Лада щиток приборов приора: Автомобильные объявления — Доска объявлений — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

LADA PRIORA представляет современный уровень комфорта.

LADA PRIORA — один из самых комфортабельных российских автомобилей. Это отметили и журналисты, тестировавшие новинку, и потребители, которые в первые дни продаж выкупили весь складской запас LADA PRIORA. Одна из главных причин популярности этого автомобиля — оригинальный интерьер и широкая гамма дополнительного оборудования, которые обеспечивают современный уровень комфорта и безопасности.

Для разработки интерьера LADA PRIORA была привлечена итальянская студия »Corcerano». Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам. При отделке интерьера применены современные материалы. Для элементов салона предусмотрено несколько вариантов цветовой гаммы.

Новая модель оснащается оригинальной панелью приборов. Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов — вот особенности панели приборов LADA PRIORA. Один из удачных узлов здесь — оригинальный модуль управления светотехникой. Он расположен слева от рулевого колеса и объединяет выключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фонарей, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Двухцветные обивки дверей LADA PRIORA с карманами для мелких вещей и тканевыми вставками гармонично вписываются в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери размещены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников выполнены таким образом, чтобы исключить случайное нажатие.

Между передними сиденьями LADA PRIORA расположен подлокотник с двумя нишами для мелких предметов. Подобная деталь интерьера применена на автомобилях LADA впервые. На торце подлокотника размещена кнопка отпирания багажника.

На обивке потолка в передней части имеется консоль с плафоном индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира. Также здесь расположена полочка для очков.

При проектировании новой модели особое внимание было уделено удобству управления автомобилем. На каждую LADA PRIORA устанавливается электроусилитель руля. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

На ключе зажигания размещены кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен декодирующий элемент иммобилизатора.

LADA PRIORA получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать в салоне оптимальный микроклимат, обеспечивает быстрое размораживание и отпотевание стекол. Система управления отоплением и вентиляцией тщательно проработана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащаются атермальными стеклами и электрообогревом заднего стекла.

Сегодня АВТОВАЗ выпускает автомобили LADA PRIORA в комплектации »норма». В 2008 году начнется выпуск комплектации »люкс». Автомобили в этом варианте исполнения будут оборудованы дополнительными системами, повышающими комфортабельность. Это электроподъемники задних стекол, кондиционер и другие опции.

В мае 2007 года АВТОВАЗ планирует изготовить около 5 тысяч автомобилей LADA PRIORA.

Станислав Березий

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

обозначение значков, коды ошибок, фото

Автомобили отечественного производства типа Лада 2170 чрезвычайно востребованы среди отечественных потребителей по причине невысокой стоимости и бюджетного обслуживания. Среди выгод можно выделить и свои недостатки – приборка Приоры является не самым надежным элементом машины, что накладывает необходимость частого вмешательства в электрическую часть автомобиля.

Приборки авто разных годов выпуска практически идентичны. Символы на доске версии 2013 года мало отличаются от аналогов 1 и 2 поколения. Здесь находятся знаки, указывающие на идентичные неисправности и отвечающие за аналогичные индикаторы.

Индикаторы приборной панели Приора с расшифровкой

Отдельная категория указателей отвечает в основном за индикацию состояния бортовых систем и механизмов. Подобные символы не говорят о серьезных поломках, просто уведомляя водителя.

Описание и полная расшифровка индикаторов выглядит так.

Что означают значки на панели приборов Приора

Отдельно присутствует группа значков, свидетельствующих о наличии поломок и неисправностей внутри бортовых систем автомобиля. Эмблемы выведены в пространстве, окружающем основные приборы. Далее приведена расшифровка указателей с фото сопровождением.

Причины, по которым могут загораться указанные значки, всегда требуют вмешательства водителя. Игнорирование сигналов машины может спровоцировать серьезную поломку.

В зависимости от года выпуска и комплектации, расшифровка индикаторов щитка приборов может отличаться. Точное определение можно увидеть в сервисном руководстве автомобиля.

Как включить автотестирование на Приоре

Самодиагностика приборной доски ВАЗ Приора необходима для возможности обнаружения скрытых проблем или дефектов бортовых систем. Для выполнения процедуры потребуется выполнить определенную последовательность действий.

Сесть в машину и вставить ключ в личинку замка зажигания.
Зажать клавишу сброса суточного пробега.
Одновременно включить зажигание автомобиля.
Если все сделано правильно стрелки приборов сделают несколько полных оборотов и вернутся назад. Также вспыхнут все индикаторы.

Проблема будет определена, если какой-либо сигнал не откликнется на манипуляции.

Коды ошибок на приборной панели Приора

При входе в режим самодиагностики на дисплее могут появиться комбинации чисел и букв, указывающие на часть цепи, где обнаружена неисправность.

Обычно после входа в сервисный режим на приборке появляется одна или несколько цифр:

2 – в бортовой сети обнаружено критическое превышение напряжения, вызванное коротким замыканием или поломкой узла;
3 – обнаружена ошибка датчика уровня топлива, возможен обрыв цепи;
4 – присутствует перегрев системы охлаждения, либо сломан соответствующий датчик;
5 – термометр, определяющий показатели температуры за бортом сломан или наблюдается обрыв цепи в версиях до 2012 года монтируется опционально;
6 – закипел двигатель, необходимо дождаться охлаждения или проверить исправность датчиков;
7 – слишком низкое давление масла в картере силовой установки, возможна протечка поддона или сильно упал уровень лубриканта;
8 – поломка тормозной магистрали или блоков соответствующей системы;
9 – разрядился аккумулятор, либо элемент неисправен, также может появляться после длительного простоя автомобиля в мороз;
Е – слетела прошивка или присутствует критическая ошибка в пакете данных EEPROM.

Когда нужен ремонт или замена приборной панели

Приборка Приоры не имеет большого количества деталей, подверженных частым поломкам. Обычно ремонт индикаторного блока сводится к замене лампочек и отдельных элементов устройства. Пользователи прибегают к замене доски только в том случае, когда присутствует нарушение работы контактной группы, разъемов или повреждена плата.

При серьезных повреждениях (крупное замыкание, приведшее к перегоранию основных элементов конструкции) ремонт может быть не рентабельным. Стоимость работ и материалов зачастую превышает цену нового модуля.

Возможные неисправности и способы их устранения

При эксплуатации автомобиля могут выйти из строя отдельные элементы приборки. В числе самых распространенных поломок выступают факторы.

Перегорание контакта одной из индикаторных ламп. Обычно устраняется путем замены лампочки.
Выход из строя контактной группы, устраняется полной заменой модуля – перепайка детали не выгодна экономически.
Нарушение работы стрелочных указателей. Можно починить, заменив блок.

Как демонтировать и установить приборную панель Приоры

Для демонтажа модуля потребуется подготовить две отвертки – крестовую и плоскую. Полная замена приборки Приоры выглядит так.

Отключить провода от аккумуляторной батареи.
Полностью подать вниз рулевую колонку и снять рулевое колесо со штыря.
Также потребуется демонтировать крышку, прикрывающую блок предохранителей.
Выкрутить 4 болтика, удерживающих щиток приборки и снять его.
Отпустить два крепежных болта облицовочной приборки и демонтировать ее.
Отсоединить жгуты проводов от контактных групп и полностью снять доску с машины.

Установка выполняется в обратной последовательности.

Группа компаний Феррум

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 300 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 500 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 100 р.

Предзаказ

Электронная комбинация приборов для Lada Vesta

40 100 р.

Предзаказ

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

49 900 р.

Предзаказ

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

41 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

41 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

41 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

39 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada XRAY

40 900 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada XRAY Cross

41 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada XRAY

40 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4 c новой панелью (с 2020 г.в.), Niva Legend

39 000 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Renault Duster Ph3, Renault Logan 2, Renault Sandero 2, Renault Dokker, Nissan Terrano IV, Lada Largus FL

40 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Renault Duster ph3, Renault Logan 2, Renault Sandero 2, Renault Dokker, Nissan Terrano IV, Lada Largus FL

39 800 р.

39 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Largus Cross, Lada Largus, Renault Logan I, Renault Sandero I, Renault Duster(Ph2),Renault Duster Diesel(Ph2), Nissan Almera, Nissan Terrano III

40 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Largus, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster,Renault Duster Diesel, Nissan Almera, Nissan Terrano.

39 400 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Largus,Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster,Renault Duster Diesel, Nissan Almera, Nissan Terrano.

39 100 р.

38 400 р.

Стрелочная комбинация приборов cо встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4,3″ для автомобилей Lada Granta, Lada Granta FL*, Lada Kalina 2, Datsun on-Do, Datsun mi-Do

40 500 р.

38 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4,3″ для автомобилей Daewoo Gentra АT

39 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4,3″ для автомобилей Chevrolet Lacetti (MT и AT), Daewoo Gentra MT

39 700 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Chevrolet Niva, Lada Niva (2020), Lada Niva Travel (2021)

38 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada Samara 2, Lada 2110 со старой панелью, Lada 4×4, Chevrolet Niva

37 600 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4

37 600 р.

37 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем для автомобилей Lada Samara 2, Lada 2110 со старой панелью

36 000 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4.3″ для Lada Priora 2

38 100 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 4.3″ для Lada Priora, Lada Kalina, Lada 2110 с новой панелью

38 100 р.

35 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для Lada Vesta

36 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и TFT-дисплеем 3.2″ для Lada Granta, Lada Granta FL*, Lada Kalina 2, Datsun On-Do, Datsun Mi-Do

33 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером и ЖК-дисплеем для автомобилей семейства Lada 4×4

31 300 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Chevrolet Niva

30 400 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Samara 2 и Lada 2110 со «старой» панелью

29 800 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Priora, Lada Kalina, Lada 2110 с новой панелью

31 100 р.

21 770 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Priora и Lada 2110 c новой панелью

26 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Priora и Lada 2110 с новой панелью

26 500 р.

Стрелочная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Kalina и Lada 2110 с новой панелью

23 600 р.

Стрелочная комбинация со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Kalina и Lada 2110 с новой панелью

23 600 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Granta, Lada Granta FL*, Kalina 2, Datsun On-Do, Datsun Mi-Do

31 850 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada Granta до 2015 г.в.

24 400 р.

14 640 р.

Светодиодная комбинация приборов с встроенным БК для автомобилей Lada Priora, Lada Kalina, Lada 2110 с «новой» панелью

20 900 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada 2110 со старой панелью, Lada Samara 2

27 000 р.

Светодиодная комбинация приборов со встроенным бортовым компьютером для автомобилей Lada 2107

32 800 р.

Предзаказ

Значки на панели приборов Приора — 2 ответа

1) Тахометр — демонстрирует актуальную частоту вращения коленвала;

2) Контрольная лампа неисправности распределителя тормозных сил. Загорается красным на пару секунд при включении зажигания;

Если лампа загорелась во время езды, лучше обратиться в СТО. Ехать аккуратно, без резких торможений

3) Контрольная лампа заряда АКБ. Загорается красным при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя;

4) Контрольная лампа включения указателя левого поворота;

5) Спидометр;

6) Контрольная лампа аварийного давления масла. Загорается красным при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя;

Если лампа не гаснет, значит обнаружено низкое давление масла. Заглушить мотор и устранить неисправность

8) Контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным при включении ручника;

9) Указатель температуры ОЖ. В нормальных условиях стрелка находится посредине шкалы;

Водить авто, когда стрелка зайдет в красную зону (раздастся звук), запрещено.

11) Контрольная лампа резерва топлива. Загорается, когда в баке остается менее 10 л топлива. О загорании лампы также сообщит звуковой сигнал;

12) Кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега. Чтобы сбросить суточный пробег нужно удерживать кнопку нажатой в течении 3 секунд;

Кнопка также позволяет протестировать работоспобность щитка приборов и дисплея. Для этого нужно включить зажигание и удерживать кнопку.

13) Контрольная лампа включения аварийной сигнализации. Мигает вместе с поворотами при включении аварийки;

14) Контрольная лампа неисправности ЭУР. Загорается желтым при включении зажигания на пару секунд;

Если загорится в поездке, значит обнаружена неисправность в электронном усилителя рулевого управления.

15) Контрольная лампа включения дальнего света фар;

16) Контрольная лампа включения наружного освещения;

17) Контрольная лампа неисправности системы подушек безопасности. Загорается желтым на несколько секунд при включении зажигания;

Если лампа постоянно горит при езде, тогда обнаружена неисправность системы.

18) Контрольная лампа иммобилайзера. Загорается или мигает желтым и отображает состояние системы иммобилайзера и режим охраны автомобиля. Если система в порядке и запуск двигателя разрешен, при включении зажигания лампа мигает один раз и тухнет;

Если лампа часто мигает и слышен писк зуммера, тогда обнаружена неисправность системы.

Выключение зажигания обучающим ключом приводит к миганию контрольной лампы. Это не является неисправностью.

19) Жидкокристаллический дисплей бортового компьютера. Отображает дневной и общий киллометраж, а также информацию с бортового компьютера;

20) Контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя;

21) Контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы. Загорается красным при включении зажигания на 4 секунды. Также лампа загорается при недостаточном уровне тормозной жидкости и при возникновении неисправности в рабочей тормозной системе;

22) Контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира. Загорается при включении зажигания;

Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя или загорается во время движения, значит в системе управления двигателем обнаружена неисправность. Требуется диагностика.

23) Контрольная лампа неисправности АБС.

Комбинация приборов Лада Приора с навигацией: инструкция

Панель приборов обеспечивает фиксацию и контроль показателей, отражающих состояние Приоры, для удобства она находится прямо перед водителем. Здесь есть сигнализаторы, оборудование и прочие полезные устройства, схемы, подсвечиваемые подсветкой и «обработанные» тюнингом.

Читайте также: Как самостоятельно снять панель приборов на Лада Приора

Какие приборы показывает панель Приоры

Комбинация приборов на Ладе Приора выглядит таким образом, и она несколько отличается от комплектации Лады Калина:

тахометр;
фиксаторы поворотов;
шкала устройства, отображающего значение оставшегося в баке топлива;
шкала измерителя температуры мотора Приоры;
индикаторы подключения и выключения разных систем машины;
ЖК-дисплей маршрутного компьютера;
другие индикаторы.

Когда водитель управляет Ладой Приора (не важно, люкс-класса или эконом), ему приходится время от времени смотреть на панель приборов под стеклом, чтобы понимать – машина исправна, когда нужно остановиться, чтобы заправиться, включен ли поворотный сигнал, требуется ли ей ремонт. В случае неисправности опытный автолюбитель сразу заметит ошибку на блоке, определяет, что именноне работает и сделает соответствующие выводы.

