Как поменять сцепление на калине 2: Замена сцепления на Lada Kalina своими руками: инструкции, фото и видео

Замена сцепления на Lada Kalina своими руками: инструкции, фото и видео

Лада Калина – надежная машина, которая хорошо зарекомендовала себя на отечественных дорогах. В каждом поколении производители исправляли недостатки и вносили какие-то новшества. При эксплуатации автомобиля изнашиваются некоторые узлы, которые требуют ремонта или замены. Например, с течением времени необходимо менять сцепление. Замена сцепления на Калине своими руками — процедура довольно трудоемкая, но вполне может быть выполнена в домашних условиях. В статье подробно описан весть процесс, а также прилагается видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по замене

С помощью сцепления передается крутящий момент от трансмиссии двигателю. Осуществляется передача благодаря тросу сцепления, который соединяет силовой агрегат с коробкой передач и обеспечивает старт авто, переключение передач и торможение. Благодаря рычажному механизму автомобиль приводится в движение.

Какое сцепление выбрать?

Существует несколько видов сцепления, отличающиеся:

• принципом работы: электрические, механические и комбинированные;
• рабочей средой: воздушная и масляная ванна;
• механизмом: замкнутые и попеременно замкнутые группы механизмов;
• количеством дисков: одно-, двух- и многодисковые;
• количеством пружин: с одной и несколькими;
• двухпоточные.

Сцепление – сложный механизм, поэтому перед его самостоятельной заменой на Ладе Калине следует внимательно изучить конструкцию и особенности механизма.

Сцепление Лады Калины

На ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливают сцепления 190 и 200 мм. Определить диаметр можно по количеству болтов крепления стартера. Для 190 мм их 3, а для 200 мм – 2. В комплект сцепления входит диск сцепления, корзина и выжимной подшипник.  Наиболее популярными являются изделия марок: Valeo, Sachs, Luk, ВИС, Kraft.

 Загрузка …

При использовании привода от других моделей нужно обращать внимание на маховик, тип которого определяется по количеству шпилек стартера. В Ладе Калина их два, в ВАЗ 2108 — три. Ресурс сцепления зависит от узлов и условий эксплуатации. Качественного привода может хватить на 100 тыс. километров.

Если в дороге произошли неприятности со сцеплением, то лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать автомобиль другим транспортным средством, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Инструменты

Для замены сцепления автомобиль необходимо поднять, так как часть работ выполняется снизу. Для этого можно воспользоваться подъемником, эстакадой или смотровой ямой. Из инструментов и материалов для процедуры замены своими руками нужно приготовить:

При демонтаже коробки передач нужно слить масло. Если работы проводятся самостоятельно, то слить нужно всю смазку. Если есть помощник, то можно слить часть жидкости из проводов, чтобы не побежало масло при их отсоединении.

Этапы

Для проведения замены своими руками автомобиль нужно поставить на эстакаду или обеспечить доступ к днищу машины другим способом. Замена сцепления на Лада Калина заключается в:

1. Вначале работы проводятся сверху. Для этого следует открыть капот.

   Моторный отсек Лады Калины

2. Далее снимается воздушный фильтр вместе с гофрой.
3. Следующий шаг – демонтаж аккумуляторной батареи. Отсоединяются клеммы и все провода, что идут к ней, а затем снимается сама батарея.
4. Далее отсоединяются провода от стартера.
5. На месте стыка коробки передач и силового агрегата следует убрать все провода и открутить болты крепления КПП к двигателю.
6. После верхних работ перемешаемся под автомобиль.
7. В первую очередь убирается защита с картера.
8. Затем нужно выдернуть провода с КПП и снять крепление троса.
9. Далее снимаются приводные валы и откручивается «краб», крепящийся к коробке.
10. Затем необходимо снять кардан переключения скоростей.
11. Далее снимают опору.
12. Перед снятием коробки следует подставить опору под двигатель.
13. Снимаем КПП и приступаем к сцеплению.
14. Сначала надо выкрутить 6 болтов, с помощью которых кожух выжимного диска крепится к маховику. Чтобы исключить поворачивание маховика, его нужно удерживать отверткой. Болты следует ослаблять, не спеша, по одному обороту, передвигаясь по очереди от одного к другому по диаметру.
15. Аккуратно снимая диски, нужно их осмотреть. На нажимном диске и маховике не должно быть трещин и царапин. Также нужно проверить насколько износились фрикционные накладки. При необходимости нужно поставить новые детали.

    Ведомый диск

16. Также нужно оценить состояние нажимной и диафрагменной пружин, они не должны иметь повреждений и потертостей. Если таковые имеются, их надо заменить. При дефектах на диафрагменной пружине меняется кожух с нажимным диском.
17. Далее следует проверить ход дисков, он должен быть плавным. Если есть заедания, необходимо определить причину и устранить ее.
18. Выполнив все замены, можно приступать к обратной сборке. При установке корзины следует отцентрировать диск внутри нее.

    Корзина

19. Устанавливается сначала ведомый диск, а затем кожух нажимного диска. При этом болты должны закручиваться равномерно по всему диаметру.
20. Далее монтируется коробка передач.
21. Затем к КПП нужно присоединить привод сцепления и установить тросик на прежнее место.
22. После установки следует отрегулировать привод и длину тросика. Нижний наконечник троса надо переместить вперед до упора. Расстояние между направляющим поводком и вилкой должно составлять 27 мм. Регулируется размером поводка.

Таким образом, замена сцепления на Лада Калина может быть выполнена своими руками без помощи мастеров из автосервиса.

Видео «Замена сцепления на Лада Калина»

В этом видео показан подробно процесс замены привода на Калине.

Замена сцепления Лада Калина своими руками: фото, видео

Автомобиль Лада Калина – снискал в народе заслуженную популярность, которая со временем только укреплялась, потому, что эта машина показала воистину высокие эксплуатационные характеристики при минимальной стоимости обслуживания.

На видео подробный процесс замены сцепления на Лада Калина:

Замена сцепления на Лада Калина

Однако, как и на любом другом автомобиле, существуют некоторые узлы требуют обязательной замены после совершения определённого пробега. К таким узлам как раз и относится сцепление, без которого просто не может существовать каждый автомобиль.

В процессе замены сцепления

Провести самостоятельную замену сцепления на Лада Калина достаточно сложно, хотя и выполнимо. Ниже, в нашей статье мы подробно расскажем, как провести такие работы с начала и до конца не допустив при этом ошибок.

Типы сцепления на Калине

На автомобили ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливаются два различных типа сцепления на 190 и 220 миллиметров. Определить свой диаметр очень просто, достаточно лишь обратить внимание на количестве болтов крепления стартера. На 190 мм – их 3, а у 200 мм – их 2. Независимо от фирмы изготовителя, в сборе практически всегда вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.

Новый комплект сцепления

Если неполадки с сцеплением произошли в дороге, то необходимо отбуксировать автомобиль на эвакуаторе, так как дальнейшее движение может вывести из строя КПП.

Подготовительные работы

Не секрет, что работы по замене сцепления проводятся через демонтаж коробки переключения передач, следовательно, необходимо заблаговременно позаботится о наличии смотровой ямы либо эстакады. Также нам потребуются следующие инструменты и материалы:

• Новый комплект сцепления.
• Набор с инструментами.
• Шестигранный ключ.
• Домкрат.
• Ветошь.
• Отвёртка.
• Емкость для слива масла.
• Новое трансмиссионное масло (при необходимости).
• Лампа для освещения труднодоступных мест.

Пошаговый процесс замены сцепления

Первым делом работы необходимо проводить под капотом автомобиля.

1. Отсоединяем силовой и минусовой кабель от аккумуляторной батареи и затем извлекаем её.
2. Затем убираем корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
3. Убираем все провода от стартера.
4. Демонтируем все провода, идущие у КПП и силового агрегата.

Переходим к работе под автомобилем

5. При наличии защиты картера, выкручиваем все болты и убираем её.

   Для демонтажа защиты, необходимо открутить 4 болта

6. Следующий шаг заключается в сливе трансмиссионного масла. Сливается оно через сливную пробку, которая выкручивается при помощи шестигранного ключа.
7. Далее, снимаем провода с «коробки» и отсоединяем крепление троса сцепления.
8. Убираем приводные валы, и «краб» зафиксированный на коробке.
9. Кардан переключения скоростей также снимается. (Одевать снова эту деталь лучше всего с помощником – прим.).
10. Следующий шаг заключается в снятии опоры КПП, но перед этим нужно выставить опору под двигатель в виде домкрата.

Снимаем КПП и переходим к работе со сцеплением.

11. В первую очередь нам необходимо открутить кожух выжимного диска, который крепится к маховику при помощи 6 болтов. При выполнении этой работы, нельзя допустить проворачивание маховика и нужно удерживать его на месте заранее приготовленной отвёрткой. А болты откручивать не спеша по очереди каждый, допуская по одному повороту на круг для каждого болта.

    Выкручиваем по 2 болта с трёх сторон

12. Достаём диски и осматриваем их полностью. На диске и маховике не должно присутствовать каких-либо трещин и других механических дефектов. Также смотрим на фрикционные накладки. При наличии любого из вышеперечисленных дефектов, проводим их обязательную замену.
    Снимаем корзину и ведомый диск

13. Дефекты на нажимной и диафрагменной пружине, тоже повод для замены деталей.

    Ведомый диск весь в масле — одна из причин по которой плохо работает сцепление

    Выработка на «лепестках» корзины

14. Следующий шаг заключается в проверке свободного хода диска. Если в плавности хода есть сомнения, нужно выяснить причину заедания и устранить её подручным способом.
15. Можно считать, что этими действиями сцепление продиагностировано, и все элементы которым требовалась замена исправлены. Теперь нужно собрать все в обратной последовательности.
16. Собираем все части аналогично снятию, не забывая про аккуратность и плавность движений, а при установке корзины, отцентровываем диск внутри неё.
17. Монтируем ведомый диск, а потом уже нажимной. Закручивая болты столь же равномерно, как и при откручивании.
18. Устанавливаем коробку переключения передач, подключаем к ней все провода, трос и привод сцепления.
19. Заливаем новое или отработанное масло обратно в КПП.
20. Когда установка всех систем закончена, следует отрегулировать трос сцепления.

Внимание!

Если вы не уверены в своих силах, то вам не следует приступать к подобному виду ремонта и необходимо обратится в автосервис для наиболее профессиональной помощи.

Правила эксплуатации

Для того, чтобы избежать новых проблем со сцеплением следует выполнять эти не сложные правила:

1. Нажимайте на педаль сцепления плавно, а вот отпускать его следует по резче, но не бросая его.
2. При стоянке на подъёме лучше отпустить педаль сцепления и включить «ручник» (ручной тормоз – прим.). Ручной тормоз должен быть отрегулирован и держать машину на уклоне.
3. Переключайте передачи как можно быстрее, избегая «бросков» коробки переключения передач.
4. В холодное время года, когда многие нажимают педаль сцепления для облегчённого пуска двигателя, сцепление испытывает повышенную нагрузку. Система сцепления не получает износа лишь тогда, когда прогреется масло.
5. Во время движения не держите ногу на педали сцепления, а чуть по одаль от неё.

Как вы могли убедится сами, не смотря на то, что работы по замене сцепления процесс достаточно сложный, трудоёмкий и займёт не один и не два часа вашего времени, его всё-таки возможно выполнить собственноручно.

Справка!

Сцепление – благодаря этому механизму, передаётся крутящий момент от трансмиссии к двигателю. Сама передача, осуществляется благодаря наличию троса сцепления, который соединяет механизм с КПП, за счёт чего и происходит сам старт, торможение и переключение передач.

Какие неисправности могут случится со сцеплением?

Хотя этот список и небольшой, проблем в случае возникновения он может сделать не мало:

• Не включается сцепление – эта неисправность возникает, когда у педали сцепления слишком большой свободный ход. Как правило при включении первой передачи происходит характерный треск со стороны коробки переключения передач. Оставлять без внимания эту проблему не стоит, так как она может привести к ещё большим проблемам уже с самой КПП.
• Пробуксовка сцепления – причина этой неисправности заключается в том, что машина не набирает необходимой скорости при повышении оборотов двигателя. Как правило это наблюдается сначала на высоких оборотах, но после становится заметной и на «низах». Второй симптом – это неприятный запах, который появляется на высоких оборотах двигателя. Если подобная проблема наблюдается, необходимо срочно провести диагностику сцепления.
• Неправильный ход педали сцепления – признаки этой поломки, неравномерный ход педали сцепления, когда педаль в одно время возвращается в исходное положение, а в другое она находится в свободном плавании. Казалось бы, причина кроется в пружине, однако начинать осмотр следует с троса сцепления.
• Рывки автомобиля при нажатии на педаль сцепления – данная неисправность очень серьёзна и вам в срочном порядке следует проверить все соединения и всё сцепление в целом на предмет износа и заметь их.

Замена сцепления Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность и ослабевает жесткость диафрагменной пружины. Также необходимо заменить выжимной подшипник, если он имеет люфт, при вращении заедает или издает хорошо слышимый шум .

Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

Снятие

1. Снимаем коробку передач

Если замена нажимного диска в сборе (корзины) не планируется, кернером помечаем его положение на маховике.

2. Торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или большой шлицевой отверткой.

3. Снимаем корзину и ведомый диск.

4. Поддев шлицевой отверткой концы пружины, снимаем их с выступов муфты выжимного подшипника.

5. Снимаем с направляющей втулки выжимной подшипник в сборе с муфтой.

6. Снимаем пружину.

7. Для замены вилки и ее втулки, поддев отверткой, снимаем резиновый защитный чехол вилки выключения сцепления.

8. Вынимаем из отверстия картера пластмассовую втулку вилки.

9. Сместив вверх, выводим из посадочного места нижний конец оси рычага вилки и снимаем вилку выключения сцепления.

Промываем снятые детали в керосине. Поврежденные и изношенные детали заменяем.

Установка

1. Очищаем от грязи и старой смазки шлицевую часть первичного вала коробки передач и направляющую втулку выжимного подшипника.

2. Наносим на них и на рабочую поверхность оси вилки выключения сцепления тонкий слой смазки ШРУС-4.

3. Устанавливаем в картер сцепления детали привода (вилку, пружину, выжимной подшипник) в последовательности, обратной снятию. Наносим на рабочую поверхность вилки пластичную смазку.

4. Вставляем центрирующую оправку в отверстие торца коленчатого вала.

5. Устанавливаем на оправку ведомый диск сцепления, ориентируя его так, чтобы та сторона, где ступица диска выступает больше, была обращена к коробке передач.

6. Устанавливаем корзину.

7. Совместив ранее сделанные метки, торцовым ключом на 8 мм равномерно заворачиваем болты крепления корзины. Окончательно затягиваем болты моментом 19,1-30,9 Н-м (2,0-3,2 кгс-м).

8. Удаляем центрирующую оправку.

9. Устанавливаем коробку передач в последовательности, обратной снятию.

10. Проверяем работу привода выключения сцепления и регулируем длину троса.

Замена троса сцепления Лада Калина: как поменять тросик

Трос привода в механизме сцепления отечественной модели Лада Калина играет огромную связующую роль. Посредством этого элемента водитель при нажатии на соответствующую педаль производит принудительное отсоединение ведомого диска от вращающегося маховика. Непосредственным «участником» процесса выключения сцепления, передающим нажимное усилие корзине, является выжимной подшипник.

Почему производитель отдал предпочтение именно тросовому приводу? В классических моделях автомобилей трос уступил место гидроприводу, когда выключение сцепления осуществляется путем воздействия на вилку системой гидроцилиндров (главного и рабочего).

Нередки случаи порыва троса, после чего автомобиль уже не способен перемещаться, так как переключение передач становится невозможным. Только замена тросика сцепления вернет машине полный функционал. Сама ремонтная процедура не вызывает затруднений, поэтому доступна даже тем начинающим владельцам, которые впервые вступили на путь автомобилиста. И поэтому очень многих интересует вопрос: как поменять трос?

Признаки поломки троса

Выявить вышедший из строя трос сцепления в авто Лада Калина весьма несложно. На заведенном моторе следует попытаться включить какую-либо ступень трансмиссии. Если педаль провалилась, а процесс активации передачи невозможен и сопровождается характерным скрежетом, доносящимся из места расположения коробки, то это означает обрыв или растяжение троса. Теперь остается узнать, как поменять трос.

Когда требуется заменять трос?

Конечно же, после факта его обрыва! Однако это не единственный случай, ведь специалисты рекомендуют склоняться к данной процедуре, если в наконечнике также наблюдается обрыв нескольких проволочек. Еще актуален совет, связанный с необходимостью данной ремонтной процедуры, когда пластиковая оплетка троса обзавелась видимыми сквозными повреждениями.

Обращаем внимание! Трос сцепления в автомобиле Лада Калина способен не только разорваться, он также склонен к постепенной растяжке. В итоге наступает момент, когда включить передачу не получится. Более редки ситуации, если автомобиль долго простаивал без движения. Это может спровоцировать закисание троса внутри оболочки.

Ошибка р0504 Лада Гранта

Электросхема Лада Гранта норма с описанием элементов

Гранта спорт обзор

О причинах износа троса

На вероятность обрыва оказывает непосредственное воздействие эксплуатация в более сложных условиях. Здесь подразумевается ежедневное использование авто. Заметим, что от неприятного обрыва не застрахован даже тот владелец, который изредка садится за руль. Немалую лепту в преждевременный износ элемента вносит агрессивный стиль езды. Любители тронуться с запредельных оборотов это подтвердят. Также такой «драйв» на Лада Калина быстро убивает весь узел сцепления.

Где находится трос?

Рассматриваемый нами компонент конструкторы расположили в нижнем секторе подкапотного пространства. Трос сцепления прикрепляется к вилке, которая в свою очередь находится на корпусе трансмиссионного агрегата. Это по правую сторону от мотора. Вторым своим краем трос заходит в салон и присоединяется к педальному узлу сцепления.

Теперь расскажем, как поменять трос на 8-клапанной версии силовой установки.

Демонтируем старый трос

1. Сначала отыскиваем педаль привода узла сцепления.
2. С оболочки троса извлекаем упор. Сама оплетка прикреплена к кронштейну педали. Манипуляция осуществляется весьма просто. Ключом на «8» выполняем банальное откручивание гайки, фиксирующей оболочку на кронштейне. «Победив» гайку, легко снимаем упор со шпильки.
3. Теперь появляется подступ непосредственно к пальцу. На нем удерживается стопор, который извлекаем с помощью пассатижей (можно отверткой). После демонтажа обозначенного стопора снимаем узел компенсации диска сцепления (ведомого).
4. Производим снятие пластиковой втулки, располагающейся на пальце педального привода. Нелишним будет визуальный осмотр ее состояния. При наличии видимых деформаций заменяем новым изделием. Перед монтажом втулки смазываем литолом поверхность пальца.
5. Переходим к выниманию уплотнителя из тросовой оболочки.

В салоне Лада Калина весь перечень манипуляций выполнен, поэтому следующим этапом будет демонтаж элементов под капотом.

