Гбц снятие 4a fe: Снятие головки блока цилиндров бензиновых двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Снятие головки блока цилиндров бензиновых двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

_____________________________________________________________________________

Снятие головки блока цилиндров бензиновых двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость.

Для двигателей Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE

Снимите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Отсоедините электропроводку двигателя, предварительно отсоединив или сняв: разъем генератора, электропроводку генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута электропроводки.

Рис.5. Головка блока цилиндров 4A-FE для моделей 2WD (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180) автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона

1 — рычаг регулировки натяжения ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 2 — пружинное стопорное кольцо, 3 — пружинная волнистая шайба, 4 — вспомогательная шестерня распределительного вала впускных клапанов, 5 — пружина шестерни распределительного вала впускных клапанов, 6 — сальник распределительного вала, 7 — шланги системы принудительной вентиляции картера, 8 — прокладка защитной трубки свечи зажигания, 9 — крышка механизма газораспределения (головки блока цилиндров), 10 — прокладка крышки головки блока цилиндров, 11 — опорная стойка впускного коллектора, 12 — впускной коллектор, 13 — болт крепления впускного коллектора (МЗ = 19 Нм), 14 — прокладка впускного коллектора, 15 и 16 — прокладки штуцеров трубки подвода топлива к форсунке холодного пуска двигателя, 17 — трубка подвода топлива к форсунке холодного пуска двигателя, 18 — болт штуцера подвода топлива к форсунке холодного пуска двигателя (МЗ = 18 Нм), 19 — болт штуцера подвода топлива к топливопроводу форсунок (МЗ = 29 Нм), 20 — прокладки штуцера подвода топлива к топливопроводу форсунок, 21 — общий топливопровод (коллектор) форсунок, 22 — регулировочная шайба (для регулировки теплового зазора в клапанах), 23 — толкатель клапана, 24 — сухари, 25 — тарелка пружины, 26 — пружина клапана, 27 — маслоотражательный колпачок клапана, 28 — седло пружины, 29 — направляющая клапана, 30 — клапан, 31 — крышка подшипника распределительного вала, 32 — болт крышки подшипника распределительного вала (МЗ = 13Нм), 33 — распределительный вал впускных клапанов, 34 – распределительный вал выпускных клапанов, 35 — свеча зажигания, 36 — защитная трубка свечи зажигания, 37 — корпус патрубков подвода охлаждающей жидкости, 38 — объединенный блок зажигания (распределитель), 39 — головка блока цилиндров, 40 — болт крепления головки блока цилиндров (МЗ = 60 Нм), 41 — прокладка головки блока цилиндров, 42 — патрубок отвода охлаждающей жидкости, 43 — прокладка выпускного коллектора, 44 — верхний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 45 — выпускной коллектор, 46 — болт кропления выпускного коллектора (МЗ = 25Нм), 47 — нижний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 48 — опорная стойка выпускного коллектора.

Рис.6. Головка блока цилиндров 5A-FE и 4A-FE (АЕ101, АТ190) автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Кариб, Корона

1 — ремень привода генератора и жидкостного насоса, 2 — генератор, 3 — стопорный болт генератора (МЗ = 18 Нм), 4 — болт крепления генератора (МЗ = 58 Нм), 5 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 6 — блок цилиндров с головкой блока в сборе, 7 — прокладка входного патрубка №2 охлаждающей жидкости, 8 — уплотнительное кольцо маслоизмерительного щупа, 9 — маслоизмерительный щуп в сборе с направляющей, 10 — крепежный болт входного патрубка №2 охлаждающей жидкости, 11 — гайка крепления входного патрубка №2 охлаждающей жидкости (МЗ = 15 Нм), 12 — входной патрубок №2 охлаждающей жидкости, 13 — болт крепления опорной стойки впускного коллектора (МЗ = 39 Нм), 14 — болт крепления опорной стойки впускного коллектора (МЗ = 19 Нм), 15 — опорная стойка впускного коллектора, 16 — электропроводка двигателя, 17 — трубка перепуска воздуха, 18 — впускной коллектор с камерой впуска воздуха (резонатором), 19 — болт крепления впускного коллектора (МЗ = 19 Нм), 20 — прокладка впускного коллектора, 21 — прокладка под корпус дроссельной заслонки, 22 — корпус дроссельной заслонки, 23 — болт крепления корпуса дроссельной заслонки, (МЗ = 22 Нм), 24 — изолятор форсунки, 25 — форсунка, 26 — резиновая втулка форсунки, 27 — уплотнительное кольцо форсунки, 28 — общий топливопровод (коллектор) форсунок, 29 — болт крепления общего топливопровода (коллектора) форсунок (МЗ = 15 Нм), 30 — дистанционная втулка (проставка) болта крепления коллектора форсунок, 31 — трубка подвода топлива к коллектору форсунок, 32 — прокладки трубки подвода топлива к коллектору форсунок, 33 — перепускной (штуцерный) болт трубки подвода топлива к коллектору форсунок (МЗ = 29 Нм), 34 — объединенный блок зажигания (датчик-распределитель зажигания с катушкой зажигания или блок бесконтактной системы зажигания) с высоковольтными проводами, 35 — болт крепления объединенного блока зажигания или блока бесконтактной системы зажигания (МЗ = 20 Нм), 36 — уплотнительное кольцо корпуса датчика-распределителя зажигания, 37 — транспортировочный крюк (рым) двигателя, 38 — болт крепления рыма (МЗ = 20 Нм), 39 — свеча зажигания, 40 — входной патрубок охлаждающей жидкости и узел подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров, 41 — болт и гайка крепления узла подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров (МЗ = 20 Нм), 42 — патрубок отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров, 43 — болт крепления патрубка отвода охлаждающей жидкости (МЗ = 20 Нм), 44 -датчик кислорода, 45 — верхний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 46 — выпускной коллектор, 47 – прокладка выпускного коллектора, 48 — гайка крепления выпускного коллектора (МЗ = 34 Нм), 49 — нижний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 50 — опорная стойка выпускного коллектора.

Затем снимите защитный чехол электропроводки двигателя и отсоедините электропроводку от головки блока цилиндров.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

Снимите генератор, отвернув болт его крепления, гайку и регулировочный болт. Снимите выпускной коллектор.

Двигатель 4A-FE (АЕ101, АТ190) серийный вариант с трехкомпонентным нейтрализатором.

— Отверните 3 болта, 2 гайки и снимите верхний теплозащитный кожух.

— Отвернув 3 болта, снимите опорную стойку выпускного коллектора.

— Отвернув 5 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

— Отверните 5 болтов (модели 2WD) или 4 болта (4WD) и снимите верхний теплозащитный кожух.

— Отвернув 2 болта, снимите опорную стойку выпускного коллектора.

— Отвернув 2 болта и 3 гайки (модели 2WD) или 3 болта и 2 гайки модели 4WD), снимите выпускной коллектор и прокладку.

— Отвернув 3 болта, снимите нижний теплозащитный кожух выпускного коллектора.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190), кроме серийного варианта с трехкомпонентным нейтрализатором и 5A-FE

— Отверните 4 болта и снимите верхний теплозащитный кожух.

— Отвернув 2 болта, снимите опорную стойку выпускного коллектора.

— Отвернув 5 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.

— Отвернув 3 болта, снимите нижний теплозащитный кожух с выпускного коллектора.

Двигатели Toyota 7A-FE автомобилей Тойота Спринтер, Калдина

— Отверните 3 болта, 2 гайки и снимите верхний теплозащитный кожух.

— Отверните болт крепления опорной стойки к выпускному коллектору.

— Отвернув 5 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.

— Отвернув 2 болта, снимите опорную стойку выпускного коллектора.

Снимите патрубок отвода охлаждающей жидкости, отвернув два болта крепления.

Снимите объединенный блок зажигания (датчик-распределитель зажигания с катушкой зажигания (блок бесконтактной системы зажигания)), предварительно сняв высоковольтные провода (удерживая их только за резиновые чехлы) и отвернув 2 гайки крепления датчика распределителя.

Снимите корпус патрубков подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем сигнализатора повышения температуры охлаждающей жидкости (5A-FE), шланги перепуска охлаждающей жидкости и вакуумный шланг биметаллического электропневмоклапана системы улавливания паров топлива 4A-FE (АЕ92, 95, АТ171,180)

Отсоедините разъемы: датчика температуры охлаждающей жидкости, сигнализатора повышения температуры охлаждающей жидкости, реле времени форсунки холодного пуска двигателя.

Отсоедините шланг подвода охлаждающей жидкости, шланг перепуска охлаждающей жидкости, вакуумные шланги биметаллического электропневмоклапана системы улавливания паров топлива.

Отверните болт и 2 гайки и снимите корпус патрубков подвода охлаждающей жидкости.

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180) автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Снимите трубопровод форсунки холодного пуска.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180), модели 4WD

Снимите вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов. Для этого отсоедините 3 шланга от модулятора и шланг от клапана системы рециркуляции отработавших газов. Затем отверните гайку и снимите вакуумный модулятор.

Снимите корпус дроссельной заслонки.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

Снимите транспортировочный крюк (рым) двигателя, предварительно отвернув болт (или болты) и отсоединив трубку перепуска воздуха и трубку подвода топлива. Затем, отвернув болт и гайку, снимите рым, опорную стойку камеры впуска воздуха (резонатора) и прокладку.

Снимите опорную стойку впускного коллектора, отвернув 3 болта 4A-FE (АЕ101, AT190) и 7A-FE или 2 болта (5A-FE).

Снимите трубку перепуска воздуха, предварительно отсоединив трубку магистрали обратного слива топлива и отвернув болт и гайку.

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180) автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Отсоедините электропроводку двигателя от крышки ремня привода ГРМ №3.

— Отсоедините разъем генератора, проводку генератора, разъем датчика аварийного давления масла.

— Отверните болт, отсоедините хомуты проводов от кронштейна и отсоедините проводку от крышки ремня привода ГРМ.

Отсоедините электропроводку двигателя от впускного коллектора.

Отключите следующие разъемы:

— Датчика положения дроссельной заслонки.

— Системы управления частотой вращения холостого хода,

— Модели 2WD с системой рециркуляции отработавших газов — Клапана пневматической цепи системы рециркуляции отработавших газов.

— Форсунки холодного пуска.

Отсоедините хомуты электропроводки от вакуумной трубки. Отвернув 3 болта, снимите электропроводку с впускного коллектора.

4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171, АТ180) модели 4WD

Отсоедините 3 вакуумных шланга, отверните болт и снимите вакуумную трубку. Отсоедините электропроводку двигателя от впускного коллектора, отвернув болт и 2 гайки.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190) и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

— Отсоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера и шланг передачи разрежения.

— Используя ключ с внутренним шестигранником на 6 мм отверните 3 болта, 2 гайки и снимите крышку камеры впуска воздуха и прокладку.

Отсоедините трубку магистрали обратного слива топлива от регулятора давления топлива.

Отсоедините трубку подвода топлива от общего топливопровода (коллектора) форсунок, отвернув и сняв перепускной болт с прокладками.

Отсоедините разъемы рабочих форсунок. Снимите общий топливопровод (коллектор) форсунок и форсунки. Снимите впускной коллектор.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE92, AE95, АТ171 и AT180) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

— Отверните 2 болта (модели 2WD) или 1 болт (модели 4WD) и снимите опорную стойку впускного коллектора.

— Отсоедините патрубок перепуска охлаждающей жидкости.

— Отверните 7 болтов, снимите «заземлитель» аккумуляторной батареи и впускной коллектор вместе с прокладкой.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

Отверните болты и гайки, снимите впускной коллектор вместе с прокладкой (для двигателей с системой сгорания обедненных смесей — с двумя прокладками и клапаном перепуска воздуха).

Снимите указатель уровня масла с направляющей: отверните болт крепления, извлеките весь узел (указатель с направляющей) и удалите уплотнительное кольцо.

Снимите патрубок №2 подвода охлаждающей жидкости.

— Отверните 2 гайки, крепящие патрубок к головке.

— Отсоедините подводящий патрубок от насоса охлаждающей жидкости.

Снимите свечи зажигания, используя специальный ключ. Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, отвернув 4 колпачковые гайки и сняв уплотнители.

Снимите защитные кожухи №3 и №2 ремня привода ГРМ. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.

— Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с синхронизирующей меткой «О» на защитной крышке №1 ремня привода ГРМ.

— Убедитесь, что отверстие в зубчатом шкиве привода распределительного вала выпускных клапанов совмещается с установочной меткой на крышке 1-го подшипника распределительного вала. В противном случае проверните коленчатый вал еще на один оборот (3600).

Снимите ремень привода ГРМ Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина с зубчатого шкива распределительного вала.

— Нанесите установочные метки на зубчатый шкив и ремень привода ГРМ, а также метку на ремень в месте его выхода из защитного кожуха №1 ремня привода ГРМ.

— Снимите резиновую пробку с крышки №1 ремня привода ГРМ.

— Отпустите болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ, отведите натяжной ролик влево до упора и временно снова затяните болт натяжного ролика.

Снимите ремень со шкива привода распределительного вала.

— Удерживайте ремень таким образом, чтобы не допустить изменения зацепления ремня с зубчатым шкивом коленчатого вала.

— Не допускайте попадания каких-либо предметов в защитный кожух ремня привода ГРМ.

— Не допускайте попадания на ремень масла, воды или грязи.

Снимите транспортировочный крюк (рым) двигателя 4A-FE (АЕ101, АТ190) и 7A-FE и кронштейн крепления генератора.

Снимите зубчатый шкив ремня привода ГРМ с распределительного вала, предварительно зафиксировав распределительный вал разводным ключом и отвернув болт шкива.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE92, AE95, AT171, AT180) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

Отверните 2 болта и снимите регулировочный кронштейн ремня привода генератора.

Отверните болты и снимите 2 транспортировочных крюка (рыма). Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его демонтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изложенную ниже процедуру демонтажа.

Снимите распределительный вал впускных клапанов,

— Поверните распределительный вал впускных клапанов таким образом, чтобы установочное отверстие вспомогательной шестерни оказалось в нужном положении. В этом случае кулачки распределительного вала впускных клапанов равномерно нажимают на толкатели клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

— Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала.

— Зафиксируйте вспомогательную шестерню распределительного вала впускных клапанов с ведущей шестерней установочным болтом.

Рекомендуемый установочный болт: М6х1 длиной 16-20 мм.

При снятии распределительного вала двигателя Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е убедитесь, что в результате данной операции нейтрализовано скручивающее усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни.

— Равномерно отпустите болты крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов за несколько проходов в нужной последовательности, и выверните болты.

Снимите крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов, а затем и сам распределительный вал.

— Не прилагайте значительных усилий и но пытайтесь использовать отвертку или какой-либо другой предмет в качестве рычага.

— Если распределительный вал не снимается, установите крышку 3-го подшипника, затяните ее, а затем отпустите болты одновременно вытягивая вал за шестерню.

Снимите распределительный вал выпускных клапанов двигателя Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е.

— Поверните с помощью разводного ключа распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы установочный штифт, оказался в нужном положении.

В этом случае кулачки распределительного вала выпускных клапанов равномерно нажимают на толкатели клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

— Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала.

— Равномерно отпустите болты крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов за несколько проходов в последовательности, указанной на рисунке, и выверните болты.

Снимите крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов, а затем и сам распределительный вал.

— Не прилагайте значительных усилий и не пытайтесь использовать отвертку или какой-либо другой предмет в качестве рычага.

— Если распределительный вал не снимается, установите крышку 3-го подшипника, затяните ее, а затем отпустите болты одновременно вытягивая вал за шестерню.

Разберите распределительный вал впускных клапанов двигателя Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е

— Зажмите распределительный вал его шестигранной частью в тиски.

— Введите технологические болты в технологические отверстия вспомогательной шестерни распределительного вала.

— С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и удалите технологический болт.

— Пассатижами снимите стопорное кольцо.

— Снимите: пружинную шайбу, вспомогательную шестерню распределительного вала и пружину шестерни.

Снимите сегментную (полукруглую) загпушку. Снимите головку блока цилиндров двигателя Toyota 4A-FE

— Используя подходящее приспособление, равномерно, за несколько проходов, отпустите и выверните болты головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке (обратите внимание на длину болтов, чтобы не перепутать их при установке), а затем снимите 10 шайб.

— Поднимите головку блока цилиндров с установочных штифтов и положите ее на верстак, подложив под нее деревянные бруски.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

• Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
• Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
• Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
• Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
• Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
• Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
• Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
• Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Замена ремня ГРМ 4A-GE
• Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
• Настройки клапанов 4A-GE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
• Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
• Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
• Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Головка блока цилиндров, блок цилиндров, 4A-FЕ, 5A-FE, 7A-FE

Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатели серии А). 1 — насос гидроусилителя рулевого управления, 2 — распределитель (4A-FE) или объединенный узел зажигания (5A-FE. 7A-FE), 3 — крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 4 — крышка №1 подшипника распределительного вала, 5 — крышка №2 подшипника распределительного вала, 6 — крышка №3 подшипника распределительного вала, 7 — распределительный вал №1 (впускных клапанов), 8 — распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 9 — шкив распределительного вала, 10 — сальник, 11 — масляный щуп, 12 — направляющая масляного щупа, 13 — шланг перепуска воздуха гидроусилителя рулевого управления, 14 — трос акселератора с кронштейном, 15 — трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 16 — шланг возврата топлива, 17 — шайба, 18 — воздушный шланг (электропневмоклапана системы кондиционирования), 19 — воздушный шланг (усилителя тормозов), 20 — вакуумный шланг (датчика абсолютного давления во впускном коллекторе), 21 — кольцевое уплотнение, 22 — впускной патрубок охлаждающей жидкости №2, 23 — стойка впускного коллектора, 24 — регулировочная планка насоса гидроусилителя рулевого управления, 25 — прокладка, 26 — стойка коллектора, 27 — впускной шланг радиатора, 28 — выпускной шланг радиатора, 29 — шланг отопителя, 30 — входной топливный шланг, 31 — вакуумный шланг (аккумулятора паров топлива), 32 — разъем датчика положения коленчатого вала, 33 — приемная труба системы выпуска, 34 — прокладка головки блока цилиндров, 35 — выпускной коллектор, 36 — стойка коллектора, 37 — кронштейн, 38 — кронштейн приемной трубы системы выпуска.

