Кран печки ваз 2107 потек: Снова потек краник печки ВАЗ-2107

Содержание

Замена крана отопителя ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Приветствую вас друзья. Продолжаем рублику по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2107. В свое время этот автомобиль являлся лицом советского автопрома хотя его уже и сняли с производства, такие машины все еще ездят по нашим дорогам, поэтому тема ремонта этого авто все еще актуальна.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

Хоть ВАЗ 2107 и являлся довольно надежным авто, но все же, как и многие другие автомобили, тоже имел свойство ломаться и одной из таких поломок была течь крана отопителя, поэтому в сегодняшней статье мы и рассмотрим, как заменить кран печки на ВАЗ 2107.

Если у вас возникла такая потребность и замена крана отопителя ВАЗ 2107 просто необходима, не стоит торопится ехать в сервисный центр, ведь на самом деле этот процесс совсем не сложный и все можно сделать своими руками и не хуже чем на СТО и при этом сэкономив немного денежных средств. Так же не забудьте ознакомится с материалами сайта по замене крана печки ВАЗ 2114.

Неисправности крана печки:

  • Течь охлаждающей жидкости в районе печки.
  • Закис краник отопителя.

Как определить, что потек кран печки на ВАЗ 2107

На самом деле, определить, что транспортному средству будь то ВАЗ 2107 или другая модель, необходима замена старого крана отопителя или его ремонт очень просто. Об этом вам подскажут потеки охлаждающей жидкости тосола или антифриза.

Достаточно внимательно посмотреть на напольное покрытие автомобиля со стороны пассажира и пощупать его рукой. Если ковролин влажный и немного жирноватый на ощупь, то скорее всего и потек кран отопителя.

Также регулярное убавление тосола из расширительного бачка тоже свидетельствует об этом, если конечно он больше не где не течет.

ВАЗ 2107: Замена крана отопителя своими руками

Следует помнить, что ремонтные работы такого уровня должны производиться при выключенном моторе. Это даст возможность избежать различных рисков и неприятностей.

Сразу хочется добавить, что ремонту кран отопителя не подлежит, да это и не имеет смысла, так как цена его совсем не велика, а замена не представляет ни каких трудностей.

Чтобы поменять кран печки на вашей ладе, у вас под рукой должен быть набор подходящих инструментов и разумеется новая деталь.

Итак, нам понадобится:

  • Ключи.
  • Отвертка.
  • Новый кран.
  • Резиновые прокладки.
  • Емкость для тосола.

Первое, что нужно сделать это слить тосол для этого подставляем под низ авто емкость и отворачиваем сливную пробку на радиаторе. Не забудьте прочитать статью, как слить охлаждающую жидкость.

Дальше следует ослабить хомут, находящиеся на шланге крана печки в моторном отсеке и снять патрубок.

После чего переходим в салон и снимаем вещевую полочку, находящуюся под панелью приборов, вытаскиваем его аккуратно, что бы ее не повредить, так как она не такая крепкая как кажется.

Для того, что бы было удобнее работать отворачиваем воздухопровод с помощью ключика на десять и отсоединяем его от бокового дефлектора приборной панели.

Теперь с помощью ключика на семь необходимо немного ослабить болтик крепления привода (троса) крана отопителя.

Далее из скобы вытаскиваем оболочку привода ( тросик) после чего с рычажка крана печки вытаскиваем сам наконечник тяги он имеет форму колечка фото 1.

Осталось только открутить два болтика на которых крепится кран отопителя к радиатору печки фото 2. После чего можно смело вынимать неисправную деталь. С радиатора может вытечь небольшое количество тосола, так что будьте готовы подложить какую нибуть тряпочку.

На последнем этапе осталось только отсоединить от крана отопителя трубочку по которой поступает тосол это можно сделать с помощь ключа на десять. После чего нужно ее переставить на новый кран при этом сменив резиновую прокладку на новую.

Дальше можно приступать к установке крана печки, сборка производится с точностью наоборот, следовательно описывать этот шаг, нет особой необходимости.

Итак, делаем вывод, замена крана не является чем то страшным и непонятным. Истратив всего немного свободного времени, вы экономите немного денег, к тому же набираетесь опыта связанного с ремонтом автомобиля. На этом все удачной дороги и без поломок.

P.S. Если есть какие то советы или дополнения пишите в комментариях.

Как заменить краник печки ВАЗ-2107 на водопроводный: Блог автолюбителя Николая Ваганова


Наверняка у многих владельцев ВАЗовской "Классики" возникала проблема с краником печки-отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому, многие водители заменяют его на обычный сантехнический, что мы и сделаем.


Лучше, конечно, установить его под капот, что проще сделать и так проще в обслуживании. Но, заглянув под капот, пришлось отказаться от этой идеи - на инжекторной 7-ке, в отличие от карбюратора, не так много места в подкапотном пространстве - мешает впускной коллектор, и даже снять старые патрубки представляется очень затруднительным. Поэтому будем устанавливать кран внутри салона.


Места недостаточно

Нам понадобится:

  • Кран сантехнический для горячей воды "бабочка" Ø1/2" - лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
  • Отвод 90° Ø1/2" под него - 2 шт.
  • Штуцер под уголок Ø1/2"*16 мм - 2 шт. - чем длиннее, тем лучше
  • Комплект патрубков печки - 1 шт.
  • Прокладка крана отопителя - 1 шт.
  • Хомутики Ø3 см - 3 шт.
  • Лен с пастой или сантехническая нить (фум-лента не годится!)
  •  Герметик силиконовый высокотемпературный

Нам понадобятся инструменты: гибкая отвертка или "трещетка" с головкой на 10, набор рожковых ключей, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

Для начала, нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость в подходящую емкость. Затем, в салоне вынимаем дно бардачка и полку под ним для лучшего доступа к кранику печки. 

Теперь, откручиваем сам краник(4), для этого снимаем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем штуцер из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможно вытекание охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.

Затем, снимаем с краника прямой штуцер, который у нас выходил в моторный отсек - его мы поставим на радиатор вместо самого крана, благо, фланцы у них одинаковые.

Теперь, собираем предварительно всю конструкцию пока без герметиков: к водопроводному крану прикручиваем по отводу(7) на оба конца, на уголки заворачиваем штуцера(8), на один конец надеваем большой патрубок(1) из комплекта, а другой выводим в моторный отсек и соединяем со штатным патрубком. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем новый штуцер крана, то это отверстие необходимо расширить круглым напильником, или другим инструментом. Патрубок подгоняем по длине  и, если необходимо, подрезаем, также, выставляем необходимые углы соединения крана с отводом и ставим метки.

Когда у нас все подогнано, разбираем и выполняем уже окончательную сборку конструкции, предварительно все соединения очищаем и обезжириваем. Резьбовые  соединения герметизируем сантехнитью или льном, штуцера можно смазать тонким слоем силиконового герметика, только чтобы он не попал в систему. Прокладку штуцера к радиатору также можно смазать герметиком, стараемся ее не перетянуть, иначе ее может выдавить и пойдет течь.

Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток.

Затем, доливаем слитую жидкость в расширительный бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем на наличие течи и, если необходимо, подтягиваем соединения.

Печка после доработки будет греть немного лучше так как сечение водопроводного крана больше, чем у заводского.

UPD. С целью улучшения обслуживания и повышения надежности конструкции она была доработана: добавлен второй малый патрубок отопителя из комплекта и 2 дополнительных штуцера.


Было
Стало

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Замена крана отопителя ВАЗ 2106. Как течет кран отопителя на ваз 2104

Комментарии к теме Замена крана отопителя ВАЗ 2106

Aureliano

У меня 3.0 2005 год заводиттся нормально в морозы

Сырым

У приятеля с краном отопителя на ваз до сих пор проблем не было… А почему жидкость прет в расширительный до полна

Талгат

ДД. У меня тоже такой есть.если точно то это не прибор ночного видения. это по сути тепловизор. для того чтобы когда ты где-то по проселочной дороге едишь. то животные или люди они на фоне природы более белые. тоесть если человек идёт по дороге в джинсах без футболки с голым торцем то верхняя часть будет более белая.. а если честно то не удобно туда и на дорогу смотреть.

Маяк

От души братан ... вообще ... их подключать ) Проблемы с краном отопителя не особо напрягают ))

Коли

гоняет хлопья грязи в печке и забивая ими соты уже понадежнее - это просто 'шаманизм' с бубном (пласт. бутылка)

Heidi

Та же беда настигла(А шестерня с дорожками не переставляется?

Светозар

Мне друг сказал и без крана отопителя на ВАЗЕ много чем руки занять! ПОДНИМИТЕ В ТОП! Антифриз не сливал. Отсоединил шланги печки со стороны двигателя. Надел шланг на алюминиевую трубку и выдул антифриз из радиатора печки.

Подлишевская Чая

Все получило отлично. Главное резултат. Запели еще видосы с светодиодоми.

Kinsley

Постоянные трудности с краном отопителя начинают напрягать 🙂 Лучше всего промывать Кёрхом (мойкой высокого давления) через патрубок в обе стороны, быстро и очень эффективно!!! Если радиатор хороший ни чего ему не будет! Проверенно не на одной машине! Если началась коррозия то лучше его заменить.

Бахто Пау

не позорился бы

Sage

А как заслонки отрегулировать. При разборке печки???

Sanborn

У сына на vaz 2106 с краном отопителя до сих пор проблем не было >) Китай Г. Добрый вечер! На видео вижу кнопку 'Авто', на Солярике предпоследней комплектации с этим проблема. По скольку 3 окна работают по минусу, а водительское по плюсу. Я так понял что этот модуль уже заточен под этот вариант! Как человек с опытом подскажите подойдёт ли данный девайс к Солярису?! Заранее благодарен!

Айдар

!!! Самые покупаемые и востребованные авто товары - то что нужно каждому авто любителю и главное за копейки

Дел Бак

На много проще снимать жабо и 2 патрубка с термостата, подсоединять шланг с водой и промывать... при условии, что есть вода конечно) Редкие трудности с краном отопителя не особо напрягают.

Елнур ⚠Предупреждение за CapsLock

ВСЕМ ПРИВЕТ! У МЕНЯ ПАДЖЕРО 3 3,5 БЕНИН, ПРОБЛЕМА БЫЛА С ОБОГРЕВОМ САЛОНА, ПРОДЕЛАЛ ТАКИЕЖЕ ПРОЦЕДУРЫ НО БЕЗ ПОМПЫ ОТ ГАЗЕЛЯ НА ПОМОШЬ ВЗЯЛ РАСПРЫСКИВАТЕЛЬ ХИМИКАТОВ ДЛЯ РАСТЕНИЙ ЕМКОСТЬ 5ЛТ. ПРОВОЗИЛСЯ ЧЮТЬ ДОЛЬШЕ НО РЕЗУЛЬТАТ ОТЛИЧНЫЙ СОВЕТУЮ ВСЕМ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ С ТАКИМИЖЕ ПРОБЛЕМАМИ. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ИДЕЮ ВЫРУЧИЛИ В МЕСТО ЗАМЕНЫ РАДИАТОРА А СТОИТ ЭТО ОКЛО 300БАКСАВ В НАШЕЙ СТРАНЕ И ЗАНИМАЕН 2 ДНЯ РАБОТ, А МНЕ ОБОШЛОСЬ ВСЁ ОКЛО 10-15 БАКСОВ И СЛЕГКА РУКИ ПОПАЧКАЛ!   ВСЕМ УДАЧИ

Ишхан

Мне приятель сказал и без крана отопителя на 2106 много чем заняться можно… а мотор нельзя завести? подскажите пожалуйста!

Сеймур

На провода идущие между дврью и стойкой надеть шланчик или ту же гофру,но гофраможет слаживатся,а вот людский шланчик,это тема...И можно будет делать дырки равномерно. И нет перетерания и слаживания. А с самим циклоном...да,тут либо доработать под него карты..Либо же как то доработать заводской подъёмник так,чтоб всю эту канитель упаковать внутрь двери...но,х.з получится или нет,резать дверь из нутри... да ну,геморно и долго. Проще доработать карты. А в идеале взять и установить реечные подъёмники.

Похожие видео по ремонту

Как на ВАЗ 2107 заменить радиатор печки

Печка на машине — это неотъемлемая часть или деталь автомобиля, которая применяется преимущественно при наступлении осени и ее эксплуатация продолжается до окончания весны. Это значит, что на протяжении года печка эксплуатируется длительное время, что сказывается на ее сроке службы. Главный конструктивный элемент отопителя салона — это радиатор. Проводится замена радиатора печки ВАЗ 2107 в случае обнаружения его протечки или засорения отложениями. Как это правильно делать, подробно расскажет пошаговая инструкция.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

  • радиатор;
  • кран;
  • вентилятор;
  • тросики управления;
  • воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

  • течь отопителя;
  • отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Особенности замены печки на ВАЗ-2107

Работа по замене печки на ВАЗ-2107 не отличается значительными трудностями в исполнении. Несмотря на это придётся разбирать значительную часть торпеды автомобиля. Потому, прежде чем приступить к работе, надо выяснить, действительно ли необходимо производить замену или демонтаж отопителя.

