полный привод, новый двигатель и комплектации
Российский импортер Mitsubishi, видимо, решил сделать почитателям модели Lancer небольшой новогодний подарок, добавив его новые версии на российский рынок.
Не успели мы написать недавно о возможности появления в следующем году на российском рынке хэтчбека и «заряженной» версии Lancer, как появилась новая информация о расширении количества возможных исполнений автомобиля.
Итак, что же нового ждет покупателей «Лансеров» в начале следующего года:
1) В гамме двигателей добавляется бензиновый агрегат объемом 1,8 литра и мощностью 143 л.с., который займет промежуточное положение между сегодняшними двигателями. Это новейшая разработка Mitsubishi, агрегат имеет приличную мощность и хорошую экономичность, при этом отличается компактными размерами и малым весом. Автомобили с таким двигателем могут быть оснащены 5-ступенчатой механической коробкой или 6-ступенчатым вариатором.
Для Mitsubishi Lancer с 1,8-литровым двигателем предусмотрены три базовые комплектации: Invite, Invite+ и Intense. Наиболее доступная версия уже включает: кондиционер, электропривод стекол и зеркал (с обогревом), фронтальные и боковые подушки безопасности, CD/MP3-проигрыватель, бортовой компьютер.
2) Не менее важной новинкой является появление полноприводной версии «Митсубиси Лансер». Такой автомобиль оснащается наиболее мощным сегодня – двухлитровым бензиновым двигателем, в сочетании с механической 5-ступенчатой коробкой или 6-ступенчатым вариатором.
Многорежимная полноприводная трансмиссия «On demand 4WD» обладает электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колес. Удобный переключатель позволяет выбирать один из трех режимов работы трансмиссии: 2 WD – экономичный режим, привод осуществляется преимущественно на передние колеса, 4WD – крутящий момент распределяется между передней и задней осями, Lock — режим полного привода с жестко заблокированной межосевой муфтой.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD имеет два варианта комплектации — Intense и Intense+. Версия Intense включает: аэродинамический обвес переднего бампера, окрашенный в цвет кузова, противотуманные фары, задний спойлер и боковые обтекатели порогов, спортивную подвеску с клиренсом 150 мм, растяжку между передними амортизаторными стойками и легкосплавные колесные диски диаметром 16”. Из оборудования повышающего комфорт здесь также предусмотрены: климат-контроль, датчики дождя и света, CD/MP-проигрыватель и бортовой компьютер. Версия Intense+ отличается кожаным салоном.
3) Появились изменения в уже существующих комплектациях Mitsubishi Lancer, так теперь все переднеприводные варианты с двигателем 2.0 л будут оснащаться системой курсовой устойчивости, Lancer 2.0 Intense будет включать датчики дождя и света, а также надувные шторки безопасности. Появился новая возможность комплектации Lancer 2.0 Intense plus CVT, теперь здесь появился кожаный салон.
Ну и последнее: к сожалению пока точные цены и сроки появления новых «Лансеров» не известны. Дилеры начинают прием заявок после Нового года.
Как работает полный привод Mitsubishi Super All Wheel Control
В ходе конференции после раннего перелета Москва — Екатеринбург, на которой долго и тщательно разбирались технические нюансы системы полного привода Mitsubishi Super All Wheel Control (S-AWC), с чертежами, аббревиатурами и хронологией внедрения той или иной функции, собравшиеся журналисты и блогеры оживились дважды: на словах «как у Lancer Evolution» и «автомобиль едет туда, куда хочет водитель».
Михаил Татарицкий
Признаться, поначалу я считал, что упоминание Super All Wheel Control (S-AWC) на Outlander и Eclipce Cross в связке с легендарным Lancer Evolution не более чем маркетинговый ход. Но всего через несколько часов, перейдя от теории к практике на льду озера Балтын, я сказал коллеге: «А ведь работает!»
Зимой озеро Балтым в Свердловской области превращается в автоспортивный комплекс: большое и малое кольца, несколько площадок для маневрирования. Главное, чтобы толщина льда была не менее полуметра.
«КАК У LANCER EVOLUTION»
Чтобы объяснить, что общего у легендарного спортивного седана Lancer Evolution с современными кроссоверами Mitsubishi, оснащенными системой полного привода S-AWC, придется немного погрузиться в историю.
В 1987 году ряды сотрудников Mitsubishi пополнил инженер Каору Савазе. Он разработал и внедрил на Lancer Evolution IV систему полного привода с активным задним дифференциалом Active Yaw Control (AYC — активный контроль рыскания, то есть вращения автомобиля вокруг вертикальной оси). Позже в дополнение к этой системе появился центральный дифференциал ACD с тремя режимами работы: снег, асфальт, гравий.
В семействе кроссоверов Outlander система полного привода Super All Wheel Control доступна только самой мощной модели GT с 3‑литровым 230‑сильным бензиновым V6 и 6‑ступенчатым автоматом. У других Outlander упрощенная система полного привода AWC.
В основе AYC — классический задний дифференциал, но одна из полуосей (правая) имеет три режима соединения с собственно дифференциалом — как напрямую, так и через понижающий или повышающий редукторы. Электроника автомобиля управляет процессом через сервоприводы и два многодисковых мокрых сцепления. Их можно назвать фрикционами — механизм допускает проскальзывание, а степенью проскальзывания управляет опять же компьютер. Если обычный дифференциал просто «позволяет» внешнему колесу машины при повороте вращаться быстрее, чем внутреннее, тут совсем иное дело: AYC активно подкручивает в повороте внешнее колесо. То есть не притормаживает, как основанные на управлении тормозами системы курсовой устойчивости, а именно ускоряет!
В результате Lancer Evolution буквально вкручивается в поворот под газом. На Evo VIII AYC заменили ее вторым поколением — системой Super AYC с увеличенной степенью блокировки фрикционов и, соответственно, большим контролем распределения крутящего момента между задними колесами. В паре с Super AYC взаимодействовали межосевой дифференциал ACD, системы активного управления тормозами, рулевого управления и подвеска с датчиками контроля крена.
Впоследствии на основе системы полного привода Lancer Evolution была разработана система S-AWC для линейки SUV. Сегодня ее передовой представитель — Mitsubishi Outlander GT. Отслеживая с помощью датчиков угловую скорость, угол поворота руля и скорость поперечного ускорения, компьютер кроссовера контролирует распределение тяги между осями и между колесами.
Впрочем, не думайте, что инженеры просто перекинули «железо» от Evolution на Outlander. Идею использовали, но элементы разработали заново. Основные компоненты S-AWC в Outlander GT — это многодисковая муфта подключения задней оси и электронно-управляемый активный передний дифференциал AFD с многодисковой муфтой, перераспределяющий тягу между колесами. Водитель может выбрать один из четырех режимов работы S-AWC в Outlander GT: Eco, Normal, Snow и Lock. Мозги S-AWC считывают данные с двигателя, коробки передач, электроусилителя руля, педального узла, а также датчиков вращения каждого колеса и скорости. Мало того, система распознает боковой ветер и разное покрытие под колесами.
Максим Адамович, ведущий тренер по продукту в ООО «ММС Рус», рассказывает о нюансах системы полного привода Mitsubishi S-AWC.
На модели Mitsubishi Eclipse Cross система S-AWC представлена в усеченном варианте. В трансмиссии нет режима Lock, а вместо переднего активного дифференциала, распределяющего крутящий момент между колесами, обычный открытый дифференциал. Активно доворачивать маленькому кроссоверу помогают тормоза, прикусывая внутреннее к повороту колесо и тем самым заправляя автомобиль в вираж.
«АВТОМОБИЛЬ ЕДЕТ ТУДА, КУДА ХОЧЕТ ВОДИТЕЛЬ»
Зачем такая сложная система кроссоверу, который не предназначен для гонок, например, Lancer Evolution? Представитель Mitsubishi на конференции объясняет очень просто: «Чтобы автомобиль на любом покрытии ехал туда, куда хочет водитель!» И быстро добавляет: «Конечно, в рамках допустимого законами физики».
Проверить слова на деле удалось на льду озера Балтын в Свердловской области. Площадки для маневрирования, линейные «змейки», «змейки» с широким расположением конусов, шпильки и многое другое, что предстояло преодолеть по очереди на Outlander GT, Eclipse Cross и Outlander с обычной системой полного привода AWC. И, конечно, все автомобили обуты в одинаковые комплекты свежих шипованных Bridgestone Blizzak. Самым показательным становится поворот с двойным апексом. В месте, где стандартный Outlander поскальзывался передними колесами наружу поворота, я уверенно поворачиваю на Outlander GT с S-AWC, при этом со скоростью на 4–5 км/ч быстрее.
Тут и возникла фраза: «А ведь работает!»
Хочу получать самые интересные статьи
Митсубиси лансер полный привод
Офигенный автомобиль с не убиваемым мотором и подвеской, единственный минус низкий, что решается небольшим лифтом проставками под опоры аммортизаторов, расход 10-15л/100км, за время эксплуатации 6 месяцев, я поменял передние сайлентблоки, пружины аммортов, подушку вариатора, все, по деньгам что-то близко к 20 т.р.
Считаю авто очень экономичный при совей массе и полном приводе, на трассе при 120-140 -10-11л/100км
И недорогой в обслуге, всем удачи на дорогах.
Пробег: 187 000 км
Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — тест-драйв
Машины в продаже
Mitsubishi Lancer, 2008
Mitsubishi Lancer, 2007
Mitsubishi Lancer, 2011
Mitsubishi Lancer, 2008
Смотрите также
Комментарии 42
рассматривал сегодня такого вживую, точно такие же сабли как и на видео…только нет круиза…а так один в один…так вот вопрос.почему все твердят что они не поставлялись в РФ? полноприводные и 2л?