 

Блок цилиндров, детали для разборки и сборки (двигатели серии А). 1 — компрессионные кольца, 2 — маслосъемное кольцо, 3 — поршень, 4 — поршневой палец, 5 — шатун, 6 — вкладыши шатунных подшипников, 7 — крышка шатуна, 8 — сальник, 9 — держатель заднего сальника, 10 — прокладка, 11 — блок цилиндров, 12 — кольцевое уплотнение, 13 — насос охлаждающей жидкости, 14 — правая опора двигателя, 15 — масляный насос, 16 — коленчатый вал, 17 — вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, 18 — упорное полукольцо, 19 — крышка коренного подшипника, 20 — маслоприемник, 21 — масляный поддон, 22 — верхняя часть масляного поддона, 23 нижняя часть масляного поддона, 24 — маслоуспокоитель, 25 — сльвная пробка системы охлаждения;

 

Разборка и сборка головки блока цилиндров (серия А). 1 — крышка головки блока цилиндров, 2 — шайба, 3 — свеча зажигания, 4 — прокладка, 5 — регулировочная шайба, 6 — толкатель, 7 — сухари, 8 — тарелка пружины клапана,9    — пружина, 10 — маслосъемный колпачок, 11 — седло пружины, 12 — направляющая втулка клапана, 13 — клапан, 14 — крышка подшипника №1 распределительного вала, 15 — крышка подшипника распределительного вала, 16 — распределительный вал №1 (впускных клапанов), 17 — распределительный вал №2 (выпускных клапанов),18    — стопорное кольцо, 19 — волнистая пружина, 20 — вспомогательная шестерня, 21 — пружина, 22 — направляющая масляного щупа, 23 — кольцевое уплотнение, 24 — впускной патрубок охлаждающей жидкости, 25 — сегментная заглушка, 26 — шайба, 27 — крюк подъема двигателя, 28 — головка блока цилиндров, 29 — хомут, 30 — впускной шланг охлаждающей жидкости, 31 — кронштейн генератора, 32 — шкив распределительного вала, 33 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 34 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 35 — — крышка №2 ремня привода ГРМ, 36 — заглушка, 37 — шкив коленчатого вала, 38 — — крышка №1 ремня привода ГРМ, 39 — направляющая ремня привода ГРМ, 40 — зубчатый шкив коленчатого вала, 41 — пружина ролика-натяжителя, 42 — ролик-натяжитель, 43 — ремень привода ГРМ.

Снятие головки блока цилиндров двигателей Тойота 4A-GE

________________________________________________________________________________________

Снятие головки блока цилиндров двигателей Тойота 4A-GE

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость.

Отсоедините электропроводку двигателя от крышки №4 ремня привода ГРМ, предварительно отключив разъемы распределителя зажигания и датчика давления масла. Снимите распределитель зажигания.

Для двигателей Toyota 4A-GE с системой рециркуляции отработавших газов:

Снимите клапан системы рециркуляции отработавших газов и преобразователь (модулятор) разрежения.

— Отсоедините вакуумные шланги от вакуумной трубки.

— Отвернув и сняв болт, снимите модулятор разрежения.

— Отверните перепускной (штуцерный) болт, 4 крепежных болта и снимите клапан системы рециркуляции, узел трубок и прокладки.

Снимите выпускной коллектор.

— Отверните 6 болтов (или 4 болта и 2 гайки) и снимите верхний тепловой изолятор (экран) выпускного коллектора.

Отверните 3 болта и гайку и снимите правую и левую опорные стойки выпускного коллектора.

— Отвернув 3 болта и 2 гайки, снимите выпускной коллектор с прокладкой.

— Отвернув 3 болта, снимите нижний тепловой экран выпускного коллектора.

Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера от впускного коллектора.

Отсоедините электропроводку двигателя от впускного коллектора, отвернув 2 болта и предварительно отключив разъемы: датчика детонации, датчика положения дроссельной заслонки, форсунки холодного пуска двигателя и клапана регулятора перепада давления топлива.

Снимите форсунку холодного запуска двигателя Toyota 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина. Снимите общий топливопровод (коллектор) форсунок и форсунки.

Снимите вакуумные трубки (только для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов) и заднюю крышку головки блока цилиндров.

— Отсоедините разъемы: реле времени форсунки холодного пуска двигателя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

— Отверните 2 болта и снимите заднюю крышку головки блока цилиндров. (Двигатели с системой рециркуляции отработавших газов)

— Отсоедините разъемы: реле времени форсунки холодного пуска двигателя, датчика температуры охлаждающей жидкости и электропневматического клапана системы рециркуляции отработавших газов.

— Отсоедините вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки и от вакуумной трубки (вакуумных трубок).

— Отверните 4 болта, снимите вакуумную трубку (или блок вакуумных трубок), заднюю крышку головки блока цилиндров и зажим (хомут) электропроводки.

Снимите корпус дроссельной заслонки.

Рис.208. Головка блока цилиндров 4A-GE (AE92, AW11 и АТ160) (серийный вариант) автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина

1 — правая опора двигателя №1, 2 — болт крепления правой опоры двигателя (МЗ = 39 Нм), 3 — правая опора двигателя №2, 4 — болт крепления правой опоры двигателя №2 (МЗ = 21 Нм), 5 — защитная крышка №4 ремня привода ГРМ, 6 — трубка подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров, 7 — уплотнительное кольцо трубки подвода охлаждающей жидкости, 8 — прокладка патрубка отвода охлаждающей жидкости, 9 — транспортировочный крюк (рым) двигателя, 10 — свеча зажигания, 11 — трубка отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров, 12 — опорная
стойка впускного коллектора, 13 — прокладка впускного коллектора, 14 — болт крепления впускного коллектора (МЗ = 27 Нм), 15 — впускной коллектор с камерой впуска воздуха (резонатором), 16 — трубка подвода топлива к форсунке холодного пуска двигателя, 17 — болт-штуцер трубки подвода топлива к форсунке холодного пуска двигателя (МЗ = 15 Нм), 18 — прокладки штуцера трубки подвода топлива к форсунке холодного пуска, 19 — сальник
распределительного вала, 20 и 21 — распределительные валы соответственно впускных и выпускных клапанов, 22 — крышка подшипника распределительного вала, 23 — болт крепления крышки подшипника распределительного вала (МЗ = 13 Нм), 24 — трубка подвода топлива к общему топливопроводу (коллектору) форсунок, 25 — болт- штуцер трубки подвода топлива к коллектору форсунок (МЗ = 29 Нм), 26 — прокладки штуцера трубки подвода топлива к коллектору форсунок, 27 — центральная крышка головки блока цилиндров, 28 и 29 — крышки головки блока цилиндров, 30 — шланг системы принудительной вентиляции картера, 31 — защитная крышка высоковольтных проводов системы зажигания, 32 — клапан системы рециркуляции отработавших газов с трубками в сборе, 33 — прокладка фланца трубки системы рециркуляции отработавших газов, 34 — прокладки штуцера трубки системы рециркуляции отработавших газов, 35 — вакуумные трубки, 36 — регулировочная шайба (для регулировки теплового зазора в клапанах), 37- толкатель клапана, 38 — сухари, 39 — тарелка пружины клапана, 40 — пружина клапана, 41 — стопорное кольцо направляющей клапана, 42 —
направляющая клапана, 43 — маслосъемный колпачок, 44 — седло пружины клапана, 45 — общий топливопровод (коллектор) форсунок, 46 — болт крепления коллектора форсунок (МЗ = 17 Нм), 47 — болт крепления головки блока цилиндров (предварительный МЗ = 29 Нм, затем последовательно довернуть каждый болт на 90°, после чего еще раз довернуть каждый болт на 90°), 48 и 49 — задняя крышка головки блока цилиндров и прокладка
задней крышки, 50 — штуцер (МЗ = 29 Нм), 51 — головка блока цилиндров, 52 — прокладка головки блока цилиндров, 53 — транспортировочный крюк (рым) двигателя, 54 — клапан двигателя, 55 — датчик-распределитель системы зажигания, 56 — болт крепления датчика-распределителя (МЗ = 20 Нм), 57 — верхний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 58 — левая опора выпускного коллектора, 59 — выпускной коллектор, 60 — прокладка выпускного коллектора, 61 — болт крепления выпускного коллектора (МЗ = 25 Нм), 62 — правая опора выпускного коллектора, 63 — нижний
теплоизолирующий кожух выпускного коллектора.

Только для двигателей Toyota 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина с изменяемой геометрией впускного коллектора или с системой перепуска воздуха за дроссельную заслонку:

Снимите электропневматический клапан системы перепуска воздуха за дроссельную заслонку и вакуумную емкость («вакуумный бачок»), отвернув 2 болта и предварительно отсоединив шланги от клапана перепуска воздуха и от исполнительного устройства.

Снимите патрубок отвода охлаждающей жидкости и трубку перепуска охлаждающей жидкости (вместе с прокладками), предварительно отвернув 3 болта и сняв рычаг регулировки натяжения ремня привода генератора.

Снимите патрубок ввода охлаждающей жидкости. Снимите впускной коллектор.

— Снимите опорную стойку впускного коллектора.

— Снимите впускной коллектор, отвернув 7 болтов и 2 гайки.

Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и ремень привода генератора и насоса Toyota 4A-GE автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина охлаждающей жидкости. Снимите защитные крышки №3 и №2 (вместе с прокладками) ремня привода ГРМ, отвернув 7 болтов.

Снимите крышки головки блока цилиндров: сначала центральную крышку (вместе с прокладкой), отвернув 6 болтов, а затем 2 боковые крышки (с прокладками), отвернув 8 колпачковых гаек и сняв уплотнительные шайбы.

Снимите свечи зажигания. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.

— Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с синхронизирующей меткой «0» на защитной крышке №1 ремня привода ГРМ (для АЕ92 и АТ160) или с указателем (для AW11).

— Убедитесь, что толкатели клапанов 1-го цилиндра при этом отпущены (свободны), а толкатели клапанов 4-го цилиндра — зажаты. В противном случае проверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов.

— Нанесите монтажные метки на зубчатые шкивы и на зубчатый ремень привода ГРМ.

— Отпустите болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ, отведите натяжной ролик влево до упора и временно снова затяните болт натяжного ролика.

Снимите зубчатый ремень с зубчатых шкивов привода распределительных валов.

— Удерживайте ремень таким образом, чтобы не допустить изменения зацепления ремня с зубчатым шкивом коленчатого вала.

— Не допускайте попадания каких-либо предметов в защитный кожух ремня привода ГРМ.

— Не допускайте попадания на ремень масла, воды или грязи.

Снимите зубчатые шкивы распределительных валов. Снимите правые опоры двигателя №1 и №2.

Снимите защитную крышку №4 ремня привода ГРМ, отвернув 7 болтов.

Снимите распределительные валы.

— Равномерно отпустите болты крышек подшипников распределительных валов за несколько проходов и выверните болты.

— Снимите крышки подшипников распределительных валов, сальники, а затем и сами распределительные валы.

Отсоедините шланг системы принудитепьной вентиляции картера от головки блока цилиндров, предварительно сняв 2 зажима (хомута). Снимите головку блока цилиндров.

— Используя подходящее приспособление, равномерно, за несколько проходов, отпустите и выверните болты головки блока цилиндров.

— Поднимите головку блока цилиндров с установочных штифтов и положите ее на верстак, подложив под нее деревянные бруски.

Снимите 2 транспортировочных крюка (рыма) двигателя, предварительно отвернув 2 болта и сняв провод «заземления» аккумуляторной батареи. Снимите штуцер.

Снятие головки блока цилиндров двигателя Тойота 4A-GE (АЕ101, АЕ111)

Сбросьте давление топлива в топливном коллекторе. Снимите ремень ГРМ.

Снимите насос охлаждающей жидкости. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки.

Рис.209. Головка блока цилиндров 4A-GE (АЕ101, АЕ111) автомобилей Тойота Королла, Тойота Селика, Тойота Карина

1 — трос привода дроссельной заслонки, 2 — трос управления клапаном-дросселем (АКПП), 3 — воздуховод, 4 — крышка камеры впуска воздуха, 5 — патрубки, 6, 11, 43 — прокладки, 7 — камера впуска воздуха, 8 — вакуумные шланги, 9 — уплотнительная шайба, 10 — крышка головки блока цилиндров, 12 — крышки подшипников распредвала впускных клапанов, 13 — распредвал впускных клапанов, 14 — нижняя опора подшипников распредвала впускных клапанов, 15 — шланг возврата топлива, 16, 24, 26, 35 — уплотнительное кольцо, 17 -трубка подвода топлива к коллектору, 18 — шланги отопителя, 19 — шланг подвода охлаждающей жидкости, 20 — шланг отвода охлаждающей жидкости, 21 — прокладка головки блока, 22 — прокладки, 23 — приемная труба выпускной системы, 25 — насос охлаждающей жидкости, 27 — направляющая маслоизмерительного щупа, 28 — «масса», 29 — маслоизмерительный щуп, 30 — кронштейн генератора, 31 — генератор, 32 — защитная крышка №4 ремня привода ГРМ, 33 — зубчатый шкив распредвала выпускных клапанов, 34 —
транспортировочный крюк (рым), 36 — зубчатый шкив распредвала впускных клапанов с VVT в сборе, 37 — головка блока цилиндров с впускным и выпускным коллекторами в сборе, 38 — сальник, 39 — крышка переднего подшипника распредвала впускных клапанов, 40 — жгут электропроводки двигателя, 41 — опорная стойка №2, 42 — опорная стойка №1.

Отсоедините трос управления клапаном-дросселем (АКПП). Снимите воздуховод. Отсоедините шланг подвода охлаждающей жидкости.

Отсоедините шланг отвода охлаждающей жидкости. Отсоедините шланги отопителя. Отсоедините трубку подвода топлива к коллектору.

Отсоедините шланг возврата топлива. Отсоедините вакуумные шланги.

Снимите камеру впуска воздуха.

— Отверните пять болтов и снимите крышку камеры впуска воздуха.

— Снимите патрубки.

— Отсоедините вакуумные шланги и снимите камеру впуска воздуха.

Отверните гайки крепления защитного кожуха жгута проводов, отсоедините все разъемы и снимите жгут.

Снимите опорные стойки камеры впуска воздуха. Снимите крышку головки блока.

Рис.210. Впускной коллектор двигателя Тойота 4A-GE (АЕ101, АЕ111)

1 — крышка, 2 — крышка впускного коллектора, 3, 12 — прокладка, 4 — регулятор давления топлива, 5 — трубка, 6, 8, 9 — уплотнительные кольца, 7 — форсунка, 10 — изоляторы, 11 — впускной коллектор, 13 — механизм управления заслонками, 14 — кронштейн, 15 — корпус заслонки, 16 — датчик положения заслонок, 17 — привод заслонок, 18 — вакуумные и топливные трубки, 19 — перепускной пневмоклапан.

При снятом ремне ГРМ не поворачивайте распределительные и коленчатый валы, чтобы избежать соударения поршней и клапанов. Перед снятием распределительных валов необходимо повернуть коленчатый вал на 45° против часовой стрелки.

Удерживая распределительные валы за шестигранную часть, отверните болты крепления зубчатых шкивов и снимите зубчатые шкивы распредвала выпускных клапанов и впускных клапанов с VVT в сборе.

Снимите защитную крышку №4 ремня привода ГРМ. Снимите правую опору двигателя. Снимите распредвал впускных клапанов и нижнюю опору подшипников распредвала.

Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора. Снимите головку блока цилиндров.

— Используя специнструмент, отверните болты крепления головки блока (предварительно ослабив их за 2 -3 прохода).

— Снимите головку блока в сборе и прокладку.

Снимите распредвал выпускных клапанов. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Установка головки блока цилиндров двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

________________________________________________________________________________________

Установка ГБЦ двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Установите головку блока цилиндров.

Рис.205. Головка блока цилиндров 5A-FE и 4A-FE (АЕ101, АТ190) автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Кариб, Корона

1 — ремень привода генератора и жидкостного насоса, 2 — генератор, 3 — стопорный болт генератора (МЗ = 18 Нм), 4 — болт крепления генератора (МЗ = 58 Нм), 5 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 6 — блок цилиндров с головкой блока в сборе, 7 — прокладка входного патрубка №2 охлаждающей жидкости, 8 — уплотнительное кольцо маслоизмерительного щупа, 9 — маслоизмерительный щуп в сборе с направляющей, 10 — крепежный болт входного патрубка №2 охлаждающей жидкости, 11 — гайка крепления входного патрубка №2 охлаждающей жидкости (МЗ = 15 Нм), 12 — входной патрубок №2 охлаждающей жидкости, 13 — болт крепления опорной стойки впускного коллектора (МЗ = 39 Нм), 14 — болт крепления опорной стойки впускного коллектора (МЗ = 19 Нм), 15 — опорная стойка впускного коллектора, 16 — электропроводка двигателя, 17 — трубка перепуска воздуха, 18 — впускной коллектор с камерой впуска воздуха (резонатором), 19 — болт крепления впускного коллектора (МЗ = 19 Нм), 20 — прокладка впускного коллектора, 21 — прокладка под корпус дроссельной заслонки, 22 — корпус дроссельной заслонки, 23 — болт крепления корпуса дроссельной заслонки, (МЗ = 22 Нм), 24 — изолятор форсунки, 25 — форсунка, 26 — резиновая втулка форсунки, 27 — уплотнительное кольцо форсунки, 28 — общий топливопровод (коллектор) форсунок, 29 — болт крепления общего топливопровода (коллектора) форсунок (МЗ = 15 Нм), 30 — дистанционная втулка (проставка) болта крепления коллектора форсунок, 31 — трубка подвода топлива к коллектору форсунок, 32 — прокладки трубки подвода топлива к коллектору форсунок, 33 — перепускной (штуцерный) болт трубки подвода топлива к коллектору форсунок (МЗ = 29 Нм), 34 — объединенный блок зажигания (датчик-распределитель зажигания с катушкой зажигания или блок бесконтактной системы зажигания) с высоковольтными проводами, 35 — болт крепления объединенного блока зажигания или блока бесконтактной системы зажигания (МЗ = 20 Нм), 36 — уплотнительное кольцо корпуса датчика-распределителя зажигания, 37 — транспортировочный крюк (рым) двигателя, 38 — болт крепления рыма (МЗ = 20 Нм), 39 — свеча зажигания, 40 — входной
патрубок охлаждающей жидкости и узел подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров, 41 — болт и гайка крепления узла подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров (МЗ = 20 Нм), 42 — патрубок отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров, 43 — болт крепления патрубка отвода охлаждающей жидкости (МЗ = 20 Нм), 44 -датчик кислорода, 45 — верхний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 46 — выпускной коллектор, 47 – прокладка выпускного коллектора, 48 — гайка крепления выпускного коллектора (МЗ = 34 Нм), 49 — нижний
теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 50 — опорная стойка выпускного коллектора.