Читайте также: Как открыть капот на Ладе Приора самостоятельно

Для чего нужны устройства на приборной панели

Каждое устройство на блоке распиновки с приборами отображает определенные значения функциональных составляющих Приоры с навигацией:

Тахометр – определяет частоту оборотов вращающегося вала. Одно деление шкалы приравнивается 0,5, рассчитана вся шкала на 7 долей. Для определения частоты достаточно отображенное на экране значение умножить на 1000. Максимально возможный показатель – 6000 вращений. Красная линия – граница, за которую заходить не следует.
Следующий индикатор – для левого поворота. Когда включен поворотник влево, появляется зеленый мигающий свет, который сопровождает звуковой сигнал.
Спидометр определяет скорость, с которой Приора двигается по трассе.
Еще один нужный прибор на панели – датчик, оснащенный стрелкой, показывающей температуру антифриза. Если температура достигает больше 115 градусов, стрелка попадает в красный сектор. Обязательно должен включиться звуковой сигнал – он обращает внимание водителя на высокие значения.
Стрелка-фиксатор топлива. Если бензина слишком мало, индикатор становится красным, это означает, пора заправиться, топлива в баке осталось до 5 л. Специалисты против того чтобы заправлять Приору только когда закончится весь бензин – лучше делать это заранее.
Индикатор топлива показывает, когда автомобиль требуется дозаправить.
Хотите сбросить все значения, отображаемые на панели приборов за последние сутки – нажмите на кнопку, расположенную рядом с индикатором бензина.
Машина сломалась – тогда нажмите кнопку-аварийку, включенные габариты оповестят других участников дорожного движения о вынужденной остановке.
В Приоре также встроен усилитель руля, управление им подведено на панели приборов специальной клавишей. Когда двигатель запускается, кнопка включается и светит оранжевым цветом.
Дальний свет фар необходим при управлении Ладой Приора в темное время суток, для лучшей видимости. На блоке устройств отобразится синий индикатор.
Как только срабатывает тормоз, загорается сигнал стояночного тормоза.
Если в автомобиле включены приспособления для наружного освещения, в салоне авто перед водителем начинает работать соответствующий фиксатор.
Если задействована подушка безопасности, кнопка включается на короткий отрезок времени – 4 секунды.
Если случается авария или крупная поломка, указатель давления масла принимает предупреждающий красный цвет. Когда мотор заведется, сигнал исчезнет. Если двигатель запущен, а фиксатор так и не появился, значит, налицо поломка датчика, проводов или всего устройства. Если сигнал отобразился, когда мотор работает, выключите его и подумайте, в чем состоит неполадка. Если мало масла, Приорой нельзя пользоваться, последствием халатности водителя может стать сгорание двигателя.
Устройство, фиксирующее иммобилизацию системы.
Также рядом отображаются километры, которые удалось преодолеть за рулем автомобиля за сутки, в том числе общий пробег за все время использования.
Следуя правилам дорожного движения, водитель и пассажиры обязаны пристегивать ремень безопасности. Если водитель забыл это сделать, на панели появится индикатор, напоминающий необходимость манипуляции.
Еще один сигнал уведомляет о поломке системы АБС и о необходимости замены какого-либо ее определенного компонента.
Если разряжен аккумулятор, комбинация приборов на Приоре обязательно покажет это.
Если автомобиль становится участником аварии, в машине встроен датчик системы торможения.

Читайте также: Самостоятельная замена радиатора на Ладе Приора

Как снять консоль приборов в Ладе Приора

Если старый блок пришел в негодность, возникает необходимость установить в Приоре новую консоль. Следуйте пошаговой инструкции:

Открутите 4 винта. Если есть магнитола, бережно демонтируйте ее, не забыв убрать провода.
Вытащите накладку и выключите аккумулятор.
Выкрутите руль с выключателями.
Из напольного коридора следует извлечь накладку, открутив винты и демонтировав щит с приборами.
Осталось удалить сопла и гайки, крышку предохранительной консоли, усилитель и отсоединить колодки.

Расшифровка значков на панели приборов Лада Приора

Значки на панели приборов Приора

Марка автомобиля

Лада Приора

Вопрос

Опишите, пожалуйста, значки на панели приборов Лада Приора.

Ответ

Тахометр. Частота вращения коленчатого вала. Нельзя чтобы стрелка заходила в красную зону. Красная зона опасна для двигателя.
Лампа неисправности распределителя тормозных сил. Загорается красным на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа горит в других случаях, то это может говорить о неисправности системы.
Лампа заряда АКБ. Загорается красным при включении зажигания и гаснет сразу после запуска мотора. Если горит и после запуска двигателя, то это указывает на закончившийся заряд АКБ/неисправность АКБ.
Указатель левого поворота. Мигает при включенном указателе поворота, также мигает при включении аварийной сигнализации.
Спидометр. Показывает скорость движения авто.
Лампа аварийного давления масла. Горит красным при включении зажигания и тухнет сразу же после запуска двигателя. Если лампа горит в любом другом случае, то это указывает на низкое давление в системе. Эксплуатировать авто в таком случае — опасно для двигателя.
Указатель правого поворота. Мигает при включенном указателе правого поворота или аварийной сигнализации.
Стояночный тормоз. Загорается красным при включении ручного тормоза.
Указатель температуры ОЖ. В обычных условиях стрелка располагается в середине шкалы. Рабочая температура двигателя 90 градусов и выше до красной зоны. Стрелка не должна попадать в красную зону, что свидетельствует о перегреве двигателя. В таком случае дальше эксплуатировать авто запрещено. Продолжить пользование автомобилем можно как только стрелка опустится до нормальных значений.
Указатель уровня топлива в бензобаке. Показывает уровень топлива. Если бензин отсутствует, то может выйти из строя топливный насос.
Лампа резерва топлива. Загорается, когда в баке остается менее 10 л топлива. Также, раздаётся звуковой сигнал.
Кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега. Чтобы сбросить суточный пробег, удерживайте кнопку нажатой 3 секунды.
Аварийная сигнализация. Мигает вместе с поворотами при включении аварийки.
Значок неисправности ЭУР. Горит желтым при включении зажигания на несколько секунд и гаснет. Горение лампы в остальных случаях указывает на неисправность ЭУР.
Лампа дальнего света фар.
Лампа включения наружного освещения. Загорается при включении габаритов и ближнего света фар.
Значок неисправности системы подушек безопасности. Загорается желтым на несколько секунд при включении зажигания и гаснет. Горение лампы в любых других случаях может говорить о неисправности в системе подушек безопасности.
Значок иммобилайзера. Загорается или мигает желтым и отображает состояние системы иммобилайзера и режим охраны автомобиля. Если система в порядке и запуск двигателя разрешен, при включении зажигания лампа мигает 1 раз и гаснет.
ЖК дисплей бортового компьютера. Отображает информацию с бортового компьютера, а также дневной и общий киллометраж.
Непристегнутый ремень безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя.
Лампа аварийного состояния тормозной системы. Загорается красным при включении зажигания на несколько секунд и гаснет. Также лампа загорается при недостаточном уровне тормозной жидкости и при возникновении неисправности в рабочей тормозной системе.
Значок отключения подушки безопасности пассажира (опционально). Загорается при включении зажигания.
Значок неисправности АБС (опционально). Для проверки лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд или после запуска двигателя. Горение лампы означает неисправность в системе АБС. Однако, на работоспособность тормозной системы не влияет.
Лампа неисправности двигателя. Check Engine. Для проверки загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. В остальных случаях горение лампы указывает на неисправность двигателя. Эксплуатировать авто в таком случае не рекомендуется.

Смотрите также

Расшифровка значков на панели Kia Rio
Расшифровка значков на панели приборов Ford Focus II

подробное описание и методика разбора

Панель приборов – это соединение всех устройств, которые позволяют контролировать работу и состояние автомобиля в едином блоке, на передней панели авто. Сверху она защищена специальным покрытием. Различные сигнализаторы, оборудование и устройства располагаются на панели приборов. Комбинация приборов:

тахометр;
указатели поворотов;
шкалу датчика уровня топлива;
шкалу прибора датчика температуры двигателя;
различные индикаторы включения разных систем автомобиля;
ЖК-дисплей бортового компьютера;
дополнительные индикаторы состояния автомобиля.

Комбинация этих приборов позволяет в полной мере контролировать работу и состояние автомобиля в процессе движения.

Устройства на приборной панели и их назначение

Прибор	Описание
Тахометр	Он указывает на частоту вращения вала в моторе. Шкала имеет деления по 0,5 и колеблется от 0 до 7. Чтобы узнать частоту, нужно показания в минуту умножить на 1000. Максимум, который возможен, это 6 тысяч оборотов. Красная зона – это порог, который не стоит превышать.
Индикатор для левого поворота	Если он включается, то загорается зеленая лампочка. При этом она будет мигать и световой сигнал будет сопровождаться звуковым. Спидометр установлен для показания скорости передвижения автомобиля.
Датчик со стрелкой, которая показывает уровень температуры для остужающей жидкости	Если температура станет выше 115 градусов по Цельсию, то стрелка перейдет в красную зону. Помимо этого, чтобы водитель обратил внимание, включится специальный звуковой сигнал.
Стрелка-указатель для топлива	Если уровень понизился, то индикатор загорится красным, что будет означать резерв бензина не более 5 л. Лучше не использовать топливо до конца, а заранее пополнять его. Рядом располагается индикатор топлива. Он обозначен символом заправочной колонки и срабатывает, когда нужна дозаправка.
Кнопка сброса суточных показателей	Эта кнопка переключает режимы работы. Кнопка-аварийка при нажатии начинает светиться красным. Она включает все габаритные огни, что свидетельствует о том, что машина сломалась.
Индикатор для электронного усилителя руля	При запуске мотора кнопка загорается и имеет оранжевый цвет. Имеется индикатор, отвечающий за дальний свет фар. При включении дальнего света индикатор будет гореть синим цветом.
Индикатор стояночного тормоза	Он загорается, когда включается тормоз. Указатель для наружного света. Он срабатывает при включении приборов внешнего освещения. Кнопка для подушки безопасности срабатывает на 4 секунды. Указатель будет сигнализировать о включении зажигания.
Указатель давления масла	В аварийной ситуации имеет красный цвет. Когда начинает работать двигатель, то указатель гаснет. Если он не срабатывает при запуске двигателя, это говорит о возникновении проблемы с датчиком, проводкой или устройством. Если начал сигналить этот датчик в процессе работы мотора, его нужно сразу отключить и выявить неполадки. При низком уровне масла запрещается эксплуатировать автомобиль, иначе двигатель может сломаться.
Датчик иммобилизации системы	отвечает за охрану всего автомобиля. Жидкокристаллический дисплей компьютера показывает все функции компьютера, сверху Можно увидеть пробег за сутки или общий пробег. Имеется индикатор, который показывает, что ремни безопасности отстегнуты. Есть тот, что показывает поломку системы АБС.

Комбинация приборов на Приоре также имеет указатель разрядки АКБ. Установлен датчик для системы торможения в аварийной ситуации. Указатель запуска двигателя загорается при его запуске и гаснет, когда мотор начинает работать.

Процесс снятия консоли и приборной панели на Приоре

Как снять консоль с автомобиля? Этот процесс необходимо уметь делать и знать, как делать, если производится замена старой консоли на новую. Нужно учитывать тот факт, что в данном случае консоль и панель приборов являются единым элементом в автомобиле, поэтому придется потрудиться и приловчиться, чтобы снять эту деталь.

Для того чтобы произвести правильно тюнинг салона, мы разбираем эти устройства. Понадобятся наборы ключей, как накидных, так и рожковых, а еще отвертка. Консоль на Приоре снимаем в тех случаях, когда, к примеру, нужно подключить видеорегистратор к панели с навигацией.

Радует автолюбителей то, что накладка консоли довольно легко убирается. Снятие панели будет достаточно простым действием, и это предусмотрено для того, чтобы иметь возможность быстро и легко добраться до различных деталей и устройств за ней и проникнуть в приборную панель.

Консоль закрепляется на 4 винтах. Два из них располагаются внизу от пепельницы, а еще два – немного ниже, чем бардачок. В машине часто заранее уже установлена магнитола, поэтому ее нужно аккуратно отсоединить, освободив перед этим проводку. Нельзя задевать кабели с панелью-навигатором. Затем снимается накладка. Нужно приложить немного сил, т.к. вверху на накладке находятся специальные тугие держатели.

Т.к. консоль и приборная панель с навигацией снимаются вместе, то нужно отключить аккумулятор. Потом следует снять руль на Приоре вместе с прилегающими подрулевыми выключателями. Теперь убирается в напольном тоннеле специальная накладка. Чтобы была произведена замена, нужно открутить винты сбоку от центра и вытащить щиток приборов.

Потом удаляются сопла, предназначенные для обдува стекол. Это позволит открутить гайки для крепления передней панели на Приоре. Следующее действие – это удаление крышки от предохранительного блока (тут нужно открутить все фиксаторы). Потом убирается усилитель. Нужно быть аккуратным, чтобы не была задета подсветка приборной панели.

Необходимо будет открутить все винты-крепежи, которые располагаются возле панели приборов и с обеих сторон от рулевой колонки. Потом отсоединяются сами колодки. Для этого фиксаторы возле приборной панели сдвигаются. Убираются кабели от замка зажигания и от руля.

Дополнительные гайки возле проводов панели приборов тоже нужно открутить. Далее убирается жгут, постепенно он отсоединяется по очереди от всех элементов возле панели приборов. Сама комбинация приборов снимается вместе с консолью. Лучше это делать не одному, а с помощником, т.к. количество всех приборов здесь не маленькое, и они достаточно тяжелые все вместе.

На все эти манипуляции для снятия приборов уйдет не 10 минут. Лучше всего воспользоваться советом опытных профессионалов и заранее изучить инструкцию, т.к. комбинация приборов с ее различными кабелями и винтиками будет описана там, это уже сделает работу не такой сложной.

Снятие и установка торпеды на Приоре

Как снять торпеду на этой машине? Достаточно просто, если придерживаться инструкции. На Ладе Приоре снять торпеду будет не сложно. Это необходимо делать, если нужно установить шумоизоляционный щит, либо покрасить саму панель, либо заменить ее.

Понадобятся такие инструменты, как отвертки (плоские и крестовые), пассатижи (именно с узкими губками) и головка номер 10. Чтобы снять торпеду на Приоре, необходимо отключить клемму с минусом от батареи-аккумулятора. Нужно работу проводить аккуратно, чтобы не была задета подсветка панели приборов. После этого можно снять переключатели подрулевые.

Теперь отсоединяется поверхность предохранительного блока на Приоре. Для этого нужно развернуть на 90 градусов замки этой крышки, а потом убрать фиксаторы с предохранительного блока на Приоре. Теперь нужно убрать аккуратно все провода от замка зажигания. Потом комбинация приборов аккуратно снимается. После этого высвобождается центровой тоннель пола. Нужно убрать кабели от усилителя руля на Приоре.

Далее необходимо выполнять такие действия по очереди. Расслабить фиксаторы, убрать обивку стойки с левой стороны. Такими же действиями убрать обивку с правой стороны на Приоре. Потом убирается стекольный обдув с правой и левой стороны. Лучше использовать отвертку с подложенной под нее мягкой тканью, чтобы не повредить.

Чтобы убрать торпеду на Приоре, нужно дальше открутить гайки, которые являются верхним крепежом торпеды. Эти гайки располагаются с обеих сторон от сопла для обдува, которые уже отсоединены. Потом нужно убрать наконечники с торпеды. Обязательно дальше следует убрать колодки с кабелями, которые связывают приборную панель.

Эти колодки расположены возле кронштейна. Убираются все колодки по очереди. Нужно убрать не только боковые колодки, но и центральную. Для этого отворачивается крепеж-гайка от контроллера возле центровой консоли.

С другой стороны крепеж тоже нужно отсоединить. Теперь надо убрать контроллер от торпеды. После этого можно сжать фиксаторы колодки центровой и вытянуть ее. Нужно отключить ее две колодки вместе с кабелями. Далее освобождается жгут возле кронштейна. Нужно быть аккуратным, т.к. подсветка приборной доски не должна быть испорчена.

Теперь нужно открутить саморезы в боковом креплении торпеды. Для этого используются крестовые отвертки. Аналогично с другой стороны отсоединяются крепления. Нужно аккуратно следить за приборами с навигацией. Теперь следует открыть вещевой ящик (бардачок). Там можно тоже открутить саморез торпеды. Потом убираются боковые саморезы консоли. После этого нужно аккуратно снять торпеду на Приоре. Если необходимо обратно устанавливать торпеду, то все действия производятся в обратном порядке.

Процесс разбора панели приборов Лада Приора

Как разобрать панель приборов, если, например, требуется замена лампочек? Для этого нужно произвести демонтаж в салоне машины. Чтобы не ошибиться, следует выяснить, как комбинация приборов разбирается. Для начала нужно открутить все винты, затем с помощью ножа отсоединить стрелки циферблата. Действовать следует аккуратно, чтобы не задеть приборы на Приоре. В качестве держателей стеклянных деталей лучше применять картонку, чтобы избежать поломок.

Если заменяется подсветка панели приборов, нужно использовать методику выскабливания прокладки на спидометре. Если ничего менять не надо, то просто можно их почистить. Подсветка используется не только для выделения всех индикаторов, но и для декора панели. Удачи вам в работе!

Загрузка …

Чем отличается Приора 2. Архивная модель Лада Приора Седан. Комплектация и цены

Ведущий производитель российских легковых автомобилей Марка Lada выпустила ОАО «АвтоВАЗ» осенью 2013 года новую машину, которая получила название Lada Priora 2.

