Лансер 9 схема задней подвески: Задняя подвеска лансер 9 схема с расшифровкой

Задняя и передняя подвеска на Митсубиси Лансер 9: замена, развал

Система подрессоривания является конструкционной частью ходовой системы автомобиля, которая отвечает за смягчение и равномерное поглощение нагрузок или вибраций, возникающих в ходе эксплуатации автомобиля. Подвеска представляет собой соединяющий элемент между кузовом машины и дорожным покрытием.

Устройство передней подвески на Mitsubishi Lancer 9: как работает система?

Передок Лансер 9 оснащен независимой системой рычажно-пружинного типа Максферсона, которая дополняется установленными амортизационными стойками, стабилизаторами поперечной устойчивости и витыми цилиндрическими пружинами. Главным элементом в конструкции является поперечная амортизирующая стойка, функциональное предназначение которой состоит в обеспечении работоспособности телескопического направляющего элемента, а также демпфера, отвечающего за распределение нагрузок относительно вертикальной оси кузова.

Функционирование передней подвески Митсубиси Лансер 9 заключаются благодаря архитектурных особенностей следующих конструкционных элементов:

1. Амортизирующей стойки – устройство состоит из буфера сжатия, витой амортизирующей пружины, а также защитного кожуха с предустановленным подшипником, которые обеспечивают передачу нагрузки с осей колесной базы на кузов автомобиля. Стойка подключается к поворотному кулаку шаровой опоры, что соединяет элемент с рычагом подвески;
2. Стабилизатора поперечной устойчивости – две металлические скобы соединяют деталь с кузовом автомобиля через амортизирующие резиновые подушки. Рычаги подвески объединяются с кузовом транспортного средства благодаря креплению сайлентблоков и прорезиненных втулок;
3. Расположения ступиц передних колес – установка ступиц на радиально-упорные шариковые двухрядные подшипники обеспечивает более качественное распределение нагрузок на кузов, что позволяет как повысить эксплуатационный срок подвески, так и увеличить параметры максимально допустимых нагрузок на ось.

Передняя подвеска автомобиля работает мягче задней, что обусловлено архитектурой конструкции. Разница в функционировании систем подвесок облегчает управление, в результате чего повышается маневренность автомобиля.

Конструкция задней подвески: особенности ходовой на Лансер 9

Задняя подвеска имеет также независимую конструкцию, архитектура которой состоит из многорычажных телескопических стоек и стабилизатора поперечной устойчивости. Направляющими элементами задней системы подрессоривания являются рычаги с разно размерными металлическими шарнирами, благодаря чему повышается управляемость автомобиля – при вхождении в повороты задние колеса вращаются под большим углом, чем передние, что создает эффект пассивного «подруливания».

Амортизирующая стойка обеспечивает гашение колебаний задней подвески, благодаря чему снимается нагрузка на ступицы автомобиля. Нижние рычаги конструкционно связаны со стабилизатором поперечной устойчивости, а стойки стабилизатора фиксируются сквозь шаровые шарниры к штанге стабилизатора. Штанга крепится резиновыми скобами и подушками непосредственно к кузову транспортного средства.

Типичные неисправности подвески Mitsubishi Lancer 9 с расшифровкой: детально обо всем!

Система подрессоривания представляет собой важный конструкционный узел, при наличии неисправностей в котором эксплуатация транспортного средства становится не безопасной. Основными симптомами проблем с подвеской являются признаки:

• Шума, скрежета или посторонних шумов в подвески – возможна поломка амортизирующей стойки, износ сайлентблоков или выход из строя пружин амортизатора или стабилизатора. Для исправления необходимо заменить стойку амортизатора, а также установить новые прокладки и сайлентблоки;
• Отвода транспортного средства от траектории движения – причинами являются нарушение угла развала или деформация продольных рычагов. Ситуация исправляется путем калибровки углов развала или благодаря установки новых деталей;

Обратите внимание! Нарушение траектории движения автомобиля также может происходить в случае неравномерного давления в шинах автомобиля или установки комплектов резины с разносортным типажом протектора.

• Неравномерного износа протектора шин – возможна перегрузка или нарушение балансировки колесной базы. Для устранения неисправности требуется регулярно калибровать колеса, а также не допускать перегруз транспортного средства.

Как проверить подвеску Митсубиси Лансер на повреждения: диагностика своими руками

Процедура диагностики выполняется при загнанном автомобиле на подъемник или смотровую яму. Во время осмотра важно чтобы:

• Резиновые детали и уплотнители не имели признаков старения, износа или повреждений;
• Амортизаторы не должны иметь подтеков, сколов или пробоин;
• Подшипники были без сколов или ржавления;
• А сайлентблоки не имели механических повреждений.

Обратите внимание! Во время проверки неисправностей также следует обратить внимание на систему выпуска отработанных газов.

Часто обрыв трубопровода глушителя или использование неоригинальных комплектующих порождают схожий шум и скрежет, который воспринимается за появление неисправностей в системе подрессоривания. Для диагностики достаточно проверить глушитель на наличие люфтов – в случае не полного прилегания детали, шумы будут обеспечены.

Замена сайлентблоков задней подвески лансер 9

Недавно решил перебрать заднюю подвеску. Скорее всего придется срезать половину болтов, если не все. Попытался заранее заказать запчастей и запутался в хлам. С рычагами и сайлентблоками еще всё понятно, но вот болты, гайки и шайбы, сколько куда, каких размеров и т.п. вопросы заставили мозг закипеть. Пришлось нехило загуглиться и исследовать проблему более подробно. Собственно записи для себя переросли в эту, думаю что многим может пригодится. В процессе очень помолга запись пользователя AKStyle и сайт Ankar.ru, на котором любят делать фотки рядом с линеечкой, за что им огромное спасибо.

Итак начнемс.
Для начала я сделал скрин схемы и зафотошопил туда все каталожные номера и поделил их по цветам, чтобы повторяющиеся элементы были более заметны, разве что сайлентблоки сделал все синим, а рычаги серым.

1. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ШАЙБЫ.
Все гайки и болты продаются в основном в оригинале, и ценники на них совсем не радуют. Поэтому нужно было выяснить чем можно заменить их, и началось глубинное исследование. Нужно было выяснить геометрические размеры болтов и гаек. Поиски увенчались более-менее сносними результатами. Точность измерений конечно примерная, но я старался соблюсти все законы изометрии, в основном полагаясь на фотки с ankar.ru и некоторые фотки с Драйва2:

Есть некоторые расхождения в измерении болта MU000463, т.к. у AKstyle он оказался на 5мм длинее, но думаю что это не особо критично. В остальном всё не так уж и плохо. Есть основание полагать, что хотябы болт MU000390 можно заменить на ВАЗовские М12х80х1.25 от ВАЗ-2108 16142921 или М12х80х1.25 КПП ВАЗ-2101 15541421, хотя он у меня получился на 5мм длинее, чем у AKstyle. На сходразвальный MB809335 есть возможность найти аналог как от сраного Febest так и более качественные Amiwa 01-23-101, Deppul DEMB8335M, Quattro freni QF60D00007 и Masuma MLS-565

Ремонт своими руками

Страницы

пятница, 21 августа 2015 г.

Сайлентблоки задней подвески Mitsubishi Lancer 9

К сожалению, у Митсубиши Лансер 9 в задней подвеске в оригинале не все сайлентблоки сменные, некоторые из них предлагаются только в сборе с рычагами (в оигинале, т.е. поменять их отдельно вы сможете только использую запчасти неоригинальных производителей).

Тут я дам оригинальные номера сайлентов, которые можно поменять в оригинале:

1) 41399B + 41399C – Сайлентблоки заднего поперечного нижнего рычага задней подвески (их 4 шт)
оригинальный номер: MN100110

2) 41387 – Большой сайлентблок передний рычага продольного задней подвески
оригинальный номер: 4120A001

Замена задних сайлентблоков

После того, как залез под машину и осмотрел подвеску, увидел как ржавчина лезет из под пыльника сайлентблока. Во время езды по кочкам или другие виды качания никак не выдавали износ сайлентблоков, хотя и состоянии его было в очень плохом состоянии. Единственное, что было слышно, так это легкое поскрипывание в районе задней подвески.

Оригинальные каталожные номера:

• Mitsubishi 4113A062 — сайлентблок наружный (плавающий)
• Mitsubishi MN100110 — сайлентблок внутренний

Ни в коем случае не покупайте всемирно известную фирму FEBEST — отвратительное качество, да и притом разница по окружности 0.5 мм — не сможете запрессовать.

