Kia Soul 1.6Т-GDi GT-Line: Самый злой или только кажется? | Тест-драйвы
Каюсь, я про отсутствующих соперников самого злого из «Соулов» напрочь забыл. А потому уже через пару сотен километров по подмосковным шоссе и столичным пробкам был слегка разочарован. Странно, но 200-сильный мотор, точно такой же, как на порадовавшем меня совсем недавно «Про-Сиде», не впечатлил – ни голосом, ни характером. Едет Soul GT-Line не слишком весело, немного как бы натужно. А еще несколько странно работает роботизированная коробка: на небольших оборотах под сброс газа в недрах DCT (опять же, такая же была у ProCeed 1,6Т-GDi) ощущаются нерешительные толчки, словно машина думает, что ей дальше делать.Ничего, впрочем, криминального, ровно настолько, чтобы понять: GT-Line – это не спортивная версия «душки», а лишь мощная модификация, оформленная в спортивном стиле. От обычного Soul отличается более энергичными бамперами (из-под заднего выглядывает двустволка выхлопных труб) и 18-дюймовыми колесными дисками, хромированной рамкой глянцевой решетки радиатора, красными декоративными вставками на порогах. В салоне сразу бросается в глаза усеченный снизу спортивный руль, а сиденья обшиты кожей и тканью с красной прострочкой, красными швами прошлись стилисты и по другим деталям интерьера. Получилось симпатично и без перебора.
Главное же отличие машины от прочих «Соулов» – 1,6-литровая турбо-«четверка» семейства «Гамма» с непосредственным впрыском и промежуточным охладителем надувочного воздуха. По сравнению с предыдущим поколением машины она потеряла 4 л.с. – исключительно в угоду налоговым соображениям, крутящий момент остался прежним. Кроме того, у Soul 1.6Т-GDi на 10 мм уменьшен дорожный просвет, установлены другие пружины и демпферы в подвеске (при том, что сзади по-прежнему поперечная торсионная балка, а полузависимая подвеска, как мы знаем, не лучшее решение для заточенных под драйв автомобилей), более острый руль с отношением 12,3 вместо 12,8 и сниженным с 2,5 до 2,4 числом оборотов от упора до упора.
В результате потяжелевшая примерно на центнер машина ожидаемо резвее своих менее мощных собратьев. «Максималка» на 23-19 км/ч выше, нежели у 123-х и 150-сильной версии, а разгон до сотни на 3,4-2,4 с быстрее. И вот что удивительно – средний расход топлива Soul GT-Line на 0,3-1,1 л/100 км меньше! У меня за неделю и четыре сотни верст получилось 7,4 на шоссе и 8,9 л/100 км в городе – неплохо, учитывая, что спортивная атрибутика постоянно провоцировала пришпоривать «Соул» по поводу и без. Правда, для окружающих мой красно-белый «душка» тоже служил чем-то вроде красной тряпки: пропускать нас на шоссе никто не собирался, несмотря на сердитый взгляд светодиодных фар, даже 200-сильный Soul оставался на дороге скорее модной игрушкой, чем спортивным снарядом.
|
|
Сидеть сзади хорошо – над головой даже рослого пассажира остается 110 мм, перед коленями 55 мм. Диван плоский, здесь можно расположиться и втроем: чисто символический тоннель возвышается над полом лишь на пару см
Турбомотор может работать и на 92-м бензине
Во что же обойдется стремление владельца «Соула» выглядеть еще и спортивно? На первый взгляд, в сумасшедшие деньги – GT-Line на 600 000 дороже базовой версии со 123-сильным мотором и механической коробкой передач. Но стоит присмотреться внимательнее к комплектациям модели, и обнаруживается, цена самого быстрого из «Соулов» всего на 50 000 выше практически аналогично оснащенного 150-сильного «2.0 Премиум». И уж если вам пришелся по душе корейский хэтч и вы готовы купить его в хорошем оснащении, то почему бы не потратить еще немного на мощный, да еще и экономичный двигатель? Коротко о главном
Самая мощная версия корейского высокого хэтчбека, который стремится выглядеть кроссовером, отнюдь не драйверс-кар. Это модный и удобный городской автомобиль на каждый день, который обеспечит его хозяину (а скорее всего, хозяйке) приличный запас мощности на загородных шоссе. Не в ущерб экономичности при этом. Прямых конкурентов у GT-Line нет, поэтому цену в любом случае можно назвать выгодной.
Ведь помимо всего прочего у него действительно нет конкурентов в России: не менее яркие и модные Toyota C-HR и Nissan Juke не располагают такими моторами, Jeep Renegate и Mini Countriman значительно дороже, разве что Haval F7 в 190 сил – но он больше и к тому же всего лишь китайский…
Все характеристики, комплектации и цены
Без цензуры. Тест-драйв нового Kia Soul :: Autonews
Я сильно опоздал с этим текстом — «Соулы» на новой платформе уже можно купить, а мы побывали на премьерном тест-драйве корейской новинки в итальянской Вероне еще до старта продаж. За это время кое-что случилось. Издательский дом «Бурда» закрыл сразу два своих печатных издания об автомобилях — журнал «Автомир» и российскую версию Quattroruote.
Это объяснимо: наложились не только проблемы бумажной прессы в целом, ненужной в мире онлайна, но и кризис автомобильной журналистики. На мой взгляд, у этого кризиса только одна причина. Это затяжное падение рынка, начавшееся с другого оглушительного падения — курса рубля. Но в кулуарных диалогах я часто слышу еще и иное, слегка философское объяснение. Если максимально коротко, то суть его в том, что раньше автомобили были душевными и разнообразными, а сейчас одинаковые и скучные пластмассовые поделки, желательно B-SUV. То есть компактные кроссоверы.
Обычно такие разговоры лишены смысла и продиктованы банальной ностальгией — мощнейшим инструментом для манипуляций. Я, предположим, тоже скучаю по футболу времен Зидана и Гаттузо, а советский мандариновый сок в мягких пакетах — это просто бомба. Но в случае с автомобилями тут есть определенный резон. И главная причина — это не экостандарты, не электромобили, не автопилоты. Трудно поверить, но дело даже не в каршеринге. Главная причина — это мы с вами, покупатели, и наша потребительская цензура — отметающая и усредняющая. И крайне удивительно, что в автомобильном мире победившего большинства не просто появился, а стал очень популярен Kia Soul — от прагматичного бренда и в максимально прагматичном сегменте, том самом B-SUV, но яркий и самобытный. Его, кстати, очень любят в Штатах — популярен он и у нас. Я ездил на предыдущем поколении Soul по Северной Европе — там на него, тогда еще новинку, тоже заглядывались.
В тот раз я влюбился в его дизайн, расстроился из-за скуки внутри и порадовался тому, как Soul продуман в мелочах. И это, к слову, был один из немногих автомобилей, которые я прямо советовал друзьям и знакомым. С тех пор ровным счетом ничего не изменилось. Новый Soul тоже круто нарисован, а самым ярким элементом нового дизайна стали радикально сузившиеся фары корейца. Здесь, правда, есть нюанс — в начальных комплектациях это не фары, а только ходовые огни, потому что в такую узкую форму поместятся лишь дорогие светодиоды. Соответственно, фары в недорогих версиях Soul переехали ниже, к бамперу. Там они галогеновые.
Та же история с самым ярким элементом внутри Soul — светомузыкой в ячеистом секторе обшивки боковой двери. Такие накладки окружают дверные ручки и способны подыгрывать подсветкой разных оттенков в такт музыке. Вместе с ними перемигиваются контуры на подлокотниках и в полу. Звучит пугающе, но получилось правда красиво и ненавязчиво. Но, как и фары, за доплату.
Нужно оговориться, что светодиодные узкие фары и светомузыка — это скорее исключение из правила, потому что в целом Soul следует главному принципу корейского производителя, то есть предлагает больше опций за те же деньги, а то и дешевле, чем у конкурентов.
В остальном, как и в прошлом поколении, Soul далеко не так ярок внутри, как снаружи, зато продуман и удобен. Например, я и тогда, и сейчас в восторге от удобства посадки/высадки на обоих рядах — здесь очень высокие дверные проемы. Это будет особенно удобно пожилым людям, но новый Soul еще и, на мой взгляд, больше предыдущего идет молодым семьям.
Заметили, что в этом тексте до сих пор не появилось ни одной цифры? Ну так это же Soul — его не за цифры покупают. Мы обсуждали с ребятами из Kia, какой первый вопрос задает потенциальный покупатель этого автомобиля в дилерском центре. «Есть ли двухцветный», — с улыбкой ответили мне. И правда, такую машину выбирают сердцем, а утилитарные качества идут позитивным дополнением. Но все же я должен эти цифры раскрыть.
Главное — клиренс вырос до 180 миллиметров. Причем специально для России, на других рынках Soul ниже. Мне это не нравится, я допускаю, что как раз из-за увеличенного клиренса к Soul есть мелкие вопросы по работе амортизаторов, но именно что мелкие. В целом он едет прилично, подвеска внушает уверенность, а на серпантине даже было весело. Ну и я же из Москвы — в регионах, уверен, увеличенного клиренса на Soul ждали давно.
плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
KIA Soul 2 AT
Семь лет отъездила на Ниссан Ноуте, проехала 198000!!! Безумно любила его всей душой и всем сердцем… Но тут вмешался мозг! Пробег, технологии, комплектации (хотя на момент покупки мой авто был в самой крутой…
KIA Soul — Правильный выбор. https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/3313/ Семь лет отъездила на Ниссан Ноуте, проехала 198000!!! Безумно любила его всей душой и всем сердцем… Но тут вмешался мозг! Пробег, технологии, комплектации (хотя на момент покупки мой авто был в самой крутой…KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Soul
Долго искал максимальную комплектацию, прошел тест драйвы, изучил, и вот Купил своего Соула в конце лета 2017 года как раз в День ВМФ и цвет такой же как морская волна. Пересел я на него с более премиальной маш…
KIA Soul — Его кредо — Радовать постоянно https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/3182/ Долго искал максимальную комплектацию, прошел тест драйвы, изучил, и вот Купил своего Соула в конце лета 2017 года как раз в День ВМФ и цвет такой же как морская волна. Пересел я на него с более премиальной маш…арслан дазиев
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Soul 1.6 RT
Владею GT Line уже год. Это одна из лучших машин, которая у меня была. Очень просторный и функциональный салон. В меру класса тихий. Машина жёсткая, но не табуретка. Ездить за рулём просто одно удовольствие. Дин…
KIA Soul — Машина — огонь! https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/3140/ Владею GT Line уже год. Это одна из лучших машин, которая у меня была. Очень просторный и функциональный салон. В меру класса тихий. Машина жёсткая, но не табуретка. Ездить за рулём просто одно удовольствие. Дин…Никита Пахомов
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
KIA Soul
Машина выбиралась таким образом, чтобы нравилась и мне, и супруге. Бизнес общий, пять дней в неделю езжу я, а два – жена. Сошлись на Соуле. Машина подойдёт и мужчинам, и женщинам. Так что, в этом плане получаетс…
KIA Soul — Машина для людей без багажа https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/2725/ Машина выбиралась таким образом, чтобы нравилась и мне, и супруге. Бизнес общий, пять дней в неделю езжу я, а два – жена. Сошлись на Соуле. Машина подойдёт и мужчинам, и женщинам. Так что, в этом плане получаетс…Валентин Балин
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
Обзор KIA Soul 2019: чем порадовали корейские разработчики
Фарит Валиуллов
17 февраля 2020 г.