При модернизации внешнего вида Lada в 2012 году передний бампер был изменен. сделали более безопасным, установили повторители сигналов на боковые зеркала заднего вида, немного изменили внешний вид салона, в частности оснастили датчиком непристегнутого ремня безопасности.

Новые изменения экстерьера

Новый АвтоВАЗ

В рестайлинге 2013 года Приора 2 обзавелась новыми верхней и нижней решетками радиатора (они выполнены в стиле лада Granta), оснащена новой мультимедийной системой, системой динамической стабилизации , предварительный подогрев (это актуально для северных регионов России). Нижнюю часть заднего бампера, так как она часто бывает грязной и подверженной повреждениям, дизайнеры сделали в черном цвете с тиснением, верхняя часть была окрашена в цвет кузова.

Приора 2 имеет улучшенный выпуск воздуха в заднем бампере, который защищает парктроник от грязи и турбулентности.
Приора 2 имеет больше навесных деталей кузова, улучшенную светотехнику.

Новые изменения в интерьере Новая Приора существенно отличается от предыдущих автомобилей этой модельной линейки своим салоном. Яркая белая подсветка, хорошая шумоизоляция, обновленный вид приборной панели — вот основные отличия новой Lada Priora. Для отделки приборной панели и верхней обшивки дверей использован специальный мягкий материал с таежным рисунком, который по своим свойствам близок к коже и отличается устойчивостью к царапинам.

Приора 2 «люкс» имеет накладку консоли, окрашенную глянцевым черным лаком, вставку на рулевом колесе, молдинги (декоративные выпуклые полосы) на обшивке дверей, обшивке приборной панели и панели пола.

Приора 2 имеет еще один апгрейд — боковые подушки безопасности.

Технические характеристики новинки

Обновленная Lada Priora оснащена улучшенной механической коробкой передач, позволяющей легко менять скорости, не хуже, чем у других иномарок. Более того, переключение передач стало проще, без дополнительных усилий, благодаря мягкому и плавному движению рычага переключения, что оценят женщины-водители.Также представительницы слабого пола по достоинству оценят новые «тормоза»: машина в нужный момент сама «нажмет» на педаль, тем самым предотвратив аварию. Благодаря новому тормозному ассистенту и антиблокировочной тормозной системе нового поколения увеличен тормозной путь Лада Приора.

В коробках передач с механической коробкой передач установлена дополнительная пластина переключения, блокирующая ошибочное включение заднего хода.

Приборная панель

В машине теперь объем масла 2,2 литра (было 3,3 литра), кроме того, минеральное масло заменено на синтетическое.К тому же селектор передач Лада Приора 2 не зависит от температуры масла, что немаловажно при низких зимних температурах.

Лада Приора 2 оснащена продольно-поперечным люфтом рычага 32 мм в нейтральном положении. А для большего удобства водителей «задний ход» конструкторы перенесли в положение напротив пятой передачи, чтобы рычаг не касался водительского сиденья.

Приора 2 2013 «люкс»

имеет новую мультимедийную систему, которая умеет читать карты памяти и флешки, что позволит отображать информацию со смартфонов, смотреть фото и фильмы, слушать музыку и радио.Лада Приора оснащена кондиционером с климат-контролем.

У Лады Приора есть жирный плюс — это цена и комплектация. Ровесные иномарки в два раза дороже, а комплектующие к иномаркам приходится ждать полгода.

Лада Приора 2012, 2013 не лязгает в дверях, не гремит салон, зимой в нем не мерзнут ноги водителя, если пассажир просит сделать печку тише, сиденье водителя стало просторнее, удобно даже для баскетболисты.

Однако у Lada Priora есть и недостатки. Это довольно частые поломки и не очень доступные цены на запчасти.

). На этот раз мы привезли на Дмитровский автополигон рестайлинговую Приору вместе с предыдущей версией седана модели 2007 года, которая с тех пор была немного модернизирована. На фоне его белоснежного тела изменения должны выглядеть ярче. Причем обе машины имеют одинаковую комплектацию «Норма».

Стало

Подтяжка лица

На свалке мы выглядели как дети, ищущие отличия на двух, казалось бы, одинаковых картинках.Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы сразу окрестили старой, начинаем гнуть пальцы, считая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, поэтому на первый взгляд обе Приоры кажутся одинаковыми.

Было

WAS: в решетке радиатора предстайлинговой «Приоры» — горизонтальные щели

Единственное отличие — пластиковая решетка радиатора — новая сотовая структура освежает внешний вид. Хотя на расстоянии соты все равно надо видеть.Фары такие же. Согласен с мнением владельцев на многочисленных форумах: работают как надо.

Стало

БЫЛО: внутри хромированная окантовка обновленной «Приоры» — сотовая конструкция

В корме основной акцент сделан на фонари. Теперь в их нижней части расположены светодиоды, более долговечные, чем обычные лампы на белой машине. Более крупные отражатели на бампере также помогают обозначить габариты. В сумерках действительно лучше себя показала свежая осветительная техника — заметно ярче.

WAS: просто и без изысков. Часы на лицевой стороне — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников или отсеков для хранения вещей

Антивозрастные средства

Как только двигатель запускается, в новом автомобиле загораются фары ближнего света, даже если переключатель находится в положении «0» — это удобно. Писк индикатора предупреждает о непристегнутом ремне безопасности, а при легком прикосновении к рулю указатель поворота мигает три раза.

БЫЛО: дизайн — великая вещь. Вроде изменилось не так уж и много, и передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, потом фары … На приборной панели нет ни одной пиктограммы, как в старом авто, но два. Мелочь, но теперь не нужно гадать, какая светотехника работает.

WAS: инструментарий конца девяностых, но к читабельности претензий нет. Единственный нюанс — экран бортового компьютера маловат

Новая приборная панель более интересна с точки зрения дизайна.В целом к прежнему особых претензий не было, но оно слишком простое и уже стало привычным. И тут широкие белые стрелки, хорошо расположенные пиктограммы сразу проникнуты симпатией к новинке.

ОНО: красивая комбинация приборов неплохая и функциональная. Подсветка, цифры — все ярко и четко, поэтому проблем с восприятием информации в движении нет.

Обновленная приборная панель не только освежила интерьер, но и добавила удобства.В центре разместили экран бортового компьютера. На мониторе нет излишней красоты, все просто, но в движении хорошо видны большие цифры.

WAS: открыть отсек для мелочи в предстайлинговой машине — задача не из легких. Зажимы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Водительское положение хвалят многие владельцы, но при росте 190 см в кресле неудобно: в районе кресла очень мало места. педальный узел старого автомобиля, не хватает продольной регулировки сиденья.Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новой машине были удлинены, благодаря чему не нужно слишком сильно наклонять спинку.

БЫЛО: ящики в передних подлокотниках разные. В предыдущей модели оно более плоское, поэтому шире

Сиденье плотнее, лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями акселератора и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские сиденья в обеих машинах, он попытался откинуться назад — и не смог.Спинки были слишком близко к задним диванам. А если в машину сядут четверо, мне, водителю, придется прижимать колени к ушам.

БЫЛО: у обновленной «Приоры» ящик в подлокотнике все глубже и крупнее

Смена цвета

«Первые впечатления: машину надо выкатить, не едет. Шумоизоляции нет, замки, дверные ручки требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Идешь как по пням. «

БЫЛО: в старом седане все просто

« За два сложных месяца машина прошла 18000 км, но проблем не дала.Ходовая часть, на мой взгляд, вполне сносная, единственное, что при прохождении «лежачих полицейских» слышен стук в правой стойке. Пришел в сервис, посмотрел — все нормально, мол у них такая болезнь. Тормоза неплохие, на четверку …

ЭТО: в рестайлинговой Приоре к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая накладка

Сравниваю впечатления московских владельцев «Приоры» с Моя собственная.У машин одинаковые 98-сильные моторы, так что кардинальных отличий в движении нет.Подвески регулярно глотают большие неровности, но качаются на мелких неровностях. Однако серая машина интереснее на уровне нюансов: она более собрана в поворотах, чуть более устойчива на выезде, мягче проглатывает неровности дороги.

Плавки у нашей пары такие же, разница только в коврах. Ковролин в белой машине понравился тем, что он плотнее

Новая и старая Приоры практически не отличаются друг от друга разгонной динамикой, при этом салон наполнен заметным однообразным гулом.Помню, при первой встрече с машиной нам сказали о доработке шумоизоляции. Замерили уровень шума в салоне (обе Приоры были обуты в штатную Кама-Евро) и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причина была найдена в багажнике: оказалось, что ковровое покрытие в предстайлинговой машине было толще.

Было

Рулевое управление столь же малоинформативное, да и более острый руль у обновленной машины есть только в «Люксе».Ждем его в других модификациях.

Стало

«Коробка передач исправна, кроме первой передачи. С усилием переключаюсь на нижнюю. Так было на всех «Жигулях», от «шестерки» до «десятки», — продолжаю изучать форум владельцев «Приоры».

Поведение белой «Приоры» аналогично, но тут намертво включена пятая. Я нажимаю на рычаг с усилием, и он не срабатывает с первого раза. В рестайлинговой машине удобнее работать рычагом.Новый тросовый привод? К сожалению, нет: у обоих есть известные коробки с индексом ВАЗ-2112, на что мой коллега без энтузиазма отреагировал, когда тестировал новую Приору в Тольятти. Поэтому мы решили: это особенности конкретных машин. Будем надеяться, что лучшая передача данных свидетельствует об улучшении качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостом ходу рычаги КПП нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций.Механизмы как намазанные мылом: нажимаю на педаль — и каждый раз меня не устраивает скорость торможения. Вы хотите нажать на педаль сильнее, но ход не бесконечен.

Это было

Помню «китайцев» — «Лифан-Солано» и «ФАВ-Олей», на которых мне доводилось кататься раньше. Тормозная эффективность этих бюджетных седанов мне понравилась гораздо больше. Желаю, чтобы чейнджер Priora сделал ее основную систему автомобиля более понятной и надежной.

БЫЛО: Светодиодные секции для габаритных огней и стоп-сигналов размещены в нижней части фонарей.По яркости им уступают традиционные фонарики. А лампы накаливания срабатывают не так быстро, как светодиоды.

Что ж, хоть наша пара и не из самых богатых комплектаций, отличий между ними хоть отбавляй. Но есть еще «Люкс», в котором вы найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный 106-сильный двигатель. Но и без этого старая «Приора» бледнеет на фоне новой. Однако глобальные недостатки «Приоры» можно исправить только новой моделью… Совершенно новый дизайн.

Еще больше?

В Приоры очень мало места для ног. В старом, нажимая на газ, часто касался педали тормоза. Из-за этого приходится ногу двигать вправо и крутить ступню.

Это было

Я даже не хочу думать о том, что будет с ногой в случае аварии. В обновленную машину лучше сесть из-за того, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличено примерно на 7 мм (до 47 мм).

Стало

А ПЛЮС: Светодиодные фары хорошие, машина стала заметнее. Экран бортового компьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, да еще и тесно в спине.

Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные автомобили.

Рестайлинг проведен малокровно … Автомобиль явно лучше, но от долгожителя русского рынка чудес не жди.Остаются недостатки, требующие серьезных доработок кузова и ходовой части. Надеемся, они будут устранены в новой модели, которая заменит Priore в конце 2015 года.

Максим Гомянин

Как видно на фото, экстерьер новой машины практически не изменился. От своей предыдущей версии Lada Priora отличается только дизайном заднего бампера, формой дневных ходовых огней, а также задними светодиодными фонарями.

Проведена большая работа по интерьеру Лада Приора 2 (рестайлинговая версия) с целью его серьезных изменений.Первоначальной задачей в процессе ремонта было создание более аккуратного интерьера, который отвечал бы современным потребностям большинства потенциальных покупателей. И, по мнению экспертов, производитель с поставленной задачей справился.

В модели добавлены различные модные элементы, такие как черный глянец и хромированные вставки. Впервые производитель применил для приборной панели новый материал soft-bow, который выглядит как мягкая хорошая кожа. Помимо большого количества улучшенного материала, использованного в отделке салона, также стоит упомянуть сиденья, на которых установлен увеличенный диапазон различных регулировок.Теперь благодаря комфортным сиденьям и новому дизайну внутри этой машины сидеть стало намного приятнее.

А теперь немного подробнее.

Внешние изменения.

Внешне новая модель Приора, как уже отмечалось выше, практически не изменилась. Помимо мелких деталей, они также были озвучены выше.

При этом автомобиль был дополнен бамперами нового типа, многократно усиленными дверьми и звукоизоляцией нового поколения, которые внешне незаметны.

Внутренние изменения.

Внутри модель изменилась гораздо больше, чем внешне. При осмотре автомобиля первое, что бросается в глаза, — это панель приборов, в отделке которой преобладает новый материал «мягкий лук», а узор его тиснения — «тайга». Прорезиненное, мягкое покрытие, которое большинство людей знает по дороговизне своих «сотовых» телефонов, имеет уникальную перфорацию. Если не трогать, его легко спутать с кожей. А в классе бюджетных автомобилей — это серьезный прорыв.

Сиденья новой Приоры были оснащены спортивной, более развитой боковой поддержкой в поясничном отделе. Помимо всего этого, механизм крепления стульев сделали более удобным и надежным. Среди новинок — боковые подушки безопасности и эргономичный подлокотник.

Также был переработан руль. Владельцев, которые станут счастливыми обладателями более дорогой версии автомобиля, производитель порадует круиз-контролем (который можно регулировать переключателем, расположенным под рулем), предпусковым подогревателем силового агрегата, роботизированной коробкой передач и даже система стабилизации.

Вдобавок ко всему этому автомобиль оснастят новым мощным двигателем объемом 1,6 л, который уже хорошо зарекомендовал себя при работе на низких оборотах, благодаря новой системе впуска.

Цена.

Самые дешевые модели новой Lada Priora в кузове седан будут стоить 347 тысяч рублей, а хэтчбек обойдется примерно в 353 тысячи рублей. Максимальная стоимость данной модели составит 460 тысяч рублей. Новая модель должна появиться в продаже у дилеров в начале октября 2014 года.

Если вас интересует Лада Приора 2018 (новая модель), фото, цена, характеристики, последние новости о ней, ближайшие конкуренты, другая полезная информация — эта статья для вас. Мы выделим новинку, расскажем, чем она будет отличаться от предыдущей версии, какими функциями будет каждая конфигурация.

Новая Приора

Лада Приора 2018 (новая модель): фото Лада

АвтоВАЗ решил обновить относительно старую, но все еще популярную модель, сделав ее более комфортной и доступной по сравнению с более дорогими моделями. Внешний вид остался узнаваемым и не сильно изменился, но можно выделить следующие:

Внутреннее убранство

Что касается салона, то рестайлинг не произвел революции, да и в целом новая Приора мало чем отличается от обычного, но есть некоторые особенности:

Новая Лада Приора 2018: фото, цены, характеристики

Двигатели автомобиля не получили эволюции по параметрам. У покупателя по-прежнему стандартный выбор:

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с.
Двигатель объемом 1,8 литра, тоже бензиновый, но более мощный — 123 л.с.
Подвеску автомобиля планируется существенно изменить, она станет более комфортной и надежной, не исключено увеличение клиренса, так как Приора в первую очередь предназначена для эксплуатации на российских дорогах, качество которых оставляет желать лучшего. Хотелось бы лучшего, но пока производитель не дает четких данных по подвеске.

Лада Приора 2018 в новом кузове: комплектации и цены, фото

Всего производитель предлагает несколько комплектаций, различающихся по функционалу и стоимости. Сколько будет стоить новая машина Лада Приора 2017? Официальный сайт выдает несколько вариантов.

1. Стандартная

Это базовая комплектация, которая обойдется в 387000 рублей. В него войдут:

2. Norma

Более богатая версия, такая машина будет стоить 417 тысяч и будет включать в себя:

3.Norma / Climate

Версия Norma / Climate будет стоить 453 тысячи рублей. Он будет оснащен тем же оборудованием, что и предыдущий, но получит некоторые функции в виде:

Передние сиденья с подогревом.
Климат-контроль.
Полноразмерная запаска.