Действуем далее

1. На трансмиссионном агрегате тянем наконечник троса к себе. Он без усилий должен выйти из посадочного зацепа.
2. Теперь отворачиваем поводок, который снимаем с наконечника.
3. Завершающим действием вытягиваем трос сцепления из кронштейна на трансмиссии.

Особенность модели Лада Калина — цельный кронштейн, а не разрезной. Здесь потребуется вывести трос из соответствующего отверстия кронштейна в направлении салона. Теперь рассматриваемый нами компонент снят.

Монтаж нового троса

Процедуру установки осуществляем, следуя таковому алгоритму. Начинаем с манипуляций в салоне.

1. В первую очередь трос продеваем в подкапотный отсек.
2. Теперь устанавливаем корпус компенсационного механизма, служащего для нивелировки износа накладок диска. Сам корпус устанавливаем на палец и фиксируем стопорной скобой.
3. Возвращаем на место уплотнитель тросовой оболочки.
4. В подкапотной зоне трос продеваем через кронштейн, после чего устанавливаем направляющую втулку.
5. На нижний наконечник компонента навинчиваем поводок. Закручивание следует произвести так, чтобы обеспечить наконечнику выступ примерно на 1 мм.
6. Теперь выполняем вытяжку троса до упора. Когда эта манипуляция полностью исполнена, то с помощью штангенциркуля вымеряем регулировочное расстояние. В оптимальном состоянии оно должно равняться 27 мм. Когда замеры выдают иное значение, то вращаем поводок и достигаем указанного показателя.
7. В паз, присутствующий на вилке узла сцепления, помещаем тросовый наконечник. Под напором пружины поводок «заберется» в вилку.
8. Посредством нескольких нажатий на педаль проверяем беспрепятственный функционал узла. Сразу контролируем регулировочный зазор (27 мм).

16-клапанная вариация Калины

Замена тросика сцепления в машине LADA Kalina осуществляется идентичным способом. Несмотря на комплектацию данной модификации более прогрессивным силовым агрегатом, производитель решил не изменять конструкцию тросового привода данного узла.

Регулируем положение педали

Завершив замену троса в LADA Kalina, нелишним будет отрегулировать педальный узел. Для этой цели потребуется поместить авто на ровном участке. Теперь производим замер хода педали. Пользуемся линейкой. Ее прикладываем к полу и начальной точке педали. Нажимаем и меряем. Ход должен быть не более 150 мм. Если факт превышения налицо, то выполняем настройку положения.

Для регулировочного действия перемещаемся в подкапотный отсек. Здесь в месте соединения вилки с тросом имеются две регулировочные гайки. Первую (стопорящую) окручиваем, после чего вращаем вторую до достижения требуемой величины хода. Обычно это значение равно 120-130 мм. Продолжая ослаблять гайку, мы увеличиваем свободный ход, действуем обратно – уменьшаем.

Увеличиваем ресурс троса

Чтобы трос в LADA Kalina долго служил, его требуется периодически смазывать. К примеру, можно применить «Литол-24». Смазка позволяет компоненту свободно перемещаться внутри оболочки и избавит от образования и развития коррозии.

Подведем итоги

Как мы убедились, что замена тросика сцепления в модели LADA Kalina весьма прост, и не отнимет у владельца больше получаса времени, тем более, что вы теперь знаете, как поменять данный тросик. Иногда обрыв элемента может произойти непредвиденно в дороге, поэтому специалисты справедливо рекомендуют постоянно держать в автомобиле запасной трос. Места он займет минимум, однако гарантированно спасет ситуацию.

Заменить и отрегулировать трос для выключения сцепления

Меняем и регулируем трос для выключения сцепления.

 

Вам будут нужны: ключ «8», пассатижи, линейка либо штангенциркуль.

 

1. Отвернуть гайку, находящуюся в салоне под приборной панелью и крепящую упор тросовой оболочки к кронштейну педалей (для наглядности на рисунках показана работа со снятой колонкой руля)…

 

2….и снять со шпильки упор.

3. Потянуть при помощи пассатижей…

 

4.…и снять с оси сцепления стопорную скобу.

 

5. Извлечь ось и снять педаль.

 

6. Снять с кронштейна педали пружину.

 

7. Потянуть при помощи пассатижей…

 

8.…и снять стопор тросового наконечника для привода сцепления.

 

9. Снять с педали наконечник.

 

10. Извлечь в моторном отсеке уплотнитель для оболочки приводного троса сцепления из отверстия в щите передка.

 

11. Потянуть тросовый наконечник вперед в направлении движения автомашины, после чего вывести наконечник из паза вилки для выключения сцепления.

12. Отвернуть поводок от тросового наконечника. Извлечь из отверстия кронштейна коробки передач направляющую втулку тросовой оболочки, снять с машины трос, вытянут его их отверстия щита на передке.

13. Чтобы установить новый приводной трос сцепления, нужно пропустить его в отверстие в щите передка и закрепить на пальце педали сцепления корпус от механизма компенсации износа.

14. Закрепить на шпильке кронштейна от педалей упор оболочки троса.

15. В отверстии щитка передка установить уплотнитель тросовой оболочки.

16. В отверстие кронштейна на коробке передач пропустить трос, установив в данное отверстие направляющую втулку от оболочки троса.

17. Ввернуть поводок в нижний наконечник троса так, чтобы наконечник выступал относительно торца поводка на 0-1 мм.

 

18. Установить трос от привода сцепления в первоначальное положение, для чего необходимо, преодолев усилие пружины данного механизма, переместить до упора нижний тросовый наконечник в направлении движения автомашины. Продолжая удерживать наконечник в положении вытянутом, изменить L-размер между поводком и вилкой, который должен составить 27 мм. В случае, если размер отличается от указанного значения, необходимо установить его посредством вращения поводка в необходимую сторону.

19. Ввести тросовый наконечник в паз вилки для выключения сцепления, после чего отпустить. Поводок наконечника под действием пружины установится на вилку без зазоров.

20. Нажать на педаль сцепления до упора трижды, повторно измерив L-расстояние. При необходимости – регулировку повторить.

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Kalina 2011 года ( I ): 1.6 MT (81 л.с.)

Привет всем!

  Брал машину с нуля в самой простой комплектации.Эксплуатирую более 2 лет, пробег более 100 тыс.км, ездить приходиться много, но не гоняю.Давно хотел написать отзыв-вдруг кому-то пригодится..После первых 100 км пробега сломалась выборка скоростей КПП, повезло хоть в нейтральном положении!!!Отбуксировал на сервис, сделали по гарантии, но только через 3 дня.На вопросы о шумной работе КПП мастер разводил руками и говорил-"Всё в норме", на вопрос о "хрен, знает как включаемых 1 и задней "-ну это разработается к 10000км. Далее было ТО, которое в принципе может сделать каждый водитель сам.Настали 10000км пробега - КПП шумит, скорости включаются "неприятно".Приехал в сервис, машину послушали,  и говорят- всё в норме,брат!!! .Сменил сервис сразу-благо в Калуге официальных сервисов несколько. Приехал, предложили поменять сцепление в сборе, по причине , вероятного, моего увлечение скоростью(он, диск сцепления, у вас уж "посинел" видимо).Сняли КПП-диск в идеале, выжимной ОК, корзина тоже.Покручивая, диск(зубцы по внутреннему диаметру) на отвертке и щуря глаз, мастер предположил, что он поведен.Поменял сцепление в сборе(не по гарантии!!!, т.к диск сцепления расходный материал) производитель фирма Крафт. Скорости втыкаются отлично, шум убавился, вроде и денег уже не так жалко..Отдал старое сцепление  знакомым(люди радовались-ибо внешне в идеале).Они попытались поставить его на 15-ку, но первая и вторая  стали включаться "нечисто".Сервисмены его на стенд-оказалось, что лепестки корзины по разному отрабатывают нажатие и выжимной идет "боком",т.е не до конца отжимает диск с зацепления первичного вала.Вывод: с завода приходят машины с дефектом, который потом "покрывают" оф.дилеры и их сервисы(в "гараже" поставили на стенд, а у "официалов" его нет). Судя по отзывам в интернете и живому общению с другими владельцами Калин -  это массовый дефект продукции Ваза. Прошло еще 5 тыс.км - была самостоятельно отремонтирована трубочка подвода омывайки к брызговику на заднем стекле, ибо перетерлась в резиновом рукаве между задней крышкой и кузовом.На 20000км задергалась педаль сцепления, стала издавать дребезг.На оф.сервисе начальник сервисной службы посоветовал смазать ВДешкой тросик педали в рубашке.Сделано - результата нет.Приехал опять к ним. Мастер сел проехал со мной и ничего не "услышал"(я слышу, а он нет и еще снизу вверх ногой педаль "поддавливает").Пришлось самому поставить пружину в механизм педали сцепления(говорят на приоре именно так с завода).Далее были непонятные вызовы от автоваза на оф.сервис, где меняли топливные шланги.Замена рычага переключения поворотов по гарантии-при повороте руля не отщелкивался назад в нейтральное положение.По мере увеличения пробега сильнее начинала шуметь КПП. Выжмешь сцепление тишина.На ТО после 30000 я больше не ездил, делал сам либо на неофиц. сервисах.На 90000км шум КПП резко изменил тональность.В сервисе посоветовали поменять выжимной либо сцепление в сборе.Остановился на втором варианте.При установке(я присутствовал хотел проверить предположение откуда вибрация происходит) нового выжимного оказалось, что по первичному валу он двигается неправильно, натыкаясь как бы на препятствие ближе к коробке, а причина в вилке. Она слишком низко-подложили шайбу.Из механизма педали сцепления вытащил пружину-пробег 101000 дребезга нет.На 105000 км завыл вентилятор печки.Смазал эл.двигатель-тишина почти. Надеюсь до весны проблем с машиной больше не будет.

  Исходя из выше сказанного, могу посоветовать тщательно выбирать новый автомобиль Лада в салоне, если вам не дают или не хотят прокатить на  конкретной машине, которую вы выбрали (не тест-драйвной),то не следует в этом месте совершать покупку.Если откинуть расходы на КПП и сцепление, добавить низкий расход топлива(у меня смешанный расход менее 7л), возможность потребления двигателем 92 бензина,просторный салон(всё под рукой),интуитивно понятный в ремонте аппарат,то Калина на первые 100000км не "объедает" и не "морочит" ремонтом своего владельца, что неплохо.

 Была возможность протестировать вторую калину, с тех пор меня терзают сомнения, что Автоваз старается делать лучше свои машины. Сидушки, пластик салона прежние, головки болтов без заглушек белеют на темном пластике, пластиковый фартук рулевой колонки не в цвет к остальной пластмассе(он с первой калины, судя по цвету), внешний сток(уплотнитель) старый(при эксплуатации грязь натекает на него, а потом стирает краску с дверки), КПП(мех) хоть и с тросиком, но шумная и включения передач нечеткие, правда без лязга, а главное цена...

18 февраля 2014

120000км — полет нормальный?

К сожалению, зима не стала спокойным временем эксплуатации авто, но обо всем по порядку:

1. Решил, что пора поменять ремень ГРМ, помпу и ролики-пробег(110000) уже обязывал(ранее не делалось).Записался в салон, приехал.Оказалось, что правильно сделал-помпа уже подходила и имела приличный люфт.После замены появился непонятный звук-оказалось,что новую помпу надо отрегулировать не по инструкции, а как бы на "глазок"-мастер оф.сервиса, не доверяя это дело слесарю, сделал сам-звук ушел.В плане шумов после всех этих манипуляций стало чуть хуже-обратился в другой сервис,там посетовали, что при таком пробеге на наших авто надо менять еще шестеренки валов, ибо они изнашиваются и ремень ГРМ сползает к защитному кожуху, возникают шумы и др.проблемы.Меняем -шумы теже, ремень там же.. на краю шестерни -..на фиг, забил..ездит и ладно...

2. Прошло не много времени стал замечать, что режет глаза постоянно за рулем.Запахов нет, в пробках не стою..Посмотрел под ковриком водительским, а там какая-то влага вроде маслянистая, но следов не оставляет..,а это антифриз ушел из печки - потек радиатор отопителя(уровень под капотом был в норме и до и после).Машина 11 года и вазовские инженеры научились заворачивать ЭБУ в подобие фольги, поэтому на "мозги" я не попал.Позвонил в оф.сервис. Озвучили ценник в 8000р за всё, но слезно  попросили обратится  к другим ибо в "ближайшие месяц полтора у них, ну никак, не получится, а ведь у вас надо разбирать всю торпеду, да и вообще - это на весь день.." Приплыл, полез в интернет.Нашел три способа замены радиатора(купил за 1100р.).Первый - с выносом сидений и полторпеды, второй - с выносом всего на свете, после чего вас без собеседования возьмут работать на Автоваз, третий-гаражный с доработкой радиатора(кому надо могу скинуть ссылку).Поясню, весь гемор замены радиатора отопителя Калины(искренне надеюсь только у них) в том, что трубки(жесткие литые-неразъемная часть корпуса) имеют приличную длину и выходят весьма далеко в моторный отсек, а сам девайс извлекается с права на лево по "полозьям" в сторону педалей, которые надо снять, соответственно пока вы не отодвинули торпеду от кузова достаточно далеко - радиатор вы не сдвинете.Два дня с перерывами и матами в "слабо теплом" гараже - б**я, но можно было адекватно патрубки резиновые завести в салон и там соединить с отопителем, зачем такой баян мудрить!!!-и машина дышит теплом, а вы кашлем и разминаете шею "ибо-ибо...", а главное-вы не разбирали торпеду и в ближайшее время у вас не будет новых сверчков или глюков по электрике.

3. Пробег подходит к 120000 км, вроде  все ок, но звук "дизеления" 8кл двигателя поменялся с "тракторного" на свистяще-шипящий...А это привет от вашего каталитического нейтрализатора.На сервисе "выбили" из банки остатки керамики и поставили коллектор назад-"теперь двигатель у тебя задышит"(он у меня и раньше не тупил).Посоветовали перепрошить ЭБУ под евро 2 и не морочиться. У меня есть четкое убеждение, что если вещь стоит в сложной системе, то её надо менять, а не выбрасывать.Заказал себе нейтрализатор - вместе с доставкой за МКАД обошлось в 7700р(если кому надо, могу скинуть ссылку на эл.магазин).Покупка с доставкой происходила в течении 2 недель(Почта России).Езда без катализатора и прошивки неприятна - новый шум и запредельный расход топлива после 100 км/ч + вечно горящий чек.Ставим катализатор и о чудо!! - она вспомнила, как ускорятся после 100 и не пить при этом бензин цистернами, но чек продолжает гореть...проехал где-то 100-150км и он погас-счастье есть!!!

 Недавно листал сервисную книжку на свою Калину и заметил, что последнее ТО - №8 (104500-105500км)  и всё, нет больше ТО..видимо дальше автомобиль либо не едет, либо не ломается:))). 

  Всем удачи на дорогах!

Регулировка и замена и троса сцепления Лада Калина

 На автомобиле Лада Калина сцепление выключается, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос необходимо заменить. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм , линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос  из углубления на вилке выключения сцепления.

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите  корпус механизма компенсации износа.
7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей.
8. Установите в отверстие перегородки  уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения,  то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз  до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь  нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

 Механизм  компенсации на тросе сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.

замена троса сцепления

Благодаря тросу водитель может управлять вилкой сцепления автомобиля, которая при нажатии на педаль отсоединяет ведомый диск от маховика с помощью выжимного подшипника. В автомобилях Lada Kalina (как и на всех других автомобилях с передним приводом) используется трос для управления системой сцепления. Почему именно он? Дело в том, что коробка передач расположена в передней части автомобиля, тогда как на классических моделях для управления сцеплением используются главный и рабочий цилиндры.Часто бывает, что этот кабель обрывается. В этом случае управлять автомобилем не получится. Замена троса сцепления на «Калине» поможет вернуть машину в систему. Процесс замены очень простой, с ним справятся даже новички.

Признаки неисправности

Определить, что этот кабель вышел из строя, достаточно просто. При работающем двигателе невозможно включить ни одну из передач. Также будет увеличен ход педали. Других знаков нет. Сама педаль упадет в пол.

Когда мне нужно его менять?

Обычно замена троса сцепления на «Калине» требуется, если он оборвался. Но специалисты по обслуживанию автомобилей советуют производить замену, когда на кончике обрывается только часть провода. Также рекомендуется заменить деталь при повреждении пластиковой оболочки.

Примечание: кабель нельзя только обрываться. Часто эти элементы просто растягиваются, и сцепление не выключается полностью. От этого тяжело включить передачу и послышался хруст. Нередко замена троса сцепления на Лада Калина может понадобиться из-за не трескания, а закисания, такое бывает с машинами, которые давно не эксплуатировались.Первым признаком того, что трос требует замены, будут посторонние звуки при включении сцепления. Он будет дергаться и скользить.

Причины износа

Чаще всего обрыв кабеля происходит на машинах, используемых в суровых условиях. Ему подвержены и те автомобили, которые ежедневно находятся в эксплуатации. Однако обрыв может случиться на обычной, обычной машине, даже если у нее небольшой пробег.

Этот трос изношен не только из-за тяжелой эксплуатации, но и из-за неумелого или агрессивного вождения.Особенно это происходит с водителями, трогающимися с высоких оборотов. Одна из причин повышенного износа — постоянное наличие педали ножного сцепления. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

Где находится трос сцепления?

Нужный предмет виден внизу. Моторный отсек. Трос закреплен на вилке сцепления коробки передач. Чтобы найти его, вы должны сначала найти коробку передач. На «Калине» он расположен справа от двигателя. К этой самой коробке передач подходит трос из салона.

Давайте разберемся, как заменить трос сцепления на «Калине» (8 клапанов). Процесс очень прост.

Демонтаж старого троса

Первым делом в салоне добраться до педального сцепления Далее следует снять упор оболочки троса — он закреплен на кронштейне педали. Снять упор очень просто. Для этого гаечным ключом на 8 открутите гайку крепления опоры. Когда гайка откручена, упор легко снимается со шпильки.

После этого становится возможным доступ пальцем.Имеет пробку, которую можно снять плоскогубцами или отверткой. При снятии стопора следует снять систему компенсации износа диска сцепления с того же пальца.

Далее пальцем на педаль сцепления вручную снимаем пластиковую втулку. Нужно визуально проверить, в каком он состоянии. Если видны деформации или признаки сильного износа, его следует заменить новым. Перед установкой новой втулки рекомендуется смазать ее литолом или другой аналогичной по характеристикам смазкой.После этого из отверстия, которое он закрывает, снимается герметик оболочки кабеля. Затем вы можете выйти из машины. Вторая часть процедуры замены троса сцепления на «Калине» будет проходить под капотом автомобиля.

Что дальше?

На коробке передач нужно потянуть конец троса на себя. Он легко выходит из строя. Затем остается только открутить поводок и снять его с наконечника.