KIA Soul
Выбрал KIA Soul за яркий стиль, хорошие ходовые качества и управляемость. На самом деле, автомобиль, скорее, похож на минивэн или кроссовер. Хотя производитель позиционирует его в качестве хэтчбека. KIA Soul д…
KIA Soul — Его называют кроссовером https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/2620/ Выбрал KIA Soul за яркий стиль, хорошие ходовые качества и управляемость. На самом деле, автомобиль, скорее, похож на минивэн или кроссовер. Хотя производитель позиционирует его в качестве хэтчбека. KIA Soul д…Михаил Чередниченко
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Soul
Перед покупкой очень сомневался. Всё-таки, внешний вид Соула не совсем привычный. Решился потому, что подумал, что машина будет выделяться в потоке, а неординарный внешний вид – это плюс. Все эти почти одинаковы…
KIA Soul — Расход топлива по городу и по трассе почти не отличается https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/2544/ Перед покупкой очень сомневался. Всё-таки, внешний вид Соула не совсем привычный. Решился потому, что подумал, что машина будет выделяться в потоке, а неординарный внешний вид – это плюс. Все эти почти одинаковы…Александр Демченко
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
KIA Soul 1.6 AT Classic
Решил приобрести новенькую машину вместо старого Фольксвагена. Знакомые посоветовали мне зайти в салон KIA и присмотреться именно к определенной модели. Ей оказалась Kia Soul New. Я решил прислушаться, и в ближа…
KIA Soul — В этой машине нет ощущения зажатости https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/1828/ Решил приобрести новенькую машину вместо старого Фольксвагена. Знакомые посоветовали мне зайти в салон KIA и присмотреться именно к определенной модели. Ей оказалась Kia Soul New. Я решил прислушаться, и в ближа…AlfaCentavra
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/5.0 0.1 5
KIA Soul 2 AT Premium+
Хочу рассказать, насколько и почему я доволен своей машиной KIA Soul на автомате. Автомобиль выпустили в 2009 году, я его взял с автосалона в 2010. До этого катался на Suzuki Джимми, машина ничего, но вопрос, ко…
KIA Soul — Рассказ о KIA Soul на автомате https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/1832/ Хочу рассказать, насколько и почему я доволен своей машиной KIA Soul на автомате. Автомобиль выпустили в 2009 году, я его взял с автосалона в 2010. До этого катался на Suzuki Джимми, машина ничего, но вопрос, ко…Артем
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/5.0 0.1 5
KIA Soul 1.6 AT Premium
Машина купила дизайном, если честно. Она очень ладно сделана, все выглядит здорово, материалы отличные, все качественно и приятно, именно поэтому я ее и купил. На ходу машина довольно простая, без каких то изыск…
KIA Soul — Для тех, кто ценит экономность и простоту https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/144/ Машина купила дизайном, если честно. Она очень ладно сделана, все выглядит здорово, материалы отличные, все качественно и приятно, именно поэтому я ее и купил. На ходу машина довольно простая, без каких то изыск…Сурен
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Soul 1.6 AT Luxe
Признаюсь честно, на покупку Соула решилась далеко не сразу. Отталкивал внешний вид. На мой взгляд, видок так себе. Муж силком затащил на тест-драйв. Но и естественно, после него я уже мужа держала за коленку и…
KIA Soul — Разумное приобретение https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/141/ Признаюсь честно, на покупку Соула решилась далеко не сразу. Отталкивал внешний вид. На мой взгляд, видок так себе. Муж силком затащил на тест-драйв. Но и естественно, после него я уже мужа держала за коленку и…Arina
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
KIA Soul 1.6 MT Classic
Очень мне хотелось именно Kia Soul. Муж уступил, хотя остался при своем мнении, что цена для этого автомобиля завышена. Двигатель 1,6, 130 л.с. Расход по городу 10 литров, на трассе 7. Если резко не разгоняться…
KIA Soul — Нет претензий https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/140/ Очень мне хотелось именно Kia Soul. Муж уступил, хотя остался при своем мнении, что цена для этого автомобиля завышена. Двигатель 1,6, 130 л.с. Расход по городу 10 литров, на трассе 7. Если резко не разгоняться…Екатерина
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
KIA Soul 1.6 AT Prestige
Соул мне больше других машин понравился за эти деньги, плюс в салоне очень приятную скидку на него сделали. Цепляет внешним видом машина, однозначно, да и интерьер качественный, добротный. Машина не очень динами…
KIA Soul — за такую цену — отличный вариант https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/143/ Соул мне больше других машин понравился за эти деньги, плюс в салоне очень приятную скидку на него сделали. Цепляет внешним видом машина, однозначно, да и интерьер качественный, добротный. Машина не очень динами…Леонид
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
KIA Soul 1.6 RT GT Line
Хэтчбек Kia Soul New приобрела год назад, купившись на интересный дизайн корпуса и компактность. Багажник кому-то будет маленький, но мне для покупок в самый раз. А под полом хороший органайзер, вся необходимая…
KIA Soul — Впечатление от машины ровное https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/1829/ Хэтчбек Kia Soul New приобрела год назад, купившись на интересный дизайн корпуса и компактность. Багажник кому-то будет маленький, но мне для покупок в самый раз. А под полом хороший органайзер, вся необходимая…Лиса Алиса
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/5.0 0.1 4
KIA Soul 1.6 AT Prestige
Отзыв водителя-новичка. Может кому-то пригодятся, сам искал перед покупкой любые мнения, а не только заинтересованного менеджера. Цифры цифрами, а есть и нюансы. А как раз Kia Soul казалась и кажется мне заслужи…
KIA Soul — Отзыв водителя-новичка https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/1831/ Отзыв водителя-новичка. Может кому-то пригодятся, сам искал перед покупкой любые мнения, а не только заинтересованного менеджера. Цифры цифрами, а есть и нюансы. А как раз Kia Soul казалась и кажется мне заслужи…Фёдор Аристов
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/5.0 0.1 5
KIA Soul 1.6 AT Premium
Всем приветик! Брала в салоне Киа Соул, в комплектации – Классик. Дали 3х летнюю гарантию и еще успела вскочить в последний вагон и заработать скидку 10% (типо первая машина). Опыт вождения – более 5 лет. Ездила…
KIA Soul — Необычный внешний вид и практичность https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/142/ Всем приветик! Брала в салоне Киа Соул, в комплектации – Классик. Дали 3х летнюю гарантию и еще успела вскочить в последний вагон и заработать скидку 10% (типо первая машина). Опыт вождения – более 5 лет. Ездила…Slaviya
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
KIA Soul 2 AT Prestige
После Хендай Акцент и Киа Церато приобрел Kia Soul New 2018 года выпуска в комплектации Red line. Переехал с семьей в столицу. Теперь львиная часть дня уходит на пробки, поэтому родная механика приносит мне множ…
KIA Soul — С механики на автомат https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/review/1830/ После Хендай Акцент и Киа Церато приобрел Kia Soul New 2018 года выпуска в комплектации Red line. Переехал с семьей в столицу. Теперь львиная часть дня уходит на пробки, поэтому родная механика приносит мне множ…Михаил Демин
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2019 – н.в., III https://autospot.ru/brands/kia/soul_new/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
KIA Soul 1.6 AT Luxe
Kia Soul с кузовом хэтчбек я приобретал весной 2017 года в подарок супруге. Не могу сказать, что мы прицельно приехали в салон к официальному дилеру именно за данным авто – просто машина на месте понравилась же…
KIA Soul — Автомобиль служит владельцу, а не наоборот https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/review/139/ Kia Soul с кузовом хэтчбек я приобретал весной 2017 года в подарок супруге. Не могу сказать, что мы прицельно приехали в салон к официальному дилеру именно за данным авто – просто машина на месте понравилась же…Николай З.
KIA
Soul 2021 KIA Soul 2021 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/soul/hatchback/spec/5.0 0.1 5
Тест-драйв Kia Soul. Кабанчик с рюкзачком на спине
Самой необычной модели в линейке КИА в прошлом году удалось завоевать 7% рынка одноклассников. Яркая, безоговорочно стильная внешность KIA Soul третьего поколения должна заставить чаще биться сердца представителей молодой аудитории, безусловно подчеркивая индивидуальность владельца этого автомобиля.
Алексей Вожаков
Kia Soul 1.6 MT Цена: от 1 029 900 р. В продаже: с июня 2019 г.
Kia Soul GT-Line Цена: от 1 629 900 р. В продаже: с июня 2019 г.
«Это же чисто женский автомобиль, я на таком ездить не собираюсь!» — не знаю, как вам, а мне несчетное количество раз приходилось слышать такое определение в адрес массы современных элегантных автомобилей, как компактных, так и покрупнее, которые многие брутальные представители сильного пола и в кошмарном сне не могли представить в качестве собственного средства передвижения. Kia Soul в этом случае выступает как дипломатичная золотая середина, способная уравнять гендерные предпочтения покупателей.
Такой большой многофункциональный дисплей — редкость в этом классе автомобилей.
Руль со скошенным сегментом и красная прострочка — характерное отличие версии GT-Line.
Приборный щиток удобен и информативен.
Статистика безапелляционно заявляет: 47% покупателей модели предыдущего поколения являются представителями прекрасного пола, остальные владельцы Soul считают эту машину вполне подходящей для своего ежедневного передвижения. Не думаю, что это соотношение сильно изменится с выходом новой модели. Другое дело, что аудитория может несколько помолодеть за счет неповторимой внешности, а также изрядного количества электронных примочек.
Подсветка на стоянке синхронизируется с проигрываемым саундтреком.
«Кабанчик с рюкзачком на спине», как трактовался образ автомобиля дизайнером Kia Soul Concept 2006 года Майклом Торпи, в 2019 году превратился во вполне светского персонажа. Так, новая модель получила узкие, «сощуренные» передние фары, чуть прикрытые «веками» подкапотной планки, придающие передней части автомобиля немного хмурое, с нотками высокомерия, выражение. Совершенно новая форма крупной решетки радиатора, какой нет ни на старших, ни на младших моделях Kia, добавляет капельку агрессивности. От старой, малость «лупоглазой» мордашки не осталось и следа. А вот задняя часть автомобиля сохранила хорошо узнаваемый облик, получив более крупное стекло, увеличивающее обзорность и обрамленное новыми фонарями-бумерангами, соединенными в верхней части перемычкой, в которую интегрирован повторитель стоп-сигнала. Задние стойки с черной вставкой и логотипом Soul создают эффект так называемой «парящей крыши», уже знакомой по другим моделям Kia.