4. Комфорт 4

Эта комплектация будет стоить 461 тысячу рублей, она будет повторять предыдущую, но включать в себя следующие:

Спинка заднего сиденья раскладывается.
Качественная мультимедийная система с собственным 7-дюймовым дисплеем. Дисплей сенсорный, защищен от бликов, система поддерживает возможность подключения к мобильному телефону по Bluetooth, можно использовать громкую связь. Воспроизведение музыки обеспечивается через съемный накопитель, подключенный по USB, есть своя SD карта, можно ловить радио. Динамику задают всего двое.

5. Image

Пакет Image немного дороже: его цена составит 471 000 рублей.Он будет отличаться от ранее рассмотренного интерьером, оформленным в стиле Special Edition. Другие новинки:

Дата выхода в России

Старт продаж новой машины запланирован на весну 2018 года, но точная дата пока не объявлена. Записаться на тест-драйв новой Приоры можно будет после официального релиза, но пока нет информации и о том, когда он состоится.

Конкуренты Лада Приора 2018 в новом кузове

Выбирая новую машину, не забывайте о конкурентах, которые зачастую имеют схожие или превосходящие характеристики. Для Priora основными конкурентами будут следующие модели автомобилей:

Среди зарубежных моделей конкурентов, скорее всего, не будет массово, так как они относятся к другой ценовой категории или существенно превосходят Prioru по техническому оснащению. Ближайшими конкурентами могут стать следующие машины:

Благодаря улучшенной подвеске и обновленной электронике Priora будет хорошо себя вести как в городских условиях, так и на трассе.

Фото

АвтоВАЗ представит новую модель Lada Priora 2019 года, как и ее предшественницу, в следующих вариантах кузова: хэтчбек (трех- и пятидверный), универсал и седан. Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля стал намного легче, что позволило улучшить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, несмотря на слухи о завершении производства модели Priora, решил продлить производство еще на год.

Обзор Priora 2019 показал, что модель стала намного технологичнее — хотя при беглом осмотре это не так очевидно.На вопрос, сколько стоит Лада Приора 2019 года, однозначно ответить нельзя — это будет зависеть от модификаций, типа кузова и марки установленного силового агрегата. В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. А теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 года в новом кузове — это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа. В процессе обновления облик Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, необычная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора — это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешний вид Lada Priora 2019 года, конечно, не «суперсовременный», но он стал намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто посмотреть на Ладу Приору с фото. Заметны изменения в конструкции фальш-решетки радиатора, добавлены новые штамповки на дверях. На капоте стали просматриваться «нервюры», а переднему бамперу добавилось изящества.Изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в задние фонари.

Во всех моделях Лада Приора Седан 2019 можно отметить следующие обновления:

Ходовые огни.
Легкая тонировка стекол.
Наружные зеркала заднего вида, электрические, с подогревом.
Цвет наружных ручек соответствует цвету корпуса.
Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
Стальная временная четырнадцатидюймовая запаска.
Колпаки декоративные.
Цельнолитое крыло для мотора.

Безусловно, такие нововведения были внесены во все модификации, что видно по фото Лада Приора Хэтчбек или Универсал 2019 года. В целом можно сказать, что рестайлинговая Лада Приора 2019 получила очень презентабельный вид.

Интерьер

Лада Приора обновилась и во внутреннем оснащении, в основном это коснулось приборной панели — теперь она стала намного информативнее.Центральная консоль полностью новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то теперь она сделана из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка по-прежнему такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но профильная опора развита слабо. Спинка заднего ряда расположена вертикально — на таком диване долго не просидишь. На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Universal 2019 и в хэтчбеке новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

Фронтальная подушка безопасности.
Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
Крепление детского кресла ISOFIX.
Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д / у.
Навигатор, мультимедиа с монитором 7 дюймов, розетка 12 в, салонный фильтр.
Подлокотники, подголовники, откидная спинка заднего ряда.
Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, стеклоподъемниками.
Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Опции и цены

Комплектации Лада Приора 2019 в новом кузове представлены в пяти вариантах.На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технического свойства и насыщенность опций. Например, Стандарт стоит всего 294000 рублей, но богатой комплектации здесь, конечно, нет.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек — трехдверная, переднеприводная, класс С. Продается в двух модификациях — Люкс и Норм, стоимость 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным у него восемь вариантов.

Обозначение «х» Lada Priora 2019 в описании моделей означает, что все версии имеют во внешнем оформлении х-концепт.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, устанавливается цена:

1,6 л. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МП / Стандарт — 414900 руб.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Норма — 463600 руб.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Норма / Климат — 503900 р.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / Комфорт — 512 400 руб.
1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МП / имидж — 523400 руб.

Есть несколько цветовых вариантов Лада Приора, цена оговаривается дополнительно.

Технические характеристики

Новые Lada Priors в инженерном плане имеют незначительные отличия от предшественников — установлены такие же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

ВАЗ 21116 — том 1.6 литров, мощность 98 л. с., Нм — 145.
21127 — объем 1,6 л., Мощность 105 л. с., Нм — 150.
21128 — объем 1,8 л., Мощность 123 л. с., Нм — 165.

Все двигатели соответствуют экологическому стандарту EURO 4. Подача топлива — распределительный впрыск. У обновленного двигателя степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технические характеристики Лада Приора:

Коробка передач: КПП — механика; Подвеска перед / зад — независимая, рессорная, стойки Макферсон / полузависимая, рычажная.
Показатели эффективности: Скорость — 176 км / ч; Разгон до 100 км / ч; Расход топлива город / пригород / смешанный — 9 / 5,8 / 7 литов. 100 км; Вместимость бензобака — 43 литра.
Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина — 1680 мм; Высота — 1420 мм; Колесная база — 2492 мм; Дорожный просвет — 165 мм; Масса — 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Лада Приора имеет свои особенности оснащения:

Класс «В».
Количество дверей пять.
Высота / ширина / длина — 1435/1 680/4 210 мм.
Полная / снаряженная масса — 1 578/1 088 кг.
Грузоподъемность — 490 кг.
Клиренс — 165 мм.
Топливный бак — 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а со сложенными сиденьями — 705 литров. Lada Priors этой версии доступны в следующих модификациях: Norma (313000 рублей) и Lux (384 100 рублей).

HD обои: черная приборная панель автомобиля Lada, Панель, технология, крупный план, наземный автомобиль

HD обои: черная приборная панель автомобиля Lada, Панель, технология, крупный план, наземный транспорт | Обои Flare черная приборная панель автомобиля Lada, панель, техника, крупный план, наземный транспорт, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 3872x2592px Размер файла: 1.3 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев для личного рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои как настольные ПК и ноутбуки (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Lada 4×4 — «легендарный» внедорожник России.| by Arya Gandhi

Первоначально производившийся фирмой АвтоВАЗ, которая разрабатывает и производит различные модели для Lada, 4×4 (ранее известная как Niva) также является одним из старейших автомобилей, которые можно купить новыми. АвтоВАЗ начал производство (тогда еще) Нивы еще в 1977 году, в советское время.

Оставив незначительные обновления, которые внедорожник получил за последние годы, в том числе исчезновение таблички «Нива» и замена двигателя в 1993 году, кроссовер не видел смены поколений за 42 года.

4×4 — это, по сути, ответ России на Land Rover Defender за то, что он обладает схожими характеристиками, такими как серьезный подход к бездорожью, базовое оборудование и квадратный дизайн. Полноприводной внедорожник был построен в различных стилях кузова для различных целей, таких как раллийные автомобили, машины скорой помощи, пожарные машины и военные автомобили.

Я здесь, в Санкт-Петербурге, Россия, чтобы сесть за руль старого вина в новой бутылке и посмотреть, как оно водится по современным стандартам. Это будет интересно, но сначала давайте совершим экскурсию по советской классике!

Полноприводной 4×4 сохраняет ту же квадратную форму с самого первого года производства в 1977 году, с некоторыми косметическими обновлениями.Текущая версия спортивной модели 4×4 состоит из черных пластиковых накладок на решетку радиатора и корпус фары, в то время как самые старые модели имели обычные стальные решетки.

Сразу после первых итераций указатель поворота был странным образом размещен над фарой, придавая ему эффект брови. Интересно, что указатель поворота на крыле и указатель поворота над фарой действительно расположены близко друг к другу.

Помимо дизайна «Бокси», еще одной отличительной чертой «Нивы» (4х4) является относительно короткая колесная база.Хотя это приводит к плохому пространству для ног на задних сиденьях (подробнее об этом позже), это полезно для экстремального бездорожья. 4×4 также доступен с гораздо более практичным 5-дверным вариантом.

В задних фонарях и заднем стекле нет ничего слишком упрощенного, но квадратного. К счастью, на заднем стекле есть обогреватель заднего стекла и дворник!

Хотя заднее окно достаточно велико, чтобы обеспечивать яркую и воздушную атмосферу, оно не открывается. Вместо этого в стойке C есть 3 маленьких вентиляционных отверстия за окном, которые обеспечивают воздух для задних пассажиров.

Между шиной и аркой заднего колеса образовался огромный зазор, в результате чего подвеска остается открытой. Хотя это выглядит некрасиво, оно полезно для тяжелых условий эксплуатации, так как шина не задевает нишу колеса. На задние колеса установлены барабанные тормоза, которые окрашены в тот же цвет, что и сам обод.

В внедорожнике 4×4 используется старый школьный ключ, чтобы отпирать двери. Ни пульта, ни входа без ключа, только обычный ключ. Вы поворачиваете ключ, чтобы отпереть дверь, вот и все!
Даже двери не окрашены в цвет кузова и не хромированы и напоминают заслонку старой школы, но…

… Все, что вам нужно сделать, это нажать на внутреннюю часть ручки вверх, чтобы открыть дверь.

Лючок топливного бака находится прямо за дверью пассажира, прямо перед аркой заднего колеса.

Капот, как и у многих суперкаров, откидывается спереди. Двигатель и запасное колесо занимают одинаковое пространство. Капот сделан из чистого пластика.

В целом 4х4 нельзя назвать ни красивым, ни оскорбительным. По отдельности это изящный дизайн, но немного скучный на вид. Тем не менее, это потрясающий автомобиль, по крайней мере, для меня как туриста в России, поскольку ему удается отличаться буквально от любого другого современного транспортного средства на дороге сегодня!

Интерьер, как и положено, спартанский.Хотя качество сборки не совсем ужасное, сборка и отделка оставляют желать лучшего, по крайней мере, по современным стандартам. Панель приборов состоит из множества твердых пластиков и шероховатых краев. Единственный (относительно) современный компонент внутри 4х4 — это элементы управления сиденьем с подогревом и 4-спицевое рулевое колесо, которое само по себе является каменным веком по современным стандартам, хотя и «дружественно к Индии», поскольку имеет кнопки звукового сигнала с обеих сторон. который просто можно нажать большим пальцем. На приборной панели всего два вентиляционных отверстия, так как ни у водителя, ни у пассажира нет своих отдельных вентиляционных отверстий.Более спартанским является тот факт, что в 2019 году полноприводный автомобиль не получил никаких подушек безопасности, а из-за отсутствия подушек безопасности Lada Niva получила ноль звезд из возможных четырех по современной российской программе оценки безопасности ARCAP.

Ручка кондиционера и кнопка аварийной световой сигнализации расположены за переключателем стеклоочистителя, что делает доступ к ним практически невозможным, особенно во время вождения.
Сам рычаг стеклоочистителя — самый тонкий рычаг, который я когда-либо видел в любом автомобиле в истории автомобильной промышленности.С другой стороны, стебли выглядят респектабельного качества.

Что еще более необычно, так это то, что в фарах и поворотниках используются разные ножки. Фары управляются с помощью более длинной ручки, а поворотники управляются с помощью более короткой ручки.

Будучи хардкорным внедорожником, «Нива» должна иметь больше, чем просто рычаг переключения передач с механической коробкой передач. За тремя рычагами переключения передач находятся два подстаканника, в которые можно поставить водку во время движения.Однако 4х4 — это эргономический провал. Переключатели окон и зеркал расположены на стороне пассажира, что заставляет водителя вытягивать правую руку, чтобы получить доступ к органам управления. С другой стороны, 4×4 действительно получил электрические стеклоподъемники и зеркала с электроприводом!

А спидометр без бреда с обычными датчиками температуры и топлива, тахометром и спидометром. Однако на спидометре указано 200 км / ч; Слишком оптимистично для автомобиля мощностью 83 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 17 секунд?

Перчаточный ящик крохотный и в сложенном виде едва поместит все важные документы автомобиля, не говоря уже о других личных вещах.

Дверные панели, как и весь интерьер, изготовлены из твердого пластика. В дверные карманы можно положить только мелкие предметы, но без бутылок с водой. Область перед грейфером имеет полукруглую линию сгиба, которая служит местом для ролика оконного ролика, который можно найти в более низких версиях и более старых автомобилях.

Рычаг для освобождения багажника фактически расположен за ремнем безопасности водителя, а не в пространстве для ног водителя, а это означает, что водитель теперь должен вытянуть руку назад, а не наклоняться вперед, чтобы получить доступ к рычагу багажника.

Говоря о наклоне вперед, оба передних сиденья имеют рычаг сбоку от спинки, который позволяет наклонять сиденье вперед и сдвигать его вперед, чтобы обеспечить легкий доступ к спине, и да, это удивительно легко получить доступ к задней части так как между передним сиденьем (сдвинутым вперед) и задним сиденьем достаточно места. Очевидно, что как только вы вернете спинку в ее нормальное положение, сиденье вернется на прежнее место.

Уровень комфорта на заднем сиденье зависит от того, как вы хотите на него смотреть.Хотя сама скамья ужасно неудобна из-за отсутствия поддержки под бедрами и короткой спинки, для автомобиля, в котором не уделяется особого внимания комфорту, задняя скамья довольно удобна. Тем не менее, задняя скамья лучше всего подходит только для двух взрослых, поскольку в середине нет ремня безопасности.

Как видите, мои колени уткнулись в спинку водительского сиденья. В задней части салона абсолютно нет места для ног, даже позади моего места водителя, и вы можете только представить, что произошло бы, если бы сиденье полностью сдвинулось назад.

На бумаге у 4х4 объем багажника составляет 420 литров на бумаге. К сожалению, не все 420 литров пространства можно использовать полностью, так как колесные арки с обеих сторон выступают в багажник. Лучше всего для двух средних чемоданов.

Место заправки омывающей жидкости стеклоочистителя необычно расположено внутри багажника.

Как упоминалось ранее, запасное колесо и двигатель занимают одно и то же пространство под передним откидным капотом, при этом шина находится на стороне водителя, а двигатель — на стороне пассажира.
Под капотом тестового автомобиля находится 1,7-литровый бензиновый двигатель N / A, развивающий 83 лошадиных силы при 5000 об / мин и 129 нм крутящего момента при 4000 об / мин. Эти паршивые цифры на бумаге не гарантируют «Нивы» победы на драг-полосе, так как «Ниве» требуется 17 секунд, чтобы разогнать «Ниву» до 100 км / ч с места.

При запуске двигатель издает дизельный двигатель, похожий на тряску и шум, за которыми в течение минуты следуют неприятные вибрации. Могу только представить, как двигатель ожил при минусовых температурах российской зимы.
Шум стихает после минуты прогрева.

Когда дело доходит до управляемости (и только управляемости), этот 1,7-литровый бензиновый двигатель сияет в городе. Однако на шоссе он изо всех сил пытается угнаться за современными транспортными средствами, особенно на малейших уклонах, где обгон требует тщательного планирования, и иногда даже одного переключения на пониженную передачу может быть недостаточно, поскольку и пиковая мощность, и крутящий момент. прибыть позже в диапазоне оборотов. Тем не менее, если вы энергичный водитель, вам не следует водить этот автомобиль, так как он требует долей терпения, чтобы найти свое сладкое время, чтобы набрать скорость.Положительным моментом является то, что вы можете уйти от раннего переключения на повышенную передачу, поскольку двигатель редко останавливается на более высокой передаче, при понижении диапазона оборотов.
В то время как шум двигателя приемлем на ходу, был довольно некоторый шум шин, который заглушался воем коробки передач.

