Как красить диски правильно: Как покрасить колесные диски: инструкция и фотоотчет

Как покрасить колесные диски: инструкция и фотоотчет

Содержание:

После затянувшегося зимнего периода стоит повнимательнее присмотреться к внешнему виду автомобиля. На первый взгляд все нормально: хорошо вымытый и отполированный кузов, чистые и блестящие стекла, однако диски оставляют желать лучшего. Что не удивительно, ведь на них несколько месяцев воздействовала вся таблица Менделеева в виде агрессивных дорожных реагентов. Самым разумным решением весной будет покраска дисков. 

Если вы приобрели подержанные литые диски, то умения в их покраске вам обязательно пригодятся, тем более что это не такое уж и сложное дело. От вас потребуется всего лишь немного времени, минимум затрат и внимательность, и ваши литые диски вновь преобразятся и будут радовать глаз. Причем красота красотой, но главное — покраска защитит ваши диски от коррозии. 

Какие материалы потребуются для покраски дисков? • В первую очередь — краска. Эмаль в аэрозольных баллончиках наиболее удобная в применении, например,  Эмаль для дисков Motip.

• Ветошь, проволока для того, чтобы подвесить диски.

• Наждачная бумага — от самой грубой до самой мелкой.

• Обезжириватель.

• Перчатки.

Собрав все необходимое, можно приступать к работе. 

Подготовка к покраске:

Аккуратно отмываем диски от загрязнений: грязи, битума и пыли.

Удаляем все царапины и сколы на дисках наждачной бумагой. Начинаем с грубой наждачки, затем проходим участки мелкой, чтобы получить ровную и гладкую поверхность.

Обезжириваем всю поверхность дисков внутри и снаружи.

Укрываем участки, которые не будут подвергаться покраске.

Приступаем к покраске колесных дисков:

Перед покраской дисков первым делом используем грунтовку. Она наносится в два-три слоя и при нанесении последующего, предыдущий слой должен полностью высохнуть. Финишным грунтованием можно пройтись по поверхности мелкой наждачной бумагой.

После грунтовки приступаем к нанесению краски. Оно фактически не отличается от нанесения грунтовки. Распыляем краску на расстоянии 35-50 см, приблизительно в два-три слоя. Особое внимание стоит уделить труднодоступным участкам. Перед нанесением следующего слоя необходимо убедиться, что предыдущий полностью высох. 

В завершение диски необходимо покрыть несколькими слоями лака, по технологии аналогичной покраске. 

После этого желательно дать дискам примерно три дня для полного высыхания, чтобы избежать нежелательного загрязнения и сколов. 

В среднем на всю работу по покраске четырех дисков вам понадобится около 1 л грунтовки и три-четыре баллончика аэрозольной краски. Согласитесь,это не так уж и много! 

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST?

Современные технологии позволяют менять цвет дисков чуть ли не каждый день и делать это без лишних усилий и затрат на работу профессионалов. С помощью жидкой резины SPRAYPLAST вы можете покрасить диски в самые сочные цвета, а потом удалить этот слой, если цвет наскучил. Жидкая резина — это не просто элемент автотюнинга, но и надежное защитное средство. Пленка предотвращает появление мелких царапин и образование ржавчины. Кроме того, это покрытие не требует трудоемкой подготовительной работы. Поверхность не нужно дополнительно грунтовать и шпатлевать. Для покраски нужно просто вымыть и обезжирить диски, предварительно укрыв те участки, которые не будут краситься.

На заранее вымытых колесах маскируем участки, которые не будут закрашиваться. 

Наносим первый слой, не стараясь закрасить сразу всю поверхность: следующие слои перекроют незакрашенные места, и пленка будет держаться лучше. Ждем 5 минут, чтобы краска успела подсохнуть.

На высушенную поверхность наносим постепенно 4-5 слоев с интервалом в 5 минут.

 

Все готово. Наслаждайтесь результатам и получайте восторженные отзывы от окружающих.

Как покрасить диски? 20 креативных идей

Мы собрали 20 интересных вариантов, как были покрашены диски своими руками. Вдохновляйтесь и делайте еще креативнее!

Удачи на дорогах, уважаемые автомобилисты!

Как правильно покрасить диски автомобиля

Покраска автомобильных дисков своими руками

Каждому владельцу машины хочется, чтобы автомобиль был красивым, эстетичным и по возможности эксклюзивным. Большой простор для этого предоставляют автодизайнерские решения. Кто-то при этом добавляет определённые элементы в экстерьер машины, расписывая капот, крылья и другие части. А кто-то добивается нужного результата, придавая необычный внешний вид колёсным дискам.

 

Смотрите также: Как определить перекрашивался ли автомобиль?

 

Впрочем, покраска дисков может быть вызвана и более прозаичной причиной – невзрачным внешним видом дисков, приобретённым в процессе эксплуатации. Результатом этого является образование на поверхности дисков различного рода сколов, вмятин и царапин.

 

Выполнить покраску дисков автомобиля можно двумя способами:

 

1. Обратиться к специалистам с целью покраски дисков в промышленных условиях путём нанесения порошковой краски.

 

2. Покрасить своими руками, используя акриловые краски.

 

Конечно, проведение работы в условиях качественной специализированной мастерской даёт отличные результаты, однако далеко не каждый автовладелец может себе это позволить с точки зрения финансовых возможностей. Зато нанесение краски в условиях гаража вполне под силу практически каждому, кто знает, как правильно покрасить диски автомобиля. Для этого не требуется никакого-то специального образования, ни владения специфическими навыками. Просто необходимо запастись необходимыми материалами и терпением, ведь работа предстоит кропотливая, требующая повышенной аккуратности.

 

WD-40 предотвратить прилипание грязи к автомобилю

 

Материалы и оборудование

 

Для выполнения качественной покраски автомобильных дисков необходимо приготовить следующее:

 

· Наждачную бумагу. Понадобятся по 4 листа мелкой и крупной наждачки. Лучше, если она будет сразу подготовлена для закрепления на шлифовальный круг, устанавливаемый в дрель.

· Два рулона малярного скотча, имеющего среднюю ширину.

· Краску (лучше всего акриловую) – четыре баллона, можно разных цветов, если имеется намерение сделать оригинальный тюнинг.

· Акриловый грунт – 2 баллончика.

· Один баллон автомобильного лака, предназначенного для проведения наружных работ.

· Респиратор.

· Растворитель и ветошь для обезжиривания дисков и удаления с них пятен.

 

Цветовая палитра акриловых красок значительно богаче, чем у порошковых. В зависимости от того, какого качества будут приобретены краска и грунтовка, а также от условий, в которых будет производиться покраска, весь процесс занимает от двух до пяти дней.

 

Последовательность операций, необходимых для качественной покраски дисков

 

Смотрите также: Как убрать ржавчину с машины

 

Прежде чем начать непосредственно работу, связанную с покраской дисков, важно хорошо уяснить себе, что и в какой последовательности необходимо выполнять. Весь процесс осуществляется в несколько этапов:

 

1. Для начала следует удостовериться в ровности поверхности диска. Этот этап лучше всего доверить специалистам, имеющим специальное оборудование для обнаружения неровностей на дисках и их рихтовки.

 

2. Приобрести все вышеперечисленные материалы и необходимые инструменты, в случае их отсутствия. Приобретая грунтовку, краску и лак, следует проследить, чтобы они были от одной компании-производителя. Только соблюдение этого условия может дать уверенность в том, что они будут совместимы, а значит — надёжно лягут и будут хорошо держаться. Специалисты рекомендуют покупать акриловую краску в баллончиках. Это позволит избежать необходимости приобретения такого специального оборудования, как компрессор или краскопульт.

 

3. Начинать работу следует с тщательного мытья диска. Для этой цели желательно воспользоваться стиральным порошком, щёткой и водой, подаваемой под напором. Это позволит избавиться от остатков песка и грязи, даже если они находятся местах, куда затруднён доступ. Промытые диски насухо протираются ветошью, по возможности, продуваются сжатым воздухом и просушиваются в течение нескольких часов.

 

4. На этом этапе с дисков полностью удаляется старая краска и грунтовка. Делать это можно и без применения техники, то есть вручную, воспользовавшись наждачной бумагой, но лучше всего использовать специальную насадку, которая фиксируется в дрели. Очистка должна быть проведена настолько качественно, чтобы старой краски не осталось даже в самых скрытых от глаз местах.

 

5. Очищенный диск необходимо обезжирить с помощью растворителя. После этой процедуры поверхность диска должна хорошо просохнуть.

 

6. На сухой и чистый диск наносится грунтовка. Наилучший результат достигается в том случае, если грунтовку наносить в три слоя. После нанесения каждого слоя следует дать обработанной поверхности высохнуть.

 

7. Теперь можно начинать непосредственно покраску. Как и грунтовку, краску накладывают слой за слоем, и так же каждому нанесенному слою необходима сушка. Если лень снимать покрышку и вы решили покрасить диск на собранном колесе (хотя делать это не рекомендуется), поверхность шин следует укрыть целлофановой плёнкой или молярным скотчем.

 

8. Скотч также понадобится при необходимости покраски диска в несколько разных цветов. В этом случае с помощью скотча выкладывается требуемый узор, и каждая краска наносится по своим шаблонам. Делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не допустить смазывания границ окрашиваемой поверхности.

 

9. После завершения работ по окраске в один или несколько цветов и полной просушки поверхности диска, на неё наносится лак. Делается это для придания слою краски дополнительной надёжности и крепости. После нанесения лака диск должен сушиться не менее суток. После чего на него можно монтировать покрышки и готовое колесо устанавливать на автомобиль.

 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

 

При выполнении каждого этапа в обязательном порядке следует использовать средства индивидуальной защиты, поскольку для лёгких человека вредны как пыль счищаемой старой краски, так и пары грунтовки и акриловой краски.

Как красить диски правильно? | Блог Pisok.ru

Внешний вид автомобиля – это отражение характера и харизмы его владельца. Поэтому каждая деталь подчёркивает его индивидуальность и вкус. Для того, чтобы создать полный образ, важно уделять внимание на любые и детали внешнего вида своего транспортного средства. Когда мы видим автомобили, наш взгляд часто привлекают интересно оформленные диски. Одним из способов дополнить декор своего авто – их покраска. Окрашивание этой детали сможет преобразить как новый автомобиль, так и подержанный. Сегодня мы рассмотрим все секреты как красить диски правильно.

Зачем красить литые диски?

Такой элемент автомобиля постоянно находится в контакте с окружающей средой. И не всегда это воздействие является позитивным. В холодное время года колёсные элементы постоянно находятся под воздействием реагентов, которыми обрабатывают дорожное полотно. Краска, которая покрывала поверхность первостепенно начинает трескаться, на ней появляются царапины и сколы. Такие повреждения не украсят Ваш автомобиль. Штампованный стальной диск склонен к появлению коррозии.

К эксплуатационным характеристикам претензий в данном случае нет, страдает только общее впечатление от облика. В такой ситуации тратиться на приобретение новых элементов конструкции, значит выбросить деньги на ветер. Оптимальным решением станет покраска для того, чтобы вернуть им аккуратный внешний вид. Даже при обращении в специализированную автомастерскую, Вы сэкономите деньги по сравнению с той суммой, которую бы Вы потратили на приобретение новых. Если хотите потратить ещё меньше средств на преображение своего авто, можно выполнить самостоятельно. Обновить его можно без навыков и дополнительной подготовки.

Краска подразделяется на три типа:

• порошковая;
• акриловая;
• жидкая резина.

Порошок–плюсы и минусы

Такое покрытие имеет больший срок эксплуатации и наиболее устойчиво к повреждениям механического рода. Даже производители используют его при сборке. Присутствуют и недостатки–процесс очень трудозатратный и для него потребуется специальное оборудование (пескоструй и термокамера). Выбирая такой способ обновления нужно учитывать тот факт, что красить придётся сразу всё целиком, а не отдельные его части. Сам процесс происходит так– на поверхность поступает порошок и фиксируется в результате воздействия высокой температуры.

Акриловая краска–особенности использования

Акрил при высыхании имеет более яркие и насыщенные цвета, чем порошковая. Так автолюбители смогут легче подобрать нужный оттенок, который подчеркнёт основной цвет авто. Главный недостаток–низкая устойчивость покрытия к механическим воздействиям. Все материалы легко найти в магазинах и для работы с ними не требуется специальных приспособлений и помещений.

Жидкая резина–новый вид покрытия

Наряду с порошком и акрилом среди специалистов и простых автомобилистов-обывателей набирает популярность жидкая резина. Её стали применять относительно недавно не только литых дисков, но и любых других автодеталей. Преимущества – огромный выбор оттенков, доступность и прочность, простота в нанесении. Для того, чтобы покрыть литой диск таким составом, не требуется подготовка.

Оборудование для покраски

Для тех, кто выбрал порошок, потребуется пескоструй. Его главная задача–освободить поверхность от загрязнений и сделать его ровным и гладким. Вместо такого агрегата можно использовать обычной дрелью с насадками. Термокамеру, которая потребуется для фиксирования состава, заменить нечем.

Окрашивание акрилом более дешёвый вариант, но не такой надежный, а всё необходимое найдётся в любом магазине:

• щётка;
• любое моющее средство;
• наждачная бумага;
• финишная шпаклёвка;
• банки с грунтовкой;
• прозрачный лак;
• растворитель;
• защитные средства (перчатки, респиратор, очки).

Когда работа по подготовке материалов и приспособлений завершена можно переходить к следующим этапам. Ниже будет приведена подробная инструкция по окрашиванию акрилом.

Процесс покраски авто

Для безопасности того, кто окрашивает и быстроты высыхания, позаботьтесь о том, чтобы помещение, в котором будет произведено окрашивание, было хорошо проветриваемым. Работа будет происходить в несколько этапов. Перед началом работ наденьте все средства защиты, о которых писали ранее, а также демонтируйте диски с колёс. Покрышку вдоль обода лучше заклеить строительным скотчем, чтобы исключить попадание краски на неё. Фиксировать скотч нужно очень тщательно, чтобы не было зазоров и щелей.

Дальше при помощи щётки и любого моющего средства очистите поверхность от старых покрытий. Остатки краски прекрасно удаляются растворителем. Затем шкуркой тщательно пройдитесь по всему периметру, не пропуская ни одного участка. Если диск достаточно старый и на нём присутствуют существенные механические повреждения–примените автомобильную шпаклёвку. Грунтовать рекомендуется сначала с внутренней стороны и закончить наружной поверхностью. Грунтовать нужно в несколько слоёв, делая перерывы до полного высыхания грунта.