Силуэт автомобиля в целом остался узнаваемым, сохранив привычные рубленые очертания оригинального кузова. Большинство машин с годами вырастают в размерах, вот и Soul прибавил 55 мм в длину, а колесная база увеличилась на 30 мм. Прибавка в длине позволила увеличить передний свес, что добавило автомобилю порцию элегантности. В России, в отличие от американского и европейского рынка, представлены автомобили с вполне кроссоверным дорожным просветом 180 мм для всех версий, исключая GT, клиренс которой 170 мм для лучшей управляемости и других настроек подвески.
Водителю выделили больше пространства, но места сзади стало на 7 мм меньше, но благодаря кубической форме кузова и наклону спинки заднего дивана это не снизило комфорт пассажиров второго ряда. Внутри автомобиль сохранил приверженность несколько причудливым и оригинальным решениям. Динамики, встроенные в воздуховоды, смотрятся как заправские сабвуферы стационарной акустической системы. Если в дороге навалится хандра, развеять ее помогут объемные вставки в дверных панелях, имитирующие прохождение звуковых волн. Пакет Mood Lamp подсветит на стоянке эти панели шестью вариантами цветовых оттенков в такт выбранной музыкальной композиции. Дорогие версии автомобиля облагорожены гигантским (10,25 дюйма!) для класса центральным цветным дисплеем мультимедийной системы. При необходимости экран разбивается на несколько частей, выполняющих различные требуемые функции. Версии попроще оснащаются 7‑дюймовым и 3,8‑дюймовым центральным дисплеем. Одновременно можно зарядить несколько гаджетов с помощью индукционной площадки на передней консоли и разъемов USB. Приборный щиток оборудован 3,5‑дюймовым монохромным экраном в начальных версиях, в дорогих его меняет 4,2‑дюймовая панель Supervision.
Автомобили предлагаются с тремя двигателями: 1.6 MPI мощностью 123 л. с. с «механикой» либо автоматической 6‑ступенчатой трансмиссией, 2.0 MPI мощностью 150 л. с., агрегатирующийся только с 6 ступенчатой АКП, и наиболее мощным турбированным 1.6 GDI с максимальной отдачей 200 л. с. и 7‑ступенчатой преселективной трансмиссией с двумя сцеплениями 7DCT. Причем этот самый мощный двигатель отличается наибольшей экономичностью: расход в смешанном цикле составляет 6,9 литра на сотню.
Увеличенный проем задней двери очень удобен для загрузки багажа.
Комплектаций назначено аж 7, причем даже в простейшей Classic для самого маломощного двигателя предусмотрено управление режимами движения, при условии наличия автомата. В высшей комплектации Premium+ автомобиль имеет ряд электронных помощников, объединенных общей системой безопасности Drive Wise. Здесь предусмотрены: система удержания в полосе LKA, несколько надоедливый датчик усталости водителя DAW, система экстренного торможения FCA, очень полезная система управления дальним светом HBA, которая позволяет не дергаться с переключением фар при появлении встречного автомобиля в темное время суток, а также интеллектуальный круиз-контроль SCC. Передняя подвеска у Soul — «Макферсон», сзади — полунезависимая с торсионной балкой.
Спаренные выхлопные трубы по центру — фирменное отличие GT-Line.
Автомобиль со 150‑сильным двигателем разгоняется не шустро, голос двигателя слышен на дороге с неровным покрытием, причем сзади сильнее, чем спереди, при резком нажатии акселератора появляются надрывные нотки. Подвеска довольно жесткая, на первых порах не покидает ощущение подпрыгивающего мячика. Но зато энергоемкость на высоте. Рулевое управление отзывчивое, информативное. Движение у GT Line гораздо более уверенное, избыточного шума при наборе скорости не возникает, автомобиль по повадкам приближается даже к драйверским моделям. Несмотря на достаточно высокий центр тяжести, значительных кренов при входе в повороты не ощущается. Естественно, с горячими хетчами Soul сравнивать нельзя, но он и создан для других целей. Удобство посадки в салон вкупе с солидными внутренними объемами делают его выдающейся моделей среди кроссоверов субкомпактного класса, как назвали его производители.
Технические характеристики Kia Soul GT-Line | |
| Габариты | 4195x1800x4975 мм |
| База | 2600 мм |
| Снаряженная масса | 1519 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Клиренс | 170 мм |
| Объем багажника | 364/1388 л |
| Двигатель | бензин., 4-цилиндр., турбо, 1591 см3, 200/6000 л. с./мин-1, 265/1500–4500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | роботизированная, 7-ступ., привод передний |
| Размер шин | 235/45R18 |
| Динамика | 205 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 6,9/8,9/5,7 л на 100 км |
| Конкуренты | Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Peugeot 2008 |
- Современная стильная внешность, хорошая эргономика.
- Недостаточная шумоизоляция сзади.
Вердикт
Если ваша задача состоит не только в том, чтобы иметь машину с неординарной внешностью, способную выделиться из массы однообразных средств передвижения, но и в том, чтобы эксплуатировать автомобиль с прекрасно организованным внутренним пространством, уверен, что новый Kia Soul позволит реализовать ваши планы.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
| Classic 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 239 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Classic 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 299 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Comfort 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 349 900 ₽ | 70 000 ₽ | 5 авто | Купить | |
| Comfort 1.6 (123), MT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Механика (MT6) | Передний | 1 299 900 ₽ | — | 1 299 900 ₽ 1 299 900 ₽ | — | Купить |
| Luxe + 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 434 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Luxe 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 439 900 ₽ | 70 000 ₽ | 3 авто | Купить | |
| Luxe + 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 494 900 ₽ | 70 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Luxe 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 499 900 ₽ | 70 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Luxe Edition Plus 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 529 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Prestige 1.6 (123), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 123 | Автомат (AT6) | Передний | 1 574 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Prestige + 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 634 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Prestige 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 639 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Style + 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 694 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| Style 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 689 900 ₽ | — | 1 689 900 ₽ 1 689 900 ₽ | — | Купить |
| Premium 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 809 900 ₽ | 70 000 ₽ | 1 авто | Купить | |
| Premium + 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 2.0 | 150 | Автомат (AT6) | Передний | 1 889 900 ₽ | 70 000 ₽ | — | Купить | |
| GT Line 1.6 (204), AMT7, Передний, 5 мест | 2021 | 5 | 1.6 | 204 | Робот (AMT7) | Передний | 1 859 900 ₽ | — | 1 859 900 ₽ 1 859 900 ₽ | — | Купить |
комплектации и цены, фото, адреса дилеров KIA
Седан
KIA Rioседан
поколение 2017 г. KIA K900
седан
поколение 2019 г.
Хэтчбек
KIA Picanto5-дверный хэтчбек
поколение 2017 г. KIA Rio X-Line
5-дверный хэтчбек
поколение 2017 г. KIA Ceed
5-дверный хэтчбек
поколение 2018 г. KIA Stinger
5-дверный хэтчбек
поколение 2018 г.
Универсал
KIA Ceed SWуниверсал
поколение 2019 г. KIA ProCeed
универсал
поколение 2019 г.
Кроссовер
KIA Seltos5-дверный кроссовер
поколение 2020 г. KIA Sportage
5-дверный кроссовер
поколение 2018 г. KIA XCeed
5-дверный кроссовер
поколение 2020 г. KIA Sorento
5-дверный кроссовер
поколение 2012 г.
Внедорожник
KIA Mohave5-дверный внедорожник
поколение 2016 г.
Минивэн
KIA Soul
микровэн
поколение 2019 г.
Тест-драйв Kia Soul 2019: Штурмовик-затейник
Третье поколение кроссовера Kia Soul серии SK3 кто-то однажды сравнил со шлемом штурмовика из киноэпопеи «Звездные войны». Похож! Сходство обусловлено массивным бампером и узкими фарами. Кстати, не у всех Соулов верхний этаж передней оптики это именно фары, а лишь у тех, что со светодиодным основным освещением. У машин в недорогих комплектациях галогеновые модули дальнего и ближнего света расположены этажом ниже, а сверху находятся поворотники.
На фото — топовый, но не самый мощный двухлитровый (150 л.с.) Kia Soul в комплектации Premium+ за 1,63 млн. Версия GT-Line с турбомотором 1.6 (200 сил) быстрее, но хуже оснащена и потому дешевле на 20 тысяч. Базовый кроссовер с мотором 1.6 и механической коробкой оценивается в 1,03 млн.
В дизайне новый Soul гнет свою линию. Силуэт принципиально не изменился: это по-прежнему поджарый хэтчбек с высокой крышей, который изображает из себя кроссовер. Убедительности в этом амплуа ему придает дорожный просвет величиной 180 мм. Но ведущими у машины, как и прежде, могут быть только передние колеса. Есть мнение, что городскому паркетнику полный привод вообще не нужен, и такую точку зрения готовы разделить, например, 73% покупателей Креты, сэкономив отказом от всех ведущих.
Материалы отделки салона приятны у всех версий, но машины в дорогих комплектациях начиная с Prestige наряднее за счет декоративных глянцевых вставок. К обзорности претензий нет. Центрального подлокотника нет только у самых базовых версий Classic.
Ключ выглядит стильно, при наличии бесключевого доступа его можно не вынимать из кармана. Индикация режима работы стеклоподъемников — полезная задумка. Дискотечная подсветка, которая моргает в такт музыке, украшение сомнительное.
Конкурентов у Kia не так уж и много, поскольку основные кроссоверные баталии идут в старших классах. Сильнее других выглядят переднеприводные модификации вышеупомянутой Креты, лидирующей в сегменте. С появлением вариатора стал более привлекательным заведомо более доступный хэтчбек Lada Xray.
Оптимально скомпонованные приборы отлично читаются. Цветной дисплей диагональю 4,2 дюйма — прерогатива дорогих версий. В машинах попроще монохромный экранчик скромнее по размеру (3,5 дюйма).
Нынешний Nissan Juke уже староват и готов смениться новым поколением, которого в России не будет. Одновременно с завершением деятельности Форда на нашем рынке схлопнулся и Ecosport. Остаются соплатформенные «французы» Citroen C3 Aircross и Peugeot 2008, но по сравнению с Соулом они дороговаты. Еще есть китайцы, однако их пока сложно воспринимать всерьез.
Для Соула уготовано три варианта мультимедийных систем. Топовую «голову» с тач-скрином 10,25 дюйма и навигацией обслуживает акустика Harman Kardon. Базовым версиям положена «балалайка» с черно-белым дисплеем 3,8 дюйма. Оптимальным Lux и Prestige соответствует система с семидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Корейцы щедры на теплые опции. Обогрев руля доступен уже с средней комплектации Luxe, а в следующей по прайс-листу версии Prestige появляется подогрев подушек заднего дивана. В топ-версии Premium+ кресла не только греются, но и вентилируются.
Пороги Soul не прячет за дверьми, так что на входе в салон есть шанс запятнать брюки. Особенно рискуют пассажиры заднего ряда, траекторию посадки которых корректирует колесная арка. На диване просторно в коленях, под передними креслами вдоволь места для массивной обуви больших размеров. Потолок не давит. Центральные воздуховоды отсутствуют.