Кстати, это должны быть худшие коробки передач, которые я когда-либо испытывал. грубое переключение передач почти испортило впечатление от вождения. К счастью, поездка проходила по открытым дорогам, которые требовали меньшего количества переключений передач, но есть две основные проблемы с рычагом переключения передач.

Рычаг находится очень далеко от водителя. Чтобы переключить передачу, нужно немного наклониться вперед. Я могу только представить, как человек может управлять этим транспортным средством в пробках в Мумбаи хотя бы полчаса.
Переключение передач действительно грубое. Они требуют больших усилий и мощи мышц, чтобы переключаться между передачами, и очень легко пропустить переключение, так как шестерни не всегда работают в пазах. Мне потребовалось много усилий, чтобы просто вставить рычаг переключения передач во все шестерни.Вдобавок ко всему, это был мой первый опыт работы с механической коробкой передач с левым рулем.

Неисправная педаль W-I-D-E в автомобиле с механической коробкой передач — редкое зрелище!

Чтобы скрыть ужасные переключения передач, сцепление на удивление легкое и обеспечивает нужную обратную связь, то есть было легко определить золотую середину отпускания сцепления, и я ни разу не заглушил автомобиль, несмотря на отсутствие мощности и крутящий момент.
Хотя педаль тормоза казалась губчатой при нажатии и требовала небольшого дополнительного усилия, чтобы получить ту же эффективность торможения, тормоза (несмотря на наличие барабанов сзади) были достаточно адекватными, чтобы остановить автомобиль со 100-0 без каких-либо драматических действий, хотя с небольшим провалом.Я бы настоятельно не рекомендовал использовать экстренное торможение в этом автомобиле.

4×4 может похвастаться впечатляющим клиренсом в 200 мм.

Рулевое колесо плохо откалибровано. Было тяжеловато крутить руль на парковочной скорости. Как тяжело? Чтобы повернуть колесо, требовалась сила одной руки, хотя для двух рук оно не было чудовищно тяжелым. На более высоких скоростях был чрезмерный люфт, при свободном движении не менее 3 дюймов в любом направлении. К сожалению, у нас не было дороги для проверки управляемости, но, насколько я понял, лучше держать твердую руку и не превышать скорость 100 км / ч.ГУР на этой модели отсутствовал.

Классическая Лада соседствует с современной Ладой.

В названии я упомянул, что Нива, или 4х4, была легендарным внедорожником. В то же время я критиковал его за ходовые качества, однако 4×4 никогда не предназначался для езды по дороге. Он сияет в собственной среде обитания, а пуленепробиваемая надежность и надежность завоевали доверие многих клиентов в советское время, и раньше, чем мы это знаем, 4×4 может просто стать классикой будущего и лучшей частью? Вы все еще можете купить новый на некоторых рынках, таких как Россия и страны бывшего СССР.
Хотя водить было неудобно, все равно куплю?
Определенно да! Как человек, которого очаровал опыт вождения классических российских автомобилей, я с радостью купил бы такой, но не из-за его динамики или (отсутствия) безопасности или оборудования, а в основном из-за культа, который он имеет, и по стартовой цене. стоимостью 518 000 рублей (или около 570 000 фунтов стерлингов), это кража уникальности, которую внедорожник демонстрирует сегодня, несмотря на то, что в советские времена был чрезвычайно популярен.Кто знает, когда-нибудь он может просто взлететь в цене!

Мужчина 54 лет с сахарным диабетом в анамнезе, предположительно LADA (положительный GAD-65) представляет для повторного заключения

Мужчина 54 лет с историей сахарного диабета, предположительно LADA (положительный GAD-65), представляет для повторного заключения | Практика центр передового опыта социальные-linkedinicon-social-twitter

Мы обнаружили, что вы используете блокировщик рекламы.
PracticeUpdate бесплатен для конечных пользователей, но мы полагаемся на рекламу для финансирования нашего сайта. Пожалуйста, подумайте о поддержке PracticeUpdate, добавив нас в белый список в вашем блокировщике рекламы.

Мы отправили сообщение на указанный вами адрес электронной почты. Если это электронное письмо неверно, обновите настройки, указав правильный адрес. Адрес электронной почты, который вы указали при регистрации, не является действительным.Пожалуйста, обновите свои настройки, указав действительный адрес, прежде чем продолжить использование PracticeUpdate.

Исследуйте

Кардиометаболические заболевания и диабет

Центр передового опыта

Хотите получать еженедельные обновления о Центре передового опыта по кардиометаболическим заболеваниям и диабету?

Подпишитесь сейчас!

Войти на практикуОбновить

Только зарегистрированные пользователи имеют полный доступ к контенту PracticeUpdate.

Дополнительная литература

избранный
Подверженность китайскому голоду в раннем возрасте и риск СД2
Диабетология · 29 июля 2021 г.
история недели
Эмпаглифлозин и резерв миокарда
J Am Heart Assoc · 28 июля 2021 г.
избранный
Агонисты рецепторов GLP-1 замедляют когнитивное снижение при СД2
J Am Heart Assoc · 27 июля 2021 г.
избранный
Влияние дапаглифлозина на альбуминурию
Уход за диабетом · 26 июля 2021 г.
обновлено
избранный
Жировая болезнь печени, связанная с метаболической дисфункцией, и развитие субклинического атеросклероза
Метаб.Clin. Exp. · 26 июля 2021 г.
история недели
Снижение веса и ремиссия при диабете 2 типа
BMJ · 23 июля 2021 г.
история недели
Тирзепатид против семаглутида у пациентов с диабетом 2 типа
Н.Англ. J. Med · 22 июля 2021 г.
обновлено
история недели
Предиабет и неблагоприятные исходы сердечной недостаточности
Диабет, ожирение, метаболизм · 21 июля 2021 г.
избранный
Связь между дисгликемией и когнитивными функциями у пожилых людей
Diabetes Res.Clin. Практик. · 20 июля 2021 г.
избранный
Связь между фрагментацией сна и ожирением
Ожирение · 19 июля 2021 г.
обновлено
избранный
Защита интересов пациентов
Ранняя карьера · 19 июля 2021 г.

Кардиометаболические заболевания и диабетКардиометаболические заболевания и диабетGrand Rounds

Обозначение значков на приборной панели автомобиля.Что означают значки на панели инструментов?

Современные автомобили оснащены различными электронными компонентами и технологическими узлами, работа которых контролируется с помощью соответствующих индикаторов. Чтобы понимать состояние систем и возможные проблемы, вам необходимо знать обозначения значков на панели приборов. Рассмотрим главных героев, их работу и расшифровку.

Общая информация

На панели приборов есть масса лампочек, которые могут незначительно отличаться в зависимости от марки и типа автомобиля.Они служат для информирования водителя о различных изменениях в основных системах машины. Точное обозначение значков на приборной панели можно найти в сервисном руководстве, которое прилагается к конкретному автомобилю.

Стоит отметить, что индикаторные лампы — самый простой способ выявить все возможные поломки. Индикаторы расскажут о неисправностях в работе силового агрегата, тормозной системы, аккумулятора и так далее. С развитием технологического оснащения автомобилей количество датчиков также увеличилось.Наряду с дополнительными показаниями индикаторы приобретают более привлекательную и оцифрованную конфигурацию.

Цветовая кодировка значков приборной панели

Знаки на сигнале панели приборов разного цвета. Красный цвет чаще всего символизирует возникновение серьезных неисправностей или указывает на нарушение в работе систем безопасности автомобиля. Кроме того, красные символы часто используются как напоминание о включении стояночного тормоза.

Цвет оранжевого или желтого оттенка напоминает о том, что определенному устройству или элементу требуется ремонт или срочное обслуживание.В этом случае необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр для диагностики и выяснения типа неисправности.

Зеленый и синий информируют владельца машины о нормальной работе узлов и агрегатов. Далее рассмотрим более подробно обозначение иконок на дашборде.

Базовая символика

Контрольная лампа в виде красного круга с восклицательным знаком посередине указывает на то, что стояночный тормоз включен.Если этот символ появляется во время движения, это может указывать на неисправность тормозного блока.

Датчик с красным символом шкалы термометра указывает на повышенную температуру двигателя, аналогичное изображение синего оттенка указывает на непрогретый двигатель. В первом случае необходимо остановить автомобиль и проверить хладагент на закипание, пока двигатель не глушится. Мигающий свет указывает на проблему с проводкой.

Красная масленка на индикаторе с каплей масла возле форсунки — недостаток моторной жидкости, показания можно заменить или дублировать по надписям Oil Level или Oil Min.

Символическое изображение красной батареи указывает на снижение уровня напряжения в электрической цепи. Также этот индикатор оповещает о неисправности генератора или других проблемах в электрике.

Системы безопасности

Ниже приводится обозначение значков на панели приборов «Приоры» и многих других автомобилей аналогичного класса.

Красный треугольник с восклицательным знаком внутри — напоминание об открытой двери или минимальном уровне жидкости в двигателе.
Аналогичный символ желтого цвета — некорректная работа блока управления стабилизацией.
Красный индикатор подушки безопасности в виде сидящего человека и шара перед ним указывает на поломку устройства или чрезмерное натяжение ремня. Неисправность необходимо срочно устранять, так как механизм может сработать самопроизвольно.
Датчик с желтыми буквами PCS — блок подушки безопасности не активен.
Зеленое или красное изображение ключа — активация иммобилайзера или сигнализация.Если после активации «противоугонной» символ не появляется, необходимо проверить его работоспособность.
Красный ключ — это обозначение на панели приборов, указывающее на нарушение работы трансмиссии.
Красный цвет шестеренки с восклицательным знаком внутри — поломка сигнализации.
Руль и красный восклицательный знак рядом с ним — неисправность гидроусилителя руля или гидроусилителя руля.

Датчики желтого цвета

Среди этих типов значков на приборной панели автомобиля можно отметить следующие символы:

АБС по кругу — нарушение работы системы или ее полное отключение.Если сигнал отображается после включения зажигания и исчезает, установка работает нормально.
Кружок, внешняя сторона которого обведена пунктирными линиями, — износ тормозных колодок.
Символ двигателя с надписью CHECK — неисправность в силовом агрегате.
Аналогичное изображение с черной стрелкой, направленной вниз, — это уменьшение уровня мощности двигателя.
Прямоугольник, внизу которого изображено волнообразное движение — недостаток антифриза в системе.
Буквы AT — требуется проверка отдельных элементов передачи.
Надпись Nightview — не работает система ночного видения.

Датчики управления и контроля

Следующие символы пиктограмм на приборной панели:

Индикатор с обозначениями зеленый и желтый Active Track и TCS Off — система пробуксовки активирована, зеленые символы указывают на нормальную работу, желтые буквы указывают на неисправности.
Графическое изображение автомобиля, поднимающегося на зеленый холм, является подсказкой водителю о спуске или подъеме.
Желтые надписи ESP и BAS — включение поддержки экстренного торможения.
КДСС — нарушение кинетической стабилизации подвески.

Система стабилизации

Следующие символы на приборной панели выделены желтым цветом:

Символ автомобиля на извилистой дороге — отключение блока стабилизации автомобиля. Иконки можно заменить или дублировать с надписями VDC Off, DSC Off.
Обозначение колеса со стрелкой и фрагментом проезжей части — некорректная работа антипробуксовочного элемента.
Станок, рядом с которым показан гаечный ключ, является нарушением системы противоскольжения.
Черный символ автомобиля на извилистой дороге и желтый фон — на скольких участках автомобиль движется, блок противоскольжения работает нормально.

Специальные значки приборной панели автомобиля

Ниже приводится расшифровка индикаторов и ламп, связанных с функциональностью автомобиля.

Фонарь с изображением автомобиля желтого цвета с двунаправленной стрелкой над крышей указывает на отключение электроэнергии.
Символ ключа — красный элемент (электронного ключа нет), зеленое изображение — есть.
Зеленая надпись Круиз — круиз контроль работает. Мигающий символ указывает на проблему с этой системой.
Буква P с выходящими лучами к треугольнику — зеленый цвет указывает на нормальное функционирование парктроника, желтый символ — датчик работает некорректно.
Желтая «снежинка» — АКПП работает на высоких передачах.
Оранжевый прямоугольник с входящими в него изогнутыми стрелками — активирован обогрев заднего стекла.
Надпись СК СУСП — БК обнаружены нарушения в одном из элементов подвески.
Пиктограммы и обозначения панели приборов в виде надписей 4×4 High указывают на включение четырех ведущих колес, а желтый AWD указывает на то, что полный привод нельзя активировать ни по какой причине.
ВГРС красный — сбои в работе системы управления.

Освещение

Ниже приведены обозначения значков панели приборов Priory, связанных с работой элементов освещения.

Зеленая фара символическая с лучами — фары работают в штатном режиме.
Аналогичное изображение с восклицательным знаком внутри — неисправность в наружных фарах.
Синий элемент в виде фонарика с прямыми лучами — активирован дальний свет.
Аналогичный зеленый символ с надписью Auto — работает функция включения ламп освещения.
Фонарь желтый с падающими лучами и стрелками — неисправности механизма регулировки световых элементов.
Желтый символ автомобиля (вид сверху) с выходящим светом задних фонарей — неисправность в электрической цепи или стоп-сигналах.
Две встречные зеленые фары с лучами света — габаритные огни включены.

Характеристики дизельных автомобилей

На моделях с дизельным двигателем встречаются следующие обозначения значков на приборной панели автомобиля:

Символ витого провода с обеих сторон — красный значок указывает на необходимость проверки свечей зажигания .
Схематическое изображение желтого столбика бензина и капли рядом — в топливной системе конденсат.
Оранжевый знак Т-образного ремня — если он горит после запуска двигателя, необходимо срочно заменить ремень ГРМ.
Прямоугольник желтого оттенка, внутри которого на диаграмме — БК обнаружено избыток влаги в дизельном двигателе.
Желтый или красный символ фильтра, полутоновый — нормальный или забитый сажевый фильтр.

Диабетический кетоацидоз, вызванный COVID-19, у взрослых с латентным аутоиммунным диабетом

Cureus.2021 Янв; 13 (1): e12690.

Редактор мониторинга: Александр Муачевич и Джон Р. Адлер

, ¹, ¹, ² и ¹

Йетунде Б. Омотошо

¹ Внутренняя медицина, Чикагская медицинская школа, программа резидентуры по внутренней медицине в Северо-западной больнице Мак-Генри, Мак-Генри, США

Grace W Ying

¹ Внутренняя медицина, Чикагская медицинская школа, программа резидентуры по внутренним болезням в Северо-западной больнице Мак-Генри, Мак-Генри, США

Марк Столар

² Эндокринология, диабет и метаболизм, Медицинская школа Файнберга Северо-Западного университета, Чикаго, США

Арвин Джунн П. Маллари

² Эндокринология, диабет и метаболизм, Медицинская школа Фейнберга Северо-Западного университета, Чикаго, США

Автор, ответственный за переписку.

Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Abstract

Латентный аутоиммунный диабет у взрослых (LADA) — это тип медленно развивающейся иммунной недостаточности инсулина, сопровождающейся прогрессирующим разрушением функции бета-клеток. Несмотря на некоторое сходство с диабетом 1 и 2 типа, LADA — это отдельная сущность, которой следует уделять равное внимание, поскольку пациенты с этим заболеванием подвержены серьезным осложнениям и предотвратимой госпитализации без надлежащего медицинского лечения, если не диагностируется своевременно.Здесь мы описываем случай 45-летней латиноамериканской женщины с предполагаемым инсулиннезависимым диабетом 2 типа в анамнезе, лечившейся метформином в течение шести лет, у которой наблюдалась усталость, сухой кашель и прерывистый пресинкоп в течение одной недели. Лабораторные данные выявили признаки диабетического кетоацидоза. У нее также положительный результат теста на коронавирус 2019 года (COVID-19), вызванный тяжелым острым респираторным синдромом коронавирусом 2 (SARS-CoV-2). Хотя ее респираторный статус был стабильным и не требовал лечения от COVID-19, ей потребовались высокие дозы инсулина для нормализации гипергликемии, и она провела два дня в отделении интенсивной терапии (ОИТ).Дальнейшая оценка выявила положительные островковые аутоантитела и снижение уровней С-пептида, что привело к диагнозу LADA. Было показано, что SARS-CoV-2 проникает в островковые клетки через ангиотензин-превращающий фермент-2 (ACE2), вызывая повреждение и вызывая острый диабет и связанные с ним осложнения, включая кетоацидоз. Вполне возможно, что у этой пациентки произошло резкое обострение диабета из-за этого механизма. Распознавание этой связи может способствовать своевременной диагностике LADA и предотвращению медицинских осложнений из-за несоответствующей терапии диабета.

