KAMAZ-5490
Магистральный тягач европейского качества для российских условий эксплуатации
Стремясь удовлетворить потребности широкого круга пользователей грузовой техники, ПАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило выпуск нового магистрального тягача KAMAZ-5490 (4х2), способного эффективно решать транспортные задачи в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок
Соответствующий экологическим стандартам Евро-5, новый магистральный тягач спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.
Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Mercedes-Benz OM457LA, коробками передач ZF16S2220 или автоматизированной ZF 12AS2131 с возможностью комплектования интардером, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.
Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).
На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягача, в том числе специально адаптированная под перевозку опасных грузов.
Каждая из комплектаций по умолчанию оснащена автономным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогреватлем Адверс-14ТС, кондиционером, электропакетом.
На все модификации автомобилей КАМАЗ-5490, -65206, -65207 устанавливается увеличенный межсервисный интервал равный 80 000 км. пробега.
Для осуществления международных грузоперевозок завод изготовитель, по запросу клиента, выдает на данный автомобиль ЕКМТ-сертификаты соответствия Евро V безопасный.
Во 2 квартале 2017 года, руководствуясь пожеланиями потребителей, ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок модернизированную версию седельного тягача KAMAZ-5490, которая отличается улучшенными потребительскими свойствами, лучшей эффективностью и производительностью – KAMAZ-5490 NEO
Купить тягач КАМАЗ-5490 вы сможете обратившись к официальному дилеру ПАО «КАМАЗ» в вашем регионе.
Более подробную информацию об автомобиле КАМАЗ-5490 вы сможете получить по телефону 8(8552) 37-44-20 или по эл. почте [email protected]
Основные комплектации тягача КАМАЗ-5490
Наименование комплектации | Краткое описание | Подробнее |
|---|---|---|
5490-001-T5 | Для магистральных перевозок. 428 л.с., МКПП с ретардером, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топл. бака по 450л., боковое ограждение, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5 | |
5490-014-S5 | Для перевозки опасных грузов. 401 л.с., 16 МКПП без ретардера, низкая кабина, 1 спальное место, 1 топл. бак 450л., без бокового ограждения, кнопка аварийного выкл. массы, защита проводки, проблесковые маячки, ССУ 1150мм, ДЗК, шины 315/70R22,5 | |
5490-990010-S5 | Для магистральных перевозок. 401 л.с., МКПП без ретардера, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топл. бака по 400л., без бокового ограждения, ССУ 1150мм, шины 315/70R22,5 |
Другие модели перспективного семейства КАМАЗ на компонентной базе Даймлер:
EBS третьего поколения компании Wabco
EBS 3 – как это работает?
Даниил Минаев, фото автора
Мы давно привыкли к тому, что в современном автомобиле они есть. Они незримы, бесшумны и незаметны до поры, до времени. Но они всегда на страже и готовы вмешаться в управление автомобилем вопреки воле водителя. Речь идёт об электронных помощниках в тормозной системе.
С помощью специальных датчиков ОНИ контролируют скорости вращения колёс, отслеживают их разности, и по команде блока управления незамедлительно вступают в работу своими исполнительными механизмами. Теперь давайте детально разберёмся, что это, и как всё это происходит на самом деле.
Немного истории
В 1995 году компания WABCO начала серийное производство системы ESC. С 2000 года часть автомобилей с колёсной формулой 4х2 получает эту систему в качестве базового оснащения. В 2008 году появилась интеллектуальная версия ESC smart, способная работать с трёхосными автомобилями и автопоездами. В 2011 году эта система серийно устанавливается на автомобили MAN и Mercedes-Benz, а с 2013 года – на КАМАЗ. В период с 2000 по 2013 год этими системами уже были оборудованы около 155 000 транспортных средств.
Возможности и функции
Итак, EBS третьего поколения компании Wabco умеет обеспечить контроль за замедлением автопоезда, распределив тормозные силы, исходя из фактических нагрузок на оси, синхронизирует тягач и полуприцеп, интегрировав в свою работу не только узлы антиблокировочной системы, но и ретардер, и моторный тормоз. Существуют версии системы для всех типов автопоездов как для седельного тягача с полуприцепом, так и для прицепа с дышлом. Комплексное взаимодействие на каждое колесо позволяет исключить негативное действие поперечных и продольных сил, способных вызвать нарушение заданной траектории движения автомобиля, иными словами привести к заносу и опрокидыванию.
Алгоритм и принцип действия
Все приборы, датчики и узлы системы делятся на две основные группы. Первые собирают информацию о текущих показателях движения, важнейшие из которых боковое ускорение и показатель начала вращения автомобиля вокруг оси, и передают данные блоку управления. Вторая группа состоит из исполнительных механизмов, обеспечивающих непосредственное воздействие на колёса автомобиля, создавая стабилизирующий крутящий момент.
Синхронизация с прицепом подразумевает контроль и предотвращает возникновение знакопеременных толкающих и ударных нагрузок в сцепном устройстве. Само собой разумеется, что блок управления постоянно опрашивает все узлы на предмет исправности. Ошибки классифицируются по двум критериям (в документации WABCO ошибки называются актуальные и неактуальные), «активные» и «неактивные». Активные ошибки – это имеющиеся на данный момент неисправности в системе, которые зафиксировал блок управления (обрыв, короткое замыкание). В программе диагностики они отображаются красным цветом и требуют немедленного устранения.
После устранения неисправности блок управления переводит такие ошибки в разряд неактивных (в программе диагностики отображаются синим цветом).
Все когда-либо возникшие ошибки хранятся в памяти блока управления. Неактивные ошибки (синий цвет) можно стереть из памяти. Активные (красные) стереть невозможно. Активную неисправность необходимо устранять. Некоторые параметры в процессе диагностики и настройки системы WABCO EBS 3 можно изменить с помощью диагностической программы EBS 3. При этом диагност должен пройти соответствующий курс обучения WABCO по системе EBS 3 и получить персональный ПИН-код для допуска в возможность перепрограммировать блок управления, но базовые установки в памяти защищены. Это необходимо для того, чтобы исключить ситуацию, при которой отдельно взятый водитель может попросить механика изменить, например, время срабатывания привода тормозов полуприцепа: дескать, сделай мне, чтобы задок хватал пораньше, во избежание складывания поезда при движении на уклоне.
Дело в том, что при испытаниях столь многомерной системы в условиях полигона были филигранно подобраны все эти необходимые параметры, и вмешательство «под конкретного водителя» только навредит.