Кресла хорошо спрофилированы, широко расставленные валики боковой поддержки эффективны. В дорогих комплектациях предусмотрены электрорегулировки, но без памяти. Задний диван удобен, хоть и лишен каких-либо регулировок.
Подобрать оптимальную позу за рулем нетрудно: диапазоны регулировок широки. Обзорность приличная: крупные наружные зеркала не искажают картинку, а передние стойки кузова не переутолщены. Хороша и камера заднего вида с подсказкой разметки. При пособничестве парковочных сонаров в обоих бамперах маневрирование в стесненных условиях обходится без стресса. А еще с места водителя отлично видны границы капота, благодаря чему прекрасно чувствуются габариты машины.
Багажник трансформируется не только за счет спинки дивана, но и благодаря переменной высоте пола. В пятиместной конфигурации объем составляет 364 литра, в двухместной — 1388. Не хватает приспособлений для фиксации грузов. Хоть бы крючок какой предусмотрели!
Скобки на полу можно использовать для крепления эластичной сетки, но среди фирменных аксессуаров для Соула она не значится. В подполье покоится докатка, обрамляя набор инструмента. Есть розетка на 12 вольт.
Разгоняется «кореец» шустро. Старт выходит лихим: автомобиль трогается резковато, почти прыжком, но, чуть набрав ход, успокаивается. В пределах городских скоростей езда выходит динамичной. При добавлении газа в поворотах порой срабатывает трекшн-контроль, одергивая разгруженное колесо. При утопленном в пол акселераторе «автомат» не всегда оперативно подбирает подходящую передачу, но в остальном работа коробки понравилась.
Атмосферный двухлитровый двигатель G4NA (слева) неплох по характеристикам, но славится склонностью к задирам в цилиндрах. Их появления можно избежать, вдвое уменьшив пробег между ТО, которое по регламенту полагается проходить каждые 15 000 км.
Акустический комфорт достойный, если не ехать на все деньги, когда двухлитровый «атмосферник» выходит на высокие обороты и начинает неистово верещать. А вот к подвеске есть вопросы. Машина старательно отмечает разнокалиберные дефекты покрытия, болезненно реагирует на поперечные стыки и в целом досаждает высоким уровнем вертикальных ускорений. Этакий попрыгунчик. Но хотя бы с энергоемкостью все в порядке. Велика вероятность, что на колесах с более высоким профилем покрышек плавность хода станет лучше. Все же восемнадцать дюймов для Соула – это перебор.
Начиная с версии Prestige на Soul ставят 18-дюймовые колеса, как на фото. Поэтому есть смысл взять кроссовер с чуть более сдержанным уровнем оснащения Lux — только такие машины идут с «обувью» 17-го размера. Базовые Соулы подразумевают 16-дюймовые диски.
Беспроводная зарядка гостеприимна даже к весьма крупным смартфонам. Если она не работает по умолчанию, загляните в меню бортового компьютера: ее можно активировать в настройках системы. Камера заднего вида отличная: картинка четкая, угол обзора широкий.
Настройки рулевого управления ничем не примечательны. Руль в меру острый, ноль выражен ощутимо, реактивное усилие внятное. Управляемость на подвиги не вдохновляет: выбирая сцепные свойства шин, Soul соскальзывает наружу поворота передней осью. Крены есть, но будучи умеренными, они не пугают. Тормоза радуют прозрачностью привода и высокой эффективностью работы.
Все машины для российского рынка выпускаются на калининградском Автоторе. Кстати, в Европе кроссовер с двигателями внутреннего сгорания не продается вообще. Там за всех отдувается e-Soul, который представлен в двух модификациях с электромоторами мощностью 100 и 150 кВт (136 и 204 силы соответственно).
Перейдя в новое поколение, Kia Soul заметно изменился фасадом, но не форматом. Такой консерватизм оправдан: корейский паркетник хоть и не ставит рекорды продаж, зато успешно окучивает свою аудиторию, среди которых видное место занимают женщины в возрасте от 45 до 55 лет. Их можно привлечь яркой внешностью и высокой посадкой за рулем, дающей хорошее чувство габаритов. И в не меньшей мере – разумной ценой вкупе с пятилетней гарантией.
Автор: Александр Чорба
Kia Soul 2020 года признан лучшим автомобилем в целом
В этот обзор добавлены результаты испытаний как стандартного 2,0-литрового двигателя, так и 1,6-литровой модели GT-Line с турбонаддувом.
Если вы представите себе ритмичных антропоморфных хомяков в натуральную величину, то это (будем надеяться) из-за броских маркетинговых усилий Kia по созданию субкомпактного кроссовера Soul. Мы не будем судить вас, если это не так. Возможно, Душа знакома, потому что вас недавно утащили из бара после того, как вызвали приложение для вызова водителя.Или, может быть, вы или кто-то из ваших знакомых владеете одним из них; С 2009 года Kia продала более миллиона штук в форме тостеров.
Мгновенно узнаваемый и все более широко распространенный, Kia Soul является почти культовым. Kia считает, что является культовым , поэтому его редизайн 2020 года является таким же осторожным развитием, как, скажем, последний Porsche 911. Kia по-прежнему доступен (цены начинаются с 18 485 долларов), а его сиденья остаются высокими и похожими на кресло, как во внедорожнике. Прямоугольный квадратный профиль и курносый нос безошибочны, а некоторую дополнительную забавность обеспечивают задние фонари, которые теперь практически окружают заднее окно, и хмурое лицо, напоминающее шлем штурмовика Star Wars .
Твердо и аналогично упакованоThe Soul — двукратный обладатель награды Car and Driver 10Best Trucks and SUVs не только за разумную цену, но и за продуманную внутреннюю упаковку. Остается много места для головы и ног спереди и сзади, даже несмотря на то, что колесная база новой модели на 1,2 дюйма длиннее и дополнительные 2,2 дюйма длины не могут обеспечить гораздо больше полезного пространства. Пространство для ног сзади на самом деле уменьшилось на 0,3 дюйма, а пространство для ног спереди увеличилось всего на 0,2 дюйма.Тем не менее, заднее сиденье, в частности, просторное и удобное, с приятно наклоненной спинкой. Складывание этих задних сидений увеличивает грузоподъемность с 24 кубических футов (как и раньше) до 62 кубических футов (немного больше, чем раньше). Двери также открываются немного шире, а проем заднего люка немного больше.
Как и во многих автомобилях с аналогичной ценой, в интерьере Soul используется твердый пластик, хотя в более дорогих моделях больше мягких деталей. Однако сборка безупречна, а общий стиль выглядит более привлекательным, чем раньше.Kia поддерживает уровень причудливости внутри, модернизируя дверные динамики старой модели с подсветкой, которые могли пульсировать в такт музыке, для доступных панелей со светодиодной подсветкой, установленных выше на передних дверях, которые могут показывать то же представление, но теперь видны в дневное время.
Индуктивное зарядное устройство для телефона не является обязательным. Он находится в полезном отсеке перед рычагом переключения передач, над отдельным ящиком, где находятся пара розеток на 12 В и USB-порты, поэтому вы можете заряжать несколько устройств одновременно. Цветной сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов входит в стандартную комплектацию, а новый — с диагональю 10 дюймов.Доступен 3-дюймовый широкоформатный блок. Apple CarPlay и Android Auto включены в обе, а структура меню системы удобна для навигации. И, наконец, Kia добавила некоторые функции активной безопасности в список опций Soul.
По-прежнему вызывающе не похоже на кроссоверSoul по-прежнему недоступен с полным приводом, но мы не рассматриваем это как повод отозвать свою карту малолитражного кроссовера, даже если это делают почти все конкуренты. предлагаю вариант. (В конце концов, мы раньше назвали его нашим 10-м лучшим выбором в этом сегменте.) Большинство клиентов этого класса ищут командирское положение вождения, а не способности джипа для лазания по скалам. Мы погнали Душу по легкому снегу, и она выжила; у тебя все будет хорошо. Кроме того, у Kia явно не автомобильный дорожный просвет в 6,7 дюйма по сравнению с 5,9 дюйма в прошлом году. Единственная уступка Kia в том, что Soul, возможно, для некоторых недостаточно внедорожник, — это новая отделка X-Line. Функционально не отличаясь от базовых комплектаций LX, S или EX (так что вы можете рассматривать приведенные ниже номера тестов применительно практически ко всей линейке), X-Line получает более жесткие бамперы и пластиковые расширители крыльев.Мы также использовали новую отделку GT-Line, которая находится напротив X-Line и по сути заменяет прошлогоднюю модель Turbo, обладая более дружелюбным к улицам внешним видом с выхлопной системой с центральным выходом, монохромным кузовом и более спортивной настройкой подвески.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Every Soul, даже GT-Line, стандартно поставляется с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем цикла Аткинсона, который заменяет прошлогодние слабые 1,6-литровые двигатели начального уровня и 2,0-литровые двигатели среднего уровня.Его 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента находятся в значительной степени между мощностью этих двух предыдущих двигателей, в то время как его плавность и изысканность намного лучше, чем у обоих. В большинстве Souls 2,0-литровый двигатель сочетается с новой бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которая вытесняет прошлогоднюю шестиступенчатую автоматическую коробку передач во всех, кроме базовой модели, которая использует шестиступенчатую механическую коробку передач и может быть опционально оснащена вариатором. Это, на удивление, очень хорошее развитие.
Как и многие вариаторы нового поколения, Kia может похвастаться непосредственным ощущением и имитирует фиксированные передаточные числа, чтобы двигатель не разгонялся слишком далеко от синхронизации с ускорением автомобиля, как это делают менее ловкие вариаторы.Используйте менее половины дроссельной заслонки, и вы едва ли заметите, что она работает, трансмиссия плавно меняет передаточные числа по мере того, как автомобиль набирает скорость — идеально подходит для такого типа автомобилей и покупателей, которые будут к нему тяготеть. Новая трансмиссия также помогает 2,0-литровому двигателю разогнать Soul до 60 миль в час на 0,1 секунды быстрее (за 8,0 секунд), чем у Soul предыдущего поколения, оснащенного более мощной, 164-сильной версией того же двигателя и шестиступенчатой коробкой передач. автоматический. Освеженная трансмиссия также на 1 децибел тише, если педаль газа прижата к полу.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Рейтинги экономии топлива для нового Soul с 2,0-литровым агрегатом и вариатором выросли на несколько миль на галлон по всем направлениям. Тем не менее, в нашем тестовом прогоне по экономии топлива на скорости 75 миль в час новый автомобиль показал 30 миль на галлон, что на 3 мили на галлон хуже, чем его показатель EPA на шоссе, и не лучше, чем у предыдущей модели Soul Turbo.