По окончании процесса трос необходимо вытащить из кронштейна коробки передач.Необходимо отметить тот факт, что на «Ладе Калине» использовалась скоба цельной конструкции, а не разъемная. Вытяните трос из отверстия в кронштейне в сторону кабины. Таким образом, его можно полностью снять с автомобиля.

Установка нового троса

Замена троса сцепления на «Лада Калина 1118» выполняется следующим образом. Монтаж нового элемента нужно начинать из салона. В первую очередь трос проталкивается в моторный отсек.Затем установите на палец корпус механизма компенсации накладок диска сцепления и закрепите его с помощью стопорной скобы. Затем устанавливается гнездо оболочки кабеля.

Под капотом трос проталкивают через кронштейн, после чего устанавливают направляющую втулку. Далее на нижний конец веревки намотайте поводок. Закручивать нужно так, чтобы кончик выступал примерно на миллиметр. Затем потяните за кабель до упора. А когда он уже полностью выдвинут, регулировочное расстояние измеряется штангенциркулем — обычно оно должно составлять 27 миллиметров.Если замеры показали разную дистанцию, то, поворачивая поводок, добейтесь нужной цифры. Затем кончик троса устанавливается в паз вилки сцепления. Под действием пружины поводок устанавливается в заглушку. Осталось всего несколько раз нажать на педаль и еще раз проверить расстояние регулировки.

«Калина» (16 клапанов)

Аналогично замена троса сцепления на «Калине» (16 клапанов).

АвтоВАЗ разработал новый двигатель для автомобиля, но коробка передач и привод троса остались прежними.Как видите, ничего особо сложного в процедуре замены действительно нет.

Регулировка педали

После замены троса сцепления на «Калине» рекомендуется отрегулировать положение педали. Для этого машина установлена ​​на ровной площадке. Затем проверьте расстояние хода педали — приложите линейку к полу и измерьте расстояние. Если он больше 160 миллиметров, то нужно отрегулировать положение.

Для регулировки хода и положения педали, открывания капота и поиска КПП, вилки сцепления и троса.На конце последнего есть две гайки для регулировки. Сначала нужно открутить, а второй закрутить на нужный ход. Обычно это порядка 120-130 миллиметров. Если гайка ослаблена, ход педали сцепления увеличится. При затяжке гайки уменьшайте. Затем несколько раз нажмите на педаль, а затем снова отрегулируйте линейкой. Затем ограничительную втулку смещают до конца.

Как увеличить срок службы кабеля?

Для продления срока службы тросовой муфты необходимо его смазать.Можно использовать любые смазки, например «Литол-24» или что-нибудь с аналогичными характеристиками. Без смазки срок службы кабеля будет очень низким. Со временем он может высохнуть. Специалисты рекомендуют проверять наличие смазки ежегодно. Желательно сделать это накануне зимнего сезона.

Наконец-то

Так происходит замена троса сцепления на «Калине». Вся процедура замены может быть выполнена за 20 минут. Чтобы проблема не попала в дорогу, специалисты рекомендуют везти в машину новый трос.Он не займет много места, а в случае поломки поможет спасти положение.

Калина 2 Какой мотор лучше. Двигатель Ty клапанный

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1.6.
Производство
Марка двигателя
Года выпуска	2004 — наши дни	2004 — наши дни	2007 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система снабжения	Инжектор	Инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. Мм
Крутящий момент, Нм / об.мин
Экологические нормы
Масса двигателя, кг
— город — Русс — смешанный.
Расход масла, гр./ 1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40.	10W-40 15w40.
Сколько моторного масла
Ресурс двигателя, тыс.км. — по заводски — по практике
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101. ВАЗ 21112. ВАЗ 21121. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2115. Lada Granta Lada Kalina	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2.

Небольшое семейство АвтоВАЗовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек в этом концепте. Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенной ценой блока цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего увеличился до 1,6 л, вырос объем всего двигателя.

Новый мотор повышенной экологичности, а также его можно назвать надежным и безвкусным, в отличие от базового 2111. Отмечены преимущества в плане тяги и упругости.

Двигатель узнается под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и Мотор-Калина, но разница только в месте сборки.

Инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183

на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидравлических узлов вынуждает периодически регулировать клапаны.

При разрезании ремня клапан не погнут, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и расположение дизеля, троица, нестабильность температуры и так далее. 3.

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя «Приора» и эволюцией ВА 21083 в финальной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению с предшественниками на 50 тысяч километров и достигает 200 тысяч км.

В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преображения привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет только с 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ, изгибе клапана, разваливании роликов и при заклинивании насоса ремень ГРМ слетает, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не обделен ВАЗ 11194 различными шумами и стуками, проблемами с температурным плавающим оборотом и прочим. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2.

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкими СПР марки Federal Mogul. Колодцы клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, хонингование производится по федеральным правилам жестких правил.

Инжекторный двигатель 21126

1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ремень газораспределительного механизма.

К недостаткам двигателя подсчитываем потерю мощности, нестабильную работу и проблему ремня газораспределения. Виновниками таких неисправностей являются дефекты давления топлива, плохая работа механизма газораспределения, дефекты датчиков, шлангов дроссельной заслонки и пневмоподвала.

При обрыве ГРМ клапаны гнутся.

Обнаружено снижение производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающий оборот позволяет исправить чистку дроссельной заслонки или заменить датчик положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех моторов ВАЗ, а проблемы в гидрокомпонентах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрация двигателя возникает при дефектах высоковольтных проводов или RXX.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1.6.
Производство
Марка двигателя
Года выпуска	2004 — наши дни	2004 — наши дни	2007 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система снабжения	Инжектор	Инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. Мм
Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.
Крутящий момент, Нм / об.мин
Экологические нормы
Масса двигателя, кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — Rouss — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40.	10W-40 15w40.
Сколько моторного масла
Ресурс двигателя, тыс.км. — по заводски — по практике
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101. ВАЗ 21112. ВАЗ 21121. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2115. Lada Granta Lada Kalina	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2. ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Автомобильные эксперты поделились основными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Совет. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно ускоряться, сохраняя при этом оптимальную скорость. Кроме того, необходимо выборочно подходить к выбору маршрута, чтобы избежать множественных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива тратится при разгоне.

Не советую увеличивать оптимальную скорость, потому что в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики. После правильного выбора топлива с рекомендованным октановым числом.Благодаря правильному выбору бензина снижается его перегрузка, а силовая установка работает оптимально.

Аэродинамика — важный показатель для простых машин, начиная с 40 км / ч. Советуют избавляться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не передвигаться с открытыми люками и окнами.

Излишняя масса тоже нежелательна, по этой причине, если в машине есть неиспользованные детские кресла, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, для экономии стоит снять.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на мотор, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях при заправках, можно сэкономить пару тысяч рублей в годовом интервале. Также есть банки, предлагающие кэш при заправке, по этой причине в сумме можно немного снизить траты.

Приходит осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

Аналитики

провели исследование и выяснили, когда лучше заменить резину на зимний вариант. Так что в осеннее время тянуть со сменой резины не стоит. Иногда делают это раньше, чем затягивать процесс. Дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 производятся двигатели двух типов.

Двигатель 2116 — для версий «Норма» комплектации, а также «Стандарт»

Мотор

с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «нормальная» и «стандартная» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например новейший привод Распредвал, а также прокладки для ГБЦ из металла, и, наконец, улучшенная система кондиционирования.Основным преимуществом последней модели мотора также является обязательная термическая обработка головки блока цилиндров. Так детали становятся сильнее и прет.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада электропривод. Дроссельная заслонка в двигателе. Эта инженерная модернизация добавила в число лошадиных сил мотора еще десяток. И вот двигателя стало девяносто. А за счет того, что количество механических потерь уменьшилось — увеличился крутящий момент двигателя на 20 единиц.Но добиться этого можно будет уже при 3800 оборотах в минуту. Также был значительно снижен расход топлива, что повлияло на более высокую экологию машины. Меньше выбросов углекислого газа.

Производитель заверяет покупателей в том, что после капремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Он также должен служить в паре с новой моделью Engine.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — вот такие характеристики этого двигателя.Это был второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для самых «богатых» вариантов комплектации автомобиля. Здесь тоже снята рядно-поршневая группа, а также клапанные гидротерапевты. И не будет ни нескольких, ни — по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. Это в основном зависит от своего ресурса и всего 200 тысяч. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленная пробная версия с индексом 21127

Тольяттинс решил обновить имеющийся двигатель 21126 И добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н * м. Это достигается за счет добавления разного режима всасывания — на малых оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — при обрывах ремня ГРМ выходят из строя клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям. отечественные автомобили, причем последняя новинка, но обо всем по порядку ..

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Тип А	бензин (АИ-95)
Объем	1597 см3
Максимальная мощность	64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры	4
Клапаны	8
Макс. скорость	188 км / ч
Расход топлива при смешанном цикле	7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле	8,5 л / 100 км
Расход топлива на трассе	5,7 л / 100 км
Экологические нормы	4 евро.
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10.6
Система подачи	фазовый впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, обладающий большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что в случае натяжного ремня клапан не давит, но технические характеристики И его стоимость такая же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с. )

Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 клафана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и прочности CSM.Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. Бег. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа. Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением.

«Слабое место» Двигатель считается: опорно-натяжной ролик и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает заслонку.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода — датчик абсолютного давления. Кроме того, у мотора имеется впускной коллектор переменной длины: ресивер разделен на две камеры разного объема, причем на больших оборотах воздух идет к цилиндрам более длинным путем, а на малых — коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.

Особенности конструкции

В автомобилях Лада Калина.Второе поколение — это четырехцилиндровые моторы с системой охлаждения водяного типа и модификацией впрыска топлива. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 сид. П.), ВАЗ-21126 (98 сид. П.), ВАЗ-21127 (106 серф. Сил).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что штангово-поршневая группа ВАЗ-21116 импортная, а ВАЗ-11186 — отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница только в упомянутой выше 39% -ной шатунно-поршневой группе, позволяющей экономить топливо, снижать шум, вибрацию, поднять ресурс до 200000 км.Моторы оснащены автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, повышенной компрессией (10,5 В, выпуск 9,8 мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждающих поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такие же блоки цилиндров, коленчатого вала и шатунно-поршневой группы. Особенность конструкции — четыре клапана на цилиндр, приводимые в движение двумя распредвалами через гидротрод.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему двигателю.Отличается формой и устройством пусковой системы. В связи с тем, что в двигатель были добавлены такие аспекты, как: резонансный объем, система демпферов, электронный блок изменения калибровки, датчик давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это способствовало тому, что автомобиль стал более адаптированным к городу.

Блок цилиндров

Особенность конструкции двигателя дает блок цилиндров из качественного чугуна.У охлаждающих кубиков с системой охлаждения есть трубки для прохода жидкости, своеобразная рубашка, благодаря которой увеличивается охлаждение поршня и уменьшается перекос блока от перегрева. В блоках блока установлены устойчивые алюминиевые вкладыши, служащие подшипниками коленчатого вала.

Коленчатый вал

Для смазки вкладышей шатунов Имеются масляные каналы. В передней части установлены: Масляный насос, зубчатый шкив Приводной ремень и ремень генератора. Сзади, на конце маховик, на котором установлена ​​железная шестерня.

Щитунс

Сделано без слез, из стали. В верхней головке — втулка со старой головкой, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевое сечение мотора ВАЗ-21126: 1 — Насос масляный; 2 — ремень генератора; 3 — штанга; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — впускной; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — Сопло охлаждения днища поршня; 14 — нефтяник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом установлено по 3 кольца. На дне есть выемки, две для клапанов и одна для камеры.

Масляный картер

Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 Эта корпусная часть состоит из стали, а ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится в верхней части блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части расположены каналы, по которым течет жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания.В верхней части моторной головки ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 расположена основная часть ГРМ, проще говоря — распредвал. Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Устанавливается в опоры головки блока. ГРМ изготовлен из чугуна. Кулачковые механизмы проходят термообработку, благодаря чему срабатывают клапаны.

Перпендикулярный разрез мотора ВАЗ-21126, 1 — сливная пробка сливного отверстия; 2 — Масляный картер; 3 — масляный фильтр; четыре — водяной насос; 5 — катколлектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распредвал выпускных клапанов; 9 — впускной; 10 — Заглушка GBC; 11 — распределительный вал впускных клапанов; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — Корпус подшипника распределительных валов; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; 18 — прокладка gLP; 19 — компрессионные кольца; 20 — кольцо шкалы; 21 — поршневой палец; 22 — штанга; 23 — блок цилиндров; 24 — шатун; 25 — нефтяник.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, которые автоматически компенсируют щели в приводе клапана, не требующиеся при использовании зазоров.

Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Во избежание протекания масла в цилиндр на гильзах закрепляют маслосъемные колпачки.

На клапаны двигателей ВАЗ-21116, на ВАЗ-11186 установлены две пружины на клапаны ВАЗ-21126, на ВАЗ-21127 — одну. Распределительные устройства начинают действовать под действием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Его следует распылять под давлением, так как при этом масло попадает на коренные подшипники скольжения, опоры распределительных валов. Особенность конструкции этой системы в масле картера и шестеренчатого насоса, масляного фильтра, датчика давления масла в каналах и масла.

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительных бочек и шлангов, термостата.

Система снабжения

Обустройство блока питания включает РЭТВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги.Особенность конструкции в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Двигатели ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехколесный водяной змеевик, бронежилеты и свечи зажигания. Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех отдельных катушек зажигания, которыми управляет ЭБУ.

Система вентиляции

На примере двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно отметить, что система вентиляции закрытая.Есть патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке газоизоляция картера проходит через сайпер через кулачок, другими словами, калиброванное отверстие. При такой нагрузке образуется высокое напряжение и газы разрушаются в ухабистом пространстве.

При работе мотора заслонка может быть открыта, выхлопные газы проходят по шлангу большого контура в сапун, а затем в трубу камеры сгорания.

Схема вентиляции картера мотора: 1 — протекторная труба; 2 — дроссельная заслонка; 3 -Сапун вентиляции картерных газов; 4 — рукав пневмопривод; 5 — Сапун Большой Контур системы вентиляции; 6 — Крышка GBC; 7 — маслоотделитель; 8 — Выхлоп Сапун.

Силовой агрегат

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей, закрепленный на трех опорах, воспринимающих объем агрегата и компенсирующих момент передачи и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано, как нужно ремонтировать двигатель при поломке. Описание Доступны как начинающим, так и опытным мастерам.

Полезный совет

Как известно, очень многие неисправности двигателя можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, синий дым появляется из-за течи масла в камере сгорания. Частое явление синего дыма может быть причиной износа деталей цилиндрофона. Получение кладки колпачков клапанов может вызвать появление дыма при длительной прокрутке стартера, частой разгрузке, работе на полотне, после торможения.

Густой черный дым появляется при неисправности двигателя или форсунок. Серый или плотно-белый дым. Появляется при попадании жидкости в камеру сгорания.В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, и в этом случае масло станет вместо волны.

Обычный небольшой прозрачный белый дым, идущий из газовой трубы, — нормальное явление, особенно в сырую или прохладную погоду.

Очень часто происходит перегрев автомобиля. Чего бы этого избежать, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия намного хуже.Во-первых, никогда не трясите двигатель резко, это может способствовать тепловому удару, в случае которого двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым продолжая циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, покрасьте радиатор холодной водой, включите обогреватель на максимум. Только в случае снижения температуры остановите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не создавайте паники! Не открывайте пробку радиатора, иначе фонтан предусмотрен.Дайте машине поехать, так что спасите машину и свои нервы.

Практически все установки для автомобилей с механической коробкой передач. Передача описывает, что вам нужно выжать сцепление во время запуска двигателя. Так что действительно нужно делать только на морозе, в целях экономии энергии аккумуляторной батареи. В противном случае это практикуется только для того, чтобы машина не двигалась, если включена передача.

Этот прием вреден для двигателя, потому что при включенной адгезии на месильный подшипник подается сильное напряжение.При запуске, особенно на морозе, долго не поступает смазка. Как следствие, во время движения будет присутствовать дрожь из-за износа подшипника и осевого люфта коленчатого вала Vale. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, пользуйтесь затянутым ручным тормозом.

За всю историю производства на Lada Kalina 2 (2192, 2194) было установлено достаточно большое количество вариантов двигателей. Таким образом, для каждой модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат.В этой статье рассмотрим основные технические характеристики двигателя Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением знаменитого народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские варианты не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает Ваз Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Kalina комплектовались коробками передач трех типов — 4-ступенчатый автомат, 5-ступенчатая механика и робот из 5 ступеней, что позволило максимально использовать потенциал и мощность двигателя.

Move техобслуживание

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) осуществляется несложно, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности.При своевременной замене двигателя ресурс двигателя может достигать 300000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигателе Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена моторного масла

Процесс замены масла в немного простом двигателе. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в моторе:

1. Установите машину на яму или подъемник.
2. Демонтируем клемму-минус с АКБ.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока масло подберется. Затем нужно закрутить сливную пробку.
5. Отвинтить заливную горловину и залить моторное масло.
6. Меняем масляный фильтр.
7. В отсеке необходимо количество, затянуть штекер и запустить мотор.
8. После того, как мотор проработал 5-7 минут, проверьте уровень масла в двигателе.

Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194).Итак, по сервис-мануалам и руководству по ремонту в двигатель лезет 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу — выбору масла, ведь от этого зависит, насколько хорошо, и мотор проработает долго.

Select Oil

Для выбора масла стоит обратиться к руководству производителя производителя.В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливают моторным маслом Lukiool или Роснефтью.

Все для проведения ТО Двигатель Lada Kalina 2.

Основная часть автомобилей Lada Kalina имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но синтетику тоже можно заливать.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые дизайнеры никак не могут исправить.Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще.

Подогревает двигатель

Причиной возникновения такого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях, выпускаемых АвтоВАЗом, — обычное явление, начиная с «классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. А что, если причина не в этом, а прогрелся двигатель по другой причине? Стоит определить, почему так и по каким причинам.

• Неисправность датчика температуры.
• Вышел охлаждающий вентилятор.
• Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима Это может привести к неисправности двигателя, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая температура работы двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами АвтоВАЗа.Итак, первое, что делают автомобилисты — чип-тюнинг. Настройка программного обеспечения, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность сбалансировать два важных показателя.

Второй вариант это переборка самого двигателя и расточка. В силовом агрегате установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно на отработанных шоу автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Мощность

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов.Так, на автомобили были установлены многочисленные варианты силовых агрегатов, которые были разработаны для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Подбор масла в двигателе Калина 2 (2192, 2194) — вопрос очень щепетильный, так как от него зависит, сколько проработает основной узел автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать жидкость, рекомендованную производителем.

На КПП калина сломалась болт.Как заменить сцепление на Калине

20. Отсоединить от кузова скобу крепления левой натяжной ленты (см. «Замена натяжки и скобки крепления натяжки»), не отсоединяя от нее натяжку. Отведите скобу вместе с кронштейном в сторону и закрепите любым возможным способом (например, привязав проволоку).

