Каким напряжением заряжать аккумулятор: Каким током заряжать Li-ion аккумулятор 18650? Тонкости правильной зарядки.

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею? — журнал За рулем

на правах рекламы

Электронная начинка машин с функцией «Старт/Стоп» включает в себя специальный контроллер, который следит за состоянием бортового источника питания. Что, впрочем, не избавляет владельца такого автомобиля от необходимости периодически подзаряжать «старт-стопную» батарею. Как же это следует делать?

Доля автомобилей, оснащенных системой «Старт/Стоп», на российском рынке значительно выросла за последние годы. Напомним, что эта функция каждый раз глушит двигатель при торможении на светофорах или коротких остановках при движении в пробках. При этом всё бортовое электрооборудование, включая мощную аппаратуру климат-контроля и аудиосистему, при заглушенном моторе продолжает работать, питаясь от «старт-стопного» источника питания (АКБ).

Очевидно, что в машинах, работающих по алгоритму системы «Старт/Стоп», изначально используется не традиционный, а специальный аккумулятор. Такая АКБ должна не только выдерживать многократные циклы разрядки-зарядки, но и сочетать в себе свойства стартерной батареи, моментально отдающей большой ток при пуске, и тяговой, которая не боится длительного разряда. Всем этим требованиям как раз и отвечают автомобильные аккумуляторы, изготовленные по технологиям EFB, а также AGM.

Специфика заряда EFB-батарей

Сегодня ведущим производителем «старт-стопных» батарей является известная словенская компания TAB, которая поставляет в Россию аккумуляторы брендов TAB и Topla с обозначениями EFB Stop&Go и AGM Stop&Go. При этом, отмечают представители фирмы, каждый из этих типов «старт-стопных» АКБ имеет свою специфику заряда, о чем следует знать владельцам машин, на которых установлены такие батареи. Это связано с их конструктивными особенностями, на которых стоит остановиться подробнее.

Для словенских EFB-батарей максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В.

Для словенских EFB-батарей максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В.

Так, EFB-батареи TAB и Topla отличаются от обычных кислотных АКБ объемом электролита и более массивными пластинами отрицательных электродов. Их конверты-сепараторы отличаются от стандартных «собратьев» улучшенной микропористой структурой. Все это позволило обеспечить устойчивость к глубоким разрядам, после которых EFB-батареи могут с помощью бортового контроллера быстро восстанавливать емкость практически до 100%. Кроме того, у таких АКБ более чем на треть улучшены показатели пускового тока, а количество циклов заряда-разряда увеличено почти вдвое.

Напряжение полностью заряженной старт-стопной батареи не должно быть ниже 12,7–12,8 В.

Напряжение полностью заряженной старт-стопной батареи не должно быть ниже 12,7–12,8 В.

Для заряда EFB-батарей в бытовых условиях можно применять те же самые устройства (ЗУ), что и для обычных свинцово-кислотных АКБ, например, популярные на нашем рынке цифровые отечественные аппараты «Кулон-715d» и «Вымпел-27», импортные Smart Power SP8N, Аirline, New Chance или их аналоги. При использовании автоматических приборов с настройками зарядного тока и напряжения на них обязательно надо выставить требуемые значения этих параметров. Это необходимо для достижения оптимального алгоритма заряда. Для EFB-батарей Topla и TAB максимум зарядного напряжения составляет 14,8 В, рекомендуемое значение зарядного тока — одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. Подробности — в ролике ниже.

Заряд AGM-аккумуляторов — на контроль!

Отдельная тема — автомобильные AGM-аккумуляторы. Напомним, что электролит у этих батарей не жидкий, а «абсорбированный» — его роль выполняют пропитанные серной кислотой стекловолоконные маты, облегающие пластины. Кстати, отсюда и идет аббревиатура технологии AGM, расшифровывающаяся как Absorbent Glass Mat. Блоки пластин в таких АКБ плотно прижаты друг к другу, что помогает надежно удерживать активную массу на решетках. Касаясь применимости AGM-батарей брендов TAB и Topla, отметим, что их выпускают для «премиальных» автомобилей с функцией «старт-стоп».

Для фирменных AGM-батарей TAB или Topla максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,2–14,4 Вольт.

Для фирменных AGM-батарей TAB или Topla максимальное значение зарядного напряжения не должно превышать 14,2–14,4 Вольт.

По своим свойствам они совмещают в себе достоинства тяговых АКБ, не боящихся глубоких разрядов, и мощных стартерных батарей, выдающих высокие пусковые токи. Если говорить об эксплуатационных показателях AGM-батарей TAB или Topla, то они обеспечивают в три раза больше циклов разряда-заряда, а их пусковая мощность на 30% выше, чем у традиционных батарей. Что же касается особенностей заряда AGM-аккумуляторов, то эта процедура примерно такая же, как и для других типов стартерных АКБ. Но отличия все же имеются — они касаются контроля уровня максимального зарядного напряжения, превышать который крайне не рекомендуется. Более детально об этом можно узнать из специального видеоролика.

Как можно было видеть, для автомобильных AGM-батарей TAB или Topla максимальное значение напряжения составляет 14,2–14,4 Вольт, которое и нужно выставить на зарядном устройстве. Что касается силы тока, то максимальное рекомендуемое значение зарядного тока должно составлять одну десятую емкости АКБ, указанной на ее этикетке. Если же вы намерены использовать полностью автоматические ЗУ, не имеющие дополнительных внешних настроек, предпочтительными будут те аппараты, у которых предусмотрен специальный режим для заряда AGM-батарей.

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею?

Электронная начинка машин с функцией «Старт/Стоп» включает в себя специальный контроллер, который следит за состоянием бортового источника питания. Что, впрочем, не избавляет владельца такого автомобиля от необходимости периодически подзаряжать «старт-стопную» батарею. Как же это следует делать?

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею?

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею?

Электронная начинка машин с функцией «Старт/Стоп» включает в себя специальный контроллер, который следит за состоянием бортового источника питания.

Что, впрочем, не избавляет владельца такого автомобиля от необходимости периодически подзаряжать «старт-стопную» батарею. Как же это следует делать?

Каким напряжением надо заряжать старт-стопную батарею?

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Каким напряжением нужно заряжать аккумулятор старт-стоп? ― 130.com.ua

Автомобили с функцией «старт/стоп» специально создавались для того, чтобы обеспечить экономию топлива, кроме того, для них необходим аккумулятор особой конструкции, который легко переносит частые остановки и способен быстрее обычных батарей восстанавливать емкость в условиях городской езды.

Тем не менее, даже несмотря на то, что используемые в них батареи более стабильны, а в конструкции машины имеется специальный контроллер, следящий за состоянием аккумулятора, все равно время от времени АКБ надо подзаряжать. И очень важно сделать это правильно. Давайте рассмотрим особенности зарядки «старт-стопных» автомобильных аккумуляторов, на что обратить внимание, какое зарядное устройство лучше использовать и каким должно быть оптимальное напряжение.

Особенности аккумуляторов, используемых в машинах, оборудованных системой «старт/стоп»

В автомобиле функция «старт/стоп» используется для того, чтобы при каждом торможении или на небольших остановках при движении в городских пробках глушить двигатель. В этот момент, когда мотор заглушен, бортовая электроника: мультимедийная система, обогрев/кондиционер, видеорегистратор и многое другое — всё получает питание непосредственно от аккумуляторной батареи. То есть нагрузка на аккумулятор в этом случае существенно возрастает. Именно поэтому в такие автомобили устанавливают батареи особой конструкции.

Так называемый «старт-стопный» автомобильный аккумулятор должен не только стабильно работать и выдерживать многократно повторяющиеся циклы разряда и заряда, но и сочетать в себе возможности стартерных АКБ, которые быстро отдают ток большой силы, достаточный для пуска двигателя; и тяговых, которые не боятся длительных разрядов.

С учетом всех этих требований, были разработаны специальные аккумуляторы, которые отлично справляются со своей работой и отлично подходят для эксплуатации в автомобилях с системой «старт/стоп». Это батареи, которые изготавливаются по технологиям EFB и AGM. При этом, стоит отметить, что каждый из данных типов автомобильных аккумуляторов обладает определенными конструктивными особенностями, которые влияют на специфику заряда. И автомобилистам надо это знать перед тем, как подключить зарядное устройство, чтобы потом избежать проблем и поломок.

Как и чем правильно заряжать EFB-батареи?

Аккумуляторы типа EFB от обычных автомобильных кислотных источников питания отличаются использованием более массивных пластин отрицательно заряженных электродов, а также объемом электролита. Также в них применяют особые конверты-сепараторы, имеющие усовершенствованную микропористую структуру. Благодаря такой конструкции они отличаются повышенной устойчивостью к сильным, глубоким разрядам, а также способны выдержать большое количество циклов разряд/заряд. Даже если батарея отдаст накопленную энергию всю без остатка, то есть разрядится до нуля, то с помощью имеющегося в автомобиле контроллера ее емкость будет восстановлена очень быстро. Также стоит сказать, что EFB аккумуляторы могут похвастаться также и увеличенными показателями пусковых токов, если сравнивать с обычными свинцово-кислотными аналогами, то стартовый ток будет больше примерно на 30%.

Что касается их зарядки, что для этой цели подойдут любые зарядные устройства, можно взять приборы, используемые для восстановления классических свинцово-кислотных аккумуляторов. Лучше всего, конечно, выбрать автоматическое зарядное устройство, так как в эксплуатации подобные аппараты проще и удобнее. Только обязательно перед началом работы надо правильно выставить рекомендуемые показатели зарядного тока и напряжения. Это очень важно, чтобы можно было добиться оптимального алгоритма восстановления, и аккумулятор не утратил своих рабочих качеств.

Для АКБ, относящихся к типу EFB, установлен максимальный предел зарядного напряжения, который превышать нельзя — это 14,8 Вольт. А оптимальной величиной для зарядного тока, как и в случае с обычными кислотными аккумуляторами, — это 1/10 от емкости заряжаемой автомобильной батареи, которая всегда указывается на корпусе источника питания.

Как безопасно зарядить AGM-аккумулятор?

AGM-аккумуляторы относятся к необслуживаемому типу, их особенность в том, что внутри таких батарей полностью отсутствует жидкий электролит. На самом деле кислота там есть, только используется она не в жидком, а в абсорбированном виде. Уже в самом названии содержится описание технологии — аббревиатура AGM, на самом деле расшифровывающаяся как Absorbent Glass Mat. Внутри таких АКБ находятся особые сепараторы (маты) из стекловолокна, пропитанные кислотным электролитом. Они очень плотно прилегают к аккумуляторным пластинам, обеспечивая возможность протекания электрохимической реакции. Кроме того, в аккумуляторах этого типа блоки свинцовых пластин очень плотно прижаты друг к другу, это способствует более надежному удержанию активной массы на решетках.

Если рассматривать основные рабочие характеристики, то AGM-аккумуляторы отлично сочетают в себе достоинства тяговых батарей, которым не страшны глубокие разряды, и мощных стартерных АКБ, способных быстро запустить практически любой мотор. Их пусковые возможности, как и у EFB батарей, как минимум, на треть выше показателей стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов. Эти источники питания отличаются продолжительным сроком службы, так как могут выдержать до нескольких тысяч повторяющихся циклов разрядки и зарядки.

Как и другие аккумуляторы, AGM-батареи нуждаются в периодической подзарядке. В целом процедура мало чем отличается от того, как заряжаются остальные автомобильные источники питания. Главное только следить за уровнем зарядного напряжения, этот тип АКБ довольно чувствителен к резким скачкам и перепадам напряжения. Есть определенный критический показатель, который превышать нельзя. Именно поэтому для них надо выбирать специальные зарядные устройства, которые могут обеспечить контроль напряжения и имеют обязательно защиту от перенапряжения.

Максимальное значение напряжения, установленное для AGM-аккумуляторов находится в пределах от 14,2 до 14,4 Вольт. Этот параметр перед началом работы надо установить на зарядном устройстве. А для силы тока, рекомендуется выбирать все тоже значение, не более 1/10 от емкости восстанавливаемой аккумуляторной батареи. Также для работы с батареями этого типа можно использовать специальные автоматические зарядные устройства, имеющие специальный режим для зарядки AGM аккумуляторов. Это очень удобно, так как устройство на протяжении всего процесса восстановления будет контролировать параметры аккумулятора и не допустит перенапряжения.

Если вам необходимо зарядить AGM или EFB аккумулятор, то в интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить зарядное устройство в Киеве, Одессе или Харькове, которое поможет восстановить емкость и вернуть вашу автомобильную батарею в рабочее состояние. У нас очень большой выбор самых разных автоматических зарядных устройств от ведущих брендов по доступным ценам.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов

Ищете качественное и самое лучшее зарядное устройство для аккумулятора? Данный рейтинг зарядных устройств для аккумулятора составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Автомобильное зарядное устройство Bosch C3

Особенности:

• ★ максимальный ток 3,8 А
• ★ Номинальное напряжение: 6 В / 12 В
• ★ для аккумуляторов ёмкостью от 1,2 до 120 А/ч

Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора VOIN VL-157

Особенности:

• ★ максимальный зарядный ток 7А
• ★ Максимальная емкость заряжаемого АКБ : 150 Ач
• ★ Тип заряжаемого аккумулятора: AMG-GEL-SLA

Интеллектуальное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Hyundai HY 410

Особенности:

• ★ 9 степеней заряда
• ★ максимальный ток – 4А
• ★ Максимальная емкость заряжаемого АКБ: 110 Ач

 

Купить автомобильное зарядное устройство

Материалы по теме

Каким напряжением заряжать аккумулятор для автомобиля 12 Вольт, 6 Вольт

Зарядка АКБ Варта

Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных запусках и коротких поездках. Самые доступные по цене зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля.

Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 Вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянной величине напряжения.

Содержание статьи:

• 1 Зарядка с сохранением силы тока
  • 1.1 Узнай время зарядки своего аккумулятора
  • 1.2 Зарядка с сохранением напряжения
  • 1.3 Зарядка кальциевых аккумуляторов
  • 1.4 Зарядка аккумуляторов 6 Вольт
  • 1.5 Зарядка литий полимерных аккумуляторов
  • 1.6 Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины
  • 1.7 Подзарядка АКБ генератором

Зарядка АКБ Бош

На зарядном устройстве выставляется сила тока, равная 10% от номинальной емкости. Например, для АКБ 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач – 6А. Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 Вольт силу тока снижают в 2 раза. У необслуживаемых аккумуляторов ее повторно уменьшают вдвое, когда напряжение показывает 15 Вольт.

Аккумулятор 12 Вольт автомобиля заряжен, когда в нем показатели напряжения и силы тока не меняются на протяжении 2-х часов. Для полноценной эксплуатации достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3(±0,1) Вольтах.

Зарядка с сохранением напряжения

АКБ 12 Вольт за сутки зарядится:

Зарядное устройство

Напряжение зарядки, Вольт	Набранная емкость за сутки, % от номинальной
14,4	80(±5)%
15	85-90
16	95-97
16,4	100

 

У сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале зарядки может достигать высоких величин, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивают до 20А.

По мере зарядки сила тока снижается, и в конце стремится к нулю. Такой метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Проконтролировать процесс можно через сутки после начала, замерив, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4(±0,1) Вольт, зарядка окончена. Необслуживаемым батареям требуется обычно более суток для достижения этого показателя. На устройствах, снабженных индикацией, загорится сигнал, свидетельствующий об окончании.

Зарядка кальциевых аккумуляторов

Зарядка кальциевого аккумулятора

Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются 10%-м током, для них допустимо напряжение до 16 Вольт. Аккумуляторы 12 Вольт Ca/Ca нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

Максимально допустимое для них значение 14,4 Вольт при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует большего времени, но не сокращает срок эксплуатации АКБ.

Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

Батареи на 6 Вольт часто используются в:

• мотоциклах, скутерах;
• лодках;
• торговой, складской, промышленной технике;
• детских автомобилях;
• инвалидных колясках.

Учитывая широкое применение 6 Вольтных АКБ, они выпускаются в широком диапазоне емкости, могут иметь как 1,2Ач, так и 16Ач, или любое промежуточное значение. Заряжать такие аккумуляторы зарядником для автомобильного проблематично. Потребуется пристальный контроль, постоянная регулировка тока. Риск перегревания высок.

Наиболее подходящим зарядным устройством для АКБ 6 Вольт является зарядное устройство Imax B6 или ему подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

Зарядка литий полимерных аккумуляторов

Lipo 3.8 V заряжаются устройствами, которые идут в комплекте с ними, либо зарядниками подобным Imax B6.

Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости. Для АКБ предпочтительнее меньшие величины. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, начинается зарядка при постоянном напряжении и снижающемся токе.

Литий полимерный аккумулятор

Специальные устройства для Lipo 3.8 V сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкие зарядки, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора в целом.

При зарядке литий-полимерных аккумуляторов 3,8 Вольт зарядное устройство должно показывать 4,2 Вольта. При возможности выставить 4,1 Вольт потребуется несколько больше времени на зарядку, но аккумулятор прослужит значительно дольше.

Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины

Описанные выше способы подразумевают зарядку от розетки, для чего обычно требуется снятие аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные габариты, позволяют заряжать аккумулятор 12В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром АКБ был в рабочем состоянии. Особенно актуальны подобные зарядники для владельцев авто с кальциевыми батареями.

Подзарядка АКБ генератором

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор работает в паре с генератором. При поездках генератор подзаряжает батарею, впоследствии она дает заряд для запуска автомобиля.

Аккумулятор и генератор

Важно придерживаться рекомендаций производителя относительно емкости аккумулятора. Она тесно взаимосвязана с мощностью генератора.

При чрезмерном превышении емкости АКБ относительно рекомендованной, ей потребуется значительно больше времени на зарядку от штатного генератора. Часто в таких случаях батарея не успевает подзаряжаться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

При установке Аккумулятора емкостью меньше рекомендованной, сила тока генератора для нее оказывается слишком высокой, она быстро перегревается, может закипеть.

Срок эксплуатации АКБ в обоих описанных случаях резко сокращается.

Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные. Бережная зарядка продлевает срок работы батарей. При своевременном обслуживании они способны служить до 5 лет и более.

Похожие статьи

Особенности зарядки автомобильного аккумулятора

Любой автолюбитель может оказаться в ситуации, когда у его автомобиля разрядится аккумулятор. В результате чего, двигатель не заведется, и никуда не уедешь. Чаще всего такое происходит в холодное время года, ведь при низких температурах, аккумулятор хуже держит заряд.
И что делать в этой ситуации? Конечно, можно приобрести новую АКБ, однако её цена нередко достаточно высока, поэтому лучшим решением будет зарядка батареи.

Как можно понять, что аккумулятор разрядился?

Сделать это можно такими способами:

1. Используя ареометр, измерить плотность электролита.
2. Проверить токовую нагрузку, используя мультиметр или нагрузочную вилку.

Теперь давайте рассмотрим эти варианта более подробно. Ареометр является устройством, с помощью которого можно определять плотность жидкости. Он сделан из ёмкости, груши, используемой для забора жидкости, а также поплавка, который находится внутри, при этом на устройстве имеется градация. Если аккумулятор полностью зарядить, то ареометр определит его плотность 1,28 г/куб. см. Если же аккумуляторная батарея заряжена на 50%, то её плотность будет находиться на уровне 1,20 г/куб. см. При минимальном заряде аккумулятора, электролит будет иметь плотность 1,10 г/куб. см.

Мерять показатели плотности нужно, в каждой аккумуляторной банке, а погрешность между показателями должна быть не более +- 0,01 г/куб. см. При этом, когда плотность электролита в банках аккумулятора отличается на 0,10-0,15 г/куб. см, то, по всей видимости, АКБ вышел из строя и его нужно поменять.

Теперь разберём второй способ проверки заряда аккумуляторной батареи. По большему счёту, нагрузочная вилка играет роль вольтметра, к которому параллельно подключено сопротивление с показателем 0,018-0,020 Ом. Эта нагрузочная вилка подсоединяется к аккумуляторным выходам, а спустя 5-10 секунд, нужно зафиксировать её показания.

Чтобы выполнить измерения, аккумулятор нужно нагрузить. Для этого можно включить габариты или дальний свет фар. При нормальном заряде АКБ, напряжение должно составлять 11,2 В. А замеряется оно в момент запуска силового агрегата, при этом напряжение должно быть, как минимум 9,5 В. Более низкое напряжение говорит о том, что аккумуляторная батарея или частично разряжена или имеет место неисправный стартер. Чтобы провести такие измерения, нужно пользоваться вольтметрами повышенной точности, ведь измерения заряда батареи осуществляется в десятых долях вольта. Рекомендуется, чтобы прибор имел погрешность не более 0,1%.

Заряжаем аккумулятор правильно

Зарядка АКБ осуществляется при помощи особых зарядных устройств, позволяющих выполнить преобразование переменного тока в постоянный. Заряжать батарею можно где угодно. Главное – соблюдение правил техники безопасности, а именно:

• На руки оденьте перчатки, на глаза – очки.
• Заряжать батарею нужно в хорошо проветриваемом помещении. Ведь во время зарядки, выделяются яды, которые оседают на всех поверхностях.
• Такие устройства запрещено заряжать в доме или квартире, то есть там, где живут люди.
• Во время зарядки, около АКБ запрещено курить, также нужно исключить появление открытого пламени, и не пользоваться приборами, которые могут искрить. Дело в том, что при зарядке аккумулятора, происходит выделение большого количества водорода, который при смешивании с кислородом образует взрывоопасную смесь.
• Розетка, в которую подключено зарядное устройство, должна иметь предохранитель, который в случае короткого замыкания, должен отключить подачу тока. Чтобы подготовиться к зарядке аккумуляторной батареи, нужно сделать следующее:
• Почистить АКБ от всех, имеющихся загрязнений, и бережно отсоединить клеммы.
• Осмотреть аккумулятор на предмет наличия механических повреждений, следов выкипания электролита или его течи.
• Обязательно открыть пробки в батарее, после чего заглянуть внутрь них и убедиться, что уровень электролита находится на достаточном уровне. Если где-то электролита не хватает, то его количество можно компенсировать дистиллированной водой.
• Убедитесь, что электролит имеет прозрачный цвет. Если это не так или в нём плавают какие-то хлопья, то заряжать такой аккумулятор нельзя.

После проведённой подготовки, можно начинать заряжать батарею.

Внимание! Клеммы АКБ нужно сначала подсоединить к ней, после чего включать зарядку в сеть. Всего существует три наиболее популярных способа зарядки аккумуляторов, эффективность которых одинаковая:

• С помощью постоянного напряжения или постоянного тока;
• Комбинированный метод.

Если АКБ заряжается постоянным напряжением, то существует прямая зависимость между уровнем заряда аккумулятора, а также величиной зарядного напряжения. Предположим, что зарядное напряжение равно 14,4 Вольта, в этом случае полная зарядка аккумулятора произойдёт спустя 48 часов, а если это же напряжение будет равняться 16,5 Вольт, то АКБ зарядится через сутки. Учитывая, что сила тока может иметь большие значения, например 45-55 Ампер, зарядные устройства при этом будут выдавать максимум 20-25 Ампер. Это достаточно безопасный метод зарядки АКБ, который не подразумевает постоянного контроля человека. О том, что зарядка завершена, обычно говорит появление загорания специального индикатора. И если аккумулятор заряжен, то его нормальное напряжение должно составлять 14,4 Вольта.

Зарядка АКБ при помощи постоянного тока, подразумевает постоянный контроль человека. При данном способе, нужно время от времени менять силу тока, выбирая такую, чтобы она составляла 1/10 часть от ёмкости АКБ. Предположим, что ёмкость аккумулятора составляет 60 Ач, это означает, что необходимо использовать силу тока в 6А. В этом случае, на полную зарядку уйдёт 10 часов.

Требуется постоянный контроль силы тока. АКБ полностью зарядится, если в течение 1-2 часов напряжение заряда будет иметь стабильный характер. Завершающая стадия зарядки сопровождается «кипением» электролита в банках аккумулятора, а также мощным выделением газов. Поэтому, в данной ситуации нужно быть максимально осторожным. При этом, необходимо постоянно контролировать такой способ зарядки, что является его существенным недостатком.

Наиболее распространённым, при этом самым популярным способом зарядки аккумулятора, является комбинированный. Он подразумевает, что сначала идёт зарядка постоянным током, а затем – постоянным напряжением. Причем данный процесс на 100% автоматизирован и не подразумевает контроля или участия человека. По завершению зарядки, происходит автоматическое отключение зарядного устройства.

Иногда так бывает, что у водителя совсем нет времени и его аккумулятору необходима быстрая подзарядка. Чтобы её совершить, с АКБ нужно снять клеммы, а на их место подсоединить клеммы зарядника, проконтролировав, что полярность соблюдается. Ручку регулятора тока перевести в максимально положение и в таком режиме оставить АКБ на 20-25 минут, затем зарядное устройство нужно отключить. Данный способ зарядки не очень полезен для аккумуляторной батареи и уменьшает срок её службы, поэтому часто его лучше не использовать.

Мы рекомендуем заряжать АКБ более щадящими методами, ведь так можно продлить срок службы батареи и сохранить её функции.
Обычно, новые аккумуляторе, которые находятся в продаже – заряжены. Но иногда, из-за того, что они долго продаются, их заряд теряется. Поэтому, перед использованием таких батарей, их нужно соответствующим образом зарядить. Для этого применяется метод постоянного напряжения с невысоким показателем тока. Помните, что новые АКБ запрещено заряжать экспресс-методом или постоянным током.

В некоторых случаях, при полном разряде аккумулятора, автолюбители используют так называемое «прикуривание» транспортного средства от другой АКБ. Это достаточно опасный способ, который производители аккумуляторов запрещают использовать. Также это может послужить причиной снятия автомобиля со страховки или с гарантии.

«Прикуривание» можно осуществлять лишь с помощью специальных кабелей и при уверенности, что обе аккумуляторные батареи находятся полностью в исправном состоянии.
Данная процедура занимает от 5 до 10 минут, и пока она длится, к кабелям лучше не прикасаться руками. Также, «прикуриванием» лучше не заниматься, если температура окружающей среды ниже 15 градусов.

Оптимальная продолжительность зарядки АКБ

Время зарядки автомобильного аккумулятора может зависеть от следующего:

• Насколько сильно батарея разряжена;
• Способа проведения зарядки;
• Качества непосредственно аккумулятора, а также зарядника.