Ключевые слова: аутоиммунный диабет, covid-19 и диабет, коронавирусное заболевание 2019 (covid-19), латентный аутоиммунный диабет у взрослых (lada)

Введение

LADA — это заболевание, при котором, несмотря на присутствие островковых антител на момент постановки диагноза аутоиммунная недостаточность бета-клеток прогрессирует медленно. Таким образом, пациенты с LADA не нуждаются в инсулине в течение как минимум первых шести месяцев после постановки диагноза [1]. Однако после достижения полной потери функции бета-клеток, часто проявляющейся в виде неконтролируемой гипергликемии, необходимы тщательное наблюдение и быстрое терапевтическое лечение инсулином.COVID-19 был объявлен глобальной пандемией 11 марта 2020 года Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) [2]. Кокрановская база данных систематических обзоров свидетельствует о том, что COVID-19 имеет широкий спектр симптомов, что затрудняет характеристику заболевания. Растущие данные показывают, что пациенты с COVID-19 и диабетом с большей вероятностью связаны с тяжелым или критическим заболеванием, что приводит к увеличению смертности, вероятно, из-за низкого врожденного и гуморального иммунитета в этой популяции пациентов [3]. Инфекция, вызванная коронавирусом 2 (SARS-CoV-2) при тяжелом остром респираторном синдроме, опосредуется связыванием его спайкового белка (S-белка) через клеточный рецептор, расположенный на его клетках-мишенях.Недавнее исследование доказало, что ангиотензин-превращающий фермент-2 (ACE2) является функциональным рецептором S-белка SARS-CoV-2, что способствует проникновению вируса в клетки-мишени [4]. Исследования подтвердили экспрессию рибонуклеиновой кислоты (мРНК) ACE2, особенно в бронхах, легких, подвздошной кишке, семенниках и некоторых других сердечно-сосудистых, почечных, желудочно-кишечных тканях и тканях поджелудочной железы [1, 5]. Экспрессия мРНК ACE2 в поджелудочной железе вызывает повреждение островковых клеток и острую дисфункцию бета-клеток, проявляющуюся как впервые возникший диабет у здоровых людей или ухудшение гипергликемии или кетоацидоза у пациентов с диабетом [5].

Описание клинического случая

45-летняя женщина латиноамериканского происхождения с историей болезни инсулиннезависимого диабета 2 типа, диагностированного шестью годами ранее и гестационным диабетом, обратилась в наше учреждение с жалобой на прогрессирующее ухудшение утомляемости, непродуктивный кашель. и до обморока в течение одной недели. Сопутствующие симптомы включали перемежающуюся лихорадку, озноб, миалгию и общую слабость. Кроме того, она отрицала одышку, боль в груди, сердцебиение, кровохарканье, тошноту, рвоту, недавнее заболевание или контакты с больными.Единственным лекарством, которое она принимала, был метформин, и в целом она хорошо соблюдала режим лечения. За неделю до госпитализации она сообщила о хорошем самочувствии без каких-либо осложнений от диабета и об отсутствии сопутствующих заболеваний. Однако предыдущие медицинские карты были недоступны для нас.

На момент обследования она была гемодинамически стабильной с процентным насыщением крови кислородом (SpO ₂) на уровне 100% при комнатной температуре. Ее физическое обследование не было примечательно с индексом массы тела (ИМТ) 25,39 кг / м ².Лабораторные данные были значимыми для метаболического ацидоза с высоким анионным разрывом (анионный разрыв 18, pH 7,22, бикарбонат 13), уровень глюкозы в крови 344 и гликированный гемоглобин (A1C) 13,7. Тест амплификации нуклеиновой кислоты SARS-CoV-2 был использован для обнаружения COVID-19 у нашего пациента. Воспалительные маркеры, включая С-реактивный белок, ферритин, дегидрогеназу лактозы и D-димер, были отрицательными. Анализ мочи показал> 1000 белков и> 80 кетонов. Рентген грудной клетки показал легкое двустороннее пятнистое помутнение воздушного пространства, совместимое с пневмонией COVID-19 (рисунок).

Рисунок 1

Рентген грудной клетки в день госпитализации показал легкое двустороннее пятнистое помутнение воздушного пространства, неспецифическое, но совместимое с зарегистрированной историей коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) инфекции (красные стрелки)

При поддержке По клиническим данным, нашему пациенту поставлен диагноз диабетический кетоацидоз и COVID-19. Ей было начато капельное введение инсулина с помощью системы управления глюкозой EndoTool® IV (Monarach Medical Technologies, Шарлотт, Северная Каролина), и она была помещена в отделение интенсивной терапии (ICU) для дальнейшего лечения.Первоначально ей потребовались высокие дозы инсулина для нормализации гипергликемии, но позже ее перевели на подкожный инсулин, проведя две ночи в отделении интенсивной терапии. Во время этого пребывания в больнице нашему пациенту не требовались кислородные добавки или лечение от COVID-19. Также не было доказательств в пользу бактериальной суперинфекции, учитывая отрицательные посевы крови и атипичное бактериальное обследование. Из-за необычного проявления диабетического кетоацидоза у этого пациента с предполагаемым диабетом 2 типа, требующим высоких доз инсулина, впоследствии были проведены дальнейшие лабораторные исследования для выявления островковых антител и уровней С-пептида.В результате были отмечены повышенные уровни антител к декарбоксилазе глутаминовой кислоты (229 МЕ / мл) и аутоантител к инсулину (46,9 Ед / мл). Наряду со значительно низким уровнем С-пептида 0,49 нг / мл, нашему пациенту был поставлен диагноз LADA. После того, как ей рассказали о своем новом диагнозе, она была выписана домой на инсулине в стабильном состоянии.

Обсуждение

COVID-19 стал глобальной пандемией с 57 274 018 подтвержденными случаями и 1368 000 смертей во всем мире по состоянию на 21 ноября 2020 г. [6]. Ряд симптомов был проиллюстрирован анализом более 370000 подтвержденных случаев COVID-19 в США: кашель — 50%, субъективная лихорадка — 43%, миалгия — 33%, головная боль — 34%, одышка — 29%, боль. горло у 20%, диарея у 19%, тошнота / рвота у 12% и потеря обоняния или вкуса / боль в животе / ринорея менее чем в 10% всех случаев [7].Однако по мере распространения болезни мы продолжаем обнаруживать дополнительные проявления и возможные осложнения. Исследование 161 пациента, проведенное в Ухане, Китай, подтвердило, что диабет замедляет выведение вируса у пациентов с COVID-19 [8]. Другие данные предполагают, что пациенты с диабетом, инфицированные COVID-19, часто связаны с тяжелым или критическим заболеванием [9]. Кроме того, сообщалось, что гипергликемия сохраняется после трех лет разрешения заболевания у людей, инфицированных тяжелым острым респираторным синдромом [5].Факторы, предрасполагающие диабетиков к инфицированию SARS-CoV-2, включают повышенную экспрессию ACE2 в поджелудочной железе, позволяющую проникать SARS-CoV-2, что приводит к повреждению островковых клеток [4, 10], повышенное количество мембраносвязанной протеазы типа 1, участвующей в проникновении. SARS-CoV-2 в клетку, тем самым облегчая репликацию вируса [11], нарушая функцию Т-клеток [12] и увеличивая высвобождение цитокинов, особенно интерлейкина 6 (IL-6) [13]. Клинические испытания использования моноклональных антител против ИЛ-6 (тоцилизумаба) для лечения COVID-19 все еще продолжаются [5, 10, 14-15].Наконец, было также отмечено, что способность SARS-CoV-2 вызывать разрушение бета-клеток также может предрасполагать пациентов к индукции аутоиммунного заболевания и выявлению скрытого аутоиммунного диабета у предполагаемых пациентов с диабетом 2 типа [12].

LADA — это медленно прогрессирующая форма аутоиммунного диабета, часто характеризующаяся наличием аутоантител в поджелудочной железе, диагнозом в более старшем возрасте и отсутствием абсолютной потребности в инсулине на момент постановки диагноза [16]. Анализ генотипа показал, что LADA имеет множество общих генетических особенностей с диабетом как 1-го, так и 2-го типа, т.е.g., повышенный риск генотипа HLA-DQB1 при диабете 1 типа и гена TCF7L2 при диабете 2 типа [17]. Распространенность LADA составляет около 10% от всех диагностированных случаев диабета в возрасте от 40 до 75 лет [18]. Антиген-неспецифические антитела островковых клеток (ICA) и антиген-специфические антитела декарбоксилазы 65 глутаминовой кислоты (GAD ₆₅) являются маркерами островкового аутоиммунитета при диабете 1 типа. Присутствие этих антител у пациентов с подозрением на диабет 2 типа предсказывает будущую инсулино-зависимость, плохой ответ на пероральные гипогликемические препараты и повышенный риск развития кетоацидоза, характерного для латентного аутоиммунного диабета [19].Несмотря на значительную распространенность LADA, в настоящее время отсутствуют универсальные клинические руководства или рекомендации по тестированию островковых аутоантител. Точная продолжительность развития явной дисфункции неизвестна. Однако одно исследование показало, что для достижения полной бета-клеточной активности пациентам с положительным результатом только анти-GAD ₆₅ требуется около 12 лет с момента постановки диагноза и около пяти лет с момента постановки диагноза для пациентов с двумя или тремя положительными островковыми антителами. отказ [20].Следует усилить подозрение на LADA у пациентов с сопутствующими аутоиммунными заболеваниями, такими как аутоиммунное заболевание щитовидной железы, нормальный ИМТ или плохой гликемический контроль, несмотря на оптимизированную терапию пероральными гипогликемическими средствами. Инсулинотерапия остается стандартом лечения пациентов с LADA и должна быть начата сразу после выявления островковых антител.

Выводы

LADA считается недиагностированным, поскольку большинство пациентов классифицируются с диабетом 1 или 2 типа. Существует тесная связь между COVID-19 и диабетом, о чем свидетельствует повышенный риск госпитализации и ухудшение клинического течения диабета у пациентов с диабетом, инфицированных COVID-19.Для прогноза важны строгий гликемический контроль и предотвращение метаболических нарушений. Таким образом, своевременная диагностика LADA создает основу для раннего терапевтического лечения.

Примечания

Содержание, опубликованное в Cureus, является результатом клинического опыта и / или исследований, проведенных независимыми лицами или организациями. Cureus не несет ответственности за научную точность или надежность данных или выводов, опубликованных в данном документе. Весь контент, опубликованный в Cureus, предназначен только для образовательных, исследовательских и справочных целей.Кроме того, статьи, опубликованные в Cureus, не должны считаться подходящей заменой совета квалифицированного специалиста в области здравоохранения. Не пренебрегайте и не избегайте профессиональных медицинских консультаций из-за материалов, опубликованных в Cureus.

Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Этика человека

Согласие было получено или отклонено всеми участниками этого исследования

Ссылки

1. Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых: определение, распространенность, функция бета-клеток и лечение.Stenström G, Gottsäter A, Bakhtadze E, Berger B, Sundkvist G. Диабет. 2005; 54: 0–72. [PubMed] [Google Scholar] 3. Сопутствующие заболевания COVID-19: исходы в когорте пациентов с гипертонией и противоречия с блокаторами ренин-ангиотензиновой системы. Сингх А.К., Гупта Р., Мисра А. Диабетический синдром. 2020; 14: 283–287. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 4. Вход в клетки SARS-CoV-2 зависит от ACE2 и TMPRSS2 и блокируется клинически доказанным ингибитором протеазы. Hoffmann M, Kleine-Weber H, Schroeder S и др.Клетка. 2020; 181: 271–280. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 5. Связывание коронавируса SARS с его рецептором повреждает островки и вызывает острый диабет. Ян Дж. К., Лин С. С., Цзи Си Дж., Го Л. М.. Acta Diabetol. 2010; 47: 193–199. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 7. Предварительные оценки распространенности отдельных основных состояний здоровья среди пациентов с коронавирусной болезнью, 2019 г. — США, 12 февраля — 28 марта 2020 г. Группа реагирования CDC на COVID-19. MMWR Morb Mortal Wkly Rep. 2020; 69: 382–386.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 8. Гипертония и диабет замедляют выведение вируса у пациентов с COVID-19 [ПРЕДПРИЯТИЕ] Chen X, Hu W, Ling J, et al. medRxiv. 2020: 0. [Google Scholar] 9. Соотношение нейтрофилов и лимфоцитов позволяет прогнозировать пациентов с критическими заболеваниями с коронавирусной болезнью 2019 года на ранней стадии. Лю Дж, Лю Й, Сян П. и др. J Transl Med. 2020; 181: 206. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 11. Уровни пропротеинконвертазы фурин в плазме, частота диабета и смертность.Фернандес Ч., Риса Дж., Альмгрен П. и др. J Intern Med. 2018; 284: 377–387. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 12. Коморбидный диабет приводит к нарушению регуляции иммунитета и усилению тяжести заболевания после инфицирования БВРС-КоВ. Кульчар К.А., Коулман С.М., Бек С.Е., Фриман МБ. JCI Insight. 2019; 4:20. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 13. Covid-19 и сахарный диабет: раскрытие взаимодействия двух пандемий. Маддалони Э, Баззетти Р. Diabetes Metab Res Rev.2020; 36: 0. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 17.Генотипы HLA-DQ при классическом диабете 1 типа и латентном аутоиммунном диабете у взрослых. Stenström G, Berger B, Borg H, Fernlund P, Dorman JS, Sundkvist G. Am J Epidemiol. 2002; 156: 787–796. [PubMed] [Google Scholar] 18. Пол, аутоантитела и ожирение у впервые диагностированных пациентов с диабетом в возрасте 40-75 лет. Вроблевски М., Готцатер А., Линдгард Ф., Фернлунд П., Сундквист Г. Уход за диабетом. 1998. 21: 250–255. [PubMed] [Google Scholar] 19. Антитела к декарбоксилазе глутаминовой кислоты в прогнозировании инсулинозависимости.Zimmet P. Diabetes Res Clin Pract. 1996; 34: 0–131. [PubMed] [Google Scholar] 20. 12-летнее проспективное исследование взаимосвязи между островковыми антителами и функцией бета-клеток во время и после постановки диагноза у пациентов с диабетом во взрослом возрасте. Borg H, Gottsäter A, Fernlund P, Sundkvist G. Диабет. 2002; 51: 1754–1762. [PubMed] [Google Scholar]

Образовательные науки | Бесплатный полнотекстовый | Учет способностей студентов в процессе академического консультирования

1. Введение

С развитием информационных технологий нынешнее поколение студентов широко использует цифровые технологии почти во всех своих повседневных делах [1].Кроме того, информационные технологии обогнали образование в том смысле, что традиционный подход к обучению больше не является требованием для успешного обучения. Тем не менее, в зависимости от понимания учащимся и характера предмета, роль инструктора может варьироваться от руководства учеником на каждом этапе образовательного процесса до простого модератора [2]. Тем не менее, руководство студентами в процессе обучения продолжает играть решающую роль в их академическом и профессиональном успехе.Академическое консультирование — это интерактивный процесс с участием студента и научного руководителя с единственной целью — дать студенту возможность своевременно продвигаться по образовательной программе. Академический консультант помогает студентам выбрать наиболее подходящие курсы для зачисления и в разработке учебных планов в течение учебного года [3]. Академические интересы и способность справляться с различными предметными областями варьируются от студента к студенту; поэтому важно, чтобы консультант должным образом учитывал эти переменные в процессе консультирования.Плодотворный процесс консультирования также способствует повышению качества учебного заведения за счет повышения удовлетворенности студентов и их удержания [4,5].