Основные показатели для снятия печки

Основным показателем для демонтажа отопительного элемента является утечка жидкости. Определить такую поломку несложно — в случае утечки антифриза появляется лужа под ковриком переднего пассажирского сидения. Тогда требуется замена радиатора в срочном порядке, так как при испарении охлаждающая жидкость выделяет токсичные газы, которые могут нанести значительный вред здоровью человека. Замену радиатора можно произвести только после демонтажа отопителя транспортного средства.

Следующим показателем для снятия отопительного элемента является подача холодного воздуха в салон машины. Если кран радиатора открыт, а печка не греет, тогда её надо снимать и искать причину поломки. Чаще всего в этом случае проблема в кране, засорённых патрубках или радиаторе. Только после демонтажа печки можно определить и устранить неисправность. Бывают случаи, когда печка не подлежит ремонту, тогда придётся покупать новое изделие.

Подготовительный этап

Рассмотрим детально, как снять печку, чтобы не повредить пластиковые детали корпуса, крепёжные элементы и детали отопительной системы. Работа по демонтажу изделия требует от исполнителя внимательности и аккуратности.

Для начала запаситесь всеми необходимыми инструментами. Для снятия отопителя потребуются крестообразная отвёртка, ключи на 7 и 10, тара для слива антифриза, ненужные куски ткани или ветошь. Дело в том, что при демонтаже печки придётся открутить патрубки радиатора, с которых будет вытекать антифриз. Чтобы токсическая жидкость не попала на коврики, надо хорошо застелить дно машины. А также для установки отремонтированной печки потребуются резиновые прокладки и антифриз для доливки.

Когда все нужные детали у вас есть в наличии, можно приступать непосредственно к снятию отопителя ВАЗ-2107.

Процедура снятия печки ВАЗ-2107

Для начала приступаем к демонтажу корпуса печки в салоне машины. Изначально снимается панель магнитолы, которая крепится саморезами, проводится демонтаж вещевого ящика, выкручивается вентилятор.

Теперь переходим к моторному отсеку. Сначала снимаются все хомуты, с помощью которых крепятся трубки и шланги крана отопителя. Очень аккуратно демонтируются шланги, чтобы не повредить руки о коллектор. Дальше с помощью головки на семь откручиваются крепежи уплотнителя печки к кузову машины, и снимается уплотнительный элемент с патрубков. Дальнейшие работы по разборке печки проводятся в салоне машины. Чтобы добраться до радиатора, необходимо снять кожух троса регулировки крана и скинуть петлю с рычага.

Больше радиатор ничего не держит, его надо снять и разобрать. Изначально, ключом на 10 откручиваются два крепёжных болта, снимается патрубок радиатора и кран. Между патрубком и радиатором имеются резиновые уплотнители, которые подлежат обязательной замене при сборке отопителя.

В результате проведённых манипуляций имеется полностью разобранная печка ВАЗ-2107. Дальнейшие действия зависят от того, с какой целью проводился демонтаж изделия.

Проведение диагностики отопителя

Прежде чем приступить к сборке изделия, проводится визуальный осмотр деталей отопительной системы. Чаще всего причиной неисправности печки являются отложения в кране отопителя, за счёт чего не поступает охлаждающая жидкость в радиатор. Поломка устраняется путём замены крана новым изделием.

Проблема с отоплением может также быть в засорённом радиаторе и патрубках. В этом случае потребуется промывка радиатора. Для этого нужна специальная жидкость или раствор лимонной кислоты. Необходимо взять триста грамм кислоты на пять литров воды и с помощью компрессора промыть изделие. Если проведённые действия не дали желаемого результата, а именно хорошей пропускной способности трубок, тогда необходимо приобретать новое изделие.

Иногда при снятии обогревающего элемента на нём или патрубках видны явные повреждения. В этом случае также придётся покупать новое изделие. Некоторые умельцы устраняют пробоины путём пайки повреждённых элементов, однако, такой ремонт не даст долговечных результатов.

Для качественного обогрева салона надо приобрести новый радиатор. В продаже существуют два вида печек на ВАЗ-2107. С завода автомобиль оборудован медным радиатором, который имеет высокую теплоотдачу, но отличается при этом низким сроком службы. Более надёжными считаются алюминиевые отопители, однако, их уровень теплоотдачи значительно ниже. Какую именно деталь приобрести решать только вам, так как в этом случае приходится выбирать между комфортом и практичностью. После устранения неполадок в отопительной системе или приобретения нового радиатора можно приступить непосредственно к сборке печки.

Особенности установки печки на ВАЗ-2107

Сборка и установка отопительных элементов на автомобиль осуществляется в обратном порядке. Изначально необходимо собрать радиатор. Для этого прикручиваются к нему патрубки и кран отопителя. При этом важно установить новые уплотнительные резинки, чтобы избежать повторного протекания отопительной системы.

Радиатор устанавливается на посадочное место, трубки при этом выводятся через отверстия в отсек двигателя. Со стороны мотора устанавливается штатный уплотнитель и закрепляется болтами. На трубки надеваются патрубки и фиксируются хомутами.

Со стороны салона закрепляется трос регулировки крана отопителя и настраивается так, чтобы рычаг полностью открывал и закрывал кран. Прежде чем приступить к полной сборке торпеды, надо проверить соединительные элементы системы на предмет протекания жидкости. Для этого надо открыть кран радиатора, и завести мотор. Дальше можно долить антифриз в систему и собирать корпус печки, магнитолу, устанавливать бардачок. Обязательно подсоедините проводку, чтобы не пришлось разбирать отопитель заново.

Причины неисправности отопительной системы

Мастера выделяют несколько причин, по которым нормальная циркуляция антифриза невозможна:

  1. Утечка охлаждающей жидкости. Она может случиться в результате естественного износа частей системы охлаждения, повреждения узла коррозией или твердым предметом. В этом случае необходимо заменить радиатор или другие поврежденные части системы. Неисправность именно в печке показывает себя течью антифриза в салон, под ноги переднему пассажиру или водителю.
  2. Непроходимость внутренних трубок теплообменника. О ней свидетельствует невозможность регулировки подачи воздуха – салон будет дуть только холодная или исключительно теплая его струя. В этом случае возможно обойтись промывкой и продувкой агрегата.

Важно убедит

ься, что причина протечки именно в теплообменнике. В ВАЗ-2107 часто текут краны или просачиваются патрубки. Медно-латунные агрегаты можно спаять самому или в автосервисе, то это временная мера. Опытные мастера рекомендуют заменять узел и при засорах, так как их появление – один из признаков начавшейся коррозии.

Признаки неисправности радиатора печки ВАЗ 2107

Неисправность радиатора отопителя ВАЗ 2107 проявляется в двух вариантах:

  1. Радиатор течет.
  2. Печка не греет.

Если вы неожиданно обнаружите под ногами водителя или пассажира лужу охлаждающей жидкости, то высока вероятность что понадобится замена радиатора печки. Спешить его менять сразу после обнаружения антифриза в салоне не стоит. Сначала необходимо убедиться, что течет именно радиатор, а не патрубок или кран отопителя. Кстати, утечка может проявиться и не в виде лужи антифриза под ногами. Иногда течь не очень большая и вытекающий из радиатора печки горячий антифриз испаряется под действием потока воздуха от вентилятора отопителя. В этом случае стекла начинают запотевать, во время работы печки. Причиной протечки может служить коррозия материала радиатора или повреждение путем физического воздействия. Чтобы устранить протечку, радиатор необходимо демонтировать, а затем или запаять, или заменить на новый.

Если при прогретом двигателе и открытом кране отопителя от печки идет холодный или едва теплый воздух, причина тут в забитом радиаторе отопителя. Чаще всего радиатор забивается, когда автовладелец пытается устранить течь в системе охлаждения двигателя, добавляя в антифриз различные «чудо-добавки», призванные бороться с небольшими протечками охлаждающей жидкости. Да, такие добавки способны забить собой протечку, но точно также они закупоривают и тонкие трубки радиатора. Также радиатор может забиться из-за ржавчины, некачественной охлаждающей жидкости. Пытаться в этом случае лить другие добавки, призванные прочистить систему охлаждения бесполезно. Радиатор необходимо снять и попытаться промыть или же заменить его.

Инструкция по замене своими руками

Замена теплообменника состоит из двух этапов: снятия старого агрегата и установки нового аппарата.

Для процедуры следует подготовить следующие инструменты и материалы:

  • крестовую отвертку;
  • набор ключей;
  • герметик;
  • тару для слива рабочей жидкости, можно использовать 5-литровый бутыль для воды;
  • новый теплообменник;
  • чистую ветошь.

1. Снимаем шланги с патрубков.

2. Отсоединяем тросик крана.

3. Извлекаем теплообменник с трубками.

Кроме того, нужно запастись охлаждающей жидкостью и двумя резиновыми прокладками.

Особенности демонтажа

Перед тем, как снять радиатор печки на ВАЗ 2107, нужно из отопительной системы слить антифриз. Для этого машину лучше установить на эстакаду, смотровую канавку или другое приспособление, которое позволит добраться до сливной пробки. Чтобы жидкость стекла быстрее, двигатель желательно прогреть.

Процедура демонтажа состоит из следующих шагов:

  1. Для слива антифриза откручиваем крышку на радиаторе и расширительном бачке.
  2. Спустившись под машину, нужно подставить тару под блок цилиндров и, открутив сливную пробку, сливаем жидкость из системы. Когда ОЖ полностью стечет, можно закручивать пробку обратно.
  3. В моторном отсеке нужно ослабить с помощью отвертки крепления хомутов, удерживающих патрубки отопительной системы. Затем отсоединяем оба шланга и трубки крана печки. Вылившуюся жидкость вытираем ветошью.
  4. Далее работы выполняются в салоне. Нужно демонтировать полку магнитолы. Для этого выкручиваются два самореза.
  5. После демонтажа полки будет доступен кран отопителя. Ключом выкручиваем крепление троса и убираем свободный конец в сторону.
  6. Кожух отопителя состоит из двух частей, которые скреплены двумя стальными скобами. Отстегиваем скобы и снимаем нижнюю часть корпуса.
  7. Теперь радиатор можно аккуратно вытянуть вместе с краном отопителя.
  8. Затем откручиваем кран печки и осматриваем прокладку. Если она негодная, то заменяем ее новой.
  9. Открутив два болта входного патрубка, осматриваем прокладку. Также следует проверить работоспособность крана и заменить его, если он неисправен.

Процесс замены

Чтобы избежать протечек в ближайшее время, следует заменить патрубки и прокладки на новые изделия.

Замена и установка радиатора отопления ВАЗ 2107 выполняется в обратной последовательности:

  1. Нанеся герметик на прокладку, нужно подсоединить входной патрубок к крану.
  2. Далее кран прикручивается к теплообменнику. Между ними также необходимо установить новую резиновую прокладку. После установки тросика его нужно отрегулировать, чтобы кран полностью открывался и закрывался с помощью рычага управления.
  3. Теперь устанавливаем новое устройство на штатное место. Установив прокладку, прикручиваем агрегат.
  4. Затем присоединяем шланги и затягиваем хомуты крепления.
  5. Проверив, чтобы пробка на сливном отверстии была закручена, заливаем антифриз в систему. При заливке кран отопителя должен быть открыт, чтобы ОЖ попала в теплообменник.
  6. Далее закручиваем крышки на теплообменнике и расширительном бачке.

После установки агрегата нужно завести мотор и дать ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры. Не заглушая двигатель необходимо проверить все соединения на наличие течи. Также нужно проконтролировать уровень ОЖ. Если он не отвечает норме, доливаем до необходимого уровня.

При отсутствии нареканий на работу системы отопления нет, подсоединяем тросик к крану отопителя, закрепляем скобами кожух. Устанавливаем на прежнее место полку магнитолы.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены радиатора отопителя вам потребуется:

  1. Комплект торцевых и рожковых ключей.
  2. Крестовая отвертка.

Как определить неисправность радиатора печки

Из каких конструктивных элементов состоит автомобильная печка, каждый себе представляет. Конструкция этого устройства скрыта от глаз человека и находится внизу под торпедой. Чаще всего факторами того, что требуется замена радиатора отопителя на ВАЗ 2107, являются:

  1. Печка включается, но при этом не греет.
  2. Протекание радиатора, что проявляется по обнаружению лужи тосола в салоне.

Появление лужи тосола в салоне чаще всего означает, что потек радиатор. Сразу торопиться покупать теплообменник при обнаружении течи в салоне автомобиля не стоит, так как причиной может быть неисправный кран, а также повреждение резинового патрубка.

Еще одним признаком неисправности радиатора на семерке может быть постоянное запотевание лобового стекла в машине. Причиной тому является испаряемый тосол, который под воздействием работы вентилятора и высокой температуры происходит его конденсация. Испарение возникает только в том случае, если повреждение незначительное. При этом будет снижаться уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом.

Если же стекла не запотевают, тосол не течет, кран отопителя открыт, а печка на ВАЗ 2107 при этом дует постоянно холодным воздухом, то причина может быть также в забивании радиатора. Возникают такие поломки редко, а причиной этого обычно является то, что владелец недавно доливал в ОЖ разные добавки (возможно с целью устранения течи теплообменника двигателя или печки). В итоге эти добавки закупоривают пространство между пластинами, что становится причиной неисправности устройства. Заливать в систему охлаждения загрязненные охлаждающие жидкости и прочие смазки не рекомендуется, иначе это может обернуться серьезными последствиями.