Поэтому, относительно продолжительности заряда АКБ нужно отталкиваться от показаний амперметра, индикатора на зарядном устройстве или индикатора заряда на аккумуляторе, в случае его наличия. Если говорить об индикаторе на АКБ, то пользоваться им довольно просто. Как правило, его значения отображены на наклейке. Обычно, если горит зелёный свет, то АКБ нормально заряжен, а красный – означает его разрядку.

Относительно индикаторов на устройстве для зарядки, то обычно там имеется несколько лампочек, свидетельствующих о том, на какой стадии находится зарядка. Чтобы понять значение каждого цвета лампочки, нужно ознакомиться с инструкцией по использованию зарядного устройства.

Для зарядников, которые работают по принципу постоянного напряжения, лучше всего использовать амперметр. А сигналом того, что АКБ зарядился, будет его опущенная до нуля стрелка. Как правило, на зарядку по методу постоянного напряжения, уходят одни сутки. Но если поменять значение напряжения, это время можно как продлить, как и сократить.

Чтобы посчитать время для зарядных устройств, осуществляющих зарядку АКБ при помощи постоянного тока, пользуются следующим методом: ёмкость аккумулятора необходимо разделить на значение тока заряда, после чего полученное значение умножают на коэффициент 1,2. Это число и станет приблизительным значением, которое необходимо для полного заряда АКБ.

Как правило, на полную зарядку с использованием метода постоянного тока уходит от 10 до 12 часов, однако точная цифра зависит от того, какая сила тока будет применена для заряда АКБ.

Каким образом и для чего нужно следить за уровнем электролита?

В состав электролита входит дистиллированная вода с кислотой. При использовании аккумуляторной батареи в нормальных условиях, её дополнительное обслуживание не нужно. Однако если постоянно ездить на большие расстояния или при воздействии на АКБ повышенными температурами, возможно испарение воды. Следовательно, чтобы обеспечить нормальную работу аккумуляторной батареи, нужно время от времени проверять уровень электролита.

Нехватка электролита становится причиной окисления пластин АКБ и их последующего разрушения. Это также становится причиной быстрой потери мощности аккумулятора и его выхода из строя. Если же электролита слишком много, то это становится причиной того, что кислота попадает на наружную часть АКБ и становится причиной её повреждения. Следовательно, поддержание нормального уровня электролита – гарантия работоспособности аккумуляторной батареи и транспортного средства.

Но как проверить, сколько электролита залито в АКБ? Прежде чем это сделать, нужно понять, какой тип аккумулятора находится в автомобиле. Он может быть разборным или не разборным. Если АКБ относится к числу неразборных (например дорогие импортные Varta, Rombat, Mutlu), то проверить уровень электролита можно по специальной шкале и если его недостаточно, то выходом из ситуации, станет замена аккумулятора. Если в автомобиле установлен разборной аккумулятор (Forse, Westa, A-Mega), то для проверки уровня электролита, также следует посмотреть на его встроенную шкалу. Причем уровень должен быть между максимальной и минимальной отметками. Однако, в случае отсутствия шкалы или если на АКБ нет соответствующих отметок, то чтобы проверить уровень электролита, нужно выполнить такие действия:

1. Снять с аккумулятора клеммы, после чего почистить его от загрязнений.
2. Используя отвёртку, снять крышку аккумулятора.
3. С помощью стеклянной трубки, диаметром до 5 мм меряем уровень электролита. Для этого, её нужно опустить в каждую банку АКБ, после чего входное отверстие закрыть пальцем и вытащить.

Нормой является уровень электролита между 12-15 мм. Если его не хватает, то нужно долить дистиллированной воды и зарядить АКБ, а при высоком уровне электролита, его нужно выкачать, к примеру, используя шприц.

Сроки службы аккумуляторной батареи

Как правило, сейчас выпускают аккумуляторы неремонтопригодного типа. В среднем они служат от 2-х до 3-х лет, что примерно равно 70 000 км пробега автомобиля. Это срок, в течение которого производитель гарантирует нормальную работоспособность АКБ. Но по сути, это расходник. Естественно, бывают случаи, когда аккумуляторная батарея служит и по 6 лет, однако быть на 100% уверенным в работоспособности такого устройства – нельзя. Поэтому, если вы планируете дальнюю поездку, то лучше поменять свой аккумулятор на новый.
АКБ может выходить из строя по следующим причинам:

• Коррозия. Она становится причиной разрушения свинцовых пластин.
• Короткое замыкание. Если такое произойдёт в аккумуляторной батарее, то это будет означать, что её нужно заменить. Но если это произойдёт с новым АКБ, то его должны заменить по гарантии.
• Глубокая разрядка. Она становится причиной появления кристаллов сульфата свинца, что ухудшает работоспособность АКБ. Также, глубокий разряд является причиной повышения температуры замерзания электролита в батарее до минус 5 градусов. А если это случится, то «воскресить» аккумулятор не получится из-за того, что лёд повредит его некоторые внутренние элементы.
• Перезаряд аккумулятора. Он становится причиной «выкипания» воды из электролита. И если АКБ не обслуживаемого типа, то это также означает, что аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене.

Как заряжать тяговые аккумуляторы | ЭлектроФорс

Зарядные устройства используют разные технологии и алгоритмы, отличаются мощностью и размерами, но имеют общий принцип работы — аккумуляторы заряжаются потому, что напряжение на выходе с зарядного устройства выше, чем напряжение на клеммах аккумулятора. Разница напряжений заставляет ток течь от источника (зарядного устройства) к нагрузке (аккумуляторной батарее).

Содержание статьи

АКБ стартовые и глубокого разряда

Чтобы зарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею зарядное устройство должно обеспечить напряжение не менее 14 вольт. Однако если напряжение превысит 15 вольт, то аккумулятор перегреется, в нем начнется газообразование, испарение электролита и деформация пластин.

Так выглядят ячейки различных свинцово-кислотных аккумуляторов — жидко-кислотного, AGM и гелевого

Аккумуляторы заряжаются и разряжаются благодаря диффузии – процессу проникновения ионов в активный материал пластин. Диффузия протекает медленно, начинается на поверхности пластины, а затем распространяется вглубь ее активного материала. Во время разряда пластины тягового аккумулятора поглощают кислоту из электролита и на них образуется сульфат свинца. Количество электролита в ячейке остается прежним, однако содержание кислоты в нем уменьшается.

При зарядке процесс идет в обратном направлении. Кислота выделяется на обеих пластинах —  положительная превращается в оксид свинца, а отрицательная в пористый, похожий на губку свинец. После того, как аккумулятор зарядится, получаемая им электрическая энергия перестает трансформироваться в химическую, а тратится на разложение воды на водород и кислород.

У аккумуляторов глубокого разряда (тяговых) толстые пластины. Именно благодаря толстым пластинам и плотному активному материалу в решетках,  тяговые аккумуляторы и держат заряд на протяжении длительного времени. Чтобы диффузия произошла не только на поверхности, но и распространилась вглубь толстых пластин, тяговые аккумуляторы заряжают в несколько стадий.  Эта общепринятая в настоящее время технология заряда основана на способности батарей абсорбировать разный по силе ток в зависимости от состояния заряда.

Стадия насыщения

Кривые изменения тока и напряжения при зарядке тяговых аккумуляторов в три стадии

Первый этап трехступенчатой зарядки – фаза насыщения. Аккумулятор заряжается быстро, выходной ток зарядного устройства максимальный, а напряжение на аккумуляторе зависит от степени разряда батареи. Продолжительность этапа насыщения определяется отношением емкости, которую требуется восстановить, к току зарядки.

Ток заряда во время первого этапа составляет 10 – 100 % от емкости аккумулятора и зависит от типа аккумуляторной батареи. Тяговый аккумулятор воспринимает такой ток до тех пор, пока не достигнет первого контрольного напряжения зарядки и не зарядится до 80% емкости. После этого, его способность усваивать ток резко уменьшается. Это первое контрольное напряжение называется напряжением абсорбции, а следующий этап зарядки – фазой абсорбции.

Для аккумуляторных батарей емкостью 200 Ач и более используйте такие зарядные устройства:

• TBB Power
  BS1225-3

• 25 Ампер

• Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания. Регулируемая мощность

• Три выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  Два выхода расчитаны на полный ток. Третий выход для стартового АКБ. Суммарный ток не превышает 25 А

• Sterling Power
  PCU1260

• 60 Ампер

• Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания. Регулируемая мощность. Выход для управления DC-DC зарядным

• Три выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

• TBB Power
  BS1240-3

• 40 Ампер

• Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания. Регулируемая мощность

• Три выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  Два выхода расчитаны на полный ток. Третий выход для стартового АКБ. Суммарный ток не превышает 25 А

Во время первой стадии аккумулятору за короткое время передается большое количество энергии, этот этап зарядки очень эффективен и приносит тяговому аккумулятору 75-80% его емкости.

Стадия поглощения

Стадия абсорбции протекает при напряжении, достигнутом в конце первого этапа зарядки, а аккумулятор потребляет только то количество тока, которое может усвоить при этом напряжении. Ток непрерывно уменьшается, до тех пор, пока аккумулятор не достигнет состояния полной зарядки.

Зарядка и разряд аккумулятора — это процесс диффузии внутри батареи. Когда аккумулятор быстро, но не глубоко разряжается, диффузия не распространяется вглубь активного материала аккумуляторных пластин и химические реакции протекают только на их поверхности. После неглубокого разряда вторая фаза зарядки может быть короткой или совсем отсутствовать. Однако при длительном и глубоком разряде требуется продолжительный этап абсорбции.

Стадия абсорбции – это компромисс между высоким напряжением и временем зарядки. Во время нее аккумулятор получает оставшиеся 20-25 процентов энергии и считается заряженным, когда при постоянном напряжении потребляемый ток опускается до 2 процентов емкости.

Поддерживающая зарядка

Третья стадия – это поддерживающая зарядка. После того как потребляемый аккумулятором ток уменьшился до 1-2 процентов от емкости, зарядное устройство понижает напряжение до 13,4 – 13,8 вольт, чтобы не допустить неконтролируемого закипания и вытекания электролита.

Слишком высокое поддерживающее напряжение ведет к ускоренному старению из-за коррозии положительных пластин, а недостаточное не позволяет аккумулятору оставаться полностью заряженным и приводит к сульфатации. Поддерживающее напряжение отличается для тяговых аккумуляторов с жидким электролитом и VRLA аккумуляторов.

Стабилизация

Сульфатация пластин тягового аккумулятора в зависимости от количества циклов заряда-разряда

Фаза стабилизации или выравнивания используется для предотвращения преждевременного старения свинцово-кислотных батарей с жидким электролитом. Это дополнительный, часто пропускаемый этап, который начинается после того как зарядка подойдет к концу. При стабилизации процесс не прекращается, а ток в 4 процента от емкости, продолжает заряжать батарею до тех пор, пока напряжение не повысится до 15,5 -16,2 вольта.

Фаза стабилизации приводит тяговые аккумуляторы к максимальному заряду, контролируемому закипанию электролита и растворению кристаллов сульфата свинца, образовавшихся на поверхности пластин. Стабилизацию батарей с жидким электролитом выполняют каждые 20-50 циклов. Гелевые и AGM батареи стабилизации не подвергают.

Ток и напряжение заряда

Напряжение заряда

Толстые пластины обслуживаемых тяговых аккумуляторов с жидким электролитом допускают повышенное напряжение второй стадии зарядки – 14.8 В. Для AGM, гелевых и необслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом это напряжение — 14.4 – 14,7 В.

Графики заряда аккумулятора с жидким электролитом и гелевого аккумулятора Trojan. Скачать инструкцию по зарядке аккумуляторов Trojan

 

Гелевые аккумуляторы наиболее чувствительны к повышенному напряжению, поэтому их рекомендуется заряжать в диапазоне 13,8 – 14,4 вольта.

Напряжение заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA

Тип аккумулятора	С жидким электролитом		AGM	Гелевые
Марка	Trojan SCS 150	DEKA DС 31	Trojan 31-AGM	Trojan 31-GEl	DEKA 8G31
Напряжение абсорбции, В	14,8	14,8	14,1-14,7	14,1-14,4	13,8-14,6
Поддерживающее напряжение, В	13,2	13,4	13,5	13,5	13,4-13,6

Напряжение заряда отличается для аккумуляторов разных марок, поэтому в первую очередь руководствуйтесь рекомендациями производителей, а не типом тягового аккумулятора

Ток заряда

Зависит от типа аккумуляторов и определяется в процентах от емкости С20. Чем выше ток, тем быстрее зарядка, но тем больше опасность перегреть и разрушить аккумулятор.  Допустимый максимальный ток для разных типов тяговых аккумуляторов:

• Литиевые аккумуляторы – 100% С20
• AGM аккумуляторы – 30-50% С20
• Гелевые – до 30% С20
• Аккумуляторы с жидким электролитом -10-25% С20,

Ток заряда для тяговых аккумуляторов Trojan и DEKA

Тип аккумулятора	С жидким электролитом		AGM	Гелевые
Марка	Trojan SCS 150	DEKA DС 31	Trojan 31-AGM	Trojan 31-GEl	DEKA 8G31
Ток зарядки % С20	10-13	20	20	10-13	25-30

 Время зарядки аккумулятора

Время зарядки тягового аккумулятора зависит от емкости, которую требуется восстановить, типа аккумулятора и тока зарядки.  Чем меньше разряжен аккумулятор и выше зарядный ток, тем быстрее батарея будет готова к повторной работе.