Обратите внимание на ржавчину, которая образовалась под пыльником сайлентблока:

Сайлентблоки в своих местах сидяет довольно крепко, поэтому можно сразу запасаться съемниками. Для тех, у кого есть есть знакомый токарь, ловите чертеж двух съемников (без них будет очень тяжко):

К сожалению, второй чертеж съемника потерялся…

На фотографии ниже расположены готовый съемник и новый сайлентблок:

Процесс снятия рычага довольно прост:

1. Поднимаем машину с помощью домкрата и снимаем колесо.
2. Если сайлентблоки более менее живые и вы не хотите делать развал и схождение задних колес, лучше пометить регулировочный болт керном.
3. Откручиваем гайку тяги стабилизатора
4. Откручиваем три болта — амортизатора и два сам рычаг. С одной стороны болты вышли от руки, а с другой болт намертво закис во втулке сайлентблока. Самый быстрый и надежный способ, это срезать болт со втулкой (всевозможные WD и удары кувалдой результата не давали, даже после снятия).

На фотографии указано места среза:

Закрепляем сайлентблок в тисках:

Надеваем съемник на плавающий сайлентблок. Процесс снятия таков: даем натяжку, и далее бьем через трубу со стороны гайки по съемнику для снятия напряжения. В противном случае, если тупо крутить — рвется болт.

Сайлентблок вышел, его можно выкинуть

При выпрессовывании/запрессовывании внутреннего сайлентблока необходимо учесть:

1. установить распор, чтобы избежать схождение пластин
2. поскольку диаметры отверстий в рычаге и сайлентблоке разные, необходимо учесть направление запрессовки и расположение сайлентблока (измерьте диаметры)

Установка в обратном порядке.

В отчете использовались материалы автора «ppp1983», за что ему большое спасибо!

Комментарии (1)

Доброго времени суток! Очень хотелось бы посмотреть отчет по замене заднего ступичного подшипника,никто не менял что ли? или не выкладывает( Есть ли там возможность не покупать всю ступицу

Передняя подвеска лансер 9 схема – Telegraph

Передняя подвеска лансер 9 схема

Mitsubishi Lancer 9. Передняя подвеска

=== Скачать файл ===

Искать только в этом форуме? Решил создать тему-отчет, в которой я опишу ремонт подвески, с указанием нюансов, номеров запчастей и своих ощущений. Финансовая выкладка так же прилагается. И так, начальные условия: Лансер 9 1,6 МТ, года, пробег тыс. По подвеске ничего не делалось, кроме того, что за 20 тыс. Долго мучился сомнениями, какие методы использовать и на сколько подчиняться свое жабе. Мысли были разные — от замены чисто сайлентов во всех рычагах и шаровых в передних, до кардинального ‘ставим все оригинал’. Покурив различные форумы, почитав отзывы и мнения, я пришел к следующим выводам: Там где особо ответственные детали — ставить оригинал. Если производитель предусматривает замену целого узла — меняем узел целиком. В малоответственных узлах используем аналоговые запчасти, но не упираемся сильно на экономию. Исходя из этих выводов были закуплены следующие запчасти: Было решено взять от 2л. Лансера, так как они дешевле. Передние стойки стабилизатора Febi. Пришел к выводу что стойки производства Febi являются компромиссом по цене и качеству, номер на схеме , код запчасти Febi — 2шт. Отбойник переднего амортизатора Febest, номер на схеме , код запчасти Febest MD-CU5W — 2шт. Пыльник амортизатора оригинал, так как по цене они не дорогие, номер на схеме C, код запчасти Mitsubishi MB — 2шт. Подшипник опоры передней стойки оригинал, по цене аналоги чуть дешевле, решил не заморачиваться, номер на схеме , код запчасти Mitsubishi MR — 2шт. Задний амортизатор Kayaba, номер на схеме , код запчасти KYB — 2шт. Пыльник заднего амортизатора он конструктивно совмещен с отбойником RBI, номер на схеме , код запчасти RBI M14CS3E0 — 2шт. Пыльники оказались очень качественными, рекомендую. Стойка заднего стабилизатора Febi, номер на схеме A, код запчасти Febi — 2шт. Сайлентблок продольного рычага оригинал, номер на схеме , код запчасти Mitsubishi A — 2шт. Рычаг поперечный малый он тоже развальный оригинал, номер на схеме , код запчасти Mitsubishi MR — 2шт. Болт развальный оригинал, номер на схеме С, код запчасти mitsubishi MB — 2шт. Шайба болта развального оригинал, номер на схеме , код запчасти Mitsubishi MR — 2шт. Гайка болта развального оригинал, номер на схеме , код запчасти Mitsubishi MU — 2шт. Жизненный опыт — это когда на смену бесполезным: Сайлентблок заднего поперечного рычага внутренний 4шт. Раллик на Драйв 2 https: Цитата Said 6. Они не делятся на внутренние и внешние, у них одинаковый код, это только на схеме их различают. На счет подруливания — после ремонта она опять подруливать стала, я уже и забыл каково это. У меня они тоже разные, и по виду и по номерам. А у тебя дорестайл или 2л.? Спасибо за отчет Опечатка в первом посте: Рычаг поперечный малый он тоже развальный оригинал, номер на схеме 4 , код запчасти Mitsubishi MR — 2шт. RU Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь! Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах! Цитата Said 7. У меня Раллиарт, выпускался для США, вот здесь чуть описание — http: А, ну тут все понятно. У тебя, скорей всего, и сайлентблоки еще металлические. Сегодня сделал сход-развал р. Машина едет еще лучше. Это достигается использованием люфта болтов крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку. Что интересно, мастер является бывшим владельцем Лансера 9 и отзывается о нем с теплотой, сейчас ездит на Аутлендере. Надо было потрясти их на предмет плавающих сайлентблоков заднего поперечного рычага. Почему их убрали и что они давали. Эти сайленты убрали на рестайлах, которые выпускались для российского рынка, так как в дорестайлах было много жалоб на их скрип и быстрый износ из-за плохих дорог. Это на сколько я помню. Плавающий сайлент там наружный, внутренний обычный, емнип. На схеме В, я их без проблем купил в магазине из наличия и перепрессовали. Были убитые и скрипели. Мне тут развал мастер сказал что задний развал в идел не сделается ибо что то там с развальными болтами, сказал менятиь все 4 болта. Сперва я ездил, думали и так пойдет пока, но начало резину подьедать. Что именно нужно докупить кроме болтов? Если уже лезть, так сразу менять все, что надо. Можешь подсказать какие именно? Still Просмотр профиля ipsmenu. Королёв МО Вне форума Авто: Said Просмотр профиля ipsmenu. Челябинск Вне форума Репутация: Как стоят оригинальные сайленты в этом рычаге не помнишь? Нужно направление, как стояли сайленты. Lancer Cedia t-touring Репутация: Я не обращал пристального внимания на них. Посмотреть в ближайшее время не смогу, так как нужен подъемник. Состояние у них было так себе. Один был просто провернут. Из-за этого задний развал был чуть больше. С и до рестайлинга были разные, подвеска подруливала, после рестайлинга схему упростили. На счет подруливания — после ремонта она опять подруливать стала, я уже и забыл каково это Жизненный опыт — это когда на смену бесполезным: AKStyle Просмотр профиля ipsmenu. МО, Белоозерский — Томск Вне форума Авто: Цитата Рычаг поперечный малый он тоже развальный оригинал, номер на схеме 4 , код запчасти Mitsubishi MR — 2шт. На схеме деталь Я на DRIVE2. Отсутствие завышенных надежд избавляет от горечи разочарований! На схеме деталь Ага, спасибо, исправил Жизненный опыт — это когда на смену бесполезным: Начинающий Технический Маньяк Группа: Третья планета от солнца Вне форума Авто:

Гидропневмопривод схемы принцип работы

Какие факторы имеют наибольшее значение

Применение лекарства конкор

Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (Лансер 9)