— Уложите новую прокладку головки блока цилиндров, учитывая положение направляющих на блоке.

— Опустите на прокладку головку блока цилиндров. Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбы болтов и под головки болтов.

— С помощью подходящего приспособления установите и постепенно затяните в несколько проходов (не менее 3-х) 10 болтов крепления головки блока. Если при затяжке болта не достигается требуемый момент, замените болт.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE

Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности) краской.

Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, повернув их на 90°.

Снова подтяните все болты в отмеченной выше последовательности еще на 90°.

Убедитесь, что все метки болтов ориентированы на 180° от начального положения.

Соберите распределительный вал впускных клапанов.

— Закрепите распределительный вал в тисках, зажав его за шестигранный участок.

— Установите следующие детали: Пружину шестерни распределительного вала, Вспомогательную шестерню, Волнистую шайбу.

— Щипцами установите замковое кольцо.

— Введите технологические болты в установочное отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала.

— С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и совместите отверстия ведомой шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, после чего установите технологический болт.

Установите распредвалы впускных и выпускных клапанов двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина.

При установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.

Установите распределительный вал выпускных клапанов.

— Нанесите консистентную смазку на торцевые поверхности распределительного вала.

— Положите распределительный вал выпускных клапанов в головку блока цилиндров таким образом, чтобы установочный штифт располагался несколько правее вертикальной оси распределительного вала. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров в равной степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.

— Удалите остатки старого герметика.

— Нанесите герметик на крышку №1 подшипника распределительного вала.

— Установите крышки подшипников распределительного вала двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

— Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов

— Установите и равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов.

— Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

— С помощью подходящей оправки и молотка, установите сальник распределительного вала. Сальник устанавливается в расточку головки блока до упора.

Установите распределительный вал впускных клапанов двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE.

— Установите технологический штифт распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы он находился чуть выше кромки головки блока цилиндров.

— Нанесите консистентную смазку на упорные (торцевые) поверхности распределительного вала.

— Введите в зацепление шестерни распределительных валов впускных и выпускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на этих шестернях.

— Удерживая шестерни в зацепленном виде, уложите распределительный вал впускных клапанов в постели опор. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров равномерно нажимают на толкатели соответствующих клапанов, что облегчает монтаж распределительного вала.

— Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).

— Нанесите свежее моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов крышек подшипников распределительного вала.

— Равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов.

— Снимите технологический болт, соединяющий вспомогательную и основную шестерни распределительного вала впускных клапанов.

— Установите крышку 1-го подшипника распределительного вала впускных клапанов стрелкой вперед (в сторону привода ГРМ). Если крышка 1-го подшипника не садится на место, отверткой переместите распределительный вал вперед-назад вдоль его оси.

— Равномерно затяните болты крепления крышек подшипников за несколько проходов (окончательный МЗ = 13 Нм).

— Поверните по часовой стрелке распределительный вал выпускных клапанов за его шестигранную часть на 1 оборот (от ВМТ до НМТ) с тем, чтобы установочный штифт оказался в нужном положении.

— Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительных валов выпускных и впускных клапанов находятся в крайнем верхнем положении, а метки ВМТ («метки газораспределение), совпадают друг с другом.

Проверьте и отрегулируйте зазоры в клапанах двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE .

Установите кронштейн крепления генератора и транспортировочные крюки (рымы) двигателя.

Установите зубчатый шкив распределительного вала.

— Совместите установочный штифт распределительного вала с установочной канавкой шкива и установите шкив.

— Удерживая ключом распределительный вал за его шестигранную часть, затяните крепежный болт шкива (МЗ = 59 Нм).

Установите зубчатый ремень ГРМ двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина.

— Убедитесь, что установочные метки ремня привода ГРМ находятся на одном уровне с верхней поверхностью защитной крышки №1 ремня. В противном случае необходимо изменить зацепление зубчатого ремня привода ГРМ с зубчатым шкивом коленчатого вала.

— Совместите метки на ремне и на шкиве, нанесенные при демонтаже, и установите зубчатый ремень.

Проверьте установку фаз газораспределения.

— Отпустите болт крепления натяжного шкива ремня привода ГРМ.

— Поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ. Всегда вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Проверьте фазы газораспределения, убедившись в том, что:

— центр малого отверстия на зубчатом шкиве распределительного вала совмещается с меткой на крышке 1-го подшипника распределительного вала;

— метка на шкиве коленчатого вала (шкиве привода генератора и насоса охлаждающей жидкости) совмещается с соответствующей меткой на защитной крышке ремня.

— Затяните установочный болт натяжного шкива (ролика) ремня (МЗ = 37 Нм).

— Установите резиновую пробку на защитную крышку №1 ремня привода ГРМ.

Проверьте натяжение ремня привода ГРМ двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина. Проверьте прогиб зубчатого ремня привода ГРМ, приложив усилие. Прогиб ремня (при усилии 20 Н) 5 — 6 мм.

Если измеренная величина не соответствует техническим условиям, проведите регулировку натяжения, изменив положение натяжного шкива (ролика).

Установите защитные крышки №2 и №3 ремня привода ГРМ, закрепив их 6-ю болтами (МЗ = 7,4 Нм).

Установите сегментную (полукруглую) заглушку.

— Удалите старый герметик.

— Нанесите свежий герметик на сегментную заглушку.

— Установите сегментную заглушку на головку блока цилиндров.

— Установите крышку головки блока цилиндров.

— Удалите старый герметик.

— Нанесите свежий герметик на головку блока цилиндров.

— Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

— Установите крышку через дистанционные резиновые втулки и закрепите ее 3-мя колпачковыми гайками.

Установите свечи зажигания двигателя Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина, используя специальный ключ.

Установите патрубок №2 ввода охлаждающей жидкости.

— Установите новую прокладку на посадочное место головки блока цилиндров, ориентировав ее таким образом, чтобы выступ на прокладке был направлен вверх.

— Подсоедините патрубок к насосу.

— Подсоедините патрубок к головке блока цилиндров, закрепив его 2-мя гайками (МЗ = 15 Нм).

Установите измеритель уровня масла («масляный щуп») в сборе с направляющей.

— Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую масляного щупа.

— Нанесите немного мыльного раствора на уплотнительное кольцо.

— Установите масляный щуп в сборе с направляющей и закрепите его болтом (МЗ = 9,3 Нм).

Установите впускной коллектор.

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190) с серийной системой впуска, 5A-FE и 7A-FE

Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 7-ю болтами и 2-мя гайками.

Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов (окончательный МЗ = 19 Нм).

Для 5A-FE одновременно с установкой впускного коллектора закрепляется провод «заземления» аккумуляторной батареи на «массу».

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ101 и АТ180) с серийной системой впуска

— Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его 7-ю болтами и 2-мя гайками вместе с проводом «заземления» аккумуляторной батареи на «массу». Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов (окончательный МЗ = 19 Нм).

— Прикрепите трубку перепуска охлаждающей жидкости к трубке перепуска воздуха.

— Установите опорную стойку впускного коллектора. Закрепите опорную стойку 2-мя болтами.

4A-FE (АЕ101 и АТ190) с системой впуска, обеспечивающей работу двигателя на обедненных составах смеси

— Установите новую прокладку на внешнюю привалочную плоскость корпуса дополнительных заслонок, обращенную к впускному коллектору, и еще одну новую прокладку на привалочную плоскость этого корпуса, обращенную к головке блока цилиндров.

— Установите опускной коллектор и закрепите его 7-ю болтами и 2-мя гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов, (окончательный МЗ = 19 Нм).

4A-FE, модели 4WD: АЕ92, АЕ95, АТ101 и AT180 автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Установите блок вакуумных трубок, закрепив их болтами. К трубкам подсоедините 3 вакуумных шланга.

— Установите форсунки и общий топливопровод (коллектор) форсунок на впускной коллектор.

— Установите новую уплотняющую резиновую втулку на форсунку. Установите также новое уплотнительное кольцо.

— Поворачивая форсунку влево-вправо, установите ее в приемное отверстие коллектора форсунок. Поступите так со всеми 4-мя форсунками.

— Расположите форсунки таким образом, чтобы их разъемы были ориентированы вверх.

— Установите четыре новых изолятора и две (для двигателей с системой сгорания обедненных смесей — три) дистанционные (распорные) втулки в соответствующие места впускного коллектора.

— Установите все четыре форсунки вместе с их общим топливопроводом (коллектором) на соответствующее место впускного коллектора.

— Временно установите два болта (для двигателей с системой сгорания обедненных смесей — три болта), удерживающих коллектор форсунок на впускном коллекторе.

— Убедитесь, что форсунки поворачиваются свободно. Возможной причиной заедания форсунок является неправильная установка уплотнительных колец: в этом случае необходимо заменить уплотнительные кольца форсунок.

— Расположите форсунки таким образом, чтобы их разъемы были бы ориентированы вверх.

— Затяните два болта (для двигателей с системой сгорания обедненных смесей — три болта) крепления общего топливопровода (коллектора) форсунок к впускному трубопроводу.

— Подключите разъемы форсунок.

Подключите шланг подвода топлива к общему топливопроводу (коллектору) форсунок, поставив 2 новые прокладки и затянув перепускной болт (МЗ = 29 Нм).

Подключите шланг обратного слива топлива к регулятору перепада давления топлива.

Установите крышку камеры впуска воздуха (резонатора)

— установите крышку камеры впуска воздуха с новой прокладкой. Используя торцовый ключ с головкой на 6 мм, закрепите крышку камеры впуска 3-мя болтами и 2-мя гайками, затянув их в нужной последовательности.

— Подключите 2 шланга системы принудительной вентиляции картера и шланг передачи разрежения.

Подсоедините электропроводку двигателя к впускному коллектору.

— Закрепите электропроводку 3-мя болтами, затем с помощью зажима присоедините жгут электропроводки к вакуумной трубке.

Подключите следующие разъемы:

— разъем датчика положения дроссельной заслонки,

— разъем исполнительного механизма системы автоматической стабилизации частоты вращения холостого хода (ISC-системы),

— для моделей 2WD с системой рециркуляции отработавших газов), разъем клапана «выключения разрежения» системы рециркуляции отработавших газов,

— разъем форсунки холодного пуска двигателя.

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180)

Прикрепите жгут электропроводки двигателя к защитной крышке №3 ремня привода ГРМ.

— Установите зажим жгута электропроводки двигателя на кронштейн электропроводки и закрепите зажим болтом.

Подключите следующие разъемы и провода:

— разъем генератора;

— провод генератора;

— разъем датчика аварийного давления масла.

Двигатели модели 4WD: АЕ92. АЕ95, АТ101 и AT180)

Установите вакуумный модулятор системы рециркуляции отработавших газов, закрепив его гайкой.

Затем подключите 4 вакуумных шланга;

— шланг клапана рециркуляции отработавших газов;

— 3 шланга от клапана рециркуляции к вакуумному модулятору.

Двигатели Тойота АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180)

Установите форсунку холодного пуска двигателя.

Установите трубку системы перепуска воздуха, закрепив ее болтом и гайкой (МЗ = 9,3 Нм).

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE

Установите опорную стойку впускного коллектора, закрепив ее 3-мя болтами (для 5A-FE — 2-мя болтами).

Установите опорную стойку камеры впуска воздуха (резонатора) и правый транспортировочный крюк (рым) двигателя.

— Установите новую прокладку на фланец входного патрубка камеры впуска воздуха таким образом, чтобы выступ на прокладке был ориентирован вниз.

— Установите опорную стойку камеры впуска воздуха (для 5A-FE — вместе с правым рымом) и закрепите ее болтом и гайкой (МЗ = 28 Нм).

— Закрепите трубку перепуска воздуха (и шланг подвода топлива) болтом (или 2-мя болтами).

Установите корпус дроссельных заслонок.

— Установите новую прокладку на фланец камеры впуска воздуха (после установки на нее опорной стойки) таким образом, чтобы выступ на прокладке был ориентирован вниз.

— Установите корпус дроссельных заслонок, закрепив его 2-мя болтами и 2-мя гайками в нужной последовательности.

— Подключите шланг подвода воздуха к трубке перепуска воздуха.

Установите узел подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.

Удалите старый герметик и не допускайте попадания масла на контактные поверхности узла подвода охлаждающей жидкости и головки блока цилиндров:

— С помощью острого лезвия и шабера удалите остатки герметика с контактных поверхностей и уплотняющих канавок.

— Полностью очистите все компоненты, удалив остатки материала.

— С помощью растворителя очистите обе контактирующие поверхности.

Нанесите новый герметик в канавки контактной поверхности узла подвода охлаждающей жидкости. Закрепите узел подвода охлаждающей жидкости болтом и двумя гайками (МЗ = 20 Нм).

Подсоедините следующие шланги:

— шланг (шланги) термопневмореле системы улавливания паров топлива,

— шланг перепуска охлаждающей жидкости.

— шланг подвода охлаждающей жидкости.

Подключите следующие разъемы:

— разъем сигнализатора повышения температуры охлаждающей жидкости,

— разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,

— разъем реле времени форсунки холодного пуска двигателя.

Установите распределитель системы зажигания или объединенный блок системы зажигания (блок бесконтактной системы зажигания).

Установите патрубок отвода охлаждающей жидкости. Закрепите патрубок отвода охлаждающей жидкости 2-мя болтами. Установите выпускной коллектор.

Двигатели 4A-FE, серийный вариант с трех-компонентным нейтрализатором

— Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов (МЗ = 34 Нм).

— Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее 2-мя болтами. Постепенно затяните болты.

— Установите верхний защитный экран выпускного коллектора, закрепив его 3-мя болтами и 2-мя гайками (МЗ = 9,3 Нм).

Двигатели Тойота 5A-FE и 4A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

— Установите нижний защитный экран выпускного коллектора, закрепив его 3-мя болтами (2-мя болтами для 5A-FE).

— Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов.

— Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее 2-мя болтами. Постепенно затяните болты.

— Установите верхний экран выпускного коллектора, закрепив его 4-мя болтами (5-ю болтами 4A-FE для моделей 2WD).

Двигатели 7A-FE

— Установите опорную стойку выпускного коллектора, закрепив ее двумя болтами.

— Установите выпускной коллектор с новой прокладкой, закрепив его 5-ю гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов (окончательный МЗ = 34 Нм).

— Затяните болт крепления опорной стойки к выпускному коллектору (МЗ = 34 Нм).

— Установите верхний теплозащитный кожух, закрепив его 3 болтами и 2 гайками (МЗ = 9,3 Нм).

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Тойота Спринтер, Калдина

Подключите электропроводку двигателя.

— Установите защитный чехол электропроводки, закрепив его 2-мя болтами.

— Подключите следующие провода, разъемы и зажимы: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два зажима проводов.

Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

— Временно установите шкив насоса охлаждающей жидкости, закрепив его 4-мя болтами.

— Установите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости и слегка натяните его, используя регулировочный болт. Стопорный болт следует затягивать только после регулировки натяжения ремня.

— Затяните 4 болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Подключите провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Замена прокладки гбц Toyota Corolla Spacio. 4A FE. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена прокладки гбц Toyota Corolla Spacio

Лекс

Чуть не блеванул когда смотрел. Колоссальные нравственные страдания морального характера! У друга и без прокладки гбц на тайота полно чем заниматься…

Suzu

пошел в жопу с неадекватным своим видео

Манойло

Доброго дня Маестро. Робив ту ж саму операцію на фабії. Коли кріпив гідравлічний натягувач ланцюга, виникло запитання: привалочну поверхню натягувача не потрібно було садити на герметик, адже там канал для мастила? Чи може я щось пропустив? Дякую.

Ванина

Здраствуй. У меня проблема с шевроле нивой. Поламался успокоитель и цепь слетела с шестерни коленвала, согнула 2 клапана в головке во втором цылиндре. Я снял голову, отвезли в ремонт. Головку зделали, погодные клапана заменили. До того как я снял голову, кроме второго цылинда компрессия была 12. После того как я потом все собрал, во втором цылиндре компрессия 11, а в остальных 3 цылиндрах 0. Подскажы в чем причина. Все новое, гидрокомпенсаторы новые. Метки ГРМ все сошлись, проверял не раз. В ЧЕМ Причина? Я её с трудом завёл, и она очень плохо работала! К омпресии нет в 3 цылиндрах, в которых до етого была! Жду ответа) Периодические трудности с прокладкой гбц совсем достали )))

Лупан

Вот смотрю вас и желание пригнать своего Мондео 1.8 дуратек 2005 года)стал жрать маслецо(

Мырза ⚠Предупреждение за CapsLock

ДЕНЬ ДОБРЫЙ, А КАКОВ ПРОБЕГ БЫЛ У ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ

Раман

Лично мне …, у меня руль на средине, не левый, не правый прям в центре. Мне друг сказал на toyota и без прокладки гбц куча чего сломалось )))

Силвия

ВСЕ ГАВНО,ОДИН Я Д’Артаньян

Яшенков Анджело

Про прокладку гбц и так много информации в интернете Ж)) поменяли Гбц застучал движок. подскажи пожалуйста в чём причина.

Grenville

А ГДЕ ТАКОЙ СТАНОК ДОСТАТЬ С КОТОРОГО ТЫ ФРЕЗУЕШЬ

Дригваль Алесь

Динометрический ключ делается оч просто в домашних условиях нужны только кантр(пружинные весы) и труба длиной 1метр. Надеваешь трубу на ключ так что бы длина рычага от оси вращения болта и до точки соединения с весами был 1метр и тянешь его весами до нужного момента затяга. Если нужен момент затяга 6кгс то тяешь весами до тех пор пока на весах не покажет 6кг.