На катере или в автомобиле заряжайте дополнительный аккумулятор от генератора с помощью DC-DC зарядного устройства:

• Sterling Power BB1260

  Входное напряжение 11-20 Вольт

• 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

  Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

• Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

  Есть режим 50% мощности

• Быстрая зарядка постоянным током

• Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

  9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

• — &nbsp&nbsp&nbsp

  Класс защиты IP21

• Sterling Power BB1230

• 12->12 Вольт

• Максимальный ток 30 А

• Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

  Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

• Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

• —

• Sterling Power BBW1212

• 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

  Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

• Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

  Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

• Безопасно для LiFePO4 АКБ

• Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

• Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

  Класс защиты IP68

На время зарядки влияет продолжительность стадии абсорбции (последние 20% зарядки), которая составляет около четырех часов. Во время абсорбции потребляемый аккумулятором ток не зависит от мощности зарядного устройства, а определяется самим аккумулятором.

Приблизительно время зарядки аккумулятора можно рассчитать по формуле:

T = Co/(Ai-Ab)*eff + Tabs

Т – продолжительность зарядки

Tabs – продолжительность второй стадии зарядки

Ai – ток зарядного устройства

Аb –ток, потребляемый подключенным оборудованием

Co –емкость аккумулятора, которую требуется восстановить

eff – эффективность аккумуляторов. 1,1 для AGM, 1,15 для гелевых и 1,2 для жидко-кислотных

Продолжительность второй стадии зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, по- разному определяется разными моделями зарядных устройств и составляет от тридцати минут до восьми часов.

Эффективность аккумулятора

Эффективность аккумуляторов – еще один фактор от которого зависит продолжительность зарядки. При заряде аккумулятору передается больше ампер часов, чем забирается во время разряда. Отношение этих двух величин называется эффективностью зарядки.

Зарядная эффективность тягового аккумулятора близка к 100% до тех пор, пока не начинается газообразование, которое означает, что часть зарядного тока не превращается в химическую энергию, сохраняемую в пластинах, а используется для разложение воды на кислород и водород. Ампер часы, сохраненные в пластинах отдаются во время разряда, а истраченные на разложение воды теряются безвозвратно. Размер потерь и зарядная эффективность аккумулятора зависят от:

• Типа аккумуляторов. Низкое газовыделение – высокая эффективность
• Способа зарядки. Если аккумуляторы эксплуатируются в режиме частичного заряда и разрядки и заряжаются до 100% только время от времени, эффективность заряда будет выше, чем если аккумулятор заряжается до 100 процентов после каждого разряда.
• Тока и напряжения зарядки. Когда аккумуляторы заряжаются высоким током, высоким напряжением и при высокой температуре, газообразование начинается раньше и происходит более интенсивно. Это уменьшает эффективность зарядки.

Средняя эффективность тяговых аккумуляторов с жидким электролитом —  80%, а гелевых и AGM аккумуляторов глубокого разряда> 90%. Это значит, что потери энергии у этих аккумуляторов меньше, время зарядки короче.

Как правильно зарядить тяговый аккумулятор

• Аккумулятор служит дольше, если разряжать его на 30-50% емкости
• Разрядка в 70 процентов — это максимальная безопасная величина
• Не оставляйте аккумуляторы разряженными на продолжительное время
• Заряжайте аккумуляторы после каждого использования
• Не устанавливайте старые и новые аккумуляторы в одну батарею

Используйте для тяговых аккумуляторов зарядное устройство с режимом именно для вашего типа аккумулятора. Для разных типов АКБ требуются различные алгоритмы, напряжение и продолжительность зарядки.

При высокой влажности и загрязнении заряжайте тяговые аккумуляторы такими устройствами:

• Sterling Power PSP1255

• Напряжение 12 или 24 Вольта

• 10 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  10 Ампер при напряжении 12 Вольт. 5 Ампер при напряжении 24 вольта

• 2 выхода

• 1 режим зарядки

• IP68

• Persino AS1500

• Напряжение 36 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели

• 30 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  Максимальный ток 30 А. Время зарядки полностью разряженного аккумулятора 100 Ач около 3 часов

• 1 выход

• LiFePO4 аккумуляторы nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  A

• IP67

• Persino AS1200

• Напряжение 24 Вольт

• 30 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  Заряжает полностью разряженный аккумулятр емкостью 100 Ач за 3 часа

• 1 выход &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

• LiFePO4 аккумуляторы &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

• IP67

  Полностью водонепроницаемое

Недозарядка

При регулярной недозарядке на пластинах аккумулятора образуются нерастворимые кристаллы сульфата свинца, которые сильно снижают производительность тяговой батареи. Сульфат свинца повышает сопротивление, из-за этого зарядное устройство неправильно устанавливает напряжения заряда, и еще больше недозаряжает аккумулятор.

Аккумуляторы с сульфатированными пластинами нельзя вернуть к нормальному состоянию, поэтому их приходится заменять, поэтому заряжайте аккумуляторы полностью и проводите выравнивание батарей с жидким электролитом каждые шесть восемь недель.

Перезарядка

Имеет особенно трагичные последствия для гелевых и AGM аккумуляторов. При постоянной перезарядке электролит выкипает и возникает термический разгон, при котором аккумулятор становится все горячее и горячее.

 

Задайте вопрос,

и получите консультацию по лодочным электромоторам, аккумуляторам или зарядным устройствам для катера или яхты

Зарядка аккумуляторных батарей — AKBEXPERT

• Главная
»
• org/Breadcrumb»>Вопросы и ответы
»
• Зарядка аккумуляторных батарей

Как зарядить аккумулятор, не снимая его с машины?

Ответ:

Автомобильная электроника способна выдержать напряжение порядка 15,5 В без поломки. Однако некоторые зарядные устройства работают в режиме «заряд-пауза». В цикле заряда для поддержания нужного тока напряжение может доходить до 17,5-18 В, что очень опасно для электронных блоков автомобиля. Некоторые зарядные устройства могут выдавать кратковременные импульсы повышенного напряжения, что тоже представляет опасность для бортовой электроники. Поэтому для подзарядки АКБ непосредственно на автомобиле, зарядное устройство должно либо работать в ручном режиме с ограничением максимального выходного напряжения до 15 В, или же, при работе в автоматическом режиме, обеспечивать безопасный процесс заряда. Эта информация указана в паспорте любого зарядного устройства. Если имеется подходящее зарядное устройство, то при подзаряде без снятия клемм необходимо принять следующие меры предосторожности:

• Не включайте зарядное устройство в сеть 220 В до подключения его к батарее.
• Перед отсоединением зарядного устройства от аккумуляторной батареи, отключите его от сети.
• Не включайте зажигание (а лучше вообще никаких потребителей энергии, типа фар и магнитолы) при подключенном внешнем зарядном устройстве, т.к. нельзя предположить реакцию электроники зарядного устройства на резкие колебания напряжения в бортовой сети.
• Подключать необходимо сначала плюсовую клемму зарядного устройства, а потом минусовую. Отключать нужно в обратном порядке.
• Убедитесь в том, что провода зарядного устройства не контактируют с бензопроводом или корпусом батареи.

Каким бы совершенным ни был прибор для зарядки, всегда есть риск высокого напряжения на выходе в случае поломки зарядного устройства.

Можно ли зарядить аккумулятор на холостых оборотах двигателя?

Ответ:

Нет. Генератор на машине с работающим на холостых оборотах двигателем не заряжает аккумуляторную батаре, а только поддерживает ее заряд. В холодное время года одного только прогрева двигателя недостаточно для качественного подзаряда батареи. Для подзаряда аккумуляторной батареи необходимо ездить несколько часов на средних оборотах, как минимум. Лучше всего выполнять подзаряд аккумулятора дома в теплом помещении с помощью стационарного устройства.

Сколько по времени нужно заряжать аккумулятор?

Ответ:

Заряд аккумуляторной батареи необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями изготовителя аккумуляторов, указанными в руководстве по эксплуатации. В зависимости от конструкции батареи (тип электрода, сепаратора, электролита, химический состав сплава и т.д.) режимы заряда отличаются. Если полные сведения о конструкции АКБ или руководство по эксплуатации отсутствует, рекомендуется производить заряд в соответствии с п. 8.2.2. ГОСТ Р 53165-2008. Заряд разряженной батареи необходимо выполнять при постоянном напряжении 14,8 В в течение 20 ч при ограничении максимального тока до 5Iном. (Iном – это величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20). Для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3 А. Затем заряд продолжают при постоянной величине тока равной Iном еще в течение 4 часов. Данная методика приемлема только в случае, если аккумуляторная батарея полностью разрядилась, например, после нескольких безуспешных попыток запуска двигателя. Если же батарея была глубоко разряжена, например, по причине того, что водитель забыл выключить фары, или была разряжена и простояла в разряженном состоянии несколько дней или недель, описанный выше режим заряда не подойдет – батарея лишь будет «кипеть», а не заряжаться. В таких случаях рекомендуется выполнять восстановительный заряд малым током (1-2 А в зависимости от номинальной емкости батареи) до стабилизации напряжения. Такой заряд может занять несколько суток и позволит восстановить около 80-90% от имевшейся емкости батареи. Излишний заряд свинцово-кислотных стартерных батарей производить не рекомендуется по причине обильного газообразования в результате разложения воды на кислород и водород, что потребует доливки воды. Также процесс газовыделения может привести к снижению технических характеристик АКБ из-за частичного отслоения и оплывания активной массы.

Каким током заряжать аккумулятор?

Ответ:

До 2008 г. в России действовал ГОСТ 959-2002, в соответствии с которым аккумуляторные батареи рекомендовалось заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи, до напряжения 14,4 В, а затем — еще 5 часов. За последние годы на рынке России появились АКБ, отличающиеся по конструкции. Поэтому в 2008 г. вступил в действие ГОСТ Р 53165-2008 «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники», предусматривающий различные методики заряда батарей в зависимости от конструкторско-технологического исполнения. Данная информация известна только изготовителю, поэтому для заряда необходимо принимать во внимания руководство по эксплуатации батареи (в гарантийном талоне). При его отсутствии рекомендуется проводить заряд в соответствии с п. 8.2.2. ГОСТ Р 53165-2008: при постоянном напряжении 14,8 В в течение 20 ч при ограничении максимального тока до 5Iном. (Iном – это величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20. Например, для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3 А.). Затем заряд продолжают при постоянной величине тока равной Iном еще в течение 4 часов.

Каким напряжением нужно заряжать кальциевый АКБ?

Ответ:

Если проанализировать инструкции по эксплуатации различных производителей стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, то вы нигде не увидите рекомендации выполнять заряд при постоянном напряжении 16 В.

Как правило, изготовители рекомендуют в стационарных условиях заряжать 12-вольтовые стартерные батареи при постоянном напряжении 14,8 В или при постоянной силе тока, величина которого равна 10% номинальной емкости. И это независимо от того, с каким конструкторско-технологическим исполнением мы имеем дело: малосурьмянистая, гибридная или же свинцово-кальциевая аккумуляторная батарея.

Откуда появилась цифра 16 В? Из ГОСТ Р 53165-2008. Кто-то верно подметил, что этот стандарт рекомендует при проведении испытаний батарей на основе свинцово-кальциевых сплавов (исполнение VL) выполнять их заряд при постоянном напряжении 16 В, а затем при постоянном токе. Но это рекомендации лишь для проведения испытаний, в процессе которых становится понятно, может ли кальциевая батарея быстро принимать такое большое количество электроэнергии, т.е. насколько совершенная технология производства.

Если кто-нибудь пробовал при комнатной температуре на воздухе выполнять заряд батареи при постоянном напряжении 16 В, то знает, что такой заряд сопровождается быстрым повышением температуры электролита (до 60°С примерно за 2 ч после разряда батареи до 10-11 В) и обильным газовыделением.

В худшем случае, если технология производства батареи не совершенна и она имеет высокое внутреннее сопротивление, такой разогрев может происходить и до 70°С. Повышенные температуры, выделение большого количества кислорода на положительных электродах приводят к ускоренной коррозии решеток и сокращению срока службы батареи. При проведении испытаний это не страшно, ведь аккумуляторная батарея потом утилизируется. А для автолюбителя, который старается, чтобы его аккумуляторная батарея прослужила как можно дольше, заряд напряжением 16 В и его последствия ни к чему.

Именно поэтому производители стартерных батарей рекомендуют более щадящие режимы заряда, отмеченные выше. А тот же самый стандарт ГОСТ Р 53165-2008 в п. 8.2.2 отмечает, что если отсутствуют рекомендации изготовителя, заряд необходимо выполнять при постоянном напряжении 14,80 В.

Напряжение автомобильного аккумулятора | Тонтио

Опубликовано в: Авто

Автор Джордж

Опубликовано: 22 июля 2022 г.

В этой статье мы обсуждаем напряжение автомобильного аккумулятора в «традиционном» автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, а не о новомодном электромобиле космической эры для нас (по крайней мере, не для этого руководства!).

Какое напряжение должно быть у автомобильного аккумулятора?

Изображение: Таблица напряжения автомобильного аккумулятора

В приведенной выше таблице показано, каким должно быть напряжение при различных состояниях заряда и рабочих условиях. Это предназначено только в качестве руководства, так как показания напряжения будут зависеть от возраста батареи, технологии и температуры.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно составлять 12,6 В или выше при выключенном двигателе. Чтобы получить истинное значение напряжения автомобильного аккумулятора, важно измерить напряжение после того, как автомобиль постоял некоторое время с выключенным двигателем, предпочтительно в течение ночи, это дает вам «напряжение холостого хода автомобильного аккумулятора» или также известно как «напряжение покоя». Измерение напряжения вскоре после запуска двигателя может дать более высокие и вводящие в заблуждение показания.

