Какие запчасти лучше: Рейтинг брендов запчастей | Статьи — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Рейтинг брендов запчастей | Статьи

В данной статье вы найдете большую базу производителей запчастей и узнаете, какие запчасти покупать стоит, а какие нет.

P. S. Данная статья не отражает мнение редакции «Орла Автомобильного», а является лишь выдержкой заметок из интернета.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP (отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal, Ruville, Filtron, ATS SFEC. Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Итак рассмотрим по фирмам:

TRW он же LUCAS — достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.

TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки «жёские» не всем нравятся.

ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).

FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.

BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное, но хватает не надолго.

MINTEX — тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.

REMSA — срелние показатели без провалов.

JP GROUP — официально Дания, реально Китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то, что никто уже не выпускает.

OPTIMAL — Брать нестоит ничего, качества нет.

LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.

ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.

NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки

Kayaba (KYB) — амортизаторы отличного качества (независимо от строны производителя), пружины среднего качества.

BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.

BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)

DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.

MEYLE — среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.

MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.

FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)

HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригинале

KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,

MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.

NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.

MAPCO — ниже среднего, не советую.

SIDEM — качество среднее и выше среднего

LEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.

MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW

OCAP — ниже среднего.

CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.

RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднего

FEBI он же SWAG — качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.

CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)

GATES — качество оригинала (часто лежат в оригинальных комплектах)

DAYCO — качество оригинала (часто лежат в оригинальных комплектах)

AE — среднее качество.

SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)

SNR — хорошее качество

FAG — хорошее качество

INA — хорошее качество

SASIC — хорошее качество (оригинал для французов).

LOBRO он же GKN

он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.

METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN

GLO — среднее качество

GSP — среднее качество

GENERAL RICAMBI — качество среднее (рулевые рейки не новые, а восстановленные)

ELRING — сальники прокладки, отличное качество

VICTOR REINZ — хорошее качество

PAYEN — хорошее качество

AJUSA — среднее качество

HEPU — помпы, качество оригинала

DOLZ — среднее качество

NISSENS — Радиаторы, хорошее/отличное качество

HELLA — отличное качество

DENSO — отличное качество, но много подделок

AVA — качество ниже среднего.

SAKURA — качество ниже среднего.

NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное

BERU — качество отличное.

LUK — сцепления отличное качество

VALEO — сцепления, электрика качество оригинала.

BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555 — если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская — завод Индонезия. Причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал. Пробовал лично, всё отлично.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
NTN это хорошая фирма, а вот Ina, понятия не имею.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring — эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho — ОЕМ поставщик на японские конвейеры.

CTR — Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems — представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам. (Брал себе радиатор кондея этой фирмы. Всё прекрасно!)

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars — это не производители, а упаковщики. сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.

Febest, Asva — кроме того 1000% Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи. Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten — Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho — Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено. (Проверенно лично)

ATE — входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

NISSENS (Дания) Самые отличные радиаторы, интеркулеры и отопители. Качество не уступает оригиналу. (Отрицательных отзовов не встречал. У самого радиатор охлаждения от NISSENS)

TSN — российский производитель.

Tokico — Япония, поставщики стоек на конвеер Mazda (Тут и говорить нечего. Если не подделка то качество на высоте)

Tama — изготавливает термостаты и датчики. Япония (Совершенно верно. У самого термостат их)

Bando, SUN — Производители ремней, оригинал на 323. Япония;

OBK — Японская компания Osaka Bane Inc является производителем и поставщиком пружин OBK на конвейеры японских автоконцернов;

SCT — Компания SCT GmbH производит широкий ассортимент моторных масел, фильтров, автохимии, свечей и тормозных колодок, автокосметики, средств по уходу за автомобилем, наборов профессиональных инструментов и т. д. под собственными торговыми марками — Mannol, SCT-Filter, SCT, Estocada. Германия;

Otto Zimmermann — Германия, производят отличные детали тормозной системы, в основном диски и барабаны. Ничем не уступают, а во многом и превосходят оригинальные детали. (Я не пробовал, но все хвалят)

Moog — вроде германия
Quinton Hazell — Германия
Sidem — Бельгия
CTR — Корея
Kilen — Германия
TRW — Германия
Delphi — Великобритания
Ina — Германия
АТЕ — вроде Германия, но не хвалят.

И пройдемся по конкретным запчастям

Кузов

Жестянка и Пластик

Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

Амортизаторы капота

Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло

Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные

Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны

Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов

Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана

Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа

хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые

хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя

хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни

хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки

хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ

хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ

хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки

хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный

хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный

хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Вентилятор охлаждения радиатора

хорошие: Hella/Behr, VDO

Вязкостная муфта вентилятора

хорошие: Hella/Behr
Не хорошие: JPGroup

Датчик включения вентилятора

хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler
Не хорошие: Mayle

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки

Самое лучшее — это Оригинал

Датчик включения вентилятора

хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная

хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения

хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие: FEBI

Радиатор отопителя

хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)
не очень: AVA

Расширительный бачок

хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат

хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя

хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный

хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный

хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие: Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП

Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель

хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя

Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный

хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

Ходовая

Пыльник ШРУСа

хорошие: Lemforder
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления

хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление

хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС

хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка

Хорошее: Lucas/TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое: Lizarte, SIR, Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

Подшипники ступицы

хорошие: SKF, FAG (Германия), INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы

хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие: Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР

хорошие: Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)

Наконечник рулевой тяги и сами Тяги

хорошие: Lemforder, Moog, Lucas/TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР

хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора

хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины

хорошие: K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba.
Не хорошие: Suplex, CS germany.

Пыльник амортизатора

хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.

Рычаги

хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески

xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки

хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (не резина, а уголь)

Стабилизатор передний

Стойки стабилизатора

хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора

хорошие: Moog, Lemforder, Lucas/TRW
Не хорошие: Ruville, febi, sfec.

Тормозная система

Тормозные диски

хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman очень хороши, Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

Тормозные колодки

хорошие: ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Тормозные шланги

хорошие:Lucas/TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов

хорошие: Lucas/TRW, Topran (По отзыву Форумчан)
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).

Трос Стояночного тормоза

Хорошие: ATE, NK

Электрооборудование

Лампы Н4

хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары

хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Электрооборудование двигателя

Бендикс втягивающее

хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера

Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор

Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки

хорошие: Unipoint, bosch,

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)

хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток

хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания

Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки

хорошие: Bremi. Beru, Bosch.

Свечи

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Прочее

Ветровики

Хорошие: EGR (Австралия), ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань), Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки

хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (если не подделка)

Оригинал, заводская комплектация

Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы — INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Лампы B5+ ближний/дальний, B5 ближний (H7) Osram 64210
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Лучшие производители дубликатов автозапчастей

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой выбора новых автозапчастей для своего транспортного средства. Независимо от марки и статуса автомобиля ему могут быть свойственны поломки, что определяет необходимость покупки запчасти, или же возникает стандартная потребность в смене расходных элементов. Ассортимент автотоваров на рынке насколько велик, что даже опытным автовладельцам нередко трудно определиться, какой марки запчасти лучше взять для своей машины. В этой статье представим рейтинг производителей автозапчастей, распределив их по группам.

ТОП лучших производителей дубликатов автозапчастей.

Общая группа запчастей

При выборе автозапчастей некоторые владельцы машин отдают предпочтение исключительно оригинальным элементам, другие же покупают дубликаты или неоригинальные запчасти от известных производителей. В этой ситуации определиться, какой вариант решения проблемы правильный, довольно сложно: оригинальные компоненты производятся заводом изготовителем или же фирмой, которая сотрудничает с ним, имеют допуски и разрешения на производство определённых запчастей к конкретной марке автомобиля.

Дубликаты производятся фирмами, которые не имеют конкретного допуска от завода изготовителя транспортных средств, однако, их детали могут быть не менее качественными, чем оригинальные. При этом стоимость на «дубликаты» чаще всего ниже, чем на оригинальные изделия в несколько раз, что для большинства автовладельцев является главным и преимущественным фактором. Кроме этого, достать оригинальные запчасти к некоторым маркам авто на отечественном рынке практически нереально, приходится их заказывать и ждать доставки по несколько недель, что не всегда удобно, особенно если машина нужна в рабочем состоянии практически на каждый день, а требуемая автодеталь непосредственно влияет на возможность эксплуатации машины. Эти факторы нередко становятся ключевыми при осуществлении выбора при покупке оригинальной или аналоговой запчасти в пользу второго варианта.

Соответственно, сделав ставки на приобретение неоригинальной запчасти, потребитель должен определиться, какому производителю отдать предпочтение, чтобы купленный элемент для машины был качественным и надёжным в эксплуатации. Облегчить задачу выбора автозапчастей для своего автомобиля поможет рейтинг, представленный в этой статье, который составлен по отзывам потребителей и профессиональных экспертов. В России рынок автомобильных компонентов представлен товарами от многих производителей, корпораций и упаковщиков. Одними из лучших среди дубликатов считаются товары GMB, NTN, Koyo и NSK от японских поставщиков.

Компания Lemforder производит и реализует запчасти высокого качества, отвечающие международным стандартам и имеющие сертификацию. Германские компании ATE, Boge, Behr, Pierburg, Kolbenschmidt и Votex поставляют на рынки автотоваров во всём мире качественные, надёжные запчасти с соответствующей ценой. Не менее хорошо зарекомендовали себя в РФ продавцы автозапчастей под марками SWAG и SRN, которые являются европейскими производителями.

Среди недорогих дубликатов популярными на рынке России считаются автотовары под брендами 555, RBI, RBH. Несмотря на распространённость деталей этих поставщиков на отечественных рынках, отзывы об их качественных характеристиках двусмысленные: одни отмечают их достойное качество на фоне демократичной цены, другие свидетельствуют о несоответствии характеристик деталей заявленным изготовителями.

Большинство профессионалов склонны к мнению, что качество товаров этих поставщиков чаще всего обусловлено оригинальностью купленной продукции. Рассмотрим дальше подробно, дубликатам деталей каких марок лучше отдавать предпочтение, распределив их по группам.

Ходовая

Выбор автодеталей для ходовой части является одной из наиболее ответственных задач для автовладельца. Ходовая часть непосредственно отвечает за возможность передвижения транспортного средства, выполняет функцию амортизации, сглаживания колебательных движений машины. Ходовая часть имеет сложнейшую конструкцию, и для каждого из её узлов важно подобрать правильно запчасть, в зависимости от того, на какой автомобиль покупается деталь, исходя из её предназначения и функциональных задач. ШРУСы и пыльники специалисты рекомендуют покупать от фирм GKN-Spidan и Loebro, эти детали отлично зарекомендовали себя в процессе эксплуатации.

При подборе ступиц для ходовой части машины стоит отдавать предпочтение элементам от фирм National и Timken. В рейтинг лучших подшипников ступичного ряда вошли запчасти от германских поставщиков SKF и FAG, а также более экономичные, однако, не менее качественные, французские бренды INA, SNR.

При подборе компонентов для замены рычагов, стоек стабилизатора, шаровых опор, рулевой тяги и её составляющих профессионалы советуют отдавать предпочтение запчастям от компаний Moog, Lucas или Lemferder. Неплохими по качественным характеристикам являются автозапчасти под марками Lizarte, Wat и Flennor, которые стоят недорого, однако, зарекомендовали себя отлично в режиме эксплуатации.

Компоненты сцепления отличного качества поставляются на рынок России компаниями Valeo, Luk, Sachs. Рабочий цилиндр сцепления для машины лучше всего приобретать от TRW или под брендом Lucas, который принадлежит компании TRW. Амортизаторы и пружины, входящие в комплектацию ходовой части автомобиля, лучше подбирать от проверенных временем производителей, которые предоставляют гарантию качества. Лучшими в своей категории считаются запчасти под марками Boge, Sachs и Kayaba.

Отличные по качественным показателям насосы ГУР на отечественный авторынок поставляют фирмы SIgnav и ZF, при этом профессионалы не рекомендуют покупать детали от известного производителя Kayaba, так как они не оправдывают себя в процессе эксплуатации. При выборе сайлентблоков эксперты рекомендуют обратить внимание на запчасти под марками Lemforder или Boge. Не стоит приобретать самые дешёвые запчасти этой категории, которые представлены богатым ассортиментом под брендами Sfec и Febi.

Тормозная система

Детали тормозной системы являются одними из важнейших в транспортном средстве, так как от их работоспособности напрямую зависит безопасность автовладельца и его пассажиров на дороге. Соответственно, к выбору этих автодеталей стоит подходить с особой ответственностью, а экономия в таком случае является недопустимой. Большинство автовладельцев при покупке элементов тормозной системы отдают предпочтение оригинальной продукции, однако, специалисты утверждают, что и дубликаты от проверенных производителей могут быть не менее качественными, при осуществлении правильного выбора.

В рейтинге лучших автозапчастей для тормозной системы лидирующие позиции занимают производители ATE и Lucas, которые специализируются на поставке тормозных дисков, колодок и шлангов. Продукция от этих производителей считается достойным альтернативным вариантом замены оригинальных автозапчастей. Прекрасными по качественным параметрам считаются тормозные диски от Otto Zimmermann, а также колодки от Gates и TEXTAR неплохо зарекомендовали себя в эксплуатации.

Электрооборудование

Электротовары для автомобиля специалисты условно разделяют на несколько категорий.

Электрооборудование общего предназначения:

Фары. Лучшей продукцией этого класса считаются Bosch, Hella.
Лампы. Самые надёжные – лампы от Osram, Philips, Flosser.

Электрооборудование для двигателя:

Стартера и генераторы. Перспективно зарекомендовали себя автотовары под брендом Bosch.
Высоковольтные провода. В список лучших производителей вошли Bosch, NGK, Beru.
Датчики и сенсорные элементы. Наилучшие марки – Hella, Behr, Bosch.

Кузовные запчасти

Среди кузовных автозапчастей лидерами по качественности и надёжности на отечественном рынке являются товары под брендом JOHNS. Это продукция германского происхождения с соответствующим стране качеством и всеми требуемыми допусками по производству.

Klokkerholm – ещё одна популярная компания, известная во всём европейском пространстве благодаря своей ответственной работе, поставке качественных автозапчастей на рынки более тридцати стран в мире. Потребители и специалисты отмечают высокое качество запчастей под брендом Klokkerholm, при этом советуют остерегаться товаров от этого производителя, если они изготовлены в Китае, так как такая продукция чаще всего является подделкой. Предпочтение стоит отдавать автозапчастям под этим брендом, которые имеют немецкое или шведское происхождение.

Автозапчасти Van Wezel лидируют в рейтинге лучших товаров кузовной категории, неоригинального класса. При этом потребители отмечают, что от оригинальных деталей они отличаются исключительно демократичной ценой, отвечая всем стандартам и характеризуясь отличными характеристиками.

В рейтинг лучших кузовных запчастей аналогового типа включены и элементы под брендом Schlieckmann, характеризующиеся отличным германским качеством. Вся продукция от этого поставщика отвечает мировому стандарту TS 16949, компания имеет своё инженерное бюро, где производятся и тестируются все компоненты, которые поставляются в достойном ассортименте на мировые авторынки. Согласно отзывам потребителей, автозапчасти от Schlieckmann являются одними из лучших по качественным показателям на отечественном рынке.

Ещё одним популярным брендом, под которым выпускаются не только кузовные детали, но и элементы светотехники, механизмы поршневой группы и подвески, является NOR. Это фирма с многолетним опытом работы, её родиной является Дания, компания заслужила доверие потребителей благодаря поставке исключительно высококачественных автодеталей на европейские рынки как собственного производства, так и товаров, закупленных у других надёжных поставщиков.

Среди хороших сайтов для заказа качественных кузовных автозапчастей, потребители выделяют интернет-ресурс https://avto.pro, работающий без посредников, непосредственно с компаниями производителями.

Элементы остекления

Детали для остекления автомобилей – как для тюнинга, так и для замены оригинальных элементов в результате их повреждения – представлены в огромном ассортименте на современном рынке, что также усложняет задачу выбора. Наилучшими поставщиками элементов остекления считаются следующие:

EUROCODE – американская фирма, которая поставляет стеклотовары для тюнинга транспортных средств, соответствующие нормативным стандартам и отвечающие высококачественным критериям.
Pilkington – компания с огромнейшим опытом работы, основанная в 1826 году, родиной которой является Великобритания. Производит стекольные дубликаты автомобильного профиля, а также стеклотовары для промышленной эксплуатации. Все элементы остекления характеризуются высоким качеством, отвечают международным стандартам.
Товары под брендом Splintex относятся к категории автомобильной стекольной продукции. Они изготавливаются согласно инновационным технологиям, что предопределяет их высококачественные характеристики, прочность, длительность эксплуатации, стойкость к повреждениям и механическим воздействиям.
Автомобильные стёкла под маркой Securit лучшие по технологиям изготовления, с учётом инновационного прогресса. Богатый ассортимент и соответствующее качество позволяют подобрать их для любого автомобиля. Концерн выпускает сверхпрочные стёкла, внедряет технологии водоотталкивающего покрытия и регулировки затемнения стекольной продукции.
Товары под брендом Asahi или AGC стекольной категории для автомобилей относятся к продукции более доступного класса в финансовом эквиваленте, однако, характеризуются отличными показателями качества. Автотовары этих поставщиков стали лидерами по соотношению цены и качественных характеристик.