Перечислить поимённо
Система EBS 3 состоит из набора компонентов, из которых каждый имеет собственное специальное наименование. Основной мозг системы – блок управления ECU. Важнейший прибор, от которого приходит информация о продольных и поперечных ускорениях – модуль ESC. Он размещается максимально близко к центру масс автомобиля. Для того чтобы блок управления знал о намерениях водителя и происхождении поперечных ускорений, за рулевой колонкой следит датчик поворота рулевого колеса SAS. Исполнительные функции обеспечивают соленоиды антиблокировочной системы ABS Valve, на передней оси одноканальный осевой модулятор 1 Ch Ax Mo, на задней оси двухканальный осевой модулятор 2 Ch Ax Mo и кран управления тормозами прицепа TCV. Тормозной кран электронной тормозной системы BST передаёт блоку управления желание водителя замедлить автомобиль с определённой интенсивностью (3 м/с
Кто за что отвечает
Теперь пройдёмся по характеристикам важнейших из этих компонентов. Сердце и мозг системы – электронный блок управления ECU
обеспечивает приём команд водителя и руководит работой всех компонентов. Связь с прицепом обеспечивается по CAN-шине (ISO 11992) (рис. 2). Связь с другими блоками осуществляется также через CAN (SAE J 1939), а диагностика проводится через CAN OBD 2 (ISO 14229). Кстати, важное уточнение именно для соотечественников. У автомобиля КАМАЗ-5490 свой протокол передачи данных OBD, поэтому для диагностики КАМАЗов необходим собственный кабель, код детали – 446 300 364 0 (рис. 3).Датчик поворота рулевого колеса SAS фиксированно устанавливается на рулевой колонке и измеряет угол поворота рулевого колеса, температурный диапазон его работы от –40 до +85 °С. Обмен данными с блоком управления осуществляется по CAN-шине. При монтаже датчик не требует установки строго в прямолинейном направлении, это положение будет автоматически откалибровано в процессе самообучения системы (diagnostic command).
Одноканальный осевой модулятор 1 Ch Ax Mo с интегрированным разобщающим клапаном отвечает за распределение тормозных сил передней оси, обрабатывая входные сигналы датчиков угловой скорости колёс. Рабочее давление – 12,5–15 бар, напряжение питания для устойчивой работы – 14,5–32 В. Этот же одноканальный модулятор используется и на «ленивых» осях грузовиков с многоосными колёсными формулами.
Двухканальный осевой модулятор 2 Ch Ax Mo имеет два независимых канала управления тормозными силами, включая функцию антиблокировочной системы. Во всём остальном (рабочее давление, напряжение питания, резьбовые байонетные разъёмы) он аналогичен своему одноканальному собрату.
Кран управления тормозами прицепа TCV, рассчитаный на рабочее давление 8,5 бар, имеет один электрический контур управления и один резервный пневматический контур, импульсно управляемый ускорительный клапан и интегрированный разобщающий клапан. Он обеспечивает и защиту от обрыва магистрали управления прицепом в соответствии с требованиями ECE R 13.
Diesel Technic 462644 Поршень моторного тормоза КамАЗ-5490 с уплотнительной прокладкой Diesel Technic аналог (плунжер), 1398503
Гарантия на оригинальные автозапчасти
Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.
Гарантия на неоригинальные автозапчасти
Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.
Условия возврата для розничных клиентов
Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).
Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.
Возврат товара, приобретенного в internet-магазине
Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.
При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.
Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:
- По электронной почте [email protected]
- Через Почту России заказным письмом.
Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.
При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:
- заполнить и распечатать форму заявления
- сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.
Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.
Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.
| Колесная формула | 4х2 | |
| Габариты: длина/ширина/высота | 6230мм/2550мм/3900мм | |
| Колесная база | 3780 мм | |
| Средняя высота шасси | 942 мм (до верхней полки лонжерона) | |
| Внешний, габаритный радиус поворота | 8 м | |
| Снаряженная масса, в т.ч. | 8 060 кг | |
| нагрузка на переднюю ось | 5 340 кг | |
| нагрузка на задний мост | 2 720 кг | |
| Допустимая полная масса, в т.ч. | 18 600 кг | |
| нагрузка на переднюю ось | 7 500 кг | |
| нагрузка на задний мост | 11 100 кг | |
| Нагрузка на ССУ | 10 540 кг | |
| Полная масса полуприцепа | 35 940 кг | |
| Полная масса автопоезда | 44 000 кг | |
| Угол преодолеваемого подъема | 18 % (10°) | |
| Шасси | ||
| Передняя подвеска рессорная | ||
| Передняя ось с малообслуживаемым ступичным узлом | Hande | |
| Пневматическая задняя подвеска с электронной системой управления ECAS | ||
| Ведущий мост | Daimler HL6 | |
| Датчик нагрузки на ведущий мост | ||
| Главная передача гипоидная | ||
| Передаточное отношение | 3,077 | |
| Блокировка дифференциала заднего моста | ||
| Брызговики спереди и сзади, грязезащита моторного отсека под крыльями | ||
| Задние крылья пластиковые с плоской верхней секцией | ||
| Передний противоподкатный барьер | ||
| Шины | 315/70 R22,5 | |
| Диски | Стальные штампованные диски, белый алюминий — RAL 9006 | |
| Двигатель | ||
| Модель двигателя | Weichai WP12NG400 | |
| Тип двигателя | Газовый с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |
| Максимальная полезная мощность | 389 л.с. (286 кВт) | |
| при частоте вращения коленчатого вала | 1900 об/мин | |
| Макс. полезный крутящий момент | 1730 Нм (176 кгсм) | |
| при частоте вращения коленчатого вала | 1350 об/мин | |
| Объем двигателя | 11,596 л. | |
| Уровень выбросов отработавших газов | Евро-5 | |
| Электронный ограничитель скорости не более 90 км/ч | ||
| Круиз-контроль | ||
| Предпусковой газовый подогреватель двигателя | ||
| Коробка передач | ||
| Модель КПП | ZF 16S2220 | |
| Тип КПП | механическая, синхронизированная, | |
| 16-ступенчатая | ||
| Управление | механическое, дистанционное | |
| Сцепление | ||
| Диафрагменное, однодисковое сцепление мод. MFZ-430 | ||
| Привод гидравлический с пневмоусилителем | ||
| Тормозная система | ||
| Дисковые тормозные механизмы | ||
| Датчик критического износа накладок | ||
| Моторный тормоз с ручным управлением (подрулевым переключателем) | ||
| Стояночная тормозная система | ||
| Привод тормозов полуприцепа, управление ABS полуприцепа | ||
| Витые тормозные шланги для полуприцепа | ||
| Электропневматическая система тормозов EBS со встроенной функцией ABS | ||
| Система курсовой устойчивости (ESP) | ||
| Противобуксовочная система (ASR) | ||
| Система выпуска | ||
| Выхлопная труба выведена налево, вниз | ||
| Искрогаситель встроенный | В глушитель встроен искрогаситель | |
| Бак нейтрализующей жидкости | Нейтрализация отсутствует | |
| Топливная система | ||
| Криогенный бак СПГ | 2х477 л. (2х205 кг) | |
| Вид топлива | сжиженный природный газ (метан) | |
| Материал топливного бака | нержавеющая сталь с двойными стенками | |
| Электрооборудование | ||
| Напряжение | 24 В | |
| Аккумуляторы | 2х12 В / 240 А/ч | |
| Генератор | 28 В / 3000 Вт / 100 А | |
| Головные фары: ближний и дальний свет, габаритные огни, светодиодные дневные ходовые огни. | Блок-фара, цоколь H7 для ближнего света. | |