Atty

проблема мотора этой нивы натяжитель и гидроком. Натяжитель ставить только РФ.китай всё сломает. Кампенсаты все разбор полный с промывкой и дефектовкой особо плунжира.Затяжка 2кг иначе может клинить плунжер.Работать будет 5лет без проблем. И САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ НАКАТА НА ПЕРЕДАЧЕ НА ЗАД!!! ЛОМАЕТ ПЛАСТ. НАТЯЖ. И УСПАКАИТ. На блоке где трубка сдатчиком точим переходник у токаря,или на точиле тогда давление масла в натяжит. будет стабильным. С уважением ковсем! У сына и без прокладки гбц на королле спасио куча чего чинить )))

Troye

Вообще молодцы что показывают объясняют Молодцы ребята уважаю таких мастеров

Ачи

Здравствуйте что может быть тойота марино 4 афе. плавают иногда обороты особена при включенном светы >) Лучше что-то конкретное по прокладке гбц на ТОЙОТА показал бы…

Бобырь

нормально так развели, а дела в прокладке, а еще точнее в степеньки, между крышкой и блок и головкой, достаточно герметиком мазануть нормально и потение прекратится, сидовод!

Похожие видео по ремонту

Замена прокладки гбц Toyota Carina E. 4A FE замена сальников ч1.. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена прокладки гбц Toyota Carina E

Мардан

Мне друг сказал на тойоте карина е и без прокладки гбц куча чего чинить ))) Блин уходит антифриз и дымит как паровоз?

Талап

Привет) Подскажи пожалуйста, у меня мотор 4А fe, решили поменять кольца… Померили диаметр цилиндра- 81,5 намеряли, диаметр поршня тоже 81,5 а в книге написано 81-номинал. То есть мне нужны кольца первого ремонтного размера???)

Шкиттин Джастин

У друга на тойоте и без прокладки гбц много чего поломалось ))) Машина москвич менят прекладку жду званка

Аргун

Автор грамотный и аккуратный механик

Каспер Чопп

клапан стучит а может даже не один

Блопов Таб

О прокладке гбц и так куча информации в интернете ))) это головка вам привет машет- давай трахайся со мной)

Нео

обводной ролик вообще похоже чуть не развалился… Вовремя поменял.

Марючин Вернон

Уважаемый! Скажи пожалуйста Сириус 2.0 на сонатах гильзуется?

Леви

Геморрои с прокладкой гбц это еще что >) для начала неплохо отключить и закольцевать охладитель масла,вдруг причина в нём,и голову снимать не придётся.

Алиби

Ахи ты ЗАЖИГАТЕЛЬ НА ЮТУБЕ. ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ЗА ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО. ОТ ДУШИ ПИШУ. ДАЙ АЛЛАХ ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ. ПРИВЕТ ИЗ БАКУ. ОШУЩЕНИЯ ЧТО ПИШУ СТАРШЕМУ БРАТУ. ОДНОЗНАЧНО, ЗАЧЁТНЫЙ ПАЛЕЦ В ВЕРХ. ЛАЙК!!!

Makis

дельный совет)

Муслим

форсунки можно было снять дятлы

Вичуганов Намик

Мне друг сказал и без прокладки гбц на карина е много чего полетело ) Вот мазать на шпильки коллектора медную смазку или графитовую не советую, ещё ни разу больше чем за 20лет в моей практике не было случая, чтобы гайки на этих шпильках не открутились, а вот самопроизвольное откручивание на каждой второй машине.

Бузан

Миша здравствуйте.где находится реле звукового сигнала ХОНДА срв рд1.правый руль??спасибо заранее,если знаете отпишитесь ребята…

Mady

Масляные форсунки есть?

Казанова Добровальский

ребят,а что у вас в магазах продается на разлив очиститель тормозов?

Haslett

cавельев а что за … у тебя в бровь воткнута? ты в курсе что всякую … пирсинг себе девченки ставят чтоб типа красивее казаться а поповоду сервиса типовой сервис у меня в городе братья армяне и не только армяне даже движки на bmw и audi ремонтируют не говоря о том что заменить прокладку клапанной крышки конечно для них легко и само собой разумеющееся и коробки ремонтируют и ходовую и кузовные работы! Проблемы с прокладкой гбц совсем достали >)

Анас ⚠Предупреждение за CapsLock

КУПИТЕ ГАЙКОВЕРТ В МАСТЕРСКУЮ И СРЫВАЙТЕ ПНЕВМО ГАЙКОВЕРТОМ. САМЫЙ … ЭТО СНИМАТЬ КРИПЛЕНИЕ ПОДУШКИ … ПОЛ ЧЯСА

Ель

Я так же разбирал гидрики, прочистил только те которые не работали. Понравилось твое слово (ляпотеть), так вот ляпотели они секунд 10 и после второго пуска стук совсем пропал.

Amiri

А ви прирізали сідла клапанів? Чи може міняли на більш мягке? А то нереально ручним інструментом його прирізати.

Gilberto

У приятеля на карине е и без прокладки гбц полно чего полетело ) блин класс спасибо)

Теннесси

нарушение ТБ как мне кажется.. когда машина на Домкрате под машину надо класть колесо или шпалу. 😉 спасибо за видео

Миржан

… не дедовский.Дедовский способ покупаеш гандон одеваеш на бачок заводил и смотриш если он растёт значить пипец прокладке

Похожие видео по ремонту

Toyota 5A-F Устройство, техническое обслуживание и ремонт онлайн [3/11]

3

Оглавление………………………………………….. 3

Сокращения и условные обозначения … 6

Идентификация …………………………………… 6

Общие инструкции по ремонту……………. 6

Двигатель — механическая часть

Описание двигателей 4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE,

7A-FE и 4A-GE…………………………………………………………….. 7

Проверка уровня и качества охлаждающей жидкости ……. 8

Проверка качества и уровня моторного масла ………………. 8

Проверка и очистка воздушного фильтра……………………… 8

Проверка состояния аккумуляторной батареи ………………. 8

Проверка высоковольтных проводов ……………………………. 8

Проверка свечей зажигания …………………………………………. 8

Проверка ремней привода навесных агрегатов……………… 8

Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах ….. 9

Проверка и регулировка угла опережения зажигания…… 15

Предварительные замечания………………………………….. 15

Проверка и регулировка угла опережения зажигания .. 16

Проверка и регулировка частоты вращения и состава

смеси на режиме нормального холостого хода ……………. 17

Дополнительные регулировки элементов

системы топливоподачи …………………………………………….. 20

Проверка системы впуска с дросселированием перед

клапаном для двигателей, предназначенных для

работы на обедненных составах смеси ………………………. 21

Проверка клапана системы VVT

(только 4A-GE (AE101, AE111)……………………………………. 22

Проверка на двигателе …………………………………………… 22

Проверка работы клапана……………………………………….. 22

Проверка компрессии ………………………………………………… 22

Ремень привода ГРМ…………………………………………………. 22

Снятие ремня ГРМ………………………………………………….. 22

Проверка состояния элементов привода ГРМ ………….. 26

Установка ремня ГРМ……………………………………………… 26

Головка блока цилиндров ………………………………………….. 29

Общие сведения…………………………………………………….. 29

Снятие головки блока цилиндров 4А-F и 5A-F ………….. 29

Снятие головки блока цилиндров 4А-FЕ,

5А-FE и 7А-FE ………………………………………………………… 33

Снятие головки блока цилиндров

4А-GЕ (АЕ92, AW11 и АТ160) ………………………………….. 41

Снятие головки блока цилиндров

4А-GЕ (AE101, AE111)…………………………………………….. 45

Разборка головки блока цилиндров …………………………. 47

Проверка, очистка и ремонт деталей

головки блока цилиндров………………………………………… 47

Сборка головки блока цилиндров…………………………….. 53

Установка головки блока цилиндров 4А-F и 5A-F ……… 54

Установка головки блока цилиндров 4А-FЕ,

5А-FE и 7А-FE ………………………………………………………… 57

Установка головки блока цилиндров

4А-GЕ (АЕ92, AW11 и AT160) ………………………………….. 65

Установка головки блока цилиндров

4А-GЕ (AE101, AE111)…………………………………………….. 69

Блок цилиндров…………………………………………………………. 69

Общие сведения…………………………………………………….. 69

Подготовка к разборке блока цилиндров………………….. 69

Разборка блока цилиндров ……………………………………… 72

Проверка блока цилиндров……………………………………… 75

Разборка узла «поршень-шатун»………………………………. 75

Проверка состояния поршня и шатуна……………………… 76

Расточка цилиндров ……………………………………………….. 78

Проверка и ремонт коленчатого вала ………………………. 78

Проверка обратных клапанов и форсунок для

охлаждения поршня (4А-GE)……………………………………. 79

Замена сальников коленчатого вала………………………… 79

Замена штуцера (4А-GE)…………………………………………. 79

Сборка узла «поршень-шатун»………………………………….. 79

Сборка блока цилиндров…………………………………………. 80

Окончательная сборка двигателя……………………………. 81

Поиск неисправностей ……………………………………………….. 84

Двигатель перегревается ………………………………………… 84

Затрудненный запуск двигателя ………………………………. 84

Неустойчивый холостой ход…………………………………….. 84

«Провалы» в работе двигателя/вялый разгон ……………. 84

Калильное зажигание двигателя………………………………. 85

Догорание в глушителе, вспышки в карбюраторе ……… 85

Увеличенный расход масла …………………………………….. 85

Увеличенный расход топлива ………………………………….. 85

Система охлаждения

Описание системы охлаждения ………………………………….. 86

Заправочные емкости системы охлаждения ………………… 87

Проверка уровня и качества охлаждающей жидкости…… 87

Замена охлаждающей жидкости …………………………………. 87

Насос охлаждающей жидкости……………………………………. 88

Термостат …………………………………………………………………. 90

Радиатор …………………………………………………………………… 90

Вентилятор системы охлаждения с электроприводом ….. 91

Проверка электровентилятора системы

охлаждения на автомобиле……………………………………… 91

Проверка термовыключателя (термореле) ……………….. 92

Проверка главного реле двигателя (ENGINE MAIN)

(для моделей АЕ и АТ) или главного реле электровен-

тилятора системы охлаждения (FAN MAIN RELAY)

(для модели AW) …………………………………………………….. 92

Проверка реле вентилятора системы охлаждения

или реле №1 вентилятора системы охлаждения

(«FAN №1») (для АЕ110, АЕ101 и АТ190,

а также для модели AW)………………………………………….. 93

Проверка мотора электровентилятора……………………… 93

Проверка узлов электровентилятора и элементов

системы управления электровентилятором (AW) ……… 94

Возможные неисправности, их причины и методы

устранения ………………………………………………………………… 94

Система смазки

Описание системы смазки ………………………………………….. 95

Масляный насос ……………………………………………………… 95

Регулятор давления масла (редукционный клапан)…… 95

Масляный фильтр …………………………………………………… 95

Проверка давления масла ………………………………………….. 96

Замена масла и фильтра……………………………………………. 96

Масляный насос ………………………………………………………… 96

Замена переднего сальника коленчатого вала………….. 97

Масляный радиатор и редукционный клапан……………….. 97

Снятие и установка масляного радиатора ………………… 97

Снятие редукционного клапана………………………………… 97

Проверка редукционного клапана…………………………….. 97

Сборка редукционного клапана………………………………… 98

Возможные неисправности, их причины

и методы их устранения……………………………………………… 98

Система впрыска топлива

Общие положения ……………………………………………………… 99

Описание системы впрыска топлива …………………………… 99

Топливная система …………………………………………………. 99

Система воздухоснабжения …………………………………….. 99

Система электронного управления…………………………. 100

Расположение компонентов системы

впрыска топлива……………………………………………………. 105

Оглавление

4efe Снятие головки — Toyota Corolla E11 Мастерская

1 Общая информация

Как пользоваться этой Глава

Эта часть главы 2 посвящена процедурам ремонта двигателя автомобиля. Всю информацию, касающуюся снятия и установки двигателя, а также капитального ремонта блока цилиндров и головки цилиндров, можно найти в Части B этой Главы.

Следующие ниже процедуры ремонта основаны на предположении, что двигатель установлен на автомобиле. Если двигатель был снят с транспортного средства и установлен на подставке, многие из шагов, описанных в этой части главы 2, не будут применяться.

Спецификации, включенные в эту Часть Главы 2, применимы только к процедурам, содержащимся в этой Части. Часть B главы 2 содержит спецификации, необходимые для восстановления головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Описание двигателя

Хотя все двигатели, описанные в данном руководстве, представляют собой четырехцилиндровые 16-клапанные агрегаты с двойным верхним распределительным валом (DOHC), их можно разделить на две категории: двигатели без регулируемых фаз газораспределения и двигатели с (VVT-i).

Номер 1.Двигатели 3-литровый 4E-FE и 1,6-литровый 4A-FE, устанавливаемые с 1997 по 2000 год, имеют фиксированные фазы газораспределения и ремень ГРМ, который приводит в движение выпускной распредвал, который соединен с впускным распредвалом.

Двигатели 1,4 л 4ZZ-FE и 1,6 л 3ZZ-FE, устанавливаемые с 2000 года, имеют блок регулирования фаз газораспределения, установленный на звездочке распредвала впускных клапанов, и цепь привода ГРМ, приводящую в движение оба распредвала. Система управления двигателем регулирует синхронизацию распределительного вала через систему гидравлического управления (используя моторное масло в качестве гидравлической жидкости).Время варьируется в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки — задерживая синхронизацию на низких и высоких оборотах двигателя, чтобы улучшить управляемость на низких скоростях и максимальную мощность соответственно. На средних оборотах двигателя синхронизация увеличивается (клапаны открываются раньше), чтобы увеличить крутящий момент в среднем диапазоне и уменьшить выбросы выхлопных газов.

На двигателях без VVT-i клапанные зазоры

2,5 Используйте датчик сжатия с резьбовым фитингом для отверстия свечи зажигания

регулируются сменными стальными прокладками, установленными на верхней части толкателей распределительного вала, действуя непосредственно на нижней стороне соответствующих распредвалов.На двигателях VVT-i прокладки не устанавливаются, и для регулировки зазоров необходимо заменить сами толкатели распределительных валов, что потребует снятия распредвалов.

В нижней части двигателя цельные коленчатые валы поддерживаются пятью подшипниками скольжения, удерживаемыми традиционными крышками подшипников на двигателях 4E-FE и 4A-FE, в то время как двигатели 4ZZ-FE и 3ZZ-FE оснащены Литая «лестница» коренного подшипника, установленная между блоком цилиндров и масляным картером. Масляный насос роторного типа установлен непосредственно на конце коленчатого вала и приводится в действие непосредственно от коленчатого вала (двигатели 4A-FE, 4ZZ-FE и 3ZZ-FE) или ремнем газораспределительного механизма (двигатели 4E-FE).

Операции с двигателем в автомобиле

Следующие операции можно выполнять без снятия двигателя с автомобиля:

a) Снятие и установка головки блока цилиндров.

b) Снятие и установка цепи / ремня привода ГРМ и звездочек.

в) Снятие и установка распредвалов.

г) Снятие и установка масляного картера.

д) Снятие и установка масляного насоса.

е) Замена опоры двигателя / трансмиссии.

г) Снятие и установка маховика / ведомого диска.

Хотя теоретически возможно снять подшипники шатуна, шатуны и поршни при установленном двигателе, по причинам доступа и чистоты рекомендуется снимать двигатель.

2 Проверка компрессии цилиндра

Читать здесь: Fme

Была ли эта статья полезной?

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (4A FE) — Скачать PDF бесплатно

1 КОМПОНЕНТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА EM81 (4AFE)

2 ДВИГАТЕЛЬ EM82 МЕХАНИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. Стр. EM81) 1.ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КЛЕММА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВНИМАНИЕ: Работа должна быть начата примерно через 2 секунды. 20 секунд или больше с момента поворота ключа зажигания в положение LOCK и отсоединения отрицательного () кабеля от аккумуляторной батареи. 2. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Стр. CO6) 3. (АКПП) ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 4. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ОТ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 5. СНИМИТЕ КРЫШКУ И ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. Шаг 6 на странице EM185) 6. СНЯТИЕ ПОД КОЖУХОМ ДВИГАТЕЛЯ 7. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ ТЯГА ПОДВЕСКИ (см. Шаг 24 на стр. EM189) 8.СНИМИТЕ ПЕРЕДНУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (см. Шаг 25 на странице EM189) 9. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ (см. Страницу IG20) 10. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Снимите пять (CALIF.) Или четыре (Ex. CALIF.) Болта и верхний теплоизолятор. (b) Снимите три (CALIF.) или два (Ex. CALIF.) болта и опору коллектора.

3 EM83 (c) Снимите два болта, три гайки, выпускной коллектор и прокладку. (d) Снимите три болта и снимите нижний теплоизолятор с выпускного коллектора.11. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ ДЛЯ ВОДЫ (a) Отсоедините верхний шланг радиатора от выпускного отверстия для воды. (b) Снимите два болта и отверстие для выпуска воды.