Детали двигателя

Мотор автомобиля автовладельцы негласно называют его «сердцем», что требует особого подхода к выбору для него сменных деталей. От того, насколько надёжная запчасть поставлена, напрямую зависят эксплуатационный период автомобиля и качество его работоспособности. Среди лидеров по качеству и надёжности потребители выделяют автотовары под брендами INA и Lemforder, которые отличаются демократичными ценами и являются для многих машин оригинальными запчастями, устанавливаемыми на транспортные средства с завода. Изготовитель SKF уже многие годы поставляет товары на авторынки многих европейских стран, пользуется популярностью у потребителей и специалистов, так как дубликаты этой марки соответствуют стандартам качества.

Французские дубликаты для двигателя под маркой SNR входят в рейтинг самых надёжных автотоваров этой категории, пользуются спросом в России. Среди самых надёжных запчастей для двигателя потребители также называют германские бренды Boge, TRW, Autowelt, которые, несмотря на не совсем демократичную стоимость, отвечают всем стандартам, являются доступными в свободной продаже на отечественных рынках, пользуются огромнейшим спросом у потребителей благодаря максимальной гарантии качества. В бюджетной категории доказали свою надёжность в процессе эксплуатации автотовары под марками FEBI, Mopisan.

Прокладки, сальники, ремни

Уплотнительные и резинотехнические детали относятся к категории расходных материалов, которые нуждаются в регулярной замене. Лидирующие позиции по качеству и популярности в России занимают дубликаты этой категории от немецко-американской корпорации Victor Reinz, французской фирмы Elring и российского предприятия ContiTech. Востребованной на современном рынке также считается резиново-каучуковая серия под марками Gates и Dayco, которая является оригинальной для многих автомобилей зарубежного производства. Из надёжной продукции демократичной ценовой категории потребители выделяют товары от Glaser и Nakamoto.

Фильтры

Элементы фильтрации для автомобиля относятся к категории расходных деталей, нуждаются в систематической замене, согласно эксплуатационному периоду. Лидирующие позиции в рейтинге лучших производителей дубликатов фильтров занимают:

Knecht – бренд, под которым поставляется на отечественные рынки автопродукция известнейшего в мире концерна Mahle. Товары под этим брендом отличаются высококачественными показателями и долговечностью.
Mann – компания, поставляющая фильтры во многие страны Европейского Союза, для транспорта зарубежного производства и для отечественных машин.
Фирма-упаковщик Hengst. Товары от германского поставщика признаны во всём мире, пользуются популярностью и у отечественного потребителя благодаря отличному сочетанию ценовой политики с качественными параметрами. Фирма реализует фильтрационную продукцию для большинства известнейших автопроизводителей.

Среди фильтрационных товаров бюджетного класса наиболее востребованными и надёжными являются расходные детали от компаний Laurette, Champion и Filtron.

Помпы водяные

Рейтинг водяных помп, по отзывам потребителей и профессионалов, возглавляют автотовары под маркой HEPU, которые изготовлены согласно передовым технологиям. По качественным особенностям потребители отмечают их максимальную защиту от воздействия негативных факторов, прочность и выдерживание нагрузок в сложных эксплуатационных условиях. На второй позиции по популярности располагаются автодетали марки Valeo французского происхождения. Valeo производит и реализует дубликаты разных групп, при этом все они характеризуются как надёжные в эксплуатации, соответствующие стандартам качества мирового уровня. Третье место – водяные помпы от компании SKF. Автодетали от Dolz и Graf занимают соответственно четвёртую и пятую позиции в рейтинге качественных водяных помп. Их популярность обусловлена не только прекрасными характеристиками качества, но и доступной ценовой политикой.

Радиаторы охлаждения, отопления

Среди поставщиков радиаторов отопительной и охладительной систем автомобиля бесспорными и безоговорочными лидерами уже многие годы являются BEHR-HELLA, страна производитель Германия, или автотовары от Valeo, о качестве которых уже было упоминание в этой статье. Высокое качество радиаторов от этих мировых компаний доказано потребителями и временем, соответствует всем требуемым нормам, в ассортименте имеются дубликаты для транспортных средств большинства автопроизводителей.

Воздушные и топливные фильтры

Среди реализуемых элементов фильтрации из аналогового ряда, как лучшие позиционируются автотовары следующих марок:

Mann, Bosch и Knecht. В их ассортименте имеются фильтры воздушные для двигателя, а также салонные и топливные элементы фильтрации для большинства марок транспортных средств, что позволяет подобрать дубликат автозапчасти для своей машины любому потребителю.
Компания Clean является популярным и надёжным поставщиком фильтров салонной категории.

Касательно вопроса покупки фильтров КПП, профессионалы рекомендуют приобретать исключительно элементы оригинального типа.

Система выпуска отработанных газов

Касательно дубликатов запчастей из категории системы отвода отработанных газов, лучшими в своём классе считаются товары от Walker, которые могут также реализоваться под брендом Fonos. Германский производитель Ernst – крупнейший в мире изготовитель автодеталей для выхлопных систем, поставляет изделия и на рынки России, входит в рейтинг лучших поставщиков автотоваров этой категории. Среди автозапчастей бюджетного класса прекрасные отзывы профессионалов по эксплуатационным характеристикам получили марки Bosal, Ferroz и Arvintesh.

Подведём итоги

Ремонт автомобиля – это всегда затратная ситуация. Кроме предстоящих финансовых затрат, значительные сложности у каждого автовладельца перед ремонтом возникают при осуществлении выбора надёжных и высококачественных деталей для замены. В этой статье представлена информация, которая поможет автовладельцам определиться, дубликаты запчастей от каких производителей лучше приобрести для своей машины, чтобы быть максимально уверенным в их надёжности и эксплуатационных характеристиках.

Приобретая дубликаты запчастей, остерегайтесь покупки автотоваров на стихийных рынках, где есть опасность приобрести подделки, несоответствующие заявленным характеристикам. Приобретайте автозапчасти только известных производителей исключительно в сертифицированных точках продаж, и тогда даже неоригинальные детали будут надёжно служить вам на протяжении всего эксплуатационного периода.

7 лучших брендов неоригинальных запчастей — всё о ремонте лада

Пока его автомобиль на гарантии, владельца мало заботит вопрос приобретения запасных частей, поскольку он обращается за техническим обслуживанием в дилерский сервисный центр.

Там, в свою очередь, расходные материалы меняют по регламенту, а узлы – по возникновению гарантийного случая.

Во всех дилерских центрах, разумеется, используются исключительно оригинальные запчасти – использовать другие они просто не имеют права.

Однако ситуация в корне меняется, когда гарантия на автомобиль заканчивается, и автовладелец встает перед извечным вопросом: где ему обслуживаться дальше и сколько это будет стоить.

В нашей стране этот вопрос стоит весьма остро: ни для кого не секрет, что число новых автомобилей в нашей стране гораздо меньше подержанных, но даже новые авто не все владельцы стремятся обслуживать у дилеров. Причины тому тоже прозрачны: люди, как правило, «уходят от официалов» из-за большой разницы в цене на услуги в сравнении с частными сервисами.

Ну а в случае со вторыми становятся актуальны другие нюансы: там используют любые запчасти (на иных – даже бывшие в употреблении), но качество сервиса и уровень специалистов может быть в разы выше.

Что же такое «оригинал»?

Это все компоненты автомобиля, из которых он собран на конвейере и продан владельцу в автосалоне официального дилера. Оригинальным бывает даже масло в двигателе и жидкости в узлах и агрегатах. Но значит ли это, что все эти компоненты произведены на заводе изготовителя автомобиля? Разумеется, нет.

Завод-изготовитель осуществляет только сборку машины, а практически все узлы и агрегаты производятся различными заводами по контракту и техническому заданию автоконцернов.

К слову сказать, эту практику впервые воплотили японские компании в послевоенное время, дабы стимулировать рост производства и поддержать даже самых малых изготовителей.

Шутка ли – даже компоненты одной детали, такой как фара, могут быть произведены разными фабриками и затем собраны воедино, как и целый автомобиль.

Выпустив в свет новую модель авто, концерны обязаны обеспечить дилерские сервисные центры запасными частями для обслуживания и дилерские склады прочими запчастями для последующего гарантийного и постгарантийного ремонта в течение более 10 лет. Поэтому даже на самую старую машину практически всегда можно заказать оригинальную запчасть со склада готовой продукции сборочного завода.

Что можно считать оригиналом:

Компоненты, поставляемые на сборочный конвейер завода-изготовителя
Компоненты, упакованные в упаковку автоконцерна (группы производителей)
Ну и, справедливости ради, бывшие в употреблении запчасти (при условии, что удалось идентифицировать их изначальную оригинальность)

Как можно идентифицировать оригинальную запчасть?

Оригинальные запчасти обязательно упакованы в фирменную упаковку концерна-производителя автомобиля
Внутри упаковки могут быть детали от разных заводов с соответствующим клеймом – это нормально, но важно не перепутать их с подделками (об этом речь пойдет чуть ниже)

Что такое «неоригинал»

Ну а теперь рассмотрим огромный пласт запчастей, который именуется вожделенным для многих словом «неоригинал». Мы уже усвоили, что у каждого автопроизводителя есть множество поставщиков деталей, а зачастую одинаковые узлы даже производят разные заводы-изготовители.

Для россиян, например, уже не секрет, что сборочные цеха внутри страны используют для сборки детали производства российских заводов. И это не особенности только нашей «локализации производства», а мировая практика.

Поэтому профессионалы рынка запчастей знают из своего опыта, запчасти каких производителей могут быть установлены на авто в качестве оригинальных и упакованы в оригинальную упаковку «для продажи в магазинах» в категории aftermarket.

Кстати, стоит отметить, что магазины запчастей – это практически эксклюзив, существующий только на территории бывшего СССР. Во всем мире обслуживание автомобилей и запчасти – это ниша автосервисов.

Итак, мы вводим в наш активный словарь новый термин – aftermarket (афтермаркет).

Это запчасти, произведенные теми же заводами-поставщиками заводского конвейера, но упакованные в собственную упаковку и предназначенные для продажи через собственную сеть дистрибьюторов во всех странах мира.

Принято считать, что эта категория запчастей уже несколько ниже по качеству чем те, что поставляются на конвейер и под упаковку автоконцерна. Но это утверждение остается на совести изготовителя, поскольку у всех разный производственный процесс (все зависит от масштабов потребления.

Взять, например, свечи зажигания: завод-поставщик «конвейера» может быть один, а вот обеспечивать мировую потребность в продукции призвано множество заводов под одним брендом в разных странах мира.

Безусловно, существует контроль качества бренда выпускаемой продукции, но «конвейерная» линейка контролируется автоконцерном, а все остальное остается на совести завода.

Из опыта нам известно, что оригинальные свечи все же оказываются качественнее своих «близнецов» в «родной» упаковке. И эта закономерность, к сожалению, присутствует в большинстве случаев – конечно же, не только со свечами.

Например, завод, обеспечивающий сборочные конвейеры японских производителей подшипниками, находится в Японии, а пять заводов, обеспечивающих вторичный рынок этими же подшипниками, находятся в Китае (подробнее этот аспект рассмотрим в категории «дубликат»).

До недавнего времени весь «оригинал» в нашу страну завозился неофициальными поставщиками, давно и плотно занимающими рынок продаж запчастей. И это, разумеется, были вполне себе настоящие запчасти, но обходящиеся гораздо дешевле, чем в сервис-центрах официальных дилеров. Что же мешает самим дилерам удерживать цены на том же уровне, справедливо спросите вы?

Нюансов, на которые дилеры не в силах повлиять, тут два.

Во-первых, дилерам запчасти поступают по логистической схеме,
продиктованной концерном, а эта логика не всегда самая удачная в экономическом плане.
Во-вторых, дилеров «обеспечивают» только запчастями на продаваемый модельный ряд.

«Серые» же игроки сбыта, напротив, хорошо ориентируются в потребностях рынка и удовлетворяют спрос, предлагая хорошую цену. Достигается это распределенными закупками.

Одним из источников самых популярных позиций являются Объединенные Арабские Эмираты (обсуждать экономические аспекты этого феномена в этой статье мы не будем, но справедливости ради стоит заметить, что эта страна ничего не производит, все запчасти действительно оригинальные и поступают на локальные склады по официальным каналам и контрактам).

Сегодня автоконцерны ведут борьбу за российский рынок оригинальных запчастей, что, вопреки ожиданиям, не лучшим образом скажется на потребителях. Цель этой борьбы – пресечь «серый» импорт и продавать оригинальные компоненты исключительно через собственную сеть дилеров. Но стоит ли настолько зацикливаться на оригинальности запчастей, когда есть столь огромный выбор «неоригинала»?

Дубликаты (аналоги) и «неоригинал»

Для простоты понимания разделим такие запчасти на группы, а затем рассмотрим их поочередно:

Производители aftermarket («конвейерные»)
Сторонние производители (не «конвейерные»)
«Монобренды»
Перепаковщики

Первая и вторая группы отличаются достаточно условно, поскольку в погоне за рынком первые вынуждены снижать издержки производства, чтобы быть в ценовой нише со всеми прочими существующими конкурентами.

Единственное их преимущество – это узнаваемость и раскрученность бренда. Именно из-за поставок на сборочные конвейеры за это имя платить приходится потребителям, хотя, говоря откровенно, платить не всегда получается за соответствующее качество.

Дело в том, что локализация заводов в Китае зачастую уравнивает качественные показатели даже при заявленном контроле качества.

И тут на арену выходят другие игроки рынка: у именитых брендов сегодня уже появляются достойные по качеству конкуренты с более низкой потребительской ценой. Сторонние производители, разумеется, продают запчасти под собственным брендом.

Третья группа, «монобренды» (единый бренд) – это тренд последних лет. Владельцам любого бренда выгодно представить его компанией из страны с высокой репутацией производителя – Японии или Германии, например.

Такой товар будет упакован в узнаваемую фирменную упаковку бренда с указанием страны компании-владельца бренда. Например, на упаковке будет написано «Tokyo, Japan» и даже приведен адрес.

Но это совершенно не то же, что и «Made in Japan».

Такие «монобренды» имеют очень широкий ассортимент по группам деталей, в отличие от производителей узкого направления, а также иногда содержат в ассортименте абсолютно эксклюзивные позиции, которые не производит никто кроме них. Все запчасти при этом изготавливаются на разных заводах, а тендер проводится на основании задач по цене или качеству.

Иногда даже одна группа запчастей может производиться на разных заводах, потому что один завод делает разное качество на разные позиции. Зависит выбор завода-производителя от того, на какой рынок изначально ориентирован завод (подбор материалов, качество обработки).

Посудите сами: сделать запчасти для условий эксплуатации в Сибири или Африке – это абсолютно разные вещи.

Четвертая группа, перепаковщики – это бренд, имеющий собственную упаковку, но не размещающий заказы на заводах, а просто заключивший крупные контракты с производителями. Внутри такой упаковки находится деталь вполне конкретного – другого – производителя.

Здесь прослеживается полная аналогия с упаковкой «заводских» запчастей в оригинальную упаковку, но отличается тем, что здесь внутри лежит не «конвейерный» экземпляр. Это просто маркетинговая схема распространения запчастей через собственную дилерскую сеть под собственным именем – однако здесь тоже зачастую приходится переплачивать за бренд.

Выбор

Теперь, когда мы ознакомились со всеми вариантами, можно подвести итоги по выбору. А он, разумеется, как и всегда, за вами.

Если вы убежденный приверженец оригинала и считаете, что машина обязана состоять только из конвейерных деталей, то единственный совет для вас – не нарваться на подделку (контрафакт), покупать запчасти только у проверенных продавцов или обслуживаться у официальных дилеров.

Если же вы не хотите переплачивать за имя на упаковке, но стремитесь покупать только качественный товар, обратите внимание на дубликат aftermarket – но также не забывайте про подделки.

Всегда можно попросить у продавца сертификат на товар и почитать отзывы о бренде и продавце в интернете. Ну а еще не стоит сбрасывать со счетов новые китайские бренды – правда, здесь необходимо тщательно анализировать информацию.

Зато при определенном вложении сил можно значительно экономить, не теряя в качестве.

Резюме

Ну а напоследок, резюмируя простые аксиомы, озвученные в тексте, можно перечислить несколько сухих фактов. Помните:

Не весь оригинал так уж и оригинален.
Не все дубликаты по качеству уступают оригиналу.
Не все известные бренды лучше неизвестных.
Не все китайские запчасти плохого качества.
Не во всех ситуациях стоит экономить, не во всех случаях необходимо платить больше.
Всегда можно найти альтернативный вариант.

