Как поменять внутреннюю гранату на ваз 2109: Замена внутренней гранаты ваз 2109

Замена внутренней гранаты ваз 2109

На чтение 16 мин. Просмотров 24 Обновлено 04.08.2019

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена масляных уплотнений в ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 необходимо ли вылить масло из коробки?

Тема статьи. это то, что вам нужно знать о замене суставов CV VAZ 2109, какая утонченность в этом вопросе. Замена сальников шрусов ваз 2109. Замена шруса без что замена шруса без снятия привода. На самом деле, нет ничего сложного, вам даже не нужно водить машину в яму, все можно сделать, поставив ее на надежные опоры. Лучше всего сначала отремонтировать с одной стороны, затем с другой. Так что это

будет намного эффективнее, и вам не нужно думать, что нужно вставлять вместо шарнира в коробке. В конце концов, вы знаете, что при одновременном извлечении обоих CV суставов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене CV-соединений VAZ 2109 необходимо иметь в вашем распоряжении определенный инструмент. Вот и все, и стоит поговорить. Во-первых, желательно иметь металлические опоры, которые необходимо установить под автомобилем, на котором выполняются ремонтные работы. Во-вторых, необходимо иметь остановки, которые не позволят машине скатываться вниз. В-третьих, необходим надежный разъем. В-четвертых, это потребует некоторых специальных инструментов.

Самый важный из них. хороший ключ для 30. Желательно иметь лицо с сильной ручкой. При этом гайка ступицы скручена, которая затягивается большим крутящим моментом. Кроме того, вы не можете обойтись без съемника тянущего стержня. В некоторых случаях вам может понадобиться шарик-пуллер. Но это необходимо, когда шары становятся бесполезными. Конечно, тиски, молоток, долото и набор ключей. Однако вы можете начать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите автомобиль. Но прежде чем это, зафиксируйте свое положение с противоскользящими упорами и оторвите гайку на ступице. Для этого открутите его и, установив ключ с большим рычагом, попытайтесь отвинтить его. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на втулках отличается. После того, как вы отделите гайку, вы можете поднять сторону машины и снять колесо.

Читайте так же

И теперь вопрос в том, что, заменяя шарниры CV VAZ 2109, нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначен. это необходимо! Но вы не можете все слиться, но только две трети от общего числа. Замена гранаты ваз 2108-2115 без снятия привода. Дело в том, что масло начнет течь, когда вы выберете диск. И если его замена не планируется, то не стоит рисковать и терять дорогостоящую нефть. После этого снимите рулевой наконечник. Для этого отвинтите гайку, предварительно извлеките шплинт. Используя съемник, вытащите палец со стойки стойки. Кроме того, вам необходимо отвинтить два болта, которые закрепляют корпус шарикоподшипника на ступице.

Снятие привода

Теперь вы можете удалить диск. Даже замена пыльника внешнего CV-соединения VAZ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью удаляется. Но не только в этом трюке. Дело в том, что при замене пыльника стоит смыть шарнир и залить в него новую смазку. Таким образом, вы можете увеличить срок службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Отвинтите гайку полностью от ступицы. Теперь вы можете извлечь из него внешний CV-шар.

Для этого, тщательно, пытаясь не повредить тормозную трубку, потяните стойку, удерживая диск. Концентратор должен быть легко удален из сплайнов на диске. Вот и все, теперь вам нужно извлечь внутренний. Примите во внимание тот факт, что вы уже высушили масло из коробки. Поэтому, используя небольшое долото, которое вы ставите между коробкой и шарниром, а также молоток, выбивайте CV-шарнир из коробки передач. Не пытайтесь ловить лом, в этом случае только слабый, но резкий удар спасет.

Замена гранаты без снятия привода

Процесс замены пыльника без снятия гранаты.

Замена гранаты ваз 2108-2115 без

снятия привода

При замене пыльника внутренней гранаты требуется слить масло с КПП, я покажу как это можно сделать проще!

Какие части необходимы для замены

Конечно, набор суставов CV. Какую продукцию выбрать. решите сами, но самое главное. иметь все необходимые элементы: хомуты, жиры, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так много. Кроме того, иногда необходимо заменить масляные уплотнения CV-соединений VAZ 2109. Но только если вы наблюдаете утечки масла в области коробки. Хотя, если вы посмотрите на их жизнь, лучше заменить его при удалении диска. Так что это будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы найдете неисправности в некоторых компонентах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипника ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также возможно, что вы найдете сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы удалить диск. Инструкция по замене шруса на ваз 2109 своими замена шруса ваз 2109: люфт вала привода. Поверните палец пальца, чтобы увидеть, есть ли у него замятие. Если его движение происходит с заклиниванием, вам нужно изменить мяч, иначе он очень скоро начнет трещать.

Замена внутренних соединений CV

Читайте так же

Когда вы удаляете диск, вы можете начать замену шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних CV-соединений VAZ 2109, тогда необходимо снять с полуоси только внешний шарнир. Но промывка внутри и засорение в ней новой смазки очень желательно. Замена пыльника шрус без без снятия привода написано что именно без снятия шруса. Чтобы полностью заменить внутренний SHRUS, его необходимо сбить с полуоси. Поскольку вам больше не нужен шарнир, вы не должны сожалеть об этом, вы можете действовать самым варварским образом.

Удерживайте в одной руке привод, во второй молоток. И применяйте острые и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так будет намного легче работать. После этого протрите сплайны на диске, удалите старое кольцо и установите вместо него новый. Но перед этим установите пыльника. Затем аккуратно наполните новый шарнир. Под пылесборником вытащите всю смазку из трубки, входящей в комплект. Поместите деталь прямо на шарнир. Наденьте пыльник и зафиксируйте его ярмо.

Замена внешнего SHRUS

Если планируется заменить только пыльник внешних CV-соединений VAZ 2109, то на последнем этапе нужно просто потянуть его и отрезать старый. Но если вам нужно заменить весь шарнир, следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце. Плотно зажмите привод в тисках, и молоток ударит с него суставом CV. Не жалейте его, потому что новый продлится много лет, если стиль езды не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала тщательно очистите полуось, протрите его, а затем смонтируйте все элементы. Сначала пыльник, затем кольцо, наполняет швы CV на сплайнах. Вот и все, остается только выжать всю смазку под тряпку и надеть ее, затянув зажимы. Обратите внимание на то, что зажимы типа червя не могут использоваться, они будут опираться на концентратор.

Установка привода

И, в конце концов, весь привод установлен, и вся сторона подвески собрана. Сначала поставьте внутренний ШРУС. Замена гранаты (шруса) без снятия привода ваз 2115 2109. Вы попадаете на сплайны, затем нанесите пару острых штрихов на диск. Это позволит кольцу скользнуть внутрь, предварительно сжимаясь до минимального диаметра. Обратите внимание на то, что граната должна плотно прилегать к коробке, это нормальное положение. Но не забывайте, что SHRUS слегка смещается вдоль оси колес.

Далее, что вам нужно знать о замене шарнирных соединений VAZ 2109, является установка наружного шарнира. Чтобы сделать это, установите его напротив отверстия в ступице и, мягко нажав на него, аккуратно введите его. Чтобы наконец убедиться, что гранат подошел к концу, вы можете поразить пару острых ударов по хабу. Просто замените деревянный брусок на размягчение. В будущем концентратор будет полностью вставляться, когда вы затягиваете гайку. Вот и все, теперь вы можете собрать сторону и перейти ко второму.

Вывод

После замены всех шарниров, не забудьте заполнить коробку маслом. Если вы попытаетесь двигаться с места, вы слышите, что коробка вращается, но движение к колесам не передается, тогда диагноз недвусмыслен. некоторый внутренний шарнир не встал на свое место, а не ударил слоты. Мы должны будем выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замена CV-соединения без снятия привода VAZ 2109 может быть выполнена, но выполнять его будет намного сложнее. Проведите много времени и усилий.

Разборка внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2109

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) передает крутящий момент на ведущее колесо автомобиля от коробки скоростей. Очень важно следить за исправностью узла, своевременно необходимо заменить внутренний ШРУС ВАЗ 2109, при обнаружении дефектов в конструкции.
На автомобиле модели ВАЗ 2109 монтируются два вида ШРУСов:

• От трансмиссии на вал крутящий момент передает внутренний ШРУС.
• Внешний элемент обеспечивает зацепление колеса со ступицей.

На ВАЗ 2109 внутренний ШРУС выходит со строя гораздо реже наружного.

Использование ШРУСов в авто ВАЗ 2109

Установку ШРУСов стали выполнять на переднеприводных автомобилях. Это связано с тем, что использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, как у заднеприводных машинах не обеспечивает нужное равенство угловых скоростей валов – ведомого и ведущего.
При применении такого устройства будет связано с увеличением габаритов узла, увеличивается цена изделия, а крутящий момент будет передаваться с большой пульсацией, которая будет возрастать при увеличении между валами угла. Конструкция ШРУСов предусматривает ресурс такой же, как и ресурс автомобиля, но при эксплуатации было выявлено, что износ элементов происходит быстрее, особенно наружных его частей.
Хотя их делают гибкими, из влаго- и морозостойких материалов, под действием внешних факторов служить долгое время деталь не может. На нее большое влияние оказывают постоянные деформации, большое количество абразива и влаги.
К тому же при ремонте или длительной эксплуатации автомобиля пыльник может получить повреждения, на защитной резинке могут появиться трещины, которые повлекут за собой выход элемента из строя. Повредиться может и вал, ведущий к ШРУСу.
Часто этот дефект трудно заметить невооруженным глазом, но с кривым валом работа будет не нормальной. Все это приводит к необходимости ремонта или замене шруса.

Как устроен внутренний ШРУС авто ВАЗ 2109

Для того, чтобы определить устройство конструкции ШРУС его можно разобрать.
Для этого:

• Шарнир сдвигается и снимается со шлицевого вала.
• Отверткой поддевается и удаляется пластмассовый упор, как показано на фото.

Удаление пластмассового упора

• Вал шарнира зажимается в тиски.

Совет: Для предотвращения вмятин на вале в тиски нужно вставить накладки, изготовленные из мягкого металла.

• Отверткой поддевается и снимается стопорное кольцо.

Вытаскивание стопорного кольца

• Пассатижами вынимается с обоймой и шариками сепаратор.
• Вытаскиваются отверткой шесть шариков.
• Отсоединяется от сепаратора обойма.

Если после демонтажа все детали в исправном состоянии узел можно собрать, предварительно вложив в его полость смазку, объемом 80 см3. Такое сложное на ВАЗ 2109 устройство ШРУСа внутреннего показывает, как сложно его разбирать и ремонтировать.
А в случае попадания грязи при повреждении защитного чехла могут прийти в негодность другие детали ШРУСа. Составные элементы изделия не взаимозаменяемы, поэтому лучшим вариантом будет для автомобиля ВАЗ 2109, замена внутреннего ШРУСа вместе с пыльником(см.Как выполняется замена пыльника).
Следы смазки, заметные на корпусе шарнира, говорят о порыве пыльника. Если масло подтекает в месте соединения КПП и приводной полуоси, то это указывает на износ сальника внутренней «гранаты», который требует замены.
Характерный «хруст» при движении авто на поворотах указывает на необходимость проверить шарниры угловых скоростей. Заметный «люфт» при покачивании руками приводной полуоси или хотя бы надорван чехол шарнира указывают на то, что нужназамена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить внутренний ШРУС автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по замене внутреннего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109 своими руками предлагает такой порядок работ:

Совет: С коробки передач масло сливается после поднятия автомобиля. Если его качество хорошее, то оно используется второй раз, если есть отклонения от нормы лучше заменить новым, тогда это сэкономит время на выполнение такой же операции второй раз.

• Откручивается гайка ступицы.
• Нужно снять колесо.
• Открутить шаровую опору, что освободит стойку от нижнего рычага.
• Для обеспечения свободного хода наружного ШРУСа колесо нужно отвести в сторону.
• Выбивается из колеса наружная граната.
• Обе гранаты выбиваются из коробки передач.

Совет: Предотвратить попадание грязи и пыли в КП нужно прикрыть отверстие в ней.

• Осторожно, для исключения повреждения, приводной вал зажимается в тиски.
• Отпускается хомут, который пыльник удерживает на корпусе внутреннего ШРУСа. Для этого используется отвертка.
• Снимается пыльник. Его можно разрезать, если дальнейшее использование элемента будет невозможно из-за поломки.
• С приводного вала специальной направляющей, изготовленной из бронзы сбивается старый ШРУС.
• ШРУС и новый пыльник надеваются на вал.

Совет: На конце вала, со стороны внутреннего шарнира, устанавливается пластиковая заглушка.

• Внутренняя часть ШРУСа обильно смазывается смазкой.
• Нужно следить, чтобы направление привода и посадочное место изделия совпадали.

Как выполняется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109хорошо видно на видео.

Установка приводного вала

• Монтируется новые стопорное и упорное кольца.
• После нанесения графитовой смазки на шлицы шарнира приводной вал ставится в корпус коробки передач.

Установка в КП приводного вала

• Фиксация вала в полуосевой шестерне.
• Установка узла в ступицу колеса.
• Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборки.

На нашем сайте вы можете найти много полезной и нужной информации по этой теме.

Как заменить внутреннюю гранату на ваз 2109 – АвтоТоп

Зачастую владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с тем, что требуется замена ШРУСа на ВАЗ 2109, поскольку от его функционирования напрямую зависит безопасность тех, кто находится в салоне. ШРУС — это аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Деталь подлежит замене при любом подозрении на неисправность.

К примеру, во время движения авто можно услышать шум от переднего привода. В этом случае первым делом проверяются пыльники ШРУСов, которые могут быть порваны, иметь трещины или следы от смазки. Чтобы выполнить проверку, достаточно вывернуть руль до упора в любую сторону и заглянуть за колесо.

Если повреждения обнаружены, нужно обязательно поменять пылевой чехол, чтобы в ШРУС не попадали песчинки, вода, камни и тому подобное, от чего шарнир непременно придет в негодность. Также при вхождении машины в повороты может появиться характерное постукивание, что говорит уже о неисправности самих шарниров. Убедиться в необходимости их замены поможет проверка наличия люфта, для чего потребуется пораскачивать вал привода.

Основной порядок действий

Прежде всего следует поставить автомобиль на стояночный тормоз, а задние колеса зафиксировать брусками. После этого, пока автомобиль находится на земле, отворачивается гайка ступицы. Предварительно потребуется снять защитный колпак. Также следует учитывать, что эта гайка закручивается достаточно туго, поэтому придется приложить существенные усилия. На этом же этапе можно ослабить болты колес.

Далее необходимо поднять переднюю часть автомобиля, установив кузов на опоры. После этого можно отвернуть колесные болты до конца, сняв колеса, и вынуть шайбу упора гайки ступицы. На следующем шаге разбирается рулевая тяга, точнее ее наконечник. Болты крепления нижней части опоры поворотного кулака свинчиваются, после чего необходимо повернуть руль в ту сторону, с которой производится замена, до достижения крайнего положения.

Далее производится вытягивание шпицевого конца наружного ШРУСа ВАЗ 2109 со ступицы, после того как оттянуты поворотный кулак и стойка. Следующим действием необходимо выдавить внутренний ШРУС, закрепленный в коробке передач, для чего лучше воспользоваться монтировкой.

При этом важно обратить внимание на то, что при необходимости проведения работ на всех ШРУСах рекомендуется после снятия одного привода установить в коробку фиксатор, в роли которого может выступать старая аналогичная деталь внутреннего ШРУСа. В противном случае произойдет смещение шестерней, из-за чего ШРУСы не получится установить на место.

