Как заряжать agm аккумуляторы: Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация

Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация

           

 

       

 

інфо   

контакти

Недорогі АКБ |  40-54 Ач |  55-70 Ач |  70-90 Ач |  90-110 Ач |  Грузові |  AGM гелеві |  Мотоциклетні  |  Лодочні

← 7 основных вопросов по эксплуатации автомобильного аккумулятора Как быстро охладить автомобиль в жару    →   Весь список статей   →       Ищете что-то?

Таблицы подбора аккумулятора по марке автомобиля (размеры, емкость, полярность)

28. 07.2017

«Как правильно заряжать AGM аккумулятор? Почему не стоит спешить прикурить AGM батарею? Чем отличается AGM от обычной АКБ? Что такое терморазгон и почему его следует бояться в процессе зарядки AGM аккумулятора?»

Еще относительно недавно автомобили (как высокотехнологические изделия) продавали инженеры. Но все меняется: растет конкуренция, рынок и покупателя нужно постоянно завоевывать. Поэтому в наше время,за дело плотно взялись уже маркетологи. Не обошли они своим вниманием и аккумуляторы.

AGM аккумуляторы: что мы покупаем на самом деле

Покупатели современного авто премиум класса станут обладателями «суперсовременного», очень дорогого AGM аккумулятора с дополнительным BEM-кодом на наклейке, без которого машина не поедет 🙂 — об этом маркетинговом ходе читайте в отдельной статье. Маркетологи даже подобрали AGM батареям новое название: «start-stop» или «start-stop-plus», намекая что только эта батарея подойдет для современного авто с системой старт-стоп.

На заметку:  несколькими годами ранее, маркетологи придумали новый вид аккумуляторов — «необслуживаемые». Хотя это были самые обычные свинцово-кислотные батареи, у которых пластины легированы кальцием. В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи со временем нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.

Отличие AGM аккумулятора от его собратьев — это размещенные между пластинами стекловолоконные маты-промокашки, в которые впитан обычный жидкий электролит. Неоспоримый плюс такой конструкции — более высокая устойчивость к вибрациям и удержание намазки на пластинах от осыпания. Во всем остальном АГМ батареи ничем не отличаются от обычных. Не по сроку службы, не по характеристикам, не по составу электролита и пластин. И для законов химии и физики, AGM аккумуляторы  — обычные свинцово-кислотные аккумуляторы

AGM батареи: тот момент, когда идея «прикурить» аккумулятор может стоить очень дорого

Важно: Если ваша машина самостоятельно не завелась, а у вас стоит AGM батарея — не стоит прикуривать от автомобиля-донора и отправляться в поездку.  Это может закончится очень печально. Ваш аккумулятор разряжен, а возможно неисправен, например по причине короткого замыкания. А значит серная кислота «ушла» из электролита впитанного в стекломаты и в них по сути осталась одна вода.

Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости) поэтому ток заряда в автомобиле, даже который контролируется современной системой BMS, станет для некоторых участков слишком высоким — и в батареи появятся первые «очаги» нагрева. А в скором времени вода в этих участках начнет выкипать, «излишний» ток не участвующий в процессе заряда, запустит процесс электролиза, разлагающий воду на составные части: водород + кислород, которую химики называют «гремучая смесь». Кроме того кислород начнет окислять отрицательные пластины с нагревом.

Если процесс заряда вовремя не остановить, корпус аккумуляторов станет от нагрева размягчаться и разбухать. АКБ будет выделять пары закипевшего электролита через газовые клапаны. Если процесс терморазгона вовремя не обнаружить, батарея может разрушиться сама, повредить автомобиль и привести к пожару.

После такого события «вареный» аккумулятор долго остывает — процесс окисления отрицательных пластин продолжится и после отключения. Можно конечно, в дальнейшем попытаться восстановить такую батарею, но результат вас не обрадует. Батарею после таких повреждений приходится менять.

AGM аккумулятор: как правильно зарядить и на что обратить внимание

В своем стремлении отвоевать покупателя, маркетологи умолчали о серьезнейшим опасном недостатке AGM аккумуляторов — склонности к попаданию в режим терморазгона!

Из Википедии узнаем, что «Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания.»

AGM стекломаты держат электролит в «связанном» состоянии, не допуская его свободного перемешивания. Тепловой разгон может произойти при сочетании факторов присущих AGM аккумуляторам: недостатке электролита в элементах батареи (его меньше чем в обычном наливном) и его слабой диффузии (перемешиваемости). Из учебника химии узнаем, что кислород, выделяемый в процессе электролиза окисляет отрицательные электроды аккумулятора. Такая реакция окисления протекает с выделением большого количества тепла и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление. Соответственно АКБ станет принимать больший ток заряда, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода (и водорода). Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — «терморазгон».

Заряжать разряженную AGM батарею нужно только в стационарных условиях, зарядным устройством. Перед началом заряда необходимо выкрутить пробки и убедится, что стекломаты не высохшие. Если выяснится, что они сухие, то необходимо добавить в них дистилированную воду. Сухой стекломат при зарядке будет нагреваться.

Кроме обычных методов контроля заряда:
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора,

следует контролировать температуру аккумулятора!

При малейших признаках нагрева корпуса — зарядку прекращать, давая возможность произойти медленнейшему процессу диффузии — позволить перемешаться «заряженному-незаряженному» электролиту с различным сопротивлением току в стекломатах. Заряд сильно разряженного AGM аккумулятора может занять несколько дней, прежде чем батарея начнет принимать положенные ей токи заряда без нагрева и срыва в терморазгон.

Один из признаков начала терморазгона — уменьшения напряжения заряда и одновременное увеличение тока заряда!

Внимание: Нагрев одной из банок AGM аккумулятора при зарядке может означать серьезную неисправность.

Если в процессе первой зарядки обнаружилось, что какая-то из банок после доливки воды в сухой мат греется заметно сильнее других, причем напряжение аккумулятора при зарядке резко повышается, а при прекращении заряда быстро падает — то это значит что аккумулятор надо сдать в утиль 🙁 Пластины в банке рассыпались.

К сожалению современные AGM аккумуляторы в отличии от обычных наливных, чаще склонны к катастрофическим отказам, в частности, к возгоранию и взрывам! Не рекомендуется применение AGM батарей в автомобиле в моторном отсеке. Температура там доходит летом до 100 С!

И все таки AGM батареи лучше большинства своих собратьев с жидким электролитом. Все дело в том, что производители в AGM версиях изготавливают свои топовые АКБ, у которых и без применения стекломатов  превосходные характеристики. Например, VARTA свои топовые тяжелые, служащие по 10 лет батареи, выпускает сегодня только как AGM. Varta с жидким электролитом весит гораздо меньше AGM Varta того же размера. Производители делают все, чтобы AGM аккумуляторы превосходили свои «наливные» аналоги.

Покупка AGM аккумулятора правильный выбор (хотя и недешевый). Всегда помните основные правила эксплуатации:

-не перегревать AGM аккумулятор: не устанавливайте АКБ в моторном отсеке;

— не допускайте разрядов ниже 12 Вольт;

— заряжая, сильно разряженную AGM батарею, контролируйте ее температуру, не допуская терморазгона.

Для тех кто верит в «хороших и заботливых» производителей авто, которые применяют особенно в премиумного класса машинах исключительно «космические технологии» 🙂  Производитель занимается зарабатыванием денег!!! Все, что принесет деньги будет установлено в авто, а обоснование «необходимости» забота маркетологов. С самой большой наценкой продаются именно «ноу-хау».  АГМ батарею продают дороже, чем обычный АКБ с жидким электролитом. Сегодня АГМ аккумуляторы просто из более безопасных батарей устанавливаемых в салоне авто благодаря усилиям маркетологов стали «необходимыми» для системы «старт-стоп»! AGM батареи вовсе не современное ноу-хау. И обычные и гелевые и AGM были изобретены в начале 19 века. 

Как правильно заряжать аккумуляторы AGM? | Voltmarket

Автор:
Сергей Куртов

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Рейтинг статьи: (420)

Содержание

В сфере резервного электроснабжения и транспорта активно применяются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи и, кажется, литиевые аналоги если и заменят их, то нескоро. В автомобили чаще всего устанавливаются обслуживаемые или необслуживаемые АКБ с жидким электролитом. Для резервного питания они не подходят из-за плохих показателей при циклической нагрузке с допустимыми сильными разрядами. Здесь приоритет отдан тяговым гелевым АКБ. Так получилось, что гелевыми часто называют AGM аккумуляторы (заблуждение, которое переросло в привычку).

Аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM, отличаются наличием пористых стекловолоконных сепараторов, которые содержат в себе жидкий электролит. Такие батареи имеют повышенный ресурс работы, лучше переносят глубокие разряды, невосприимчивы к тряскам, вибрациям и прочим воздействиям. Также они не выделяют газы благодаря процессу рекомбинации, который протекает в порах сепараторов.

Как бы там ни было, если пользователь хочет получить действительно долгоиграющий источник питания, важно следовать требованиям по эксплуатации, среди которых важнейшими являются правила хранения и зарядки. Как правильно заряжать аккумуляторы AGM, чтобы добиться максимально длительного срока службы батареи? Кратко рассмотрим этот вопрос

Требования к заряду AGM аккумуляторов

Во многих случаях пользователю редко приходится заряжать AGM АКБ собственными силами, так как она эксплуатируется в составе устройств, содержащих встроенные зарядные устройства. Исключение составляют автомобильные и мотоциклетные батареи, которые в зимний период могут нуждаться в дополнительной подзарядке, тяговые АКБ, используемые вне ИБП, а также некоторые новые аккумуляторы. Иногда пользователи задаются вопросом, нужно ли заряжать новый аккумулятор AGM. Да, если речь идет о сухозаряженном аккумуляторе. Процесс его ввода в эксплуатацию часто называют активацией.

Как видим, необходимость зарядить AGM аккумулятор своими руками все-таки возникает. Правильный заряд — залог долгой службы АКБ, поэтому требуется следовать инструкциям, которые прилагаются к аккумулятору в виде мануала, либо кратко отражены непосредственно на этикетке. Там Вы можете найти следующие показатели:

• Ток заряда. Важно не превышать зарядный ток, так как его избыточное значение может приводить к закипанию электролита. При этом, Вы можете слышать характерное бурление внутри корпуса, а также легкий свист, говорящий о работе предохранительных клапанов.
• Напряжение заряда в циклическом режиме. Если AGM аккумулятор используется в циклическом режиме, перед новым циклом его требуется быстро зарядить на все 100%. Поэтому для циклического режима производитель указывает максимально допустимое напряжение заряда. Превышать его ни в коем случае нельзя.
• Напряжение заряда в буферном режиме. В большинстве случаев тяговые аккумуляторы работают в буферном режиме в составе ИБП и прочих автономных систем, где уровень заряда поддерживается встроенным ЗУ. Большую часть времени аккумулятор находится в режиме хранения, когда зарядное устройство поддерживает его в заряженном состоянии для ввода в эксплуатацию при возникновении нештатной ситуации. Так как длительное время хранить AGM аккумулятор полностью заряженным нельзя, напряжение заряда для буферного режима значительно меньше, чем оно же для циклического режима. Не стоит игнорировать этот показатель.
• Температурный режим. Температура окружающей среды влияет на срок службы аккумулятора как при хранении и эксплуатации, так и при заряде. Заряд недопустимо высоким током или перезаряд вызывают избыточный нагрев, что очень негативно влияет на характеристики АКБ, приводя к разрушению свинцовых пластин.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи типа AGM значительно более чувствительны, нежели обычные WET аналоги (модели с жидким электролитом), поэтому для их длительной эксплуатации вышеперечисленные моменты надо соблюдать довольно строго.

Чем заряжать AGM аккумуляторы

Довольно много жителей Украины до сих пор являются приверженцами использования кустарных зарядных устройств. Во многих случаях это выпрямители на основе понижающего трансформатора, либо переделанные импульсные блоки питания от компьютера. То есть это просто блок питания, выдающий определенное напряжение постоянного тока без какой-либо автоматизации процесса и ограничения по току. Более продвинутые радиолюбители делают приборы с регулировкой напряжения или максимального тока.

Что бы из себя ни представляло самодельное зарядное устройство, в любом случае это просто источник питания постоянного тока, выдающий стабильное напряжение. Пользоваться таким прибором для зарядки AGM аккумулятора не рекомендуется, так как велика вероятность навредить батарее. Что может быть не так:

• Зарядное устройство выдает слишком высокое напряжение. Как результат, на финальной стадии AGM аккумулятор зарядится до большего напряжения, чем допускается производителем.
• Зарядное устройство выдает слишком высокий ток. Обычно это происходит на основной стадии заряда при завышенном напряжении.
• Режим заряда. Несмотря на то, что аккумулятор типа AGM, как и любой другой, можно зарядить подачей на его клеммы максимально допустимого напряжения, все же рекомендуется соблюдать закон Вудбриджа, заряжая АКБ в несколько стадий.
• Безопасность. Кустарные приборы редко оснащены системами защиты, ограничиваясь лишь плавким предохранителем на входе.

Таким образом, мы видим, что следовать всем требованиям при использовании самодельного ЗУ довольно трудно. Оптимальным решением является использование автоматического многостадийного зарядного устройства. Такие приборы оснащены многоуровневой защитой, в том числе от неправильной полярности, из-за чего пользователь даже при всем желании не навредит батарее. То же самое касается и режима работы. Вы подключаете прибор к сети, а он, в свою очередь, позаботится о своевременной смене режима, тока и напряжения в соответствии с текущим уровнем заряда. После окончания заряда автоматические ЗУ обычно переходят в режим хранения, поддерживая АКБ под оптимальным для буферного режима напряжением.

Как правильно заряжать аккумуляторы AGM? 3.5 из 5 на основе 2 оценок.