Опрос

А вы гонитесь за оригиналом при обслуживании?

Рейтинг неоригинальных брендов запчастей — DRIVE2

тематика)

Камни прошу не кидать… взято из инета, но по многим фирмам согласен! И так Смотрим! Читать и искать придется долго, но кому интересно тот посмотрит.(Рейтинг составлен на основе отзывов на форумах)

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки «жёские» не всем нравятся.ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).

FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.

MINTEX — тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.REMSA — срелние показатели без провалов.JP GROUP — официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.STELLOX- Качество от ниже среднего до среднегоOPTIMAL — Брать нестоит ничего, качества нет.

LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки …Kayaba (KYB) — амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.

BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.MEYLE — среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.

FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригиналеKNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.MAPCO — ниже среднего, не советую.

SIDEM — качество среднее и выше среднегоLEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRWOCAP — ниже среднего.CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.

RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднегоFEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)GATES — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)DAYCO — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)AE — среднее качество.

SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)SNR — хорошее качествоFAG — хорошее качествоINA — хорошее качествоSASIC — хорошее качество (оригинал для французов).LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.

METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDANGLO — среднее качествоGSP — среднее качествоGENERAL RICAMBI — качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)ELRING — сальники прокладки, отличное качествоVICTOR REINZ — хорошее качествоPAYEN хорошее качествоAJUSA — среднее качествоHEPU — помпы, качество оригиналаDOLZ — среднее качествоNISSENS — Радиаторы, хорошее-отличное качествоHELLA — отличное качествоDENSO — отличное качество но много подделокAVA — качество ниже среднего.SAKURA — качество ниже среднего.NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличноеBERU — качество отличное.LUK — сцепления отличное качествоVALEO- сцепления, электрика качество оригинала.BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

взято с мазда-форума.
RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская-— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.
RBH — Тайвань какой-то дешевый.
Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.
Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы.

Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.

Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%.

Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться.

То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм.

Мы не будем касаться отечественных и китайских поделок. Расскажем о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
NTN – второй по величине в Японии.
Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии.

Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью “made in Germany”. Надо покупать «имя».

Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.
НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

и еще

Ошибок в данной статистике очень и очень много.Причем с самого начала: RBI — не тайвань, а Таиланд. Недавно выиграли тендер на поставку резинометаллики на конвейер Тоёта. Уже думаю показатель. Качество — приличное. Минус — начинают скучно скрипеть при -10.

GMB уже давно не только япония — попадается и корея и малазия. Качество неплохое, но при наличии альтернативы, лучше брать KOYO, NSK.

Аutowelt — китай.

Ajusa — мировой лидер по производству всевозможных сальнико-прокладок моторной группы, качество не вызывает сомнений.

AVA, да это производитель, да весь из себя сертифицировнный, но… доступа к «телу», то бишь к сборочным конвейерам не имеет, в силу весьма среднего качества. При равной цене, лучше брать behr или nissens. заводы в венгрии.

ATE закупает фрикционные материалы у Morze. Да качество не вызывает сомнений, но… колодки морзе вдвое дешевле, при равном качестве. ВОбщем лучше брать Нишинбо или, ещё лучше Акебоно. Оригинал на японской мазде кстати именно Акебоно.

SRN — хто это? SNR — знаю. Сами вообще ничего не производят, являются упаковщиком высокого уровня. Например на фокус 2 передняя ступица от SNR идет производства FAG, при этом имеет на себе лазерную гравировку FoMoCo. Говна не пакуют. брать можно и нужно, т.к. цена обычно радует.

Ruville — далеко не просто упаковщик. Имеет свои производства в восточной европе. Брать можно.

Corteco почти Ajusa. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Качество достойное. Кстати, им же принадлежит марка Elwis Royal с весьма приличным качеством и вполне вкусной ценой.

Elring тоже весьма хорош, но марку Elring очень полюбили фальсификаторы, не обладая «набитым глазом» лучше не брать. То же самое можно сказать и за REINZ

Тема: Рекомендации по производителям Неоригинальных запчастей

27.05.2009, 19:21 #1

При планировании текущего ремонта своего авто, столкнулся с нелегким выбором производителя запчастей. Зачастую, да скажем так в 100% случаев, VAGовские комплекты стоят как самолет. На Экзисте обычно перелагается «куча» заменителей. Некоторые брэнды конечно на слуху, например Boge, Lucas, TRW, Pagid, Valeo, LUK, Dayco, Beru, Eyquem, по другим информации и соответственно отзывов нет.
Так к чему это я все, ах да, на параллельном форуме (http://www.bora-jetta.ru) нашел тему «Рекомендации по производителям» (http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=14019.0). нашел такой материал:
Ch2mR@TT
вот собственно выдержка из этой темы:
…
есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего
качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen,
TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF,
Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — феби, пентосин. hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого
или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Амортизаторы капота
Лобовое стекло
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Вкладыши распредвала
Шатуны
Гидрокомпенсаторы клапанов
Клапана
Держатель щупа
Кольца поршневые
Подушки двигателя
Поршни
Прокладки
Ремень ГРМ
Ролики ремня ГРМ
Сальники и Колпачки
Насос масляный
Фильтр масляный
Система охлаждения и вентиляции
Вентилятор охлаждения радиатора
хорошие: Hella/Behr, VDO
Вязкостная муфта вентилятора
Датчик включения вентилятора
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Датчик включения вентилятора
Помпа водяная
Радиатор охлаждения
Радиатор отопителя
Расширительный бачок
Термостат
Фильтр воздушный двигателя
Фильтр салонный
Системы питания и выпуска отработанных газов

Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Хорошие:Kolbenschmidt
Не хорошие:

Хорошие:Glyco (ставятся в оригинале)
Не хорошие:

Хорошие: Оригинал, Autowelt

Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не хорошие:

хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее

Не хорошие:

хорошие: Hella/Behr Не хорошие:JPGroup

хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler Не хорошие:Mayle
Самое лучшее это Оригинал

хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex

хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA, Nissens
не хорошие FEBI

хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)
неочень AVA

хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron
Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Глушитель
Подушка подвески глушителя
Насос топливный
Ходовая
Пыльник ШРУСа
Рабочий цилиндр сцепления
Сцепление
ШРУС
Рулевая Рейка
Подшипники ступицы
Подвеска и рулевое управление

Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

хорошие:Lemforder
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)
Не хорошие: Sfec febi

хорошие: Lucas TRW
Не хорошие:Febi, Fenox

хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
хорошие:GKN-Spidan, Loebro
Как повезет: Metelli
Не хорошие:Meyle ,Patron, АСВА

Хорошее: LucasTRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Жидкость ГУР
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Насос ГУР
Отбойник амортизатора
Пружины
Пыльник амортизатора
Рычаги
Рычаг передней подвески
Сайлентблоки
Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Шаровая опора
Тормозная система
Тормозные диски
Тормозные колодки
Тормозные шланги
Чехлы направляющих супортов
Трос Стояночного тормоза
Электрооборудование
Лампы Н4
Фары
Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее bosch
Стартера
Высоковольтные провода
Генератор
Генератора щетки
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания
Крышка распределителя ,Бегунки
Свечи
Прочее
Ветровики:
Щетки
Заводская комплектация

хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:

хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
Не хорошие: KAYABA

хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

хорошие:K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
Не хорошие: Suplex, CS germany.

хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog

xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi

хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Jp Group, REMSA (по отзывам форумчан)

хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

хорошие:LucasTRW, Topran (По отзыву Форумчан)
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).

Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:

хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli

Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:

хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:

хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk

Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS

хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Лампы B5+ ближний/дальний, B5 ближний (H7) Osram 64210
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN Еще раз оговорюсь, что на авторство не претендую. Ps` Если модераторы сочтут эту тему бесполезной, или плагиатом, то прошу удалить.

Экспериментальная таблица оценки запчастей участниками «Форума»

!=================================================================================================!
!-№-п/п-!—-Запчасть——-!——-Производитель——!——Пробег——!—Оценка—!—НИК———!
!=================================================================================================!

!1……!заглушка по домкрат! LEX……………….. ! 0……………! плохо…. ! Black_ranger!

!=================================================================================================!

Вопрос ко всем: Стоит ли вести такую таблицу или нет?

AUDI

27.05.2009, 19:55 #2

Сообщение от EddyV

Если модераторы сочтут эту тему бесполезной, или плагиатом, то прошу удалить.

нормальная тема, для многих, задающих вопросы «какой неоригинал лучше» будет очень полезно

27.05.2009, 20:13 #3

По всему вышесказанному могу заявить, что Фирма Meyle действительно отстой. С дуру после покупки машины, повез на диагностику и поменял задние колодки. Все было вроде ничего. В ту злаполучную ночь, когда вылетели катушки, я ехал домой с перекурами. Начался дождь. На одном из таких перекуров я припарковался, на обочине, т.к. обочина была не ровная, поставил на ручник. Выхожу из машины и слышу пронзительный скрип при наклонах машины. Я давай её туда-сюда качать за рейлинги, скрип пипец какой! я думал, что померла подвеска, или её нет. давай звонить товарищу, он тоже с Б5-м. телефон к колесу, говорю, слушай, качаю тачку, а там скрипит что-то. Оказалось, при намокании колодки МЕЙЛЕ, мать их, начинают дико скрипеть. При первой же возможности выкину их нафиг!!!!

27.05.2009, 21:29 #4

С EddyV согласен, по ходовой Фэби — ..овно!

27.05.2009, 21:53 #5

EddyV Спасибо, полезная инфа По форуму она есть, но здесь наглядно и по всем запчастям сразу.

Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018

27.05.2009, 22:05 #6

Предлагаю вносить коррективы и дополнения ,а EddyV будет приписывать

27.05.2009, 22:20 #7

Сообщение от VKR78 Предлагаю вносить коррективы и дополнения ,а EddyV будет приписывать Аха… Щетки. Стеклоочистительные щетки добавьте!

Ну и фирмы — производители инструмента, до кучи…

Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.

27.05.2009, 22:31 #8

27.05.2009, 23:07 #9

Спасибо,тема действительно отличная.

27.05.2009, 23:44 #10

Еще одна важная деталь — демпфер колебаний ролика ГРМ (он же натяжитель). Большинство рекомендует, конечно, оригинал. Но в оригинале как правило идет NTN, а цена на него кусается… Кто-то говорил, что можно брать Febi (цена в 3 раза меньше), в надежде на то, что в коробке будет тот же NTN

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

Прошу прощения, нагнал я что-то по цене… по экзисту: VAG — 2088 Febi — 1722 SWAG — 1792

Из-за небольшой разницы в цене можно, думаю, рекомендовать оригинал

Производители неоригинальных автозапчастей — хорошие и плохие

Много нужного и полезного нахожу на форумах. Добавил в свою копилку «Рекомендации по подбору не оригинальных запчастей» взятого с шкода-клаб.

В этом списке, человек проходится по каждой марке и по каждой запчасти автомобиля — хорошие не хорошие, стоит не стоит брать. Как говорит источник, список составлен человеком, работающим с запчастями.

Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk
Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтра

Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее
Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Щетки
хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Электрооборудование
Лампы Н4
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Тормозная система
Тормозные диски
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR(оригинал)
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT
Тормозные шланги
хорошие:LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Не хорошие:
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex
Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие: FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
неочень: AVA
Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Глушитель
хорошие: Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group
Ходовая
Пыльник ШРУСа
хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
Сцепление
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron
Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Подшипники ступицы
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
хорошие:Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка)
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР

хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog, Topran
Рычаг передней подвески
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi, Topran
Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стойки стабилизатора
хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора

хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.Topran.

Чехлы направляющих супортов
хорошие:LucasTRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:
Высоковольтные провода
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания

Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие: MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя ,Бегунки

хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:

Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS

Заводская комплектация

Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt

Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

В помощь тем, кто выбирает фирму производитель при покупке запчастей

Итак, поехали по фирмам!

ОЕ — качество оригинала, цена может приятно удивлять.
Средний уровень — средний уровень цены и качества.
Дешево и сердито — как правило не оригинал, но тут уже и качество, порой, может приятно удивить.

AUTOFREN SEINSA — Испания
Описание:
Основное направление деятельности – изготовление ремкомплектов тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, а также изделий из резины для промышленности.
Продукция под брендом Autofren присутствует более чем в 65-ти странах мира.
AP (LPR) — Италия
Описание:
Торговая марка AP принадлежит компании LPR;
Поставки продукции OEM и на вторичный рынок многих стран;
Сертификаты качества от производителей автомобилей, в том числе Ferrari.
Поставки на конвейеры: Fiat, Ferrari и другие.

Какие запчасти на авто лучше

Содержание:

Что такое оригинальные запчасти
Что такое аналоги
Какие запчасти на авто лучше

Выбор запчастей для ремонта авто всегда является непростой задачей. И основная сложность здесь заключается в том, что обычный автовладелец зачастую не обладает навыками автомеханика, чтобы уверенно отличить качественную деталь от некачественной. К тому же рынок сегодня изобилует привлекательными предложениями и уверенно выудить из этой кучи по-настоящему качественную вещь по силам, наверное, только хорошему специалисту. Гораздо проще, если транспортное средство находится на гарантии. Здесь не надо думать какие запчасти на авто лучше, ведь дилерский сервисный центр при возникновении гарантийного случая использует исключительно оригинальные запчасти. Но когда гарантия заканчивается, автовладельцу всё-таки предстоит решить вопрос где ему обслуживаться, а также разобраться, чем оригинальные запчасти отличаются от неоригинальных и какой вариант будет предпочтительнее.

Что такое оригинальные запчасти

В первую очередь к «оригиналу» можно отнести все комплектующие автомобиля, из которых он был собран в заводских условиях и отправлен в автосалон. Это касается даже масла и других технических жидкостей. Обязательно ли все оригинальные компоненты должны производиться на заводе изготовителя? Вовсе нет. В настоящий момент крупные автоконцерны не практикуют полный цикл производства. Чаще всего они делегируют изготовление комплектующих подрядчикам, а сами занимаются лишь сборкой, а также проверкой всех узлов и агрегатов и тестированием готовых автомобилей перед отправкой на продажу.

То же самое касается и запчастей. Заводы-подрядчики не выпускают детали под своим брендом — все серийные номера, фирменные логотипы и остальные знаки отличия принадлежат автоконцерну и удостоверяют тот факт, что изделие прошло проверку качества и может быть использовано официальными дилерами для обслуживания автомобилей.

Итак, оригинал — это:

все комплектующие, используемые автоконцерном на конвейере;
комплектующие, которые официально реализуются под брендом автоконцерна.

Как можно определить оригинал? Брендовые запчасти обязательно продаются только в фирменной упаковке производителя авто, а их подлинность подтверждается проверочным серийным номером.

Неоригинальные запчасти (аналоги)

Для данной категории запчастей даже есть свой термин — афтермаркет. Хотя в простонародье он зачастую именуется просто «неоригинал» или «аналог».

Аналоги — это запчасти, которые зачастую производятся теми же подрядчиками, которые обслуживают автоконцерны (либо сторонними компаниями), но в данном случае они реализуются под собственным брендом и не проходят сертификацию на заводе-изготовителе автомобиля. Реализуются через свою дистрибьюторскую сеть.

Аналоги можно условно разделить на две категории:

Конвейерные производители.
Сторонние производители.

Различие между ними достаточно условное. Конечно, некоторое преимущество за первыми, поскольку потеря репутации для раскрученного бренда — это также и риск ухудшить отношения с основными заказчиками. Поэтому они вынуждены держать качество на высоком уровне. Тем не менее, в последнее время сторонние производители фактически уравняли показатели и у именитых брендов появились достойные конкуренты, предлагающие хорошие детали по более низкой цене.

Какие запчасти на авто лучше

Считается, что «неоригинал» всегда уступает по качеству тем, запчастям, которые поставляются автоконцерну на конвейер. И в целом это справедливое мнение. Ведь, очевидно, что сторонний изготовитель всегда желает удешевить производственный процесс, чтобы тратить меньше и зарабатывать больше. Но на деле это не всегда так. Производители, которые дорожат своей репутацией (например, Bosch, NGK, TRW и многие другие) могут удешевлять процесс за счёт оптимизации производства и применения экспериментальных технологий без ущерба качеству. Но стоимость таких «близнецов» также будет довольно высокой.

Есть и много менее известных производителей, которые в своём большинстве локализуются в Китае и тоже поставляют довольно качественный товар. Но тут уже нужно ориентироваться на «живые» отзывы других автовладельцев, чтобы узнать кто из них заслуживает доверия. В настоящий момент сделать это просто, ведь в интернете очень много автомобильных форумов и групп в социальных сетях, где есть масса полезной информации о самых разных вещах. Можно также обратиться и в службу онлайн-поддержки крупных интернет-магазинов, таких как TopDetal.ru. Там всегда подскажут как правильно выбрать запчасти, какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика и проконсультируют по остальным насущным вопросам. За правдивость ответов можно не беспокоиться, ведь если магазин даёт официальную гарантию, значит он уверен в качестве товара от представленного у него бренда.