Если в районе коробки передач наблюдались следы масла во время эксплуатации автомобиля, то потребуется поменять и сальники у ШРУСов. Далее необходимо зажать приводный вал тисками, снять хомуты с шарниров и вывернуть пыльники, если они целы. Порванные пыльники достаточно обрезать ножом.

Молотком и выколоткой ШРУСы сбиваются с вала, при этом основные усилия прикладываются к шарнирной обойме. То же самое выполняется и для наружного ШРУСа.

Если требуется заменить только пыльники, то шарнир следует промыть бензином, чтобы избавиться от старой смазки и следов грязи. Новый пыльник надевается на вал, при этом важно иметь в виду, что длина правого вала больше, чем левого. Кроме того, лучше сразу заменить смазку в ШРУСе, удостоверившись в ее достаточном количестве.

Замена ШРУСов: практические рекомендации

По совету специалистов заменять ШРУС следует полностью. Исключение могут составлять пыльники или другие небольшие элементы такого плана. Помимо смазки, в ШРУСе нужно также заменить на новые все хомуты, а при сборке следить за чистотой работы, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в шарниры.

Чтобы установить ШРУС на место, лучше воспользоваться молотком и деревянной проставкой, следя за своими движениями, чтобы они были несильными и нерезкими. Т.е. просто приставляете проставку и стучите по ней, пока деталь не станет на место. Если пренебречь этим и наносить удары по самой детали, вы просто повредите ее.

После того как шарнир окажется на месте, устанавливается его пыльник. Прежде всего клещами зажимается хомут на валу. При этом потребуется выровнять давление в детали, для чего достаточно отверткой подцепить кромку пыльника и отвернуть ее. После этого зажимается хомут снаружи. Пластмассовую заглушку нужно установить в конец вала, не забывая о ней. Остальные действия производятся в обратном порядке аналогично тому, как ШРУСы снимались до этого.

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться сложной и трудоемкой, поэтому всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. С подобной заменой они сталкиваются достаточно часто, благодаря чему она не составит для них особого труда.

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

1. Вывернуть руль влево до упора.
2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
2. Молоток и зубило.
3. Баллонный ключ.
4. Набор ключей накидных и головок.
5. Проникающая смазка типа WD-40.
6. Емкость не менее 5 литров.
7. Маркер или металлическая чертилка.
8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, очень весомым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При безупречных критериях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на длительный срок службы, равный фактически ресурсу самого автомобиля.

На самом деле ресурс ШРУСа оказывается значительно меньше, что вызвано критериями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и иными факторами.

В обихоте ШРУС принято называть»гранатой», что обосновано наружным сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что для вас необходимо знать про неисправности гранаты:

Пока приступать к ремонту, нужно выяснить, как конкретно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей трудности 4 ШРУСами.

Особенности

Их 4.5. Производят передачу крутящего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Инсталлируются на концы полуосей и передают крутящий момент конкретно на колеса

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и неизменной работе бухгалтерской системы подвески. Говоря проще, внешние ШРУСы регулируют передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, наклон в поворотах и пр.

В случае заморочек с гранатами, следует найти, у каких конкретно образовались проблемы. Дальше будут рассмотрены, как поменять привод, как его снять. Дополнительно советуем поглядеть видео управления на ремонт.

Процедура смены внутренних и внешних ШРУСов отличается между собой, поэтому кто шаг следует рассматривать раздельно.

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Зачастую, заменив пыльник, промыв гранату с применением бензина и заложив новейшую смазку, удается решить делему. Если износ ШРУСа малозначительный, подобные меры бывают вариации сменять настоящий ремонт.

Замена внутреннего пыльника гранаты и сальника привода ВАЗ 21099

Если вы нашли поломку поздно, придется на сто процентов поменять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы при помощи воротка и торцевой головки. Аккуратненько бородком удалите элементы кернения с гайки. Так для вас получится сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при оборотной сборке будет нужно сменять на новейшую.
3. Здесь главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. По другому вы рискуете сломать дифференциал и остальные составляющие коробки.
4. Поднимите автомобиль при помощи домкрата с подходящей стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки. Это выполняют и лет эдак 30, как для вас удобнее.
6. Высвободите поворотный кулак от шаровой опоры в низу. Для этой цели откручивается пара крепежных болтов.
7. Так как вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этой цели вам потяните только на себя диск тормоза со стойкой в сборе. Ход у нее солидный. Просто еще нужно помнить повернуть руль по полной программе так, чтоб наконечник управляющий выступил на наибольшее расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволяет извлечь привод.
9. Достав ШРУС, поглядите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков непременно поменяйте элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен на работе с наименьшими углами, его пыльник наименее подвержен нехорошим воздействиям. Поэтому меняют внутреннюю гранату довольно изредка.

Внешняя лимонка изнашивается активнее, поэтому смену проводят почаще.

Не извлекайте сразу два ШРУСа из КПП. Иначе это приведет к смещению шестерни. Снимайте попеременно либо втыкайте особые вставки к месту шарнира.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

1. Если у вас имеется большой опыт в схожих делах, внешную гранату сможете вышибить прямо под автомобилем. Это сберегает время, силы. Увы схожая задачка просит особенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность иначе говоря ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет передвигаться при ударах молотком по обойме гранаты. По причине этого внутренний ШРУС просто выйдет из контакта, разделится на части снутри пыльника. Поэтому придется демонтировать узел стопроцентно, это составляет уже очень непростая задачка.
3. Держать полуось конечно руками, однако более действенное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это сбалансированный вариант.
4. Возьмите довольно тяжкий молоток с недлинной ручкой.
5. Разрежьте если проход повреждения, выкрутите либо отведите в сторону пыльник, чтоб он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, при всем этом осторожные. С большущего размаха стучать по элементу не имеет смысла.
7. По причине поочередных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабеть, что дозволит демонтировать внешную гранату с полуоси.
8. Кропотливо обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новейшей смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и устанавливается новый ШРУС.

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новейшей гранаты некоторые употребляют обыденные сантехнические хомуты. Практика хозяев ВАЗ 2109 указывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задачка не самая легкая, зато неописуемо сложным миф шаг никак не назовешь. Главное, использовать высококачественные новые гранаты, чтоб в наиблежайшие несколько 10-ов тыщ км пробега вы про их запамятовали. А они о для себя не напоминали.

Замена шруса на ВАЗ 2109 своими руками: замена пыльников, рекомендации специалистов (Видео)

Содержание:

1. Причины и поломки
2. Виды ШРУСов
3. Замена

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа	Особенности
Внутренний	Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач
Наружный	Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту. 

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

 Загрузка …

---

Как снять внутреннюю гранату на ваз 2109

Как заменить ШРУС на ВАЗ-2109

Любой опытный автомобильный мастер готов сказать, что замена ШРУСа ВАЗ-2109 может потребоваться, исходя из большого количества причин.

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Необходимость замены требует незамедлительных действий при малейших подозрениях, Потому как от целостности этого узла зависит безопасность пассажиров.

Определяем неисправность

В первую очередь во время движения возможны посторонние шумы спереди. Сначала необходимо удостовериться, что пыльники ШРУСа не порвались, и на поверхности отсутствуют трещины или замасленные следы. Чтобы проверить, достаточно вывернуть руль до упора и провести визуальный осмотр за колесом.

Нашли повреждения? Незамедлительно меняйте пыльник, чтобы в механизм ШРУСа впоследствии не попадали камни, мелкие частички, а также вода. В ином случае шарнир достаточно быстро придет в негодность.

Определить необходимость замены самого шарнира можно достаточно легко – во время поворотных маневров водитель замечает характерные стуки. Подтвердить этот факт поможет наличие люфтов во время раскачивания вала привода.

Перед началом работ

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.

Собственно, замена ШРУСа

Сейчас в пошаговой схеме мы рассмотрим весь процесс работ:

1. Поднимите перед машины и поставьте кузов на опоры. Болты откручиваются и снимаются колеса, а также вынимается шайба упора гайки ступицы.
2. Подходит этап разбора рулевого наконечника. С нижней части поворотного кулака снимаются болты, руль поворачивается в сторону, где меняется деталь до упора.
3. Теперь нужно вытянуть шпицевой конец наружного ШРУСа с ВАЗ-2109, только после того, как уже оттянута стойка и поворотный кулак. Далее выдавите внутренний ШРУС, который прикреплен в КПП. Для этого лучше применить монтировку.

Важно отметить, что если работы выполняются на всех ШРУСах, после снятия одного привода поставьте в коробку фиксатор. В качестве приспособления может выступить старый внутренний ШРУС. Это делается для того, чтобы не было смещения шестерней. В ином случае поставить новую деталь не получится на свое место.

1. Проверьте наличие следов масла в области КПП – если таковые имеются, тогда потребуется замена сальников ШРУСов.
2. Зажмите приводной вал тисками, демонтируйте хомуты с шарниров и снимите пыльники, если они еще целые. Порванные чехлы просто обрезаются ножом.
3. Возьмите молоток и выколотку. Сбейте шарниры с вала, прикладывая все усилия к шарнирной обойме. Те же действия выполняются и для внешнего ШРУСа.
4. После демонтажа заменяемой детали установка нового шарнира производится в обратном порядке.

В случае если нужно поменять только пыльники, не забывайте промывать шарнир (для этого подойдет бензин). Таким образом вы избавитесь от загрязнений и старой смазки. Новую защиту нужно одевать на вал, при этом помните, что длина левого и правого отличается. Важно поставить пыльники по назначению. Во время замены защиты целесообразно заменить смазку в шарнире, а также проверить, что ее там вполне достаточно.

Рекомендации от профессионалов по ремонту ШРУСов

В данном подразделе предлагаем вам ознакомиться с практическими советами от профессиональных мастеров:

• если необходимо менять шарнир, выполняйте полную замену. Исключением может быть только переустановка пыльников и других мелких деталей из данной категории. Кроме смазывающих материалов в ШРУСе, нужно менять все хомуты и с некой долей перфекционизма следить за чистотой во время сборки;
• для установки ШРУСа на место отлично подойдет молоток и подставка из дерева. Аккуратно выполняйте работы по монтажу – движения должны быть плавными и не сильными. Иными словами, подставляете деревянную приставку к детали и стучите, пока все не станет на положенные места. Если не использовать «прокладку», высока вероятность повреждения детали, которая придет в негодность;
• как только ШРУС поставлен, монтируйте пыльник. Сначала клещами зажмите хомут на валу. Выровняйте давление в детали – при помощи отвертки зацепите кромку пыльника и отверните ее. Теперь зажмите хомут снаружи. Заглушка из пластика ставится в конце вала.

Все остальные действия выполняются в обратном порядке, как при разборке.

В итоге выполнение работ по ремонту, когда необходима замена ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться трудоемкой. Если вы обладаете достаточным запасом свободного времени, пробуйте разобраться самостоятельно. В ином случае лучше обратиться к профессиональным мастерам. На любом СТО вам сделают замену ШРУСа или пыльника за короткий промежуток времени, потому как это достаточно распространенная проблема на любом автомобиле.

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео)

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена шруса ВАЗ-2109: порядок действий

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

1. Вывернуть руль влево до упора.
2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
2. Молоток и зубило.
3. Баллонный ключ.
4. Набор ключей накидных и головок.
5. Проникающая смазка типа WD-40.
6. Емкость не менее 5 литров.
7. Маркер или металлическая чертилка.
8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

Замена ШРУСа на автомобилях ВАЗ своими руками

Как заменить ШРУС на ВАЗ 2110, 2114, 2108, 2109, 2115 и любых других – пошаговая инструкция с картинками

Вращение от КПП передается на передние колеса ВАЗ 2108-2115 посредством 2-х приводных валов, в устройстве которых используются ШРУС – шарниры равных угловых скоростей. Они способны передавать вращение без потерь даже при угле между элементами вала до 70°.

Устройство ШРУСа

Данный узел состоит из шариков, сепаратора, наружной и внутренней обоймы. Шарниры держатся на валу за счет шлицов и стопорных колец.

Когда выполнять замену

Чтобы эта деталь работала достаточно долго, в нее не должны попадать песок, грязь и пыль. Загрязнения значительно ускоряют износ и сокращают срок службы узла. Но для защиты от этого предусмотрен пыльник, который относительно быстро может прийти в негодность. Поэтому своевременная замена пыльника позволит долго сохранять ШРУС в работоспособном состоянии.

Об износе ШРУСа говорит заметный хруст и посторонние звуки во время поворота руля. В таком случае рекомендуется произвести замену узла.

Необходимый инструмент и запчасти

Перед ремонтными работами нужно приобрести новый ШРУС, пыльник, хомуты и смазку ШРУС-4. Также необходимо подготовить следующий инструмент:

• ключи и головки наиболее популярных размеров;
• специальный съемник шаровых опор и рулевых тяг;
• деревянный либо резиновый молоток;
• домкрат;
• нож;
• смазка WD-40;
• сухие тряпки.

Съем привода, пыльника и ШРУСа

Для замены внешнего ШРУСа следует придерживаться следующего порядка действий:

• Устанавливаем машину на смотровую яму и подпираем ее противооткатными башмаками.
• С помощью торцевой головки 30 мм ослабляем гайку ступицы. Если гайка не срывается, то можно нарастить ключ трубой.

• Приподнимаем автомобиль домкратом в нужном месте и снимаем колесо.
• Выкручиваем болты, фиксирующие шаровую опору нижнего рычага на ступице.

• Выдавливаем съемником наконечник рулевой тяги.

• Откручиваем до конца гайку приводного вала.
• Вытягиваем ступицу, взявшись за тормозной диск и подтягивая к себе амортизационную стойку.

Чтобы поменять пыльник и шарнир, придется залезть в смотровую яму. Для снятия ШРУСа убираем хомуты, которые удерживают пыльник. Далее избавляемся от старого пыльника, что проще сделать с помощью ножа. Тряпкой очищаем шарнир от смазки. Затем нужно сбить внутреннюю обойму, для чего несильно бьем молотком по наставке, которую надо упереть в торец шарнира. Далее хорошо очищаем ШРУС от грязи, песка, пыли и смазки.

Процесс сборки

При сборке внешнего ШРУСа необходимо выполнить следующие действия:

1. Надеваем на вал резиновую деталь.
2. ШРУС (новый или очищенный) набиваем на вал до того момента, пока деталь не зафиксируется стопорным кольцом.
3. В шарнире и пыльнике размещаем свежий смазочный состав.
4. Надеваем пыльник на наружную обойму.
5. Удаляем лишний воздух из пыльника, для чего можно поджать его рукой.
6. Закрепляем пыльник с помощью хомутов.

Затем привод ставится на место, ступица зажимается гайкой. Также необходимо поставить обратно наконечник рулевой тяги, опору и колесо. Далее уже можно опустить домкрат и зажать гайку, фиксирующую привод. Для предотвращения ее самостоятельного откручивания гайку следует накернить.

Особенности ремонта внутреннего ШРУСа

Для замены внутреннего ШРУСа необходимо полностью снимать привод, для чего сначала отсоединяют наружный шарнир без последующего демонтажа. Далее с помощью монтировки извлекаем концевик шарнира из коробки передач. Для этого плоскую часть инструмента вставляем между наружной обоймой и коробкой, а потом двигаем им как рычагом.

Дальше процедура замены узла будет аналогична действиям при ремонте внешнего шарнира. Внутренний ШРУС необходимо правильно завести в коробку передач. Рекомендуется вставить деталь в ступицу, с помощью которой толкающими движениями узел заводится на свое место. Но также возможна забивка уже собранного вала киянкой или деревянной наставкой и молотком. Шарнир обязательно должен зафиксироваться стопорным кольцом.