официально не поставлялись, с сша привозили в частном порядке перекупы
Покупался в туле у официалов…
официально не поставлялись, с сша привозили в частном порядке перекупы
www.drive2.ru/r/mitsubish…ancer/288230376152000893/
У меня был полный привод. Официально ввезён в Россию из Финляндии в 2008 году.
Очень, очень много неточностей! А так не плохо…
спасибо, это первый опыт)
Жаль что у вас не продают полноприводные комплектации, у нас еще есть на любой вкус комплектации и голые полноприводные, и 2 литра и 2.4 с фаршем
а у вас это где такой рай?) у нас в рф почти все лансеры пустые шли(
В канаде я тоже искал GTS AWC но не нашел купил FWD в 2011 а с 2012 стали завозить новенькие 2.0 литровые и 2.4 с разными комплектацыями, до этого были GTS полный привод но мало, я так и не нашел(( щас и этот новый лансер 2016-2017 годов с неудачным бампером как я считаю тоже продают в назных комплектациях, они столько раз меняли комплектации я устал понимать)) в 2012 они забрали комплектацию GTS стало SE потом GT а теперь опять вернули GTS ))
а у вас это где такой рай?) у нас в рф почти все лансеры пустые шли(
Вру все нет комплектаций больше с 2.0 литрами AWC щас глянул посмотрел блин как они быстро все меняют у нас щас 6 комплектаций прикинь))) это ES 2.0 литра, SE LTD 2.0 литра, GTS 2.4 литра, ES AWC 2.4 литра, SE AWC LTD 2.4 литра и GTS AWC 2.4 литра это максемальная комплектация и самая дорогая 29.742 $ плюс 1700 премиум пакет там фары с линзами, кожа саб, сателит радио в итоге 31500 но это канадский доллар))
После замены двигателя на более мощный, решил подготовиться к зиме, установив полный привод 4wd.
Начал собирать запчасти. Вот полный список запчастей, необходимый для установки 4WD на LANCER X, коробку-вариатор можно и не менять, а переделать свой вариатор под 4WD. Я поменял потому что было пора. А свою в капитальный ремонт и будет как новая на запас.
1. Вариатор нового образца (2013 с небольшим пробегом по Японии) + раздатка
2. Мозги вариатора нового образца
Пункты 1 и 2 можно удешевить, перебрав свой вариатор (замена «колокола» и дифференциала от коробки 4wd)
3. Карданный вал / подойдет только от LANCER X 4WD / (не забываем о гайках MF 450406 — 4шт; MF 430122 — 4шт; MF 434104 — 3шт; болтах крепления MS 240675 и защите подшипника 3450A003)
4. Привод правый OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
5. Бак с топливной станцией / подойдет только от LANCER X 4WD / + лента крепежная (1705A048)
6. Задний подрамник OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
7. Ступицы задние с датчиками ABS OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
8. Задний редуктор OUTLANDER XL или LANCER X 4WD (не забываем о: шайбах 3517A002 — 2шт; болтах крепления редуктора MU 000760 — 2шт; MU 000546 — 1шт)
9. Задние привода пара OUTLANDER XL или LANCER X 4WD (не забываем о стопорных шайбах MB109025, шплинтах MF472085 и гайках 3885A009 )
10. Проводка для блока управления 4wd + проводка 2го ДУТ / 8507A020 / (300₽)
11. Кнопка включения 4wd
12. Блок управления полным приводом с кронштейном
13. Подушка двигателя задняя OUTLANDER XL или LANCER X 4WD
14. Трасса глушителя
15. Пружины задние
16. Задний стабилизатор для 4WD (не обязательно)
Кстати, кому нужен такой же комплект, прошу в ЛС, можем установить под ключ в Москве, будет в разы дешевле чем в известных (для кого-то печально) сервисах.
Для правильной работы блока ABS-ASC нужно менять его и G-SENSOR на версии от полноприводного авто.
15. Блок ABS-ASC 4670A643
16. Блок G-SENSOR 4670A149
Сначала я установил блок управления полным приводом 8631A417 в штатное место и подключил всю проводку (которую любезно выплел KSW-S из салонной проводки OUTLANDER XL), согласно электросхемам от полноприводного Лансера 2009 года. Теперь такая проводка у нас всегда есть в наличии.
Почти все нужные провода приходят в одну фишку С-44 (можно подключить все и к ней, при наличии обратной фишки, но я просто вставил выплетенные пины в «штатные места»), а провода от кнопки 4WD приходят на другую колодку.
Для наглядности приведу фото lexa609 (свои фото не делал, так как все 1 в 1 как у lexa609 ).
-КУЗОВ. очень уж подвержен коррозии, к своим годам конечно.
Имеется ввиду только задняя часть, арки, лонжероны, днище. слабые места.
-ЖОР масла, в те года было слабым местом движки. лечится просто заменой колец.
-Рулевая рейка не любит кочек сильных.
-Хоть и есть климат контроль, работает он неудобно малость. сроду не пользуюсь. толку от него мало.
Разбираемся со схемами полного привода Mitsubishi
Эта японская компания знаменита прежде всего своими внедорожниками. Используемые в них трансмиссии Easy Select и Super Select у всех на слуху. А какой полный привод у кроссоверов Outlander и ASX? А у легковых моделей Lancer и Galant? Будем разбираться!
Для начала важная оговорка: вообще схем полного привода, применяемых на моделях Mitsubishi, превеликое множество. Пожалуй, не имеет смысла расписывать все из них. Например, подключаемый полный привод с вискомуфтой для азиатских моделей Minica, Colt или Mirage. Опять же не будем вдаваться слишком глубокого в то, какие именно модификации и для каких рынков имели те или иные технические отличия. Поговорим о четырех наиболее распространенных в нашем регионе схемах, которые можно встретить на автомобилях Mitsubishi конца XX — начала XXI века.
Постоянно полный
Симметричный межосевой дифференциал, блокируемый при помощи вискомуфты, а в качестве опции — задний дифференциал ограниченного трения. В итоге получаем постоянный полный привод с автоматической блокировкой «центра» и задней оси, чего достаточно для уверенного движения по скользкому покрытию и легкому бездорожью (все-таки блокировки «мягкие», к тому же срабатывающие лишь при пробуксовке).
Про такую схему мы уже рассказывали, говоря о моделях Subaru с механической коробкой передач. Ее же придерживались и в Mitsubishi, предлагая для легковых моделей в 1980-2000-х. В их числе — Lancer, Galant, RVR, 3000GT и первое поколение кроссовера Outlander. По похожей схеме реализован полный привод и у маленького внедорожника Pajero Pinin.
Такую же трансмиссию имел и знаменитый Galant VR-4, не только полноприводный, но и полноуправляемый! Под капотом был установлен «тот самый» 2,0-литровый турбомотор 4G63T. На гражданской версии он развивал 241 л.с. и 275 Нм, что вкупе с полноприводной трансмиссией обеспечивало отменные динамические характеристики…
Ничего не напоминает? Mitsubishi Lancer Evolution! Именно он является прямым наследником (а по сути, агрегатоносителем) Galant VR-4, разве что управляемыми оставили только передние колеса. Но от поколения к поколению «эволюции» совершенствовались — менялась и трансмиссия. Так, на Evo IV (1996 г.) появился «активный» задний дифференциал AYC (Active Yaw Control). А начиная с Evo VII (2001 г.) был предложен и «активный» центральный дифференциал ACD (Active Center Differential).
В ACD для блокировки дифференциала вместо вискомуфты используется электронно-управляемый фрикцион с гидроприводом, что позволяет обеспечить различную степень блокировки, а кроме того, и большую степень блокирования. В отличие от субаровского аналога DCCD, предлагающего «ручной» выбор степени «зажатия» дифференциала, ACD работает под управлением электроники в рамках одной из нескольких программ («асфальт», «снег» или «гравий»).
AYC (равно как и его доработанный вариант Super AYK) не просто отвечает за циркуляцию крутящего момента между задними колесами, а за счет планетарного редуктора распределяет ее так, чтобы «внешнее» по отношению к повороту колесо вращалось с большей скоростью — в отличие от электронных систем правления вектором тяги, лишь притормаживающих внутреннее по отношению к повороту колесо.
Вкупе с контролируемой работой ACD это позволяет автомобилю буквально ввинчиваться в поворот под тягой и не терять в скорости. Но гоночные Evo (равно как и служившие для них заготовками «упрощенные» модификации RS) оснащены обычными самоблоками, в том числе и на передней оси.
Автоматически подключаемый
Если Outlander первого поколения оснащался постоянным полным приводом с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, то следующее поколение модели получило трансмиссию совершенно иной конструкции.
В случае с Multi-Select 4WD крутящий момент передается на задние колеса через электронно-управляемую многодисковую фрикционную муфту. В режиме 2WD привод передний, в 4WD электроника сама определяет, сколько момента «бросать» на заднюю ось и стоит ли блокировать «центр». Ну а в режиме Lock муфта блокируется, распределяя тягу между передними и задними колесами в пропорции 50:50. Само собой, межколесных блокировок у Outlander нет, их имитирует система курсовой устойчивости, подтормаживающая буксующие колеса.
