Киа рио отзывы видео: Видео Киа Рио 2021 тест-драйв и обзоры модели в новом кузове на youtube

Экстерьер и интерьер Киа Рио Х-Лайн 2019

Корейская компания не прогадала: предполагалось поднять уровень продаж нового Киа до трети, но модель купили 40% покупателей.

В обзоре Киа Рио X-Line 2019 нельзя не упомянуть о экстерьере неординарного авто. Производители продумали мельчайшие детали. В итоге автомобиль гармонично соединил стремительность хэтчбека и энергию городского кроссовера, что подтвердил тест-драйв Киа Рио икс Лайн 2019 года. Универсальный автомобиль называют кросс-хэтчбек. Все благодаря внедорожному обвесу по периметру кузова и рейлингам.

Элементы обвеса приклеили к дверным панелям, а не защелкнули на пистонах. Защелки — только на колесных арках.

Радиаторная решетка и бампер внизу украшены серебристыми деталями. Вид оригинальный, но бампер цепляется за стандартный городской бордюр.

Рейлинги – новый элемент. Крепятся на те гайки, где у Рио-четырехдверки прикреплен багажный отсек.

Шины остались от предшественника, но в расширенных арках кажутся меньше.

Обзор салона Kia Rio X-Line 2019 выявляет пространство и свет. Удобно, уютно, эргономично. Интерьер соответствует цене автомобиля. На торпедо использовали жестковатый пластик – это ожидаемо для бюджетника. Обивка сидений базовых моделей тканевая, радостная, но без контрастных прострочек. В дорогих вариантах – кожзаменитель. В конструкции кресел – забота о комфорте пассажиров и водителя. Приборная доска хорошо организована: красивая, информация читаемая.

Рулевое колесо — трехспицевое, удобно ложится в руки. Руль можно регулировать по высоте. На нем расположено управление медиа, но круиз-контроль, который ожидали автомобилисты, отсутствует.

Предтоповые модели укомплектованы магнитолой и радио, четырьмя динамиками. Предусмотрены разъемы для мобильных устройств. В дорогом исполнении установлен полноценный мультимедиа с сенсорным экраном 7 дюймов. Графика хорошая. Шесть отличных динамиков и блютуз установлены в топовых версиях, предусмотрена также камера заднего вида.

Изменения после обновления

Конструкция подвески принципиальных изменений не претерпела. МакФерсон — впереди, скручивающаяся балка — сзади. Рулевой механизм получил электронное усиление, вместо гидравлического, поменял местоположение. Изменили место опоры коробки переключения передач.

Колея стала шире, развал – отрицательным, усилитель тормозов – надежнее.

Обзор клиренса Kia Rio X-Line 2019 показал 170 мм. В автомобилях, которые сходят с конвейера после января 2019 года, дорожный просвет увеличили до 195 мм. Однако это привилегия комплектации Престиж.

В зимний пакет включили подогрев задних и передних кресел, форсунок стеклоомывателя (не во всех комплектациях), обработку днища от коррозии.

Характерные отличия от седана

Отличия кросс-хэтчбека от седана выявил тест-драйв Киа Рио икс Лайн 2019 года. Крышу в задней части машины приподняли на 14 мм, багажное отделение уменьшили на 16 см. Но его 390 л полезной площади все равно превосходят конкурентов. Слева в багажнике установили фиксаторы, которые предназначены для канистры антифриза. В подполье — место для запасного колеса и инструментов.

Заметно изменился уровень безопасности Х-Лайн. Кузов изготовили из высокопрочной стали, ее доля увеличилась до 50% — против 13% у седана.

Все комплектации оснащены системами помощи водителю: курсовой устойчивости, АБС, аварийного торможения. Давление в шинах теперь контролируют из салона.

Обзор Киа Рио Х-Лайн 2019 на видео можно посмотреть выше.

Технические характеристики KIA RIO X-Line

Новый кросс-хэтчбек – надежное транспортное средства. Рассматривая его комплексно, эксперты сходятся во мнении, что это автомобиль среднего европейского класса.

В новой версии 2019 года под капотом установили силовые агрегаты:

• G4LC. Его объем остался прежним – 1,4 л. Мощность составляет 99,7 л. с. Крутящий момент – 132 Нм, когда вращение коленчатого вала 4 000 об/мин.
• G4FG. Привычный 1,6-литровый объем. Развивает 123 лошадиные силы. Пиковый момент – 150 Нм при вращении 4 850 об/мин.

Моторы с передним приводом работают с МКПП и автоматом. Обеим коробкам доступны 6 ступеней. Потребляют бензин Аи-92.

Тест-драйв Киа Рио Х-Лайн 2019 года в новом кузове (на видео) продемонстрировал максимальную скорость G4LC агрегата — 173 км/ч. Разогнаться до 100 км автомобиль может за 12, 6 сек. Расход горючего экономный: в смешанном ритме — 5,9 л/100 км.

Отзывы владельцев

Реальные владельцы уже прошли на новой машине расстояния до нулевого и первого ТО, поэтому оставляют отзывы о технических и динамических характеристиках Киа икс Лайн.

Геннадий:

Два «Браво!» – за надежность и экономичность. Сказал бы так: топливо не кушает, а нюхает. Аккуратный расход, на качество не реагирует. Подвеска сконструирована на ура. Коробка переключает скорости без толчков. Х-Лайн – отличная машина.

Марина:

Очень красивая внешность, не стыдно ездить по столице. Роскошный салон, удобное управление. Боялась за электронные штучки, но ничего пока не поломалось. Много опций. Довольна, что остановилась на Киа икс Лайн.

Михаил:

Великолепный для города автомобиль – уверенный и маневренный. Подвеска мягкая, сцепление с дорогой — жесткое. Корейцы работают добросовестно. Лакокрасочное покрытие, по ощущениям, тонкое. Нет, не трескается, никаких сколов. Но, на всякий случай, покрыл пленкой.

Алексей:

Киа икс Лайн – супер-машина! Поездил, повидал, могу судить. Подвеска хорошая, управление легкое – рекомендую новичкам.

Результаты тест-драйва

Машину тестировали опытные водители, эксперты. Выводы по тест-драйву Кия Рио Х-Лайн 2019 года в новом кузове: машина соответствует заявленным производителем характеристикам.