Если напряжение ниже 12,6 В, это означает, что батарея не полностью заряжена или неисправна. Напряжение не должно сильно отличаться от 12,6 В, чтобы оно указывало на разряженную батарею. При напряжении 12,2 В батарея фактически разряжена на 50%.

Напряжение при запуске автомобиля

Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор обеспечивает питание стартера, необходимое для запуска двигателя. Во время пуска напряжение аккумуляторов будет уменьшаться на короткое время, прежде чем подняться до рабочего напряжения (см. ниже).

При запуске исправный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 10 В или выше. Как упоминалось выше, необходимо учитывать холодную погоду, так как это снизит напряжение и увеличит мощность, необходимую для проворачивания холодного двигателя.

Напряжение при работающем автомобиле

Напряжение при работающем двигателе должно быть в пределах 13,5-14,7 вольт. Когда ваш автомобиль работает, генератор автомобиля заряжает аккумулятор, поэтому вы должны увидеть более высокое напряжение. Если ваши показания значительно выше или ниже этих, это указывает на неисправность аккумулятора и/или генератора.

Заряд аккумулятора и уровень воды

Автомобильные аккумуляторы с жидким электролитом теряют воду во время использования и зарядки, эти аккумуляторы требуют регулярного обслуживания. Уровень воды нужно будет периодически проверять. Дополнительные советы см. в нашем руководстве по заполнению автомобильного аккумулятора водой.

Аккумулятор вашего автомобиля состоит из 6 последовательно соединенных элементов по 2,1 В, что в сумме дает номинальное напряжение 12,6 В. Однако то, какое напряжение должно быть у вашей батареи в любой момент времени, зависит от:

Температура:  Способность полностью заряженного, полностью функционирующего автомобильного аккумулятора подавать большой ток, необходимый для стартера, снижается примерно на 40% при температуре замерзания. Вот почему слабый аккумулятор часто обнаруживается зимой, когда холодным морозным утром собираешься отправиться на работу!

Возраст:  По мере старения и использования аккумулятора его способность удерживать заряд будет снижаться, что приведет к снижению напряжения.

Состояние заряда:  Напряжение вашей батареи будет меняться по мере ее зарядки и разрядки. Понимание того, в какой момент он находится в цикле зарядки, важно при определении того, каким должно быть напряжение.

Если двигатель автомобиля работает или нет:  Напряжение аккумуляторов будет выше при работающем двигателе.

Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора.

Вы можете проверить напряжение автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра или купить монитор автомобильного аккумулятора. Оба относительно дешевы и просты в использовании. Ознакомьтесь с нашим руководством по проверке автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.

Изображение: Обслуживание автомобильного аккумулятора

Почему важно напряжение автомобильного аккумулятора.

Знание напряжения автомобильных аккумуляторов важно для понимания состояния аккумулятора и вероятности его выхода из строя.

Ваш автомобильный аккумулятор обеспечивает электропитание вашего автомобиля, когда двигатель не работает. И что важно, он обеспечивает необходимую «искру», чтобы двигатель проворачивался при запуске автомобиля. Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор обеспечивает высокую энергию (ток), необходимую для стартера, который, в свою очередь, запускает двигатель. Как только двигатель работает, мощность для электрических систем вашего автомобиля обеспечивается генератором переменного тока.

Автомобильный аккумулятор также стабилизирует напряжение в цепи автомобиля при работающем двигателе, защищая электрические системы от скачков напряжения.

Без полностью работающей батареи вы рискуете оказаться в затруднительном положении и не сможете завести машину.

Мы советуем вам проверять автомобильный аккумулятор пару раз в год, особенно ближе к концу осени перед наступлением зимы. Стоит записывать показания напряжения, чтобы вы могли сравнивать их в течение долгого времени.

Выполняете ли вы базовый ремонт и техническое обслуживание, модификацию и модернизацию для повышения привлекательности и производительности или добавляете высокотехнологичное оборудование для мониторинга, чтобы прогнозировать отказы, Tontio сможет вам помочь.

Секторы

Аккаунт

Copyright 2022 Tontio, все права защищены. Сайт сделан TLH Marketing.

Зарядка аккумуляторов LiFePO4 | Аккумуляторы Battle Born

Каждый день мы получаем вопросы о зарядке аккумуляторов LiFePO4 и зарядных устройствах для литиевых аккумуляторов. Мы рассмотрели продукты, которые хорошо работают с нашими батареями Battle Born LiFePO4. В начале серии мы обсудим основы зарядки аккумуляторов, а продукты будут рассмотрены в других сегментах.

Зарядка батареи LiFePO4

Зарядка батареи LiFePO4 в основном означает подачу внешнего напряжения для передачи тока от анода к катоду батареи. Зарядное устройство литиевой батареи действует как насос, перекачивающий ток вверх по течению, в противоположном обычному направлению тока, когда батарея разряжается.

Когда приложенное напряжение зарядного устройства выше, чем напряжение батареи холостого хода, тогда протекает зарядный ток. Во время этого процесса напряжение холостого хода батареи увеличивается, приближаясь к приложенному напряжению зарядного устройства.

Массовое против. Плавающая зарядка

Зарядное устройство для литиевых батарей может вести себя в процессе зарядки по-разному. Во-первых, зарядное устройство может постоянно увеличивать свое напряжение, чтобы поддерживать постоянный ток. Это первый этап процесса зарядки, обычно называемый этапом «массовой» зарядки. На этом этапе зарядное устройство регулирует приложенное напряжение, чтобы обеспечить максимальный ток для аккумулятора.

Например, зарядное устройство на 10 ампер будет выдавать максимум 10 ампер на этом этапе объемной зарядки, а подаваемое напряжение будет увеличиваться до максимального напряжения или «напряжения большой емкости».

Как только достигается максимальное напряжение, зарядное устройство переходит на вторую стадию, называемую стадией «абсорбционной» зарядки. Во время поглощения зарядное устройство прикладывает постоянное напряжение, называемое «напряжением поглощения». По мере того, как напряжение холостого хода батареи приближается к напряжению поглощения, ток неуклонно снижается до нуля.

В этот момент батарея полностью заряжена. Однако свинцово-кислотный аккумулятор быстро разряжается при отключении зарядного устройства. Таким образом, вместо выключения зарядное устройство переходит в третью стадию, называемую «плавающей» стадией, на которой зарядное устройство падает до более низкого напряжения и держится на этом напряжении. Смысл этого этапа состоит в том, чтобы держать батарею полностью заряженной и учитывать тот факт, что свинцово-кислотные батареи имеют тенденцию разряжаться, даже если нагрузка не подключена.

Алгоритм зарядки

Эти этапы, объединенные последовательно, образуют то, что обычно называют «алгоритмом зарядки». Зарядное устройство обычно можно классифицировать по току зарядки (т. е. максимальному току зарядки) и целевому напряжению батареи (12 В, 24 В, 36 В, 48 В и т. д.). Но зарядные устройства могут также включать несколько алгоритмов зарядки (обычно классифицируемые как «AGM», «SLA», «Gel», «Wet» и т. д.). Более пристальный взгляд показывает, что каждый алгоритм имеет свои уникальные параметры, в том числе:

• Объемное напряжение
• Напряжение абсорбции
• Время абсорбции
• Плавающее напряжение

Значения алгоритмов зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов сильно различаются. Основное напряжение и напряжение поглощения обычно варьируются от 14,0 до 14,8 В, а плавающее напряжение может варьироваться от 13,2 до 13,8 В.

Аккумуляторы Battle Born на 12 В удобно расположены прямо посередине этих диапазонов. Мы рекомендуем накопительное и абсорбционное напряжение 14,4 В. Подзаряд не нужен, так как литий-ионные аккумуляторы не пропускают заряд, но плавающее напряжение ниже 13,6 В вполне допустимо.

Вот несколько видео с часто задаваемыми вопросами, в которых рассказывается о зарядке аккумуляторов LiFePO4.

В этой серии блогов мы опубликуем результаты наших тестов для различных зарядных устройств LiFePO4, включая преобразователи, инверторные зарядные устройства и контроллеры заряда от солнечных батарей. В каждом случае мы сообщим об уникальности алгоритмов зарядки для каждого бренда, изучим эффективность использования заводских настроек по умолчанию для зарядки аккумуляторов Battle Born и определим, что можно сделать для достижения оптимальных настроек.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу зарядки аккумуляторов LiFePO4, свяжитесь с нами в любое время по телефону (855) 292-2831 или напишите нам по адресу [email protected].

Хотите узнать больше об электрических системах и литиевых батареях?

Мы знаем, что строительство или модернизация электрической системы может быть сложной задачей, поэтому мы здесь, чтобы помочь. Наш отдел продаж и обслуживания клиентов из Рено, штат Невада, готов ответить на ваши вопросы по телефону (855) 292-2831!

Кроме того, присоединяйтесь к нам на Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать больше о том, как системы с литиевыми батареями могут обеспечить ваш образ жизни, увидеть, как другие построили свои системы, и обрести уверенность, чтобы выйти и остаться там.

Присоединяйтесь к нашему списку контактов

Подпишитесь сейчас на новости и обновления на ваш почтовый ящик.

Поделись этим

Опубликовано в Аккумуляторы, Инверторы/Зарядные устройства, Технические

Каким должно быть напряжение на 12-вольтовой морской батарее?

Знать правильное напряжение для вашей батареи так же важно, как знать, какую наживку использовать для того типа рыбы, которую вы пытаетесь поймать.

Все мы помним историю о Голди Локс и Трех Медведях. «Эта каша слишком горячая. Эта каша слишком холодная. Эта каша в самый раз!»

То же самое относится и к вашей 12-вольтовой морской батарее. Без надлежащего напряжения ваша батарея не будет в самый раз. Что еще хуже, вы можете оказаться в воде с мотором, который не заведется.

Давайте посмотрим на 12-вольтовую морскую батарею и посмотрим, какие уровни напряжения являются хорошими и плохими.

Содержание

• Какое напряжение должно быть у 12-вольтовой батареи?
• Напряжение полной зарядки
• Какое напряжение слишком низкое?
• Зарядка и состояние батареи
• Заключение

Какое напряжение должно быть у 12-вольтовой батареи?

Щелкните изображение для получения дополнительной информации

Итак, какое напряжение должно быть у 12-вольтовой морской батареи? Принятым стандартом является 12,6 вольт.

Чтобы достичь этого уровня напряжения, рассмотрите возможность приобретения цифрового зарядного устройства Optima 400 на 12 В . Это зарядное устройство поддерживает уровень заряда аккумулятора автоматически. Он включает в себя датчик и ЖК-экран. Это зарядное устройство известно своей способностью перезаряжать батареи, даже разряженные батареи, которые другие зарядные устройства не смогли восстановить.

Еще одно популярное зарядное устройство для поддержания надлежащего уровня заряда 12-вольтовой морской батареи — это зарядное устройство Optima 1200. Это зарядное устройство идеально подходит для заливных и высокопроизводительных аккумуляторов. Его интерфейс включает в себя уровни зарядки, скорость заполнения, настройки режима и сообщения об ошибках.

То, что вам нужно, зависит от типа вашей батареи и сложности интерфейса, который вы хотите. Если вы обычно троллите на медленных скоростях и у вас достаточно времени для чтения интерфейса, вы можете рассмотреть 12-вольтовые цифровые зарядные устройства 400.

Если вы разгоняетесь до высоких скоростей, зарядное устройство Optima 1200 может оказаться лучшим выбором. Это даст вам доступ к дополнительной информации быстрее.

Конечно, количество следа, с которым вы столкнулись, также является частью вашего решения. Погодные условия также влияют на вашу способность контролировать заряд батареи. Гладкость или шероховатость приливов — еще одна переменная.

Итак, знайте условия, в которые вы направляетесь, и знайте вероятность того, что эти условия изменятся в соответствии с прогнозом погоды. Наиболее важным фактором является поддержание заряда аккумулятора на уровне 12,6 вольт. Оба этих зарядных устройства справятся со своей задачей.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора

Как проверить напряжение аккумулятора лодки с помощью мультиметра!

Посмотреть это видео на YouTube

Вопрос о полностью заряженной морской батарее может несколько сбить с толку. Почему бы просто не зарядить аккумулятор, пока он не заполнится? Разве это не указывает на лучший уровень заряда?

К сожалению, нет. Это потому, что вы хотите, чтобы батарея поддерживала оптимальный уровень электролитов. Вы никогда не хотите уменьшать электролиты.

Перезаряд батареи приведет к выкипанию электролитов, а уменьшение количества электролитов сократит срок службы батареи.

Таким образом, для поддержания заряда необходимо поддерживать напряжение морской батареи в диапазоне от 13,2 до 13,4 вольт. Вы хотите, чтобы батарея установилась на уровне 12,7 вольт, что и произойдет, если ваши начальные показания находятся в диапазоне от 13,2 до 13,4 вольт. Оно может упасть до 12,6 вольт, что тоже допустимо.

Если у вас литиевая батарея, стремитесь к 13,4 вольта. Это установится на 12,8. Аккумулятор SLA должен сначала показывать 13,1, прежде чем установить 12 вольт.