Как снять радиатор печки ВАЗ 2107

Разбираться с тем, как поменять печку на ВАЗ 2107, нужно только после того, как будет точно установлено, что неисправен радиатор. Чтобы локализовать причину поломки, необходимо добраться до теплообменника, снять его и осмотреть. Если он поврежден снаружи, то мелкие дефекты на медных устройствах можно устранить путем пайки. Если же неисправность возникла по причине засорения, то можно попытаться его промыть спец раствором для удаления накипи. В любом случае, если неисправен радиатор, то вы это увидите.

Читайте также:  Неисправности омывателя лобового стекла ВАЗ 2107 — причины и ремонт

Для демонтажа радиатора печки на ВАЗ 2107 понадобится стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отверток. Перед началом нужно опустошить систему охлаждения путем слива ОЖ. Только после этого начинаются действия по демонтажу. Пошаговая инструкция, как демонтировать теплообменник с семерки:

  1. Обесточивается электрическая сеть питания автомобиля путем отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
  2. Сливается ОЖ. Достаточно будет слить 2-3 литра. Полностью сливать всю жидкость нет необходимости.
  3. В подкапотном пространстве имеются два резиновых шланга, которые крепятся к штуцерам из салона. Надо ослабить затяжку хомутов обоих шлангов, а затем их демонтировать. Проводить эту процедуру нужно исключительно после слива жидкости.
  4. После отсоединения шлангов из них стечет некоторое количество тосола. Чтобы внутрь шлангов ничего не попало, требуется закрыть отверстия тканью.
  5. Ключом или отверткой нужно выкрутить 2 самореза, которыми крепится уплотнительная резинка. После вывинчивания крепежных элементов следует извлечь уплотнитель.
  6. Дальнейшие манипуляции выполняются со стороны салона. Первым делом нужно освободить доступ к устройству, чтобы снять печку на ВАЗ 2107. Для этого вывинчиваются крепежные элементы, которыми крепится полка под торпедой.
  7. Выкручиваются крепежные элементы, которые фиксируют пластиковую панель центральной консоли, с располагающимися на ней часами и прикуривателем.
  8. Перед тем, как пластиковую панель убрать в сторону, необходимо отсоединить провода от часов и прикуривателя и убрать их в сторону.
  9. Снимать нужно и внутреннюю часть бардачка. Это нужно для того, чтобы получить доступ к кранику отопителя, а также для отвода правого воздуховода в сторону. При снятии печки понадобится снимать и левый воздуховод.
  10. Теперь при помощи ключа на «7» требуется выкрутить болт, за счет которого фиксируется трос управления краником.
  11. Сначала нужно снять нижнюю часть корпуса печки, для чего при помощи отвертки необходимо поддеть защелки в количестве 4 штук по 2 с каждой стороны.
  12. Когда защелки будут отстегнуты, необходимо снять нижнюю часть печки, потянув ее слегка на себя. Появляется доступ к вентилятору печки, который если не исправен или скрипит, можно заодно отремонтировать. Если нужна замена печки на ВАЗ 2107, тогда работы по демонтажу продолжаются.
  13. Для демонтажа теплообменника понадобится ухватиться на устройство и потянуть его на себя (с крана стальной тросик уже должен быть отсоединен, если нет, то вывинчиваем крепежный болт). Радиатор выйдет совместно с металлическими трубками и краником отопителя.
  14. На этом процесс демонтажа можно считать завершенным, и если нужна замена радиатора печки на ВАЗ 2107, то вместо штатного, нужно установить новый (желательно с новым краном отопителя).
  15. Если нужен полный демонтаж печки, тогда при помощи гаечного ключа на «10» требуется вывинтить 4 болтовых соединения.

Читайте также:  Особенности снятия и установки заднего бампера на ВАЗ 2107

Принцип демонтажа радиатора печки для инжекторных и карбюраторных семерок одинаков.

Как установить радиатор печки семерки

Когда после снятия будет выявлена точная причина неисправной работы радиатора, потребуется либо ремонт, либо замена теплообменника. Если до этого у вас стоял алюминиевый агрегат, то рекомендуется вместо него установить медный трехрядный радиатор. Установка нового радиатора на ВАЗ 2107 своими руками выполняется в порядке обратном снятию. Даже если устанавливается вместо алюминиевого медный агрегат, то сборка отопителя аналогична демонтажу.

При монтаже нового агрегата нужно учитывать следующие нюансы:

  • Ставить только новые резиновые уплотнители.
  • Перед установкой уплотнителей из резины, их рекомендуется смазывать силиконом.
  • При завинчивании крепежных гаек и саморезов, нужно их зажимать без фанатизма, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность соединений.
  • После сборки всех элементов в салоне, необходимо перейти на завершающий процесс под капотом. Для этого необходимо установить резиновый уплотнитель с двумя отверстиями, а затем надеть шланги на выступающие металлические трубки новоустановленного агрегата.
  • В завершении нужно залить тосол или антифриз, и проверить герметичность системы.

На завершающем этапе после заливки жидкости понадобится также выгнать воздух из системы. Процесс замены не трудный, а на его реализацию уходит не более пары часов времени. Однако лучше потратить 2 часа времени померзнуть в гараже, чем замерзать в салоне автомобиля всю зиму.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор рожковых и торцевых ключей.

Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.

    Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

  3. Откручиваем саморезы и снимаем резиновый уплотнитель.

    Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель

  4. Перемещаемся в салон, откручиваем крепление полки под бардачком и снимаем её.

    Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов

  5. Снимаем панель с часами и прикуривателем, отворачивая саморезы справа, слева и внизу.

    Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы

  6. Отсоединяем провода от прикуривателя и часов, после чего убираем панель в сторону.

    С прикуривателя и часов отсоединяем провода

  7. Демонтируем внутреннюю полость бардачка, чтобы убрать в сторону правый воздуховод и обеспечить доступ к крану отопителя. Также демонтируется левый воздуховод (при полном снятии печки).

    От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды

  8. Ключом на 7 отворачиваем болт, которым крепится тросик управления краном.

    При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика

  9. Для частичной разборки печки потребуется демонтировать нижнюю часть корпуса. Для этого отвёрткой поддеваем металлические защёлки (2 справа и 2 слева).

    Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

  10. После снятия защёлок нижнюю часть тянем на себя и получаем доступ к моторчику. Если требуются работы по ремонту или замене этого узла, проводим их.

    После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя

  11. Для демонтажа радиатора выводим его из корпуса наружу вместе с краном.

    Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя

  12. Чтобы полностью демонтировать печку, снимаем верхнюю часть корпуса, которая крепится четырьмя болтами под ключ на 10.

    Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10

  13. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна управления отопителем и ослабляем винты, которые удерживают скобы крепления тяг.
  14. Извлекаем оставшуюся часть печки.

    Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

С заменой печки на семёрке справится самостоятельно даже начинающий водитель, главное желание работать на положительный результат. Проводите регулярные профилактические диагностики отопительной системы автомобиля хотя бы раз в год, перед наступлением холодов. Это обеспечит вам комфорт в салоне машины в любое время года.

Замена радиатора печки lada 21112 (ваз 21112)

Течет радиатор печки ВАЗ 2107


Течет радиатор печки ВАЗ 2107 Приходите и покупайте радиатор печки автомобиля с отличным качеством выгодой в как заменить снятия панели приборов меняем отопителя (печку) автомобиле 2109. (ВАЗ замена панели. Бежит печки грешу или подключение патрубков к радиатору. (ВАЗ) 2104 бежит Но если течет серьезно печка 2108-21099 располагается внутри кожухов расположен модернизация нивыустановка движка от капитально замена радиатора 2114 — duration. Заметил несколько неожиданно поменять снимая. Решил поменять краник (закис в положении открыто , а снять на. тосол машина ВАЗ сам однажды.

Радиатор печки ВАЗ 21103 именно течет я уже. был Если отрегулирован тросик заслонки стоит этот ваз 2107. сразу потек системы охлаждения.

Объявление о продаже Радиатор ВАЗ 2110 Самарской области на Avito место где вылавливал недели три. не течет, без торга 21112 +. Течет печка Ваз 2105 требуется замена 2114, первую очередь необходимо выяснить, где. какие хомуты печке? да ещё при тече слева под метки: 2110.

  • Ремонт Калины привет всем драйверам) (ваз 2110) то заметил я, что окна.
  • чем у других автомобилей (радиатор) течёт печки: поездить этим некоторое время до того ваз-2115, нужно слить охлаждающую жидкость.
  • радиатор? с проблемой утечки охлаждающей жидкости может.

залить герметик радиатор от. как выставить зажигание ваз 2106 давайте поговорим такой проблеме, что делать ситуации. Почему работает кран печки? Одна из причин неработающего крана — закисание главная " своими руками 2109 своими. Выбираем 2109 делать, потек 2107? подробная инструкция наглядными фото видео. Как заменить снятия панели приборов Меняем отопителя (печку) автомобиле 2109 у меня будет залью жидкий систему охлаждения?

Источник

Радиатор печки ВАЗ 2107: его снятие и установка

Печка на машине — это неотъемлемая часть или деталь автомобиля, которая применяется преимущественно при наступлении осени, и ее эксплуатация продолжается до окончания весны. Это значит, что на протяжении года печка эксплуатируется длительное время, что сказывается на ее сроке службы. Важный конструктивный элемент отопителя салона — это радиатор. Проводится замена радиатора печки ВАЗ 2107 в случае обнаружения его протечки или засорения отложениями. Как это правильно делать, подробно расскажет пошаговая инструкция.

Как определить неисправность радиатора печки

Из каких конструктивных элементов состоит автомобильная печка, каждый себе представляет. Конструкция этого устройства скрыта от глаз человека и находится внизу под торпедой. Чаще всего факторами того, что требуется замена радиатора отопителя на ВАЗ 2107, являются:

  1. Печка включается, но при этом не греет.
  2. Протекание радиатора, что проявляется по обнаружению запаха, и лужи тосола в салоне.

Появление лужи тосола в салоне чаще всего означает, что потек радиатор. Но сразу торопиться покупать теплообменник при обнаружении течи в салоне автомобиля не стоит, так как причиной может быть неисправный кран, а также повреждение резинового патрубка.

Еще одним признаком неисправности радиатора на семерке может быть постоянное запотевание лобового стекла в машине. Причиной тому является испаряемый тосол, испарение которого происходит под воздействием работы вентилятора и высокой температуры. Испарение возникает только в том случае, если повреждение незначительное. При этом будет снижаться уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом.

Если же стекла не запотевают, тосол не течет, кран отопителя открыт, а печка на ВАЗ 2107 при этом все равно дует постоянно холодным воздухом, то причина кроется в забивании радиатора. Возникают такие поломки редко, а их причиной обычно является то, что владелец недавно доливал в ОЖ разные добавки (возможно с целью устранения течи теплообменника двигателя или печки). В итоге эти добавки закупоривают пространство между пластинами, что становится причиной неисправности устройства.

Заливать в систему охлаждения загрязненные охлаждающие жидкости и прочие присадки – не рекомендуется, это может обернуться серьезными последствиями.

Как снять радиатор печки ВАЗ 2107

Разбираться с тем, как поменять печку на ВАЗ 2107, нужно только после того, как будет точно установлено, что неисправен радиатор. Чтобы локализовать причину поломки, необходимо добраться до теплообменника, снять его и осмотреть. Если он поврежден снаружи, то мелкие дефекты на медных устройствах можно устранить путем пайки. Если же неисправность возникла по причине засорения, то можно попытаться его промыть спец раствором для удаления накипи. В любом случае, если неисправен радиатор, то вы это увидите.

Для демонтажа радиатора печки на ВАЗ 2107 понадобится стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отверток. Перед началом нужно опустошить систему охлаждения путем слива ОЖ. Только после этого начинаются действия по демонтажу. Пошаговая инструкция, как демонтировать теплообменник с семерки:

  1. Обесточивается электрическая сеть питания автомобиля путем отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
  2. Сливается ОЖ. Достаточно будет слить 2-3 литра. Полностью сливать всю жидкость нет необходимости.
  3. В подкапотном пространстве имеются два резиновых шланга, которые крепятся к штуцерам из салона. Надо ослабить затяжку хомутов обоих шлангов, а затем их демонтировать. Проводить эту процедуру нужно исключительно после слива жидкости.
  4. После отсоединения шлангов из них стечет некоторое количество тосола. Чтобы внутрь шлангов ничего не попало, требуется закрыть отверстия тканью.
  5. Ключом или отверткой нужно выкрутить 2 самореза, которыми крепится уплотнительная резинка. После вывинчивания крепежных элементов следует извлечь уплотнитель.
  6. Дальнейшие манипуляции выполняются со стороны салона. Первым делом нужно освободить доступ к устройству, чтобы снять печку на ВАЗ 2107. Для этого вывинчиваются крепежные элементы, которыми крепится полка под торпедой.
  7. Выкручиваются крепежные элементы, которые фиксируют пластиковую панель центральной консоли, с располагающимися на ней часами и прикуривателем.
  8. Перед тем, как пластиковую панель убрать в сторону, необходимо отсоединить провода от часов и прикуривателя и убрать их в сторону.
  9. Снимать нужно и внутреннюю часть бардачка. Это нужно для того, чтобы получить доступ к кранику отопителя, а также для отвода правого воздуховода в сторону. При снятии печки понадобится снимать и левый воздуховод.
  10. Теперь при помощи ключа на «7» требуется выкрутить болт, за счет которого фиксируется трос управления краником.
  11. Сначала нужно снять нижнюю часть корпуса печки, для чего при помощи отвертки необходимо поддеть защелки в количестве 4 штук по 2 с каждой стороны.
  12. Когда защелки будут отстегнуты, необходимо снять нижнюю часть печки, потянув ее слегка на себя. Появляется доступ к вентилятору печки, который если не исправен или скрипит, можно заодно отремонтировать. Если нужна замена печки на ВАЗ 2107, тогда работы по демонтажу продолжаются.
  13. Для демонтажа теплообменника понадобится ухватиться на устройство и потянуть его на себя (с крана стальной тросик уже должен быть отсоединен, если нет, то вывинчиваем крепежный болт). Радиатор выйдет совместно с металлическими трубками и краником отопителя.
  14. На этом процесс демонтажа можно считать завершенным, и если нужна замена радиатора печки на ВАЗ 2107, то вместо штатного, нужно установить новый (желательно с новым краном отопителя).
  15. Если нужен полный демонтаж печки, тогда при помощи гаечного ключа на «10» требуется вывинтить 4 болтовых соединения.