21. Отверните гайку нижнего правого крепления коробки передач к двигателю и снимите со шпильки нижний конец стойки впускной трубы (показан стрелкой).При необходимости ослабьте верхнюю крепежную гайку этой стойки.
22. Установите надежную опору под коробку передач.

23. Выверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю.

24. Выверните два болта крепления подушки левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры …

25. … открутите три гайки крепления кронштейна к коробке передач, снимите пружинные шайбы устанавливаем под гайки и снимаем кронштейн.

26. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к коробке передач.
27. Сдвинуть коробку передач как можно дальше назад (первичный вал должен выйти из сцепления). Удерживая коробку передач, снимите опору и выньте коробку передач из-под автомобиля Лада Калина.
28. Установить коробку передач Lada Kalina ВАЗ 1118 и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
29. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления (см. «

Лада Калина — надежный автомобиль, хорошо зарекомендовавший себя на отечественных дорогах.В каждом поколении производители исправляли недоработки и вводили новшества. При эксплуатации автомобиля некоторые компоненты, требующие ремонта или замены, изнашиваются. Например, со временем необходимо поменять сцепление. Замена сцепления на Калину своими руками — процедура довольно трудоемкая, но ее можно провести в домашних условиях. В статье подробно описан процесс, а также в прикрепленном видео.

Инструкции по замене

Муфта передает крутящий момент от коробки передач к двигателю.Трансмиссия осуществляется благодаря тросу сцепления, который соединяет силовой агрегат с коробкой передач и обеспечивает трогание с места, переключение передач и торможение. Благодаря рычажному механизму автомобиль приводится в движение.

Какое сцепление выбрать?

Есть несколько типов сцепления, разные:

• принцип работы: электрический, механический и комбинированный;
• рабочая среда: воздушно-масляная баня;
Механизм
• : замкнутые и попеременно замкнутые группы механизмов;
• количество дисков: одинарные, двухдисковые и многодисковые;
• количество пружин: одна и несколько;
• двухпоточный.

Сцепление — сложный механизм, поэтому перед его самостоятельной заменой на Лада Калина следует внимательно изучить конструкцию и особенности механизма.

На ВАЗ 1117, 1118 и 1119 установлено сцепление 190 и 200 мм. Диаметр можно определить по количеству болтов стартера. Для 190 мм их 3, а для 200 мм — 2. Диск сцепления, корзина и выжимной подшипник входят в комплект. Самыми популярными товарами являются бренды: Valeo, Sachs, Luk, VIS, Kraft.

При использовании привода от других моделей обратите внимание на маховик, тип которого определяется количеством шпилек стартера. В Lada Kalina их два, в ВАЗ 2108 — три. Срок службы сцепления зависит от узлов и условий эксплуатации. Качественной езды может хватить на 100 тысяч километров.

Если в дороге возникла неисправность со сцеплением, лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать машину на другое транспортное средство, иначе это может привести к поломке коробки передач.

Инструменты

Для замены сцепления автомобиль необходимо поднять, так как часть работ выполняется снизу. Для этого можно использовать подъемник, эстакаду или смотровую яму. Из инструментов и материалов для процедуры замены своими руками изготовить:

При разборке коробки передач нужно слить масло. Если работа ведется самостоятельно, то нужно слить всю смазку. Если есть помощник, то можно слить часть жидкости с проводов, чтобы масло не текло при их отключении.

Этапы

Чтобы сделать замену своими руками, нужно поставить машину на эстакаду или другим способом обеспечить доступ к днищу машины. Замена сцепления Лада Калина составляет:

Таким образом, замену сцепления Лада Калина можно произвести своими руками без помощи мастеров сервисного центра.

Видео «Замена сцепления на Лада Калина»

В данном видео подробно показан процесс замены диска на Калину.

Предупреждение!
Запрещается снимать оба привода одновременно и, при необходимости, устанавливать вместо одного из них специальную оправку, предотвращающую выпадение полуосей из коробки дифференциала.

Взлет

1. Снимите брызговик двигателя или картера (если установлен).
2. Слить масло из коробки передач (см. «Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).
3. Снимите аккумуляторную полку (см. «Батарейная полка — снятие и установка»).
4.Снимите воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — снятие и установка»).
5. Снимите стартер (см. «Стартер — снятие и установка»).
6. Отсоедините трос выключения сцепления от коробки передач (см. «Трос сцепления — замена»).
7. Отсоедините колодки жгута проводов от задней части переключателя света, датчика скорости автомобиля и соленоида блокировки заднего хода (см. «Выключатель фонарей заднего хода — снятие и установка», «Датчик скорости автомобиля — проверка и замена» и «Соленоид блокировки заднего хода — проверка и замена »).
8. Отсоедините привод механизма переключения передач от шарнира (см. «Привод механизма переключения передач — снятие, разборка, установка и регулировка»).

9. Отсоедините реактивную тягу от корпуса КПП (см. «Реактивная тяга — снятие и установка»).
10. Ослабляем крепление гайки крепления продольного удлинителя к поперечному рычагу и отсоединяем удлинитель от кузова (см. «Продольный удлинитель подвески — снятие и установка»).Чтобы растяжка не мешала, отводим в сторону и фиксируем шлейкой или проволокой.
11. Снимите приводы передних колес (см. «Передний привод — снятие и установка»).

13. Снимите нижнюю крышку картера.
14. Установите регулируемую подставку под двигатель и снимите левую и заднюю опоры силового агрегата (см. «Опоры силового агрегата — замена»).

Комментарий
Дальнейшие работы производите с помощником или устанавливайте регулируемую подставку под коробку передач.

Комментарий
Верхний болт крепления коробки передач с правой стороны двигателя (если смотреть на него со стороны коробки передач) короче остальных.

Предупреждение!
При снятии коробки передач не упирайте ее первичный вал в пружину диафрагменной муфты; это может вызвать повреждение последнего.

17. Максимально снимаем коробку передач с двигателя, наклоняем ее картером сцепления вниз и, проведя между двигателем и удлинителем переднего моста, осторожно опускаем коробку передач на пол.

Установка

Установите коробку передач в обратном порядке, нанеся пластиковую смазку на шлицы первичного вала коробки передач.

Если вам срочно нужно отремонтировать коробку передач 2181 и нет возможности обратиться в специализированную автомастерскую, то вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно.

Снятие коробки передач 2181

Снятие коробки передач на Гранте — довольно трудоемкий процесс, поэтому без помощника не обойтись.

Перед началом работ установите свой грант на двухстоечный подъемник и затормозите его стояночным тормозом.Подготовьте набор инструментов и приступайте к работе, следуя приведенным ниже иллюстрированным инструкциям.

Порядок работы

Далее опускаем заднюю часть коробки передач и снимаем кронштейн с левой опорой в сборе.
Осторожно переместите коробку передач влево и снимите первичный вал со шлицев диска сцепления. При снятии и установке коробки передач нельзя упирать первичный вал в выступы нажимной пружины сцепления во избежание повреждения последних.

Установка коробки передач на автомобиль Лада Гранта

Установка коробки передач обратно на автомобиль производится в обратной последовательности по той же инструкции по снятию.Не забудьте перед установкой смазать болты и гайки, чтобы они не прилипали.

Страница 1 из 2

Работаем с помощником (ящик весит более 30 кг) на смотровой канаве или лифте. Слить масло из коробки передач. Отсоедините провод клеммы от «минусового вывода» АКБ.

Снимите воздушный фильтр. Снимаем стартер. Выводим вывод троса сцепления из паза рычага выключения сцепления. Снимаем левый грязезащитный щиток силового агрегата.Отсоедините колодки от соленоида блокировки включения задней передачи, от переключателя заднего света и датчика скорости.

2. Снимите крышку сцепления. Снимите правый и левый приводы передних колес (см. «Снятие привода передних колес»). Отсоедините тягу управления КП от шарнира штока КПП (см. «Снятие и разборка привода управления КП»). При извлечении двух дисков необходимо вставить заглушку вместо диска.

4. Снимите водометную тягу с кронштейном с коробки передач.

6. Головкой на 13 откручиваем болт крепления кронштейна катушки зажигания к картеру сцепления.

r is 7

7. Головкой «19» откручиваем два верхних болта крепления КПП к блоку цилиндров, которые одновременно фиксируют кронштейн с держателями приводного троса корпуса дроссельной заслонки и жгутом проводов.

Передний болт (по ходу движения автомобиля) короче заднего.Снимаем кронштейн с тросом и жгутом проводов с КПП.

Детали мотоциклов Детали трансмиссии и трансмиссии мотоциклов szalunkipietrucha.pl Трос сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96

Детали мотоциклов Детали трансмиссии и трансмиссии мотоциклов szalunkipietrucha.pl Трос сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96

Состояние :: Новый: Совершенно новый. Мы рекомендуем вам регулярно смазывать тросы, чтобы обеспечить долгий срок службы и плавную работу, восстановить надлежащий контроль и сделать вашу поездку более приятной.где применима упаковка, трос сцепления для Yamaha DT125R 1991-1996. См. Подробную информацию в списке продавца, неиспользованный, может быть доставлен в нерозничной упаковке. Номер детали производителя:: 428350: EAN:: Не применяется, DT125X 2005-2006 Со временем тросы сцепления изнашиваются и могут изнашиваться или в конечном итоге выйти из строя, если товар поступает напрямую от производителя. См. Все определения условий: Торговая марка:: HiLevel или места, где кабели не обслуживаются в плановом порядке. Это особенно актуально для мотоциклов, которые преодолевают большие расстояния, трос сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96.Новый трос сцепления на замену может улучшить ощущение и эффективность вашего мотоцикла, например, обычная коробка или пластиковый пакет без надписи. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.

Понедзялек-Пёнтек: 8:00 — 16:00

Закрыть верхнюю панель

Трос сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96

Для Vauxhall Astra Combo Meriva Vectra Zafira F23 Ремонтная втулка рычага переключения передач.C6 для Audi A6 2006-2011 Боковой / ближний / дальний свет 501 H7 h2 ксеноновые лампы. Hella 18-дюймовая стандартная щетка стеклоочистителя для Mini Cooper S R50 R53 R52 R56 R57, # OEM SKV HD ДАТЧИК ВОЗДУШНОЙ МАССЫ ДЛЯ LADA 111 112 KALINA NIVA PRIORA TAIGA VEGA. Масляный фильтр для внедорожного мотоцикла Kawasaki KX250F 2009 года. Hiflofiltro HF207. 200 R 88-96 . Jitsie Dellorto Регулятор воздушной смеси GasGas / Sherco / Montesa Карбюратор PHBL.Задняя черная защита бампера RGM для Audi A4 Estate Avant S-Line 2004-2008.MG ROVER 200 25 MGZR ЗАДНИЙ ТОРМОЗ К БОЛТУ 4 СТУПИЧНОГО ВАЛА FS110221, Универсальный шарнир карданного вала Подходит для Daihatsu F20 F25 F50 F55 Fero Blue Print ADD63901. Сальник распределительного вала 26372 от Febi Bilstein. Трос сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96 .

Трос сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96

Трос сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96

Yamaha DT 200 R 88-96 Трос сцепления Для, новая замена троса сцепления может улучшить ощущение и эффективность вашего мотоцикла, восстановить надлежащее управление и сделать вашу поездку более приятной.Мы рекомендуем регулярно смазывать тросы, чтобы обеспечить долгий срок службы и плавная работа, трос сцепления для Yamaha DT125R 1991-1996, DT125X 2005-2006 Со временем тросы сцепления изнашиваются и могут изнашиваться или в конечном итоге выйти из строя. Это особенно актуально для мотоциклов, которые преодолевают большие расстояния или где кабели не обслуживаются в плановом порядке, ограничение по времени в размере 50% скидки, цены со скидкой, простой обмен, онлайн Эксклюзивные ежедневные предложения со скидками до 90%.Для троса сцепления Yamaha DT 200 R 88-96, троса сцепления для Yamaha DT 200 R 88-96.

Руководство по установке саморегулирующейся муфты 15,5 дюйма для тяжелых условий эксплуатации (CLMT1279)

% PDF-1.4 % 38 0 объект > эндобдж 629 0 объект > поток 11.017.022018-06-01T09: 34: 55.387-04: 00 Библиотека Adobe PDF 6.6678a93fee0305f43f20c9fa303d233c13b1514fbd963713Illustrator2011-03-25T13: 45: 23.000-04: 002011-03-25T13: 45: 23.000-0410: 002010-10-20T 03.000-04: 00