Эта 1,6-литровая четырехцилиндровая семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, мощностью 201 л.с., оснащенная турбонаддувом, доступна в качестве опции для автомобилей GT-Line.Установка страдает такими же странно синхронизированными переключениями передач, резким откликом на низких скоростях и резким скачком мощности, что и в Soul Turbo предыдущего поколения. На рулевом колесе установлены подрулевые переключатели для ручного переключения передач, но дополнительный элемент управления не очень помогает улучшить трансмиссию. Несмотря на то, что GT-Line Turbo намного быстрее, чем базовый двигатель (разгон до 100 км / ч занимает 6,4 секунды), он не быстрее своего предшественника Soul Turbo. В то время как один из протестированных нами Soul Turbo 2017 года был (едва) медленнее до 60 миль в час, наш долгосрочный тестовый автомобиль Soul Turbo 2017 года показал более горячую 6.3-секундный пробег, когда он новый, и на 0,1 секунды меньше тех характеристик, когда его одометр проехал 40 000 миль. Механическая коробка передач могла бы оживить турбомотор GT-Line, но Kia его не предлагает. Очень жаль.
НадежныйПрямолинейная скорость в сторону, разница в атлетизме между уровнями отделки салона новой Soul невелика. GT-Line едет немного жестче, но каждая Soul, на которой мы ездили, демонстрировала хороший контроль над телом, улучшенное качество езды и лучшую изоляцию от ветра и дорожного шума.Фактически, Soul настолько сложен и укомплектован, что X-Line цеплялся за наш салазок с массой 0,91 г — не меньше на всесезонных шинах (Hankook Ventus S1 Noble2, размер 235 / 45R-18). Этот показатель бокового сцепления помещает скромную Soul на более цепкую сторону Honda Civic Si (на ее стандартных всесезонных шинах) и последнего протестированного нами Volkswagen GTI. Как ни странно, X-Line был более липким вокруг нашего скидпада, чем GT-Line Turbo, который показал приличный, но меньший показатель сцепления 0,85. Мы подозреваем, что в этом виноваты банальные шины Goodyear Eagle Touring Turbo, которые были такого же размера, как и Hankooks X-Line.Меньшее сцепление также может объяснить увеличение тормозного пути GT-Line на 11 футов на скорости 70 миль в час (172 фута).
Помимо впечатляющего сцепления с дорогой X-Line, каждую Soul 2020 года лучше всего описать как автомобиль типа «наведи и стреляй», способный, если не совсем весело управлять. Онемевшее и сильно усиленное рулевое управление разочаровывает, особенно в топовой модели GT-Line с турбонаддувом, которая при стартовой цене 28 485 долларов (28 710 долларов на тестировании) по цене ужасно близка к VW GTI, несмотря на то, что она не такая спортивная или высококлассная. по ощущениям.Более дешевые версии имеют более высокую стоимость, и вы не будете разочарованы рывками трансмиссии и невыполненными обещаниями производительности. Как никогда стильная, последняя коробка Kia привлекательна и практична и должна понравиться, нужны ли вам доступные колеса, хэтчбек для бездорожья, такой как X-Line, или вас в конечном итоге возят на заднем сиденье после ночной вечеринки, например антропоморфный хомяк.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Kia Soul X-Line
— цена: + 0 руб. ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
22 615 долларов (базовая цена: 22 485 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный цикл Аткинсона, рядный-4, алюминиевый блок и головка, впрыск топлива по каналу
Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1999 куб. См
Мощность
147 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
132 фунт-фут при 4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 10,3 дюйма
Покрышки: Hankook Ventus S1 Noble2, 235 / 45R-18 94V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,4 дюйма
Длина: 165,2 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 63,0 дюйма
Пассажирский объем: 101 куб.футов
Грузовой объем: 24 куб.футов
Снаряженная масса: 2965 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,0 с
От нуля до 100 миль в час: 24,7 секунды
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.2 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 16,4 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 мили на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 420 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/33 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
–
2020 Kia Soul GT-Line 1.6 т
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
28 710 долларов (базовая цена: 28 485 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
97 куб. Дюймов, 1591 куб. См
Мощность
201 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
195 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,2 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Touring, 235 / 45R-18 98V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,4 дюйма
Длина: 165,2 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 63,0 дюйма
Пассажирский объем: 101 куб.футов
Грузовой объем: 24 куб.футов
Снаряженная масса: 3130 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 17,0 с
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6.9 секунд
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
-Миля стоя: 15,0 сек @ 95 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/27/32 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Kia Soul GT Line Turbo 2020: плюсы и минусы
Оригинальный Kia Soul стал неожиданным хитом, предложив экономным потребителям просторный и стильный автомобиль по доступной цене. Конечно, это было круто, но водить не особо весело. Однако поздно появившийся двигатель с турбонаддувом дал более энергичный и увлекательный опыт вождения. В то время как Kia удается сохранить пространство, стиль и ценовые обещания оригинальной Soul в совершенно новой модели третьего поколения, ее попытка вернуть душу Soul Turbo оказалась ужасно неудачной.
Новый турбированный Soul GT Line, попросту говоря, крайне неприятен для вождения. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Kia с турбонаддувом не выдержал серьезной нагрузки, и компания, похоже, забыла, как программировать дроссельную заслонку, разрабатывая новую Soul. В то же время инженеры как бы ввели в рулевое управление пресловутый лидокаин и вдохновились поездкой на понтонной лодке. Я не могу вспомнить автомобиль, от которого так стремился избавиться.
К сожалению, Kia не предлагает привлекательной альтернативы.Большая часть технологий в салоне, предлагаемых в GT Line с турбонаддувом, больше нигде не доступна. Клиентам придется выбирать между более пригодным для жизни двигателем и менее технологичным, или паршивой трансмиссией и всеми вкусностями.
Плюсы
GT Line — красивый хэтчбек, особенно в цвете Inferno Red. Несмотря на то, что дизайн новой модели не такой революционный, как у оригинальной Soul, на дороге она выглядит привлекательно. Его широкая решетка радиатора отличается необычным стилем и детализацией для хэтчбека стоимостью менее 30 000 долларов, в то время как ее глянцевые черные элементы хорошо сочетаются с черным обрамлением окон и излишне используемым вырезом плавающей крыши.Выхлоп с центральным выходом многовато, хотя, в отличие от плавающей крыши, это конструктивная особенность, которая используется достаточно редко, поэтому здесь она выделяется. Кроме того, новые задние фонари выглядят потрясающе, особенно ночью.
Первый Soul выделялся необычным качеством салона для такого доступного автомобиля, и новый автомобиль поддерживает эту тенденцию. Салон Soul GT Line выделяется среди автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов — от анодированной красной окантовки дверных ручек и решеток динамиков до изящной красной контрастной строчки и сдержанного использования черного цвета рояля.Большой 10,3-дюймовый центральный дисплей получил похвалу от всех, кто сидел в салоне, в то время как различные элементы управления удобно расположены и кажутся высококачественными.
Топовая модель GT Line 1.6 Turbo не имеет дополнительных опций. По сравнению с меньшими комплектациями Soul, он добавляет мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль к пакету, который уже включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и поддержкой удержания полосы движения. Также есть светодиодные фары, система обнаружения пешеходов и монитор внимания водителя.Откажитесь от оборудования, ориентированного на безопасность, и GT Line впечатлит стандартной беспроводной зарядной панелью, отличной аудиосистемой Harman Kardon, потрясающей системой окружающего освещения и прекрасным дисплеем на лобовом стекле. Фактически, у Soul может быть лучший технический пакет из всех автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов.
Минусы
Мощь 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Kia всегда была приятной, даже если звук, который она издавал, не был приятным. Это трэшевый, шумный движок, который демонстрирует значительное отставание от состояния покоя по сравнению с более новыми предложениями.Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (единственный вариант для Soul с турбонаддувом) включается медленно, и, несмотря на наличие двух сцеплений, медленное переключение коробки передач делает ее более похожей на традиционную автоматическую коробку передач (и не очень хорошую). Но трансмиссия великолепна по сравнению с чересчур чувствительной педалью акселератора. Требуется большая концентрация, чтобы задействовать желаемое количество газа. Однако в большинстве случаев правая педаль реагирует так, как если бы Душа была живым существом, которое только что заклеймили, нервнича и давая слишком много энергии.В то же время поддержание низкой постоянной скорости — скажем, пять миль в час — в дорожном движении от бампера к бамперу требует огромной концентрации.
Однако такая концентрация потрачена не зря, потому что устойчивое, плавное ускорение не дает чрезмерно мягкой подвеске Soul раскачиваться вперед и назад. Когда я сидел в пробке в этой Kia, я терял остроумие, поскольку машина постоянно двигалась со всей грацией и уравновешенностью понтонной лодки во время грозы. Я мог бы простить количество движений тела, если бы поездка на Soul была комфортной на скорости, но на самом деле общий комфорт езды на этой машине просто средний.
Хотя большинство систем активной безопасности Soul работают, как рекламируется, система помощи при удержании полосы движения настолько плохая, что я отключил ее на полпути. Вы даже не почувствуете, что лучшие из них работают. Однако деспотичная система Души вносит так много поправок в систему рулевого управления, в которой уже отсутствует центральная обратная связь, что на самом деле это заставляет машину нервничать, а не стабильно. Я потратил больше времени на борьбу с системой, чем на собственное ощущение, что она пошла на пользу вождению.
Конкуренты
ОбзорKia Soul GT-Line Характеристики Performance Verdict
- Я тестировал кроссовер хэтчбек Kia Soul GT-Line 2020 года выпуска.
- Мой тестовый автомобиль был оценен в 29 055 долларов и получил некоторые улучшения производительности, включая теоретически мощный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом.
- Soul GT-Line отказывается от слишком большой скорости в пользу экономии топлива, но в итоге получилось весело объезжать повороты и повороты.
- Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Хотел понравиться Kia Soul GT-Line. Я был очень впечатлен Kia Stinger, спортивным седаном южнокорейского автопроизводителя, получившим награду Business Insider как Автомобиль года 2018.Совсем недавно мне очень понравился Telluride, новый привлекательный внедорожник от этой марки.
The Soul работает с нами с 2009 года. Первоначально он был нацелен на рынок начального уровня с идеей, что универсальность, молодой стиль и относительно дешевая цена могут сделать компактный кроссовер победителем.
И победитель был. С 2011 года продажи Soul составили более 100000 единиц в год, упав ниже этого показателя в 2019 году, поскольку уходящая Soul уступила место совершенно новой версии.
Моим тестовым автомобилем была Soul GT-Line 2020 года выпуска в высокопроизводительном (иш) уровне отделки салона. Цена Soul начинается с цены ниже 17 500 долларов, но это для хэтчбека с голыми костями. Мой тестировщик начинал с 27 490 долларов и нашел несколько вариантов — покраску «Белоснежный звон» за 345 долларов, которая в сочетании с некоторой красной отделкой привела меня в настроение Тайленола — на пути к наклейке за 29 055 долларов.
То, что мы имеем здесь, — это немного лучше, чем обычный транспорт с некоторыми вкусностями в уравнении.
Разочаровала 1,6-литровая турбо четверка. KiaИ в этом проблема.В то время как 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность в 201 л.с. и передает тягу через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, и в то время как Soul GT-Line разгоняется до 100 км / ч менее чем за семь секунд, я изо всех сил пытался насладиться скоростью. в этой штуке.
Все начинается с двигателя. Что ужасно. И трансмиссия. Что делает ужасное еще более ужасным.