4 ДВИГАТЕЛЬ EM84 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 12. СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ И ВПУСКНОЙ КОРПУС (a) Отсоедините следующие разъемы: Разъем датчика температуры воды Разъем датчика температуры воды (b) Отсоедините следующие шланги: (1) Нижний шланг радиатора (2) Впускная труба для воды шланг (3) Шланг перепуска воды клапана вспомогательного воздуха (4) Шланг воды нагревателя (5) Два вакуумных шланга EVAP BVSV (c) Снимите болт, две гайки, впускной и впускной корпус в сборе.13. ОТСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (a) Шланг датчика вакуума от газового фильтра на впускном коллекторе (b) Вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора (c) Три вакуумных шланга кондиционера от ASV на впускном коллекторе (d) Вакуумный шланг кондиционера от воздуховод 14. СНИМИТЕ НАСОС PS, НЕ ОТСОЕДИНЯЯ ШЛАНГИ (a) Отсоедините следующие шланги: (1) Воздушный шланг от воздуховода (2) Воздушный шланг от впускного коллектора (b) Ослабьте болт, крепящий насос PS к кронштейну насоса PS. (c) Снимите болт, крепящий насос PS к регулировочной стойке приводного ремня PS, и отсоедините приводной ремень от шкива насоса PS.(d) Отсоедините насос PS от регулировочной стойки. 15. СНИМИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (см. Шаги 6, 8 и 9 на страницах FI188 и 189) 16. СНИМИТЕ ПОДАЮЩУЮ ТРУБКУ И ИНЖЕКТОРЫ (См. Шаги 2–6 на странице FI156)

5 EM REMOVE ACV (a) Отсоедините воздушный шланг от воздушной трубы. (b) Снимите болт, гайку и ACV. (c) Снимите уплотнительное кольцо с ACV. 18. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ №.3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ (a) Отсоедините следующие разъемы и провода: Разъем генератора Провод генератора переменного тока Разъем реле давления масла Разъем компрессора кондиционера (b) Отверните болт. (c) Отсоедините зажим для проводов от кронштейна для проводов и отсоедините провод двигателя от крышки ремня газораспределительного механизма. 19. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА (a) Отсоедините следующие разъемы: Разъем EGR VSV (только КАЛИФ.) Разъем датчика температуры газа EGR Разъем датчика вакуума (b) Отсоедините зажим для проводов от вакуумной трубки.(c) Снимите три болта и отсоедините провод двигателя от впускного коллектора. 20. СНИМИТЕ ВАКУУМНЫЙ ТРУБОПРОВОД, ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР EGR И EGR VSV (a) Отсоедините следующие шланги: (1) Два вакуумных шланга от клапана EGR (2) Вакуумный шланг от EGR VSV (b) Снимите две гайки, вакуумную трубку, вакуум. модулятор и сборка VSV.

6 ДВИГАТЕЛЬ EM86 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 21. СНИМИТЕ КЛАПАН рециркуляции ОГ. Снимите две гайки, клапан рециркуляции ОГ и прокладку.22. СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ТРУБОПРОВОД (a) Отсоедините следующие шланги: (1) Шланг впускного коллектора воды (2) Шланг возврата топлива (от топливного фильтра) (b) Снимите две гайки и воздуховод. 23. СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Снимите два болта и опору коллектора. (b) Отсоедините шланг PCV от клапана PCV на головке цилиндров. (c) Снимите семь болтов, две гайки, впускной коллектор и прокладку.

7 EM СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Снимите три колпачковые гайки, втулки, крышку головки и прокладку.25. ОТСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВА ГРМ (см. Шаги 2 и 4–15 на страницах EM33–36) ВНИМАНИЕ: Поддерживайте ремень газораспределительного механизма, чтобы не сместиться зацепление шкива газораспределительного механизма и ремня газораспределительного механизма. Будьте осторожны, чтобы ничего не уронить внутрь ремня ГРМ. крышка. Не допускайте контакта ремня с маслом, водой или пылью. 26. СНИМИТЕ ШКИВ РАСПРЕДВАЛА (см. Шаг 16 на стр. EM36) 27. СНИМИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШТАНКУ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Снимите два болта и регулировочную планку. 28. СНИМИТЕ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите болт и подвеску двигателя.Снимите две подвески двигателя. 29. СНИМИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ РАМКУ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ PS Снимите два болта и регулировочную распорку. 30. СНИМИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ ВНИМАНИЕ: Так как осевой зазор распредвала невелик, распредвал должен оставаться ровным, пока он снимается. Если распределительный вал не находится в горизонтальном положении, часть головки блока цилиндров, на которую воздействует усилие вала, может треснуть или быть повреждена, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы этого избежать, следует выполнить следующие действия. A. Снимите впускной распределительный вал (a) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного выше верхней части головки цилиндров.УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 впускного распредвала равномерно толкать толкатели клапана.

8 ДВИГАТЕЛЬ EM88 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (b) Снимите два болта и снимите крышку переднего подшипника. (c) Прикрепите промежуточную шестерню впускного распределительного вала к ведущей шестерне сервисным болтом. Рекомендуемый сервисный болт: Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта мм (дюйм.УКАЗАНИЕ: При снятии распределительного вала убедитесь, что усилие пружины кручения промежуточной шестерни было устранено с помощью описанной выше операции. (d) Равномерно ослабьте и снимите восемь болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. (e) Снимите четыре крышки подшипников и распределительный вал. УКАЗАНИЕ: Если распредвал не поднимается прямо и не выравнивается, установите крышку подшипника на место двумя болтами. Затем поочередно ослабьте и снимите болты крышки подшипника при поднятой шестерне распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддвигайте и не пытайтесь надавить на распределительный вал с помощью инструмента или другого предмета.B. Снимите выпускной распределительный вал (a) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного против часовой стрелки от вертикальной оси распределительного вала. УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 распредвала выпускных клапанов равномерно толкать свои толкатели клапана.

9 EM89 (b) Снимите два болта, снимите крышку переднего подшипника и сальник. ВНИМАНИЕ: Если крышка переднего подшипника не снимается вручную, не пытайтесь снять ее силой, а оставьте ее без болтов.(c) Равномерно ослабьте и снимите восемь болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. (d) Снимите четыре крышки подшипников и распределительный вал. УКАЗАНИЕ: Если распредвал не поднимается прямо и не по уровню, установите крышку подшипника № 3 на место двумя болтами. Затем поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника, подняв шестерню распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддвигайте и не пытайтесь надавить на распределительный вал с помощью инструмента или другого предмета. 31. РАЗБОРКА ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА (a) Установите шестигранный ключ на распределительный вал в тиски.ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. (b) Вставьте сервисные болты (A) и (B) в сервисные отверстия промежуточной шестерни распределительного вала. (c) Используя отвертку, поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите сервисный болт (C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал.

10 ДВИГАТЕЛЬ EM90 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (d) Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите стопорное кольцо. (e) Снимите следующие детали: (1) Волнистая шайба (2) Подшипник распределительного вала (3) Пружина шестерни распределительного вала 32.СНИМИТЕ ПОЛУЦИРКУЛЯРНУЮ ПРОБКУ 33. СНИМИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (a) Используя SST, равномерно ослабьте и снимите десять болтов головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности. УВЕДОМЛЕНИЕ о SST. Откручивание болтов в неправильном порядке может привести к короблению или растрескиванию головки цилиндров. (b) Снимите десять пластинчатых шайб. (c) Снимите головку блока цилиндров с дюбелей на блоке цилиндров и поместите головку на деревянные бруски на скамейке. УКАЗАНИЕ: Если головку блока цилиндров трудно снять, подденьте отверткой головку блока цилиндров и выступы блока.ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.

11 EM91 РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (См. Стр. EM81) 1. СНИМИТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА И ПРОКЛАДКИ УКАЗАНИЕ: Установите подъемники клапана и прокладки в правильном порядке. 2. СНИМИТЕ КЛАПАНЫ (a) Используя SST, сожмите пружину клапана и снимите два держателя. SST (b) Снимите держатель пружины, пружину клапана, клапан и седло пружины.УКАЗАНИЕ: Расположите клапаны, пружины клапанов, седла пружин и держатели пружин в правильном порядке. (c) Используя тонкие плоскогубцы, снимите масляное уплотнение.

12 ДВИГАТЕЛЬ EM92 МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРОВЕРКА, ЧИСТКА И РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 1. ОЧИСТКА ВЕРХНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (a) Поверните коленчатый вал и приведите каждый поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Используя скребок для прокладок, удалите весь нагар с верхних поверхностей поршня.(b) Используя скребок для прокладок, удалите весь прокладочный материал с поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров. (c) С помощью сжатого воздуха выдуйте нагар и масло из отверстий для болтов. ВНИМАНИЕ: Защищайте глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением. 2. ОЧИСТИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА A. Удалите прокладочный материал. Используя скребок для прокладок, удалите весь прокладочный материал с поверхности, контактирующей с блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров. B. Очистите камеры сгорания. С помощью проволочной щетки удалите весь углерод из камер сгорания.ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров. C. Очистите направляющие втулки клапана. Используя щетку для направляющих втулок клапана и растворитель, очистите все направляющие втулки.

13 EM93 D. Очистите головку блока цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите головку блока цилиндров. 3. ПРОВЕРЬТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА A. Проверьте плоскостность. Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет деформации.Максимальное коробление: Сторона блока цилиндров 0,05 мм (дюйма) Сторона коллектора 0,10 мм (дюйма) Если коробление превышает максимальное значение, замените головку блока цилиндров. B. Проверка на наличие трещин Используя пенетрант для красителя, проверьте камеры сгорания, впускные каналы, выпускные отверстия и поверхность блока цилиндров на предмет трещин. Если треснула, замените головку блока цилиндров. 4. ОЧИСТИТЕ КЛАПАНЫ (a) Используя скребок для прокладок, удалите нагар с головки клапана. (b) Используя металлическую щетку, тщательно очистите клапан.

14 ДВИГАТЕЛЬ EM94 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 5.ПРОВЕРЬТЕ ШТОКИ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ (a) Используя штангенциркуль, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: мм (дюймы) (b) С помощью микрометра измерьте диаметр стержня клапана. Диаметр штока клапана: Впуск, мм (дюйм) Выпуск, мм (дюйм) (c) Вычтите значение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Максимальный масляный зазор: Впускной 0,08 мм (дюйм) Выпускной 0,10 мм (дюйм) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку.6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА (a) Постепенно нагрейте головку блока цилиндров до C (F). (b) Используя SST и молоток, выбейте направляющую втулку. SST

15 EM95 (c) Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров. Впускной и выпускной Диаметр отверстия втулки Размер втулки мм (дюймов) (d) Выберите новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров превышает мм (дюйм.), обработайте отверстие втулки до следующего размера: мм (дюйм). Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров больше мм (дюйма), замените головку блока цилиндров. (e) Постепенно нагрейте головку блока цилиндров до C (F). (f) Используя SST и молоток, вбейте новую направляющую втулку так, чтобы из головки блока цилиндров выступал на миллиметр (дюйм). SST (g) Используя острый расширитель на 6 мм, разверните направляющую втулку, чтобы получить стандартный указанный зазор (см. Стр. EM94) между направляющей втулкой и штоком клапана.

16 ДВИГАТЕЛЬ EM96 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7.ПРОВЕРЬТЕ И ОТшлифуйте КЛАПАНЫ (a) Отшлифуйте клапан до такой степени, чтобы удалить ямы и нагар. (b) Убедитесь, что клапан заземлен с правильным углом наклона поверхности клапана. Угол торца клапана: 44,5 (c) Проверьте толщину края головки клапана. Стандартная толщина поля: мм (дюйм). Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0,020 дюйма). Если толщина поля меньше минимальной, замените клапан. (d) Проверьте общую длину клапана. Стандартная общая длина: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Минимальная общая длина: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм.)) Если общая длина меньше минимальной, замените клапан. (e) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на износ. Если наконечник штока клапана изношен, обработайте наконечник шлифовальной машиной или замените клапан. ВНИМАНИЕ: Не стачивайте больше минимума. 8. ПРОВЕРЬТЕ И ОЧИСТИТЕ СЕДЛА КЛАПАНОВ (a) Используя твердосплавный резак 45, заново обработайте седла клапанов. Удалите столько металла, сколько нужно для очистки сидений.

17 EM97 (b) Проверьте положение посадки клапана.Нанесите тонкий слой берлинской лазури (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. (c) Проверьте поверхность и седло клапана на наличие следующего: Если синий цвет появляется на 360 вокруг лица, клапан концентрический. Если нет, замените клапан. Если вокруг седла клапана появляется синий цвет на 360, направляющая и поверхность концентричны. Если нет, заново выровняйте сиденье. Убедитесь, что контакт седла находится посередине лицевой стороны клапана и имеет следующую ширину: мм (дюймы). Если нет, исправьте седла клапана следующим образом: (1) Если седло расположено слишком высоко на лицевой поверхности клапана, используйте 30 и 45 фрез для исправления сиденья.(2) Если седло расположено слишком низко на торце клапана, используйте фрезы 60 и 45 для исправления седла. (d) Обработайте клапан и седло клапана абразивным составом. (e) После нахлеста очистите клапан и седло клапана. 9. ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА (a) Используя стальной угольник, измерьте перпендикулярность пружины клапана. Максимальная прямоугольность: 2,0 мм (0,079 дюйма). Если прямоугольность больше максимальной, замените пружину клапана.

18 ДВИГАТЕЛЬ EM98 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (b) С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины клапана.Свободная длина: 43,8 мм (1,724 дюйма). Если свободная длина не соответствует спецификации, замените пружину клапана. (c) Используя тестер пружин, измерьте натяжение пружины клапана на указанной установленной длине. Установленное натяжение: Н (кгс, фунт-сила) при 34,7 мм (1,366 дюйма). Если установленное натяжение не соответствует указанному, замените пружину клапана. 10. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ A. Проверьте распределительный вал на предмет биения (a) Установите распределительный вал на V-образные блоки. (b) Используя индикатор с круговой шкалой, измерьте биение окружности в центральной цапфе.Максимальное биение по окружности: 0,04 мм (дюйм). Если биение по окружности больше максимального, замените распределительный вал. B. Осмотрите выступы кулачка. Используя микрометр, измерьте высоту выступов кулачка. Стандартная высота кулачка: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Минимальная высота кулачка: Впуск, мм (дюйм) Выпускной, мм (дюйм) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распредвал. C. Осмотрите шейки распределительного вала. Измерьте диаметр шейки микрометром. Диаметр шейки: выхлоп Нет, мм (дюйм) Другое, мм (дюйм) Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

19 EM99 D. Осмотрите подшипники распределительного вала. Проверьте подшипники на предмет отслаивания и задиров. Если подшипники повреждены, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте. E. Проверьте пружину шестерни распределительного вала. С помощью штангенциркуля измерьте свободное расстояние между концами пружины. Свободное расстояние: мм (дюймы). Если свободное расстояние не соответствует указанному, замените зубчатую пружину.F. Проверьте масляный зазор шейки распределительного вала (a) Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов. (b) Установите распределительные валы на головку блока цилиндров. (c) Нанесите полоску Plastigage на каждую шейку распределительного вала. (d) Установите крышки подшипников. (См. Шаг 3 на страницах от EM105 до 107) Крутящий момент: 13 Нм (130 кгссм, 9 фунт-сила-футов) ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. (e) Снимите крышки подшипников.

20 ДВИГАТЕЛЬ EM100 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (f) Измерьте Plastigage в самом широком месте.Стандартный масляный зазор: мм (дюйм) Максимальный масляный зазор: 0,10 мм (дюйм). Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте. (g) Полностью удалите Plastigage. G. Проверьте осевой зазор распредвала (a) Установите распредвалы. (См. Шаг 3 на страницах от EM105 до 107) (b) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед и назад. Стандартный осевой зазор: Впускной Выпуск, мм (дюймы), мм (дюймы)) 0,11 мм (дюйм) Максимальный осевой зазор: Если осевой зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в комплекте. H. Проверьте люфт шестерни распределительного вала (a) Установите распределительные валы, не устанавливая промежуточную шестерню распределительного вала выпускных клапанов. (См. Шаг 3 на страницах от EM105 до 107) (b) С помощью индикатора часового типа измерьте люфт. Стандартный зазор: мм (дюйм) Максимальный зазор: 0,30 мм (дюйм). Если зазор больше максимального, замените распределительные валы. 11.ПРОВЕРЬТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА И ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА (a) Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия подъемника в головке цилиндров. Диаметр отверстия подъемника: мм (дюйм)

21 EM101 (b) Измерьте диаметр подъемника микрометром. Диаметр подъемника: мм (дюйм) (c) Вычтите значение диаметра подъемника из измерения диаметра отверстия подъемника. Стандартный масляный зазор: мм (дюйм.) Максимальный масляный зазор: 0,07 мм (дюйма). Если масляный зазор больше максимального, замените подъемник. При необходимости замените головку блока цилиндров. 12. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБКИ. Используя точную линейку и щуп, измерьте поверхность, соприкасающуюся с головкой блока цилиндров, на предмет деформации. Максимальное коробление: Впуск 0,20 мм (дюйм) Выпускной 0,30 мм (дюйм) Если коробление больше максимального, замените коллектор. 13. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ ЗАЖИГАНИЯ (a) С помощью отвертки подденьте прокладку.(b) Используя SST, вбейте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не будет на одном уровне с верхним краем крышки головки цилиндров. SST (,) (c) Нанесите тонкий слой смазки IMP на кромку прокладки.

22 ДВИГАТЕЛЬ EM102 МЕХАНИЧЕСКАЯ СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. Стр. EM81) УКАЗАНИЕ: Тщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей нанесите новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените все прокладки и сальники на новые. 1. УСТАНОВИТЕ ТРУБКИ ЗАЖИГАНИЯ СОВЕТ: При использовании новой головки блока цилиндров необходимо установить свечи зажигания.(a) Нанесите клей на отверстие для свечи зажигания в головке цилиндров. Клей: Номер детали, THREE BOND 1324 или аналог. (B) С помощью пресса вдавите новую трубку свечи зажигания до тех пор, пока она не будет выступать из головки блока цилиндров на миллиметр (дюйм). ВНИМАНИЕ: Избегайте слишком сильного врезания новой трубки свечи зажигания, измеряя величину выступа при нажатии. 2. УСТАНОВИТЕ КЛАПАНЫ (a) Вставьте новое масляное уплотнение с помощью SST. SST УКАЗАНИЕ: Сальник впускного клапана коричневого цвета, а сальник выпускного клапана — черного цвета.

23 EM103 (b) Установите следующие детали: (1) Клапан (2) Седло пружины (3) Пружина клапана (4) Держатель пружины (c) С помощью SST сожмите пружину клапана и поместите два держателя вокруг штока клапана. .SST (d) Используя молоток с пластмассовой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана, чтобы обеспечить правильную посадку. 3. УСТАНОВИТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА И ПРОКЛАДКИ (a) Установите подъемник клапана и прокладку. (b) Убедитесь, что толкатель клапана плавно вращается вручную.