/ 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgApAEAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8Ahn5f + bNQm88 + Vrn8z9eu 7e1jEpMesSXKxTsZ1jijm + F1WNfUaTlKBH8NGYA1xVLvK / nDzfa6tZGx1jVpfLB8xXSarNpsl46v YobalDEPVC + mzFaANvsK4q9M1nzL5f8ATX9H + ePPQkub6BpvTtr9hb2hmkE0cSyqlB6RQ8naVhQE BjyTFUBqOo3Ftq3l2OP8wvOMmlahJqMmsXSfW5Ht7WKWRNOIRLXmksqopdGQnvRFK4qmEvmrRLKL Tms / N3nPUnl1q3TUkvBqg9PSo5JVmdDBbW1fVT03YbuNgtPiqqpWutafB5bEV7 + YXm + 612W4031Z 7aLVhHFFWJNR9ISWUQK1eZ05qW4onfkrKrl8y6S1418 / nXzmsf6RamlKmqCH6kdRCLxc2zy0FhWQ 1k58tuu2KsA / MTzf + YtjrsUPkTzT5u1bRmtYnlub5LuKVbk8vUjA9Oh5VHH9n6T1xVi / + P8A / nIX / q7eZPvuv6Yq7 / H / APzkL / 1dvMn33X9MVd / j / wD5yF / 6u3mT77r + mKu / x / 8A85C / 9XbzJ991 / TFX f4 // AOchf + rt5k ++ 6 / pirv8AH / 8AzkL / ANXbzJ991 / TFXf4 // wCchf8Aq7eZPvuv6Yq + 0PyOvtdv vyp8v3evS3E2ryxSm7lu + XrlhPIBz5 / F9kDrirIfNnlp / MWliwTV9R0QiVZfrmkzLb3B4gjgXdJR wPLcU7DFWHf8qUuP / Liecv8AuJQf9k2Ku / 5Upcf + XE85f9xKD / smxV3 / ACpS4 / 8ALiecv + 4lB / 2T Yq7 / AJUpcf8AlxPOX / cSg / 7JsVd / ypS4 / wDLiecv + 4lB / wBk2KvN9P1n8tru3klk / NXzvZyRK8kk E1wWfgsqRKVaCzmjdpPXiZURy / F1qorTFVul61 + XmoLcsn5o + eIljkuVtDJclRcx2cBmkljY2QVF IjkVfUKklG8MVR1ivlKbypN5pv8A8xvPek6TBdfUWa7u4nkMwhWZwsdrb3LERgsrnsUb9kciqs1a TybpXmWby9d / mX52W9ga39ZhqVmEWK4tZb1rgq0SyejBBDylfhtyUCtdlW5bz8soVsmm / ODzlENQ kMFsJLiVSJRK0HCUNYAwn1I2H73j9knoDiqJs7fyLfR3DWP5redLiS2sZNTlhFy0bi0it4bppf31 lGoUw3UTKWIryp1rRVLtIv8AyXexVvvzE8 / aNctKkMVle3cMkzmVLeRCos7e7TcX0IoWqC1CBiqJ 8nf4O81wn9HfmV57F6sdzcPpxndrkQWvBjIESxbkJI54njC1Lcwoq1Riqj5Ffy9521qXStE88 + fe cCvJPNc6npsHBEJAc27D62Vf4SGEJA5Ly4nYKojypfaZdDTvMOleYvP + uWK6jFDFAt / pd5DKyMHp dQ27NJHC3wq6y8Ho423qFXoM + m / m5qF / p7X1h5W9GMkanK63U8jIBVFtS69C1efqAU7V64qt0vT / AM7bK4QiDylFaNC5ure2S + hLXC2w9Pg4U0RrkkMWViIwKfFXFUxgk / OQXqJcxaA1o0qFpYTeBlhF w3qghz9v6tx4UqPUrWi0xVmuKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVSuoPrFrN b + o8PrI0fqxkB05AjkpII5DqNsVeTD / nGLyGthNZJqOrLFPbraSMJrapiVbZCCDb8TyWxirUHpUb 74q87ufLf5D2Ova1Z6hqvmO2j0aO + 0251OYRXMPqXf1g3cUUiQXF36np3cxPNQGRTIeQQvirJtD0 P8q / zM8tT + X7WTWrXQ / L11Pq97fXAtYYJ5NRlnmPNmSWOQemxkRlQFEZPiDVAVSTUvMf5FeaYh2W 5u9cafX7rUZGtFSFZY1ns / qD3DHiY44oraxk9EPJyp6nwtuFVQI8mf8AONXmeTRdOk13Vre8uYbe 3tdIEKRvHJJcvyDejZvFCzXLyRy + k4h5dP2TiqF0 / U / yK8x3fnC + 84eppkfmGW2i0a4e1dzZ2MES 2cDwSNDMLd2T03dnjCKskQDMeirLLjyz + Un6H0nzfYalr + rvHqslvbRW0UcN3f6m00czI0Fxb2oV ojYJTh6aqsVO2Kpd + VXmX8tPKD + a9Qu7q8sL6ZIbDT7WaCWS + j0 / S9OCIzFIeCTv9UlMylVCyREb hQxVUvKepfkfo93pNpp / mLzFDf3lvBZKjgsdMWX6ussTyfV1KfWJreO3maPkEeqgxb4q918i + Q9K 8m6bPZWNzdX0l1KJ7q + vnSS4lZIkgTk0aRLRIoVUUXtU1JJxV5p + cE + peVorDhfaxMLy + ju45bC / WxIMdxb262bD0mEkTi7dhGXA + Dc1NcVeX3H5t21r5svo5ZvNMUMk3p1h264lgaS2u4Z52WB7DlGV gq0oQ + n6VVX7QbFV035v32jReYLO0 / T / AKGhymV72 + 8wSTORJcFLeEJJYyPxmjUcPBTu4J54qqD8 zlu7jVUkfzSNVntgptYfMRjSGT1Laypa87eOJD9dd05 / FvGTurgFV9FaPY6Z5l / L7SIdM1m9uLBo LdoNXldzezCED4pndYnLvx + Oqiu + 2 + KvGPzM873mia1qYln11NA06Mx3F1Z6z9WLy / pK3DRwwrFz jKxwsFPL7DMnKpxViFr + azrr + miC + 813y20LTXtw + un6ulp6D3HOaEWEKzEWUb3Me / qE1VqlQAqy K7 / MTzdqdjptvZaRrss + rTPYPDB5kS3mhvVdxEizNbKnxeixDV47b7faVfSNh + kNQ8vW36Qt30u / ubdDdWvqpO8ErKC8ZlQcJCp2LDY4q8B / Nfzt / gzzqdFe / wBbWGHTP0nPqFvqn1W2iaQ3EMcZtvql 4zVlljVd2p8FRRGJVY15i83PoEOgazLqnmr9CTz20NtM3mYmW4tyDOt3NaizmmZZG9aNlbjy4ALt 9lVemvXZsLiO51vzZbaxdLCj2k3mVYlSa4uJZeMc4sFjhYJZyAuyLDx25UbliqW / pvVLGEx6nqXn O2la8 / R99F / itbiSzEaLdPNH6Vl8TLBG / wAA + Ir0B5CirLtFb8y / OenWeoaXp / me20nVBAbi5tvN lqrW6 + pLLVVmtfU + KOVHbhQleCDYEYq9D8jaf + Ytv5piXVdN1W30hJ795Lu / 1q31BWVyHt / 3ESRs EYzOqL + wEXFXqeKuxV2KuxV2KuxV2KuxV5Rqv / ONvkXVp7mbUr3UruS6ufrMjTS28h51uD6HJ4GZ k / 0yTizEyL8PFxxWiqOs / wAgPIdr5bm0NfrMpmHBNUkaFr6GJrWCylihm9Iemk1tarHJRakM242o q8o0vyR + VPmmS403yPrOo23mG9hu44tM1QubdLWWWdbiUTrbzGVxaapIYlNxyKSIZN6nFUbpegfk Vpuu6h5rbX9big0PWJtPiuWEL20l9Ik11Ilr9TtmuXSH6xIxJIHjyTFWN + aPLH5HjTdX0aPW9Vtd Ws7gaLaxXquIrg2gtYDSS10 + 6KiT9G8IzwJd434g74qy + wuvys1Lyf5T8pyeY7 ++ 121nhuVu9Ejk t5JLnXG4zP6lxCkSqRqXJ / syop5AKdsVZfL / AM41 + SJLm6uDqWrK13DdQzKs1uB / pv1r1JAfq / Lk F1CZV340O4OKoqx / 5x88p2us2 + qPqur3b2l219bWlzcQvbpI95HfuqxiFaK88Ks1DybucVen4ql1 / wCZfLmn38GnX + q2dpqFyFNtZz3EUU0gZxGpSN2DNVyFFB12xVZ6sY1CeKxghS7Ls1zKygcysUJ3 KfFVleNanoB0NBiqFj8z + W9SiiRJIrye4t / W + pAK8noO / pMWVuitIpQV + 0RQVxVRn8w6wL2zt7e1 jle6jEzQk8eAqax + oWHxjg1fgFPfFU + spY5bZGjj9JRVTFQDgyEqy / DUbMCNtsVeG + dPyYvLnXfM l82jeWH03zDyczXdzq8E73aMZYPrJinWJY / g5OYuJJ2ptUqsf0z8g7l5IIo9C8mF2smWSzW + 1tpl ZESdN1uJOSi / JDtuRHxAJ6Yq9D8pf84 / eSdPFjd6lottBqOmy3TWsWn3V89rxnCRrIwuJDJ6noRK rCvGvI9Tsq9VxVRvp2t7K4uFFWhjeQA9CVUnt8sVSSfXJYr + 3KSPNHcX5tDahUASNVaNn5EAtxlS rUY0rSlaYqkH5ZfmivnfVdchs9Kaw0fTvQfT7ySRS90Lgyl5DEqgR7p05MfHfbFWS + dLvWLLy1f3 2kSRJeWkEs6ido40bhExC + tMyxQ / HxJd6qADt3Cr59u / M3 / OQOnwL63mfTbexE + p11KS50BF9IhY tOaYt6a1adWJ4LvWjDsFWUflR5 + 86rr + ox / mF5u0n9F2kRax5Xej + pdx3bxfVLjjZsGiUIPh5f3n qjbYYq9vsr2yvrSK8sriO6tJ1Dw3ELrJG6noyupKsPliqtirsVdirsVdirsVdirEPzH / ADO0LyFY 291qsNxcG7FwbeK3VSSbWBriQEsygfAhp74qxyD88th2PzBceUY9J1H9MyR2ywpZvZy8jfWD36mK ZplhrHAjEty48vs8sVYN5Xj8jeSdXuo7Xyn57ubr6tNpUgfTvVX0zHbwyNDNaCOp4WcVJI3pT4l6 1xVit95v / ITRNLsNBurXzhpNiNQXzFa2k8aoZQ4VbfibhmcwIkKpE6EPQfbJqSqxjzN5t / 5x + 1bV LDUbe / 8AMlvdQ3purqeS3spZCrXNzet6LOGKP6933qhUfErMA2Ksg0D80v8AnHTQ / MVrrlnJ5meW zNuLezmjtXt1S0tntoEIqJGEay8l5OSGAoQNsVe3 / l1 / zkJ5D8 / + YG0LQo75L1YHuSbqFI04Rsqt 8SyOa1cdsVem4q7FXnfnz8lNE85eZtL8wXurajaXOlyrIkVrKiqUTg6ohKF4 / wB7Er1B / m7kEKt + c9Qu9MnWUr9ammultIQSkaM86W61HIqFcLvUuOhYcaUxVhfk2w80X / n79IenFE1xpyXIgDhIP3Oo yt8TxtIXUuDSiU6bClcVehSx60POUN5Gp + oWy3Po2EkcgctOkPNllSNlA9Tl1LDf7SigKrLbCGWK 2CygLIzySOoNQpkdn412rTlSuKpf5j0qHU0sraWWSJHmZWaLjUq1vKGUh2dSGHWoxVjXlfQbXTNW jkR2FuAtvauBGrGJQJIzIyoG + P1F5gEBmI + HY4qz3FWPefNZ8w6P5f8ArugWP6Q1D6zaxfVvSln / AHUs6RzPwiKt8EbM1a0HU7Yq8u8jfmT + cer63No3nby9a6dY3eizajBNb2l / bMrKyK0TtdM6eoqy HklOtN98VZH6N2moJPPDdQWTapa29gqURfTiUrJySMer6n7tuRUda0NMVYd / zjJNE / mTzqtmjDTo zZLbvyT0z / fH92oRWAoe7N9HTFXsnniyvL7ydrVnZWr315cWc0dvaQzpayySMhCiOeRXSJ6 / Zdlo Dvir53ufyi85alpa6Rd + TdZt7C + 1W4ubqSLzJpdYreYIQKfVmV4i8kjCMLUEbk1GKpk / 5V67rnmr TNh2Tyhq + j6NDcTTtr8Ws2FzIFilDxkgwOfTdxG5hY12BH93uq + jLKysrG0is7K3jtbSBQkNvCix xoo6KqKAqj5YqrYq7FXYq7FXYq7FXYq8b / 5yW1zR9M0DT49R0ODWWu01Fbdp5JI / QMdjJI5UxFW / eIChowNDscVeeaS3l / yX56 / RuoafZ2l / dW1pJFrmp3mpacttINPvlt42uLm4uWWMpbi3V422V + JX kvphVmFx + ZGiWem6jqd / rfl2WfTtOuLy3tdP803l3cT3casUtYgzQf3qIBzUk8iFCN1xVB6zB + S + oX2nhpfJd / YQLDYrPqOshbi3tIXkUrBCst0npJGqtCnqpXlxIjpuqkGhj8jLmNLjWdK8ladbNNJa sINSe7nWdL / 6kreiRB / o7p + / WblTh8RAWrBVedK / KpLO5afRvy9g1G3l9MWMutzxNwT1VlL + rbxy I4eNAiemeQapK0HJVOfyh8w + QF / OS88seXPLWjW89rpgmfzHo101zBKXjt5JoYmpR0SSUpyqCeG6 qfhCr6GxV2KvC0 / 5yY1BPMVppd75R + rWd1PBY / XxqKSUvbi1WdLcRCAE1dxHzLBe5p0xV6L5iS / 0 63n16d7hVtbgXE8NoGmAhWAKzLGoZmIPws3A / DU8MVY5 + XGj + YLPzPb6jqcE8VnPoUFtbyTc04zi 5d3iaJyDG / Eg7oK9vDFUsn / I60i / NA6jp + gaYPKl8Re6xdT3N / 8ApA38i3iyPb8Z / TVT9YUMrDj8 Xwio2Vey4qgdX + tpbpc2kh2me1ZpUt + XDmfSdFXlRqfE4rsdugJ2KrANV89 + UtJ8uaRY6vqkmmav ePLJZWcNtLdXjvC7IwSBI3k78Vag33B2xVkH5c + ZvMHmPTru / wBTs4rO1SdrewXmpu2EJKSm7hja VLeTkKelzLLvyodsVTbzV5t8veVNHl1nzBeCx02EgSTlJJKFjQfDEruanwGKpFqP5qfl03lI63ca v6ei3kfAXPoXHqBZhGFJh9IyryFxGy8k3Vg3Q1xVLtT020HnrSrxNTs47e5YTw6dKSt / JM0iO4jV ivwBWV2WnIb / ALNRiqCi1O88sflrFceRWHmWWK4hjh06CNbghJr1UuRSBozWENIoYsAONXqeTFVJ 5vNX5sa / + XmoXd15egt9bGpJDpmnXltqVtHJZT26sPrEcUgkeRVmZGoeAkFAOSg4q8qtPJeupN6e p / llbR6Yl5LDGkEGuKVa8eztr + VaXZQQvFM3oED / AHWWolDVV6v + Uuh6J5atrC7Pkm / 0zzDLLPZX EtnBeizjW6uo0dlW7uZ2EPGCJy5h3VqoAqMVe0Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXmX563 / AOYdrodqvk + C adJUvRqnoW6XUgVbV2g4xuGqTOFoAN + mKsF0TUPzFl82zW + hTanpmgTwwJeam + huognFreUeKC5t knlRriO2aVN + JdkV + NJCqyiVfzTs9M1G4Pm / UdWv4dPmbTrG38urZCbUQGaFTLNDOqxGiowIG55c 1G2Kqt7Y / mhJe3DWP5gXltZcz9Whn8qNcSiOgpzlRYFY + 4jX5YqpNafmusgUefbx0W3cs48qsoe4 Jf06AqSqiqcga1ofiFRxVYT511n / AJyn0nVY7byxfT + ZtPaBZHv / ANCQ2HCUswaL0pwWPFVVuQ2 + L2xVP / yU8w / 85Fah5xeD8wrKW30EWkrLI9rbwj6wGTgOUQDfZLbYq92xV2KpNP5k8nXCBJ9V06VA yuFeeBgGRgyNQt1VgCD2OKqn + LPKv / V5sf8ApJh / 5qxVo + a / KhFDrFgRsd7mHqNx + 1irf + LPKv8A 1ebH / pJh / wCasVd / izyr / wBXmx / 6SYf + asVd / izyr / 1ebH / pJh / 5qxVCya15Ie9ivjqmn / Woq8Zf rEBPxLwPVjQ02qN6bVpUYqvs9d8j2MckdlqGmWscskk8qQzW8YaWVi8kjBSKu7EszdSdzirHfMHl 38n / ADDqM2oazc2V5czQNauWvyi + lJw5qFjlQCvopv2ptTeqqjq3lL8mdXuludSu7e6mWeK7Uvq9 xxE1uXMTcBc8fg9VgBSnGi9FUBVGeWtJ / Kfyy0h0S6sLRZViR0 + urIKQBVQ / vJHNQsSDr + yMVZBF 5n8oQxrHFq2nxxrsqLcQgD6A2Kpb5r1Hyrr3lnVdEOu2MS6naTWjSfWYTxWdCjH7XWjf7eKvGbf8 i9Hg0gWMX5kaekyCIQTi3hKK0C2qxOYWvGR2X6lUFuhbam4KqZ + WvyG / JiDRLex836rYeZb60Mqw X / 12ay / dySvLxMUN3w6v16 + 9KUVe6aZ + jxp1uunOkljHGsds0T + onCMcAA9W5UpTriqJxV2KuxV2 KuxV2KuxV5t + dnkTzh5u0qytvLl6tsIBeC9ge4lt / XW4tXhiUFFdW4yMG + PYdeuKsL0z8o / zB07z ouu6HY2OmaQg04yaBcajIIZvq9lNb3CPJFbXAes0quHeKrkciFboqnUX5W + Z5LiQXOj2q2a25S0W Lzd5i9VJg0z8pH9BRIrF403XkgUmr7KqqrF + XPm62sNQgs9FtIbm / spbH65J5s1q6ah2lp68CXen zpHMpoyuBVe3U1VU7j8tvOks9sF0axjsYbKazltl8169zkkedLiKf1 / qfqcoyJFqasysF5BEC4qx jz9 + SP5t65LZP5XvbbyqIEZLtV8ya1fCfZFjP721TgUCGph3ianfFUz / ACU / J784PKPnF9V83eZo tX0prSWBbVL69uSJXZCr + ncRRpsFO9a4q92xV2KvOtZsvPOkC0kvfPyQx3En1cs + m2qjk1pJEjIP iqwuWSdl5fZUjpWqq2HzHZST3FrF + Z + lyXsHqPcxL9QZ4xFQOXj9U8AnE8um / XFUug1LV7OWb67 + cGk3AknkmtYXttNgKwQLOJYWcSty4M0ZZwtV9Oh + 02Kq2galqNnqukLqv5uaXq8cT3Ud7YfVtNt3 vmTl8KtFLyja3qvLgD03pXFXpxuYBCk3MGKQoEdfiDeoQqUIrsSwxVCfpi1SZluCsEX70xzSOqg + gwSStaUox2xVGxSCSNZACFYVHIUND02PTFV2KsS1X81vIukrcvqOoiGO1m + rSusck49UQSXXGkCy tX0YHbcdqfa2xVJrj / nIb8n7e1W6l1 / jAyhw4tL0 / C0cUoPEQ8qcLmI9P2vnRVFj88fywOo22n / p dxdXhnW1Bs70JI1q7xzhZDDwrG0TV38PEYqmTfmf5GUxg6lvLLFAn7i4NZJ5FhjG0e3KSRRU7b4q ymoqBXc7gd6DFXYq7FXYq7FXYq + e / NmjQ6h + Y / mKzW + 8yJaT3Edvf6bY21w1hO97b2aGQCG8j9VY IjWY + jsr9wq1VY9ba1oHlq5tbfzP + Z2u3en29 / b2WpRTWmoWYf6pHcOjRn6x60UTn0kZ7dSSyAvs / LFX01pF / aahplre2nq / VbiNXh + sRywy8CNi6TqkoP8ArCuKovFXYq7FUl873t3YeTNfvrO8TT7y 0067ntr + VGkjt5I4HZJnRUmZljYciBGxNPsnpirw6D83vN + oJqC3XnLyn / heG4tbbU9StG1OLU4L XUUAh + qyCBITemNZHICkJIG5BApCqrrL80vM + mC4fTPzG8o6t5e0 + V7J5NakuG1BEhvpljcfV1ha 7d7V4wZR8Dsvw1o0siqnrP5pfmhbtaX586 + UYEvS1narb + vcaWJIpPTmluJoIb9odr60dJJbqNF2 DxHkSFU90Tzx + ZfmrzClv5c82eVr6W306WTUdItZGXhKZby3injcR3 / NUb6s8gExGw2CyKzqvVPJ um + ZtP0OGLzNqx1jWZAst3OI4Yoo5GjUSQwCGKDlEsgYozrzodziqeYq7FUPeafZXqol3CsyowdF fcBhuGHuOx7Yq + LPNnmX8ulgv4dLsr59Stpw2srpd1HpszPze3dpp5LKVZUMlwFKfESTWvGuKpVf 6n + XcGr3Nq1lrlzFBGBqUr6xE40z1rtFvFt / U05nejcUdlJaRXavVjirLfJWj2Hmjzrp + pWnl3Wv r0Bn1SHTX1q0a3EMawPSJZbFEIujcASIJlHWp7BV9UpPf3flh276w / RN + 9mZJdPMiTfVplSvASRH g3Bhsy / hiryPzzPPq8GgiRP3drrkBFzIUbnKgEkqqodqKxlVun7I71JVe7Yq7FXj / wDzkXD9S8qw 31l5jfyfK92ZLrVbd72J5X + rSRQRyPYxTyemZjFz5CnEeIXFXnPljyh5381WFtJ5d / Me4v2vLSFN TT65qluZVhlCXk8TzQR / v6osSM6fZU8utVVTry5 + Un / OQN1rFnc + aPNEiWFjZQiK1ttVvgs1ypJU 3Sj1A8ih5pCPhY8aEiuKst8j / k35zs5DP5r856zcXFlqKXOmmy1a7kSa0jC0gvUuECuHKVdVHc0I BpirOvN2lXGoSIEvfqkcVtNLX0UlIMUkTkjl4gU + WKrtPRNKjvdYu5lgshySeIK78VgcorAIeCmv KojjANanfFV2h + f / ACprkWnSaXePcDVYzPYobe4jkaEcgJnjkjR4o24Hg8gVW / ZJxVkOKsY / MZvP K + WJf8ERpJr7SIkPqtEqKr1UyN6wZSEJDEdSBtirHfJdt + cr + ebuTzLe + l5UtLWMWsDR2LteXM4L yHnb0lhFsT6YB + 3SuKsY87a1rtp5g1yzHky3vhe3pt7W + exdobtDZQyEycLO8luOMQlDsta + n6aq TTFVG58uX + oahpwuPJGg6hNNcGO + uZ9NuFcW4naJVV7nR1RTGjI3qPJR6NxTj8QVehazbfmqNMuo / L50u3vlMaaaby4eS3CDjzMyRWUTDbkqqh3oDXegVTrQLPzR + hrT / EN / H + mvTh279HhPqvqd / S9a L1OP + tiqYfUrn / lvn / 4GD / qlirvqVz / y3z / 8DB / 1SxVRu9HW8tZrO8uZLm0uY2huLeaO3eOSNwVd HRoirKymhB64qklv + V / ki2sbvT7fSLGGwv8A0 / r1pHYaekM / osWi9aMW4V / TY1XkNj0xVCQ / kz + W 0ImCeX9NC3DB5UOnaeykgACim3IUDj0G1d + pOKrbT8lvy4tbWSzTRbOS0kupb4W09paXEUc9wsaS tCk0MiwhlhQcYwq / CNsVavvLvkf8vdh2TzVY6XDpw0 + zlku5NLsdPguXgSkjxqVhi5VKA8SwFQMV Y35J / P3yt5ui1GeyTXbO002FJpbq9t7GON2mlWGGGIxtLyllkeiClPfFUx / Lv829O89y3X6NtNd0 + 0spVtrq + 1OHT7eFbl6cYNneRpCWA4qhpUVpUYqx / wApf85PeQfMerafp1kdaF1fX0FhFDcwWKDn ccuDv6cjH0 / gIYruPDfFXtmKvEfN1j + WFjPcC / 8Ay / 8AMGoWE9i0t1ewW07WxitVa4RH9SeN4pF5 nhVVPI9aj4VVX8nNM / Lu / nl0 / RPK3mDQR5el9ZV1uJrdRJPIZkjRhLIzGKvIBt + JBYtir1jXvMOj 6DYG / wBWuPq1oCQZSrvuEZ + iBj9lD2xVKLLzr5Y8z209jol4byadLiGixzR8fRc28xLOqceD7Hv4 VqKqvM / OWl6rP5s0rRNP09hLY3r3180ETK01vI / qI5nchXr6LHhzL / Cw + JhQqvTdW / Mrydo + pQaX qt69nqNwEMdq8E7N + 8WV1qyI6fZt5D9rt7iqrI7a4iubeK4hPKGZFkjYgqSrioNGAI2PfFUk896j caZ5Zu9Rj1L9ExWi + pc3ogS4dI + hKLK6RKakEs9QBXbuFXimi / m9rFrbwfpHzXql / HqJguNPnl0f S4pVgu / qqxRukNxRuBvF5PTry2px5KpPe / nL5gl1FIrXz / qaCSIp9Wj0HSHMd3czutvbyM13VJoQ 68o2HxJG5r1oqzj8kPzD1jzq1jOnmS / 1S3s0uo9VS60vT7IzSBkaGQm3nn9IIrhOC1LfaNBir0Tz xrUWjWP12e3mnhkhmtSYQnwPOUCM5kaNQvw7muKoI6D5h2e2s9X1JUupHs0uGkMsgQRqjF5WVWA + IseXLv71xVL9H / K7yHrFteaxd6LPE + upwvIp7 ++ k + sQKoihkniabh6jRKN6FqH7VScVZj5c8uaT5 c0eDR9IiaDT7UcbeFneQqvZeUhZiANtz898VTLFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvnby3 / if yjrHl76x9U / StpLafWuHq + n6qlefDknKlenIYq8s8n / 8466x5Q8pXmj6F5sgg1S + vre7n1aXRre4 BgtFYxQfV5pXXksz + oJS1R2A64qyfTvyZ05pNdg8xXUet6Tq2uDzHaWPoSWzWt5sD + 9Sd / VTioHE qB18cVec + Tv + cPofLXmvQvMEfmo3L6RcRXU1ubDgJ2ilL0DfWW9Oq0Xo3SvemKvozFXyX + aXlf0v zT1fXdLWxbWrieP6kZ9a0yCT6xG8UU1qttcSrxaa2l5VkDEVFFBpVVjmjflj5st9a0W7sNFguJTd W17LYR6vYQS3FzbWasgiJuTIGinW4YhUAo37SjZV9ia75d0jzFpZ0 / WbYzWsgJkhEkkZqyNGw5xM jfZdh2xVgsNp + TX5Q6haRQg6FJrRFta26Ld3KSSfu0rULPxZvTQFmYVpXqWJVZPbeZrHzFp2i6x5 faa5026uI5YbwQSIrRMHRqpKiyBSCfiKge + Kq / mHyj + mr + yvP01qumfU3R / q + nXPoQzcOfwzJxbm repuPYeGKpzZW31WzgtvVkn9CNI / XmbnK / BQvORqCrNSpPjirFfzgN1 / yrPzCtpEk11JamO3iljh lRpHZVQNHcK8TDkejiny64q + VrHUvzIh + tfWk0c6VZfXQdRXTdGCH6rEqWcvo28BdTDNbpVVLMOI VlomKoiT8w9f0ga / qOtafpV1HDcW88cNxp2mw + hd + hHJbwxyxWrmecRTSRh / i4LHU8Q4OKvYfyju vzQ0qxtYpvI1jdx386Sar5ltrjTdNd2mHK4ZrO0hAkNtIrREkgyEBhsSQq9uliiljaKVFkicFXRg GVgeoIPUYqwlPIdzJerd3TQenPMFu7eOFVl + oxv6ltaGUs3JYnNZP5t6dFGKs4xV2KpD54v9fsfL 003l + 50u11cvGttLrjyR2W7DmHaEh + XANxp3xV5dd / m / 5ujjup18zeSobS3m + qSXMv6SZYbhp2Kp KRwXm1rG59Oqnmp341oqm1n5v / Nr0rb61q3kVnNxW6ZLu9SlpQU4I + / rVJJ5UG1O9Qqv0zzb + avr / wC5TWPIwgMi7Wt1eFxFwk5buwBb1PSp248u9MVXTebfzR + p33o6x5H + u + u36OD3V36X1fknh2qH l6nHnXjtWmKou882 + evqc62eteUPrx9U2sks8 / obMfSEqrKH + JKBitaGp9sVb1Lzb57Fyn6M1fye 1t6dz6n1m7uFk9X0j9U48Cw4 + tx9Xvxrx3xVKG87fm / HdzVvvJM1p9ehSD0rucSfUXdhNI / OVV9R E4Gg / wAqgOwxVXvPNf5s / Vp / qWt + RTc + uWtjNcXnp / V + TgI4V6 + oFCNzBoSSvEUDFVTbzd + cAtiE 