Отсюда следует, что качество академических консультационных услуг, предоставляемых учебным заведением, считается одним из факторов, которые способствуют не только успеху студентов, но и успеху самого учебного заведения. Консультации учащихся приобретают большее значение, особенно для первокурсников и второкурсников, которые считают, что среда в колледже более сложна при небольшой поддержке или без нее, по сравнению с их опытом в старшей школе в семейной среде.Поэтому важно, чтобы задача академического консультирования была возложена на профессиональных консультантов, которые занимаются этой задачей и доступны для студентов всякий раз, когда требуется помощь. Для эффективного и успешного академического консультирования академические консультанты также должны быть осведомлены об институциональных ресурсах и политике, деталях программ и учебных планов, таких как требования курса, успеваемость студентов и т. Д. Однако текущая ситуация в большинстве учебных заведений заключается в том, что академическая консультативная задача возлагается на преподавателей, которым, помимо своих преподавательских обязанностей, работы в комитетах и исследований, назначается группа студентов, которые консультируют и контролируют их прогресс на пути к выпуску.В некоторых случаях преподаватели, которым поручена консультативная задача, также страдают от недостатка знаний и опыта в области искусства и науки академического консультирования.

На каждом семестре студенты собираются в офисах своих научных руководителей, чтобы получить рекомендации по своим учебным планам. Это может быть неприятным процессом как для студентов, так и для консультантов, особенно во время нового набора студентов. Кроме того, рутинный процесс академического консультирования — непростая задача. Это не только требует времени, но и требует своевременного выполнения с уделением должного внимания деталям.В зависимости от того, как консультанты и студенты участвуют в принятии решений относительно выбора курсов, академические советы можно разделить на предписывающие, развивающие, интегрированные или навязчивые [6,7,8]. С одной стороны, модель предписывающего консультирования относится к студентам, которые полностью полагаются на своих академических консультантов при выборе списка курсов для регистрации, тогда как, с другой стороны, академический консультант ожидает, что студенты берут на себя полную ответственность за выбор курсов для регистрации. .«Интегрированный» и «навязчивый» подходы находятся между двумя упомянутыми крайностями. Интегрированная модель является более гибкой и включает в себя как консультанта, так и студента в принятии решений по выбранному курсу, тогда как навязчивая становится адекватной для особых случаев студентов, которые нуждаются в постоянном наблюдении, таких как первокурсники или те, кто находится на испытательном сроке [6,9]. Чтобы обеспечить качество своих программных программ, все учебные заведения должны определить результаты обучения связанных курсов, которые, в свою очередь, должны быть согласованы с целями программы.По общему мнению, результаты обучения на курсах напрямую способствуют успеху и достижению самой программы. Таксономия Блума всегда была наиболее часто используемой структурой для определения результатов обучения на курсах [10], особенно в когнитивной области, которая описывает знания, навыки и способности, приобретенные студентами к выпускному дню [4,11]. Используя это предположение, предлагаемая нами система консультирования основана на стиле консультирования по вопросам развития. Он учитывает требования курса при принятии решений о выборе курсов, на которые студент может зарегистрироваться, в дополнение к рассмотрению знаний, умений и навыков, которые используются и развиваются студентом на курсах, успешно завершенных в предыдущие триместры.Подробности развивающего подхода представлены позже в этой статье. Настоящая исследовательская работа организована следующим образом. В Разделе 2 обсуждается обзор литературы, а в Разделе 3 приводится подробная информация о предлагаемой системе консультирования, включая критерии, используемые для определения приоритетов и архитектуры курса. Предлагаемый внутренний алгоритм описан в разделе 4, а в разделе 5 — иллюстративный пример. Раздел 6 завершает эту статью. Наконец, недостатки предлагаемой системы описаны в разделе 7.

2. Сопутствующие работы

Был проведен ряд исследований с целью найти наиболее точную и полную автоматизированную систему академического консультирования. Надь и др. [12] разработали систему консультирования, основанную на методах машинного обучения, где основные критерии отбора основаны на успеваемости студентов и оценках, полученных на первом году обучения в университете. Однако ввод данных в эту модель-прототип осуществляется самими учащимися, что увеличивает вероятность преднамеренных или непреднамеренных ошибок ввода и качество рекомендаций.Эль-Шейх и др. [13] представили аналитический кросс-секционный план исследования (участвовал 51 научный руководитель и 424 студента) на факультете медсестер Университета Мансура для разработки корректирующих действий и улучшения процесса академического консультирования путем изучения препятствий и решений с точки зрения обоих научные руководители и студенты. Согласно Jaime et al. [14], препятствия, связанные с консультантами, оценивались выше, чем препятствия с точки зрения студентов. Уровень студентов значительно варьировался в зависимости от успеваемости и препятствий наставников, но не было значительной корреляции между успеваемостью наставников и препятствиями при академическом консультировании, наблюдаемыми студентами.Тем не менее, их результаты указывают на то, что возможности академического персонала в области академического консультирования посредством учебных программ повышаются. Мюллер и Мейер [15] обратились к организации, заинтересованной в запуске онлайн-консультирования, и сообщили, что прежде чем двигаться дальше, необходимо рассмотреть две переменные. (1) Какая платформа будет работать лучше всего с учетом технологических возможностей и демографических данных учащихся? Кажется, что Adobe Connect — это возможность, потому что он обеспечивает удобный веб-интерфейс и голосовую поддержку. Он также не требует установки какого-либо программного обеспечения и позволяет проводить сеансы совместного использования экрана, чата и группового консультирования.(2) Физическое пространство, выделенное для работы объекта с точки зрения тишины и конфиденциальности, должно быть адекватным. Гордон [16] изучал удовлетворенность студентов в централизованных консультационных офисах с общими, ведомственными и индивидуальными консультантами. Он использовал рекомендательную шкалу для измерения удовлетворенности студентов. Это исследование причинно-сравнительного типа и использует односторонний дисперсионный анализ, в котором выборка была взята из онлайн-выборки студентов и аспирантов. Исследователь обнаружил статистически значимую разницу в удовлетворенности студентов.Студенты в индивидуальной группе консультантов имели самый высокий уровень удовлетворенности студентов, студенты с руководителями факультетов получили второе место, а студенты, входящие в общую группу, имели самые низкие оценки удовлетворенности студентов. Чоудхари [17] предложил экспертную систему для академического консультирования который включает в себя такие функции, как информация, предоставляемая студентам академическими учреждениями, о наличии программ и курсов и требованиях к зачислению. Кроме того, система также предоставляет информацию о других доступных средствах, таких как разработка многосеместровых учебных планов с возможностью обновления.Предлагаемая система является линейной в том смысле, что она полагается только на информацию, относящуюся к реквизитам курса, без учета реальной успеваемости студентов. Кроме того, например, чтобы получить доступ к опции советника, студент должен пройти несколько шагов, которые можно пропустить, просто введя идентификатор университета. Chakraborty et al. [18] сообщил о подходе к интеллектуальному анализу, основанному на содержании, который проходит через все соответствующие институциональные хранилища данных и извлекает необходимую информацию для определения наиболее точного списка рекомендаций ученых на основе сравнительного анализа (скрытое распределение Дирихле, LDA, иерархический процесс Дирихле, HDP). , Скрытый семантический анализ, LSA и методы кластеризации: k-средних и иерархическая кластеризация).В ссылке [19] Матулатан и Реша предложили поиск в стиле дерева Монте-Карло, чтобы помочь консультанту студентов анализировать успеваемость студентов на основе фактических данных об успеваемости студентов. Он дополнен возможностью построения шаблонов курса на основе результатов успеваемости студентов, ранее изучавших конкретные предметы. Подход интеллектуального анализа данных использует выборочное перекрестное соединение для каждой возможной перестановки парных курсов относительно оценок курса, чтобы разработать базу знаний, которая используется для построения сложного дерева любого возможного пути обучения, который может быть выбран студентом.МакМахан [20] предложил другое предложение, основанное на предписывающем моделировании. Основное внимание уделяется взаимодействию между системой консультирования и учеником на основе естественного диалога. Консультационная сессия записывается для определения основных фраз и информации, используемых в этом процессе, а затем кодируется с использованием языка разметки искусственного интеллекта вместе с диалоговой системой (реализованной на Python). Использование естественного языка для этой цели также предлагается Латорре-Наварро и Харрисом [21], чтобы помочь студентам получить совет и взаимодействовать с системой.Важнейшим компонентом этой интеллектуальной системы консультирования является база знаний, охватывающая требования к программам электротехнической и компьютерной инженерии Университета Флориды. В контексте интеллектуальных платформ для консультирования Гаврюшенко и др. [22] выступали за использование метода кластеризации для классификации профилей студентов и выявления подобных случаев, которые могут быть сопоставлены академическими консультантами, чтобы ускорить этот процесс консультирования. Методы машинного обучения полезны для разработки интеллектуальных прототипов академических систем консультирования, как указано в ссылке [12].Hsu et al. [23] предложил веб-систему академического консультирования для программ бакалавриата (информатика и гражданское строительство) в Атлантическом университете Флориды. Они сосредоточились на выборе варианта «следующий курс», который позволяет студенту вводить информацию, относящуюся ко всем уже пройденным курсам, чтобы получить список курсов для выбора в следующем семестре. Выбор зависит от предпочтений студентов, требований курса и их доступности. Система полагается на вводимые студентами данные, которые можно улучшить, просто введя их университетский идентификатор и, таким образом, минимизируя ошибки.Озтуран и Аян [24] рекомендовали простую структуру рекомендаций для студентов, изучающих информационные системы управления в университете Богазичи, где система генерирует список предлагаемых курсов с учетом статуса студентов. Фреймворк ограничен тем фактом, что он не охватывает первокурсников. Аналогичным образом Bansal et al. [25] представили набор информационных ресурсов (KRAK) (простой в использовании веб-фреймворк с перетаскиванием), который позволяет пользователям разрабатывать свои собственные учебные планы. Его основные задачи — планирование степени, планирование семестров и сбор общей информации о требованиях университета.Основные результаты включают полные планы получения степени со списками предлагаемых курсов с описанием каждого курса и информацией о преподавателях. В KRAK нет алгоритма принятия решений, потому что он зависит от мнения и пожеланий студента. Тем не менее, система предлагает возможность разрешать конфликты между выбранными курсами. Михали и др. [26] представили программную среду для планирования курсов и консультирования под названием SKED. Это программное обеспечение, основанное на методологии, способно создать список курсов, которые студент может зарегистрировать, чтобы удовлетворить требованиям каждой программы.Чтобы обеспечить быстрый выпуск студента, алгоритм итеративно определяет приоритетность выбора классов с более высокими требованиями и нулевыми затратами до тех пор, пока не будет достигнуто разрешенное общее количество кредитов, необходимых за семестр. Другая функция включает контроль особых случаев, таких как принуждение студентов не откладывать регистрацию с низкими затратами. Liu et al. [27] полагают, что отношения советник-советник представляют собой прямое наследие знаний, и такие отношения могут быть недоступны в академических библиотеках и поисковых системах.Их работа направлена на выявление отношений советник-советник, скрытых за сетями научного сотрудничества, путем предложения новой модели, основанной на обучении сетевому представлению (NRL). Система получила название Shifu2. Shifu2 берет информацию из сети сотрудничества в качестве входных данных и определяет отношения советник-советник в качестве выходных данных. В отличие от существующих моделей NRL, Shifu2 учитывает не только структуру сети, но и семантическую информацию узлов и ребер с возможностью создания крупномасштабных наборов данных академической генеалогии.HE-Advisor — это программное обеспечение для академического консультирования, представленное Альбалуши и Шатнави [28], которое предоставляет несколько вариантов, включая создание списка курсов, на которые студент может зарегистрироваться в предстоящем академическом семестре. Отображаемый результат включает в себя все программные курсы: уже пройденные, текущие и те, на которые студент может или не может зарегистрироваться. С другой стороны, Али и соавт. [29] разработали систему, которая использует интеллектуальный алгоритм, чтобы разработать приложение для консультирования экспертов для смартфонов.Их экспериментальные результаты показывают, что их система имеет среднеквадратичную ошибку 6,64%, что делает ее надежной системой для принятия высококачественных правильных решений при выборе предмета. Alkhoori et al. [30] представили UniBud, систему виртуальных академических консультантов, специально разработанную для простоты использования. Он использует DialogFlow, платформу для понимания естественного языка, для создания голосового взаимодействия со студентами. Взаимодействие позволяет студентам запрашивать информацию о курсе, зачислении и другие общие вопросы.Как указывают авторы, UniBud не предназначен для замены традиционного процесса академического консультирования. UniBud предлагается для поддержки ограниченного набора академических запросов, тем самым освобождая человеческих научных консультантов для помощи студентам с более сложными запросами. Гутиеррес и др. [31] представили панель управления обучающей аналитикой для консультантов (LADA) для поддержки процесса принятия решений академическими консультантами посредством сравнительного и прогнозного анализа. Их результаты показывают, что LADA позволяет экспертам-консультантам оценивать значительно больше сценариев (медиана = 2), особенно для более сложных случаев академического консультирования со студентами, которые не прошли несколько курсов за довольно короткий период.Для неопытных консультантов LADA считается ценным инструментом для более точного и эффективного принятия решений, поскольку они могли принимать обоснованные решения за такое же время, как и эксперты. Другие платформы предлагают использование истории курса, например, Academic Advisor Рекомендации по курсу eNgine (AACORN), предложенные Sandvig и Burke [32], и Экспертная система рекомендаций по курсу (CAES), предложенная Daramola et al. [33]. AACORN — это система консультирования для аспирантов в Университете ДеПола, в основе которой лежит техника рассуждений на основе конкретных случаев.Используя запрос студента, система извлекает наиболее похожие случаи студентов из базы данных историй болезни для рекомендаций. CAES, с другой стороны, сочетает в себе методы рассуждения, основанного на правилах, с рассуждением на основе конкретных случаев. Первый выбирает курсы на основе набора правил, настроенных и установленных экспертами. Правила включают присвоение весов каждому предложенному курсу и выбор курсов с наибольшим весом. Затем веса добавляются к текущему плану. CAES, с другой стороны, не полагается на правила, а дает рекомендации, основанные на схожести с предыдущими случаями.

3. Предлагаемая система консультирования

Большинство академических учреждений стремятся получить профессиональную аккредитацию для своих программ, которая считается показателем качества их программ. Кроме того, профессиональные органы по аккредитации устанавливают определенные критерии, которым должны соответствовать программы для постоянного сохранения аккредитации. Например, три основных компонента, включающие математику и фундаментальные науки, инженерные дисциплины и общее образование, должны быть включены для аккредитации учебной программы инженерной программы ABET [34].Стандарты Комиссии по академической аккредитации ОАЭ (CAA) [35] для аккредитации программ диктуют, что программа должна уделять основное внимание специальностям, общеобразовательным и факультативным предметам. Другой критерий — минимальное количество кредитных часов (CH) для каждого компонента программы.

Мы считаем, что цели предметных компонентов всех программ должны быть согласованы с задачами всех организаций-спонсоров. Проще говоря, необходимо разработать набор целей, которые в общих чертах описывают, что программа намеревается выполнить, результаты обучения и детали составляющих курсов.Детали курса должны включать требуемую программу, ее цели, результаты обучения и инструменты оценки. Нет сомнений в том, что самая сложная часть в разработке программы курса — это разработка результатов обучения и измеримых формулировок знаний и навыков, которые студенты должны были приобрести к концу курса. Таксономия

Блума — это структура, которая наиболее часто используется при написании результатов обучения [4]. Его шесть уровней связаны с когнитивной областью: запоминание, понимание, применение, анализ, оценка и создание.Каким-то образом следует учитывать использование способностей студентов с точки зрения знаний и навыков в процессе консультирования на предстоящий семестр. Мы считаем, что это важный фактор, который необходимо учитывать при разработке улучшенной системы академического консультирования для выбора курсов на следующий семестр. Поэтому наше настоящее предложение рекомендует, чтобы для каждого курса был назначен взвешенный процент для каждой из шести категорий Блума с процентным весом от 0 до 100.Максимальное количество, которое может быть присвоено одному предмету, не превышает 100. Процентный вес, присвоенный каждой категории Блума, будет зависеть от уровня курса. Для вводного курса целевые результаты обучения будут основаны на запоминании и понимании, в то время как назначенный вес продвинутых курсов будет основан на применении, оценке и творчестве. Для дальнейшего использования мы обозначим шесть уровней познавательного процесса как способности. Было бы уместно упомянуть, что предлагаемые здесь изменения могут быть обобщены для соответствия результатам обучения практически для всех типов аккредитационных организаций.

