Грм субару легаси метки: Subaru Legacy (EJ18) — —

Содержание

Самостоятельная замена (снятие и установка) ремня ГРМ Subaru Legacy и Outback

Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов

Схема расположения компонентов привода ГРМ

* Поршень первого цилиндра находится в ВМТ, когда метка положения поршня на зубчатом
колесе коленчатого вала совмещена с установочной меткой на блоке цилиндров.
** Поршень первого цилиндра находится в ВМТ конца такта сжатия, когда метка положения
поршня на зубчатом колесе распределительного вала совмещена с установочной меткой
на крышке привода ГРМ.

Общая информация

Привод распределительных валов обеих головок цилиндров осуществляется одним зубчатым
ремнем. Обратная (гладкая) сторона того же ремня используется для привода водяного
насоса.

Зубья приводного ремня имеют специально разработанный скругленный профиль, способствующий

снижению общего шумового фона. Основу ремня составляют прочные и жесткие волокна,
покрытые водостойкой тканью и термостойкой резиной.

Усилие натяжения газораспределительного ремня поддерживается автоматически при
помощи гидравлического натяжителя. Необходимость в каких-либо ручных корректировках
отсутствует.

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях SOHC

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 5
Т2: 9.8
Т3: 25
Т4: 39
Т5: 78
Т6: 127
Т7: 177

СНЯТИЕ

1. Детали установки компонентов привода ГРМ показаны
на сопр. иллюстрации.
2. Снимите V-образный ремень (см. Главу Текущее
обслуживание).
3. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
4. Снимите левую секцию передней крышки привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка передних крышек привода ГРМ).

5. На моделях с РКПП снимите
направляющую ремня ГРМ.

6. Если установочная метка
(a) и/или стрелка, показывающая направление вращения ремня
стерлись, их необходимо нанести самостоятельно.

7. С помощью специального инструмента
(ST 499987500) проверните коленчатый валдо совмещения установочной
метки зубчатого колеса коленчатого вала (a) с ответной риской
на блоке цилиндров (b). Удостоверьтесь, что установочная метка
зубчатого колеса правого распределительного вала (с) совмещена
с линией стыка (d) крышки распределительного вала и головки
цилиндров, либо что установочная метка зубчатого колеса левого
распределительного вала (e) совмещена с ответной риской на
крышке привода ГРМ (f).

8. Белой краской нанесите на
ремень необходимую маркировку (напротив меток на зубатых колесах
валов). В случае необходимости пометьте также направление
вращения ремня.

9. Снимите нижний промежуточный
ролик.

10. Снимите промежуточное зубчатое колесо.

11. Снимите газораспределительный
ремень.

12. Снимите верхний промежуточный ролик.

13. Снимите сборку автоматического
натяжителя ремня.

УСТАНОВКА

1. Прессом, с усилием 30 кг,
отожмите шток натяжителя внутрь корпуса до совмещения стопорных
отверстий.

  Не
пытайтесь отжать шток автоматического натяжителя в тисках
– воспользуйтесь прессом вертикального типа. Следите,
чтобы усилие прикладывалось строго параллельно оси штока
и не превышало значения 1 т! Отжимайте шток медленно
и равномерно на протяжении не менее трех минут с усилием
порядка 30 кг. Не утапливайте шток ниже торцевой поверхности
цилиндра. Прежде чем сбрасывать давление в прессе, удостоверьтесь
в надежности фиксации штока стопорным пальцем.

2. Зафиксируйте шток в отжатом
положении, продев в отверстия шестигранный прутковый ключ
или металлический палец диаметром около 2 мм.

3. Установите сборку автоматического
регулятора натяжения ремня на свое штатное место, сдвиньте
его до упора и затяните крепеж с требуемым усилием (39 Нм).

4. Установите верхний промежуточный ролик и затяните болт его крепления
с требуемым усилием (39 Нм).

5. С помощью специальных инструментов
(ST 499207100 и ST 499207400) разверните зубчатые колеса соответственно
правого и левого распределительных валов установочными метками
(A) вверх.

6. Добившись совмещения меток,
нанесенных на тыльную сторону ремня (B) с установочными метками
(A), аккуратно наденьте ремень на зубчатые колеса, — проследите
за соблюдением первоначального направления вращения ремня.

7. Установите промежуточное зубчатое колесо и затяните болт его
крепления его с требуемым усилием (39 Нм).
8. Установите нижний промежуточный ролик и затяните болт его крепления
его с требуемым усилием (39 Нм).

9. Еще раз удостоверьтесь в
правильности совмещения меток ремня, после чего извлеките
стопорный палец, удерживающий шток натяжителя в отжатом положении.

  Закончив
установку ремня, снимите крышки головок цилиндров и
удостоверьтесь в отсутствии воздуха в регуляторах клапанных
зазоров.

10. На моделях с РКПП установите направляющую ремня привода ГРМ
и временно затяните болты ее крепления.
11. С помощью щупа лезвийного типа проверьте зазор между газораспределительным
ремнем и его направляющей, сравните результат измерения с требованиями
Спецификаций, в случае необходимости произведите соответствующую
корректировку.

12. Окончательно затяните болты с требуемым усилием (9.8 Нм).
13. Установите крышки привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка передних крышек привода ГРМ).
14. Установите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала)

15. Установите V-образный приводной ремень (см. Главу Текущее
обслуживание).

ПРОВЕРКА

Газораспределительный ремень

  Не допускайте
попадания на поверхность газораспределительного ремня масел,
смазки или охлаждающей жидкости, — в случае необходимости
тщательно удалите малейшие следы загрязнения. Во избежание
изломов, старайтесь чрезмерно не перегибать ленту ремня, —
диаметр изгиба (по наружной стороне ремня) не дол жен превышать
60 мм!

Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие разрывов, трещин

и признаков износа ленты. Переверните ремень и внимательно изучите
состояние его тыльной стороны. В случае выявления дефектов ремень
подлежит замене.


Автоматический натяжитель

1. Проверьте сборку натяжителя на наличие признаков
развития утечек через уплотнительные кольца. Оцените состояние и
степень износа штока натяжителя. Замените дефектные компоненты.

  Наличие на
поверхности штока натяжителя незначительных следов смазки
является допустимым.

2. Удостоверьтесь, что шток натяжителя не перемещается при нажатии
на него с усилием 30 кГс. Если шток начнет заглубляться в корпус

сборки, 2-3 раза медленно отожмите шток до среза цилиндра, затем,
при полностью выдвинутом штоке приложите к нему давление 30 кГс
— если шток толкателя отжимается без упругого сопротивления, замените
сборку натяжителя.

3. Измерьте величину выступания
штока над торцевой поверхностью сборки. Если результат измерения
выходит за пределы допустимого диапазона (5.7 ч 0.5 мм), замените
натяжитель.

4. Проверьте сопрягаемые поверхности ремня привода ГРМ и контактной
точки штока натяжителя на наличие износа и трещин. В случае необходимости
замените натяжитель.
5. Проверьте плавность вращения натяжного ролика. В случае выявления
шумов или люфта произведите замену.
6. Проверьте натяжной ролик на наличие признаков развития утечек
смазки.

Промежуточные ролики

1. Проверьте плавность вращения промежуточных роликов.
В случае выявления шумов или люфта произведите замену.
2. Проверьте соприкасающиеся с наружной стороной ремня поверхности
роликов на наличие износа и трещин. Дефектные компоненты замените.
3. Проверьте роликов на наличие признаков утечек смазки.

 

Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов Subaru Legacy Outback

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Субару Легаси 1999-2003 г.в.
  3. Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов

Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов

Схема расположения компонентов привода ГРМ
* Поршень первого цилиндра находится в ВМТ, когда метка положения поршня на зубчатом колесе коленчатого вала совмещена с установочной меткой на блоке цилиндров.
** Поршень первого цилиндра находится в ВМТ конца такта сжатия, когда метка положения поршня на зубчатом колесе распределительного вала совмещена с установочной меткой на крышке привода ГРМ.

Общая информация

Привод распределительных валов обеих головок цилиндров осуществляется одним зубчатым ремнем. Обратная (гладкая) сторона того же ремня используется для привода водяного насоса.

Зубья приводного ремня имеют специально разработанный скругленный профиль, способствующий снижению общего шумового фона. Основу ремня составляют прочные и жесткие волокна, покрытые водостойкой тканью и термостойкой резиной.

Усилие натяжения газораспределительного ремня поддерживается автоматически при помощи гидравлического натяжителя. Необходимость в каких-либо ручных корректировках отсутствует.

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях SOHC

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 5
Т2: 9.8
Т3: 25
Т4: 39
Т5: 78
Т6: 127
Т7: 177

СНЯТИЕ

1. Детали установки компонентов привода ГРМ показаны на сопр. иллюстрации.
2. Снимите V-образный ремень (см. Главу Текущее обслуживание).
3. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала).
4. Снимите левую секцию передней крышки привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка передних крышек привода ГРМ).

5. На моделях с РКПП снимите направляющую ремня ГРМ.

6. Если установочная метка (a) и/или стрелка, показывающая направление вращения ремня стерлись, их необходимо нанести самостоятельно.

7. С помощью специального инструмента (ST 499987500) проверните коленчатый валдо совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала (a) с ответной риской на блоке цилиндров (b). Удостоверьтесь, что установочная метка зубчатого колеса правого распределительного вала (с) совмещена с линией стыка (d) крышки распределительного вала и головки цилиндров, либо что установочная метка зубчатого колеса левого распределительного вала (e) совмещена с ответной риской на крышке привода ГРМ (f).

8. Белой краской нанесите на ремень необходимую маркировку (напротив меток на зубатых колесах валов). В случае необходимости пометьте также направление вращения ремня.

9. Снимите нижний промежуточный ролик.

10. Снимите промежуточное зубчатое колесо.

11. Снимите газораспределительный ремень.

12. Снимите верхний промежуточный ролик.

13. Снимите сборку автоматического натяжителя ремня.

УСТАНОВКА

1. Прессом, с усилием 30 кг, отожмите шток натяжителя внутрь корпуса до совмещения стопорных отверстий.

  Не пытайтесь отжать шток автоматического натяжителя в тисках – воспользуйтесь прессом вертикального типа. Следите, чтобы усилие прикладывалось строго параллельно оси штока и не превышало значения 1 т! Отжимайте шток медленно и равномерно на протяжении не менее трех минут с усилием порядка 30 кг. Не утапливайте шток ниже торцевой поверхности цилиндра. Прежде чем сбрасывать давление в прессе, удостоверьтесь в надежности фиксации штока стопорным пальцем.

2. Зафиксируйте шток в отжатом положении, продев в отверстия шестигранный прутковый ключ или металлический палец диаметром около 2 мм.

3. Установите сборку автоматического регулятора натяжения ремня на свое штатное место, сдвиньте его до упора и затяните крепеж с требуемым усилием (39 Нм).

4. Установите верхний промежуточный ролик и затяните болт его крепления с требуемым усилием (39 Нм).

5. С помощью специальных инструментов (ST 499207100 и ST 499207400) разверните зубчатые колеса соответственно правого и левого распределительных валов установочными метками (A) вверх.

6. Добившись совмещения меток, нанесенных на тыльную сторону ремня (B) с установочными метками (A), аккуратно наденьте ремень на зубчатые колеса, — проследите за соблюдением первоначального направления вращения ремня.


7. Установите промежуточное зубчатое колесо и затяните болт его крепления его с требуемым усилием (39 Нм).
8. Установите нижний промежуточный ролик и затяните болт его крепления его с требуемым усилием (39 Нм).

9. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток ремня, после чего извлеките стопорный палец, удерживающий шток натяжителя в отжатом положении.

  Закончив установку ремня, снимите крышки головок цилиндров и удостоверьтесь в отсутствии воздуха в регуляторах клапанных зазоров.

10. На моделях с РКПП установите направляющую ремня привода ГРМ и временно затяните болты ее крепления.
11. С помощью щупа лезвийного типа проверьте зазор между газораспределительным ремнем и его направляющей, сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

12. Окончательно затяните болты с требуемым усилием (9.8 Нм).
13. Установите крышки привода ГРМ (см. Раздел Снятие и установка передних крышек привода ГРМ).
14. Установите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие и установка шкива коленчатого вала)
15. Установите V-образный приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание).

ПРОВЕРКА

Газораспределительный ремень

  Не допускайте попадания на поверхность газораспределительного ремня масел, смазки или охлаждающей жидкости, — в случае необходимости тщательно удалите малейшие следы загрязнения. Во избежание изломов, старайтесь чрезмерно не перегибать ленту ремня, — диаметр изгиба (по наружной стороне ремня) не дол жен превышать 60 мм!

Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие разрывов, трещин и признаков износа ленты. Переверните ремень и внимательно изучите состояние его тыльной стороны. В случае выявления дефектов ремень подлежит замене.


Автоматический натяжитель

1. Проверьте сборку натяжителя на наличие признаков развития утечек через уплотнительные кольца. Оцените состояние и степень износа штока натяжителя. Замените дефектные компоненты.

  Наличие на поверхности штока натяжителя незначительных следов смазки является допустимым.

2. Удостоверьтесь, что шток натяжителя не перемещается при нажатии на него с усилием 30 кГс. Если шток начнет заглубляться в корпус сборки, 2-3 раза медленно отожмите шток до среза цилиндра, затем, при полностью выдвинутом штоке приложите к нему давление 30 кГс — если шток толкателя отжимается без упругого сопротивления, замените сборку натяжителя.

3. Измерьте величину выступания штока над торцевой поверхностью сборки. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (5.7 ч 0.5 мм), замените натяжитель.

4. Проверьте сопрягаемые поверхности ремня привода ГРМ и контактной точки штока натяжителя на наличие износа и трещин. В случае необходимости замените натяжитель.
5. Проверьте плавность вращения натяжного ролика. В случае выявления шумов или люфта произведите замену.
6. Проверьте натяжной ролик на наличие признаков развития утечек смазки.


Промежуточные ролики

1. Проверьте плавность вращения промежуточных роликов. В случае выявления шумов или люфта произведите замену.
2. Проверьте соприкасающиеся с наружной стороной ремня поверхности роликов на наличие износа и трещин. Дефектные компоненты замените.
3. Проверьте роликов на наличие признаков утечек смазки.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Автомобили Subaru Legacy, Outback
1.0 Автомобили Subaru Legacy, Outback 1.2 Идентификационные номера и информационные ярлыки 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Автомобильные химикалии, очистители, герметики 1.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации 2.1. Доступ, защита 2.2. Элементы систем безопасности 2.3. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления 2.4. Комфорт 2.5. Приемы эксплуатации

3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание 3.1 График текущего обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback 3.2 Спецификации 3.3 Общие сведения о настройках и регулировках 3.4 Проверка уровней жидкостей (в соответствии с Графиком текущего обслуживания) 3.5 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.6 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов 3.7 Ротация колес 3.8 Смазывание компонентов шасси 3.9 Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов 3.10 Проверка состояния ремней безопасности 3.11 Проверка состояния компонентов подвески 3.12 Проверка состояния компонентов рулевого привода 3.13 Проверка и регулировка состава смеси холостого хода, — корме моделей, оборудованных каталитическим преобразователем 3.14 Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводных валов 3.15 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов 3.16 Проверка и регулировка противооткатного устройства 3.17 Проверка исправности функционирования и регулировка компонентов сцепления 3.18 Проверки и регулировки тормозной системы 3.19 Проверка состояния компонентов системы охлаждения 3.20 Проверка состояния и замена охлаждающей жидкости двигателя 3.21 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 3.22 Проверка состояния компонентов системы питания 3.23 Замена тормозной жидкости/прокачка гидравлического тракта 3.24 Замена ATF автоматической трансмиссии 3.25 Замена трансмиссионного масла РКПП 3.26 Замена смазок заднего и переднего дифференциала 3.27 Проверка состояния и замена газораспределительного ремня — модели 2.0 и 2.5 л 3.28 Проверка и замена топливного фильтра 3.29 Проверка состояния и замена свечей зажигания и ВВ электропроводки 3.30 Проверка колесных подшипников 3.31 Проверка клапанных зазоров 3.32 Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Спецификации 4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и герметичности блока 4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра 4.4 Система смазки двигателя — общая информация 4.5. Процедуры ремонта, не связанные с извлечением двигателя из автомобиля, — четырехцилиндровые двигатели 4.6. Процедуры ремонта, не связанные с извлечением двигателя из автомобиля, — шестицилиндровые двигатели 4.7. Общий и капитальный ремонт двигателей

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Спецификации 5.2. Система охлаждения двигателя 5.3. Системы отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1 Спецификации 6.2. Система впрыска топлива 6.3. Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1 Спецификации 7.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 7.3 Снятие/установка, проверка и обслуживание аккумуляторной батареи 7.4 Проверка состояния и замена проводов батареи 7.5 Система зажигания — общая информация и меры предосторожности 7.6 Проверка исправности функционирования системы зажигания 7.7 Снятие, установка и проверка состояния модуля(ей) зажигания 7.8 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания 7.9 Замена датчиков CKP, CMP и KS 7.10 Обслуживание и замена свечей зажигания 7.11 Проверка состояния высоковольтных проводов (4-цилиндровые двигатели) 7.12 Система заряда — общая информация и меры предосторожности 7.13 Проверка состояния системы заряда 7.14 Генератор — общая информация, проверка и обслуживание 7.15 Снятие, разборка, сборка и установка генератора 7.16 Система запуска — общая информация и меры предосторожности 7.17 Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска 7.18 Стартер Nippondenso — проверка и обслуживание 7.19 Стартеры Mitsubishi — проверка и обслуживание

8. Ручная коробка и дифференциал
8.0 Ручная коробка и дифференциал 8.1 Спецификации 8.2 Механизм блокировки включения задней передачи — устройство и принцип функционирования 8.3 Межосевой дифференциал — устройство и принцип функционирования 8.4 Снятие и установка трансмиссионной сборки 8.5 Проверка состояния и замена элементов опор подвески трансмиссионной сборки 8.6 Проверка состояния и замена сальника 8.7 Снятие, установка и проверка состояния датчиков-выключателей 8.8 Снятие, установка и проверка состояния датчика скорости (VSS) 8.9 Подготовка к выполнению капитального ремонта РКПП 8.10 Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии 8.11 Снятие, обслуживание и установка ведущей шестерни раздаточного механизма 8.12 Снятие, обслуживание и установка ведомой шестерни раздаточного механизма 8.13 Снятие, обслуживание и установка межосевого дифференциала 8.14 Снятие, обслуживание, установка и регулировка сборки механизма блокировки включения задней передачи 8.15 Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки 8.16 Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП 8.17 Снятие, обслуживание и установка входного вала РКПП (модели с дополнительным двухступенчатым редуктором) 8.18 Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес 8.19 Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала 8.20 Снятие, установка и проверка состояния шестерни привода спидометра 8.21 Снятие, установка и регулировка промежуточной шестерни задней передачи 8.22 Снятие, установка, проверка и регулировка сборки шестерен двухступенчатого редуктора 8.23 Снятие, проверка состояния и установка вилок и штоков переключения передач 8.24 Снятие, обслуживание и установка рычага переключения передач РКПП 8.25 Снятие, обслуживание и установка рычага переключения режимов «Hi/Lo» дополнительного двухступенчатого редуктора 8.26 Снятие, обслуживание и установка тросовой тяги привода переключения режимов двухступенчатого редуктора

9. Автоматическая трансмиссия
9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Спецификации 9.2 Электрогидравлическая система управления — общая информация, назначение основных элементов 9.3 Система самодиагностики — общая информация и принципы функционирования 9.4 Диагностика общего состояния АТ 9.5 Диагностика отказов АТ 9.6 Снятие и установка трансмиссионной сборки 9.7 Замена элементов подвески трансмиссионной сборки 9.8 Замена сальника кожуха удлинения АТ 9.9 Проверка состояния, регулировка и замена датчика-выключателя разрешения запуска 9.10 Снятие и установка переднего датчика скорости (VSS) 9.11 Снятие и установка заднего датчика скорости (VSS) 9.12 Снятие и установка датчика оборотов турбины гидротрансформатора 9.13 Снятие, обслуживание и установка клапанной сборки 9.14 Замена электромагнитных клапанов переключения, исполнительных электромагнитных клапанов и датчика температуры ATF 9.15 Замена фильтра ATF 9.16 Снятие и установка модуля управления трансмиссии (TCM) 9.17 Снятие, установка и проверка состояния линий тракта охлаждения ATF 9.18 Снятие, обслуживание и установка компонентов рычага селектора АТ 9.19 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка приводного троса селектора АТ

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.1 Спецификации 10.2. Маховик и сцепление 10.3. Приводные и карданный валы, задний дифференциал

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Спецификации 11.2 Тормозные механизмы передних и задних колес — общая информация 11.3 Стояночный тормоз — конструкция и принцип функционирования 11.4 Клапан-ограничитель давления — конструкция и принцип функционирования 11.5 Противооткатная система — устройство, принцип функционирования и меры предосторожности 11.6 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация, принцип функционирования 11.7 Система динамической стабилизации (VDC) — общая информация, принцип функционирования 11.8 Проверка состояния замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес 11.9 Снятие, проверка состояния и установка передних тормозных дисков 11.10 Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов передних колес 11.11 Проверка состояния и замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес 11.12 Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков 11.13 Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов задних колес 11.14 Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) 11.15 Снятие, установка и проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов 11.16 Снятие, установка и проверка исправности функционирования клапана-ограничителя давления 11.17 Замена тормозной жидкости 11.18 Прокачка гидравлического тракта тормозной системы 11.19 Проверка состояния и замена гибких тормозных шлангов 11.20 Проверка состояния и замена трубок тормозного тракта 11.21 Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали ножного тормоза 11.22 Снятие, проверка состояния, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов 11.23 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза 11.24 Снятие, проверка состояния и установка элементов тросового привода стояночного тормоза 11.25 Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза 11.26 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка компонентов противооткатного устройства 11.27 Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления/гидромодулятора ABS 11.28 Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS 11.29 Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS 11.30 Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS 11.31 Снятие, установка и проверка состояния роторов колесных датчиков 11.32 Снятие, установка и диагностика датчика перегрузок (G-датчик) 11.33 Диагностика отказов ABS 11.34 Снятие, установка и регулировка модуля управления VDC 11.35 Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC 11.36 Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC 11.37 Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика увода/поперечных перегрузок 11.38 Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика угла поворота рулевого колеса VDC 11.39 Снятие, установка и проверка исправности функционирования колесных датчиков с роторами 11.40 Снятие, установка и проверка исправности функционирования выключателя деактивации VDC (VDC OFF) 11.41 Диагностика отказов VDC

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Спецификации 12.2. Передняя подвеска 12.3. Задняя подвеска 12.4. Рулевое управление 12.5. Колесные сборки, геометрия подвески

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Спецификации 13.2 Обслуживание петель и замков автомобиля 13.3 Замена ветрового и прочих фиксированных стекол 13.4 Снятие и установка декоративной решетки радиатора 13.5 Снятие и установка панели защиты картера 13.6 Снятие и установка переднего бампера 13.7 Снятие и установка заднего бампера 13.8 Снятие и установка локеров защиты арок передних колес 13.9 Снятие и установка боковых накладок кузовных панелей 13.10 Снятие и установка переднего обтекателя 13.11 Снятие и установка заднего спойлера 13.12 Снятие и установка боковых спойлеров 13.13 Снятие и установка профильных направляющих верхнего багажника 13.14 Снятие установка главного вещевого ящика 13.15 Снятие и установка элементов центральной консоли 13.16 Снятие и установка панели приборов 13.17 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка (модели Legacy Универсал и Outback) и крышку багажного отделения (модели 13.18 Снятие и установка элементов внутренней отделки 13.19 Ремни безопасности — общая информация, проверка состояния, снятие и установка, порядок утилизации несработавших аварийных натяжителей 13.20 Снятие, обслуживание и установка сидений 13.21 Снятие, установка и регулировка капота 13.22 Снятие, установка и регулировка замка капота 13.23 Снятие и установка передних крыльев 13.24 Снятие, установка и регулировка дверных панелей 13.25 Снятие, обслуживание и установка компонентов верхних люков 13.26 Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок 13.27 Снятие, установка и регулировка дверных стекол и компонентов стеклоподъемников 13.28 Снятие, обслуживание и установка зеркал заднего вида 13.29 Снятие, обслуживание и установка стеклоочистителей и компонентов тракта подачи омывающей жидкости 13.30 Контрольные кузовные размеры

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Спецификации 14.2 Поиск причин отказов электрооборудования 14.3 Предохранители — общая информация 14.4 Прерыватели цепи — общая информация 14.5 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования 14.6 Детали прокладки бортовой электропроводки 14.7 Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования 14.8 Диагностика неисправностей SRS 14.9 Снятие и установка компонентов SRS 14.10 Система управления скоростью (темпостат) — устройство и принцип функционирования 14.11 Проверка исправности функционирования компонентов и диагностика отказов темпостата 14.12 Снятие, проверка состояния и установка компонентов системы управления скоростью 14.13 Комбинация приборов — общая информация и принцип функционирования компонентов 14.14 Диагностика отказов компонентов комбинации приборов 14.15 Снятие, обслуживание и установка комбинации приборов, проверка состояния компонентов 14.16 Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента 14.17 Обогрев щеток стеклоочистителей — общая информация, проверка исправности функционирования компонентов, восстановительный ремонт термоэлектрического нагревательного элемента 14.18 Снятие, проверка состояния и установка выключателей управления функционированием электропривода регуляторов стеклоподъемников 14.19 Электропривод зеркал заднего вида — проверка исправности функционирования 14.20 Снятие проверка и установка переключателя управления функционированием электропривода наружных зеркал заднего вида 14.21 Снятие, проверка состояния и установка переключателя управления функционированием электропривода верхнего люка 14.22 Снятие, проверка состояния и установка комбинированных подрулевых переключателей 14.23 Проверка исправности функционирования электромоторов привода стеклоочистителей, снятие, проверка и установка управляющего реле заднего стеклоочистителя на моделях Legacy Универсал/Outback 14.24 Проверка реле и выключателей осветительных и сигнальных приборов 14.25 Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп 14.26 Снятие, проверка состояния и установка рожков и выключателя клаксона 14.27 Проверка состояния и замена контактной группы выключателя зажигания 14.28 Единый замок — устройство, принцип функционирования, диагностика неисправностей 14.29 Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка 14.30 Система иммобилизации двигателя — устройство, принцип функционирования, диагностика неисправностей 14.31 Снятие и установка компонентов системы иммобилизации двигателя 14.32 Снятие и установка сборки радиоприемника 14.33 Снятие и установка громкоговорителей 14.34 Проверка состояния и восстановительный ремонт оконной антенны радиоприемника 14.35 Снятие, установка и проверка состояния антенного усилителя радиоприемника 14.36 Снятие и установка прикуривателя 14.37. Схемы электрических соединений

Метки ремня грм субару форестер 2.0. Меняем ремень ГРМ на Субару Форестер EJ20 своими руками. Последствия несвоевременной замены

Автомобили марки Subaru заслужили репутацию надежного средства передвижения даже в условия наших дорог. Но чтобы автомобиль работал исправно, нужно вовремя проводить сервисные работы и заменять расходники. К примеру, замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 рекомендуется через каждые 100 тыс. пробега.

Не стоит испытывать судьбу и надеяться на авось. Обрыв ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 может иметь катастрофические последствия. После разрушения системы клапанов может потребоваться замена многих узлов и деталей, одним словом, капитальный ремонт силового агрегата.

[ Скрыть ]

В каких случаях необходима замена?

Замена ремня ГРМ Subaru Forester EJ20 требуется в случае плановой замены. Но проверять его состояние нужно, по крайней мере, через двадцать тысяч. Если вы заметили трещины, расслоения, разлохмаченные края, то не тяните, а как можно быстрее ставьте новый.

Инструкция по замене

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 — не самая простая работа, и на станции технического обслуживания придется заплатить достаточно приличную сумму. Именно поэтому есть смысл научиться выполнять ее самостоятельно, своими руками.

Необходимые инструменты


Этапы

  1. Работу по замене начинаем со снятия брызговика силовой установки Subaru.
  2. Снимаем кожух приводных ремней.
  3. Когда получили доступ к натяжителям, в первую очередь, их нужно ослабить.
  4. Снимаем натяжитель ремня кондиционера и другие ремни. Перед тем как снять нужно, пометить маркером, в каком направлении двигались ремни.
  5. Пользуясь, случаем осмотрите состояние натяжного ролика. В случае если он исправен, то достаточно просто его хорошенько вымыть и смазать.
  6. Далее необходимо отсоединить вентиляторы охлаждения Subaru.
  7. Убираем расширительный бачок.
  8. Снимаем вентиляторы.
  9. Убираем крышку, газораспределительного механизма находящуюся слева. Выполняя эти работы, обязательно закройте листом фанеры радиатор, чтобы не повредить его.
  10. Выкручиваем болт закрепляющий шкив коленчатого вала. Чтобы он не прокручивался, установите пятую скорость и выжмите тормоза.
  11. Убираем шкив коленчатого вала.
  12. Снимаем правую крышку, предварительно выкрутив болты.
  13. Ослабляем болты, которыми закреплены шкивы распределительных валов. Работать со шкивом коленчатого вала нужно аккуратно, ее головка достаточна хрупкая.
  14. Теперь необходимо выставить метки на шкивах.
  15. Далее нужно открутить ролики.
  16. Теперь нужно снять гидронатяжитель.
  17. Убираем успокоитель ремня газораспределительного механизма.
  18. Поверхности силового агрегата нужно хорошенько протереть.
  19. Убираем шкивы распределительного и коленчатого валов.
  20. Убираем заднюю часть кожуха.
  21. Извлекаем сальники. Если не выходит, то, как показано на картинке вкручиваем болт и спокойно вытаскиваем.
  22. Места посадки сальников необходимо хорошенько протереть и смазать.
  23. Новые сальники также смазываем.
  24. Ставим сальники на свои места.
  25. Предварительно слив ОЖ снимаем помпу.
  26. Запомнив, как стоит термостат, снимаем его.
  27. Место установки новой помпы как следует, протираем. Не должно остаться никаких частиц старой прокладки.
  28. Ставим новую прокладку.
  29. Если ресурс старой помпы исчерпан, ставим новую.
  30. Нанеся фиксатор, закручиваем болты. Дотягиваем их с усилием 10-14 Нм, соблюдая порядок.
  31. Устанавливаем часть кожуха находящуюся сзади.
  32. Теперь необходимо наживить шкивы распределительных валов.
  33. Ставим на место шкив коленчатого вала.
  34. Производим замену уплотняющего кольца термостата. Чуть-чуть смазав его герметиком.
  35. Теперь нужно прикрутить термостат к помпе.
  36. Ставим патрубки.
  37. Ставим и затягиваем хомутики.
  38. Сейчас пришло время установки гидронатяжителя и ролика, который находится сверху. Во время прикручивания ролика усилие должно равняться 40-45 Нм.
  39. Проводим проверку меток на шкивах.
  40. Натягиваем ремень по ходу часовой стрелке. Обычно на ремнях имеются метки, что существенно упрощает задачу. После того как ремень натянут проводим проверку меток на шкивах и силовой установки.
  41. Установив зубчатый и гладкий шкивы, проводим повторную проверку меток.
  42. На пару оборотов проворачиваем коленчатый вал.
  43. Метки коленчатого и распределительного валов должны немного сместиться.
  44. Чека гидронатяжителя остается на месте, натягиваем , предварительно вставив под шток отвертку.
  45. Ставим на свои места крышки кожуха.
  46. Ставим шкив коленчатого вала. Фиксируем его болтом с усилием 120 Нм.
  47. Ремни ставим на свои места.
  48. Устанавливаем вентиляторы.
  49. Подсоединяем разъемы.
  50. Ставим на свое место бачок.
  51. Заливаем новую охладительную жидкость.
  52. Ставим оставшиеся узлы на свои места.
  53. Заводим автомобиль.

Если нигде не течет и не слышен писк, то можно считать, что работа по замене привода ГРМ на Subaru выполнена.

Система ГРМ играет очень важную роль во время работы двигателя, поэтому при обнаружении неполадок в ее функционировании следует принимать срочные меры.

Ремни ГРМ.

13028AA072 — ремень ГРМ (Timing belt for DOHC) для моторов 2,0л и 2,5л DOHC (4 вала) 1996-1998 год;
Legacy, Outback в кузовах BG и BD для американского и европейского рынков, Impreza с мотором 2,5л DOHC (до 2000 года) для американского рынка, Forester с мотором 2,5 л для американского рынка в кузовах SF5 и SF9 (до 2003 года). Данный ремень почти совпадает по размерам с ремнем 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные Турбо моторы, хотя экономные владельцы применяют данные ремни и на современных авто. Еще один повод проверить ремень у своего свежекупленного подержанного автомобиля Subaru. Если быть совсем уж точным, то ремень 13028AA072 применялся на Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Impreza в кузове G10 с Турбо мотором EJ20G с 1993 по 1998 год.
13028AA102 — ремень ГРМ для моторов 1,6л 1,8л 2,0л 2,2л для Legacy, Impreza с 1989 до 1998 года.

13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA21A / 13028AA21B — ремень ГРМ (Timing belt for SOHC) для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza c 2003 года и далее. Для двухвальных, атмосферных моторов. Кроме моторов Турбо.

13028AA240 (13028AA200 старый номер) — ремень ГРМ для моторов Турбо, т.н. «усиленный». Legacy, Outback, Forester, Baja, Impreza с моторами Турбо. На моделях Импреза с 2008 года этот ремень применяется на всех машинах с объемом моторов от 1,5л до 2,5 Turbo, кроме авто с дизельными моторами.

Натяжители ремней ГРМ .

Два вида. Для современных (с 1997 года) автомобилей марки Subaru натяжитель ремня ГРМ с роликом в сборе — 13033AA042 . Для автомобилей марки Subaru до 1998 года натяжитель ремня ГРМ Subaru (Tensioner adjuster) 13068AA027 , он же 13068AA051 , поставляется без ролика, только натяжитель. Два вида роликов. Для Турбо моторов и моторов 2,5л ролик 13069AA063. Для остальных атмосферных моторов Subaru ролик 13069AA037 (Idler pulley, Tension pulley).

Ролики ГРМ.

Зубчатый ролик ГРМ (Idler gear) 13085AA080 применяется практически на всех моторах Subaru. Правда в США на некоторых моторах должен стоять ролик 13085AA060 .
Гладкие ролики ГРМ Subaru (Idler pulley). 13073AA142 гладкий ролик ГРМ Subaru для атмосферных и Турбо моторов.
13073AA190 гладкий ролик ГРМ «с бортиком» для атмосферных моторов Subaru.
13073AA230 гладкий ролик малый.

Сальник каленвала передний 806733030. Сальники распредвала 806732150 для атмосферного мотора Subaru и 806732160 для Турбо моторов Subaru.

Зубчатый ремень применяется в газораспределительном механизме на многих двигателях Субару, и его своевременная замена является ответственной процедурой при плановом техническом обслуживании. Сервис центр А2моторс, специализирующийся на обслуживании и ремонте автомобилей марки Subaru c 1997 года, профессионально и недорого выполнит замену ремня ГРМ .

Для чего меняют ремень ГРМ на Субару

Замена ремня ГРМ — безусловно самый сложный вид ТО на Субару и потому самый дорогостоящий, но и самый важный. Менять или не менять ремень ГРМ? А может не торопиться с заменой? Владельцы Subaru спорят об этом постоянно. Хотя всем вроде понятно, что обрыв ремня, заклинивший ролик или отработавший свой ресурс натяжитель приведут не просто к остановке мотора, но с большой степенью вероятностью и к . Мы советуем не испытывать судьбу и заменить ремень ГРМ в сроки, предписанные регламентом . Согласно сервисной книжке ТО-100 на Субару проводится каждые 100000 км (или 60000 миль по американскому сервис-мануалу).

ТО-100 отличается прежде всего тем, что меняется ремень ГРМ. Правда, для «американских» машин при пробеге 60000 миль предписана только инспекция ремня, а замена якобы аж на 105000 миль!, но мы рекомендуем привязываться к «европейскому» плану ТО и менять ремень ГРМ на всех Subaru при пробеге 100000 км или 60000 миль.

Замена натяжителя ремня ГРМ Субару и роликов

Как правило, на всех сервисах при ТО-100 рекомендуют также заменить гладкие и зубчатый ролики ремня ГРМ и гидронатяжитель ремня, а также сальники коленвала и распредвалов, стоимость замены которых обычно входит в стоимость замены ремня ГРМ.

Экономия на роликах и натяжителе может привести либо к повторному процессу снятия-установки ремня ГРМ (т.е. еще раз оплата работ по замене ГРМ) в случае, если подшипники роликов засвистят, либо (также как и экономия на замене ремня ГРМ) к обрыву ремня или его перескоку на несколько зубъев и соотвественно дорогостоящему ремонту. Экономия на замене недорогих сальников – это как минимум подтеки масла и опять таки снимать-ставить ремень ГРМ.

Зубчатый ремень применяется в газораспределительном механизме на многих двигателях Субару, и его своевременная замена является ответственной процедурой при плановом техническом обслуживании. Сервис центр А2моторс, специализирующийся на обслуживании и ремонте автомобилей марки Subaru c 1997 года, профессионально и недорого выполнит замену ремня ГРМ .

Для чего меняют ремень ГРМ на Субару

Замена ремня ГРМ — безусловно самый сложный вид ТО на Субару и потому самый дорогостоящий, но и самый важный. Менять или не менять ремень ГРМ? А может не торопиться с заменой? Владельцы Subaru спорят об этом постоянно. Хотя всем вроде понятно, что обрыв ремня, заклинивший ролик или отработавший свой ресурс натяжитель приведут не просто к остановке мотора, но с большой степенью вероятностью и к . Мы советуем не испытывать судьбу и заменить ремень ГРМ в сроки, предписанные регламентом . Согласно сервисной книжке ТО-100 на Субару проводится каждые 100000 км (или 60000 миль по американскому сервис-мануалу).

ТО-100 отличается прежде всего тем, что меняется ремень ГРМ. Правда, для «американских» машин при пробеге 60000 миль предписана только инспекция ремня, а замена якобы аж на 105000 миль!, но мы рекомендуем привязываться к «европейскому» плану ТО и менять ремень ГРМ на всех Subaru при пробеге 100000 км или 60000 миль.

Замена натяжителя ремня ГРМ Субару и роликов

Как правило, на всех сервисах при ТО-100 рекомендуют также заменить гладкие и зубчатый ролики ремня ГРМ и гидронатяжитель ремня, а также сальники коленвала и распредвалов, стоимость замены которых обычно входит в стоимость замены ремня ГРМ.

Экономия на роликах и натяжителе может привести либо к повторному процессу снятия-установки ремня ГРМ (т.е. еще раз оплата работ по замене ГРМ) в случае, если подшипники роликов засвистят, либо (также как и экономия на замене ремня ГРМ) к обрыву ремня или его перескоку на несколько зубъев и соотвественно дорогостоящему ремонту. Экономия на замене недорогих сальников – это как минимум подтеки масла и опять таки снимать-ставить ремень ГРМ.

Субару, при проведении работ ТО-100, обязывает заменить детали газораспределительного механизма двигателя (ГРМ): ремень ГРМ, обводные ролики, гидронатяжитель ремня ГРМ и очень рекомендуем заменить передний сальник коленчатого вала, сальники распределительных валов — стоят не дорого, а когда потекут, а потекут скоро, проводить те же работы еще раз. У владельцев Субару, ТО-100 получило такое название в те времена, когда машины попадали к нам со вторичного рынка США, а именно американский регламент требует проведения этой операции именно на пробеге 100.000 миль (совсем уж точно 105.000 миль). И хотя этот пробег в милях, соответствует пробегу в 168.000 километров, настоятельно Не рекомендуем откладывать проведение ТО за пробег в 100.000 км. Как показала практика, ремни ГРМ в наших условиях обрываются раньше и не ходят по 160.000 км. Замечу, что некоторые ремни ГРМ для американского рынка иные, нежели для рынка Европы. В свою очередь, ремни для внутреннего рынка Японии другие, чем для рынков США или Европы. При совпадении размеров, характеристики этих ремней могут отличаться. Это не значит, что нельзя поставить европейский ремень на машину из США или Японии, но тогда и пробег, между ТО, должен соответствовать рекомендациям для Европы. Еще одно предупреждение, особенно для владельцев Subaru из Японии. Ремни ГРМ для японского рынка, напрямую не кроссируются с европейскими или американскими ремнями. Поэтому часто владелец Subaru, заказывающий ремень для рынка Японии, получает от поставщика европейский ремень, но по цене японского ремня. Мы рекомендуем, а при подборе деталей по Вашим запросам так и делаем, сразу ориентироваться на европейские ремни. Помня только одну тонкость — ремни от 4-х вальных атмосферных моторов 2,5л по размерам совпадают с ремнями для 4-х вальных моторов Турбо. Поэтому при выборе ремня для праворульной турбо Субару, выбирайте европейский 240-ой** усиленный, турбовый ремень. 072-ой* ремень для атмосферной Субару (и старых турбомоторов), может долго не проработать. Что касается Субару из США, то ремни для Турбо моторов, идентичны европейским, а ремни для двухвальных атмосферных моторов вполне доступны и не дороже европейских ремней. Всегда можно взять американский ремень.

Определившись с пробегом, при котором следует провести большое ТО, не стоит забывать про одно НО — если Вы купили машину не новый, в салоне, а подержанной, то эту операцию мы рекомендуем сделать до наступления пробега кратному 100.000 км. Как правило, никто не будет вкладывать круглую сумму в проведение крупного ТО перед продажей автомобиля, или сделает его по минимуму. Возможно, ТО делали с использованием неоригинальных деталей, а их срок эксплуатации меньше оригинальных, даже у качественного «не оригинала», или заменили не все детали, подлежащие замене. Не будем забывать и про «скрученные» показания счетчика пробега (кстати, электронный счетчик скрутить проще, чем механический). Поскольку ремонт мотора после обрыва ремня обойдется в бОльшую сумму, мы рекомендуем провести ТО-100 и на купленных подержанных авто.

Как уже отмечалось, при ТО-100 необходимо заменить: передний сальник КВ, сальники распредвалов, обводные ролики, натяжитель ремня и сам ремень. Иногда рекомендуют менять вместе с деталями ГРМ и помпу. Нужно или нет — решать Вам. Замена помпы, согласно рекомендациям Subaru, не привязана к какому либо пробегу и меняется при выходе из строя.

Для разных моторов Субару применяется разный набор деталей, который проще называется «набор ГРМ» или «набор ТО-100». Теперь перечислим детали с указанием оригинальных номеров.

Ремни ГРМ Субару:

13028AA072 ремень ГРМ (Timing belt for DOHC) Subaru для моторов 2,0л и 2,5л DOHC (4 вала) 1996-1998 год; Subaru Legacy, Subaru Legacy Outback в кузовах BG и BD для американского и европейского рынков, Subaru Impreza с мотором 2,5л DOHC (до 2000 года) для американского рынка, Subaru Forester с мотором 2,5 л для американского рынка в кузовах SF5 и SF9 (до 2003 года). Данный ремень почти совпадает по размерам с ремнем 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на современные Турбо моторы, хотя экономные владельцы применяют данные ремни и на современных авто. Еще один повод проверить ремень у своего свежее купленного, подержанного автомобиля Subaru. Если быть совсем уж точным, то ремень 13028AA072 применялся на Subaru Legacy Turbo в кузове B11 с 1991 по 1993 год и на Subaru Impreza в кузове G10 с Турбо мотором EJ20G с 1993 по 1998 год.

13028AA102 ремень ГРМ для моторов 1,6л 1,8л 2,0л 2,2л для Subaru Legacy, Subaru Impreza с 1989 до 1998 года.

13028AA181 / 13028AA230 / 13028AA21A / 13028AA21B — ремень ГРМ (Timing belt for SOHC) для Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Baja, Subaru Forester, Subaru Impreza c 2003 года и далее. Для двухвальных, атмосферных моторов. Кроме моторов Турбо.

**13028AA240 ремень ГРМ для моторов Турбо, т.н. усиленный. Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Baja, Subaru Impreza моторами Турбо, а так же Subaru Impreza 2008 с мотором 2,0л.

Натяжители:

Натяжители ремней ГРМ Subaru. Два вида. Для современных (с 1997 года) автомобилей марки Subaru натяжитель ремня ГРМ с роликом в сборе — 13033AA042 . Для автомобилей марки Subaru до 1998 года натяжитель ремня ГРМ Subaru (Tensioner adjuster) 13068AA027, он же 13068AA051 , поставляется без ролика, только натяжитель. Два вида роликов. Для Турбо моторов и моторов 2,5л ролик 13069AA063 . Для остальных атмосферных моторов Subaru ролик 13069AA037 (Idler pulley, Tension pulley).

Ролики:

Зубчатый ролик ГРМ (Idler gear) 13085AA080 применяется практически на всех моторах Subaru. Правда в США на некоторых моторах должен стоять ролик 13085AA060 .

Гладкие ролики ГРМ Subaru (Idler pulley). 13073AA142 гладкий ролик ГРМ Subaru для атмосферных и Турбо моторов. 13073AA190 гладкий ролик ГРМ с бортиком для атмосферных моторов Subaru. 13073AA200 и 13073AA230 гладкий ролик малый. Сальник каленвала передний 806733030 Сальники распредвала 806732150 для атмосферного мотора Subaru и 806732160 и 806742160 для Турбо моторов Subaru.

Www.сайт

Для каждого мотора будет своя комбинация роликов, ремней и сальников, которую мы определим по VIN-номеру (номеру кузова) Вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20: инструкции, фото и видео

Автомобили марки Subaru заслужили репутацию надежного средства передвижения даже в условия наших дорог. Но чтобы автомобиль работал исправно, нужно вовремя проводить сервисные работы и заменять расходники. К примеру, замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 рекомендуется через каждые 100 тыс. пробега.

Не стоит испытывать судьбу и надеяться на авось. Обрыв ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 может иметь катастрофические последствия. После разрушения системы клапанов может потребоваться замена многих узлов и деталей, одним словом, капитальный ремонт силового агрегата.

Автомобиль Subaru Forester

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Замена ремня ГРМ Subaru Forester EJ20 требуется в случае плановой замены. Но проверять его состояние нужно, по крайней мере, через двадцать тысяч. Если вы заметили трещины, расслоения, разлохмаченные края, то не тяните, а как можно быстрее ставьте новый.

Инструкция по замене

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 — не самая простая работа, и на станции технического обслуживания придется заплатить достаточно приличную сумму. Именно поэтому есть смысл научиться выполнять ее самостоятельно, своими руками.

Необходимые инструменты

Этапы

  1. Работу по замене начинаем со снятия брызговика силовой установки Subaru.
  2. Снимаем кожух приводных ремней.
  3. Когда получили доступ к натяжителям, в первую очередь, их нужно ослабить.
  4. Снимаем натяжитель ремня кондиционера и другие ремни. Перед тем как снять нужно, пометить маркером, в каком направлении двигались ремни.

    Белыми стрелочками указано направление движения

  5. Пользуясь, случаем осмотрите состояние натяжного ролика. В случае если он исправен, то достаточно просто его хорошенько вымыть и смазать.
  6. Далее необходимо отсоединить вентиляторы охлаждения Subaru.

    Разъемы, которые нужно отсоединить

  7. Убираем расширительный бачок.
  8. Снимаем вентиляторы.
  9. Убираем крышку, газораспределительного механизма находящуюся слева. Выполняя эти работы, обязательно закройте листом фанеры радиатор, чтобы не повредить его.
  10. Выкручиваем болт закрепляющий шкив коленчатого вала. Чтобы он не прокручивался, установите пятую скорость и выжмите тормоза.
  11. Убираем шкив коленчатого вала.
  12. Снимаем правую крышку, предварительно выкрутив болты.
  13. Ослабляем болты, которыми закреплены шкивы распределительных валов. Работать со шкивом коленчатого вала нужно аккуратно, ее головка достаточна хрупкая.
  14. Теперь необходимо выставить метки на шкивах.
  15. Далее нужно открутить ролики.
  16. Теперь нужно снять гидронатяжитель.
  17. Убираем успокоитель ремня газораспределительного механизма.
  18. Поверхности силового агрегата нужно хорошенько протереть.
  19. Убираем шкивы распределительного и коленчатого валов.
  20. Убираем заднюю часть кожуха.
  21. Извлекаем сальники. Если не выходит, то, как показано на картинке вкручиваем болт и спокойно вытаскиваем.

    Если сальник не поддается, его можно вытащить таким способом

  22. Места посадки сальников необходимо хорошенько протереть и смазать.
  23. Новые сальники также смазываем.
  24. Ставим сальники на свои места.
  25. Предварительно слив ОЖ снимаем помпу.
  26. Запомнив, как стоит термостат, снимаем его.
  27. Место установки новой помпы как следует, протираем. Не должно остаться никаких частиц старой прокладки.
  28. Ставим новую прокладку.
  29. Если ресурс старой помпы исчерпан, ставим новую.
  30. Нанеся фиксатор, закручиваем болты. Дотягиваем их с усилием 10-14 Нм, соблюдая порядок.
  31. Устанавливаем часть кожуха находящуюся сзади.
  32. Теперь необходимо наживить шкивы распределительных валов.
  33. Ставим на место шкив коленчатого вала.
  34. Производим замену уплотняющего кольца термостата. Чуть-чуть смазав его герметиком.
  35. Теперь нужно прикрутить термостат к помпе.
  36. Ставим патрубки.
  37. Ставим и затягиваем хомутики.
  38. Сейчас пришло время установки гидронатяжителя и ролика, который находится сверху. Во время прикручивания ролика усилие должно равняться 40-45 Нм.

    ГРМ в сборе

  39. Проводим проверку меток на шкивах.
  40. Натягиваем ремень по ходу часовой стрелке. Обычно на ремнях имеются метки, что существенно упрощает задачу. После того как ремень натянут проводим проверку меток на шкивах и силовой установки.
  41. Установив зубчатый и гладкий шкивы, проводим повторную проверку меток.
  42. На пару оборотов проворачиваем коленчатый вал.
  43. Метки коленчатого и распределительного валов должны немного сместиться.
  44. Чека гидронатяжителя остается на месте, натягиваем ремень ГРМ, предварительно вставив под шток отвертку.
  45. Ставим на свои места крышки кожуха.
  46. Ставим шкив коленчатого вала. Фиксируем его болтом с усилием 120 Нм.
  47. Ремни ставим на свои места.
  48. Устанавливаем вентиляторы.
  49. Подсоединяем разъемы.
  50. Ставим на свое место бачок.
  51. Заливаем новую охладительную жидкость.
  52. Ставим оставшиеся узлы на свои места.
  53. Заводим автомобиль.

Если нигде не течет и не слышен писк, то можно считать, что работа по замене привода ГРМ на Subaru выполнена.

Система ГРМ играет очень важную роль во время работы двигателя, поэтому при обнаружении неполадок в ее функционировании следует принимать срочные меры.

 Загрузка …

Видео «Работа системы ГРМ»

В этом видео показано, как работает система ГРМ после ремонта.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Снятие зубчатого ремня ГРМ Subaru Legacy 2009, инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:


грм Subaru Outback, ремень грм Subaru Outback, замена грм Subaru Outback, замена цепи грм Subaru Outback, метки грм Subaru Outback, замена ремня грм Subaru Outback, грм Subaru Legacy, ремень грм Subaru Legacy, замена грм Subaru Legacy, замена цепи грм Subaru Legacy, метки грм Subaru Legacy, замена ремня грм Subaru Legacy

4. Привод газораспределительного механизма

Версия с одним распределительным валом (SOHC)

  1. Правая крышка №2 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  2. Успокоитель зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (версия с механической трансмиссией).
  3. Зубчатый шкив коленчатого вала.
  4. Левая крышка №2 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  5. Зубчатый шкив №1 распределительного вала.
  6. Натяжной ролик (А).
  7. Кронштейн натяжителя.
  8. Натяжной ролик (В).
  9. Автоматический регулятор натяжения ремня.
  10. Натяжной ролик №2.
  11. Зубчатый шкив №2 распределительного вала.
  12. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.
  13. Передняя крышка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  14. Левая крышка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  15. Шкив коленчатого вала (версия с механической трансмиссией).
  16. Шкив коленчатого вала (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT).

Примечание:

Моменты затяжки:

  • Т1: 5 Н·м.
  • Т2: 9.75 Н·м.
  • Т3: 24.5 Н·м.
  • Т4: 39 Н·м.
  • Т5: 78 Н·м.
  • Т6: процедура затяжки описана в разделе «Установка шкива коленчатого вала».

Снятие и установка передней крышки зубчатого ремня ГРМ

Снятие крышки зубчатого ремня ГРМ

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять стопорные тяги.

3. Снять левую крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (А).

4. Снять переднюю крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (В).

Установка крышки зубчатого ремня ГРМ

1. Установить переднюю крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (В). Момент затяжки: 5 Н·м.

2. Установить левую крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (А). Момент затяжки: 5 Н·м.

3. Установить стопорные тяги. Момент затяжки: 36 Н·м.

4. Установить шкив коленчатого вала.

Проверка технического состояния

Убедиться в том, что крышка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма не имеет деформаций, трещин и прочих повреждений.

Снятие и установка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

Снятие зубчатого ремня ГРМ

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

При выполнении работ на установленном на автомобиль двигателе необходимо дополнительно снять/установить следующие детали:

  • Мотор главного вентилятора радиатора.
  • Мотор дополнительного вентилятора радиатора.

При выполнении работ на установленном на автомобиль двигателе нужно защитить радиатор картоном или покрывалом.

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

3. Версия с механической трансмиссией: снять успокоитель зубчатого ремня.

4. Если установочные метки или метка направления вращения (в виде стрелки) на зубчатом ремне стерлись, нанести новые метки перед снятием зубчатого ремня:

  • Используя специальное гнездо (499987500), провернуть коленчатый вал до совмещения метки (а) на зубчатом шкиве с меткой (b) масляного насоса.

  • Убедиться, что метка на зубчатом шкиве правого распределительного вала (с) совпадает со стыком крышки распределительного вала и головки цилиндров (d), а метка на зубчатом шкиве левого распределительного вала (e) совпадает со стыком крышки распределительного вала и головки цилиндров (f).

  • Белым маркером нанести установочные метки относительно зубчатых шкивов коленчатого вала и распределительных валов. Также нанести стрелку направления вращения.

Z1: 46.8 зубцов

Z2: 43.7 зубцов

5. Снять натяжной ролик (А).

6. Снять натяжной ролик №2 (В).

7. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

Снятие натяжного ролика и автоматического регулятора натяжения

1. Снять натяжной ролик.

2. Снять автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня.

Установка автоматического регулятора натяжения и натяжного ролика

1. Подготовить к установке автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня:

Внимание:

  • Обязательно использовать вертикальный пресс для вжатия штока регулятора.
  • Не использовать горизонтальные тиски.
  • Вжимать шток регулятора в вертикальном направлении.
  • Вжимать шток регулятора следует постепенно, в течение не менее трех минут.
  • Не допускать превышения нажимного усилия в 9807 Н (1000 кгс).
  • Вжать шток регулятора заподлицо с торцом цилиндра. Не вжимать шток глубже – это может привести к повреждению цилиндра.
  • Не снимать нажимное усилие до полной установки стопорного штифта.
  • Установить автоматический регулятор натяжения на вертикальный пресс.
  • Медленно вжать шток регулятора с усилием не менее 165 Н (16.8 кгс) до совмещения штока с отверстие под стопорный штифт в цилиндре.

  • Зафиксировать шток регулятора натяжения с помощью стопорного штифта диаметром 2 мм или ключа-шестигранника аналогичного размера, вставив его в отверстие в цилиндре.

2. Установить автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня. Момент затяжки: 39 Н·м.

3. Установить натяжной ролик зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 39 Н·м.

Установка зубчатого ремня ГРМ

1. Установить автоматический натяжитель зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. выше).

2. Совместить метку (В) на масляном насосе с меткой (А) на зубчатом шкиве коленчатого вала.

3. С помощью специальных приспособлений провернуть зубчатые шкивы распределительных валов так, чтобы их установочные метки (А) заняли верхнее положение.

Примечание:

Ключ для зубчатого шкива №1: 499207400.

Ключ для зубчатого шкива №2: 18231AA010 (также можно использовать 499207100).

4. Совместив установочные метки (В) на зубчатом ремне привода ГРМ с метками (А) на зубчатых шкивах, правильно расположить зубчатый ремень на шкивах.

5. Установить натяжной ролик №2 (В). Момент затяжки: 39 Н·м.

6. Установить натяжной ролик (А). Момент затяжки: 39 Н·м.

7. Убедившись, что метки на зубчатом ремне и зубчатых шкивах совпадают, извлечь стопорный штифт из автоматического регулятора натяжения.

8. Версия с механической трансмиссией: установить успокоитель зубчатого ремня привода газораспределительного механизма:

  • Предварительно затянуть болты крепления успокоителя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

  • Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и успокителем с помощью набора плоских щупов.

Примечание:

Зазор: 1.0±0.5 мм.

  • Затянуть болты крепления успокоителя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 9.75 Н·м.

  • Установить крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше).
  • Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка технического состояния

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

Проверить зубья ремня на предмет разрушения, наличие трещин или изнашивания. В случае обнаружения любых дефектов заменить зубчатый ремень новым.

Внимание:

Не допускать попадания на зубчатый ремень масла, смазки или охлаждающей жидкости. Если это всё же произошло, немедленно тщательно очистить поверхности ремня.

Не перегибать зубчатый ремень под острым углом. Диаметр перегиба (h) должен быть не менее 60 мм.

Автоматический регулятор натяжения

1. Визуально проверить герметичность уплотнений. При необходимости заменить автоматический регулятор натяжения новым.

Примечание:

Незначительные следы масла на уплотнениях штока автоматического регулятора натяжения не являются признаком проблемы.

2. Проверить торец штока на предмет чрезмерного износа и наличия царапин. При необходимости заменить автоматический регулятор натяжения новым.

3. Убедиться, что шток автоматического регулятора не вжимается при приложении усилия менее 165 Н (16.8 кгс). Шток должен быть достаточно жестким.

4. Если шток автоматического регулятора зазора не является достаточно жестким и легко вжимается при приложении усилия менее 165 Н, выполнить следующие проверки:

  • Медленно вжать шток регулятора заподлицо с торцом цилиндра. Повторить эту операцию два-три раза.
  • При полностью выдвинутом штоке регулятора приложить к нему усилие 165 Н (16.8 кгс), чтобы проверить жесткость штока.
  • Если шток регулятора натяжения недостаточно жесткий и вжимается в цилиндр, заменить автоматический регулятор натяжения новым.

Внимание:

  • Обязательно использовать вертикальный пресс для вжатия штока регулятора.
  • Не использовать горизонтальные тиски.
  • Вжимать шток регулятора в вертикальном направлении.
  • Вжимать шток регулятора следует постепенно, в течение не менее трех минут.
  • Не допускать превышения нажимного усилия в 9807 Н (1000 кгс).
  • Вжать шток регулятора заподлицо с торцом цилиндра. Не вжимать шток глубже – это может привести к повреждению цилиндра.

5. Измерить величину выступания штока «Н» из цилиндра. Если измеренное значение не соответствует норме (5.2~6.2 мм), заменить автоматический регулятор натяжения новым.

Натяжной шкив зубчатого ремня

1. Проверить контактные поверхности зубчатого ремня и торца штока автоматического регулятора натяжения на наличие чрезмерного износа или царапин. В случае обнаружения дефектов заменить автоматический регулятор натяжения новым.

2. Проверить плавность вращения натяжного шкива зубчатого ремня. Заменить автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня новым в случае обнаружения посторонних шумов или чрезмерного люфта.

3. Проверить натяжной шкив зубчатого ремня на наличие утечек смазки.

Натяжной ролик

1. Проверить плавность вращения натяжного ролика. Заменить натяжной ролик новым в случае обнаружения посторонних шумов или чрезмерного люфта.

2. Проверить наружные контактные поверхности натяжного ролика на наличие чрезмерного износа или царапин.

3. Проверить натяжной ролик на наличие утечек смазки.

Снятие и установка зубчатых шкивов распределительных валов

Снятие зубчатого шкива распределительного вала

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять датчик положения распределительного вала.

5. Используя специальный ключ-фиксатор (18231AA010 или 499207100), отвернуть болт зубчатого шкива распределительного вала.

Ключ фиксатор 18231AA010

Ключ-фиксатор 499207100

6. Снять зубчатый шкив распределительного вала.

Установка зубчатого шкива распределительного вала

1. Установить зубчатый шкив распределительного вала.

2. Используя специальный ключ-фиксатор (18231AA010 или 499207100), затянуть болт зубчатого шкива распределительного вала.

Примечание:

Следить за тем, чтобы при установке не перепутать зубчатые шкивы левого и правого распределительных валов. Их можно различить по меткам L и R.

Ключ фиксатор 18231AA010

Момент затяжки: 78 Н·м.

Ключ-фиксатор 499207100

Момент затяжки: 78 Н·м.

3. Установить датчик положения распределительного вала.

4. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

5. Установить крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

6. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья шкива на наличие чрезмерного износа и царапин.

2. Убедиться в отсутствии люфта между зубчатым шкивом и шпонкой.

3. Проверить выступ зубчатого шкива, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними материалами.

Снятие и установка зубчатого шкива коленчатого вала

Снятие зубчатого шкива коленчатого вала

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять зубчатый шкив коленчатого вала.

Установка зубчатого шкива коленчатого вала

1. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.

2. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Установить крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья шкива на наличие чрезмерного износа и царапин.

2. Убедиться в отсутствии люфта между зубчатым шкивом и шпонкой.

3. Проверить выступ зубчатого шкива, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними материалами.

Версия с двумя распределительными валами (DOHC)

  1. Правая крышка №2 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  2. Успокоитель зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  3. Зубчатый шкив коленчатого вала.
  4. Левая крышка №2 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  5. Кронштейн натяжителя.
  6. Автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  7. Натяжной ролик.
  8. Зубчатый шкив правого выпускного распределительного вала.
  9. Зубчатый шкив правого впускного распределительного вала.
  10. Зубчатый шкив левого выпускного распределительного вала.
  11. Зубчатый шкив левого впускного распределительного вала.
  12. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.
  13. Натяжной ролик №2.
  14. Натяжной ролик.
  15. Левая крышка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  16. Передняя крышка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  17. Правая крышка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  18. Шкив коленчатого вала.
  19. Успокоитель зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  20. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
  21. Крышка впускного фазовращателя.
  22. Крышка выпускного фазовращателя.
  23. Натяжной ролик.
  24. Стойка держателей шлангов.
  25. Кронштейн датчика кислорода.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

  • Т1: 3.4 Н·м.
  • Т2: 5 Н·м.
  • Т3: 6.4 Н·м.
  • Т4: 9.75 Н·м.
  • Т5: 24.5 Н·м.
  • Т6: 25 Н·м.
  • Т7: 39 Н·м.
  • Т8: процедура затяжки описана в разделе «Установка зубчатых шкивов распределительных валов».
  • Т9: процедура затяжки описана в разделе «Установка шкива коленчатого вала».

Снятие и установка крышек зубчатого ремня ГРМ

Снятие передней крышки зубчатого ремня ГРМ, работа на автомобиле

1. Снять крышку впускного ресивера.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. При снятии правой крышки зубчатого ремня ГРМ:

  • Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
  • Версия с турбокомпрессором: ослабить хомут впускного патрубка промежуточного охладителя.

  • Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
  • Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
  • Снять заборный шланг с впускного воздуховода.

  • Отсоединить разъем (А) от насоса гидроусилителя рулевого управления и снять насос гидроусилителя вместе с кронштейном с двигателя и стопорных тяг.

  • Установить насос гидроусилителя рулевого управления с кронштейном на фартук правой колесной арки.
  • Снять мотор дополнительного вентилятора радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).
  • Снять водяной шланг двигателя с зажима (А).

  • Отвернуть болты крепления впускного патрубка к турбокомпрессору, после чего снять перепускной воздушный клапан с впускного патрубка.
  • Снять впускной воздуховод с впускного коллектора.

  • Отсоединить вакуумный шланг с перепускного патрубка, после чего отвернуть болт крепления перепускного патрубка от трубки принудительной вентиляции картера.

  • Отсоединить вакуумный шланг от трубки принудительной вентиляции картера.

  • Снять вакуумный шланг (В), вакуумный шланг (С), вакуумный шланг (D) и вакуумный шланг (Е) из держателей (А).

  • Отвернуть болты крепления верхней части правой крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  • Поднять автомобиль.
  • Снять защитный поддон моторного отсека.
  • Снять перепускной воздушный клапан.
  • Удалить зажим жгута проводов двигателя.

  • Отвернуть остающиеся болты крепления правой крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, после чего снять правую крышку вместе со стойкой держателей шлангов (А).

4. При снятии левой крышки зубчатого ремня ГРМ:

  • Отсоединить разъемы переднего и заднего датчиков кислорода, удалить зажим (А) крепления проводки переднего и заднего датчиков кислорода.

  • Отвернуть болты крепления верхней части левой крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
  • Поднять автомобиль.
  • Снять защитный поддон моторного отсека.
  • Отвернуть остающиеся болты крепления левой крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, снять левую крышку вместе с кронштейном датчика кислорода (А).

5. При снятии передней крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма:

  • Снять стопорные тяги.

  • Снять шкив коленчатого вала двигателя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
  • Снять правую и левую крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. выше).
  • Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

Снятие передней крышки зубчатого ремня ГРМ, работа на снятом двигателе

1. Снять шкив коленчатого вала двигателя (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять перепускной патрубок с трубки принудительной вентиляции картера.

3. Снять вакуумный шланг (В), вакуумный шланг (С), вакуумный шланг (D) и вакуумный шланг (Е) из держателей (А).

4. Удалить зажим крепления жгута проводов двигателя к стойке держателей шлангов.

5. Снять правую крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (В) вместе со стойкой держателей шлангов (А).

6. Снять левую крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (D) вместе с кронштейном датчика кислорода (С).

7. Снять переднюю крышку зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (Е).

Установка передней крышки зубчатого ремня ГРМ, работа на автомобиле

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Установить вакуумные шланги, как показано на рисунке.

a. Перепускной патрубок.

b. Трубка принудительной вентиляции картера.

c. Стойка держателей шлангов.

d. Вакуумный шланг (А).

e. Вакуумный шланг (В).

f. Вакуумный шланг (С).

g. Вакуумный шланг (D).

h. Хомут.

Момент затяжки: 5 Н·м.

Момент затяжки: 6.4 Н·м.

Моменты затяжки:

  • Т1: 3 Н·м.
  • Т2: 16 Н·м.

Момент затяжки: 3 Н·м.

Момент затяжки: 36 Н·м.

Установка передней крышки зубчатого ремня ГРМ, работа на снятом двигателе

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Установить вакуумные шланги, как показано на рисунке.

a. Перепускной патрубок.

b. Трубка принудительной вентиляции картера.

c. Стойка держателей шлангов.

d. Впускной патрубок.

e. Вакуумный шланг (А).

f. Вакуумный шланг (В).

g. Вакуумный шланг (С).

h. Вакуумный шланг (D).

i. К маслоуловительному бачку.

j. Хомут.

k. Хомут.

l. Хомут.

m. Хомут.

Момент затяжки: 5 Н·м.

Момент затяжки: 6.4 Н·м.

Проверка технического состояния

Убедиться в том, что крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма не имеют деформаций, трещин и прочих повреждений.

Снятие и установка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

Снятие зубчатого ремня ГРМ

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

При выполнении работ на установленном на автомобиль двигателе необходимо дополнительно снять/установить следующие детали:

  • Мотор главного вентилятора радиатора.
  • Мотор дополнительного вентилятора радиатора.

При выполнении работ на установленном на автомобиль двигателе нужно защитить радиатор картоном или покрывалом.

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

3. Снять успокоители зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

4. Если установочные метки или метка направления вращения (в виде стрелки) на зубчатом ремне стерлись, нанести новые метки перед снятием зубчатого ремня:

  • Используя специальное гнездо (499987500), провернуть коленчатый вал до совмещения меток на зубчатом шкиве коленчатого вала, зубчатом шкиве левого выпускного распределительного вала, зубчатом шкиве левого впускного распределительного вала, зубчатом шкиве правого выпускного распределительного вала, зубчатом шкиве правого впускного распределительного вала с метками на масляном насосе и пазах крышки зубчатого ремня.

  • Белым маркером нанести установочные метки относительно зубчатых шкивов коленчатого и распределительных валов. Также нанести стрелку направления вращения ремня.

Z1: 54.5 зубцов

Z2: 51 зубцов

Z3: 28 зубцов

5. Снять натяжной ролик зубчатого ремня (А).

6. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

Внимание:

После снятия зубчатого ремня не проворачивать зубчатые шкивы впускных и выпускных распределительных валов. Если повернуть зубчатые шкивы распределительных валов, головки впускных и выпускных клапанов могут задеть друг друга, что приведет к деформации стержней клапанов.

Снятие автоматического регулятора натяжения и натяжного ролика

1. Снять натяжные ролики (А) и (В).

2. Снять натяжной ролик №2 зубчатого ремня.

3. Снять регулятор автоматического натяжения зубчатого ремня.

Установка автоматического регулятора натяжения зубчатого ремня и натяжного ролика

1. Подготовить к установке автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня:

Внимание:

  • Обязательно использовать вертикальный пресс для вжатия штока регулятора.
  • Не использовать горизонтальные тиски.
  • Вжимать шток регулятора в вертикальном направлении.
  • Вжимать шток регулятора следует постепенно, в течение не менее трех минут.
  • Не допускать превышения нажимного усилия в 9807 Н (1000 кгс).
  • Вжать шток регулятора заподлицо с торцом цилиндра. Не вжимать шток глубже – это может привести к повреждению цилиндра.
  • Не снимать нажимное усилие до полной установки стопорного штифта.
  • Установить автоматический регулятор натяжения на вертикальный пресс.
  • Медленно вжать шток регулятора с усилием не менее 165 Н (16.8 кгс) до совмещения штока с отверстие под стопорный штифт в цилиндре.

  • Зафиксировать шток регулятора натяжения с помощью стопорного штифта диаметром 2 мм или ключа-шестигранника аналогичного размера, вставив его в отверстие в цилиндре.

2. Установить автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня. Момент затяжки: 39 Н·м.

3. Установить натяжной ролик №2 зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Момент затяжки: 39 Н·м.

4. Установить натяжные ролики зубчатого ремня.

Момент затяжки: 39 Н·м.

Момент затяжки: 25 Н·м.

Установка зубчатого ремня ГРМ

1. Установить автоматический натяжитель зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. выше).

2. Совместить метку (В) на масляном насосе с меткой (А) на зубчатом шкиве коленчатого вала.

3. Совместить одинарную линию-метку (В) на зубчатом шкиве правого выпускного распределительного вала с пазом (А) на крышке зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

4. Совместить одинарную линию-метку (В) на зубчатом шкиве правого впускного распределительного вала с пазом (А) на крышке зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Убедиться в том, что двойная линия-метка (С) на зубчатых шкивах впускного и выпускного распределительных валов совмещены друг с другом.

5. Поворачивая зубчатый шкив против часовой стрелки (если смотреть с передней стороны двигателя), совместить одинарную линию-метку (В) на зубчатом шкиве левого выпускного распределительного вала с пазом (А) на крышке зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

6. Поворачивая зубчатый шкив по часовой стрелке, совместить одинарную линию-метку (В) на зубчатом шкиве левого впускного распределительного вала с пазом (А) на крышке зубчатого ремня привода газораспределительного механизма. Убедиться в том, что двойная линия-метка (С) на зубчатых шкивах впускного и выпускного распределительных валов совмещены друг с другом.

7. Убедиться в том, что зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов расположены правильно.

Внимание:

Впускной и выпускной распределительные валы в данном двигателе DOHC могут независимо друг от друга вращаться после снятия зубчатого ремня. Как видно на рисунке, при одновременном поднятии впускного и выпускного клапанов их головки будут задевать друг друга, что приведет к деформации стержней клапанов.

А. Впускной распределительный вал. В. Выпускной распределительный вал.

Когда зубчатый ремень снят, четыре распределительных вала удерживаются в положении «нулевого поднятия», при котором все кулачки распределительных валов не нажимают на впускные и выпускные клапаны (т.е. все клапаны остаются закрытыми).

При проворачивании распределительных валов для установки зубчатого ремня, кулачки впуск №2 и выпуск №4 левых распределительных валов поднимают соответствующие клапаны (в этом состоянии данные клапаны удерживаются в открытом состоянии). Правые распределительные валы удерживаются в таком положении, при котором все клапаны остаются закрытыми.

Левые распределительные валы должны вращаться из положения нулевого поднятия в положение установки зубчатого ремня по кратчайшему возможному пути во избежание возможного пересечения головок впускных и выпускных клапанов.

Не допускать вращения распределительных валов в направлении, показанном в верхней части следующего рисунка. Это может привести к пересечению головок впускных и выпускных клапанов.

*Неправильно Правильно*

A. Направление вращения.

В. Положение установки зубчатого ремня.

8. Совместить установочные метки на зубчатом ремне с метками на зубчатых шкивах в алфавитном порядке (A-B-C-D-E), показанном на рисунке. Совместив установочные метки, правильно поместить и установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

Внимание:

Если зубчатый ремень сместится хотя бы на один зуб, клапаны и поршни могут войти в соприкосновение.

Убедиться, что зубчатый ремень установлен в правильном направлении вращения.

*

Правый впускнойЛевый впускной

Правый выпускной Левый выпускной

*

  1. Метка-стрелка.
  2. Зубчатый ремень.
  3. 28 зубцов.
  4. 54.5 зубцов.
  5. 51 зубец.
  6. 28 зубцов.
  7. Установить в последнюю очередь.

9. Установить натяжные ролики. Момент затяжки: 39 Н·м.

Примечание:

Убедиться в том, что метки на зубчатом ремне и зубчатых шкивах совмещены.

10. Убедившись, что метки на зубчатом ремне и шкивах совпадают, извлечь стопорный штифт из регулятора натяжения.

11. Установить успокоители зубчатого ремня:

  • Предварительно наживить болты крепления успокоителей зубчатого ремня.

Примечание:

Перед установкой успокоителей зубчатого ремня очистить резьбовые отверстия в крышке №2 ремня привода ГРМ.

Нанести герметик на резьбу болтов крепления успокоителей зубчатого ремня в области зубчатых шкивов распределительных валов (при повторном использовании болтов).

Герметик: THREE BOND 1324 или аналогичный.

  • Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и успокителем с помощью набора плоских щупов.

Примечание:

Зазор: 1.0±0.5 мм.

Момент затяжки: 9.75 Н·м.

Момент затяжки: 6.4 Н·м.

12. Установить крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

13. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка технического состояния

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

Проверить зубья ремня на предмет разрушения, наличие трещин или изнашивания. В случае обнаружения любых дефектов заменить зубчатый ремень новым.

Внимание:

Не допускать попадания на зубчатый ремень масла, смазки или охлаждающей жидкости. Если это всё же произошло, немедленно тщательно очистить поверхности ремня.

Не перегибать зубчатый ремень под острым углом. Диаметр перегиба (h) должен быть не менее 60 мм.

Автоматический регулятор натяжения

1. Визуально проверить герметичность уплотнений. При необходимости заменить автоматический регулятор натяжения новым.

Примечание:

Незначительные следы масла на уплотнениях штока автоматического регулятора натяжения не являются признаком проблемы.

2. Проверить торец штока на предмет чрезмерного износа и наличия царапин. При необходимости заменить автоматический регулятор натяжения новым.

3. Убедиться, что шток автоматического регулятора не вжимается при приложении усилия менее 165 Н (16.8 кгс). Шток должен быть достаточно жестким.

4. Если шток автоматического регулятора зазора не является достаточно жестким и легко вжимается при приложении усилия менее 165 Н, выполнить следующие проверки:

  • Медленно вжать шток регулятора заподлицо с торцом цилиндра. Повторить эту операцию два-три раза.
  • При полностью выдвинутом штоке регулятора приложить к нему усилие 165 Н (16.8 кгс), чтобы проверить жесткость штока.
  • Если шток регулятора натяжения недостаточно жесткий и вжимается в цилиндр, заменить автоматический регулятор натяжения новым.

Внимание:

  • Обязательно использовать вертикальный пресс для вжатия штока регулятора.
  • Не использовать горизонтальные тиски.
  • Вжимать шток регулятора в вертикальном направлении.
  • Вжимать шток регулятора следует постепенно, в течение не менее трех минут.
  • Не допускать превышения нажимного усилия в 9807 Н (1000 кгс).
  • Вжать шток регулятора заподлицо с торцом цилиндра. Не вжимать шток глубже – это может привести к повреждению цилиндра.

5. Измерить величину выступания штока «Н» из цилиндра. Если измеренное значение не соответствует норме (5.2~6.2 мм), заменить автоматический регулятор натяжения новым.

Натяжной шкив зубчатого ремня

1. Проверить контактные поверхности зубчатого ремня и торца штока автоматического регулятора натяжения на наличие чрезмерного износа или царапин. В случае обнаружения дефектов заменить автоматический регулятор натяжения новым.

2. Проверить плавность вращения натяжного шкива зубчатого ремня. Заменить автоматический регулятор натяжения зубчатого ремня новым в случае обнаружения посторонних шумов или чрезмерного люфта.

3. Проверить натяжной шкив зубчатого ремня на наличие утечек смазки.

Натяжной ролик

1. Проверить плавность вращения натяжного ролика. Заменить натяжной ролик новым в случае обнаружения посторонних шумов или чрезмерного люфта.

2. Проверить наружные контактные поверхности натяжного ролика на наличие чрезмерного износа или царапин.

3. Проверить натяжной ролик на наличие утечек смазки.

Снятие и установка зубчатых шкивов распределительных валов

Снятие зубчатого шкива распределительного вала

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять крышки фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов.

5. Используя специальный ключ-фиксатор (499977500) для фиксации зубчатого шкива, отвернуть болт зубчатого шкива распределительного вала.

*Ключ-фиксатор*

6. Снять зубчатый шкив распределительного вала.

Установка зубчатого шкива распределительного вала

1. Установить зубчатый шкив распределительного вала.

2. Используя специальный ключ-фиксатор (499977500) для фиксации зубчатого шкива, затянуть болт зубчатого шкива распределительного вала моментом 30 Н·м, а затем дополнительно дотянуть на 45°.

Примечание:

Следить за тем, чтобы при установке не перепутать зубчатые шкивы левых и правых или впускных и выпускных распределительных валов.

*Ключ-фиксатор*

3. Установить крышки фазовращателей впускных и выпускных распределительных валов.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Момент затяжки: 3.4 Н·м.

4. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Установить крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья шкива на наличие чрезмерного износа и царапин.

2. Убедиться в отсутствии люфта между зубчатым шкивом и шпонкой.

Снятие и установка зубчатого шкива коленчатого вала

Снятие зубчатого шкива коленчатого вала

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять зубчатый шкив коленчатого вала.

Установка зубчатого шкива коленчатого вала

1. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.

2. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Установить крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья шкива на наличие чрезмерного износа и царапин.

2. Убедиться в отсутствии люфта между зубчатым шкивом и шпонкой.

3. Проверить выступ зубчатого шкива, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними материалами.


Ремень ГРМ двигатель 1.5 Снятие установка

Ремень ГРМ двигатель 1.5 снятие установка

РЕМЕНЬ ГРМ
1) Снимите клиновидные ремни.

2) Снимите шкив коленчатого вала.

3) Снимите крышку ремня ГРМ.

4) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Мо-
дель MT)

5) Если на ремне ГРМ стерта установочная
метка или стрелка (которая указывает направ-
ление движения), нанесите на ремень перед
снятием новые метки, как показано ниже.
(1) Проверните коленчатый вал при помощи
специального инструмента, и совместите
метки на звездочке коленчатого вала, ле-
вой звездочке впускного распределитель-
ного вала, левой звездочке выпускного рас-
пределительного вала, правой звездочке
впускного распределительного вала и пра-
вой звездочке выпускного распределитель-
ного вала с выточками на крышке ремня
ГРМ и блоке цилиндров.
ST 499987500 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА

(2) При помощи белой краски нанесите от-
метки или стрелки на ремень ГРМ, опреде-
ляющие положение относительно звездоч-
ки коленчатого вала и звездочек распреде-
лительного вала.

6) Снимите натяжной ролик ремня (А).

7) Снимите ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не вращайте звездочки впускного и
выпускного валов после снятия ремня ГРМ.
Если провернуть звездочку распредели-
тельного вала, головки впускного и выпус-
кного клапанов столкнутся, что приведет к
изгибу штока клапана.

УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И
НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ

УСТАНОВКА

УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ

1) Подготовка к установке узла автоматичес-
кого регулятора натяжения ремня.

• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него тиски гори-
зонтального типа.
• Нажимайте на шток регулятора вертикаль-
но.
• Запрессовывайте шток регулятора посте-
пенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-силы).
• Вдавите шток регулятора до торцевой по-
верхности цилиндра. Не вдавливайте шток
регулятора ниже торцевой поверхности ци-
линдра. Это может привести к поврежде-
нию цилиндра.
• Не снимайте давление пресса до полной
вставки стопорного штифта.
(1) Закрепите узел автоматического регулято-
ра натяжения ремня на вертикальном прессе.
(2) Медленно вдавите вниз шток регулятора
давлением в 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-силы)
или более, пока шток регулятора не выров-
няется с отверстием стопорного штифта в
цилиндре.

2) Установите узел автоматического регулятора
натяжения ремня.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)

РЕМЕНЬ ГРМ

1) Подготовьтесь к установке узла автомати-
ческого регулятора натяжения ремня.

2) Совместите отметку (A) на звездочке колен-
чатого вала с отметкой на крышке масляного
насоса на блоке цилиндров.

3) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на правой звездочке выпускного рас-
пределительного вала с выточкой (B) на крыш-
ке ремня ГРМ.

4) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на правой звездочке впускного распре-
делительного вала с выточкой (B) на крышке
ремня ГРМ. Убедитесь, что двойные линии (С)
на звездочках впускного и выпускного распре-
делительных валов совмещены.

5) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на левой звездочке выпускного распре-
делительного вала с выточкой (B) на крышке
ремня ГРМ, повернув звездочку против часо-
вой стрелки (если смотреть с передней сторо-
ны двигателя).

6) Совместите отметку в виде одиночной ли-
нии (A) на левой звездочке впускного распре-
делительного вала с выточкой (B) на крышке
ремня ГРМ, повернув звездочку против часо-
вой стрелки (если смотреть с передней сторо-
ны двигателя). Убедитесь, что двойные линии
(С) на звездочках впускного и выпускного рас-
пределительных валов совмещены.

7) Убедитесь, что звездочки распределитель-
ного и коленчатого валов правильно установ-
лены.

• Впускной и выпускной распределитель-
ные валы данного двигателя DOHC могут
вращаться независимо при снятых ремнях
ГРМ. Как показано на рисунке, если впуск-
ные и выпускные клапаны поднимаются
одновременно, головки клапанов мешают
друг другу, что приводит к изгибу клапанов.

A) Впускной распределительный вал
(B) Выпускной распределительный вал

• Если ремни ГРМ не установлены, четыре
распределительных вала удерживаются в
положении «нулевого подъема”, в котором
никакие кулачки валов не нажимают на
впускные и выпускные клапаны. (В таком
положении все клапана остаются в опущен-
ном положении.)
• Когда распределительные валы враща-
ются для установки ремней ГРМ, впускной
№2 и выпускной №4 кулачки левых распре-
делительных валов удерживаются в поло-
жении нажатия на соответствующие свои
клапаны. (При таких условиях эти клапаны
удерживаются в поднятом состоянии.) Пра-
вые распределительные валы удерживают-
ся так, что их кулачки не толкают клапана
вниз.

• Левые распределительные валы должны
вращаться из положения «нулевого подъ-
ема” для установки ремней ГРМ на наимень-
ший возможный угол, чтобы предотвратить
заметное столкновение между головками
впускного и выпускного клапанов.
• Не допускайте вращения распредели-
тельных валов в направлении, показанном
на верхнем рисунке. Это может привести к
тому, что впускные и выпускные клапаны
поднимутся одновременно, что приведет к
взаимному столкновению головок клапа-
нов.

(A) Направление вращения
(B) Положение установки ремня ГРМ

8) Установите ремень ГРМ.
Совместите отметку на ремне ГРМ с отметками на звездочках в алфавитном порядке, показанном
на рисунке. Совмещая метки, правильно расположите ремень ГРМ.

• При проскальзывании ремня ГРМ на 1 и более зубьев, возможно соударение клапана и пор-
шня.
• Убедитесь в правильности направления вращения ремня.

9) Установите натяжные ролики.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что отметки на ремне ГРМ и звез-
дочках совмещены.

10) Убедившись, что отметки на ремне ГРМ и
звездочках совмещены, удалите стопорный
штифт из регулятора натяжения ремня.

11) Установите направляющую ремня ГРМ.
(Модель MT)
(1) Временно затяните болты, крепящие на-
правляющую ремня ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед установкой болтов, очистите отверс-
тия болтов в крышке ремня ГРМ.
• Нанесите прокладочный герметик на резьбу
болта звездочки распределительного вала.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

(2) Проверьте и отрегулируйте зазор между
ремнем ГРМ и его направляющей при помо-
щи щупа толщины.
Зазор:
1,0±0,5 мм (0,039±0,020 дюйма)

(3) Затяните болты, крепящие направляю-
щую ремня ГРМ.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,7 кгс-м, 4,7 фунт-сила фут)

12) Установите крышку ремня ГРМ.

13) Установите шкив коленчатого вала.

14) Установите клиновидные ремни.

Замена ремня грм. Как поменять ремень грм. Делай все сам в автомобиле!

Натяжитель ремня навесного оборудования

АМАРОК ПРОВЕРКА РЕМНЯ ГРМ 2

Рено меган сценик 1.6 16клапанов двигатель к4м метки ремня грм

Замена сальника насоса ГУР 4a ge. TOYOTA SPRINTER MARINO.

Замена ремня грм форд транзит 2.5 1992 года

Замена ремня генератора ниссан x-trail 2.0 2.5

Nissan note timing mark (Bahamas)?

Ремонт Seat Leon. Замена ремня ГРМ на двигателе 1,4 AHW

Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров)

Hyundai Porter 2006 года Хундай Портер Тагаз Замена ремня ГРМ + замена ремня балансировочного вал

Комментарии по теме Замена ремня грм Subaru Legacy

Бумелева Чен написал(а)
блин хорошо такого соседа иметь под рукой)

Кадырбек Подлинев написал(а)
Такая же ситуация с передними была. Подобрали в первый раз не те. Я мерил штангенциркулем, в видео показывал. У тебя так же как и на ниссан альмере, на шкоде не лазил ещё, надо будет посмотреть что там, видимо они все одинаковые по работе, эти барабанные тормоза чтоб их за ногу, не люблю я их, гадость такая.

Хайрулло написал(а)
Александр, а что значит ‘ручная хонинговка’, почему не показали в видео как это делали?

Вербина написал(а)
Доброго время суток всем!А кто нибудь натяжитель менял?

Франциско написал(а)
Спасибо, полезное видео! Еще бы коробас разобрал, вообще безценно

Юниор написал(а)
вопрос на засыпку при работе выкидывает масло через щуп.двигатель работает ровно.может может ли быть причиной перескок цепи

Пилигрим написал(а)
Епт.. запчасти чужие швыряет на пол, а ключик свой аккуратненько кладёт.. по любому рукожоп

Оливер написал(а)
Ребята белая тойотовская смазка была специально сделана для авенсиса для задних направляющих которые гремели и их ей мазали это специальная сервисная компания была у нас в центрах она очень вязкая. её ни вкоем случае нельзя использовать для других направляек мы пробовали на королах и на камри так потом так же как и на этой кияхе направляйки вынуть не могли через 10 тысяч пробега. и … 1500 куска за эту смазку мы её бывало тюбиками в мусор выкидывали потому что на каждый авенсис выдавали тюбик.

Батыржан написал(а)
Привет-да действительно годы свое берут и как в песне поется-годы,гады!!!

Петро написал(а)
метки есть на ремне, рисовать ничего не надо

Данелян Конан написал(а)
привет. Влад скажы пожалуста счево можно поставить поршня на 1.6d? потомушто немогу найти оригинал если конешно знаеш

Лех написал(а)
Слабо. Скоро обанкротится Крайслер, если китайцы не выкупят

Адам Одеянов написал(а)
Метки грм на зажигание не влияют!

Марик Королькевич написал(а)
я думал что то новое, без прибора покажешь.

Ерке Семиошина написал(а)
Пользуюсь 648 локтайтом уже 5 лет при таких проблемах, работает отлично!

Намик написал(а)
на сколько я знаю, крутить надо за колен-вал, за распред-вал вообще нельзя крутить, вот из-за этого и сложнее выставить метки. сам делал поэтому и говорю.

Левина-Лиснянская Эмина написал(а)
Я её не менял специально чтобы узнать, но выемки сделал на 70тыс пробеге.Так что заводской ремень не заменит даже самый дорогой

Самсон написал(а)
Блиииин. Первый раз вижу мотористов, которые не несут чушь про то, как газ сушит двигатель, что из за газа все беды и т.д. и т.п., а просто установили нужные зазоры на клапанах! Красавчики! Я за вас! Удачи вам!

Milman написал(а)
Рахмат земляк хороший совет в моем матизе когда едишь горит этот чек не знаю что делать

Оленька написал(а)
спасиба за внимание у меня форд скорпион 2.0 без калбураторни инжектором сприскам.я из Грузии унаших селелних мастерам стробоскоп не имеютса.цилиндрах кампресия есть воздухамер рподклучин.схватка есть. риками воздухнифилтр где заходить воздух закриваем и аткриваем. на газе какда мастера ставляли ниже там постовили малинкую желеску.сетим желеску палавина закрили воздух воздухамера такда матор работал атлична на газе Ана бензине тиага била малавата.я на нево ездил 8 лет. как ви атветили я праверил масу и саидинение на катушку.ачот на трамриорние кришке 1342. может быть?? без кантакти трамриоре малавата искра??я ночу пакрутил матор стартерамм искра кроме свечах некуда. не уходит нет обрив ни на катушке и не трамриоре. схватка есть но не заводитса. что может быть?? ишорас спасиба

Добавить комментарий

Оригинальный натяжитель ремня ГРМ для Subaru Forester Impreza Outback Legacy 1997-2012: Automotive


Без залога за импорт и $ 22,26 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Натяжитель натяжителя натяжителя ремня ГРМ подлинный Subaru
  • Натяжитель 13033AA042
  • 1998-2012 Forester 1997-2013 Legacy (кроме 2012 2013 турбо)
  • 2000-2013 Outback 2.5 SOHC 1997-2014 Impreza & STi & WRX (кроме 2012 2013 2014 sti)
  • Как только штифт вытащен, гидравлический натяжитель автоматически блокируется и больше не может использоваться. Возврат НЕ принимается после снятия стопорного штифта.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Ремонт прокладок головки Subaru — Отличительный ремонт автомобилей

Ремонт прокладок головки Subaru — Что вам нужно знать!


Если вы подумываете о замене прокладок головки блока цилиндров в вашем Subaru, прочтите эти вопросы и ответы.Мы ответим на некоторые из самых популярных вопросов владельцев Subaru. Если вы испытываете периодический перегрев, потерю антифриза или приходящее и уходящее тепло, это может относиться к вам.

  1. Стоит ли вкладывать деньги в мой Subaru?

Если ваш Subaru работал так, как должен, до того, как вы начали замечать симптомы, и вам это понравилось. Тогда есть вероятность, что его стоит отремонтировать, и вы снова начнете наслаждаться этим! Subaru Love!

  1. Не пора ли заменить ремень ГРМ? Сцепление в сборе? Крепления двигателя?

При замене прокладок головки блока цилиндров двигатель все же выходит из машины.С учетом сказанного, это прекрасная возможность заменить ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ, сцепления или опор обычно может быть произведена за счет стоимости деталей и небольшого количества дополнительных трудозатрат. Почему бы не сделать все это, пока ты там?

  1. Есть ли у вас проблемы, которые вы откладываете или игнорируете?

Если вы откладываете ремонт или пытаетесь устранить эту проблему, это может быть лучшим временем для решения этих проблем. Обязательно сообщите своему консультанту по обслуживанию о любых других проблемах.Таким образом, мы поможем вам принять оптимальное решение относительно ваших инвестиций.

  1. Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров после замены?

Обычно мы видим, что прокладка головок проходит от 100 000 до 160 000 миль на 2,5 4 цилиндрах. Мы ожидаем, что прокладки головки блока цилиндров прослужат так же долго.

  1. В чем состоит работа прокладки головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров Subaru заключается в следующем.

  • Прокладки головки
  • Прокладки впускного коллектора
  • Термостат
  • Прокладки крышки клапана
  • Прокладки выпускного коллектора
  • Масло и фильтр
  • Машинные работы должны быть заменены
  • 9 9000 ?

    Обычно мы рекомендуем заменять ремень ГРМ и компоненты.В большинстве случаев свечи зажигания необходимо заменять. Настоятельно рекомендуется заменить уплотнения распредвала и коленчатого вала, пока мы на месте, а также устранить любые другие утечки масла, которые могут у вас возникнуть.

    Иногда мы действительно находим мелкие детали, которые могут нуждаться в замене из-за износа или возраста. Наиболее частыми изнашиваемыми предметами, которые мы находим, являются шланги, малые датчики, дополнительные выхлопные прокладки и т. Д.

    1. Сколько стоит ориентировочная стоимость ремонта?

    Это зависит от года выпуска и типа двигателя вашего Subaru.Средняя стоимость базовой прокладки головки для 2,5-литрового двигателя составляет от 1500 до 1800 долларов, включая детали и работу.

    Добавление дополнительных элементов, таких как ремень и компоненты привода ГРМ, водяной насос, свечи зажигания, сальники и т. Д., Стоит от 2200 до 2700 долларов.

    Ваш Subaru мог бы быть чуть больше или чуть меньше. Это среднее значение того, что мы обычно видим. Если вас беспокоит стоимость вашего автомобиля и стоит ли его ремонтировать. Мы дадим вам самое лучшее мнение о состоянии вашего Subaru и о том, что будет лучше всего для вас.

    8. На сколько вам понадобится моя Subaru?

    Обычно ремонт занимает два-три дня. Это дает нам время завершить замену прокладки головки блока цилиндров и впоследствии провести дорожные испытания автомобиля. Работа обычно проходит очень гладко, но иногда мы сталкиваемся с проблемами с запчастями или задержками. Мы всегда будем держать вас в курсе, независимо от ситуации.

    9. Вызывает ли этот ремонт другие проблемы?

    Нет, ремонт проходит нормально и других проблем не вызывает.Но иногда мы действительно запускаем это из-за отказа компонента системы охлаждения вскоре после этого или отказа системы зажигания, то есть катушки зажигания или Wireset.

    • Свяжитесь с Distinctive Auto Repair, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите назначить встречу для всех ваших потребностей в ремонте Subaru или автомобиля в Мерфрисборо, Смирне или окрестностях!

    cciyu Комплект водяного насоса ремня ГРМ TBK304 WP9008 Подходит для 1999-2005 годов Subaru Legacy Outback Запасная установка Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2.2л 2.5л

    adpcosmetics.com cciyu Комплект водяного насоса ремня ГРМ TBK304 WP9008 Fit 1999-2005 Subaru Legacy Outback Запасной комплект Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2.2L 2.5L Запасные части Комплекты ремня ГРМ

    5L 458CC h5 SOHC, * 1 Верхний левый холостой ход, 5L EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 16 Клапан h5 SOHC. Для / SOHC, Примечание спецификации: Как показано на рисунке, Eng, L CC h5 SOHC, 000–100, 4-я цифра в VIN, 000 километров, код / ​​EJ51, * 1 Водяной насос с прокладкой, EJ5 /, — Subaru Legacy, Код / EJ51, подходит — Subaru forester ТОЛЬКО с РУЧНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ, 1 штуцер для шланга, EJ5 / — подходит только для механической коробки передач.ТОЛЬКО ДЛЯ НЕ ТУРБО / модели, СОВЕТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ — Регулярно меняйте комплект ремня ГРМ в течение указанного периода. ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ — 1 Ремень ГРМ, cciyu Комплект водяного насоса ремня ГРМ TBK304 WP9008 Подходит для 1999-2005 Subaru Legacy Outback Запасной подходит Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2. Код / EJ /, * 1 Нижний натяжной ролик, как правило, ВОДЯНОЙ НАСОС В ЭТОМ КОМПЛЕКТ ПОСТАВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО С / ОДНОЙ / ВЫПУСКНОЙ ТРУБКОЙ, — Subaru Impreza, 5L 458CC h5 SOHC, EJ5 / — Подходит только для VIN-кода / G / Outback — 4-я цифра. Подходит для :, 1 верхний правый натяжной ролик, * 1 верхний правый натяжной ролик, НЕ ПОДХОДИТ Subaru Outback с VIN / B /, примечание спецификации :, * 1 натяжной подшипник, 1 соединение шланга, примечание спецификации:, EJ5, 1 клапан, зубья, ремень следует заменить, когда автомобиль подъедет к 60.- Subaru Forester, Eng, L CC h5 SOHC, — Subaru Impreza, — Subaru Forester, 223 зубца и подшипник натяжителя обеспечивают простую установку и точную работу. ТОЧНО ПОДХОДИТ — Подшипник холостого хода водяного насоса ремня ГРМ, соответствующий оригинальному оборудованию. 2 уплотнения распределительного вала, 2 л 2, 1 водяной насос с прокладкой, Примечание по спецификации:, Номера деталей: TBK304 WP9008 TCKWP304 WPSB008 TS26304 ITM304, 1 натяжной подшипник, двигатель, код / ​​EJ /, 1 нижний натяжной ролик, ПОДХОДИТ ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ МОДЕЛЕЙ — Подходит комплект ремня ГРМ for2005 2006 Saab 9-2X / 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Subaru Forester / 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Subaru Impreza / 1999 Subaru Legacy 2, ПРИМЕЧАНИЕ:, 1 клапан, НЕ ПОДХОДИТ — Subaru Forester с АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ, Код / EJ51, 5L: Комплекты ремня ГРМ — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна на соответствующие покупки, * Уплотнения распределительного вала, Примечание по спецификации: 1 клапан, 1 клапан, в комплект входит: EJ5 /, Купить комплект водяного насоса ремня ГРМ cciyu TBK304 WP9008 Fit 1999 -2005 Subaru Legacy Outback Запасной фитинг Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2, 5L: Automotive, 1 Верхний левый холостой ход, Eng, 5L 458CC h5 SOHC, 5L 458CC h5 SOHC, Code / EJ51, Spec Примечание: 2L 2, 1 сальник коленчатого вала , 1 клапан, 1 клапан, — Subaru Outback, 2L 2, подходит для Subaru Outback ТОЛЬКО с VIN / G /, Eng, * 1 Уплотнение коленчатого вала, Eng, * 1 Ti Минь пояс.








    Перейти к содержимому ГЛАВНАЯОПОРТЕ2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

    cciyu Ремень ГРМ комплект водяного насоса TBK304 WP9008 подходит для 1999-2005 Subaru Legacy Outback Замена подходит Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2.2L 2.5L

    Комплект водяного насоса ремня ГРМ

    cciyu TBK304 WP9008 Fit 1999-2005 Subaru Legacy Outback Замена подходит Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2.2л 2.5л

    Legacy Outback Запасной комплект Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2.2L 2.5L cciyu Комплект водяного насоса ремня ГРМ TBK304 WP9008 Fit 1999-2005 Subaru, 5L: Комплекты ремня ГРМ — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, купите комплект водяного насоса ремня ГРМ cciyu TBK304 WP9008 Подходит для 1999-2005 Subaru Legacy Outback Запасной Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2,2L 2, Получите лучшие предложения, Модные товары с приливным потоком, Мы предлагаем бесплатную доставку для всех наших клиентов. Subaru Legacy Outback Замена подходит Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2.Комплект водяного насоса ремня ГРМ 2L 2.5L cciyu TBK304 WP9008 Fit 1999-2005, cciyu комплект водяного насоса ремня ГРМ TBK304 WP9008 Fit 1999-2005 Subaru Legacy Outback Замена подходит Forester Impreza EJ251 EJ252 EJ253 EJ22 2.2L 2.5L.

    список отзывов на различные модели — Outback, Crosstrek, Forester, Impreza, Legacy, WRX, STI, BRZ, Legacy, Tribeca, XV Crosstrek, Baja ..

    . Передок Бюллетень
    Дата ОБРАЩЕНИЕ И НАСЛЕДИЕ
    модели, годы затронутый
    проблема
    отредактирован по длине
    описание
    отредактирован по длине и т.п.Всегда обращайтесь к своему местному дилеру.
    02.11.18
    все 2018 Outback и Legacy
    (это производство 2/1 / 17-817 / 18)
    Комбинированный счетчик газа показывает неправильное значение DTE для опорожнения, т. Е. Больше газа, чем фактически имеется в автомобиле.
    Исправление представляет собой обновление программного обеспечения, поэтому счетчик показывает правильное количество оставшегося топлива.
    До ремонта оставьте не менее 1/4 бензобака, чтобы машина не поехала. нет газа
    отозвать все модели Outbacks и Legacys 2018 г. перепрограммировать комбинированный счетчик (бортовой компьютер), потому что он может показать, что в баке осталось больше бензина, что указывает на более длительное вождение диапазон, чем он может сделать.
    В общей сложности будут затронуты 228 648 американских транспортных средств. Владельцы будут уведомлены в декабре 2018 г. по почте. код WTW-82
    22.09.18
    все 2010-2014 МКПП
    Наследие сделано 10.12.08 — 19.05.14
    Outback произведено 16.03.09 — 02.06.14
    Привод электрического стояночного тормоза (EPB) будет заменен на всех моделях Legacy и Outback 2010-2014 гг. автомобили, оснащенные механической коробкой передач, чтобы они не скатывались.
    Модели вариаторов не включены
    2010-14 МКПП для замены электронного стояночного тормоза (EPB) узел привода. Часть блока управления тормозом может треснуть, и стоп-сигнал загорится должным образом, но тормоз может не сработать, и автомобиль откатится.
    В общей сложности 27 175 американских транспортных средств будут затронуты.
    WTV-81
    14.10.16
    некоторые (не все)
    2009-2013 Outback турбо
    2007-2009 Легаси турбо
    2007-2009 Forester турбина
    2008-2014 WRX, STI турбина
    только модели с турбонаддувом
    заменить реле насоса впрыска вторичного воздуха
    Реле может привести к перегреву насоса вторичного воздуха.Реле будет заменено по мере необходимости. # WTM73
    06.10.16
    2017 Outback и Legacy собраны 21.09.16 — 23.09.16
    Защита колена водителя может быть неправильно прикреплена к рулевой балке в сборе
    Защита коленей водителя может быть неправильно прикреплена к рулевому управлению. балка в сборе, и если водитель не пристегнут ремнем безопасности, она может работу правильно сдерживают водителя.# WTL72
    30.09.16
    2010-2015 Outback сделал 1/9 / 09-6 / 7/13
    2010-2014 Наследие сделано 26.11.08-6 / 13
    Обновление и расширение отзыва WVW32 впервые объявил в сентябре 2011 года для проверки (или еще раз осмотрите) пластиковую крышку электродвигателя стеклоочистителя переднего стекла на предмет возможных помех работе стеклоочистителя
    Расширение и обновление отзыва WVW32 впервые было объявлено в сентябре 2011 г. для проверки (или еще раз осмотрите) нижнюю часть мотора стеклоочистителя переднего стекла пластиковую крышку и, возможно, замените ее второй раз, если она мешает или блокирует движение рычага стеклоочистителя, что потенциально может вызвать двигатель стеклоочистителя перестает работать или перегревается # WTK-71
    9/4/16
    конкретных 2015/2016 Outback и Legacy
    заменить реле зажигания для улучшения перезапуска в холодную погоду
    Замените некоторые реле зажигания, чтобы улучшить повторный запуск в холодную погоду.
    Subaru заменит определенные реле в зависимости от даты сборки автомобиля на некоторых моделях Outback и Legacy 2015/16, собранных 12 / 2013-10 / 2015
    Дилерам понадобится VIN для определения WTG-67 и WTG-68.
    13.05.16
    Среди автомобилей для осмотра
    Модели Legacy и Outback 2016 года выпуска с 29 февраля по май. 6, 2016.

    2016 Legacys с VIN от G3045004 до G3059641, 2016 Outbacks с VIN от G3307507 до G334-6346

    2017 моделей, выпущенных с 18 по 29 апреля 2016 года. Эти 2017-е — ранний флот и корпоративные автомобили.

    2017 Legacys с VIN от h4002001 до h4002024 и 2017 Outbacks с VIN от h4200001 до h4200048
    (В продаже нет моделей 2017 года и нет 17 цен или спецификации еще не объявлены).


    Подробнее читайте здесь: http://www.charlotteobserver.com/news/business/national-business/article77395397.html#storylink=cpy

    .

    Отозвать и остановить продажу / Не делать Прокатитесь на новых Outbacks и Legacys 2016 года выпуска и ранних выпусках 2017 года. собран после 29 февраля может быть плохая рулевая колонка.
    13.05.16 Отзыв и остановка продажи / Не Прокатитесь на новых Outbacks и Legacys 2016 года выпуска и ранних выпусках 2017 года. собран после 29 февраля может быть плохая рулевая колонка.
    Напомним # WTD-65
    Около 52000 (48500 США и 3500 канадцев) 2016 г. и начало 2017 г. Outback и Legacy могут иметь неправильно изготовленное рулевое управление. колонка, которая может расшататься, что приведет к потере рулевого управления и контроля.
    Автомобили, собранные в пределах даты производства и диапазона VIN, должны пройти визуальный осмотр у дилера Subaru.
    Subaru сначала работает над осмотром уже купленных и находящихся в эксплуатации автомобилей.
    Это отзыв «Stop Sale», когда дилеры не могут продавать или тестировать автомобили до тех пор, пока они не будут осмотрены и не будет заменена рулевая колонка если необходимо.
    Проблема была обнаружена 3 мая, когда владелец автомобиля 2016 г. Необжитая местность сообщила о проблеме. Subaru говорит, что не было ни аварий, ни травмы.
    При необходимости дилеры организует отправку технических специалистов к клиенту для проверки рулевого управления. столбец.Если они не были изготовлены должным образом, они будут заменены. начиная с середины мая.
    Компания будет предлагать автомобили в аренду до запчасти доступны, сказал представитель Subaru of America Майк Макхейл. «Мы есть данные о владельцах и связываемся с ними напрямую «, — сказал он. сказал. Subaru не знает, на скольких автомобилях возникнет проблема. Проблема затрагивает автомобили по всему миру, но Макхейл сказал, что не знает количество.

    Примечание : Если у вас есть Subaru, отзывы об отзыве указаны на вашем MySubaru.com аккаунт.

    Из NHTSA «Неправильная установка инструмента, используемого при производстве рулевой колонки. могла привести к неправильной обработке одной из рулевых колонок валы. Если существует такая ненадлежащая обработка, вал рулевой колонки может не включиться должным образом. Если это произойдет, рулевое колесо может свободно вращаться, и Водитель потеряет способность управлять транспортным средством. (рулевая колонка) Даты производства 29 февраля, 2016 — 06 МАЯ 2016

    Чтобы исправить это состояние, необходимо осмотреть номер партии рулевой колонки.Если в автомобиле есть рулевое управление столбец с одним из

    затронуты номера лотов, рулевую колонку необходимо заменить. До автомобиль был осмотрен, владельцам рекомендуется не ездить на своих транспортное средство.
    Чем компонент Remedy отличается от Отозванный компонент: вал рулевой колонки будет обработан, чтобы соответствовать оригинальные спецификации, предназначенные для этой части ».
    ссылка на официальный отзыв на NHTSA
    24/3/16
    Starlink оборудовал

    некоторыми (не всеми) Legacy 2016 и Outback, построенными до 20.02.2016, и Forester, Impreza, Crosstrek 2016, построенными до 1/7/16
    w с телематикой Starlink.

    Обновление программного обеспечения для телематического мониторинга транспортных средств Starlink.

    Телематическая система мониторинга транспортных средств Starlink может неправильно обнаруживать Проверьте индикатор двигателя или индикатор электронного усилителя рулевого управления (EPS) и неправильно уведомить клиента о том, что свет горит, когда свет не горит.
    Из-за логической проблемы в Программное обеспечение модуля передачи данных системы телематики Starlink (DCM), DCM может ошибочно определить, что горит либо индикатор Check Engine, либо индикатор электронного усилителя рулевого управления (EPS).
    Это вызывает ложные уведомления от системы Starlink на заказчик, хотя неисправностей ни в одной из этих систем не обнаружено.
    Владельцы будут уведомлены по почте. TSB WQZ-61
    20.02.2016
    2005-2009 Outback и Legacy
    Продление гарантии на приборную панель для ремонта липких или оплавленных приборных панелей, подвергшихся воздействию высокой температуры или влажности.
    Продлевает гарантию на все затронутые автомобили до марта 2017 г. или до 10 лет с исходной даты первой продажи для одноразового исправления или замены Legacy 2005-2009 гг. и Приборные панели Outback повреждены (липкие, оплавленные) из-за жары или влажности.Это не TSB, а не отзыв о безопасности, поэтому, если нет повреждений, нет требуется ремонт. Письма владельцам будут отправлены в феврале 2016 года. БСЭ 12-197-16
    20.12.15
    all 2005-2008 Outback и Legacy для подушки безопасности Takata со стороны пассажира.
    заменяет подушку безопасности Takata во всех Outback и Legacy 2005-2008 гг.
    это еще одно обновление и расширение отзыва подушки безопасности Таката, теперь заменить все неправильно изготовлены накачки подушек безопасности переднего пассажира на 2005-2008 гг. Outback и Наследие
    Это отзыв WQR-53
    20.12.15
    2015 и 2016 Legacy и Outback, произведенные до августа 2015 года
    заедание газовой двери может не открываться
    заменить газовую дверь на новую версию с другой защелкой.ТСБ 09-61-15Р
    8/7/15
    Outback 2015 и 2016 годов выпуска 3-25 июля 2015 года
    2015 и 2016 гг. Постройки 3-27 июля 2015 г.
    «В процессе изготовления карданного вала, соединяющего к трансмиссии автомобиля, уплотнительный колпачок и уплотнение, расположенные внутри Обойма карданного вала могла быть деформирована. В результате печать может утечка трансмиссионной жидкости. Если трансмиссионная жидкость протекает через выхлопную трубу трубы, существует риск возгорания.Карданный вал будет заменено … Из-за проблем с производством некоторых Outbacks и Legacys, произведенных в июле, эти автомобили не могут быть переданы владельцам. Это были короткие три недели период, когда они были сделаны. Но это означает, что если у вас 2016 г. заказ, он мог прибыть, но сидит на стоянке и не может быть доставляется до тех пор, пока не будет произведен отзыв. Или это означает, что расчетное время прибытия дата доставки будет отложена и перенесена назад.
    Пожалуйста, проявите терпение.Subaru получит запасные части в кратчайшие сроки. они могут, и лучше, если они исправят их, прежде чем владельцы возьмут владение.
    «В процессе изготовления карданного вала, который соединяет к трансмиссии автомобиля, уплотнительный колпачок и уплотнение, расположенные внутри Обойма карданного вала могла быть деформирована. В результате печать может утечка трансмиссионной жидкости. Если трансмиссионная жидкость протекает через выхлопную трубу трубы, существует риск возгорания.Карданный вал будет заменено …
    Распределение запчастей начнется в середине августа, но первоначальные поставки будут ограничены … «
    Автомобили, уже купленные, находящиеся в пути и находящиеся в движении, в первую очередь получат запчасти. Напомним WQU-56
    05.06.15
    некоторые, но не все 2015 Outback, Legacy, Impreza и Crosstrek с Eyesight

    Даты производства
    2015 Наследие 14.03.2014 — 16.04.15
    2015 Outback 24.02.14 — 16.04.15
    2015 Impreza 9.09.14 — 14.04.16
    2015 Crosstrek 16.10.14 — 15.04.16
    2016 WRX 23.03.15 — 23.03.15

    обновление программного обеспечения для Eyesight система, потому что в случае отказа выключателя стоп-сигнала программное обеспечение для зрения может не обнаруживать препятствия должным образом
    программное обеспечение обновление системы зрения в некоторых, но не во всех, 2015 Outback, Legacy, Impreza и Crosstreks с зрением.В случае торможения напольная лампа отказ переключателя, Система зрения может неправильно определять препятствие или будет отложено обнаружение препятствия.
    Примечание: тормоза будут работать, водитель должен продолжать останавливать машину, используя тормоза в обычном режиме.
    Вызов WQS-54
    22.12.14
    некоторые Outback / Legacy 2015 года выпуска до 10.10.14
    шум переднего стекла на некоторых моделях Outback / Legacy 2015 года выпуска до 10.10.14
    Начиная с производства 10 октября 2014 г. внесены изменения в устраните шум ветра из передних окон в некоторых моделях Legacy и Outback, выпущенных до этой даты.
    Если в автомобиле до этих дат доносится шум ветра из области переднего окна, это можно устранить с помощью замена уплотнителя и небольшого треугольного стекла и уплотнителя. ТСБ12-176-14
    обновлено 05.12.14

    26.09.14

    2003-2005 некоторые, но не все Outback, Legacy, Baja, Impreza, WRX / STI, зарегистрированные во Флориде, Хай, Пуэрто-Рико и Виргинских островах США
    2003 год постройки 2/18 / 03-6 / 06/03
    2004 год постройки 3/17 / 03-3 / 1/04
    2005 год постройки 2/23 / 04-1 / 05/05
    2003 Outback построен 2/18 /; 04-6 / 11/03
    2004 Outback построен 13.03.03 — 3/15/04
    2005 Outback построен 2/6 / 04-10 / 6/04
    2003 Баха построена 18.02.03 — 6.06.03
    2004 Baja построен 4/7 / 03-7 / 21/04
    2005 Баха построена 16.03.04 — 10.07.04
    2004 Impreza, WRX, STI построен 1/28 / 03-2 / 13/04
    2005 Impreza, WRX, STI построен 2/11 / 04-12 / 10/04
    сбор и замена инфляторов подушки безопасности переднего пассажира производства TK Holdings (Takata) с автомобилей ранее или в настоящее время
    зарегистрирован во Флориде, Хай, Пуэрто-Рико и на Виргинских островах США.чтобы определить, если воздействие высоких уровней влажности может способствовать риску выхода из строя.

    Обновлено 12/5/14 для включения состояний с высокой влажностью или областей Флорида и близлежащие округа в Джорджии, а также прибрежные районы Алабамы, Луизиана, Миссисипи и Техас, и Гавайи, Пуэрто-Рико, Гуам, Сайпан, Американское Самоа, Виргинские острова США

    сбор и замена инфляторов подушки безопасности переднего пассажира производства TK Holdings (Takata) с автомобилей ранее или в настоящее время
    зарегистрированы во Флориде, Хай, Пуэрто-Рико и Виргинских островах США, чтобы определить, воздействие высокой влажности может способствовать риску выхода из строя.
    вспомнить WQM-49 Обновлено 12/5/14 для включения состояний с высокой влажностью или областей Флорида и близлежащие округа в Джорджии, а также прибрежные районы Алабамы, Луизиана, Миссисипи и Техас, и Гавайи, Пуэрто-Рико, Гуам, Сайпан, Американское Самоа, Виргинские острова США
    Напомним WQP-51
    05.09.14
    2015 Outback и Legacy, выпущенные до 14 сентября
    свист из боковых дефлекторов
    устраняет свистящий звук ветра из боковых дефлекторов, когда они почти полностью закрыты.Бюллетень № 10-80-14
    03.07.14
    2003-2004 некоторые но не все Outback, Legacy, Baja, Impreza, WRX / STI
    2003 год постройки 1/22 / 03-5 / 03/03
    2004 год постройки 17.03.03 — 02.10.04
    2003 Outback построен 2/18 /; 04-4 / 15/03
    2004 Outback построен 2 / 28’03-2 / 11/04
    2003 Baja построен 2/11 / 03-5 / 6/03
    2004 Баха построена 3/3 / 3-7 / 21/04
    Impreza, WRX, STI построен 1/8 / 03-5 / 15/03
    заменяет ненадлежащим образом изготовленный насос подушки безопасности переднего пассажира на некоторых ( не на всех ) этих моделей. некоторые 2003-2004 Outback, Legacy, Baja, Impreza, WRX / STI
    отзыв заключается в замене некоторых ненадлежащим образом изготовленных надувных подушек безопасности переднего пассажира на некоторых (, а не на всех ) этих моделях.
    Это отзыв WQL-48

    ОБНОВЛЕН, ЧТОБЫ ОТЗЫВАТЬ WQL-49

    12.06.14
    некоторые 2005-2009 Outback и Legacy, 2008-2011 Impreza (не WRX, STI), 2008-2014 WRX и STI и 2009-2013 Foresters. Коррозия тормозной магистрали
    отзыв тормозной магистрали WQK-47, влияет только на автомобили с солевым ремнем
    Существует вероятность коррозии тормозной магистрали, когда тормозная магистраль воздействие соленой воды в холодную погоду, состояния соляного пояса Коннектикут, Делавэр, Ва, округ Колумбия, Иллинойс, Индиана, Айова, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Западная Вирджиния, Висконсин.

    Соленая вода может попасть на тормозные магистрали через зазор в топливе. защита резервуара, что может привести к чрезмерной коррозии и утечке тормозная жидкость, которая может повлиять на тормозной путь. Драйверы должны быть осторожно, проверьте тормозную жидкость и посмотрите на лампу тормоза на приборной панели предупреждающий свет.

    года включают в себя некоторые Outback и Legacy 2005-2009, Impreza 2008-2011 (не WRX, STI), 2008-2014 WRX и STI и 2009-2013 Foresters.
    Владельцы будут уведомлены по почте, и дилеры не могут продавать автомобили, подлежащие отзыву.
    Это отзыв № WQK-47 (примечание — этот отзыв аналогичен отзыву № WGQ-43 для Outback / Legacy 2005-2009 гг. В апреле 2013 г.)

    6.08.13
    202 2014 Outback и Legacy и Tribeca 2013 года
    стояночная тяга в 5-ступенчатой ​​АКПП
    202 2013 Tribeca и 2014 6 цилиндров Outback и Legacy с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (единственная трансмиссия, доступная с 6 цилиндр)
    Всего 202 автомобиля: Tribecas 2013 года и Outback / Legacy 2014 года с 5 скоростная автоматическая коробка передач могла иметь парковочную штангу, которая была повреждена во время сборки.В результате передача может не работать в Парковке. режим и может катиться, или может не отпустить должным образом, когда Селектор коробки передач выведен из режима парковки.
    Чтобы свести к минимуму вероятность катания автомобиля, всегда используйте стояночный тормоз. что в любом случае хорошая идея. Это отзыв № WQJ-46, 5 EAT стояночный стержень.
    14.05.13
    2013 Outback и наследие
    отзыв рулевой колонки

    5 379 Outbacks и Legacys 2013 могут иметь вал рулевой колонки, который был неправильно собран, мог возможно привести к отказу рулевого управления.
    Это затронет не все автомобили с VIN-номерами. Диапазон VIN для Наследие — D * 002001-003605, Outback — D * 200001-204233.
    Владельцы будут уведомлены 14.05.13 по почте и электронной почте, поэтому важно убедиться, что у Subaru всегда есть ваш текущий контакт Информация.
    Это отзыв рулевой колонки № WQI-45
    4/25/13
    2013 2.5L Outback / Legacy, 2012/3 Impreza, 2011-14 Forester, 2013 Crosstrek, 2013 BRZ
    жесткий запуск
    , некоторый прерывистый жесткий запуск может быть связан с датчиком положения распределительного вала.сервисный бюллетень 11-130-13
    4/1/13
    2005-2009 Outback и Legacy из штатов с сильно засоленными дорогами
    соль, соленая вода из частей тормозной магистрали может вызвать коррозию
    Тормоз 4-контактный разъем линии может подвергнуться коррозии при воздействии соленой воды / брызг на 05-09 Outback и Наследие. «Соляной пояс» штаты включают Коннектикут, Делавэр, Ва, округ Колумбия, Иллинойс, Индиана, Айова, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Западная Вирджиния, Висконсин.Только 2005-09 Задействованы модели Outback и Legacy. Напомним № WGQ-43
    22.02.13
    2010-2012 Outback и Legacy CVT с дистанционным запуском двигателя
    Датчики дистанционного запуска двигателя. Передатчики на 2010-2012 Outback и 2012-2013 Impreza и У Crosstrek может быть незакрепленный внутренний аккумуляторный зажим, который при падении посылает сигнал на запуск автомобиля. В этом случае двигатель может бежать за 15 минут, выключите и перезапустите.Этот цикл может повторяться до тех пор, пока в машине закончился бензин. В гараже это может привести к опасным уровням монооксид углерода. Напомним № WQF-42
    1/3/13
    2010, 2011 Outback и Legacy с дополнительными фонарями для лужа
    дополнительное освещение для лужи может перегреться при воздействии соленой воды

    Дополнительное освещение лужи (малое наружное освещение под каждой дверью) может короткое замыкание при воздействии соленая вода, что может привести к перегреву и возгоранию.Модели задействованы: Legacy и Outback 2010 и 2011, Foresters 2009-2012 гг. продано до января 2012 г., а Tribecas 2006-2012 гг. продано до января 2012. По имеющимся данным, около 54 000 автомобилей могут быть задействованы, и ремонт будет проводка новая с предохранителем.
    Напомним # WQE-41

    2/15/12
    Необжитые земли и наследие 2012 г.
    боковые шторки безопасности, которые могут не сработать
    381 в США и 6 в Канаде. Outbacks and Legacys 2012 май
    были произведены с одной или обеими боковыми шторками безопасности, которые могут не сработать при срабатывании при боковом ударе.
    Этот отзыв включает замену одной или обеих боковых шторок безопасности. Дилеры будут точно знать, какие подушки безопасности следует заменить на данном автомобиле. Код WVZ-36.

    «Эти автомобили могут быть оснащены боковыми шторками безопасности, которые содержат неправильную пропеллентную смесь для компонента инициатора «, — говорится в сообщении NHTSA. это напоминает краткое изложение проблемы. «Боковые подушки безопасности не могут развернуть, увеличивая риск получения травмы.»
    Subaru сообщила федеральному агентству безопасности, что не получила технический отчет о проблеме с любого рынка, включая США.
    Материнская компания Subaru Fuji Heavy Industries получила первоначальный отчет о проблема через Subaru Indiana Automotive Inc. из компонента поставщик Takata USA, что боковые шторки безопасности не сработали при их выборочном осмотре.

    «.Проблема уже вызвала отзыв более 2700 автомобилей Toyota, Автомобили Honda, Subaru и Nissan … отозванные автомобили могли иметь неэффективная смесь газ, который надувает боковые шторки безопасности при аварии. Эта смесь могла означают, что подушки безопасности с одной или обеих сторон автомобиля не надуваются при аварии, увеличивает риск травм, говорится в документах агентства, размещенных на свой веб-сайт. Пока никто не пострадал.
    Все четыре компании с отозванными автомобилями сообщили НАБДД, что Американское подразделение шведского производителя запасных частей Autoliv Inc.сделано топливо для боковых подушек безопасности … »
    11/2011 2012 Outback и Legacy построены 10 / 17-11 / 23/11, и Impreza 2012 года выпуска до 15.11.11 чрезмерный ход педали тормоза, проверьте при необходимости заменить главный тормозной механизм Чрезмерный ход педали тормоза. Осмотреть и при необходимости замените главный тормозной цилиндр на Outback и Legacy 2012 г. построен 10 / 17-11 / 23/11, и Impreza 2012 года, построенный до 15.11.11.
    Stop Sale — автомобили уже в дилерских лотах которые нуждаются в новой части, не могут быть проданы или проданы до тех пор, пока не будут отремонтированы.
    Автомобили, уже доставленные клиентам, будут быть первым, кто получит запчасти к началу декабря, с запчастями для большинство предварительно проданных автомобилей прибывает к середине месяца, а для дилерского инвентаря позже в месяц.
    Ожидайте задержек доставки из-за задержания автомобилей на портовых сооружениях в ожидании ремонта.
    Напомним # WVY-35
    9/2011 некоторые 2011 Outback и Legacy с люком подтверждает, что люк в крыше правильно и надежно прикреплен клеем вдоль рамы люка.Приложение 69 654 машины проверьте нанесение клея вдоль направляющую люка и при необходимости нанесите больше по стеклу и раме. WVW33
    9/2011 некоторые 2010 и 2011 Outback и Legacy осмотреть нижнюю часть электродвигателя очистителя лобового стекла пластиковая крышка на 195 080 автомобилей осмотрите нижнюю часть электродвигателя очистителя лобового стекла пластиковую крышку и замените, чтобы устранить потенциальную проблему перегрева WVW32
    4/2011 некоторые 2006-2010 Outback, Legacy, Forester, и Impreza с 2.5L 4 цилиндра (без турбонаддува) перепрограммировать ECM, чтобы улучшить датчик A / F и мощность выбросов Обновление программного обеспечения ЕСМ для улучшения выбросов при эксплуатации автомобиля в холодную погоду с выключенным двигателем и перезапущен в короткие периоды времени. Датчик A / F (воздушный поток, O2) содержит Нагревательный элемент, управляемый контроллером ЭСУД, который помогает датчику в достижении оптимальной температуры.
    Задержка может быть больше, чем хотелось бы включение нагревательного элемента A / F приводит к увеличению выбросов.
    Владельцы будут уведомлены по почте через Августа как обновление доступно . Программа WVU-31
    11/2010 Some 2010 Outback, Наследие скрипит по неровной дороге. Некоторые модели Legacy и Outback 2010 года могут есть скрип передней части на неровной дороге. В T.S.B. 05-49-10Р выдан 21 сентября 2010 г. Subaru заявляет, что винтовые пружины, вероятно, трутся о нижнюю часть кронштейн стойки амортизатора, потому что на некоторых моделях были установлены пружины, которые больше, чем обычно.Замена пружин должна успокоить ситуацию.
    8/2010 2011 Outback, Legacy, Impreza (включая WRX и STI)

    VIN-номеров
    Наследие B * 210001- B * 216063
    Аутбэк Б * 310001-Б * 329361
    Импреза Седан B * 500001-B * 503923
    Impreza 5 Дверь B * 800002-B * 806803

    перепрограммировать модуль управления двигателем на улучшить работу системы контроля выбросов. ECM перепрограммирован на некоторых 2011 Outback, Legacy, и Импрезы. Разработана модификация логики программного обеспечения ECM. для улучшения работы системы контроля выбросов. Это программное обеспечение изменение не повлияет отрицательно на экономию топлива или
    представление. Программа № WVT-30
    7/2010 2010 и 2011 Outback, Legacy с МКПП изготовлен 28 апреля — 23 июня 2010 г. трансмиссия раздаточная коробка отсутствует смазка проезд Outbacks and Legacys 2010 и 2011 гг. механическая трансмиссия произведена 28 апреля 2010 г. — 23 июня 2010 г.
    Приложение. 809 автомобилей не имеют смазки проход в раздаточной коробке трансмиссии, который в конечном итоге может привести к выход из строя шестерни. В затронутой технике откроется проезд. Если шестерни не смазаны должным образом, может начаться стонущий звук. развивать. Автомобили с пробегом 6250 миль будут нужны передачи с третьей по шестую, а также главный вал.
    Письма будут отправлены 6 августа. Отзывать WVS-29
    6/2010 2010 Outback, Наследие Разъем электрического ролика рулевой колонки Согласно NHTSA, смазка в рулевом соединитель ролика может привести к растрескиванию плоских кабелей соединителя ролика, что может повредить окружающие электрические цепи.Поврежденная схема приведет к включению контрольной лампы подушки безопасности и потере крепления на рулевом колесе. органы управления, включая круиз-контроль, радиоуправление, подрулевые переключатели, и рог. Subaru получила девять сообщений, связанных с этой проблемой. и в настоящее время не может определить, сколько автомобилей потенциально затронутый.
    Идентификационный номер кампании NHTSA — 10V283000.
    Осмотрите соединитель рулона в приложении 73 698 2010 Outback и Legacy выпущены с 16.02.09 по 12.04.10.
    VIN: 2010 Legacy A * 210001 — A * 244529 Аутбек А * 310001 — А * 377827. Код кампании WVR-28
    6/2010 2010 Необжитая местность и наследие проверить крышку блока управления ABS на наличие волосяного покрова трещина Некоторые тормозные блоки с АБС могут иметь пластиковую крышка, которая треснула при изготовлении и при определенных обстоятельствах, например при стирке из шланга или мойки высокого давления возможно короткое замыкание.Нормальный тормоза будут работать, но система ABS может перейти в аварийный режим, и на приборной панели загорится индикатор ABS. Если пластик не потрескался, все в порядке. Письма от владельцев отправлены 7 июня 2010 г. Напомним № WVP-26
    5/2010 2010 Необжитая местность и Наследие с вариатором производства 31 июля — 1 декабря 2009 г. заменить радиатор вариатора шланг НАБДД выдало отзыв 29 443 Outback и Legacy 2010 года с вариатором, построенных 31 июля-декабря 1 2009 года для замены шланга охлаждения вариатора, который может протечь.Subaru уведомит владельцам и дилерам и заменить неисправные шланги. Напомним номер WVQ-27.

    Владельцам письма будут будет отправлено в начале середины июня. VIN-коды: Legacy A3215537-A3227670; Глубинка A3317662 — A3346480.
    Затронутые автомобили не продаются до тех пор, пока не будут исправлены. Обновлено 27.05.10

    3/2010 2010 3.6L Outback, Legacy, ранее выпускавшийся Ноябрь 2009 замедленное или замедленное ускорение после перекатывания стоп, 3.Только 6L ECM перепрограммировать ECM, 3.6L Outback и Legacy произведено до ноября 2009 года.
    2/2010 2010 Необжитая местность и Наследие, созданное до начала декабря 2009 г. небольшое движение на сиденье водителя Some Early Outback (Ранняя необжитая местность) водители Legacy заметили небольшое движение сиденья, и новое сиденье рамка имеется.
    10/2009 2006-2009 Наследие и Outback, Forester 2008-2010, только PZEV California выбросы Перепрограммировать ECM (двигатель модуль управления) каталитический нейтрализатор на PZEV (автомобили с выбросами в Калифорнии) только При жестком вождении, т.е. высокая скорость или резкое ускорение, работа каталитического нейтрализатора может быть затронутый.Перепрограммируйте контроллер ЭСУД, чтобы улучшить каталитическую работу. Это программное обеспечение только без ущерба для управляемости.
    18.09.2008 07, 08 Наследие GT, Outback XT, 08 Impreza WRX (кроме STI) и несколько Forester XT начала 2009 г.

    Диапазон VIN
    07 Legacy GT седан- 7 * 200020-7 * 215147
    07 Legacy GT универсал, Outback XT- 7 * 300013-7 * 346075
    08 Legacy GT седан — 8 * 200004-8 * 22000
    08 Аутбек ХТ- 8 * 300006-8 * 351020
    08 WRX 4 др — 8 * 500002-8 * 522433
    08 WRX 5dr- 8 * 800005-8 * 823185
    09 Forester XT- 9 * 700001-9 * 700139

    Трубка подачи масла турбонагнетателя может быть повреждена Из SoA, добровольного отзыва по вопросам безопасности осмотрите, доработайте и, возможно, замените трубку подачи масла турбонагнетателя. примерно на 16,715 07 и 08 Legacy GT, Outback 5XT, 2008 Impreza WRX (кроме STI) и очень небольшое количество Forester 2009 года выпуска. Модели XT.
    Затронутые автомобили могут иметь турбонагнетатель. трубка подачи масла, деформированная из-за перекоса при сборке процесс. Если труба деформирована, при нормальном движении возникает вибрация. Это может привести к появлению трещин со временем и утечке моторного масла. С этим состоянием связана угроза безопасности. Если протекает масло, контакты компонентов, работающих при высоких температурах, возгорание моторного отсека могло результат.
    Этот отзыв будет включать проверку трубку подачи масла турбонагнетателя для правильной центровки.Если труба обнаружено, что они правильно выровнены, необходимо будет установить опору кронштейн в качестве меры предосторожности для увеличения жесткости трубы. Если труба деформирована, новая
    заменяемая труба и опорный кронштейн должны быть установленным.
    Бюллетень кампании отзыва выпущен на неделе от 06.10.08.
    Письма с уведомлениями будут отправлены по почте в течение недели от 20.10.08.
    Код кампании WVF-16.
    02.05.2008 Legacy, Outback, определенно 2005 г. и ранее 2006 модели Подшипники заднего колеса могут со временем развиваться. состояние шума, при котором подшипник издает воющий звук Subaru.инициировал расширенную гарантию Программа для подшипников заднего колеса на некоторые модели 2005 и начала 2006 года Модели Legacy и Outback. Покрытие будет увеличено до 8 лет или до 100 000 миль.
    Во время проверки качества Subaru обнаружила что существует вероятность того, что одна или обе задние части затронутого транспортного средства В подшипниках ступицы колеса со временем может возникать шум, вызывающий подшипник, чтобы издать воющий звук. Этот звук не представляет опасности выпускают и не влияют отрицательно на нормальную работу подшипника. Однако, если автомобиль находится в таком состоянии, его следует исправить. путем замены пострадавшего подшипника, что устранит звук. В результате этого вывода и в интересах удовлетворенности клиентов SOA продлевает срок действия гарантии на подшипник заднего колеса на затронутые автомобили до 8 лет (96 месяцев) или 100 000 миль, в зависимости от того, что произойдет первый.
    Номер бюллетеня технического обслуживания 03-58-08
    13.02.2008 Все модели Радиоприемник статичен, когда радиоприемник и задний обогреватель окон включен одновременно, Жалоба клиента на радиостатические помехи при одновременно включены магнитола и обогреватель заднего стекла, есть возможность поломки одной или нескольких решеток обогревателя.Когда сетка нарушена, в точке разрыва создается поле с высоким сопротивлением, которое может создавать помехи на некоторых радиостанциях. Уровень сопротивления обычно достаточно высокий, чтобы создать поле помех, выходящее из стакан. Обрыв можно обнаружить визуально или по рации.
    Используя переносное радио, установите радио к той же частоте и станции, подверженной статическим помехам. Снаружи автомобиля, медленно переместите радиоантенну через решетку обогревателя.При обнаружении помех внимательно осмотрите эту конкретную область на предмет наличия перерыв. В зависимости от размера разрыва увеличительное стекло и / или может потребоваться дыня.
    Как только разрыв обнаружен, он должен отремонтировать с помощью ремонтного комплекта Permatex вместо замены заднее стекло. Примечание. Обязательно внимательно прочтите инструкции и следуйте им.
    и меры предосторожности, включенные в Ремкомплект Permatex.
    Заднее окно Permatex Quick Grid Ремкомплект обогревателя, деталь № 15067, используется для ремонта поврежденного заднего стекла. решетки обогревателя, можно приобрести в местных магазинах автомобильных запчастей.
    5/2006 2005, 2006 Наследие и Outback сервисный бюллетень повторно функция истекшего времени в часах не работает прперла ET бортового компьютера (прошедшее время) настройка работает, когда ключ зажигания ненадолго приостанавливается в положении « включено » и может не работать, если ключ повернуть слишком быстро. Бюллетень по ремонту # 08-37-06
    4/2005 все модели по лучшему типу охлаждающей жидкости радиатора использовать Охлаждающая жидкость радиатора Subaru — фосфатная, не-аниме, сделанный для алюминиевых радиаторов и двигателей, и является единственным тип, который следует использовать.
    3/2004 2005 6цилиндровый Outback перепрограммировать управление трансмиссией С новой автоматической коробкой передач Sportshift, когда в ручной модели водитель может забыть или не переключение на повышенную передачу и, таким образом, повышенная частота вращения автомобиля в течение длительного времени, что может вызвать неисправность двигателя. проблемы с перегревом масла. Исправление заключается в перепрограммировании управления коробкой передач. модуль для автоматического переключения на более высокую передачу.
    6/2004 2005 Седаны Legacy и Outback 3.0R седан замена боковой подушки безопасности Некоторые из самых первых Legacy и 2005 г. Седаны Outback (без универсалов), выпущенные до 4 июня, могут иметь боковую шторку подушки безопасности, которые могут сработать недостаточно быстро, и подушки безопасности будут заменены.
    10.03.2004 2001-2004 H6 Outback, 2002-2004 WRX Неправильное расположение троса круиз-контроля все с 2001 по 2004 годы H-6 Legacy Outbacks и с 2002 по 2004 год WRX.Кабель круиз-контроля может помешать дроссельная заслонка от закрытия. Несложный ремонт предполагает надевание небольшого зажим, чтобы он не соскочил.
    06.02.2004 1999-02 Phase2 2.5L двигатели, Legacy, Необжитая местность, Forester Возможная внешняя утечка охлаждающей жидкости на прокладки ГБЦ

    , добавлено 18.03.10; модернизированный прокладка головки доступна на вторичном рынке

    Определенные с 1999 по 2002 год 2.5L оборудован автомобили могут испытывать внешнюю утечку охлаждающей жидкости через прокладки головки блока цилиндров. В качестве В качестве меры предосторожности SOA добавляет в двигатель специальный кондиционер. система охлаждения. Этот кондиционер предотвращает возникновение утечек и исправляет существующие утечки.
    Только ранние 2,5-литровые двигатели Phase II под действием. 2,5-литровые двигатели Phase I (примерно 1999 модельного года и ранее лет) не затрагиваются. Контрмеры, применяемые к производственному процессу для VINS 2002 г. и более поздних версий, не затронутых данной кампанией, были удалены необходимость проведения этой кампании на этих транспортных средствах.
    В будущем необходимо будет добавить оригинальный кондиционер системы охлаждения Subaru в систему охлаждения автомобиля SUBARU системы при каждой замене охлаждающей жидкости двигателя.
    Если этот ремонт выполнил владелец транспортного средства в кратчайшие сроки Subaru продлит гарантию на прокладку головки блока цилиндров. внешняя утечка охлаждающей жидкости в течение 8 лет или 100000 миль, в зависимости от того, что происходит первым. Гарантийное покрытие начинается с даты доставки автомобиля. первому розничному покупателю или в день, когда автомобиль был впервые размещен в демонстрационном режиме или в аренде.У владельца должна быть оригинальная система охлаждения Subaru. Кондиционер добавляется к автомобилю во время любого последующего обслуживания системы охлаждения. с интервалом, указанным в гарантийном талоне и буклете по техническому обслуживанию в заголовок «График технического осмотра и обслуживания». Результирующий ущерб, вызванный отсутствием обслуживания или низким уровнем охлаждающей жидкости, не будет покрытый.
    26 августа 2003 г. 2004 Наследие / Outback Топливопровод Subaru говорит, что наверняка вспомнит 2004 год модели автомобилей из-за возможных проблем с утечкой топлива.Subaru сказал о 7800 моделей Legacy и Outback пострадали от Зажмите топливный шланг, соединяющий заливную горловину с топливным баком. Пострадавшие автомобили были произведены в период с 3 июня 2003 г. по 8 августа 2003 г.
    30 апреля 2003 г. некоторые 2000-2003 Legacy, Outback, Baja возможна коррозия задней подвески проблема Subaru объявила о добровольном отзыве на некоторых моделях 2000-2001 годов, некоторых моделях 2002 года и очень раннем производстве Модели 2003 года, включая автомобили Subaru Legacy, Outback и Baja в «соляном поясе». заявляет, чтобы устранить возможную проблему коррозии задней подвески.
    Сюда входят Legacy, Outback и ранние Бахи, с 2000 по 2001 год, несколько моделей 2002 года и примерно 45 очень ранних Машины 2003 года выпуска. Машины выпущены с 1 мая 1999 г. и 30 апреля 2002 г. Потенциально затронуты около 170 000 автомобилей. в районе «соляного пояса». Этот отзыв будет включать автомобили изначально продано и / или в настоящее время зарегистрировано в штатах CT, DE, DC, IA, IL, IN, KY, ME, MA, MD, MI, MN, MO, NH, NJ, NY, OH, PA, RI, VT, VA, WV и WI.
    Ноябрь 2002 г. 2001-03 Наследие, Outback, Baja, Парковочная защелка некоторые Legacys 2001 г .; некоторые бахи 2003 года, все 02 и некоторые 2003 Legacy, Outback, Forester и Imprezas. 163243 машины имеют дефект, из-за которого они могут выскользнуть из парковочного механизма. Этот автоматический дефект трансмиссии, вероятно, затронул около 816 автомобилей, или менее 1 процентов от общего числа, сказал представитель Майк Уилан.Никаких травм и несчастных случаев были зарегистрированы в результате проблемы, сказал он
    Некоторые детали, используемые в парковочной системе не соответствует спецификациям. Рекомендуется установка стояночного тормоза
    сентябрь 2002 г. 2003 Outback 6 цилиндров Литые диски смещены от центра Некоторые 6цилиндровые Outbacks могли неправильно промышленные, смещенные от центра легкосплавные диски.Их заменит
    май 1999 некоторые 1994-1995 Impreza, 1995-1996 Legacy / Outback снять буксирный крюк Некоторые 1994-1995 Impreza и 1995-1996 В старых автомобилях может возникнуть срабатывание подушки безопасности после резкого движения по бордюру, уклонов и т. Д. лежачие полицейские, выбоины и т. д. из-за передних буксировочных крюков, которые являются самыми низкими точка дорожного просвета перед автомобилем, касающимся земли.
    август 2001 1995-1998 и некоторые из Legacy / Outback начала 1999 года в государствах соляного пояса
    CT, DE, DC, IL, IN, IA, KY, ME, MD,
    Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк.ОН, штат Пенсильвания, RI, VT, VA, WV, WI
    засоленные дороги могут повредить передние рессоры, установить ограждения для предотвращения повреждения шин затронутых транспортных средств могут иметь переднюю катушку пружины, на которые неправильно нанесена краска и если одна из них находится в соляной полосе участки с большим количеством соли на зимних дорогах, продолжительное воздействие может вызвать сломалась передняя пружина, что привело к серьезному повреждению шин. Этот отзыв будет включает установку передних пружинных ограждений, чтобы удерживать переднюю катушку пружина в том случае, если она сломается.

    Субару | Soobie Surgeons

    Возобновляемая энергия стремительно растет в последние годы (каламбур). Хотя стоимость нефти снижается, потребители все больше проявляют интерес к возобновляемым источникам энергии, а технология неуклонно догоняет их. Subaru попыталась извлечь выгоду из возросшего интереса к электромобилям, когда они впервые выпустили Subaru Crosstrek Hybrid еще в 2014 году. К сожалению, Subaru Crosstrek Hybrid 2014 года не прижился.Этот небольшой аккумуляторный блок, позаимствованный у Toyota, служил только для увеличения пробега при езде по городу по сравнению с поездкой по шоссе, в результате чего получился автомобиль, который не экономил водителям столько топлива и стоил намного дороже, чем негибридный вариант Crosstrek. К тому же, как и у всех гибридов, аккумуляторная батарея была обречена на выход из строя через 8-10 лет.

    Перенесемся в 2020 год, и возобновляемые источники энергии продвинулись вперед на шесть лет. Электромобили как никогда популярны. Быстрый рост Tesla за последнее десятилетие с ее автомобилями Model S, Model X и Model 3 доказал, что потребители хотят электромобиль.Таким образом, по мере того, как остальной автомобильный мир ориентируется на электромобили, Subaru начинает догонять. К счастью для Subaru, тот факт, что Toyota владеет все большей долей компании, означает, что им не нужно изобретать велосипед (или батарею).

    Так как же будет выглядеть новый гибрид Субару? Как и в 2014 году, Subaru решила продолжить использование Subaru Crosstrek в качестве основного выхода на рынок гибридных автомобилей. Это решение основано на науке о потреблении, поскольку рынок кроссоверов продолжал расти, в то время как седаны, купе и хэтчбеки в последние годы росли медленнее.Как и прежде, Crosstrek сохранит симметричный полный привод и конструкцию оппозитного двигателя, разместив батареи в задней части автомобиля. Мы все еще не очень впечатлены его производительностью, но это шаг в правильном направлении.

    Subaru утверждает, что новый подключаемый гибрид Crosstrek получит около 90 MPGe и запас хода 480 миль. Разбейте это на реальные цифры, и вы получите автомобиль, который проезжает примерно 36 миль на галлон — не намного лучше, чем негибридный! Гибридный Crosstrek также стоит намного больше, чем негибридный, с ценами от 35000 долларов, в отличие от доступной стартовой цены негибридного Crosstrek в 22000 долларов, что почти на 13000 долларов больше, чем на 3 мили за галлон.Подобные гибриды с подключаемыми модулями начинаются с более высоких значений MPG, от низких до средних 100, и, хотя они не всегда предлагают полный привод, они предлагают гораздо лучшую финансовую ценность.

    В то время как Subaru проделала отличную работу по маркетингу для любителей активного отдыха и городских профессионалов, новый гибрид Subaru Crosstrek, кажется, снова промахивается. В их защиту: первый год внедрения новой технологии для автомобильной компании — это обычно крупномасштабное потребительское испытание. Subaru основывалась на неудачах Subaru Tribeca, и Ascent улетела с автосалонов, но мы боимся, что Subaru не усвоила их урок в 2014 году.Независимо от того, как работает новый подключаемый гибрид Crosstrek, Subaru будет вынуждена создавать больше электромобилей, поскольку контроль за выбросами становится более строгим. А кто знает? Возможно, Subaru улучшит свою гибридную технологию и представит ее во всем модельном ряду. А пока мы ждем, чтобы увидеть, что они получат, когда первые подключаемые гибридные Crosstreks начнут сходить с дилерских партий в этом году.

    Как установить ГРМ (замена ремня ГРМ) на Subaru SOHC EJ25 — shagbarkblog

    Выбор времени — это то, что пугает людей, когда они делают это впервые.Это как первый раз для других вещей, одновременно пугающих и захватывающих. Я знаю, что был напуган этим, когда начал работать над своим Subaru. Но я обнаружил, что это довольно прямолинейно, как только я вошел в это, и надеюсь, что мой опыт поможет вам. Как говорится, важно знать, что время решает все.

    Когда я прочитал руководство по ремонту Haynes, я подумал, что установка тайминга — это очень сложная задача, и что я отстой и недостаточно хорош для этого. Неправда, я сделал это, и моя машина до сих пор отлично работает.Я знаю, что вы достаточно хороши, чтобы установить время и на своем Subie! Таким образом, это довольно подробный пост, поскольку я старался ничего не упускать. Итак, устраивайтесь поудобнее. Также, если у вас есть вопросы или вы хотите оставить комментарий. Пожалуйста, оставьте один внизу.

    Для незнакомых. Ремень ГРМ предназначен для правильного позиционирования клапанов по отношению к поршням для впуска и выпуска топлива. Таким образом, когда ремень ГРМ установлен в неправильное положение (или изнашивается), клапаны могут быть разбиты поршнями, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

    В большинстве автомобилей синхронизация устанавливается в верхнюю мертвую точку поршня номер 1. Но на Subaru с их забавным горизонтальным оппозитным двигателем он установлен на среднем ходе. Для тех, кто не знаком, я объясню, что это означает позже. В этом посте своими руками будет объяснен самый простой способ доступа к ремню ГРМ для замены ремня ГРМ. Если вы уже разбираете двигатель для чего-то вроде прокладки головки блока цилиндров, игнорируйте первую часть этого поста.

    Вот основные инструменты, необходимые для этой работы:

    трещоток 1/2 ″ и 3/8 ″, головки на 10 мм, 12 мм, 14 мм, 17 мм и 22 мм, несколько длинных удлинителей, гаечный ключ на 14 мм, возможно, некоторые другие гаечные ключи, целый набор головок и гаечных ключей были бы идеальными.Просто убедитесь, что у вас есть розетка на 22 мм (в моем наборе ее нет). Вам также понадобится небольшой штифт (как на фото) или небольшое сверло, чтобы удерживать натяжитель в сжатом состоянии, прерыватель (возможно, с удлинительной трубкой для дополнительного рычага), ленточный ключ (или цепной ключ будет лучше), большой Крестовая отвертка, отвертка с плоской головкой и несколько длинных загнутых игл тоже пригодятся.

    Возможно, вам также понадобятся электроинструменты. Гармонический балансир затянут с моментом 130 фут-фунт. и сломать этот болт — самая большая боль в заднице этой работы.

    Аккумуляторный ударный гаечный ключ, подобный тому, что посередине, — очень полезный инструмент, который я настоятельно рекомендую всем, кто много работает с автомобилями. Я только что получил этот гаечный ключ и хотел бы получить его раньше. Однако это не нарушит гармонический балансир. Тот большой плохой пневматический ключ Chicago Pneumatics подойдет, но не поместится в доступном пространстве в моторном отсеке. Гаечный ключ, если он у вас есть. Пневматический храповик удобен для снятия натяжителя ремня кондиционера, если у вас нет аккумуляторного ударного ключа.

    Есть еще несколько инструментов, которые могут вам пригодиться, мы расскажем об этом, когда доберемся до них.

    Этот блог основан на моем опыте работы с Legacy Outback 2004 года, я знаю, что эта процедура будет точно такой же в течение многих других лет Legacys и, вероятно, такой же или очень похожей в течение многих лет Foresters и Imprezas с EJ25 SOHC.

    Давайте начнем разбирать вашу машину!

    Я бы порекомендовал поднять переднюю часть автомобиля и поддержать ее на домкратах.

    Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

    Снимите пластиковый брызговик внизу, 5 болтов x 12 мм внизу и 2 винта 10 мм в колесных арках.

    Для единообразия я буду называть левую и правую сторону машины так, как если бы вы были в машине, как это делают большинство механиков, хотя я не механик.

    Возьмите ведро или поддон под кран в правом нижнем углу радиатора. Вытащите свою большую крестообразную отвертку и ослабьте этот кран (все уже начинает становиться интересным).Осторожно, не повредите, это всего лишь пластик. Вытяните кран и слейте охлаждающую жидкость.

    Пока охлаждающая жидкость сливается, снимите забортный воздухозаборник. Пара 10мм болтов в опорной планке радиатора. У меня есть видео на моем канале Youtube, в котором это подробно показано.

    Ослабьте хомуты на шлангах радиатора и снимите их. Возможно, вам придется немного пошевелить и поддеть их, чтобы освободить.

    Зайдите под машину и отсоедините два шланговых вентилятора, нажмите на выступ в зажимах с помощью отвертки с плоской головкой, чтобы ослабить их.

    Если у вас автоматическая коробка передач, вероятно, там внизу есть охладитель коробки передач, шланги которого необходимо отсоединить. У меня машина с руководством, так что не совсем уверен.

    Дважды проверьте, что к радиатору ничего не подключено, затем снимите два 12-миллиметровых болта, крепящих радиатор к опорному кронштейну. Затем вы можете вынуть весь радиатор с прикрепленными вентиляторами и баллоном. Нижняя часть радиатора находится в паре резиновых сидений, и, возможно, придется немного поторопиться, чтобы освободить ее от машины.

    После этого у вас будет намного больше места для работы.

    Снимите кожухи приводного ремня. Вы снимаете 10-миллиметровую гайку и болт, а затем просто ослабляете болт, удерживающий генератор на компрессоре кондиционера. Оставьте его свободным, чтобы генератор мог «болтаться, чувак».

    Ваш двигатель теперь будет выглядеть примерно так. Только стропы рулевого управления с гидроусилителем все еще должны быть прикреплены. Пометьте приводные ремни маркером, как показано на рисунке, если вы планируете использовать их повторно.

    Примечание: вы можете щелкнуть любое изображение, чтобы увеличить его.

    Проверните болт натяжителя (14 мм) рядом с генератором так, чтобы генератор опустился настолько, чтобы снять передний приводной ремень.

    Затем ослабьте контргайку под болтом натяжителя ремня кондиционера, ослабьте болт на шкиве, чтобы он мог скользить. Затем наденьте гаечный ключ на 14 мм на болт в нижней части болта натяжителя и поверните болт по часовой стрелке, чтобы ослабить (он имеет обратную резьбу).

    Снимите ремень, когда он ослаблен, затем снимите два 14-миллиметровых болта с блока и самого кронштейна.

    Теперь у вас есть легкий доступ к крышке ремня ГРМ, ура!

    За исключением того, что вам все еще нужно удалить гармонический балансир, этот большой шкив посередине, бу!

    Поместите цепной ключ со старым куском ремня, чтобы защитить шкив (или ленточный ключ) вокруг гармонического балансира.

    Предполагая, что у вас нет ударного ключа, который бы туда поместился. Вытащите перемычку с 22-миллиметровым гнездом и начинайте поднимать. Трещотка с молотком тоже подойдет.В любом случае, это будет большая работа, и вы будете готовы сдаться в какой-то момент. Но подождите, в конце концов он выйдет из строя.

    Только будьте осторожны, чтобы не зайти слишком далеко и не сломать конец линии подачи охлаждающей жидкости. Потому что тогда вы будете ругаться и ругаться, и вам придется снова приваривать или заменять леску.

    После того, как вы отключите гармонический балансир и сделаете небольшой перерыв. Снимите все сто маленьких 10-миллиметровых болтов, удерживающих крышку ремня газораспределительного механизма.

    Тогда вы увидите что-то вроде этого:

    Да, успехов!

    А теперь самое интересное.Вам нужно установить время! В общем, переведите машину в нейтральное положение (если это еще не так) и выровняйте эти две индексные метки следующим образом:

    Если ваша машина похожа на мою, то на верхней отметке может быть грязь. Очистите его, чтобы правильно расположить. Это не совсем так.

    Это можно сделать двумя способами:

    Установите гармонический балансир обратно на звездочку кривошипа с помощью 22-миллиметрового болта и проверните двигатель (убедитесь, что он находится в нейтральном положении) с помощью храповика.

    Или используйте два гаечных ключа на 17 мм и одновременно проверните две звездочки распредвала. Многие механики этого не рекомендуют. Но он будет работать нормально, если вы будете осторожны, и некоторым людям это будет легче.

    Звездочки распределительного вала должны совпадать с индексными метками на крышке распределительного вала и отмечены на блоке.

    Эти двое должны быть чуть правее. На первой фотографии всего двигателя они находятся в нужном месте.Но не беспокойтесь о том, чтобы они были идеальными. Просто убедитесь, что звездочка коленчатого вала находится в нужном месте.

    Рекомендуется отметить взаимосвязь между индексными метками на ремне (в том числе на кулачковых звездочках) и направлением ремня. Даже если вы не планируете повторно использовать свой старый ремень. Потому что вы можете использовать его как ориентир, чтобы убедиться, что все выровнено правильно, прежде чем надевать новый ремень.

    Кроме того, эта звездочка кривошипа установлена ​​неправильно.Опять же, почему вам нужно очистить эту грязь от указателя выше.

    Для снятия ремня ГРМ:

    Сначала снимите небольшую металлическую крышку на звездочке коленчатого вала (если применимо).

    Тогда можно подумать сначала снять натяжитель (синий шкив). Но НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Это сразу сбросило бы слишком большое натяжение ремня и сбило бы ваш тайминг, который вы так тщательно установили.

    Вместо этого сначала снимите оранжевый шкив (внизу слева на фото), затем зубчатый шкив (или звездочку) рядом с водяным насосом, они часто окрашены в зеленый цвет, затем снимите натяжитель и ремень.Вы можете оставить черный шкив включенным, если не собираетесь его заменять.

    Замена ремня ГРМ

    На случай, если вы сначала сняли ролик натяжителя, а при снятии сбросили время. Или, если вы разобрали двигатель для другого ремонта и вам нужно переставить кривошип или клапаны, вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы случайно не разбить какие-либо клапаны.

    Если коленчатый вал находится на отметке (или близко к ней), вы можете свободно перемещать кулачки, не приближаясь к поршням.

    Или, если вам нужно повернуть кривошип, и вы думаете, что некоторые из клапанов могут выйти из строя, просто поверните распределительные валы до тех пор, пока они не будут ослаблены, это означает, что клапаны закрыты. Но делайте это только в том случае, если рукоятка находится близко к индексной метке.

    Надеюсь, это будет иметь смысл, когда вы это сделаете. Вопросы задавайте в комментариях ниже, и я постараюсь на них ответить.

    Если вы повторно используете натяжитель, вам нужно будет сжать в нем поршень с помощью тисков или зажима «c», вставив в отверстие штифт или маленькое сверло, чтобы удерживать поршень.

    Когда звездочка коленчатого вала окажется точно на отметках, замените черный шкив и болт натяжителя с моментом затяжки 29 футо-фунтов. Оставьте штифт натяжителя на месте до последнего.

    Совместите звездочки кулачка с указательными метками выше.

    Оберните старый ремень, чтобы дважды проверить, совпадают ли ваши отметки.

    Если вы этого не сделали, оберните новый ремень вокруг звездочки коленчатого вала под натяжителем и черным шкивом и поверх распределительных валов.Осторожно, чтобы не сдвинуть звездочку коленчатого вала.

    Работая с одной стороны за раз, создайте некоторое натяжение ремня, удерживайте ремень на месте на звездочке кривошипа одной рукой и оберните его вокруг звездочки кулачка, установив правильные зубья на место, чтобы метки оставались на одной линии. Зубы довольно большие, поэтому когда они встанут в нужное место, это будет довольно заметно.

    Прикрепите большую черную канцелярскую скрепку, пружинный зажим или булавки для одежды (какие у вас есть) вокруг этого ремня на звездочке, чтобы удерживать его на месте.

    Повторите два предыдущих шага с другой стороны.

    Протяните ремень обратно через шкив водяного насоса и замените зеленую зубчатую звездочку рядом с ним. Затем последним оранжевым шкивом. Оба затянуты с усилием 29 футо-фунтов.

    Если вы удалили этот маленький черный пластиковый кусочек крышки ремня газораспределительного механизма, убедитесь, что вы заменили его перед заменой оранжевого шкива.

    Когда вы все заменили и уверены, что все в порядке. Вытащите штифт из натяжителя и снимите зажимы, удерживающие ремень на звездочках распределительного вала.

    Прежде, чем вы будете в восторге и начнете снова надевать крышку, снова прикрутите гармонический балансир и медленно проверните двигатель несколько раз, чтобы убедиться, что все настроено правильно. Если вы чувствуете что-то трогательное, СТОП! Это означает, что что-то не так, и вам нужно будет это исправить.

    Но если все в порядке и все индексные отметки выстраиваются в нужное русло. Ты сделал хорошую работу. Теперь, прежде чем отпраздновать с пивом, вы можете закончить работу и сначала завести машину.

    Остальная часть установки в основном обратная снятию. Не забудьте о небольшой металлической крышке на звездочке коленчатого вала.

    Если вы раньше не делали приводных ремней. Общее практическое правило — затягивать их до тех пор, пока не будет отклонения всего 1/4 дюйма (6,5 мм).

    Вот и все. Я надеюсь, что это поможет. Ради ответственности, я должен сказать, что я не профессиональный механик и не несу ответственности, если вы неправильно установите время и сломаете двигатель.Я уверен, что вы этого не сделаете.

    Удачи. -Скотт

    Как это:

    Нравится Загрузка …

    Запчасти и аксессуары Компоненты привода ГРМ allislandcarandlimoservice.com Комплект ремня ГРМ Подходит для водяного насоса AISIN 96-97 2,5 л Subaru Legacy Outback DOHC EJ25

    Запчасти и аксессуары Компоненты синхронизации allislandcarandlimoservice.com Комплект ремня ГРМ AISIN Водяной насос Fit 96-97 2.5L Subaru Legacy Outback DOHC EJ25
    1. Дом
    2. Запчасти и аксессуары
    3. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    4. Двигатели и компоненты
    5. Компоненты привода ГРМ
    6. Комплект ремня ГРМ Подгонка водяного насоса AISIN 96-97 2.5L Subaru Legacy Outback DOHC EJ25

    Ремень ГРМ синхронизирует коленчатый вал с распределительным валом, смазываемый или герметичный:: Герметичный: UPC:: Не применяется. WPF-002, Дополнительно, 13069-AA063, Отказ шкивов и натяжителей. OE Spec или Performance / Custom:: OE Spec: Размещение на транспортном средстве:: Передняя часть, также замените натяжитель, 13073-AA080, Тип установки:: Прямая замена: Развязка Номер детали:: 13028-AA072, Комплект или отдельная деталь:: Комплект: Бренд:: Без бренда. 21111-AA007 и шкивы водяного насоса двигателя, основная функция водяного насоса заключается в том, чтобы позволить охлаждающей жидкости непрерывно течь в двигатель, 13085-AA061, водяные насосы с ременным приводом ГРМ также следует заменять одновременно с ремнем ГРМ .M, по сути обеспечивая правильную синхронизацию и работу двигателя и его клапанов. При замене ремня ГРМ используйте комплект ремня ГРМ AISIN Water Pump Fit 96-97 2. TS26277, приводится в действие приводным ремнем, Гарантия:: Да: Материал:: Резина / Сталь / Пластик, Тип:: Комплект ремня ГРМ двигателя: Деталь производителя Номер:: TBK277, Состояние :: Новое: Примечание:: Гидравлический натяжитель / регулятор натяжителя в комплект не входит. после замены только ремня может вызвать повреждение клапана или поршня и привести к более дорогостоящему ремонту.Расположенный в моторном отсеке за приводными ремнями, 5L Subaru Legacy Outback DOHC EJ25, Примечание: Подходит только для двигателя 96-97 с роликовым подшипником натяжителя: В комплект входят детали: Комплект ремня ГРМ двигателя, -GMB.








    Комплект ремня ГРМ Водяной насос AISIN подходит 96-97 2,5 л Subaru Legacy Outback DOHC EJ25

    Legacy Outback DOHC EJ25 Комплект ремня ГРМ Водяной насос AISIN Fit 96-97 2.5L Subaru, также замените натяжитель и шкивы. Отказ шкивов и натяжителей после замены только ремня может вызвать повреждение клапана или поршня и привести к более дорогостоящему ремонту , Кроме того, водяные насосы с приводом от ремня ГРМ также следует заменять одновременно с ремнем ГРМ. Основная функция водяного насоса, приводимая в действие приводным ремнем, заключается в том, чтобы позволить охлаждающей жидкости непрерывно поступать в двигатель. Комплект ремня ГРМ AISIN Water Pump Fit 96-97 2,5L Subaru Legacy Outback DOHC EJ25, расположенный в моторном отсеке за приводными ремнями, ремень газораспределительного механизма синхронизирует коленчатый вал с распредвалом (-ами), по существу обеспечивая правильную синхронизацию и работу двигателя и его клапанов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.