Как заряжать AGM аккумулятор автомобиля на 12 Вольт обычным зарядным устройством

AGM (Absorbent Glass Mat) — один из видов свинцово-кислотных аккумуляторов являющийся разработкой предприятия Gates Rubber Company (США). Впервые появился в 70-х годах прошлого века. Относится к классу необслуживаемых. Изготовлен с применением стекловолоконного сепаратора, находящегося между пластинами.

Отдельно поговорим про терморазгон и гибридные токи, BEM код, про возможности «прикуривания» такого источника питания и других нюансах эксплуатации.

Отличие AGM аккумулятора от аналогов

АГМ батареи отличаются наличием внутри абсорбированного электролита, что позволяет добиться лучших характеристик в сравнении со стандартными — жидкостными типами аккумуляторов.

Простыми словами, между пластинками изделия находятся так называемые «маты-промокашки» из стекловолокна. В них и впитывается электролитический состав.

В остальном AGM ничем не отличаются от классических аккумуляторных батарей. Они имеют такие же характеристики, аналогичный состав электролитической жидкости и пластин.

По сути, это привычные свинцово-кислотные АКБ, но с особым подходом к размещению электролита между пластинами и поэтому тут есть свои особенности зарядки.

К чему приводит неправильная зарядка

Ошибки в зарядке АКБ AGM типа могут привести к негативным последствия. Это легко объяснить.

Сопротивление таких батарей внутри матов отличается, поэтому ток заряда в машине (даже при контроле с помощью BMS) чрезмерно возрастет. При этом в батарее возможно появление участков сильного перегрева.

Вода, которая находится возле таких участков, будет испаряться, а «лишний» ток, который не участвует в зарядке, активирует электролиз.

Если продолжать процесс неправильной зарядки, корпус AGM аккумулятора перегревается, становится более мягким и «набухает». С батареи выходят пары электролитической жидкости, пробивающиеся через клапаны.

Если своевременно не увидеть эту проблему, аккумулятор разрушится, а сама машина может загореться.

Кроме того, после такого нагрева необходимо много времени на охлаждение источника питания. Окислительные процессы «минусовых» пластин продолжаются и после выключения зарядки.

В дальнейшем можно попробовать применить процесс восстановления, но ждать хорошего результата не стоит. Чаще всего AGM аккумулятор приходится менять.

Что такое терморазгон и почему его стоит бояться при зарядке AGM аккумулятора

Термин «тепловой разгон аккумулятора» подразумевает процесс, который происходит в процессе зарядки. Частично он описан выше.

Его суть в том, что при повышении температурных показателей электролитической жидкости возрастает и зарядный ток. Если ничего не предпринять, может подняться до уровня критических значений.

При работе батареи имеет место электролиз с выделением Н2 и О2. В обычном режиме лишние газы выходят через предназначенные для этого отверстия в крышках.

Результатом является выделение тепла и нагрев электролитического состава, уменьшение его сопротивления и увеличение тока заряда.

Итогом является еще большая скорость выделения Н2 и О2. Иными словами, ситуация усугубляется и ведет к аварии.

Вероятность теплового разгона повышается при сочетании таких факторов:

1. Дефицит электролита в АКБ.
2. Естественный износ активной части электродов.
3. Увеличение напряжения заряда по отношению к номинальному параметру.
4. Повышение температуры в подкапотном пространстве.
5. Увеличение нагрузки на аккумулятор в процессе эксплуатации и другое.

В результате теплового разгона температурные показатели батареи резко увеличиваются, что может привести к появлению дыма и короткого замыкания. Кроме того, батарея может банально взорваться из-за реакции О2 и Н2.

Какие ЗУ можно использовать для зарядки

AGM аккумуляторы могут заряжаться простым ЗУ при условии увеличения их емкости с 75 до 100 процентов.

В случае глубокого разряда для восстановления необходимо использовать только автоматические ЗУ с двумя режимами: заряд и буферный (хранение).

Важно покупать устройства с особым управлением, которые походят для зарядки AGM. При этом предпочтение стоит отдавать девайсам с 3-ступенчатой зарядкой.

Поэтому при отсутствии опыта лучше выбирать автоматические аналоги.

Если говорить о конкретных моделях, стоит выделить следующие:

1. Вымпел 57. Работает на принципе снижения тока по методу постоянного напряжения. Минус в том, что в конце заряда ток падает к минимальному параметру.
2. Вымпел 55 или 37.
3. Кулон 912 — оптимальный вариант для AGM батареи. Главное разобраться в настройках, чтобы не допустить вскипания электролита.
4. Союз ВС-1207А — также в нашем случае подходит.
5. Lavita Может применяться для зарядки, но нужно быть внимательным при выборе типа настройки.
6. Аврора Сринт 6 и другие.

Выбор достаточно широк, но при покупке нужно уточнять возможность зарядки АГМ аккумулятора таким устройством и отдавать предпочтение автоматическим ЗУ импульсного типа.

Читайте также:

Как правильно заряжать

Зарядку AGM необходимо выполнять только в обычных условиях и с применением специального ЗУ. Для начала открутите пробки и проверьте влажность стекломатов. Важно, чтобы из них не вышел электролит.

Кроме классических методов контроля зарядки нужно учесть ряд моментов:

1. Напряжение заряда должно быть не выше 14,4 В (при температуре воздуха в помещении выше 25⁰С, а если температура ниже, можно выставить 14. 7 вольт).
2. Ток зарядки — более 1/10 от номинальной емкости. При этом важно проверять температуру батареи.

Если в процессе заряда обнаруживается перегрев батареи, процесс необходимо срочно остановить, чтобы позволить смешаться двум электролитам — получившему «заряд» и новому. Они имеют разное сопротивление, что может привести к проблемам.

На зарядку AGM аккумулятора с глубоким разрядом может уйти до двух-трех дней до того, как источник питания начнет принимать нужный заряд.

Если при выполнении работ какая-то из банок сильно нагревается, это может свидетельствовать о поломке. При этом напряжение также подскачет.

Если после отключения ЗУ U упадет, значит, придется менять аккумулятор на новый из-за повреждения пластин.

В дальнейшем важно следовать нескольким правилам:

1. Не перегревайте AGM батарею.
2. Старайтесь не допускать разрядки ниже 12.1 В.
3. При использовании ЗУ на сильно разряженной АКБ следите за температурой, чтобы избежать термического разгона.

У многих, после прочтения изложенной выше инструкции, может возникнуть мысли про целесообразность приобретения такого АКБ, однако не все так плохо как может показаться на первый взгляд, но про это ниже.

Читайте также:

Инструкция по безопасной зарядке аккумуляторов Varta AGM

Сразу отметим, что не все аккумуляторы Varta поддерживают технологию AGM.

К интересующей группе можно отнести следующие модели:

1. ProMotive AGM — высококлассные АКБ, предназначенные для коммерческого транспорта. Способны выдерживать большую нагрузку. Имеет увеличенный срок службы, устойчивы к вибрации и подходят для монтажа в хвосте рамы.
2. Sylver Dynamic AGM — источник питания для легковых машин с системой «Старт-Стоп». Отличается большой силой тока, повышенной емкостью и способностью к переработке.
3. Powersports Active, Powersports, Powersports High Perfomence — аккумуляторы для двухколесного транспорта, отличаются высокой производительностью и сразу готовы к работе.

Важно понимать, что начальная зарядка новой АКБ Varta всегда рекомендуема, так как она заряжена не более 80%, но использовать быструю зарядку завод изготовитель не рекомендует.

Выбирая между ручной и автоматической зарядкой, лучше отдавать предпочтение второму варианту с контролируемым напряжением.

Дополнительные рекомендации:

1. Используйте ЗУ с возможностью корректировки тока и напряжения, имеющие U, равное 2,6 В на ячейку.
2. Зарядный ток не рекомендуется превышать больше 10% от емкости АКБ.
3. Потенциал разомкнутой цепочки после заряда должен составлять где-то 2,13-2,14 В на ячейку.
4. На получение 0,1 В необходимо потратить около часа.
5. Запрещена зарядка замерзших AGM батарей или разогретых более 45 градусов.
6. Максимальное напряжение — 14,4 – 14.8 В. Дальше оно уменьшается до 13.8 В (смотрите график ниже).

Для зарядки подключитесь к «плюсу» и «минусу» с учетом полярности и включайте ЗУ только после полного подсоединения.

После завершения процесса отключите ЗУ. При этом остановите зарядку, если АКБ сильно перегрелся, или начало «выдавливать» электролит.

В помещении, где выполняется работа, должна быть хорошая вентиляция.

Для проверки необходимо использовать мультиметр / вольтметр.

Замерьте уровень заряда:

• 13 В — 100%;
• 12,8 В — 75%;
• 12,5 В — 50%;
• 12,2 В — 25%;
• меньше 12 В — 0%.

Выбираемый ток заряда должен составлять 10% от емкости АКБ. К примеру, для источника питания на 60А*ч зарядный ток равен 6 А.

Читайте также:

Инструкция по безопасной зарядке аккумуляторов Exide AGM (VRLA)

В аккумуляторах Exide изготовленных по технологии AGM (VRLA) предусмотрено 4 режима зарядки при разных условиях эксплуатации: D1, D2, D3 и D4.

Самый оптимальный из них — D1, остальные применяются при глубоком разряде или для быстрой зарядки, что не сильно приветствуется производителем.

D1. Подходит для нового аккумулятора. Тут, как говорится, классика жанра. Сначала идет зарядка стабилизированным постоянным током 10-20А до тех пор, пока U не достигнет 14.4 В.

Затем идет зарядка стабилизированным U 14.4 В без ограничений по току до тех пор, пока I зарядки не опуститься за значение 2% от емкости АКБ.

На завершающем этапе в течении последних 2 часов зарядка происходит постоянным током 2% от емкости без ограничений по напряжению, к примеру для 60 А*ч, это будет 1.2 ампера. Т.е. АКБ сама решает сколько напряжения ей необходимо.

D2. Зарядка на холостом ходу. Не применяется для глубоко разряженных АКБ.

Подразумевает использование U только 13.8 В на протяжении всей зарядки.

Не исключает применения метода D1 хотя бы 1 раз в 30 дней.

D3. Быстрая зарядка. Не рекомендуется для частого применения. Противопоказан для глубоко разряженных АКБ.

Подразумевает на протяжении 60 минут выполнять зарядку током 50% от емкости батареи при U не превышающем 15 вольт.

D4. Для глубоко разряженных батарей с U менее 12. 1 вольт. Не отличается от D1 за исключением того, что второй этап (зарядка стабилизированным U 14.4 В без ограничений по току) продолжается 48 часов.

При зарядки любым из вышеперечисленных методов температура АКБ не должна превышать 50⁰С.

Обратите внимание, что на некоторых AGM аккумуляторах параметры зарядки, которые нельзя превышать, указаны прямо на корпусе. Это и максимально допустимый зарядный ток, и напряжение. От этого и исходите.

Эти данные также можно найти в прилагаемой инструкции или на официальном сайте производителя.

Ниже мы рассмотрим еще три способа зарядки рассматриваемых нами АКБ.

Время полного заряда АКБ можно рассчитать по формуле.

Зарядка в одну ступень

Является ускоренным вариантом, предусматривается для восстановления заряда, рекомендуется для источников питания, имеющих заряд не ниже 75%.

При двух и трех ступенчатом цикле такой девайс не позволяет плавно менять и регулировать параметры.

Здесь буферный режим не предусматривается заряд происходит в оптимальном режиме.

Зарядка в две ступени

Такой вариант рекомендуется большей частью производителей. Главные плюсы — экономия по времени и сохранение характеристик.

Суть состоит в прохождении двух этапов:

1. Заряд. Уровень тока —1-3% от емкости АКБ, а напряжение в пределах 14.2-14.4 В.
2. Буферный. Здесь ток не более 1% от емкости, а напряжение — от 13,2 до 13,6 В. Важно понимать, что выше 13,8 В начинается газообразование внутри батареи.

Читайте также:

Заряд в три ступени

В этом случае используется три промежутка.

Особенности:

1. Базовый этап. Изменение U в пределах от 14,2 до 14,4 В. Ток — от 25 до 35% от емкости (указывается на корпусе аккумулятора).
2. Накопление. В этом случае напряжение — 14,4 В, а ток — 1% от величины А*ч.
3. Буферный. Здесь параметры U и I составляют 13,8 В и 1% от емкости.

Для реализации такого метода необходимо применение устройства на микропроцессорах с возможностью плавного изменения токовых и U характеристик.

При этом время выбирается индивидуально после изучения инструкции к зарядному.

Не рекомендуется превышение температуры батареи более 50⁰С.

С учетом сказанного видно, что зарядка AGM аккумулятора происходит токами, которые мало отличаются от тех, что актуальны для стандартных устройств.

Следовательно, все мифы о необходимости применения гибридных токов, так и остаются таковыми.

Напряжение заряженного AGM аккумулятора

При выполнении зарядки запрещено превышать параметры, которые указаны в приведенной выше инструкции. Это может привести к увеличению температуры свыше 45 градусов Цельсия.

С учетом этой особенности нельзя проводить «реанимационные» процедуры, если воздух в месте зарядки прогрет свыше 30 градусов Цельсия.

Напряжение на полностью заряженном АКБ не должно быть больше 14,4 В. Заряжать до более высоких параметров не рекомендуется из-за запуска опасных процессов электролиза.

Последние могут привести к выделению газов и уходу жидкости из устройства. При этом активное испарение воды снижает ресурс АКБ и ее способность справляться с большими зарядами.

Меры безопасности при зарядке

Перед зарядкой батареи необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации ЗУ и разобраться с особенностями его применения.