Независимо от типа вашей морской батареи, избегая перезарядки, вы продлеваете срок службы вашей батареи. Чтобы добиться максимальной производительности и срока службы аккумулятора, рекомендуется иметь план обслуживания .

Сначала узнайте оптимальный уровень напряжения вашей батареи. Если у вас большая нагрузка, рассмотрите возможность использования более одной батареи, чтобы уменьшить нагрузку на батарею. Измерьте свободное место в батарейном отсеке, чтобы определить, сколько батарей вы можете использовать. Помните, что батареи могут расшириться во время использования, поэтому оставьте достаточно места между батареями.

Совет: Управление аккумуляторами на лодке

Посмотрите это видео на YouTube

Далее , выберите лучшие модели аккумуляторов. При замене батареи выберите модель аналогичного размера. Постарайтесь выбрать устройство, которое обеспечивает такое же количество энергии, что и батарея, которую вы заменяете.

Наконец, , тщательно выбирайте клеммы. Подумайте о том, какие кабельные соединения вы предпочитаете, и выберите клеммы, которые хорошо подходят для этих кабелей. Ослабленные соединения означают потраченную впустую энергию.

Производительность вашей батареи выходит за пределы оптимального уровня напряжения полной зарядки. Это связано с рабочей нагрузкой и условиями, в которых работает батарея.

Какое напряжение слишком низкое?

Таблица состояния заряда свинцово-кислотного аккумулятора 12 В.

Посмотрите это видео на YouTube

Недостаточно заряженный аккумулятор также вам не нужен. Вы хотите, чтобы ваш двигатель запустился, а бортовые компоненты продолжали работать. Так какой уровень напряжения слишком низкий?

В первую очередь нужно избегать повреждения аккумуляторных элементов. Не используйте аккумулятор с напряжением 12,2 В или меньше. Это указывает на слабый аккумулятор.

Повреждения могут начаться при снижении напряжения ниже 11,8. Вот почему отключение батареи предотвращает падение напряжения ниже этого уровня.

Полезно понимать состояние вашей 12-вольтовой батареи на основе текущего уровня заряда в процентах. Аккумулятор с напряжением 12,6 В считается полностью заряженным.

Аккумулятор с напряжением 12,5 В составляет 90% заряда. Уровень заряда 80% составляет 12,42 вольта. Уровень 70% составляет 12,3 вольта.

Шестьдесят процентов — это 12,2. Пятьдесят процентов составляет 12,06 вольт. Сорок процентов — это 11,9. Тридцать процентов — это 11,75. Двадцать процентов — это 11,58. Десять процентов — это 11,31.

Наконец, если 12-вольтовая батарея заряжается до 10,5 вольт или менее, она считается незаряженной или разряженной.

Производители аккумуляторов обычно рекомендуют поддерживать уровень заряда аккумулятора выше пятидесяти процентов. Согласно нашим вышеприведенным уровням, это будет 12,06 вольт.

В противном случае вы не можете рассчитывать на долгую жизнь вашей батареи. Чем больше вы разряжаете аккумулятор, тем меньше циклов зарядки вы можете ожидать.

Так что избегайте недозарядки 12-вольтовой батареи, если только вам не нравится возвращаться в морской магазин и выкладывать деньги на новую.

Учитывайте время, потраченное на транспортировку новой батареи на лодку и ее повторную установку. Это время вы могли бы проводить на воде.

Зарядка и состояние аккумулятора

Чтобы определить исправность вашей морской батареи, вам необходимо определить, имеет ли она надлежащий уровень напряжения, а также провести гравитационный тест. Если ваша батарея исправна и просто нуждается в зарядке, вы можете выполнить многоэтапную зарядку батареи и трехэтапную зарядку батареи.

Гравитационное испытание важно для анализа состояния батареи. Для получения точных показаний можно использовать вольтметры и ареометры. Комбинация этих результатов покажет вам, насколько здорова ваша батарея.

Во-первых, обязательно полностью зарядите аккумулятор. Полностью заряженная 12-вольтовая батарея будет иметь напряжение постоянного тока от 14,2 до 14,4 В постоянного тока. Это указывает на то, что вольты постоянны, а не переменны.

Показания батареи будут отражать постоянный ток, а не меняться от положительного тока к отрицательному.

Многоступенчатая зарядка батареи, по определению, представляет собой «применение определенных контролируемых стадий зарядки для максимального заряда, здоровья и срока службы батареи», согласно Generation Solar.

Как заряжать и обслуживать аккумулятор

Посмотреть это видео на YouTube

При этом способе зарядки ток постоянно заряжается. Это в едином темпе. Он не учитывает текущее состояние батареи или текущий уровень заряда батареи.

Первый этап — основной этап. Аккумулятор заряжается до максимально возможного уровня напряжения. Это постоянный заряд, а не переменный.

Следующий этап — Стадия Поглощения. Аккумулятор заряжается, пока не достигнет предварительно выбранной точки. При достижении этой точки абсорбции зарядки. Уровень напряжения поддерживается постоянным. Затем текущий уровень начинает снижаться. Он уменьшается до уровня, выбранного заранее.

На это уходит от двух до пяти часов. Затраченное время называется временем поглощения. Это важно, потому что батарея обычно заряжается до 95%.

В этот момент уровень заряда батареи меняется на Float Stage. Это доводит заряд батареи до 100%.

Плавающая зарядка обычно называется непрерывной зарядкой. Этот процесс также называют трехстадийным зарядом. Для сравнения, двухступенчатая зарядка не будет включать стадию плавания.

Определить исправность вашей морской батареи легко, если использовать вольтметр и ареометр. Вольтметр показывает, сколько вольт у вашей батареи. Вы ищете измерение 12,6 вольт или выше.

Измерение можно получить, подключив положительный провод вольтметра к положительному выводу аккумулятора, а затем подключив отрицательный провод вольтметра к отрицательному выводу аккумулятора.

Ареометр измеряет характеристики жидкости внутри аккумулятора. Он сообщает вам, в порядке ли отдельные элементы батареи. В частности, он измеряет силу тяжести батареи.

Гравитация сравнивает вес электролитов внутри элементов батареи с весом равного количества воды.

Результат выдается в виде соотношения. Вы ищете показания ареометра 1,285 на каждой ячейке. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего ареометра, чтобы правильно использовать конкретное устройство.

Если показания вольтметра и ареометра дают эти рекомендуемые результаты, вы можете быть уверены, что у вас исправная батарея.

Зная, что ваша батарея исправна, вы можете быть уверены, что ваш двигатель запустится, а ваши навигационные приборы будут работать должным образом.

Заключение

Знание надлежащего уровня заряда 12-вольтовой морской батареи имеет решающее значение для обеспечения максимального срока службы вашей батареи. Мы видели, что напряжение на 12-вольтовой батарее должно быть 12,6 или выше.

Полностью заряженный аккумулятор может достигать более 14 вольт. Уровень напряжения ниже 12,6 вольт вызывает опасения, а уровень 12,2 вольта – плохой знак.

Для измерения заряда используйте многоэтапный или трехэтапный методы зарядки. Ваша батарея исправна, если она регистрирует правильное напряжение при использовании вольтметра. Это, в сочетании с приемлемыми показаниями ареометра, указывает на исправную батарею.

Со здоровым аккумулятором и правильной приманкой, конечно, вы можете рассчитывать на успешную рыбалку!

Оценка уровня заряда по напряжению аккумулятора — BushGeek

При использовании перезаряжаемого аккумулятора вам необходимо знать, каков его уровень заряда (SoC) — насколько он заряжен?

Что вы действительно хотите знать, так это то, как долго проработает ваша батарея и сможете ли вы безопасно получать от нее больше энергии, или вам нужно сократить ее, или пришло время для подзарядки. Но сначала вы должны оценить, сколько заряда держит текущая батарея.

Почему «оценка»? Нет ли способа убедиться? К сожалению, нет, не совсем так.

Здесь мы сосредоточимся на 12-вольтовых аккумуляторных батареях, которые чаще всего используются в транспортных средствах для отдыха и кемпингах. Но аналогичные соображения применимы ко всем типам аккумуляторов.

Аккумуляторы AGM

Матовое абсорбирующее стекло (AGM) — наиболее распространенный тип свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого разряда.

Как и для любой батареи, напряжение батареи AGM максимально, когда она полностью заряжена, и падает при разрядке.

Под «напряжением» мы подразумеваем напряжение «в состоянии покоя». Это напряжение, измеренное, когда батарея не подключена к чему-либо, потребляющему ток, и батарея не использовалась или не заряжалась в течение как минимум нескольких часов.

Для получения точных показаний важно оставить свинцово-кислотные аккумуляторы после зарядки. Это связано с тем, что процесс зарядки происходит на поверхности свинцовых пластин аккумулятора, создавая поверхностный заряд , для распространения которого через аккумулятор требуется некоторое время.

Чтобы зарядить свинцово-кислотный аккумулятор, зарядное устройство подает на аккумулятор зарядное напряжение, и, если вы измерите напряжение аккумулятора в этой точке, можно сделать вывод, что аккумулятор полностью заряжен. Но то, что вы видите, это напряжение, подаваемое зарядным устройством, а не истинное напряжение батареи. Даже когда вы отключите зарядное устройство, напряжение батареи останется высоким, так как поверхностный заряд начнет рассеиваться, а затем со временем упадет до своего истинного уровня. По этой причине некоторые интеллектуальные зарядные устройства периодически прекращают зарядку, чтобы измерить напряжение аккумулятора, прежде чем продолжить.

Теоретически напряжение батареи в состоянии покоя зависит от состояния заряда, как показано на этом примере графика:

В этом примере, когда SoC составляет 50%, напряжение батареи в состоянии покоя составляет 12,05 В. Итак, если мы отключим нашу батарею AGM, дадим ей отдохнуть в течение нескольких часов, а затем измерим ее напряжение и получим показание 12,00 В (например), начало заряда должно быть около 45%. Верно?

Ну да, если график правильный.

Если вы введете запрос «График состояния заряда аккумулятора AGM», вы найдете множество таблиц и графиков, похожих на этот. Вы также найдете много вариаций и разногласий. Они не могут быть все правы!

Один из спорных моментов: что означает «0%»? В какой момент аккумулятор AGM разряжается?

На графике выше видно, что напряжение падает с постоянной скоростью от 13 В до 11,5 В. Затем на кривой появляется «колено», где напряжение начинает быстро падать — все быстрее и быстрее.

Один производитель указывает, что его аккумуляторы AGM емкостью 100 Ач способны обеспечивать ток 10 А в течение 10 часов (что дает номинальную емкость 100 Ач), после чего напряжение будет составлять 1,80 В на элемент или 10,8 В в сумме. Другими словами, этот производитель считает, что его батарея AGM разряжена на 100 % (заряжена на 0 %), когда напряжение падает до 10,8 В.

И тем не менее, даже при 10,8 В еще остается некоторая энергия. Еще можно немного выжать. Даже при напряжении 10,0 В в батарее остается достаточно энергии, чтобы запустить что-то вроде нашего самописца (который будет продолжать работать вплоть до 6 В). С другой стороны, если вы разрядили 12-вольтовую батарею AGM до 10,58 В, вы, вероятно, убили ее. Он не только мертв, он никогда не вернется.

Вот почему вы часто будете видеть нижний предел (0% SoC) для аккумуляторов AGM равным 11,8 В. Это более реалистичная цифра, что для здоровья вашей батареи вы никогда не должны опускать ее ниже.

Если мы не можем договориться о том, какое напряжение равно «0%», мы не сможем договориться и о другом процентном соотношении заряда. Даже для 100% — в одних графиках указано, что 12,8 В — это 100% заполнение, в других (например, на нашем графике) — 13,0 В. Это расхождение во мнениях происходит потому, что, хотя полностью заряженная батарея AGM будет близка к 13,0 В, напряжение очень быстро падает до 12,8 В, как вы можете видеть. Так что 12,8 В можно считать «полностью заряженным».

Еще одна сложность заключается в том, что отдельные батареи различаются. Общая таблица для «Аккумуляторов AGM» может быть не совсем правильной для конкретной марки и модели. Единственными действительно достоверными данными являются данные, предоставленные производителем.

Однако данные производителя могут быть трудны для интерпретации, поскольку они обычно не документируют какой-либо простой прямой связи между состоянием заряда и напряжением. Вместо этого они обычно публикуют кривые «разрядки при постоянном токе», которые показывают, как напряжение батареи падает с течением времени при разряде с различной постоянной скоростью, например, 5 ампер и 10 ампер. Это интересно, но не очень полезно, потому что мы обычно не так используем наши батареи — они гораздо чаще имеют прерывистую нагрузку, например, компрессор холодильника работает и выключается в течение дня, а освещение — вечером. Учитывая, что полезная емкость батареи AGM выше, когда она слегка нагружена, это затрудняет прямую связь реального использования с этими кривыми разряда при постоянном токе.

Наконец, данные производителя обычно указываются при температуре окружающей среды 25°C. Емкость батареи увеличивается с температурой и может снизиться более чем на 30% при -20°C и увеличиться на 10% и более при 50°C. Это одна из причин, по которой наш регистратор аккумуляторов измеряет температуру окружающей среды — это оказывает значительное влияние на состояние заряда аккумуляторов.

На практике все, что мы действительно можем сделать, это использовать общую таблицу состояния заряда или график, как показано выше, и решить, каким должно быть практическое минимальное напряжение для ваших батарей.