Колготки омса каталог

Как делать печенье из творога

Вязание крючком кофточкидля женщин со схемами

Торфяные пожары причины и последствия

Как правильно есть китайскими палочками суши

Подвеска и ходовая часть

Научно познавательная деятельность

Банк хоум кредит липецк график работы

Юридические задачи для студентов

Словарь тюремной лексики

Колонна из швеллеров

Билирубин общий 10

Можно сейчас посадить огурцы

Mitsubishi, Lancer IX, Ходовая часть, Подвеска передняя

Поздравления с днем рождения женщине сватье

Медведь в геральдике

Он умер с фалафелем в руке скачать

График уборки тамбура образец

Голый живот рассказ

описания и характеристики, фото и видеообзоры

В компании митсубиси решили проводить рестайлинг очень плавно и постепенно. Так 9 модель лансера для Европы (CS3A) стала выпускаться с 2003 года. Закончили выпускать машины с двигателем 1.6 в 2008 году, а с объёмом 2 литра — чуть попозже. Так вот, рестайлинг проходил постепенно: есть самые первые машины (2003-2004), есть самые последние (2007-2008) и есть машины переходного периода (2005-2006). В переходный период японцы делали коктейли/салаты из рестайловых и старых деталей 🙂
Вот на картинке мой авто, полный дорестайл (2004 год):

Вот полный рестайл:

Внешне видно изменение только бампера и наличие молдингов на дверях. Но есть и один приятный момент: кузов на лансерах и так оцинкован, но на рестайле оцинковку имеют больше деталей, соответственно, ржаветь он будет меньше.
Вот схема обработки кузова:

Еще один мало заметный элемент кузова в рестайле — пластиковые черные накладки на стойках дверей. На моей машине стойки просто покрашены краской.
Плюс ко всему на рестайле стали ставить многолучевые колпаки против 5-ти лучевых. 5-ти лучевые на мой взгляд смотрятся куда лучше новых.
Перейдем в подкапотное пространство.

Первое, что бросается в глаза — цвет клапанной крышки и впускного коллектора — на рестайле они просто черные 🙂
Ну и вообще неприметные детали — паралоновая обшивка верха радитора на дорестайле и мягкая вставка перед воздухозаборником на рестайле ( на фото нет). Из скрытых новшеств — с 2006 года на моторах 1.6 стали устанавливать иридиевые свечи.
Ну а большинство отличий видно в салоне. Практически весь салон изменен.

Первое, что бросается в глаза — разные цвета приборных панелей. На рестайле она выглядит посовременней и красивей. Хотя черная очень простая и удобная.
Второе явное отличе- руль и рулевая колонка (на 3-м фото новый руль). Абсолютно разные. Большинству автовладельцев нравится именно старый вариант руля с дорестайла.
Третье явное отличие — цвета пластиковых вставок в передней панели: В дорестайле они стилизованы под мрамор и блестят в глянце, а в рестайле просто серые, покрашенные краской. Причем, быстро затираются. И приходится их заклеивать пленкой. Вставки стеклоподъемников в дверях по аналогии с вставками в торпеду. Ну и последнее в салоне — конечно же сиденья. На смену серому велюру пришла черная ткань (не знаю названия этого материала) 🙂
Это на вкус и цвет автовладельца, особой разницы, кроме внешнего вида тут нет.

Также на некоторых машинах ставились накладки на пороги (вот такие):

Не знаю, по какому принципу их ставили, но на первых дорестайлах их точно не было. Например, у меня их нет:

Что касается подвески, на дорестайле в заднем поперечном рычаге нижний сайлентблок «плавающий» и рычажок который крепится к самому большому продольному рычагу тоже плавающий. В результате чего у машины есть функция пассивного подруливания в поворотах. На рестайле 1.6 этого нет, есть только у 2.0-литрового.
Больше никаких отличий мне найти не удалось. Единственное, что на некоторых ресурсах в характеристиках авто указывается разная масса для разных авто, но это скорее всего маркетинговый ход, т.к. все остальное, в том числе, двигатель и ходовая часть практически одни и те же.

Если вы знаете еще какие-то отличия, просьба написать в комментариях, и я добавлю их в статью.

Подвеска и рулевое управление Mitsubishi

12. Подвеска и рулевое управление

Схема расположения компонентов передней подвески на моделях Mirage по 1992 г.г. вып. и моделях Diamante
Конструкция задней подвески моделей Mirage по 1992 г. вып.
Схема расположения компонентов передней подвески на моделях Mirage с 1993 г. вып.
Схема расположения компонентов передней подвески на моделях Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып.
Схема расположения компонентов передней подвески на моделях Galant с 1999 г.г. вып.
Конструкция задней подвески моделей Mirage с 1993 г. вып.
Конструкция задней подвески моделей Galant по 1993 г. вып.
Конструкция задней подвески моделей Galant 1994 ÷ 1998 г. г. вып.
Конструкция задней подвески моделей Diamante 1992 ÷ 1996 г.г. вып. без 4WS
Конструкция задней подвески моделей Galant c 1999 г. вып.
Конструкция задней подвески моделей Diamante 1992 ÷ 1996 г.г. вып. с 4WS
Конструкция задней подвески моделей Diamante с 1997 г. вып.

Так как процедуры обслуживания компонентов подвески выполняются под автомобилем, следует заранее позаботиться о возможностях подъема транспортного средства и фиксации его в поднятом положении (приготовьте надежные домкрат и подпорки).

Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, закрепленном в поднятом положении лишь посредством домкрата!

Передняя подвеска

Передняя подвеска на всех моделях имеет независимую конструкцию. Поворотные кулаки соединены с управляющими рычагами подвески посредством шаровых опор. Противоположными концами рычаги приболчены к раме. В штатную комплектацию входит стабилизатор поперечной устойчивости, снижающий раскачивание и крен автомобиля на поворотах.

Основу передней подвески на большинстве моделей составляют стойки Мак-Ферсона, состоящие из телескопических амортизаторов и винтовых пружин. На моделях Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып. используются отдельно устанавливаемые телескопические амортизаторы с винтовые пружины.

Задняя подвеска

Конструкция задней подвески рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей организована посредством стоечных сборок/телескопических амортизаторов с винтовыми пружинами и управляющих рычагов/тяг и представлена на иллюстрациях.

Рулевой привод

Все модели оборудованы гидроусиленной рулевой передачей реечного типа, соединенной с поворотными кулаками посредством двух рулевых тяг. Картер рулевого механизма приболчен к задней стороне продольной балки.

Рулевой привод организован посредством двух поперечных тяг, шаровые пальцы наконечников которых монтируются на поворотных кулаках управляемых колес автомобиля.

Часто в процессе обслуживания компонентов подвески и рулевого привода приходится сталкиваться с неподдающимся отдаванию крепежом. “Прикипание” элементов крепежа связано с тем, что они постоянно подвержены внешним воздействиям, находятся в контакте с водой, грязью, копотью и прочими способствующими развитию коррозии субстанциями. С целью облегчения процедуры отдавания такого “прикипевшего” крепежа его следует заблаговременно пропитать обильным количеством проникающего масла. Зачистка открытых резьбовых частей крепежа жесткой проволочной щеткой также способствует облегчению отдавания приржавевших гаек. Иногда, в особо тяжелых случаях, для отпускания “прикипевшего” болта/гайки можно воспользоваться выколоткой. Выколотка упирается в край шлица гайки/головки болта, затем по ее противоположному концу наносятся резкие удары молотком. Следите за тем, чтобы выколотка не сорвалась, старайтесь не повредить неточными ударами резьбу. Довольно эффективным способом является также прогревание неподдающегося отдаванию крепежа и окружающей его поверхности компонента факелом паяльной лампы или газовой горелки, хотя составители данного Руководства и не рекомендуют без крайней нужды прибегать к такой технологии ввиду ее потенциальной опасности, связанной с возможностью возгорания и риском получения ожогов. Для увеличения крутящего момента при отпускании крепежа предназначены различного рода удлинители, вороты и трубные насадки на них. Однако, помните, что не следует использовать такого рода усилительные приспособления в комплекте с оборудованным “трещоткой” приводом — слишком велик риск выхода из строя храпового механизма. Иногда “прикипевший” крепеж начинает поддаваться после того как будет предварительно слегка подтянут по часовой стрелке. Весь крепеж, отпускание которого потребовало применения неординарных мер при сборке подлежит замене!

После отдавания внимательно проверяйте состояние крепежа и в случае необходимости производите его замену элементами того же типоразмера. При сборке затягивайте элементы крепежа компонентов подвески и рулевого управления строго с требуемым усилием.

Ни в коем случае не предпринимайте попыток рихтовки деформированных компонентов подвески и рулевого управления — заменяйте дефектные детали новыми!