Инструкция на баллончике с краской подскажет как правильно рассчитать время высыхания. Хорошо, если процесс окрашивания будет проходить на полиэтилене, чтобы к деталям не прилипла грязь или пыль. Красим также, как и грунтовали–в несколько слоёв с небольшими перерывами, примерно в четверть часа. Финишем процедуры станет нанесение лака. Перед этим следует проверить поверхность на наличие неровностей. Если Вы их обнаружите, стоит пройтись наждачной бумагой. Когда лак будет нанесён, рекомендуется подождать несколько дней до высыхания.

Если Вы будете выполнять все указанные рекомендации, выполнять работу чётко и не торопясь, то результатом останетесь довольны. Также Вас порадует сумма, которую Вы сэкономите, выполнив покраску своими руками, а не в автомастерской.

Как покрасить диски авто своими руками: штампованные и литые

Технология покраски дисков включает подготовку поверхности, грунтование, окраску и полировку. Самостоятельное выполнение работы имеет некоторые нюансы, отличается от промышленного производства, где используется порошковая окраска с горячим отвердением.

Если вы сомневаетесь в своих силах, то не стоит рисковать и лучше доверить эту процедуру специализированной компании. Ну а в случае выполнения этих работ своими руками рекомендуется изучить информацию ниже.

Чем покрасить диски автомобиля?

На рынке представлен широкий ассортимент красок, различающихся составом, стойкостью, эстетическими характеристиками.

• Нитроэмали — быстро сохнут, недорого стоят, но требуют нанесения 15-20 слоев и промежуточную обработку.
• Алкидные эмали — легки в нанесении, быстро сохнут на воздухе. Преимуществом является низкая стоимость, образование пленочки, которая предупреждает образование подтеков. Недостатки: невысокое качество и недолговечность.
• Акриловые краски — популярны при кузовном ремонте. Они хорошо наносятся, обладают высокими декоративным характеристиками, защищают поверхность. Материал подходит для естественного высыхания, полимеризации при термической обработке. При лакировке можно добиться эффекта «металлик».
• Порошковые составы — редко применяются при самостоятельной окраске, подразумевают использование специального оборудования. В результате получают прочное, эстетически привлекательное покрытие.
• Жидкая резина — имеет сложную технологию нанесения, не относится к краскам, является прочным покрытием с оригинальным видом.

Автомобилисты любители предпочитают акриловые краски. Они удобны в применении, долговечны и обеспечивают привлекательный вид.

Многие задумываются о покраске дисков из пульверизатора. Баллончик удобен тем, что не нужен пистолет, которым проблематично пользоваться. Краска подается под одинаковым давлением. Перед применением нужно встряхивать, чтобы довести состав до нужной консистенции.

Чтобы покрасить диски авто баллончиком стоит учесть, что не все они достойного качества, нужно выбирать продукцию известных производителей. Они распыляют равномерно, без подтеков.

Однако, аэрозоль не может обеспечить качественный факел, это доступно только профессиональному пистолету. Для покраски четырех дисков потребуется много баллончиков, при этом результат не гарантирован, нужна сноровка.

Необходимый инструмент и оборудование:

• Для работы используется шлифмашинка, которая имеет низкие регулируемые обороты. Также подойдет электродрель с насадками. В комплект инструментов входит пистолет, компрессор, шпатели.
• Расходные материалы — наждачная бумага с разным зерном, шпатлевка, растворитель, грунтовка, краска и лак.

Вкратце процесс следующий. При окраске следует снимать резину, но можно не пользоваться дорогостоящей услугой, если ее закрыть. Колесо обклеивают, удаляют старую краску, обезжиривают. Вмятины и неровности заполняют шпатлевкой, обрабатывают шкуркой до достижения ровной поверхности. Краской огрехи не скрыть, она их только подчеркивает. Наносят первый слой грунта (филлера). С его помощью убирают следы от наждачки на зашпатлеванных дисках. Поверхность покрывают финишным грунтом. После высыхания грунта наносят первый слой краски (лучше выполнить два слоя). В зависимости от инструкции к краске используют лак. При появлении подтеков их срезают, шлифуют и полируют.

Технология покраски своими руками

Нужно понимать, что добиться идеальной зеркальной поверхности очень тяжело, но полировка пастами с помощью специальной насадки для шлифмашины позволяет получить хороший результат.

Как покрасить литые диски

Как покрасить литые диски своими руками. Самым бюджетным способом восстановления литых дисков является покраска своими руками. Процедура позволяет продлить срок службы изделия, повысить эстетическую привлекательность.
Чтобы покраска не только улучшила внешний вид, но и защищала от ржавчины и повреждений, необходимо правильно подобрать краску и инструменты для нанесения.

Подготовка.
Сначала литые диски очищают от коррозии с помощью щетки по металлу, наждачной бумаги разной зернистости. Иногда требуется электроинструмент с насадками. Пескоструйная обработка позволяет тщательно очистить поверхность.

Грунтование и окраска.
Металл покрывают грунтом, чтобы нивелировать вмятины и мелкие дефекты. Грунтовку наносят 2-3 раза, не допуская потеков. Диски высушивают в специальном шкафу или с помощью строительного фена. После остывания изделия зачищают наждачной бумагой — крест-накрест, чтобы исключить повреждение. Желательно, чтобы остался минимальный слой.

Процедуру окрашивания проводят в хорошо проветриваемом помещении. Можно использовать разные виды красок. При порошковом окрашивании потребуется краскопульт и компрессорное оборудование. Диск можно подвесить на проволоке, чтобы обеспечить хороший доступ, либо использовать специальный стенд. Для порошковой технологии требуется сушильная камера с температурой от +250 до +300 градусов по Цельсию. Полимеризация происходит в камере в течение 4-6 часов.

Как покрасить штампованные диски

Как покрасить штампованные диски своими руками. Такие диски отличаются меньшей устойчивостью к повреждениям, поэтому, сначала их рекомендуют прокатать для восстановления первоначальной формы. Затем рихтуют неровности.

Технология покраски идентична работам с литыми дисками, включает подготовку с очисткой поверхности и обезжириванием, грунтование и покраску.

Дефекты убирают с помощью шпатлевки. Сначала используют прочные составы со стекловолокном, потом финишные, которые штукатурятся до необходимой гладкости.

При обработке следует тщательно удалять ржавчину, поскольку под слоем краски развивается подпленочная коррозия. Особенно опасным местом является соединение диска с ободом.

Для стальных дисков не стоит применять химические составы, которые могут стать очагом развития ржавчины. Необходимо механическое удаление коррозии и грунтование.

3 шага как покрасить диски машины — Статьи

Со временем даже эффектный вид литых дисков приедается автолюбителю, и возникает желание изменить внешний вид автомобиля. Один из наиболее эффективных и относительно недорогих способов — покрасить диск авто. Также покраска используется для восстановления старых дисков, приобретающих со временем весьма неприглядный вид.

Какие диски можно красить

Можно покрасить любой автомобильный диск без исключения. С одинаковым успехом обработке подвергаются как кованые или литые диски, так и обычная штамповка. Нередко покраска автомобильных дисков требуется после их правки или прокатки: во время этих процедур покрытие разрушается, и внешне диски становятся невзрачными.

Автовладелец может покрасить диск самостоятельно или же обратиться в специализированный центр для покраски. Причём в условиях центра нередко проводятся работы, выполнить которые рядовой автомобилист просто не в состоянии. К примеру, покраска дисков порошковой краской. Эта услуга требует не только специального, и весьма дорогостоящего, оборудования, но и определённого уровня опыта. Используемая для обработки дисков порошковая технология позволяет сохранять внешний вид покрытия намного дольше, чем при использовании эмали, но этот процесс довольно трудоёмкий и даже технологичный Санкт-Петербург может похвастать всего парой десятков мастерских, оказывающих подобные услуги.

Как подготовить диски к покраске

Перед покраской дисков необходимо провести ряд подготовительных работ, заключающихся в следующем:

1. устраняются все неровности и вмятины на диске;
2. удаляются следы старого покрытия;
3. диски тщательно отмываются и обезжириваются.

Как и при покраске любой детали, большую роль играет качество выполнения подготовительных работ. Следует учитывать, что на колёсные диски не накладывается шпаклёвка, поэтому следует их как можно тщательнее выравнивать перед покраской.

Счищать старую краску необходимо по двум причинам: это позволяет выровнять поверхность диска, и старая краска в любой момент может отскочить, что сделает все работы бессмысленными.

Подготовка дисков необходима вне зависимости от способа нанесения покрытия: несмотря на принципиальные различия в технологии, диски всё же придётся тщательно выравнивать, так как в противном случае краска не сможет замаскировать все неровности, и значительные изъяны дисков будут легко заметны.

Основная проблема, с которой могут столкнуться автолюбители во время подготовки диска — удаление пыли и мелкой металлической стружки с поверхности. Оптимальный способ избавиться от них — очистить диск при помощи компрессора или баллона со сжатым воздухом. Небольшие баллончики продаются в хозмагах и магазинах, торгующих бытовой техникой — они часто используются для продувки электроники.

Когда подготовительные работы будет окончены, можно переходить к непосредственной покраске дисков.

Как правильно красить автомобильные диски

Перед нанесением основной краски следует тщательно загрунтовать поверхность. Грунтовка одновременно выполняет несколько функций:

• обеспечивает максимальное сцепление краски с поверхностью диска;
• сглаживает мелкие неровности, способствуя более ровному нанесению краски;
• дополнительно защищает металл от внешних воздействий, в том числе и коррозии.

Для покраски используется специальная грунтовка, предназначенная именно для колёсных дисков. Обычные автомобильные грунтовки для кузовных работ не годятся, так как при торможении диски разогреваются до высокой температуры, а простые типы грунтовок не предназначены для эксплуатации в подобных условиях.

Наносится грунтовка в несколько слоёв, оптимальное количество — 2–3 слоя. Перед нанесением нового слоя необходимо дать предыдущему хорошо просохнуть — только в этом случае можно добиться качественного и устойчивого покрытия. Последний слой грунтовки можно подровнять при помощи мелкой наждачной бумаги, тщательно очистив затем диск и обезжирив его.

Краска также наносится на диски в несколько слоёв, и принцип её нанесения практически не отличается от покраски кузовных элементов. Завершающий этап — покрытие краски лаком. Он оберегает её от негативных воздействий окружающей среды и добавляет блеска.

Покрытие диска порошковой краской

Порошковая покраска дисков отличается более высоким качеством и надёжностью получаемого в итоге защитного покрытия. Так же как и при нанесении эмали, необходима предварительная подготовка диска и его тщательное выравнивание. Грунтование поверхности не является обязательной процедурой, но опытные мастера предпочитают ей не пренебрегать — качество и надёжность покрытия от этого только увеличиваются.

Существует несколько разновидностей порошковых красок:

1. эпоксидные. Они отличаются высокой стойкостью к различным щелочам и кислотам;
2. полиэфирные. Обеспечивают дополнительную защиту металла от коррозии и вредных воздействий окружающей среды;
3. полиуретановые. Им не страшны масла и различные типы растворителей, также у них высокая сопротивляемость к абразивам;
4. силиконовые. Отличаются невосприимчивостью к высоким температурам.

Порошковая покраска литых дисков представляет собой довольно сложную технологию, воспроизвести которую в домашних условиях довольно затруднительно. Сухой красящий порошок распыляется под давлением воздуха, и закрепляется на поверхности благодаря электростатическому эффекту. Для нанесения порошка используется специальное оборудование, цена которого довольно высока. Не все компании предлагают клиентам порошковую покраску дисков в СПб, именно по причине сложности и высокой стоимости работ.

После нанесения порошка остаётся заключительный этап — полимеризация покрытия в специальной печи. От обычной сушилки, используемой в автомалярных мастерских, она отличается хитрой электронной начинкой, обеспечивающей качественную полимеризацию порошка. Эта процедура проходит при очень высокой температуре — от 190 до 220 градусов. После завершения полимеризации диски охлаждаются, и затем полностью готовы к эксплуатации.

В отличие от окрашивания дисков эмалью, обработка при помощи порошковой технологии проходит существенно быстрее. Единственный минус — более высокая цена покраски и невозможность выполнить работы своими руками.

Uremont.com поможет вам восстановить внешний вид ваших дисков — нужно всего лишь выбрать подходящую вам мастерскую из предложенных в списке. С нами любой ремонт всегда качественный быстрый и доступный.

Чем покрасить колесные диски: какая автомобильная эмаль лучше?

Решив покрасить колесные диски, многие задаются вопросом о том, чем это лучше сделать? Какие материалы следует использовать, чтобы новое покрытие этих деталей колес автомобиля прослужило как можно дольше? Как их наносить и какая краска обычно применяется? Об этом и пойдет речь в данной публикации.

Какие материалы выбрать?

Автомобильные колесные диски подвержены сильным механическим воздействиям, поэтому их ЛКП должно быть особенно устойчиво в этом отношении. Повышенной износостойкостью обладают эмали, грунты и лаки на основе акрила, поэтому они хорошо подойдут для покраски дисков автомобиля. Использовать можно как специальный распылитель, так и эмаль в баллончиках.

Для окрашивания дисков автомобиля также подходят материалы на полиуретановой основе. При этом опыт и отзывы многих автолюбителей предполагают такой порядок окраски:

• очищение;
• нанесение кислотного грунта;
• сушка дисков;
• один слой эпоксидного грунта;
• сушка;
• шлифование 400 шкуркой;
• нанесение эмали (ее также можно сделать путем смешивания полиуретанового лака, базовой краски и необходимого количества отвердителя).

Альтернативным материалом для покраски колесных дисков выступает порошковая краска. Она представляет собой смесь пыли полиэфирной смолы и пигмента. Этот вид краски хорошо ложится на поверхность благодаря своим электростатическим свойствам.

После нанесения деталь подвергают воздействию высокой температуры в специальной камере, где краска, оплавляясь, закрепляется на дисках. По сравнению с акриловыми материалами порошковая краска менее устойчива по отношению к механическим и химическим воздействиям. Однако этот вариант покраски часто предпочитают в силу быстрого нанесения и сравнительно экономного расхода. Порошковые материалы лучше всего подходят для обновления литых легкосплавных дисков.

Также для обновления этих деталей нужен растворитель и мелкозернистая наждачная бумага. Для предварительного мытья деталей лучше использовать автошапмунь, а не стиральный порошок или фейри.

Отдельно нужно сказать о пескоструйной обработке дисков автомобиля перед покраской. Если опыта в этой работе нет, то лучше воспользоваться классическим способом очищения от старой краски и ржавчины, используя наждачную бумагу или мини шлифовальную машинку. Если применять плохо просеянный песок и переборщить с давлением, то на поверхности детали могут остаться разводы и пятна, которые в дальнейшем будет сложно убрать и закрасить. Чтобы избежать этого, некоторые для очистки колес автомобиля используют вместо песка кальцинированную соду.

Преимущества эмали для дисков

Приобретая материалы для того, чтобы покрасить диски автомобиля, не пренебрегайте консультацией продавца. Наверняка, он покажет вам несколько вариантов красок, которые созданы специально для обновления именно этих деталей авто. Марок такой эмали на сегодняшний день немало, поэтому, наверняка, будет из чего выбирать.

Каковы преимущества использования эмали для дисков? Назовем их:

• обновление внешнего вида детали;
• создание эластичного покрытия, стойкого к удару камешков, воздействию соли, влаги, песка и прочих факторов;
• обеспечение антикоррозийной защиты;
• многие эмали можно наносить без предварительного грунтования и без покрытия лаком;
• аэрозольные баллончики позволяют окрашивать детали разной формы.

Как применять эмаль для дисков?

Перед использованием эмали для покраски дисков колес нужно очистить детали от ржавчины, как следует обезжирить их и хорошо просушить. Не окрашиваемые элементы следует защитить малярным скотчем.

Наносится автомобильная эмаль в хорошо проветриваемом месте, при этом не стоит забывать о средствах индивидуальной защиты, таких как респиратор, очки, перчатки. Распылять краску необходимо с расстояния около 30 см, периодически встряхивая баллончик. Температура окружающего воздуха при покраске дисков колес не должна быть меньше +10°C. Соблюдайте время высыхания эмали. Для разных марок краски оно может отличаться, но в основном диски должны просыхать не менее 3-4 часов.

Интересное по теме:

Как покрасить литые и штампованные диски своими руками

Принципиально процесс придания декоративных свойств дискам не отличается от любых других покрасочных работ на автомобиле. Некоторые особенности есть, но в целом технология та же: подготовка поверхности, грунтование, окраска, желательно и полировка. Домашняя технология существенно отличается от промышленного производства, где обычно диски принимают порошковое покрытие с горячим отвердеванием.

Содержание статьи:

Какую краску выбрать для дисков

По химическому составу, стоимости, стойкости и декоративным свойствам все краски несколько отличаются.

У каждой есть достоинства и недостатки, иначе их бы уже давно прекратили производить.

1. Нитроэмали. Очень быстро сохнут, дёшевы, но на этом их достоинства заканчиваются. Сейчас их мало кто применяет для ремонта автомобилей, хотя не так давно ими даже красили Роллс-Ройсы. Правда по чрезвычайно сложной технологии в два десятка слоёв с промежуточной обработкой каждого.
2. Алкидные эмали. Тоже просты в использовании и легко высыхают на открытом воздухе при обычной температуре. И стоят недорого. Хорошее свойство для неопытного мастера – быстро образуют плёнку, что помогает бороться с потёками. Но качество покрытия и долговечность оставляют желать лучшего.
3. Акриловые краски. Самые популярные средства в кузовном ремонте. Обеспечивают качественное покрытие с высокими декоративными и защитными свойствами. Могут применяться при естественном высыхании и полимеризации от нагрева. В комплексе с лаком дают глубокие, насыщенные эффекты «металлик».
4. Порошковые эмали. Мало применяются в любительской работе, поскольку требуют непростого оборудования для нанесения. Но покрытие очень устойчиво и обеспечивает прекрасный внешний вид.
5. Жидкая резина. Строго говоря, не относится к краскам, имеет спорную репутацию и непростую технологию. Материал, что называется, на любителя.

Чаще всего для самостоятельного нанесения выбирается акриловое покрытие. Оно удобно, долговечно и обычно радует результатом.

Плюсы и минусы покраски литья и штамповки баллончиком

Применение краски в аэрозольных баллончиках привлекает своей простотой. Не нужен окрасочный пистолет, которым мало кто умеет правильно работать, подготовленный и обезвоженный воздух под строго нужным давлением, доведение краски до нужной консистенции. Достаточно взболтать недорого купленный баллончик.

Именно в этом и состоит первый недостаток. Не все баллончики одинаковы. Дешёвым хорошо покрасить диск не получится.

Правильный аэрозоль должен быть от известного производителя, причём не только содержать внутри хорошую акриловую краску, но и обеспечивать эффективный распыл с ограниченным пятном, внутри которого краска должна ложиться равномерно. Только так удастся избавиться от неравномерностей и подтёков.

Читайте также: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Наносить придётся несколько слоёв с промежуточной сушкой. Так проявится второй недостаток – низкое давление распыла. Качественный факел, который даёт профессиональный пистолет, баллончик выдавать не в состоянии. К тому же давление по мере расходования меняется, к этому тоже придётся адаптироваться.

Для покраски четырёх дисков потребуется много баллонов, что может свести на нет всю экономию. А результат непредсказуем. По крайней мере, без должной тренировки.

Как правильно самому красить диски не снимая резину

Лучше, конечно, её снимать. Но можно и обойтись без этой затратной операции, при которой, к тому же, легко повредить результаты труда. Ремонтная краска не имеет достаточной прочности к царапинам и ударам.

Оборудование и технология

Для защиты резины можно применить обычный малярный скотч. Или использовать специальный картонные щитки, которые вводятся между диском и шиной с некоторым перекрытием.

Из инструментов желательно иметь шлифмашинку с низкими регулируемыми рабочими оборотами или хотя бы хорошую электродрель с насадками, компрессор, окрасочный пистолет, шпатели, средства защиты для рук и органов дыхания. Расходные материалы – наждачная бумага разной зернистости, растворитель, шпатлёвка, грунтовка, краска, лак.

Колесо обклеивается для сбережения шины, после чего обрабатывается с удалением плохо прилегающей старой краски и обезжиривается. Все неровности тщательно заполняются шпатлёвкой и зашкуриваются до получения идеальной поверхности. Краска и грунт ничего не спрячут, наоборот, слой краски наносится для проявления незаметных огрехов.

Статья по теме: Что такое разболтовка колесных дисков и как ее измерить

После подготовки наносится первый слой первичного грунта, так называемого филлера. Он позволит после тонкого шлифования убрать следы шкурки на зашпатлёванной поверхности. По шлифованному филлеру наносится финишный грунт.

По мере высыхания грунта можно наносить первый слой краски. Всего их желательно выполнить два. В соответствии с описанием технологии конкретного комплекса материалов, поверх краски распыляется лак. Возможные потёки срезаются, шлифуются и заполировываются.

Следует помнить, что получить зеркальную поверхность мало кому удаётся, но это легко исправить полировкой специальными пастами и насадкой на шлифмашину.

Как окрасить литьё

Со снятой покрышкой можно окрасить диск куда качественней. При этой технологии будет исключена граница между обработанными участками и закрываемыми шиной. Именно оттуда и начинаются процессы разрушения покрытия.

В остальном технология не отличается от описанной. Но на снятом диске можно применить и порошковую окраску. Потребуется соорудить печь для горячей полимеризации нанесённого покрытия. Это не такое и сложное сооружение, если располагать достаточной площадью и подводом мощной электропроводки. Зато покрытие будет не хуже заводского.

Это интересно: Чем и как приклеить молдинг на дверь автомобиля

Можно даже изготовить специальный электростатический пистолет, если иметь опыт работы с высоковольтным оборудованием.

Как покрасить штамповку

Штампованные стальные диски обладают меньшей стойкостью к локальным повреждениям. Поэтому их лучше предварительно прокатать, что восстановит их изначальную форму, а также грубо отрихтовать возможные неровности.

Остальное сделает шпатлёвка, сначала прочная, со стекловолокном, а затем финишная, которая при ошкуривании тонкими абразивами обеспечит нужную гладкость.

Что надо делать, чтобы диски не ржавели

При обработке штампованных стальных дисков надо уделить особое внимание удалению ржавчины. Она обладает свойством каталитического влияния на разрушение металла, даже находясь под слоем лакокрасочного покрытия, так называемая подплёночная коррозия. Особенно в труднодоступных местах, где диск соединяется с ободом.

К сведению: Как убрать ржавчину и чем удалить жучки с кузова авто самостоятельно

Спасает только пескоструйная обработка. Химические средства для удаления ржавчины со стальных дисков применять не стоит.

Они плохо выполняют свою роль, при этом сами могут стать очагами коррозии, поскольку их трудно удалять с образовавшейся пористой поверхности. Следует использовать только механическое устранение ржавчины с последующей грунтовкой.

RANT: Окрашенные своими руками тормозные суппорты + что можно и что нельзя делать или покраска суппортов

Ничто так не говорит о «низком классе», как окрашенные тормозные суппорты дешевой машины. Неясно, когда эта тенденция началась, но я уверен, что она началась, когда колеса начали пересекать отметку 17 дюймов. Исторически сложилось так, что тормозные суппорты были черными, серебряными или с золотым кадмиевым покрытием. Цвет тормозного суппорта был продиктован материалом.

До начала 1990-х годов все высокопроизводительные автомобили Ferrari, Lamborghini и Porsche оснащались тормозными суппортами черного или серебристого цвета.Некоторые говорят, что именно Ferrari 355 положила начало тенденции с суппортами Brembo с красным порошковым покрытием. После этого даже Pontiac Grand Am GT 1995 года выпускался с красными тормозными суппортами. Сегодня большинство людей знают, что если они видят Porsche с желтыми тормозными суппортами, они выкладывают 7000 долларов или больше за углеродно-керамический тормозной пакет.

Немного перебить… Мне это нравится! Не совсем, это больше отвлекает, чем счастливая еда для трехлетнего ребенка.

Самодельная покраска суппортов стала популярной в 1990-х годах, когда кто-то решил испробовать высокотемпературную краску для двигателей на своих суппортах.Когда производители красок увидели это, они поддержали эту тенденцию, выпуская краску для суппортов.

Вот несколько советов, если вы планируете покрасить суппорты.

DO покрасить суппорт, если это суппорт с противоположными поршнями.

НЕ раскрашивайте суппорт в яркий цвет, если это однопоршневой суппорт, установленный на крошечном роторе. Выбирайте черный цвет, он заставит ваши колеса выглядеть лучше. Ярко окрашенный суппорт может отвлекать внимание и делать колеса дешевыми.

DO снимите суппорт с автомобиля или, по крайней мере, снимите болт направляющего штифта суппорта и поверните его вверх или вниз. Снимите крепеж и колодки, чтобы они не были покрыты краской. Отличная работа с зажимом-погремушкой!

НЕ закрашивайте весь суппорт автомобиля. Краска на некоторых поверхностях может вызвать заедание суппорта. Избегайте контакта с подушечкой любых поверхностей.

DO замените крепеж после покраски суппорта. Блестящие зажимы для абатментов, прокладки и зажимы для предотвращения дребезжания добавят лишнего блеска.

НЕ закрашивайте участки ротора / диска, которые соприкасаются с колодками. Краска содержит компоненты, которые могут загрязнить тормозные колодки и изменить уровень трения. Это загрязнение может сохраняться еще долго после того, как роторы будут выглядеть красивыми и блестящими.

DO используйте правильные продукты. Тормозные суппорты могут быть более горячими, чем двигатель, поэтому правильная окраска имеет решающее значение. Некоторые двухкомпонентные эпоксидные краски, наносимые кистью, отлично работают и держатся долго.

Если вы собираетесь красить суппорты, сделайте это как минимум правильно

Некоторое время назад мы опубликовали статью о том, что можно и нельзя делать с окрашенными суппортами, и, хотя там было много полезной информации, некоторые люди обиделись на нашу неприязнь к окрашенным суппортам. Я не полицейский суд, но думаю, что некоторым людям все равно, как они выглядят, если на них есть красная краска.

Что ж, если ты собираешься это сделать, то с таким же успехом ты можешь хорошо поработать.Я прав? Мы просмотрели Youtube и были поражены, сколько видео затрагивает эту тему. Так что, я думаю, это своего рода тенденция, если вам нравятся подобные вещи. У меня есть относительно спортивная современная классика, на которую я попытаюсь нарисовать суппорты позже этой весной, а пока давайте рассмотрим некоторые вещи, которые вам нужно сделать правильно.

Прежде всего, необходимо снять старые ржавые и грязные суппорты (и кронштейны). И пока они у вас отключены, вы можете промыть тормозную жидкость, пока вы ее используете.Тормозную жидкость следует промывать примерно каждые 30 000 км, в зависимости от вашего стиля вождения. Если вы водите машину, как Марио Андретти, вам может потребоваться более частая промывка, а также вы можете подумать о замене своей тормозной жидкости на более качественную тормозную жидкость с более высокой температурой кипения. Но следуйте рекомендациям производителя относительно типа используемой жидкости.

После снятия суппортов, соблюдая особую осторожность с жесткими соединениями, тщательно промойте детали очистителем тормозов. Тебе понадобится много.Затем выломайте металлическую щетку и почистите поверхности, особенно там, где есть сильная ржавчина. Снимите оборудование, если вы еще этого не сделали, и тщательно очистите под этой областью. На этом этапе вы также можете купить новое оборудование. Новые ползунки могут иметь большое значение и предохранить суппорт от заедания или неравномерного износа колодок.

Используйте отвертку или скребок для прокладок, если вам нужно удалить стойкую ржавчину на некоторых участках. Некоторые люди также используют в этот момент электроинструменты, чтобы соединить колесо или слегка отшлифовать внешнюю поверхность суппорта, соблюдая осторожность при соскабливании или шлифовании любых точек скольжения для неисправного оборудования тормоза.

Используйте хорошие термостойкие краски, такие как VHT или Eastwood (и другие). Краска должна быть прочной и выдерживать температуру не менее 500 градусов по Фаренгейту. Некоторые краски нагреваются до 2000 градусов по Фаренгейту. Если вы используете грунтовку, убедитесь, что она также обладает высокой термостойкостью.

Однако, прежде чем красить, заклейте изолентой поршень и резиновое уплотнение. Выкрутите все болты кронштейна суппорта и очистите их на проволочном колесе. Заклейте скотчем штифты и резиновые сапоги или снимите и заклейте отверстия лентой.

Обильно нанесите краску на суппорт в несколько слоев. Не стоит надевать все сразу, иначе он будет разбегаться повсюду. Дайте краске застыть между слоями примерно 10 минут, и все готово.

Если вы действительно хотите поэкспериментировать с краской. Обратите внимание на некоторые из этих суппортов. Есть люди, которые красят суппорты, как свой любимый шоколадный батончик или даже как коробку Krispy Kreme. Не уверен, что это заставит вас остановиться быстрее, но определенно привлечет внимание.

Как правильно красить тормозные суппорты

Люди любят свои машины. А почему бы и нет? Ты можешь сказать многое о человеке зависит от того, насколько хорошо он заботится о своем автомобиле. Большинство людей владеющие хотя бы одним автомобилем, используют его в качестве основного средства передвижения, и они нравится, что он выглядит лучше всего. Регулярно мыть машину, имея звездную краску работа, хорошие диски, вы поняли. Даже ваши тормозные суппорты могут иметь свои собственная окраска, чтобы эти колеса действительно выделялись, добавляя особой эстетики качества вашей машины.

Как правильно покрасить тормозные суппорты. Это важно правильно покрасить суппорты, тщательно их очистив, заклейка / покрытие окружающих неокрашенных участков, выбор подходящей краски для применить и подождать 24 часа перед началом движения из-за высокой температуры, вызванной торможение.

Окрашенные суппорты могут добавить приятный штрих к автомобилям, у которых есть определенная цветовая гамма или эстетика. Правильно их раскрасить — это однако необходимо, так как неправильное нанесение краски может привести к к вопросам торможения . При попадании краски на участки вокруг тормозной системы там, где его не должно быть, это может повлиять на необходимый уровень трения. при замедлении транспортного средства до остановки.

Как записаться Правильно подготовьте и покрасьте суппорты

При подготовке тормозных суппортов к покраске некоторые конкретные шаги, которые необходимо предпринять, чтобы гарантировать, что только области, имеющие нанесенная краска заканчивается краской. Один обязательный момент, на который следует обратить внимание, — избегать попадание краски на тормозные колодки. Тормозные колодки могут быть загрязнены они заканчивают тем, что на них краска. Когда краска попадает на набивочный материал, это может повлиять на необходимое трение, вызванное торможением, и привести к тому, что колодки становится менее эффективным.

Давайте посмотрим, что должен делать владелец автомобиля. чтобы новая краска попала только на суппорты:

• Снимите колеса: Это может показаться нетрудно, но люди могут попытаться придумать умные способы обойтись без снять колеса в попытке покрасить суппорты.Избавь себя от головной боли, снимите колеса.
• Снимите суппорты и тормозные колодки: В для защиты тормозных колодок при покраске суппортов лучше всего снимите суппорты с колес, а затем выньте тормозные колодки. Это тоже оставлять колодки на месте при покраске суппортов рискованно, поэтому выньте их и положите их в безопасное место, пока работа не будет сделана.
• Очистите суппорты: Не пропустите этот шаг. Перед покраской важно тщательно очистить эти суппорты.В Причина в том, что любые накопления или частицы, оставшиеся после того, как они попали в ловушку краска заставит краску отслаиваться и отслаиваться раньше, чем позже. Использовать жесткой проволочной щеткой и подходящим чистящим раствором для выполнения этого шага.
• Замаскируйте области вокруг суппортов: Используйте лента и газета, чтобы завершить этот шаг. Покройте любую из областей, которые вокруг суппорта для защиты от краски. Гораздо проще не торопиться правильно покрыть эти области перед покраской, чем пытаться выполнить работу без маскировки.
• Подобрать подходящую краску: Без выбора подходящую краску для нанесения, вы можете в конечном итоге получить суппорты, которые выглядят не так отлично в итоге из-за облупившейся краски. Есть специальные краски специально для тормозных суппортов, имеющихся на рынке. Суппорты испытывают высокий уровень тепла, являющийся частью тормозной системы, поэтому производители придумали со специальными формулами для краски, выдерживающей более высокие температуры.
• Правильно покрасьте суппорты: Лучшая инструкция для правильной покраски — это сделать одну сторону каждого суппорта на время.Краска высохнет примерно за полчаса (примерно), затем нанесите второй слой. Еще через 30 минут высыхания нанесите два слоя краски на Обратная сторона. Обязательно наносите краску равномерно, чтобы не было капель и перед заменой суппортов убедитесь, что краска полностью высохла.
• Завершение работы: Как только все ваши суппорты были правильно покрашены и успели высохнуть, пора закручивать до работы. Вставьте тормозные колодки на место и осторожно замените суппорты.Что нужно иметь в виду после сборки сборок с установленными колесами — подождать 24 часа перед началом движения. Это будет дайте краске достаточно времени для высыхания, прежде чем вывести автомобиль на пробежку и подвергая новую краску сильному нагреву.

Выполнив эти действия, можно приступить к покраске нового суппорта. добился успеха, и в конце концов это будет выглядеть фантастически. Подходящее время а внимание позволит получить готовый продукт, который также прослужит долго. Правильная процедура сохранит эти суппорты красивым в течение 3-5 месяцев.

Как долго Будет ли моя покраска суппорта продержаться?

Со временем краска трескается и отслаивается даже при правильное нанесение краски. Но где более дешевые краски не выдержат все, вы можете получить по крайней мере несколько месяцев, прежде чем выполнять снова нанесение краски. Зависит от того, хочет ли владелец транспортного средства продолжать красить суппорты — это личный выбор, но многие автовладельцы будут подготовьтесь к покраске суппортов несколько раз в течение срока службы автомобиля.

Как только автовладелец научится красить суппорты, он можно сделать очень просто в кратчайшие сроки. Первый раз может быть немного утомительно из-за конкретных шагов, которые необходимо предпринять. Но после ухода через раз или два большинство людей познакомятся с процесс и иметь возможность выполнять работу более эффективно.

В конечном итоге ситуация сведется к действительно ли владельцу транспортного средства нравится внешний вид окрашенных суппортов и хочет сохранить этот особый вид для своего автомобиля.

Другой Вариант для ваших суппортов

Тонны автовладельцев любят покрашенный или раскрашенный вид суппорты. Это совершенно понятно, особенно при правильной цветовой гамме. И есть вариант, кроме того, что их нужно красить, что дает аналогичный эффект на любой автомобиль.

Крышки суппортов

стали более популярными в автомобильной промышленности. промышленность развивалась. Чтобы добиться того же эффекта, что и раскрашивание вашего суппорты без повторяющихся приложений с течением времени, производители создали специальные крышки разных цветов для суппортов.

Компании, такие как MGP Крышки суппортов потратили время на исследование и разработку конкретного суппорта. чехлы на каждую машину. Без правильной установки одна крышка суппорта на конкретный автомобиль не подходит для другого автомобиля. Размеры суппорта между модели автомобилей разные, поэтому для каждого вида транспорта предусмотрены специальные чехлы. необходимо для правильной посадки.

Крышки суппорта

также обладают уникальным преимуществом: защита суппортов автомобиля, так как они производятся полностью из алюминия без пластика.Крышки устанавливаются прямо над сами суппорты, поэтому они служат для защиты суппортов от элементы.

Немного История по теме

Только в 1990-х годах кто-то придумал идея покрасить тормозные суппорты для дополнительного прикосновения. А до тех пор даже высокопроизводительные автомобили мира щеголяли либо черными, либо серебристыми тормозами. суппорты.

Одна теория относительно начала тренда состоит в том, что Ferrari 355 с суппортами, покрытыми порошковой краской, спровоцировала идею создания другого автомобиля. владельцы должны покрасить свои суппорты, чтобы придать им такой вид.На ранних этапах Для окраски суппортов автомобилей использовалась высокотемпературная моторная краска. Так что лакокрасочная промышленность увидела, что эта идея воплотилась в жизнь, и начала ее реализовывать. Вскоре после особого была выпущена краска, сделанная специально для суппортов, и она доступна до сих пор.

Даже после того, как Ferrari 355, казалось бы, положила начало новой тенденции, другие автопроизводители последовали их примеру. У Trans Am GT 1995 года были версии, которые включены красные тормозные суппорты. И даже сегодня, если вы заметите Porsche с желтые тормозные суппорты, что обычно означает, что владелец потерял около 7000 долларов или больше для углеродно-керамического пакета тормозов.Пакет имеет много других преимуществ за пределами цветных суппортов, но один из этих автомобилей легко заметить из-за цвета суппорта.

Возникновение новой тенденции заставило многих владельцев транспортных средств беру на себя красить тормозные суппорты. Некоторые вакансии выглядят лучше чем другие, но с тенденцией придет много людей, желающих последовать их примеру усилия, чтобы придать своему автомобилю более красивый вид.

Улучшение Прочность

После того, как вы нанесли новую краску на суппорты, это еще один дополнительный шаг, который можно предпринять, чтобы повысить долговечность краска, которую вы только что нанесли.Как мы уже упоминали, важно дать суппорты достаточно времени просушить перед заменой суппортов. Большинство людей будут рады заменить суппорты и собрать автомобиль для его завершенный вид. Но решающее значение имеет сопротивление.

Слишком ранняя замена суппортов может привести к нарушается целостность окраски. Это в конечном итоге приведет чтобы краска отслаивалась и отслаивалась раньше, чем ожидалось, что просто заканчивается потратил больше времени в итоге на перекраску суппортов.

Итак, чтобы повысить долговечность вашей новой окраски, используйте окончательное нанесение прозрачного лака. Вместе со специальной краской, которая была разработан для тормозных суппортов, также были сформулированы также. Нанесение одного из этих продуктов на новую краску, защищает его от сколов раньше, чем ожидалось, а также дает суппортам дополнительная глянцевитость.

Дополнительный последний штрих, придающий этим суппортам красивый блеск — это то, что не пропускают многие владельцы транспортных средств.Да, вы можете переустановить суппорты только с краской и без финишного покрытия. Но без этого финала шага, штангенциркуль не будет иметь того дополнительного блеска, который будет виден позади эти колеса.

Автовладельцы, имеющие опыт нанесения прозрачных лаков на их суппорты сообщили о хорошем отклике. Автомобиль может пройти через суровая Чикагская зима без отслоения краски с суппортов, если финал покрытие нанесено. Стоит потратить дополнительное время и потратить немного больше денег на выполнение этого дополнительного шага, потому что в долгосрочной перспективе он сохранит повторяющиеся покрасочные работы от непрерывного выполнения, защищая вашу покрасочную работу.

Специальный Комплекты покраски тормозного суппорта

Покраска тормозных суппортов стала настолько популярной с годами что некоторые компании сформулировали специальные наборы для покупки, которые включают все, что вам нужно для выполнения работы. С участием эти специальные комплекты, у вас обычно будет система, которая прослужит дольше, чем покупая только краску для суппорта.

Комплект для покраски суппорта обеспечит специальный очиститель, чтобы вы перед тем, как вы начнете, выполните надлежащую очистку. Обычно вам придется предоставьте свою собственную проволочную щетку, чтобы справиться с этой работой, но отличная проволочная щетка обычно будет каплей в море.Вы можете легко найти его вокруг 5 долларов, которые отлично подойдут для чистящего средства, которое входит в ваш набор.

Вы также получите специальную краску для суппортов и глянцевое финишное покрытие. Но некоторые формулы были созданы для объединения два, исключая последний этап нанесения прозрачного покрытия. Объединив во-вторых, он обеспечивает дополнительную прочность нанесения последнего слоя отдельно, в то время как достаточно лишь нанести надлежащие слои краски.

Некоторые комплекты могут также включать различные варианты нанесения краски.Это означает, что краску для суппорта можно наносить традиционным способом с достаточно кисти, если в комплект не входит спрей. Некоторые комплекты также предоставит аэрозольную краску, если вы выберете этот маршрут. Все зависит от потребитель.

Если вам нравится традиционная живопись кистью и оцените дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно беспокоиться о том, что краска из баллончика попадет на в тех местах, где этого быть не должно, тогда вам подойдет краска, наносимая кистью. Но если ты отлично маскирует участки лентой и газетой для защиты от брызг, тогда вам подойдет спрей.Это все личные предпочтения. А также в итоге вы получите аналогичный готовый продукт.

Некоторые системы окраски также включают так называемые краски. реактор. Эта формула создает еще еще один способ улучшить стойкость краски. Настолько, что, если он не используется в конкретном окно после добавления в вашу краску, краска затвердеет и станет непригодный для использования.

Комплекты, включающие это решение, станут вашим нанесение краски кистью, но это отличное дополнение к любой окраске суппорта комплект, потому что он заставляет краску затвердеть намного быстрее, и она останется такой дольше, чем при традиционной покраске.Пока вы наносите краску внутри 4-6 часов добавления реактора к краске, у вас будет много время завершить работу. Просто убедитесь, что работа сделана до истечения времени или вы получите баллончик с полностью затвердевшей, непригодной для использования краской.

Финал Мысли

Любить свою машину — это совершенно нормально и приемлемо. Желая чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, — это желание большинства владельцев транспортных средств. Рисование ваши суппорты также дают вам творческое преимущество, чтобы придать вашему автомобилю уникальность, а не в каждом автомобиле есть.Правильная цветовая гамма с привлекательными суппортами с помощью цвета — отличный способ улучшить эстетику вашего автомобиля.

Необходимо предпринять важные шаги, которые необходимы для правильное применение. Мы рассмотрели необходимые шаги для выполнения работы и получили долговечная покраска суппорта. Нет ничего более неприятного, чем необходимость постоянно красите тормозные суппорты снова и снова, чтобы они выглядели красиво. Но если вы уделите должное время и внимание, ваша покраска продлится.

Есть несколько отличных красок для суппортов, которые доступны для вы вместе со специальными наборами, о которых мы также упоминали.Все зависит от потребителя, чтобы решить, что ему подходит, пока они получают последний вид, который они желают для своих суппортов. Со всеми опциями, которые были сделал доступным, любой владелец автомобиля с желанием дать этим суппортам Дополнительное прикосновение цвета подберет для них подходящий продукт.

И еще мы упомянули вариант крышек суппортов, что может быть альтернативой покраске суппортов. Надеюсь, хватит информация была предоставлена, чтобы помочь принять обоснованное решение, когда она придет к особому внешнему виду вашего автомобиля.

Но самое главное, шаги по правильной покраске помогут правильно выполнить работу, так что вам не о чем беспокоиться о краске, разваливающейся с самого начала.

Источники

«Как Покраска тормозных суппортов »

wikiHow Персонал, 29 марта ^-е , 2019

https://www.wikihow.com/Paint-Brake-Calipers

“RANT: Сделай сам Окрашенные тормозные суппорты и что нельзя делать или покраска суппортов »

Кальвин, март 29 ^-й , 2015

“суппорт MGP Крышки или краска для суппорта?

Ашер Стефани, 24 марта, ^-е, , 2017 г. https://www.stefani.com/calipercovers.com/blog/mgp-caliper-covers-or-caliper-paint/

Как красить тормозные суппорты

Как красить суппорты

Теперь мы определили, что вы можете покрасить суппорты, вот основной метод, которым нужно следовать, чтобы получить желаемую отделку.

Шаг 1. Поднимите машину домкратом Прежде чем приступить к чистке или покраске суппортов, вам нужно оторвать машину от земли. Сначала ослабьте гайки на всех четырех колесах с помощью колесной гайки.Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите два передних колеса. Не забудьте сохранить колесные гайки в безопасности, так как они понадобятся вам позже.

Шаг 2. Очистите тормоза Теперь, когда вы обнажили суппорты, вам нужно убедиться, что они и тормозные диски чистые. Если вы закрасите грязь и ржавчину уже на ваших суппортах, краска может не прилипнуть и покрытие не будет таким гладким. Вы можете использовать металлическую щетку, чтобы удалить самые сильные частицы ржавчины, а затем очистить суппорт влажной тканью.В качестве альтернативы вы можете использовать специальный очиститель тормозов и небольшую щетку, например зубную щетку, для удаления грязи.

Шаг 3: Подготовьте суппорты Это важный шаг — чем больше времени вы потратите на подготовку суппортов, тем лучше и аккуратнее будет отделка. Сначала снимите передний фиксатор, а затем закройте спускной клапан липкой лентой, чтобы защитить его. Убедитесь, что клапан полностью закрыт. Перекрытие слоев малярной ленты может помочь предотвратить просачивание краски в стыки.Затем заклейте изолентой фитинги тормозного шланга.

Как только это будет сделано, возьмите большой пластиковый лист или мешок для мусора и используйте его, чтобы полностью закрыть тормозной ротор. Если вы используете мешок для мусора, разорвите его по швам, чтобы он превратился в большую квадратную форму. Накладывайте лист аккуратно и точно, чтобы не было зазоров, которые могут привести к вытеканию краски на ротор. Возможно, вам придется раскрутить ротор, чтобы он запечатал пластик между тормозными колодками и ротором. Используйте еще немного ленты, чтобы пластиковый лист не двигался.

Шаг 4: Начало покраски Теперь пришло время для захватывающей части. Независимо от того, какой цвет или марку краски вы выбрали, наносите краску равномерно, нанося один тонкий слой за раз. Избегайте нанесения одного толстого слоя, так как это может привести только к пятнистому покрытию с потеками. Вместо этого лучше нанести несколько тонких слоев, подождав около 10 минут, пока каждый высохнет, прежде чем наносить следующий. Дайте краске полностью высохнуть (это может занять до 24 часов в зависимости от краски, которую вы использовали), прежде чем снимать пластиковый лист.Если вы делаете все четыре колеса, сначала сделайте два передних, а затем два задних в другой день. Это потому, что краска должна полностью высохнуть, прежде чем снова ставить шины.

Шаг 5: Съехать с трамплина Когда краска высохнет, верните колеса на место с помощью гаек, которые вы должны были хранить ранее в безопасном месте. Затем достаньте свою машину. Если вы делаете задние колеса, их теперь можно поднять и повторить процесс.

Шаг 6: Полюбуйтесь законченным видом Теперь ваши суппорты должны блестеть и сиять своей новой краской.Чтобы завершить внешний вид, вы можете очистить диски и даже купить новые шины.

Покраска дисков краской. Зачем лакировать литые диски и как это правильно делать

За время эксплуатации автомобиля больше всего пострадали колесные диски … На наших дорогах много ям, выбоин, лежачих полицейских и прочих «колёсных ловушек». Попадая в такую ​​ловушку, страдает не только резина, но и колесный диск. Если можно приобрести поврежденную покрышку в единственном экземпляре, то диск вряд ли.И покупка всех четырех дисков сразу ощутимо «попадает в бюджет». Но вы можете покрасить и тем самым «обновить» свой комплект алюминиевых колесных дисков в гараже с минимальными затратами и своими руками. Стоимость материалов в этом случае составит всего 10-20 процентов от стоимости нового комплекта дисков.

Колесные диски окрашены по разным причинам — окислены, отслоены, поцарапаны или просто не нравится цвет. Вы можете придать диску достойный вид, даже не снимая резины. Как это сделать — рассмотрим поэтапно.

Пошаговое руководство, как самому покрасить диски в гараже

1. Вымойте как можно больше (желательно на мойке) все диски вместе с резиной, ведь на колеса придется наклеить скотч.
2. Осматриваем колеса и решаем, нужно ли будет шпаклевать. Если на колесах нет сильных сколов, а просто повреждено лакокрасочное покрытие, шпаклевка не нужна (экономим на покупке шпатлевки).
3. Отправляемся за материалами.Нам понадобится:
   — Шпатлевка для алюминия (самая маленькая упаковка), если вы решили шпаклевать.
   — Наждачная бумага двух видов, шлифовальная сухая — 250-я (два листа) и мокрая — 800-я (два листа).
   — 300 грамм грунтовки для алюминия.
   — 200 грамм автомобильной краски из расчета на 15 размер колеса. Едем в офисы по подбору автомобильных красок, т.к. нам не нужны большие объемы. Краску покупаем без отбора (так дешевле).
   — Растворители. На подборку красок вам в небольших количествах нальют необходимые растворители.
   — 300 грамм лака + отвердитель.
   — Одна укрывная пленка (для укрытия растений в саду).
   — Малярная лента.
4. Подготовка под землей — самая трудоемкая задача во всех работах. 250-й наждачной бумагой убираем все сколы и переходы на дисках до состояния — «пробежал рукой и шероховатости не заметил». Шпаклевываем, при необходимости прочную стружку и тоже стачиваем «до нуля».
5. Делим укрывную пленку на восемь частей (дважды на четыре) и, обмотав наши колеса, вырезаем отверстие для диска.Приклеиваем пленку к резине скотчем до самого края диска.
6. Разбавляем грунтовку и с помощью пистолета заправляем диски. Вы всегда можете позаимствовать у друзей небольшой компрессор и распылитель на пару дней.
7. После высыхания грунта (обычно на следующий день) снимаем пленку и 800-й наждачной бумагой с небольшим количеством воды проходим всю поверхность до состояния максимальной гладкости. Остатки стертого грунта промываем водой, просушиваем и обклеиваем наши колеса фольгой как в прошлый раз.

   После грунтовки перед покраской ВСЕГДА необходимо менять пленку! Грунтовка плохо держится на пленке и во время покраски может, оторвавшись от старой пленки, попасть на окрашиваемую поверхность.

8. Разводим краску, обезжириваем поверхность и красим диски. Покраску следует выполнять в три слоя. Первые два слоя можно красить «мокрым по мокрому», а третий слой наносить на хорошо просохшие слои широким распылением, чтобы частицы металлической краски равномерно ложились на поверхность.
9. Пока краска сохнет, разбавляем лак на 15-20 минут. Лак разбавляется отвердителем и тщательно перемешивается. Растворитель добавляется непосредственно перед покраской, потому что лак должен настаиваться с отвердителем всего 15-20 минут.
10. Лак наносится в 2–3 слоя с высыханием через 10 минут после каждого слоя. Обычно диски кладут в ряд, и пока вы лакируете последние, первый уже высох. На полное высыхание лака при +20 градусах уходит в среднем сутки.

Так можно восстановить старые диски за два дня с минимальными затратами. Глаза боятся, как говорится, а руки делают!

Если вы все же решили не возиться с покраской дисков, а приобрести новый комплект, то самыми популярными на сегодняшний день являются диски GR от всемирно известной азиатской компании GR Industries. Собственный исследовательский центр и два конструкторских бюро позволяют создавать легкосплавные диски с красивыми, эргономичными, идеальными динамическими характеристиками и доступной ценой.

Многим внимательным и осторожным водителям удается на несколько лет защитить диски своих автомобилей от серьезных повреждений. А вот с мелкими проблемами: царапинами, сколами, потертостями — довольно часто сталкивается каждый, даже самый опрятный автовладелец.

Дело в том, что стандартная эмаль, которая наносится на диски заводами-изготовителями, на наших дорогах с трудом выдерживает год. Восстановить первозданный сияющий вид поможет порошковая покраска колес — одна из услуг компании АвтоРай.

Цены на порошковую окраску дисков

ПОКРАСКА ДИСКОВ ЗА 8 ЧАСОВ БЕЗ ДОБАВКИ

Преимущества порошковой окраски дисков

1. Отличный декоративный эффект … Поверхность дисков, окрашенная порошковым полимером, привлекает своим идеальная гладкость и блеск. Это хороший способ обновить внешний вид автомобиля, не прибегая к капитальному ремонту.
2. Стойкость к химикатам. Дороги безжалостно поливают и поливают специальными химикатами.Они не только заставляют снег таять, но и разъедают эмаль. Поэтому зимой порошковая окраска колесных дисков будет служить не только декоративным, но и защитным целям.
3. Высокие эксплуатационные свойства … Во-первых, по своим ударопрочным характеристикам порошковые краски во много раз превосходят обычные дешевые материалы. Во-вторых, он очень устойчив к атмосферным воздействиям, а значит, и к коррозии.

Этапы процесса покраски

• Диагностика нарушения геометрии диска.
• Очистка диска с помощью пескоструйного аппарата.
• Выполнение ручной подготовки поверхности под покраску, включая устранение деформаций
• и повреждений (царапины, сколы, вмятины, восстановление недостающих деталей). То есть порошковая покраска колес — это не только косметический ремонт, но и восстановление первоначального состояния.
• Нанесение антикоррозионного покрытия.
• Поверхность химически обезжиривается (устранение масляных пятен улучшает адгезию порошкового красителя).
• Нанесение грунтовочного слоя красителя.
• Повторное нанесение краски в электростатическом поле.
• Нанесение антигравийного лакового покрытия (оплачивается отдельно).
• Термообработка дисков в печи полимеризации.

Почему вам следует пользоваться нашими услугами?

• Для порошковой окраски мы используем материалы от такого ведущего производителя, как AKZO NOBEL, полимерные краски которого соответствуют мировым стандартам качества с точки зрения устойчивости ко всем видам химических, физических и механических воздействий.№
• компании «АвтоРай» (ЮАО) порошковая покраска дисков выполняется только профессионалами. Все работы выполняются строго по технологии, а достигнутый эффект надежен и долговечен.
• Недорого красим автомобильные диски любого типа: штампованные и литые, композитные и кованые.
• «АвтоРай» дает 3 года гарантии на выполненные работы.
• Покраска дисков осуществляется за 8 часов (примеры выполненных работ можно увидеть на фото в разделе «Галерея»).
• Постоянным покупателям предоставляются скидки и приятные бонусы.

Помимо порошка, наша компания также производит акриловую окраску автомобильных приводов … Подходит для косметического ремонта и ремонта частичных повреждений поверхности.

Колеса — важная часть любого автомобиля. Они отвечают не только за функциональность автомобиля, но и очень сильно влияют на его внешний вид.

Преимущества лакированных дисков

После лакировки диски приобретают эффект глубокого блеска, но это далеко не все преимущества такой обработки.Лак — дополнительная защита от различных внешних и механических воздействий — ударов камней, воздействия влаги, солей и других химических веществ на дороге. Благодаря лаковому покрытию колеса намного дольше сохраняют свой внешний вид. Они не так активно скалываются и царапаются. Логично было бы при восстановлении дисков нанести несколько слоев лака.

Выбор лака для дисков

Существует огромное множество вариантов лака, которые подходят именно для колесных дисков.Не только литые, но и стальные диски следует покрывать лаком. Так что с таким защитным покрытием они прослужат дольше.

Обязательно следуйте правилу одного производителя. При покупке материалов придерживайтесь одной марки. Лак, разработанный специально для легкосплавных дисков, выпускают несколько производителей, которые уже заслужили доверие пользователей (Mobihel Helios 2K, Vika Ak 1112, Motip, Pingo 00098-9, Hi-Gear 7389). Есть, конечно, и другие бренды. для дисков. Главное, чтобы материал был качественным, у производителя хорошая репутация.

Материалы для лакирования дисков

Для такой работы в домашних условиях потребуются следующие инструменты:

• Дрель или шлифовальный станок с соответствующими насадками щеточного типа
• Наждачная бумага
• Моющие и обезжиривающие средства
• Самодельные крючки для подвешивания дисков
• Грунтовка, базовая краска и лак в баллонах

Для процедуры нанесения лака желательно выбирать такое помещение, в котором не будет подниматься пыль. Должно быть хорошее освещение.Помещение необходимо проветривать. Этими факторами лучше не пренебрегать, так как они могут существенно повлиять на качество работы.

Подготовка к лакировке

Стоит хорошенько подготовить диски к лакировке. Подготовка включает разборку колес, снятие покрышек, удаление старых покрытий и устранение дефектов. Перед зачисткой диски нужно тщательно промыть любым доступным вам средством. моющее средство … После этого поверхность необходимо обезжирить. Мелкие царапины заделывают шпаклевкой и шлифуют наждачной бумагой.

Когда колеса готовы к покраске, их подвешивают на крючки. Кто-то работает с колесами, просто кладя их на пол. Выбирая этот способ, нужно делать подложку из пленки или бумаги, чтобы избежать пыли, которая может подняться во время работы. Не забывайте, что при работе с подвесными колесами есть вероятность подтеков.

Порядок работы

Начать следует с нанесения грунтовки. Заранее прочтите инструкцию по работе с баллоном.Обычно грунтовка наносится на поверхность в несколько слоев с расстоянием 25 см. Перед нанесением каждого слоя дают высохнуть предыдущему.

После того, как поверхность дисков приобретет идеальную форму, можно приступать к нанесению краски. На этом этапе важно избегать ошибок. Базовая краска наносится минимум в три слоя. Впервые опыляют поверхность с большого расстояния и толстым слоем. Необходимо прервать просвет грунтовки.После того, как вы покрыли грунтовку, краске дают время высохнуть. Ускорить этот процесс можно с помощью строительного или бытового фена. Но не перегревайте краску. Второй слой уже нанесен с более близкого расстояния. Небольшие подтеки следует удалить салфеткой. Самым важным и ответственным процессом является нанесение третьего слоя. От него будет зависеть внешний вид колес. Его наносят толстым слоем для достижения глубокого блеска.

После этого круг сушат до полной кристаллизации покрытия.На самом последнем этапе наносится лак. Это тоже очень ответственный момент. Поскольку материал прозрачный, толщину слоя определить намного сложнее. Лак наносится в несколько слоев с высыханием. После высыхания дисков их можно отполировать и установить на автомобиль.

Колеса любого автомобиля — важная деталь, которая отвечает не только за функциональность, но и существенно влияет на внешний вид в целом. Внешний вид колес подчеркивает особенности конкретной модели или может быть изюминкой, поэтому лакировка этой детали так популярна среди современных автомобилистов.

Преимущества лакированных легкосплавных дисков

Помимо поразительного внешнего вида лакированных колес, который достигается благодаря глубокому блеску, такое покрытие дает и другие преимущества. Лак — дополнительная защита от различных внешних воздействий. Это и воздействие камней, и влияние влаги, солей и других химикатов, которые встречаются на дорогах.

Благодаря лаковому покрытию колеса автомобиля намного дольше сохраняют первоначальный вид.Они не выгорают на солнце, не так активно скалываются и царапаются. Поэтому для восстановления внешнего вида дисков вполне разумно нанести несколько слоев прозрачного лака. Обойдется не так дорого, но значительно затянет следующий ремонт покрытия.

Выбор лака для литых дисков

Сегодняшний авторынок предлагает множество вариантов лака, которые подходят именно для колесных дисков. Их состав рассчитан на суровые условия, в которых постоянно находится покрытие этих элементов.Стоит отметить, что лакировать нужно не только легкосплавные диски. С таким защитным покрытием стальные автомобильные колеса также прослужат намного дольше.

При выборе лака для дисков следует руководствоваться правилом одного производителя, то есть при покупке материалов желательно придерживаться одной марки. Особенно это касается базовой краски и лака.

В идеале лучше покупать грунтовку того же производителя. Это гарантирует, что все материалы не будут конфликтовать друг с другом и обеспечат надежное покрытие.

Лак для автомобильных легкосплавных дисков выпускается несколькими производителями, которые заслужили доверие многих пользователей, и их несложно найти на авторынке:

• Мобихель Гелиос 2К;
• Вика Ак 1112;
• Motip;
• Pingo 00098-9;
• Hi-Gear 7389.

Есть и другие марки колесного лака, главное, чтобы материал был качественный, а у производителя хорошая репутация.Желательно заранее получить рекомендации пользователей о конкретной компании.

Инструменты и материалы для лакирования дисков

Для такой работы в домашних условиях вам потребуются следующие инструменты и материалы:

• дрель или шлифовальный станок с соответствующими насадками щеточного типа;
Наждачная бумага
• разной зернистости;
• моющие и обезжиривающие средства;
• самодельные крючки для подвешивания дисков;
• грунтовка, базовая краска и лак в баллонах.

Для нанесения лака желательно выбирать такое помещение, в котором не будет подниматься пыль. Должно быть нормальное освещение, не образующее бликов и темных участков в рабочей зоне. Важным будет температурный режим и проветривание помещения. Все эти факторы могут существенно повлиять на качество работы, поэтому ими лучше не пренебрегать.

Подготовка колес к лакировке

Помимо всего вышеперечисленного, на качество работы существенно влияет правильная подготовка литых колес перед нанесением краски и лака.Подготовка включает разборку колес, снятие покрышек, удаление старых покрытий и устранение дефектов. Перед очисткой диски следует тщательно промыть любым доступным моющим средством. После этого поверхность необходимо обезжирить. Мелкие царапины и сколы заделывают шпаклевкой и тщательно зашлифовывают мелкой наждачной бумагой.

Готовые под покраску и лакировку колеса подвешиваются на крючки. Многие люди работают с колесами на полу. Если выбран этот способ, то нужно сделать подложку из пленки или бумаги, чтобы не поднималась пыль.Следует отметить, что на подвешенных дисках легче допускать ошибки и подтеки, но так работать удобнее.

Порядок работы

Восстановление литых дисков следует начинать с нанесения грунтовки. Предварительно изучается инструкция, в которой описана последовательность работы с цилиндром. Обычно грунтовка наносится на поверхность несколькими равномерными слоями с расстояния 25 сантиметров. Перед нанесением каждого последующего слоя предыдущему дают полностью высохнуть.На этапе грунтования можно еще раз убедиться, что на поверхности нет мелких дефектов. Если таковые были выявлены, то их снимают шпаклевкой или шлифовкой.

После того, как грунтовка будет нанесена в несколько слоев и поверхность легкосплавных дисков станет идеально ровной, можно начинать распыление основной краски. На этом этапе очень важно избежать ошибок, так как в дальнейшем они будут заметны под слоем прозрачного лака.

Базовая краска наносится минимум в три слоя.Впервые поверхность опыляется с большого расстояния тонким слоем, основная задача в этом случае — прервать просвет грунтовки. Когда грунтовка больше не видна, краске дается достаточно времени для высыхания. Этот процесс можно немного ускорить. Для этого можно использовать строительный или бытовой фен. Главное — не перегреть краску. Второй слой наносится более толстым слоем с минимального расстояния, рекомендованного производителем. Если есть небольшие подтеки, то их следует удалить салфеткой, а дефектное место снова закрасить до получения равномерного слоя.

Самая важная работа — это нанесение третьего слоя, так как от его качества будет зависеть весь внешний вид восстановленных колес. Его наносят толстым слоем для достижения глубокого блеска.

Подтеки и другие дефекты немедленно устраняются описанным выше способом. После нанесения базовой краски диски сушат до полной кристаллизации покрытия.

На последнем этапе наносится лак, это тоже ответственный момент, так как этот материал прозрачный и неопытным глазом непросто определить толщину слоя и избежать подтеков.Лак также наносится в два-три слоя с сушкой. После высыхания диски можно отполировать и установить на автомобиль.

Какой краской красить тормозные диски. Покраска тормозных дисков. Просмотр видео о покраске

Грамотная покраска дисков и суппортов. Покрасим диски и тормозные суппорты на легковой автомобиль. Для этого нужно заранее запастись необходимыми материалами, такими как: грунтовка, лак и краска.

Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, необходимо провести подготовительные работы. Начнем с колесных дисков. Если на поверхности остались масляные пятна, то их тоже нужно удалить растворителем. Промыв обод, отшлифуйте его наждачной бумагой зернистостью 800.

Далее нужно еще раз промыть. Чтобы случайно не закрасить резину, можно отделить от нее диск, так процесс покраски будет намного проще, но все это слишком трудоемко. Так что вы можете просто упаковать шину в полиэтиленовый пакет и заклеить его изолентой.Следующим шагом будет нанесение наполнителя.

Именно это вещество придает поверхности диска ровность, затем шлифуем потертости песком. Тогда можно начинать с грунтовки. Часто автолюбители пропускают этот этап, считая его пустой тратой времени и денег, но на самом деле это не так, только с помощью грунтовки можно добиться качественного окрашивания.

Наносим не менее трех слоев, причем сразу не слой за слоем, интервал между покраской должен быть не менее 15 минут, именно за это время грунтовка успевает высохнуть.Приступать к покраске рекомендуется только через сутки после грунтования; в это время желательно не управлять автомобилем и не ездить на других колесах.

В процессе эксплуатации поверхность может снова повредиться, образоваться грязь и пыль, так что придется все делать заново. Итак, после этого. Поскольку колеса высохли и при этом не использовались, переходим к последнему этапу работы с дисками — покраске.

После покраски снова оставляем машину одну ровно на сутки.Через 24 часа можно наносить слой лака. В целом на покраску колесных дисков уходит около 3 дней, в этом случае все слои лягут и хорошо высыхают, что не даст образоваться грязи и пыли на поверхности ЛКП.

При покраске колесных дисков, в том случае, если автомобиль используется не по прямому назначению, то есть не движется по бездорожью, то тормозные суппорты можно красить. Технология покраски практически такая же, как и у предыдущей.

Перед покраской поверхность суппорта тщательно шлифуется, затем обезжиривается растворителем, после чего окрашивается.что в процессе эксплуатации суппорт может нагреваться до очень высокой температуры, порядка 100-120 градусов, ток, что не всякая краска подходит для покраски, придется выбирать особую опцию.

Специальная краска для тормозных суппортов на керамической основе. Процесс нанесения краски на поверхность суппорта ничем не отличается от покраски любых других частей автомобиля, поэтому мы не будем зацикливаться на этом.

Просто убедитесь, что нет подтеков и краска ровно лежит.Покраска суппортов не несет никакой функциональной роли; это делается исключительно для красоты, если, конечно, своевременно стереть пыль и грязь.

Просмотр видео о покраске

Окрашивая тормозные суппорты, мы можем не только придать автомобилю более спортивный вид, но и привлечь внимание к колесным дискам вашего автомобиля. Благодаря нашей технологии мы можем покрасить суппорты и их направляющие на любой машине. Эта профессиональная технология позволяет окрасить их в любой цвет.Однако самые популярные цвета, которые выбирают наши покупатели, — это красный, синий, золотой, желтый или черный. Это связано с тем, что именитые производители лучших тормозных систем окрашивают свою продукцию в цвета. Наши цвета максимально приближены к этой цветовой гамме. Кроме того, при покраске лаком можно нанести любой логотип. Как правило, для придания законченного вида мы предлагаем красить как передние, так и задние суппорты.

Процесс покраски

Стреляем. Среди подготовительных работ к процедуре покраски тормозных суппортов необходимо отметить процесс снятия механизмов.На первый взгляд несложная процедура должна выполняться максимально аккуратно и профессионально. Необходимо предотвратить попадание грязи в тормозные магистрали, надежно закрепить тормозные шланги, чтобы не повредить их в ожидании покраски.

Кулинария. В первую очередь производят пескоструйную обработку снятых и подготовленных суппортов и направляющих. Это необходимо для того, чтобы остался только голый чистый металл. Но и здесь необходимо строго придерживаться технологии, чтобы не повредить важные самолеты, где нужна повышенная точность.Например, по гидам. Далее подготовленные детали отправляются на этап грунтовки. Здесь стоит отметить, что на этом этапе необходимо сохранить и не допустить окрашивания резьбы и фурнитуры. Специальная грунтовка наносится в несколько слоев с обязательным соблюдением временных интервалов высыхания слоев.

Раскрашиваем. Термостойкая краска наносится поэтапно, слой за слоем. Именно во время этого процесса при желании можно нанести логотип. После этой процедуры детали отправляются на термообработку, где лак надежно сохнет.Суппорты и направляющие помещаются в специальные, так называемые термокамеры на несколько часов. Использование термокамеры позволяет надежно закрепить лак на суппортах и ​​направляющих, обеспечивая надежное и прочное покрытие.

Установка. После полного высыхания покрытия и небольшой финишной полировки все ранее снятые детали устанавливаются на автомобиль. Как говорится, в обратном порядке. Строгое соблюдение моментов затяжки, предписанных производителем, и замена одноразового крепежа.Прокачивается тормозная система и проверяется работа всех механизмов.

Почему нельзя красить, не снимая

Бытует мнение, что суппорты можно красить, не снимая механизмов. Мы ни в коем случае не рекомендуем делать это нашим клиентам и сами не используем эту технологию. Потому что именно процесс покраски является ключом к долговечности лака.

Таким образом, описанный выше процесс, наша технология, строго контролируемая на каждом этапе — пескоструйная обработка, грунтовка, качественная покраска и обработка в термокамере, которые мы используем в нашем центре дооснащения «Москва Тюнинг», — это гарантия длительного срок службы покрытия.

Преимущества нашего сервиса.

• Мы профессионально занимаемся живописью и имеем необходимый фотоаппарат;
• Мы находимся в центральной части Москвы;
• Даем гарантию на выполненные работы;
• У нас большой опыт в окраске суппортов.

Если вам надоел внешний вид вашего автомобиля и вы хотите внести в него изменения, не стесняйтесь обращаться к нам. Наша студия — одна из крупнейших служб Москвы и Подмосковья.Наши менеджеры ответят на любые интересующие вопросы, связанные с тюнингом, обслуживанием и дооснащением вашего автомобиля.

Помимо покраски суппортов, мы также рекомендуем красить диски и приводить в порядок тормозные диски. Удалите ржавчину (если она есть), смажьте все важные узлы, в целом придайте колесной поверхности товарный, красивый вид. Или вы можете пойти дальше и заказать в нашем центре дооснащения «Москва Тюнинг» установку других колесных дисков, как правило, большего диаметра. Это позволит визуально выявить окрашенные тормоза и придать автомобилю еще более спортивный и агрессивный вид.

Порошковая покраска дисков, суппортов, различных деталей автомобилей. Мы занимаемся не только ремонтом тормозных деталей автомобиля, но и тюнингом (деталировкой) суппортов и дисков, порошковая покраска суппорта или диска защищает обработанную поверхность от коррозии на долгие годы, придает цвет новой детали, которая легко чистить и продолжает радовать своего владельца. Ознакомиться с этапами порошковой покраски вы можете на этой странице. см. ниже.

1. Порошковая покраска тормозных суппортов (автомобилей и мотоциклов).

Цены на порошковую покраску суппортов в стандартные цвета:

	Цена
1 поршень	3900 руб. *
1 поршень с ручным тормозом	4600 руб.
2 поршня	4900 руб.
4 поршня	5900 руб.
6 поршневых	6500 руб.
8 поршневых	7500 руб.

* Su Port «TURTLES» 1 поршень рассчитывается согласно прейскуранту как 2 поршня.

Кронштейны суппорта включены в стоимость покраски.

Лак включен в стоимость покраски.

Нанесение логотипов +1000 руб. В опору.

Если опору снять — минус 500 руб. от стоимости.

Если снять поршень и ремкомплект с суппорта, стоимость останется прежней.

Если суппорт полностью подготовлен к покраске (снят ремкомплект, обработан пескоструйным аппаратом, отверстия заделаны):

Количество поршней в суппорте	Цена
1 поршень	1000 руб. *
1 поршень с ручным тормозом	1000 руб.
2 поршня	1500 руб.
4 поршня	2000 руб.
6 поршневых	2500 руб.
8 поршневых	3000 руб.

* Суппорты «ЧЕРЕПАХА» 1 поршневые рассчитываются согласно прейскуранту как 2 поршневые.

Новый ремкомплект НЕ ВКЛЮЧЕН в стоимость (по желанию заказчика устанавливаем старый или новый ремкомплект).

Стандартные цвета: черный, красный, серебристый, графитовый.

Если цвет не стандартный плюс 500 руб. к опоре.

Что изображено на картине:

1) Снятие / установка суппорта и кронштейна (при наличии)
2) Переборка суппорта (демонтаж / установка ремкомплекта и поршня)
3) Обжиг печи до 600 градусов для стальных опор и кронштейнов до 300 градусов для алюминия поддерживает.
4) Пескоструйная очистка суппортов и связанных с ними деталей (болты, кронштейны, накладки, переходники, трубки, компоненты и т. Д.)
5) Герметизация всех отверстий суппортов, кронштейнов, уплотнение различных деталей, связанных с суппортом (мы знаем что нужно красить, а что нет!)
6) Обезжиривание и фосфатирование окрашенной поверхности.
7) Нанесение грунтовки и полимеризация.
8) Нанесение основного цвета краски и полимеризация.
9) Нанесение логотипа (оплачивается отдельно)
9) Нанесение лака.
9) Сброс дырок и зачистка.
10) Установка ремкомплекта и сопутствующих деталей. (Если мы устанавливаем старый ремкомплект, новый оплачивается отдельно).
11) Установка суппорта на авто.
12) Прокачка тормозной системы.

Гарантия от 12 мес.

Срок работы от 24 часов (все зависит от нашей загруженности).

НАШИ РАБОТЫ в Instagram

2.Порошковая покраска литых и штампованных дисков (для автомобилей и мотоциклов).

Диски литые

(цена покраски указана за комплект из 4 дисков без шиномонтажа)

Диаметр	Литые диски без гальваники	Литые диски с гальваническим покрытием
до 13 рэнд	5 250	6 300
R 14	5 900	7 100
R 15	6 550	7 900
R 16	7 100	8 700
R 17	7 500	9 300
R 18	8 100	10 100
R 19	9 200	11 000
R 20	9 500	11 950
R 21	10 100	12 700
R 22	10 700	13 250

Шиномонтаж на 4 диска.

Комплекс шиномонтаж (снятие, очистка, разборка, установка, балансировка, установка, пакеты)				16	R 17	R 18	R 19	R 20	R 21	22 ранга
Цена	1400	1550	1750	2000	2150	2350	2750	2950	3250	3600

Полный комплекс процедур занимает от 2 до 5 рабочих дней.

3. Порошковая покраска различных деталей.

Чтобы отправлять сообщения, создайте учетную запись или войдите в систему

Вы должны быть пользователем, чтобы оставлять комментарии.

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это очень легко!

Придет

Уже есть аккаунт? Войти.

Последние посетители 0 Пользователи на сайте

Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу

Источник www.oil-club.ru

В статье про алюминиевые задние барабанные тормоза и чугун мы отметили, что большим недостатком чугуна является их постепенное окисление и, как следствие, ржавчина.Следует отметить, что это есть практически на всех машинах. Рано или поздно они зацветают, а через три-четыре года все просто покрывается «ржавыми точками», выглядит, конечно, не очень аккуратно. Поэтому очень часто возникает вопрос — чем и как красить барабаны? Чтобы они не ржавели по максимуму? Давайте разберемся …

Если честно, покрасить диски не так уж и сложно, но полностью защитить их от ржавчины практически невозможно. Конечно, чугун надолго предотвращает это явление, но тем не менее это не цветной металл и ржавчина — вполне понятный процесс его жизни, а под колесами автомобиля, особенно зимой, мы можем наблюдать соляно-песчаная смесь, которая борется со льдом, но также заставляет автомобили быстрее ржаветь и гнить, и барабаны не исключение.Так что на 100% защитить не получится, но можно пробовать достаточно долго.

Исходные данные

Ну есть обычная машина, а сейчас «барабаны» ставятся на многие модели. Начиная с нашего АВТОВАЗа, заканчивая популярными РИО, СОЛЯРИС, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО. Часто они бывают, конечно, чугунными, а значит, через два-три года они заржавеют. Нам нужно восстановить их своими руками. Что именно мы собираемся делать сегодня.

Что вам нужно?

Чтобы их раскрасить, нам нужно сначала подготовиться.Итак, что нам понадобится:

• Металлическая щетка, можно дрель, можно обычную ручную щетку.

• Монтажная лента, обычно бумажная.
• Средство для удаления ржавчины , для обработки дисков.
• Грунтовка высокотемпературная, ну или обычная.
• Высокотемпературная краска.

• Обезжириватель, обычно «разбавитель» или «уайт-спирит»
• Рекомендую перчатки и респиратор.

На все про все уйдет порядка 500-700 рублей, может чуть меньше, потому что дома, скорее всего, есть растворитель и перчатки.Так что основная цена будет приходиться на краску и грунтовку.

Какая краска и грунтовка, выбираем подходящую

Что хотелось бы отметить по краске и грунтовке, выбор должен быть правильный, я бы даже сказал, что обычная краска здесь не подойдет, я говорю об эмалях, которые продаются в банках. Здесь нужно выбирать высокотемпературные составы. Что это значит?

Барабаны во время работы сильно нагреваются, температура может доходить до 100 — 110 градусов Цельсия.Обычная краска начнет протекать или даже подгорать, поэтому внешний вид тормозных барабанов только ухудшится (а не улучшится), будут постоянные подтеки, которые будут смешиваться с пылью и грязью.

Поэтому обязательно покупайте высокотемпературную краску, она выдерживает температуру от 120 до 150 градусов Цельсия, не течет и не горит.

Также может продаваться в аэрозольных баллончиках, а способ нанесения ничем не отличается от обычной эмали.

Что еще хотелось бы сказать — тем не менее, аэрозольные баллончики очень удобны в использовании, краску баллончиками так легко не нанести, это довольно сложно.Конечно, можно «включить ферму» и все разрисовать кистью, но толком ничего хорошего из этого не выйдет.

Еще хочу сказать несколько слов о цвете, многие пишут, что красить можно только черным, белым или серебристым. Остальные цвета якобы не подходят. Ребята, скажу так — теперь красить можно в любой цвет, даже фиолетовый, высокотемпературные краски практически любого оттенка, поэтому выбираем по своему вкусу и «вперед». Однако подумайте, что подойдет вашей машине, а что нет! То есть, если у вас машина синего цвета, не стоит красить бочки в зеленый цвет, хотя это сугубо индивидуальный подход.

Процесс покраски

Сейчас я расскажу вам весь процесс пошагово, и здесь нет ничего сложного даже для новичка:

• Работы желательно проводить в гараже или в непыльном боксе. Все-таки пыль нам не нужна, ведь на поверхности краски останутся точки. Конечно, особо они не будут видны, но все же в этом нет необходимости.
• Поднимаем борт и снимаем колесо, желательно рядом с домкратом поставить что-нибудь страхующее, например деревянную «колодку».
• Мы видим перед собой диск, с него нужно удалить всю ржавчину, а если есть старая краска, желательно удалить и ее. Процесс пыльный, поэтому можно надеть респиратор.

• После всего этого приступаем к обработке диска. Читал, что перед обезжириванием нужно протереть барабан нейтрализатором ржавчины и потом подождать около часа. Чтобы процесс конвертации прошел хорошо.
• Затем обезжириваем поверхность. Для этого просто протрите его «растворителем» или «уайт-спиритом».После обработки ждем, пока все высохнет, примерно 30-40 минут.
• Затем нам нужно заклеить малярным скотчем все выступающие части, обычно гайку ступицы, отверстия или болты для диска. Еще бы крыло по периметру обмотал лентой, мало ли. «Проклейка» происходит во избежание попадания краски на важные поверхности. Например — резьба, потому что если она попадет туда, затянуть болт или гайку будет очень сложно.

• После подготовки начинаем заливку барабанов.Грунтовка наносится для получения гладкой и глубокой поверхности, а также для лучшего прилипания краски. Достаточно пары слоев почвы. Не нужно «давить» на баллончик, долго красить одно место, это приведет к растеканию грунтовки по поверхности. Наносить нужно быстрыми и легкими «пятнами», например, справа налево. Первый слой будет тонким, нам нужно подождать, пока он высохнет, обычно около 30 минут. Потом наносим второй, тоже ждем. Теперь у нас есть поверхность в земле.Конечно, многие обходятся без него, но как мне кажется, это неправильно! И все же краска с ним ложится намного лучше.

• После высыхания грунтовки можно приступать к покраске. Процесс такой же, как и с грунтовкой, то есть красить нужно в несколько слоев, обычно достаточно трех-четырех (с перерывами на высыхание), больше наносить нет смысла потому что слой уже будет толстым и меньше надежный. Также наносится справа налево быстрыми движениями.

• После высыхания поверхности нужно снять малярный скотч и можно повесить колесо.

На самом деле это несложный процесс. Как видите, без особых усилий это может сделать каждый.

Теперь небольшое видео, мы смотрим.

Заканчиваю здесь, думаю пригодилось. С уважением, ваш АВТОБЛОГЕР.

Источник avto-blogger.ru

Многие владельцы покупают тормозные диски у компаний, которые не утруждают себя покраской своей продукции.Спустя полгода-год после установки диски очень сильно теряют первоначальный вид и выглядят крайне тускло …
Для того, чтобы тормозные диски через год-три радовали хозяина своим красивым внешним видом, нужно просто покрасить их перед установкой. Не зря их красят термопорошковой краской, но, к сожалению, не у всех есть на это деньги.

Краска

Certa соответствует нашим пожеланиям. Еще она красила термоэкран выпускного коллектора — об этом запись в Блоге (кому интересно).

По хорошему, сверху еще диски термолаком обливать надо, но … Его на тот момент под рукой не было и диски не покрыл.

Источник www.drive2.com

Чтобы сделать автомобиль более привлекательным и придать ему индивидуальный вид, многие автовладельцы покрасили барабаны и тормозные суппорты. Такой прием позволяет вместо безликого серого металла «просвечивать» тормоза, гармонично подобранные к тону автомобиля.Помимо эстетической привлекательности и создания имиджа автомобиля, покраска суппортов помогает защитить металл от негативного воздействия агрессивных факторов окружающей среды и механического износа. Подробности работы представлены в этой статье и видео к ней.

Выбор краски для суппортов

Так как процесс покраски суппортов не слишком объемный, сделать это самостоятельно несложно. Вам просто нужно четко следовать инструкции и обращать внимание на мелкие детали.Среди них особое место следует уделить решению вопроса цвета и типа краски.

Перед началом малярных работ нужно определиться, в какой цвет будут покрашены суппорты. Краска должна соответствовать заданным эксплуатационным характеристикам, а также гармонировать непосредственно с автомобилем.

Определившись с цветом, в который будут окрашены эти детали тормозов, можно пойти двумя путями:

• выберите яркий контрастный оттенок;
Под цвет
• подойдут литые хромированные или кованые диски.

Так вот, на черной машине очень интересно будут смотреться красные или синие суппорты. Как вариант, некоторые автолюбители используют комбинированную краску, сочетающую сразу несколько цветов.

Если при выборе цвета пигмента для покраски суппортов основную роль играют в основном пожелания и фантазия автовладельца, то при выборе типа есть некоторые требования.

Одним из основных критериев, которым должна соответствовать краска, является высокая термостойкость.Во время работы тормозной системы большая нагрузка ложится на суппорты, которые сильно нагреваются.

Следовательно, краска должна быть термостойкой, так как простые автомобильные эмали будут отслаиваться.

Оборудование и материалы

Перед тем, как покрасить тормозные суппорты своими руками, необходимо подготовить оборудование, закупить необходимые материалы. Для демонтажа колес и каждого суппорта по отдельности, а также для последующих покрасочных работ потребуется:

• домкрат;
• стандартный набор ключей;
• электродрель со специальными приспособлениями для чистки и шлифования или наждачной бумагой;
• малярная лента;
• очиститель для обезжиривания;
• растворитель;
• перчатки для защиты кожи рук;
• маска.

Особое внимание следует уделить помещению, в котором будут проводиться работы. Он должен быть вентилируемым и чистым, при этом требуется хорошая видимость. Стоит поставить на выхлопные отверстия специальные фильтры и сделать влажную уборку, которая поможет избавиться от пыли.

Важно: необходимо поддерживать постоянную температуру в помещении в пределах 15-22 градусов.

Препарат для окрашивания

К покраске суппортов можно приступать только после тщательной подготовки поверхности.В зависимости от того, насколько хорошо очищены суппорты от грязи и ржавчины, будет применяться качество лакокрасочного покрытия.

Процесс подготовки суппортов под покраску своими руками состоит из следующих этапов:

• разборка колес;
• очистка втулок и пыльников;
№
• удаление ржавчины с поверхности суппортов твердосплавными щетками или электродрелью со специальными насадками;
• шероховатая поверхность суппортов в результате очистки должна стать гладкой и блестящей;
• очищенная поверхность обезжиривается уайт-спиритом или нетканым полотном, не оставляющим ворса;
• с помощью обычных газет и малярного скотча закрывают элементы, которые невозможно покрасить.

Тщательно проведенные подготовительные работы по устранению продуктов коррозии и последующая механическая полировка позволят качественно окрасить суппорты, с которых краска не будет отслаиваться и не осыпаться. Еще больше ясности в этот вопрос внесет видео о росписи от опытных мастеров.

Процесс покраски

Выполнив все подготовительные работы и определив, в какой цвет будут покрашены суппорты, стоит выбрать способ покраски.Выделяются следующие методы:

• кистью — толщина слоя должна быть минимальной, на поверхности не должно быть разводов и ворсинок;
• тампон — поверхность тампона смачивается краской и опирается на подставку;
• из баллончика — окрашивание проводится на расстоянии 30 см с равномерной скоростью;
Пистолет-распылитель
• .

Во время окрашивания следует избегать чрезмерного количества, чтобы не появлялись подтеки.Видео о покраске суппортов вы можете посмотреть в конце статьи.

Если используется порошковая краска, то рабочую смесь необходимо приготовить непосредственно перед нанесением на штангенциркуль. Вам понадобится пластиковый контейнер, в котором порошок смешивается с отвердителем в пропорции, указанной в инструкции.

Поверхность окрашена в два слоя. В этом случае после нанесения одного слоя необходимо подождать 20 минут и нанести второй слой. При нанесении другого слоя движение должно производиться в перпендикулярном направлении, чтобы исключить появление видимых линий или полос.

Полное высыхание краски длится сутки, в течение которых машину следует оставить в гараже.