На завершающем этапе все снятые детали устанавливаются обратно. На этом замена ШРУСов считается выполненной.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Замена пыльника и внутреннего ШРУСа на ВАЗ

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 2.1k.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.

Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Мне нравится2Не нравится1

Что еще стоит почитать

Инструкция по замене и Видео!

Поводом для замены детали внутреннего узла шруса на вашем ВАЗ-2109 может послужить слышимый при выполнении поворота на трассе звук «хруста». Деталь шарниров равных угловых скоростей — ШРУС, как и любой узел авто имеет тенденцию к износу. Проверить состояние шруса можно прокачкой приводной полуоси. В том случае, если вы ощутите заметный люфт или обнаружите повреждение чехла шруса – эту деталь придется заменить.

ШРУС можно разбирать и ремонтировать только от большого безденежья и при обладании солидными технологическими навыками. Во всех остальных случаях эту деталь рекомендуется заменять целиком, в сборе. Повреждения ШРУСа могут быть вызваны как естественным износом, так и в результате попадания внутрь посторонних предметов после повреждения его чехла. Стоит отметить, что составные части этого узла не являются взаимно заменяемыми. Также признаком необходимости замены ШРУСа могут являться следы смазки на его чехле или на участке соединения коробки передач и приводной половины оси. Рассмотрим, как производится операция по замене ШРУС на модели ВАЗ 2109:

[stextbox id=»grey»]Перед началом работ по смене ШРУС снимите полностью узел переднего привода вашего колеса.[/stextbox]

Извлеченную полуось зафиксируйте в подготовленные тиски. Так вы получите просторный доступ к деталям крепежных хомутов (внутреннему и наружному) этого узла. Снимите крепежные хомуты.

Передвиньте защитный чехол по направлению к внутреннему концу полуоси и выверните кожух на обратную сторону.

Весь ШРУС с применением выколоточного устройства необходимо снять с полуоси. Усилия необходимо прилагать к обойме снимаемой детали.

Обратите внимание, что на торце внутреннего конца полуоси имеется пластиковая заглушка. Не забудьте провести проверку ее наличия при обратной сборке узла, когда вы будете устанавливать вал привода на свое место.

Проведите проверку наличия и уровня смазки в размещаемом узле ШРУС. Ее количество должно составлять около 80-ти см3. При малом количестве смазки – пополните ее объем.

Установить ШРУС в сборе необходимо не очень сильно ударяя молотком через деревянную прокладку. Направление воздействия следует направлять на наружный торец полуоси. Сигналом к окончанию воздействия станет фиксация узла ШРУС. При проведении установки не допускайте попадания грязи в узел ШРУСа.

Перед установкой чехла защиты ШРУС, отожмите отверткой с плоским жалом его край. После попадания внутрь воздуха чехол расправится.

При установке пыльника внутреннего узла ШРУС, выдерживайте расстояние в 21 сантиметр между ближним краем чехла и внутренним краем хвостовика. Затяните фиксирующие хомуты посредством использования специальных клещей.

Видео — замена внутреннего шруса ваз 2109

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?
Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!
Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Пошаговая инструкция, рекомендации и подсказки

В статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и подобных машинах. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому нашу инструкцию можно использовать и при ремонте других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью обычно устанавливается на автомат.

Что такое гранат?

Граната — это просторечное название соединения равных угловых скоростей, которое позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса.Обратите внимание на дизайн автомобильного привода. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, находятся две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУСы). Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.

Именно с помощью подвижных шарниров передние колеса могут вращаться. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Вот только граната намного прочнее и долговечнее. Почему граната? Да просто этот элемент очень похож на эту оболочку и не более того.Он состоит из трех частей — внешней и внутренней обоймы, между ними — шарики. Внутрь запрессована специальная смазка.

Периодичность замены

Трудно назвать точный пробег, после которого необходимо произвести замену гранат 2114. Во многом ресурс элементов зависит от таких факторов:

1. Производитель. Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше китайских, наводнивших рынок в последние годы.
2. Качество металла.Главное, чтобы металл был закален, иначе производство будет происходить очень быстро.
3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стилю, гранатам не позавидуешь, как, впрочем, и всей машине. Ресурс элементов уменьшен.

Как увеличить срок службы?

Достаточно качественные гранаты выдерживают 30-60 тыс. Км. В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого необходимо соблюдать следующие правила:

1. Не нагружайте элементы — резкие ускорения и торможения увеличивают износ.
2. Следите за состоянием пыльников — если они сломаются, то на шарнир попадет пыль, вода. Это приведет к разрушению металла.

Если вовремя поменять пыльники и нанести новую смазку, гранаты могут прослужить намного дольше. И стоит обратить внимание на то, что установленные на заводе элементы намного лучше тех, что продаются в магазинах.

Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, следите только за состоянием пыльников и своевременно производите их замену.

Инструменты для ремонта

Процедура замены гранаты ВАЗ довольно простая, но придется немного помучиться, так как сбить старый элемент с привода проблематично. Вам понадобятся следующие инструменты:

1. Набор головок и ключей. В частности, потребуется накидной ключ или головка на «30».
2. Домкрат (лучше всего использовать гидравлический домкрат в паре с опорой).
3. Молоток.
4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять; для этого необходимо будет открутить гайку.
5. Емкость 4-5 л.
6. Съемник для стопорных колец.
7. Тиски.

А еще ремкомплект новый нужен. Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух фиксаторов.

Начать ремонт

Итак, первым делом нужно разобрать старую гранату. Кстати, перед тем, как менять пыльник на гранатомете ВАЗ-2109, проводят такие же манипуляции. Дело в том, что его можно заменить только после завершения вывода.

Без этого поставить новый пыльник просто не получится.Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

1. На отремонтированной стороне ослабить крепление колеса.
2. С помощью пробойника распрямите края гайки.
3. Установите упоры под задними колесами, чтобы машина не скатывалась вниз.
4. Ключом на «30» снимите гайку.
5. Поднимите боковую часть ремонтируемого автомобиля на домкрате, снимите колесо и поставьте машину на опору.
6. Отверните гайку гранаты полностью. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
7. Слить масло из коробки передач.
8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние петли — если оно плачевное, придется его поменять.
9. Скорее всего, придется выдергивать палец из поворотного кулака. Наконечник может помешать удалению гранаты.
10. Теперь, когда все готово, вы можете потянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната легко выбивается из редуктора.Но нужно соблюдать одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по одной. Сначала вынимаем одну, на ее место ставим колпачок, потом вторую. В противном случае дифференциал может просто развалиться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь подробнее поговорим о том, как поменять внешнюю гранату на ВАЗ-2109. Это не очень сложное дело, но потребуются навыки. Первым делом нужно отрезать старую загрузочную, она вам больше не понадобится, поэтому ее можно удалить таким «варварским» способом.Хомуты, конечно, тоже нужно снять.

После этого вал плотно зажимают в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он ровно стоял на валу — вы можете опустить его быстрее. Нанесите несколько резких ударов по деревянной распорке. Граната должна без проблем оторваться от вала. Нельзя ударить металлическими предметами, так как целостность элемента может быть нарушена. При замене гранаты на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установить новые петли

И остался завершающий этап — установка новых петель на привод. Вы почти все знаете о том, как поменять гранату на ВАЗ-2109. Осталось поставить новый элемент.

Сначала промойте вал, избавьтесь от пыли, остатков смазки, затем наденьте новый пыльник. Далее выполните следующие манипуляции:

1. Установите новое стопорное кольцо.
2. Осторожно, стараясь не повредить, надеть гранату на вал. Чтобы она села, необходимо нанести несколько резких ударов через проставку из дерева.
3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть соединения. Кстати, небольшое количество включено, рекомендуется добавить еще немного.
4. Зафиксируйте пыльник двумя зажимами.

После того, как вы соберете весь привод, можно приступать к его установке на автомобиль. Работа выполняется в обратном порядке. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, потом внешний.

Затяните гайку и зафиксируйте зубилом. Для предотвращения коррозии на гайку можно нанести небольшое количество литола и закрыть крышкой.Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы можете сэкономить кругленькую сумму. В мастерских попросят за ремонт примерно столько же, сколько за комплект петель (около 1000 рублей).

Как заменить сепаратор наружный ремонт граната. Гранатомет открытый: разборка и ремонт

Петля равных угловых скоростей (Sls), которую обычно называют просто «граната», выполняет важную функцию и является важным поставщиком автомобиля.Sls передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, задавая при этом направление движения. То есть, помимо вращения вокруг оси, Sls должен иметь возможность вращаться. Обычно угол поворота ограничивается 70 градусами.

На основании назначения шруса можно сделать вывод, что он применяется в автомобилях с полным и передним приводом (то есть в тех, у которых ведущие колеса задают направление движения).

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют передний или полный привод, поэтому понимая конструкцию кустов и их возможные неисправности, пригодятся каждому автовладельцу.Далее в статье мы кратко опишем режущее устройство Sls, а также наиболее частые неисправности и их причины.

Конструкция винта

Перед тем, как начинать какие-либо ремонтные работы или пытаться диагностировать проблему, необходимо четко представить, с чем вы имеете дело. Поэтому ниже вы увидите фотографию накопителя Sls, на которой подписаны его элементы и их названия:

Для полного представления структуры элементов накопителя вы увидите его изображение ниже:

Возможные неисправности

Этот узел очень надежен: при нормальных условиях эксплуатации его срок службы может превышать срок службы остальных элементов автомобиля.Однако попадание небольшого количества пыли, грязи или воды внутрь петли многократно увеличивает трение в петле, тем самым увеличивая ее износ и приближая выход из строя. В силу своей важности для нормальной эксплуатации автомобиля кусты хорошо защищены специальными «защитными чехлами» — пыльниками. Они обеспечивают надежную защиту петли от пыли и грязи, а также полную герметичность. Обычно пыльники изготавливаются из плотной резины или пластика и фиксируются на приводном валу с помощью хомутов.Кстати, обычно хомуты для пыльников имеют слегка непривычный вид. На фото ниже вы можете увидеть хомуты для пыльников, специальное приспособление для их затяжки и сам процесс затяжки:

Одна из основных причин разломов шрусов связана с попаданием грязи или воды через повреждение в плоть. Если так получилось, что пыльник у вас оказался поврежден, а на шарнире попала грязь, необходимо немедленно провести это и последующую чистку (при необходимости — ремонт).Для этого снимаем привод, промываем все его предметы. Далее убедитесь в отсутствии чрезмерного износа элементов и установите их обратно, предварительно обжав свежей смазкой.

Важно! Обязательно замените или отремонтируйте поврежденный пыльник.

Ремонт поврежденного пыльника можно произвести обычным лоскутным одеялом для шин и герметиком. Вы также можете использовать метод ремонта, как на видео ниже:

Внешний кожух

Выявить возможные неисправности во внешнем (внешнем) срезе двумя способами:

• визуально определить нарушение целостности и герметичности пыльника: трещины, нагноения, следы смазки снаружи;
• по характерным звукам (характерный треск, хруст) при повороте руля, выходе на вращение и т. Д.

Если разобрать внешний срез и обнаружен износ одного из его компонентов, то есть возможность значительно продлить срок службы петли без ее замены. Во-первых, если вы обнаружили износ сепаратора в местах соприкосновения с шариками, паниковать нет смысла. Тела качения устанавливаются в нем с зазором, причем значительным, так что производство в местах соприкосновения совершенно безопасно. Другое дело, если износ появился на самих связках либо в другом месте сепаратора.

Если изношены только тела качения, то их ремонт невозможен. А вот найти такие же в ближайшем авторскомборде, авторынке или автомагазине не составит труда. Главное, подобрать шары желаемого диаметра.

Если сепаратор изношен, то есть два основных метода ремонта:

1. заменить все наружные кусты;
2. заменить сепаратор;
3. сменить обувь местами.

Первый способ проще и предпочтительнее, но будет дороже второго.Написано много статей о том, как заменить внешний Шарус, и снято много видеоуроков. Возможностей и тонкостей, связанных с каждой конкретной моделью автомобиля, может быть очень много.

Второй способ — приобрести ремкомплект (который в основном выпускается для отечественных автомобилей) или найти на разборе напольный серебристый для своей машины, снять оттуда сепаратор и установить в старый Slus. Естественно, перед установкой бывшего в употреблении сепаратора нужно убедиться в отсутствии видимых следов износа.Затем погрузите его в преобразователь ржавчины, если есть хоть какие-то следы коррозии. После этого мы не сможем проверить это.

Суть третьего способа ремонта — переставить гранату с левой и правой полуосью. Это поможет, потому что направление вращения тел качения изменится (будет задействовано в пораженных участках). Однако это приведет к появлению хруста при движении задним ходом.

Еще один «хитрый» способ, позволяющий не тратиться на покупку всего шруса или его компонентов.Однако не всякая машина будет «отремонтирована» таким образом. Его суть заключается в замене разделителя внешней укупорки на разделитель внутренней обоймы. Здесь само по себе два условия:

• Во-первых, разделители должны быть идентичны друг другу.
• Во-вторых, внешний износ не должен быть слишком сильным, а внутренний (идеальный) практически не иметь износа.

Так как эти два условия выполняются не на всех моделях автомобилей, то произвести такой ремонт можно на любом автомобиле.

Внутренняя планка

Внутренняя Sl0 такая же, как и внешняя снаружи, защищенная пылью. Соответственно, при нарушении ее целостности в петлю попадает грязь и вода, что приводит к ее выходу из строя. Способы ремонта внутренних кустов в этой ситуации ничем не отличаются от ремонта внешних: их нужно промыть, заменить смазку и заменить поврежденный пыльник.

Еще одна основная проблема внутренних втулок — выемки приводного вала от коробки передач.Визуально разница между «нормальным» состоянием и люфтом видна на видео ниже:

Следует различать два типа шлангов внутренней опоры:

• непосредственно во внутреннем шарнире;
• в соединении привода и дифференциала.

Так как визуально определить наличие гиперов невозможно, и не каждый автовладелец сможет регулярно под автомобилем и «недоработку», необходимо определить их иначе, необходимо понимать наиболее эффективный способ, которым появился люфт во внутренней шрус — наблюдать за поведением машины на скорости.Разверните машину примерно на 80-90 км / ч и посмотрите, появляется ли на этой скорости рулевое управление и вибрация кузова. Особо обратите внимание на колебания передней панели, в частности, в районе педалей.

Важно! Говорите до этой скорости, а затем продолжайте движение, не меняя скорости.

Если вы обнаружите вибрацию, то машину пока не отворачивайте. Теперь скорость должна быть в районе 100-110 км / ч. При исчезновении вибраций после разгона можно сделать вывод о наличии люфтов во внутренней гранате.Надо как можно скорее удалить и убедиться в этом. Если у вас возникли трудности со снятием привода Sls, то воспользуйтесь следующей видеоинструкцией:

Причиной появления выбоин в гранате чаще всего является износ вала вала и гребня. Если износ небольшой, то есть простой метод устранения такой неисправности. Итак, в первую очередь необходимо вычистить все элементы от грязи и смазки. В этом вам помогут растворы моющих средств с водой и бензином или керосином.После того, как вы закончили все элементы, посмотрите на щелевое соединение. Если вы обнаружили на них коррозию — обработайте напфилом.

Проделайте то же самое с прорезями на валу. Чтобы полностью избавиться от следов коррозии, поместите валы и звезды в преобразователь ржавчины. Далее просушите детали и обработайте обезжиривателем. Затем произведите сборку всех элементов на валу, кроме звездочек. Перед этим нанесите Loctite 648 на вал и звезду.Это своего рода «клей» для таких соединений.