Что в итоге?

Подытожив вышесказанное, можно сделать такие выводы:

оригинал на самом деле не так уж и оригинален;
аналоги совсем необязательно уступают по качеству оригинальным комплектующим;
известный бренд — не синоним безупречного качества;
«некачественное китайское барахло» — это не более чем заезженный стереотип;
заплатить больше далеко не во всех случаях означает сделать лучше.

Какие запчасти на авто лучше? Как видно теперь, это уже скорее вопрос принципа. Убеждённым приверженцам оригинала, считающим, что в автомобиле должны быть только конвейерные детали, совет один — обслуживаться у официальных дилеров и не жаловаться на высокие цены. Тех же, кого волнует только то чтобы их железный конь исправно работал, вполне устроят и аналоги. Главное — не забывать, что дубликаты тоже подделывают и не стесняться спрашивать у магазина о наличии сертификатов и тщательно изучать отзывы как о бренде, так и и о самом продавце.

Какие запчасти лучше покупать? — БСА-Омск Специализированный технический центр Toyota, Lexus

«Какие запчасти лучше покупать?» все чаще задается вопросом покупатель. Рынок предлагает колоссальный ассортимент запчастей — несколько тысяч производителей выпускают более 5 млн оригинальных наименований. Поддельные свечи приводят к высокому расходу топлива, а тормоза — к аварии.

Лишь небольшое число автомобилистов четко отдают себе отчет в том, чем запчасти «подороже» отличаются от тех, что «подешевле». Во многих случаях автовладелец, подходя к торговой точке и спрашивая, сколько стоит необходимая деталь, обходит все магазины до тех пор, пока не найдет вариант подешевле. Довольно часто за дешевизной скрывается подделка, использование которой представляет опасность. Поддельные запчасти, во-первых, быстро выходят из строя, во-вторых, негативно влияют на срок службы других деталей автомобиля, в-третьих, что самое печально, несут как прямую, так и косвенную опасность во время движения автомобиля и при ДТП. За примерами долго ходить не надо — многие попавшие в ДТП водители, в вину которым инкриминируют ошибку при выборе скоростного режима, говорят, что ехали, как обычно, и тормозили вовремя, но автомобиль просто не остановился. При более детальном опросе водители часто признаются, что накануне просто поставили дешевые амортизаторы и колодки.

Что чаще подделывают?

Чаще всего подделывают расходные материалы: масла, фильтра, свечи, детали тормозной системы, оптику, бензонасосы, детали подвески, аккумуляторы и мелкие резино-технические изделия.

Разнообразие рынка

Оригинальные запчасти. Начнем с того, что и Mercedes, и Audi, и Toyota, и вообще какой-либо производитель автомобилей самостоятельно производит лишь очень небольшое число автокомплектующих — заводы являются именно автосборочными. Более 90% комплектующих, по заказу и чертежам производителей автомобилей, выпускают поставщики. В процессе приема комплектующих отдел контроля качества производителя автомобилей проводит испытания запчастей и ставит на них заводское клеймо, после чего пакует детали в заводскую упаковку. Таким образом и появляются «оригинальные» запчасти. При этом они являются самыми дорогими — покупатель переплачивает за двойной контроль качества.

Поставщики на конвейер. После нескольких лет выпуска автомобилей завод-производитель разрешает своим поставщикам запускать те же самые детали, что шли на сборочный конвейер в свободную продажу, но под своим брендом. Называется этот сегмент рынка «афтермаркет» (англ. аfter — после, market — рынок).

Запчасти альтернативных производителей. В Европе и Азии очень многие заводы по производству запчастей работают путем копирования размеров и внешнего вида оригинальных запчастей, а внутренность разрабатывают сами. Таких компаний — десятки. Продают они запчасти довольно качественные и дают собственную гарантию, соответственно, ставят собственную маркировку.

Запчасти от упаковщиков. Некоторые компании не производят запчасти самостоятельно, а занимаются скупкой продукции различных производителей и продают их под своим брендом, занимаясь фактически упаковкой деталей в свои коробки (бочки, пакеты). Контроль качества — также собственный.

Своей деятельностью «переупаковщики» не вносят на рынок путаницу, а наоборот — наводят на нем порядок. Ведь вместо нескольких фирм и разных коробок, покупатель видит единый бренд и единый стандарт, гарантирующий качество деталей. Держать свою марку «переупаковщики» стараются — иначе нет смысла в таком брендировании.

Откровенные подделки. Подделка — это контрафактная продукция, изготовленная неизвестным производителем с применением отличительных черт (маркировка, упаковка) известного бренда. Производители контрафакта не гнушаются ничем. Начиная от подделок под именитых производителей и заканчивая производством имитации «упаковщика». От деятельности таких компаний страдают абсолютно все участники рынка, но особенно опасна покупка такой детали для потребителя. Цена такой продукции в несколько раз ниже, чем у оригинала. Они-то и привлекают отечественных экономных потребителей.

Чем опасны подделки?

Фильтры.

Изготовить фильтры и продавать под известным брендом – несложно, поскольку внешний вид этих запчастей похож. Отличается подделка от оригинала качеством фильтровальной бумаги. Разные фильтры обладают, прежде всего, разной пропускной способностью, что отражается на сроке службы двигателя. Неверно подобранный или некачественный масляный фильтр либо не будет очищать масло, отчего прошедшие через него неотфильтрованные частицы грязи постепенно забьют каналы и отложатся на внутренних поверхностях мотора, либо напротив — фильтр будет слишком «тугим» и двигатель окажется в состоянии «масляного голодания». Не меньше проблем приносят плохие воздушные фильтры, которые не соответствуют таким важным параметрам, как размерность фильтруемых частиц, процент и площадь фильтрации. В этом случае все пропущенные частицы пыли попадают в двигатель и действуют на поршневую, как абразив.

Масло.

Масло подделывают чаще всего. Отличить внешне оригинальное масло от подделки практически невозможно, а упаковку в 21 веке подделать легко — разницу в 50—100% стоимости мошенники забирают себе, а водитель, скорее всего, ничего и не узнает.

Свечи.

Скупиться тут не надо и покупать по возможности следует только самое лучшее. Есть смысл доплатить за «многоэлектродность» — при наличии нескольких точек разряда многоэлектродная свеча работает стабильней (как бы со страховкой: не прошла искра на одном электроде – пройдет на другом) и выдерживает большие отложения на ней нагара. Покупать дешевку не стоит — плохие свечи выводят из строя систему зажигания и увеличивают расход топлива.

Электрика.

При выборе таких изделий, как высоковольтные провода, а также различные лампочки и выключатели, можно приобретать все самое дешевое и сэкономить «сейчас», но быть готовым к внезапным отказам и новым тратам. Лучше купить надежные изделия от известного производителя, соответственно, уплатив за них больше.

Подобное утверждение целиком относится и к выбору различных реле: генератора, стартера, вентилятора, а также термостата. Здесь опасным оказывается не только выход из строя, а еще и неправильная работа, что заметить порой довольно сложно.

Выбор запчастей для автомобиля. Какие запчасти лучше покупать

В этой статье мы поговорим о том,как нужно правильно покупать запчасти для своего автомобиля, а так же где их покупать, что бы не ошибиться. Гарантия на ваш автомобиль закончилась и вы теперь думаете, как обслуживать автомобиль, какие запчасти выбрать, где их лучше купить, ведь качество запчастей отражается на эксплуатации вашего автомобиля. Сегодня рассмотрим тему послегарантийного ремонта и обслуживания автомобиля.

Осваиваем рынок авто запчастей, в наше время их огромное количество, купить запчасти можно практически везде, авто магазины, разборки, восстановление некоторых запчастей, объявлений частных много, но вы же не знаете какого они качества, сколько они времени уже эксплуатировались и сколько им осталось жить.

С начало разберем такой вопрос, у вас сломался автомобиль, какая запчасть вам нужна, чтобы отремонтировать автомобиль. Первое что следует это обратиться к специалистам, чтобы они продиагностировали ваш автомобиль, рассказали, что именно у вас вышло из строя, какую деталь необходимо купить для замены. Теперь рассмотрим каким способом замены деталей можно воспользоваться.

Восстановленные запчасти

Этим способом можно сэкономить значительную сумму денег, чем купить новую. Существуют специальные, официальные и неофициальные сервисы, где производят такие работы. Детали полностью разбирают, устраняют дефекты, производят замену неисправных деталей. Такой способ дат хороший ресурс при эксплуатации узлов автомобиля. Лучше это делать в специализированных авто сервисах.

Запчасти с разборки

Здесь выбора много, их можно купить и у нас, или в Европе. К нам много с Европы пригоняют автомобили на запчасти. Только проблема здесь в чем, вы не знаете, какой пробег был у автомобиля, только со слов продавца. Эти запчасти стоят значительно дешевле, чем новые, но вы не будете уверены в этих запчастях. Можно только присмотреться к кузовным запчастям. Лучше купить одну новую с гарантией, чем две б/у.

Неоригинальные запчасти

Здесь существует множество мнений, многие советуют их покупать, многие наоборот отказываются от таких запчастей. Если ваш бюджет не позволяет купить дорогие запчасти, здесь можно выбрать детали для подвески, но только не самые дешевые, только не Китай, там неизвестно какого качества. Есть много производителей, которые заявили себя с положительной стороны на рынке авто запчастей.

Оригинальные запчасти

Это уже самая дорогая и самая надежная категория. Их можно приобрести у дилера вашей марки автомобиля. Вы уже будете уверены в этих запчастях, у них очень хороший ресурс. Если устанавливать у дилера, вам дадут еще гарантию, что тоже очень хорошо.

Ремонт автомобиля иногда требует очень серьезных финансовых затрат, выбирайте запчасти исходя из своих возможностей, сколько вы готовы потратить. Любите свой автомобиль и не ломайтесь.

Лучшие дубликаты производителей автомобильных запчастей лучше и почему

Как правило, все автомобилисты делятся на две группы. Это те, кто считает, что покупать запчасти для автомобиля нужно от производителя, и те, кто так не считает. Например, водители второй группы без угрызений совести покупают дубликаты запчастей для японских автомобилей и успешно их эксплуатируют. Люди из первой группы удивляются и скептически смотрят на эти сумасбродства, считая, что такие детали долго не протянут. Так ли это на самом деле?

Оригинальные запчасти

Что представляют собой оригинальные запчасти? Оказывается, большинство из производителей являются только сборщиками машин, а запчасти для своих автомобилей они заказывают на стороне. Конечно же, автозавод выдвигает ряд жёстких требований к изготовителю, который собирает для их же автомобилей детали. Концерн-производитель устраивает тендер, ставит сроки поставки, ритмичность и т. д. Одним словом, всячески следит за этим процессом и берёт ответственность за комплектующие автомобиля на себя.

Происходит изготовление оригинальных запчастей примерно следующим образом. Предприятие, которое выигрывает тендер, получает ТЗ, где бывают указаны основные параметры будущего изделия, сроки его создания и т. п. Поставщик, в свою очередь, изготавливает детали и отправляет их или на склады автодилерских центров, или же на сборочный конвейер.

Стоит помнить, что производителей оригинальных запчастей одного и того же автомобильного концерна может быть несколько. К примеру, на Тойоту ставят фары и другие комплектующие, изготовленные её официальными партнёрами. На Мерседес уже более нескольких лет работают известные фирмы Bosh и Nella.

По закону автопроизводитель обязан в течение десяти лет с момента выпуска определённой марки автомобиля обеспечивать рынок оригинальными комплектующими. При этом фирмы, изготовляющие для них детали, могут меняться. Автопроизводитель вправе сам решать, кому он доверяет сборку запчастей.

Как и было сказано выше, изготовители оригинальных запчастей поставляют продукцию не только на сборочные конвейеры и склады автоконцерна, но и непосредственно в магазины или дилерские сервисы. Продаваться все оригинальные запчасти должны с логотипом автопроизводителя.

Дубликаты

Они изготовляются на предприятиях, которые не имеют договора с автоконцерном. Обычно это происходит следующим образом. Фирма, занимающаяся изготовлением дубликатов, покупает узел или деталь, разбирает её и собирает по образцу деталь собственного производства. И получается это нередко намного лучше, чем в оригинале.

К примеру, дубликаты запчастей для американских автомобилей (и не только) производятся с учётом достижения необходимой прочности, поэтому дополняются элементами, значительно повышающими их жёсткость. Конкуренция с оригинальными запчастями вынуждает производителей дубликатов усиливать отдельные элементы, делая их качественнее.

Деталь-дубликат в обязательном порядке проходит сертификацию и не всегда является копией оригинальной запчасти. Она часто содержит собственные секреты и ноу-хау и бывает порой гораздо лучше сделана. Например, во многих недорогих автомобилях производителем не предусмотрено изготовлять шаровые опоры отдельно. Меняться они должны только в сборе с рычагом. А вот изготовители дубликатов, напротив, выпускают шаровые опоры, да ещё и очень качественные.

На видео рассказывается о разнице между оригинальными запчастями и дубликатами:

Интересно, что бывают запчасти и другого порядка. Например, запчасти, выпущенные производителями с мировыми именами, продаются в упаковке, на которой написаны названия других, не менее популярных брендов. Финансовые выгоды такой операции понять сложно. Но это происходит повсюду.

Что лучше покупать?

Итак, если оригинальные запчасти делают вовсе не сами автопроизводители, хотя и фирмы с именем, можно ли считать, что их покупка автомобилистом будет более правильным решением? Вряд ли. Разница в ценах на одну и ту же деталь, кстати одинакового качества, сводит на нет все преимущества оригинальных комплектующих для автомобилей.

Почему же оригинальные запчасти стоят так дорого? В представительских центрах автозаводов отвечают так: высокая цена связана с рыночными отношениями, ведь продажную стоимость определяет местный маркетинговый отдел исходя из ситуации на рынке. Интересно, что цены одной и той же оригинальной запчасти, представленной в разных странах, существенно отличаются. И низкая цена, даже в несколько раз, вовсе не означает подделку. Кстати, некоторые дилеры в России так и делают, приобретая оригинальные запчасти из других стран по более низкой цене.

А может, такая высокая цена оригинальных запчастей связана с так называемой платой за логотип? Сотрудники представительств автоконцернов только махают руками. Боже упаси! Что вы такое говорите?! Как они утверждают, значок на свою деталь автоконцерн ставит и полностью берёт на себя ответственность за качество. А за контролем качества комплектующих следит специальный отдел, открытый за счёт средств автоконцерна. И если обнаруживается недоделка и плохое качество в одной детали, вся партия выбраковывается. Вот в чём причина такой цены.

Автоконцерны увеличивают цену за то, чтобы застраховать себя от брака. Они не всегда уверены в стороннем производителе запчастей, хотя сами тоже ими не занимаются. Им намного легче взвалить всё дело на плечи какой-нибудь фирмы с именем и следить за качеством со стороны.

Поразительные факты

Получается какая-то прозрачная система, тем более когда обнаруживаются в продаже оригинальные запчасти со стёртым логотипом. Думать, что это подделка, неверно. Скорее всего, здесь речь идёт о недоговорённости между производителем и автоконцерном.

Известны и другие поразительные факты по поводу оригинальных запчастей. Дубликаты запчастей для корейских автомобилей, идущие на завод, были лучшего качества, чем те, которые предназначались для магазинов. Выяснить причину такой разницы так и не удалось. Зато посредством проверки было доказано, что применялся в обоих случаях совершенно разный технологический процесс изготовления. Спрашивается, а где преимущества оригинальных запчастей перед дубликатами?

Стоит заметить, что ни в коем случае нельзя путать такие понятия, как дубликат и подделка. Дубликатом называется запчасть неоригинальная, то есть произведённая без заключения договора с автопроизводителем, но вполне способная конкурировать с оригинальной. Подделка же это совсем другое. Делают её быстро и кустарным способом, не тратя больших денег на качественное оборудование.

На дубликате нет логотипа фирмы, но сделаны они ничуть не хуже оригинала, а в некоторых случаях даже лучше. Они значительно дешевле оригинальных запчастей и это, как правило, единственная разница между дубликатом и оригинальной запчастью.

Оригинальные запчасти, как и было сказано, отличаются существенным минусом. Они значительно дороже. Для многих автомобилистов, в том числе и экспертов в этой области, цена на них порой слишком завышена. Хотя логотип производителя и гарантирует высокое качество собранных запчастей оригинального производства, имея на руках небольшую сумму денег, можно смело купить дубликат. Он не окажется хуже, если это не подделка.

Чтобы проверить дубликат и подделку, достаточно попросить у продавца неоригинальной запчасти сертификацию, подтверждающую подлинность дубликата на предмет качества. Если же нет возможности взять у продавца сертификат, рекомендуется обратиться в официальный сервисный центр. Вероятность нарваться здесь на подделку сведена на нуль.