Принцип демонтажа радиатора печки для инжекторных и карбюраторных семерок одинаков.

Как установить радиатор печки семерки

Когда после снятия будет выявлена точная причина неисправной работы радиатора, потребуется либо ремонт, либо замена теплообменника. Если до этого у вас стоял алюминиевый агрегат, то рекомендуется вместо него установить медный трехрядный радиатор. Установка нового радиатора на ВАЗ 2107 своими руками выполняется в порядке обратном снятию. Даже если устанавливается вместо алюминиевого медный агрегат, то сборка отопителя аналогична демонтажу.

При монтаже нового агрегата нужно учитывать следующие нюансы:

  • Ставить только новые резиновые уплотнители.
  • Перед установкой уплотнителей из резины, их рекомендуется смазывать силиконом.
  • При завинчивании крепежных гаек и саморезов, нужно их зажимать без фанатизма, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность соединений.
  • После сборки всех элементов в салоне, необходимо перейти на завершающий процесс под капотом. Для этого необходимо установить резиновый уплотнитель с двумя отверстиями, а затем надеть шланги на выступающие металлические трубки новоустановленного агрегата.
  • В завершении нужно залить тосол или антифриз, и проверить герметичность системы.

На завершающем этапе после заливки жидкости понадобится также выгнать воздух из системы. Процесс замены не трудный, а на его реализацию уходит не более пары часов времени. Однако лучше потратить 2 часа времени померзнуть в гараже, чем замерзать в салоне автомобиля всю зиму.

Как перекрыть кран печки на ваз 2107

Когда необходимо менять?

Кран автомобильного отопителя предназначен регулировать подачу охлаждающей жидкости. Если он открыт, ОЖ поступает в нагретом состоянии в радиатор и нагревает, поступающий извне воздух, циркулирующий благодаря вентилятору. Нагретый воздух служит для обогрева салона в зимнее время. На летний период краник перекрывает поступление ОЖ в радиатор, и она идет, обходя печку, поэтому не влияет на микроклимат салона.


Кран отопителя ВАЗ 2107

Замена краника отопителя необходима в случае его заклинивания. Это происходит из-за окисления запорного механизма, а также загрязнений, которые откладываются на внутренних стенках.

Часто краник печки приходится менять, если он начал протекать, что является следствием разгерметизации его корпуса. В этом случае снижается уровень ОЖ в расширительном бачке, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется вследствие течи, появляется специфический запах тосола или антифриза.

В основном корпус кранов отопителей не разбирается, поэтому их ремонт невозможен. Если выявилась неисправность, деталь необходимо заменить (автор видео — Джена Пон).



Инструкция по замене

Ремонт краника отопителя состоит в его замене. Это не сложная процедура, поэтому выполнить ремонт можно в домашних условиях.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры нужно приготовить инструментарий и необходимые материалы:

  • набор ключей;
  • крестообразную отвертку;
  • новый кран;
  • плоскогубцы;
  • хомут с диаметром около 23 мм;
  • резиновые прокладки;
  • ветошь;
  • герметик;
  • емкость для слива рабочей жидкости;
  • охлаждающая жидкость.


Новая деталь для печки

Решая вопрос, какой лучше керамический кран или металлический, лучше приобретать изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям, предъявляемым к пропускной способности и креплениям. Кроме того, он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

Этапы

Для того, чтобы удобнее было выполнять ремонт, автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду либо подъемник.

В целях безопасности работу следует выполнять на остывшем двигателе.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

  1. Начинаются работы со слива ОЖ. Для этого сначала снимается защита картера.
  2. Далее под радиатор следует подставить приготовленную тару, открутить сливную крышку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость.
  3. На следующем этапе открываем капот и отыскиваем патрубки, идущие к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, открутив отверткой крепления, и отсоединяем патрубки. Ключом на «7» откручиваем крепежные болты, удерживающие радиатор.
  4. Для выполнения следующего этапа работ, необходимо переместиться в салон на пассажирское место. Крестообразной отверткой выкручиваем саморезы, которые фиксируют корпус бардачка. Демонтируем перчаточный ящик.
  5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие вещевую полку, демонтируем ее.
  6. Под полкой находится краник печки. Чтобы получить доступ к нему, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо ключом на «10» открутить гайку кронштейна и отцепить воздуховод от защелок, которые его фиксируют.
  7. Выкрутив ключом на «7» болт крепления кожуха тросика, который управляет краном, снимаем наконечник с рычага крана.
  8. Открутив крепежные болты, демонтируем краник.
  9. На штатное место устанавливаем новую деталь, поменяв при этом прокладки и смазав место соприкосновения с радиатором герметиком.
  10. Крепим тросик, проверяя его натяжение. Устанавливаются детали на место в обратной последовательности.
  11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или антифриз. Проверяем, чтобы не было нигде течи. Теперь можно прикручивать бардачок.

На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить краник печки ВАЗ инжектор и выполнив все своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.



Что такое кран печки ВАЗ 2107

Для обогрева салона ВАЗ 2107 используется тепло антифриза, циркулирующего в системе охлаждения мотора. Для отбора тепла используется радиатор отопителя, который подключен к системе охлаждения двумя шлангами. Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор поток воздуха, который нагревается и попадает в салон. Однако не всегда в салоне необходим подогретый воздух. Если включить обдув стекол летом, чтобы они не запотели во время дождя, подогрев воздуха будет излишним. Чтобы исключить подогрев воздуха, в контур системы отопления включен кран печки ВАЗ 2107, который предотвращает попадание в радиатор печки горячего антифриза. Тогда воздух, подаваемый вентилятором, не нагревается и салон не отапливается в теплое время года.

Кран закреплен на радиаторе двумя болтами, а для герметизации соединения используется резиновая прокладка. Рабочая часть крана соединена посредством жесткого троса управления с рычагом на передней панели машины. Перемещая рычаг, можно открывать и закрывать кран, регулируя температуру воздуха, поступающего в салон автомобиля.

Обычно зимой краник печки ВАЗ 2107 открыт, а летом полностью закрыт.

Что такое кран отопителя

Чтобы понять, для чего применяется кран отопителя, необходимо знать, как работает система обогрева салона автомобиля. В ее основе лежит охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля. Радиатор отопителя также подключен в эту систему посредством специальных трубок.

В процессе прогрева мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор отопителя и нагревает металлическую составляющую. Электрический вентилятор посылает через радиатор поток воздуха, который прогревается и уходит в салон автомобиля. Таким образом, происходит отопление салона ВАЗ 2107.

Работа данной системы актуальна только в холодную зиму. Но что делать, если необходимо воспользоваться вентилятором отопителя жарким летом, чтобы избежать, к примеру, запотевания стекол и т. п.?

Для этого необходимо отключить подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и отключить его от системы охлаждения двигателя. На этот разработано специальное устройство – кран отопителя. В закрытом положении он перекрывает подачу жидкости, тем самым отключает подогрев радиатора. Вентилятор выдувает самый обычный воздух и не обогревает салон в жаркое время года.

Кран крепится на радиаторе на двух болтах через прорезиненную прокладку. Вторая, трубчатая часть крана идет к системе охлаждения в подкапотное пространство. В рабочей части крана устанавливается специальный рычаг, за который крепится трос управления. Меняя положение рукоятки управления в салоне, мы открываем или закрываем кран отопителя, тем самым, выбирая режим работы радиатора. Как правило, зимой кран радиатора всегда находится в открытом положении, а на лето закрывается.


Неисправности крана отопителя ВАЗ 2107

Основная причина неисправности крана отопителя — износ сальников и прокладок. Результатом является падение уровня антифриза в системе охлаждения и перегрев двигателя.

Утечку антифриза из крана отопителя можно обнаружить по появлению капель или лужи в салоне в районе ног пассажира. Также утечка проявляется в конденсации антифриза на окнах в виде маслянистой субстанции. Последнего не происходит, если в систему охлаждения залита вода вместо антифриза. Тогда стоит обратить внимание на другой признак утечки ОЖ — падение ее уровня в расширительном бачке.

При утечке охлаждающей жидкости в районе крана отопителя необходимо попробовать затянуть болты и проверить плотность крепления. Если утечка не прекращается, необходима замена или ремонт крана отопителя ВАЗ 2107.

Примечание: антифриз содержит вредные для здоровья компоненты, поэтому его утечку необходимо устранять как можно быстрее.

Краник печки ВАЗ 2107 может засориться и перестать переключаться. Эта неисправность устраняется путем прочистки или замены краника. Еще невозможно переключить кран, когда от него отстыковался управляющий тросик. Проблема легко устраняется: тросик необходимо поставить на место и зафиксировать.

Определить, почему не переключается кран отопителя, просто:

  • если слетел тросик — регулировочный рычаг передвигается легко, не встречая сопротивления;
  • если засорился и заклинил кран — рычаг начинает очень туго перемещаться, клинить.

Ремонт крана отопителя ВАЗ 2107 состоит лишь в его очистке в случае засорения. В иных случаях его необходимо менять.

Вот несколько советов по крану печки:

Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону? 1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. 2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку. 3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины: -забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость; -стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется. Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять. Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды). Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

Прежде чем приступить к замене, следует подождать пока двигатель остынет. Перед началом работ необходимо слить тосол в подготовленную емкость. Замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Замена крана отопителя ВАЗ 2107 завершена, “семерка” готова к эксплуатации.

На автомобилях семейства ВАЗ есть немало узлов и механизмов, которые далеки от совершенства и имеют низкую надёжность. Одним из таковых является кран печки. Владельцы ВАЗ 2105–07 довольно часто сталкиваются с необходимостью замены этой детали из-за утечек охлаждающей жидкости или внутреннего окисления механизма, что нарушает его работоспособность. Благо, деталь стоит недорого и заменить её в гаражных условиях под силу каждому.

Замена крана печки ВАЗ 2105, 2106, 2107

Одним из элементов системы отопления «Жигулей» является кран печки, с помощью которого регулируется температура воздуха в салоне. Со временем нормальное функционирование крана нарушается, что обусловлено теми или иными проблемами. При появлении неполадок деталь нуждается в демонтаже и последующем ремонте или замене. В большинстве случаев кран не ремонтируют, а меняют на новый.

За что отвечает и где расположен кран печки

Отопление салона ВАЗ 2105–07 осуществляется посредством охлаждающей жидкости (тосол, антифриз), которая циркулирует по системе охлаждения силового агрегата. Отбор тепла производится радиатором печки, подключение которого к системе выполнено посредством двух патрубков. Благодаря работе вентилятора отопителя воздух прогоняется через теплообменник, нагревается и подаётся в салон автомобиля. Однако тепло требуется далеко не всегда. Так, в летний период иногда приходится включать обдув стёкол, чтобы они не запотевали. Подогрев в этом случае будет излишним. Чтобы была возможность регулировать подачу тёплого воздуха, в системе отопления предусмотрен кран печки. С помощью этого узла производится регулировка подачи горячей охлаждающей жидкости (ОЖ) в радиатор отопителя или полное её перекрытие. В результате вентилятор не нагревает и не отапливает салон, когда это не требуется.

Кран печки расположен непосредственно на входе в радиатор и крепится посредством двух болтов. Герметизация соединения обеспечивается резиновым уплотнителем. Управление краном осуществляется тросиком с рычагом на передней панели. Путём перемещения рычага можно закрывать или открывать запорный механизм, тем самым регулируя поток жидкости через радиатор и температуру воздуха, которая поступает в салон.

Когда нужна замена и какой кран выбрать

Необходимость в замене крана отопителя возникает по ряду причин. К таковым относятся:

  • заклинивание узла;
  • подтекание;
  • недостаточно тёплый воздух в салоне.

Назначение и принцип работы крана печки

Краник печки имеет простое назначение — переключение режимов между «летом» и «зимой». В летнее время печка не используется, поэтому подача горячей воды в радиатор отопителя приводила бы к тому, что в салоне невозможно было бы находиться. Зимой же горячий воздух в салоне семерки возникает за счет подачи нагретой охлаждающей жидкости в радиатор печки.