Согласно нашему предложению, учебная программа для любой академической программы разрабатывается путем выбора способностей, которые студент должен развить для выполнения требований программы, и присвоения процентного веса каждой из способностей, которые влияют на результаты обучения по программе. На основе этих числовых значений каждый курс разрабатывается с учетом некоторых из этих способностей, каждая из которых имеет определенный процент, а общая сумма равна 100. Например, считается, что предмет английского языка требует развития 100% коммуникативных навыков, тогда как Успешное завершение краеугольного проекта потребует развития других способностей, таких как дизайн и творчество.Назначение необходимого веса способностей для курсов, как предлагается, поможет в (1) разработке методов оценки, основанных на целевых способностях, (2) оценке успеваемости студентов по каждой способности в этом курсе и (3) использовании успеваемости студентов. для оценки достижений результатов обучения по курсу (ССН) и предложений по улучшению преподавания и / или методов оценки. Предлагаемый подход также поможет в (4) анализе способностей выпускников для выявления потенциальных слабых мест, выявления изменений в учебной программе и предложения улучшений для устранения этих проблем.Кроме того, предлагаемая методика позволит (5) собирать данные о способностях студентов по пройденным курсам. Таким образом, это может быть использовано для того, чтобы порекомендовать студентам академические области, в которых они с большей вероятностью преуспеют. Информация также может быть использована для предположения о потенциальном переводе в другие компании.

Добавление компонента способностей в учебную программу не требует серьезных изменений в системе регистрации. В онлайн-систему приема можно добавить простую веб-страницу, позволяющую вводить необходимые способности учащихся для каждой учебной программы с их соответствующим процентным весом.Это может быть обновлено в любое время, например, в случае изменения программы. Однако это потребует переназначения способностей на курсы. Решение о том, какая способность и ее соответствующий процентный вес предполагается, принимается на этапе разработки или пересмотра учебной программы. Следовательно, к объекту курса добавляется больше атрибутов, связанных со способностями программы. Кроме того, в послужном списке учащихся отражены эти способности, отражающие их успеваемость на всех ранее пройденных курсах.

Академические программы состоят из последовательности курсов, где предполагается, что каждый курс относится к одной из трех следующих категорий: общие требования университета, требования факультета и требования программы. Большинство высших учебных заведений предлагают кредитные программы, по которым студенты должны заполнить максимальное количество CH в каждой категории. Если в определенной категории нет курсов, то максимальное количество CH просто устанавливается равным нулю. Курсы в каждой категории также можно разделить на обязательные или факультативные.CH определяется как пятьдесят (50) минут контактного времени в классе и два (2) часа внеклассной работы в неделю [35]. Кроме того, атрибуты любого курса включают код, название, количество CH, семестр (семестр и год в учебном плане), предварительные и сопутствующие требования, среди прочего. Наконец, курс должен, по крайней мере, принадлежать к основной, категории (например, фундаментальные науки, общее образование или специальность) и к группе, чтобы указать, является ли курс обязательным или факультативным.

3.1. Критерии, используемые для приоритезации курсов

Курсы, в свою очередь, сортируются на основе их необходимой длины цепочки (PCL).Концепция PCL поясняется на Рисунке 1, где курсы A и F показывают PCL, равное трем и одному, соответственно, что указывает на то, что курс A имеет более высокий приоритет, чем F. Таким образом, студентам рекомендуется проходить курсы с самой длинной цепочкой предварительных условий. во избежание задержек с выпуском. Предварительная стоимость (ПК) курса i представляет собой количество курсов, для которых этот курс i является прямым предварительным условием [26]. Следовательно, чем больше ПК, тем выше его приоритет. Это показано на рисунке 2, где курс А имеет более высокий приоритет, чем курс F, потому что он ведет к двум курсам, а курс F ведет только к одному.

Вес умений считается основой предлагаемой системы рекомендаций, поскольку он используется для анализа успеваемости учащихся и уровня их способностей. Вес умений, сам по себе, оценивается предлагаемой системой консультирования путем присвоения набора способностей (например, общения, решения проблем, творчества или анализа) вместе с их соответствующими процентными весами для каждого курса, который считается важным для успешного завершение предметного курса. Затем вес умений используется для определения уровня сложности каждого из предлагаемых курсов, на которые, как считается, студент имеет право на зачисление.

3.2. Консультации по архитектуре программного обеспечения

Качественная система академического консультирования должна быть способна выявить требования и ожидания будущих пользователей системы. Для того, чтобы соответствовать этой конкретной потребности предлагаемой системы, были подготовлены две анкеты для обследования. Одна анкета была разработана для студентов и включала такие вопросы, как: знают ли студенты своих научных руководителей, как часто они обращаются к своим научным руководителям до фактической регистрации на выбранных курсах, как выбор курсов влияет на их академическую успеваемость, является ли окончание учебы. Задержка была связана с неправильным выбором курсов, а также с тем, оказал ли уровень сложности на выбранных курсах отрицательное влияние на их результативность.Второй опросный лист был предназначен для преподавателей, чтобы получить информацию о количестве назначенных им консультантов, времени, отведенном каждому консультанту, и количеству встреч, проведенных с консультантами за семестр, а также о том, учитывал ли консультант навыки студентов, приобретенные в ходе предыдущих успешно завершенных занятий. курсы в процессе консультирования, причины задержек с выпуском и дополнительные функции, которые необходимо рассмотреть и включить в предлагаемую систему. Опрос проводился в университете ALHOSN путем интервьюирования преподавателей и студентов.Кроме того, анкеты были разосланы профессорско-преподавательскому составу и студентам трех университетов эмирата Абу-Даби через веб-сайт SurveyMonkey.

Были получены ответы от 35 преподавателей и 110 студентов. Отзывы, полученные от студентов, показывают, что 87% студентов знали своих научных руководителей, 75% участников встречались со своими руководителями, прежде чем принять решение о курсах для регистрации на следующий семестр, а 51% студентов заявили, что задержка с выпуском связана с неправильным выбором курсов.С другой стороны, что касается задачи консультирования, 97% участников, которым была поставлена задача консультирования, были преподавателями, и 56% участников тратят от 15 до 30 минут на каждое совещание для каждого консультанта, в то время как 40% участников тратят меньше времени от десяти до пятнадцати минут. Это показывает, что для предоставления академических консультативных услуг требуется значительное количество времени, особенно для преподавателей, у которых есть большое количество консультантов в дополнение к другим обязательствам, таким как преподавание, работа в комитетах и исследования.Таким образом, это доказывает, что существует острая необходимость в разработке эффективной электронной системы академического консультирования, чтобы позволить преподавателям снизить стресс и рабочую нагрузку, связанную с процессом консультирования, тем самым позволяя преподавателям уделять больше времени своим не консультативным обязанностям. . Ожидается, что электронная система консультирования также поможет студентам при регистрации на курсы, варьируя уровень сложности этих курсов, что приведет к последующему сокращению задержек с выпуском.Опрос также показал, что 94% респондентов учитывают только предварительные условия / дополнительные требования, рекомендуя курсы своим советникам.

Это подводит нас к вопросу о том, что необходимо добавить к существующим в настоящее время информационным системам для студентов, чтобы учесть новые особенности предлагаемой электронной системы академического консультирования. Требования к данным в предлагаемых рекомендациях поддерживаются в соответствии с информацией, уже собранной в существующей информационной системе университета, за исключением необходимости в дополнительной сущности, называемой «способности студентов».Это может быть достигнуто университетами путем определения требуемых способностей, назначенных для каждой учебной программы, и способностей, необходимых для успешного завершения каждого предлагаемого курса, а также их относительного процентного веса. Это может быть достигнуто путем назначения подмножества в оркестре существующего процесса сбора информации о студентах.

Предлагаемая система консультирования основана на сети. Это трехуровневое приложение, состоящее из уровней представления, бизнеса и данных.Первый содержит код пользовательского интерфейса и веб-формы, которыми управляет администрация, консультанты и студенты для взаимодействия с системой. Бизнес — это уровень обслуживания. Он содержит код ASP.net, который помогает уровню представления взаимодействовать с базой данных в целях обработки и отображать правильную обратную связь для конечных пользователей. Уровень данных обеспечивает соединение с базой данных SQL.

Предлагаемая внутренняя структура состоит из нескольких модулей. Управление возможностями системы контролируется администратором со следующими опциями: управлять возможностями университета, управлять возможностями программы, управлять возможностями курса и настройками конфигурации системы.Другой модуль, система академического консультирования, предлагает студентам услуги, с помощью которых они могут общаться и отправлять запросы своим научным руководителям, а также получать доступ к своим академическим деталям, основным планам, часто задаваемым вопросам и рекомендациям по курсу. Это важный компонент, который использует критерии PCL, ПК и веса способностей для ранжирования рекомендуемых курсов.

Модуль администрирования возможностей системы (рисунок 3) позволяет администратору вводить и управлять всеми возможными возможностями. Протокол управления способностями программы назначает подмножество способностей университета любому учебному плану, тогда как протокол управления способностями курса назначает набор способностей каждому курсу программы с их соответствующим процентным весом.В зависимости от каждой версии программы набор способностей с их соответствующими процентными весами может изменяться, и, следовательно, могут быть реализованы опции для добавления / удаления / просмотра / обновления способностей к курсу. Наконец, настройки конфигурации системы позволяют обновлять академические правила университета, такие как максимальное или минимальное количество CH, которое студент может зарегистрировать в семестре. На основании решения, принятого университетом, каждому из трех критериев, обсужденных ранее, присваивается процентное значение, указывающее на важность каждого в процессе консультирования.

Другой ключевой модуль в предлагаемой системе консультирования — это протокол академического консультирования, который состоит из пяти подмодулей: академическая информация, основной план, часто задаваемые вопросы, рекомендуемые курсы и контактный консультант. Студент может видеть все подробности с помощью академической информации, такой как неудавшиеся / пройденные курсы с соответствующими оценками, текущее зачисление, средний балл (GPA), полученный в конце каждого семестра, совокупный средний балл (CGPA) и академические предупреждения. отдано студенту. Студенты также могут получить доступ к своим специальностям / учебным планам, которые показывают информацию об учебных планах, таких как курсы, категории, обязательные или факультативные, требования, количество CH, семестр, в который они планируются, общее количество CH, необходимое для выпуска, и т.п.Часто задаваемые вопросы помогают студентам получить ответы на свои общие вопросы, связанные с учебой. Контактный советник позволяет студентам общаться со своими научными руководителями, что в настоящее время реализовано с помощью электронной почты, но может быть расширено для размещения социальных сетей и мобильных приложений.

5. Иллюстративный пример

Давайте рассмотрим учебную программу Приложения А (предназначенную для студентов, изучающих программную инженерию). В этом учебном плане показаны все курсы, предварительные условия / дополнительные требования и категории, к которым они принадлежат, а также соответствующие сроки, когда их следует посещать.Минимальное общее количество CH для этой программы равно 129. Количество семестров — восемь. Предположим, что набор умений, закрепленных за этой программой, следующий: решение задач, творчество, анализ, коммуникативные навыки, запоминание и литература. Для простоты мы предполагаем, что единственными предлагаемыми курсами на предстоящий учебный семестр являются те, которые представлены на Рисунке 7, как показано ниже. Давайте рассмотрим конкретный пример первокурсника и среднего студента, которые прошли курсы и получили соответствующие оценки. как показано на Рисунке 8.В соответствии с нашей предлагаемой системой, оставшиеся CH для каждой категории / группы курсов показаны на Рисунке 9 ниже. Рисунок 10 является результатом Фазы 1, где курсы классифицируются как уже пройденные курсы, а курсы с предварительными условиями / дополнительными требованиями — нет. выполнены, курсы, которые принадлежат к группе / категории с максимальным количеством CH, были достигнуты, и курсы, на которые студент имеет право зарегистрироваться в следующем семестре.Таким образом, следует, что единственные курсы, на которые студент имеет право Зарегистрируйтесь в следующем семестре, как показано на рисунке 11.Вычисление уровня ученика по каждой способности становится центральным. В таблице 1 представлен процент, присвоенный каждой способности и каждому курсу, который уже пройден или может быть пройден в следующем семестре. Обратите внимание, что ячейка без значения указывает на присвоение нулевого процента соответствующей способности. В соответствии с первыми двумя уравнениями, способности и уровень сложности учащегося для каждого курса приведены в Таблице 2. В Таблице 3 суммированы результаты, полученные и обоснованные в три заданных критерия (ПК, PCL и уровень сложности учащегося) для каждого подходящего предмета.Обратите внимание, что результаты показаны в процентном формате в результате уравнения (3). Окончательный процент рекомендаций для каждого курса показан в Таблице 4. Заключительным этапом является расчет окончательной оценки и определение приоритетности каждого рекомендованного курса. Предположим, что присвоенный коэффициент важности PC, PCL и веса способностей составляет 35%, 35% и 30% соответственно. Затем FSCi вычисляется для каждого подходящего курса с использованием уравнения (4), как показано в Таблице 5. Обратите внимание, что в этом списке ниже рекомендованные курсы выделены жирным шрифтом в соответствии со следующими ограничениями: предполагается, что максимальное количество разрешенных CH этому ученику 18 лет, и предполагается, что максимально допустимый уровень сложности составляет 160.На рисунке 12 показаны результаты, доступные студентам, вместе с объяснением факторов, которые привели к тому, что курс был рекомендован на предстоящий семестр.

6. Выводы

В этой исследовательской работе мы предложили структуру академического консультирования, основанную на модели консультирования по вопросам развития. Этот подход отличается от ранее опубликованных предложений тем, что он учитывает не только требования курса, такие как PCL и PC, но и уровни способностей студентов на курсах, на которые они имеют право зарегистрироваться в следующем учебном семестре.Этот переменный коэффициент используется для расчета уровней сложности учащихся на каждом подходящем курсе на основе их академической успеваемости в предыдущих триместрах. Затем создается список рекомендуемых курсов, в котором определяется приоритетность сложных и легких предметов, которые студент должен изучать в предстоящем семестре. Следовательно, система помогает студентам не посещать сразу все курсы, которые были определены как трудные, что может негативно повлиять на их CGPA. Это также позволяет студентам избежать ненужных задержек с окончанием учебы.

Центральная концепция введения компонента веса способностей, представленная в предлагаемой нами системе академического консультирования, может быть легко интегрирована в существующие университетские системы без серьезных изменений. Также стоит отметить, что предложенная схема распределения способностей по программным программам и отслеживания способностей учащихся в каждом курсе может быть расширена в качестве важного инструмента для мониторинга успеваемости учащихся и развития их способностей / навыков во время учебы.Наконец, полученные результаты могут быть применены для оценки каждого достижения результатов обучения и для предложения новых подходов к преподаванию и оценке для постоянного совершенствования академических программ.

Предлагаемая нами система консультирования была протестирована в университете ALHOSN по трем программам бакалавриата: программная инженерия, архитектурная инженерия и промышленная инженерия. Из каждой программы было взято несколько реальных кейсов — от низкой успеваемости до высокой успеваемости.Результаты, полученные с помощью системы, были исследованы научными руководителями из профильных кафедр. Отзывы научных руководителей были весьма положительными. Было обнаружено, что составленный список рекомендованных курсов и порядок определения приоритетов соответствуют ожиданиям консультантов. Следующим этапом тестирования предлагаемой нами системы будет выборочное тестирование на более широкой выборке учебных заведений. Полученная в результате обратная связь необходима для поддержки заявленной эффективности системы в облегчении своевременного выпуска студентов, а также для легкости, с которой система может быть включена в существующие вычислительные среды.