Кроме указанных в инструкции рекомендациям, необходимо следовать еще ряду советов:

1. Всегда используйте защиту для лица и кожи рук.
2. Выполняйте работу только при хорошей вентиляции.
3. Проверьте провода, которые подключаются к батарее. Важно, чтобы они не были повреждены или изношены.
4. Проверяйте вентиляционные отверстия, чтобы в них не было ничего лишнего.
5. Не пытайтесь заряжать замерзшую или поврежденную АКБ.
6. Соедините провода ЗУ с батареей с учетом полярности. Важно не перепутать «плюс» и «минус».
7. Всегда отключайте ЗУ перед отсоединением провода от АКБ, чтобы избежать искрения.
8. При нахождении во время зарядки AGM АКБ в машине подключите «минус» к корпусу мотора, играющего роль заземления. При этом убедитесь, что зажигание и электроприборы отключены. Если мотор имеет «плюсовое» заземление, соедините «плюс» с корпусом.
9. Поставьте таймер сразу после пуска ЗУ и поднимайте параметр тока до нужного показателя (при ручной регулировке).
10. В случае сильного нагрева батареи уменьшите ток заряда или отключите ЗУ от сети.

Дополнительные меры безопасности можно найти в мануале к применяемому АКБ и зарядному устройству.

Инструкция по применению зарядного устройства Вымпел 55

ЗУ «Вымпел 55» — девайс, предназначенный для зарядки лодочных, тяговых, стартерных и других видов АКБ. Он легко справляется с щелочными, кислотными (в том числе AGM) и литиевыми батареями.

Устройство может работать в автоматическом и ручном режиме с максимальным напряжением до 18 В. Также имеется возможность регулировать силу зарядного тока, менять напряжение и выбирать алгоритм зарядки.

Устройство может применяться только внутри помещений, ведь соответствует степени защиты IP20.

Для удобства рассмотрим варианты заряда AGM аккумуляторов по отдельности, чтобы избежать ошибок.

Зарядка в автоматическом режиме. Для начала необходим выбрать и настроить подходящий профиль. При этом убедитесь, что ЗУ отключено от источника питания.

Выберите профиль, для этого выполните следующие действия:

1. Подключите зарядное устройство к сети переменного тока и включите переключатель Сеть.
2. Выберите профиль или внесите изменения.
3. Установите алгоритм заряда с учетом графика работы.
4. Выставьте оптимальное напряжение с учетом таблицы и паспорта батареи. Так, для AGM этот параметр должен быть от 14,1 до 14,4 В.
5. Выставьте ток с учетом вида и емкости заряжаемого АКБ. Если это необходимо, настройте таймер.
6. Выключите прибор от 220 В.

Алгоритмы работы.

1.

2.

3.

4.

5.

Подробную инструкцию читайте тут.

Нужно ли использовать гибридные токи

Такой вопрос впервые появился применительно к гелевым аккумуляторам, в которых действительно нужно менять напряжение с учетом уровня заряда АКБ.

Особенность в том, что у некоторых АГМ аккумуляторов предусмотрен еще режим хранения (буферный), где принцип заряда немного отличается. Как это происходит, рассматривалось выше.

Что такое BEM код или как правильно проводить замену AGM аккумулятора

На оригинальных аккумуляторах AGM, которые есть только у дилеров той или иной марки авто (в свободной продаже их нет), можно увидеть стикер с нанесёнными QR и BEM кодами. Последний расшифровывается как Battery Energy Management.

В нем зашифрован каталожный номер, в котором содержатся сведения о заводе-изготовителе и виде батареи, ее уровне заряда и возрасте.

Схожая система работает и у других производителей, к примеру у BMW происходит регистрация замены АКБ.

Там тоже предусмотрен оригинальный каталожный номер в виде буквенно-цифрового кода, который нужно ввести при замене.

Но такая особенность характерна только для «оригинальных» дилерских батарей, но это не значит, что при установке АКБ другого производителя ничего работать не будет.

Если аккумуляторная батарея соответствует параметрам производителя и это видит компьютер (ЭБУ) машины, то проблем не будет.

Возможна ситуация, когда замена аккумулятора производится без обновления данных в системе и такую манипуляцию реально провести без риска для бортовой сети.

Что касается автомобилей Ауди, то:

1. Если после установки нового АКБ не удается ввести код, в системе не будет сведений о замене источника питания.
2. При наличии упомянутых выше затруднений, информация о состоянии батареи не будет соответствовать установленным значениям, но в дальнейшем система сама определяет состояние АКБ с учетом текущей ситуации: тока стартера, напряжения батареи, тока заряда.

Самостоятельная замена без прописывания данных может привести к временному отключению некоторых потребителей, к примеру, подогрева кресел или кондиционера.

После полноценного сканирования всех датчиков электронной системой и на основе анализа полученных данных (напряжение, сила тока и т.д.) все начинает работать в штатном режиме.

Но, как заявляют производители, на такой анализ уходит определенной время, в среднем около 4 часов. Этого достаточно, чтобы состояние АКБ было полностью изучено.

При этом на корейских авто без ввода кода ряд функций тоже временно ограничивается. Во избежание трудностей лучше все-таки ввести данные батареи в ходе ее замены.

Почему не стоит заводить авто с AGM батареей методом прикуривания

Распространенная ситуация зимой, когда при разрядке АКБ мы прикуриваем машину от батареи другого автомобиля.

В случае с АГМ так делать нельзя. Разрядка источника питания может свидетельствовать о его поломке, к примеру, из-за внутреннего КЗ.

Это значит, что серная кислота вытекла из пространства между пластинами, и осталась только вода.

В связи с неполным перемешиванием электролита в банках AGM аккумулятора, сопротивление внутри матов разряженной батареи разное.

В дальнейшем она начнет кипеть, а ток, который перестал «поглощаться» становится лишним и закусает процесс электролиза, а к чему это приведет вы уже читали выше в разделах «К чему приводит неправильная зарядка» и «Что такое терморазгон», повторятся не будем.

Читайте также:

Особенности зарядки AGM АКБ мотоциклов

Для мотоциклов используются герметизированные аккумуляторы. На них должно указываться напряжение, которым необходимо заряжать устройство.

Также имеется два режима, которые можно использовать при зарядке: постоянный или циклический.

Сделайте следующее:

1. Включите зарядное устройство.
2. Установите напряжение, указанное на изделии, к примеру, 14,1 В.
3. Выставьте ток от 0,5 до 1 А.
4. Включите питание и ждите завершения зарядки.

Такой же алгоритм можно использовать и для других AGM аккумуляторов. Главное — следовать инструкции и не превышать параметры, указанные производителем.

Теперь поговорим про общие аспекты связанные с AGM аккумуляторами, многим они будет интересны.

Читайте также:

Про технологию

Конструктивно классический АКБ представляет собой внешнюю оболочку, разделенную внутри на секции. В каждую из секторов заливается подготовленный электролит соответствующей плотностью.

Внутрь погружаются пластины, которые делятся на сепараторы с помощью специального пластика. При этом между «+» и «-» появляется потенциал.

В AGM-технологии между пластинами находится стекловолоконный наполнитель, который и напитан электролитам.

При этом поры материала не полностью вымачиваются. Остается также ряд пустых полостей, необходимых для рекомбинации газов.

С позиции химической составляющей батарея AGM аналогична классическим источникам питания, но с небольшими изменениями в конструкции (о них упоминалось выше).

Кроме того, АМГ устройства делаются в виде плоской или спиральной конфигурации.  Последний вариант изготавливается только в Северной Америке, а второй также выпускается в ЕС.

Применение элементов в виде спирали позволяет добиться большей площади контакта, что позволяет выдавать больший ток и быстрей принимать заряд. При этом уменьшается емкость АКБ, что считается недостатком.

Получается, что зарядный / разрядный ток отличается с учетом технологии изготовления.

АКБ с плоской формой компонентов имеют много общего с аккумуляторами стандартного типа, а вот спиральная версия в этом отношении больше отличается.

Плюсы и минусы AGM аккумулятора

Анализируя особенности технологии, необходимо учитывать преимущества и недостатки AGM аккумуляторов.

Преимущества	Недостатки
Повышенная стойкость к вибрации.	Отсутствие возможности менять плотность электролита или заливать новую жидкость. Причиной является тот факт, что АГМ нельзя обслуживать.
Возможность эксплуатации в течение всего срока без технического обслуживания.	Большой вес. Этот минус актуален для всех свинцовых АКБ.
Отсутствие требований по расположению устройства. Его можно ставить по горизонтали, вертикали и даже на бок. Но располагать вверх «ногами» все равно не рекомендуется из-за опасности для клапанов.	Высокая стоимость, если сравнивать с классическими батареями, и более низкая по отношению к гелевым изделиям.
Увеличенный ресурс даже при частых поездках по плохим дорогам.	Необходимость применения специальных зарядных устройств (ЗУ). Главной особенностью является необходимость установки 15 В, но при 14,4 В заряд также идет. Это позволяет использовать батарею на машинах с 14,5-вольтовым напряжением бортовой сети.
Низкий саморазряд в сравнении с классическими свинцово-кислотными АКБ.	Снижение напряжения при минусовой температуре.
Стабильная работоспособность до 30 градусов мороза. При более низкой температуре высок риск кристаллизации и уменьшения ресурса.	Токсичность оксида свинца, что несет риски для окружающей среды.
Увеличенная скорость заряда. На 250% быстрей, чем обычно.	Запрет к длительному хранению в разряженном виде. Напряжение не должно опускаться ниже 1,8 В.
Безопасность. При соблюдении правил зарядки исключено выделение газов и взрыв.	Количество циклов заряда-разряда — не больше 500. В зависимости от модели этот параметр может колебаться в широком диапазоне — от 100 до 4000.
Возможность применения на машинах с опцией Start-Stop.	Боязнь к повышению напряжения заряда, которое не должно быть больше 2,53 для одного АКБ.
Не боится глубокой разрядки в сравнении с другими типами АКБ. Такая особенность уменьшает негативный эффект неполной зарядки при эксплуатации в городском режиме.
Снижение негативных последствий неполной зарядки, которые часто приводят к преждевременной поломке.
Герметичность конструкции и защита от утечки рабочей жидкости. Соответственно, нет риска появления ржавчины на клеммах.
Больший пусковой ток — от 500 до 900 А в сравнении с 300-500 А для обычных устройств.

Почти все из рассмотренных выше недостатков относятся ко всем батареям, работающим на свинцово-кислотном принципе. Так что воспринимать перечисленные слабые места необходимо лишь условно.

А как Вы заряжаете AGM аккумулятор? И если с чем-то не согласны пишите в комментариях?

Как заряжать AGM аккумулятор 12В: обслуживание, восстановление

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 8.2к. Опубликовано 27.04.2020 Обновлено 13.03.2022

Производители автомобильных аккумуляторных батарей стремятся их усовершенствовать, отсюда такое разнообразие среди свинцово-кислотных источников постоянного тока: гелевые, кальциевые, AGM… У каждой есть свои технологические особенности, и это порождает справедливый вопрос, а как заряжать AGM аккумулятор или другого типа.

Стандартный аккумулятор по технологии AGM

Содержание

1. Основные требования и рекомендации
2. Способы зарядки и инструкция
3. Стандартная
4. Двухступенчатая
5. Трехступенчатая
6. Подпитка
7. Восстановление и обслуживание
8. Выбор зарядного устройства для AGM

Основные требования и рекомендации

Аббревиатура AGM точно в расшифровке — Absorbent Glass Mat — абсорбирующее стекловолокно. В батареях этого типа электролит находится не в свободном жидком состоянии, а им пропитано стекловолокно, которое укладывается между свинцовыми пластинами анода и катода. Они, кстати, тоже содержат кальций для повышения прочности пластин. Так что такие АКБ не особо отличаются от обычных свинцовых источников с кальциевой добавкой. Химические процессы протекают те же, и рекомендации по зарядке имеют небольшие различия. Но всё же они есть. Поэтому расскажем, как правильно заряжать такие АКБ.

Поскольку электролит находится лишь в стеклоткани, соприкасающейся всей поверхностью с электродами, то процесс выравнивания его плотности при зарядке происходит во много раз быстрее. Весь объём электролита сразу участвует в химическом процессе поглощения зарядного тока. И потому величина тока для этого типа батареек допускается несколько выше, от 0,1 С до 0,35 С (С — ёмкость аккумулятора). Тем не менее для увеличения срока службы меньшая величина в этом диапазоне лучше.

Рекомендуемая величина напряжения при зарядке аккумулятора не должна превышать 2,35–2,4 В на один элемент или 14,1–14,4 В на клеммах батареи.

При длительном неиспользовании батареек не рекомендуется допускать снижение напряжения ниже 2,06 В на один элемент или 12,3 В на клеммах АКБ. Это соответствует 50 % заряженности батарейки. Для чего необходимо каждые 3 месяца проверять напряжение и при достижении этой величины зарядить АКБ.

Соблюдение этих рекомендаций позволит максимально продлить срок эксплуатации AGM источников, который может составить до 7 лет.

Устройство аккумулятора AGM

Способы зарядки и инструкция

При эксплуатации автомобиля в режиме коротких поездок любой аккумулятор остаётся недозаряженным, и со временем его заряженность снижается. Поэтому рекомендуется раз в месяц проверять напряжение батареи и обязательно полностью зарядить её, независимо от выявленной степени заряженности. Контроль же необходим, чтобы понимать, как сильно она разряжается, и, возможно, стоит чаще её подзаряжать.

АКБ можно заряжать с отключением от бортовой сети автомобиля и не отключая. Второй вариант предпочтительнее, чтобы не сбивались настройки автомобиля. Но нужно учитывать, что высокое напряжение зарядного устройства в режиме холостого хода может повредить электрооборудование машины. Перед зарядкой АКБ без отключения клемм следует проверить напряжение холостого режима зарядного устройства. Для автомобиля допустимо 15,5–16 В.