С непринципиальными изменениями трансмиссия Multi-Select 4WD используется по сей день. И не только на Outlander, но и на «родственном» (созданном на той же платформе) компактном кроссовере ASX. И даже на полноприводной версии Lancer X с атмосферным мотором (считайте — аналог «гражданских» Subaru Impreza). Подключаемый полный привод имел и среднеразмерный минивэн Grandis.
Easy? Super!
Внедорожники Pajero и Pajero Sport, пикапы L200, а также «внедорожные» версии минивэнов Space Gear и L300 используют различные модификации трансмиссий, которые принадлежат к двум основным семействам Easy Select и Super Select.
Easy Select относится к типу part time: постоянный привод на задние колеса и жестко подключаемый (без межосевого дифференциала) передний мост. Таким образом, полноприводный режим можно использовать на скользких покрытиях или дорогах со слабонесущим грунтом, в остальных случаях придется ездить на заднем приводе. А вот с внедорожным арсеналом все в порядке: есть и понижающая передача, и опциональная блокировка заднего межколесного дифференциала.
В трансмиссии Super Select демультипликатор и задняя блокировка тоже есть (правда, не во всех версиях!), но главное отличие — передний мост подключается не жестко, поскольку в конструкцию включен межосевой дифференциал. Причем «центр» имеет как автоматическую блокировку при помощи вискомуфты, а на более поздних версиях используется самоблок Torsen, так и принудительную, что повышает универсальность такого типа полного привода и простоту его использования для рядового водителя. Еще один несомненный плюс — возможность подключать полный привод на скорости до 100 км/ч.
Выбор режимов раздаточной коробки производится последовательно по следующей схеме: 2Н (привод только на задние колеса) / 4Н (полный привод) / 4Hlc (полный привод, блокировка центрального дифференциала) / 4Llc (полный привод, блокировка центрального дифференциала, понижающая передача). Задний дифференциал блокируется отдельной кнопкой.
Дополнительные «плюшки» на свежих моделях — использование актуаторов и соответственно управляющей шайбы вместо рычага, а также различные внедорожные режимы («гравий», «грязь/снег», «песок» и «камни»), при которых меняется отзывчивость мотора на работу «газом» и допускается различная степень пробуксовки колес.
С точки зрения эксплуатации
Сложность трансмиссии Super Select сказывается на стоимости ее ремонта, что в случае с «возрастными» автомобилями вовсе не редкость. Как правило, внимания требует раздаточная коробка, задний редуктор, случаются вопросы по электрической части (электрика, датчики). Проблем добавляют внедорожные вылазки, особенно если после них владелец не утруждает себя ни мойкой, ни визуальным осмотром узлов трансмиссии или же экономит на их обслуживании. Ну а «легковой» полный привод страдает от повышенных нагрузок на бездорожье (обычно это происходит, если владелец Outlander или Lancer считает, что его автомобиль ничем не хуже Pajero), а также из-за использования шин разной размерности на передней и задней осях.
Наш вердикт
Easy Select — это просто классика жанра, а Super Select — одна из самых совершенных полноприводных трансмиссий для внедорожников! Не менее гениально и сочетание ACD и AYC на «заряженных» Lancer Evolution. Однако это тот случай, когда за удовольствие надо платить: модели с «продвинутым» полным приводом дороже одноклассников, а в случае ремонта недешевы.
Остальные схемы (с межосевым дифференциалом или электронно-управляемой муфтой) не представляют собой ничего сверхординарного, но вполне эффективны и не обременительны в эксплуатации или, случись что, в ремонте. Причем с практической точки зрения трехрежимный Multi-Select даже предпочтительнее «механического» постоянного полного привода с самоблокирующимся дифференциалом.
Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY
Мицубиси Лансер – автомобиль с богатой историей
Mitsubishi Lancer — настоящее достижение корпорации Мицубиси. Начиная с первой модели, Лансер 9 выпущенной в феврале 1973 года, он пользуется широкой популярностью во всем мире и в России в частности. Ряд конструктивных особенностей по сравнению с другими марками автомобилей вывел его в число лидеров мирового автомобильного рынка.
Что особенного есть у Mitsubishi Lancer, чем не могут похвастаться другие представители автомобильной братии?
Во-первых, это дизайн, все 10 поколений на удивление органично отражали веяния времени. Каждая новая реинкарнация привносила яркие черты в дизайн автомобиля, но не лишала его привычных глазу и полюбившихся потребителю мелочей. Этот тот случай, когда новое не меняло старого, а лишь дополняло его, делало еще лучше. Постепенно выросла масса, автомобиля что лишь улучшило продольную жесткость, а следовательно и безопасность. Да – да, бывают случаи, когда лишние килограммы во благо.
Во-вторых – это двигатель. Компания Mitsubishi Motors представила сразу несколько вариантов силового агрегата на любой вкус и кошелек, что тоже немаловажно. Полуторалитровый двигатель с системой MIVEC с мощностью 109 лошадиных сил или более мощный 150-сильный двигатель объемом 2 литра. Даже 1.8-литровый с 143 л.с – нашел своего потребителя.
Третья по порядку, но не по значению особенность Mitsubishi Lancer – наличие полного привода. Отбор мощности на задние колеса осуществляется с помощью электромагнитной фрикционной муфты. Сразу три режима использования: (2WD) – обычный полный привод, (4WD) – подключение задних колес в том случае, когда проскальзывают передние и (Look) – в данном режиме муфта принудительно блокируется, что делает автомобиль полноприводным.
Добавить к этому перечню умную электронную начинку Mitsubishi Lancer и внушительный арсенал систем безопасности, получаем надежный и современный автомобиль. Тем, у кого все же закрались сомнения по поводу качества, стоит сказать еще кое-что: «Изначально Mitsubishi Lancer планировался для реализации только на японском рынке и изготавливался только в Японии, так что особое внимание к деталям у него «в крови»».
в чём магия полного привода S-AWC от Mitsubishi
Под колёсами голый лёд, впереди левый поворот, а машина, несмотря на повёрнутый руль, упрямо скользит прямо. Сугроб на обочине приближается с пугающей быстротой и инстинктивно вывернутый до упора в сторону поворота руль ситуацию не спасает, а только лишь усугубляет. Ещё мгновение — и придётся отправляться на поиски трактора, попутно подсчитывая стоимость замены бамперов. Но в этот момент из рации раздаётся спасительная команда инструктора: «Руль медленно выпрямляем и больше газа!». Ломая инстинкты, повинуюсь указаниям и — о чудо! — машина внезапно обретает сцепление с покрытием и буквально выстреливает меня из поворота ровно туда, куда мне и нужно было ехать. На самом деле, если в этом и есть что-то магическое, то только инженерный гений Mitsubishi, создавший систему полного привода S-AWC.
В 1988 году в японской компании появился молодой инженер Каору Савазе, мечтой которого было создание быстрых полноприводных автомобилей, которые не пугали бы своим нравом обычных водителей. 25-летний специалист взялся за дело засучив рукава и совсем скоро подарил миру задний дифференциал Active Yaw Control (AYC), вошедший в оснащение Mitsubishi Lancer с версии GSR Evolution IV в 1996 году, а потом и придумал электронноуправляемую фрикционную муфту Active Center Differential (ACD), ставшую частью Mitsubishi Lancer Evolution VII образца 2001 года. Стараниями Савазе марка оказалась в авангарде передовых технологий полного привода. А ведь стоит вспомнить ещё и о том, что Каору внёс свой вклад в создание легендарного полного привода SuperSelect. Одним словом, талантливый инженер блестяще реализовал свой потенциал в моделях, которые давно стали культовыми.
За словом Yaw стоит «угол отклонения продольной оси от заданного курса», а за технологией AYC в автомобилях — возможность создавать момент относительно вертикальной оси разницей тяги на задних колесах, подавая больше тяги на внешнее в повороте колесо, «закручивая» тем самым машину в вираж. Что до ACD, то он позволяет гибко перераспределять крутящий момент по осям, улучшая поведение машины.
Прошло время и технологии продвинулись вперёд настолько, что появились версии с приставкой Super — S-AYC и S-AWC (полный привод All Wheel Control) — и оказались они доступны не только для бескомпромиссных driver’s car вроде Lancer Evo, а для вполне себе гражданских автомобилей вроде кроссоверов Mitsubishi Outlander GT и нового Mitsubishi Eclipse Cross. Но для чего эти технические инновации в совершенно казалось бы обычных машинах, которые не окажутся на гоночной трассе? Всё ради безопасности водителя! «Убраться» с дороги можно в самой казалось бы безобидной ситуации и S-AWC позволяет сохранить контроль над автомобилем в той ситуации, где с другим полным приводом был велик шанс уже оказаться на обочине как минимум.
В Mitsubishi шутят, что владельцам Outlander и Eclipse Cross вовсе необязательно знать в деталях технические хитрости полного привода S-AWC. Всё, что нужно понимать водителю — на страже его безопасности стоит масса умных электронных систем. А для тех, кто сетует, что честные механические узлы теперь заменены электроникой, важно понимать одно — даже сам Каору Савазе признаёт, что в наши дни технологии позволяют с помощью электроники проще, надёжнее и дешевле реализовать всё то, что раньше требовало олдскульной «механики». Но всё же, как устроен S-AWC?