По идее, веселье должно быть разливным. Турбо-четверка должна быть мощной, а шестерни должны немного дико заводиться, так как мотор вращается, как маленький монстр.Но нет. Отставание мощности даже в спортивном режиме (и в этом случае есть управление крутящим моментом, с которым нужно бороться на передних колесах), а любимая передача автоматической семиступенчатой коробки передач … седьмая.
Да, это дает приличную экономию топлива: город на 27 миль на галлон / 32 шоссе / 29 вместе взятых. Но я был бы счастлив отказаться от некоторых MPG ради большей производительности.
Однако интерьер выдающийся.KiaЭто были мои первые несколько дней с Soul GT-Line. Моя ненависть росла. Я начал думать, что это одна из худших машин, которые сейчас продаются. Но потом я начал водить машину по поворотам и нашел достоинства. Soul GT-Line не лишена интереса к пилотированию, несмотря на то, что ее сложно удерживать на передаче, сохраняющей любую мощность. Это дает около трети быстрой идеи.
Этого, конечно, мало. Так что, к сожалению, я все еще не любил Soul GT-Line, хотя моя резкая ненависть отступила.
Обидно, потому что остальная часть Души довольно хороша. Салон спортивный и в основном комфортный, хотя и не шикарный. Эргономичная компоновка приборов и элементов управления информационно-развлекательной системой превосходна — Kia является одним из ведущих брендов в отрасли по удобству использования. Мне особенно понравилось, что можно легко включить обогреватель переднего сиденья и обогреватель рулевого колеса, быстро нажав три в высшей степени удобные кнопки в быстрой последовательности.
Высококлассная аудиосистема Harman-Kardon в моем тестере была превосходной, а информационно-развлекательная система успешно справлялась со всеми задачами, от навигации до блютуз сопряжение устройств. У моего тестера был полезный лобовой дисплей в стиле летчика-истребителя.
В конце концов, однако, хотя мне нравятся теперь знаменитые форма и размер Души, и я обнаружил некоторые острые ощущения, разбрасывая ее вокруг.он не мог украсть мое сердце у Mazda CX-3, моей любимой машины для удовольствия от вождения в этом сегменте.
Обзор на дороге: Kia Soul GT
Первоначально опираясь на энтузиазм хомяка в рамках одной из самых умных маркетинговых схем, когда-либо проводившихся, Kia Soul третьего поколения впечатляет новым лихорадочным лицом, несколькими новыми вариантами мощности, включая полную модель электромобиля, а также спортивную модель GT, которая переопределяет этот субмарин. -Место компактного автомобиля на рынке в целом.
Дебютировавший в 2008 году, Soul завоевал множество преданных поклонников, благодаря которым этот маленький пятидверный автомобиль стал лидером продаж Kia, обогнав Optima, компактный Forte, а теперь и большой кроссовер Sorento.
Поклонники автомобильной промышленности будут помнить похожие кубические конструкции от Nissan, Toyota и Honda, которые больше не доступны, в результате чего Soul остается единственным игроком в нишевом сегменте между компактными автомобилями и компактными кроссоверами.
Soul не имеет полного привода, поэтому его нельзя сравнивать со многими кроссоверами, но его впечатляющее внутреннее пространство превосходит многие из этих автомобилей, и, безусловно, внутреннее пространство доминирует над любым конкурентом компактных автомобилей. Слегка приподнятый пол упрощает доступ и выход, а также впечатляет обширный грузовой отсек.Если вы водитель, все еще сталкивающийся с еженедельной вывозом мусора в местный городской центр по переработке отходов, глубокий грузовой бункер Soul легко проглатывает стандартный 32-галлонный мусорный бак — и многое другое под легкой задней дверью с низким входом. Этим летом эта простая задача не могла быть решена с некоторыми из наших элитных кроссоверов класса люкс.
пассажиров оценят внутреннюю планировку. У пассажиров на задних сиденьях есть кресла с достаточным пространством для головы и ног, как и спереди.Тонкие, но важные элементы, такие как многочисленные отсеки и слоты в консоли, количество портов и разъемов питания, а также поверхности, с которыми вы взаимодействуете, — каждая из них лучше, чем презентация любого известного конкурента компактных автомобилей.
Органы управления и распределительное устройство в Kia — это эргономически правильный набор правильных ручек, циферблатов и кнопок, которые интуитивно понятны в использовании. В новой отделке GT-line широкий 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран обеспечивает впечатляющую четкость на панели навигации или сочетание других функций, отображаемых одновременно.Выбор материалов и внешний вид также кажутся более премиальными, а не дешевыми, как у некоторых других компактных автомобилей, поскольку твердые пластиковые поверхности, с которыми ваше тело взаимодействует или удары, минимальны.
Наша Inferno Red GT-line выглядит неотъемлемой частью благодаря новым светодиодным фонарям с прорезями на лицевой стороне, двойным выхлопным патрубкам сзади по центру, а также специальным колесам и деталям кузова. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию — трансмиссия, которую часто используют VW и Audi. Невероятно, но у Soul GT даже есть некоторый драйв и общее ощущение, которое, осмелюсь сказать, похоже на Golf GTI.Скорость его реакции на рулевое управление, чувство поворота и ускорение 1,6-литрового 201-сильного турбомотора вызовут сравнения с VW. Поскольку многие немецкие инженеры, ранее работавшие в VW и BMW, теперь работают на Kia / Hyundai, приятно видеть, что динамика шасси и удовольствие от вождения немецких разработок просочились в доступные автомобили, такие как Soul.
И это слово появлялось снова и снова во время семидневного визита Души — весело. Весело водить, получать удовольствие, весело ездить на работу.Начальная цена Base Soul составляет чуть более 16 000 долларов, что является выгодной сделкой в классе небольших автомобилей. Наша линейка GT продавалась за 28 710 долларов и содержала щедрую дозу функций; беспроводная зарядка телефона, кнопочный доступ и зажигание, люк с электроприводом, Harmon Kardon Audio, подогрев сидений и рулевого колеса, Smart Cruise, обнаружение слепых зон сзади, система предупреждения о перекрестном движении, предотвращение лобовых столкновений, совместимость с Android и Apple, а также головные уборы -верхний дисплей.
ОценкиEPA — 27/32/29 миль на галлон, в то время как мы видели 34 миль на галлон. Прыжок со стандарта 2.0-литровый двигатель в сочетании с 1,6-литровым турбонаддувом приносит удовольствие, придавая Soul GT отличительную индивидуальность вождения. У поклонников соула скоро появится еще один вариант, который не может не радовать; полностью электрический Soul, стоимостью 36 000 долларов, с использованием оборудования Kia Nero дебютирует в конце этого года.
Soul GT — третий малолитражный автомобиль, представленный в этом пространстве за последние несколько недель, сразу же сравнивая его с предыдущими Toyota Corolla и Honda Civic. Corolla и Civic имеют десятилетия положительной истории; они являются стойкими приверженцами сегмента малолитражных автомобилей.
Но если мне нужно было выбрать одну из этих трех, чтобы купить и использовать ее в течение десяти лет, поскольку эти автомобили часто используются, я бы выбрал Soul GT. Он намного более универсален, чем два седана, интерьер был более изысканным и удобным, чем, безусловно, Civics, в то время как характер вождения Soul был просто более приятным. Corolla и Civic хороши, как ваш любимый тостер; надежный, надежный и такой же вызывающий эмоции, как и тостер. У Души есть личность.
The Soul также имеет гораздо лучшую гарантию, 10 лет / 100 000 миль, лучший контент, чем любой автомобиль, плюс лучшую цену.Это более выгодная цена. Corolla и Civic — отличные автомобили; Kia Soul — лучшая альтернатива.
» Предыдущий
Обзор в дороге: Toyota Corolla SEСледующий »
Обзор в дороге: Hyundai Palisade LimitedИстории по теме
Последние статьи
Спорт
Бизнес
Местные и государственные
Школы и образование
Без категории
2020 Kia Soul GT-Line 1.6T Review
Если от звука Kia Soul стоимостью более 28000 долларов у вас немного отвиснет челюсть — вы не будете одиноки. Учитывая, что это издавна модный, экономичный малолитражный автомобиль, ориентированный на экономных покупателей, влюбленных в квадратный дизайн, это, конечно, понятно. Но здесь я приведу доводы в пользу того, что чрезвычайно симпатичная Soul заслуживает своего шанса выбраться из старшего подросткового возраста и среднего 20-летнего возраста, как это происходит с новой вершиной линейки GT-Line 1.6T.
Обзор
Во-первых, следует сказать, что Soul в настоящее время является самым продаваемым автомобилем Kia.В первом квартале года продажи составили 25 553, по сравнению с 21 418 в 2018 году. Это явное свидетельство его массовой популярности, учитывая, что другие автомобили в этом сегменте, такие как Nissan Cube и Juke, а также Scion xB, больше не используются. с нами.
Абсолютно новый Kia Soul 2020 третьего поколения построен на новой, более длинной платформе и имеет более современный и изысканный вид, не теряя при этом оригинальной индивидуальности, которая сделала его звездой. Ищите новые технологии в кабине, новые двигатели и новую линейку отделки салона: LX, S, GT-Line, X-Line, EX и GT-Line 1.6Т. Цена начинается от 17 490 долларов и превышает 28 000 долларов, как у моей тестовой модели GT-Line Turbo. Также будет доступен Soul EV 2020 года.
Производительность
Линейка Soul оснащена новым стандартным 2,0-литровым 147-сильным двигателем. Но чтобы получить самый мощный двигатель, вам понадобится моя тестовая модель Soul GT-Line Turbo. Он оснащен модернизированным 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Трансмиссия хороша для 201 лошадиных сил и 195 фунт-футов крутящего момента.В дороге его бодрость не разочаровала, учитывая снаряженную массу Soul 3036 единиц. Кнопка отключит систему Stop / Start. Руководство доступно, но только для базовой модели LX.
Если вы сравниваете модели, то в то время как GT Turbo оценивает себя в соответствии с базовым VW GTI S, он не приближается к территории горячих хэтчбеков, уступая базовым 228 лошадиным силам GTI. Но Soul Turbo действительно может похвастаться большей мощностью, чем топовый 177-сильный турбодвигатель Jeep Renegade с аналогичной ценой, а также явно более маломощный не-турбо 144-сильный Toyota CH-R.
Поездка и драйв
За рулем Kia Soul доставляет удовольствие от вождения с большой высотой дорожного просвета. X-Line, на котором я недавно ездил на Texas Auto Roundup, продемонстрировал отличное качество езды, а более крупные дисковые тормоза GT-Turbo и спортивно настроенная подвеска еще больше улучшили его. Он доставляет удовольствие (особенно в спортивном режиме) и легко управляется с большим радиусом поворота. Рулевое управление стало более жестким (хотя я бы не стал называть это управляемостью спортивным автомобилем). В салоне также было довольно тихо.