Надеть лонжероны на вал, немного повернуть их, чтобы они полностью вошли в зацепление. Теперь оставьте весь дизайн в фиксированном состоянии на 10 минут. После этого можно окончательно собрать привод и установить обратно в машину. Такой ремонт позволит полностью устранить люфт в щелевом соединении.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автомобилисты — трипоидная поломка. В общем, есть ремкомплекты для внутреннего шруса, которые сэкономят вам много времени.Правда, как-нибудь будут стоить. Если не хотите тратить, можно использовать следующий способ ремонта внутренней шруса:

Шарнир равных угловых скоростей — Sls, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это говорит о том, что очень важно поддерживать узел в исправном состоянии, при износе его деталей необходимо устанавливать новые элементы или на ВАЗ 2109 полностью заменять внешний вырез.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами кустов:

• Внутренний, который передает от трансмиссии к дереву крутящий момент.
• Вход в ступицу колеса снаружи для зацепления.

На автомобиле ВАЗ 2109 чаще всего из системы выходит наружный элемент, поэтому менять его приходится гораздо чаще, чем внутренний. В данной статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы уличного шруса.

ЧЕРС В АВТО ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном равенстве угловых скоростей валов — ведущего и ведомого.Дальнейшее использование в карданной передаче крестовин, с четырьмя игольчатыми подшипниками, привело к увеличению размеров узла, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, тем больше угол между ними валы, тем прочнее.
Изначально ресурс использования кустов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что внешняя часть узла все еще изнашивается. Применение для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей эластичностью позволило защитить непродолжительную обувь.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влага, абразив, остаточные деформации, приводят к ограничению ресурса шрастеров. Кроме того, существует вероятность того, что при эксплуатации и ремонте пыльник может быть поврежден.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала менее заметен, менее заметен его кривизна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому периодически необходимо контролировать, в каком состоянии находится автомобиль ВАЗ 2109 внешний Sls, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружную петлю автомобиля ВАЗ 2109

Если при движении по углам авто на переднем приводе слышны стуки, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта при раскачивании рукой карданного вала или порванного ворса говорит о необходимости замены наружных экранов ВАЗ 2109.
Конструкция узла достаточно сложная, детали не взаимозаменяемы, детали не взаимозаменяемы. грязь попадает в петлю и приводит ее в негодность.Поэтому оптимальным вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного кожуха потребуется смазка, а для оценки состояния деталей шарнир разбирают.
Для этого отсоединяется СЛС от автомобиля, а затем:

• С помощью специального приспособления снимаются хомуты на фото позиции 5 и 9, удерживающие защитный кожух поз. 8, который затем переключается на ведущий вал колеса. Если привод правого колеса необходимо отжать или открутить.

• Петля, сбитая молотком с валом. В этом случае усилие прилагается к тросу поз. 3.

Совет: Нельзя применять к разделителю поз. 2 нагрузки.

Позиции: 1 — корпус; 2 — Летний сепаратор, 3 — Тренировка на улице; 4 — шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное положение всех частей узла, кроме шариков.Для этого используется краска или донель.

• Наружный шарнир зафиксирован в тисках.
• Обиам и сепаратор наклонены таким образом, чтобы один шарик на столько же вышел из паза кожуха.
• Из мягкого металла выдавливается отвертка из сепаратора.
• Все предметы разворачиваются так, чтобы соседний шар находился в таком же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности — через одну.

Совет: нельзя допускать большого усилия поворота сепаратора.Это может привести к блокировке шаров и затруднению разборки узла.

• Режущий сепаратор установлен таким образом, что расширенные окна сепаратора прилегают к конструкциям строительного корпуса.
• Сепаратор вытягивается тросом.
• Клетка извлечена из сепаратора. Для этого выступ помещается в удлиненное окно сепаратора, которое затем раскатывается.

Совет: Если разделитель имеет такое же окно во внешнем стыке, то он не играет той роли, которую окно не играет.

• Все детали шруса снова вымыты.
• Осматривает визуально их состояние. На перемычках сепаратора не допускаются трещины, на дорожках климата не должно быть глубоких ям, больших врезок, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей кустов.
  Наихудший износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметра.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности, то замена наружных грязесъемников невозможна, заменяется весь узел.

Сборка наружного среза автомобилей ВАЗ 2109

Порядок работы Обратная разборка при таких операциях:

• Все детали перед сборкой необходимо смазать смазкой SCR-4.
• При установке корпуса петли разделителя с тросом необходимо обеспечить совпадение меток, которые были нанесены перед разборкой узла.
• Установку шаров в сепаратор нужно производить, наклонив зажим примерно на угол более чем в два раза, чем у сепаратора.
• Петля заполнена смазкой СКР-4, объемом 40 см3.
• Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в паз. Канавка заполнена равномерной смазкой.
• Вал опирается на обойму, при этом необходимо сохранять соосность кольца относительно коромысла и вала.
• На конце стержня молоток резко зачищается, так что стопорное кольцо сжимается и проходит через отверстие зажима.
• Доступен с «лишнего» самолета. Для этого отвертка снимается с вала привода крышки крышки.
• Установлены хомуты крепления.
• Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформаций, следов контакта хомутов о дорожное покрытие. Если они есть, то хомуты меняют на новые.
• По окончании работы СЛС должна вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена уличного автомобиля ЧРУС ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 удалить внешний порез на приподнятой части машины и снять колесо.
Итак:

• Гайки гайки нужно открутить.
• Снять защиту картера.
• Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага. При нажатии откручивается опора и рычаг.
• Снимите шаровую опору.

• Он отводится сбоку стойки, при этом Шарус должен быть согнут.Шкив, который входит, должен быть под углом к ​​ведущему валу.
• Вал шарнира, на котором расположены шлицы, нужно выбить из подшипника, из внешней части колеса. Для этого используется металлическая распорка.
• Снимите пыльник.
• Гранат сбит с приводного вала.
• Вся старая смазка очищена. Легко в этой операции поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена наружных скребков ВАЗ 2109 производится одновременно с заменой колец — упорных и упорных, находящихся внутри гранаты.Весь узел смазан большим количеством смазки.

• При установке нового экрана на приводной вал его нужно отцентрировать так, чтобы точно, исключая заклинивание, входила заглушка.
• Выполнить окончательную опрессовку приводного вала.
• Установить петлю на посадочное место.
• Раздавить пыльник ботинком.
• Сборка всего узла выполняется в обратной последовательности.

В исполнении на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружного экрана, хорошо видно на видео.Своевременные работы по обеспечению нормальной работы шруссистов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Шарнир равных угловых скоростей (Solus) — неотъемлемый элемент любого современного автомобиля, хотя о его существовании и даже большем количестве ремонтов известно небольшое количество автомобилистов и автомехаников.

Петля выполняет очень важную функцию — передает крутящий момент от коробки передач через ведущие колеса.Благодаря конструктивным особенностям Sls можно поворачивать на угол до 70 градусов. Именно поэтому на колеса устанавливаются петли, которые также выполняют функцию направляющих.

Подводя итог, можно сделать вывод, что шарниры одинаковых угловых скоростей присутствуют на всех переднеприводных, а также полноприводных автомобилях. В условиях современного рынка это подавляющее большинство автомобилей.

Поскольку винты получили такое распространение и такую ​​важную роль в нормальном функционировании транспортного средства, каждому автовладельцу необходим хотя бы минимальный набор знаний об устройстве, принципе работы и наиболее распространенных неисправностях этого узла.В этой статье мы расскажем, в том числе о ремонтных работах, которые позволят вам вернуть неисправный СЛС в нормальный режим работы или хотя бы добраться до ближайшего автосервиса.

Винтовое устройство

Прежде чем говорить о ремонте или гипотетических неисправностях в приводе Sls, необходимо точно представить, с чем вам придется иметь дело. Если аббревиатуру «Sls» вы слышите впервые, рекомендуем особенно внимательно прочитать этот абзац. На фото ниже — изображение привода шруса с названиями его основных элементов:

Обычно, когда термин «SLS» упоминается в разговоре, они говорят обо всем драйвере.Если вам нужно указать одну из двух петель (наружную или внутреннюю), это указывается отдельно. Внешне привод не выглядит особо сложным узлом, однако состоит из двух сложнейших шарниров. Чтобы иметь представление о том, с чем вам предстоит столкнуться при возможном ремонте, посмотрите фото с разрезом привода шруса:

К основным элементам привода относятся:

• стопорные кольца;
сами петли
• ;
• защитные кожухи — пыльники.

Внешний экран соединен с одним из передних колес автомобиля, задний — с коробкой передач, а сам вал входит в зацепление с дифференциалом. Судя по расположению петель, очевидно, что внешние святыни будут подвергаться большим нагрузкам и чаще взаимодействовать с окружающей средой. Это приводит к тому, что он чаще, чем внутренний, выходит из строя. Именно поэтому так важно уметь определить неисправность или изменение работы наружного шарнира, чтобы предотвратить серьезную поломку.

Определение неисправности в наружном шурте

Итак, прежде чем разбирать внешний разрез и приступать к ремонту, нужно убедиться, что это действительно необходимо. Следующие признаки с вероятностью почти 100% говорят о том, что с внешним шрусом что-то не так:

• Перед началом движения переключите автомобиль на переднюю передачу (автоматическая коробка передач) или первую передачу (механическая коробка передач), поверните рулевое колесо до упора в одну из сторон.Далее резко заводим, спуская педаль газа в пол. Сигналом появления сигнала будут трещины и щелчки спереди автомобиля (точнее от колес).

Важно! Перед тем, как начать такой маневр, убедитесь, что у вас достаточно места для его выполнения.

• Визуальный метод: осмотрите передние колеса. Если вы обнаружите на них следы густой смазки — значит, внешний пыльник сломан и Slus фактически без смазки и защиты.Такой способ удобнее всего наносить на автомобили на литых дисках, ведь штамповка оставляет немного места для обзора.
• Второй вариант визуального осмотра: внимательно осмотреть пыльники наружного куста. При обнаружении трещин, масляных следов или любых других признаков дефектов пыльников — необходимо отремонтировать уличный кустарник.

Полную информацию о диагностике неисправностей внешних кустов вы можете увидеть на видео ниже:

Возможные неисправности

Несмотря на то, что шрус самый надежный и долговечный узел во всем автомобиле (его ресурс может заметно превышать ресурс любых других частей автомобиля при нормальных условиях эксплуатации), в нем часто возникают разные проблемы.Обычно они просто связаны с нарушением так называемой нормальной эксплуатации, то есть с водой, пылью или грязью в ней. От воздействия окружающей среды шарнир защищен защитным чехлом — чехлом, который обычно изготавливается из резины или пластика.

Пыльники крепятся к валу с помощью специальных креплений — хомутов. Однако хомуты для уличных кустарников отличаются от хомутов, используемых для водопроводных труб. Выглядят они так:

Также на фото можно увидеть специальное приспособление для затяжки хомутов и принцип его работы.

Итак, основные неисправности наружной трещины связаны, как правило, с нарушением целостности пыльника и попаданием внутрь грязи и влаги, что приводит к образованию коррозии и увеличению в десятки раз. Если вы столкнулись с такой проблемой, то серьезность ее последствий напрямую зависит от того, как долго вы использовали машину с поврежденным ботинком.

Для ремонта пыльника вам понадобится резиновая накладка для автомобильных покрышек, герметик, новые хомуты.Алгоритм действий при нарушении целостности антизода следующий:

Важно! Этот метод подходит для ремонта только резиновых пыльников, а не пластмассовых!

Еще один способ ремонта пыльника — это скорее временная мера, которая позволит вам попасть в автосервис или гараж, где вы замените пыльник или проведете капитальный ремонт (первым способом). Его суть заключается в обмотке пыльника большим количеством полиэтилена и скотча.

Прежде всего, отрежьте автомобиль, снимите колесо и протрите пыльник.Далее с помощью шприца добавьте к нему смазку. Конечно, оптимальным вариантом будет снятие пыльника, промывка наружного среза керосином, заливка новой смазкой. Но поскольку мы рассматриваем метод бюджетного экспресса, то будем ему верны во всем. Теперь возьмите полиэтиленовый пакет или пленку, аккуратно оберните ботинок и близлежащие участки голенища. Чтобы убедиться, что обмотка не мешает работе вала — закрутите на колесо вращения на . Теперь осталось только перемотать весь скотч и отправиться в путь, избегая заездов в ямы, лужи или поляны с высокой травой.

Совет! Также можно отжать старую смазку, заменив ее новой. Это значительно повысит вероятность того, что внутри петли не возникнет серьезных неисправностей.

Более подробно процесс ремонта пыльника вторым способом рассмотрен в этом видео:

Разборка и ремонт

Выявить неисправности в наружном срезе можно несколькими способами:

• обнаружить видимое разрушение защитного крышка, нарушение ее герметичности: участки трещин, смазка на внешней поверхности, другие дефекты;
• Характерные для данного типа неисправности звуки характерны для такого типа неисправности: Щелчки, треск.

Если одним из двух методов, приведенных выше, вы определили, что у вас могут быть неисправны один или оба наружных царапины, это означает, что вам необходимо их разобрать и убедиться в этом. Думаю, многим автолюбителям нужна инструкция, как разобрать внешнее серебро. Следует понимать, что разные марки автомобилей могут быть их конструктивными особенностями, поэтому нижеприведенная инструкция будет содержать основные моменты, общие для большинства машин.

Перед тем, как начать, найдите гараж со смотровой ямой или лифтом.Если у вас нет такой возможности — подойдет сухое помещение с ровным полом. Затем сделайте гайки крепления гайки и гайку ступицы. Поднимите машину, отверните до конца гайки крепления колеса и снимите его. В целях безопасности подложите под автомобиль колесо или любую другую опору.

Теперь отверните гайку ступицы до конца и снимите стопорное кольцо с вала. Далее снимаем тормозные колодки и суппорт, закрепив его каким-нибудь крючком за стойку амортизатора, иначе он будет висеть на тормозном шланге, что может сломать вес воды.Затем головкой открутите болты крепления колесного привода.

Затем нужно будет разрядить опору шара из кулака. Так как суппорт мы взяли заранее, то это заметно облегчило бы задачу (хотя этот шаг можно пропустить, если на вашей машине доступ к шрусу и шаровому приводу достаточно свободен). Выкрутите болты крепления шаровой опоры, а затем слегка подуйте молотком, выдувая шар из кулака. Для тех, у кого есть вопросы, как закрыть опору для шара, подробная видеоинструкция:

Теперь вы можете снять ступицу, что означает прямой доступ к наружной конструкции.Подробнее о том, как добраться до внешнего фитиля, вы можете узнать из видео:

Итак, вы разобрали внешний шрус и обнаружили на его элементах следы износа. Значит ли это, что уличную гранату необходимо полностью заменить или есть способы сделать ремонт своими руками? Конечно, варианты самостоятельного ремонта существуют и все зависит от того, какой из элементов граната был поврежден.

Если изношены только тела качения, возможен только один вариант ремонта — покупка новых.Вы можете легко найти мячи в любом автомобиле или на ближайшем авторынке, причем по очень низкой цене. Самое главное — выбрать шары подходящего размера.

При износе сепаратора можно попробовать два способа его отремонтировать (исключая вариант с покупкой нового шруса):

• немедленная замена сепаратора;
• переставить шрусов.

Суть первого способа заключается в покупке ремкомплекта для внешних кустарников или в приобретении бывшего в употреблении сепаратора на разбор.При покупке «грудастого» разделителя внимательно осмотрите его и убедитесь, что он изношен гораздо меньше, чем ваш. Замочите его перед установкой в ​​преобразователь ржавчины, а затем очистите наждачную бумагу. Даже если бы не было следов коррозии, такая процедура ему не навредила бы.

Второй способ очень простой: вам нужно будет переставить гранаты с правой и левой полуосями на другую сторону машины (то есть левую — правую, правую — левую). Такой способ может помочь, потому что обычно сепаратор неравномерно и при изменении направления вращения не участвует в направлении вращения.