За аббревиатурой из четырёх букв скрывается целая философия. Философия полного привода с активным использованием тяги для улучшения управляемости машины и сохранения контроля над её поведением в любых ситуациях. Данные о крутящем моменте двигателя, степени нажатия педали акселератора, скорости вращения каждого колеса и угла поворота рулевого колеса постоянно анализируются электроникой, чтобы система S-AWC понимала, как едет автомобиль — разгоняется или тормозит, движется по прямой или проходит повороты. Для управления разворачивающим моментом электроника использует электроусилитель руля (EPS), тормозную систему и передний активный дифференциал (AFD), который может подбирать оптимальное распределение крутящего момента между колесами передней оси для улучшения сцепления с дорогой. Прибавьте к этому контроль за угловой скоростью автомобиля, который учитывает фактическое направление движения автомобиля (определяется по датчикам продольного и поперечного ускорения) с необходимым водителю направлением (об этом сообщают датчики угла поворота рулевого колеса) и корректирует любые отклонения, позволяя удерживать машину на необходимой траектории.
Из наиболее приближенных к реальной жизни ситуаций в качестве примера эффективности S-AWC в Mitsubishi приводят движение по мокрому подъёму, старт в горку с разным покрытием под разными колёсами машины, сильный боковой ветер, перестроение на высокой скорости и, конечно, движение по скользкому покрытию. Во всех этих случаях автомобиль с S-AWC оказывается в выигрыше не только по сравнению с моноприводными моделями, но и с полноприводниками с электронноуправляемым полным приводом. И не играет роли, обеспечивается ли распределение момента между между правыми и левыми колёсами с помощью активного переднего дифференциала (как на Outlander GT) или рабочей тормозной системы (у Eclipse Cross). Проверим, как эти теоретические выкладки проявляют себя в реальности? Сопоставим цифры инструментальных замеров с субъективными ощущениями?
В Mitsubishi для журналистов подготовили пять автомобилей — по два белоснежных Mitsubishi Outlander GT с 227-сильным 3-литровым V6 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и алых Mitsubishi Eclipse Cross с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором и вариатором, компанию которым составил тёмный Mitsubishi Outlander со 167-сильным 2,4-литровым мотором и вариатором, но главное — с «обычной» системой полного привода AWC. С него-то и начнём.
В городских условиях разницы между машинами нет. Несколько десятков километров, пройденных по Екатеринбургу и трассе до озера Балтым, где нас ждал ледовый автодром, особых различий в «суперовской» и обычной полноприводной схеме не выявили. Но как же всё поменялось на льду! Перед нами — «змейка» из нескольких «ворот», в которые нужно попасть, а затем дуга поворота. Под колёсами — полметра промёрзшей воды. В руках — руль кроссовера Mitsubishi Outlander, а в ушах — команды и комментарии инструкторов, следящих за нашими манёврами.
И первые же попытки следовать заданной конфигурацией трассы траекториями позволяют почувствовать себя пресловутой коровой на льду. Нет, кроссовер без проблем проезжает и «змейку», и размеченный конусами поворот, но только если ты едешь на скорости до 30 км/ч, а лучше даже медленней. Стоит прибавить в попытке угнаться за коллегами на Mitsubishi Outlander GT и ты мигом становишься причиной больших пауз между заездами — инструктора не успевают возвращать на место скошенные тобой конусы! В «ворота» просто не попадаешь, а на дуге машина беспомощно скользит наружу поворота. Ассистирующая электроника не даёт ни единого шанса исправить ситуацию газом — тяга просто обрубается и можно сколько угодно топтать педаль акселератора, но никакого ускорения не будет, пока колёса не найдут «зацеп». В нашем конкретном случае он появляется далеко за пределами намеченной траектории…
Меняемся машинами. Outlander на Outlander GT, тёмный кузов на белый, рядный мотор на V-образный, AWC на S-AWC и из всех переменных наиболее критичной в поведении автомобиля на льду оказывается последняя. Как много значит буква S в полном приводе! Там, где я раньше крался, сейчас инструктор подбадривает и призывает добавить скорости. А в повороте, опять же следуя подсказкам со стороны, внезапно открываю для себя новые грани своих возможностей. Если сломать ошибочный рефлекс выкрутить руль до упора в повороте (на скользком покрытии это не поможет повернуть, а только утащит наружу), чтобы вместо этого медленно и плавно начать выпрямлять колёса, то, как только передняя ось обретает сцепление с покрытием, кроссовер бросается вперёд по намеченной водителем траектории. Активный передний дифференциал в сочетании с иными настройками электроники разительно меняет поведение кроссовера — он уже не лишает тебя тяги да и скользит всеми четырьмя колёсами, позволяя лучше контролировать машину.
После Outlander GT от алого Eclipse Cross откровений не ждёшь. Машина и слабее, и лишена активного переднего дифференциала, но… Но почему тогда меня на второй день наших тестов не вытащить из-за руля компактного кроссовера?! Всё дело в характере автомобиля! У Eclipse Cross легче мотор, что при аналогичной колёсной базе с Outlander, делает поведение машины более азартным и прогнозируемым. Алый кроссовер волчком крутится на месте (говорят, что на такое способны только машины с S-AWC), охотно идёт в снежный дрифт вокруг конусов и даже в моих не самых ловких руках позволяет делать «восьмёрку», а что до ледовой трассы, то там на Eclipse Cross хочется прописаться до само весны. 150 «лошадей» хватает для того, чтобы проходить повороты боком, а само поведение автомобиля на льду вызывает чувство полного доверия — легко понять, когда машина пойдёт в скольжение, легко контролировать его и легко стабилизировать автомобиль. Всё это невероятно весело, крайне увлекательно и при этом… безопасно! Стоит ли удивляться, что именно на Mitsubishi Eclipse Cross было установлено лучшее время в импровизированном журналистском междусобойчике — даже более мощный Mitsubishi Outlander GT с активным передним дифференциалом, не говоря уже о «простом» Mitsubishi Outlander, ничего не смогли противопоставить своему «младшему брату».
Клавиша 4WD на центральном тоннеле в машинах с S-AWC скрывает несколько режимов: AWC eco (передний привод с подключением задней оси), Normal (полный привод с распределением тяги по осям), Snow (тот же Normal, но с акцентом на скользкое покрытие под колёсами) и Lock (заблокированная муфта). У Eclipse Cross расклад чуть другой — Auto, Snow и Gravel, но на главное это не влияет. А смысл в том, что S-AWC — это не какая-то маркетинговая замануха, а реальный способ повысить безопасность автомобиля в совокупности с современными электронными ассистентами. Дать водителю дополнительное пространство и время для спасительного манёвра в экстренной ситуации, а заодно подарить возможность с азартом управлять машиной да хоть на той же ледовой трассе — вот истинная задача S-AWC. Расширение возможностей машины при одновременном повышении её безопасности — мечта, ставшая реальностью в моделях Mitsubishi. AWC, ты просто Super!
2017 Mitsubishi Lancer AWD Протестировано — Обзор — Автомобиль и водитель
В автомобильном бизнесе, как и в жизни, уважение проявляется тогда, когда оно заработано. Рассмотрим нынешнюю Honda Civic: якобы разработанный как устройство для недорогого и эффективного транспорта, он также обеспечивает захватывающие впечатления от вождения и целостный дизайн, которые вместе выходят за рамки его скромной миссии. Мы уважаем это. Однако компактный седан Mitsubishi Lancer 2017 года представляет собой более противоречивое предложение.
Обновленный для 2016 модельного года с переработанной передней панелью, светодиодными ходовыми огнями и повышением стандартной информационно-развлекательной системы и возможностей подключения, 2017 Lancer поставляется в четырех уровнях отделки салона, начиная с лидирующей по цене версии 2.0 ES (передний привод только с стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач; автоматический вариатор добавляет 1000 долларов) и переходя через 2.4 ES AWC и 2.4 SE AWC к высокому уровню 2.4 SEL AWC. Особенности трансмиссии в значительной степени упоминаются в схеме наименования Mitsubishi, но мы все равно расшифруем: все три из последних комплектаций используют 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель и вариатор в сочетании с системой полного привода Mitsu AWC (All Wheel Control). Для этого теста компания Mitsubishi предоставила нам Lancer 2.4 SEL AWC высшего уровня.
Одним из преимуществ использования такого транспортного средства является то, что не требуется много времени на то, чтобы возиться с листом заказа. Наш тестовый автомобиль с базовой рекомендованной ценой в 22 930 долларов включал в себя автоматические фары, передние сиденья с подогревом, обтянутую кожей ручку переключения передач и рулевое колесо, кожаные сиденья, автоматический климат-контроль, 6.1-дюймовый сенсорный экран, подключение по Bluetooth, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дворники с датчиком дождя и датчик приближения. Единственным вариантом был пакет Sun & Sound за 1500 долларов, который добавляет люк из стекла с электроприводом и заменяет штатную стереосистему с шестью динамиками на 710-ваттную аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками. Несмотря на вопиющее отсутствие навигационной системы (которая обойдется вам дополнительно в 1800 долларов), протестированный Lancer SEL упаковал приличное количество контента по цене в 24 430 долларов.
Пластик Не так уж и фантастиченКогда садишься за руль Lancer, начинают накапливаться недостатки.Рулевая колонка наклоняется, но не выдвигается. Значки сенсорного экрана и несколько физических элементов управления настолько крошечные, что их использование требует слишком большого внимания с дороги. Кроме того, короткие нижние подушки и типичная форма сидений делают их бледными по сравнению с удобными тронами в Honda Civic или Mazda 3. Крошечная крышка багажника открывается, открывая небольшое пространство всего в 12 кубических футов (а также премиальный аудиосистему). Система и ее сабвуфер, установленный в багажнике, увеличивают объем груза на 0.5 кубических футов), что меньше, чем 15 кубов, найденных в седане Civic или 13 в Toyota Corolla. Качество материалов интерьера также ужасно ниже, чем у конкурентов, как будто Mitsubishi закупает пластик пару десятилетий назад.