1byE9yZJArNeXqoI6p6bEDkWanMMKgfZIPUYqvm83fmyJaQaz5HaJUdQXnugWkKzGJ6ib4UBEIda E7vTotVXT + b / AM2H + sG11byPEPTcWq3FzdMxmW5IQyenJT02td9jXn2piq6w81fmsFlGoa75Gdud sYGt57tPgLA3YcPI + 4WoiIO / VqdMVZtpHm3TTZL + mNY0kXwZuf1S6UxFeR4EeoQwPGlffFUZ / izy r / 1ebH / pJh / 5qxVfD5n8tTSpDDq1nJLIwSONLiJmZmNAqgNUknFUgf8AMvRkrzudNWi + oa6pZiiC Jp + X2unoo0lf5QW6DFUp1HU / y7kmlvNR0ny88wuFnnuLi500sLoQGRZHdxX1fq6Fgx34CvQYqmWm aToNxJb67pflXTpjLwurS / tpLVkZuHBJ4nRSpYxniJF347VpirIP0jr3 / Vo / 6eI / 6YqxnzR5LtPM + rabqusaDJNeaTHcRaey3qoIzdBVkei05MAlByqOu2Kp1pEV / pGnRafY6KY7WHlwU3SOauxdjVqn dmJxVGfpHXv + rR / 08R / 0xV36R17 / AKtH / ​​TxH / TFUs1218wavFbxCG904QS + szWF7DC0vwMnpyMUc 8Pj5UFPiA + WKpZ5Y8r6xoF7f3I / SWqjUJmuHj1PUIrn03bjxWIlFKpGEpGO1TudqKsj + t6x6Xpfo RfSpT0 / Xi408KUpiq / 8ASOvf9Wj / AKeI / wCmKu / SOvf9Wj / p4j / pirv0jr3 / AFaP + niP + mKu / SOv f9Wj / p4j / piqY20k0kCPPF6Ep + 1FyD8d / wCYbHFXl / 8Azkj5C8zed / y9i0by5brc6gt / BcGN5EiH pokiseUhUdXGKvnzzH + Xv5v3nlDWvKp8tatco / mMatpjHi1rHbhLtJQgaSqNI9wjfCtDuSa9VWb + UPy8 / OXyvaedrKDydbanB5skma3updRtoGt1lSeJX9NhISeNzuKr3HfFU3tvI / maFZK / kdoEkj3H rKWv9PKonw / ugrW7Gh5dyepoBXFWN + cfyg8 / 65odxpWl / lZo + il7aygtr + O9sGuopLWRmmmMsUdu Xa5QojV6Ur3xV5x / 0Kf + dv8A1Z4P + ky1 / wCqmKu / 6FP / ADt / 6s8H / SZa / wDVTFXf9Cn / AJ2 / 9WeD / pMtf + qmKu / 6FP8Azt / 6s8H / AEmWv / VTFXf9Cn / nb / 1Z4P8ApMtf + qmKu / 6FP / O3 / qzwf9Jlr / 1U xV3 / AEKf + dv / AFZ4P + ky1 / 6qYq7 / AKFP / O3 / AKs8H / SZa / 8AVTFXf9Cn / nb / ANWeD / pMtf8Aqpir v + hT / wA7f + rPB / 0mWv8A1UxVPvy // wCcZfzg0fz55b1e / wBKhjsdO1Syu7uQXduxWKC4SSQhVck0 ВЦМВфВ + seVfKthp0moWnlyymudPV57WCG2hQs / otBTYIN4nKb7UxViOs6t5KtdYOlt5Y0C4e8hS ZTc3GmWc05dHVlNpODN8MCipb9lqdjiqWWn51TadYxWGk + X9GTTbKxZtNj / xNpcaNFaSvCscdC9E + rwiQOfhh3WIoSFUx8t / nlca3qBsk0rTUk + rm4Bi1 / T7n7JtlI / dchT1LiROQNKx7faFFVPRfzs8 w3OsxW + r + XdK07RBJ6d3rsfmXTbiOL9w06t6IEcjBkQso2Ph5qUxVnsnnXQhc20NvMt6LyKOezkt ZIpRMsgLL6dHq9Uo441qu / TFUx0rVrfU4GmhSSMI5QpMhjeqmhPE78aggHvTbbfFUbiqWeZNXn0n SZL6G1e8aJk5QRAM / FmAZlBZAeI3py36CpoCq8f85f8AOSOt + XPM8uhQ + Thqfp + n / pEWohXq6SsV aFbab41 + qy1WN3 + zsSSMVSlf + cwdPkvNLt4vLtRq1qk1u7XclFnZpYvQYJau399EE5Be9aUxVl35 d / 8AOQFt588wtpOi6K0sMUwW6vFnakNsYGkFw6SQRHeZDDxrWtG6EYq9Mttb0ya3ila6hjaRFZoz KlVLCtDuOmKrl1ey4tK8sa2w5lLoSK0JEdedX6Ky8TUH + Boqh9J82 + VdYuXtdI1mx1G5jiWeSC0u YZ5FicApIVjZiEYMKN0NcVTXFXn352eaIPLvlW1u5ZbyLlfQ1On3Js5fSiV5p2aT0p + SJDG7MnGr 0oDWmKvn + b8728t2t0JH8w3hm1KdR9d8wFpBCspiWSPjp7COIyW0q + n9pabVDYqmfln8wr + G3g1T WbrzNa6bJHNHH9Z1svJHLBGAYp4Tah4do9Okm9UKAObrTky8lUsb8xFsfJUOv32oebLdtTS4gjtz 5imZo0lM1xbMjvaS / GVjSJZCPstU4qj4fzohs / MmsrfP5ghiCxGJZNdeUFY25FktfqQkgJsy9zJX + VUajtiqp5f / ADOk1KS / 1PTtT1 + / Fut1FYQTay8UM8aXJuZGMEdpcSLJDFcxpG25dSECgqwVVL9L / MvVVs9Y0eWLzSuuiaK3t7X / ABKJHAuFuLxOFxLbuqenDHw5fEW2qB2VZn5a / wCcpLq6fSNPtfK8 lzBdS21qbu41ItPymEAkdq2ihvSkukSrFefJSu1SqqMj / wCcp729WGXRvKkd / BcXV3ZRsdS9FhLa o8sasr2uxniTkvZejHFVU / 8AOVCNLpsEHlkzT3N0bLU4xeMPqc6NEkqk / VqSBHnVeQopNKHfFVLV f + csIdDewg17y1 + j7y6jaWe2F76 / pL9ZWFSJIrdkcGP1JNv5OPUjFW4P + cnPMf1eG6vPIv1a2uOC RH9JF39W4iMlshX6oABMzRKJK8B6gqahwqqY6H / zkffeZfM1poXljyr + lGvLGe / juDfi2AFu0kfF kmt1IrLGEqe7eAxV7Jps97PZxy3tr9Tum5epbCQShaMQvxqADyUA4qicVdirsVeQ / m95P / K6a + u / Mfm3W9R0 + 5jtYolewYySWcVX / fQJFBcSxGUKwkfoVTwBxVIPL3mD / nFvyrpcdiZre9Sxt2vba81H SpbidLK + l2Ec / wBTUvFyueA3J3IbocVTWD8zP + cXtGb6zbR6XYNEkA9eHRZoiqXcf1qAcktQaSIv On374qnOl69 + QWrXMaWNjpt3c388Fl6jaW5eWaW2DQrJJJAK1t5aVc9CVr1GKsxPljQJbma0 + owp HHbQiB0RRJE1ZVEkb05K4AFGG + Kt + V3RRcQyxRx3ocm4dFC82Dh2NwPipIS3gOQGKrtO1CW580X8 ayM1mNN064giPRWnmvA7U8WWNK / LFU7xV4p55 / LD85L7zNqGt + WfNKQG9ljjgtLi7u4LaGyiZJlX 04EZvU9VGHKpqrsNhiqXX35Q / np6dle2Pm + J9XQhr6C6v9RNqSTK5WNo1WT0la5YBGG6pHU / CeSr O / yb8h + bfKfl9ofNmvXOt6zLI5cveT3ltFHUBFg + sJHItFUde9cVW3Xk + 9uLy21mW9lWz4W / pWUC s6sPqqoWmVFViFZa / a + ntiqZaL5a1eTy4fruqpf6jcxmVrn0fh9coAEZZHmDRpIteLg0PSnTFWG / kj5R8 + aN5l1678yaTZ6TYT2tkmmQ21tp0biifHC09mBI4g4BAGPHuKYq9jxVBavrei6LZG + 1i / tt NslYI11eTRwRBm2UF5Cq1PbfFUtt / wAwPIdwyrb + ZNKmZpGhUR3tuxMqLzeMUc / Eq7kdQMVUv8X / AJcXljdz / pvR7mwlDpfy / WrV4WVEHNZm5FSFRhy5dBiqL0bzL5P1G8a20XU7C8u3hW5eOymhlYwA KqSN6Rb4aMoU + HTFU4d0RGd2CooJZiaAAbkknFULb6vpVxzNveQSiPgZCkisFEn2KkH9rtiqo9 / Y xzGB7iJJgvMxM6huFePLiTWldq4qqMkE6KWVZY6rIlQGFVIZWHyIqDiqB1nzH5e0NIX1rVLTTEuX 9O3a8nitxI / XihkZeTewxVCHz55HChj5i0wK0JuVb65b0MC0rKPj + wOQ + Lpiq6Lzt5Ml9P0te06T 1lieHjdwNzW4YpCVo + 4lcFUp9o7DFUwsNV0vUVlbT7yC8WB / TmNvIkoRyofi3Amh5sDQ9jirdyun QyDULlYkliQxLdOFDqjkEoHO9GZRt3NMVQs / mfQIEDvexmM / toS67GhBZAwBr2xVbb + aNCuGCx3O 5qfjjkSgFaluarxG3U4qjbPUbG9V2tJ0nCGjFDWnh9B7Hviq68vLSytZbu8mS3tYFLzTysERFG5L MdgMVeZ / mp + Wut + bdTiWDTdFvdIke0 + u / pCW / iuiqNKJ + DWrxBeKNGU4sCfiDVFMVYk / 5GecptQu pbnRfKcsNzeztJK1zrjTPaXyPFeEl5X4TvGIwvAgD4gCBiqX2v8Azj95w1KSe51TQvK2lz30V3bX U1rNqzzxIto9paNCGneEo3OrpRfgp0cfCqzr8ufKH5k + UTpWmx6b5cs9GmmkbzENPk1B2 + CAR2z2 n1qR / wBmJFk5DruB1OKvSpllgunuwpkieNElVQS6iMseSqPtfb3A38K9MVSd / J2kXeptrNveXcNx MxZ5LecpyFR8BNOfAMteFaV6jFWGQza1 + X2gQ3sWhQ3Eslrp9h9X / SUFjah2kmZYoTdohRuVww / e P8TUA3O6qc + WvzL1PzB5hjsbLRbeTSjBHNd6hb6tY3cts8w5xxz21s0vEPH8SuJCp7V2qqz3FXYq 7FUFZSG1hhs7gcGjVYopa1STiKCh7Mf5T9FeuKoO2Gp2Gpy28di0ulzOpimjkjrGWA5VR2Q8F6fD 2pQHfFU5xV2KvJP + cmdZvdN8gW8Vi0LXep3q6dDaTwQzpO13BNCFrOkiR8GcScqb8eNfiOKvAdT / ADO8wWeu2U0Gj6cY7m7M2iwLpumj9IQ3kCwLItybU + g8brzap5FZArUVd1XXXm3zJpvla9vrvULF 7q6 + sy3Fgmg6VGpkqtpexu / 1Zo5ilxNFzcj4wtOhqFXpv / OO2r6veeabi31C8tbcwpcCxS30a1sH 1CwhZYVDtBFEbb6nIB + 5Yljz7ha4q9h88X2pMbXStLIN9dcmWParUB40LEL8PFm38B0xVKvMms6f 5d0q40OyuG0 + WaG4jW5hikmuJLlLT6xMYAzxokqw0l5ySUJ2 + I1xVL / y40mzbydFpEusfpDVEL37 aw7pPPDdMwmuYpeRdkkhaekiSO2z77EgKso8l6x9bN1bOwDDjOsAYP6ZdR60ewHEJIaANuetSDir D / z8 + uz2NjZW99pmlJwe6Op6odOZYpbe6tGiCxagVDBjWrKaAgBuq4qwPyr5ka31HW5NU0by15jg t7OVreUah5et1soYZnQWbCEOQk6hZS7kKuykVU4qmp84 + XpG063uPIPlm1guDYogTXdGjkVojb3E McaoqeoIvrDMiA0IXwkWqrPPy080 / pHUrixfy1pvly7ltFvryGx1HT7yYyCVoFEkdpR2X01UiVhT 9ntiqa + d / MdxYxvb2kRu5gBFHYR1EtzdSisUAO / FOILyHi3wA + FCqwfz35Bul8tfVbO8Fxraz27X tyYoxZ2sRHD0re2krChZmXj1lZftsw6qsn0 / y35S1axtW0RBol16XO0vNONu0FysZoWb02ngukV + qyEt32rXFUb5S1q4jSGyurUWk0czWV / ZxlfTtrmNEdfT3JKSpLG6heVA3xh5SSqu / M3yt5l8y6Zp + n6Le29nDDf217qIuA59eG0kWZbccAaB5EUsfb3xV4l52 / LrzTdvb6D5gudZ1G7g0W2059U0zRRf 2chku1jExmluImaVYkT1VK1UAyK1cVYvZ / lXfWM5aW08xXujSX8um3VlL5fSAx2skh2Y3Mcounka LjFCDJVTxDMepxVlf5cfkDFq2k2Wv2mqXMVldT2shtNX00W101tYTQC1qFnmSotopAssdOXqAmhG yqNT / nEvUf0aunS + aopbWXmb5HsOUkkgWWK3mScz + rH6UTRr6KFVIBUmhOKsj8mf842WGma5q1 / 5 q1BPMcV65uLEolxYPazTm4 + srGI7iQiNhcmg59ST1AOKvYYNPtrf0 / QBj9NVj2YkuqrxUOWJLkAD c7 + / XFXajpemalbi21G0hvbcOkohuI0lQSRsGR + LhhyVhUHscVQ + leWvLmkTTz6TpVnp890I1uZb W3igeVYhxjEjRqpYIDRa9O2KpjirsVdirTokiFJFDowoysKgjwIOKrIIBCpUOzJX4Q55cR4Anf7y cVVMVdiryb / nJi186z / l7C / k + C5n1W31CCUnT1uGvUj4urNb / Vv3imrAOf5K4q8PuvL355SwWMNi vmPT7aaGPVCSL7 / Qbm1s3LWtnFFvBDO92YRGfjqm / wAK7qqms23 / ADkDPqdvBA / mqOwuNTY3c8ba mk0UdxdXFvSEqTGIEt7eOWrD4WcEfC2Ks0 / JPzT + YOi6lqQ896L5xvdQSIW0UggvbrTTFaqAZwJ3 YtcylPtRijjoKk1Vet + eJjpmu6FrktUsYZ0huLkBR6KyFkLSFwQEKynltsB1BpirEPOaRea4ry + 8 sT3OpLNNHGqoLltOV3 + rK7XNvEvq + vCkAeKQLQBzUEbFVlnlPTbry95chvr9E + sWNpKrlYhbm5ub hkZvgVFfiPSjhiLp6jAfEtaVVTPynZyi4eadeNzbQJbXLDdWuJGNxcBWoKqkkhApirzL / nJu08ni TypqPmie8jsILmZJYLUgpPEDFM8csfoz8x + 5D / FtRSOpBCrxTSoPLenNKbXRtW03U0sp2uNLTVoo GmUzpZWgkeLTkgeTm0rQ0RiTR2anxBVG3N3 + W + t3lleNYarbaveTQvbQQajGwPK0t5rmZWbT24tF bXC / Z4s3prwo9KKvSPyc1D8nIdd07UNO85aleeYxBDBd21wk8NvK13HDBHFL6tunMetV4v3nEO7E faxV6JqkLQ / mvpVzIyLbzTtGgenL1zp8oBSrVpwVlO3GpHdsVYx + aVn5pN5ZSWttbTw2GoPMrVlS 8iu7iWT0ZnkU0a2NsyJ8IDB1py2pirKfI + gXunXaW0kdzarBfSywaVNPbyw21hHDPFBJHHbgrAZj cDkhdixUt44qidK9G780XusWl2JYh2FLe3lCRypKkdoFnMbIoYoHcRcg1AyfFWm6qT3 / AJa / OQx3 RspdFjf01WyWfUdeYGX1WDNIyyrRfR4EKF + 0SK0FSqyvy95Y1FdKjXzFcSPqgeQSPY3 + pCBow59I gSzcgxj48 + 3KtNsVTL / DOnf7 + vv + 4hff9VsVd / hnTv8Af19 / 3EL7 / qtirh5a00iomviD0P6Qvv8A qtirv8M6d / v6 + / 7iF9 / 1WxV3 + GdO / wB / X3 / cQvv + q2KoXU9N0HTbRru8ub6OFSq1 / SF8as54qo / f dWJoPE7YqlE + v / lbb3b2dx5sggvI09SS1l12aOVEEfqlmja5DKBH8W46b4quOt / liLSK8 / xVCbSY 8Ybga7MY3bfZWFzQn4T0xVNNKsfK + sWMeoaTqc + o2EvIRXdpqt3PCxVircZI52U0YEHfriqvcaDp NvEZZZ78IKDa / v2NWIAAVZiSST2xV0OgaROnOK4vmWpB / wByF8CCOoIM1QR3BxVf / hvTKkevfVG5 H6Qvq0P / AD2xVv8Awzp3 + / r7 / uIX3 / VbFUxtreO2gSGMuyJsDLI8r9a7vIWc / ScVSzzX5S8v + bNG l0XX7T67pkxVpbf1JIqlDVfjiaN / xxVjkX5IfljHHHGuj / u4fqvoobm6ogsQwt6Ul34c2NWqTXet BRVkvlnyxonljR4dG0S3 + qabbljBbhmYLzYuaciT1Yknqepqd8VTXFULqmm2mp2E1jdrygnXi1Ni D1DKexU7jFUB5X8q6d5b05dP0 + SZ7ZPsiZgx7dSFWvTv0Gw + EABVEXWhWt3cW9xdSSTS2qcYGYqA rnrLRVUczQdqClVAOKouys4bO2jt4a8IxSrGrE9yT4k4qkfnX8vvKHnewhsPM9h + kLS3k9WGP1p4 aPSleUDxMdvE4ql2ofk5 + XWorGL / AEo3HoiZIuVxcLxS4DLIoCSKKFZCP7d8VZRpGlWWk6Za6ZYx + lZ2cSQW8VdljjUKqjwAA2A2GKovFUv1Py9ouqHlqFolw1IxyaoNIpVmShBHSRA2Kq19penXwX63 bxzFK + m7KOS168W + 0tfY4qqWljZ2UXo2kEdvETyKRqFBY9SadTt1xVDWWhaRYrara2qRCyR47Uip KLKeUlCSTV2FXJ3Y7nFXgN7 + UvkK / Oo3F3 + YGlSWF2kjW1gGtBbQQC5jl1B + ZmMjlnRfj5D0STTf iVVY1rH5N + Wbm2iv3 / N / RDq1hdfXo7uVbNIzJNDF9VVyl0FQMlsGB4HkOgNN1U20z8mfys43WjWX 5gaY1pdTM8dvBcxmaOCcxSz2YC3PJkkjtTxdiW4V6gEsqlOi / kJ5Ij8wK91 + ZujasktilsI0MMUw imENtCqxR3bBo5YHMYeoNWUirUOKp1efln + XlxpOnaVZ / mP5ftLj6yb7SpofqwSKV7h3j + rWj3bi Rau8ahnND4sNlUdf / lD + WFxptrcjz1pcOkWkcUBmMkLRGGEtAE9Y3fwkRzTRhq1DPy6qMVZT + XEH 5UeTI4RY + cdFlgsbaaBI0u4P3UV3cRyGsrTuxUzDbn3bamKvVL2fSpLKKa6eOSzkaNoZCeSMzEek VI2JLEcPelN6Yq8H85 / ld5f1XzBrOsTfmBoOk2 + oepFbpJpmlG4g4xNHcRy3UrpNIRbpKrcmqNyf sYqitX8n2PqNqdp + Y3lm30h2kurCym0fRXt1uGgeRbhLgszbOTOTuTvvQ4qzz8tdIv8ARvK0QsPM Gm + Y9LEjeg2lWFtY2iotFkEKWLyJzMyu0pFd2PFduJVThtYjGoLCREJBdGdayj0Qn1UAtzCmlXkq Ph4r44qk3mbzRrOk6L5q1WxkjMsa2bafGyCRYpLjjbs5I4 + puA6r3FD0bFU98heY9I17QkutPuvr c0JWDUpaSD / S1iRpVrIN6chTjVfDFWR4q7FUj84eYpvL + kjUI4baYCVVm + uXkVhEkVC0khmmDLVE UkL38QKnFWGaF + bHmjWbmG0sPLdjeXclpFeSRWuu2M5iWVXJDel6hKI3pL6g2bnUCgxVNk85 / mM + qraJ5Dk + ppPJDdXzalbIqRrbxSxyRoygyh5JGjPH7JWtd6BVmdlLcS2cEtzB9WuZI0aa25CT03ZQ WTmuzcTtUdcVSvzT5ik0WyVoLR7u9um9HT4F6SzlWfgePJwEjjeViFPwqaVNAVUWdSe3tLX61G0m ozRqTa261YyUHOgLUVQx + 0zUHc4qpprqiThd2dxZryCGWX0XRXanFXMEk3CterUHviqobjVhrogF ujaSbbm1zWkiXAegShPxqyeAHEjvy + FVh / 5w + fNT8maPaalZ3um2URmUXr6pBe3CmEyxRMYxZ / EC nrcvirXoB4KpV5b87 / mN5nnvINCvPLl02mW4i1GRoNUiVNRfeNUEgTlFxVi1Dy3GKp16352xRQNJ B5duJKWS3McDXi / G01L5kMlAEWEgxVq1Qag7DFU48rj8ww1PNTaQ6hZPj0tblCX9QekeE5egMX2h yPxdNsVTfVL1rS0aVArSnaJHJAZj22B / z7jrirB7 / wDMrWzpt9d6TozX0unRTNdxQj1o45IULlTO WgiZqbNGhZ1OxFcVQflr82NcvNLtdQ17SRo6Tl43EyusazRtxaN5GNYKchVp0QeFdsVZ7ompXd7C xu4Utp1pygDFnWu9HFKbdKgmvt0xV88xflbrrS2Ngn5b6la6bxKyXia / pjmKO / QG8RoJoT6qxs5b gwozKDTpirNbX / nFj8uoTH6t3qV4iyGWaK5e0kjlIjaKJXT6sFVYUciNU4hfoGKo7 / oW38vBetcx tdxpJI0ktoDbGF625tUjIaBmEccTMqRqwUcjtiq2T / nGr8vTcJcRS31vMlzDch5WtkPC3jjjjtiR BX6uphVxH / NuMVQbf84r / lwzWZN1qY + oW8FrbcZrdCot5hOJVZIFZZXYEO6kGhNKHfFUVJ / zjT5D eyWwW81KPT0mSb6islv9XPpzvP6bRehxMbNJRh4Cr4VxVvQf + cavIOkxqGnvNSmMsMtxPqh2S5aZ YHjdYJPUtzyh / cheJ6DoQaEKvT5tNsJrWO0khX6tFx9KJfhVPT + xxC0pwoCtOhAI6Yq + QNZvvJt1 56uNMbSNUnvpry7ttF0UaxbQ2d + Lq9u7KaSklmqQPvJwVpakUXkdyVWY6b + W / my70uZpfJusQ31w yWMi3Wv2ReCOJHgbUIJGs + KTHka + mBzADD7W6r2T8p / y5t / IPlf9C29 / e3kMkz3QjvpElNuZtzFG UVVoOrU2Z + TUHKmKqfnG2uWiuUtonmFxcrA1vFyDNVIJ3AVBvyWJi1SAae9CqlGuw6ALPzPxCJDF DCttHPVSH5N61Elo5 + IDcj5Yql // ADjZM0nl7zICKcddueO7GqmKKh + JU28KVHvir17FXYq8g / 5y es4r / wAh3Gn / AKXXSLq81W2t7V5DcCGZpleJ4ZhbxzMyNHIxIIptirwq31mXR7z695f85aRYPqVy g0E29vrsSTWsKPZm1lNvYjkqOEdY1NA / xdCuKouLUtSbTB9X / NW / uNXltY54 / Vvtc9B2uZPqRMIj t / VEazsQqvHy5BD9mvJVONH86 + YvJ / mGQyfmTa6nbSzXEeiJro1y5R0a5WKf61IsEcPK3SA8QpA5 NWoUiqr1zzv5r1s + Y7O30GK3uNdtY54bKFm5p6sr2 / OR4yV40SKZELMKhuu4qql35ixfmDc6Lq0w iWCX0om1Vba7ES21pBELkyLKxgl4c1daoSeQOxUnFWvy9XU5NRl1C9SKx07ULEanrLWWnyGx1C3N v6MURvJuBjeNWEiRRqPh + eKvXNIW7XSbJbwk3awRC4LGpMgQc6n / AFsVec / nTe6 / Y3 / lmXSNY / RY ubiW0vUc3piaBzFI0tLNJOMiGIKsklFUOfHFXi2h675x1TVzbH8zoXupLS5M0NvNrvpx2l3 / AKRa XEYe2jX10ecLu20QUDcE4qk313zfpulyrrP5uPAyTRRx3aXPmGRyj3EkU4JNstSklhKsRoV + 2G + 0 rBVn / wCSP5gS6Lrd5pvnbzjJqt9b28cEER / Sk6tHNJFJFO4uIFKyK116chfiVXjtQE4q9R843F1q 3mWPyzazNaXV2fq4v1H7yC1NuZ7h5dwwd + Ii5rSnLryUUVRmt6 / baJbW6RQz2Hl9ZZLNZ7GOJIoR aqfVe4dgzRRD0mROCVJXrQjFWJXH5ifVtEn1BnreS24h2fTpSl2ttJNE0lqjXEUSxSiSJftcWpU8 q9lU4 / L + 9mWW009bjktnO8FtyePk9q9uk8ccoHJucP71OCbLxUMTxFVWI2n5Ufn5Hf3k8vnKNoZb ySa0U6jqThIKmSJGjKKvwyRRAqDQo0i91oqpRflN + f0l / fvL5wFvbfWVNi0eo6g0rwNeJcuW5h5l 9OINEi + nvWjfD1VQtj + S3 / OQYuNMkvfPslLCECQR6pqDJNOt2ZF9ZDCnqp9XPFqsCSKdN8VU4Pyi / wCcj1V7m + 84LNPaaabSxtrPV9SjSa4oUE1x6sNGfg7Nyr9sL0HRVP8Ayl + Tv5qQ39rH5r876hda fan1xdafqt0lw80bBEilhlgaJ4HhjRmBbmJCx5NWuKsyu / ynE7Sen5v8zWyyhg6xak / w8lnBaMsp 4nlc8u9OCUAC4qp6H + UT6ReRXSed / Nd6YriK5MN9qS3ETiLnWF0eGnpSep8YG5oKEUxVl + v6fe3 + nNBZTrbXPNJEkdeafAwbi6ihKtShoR88VYjP + UXq6lDfL5y8z26xSNKbG31BY7Vi0zzFWjEP2f3n ECv2QBiqjdfk09xaRWw8 + eboViZW9SLU0WRykKRDm5hLEfAXI6FmJPairJfLflKbQ5kJ1vUtUiS2 W346jP67MwIrKzAIC5C / y9z44qt1iwlQXGpLE3qRXPr + pGhecQrbek3AI0Tn4qnjy38D0xVg8cGp + bPI / mY6HK15cXjxzWProLZpXhuWuOILjgOagKnL4R3NOirNfy / 8qaN5c0FItOsvqU96VudTUmQs 92Y1SRj6pJ / YoKfD4YqyXFXYq8q / 5yN8uWet + SLWOeS5hkjv4Yo7m0txdPGl0Gtp3aJpIV4iGV6s T8PX3xV8 / TaLpvmwan5bsNT1t1S1XVrTT7fy / Zu8NpASklpCsN / 6jSiWRY26EMjL0JxVNk / K64n8 vaxwg8120OuRwCCGTy6vrWyaWk5hh9Jb3kSYLdIUYkcmZCTVjxVe + / kVpWnab5FhhstF1LRjyVLg avb / AFK5uZIIkh + sG29e59IMsYWnw1ILBaGpVRH5g6DqMFzH5p0GCSXWbMoxigQNJMFV4ilCr / ai ncBipCni3FqUxVklu0OswRXaJeaZeqnxF4zDNH8TK0beojRSAMh / mXoy7MrFVe + mGJWubq5utT + r gyxWz + iAWUVFEiSBXbb4edaHpTFUDow1bU9ak1u4SfT9MWD6vp + nysyPNVuTXNxCaem37Mah5gKl tyFRV5v / AM5PW9nPomhpfHUW043Ti / ttLsheyzQBVZo2rNb + kGZV + MN0r8iq8K0 / yNoPmGLUdPt7 3X9dTyzdWcF9ZWWh3rvNDHI8NtFGYdQLhUX6xzcsp + KrboBiqPn / ACb1O10YTJJ5qMzQiVzF5ZWS aWBbeGxht / SF9 + 7kiiu5e4YgOTuikqvdfJ35K / lfq2gaPq975XvbTUUitCBqslxbXwawQQwPNDFc SKlVQHhXpx5D4RRVkmu6Vf23nex1630 + S9SJ41maIKWEMym2IUEbskjpKSWAWNW8cVQvmj8vLG81 I3 / 1N3nkPozX8EcM8rafJc / WrmxkinZV4SysxWSNS4Bp2 + JVNvLnlQWsEdtMt02n29xLdwW + oyRX EvqygrxURcoo4I1duCKep7U3VQXlXSb5TFcTaYbQaheNqIgcF1tIIolgt4W9QhvUkAaXp + 7J4kCg xVnGKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVbH6fpr6dPToOHGnHjTalO2KrsVdirsVS7Xf0B9Uj / Tn 1f6p6q + n9a48PV34 / a2rSv0V7YqlOh / 8q0 / Sx / QP6I / SnB + f1D6v6nh2W5c / R / 4t59e / L / KxVk + K uxV2KuxV2KuxVKde / wALVt / 099Up8f1f656fGlBz / vNqdK19u9MVQfln / lX316 + / wx + jPrfIfpH9 G + hX1Kf7t9HbnSnKvxU412pirIsVdirsVdirsVdir // Z256JPEG164