Для батареи AGM 12 В допустимо напряжение заряда не более 14,4 В. Именно величина напряжения зарядного устройства играет важную роль для такого аккумулятора. Сила тока может быть больше привычных 0,1 С, а именно на такой ток рассчитано большинство стандартных устройств. Но при этом нужно учитывать ёмкость АКБ, ведь для батарей на 50 А·ч и 75 А·ч, величина зарядных токов тоже будет разной. Впрочем, допустимый их диапазон установлен 0,1–0,35 С, позволяет заряжать АКБ на 75 А·ч, заряжать батареи AGM и меньшей ёмкости. Даже ток в 10 А вполне допустим для аккумулятора AGM на 50 А·ч, что составит всего 0,2 С.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Учтите, что, когда зарядное не подключено к аккумулятору, на его клеммах напряжение может превышать указанное значение, но нагрузкой оно снизится до допустимых 14,4 В (или другое, в зависимости от настройки).

Подытожим. Батареи AGM на 12 В можно зарядить обычным зарядным устройством с величиной напряжения в конце процесса зарядки не более 14,3–14,4 В. Начальный ток заряда может составлять от 7 до 10 А, для аккумуляторов с ёмкостью от 40 до 100 А·ч. Это рекомендуемые производителями величины для наилучшего выбора режима зарядки. Небольшое отклонение от них не приведёт к каким-либо негативным последствиям.

График зарядки аккумулятора AGM

Стандартная

Устанавливаем на зарядном устройстве напряжение, при котором ток не превышает 0,3 С. В процессе зарядки ток будет падать, но это некритично, хотя процесс и займёт больше времени.

Двухступенчатая

Сильно разряженная батарея AGM в начале зарядки может иметь величину зарядного тока выше допустимого значения в 0,35 С. Либо устройство будет его регулировать, как и напряжение зарядки. В этих случаях заряжают батареи в 2 этапа.

Первый этап состоит в заряде батареи постоянной величиной тока от 0,1 С до 0,3 С. При достижении 14,2–14,8 В, переходят ко второму этапу. Ток ограничивают до 0,1 C.

Трехступенчатая

Этот вариант заряда — наиболее оптимальный — позволяет восстановить частично ёмкость АКБ.

Сначала заряд идёт постоянным током, как и в двухступенчатом варианте.

На втором этапе, при достижении 2,27 В на один элемент или 13,6 В на батарею, напряжение стабилизируется, а ток начинает снижаться.

После его снижения до величины 0,0068 С наступает третий этап. Теперь ток заряда снова стабилизируется, а напряжение растёт. При достижении предельной величины 14,1–14,4 В зарядка должна отключиться или перейти в режим подзаряда. Такой алгоритм заряда имеют устройства, назначенные для аккумуляторов AGM.

Графики 3-х вариантов заряда батареи AGM

Подпитка

Батареи на автомобилях, которые редко эксплуатируются, необходимо регулярно подзаряжать. Чтобы не загружать себя этим долгим процессом, стоит использовать функцию постоянного подзаряда, которую имеет большинство новейших зарядок.

Важно выбрать правильное напряжение. Производители рекомендуют 2,25–2,27–2,32 В на элемент питания или 13,5–13,6 В для источника из 6 банок. Величина зависит от серии аккумулятора. При таком режиме будет компенсироваться саморазряд, и в то же время не будет происходить разложение электролита.

Восстановление и обслуживание

Обслуживание любого аккумулятора заключается в содержании его в чистоте и поддержании 100 % заряда. Для чего каждый месяц при частом пользовании автомобилем и каждые 3 месяца при хранении батарею следует полностью заряжать.

Но даже при самом хорошем уходе за ней, ёмкость со временем снижается в результате естественных процессов сульфатации. При этом в AGM батарее не предусмотрена замена электролита и добавление дистиллированной воды. Остаётся только вариант с зарядом и разрядом батареи по особой методике, чтобы снизить сульфатацию. Методика такая же, как и в случае с обычным кальциевым источником энергии. Десульфатация пластин осуществляется при проведении специальных циклов заряда и разряда с высокой частотой изменения цикла. При этом нельзя допускать перезаряда батареи.

Выбор зарядного устройства для AGM

Какие параметры должно поддерживать зарядное устройство и по какому циклу проводить зарядку батареи AGM, уже рассказывалось выше. При выборе зарядного устройства стоит проверить наличие указания производителя, что данная зарядка имеет настройку заряда аккумуляторов для AGM.

Кроме подобной надписи, в руководстве по эксплуатации зарядного устройства должны иметься графики заряда батареи и описание алгоритма работы зарядки в подобном режиме.

Посмотрите на величины стабилизации тока на первом и третьем этапе и напряжения на втором этапе.

Из имеющихся в продаже зарядных устройств можно порекомендовать: CTEK MXS 25, Daewoo DW450, Вымпел 27 или 55, Auto Welle AW05-1208, Aurora SPRINT 6. Впрочем, выбор достаточно большой, в том числе и по ценам.

Зарядное устройство Вымпел-27 с функцией зарядки аккумуляторов AGM

Зарядить аккумулятор AGM не будет сложным процессом и может выполняться даже обычным зарядным устройством. Особенно если в этом немного разбираться. Но лучше это дело доверить специализированному прибору с функцией “для AGM”.

Сейчас читают:

ᐈ Как заряжать AGM аккумулятор, чтобы восстановить и оживить севший agm АКБ?

Мы находимся на пике развития технологий, но до сих пор никто не изобрёл надёжного автоаккумулятора, который бы функционировал в любых условиях. Не имеет значения, какого типа у нас батарея: AGM, GEL или кальциевого – всякий аккумулятор разряжается и требует возобновления, а именно: подзарядки, проверки, утепления.

Когда источник тока не снимать с автомашины – он садится, а зимой – это риск заморозить АКБ. Поэтому разберёмся в данной статье: как и чем заряжать agm аккумулятор?

Достаточно часто в интернете пишут, что обслуживать agm не надо. Это ошибочное утверждение. Важно иметь сведения: можно ли восстановить agm аккумулятор? Как и другие источники питания, он требуют ухода: правильной зарядки, раскачки.
Но всё начинается с этого.

Машина не заводится, что делать?

Если автомашина не заводится из-за севшего аккумулятора, у нас есть несколько вариантов, чтобы всё починить.

• С наката включить передачу, позволит завести автомобиль с буксира. Однако, если у вашего «железного коня» авт. трансмиссия, этакой метод не поможет.
• С помощью «провода-прикуривателя» можно запустить силовой агрегат, но это при условии, что недалеко будет «донор электроэнергии» с напряжением 12 вольт.
• Ещё один способ оживления мотора: подзарядка штатного аккумулятора, через его подключение к второму источнику. Зарядить не получится, но оживить севший АКБ не снимая с машины – вполне.

Только нельзя прикуривать agm аккумулятор, он не восстанавливается как обычный – необходимо зарядное устройство.

Как правильно заряжать agm аккумулятор?

Собственники внедорожников предпочитают ставить силовые необслуживаемые аккумуляторы, и многие думают, что обслуживать agm аккумулятор не нужно. Но это не так.

Минимум нужно знать, можно ли восстановить agm аккумулятор, поскольку он требует ухода: правильной зарядки, раскачки. Нарушив процедуру – рискуем замкнуть батарею. Новый источник питания стоит недёшево, потому штудируем порядок зарядки

Зарядное устройство для аккумулятора

Существует два метода зарядки АКБ: непрерывным напряжением и постоянным током. Зарядное устройство для необслуживаемых аккумуляторов определяет режим автоматически, работая с непрерывным напряжением.

Выбор режима зарядки аккумулятора

Прибор обеспечивает напряжение зарядки: 13,7 — 15,5 VDC. Для аккумуляторов AGM /GEl 60 — 150Ah на шкале прибора. На табло мы выставляем необходимую позицию. Зелёный индикатор автоматически просигнализирует о заряженности.

Выбор режима Ah

Отметим, что agm батареи не выдерживают перепадов напряжения зарядного тока. Необходимо приобретать зарядное устройство, что позволяет контролировать напряжение в рамках 1/20 или 1/10 от ёмкости – иначе можно сжечь гель, а восстановить его невозможно.
Если это типовая зарядка гелевых аккумуляторов, не имеет значения, частично или целиком разряжена батарея, она заряжаться до 100%. Когда напряжение дойдёт до момента газообразования, зарядный ток должен снижаться; для optima это 15 Ст. В приборе предусмотрен ограничитель заряда.

Если пришлось заряжать аккумулятор самостоятельно

Порядок подготовки:

1. Очистить клемы от грязи.
2. Проверить степень заряда.
3. Измерить напряжение.
4. Оценить необходимость и период заряда.

Чтобы подзарядить аккумулятор понадобиться особенный прибор, что работает от сети 220 вольт, и определяет время зарядки.

• Обязательно проверьте батарею, нет ли механических повреждений.
• Лучше снять аккумулятор с машины. Определить уровень заряда необходимо иметь при себе вилку нагрузки, а также тестер или мультиметр. Так можно снять показатель напряжения на клеммах, убедится, что АКБ целиком разряжен.
• Если собираетесь чистить клеммы, не забудьте прихватить с собой наждачную бумагу.

Сколько заряжать аккумулятор agm?

Хотя АКБ и может длительное время функционировать без зарядки, однако, водителю следует определить: отчего села батарея, сколько заряжается полностью разряженный аккумулятор, чтобы самостоятельно зарядить в домашних условиях.

Вот вам ответ на первый вопрос:

• Пребывание машины на стоянке длительное время.
• Вряд ли вы сможете реанимировать старый аккумулятор, который быстро разряжается. Скорее всего, придётся задуматься над покупкой новой АКБ.
• Низкий уровень имеющегося электролита в банках.
• Поломка бортовой сети машины.

Относительно того, сколько времени заряжать аккумулятор: однозначно ответить не получится. Всё зависит от степени заряда аккумулятора. Правильным решением в этой ситуации будет сосредоточиться на индикаторе заряда на приборе.

Зарядка кислотного аккумулятора в домашних условиях

Здесь всё просто: засверкала зелёная лампочка – аккумулятор заряжен, красная – разряжен, следует повременить. Конечно, в вашей батареи могут быть и другие светодиоды, которые периодически загораются и гаснут, зависимо от того какой уровень зарядки аккумулятора.

Опытные водители считают, что более достоверным, всё же есть амперметр, если имеется таков. Чем больше аккумулятор разрядился, тем выше ток заряда амперметра. Опущение стрелки прибора к нулю, говорит о полной зарядке аккумулятора.

Даже элементарное обслуживание аккумулятора Optima, обеспечит длительную службу устройства. В целом, эти аккумуляторы не требуют «супер» подхода, есть одно правило – своевременная проверка, правильная зарядка.

Чем заправить agm аккумулятор?

Заправить agm аккумулятор не получится, он герметичный и не обслуживаемый — только подзарядка прибором. А вот в обычная АКБ заправляеться электролитом. В этом типе батарей электролит находится в гелеобразном состоянии. Подробней о технологии AGM.

Хранение аккумулятора в буферном режиме

Не рекомендуем хранить на сто процентов разряженную батарею, поскольку случается саморазряд аккумулятора, утрата ёмкости аккумулятора до 1% в сутки. А выглядит это следующим образом: потребители электроэнергии и батарея – все находятся в одной цепи, и тянут ток из батареи.

Верное решение: периодический заряд малый током, который мог бы компенсировать саморазряд батареи.

Как оживить безнадёжно севший agm аккумулятор?

Если уж аккумулятор подвергся повреждениям, то как оживить этот аккумулятор? И вообще, реально ли это сделать? Всё зависит от состояния батареи и срока её службы на автомашине. Обстоятельства могут быть всякие. Например, прежний аккумулятор, каким-то странным образом был перевезён через границу и оказался на украинском рыноке, а вы его приобрели.

Или же даже у вас безупречного новый АКБ, но из-за плохого сервиса случилась поломка. Как произвести восстановление аккумулятора? Важным моментом здесь является заполнение середины высохшего аккумулятора по максимуму водой, совершается это с помощью шприца, вода при этом должна быть дистиллированной. После того как сепараторные пластины получили потребную дозу воды, автомобильный аккумулятор можно заряжать, режим тока – обычный.

А вот вам ещё один способ, чтобы оживить севший аккумулятор agm. Здесь уже мы будем прибегать к уловкам, попробуем обмануть зарядное. Присоединим его к двум АКБ, из которых только один функционирует.

Если заметили, что «мертвый» аккумулятор набирает ток – его можно восстановить. Через определённый интервал времени, выключив рабочий аккумулятор, продолжайте заряжать АКБ, которая «ожила».

Чего не следует делать?

Знатоки активно рекомендуют прикуривать аккумуляторы, но никогда этого не совершайте. Если не удаётся самостоятельно завести автомобиль с аккумулятором AGM, это не означает, что нужно искать машину-донора электроэнергии. Прикурить — это печальный эксперимент для AGM. Известны истории, как может повести себя аккумулятор зимой, но это не касается гелевых аккумуляторов.

Признаки замкнутого автомобильного аккумулятора

Так как раскачать agm аккумулятор в этой ситуации? Скорее всего, ваш аккумулятор требует зарядки, а то и хуже – он вышел из строя из-за короткого замыкания. Признаки свидетельствуют, что серная кислота оказалась в стекломатах. И значит, теперь есть только вода. Со временем она начнет закипать в определённых участках из-за высокого тока. А как известно, излишек тока никаким образом не задействован в заряде АКБ.

Если автовладелец не прервёт процесс зарядки в необходимый момент, аккумулятор попросту начнёт разбухать и выделять через газовые клапаны пар, что образовался из электролита: это и есть признаки замкнувшего аккумулятора. В результате чего, вы вынуждены купить новый аккумуляторный блок. Так что помните, правильный сервис аккумулятора — условие его длительной жизни.