2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и вариатор, которые мотивировали наш тестовый автомобиль весом 3237 фунтов, определенно выполняли непростую задачу. Вырабатывая 168 лошадиных сил при 6000 об / мин и 167 фунт-фут крутящего момента при достаточно высоких 4100 об / мин, он кажется грубым и устаревшим по сравнению, скажем, со 170-сильным турбированным 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель, который Volkswagen использует в своих Golf и Jetta, чтобы обеспечить крутящий момент 184 или 199 фунт-фут при всего лишь 1500 об / мин. Даже Chevrolet Cruze пошел по маршруту турбо, его 1,4-литровая четверка с турбонаддувом мощностью 153 л.с. развивает мощность 177 фунт-фут при 2000 об / мин. Трансмиссия Mitsubishi больше напоминает безрадостную Corolla, которая возглавляет чарты продаж в своем сегменте, несмотря на свой слабый атмосферный 1,8-литровый двигатель с мощностью всего 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут. К сожалению для Lancer, этот вариатор не использует последние ступенчатые функции, которые делают аналогичные трансмиссии в Civic и Corolla менее нежелательными, чем в более ранних версиях.Вместо этого он заставляет двигатель Lancer раскачиваться до красной черты 6500 об / мин, где он гудит аденоидальным тоном.
На треке этот Lancer SEL разогнался до 60 миль в час за 8,0 секунды и преодолел четверть мили за 16,2 секунды на скорости 88 миль в час. Эти цифры отстают от Honda Civic на 1,1 и 0,9 секунды. VW Jetta с турбонаддувом 1,8 также превосходит Lancer, которому требуется всего 7,3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 15,5 секунды, чтобы преодолеть четверть мили. Тестируемая нами Toyota Corolla повернула за 9,5 секунд 17.4, так что Lancer не отстает в этой группе. С другой стороны, мы наблюдали 30 миль на галлон в Corolla, но только 25 в Lancer.
Удвоение внизОдно из объяснений этого несоответствия — козырная карта Lancer: его система полного привода. В дополнение к очевидным преимуществам для плохой погоды, мы возлагали большие надежды на то, что система поможет нашему Lancer обеспечить спортивную динамику вождения и повышенный уровень сцепления, которые сделали модели Mitsu AWD Lancer Evolution прежними моделями для езды.Если оставить его в автоматическом режиме (водители могут переключаться между двухколесным приводом, автоматическим полным приводом и настройками блокировки полного привода), у 215 / 45-18 Dunlop SP Sport высотой 5000 м не возникло никаких проблем с трансмиссией или жалоб. — всесезонные шины с высокими характеристиками, но мы не можем сказать, что они также продемонстрировали потрясающий уровень маневренности. Мы можем видеть, где установка блокировки вместе с набором подходящих зимних шин сделает этот компакт практически непреодолимым для тех, кто хочет добраться до склонов, пока снег еще не закончился.К сожалению, установка полного привода мало что сделала для того, чтобы наделить стареющее шасси Lancer конкурентоспособным уровнем сцепления. Зарегистрировав 0,81 г на нашем 300-футовом троллейбусе, он уступил Golf (0,85 г), Mazda 3 (0,84 г), Civic (0,83 г) и Corolla (0,82 г). Рулевое управление также разочаровывает, будучи просто средним, безнадежные надежды на то, что его установка с гидроусилителем может показаться лучше, чем системы с электроприводом, которые используют конкуренты — и переднеприводный Lancer.
Прошлые предложения Mitsubishi вызвали массу восхищений, но нынешний модельный ряд бледнеет по сравнению с ними.Создавая интересные и функциональные варианты, такие как Montero, Eclipse и 3000GT (также известный как Dodge Stealth), не говоря уже о нескольких поколениях Lancer Evolution, он возлагал большие надежды. Когда-то Mitsubishi была иньем для Mazda в сфере японских автомобилей, ориентированных на водителя. Однако сейчас никаких явных усилий сделать Lancer более интересным не предпринимается. Если Mitsubishi надеется вернуть нам уважение, ей придется предоставить своим сотрудникам ресурсы и доверие, чтобы возобновить их лучшую работу.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 24430 долларов (базовая цена: 23 595 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, канал впрыска топлива
Рабочий объем: 144 куб. Дюймов, 2360 куб. 4100 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.7 дюймов
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 69,4 дюйма Высота: 58,3 дюйма
Пассажирский объем: 94 куб.футов
Грузовой объем: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 3237 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,0 с
От нуля до 100 миль в час: 21,8 с
От нуля до 120 миль в час: 41,5 с
Начало качения, 5-60 миль в час: 8,5 с 30-50 миль / ч: 4,5 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6.3 секунды
Стоячая mile мили: 16,2 секунды при 88 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором, C / D est): 125 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 177 футов
Дорожное положение, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 23/30 миль на галлон
C / D соблюдено: 25 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2017 Mitsubishi Lancer 2.4 AWD Первый тестовый обзор
Однажды поздно вечером, прогуливаясь по переполненной парковке, я с трудом обнаружил наш серебристый полноприводный Mitsubishi Lancer 2.4 2017 года среди множества различных форм и цветов в смутном виде. освещенная автостоянка. Наконец, я увидел узкие, высоко расположенные, наклоненные внутрь задние фонари, смотрящие на меня издалека, и понял, что это все.У какого еще компактного седана такая задняя часть? После нажатия небольшой резиновой кнопки отпирания на краю дверной ручки я сел в Lancer и сразу же вернулся туда, где впервые сел в свою новую Subaru Impreza 2005 года выпуска. С базовой комбинацией приборов Mitsubishi и небольшим 6,1-дюймовым сенсорным экраном, расположенным на том, что выглядит как штатное головное устройство, автомобиль вернул ощущение тепла внутри.
Впервые проданный на рынке США как модель 2008 года, Mitsubishi Lancer устарел.Этот компактный седан был разработан в другое время, и это видно. Были модернизированы такие конкуренты, как недавно модернизированная Subaru Impreza, Hyundai Elantra (переработанная для 2017 модельного года), Honda Civic (переработанная для 2016 модельного года) и Toyota Corolla (обновленная для 2017 модельного года). чем однажды. Да, Lancer был обновлен для 2016 модельного года, но эти изменения недостаточно улучшили седан.
Посмотреть все 24 фотографииСмотреть все 24 фотографииLancer 2017 снаружи выглядит так же современно, как и любой автомобиль, но если прыгнуть внутрь, то это совсем другая история.Сразу можно заметить головное устройство со слотом для CD-плеера над экраном, который меньше, чем у конкурентов. Посмотрите вниз на центральную консоль, и вы увидите очень простую ручку переключения передач, классическую ручку стояночного тормоза с подъемником, несколько переключателей и очень маленькое отделение для хранения вещей. Дотянитесь до замка зажигания, и вы будете удивлены, обнаружив черную пластиковую рукоятку, которую вы поворачиваете, чтобы завести автомобиль. Когда автомобиль оживает, вас встречают большой спидометр и тахометр, но экран с низким разрешением находится посередине между ними.
Начните водить Lancer, и вы сразу заметите отсутствие звукоизоляции, поскольку шум подвески, дороги и двигателя создают свою собственную симфонию, которую, к счастью, можно заглушить дополнительной звуковой системой Rockford Fosgate. Что касается шума двигателя, то на холостых оборотах машина работает очень тихо, шум усиливается только вариатором. Тем не менее, замечание двигателя можно простить, потому что большинство автомобилей в этом сегменте не обеспечивают достойный звук. Как и ожидалось, информационно-развлекательная система устарела и работает медленно, но вы все равно можете подключить свой телефон через Bluetooth и выполнять голосовые команды через систему FUSE Hands-Free Link.В этот сегмент недавно вошли функции активной безопасности, такие как автоматическое торможение и предупреждение о слепых зонах, но они недоступны в Lancer.
За прошедшие годы многие современные компактные автомобили устранили большинство вышеперечисленных проблем. Экраны информации о водителе и информационно-развлекательные дисплеи увеличились в размерах с увеличением разрешения. Информационно-развлекательные системы теперь работают быстрее и предлагают подключение к смартфону с помощью таких функций, как Apple CarPlay и Android Auto с выходами HDMI. Спутниковое радио SiriusXM было хорошим вариантом в Lancer, но в нашем тестере система продолжала отключаться.Современные центральные консоли теперь предлагают больше внутренних вещей и подстаканников, у которых есть хотя бы крышка и немного резиновой подкладки. Даже в недорогой компактной машине водитель не должен слышать звук сдавливания задней стойки на неровностях.
Посмотреть все 24 фотоНесмотря на эти недостатки, Lancer 2017 года не так уж и плох. Mitsubishi предлагает функцию, которой нет у других компактных автомобилей — и это, безусловно, мой фаворит на Lancer — селектор режима движения, который работает в сочетании с системой полного привода Mitsubishi All-Wheel Control (AWC).Это может звучать как режим Eco и Sport, но это намного лучше. Селектор режима движения позволяет переключаться между передним и полным приводом с помощью переключателя. У водителя есть выбор из трех режимов: 2WD для экономичного движения по сухим дорогам или автострадам, 4WD AUTO для улучшения тяги за счет автоматического распределения мощности между передней и задней осями в соответствии с условиями движения и 4WD Lock для передачи большей мощности на заднюю часть. колеса для максимального сцепления на скользкой поверхности, такой как заснеженная дорога или песок.При езде на машине в плотном потоке или по шоссе в сухую погоду я убедился, что Lancer был на 2WD для лучшей экономии топлива. Несколько раз я избегал движения в Лос-Анджелесе или проезжал по дорогам каньона, 4WD Auto сделал вождение намного более увлекательным из-за повышенной тяги и уверенности. Эта функция определенно увеличивает удовольствие от этого маленького седана и, что более важно, его безопасность, когда вам нужно дополнительное тяговое усилие.