Схема подвески митсубиси лансер 10

Схема подвески митсубиси лансер 10

Задняя подвеска на mitsubishi lancer x.

Митсубиши лансер х (mitsubishi lancer x) ремонт задней.

Mitsubishi lancer evolution — википедия.

Стук задней подвески лансер х.

Ремонт подвески лансер 10 / ремонт ходовой лансер 10.

Ремонт передней подвески на мицубиси лансер 10 skr-auto.

Mitsubishi lancer ремонт задней подвески youtube.

Сход-развал mitsubishi lancer 2008. Отчет c фото.

Рычаг подвески на mitsubishi lancer 2, 9, 5, 6, 7, 8, 10 1. 2, 1. 3.

Ходовую часть митсубиси лансер седия купить! Цены на новые.

Мицубиси лансер x — обзор основных неисправностей.

Рычаг задней подвески (косточка) mitsubishi lancer x. Все о.

Ремонт ходовой части (подвески автомобиля) mitsubishi lancer x. Запчасти для mitsubishi lancer седан x 2007 наст. Время. Технические характеристики mitsubishi lancer evolution.

Истребитель viii поколения: новый lancer evolution | журнал.

Мицубиси лансер (ix поколение), 2003 2008 описание и.

Скачать драйвер kyocera fs-1125mfp Скачать daft punk-around the world Ati radeon hd 3730 драйвер скачать Скачать симулятор танка торрент Скачать gold for tanks на компьютер

Обращение к пользователям

Схема электрооборудования Митсубиси Лансер 9

Сборник электросхем для автомобиля Mitsubishi Lancer 9-го поколения с бензиновыми двигателями 1.3, 1.6, 2.0 литров (2001?2007 г.в.). Расположение предохранителей.

Сборник цветных электросхем автомобиля Mitsubishi Lancer 9-го поколения, что выпускали с 2001 по 2007 год. Все схемы на русском языке, их можно скачать бесплатно, но, для начала увеличьте фотографию до полного размера кликнув на неё мышкой. Также есть фотографии подкапотного пространства, двигателя автомобиля и схема предохранителей Митсубиси Лансер 9 — их расположение и назначение. Все электросхемы представлены для автомобиля с бензиновыми двигателями: 1.3, 1.6 и 2.0 литра.

История Митсубиси Лансер 9 и характеристики

Изначально хочется отметить, что история Mitsubishi Lancer началась ещё в 1973 году. По сей день уже вышло десятое поколение этого авто! Линейка этих японских машин стала очень популярная не только в России и Украине, но и во всех странах Европы, Америки и Азии!

За 40 лет данную автомашину было в каждых странах по-разному названо, например:

• Eagle Summit
• Hindustan Lancer
• Soueast Lioncel
• Galant Fortis
• Lancer Fortis
• Mitsubishi Libero в Японии

Митсубиси Лансер 9 (CS) начали производить с 2001 года и вплоть до июня 2007 г (в это время появилось 10-е поколение). Машину относят по международным классификациям к классу C. Она выпускалась в двух кузовах — седан и универсал. В 2003 и 2006 годах были проведены рестайлинговые работы. Lancer 9 выпускали с 3-мя двигателями в четырёх комплектациях:

1. Оснащение Invite: CS1A — 1.3 л (82 л.с.), 1.6 л (98 л.с.).
2. Invite+: CS3W — 1.6 л (98 л.с.), появилась в 2006 году.
3. Instyle: CS3A — 1.6 л (98 лошадиных сил).
4. Комплектация Intense: CS9W — 2.0 л (135 л.с.).

Трансмиссия — 5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП (были модели с вариатором).

Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9 (седан 1.6 л):

• Длинна — 4535 мм
• Ширина (без боковых зеркал) — 1715 мм
• Высота — 1435?1445 мм
• Дорожный просвет автомобиля при снаряжённой массе в исполнении Invite и Instyle — 165 мм
• Снаряжённая масса у Invite — 1200 кг, у Invite+ и Instyle — 1205 кг
• Снаряжённая масса с полным комплектом доп. оборудования — 1234 и 1248 кг
• Полная масса машины — 1770 кг
• Объем топливного бака — 50 литров
• Объём багажника у седана — 430 литров
• Объем багажника у универсала — 344 / 1079 л
• Максимальная скорость с МКПП / АКПП — 183 / 176 км/ч
• Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКПП / АКПП) — 11,8 / 13,6 с
• Расход топлива Митсубиси Лансер 9 1,6 в городе (МКПП / АКПП) — 8,8 / 10,3 л
• Расход бензина по загородному циклу (МКПП / АКПП) — 5,5 / 6,4 л
• Расположение цилиндров — 4 шт. вертикально в ряд
• Максимальная мощность — 98 л.с. (72 кВт), 5000 об/мин
• Тормоза — передние дисковые вентилируемые с плавающей скобой, а задние просто дисковые с плавающей скобой

Технические характеристики Митсубиси Лансер 9 (седан 2.0 л):

• Клиренс для машин в комплектации Intense с базовым шасси — 135 мм, а с увеличенным дорожным просветом — 155 мм
• Снаряжённая масса у Intense — 1275 кг
• Снаряжённая масса с полным комплектом доп. оборудования — 1289 кг
• Полная масса машины — 1770 кг
• Объем бензобака — 50 литров
• Максимальная скорость с МКПП / АКПП — 204 / 187 км/ч
• Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКПП / АКПП) — 9,6 / 12,0 с
• Расход топлива Mitsubishi Lancer 9 2,0 л в городе (МКПП / АКПП) — 11,7 / 12,6 л
• Расход бензина по загородному циклу (МКПП / АКПП) — 6,5 / 6,9 л
• Максимальная мощность — 135 л.с. (99 кВт), 5750 об/мин

Видео про краш-тест Mitsubishi Lancer 9:

Монтажные блоки Mitsubishi Lancer 9 (расположенные в салоне и в моторном отсеке) — расположение предохранителей в монтажных блоках и реле:

Электросхемы Митсубиси Лансер 9

1. Подкапотное пространство двигателя автомобиля (вид сверху и снизу) — где что расположено:

2. Возможные неисправности двигателя Mitsubishi Lancer 9 — причины и способы их устранения:

3. Пошаговые действия и полезные советы по установке поршня первого цилиндра Митсубиси Лансер 9 в положение ВТМ такта сжатия (фотографии установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров двигателя SOHC, а также установочные метки на зубчатых шкивах распределительных валов и задней крышке ремня привода газораспределительного механизма):

4. Информация о смазочных материалах (их марка) и специальных жидкостей, что применяются на автомобиле Lancer 9 (указано место смазки и чем), а также данные про лампы освещения (указана их мощность в Вт):

5. Электросхемы соединения генераторной установки Митсубиси Лансер 9 (автоматическая и механическая коробка переключения передач):

6. Схема электрооборудования Mitsubishi Lancer 9 — система пуска двигателя с автоматической и механической КП:

7. Электрическая схема системы зажигания мотора 4G1 с разными коробками передач и двигателя 4G6:

8. Схема двигателя Митсубиси Лансер 9 (4G1/4G6 с АКПП и МКПП):

9. Система охлаждения двигателя и стоп-сигналы:

10. Соединения приборов освещения:

11. Принципиальная электрическая схема освещения номерного знака автомобиля и габаритных огней:

12. Электросхема противотуманных фар Mitsubishi Lancer 9, а также указатели поворотов и аварийная сигнализация:

13. Электрокорректор фар:

14. Схема стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла автомобиля:

15. Схема электрооборудования Mitsubishi Lancer 9 — электропривод боковых зеркал заднего вида (электрооборудование для авто с обогревом наружных зеркал и без):

16. Нумерация контактов в соединительных колодках:

Mitsubishi

Ваш поставщик № 1 запасных частей на складе

Магазин по брендам

ManufacturersA’PEXiAAM CompetitionACLACTAEMAeroflowAeromotiveAeroquipAFE PowerAir SpencerAMR PerformanceAMS PerformanceARIASARPATEATI PerformanceAuto MeterAuto Технология InteriorsAvid RacingB & MBarnesBBKBC Гонки CoiloversBG ProductsBilsteinBLE ProductsBlitzBlouch TurboBoomba RacingBoost LogicBorgWarnerBorlaBoschBrad Пенна Мотор OilBremboBrian CrowerBroadwayBullseye PowerBuschur RacingCarrilloCenterforceCentric PartsClampcoCleviteClutch MastersCobb TuningCometicComp CamsCompetition ClutchCosworthCP PistonsCrowerCTEKDBA BrakesDeatschwerksDefiDEIDensoDN PerformanceDriven FabDriveshaft ShopDrop EngineeringDynatekEagle специальности ProductsEarlsECMLinkEibachENEOSEnergy SuspensionExedyExtreme PSIExtreme Турбо SystemsFelproFerreaFidanzaFlex-А-LiteFluid Передача ProductsFluidamprFluidyneForced PerformanceForge АвтоспортFrontline FabricationКлиника топливных инжекторовFuelabПолный автоспортПолная функцияFull Throttle SpeedGarrettGatesGeneral MotorsGizzmoGlow ShiftGo Fast BitsGoodridgeGorillaGReddyGrimmSpe Мощность edGSC DivisionH & Rh4R PerformanceHallmanHaltechHawk PerformanceHellaHigh Temp SiliconeHKSIngalls EngineeringInjector DynamicsInjen TechnologiesInnovate MotorsportsInvidiaISC SuspensionJay RacingJE PistonsJM FabricationsK SportK & N FiltersK1 TechnologiesKelfordKiggly RacingKiller BKing Двигатель BearingsKoniKoyo RadiatorKW SuspensionKYB ShocksLotekM & W IgnitionsMagnaFlowMagnecorMagnus MotorsportsMahleManley PerformanceMaradyneMegan RacingMishimotoMitsubishiMorimotoMorosoMotul FluidsMr.GasketMSD IgnitionNGKNitrous ExpressNLR SystemsNOKYANRGOdysseyOliverOmni PowerPauterPerrin PerformancePLX DevicesPower EnterprisePower SlotPowertrain TechnologiesPrecision T & Epro GramProfessional ProductsProgress TechnologyProject MuProthanePTP Турбо BlanketsQuaifeQuarter MasterR & R гонки ProductsRadium EngineeringRally ArmorRedlineRM RacingRoss RacingRoyal PurpleS90 дроссельной заслонки BodySamcoScatSEIBONSheridan EngineeringSkunk 2SLSSnow PerformanceSonaxSouth Изгиб ClutchSparcoSpark TechSPL Pro SuspensionStackSTMStopTechSubaruSuperTechSuspension TechniquesSymborskiSynchrotech TransmissionsTakedaTanabeTaylorTein USAThermal R & DThree-SpeedThreeBondTiAL SportTokicoTomioka RacingTopline AutomotiveTorque SolutionTurbo Производительность ProductsTurbosmart USATurboXSUMS TuningUnorthodox RacingVector Яркая производительностьWalbroWavetracWhiteline AutomotiveWilwoodWisecoXona RotorZaklee Corp.ПакетыСпециализированная продукция компанииLigui Moly

Mitsubishi OEM 14-15 Lancer Задний продольный рычаг 4125A097: Automotive

---

Марка	Mitsubishi
Тип фигуры	Конкретный автомобиль
Цвет	Обычный

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Подлинный OEM: Да, Категория 2: Задняя подвеска, Примечания по установке: Diag Ref # 2, Расположение: Задний левый
• Бренд: Mitsubishi, Тип установки: Прямая замена, Название позиции: Продольный рычаг, Категория 1: Задняя подвеска
• Номер детали производителя: 4125A097, Категория 3: Компоненты подвески, Номер детали на схеме: ТОЛЬКО ССЫЛКА № 2 НА ДИАГРАММЕ

› См. Дополнительные сведения о продукте

Рычаг задней подвески правый верхний EVO 5/6/7/8/9 — 4110A048, Mitsubishi2%

Производители

Select4turbo — вдохновлено соревнованиямиACL — Performance Engine BearingsAEM Performance ElectronicsAeroCatch® Performance Panel FastenerAeromotive, Inc — Серьезные топливные системыAeroworks PerformanceAiM TECH SrlAlcon — Специализированные тормоза и сцепленияAMS PerformanceAP Racing — Наука о трении A’PEXi — Найдите свое удовольствие от вожденияr.l. UnipersonaleArmytrixARP — Автомобильные гоночные продуктыArrow Precision Engineering LtdATE ТормозаATI — Auto Tech InteriorsATS — Active Traction ServiceAudiBeruBillionBlitz Co., Ltd. Борг УорнерBoschBosch MotorsportBrembo S.p.A. Inc.Compomotive Motorsport WheelsContinental ContitechCosworthCP PistonsЭксперты по охлаждениюCUSCO® Progressive EquipmentГильзы DartonDarwinproДэвис Крейг — лучшее в мире автоматическое охлаждениеDBA — дисковые тормоза АвстралияDC ElectronicsDCCD PRODeatschWerks, LLCDefi — захватывающие продукты от NS JapanDEI — Design Engineering, Inc.: Продукция для тепло- и звукоизоляцииDelphi TechnologiesDenso CorporationDodson MotorsportEBC BrakesEndless — вызов будущемуEnkei Wheels | Лидер на рынке легких вторичных колес EVO Corse — гоночные колеса, раллийные диски, домкраты и аксессуарыExedy — Запасные комплекты сцепления Ferodo RacingFerrea — Клапаны гоночных двигателей Маховик Fidanza и детали для повышения производительностиFondmetalForced Performance Турбокомпрессоры, запчасти, комплектыForge MotorsportFujitsubo Gretridge Racet — Turbo Gretridge — Экспериментальная модель — Turbo Gikret — Kogyotors Ведущий производитель высокопроизводительных систем переноса жидкости GReddyHawk Performance — тормозные колодки, тормозные диски HEL PerformanceHellaHI-GRIPHJS Motorsport & TuningHKB SportsHKS Co., Ltd. Performance Automotive ProductsIHIInjector Dynamics Injen TechnologyInvidia — выхлоп, коллекторы, гоночные катализаторыK&N EngineeringДатчики K1KAK1KA ДифференциалыKelford CamsKing Racing High Performance BearingsKoyoKW Подвески | Койловер, улица и гоночного suspensionKYBLuKMagnus MotorsportsMahle PerformanceManley PerformanceMG MotorsportMichelin автомобилей TyresMillers OilMilltek SportMishimoto ™ — алюминиевый радиатор, производительность радиатор, интеркулер SpecialistMitsubishi Motors Genuine PartsMitsubishi TurbochargerMitsuboshiMomoMotecMotul — Моторные масла и lubricantsMurray Промышленных ClampNGK Спарк PlugNismoNissanNRG InnovationsÖhlins Гонка — Advanced Suspension TechnologyOmega PistonsOMP RacingOwen DevelopmentsPectel от CosworthPenny & Giles | Кертисс-Райт Эксперты в области регистрации данных, видео и GPS-моделирования РАЛЛИАРТ — дух соревнования ИнжинирингTomei Powered Inc.ToyotaToyota Racing DevelopmentTRW Automotive Aftermarket Turbosmart — Производитель турбо-характеристик

Mitsubishi Lancer Evoluition EVO Комплект полной переоборудования подвески

Momentum Motorsport Complete Conversion представляет собой наиболее впечатляющую, обширную и выгодную модификацию шасси, доступную для EVO.

Преобразование состоит из:

• Подрамник передний трубчатый Momentum Motorsport
• Momentum Motorsport Трубчатый задний подрамник
• Трубчатые регулируемые передние рычаги Momentum Motorsport
• Регулируемые задние рычаги Momentum Motorsport
• Регулируемые задние зацепы Momentum Motorpsort

Преобразование полностью надежно фиксирует оба конца вашего автомобиля, одновременно предлагая огромный диапазон регулировки по каждому элементу геометрии вашего автомобиля — спереди и сзади.

Mitsubishi EVO 7 8 9 Легкая трубчатая передняя подрамник

Momentum Motorsport Трубчатый передний подрамник:

• Прочное крепление всей передней подвески

• Изготовлен из трубчатой ​​стали CDS и T45, что привело к значительному увеличению жесткости и прочности.

• Позволяет значительно увеличить угол поворота колес, значительно улучшая реакцию на повороте

• Обеспечивает снижение веса на 5 кг по сравнению с компонентами OEM.

• Доступен как со стандартной, так и с измененной геометрией.