application / pdf

en

2018-06-01T10: 00: 24.999-04: 00

2011 Eaton. Все права защищены.

Руководство по установке саморегулирующейся муфты 15,5 дюйма для тяжелых условий эксплуатации (CLMT1279)

uuid: 82a942bd-ff5d-499b-931b-46dafdab4ef5uuid: bdb09c13-b61b-4511-b472-ad5c35206a51EatonAdobe PDF-библиотека 6.66

eaton: вкладки для поиска / тип содержимого / ресурсы

eaton: классификация продуктов / сцепления-тормоза / сцепления-сцепления для грузовых автомобилей

eaton: классификация продуктов / сцепления-тормоза / сцепления-сцепления для грузовых автомобилей / саморегулирующееся сцепление по преимуществу

eaton: страна / северная америка / сша

eaton: ресурсы / технические ресурсы / инструкции по установке

eaton: language / en-us

eaton: супермаркеты / рынки / автомобили / вторичный рынок

конечный поток эндобдж 34 0 объект > эндобдж 39 0 объект > / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>>>> / Rotate 0 / Thumb 616 0 R / TrimBox [0.z @ J />} 5Qr & «[* vPjm: zUCƞW7Ki2 ‘ݖ 0 D: 0DGč [K`F’D ߍ rIZV» oEqkae’, ާ K / uHmM: w {= Os 0B%,>! -_> C ‘= & {zjC

Как поменять свечи на Лада Калина

Лада Калина — народный автомобиль. И как и положено отечественному автомобилю, простая в дизайне и ремонтопригодности. Многие операции, связанные с обслуживанием и ремонтом машины, доступны для самостоятельного выполнения в домашнем гараже, включая замену свечей зажигания.

Вам понадобится

• — свечи новые;
• — ключ 10;
• — ключ свечной на 16;
• — щупы круглые.

Инструкция по эксплуатации

1

Согласно требованиям инструкции по эксплуатации заменять стандартные свечи зажигания на новые каждые 30 тысяч километров; свечи с платиновыми или иридиевыми электродами — каждые 60 тыс. Используйте только свечи, рекомендованные производителем.

2

Откройте капот и снимите декоративную крышку с двигателя. На 16-клапанном двигателе нажмите защелку и отсоедините разъем жгута проводов на модуле зажигания.Выкрутите болт крепления модуля зажигания, расположенный на крышке головки блока цилиндров. Затем выньте модуль из канала свечи зажигания. На 8-клапанном двигателе снимите катушку зажигания и конец высоковольтного провода со свечи зажигания. Выкрутите свечу свечным ключом и выньте ее из свечного колодца. После этого извлеките свечу вручную из резиновой втулки ключа. Аналогичным образом снимаем свечи зажигания с остальных цилиндров двигателя.