Lancer обеспечивает хорошее ускорение для езды по городу.Наш тестер был оснащен дополнительным 2,4-литровым двигателем I-4 мощностью 168 л.с. и 167 фунт-фут крутящего момента, соединенным с вариатором. При тестировании 3221-фунтовый Lancer разогнался до 60 миль в час за приличные 7,8 секунды; его полноприводному сопернику, 152-сильному Subaru Impreza 2.0i Sport, потребовалось значительно больше 9 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Переднеприводная Honda Civic Touring мощностью 174 л.с. с турбонаддувом разогналась до 100 км / ч за впечатляющие 6,8 секунды, а старая, но все еще популярная 132-сильная переднеприводная Toyota Corolla Special Edition 2016 получила гораздо более медленную скорость. .8-секундный раз.
Посмотреть все 24 фотографииLancer проехал наш курс в форме восьмерки за 27,6 секунды, точно так же, как Subaru Impreza, быстрее, чем Corolla за 28,3 секунды, и лишь немного медленнее, чем за 27,4 секунды Honda Civic. Чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, Lancer потребовалось 122 фута, что немного больше, чем у Impreza 118 и 120 футов Civic, но намного короче, чем у Corolla 131 фут.
Lancer может обладать достаточной управляемостью и тормозной мощностью, чтобы не отставать от более свежих конкурентов, но платформа показывает свой возраст в оценках краш-тестов.Subaru Impreza, Honda Civic и Toyota Corolla 2017 года получили наивысшую общую оценку в пять звезд от NHTSA, а Mitsubishi Lancer 2017 года получил общую оценку в четыре звезды. Экономия топлива — еще одна область, в которой Mitsubishi показывает свой возраст. С комбинированной оценкой города / шоссе 26 миль на галлон, полноприводная версия Lancer отстает от полной полноприводной Impreza с 32 миль на галлон комбинированного вождения. В любом случае, этот компактный Mitsubishi обеспечивает спортивное управление, приличную езду, адекватное ощущение торможения, нечеткое ощущение рулевого управления (есть и гораздо худшее) и хорошую внешнюю видимость.
Просмотреть все 24 фотографииСтартовая цена Lancer составляет 18 630 долларов, что немного ниже, чем у Subaru Impreza (19 215 долларов), Honda Civic (19 615 долларов) и Toyota Corolla (19 385 долларов). Мы протестировали Lancer SEL 2.4 AWC, верхнюю отделку с доступным пакетом SEL Sun and Sound, который включает в себя люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate мощностью 710 Вт. Другие варианты включают 18-дюймовые колеса, светодиодные ходовые огни, чувствительные к дождю дворники, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, 6,1-дюймовый сенсорный экран и систему FUSE Hands-Free Link с Bluetooth и портом USB.
Когда я ехал на Lancer по солнечному калифорнийскому океанскому шоссе с открытым люком и грохотом системы Rockford Fosgate, я простил множество недостатков седана и почувствовал, что это очень честный автомобиль. Для тех, кому нужен автомобиль класса А-Б с приятным управлением, адекватной ездой и хорошей мощностью, Lancer выполнит свою работу. К большому недоверию моих сверстников, которые называли Lancer музейным экспонатом, мне понравилось проводить время с седаном. Это простой автомобиль со старым шармом, который не пытается быть тем, чем он не является.
Поскольку будущее Mitsubishi Lancer после 2017 модельного года неясно, пора положить конец этому лоскутному долговечному японскому автомобилю. Когда я отходил от Lancer, что могло быть в последний раз, я поймал себя на том, что оглядываюсь назад и снова испытываю то же самое теплое чувство внутри. Это может быть ностальгия, но это все же хорошее чувство, и это главное.
| 2017 Mitsubishi Lancer SEL AWC | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 22 930 долл. США |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 24 430 долл. США |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.4 л / 168 л.с. / 167 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 |
| ПЕРЕДАЧА | Автоматическая регулировка |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 3221 фунт (59/41%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 103,7 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 182,1 x 69,4 x 58,7 дюйма |
| 0-60 миль в час | 7,8 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 16.0 сек @ 87,7 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 122 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,83 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 27,6 с при 0,60 г (сред.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 23/30/26 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 147/112 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0.75 фунтов на милю |
Mitsubishi Lancer 2011 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Lancer конкурирует с другими небольшими седанами, такими как Ford Focus, Honda Civic и Mazda3, и есть высокопроизводительный уровень отделки салона Ralliart.
Lancer Ralliart имеет некоторое сходство с мощным Lancer Evolution и имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, трансмиссию с двойным сцеплением Mitsubishi и полный привод. Lancer Evolution и пятидверный хэтчбек Lancer Sportback рассматриваются в отдельных отчетах журнала Cars.com Раздел исследований.
Четырехцилиндровые двигатели Lancer в 2011 году станут более эффективными, по словам Mitsubishi, отчасти потому, что модели DE и ES оснащены электроусилителем рулевого управления, который снижает сопротивление двигателя. Рейтинги EPA на 2,0-литровом двигателе в DE и ES повышаются на 2–3 мили на галлон, в зависимости от трансмиссии. USB-порт и голосовое управление телефонами, iPod и USB-накопителями теперь являются стандартными для GTS и Ralliart и опциональными для ES.
Наклоненная вперед решетка радиатора служит центральной точкой передней части автомобиля.Версия Ralliart более агрессивна, с зияющей передней решеткой и тонким ковшом на капоте. Внешние особенности включают:
- Стандартные колеса 16 дюймов
- 18-дюймовые колеса (опция)
- Дополнительный спойлер в виде заднего крыла
- Дополнительные удлинители рок-панели
Седан Lancer вмещает до пяти человек и доступен с дополнительным складывающимся задним сиденьем с разделением 60/40. CD-стереосистема входит в стандартную комплектацию, а дополнительный пакет навигации и технологий включает навигационную систему с 30-гигабайтным жестким диском и доступом без ключа.Кондиционер не является обязательным для базового DE Lancer. Внутренние особенности включают:
- Потолок потолка, поглощающий запах
- Порт USB (стандартный для GTS и Ralliart, дополнительный для ES)
- Дополнительные хромированные вставки
- Дополнительные кожаные сиденья с подогревом
- Дополнительные дворники с датчиком дождя
- Дополнительное звукопоглощающее лобовое стекло
Lancer доступен с различными двигателями и трансмиссиями. Ralliart имеет полный привод, а другие седаны Lancer идут с передним приводом.Механические характеристики включают:
- 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель на DE и ES развивает мощность 152 лошадиных сил (143 л.с. в Калифорнии) либо со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, либо со стандартной бесступенчатой автоматической коробкой передач (ES)
- GTS имеет 168-сильный (161 в Калифорнии) 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором . Модели
- Ralliart оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 л.с., который развивает крутящий момент 253 фунт-фут и сочетается с шестиступенчатой автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением
Стандартные функции безопасности включают:
- Боковые подушки безопасности передних сидений
- Боковые шторки безопасности для обоих рядов
- Коленная подушка безопасности водителя
- Антиблокировочная система тормозов
- Электронная система стабилизации
2017 Mitsubishi Lancer Цены, обзоры и фотографии
2017 Mitsubishi Lancer Обзор
Является ли Mitsubishi Lancer 2017 хорошим подержанным автомобилем?Митсубиси Лансер 2017 года — плохой подержанный автомобиль.Его маневренность позволяет легко преодолевать крутые повороты, но при этом езда грубая и шумная. Кроме того, его базовый двигатель потребляет бензин и производит больше шума, чем мощности. Салон Lancer разочаровывает некачественными материалами, нехваткой функций и информационно-развлекательной системой, которая медленно реагирует на команды.
Почему нам можно доверятьНаши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей основаны на нашем анализе профессиональных автомобильных обзоров, а также на таких данных, как результаты краш-тестов, рейтинги надежности и расходы на владение.Мы изучили 94 отзыва о Mitsubishi Lancer, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам этот подержанный автомобиль.
Команда U.S. News Best Cars составляет рейтинг легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники имеют в общей сложности 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, наши сотрудники никогда не принимают дорогих подарков или поездок от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.
Сколько стоит Митсубиси Лансер 2017 года?На нашем сайте около 580 объявлений о Mitsubishi Lancer 2017 года по цене от 12300 до 17000 долларов.Средняя прейскурантная цена составляет 13 000 долларов. Точные цены зависят от выбранной вами модели, а также от ее состояния, пробега, местоположения и функций.
Лучшие предложения по подержанным автомобилям »
Сколько стоит владеть Mitsubishi Lancer 2017 года?Пятилетняя ориентировочная стоимость бензина, страховки, технического обслуживания и ремонта Mitsubishi Lancer 2017 составляет около 23 600 долларов, что является примерно средним показателем для этого класса.