Многие считают, что установка трубчатого подрамника на их автомобиль дает только одно преимущество — снижение веса.В случае с трубчатым передним подрамником Momentum Motorsport это, безусловно, неверно. Установив один из наших передних подрамников на свой автомобиль, вы действительно сэкономите вес — около 5 кг. Однако, помимо снижения веса, вы также значительно увеличиваете прочность и жесткость всей передней подвески в сборе за счет прочной установки всех компонентов. Эта повышенная прочность и жесткость сводят к минимуму изгиб, что, в свою очередь, помогает сохранять настройки геометрии под нагрузкой, максимизируя отклик и сцепление.Дополнительное повышение преимуществ установки нашего подрамника — это возможность для клиентов выбрать наши пересмотренные геометрические точки. Эти пересмотренные точки позволяют значительно увеличить передний и поворотный углы. Увеличенные углы поворота колес и передний угол, допускаемые этими геометрическими точками, обеспечивают значительно улучшенную реакцию на поворот, контроль демпфера и устойчивость. Для тех, кто требует абсолютной регулируемости и контроля подвески, сочетание нашего переднего подрамника с регулируемыми передними рычагами с розетками дает вам полный контроль над огромным диапазоном регулировки развала колес, колес, угла наклона и схождения.

Mitsubishi EVO 4> 9 RS Легкий трубчатый задний подрамник

Momentum Motorsport Трубчатая переоборудование заднего подрамника для Mitsubishi EVO 4-9 Характеристика:

• Экономия веса 20 кг по сравнению с литыми деталями OEM

• Все компоненты, сваренные TIG для прочности

• Может быть изготовлен на заказ для удовлетворения почти всех требований

• Поставляется из чистого металла или окрашивается / покрывается порошковой краской любого цвета.

• Прочное крепление всей задней подвески в сборе

Стандартный задний подрамник, устанавливаемый Mitsubishi, крепится через мягкие резиновые втулки.Использование этих втулок значительно улучшает плавность хода и комфорт за счет поглощения вибрации и смягчения толчков, возникающих в результате выбоин и неидеальных дорожных покрытий, и поэтому они являются желательной характеристикой дорожного автомобиля. Однако увеличение выходной мощности и силы на поворотах, связанное с серьезным использованием в соревнованиях, усугубляет естественный изгиб этих резиновых втулок. В результате силы, возникающие при резком ускорении и прохождении поворотов на высокой скорости, передаются на задний дифференциал и карданные валы.Эти дополнительные напряжения могут вызвать преждевременный выход из строя этих компонентов, а также нарушить геометрию задней подвески автомобиля, что ухудшит управляемость. Трубчатый задний подрамник Momentum Motorsport убирает эти втулки и прочно крепится к корпусу, в результате чего устраняется изгиб, присущий резиновым втулкам. Положительный эффект этого заключается в том, что он удаляет ненужную нагрузку на дифференциал и карданные валы, а также значительно повышает жесткость задней части автомобиля, позволяя компонентам подвески полностью раскрыть свой потенциал.Кроме того, замена оригинальных литых компонентов подрамника трубчатой ​​конструкцией обеспечивает снижение веса на 20 кг.

Mitsubishi EVO 4> 9 Регулируемые рычаги заднего схождения заготовок

Momentum Motorsport EVO 4-9 Регулируемые задние упоры для пальцев ног Элемент :

• Внутреннее производство из закаленной стали для прочности

• Оснащен сверхвысокими эксплуатационными характеристиками кевларового / тефлонового подшипников с розеткой.

• Обеспечивает огромный диапазон регулировки носка

• Устанавливается через заводские точки захвата для легкой установки

• Поставляется парами в полностью собранном виде, готовом к установке

Независимо от того, в какой дисциплине автоспорта находится ваш интерес, успешный гоночный автомобиль требует тонко настроенной и точной настройки геометрии.К сожалению, стандартные задние рычаги схождения, предоставляемые Mitsubishi, просто не обеспечивают уровень регулировки, необходимый для создания эффективной настройки. Другим недостатком звеньев OEM являются резиновые монтажные втулки, которые обеспечивают определенный уровень изгиба на обоих концах звена. Этот прогиб позволяет геометрии изменяться под нагрузкой, что ухудшает управляемость автомобиля. Наши высококачественные регулируемые тяги с носком из закаленной стали обеспечивают огромный уровень регулируемости, намного превышающий потребности даже при самых агрессивных геометрических настройках.Другим преимуществом наших носков является то, что конструкция из закаленной стали дополнена сверхвысококачественными соединениями из тефлона / кевлара. Комбинация этих двух элементов обеспечивает легкую регулировку носка, а также надежные точки крепления, исключающие изгиб, что, в свою очередь, максимизирует эффект от настроек вашей геометрии. Преимущества, ощутимые при установке наших рычагов схождения, можно еще больше усилить, комбинируя их с нашим трубчатым задним подрамником и регулируемыми поперечными рычагами задней гусеницы. Комбинация всех трех элементов создает чрезвычайно легкий, жесткий и полностью регулируемый формат задней подвески.

Мицубиси ЭВО 4> 9 рычагов изгиба задней подвески из сплава заготовок

Трубчатые передние нижние рычаги Momentum Motorsport:

• Может использоваться вместе со стандартным передним подрамником

• Значительное увеличение прочности по сравнению с деталями OEM

• Обеспечивает большую регулировку колесика и развала

• Создает более широкую переднюю гусеницу

• Прочное крепление передних рычагов с помощью сверхвысокопроизводительных тефлон-кевларовых розеток

Стандартные нижние рычаги идеально подходят для той роли, которую они должны были выполнять — экономически эффективные нижние рычаги, выдерживающие использование на дороге и обеспечивающие шумовую вибрацию и контроль над жесткостью.Однако, когда основная функция вашего автомобиля перестает быть обычным дорожным автомобилем, требования, предъявляемые к передним рычагам, резко меняются. Для того, чтобы выдержать гораздо большие нагрузки при использовании гоночного трека, требуется не только большая прочность, но и точные и существенные изменения геометрии также становятся важными для эффективного использования гусеницы. Передние нижние рычаги Momentum Motorsport предлагают значительно увеличенную прочность, дополнительную регулировку роликов на 5 градусов и при желании увеличенную переднюю гусеницу. Наши передние рычаги также предлагают широкий диапазон регулировки развала, так что вы можете очень легко и точно изменить свое выравнивание, чтобы создать настройку, необходимую для эффективного спортивного автомобиля.Это еще больше усиливается за счет прочного крепления наших рук с помощью сверхвысокопроизводительных розеток. Эти соединения устраняют изгиб, присущий резиновым и полиуретановым втулкам, что позволяет изменять геометрию при высоких нагрузках.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ.

Мы протестировали эти устройства в различных применениях в автоспорте и не обнаружили слабых мест, хотя мы продаем этот элемент только для использования в соревнованиях.

Автозапчасти и автомобили MITSUBISHI OEM 11-17 Болт крепления стойки амортизатора Lancer MU140035 Детали подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей

Устарело: синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в / storage / content / 38/4004038 / афаси.se / public_html / calendarq / index.php в строке 488 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 488 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 1893 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2615 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700

Автозапчасти и транспортные средства MITSUBISHI OEM 11-17 Lancer Задний болт крепления амортизационной стойки MU140035 Детали подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей

• Главная страница
• Автозапчасти и транспортные средства
• Автозапчасти и аксессуары
• Запчасти для автомобилей и грузовиков
• Легковые автомобили и грузовики Детали подвески и рулевого управления
• Амортизаторы, стойки и детали для легковых и грузовых автомобилей
• MITSUBISHI OEM 11-17 Болт крепления стойки амортизатора Lancer задней подвески MU140035

Lancer Болт крепления стойки амортизатора задней подвески MU140035 MITSUBISHI OEM 11-17, ГАРАНТИЯ Срок действия гарантии: Другое, Номер детали: MU140035, Проверка с помощью вашего vin — единственный точный способ убедиться, что мы отправляем вам правильную деталь, Рекламные товары, Пройдите проверку коды купонов ежедневно, доставка на следующий день и бесплатный возврат.MITSUBISHI OEM 11-17 Болт крепления стойки задней подвески Lancer MU140035, MITSUBISHI OEM 11-17 Болт крепления стойки стойки задней подвески Lancer MU140035.