Зазоры между колесами и арками стали большими. Это, а также передние рычаги и пружины амортизатора возвысили транспорт над дорогой. Но 190 см клиренса проверяющие не намерили. Рулетка показала 185 мм. Считают, что, если бы была защита картера, этот показатель уменьшился бы. Автомобиль показал хорошую проходимость по грунтовым дорогам. Руль продемонстрировал послушание, коробка передач работает плавно.

Предельная скорость во время испытания достигала 183 км/ч на атмосферном 1,6-литровом двигателе. Разгон до 100 км составил 11,6 сек.

Расход топлива:

• в городе – 8,9 л;
• на трассе – 5,6 л;
• в смешанном цикле – 6,8 л.

Предполагалось, что возрастет крен машины на поворотах. Теоретически обосновано, ведь центр тяжести транспорта сместился из-за увеличенного клиренса. На практике этого не произошло. Автомашины с обоими двигателями послушно шли за рулем, опасных кренов не ощущалось. Это, считают водители, заслуга покрышек.

Порадовали тишина в салоне, работа тормозной системы. От вибрации на холостых оборотах новый Киа Рио икс Лайн производитель не избавил.

описание, плюсы и минусы, фото и видео

Перед тем, как купить тот или иной автомобиль, нужно тщательно изучить его «слабые» и «сильные» стороны. Особенно это необходимо сделать, если вы находитесь в процессе выбора автомобиля, например, между Chevrolet Cruze и Kia Rio.

 Оба названных автомобиля являются яркими представителями в своем классе, и их вполне можно назвать успешными и популярными моделями. А значит, сделать окончательный выбор, Шевроле Круз или Киа Рио, сможет далеко не каждый.

Киа Рио (Kia Rio).

Харизматичный автомобиль, который достаточно быстро завоевал любовь у покупателей, и на то есть масса причин. Начну с того, что Рио – это модель бюджетная, однако обладающая внешностью машины бизнесс-класса.

И ведь действительно, внешность у Киа Рио запоминающаяся: радиаторная решетка под тигриный нос, необычная задняя оптика, бросающиеся в глаза колесные диски – все это смотрится очень выигрышно, особенно на фоне многоликих скучных авто, сделанных как под копирку.

Линейка двигателей у Рио, учитывая его стоимость, естественно небольшая: 107-сильный 1,4-литровый силовой агрегат и 123-сильный 1,6-литровый.

Вариантов трансмиссии тоже только два: пятиступенчатая механика и четырехпозиционный автомат.

При этом даже в базовой версии автомобиль оснащен довольно неплохо: усилитель руля, кондиционер, передние элеткростеклоподъемники, две подушки безопасности, бортовой компьютер и АБС.

Шевроле Круз (Chevrolet Cruze).

Автомобиль с полным набором возможностей, с первого взгляда может показаться небольшим купе.

Дизайн данного авто нельзя назвать революционным или супер современным. Но это не говорит о том, что перед нами автомобиль, который создан по устаревшим лекалам.

Шевроле Круз всем своим обликом говорит, что перед вами качественное и высокотехнологичное авто. Уровень комфорта Шевроле Круз находится на высоте — в этой машине, действительно, все продуманно до мелочей. И главное – в ней безопасно.

Багажник автомобиля вместительный, его объем составляет 450 литров. И это, наверняка, порадует тех, кто любит возить с собой большое количество багажа.

Салон Шевроле Круз выдержан в том же лаконичном стиле, что и кузов. Однако это не лишает его функциональности. Все опции находятся буквально под рукой. А материалы отделки очень качественные.

Линейка силовых агрегатов авто включает в себя два мотора — бензиновых: 109-сильный объемом 1,6-литра и 141-сильный объемом 1,8-литра, в паре с которыми идет пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат.

Что лучше?

Chevrolet Cruze и Kia Rio — автомобили очень разные, поэтому сравнивать их трудно, каждый должен решить для себя сам, что ему больше подходит: скорость и модная «внешность» (такими чертами обладает Киа Рио)  или спокойная комфортная езда, которую способен обеспечить Шевроле Круз.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Kia Rio Обзор 2021 года | carwow

Киа Рио — хорошая машина?

Kia ​​Rio — разумный супермини с приличным пространством и солидным салоном. Но достаточно ли этого, если учесть, что Rio находится в той же корзине для покупок, что и Ford Fiesta, Seat Ibiza, VW Polo и Peugeot 208?

Рядом с этим участком Rio немного похож на обед в Ritz и заказ бутерброда с ветчиной. Просто у него нет такого шика, как в этих машинах внутри или снаружи.

Kia ​​пробовала, но Rio — это эволюция стиля, заложенного его предшественником.Аналогичная грань с пронизывающими фарами обрамляет немного более узкую решетку «тигровый нос», в то время как передний бампер ниже и шире, а окружение противотуманных фар более заметно.

Кабина претерпела самые значительные улучшения по сравнению с прошлой моделью. Материалы были обновлены, в то время как на моделях средней комплектации и выше имеется 8-дюймовый сенсорный экран большего размера и цветной дисплей высокой четкости между приборами.

Есть четыре уровня оснащения на выбор, и с точки зрения качества новый Rio имеет интерьер, который легко соответствует подобным VW Polo.Пластик, используемый на большинстве поверхностей, приятен на ощупь, а качество сборки и отделки каждого компонента превосходное. Но это просто не поразит вас, как интерьер Peugeot 208.

Если вас удивляют размеры ботинок, вам будет приятно увидеть, что ботинок Rio больше, чем ботинок, который вы найдете в Polo или Fiesta, хотя его не так легко загрузить из-за довольно неудобной формы.

Rio довольно приличный, но в настоящее время вам нужно больше, чтобы выделиться в классе.

Под капотом у Rio есть выбор: 1.25 бензиновых двигателей без турбонаддува или 1-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 100 л.с. Кроме того, имеется 1,0-литровый двигатель с мягким гибридным приводом, который развивает в общей сложности 120 л.с.

Легко управлять автомобилем благодаря световым элементам управления, и его легко поставить в нужное место. Тем не менее, если вы любите водить, возможно, посмотрите в другом месте — Рио не облагается налогом, но определенно не весело. Утонченность и комфорт тоже приятны, но они не могут соперничать с лучшими моделями в своем классе. Ford Fiesta, как правило, лучше ездить, а VW Polo удобнее и изысканнее.

В конечном счете, если качества этого автомобиля привлекают вашу разумную сторону — лидирующую в отрасли семилетнюю гарантию, прочную кабину и экономичную трансмиссию — тогда на него стоит обратить внимание. Если, однако, вы требуете от своего автомобиля немного большего — например, удовольствия от вождения, желаемого внешнего вида и роскошного качества езды — его конкуренты могут вам больше подойти.