Лучше купить подержанную или новую модель?В 2017 модельном году закончилось производство Lancer.Однако есть и другие новые автомобили со стартовой ценой, близкой к средней цене Lancer 2017 года, но не в классе компактных автомобилей. Вместо этого обратите внимание на новые малолитражные автомобили, такие как Chevrolet Spark 2018 года, которая стоит от 13 050 долларов. Он поставляется с множеством стандартных функций, включая Apple CarPlay, Android Auto, встроенную точку доступа Wi-Fi и информационно-развлекательную систему, распознающую жесты, похожие на смартфоны. Kia Rio 2018 года начинается с 13900 долларов и предлагает аналогичные функции, отличается маневренностью и отличным прогнозируемым рейтингом надежности.
Лучшие предложения по новым автомобилям »
Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »
Какой модельный год Mitsubishi Lancer самый лучший?2017 модельный год знаменует собой конец пути для Lancer. Mitsubishi добавила камеру заднего вида и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном в качестве стандартных функций для своего последнего модельного года. Покупатели могут сэкономить, выбрав более ранние модели, но мы не рекомендуем покупать их раньше 2014 года, когда кондиционеры стали стандартными.Для поклонников ориентированной на производительность модели Evolution 2015 год — последний год ее выпуска.
Сравните Lancer 2015, 2016 и 2017 »
Насколько надежен Mitsubishi Lancer 2017 года?Lancer 2017 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти от J.D. Power, что является средним для отрасли.
Подробнее о надежности Lancer »
2017 Mitsubishi Lancer отзываетНа момент написания этой статьи об отзыве Mitsubishi Lancer 2017 года не поступало.
См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mitsubishi Lancer »
Какая подержанная модель Mitsubishi Lancer мне подходит?Mitsubishi Lancer 2017 доступен в четырех комплектациях: ES 2.0, ES 2.4, SE 2.4 и SEL 2.4. Базовый Mitsubishi Lancer ES 2.0 имеет несколько функций и не доработанный двигатель; пропустите его и посмотрите на комплектацию Mitsubishi Lancer ES 2.4. У него более крупный, усовершенствованный двигатель и автоматическая коробка передач.Он также оснащен полным приводом, который помогает автомобилю сохранять сцепление с дорогой в ненастную погоду. Однако никаких дополнительных функций он не добавляет.
Mitsubishi Lancer SE 2.4 предлагает наилучшее сочетание производительности и технических характеристик. Он оснащен спортивно настроенной подвеской, подогревом передних сидений, стереосистемой с шестью динамиками, спутниковым радио и бесконтактным ключом доступа. Топовый Mitsubishi Lancer SEL 2.4 не стоит покупать, поскольку его единственные дополнения — это дворники с датчиком дождя и кожаная обивка.
Посмотреть спецификации и характеристики Mitsubishi Lancer 2017 »
Что покрывает сертифицированная гарантия Mitsubishi на подержанные автомобили?
Mitsubishi предлагает сертифицированную программу подержанного автомобиля для автомобилей возрастом 5 лет или меньше и с пробегом менее 60 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Подержанные автомобили, сертифицированные Mitsubishi, получают оставшуюся часть первоначальной 10-летней гарантии на трансмиссию на новый автомобиль. Каждый CPO Mitsubishi должен пройти проверку по 123 пунктам.Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mitsubishi.
Согласно нашему анализу, у Mitsubishi одна из лучших программ CPO среди производителей доступных автомобилей.
Посмотреть лучшие программы CPO »
Насколько безопасен Lancer?Lancer 2017 получил общую оценку четыре из пяти звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения.Он получил четыре звезды в оценках лобового, бокового и опрокидывающего столкновений. Страховой институт дорожной безопасности дал Lancer 2017 года второй по величине рейтинг приемлемости в краш-тесте с небольшим перекрытием передней части кузова. Он получил наивысшую оценку «хорошо» в четырех других оценках аварий.
У Lancer меньше функций активной безопасности, чем у большинства его конкурентов. Он поставляется с камерой заднего вида, и есть задние датчики парковки.
См. Оценки безопасности Lancer »
2017 Mitsubishi Lancer против конкурентов Что лучше: Mitsubishi Lancer 2017 года или Mazda3 2017 года?Там, где Lancer дает сбой, Mazda3 2017 превосходит все остальные.Там, где Lancer пьет бензин, Mazda3 пьет. В то время как двигатель Lancer работает громко, Mazda3 работает тихо. Материалы Lancer выглядят и кажутся дешевыми, в то время как Mazda3 — одни из лучших в своем классе. Удобная информационно-развлекательная система? Лансер, нет; Мазда, да. У обоих автомобилей есть камера заднего вида как единственная стандартная функция безопасности. Однако верхняя отделка Mazda3 доступна с рядом функций, недоступных в Lancer. Примеры включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, адаптивные фары, распознавание дорожных знаков и систему поддержки торможения Mazda Smart City.
Что лучше: Mitsubishi Lancer 2017 года или Honda Civic 2017 года?Honda Civic 2017, безусловно, лучший автомобиль. Он предлагает отличный баланс маневренности и комфорта езды. У него также изысканная, высококлассная кабина и больше доступных функций, чем у Lancer, включая несколько систем помощи водителю, Apple CarPlay и Android Auto. Civic вместителен в обоих рядах, и в багажнике достаточно места. Honda также имеет один из самых высоких показателей безопасности в своем классе, а также отличный расход бензина.
Сравните Lancer, Mazda3 и Civic »
2017 Lancer Performance Как ездит Mitsubishi Lancer 2017 года?2017 Lancer ES 2.0 стандартно поставляется с 148-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Полноприводные модели оснащены четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 168 лошадиных сил. Он поставляется с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которая также доступна с базовым двигателем.
Базовый двигатель выдает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций. Однако при резком ускорении он довольно шумный, особенно в сочетании с имеющимся вариатором. 2,4-литровый двигатель более усовершенствован и обеспечивает более быстрое ускорение.
Mitsubishi Lancer поставляется с передним приводом, и это один из немногих компактных автомобилей, доступных с полным приводом. Это также один из самых крутых компактных автомобилей на рынке. Компромисс — одна из самых сложных поездок в этом сегменте.
Достаточно ли расход топлива у Mitsubishi Lancer 2017 года?С базовым двигателем и вариатором Lancer 2017 возвращает 27 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Это одни из самых низких оценок экономии топлива в классе. Модели с 2,4-литровым двигателем получают до 23/30 миль на галлон по городу / шоссе.
Подробнее о Lancer performance »
2017 Lancer Интерьер Сколько людей сидит в Lancer 2017?В Mitsubishi Lancer 2017 года пять посадочных мест.Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию; в наличии кожаная обивка и подогрев передних сидений. Оба ряда сидений обеспечивают приличный комфорт и простор. Однако высокие пассажиры могут пожелать большей поддержки бедер. Кабина Lancer выглядит устаревшей, поскольку большинство поверхностей покрыто твердым пластиком и другими дешевыми материалами.
Сколько автокресел поместится в Mitsubishi Lancer 2017 года?На задних боковых сиденьях Mitsubishi Lancer есть полные комплекты разъемов LATCH для установки автомобильных сидений.Среднее сиденье имеет только верхний якорь.
2017 Mitsubishi Lancer ХарактеристикиВ стандартную комплектацию Mitsubishi Lancer 2017 года входит автоматический климат-контроль, аудиосистема с четырьмя динамиками, 6,1-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, порт USB и система голосовых команд. Доступные функции включают аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками, спутниковое радио, модернизированный 7-дюймовый сенсорный экран, навигацию, люк на крыше и бесконтактный ввод ключа.
Информационно-развлекательная система и система голосового управления Lancer неудобны в использовании из-за их медленной реакции на действия пользователя.
Посмотреть технические характеристики Mitsubishi Lancer 2017 »
Подробнее о Лансер интерьер »
2017 Mitsubishi Lancer Размеры Mitsubishi Lancer Багажное отделениеВ чемоданах большинства конкурентов может поместиться на несколько пакетов больше, чем в багажнике Lancer. Этот Mitsubishi имеет объем ниже среднего — 12,3 кубических футов. У большинства компактных автомобилей объем багажника составляет 13 или более кубических футов.
2017 Lancer Длина и весMitsubishi Lancer имеет длину почти 15,2 фута. Снаряженная масса колеблется от 2888 до 3142 фунтов. Полная масса Lancer колеблется от 3969 до 4 190 фунтов.
Где был построен Mitsubishi Lancer 2017 года?Компания Mitsubishi произвела Lancer 2017 года в Японии.
Обзор и рейтинги Mitsubishi Lancer 2017
Подробнее о Mitsubishi Lancer 2017 года
Подержанный Mitsubishi Lancer 2017 года Обзор
Подержанный Mitsubishi Lancer 2017 предлагается в следующих подмоделях: Lancer Sedan.Доступные стили: SE 4dr Sedan AWD (2,4 л 4-цилиндровый вариатор), ES 4dr Sedan (2,0 л 4-цилиндровый вариатор), ES 4dr Sedan (2,0 л 4цил 5M), ES 4dr Sedan AWD (2,4 л 4-цилиндровый вариатор), SEL 4dr Sedan AWD ( 2,4 л 4цил CVT) и LE 4dr Sedan (2,0 л 4цил CVT). Подержанные модели Mitsubishi Lancer доступны с бензиновым двигателем объемом 2,4 л или 2,0 л, мощностью до 168 л.с., в зависимости от типа двигателя. Митсубиси Лансер б / у 2017 идет как с полным приводом, так и с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую, 5-ступенчатую механическую.Б / у Mitsubishi Lancer 2017 года выпуска идет с пробегом 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.
Какая хорошая цена на подержанный Mitsubishi Lancer 2017 года выпуска?