24 ДВИГАТЕЛЬ EM104 МЕХАНИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. Стр. EM81) 1. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (a) Установите новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте направление установки. (b) Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров. (d) Установите пластинчатую шайбу на каждый болт головки цилиндров. (e) Используя SST, установите и равномерно затяните десять болтов головки блока цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности. Крутящий момент из нержавеющей стали: 60 Нм (610 кгссм, 44 фунт-сила-футов) УКАЗАНИЕ: Болты головки цилиндров имеют длину 90 мм (3,54 дюйма) и 108 мм (4,25 дюйма). Установите 90 мм (3,54 дюйма) болты (A) в положения со стороны впускного коллектора. Установите болты (B) 108 мм (4,25 дюйма) в положения со стороны выпускного коллектора.2. СБОРКА ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА (a) Установите шестигранный ключ на распределительный вал в тиски. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. (b) Установите следующие детали: (1) Пружина шестерни распределительного вала (2) Частичная шестерня распределительного вала (3) Волнистая шайба УКАЗАНИЕ: Совместите штифты шестерен с концами пружин шестерни.

25 EM105 (c) Используя плоскогубцы для стопорных колец, установите стопорное кольцо. (d) Вставьте сервисные болты (A) и (13) в сервисное отверстие вторичной шестерни распределительного вала. (e) С помощью отвертки совместите отверстия ведущей шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, повернув вторичную шестерню распределительного вала по часовой стрелке, и установите сервисный болт (C).ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. 3. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ ВНИМАНИЕ: Так как зазор распредвала невелик, распредвал необходимо держать ровно во время его установки. Если распределительный вал не находится в горизонтальном положении, часть головки блока цилиндров, на которую воздействует усилие вала, может треснуть или быть повреждена, что приведет к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы этого избежать, следует выполнить следующие действия. A. Установите выпускной распределительный вал (a) Нанесите смазку MP на упорную часть распределительного вала. (b) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного против часовой стрелки от вертикальной оси распределительного вала.УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 выпускного распредвала равномерно толкать свои толкатели клапана. (c) Удалите все старые упаковочные материалы (FIPG). (d) Установите уплотнение на головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Уплотнение: Деталь № или эквивалент

26 ДВИГАТЕЛЬ EM106 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (e) Установите пять крышек подшипников в их надлежащие места. (f) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.(g) Установите и равномерно затяните десять болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгссм, 9 фунт-сила-футов) (ч) Нанесите консистентную смазку MP на новую кромку масляного уплотнения. (i) Используя SST, забейте сальник. SST B. Установите впускной распределительный вал (a) Установите впускной распределительный вал так, чтобы детонационный штифт находился немного выше верхней части головки цилиндров.

27 EM107 (b) Нанесите смазку MP на упорную часть распределительного вала. (c) Зацепите шестерню впускного распредвала с шестерней выпускного распредвала, совместив установочные метки на каждой шестерне.ВНИМАНИЕ: На каждой передаче также есть метки синхронизации (для ВМТ), как показано на рисунке. Не используйте эти знаки. (d) Опустите впускной распределительный вал на шейки подшипников, сцепляя шестерни друг с другом. УКАЗАНИЕ: Указанный выше угол позволяет кулачкам цилиндров № 1 и № 3 впускного распредвала равномерно толкать толкатели клапана. (e) Установите четыре крышки подшипников на свои места. (f) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. (g) Установите и равномерно затяните восемь болтов крышки подшипника в несколько проходов в указанной последовательности.Момент затяжки: 13 Нм (130 кгссм, 9 фунт-сила-футов) (ч) Снимите сервисный болт (C). (i) Установите крышку подшипника № 1 стрелкой вперед. ВНИМАНИЕ: Если крышка подшипника № 1 не подходит должным образом, сдвиньте шестерню распределительного вала назад, поддев головку блока цилиндров и шестерню распределительного вала отверткой. (j) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. (k) Установите и поочередно затяните два болта за несколько проходов. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгссм, 9 фунт-сила-футов)

28 ДВИГАТЕЛЬ EM108 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (l) Поверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке и установите его детонационным штифтом вверх.(m) Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительного вала совмещены. УКАЗАНИЕ: Монтажные метки находятся на верхней стороне. 4. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. Стр. EM13) Поверните распределительный вал и переместите выступ кулачка вверх, а затем проверьте и отрегулируйте зазор клапана. Клапанный зазор (холодный): Впуск, мм (дюйм), Выпуск, мм (дюйм) 5. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ РАКУ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ PS Установите регулировочную распорку с помощью двух болтов. Момент затяжки: 39 Нм (400 кгссм, 29 фунт-сила-футов) 6. УСТАНОВИТЕ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Установите подвеску двигателя с помощью болта.Установите две подвески двигателя. Момент затяжки: 27 Нм (280 кгссм, 20 фунт-сила-футов) 7. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ШТАНКУ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА Установите регулировочную планку с помощью двух болтов. Момент затяжки: 20 Нм (200 кгссм, 14 фунт-сила-футов) 8. УСТАНОВИТЕ ШКИВ ГРМ (см. Шаг 7 на странице EM41) 9. УСТАНОВИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ (см. Шаги с 8 по 13, от 15 до 17, с 19 по 22 на страницах с EM41 по 45)

29 EM УСТАНОВИТЕ ПОЛУЦИРКУЛЯРНУЮ ПРОБКУ (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG). (b) Нанесите уплотнение на круглую заглушку. Уплотнение: Деталь № или эквивалент (c) Установите полукруглую заглушку на головку блока цилиндров.11. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG). (b) Установите уплотнение на головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Уплотнение: Деталь № или эквивалент (c) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. (d) Установите крышку головки блока цилиндров с помощью трех втулок и накидных гаек. Равномерно затяните гайки за несколько проходов. Момент затяжки: 7,8 Нм (80 кгссм, 69 дюйм-фунт-сила) 12. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Установите новую прокладку и впускной коллектор с помощью семи болтов и двух гаек. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.Момент затяжки: 19 Нм (195 кгссм, 14 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините шланг PCV к клапану PCV на головке цилиндров.

30 ДВИГАТЕЛЬ EM110 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (c) Установите стойку коллектора с помощью двух болтов. Попеременно затяните болты. Момент затяжки: головка болта 12 мм 19 Нм (195 кгссм, 14 фунт-сила-футов) Головка болта 14 мм 39 Нм (400 кгссм, 29 фунт-сила-футов) 13. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНУЮ ТРУБУ (a) Установите воздуховод с помощью двух гаек. (b) Подсоедините следующие шланги: (1) впускной водяной шланг перепускного канала (2) возвратный топливный шланг (от топливного фильтра) 14.УСТАНОВИТЕ КЛАПАН EGR. Закрепите клапан EGR двумя гайками. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгс см, 9 фунт-сила-футов) 15. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБУ, ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР EGR И EGR VSV (a) Установите вакуумную трубку, модулятор вакуума и VSV с помощью двух гаек.

31 EM111 (b) Подсоедините следующие шланги: (1) Два вакуумных шланга (от вакуумного модулятора рециркуляции ОГ) к клапану рециркуляции ОГ (2) Вакуумный шланг (от клапана рециркуляции ОГ) к клапану рециркуляции ОГ 16. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ВПУСКНОМУ ПАТРУБКУ (a ) Закрепите провод двигателя тремя болтами.(b) Установите провод двигателя на двигатель в вакуумную трубу с помощью зажима для проводов. (c) Подсоедините следующие разъемы: Разъем EGR VSV (только CALIF.) Разъем датчика температуры газа EGR Разъем датчика вакуума 17. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КРЫШКЕ РЕМНЯ ГРМ № 3 (a) Установите зажим на провод двигателя на провод. скобка. (b) Закрепите провод двигателя болтом. (c) Подсоедините следующие разъемы и провода: Разъем генератора. Провод генератора переменного тока Разъем реле давления масла Разъем компрессора кондиционера 18.УСТАНОВИТЕ ACV (a) Установите новое кольцо на ACV. (b) Нанесите мыльную воду на кольцо. (c) Установите ACV с помощью болта и гайки. (d) Подсоедините воздушный шланг к воздушной трубе. Момент затяжки: 13 Нм (130 кгс см, 9 фунт-сила-футов) 19. УСТАНОВИТЕ ИНЖЕКТОРЫ И ПОДАЮЩУЮ ТРУБУ (см. Шаги с 1 по 5 на страницах FI158 и 159) 20. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (см. Шаги со 2 по 5 на странице FI191)

32 ДВИГАТЕЛЬ EM112 МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 21. УСТАНОВИТЕ НАСОС PS (a) Установите насос PS и приводной ремень с помощью двух болтов.Момент затяжки: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов) (b) Подсоедините следующие шланги: (1) Воздушный шланг к воздушной трубе (2) Воздушный шланг к впускному коллектору 22. ПОДКЛЮЧИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (a) Шланг датчика вакуума для газового фильтра на впуске коллектор (b) Вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору (c) Три вакуумных шланга кондиционера к ASV на впускном коллекторе (d) Вакуумный шланг кондиционера к воздушной трубе 23. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ И ВПУСКНОЙ КОРПУС ВОДЫ (a) Удалите все старые упаковочного материала (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактные поверхности впускного корпуса и головки блока цилиндров.Используя лезвие бритвы и скребок для прокладок, удалите весь материал масляного уплотнения (FIPG) с поверхностей прокладок и уплотнительной канавки. Тщательно очистите все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. Очистите обе уплотнительные поверхности без остатка. (b) Установите уплотнение в канавку впускного корпуса. Уплотнительное уплотнение: Деталь № или аналог. Установите сопло, разрезанное до отверстия 2–3 мм (дюйма). СОВЕТ: Избегайте нанесения чрезмерного количества на поверхность. Детали должны быть собраны в течение 15 минут после нанесения.В противном случае материал необходимо удалить и нанести повторно. Немедленно снимите сопло с трубки и закройте крышку.

33 EM113 (c) Установите впускной и впускной корпус для воды в сборе с помощью болта и двух гаек. Момент затяжки: 20 Нм (200 кгссм, 14 фунт-сила-футов) (d) Подсоедините следующие шланги: ) Вакуумный шланг EVAP BVSV (от порта P корпуса дроссельной заслонки) (6) Вакуумный шланг EVAP BVSV (от угольного баллона) (e) Подсоедините следующие разъемы: Разъем датчика температуры воды Разъем датчика температуры воды 24.УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ ВОДУ (a) Удалите весь старый уплотнительный материал (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактные поверхности выпускного отверстия для воды и головки блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладок, удалите весь материал масляного уплотнения (FIPG) с поверхностей прокладок и уплотнительной канавки. Тщательно очистите все компоненты, чтобы удалить весь незакрепленный материал. Очистите обе уплотнительные поверхности без остатка. (b) Нанесите уплотнение на канавку для выпуска воды. Уплотнительное уплотнение: номер детали или эквивалент Установите сопло, обрезанное на 2 3 мм (дюйм.) открытие. СОВЕТ: Избегайте нанесения чрезмерного количества на поверхность. Детали должны быть собраны в течение 15 минут после нанесения. В противном случае материал необходимо удалить и нанести повторно. Немедленно снимите сопло с трубки и закройте крышку. (c) Закрепите выпускное отверстие для воды двумя болтами. Момент затяжки: 15 Нм (150 кгссм, 11 фунт-сила-футов) (d) Подсоедините верхний шланг радиатора к выпускному отверстию для воды.

34 ДВИГАТЕЛЬ EM114, МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 25. УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК (a) Установите нижний теплоизолятор на выпускной коллектор с помощью трех болтов.(b) Установите новую прокладку и выпускной коллектор с помощью двух болтов и трех новых гаек. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов. Момент затяжки: 25 Нм (250 кгссм, 18 фунт-сила-футов) (c) Установите стойку коллектора с помощью трех (CALIF.) Или двух (Ex. CALIF.) Болтов. Попеременно затяните болты. Момент затяжки: 39 Нм (400 кгс · см, 29 фунт-сила-футов)

35 EM115 (d) Установите верхний теплоизолятор с помощью пяти (CALIF.) Или четырех (Ex. CALIF.) Болтов. 26. УСТАНОВИТЕ ДИСТРИБЬЮТОР (см. Стр. IG24) 27.УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (см. Шаг 17 на стр. EM217) 28. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЕСТОВУЮ ПОДВЕСКУ (см. Стр. 18 на стр. EM218) 29. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКАМИ 30. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 31. УСТАНОВИТЕ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЕГО 32. (АКПП) ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЕГО 33. ЗАПОЛНИТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. Страницу CO6) Объем (с нагревателем): МКПП 5,2 литра (5,5 кварты США, 4,6 англ. Кварты) АКП 5,6 литра (5,9 кв. США, 4,9 имп. Кв.) 34. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 35. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКИ 36.ВЫПОЛНИТЕ РЕГУЛИРОВКУ ДВИГАТЕЛЯ (a) Отрегулируйте угол опережения зажигания. (См. Стр. IG25) Время зажигания: 10 BTDC на холостом ходу (с подключенными клеммами TE1 и E1) (b) Отрегулируйте скорость холостого хода. (См. Стр. MA8) Скорость холостого хода: 800 об / мин (с ВЫКЛЮЧЕННЫМ вентилятором) 37. ВЫПОЛНИТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте наличие ненормального шума, ударов, проскальзывания, правильные точки переключения передач и плавность хода. 38. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И УРОВНЯ МАСЛА

TOYOTA CELICA COROLLA 1.6 4AFE DOHC CYLINDER HEAD

Описание

ТОЙОТА COROLLA CELICA 1.6 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 4AFE DOHC. ЭТА ГОЛОВКА ПОДХОДИТ ДЛЯ 88-97 ГОДОВ В КОМПЛЕКТЕ СО ВСЕМИ ЧАСТЯМИ, ВКЛЮЧАЯ КЛАПАНЫ. ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗИФОВ КЛАПАНА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНО. ЭТА ГОЛОВКА ГОТОВА К УСТАНОВКЕ.

* ВАЖНО ЕСТЬ ДВЕ ВЕРСИИ НАСТОЯЩЕЙ ГОЛОВКИ С РЕГУЛИРОВКОЙ ИЛИ БЕЗ РЕГ, С ГАРБЮРИРОВАННЫМ ИЛИ EFI.

ТАКЖЕ НУЖНО ЗНАТЬ, находятся ли форсунки в головке или во впускном коллекторе?

СМОТРЕТЬ ФОТО.

МЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ ГОД ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

ПОЖАЛУЙСТА, Дайте нам знать при оформлении заказа.

ВОЗВРАТ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

, ПОЖАЛУЙСТА, ВКЛЮЧИТЕ КОД ВАШЕГО МЕСТА И ТЕЛЕФОН

Clearwater Cylinder Head, Inc. тщательно очищает, проверяет и проверяет под давлением все наши головки цилиндров. Все работы с сиденьями и направляющими выполняются по мере необходимости на новейших машинах по производству сидений и направляющих Serdi или Sunnen. Затем головка перемещается к машине Rottlier для шлифовки CBN, где ее обрезают до требуемой отделки RMA. Затем мы устанавливаем качественное уплотнение клапана и создаем разрежение на каждом клапане, чтобы обеспечить идеальное уплотнение между клапаном и седлом.Все машинные работы выполняются на новейшем современном оборудовании. Голова укомплектована и готова к установке.

МЫ — ОГРОМНЫЙ МАГАЗИН ГОЛОВ ЦИЛИНДРОВ, С ТЫСЯЧИМИ ГОЛОВ В НАЛИЧИИ. МЫ РАБОТАЕМ СО ВСЕМИ ИЗГОТОВЛЕНИЯМИ И МОДЕЛЯМИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ВИДИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ 1-800-572-1963.
ЕСТЬ РЕДКО ИЛИ ТРУДНО НАЙТИ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА? ПОЗВОЛЬТЕ НАМ ВОССТАНОВИТЬ ДЛЯ ВАС ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.
Часы работы с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 EST

ТАРИФ ДОСТАВКИ ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ.АЛАСКА, ГАВАЙ, ГУАМ, ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА И ПУЭРТО-РИКО, ПОЖАЛУЙСТА, НАПИШИТЕ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ ИЛИ ЗВОНИТЕ, чтобы узнать цены на доставку
ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ: Мы осуществляем доставку по всему миру.
Страхование, упаковка и транспортировка включены в стоимость доставки.
Международные участники торгов, запрашивая стоимость доставки, укажите город, страну И ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС.

ВАША СТАРАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА:
У нас нет предварительной зарядки сердечника, и мы даем вам 30 дней на возврат сердечника.
Мы упростим вам возврат сердечника, поскольку предоставим вам предварительно оплаченную наклейку UPS с наклейкой для возврата, расположенную вместе со счетом на внешней стороне коробки за пластиком.Просто положите головку сердечника в коробку, в которую вы получили новую / восстановленную головку, и прикрепите предоплаченную этикетку для снятия кожуры и наклеивания. Затем вы можете передать коробку любому водителю UPS, которого увидите, или отнести коробку в любой пункт выдачи UPS. Мы примем вашу старую головку блока цилиндров, независимо от того, что с ней не так, если она включает в себя все детали, которые поставлялись с новой головкой. С вас никогда не будут взимать дополнительную плату, потому что ваша старая голова повреждена. Треснувшая голова? OK! Гнутые клапаны? НЕТ ПРОБЛЕМ! Голову разобрали? ПОНЯТНО! (при условии, что вы положите все детали в коробку).У нас нет предоплаты за ядро.

ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ: Clearwater Cylinder Head, Inc. предоставляет ПЯТЬ (5) лет гарантии без ограничения пробега. Копия гарантийного талона будет приложена к вашему счету.
Clearwater Cylinder Head, Inc.
5100 Ulmerton Road # 2
Clearwater, FL 33760 USA
Clearwater Cylinder Head, Inc. стремится обеспечить высокое качество изготовления и рада предложить эту гарантию. Мы приглашаем вас внимательно прочитать этот документ перед установкой головки блока цилиндров.
Не стесняйтесь обращаться к нам, если у Вас возникнут какие-либо вопросы.
1) Принятие данной головки означает принятие данной гарантии.
2) Нагревательный язычок должен находиться на голове, не подвергаться изменениям или плавлению.
3) Любая претензия должна быть возвращена в Clearwater Cylinder Head, Inc. для проверки. Копия счета-фактуры должна сопровождать голову. Необходимо получить номер разрешения на возврат.
4) Только 1 (одна) гарантия на каждую покупку.
5) Гарантия начинается с момента покупки.
6) Никаких случайных, косвенных, штрафных или дополнительных повреждений.
Н О Л А В А Б О Р А
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА:
Только гарантия на детали — Все оригинальные головки блока цилиндров должны быть возвращены по гарантии.
ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ:
1) Повреждения, вызванные неправильной установкой, случайным перегревом, неправильным обращением или небрежным обращением.
2) Потеря времени, использование автомобиля, телефонные звонки, неудобства или косвенные расходы.
3) Жидкости, буксировка, аренда или диагностика.
4) Ремонт, выполненный без предварительного разрешения, аннулирует все гарантии.
5) Отсутствие гарантии на товар, используемый в коммерческих, промышленных гонках / профессионалах или на море.
Если вы находитесь за пределами США и хотите получить расценки на доставку, пожалуйста, укажите вашу страну и почтовый индекс при запросе.