Если вас больше беспокоит надежная гарантия и переход от пункта А к пункту Б, чем быстрый обход углов, ознакомьтесь с нашими предложениями на Kia Rio.

Насколько это практично?

В Kia Rio много места для всех на передних сиденьях, а также большой багажник, но место для ног сзади может быть немного тесновато, если передние сиденья полностью отодвинуты назад

Rio не может быть лидером в своем классе в какой-то конкретной области, но это обманчиво хороший универсал, который хорош во всем.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

325 — 352 литров

Ботинок (сиденья опущены)

980 — 1,103 литров

Каково это водить машину?

В дороге Рио — мастер многих профессий, но мастер немногих.

Производительность и экономичность

Rio поставляется с тремя базовыми двигателями на выбор — бензиновым 1,25 без турбонаддува в моделях начального уровня и 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 99 и 118 л.с. Все они оснащены пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а версия мощностью 118 л.с. может быть связана с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Бензин 1,25 теперь довольно долго работает, поэтому его лучше избегать. Новый 1.А вот с 0-литровым турбонаддувом, доступным с комплектацией «2» и выше, впереди еще много лиг.

Даже в базовом облике мощностью 99 л.с. маленький трехцилиндровый двигатель чувствует себя бодрым на низких передачах с достаточным крутящим моментом на высоких передачах, чтобы подниматься по холмам или на обгонах на автомагистралях, не чувствуя напряжения. Более мощная 118-сильная версия оснащена мягким гибридным приводом и ощущается ощутимо быстрее — как благодаря шестиступенчатой ​​коробке передач, так и дополнительной мощности.

Все 1,0-литровые агрегаты впечатляюще тихие во время движения, но издают заметный звук при резком ускорении.Однако приятный звук двигателя не является проблемой, он делает использование Rio более захватывающим.

Оба двигателя возвращают в среднем 52,3 миль на галлон с установленной механической коробкой передач; модель 100 л.с. делает 50,4 с присоединенной коробкой передач с двойным сцеплением, а модель 120 л.с. дает 51,4 миль на галлон.

Вождение

Стремясь угодить как можно большему количеству покупателей, Kia попыталась сделать Rio не только спортивным и устойчивым к крену кузова, но и уютным и комфортным — к сожалению, этого не удалось добиться ни в одном из моделей Rio.

Это ни в коем случае не плохо для вождения — рулевое управление имеет достаточно веса, когда оно направлено прямо вперед, и вам не нужно постоянно регулировать его, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо. Точно так же положение колеса логически коррелирует с направлением поворота автомобиля, а это означает, что вам не нужно угадывать, сколько блокировки нужно применить.

Кроме того, настройка педалей сцепления, акселератора и тормоза позволяет очень легко управлять Rio плавно в пределах пары сотен метров от того, чтобы сесть в него впервые.Педаль тормоза также хорошо реагирует на давление, поэтому тормозное усилие легко регулировать в зависимости от ситуации. Переключение передач на моделях с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которые мы пробовали, было плавным и плавным, в то время как пятиступенчатая версия была немного хуже.

Однако поездка оставляет желать лучшего. На низких скоростях автомобиль прыгает по ухабам и ухабам, а даже довольно гладкое дорожное покрытие превращается в суетливую, тревожную езду. Тем не менее, качество езды заметно улучшается на скоростях автомагистралей — возможно, в результате настройки на ровные немецкие дороги, а не на выбитые британские полосы.

Замена 16-дюймовых сплавов на модели Rio с более высокими характеристиками еще больше усугубляет проблему, поэтому их лучше избегать.

Как там внутри?

Kia Rio — еще одно свидетельство того, как Kia совершенствует свои автомобили: салон полон хороших материалов, которые действительно хорошо собраны. Также есть много высокотехнологичных функций, а сенсорный экран лучше, чем в старых версиях.

Kia Rio цвета

Special — чистый белый

от 270 £

Металлик — Лазурно-синий

от 545 £

Metallic — ярко-красный

от 545 £

Metallic — полуночно-черный

от 545 £

Металлик — Атласное серебро

от 545 £

Металлик — Штормовой серый

от 545 £

| Carbuyer

Kia ​​Rio довольно впечатляюще повзрослел с тех пор, как более десяти лет назад появилась первая, довольно приземленная и бюджетная версия.Обновленный Rio по-прежнему имеет хорошее соотношение цены и качества, но теперь более разумный, чем скупердяй, и достойный конкурент в упорном классе супермини.

10 самых надежных автомобилей 2021

Хотя он может быть не таким стильным, как некоторые, его сильными сторонами являются практичность, топливная экономичность и богатое стандартное оборудование, не говоря уже о семилетней гарантии, которая делает любую Kia беспроблемной. . Это компетентный универсал и заслуживает того, чтобы его сравнивали с европейскими конкурентами, такими как Ford Fiesta, Renault Clio, Vauxhall Corsa, SEAT Ibiza, Hyundai i10 и Skoda Fabia, а также Nissan Micra и Toyota Yaris.

По сравнению с Ford и SEAT, Kia за рулем чувствует себя довольно посредственно. Его реакции на рулевое управление скучны, и он не кажется таким уравновешенным или маневренным, как Ford Fiesta, но и у него нет комфортной езды, как у Renault Clio.

Есть три двигателя на выбор, наш фаворит — 1,0-литровый бензиновый с 99 или 118 л.с. Это относительно современный трехцилиндровый двигатель, довольно динамичный, что соответствует его положению в верхней части прайс-листа.Топпер также получил 48-вольтную технологию мягкого гибрида и умную механическую коробку передач, что помогло сделать его эксплуатационные расходы более конкурентоспособными. Две версии могут разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя за 10 и 9,8 секунд соответственно, но не так тихи и плавны, как эквивалентные двигатели конкурентов.

Есть также менее дорогой 1,25-литровый двигатель мощностью 83 л.с., способный вернуть более 49 миль на галлон. Между тем, для тех, кто по-прежнему хочет топливной экономичности, но ездит в основном по городу, бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. по-прежнему возвращает более 52 миль на галлон.

