нефти и около 500 млрд кубометров газа.
Меретояханефтегаз — первый актив, управляемый «Газпром нефтью» и ЛУКОЙЛом на паритетной основе. Значительная часть геологических запасов компании расположена в ачимовской толще и относится к категории трудноизвлекаемых.
В течение следующих нескольких месяцев стороны планируют подготовить подробную обязательную документацию, касающуюся создания СП, а также получить необходимые корпоративные и регулирующие разрешения.
Кроме того, две компании продолжат изучать дополнительные возможности для расширения сотрудничества по ряду многообещающих проектов в регионах их деятельности по всей России.
«Наша задача — эффективно вводить в разработку запасы углеводородов сложной геологии, расположенные за Полярным кругом. Совместные усилия двух компаний позволят нам разместить там лучшие технологические решения. Также следует отметить, что создание СП способствует дальнейшему развитию стратегического партнерства между Группой Газпром и ЛУКОЙЛ », — сказал Алексей Миллер.
«Освоение месторождений нашего СП с ЛУКОЙЛом — важная задача на уровне всей отрасли. В совместном предприятии, объединив финансовые и технологические ресурсы, мы будем работать над освоением трудноизвлекаемых запасов, в том числе по добыче нефти с ачимовской толщи. В свою очередь, это создаст новые рабочие места и принесет дополнительные налоговые платежи в бюджеты всех уровней, а также будет способствовать дальнейшему технологическому развитию наших компаний и всей экосистемы подрядчиков и производителей оборудования », — сказал Александр Дюков.
«Проекты в России всегда были и остаются приоритетом для ЛУКОЙЛа, и мы видим в этом огромный потенциал. Компания заинтересована в увеличении объемов инвестиций как в добычу, так и в переработку углеводородов в нашей стране. Мы активно разрабатываем новые месторождения в Западной Сибири, Тимано-Печорской нефтегазовой провинции, Каспийском, Балтийском и других регионах России, а также продолжаем реализацию целевых проектов по глубокой переработке нефти на российских НПЗ.«Газпром» и «Газпром нефть» — наши стратегические партнеры на протяжении многих лет, и в сотрудничестве с ними мы можем объединить лучшие отечественные технологии для развития нового кластера крупномасштабной добычи углеводородов в ключевом для нас регионе. , т.е. в Ямало-Ненецком автономном округе. Развитие кластера принесет дополнительную добычу углеводородов наряду с налоговыми поступлениями в бюджет России, мультипликативный эффект для смежных отраслей », — сказал Вагит Алекперов.
Фон
«Газпром» и ЛУКОЙЛ связаны Генеральным соглашением о стратегическом партнерстве на 2014–2024 гг., В соответствии с которым, среди прочего, ЛУКОЙЛ поставляет газ в газотранспортную систему «Газпрома».
С 2015 года Сосногорский ГПЗ Газпрома принимает попутный нефтяной газ с северной группы месторождений, разрабатываемых ЛУКОЙЛ-Коми. Перед началом поставок «Газпром» и ЛУКОЙЛ реализовали совместный проект по реорганизации схемы газоснабжения Печорского промышленного кластера.
В 2020 году Газпром и ЛУКОЙЛ подписали Генеральное соглашение об условиях разработки Ванейвисского и Лаявожского месторождений в Ненецком автономном округе. Для реализации проекта создано совместное предприятие ООО «Газпром добыча Краснодар» и ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» — «Лаявожнефтегаз» (LVNG).
Тазовское нефтегазоконденсатное месторождение расположено в Ямало-Ненецком автономном округе, в 525 км от Салехарда. Геологические запасы месторождения — 419 миллионов тонн нефти и 225 миллиардов кубометров газа — делают его одним из крупнейших в Западной Сибири.Его пиковый годовой объем добычи составит 1,7 миллиона тонн нефти и 8 миллиардов кубометров газа.
Управление информации, Газпром
+7812609-34-21 | Инвестиционное сообщество | Газпром в социальных сетях |