Evergreen HSHBTBK2026 Комплект прокладок головки блока цилиндров Комплект ремня привода ГРМ, совместимый с / заменяемый для Toyota Geo 93-97 1.6L DOHC 4AFE: Automotive

Благодаря инновационным технологиям и современным материалам прокладки Evergreen не останутся незамеченными

Независимо от того, заменяете ли вы прокладку головки блока цилиндров в своем повседневном драйвере или хотите освежить работу двигателя с помощью модернизации, Evergreen предлагает прокладки головки блока цилиндров и уплотнения высочайшего качества, соответствующие вашим потребностям.

Инновационные технологии герметизации

Линия прокладок Evergreen изготавливается из безасбестовых материалов, лучшего силиконового каучука, уплотнений штока клапана из витона и прокладок головки из графита или многослойной стали (MLS) для обеспечения превосходной герметичности. Благодаря использованию новейших производственных технологий и инноваций в дизайне, наши прокладки головки блока цилиндров и уплотнения созданы для точного O.E. приспособление с надежной герметизацией.

Прокладки высокого качества по доступной цене

Линии продуктов Evergreen олицетворяют качество и производительность, чтобы идти в ногу с постоянно растущими потребностями сегодняшних потребителей и строгими стандартами автомобильной промышленности для оригинального оборудования. качественные запасные части в сочетании с доступной ценой.Хотя запчасти Evergreen продаются по очень конкурентоспособным ценам, наши запчасти производятся из высококачественных материалов и непревзойденного автомобильного опыта, чтобы соответствовать или превосходить строгие стандарты управления качеством QS9000, ISO9001 и ISO9002.

Прокладки

Redline — от Redline Engineering

Высокое качество

Все цельнометаллические прокладки намного прочнее композитных прокладок головки. Ламинат (обычно трехслойный) имеет канал, свернутый в два внешних слоя.Наши прокладки имеют огнеупорное кольцо или плоское уплотнительное кольцо как неотъемлемую часть металлической прокладки с обеих сторон прокладки. Они исключают необходимость обработки головки или блока для канавок под уплотнительные кольца. выдерживать самые суровые условия в камере сгорания

Cosworth Протестировано

Burton Power U.K. провела испытание Cosworth, в ходе которого 2,0-литровый двигатель YB Cosworth, работающий при 3500 об / мин, развивал 468,7 фута / фунт (635,4 Нм) крутящего момента и 312,4 л.с. при давлении наддува 2 бара.Наша прокладка начального уровня выдержала все испытания.

Многоразовый

В отличие от композитных прокладок и многослойных прокладок, наши стальные модели не сжимаются, устойчивы к определенному количеству детонации и тепла и могут использоваться многократно. Их всегда следует использовать с высокотемпературным барьерным составом, таким как Victor Reinz (Reinzosil) или черный силиконовый герметик Bostik Super Gasket перед каждой сборкой.

Алюминий / Медь / Нержавеющая сталь

Алюминиевые модели обычно используются для двигателей без наддува, когда головка блока цилиндров была обработана сверх допустимой минимальной толщины.Он функционирует как прокладка, но не используется вместе с другой прокладкой головки блока цилиндров. Его толщина позволяет снизить степень сжатия до требуемой производителем.

Медные модели используются, когда температура сгорания намного выше, обычно из-за высоких степеней сжатия и давления наддува, а также использования ароматических углеводородов и присадок.

Прокладки из нержавеющей стали используются с барьерным компаундом в очень суровых условиях камеры сгорания, часто при очень высоких наддувах с большими дозами N2O.

Давление уплотнения

Когда к болту или шпильке прикладывается сила, она распределяется по определенной площади поверхности. Для увеличения давления необходимо либо увеличить силу, либо уменьшить площадь, по которой распространяется приложенная сила.

Удвоение силы с большей вероятностью приведет к растяжению болтов, поскольку произойдет остаточное удлинение, известное как остаточное сужение.

Увеличение усилия втрое и превышение предела прочности на растяжение болта или шпильки может привести к их разрушению или срезанию.Использование болта или шпильки с более толстым хвостовиком и четырехкратное увеличение силы позволит поднять резьбовые выступы, растрескивая поверхность блока и деформируя ее, уничтожая любые шансы на хорошее уплотнение.

Что мы сделали, так это уменьшили площадь зажимаемой поверхности до 700%, что имеет тот же эффект, что и увеличение прилагаемой силы.

Степень сжатия

Если вы изо всех сил пытаетесь достичь определенной степени сжатия, позвольте нам помочь с нашими прокладками головки блока цилиндров. Возможно, у вашей дорогой головки блока цилиндров был удален огромный кусок, и вы хотите снизить степень сжатия до стандартного, используйте одну из наших специальных прокладок. .Если вы хотите снизить компрессию для турбо, мы также можем помочь.

Обычной практикой является обработка больших объемов головки блока цилиндров для увеличения компрессии. Это отход от хорошей головки. Вместо этого используйте более тонкую многоразовую прокладку REDLINE, которая также может улучшить высоту сжатия и в то же время получить очень прочная прокладка, способная выдерживать очень высокое давление в цилиндре при повышенных степенях сжатия.

Большие диаметры

Часто возникает необходимость в прокладке с размером больше чем.Диаметр отверстия 040 ″ или даже 0,060 ″. Чаще всего эти прокладки недоступны в свободном доступе. Мы изготавливаем прокладки на заказ в соответствии с вашими требованиями, поскольку огневое кольцо прокладки не должно выступать над стенкой цилиндра в камеру сгорания, так как это может быть источник детонации, поршень может столкнуться с ним на более высоких оборотах или клапан может поймать его. Существует много других причин, связанных с характеристиками потока и горением смеси в камере сгорания.

Турбо / Закись / Спирт

Высокое давление наддува и большие дозы N2O повышают температуру сгорания, также как и двигатели, работающие на высокооктановом топливе с высокой степенью сжатия.Для любого из этих тяжелых условий эксплуатации требуется прокладка головки, предназначенная для тяжелых условий эксплуатации. Наши прокладки из нержавеющей стали используются в такой среде с одним из высокотемпературных барьерных составов, упомянутых выше.

Изготовлено на заказ

У нас есть не только запас нестандартных прокладок ГБЦ, но и их изготовление в соответствии с вашими требованиями.

Повторная затяжка не требуется

Прокладки REDLINE не имеют дополнительных стопорных слоев и не сжимаются, как композитные прокладки и ламинат.После того, как вы затянули шпильки или нерастягивающиеся болты, вам не нужно повторно проверять крепеж.

Руководство по ремонту Тойота Королла

: Замена — Прокладка ГБЦ

1. Работы по предотвращению разлива бензина

2. Снимите правую нижнюю крышку двигателя

.

3. Слить охлаждающую жидкость

4. Снимите правое переднее колесо

.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2

1. Снимите 2 гайки, 2 зажима и снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите шланг воздухоочистителя № 1

1. ослабьте 2 болта зажима шланга воздухоочистителя и удалите воздух. шланг очистителя.

7. Отдельный узел троса управления акселератором

1. ослабьте гайку и снимите трос управления акселератором с кронштейн троса управления акселератором.

8. Отсоедините байпасный шланг

.

1. отсоедините шланг перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки.

9. Отсоедините байпасный шланг № 2

.

1. отсоедините шланг перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки.

10. Снимите хомут топливопровода efi

11. Отсоединить подассатную топливную трубку. sst 0926821010

12. Отсоедините штуцер от соединительной трубки шланга

1. отсоедините штуцер соединительной трубки шланга от шланга к шлангу. трубка.

13.Отсоединить впускной шланг радиатора

1. отсоединить впускной шланг радиатора от головки блока цилиндров.

14. Отсоединить впускной водяной шланг нагревателя

1. отсоединить впускной водяной шланг отопителя от головки блока цилиндров

15. Снимите клиновой ремень вентилятора и генератора

1. Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабить его. Затем снимите клиновой ремень вентилятора и генератора и понемногу поставить на место натяжитель ремня и закрепить это тихо.

16. Отдельный лопастной насос в сборе

Уведомление

: не отсоединяйте шланг.

17. Снимите узел генератора

18. Отдельная передняя выхлопная труба

1. снимаем 2 болта, 2 пружины сжатия устанавливаем переднюю сторону выхлопной трубы.
2. снимаем прокладку.

19. Снимите изолятор опоры двигателя правый

1. Снимите бачок масляного насоса PS и отложите его в сторону.
2. поместите деревянный брусок между домкратом и двигателем и установите домкрат, затем снимите 4 болта, 2 гайки и двигатель монтажный изолятор правый.

20. Отсоединить провод двигателя

1. Снимите 5 зажимов с 5 зажимных скоб.
2. отсоединить 4 разъема катушки зажигания.

3. Снимите болт и гайку крепления провода двигателя.

21.Снять сборку катушки зажигания

.

1. Снимите 4 болта и 4 катушки зажигания.

22. Отсоединить вентиляционный шланг

1. Отсоединить вентиляционный шланг от ГБЦ. крышка.

23. Отсоедините вентиляционный шланг № 2

1. Отсоединить вентиляционный шланг от ГБЦ. крышка.

24.Снять подрамник крышки ГБЦ

.

1. Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки, 3 зажима. кронштейны и крышка ГБЦ.

25. Арт. 1 цилиндр к tdc / сжатию

1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с ГРМ. отметку 0 на крышке цепи привода ГРМ.
2. проверьте, что метки зубчатого колеса распределительного вала и звездочка привода ГРМ находятся на прямой линии на ГРМ Поверхность крышки цепи, как показано на рисунке.

Подсказка

: в противном случае поверните коленчатый вал на 1 оборот (360) и выровняйте отмечает, как указано выше.

26. Снять шкив коленчатого вала

.

1. С помощью нержавеющей стали выверните болт шкива.

   Sst 0996010010 (0996201000, 0996301000)

2. снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала.

27. Снять натяжитель поликлинового ремня в сборе

.

1. Снимите болт, гайку и натяжитель клинового ремня.

Подсказка

: поднимите и опустите домкрат, чтобы вывернуть болт.

28. Снимите узел водяного насоса

.

29. Снять кронштейн поперечной опоры двигателя

.

1. Снимите 3 болта и снимите поперечную опору двигателя. скобка.

30. Снимите датчик положения кривошипа

1. Выкрутите 2 болта крепления датчика положения коленвала.

31. Снимите натяжитель цепи №1 в сборе

.

1. Снимите 2 гайки и снимите натяжитель цепи.

Уведомление

: не проворачивайте коленчатый вал без натяжителя цепи.

32. Снимите кожух цепи привода ГРМ или кожух ремня

.

1. Снимите 11 болтов и гаек.
2. с помощью торцевого ключа Torx (e8) снимите шпильку.
3. снимите крышку цепи привода ГРМ, поддев части между головку блока цилиндров и блок цилиндров с помощью отвертки.

Уведомление

: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности ГРМ крышка цепи, головка блока цилиндров и блок цилиндров.

33. Снимите сальник крышки ГРМ

.

1. С помощью отвертки снимите сальник.

34.Снять пластину датчика положения коленчатого вала № 1

.

35. Снять кожух натяжителя цепи

1. снимите болт крепления натяжителя цепи и снимите его.

36. Снимите гаситель колебаний цепи №1

.

1. снимите 2 болта и снимите гаситель колебаний цепи.

37. Снять опору цепи

1. Снимите цепь привода ГРМ с шестерней распределительного вала коленчатого вала. отвертки, как показано на рисунке.

Уведомление

:

• положить магазинную тряпку для защиты двигателя.
• При проворачивании распредвалов при отключенной цепи звездочки, поверните коленчатый вал на 1/4 оборота на клапаны не касаться поршней.

38. Снять впускной коллектор

.

1. Отсоедините 2 водяных шланга от корпуса дроссельной заслонки.
2. отсоедините 2 вакуумных шланга от впускного коллектора.
3. снимаем 4 болта, 2 гайки, 2 скобы провода, впускной манипулятор и корпус дроссельной заслонки в сборе.
4. снимите прокладку с впускного коллектора и дроссельной заслонки. сборка кузова.

39. Снимите подрамник уровня масла

.

1. снимите указатель уровня масла с направляющей указателя уровня масла.

40. Снимите направляющую указателя уровня масла

1. Снимите болт и снимите направляющую указателя уровня масла.

41. Отдельная перепускная труба №1

1. Снимите 2 болта крепления перепускной трубы для воды.

42. Снять распредвал

.

1. Равномерно ослабьте и снимите 19 болтов крышки подшипника, в несколько проходов в указанной последовательности и удалите 9 крышек подшипников впускного и выпускного распредвалов.

43. Снимите узел масляного клапана регулирования фаз газораспределения

.

1. Снимите болт и снимите масляный клапан регулировки фаз газораспределения.Снимите болт и масляный клапан регулировки фаз газораспределения.

44. Снять стойку коллектора

1. Снимите 3 болта и снимите подпорку коллектора.

45. Снять подрамник ГБЦ

.

1. Используя двухгранный ключ на 10 мм, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в в указанной последовательности и снимите головку блока цилиндров 10. болты и 10 пластинчатых шайб.
2. снимаем головку блока цилиндров.

46. Снять прокладку ГБЦ

47. Установить прокладку ГБЦ

1. Установите новую прокладку ГБЦ на блок цилиндров. поверхность с номером лота. Печать вверх.

Уведомление

:

• обратите внимание на направление установки.
• Установить головку блока цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладка с нижней частью головки .

48. Осмотрите установочный болт головки блока цилиндров

.

1. Штангенциркулем измерить длину цилиндра. головкой болт от сиденья до конца.

   Стандартная длина: 146,8 148,2 мм (5,780 5,835 дюйма) Максимальная длина: 148,5 мм (5,846 дюйма)

Если длина превышает максимальную, замените болт.

49. Установить подрамник ГБЦ

Подсказка

: болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 2 этапа.

1. нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления ГБЦ.
2. , используя двухгранный ключ на 10 мм, установить и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы в несколько проходов в указанной последовательности.

   Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

3. Покрасьте переднюю часть болта крепления головки блока цилиндров.
4. затяните болты крепления головки блока цилиндров на 90 в числовом порядке. показано.
5. убедитесь, что болты с меткой перемещены на 90 угол.

50. Установить распорку коллектора

1. Установите стойку коллектора с помощью 3 болтов.

   Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

51. Установить масляный клапан регулировки фаз газораспределения в сборе

.

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцо и установите его. его к масляному клапану регулирования фаз газораспределения.
2. установите масляный клапан регулировки фаз газораспределения с помощью болта.

   Крутящий момент: 9,0 Нм (92 кгссм, 80 дюймов фунт-сила)

52. Установить распредвал

.

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
2. поместите 2 распредвала на головку блока цилиндров с №

   1 Лепестки кулачка обращены, как показано на рисунке.

3. Проверьте передние метки и числа и затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

   Крутящий момент:
   крышка подшипника нет. 1 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов) крышка подшипника нет. 3 13 Нм (133 кгс · см, 10 фунт-сила-футов)

53. Установить перепускную трубу №1

.

1. установите перепускную трубу воды с помощью 2 болтов.

   Крутящий момент: 9,0 Нм (92 кгссм, 80 дюймов фунт-сила)

54. Установить направляющую указателя уровня масла

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцо и установите его. его к направляющей указателя уровня масла.
2. установите направляющую указателя уровня масла с помощью болта.

   Крутящий момент: 13 Н · м (133 кгс · см, 10 фунт-сила-футов)

55. Установить впускной коллектор

.

1. Установите новую прокладку на впускной коллектор.
2. установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе с 2 скобы, 4 болта и 2 гайки. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.

   Крутящий момент: 30 Н · м (306 кгс · см, 22 фунт-сила-футов)

3. подсоедините 2 вакуумных шланга к впускному коллектору.
4. подсоедините 2 водяных шланга к корпусу дроссельной заслонки.

56. Установить подрамник цепи

1. Арт. 1 цилиндр на тдк / обжатие.

1. Поверните шестигранную головку гаечного ключа распределительных валов и совместите точечные метки распредвала звездочки ГРМ.

2. С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть коленвал. и установите установочную шпонку на коленвал вверх.

2. Установить цепь привода ГРМ на звездочку привода ГРМ коленчатого вала. со ссылкой желтого цвета, выровненной с отметкой времени на звездочку газораспределительного механизма коленчатого вала.

Подсказка

: Цепь состоит из трех звеньев желтого цвета.

3. С помощью нержавеющей стали установите зубчатую звездочку коленчатого вала.

   Sst 0922322010

4. Установите цепь привода ГРМ на звездочки привода распределительного вала. со ссылками желтого цвета, выровненными с отметками времени на звездочки газораспределения.

57. Установить гаситель колебаний цепи №1

1. установите гаситель колебаний цепи с помощью 2 болтов.

   Крутящий момент: 9,0 Нм (92 кгссм, 80 дюймов фунт-сила)

58. Установить тапочек натяжителя цепи

1. установите тапку натяжителя цепи с помощью болта.

   Крутящий момент: 19 Н · м (194 кгс · см, 14 фунт-сила-футов)

59. Установить пластину № датчика положения коленчатого вала.1

1. Установите пластину меткой f вперед.

60. Установить сальник крышки ГРМ

.

1. Нанесите смазку MP на кромку нового сальника.
2. с помощью нержавеющей стали вбить сальник до тех пор, пока его поверхность не станет заподлицо. с участием край крышки цепи привода ГРМ.