Еще одним свидетельством здравого смысла Rio является его просторный интерьер. Теперь он доступен только в пятидверном исполнении, поэтому доступ к передним и задним сиденьям прост, и никто на борту, вероятно, не почувствует клаустрофобию. Ваш багаж также вряд ли будет жаловаться на то, что он заблокирован — объем багажника составляет 325 литров, что примерно на 10% больше, чем у Fiesta.

Даже уровни отделки салона Rio имеют разумные названия, названные просто 1, 2 и 3, хотя топовая модель известна как GT-Line S.Даже в комплектацию начального уровня 1 входит кондиционер, который не всегда был стандартным для самых простых автомобилей этого класса, а версии 2 и более поздние получают новый восьмидюймовый сенсорный экран. Следует отметить, что вы можете выбрать только самый мощный бензиновый двигатель в комплектациях 3 и выше. Мы рекомендуем среднечастотный двигатель 2 с объемом 1,0 литра мощностью 99 л.с. как хороший универсал.

Таким образом, очевидно, что, хотя у Rio много возможностей, в этом жестком сегменте он не является лидером в своем классе. Хотя многие оценят его серьезный характер, он не особо выделяется ни в одной области, а его довольно спокойный внешний вид и впечатления от вождения означают, что это не та машина, которую вы покупаете всем сердцем.Однако, если вас больше интересует простой и доступный транспорт, нельзя игнорировать ни эту длительную гарантию, ни тот факт, что Kia Rio заняла 23-е место из 75 лучших автомобилей в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года.

2021 Обзор Kia Rio GT-Line — развлечение в маленьком корпусе

Я уже говорил об этом раньше и скажу еще раз. Сейчас мы живем в лучшую эпоху (разумеется, не говоря уже о хаосе, вызванном COVID-19).Понимаете, есть из чего выбирать, от неизменно любимого Golf GTI до баллистического Mercedes-AMG A45S, мы избалованы выбором. И это еще не все, поскольку хот-хэтчи созревают и становятся еще более мощными, новый жанр «теплых люков» начинает прорастать на этой благодатной почве — примерный пример? Это 2021 Kia Rio GT-Line .

Находясь на вершине неизменно популярного хэтчбека Kia Rio, GT-Line предлагает все, что вам нужно, в маленьком подогреваемом хэтчбеке, доступном для большинства людей.Он стильный, веселый и наполнен достаточным комфортом, удобством и технологиями, чтобы посрамить более крупные и дорогие автомобили.

Kia ​​Rio четвертого поколения дебютировал на местных берегах в 2017 году, но протестированная здесь модель 2021 года содержит несколько косметических изменений и обновление технологий, чтобы все было свежим и актуальным.

По цене от 24 490 плюс дорожные расходы, Kia Rio GT-Line 2021 года на 1000 долларов больше, чем предыдущая модель, но оправдана, когда используются такие технологии безопасности, как автономное экстренное торможение (AEB) , Предупреждение о лобовом столкновении , Система удержания полосы движения и Предупреждение водителя теперь входят в стандартную комплектацию.Наш тестовый автомобиль также имеет опциональную окраску Signal Red Metallic , добавляя еще 520 долларов к цене.

Оснащенный энергичным маленьким 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом , он выдает респектабельные 74 кВт, при 4500 об / мин и 172 Нм при 1500–4500 об / мин, и работает в паре исключительно с семицилиндровым двигателем. коробка передач с двойным сцеплением , передающая мощность на передние колеса.

По сравнению с одним из своих прямых конкурентов Mazda2 G15 Evolve, Rio GT-Line имеет на 19 процентов больше крутящего момента (172 Нм против 144 Нм), но примерно на 10 процентов меньше мощности (74 кВт против 82 кВт).

Бесстрашный 1,0-литровый трехцилиндровый горшок — не то, что вы бы назвали мощным, но с весом всего 1197 кг он кажется живым и маневренным.

Уже представлявший собой небольшой люк, когда он появился четыре года назад, обновление среднего возраста еще больше улучшает дизайн автомобиля за счет более агрессивного стиля, слегка обновленных светодиодных фар , четырех светодиодных передних противотуманных фар и обновленных 17-дюймовых литые диски .

Есть также спортивные элементы, такие как глянцевые черные зеркала заднего вида, темная хромированная окантовка передней решетки, задний спойлер на крыше и двойные выхлопные патрубки, выступающие из эксклюзивного заднего диффузора GT-Line, чтобы выделить его и добавить спортивной атмосферы. .

Загляните внутрь, и хорошо продуманная кабина по-прежнему впечатляет. В то время как тканевая обивка может немного разочаровывать модельного ряда, она выполнена с умом и усилиями, а контрастная окантовка сиденья и узор на спинках сидений придают интерьеру визуальный блеск, наряду с текстурированной отделкой из искусственного углеродного волокна. на приборной панели. Сиденья с ручной регулировкой также удобны и удобны.

Кожаное рулевое колесо GT-Line выглядит красивым и массивным, оно снабжено аксессуарами для управления стереосистемой и круиз-контролем.

Качество сборки, как правило, соответствует высочайшим стандартам Kia в наши дни, хотя матовая резина в лотке телефона выглядит немного волнистой и не прилипает должным образом.

Неудивительно, что Kia всегда была довольно щедрой со своим оборудованием, и Rio GT-Line не разочаровывает в этом отношении. Стандартное оборудование включает в себя автоматические фары и стеклоочистители, чувствительные к дождю, заднее защитное стекло, шикарный новый 8,0-дюймовый сенсорный экран с аудиосистемой с 6 динамиками, подключение Bluetooth , беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto , доступ без ключа (правда, без кнопки запуска), однозонный климат-контроль , спортивные легкосплавные педали и круиз-контроль (неадаптивный).

Вариант хранения в Rio тоже неплохой, с парой подстаканников спереди, парой еще во втором ряду и держателями для бутылок на всех четырех дверях. Центральная корзина для хранения тоже приличного размера, с красивой крышкой из мягкой ткани, которая служит также центральным подлокотником для локтей.

Несмотря на свои миниатюрные размеры, Rio кажется просторным как спереди, так и сзади. Второй ряд особенно удивительно просторен для автомобиля такого роста, с хорошим пространством для головы и ног, хотя для задних пассажиров нет вентиляционных отверстий — обычная черта для этого класса.

Беспроводная зарядка для ваших смартфонов также отсутствует: один USB-порт на передней панели является единственным источником питания для ваших устройств.

Задние спинки, разделенные в соотношении 60:40, складываются, обеспечивая 980 л расширенного багажного отделения . Это сокращается до все еще приличного 325L , когда второй ряд находится в игре.

Молодая семья с маленькими человечками также будет рада найти точки ISOFIX на подвесных сиденьях второго ряда, в то время как все три спинки сидений оснащены точками верхнего крепления.

Но что делает GT-Line особенным, так это его харизматичный маленький трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. В то время как его выходная мощность 74 кВт такая же, как у 1,4-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя без наддува, который используется в обычном Rio, он дает дополнительные 39 Нм, которые вступают в игру всего с 1500 об / мин и держатся до 4000 об / мин.

Оснащенный в целом отзывчивой семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, Rio GT-Line отличается хорошей маневренностью и, как и большинство трансмиссий его лося, может немного колебаться при взлете, но однажды в движении это плавный маленький агрегат.

Тем не менее, некоторые могут быть немного разочарованы отсутствием подрулевых переключателей (вы все еще можете переключаться вручную с помощью рычага переключения передач, но это почему-то не так привлекательно), но если оставить его наедине с собой, программирование трансмиссии относительно хорошо организовано. правильная передача большую часть времени.

Трансмиссия имеет три режима движения — Eco, Comfort и sport — которые изменяют отображение двигателя и реакцию дроссельной заслонки. Eco немного ослабляет реакцию, в то время как Sport — наоборот, добавляя резкости дроссельной заслонке и позволяя оборотам достигать более высокого пика по сравнению с Comfort.

Интересно, а также досадно, что трансмиссия по умолчанию переключается на Eco при каждом перезапуске, из-за чего GT-Line кажется немного вялым, пока вы не вспомните, что нужно выйти из Eco через несколько сотен метров по дороге.

Мне всегда нравилось, как ездит обычный Rio, а GT-Line добавляет спортивности во время вождения. Киньте несколько углов на маленький корейский люк, и вы, возможно, удивитесь, насколько он может быть интересным — перескакивать с одного угла на другой с ловкостью Джека Рассела.Сцепление за счет шин Continental ContiSportContact 5 205/45 R17 хорошее, рулевое управление не слишком тяжелое в спортивном режиме, но достаточно легкое на парковочной скорости. Чего не хватает, так это лучшего выхлопа, но я все время забывал, что это не настоящий хот-хэтч!

Однако в городе поездка на Rio GT-Line может быть немного шаткой по волнистым и рябым дорогам благодаря немного более жесткой подвеске и шинам с более низким профилем, но это не так уж сильно.

Что касается экономии топлива, то в конце нашего долгого недельного теста, в ходе которого мы подвергли Rio GT-Line смесью городской, шоссе и энергичной проселочной дороги, бортовой компьютер показал значение 7.2 л / 100 км против претензии Kia о 5,3 л / 100 км в смешанном цикле.

Что касается эксплуатационных расходов, Rio GT-Line необходимо посещать дилерский центр каждые 12 месяцев или чуть ниже среднего значения 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Как и более широкий модельный ряд Kia, Rio имеет право на предельную цену для бренда, обслуживающую , стоимостью 3299 долларов в течение семи лет / 70 000 км, или в среднем 471 доллар в год.

Производительность и обработка

7.5/10

Оборудование и функции

8,0 / 10

• Лучший внешний вид линейки Rio
• Обновленная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с беспроводной связью Apple CarPlay
• Бодрый двигатель и приличная управляемость
• Повышенные требования к безопасности

• Отсутствие мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади
• Слегка загруженная поездка
• Температурный режим без проводов В целом CarPlay

Обновленный Kia Rio GT-Line 2021 года — это стильный, энергичный и хорошо оборудованный маленький автомобиль, в котором повседневная практичность сочетается с умеренной производительностью для тех, кто только вступает в царство теплого люка.

Обладая современными функциями комфорта и безопасности, он тоже может стать достойным первым автомобилем, если позволяет бюджет.

2021 Kia Rio GT-Line Цены и технические характеристики

Конкуренты: Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Suzuki Baleno

2021 Kia Rio LX Обзоры, изображения и характеристики: Транспортные средства

Сильные стороны модели:

Изменения модели:

Стоимость модели:

Обзор модели:

Kia Rio 2018: Ya Basic

Вердикт

Вот вам совет: покупайте то, что вам нужно, а не то, что вы можете себе позволить. Если бы этой мантре следовало больше людей, Rio 2018 года стал бы лидером продаж Kia.

Читайте о Рио:

Это тоже неплохо. Этот седан размером с пинту представляет собой хорошо продуманный четырехдверный автомобиль с впечатляющим перечнем технических средств и оборудования для обеспечения безопасности для автомобиля стоимостью менее 20 000 долларов. Он идеально подходит для молодых людей, которые начинают работать, а также для тех, кто не верит в то, что чем больше, тем лучше.

Стоимость

Одна из областей, где малолитражные автомобили, особенно седаны, выделяются, — это цены. Базовая цена Kia Rio составляет 13 900 долларов, что больше, чем у Nissan Versa за 12 310 долларов, но меньше, чем у Chevy Sonic по дорогой цене в 15 295 долларов.Однако не обращайте внимания на эти MSRP, поскольку дилеры редко имеют в наличии базовые модели таких дешевых автомобилей.

Нет, вы хотите взглянуть на что-то вроде этого тестера, Kia Rio EX 2018 года, самый высокий из трех уровней отделки салона, который начинается с LX и S. EX начинается с 18 400 долларов, а у этого нет вариантов, за исключением коврового покрытия на 130 долларов. коврики, что делает его протестированную цену всего 19 425 долларов. Как мы обсудим ниже, количество стандартных функций, предлагаемых этим автомобилем для менее чем 20 автомобилей, является исключительным, что принесло ему столь же исключительную оценку в этой категории.

Типовой проект

Rio — привлекательный маленький седан.Да, его габаритные фары выглядят немного не так, как корпус, но его общая форма остается пропорциональной более крупным седанам, несмотря на меньшие размеры.

На самом деле, он выглядит взрослым и зрелым, а не мультяшным, как Верса, или мальчиком-гонщиком, как Соник. Это то, на чем я бы ездил, если бы хотел, чтобы меня воспринимали всерьез, но у меня было очень мало денег.

Комфорт

Интерьер отражает тот же красивый дизайн, что и экстерьер.На приборной панели расположен большой 7-дюймовый сенсорный экран, несколько простых регуляторов климатической системы (извините, нет автоматического климат-контроля по этой цене) и множество кнопок на обтянутом кожей рулевом колесе для управления всем, не отрывая рук. колесо.

Материалы внутри тоже достойного качества, учитывая сегмент. Кожаные вставки на рычаге переключения передач и других точках соприкосновения, а сиденья сделаны из красивой двухцветной ткани с геометрическим рисунком.Здесь нет ничего юношеского или бесполезного, вроде ярких цветов или отталкивающих узоров.

Выбор сидений предпочтителен для водителя и пассажира в передней части салона, где отводится большая часть пространства кабины. Сами по себе сиденья удобны, но при поворотах мало поддерживают ваше тело. Это не спортивный седан, поэтому следует ожидать упора на комфорт, а не на ловкость в поворотах.

Звукоизоляция и дополнительные уплотнения — одни из первых вещей, которые нужно сделать, когда проектировщики продукта уберут стоимость, поэтому Kia, как и следовало ожидать, немного громче.Шум от двигателя, дороги и ветра проникает в салон на более высоком уровне, чем в автомобилях, которые стоят всего на несколько тысяч долларов дороже. При этом объем не хуже, чем у конкурентов в том же ценовом диапазоне.

Технологии и возможности подключения

Уровень технологий и возможностей подключения, которые Rio предлагает по такой разумной цене (все стандартные для комплектации EX, заметьте), удивляет.Несмотря на отсутствие навигационной системы, в Rio EX есть 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto. Последние две системы предлагают функции навигации, которые можно использовать вместе с экраном системы, поэтому у вас всегда под рукой есть пошаговые инструкции.

Bluetooth-соединение также является стандартным, как и два порта USB для зарядки и подключения вашего смартфона к системе. Как упоминалось ранее, на рулевом колесе полно элементов управления такими вещами, как радио, круиз-контроль и информационный дисплей.Кстати, вы получаете информационный дисплей между датчиками! Он большой, легко читаемый, и удивительно, что его можно найти в таком недорогом автомобиле.

Производительность и управляемость

Извините, но вы не можете рассчитывать на управляемость спортивного седана менее чем за 20 тысяч долларов.У Rio комфортная и более управляемая езда, чем у некоторых других малолитражных седанов, таких как Versa, но при быстром входе в поворот вы ощутите достаточный крен кузова и недостаточную поворачиваемость, чтобы отпугнуть вас от таких маневров в будущем.

Однако это не имеет большого значения, потому что скромный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Rio выдает всего 130 лошадиных сил и 119 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач эта пара предохраняет Rio от проблем в силу своих ограничений. Это не значит, что у Rio недостаточно мощности; здесь достаточно ворчания, чтобы не смущать себя при слиянии или даже переходе.Только не бросайте вызов никому, кроме Mini Cooper, на светофоре.

Безопасность

Хотя Kia не предлагает полный набор активных и пассивных дополнительных функций безопасности для Rio, она предлагает впечатляющее оборудование, которого вы не найдете у большинства конкурентов.

Самым впечатляющим из них является автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении, которые входят в стандартную комплектацию модели EX. Необычно найти эти две передовые функции безопасности в таком недорогом автомобиле, поэтому Kia заслуживает похвалы за их включение. Тем не менее, они относятся только к более дорогому уровню отделки салона EX.

Но это все, не считая полного набора подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов и прочего ожидаемого оборудования для обеспечения безопасности. Нет вообще никаких доступных систем мониторинга слепых зон или предупреждения о перекрестном движении сзади, и нет датчиков, о которых можно было бы говорить.Опять же, это типично для этого ценового диапазона, хотя более крупные седаны предлагают эти функции

Экономия топлива

Одним из преимуществ маленького автомобиля является легкость использования топлива.Агентство по охране окружающей среды сообщает, что Rio достигает 28 миль на галлон в городе, 37 миль на шоссе и 32 вместе взятых. Седан Nissan Versa, который еще дешевле, легче и менее мощный, немного более эффективен, но я с радостью променял бы несколько MPG на более солидный и зрелый Rio.

Киа Рио | Первые диски |

Никогда не считали супермини Kia? Это машина, которая должна изменить ваше мнение. Это большой шаг вперед по качеству, он действительно хорошо построен, эффективен, компетентен в дороге, по конкурентоспособной цене и поставляется с первоклассным пакетом услуг послепродажного обслуживания.Хотя, возможно, ему все еще не хватает экстравертного чутья города, который разделяет его название, он будет вполне разумным выбором для тысяч покупателей и заслуженно украдет продажи у некоторых из наиболее авторитетных имен на рынке.

Назвать свою машину Рио — это смелое заявление о намерениях. Это предполагает определенный вид гламура, которому супермини Kia никогда не удавалось соответствовать — уходящая модель была больше Cleethorpes, чем Copacabana, и была названа «скучной» никем иным, как дизайнером-боссом корейской компании Питером Шрейером.

Теперь новая модель поразила Британию, с некоторыми ожиданиями. Будучи пятым новым автомобилем компании за 18 месяцев, он призван повторить успех таких автомобилей, как Sportage и Picanto, и увеличить продажи до 12000 в год с 2012 года. Auto Express сел за руль одной из первых моделей, прибывших в Британию. посмотрим, оправдан ли оптимизм Киа.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «68694», «attributes»: {«alt»: «», «class»: «media-image»}}]]

Это, безусловно, хорошее начало, так как несомненно, более привлекательный автомобиль, чем модель, которую он заменяет.Привычная теперь решетка в виде галстука-бабочки остается на месте, но передняя часть не выглядит такой агрессивной, как на меньшем Picanto. Заявленная цель Шрейера — сделать так, чтобы в автомобилях его фирмы можно было узнавать Kias, но не все одинаково, и Rio идеально подходит под это определение.

А как насчет впечатлений от вождения? Kias время от времени критиковали за то, что они являются «бытовыми» автомобилями, покупаемыми для функциональности, а не для развлечения.Рио решает это?

Что ж, по управляемости ему еще далеко до Fiesta. Но на самом деле это не будет проблемой для большинства. Мы ездили на 1,4-литровом бензиновом двигателе с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, который, вероятно, будет самым продаваемым, и он в значительной степени подходит для подавляющего большинства потенциальных покупателей — двигатель мощностью 107 л.с. обеспечивает адекватную производительность, подвеска хорошо справляется с дорожными покрытиями Великобритании, Коробка передач кажется прочной, с хорошо разнесенными передаточными числами и достаточно хорошо сопротивляется качению.Что касается супермини, он также усовершенствован, в то время как заявленная экономия в 51,4 миль на галлон является респектабельной.

Однако безжизненное рулевое управление не убеждает. Это была заметная проблема на ранней серийной модели, которую мы ездили в Корее в июле, и, хотя проблема не была так заметна на британском автомобиле, она все же мешает комплектации. Опять же, это вряд ли остановит слишком многих.

С другим предлагаемым бензиновым двигателем (бензин 1,25 мощностью 83 л.с.) и двумя дизелями (1,1 мощностью 74 л.с. и 1 мощностью 89 л.с.4), выбора достаточно для большинства, и с упором на экономичность вождения — все версии автомобилей с ручным управлением не облагаются налогом в первый год — Rio является весьма привлекательным вариантом для экономных покупателей. Дизельный двигатель 1.1, оснащенный системой останова-старт EcoDynamics, является самым чистым неэлектрическим автомобилем в мире, выделяя всего 85 г / км CO2.

Джонатан Крауч

Введение

Компания Kia выпустила модель Rio четвертого поколения с элегантным дизайном, которая претендовала на звание лучшего класса и подходила разумным покупателям. Подержанный, он просторный, легкий в управлении и в дизельной версии начального уровня, очень доступный в эксплуатации. Короче говоря, это действительно очень конкурентоспособная машина.

Модели

3 / 5dr хэтчбек (1.1 & 1.4 CDi дизель, 1.4 бензин)

История

В современную эпоху некоторые модели в категории супермини впервые стали достаточно большими, чтобы функционировать как полноценные семейные автомобили. Возьмем, к примеру, тот, который мы рассматриваем здесь, Kia Rio четвертого поколения, выпущенный в 2011 году. Он такой же большой, как Astra рубежа веков или Focus из сегмента семейных хэтчбеков, следующего более дорогого класса. Что еще более важно, это был первый супермини высшего класса, который корейский бренд когда-либо покупал нам.

Это был прогресс, которого ожидал каждый, кто знаком с Kia. Первые два поколения Rio смущали, но модель MK3 2005 года была почти конкурентоспособной в своем классе. Однако, когда обертки вышли из версии четвертого поколения, было ясно, что это будет немного больше. Это был автомобиль, который нацелен на вершину сегмента супермини с точки зрения того, что действительно имело значение для покупателей супермини — стиля, эксплуатационных расходов и повседневной практичности.Он продавался до начала 2017 года, когда была выпущена новая версия пятого поколения.

Что вы получите

Эта модель MK4 Rio настолько отличалась от всего, что Kia предлагала в сегменте супермини до этого, что корейскому производителю действительно следовало дать ей другое имя. Приезжайте к этому автомобилю, ожидая, что у вас будет наименьший общий знаменатель, и вас ждет довольно приятный шок. Бывший стилист Audi Питер Шрейер придал форму, которая была длиннее, ниже и шире, чем у предыдущей модели, с наклонным вперед клиновидным видом и ярко выраженной линией крыши, напоминающей купе.Впервые здесь покупатели Rio получили возможность трехдверной формы кузова, хотя на пятидверку по-прежнему приходилось три четверти всех продаж в Великобритании. Общий вид, возможно, не такой характерный, как хотелось бы бренду, но он, безусловно, очень аккуратный, с интересной интерпретацией передней решетки семейства Kia «тигровый нос», которая прекрасно сочетается с передними фарами. По бокам есть характерная линия, плавно переходящая в заднюю часть с высокими плечами и острым углом заднего экрана.

Заднюю часть можно было бы немного лучше продумать, так как с водительского сиденья не так-то просто видеть сзади, а жаль, поскольку парктроник входил в стандартную комплектацию только на самой шикарной версии. Кроме того, внутри очень мало чего критиковать, если только вы не отвращаетесь к черному пластику. Даже если это так, вы должны признать, что качество материалов на самом деле очень хорошее для доступного супермини, даже если они не могут полностью соответствовать стандартам, установленным лучшими в классе.Это огромное улучшение по сравнению с тем, что было раньше, фирменные функции, такие как так называемая «трехцилиндровая» комбинация приборов, сочетаются с новыми идеями, такими как интеллектуальные тумблеры на центральной консоли. Есть также приятные штрихи: формованная вставка, предотвращающая скольжение телефона, и две розетки на 12 В, расположенные по бокам для подключения iPod и USB-накопителей. Рулевое колесо с регулируемым вылетом и углом наклона на большинстве моделей, а также регулируемое по высоте сиденье водителя означают, что любой может почувствовать себя комфортно.

И это более просторное место, чем все, что могла предложить старая модель MK3 Rio. В конце концов, этот автомобиль имеет общую длину чуть более 4 м, на 55 мм длиннее, чем у Fiesta, а кабина на 25 мм шире, чем у автомобиля, который он заменил. Сочетание этого и того, как ветровое стекло было перемещено вперед и вверх для создания большего пространства над головой, придает интерьеру ощущение размера, которое когда-то вам понадобилось бы, чтобы конкурировать с явно более крупным семейным хэтчбеком класса Focus. Это впечатление продолжается и сзади, где увеличение колесной базы на 70 мм создало на 34 мм больше места для ног, обеспечивая достаточно места для пары полноразмерных взрослых сзади, даже в более длительных поездках.Трое было бы чем-то вроде сквоша, как обычно в этом классе автомобилей, но тройка детей будет вполне счастлива.

Короче говоря, вот машина, которой большинство, кто купит что-то побольше в следующем классе Focus или Astra, будут вполне довольны — за исключением, пожалуй, багажника. Честно говоря, предлагаемый 288-литровый двигатель на 7% лучше того, что был доступен в предшественнике этого автомобиля, благодаря увеличению ширины на 100 мм, но это все равно на 20% меньше, чем в чем-то вроде Golf. Тем не менее, вместимость Rio вполне нормальна для сегмента супермини, и, как обычно, вы можете увеличить ее, выдвинув вперед складывающиеся задние сиденья 60/40.В салоне также есть много места для мелких предметов, включая большой 15-литровый перчаточный ящик, центральную консоль с тремя литрами дополнительной емкости и дверные ящики, в которые поместится 1,5-литровая бутылка спереди и 500-миллилитровая бутылка сзади.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

В целом, большинство опрошенных нами клиентов Rio были очень довольны своими автомобилями.Тем не менее, мы неизбежно столкнулись с несколькими проблемами. Мы нашли владельца, который пожаловался на визг тормозов. И еще один с проблемами катушки зажигания. Несколько автомобилей, оснащенных навигацией, сообщили о проблеме, когда звук не выходит из стереодинамиков. Сообщалось о нескольких проблемах с моделями с автоматической трансмиссией — по-видимому, об этом сообщает контрольная лампа, загорающаяся на приборной панели, и ее можно исправить, перепрограммировав модуль управления коробкой передач. Также было сообщение об одном автомобиле, в котором был шум и вибрация при включенном компрессоре кондиционера; это, по-видимому, связано с неисправным узлом муфты компрессора кондиционера.