| Противотуманные фары | ||
| Огни автопоезда на крыше, с автоматическим включением при подключении полуприцепа | ||
| Электросигнал за бампером | ||
| Разъем для электросистемы полуприцепа 24В две 15-ти клеммовые розетки | ||
| Внутреннее оснащение кабины | ||
| Внутреннее освещение кабины | ||
| Сиденье водителя на пневмоподвеске с обогревом | ||
| Трехточечные интегрированные в сиденья ремни безопасности для водителя и пассажира | ||
| Регулировка высоты, наклона подушки сиденья, наклона спинки, продольного перемещения сиденья, пневматическая поясничная поддержка. | ||
| Подлокотник на сиденье водителя | ||
| Обивка сидений – текстиль | ||
| Одно спальное место | ||
| Педали с резиновыми накладками/противоскользящим материалом | ||
| Электропривод стеклоподъемников дверей | ||
| Левосторонний рулевой механизм с гидроусилителем | ||
| Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка с противоугонным устройством | ||
| Автономный отопитель кабины | ||
| Кондиционер | ||
| Комбинация приборов с тахометром, спидометром и бортовым компьютером | ||
| Язык дисплея русский | ||
| Указатель наружной температуры | ||
| Корректор уровня фар | ||
| Тахограф | Европейского стандарта Continental VDO DTCO 1381 / Российского стандарта Continental DTCO 3283 с СКЗИ | |
| Центральный замок с ручным управлением | ||
| Аудиоподготовка (радиоантенна, 2 динамика). | ||
| Внешнее оснащение кабины | ||
| Основные цвета окраски кабины: белый RAL 9010, синий RAL 5010, зеленый RAL 6016, красный RAL 3002, вишневый RAL 3004, желтый RAL 1033 | ||
| Подвеска кабины 4-х точечная пружинная | ||
| Ветровое стекло – триплекс, все остальные стекла в кабине водителя из закаленного травмобезопасного стекла | ||
| Зеркала заднего вида с обычным обзором справа и слева на кабине с обогревом и электроприводом. | ||
| Зеркала заднего вида с панорамным обзором справа и слева на кабине и зеркало с обзором пространства перед передним бампером с обогревом. Зеркало с обзором пространства справа от кабины. | ||
| Противомоскитная сетка перед радиатором | ||
| Гидросистема опрокидывания кабины с ручным приводом | ||
| Электропривод люка кабины | ||
| Седельно-сцепное устройство | ||
| ССУ с 2-мя степенями свободы | Orlandi, Jost, SAF-Holland. | |
| Монтажная плита 40 мм, ССУ 150 мм | ||
| Высота ССУ | 1150 мм | |
| Диаметр сцепного шкворня | 50,8 мм (2″) | |
| Положение ССУ перед задней осью | 765мм, изменение с шагом 50мм. | |
| Переходный мостик одинарный | ||
| Пневматическое соединение с полуприцепом | ||
| Витой кабель для электросистемы полуприцепа | ||
| Фонарь освещения ССУ | ||
| Тягач комплектуется: | ||
| Буксирные вилки 2 шт. | ||
| 2 пластиковых противооткатных упора | ||
| Футляр медицинской аптечки | ||
| Запасное колесо крепится на раму слева | ||
| Огнетушитель порошковый 2 литра ОП-2 | ||
| Знак аварийной остановки | ||
| Набор инструментов | ||
| Техническое обслуживание | ||
| Гарантийный период | 2 года с даты продажи автомобиля без ограничения пробега | |
| Гарантированный ресурс до капитального ремонта | 1 000 000 км при I категории условий эксплуатации согласно ТУ | |
| Периодичность ТО | 30 000 км | |
| Документация, иные требования | ||
| Руководство по эксплуатации, сервисная книжка на русском языке | ||
| Паспорт транспортного средства | ||
| Дополнительные опции | ||
| Верхнее спальное место (установка в дилерском центре) | ||
Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 opex.ru
Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00
[~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00
[ID] => 509129047
[~ID] => 509129047
[NAME] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[~NAME] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[IBLOCK_ID] => 33
[~IBLOCK_ID] => 33
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[DETAIL_TEXT] =>
Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.
Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.
Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.
Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.
Как определить неисправность
Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.
Обычно выходят из строя следующие компоненты:
- разряжается аккумуляторная батарея;
- засоряется сажевый фильтр;
- перегорают лампы, встроенные в фары;
- уменьшается уровень давления в смазочной системе;
- становится недостаточной мощность в моторе.
Как расшифровать коды ошибок
Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.
Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.
Список распространенных проблем
SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.
SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.
SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.
SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.
SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.
SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.
SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.
При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.
SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.
Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.
SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.
Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.
Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.
Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.
На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.
Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.
[~DETAIL_TEXT] =>Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.
Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.
Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.
Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.
Как определить неисправность
Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.
Обычно выходят из строя следующие компоненты:
- разряжается аккумуляторная батарея;
- засоряется сажевый фильтр;
- перегорают лампы, встроенные в фары;
- уменьшается уровень давления в смазочной системе;
- становится недостаточной мощность в моторе.
Как расшифровать коды ошибок
Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.
Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.
Список распространенных проблем
SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.
SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.
SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.
SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.
SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.
SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.
SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.
При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.
SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.
Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.
SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.
Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.
Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.
Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.
На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.
Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>Что представляет собой блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490. Типичные проблемы в работе седельного тягача и место их возникновения: двигатель, лампы в фарах и пр. Перечень кодов наиболее распространенных ошибок с подробной расшифровкой.