Теперь рассмотрим мнения, выдвинутые представителями крупнейших поставщиков запчастей. Это такие гранды, как Febi, Bilstain, GKN. Все они приходят к одному мнению, что покупка оригинальной запчасти экономически нецелесообразна. Ведь нет никакой разницы между комплектующими, поставляемыми на конвейер или на автомаркет. Всё изготовляется по единому процессу, проходит одинаковый контроль, независимо от того, в какой стране производятся запчасти.

К примеру, двигатели известного автоконцерна Ауди собираются в Венгрии, хотя это и не мешает назвать качество сборки немецким. И нет смысла просто делить амортизаторы Билстаин на немецкий или румынский.

А случаи преждевременного износа оригинала, изготовленного в другой стране, производители легко списывают на нарушение общей технологии и большое количество подделок, поступающих из Китая. Кстати, некоторые кустарных дел мастера способны подделать даже оригинальные логотипы и уверенности в том, что покупая запчасти от производителя, мы приобретаем качество, — нет.

Ещё одной немаловажной причиной быстрого износа детали, какой бы она ни была, является неправильная замена. Другими словами, если агрегат в целом приходит в негодность, замена одной-единственной детали ничего не даст. И она в течение некоторого времени выйдет из строя. И в таком случае гарантию производитель не даст, так как нужно будет доказать, что виной поломки стала именно она. Вот и получается, что никакой разницы между покупкой оригинальных запчастей и дубликатов практически нет.

Запчасти для грузовиков

Теперь про запчасти для грузовиков. Хотя никакой разницы между ними и комплектующими для легковушек нет, всё-таки хотелось бы поговорить и о них. Оригинальные автозапчасти ЗиЛ или УАЗ, к примеру, всегда считались качественными, так как делали их всегда на самом заводе. Длительный срок службы деталей, изготовленных в советское время, не вызывал сомнения. В голову обычного советского человека, одухотворённого идеей коммунизма, даже не могла прийти мысль о том, что запчасть может быть сделана некачественно.

Дубликаты запчастей для грузовых автомобилей советского образца практически не делались. Да и никто, кроме самого завода, не имел права их делать.

На сегодняшний день ситуация совершенно иная. И сравнивать те порядки с этими просто глупо. Если раньше считалось, что другие организации, занимающиеся производством запчастей для определённого автомобиля, не заинтересованы в их качестве так, как сам автопроизводитель, сегодня эта точка зрения становится ошибочной. Борьба, вызванная конкуренцией и стремлением занять место под солнцем, просто вынуждает предприятия производить запчасти самого высокого качества.

Можно сказать даже больше — сегодня производители оригинальных запчастей должны задуматься о будущем. Их хлеб всё чаще и чаще забирается производителями дубликатов, которые поняли важность качества и общей доступности продукции. Раньше они стремились встать на один уровень с производителями оригинальных запчастей, доказывая, что умеют делать не хуже. Сегодня им этого делать не нужно. Дубликаты всё больше в цене и их скупают, как никогда.

Любой магазин дубликатов для запчастей сегодня переживает небывалый спрос потребителей. Создаётся впечатление, что люди, узнав правду о том, что дубликаты делают не хуже оригинала, сломали преграду, сковывающую массы, и повалили приобретать запчасти за низкую цену. Хотя сторонников приобретения оригинальных запчастей тоже немало.

Ну вот и всё. Надеемся, что эта статья оказалась полезной и в некотором роде раскрыла пелену тайны, витающую над такими понятиями, как дубликат, подделка и оригинал.

Как подобрать лучшую часть для формы лица

Расставание может иметь решающее значение, особенно если вы годами стабильно раскачиваете одно и то же. Поверьте нам — комплименты сыплются, когда вы меняете его. Тем не менее, у всех нас была своя доля кошмаров на прощание, например, когда вы решаете перейти от бокового пробора к среднему, и фотография подсказывает, что это была не самая лестная идея.

Санни Экерл / Берди

Эти неудачи обычно связаны с формой вашего лица.Итак, если вы хорошо представляете, какая у вас форма лица, но не совсем уверены, какие прически вам подходят, мы поговорили со знаменитым парикмахером Микой Фаулер, чтобы спросить ее совета.

Знакомьтесь, эксперт

Мика Фаулер — знаменитый парикмахер в салоне Kim Vo в Беверли-Хиллз, Калифорния. Ее работа ориентирована на структуру лица каждой клиентуры, и она считает своими клиентами Оливию Манн, Энн Уинтерс и Камиллу Ладдингтон.

Оказывается, простое обновление вашей части может удлинить ваши черты лица, подчеркнуть скулы, смягчить острые углы и многое другое.Мы тянемся за гребнями, пока печатаем.

Круглые грани

Рой Рочлин / Getty Images

Если у вас круглая форма, вы получите лучшее из обоих миров. «Идеальная линия детали — это середина или глубокая боковая часть», — говорит Фаулер. «Обе эти части создадут иллюзию длины и симметрию вокруг вашего лица».

Стив Границ / WireImage / Getty Images

Решая, какую стрижку выбрать, Фаулер предостерегает от добавления слишком большого количества слоев к вашей прическе. «Добавьте ровно столько, сколько хотите, если хотите удлинить лицо.» Принято к сведению.

Паскаль Ле Сегретен / Getty Images

Если вы ужасно мечтали о стрижке или экспериментировании с прическами, вам повезло: «Короткие прически отлично подходят для этой формы лица», — советует Фаулер.

Квадратные грани

Тим Мозенфельдер / Getty Images

В боковых проборах есть что-то такое, что мгновенно добавляет гламура, даже если вы какое-то время не мыли волосы. Фаулер рекомендует выбирать мягкую часть с боковым наклоном и бахромой, которая добавит мягкости дамам с квадратным лицом.

Аксель / Бауэр-Гриффин / FilmMagic

Но не заходите слишком далеко, — говорит он. «Не следует делать деталь слишком глубиной — это подчеркнет углы квадратного лица», — отмечает Фаулер.

Стефани Кинан / Getty Images

Держите все в равновесии, показывая достаточно кожи на лбу и позволяя челке смещать наклонную линию подбородка.

Овальные грани

Даниэле Вентурелли / Getty Images

Когда вам подходит какое-либо расставание, было бы грубо не менять свой стиль регулярно.Фаулер говорит, что идеальной формой лица для любой части лица является овал.

Димитриос Камбурис / Getty Images

Если у вас вьющиеся волосы и такая форма лица, вы можете использовать пробор, чтобы поиграть с объемом и высотой.

Крис Джексон / Getty Images

Мы действительно никогда не знаем, как Меган Маркл сделает пробор. Если у вас овальное лицо, следуйте ее примеру и поиграйте со своей ролью. Это отличный способ избавиться от волосяной колеи.

Лица в форме сердца

Карвай Тан / WireImage / Getty Images

Главный совет от Фаулера: глубокая боковая часть прерывает линию подбородка, которая может быть заостренной, если у вас лицо в форме сердца.«Вы также хотите смягчить свои скулы, и глубокая боковая часть будет мягко касаться вашего лица, создавая эту иллюзию».

Раймонд Холл / GC Images / Getty Images

Если ваши волосы естественным образом пробиваются посередине, создайте боковой пробор, разделив волосы на пробор, пока они влажные; затем нанесите гель, чтобы удержать новую деталь на месте. Используйте расческу с мелкими зубьями, чтобы направить волосы в новом направлении во время сушки феном.

Ромбовидные грани

XPX / Star Max / GC Images / Getty Images

Виктория Бекхэм определенно знает, как работать со своими углами зрения.«Боковая часть действительно дополняет сильные скулы и структуру костей этой формы», — говорит Фаулер.

Более короткие прически лучше всего подходят для этого образа, поскольку лица ромбовидной формы имеют меньший лоб — все, что слишком длинное и драматичное, омрачит вас.

Аксель / Бауэр-Гриффин / FilmMagic / Getty Images

Сушите волосы феном вбок с помощью круглой щетки, приподнимая и завивая их, чтобы добиться максимального объема у корней.

Продолговатые грани

Джун Сато / WireImage / Getty Images

Есть что-то такое легкое в среднем расставании.Если у вас продолговатое лицо, Фаулер предлагает сделать пробор посередине, чтобы добавить иллюзию округлости.

Фотография Раббани и Солименэ / WireImages / Getty Images

«Бахрома также очень хорошо подойдет для этого образа, потому что она помогает укоротить длинную форму лица», — добавляет Фаулер.

Джеймс Девани / GC Images / Getty Images

Направлялись в салон? Фаулер рекомендует сделать многослойную стрижку, чтобы подчеркнуть скулы и четкую линию подбородка.

Вот как найти идеальную часть для формы вашего лица

Теперь, когда вы определились с формой своего лица, пора применить эти знания с пользой.Мы поговорили со знаменитым парикмахером Микой Фаулер (она отвечает за идеально подстриженные локоны Оливии Манн) и знаменитым парикмахером Чазом Дином их советы по подбору наиболее подходящей части для формы вашего лица. Подумайте о прическах с косым пробором и многом другом. Оказывается, простое обновление вашей части может удлинить ваши черты лица, подчеркнуть скулы, смягчить острые углы и многое другое. Мы тянемся за гребнями, пока печатаем.

Читайте, что лучше всего подходит для вашей формы лица.

Круглая грань: средняя или глубокая боковая часть

Getty

«Если у вас круглая форма, идеальная линия детали должна проходить по середине или по глубокой боковой части», — говорит Фаулер. «Обе эти части создадут иллюзию длины и симметрию вокруг вашего лица».

Если у вас круглая форма лица, сделайте пробор посередине или на глубокий боковой пробор. «Если у вас круглая форма, идеальная линия детали должна проходить по середине или по глубокой боковой части», — говорит Фаулер. «Обе эти части создадут иллюзию длины и симметрию вокруг вашего лица.”

Getty

Фаулер предостерегает от добавления слишком большого количества слоев к прическе, если у вас круглая форма лица: «Добавьте ровно столько, чтобы лицо стало стройнее».

Если вы думаете о стрижке, выбирайте более короткие стили. Они дополняют круглую форму лица и помогают ему быть более уравновешенной.

Квадратное лицо: боковая часть с челкой

Getty

Фаулер говорит, что мягкая косая прядь с челкой или махом добавит мягкости квадратным дамам.

Дин рекомендует использовать очень глубокую боковую часть, чтобы удлинить ваши черты лица: «Стороны лица обычно прямые, что означает, что очень глубокая боковая часть — ваш новый лучший друг.”

Getty

Фаулер предлагает не заходить слишком глубоко: «Вы не должны делать деталь слишком глубиной — это подчеркнет [углы] квадратного лица», — говорит Фаулер. Вместо этого покажите достаточно кожи на лбу и позвольте челке компенсировать наклонную линию подбородка.

Овальное лицо: любая деталь

Getty

Дамы с овальным лицом могут снять практически любую деталь. Фаулер говорит, что наиболее «идеальной» формой лица для любой части является овальное лицо.

Это самая легкая форма лица для стилизации, так как Дин рекомендует поиграть со своей ролью: «Глубокая сторона, середина, перекос по бокам, как правило, хорошо сочетаются с овальной формой лица.”

Getty

Овальная форма лица «позволяет вам попробовать среднюю, боковую или глубокую часть — и вы будете качать каждую из них!» Если у вас овальное лицо, поиграйте со своей партией и перемешайте.

Heart Face: Глубокая сторона

Getty

Фаулер говорит, что глубокая боковая часть прерывает линию подбородка, которая может быть заостренной, если у вас лицо в форме сердца. «Вы также хотите смягчить свои скулы», — говорит Фаулер.

Getty

«Глубокая боковая часть мягко коснется вашего лица, создавая иллюзию», — говорит Дин.

Если ваши волосы естественным образом пробиваются посередине, создайте боковой пробор, разделив волосы на пробор, пока они влажные, а затем нанесите гель, чтобы удерживать новую часть на месте. При сушке феном используйте расческу с мелкими зубьями, чтобы направить волосы в новом направлении.

Тем не менее, Дин советует поэкспериментировать со средней частью и поиграть со слоями, чтобы улучшить ваши черты, как, например, многослойный лоб Риз Уизерспун. «Также попробуйте смотреть наполовину вверх, наполовину вниз, чтобы подчеркнуть глаза и форму вашего лица.Лица в форме сердечек уникальны, поэтому демонстрируйте их как можно больше, — говорит Дин.

Diamond Face: Боковая часть, без челки

Getty

Если у вас ромбовидное лицо, лучше держитесь подальше от короткой челки и придерживайтесь боковых прядей. «Боковая часть действительно дополняет ваши сильные скулы и структуру костей», — отмечает Фаулер.

Getty

Фаулер говорит, что для этого образа лучше всего подходят более короткие прически, так как у женщин ромбовидной формы лоб меньше. Все, что слишком длинное и драматичное, омрачит ваше лицо.

Продолговатое лицо: средняя часть или челка

Getty

Средняя часть идеальна для продолговатого лица. Фаулер предлагает среднюю часть, чтобы добавить к продолговатым лицам иллюзию округлости.

Getty

«Челка также очень хорошо подходит для этого образа, потому что она помогает укоротить длинную форму лица», — говорит Фаулер. Она рекомендует сделать многослойную стрижку, чтобы подчеркнуть скулы и четкую линию подбородка.

Есть ли часть волос, которую вы особенно любите? Затем выясните, что ваша роль говорит о вашей личности.

Aftermarket по сравнению с OEM-автозапчастями: стоит ли того дополнительных затрат?

ПРОФИ

Дешевле: Запчасти для вторичного рынка обычно дешевле, чем запчасти OEM; Сколько вы экономите, зависит от бренда. Присмотритесь к магазинам, чтобы найти лучшую цену и понять, сколько обычно стоит эта деталь. Если цена детали кажется слишком высокой, чтобы быть правдой, задавайте вопросы о ее качестве.
Качество может быть равно или выше OEM: В некоторых случаях вы можете получить лучшую деталь, чем вы начали.«Компании послепродажного обслуживания перепроектируют деталь и устранят недостатки, — сказал Торбьорнсен. Например, когда автопроизводитель разрабатывает свои тормозные колодки, он должен найти баланс между стоимостью, долговечностью, уровнем шума и производительностью. Если вы хотите улучшить характеристики и не возражаете против дополнительного шума при торможении (некоторые тормозные колодки скрипят, даже если они эффективно останавливают автомобиль), то лучшим выбором может стать запасная колодка.
Больше разнообразия: Сотни компаний производят запчасти для вторичного рынка.Некоторые специализируются на определенных частях, а другие компании, такие как NAPA, производят практически любую часть, о которой вы можете подумать. Больше разнообразия означает больший выбор и более широкий диапазон цен.
Лучшая доступность: Вы можете зайти на любую заправочную станцию, в магазин автозапчастей или к местному механику, и у них обязательно найдется деталь, подходящая для вашего автомобиля. Это дает вам больше вариантов того, где сдать машину на обслуживание.

МИНУСЫ

Качество сильно различается: Поговорка «вы получаете то, за что платите» здесь звучит правдоподобно.Некоторые запасные части уступают по качеству из-за использования некачественных материалов. Выбирайте бренды послепродажного обслуживания, с которыми вы знакомы или рекомендованы механиком, которому доверяете, даже если эти запчасти стоят немного дороже.
Огромный выбор: Если вы не знакомы с брендами вторичного рынка, выбор может быть огромным, и есть вероятность, что вы получите деталь плохого качества. Даже такая простая деталь, как свеча зажигания, может быть произведена десятками различных компаний и представлена во многих вариантах.Проконсультируйтесь с вашим механиком за советом или просто используйте запчасти OEM, если разница в цене не является значительной.
Может не иметь гарантии: Для снижения затрат некоторые запасные части продаются без гарантии.

OEM-детали

OEM-детали производятся производителем автомобиля. Они соответствуют деталям, которые поставлялись с вашим автомобилем, когда он сходил с конвейера.

PROS

Легче выбрать вашу запчасть: Если вы подойдете к прилавку запчастей в представительстве и попросите любую запчасть, вы обычно получите один тип.Вам не нужно беспокоиться об оценке качества различных марок и цен.
Большая гарантия качества: OEM-деталь должна работать точно так же, как та, которую вы заменяете. Это то, из чего был изготовлен автомобиль, и обеспечивает спокойствие в своей привычности и производительности.
Поставляется с гарантией: Большинство автопроизводителей предоставляют на свои OEM-детали годичную гарантию. И если вы отремонтируете свою машину у дилера, они, как правило, тоже поддержат свой труд.