Купите у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Какие подержанные модели Mitsubishi Lancers 2017 года выпуска доступны в моем районе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mitsubishi Lancer 2017 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Б / у Mitsubishi Lancer 2017 года.
Вы не можете найти подержанный Mitsubishi Lancers 2017 года выпуска. ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите подержанный Mitsubishi Lancer на продажу — 12 выгодных предложений из 19 объявлений по цене от 20 944 $.
Найдите подержанный Mitsubishi на продажу — 4 выгодных предложения из 5 предложений по цене от 24 804 $.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Mitsubishi Lancer — 8 отличных предложений из 17 предложений по цене от 15 428 долларов.
Найдите бывшую в употреблении сертифицированную бывшую в употреблении Mitsubishi на продажу — 1 выгодное предложение из 14 предложений по цене от 24 998 долларов США.
Стоит ли покупать Mitsubishi Lancer 2017 года выпуска?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mitsubishi
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mitsubishi Lancer
Уровни отделки салона Mitsubishi Lancer | AutoNation Drive
В мире компактных седанов на слуху были такие автомобили, как Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus, Chevrolet Cruze и Mazda3. Однако есть один компактный седан, который определенно стоит проверить, если вы хотите купить компактный седан — Mitsubishi Lancer. Lancer — компактный седан, который непременно должен быть в вашем списке покупок, с захватывающей динамикой вождения и неизменным языком дизайна.Чтобы помочь вам выяснить, какой Lancer подходит вам лучше всего, мы решили просмотреть уровни отделки салона, чтобы вы могли посетить ближайший дилерский центр AutoNation Mitsubishi и принять решение. Давайте взглянем.
Mitsubishi Lancer ES 2.0 : Базовый уровень Mitsubishi Lancer доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач или трансмиссией CVT. При цене от 17 595 долларов США * Lancer ES оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил. В стандартную комплектацию входят светодиодные ходовые огни, 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль и система FUSE Hands Free Link с Bluetooth, круиз-контроль, доступ без ключа и порт USB.
Mitsubishi Lancer ES 2.4 AWC : Mitsubishi Lancer ES 2.4 включает в себя все, начиная с базовой модели ES, но оснащен 2,4-литровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил и соединяется с системой полного привода. Цены начинаются от 19 995 долларов *.
Mitsubishi Lancer SE 2.4 AWC : Уровень SE Lancer добавляет все из двух моделей, упомянутых выше, но добавляет 6,1-дюймовый сенсорный дисплей с камерой заднего вида, сиденьями с подогревом, радио SIRIUS XM и двумя 16-дюймовыми. -тонировать литые диски.Цены начинаются от 20 995 долларов США *.
Mitsubishi Lancer SEL 2.4 AWC : Mitsubishi Lancer SEL 2.4 AWC по ценам от 21995 долларов США * добавляет все, что есть в упомянутых выше моделях, включая кожаные сиденья (передние сиденья с подогревом), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и датчик дождя. дворники.
Mitsubishi Lancer GT 2.4 : Топовый Mitsubishi GT 2.4 стоит от 22 495 долларов * и включает в себя все, что было у предыдущих моделей, и добавляет 710-ваттную аудиосистему Rockford Fosgate Premium, люк с электроприводом, кожаные сиденья, рулевое управление Sportronic. подрулевые переключатели и 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски.
Mitsubishi Lancer Evolution : Конечно, если вам нужна мощность, то вам определенно стоит обратить внимание на Mitsubishi Lancer Evolution. При цене от 34 495 долларов США * за Evolution GSR модель оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 291 л.с., который сочетается с полным приводом и высокопроизводительными тормозами BREMBO.
* Рекомендуемая производителем розничная цена без налогов, лицензий, регистрации, сборов по месту назначения и опций. Цены у дилеров могут отличаться.
Обзор Mitsubishi Lancer 2017, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mitsubishi Lancer 2017 года — безусловно, самый старый 4-дверный компактный седан, проданный в США.S., с автомобилем, выпущенным в 2007 году, сейчас наступает знаменательный 11-й год. Lancer предлагается в базовых форматах ES, ES AWC, SE и высшем SEL, последние три предлагают полный привод в стандартной комплектации; изменения на 2017 год ограничиваются несколькими обновлениями функций.
Lancer обновлялся на протяжении многих лет, в последнее время он стал намного проще, а в последнее время были обновлены некоторые функции и стиль, но его главный аргумент в наши дни — это просто соотношение цены и качества. Эта ценность достигается за счет шумного и грубого интерьера и крайне неконкурентоспособных оценок расхода топлива.Мы даем Lancer 2017 года 4,3 балла, что является одним из самых низких показателей среди всех автомобилей, потому что он просто не может конкурировать с другими компактными седанами по широкому спектру показателей. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
С момента своего появления на рынке Lancer был четким, квадратным, традиционным седаном. В то время как все больше и больше компактных автомобилей используют линии фастбэка для снижения аэродинамического сопротивления, компакт Mitsubishi может понравиться традиционалистам, которые хотят седан, который выглядит как седан. В прошлом году он получил новую, менее агрессивную переднюю часть, с отверстиями для решетки радиатора, разделенными над и под бампером, что придает ему более взрослый вид.Фактически, это возвращение к оригинальному облику 2007 года, после фазы, в которой все Lancers щеголяли трапециевидным отверстием, кричащим «мальчик-гонщик». Но в остальном корпус остается по сути прежним.
Проверка продолжается ниже
Интерьер явно показывает свой возраст, несмотря на новую центральную консоль в прошлом году. Его дизайн, материалы и отделка просто не конкурентоспособны даже с базовыми моделями новых автомобилей, включая Chevrolet Cruze, Ford Focus и Honda Civic. В прошлом году бюджетные Lancers получили глянцевую черную отделку и более красивую тканевую обивку, но эти незначительные изменения не скрывают его 10-летнего происхождения.
Два двигателя, две трансмиссии, в наличии полный привод
Базовая модель ES с передним приводом оснащена 148-сильным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач и дополнительной бесступенчатой трансмиссией (CVT), дизайн которой, по словам Mitsubishi, был переработан для повышения производительности и экономия топлива. Если так, то ему нужно больше доработки — он едва дает 30 миль на галлон. 2,0-литровый двигатель работает на низких оборотах, если у вас есть 5-ступенчатая механическая коробка передач, но он напрягает вариатор — и при этом он заметно шумит.
Остальная часть линейки Lancer включает 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 л.с., который в трех других моделях — ES, SE и SEL 2.4L AWC — сочетается только с вариатором и стандартным полным приводом с электронной регулировкой. , та же система, что и в компактном внедорожнике Outlander Sport. Переход на 2,4-литровый двигатель обеспечивает большую мощность и крутящий момент, позволяя маленькому седану двигаться с большей уверенностью.
На дороге Lancer ведет себя хорошо и выглядит более спортивным, чем многие другие небольшие компактные автомобили, хотя он намного шумнее, чем остальные представители этого класса.И в наши дни его дефицит в экономии топлива становится все больше, даже если низкие цены на газ делают это менее серьезной проблемой в наши дни. В то время как Lancer предлагает аккуратный, отзывчивый опыт вождения и приятное рулевое управление, этого будет достаточно в условиях все более жесткой конкуренции.
Он может быть старым, но Lancer разумно использует размеры своей кабины, и внутреннее пространство и упаковка впечатляют. Но на дороге шум шин и ветра конкурирует с ревом и нытьем двигателя, особенно в моделях CVT.Это просто шумно. На первый взгляд, интерьер кажется прекрасным, но полые твердые пластиковые поверхности портят его очарование. Он просто не такой красивый и изысканный, как последние модели от более крупных производителей.
В плане безопасности Lancer держится немного лучше. IIHS присвоил Lancer высшую оценку «хорошо» в тестах на лобовое смещение, боковой и задний удар, а также в тестах на прочность крыши. Что еще более впечатляюще, он получил оценку «Приемлемо» в новом сложном тесте на лобовое столкновение с малым перекрытием, которое даже не было изобретено, когда Lancer впервые приземлился в выставочных залах.NHTSA присвоило Lancer 2016 года четыре звезды по всем параметрам — за безопасность в целом, при лобовом и боковом ударах, а также за безопасность при опрокидывании. На 2017 год компания Mitsubishi сделала камеру заднего вида стандартом для всех моделей Lancer.
Соотношение цена / качество, но мало другого
Базовая модель ES стандартно оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами, голосовым управлением аудио и средствами управления мобильным телефоном, а также зеркалами с подогревом и встроенными указателями поворота. В 2017 году аудиосистема дисплея была обновлена, и теперь камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех версий Lancer.Модель ES AWC добавляет более крупный 2,4-литровый двигатель и полный привод. Новые 16-дюймовые двухцветные легкосплавные диски не являются обязательными даже для базовой модели ES.
Большинство покупателей, скорее всего, выберут либо ES с хорошими опциями, либо SE среднего класса. Последний уровень отделки салона добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, вентилируемые дисковые тормоза, стабилизаторы поперечной устойчивости, кондиционер, складывающееся заднее сиденье, управление аудиосистемой на рулевом колесе и вход без ключа. Mitsubishi также добавила новый уровень отделки салона SEL с большим количеством функций. Опции версий SE и SEL включают пакет Sun and Sound с люком в крыше и аудиосистемой премиум-класса.
Покупатели, которые серьезно рассматривают Mitsubishi Lancer, будут теми, кто ставит соотношение цены и качества выше всех других факторов, включая спокойное и приятное вождение и любое подобие топливной экономичности.