[~PREVIEW_TEXT] =>Что представляет собой блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490. Типичные проблемы в работе седельного тягача и место их возникновения: двигатель, лампы в фарах и пр. Перечень кодов наиболее распространенных ошибок с подробной расшифровкой.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:49:43 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:49:43 [ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00 [~ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490 [~CODE] => kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490 [EXTERNAL_ID] => 509129047 [~EXTERNAL_ID] => 509129047 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [SECTION_META_KEYWORDS] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [SECTION_PAGE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [ELEMENT_META_TITLE] => Блок управления КАМАЗ 5490: типичные неисправности и коды ошибок. [ELEMENT_META_KEYWORDS] => КАМАЗ 5490, блок управления, неисправности в седельном тягаче [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Что такое блок управления на автомобиле КАМАЗ модели 5490. Какие неисправности в седельном тягаче возникают чаще всего и как они обозначаются. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [ELEMENT_CHAIN] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 [BROWSER_TITLE] => Блок управления КАМАЗ 5490: типичные неисправности и коды ошибок. [KEYWORDS] => КАМАЗ 5490, блок управления, неисправности в седельном тягаче [DESCRIPTION] => Что такое блок управления на автомобиле КАМАЗ модели 5490. Какие неисправности в седельном тягаче возникают чаще всего и как они обозначаются. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.
Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.
Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.
Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.
Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.
Обычно выходят из строя следующие компоненты:
Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.
Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.
SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.
SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.
SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.
SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.
SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.
SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.
SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.
При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.
SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.
Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.
SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.
Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.
Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.
Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.
На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.
Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.
Статьи о грузовой электрике
У некоторых моделей КАМАЗа ряда 5490 М, с кабиной и шасси от Мерседес Аксор, высвечивается на панели приборов ошибка неисправности тормозной системы прицепа. Индикатор EBS 1,при первейшем подключении прицепа к тягачу. Из сложившейся дорожной ситуации в нашей стране, такая неисправность неприемлема в принципе. Отсюда следуют множественные крупные штрафы, принудительная постановка органами дорожной инспекции к постановке на штрафстоянку, оплата эвакуатора, решение вопросов «на месте», что называется по горячим следам. Если раньше такие неисправности как-то обходились стороной и на них, в очень редком процентном соотношении, дорожная инспекция обращала внимание, то сейчас это все больше становится актуальным.
По сути, когда у вас при подключении сцепки загорается ошибка АБС прицепа, не паникуйте, найдите в интернете наши контактные телефоны фирмы ООО «Авто+», наберите контактный номер и человек на другом конце линии совершенно бесплатно предварительно расспросит о симптоматике в поведении машины с прицепом при торможении и согласно предварительным выводам, мы направимся к вам в составе выездной группы инженеров электриков, с дилерским оборудованием, для решения вашей проблемы на месте.
Если же Ваш автомобиль не затрудняет движение и может передвигаться сам, на Ваше усмотрение, Вы можете подъехать к нашему сервису, где сможем решить также Вашу проблему. По сути сама проблема возникает часто, только знающие водители, долгое время отъездившие на иномарочных сцепках сразу же обращают внимание на горящую перед ними лампочку АБС на панели приборов. По сути водители правы, потому что для них оказаться на штрафстоянке-равносильно остаться без работы на неопределенное время. В этот момент включаются все защитные свойства памяти человека с опытом вождения грузовых более 20-ти и ниже лет. «Ведь у меня на МАНе или Скании ДАФе Ивеко не было такого никогда, только если прицеп неисправен по АБС!!». И тут появляются самовыводы и заключения-«КАМАЗ 5490 отстой»; «Чудная машина-не успела с конвейера съехать, как горят ошибки непонятные мне и при каких условиях они зажигаются. не знаю!» и так далее. Обычно то, что человек не знает, того и боится. Спешим Вас успокоить.
Данная проблема решается за 2 часа времени при наличии головы и рук на месте, чтобы головой думать, а руками делать. Электронная система КАМАЗ 5490 М устроена таким образом, что скорость передачи данных, которую подает задний модулятор тормозных усилий (пневмоэлектрический тормозной кран) к главному электронному блоку управления тягача системы EBS, оповещая его о том, что он жив и существует, немного не отвечает требованиям запроса типа: запрос-ответ по цифровой шине данных CAN от тягача к прицепу, как отечественного, так и зарубежного производства. Пакетирование данных происходит со сбоем, что записывается естественно в Электронный блок EBS тягача, как наличие неисправности в прицепе и соответственно зажигается лампочка на панели приборов о якобы существующей неисправности.
Если вы читаете эти строчки, то тут же понимаете, что ни один человек не сможет объяснить сотрудникам весового контроля, ГИБДД, МАДИ и других надзорных органов за безопасностью движения на дорогах, что горящая ошибка по тормозам на панели-это не страшно и у Вас все работает исправно. Закон-есть закон, следовательно, нужно следовать его букве. Если должно быть исправно, значит должно быть исправно. Как спросите вы? Вот тут начинается сам процесс устранения данной проблемы для Вас. Все мы знаем, что в прицепах для тягачей устанавливается в большинстве случаев электронно-пневматическая система торможения фирмы WABCO, Knorr, Bremse, реже HALDEX.
Здесь и начинается самое интересное, что при подключении прицепа один раз с любой системой торможения, вы натыкаетесь на преграду неопознавания прицепа машиной в процессе езды. Лампочка гаснет, как только мало-мальски грамотный диагност тыкнет кнопку на стирание ошибок, но тут же загорится вновь, как только вы снова включите зажигание. Ставите резистивное сопротивление в кабине тягача на шину данных КАН прицепа, дабы пакетирование данных не запрещало использовать сцепку с исправной! (Заметьте) электронной тормозной системой. Исключительно запрещено путать шину данных КАН двигателя, светового блока, подвески и т.д., дабы не навредить машине, самому себе и не занимать дополнительное время электриков по поиску зловредного сопротивления по всей кабине.
Будьте также внимательны к выбору сопротивления, можно навсегда «погасить» электронный модуль управления какой- либо системой, а уж его восстановление обойдется не дешево. После того, как вы справитесь с задачей вашей проблемы с горящим значком EBS 1 у КАМАЗа 5490м, можно смело переходить в разряд автоэлектриков грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства, а также порадовать Ваших коллег и друзей тем, что вы стали выше на порядок инженерным уровнем в этом мире.
Если не справитесь сами с этой задачей-звоните-поможем. А еще теперь, в том случае, когда у Вас все удачно вышло, можете брать с собой в дорогу любой прицеп, любого производства и это очень ВАЖНО!!! (главное чтобы он был заведомо исправен по АБС). С этого момента можете не бояться ЛЮБЫХ! ПРОВЕРОК на дорогах в плане исправности тормозной системы тягач-прицеп. Ведь первым делом любопытствующие товарищи лезут именно к приборной панели. Ваша лампа АБС тягача и прицепа благополучно пройдет тест, отморгнув и погаснув, соответственно сообщив о том, что с тормозной системой автопоезда все в порядке и можно продолжать путь.
Неисправности тормозной системы автомобиля КАМАЗ и способы их устранения. Полезные статьи о грузовиках КАМАЗ
Существует четыре основные неисправности, приводящие к нарушению работу тормозных систем:
— неисправность защитных клапанов,
— засорение или не герметичность ресиверов, трубопроводов и шлангов
— не должным образам производиться работа поршневых колец и датчиков,
— происходит утечка сжатого воздуха.