МИНУСЫ

Дороже: OEM-детали обычно будут стоить больше, чем запасные части. По данным Американской ассоциации страховщиков от несчастных случаев (PCI), когда дело доходит до кузова, запчасти OEM обычно стоят примерно на 60 процентов дороже. Для увеличения прибыли дилерского центра ложится большая нагрузка на запасные части и обслуживание, поскольку отделы продаж работают неэффективно. Но разрыв в ценах может сокращаться, говорит Торбьорнсен. «Мы увидели баланс в весах; теперь дилеры пытаются конкурировать с независимыми магазинами.»
Необходимо купить в дилерском центре: Несмотря на то, что есть другие способы покупки OEM-запчастей (eBay, оптовые интернет-магазины), большинство людей пойдут в автосалон, чтобы купить свои автомобильные запчасти. Это ограничивает количество мест, где вы можете купить запчасти. можно купить в. Вы можете запросить OEM-запчасти у местного механика, но ремонт вашего автомобиля может занять больше времени, так как детали необходимо заказывать.
Качество может быть не лучшим: Вы заплатили дополнительные деньги за OEM-деталь в надежде, что это будет намного лучше, чем запчасть на вторичном рынке.Но так бывает не всегда. Как упоминал ранее Торбьорнсен, некоторые запасные части не уступают оригинальным, а в некоторых случаях даже лучше. Так что вы можете доплачивать только за имя.

Когда следует запрашивать запчасти OEM?

Когда дело доходит до ремонта при столкновении, убедитесь, что вы получаете запчасти OEM, так как послепродажные панели кузова могут не соответствовать должным образом или иметь надлежащие зоны деформации для безопасности при столкновении.

Если вы сдаете машину в аренду, есть еще и экономические соображения.Поскольку запасные части снижают балансовую стоимость автомобиля, их использование для ремонта кузова может стоить вам части или всей суммы вашего гарантийного депозита.

Но вот загвоздка: в 21 штате и округе Колумбия в оценке ремонта автомастерской не обязательно указывать, будут ли использоваться запасные части. Вы часто обнаружите, что ваша страховая компания отдает предпочтение запасным частям, потому что они дешевле. Если вы запрашиваете запчасти OEM, некоторые страховые компании просят вас внести дополнительную плату.Заранее посоветуйтесь со своей страховой компанией, чтобы узнать, какие части они будут покрывать.

Какой путь лучше?

Не все запасные части одинаковы, но все оригинальные запчасти одинаковы. Это создает свой набор достоинств и недостатков. Если вы знакомы с рядом брендов или работаете над собственным автомобилем, запасные части могут сэкономить вам много денег. Если вы не знакомы с брендами послепродажного обслуживания, предпочитаете, чтобы все делалось в дилерском центре, и не возражаете доплачивать за это спокойствие, OEM — хороший выбор для вас.

Объяснение компонентов ПК: как выбрать лучшие компоненты для вашего ПК

При создании ПК необходимо найти лучшие компоненты ПК, которые действительно испытают ваше терпение и выносливость. Это особенно с учетом того, что на выбор имеется множество вариантов, а производители выпускают новые каждые несколько месяцев. Фактически, процесс сборки ПК может быть самой легкой частью процесса.

Таким образом, выбор идеальной видеокарты, процессора, материнской платы или даже оперативной памяти в соответствии с вашими потребностями и бюджетом никогда не будет прогулкой по парку.Но мы здесь, чтобы помочь — возможно, даже помочь вам заключить отличную сделку.

Хорошее представление о том, чего вы хотите, может сделать ваш ПК намного лучше. И с помощью этого руководства мы можем помочь вам начать планирование и исследование, а также найти лучшие компоненты для ПК по разумной цене. Это поможет вам встать на верный путь к выбору лучших компонентов ПК. Таким образом, вы можете запустить свою установку без дополнительных нагрузок.

Бюджет

Забудьте все, что вам говорят, каждая сборка должна начинаться с двух ключевых моментов.Бюджет и амбиции. Бюджет очевиден: сколько денег вы готовы потратить на свою новую блестящую установку. А амбиции? Что ж, теперь выясняется, что именно вы хотите делать со своей новенькой машиной.

Это может показаться безумным, но долларовая стоимость системы, которая стоит 700 баксов, намного выше, чем ценность, которую вы можете извлечь из монстра за 4000 долларов. Чем меньше бюджет, тем больше вам придется тратить каждый доллар на приобретение нескольких компонентов ПК. Однако сезонные распродажи могут облегчить соблюдение бюджета.

Мы советуем вам создать игровой ПК, который будет преследовать единственную цель. Вы хотите один из лучших игровых ПК? Или вы бы предпочли компьютер домашнего кинотеатра, который органично вписался бы в вашу гостиную? Вы хотите редактировать видео в 4K? Все это требует различных компонентов ПК для максимальной экономии и производительности.

Несмотря на то, что большинство ПК должны справляться практически с любыми задачами, лучше сосредоточиться на действительно необходимых компонентах ПК. Потому что с лучшими ПК вам не нужен мастер на все руки и ни в чем не разбирающийся.

Когда вы точно знаете, что вы хотите делать со своей новой сборкой ПК, и знаете, как выглядит ваш бюджет, вам нужно определиться с форм-фактором и выбрать между Intel или AMD. И, как только это все устранено, вы готовы к строительству.

Изображение предоставлено: TechRadar

Обработайте это

Мы не зря называем ЦП центральным процессором, это буквально самая важная часть любой сборки ПК, и по этой причине мы начинаем с этого. Выбор лучшего процессора начинается с выбора между AMD или Intel, поскольку они являются основными производителями микросхем в этой категории.

Далее нужно выбрать деталь, подходящую для вашего бюджета. AMD Athlon, а также Intel Pentium и Celeron доступны по цене и лучше всего подходят для основных вычислительных задач, воспроизведения мультимедиа и простых приложений для повседневной жизни. Между тем, Intel Core и AMD Ryzen обслуживают самый широкий круг пользователей, желающих создать что угодно, от дешевого HTPC до игрового ПК для энтузиастов. Наконец, на уровне high-end есть Intel Core X и AMD Ryzen Threadripper для более интенсивных рабочих нагрузок, таких как производство видео, 3D-моделирование и потоковые игры.

Процессоры Intel Core i5 традиционно использовались в игровых ПК. Это связано с тем, что большинство массовых игр (за исключением странных стратегий) более требовательны к графике, чем к процессору, поэтому вам не нужен самый балластный кристалл. Однако в последние несколько лет ситуация постепенно меняется, и в таких играх, как Battlefield V, используется многопоточная производительность процессоров более высокого уровня. Тем не менее, у вас должно быть все хорошо в большинстве игр с чем-то вроде Intel Core i5-9400, поскольку он не отстает от большинства игр.

И, конечно же, поскольку AMD наконец-то вернулась в строй, мы также настоятельно рекомендуем AMD Ryzen 5 2600X. И Intel i5-8400, и AMD Ryzen 5 2600X обладают феноменальной мощностью, когда дело доходит до игр. Intel немного уступает в производительности одноядерных процессоров в игре, в то время как AMD возвращается в вычислительные задачи и более требовательные рабочие нагрузки.

Итак, что мы подразумеваем под этим? По сути, Ryzen 5 2600X обладает многопоточностью, что означает шесть ядер и 12 потоков настоящей ярости Ryzen, а также целую тонну резервной вычислительной мощности для любых приложений, которые вы запускаете на стороне, что делает его идеальным для потоковой передачи.

Лучшие современные процессоры

Изображение предоставлено: MSI

Материнская плата всех плат

Ни один хороший процессор не обходится без хорошей материнской платы . В зависимости от того, какой чип вы выберете, вы будете заблокированы на выбор мобильных устройств с различными доступными вам наборами микросхем. Но первый вопрос, на который мы поможем вам ответить: какой размер материнской платы вам подходит?

Платы

ATX, E-ATX и XL-ATX предназначены для обширных решений для хранения данных и массивных видеокарт.А если вам нужна система меньшего размера, вам подойдет Micro-ATX или Mini-ITX, поскольку они имеют более компактный размер — хотя и за счет меньшего количества слотов для видеокарт , и других дополнительных карт PCIe.

Оттуда ваш выбор процессора также определит, какая материнская плата будет работать с вашей системой. Это включает в себя обеспечение линейки сокетов ЦП, а также наличие правильного набора микросхем. Например, чипы Intel Coffee Lake и Kaby Lake технически устанавливаются на один и тот же LGA1151, но для первого требуется набор микросхем серии 300, а для второго был выпущен набор микросхем серии 200.Точно так же Ryzen и Ryzen 2-го поколения используют один и тот же сокет AM4, но последние чипы AMD получают наибольшую выгоду от последней платформы X470.

В зависимости от размера вашего корпуса и если вы использовали процессор Intel, это ASRock Fatal1ty Z370 Gaming K6 (для ATX), Asus Z370-G (для Micro-ATX) или Asus ROG Strix Z370-I Gaming (Mini-ITX) идеально подходят для современного ПК с процессором Intel.

Лучшие на сегодняшний день материнские платы Intel

Для наших сборщиков AMD мы рекомендуем Aorus X470 Gaming 7 Wi-Fi для сборки ATX, MSI B350M Mortar (действительно прекрасная бюджетная плата), для установок Micro-ATX и ASUS ROG Strix X470-I Gaming для любителей mini-ITX.

Лучшая на сегодняшний день материнская плата AMD предлагает

В конечном итоге, независимо от того, согласны вы с нашими предложениями или нет, всегда стоит помнить, что ваш выбор материнской платы в конечном итоге будет определять ваш набор функций, память и хранилище, ваш корпус и то, насколько хорошо ваш чип будет разгон (если вкладывать деньги в разлоченную деталь).

Изображение предоставлено: TechRadar

Графические карты

Завершая триединство основных компонентов каждой сборки ПК, графические карты определяют, что ваш рабочий стол сможет визуально отображать.В то время как ПК могут обойтись только встроенной графикой для простых задач и даже потоковой передачей 4K, создание собственного мультимедийного и игрового бокса требует дискретной графической мощности, которую может предложить только выделенный графический процессор.

Если вы просто хотите играть в игры с разрешением 1080p, возможно, вы захотите взглянуть на Nvidia GeForce GTX 1660 Ti или Nvidia GeForce GTX 1660. Любая из этих карт будет безопасным вариантом «за деньги». и они легко достигают 60 кадров в секунду в большинстве игр AAA при разрешении 1080p. Обе карты должны хватить на следующие 2 года.

Существуют альтернативы, AMD Radeon RX Vega 64, Vega 54 и RX 580 (если вы их найдете) — отличные соперники для этой карты, но они просто не могут идти в ногу с уровнем цен.

Однако, если вы действительно хотите сделать все возможное и поиграть в высококачественные игры в разрешении 4K, вам стоит отказаться от некоторых стеков на Nvidia GeForce RTX 2080 или RTX 2080 Ti — хотя поклонники AMD могут захотеть пойти с Radeon VII. Это дорогие карты, но если вы хотите, чтобы игры в формате 4K без ограничений заставили PS4 Pro выглядеть как дешевая игрушка, вам понадобятся 11 ГБ видеопамяти GDDR6 и 4352 ядра CUDA только для 2080 Ti. может предложить.

Лучшие на сегодняшний день видеокарты

Изображение предоставлено: TechRadar

Память

Что такое оперативная память? Память или оперативная память (оперативная память) практически являются источником жизненной силы любого ПК, и вам понадобится ее в достаточном количестве для нормальной работы машины. Подобно вашей краткосрочной памяти, оперативная память хранит пакеты информации в течение ограниченного времени для быстрого выполнения задач, поэтому буквально все ваши данные будут проходить через этот компонент вашего ПК.

Помня об этом, мы обычно всегда отдавали предпочтение емкости, а не скорости, когда дело касалось производительности.В конце концов, ничто не говорит о «убийственной установке», как одновременное открытие 38 вкладок Google Chrome, Discord и любой другой игры.

Corsair Vengeance LED, HyperX Fury и G.Skill Rampage V — предпочтительные комплекты памяти, сочетающие в себе доступность, скорость и надежность. 16 ГБ (2 x 8 ГБ) двухканальной памяти DDR4, работающей на частоте 3200 МГц, идеально подходят для игр с разрешением 1080p на данный момент и должны соответствовать требованиям будущего, по крайней мере, в течение следующих 3-4 лет.

Для самых простых игр и просмотра веб-страниц достаточно 8 ГБ, но в целом мы рекомендуем 16 ГБ в качестве подходящего для любой сборки сегодня.Для редактирования видео и фотографий чем больше у вас памяти, тем лучше.

Что касается скорости, то стоит отметить, что процессоры Intel обычно не выигрывают от более быстрой памяти в повседневных задачах, однако Ryzen может видеть прирост производительности от 10 до 15% исключительно за счет использования более быстрой памяти. В конечном итоге все, что близко к 2500 МГц или выше, является золотым, хотя вы найдете современную оперативную память, приближающуюся к 5000 МГц.

Имейте в виду, что материнские платы не поддерживают неограниченную скорость памяти, поэтому проверьте спецификации, прежде чем покупать невероятно быструю память.Например, было бы напрасной тратой получить оперативную память с частотой 4000 МГц и обнаружить, что она может достигать только 3000 МГц из-за ограничений материнской платы.

Изображение предоставлено: TechRadar

Storage

Если оперативная память похожа на краткосрочную память, хранилище — это, по сути, долговременная память вашего компьютера. Здесь хранятся все ваши данные, будь то документ, изображение, фильм, сохраненные игры, программы и даже операционная система.

Точно так же накопители могут иметь множество форм и номинальных скоростей.Жесткие диски отлично подходят для хранения тонны данных по очень низкой цене. Между тем, твердотельные накопители могут быть экспоненциально быстрее, но выбор большой емкости обойдется вам дорого.

К счастью, твердотельные накопители с интерфейсом SATA уже давно стали устаревшими: средний Джо может найти диски с емкостью в один или несколько терабайт по цене чуть больше, чем будет стоить гораздо более медленный жесткий диск. Это все, что вам нужно для быстрой и удобной системы, и мы всем сердцем рекомендуем Samsung 860 Evo . Установите здесь свою ОС, и некоторые избранные игры и наблюдайте, как время загрузки и общий пользовательский опыт улетучиваются.

Накопители

NVMe также в моде, поскольку они могут предложить в пять-шесть раз более высокую скорость передачи данных, и сейчас на рынке даже есть некоторые доступные варианты. Adata XPG SX8200 — фантастически доступный и быстрый привод. Если вы хотите просто перейти на верхнюю полку, Samsung 970 Evo и WD Black NVMe SSD — одни из самых быстрых накопителей, с которыми вы столкнетесь сегодня.

Для увеличения объема мы рекомендуем также приобрести старый жесткий диск емкостью 1 ТБ, если это возможно.Диски Western Digital Blue обычно являются отличным местом для начала, и вы можете брать их с собой большую часть времени.

Лучшие предложения по хранению на сегодняшний день

Блок питания

Надежный блок питания — самая важная часть сборки вашего ПК, поскольку он отвечает за подачу питания для работы любых и всех других компонентов вашего компьютера. Без этого важного фундамента ваш компьютер не сможет даже запуститься, а система, построенная на неустойчивой почве, также обречена на неудачу.

В реальном мире маловероятно, что вам когда-либо понадобится более 650 Вт для сборки с одним графическим процессором, как мы рекомендуем здесь. При покупке блока питания рекомендуется приобретать блок с емкостью на 20% больше, чем вам нужно: 10% для разгона и еще 10%, чтобы блок питания не работал постоянно. Чем выше рейтинг эффективности (от хорошего к лучшему; бронза, серебро, золото, платина, титан), тем меньше электроэнергии вы потратите на тепло.

Если вы когда-нибудь не уверены, сколько сока вам понадобится, зайдите на PCPartPicker , введите свои спецификации и посмотрите вверху страницы, чтобы узнать, сколько ватт система будет потреблять от стены. .

Не экономьте здесь. Когда дешевый блок питания выходит из строя, он может забрать с собой всю вашу систему.

Лучшие на сегодня сделки Corsair RM650i

Изображение предоставлено: TechRadar

Корпус ПК, который вы выбираете, не должен быть просто красивым; он должен быть как можно меньше инструментов, предлагать множество вариантов прокладки кабеля и достаточно места, соответствующего амбициям вашего ПК. Что касается выбора корпуса, все начинается с того, какую материнскую плату вы используете для своей сборки. Мы говорим не о производителе, а о размере.Убедитесь, что вы выбрали корпус с хорошей циркуляцией воздуха и подходящий по размеру для вашей новой системы.

Здесь вы всегда можете сэкономить, но чем больше денег вы потратите, тем более приятным будет процесс сборки. Не говоря уже о том, что вы будете смотреть на этот корпус каждый день, так что вы, возможно, захотите убедиться, что он симпатичный.

Нашим фаворитом в настоящее время является серия NZXT Hx00i, поскольку они бывают разных размеров и отличаются исключительным потоком воздуха, боковой панелью из закаленного стекла, встроенной RGB-подсветкой и контроллером вентилятора.

Изображение предоставлено: TechRadar

Процессорные кулеры

Вам понадобится приличный кулер для процессора, чтобы охладить любой процессор Ryzen или Intel по вашему выбору. Кулеры ЦП делятся на два основных типа: воздушные и жидкостные.

Воздухоохладители, как вы уже догадались, используют воздух для отвода тепла через множество тепловых трубок и ребер, называемых радиатором. Эти типы кулеров ЦП обычно доступны по цене и просты в установке, но иногда могут мешать установке памяти с высокими радиаторами или крупногабаритными видеокартами.