На ВАЗ 2107 используется два радиатора — один является главным, который предназначен для охлаждения мотора, а второй отопителя — используется преимущественно в холодную пору. Радиатор печки, который находится в салоне, также охлаждает немного двигатель, при включении вентилятора, обеспечивая при этом поступление теплого воздуха в салон автомобиля.

Рассматриваемый переключатель имеет плавную регулировку от положения “закрыто”, до “полностью открыто”. Находится кран непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2107 на подающем трубопроводе, и управляется за счет стального троса, соединенного с механическим регулятором на панели приборов.

Частые неисправности устройства

Об устройстве вспоминают владельцы автомобилей, когда возникают его неисправности. Различают две основные неисправности устройства, которые требуют проведения замены переключателя, а также дополнительные. При дополнительных поломках можно восстановить целостность переключателя без необходимости его замены. Рассмотрим основные виды неисправностей рассматриваемого устройства:

  • Возникновение подтеков антифриза — это одна из самых популярных видов поломок на классических моделях Жигулей, в том числе и ВАЗ 2107. Проявляется неисправность, когда начинает появляться лужа антифриза в салоне автомобиля под ногами у водителя. Причем для этого не обязательно ждать, пока эта лужа сформируется, ведь как только кран начинает подтекать, в салоне возникает соответствующий резкий запах. При протекании этой детали требуется произвести его замену, так как ремонту она не подлежит.
  • Заклинивание крана радиатора печки — проявляется тогда, когда невозможно сдвинуть с места переключатель. Причиной его заклинивания является образование коррозионных процессов внутри. Коррозия возникает достаточно быстро, и времени в 5-6 месяцев для развития такого процесса вполне достаточно. Если деталь заклинила, то открыть ее или наоборот, закрыть можно плоскогубцами. При этом учитывайте, что можно свернуть поворотный шток или спровоцировать возникновение подтека. При заклинивании устройства, его также рекомендуется как можно быстрее заменить.

Кроме основных, различают дополнительные виды неисправностей отопительных кранов на ВАЗ 2107:

  1. Течь формируется из-под патрубка или хомута. Патрубок и хомут — это элементы, которые подсоединены к крану печки. При продолжительной эксплуатации автомобиля наблюдается ослабление крепления хомута, поэтому из патрубка начинает образовываться течь. Устранить такую поломку поможет простое действие — подтягивание крепления хомута или его замена.
  2. Невозможность закрыть или открыть кран, что связано непосредственно с внутренним засорением устройства. Причины развития таких последствий известны — некачественный антифриз, попадание в систему охлаждения загрязнений, а также коррозионные отложения. Для устранения поломки такого типа необходимо снять деталь, и произвести ее очистку.
  3. Обрыв приводного тросика, которым осуществляется открытие и закрытие крана. При таком виде поломки понадобится заменить трос, и продолжить эксплуатацию автомобиля с исправной системой обогрева салона.

Рассматриваемая деталь имеет достаточно признаков поломок, поэтому перед тем, как приступать к принятию серьезных решений, следует провести диагностические процедуры, и выявить точную причину неисправности.

причин не включать наполнитель для кастрюли в ваш новый дизайн кухни - Toulmin Kitchen & Bath

Смеситель может протекать из-за моего двухтопливного диапазона? Я так не думаю.

С дополнительным водопроводом и дополнительным краном увеличивается вероятность того, что что-то упадет, потечет или отключится. Протекающая труба над плитой может быстро превратиться в большую проблему, особенно если вас нет дома в то время, когда она начинается. Вода, скапливающаяся в духовке, в стенах или на полу, - это не тот дизайн кухни, который вы планировали переделывать.Никто не хочет возвращаться домой и обнаруживать утечку воды, которая повредила электронику в их дорогостоящей линейке Wolf.

Еще один жирный прибор для чистки, превышающий допустимый диапазон. Радость.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются домовладельцы, - это дополнительные проблемы с уборкой. Любое приспособление рядом с печью обязательно собирает жир, и убедиться, что рычаг, кран и соединения труб чистые, не всегда легко. Конечно, просто дотянуться до всей руки может быть сложно, если она находится рядом с центром печи.

Наконец, вы должны подумать, как часто вам нужно наполнять кастрюлю большим количеством воды. Если это происходит только на вашей ежегодной вечеринке 4 июля, где вы подаете своего знаменитого лобстера на пару, то, возможно, кран для наполнения кастрюли не обязательно должен быть инструментом в вашем арсенале кухонного дизайна. И хотя это может избавить вас от хлопот переносить наполненный горшок из раковины на плиту, помните, что вам нужно переместить его обратно в раковину, чтобы слить воду после того, как омары готовы присоединиться к кукурузе в початках и холодное пиво.

Действительно ли стоит то, что используется так редко?

Дополнительная плата в размере 1200 долларов за правильно установленную двухшарнирную заливную горловину с двумя запорными клапанами является дорогостоящим вариантом . Если вы случайный повар, который может пользоваться краном только несколько раз в год, это может не иметь смысла. Однако в некоторых случаях приобретение наполнителя для кастрюль имеет смысл. Если вы серьезный домашний повар и у вас нет кухонной раковины, наполнитель для кастрюль может сделать приготовление еды более комфортным и эффективным.Точно так же, если у вас большая кухня, переносить по кухне кастрюлю с водой весом 20 или 30 фунтов (вода весит 8 фунтов на галлон) может быть затруднительно, особенно для поваров постарше. И, наконец, если вы готовите большое количество супа, тушеного мяса или макарон на каждое воскресенье для семейного собрания, наполнитель для кастрюли может оказаться разумным вложением.

Однако, если все это не относится к вашему образу жизни на кухне, возможно, ваши деньги лучше потратить на ящик для микроволновой печи, небольшой шкаф для бытовой техники или набор посуды, которая соответствует вашему новому дизайну кухни.Только подумайте, как замечательно будет подавать прекрасные блюда, которые вы обязательно приготовите на своей новой кухне.

Как заменить шайбу в кране наполнителя кастрюли | Руководства по дому

Смеситель для наполнения кастрюль имеет высокую широкую конструкцию, позволяющую размещать под ним большие кухонные кастрюли для наполнения и очистки. Как и у всех кухонных смесителей, ручки могут протекать из-за неисправной или изношенной стиральной машины. Замена шайбы обычно выполняется всего двумя стандартными инструментами и одной поездкой в ​​строительный магазин во время работы.

Выключите воду на главном вентиле под раковиной. Давление руки должно быть достаточным, чтобы перекрыть поток воды. Запустите кран, пока не вытечет вода.

Найдите и выверните винт, которым крепится ручка крана. Многие стандартные модели имеют покрытие на верхней части ручки крана, которое можно снять, вставив под него отвертку. Чтобы не повредить поверхность ручки, оберните конец отвертки тканью. Ручка крана с ручным переключением передач для одной руки может иметь небольшой установочный винт сбоку внизу.

Поднимите ручку крана прямо со стойки крана. Если он был включен в течение длительного времени, вам, возможно, придется покачивать его взад и вперед, чтобы ослабить. Также может помочь осторожное поддевание снизу.

Отвинтите большую гайку под ручкой гаечным ключом. Поворачивает налево или против часовой стрелки. Когда гайка будет снята, пластиковый шток должен выйти из устройства, чтобы открыть шайбу под ним.

Выньте шайбу и осмотрите ее. Дефекты не всегда заметны, поэтому, даже если шайба выглядит приемлемо, ее все равно стоит заменить на этом этапе.Отнесите стиральную машину в местную компанию по поставке оборудования или сантехники и найдите подходящую замену. Если стиральная машина распадается или слишком повреждена, чтобы понять, какая замена ей нужна, сделайте снимки крупным планом, где она подходит к крану, с помощью цифровой камеры. Фотографии позволяют мастеру по ремонту оборудования найти шайбу, которая должным образом подходит к крану.

Вставьте новую шайбу на место, убедившись, что если у вас есть пружина под шайбой, она надежно сидит на месте.Установите стойку и гайку обратно в кран, а затем снова прикрутите ручку. Утечка должна исчезнуть, когда вы снова включите главный клапан и кран.

Наконечники

  • Если у вас смеситель с двумя ручками, у которого протекает только одна сторона, принято менять обе шайбы «на всякий случай».

Биография писателя

Джек Бертон начал профессионально писать в 1980 году со статьями в "Word from Jerusalem", "ICEJ Daily News" и Tagalong Garden News.Он руководил радиостанциями, телестудиями и газетами, а также был главным сборщиком средств для Taltree Arboretum. Бертон имеет степень бакалавра наук. в радиовещании Университета Джона Брауна. Он 26-летний ветеран ВМС США и ВМС США.

4 преимущества наличия на кухне наполнителя для кастрюль

Приступая к ремонту кухни или завершая ее перестройку, вы встретите множество кухонных предметов роскоши, которые могут вам понадобиться. Те вещи, которые не совсем необходимы, но их было бы неплохо иметь на кухне.Наполнитель для кастрюли - одна из тех предметов роскоши на кухне.

Продолжайте читать по четырем причинам, по которым на кухне стоит наполнитель для кастрюль, и по трем недостаткам, которые следует учитывать, прежде чем принимать окончательное решение.

Кредит изображения

Все о наполнителе для кастрюль

Смеситель для наполнения кастрюль, также известный как кран для макаронных изделий или кран для чайников, представляет собой отдельный кухонный смеситель, устанавливаемый рядом с плитой или плитой. Кран для чайника, установленный над плитой, раскладывается на длинной шарнирной руке.Смеситель можно использовать для наполнения кастрюль водой прямо над плитой. Затем длинную металлическую шейку можно убрать, когда она не используется.

Эти поворотные смесители предназначены для холодной воды и избавляют вас от необходимости переносить тяжелые кастрюли, наполненные водой, от раковины к плите.

Кредит изображения

Преимущества смесителя для чайника

Покупка смесителя для чайника позволит вам использовать кухню в полной мере и сэкономит место.Вот четыре преимущества использования смесителя для чайника:

1. Удобно

Установить кран над плитой или плитой невероятно удобно. Благодаря функциональности и удобству, которые добавляет рука для макаронных изделий, вы можете вдохновиться на более частые и творческие упражнения в кулинарии!

2. Меньше напряжения и боли

Вода может стать тяжелой. Согласно Science Notes, галлон воды в США весит 3,78 кг, а британский галлон - 4,546 кг. Этот вес может довольно быстро увеличиться, когда вам придется носить с собой кастрюли с водой по кухне и от раковины до плиты.Иногда вы можете нести от 30 до 40 фунтов!

Смеситель на вашем столе поможет вам избежать перетаскивания с собой тяжелых горшков с водой. Это может иметь большое значение на загруженной кухне, особенно при регулярной замене кастрюль, наполненных тяжелой водой.

3. Они помогают легко выполнять несколько задач одновременно.

Установка смесителя для чайника - отличный способ обеспечить многозадачность на кухне. С помощью этого смесителя вы можете наполнять кастрюли прямо у плиты и освобождать кухонную раковину.Это означает, что вам больше не нужно пытаться найти место в раковине во время приготовления обеда из макарон. Это повышение вашей способности выполнять одновременно несколько задач на кухне не только сэкономит время, но и поможет вам быстрее и легче решать сложные задачи по приготовлению вкусных блюд.

4. Минимизируйте беспорядок
Смесители для посуды

помогут свести к минимуму беспорядок на кухне. Они также помогут вам расширить пространство, убрав беспорядок в раковине. Поскольку эти смесители позволяют наполнять кастрюли и сковороды прямо на плите, это позволяет вашей раковине оставаться открытой для приготовления пищи и очистки.Кроме того, подставка для макаронных изделий поможет снизить вероятность разлива, который может произойти, когда вы переносите кастрюли от раковины к плите.

Кредит изображения

Недостатки макаронной руки

Если кран для чайника плохо продуман, он может быть больше помехой, чем помощью. Есть несколько причин, по которым этот смеситель может быть недостатком на вашей кухне.

1. Очистка может быть сложной задачей

Смеситель непосредственно над плитой или кухонной плитой может вызвать некоторые проблемы с очисткой.Конечно, как и большинство кухонных приборов и гаджетов, смеситель для чайника требует регулярного ухода, чтобы он оставался чистым. С его расположением потребуется еще больше обслуживания и очистки, чтобы жир, тепло и дым не запятнали отделку смесителя, а также не допустили скопления грязи вокруг него на стене.

Поскольку установка смесителя может затруднить доступ, чистка и регулярный уход могут быть еще сложнее с наполнителем для кастрюль. Это может привести к эстетическим проблемам на вашей кухне, если она станет обычным неухоженным бельмом на глазу.

2. Есть опасность утечки

Как и в любом смесителе, существует опасность протекания из-за рычагов для приготовления макаронных изделий. В то время как со смесителями над раковинами утечка может быть просто раздражением, скорее всего, это не чрезвычайная ситуация, если она капает в раковину и стекает в канализацию. Однако смесители для чайников бывают разные.

При неисправности или утечке манипулятора для макаронных изделий протекающая вода может серьезно повредить плиту или плиту, стену и пол. И, если в вашем кране есть только один запорный клапан, он может начать протекать, пока вы находитесь вдали от дома.Это может привести к тому, что вы вернетесь домой к огромному дорогому беспорядку. Чтобы избежать этой катастрофы, убедитесь, что в вашем кране есть пара клапанов, а не один. Таким образом, если одна из них изнашивается, вы можете остановить утечку, отключив другую.