С целью предотвратить возможные неисправности в тормозной системе КАМАЗ, необходимо своевременно проводить проверку действия ее систем. Делать это можно 1 раз в два года.
Итак, внизу представлен перечень возможных неисправностей тормозной системы КАМАЗ и способы ее устранения.
1. Много масла в пневмосистеме.
Износ поршневых колец.
Способ устранения: произвести замену компрессора.
2. Ресиверы контура 1, 2 и 3 не наполняются воздухом.
Причина: питающие трубки засорены.
Способ устранения: просто продуть трубки, и если там обнаружены посторонние предметы, извлечь их.
Причина: защитный клапан поломан.
Способ устранения: поменять клапан.
3. Пневмосистемные ресиверы наполняются очень медленно или вовсе не наполняются.
Причина: Недостаточно затянуты трубки, шланги или переходная и соединительная аппаратура
Способ устранения: Натянуть места, где соединяются детали, в случае необходимости заменить неисправленные детали.
Причина: не герметичная закрепленность ресивера, аппарата.
Способ устранения: поменять ресивер, аппарат.
Причина: шланги и трубки по подводу воздуха повреждены.
Способ устранения: заменить агрегаты шлангов и трубок.
Причина: производительность компрессора на низком уровне
Способ устранения: проверить компрессор, если надо заменить его.
Причина: присутствие вмятин на поверхности бобышек отвода или подвода воздуха. В значительной степени заметно, что поверхности не перпендикулярны относительно осей отверстий в резьбах.
Способ устранения: отшлифовать мелкие забоины и вмятины. Устранить проблему неперпендикулярности.
4. В ресиверах контуров 1 и 2 наблюдается повышенное или пониженное давление во время работающего регулятора давления.
Причина: регулятор давления отрегулирован некорректно.
Способ устранения: произвести регулировку при помощи регулировочного винта, при необходимости заменить регулятор.
Причина: поломка 2-стрелочного манометра
Способ устранения: заменить манометр.
5. Автомобиль плохо тормозит или отсутствует торможение при нажатии тормозной педали.
Причина: утечка сжатого воздуха.
Устранить утечку воздуха.
6. Плохое торможение автомобиля или отсутствие торможения.
Причиной является засоренность шлангов контура 3 или трубки.
Способ устранения: почистить трубки с последующим продувом их сжатым воздухом. Если надо – заменить.
Причина: пружинные энергетические аккумуляторы не работают.
Способ устранения: заменить пружинный энергоаккумулятор и тормозную камеру.
Причина: ускорительный клапан неисправен.
Способ устранения: заменить неисправные детали.
Причина: повышение нормы хода штоков тормозной камеры.
Способ устранения: отрегулировать ход штоков
7. Увод в сторону автомобиля при торможении.
Причина: накладки тормозных колодок механизмов тормоза замаслены.
Способ устранения: заменить или промыть накладки тормозных колодок.
Причина: плохо отрегулирован тормозной механизм.
Способ устранения: Произвести регулировку выхода штоков.
Автор : Виктория
Магистральный тягач КАМАЗ-5490 купить в Global Rus Trade
Стремясь удовлетворить потребности широкого круга потребителей грузовых автомобилей, ОАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило производство нового грузового автомобиля КАМАЗ-5490 (4х2), может эффективно решить транспортную проблему в сфере междугородных и международных автомобильных перевозок. Соответствующий экологическим нормам Евро-5, новый магистральный трактор разработан с учетом российских дорожных и климатических условий и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн.Высокая топливная экономичность трактора обеспечивается двигателем Daimler OM-457, автоматическими коробками передач ZF ZF или ZF16S2220 12AS2131 с возможностью приобретения ретардера, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельностальными бескамерными шинами и комплектом аэродинамические обтекатели кабины и шасси. Высокая безопасность гарантируется использованием передних и задних дисковых тормозов, электропневматической тормозной системы (EBS) с функцией курсовой устойчивости (ESP) и антипробуксовочной системы (ASR), пневматической задней подвески с электронной системой управления ECAS, передних противооткатных балок, светотехника, LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).На данный момент существует несколько стандартных спецификаций трактора, в том числе специально адаптированные для перевозки опасных грузов. Каждая отделка салона стандартно поставляется с автономным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительной изоляцией кабины, предподогревом ADVERS-14TC., Кондиционером, силовыми аксессуарами. На все модели КАМАЗ-5490, -65206, -65207 установлен увеличенный межсервисный интервал до 80 000 км. Для международных перевозок производитель по запросу клиента выдает этому автомобилю сертификат соответствия ЕКМТ Euro V. Сейф.Базовая комплектация трактора КАМАЗ-5490: 5490-001-T5: для магистрального трафика. 428 л.с., МКПП с ретардером, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топлива. бак на 400л., обвязка боковая, ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 5490-014-S5: Для перевозки опасных грузов. 401 л.с., 16 МКПП без ретардера, низкая кабина на мех. приостановка, 1 комн., 1 топл. бак 400л., без боковых перил, кнопка аварийного выключения. масса, защита проводки, защита топл. бак, фары поворотные, ССУ 1150мм, кронштейн под запасное колесо, шины 315 / 70R22,5 5490-009-S5: для магистрального трафика.401 л.с., 12 АКПП без ретардера, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топлива. бак на 400л., ССУ 1150 мм, шины 315 / 70R22,5 5490-022-S5: для магистрального трафика. 401 л.с., МКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак л. 695 или + 695 л.с., ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 5490-023-S5: для магистрального трафика. 401 л.с., 12 АКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак л. 695 или + 695 л.с., ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 5490-9
-S5: для магистрального трафика. 401 л.с., МКПП без ретардера, высокая кабина, 1 спальное место, 2 топлива.бак на 400л., без боковин, ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 Другие модели перспективного семейства КАМАЗ на базе компонента Daimler: * 65206 (трактор 6х4) * 65207 (боковой тягач 6х4) * 65806 (тягач 6х4)
С конвейера сошел первый Камаз пятого поколения. Это дешевле, чем вы думали.
Россияне переполняют гордость — современный Камаз 54901, известный как грузовик пятого поколения, сошел с конвейера. Новый автомобиль является преемником модели 5490.Производитель предполагает, что грузовик сможет проехать 1,2 миллиона км, а цена колеблется от 50 тысяч до 71 тысячи евро.
Работы по сборке кабины для серии К5 начались еще в ноябре 2018 года. По заявлению производителя, конструкция кабины соответствует всем последним эргономическим требованиям — расстояние от пола до крыши составляет 1980 миллиметров, а внутренняя ширина составляет 2270 мм.
Чем отличается Камаз 54901?