С другой стороны, жидкостные охладители немного сложнее, поскольку они используют замкнутый контур охлаждающей жидкости для охлаждения процессоров. Они часто более эффективны и могут поддерживать работу вашего процессора при более низких температурах, чем воздушный охладитель. Единственным недостатком является то, что эти блоки жидкостного охлаждения могут быть более дорогими и сложными в установке на первых порах.

Благодаря технологическим достижениям и навязчивому стремлению к полной тишине, есть также несколько пассивных кулеров, которые представляют собой не что иное, как хитроумно спроектированные радиаторы.

Независимо от того, какой тип кулера для процессора вы приобретаете, вы должны убедиться, что выбранный вами продукт совместим с вашей системой. Если вы собираетесь использовать Intel, вам понадобится стандартный разъем LGA 1151, который поддерживает большинство основных процессоров Core. Если вы выбираете AMD, вам следует обратить внимание на сокет AM4.

Всегда проверяйте, совместим ли ваш кулер с вашим корпусом, разъемом и процессором, на которые вы его устанавливаете. К счастью, большинство кулеров поставляются с набором аксессуаров, которые делают их совместимыми с любой платформой и даже с другими.

Лучшие на сегодняшний день кулеры для процессора

Следующий шаг

Надеюсь, мы помогли вам создать полный список компонентов, готовых для создания полноценного ПК. Следующим шагом является сборка настоящего ПК, и, хотя это может быть непросто, мы также создали полное пошаговое руководство, чтобы упростить вам процесс.

OEM

в сравнении с производительными деталями | Аванс Автозапчасти

Источник | Предварительные Автозапчасти

Генераторы

Итак, вы только что узнали, что генератор вашего Ford Mustang выдает признаки неисправности.Поискав в Интернете, вы легко найдете версии для одного и того же автомобиля на 130 и 200 ампер, но с разницей в цене. Какой у вас? Это зависит от ваших потребностей. Не беспокойтесь о том, чтобы переборщить с усилителями, так как вы не можете. Электрические компоненты в автомобиле будут получать только ту мощность, которая им необходима для работы, независимо от того, есть ли у вас генератор переменного тока на 85 или 300 ампер.

Если вы много работаете на холостом ходу в городском потоке, например, водитель Uber, мощный генератор переменного тока поможет предотвратить недозаряд аккумулятора. Если вы энтузиаст бездорожья, дополнительные фары, лебедка и другие аксессуары создают повышенную нагрузку на электрическую систему, поэтому выбирайте более высокую производительность.Экстремальный тип звука? Каждые 100 Вт вашей звуковой системы потребляют 16 ампер, так что выходите на большую мощность. Обратите внимание, что если вы увеличиваете электрическую мощность, генератор переменного тока с высоким током — не единственное решение. Обязательно замените кабели на более толстые кабели одновременно, чтобы предотвратить перегрев проводки. Наконец, если вы заменяете генератор в обычном повседневном водителе, зачем рисковать недозарядкой? Получите обновленный генератор, чтобы полностью зарядить аккумулятор, и запустите дополнительные аксессуары, которые вы можете установить в будущем.

Тормозные колодки и роторы

Здесь мы рассмотрели различия в тормозных колодках, а теперь взглянем на тормоза OEM и рабочие характеристики.Экономичные тормозные колодки и роторы разработаны с учетом минимальных требований безопасности, при этом их производство максимально дешево. Это, вероятно, отразится на их тормозных характеристиках, сопротивлении тормозам и долговечности.

Тормозные роторы

Performance разработаны для агрессивного вождения или даже для гонок и жары. Вот почему многие из них подвергаются криогенной обработке в процессе ковки и имеют поверхности ротора с прорезями и / или отверстиями, которые остаются более холодными при длительном использовании.Оставаясь более прохладным, будь то день на треке или спуск по крутому горному склону, означает меньшее выгорание тормозов при интенсивном использовании. В колодках Performance используется другой состав, чем в колодках эконом-класса, чтобы обеспечить большее «сцепление» с ротором. Единственным недостатком высокопроизводительных тормозов является то, что они обычно создают больше тормозной пыли, чем заменяемые колодки или колодки эконом-класса. Это легко исправить с помощью очистителей колес и тормозов.

Теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, стоит ли вам в следующий раз использовать тормоза производительности. Если вы едете на легком автомобиле, таком как Toyota Yaris или Mazda Miata, по ровным проселочным дорогам Канзаса, вы в безопасности с более экономичным выбором.Однако, если вы буксируете, едете по горным регионам или занимаетесь высокопроизводительным вождением, приобретите колодки и роторы для более прохладного и стабильного торможения.

Источник | Предварительные Автозапчасти

Каталитический нейтрализатор и выхлоп

Детали выхлопной системы обычно являются одними из первых обновлений, которые владельцы выполняют при обновлении своего мотоцикла для увеличения мощности. Выхлопные детали Performance разработаны для лучшего потока и меньшего противодавления, чем детали OEM, что позволяет двигателю вырабатывать больше мощности, поскольку ему не нужно много работать, чтобы вытолкнуть отработанные выхлопные газы из системы.

Если каталитический нейтрализатор вышел из строя, его необходимо заменить, прежде чем он приведет к еще большему повреждению. Если у вас нет интереса к характеристикам автомобиля или вы не планируете модифицировать свой повседневный водитель, сэкономьте немного денег и приобретите OEM-катализатор. Они будут соответствовать требованиям по выбросам по разумной цене.

Если же вы хотите немного повысить производительность, выберите высокопроизводительный выхлоп. Каталитический нейтрализатор с высокими эксплуатационными характеристиками стоит немного дороже, но он также соответствует или превосходит стандарты по выбросам и проходит государственные выбросы и визуальные проверки.Водители мускулистых автомобилей и спортивных автомобилей или те, кто хочет добавить больше мощности для буксировки, захотят потратить немного больше на высокопроизводительный выхлоп, чтобы это не было узким местом на дороге.

Масло и масляные фильтры

Есть несколько различий между обычным и синтетическим маслом, но также есть некоторые различия между маркой в магазине и маркой с более высокими эксплуатационными характеристиками. RedLine, Mobil 1, Royal Purple и Liqui Moly имеют своих преданных поклонников, несмотря на рост цен по сравнению с маслами обычных или небрендовых марок.Вот более подробный взгляд на обычные и синтетические масла, но в итоге синтетические масла могут выдерживать более широкий диапазон температур и более длительные интервалы между заменами масла.

В масляных фильтрах тоже большая разница. На самом дешевом конце внутренняя бумажная сетка внутри фильтра длится не менее 3000 миль, прежде чем засоряется и позволяет нефильтрованному маслу проходить через него. Учитывая сегодняшние более длительные интервалы обслуживания (некоторые производители рекомендуют замену масла на 7500 или даже 10 000 миль), вам нужен фильтр, который сможет прослужить столько же.Долговечный фильтр или фильтр премиум-класса включает целлюлозный и синтетический фильтрующий элемент, который улавливает почти все частицы, взвешенные в масле, и может делать это на больших расстояниях.

Скорее всего, вы должны использовать высококачественное синтетическое масло. Может быть, вы позволите пробегам немного пройти мимо следующей запланированной замены масла, или ваши условия вождения могут соответствовать суровому графику обслуживания. Благодаря повышенной защите, обеспечиваемой высокоэффективными маслами, защите самого дорогого компонента вашего автомобиля — двигателя — и очень небольшому увеличению стоимости, имеет смысл приобретать высокоэффективное масло и масляный фильтр каждый раз, несмотря ни на что. или как ты водишь.

Источник | Предварительные Автозапчасти

Амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки изнашиваются из-за повторяющихся циклов сжатия и расширения внутренних газов. OEM-детали надежно ограничивают ход подвески из-за неровностей дороги, обеспечивая стабильную управляемость на дороге. Детали подвески с высокими характеристиками могут обеспечить повышенное сцепление с дорожным покрытием или улучшенную стабильность во время приключений по бездорожью. С точки зрения качества они примерно одинаковы, а это означает, что амортизатор / стойка, вероятно, не прослужат дольше, но улучшат впечатления от вождения.

Если вам нужны заводские тихие и плавные ощущения от вождения, то вам подходят детали подвески OEM или экономичные. Если вы управляете спортивным автомобилем или маслкаром со всеми заводскими запчастями и хотите получить немного больше удовольствия от вождения, выберите производительные детали подвески.

Источник | Предварительные Автозапчасти

Свечи зажигания

Говоря об обновлениях, одно из первых обычных улучшений, которые новые владельцы вносят для улучшения или настройки подержанного автомобиля, это замена свечей зажигания на комплект премиум-класса.Есть несколько основных типов свечей зажигания. Стандартные медные свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в нужное время, и они делают это с помощью дешевых медных сердечников и наконечников из никелевого сплава. Медные свечи, кажется, служат от 10 000 до 20 000 миль. Свечи премиум-класса имеют наконечник из платины или иридия, которые являются более прочными материалами, которые выдерживают тепло и силы процесса сгорания. Есть истории о иридиевых свечах зажигания, срок службы которых превышает 100 000 миль. (Не делайте этого. Соблюдайте рекомендуемый интервал обслуживания).

Розетки

Performance стоят дороже, но стоят ли они того? Как и большинство вещей, это зависит от вашей ситуации. Сменные медные свечи идеально подходят для ежедневного использования на заводе-изготовителе, если это то, что было у вашего автомобиля. Сделайте шаг к платине, если ваш автомобиль есть в наличии, но вы не хотите снова менять свечи зажигания в течение длительного времени. Iridium замыкает верхнюю часть ценового диапазона, но они должны работать дольше всех в тяжелых условиях вождения — до 100 000 миль. И помните, что всегда нормально перейти на свечу зажигания более высокого качества, но не переходите на более качественную свечу зажигания, если на вашем автомобиле установлены свечи зажигания более высокого качества.Лучше всего, проверьте свое руководство и получите лучшие свечи зажигания для вашего бюджета. Таким образом, вы сможете тратить меньше времени на мучения и больше на вождение.

Вы улучшили характеристики своей езды? Расскажите об этом в комментариях.

OEM

против запчастей на вторичном рынке: действительно ли они лучше?

В автомобильной промышленности есть два варианта замены запчастей: OEM и Aftermarket Parts. Все мы знаем тех парней, которые твердо стоят на ногах OEM.Они будут клясться перед смертью, что запчасти OEM значительно превосходят их аналоги на вторичном рынке. Они рассказывают истории о том, что «однажды» они получили датчик, прокладку или уплотнительное кольцо от местного поставщика автозапчастей, которые не подошли совсем правильно или сразу вышли из строя. Брань вылетает из их рта с частотой 1000 взрывающихся солнц, пока они продолжают и продолжают рассказывать об ужасных испытаниях, что стоит им книжных баксов. Все в порядке, но что на самом деле?

Херси может быть опасным. Как правило, эти истории исходят от тех же ребят, которые рассказывают истории о пойманных ими рыбах, которые были размером с дом и с которыми когда-то встречались с супермоделью.Либо все больше жизни, либо ужаснее, чем пытаться дать крокодилу корневой канал. Настоящая правда заключается в том, что девушка, с которой они когда-то встречались, была той, которая была размером с дом, и они купили послепродажную запчасть , на самом деле , установленную в двигателе, которому было 47 лет; о, и, кстати, не меняли масло со времен администрации Рейгана.

Чтобы окончательно развеять этот аргумент, давайте посмотрим на факты, касающиеся индустрии запчастей OEM и Aftermarket.

Анализ деталей OEM:

OEM означает «Производитель оригинального оборудования», что означает, что детали производятся непосредственно производителем двигателя на своем предприятии, а не сторонним производителем или дочерней компанией производителя двигателя.

ЗА:

Предполагаемая гарантия качества: OEM-деталь является точной заменой тому, что изначально было в двигателе. Подгонка на 100% гарантирована безупречно, и вы можете быть уверены в том, что деталь будет работать в соответствии с инструкциями.
Простой процесс выбора деталей: Нетрудно догадаться, какая деталь соответствует нужной. Один процесс, одна система выбора программного обеспечения и один упрощенный процесс продаж.
Гарантия производителя: OEM-детали обычно поставляются с неограниченной гарантией на 1 год, которую обычно передают ремонтные предприятия.

Минусы:

Чрезвычайно дорого: запчасти OEM в среднем на 65% дороже запчастей для вторичного рынка.Модель дилерства всегда увеличивала прибыль за счет надбавки за гарантии, обслуживание и запчасти. Фактически, недавно компания Caterpillar подтолкнула своих дилеров к продаже большего количества запчастей и услуг по профилактическому обслуживанию. Многие новые машины оснащены дорогими компьютерами и датчиками, которые контролируют состояние всей системы… но они также легче выходят из строя. Больше ремонтов означает больше $$$ для дилеров.
Ограниченное количество мест для покупки: OEM-частей можно купить на вторичном рынке в таких местах, как eBay, Craigslist, или на предприятиях по утилизации или ремонту.Однако подавляющее большинство потребителей обращаются к дилеру за комплектующими из-за их доступности. Механические мастерские и механики могут покупать запчасти OEM, но этот процесс включает в себя существенную наценку и дополнительное время для заказа деталей.
Вопросы высшего качества: Единственная причина покупать запчасти OEM — это душевное спокойствие, которое вы получаете от получения детали, которая гарантированно подходит на все 100% времени. Однако многие исследования (обсуждаемые далее в этой статье) показали, что качество OEM vs.Послепродажные запчасти минимальны или отсутствуют вообще. Многие поставщики послепродажного обслуживания также усовершенствовали оригинальные конструкции OEM, чтобы производить продукцию более высокого качества.

Анализ запасных частей на вторичном рынке:

Запасные части для вторичного рынка классифицируются как части, произведенные сторонней компанией, не связанной с оригинальным производителем двигателя.

ЗА:

Экономия затрат: Экономия, которую получает потребитель, варьируется от бренда к бренду, но в целом сумма значительна.В среднем 65%. Если цена кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, это, вероятно, так. Все основные производители послепродажного обслуживания — это предприятия уровня ISO 9001, которые существуют уже более 50 лет. Лучше делать домашнее задание, чем покупать что-то наугад в Интернете.
Качество, равное или превосходное, чем OEM: Качество запчастей на вторичном рынке значительно выросло всего за последние 10 лет. Существуют тысячи компаний, занимающихся запасными частями, и самые лучшие из них реконструируют OEM-дизайн.Часто эти компании улучшают исходную конструкцию, чтобы сделать деталь более эффективной, прочной или лучше подходящей.
Большой выбор: Поскольку существуют тысячи поставщиков послепродажного обслуживания, вы можете найти нескольких поставщиков, которые производят разные варианты одной и той же детали. Больше продавцов означает большее разнообразие цен и моделей.
Большое удобство: Проблема с OEM-деталями заключается в том, что вы опаздываете на время дилера. Чаще всего дилеру приходится заказывать деталь с центрального склада.Такие компании, как NAPA и O’Riley, имеют миллионы запчастей в одном месте.

Минусы:

Различия в качестве: Подавляющее большинство поставщиков послепродажного обслуживания производят продукцию превосходного качества. Однако, поскольку существуют тысячи поставщиков, неизбежно будут и некоторые производители более низкого качества. Полезно сделать домашнюю работу, чтобы определить, кто является основными игроками в индустрии послепродажного обслуживания. Если сделка кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть.
Ограниченная гарантия: В зависимости от компании-поставщика послепродажного обслуживания некоторые из них могут не поставляться с гарантией для снижения затрат. Другие предлагают ограниченные краткосрочные гарантии. Однако все известные компании обычно предлагают гарантию не менее 1 года.
Огромный выбор: При таком большом количестве запасных частей на выбор бывает непросто прийти к решению о том, какая часть лучше всего соответствует вашим конкретным потребностям. У OEM вы знаете номер детали и получаете точную замену.Незначительные изменения и улучшения в дизайне могут затруднить процесс выбора.

Правовые исследования и судебные дела

Имеет ли значение, используете ли вы запасные части или запчасти OEM? Повлияет ли это на оценочную стоимость автомобиля или оборудования?

Ответ — да и нет. Автомобиль, попавший в аварию, может быть оценен ниже, чем автомобиль, который никогда не был поврежден, особенно если есть общие структурные потери, повреждение шасси или срабатывание подушки безопасности.При этом детали, использованные для ремонта автомобиля или двигателя, никак не повлияют на стоимость при перепродаже. IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) подал в суд два крупных дела относительно OEM и Aftermarket Parts.

Правление совхоза

Страховая отрасль, а также многие представители автомобильного сектора считают, что запасные части и запчасти OEM одинакового качества. Крупнейший автостраховщик в стране State Farm официально заявляет, что запчасти сторонних производителей (вторичный рынок) приравниваются к деталям OEM.Использование запасных частей при замене транспортных средств приводит к экономии средств на выплату страховых возмещений, которые затем перекладываются на покупателя. State Farm цитирует различные краш-тесты IIHS, в ходе которых было установлено, что детали сторонних производителей работают так же или лучше, чем детали OEM.