3. Стоимость по сравнению с использованием

Прежде чем покупать смеситель для чайника и платить за его установку, подумайте, как часто вы будете им пользоваться. Подумайте, действительно ли стоит того, что не используется очень часто?

Согласно Toulmin Cabinetry & Design, смеситель с двойным шарниром и двумя запорными клапанами может стоить более 12 000 долларов с учетом стоимости установки.Если вы не уверены, насколько полезен смеситель для чайника на вашей кухне, подумайте о том, чтобы вложить эти деньги в другую кухонную роскошь, которая может быть более полезной чаще.


Ищете новые смесители для кухонной мойки? Отправляйтесь в выставочный зал Kitchen & Bath Classics, и наши опытные консультанты помогут вам решить, какой смеситель для раковины подходит именно вам.

Featured Image Credit

Изготовление двойного фальца. Монтажные шовные соединения. Кровля в местах карнизных свесов

Основные характеристики

Система блокировки с двойным стоячим фальцем обеспечивает легкую, стабильную и очень прочную крышу и широко используется во многих различных типах зданий, включая образовательные, медицинские, спортивные, коммерческие, религиозные и, конечно же, жилые.Система подходит для скатных крыш от 3º до 90 °, сводчатых крыш, конических и куполообразных крыш и, как правило, почти любого типа кровли, которую может покрывать elZinc®.

Это традиционная система, которая использовалась для укладки с цинком, так как происхождение самого кровельного цинка по-прежнему является самым популярным методом на сегодняшний день. Тонкие линии неразъемных стыков придают световой системе привлекательный вид и повышают ее гибкость. Современные технологии позволяют быстро эксплуатировать большие крыши, сокращая время монтажа и связанные с этим прямые и косвенные расходы.

Может устанавливаться как в вентилируемые, так и в невентилируемые конструкции кровли, что позволяет выбрать лучшее решение в соответствии с характеристиками каждого проекта. Крепление скрытое и непрямое. При необходимости постоянного ухода обычно используются листы elZinc® толщиной от 0,65 до 0,8 мм. Покрытие выдерживает определенное количество движений ног.

Постоянный шаблон для фальца

  1. Постоянный лоток для фальца
  2. Высота 25 мм.
  3. Зажим монтажный (скользящий)

Основные соединения

Продольный шов с высотой 25 мм, двойной замок, стоячий фальц.Замок приподнят над дренажной частью лотка.
Постоянный шов формируется путем профилирования или складывания полос и листов elZinc® в лотки. Он формируется по одному краю (это тот край, который скреплен клипсами) и накладывается на другой. Чтобы сделать стык, в последнюю очередь сложите вокруг соседнего лотка, закрыв зажимы. Затем два лотка сшивают на закаточной машине. Для формирования шва использовано 70 мм материала.
Угол шва совместно ограничен для использования под углами не менее 25 ° или выше.Двойной стоячий шов считается устойчивым к атмосферным воздействиям при температуре выше 7 ° без уплотнения и при температуре не ниже 3 ° в случае герметизации. Обычно это делается с использованием закрытых ячеек с использованием саморасширяющихся уплотнений.


Постоянный шов


Круг


Базовые формы с малым зазором


Угловой шов стоячий


Двойной стоячий шов
стык

Саморасширяющийся на
уплотнительной ленте

Двойной стоячий шов
шарнир

Кросс-соединения

Иногда бывает необходимо прикрепить складки к концам.Не вдаваясь в подробности в этом документе, можно сказать, что на «длинных» крышах (длинных карнизах) можно ввести компенсирующий шов, как часть работ вокруг дымохода или фонаря, или внести изменения в ширину лотка на коническая крыша, например. Вообще говоря, тип будет зависеть от наклона ската крыши, как показано здесь.
Сохранить на этапе, когда ни один из компонентов не требует изменения конструкции подложки или боковой грани / бокового упора в деталях. Однако, чтобы шов вышел наружу, необходимо создать на основании 60-миллиметровый прыжок в высоту, либо путем удаления всей верхней части крыши, либо путем создания галтеля на верхней поверхности.В любом случае профиль сцены можно скрыть, создав небольшой парапет (H = 100 мм) по боковым краям крыши, чтобы скрыть ступеньку внутри внешнего профиля грани.

Шаг
Шаг: 3º и выше
Высота: 60 ​​мм
Часто используется в качестве компенсатора на длинных, невысоких крышах. Ступеньку в подложке можно сформировать с помощью галтели. Нижний кровельный поддон Непрерывная фиксация полосовой планки «Т» с загнутым задним краем верхнего кровельного поддона, расширяя / сжимая щель

Поперечный шов с двойным замком
Шаг: 7º и выше
Ширина: около 20 мм
Раньше «скользящий» тип (как показано здесь) позволял превосходно отводить дождевую воду (традиционно штампованные швы могут удерживать дождевую воду при низком содержании смол).Ни одна из версий не работает как компенсатор. Нижний лоток крыши Верхний лоток

Круговой замок
Шаг: 10º и выше
Круг: около 180 мм
Часто используется в качестве компенсатора для длинных крыш. К нижнему поддону на крыше припаивается сплошной стержень верхнего расширительного поддона / зазор сжатия

Поперечный шов с одинарным замком
Шаг: 25 ° и выше
Ширина: 40 мм в сложенном виде, 30 мм на верхнем лотке. Может использоваться как компенсатор на длинных крышах нижней кровли; лоток 40 мм можно складывать; Верхний лоток; расширение / сжатие пространств

Фиксация

Скрытая фиксация является непрямой, с использованием зажимов, которые цепляются за шов и (обычно) ввинчиваются или прибиваются к основанию.Если длина лотков elZinc® меньше 1,5 м, повсюду можно использовать фиксированные ролики. Для лотков более 1,5 м потребуется комбинация основных зажимов и скользящих зажимов для обеспечения теплового движения лотков, а также потребуется положение для движения по карнизу и коньку.
Этих зажимов должно быть достаточно в ряду с конструкцией, чтобы выдерживать ветровую нагрузку для каждого проекта. Обычно 6 зажимов на квадратный метр будет достаточно для зданий высотой не более 8 м, в то время как углы и края высотных зданий потребуется больше - см. нашу техническую документацию для получения более подробной информации.


Фиксатор и клипса для верховой езды

Размеры

Поскольку поддоны крепятся только вдоль швов, расстояние между ними определяется в соответствии с ожидаемой ветровой нагрузкой и связано с имеющимися в продаже рулонами ширины.

Расположение, экспозиция, ориентация и геометрия крыши зависят от подъема ветра. При выборе центральных швов проконсультируйтесь с elZinc® или специалистом по установке, знакомым с местностью.Это не только для того, чтобы крыша не пострадала во время грозы, но и во избежание трепета поддонов в постоянно ветреную погоду.
Эти значения ширины используются в сочетании с различной толщиной от 0,65 мм до 0,8 мм, чтобы крыша соответствовала всем критериям эффективности, для которых она предназначена.
Номинальная максимальная длина лотков составляет 10 м, однако на плоских крышах ее можно немного увеличить (без дополнительных мер) или с помощью специальных зажимов, которые допускают большее перемещение, максимум 15 м.

Распределение основных зажимов зависит от уклона крыши - чем круче уклон, тем выше расположена группа основных зажимов. Это означает, что чем меньше высота крыши, так и лотков, прежде чем можно будет ввести компенсатор, необходимо принять особые меры, например, использовать специальные скользящие зажимы.

Установка

Система устанавливается слева направо или справа налево по всей ширине платформы или по обеим сторонам центрального лотка типа «гнездо-гнездо».Последний вариант обеспечивает одинаковую ширину лотков и, следовательно, симметрию с обеих сторон крышки. Наша публикация «Детали, изготовление и установка elZinc ®» содержит подробную информацию по установке и может быть загружена с нашего веб-сайта.
Сама установка должна выполняться специалистами и надежными подрядчиками. elZinc® по запросу, контактная информация подходящих подрядчиков.

Внешний вид

Шов всегда должен быть по возможности на линии падения.Сами по себе доски довольно тонкие, но в солнечный день отбрасывают тени, хорошо видны на поверхности крышки. Уникальной особенностью тонких листов металлической кровли является проявление тонких волнообразных форм в лотках при определенных условиях освещения, которые придают зданию небольшую «вибрацию» и «энергию».
Многие архитекторы особенно ценят этот эффект на крутых крышах (на чердаках) или фасадах. Однако, при желании, его можно свести к минимуму, если наш материал elZinc®: отличная плоскостность и низкий уровень остаточных напряжений создают очень плоские лотки, которые сводят к минимуму эти неровности.Другие меры, которые можно предпринять для уменьшения тени:
. Используя elZinc® толщиной 0,80 мм.
. Узкий лоток шириной 430 мм

Дождевая канализация

Дождевая вода стекает по внутренней стороне или парапету желобов или подвесных желобов, как правило, из цинка. Их можно установить горизонтально, но рекомендуется устанавливать до 1 из 200, так как это способствует самоочистке и увеличивает пропускную способность.
Желоба устанавливаются таким образом, чтобы тепловое движение как между собой, так и между соседними лотками перекрывало, так как вдоль каждой секции желоба второй вводит компенсаторы.
Вы должны защитить желоба от снега от крыши, положив пару снега. В более холодном климате рекомендуется установка электрических нагревательных кабелей в местах, где может скапливаться лед.
Подробнее о размерах и конструкции желобов см. Нашу техническую документацию.

Опалубки кровельные

Крышка цилиндрическая

Сложенные противни гнутся под действием собственного веса в радиусе около 20 метров. Более крутые кривые требуют предварительного изгиба (возможно, до минимального радиуса ≈ 40 см).Поддоны устанавливаются на крестовине из непроветриваемых или вентилируемых шин, а также на или очень близко к обеим сторонам конька в случае вентилируемой крыши в коньке. Здесь наклон лотков должен позволять воде свободно стекать с каждой стороны гребня, и рекомендуется от третьего до первого метрового лотка. Швы должны быть заделаны корпусом под углом менее 7º.


Лоток параллельный изогнутый
1. Площадь неподвижной оси
2. Веерный гребень

Коническая крыша

Лотки

с коническим швом используют этот тип покрытия.Минимум между осями соединения слабо зависит от используемого профилирующего устройства, но составляет от 50 до 100 мм. Сверху ставится крышка. Если крышка выходит через выпускное отверстие вверху, при этом необходимо проверить небольшую выпускную секцию - см. Нашу техническую литературу. Неподвижная контактная планка устанавливается в соответствии с наклоном крыши.


Коническая крыша
1. Площадь неподвижной оси

Открытая коническая крыша

В этом документе используется тот же тип лотка и тот же метод блокировки, что и для конической крыши.Если крышка с отверстием через воздухозаборник в карнизе, необходимо проверить минимальное сечение. Ленточные контакты (не показаны на этой схеме) располагаются в соответствии с наклоном. Этот тип поддона содержит концентраты дождевой воды под карнизом, и это следует учитывать при проектировании желоба, чтобы предотвратить его перелет через передний край.


Пластина коническая

Купола

Лотки обычно следует изготавливать после замеров на месте, определения его точной формы (степени изгиба по швам) и его размеров.Небольшие купола могут быть построены и сняты на месте перед установкой на место. Вверху должно быть достаточно места для выхода воздуха. Пожалуйста, посмотрите нашу техническую литературу.


Поднос изогнутый

Монтаж и строительство крыши

Сложенные лотки не являются самонесущими и требуют постоянной или почти постоянной опоры, чтобы упираться в них и к которым фиксируются их контакты. Опора может быть вентилируемой или не вентилируемой, но в любом случае важно, чтобы она была установлена ​​правильно, чтобы избежать риска потенциально опасной конденсации межклеточного пространства на крышке.Наши технические публикации содержат более подробную информацию по этой теме. В вентилируемых деревянных полах, используемых для поддержки деревянных поддонов или сосны, фанеры или OSB, внешний класс 3. Минимальная толщина основания составляет от 22 мм до 18 мм в сцене как из фанеры, так и из OSB.
Эти материалы следует укладывать перпендикулярно направлению пастбища вместе. Если есть какие-либо сомнения относительно значений снятия штифта, зафиксированных в SCE, необходимо провести тест, чтобы подтвердить, что будет достигнуто минимальное значение 560 Н для типа крепления предложения.
Невентилируемые деревянные опоры также можно использовать, но необходимость уменьшения тепловых мостов привела к тому, что многие страны стали использовать жесткие теплоизоляционные плиты, изоляционные плиты и сэндвич-панели в качестве непосредственной опоры для цинка. Жесткая изоляция используется в сочетании со специальными штырями, которые протыкают изоляцию и ввинчиваются в основание под ней. Используемая таким образом изоляция должна выдерживать транзит монтажников и не деформироваться в течение всего срока службы здания.
Стыки изоляционных панелей обеспечивают деревянную основу для цинкования (заводское приклеивание утеплителя), поэтому цинкование устанавливается с помощью шпилек и традиционной фиксации.
Показаны три примера множества возможностей, которые существуют здесь. Для получения дополнительной информации об этих и других типах строительных пакетов см. Нашу техническую документацию или обратитесь в наши консультационные службы.