В первую очередь комфорт при вождении.Автомобиль, который был разработан в сотрудничестве с такими компаниями, как Daimler и Liebherr, представляет собой сочетание западных технологий, немецкой эргономики и российского видения современных технологий, полезных в тяжелых условиях работы.
Кабина и сиденье
Все, что вам нужно для вождения вашего автомобиля, включая приборную панель, находится в пределах легкой досягаемости . Справа от руля водитель обнаружит бортовую информационную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, и двигатель запускается одним нажатием кнопки.
Больше комфорта . Сиденье водителя крепится на подушке безопасности и имеет широкий диапазон регулировки. В кабине много места для хранения вещей — три запираемых ящика и две открытые полки под крышей.
Шасси и ось
Шасси трактора изготовлено из высокопрочных легких сталей. Передний мост имеет повышенную нагрузку до 9 тонн.
Топливо и расход топлива
Производители увеличили объем топливных баков — есть возможность использовать один бак по 800 литров или два по 1400 литров.Автомобиль должен потреблять около 30 литров на 100 км. Стандарт автомобиля — 5 евро.
Трансмиссия и двигатель
Камаз 54901 оснащается новой автоматической коробкой передач ZF Traxon на 12 передних и 2 задних передачи и полностью новым двигателем P6 мощностью от 400 до 550 л.с. и объемом 11,95 л.
Межсервисный интервал двигателя 150 000 км.
Системы безопасности
Трактор оснащен системой определения усталости водителя, активным рулевым управлением и автономным ассистентом движения в пробках.Состояние систем автомобиля можно контролировать дистанционно с помощью мобильного телефона.
Автомобиль оборудован тремя тормозными системами:
— ASR — регулировка противоскольжения,
— ESP — электронная программа стабилизации для полного контроля поведения автомобиля на дороге,
— EBS — электронная тормозная система, снижающая износ тормозов и тормозной путь.
Максимальный пробег
Производитель ожидает, что новый Камаз сможет достичь 1 пробега.2 миллиона километров, из которых 260 000 км покрываются гарантией.
Камаз 54901 — цена
Стоимость нового Камаза составляет от 3,8 до 5,4 миллиона рублей (50–71 000 евро). Цена зависит от комплектации и наличия дополнительных опций. Важно то, что в настоящее время на рынке нет бывших в употреблении запчастей.
Серийное производство КамАЗ поколения К5 — основная задача производителя в 2019 году. В этом году российский грузовой гигант планирует выпустить автомобилей 3 , из которых 33 тысячи будут проданы на российском рынке.Кроме того, компания планирует инвестировать в развитие предприятия около 15 миллиардов рублей (198 миллионов евро). Чистая прибыль должна составить 500 млн рублей (около 7 млн евро) при выручке 197 млрд рублей (2,6 млрд евро).
Камаз 5490 4×2 vs Камаз 65222 6×6 🚚
Спутали Камаз 5490 4×2 и Камаз 65222 6×6? Думаете, стоит ли потратить эти кровно заработанные деньги на Камаз 65222 6×6 или Камаз 5490 4×2? Не волнуйся! Мы здесь, чтобы помочь вам выбрать между этими двумя моделями.
Что касается топлива, Камаз 5490 4×2 имеет емкость топливного бака 400 л, тогда как Камаз 65222 6×6 в настоящее время доступен на рынке с емкостью топливного бака 350 л.
Ознакомьтесь с подробным сравнением обеих моделей ниже на основе характеристик безопасности, комфорта, мощности, трансмиссии, подвески и многого другого.
| Ключевые особенности | Камаз 5490 4×2 | Камаз 65222 6×6 |
|---|---|---|
| Тип топлива | Дизель | Дизель |
| Объем двигателя | 1197 CC | 1176 CC |
| Мощность | 315 л. A | |
| Тип топлива | Дизель | Дизель |
| Объем двигателя | 1197 CC | 1176 CC |
| Тип кузова | Прицеп | Самосвал |
| Максимальная мощность (л.с. при об / мин) | 315 л.с. | 294 л.с. |
| Mila ege (ARAI) | — | — |
| Рейтинг пользователей | — | — |
| Загрузочное пространство (литры) | — | — |
| Емкость топливного бака | 400 литров | 350 литров |
| Вместимость | — | — |
| Тип трансмиссии | — | — |
| Подробнее | ||
Безопасность | ||
| ABS (Anti -Блокировка тормозной системы) | — | — |
| Боковая подушка безопасности водителя | — | — |
| Боковая подушка безопасности пассажира | — | — |
| Амортизаторы | — | — |
Комфорт90 095 | ||
| Кабина переменного тока | — | — |
| Навес | — | — |
| Круиз-контроль | — | — |
| Мобильная точка зарядки | — | — |
Интерьер | ||
| Регулируемое рулевое управление | — | — |
| Усилитель руля | — | — |
| Регулировка высоты сиденья водителя | — | — |
Двигатель | ||
| Воздушный фильтр | — | — |
| Батарея | 12 + 12/190 | 2×12 / 190 |
| Диаметр отверстия | — | 120/130 мм |
| Тип охлаждения 900 95 | — | — |
| Кол-во цилиндров | 6 | 8 |
| Объем двигателя | 1197 CC | 1176 CC |
| Тип двигателя | MB OM457LA Euro-5 | КАМАЗ- 740.63-400 |
| Тип топлива | Дизель | Дизель |
| Мощность | 315 л.с. | 294 л.с. |
| Тип муфты ВОМ | — | — |
| Мощность ВОМ | — | — |
| Крутящий момент | 2100 Нм | 1472 (150) Нм |
| Подробнее | ||
Гарантия | ||
| Базовая гарантия | — | — | — | — |
| Противотуманные фары | — | — |
| Передний свес | — | — |
| Задний свес | — | — |
| Наклоняемая кабина | — | — |
| Подробнее | ||
Тормоза | ||
| Тормоза | Электропневматический | Пневматический |
Трансмиссия | ||
| Диск сцепления | Одинарный диск сцепления ZF Sach / мембрана и однодисковая||
| Блокировка дифференциала | — | — |
| Передние шестерни | — | 9 |
| Коробка передач | — | 9F + 2R |
| Количество Ge ars | — | — |
| Карданный вал | — | — |
| Шестерни заднего хода | — | 2 |
| Рулевое управление | — | — |
| Тип | — | — |
| Подробнее | ||
Размеры и вес | ||
| Длина деки | — | — |
| Емкость топливного бака | 400 литров | 350 литров |
| Дорожный просвет | — | — |
| Высота | — | — |
| Снаряженная масса | — | — |
| Длина | — | — |
| Токарная обработка Радиус | 8.5 мм | 11,5 мм |
| Колесная база | — | — |
| Ширина | — | — |
| Подробнее | ||
Конечная передача | ||
| Главная передача | Hypoid | Двойная с центральной конической шестерней и планетарной передачей |
Ось | ||
| Передний мост | — | — |
| Нагрузка на передний мост | — | — |
| Задний мост | — | — |
Подвески / Тормоза / Колеса и шины | ||
| Тормоза — Передние | — | — |
| Подвеска — Передняя | — | Шприц ng leave & 12 листьев |
| Размер передней шины | 315/60 R22.5 мм | 16.00 R20 мм |
| Стояночный тормоз | — | — |
| Тормоза — задние | — | — |
| Подвеска — задняя | — | Пружинный штифт, 13 лепестков и балансировка |
| Размер задней шины | 315/60 R22,5 мм | 16,00 R20 мм |
| Рабочий тормоз | — | — |
| Размер колес | — | — |
| Читать меньше | ||
Производительность | ||
| Преодолеваемый подъем | — | — |
| Об / мин | — | 1400 |
Гидравлика94 | Гидравлика– | – | ||
Инструментальная консоль | ||
| MID (мультиинформационный дисплей) | — | — |
Колеса и шины | ||
| Бескамерные шины | — | — |
| Типы шин | — | — |
Подробное сравнение Камаз 5490 4×2 и Камаз 65222 6×6
Вот подробные различия в обеих моделях:
Кузов
Камаз 5490 4×2 Прицеп который есть.В качестве альтернативы Камаз 65222 6×6 — самосвал с кузовом самосвал.