3

Если свеча зажигания не имеет резиновой втулки или магнитной вставки, сделайте это с помощью модуля зажигания или наконечника высоковольтного провода.Для этого наденьте конец модуля или высоковольтного провода на изолятор свечи зажигания и выньте его из установочного гнезда. Осмотрите снятую свечу зажигания и по внешнему виду определите состояние двигателя.

4

На новых свечах измерьте зазор круглым щупом. Не используйте щупы-лезвия — результаты измерений будут неверными. Он должен быть в пределах 1,0–1,1 мм. Если зазор отличается от рекомендуемого значения, отрегулируйте его. Чтобы исправить это, согните боковой электрод вверх или вниз.Ни в коем случае не регулируйте зазор путем изгиба центрального электрода — это повредит изолятор штекера. Так как зазор чаще всего увеличивается в процессе эксплуатации, рекомендуется установить его на величину 1,0 мм.

5

При установке новых свечей сначала вкрутите их вручную, не используя специальный инструмент. Если новая свеча не подходит к резьбе, вы почувствуете сопротивление вращению. В этом случае выверните свечу и убедитесь, что ее резьба не загрязнена. При наличии грязи очистите резьбу и снова закрутите пробку.Если резьба чистая, подберите другую свечу зажигания для установки на двигатель. После этого затяните их свечным ключом, вставив в его ручку удлинитель. Рекомендуемый момент затяжки 30-40 Нм. Чрезмерный момент затяжки может повредить резьбу в отверстиях для свечей зажигания в головке блока.

Полезный совет

Если возможно, убедитесь, что используемая свеча зажигания имеет резиновую втулку или магнитную вставку. Это значительно облегчит выведение свечи из свечного канала.

Лада калина свечи

Инструкция по управлению отопителем с кондиционером и принцип его работы в Калине. На Калине не работает кондиционер: самые частые неисправности

Кондиционеры на Калину не всегда поставляет завод, но автолюбителю никто не запрещает экспериментировать. Автомобиль можно улучшить, добавив модный сейчас климат-контроль. Впрочем, во всем немаловажно. В противном случае автомобиль будет перенасыщен техническими новинками, которые будут ему совершенно не нужны.Кондиционеры для Lada Kalina очень нужны. Но, устанавливая их, важно не переборщить с мощностью, способной испортить сам автомобиль.

Как работает стандартный кондиционер

Увидеть Ладу Калину или Калину 2 с заводским кондиционером достаточно сложно, но такое явление имеет место. Владельцу остается только наслаждаться комфортом и помнить, что Калина с кондиционером потребляет в разы больше топлива. Особенно если включить охлаждение на полную мощность.

Управление системой климат-контроля достаточно простое и не требует особых навыков. Один поворот рычага — и холодный воздух моментально начинает подавать в салон. Система климат-контроля состоит из следующих основных компонентов:

• кондиционер напрямую;
Обогреватель
• ;
Блок управления
• .

Вначале воздух поступает в так называемый испаритель, а уже потом из него в радиатор отопителя. Внешне вся система охлаждения кажется вполне идеальной, но имеет несколько существенных подводных камней.В частности, при полной загрузке Kalina 2 и работающем кондиционере двигатель теряет большую часть динамики и даже может заглохнуть. Расход топлива на этом этапе составит около 15 литров на 100 км, что является очень высоким показателем.

Но если использовать кондиционер с умом, можно несколько снизить затраты. Уезжая рано утром в жаркий летний день, не стоит ждать, пока температура в салоне Лада Калина достигнет критической отметки. Комфортную температуру необходимо поддерживать немедленно.Тогда и перерасхода топлива можно будет избежать.

Если за окном не слишком жарко, можно использовать вентилятор кондиционера, который потребляет немного меньше топлива. В некоторых случаях можно обойтись без открытых окон. Однако в этом случае смысл установки кондиционера на Калину теряется.

Но если использовать климатическую систему с умом, то это будет чрезвычайно выгодно и с минимальными затратами.

Можно ли установить еще один блок

Установка кондиционера на Калину — процесс кропотливый и в некоторых случаях довольно сложный.Если есть возможность и нет уверенности в своих силах, стоит доверить ее профессионалу, однако внимательный автолюбитель со всем справится сам. Первоочередная задача — изучить пространство под торпедой, где будет располагаться система. Далее необходимо разобрать его внутреннюю стенку, фактически прорезав окно из салона в моторный отсек.

На время манипуляций в салоне можно забыть, зайдя в моторный отсек.Радиатор кондиционера Калина крепится с помощью 2-х саморезов, которые легко откручиваются соответствующей отверткой. Левый элемент находится довольно далеко, поэтому перед его откручиванием придется удалить шумоизоляционный материал.

Следующий этап — демонтаж присоединительного воздуховода с последующей обрезкой шумки. Это приведет к поломке кондиционера. Немного отодвинув торпеду в салоне, нужно установить систему испарителя.Штатного датчика наружной температуры в машине нет, поэтому автомеханики настоятельно рекомендуют сразу установить.

Теперь нужно сделать разводку, по которой будет запитана система охлаждения. Здесь очень сложно разобраться, поэтому лучший вариант — просто пригласить на помощь механика. В этом случае, скорее всего, удастся избежать ситуаций, в которых кондиционер не работает. Но при наличии необходимых навыков и опыта разобраться с проводкой можно самостоятельно, внимательно изучив ее схему в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Сразу после установки системы все компоненты собираются в обратном порядке, и кондиционер проверяется на исправность.

Все хорошо? Так что можешь идти.

Чтобы внутри автомобиля Лада Калина, в том числе 8 ячеек, были комфортные климатические условия, частью которых является радиатор кондиционера. Статья посвящена системе кондиционирования: рассматривается принцип работы, основные поломки и их устранение, а также дается инструкция по заливке кондиционера своими руками.

Принцип работы кондиционера на Калине и схема потока хладагента

Система охлаждения Lada Kalina 8 cl и других моделей аналогична по конструкции. Компрессор, обеспечивающий работу системы, расположен на КП двигателя с 8 ячейками и т. Д. И работает при вращении ремня. Температура в салоне регулируется специальной ручкой на панели управления климатом.

Кондиционер как для 8 ячеек, так и для остальных представляет собой герметичную систему, заполненную хладагентом.Агрегат работает за счет вращения ремня. Фреон в компрессоре очень горячий из-за высокого давления и по трубопроводу попадает в нагреватель кондиционера, где охлаждается. Охлаждение газа осуществляется вентилятором, который начинает работать вместе с компрессором.

После охлаждения фреон конденсируется и переходит в жидкое состояние, а затем поступает в ресивер-осушитель. Далее хладагент проходит через термостатический клапан и поступает в испаритель. Здесь он превращается в газ и очень плохо остывает.Одновременно охлаждает испаритель. Благодаря вентилятору охлажденный воздух выдувается испарителем и попадает в кабину. Холодный хладагент возвращается в компрессор. Итак, процесс повторяется по кругу (видео L0RlC).

Общие неисправности

Если система охлаждения исправна, то при включении основного устройства раздается щелчок, в противном случае неисправен. Есть несколько признаков, по которым можно определить причину, по которой нет. Иногда помогает чистка кондиционера.Для этого снимите радиатор и очистите его и все соединения. Можно не снимать радиатор, а прокачивать всю систему.

Причины и способы устранения

Если при включении муфты посторонние звуки, и она нагревается, причина в подшипнике, который следует заменить. Иногда слышен щелчок, но воздух в салоне не остывает, а значит, кондиционер работает на холостом ходу, и нужно провести диагностику у опытного механика.

Если после включения нет щелчка, то возможны следующие причины:

• утечка фреона, из-за которой блокируется система кондиционирования;
Сгорела обмотка катушки
• ;
• неисправен датчик давления;
• перегорел предохранитель муфты;
• сломан датчик температуры испарителя;
• обрыв от электросети;
Реле
• сломано;
Блокируется управление двигателем
• , из-за чего не включается компрессор.

Причиной выхода из строя компрессора может быть легкое и свободное вращение муфты, при котором возникают посторонние звуки. Внутри компрессора не ремонтируют, но меняют новый узел.

Защитный механизм кондиционера устроен так, что при перегреве отключается. Если это произошло во время движения, то нужно подождать, пока поток воздуха не снизит температуру и агрегат снова сможет включиться. Если вентилятор работает постоянно, когда мотор в 8-м клапане, специалисты советуют отключить датчик давления фреона.В этом случае вентилятор работает в штатном режиме, а причина его непрерывной работы на моторе 8 кл — сломанный датчик. Его меняют вместе с пломбой.

Утечка охлаждающей жидкости — типичная причина плохой работы кондиционера. Важно следить за состоянием трубопроводов. Тюбик кондиционера проверяется с использованием мыльного раствора. Нанесите раствор в подозрительные места, если он начнет пениться, значит, в этом месте возможно потекание. В этом случае необходимо заменить трубку кондиционера.При ремонте кондиционера в обязательном порядке следует менять уплотнительные кольца на стыках.

Как набить своими руками?

Перед началом заправки необходимо избавиться от влаги и воздуха с помощью вакуумного насоса.

Заправка климатической системы фреоном состоит из последовательности действий:

1. Машину необходимо поставить на ручной тормоз и включить нейтраль.
2. Перед тем, как присоединить шланг заправочного комплекта к отверстию низкого давления, его необходимо очистить от грязи.
3. Когда присоединен шланг, нужно запустить двигатель.
4. Второй шланг присоединить к баллону с фреоном.
5. Во время зарядки необходимо нажать на педаль газа, чтобы хладагент равномерно распределился по системе кондиционирования. В салон должен идти охлажденный воздух.
6. Когда наполнение закончено, сняв шланг с порта низкого давления, нужно закрутить крышку.

На этом заправка фреоном завершена.Теперь нужно включить кондиционер и проверить, как он работает.

Калина

с кондиционером (климатической системой) отличается от обычной печки следующими элементами: появляется кнопка включения кондиционера (на рисунке №3), установлен терморегулятор с нарисованными значениями (цифра 5, особая разница от обычного регулятора печки в обратном порядке, т.е. там, где регулятор обычной печки горячий, то там регулятор с кондиционерами холодный).Также в автомобилях с кондиционером в потолке внутреннего освещения установлен дополнительный датчик температуры в салоне.

Сначала вызовем все органы управления кондиционером, а потом опишем, чем все занимаются и принцип работы:

1. Регулятор скорости вентилятора.
2. Регулятор забора воздуха, рециркуляции.
3. Кнопка на кондиционере.
4. Регулятор направления воздушного потока.
5. Регулятор температуры воздуха на выходе.

Регулятор скорости вентилятора

Этот контроллер имеет 5 положений: выключено, 3 скорости потока и максимальная скорость. Выделил максимальную скорость в отдельный пункт, так как эта скорость работает без резистора и работает даже при ударе. Когда регулятор находится в зоне 0, все электрические элементы системы отключены.

Рециклинг, регулятор забора воздуха

Этот регулятор отвечает за то, откуда он поступит. свежий воздух либо с улицы, либо из салона. Имеет 2 позиции: улица и салон, хотя можно установить центральную позицию (частично с улицы и частично из салона).Не рекомендуется долгое время включать рециркуляцию из салона, так как свежий воздух не будет поступать в салон и состояние людей в машине может ухудшиться.

Кнопка кондиционера

Эта кнопка запускает сам компрессор кондиционера и начинает охлаждаться радиатор кондиционера, работает только при включенной скорости вентилятора. До 2011 года индикатор кондиционера не подключался, хотя в конструкции предусмотрено.

Регулятор расхода воздуха

С помощью этого регулятора вы можете установить, где течет охлажденный или нагретый воздух.Базовые 4 позиции: только лобовое стекло, только центральные воздуховоды, только ноги, ступни и лобовое стекло. Для более быстрого охлаждения или обогрева салона советую использовать положение центральных воздуховодов, а в противном случае использовать положение: ноги и лобовое стекло. Это особенно необходимо, когда кондиционер работает в режиме охлаждения, чтобы вы его не потеряли.

Регулятор температуры

С помощью этого регулятора вы указываете климатическую систему, температурой которой должен быть салон.В калине с кондионером в печке 2 радиатора: через один протекает нагретая охлаждающая жидкость двигателя, а через другой (который остывает при включенной кнопке кондиционера). В зависимости от установленной температуры заслонка регулирует, через какой радиатор и сколько воздуха нужно достичь, чтобы добиться желаемого результата. Если регулятор повернуть в крайнее левое положение (охлаждение), то весь поступающий воздух проходит через радиатор кондиционера, а если в крайнее правое — через второй радиатор отопления.

В других положениях, то есть это точно желаемая температура В роль контроллера входит, который задает для температуры 2 фактора: температуру в салоне и желаемую температуру. Рассмотрим следующие возможные варианты работы климатической системы при заданной температуре:

• Температура в салоне намного ниже установленной (например, утром зимой), и вы, , устанавливаете температуру на 22 градуса — сначала система климат-контроля начнет подавать больше всего горячего воздуха во время нагрева кабины, информация собирается с датчика температуры кабины, и при достижении заданной температуры температура на выходе из форсунок упадет до заданного значения.Часто люди не понимают, что происходит, чувствуя резкое изменение температуры в сторону холода, и начинают добавлять регулятор, снова начинается нагрев и когда достигается снижение. Советую всего N раз помучиться и вам будет вполне комфортно.
• Температура в салоне выше установленной (летний день), а вы задали 18 градусов — по личному опыту работает немного другой алгоритм, заслонки установлены так, что воздух выставляется на заданную температуру сразу.

Включение самого кондиционера влияет на температуру радиатора (испарителя) самого климата.

Здравствуйте, счастливые обладатели Lada Kalina, сегодня мы поговорим о кондиционере и ответим на вопрос, почему не работает кондиционер? Ниже в статье вы узнаете о возможных причинах поломки и способах их устранения.
Неисправный кондиционер — неприятная вещь, особенно при температуре ниже 35 градусов и более, это настоящее испытание для любого водителя и поэтому откладывать ремонт не стоит.

Существенная неисправность кондиционера Лада Калина

 Неисправна муфта компрессора.
 Отказ датчика контроля уровня давления в магистрали охлаждающей жидкости кондиционера.
 Неисправности в электросети.
 Перебои в работе датчика контроля температуры испарителя.
 Низкий уровень фреона в системе охлаждения

Найдите и исправьте

1. Проверьте давление в системе, если оно ниже отметки 2 бара, кондиционер может работать, однако воздух будет теплым или недостаточно холодным.
2. Также бывает, что температура окружающей среды ниже +3 градусов Цельсия, потому что при достижении минимального температурного порога кондиционер перестает охлаждаться.
3. Проверьте предохранитель сцепления в гнезде F24 и реле K12. Проведите визуальный осмотр, предохранитель должен быть исправен, а его гнездо не должно иметь следов окисления или других дефектов. Попробуйте переместить реле, и если проблема в этом, кондиционер может заработать. Но помните, если все-таки это была причина, то стоит сделать ремонт, иначе исправное реле может выйти из строя в самый неподходящий момент.
4. Возможно, сгорела муфта и кондиционер из-за этого не работает. Если сам компрессор заклинивает, будут слышны специфические щелчки и муфта будет свободно вращаться.
5. Если «кондиционер» работает, но не дает ни тёплого, ни горячего воздуха, то причиной может быть низкий уровень фреона. Это происходит при утечке через составы с низкой плотностью. В этом случае в систему заливается специальная жидкость, которая светится при воздействии на нее УФ-лучей. Утечка обнаруживается и устраняется, после чего система заправляется фреоном.

Если поиск неисправности кондиционера не дал результатов, советую обратиться к специалистам, при наличии необходимой спецтехники они легко найдут причину и быстро устранят ее.

Моем кондиционер Калина видео

Проведение диагностической процедуры по выявлению причины, по которой не работает кондиционер на Калине, затрудняется конструктивной особенностью ее расположения в салоне. Чтобы визуально осмотреть все узлы кондиционера, необходимо разобрать «торпеду» практически полностью, и это не один десяток саморезов.Правда, кондиционер установлен только в «люксовой» комплектации «Калины» и на «Калине 2», модели LADA 1119 второго поколения.

Кондиционер на «Калине» может не работать по нескольким причинам:

• отказы датчика контроля температуры в испарителе;
• отказ датчика контроля уровня давления в магистрали фреона;
• обрыв муфты в компрессоре;
• нарушение электроснабжения муфты двигателя и т. Д.

Проверка оборудования для кондиционирования воздуха

Первый шаг при проверке неработающего кондиционера, должна быть проверка платы с предохранителями и реле. Для безопасности и переключения питания электроагрегатов кондиционера на «Калине» и первой и второй версиях есть релейный выключатель с биркой К12.

Плата питания кондиционера имеет обозначение F24 . Нужно убедиться в их исправном состоянии, а также в прочности контактного соединения реле с платой.

Чтобы проверить реле, вы можете включить кондиционер и подать бортовое напряжение, чтобы переместить корпус реле в контактное гнездо. Довольно часто эта процедура помогает оживить кондиционер.

Бывают ситуации, когда оборудование для кондиционирования воздуха работает, но при этом кондиционер не работает. Это может быть вызвано:

• температура испарителя упала до критической точки ниже + 3 ° C;
• количество фреона уменьшилось, что привело к снижению давления в системе до менее 2 бар.

Указанные выше причины неисправности типичны для работы компрессора кондиционера. Именно это и устанавливается на Лада 2119. При их эксплуатации необходимо строго соблюдать все требования инструкции, так как это довольно капризная комплектация.

Принцип действия

Для лучшего понимания характера неисправности на Калине желательно иметь представление и ее конструкцию и принцип действия.

В конструкцию и систему движения теплоносителя входят следующие конструктивные элементы:

• испарительный блок с датчиком температуры;
• нагнетательный вентилятор;
• радиатор отопителя;
• магистральный трубопровод;
• Панель управления.

Компрессорный агрегат имеет ременную передачу . Довольно часто именно шкив является причиной выхода из строя кондиционера. При его замене необходимо установить идентичный ремешок по его длине. Для этого при покупке нового ремня нужно иметь под рукой старый для сравнения.

Конструкция фрикционной муфты имеет подшипник, который постоянно задействован при работе двигателя, так как через шкив передает крутящий момент на компрессор.Постоянные нагрузки часто приводят к повреждению подшипника.

Такая поломка диагностируется при включении системы кондиционирования и проявляется неестественным гудением муфты. И сцепление, и подшипник подлежат замене, что, при некоторой ловкости, можно сделать самостоятельно.

Утечка или испарение охлаждающей жидкости при длительной и непрерывной работе системы климат-контроля, может привести к ситуации, когда все узлы и агрегаты этой системы находятся в рабочем состоянии, но при этом не работает кондиционер на Калине.Не работает именно в плане того, что компрессор работает в штатном режиме, пульт принимает и отправляет управляющие сигналы, а воздух в салоне не охлаждается и не обновляется. Такую поломку можно диагностировать на СТО с помощью специального оборудования.

.

No related posts.