Помните, что для достаточно длительного срока службы батареи AGM не должны регулярно разряжаться более чем на 50%. Затем вы могли бы разумно решить, что ваш «пустой» уровень составляет 12,05 В, что соответствует 50-процентному состоянию заряда.
Или, для продления срока службы, вы можете ограничить глубину разряда до 30 % и стараться, чтобы ваши батареи никогда не опускались ниже 70 % SoC или около 12,30 В.

Литий-железо-фосфатные батареи

Литий-железо-фосфатные ₄ ) аккумуляторы становятся все более популярной альтернативой AGM для 12-вольтовых перезаряжаемых аккумуляторов глубокого разряда из-за их меньшего веса, увеличенной полезной емкости (допускается большая глубина разряда) и более длительного срока службы.

Однако они представляют собой особую проблему, когда дело доходит до оценки состояния их заряда, как показано на этом графике:

Как вы можете видеть, подобно свинцово-кислотным аккумуляторам, они начинают с высокого напряжения ( около 14,0 В), которое быстро падает до 13,2 В при разряде. Проблема в том, что напряжение затем продолжает оставаться очень близким к 13,2 В, вплоть до 40% SoC, а затем продолжает медленно снижаться примерно до 12,9 В при 20% SoC. Только когда уровень заряда падает ниже 20 %, напряжение начинает существенно изменяться, быстро падая при уровне заряда менее 10 %.

Таким образом, если вы измерите напряжение батареи LiFePO ₄ и получите 13,2 В, вы не сможете узнать, заряжена ли батарея на 80% или упала до 40%!

Учитывая, что для максимального продления срока службы аккумуляторов LiFePO ₄ их нельзя регулярно разряжать более чем на 80%, нельзя допускать падение напряжения ниже 12,9В. Многие вольтметры имеют точность только ± 0,1 В или около того, поэтому вполне возможно, что если вы читаете 13,0 В и думаете, что ваша батарея заряжена на 30%, напряжение на самом деле составляет 12,9 В. V и батарея уже на пределе.

Самый точный способ оценить состояние заряда батареи LiFePO ₄ — это метод, называемый подсчетом кулонов , когда сложный (и относительно дорогой) монитор батареи измеряет весь ток, входящий в батарею и выходящий из нее. , позволяя ему отслеживать, сколько заряда осталось в нем — это метод, который использует ваш мобильный телефон, в котором также используется литиевая батарея.

Если у вас нет монитора батареи, который может считать кулоны, вы, тем не менее, можете полагаться на измерения напряжения батареи для оценки состояния заряда — при условии, что измерения достаточно точны. Например, точность нашего регистратора батареи составляет ±0,02 В, и его можно использовать для надежной индикации, когда уровень заряда падает ниже 40 % или около того, задолго до того, как батарея достигает рекомендуемого минимального уровня заряда 20 %.

Как правильно зарядить литиевую батарею? Руководство по зарядке Eco-Worth

Eco-достойные премиальные батареи LifePO4
LifePO4 12V 10AH 20AH 30AH LISE IRONPOSHAT Аккумулятор
LiFePO4 24 В 100 Ач Литий-железо-фосфатный аккумулятор
LiFePO4 48 В 50 Ач Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Зарядка и разрядка аккумуляторов — это химическая реакция, но утверждается, что литий-ионные аккумуляторы являются исключением . На литий-ионные аккумуляторы
влияют многочисленные характеристики, такие как перенапряжение, пониженное напряжение, ток перезарядки и разрядки, тепловой разгон и дисбаланс напряжения элемента. Одним из наиболее важных факторов является дисбаланс ячеек, который со временем меняет напряжение каждой ячейки в аккумуляторной батарее и, следовательно, быстро снижает емкость батареи.
Как зарядить литиевую батарею ECO-WORTHY (нажмите и купите)

Вы можете заряжать литий-железо-фосфатные аккумуляторы в любое время, как и мобильный телефон. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, литий-железо-фосфатные аккумуляторы не повреждаются, если их оставить в частично заряженном состоянии, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы зарядить их сразу после использования. У них также нет эффекта памяти, поэтому вам не нужно полностью разряжать их перед зарядкой.

Существует два метода зарядки аккумулятора:

1. зарядное устройство (питание от сети)

2. солнечная панель (питание от постоянного тока)

Самый идеальный способ зарядить аккумулятор LiFePO4 — это зарядное устройство для литий-железо-фосфатных аккумуляторов, так как оно будет запрограммировано с помощью соответствующих пределы напряжения. Большинство зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов прекрасно справятся с этой задачей.

Профили заряда AGM и GEL обычно не выходят за пределы напряжения литий-железо-фосфатной батареи. Зарядные устройства для влажных свинцово-кислотных аккумуляторов, как правило, имеют более высокий предел напряжения, что может привести к переходу системы управления батареями (BMS) в защитный режим. Это не повредит аккумулятор; однако это может привести к появлению кодов неисправности на дисплее зарядного устройства.

Переменные контроля уровня элемента и уровня заряда литий-ионной батареи необходимо точно поддерживать для безопасной работы. Эти управляющие переменные контролируются и защищаются системой управления батареями (BMS) .

BMS — это электронное устройство, которое действует как мозг аккумуляторной батареи , контролирует выходную мощность и защищает батарею от критических повреждений. Это включает в себя мониторинг температуры, напряжения и тока, прогнозирование или предотвращение отказов, а также сбор данных по протоколу связи для анализа параметров батареи. Уровень заряда батареи (SOC) — это процент энергии, запасенной в данный момент в батарее, по отношению к номинальной емкости батареи. Одной из важных ключевых функций BMS является балансировка ячеек.

Конечно, вы также можете использовать солнечную панель для зарядки вашей ЭКОДОСТОЙНОЙ батареи LiFePO4, но, пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали правильный контроллер, как контроллер PWM, так и контроллер MPPT.

А поскольку 12-вольтовая панель, предназначенная для SLA, выдает около 18 В при полном солнечном свете и полной нагрузке, такая 12-вольтовая панель будет обеспечивать более чем достаточное напряжение при любых практических условиях освещения.

Если у вас нет контроллера, вы также можете подключить аккумулятор к солнечной панели. BMS внутри защитит аккумулятор в большинстве случаев.

Но если есть дефект батареи BMS, батарея будет повреждена.

Система управления батареями ECO-WORTHY (BMS) выполняет три основные функции:

слишком низкий), тем самым продлевая срок службы аккумуляторной батареи. Он делает это, постоянно контролируя каждую ячейку в аккумуляторной батарее и точно вычисляя, какой ток может безопасно входить (источник, заряд) и выходить (нагрузка, разрядка) аккумуляторной батареи, не повреждая ее. Эти расчетные пределы тока затем отправляются на источник (обычно зарядное устройство) и нагрузку (контроллер двигателя, преобразователь мощности и т. д.), которые отвечают за соблюдение этих пределов.

2. Он рассчитывает состояние заряда (количество энергии, оставшейся в батарее), отслеживая, сколько энергии входит и выходит из аккумуляторной батареи, а также контролируя напряжение элементов. Это значение можно рассматривать как указатель уровня топлива, показывающий, сколько заряда батареи осталось в рюкзаке.

3. Он следит за исправностью и безопасностью аккумуляторной батареи, постоянно проверяя наличие коротких замыканий, ослабленных соединений, пробоев в изоляции проводов, а также ослабленных или неисправных аккумуляторных элементов, которые необходимо заменить.

Если вам не нравится жить на грани, НЕ ПОКУПАЙТЕ аккумулятор без BMS!

Как выбрать ЭКО-ДОСТУПНОЕ зарядное устройство для литиевых батарей? Могу ли я заряжать литиевую батарею с помощью свинцово-кислотного зарядного устройства?

Литиевые батареи не похожи на свинцово-кислотные, и не все зарядные устройства одинаковы. Литиевая батарея 12 В, полностью заряженная до 100%, будет поддерживать напряжение около 13,3–13,4 В. Его свинцово-кислотный двоюродный брат будет примерно 12,6–12,7 В.

Литиевая батарея с емкостью 20 % будет поддерживать напряжение около 13 В, ее свинцово-кислотная батарея будет иметь напряжение примерно 11,8 В при той же емкости.

Поэтому, если вы используете свинцово-кислотное зарядное устройство для зарядки литиевой батареи, она может быть заряжена не полностью.

Вы можете использовать свинцово-кислотное зарядное устройство переменного тока в постоянный, работающее от сети, так как эффективность и продолжительность зарядки не имеют большого значения, оно не должно иметь автоматических режимов десульфатации или выравнивания. Если это так, не используйте его, так как высока вероятность повреждения элементов или батареи. Это может привести к значительному сокращению срока службы батареи. Если он имеет простой профиль объемного/абсорбционного/плавающего заряда, то его можно использовать для подзарядки аккумулятора, но после зарядки его следует отсоединять, а не оставлять в режиме подзарядки/обслуживания. Он также должен иметь максимальное выходное напряжение 13В-14,5В. Когда дело доходит до зарядных устройств постоянного тока и солнечных контроллеров, вы должны заменить их на специальные модели LiFePO4.

Наши параметры зарядки аккумулятора ECO-WORTHY включают следующее:

✹Bulk/Asorb: 14,2–14,6 В. ✹Плавающее напряжение: 14,6 В. ✹Выравнивание: 13,6–14,0 В.

Но лучше выбрать специальное зарядное устройство для литиевых батарей. Мы разработали собственное зарядное устройство для аккумуляторов, идеально подходящее для зарядки литиевых аккумуляторов LiFePO4.

Это устройство подключается непосредственно к аккумулятору и предназначено для зарядки одного аккумулятора. Это отлично подходит для тех, кто работает с троллинговым двигателем или с аккумуляторными системами, соединенными последовательно.

Как правильно пользоваться зарядным устройством?

Большинство зарядных устройств LiFePO4 имеют разные режимы зарядки, задайте их следующим образом:
тип батареи: LiFePO4
ячейки батареи: 4S
C (ток): 10A (например, 0,3C для батареи 30ah)

Установите выходной ток зарядного устройства на no больше, чем рейтинг «0,7C» батареи. Рекомендуемый зарядный ток не выше 0,5C поможет максимально продлить срок службы батареи LifePO4.

Зарядка блока батарей/ Отдельная зарядка

Батарея ECO-WORTHY имеет ограничение напряжения на модуле BMS батареи, что позволяет 4 батареи последовательно подключать максимум 4 батареи. И никаких ограничений для параллелизма.

Если вы заряжаете соединенные батареи вместе, это может привести к тому, что одна батарея будет полностью заряжена, а другая нет, потому что BMS отключит ток при обнаружении одного высокого напряжения, когда один полностью заряжен.

Аккумуляторы 2*30Ач не заряжены при поступлении к одному покупателю, емкость и практическое напряжение разнились при утилизации на складе, один 13,2В (70%), другой 12,9В (20%).

Клиент соединил их последовательно и использовал подходящее зарядное устройство для их совместной зарядки. Через некоторое время дисплей показал состояние полной емкости, когда он обнаружил, что одна из батарей получила напряжение 13,6 В, поэтому процесс зарядки был завершен. и зарядное устройство отключило ток от аккумулятора, чтобы избежать перезарядки.

Но на самом деле другая батарея 12,9 В не была полностью заряжена после отключения тока, поэтому, когда клиент использовал блок батарей, он обнаружил, что емкость не соответствует его ожиданиям, потому что общая выходная мощность ограничена низким напряжение одно.

Поэтому мы рекомендуем вам приобрести один зарядный балансир. Или просто заряжайте их отдельно.

Если вы обнаружите, что общая емкость блока аккумуляторов не может достичь того, что должно быть после зарядки аккумулятора до полного напряжения, вы можете отключить аккумуляторы и проверить напряжение каждого, чтобы убедиться, что некоторые из них не получили полного заряда. заряжается в процессе.

Можно ли заряжать литиевые батареи на морозе?

Работа литиевых батарей зависит от химических реакций, и холод может замедлить и даже остановить эти реакции. К сожалению, их зарядка при низких температурах не так эффективна, как при обычных погодных условиях, потому что ионы, обеспечивающие заряд, не двигаются должным образом в холодную погоду. Есть одно жесткое и быстрое правило: чтобы предотвратить необратимое повреждение батареи, не заряжайте ее, когда температура падает ниже точки замерзания (0°C или 32°F), не уменьшая зарядный ток. Поскольку литиевые батареи страдают от явления металлического литиевого покрытия на аноде, если они заряжаются с высокой скоростью при низких температурах. Это может привести к внутреннему короткому замыканию аккумулятора и отказу.

Пожалуйста, посмотрите на следующую таблицу, чтобы увидеть взаимосвязь между напряжением и температурой.

Могу ли я постоянно оставлять литиевую батарею ECO-WORTHY на зарядке?

Для литиевой батареи с малообслуживаемой процедурой зарядки и системой управления батареями это совершенно нормально и лучше, чем оставлять их разряженными в течение длительного периода времени. Независимо от того, является ли это специализированным зарядным устройством или обычным зарядным устройством, в нормальных условиях оно имеет напряжение отключения зарядки, что означает, что оно прекращает зарядку при достижении определенного вольта. То же самое верно и для контроллера солнечной панели, и контроллер также может быть настроен таким образом. Солнечная панель напрямую подключена для зарядки. Если есть проблема с BMS, она может быть перезаряжена.