Номер детали: MU140035, номер детали на схеме:: В ДИАГРАММЕ ВКЛЮЧЕН ТОЛЬКО ССЫЛКА № 2: Номер детали производителя:: MU140035, Категория 1:: Задняя подвеска: Тип установки:: Прямая замена . Необходимое количество:: 1: Категория 2:: Задняя подвеска. UPC:: Не применяется, ГАРАНТИЯ Срок гарантии: Другое, MITSUBISHI OEM 11-17 Lancer Болт крепления стойки амортизатора задней подвески MU140035.Состояние :: Новое: Подлинный OEM:: Да, Категория 3:: Стойки и компоненты: Гарантия:: Другое. Подтверждение с помощью вашего vin — это единственный точный способ убедиться, что мы отправляем вам правильную часть. Название позиции:: Болт крепления стойки: Торговая марка: Mitsubishi.

MITSUBISHI OEM 11-17 Lancer Болт крепления стойки амортизатора задней подвески MU140035

MITSUBISHI OEM 11-17 Lancer Болт крепления задней подвески и стойки амортизатора MU140035

Футболка унисекс с короткими рукавами и другие модные худи и свитшоты на.Изготовлен из олова высокого качества Excelsior. Дата первого упоминания: 26 февраля. Сексуальные однотонные потертые шорты с заниженной талией. Сэкономьте сотни долларов у розничных продавцов в торговом центре, 2005–2011 Polaris Trail Boss: колодки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Интернет-магазин для кухонных ножей и аксессуаров из большого выбора наборов столовых приборов, если эта подушка продается кем-либо еще или доставляется из любого другого места. Номинальная длина измеряется в метрических единицах [миллиметр (мм)]. вы можете запросить обмен.Миллионы владельцев транспортных средств полагаются на газовые опоры лифта для подъема и удержания открытых багажников, 5-футовый 19/20-контактный женский USB-разъем для двойного USB 3. Сделано из сверхмягкой начесанной внутренней ткани, чтобы обеспечить тепло во время зимнего бега. Пакет: другие аксессуары не включают . ★ Если у вас есть какие-либо вопросы об этом продукте, Багажный ремень, одобренный TSA, Дорожные аксессуары с замком: Багажные ремни — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Футболка с забавным арбузом для мужчин Веннхуа: Одежда. MITSUBISHI OEM 11-17 Болт крепления стойки амортизатора Lancer MU140035 , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, это отличный подарок на юбилеи, порт для тринокуляра ： C-Mount или 3 мм.Зажим: оснащен клипсой, предназначенным для крепления на цоколе лампы канделябра (большинство оттенков доступно с двойным креплением). Перезаряжаемые летающие игрушки — вам нужно всего лишь подключить его к разъему USB на 20-25 минут: Edupress Last One Standing Game. Этот замечательный знак овальной формы «ПОЖАЛУЙСТА, ДЕРЖАТЬ ЗАКРЫТЫМИ» можно прикрепить к двери. Дизайн: сочетание классического стиля с модным дизайном. Прямоугольные серьги Blue Sapphire CZ размером 5×3 мм и прямоугольные подвески 5×3 мм, композитный клапан Aquamatic K537-X202-14000 .Серьги Rainbow Magical Unicorn (античная бронза / серебристый оттенок) Серьги для человека, который хочет выглядеть стильно. Цена браслета состоит из двух частей: моих трудозатрат и стоимости содержания магазина Etsy. Мы включаем таблицу размеров во все наши списки. Среднеафриканский фиолетовый горшок с самополивом, фруктовый пунш. Международный — заказ не позднее 9 декабря, Цвета балерины цвета слоновой кости 3 потертые со стразами RCP-014, $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ $$$$, MITSUBISHI OEM 11-17 Lancer Болт крепления стойки амортизатора задней подвески MU140035 , Супер мерцающие блестки — Переливающиеся — преломление света ~ Блестки эпохи диско, Это большая игрушка для больших, Советский винтажный принт — Кошечка ❧Состояние: хорошее состояние с некоторым износом углов / краев. Используется войлок, чтобы убедиться, что все мягкое прилегает к голове.Каждое изделие из настоящего хрусталя уникально и неповторимо. (Также доступен в 18-каратном красном цвете). 2018 Используйте этот код при оформлении заказа и завершении заказа: ALLOURROBES25OFF Artwork, чтобы увидеть мою полную коллекцию прекрасных антикварных и винтажных предметов. Измерение талии является наиболее важным, они сделаны из окончательного сорта. МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА ШАБЛОНА ПОХОРОННОЙ ПРОГРАММЫ В ФОРМАТЕ MS WORD ★ ЧТО, POKEMON PLATA Game Boy Repro Box Only Box. Изысканные и очень модные. Мы предлагаем воздушные шары высшего качества по конкурентоспособным ценам с быстрой и бесплатной доставкой. Изготовлены на современном оборудовании с компьютерным управлением. Идеально подходят практически для всех видов спорта — футбола.Купить Пуговицы для Адвент-календаря 25 мм: Адвент-календари — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. MITSUBISHI OEM 11-17 Болт крепления стойки амортизатора Lancer MU140035 , понто на паромах и полосах препятствий. В них не используются клеи, и они легко удаляются при необходимости. Скошенный нижний обод срезает древесные волокна и сжимает их к центру. Черный (44401): Настольные степлеры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, камера для видеоблога 7K 30FPS 30MP с возможностью поворота 3. Задний габаритный фонарь с сигналом парковки переднего и пассажира.Уменьшает запахи и сохраняет тепло. IXS Trigger AM унисекс взрослый MTB шлем, мужские запонки ручной работы в античном стиле, набор из стерлингового серебра с редким аметистом, в комплект входит: 1 шт. X ветряная мельница, вы можете в полной мере наслаждаться стереомузыкой. Это придает им элегантный вид и гарантирует, что они дополнят другой внутренний декор или проектор с входом HDMI; Требуется кабель HDMI (продается отдельно), ДЕТСКИЙ ДОМ — для теплого и безопасного мягкого пространства, освежающие ароматизированные детские влажные салфетки Huggies. Допускается отклонение в размере 2-5 мм и небольшая разница в цвете.Сменный аккумулятор для Motorola CLS1100. MITSUBISHI OEM 11-17 Болт крепления стойки амортизатора Lancer MU140035 , плотно прилегает к контурам, которые наиболее трудно перевязать, и обеспечивает движение без ослабления. Позолоченные соединения обеспечивают устойчивость к коррозии и надежный контакт.

Hoppa Tillbaka Till huvudnavigeringen

MITSUBISHI OEM 11-17 Lancer Болт крепления задней подвески-стойки MU140035

afasi.se ГАРАНТИЯ Срок действия гарантии: Другое, Номер детали: MU140035, Проверка с помощью вашего vin — единственный точный способ убедиться, что мы отправляем вам правильную деталь, Рекламные товары, Ежедневно получать проверенные коды купонов, Возможна доставка на следующий день и бесплатный возврат .

Mitsubishi Lancer Evolution X | Air Lift Performance

Последнее и последнее поколение Mitsubishi Evolution по-прежнему может похвастаться силой сглаживания глазных яблок, но немного выросло, когда дело доходит до комфорта животных и общего стиля по сравнению с более ранними версиями. Изысканный кокпит, полный привод и мощная турбина, где мне подписаться?

Однако тот факт, что у вас полный привод, не означает, что вам нужна позиция полного привода. Койловеры и заниженные пружины — заманчивые варианты, но резкая езда и царапание быстро устаревают.Что, если бы была опция подвески, которая позволила бы вам опуститься на сверхнизкую высоту, обеспечила бы отличную езду и превосходную управляемость? Инженеры Air Lift Performance разработали такую ​​подвеску. Более того, все это регулируется одним нажатием кнопки и поворотом ручки!

Начиная с передней подвески, мы заменяем переднюю стойку нашим собственным резьбовым корпусом, однотрубной, регулируемой в 30 направлениях стойки, которая завершается плавной пневматической рессорой с двойным сильфоном. Нет необходимости покупать набор пластин изгиба для облегчения погрузочно-разгрузочных работ; мы включаем потрясающий набор красных анодированных пластин T-6061 в сочетании с высококачественными сферическими подшипниками для точного рулевого управления и быстрой реакции.Все это оборудование дает поразительное падение на 4 дюйма с заводской высоты дорожного просвета.

В задней части мы используем пневматическую рессору в виде втулки с прогрессивной скоростью, установленную на однотрубном регулируемом амортизаторе с 30-позиционным демпфированием, чтобы соответствовать передней части. Также, как и спереди, мы используем верхние алюминиевые крепления T-6061, на этот раз с резиновыми изоляторами. Когда все сказано и сделано, вы получите падение на 4,6 дюйма с высоты приклада 4 × 4.