   Sst 0922322010

Уведомление

: держите кромку подальше от посторонних материалов.

61. Установить привод цепи ГРМ или кожух ремня

1. Удалите весь старый упаковочный материал с контактной поверхности.
2. применить уплотнительную набивку в виде валика (диаметр 3,5 Мм 4,5 мм (0,1379 0,177 дюйма)) Следовательно, как показано на рисунке.

   Уплотнение уплотнения:
   номер детали водяного насоса 0882600100 Или аналогичный другая часть номер детали. 0882600080 Или аналогичный.

Уведомление

:

• удалите масло с контактной поверхности.
• Установите масляный поддон в течение 3 минут после установки уплотнения. упаковка.
• Не заливать моторное масло в течение 2 часов после установки.

3. Установите крышку цепи привода ГРМ с помощью 11 болтов и гайки.

   Крутящий момент:
   13 нм (133 кгссм, 10 фунт-сила-футов) b 19 нмм (194 кгс · см, 14 фунт-сила-футов)

4. с помощью торцевого ключа Torx (e8) установите шпильку.

   Крутящий момент: 9,5 Н · м (97 кгс · см, 84 дюйм-фунт-сила)

62. Установите натяжитель цепи №1 в сборе

.

1. Убедитесь, что кольцо чистое, и установите крюк, как показано на иллюстрацию.

1. Нанесите моторное масло на натяжитель цепи и установите его 2 ореха.

   Крутящий момент: 9,0 Нм (92 кгссм, 80 дюймов фунт-сила)

N

otice

: при установке натяжителя снова установите крюк, если крюк освободите плунжер.

63. Установить датчик положения кривошипа

1. Установите датчик положения кривошипа с помощью 2 болтов.

   Крутящий момент: 9,0 Нм (92 кгссм, 80 дюймов фунт-сила)

64. Установить кронштейн поперечной опоры двигателя

.

1. Установить кронштейн поперечной опоры двигателя. с 3 болтами.

   Крутящий момент: 47 Н · м (479 кгс · см, 35 ​​фунт-сила-футов)

65.Установить водяной насос в сборе

.

66. Установить натяжитель поликлинового ремня в сборе

.

1. Установите натяжитель клинового ремня с помощью гайки и болта.

   Крутящий момент:
   гайка 29 нм (296 кгссм, 21 фунт-сила-фут) болт 69 nvm (704 кгссм, 51 фут-фунт-сила)

67. Установить шкив коленчатого вала

1. Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива, и сдвиньте шкив.
2. , используя нержавеющую сталь, вверните болт шкива коленчатого вала.

   Sst 0996010010 (0996201000, 0996301000) крутящий момент: 138 Н · м (1407 кгс · см, 102 фунт-сила-футов)

3. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки и отсоедините штифт плунжера образует крючок.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, толкается поршнем.

Подсказка

: если поршень не выпрыгивает, вдавите тапок в натяжитель цепи отверткой так, чтобы крючок освободился от детонационного штифта, и плунжер выскочит.

68. Установить подрамник крышки ГБЦ

1. Удалите весь старый материал для кардиостимуляции.
2. установите уплотнение в 2 местах, как показано на рисунке.

   Уплотнение: арт. 0882600080 Или эквивалент

Уведомление

:

• удалите масло с контактной поверхности.
• Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после применение уплотнительной упаковки.
• Не заливать моторное масло через 2 часа после установки.

3. Установите крышку головки блока цилиндров и 3 держателя кабеля с 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы и 2 гайки. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.

   Крутящий момент:
   11 нм (112 кгссм, 8 фунт-сила-футов) b 9,0 Нм · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила-фут)

69. Установить катушку зажигания в сборе

.

1. Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

   Крутящий момент: 9,0 Нм (92 кгссм, 80 дюймов фунт-сила)

70. Установить провод двигателя

1. Установите провод двигателя с помощью болта и гайки.

   Крутящий момент: 9,0 Нм (92 кгссм, 80 дюймов фунт-сила)

71. Установить изолятор опоры двигателя правый

1. Установите изолятор опоры двигателя с помощью 4 болтов и 2 ореха.

   Крутящий момент: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов)

72.Установить переднюю выхлопную трубу в сборе

73. Установить лопастной насос в сборе

.

74. Установить генератор в сборе

75. Установить крышку головки блока цилиндров №2

1. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 2 гаек и 2 зажимов.

   Крутящий момент: 7,0 Н · м (71 кгс · см, 62 дюйма фунт-силы)

76. Установить правое переднее колесо. крутящий момент: 103 Н · м (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

77.Добавить охлаждающую жидкость

78. Проверить компрессию. sst 0999200500

79. Проверьте co / hc

80. Проверить угол опережения зажигания. sst 0984318040

81. Проверить утечку охлаждающей жидкости двигателя

82. Проверить утечку моторного масла

Сальник крышки шестерни привода ГРМ

Замена 1. Снимите правую нижнюю крышку двигателя. 2. Снимите правое переднее колесо. 3. Снимите вентилятор и клиновой ремень генератора. Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабить его.Затем снимите ф …

Другие материалы:

Как продолжить поиск и устранение неисправностей
Устраните неисправности в соответствии с процедурой, описанной на следующих страницах. 1 Автомобиль доставлен в мастерскую 2 Проверка анализа проблем клиентов и проверка симптомов Без соответствующих симптомов перейдите к а. с соответствующими симптомами перейдите к b. 3 Симптоматика 4 Симптомы проблемы …

Использование переключателей на рулевом колесе
Переключатели на рулевом колесе можно использовать для управления подключенным сотовым телефоном или портативный цифровой аудиоплеер (портативный проигрыватель).Управление телефоном Bluetooth с помощью переключателей на рулевом колесе 1 Том Громкость голосовых указаний нельзя регулировать с помощью этих кнопок. 2 Переключатель снятия трубки Оборачивается т …

Процедура проверки
1 ​​Осмотрите переключатель положения парковки / нейтрали в сборе Отсоедините разъем переключателя положения парковки / нейтрали. измерить сопротивление согласно значениям в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандарт: 2 Проверьте жгут проводов и разъем (парковочное / нейтральное положение…

Снятие ГБЦ блока из дерева ¬ 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE

Снятие головки блока цилиндров из деревянного блока ¬ 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Система охлаждения»).
3. (4A-FE (AT190 и AE101), 5A-FE и 7A-FE)
Снимите ремень привода генератора и водяной насос (см. «Снятие ремня ГРМ» в «Ремне ГРМ»).
4. (4A-FE (AT190 и AE101), 5A-FE и 7A-FE)
Отсоедините электродвигатель ¬теля после отсоединения или снятия: Электрогенератора (1), электропроводки ¬ генератора (2), разъема ¬датируется чика аварийное давление масла (3), два зажима проводки (4).
Затем снимите защитную крышку электропроводки двигателя и отсоедините проводку от головки блока цилиндра.
Головка блока цилиндров (модели 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180)). 1 — Рычаг регулировки натяжения ремня привода генератора и охлаждающей жидкости, 2 — стопорное кольцо, 3 — Пружинная волнистая шайба, 4 — Шестерня вспомогательной шестерни вала антиоксидантных впускных клапанов, 5 — пружинная шестерня распределительного вала относительно впускных клапанов, 6 — уплотнение распределительный вал 7 — шланговая система принудительной вентиляции картера, 8 — установка заглушек защитных трубок, 9 — крышка газораспределительного механизма ¬ (ГБЦ), 10 — прокладка крышки ГБЦ ¬ Lindrum, 11 — опорная колонка впускного коллектора, 12 — крышка коллектор впускной, 13 — болт крепления впускного коллектора (MH = 19 нм), 14 — прокладки впускного коллектора, 15 и 16 — прокладки патрубков для подвода топлива к форсунке холодного пуска двигателя, 17 — трубка подающей верхней части к системе Форсунка холодного пуска двигателя, 18 — штуцер для подачи топлива к форсунке холодного пуска двигателя (MH = 18 нм), 19 — штуцер для подачи топлива в форсунку топливопровода (MZ = 29 Нм)
20 — прокладки топливной форсунки для подающий топливопровод к форсункам,
21 — общее количество топлива ( коллектор) инжектор, 22 — шайба регулировочная (для регулировки теплового зазора в клапанах), 23 — толкатель клапана, 24 — сухари, 25 — тарельчатые пружины, 26 — пружина клапана, 27 — масса лоотражательного колпачка клапана, 28 — седловые пружины, 29 — ¬ляющая распределитель, 30 — клапан, 31 — крышка подшипников вала, 32 — болт крышки подшипника распредвала (MH = 13 нм), 33 — распределительные клапаны впускных клапанов, 34 — КОРОБКИ выпускных клапанов вала, 35 — свеча зажигания, 36 — заглушки защитной трубки, 37 — патрубок впускного патрубка охлаждающей жидкости, 38 — комбинированный блок зажигания (распределитель), 39 — ход цилиндра, 40 — болт крепления головки блока цилиндров (MZ = 60 Н · м), 41 — прокладка ГБЦ, 42 — ¬ водяной патрубок от охлаждающей жидкости, 43 — прокладка выпускного коллектора, 44 — верхний теплоизоляционный кожух выпускного коллектора, 45 — выпуск СКНОУ-коллектор, 46 — болт обрызгивания выпускного коллектора (MH = 25 нм), 47 — нижний теплоизоляционный изоляционный кожух выпускного коллектора, 48 — опорная колонка выпускного коллектора.
* Примечание. Не снимайте заглушки защитных трубок.
ГБЦ (5A-4A-FE и PE (AE101, AT190), заводится позже). 1 — ременная передача генератора тора и жидкостного насоса, 2 — генератор «3 — фиксатор генератора» (MH = 18 нм), 4 — болт усиленного генератора (MZ = 58 нм), 5 — насос шкив охлаждающей жидкости, 6 — блок цилиндров с головкой блока в сборе, 7 — прокладка впускного патрубка охлаждающей жидкости № 2, 8 — лотнительное кольцо на маслоизме-датчике удовлетворительного, 9 — маслоизмери-ционный датчик в комплекте с направ¬ляющей 10 — болт крепления входного штуцера № 2 охлаждающей жидкости, 11 — гайка крепления входа № 2 охлаждающей жидкости (MZ = 15 нм), 12 — входное охлаждение № 2 подает жидкость, 13 — укрепленный болт опорной стойки. впускной коллектор (MH = 39 нм), 14 — болт опоры впускного коллектора (MH = 19 нм), 15 — стойка опор впускного коллектора,
16 — электродвигатель
17 — трубка перепускного воздуха
18 — впускной коллектор с камерой (полостью) воздухозаборника
19 — болт впускного кол¬ лектора (MH = 19 нм), 20 — прокладки впускного коллектора¬ ка, 21 — прокладка под корпус дроссельной заслонки, 22 — корпус дроссельной заслонки, 23 — болт кор-пуса дроссельной заслонки (MH = 22 нм), 24 — изолятор форсунки, 25 — форсунка, 26 — втулка жиклеров , 27 — уплотнительное кольцо форсунки, 28 — общий расход топлива (коллектор) силовых оценок, 29 — общий болт -пливопровод (коллектор) силовых оценок (MZ = 15 нм), 30 — выносная втулка (распорка) болта креп¬ления. коллекторные форсунки, 31 — трубка для подачи топлива к форсункам счетчика, 32 — прокладочная трубка для подачи топлива в коллекторную форсунку, 33 — байпас (дроссель) для подачи болта топливопровода к форсунке коллектора. (MH = 29 нм), 34 — комбинированный блок зажигания (сенсорно-распределительная катушка зажигания с блок-бандитами или бесконтактная система зажигания) с высоковольтной проводкой, 35 — болтовое соединение блока розжига или блокировка бесконтактных систем зажигания. (МС = 20 нм), 36 — уплотнительное кольцо корпуса датчика-распределителя зажигания, 37 — несущая крюк (проушина) двигателя, 38 — болтовое крепление рыма (MH = 20 нм). ), 39 — свеча зажигания, 40 — впускной узел охлаждающей жидкости во второй цилиндр, 41 — болт и гайка крепления узла подачи охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров (MH = 20 нм), 42 — форсунка слить охлаждающую жидкость из ГБЦ ¬ кювета, 43 — болт снятия патрубка охлаждающей жидкости (MH = 20 нм), 44 кислородный датчик
45 — верхний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора,
46 — выпускной коллектор, 47 — прокладки выпускного коллектора , 48 — гайка крепления выпускного коллектора (MZ = 34 нм), 49 — нижняя теплоизоляционная крышка пускового коллектора, 50 — опорная колонка выпускного коллектора.
5. (4A-FE (AT190 и AE101), 5A-FE и 7A-FE)
Снимите генератор, открутив его монтажный болт, гайку и регулировочный болт.
6. Снимите выпускной коллектор. (4A-FE (AE101, AT190) серийные варианты с тремя нейтрализованными катализаторами)
a) Снимите 3 болта, 2 гайки и снимите верхнюю крышку, защищенную от тепла.
б) открутив 3 винта, снимите опоры стойки выпускного коллектора.
(4A-FE (AE92, AE95, AT171 iAT180)) а) Снимите 5 болтов (модель 2 \ W) или 4 болта (4 \ W) и снимите верхнюю крышку, нагревая.
б) открутив 2 винта, снимаем опоры стойки выпускного коллектора.
c) снимите 2 болта и 3 гайки (модель 2 \ S) или 3 болта и 2 гайки модели 4 \ W), снимите выпускной коллектор и прокладку.
г) открутив 3 винта, снимите нижний кожух нагретого резервуара.
(4A-FE (AE101, AT190), за исключением последовательного варианта с трехпреобразователем и 5A-FE)
a) Снимите 4 винта и снимите верхнюю крышку с подогревом.
б) открутив 2 винта, снимаем опоры стойки выпускного коллектора.
в) открутив пять винтов, снимаем выпускной коллектор и прокладку.
в) открутив пять винтов, снимаем выпускной коллектор и прокладку.
г) открутив 3 винта, снимите нижнюю часть корпуса теплового коллектора.
(7A-FE)
a) Снимите 3 болта, 2 гайки и снимите верхнюю крышку, защищенную от тепла.
б) Снимите болт крепления опоры выпускного коллектора.
в) открутив пять винтов, снимаем выпускной коллектор и прокладку.
г) открутив 2 винта, снимаем опоры стойки выпускного коллектора.
7. Снимите штуцер выпуска охлаждающей жидкости, открутив два крепежных болта.
8. Снимите зажигание, комбинированный блок Gahnia (датчик-распределитель зажигания с катушкой зажигания (блок бесконтактной системы зажигания)), сняв высоковольтные провода (оставив их только для резиновых одеял) и отвернув два винта крепления датчик-распределитель.
9. Снимите форсунки для подачи охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.
a) (4A-FE (AE101 iAT190), 5A-7A PEu-PE)
4A-FE (AE101, AT190) и 7A-FE.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и сигнализацию повышения температуры охлаждающей жидкости — STI (5A-PE), патрубки байпаса охлаждающей жидкости и вакуумный шланг, бензопилы биметаллические, невмоклапана системой улавливания паров топлива (4A-FE (AE101, AT190) и 7A -FE).
5 А-ПЭ.
(4A-FE (AE92, 95, AT171, 180) Отсоедините разъемы: датчик температуры поднимает сигнал тревоги температуры охлаждающей жидкости ¬ включает реле форсунки охлаждающей жидкости и запускает двигатель из холодного состояния.
Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости, который дает (1), шланг перезапуска охлаждающей жидкости (2), вакуумные шланги биметаллические системы улавливания паров топлива (3).
I URL
h ha
(I)
б) Снимите болт и 2 гайки и снимите кожух подающей форсунки ох-лаждающей жидкости.
10. (4A-FE (AE92, AE95, AT171, AT180)) Снимите трубку для холодного пуска (см. «Система впрыска топлива».
11. (4A-FE (AE92, AE95, AT171, AT180) , модели4ШО)
4A-FE серийный вариант, 5A-FE и 7A-FE.
4A-FE вариант с обедненной системой сгорания.
Снимаем вакуумную модуляторную систему ¬ рециркуляции выхлопных газов. Для этого отсоединяем шланг от модулятора. 3 и шланг от клапана системы резьбы ¬ ¬ га вызова рециркуляции ОГ.Затем откручиваем гайку и снимаем модулятор вакуума.
12. Снимите дроссельную заслонку над-слонки (см. «Система впрыска топлива»).
13. (4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE) Снимите транспортировочный крюк (проушину) двигателя, предварительно сняв болт (или болты) и отсоедините ресивер от воздухозаборника. труба и топливо. Затем, вернув гайку и болт, снимаем кольцо, опорную стойку входной температурной камеры (резонатора) и прокладку.
16. (4A-FE (AE92, AE95, AT171, AT180)) Отсоедините проводку от крышки ремня газораспределительного механизма номер 3.
а) Отсоедините генератор, проводку генератора, разъем датчика ¬ка аварийного давления масла.
б) Выкрутите болт, снимите простые провода с кронштейна и проводку ленты с крышки ремня ГРМ.
17. (4A-FE (AE92, AE95, AT171, AT180)) Отсоедините проводку от двигателя¬теля впускного коллектора.
а) Отсоедините следующие разъемы:
• датчик положения дроссельной заслонки.
• Регулировка оборотов холостого хода,
• (Модели 2 \ H-система рециркуляции выхлопа) Клапан Пневматическая система контура рециркуляции выхлопных газов.
• Форсунки с холодным пуском.
б) Отсоедините электрические зажимы водки от вакуумной трубки.
в) открутив 3 винта, снимаем электропроводку с впускного коллектора.
18. (4A-FE (AE92, AE95, AT171, AT180) модель 4SHO) Отсоедините вакуумный 3-ый шланг, открутите болт и снимите вакуумную трубку.
19. Отсоедините проводку от впускного коллектора двигателя, отвернув болт и 2 гайки.
20. (4A-FE (AE101, AT190) и 7A-FE) Снимите крышку впускной камеры возбуждения-
14.Снимите стойку, поддерживающую впускной коллектор, открутив 3 винта 4A-FE (AE101, AT190) и 7A-FE или 2 болта (5A-PE).
15. Поднимите ресивер в обход воздуха после отсоединения телефонной линии и верните слив топлива, отвернув болт и гайку.