Совхоз также ввел слепые тесты, чтобы выяснить, могут ли ремонтные мастерские по всей стране определить, есть ли разница между запчастями OEM и запасными частями. Согласно исследованию, подавляющее количество ремонтных предприятий не смогли выявить существенной разницы между запчастями OEM и запасными частями.Испытание включало визуальный осмотр, а также осмотр после установки. После завершения тестирования State Farm, а также другие страховые компании и производители автомобилей создали Ассоциацию сертифицированных автомобильных запчастей (CAPA) как беспристрастную организацию для проверки качества запчастей для автомобильной промышленности. В настоящее время CAPA предоставляет потребителям миллионы обзоров, информацию о ценах и гарантии качества на запасные части для автозапчастей.

Исследования IIHS

Споры между OEM и запасными частями впервые были официально обсуждены ведущими отраслевыми организациями в начале 1980-х годов.Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в первую очередь заботится о безопасности потребителей и не связан с каким-либо производителем автомобилей. В 1987 году IIHS провел свои первые испытания запчастей для вторичного рынка, чтобы определить безопасность запчастей сторонних производителей. IIHS провела два основных испытания запчастей: в первом из них сравнивали капот OEM и Aftermarket при столкновении со скоростью 30 миль в час с головой на лобовой баррикаде. Результаты испытаний показали, что вытяжка Aftermarket соответствует всем стандартам безопасности и реагирует так же, как и вытяжка OEM.

Второе испытание IIHS было проведено в 1999 году, в ходе которого сравнивались два лобовых столкновения со смещением на скорости 40 миль в час. Авария со смещением в основном состоит из двух машин, «подрезающих» друг друга, когда передняя сторона водителя сталкивается лицом к лицу со стороной переднего водителя другой машины. В ходе исследования были протестированы капоты и передние бамперы OEM и Aftermarket. Результаты теста были такими же, как и в 1987 году… не было существенной разницы между моделями OEM и Aftermarket.

Исследования NAII

Национальная ассоциация независимых страховщиков (NAII) изучила OEM vs.Послепродажный рынок внимательно относится к 1995 году. 1995 год был первым годом, когда законодатели нескольких штатов представили законопроекты, навязывающие страховщикам требования в отношении запчастей для вторичного рынка. В 1999 году было внесено 25 государственных законопроектов, 18 — в 2000 году и 18 — в 2001 году. Ни один из законопроектов не внесен и не ратифицирован. На федеральном уровне министерство транспорта США не обнаружило каких-либо угроз безопасности, касающихся структурной целостности запасных частей. Из миллионов запчастей, представленных на рынке послепродажного обслуживания, в истории этой страны не было ни одного отзыва по всей стране на запчасти сторонних производителей.Нельзя сказать, что не было отзывов запчастей на вторичном рынке, однако ни одна из них не была структурно небезопасной и не требовала чрезвычайной ситуации в стране. Все запчасти, будь то OEM или Aftermarket, должны соответствовать требованиям Национального закона о безопасности дорожного движения и транспортных средств, который был принят в 1966 году президентом Линдоном Джонсоном. С точки зрения страхования в большинстве штатов действительно есть законы, требующие от страховых компаний раскрывать информацию о том, используют ли они запасные части в претензиях на автомобили, но не требуют какого-либо конкретного производителя.

Постановление суда штата Иллинойс

На протяжении многих лет велись многочисленные юридические баталии по вопросу о запасных частях и запчастях от производителей оригинального оборудования. Также были случаи, касающиеся качества переработанных, отремонтированных или бывших в употреблении деталей. Однако закон является более мягким, поскольку предполагается, что покупатель осведомлен при заключении сделки, что «автомобильная деталь или использованный дизельный двигатель» не является совершенно новым. Два самых известных дела на вторичном рынке — это решения судов Иллинойса и Техаса.

Самым известным судебным делом было дело Эйвери и др. Против State Farm в 2001 году и завершилось в 2005 году. В коллективном иске участвовали страхователи State Farm против State Farm Corporation в отношении качества запасных частей в замененных автомобилях. Страхователи утверждали, что запчасти сторонних производителей уступают оригинальным деталям и, таким образом, не могут вернуть поврежденный автомобиль в доаварийное состояние, как указано в политике State Farm в отношении автомобилей. Истец представил доказательства из автосервисов и производителей автозапчастей, согласно которым запасные части уступают оригинальным по форме, коррозионной стойкости, отделке и качеству.Юристы заявили, что, хотя запчасти для вторичного рынка могут иметь такую же структурную целостность, что и запчасти OEM, часто они не оцинкованы должным образом, чтобы выдерживать длительную коррозию, которая может привести к проблемам безопасности в будущем.

Юристы State Farm придерживались мнения, что запасные части ни в чем не уступают OEM, заявив, что исследования IIHS, послужной список нулевых отзывов о национальной безопасности и общие показатели удовлетворенности страхователей.

Первоначальное решение было в пользу страхователей на 1 доллар.Решение 05 млрд. Однако в 2005 году решение было отменено в Верховном суде штата Иллинойс. Штрафные убытки в размере 600 миллионов долларов, а также компенсация в размере 457 миллионов долларов были отменены в пользу State Farm со ссылкой на то, что коррозионные доказательства носили анекдотический характер и не получили широкого распространения в отрасли запчастей в целом.

Постановление суда Техаса

Другой крупный случай OEM vs. Aftermarket произошел в штате Техас. В деле 2000 года, озаглавленном «Берри против государственного автомобильного страхования», указывалось, что страховщик нарушил Кодекс страхования штата Техас, отказавшись покрыть расходы на замену комплектующих.Компания State Farm утверждала, что запасные части по сути являются такими же, восстановила автомобиль до заводского состояния и не нарушала никаких страховых кодов (в частности, 5.07.1). Главный аргумент страхователя заключался в том, что запасные части производятся по несколько иным спецификациям и не идеально подходят для автомобилей, для которых они были предназначены. Они также утверждали, что запасные части с большей вероятностью ржавеют из-за недостаточной защиты от грунтовки и что запчасти сторонних производителей могут аннулировать гарантию производителя, что снижает стоимость при перепродаже.

Группа защиты State Farm опровергла утверждения обвинения, сославшись на служебную записку Департамента страхования Техаса от 1996 года (Управляющий орган по вопросам, связанным со страхованием в Техасе) по данному вопросу. Департамент страхования Техаса истолковал статью 5.07.1 Кодекса страхования штата Техас как не требующую «принуждения к чрезвычайным обстоятельствам». С точки зрения непрофессионала, Департамент страхования Техаса не верит в принуждение страховщиков к поставке запчастей OEM или разрешение страховщику указывать типы запчастей, которые потребитель должен выбрать в заменяющем автомобиле.Департамент страхования Техаса заявил, что использование запасных частей на самом деле приносит пользу потребителю, экономя миллионы долларов ежегодно на более низких страховых взносах. Апелляционный суд Техаса с пониманием отнесся к опасениям страхователя, но счел нелогичным требовать OEM-запчасти в каждом иске по автострахованию, независимо от возраста или рабочего состояния автомобиля. Такие обязательства в конечном итоге обойдутся страховщику и страхователям дорого. Суд вынес решение в пользу совхоза и установил, что договорных нарушений статьи 5 нет.07.1 произошло. Однако суд не вынес постановления о том, отличаются ли запасные части запчастей от оригинальных по качеству, коррозионной стойкости или совместимому размеру.

Международная организация по стандартизации: (Сертификация заводов по ISO)

Многие из предвзятых представлений о запчастях для вторичного рынка исходят из лет менее чем оптимальных стандартов качества с 1980 по 2000 год. Сегодня, в 2016 году, все по-другому. Подавляющее большинство запчастей на вторичном рынке производится за границей.Это не значит, что качество — мусор. Фактически, большинство деталей производится на предприятиях, которые конкурируют с американскими. Заводы являются производственными объектами уровня ISO-9001. Международная организация по стандартизации (уровень ISO 9000) по сертификации была впервые создана в 1987 году и основана на серии производственных стандартов BS 5750, которые были впервые предложены в 1979 году. Однако производственные стандарты и сертификаты восходят к 1959 году, когда был создан MIL. -Q-9858 Министерства обороны США.Международное сообщество создало ISO, чтобы помочь уравнять правила игры для компаний по всему миру, заинтересованных в том, чтобы стать лучшими в производстве и оптимизации процессов. Стандарты ISO также приносят пользу потребителю, добавляя слой поддержки для защиты неосведомленных клиентов.

Сертификат ISO 9001 нелегко получить. Объем документации и тщательная проверка процедур довольно подробны и трудоемки. На получение сертификата ISO могут уйти годы. Сертификация ISO — это механизм для улучшения результатов, таких как время производства, стандарты безопасности, дизайн и проектирование, управление поставщиками, удовлетворенность сотрудников, сокращение времени цикла и сокращение запасов в производственной среде.Международная организация фокусируется на 8 основных принципах: ориентация на клиента, лидерство, вовлечение людей, процессный подход, системный подход к управлению, постоянное совершенствование, фактический подход к принятию решений и взаимовыгодные отношения с поставщиками. Все крупные компании послепродажного обслуживания требуют, чтобы их зарубежные производства были сертифицированы по стандарту ISO 9001.

По правде говоря, запчасти OEM и запчасти для вторичного рынка производятся одними и теми же предприятиями ISO за рубежом. Многие потребители думают, что покупка оригинальной запчасти OEM означает, что производитель лично делает ее в U.С. фабрики. Это далеко не так. Одни и те же поставщики за границей производят одни и те же детали для производителей оригинального оборудования и вторичного рынка. Есть много дочерних компаний, которые занимаются производством запчастей OEM. Единственная разница — это упаковка и цена. Да, некоторые детали производятся в США, но подавляющее большинство — нет.

Вот и все. В этом небольшом путешествии мы рассмотрели плюсы и минусы вторичного рынка по сравнению с запчастями OEM, представили судебные дела и отраслевой анализ, а также показали вам доказательства того, где на самом деле производятся так называемые «OEM» детали.Решение теперь за вами, хотите ли вы покупать запасные части для вторичного рынка, но не волнуйтесь, мы не будем противостоять вам, если вы хотите пойти по пути OEM … просто помните, что душевное спокойствие — это только состояние и не обязательно правда. Но эй, незнание — это блаженство, верно !?

Источники:

Олсон, Робин. «Автозапчасти против запчастей с вторичного рынка: вопрос качества». Международный институт управления рисками. N.p., 7 ноября 2001 г. Web. https: // www.irmi.com/.
Натт, Джереми. «OEM против вторичного рынка: одинаковы ли автозапчасти?» 1А Автозапчасти. N.p., 22 ноября 2010 г. Web.
.
Хаттер, Джон. «CCC: OEM-производители стали больше покрывать расходы на кузовные детали в 2014 году; немного повысились ставки на оплату труда». Новости от ремонтников. Driven Communications Inc., 1 апреля 2015 г. Интернет.
.
Гордон, Деннис. «OEM и поставщики дизельного топлива на вторичном рынке». Колорадо, Денвер. 1 сентября 2016 г. Capital Reman Exchange. Интернет.
.

С какой стороны мужчинам следует расчесывать и пробивать волосы?

С гладким начесом в режиме полного возврата, когда дело доходит до части волос, мужчинам абсолютно необходимо знать, с какой стороны расчесывать волосы — влево или вправо.Делать пробор влево или вправо? Вопрос кажется достаточно простым, однако ответ может быть довольно подробным в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Самый простой совет — найти естественное разделение волос и соответствующим образом расчесать их.

С другой стороны, некоторые эксперты откровенно антропологически относятся к тому, чем мужчины занимались пробор с волосами на протяжении всей истории. Эти люди предполагают, что то, как вы делаете пробор, или, точнее говоря, прическа с боковым прядем, которую вы делаете, будет иметь прямое влияние на ваше восприятие.

Поскольку процесс явно не ограничивается простым решением «частично справа» или «частично слева» (мы даже не перейдем к «частично середине»), мы разберем все это и обсудим все тонкости каждой боковой части прически для мужчин.

Сначала мы рассмотрим вещи, которые должен знать каждый мужчина, например, как определить естественное разделение волос, а затем как держать макушку с противоположной стороны от расчесывания. Затем мы рассмотрим преимущества разделения на одну сторону по сравнению с другой, независимо от того, как эти фолликулы растут.Мы надеемся, что наконец-то сможем ответить на вопрос, который беспокоил вас: «Где мне, как мужчине, делать пробор?».

Если вы раздумываете, какая стрижка на боковой пробор вам подойдет, читайте дальше, чтобы узнать.

Вам также понравятся:
Как подобрать прическу по форме лица
Длинные стрижки и советы по прическе для мужчин
Как сделать стрижку и прическу с челкой

1. Как найти естественную часть

Для мужчин, которые не хотят задумываться о том, как разделить волосы, проще всего разделить волосы на той стороне, где они естественным образом разделяются.Чтобы узнать, на чьей это стороне, на самом деле есть несколько методов. Первый метод:

Намочите волосы.
Начните с макушки и зачешите вперед.
Подождите примерно 5-7 секунд и найдите ту сторону головы, на которой волосы отделяются естественным образом.
Если слева больше отделяется, чем справа, вам следует расстаться слева и наоборот. Если он разделен поровну с обеих сторон, это означает, что у вас есть две естественные части, и вы можете выбрать, с какой стороны вы хотите.

Не чувствуете вышеуказанный метод? Что ж, есть также второй метод, который вы можете использовать. Это включает в себя расположение волчка (то есть наружной спирали) на макушке головы по направлению к спине. Направление, в котором изгибаются волнистые спирали, на самом деле может сказать вам, в каком направлении растут ваши волосы. Это означает, что если спираль растет против часовой стрелки, вам следует пробор справа. Если он растет по часовой стрелке, вам следует пробор слева. Если у вас два прически, вы можете разделить волосы на пробор так, как захотите.

2. Формирование детали

Создание детали — довольно простой процесс, если вы определили, на какой стороне головы вы хотите создать деталь. Вот общее практическое правило: при расчесывании от верха (т. Е. В сторону) держите макушку на противоположной стороне от расчесывания, чтобы проработать естественную линию. Кроме того, подумайте о том, чтобы нанести какое-нибудь средство для волос, даже если у вас пробор на той стороне, которая естественным образом разделяется — это сохранит все плотно и предотвратит появление случайных фолликулов.Это более или менее все, что нужно сделать!

3. Стиль боковой части

Итак, вы разместили естественное разделение справа и сохранили макушку с противоположной стороны от гребня при удалении от вершины. В результате ваша часть выглядит резкой. Однако когда вы стоите перед зеркалом, вы просто не чувствуете эту правую часть. Убежденный, что законы волос неизменны, вы встряхиваете кулаком и кричите: «Проклятье, правое разделение! Ты проклял меня на жизнь с правой стороны! Я хотел левую! Leeeeeft! »

Перво-наперво: не о чем беспокоиться.Во-первых, с продуктами для волос, которые у них есть в наши дни, возможно практически все. Во-вторых, ваши инстинкты могут что-то сказать. По мнению, по крайней мере, нескольких отраслевых экспертов, сторона, на которой вы проборетесь, потенциально может напрямую повлиять на ваше восприятие. Прическа справа налево — одна из самых популярных причесок среди знаменитостей прямо сейчас.

Более конкретно, левая часть тела (предположительно) связана с мужскими наклонностями, такими как напористость.Дон Дрейпер, например, раскачивает левую часть. И в оригинальных фильмах « Супермен» , когда Кларк Кент стал Суперменом, его роль переходила справа налево, что является почти всем доказательством, которое вам нужно.

Напротив, правая часть якобы ассоциируется с женскими принципами, такими как чувствительность и вдумчивость. Следовательно, если вы беспокоитесь о том, чтобы выглядеть кем-то, кроме мужчины, во что бы то ни стало, наденьте помаду и проработайте эту левую часть!

Все это — точная наука? Нисколько.На самом деле, все это могло быть чистой спекуляцией, подкрепленной несколькими интригующими примерами. Итак, если ваши волосы естественным образом разделяются справа, вам определенно не нужно выходить и покупать тонны средств для волос только потому, что Супермен разделил волосы на пробор слева. Конечно, если вы предпочитаете перестраховаться, существует множество помад и паст для волос, которые сделают вашу работу правильно.

Общие вопросы и ответы

На какой стороне мужчины чаще всего делают пробор?

Большинство мужчин разделяют волосы на левую сторону, хотя обе стороны обычны.

С какой стороны лучше всего делать пробор, если у вас волчок?

Работайте с естественной частью на стороне волка и проведите им по верху.

Как мне найти свою естественную часть тела?

У большинства линий волос есть естественная часть в верхней части лба с обеих сторон, которая может идти прямо назад.

Как правильно сделать пробор для асимметричного лица.

Для асимметричного лица лучше всего подходит участок ближе к середине с зачесанными в противоположном направлении волосами.

Как сформировать пробор в волосах?

Используя гребень, проведите краем спереди назад по коже головы, где вы хотите сформировать деталь.