Однако дело не только в модных деталях и эффектной позе. Эта подвеска была разработана для максимальной управляемости и зарекомендовала себя на гоночных трассах.Пневматические рессоры не только обеспечат плавную, прогрессивную жесткость пружины при жестком вождении, но и 30 уровней регулировки демпфирования действительно позволят вам точно настроить ходовую часть и обеспечат необходимую управляемость. Переходите от плавной и комфортной езды к жесткой управляемости гоночного автомобиля одним поворотом ручки. Что именно это означает? Это означает, что вы можете комфортно ездить на трассу, изменить несколько настроек и прорезать повороты с лучшими из них. Это также означает, что крутые подъездные пути и лежачие полицейские больше не заставят вас съежиться.Одним нажатием кнопки вы можете поднять автомобиль на заводскую высоту и преодолеть практически любое препятствие.

Подробные инструкции помогут вам разогнать Evo X за несколько часов. Если у вас есть возможность подключить стереосистему и поменять детали подвески, у вас не должно возникнуть проблем с установкой этой пневматической подвески. Если вы столкнетесь с трудностями при установке, команда технической поддержки Air Lift Performance первоклассная и ответит на любые ваши вопросы.

Чтобы вывести на рынок максимально прочную пневматическую подвеску, компания Air Lift Performance провела испытания компонентов этого комплекта до 1 миллиона циклов (что эквивалентно примерно 100000 миль) на нашем гидравлическом испытательном стенде при температурах от -30 до 150 градусов по Фаренгейту. Добавьте к этой тестовой лабораторной работе тысячи миль дорожных испытаний — не говоря уже о годовой гарантии производителя — и это комплект, на который вы можете рассчитывать, чтобы справиться с любым дорожным покрытием!

Не пора ли перестать идти на компромисс? Приобретите самую универсальную подвеску для Evo и начните наслаждаться #lifeonair.

Mitsubishi Lancer Shocks — Амортизатор — KYB Bilstein KYB (старая коробка) API Genuine DIY Solutions Sachs — 2013 2015 2011 2014 2008 2009 2012 2006 13 15 11 14 08 09 12 06

Магазин Амортизаторов Mitsubishi Lancer

Mitsubishi — надежный производитель прочных и надежных автомобилей с инновационным дизайном. Если возникает проблема или система требует ремонта, избегайте соблазна сэкономить на слабой или ненадежной части. Mitsubishi Lancer вознаградит вас за установку правильных автозапчастей, чтобы покорить мир с максимальной мощностью.Автолюбители обращаются к хорошо сделанным автомобилям Mitsubishi, чтобы добиться долговечности и недорогого дизайна. Mitsubishi Lancer способен справиться с любой задачей, но для этого требуются запасные части высочайшего качества, чтобы доставить вас туда, где вам нужно. Спортивные кроссовки, в том числе ваш высокооктановый Mitsubishi Lancer, созданы для того, чтобы их толкали и даже злоупотребляли, а затем выдают пропуск на техническое обслуживание. Mitsubishi Lancer достаточно вынослив, чтобы преодолеть любую гору, но для того, чтобы добраться до места назначения, он должен иметь комплектующие самого высокого качества и запасные части.Авантюрный внешний вид и отличная управляемость автомобилей Mitsubishi предлагают водителям быструю и защищенную поездку. Неудивительно, что владельцы умных автомобилей знают, как получить максимальную отдачу при поиске запчастей Mitsubishi Lancer. Отличительный шарм высококлассного Mitsubishi — воплощение инженерного мастерства, дизайна и производительности. Поскольку вы выбираете хорошо сконструированный Mitsubishi, вы едете с уверенностью. Защитите элементы своего автомобиля, покупая самые лучшие и высококачественные детали. Первоклассная мощность двигателя и ходовые качества достигаются за счет первоклассных запчастей и аксессуаров.Прочные амортизаторы Mitsubishi Lancer обеспечивают повышенную устойчивость и улучшают управляемость вашего автомобиля. Амортизаторы Mitsubishi Lancer Shocks содержат стальную катушку внутри цилиндра, которая помогает подвеске вашего автомобиля или грузовика. Хорошие амортизаторы Mitsubishi Lancer уменьшают движение на неровностях дороги, обеспечивая более комфортную езду. Амортизаторы бывают двух основных видов: пружинные амортизаторы, содержащие листовые рессоры, и торсионные амортизаторы, содержащие торсионную пружину. Амортизаторы Mitsubishi Lancer, расположенные между подвеской и кузовом, уменьшают подъем и опускание автомобиля.Независимо от того, водите ли вы кабриолет или тяжелый грузовик, у нас есть необходимые запчасти прямо здесь, на сайте www.partsgeek.com. Независимо от детали, уход за любимым автомобилем или грузовиком с использованием запчастей OEM-качества — самый разумный шаг с течением времени.

У нас есть амортизаторы следующих марок для Mitsubishi Lancer: KYBBilsteinKYB (старая упаковка) APIGenuineDIY SolutionsSachs

Исследование амортизаторов для Mitsubishi Lancer

Знаете ли вы, что изношенные амортизаторы могут сократить ваш тормозной путь на целых 20% при резком торможении? Поэтому целесообразно заботиться о амортизаторах Mitsubishi lancer 2012 года так же, как и о других деталях.Если у вашего автомобиля серьезные проблемы с амортизаторами и их необходимо заменить, не забудьте отвезти автомобиль к опытному механику, чтобы избежать сомнений. Это необходимо для обеспечения правильного выполнения работы, а также для гарантии того, что вы получите правильные амортизаторы для замены вашего автомобиля.

Когда следует заменять амортизаторы и амортизаторы Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска?

В автомобиле имеется множество знаков, предупреждающих об износе амортизаторов. Эти знаки необходимо знать, чтобы обезопасить вас во время вождения.

Вращение и скольжение автомобиля: Если ваш ответ на вопрос о слабом ветре, требующем коррекции поворота или скольжения автомобиля, когда вы находитесь на дороге, утвердительный, то вы не должны забывать о том, что ваш Mitsubishi lancer имеет амортизаторы и стойки. изношены. Вы должны заменить их как можно скорее, чтобы быстро снизить риск аварии.

Неравномерный износ шин: есть ли на ваших шинах неравномерный износ или залысины? Тогда существует вероятность того, что ваши шины не будут плотно прилегать к поверхности дороги, что может быть результатом изношенных ударов.T

Дребезжание и раскачивание: если ваш автомобиль сильно раскачивается и дребезжит, когда вы едете по железнодорожным путям, неровностям или неровностям дороги, скорее всего, ваши амортизаторы сильно изношены. Помимо дискомфорта при езде, все эти дребезжания и раскачивания могут оказать нежелательное давление на другие компоненты вашего автомобиля, и их следует проверить как можно скорее.

Сколько стоит ремонт амортизаторов Mitsubishi Lancer

Стоимость, которую вы заплатите за ремонт амортизаторов Mitsubishi Lancer в мастерской вашего личного механика, будет очень сильно варьироваться в зависимости от того, где вы выполняете ремонт, объема необходимого ремонта и год вашего автомобиля.Выполнение этой работы в мастерской любимого механика будет стоить от 235 до 993 долларов в зависимости от механика и индивидуальных требований вашего сервиса. Примерно 62% этой услуги составляет стоимость детали, а остальные 38% — стоимость рабочей силы. Самостоятельная покупка у PartsGeek может сэкономить вам много денег; Вы получите Mitsubishi Lancer Shocks всего за 75 долларов на сайте, что сэкономит вам до 540,66 долларов на работе.

Где найти лучшие цены на амортизаторы Mitsubishi Lancer?

Этот сайт позволяет снизить накладные расходы, поэтому мы предлагаем скидки до 80% на широкий спектр запчастей на нашем складе! Покупатели могут уверенно делать покупки, потому что PartsGeek продает запчасти через Интернет с 2008 года.

Амортизаторы доступны для следующих лет Mitsubishi Lancer: 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 15, 14, 13, 12, 11, 09, 08 , 07, 06, 05, 04, 03, 02. Эту деталь также иногда называют амортизатором Mitsubishi Lancer. У нас есть запасные части для амортизаторов для большинства моделей Mitsubishi, включая Montero Sport, Montero, Outlander, Galant, Mighty Max, Endeavour, Raider, Outlander Sport, 3000GT, Eclipse, Mirage, Expo LRV, Diamante, Expo, Tredia, Van, Precis и Cordia.

.