Внутренний Solus ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или популярная «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех кустов, различные модели автомобилей отличаются конструктивными особенностями. Кроме того, разные условия эксплуатации определяют различия в устройстве внешнего и внутреннего шруса.

Sls выполняет в автомобиле важную функцию, состоит из семи частей:

1. Стопорное кольцо.
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Пыльник, который в техническом руководстве обозначен как гофрированный.
5. Кейс.
6. Вал карданный.
7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 в сборе отвечает за передачу момента на колесо от коробки передач. Sls позволяет передней колесной паре вращаться за счет нормализации изменения угла между полуосями.В машине присутствуют две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где внутренний Солус ВАЗ 2110

Снизу машины его легче видно, кстати надо будет убрать под днище, хотя можно обойтись и без него (например, можно надеть передние колеса и приподнимите переднюю часть при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым прежде, чем она будет выше, особенно удобно, если автомобиль высокий), но все же автомобиль на подъемном приводе для движения и это необходимо заменить Sls, чтобы вы заменили вам, но вы сразу объясните, что такое наружный и внутренний зазор, чтобы вы это поняли и не запутались (Просто в статье мы часто о них говорим и чтобы вы сразу пойдем о том, как именно шрус идет речь), так вот внешний тот, который обращен к колесу авто и вставлен в ступицу (оба наружные отмечены зелеными стрелками), а уже внутренний вставляется тот, что в коробке (они обозначены желтыми стрелками) и весь ш русов в переднеприводных машинах четыре, из них две с левой стороны ставятся и идут на левое колесо, а две Е на правое и идут на правое колесо, а вот привод на котором кусты установлены только два и оба из них показаны синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего экранов ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним экраном, то 150-200 тыс. Км его спокойно протянет. В противном случае неисправности могут появиться на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов — это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранат.Хозяину машины стоит внушить порчу эластичного чехла и какое-то время покататься без его замены, так как внутрь попадет такая же грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправностям и замене деталей:

1. в механизме не хватает смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
2. Слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки для шрукса;
заводской брак
3. в деталях узла.

Вывод: большинство причин можно предусмотреть и предотвратить, запретив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при движении на повороте спереди автомобиля доносится характерный четкий звук , будто стальные шарики во время работы затянуты;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
3. постоянный хруст, не исчезающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления такого шума с одной или с обеих сторон затягивать с ремонтом нельзя. В противном случае неисправный Sls может доставить массу проблем прямо на ходу.

Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно проверить ее двумя способами:

1. Выбрать плоскую площадку, чтобы было достаточно места для поворота Нивы. Сделайте в нем несколько кругов по часовой стрелке и против часовой стрелки, поворачивая руль до упора. Внимательно прислушивайтесь к возникающим звукам. Если они выглядят как хруст, перейдите к 2 частям диагностики.
2. Установить станок над смотровой ямой и вручную проверить положение опоры во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуоси в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом было обнаружено, что ботинок поврежден, или из него вытекает вода, то шрус в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

Теперь поговорим о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа, отрицательно скажется на состоянии шруса.А если при движении со скоростью пальца шариковая опора вылезет из крепления, внутренняя ель может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы ложатся на внешние гранаты. И это связано с тем, что они через ступицу связаны с колесом. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью, шкуры колес быстрее и больше ложатся на уличный шрус. Следовательно, чтобы повредить Sls, который соединяется с коробкой, нужно попробовать.Исключение составляет ситуация, когда шарнирная опора тянет за палец.

Внутренние слоты ВАЗ 2110 — Пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед тем, как приступить к работам по самостоятельной замене внутренней царапины ВАЗ 2110, нужно все подготовить.

Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Закрепите задние колеса клиньями против пальцев. Если это не так, воспользуйтесь полосами, такими как форма. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «заплечик» (удлинитель) — патрубок или монтаж.После снятия гайки ступицы откручиваем болты крепления.

Перейти к пошаговой инструкции:

1. Домкрат для подвешивания колеса, на котором ожидается замена шруса.
2. Выкрутите болты крепления упорной шайбы гайки ступицы.
   
3. Снимите 2 болта, фиксирующие нижнюю шаровую опору поворотного кулака.
4. При замене Sls справа поверните руль максимально влево, а если слева, то вправо.
   
5. Вытяните поворотный кулак и рейку.Выйдите из ступицы с прорезью на конце наружной опоры.
   Крепление Извлеките внутренний шарнир из коробки передач.
6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите хомуты с наружной и внутренней планки. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
   
7. Демонтируем Solus с вала ВАЗ 2110. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую защелку.
8. Сборка производится в обратной последовательности. Одновременно установите новую гайку ступицы.По окончании затяжки нужно съесть его край, чтобы не закрутилось.
   
9. При установке внутреннего винта пластиковая заглушка помещается на конец вала.
   
10. Перед тем, как поставить Солус ВАЗ 2110, нужно убедиться, что нанесено достаточное количество смазки. На внутренний Sls надеть стопорное кольцо.
    

1. После того, как привод будет помещен в коробку, вставьте его в полуосную шестерню, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянного копировального аппарата по периметру оси вала.

На переднеприводных автомобилях есть такая деталь в приводе, как Solmin — она ​​обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Автолюбители называют эту деталь «гранатой». Шрусова в машине двое. Это наружное и внутреннее. Поговорим об открытой гранате.

Устройство

Тем, кто только сел за руль и приобрел переднеприводный автомобиль, эта информация будет очень полезна. Часто новички практически не знакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать неисправности.Попробуем заполнить это пространство. Наружная граната, или шрус, устанавливается на полуоси. Элемент представляет собой вал со стопорными кольцами, удерживающими петли. Кусты работают в тяжелых условиях и для защиты и долговечности снабжены пыльниками.

Наружный шарнир соединен с передним колесом через паз. Надеялся на руль накидной гайкой. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который закреплен на КПП и входит в зацепление с дифференциалом.

Что касается непосредственно шруса, то на большинстве переднеприводных авто используется так называемая петля «Dress», или петля с шестью ходунками.Имеет внешнюю и внутреннюю площадки с канавками, в которые заходят шарики. Также в устройстве есть разделитель. Петля этого типа показывает себя даже на очень высоких оборотах и ​​самых повернутых колесах в любую сторону.

Есть еще один вид кустарников. Чаще устанавливается на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его случае деталь закреплена в виде трехлучевой звезды, на которой установлены ролики. Шарнир получает крутящий момент через заглушку со сферическими каналами, в которых движутся ролики.Такая конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток — небольшой угол изменения оси вращения. Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать штативы в качестве шарнира с равными угловыми скоростями.

Internal Slus работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. На этот же угол поворачивается внешняя граната при движении по прямой. Когда водитель поворачивает руль, и автомобиль поворачивается, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов.Когда машина движется по неровностям, расстояние от внешнего винта до внутреннего почти постоянно меняется. Полуоси, расположенные между двумя шарнирами, закреплены таким образом, что при изменении расстояний вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны — петля «Раптоп», а с другой — штатив, дорогой в изготовлении. Поэтому на бюджетных моделях с двух сторон на полуоси установлены петли «Рулон».

Типичные неисправности

Считается, что внешняя граната является очень надежным и прочным элементом всей машины.Ресурс скруба может очень значительно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальных условиях эксплуатации. Никаких серьезных проблем с петлями не бывает. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри петли есть шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи водные каналы и шары интенсивно изнашиваются. Sls защищен резиновым чехлом, закрепленным на полуоси с помощью специальных хомутов.

Любые неисправности связаны с дефектами пыльников и попаданием в песок, грязь, воду. Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена на гранаты разная. Например, в «десятке» он стоит порядка 1100-1300 рублей.

Признаки неисправности

Если гранат (солус) неисправен, то это можно определить по характерной хрущевке при движении на скрученных колесах. Хруст будет не непосредственно при вращении руля, а в процессе поворота автомобиля в ту или иную сторону.Также звук слышен в начале движения, особенно при резком старте.

Причины неисправностей

Итак, часто бывает так, что неисправна уличная граната ваза (чаще всего китайского производства). Все дело в качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. Sls быстро придет в негодность при недостаточном количестве или полном отсутствии смазки. Смазку можно узнать из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто выход из строя шарниров приводит к неточной езде по плохим дорогам. Кустарники не любят толчков и неровностей. Ну и, наконец, можно выделить естественный износ, когда петля «умирает» сама собой из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, давит ли внешняя граната. Автомобиль должен стоять без движения. По очереди дергайте полуось с каждой из сторон. Если есть стук, значит в гранате люфт.Такой шарнир необходимо менять. Другой способ потребует разборки и разборки узла — неисправность можно выявить и таким образом.

Далее машина должна двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой именно шарнир вышел из строя, поверните руль до упора вправо, а затем влево. Если после поворота вправо хруст — значит, справа нужна внешняя граната. Если давит после поворота налево, то нужно менять левую.

Ремонт

Для начала нужно добраться до гранаты.Для этого надо сорвать колесные болты и гайку ступицы. Затем колесо снимается полностью, а после откручивается гайка ступицы. Далее с вала снимаем стопорные кольца. Затем — тормозной суппорт. Далее откручиваем болты крепления привода, прижимается шаровая опора. Теперь вы можете полностью снять втулку и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снята и разобрана.

Если на элементах петли остались следы износа, значит гранат полностью меняется. Впрочем, по карману особо не пострадает, так, например, цена гранаты на ВАЗ в среднем 1200 руб.Если есть износ только на шарах, то в автоматах они продаются отдельно по невысоким ценам. Самое главное — подобрать шарики нужного размера. Если сепаратор изношен, то стык можно отремонтировать заменой сепаратора или шрусовыми гранатами.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или выбрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы износ новой детали был меньше. Второй способ — переставить кусты правой и левой полуосью по другую сторону.Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. При другом направлении вращения неизбежно появятся детали.

Замена

Не все умеют менять слс. На самом деле меняется достаточно просто. Вместо выбранного на полуоси устанавливают новый узел, заливают смазку и собирают в обратном порядке.

Как поменять пыльник внутренней гранаты. Пыльник ШРУСа: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить внешний пыльник ШРУСа, а главное — рассмотрим основные неисправности петли.Никого не обрадует хруст передних колес. На ранних стадиях поломки это заметно только при прохождении поворотов. Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост также можно услышать при прямом движении. Причины преждевременного износа петель кроются в резиновых сапогах, а также в количестве смазки под ними. Стоит отметить, что передние приводы находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия … Поэтому иногда на них скапливается большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Сначала обратите внимание на то, как устроен передний привод.Две полоски с петлями по краям. Их называют ШРУСами, а если они длиннее, то сочленениями равных угловых скоростей. В зависимости от того, как они расположены на полуоси, существует разделение на внутренние и внешние шарниры. Крепление к ступицам осуществляется шлицевым соединением … Таким же образом и полуось крепится к шарниру. Стоит отметить, что замена внешнего пыльника ШРУСа возможна только при снятии хотя бы одной гранаты.

Для снятия исполнительных механизмов потребуется определенный набор инструментов.Обязательно обзавестись гаечным ключом на 30. Только с его помощью можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники на передней ступице не такие, как на автомобилях классической серии. Поэтому затягивать гайку необходимо с большим усилием. Следствием этого является сложность откручивания гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задними колесами упоры, чтобы машина не упала с домкрата. Не забудьте слить трансмиссионное масло.

Снятие привода

На следующем этапе вам нужно будет поднять боковую часть ремонтируемого автомобиля с помощью домкрата.Это делается только после снятия гайки ступицы и болтов крепления колеса. Только после этого можно полностью разобрать колесо, открутить гайку ступицы до конца. Теперь нужно избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию накопителя. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры. При необходимости замены последнего потребуется съемник. Однако конец рулевой тяги также необходимо демонтировать с помощью специального съемника. Вот сколько работы нужно сделать для замены внешнего пыльника ШРУСа на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех креплений. И тогда вы должны двигаться в единственно правильном направлении, чтобы разобрать привод. Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно при помощи молотка и монтажного шпателя выбить ее из гнезда … Но лучше начать со снятия внешней гранаты. Это можно сделать, если делать резкие рывки ступицей колеса наружу, крепко сжимая тормозной диск … Учтите, что молотком внешнюю гранату нельзя выбить, так как можно повредить резьбу.Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается. Поэтому, прежде чем начинать все мероприятия, лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь диск окажется в руках, можно приступать к его разборке. Для этого нужны тиски и ваша сила. Учтите, что даже пыльник нельзя заменить без снятия гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки.При наличии всех необходимых аксессуаров ремонт можно начинать. Также учтите, что использование шланговых хомутов червячной передачи для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый пыльник внешнего ШРУСа можно отрезать, он вам больше не понадобится. Всю внутреннюю часть нужно промыть ацетоном или керосином. Однако можно также использовать растворитель — уайт-спирит. Для демонтажа шарнира с полуоси потребуется использовать тиски. Зажмите в них полуось и, нанося резкие удары молотком через деревянную проставку вдоль ШРУСа, выбейте его.Стоит отметить, что бронзовым молотком будет удобнее пользоваться, так как проставка не требуется. А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля. Таким же образом снимается внутренняя граната.

Промывка привода

Перед сборкой обязательно вымойте и просушите петли, чтобы на них не осталось следов. старая смазка … Дело в том, что при работе этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл.Когда автомобиль трогается с места, возникает сильный износ, особенно если колеса расположены под углом, пусть даже незначительно. Именно по этой причине симптомы неисправности ШРУСов начинают проявляться только при поворотах. Причем причиной неисправности часто бывает поврежденный внешний пыльник ШРУСа. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не беда, для поломки симптомы одинаковые.

Главное в этом деле — избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки.Также он может содержать металлическую стружку, которая может повредить петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор … Сначала промойте в жидкости внутреннюю поверхность петель, можно во время этой процедуры использовать щетку. Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут мелкие частицы пыли и грязи. Затем можно приступать к сборке карданного вала.

Привод в сборе

Суть данной процедуры заключается в установке всех элементов на полуось, заливке смазки и фиксации в штатном положении пыльников.Так собирается привод и устанавливается пыльник внешнего ШРУСа «Рено Логан». Не забывайте, что необходимо установить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится. Прежде всего, наденьте резиновые сапоги на полуось. Учтите, что для их установки есть пазы. Постарайтесь не менять положение пыльников. Вы даже можете сразу закрепить их на валу с помощью хомутов.

Теперь вы набиваете гранаты — внешние и внутренние.Эта операция выполняется либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой. Делать осталось немного — распределить смазку под пыльником равномерно, немного нужно сразу нанести на петлю. Не жалейте, но и не переусердствуйте, так как пыльник может просто не встать на место. Заполнив петлю смазкой, наденьте на нее пыльник и зафиксируйте хомутом. Вот и все, работа на этом практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения.И на этом замену пыльника наружного ШРУСа можно считать завершенной.

Заключение

Прочитав эту статью, вы могли узнать, как заменить пыльник наружного ШРУСа. ВАЗ или иномарка значения не имеет. Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, разница только в форме и размере. Суть работы по замене будет одинаковой, независимо от того, отечественная машина ваша или импортная. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Равноповоротные угловые скорости (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес. Этот узел немного отличается от аналогичного узла, который устанавливается на заднеприводных автомобилях … Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира равных угловых скоростей механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, а также на заднюю и переднюю оси внедорожников. Обычно для этих автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник Это специальный футляр, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он сделан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли и грязи любого рода.Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, долговременные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник стал самым ненадежным звеном. Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкотемпературными показателями … Перед заменой пыльников ШРУСа сначала необходимо изучить условия, при которых необходимо заменить.

Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обуславливающие замену багажника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, то рано или поздно серьезные поломки сами дадут о себе знать.

Достаточно частым последствием поломки пыльника является переворот ШРУСа … На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно потрескивать. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — своевременно не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке загрузчика могут привести следующие причины:

1. Ненормальные внешние факторы.
2. Огромная крутильная нагрузка.
3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены на сервисах достаточно дорогостоящий для автолюбителя. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.

Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаруживает какие-либо повреждения пыльника, которые необходимо срочно отремонтировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся в этом случае, относятся:

• металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
Крепление
• ;
• ключи рожковые и гаечные;
Молоток и домкрат
• ;
• несколько деревянных подставок;
• противооткатные опоры и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
• новый пыльник;
• Смазка ШРУС и емкость, в которую будет сливаться масло;
• тряпок;
• небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУС.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом является ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее домкрат , под его пороги ставятся специальные стойки.Поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в итоге — колесо снимается. Шаровая опора рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала.Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Способ первый — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

1. Снимите зажимы с пыльника внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, которая присутствует на шарнире.
2. Возьмите газовый ключ и крепко возьмитесь им за вал.
3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого по внутренней части петли наносятся удары молотком.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

• в этом случае масло из коробки не сливайте;
• сбивать гранату крайне неудобно.

Еще можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Способ второй — процесс полного снятия привода с станка:

Замена пыльника

Для тщательной очистки внешнего покрытия привода рекомендуется очищать его специальной металлической щеткой.После этого снимаются фиксаторы пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и дальнейшее его сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После этого на вал автомобиля надевается новый пыльник. На шлицы вала необходимо надеть хорошо промытый ШРУС. Набить его можно с помощью специальной деревянной подставки и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого процесса на гранату необходимо надеть пыльник и хорошо закрепить струбцинами.
Наконец, необходимо забить диск молотком и деревянной подставкой. Вам нужно надеть ступицу на шлицы и как следует затянуть гайку, чтобы закрепить ее. Шаровая опора ставится на место, и колесо надевается.

Важно: внимательно проверьте надежность затяжки всех ранее открученных болтов. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) на предмет повреждений.Расскажем , как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .

ШРУС — ШРУС.

Как проверить состояние ШРУСа и пыльников

Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа, поверните передние колеса до упора и посмотрите, где находится ШРУС. Лучше делать это на подъемнике. Если сильфон цел и вокруг него нет брызг смазки, все в порядке. Если целостность нарушена, то крышку лучше сразу заменить.В противном случае туда начнет попадать грязь, и ШРУС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при выполнении резкого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и получатся большие проблемы … Долго ездить с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать медленно двигаться.Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУСа левого колеса при повороте руля на максимум вправо.

Как правильно заменить ШРУС и пыльник ШРУСа

Для замены ШРУСа или защитных кожухов понадобится яма или подъемник, молоток, гаечные ключи или головки на 17 и 30 мм, тиски, отвертка, и плоскогубцы. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и ступичная гайка со стопором (все это обычно идет в комплекте с новым ШРУСом).

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся ленточными винтовыми хомутами. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые) хомуты. Их проще установить, они надежнее удерживают крышку, не допуская попадания грязи в петли.

По окончании работы все детали ШРУСа следует вымыть, заменить смазку, при необходимости надеть новый корпус и затем установить заново, закрепив остальные детали и принадлежности в том же порядке.Если работа кажется сложной, можно обратиться в автосервис.

Порядок замены пыльника на ШРУС. ШРУС

— это практически вечный узел в автомобиле … Но его защиту обеспечивает только один резиновый пыльник, который постоянно подвергается воздействию воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро приходит в негодность и покрывается сетью трещин.

Для замены пыльника на ШРУС вам потребуются:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка ШРУСа;

Долото;

Молоток;

Деревянный молоток;

Противооткатные упоры;

— вместимость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Первоначально.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появляются трещины и порезы, нарушена герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если он содержит инородные мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Их дешевле будет потратить и заменить, чем постоянно раскошелиться на покупку новой гранаты. Монтаж следует производить с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль необходимо установить в яму и слить 2/3 масла. Ремонт удобнее начинать с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах ослабьте болты и гайки, затем приподнимите машину домкратом.

На всякий случай нужно подложить под порог специальную опору. Гайку ступицы следует ослабить отверткой или зубилом, затем ослабить немного специальным ключом с длинным рычагом. Чтобы не мешала боковая тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб крепится к корпусу.

Хотя есть вариант попроще — приподнять вторую сторону автомобиля и установить на опору. Таким образом, подвеска снимается.

Выньте штифт из отверстия в конце рулевой тяги и сначала распрямите его. Гаечным ключом отверните гайку и снимите ее с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шарового шарнира к ступице колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате чего внешний ШРУС должен соскочить со шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным молотком нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбейте ШРУС долотом и молотком, либо подденьте ломом и резко потяните, чтобы извлечь ШРУС вместе со шлицами.

Старый башмак нужно отрезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия необходимо выполнить после разборки сборки.Для этого привод прочно зажимается в тисках. Зубилом и молотком сбивают ШРУСы с вала.

Тогда можете приступать к их чистке. Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на вал пыльника и заправить гранату деревянным молотком.

Выдавливается под пыльник специальной смазкой в ​​необходимом количестве … Только после этого можно приступать к фиксации фиксаторами на ШРУС и вал. Затем долейте масло в коробку передач, которую перед ремонтом слили.

Трансмиссия многих современных легковых и грузовых автомобилей включает карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями. В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода «гранаты» из строя — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались преждевременно, необходимо следить за состоянием деталей.

Обрыв пыльника наружного ШРУСа определяется внешним осмотром приводных валов — если он не уплотнен, то шарнир будет покрыт смазкой.При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» начинает потрескивать при движении автомобиля, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на ШРУС можно практически в любом автосервисе, где ремонтируют шасси и трансмиссию — работа не занимает много времени, цена ремонта небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слесарные навыки, предпочитают менять защитные накладки на петли своими руками:

Стоимость деталей

В основном пыльники уличных гранат недорогие, средняя цена колеблется от 400 до 1000 руб.Детали не продаются дешевле оригинального производства, однако качество материала от неоригинала может отличаться.

Существуют защитные кожухи для ШРУСов, которые имеют неоправданно высокую цену, такие запчасти продаются на дорогих моделях авто, либо запчасти оригинального производства популярных марок. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожников Toyota Land Cruiser автосалоны предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы готовы платить, в общем, немаленькие деньги за Резиновые изделия… Некоторые автовладельцы находят выход — от недорогих иномарок подбирают чехлы ШРУСа по размеру.

Вне зависимости от модели автокресла принцип замены уличных гранат одинаков. Перед началом работы следует запастись необходимым инструментом, заранее закупить необходимые запчасти, найти место для замены. Потребуется докупить сам пыльник и два фиксатора, в некоторых наборах даже предусмотрена смазка. Если крышки уже старые, а резина стала жесткой, есть смысл заменить детали на обоих карданных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиль Hyundai Accent:

При определенном навыке на замену пыльника наружного ШРУС уходит два-три часа, при небольшом опыте мастера с такой работой можно потратить пять часов.

Замена пыльника без снятия ШРУС

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты»; в этом варианте сам ШРУС снимать с карданного вала не нужно.Выполняем работы по следующей схеме:

Что делать, если в дороге сломался пыльник

В любом случае поврежденный пыльник необходимо заменить немедленно, но возникают ситуации, когда автомобиль находится в длительной поездке, и заменить поврежденный гофрированный чехол не представляется возможным. Что делать в этом случае?

Вариант первый :

Второй вариант :

В дороге необходимо проверить состояние самодельных чехлов, а при подтекании смазки устранить неисправность.Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и обоймы в шарнире, и тогда ШРУС обязательно придется менять.

Также недопустимо попадание воды в «гранату»; это вызовет ржавление внутренних частей петли.

Какие пыльники ШРУСа лучше

Самые надежные и проверенные запчасти оригинального производства, но не всегда они дешевы. Пыльники из силикона считаются достаточно прочными и долговечными, а чехлы тоже из пластика.Ставить неоригинальные резиновые сапоги рискованно, резина может быть некачественной.

Как самому снять и заменить ШРУС

Равные угловые скорости шарниров — ШРУС, предназначенный для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это говорит о том, что очень важно поддерживать агрегат в хорошем состоянии; если его детали изношены, необходимо установить новые элементы или заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109 полностью.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется ШРУСами двух типов:

• Внутренний, передающий крутящий момент от трансмиссии на вал.
• Внешний, сцепляется со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний. В этой статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы внешнего ШРУСа своими руками.

ШРУС в автомобиле ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование в карданной передаче крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками привело к увеличению габаритов агрегата, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, тем больше угол между валами, тем сильнее он.
Изначально заложенный ресурс по применению ШРУСов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что износ все еще есть и что внешняя часть агрегата изнашивается сильнее. Использование для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, остаточные деформации, приводят к ограничению срока службы ШРУСов.Кроме того, существует вероятность того, что пыльник может быть поврежден при эксплуатации и ремонте.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы агрегата. Дефект вала, его кривизна невооруженным глазом менее заметна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому периодически необходимо контролировать состояние внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышен стук, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта при покачивании вала ручного привода или порванного пыльника говорит о том, что внешний ШРУС ВАЗ 2109 нуждается в замене.
Конструкция агрегата довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при поломке пыльника грязь попадает в шарнир и делает его непригодным для использования. Поэтому лучшим вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного футляра необходимо заменить смазку, а для оценки состояния деталей шарнир разбирают.
Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

• С помощью специального приспособления снимаются фиксаторы в позициях фото 5 и 9, удерживающие защитную крышку поз. 8, который затем скользит по ведущему валу колеса. Если привод правого колеса, крышку нужно подтянуть или вывернуть.

• Пробойником или молотком шарнир сбивается с вала.В этом случае сила прилагается к ярму поз. 3.

Совет: Не применять к сепаратору поз. 2 нагрузки.

Позиции: 1 — корпус; 2 — шарнирный сепаратор, 3 — держатель наружного ШРУСа; 4 — шары.

Совет: Перед тем, как приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков. Для этого используется краска или пробный камень.

• Наружный шарнир закреплен в тисках.
• Обойма и обойма наклонены так, чтобы один шарик максимально выступал из паза корпуса ШРУСа.
• Шарик выдавливается из сепаратора из мягкого металла отверткой.
• Все детали повернуты таким образом, что соседний шар находится в том же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности — через одну.

Совет: Не допускайте больших усилий при повороте сепаратора.Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

• Сепаратор с обоймой устанавливается таким образом, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
• Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
• Клетка снята с сепаратора. Для этого в удлиненное окно сепаратора помещается выступ клетки, которое затем раскатывается.

Совет: Если клетка имеет идентичные окна на внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно использовать для ее извлечения.

• Все детали ШРУСа снова промыты.
• Их состояние проверяется визуально. На мостах сепаратора не допускаются трещины, не должно быть глубоких ямок, больших задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСа на путях сепаратора.
  Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 миллиметра.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности заменить внешний ШРУС детали, заменяется весь блок.

Сборка внешнего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом следующих операций:

• Все детали перед сборкой смазать консистентной смазкой ШРУС-4.
• При установке сепаратора с клеткой в ​​корпус петли убедитесь, что нанесенные метки перед разборкой устройства совпадают.
• Установка шаров в сепаратор должна производиться путем наклона сепаратора примерно на угол, более чем в два раза превышающий угол наклона сепаратора.
• Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
• Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в канавку. Канавка заполнена смазкой.
• Вал упирается в клетку, сохраняя при этом соосность кольца относительно клетки и вала.
• Конец вала резко ударяют молотком, так что стопорное кольцо сжимается и проходит через отверстие в обойме.
• Из крышки выпускается «лишний» воздух.Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.
• Установлены зажимы.
• Наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформаций, следов контакта хомутов о дорожное покрытие … Хомуты при их наличии заменяются на новые.
• После окончания работы ШРУС должен вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена внешнего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает снять внешний ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятое колесо на ВАЗ 2109.
Итак:

• Гайку ступицы необходимо отвернуть.
• Снять защиту картера.
• Отсоединить от шарового шарнира подвески нижнего рычага. При вдавливании одновременно откручиваются и опора, и рычаг.
• Снимите шаровую опору.

• Стойка убрана в сторону, при этом ШРУС должен быть погнут. Вставляемый шкив должен располагаться под углом к ​​ведущему валу.
• Вал шарнира, на котором расположены шлицы, необходимо выбить из подшипника с внешней стороны колеса.Для этого используется металлическая распорка.
• Пыльник снят.
• Граната сбита с приводного вала.
• Вся старая смазка удалена. Аэрозоль, такой как WD-40, поможет облегчить эту операцию.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 проводится одновременно с заменой колец — стопорных и упорных, находящихся внутри гранаты. Вся сборка смазана обильным количеством смазки.

• При установке нового ШРУСа на приводной вал его необходимо отцентрировать так, чтобы вилка входила точно, исключая заклинивание.
• Закончить запрессовку приводного вала.
• Установите петлю в сиденье.
• Обжать пыльник зажимом.
• Сборка всей сборки производится в обратной последовательности.

Как выполняется замена наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам множество бонусов в виде: более послушность, повышенную маневренность, устойчивость на скользкой дороге и прочие прелести.

Вместо этого автомобиль, а именно его шасси вкупе с приводом, потребуют дополнительного внимания. Передние колеса способны тянуть машину только благодаря наличию вала, соединяющего ступицу с регулируемой коробкой передач.

Однако это еще не все. Передать вращение от трансмиссии колесам было бы невозможно без специальных приспособлений, установленных на концах вала — ШРУСа.

— это на сегодняшний день единственный способ передачи вращательного движения между осями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен знать, как снимать и как разбирать ШРУС, диагностировать, обслуживать и ремонтировать.

Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднеприводного автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого агрегата достаточно проста и одинакова во всех автомобилях.

Для производства достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для удобного доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартного инструмента.

Как правило, опытные автомобилисты выполняют свою работу без каких-либо специальных приспособлений, но при желании ускорить ремонтные работы можно приобрести съемник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по две петли, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки следующих типов:

• снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
• снятие наружного ШРУСа;
• Снятие и ремонт в сборе с валом и двумя петлями.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа — мероприятие достаточно редкое, но необходимо иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни необходимо проводить профилактические мероприятия и смазку.

Прежде чем описывать технологию, включающую в себя снятие внутреннего ШРУСа, следует отметить, что в этом случае смотровое отверстие будет просто необходимо, так как держатель петли прикручивается болтами (6-8 шт.) Непосредственно к дифференциалам, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все крепежные болты откручены, поверните левое колесо RU, чтобы освободить шлицевые соединения муфты свободного хода. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с сиденья. Также легко снять его с вала, для чего нужно только отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Срочная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под автомобилем и тем более разбирать.Намного удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем производить все манипуляции на рабочем столе с помощью тисков.

Как самому снять внешний ШРУС

Внешний ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хотя и более доступен, но для его удаления потребуется больше времени и усилий. Здесь придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снято, откручена гайка ступицы и снята стопорная шайба.После откручивания нижней шаровой опоры подвижная стойка позволяет снять полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый — невозможность вынуть полуоси или вал из шлицевого соединения … Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего нельзя было сделать, то потребуется съемник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуоси, а упорные болты снимают ШРУС при вращении.

Сам ШРУС разобрать несложно, для этого необходимо:

• отметьте зажим и корпус для повторной сборки в том же положении;
• наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
• извлеките шар с противоположной стороны из держателя, проделайте эту процедуру со всеми шарами один за другим.

Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно просто промыть ШРУС соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая ее.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, помыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания проводится в порядке, обратном снятию.

Всем привет! У меня появилась идея сделать такие штопоры, и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного разделителя ШРУСа.Собственно, он здесь в роли ручки.

Не буду описывать, что такое ШРУС, но без него машина больше не поедет. Не снимайте с машины. Лучше спроси у соседа)). А если серьезно, многие мастерские дают такие вещи, т.к. они больше не нужны.

ШРУС в разобранном виде, его потроха вынуты и выдвинуты для чистки. Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор перекочевал в штопор практически в первозданном виде.

Теперь штопор спиральный.Он кованый. Изготовлен из так называемой пружинной стали. Другими словами, мы нагреваем пружину в топке. Затем делаем из него прямую и отрезаем кусок нужной длины. Далее формируем этот отрезок в спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем сепаратор и спираль. Чистка, снова шлифовка.

Заключительный этап, почти как глазурь на торте, — это винная пробка! Вбиваем в ручку штопора, и готово!

На других фото штопор изготовлен по той же технологии, но ручка представляет собой кусок лезвия.Какие детали не отваливаются от машин …

Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — закрутить спираль в правую сторону … Вот в чем проблема. Сколько раз крутил не в ту сторону, только не в счет!

П.С. Каждый из штопоров полностью рабочий, потому что, как мне кажется, глупо делать штопор, который не справляется со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А.Новиков.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или, как говорят, «гранат», является частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у разных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями … К тому же разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции внешнего и внутреннего ШРУСа.

Шрус выполняет в автомобиле важную функцию, он состоит из семи частей:

1. Кольцо стопорное.
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Duster, указанный в техническом руководстве, как гофрированный мешочек.
5. Рама.
6. Вал карданный.
7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормализации изменения угла между полуосями.В машине две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где находится внутренний ШРУС ВАЗ 2110

Легче всего увидеть снизу машины, кстати, снимать придется залезть под днище, хотя можно и без него (например, можно подложить доски под передние колеса и приподнимите переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата стоят на этих досках, тем самым впереди будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но все же лучше машину загнать на подъемник и заменить нужный ШРУС с новым есть, но мы сразу вам объясним, что такое внешний и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и больше не путались (просто в статье мы часто о них будем говорить и чтобы вы сразу поняли о каком ШРУСе идет речь), так что внешний — это тот, который обращен к автомобильному колесу и вставляется в ступицу (Оба внешних обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний — это тот, который вставляется в поле (они обозначены желтыми стрелками) и всего ШРУСа в переднеприводных машинах четыре, из них два с левой стороны ставятся и переходят на левое колесо, а два других — на правое и переходят на правое колесо, но приводов на которых всего два ШРУС суставов, причем оба они обозначены на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего ШРУСа ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Если постоянно уделять внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. Км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов — это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранаты.Если автовладелец пропустит повреждение эластичного чехла и какое-то время будет ездить без его замены, внутрь попадет сама грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

1. недостаточно смазки в механизме или ее качество оставляет желать лучшего;
2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. заводской брак в деталях сборки.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при прохождении поворотов из передней части автомобиля слышен характерный резкий звук, словно стальные шарики прикасаться к телу во время работы;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, при прямолинейном движении может исчезнуть;
3. Постоянный хруст, не исчезающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или с двух сторон откладывать ремонт сразу нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может доставить массу неприятностей на ходу.

Чтобы убедиться, что граната сломана, вы можете проверить это двумя способами:

1. Выберите ровную площадку с достаточным пространством для поворота «Нивы». Сделайте несколько кругов сзади и по ней против часовой стрелки, повернув руль до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они звучат как хруст, переходите к части 2 диагностики.
2. Установите машину над смотровой ямой и вручную проверьте люфт во всех 4 узлах, качая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

А теперь подробнее поговорим о люфте в шаровых опорах.Люфт, возникающий в результате износа опоры, отрицательно скажется на состоянии ШРУСа. А если при движении на скорости шкворень шарикоподшипника вырвется из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные толчки и сотрясения. А вода с грязью под колесами попадает быстрее и точнее на внешние ШРУСы.Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключение составляет ситуация, когда палец шарового шарнира выдернут.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 нужно все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4-ю скорость, затянуть ручник. Закрепите клинья отдачи задних колес.Если их нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимаем защитный колпачок, откручиваем гайку ступицы с «буртиком» (удлинителем) — трубой или монтировкой. После снятия гайки ступицы откручиваем колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

1. Вывешиваем колесо, на котором предполагается замена ШРУСа на домкрат.
2. Выкрутите болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
   
3. Выкрутите 2 болта крепления нижнего шарнира поворотного кулака.
4. При замене ШРУСа справа поверните руль до упора влево, а если слева, то вправо.
   
5. Вытяните закругленный кулак и стойку. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
   Вынуть монтировкой внутренний шарнир из коробки передач.
6. Закрепите приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто отрезать ножом.
   
7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянный или бронзовый адаптер.
8. Сборка осуществляется в обратном порядке. При этом установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки нужно зафиксировать его край, чтобы не раскручивался.
   
9. При установке внутреннего ШРУСа на торец вала ставится пластмассовая заглушка.
   
10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться в достаточном количестве смазки. Надеть стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
    

1. Как только привод будет в коробке, поместите его в шестерню полуоси так, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной направляющей по всему периметру оси вала.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена сальников в ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе.На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент.Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатываться. В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

Самое главное — хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги.В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите машину. Но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная.После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять бортик станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества. Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник.Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью снят. Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку.Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что вы уже слили масло из коробки.Поэтому при помощи небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать — решайте сами, но главное — иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так уж и дорого.Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии привода лучше заменить. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир.И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шарик пальца, чтобы увидеть, есть ли у него заед. Если его движение происходит с заклиниванием, то шарик нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутренних ШРУСов

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир. А вот промыть изнутри и забить в ней новую смазку крайне желательно.Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит об этом жалеть, действовать можно самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке, во вторую — молотком. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Надеть пыльник и закрепить кокетками.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под тряпкой и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, осторожно надавив на последнюю, аккуратно войдите в нее. Чтобы окончательно убедиться, что гранат подошел к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените для смягчения деревянным бруском. В дальнейшем ступица будет полностью подогнана при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку. Если попытаться сдвинуться с места, вы слышите, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная — какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в пазы. Придется выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее.Потратьте много времени и сил.

Замена паруса на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

ШРУС расшифровывается, как шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. От обычного он отличается тем, что вращается поперечно. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса. Устраивается этот шарнир довольно просто. Но, несмотря на это, элемент важен в конструкции автомобиля и за ним следует постоянно следить.Автомобилисты называют ШРУС «гранатой» за форму этого подшипника. Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте разберемся, как производится замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей от АвтоВАЗа.

Неисправности ШРУСов

Основная проблема, из-за которой угловые шарниры быстро изнашиваются и изнашиваются — это пыль и грязь, попадающая внутрь подшипника. Элемент снабжен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльника.Вы можете увидеть это, заглянув под машину. При этом колеса выворачиваются до упора в одну из сторон. Если на резиновом покрытии обнаружена смазка, разрывы или трещины, требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа.

Если несколько раз потрясти приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, по которой может потребоваться замена ШРУС на ВАЗ-2114. Это срок службы. Современные запчасти для «Жигулей» оптом производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством.Отечественные запчасти отличаются более высоким уровнем, но иногда случается брак. Несколько реже происходит разрушение стопорного кольца. Затем из шарнира на крутых поворотах выходит осевой вал. Это приводит к поломке, а через некоторое время — к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, чаще стук и треск на поворотах. Это актуально для внешнего ШРУСа. Симптомы выхода из строя внутренних стыков — щелчки и вибрации.При быстром наборе они переходят в кузов автомобиля. Скорее всего, выйдет из строя внешний ШРУС. Работает в более сложных условиях. Внутренний ШРУС (в том числе ВАЗ-2115) вышел из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность заключается в развитии сепаратора в местах контакта шаров. В обойме они устанавливаются со значительными зазорами. Поэтому, если износ сепаратора однородный, то это не опасно.

Методы ремонта ШРУСов

Существует три метода восстановления шарнира.Первый — это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Таким образом, они работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно поменяется на новую. Второй способ — замена сепаратора на подшипники из ремкомплектов. И допустима еще одна перестановка петель с равными угловыми скоростями. Продаются ремкомплекты для «Самары» второго поколения.

Но если желаемого набора в магазине не окажется, то это делает ремонт ШРУСов невозможным.И часть придется менять. Также учтите, что в ремкомплекте нет чашек. По отдельности их получить нельзя. И третий способ. Если чашка и зажим носятся только с одной стороны, то можно сделать оригинальный ход. В этом случае ремонт ШРУСов предполагает замену «гранаты» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на ненарушенных участках. Минус такого восстановления — «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина движется на задней передаче.Петля, на которой разорвался пылезащитный кожух, подлежит ремонту только в том случае, если в нее не попали вода, пыль и грязь. Подшипник необходимо разобрать, удалить поврежденный мусорный бак и промыть внутреннюю часть бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новую защитную крышку. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре выявлены повреждения картера, необходимо их заменить. Ведь иначе через трещины в резине в салон попадет вода и песок.Очень скоро эта абразивная смесь разрушит «гранату». При движении автомобиля на поворотах шарнир равных угловых скоростей может просто распасться на две части. После этого машина больше не эксплуатируется. Существует значительный риск того, что все масло, находящееся там, вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо вовремя менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то ШРУС наружный для ВАЗ-2114 стоит около 1500 р.в зависимости от производителя. Внутренние стоит немного дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент для замены, подготовительные работы

Замена ШРУС на ВАЗ-2114 займет около часа времени. Но необходимо подготовить необходимый инструмент. Для работы потребуются ключи 17 и 19. Также нужно подготовить набор головок. Кроме того, вам понадобится баллонный ключ, монтажные лезвия, гаечный ключ, домкрат. Также готовят смазку стыков-4, тряпки, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать к эстакаде или яме.

Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включает трансмиссию. Чтобы замена ШРУС на ВАЗ-2114 была еще более безопасной, под колеса кладут специальные фиксаторы. В машине есть внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия внешней ШРУС

Первым делом снимаем защиту двигателя и коробки передач. Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади.Затем масло сливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всего объема смазки. Затем с помощью баллонного ключа ломаются болты, удерживающие колесо.

Затем откручиваем гайку на 30 секунд на 30. фиксирует внешний ШРУС. Автомобиль поднимается на домкрате и два винта на ступице закручены ключом, которые удерживают шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица смещается от реактивной тяги. Затем, если потянуть за штангу, можно вытащить палец и шарнир из угловых скоростей.

Демонтировать внутренний ШРУС

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатой» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянет крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь сдвинется.

Демонтаж приводного вала

Далее они переходят к колесной арке и оттуда получают приводной вал, у которого уже есть внутренний и внешний шарнир.С помощью плоскогубцев с деталей снимаются хомуты, удерживающие пыльник. Если последний разрушен, значит, он рвется.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. Если крышка сломалась, необходимо заменить пыльник внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются в комплекте с запчастью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо забить молотком внутреннюю часть. После нескольких ударов деталь слетит с вала. Эту же операцию необходимо проделать и с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутренних ШРУСов на ВАЗ-2114 осуществляется следующим образом. Первоначально с приводного вала снимается кольцо от старого шарнира. Вместо этого устанавливает деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается молотком по валу. Затем обильно смазывают петлю.

Пыльник надежно фиксируется зажимами на ведущем валу и на самом ШРУСе. Аналогичным образом изменяется внешний шарнир. Затем на наружном шарнире затяните гайку и забейте вал обратно в редуктор.Замена прошла успешно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем сами пыльники. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. Км. Резиновые изделия проходят в лучшем случае не более 30 тыс. Км. При замене внешнего пыльника привод нельзя разбирать. Но если на ВАЗ-2114 потребуется замена внутреннего ШРУСа, придется демонтировать весь привод.

Обрезка подшипника сцепления — как это работает? Выжимной подшипник: Принцип работы, основные неисправности, почему выходит из строя выжимной подшипник

Подшипник сцепления Подшипник — это механическая часть автомобильной трансмиссии, предназначенная для отделения диска сцепления от корзины.Проще говоря, он включает и выключает сцепление.

Устройство и принцип действия охлаждающего подшипника

Такие подшипники бывают двух разновидностей: роликовые, использующие довольно жесткую связь между тяговым усилием и гидравлические, в которых используется сила сцепления гидравлической системы.

Независимо от марки и модели автомобиля сцепление везде работает по одному и тому же принципу. Обеспечивает плавное соединение двигателя автомобиля и его трансмиссии, чтобы обеспечить плавность хода автомобиля при включении трансмиссии и исключить возможность быстрого износа элементов, соединяющих двигатель и трансмиссию.

Муфта представляет собой нажимной диск, который соединяется с корпусом и прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска соединена с первичным валом и имеет возможность свободно перемещаться по нему. На корпусе расположены демпфирующие пружины, которые играют роль гасителей колебаний и обеспечивают плавность хода.

Для создания необходимого усилия прессования используется пружина с лепестками, на которые воздействует выжимной подшипник. Это связующее звено между приводом и сцеплением, поскольку к нему прикреплена вилка с рычагом, на конце которой закреплен трос или другой рычаг, ведущий к педали сцепления.

Видео — Как проверить выпущенный на автомобиле

Признаки выхода из строя выжимного подшипника

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при нажатой педали сцепления. Берет назад и вытаскивает привод сцепления. Именно поэтому педаль сцепления нельзя удерживать слишком долго вместе с трансмиссией. Это приводит к появлению на нем нестабильных нагрузок, что приводит к быстрому износу изделия.

Явным признаком износа подшипника является появление различных звуков при нажатии педали сцепления в виде шорохов и ударов.Однако не стоит переживать, если такие звуки появляются в холодное время года. Дело в том, что эта деталь имеет небольшой коэффициент расширения при низких температурах. Объясняется это высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. Стакан, в котором расположен весь узел, наоборот, имеет большой коэффициент расширения. Поэтому при запуске двигателя звук пропадает.

Кроме того, есть ряд других особенностей, из которых стоит отметить неправильное переключение передач.Некоторые трансмиссии просто не включаются, или включаются и, вместе с автомобилем, как в начале, так и во время движения.

Видео — Замена подшипника сцепления ВАЗ 2109

Порядок работы

1. Подвести машину к яме, поставить на стояночный тормоз и установить противотактные упоры. Затем снимите клеммы с аккумулятора и снимите его, чтобы он не мешал работе. Также отсоедините провод, соединяющий массу с картером сцепления.

2. Выкрутите все болты крепления защиты двигателя. Отключите защиту. Таким образом, вы создадите беспрепятственный доступ ко всем узлам.

3. Открутить приводной привод (Кулису). Для этого откручиваем болт зажима ключа на 13 и отворачиваем. Затем отсоедините привод от коробки передач.

4. Отсоедините датчик включения лампы «задний ход» и отсоедините трос сцепления.

5. Ослабьте гайки ступицы и поднимите передние колеса. Снимаем колеса и откручиваем гайки ступицы до конца. После этого откручиваем шаровые опоры и снимаем ступицы, чтобы можно было разобрать обрезки. Снимите фиксаторы и пыльники внутренних гранат и вытащите их из коробки передач.

Внимание! Перед снятием раструбов обязательно слить масло с КПП!