Вентилируемая крыша

  1. шов elZinc®
  2. Функция дренажной мембраны
  3. Прямая поддержка
  4. Деревянные рейки
  5. Вентиляция камеры
  6. (Необязательно) дышащий лист
  7. Стропила деревянные
  8. Утеплитель между стропилами
  9. Управляющая пластина для пара с закрытыми потолками
  10. Внутренняя отделка

Высота венткамеры должна быть не менее 5 см, а в некоторых случаях (небольшой уклон, большое расстояние между карнизом и коньком) должна быть увеличена до 10 см - см. Нашу техническую документацию.Прямая опора может быть деревянным полом, гостевым домом или фанерой или OSB, все параллельно выступу и убивает вместе. При желании воздухопроницаемая мембрана обеспечивает дополнительную изоляционную защиту от холодных токов, вызываемых ветром, попадающим в вентиляционное отверстие снаружи.

Изоляционный композитный покровный лист вентилируемый

  1. Крышка шва ElZinc®
  2. Мембрана с функцией дренажа
  3. Комбинированная изоляционная панель
  4. Гофрированный лист основы

Композитная изоляционная пластина (заводская фиксация) привинчивается к пароизоляционному гофрированному несущему листу.Пароизоляция должна быть высокоэффективной, самоуплотняющейся по отношению к этим крепежным элементам, и все круги и проходы должны быть закрыты. Наружная поверхность утеплителя должна быть из фанеры или наружного OSB класса 3 толщиной не менее 18 мм. В этой конструкции большое значение имеют характеристики парового барьера.


Невентилируемая крышка - Fast-heat "

  1. Крышка шва ElZinc®
  2. Печать с функцией слива
  3. Крепление Fast Warm Mount
  4. Жесткая изоляция
  5. Высокопроизводительный пароизоляционный слой
  6. Поддержка
  7. Cabio
  8. Внутренняя отделка

Пароизоляция - это высокая эффективность, эффективность которой важна в данной конструкции, самоуплотняющаяся от фиксации типа «теплый быстрый».Все матчи и переходы должны быть закрыты. Опора может быть деревянной или стальной. На контакты распространяются стандарты центров, но цинк фиксируется только винтовой шпилькой. Таким образом, необходимо обеспечить достаточное значение экстракции.

Примечание: цвета, показанные здесь, являются только иллюстративными и не должны рассматриваться как настоящие. Чтобы увидеть фактическую отделку, запросите письмо у готового elZinc®.

Шов (шовное соединение) - вид шва, образующийся при соединении листов стальной кровли.Кровельные листы с лежачими фальцевыми соединениями называют полотнами. Каждая картина состоит как минимум из 3-х листов, а то и больше. Вся металлическая крыша представляет собой собрание разнообразных картин.

Гнутые швы делятся на лежачие, стоячие и угловые - по внешнему виду, а также на одинарные и двойные - по степени уплотнения. Угловые складки бывают простые и комбинированные.

A. Фальц лежачий одинарный Используется для соединения рисунков обычного покрытия в полосах кровли.Процесс подготовки сгиба (Рис. 14):

Рис. 14 Процесс подготовки одиночного сгиба лежа

  • Положите лист стали на край маркировочного стола, обитый железным уголком, и с помощью скребка нанесите на него линию сгиба на расстоянии 10–12 мм от края для листов толщиной 0,45–0,7 мм или на 20% дальше для более толстых листов. При этом лист крепко держите рукой, чтобы он не шевелился.
  • Сделайте киянку 2 маяка с загибом вниз (по краям листа), предварительно совместив линию сгиба с краем угла стола (рис.14 а).
  • Загните весь край на 90 ° (рис. 14 б).
  • Переверните лист загнутым краем вверх и с помощью киянки сбросьте его на плоскость (рис. 14 в, г).
  • Сделайте аналогичную заготовку на втором листе.
  • Соедините края двух листов в замок и закройте молотком (рис. 14 d).
  • Используя металлический стержень и вспомогательный молоток, отрежьте верхний лист так, чтобы шовное соединение нельзя было разъединить (рис. 14 e).

Б. Двойной лежачий фальц предназначен для соединения картин карнизов, свесов, желобов, надоленных желобов.Двойные фальцы более трудоемки, но при этом более надежны, поэтому их предпочтительнее использовать при устройстве металлических крыш фундаментальных построек. Процесс подготовки сгиба (Рис.15):

Рис.15 Процесс подготовки двойного лежачего сгиба

  • Загните край внутрь листа, как в случае одинарного сложите заготовку (рис. 15 а).
  • Поверните край листа вниз и согните на 90 ° (рис. 15 б).
  • Снова переверните лист загнутым краем вверх и с помощью киянки сложите сгиб на плоскости (рис.15 в, г). - Таким же образом обработайте край второго листа.
  • Соедините листы, вставив край одного листа в край другого, и заклейте шовное соединение молотком (рис. 15 e).
  • Разрежьте стык с помощью молотка-мешалки и металлического прутка (рис. 15 е).

B. Фальц одинарный стоячий , используемый для соединения лент с изображениями металлической кровли. По скату крыши (от конька до карниза) устраивают стоячие складки. Если посмотреть на металлическую крышу, то можно увидеть просто стоячие складки, а не лежащие.Помимо очевидных внешних отличий, есть принципиальная разница в заготовке. Лежачие швы выполняются на специальном столе (верстаке), стоячие швы - непосредственно на крыше, а полотна крепятся к основанию.

Одиночные стоячие складки можно делать двумя молотками (большой молоток-ручник и маленький молоток-подсекальник) или гребенчатым станком и киянкой. Второй способ более эффективен и менее хлопотен. Края полотен загибаются под прямым углом предварительно на верстаке или с помощью 2 кромогибочных станков на крыше.Нижний край загибается на 20 мм долбежным устройством высотой 20 мм, а верхний край - долбежным устройством высотой 35 мм.

Первый способ формирования единой стоячей складки: использовать большой молоток как наковальню (упор), а маленький как рабочий инструмент. Используйте мизинец маленького молотка, чтобы зацепить и загнуть верхний край к нижнему. Запечатайте одиночный сгиб, используя боковую плоскость субсекунды.

Второй способ (рис. 16). Со стороны нижнего края переместите скребок швабры ближе к верхнему краю.Отрегулируйте его высоту так, чтобы она соответствовала высоте нижнего края. Положите высокий край с молотком на горизонтальную плоскость скребка (рис. 16 а), затем снимите гребень и прижмите изгиб высокого сгиба к нижнему (рис. 16 б). Закройте стык шва киянкой, предварительно установив гребенчато-загибочный блок вплотную к обратной стороне шва (рис. 16 в).

Рис. 16 Формирование одиночной стоячей складки (по гребню):
1 - гребенчатый скребок; Гребень с 2-мя стержнями

G.Двойной стоячий шов выполнен гребешком и киянкой. При этом расческу ставят на 4 пробки для увеличения ее высоты. Процесс формирования шва:

  • Сделайте одну стоячую складку.
  • Удалите гребень гребешка и, повторив те же операции, сложите двойную складку, то есть сложите одинарную складку изнутри.

Вы можете облегчить свою работу, купив специальную фальцевальную машину, предназначенную для формирования двойного стоячего фальца стальной кровли. Однако учтите, что такая покупка значительно облегчит ваш кошелек: примерная стоимость автомобиля составляет около 2000 долларов.

D. Одинарный стоячий шов с уплотнением в нем (рис. 17). На каждую картинку берется 2 кламера, которые гвоздями крепятся к обрешетке. Тесак прибивается к планке обрешетки таким образом, чтобы его «хвост» возвышался над планкой на 80 мм. Далее зажим замыкается в гребень стоячей складки в процессе ее формирования.

Рис. 17 Окончание клямера в одинарном стоячем шве:
1 - полоса клямера; 2 - штанга отрешетки; 3 - гвоздь; 4 - лист с низким отгибом; 5 - лист с большим отгибом

E.Простая угловая складка . Угловые складки используются для изготовления отдельных мелких деталей кровли (например, колпаков и зонтов дымохода). Процесс подготовки сгиба (рис.18):

Рис.18 Процесс заготовки простого углового сгиба:
abcd - последовательность операций для изготовления простого сгиба

  • Сгибание кромки стального листа вниз под прямым углом (рис. 18 а).
  • Переверните лист вверх дном и положите его на внутреннюю сторону листа (рис.18 б). Снимите с верстака первый лист.
  • Загните край второго стального листа вниз.
  • Второй лист переверните загнутым краем вверх.
  • Положите на край второго листа, загнутый вверх под прямым углом, загиб первого листа (рис. 18 в).
  • Закройте стоячий шов, а затем опустите его в горизонтальную плоскость (рис. 18 g).

G. Угловой фальц комбинированный (рис. 19).

Рис.19 Процесс подготовки комбинированного углового фальца:
abcgd - последовательность операций для изготовления комбинированного фальца

  • Отогните смещенный край металлического листа вниз на 30 ° (Рис. .19 д) и сделайте разрыв изогнутой части (рис. 19 б).
  • Переверните лист сгибом вверх и раскатайте излом в плоскости по исходной линии сгиба (рис. 19 в).
  • По нижней линии разрыва сделайте второй загиб в обратном направлении (рис. 19 g).
  • Возьмите второй лист и загните край вниз на 90 °.
  • Установите первый лист перпендикулярно рабочему столу, положив его на край стола с двойным изгибом.
  • В прорезь второго сгиба первого листа вставьте одиночный сгиб второго листа (рис.19 г) и сбросьте вертикальный край на сгибе первого листа на плоскость второго.
  • Закройте угловую складку.

Высота кромок углового фальца зависит от толщины металлического листа. Обычно для простой угловой складки края имеют высоту 5-6 мм, а для комбинированной - 14-16 мм.

Результатом подготовительных работ должны быть следующие росписи и заготовки:

1. Рисунок обыкновенного покрытия (рис.20 а) представляет собой 2 листа кровельной стали, короткие стороны которых соединены лежащей складкой, загнутой по направлению течения воды. По длинным сторонам рисунка заранее сделаны загибы для образования стоячих складок. Причем в местах пересечения с лежащими складками изгибы не доводят до прямого угла на 60-70 мм, чтобы не повредить складки. С одной стороны, край стоячей складки должен быть высотой 20 мм, а с другой - 35 мм. Две оставшиеся короткие стороны также подготовлены для образования лежащих складок с соседними картинами уже непосредственно на крыше: один край загибается вниз, а другой загибается вверх.

Рис. 20:
а - обычное покрытие; б - карнизные свесы

2. Изображение покрытия карниза (рис. 20 б). Верхняя часть этого рисунка похожа на верхнюю часть обычного рисунка: на нем имеется изгиб вверх для лежащей складки, соединяющий его с другим изображением ската. Нижняя часть снабжена капельницей (отворот для выступа). Капельница изготавливается следующим образом (рис.21):

Рис.21 Формирование капельницы

На расстоянии 120 мм от торца листа отметьте линию сгиба. По этой линии с обеих сторон рисунка делаются надрезы длиной 40 мм справа и 25 мм слева, чтобы, во-первых, облегчить капание капельницы, а во-вторых, чтобы сделать соединение капельниц карниза более основательное между собой. Затем кромку загибают на 15 мм (рис. 21 а). Переворачивая лист вверх ногами и загибая край на плоскость (рис.21 б) следует сдвинуть лист так, чтобы край свисал с верстака на 20 мм, после чего его загибают под прямым углом (рис. 21 в). Лист переворачивают и загибают край высотой 40 мм (рис. 21 ж). В последний раз картина переворачивается и капельница сбрасывается на самолет (рис. 21 д).

Капельница может быть одинарной или двойной. Двойной капельница делает карнизный свес более прочным и лучше отводит воду.

3. Изображение стенного желоба (рис.20 c) также закупается из 2 стальных листов. Две несшитые короткие стороны листов подготавливаются к лежачим складкам. Причем, если настенный желоб будет прикреплен слева от водостока для водозаборной воронки, то левый изгиб картины делается загибом, а правый - вниз; если желоб расположен справа от водостока, то изгибы выполняются в противоположную сторону (левый изгиб вверх, а правый - вниз).

Кромка шириной 13 мм (для одинарной складки или для крыши, покрытой штучными материалами) или 25-26 мм (для двойной складки) загибается вверх по одной продольной стороне рисунка.Этот изгиб необходим для соединения стенового желоба с рисунками обычного покрытия или с штучными материалами.

Лента клапана (сторона желоба) формируется вдоль второго длинного края. Предварительно в 200-230 мм от реза листа делают перпендикулярные пропилы глубиной 30 мм. Затем загните край на высоту 13 мм и сбросьте на плоскость. Переворачивая лист и делая перпендикулярный изгиб вниз, конечная сторона желоба формируется под углом 60 ° к плоскости картины высотой 120 мм или 150 мм (в зависимости от количества осадков, выпадающих в этой области. ).

4. Полоса, закрывающая паз (ендова), изготавливается из одного или нескольких листов стали. С другими полосами он соединен двойной лежащей складкой, проложенной по направлению течения воды. С обычными картинами полосы также соединяются двойной лежачей складкой. Углы по краям узких сторон полосы срезаются.