Тормоза, подвеска и шины
Камаз 5490 4×2 имеет электрические пневматические тормоза Напротив, Камаз 65222 6×6 имеет рессорную левую и 12-ти листовую подвеску и пневматические тормоза.
ПодробнееКамаз 5490 4×2 и Камаз 65222 6×6. Обзоры пользователей
Обзоров не найденоКамаз 5490 4×2 Альтернативы
Камаз 65222 6×6 Альтернативы
Популярные сравнения грузовиков
КАМАЗ ВЫПУСКАЕТ НОВЫЙ ПОЛУПРИЦЕП
На Туймазинском заводе автобетоносмесителей (ПАО «ТЗА»), дочернем предприятии КАМАЗа в Башкортостане, освоено производство новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции премиум-класса.Проект получил название Eurasia Cargotech.
На Туймазинском заводе автобетоносмесителей (ПАО «ТЗА»), дочернем предприятии КАМАЗа в Башкортостане, освоено производство новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции премиум-класса. Проект получил название Eurasia Cargotech.
Новый полуприцеп Eurasia Cargotech по своим характеристикам не уступает моделям ведущих европейских брендов, а по сегодняшней цене является одним из самых выгодных предложений на рынке дальнемагистральных полуприцепов.Это полуприцеп стандартной длины с объемом платформы 92 кубометра, что позволяет перевозить 34 стандартных европоддона.
Полуприцеп укомплектован мостами SAF и пневмоподвеской от того же производителя, с подъемной передней осью, что позволяет экономить топливо и увеличивает срок службы шин при движении с частичной нагрузкой. Рабочая тормозная система полуприцепа пневматическая, с дисковыми тормозами, оснащена системой TEBS с возможностью управления подвеской со смартфона, с функцией поперечной устойчивости полуприцепа RSP и ABS.
Рама полуприцепа представляет собой легкую стальную конструкцию. Передняя жесткая стенка платформы выполнена из алюминия с противоударной защитой из фанеры толщиной 9 мм, боковые стенки выполнены в виде трех стальных стоек с деревянными балками, задняя стенка также алюминиевая в виде распашные ворота с четырьмя замками — по два на каждую дверь. Пол — из водостойкой бакелизированной фанеры толщиной 30 мм. Для удобства на платформе установлена многоточечная система крепления груза.Легко разборная рама маркизы обеспечивает высокую прочность при небольшом весе. Рама полуприцепа имеет пластиковый ящик для инструментов, корзину для двух запасных колес и алюминиевую боковую защиту. Опционально доступен каркас со вставками двухъярусного типа и комплект двухъярусных кроватей.
Конструкция занавеса сводит к минимуму время загрузки и разгрузки, а также облегчает работу водителя. Борта и крышу полуприцепа можно перемещать, не разбирая конструкцию, а боковой тент и крышу можно перемещать как одновременно, так и по отдельности.Учитывая, что в задней части полуприцепа установлены распашные двери, полуприцеп Eurasia Cargotech становится универсальным средством передвижения — его можно загружать сзади, сбоку и сверху. Сдвижная крыша Sesam имеет неразъемные рельсы и навес плотностью 750 г / м2. Боковой тент более плотный — 900 г / м2, с двусторонним складыванием шторы.
Трехосный тентованный полуприцеп предназначен для перевозки различных грузов в составе седельного тягача 4х2 с высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм.Идеальный вариант — автопоезд в составе магистрального полуприцепа Eurasia Cargotech и седельных тягачей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-54901.
om 457 la euro 5 Диагностика
Тип машины TruckBusLight коммерческий автомобиль
Марка ASHOK LEYLANDBEIBENBHARATBENZC & CCAMCCNHTC-SINOTRUKDAYUNDFLZDONGFENGEICHERFAWFOTONHAOHANHINOHYUNDAIISUZUJACKAMAZMAHINDRAMAZMITSUBISHI FUSONISSANROWORSAINGOOM-IV
Модель 4308 [2003-…], двигатель: ISBe 17043114 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043118 [2008 -…], двигатель: 740.62-28043253 [2006 -…], двигатель: 740.65-24043253, двигатель: 4ISBe 1854326 [2006 -…], двигатель: 740.65-2404355 [2008 -…], двигатель: 740.62-28044108 [2008 -…], двигатель: 740.62-2805308 [2006-2010], двигатель: ISBe 300 Euro 45308 [2010 -…], двигатель: ISBe 245 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 35308 [2010 -…], двигатель: ISBe 300 Euro 453082 [2010- .. .], двигатель: ISBe 245 Euro 353082 [2010 -…], двигатель: ISBe 285 Euro 353082 [2010-…], двигатель: ISBe 300 Euro 453205 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053215 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053223 [2006 -…], двигатель: 740.65-24053228 [ 2008 -…], двигатель: 740.65-24053229 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405360 [2008 -…], двигатель: 740.60-36053605 [2008 -…], двигатель: 740.62- 28053605-D3 [2008 -…], двигатель: 6ISBe 28554115 [2006 -…], двигатель: 740.65-2405460 [2000 -…], двигатель: 740.37-4005460 [2000 -…], двигатель : 740.63-4005460 [2008 -…], двигатель: 740.60-3605460 [2009 -…], двигатель: 740.72-3605480 [2008-…], двигатель: 740.73-4005490, двигатель: OM 457 LA Euro 555111 [2006 -…], двигатель: 740.65-24062115 [2009 -…], двигатель: 740.70-28062115 [2009 -…] , двигатель: 740.71-32063501 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606460 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065111 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065115-D3 [2008- …], двигатель: 6ISBe 28565116 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065116, двигатель: 6561.1065117 [2008 -…], двигатель: 6562.1065117 [2008 -…], двигатель: 740.62-28065117 , двигатель: 6ISBe 30065206520 [2004 -…], двигатель: ISLe 3506520 [2008-…], двигатель: 740.61-3206520-06 [2008 -…], двигатель: 740.60-36065201 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606522 [2008 -…], двигатель: 740.61-32065225 [2008 -…], двигатель: 740.60-3606540 [2008 -…], двигатель: 740.62-280Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 3Kamaz, двигатель: 740 V8 Euro 4 / 5Kamaz, двигатель: CumminsKamaz, двигатель: Liebherr Камаз Р6, двигатель Mercedes-BenzNEO 65260, двигатель Mercedes-Benz
Легенда
Система ADAS
Ручной процесс
Диагностика
Значения измерения
Привод компонентов
Данные ЭБУ
Параметры
Калибровка
Сброс
Технические характеристики системы
Схема подключения
Технические данные автомобиля
Техническое обслуживание автомобилей
Функция диагностики с доступной помощью
Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…
Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.
Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.
Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.
Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.
Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.
Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.
Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.
Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…
Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.
Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…
Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.
КАМАЗ 5490, ДВИГАТЕЛЬ: OM 457 LA EURO 5
Тормозная система КамАЗ — 5 контуров
Для восприятия обычного человека, не обладающего специальными знаниями в области транспортных средств, устройство автомобиля кажется очень сложным, но все же разобраться и изучить его можно, в этой статье мы поговорим о КамАЗе, а точнее — о устройство тормозной системы.Тормозная система КамАЗа — сложный механизм, в котором сегодня мы пытаемся немного разобраться.
Как и любой автомобиль, устройство автомобиля состоит из таких основных частей: системы управления электрооборудованием и двигателем, ходовой частью и трансмиссией, кузовом и двигателем. Итак, тормозную систему КамАЗа мы рассмотрим подробнее.
Тормозная система этого автомобиля состоит из 5 тормозных цепей. Автомобильная установка КАМАЗ: перекачивающая сжатый воздух, компрессор — основная часть системы. От привода к остальным частям тормозного привода под давлением поступает очищенный сжатый воздух.Часть привода, обеспечивающая питание, состоит из приемника конденсата, предохранителя, чтобы конденсат, регулятор давления и компрессор не замерзли. Тормозная система КамАЗ разделена на замкнутые контуры, разделенные предохранительными клапанами. Независимо от поломки каждый из них работает отдельно.
Первый контур состоит из различных тормозных механизмов, трубопроводов и шлангов, 2 тормозных камер, нижняя часть тормозного клапана, также есть клапан, контролирующий терминал управления, клапан ограничения давления.Имеется двухпушечный манометр и ресивер емкостью 20 литров, имеющий датчик перепада давления.
Второй контур — тормозной контур катушки. Также он состоит из трубопроводов и шлангов, тормозных механизмов заднего и промежуточного мостов тележки, 4-х тормозных камер, в этом контуре имеется двухконтурный манометр и обратный клапан автоматических тормозных сил. Другое тормозное устройство тележки имеет ресивер с датчиками давления, для слива конденсата есть специальные краны общей емкостью сорок литров, а также детали 3-го предохранительного клапана и верхней части тормозного клапана.
Третий контур — контур, имеющий комбинированный привод тормозов прицепа. Состоит из двухпроводного привода прицепа и датчика тормозов, 3-х соединительных головок и отключающих клапанов, имеет клапан управления тормозами прицепа с приводом в один провод, имеется единичный предохранительный клапан. Третий контур имеет разгонный, а также двойной предохранительный клапан и другие механизмы.
Четвертый контур не имеет собственного ресивера и является элементом вспомогательной тормозной системы. Он состоит из шлангов и трубопроводов, рычажного приводного цилиндра, останавливающего двигатель, пневматического датчика.Имеет 2 цилиндра привода заслонок, часть двойного предохранительного клапана и пневмоклапан.Пятый контур не имеет собственного ресивера, это контур экстренного растормаживания. Состоит из трубопроводов и шлангов, входит в состав 3-го предохранительного клапана, имеет пневмокран двухпоточного перепускного клапана. Три ствола соединяют тормозные приводы (пневматические) прицепа и машин КамАЗ. Это основная линия однопроводного привода, подачи и тормозная магистраль двухпроводного привода.Защищает ресивер конденсатора объемом 20 литров от замерзания на всех моделях КамАЗ.
Тормозная система КАМАЗа довольно сложная, но мы постарались кратко остановиться на ее основных принципах.
КАМАЗ 5490 NEO / 65206 V0.1.3.1 1.40.X — моды ETS2 | Модификации Euro Truck Simulator 2
Описание:
КАМАЗ-5490 НЕО / 65206 — высококачественные модели грузовых автомобилей производства КАМАЗ. Тракторы с индексом 5490 NEO спроектированы на двухосном шасси 4 × 2, а 65206 — на шасси с колесной формулой 6 × 4.Мод добавляет в симулятор современные автомобили КАМАЗ с качественной 3D моделью, поддержкой новых функций и салоном с бортом КАМАЗ. Компьютер и полной анимацией! Мод адаптирован под последний игровой патч с новой звуковой системой (FMOD).
Характеристики КамАЗ 5490 Neo / 65206:
— автономный грузовик модели
— 3D модель высокого качества
— Высококачественный детализированный экстерьер
— Качественно проработанный интерьер
— Высококачественные диски и 3D шины
— Высококачественные зеркала отражения
— Правильное положение выхлопного дыма
— Правильная позиция номерного знака
— модель имеет собственные колеса
— модель имеет собственный звук
— модель имеет собственный интерьер
— анимированная подвеска
— пассажирское сиденье
— присутствует подсветка стрелок спидометра и тахометра
— персонаж правильно сидит на водительском месте кабины
— выбор конфигурации колес
— выбор цвета кузова / краска металлик
— выбор трансмиссии, коробка передач
— выбор мощности двигателя
— правильное положение логотипа КамАЗ
— Рабочие фары, стоп-сигналы, задние фонари, передние и задние указатели поворота, рулевое колесо и сигналы заднего хода;
— Правильная позиция игрока
— конфигурация аксессуаров салона
— Есть внешний тюнинг
— Поддерживает все основные функции игры
— Поддержка аксессуаров кабины DLC
— купить у дилера Acces Mod
Изменения в v0.