6. Оставьте опору для двигателя, чтобы после снятия коробки он не упал. После этого откручиваем все болты крепления коробки передач к двигателю, и откручиваем кронштейн крепления коробки передач. Рекомендуется выполнять эту работу только вдвоем, так как редуктор имеет достаточный вес. Вынимать моторную коробку крайне осторожно: первичный вал не должен касаться лепестков.

7. Показать концы держателя пружины отверткой и потянуть за муфту сцепления.

8. Возьмите лепестки и снимите старый выжимной подшипник.

9. Обратная последовательность Установите новый выжимной подшипник. Для этого его устанавливают на муфту так, чтобы выступающий элемент был направлен в сторону муфты.

10. Сделайте фиксацию новой детали с помощью держателя сцепления и смажьте весь вал моторным маслом.

После замены подшипника установите коробку передач в обратном порядке, вставьте втулку на место, закрепите шаровые опоры и затяните гайку ступицы.После этого установите колеса, затяните колесные болты и опустите автомобиль. После этого затяните их гайками и гайками. Не забудьте налить масло обратно в КПП, лучше всего заменить на новое.

На этом процесс замены выжимного подшипника завершен. Удачи на дорогах!

Популярной разновидностью системы сцепления является система, включающая в себя ведомый диск, который способствует вводу вращения на КП, и ведущий привод, который надежно прикреплен к коленчатому валу.Смена трансмиссии осуществляется за счет разделения дисков с помощью выжимного подшипника, который разъединяет ведущий и ведомый диски. Отключение становится невозможным при неисправности выходного подшипника. В этом случае необходимо будет отремонтировать или заменить данную автозапчасть в Минске. Этот подшипник работает за счет давления, останавливая диски, а также останавливая коленчатый вал, не прерывая работу двигателя.

Разновидности подшипников сцепления

При движении подшипник сцепления неподвижен, а при переключении трансмиссии сразу включается.Неисправный подшипник приводит к тому, что автомобиль не будет работать. Поэтому необходимо немедленно заменить эту запчасть при первых признаках поломки.

Существует 2 разновидности: шарик (или роликовый) — узел, который подает напряжение на подшипник с помощью жесткой связки; и гидравлический (существующая сила создается гидравликой, которая облегчает давление на сцепление).

Как работает подшипник?

Основное назначение этой автомобильной детали — стыковка сцепления и разъединение при нажатии на педаль.

1. Прижимной диск прижимает ведомый и маховик друг к другу. В итоге реализовано сцепление.
2. Пружина диафрагмы создает необходимое давление для нажимного диска. Внутри лепестки выставлены на опору.
3. Вилка сцепления разъединяет диски, перемещает подшипник.

Как определить, что выжимной подшипник неисправен?

Признак необходимости замены данной запчасти — шум, возникающий в момент нажатия сцепления.Определить, связан ли шум с неисправностью выжимного подшипника, достаточно просто. Для этого нужно завести двигатель автомобиля, прислушиваясь к издаваемому шуму. Затем нажмите педаль сцепления. Если ни один шум не прекратился или даже громче, можно сказать, что проблема возникла из-за выжимного подшипника.

В случае исчезновения шума можно предположить, что поломка вызвана коробкой передач.

Почему выходит из строя выжимной подшипник?

Неисправность этой детали возникает из-за неравномерных нагрузок, которые испытывает подшипник в момент нажатия на сцепление, что приводит к его обратному ходу.Поломка обычно происходит у водителей с небольшим стажем.

Основное проявление изношенности подшипника — легкое постукивание, появляющееся при нажатии на педаль сцепления. Летом это может говорить о ряде проблем, зимой указывает на возможное наличие обычной модификации штатных подшипников из-за охлаждения.

Эта запчасть имеет значительную прочность, так как при первых проявлениях стука нет необходимости сразу спешить на СТО, сначала можно наблюдать усиление стука.Однако увлекаться этим не стоит, ведь неисправность этой детали приводит к дозировкам дисков и ускоряет их износ. Невозможность ремонта при неисправности выжимного подшипника приводит к окончательному разрушению дисков и высоким затратам на ремонт КПП, а также затратам на покупку автозапчастей.

Найдите сотку в Минске, где отремонтируют коробку передач и заменит выжимной подшипник, только по каталогу TAM.BY.

Выжимной подшипник установлен в сцеплении автомобиля.Муфта предназначена для передачи от коленчатого вала двигателя к ведущему валу коробки передач. Кроме того, выполняет следующие функции: обеспечивает надежную связь двигателя с трансмиссией автомобиля; снимает нагрузку привода на двигатель и коробку передач при переключении; обеспечивает плавный ход машины после включения передачи; плавное переключение передач в движении; Когда водитель нажимает на педаль сцепления, мгновенно отключает трансмиссию от двигателя.

Что нужно из выходного подшипника.

Одним из основных узлов, обеспечивающих выполнение его функций, является выжимной подшипник. Есть 2 типа подшипников: механический и гидравлический . Механические включают шариковые или роликовые подшипники, состоящие из непосредственно подшипника, муфты и пружинного кронштейна, фиксирующего заглушку. Выжимной подшипник установлен на направляющей ведущего вала коробки передач и плавно перемещается по внутреннему канату в продольном направлении. К подшипникам прикреплена вилка, выполненная в виде коромысла, предназначенная для восприятия усилия водителя на педаль сцепления и передачи передаваемого механического или гидравлического привода, а также для передачи этого усилия на выжимной подшипник.

Посредством сцепления и вилочного привода подшипник перемещается по направляющему первичному валу коробки передач и прижимает зажим на отжимных рычагах. Преодолевая усилие прижимных пружин, отводит ведущий диск от ведомого, с прекращением жесткого соединения трансмиссии автомобиля. Нажатие на рычаги осуществляется внешним зажимом. За счет его вращения происходит плавное снятие нагрузки с ведомого диска, а соответственно и с коробки передач. Когда привод отпускается педалью сцепления, нагрузка с выжимного подшипника снимается с помощью зажимных пружин через прижимные рычаги. Подшипник возвращается в исходное положение, обеспечивая плавную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии автомобиля.

Гидравлический рафинированный подшипник выполняет те же функции, только имеет более сложную конструкцию. Для их исполнения используется гидравлическая жидкость, подводимая к напорному подшипнику.

Гидравлический выжимной подшипник состоит из цилиндра, поршня, подшипника, стопора поршня, резиновых уплотнений, пыльника, штуцера подачи и отвода жидкости. При нажатии на привод педали сцепления жидкость попадает под конец гидравлического поршня. Под давлением жидкости поршень перемещается, давит на рычаги отключения, смещает приводной диск с ведомого, обнаруживая жесткую связь двигателя с трансмиссией. При отпускании водителя педали в главном цилиндре сливной канал открывается, и все детали занимают исходное положение.

Как проверить выжимной подшипник.

Несмотря на довольно высокую надежность несерьезных подшипников, они тоже выходят из строя.Их неисправности в основном связаны с неграмотной эксплуатацией автомобиля. Выжимной подшипник срабатывает только при нажатии на педаль сцепления. В этот момент он испытывает большие динамические нагрузки, которые приводят к повышенному износу движущихся частей и их разрушению.

Одной из основных ошибок в работе несерьезных подшипников является длительное включение в работу , которое осуществляется нажатием на педаль сцепления или нежеланием включать «нейтраль» на АКПП и, особенно при движении в городской цикл с длинными пробками.На подшипник и сцепление в целом действуют большие нагрузки при резком трогании с места, раскачивании колес, длительной езде по плохой дороге или бездорожью.

Есть еще одна ошибка в работе: это несвоевременная замена начинающего вышедшего из строя подшипника промерзания. Инструментальная проверка замерзших подшипников не производится. Их неисправности легко определить по косвенным признакам и сразу после демонтажа. Косвенные признаки механических и гидравлических подшипников немного отличаются.

При подозрении на неисправность (посторонние шумы в работе КПП, невозможность переключения передач, сцепление упало или «уводит») необходимо проверить регулировку привода сцепления, обратив внимание на наличие зазора между цилиндром штока и вилкой. После этого необходимо проверить работоспособность выжимного подшипника, при котором двигатель запустится, нажатие педали сцепления, а также наличие посторонних шумов (свист, стук и т. Д.) И при отпускании педали , он исчезает, это указывает на неисправную работу подшипника. Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать редуктор, вынуть заглушку из крепления с пружинным фиксатором, снять ее, затем снять подшипник вместе с муфтой с направляющей первичного редуктора.

Внимательно осмотреть подшипник на отсутствие люфта, заклинивания при прокрутке, сильного шума, механических повреждений. Если неисправность вызвана отсутствием смазки, наличием грязи, ее необходимо очистить, «залить» подшипник смазкой, очистить и смазать направляющую. Установите подшипник на место, обращая внимание на отсутствие отелей при движении по направляющей.

Производя установку в порядке обратной стрельбы, проверьте наличие зазора между вилкой и штоком приводного цилиндра.Проверяйте выходной подшипник при работающем двигателе. Если неисправности не выявлены, когда выжимной подшипник не обнаружен, или есть подозрения на неисправность других деталей сцепления, провести его диагностику.

К косвенным признакам неисправности гидроподшипника можно отнести (кроме перечисленных выше) педаль сцепления из-за натяга поршневого подшипника или деталей привода. Поэтому перед разборкой КПП необходимо осмотреть главный и рабочий цилиндры привода, а также шланги подачи жидкости.Проверить наличие жидкости в бочке, убедиться в отсутствии пробок в приводе сцепления.

Инструмент для проверки выходного подшипника. Как отмечалось ранее, специальных инструментов и приспособлений для проверки выходного подшипника не существует. Заключение о неисправности делается по косвенным признакам и при визуальном осмотре. В этой работе приобретен опыт эксплуатации автомобиля, позволяющий на слух и визуально определить неисправность.

Для выполнения работ используется штатный инструмент.К нему можно отнести приспособление, центрирующий ведомый диск, щуп для регулировки рабочего зазора между штоком и вилкой, лупу 10-20-кратного увеличения для осмотра деталей при отсутствии усталостных трещин, а также как трещины, возникающие из-за локального перегрева.

Практика показывает, что при наличии неисправностей на подшипнике (следы перегрева, повышенный износ, наличие люфта, трещин, механического разрушения …) его следует заменить. Когда коробка передач снята, желательно проверить остальные узлы сцепления.Работа эта довольно грязная, ответственная, требует облегчения выполнения эстакады или смотровой ямы и соответствующих навыков, поэтому желательно выполнять на сотне.

На сегодняшний день наиболее распространена система сцепления с двумя дисками — ведущим, жестко сцепленным и ведомым, передающим крутящий момент на КПП. Для переключения передачи или передачи автомобиля нужно отсоединить диски сцепления, что осуществляется с помощью выжимного подшипника, оттягивая ведомый привод от ведущего.

Расположение выжимного подшипника

Это важный элемент системы сцепления, и в то же время одна из самых уязвимых частей. Вытяжной подшипник сцепления В процессе движения автомобиль находится в состоянии покоя, в том числе работают только при переключении передач. Поломка такой маленькой запчасти гарантирует невозможность дальнейшей эксплуатации автомобиля, так что подшипник нужно менять сразу при явных признаках Его неисправностей.

Это деталь от 300 до 1500 и более рублей в зависимости от производителя и модели автомобиля.Замена подшипника на сотню обойдется в 3000-7000 рублей, так что при желании, возможности и нормальном комплекте автоинструмента есть смысл сделать его самому и хорошо сэкономить.

Типы несерьезных подшипников

Сейчас есть два типа замороженных подшипников:

• роликовые или шариковые — Механические узлы, передающие усилие на подшипник через жесткую связку;
• гидравлический — Здесь усилие создается гидравликой, так что педаль сцепления выжимается намного легче.

Гидравлический экструзионный подшипник

Роликовый подшипник хладагента

Механический выжимной подшипник сцепления можно назвать деталью из прошлого, ведь им комплектовали «Москвичи», «Вазоны» и другие старые автомобили. На новых машинах, даже бюджетных, используются в основном гидравлические системы. Несмотря на то, что ряд отечественных автомобилей, выпускаемых сейчас, все еще оснащается механикой, чтобы снизить стоимость и упрощение.

Принцип действия

Задача опорного подшипника — обеспечить включение и отключение сцепления при нажатии на педаль в автомобиле.Принцип работы детали довольно прост: ведомый привод

• прижимается к маховику, за счет чего обеспечивается сцепление;
• давление на нажимной диск обеспечивается диафрагменной пружиной, на внутренних лепестках которой действует и последующий подшипник сцепления;
• движение подшипника, инициирующего разъединение диска, обеспечивается вилкой сцепления.

Сработавший подшипник в системе сцепления автомобиля

Причины и симптомы Очистка подшипника

Причина поломки этой детали неравномерные нагрузки В момент, когда сцепление сжимается, и она возвращается вместе с ведомым диском .По этой причине не рекомендуется длительное время удерживать педаль сцепления при включенной трансмиссии, не рекомендуется. В принципе, это надежная и долговечная деталь, но чаще всего выходит из строя у новичков.

Наиболее важные признаки износа подшипников — При выжимании педалей сцепления . Если звук появился летом — это почти гарантия будущих проблем, если он пришел вместе с морозами, возможно элементарное изменение линейных размеров чашки подшипника из-за падения температуры на улице.Выжимной подшипник в большинстве автомобилей имеет неоспоримое преимущество — высокая прочность, поэтому даже при шуме можно позволить себе в любое время сделать что угодно, кроме как посмотреть, не усиливается ли он.

Как проверить выжимной подшипник

Проверка выжимного подшипника сцепления проводится на слух при выжимании педали при ее работе (вращении). В зависимости от стадии и характера износа (небольшое количество смазки или пошла отдача) звук будет разным, он может просто гудеть и шуметь или издавать другие неприятные звуки в районе коробки.Но не стоит путать эти звуки с теми, которые могут возникать, когда педаль сцепления даже не выжимается, так как такой знак будет указывать на подшипник первичного вала.

Замена подшипника сцепления Замена

Если необходимо заменить подшипник, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• демонтаж коробки передач;
• отсоединение от муфты концов пружинного фиксатора;
• снятие с направляющей втулки подшипника;
• отсоединение держателя пружины;
• снятие подшипника с муфтой и установка новой детали.

Новый подшипник должен вращаться как можно легче, недопустимы даже минимальное растяжение и люфт.

Перед установкой деталей на направляющую втулку их поверхность необходимо обильно смазать консистентной смазкой.

В заключение следует отметить, что выжимные подшипники могут без проблем прослужить до 150000 пробега км, однако часто меняют их каждые 50000 км из-за ошибок водителя и плохих дорог, которые разрушают всю машину, включая сцепление .

Сцепление — одна из важнейших систем любого автомобиля. А это значит, что нужно понимать, как работает и как работает подшипник сцепления — признаки неисправности, которым обязан любой автолюбитель. Он выполняет большую роль — передачу давления на ведущий диск.

Снимите подшипник с втулками вместе с муфтой.

Снимите подшипник с муфтой, на которой он расположен.

Внимательно осмотрите поставляемый подшипник.Вращение в нем должно происходить свободно, люфт недопустим.

Надев новую муфту, следите за тем, чтобы часть ее внутреннего кольца была направлена ​​в сторону.

Зафиксируйте его в этом положении — для этого есть специальный фиксатор.

Смажьте втулку консистентной смазкой.

Установить подшипник.

Муфта должна быть зафиксирована специальным фиксатором.

Установить КПП.

Снятие шестерни

Совет: снимать коробку передач лучше с партнером.

Перед снятием коробки передач нужно снять аккумулятор и слить трансмиссионное масло, стартер тоже нужно отсоединить. Эти процедуры просты, поэтому мы не будем подробно останавливаться на них.

1. Отсоедините трос привода сцепления и выньте его из кронштейна.

   No related posts.