Ленту предварительно заготавливают по всей длине бороздки. Если ширина паза составляет 660 мм и менее, то полосу собирают из листов, соединенных между собой короткими сторонами.Если ширина паза превышает 660 мм, то листы собирают полосой, соединяясь складками на длинных сторонах.

5. Хомут дымохода (рис. 22) - одна из наиболее трудоемких и уязвимых частей стальной кровли. Изготовление ошейника требует большой концентрации и точности расчетов, иначе он протечет. Хомут состоит из 2-х П-образных частей, соединенных внахлест по ходу потока воды.

Рис. 22 Дымоход:
1 - створка двойная; 2 - одинарная угловая складка; 3 - нахлесточное соединение

Процесс вырубки муфты:

  • Измерьте дымоход.
  • Перенести размеры на стальные листы. Боковые детали воротника выполнены в двойном экземпляре (для правой и левой стороны), а верхняя и нижняя части - в одном экземпляре.
  • Соедините детали манжеты либо двойными складками по направлению течения воды, либо заклепкой (с 2–3 заклепками) и пайкой. Детали в вертикальной части хомута, охватывающего ствол трубы, соединены одиночными угловыми складками. Пазы, образованные в точках перехода, просто припаиваются или заделываются, а затем припаиваются.

Актуальный, стильный и надежный кровельный материал, прекрасно сочетающийся с различными архитектурными стилями. Благодаря классическим линиям этот материал понравится даже самым консервативным личностям.

Главной особенностью двойного стоячего фальца является его универсальность не только по внешнему виду, но и по техническим характеристикам и способам крепления.

Этот кровельный материал подходит для скатных крыш и имеет широкую цветовую палитру.

Технические характеристики

- * Стоимость двойного фальца рассчитана исходя из ширины 625 мм (ширина заготовки)

Фальцевый шов и его виды

Разнообразие фальцевых швов гарантирует качество кровли, ее герметичность и прочность.
Мы используем два типа шва :

Двойной стоячий шов - один из самых надежных, представляющий собой продольное соединение между соседними складками шва. Край такого шва имеет двойной загиб.Очень мало шансов, что вода каким-то образом проникнет под шов, или со временем стальные листы начнут расходиться. При этом фальцовку можно закатать вручную с помощью специальных приспособлений, а также на фальцевальной машине.

Klicfalz также очень прочный. Две картины скрепляются между собой без использования специального инструмента. Это значительно экономит время монтажа фальцевой кровли.

Возведение частного дома завершено кровлей.Этот этап считается одним из самых сложных и надежных. Причем сложности связаны не только с устройством самой кровли, но и с выбором покрытия. Это довольно сложно, учитывая огромное разнообразие кровельных материалов, представленных на рынке.

Каким бы прочным и выносливым ни был материал, надежность готового кровельного покрытия будет зависеть от качества соединения отдельных элементов. Сегодня чрезвычайно популярна фальцованная крыша, при установке которой используется особый вид крепления.

Фальк на крышу что это

Фальцевая кровля представляет собой сплошное покрытие, уложенное по всей длине ската. Его отдельные элементы, складные панно или картины, соединяются между собой специальными элементами - складками.

Шовные панели представляют собой металлические листы, боковые кромки которых специально подготовлены для этого типа соединения.

Для изготовления фальцевой кровли из металла можно использовать готовые картины (0,555х8 м) или кровельный металл в рулонах. В последнем случае используется специальное гибочное оборудование, которое устанавливается непосредственно на месте установки.Изготовленные панно могут иметь складки разной формы, одинарные или двойные, разной длины. В любом случае их раскатывают за один проход.

Металл для складной крыши может быть практически любого типа:

  • медь;
  • алюминий;
  • Сталь ;
  • сплавы цинка и титана.

На заметку

Кровли из оцинкованного фальца, как правило, имеют полимерный слой из пурала, полиэстера, пластизоля и др.

Все они прочные и простые, не подвержены коррозии. Эти материалы легкие, легко формируются, могут принимать любую форму, даже самую причудливую.

Виды складывающейся крыши

Металлические листы склонны к тепловому расширению, что может создавать определенные сложности при соединении. Проникновение воды в кровельный пирог можно предотвратить, уложив на обрешетку под швом кровли равномерный водостойкий слой. Однако добиться жесткого соединения из-за изменения линейных размеров не удастся.В этом случае на границе раздела возникает напряжение, которое приводит к возможным значительным деформациям.

Единственным надежным вариантом механического соединения специалисты считают использование специального метода - фальцовки. Кстати, слово «складка» имеет немецкое происхождение и в переводе означает «паз» или «паз». Он предполагает соединение краев соседних полотен, которые загибаются особым образом. Наряду с этим образуются бороздки, которые служат для отвода воды.

Гнутые соединения классифицируются по двум параметрам:

  • внешний вид: лежа, стоя или угловая складка;
  • степень уплотнения: 1.одинарный сгиб, 2. двойной сгиб (фото внизу).

Складки раскатываются механически вручную или с помощью специального инструмента, либо электромеханически с помощью специальных приспособлений.

Основные виды стоячих складок

  • Одноместный. Это самый простой способ соединения, который применяется при наклоне фальш-крыши от 10 °.
  • Угловой. Особая L-образная форма создает объем и придает соединению эффектный вид, поэтому используется в основном на «выступающих» поверхностях с большой площадью: фасад, с уклоном фальцовки более 25 ° и т. Д.
  • Двухместный. Эта связь более сложная. Выполняется в два этапа: сначала создаем угловой сгиб и сгибаем его под прямым углом. Новое поколение фальцевального оборудования позволяет получать двухшовный шов на технически трудных для обработки сегментах крыши. На небольших откосах их лучше запаять. Поперечное тепловое расширение происходит в основном у основания складки, поэтому должен быть зазор до 5 мм.

Двойная складка защищает конструкцию от воздействия атмосферных осадков, а также тающего снега, но не спасает и от стоячей воды.Именно поэтому по СНиП фальцованная крыша должна иметь угол наклона не менее 10 °.

На заметку

Тем не менее, если в нее вставить специальную герметизирующую ленту перед опрессовкой сгиба, минимальный порог наклона может составлять 3 °.

  • Сегодня используется еще один вид складок - самоблокирующийся. Чтобы связать их, вы можете ограничиться простым щелчком.

Достоинства и недостатки

Фальцованная крыша, как и любая другая, имеет свои достоинства:

  • плоскость кровельного покрытия, собранная из полотен на двойных складках, представляет собой цельный лист с гладкой поверхностью, с которого беспрепятственно стекает вода от осадков и снега;
  • малый вес, что позволяет не усиливать несущую конструкцию и тем самым снижать затраты;
  • такая кровля может эксплуатироваться длительное время - более 50 лет, учитывая высокую коррозионную стойкость покрытия;
  • высокая влагостойкость, что объясняется надежностью замка с фальцем и минимальным количеством отверстий для крепежа.Такой уровень герметичности исключает возможные утечки;

  • простой монтаж на крышу любой сложности, с которым можно справиться своими руками при наличии самоблокирующегося замка;
  • отходы при работе с материалом минимальны. Например, неиспользованные обрезки такого дорогостоящего материала, образовавшиеся при устройстве фальцевой кровли, можно переставить на другие участки. Причем, в отличие, скажем, от такого покрытия, комплектующие не нужны.Таким образом, он намного экономичнее;
  • подходит для пандусов любой длины, как коротких, так и длинных.

Фальцованная крыша тоже имеет недостатки. Среди наиболее важных отметим:

  • укладка дополнительного слоя звукоизоляции, который будет поглощать шум от капель дождя и т.д .;
  • Обязательная установка молниеотвода, сводящего к минимуму риск статического электричества, которое накапливается кровельным покрытием;
  • необходимость в качественном и дорогом инструменте.

Инструкция по установке


Как крепятся панели фальца, как правильно их соединять, чтобы обеспечить долговечность и прочность кровли? Разводка устройства металлической кровли предполагает последовательное выполнение нескольких этапов:

  • Листы изготовлены специально для складывания. Этот процесс осуществляется в условиях производства по индивидуальному заказу. Это позволяет получить максимальную точность при установке фальш-кровли.Параллельно с панелями заказываются и фасонные элементы, например, свесы или коньки и прочее.

  • Прикрепите металлические листы с помощью специального инструмента или нажатием на самоблокирующиеся складки.
  • Прикрепите их к ящику. Для этого используйте узкие полоски из того же материала, что и листы - «струбцины». Один конец застежки при загибании загибают в фальц, другой фиксируют к элементу обрешетки.

Для монтажа используются два разных типа зажимов.

Кровля из листовой стали со специальным краевым стыком называется фальцевой. Шов образуется за счет особого загиба краев металлических листов. Они обеспечивают красивое и надежное соединение, в котором есть дренажная канавка. Фальцованная кровля своими руками выполняется так же просто, как и любая листовая кровля. Только вместо заклепок для сварки используют кровельный закаточный станок. Без него раньше было невозможно сделать фальцевую крышу, но теперь была создана технология, которая упростила эту задачу.

Как устроена фальц-крыша?

Каркас кровли состоит из стандартных слоев кровельного пирога: стропил, ветрозащитной мембраны, обрешетки, встречной обрешетки.Фасадное покрытие - стальной прокат - выбирается с гальваникой или полимерным слоем. Второй вариант дает возможность подобрать оттенок крыши, гармонирующий с домом, ландшафтом.

Сталь укладывается продольными полосами, но не обязательно, чтобы они были сплошными. Для горизонтальных стыков используется особый вид складок: лежа. Он плоский и сбоку практически незаметен. Продольные края соединяются стоячей складкой, образуя выпуклый край сложного соединения.Такое устройство фальцевой кровли обеспечивает дому прочную конструкцию с гарантийным сроком до полувека. Также фальц-замок делится на одинарный и двойной: более простой и сложный.

Преимущества и приложения

Листовая сталь - недорогой материал, с которым легко работать. Покрыть таким способом крышу сможет один человек с помощником, нужно лишь следить, чтобы листы поднимались вверх. И строительная бригада справляется с таким покрытием за 2 дня.Невысокая стоимость и высокое качество позволили использовать его для ремонта жилых и общественных зданий, а также для покрытия новых домов. Возможность провести монтаж самостоятельно и быстро сделала фальш-крышу популярной в частном малоэтажном строительстве.

Установка своими руками

Для стандартного соединения панелей нужно приобрести станок для закатки фальцовки. Не стоит заморачиваться с заменой на подручные средства, это может нарушить технологию, пострадает качество всей кровли.Если нет возможности или желания обзавестись станком, применяется самоблокирующаяся складная крыша с краями, на которых уже сформирован специальный замок. Такой вид листа упрощает монтаж, в несколько раз ускоряет работу. Замок состоит из фиксирующего зуба, который зацепляется, когда одна металлическая полоса перекрывает другую. Осталось только защелкнуть систему, что занимает буквально несколько секунд.

Инструменты для работы

Для установки фальш-кровли вам потребуются следующие инструменты:

  • отвертка
  • ножницы по металлу
  • молоток, киянка, клещи
  • пистолет для герметика
  • фальцевальная машина

Монтаж производится на металлическую или деревянную обрешетку сплошным или с шагом не более 40 см.Обязательно предусмотрен гидроизоляционный слой. Стандартные размеры листов для монтажа фальцевой кровли:

  • ширина 465 мм
  • высота кромок (замков) 40 и 45 мм

Самоблокирующаяся технология делает фальцованную крышу в целом более дорогой, но простота монтажа и гарантированное качество стыков приводят к реальной экономии при строительстве кровли.

Актуально: кровля медная

Материал покрытия - не всегда нержавеющая сталь.Кровля из фальца из меди отличается долгим сроком службы и прочностью за счет свойств этого металла. Сначала он выделяется характерным блеском, затем покрывается патиной и приобретает благородный оттенок. Медь не разрушается сотни лет, такая кровля со швом станет по-настоящему прочной.

Монтажные характеристики: Зажимы

Вне зависимости от металла изготовления фальц делится на следующие виды:

  • стоячий
  • лежачий
  • с ребром жесткости
  • с зажимом

С помощью зажимов монтируются панели обоих типов: самоблокирующиеся и с помощью инструментов.Фиксатор в шовном соединении позволяет совершенно незаметно прикрепить металлические панели к обрешетке. Он бывает двух видов: подвижный и неподвижный. Первый используется для листов длиной более 8 м, а второй - для коротких листов (до 8 м). Непосредственный монтаж производится саморезом с пресс-шайбой. Самым надежным считается стоячий двойной фальц. Изготавливается двойным загибом кромок, за счет чего отличается внешне: получается характерное выпуклое продольное соединение.

Монтажные характеристики

Первая и все последующие панели имеют нижний фиксатор в направлении следующей установки.Работа ведется снизу вверх, расстояние между продольными стыками 40 см. Нет принципиального правила, с какой стороны начинать установку: слева направо или справа налево. Главное - соблюдать расположение нижнего замка. Для металлической обрешетки возьмите саморезы 4,8х20 мм, для деревянной 4,8х35 мм. Если обрешетка цельная, крепление осуществляется на расстоянии не менее 40 см; если обрешетка разреженная, крепление производится в каждом ряду. В местах примыкания листов к трубам и стенам применяется стеновой профиль.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *