Ладу Гранту Лифтбек будут собирать в Тольятти уже с 2018 года
Лада Гранта является одной из самых раскупаемых моделей Российского автопрома, за 11 месяцев данный автомобиль нашел 83 тысячи покупателей, такими показателями не могут похвастаться даже Лада Калина и Datsun, которые за аналогичный период пришлись по душе 18 тысячам приобретателей Калины, и 22 тысячам Datsun. Значительная часть продаваемых автомобилей Лада Гранта является обладателями кузова типа Лифтбек: на него приходится более чем 30 процентов продаж от общего числа продаваемых Грант. Такой результат легко объясним: разработчики приняли во внимание все нюансы дорожного покрытия и климатических условий страны, создали автомобиль, который одинаково хорош и для загородной езды, и для городского трафика, совместив при этом доступную стоимость.
Почему лифтбек переезжает в Тольятти?
С самого начала Гранты Лифтбек собирали в г. Ижевске, за три года существования данной модели такая политика была разработана для обеспечения предприятия ИжАвто необходимой нагрузкой, поскольку завод рассчитан на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, поэтому широко востребованной Гранте был отведен дом, отвечающий спросу на автомобиль. Однако, мощность завода была использована лишь на 25 процентов от возможной производительности, поэтому АвтоВаз пересмотрел свои взгляды на производство, и по объективным обстоятельствам производство Лады Гранты лифтбек будет осуществляться в г. Тольятти – пояснил агентству ТАСС руководитель профсоюза АвтоВаза Сергей Зайцев.
Данное решение было принято для экономии на логистике, ведь на указанном заводе производится также выпуск Калины и Datsun, и объедение производства указанных автомобилей поможет достигнуть наибольших результатов стабилизации темпов производства, без дополнительных трат. Занимательные новогодние праздники предстоят сотрудникам АвтоВаза г. Тольятти, производство Гранты kифтебек предстоит запустить уже в начале февраля 2018 года, поэтому необходимо провести перевозку и настройку огромного количества оборудования для создания всех условий для запуска производства.
Какие авто теперь будут в собирать в Ижевске?
В Ижевске продолжит свое существование производство автомобилей Лада Веста в кузове универсал и седан, перенос производства Гранты лифтбек осуществлен для использования всех мощностей ижевского завода на производство Весты, поскольку темп продажи Весты растет, за 11 месяцев 2017 года увеличился на 44 %. Лада Гранта лифтбек выпускается в Ижевске с мая 2014 года, за это время данный автомобиль был значительно усовершенствован: доработана коробка передач, зеркала, кузовные части и ряд иных элементов. Однако, необходимо отметить, что в перспективе Ладу Гранту еще ждет несколько доработок, которые будут направлены на привлечение наибольшего числа покупателей с одновременным сохранением ее стоимости на низкой отметке, поскольку производство разных модификация на разных предприятиях позволит сохранить имеющуюся себестоимость.
Lada Granta — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Гранта
Обновленная Lada Granta предстала перед отечественными автолюбителями на подиумах московского международного автосалона, прошедшего в конце лета и начале осени 2018 года. Технически, новинка является очередным плановым рестайлингом, однако, благодаря обилию нововведений, может по праву считаться вторым поколением. Самым существенным отличием можно назвать слияние модельной линейки. Отныне, хэтчбеки и универсалы, выпускавшиеся под названием Kalina будут принадлежать Гранте. Помимо этого, производитель слегка модернизировал техническую начинку, использовал перекроенный салон от второй калины и примерил фирменный X-образный дизайн, перекликающийся с флагманскими моделями. В глаза бросаются вытянутые, более узкие фары головного освещения с небольшими секциями дневных ходовых огней и крупными отражателями галогеновых ламп. Светотехника визуально примыкает к решетке радиатора. Она прикрыта несколькими крупными ребрами и плавно перетекает в узкий вытянутый воздухозаборник на переднем бампере. Он оформлен в похожем стиле, а по бокам от него можно увидеть небольшие секции противотуманных фар.
Размеры
Лада Гранта- это бюджетный субкомпактный автомобиль B класса. Он выпускается в четырех различных кузовах: седан, лифтбек, универсал и хэтчбек. В первом варианте исполнения, его габаритные размеры составляют: длина 4268 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм, а колесная база- 2476 мм. Клиренс у отечественных моделей традиционно высокий. В стандартном положении, под днищем модели остается около 190 миллиметров. Такая посадка, вкупе с длинноходной энергоемкой подвеской, позволяет без проблем перемещаться по дорогам с разбитым или неровным покрытием. Сама платформа изменений не претерпела и имеет классическую, для данного класса, компоновку. На передней оси расположилась конструкция с независимыми стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- упругая полузависимая балка. Тормоза выполнены в бюджетном стиле- спереди вентилируемые дисковые механизмы, а сзади- барабаны.
Технические характеристики
Гранта будет оснащаться тремя различными двигателями, механическими, автоматическими и роботизированными коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Простота, доступность, а также широкий выбор альтернативных агрегатов делают модель относительно универсальной. Более того, механика получила модернизированную главную пару с передаточным соотношением 3,9, а робот может похвастаться новой прошивкой.
Под капотом базовых версий Lada Granta расположился рядный четырехцилиндровый восьмиклапанный мотор на 1,6 литра. Благодаря облегченной поршневой группе, он выдает 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Двигатель стыкуется исключительно с механикой, ускоряет автомобиль до сотни за 11,9 секунды и максимально способен развить 170 километров в час. Расход топлива составит 9,1 литра по городу, 5,3 по трассе и 6,8 в смешанном цикле.
Более дорогие версии получат мотор с шестнадцатиклапанной головкой блока. В зависимости от варианта исполнения, он выдает 98-106 лошадиных сил и 145-148 Нм крутящего момента. Силовой агрегат может работать с механическими, роботизированными и автоматическими коробками. С таким мотором, разгон до сотни займет 10,5-13,1 секунды, а максимальная скорость составит 176-182 км/ч. Что касается расхода топлива, то автомобиль будет потреблять 8,7-9,9 литра по городу, 5,2-6,1 литра по трассе и 6,5-7,2 литра в комбинированном цикле.
оснащение
Lada Granta- самый бюджетный автомобиль на нашем рынке и его базовое оснащение довольно скудное, однако, за дополнительную плату, производитель предлагает широкий список опций. Модель может оснащаться двумя подушками безопасности, центральным замком, климатической системой, регулировкой руля, бортовым компьютером, полным электропакетом, подогревами стекол, зеркал и сидений, мультимедийным центром с сенсорным дисплеем, а также датчиками света и дождя.
Видео
Багажник Лада Гранта лифтбек, фото багажника Lada Granta Liftback — Автомобильный блог
Багажник Лада Гранта лифтбек сделал автомобиль «Автоваза» очень практичной машиной. Объединить седан и хэтчбек в одном кузове, давняя мечта российского любителя отечественного автопрома. Lada Granta Liftback исполнил мечту миллионов. которые ни как не могли определиться, что им выбрать хэтч и седан. Сегодня расскажем об особенностях и покажем подробные фотографии багажника Гранта лифтбек.
Во первых, для тех кто не знает, расскажем чем кузов типа лифтбек отличается от хэтчбека. Дело в том, что у седана задний свес, расстояние от заднего бампера до заднего колеса весьма большое, а у хэтчбека это расстояние минимальное. У лифтбека задний свес такой же большой, как и у седана, а багажник лифтбека открывается, как у хэтчбека. Не надо думать, что Lada Granta Liftback, это первый в своем роде автомобиль такого класса. Еще в советском союзе делались лифтбеки, назывались они ИЖ-комби, помните такие. Так уж случилось, что теперь сборку лифтбеков ВАЗ производят на заводе ИЖ, где в свое время собирали «комби».
Но не будем углубляться в историю вопроса, давайте посмотрим фотографии багажника Лада Гранта лифтбек в различных комбинациях. Ведь задняя спинка сидений складывается, а огромная 5-я дверь позволяет грузить крупные коробки без проблем, чем обычный седан похвастать не может. Кстати, запаска находится под полом багажника, если кто не знает. Итак, смотрим фото багажного отделения в разных вариантах трансформации.
А теперь поговорим об объеме багажника Гранты лифтбек. Официально производитель указывает на цифру в 440 литров, это чуть меньше, чем у седана. Однако, если сложить задние сидения, то объем багажного отделения возрастает до 760 литров, что больше чем у Калины в кузове универсал. Но методика измерений «Автоваза» подразумевает объем багажника, который укладывается в условный уровень. Если грузить под крышу, то реальный объем может оказаться еще большим.
Если сложить задние сидения Гранты лифтбек полностью, то к сожалению идеально ровной погрузочной платформы не получается (хорошо видно на одной из фотографии). Это вопрос к конструкции и инженерам ВАЗ, которые здесь немного не доработали. А как было бы приятно получить идеальную площадку для погрузки большого холодильника 😉
Недостатки Лада Гранта лифтбек 2020-2021
Все минусы Лада Гранта лифтбек
➖ Качество материалов отделки
➖ Посторонний шум в КПП
➖ Подвеска
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Теплый салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Лада Гранта хэтчбек 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Granta лифтбек с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
О комфорте. Шумка, можно сказать, вообще отсутствует. После кроссовера Hyundai ix35 у меня, конечно, был культурный шок некоторое время. Сейчас уже привык и даже могу сказать, что это идеальный авто для работы. В первую очередь благодаря нереально низкому расходу топлива.
Возвращаясь к комфорту. Два противоречивых мнения: у меня первые полтора года от поездок дальше 50 км (на водительском сиденье) начинала ныть спина. А жена на заднем сиденье говорит, что намного комфортнее, чем на заднем диване ix35!
Робот на Гранту ставят прекрасный. Я имею в виду, что он практически лишен тех недостатков, которые имели первые роботы Опеля и Тойоты.
Динамика просто огонь! Машинка легкая и резвая. На светофорах можно оставлять конечно не всех, но… Правда после 60 км/ч динамика начинает падать.
Александр, отзыв о Lada Granta Liftback 1.6 (106 л.с.) с роботом АМТ 2018 года
Видео отзыв
Лифтбек, коробка робот, движок на 106 сил, ЭУР, электростеклоподъемники передние, заднее сиденье 60/40, кондиционер и т.д. В общем, комплектация «Норма».
Первые ощущения от робота – тупит (надо привыкать, это мой первый такой опыт), но вибраций никаких! Шумки нет по определению, колеса слышно откровенно хорошо. В зеркалах обзорность как в телевизорах. В поворотах чутка валится, но терпимо.
Салон? Предоставляет огромные возможности по тюнингу, главное не переборщить! Установлю музыку, коврики, подлокотник, шумку… Все это впереди. Спойлер хочется поставить, может быть пороги.
Владелец ездит на Лада Гранта лифтбек 1.6 (106 л.с.) с роботом 2018 г.в.
Впечатления? Купил в апреле, на сей день пробег 21 220 км, пока поменял только лампочку габарита (ТО не считаю). Есть плюсы по сравнению с Приорой (более ранние авто, которыми владел, не беру в расчет), но есть и минусы. Достоинства:
— КПП четко переключает скорости, но подвывает (зараза).
— Ходовые огни (на Приоре лампы ближнего света, расходники).
— Кондиционер лучше работает (мнение личное).
— Подвеска мягче (проходит лежачих полицейских, не тормозя).
— Расход топлива меньше.
Из недостатков пока могу отметить только вой КПП.
Алексей, отзыв о Лада Гранта лифтбек 1.6 (106 л.с.) на механике 2019 года
Отзывы реальных владельцев Лада Гранта 2020 лифтбек все минусы и плюсы
Итак, пройдусь по машине, одновременно сравнивая Гранту с Калиной.
Двигатель. Установленный здесь 16-клапанный мотор ощутимо тише старого восьмиклапаного, что стоял на моей Калине. Не тарахтит, как трактор, работает ровно. Из-за обкатки на газ не давлю, разгоняюсь плавно, но потенциал чувствуется. Если есть деньги, то считаю, что нужно брать машину именно с таким движком. Я не пожалел, хотя изначально хотел восьмиклапанник.
Расход топлива в начале пугал, машина кушала 12-14 литров в смешанном режиме. Примерно через 500 километров расход упал, и сейчас он составляет 7,5 литров на сотню в смешанном цикле, за городом 5-5,5 л. Все это с учетом того, что я не давлю на газ, спокойно разгоняюсь и торможу. Расход на Калине у меня был выше — 9-9,5 литров на сотню в смешанном режиме.
Коробка передач. Передачи переключаются легче и четче, чем на Калине. На Калине было невозможно воткнуть первую на невысокой скорости, на Гранте легко. Коробка воет, но на Калине было то же самое.
Подвеска. Честно, думал будет помягче. Как я понял на седанах именно так, а вот на лифтбеках, по-моему, подвеска жестче отрабатывает неровности. Но все равно лучше, чем на моей прежней Калине. Ощутимо лучше.
Салон и качество материалов. Такой же просторный, как и в Калине, но из-за изменения передней панели и формы бардачка места для ног переднего пассажира поменьше. Пластик и его устойчивость к царапинам будет немножко хуже, чем у пластика Калин первого поколения. Жесткость пластика в обеих машинах примерно одинаковая.
Сидения поплотнее, чем на Калине, лучше держат форму. Материал обивки сидений и пола нареканий не вызвал, только вот из-за черного цвета видно каждую соринку.
Кузовное железо. Стопроцентно тоньше, чем на Калинах первого поколения. Часто можно прочитать или услышать, что металл одинаковый. Так вот, это не так. Просто ради интереса понажимайте в разных местах. Бампера из совсем тоненькой пластмассы, на Калине все было гораздо основательнее.
Багажник. Больше чем у Калины универсала, а пятая дверь лифтбека и возможность сложить сидения делают машину при перевозке каких-либо грузов такой же удобной, как и универсал.
Кондиционер. Нормально работает и отлично охлаждает салон. На мощность двигателя влияния не оказывает. Если не ошибаюсь, то при наборе скорости кондиционер отключается автоматически.
Отзыв о Lada Granta 1.6 (106 л.с.) с механикой 2019 г.в.
В Казахстане начали собирать Lada Granta и Lada Kalina
С конвейера усть-каменогорского завода «Азия Авто» сегодня сошли первые автомобили Lada Granta, Lada Kalina и Lada 4×4 5d. Запуску серийного производства трех моделей предшествовали процедуры одобрения запуска производственной линии, проведенные при участии вице-президента по качеству ОАО «Автоваз» Сигэру Накамура. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу Бипэк Авто.
В ходе визита в Усть-Каменогорск в мае 2016 года специалисты российского автогиганта во главе с Сигэру Накамура подтвердили готовность сборки предварительной серии стандартам качества альянса Renault-Nissan-Автоваз.
Выпускать в Казахстане будут лифтбэк Granta, универсал Kalina и пятидверную версию внедорожника Lada 4×4.
«Наше сотрудничество с «Автовазом» позволяет интегрировать лучшие практики альянса Renault-Nissan в систему менеджмента качества «Азия Авто». Подготовка к запуску производства Granta и Kalina потребовала разработки новых технологических процессов, внедрения специализированного программного обеспечения испытательных стендов, изготовления оснастки и обучения персонала», — сказал директор по качеству АО «Азия Авто» Сунгат Беркутов.
Ранее модельный ряд автомобилей Lada, собираемых на мощностях «Азия Авто», был представлен внедорожниками Lada 4х4 и Urban. В августе текущего года на конвейере завода также будет освоен выпуск седана Lada Priora. На сентябрь 2016 года намечена организация производства седана Lada Vesta, кроссовера Lada XRAY и универсала Lada Largus.
На долю продукции «Автоваза» приходится 28% всех легковушек, реализованных на территории РК. Lada сохраняет за собой позицию номер один по объемам продаж на казахстанском рынке. В течение 2015 года жители республики приобрели 24,5 тысяч автомобилей российского бренда. Совокупные продажи «Автоваза» на российском и экспортных рынках по итогам минувшего года составили 298 тысяч единиц.
При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.
Лифтбэк Lada Granta будет производиться в Тольятти
Группа «АвтоВАЗ» начала выпускать в Тольятти автомобили Lada Granta лифтбэк, которые ранее производились в Ижевске. Это позволило «значительно оптимизировать производственные процессы за счет дозагрузки мощностей линии Kalina/Granta на тольяттинской площадке, при этом завод «Lada Ижевск» сфокусирован на выпуске бестселлеров семейства Lada Vesta», поясняется в сообщении «АвтоВАЗа». В рамках проекта в Тольятти было перенесено более 500 единиц сварочного оборудования и оснастки.
С появлением лифтбэка на линии Kalina/Granta была введена вторая смена. Для этого были привлечены дополнительные сотрудники из индустриального парка «АвтоВАЗа» и других подразделений, говорится в сообщении компании. Количество привлеченных сотрудников представитель «АвтоВАЗа» не раскрыл. Ранее здесь работало около 2000 человек, говорит человек, знакомый с менеджерами автоконцерна.
Проектная мощность линии Kalina/Granta – 300 000 автомобилей в год при работе в три смены. Здесь, помимо Lada, выпускаются автомобили под маркой Datsun. В прошлом году на этой линии суммарно было выпущено около 100 000 машин обоих брендов, по информации человека, знакомого с менеджерами «АвтоВАЗа». Насколько увеличится загрузка линии из-за появления Granta лифтбэк – представитель не пояснил. В прошлом году в Ижевске было произведено более 35 000 машин этой модели, по информации источника «Ведомостей».
О том, что выпуск лифтбэка может быть перенесен в Тольятти, стало известно примерно год назад. Это объяснялось желанием высвободить мощности под расширение производства Vesta — к седану во второй половине 2017 г. добавились универсал и его cross-версия. Ранее в Ижевске также выпускались модели Nissan, но пока планов возобновления их производства нет, говорит представитель японского автоконцерна.
По итогам 2017 г. Vesta была вторым про популярности семейством Lada на российском рынке – было продано 77 291 шт., по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Продажи автомобилей семейства Granta составили 93 686 машин. По итогам января — февраля 2018 г. Vesta, в том числе за счет расширения модельного ряда, вышла на первое место – 15 152 шт. против 12 176 у Granta, гласят данные АЕБ.
В процессе переноса лифтбэка Granta в Тольятти его продажи не приостанавливались, говорится в сообщении «АвтоВАЗа»: «Предварительно был произведен необходимый запас этой модели для дилерской сети». Проблем с продажами этой модели не было, говорит и топ-менеджер одной из дилерских компаний Lada.
| Фары головного света (регулировка) | П | П | П | П | П | П | П | Проверка и регулировка света фар |
| Аккумуляторная батарея (проверка) | П | П | П | П | П | П | П | Аккумуляторная батарея |
| Внешние осветительные приборы | П | П | П | П | П | П | П | Проверка внешних осветительных приборов |
| Гидропривод тормозной системы (замена тормозной жидкости) | П | П | П | П | П | П | З | Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов |
| Тормозные механизмы (замена передних, задних колодок) | П | П | П | П | П | П | П | Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | Проверка стояночного тормоза |
| Трубопроводы гидропривода тормозов | П | П | П | П | П | П | П | Проверка герметичности гидропривода тормозов |
| Ремень привода газораспределительного механизма (8 кл, 16 кл) | П | П | П | П | П | П | П | Замена ремня ГРМ и натяжного ролика |
| Ремень привода генератора (замена) | П | П | П | П | П | П | З | Снятие и установка генератора |
| Масло в двигателе и масляный фильтр (замена) | П | З | З | З | З | З | З | Замена масла в двигателе и масляного фильтра |
| Шланги и соединения системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения |
| Система охлаждения (замена ОЖ) | П | П | П | П | П | П | З | Замена охлаждающей жидкости |
| Топливный фильтр (замена) | П | П | З | П | З | П | З | Замена топливного фильтра |
| Фильтрующий элемент воздушного фильтра | П | П | З | П | З | П | З | Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра |
| Свечи зажигания (какие выбрать) | П | П | З | П | З | П | З | Замена и обслуживание свечей зажигания |
| Высоковольтные провода | П | П | П | П | П | П | З | (для 8-ми клапанного ДВС) |
| Тепловые зазоры в приводе клапанов | — | П | — | П | — | П | — | Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186 |
| Прокладка клапанной крышки, регулировочные шайбы клапанов | + | + | — | + | — | + | — | для 8-ми клапанного ДВС |
2022 Тойота Королла Хэтчбек | Получить в это
Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.
{«year»: «2022», «series»: «corollahatchback», «colorCode»: «8W9», «grade»: «xse», «trim»: «6274», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» тип «:» серия «,» цвета «: [{» color «:» 8W9 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 6274 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «, «defaultGrade»: «xse»}, {«color»: «040», «colorName»: «», «colorTrim»: «6276», «toolTipLabel»: «Available Nightshade Edition», «toolTipDescription»: «Доступные SE Nightshade Edition имеет затемненные 18-дюймовые.легкосплавные диски, антенна в форме акульего плавника и задний спойлер, передняя нижняя решетка радиатора, боковые и задние рокеры и другие черные акценты, чтобы добавить харизматической привлекательности этого хэтчбека. «,» toolTipCTALabel «:» Explore Nightshade «,» toolTipCTALink «:» / Nightshade «,» defaultGrade «:» Паслен «}, {» color «:» 1F7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 6276 «,» toolTipLabel «:» Available Nightshade Edition «,» toolTipDescription » : «Доступная версия SE Nightshade Edition включает затемненные 18-дюймовые. легкосплавные диски, антенна в форме акульего плавника и задний спойлер, нижняя передняя решетка радиатора, боковые и задние рокеры и другие черные акценты, чтобы добавить харизматической привлекательности этого хэтчбека.»,» toolTipCTALabel «:» Исследовать паслен «,» toolTipCTALink «:» / Паслен «,» defaultGrade «:» паслен «}, {» color «:» 218 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 6276 «,» toolTipLabel «:» Доступное издание Nightshade «,» toolTipDescription «:» Доступное издание SE Nightshade Edition включает затемненные 18-дюймовые. легкосплавные диски, антенна в форме акульего плавника и задний спойлер, передняя нижняя решетка радиатора, боковые и задние рокеры и другие черные акценты, чтобы добавить харизматической привлекательности этого хэтчбека. «,» toolTipCTALabel «:» Explore Nightshade «,» toolTipCTALink «:» / Паслен / «,» defaultGrade «:» Паслен «}, {» цвет «:» 221 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 6274 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 3U9 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 6274 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 1G3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 6274 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 089 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 6274 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 088 «,» c olorName «:» «,» colorTrim «:» 6274 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «} , {«color»: «1GG», «colorName»: «», «colorTrim»: «6274», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xse»}, {«color»: «1FF», «colorName»: «», «colorTrim»: «6274», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xse»}, {«color»: «8WW», «colorName»: «», «colorTrim»: «6274», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xse»}, {«color»: «3UU», «colorName»: «», «colorTrim»: «6274», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xse»}], «grades»: {«se»: {«обрезки»: [«6272», «6273»], «colors»: [{«color»: «8W9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel «:» «,» toolTipC TALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «221», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3U9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 088 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1GG», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1FF», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCT ALink «:» «}, {» color «:» 8WW «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «3UU», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «паслен»: {«обрезки»: [«6276»], «colors»: [{«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription » : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xse»: {«обрезки»: [«6274», «6275»], «colors»: [{«color»: «8W9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALin k «:» «}, {» color «:» 221 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3U9», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 1GG «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1FF «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8WW», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3UU», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}]}}}
2019 Toyota Corolla Hatchback Автомат
Corolla — третий по величине шильдик Toyota после Land Cruiser и не для U.С. Краун. Учитывая его многолетний опыт работы, большинство американцев и потребителей во многих странах мира довольно хорошо знают, что такое Corolla. Это недорогой и экономичный небольшой автомобиль, прочный и надежный, но совершенно лишенный излишеств и острых ощущений.
Несмотря на то, что продажа скучных, но надежных автомобилей была выигрышной стратегией для Toyota, она также и неинтересная, и генеральный директор Акио Тойода настаивает на более интересных продуктах. Результаты этих усилий теперь достигли версии хэтчбека Corolla, которая была переработана для 2019 года.На горизонте маячит еще не виданная обновленная версия гораздо более популярного седана.
Модель хэтчбека заменяет Corolla iM (урожденная Scion iM) и, как и этот автомобиль, продается в Европе под маркой Auris. Новый автомобиль длиннее и шире, чем iM, у него немного более длинная колесная база и более широкие передние и задние колеи. Объедините эти измененные пропорции с красиво сложенным листовым металлом, и вы получите агрессивно выглядящий компактный люк. Предлагается два уровня отделки салона: SE и XSE.Последний визуально более привлекателен, с резкими 18-дюймовыми колесами и немного другой внешней отделкой; Наш тестовый автомобиль был более простой SE, с 16-дюймовым двигателем и со спойлером на крыше, который, честно говоря, является единственным агрессивным элементом, который выглядит неуместным.
Кого вы называете вариатором?
Хотя хэтчбек Corolla предлагает — в обоих комплектациях — шестиступенчатую механическую коробку передач с согласованием оборотов, наш тестовый автомобиль был оборудован так же, как и подавляющее большинство Corollas: автоматической коробкой передач.В частности, трансмиссия представляет собой бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT), но она делает все возможное, чтобы вести себя не так, как традиционный вариатор. Во-первых, она дополняется реальной первой передачей с фиксированным передаточным числом, за которой берет начало бесступенчатая часть трансмиссии. Даже в этом случае его программирование имитирует обычную коробку передач с переключением через 10 предустановленных ступеней передаточного числа.
Фиксированная первая передача означает, что реакция при трогании с места остановки точно такая же, как и в случае с обычной автоматической коробкой передач, поскольку она никогда не отправляет стрелку тахометра, чтобы припарковаться возле красной линии, пока двигатель ждет, пока машина не остановится. настигнуть.И даже после того, как вы вышли из первой передачи, трансмиссия в основном убедительно маскирует свой тип, ступенчато повышая и понижая обороты. Эта новая установка почти полностью устраняет эластичный отклик дроссельной заслонки и одновременное гудение двигателя, от которых страдает большинство вариаторов.
Включите спортивный режим с помощью кнопки рядом с переключателем, и двигатель будет больше времени находиться в непосредственной близости от своего пика крутящего момента, который в этом безнаддувном рядном четырехцилиндровом двигателе достигает 4800 об / мин. Это дополнительно улучшает реакцию дроссельной заслонки, но также блокирует самые высокие передаточные числа, позволяя двигателю вращаться со скоростью 3000 об / мин при 75 милях в час, тогда как отключение спортивного режима снижает скорость до 2400 об / мин или около того.Водители также могут использовать стандартные подрулевые переключатели или плюсовую / минусовую заслонку переключателя, чтобы лучше контролировать процесс. Кстати, стоит отметить этот традиционный механический рычаг переключения передач, который настолько прост, настолько интуитивно понятен и настолько предпочтителен по сравнению с модными электронными палочками и необычными схемами переключения передач, которые можно найти во многих других Toyota. Как Corolla избежала этого?
Четыре с другими
CVT воплощает мощность нового четырехцилиндрового двигателя. Объем двигателя 2,0 литра, он больше и мощнее, чем 1.8-литровый слабак в Corolla iM. Мощность составляет 168 л.с. по сравнению с предыдущими 137, а его крутящий момент в 151 фунт-фут на 26 фунт-фут больше, чем раньше. (Подробнее о новом двигателе и вариаторе читайте здесь.)
В нашем тестировании 2,0-литровый двигатель разогнал хэтчбек Corolla до 100 км / ч за 8,3 секунды, что на 0,8 секунды быстрее, чем предыдущая Corolla iM с вариатором и сразу за 8,0. -второй хэтчбек Hyundai Elantra GT. Но ему все еще далеко до более мощных предложений с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, возглавляющих этот класс: Honda Civic Sport (180 лошадиных сил, 6.9 секунд) и Volkswagen Golf (170 лошадиных сил, 7,7 секунды). Он также отстает от хэтчбека Chevy Cruze с его 1,4-литровым турбонаддувом мощностью 153 л.с., который выдерживает 7,7 секунды. А резкое ускорение в Corolla обнаруживает довольно резкую ноту двигателя, хотя четырехконтактный двигатель хорошо приглушен на более мягком круизе.
По-прежнему пьет, как Corolla
Одна область, в которой Corolla не отклоняется от своего имиджа, — это ее воздержанный аппетит к топливу. По оценкам EPA, хэтчбек SE составляет 32 мили на галлон по городу, 42 шоссе и 36 вместе взятых.(XSE с его большими колесами и более липкой резиной входит в 30/38/33.) Цифры SE превосходят показатели EPA Golf на 8 миль на галлон в городе и 9 на шоссе, и он опережает Civic на более узкую. 1-2 мили на галлон. В нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы увидели 40 миль на галлон, что немного хуже, чем рейтинг EPA Corolla, но лучше, чем мы достигли в Civic с более низким рейтингом (37 миль на галлон) и Golf (36 миль на галлон).
Новая Corolla может похвастаться тихой ездой, что помогает придать новый вид премиальности.На устойчивой скорости 70 миль в час мы измерили 69 децибел, что сделало Cruze самым тихим в этом сегменте. Подвеска стоек спереди и сложная для этого класса многорычажная конструкция сзади неплохо маскируют выбоины, хотя морозные пучки распознаются быстрым толчком. Однако большинство неровностей едва заметны, а очевидная прочность конструкции подтверждает заявление Toyota о 60-процентном увеличении жесткости кузова по сравнению с iM.
Corolla также превосходит свой имидж и историю в управлении.Несмотря на то, что он по-прежнему имеет электрическую поддержку, он больше не хромает и не перегружен, а вместо этого чувствует себя соответствующим образом взвешенным и достаточно точным. Согните Corolla в угол, и шасси не будет закрывать глаза от страха при виде поворота, а храбро реагирует и, кажется, резче поворачивается, чем энергичнее движется автомобиль. Toyota утверждает, что центр тяжести у Corolla 2019 года на 0,8 дюйма ниже, чем у iM, и что передняя и задняя подвески были пересмотрены для уменьшения трения.То, что Corolla зафиксировала средние 0,81 г сцепления на нашей подушке, больше зависит от ее экологически чистой резины, чем от каких-либо ограничений шасси. Эти шины также способствовали разочаровывающему тормозному пути в 183 фута на скорости 70 миль в час.
Красиво, но уютно
Интерьер — мрачный лабиринт из жесткого пластика в последних Corollas — в новом хэтчбеке выглядит довольно привлекательно и со вкусом. Передняя панель и дверные панели обиты обивкой, а не просто штампованы из пластика, а дверные подлокотники и регулируемый центральный подлокотник имеют приятную обивку.Рулевое колесо обтянуто гладкой кожей, а центральная консоль выглядит роскошно с глянцево-черными элементами и вставками из матового металла. Интерьер нашей машины был сплошным черным, но доступна серо-черная двухцветная схема. 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран с четкой графикой входит в стандартную комплектацию SE и дополняется ручками и кнопками высокого качества. В этом салоне больше изящества, чем у большинства конкурентов, чего нельзя сказать о прошлых Corollas.
Если бы только это было немного больше.Corolla отбрасывает тень на 2,4 дюйма длиннее, чем Golf, и сидит на почти идентичной колесной базе, но внутри кажется гораздо более тесной. Передняя часть салона не так уж и плоха, хотя наклонное ветровое стекло и довольно крутой уклон сближают передние стойки. Но место для ног и коленей на заднем сиденье едва позволяет взрослому втиснуться позади шестифутового водителя, а доступ к заднему сиденью осуществляется через узкий дверной проем. Толстые стойки B и C, небольшая подсветка и пояс, который поднимается сзади, ограничивают обзор по бокам и сзади.Сильно стилизованная задняя часть кузова контрастирует с более квадратными хэтчбеками, но при этом открывается задняя дверь, и обратная сторона выразительного дизайна Corolla становится очевидной. За задними сиденьями всего 18 кубических футов, меньше, чем в Golf, Cruze, Civic или Mazda 3. Пространство можно расширить, опустив спинки сидений, но грузовой пол на удивление высокий, почти такой же. внедорожника.
Тем не менее, теснота этой Corolla намного приятнее, чем была у любой предыдущей Corolla.Здесь нет ничего, что казалось бы дешевым, несмотря на то, что этот автомобиль доступен: 20 910 долларов США для запуска и 22 010 долларов США с вариатором. Конечно, эта цена уже не такая низкая, как раньше; предыдущую Corolla iM можно было купить всего за 19 770 долларов. Но новый автомобиль намного лучше оснащен стандартными функциями, включая бесконтактный вход и запуск кнопкой, автоматический климат-контроль, светодиодные фары и задние фонари, вышеупомянутый 8,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, адаптивный круиз-контроль с системой помощи при удержании полосы движения. , предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.В нашем тестовом примере были все доступные варианты SE, в том числе вариатор, краска Blizzard Pearl за 395 долларов и пакет Preferred за 1400 долларов, который добавляет мониторинг слепых зон и более продвинутую версию информационно-развлекательной системы Entune с модернизированной аудиосистемой, спутниковым радио и другими возможностями подключения. функции.
Хотя хэтчбек Corolla не может бросить вызов элите хот-хэтчбека и далеко не самый просторный в этом сегменте, его внутренняя отделка и уровень оснащения потрясающе хороши для автомобиля по этой цене.Эта модель излучает обретенную изысканность и стиль, ранее неизвестные скромной Corolla. Эта изощренность распространяется и на необычную автоматическую коробку передач, и, хотя мы все еще предпочитаем ручную коробку передач, этот вариатор оказывается лучше, чем ожидалось, как и сам хэтчбек Corolla.
Технические характеристики
Технические характеристики:
2019 Toyota Corolla Хэтчбек SE
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 23 805 долларов (базовая цена: 22010 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1987 куб. См
Мощность: 168 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 151 фунт-фут при 4800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения
ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 11.Дисковые вентилируемые 5 дюймов / дисковые 10,5 дюйма
Шины: Dunlop Enasave 01 A / S, 205 / 55R-16 91H M + S
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103,9 дюйма
Длина: 169,9 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Объем пассажира: 84 куб. Футов
Объем груза: 18 куб. Футов
Снаряженная масса: 3029 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 22.4 секунды
От нуля до 110 миль в час: 30,6 секунды
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 8,7 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,4 секунды
Стоячая мили: 16,4 сек @ 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 29 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 40 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 520 миль
EPA ТОПЛИВО ЭКОНОМИЯ:
Комбинированный / город / шоссе: 36/32/42 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Toyota Corolla Hatchback 2019 года. Первая поездка: все та же душа | Отзыв
Раньше Toyota не использовала слово H. Когда его новый стиль кузова дебютировал в 1976 модельном году на Corolla, это был лифтбэк. Но это было почти 43 года назад, когда новые океаны вскипели при первых пробуждениях амебной жизни. Сегодня Toyota переросла эвфемизмы и приняла реальность.Вот хэтчбек Toyota Corolla 2019 года выпуска.
Not Crossing Over
Поднимите хэтчбек на подвеске, добавьте колеса и шины, которые выглядят жесткими, и в результате получится кроссовер. Но Toyota устояла перед этим искушением, по крайней мере, с этой новейшей Corolla. (Этого нельзя сказать о Ford и его Focus следующего поколения.) Это хэтчбек в чистом смысле слова от Volkswagen Golf — переднеприводная коробка с четырьмя колесами, выставленными по углам, именно то, что кажется быть.Продаваемый в Европе как Auris, он не спортивный, не роскошный, но при этом довольно красивый.
Производитель: Автомобиль и водитель
Toyota ставит большие зубчатые решетки на все, что делает, и хэтчбек Corolla тоже их получает. Но если говорить о зубастых решетках Toyota, это один из лучших вариантов. Между верхней и нижней частями есть разграничение, которое придает передней части характерный, тупой вид. Но тупой кажется новым обтекаемым.
Хвост получше. Это красивый круп с задней дверью из полимерного компаунда, обрамленный задними светодиодными фонарями. Боковые стороны люка Corolla красиво вырезаны, а профиль имеет рвение в приподнятом хвосте. Захватывающе? Не будем заходить так далеко.
Под оберткой скрывается теперь повсеместная новая платформа Toyota, Toyota New Global Architecture (TNGA), которая лежит в основе практически всех новых автомобилей и кроссоверов Toyota. Хотя TNGA достаточно гибок, чтобы вместить все, от Prius до нового Avalon и RAV4, это обычная переднеприводная конструкция с парой стоек, поддерживающих нос, и многорычажной независимой подвеской, поддерживающей хвост.Колесная база 103,9 дюйма на 0,1 дюйма больше, чем у Golf, а общая длина 169,9 дюйма на 2,4 дюйма больше, чем у VW. Колесная база хэтчбека Corolla также на 1,5 дюйма длиннее, чем у Corolla iM, которую он заменяет в модельном ряду Toyota. По размерам люк Corolla стоит рядом с конкурентами.
Производитель: Автомобиль и водитель
Trick Transmission
Toyota называет новую 2.0-литровая рядная четверка в хэтчбеке Corolla Dynamic Force. Увы, при 168 лошадиных силах он не такой уж динамичный и мощный. В настоящее время Toyota — одна из немногих компаний, которые не пошли ва-банк с двигателями с турбонаддувом. Тем не менее, этот 16-клапанный двигатель с двумя распредвалами оснащен современной системой изменения фаз газораспределения и системой Toyota D4-S, которая сочетает в себе как прямой, так и портовый впрыск топлива. И хотя у него высокая степень сжатия 13,0: 1, он будет работать на обычном бензине с октановым числом 87.
Рейтинг 168 л.с. на 31 лошадь лучше, чем у 1.8-литровый двигатель использовался в бывшей Corolla iM и только два за 170-сильным турбированным 1,8-литровым двигателем в Golf. Однако это обман, потому что двигатель VW имеет огромное преимущество в создании крутящего момента. Пик Corolla достигает 151 фунт-фут при 4800 об / мин, в то время как силовая установка Golf рассчитана на 199 фунт-фут, при этом общая скорость снижается при 1600 об / мин. В каком-то смысле приверженность Toyota естественному стремлению достойна восхищения, но современные двигатели с турбонаддувом просто обеспечивают большую тягу.
В кузове Corolla предлагаются как механические, так и автоматические коробки передач.Механическая коробка передач представляет собой шестиступенчатую коробку передач с приятным переключением передач, четвертая передача почти прямая передача с соотношением 1,025: 1, а пятая и шестая передачи являются овердрайвом. Крутым моментом здесь является функция согласования оборотов, которая контролирует обороты двигателя как при повышении, так и при понижении передачи, чтобы сгладить переходы между передачами. В условиях ограниченного воздействия во время этой вводной поездки это была впечатляющая система.
Автомат — это интересная особенность бесступенчатой трансмиссии (CVT). Его низкий диапазон покрывается первой передачей, которая является настоящей физической зубчатой 3.377: 1 шт. Затем сцепление включается и перемещает поток мощности на ремни и конусы вариатора, работающего в диапазоне от 2,236: 1 до 0,447: 1. CVT также получает 10 смоделированных передаточных чисел и подрулевые переключатели. Опять же, наше время с ним было ограничено, но первые впечатления показывают, что он работает хорошо. (Вы можете узнать больше о новом двигателе и вариаторе Toyota здесь.)
Cleanly Clean-ish
Конкурируя на наиболее чувствительном к цене конце рынка, Toyota не могла позволить себе тратить деньги на детали интерьера.Но, как это ни парадоксально, дисциплина, направленная на снижение затрат, привела к исключительно чистому дизайну, выполненному с сдержанностью.
Основным прибором в топовой модели XSE является 7,0-дюймовый цифровой экран с тахометром с одной стороны и указателями уровня топлива и температуры с другой. SE довольствуется 4,2-дюймовым экраном по центру. Обе модели оснащены 8,0-дюймовым центральным сенсорным экраном для управления информационно-развлекательной системой Entune и другими устройствами. Apple CarPlay наконец-то доступна в Toyota, хотя Android Auto по-прежнему не показывается.
Производитель: Автомобиль и водитель
Даже в базовой комплектации SE передние сиденья имеют хорошую форму и регулируются вручную в шести направлениях. В более модном XSE сиденья обтянуты кожей и тканью, а передняя часть обогревается и предлагает водителю восьмиступенчатую регулировку мощности. Заднее сиденье в обоих раздельно складывается в пропорции 60/40.
В то время как помещения спереди шикарны для этого класса, задний отсек менее просторный. В отличие от уходящего седана Corolla, у которого для компактных автомобилей есть необычайное пространство для ног сзади, люк более интимный, чем у Golf.Если важно, чтобы клиенты Uber были довольны, вы можете приобрести текущий седан или подождать до нового (который еще не дебютировал на момент написания этой статьи).
Приводит, как Corolla
Toyota наконец-то осваивает рулевое управление с электроусилителем, и чувствительная и быстрая система хэтчбека Corolla это отражает. Это собранный небольшой автомобиль, который хорошо едет, точно общается с водителем через обтянутый кожей руль и (едва) достаточно мощный, чтобы развлекать.
Производитель: Автомобиль и водитель
Последняя протестированная нами Corolla iM, оснащенная вариатором, разогналась с нуля до 100 км / ч за 9,1 секунды. Новый хэтчбек Corolla должен быть примерно на полсекунды быстрее этого — и даже лучше с шестиступенчатой механической коробкой передач. Рейтинги EPA все еще ожидаются, но они должны, по крайней мере, соответствовать расходам iM на 27 миль на галлон в городе и 35 на шоссе.
В этом автомобиле есть потенциал, но он остается потенциальным.Платформа TNGA достаточно гибкая, чтобы принять полный привод, и версия 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом могла бы быть пикантной. Да, это просто мечта. Но если вы собираетесь мечтать, мечтайте масштабно.
На самом деле новый хэтчбек Corolla имеет привлекательный стиль, хорошую езду и репутацию Toyota за качество. Цены должны соответствовать отметке в 20 000 долларов, при этом SE будет немного меньше, а XSE — немного больше. И если он не будет хорошо продаваться, возможно, Toyota может попробовать назвать его Liftback.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: SE, $ 19 900;
XSE, 21 000 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1987 куб. См
Мощность: 168 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 151 фунт-фут при 4800 об / мин
ТРАНСМИССИИ: 6-ступенчатая механическая, бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.9 дюймов
Длина: 169,9 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Объем груза: 18,0 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D EST): 3100 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 8,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 25,0 с
-Миля стоя: 16,7 сек
Максимальная скорость: 115 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 31–32 / 28–29 / 36–37 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW представляет обновленный хэтчбек 1-й серии 2019 года
Хэтчбек BMW 1-й серии всегда был чем-то необычным в мире компактных автомобилей, поскольку он всегда предлагался со спортивной заднеприводной компоновкой и доступным рядным- 6 двигателей. Это не относится к модели третьего поколения, представленной в понедельник.
В новом хэтчбеке 1-й серии используется платформа с передним приводом, в частности платформа BMW Group FAAR, первым приложением которой является новый хэтчбек.Платформа представляет собой обновление конструкции UKL, используемой в BMW X1 и X2, с улучшениями, сделанными для снижения веса и совместимости с электрическими силовыми агрегатами.
Благодаря использованию платформы FAAR в новом хэтчбеке 1-й серии улучшено пространство за счет поперечной установки двигателя и низкого центрального туннеля. BMW заявила, что в салоне и багажнике больше места по сравнению с уходящим люком 1-й серии. Автопроизводитель подтвердил, что на 1,18 дюйма больше места для коленей сзади и на 0.7 кубических футов в багажнике, и на этот раз предлагается только 5-дверный кузов.
Обратной стороной автомобилей с передним приводом по сравнению с автомобилями с задним приводом является недостаточная поворачиваемость, при которой автомобиль имеет тенденцию меньше поворачивать в поворот, поскольку передние колеса теряют сцепление с дорогой первыми. Среди решений, направленных на предотвращение этого, есть то, что BMW называет ограничением непрерывного проскальзывания колес привода, или сокращенно ARB.
2019 BMW 1-Series хэтчбек
Эта технология уже присутствует в i3 и работает с системой контроля устойчивости, помогая предотвратить пробуксовку колес за счет снижения мощности быстрее, чем это может сделать большинство систем контроля устойчивости самостоятельно.Вдобавок к этому есть система управления рысканием, которая дополнительно помогает управляемости, тормозя колесо, которое пробуксовывает. Конечно, полный привод также доступен на некоторых моделях новой серии 1.
Еще один недостаток платформенного переключателя — это прощание с рядными шестицилиндровыми двигателями из-за поперечной установки двигателя. Как и ожидалось, самым мощным двигателем в новом хэтчбеке 1-й серии является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил. Он используется в полноприводном M135i xDrive, который также поставляется со стандартной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения.Другие модели имеют менее мощные бензиновые и дизельные силовые агрегаты.
2019 BMW 1-Series хэтчбек
Внутри находится цифровая комбинация приборов и большой информационно-развлекательный экран. Управлять автомобилем можно с помощью кнопок на рулевом колесе и центральной консоли или с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательного экрана, активации естественным голосом или различных жестов рук.
BMW также загружает автомобиль рядом полезных электронных систем помощи водителю, одной из которых является система помощи при движении задним ходом, впервые представленная в флагмане 8-й серии.Система может запоминать движения рулевого управления для 50-метровых интервалов, когда скорость движения не превышает 22 миль в час, а затем выполнять их задним ходом, заставляя автомобиль двигаться по той же линии, по которой он двигался вперед.
2019 BMW 1-Series хэтчбек
Продажи нового хэтчбека 1-Series подтверждены на осень, а публичный дебют назначен на сентябрьский международный автосалон во Франкфурте в 2019 году. Хотя автомобиль не ожидается в продаже в Соединенных Штатах, мы должны увидеть те же технологии, что и на этих BMW, основанных на платформе FAAR, продаваемых на местном уровне.Одним из них будет 2-Series Gran Coupe, подтвержденный для ноябрьского автосалона в Лос-Анджелесе.
Хорошая новость для поклонников RWD заключается в том, что BMW намерена предложить его в следующем купе 2-Series. И да, автомобиль снова породит вариант M2.
Nissan Sentra 2019 года и Toyota Corolla Hatchback 2019 года Сравнение
Характеристики двигателя
При внимательном рассмотрении двигателей этих двух японских автомобилей эконом-класса мы выбрали для сравнения самые мощные комплектации двигателей, доступные как для Nissan Sentra 2019 года, так и для Toyota Corolla Hatchback 2019 года.Nissan Sentra 2019 года оснащен 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Turbo, который меньше, чем 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Toyota Corolla Hatchback 2019 года. Хотя Nissan Sentra оснащен двигателем на 20% меньше, чем Toyota Corolla Hatchback, Nissan Sentra обладает большей мощностью и большим крутящим моментом, измеренным при 188 л.с. при 5600 об / мин и 177 фут-фунтах. @ 1600 об / мин соответственно. Toyota Corolla Hatchback имеет максимальную мощность 168 л.с. при 6600 об / мин, что составляет менее 90% от мощности, которую может произвести Nissan Sentra.Что касается крутящего момента двигателя, Nissan Sentra обладает еще большим преимуществом — крутящий момент почти на 13% больше, чем у Toyota Corolla Hatchback. Nissan Sentra будет иметь более высокую реакцию на ускорение при движении с максимальным крутящим моментом, измеренным на уровне 177 фут-фунтов. @ 1600 об / мин, в то время как Toyota Corolla Hatchback может развить максимальный крутящий момент всего 155 фут-фунт. @ 4800 об. / Мин. Как видно из этой категории, двигатели большего размера не всегда самые мощные.
Внутренние размеры
Категория, которая, как считается, почти всегда дает большее конкурентное преимущество, — это внутренние размеры.Toyota Corolla Hatchback примерно на полдюйма шире, чем Nissan Sentra, но это не дает ему существенных преимуществ в комфорте. Nissan Sentra отличается увеличенным пространством для головы и ног спереди и поразительным пространством для ног сзади — 37,4 дюйма, что на 25% больше, чем у Toyota Corolla Hatchback. Увеличенная колесная база и дорожный просвет — две дополнительные характеристики, которые способствуют непревзойденному комфорту, который может предложить Nissan Sentra.
Гарантия
Отличным признаком того, что у вас есть надежный автомобиль, является его полная гарантия.Если на автомобиль, который у вас есть, предоставляется более длительная и респектабельная гарантия, это просто означает, что автопроизводитель спроектировал автомобиль в течение всего гарантийного срока и технических характеристик. Nissan Sentra 2019 года и Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеют одинаковые уровни гарантии в отношении базовой гарантии и гарантии на трансмиссию. Оба предлагают 3 года / 36000 миль для базовой гарантии и 5 лет / 60000 миль для трансмиссии. На Nissan Sentra базовая гарантия на 33% больше, чем на гарантийную помощь на дороге.Nissan Sentra предлагает 3 года обслуживания на дороге, в то время как Toyota Corolla Hatchback предлагает только 2 года помощи на дороге. Это еще одна причина, по которой Nissan Sentra определенно рассчитан на длительный срок службы.
Не пропустите посещение нашего дилерского центра Nissan в пригороде Трои, чтобы пройти тест-драйв Nissan Sentra и ознакомиться с его полными характеристиками, а также подтвердить его превосходные ходовые качества, внутренние размеры, а также надежную гарантию. Если вы видите себя в Nissan Sentra, наш пригородный дилерский центр Nissan of Troy — это то, что вам нужно!
Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года | Технические характеристики и особенности
Что нового в Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска?
Toyota Corolla Hatchback 2019 года дебютирует на рынке Северной Америки.Этот пятидверный автомобиль отличается спортивным дизайном с элементами городского стиля. Blue Flame и Scarlet — одни из ярких цветов, доступных для аэродинамического кузова. Midnight Metallic Black и Galactic Aqua также делают внушительную моду на треке. Под капотом этого элегантного хэтчбека установлен блок двигателя Dynamic Force I-4. Объем этого бензинового двигателя составляет 2,0 л на каждом полном ходу, он развивает мощность 168 л.с. и крутящий момент 155 фунт-фут. Клапанный механизм работает по технологии Dual Variable Valve Timing с интеллектуальной технологией (VVT-i).Совершенно новая бесступенчатая трансмиссия с этикеткой Dynamic Shift доступна в Corolla Hatchback 2019 года. В эту высокодинамичную систему вариатора включена первая передача, которая синхронизируется с тремя дополнительными настройками в системе Drive Mode. Интеллектуальная механическая трансмиссия (iMT) с функцией согласования оборотов — еще одна новая опция под капотом. Некоторые из передовых установок трансмиссии включают концентрический рабочий цилиндр, муфту с эффектом педали света и двухмассовый маховик.Задняя подвеска на продольных поперечных рычагах входит в стандартную комплектацию этой универсальной модели Toyota. Передние вентилируемые дисковые тормоза размером 15 дюймов обеспечивают лучшие в своем классе характеристики на сухих и влажных поверхностях. Совершенно новый тормоз с электрическим управлением оптимизирует тормозную мощность в зависимости от дорожных условий. С некоторой помощью функции Drive Away Release автомобиль быстро ускоряется из состояния покоя. Некоторые другие высокопроизводительные функции в этой модели включают Active Cornering Assist и IG-OFF Auto Apply.
7.0-дюймовый мультиинформационный TFT-дисплей доступен в Corolla Hatchback 2019 года. Вы можете настроить меню этой виртуальной комбинации приборов, которое показывает экономию топлива, давление в шинах, направление по компасу, предупреждающие сообщения и другие данные. Новая 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система, работающая на новейшей платформе Entune 3.0, расположена вертикально над центральной консолью. Некоторые из развлекательных приложений, доступных в этой мультимедийной системе, включают Slacker, iHeartRadio и SiriusXM Satellite Radio.Звуковая система JBL с восемью динамиками имеет акустическую мощность до 800 Вт. Программное обеспечение динамической навигации доступно в информационно-развлекательном центре Entune 3.0. Вам понравится информация от Dynamic POI Search and Destination Assist Connect. Если вы хотите подключить смартфон к командному центру, коснитесь значка Android Auto или Apple CarPlay. Wi-Fi от Verizon и беспроводной Bluetooth доступны в обновленной мультимедийной системе. Высокотехнологичная кабина Corolla Hatchback 2019 также оснащена надежными функциями безопасности, такими как семь стандартных подушек безопасности.Передние сиденья с защитой от травм и травм (WIL) обеспечивают превосходную защиту во время остановки или аварии на высокой скорости. Если вы попали в аварию, Safety Connect попытается запросить немедленную помощь у местных агентств. Экстренная помощь и помощь на дороге также являются частью системы безопасности автомобиля. Toyota Safety Sense 2.0 также дебютирует в Corolla Hatchback 2019 года. Этот обновленный пакет безопасности включает систему предупреждения столкновений, которая обнаруживает велосипедистов, пешеходов и движущиеся транспортные средства.Обнаружение края дороги и система помощи при дорожных знаках — это некоторые другие новые функции в последнем пакете системы предотвращения аварий от Toyota.
2019 Toyota Corolla Hatchback на продажу, Columbus, OH
Посетите наш дилерский центр Toyota и ознакомьтесь с Corolla Hatchback 2019 года, стоимость которой составляет чуть более 19000 долларов. Мы рекомендуем вам протестировать базовую комплектацию SE и версию XSE.
* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку автомобилей в размере 920 долларов США (Yaris, Yaris iA, 86, Corolla, Corolla HB, Camry, Camry HV, Prius LB, Prius c, Prius Prime, Mirai, Avalon, Avalon HV), 1045 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (C-HR, RAV4, RAV4 HV, Highlander, Highlander HV, 4Runner, Sienna, Tacoma), 1295 долларов за большие внедорожники (Sequoia, Land Cruiser) и 1395 долларов за большой грузовик (тундра. ).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку» и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки автомобилей). услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль от сборов за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или необходимое в регионе оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.
** Расчетный пробег 2019 EPA. Фактический пробег может отличаться.
2021 Тойота Королла
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1809 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 5 |
| Подставка для ног (см) | 2 |
| Подносок левый (см) | 2 |
| Педаль тормоза (см) | 5 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Рулевая колонка | 4 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 2 |
| Верхняя панель (см) | 4 |
| Нижняя панель приборов (см) | 4 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | VTN1809 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 203 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 6 |
| Максимальный Nij | 0,17 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 0.5 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.54 |
| Правый | 0,46 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,6 |
| Правый | 2,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 78 |
| Правый | 60 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla 4-door hatchback
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Кинематика кресел и манекенов для пассажиров | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1826 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 5 |
| Подставка для ног (см) | 1 |
| Подносок правый (см) | 4 |
| Центральный носок (см) | 4 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Центральная панель (см) | 2 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 4 |
| Верхняя панель (см) | 4 |
| Правая нижняя панель (см) | 3 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1826 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 151 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 44 |
| Максимальный Nij | 0,44 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 22 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 1.6 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 4 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.56 |
| Правый | 0,64 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,7 |
| Правый | 2,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 52 |
| Правый | 46 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | VTP1826 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 95 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.0 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 8 |
| Максимальный Nij | 0,19 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 29 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,6 |
| Правый | 0.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.31 |
| Правый | 0,28 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,0 |
| Правый | 0,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 35 |
| Правый | 56 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года).
Два боковых испытания хэтчбека Corolla 2019 года были проведены Институтом, а другое — Toyota в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и относятся как к хэтчбеку, так и к модернизированному седану.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по травмам пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2019-22
Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2,998 фунтов |
| Пиковая сила | 15,653 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.22 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Standard Toyota Safety Sense 2.0: система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-22
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-22
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 26 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | м |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | м |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2019-22
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь страховочный |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 83 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 83 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 80 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 77 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
.