В ближайшие дни после покраски, даже если это термостойкая краска, рекомендуется щадящий режим с отменой дальних поездок. Понятно, как красить суппорты, можно из видео.

Окраска распылением

Особое внимание следует уделить покраске тормозных суппортов своими руками с помощью краскопультов.Работа имеет несколько важных особенностей:

• пистолет-распылитель перемещается строго параллельно поверхности опоры;
• скорость перемещений не должна превышать 300-400 мм / с, так как при медленном движении будут образовываться подтеки, а при быстром — получится неоднородное и тонкое покрытие;
• держать пистолет-распылитель на расстоянии 25-30 см от окрашиваемой поверхности;
• размер фонарика установлен не выше 30 см, а форма выбрана овальной;
• : один слой краски следует наносить горизонтально, а другой — вертикально;
• Следует обратить особое внимание на правильную подачу воздуха — не ускоряйте процесс окраски распылением толстых слоев, так как это приведет к неравномерной окраске, подтекам и другим дефектам.

В настоящее время все больше автолюбителей красят суппорты своими руками, не прибегая к услугам профессионалов. Просмотр видео по этой теме поможет вам выполнить работу правильно.

Руководство для мастерской: Покраска мотоцикла, часть I

Пытаетесь ли вы сэкономить несколько долларов или вам просто нравится делать все самостоятельно, в какой-то момент вы, вероятно, подумаете о том, чтобы покрасить свой собственный мотоцикл. Но не у всех есть дома свой воздушный компрессор, или окрасочная камера, и приличный пистолет-распылитель.

Но кто сказал, что нельзя красить мотоцикл в домашней мастерской аэрозольной краской? Ладно, возможно, вы не получите того же результата, что и профессиональный маляр с окрасочной камерой. Она не будет такой долговечной, как современная двухкомпонентная автомобильная краска. И вы, вероятно, потратите время и деньги на то, чтобы снять его и отправить профессионалу после того, как передумаете.

Но если вы хотите освоить новые навыки, добиться идеального соответствия цветов и получить удовлетворение от самостоятельной работы, оставайтесь со мной и ускоряйте процесс обучения.

Вы можете получить приемлемый результат рисования в своем домашнем магазине, если вы научитесь, будете практиковаться и следовать процессу. Поэтому я разбил свой процесс на шесть этапов: первые три мы рассмотрим на этой неделе, а остальные — в следующий раз.

Перед тем, как начать, обязательно поговорите с вашим местным поставщиком кузовов для получения подробной информации о продукте и рекомендаций. Прочитав эту статью, вы сможете задавать разумные вопросы.

Шаг 1: Подумайте о финальной отделке Какая цветовая схема используется в вашем проекте? Будут ли на нем надписи, декали, узоры или линии? Чешуйчатый или однотонный цвет? Глянцевый или матовый?

Если у вас есть окончательная отделка, это поможет определить процесс окраски и необходимые продукты.Грубый дизайн вашей схемы окраски поможет вам спланировать этапы рисования, поэтому не бойтесь сделать набросок с нарисованным вами рисунком.

Шаг 2: Выберите систему окраски Предполагая, что у вас нет воздуха компрессор для этого процесса, ваш выбор краски немного ограничен. Итак, давайте рассмотрим некоторую терминологию, которую вы можете услышать в области технологий окраски.

Одноступенчатая краска — это краска, цвет и блеск которой достигаются с помощью одного слоя краски. Для двухэтапных красок требуется один слой краски для цвета, а другой — для защитного прозрачного покрытия (которое может быть глянцевым или матовым).Эти двухступенчатые продукты обычно называют системами основного / прозрачного покрытия.

Покрытия 1K — это покрытия, для отверждения которых не требуется отвердитель, активатор или другой продукт. Краска для дома — базовый пример такого продукта; одноразовая тонкая эмаль — другое. (Большая часть аэрозольных красок также попадает в эту категорию.)

Двухкомпонентные покрытия — это продукты, смешанные с отвердителем непосредственно перед распылением, чтобы активировать химическую реакцию во время высыхания. Это обеспечивает прочную законченную поверхность, которая намного меньше подвержена повреждениям от погодных условий, ультрафиолетовых лучей, топлива или химикатов.Обычный автосервис будет распылять покрытие 2K на современные автомобили в своей покрасочной камере.

Как и во всем, есть исключения. Некоторые поставщики могут поставить аэрозольный баллончик с прозрачным слоем 2K. Они справляются с этим с помощью отдельной камеры в банке с отвердителем. Непосредственно перед распылением вы активируете подачу отвердителя, и он смешивается с лаком. Тогда у вас будет ограниченное время для распыления прозрачного покрытия до того, как краска в банке « исчезнет ».

И, конечно же, у вас может быть двухступенчатая система окраски с базовым слоем (цвет) 1K и прозрачным слоем 2k .Интернет-источники, такие как Eastwood, — отличное место для начала изучения ваших вариантов.

Для личного проекта я покрасил свой мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-9R в черный и золотой цвет, используя базовое покрытие 1K и матовое прозрачное покрытие 2K поверх набора наклеек eBay.

Топливный бак, который вы видите выше, я нарисовал специально для этой статьи. Я использовал высококачественную (читай: относительно дорогую) эмалевую аэрозольную краску из хозяйственного магазина по нескольким причинам:

1. Время повторного покрытия было коротким — около 20 минут.Мне нужно было выложить много краски и крайний срок!
2. Этот танк был весь в дырах от ржавчины, поэтому он никогда не вернется на байк, и будет только гаражным искусством.
3. Это было намного дешевле, чем настоящая автомобильная краска.

Если вы хотите заняться подобным проектом, я бы посоветовал вам сделать что-то подобное. Найдите лишний баллон или крыло и потренируйтесь в некоторых из этих приемов, прежде чем направить аэрозольный баллончик на свой проектный мотоцикл. В худшем случае, если это не сработает или вам это не нравится, вы можете снять его и начать заново.

Есть ли лучшая краска для окончательной отделки вашего велосипеда, чем строительная эмаль? Да! Доступность красок будет зависеть от того, где вы находитесь, поэтому спросите совета у местных поставщиков или посетите сайт Eastwood и их ресурсы.

Шаг 3: Подготовка Подготовка имеет решающее значение для качественной отделки. Мой общий процесс: удалить краску, шпатлевку, отшлифовать, загрунтовать, шпатлевку / шпатлевку, отшлифовать и снова загрунтовать.

Удаление краски Вы можете перекрасить существующее покрытие, будь то рама или резервуар.Если краска в хорошем состоянии, вы можете просто стереть ее влажной и сухой бумагой с зернистостью 400 и закрасить. Возможно, вы рискуете совместимостью с оригинальной краской, поэтому сначала проверьте существующую краску. Приложите к краске тряпку, смоченную в универсальных разбавителях — если разбавители растворяют имеющуюся краску, подумайте о том, чтобы смыть ее.

В любом случае я предпочитаю чистить металл до металла. Мне нравится знать, с чем я работаю. В этой статье вы можете увидеть мои любимые методы удаления краски, но средство для снятия краски доступно в аэрозольных баллончиках, которые могут подойти для небольшого мотоциклетного проекта.

На бензобаке нашего проекта я предварительно отшлифовал краску. Обратной стороной шлифования является то, что оно оставляет на металле глубокие царапины — чистые диски здесь явный победитель.

Возможно, вы слышали совет о предотвращении или нейтрализации ржавчины на голом металле. Обычно я не беспокоюсь, поскольку сразу перехожу к следующему этапу в течение нескольких часов после удаления краски.

Заливка На новом резервуаре или резервуаре-репродукции, или на раме, вы можете пропустить этот шаг. В противном случае используйте автомобильный наполнитель для кузова.Обычно это двухкомпонентный продукт — вам нужно смешать отвердитель с наполнителем, чтобы начать реакцию, которая отверждает продукт.

Перед смешиванием наполнителя наденьте одноразовые перчатки для защиты кожи. Используйте воск и средство для удаления жира с чистой тряпкой и протрите резервуар, чтобы убедиться, что он безупречный и готов к следующему шагу.

Вам понадобится поверхность для смешивания наполнителя. Некоторые источники предполагают, что картон впитает смолу из наполнителя, поэтому я использую пластиковую разделочную доску за 2 доллара из того большого шведского мебельного магазина.Подберите пластиковые расширители наполнителя кузова; это доллар или около того. (Вы можете использовать любую жесткую пластиковую карту, если у вас действительно ограниченный бюджет.)

Следуйте инструкциям на упаковке продукта. Мой сказал что-то вроде «смешайте одну часть отвердителя с 50 частями наполнителя по весу». Я понятия не имею, как вы на самом деле это сделаете, поэтому я зачерпываю шпателем немного наполнителя и выдавливаю через него тонкую полоску отвердителя. Используйте пластиковый распределитель, чтобы непрерывно складывать смесь, пока она не приобретет однородный цвет и текстуру.

Теперь нужно продолжать движение, так как наполнитель начинает схватываться. С помощью пластикового шпателя перетащите наполнитель по поверхности. Я держу разбрасыватель большим пальцем на одной стороне и тремя пальцами сзади — я могу затем изогнуть его, чтобы он лучше соответствовал поверхности. Сделав несколько попыток, вы скоро определите лучший угол и давление, чтобы оставить на поверхности гладкий слой.

Наносите слой толщиной не более 3 мм или 1/8 дюйма за один раз. Если у вас есть более глубокая вмятина, нанесите 3 мм, а затем дайте ей высохнуть, прежде чем наносить следующие слои для ее наращивания.

Вы обнаружите, что наполнитель становится все труднее работать по мере того, как проходят минуты, и он застывает. Смешивайте небольшие количества, чтобы не тратить зря. Стремитесь максимально разгладить наполнитель; оставляя холмы и неровности, на следующем этапе потребуется еще много работы по шлифованию.

Песок После затвердевания шпатлевки (около 30 минут, если все идет хорошо) можно начинать шлифование. Я стараюсь удалить наполнитель как можно быстрее, не оставляя массивных царапин, которые мне придется заделывать позже. В моем хозяйственном магазине есть бумага из оксида алюминия зернистостью 80 в больших рулонах, поэтому я начну с этого.Зернистость 80 не оставляет значительных царапин, а бумага из оксида алюминия сопротивляется засорению.

Работая над этим проектом, я нашел 5-фунтовую коробку с разборной зернистой бумагой, которая была бы хорошим вариантом, если бы вы хотели сделать заказ через Интернет. Я также использую цветной шлифовальный блок, который представляет собой твердую поролоновую подушку, вокруг которой вы оборачиваете абразивную бумагу. Вместо твердого прямого блока — что хорошо для прямых плоских поверхностей — цветной шлифовальный блок соответствует изогнутой поверхности.

Обернув цветной шлифовальный блок какой-нибудь достаточно грубой бумагой, начните разглаживать наполнитель.Это пыльная работа, поэтому надевайте одноразовую респираторную маску. Продолжайте работать с запасом абразивной бумаги, пока наполнитель не останется только в низких местах, например, в вмятинах.

Проведите рукой по поверхности ладонью вниз. Вы почувствуете какие-либо углубления — наполнитель в этих областях недостаточно высок, чтобы соответствовать существующей поверхности. Еще немного перемешайте и повторите процесс заполнения и шлифования.

Этот этап, вероятно, займет больше всего времени, но он является основой для вашей окраски. В баке, который я нарисовал для этой статьи, я потратил около четырех часов на заливку и шлифовку.Преимущественно шлифовка. Имейте в виду, что хотя первый слой грунтовки может отлично выглядеть на этапе наполнения, он действительно поможет выявить любые недостатки на этом этапе. Если вы видите дефект сейчас, вы можете гарантировать, что он будет виден под краской. Пришло время залатать его шпатлевкой и разгладить.

Перед тем, как перейти к следующему шагу, я бы порекомендовал постепенно более мелкую шлифовку с использованием бумаги с зернистостью 120, 240 и 400. Я обнаружил, что иногда у меня возникают проблемы с заделкой шлифовальных царапин зернистостью 80 на этапах грунтования и покраски, если я больше не сглаживаю слой шпатлевки.

Prime Грунтовка используется для создания связующего звена между поверхностью и краской или, в данном случае, между шпатлевкой и краской. Ваш поставщик краски порекомендует лучшую грунтовку, подходящую для вашего конечного лакокрасочного продукта. На упаковке будет указано, какой толщины нужно укладывать, и сколько времени нужно ждать между слоями.

Перед тем, как снимать грунтовку, вам нужно заклеить скотчем все части, которые не нуждаются в краске, например топливный наполнитель. Я также маскирую из-за шва резервуара, чтобы краска не попала на нижнюю часть резервуара.Я использую малярный скотч приемлемого качества, а не дешевый домашний малярный скотч.

В последнюю секунду перед нанесением грунтовки или любого другого слоя, используйте липкую ткань и протрите поверхность, которую вы собираетесь красить. Ткань-липучка соберет всю осевшую пыль или грязь и сведет к минимуму количество остатков краски на лакокрасочном покрытии.

Праймер, который вы используете, может содержать немного наполнителя, который поможет выровнять поверхность. В таком случае грунтовку можно отшлифовать. На этом этапе вы можете использовать зернистость 240, а перед следующим шагом — зернистость 400.Убрав выступы, поверхность еще больше выровняется. Если вы снова зашлифуйте наполнитель для тела, прогрунтуйте его еще раз, прежде чем переходить к следующему шагу.

Если грунтовка не содержит наполнителя (или в количестве, достаточном для покрытия любых следов), вы можете добавить следующий шаг.

Аэрозольная шпатлевка Если вы обнаружите небольшие царапины на грунтовке, их можно заполнить шпатлевкой. Следуйте инструкциям по продукту — шпатлевка, которую я использую, предполагает нанесение трех-четырех слоев, а затем шлифовку. Опять же, вы можете в конечном итоге сошлифовать большую часть шпатлевки, оставив только шпатлевку в низких местах.

Проверьте покрытие шпатлевки и зашлифуйте все отметины. Нанесите на заплатку больше шпатлевки, если шпатлевка не скрыла ваши предыдущие грехи. Дайте ему последний песок и снова проверьте рукой. Надеюсь, вы больше не почувствуете следов на поверхности. Если вы отшлифовали металл или продукт рекомендует нанести больше грунтовки на шпатлевку, распылите ее, прежде чем переходить к покраске. И это то, о чем мы поговорим во второй части через пару недель.

Загрузите бесплатный список покупок Amazon расходных материалов, необходимых для покраски мотоцикла, как описано в этой статье здесь.