Оживление: как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством или автоматическим

Главная операция в технологии ухода за аккумуляторной батареей – подзарядка. Удаленно ее невозможно произвести без специального зарядного устройства, подающего определенное напряжение и ток на клеммы АКБ. Для каждого типа источников питания существует индивидуальная методика зарядки, предусматривающая строго нормированные режимы. АГМ изделие тоже можно восстановить, разработаны даже схемы, раскрывающие суть правильного процесса подзарядки.

Содержание

Особенности АКБ типа AGM и как ее зарядить в домашних условиях

 

Большинство автомобилистов, решая вопрос, какой купить аккумулятор, не смотрят в сторону батареи с абсорбированным электролитом лишь по причине ее высокой цены. В остальном продукт одерживает уверенное превосходство над моделями с жидкой кислотой по следующим параметрам:

• Минимальный уровень обслуживания – следить необходимо лишь за чистотой устройства и разностью потенциалов.
• Устойчивость к вибронагрузкам.
• Высокий пусковой ток – значения больше на 50-70% по сравнению с традиционниками.
• Безотказность в морозную пору.
• Увеличенный срок службы.

Нюансы физики процесса

Факт недопустимости хранения изделия АГМ в разряженном состоянии (минимальное напряжение составляет менее 10,5 В) не должен вызывать опасения. Во-первых, тщательно проработано направление, как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством, а во-вторых, батарея допускает около 200 циклов глубокого разряда без потери рабочих характеристик.

Несмотря на наличие в конструкции пропитанных электролитической жидкостью сепараторов из стеклоткани, химические процессы зарядки/разрядки происходят так же, как в моделях с жидким электролитом. Разница лишь в том, что при расщеплении сернокислого свинца кислород стремится проникнуть через крупные микропоры стекловолоконной ткани к отрицательному электроду, чтобы вступить в химическую реакцию с водородом. В итоге образуется вода.

Замкнутая циркуляция газов позволяет упростить конструкцию – доступ к банкам теперь не нужен. В отношении требований к помещению, в котором производится восстановление заряда, также есть смягчения – серьезная вентиляция не обязательна.

Все же в непроветриваемой комнате подзарядку осуществлять не стоит. Это понятно из дублирующего названия перспективных аккумуляторов – VRLA battery (кислотная батарея с предохранительным клапаном). При высоком давлении внутри коробки, клапан сбрасывает водород и кислород в воздух.

Зарядники

Качественное обслуживание автоаккумулятора невозможно без специального зарядного устройства. Примитивный электроприбор преобразует переменный ток в постоянный, и понижает напряжение до приемлемых величин. Различают трансформаторные и импульсные ЗУ.

 

Для безопасного заряда АГМ следует выбирать импульсные «зарядки». Они позволяют работать в автоматическом режиме и выдавать небольшие импульсы тока. При выборе модели учитывайте следующие рекомендации:

• Наличие ручной регулировки по току.
• Оснащенность встроенным регулятором выходного напряжения.
• Предустановленные индикаторы электрических характеристик.
• Возможность активирования функции автоматического отключения.

Режимы или как заряжать AGM аккумулятор обычным домашним зарядным устройством: суть технологии

Как и в случае с мойкой двигателя, первым делом отключаются клеммы от батареи, и она переносится из моторного или багажного отсека в помещение. Установить на полюса «крокодилы» и подключить зарядник к сети – короткий перечень действий актуален для автоматических подзарядок, сконструированных специально для батарей с абсорбированным электролитом. Например, некоторые изделия от Bosch и Стек поддерживают безопасное восстановление электрических параметров АГМ моделей.

Методика, как зарядить АКБ AGM, подробно изложена в инструкции, поставляемой с продуктом. С другого ракурса стоит воспринять ситуацию, когда перспективный источник питания установлен с завода – описание процедуры ухода стоит поискать на официальном сайте компании-изготовителя батареи.

Вне зависимости от первоначальных факторов полезным будет принять к сведению общую технологию подзарядки необслуживаемого аккумулятора. К слову, ее можно интерпретировать в трех вариантах.

Зарядка в три ступени

Концерн Varta солидарен с экспертами в вопросе эффективности данного метода. Его суть подробно изображает график, на котором четко очерчены три промежутка:

• Начальная (основная) стадия. Напряжение динамично изменяется в пределах [14,2…14,8]В. Ток – постоянный, фиксированной величины: 25-35% от цифры с размерностью А*ч.
• Накопительный участок: Разность потенциалов равна 14,8В. Ампераж изменяется от выбранной в предыдущем цикле величины до 1% от емкости батареи.
• Хранение. Параметры жестко зафиксированы: напряжение – 13,8В, ток – 1% от характеристики в А*ч.

К сведению. Осуществить эту операцию способно микропроцессорное ЗУ для AGM, способное плавно менять разность потенциалов и силу тока во времени. Временные промежутки выбираются устройством автоматически.

 

Двухэтапная зарядка

Данный способ рекомендован большинством известных фирм. Главное преимущество – оптимальное сочетание временных затрат и качества восстановления характеристик батареи. Основан на двух переходах:

1. Зарядка. Электрические параметры находятся в пределах: ток – 0,1-0,3 от емкости источника; напряжение – 14,2-14,8В.
2. Хранение. Ампераж – не более 1% от цифры с размерностью А*ч. Разность потенциалов – фиксированная, выбранная из пределов [13,2…13,8В].

Выполнить пункты этой техники подзарядки под силу только автоматическим зарядникам инверторного типа.

Зарядка в одну ступень

Рассматривается как ускоренный метод восстановления заряда и рекомендуется для АКБ, заряженных не менее, чем на 75%. Суть методики в том, чтобы подать на клеммы ток в 1-2% от емкости изделия и напряжение не более 13,8В.

Методика проведения одноэтапной зарядки и есть ответ на вопрос, как заряжать современный AGM аккумулятор обычным зарядным устройством с регулируемым током и напряжением. В остальных случаях применять простой аналоговый «зарядник» не рекомендуется, поскольку в двух- и трехступенчатых циклах нет возможности отслеживать и плавно регулировать параметры.

Напряжение заряженного AGM аккумулятора и прочие параметры

Превышать режимы зарядки, описанные в рекомендациях, настоятельно не рекомендуется – это вызовет превышение температуры электролита свыше допустимых 45°C. В связи с этим не рекомендуется производить процесс реанимации, если воздух нагрет более 30°C.

Разность потенциалов в 100% заряженном АКБ составляет 14,8В. Достигать больших значений запрещено – запускается активный процесс гидролиза, приводящий к выделению газов и потере воды. Чрезмерные выделения Н2О сокращают срок службы батареи и ее способность выдерживать глубокие разряды.

Коротко о главном

Зарядка АГМ аккумулятора обычным ЗУ возможна только в режиме восполнения заряда от 75% до 100% уровня (12,45В). Экземпляры, разряженные глубоко, восстанавливаются только при помощи автоматических зарядников. Желательно приобретать модели с интеллектуальным управлением, предназначенные для выполнения задачи, как зарядить АКБ серии AGM от различных производителей. Предпочтительными являются продукты со встроенной программой трехступенчатой зарядки на борту.

Максимальное напряжение в процессе зарядки не должно превышать 14,8В. Сила тока на каждом этапе различная и зависит от степени разряженности батареи, а также конкретной технологии подзарядки. Полная перезарядка необходима по достижении напряжения на клеммах 12,2В.

Как зарядить аккумулятор AGM

| How-To — Интерьер и электрооборудование

HOT ROD распутывает тайну: как вернуть аккумулятор AGM из мертвых. Прежде чем заменить эту дорогую деталь, попробуйте это.

В HOT ROD мы слышим разные вещи. В последнее время мы слышим о любви/ненависти хот-роддеров к своим герметичным, герметичным батареям. Вы обожаете их способность терпеть наказания и их дружелюбный характер, но они заработали репутацию за то, что отказываются брать на себя ответственность после того, как умирают. Вот как вернуть их к жизни.

Сначала немного предыстории. В то время как в настоящее время на рынке влагозащищенные батареи часто называют гелевыми, большинство из них представляют собой батареи AGM, сокращенно от абсорбированного стекловолокна. Типичными примерами являются аккумуляторы Optima и Odyssey. В отличие от гелевых аккумуляторов, в которых к электролиту добавляется диоксид кремния для образования полутвердого состояния, в аккумуляторе AGM используется обычный раствор серной кислоты, как и в любом стандартном автомобильном аккумуляторе (примерно 60/40 воды и кислоты при полном заряде). Однако здесь электролит поглощается и удерживается слоями боросиликатного стекломата между свинцовыми пластинами. Хотя оба типа аккумуляторов можно по праву считать герметичными и влагозащищенными, AGM в настоящее время считается передовой технологией, особенно для использования в автомобилях. В некоторых батареях AGM используются цилиндрические элементы со спиральной обмоткой (Optima), в то время как в других используются плоские пластины и коробчатые элементы (Odyssey), как в обычных батареях. Кроме того, термин «герметичный» является неправильным: свинцово-кислотные батареи, как правило, способны вентилироваться при необходимости.

Хот-роддеры требовательны к батареям, но невероятная жара и вибрация, с которыми мы их сталкиваем. В промежутках между этими сериями жестокого обращения мы часто оставляем наши машины без дела на длительное время, например, между гонками или круизами, или даже на всю зиму. Кроме того, электронные гаджеты в новых автомобилях (компьютеры двигателя и кузова, развлекательные системы и системы безопасности и т. д.) часто используют функции памяти, которые потребляют небольшой, но постоянный ток от аккумулятора.

Это ужасно для автомобильных аккумуляторов, потому что все они со временем саморазряжаются, даже самые дорогие модели с глубоким циклом (только медленнее). При комнатной температуре стандартная батарея теряет почти 5 процентов своей емкости в месяц, просто лежа на полке. И как только напряжение батареи падает ниже примерно 1,75 вольт на элемент, начинается необратимое повреждение в процессе, известном как жесткая сульфатация. По сути, пластины покрываются грязью (плотными кристаллами сульфата свинца), что снижает емкость батареи. Если батарея разряжается достаточно долго или не заряжается должным образом между разрядами, это мертвый проигрыватель. Его пластины полностью засульфатированы и ничто его не вернет.

Чтобы воспроизвести эти дьявольские условия, мы получили две новые батареи Optima AGM, стандартную модель RedTop и модель YellowTop с глубоким циклом, и подвергли каждую из них постоянной нагрузке 2,2 ампера. Через регулярные промежутки времени в течение многих дней мы отключали нагрузку и пытались перезаряжать батареи с помощью стандартного ремонтного промышленного зарядного устройства на 2/10/40 ампер, известного в бизнесе как зарядное устройство. Ни разу у нас не возникло проблем с тем, чтобы заставить любую батарею принять заряд, то есть до тех пор, пока круглосуточная разрядка не привела к тому, что батареи упали ниже 4,2 вольта. Потом аккумуляторы отказывались заряжаться, повторяя распространенную жалобу — «не берет заряд».

Однако проблема не в аккумуляторе и даже не обязательно в зарядном устройстве. Вот настоящая проблема: как только напряжение батареи падает ниже определенного уровня, зарядное устройство больше не может ощущать присутствие батареи и отказывается подавать ток. В некоторых случаях это может произойти в любой точке ниже 10,5 вольт. Старые и более простые зарядные устройства более склонны к этому зависанию, чем более новые, модные модели, которые оснащены схемой управления для решения этих проблем. Таким образом, есть два решения: купить новое дорогое зарядное устройство, оснащенное дополнительными интеллектуальными возможностями, или использовать простую уловку, которую нам подкинули инженеры «Оптимы».

Вот все, что вам нужно сделать: Возьмите другой автомобильный аккумулятор с приличным зарядом (12,4 В или лучше) и подключите его параллельно к проблемному аккумулятору с помощью набора соединительных кабелей. Затем активируйте зарядное устройство и зарядите аккумулятор в обычном режиме, следуя инструкциям производителя по ограничениям тока и напряжения. Это так просто. Вторая батарея подает напряжение, которое заставляет зарядное устройство подавать необходимый ток. Примерно через час вы можете извлечь вторую батарею и продолжить зарядку. Мы попробовали, и это работает. Независимо от того, насколько глубокую разрядку мы применяли, мы смогли полностью зарядить аккумулятор с помощью нашего дешевого, но надежного зарядного устройства.

Теперь вы можете найти зарядные устройства, предназначенные специально для аккумуляторов AGM. Они хороши, но ни в коем случае не необходимы. Однако некоторые современные зарядные устройства имеют положение переключателя на панелях управления с пометкой AGM/gel. Поскольку у AGM и гелевых аккумуляторов довольно разные требования к зарядке, по мнению нескольких производителей аккумуляторов AGM, эта позиция несколько фальшивая. Они рекомендуют выбирать обычные положения переключателя с этими зарядными устройствами.

Конечно, всех этих головных болей с глубоким разрядом и паразитными нагрузками, в первую очередь, можно избежать, просто используя поплавковое зарядное устройство. Эти устройства, также известные как аккумуляторные тендеры, обеспечивают небольшой (от 500 до 800 миллиампер), но постоянный заряд батареи, сохраняя ее свежей и полностью заряженной. Просто подключите поплавковое зарядное устройство к сетевой розетке и к аккумулятору, когда автомобиль не используется, и все готово. Мы видели базовые версии этих зарядных устройств в продаже всего за 10 долларов, что является сделкой века, особенно по сравнению с сотнями долларов, которые вы заплатите за замену разряженной батареи AGM. В качестве дополнительного бонуса вы будете знать, что всякий раз, когда вы захотите погонять удочкой, батарея будет готова и будет ждать.