Внешний вид
Soul третьего поколения немного длиннее, чем раньше, а его конструкция сделана из более высокопрочной стали. Проще говоря, с точки зрения мудрости вам либо нравится квадратный вид Души, либо нет. Модель 2020 отличается новой, увеличенной решеткой радиатора спереди, а также новыми фарами и тонкими дневными ходовыми огнями. Примечание. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию GT-Line Turbo. Необязательно для EX. Но остальная часть линейки должна иметь менее желательные фары с отражателем.GT-Line отличается спортивными бамперами и порогами, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками, интегрированными противотуманными фарами на передней решетке, глянцевыми черными боковыми зеркалами и эмблемой GT-Line. Добавьте двигатель Turbo, и вы также получите центральную выхлопную трубу с хромированным наконечником.
Интерьер
Интерьер Soul — прекрасное место для отдыха. Он стильный, чистый и лаконичный. Также интересно не заходить слишком далеко в фанк-городок. Дизайнеры наверняка повеселились, сочетая формы дверных панелей и центральной консоли.Динамики встроены в боковые вентиляционные отверстия.
Черный интерьер отличался красной прострочкой с цветными акцентами на дверных панелях. Моя любимая деталь интерьера — D-образное кожаное рулевое колесо GT-Turbo с подрулевыми переключателями, красной строчкой и логотипом GT. Мой Turbo был оснащен удобным сиденьем Sofino и сиденьем с электроприводом с черной тканевой отделкой и 10-позиционной обивкой. (Кстати, GT-Turbo — единственная модель с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса.) Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию, но я бы хотел, чтобы он был больше.
Центральная консоль GT-Turbo оснащена кнопкой запуска, кожаным переключателем передач, ручным стояночным тормозом и кнопками подогрева передних сидений и рулевого колеса. Есть беспроводная зарядка, а также 12-вольтовый и USB-порт. Вверху на центральной консоли вы видите ручки двухзонного климат-контроля. Тахометр имеет красивую графику на великолепном цифровом дисплее водителя.
Технологии
Кабина Души полностью современна с соответствующими технологиями (Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.) Три выдающиеся особенности:
- Разделенный сенсорный экран 10,25 дюйма с навигацией. Ничего себе это фантастика. Великолепное разрешение, современные карты и графика с превосходной камерой заднего вида с высоким разрешением. Он также поставляется с руководством по парковке. Система отзывчива, и единственное, что заставляет меня думать, что она может быть не совсем предназначена для женщин, так это то, что экран имеет небольшую прокладку сверху, поэтому, если у вас есть гвозди, вам придется наклоняться сбоку. (Более крупный сенсорный экран также есть на EX, в то время как другие варианты отделки имеют 7-дюймовый экран.)
- Harman Kardon Audio: Audio также является изюминкой GT Turbo. Он заменяет стандартную аудиосистему с 6 динамиками потрясающей аудиосистемой Harman Kardon мощностью 640 Вт с усилителем и 10 динамиками, включая настроенный центральный динамик и сабвуфер.
- Sound Mood Lamp: Настроенная подсветка Soul окружает динамики и пульсирует в такт музыке. Kia заявляет, что в этом модельном году она также прислушалась к клиентам и сделала освещение более ярким и отзывчивым.Вы также можете настроить цвета в соответствии с вашим настроением, а также есть темы.
Утилита
Kia Soul, одним словом, вместительный. Здесь много места для ног и головы, а также разделенные задние сиденья 60/40, а также отличный обзор сзади. Модель 2020 года оснащена более широким и более низким отверстием задней двери багажного отделения, чтобы упростить погрузку и разгрузку. Вы закрываете дверь багажного отделения с помощью поручня. Накладки на пороги дверей и крючки для грузовой сетки являются стандартными для всей линейки. Багажник предлагает 24,2 кубических фута пространства с поднятым задним сиденьем (62.Общий объем составляет 1 кубический фут.) Двухуровневая грузовая платформа и грузовая крышка являются стандартными для комплектации EX и GT-Turbo. 12 В в грузовом отсеке входит в стандартную комплектацию EX и GT-Turbo.
Безопасность
Если вам нужны все технологии помощи водителю, которые предлагает Kia, вам придется прыгнуть на GT Turbo. Стандартно он оснащен полным набором технологий Kia Drive Wise, который включает:
- Предотвращение лобового столкновения / Предотвращение лобового столкновения с пешеходом
- Ассистент удержания полосы движения (LKA)
- Ассистент смены полосы движения (LCA)
- Предупреждение о внимании водителю (DAW)
- Предупреждение о столкновении с слепыми зонами (BCW)
- Предупреждение о заднем перекрестном столкновении (RCW)
- Smart Cruise Control (SCC) — только Turbo
- Ассистент дальнего света (HBA)
- Head Up Display — Только в режиме Turbo
Ни одна из вышеперечисленных технологий не доступна даже в качестве опции для базовой модели LX, и вызывает разочарование то, что автоматическое экстренное торможение не входит в стандартную комплектацию LX.
Экономия топлива
Kia Soul 2020 поставляет 27 городских, 32 шоссе и 29 комбинированных MPG, что соответствует сегменту.
Значение
Базовая модель Kia Soul стоит на 1000 долларов дороже на 2020 год, но в целом линейка Soul остается отличной покупкой, за исключением LX, который не предлагает ничего действительно с точки зрения стандартной расширенной технологии помощи водителю или даже автоматического экстренного торможения. Менее дорогие комплектации без турбонаддува сэкономят вам немного денег, если мощность в лошадиных силах для вас не важна.Но на загруженной вершине линейки GT Turbo вы получаете много классного контента и функций помощи водителю для моей тестовой модели по рекомендованной розничной цене 28 710 долларов. В современном мире, когда средняя цена нового автомобиля составляет около 30-х годов, это о чем-то говорит.
2020 Kia Soul GT-Line Turbo
— цена: + 0 руб.- Что понравилось больше всего: Кожаное рулевое колесо, аудиосистема Harman Kardon, 10,25-дюймовый экран с навигацией, декоративная подсветка.
- Что бы я изменил: Дайте мне больший люк и больше отделки со стандартными светодиодными фарами.
- Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 27 490 долларов США, общая рекомендованная цена с транспортировкой: 28 710 долларов США .
- Экономия топлива: 27 город / 32 трасса / 29 смешанный .
- Официальный цвет: Inferno Red
- Показания одометра при тестировании: 563 мили.
- Вес: 3306 фунтов.
- Запасная шина: Временная запчасть.
- Длина-ширина-высота: Длина 165,2 дюйма / ширина 70,9 дюйма / высота 63 дюйма.
- Емкость топливного бака: 14,3 галлона с заливной горловиной со стороны водителя.
- Буксировка: НЕТ
- Kia Soul GT-Line Turbo 2020: Нетрадиционно привлекательная маленькая коробочка Kia становится еще лучше.
- Место окончательной сборки: Кванджу, Корея.
- Гарантия: Ограниченная трансмиссия на 10 лет / 100 000 миль; 5-летняя ограниченная базовая гарантия 60 000, 5-летняя помощь на дороге 60 000.
- Сайт производителя: www.Kia.com
Кредит: Kia
Обзор Kia Soul GT-Line 1.6 Turbo 2020 года | WUWM 89,7 FM
Это может быть немного преувеличением, но если бы когда-либо существовал современный Volkswagen Beetle и по духу, и по стилю, это была бы сладкая душа Kia.
Спустя одиннадцать лет после его запуска, стиль был обновлен, изменив нос и хвост, но основная форма осталась прежней — квадратный вид, предлагающий немного чванства, с крышей, которая слегка наклоняется назад.Почему-то он выглядит спортивно и весело, в отличие от скучных коробок на колесах, таких как Scion XB и причудливый Cube от Nissan, которые пришли и ушли. И на этот раз фары представляют собой тонкие прорези со световой полосой впереди, напоминающей нос Chevy Camaro. Веселье!
Душа — недорогой, но надежный транспорт, как Жук 60-х годов. Он экономичен в эксплуатации, имеет хороший расход топлива и на базовом уровне остается довольно простым, учитывая сегодняшний мир автомобилей с электронным управлением.
Теперь, в 2020 году эта Душа третьего поколения остается верной всем чертам, подобным жукам, и своей собственной ДНК. Но он немного вырос в колесной базе до 102,4 дюйма и добавляет модель X-Line и протестированную GT-Line с новым 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который абсолютно потрясает автомобиль до его души.
В то время как прошлые модели с их прекрасным 2,0-литровым I4, развивающим 147 лошадиных сил, были симпатичными экономичными моделями, GT-Line идет полностью спортивным, оставаясь при этом незаметным. Да, есть 18-дюймовые шины и более красивые колеса.А на люке, решетке радиатора и крыльях есть логотип GT-Line. Но мало кто на светофоре будет знать, чего ожидать от этой Души, когда тот загорится зеленым.
Credit Mark Savage
Поездка Души намного лучше, чем у большинства маленьких автомобилей и кроссоверов.Прекрасная 7-ступенчатая трансмиссия Kia с двойным сцеплением помогает Soul GT прыгать со стоп-сигналов и тронуться с места благодаря своей 201 лошадиной силе и 195 фунт-фут. крутящего момента, разгоняющего его, как спринтерскую машину. Это в спортивном режиме, активируемом с помощью кнопки на консоли.Но даже в нормальном режиме Soul GT разгоняется до скоростей на шоссе, как школьный спринтер.
Есть небольшой недостаток, но не большой. Soul с передним приводом демонстрирует заметную управляемость по крутящему моменту при резком ускорении, когда колеса ищут сцепление с дорогой, но им легко управлять. Только будьте осторожны на мокром асфальте. Здесь AWD может помочь, но пока Kia не добавила эту функцию в Soul. Некоторые думали, что новый X-Line может быть настроен на полный привод, потому что он добавляет облицовку кузова, чтобы придать Soul более достойный внедорожный вид.Может быть, в 2021 году.
Управление всегда было легким и легким в Soul, и GT остается примерно таким же, может быть, немного больше веса для рулевого управления. Тем не менее, это легкий автомобиль массой чуть более 3000 фунтов. И это доставляет удовольствие от вождения, просто иногда требуются более цепкие шины.
Ездить намного лучше, чем у большинства малолитражек и кроссоверов. Такое удлинение колесной базы, кажется, помогло некоторым сгладить неровные улицы города. Это все еще похоже на маленькую машину, но неровности и выбоины гораздо лучше контролируются, чем в большинстве небольших транспортных средств.
Credit Mark Savage
Душа довольно тихая и имеет вместительный салон.Внутри конечно GT с турбонаддувом топового уровня. Душа абсолютно спортивная и модная. Это нацелено на молодежь, и все же несколько моих друзей среднего возраста были поражены внешним видом Soul GT. Владелец Mini Cooper даже признает, что подумал бы о Soul GT, когда пришло время заменить его спортивную модель S.
Во-первых, в салоне достаточно тихо для небольшой машины, с небольшим ветром или дорожным шумом.Звукоизоляционные работы Kia.