Могу ли я зарядить литиевую батарею от автомобильного генератора?

Да, но не обязательно до полной зарядки, поскольку большинство генераторов переменного тока настроены на более низкие требования к напряжению свинцово-кислотной аккумуляторной батареи автомобиля (примерно 13,9 В). Литиевые батареи требуют от 14,4 до 14,6 Вольт для полной зарядки. При этом вы можете получить заряд примерно до 70% , в зависимости от глубины разряда и пройденного расстояния при подзарядке от генератора вашего автомобиля.

Лучше всего использовать зарядное устройство постоянного тока, которое помогает защитить и продлить срок службы аккумулятора вашего дома на колесах, а также не перегружает генератор автомобиля. Большинство моделей зарядных устройств постоянного тока имеют одинаковые трехступенчатые режимы зарядки, и они безопасно заряжают аккумулятор и предотвращают повреждение генератора переменного тока.

Руководство для начинающих по литий-полимерным батареям — FPV Freedom Coalition

Первое, что вам нужно знать о липо-батареях, это то, что они не похожи на другие батареи, с которыми вы, возможно, знакомы. Если вы вытянете слишком много энергии из липо-батареи или добавите слишком много, вы навсегда повредите ее или потенциально можете вызвать пожар, поэтому очень важно следить за энергией, оставшейся в вашей батарее, во время полета. Таким образом, вы будете знать, когда пора приземляться, и сохраните свои батареи здоровыми.

Напряжение хранения

Когда вы получаете новую липо-батарею, она уже частично заряжена. Этот частичный заряд называется напряжением хранения. Напряжение хранения — это когда каждая ячейка заряжается примерно до 3,8 вольт. (Не волнуйтесь, если вы не знакомы с батарейными элементами, мы подробнее поговорим об этом позже). Причина этого в том, что липо-батарея наиболее стабильна при этом напряжении. Любое большее или меньшее количество энергии в ячейке приведет к медленной деградации батареи и снижению ее эффективности. Вот почему важно заряжать или разряжать аккумуляторы до напряжения хранения вскоре после их использования.

Напряжение элемента LiPo

Допустимый диапазон напряжения для стандартного элемента аккумулятора LiPo составляет от 3,2 В до 4,2 В. Любое напряжение ниже 3,2 В может привести к необратимому повреждению аккумулятора. Если напряжение выше 4,2 В, вы значительно увеличиваете риск воспламенения батареи. Обычно вы начинаете с аккумуляторной батареи, которая заряжается при хранении или 3,8 В, помещаете ее в зарядное устройство, позволяете зарядному устройству зарядить батарею до 4,2 В, а затем летите, пока напряжение аккумуляторной батареи не упадет где-то от 3,5 В до 3,7 В. v в зависимости от того, насколько хорошо вы хотите относиться к своим батареям и вашему уровню комфорта. Вы можете спросить, почему бы не летать, пока они не опустятся до 3,2 В? Ну, вы можете, но это создает дополнительную нагрузку на батареи, немного сокращает их срок службы, и, как правило, когда вы летите и даете дрону резкое ускорение, батарея проседает, и напряжение падает, когда он пытается обеспечить все необходимое. сила, которую он может. Если этот прогиб приведет к тому, что напряжение в аккумуляторной ячейке упадет ниже 3,2 В, это приведет к большему повреждению. Кроме того, многие батареи дронов состоят из нескольких ячеек, и вы не всегда знаете точное напряжение каждой ячейки. Если у вас есть батарея, состоящая из 6 элементов, они не будут разряжаться с одинаковой скоростью, и вы можете получить один элемент на 3,0 В, а другие на 3,4 В. В этом случае вы рискуете повредить элемент или всю батарею. Вот почему рекомендуется приземляться, когда ваши батареи имеют напряжение 3,5 В на элемент или выше. Вы также можете заметить, что после того, как вы приземлитесь и дадите своим батареям несколько минут, чтобы восстановиться после тяжелой работы, напряжение немного восстановится, и ваши ячейки батареи 3,5 В могут стабилизироваться ближе к 3,6 В или 3,7 В на элемент. Некоторые люди даже перестанут летать в нужное время, так что их батареи будут на уровне 3,8 В на элемент, поэтому им не придется заряжать их, когда они закончат полет. Таким образом, вы получаете меньше времени полета, но это может стоить вам компромисса.

Аккумуляторы

Аккумуляторы для дронов бывают самых разных форм, размеров, количества элементов, типов разъемов и т. д. Все, от очень маленькой одноэлементной батареи для «Tiny Whoop» до большой 6-элементной батареи, часто используемой в дронах с 5-дюймовыми винтами. вероятно, не для вас. ) Когда вы соединяете несколько элементов вместе, чтобы создать большую и более мощную батарею, напряжение всей батареи умножается на количество элементов. Например, батарея 4s, которая содержит 4 липоэлемента последовательно, будет иметь максимальный заряд 4,2 В x 4 или 16,8 В. Аккумулятор 6s будет иметь максимальное заряженное напряжение 25,2 В. И чем больше у вас напряжение, тем быстрее будет вращаться электродвигатель. Вот почему также важно выполнить сопряжение двигатель с правильными оборотами и правильным напряжением батареи. Но мы оставим это для другого руководства. Здесь важно понять взаимосвязь между напряжением и количеством элементов. .  Таким образом, это не Лучше, если вы летите с батареей 4s или 6s, в любом случае он покажет вам среднее напряжение элемента, и вы привыкнете использовать это значение, чтобы решить, когда приземлиться.

Вы также можете увидеть аккумулятор, указанный как 4s2p или 2s2p. Это просто сообщает покупателю, что есть несколько ячеек, соединенных последовательно, и несколько ячеек, соединенных параллельно, чтобы создать напряжение и емкость, необходимые для всей батареи. Таким образом, в случае 4s2p это позволяет вам узнать, что есть 4 ячейки, соединенные последовательно, каждая из которых состоит из 2 ячеек, соединенных параллельно для дополнительной емкости без увеличения напряжения.

Любая липо-батарея, состоящая из более чем одной отдельной ячейки, может привести к нарушению баланса ячеек. В идеале вы хотите, чтобы все элементы в одной батарее всегда находились под одним и тем же напряжением. Чтобы помочь вам достичь этого, ваше зарядное устройство для липосакции имеет опцию зарядки, называемую «балансовой зарядкой». Некоторые зарядные устройства также разделяют зарядку на фазы «быстрой зарядки» и «балансовой зарядки», где они сначала быстро заряжают элементы до уровня, близкого к полностью заряженному, а затем медленно дозаряжают их, проверяя напряжение каждого отдельного элемента до убедитесь, что они все одинаково заряжены, когда закончите. Для максимального здоровья вы всегда должны балансировать заряд своих батарей. Именно поэтому на вашей 2-секционной или более крупной батарее LiPo есть второй штекер. Этот второй штекер называется балансировочным штекером и используется вашим зарядным устройством для индивидуального контроля и балансировки заряда каждой ячейки.

Также важно время от времени контролировать напряжение каждой ячейки вашей батареи. Все зарядные устройства для липо, способные заряжать аккумуляторы емкостью 2 с или больше, должны показывать напряжение каждой ячейки аккумулятора. Если вы заметили, что после того, как вы закончили использовать аккумулятор, один из элементов имеет значительно более низкое напряжение, чем другие, вы знаете, что, возможно, пришло время вывести этот аккумулятор из эксплуатации.

Зарядка липо-аккумулятора

Это подводит нас к разделу о зарядке липо-аккумулятора. Чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора, вам необходимо знать несколько вещей о зарядке. Прежде всего, никогда не оставляйте заряжающиеся аккумуляторы без присмотра. Когда липо заряжается, шансы возгорания сильно возрастают. Здоровый неповрежденный аккумулятор, заряженный должным образом, вряд ли загорится, но дроны FPV не совсем бережно относятся к батареям, а зарядка батареи, поврежденной в результате аварии или переразряженной, может быть очень опасной.

Самый безопасный способ зарядить липо-батарею и тот, который вызывает наименьшую нагрузку на вашу батарею, — это зарядка со скоростью «1С» или в 1 раз больше емкости. Скорость зарядки 1C означает, что ток зарядит всю батарею за 1 час (при условии, что вы начинаете с полностью разряженной батареи около 3,2 В). Например, если у вас есть липо на 1000 мАч, для зарядки на уровне 1C вы должны настроить зарядное устройство на 1 ампер. Если бы у вас была батарея емкостью 500 мАч, вы бы установили зарядное устройство на 0,5 ампер. Если у вас батарея емкостью 1500 мАч, вы должны установить зарядное устройство на 1,5 ампер, а если у вас есть батарея емкостью 3500 мАч, вы должны установить зарядное устройство на 3,5 ампер.

На упаковке многих аккумуляторов указан максимальный рейтинг заряда C, который будет намного выше, чем 1C, но все же лучше по возможности заряжать медленнее.

Не оставляйте их полностью заряженными на длительное время

После того, как липо-батарея заряжена, лучше всего использовать ее «в ближайшее время», а затем вернуть батарею к напряжению хранения. Это связано с тем, что батарея без напряжения хранения постоянно ухудшается с течением времени, и этот ущерб является кумулятивным. Например, батарея, оставленная полностью заряженной в течение месяца, может значительно увеличить внутреннее сопротивление при использовании, что приведет к снижению производительности и увеличению нагрева. Не существует волшебного числа, как долго оставлять липосакцию полностью заряженной. Оставить его полностью заряженным на 1 день 10 раз — это то же самое, что оставить его полностью заряженным на 10 дней подряд. Или оставить его полностью заряженным на 1 час 24 раза — это то же самое, что оставить его полностью заряженным на 1 день один раз. В целом, большинство людей считают приемлемым оставлять батареи полностью заряженными в течение дня или около того. Поэтому, если вы обнаружите, что у вас есть несколько полностью заряженных аккумуляторов и вы не планируете использовать их в ближайшие день или два, лучше всего разрядить 9 аккумуляторов.0038 их до напряжения хранения.

Скорость разрядки или C-рейтинг

Батареи LiPo хорошо известны тем, что способны очень быстро отдавать большую мощность. Это основная причина, по которой мы используем их вместо других батарей, таких как литий-ионные. Чем выше скорость разряда или C-рейтинг батареи, тем большую емкость они могут непрерывно обеспечивать, не вызывая повреждения батареи. Широко обсуждается, насколько точны рейтинги C производителей для своих аккумуляторов, но можно с уверенностью сказать, что вы можете сравнить рейтинги C для аналогичных аккумуляторов одного и того же производителя, чтобы получить представление о том, какая батарея может безопасно обеспечивать большую мощность.

Большинство аккумуляторов также имеют рейтинг С-взрывной разрядки. Это количество энергии, которое батарея может обеспечить для быстрой вспышки или нескольких секунд без причинения ущерба, и будет выше, чем непрерывный рейтинг C батареи. Иметь хороший взрывной рейтинг отлично подходит для тех случаев, когда вы хотите быстро дать полный газ. Но помните, что полная разрядка более чем на несколько секунд может привести к повреждению аккумулятора, если ваши двигатели могут потреблять больше энергии, чем C-рейтинг аккумулятора.

Литий-полимерные аккумуляторы не любят экстремальных температур

Жара и холод — враги липо-аккумуляторов. Нагрев липо-аккумуляторов во время использования или особенно во время зарядки может привести к их повреждению. А с другой стороны, низкие температуры снижают производительность липо-батареи. Если вы летите при низких температурах, имейте это в виду. Старайтесь, чтобы батареи были теплыми, но не горячими, перед использованием в холодную погоду. Находясь в воздухе, использование батарей поможет немного согреть их, но вы заметите, что они будут работать не так хорошо, как вы привыкли. Их напряжение будет ниже, а провисание, которое вы почувствуете, когда доведете их до предела, будет больше. Конечным результатом является меньшая мощность и более короткое время полета.

Срок службы LiPo

Аккумуляторы LiPo имеют ограниченный срок службы. В конце концов, примерно через 300 циклов зарядки вы обнаружите, что большинство аккумуляторов LiPo потеряли большую часть своей производительности, и пришло время вывести их из эксплуатации. Вы заметите, что вы получаете все меньше и меньше времени полета и не так много «удара», как вы это делали, когда батарея была новой. Еще одним показателем того, что батарея готова к утилизации, является «пыхтение». Изношенные или неправильно использованные батареи будут расширяться или вздуваться, поскольку компоненты внутри батареи превращаются в газ. Наконец, если ваше зарядное устройство может измерять внутреннее сопротивление батарей, следите за этими цифрами. Внезапный скачок или наличие одного элемента с внутренним сопротивлением, которое намного выше, чем у других, является признаком того, что батарею следует вывести из эксплуатации.

Однако то, как долго они прослужат и сколько циклов вы получите от них, во многом зависит от того, насколько хорошо вы обращались с ними, не перезаряжая их, поддерживая их при напряжении хранения и не позволяя им перегреваться.

Только верхушка айсберга

Есть еще много информации о LiPo батареях, которая не была описана в этом руководстве для начинающих. К счастью, есть много других отличных ресурсов, если вы их ищете. Поэтому, если вы хотите узнать, как параллельно заряжать аккумуляторы, правильно утилизировать их или узнать все подробности о внутреннем сопротивлении и о том, как оно влияет на ваши аккумуляторы, поищите на YouTube, посетите такие веб-сайты, как Оскар Лян, или задайте вопросы в FPVFC Discord.