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 903 903

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 903 903

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Как заряжать аккумулятор AGM

Аккумулятор AGM, также известный как аккумулятор VRLA, представляет собой герметичный свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном и материалом AGM в качестве сепаратора. В основном есть три типа. Один используется в качестве стартерной батареи для автомобилей из-за его высокой производительности по току. Один из них ориентирован на производительность глубокого цикла, используемый в солнечной и возобновляемой энергии, резервном питании ИБП, базовых станциях телекоммуникаций, видеонаблюдении и других BESS (системах накопления энергии от батарей). 3-й тип ориентирован на более высокий ток разряда по движущей силе.

Батарея AGM с глубоким циклом представляет собой тип батареи VRLA, ориентированный на работу с глубоким циклом. Герметичный, не требующий обслуживания, самое большое преимущество, отличный срок службы при глубоком цикле, более 1000 циклов при глубине разряда 50%.

Аккумулятор SYNERTAC Deep Cycle AGM Аккумулятор

AGM очень чувствителен к перезаряду и чрезмерному разряду, неправильная зарядка и разрядка приведут к сокращению срока службы аккумулятора. Поэтому правильный процесс зарядки очень важен.

Зарядное устройство

Если вы используете интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторов VRLA, это, безусловно, лучший выбор. Можно ли использовать обычное зарядное устройство?

Ну, это зависит. Вы должны быть очень профессиональными и осторожными, а также следовать принципу трехэтапной зарядки.

Весь процесс может быть очень сложным, поэтому в целом рекомендуется иметь специальное смарт-зарядное устройство.

Интеллектуальное зарядное устройство CTEK

Трехэтапная зарядка

ТРИ ЭТАПА ЗАРЯДКИ: зарядка постоянным током (массовая зарядка), зарядка постоянным напряжением (абсорбционная зарядка) и дополнительная зарядка (плавающая зарядка).

1-й этап — зарядка постоянным током, сокращенно CC. Мы устанавливаем напряжение зарядного устройства на напряжение цикла заряда аккумулятора (пакета), а ток на ток цикла заряда. Обратите внимание, что слишком высокое напряжение или слишком большой ток вызовут перезарядку аккумулятора и его повреждение. Конкретные значения напряжения и тока будут подробно описаны в следующих двух частях. Во время этой фазы напряжение батареи повышается до постоянного числа.

2-й этап Постоянное напряжение , где напряжение батареи остается постоянным, а ток заряда уменьшается. После того, как ток снижается до очень малого значения, начинается этап 3, снижающий напряжение до плавающего напряжения.

3-я ступень является дополнительной или подпиткой. Ток батареи невелик, и эта фаза имеет решающее значение для активации всех материалов внутри батареи, что помогает поддерживать хорошее состояние здоровья и продлить срок службы.

Кривая заряда

Для получения более подробной информации перейдите по этой ссылке:

https://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/charging_the_lead_acid_battery

Напряжение заряда

Напряжение заряда включает в себя напряжение цикла заряда и напряжение плавающего заряда, напряжение быстрой зарядки . Как правило, для ежедневных плавающих зарядов используется минимальное напряжение плавающего заряда. Циклическое зарядное напряжение используется для подзарядки после разряда на определенную глубину, она выше. Быстрый заряд — это напряжение быстрого полного заряда в аварийном состоянии, максимальное, обычно не используемое.

Номинальное напряжение одной ячейки батареи AGM составляет 2 В. В разных комбинациях популярны напряжения 2В, 6В, 12В. 24В и 48В также встречаются в аккумуляторных банках. Конкретное напряжение заряда цикла и напряжение подзаряда см. в следующей таблице. Все параметры, как правило, основаны на температуре 25°C. Обратите внимание, что соответствующее напряжение отличается для заливных или гелевых аккумуляторов.

Напряжение батареи (банка)	Напряжение цикла зарядки	Плавающее напряжение зарядки
2V	2.40V~2.50V	2.25V~2.30V
6V	7. 20V~7.50V	6.75V~6.90V
12V	14.4V~15.0V	13.5V~13.8V
24V	28.8V~30.0V	27.0V~27.6V
48V	57.6V~60.0V	54.0V~55.2V

Charge Таблица напряжений

. На регулярной основе при 25°C для 12-вольтовых аккумуляторов AGM с глубоким циклом напряжение плавающего заряда составляет 13,5–13,8 В, напряжение циклической зарядки составляет 14,4–15,0 В.

На некоторых батареях указано напряжение заряда на этикетке или в печати, включая напряжение плавающего заряда и напряжение циклического заряда. Например, как показано на фотографии выше, плавающее напряжение составляет 13,5–13,8 В, а напряжение циклической зарядки составляет 14,4–14,9 В. Вы можете использовать напряжение заряда напрямую. Или вы также можете выбрать более безопасное промежуточное значение или минимальное значение. Наибольшее значение напряжения циклической зарядки (15,0 В) можно рассматривать как напряжение быстрой зарядки, которое всегда считается причиной повреждения батареи.

Температурная компенсация

Температурная компенсация составляет -30 мВ/°C для напряжения циклической зарядки, -20 мВ/°C для напряжения подзарядки

При низких температурах напряжение заряда может быть несколько выше. При высокой температуре крайне важно избегать перезарядки из-за высокого напряжения.

Условия без печати

Если напряжение заряда не указано на аккумуляторе, разумное напряжение циклического заряда можно оценить по напряжению холостого хода (OCV) при полностью заряженном аккумуляторе. Как правило, напряжение холостого хода полностью заряженной батареи 12 В плюс 1~1,5 В является разумным напряжением цикла зарядки.

Если вы не знаете напряжение холостого хода, когда батарея полностью заряжена, вы можете время от времени заряжать 2,4 В на элемент вслепую, но определить, когда батарея полностью заряжена, сложнее. Возможна перезарядка, вызывающая определенное повреждение аккумулятора. Обратите внимание, что это 2,4 В на ячейку, а НЕ 2,4 В на единицу.

Если вам нужно только один раз зарядить аккумулятор способом, описанным в этой статье, вы можете пропустить этот шаг. Если вы хотите использовать его в течение длительного времени, рекомендуется тщательно выполнить этот шаг, чтобы определить напряжение холостого хода, когда аккумулятор полностью заряжен на 100%. Мы называем это OCV (напряжение холостого хода) при 100% SOC (этап заряда).

Есть несколько способов узнать это значение:

Во-первых, используйте вольтметр постоянного тока, чтобы измерить напряжение батареи, остающееся более одного часа после полной зарядки, и значение будет получено напрямую.

Проверка напряжения батареи

Во-вторых, возьмите из документов. Значение не будет напечатано на батарее, но обычно мы можем получить его из инструкции по эксплуатации производителя или паспорта безопасности.

В-третьих, для залитого аккумулятора его также можно получить, проверив плотность электролита аккумулятора при полной зарядке. Метод OCV=SG+0,84, например, плотность электролита 1,35 г/мл, а напряжение холостого хода батареи OCV=1,35+0,84=2,19.В.

Важно получить напряжение, когда батарея полностью заряжена. Его можно использовать для проверки того, полностью ли заряжена батарея, для определения заряда батареи и глубины разрядки.

Ток заряда

Ток заряда зависит от номинальной емкости аккумулятора. Обычно она составляет 0,1°C~0,4°C, что составляет от 1/10 до 4/10 номинальной емкости.

Если это аккумулятор емкостью 100 Ач, то это 10–40 А. Его можно измерить амперметром постоянного тока, токоизмерительными клещами.

Что ж, некоторые из самых передовых производителей на рынке сегодня используют технологию тонких пластин. Увеличили зарядный ток до 1С, что равно номинальной емкости. Зарядка большим током значительно сократит время зарядки, но эти высококлассные аккумуляторы недостаточно популярны.

Тем не менее, 0,1C~0,4CA рассматривается в большинстве приложений.

Температура зарядки

Температура зарядки батареи AGM находится в диапазоне от 0℃ до 40℃, поддерживайте температуру зарядки в этом диапазоне, в противном случае это вредно для батареи.

Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора также указана на распечатанной этикетке.

В общем, на печати будет указана номинальная емкость батареи, как показано на фото, батарея обозначена как 200 Ач, но батарея ИБП иногда обозначается буквой W. Для этого типа батареи простой метод расчета: мощность разделить на четыре.

Зарядное соединение

Говорить особо не о чем, положительный полюс зарядного устройства подключается к положительному полюсу аккумулятора, отрицательный полюс зарядного устройства подключается к отрицательному полюсу аккумулятора, затем зарядное устройство и сеть включена, то аккумулятор заряжается.

Стоит отметить, что для зарядки многоэлементных аккумуляторов я рекомендую параллельную зарядку. Потому что параллельная зарядка может улучшить стабильность батареи, а зарядка низким напряжением также безопаснее.

Следует отметить, что при параллельной зарядке кабель должен использовать диагональный способ для улучшения согласованности токового шунта. Так называемый диагональный способ подключения заключается в следующем.

Параллельное подключение аккумуляторов 12 В

Определение времени зарядки или момента прекращения зарядки

Если это не зарядка вслепую или зарядка с чрезмерным напряжением, зарядный ток уменьшается по мере зарядки.

Если батарея заряжается рекомендуемым изготовителем зарядным напряжением, в целом зарядный ток можно считать полностью заряженным, когда он снижается до 0,03C. Например, аккумулятор емкостью 100 Ач при использовании напряжения, рекомендованного производителем, считается практически полностью заряженным, если зарядный ток составляет менее 3 А.

В качестве альтернативы, время, необходимое для зарядки в 1,2 раза больше требуемой мощности, является временем зарядки. Например, полностью разряженная батарея емкостью 100 Ач должна быть заполнена на 100 Ач; 1,2 раза 120 Ач; если зарядный ток 0,15С или 15А, то можно почти полностью зарядить за 120÷15=8 часов.

Некоторые случаи во время зарядки

Батарея теплая.

Если на любом этапе зарядки вы чувствуете, что батарея теплая на ощупь, это нормально, не о чем беспокоиться.

Но если вы чувствуете, что он очень горячий, даже как жжение, вы должны немедленно прекратить зарядку или уменьшить зарядное напряжение или ток, или и то, и другое.

Неправильно, если аккумулятор «ГОРЯЧИЙ».

Звук, похожий на бульканье.

Энергия высвобождается в виде тепла, когда ток проходит через электролит, вызывая разрушение частиц воды. h3 высвобождается, O2 высвобождается, и выпускается пар. Есть и другие газы вроде сероводорода, который пахнет тухлыми яйцами, он ядовит (особенно в маленьком помещении). Вот почему важно проветривать аккумуляторную комнату.

Если батареи VRLA издают булькающий звук, но все еще находятся в безопасном диапазоне заряда, они должны быть в состоянии рекомбинировать испарившийся электролит внутри. Если слышен шипящий звук, значит, дело зашло слишком далеко и нужно снизить напряжение или ток, или и то, и другое. Или остановитесь на некоторое время, а затем повторите попытку.

Стадия постоянного тока позволяет элементам достигать только 80% SOC. Фаза постоянного напряжения предназначена для того, чтобы довести ячейки до 99%, где допустимо небольшое небольшое пузырение. Обязательно следите за напряжением и температурой батареи и держите ее ниже 35 ℃, а также убедитесь, что во всех элементах батареи достаточно электролитов.

Зарядка в системах

Солнечная и возобновляемая промышленность

Контроллер заряда Victron

Контроллер заряда Victron

Для контроллера заряда от солнечной батареи выполняет 3 функции:

1. Регулирует выходное напряжение заряда, преобразуя нестабильное напряжение, генерируемое солнечной панель в стабильное зарядное напряжение. Он также следует трехступенчатому принципу.

2. Следите за напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи слишком низкое, отключите нагрузку.

3. Отключение при наличии обратного тока ночью.

Зарядные устройства для ИБП и другое оборудование для зарядки систем накопления энергии также имеют аналогичные функции регулирования напряжения, защиты аккумуляторов и отключения обратного тока.

Важные примечания

Следите за напряжением и током заряда

Обращайте внимание на особые события, прекращайте зарядку или снижайте напряжение или ток вовремя.

Резюме

Если вы занимаетесь производством аккумуляторов AGM / VRLA, для вас очень важно иметь опыт зарядки и разрядки, это поможет продлить срок службы аккумулятора и завоевать больше доверия во время продаж.

Еще одним полезным комплектом для продления срока службы аккумуляторов является балансир. Для получения более подробной информации перейдите по ссылке ниже:

https://sunonbattery.com/products/balancer/

Полное руководство по AGM, абсорбирующему стеклянному коврику Аккумуляторы

ЧТО ТАКОЕ АККУМУЛЯТОР AGM?

Вы уже слышали термин «батарея AGM» и, возможно, даже знаете, что он означает Absorbent Glass Mat. Но что на самом деле означает Absorbent Glass Mat (AGM) и как это повышает производительность батареи по сравнению со стандартными свинцово-кислотными батареями?

Давайте рассмотрим некоторые основы конструкции SLA (герметичных свинцово-кислотных) аккумуляторов. Все батареи SLA состоят из свинцовых пластин (положительных и отрицательных) и электролита, которые затем объединяются в «ячейки» и помещаются в корпус батареи. Некоторые из этих батарей также регулируются клапаном, что позволяет выпускать небольшое количество газа, возникающего в процессе рекомбинации во время зарядки. Хотя эти батареи позволяют газам выходить, они являются герметичными батареями (иногда их называют свинцово-кислотными с регулируемым клапаном или VRLA) и допускают безопасную работу практически в любом положении (единственное ограничение — их не рекомендуется использовать в перевернутом положении). Поскольку они герметичны, вам не нужно добавлять электролит после производственного процесса, а любые образующиеся газы попадают в цикл рекомбинации.

КОНСТРУКЦИЯ АККУМУЛЯТОРА AGM

В аккумуляторах типа AGM используется та же конструкция, что и в стандартном SLA, с добавлением мата из стекловолокна, который помещается между каждой отрицательной и положительной пластинами для поглощения электролита. Поскольку коврик действует как губка с электролитом, батарея становится непроливаемой.