Но тестируемый Inferno Red (ярко-красный с оттенком оранжевого) GT имел оранжевые металлические вставки с ромбовидным рисунком в дверных панелях, которые придали интерьеру яркости и придавали ему изящества. Черная приборная панель имеет красную прострочку, как и комбинированные тканевые и кожаные сиденья, а лицевая панель, воздуховоды и консоль отделаны черной глянцевой отделкой. Рулевое колесо из толстой черной кожи также имеет красную прострочку, как и рукав переключателя.
Credit Mark Savage
Симпатичная красная отделка.Внешний вид — плюс, но интерьер Soul просторен. Эта высокая крыша обеспечивает массу места для головы, но при этом пространство для ног и коленей также достаточно для небольшого автомобиля или кроссовера. Пара друзей ростом более 6 футов ехала на заднем сиденье и была поражена размером для ног и головы.
Сиденье водителя с электроприводом, а пассажирское — с ручным приводом. Оба хорошо очерчены и удобны, что опять же намного выше среднего для этого сегмента. Оба передних сиденья подогреваются, как и рулевое колесо. В Душу легко поместятся четверо взрослых, а грузового места предостаточно.За задним сиденьем имеется грузовое пространство объемом более 24 кубических футов и до 62 кубических футов, если вы сложите задние сиденья.
Панель приборов также хорошо продумана, плюс GT имеет 10,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, по сравнению с 7-дюймовым базовой моделью. В тестовой машине было встроено приложение для обновления погоды для этого экрана. Кроме того, над приборной панелью водителя был HUD (проекционный дисплей), который можно было опустить, если вы не хотите его использовать.
Также есть двойная система климат-контроля. Плюс видимость снаружи хорошая, так как Душа окутана большими окнами.Это высокое окно заднего люка также включает в себя дворник.
Хотите еще понравиться? Люк на крыше, аудиосистема Harmon Kardon и рулевое колесо с плоским дном, облегчающее вход и выход для водителя.
Credit Mark Savage
All Souls стандартно поставляется с Android Auto и Apple CarPlay.Но мы даже не вникли в электронику и предохранительное оборудование. Для тех из нас, кто участвует в современной эпохе, все Souls стандартно поставляются с Android Auto и Apple CarPlay, поэтому вы можете подключать свои устройства.Множество мест для плагинов. Теперь просто нужно беспроводное зарядное устройство.
На GT есть динамический круиз-контроль, система предупреждения о столкновении с распознаванием пешеходов. Также есть стандартные средства контроля тяги и устойчивости, системы предупреждения о слепых зонах и предупреждение о лобовом столкновении, которое начинается с уровня отделки салона S. Система помощи при удержании полосы движения тоже здесь, но я отключил ее в основном, потому что она пищала как сумасшедшая — она сходила с ума, даже если вы были немного рядом с центральной линией. Слишком чувствительно!
Я еще не упомянул экономию топлива.Я получил 27,5 миль на галлон, в то время как бортовой компьютер был почти уверен, что я был ближе к 32 миль на галлон. Что происходит. EPA оценивает Soul GT в 27 миль на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе, что должно быть возможно без большого количества груза или друзей на борту.
Credit Mark Savage
Kia Soul 2020 года — стильный, спортивный и ценный победитель, который прекрасно возьмет четырех взрослых и багаж.Экономия от недельного использования — это одно, а оплата автокредитования — другое. Твое с Душой не будет слишком большим. Базовый LX начинается с 18 485 долларов, включая доставку.Конечно, вы получите только 147-сильный двигатель и шестиступенчатую механическую коробку передач, но вы заплатите меньше 20 000 долларов, мой друг.
Существует также спортивно выглядящая модель GT-Line с 2,0-литровым двигателем I4 и вариатором (бесступенчатая трансмиссия). Эта модель на 7 500 долларов меньше, чем тестируемый GT с турбонаддувом, но выглядит она так же.
Следующей идет модель S, в которой добавлены многие из упомянутых выше функций безопасности. Это может быть лучшая общая стоимость в 21 335 долларов. Все души, кроме LX, также оснащены газосберегающей системой остановки / запуска.
Далее идут X-Line, EX, а затем GT-Line с турбонаддувом, цена которого составляет 28 485 долларов, включая доставку. Тестер добавил только напольные коврики и грузовой поддон, так что в итоге получилось 28 710 долларов. Это намного больше, чем простая душа. Но GT с турбонаддувом предлагает практически все, что вы хотите или ожидаете от седана или кроссовера за 35 000 долларов, за исключением полного привода.
Обратите внимание, что скоро появится и электрическая версия EV. Он будет стоить около 35000 долларов, но иметь запас хода в 243 мили. Это все еще ниже средней стоимости новой машины в наши дни.
И если ваш бюджет не позволяет перейти на EV или даже GT с турбонаддувом, это нормально, потому что есть очень много вариантов Soul в диапазоне от 18 000 до 23 000 долларов. Как бы то ни было, Soul — одна из лучших выгодных сделок на рынке. Неудивительно, что, как Жуки в свой сенокос, вы видите так много на дороге.
Обзор: 2020 Kia Soul GT-Line 1.6 Turbo
Просмотров : Стильный, спортивный и ценный победитель, который прекрасно перевезет четырех взрослых и багаж.У GT отличная мощность, хорошая плавность хода и управляемость, плюс спортивный режим. Довольно тихий и вместительный салон, хорошо оборудованный задний люк и дворник. Удобные сиденья, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений и рулевого колеса, люк на крыше, аудиосистема Harmon Kardon, рулевое колесо с плоским дном, хорошая обзорность и крутая / красочная внутренняя отделка.
Misses : Рулевое управление с тяжелым крутящим моментом, особенно на мокрой дороге. Система съезда с полосы безумно гудит, поэтому выключите ее.
Сделано в : Кванджу, Южная Корея
Двигатель : 1.6-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, 201 л.с.
Трансмиссия : 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Вес : 3036 фунтов.
Длина : 165,2 дюйма
Колесная база : 102,4 дюйма
Cargo : 24,2 куб. Фута. (62,1 куб. Фут. Задние сиденья опущены)
MPG : 27/32, 27,5 (проверено)
Базовая цена : 28 485 долларов США (включает доставку)
Счет-фактура : 27 298 долларов США
Основные параметры : Коврики с ковровым покрытием, 130 долларов
Грузовой поддон, 95 долларов
Тестовый автомобиль : 28 710 долларов
Источники : Kia, Kelley Blue Book
Примечание редактора : колонка обзора автомобилей Марка Сэвиджа, Savage On Wheels каждую неделю изучает новый автомобиль и рассказывает потребителям, что хорошо, а что нет, и как автомобиль вписывается в рынок.
2020 Kia Soul GT-Line 1.6 Turbo
— цена: + 0 руб.Причудливый, веселый и доступный, Kia Soul — самый продаваемый автомобиль корейского автопроизводителя. Может быть, это та старая рекламная кампания на тему хомяка.
Kia Soul с пятью пассажирами полностью переработан к 2020 году и теперь находится в третьем поколении. Он был представлен десять лет назад, когда появились квадратные автомобили. Помните Scion xB и Nissan Cube? Теперь Душа — единственный выживший, и он стал немного менее квадратным, чем раньше.
Новый Soul 2020 года стал немного больше, с большим пассажирским и грузовым пространством, большей мощностью под капотом, лучшей топливной экономичностью, модернизированной информационно-развлекательной системой и большим количеством стандартных функций.
Kia Soul 2020 доступен в шести комплектациях по сравнению с тремя в прошлом году. LX начинается с 17 490 долларов; S начинается с 20 290 долларов; X-Line начинается с 21 490 долларов, EX — с 22 600 долларов, GT-Line — с 20 290 долларов; а мой тестер GT-Line Turbo стоит от 27 490 долларов. Soul также доступен в виде электромобиля по цене от 34 945 долларов.Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод недоступен. Дорожный просвет Soul составляет 6,7 дюйма.
Все модели, кроме GT-Line Turbo, оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Вариатор Kia, называемый интеллектуальной автоматической коробкой передач с регулируемой передачей, не является обязательным. GT-Line Turbo получает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 201 лошадиную силу и 195 фунт-фут, в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
The Soul — это весело водить машину, если вы не ожидаете, что она будет супер-атлетичной. Его квадратная конструкция и высокий центр тяжести просто не созданы для ориентированного на динамику вождения. Моя модель GT-Line Turbo бодра, как и следовало ожидать от турбо. У него достаточно мощности для слияния и проезда на скоростях автострады. Поездка в основном плавная, хотя вы заметите более крупные неровности. На более высоких скоростях слышен шум дороги и ветра. Видимость со всех сторон хорошая.
Топливная эффективность довольно хороша, хотя у некоторых конкурентов дела обстоят лучше.Рейтинги EPA для моего тестера — город на 27 миль на галлон и шоссе на 32 мили на галлон с комбинированным рейтингом 29. Я получил 29 миль на галлон в течение моей недели, смешав вождение по городу и шоссе.
Интерьер достаточно приятный для своей ценовой категории. Да, есть твердые пластмассы. Зато сиденья удобные и вместительные. Даже более высокие пассажиры в обоих рядах пользуются большим пространством для ног и головы.
Есть некоторые особые штрихи Soul, в том числе внешнее внутреннее освещение. У Души всегда были огни на дверях, которые пульсировали вместе с музыкой.Это еще один шаг вперед в моделях 2020 года с дополнительными светодиодными лампами, которые вы можете видеть в течение дня. Выберите одну из тем освещения под названием «Привет! Йо! »,« Время вечеринки »,« Путешествие »,« Романтика »,« Полуночный город »и« Кафе ». Или вы можете настроить световое шоу с цветами по вашему выбору.
Стандартные функции включают тканевую обивку, камеру заднего вида и информационно-развлекательную систему UVO с семидюймовым сенсорным экраном, аудиосистему с шестью динамиками, порт USB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.
Доступные функции включают модернизированные тканевые сиденья, сиденья из искусственной кожи, сиденья из натуральной кожи, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, люк в крыше, обновленную информационно-развлекательную систему UVO с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, навигацию, спутниковое радио, аудиосистему Harman Kardon. система, беспроводная зарядка устройства и другие USB-порты.
Информационно-развлекательная системаKia UVO удобна в использовании и отличается четкой графикой. Есть кнопки и ручки для общих функций, таких как громкость и настройка.
Доступные технологии помощи водителю включают мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, датчики парковки сзади, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг сонливости водителя и предупреждение отображать.
The Soul имеет много грузового отсека, аналогичного тому, что вы найдете в небольшом внедорожнике. За вторым рядом и 62 фута 24,2 кубических фута.1 кубик со сложенными задними сиденьями. Большое отверстие и небольшая высота позволяют легко загружать более крупные предметы. Подъемная дверь с электроприводом без помощи рук не обязательна.
The Soul имеет впечатляющую 10-летнюю гарантию Kia на трансмиссию / 100 000 миль пробега.
Хорошее:
Практичность внедорожника
Веселая личность
Просторный салон
Грузовое отделение
Хорошая юдоль за свои деньги
Гарантия на трансмиссию Kia
Не очень хорошо:
Производительность не такая спортивная, как у некоторых конкурентов
У некоторых конкурентов интерьер получше
Информация о цене:
Стоимость моего тестера начинается с 27 490 долларов.