Клиенты отметили, что некоторые элементы внутренней отделки довольно легко поцарапать, а легкосплавные диски, устанавливаемые на топовые модели, довольно легко обуздать. В остальном это чистый счет здоровья. Блестящая семилетняя гарантия Kia означает, что эти автомобили очень редко выходят из строя преждевременно.

Запасные части

(приблизительные цены, основанные на 1.25 Rio 2013 года) Цены на запчасти Kia завоевали завидную репутацию благодаря хорошей цене, и запасные части для Rio не исключение.Тормозные колодки стоят от 15 до 30 фунтов стерлингов для дешевых брендов и до 45-70 фунтов стерлингов, если вы хотите дорогую марку. Тормозные диски начинаются с кронштейна от 40 до 45 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 115 фунтов стерлингов за более дорогой бренд. Приводной ремень стоит около 12-15 фунтов стерлингов. Воздушные фильтры помещаются в кронштейн за 6-8 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 3 до 4 фунтов стерлингов в зависимости от марки. Набор щеток стеклоочистителя стоит около 5-15 фунтов стерлингов. Радиатор обойдется вам примерно в 140–160 фунтов стерлингов, в то время как топливный фильтр будет стоить от 15 до 20 фунтов стерлингов.

В дороге

По общему мнению экспертов отрасли, таких как «What Car», похоже, что Ford Fiesta возглавляет сектор супермини для моделей этой эпохи.И поскольку это не самая лучшая цена, лучше всего оборудованный, самый практичный или лучше всего упакованный маленький люк, это определение, по-видимому, основано на опыте вождения и управляемости, наименее важном атрибуте маленького автомобиля для большинства типичных покупателей. С моделью Rio MK4, Kia разработала супермини для людей, которые на самом деле купят его, поэтому будет справедливо сказать, что на этапе проектирования предельная управляемость не входила в список приоритетов. Тем не менее, этот автомобиль по-прежнему остается одним из самых интересных в управлении в своем классе.

Что станет открытием для покупателей, переходящих на эту модель с предыдущей модели MK3 Rio. Но их будет не так много. Итак, что вы заметите, если подойдете к этой машине, более знакомой с обычным супермини — Vauxhall Corsa, Peugeot 207, Skoda Fabia, VW Polo или, да, даже Ford Fiesta? Что ж, проехав хоть какое-то время на Rio по нашим ужасным британским дорогам, вы, вероятно, решите, что он едет лучше, чем его соперники. Тем не менее, когда дело доходит до извилистости, за это не нужно платить серьезного штрафа.Да, это правда, что Fiesta — но только Fiesta — более сдержанна. Ford чувствует себя острее в управлении, хотя разница между этими двумя автомобилями не была бы такой большой в этом отношении, если бы эта Kia не была обременена довольно расплывчатой ​​настройкой рулевого управления с электроусилителем. Вы по достоинству оцените это в городе, где он обеспечивает небольшой радиус поворота 10,5 м.

На открытой дороге есть еще хорошие новости. Мы почти уверены, что нет более совершенного автомобиля в этом классе из этой эпохи, что делает этот Rio отличным партнером на автомагистралях.Прошли те времена, когда вы не могли подумать о том, чтобы взять супермини в очень долгое путешествие, и этот будет более расслабляющим компаньоном, чем большинство. 6-ступенчатая коробка передач также гладкая, и тормоза тоже очень хорошие. Все это почти наверняка будет важнее для потенциальных покупателей сегмента, чем прямая скорость — что также хорошо, поскольку линейка Rio не предлагает слишком много этого. Бензиновый 1,4 мощностью 107 л.с. на бумаге выглядит довольно скромно, откат до шестидесяти за 11,1 с на пути к 114 миль в час возможен, если вы не оседлаете этот агрегат с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Однако на практике вам придется работать почти так же усердно, как и на 1,25-литровой бензиновой модели начального уровня мощностью 83 л.с., с большим количеством переключений передач, необходимых для быстрых обгонов или крутых подъемов.

В этом отношении предсказуемо лучше двух дизелей CRDi. Скромный 1,1-литровый агрегат предлагает интересную трехцилиндровую компоновку, которая придает ему характерный и не неприятный звук. И хотя на бумаге кажется, что это может быть немного бессмысленно: всего 74 л.с., время отдыха до шестидесяти 15 с и максимальная скорость менее 100 миль в час, плюс полезный крутящий момент 170 Нм, все это означает, что на практике вы действительно можете большую часть времени чашу, не слишком перемешивая коробку передач.Если вы действительно находите его немного слабым, то есть альтернатива 1,4-литровому варианту CRDi мощностью 89 л.с., который на 2,5 секунды быстрее до шестидесяти и лучше в среднем диапазоне благодаря 220 Нм крутящего момента.

Общий вид

Легко понять, почему Kia является одним из самых быстрорастущих автопроизводителей в мире, удвоив свои глобальные продажи за последние несколько лет благодаря ряду моделей, которые сейчас серьезно беспокоят устоявшихся игроков европейского рынка. Эта модель MK4 Rio была еще одной моделью, которая добавила им беспокойства, элегантно оформленная, просторная и эффективная в своем классе.В результате он мог конкурировать со своими основными конкурентами — и превзойти многих из них.

Это была машина, которая достигла совершеннолетия в этом обличье. Люди вроде нас больше не были такими супермини, которые рекомендовали бы в основном из-за щедрого оборудования или скромной запрашиваемой цены. Правда, это не самая крутая управляемая машина в своем классе, и у нее есть несколько конкурентов с более классными салонами. Однако ни один из них не является более практичным или более изысканным, и у немногих есть более приятная поездка — еще одна из причин, по которой это можно считать разумной альтернативой более крупному семейному хэтчбеку Focus-класса.