Аккумулятор AGM удерживает электролит на месте и работает, позволяя электролиту проходить через мат из стекловолокна, создавая максимальную площадь поверхности для соприкосновения электролита с пластинами, не заливая аккумулятор слишком большим количеством жидкости. Аккумуляторы AGM содержат достаточно электролита, чтобы коврик оставался влажным, и если аккумулятор сломан, свободная жидкость не может вытечь. Это позволяет использовать меньше электролита в батарее, обеспечивая при этом ту же энергию, что и традиционные батареи SLA.

ТИПЫ АККУМУЛЯТОРОВ AGM

Когда большинство людей думают об аккумуляторах AGM, они, скорее всего, думают о применении аккумуляторов глубокого цикла. Однако не все аккумуляторы AGM имеют глубокий цикл. Несмотря на то, что это популярный выбор для глубокого циклирования, поскольку батарея AGM имеет глубину разряда (DoD) 80% по сравнению со стандартной залитой батареей, у которой глубина разряда составляет 50%, она также является популярным выбором для стартовых аккумуляторов. Это связано с тем, что он имеет низкое внутреннее сопротивление и может быстро обеспечивать большие токовые нагрузки. Аккумуляторы AGM также используются в качестве старт-стопных аккумуляторов в современных автомобилях, это связано с тем, что залитые аккумуляторы недостаточно надежны, чтобы выдерживать повторяющиеся циклы в приложениях старт-стоп, что может привести к выходу аккумулятора из строя всего через пару лет использования.

Например, в Power Sonic мы предлагаем нашу технологию AGM как в батареях AGM глубокого цикла (линейка PDC), так и в качестве популярного варианта в нашем семействе PowerSport (линейки Super Sport, Ultra Sport AGM и наши линии Stop-Start AGM). Тем не менее, AGM также является технологией, которую мы используем в наших семействах продуктов общего назначения (PS) и продуктов с длительным сроком службы (PG), поскольку сепаратор Absorbent Glass Mat максимизирует площадь поверхности электролита, повышая производительность батареи.

Каждая ячейка в аккумуляторе AGM имеет напряжение 2 В, поэтому аккумуляторы AGM доступны с различными напряжениями, включая популярные модели на 6 В и 12 В.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ AGM

Одним из преимуществ аккумуляторной батареи AGM является то, что ее можно заряжать в пять раз быстрее, чем стандартную заливную батарею. Как и все герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, AGM чувствительны к перезарядке, мы рекомендуем это руководство по зарядке герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор AGM.

ПОДЛЕЖАТ ЛИ ПЕРЕРАБОТКЕ АККУМУЛЯТОРОВ AGM?

Да Аккумуляторы AGM подлежат вторичной переработке. Более 98% аккумуляторов AGM могут быть переработаны. Мы в аккумуляторной промышленности очень гордимся тем фактом, что свинцово-кислотные батареи являются одним из самых перерабатываемых продуктов на планете. Аккумуляторы AGM экологически безопасны и легко перерабатываются, их можно перерабатывать практически во всех центрах переработки, а также во многих автомобильных магазинах и тысячах других мест.

AGM VS ЗАЛИВНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Технология AGM имеет много преимуществ по сравнению со старой конструкцией залитой батареи. Одним из больших преимуществ мата из стекловолокна является то, что, поскольку мат удерживает кислоту, аккумулятор с меньшей вероятностью сульфатируется. Именно эта характеристика позволяет ему достичь более глубокого DoD, чем его затопленный эквивалент.

Более низкое внутреннее сопротивление батареи AGM также имеет более низкую скорость саморазряда и, следовательно, не требует дозарядки так часто, как заливаемая батарея в условиях длительного хранения. Важно отметить, что аккумуляторы AGM по-прежнему необходимо заряжать перед хранением, и при длительном хранении они потребуют профилактической зарядки, но будут заряжаться быстрее, чем залитые аккумуляторы.

Некоторыми преимуществами, которые AGM имеет по сравнению с залитыми батареями (а также более быстрой зарядкой), являются увеличенный срок службы и виброустойчивость. Это связано с тем, что комбинация плотно упакованной батареи AGM и внутреннего мата действует как демпфер, что является характеристиками, которые хорошо подходят для спортивных приложений. Еще одним преимуществом мата является то, что аккумулятору требуется меньше электролита, чем залитым аккумуляторам, что снижает его вес.

Тем не менее, одним из недостатков AGM-аккумулятора является его стоимость — немного выше, чем у залитого аккумулятора, вы будете платить больше за аккумулятор, который не нуждается в обслуживании, как залитый аккумулятор. На самом деле, стоимость является одной из причин, по которой залитые аккумуляторы все еще являются обычным явлением (обычно чаще встречаются в приложениях для автоспорта).

AGM BATTERY VS GEL

Другой популярной альтернативой залитым и AGM-батареям является гелевая батарея. Гелевая батарея по-прежнему не требует технического обслуживания, ее элементы герметичны, а процесс рекомбинации предотвращает утечку газов. Что отличается от гелевой батареи, так это то, что сам электролит представляет собой тиксотропную гелеобразную серную кислоту.

Сравнивая гелевый аккумулятор с аккумулятором AGM, вы увидите, что номинальная емкость гелевого аккумулятора будет снижаться намного быстрее, чем у аккумулятора AGM, по мере снижения температуры окружающей среды (ниже 32 градусов по Фаренгейту). Гелевый аккумулятор также не работает так же хорошо в высокоскоростных или пусковых приложениях, как AGM, поэтому вы не видите спортивные гелевые аккумуляторы. Положительным моментом для геля является то, что он более ограничен кислотой, что дает ему немного более длительный срок службы в некоторых приложениях. Power Sonic предлагает гелевые аккумуляторы в нашей линейке DCG (гелевый аккумулятор глубокого цикла) и 2-вольтовой линейке OPzV Tubular Gel.

AGM VS ЛИТИЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Существует много различий между AGM и литиевыми аккумуляторами. Когда дело доходит до выбора правильной батареи для вашего приложения, вы должны точно понимать, что вы хотите получить от батареи. Это приложение с глубоким циклом, приложение с высокой скоростью разряда или приложение с плавающим режимом ожидания? Есть ли в приложении уже встроенное зарядное устройство для определенной химии? Каков твой бюджет? и т.д..

Мы в Power Sonic составили подробное руководство по различиям между герметичными свинцово-кислотными батареями и батареями LiFePO4, это должно помочь вам понять, является ли AGM лучшим выбором для вашего приложения.

Подводя итог, можно сказать, что в зависимости от области применения и вашего бюджета вы обнаружите, что аккумуляторы AGM лучше, чем аккумуляторы заливаемого типа, благодаря меньшему весу, меньшему обслуживанию и общей повышенной производительности. Вы также обнаружите, что AGM более популярен, чем гелевые батареи, поскольку они гораздо более распространены и обычно дешевле. Битва между AGM и литиевыми батареями будет зависеть от вашего приложения и того, что вы хотите получить от батареи.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какая батарея больше подходит для вашего приложения, пожалуйста, позвоните или напишите нам.

Категории: Блог, Аккумуляторы

НАЙДИТЕ ПОДХОДЯЩУЮ ГЕРМЕТИЧНУЮ СВИНЦОВО-КИСЛОТНУЮ БАТАРЕЮ СЕГОДНЯ

Найдите подходящую батарею для своего применения уже сегодня. Многие из широкого ассортимента герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов Power Sonic используют новейшие технологии AGM.

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы

Вас также может заинтересовать…

Компоненты аккумуляторной системы накопления энергии

Категории: Блог, Эвеско

Аккумуляторная батарея играет важную роль в современном энергетическом балансе. А также аккумуляторы для коммерческого и промышленного применения…

Подробнее…

Крупногабаритные литиевые батареи: не повредят ли они моему рекреационному приложению?

Категории: Блог, батареи, Литий

Рассматривая приложения для силовых видов спорта и отдыха, мы обычно думаем о пусковых приложениях. Это может быть запуск двигателя…

Подробнее…

Высокопроизводительная батарея: введение

Категории: Блог, батареи, ИБП

Вы, вероятно, видели репортажи и изображения, циркулирующие в новостях, показывающие перебои в подаче электроэнергии, отключения электроэнергии и отключения электроэнергии в результате нашего постоянного…

Подробнее…

Обещание бренда Power Sonic

Качество

Изготовленные с использованием новейших технологий и под строгим контролем качества, наши аккумуляторы отличаются превосходной производительностью и надежностью.

Опыт

Наш целенаправленный подход к исключительному комплексному обслуживанию клиентов отличает нас от конкурентов. От запроса до доставки и всего, что между ними, мы регулярно превосходим ожидания наших клиентов.

Служба

Доставка вовремя, каждый раз по спецификации заказчика. Мы гордимся тем, что предлагаем индивидуальные сервисные решения, точно соответствующие спецификациям наших клиентов.

3 совета по заполнению и зарядке аккумулятора AGM Powersports

Многие производители аккумуляторов включают все необходимое для подготовки аккумулятора AGM к первоначальной зарядке. Например, эта батарея Yuasa поставлялась с одним блоком пробирок с камерами (в сумке), заполненных необходимым количеством электролита. (Изображение/OnAllCylinders) 9Аккумуляторы 0004 Absorbent Glass Mat (AGM) в настоящее время широко используются в силовых видах спорта.

На это есть веская причина: эти аккумуляторы AGM практически не требуют обслуживания. Когда-то залитую свинцово-кислотную батарею нужно было регулярно проверять и заправлять, чтобы она могла поддерживать заряд. С другой стороны, аккумуляторы AGM в значительной степени не требуют ручного управления — при условии, что вы выполните надлежащие шаги, чтобы подготовить их к первоначальной зарядке, то есть.

Вот почему мы пишем эту короткую статью. Если вы покупаете аккумулятор AGM в магазине или у дилера, есть большая вероятность, что он уже должным образом заряжен и готов к установке в ваш мотоцикл, снегоход, газонокосилку или что-то еще.

Но если вы покупаете аккумуляторы PowerSports в Интернете , вам, вероятно, придется самостоятельно устанавливать аккумулятор AGM. И этот процесс начальной подготовки и зарядки имеет решающее значение; если вы не будете следовать инструкциям, вы рискуете навсегда повредить аккумулятор.

И хотя к вашему аккумулятору, скорее всего, будут прилагаться собственные инструкции, мы хотели выделить три совета, которые помогут продлить срок службы аккумулятора.

3 Советы по первоначальной подготовке и зарядке аккумуляторов AGM Для этого аккумулятора AGM сначала снимите тяжелые резиновые заглушки с верхней части аккумулятора (не выбрасывайте их!), которые открывают заостренные заливные отверстия на аккумуляторе внизу. Оставьте фольгу и на флаконах с электролитом. (Изображение/OnAllCylinders)

1. Залейте в аккумулятор нужное количество электролита (не воды!)

Во-первых, электролит — это, по сути, причудливое слово для аккумуляторной кислоты. Он вызывает коррозию и может обжечь кожу, протравить поверхности и растворить краску, поэтому убедитесь, что вы принимаете соответствующие меры предосторожности при обращении с аккумулятором и его заправке, а также правильно утилизируйте излишки электролита.

Жизненно важно понимать, что электролит — это не вода. Да, в отличие от аккумуляторов AGM, залитые свинцово-кислотные аккумуляторы доливаются дистиллированной водой в рамках их регулярного процесса технического обслуживания, но не раньше, чем они сначала заполняются кислотой.

Что еще более важно, не путайте традиционные процедуры обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов с какими-либо этапами подготовки AGM-аккумулятора перед его первоначальной зарядкой. Никакая вода, дистиллированная или иная, не участвует в процессе наполнения AGM-аккумулятора. Вам нужно использовать электролит, аккумуляторную кислоту AKA.

Когда вы будете готовы заполнить батарею, просто переверните флаконы (с фольгой, покрывающей крышки флаконов), поместите их над отдельными портами для заполнения и нажмите вниз. Фольга на отверстиях камеры будет проколота, и аккумуляторная кислота начнет заполнять аккумулятор. Очень просто. (Изображение/OnAllCylinders)

Во всех наших первоначальных опытах зарядки аккумуляторов производитель AGM-аккумуляторов включал электролит в комплект поставки аккумулятора. Но если у вас этого не произошло, вы можете купить аккумуляторную кислоту отдельно .

В любом случае, вы должны убедиться, что ваша батарея заряжена до нужного уровня.

Это традиционная залитая свинцово-кислотная батарея. Но так же, как и его аналоги AGM, он должен быть заполнен надлежащими уровнями аккумуляторной кислоты до его первоначальной зарядки. Затем вы можете добавить дистиллированную воду, поскольку уровень падает позже. Обратите внимание на линии заполнения в верхней части корпуса батареи. (Image/OnAllCylinders)

2. После заполнения аккумулятора подождите, пока кислота полностью впитается

Вероятно, этот шаг упускают из виду чаще всего. После того, как электролит стечет в аккумулятор… подождите! Это позволяет кислоте впитаться в стекломат. Помните, в конце концов, это именно то, что означает буква «А» в AGM.

Если вы сразу бросите аккумулятор в зарядное устройство, это может повредить аккумулятор и сократить срок его службы. Сначала вы можете этого не заметить, но со временем у батареи могут появиться такие проблемы, как слабая пусковая способность и быстрая скорость разрядки.

Для заполнения аккумулятора кислотой требуется всего несколько минут, но если возникают проблемы с заполнением, несколько легких постукиваний рукояткой отвертки выпустят несколько пузырьков и продолжат течь. Примечание! Даже после того, как флаконы будут опорожнены, вы все равно должны подождать, пока электролит полностью не впитается в батарею. (Изображение/OnAllCylinders).

Время ожидания зависит от производителя батареи, но по нашему опыту это около часа или двух. После ожидания вы теперь готовы подключить его к зарядное устройство .

Когда флаконы опустеют, вытащите их и замените резиновые заглушки, которые изначально были на батарее. Просто приложите умеренное усилие рукой — крышка должна скользить на одном уровне с поверхностью батареи, закрывая ее навсегда. (Image/OnAllCylinders)

3. Используйте правильный ток (силу тока) для зарядки аккумулятора

Вот еще один простой аспект подготовки аккумулятора, который люди могут упустить из виду.

Если вы читали нашу предыдущую статью о сроке службы батареи EV , вы уже знаете, что батареи не всегда любят заряжать большими токами. И это особенно верно для новых аккумуляторов AGM, получающих первоначальный заряд. В то время как многие модели зарядных устройств имеют выбираемые уровни тока, превышающие шесть ампер, по нашему опыту, многие начальные инструкции по зарядке требуют более низкой силы тока, больше похожей на два ампера.

Многие модели зарядных устройств позволяют выбирать ток зарядки. (Изображение/OnAllCylinders)

Использование слишком большой силы тока в новой батарее может поджечь кислоту внутри, что, опять же, может значительно сократить срок ее службы и вызвать другие проблемы с производительностью. Несмотря на то, что не существует универсального номинального тока для каждой батареи, каждый производитель батарей указывает предпочтительную начальную силу тока заряда конкретной батареи в инструкциях.

В дополнение к зарядному току производитель вашей батареи также указывает, как долго вы должны оставлять батарею в зарядном устройстве для ее первоначальной зарядки. Обычно оно варьируется от 5 до 10 часов, опять же при низком номинальном токе.

Подключенный к зарядному устройству с низким током, наш мотоциклетный аккумулятор AGM должен быть готов к работе через несколько часов. (Image/OnAllCylinders)

Следуйте инструкциям по зарядке вашего аккумулятора

Хотя эти три совета важны, считайте их дополнением к инструкциям производителя оригинального аккумулятора. Вы всегда должны внимательно прочитать руководство по первоначальной замене и обслуживанию вашей конкретной батареи, прежде чем начинать, чтобы убедиться, что вы выполняете все необходимые шаги.

В общем, подготовить и зарядить аккумулятор AGM в первый раз несложно, просто очень важно точно следовать всем инструкциям. Это обеспечит долгую и счастливую жизнь вашей батареи.

Как активировать аккумулятор AGM

Аккумуляторы

Yuasa AGM покидают завод одним из двух способов: с заводской активацией (FA) или с поставкой из бутыли (BS). Активация аккумулятора AGM в целом очень проста и отличается от активации обычного аккумулятора. В этой статье вы узнаете о батареях Yuasa AGM и о том, как правильно их активировать, выполнив простой процесс из 7 шагов.

Как батареи покидают завод

Yuasa Absorbent Glass Mat (AGM) Батареи покидают завод либо активированными на заводе, либо поставляются из бутыли. Важно знать разницу между двумя состояниями и их значение для вашей батареи Yuasa:

• Factory Activated (FA) — батарея заправлена ​​электролитом, запломбирована и заряжена на заводе. Эти батареи должны быть использованы в течение определенного периода времени и не могут храниться бесконечно долго.
• Поставляется в бутылке (BS) — сухие батареи AGM поставляются с электролитом, хранящимся в пластиковом контейнере. Батарея заполняется электролитом из контейнера, когда она готова к активации. Сухие батареи AGM имеют срок годности 5 лет от производителя, если они остаются запечатанными. Надлежащее уплотнение для аккумуляторов AGM означает, что на аккумуляторе нет повреждений или дефектов. После вскрытия аккумулятора его следует активировать, зарядить и установить. Пластины незапечатанной батареи начнут окисляться, что затруднит ее последующую зарядку.

Активация аккумулятора AGM (BS) проста и отличается от активации обычного аккумулятора. Неактивированные аккумуляторы AGM можно хранить в течение длительного времени, если они находятся в прохладном, сухом месте и защищены от прямых солнечных лучей. Ни в коем случае нельзя снимать защитную полоску из фольги, закрывающую заливные отверстия, пока аккумулятор не будет готов к активации. Не используйте для заполнения элементов ничего, кроме контейнера с электролитом, который поставляется вместе с батареей, так как концентрация серной кислоты в нем выше, чем в обычных батареях. Также важно отметить, что не все контейнеры с электролитом одинаковы. Как правило, в каждом контейнере содержится необходимое количество электролита для конкретной батареи. Всегда читайте меры предосторожности и инструкции на контейнере с электролитом, прежде чем обращаться с аккумулятором и заправлять его. Не курите при активации аккумулятора или работе с аккумуляторной кислотой. Всегда надевайте пластиковые перчатки и защитные очки.

7-шаговый процесс активации аккумулятора AGM

1. Аккумулятор должен находиться вне автомобиля и стоять на ровной поверхности.
2. Извлеките контейнер с электролитом из пластикового пакета для хранения. Снимите полоску колпачков и отложите ее в сторону, так как она понадобится позже в этом процессе. При заполнении аккумулятора AGM используйте только специальный контейнер для кислоты, который поставляется вместе с аккумулятором, так как он содержит необходимое количество электролита. Это важно для срока службы и производительности батареи. Не прокалывайте и не вскрывайте фольгу на контейнере с электролитом. Не пытайтесь разделить отдельные контейнеры с электролитом.
   
   
3. Поместите контейнер с электролитом фольгированными уплотнениями лицевой стороной вниз в заливные отверстия на аккумуляторе. Держите контейнер горизонтально и нажмите вниз, чтобы сломать запечатанную фольгу. Электролит начнет поступать в аккумулятор, а внутри контейнера будут видны пузырьки воздуха. Не наклоняйте емкость с электролитом .
4. Проверьте подачу электролита. Оставьте контейнер на месте на 20 минут или дольше, пока он полностью не опустеет . Если из заливных отверстий не выходят пузырьки воздуха или если ячейки контейнера не полностью опорожнились через 20 минут, осторожно постучите по контейнеру и/или корпусу батареи несколько раз, чтобы электролит стекал в батарею. Не вынимайте контейнер с кислотой из аккумулятора, пока он полностью не опустеет. Батарее требуется весь электролит из контейнера для правильной работы.
5. Осторожно извлеките из аккумулятора пустой контейнер для электролита. Полностью вставьте полоску уплотнительных колпачков (предварительно снятую с контейнера с электролитом) в заливные отверстия аккумулятора. Убедитесь, что полоска крышек полностью вставлена ​​и находится на одном уровне с верхней частью батареи. Вставьте колпачки вручную, не применяйте молоток или чрезмерное усилие. Никогда не снимайте полоску крышек и не добавляйте воду или электролит в батарею в течение срока ее службы .
6. Для аккумуляторов емкостью менее 18 Ач дайте аккумулятору постоять от 20 до 60 минут . Для аккумуляторов с более высоким номиналом AH или имеющих рейтинг High Performance (обозначается буквой «H» в номере/наименовании детали), дайте аккумулятору постоять от 1 до 2 часов . Аккумуляторы Yuasa AGM имеют ампер-часы (AH), напечатанные на передней части корпуса аккумулятора. Период ожидания или покоя позволяет электролиту проникнуть в пластины для оптимальной работы.
7. Недавно активированные аккумуляторы AGM требуют начальной зарядки . После добавления электролита новый аккумулятор заряжен примерно на 75-80%. После периода «стояния», описанного в шаге 6, зарядите аккумулятор, чтобы довести его до состояния полного заряда. Зарядное устройство, используемое для первоначальной зарядки, должно обеспечивать зарядку AGM-аккумулятора при напряжении 12,8+ Вольт. Все зарядные устройства Yuasa способны достигать этого минимального напряжения и инициализировать/активировать аккумулятор AGM.

Активация аккумуляторной батареи Yuasa AGM представляет собой простой процесс из 7 шагов, которому может с успехом следовать практически любой гонщик или механик. Не забывайте всегда соблюдать осторожность при обращении с батареями и активационным оборудованием.

Зарядка аккумуляторов глубокого разряда и зарядка аккумуляторов AGM

Зарядка аккумулятора происходит в три этапа; объемный, абсорбционный и плавающий заряд. Массовая зарядка относится к первому этапу процесса зарядки аккумулятора, при котором на аккумулятор подается номинальный максимальный ток при поддержании постоянного напряжения.

После этого наступает стадия абсорбционного заряда, при которой напряжение постепенно снижается по мере увеличения внутреннего сопротивления. Заключительный этап плавающего заряда происходит после того, как аккумулятор полностью зарядится и зарядное напряжение уменьшится. Этот процесс часто называют «поддерживающей» или «капельной» зарядкой, и он предназначен для предотвращения разрядки уже заряженной батареи.

Солнечные контроллеры заряда

также могут выполнять эту функцию, обнаруживая падение напряжения в аккумуляторе и отправляя короткие «импульсы» для предотвращения потери заряда. «Импульс» — это очень короткий цикл зарядки, который может повторяться несколько сотен раз в минуту. Несмотря на то, что аккумуляторы глубокого цикла AGM саморазряжаются медленнее, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, они все же требуют такого типа постоянной подзарядки или, по крайней мере, ежемесячных дозаправок, чтобы избежать повреждений.

Как работает зарядное устройство?

Зарядное устройство глубокого цикла выполняет три основные функции: заряжает аккумулятор, оптимизирует скорость зарядки и останавливается, когда аккумулятор полностью заряжен. Интеллектуальные зарядные устройства работают с большинством типов батарей и используют напряжение батареи для определения типа батареи и необходимой зарядки.

Ищите интеллектуальное зарядное устройство, которое также оснащено технологией обратного импульса, так как это может помочь снизить температуру аккумулятора во время зарядки. Если вы не используете интеллектуальное зарядное устройство для зарядки 12-вольтовых аккумуляторов глубокого разряда, зарядный ток должен составлять не менее 10 % от номинального значения в ампер-часах для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов или до 30 % для свинцово-кислотных аккумуляторов AGM. Узнайте больше о выборе зарядного устройства глубокого цикла.

Команда China Batteries & Solar всегда готова ответить на ваши вопросы по бесплатному телефону +86 0752 2819469 или по электронной почте [email protected] нашим экспертам по 12-вольтовым батареям и солнечным батареям.

Время зарядки аккумулятора

Время зарядки — это время, необходимое для завершения восстановления активных химических веществ батареи при сохранении температуры элемента на безопасном уровне. Этот процесс останавливается, когда достигается предельное напряжение, чтобы избежать перезарядки.

Время зарядки аккумуляторов глубокого цикла зависит от количества ампер-часов, которые они хранят. Разделите номинальную мощность аккумулятора в ампер-часах на номинальную мощность зарядного устройства, и вы получите оценку времени, необходимого для полной зарядки. Например, батарея на 100 ампер-часов при 50-процентной стадии заряда (50 ампер-часов) будет заряжаться примерно за пять часов от зарядного устройства на 10 ампер.

Важно избегать перезарядки, так как это может вызвать коррозию сетки и значительно сократить срок службы батареи. Избыточное тепло, которое это создает, также может привести к изгибу пластин внутри клеток и потере их активного материала. Использование интеллектуального зарядного устройства может помочь избежать проблемы перезарядки, поскольку оно автоматически отключается при обнаружении правильного уровня заряда.

Зарядка аккумулятора от солнечных панелей

Инвестиции в солнечные панели позволят вам заряжать аккумуляторы глубокого цикла бесплатной энергией солнца, даже когда они не подключены к сети. После того, как панели были размещены на солнце, их нужно будет прикрепить к солнечному регулятору, также известному как контроллер заряда. 12-вольтовые солнечные панели могут производить колеблющуюся мощность, которая может повредить батарею, если ее не регулировать, но контроллер заряда солнечной батареи поддерживает это напряжение на безопасном уровне. Большинство солнечных регуляторов также имеют технологию переключения на плавающий заряд, когда батарея достигает полной емкости; устранение проблемы перезарядки.

В то время как зарядка от солнечной энергии зависит от погоды и может потребовать затрат на первоначальную настройку, солнечные панели обеспечивают неиссякаемый и экологически чистый источник энергии для ваших аккумуляторов.

Многие из новейших солнечных регуляторов MPPT (Maximum Power Point Tracking) могут обеспечить КПД до 97%, что является большим улучшением по сравнению с регуляторами более старого типа. Это может быть преимуществом, когда пространство ограничено, а панель большего размера невозможна.
Не забудьте настроить солнечный контроллер / регулятор в соответствии с типом батареи, если есть такая возможность (поскольку гелевые батареи, например, требуют более низкого зарядного напряжения, в то время как кальциевые батареи могут выиграть от гораздо более высокого (до 16 вольт) выравнивающего заряда). периодически

Зарядка от генератора вашего автомобиля

Обычно генераторы легковых автомобилей и фургонов достаточно хорошо работают со свинцово-кислотными и AGM-аккумуляторами. Однако они не являются лучшими зарядными устройствами для аккумуляторов и никогда не смогут полностью зарядить аккумулятор глубокого цикла, поэтому лучше всего использовать зарядное устройство при наличии сетевого питания, чтобы пополнить заряд аккумулятора и избежать сокращения срока службы аккумулятора из-за сульфатации.

Кроме того, важно отметить, что выходное напряжение генератора часто снижается из-за прокладки кабелей/проводки и систем с двумя батареями, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы измерить фактическое напряжение, получаемое от батареи на ее клеммах, чтобы убедиться, что оно достаточно для зарядки аккумулятор полностью.

И наоборот, для гелевых аккумуляторов, установленных близко к генератору (под капотом с толстым кабелем), существует реальный риск повреждения из-за перезарядки, поскольку выходная мощность генератора может быть слишком высокой для аккумулятора.