Gaz 5000 gl volga 2019 new цена: фото, цена, комплектации, старт продаж в России

технические характеристики и ее выпуск в 2016-2017 году

Автомобиль Волга 5000 GL — это транспортное средство, которое на текущий момент так и не было передано в серийное производство. Если говорить точнее, то первая информация о нем появилась еще в 2012 году. Именно тогда на официальном сайте компании ГАЗ появился концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественного автопрома.

Дизайн новой волги Газ 5000 gl

После этого выходило еще 2 схожие презентации, однако дело с мертвой точки так и не сдвинулось. Выпуск первой серии Волги 5000 GL был произведен в 2017 году.

Если попробовать найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, найдётся много коммерческих объявлений. И будет пара упоминаний об автомобиле «Волга 5000 GL» без особой конкретики.

Проект новой волги 5000 GL

На протяжении многих лет, а Горьковский автомобильный завод ведёт своё летоисчисление с 1932 года, его машины были верхом шика на пространстве СССР.

Партийная верхушка любила комфортные и представительные «Волги». А среди населения Советского Союза, чёрная модель серии ГАЗ 24 была вожделенной мечтой, непререкаемым символом престижа и предметом чёрной зависти обделённых автолюбителей.

Советский народ знал, что новая «Волга» будет обязательно лучше всех. Многое изменилось после падения «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные машины. На текущий момент ситуация с легковушками ГАЗ непростая. На первый план выходят автомобили для коммерции (лёгкие грузовички – универсалы), а разработка легковых автомобилей теплится на Нижегородском предприятии. Будет ли что-то новое в 2017 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

Вернуться к оглавлению

Доступное описание прототипа

К сожалению, в сети имеется скудный набор информации касательно технических характеристик концепта будущего авто от ГАЗ. Если судить о том транспортном средстве, которое было представлено на выставке 2014 года, то в нем будет устанавливаться двигатель общим объемом в 3,2 л, общая мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Естественно, что планировалось выпустить вариацию авто и с автоматической коробкой передач, но такой прототип публике так и не показали.

Технические характеристики указывали и на то, что в Волга 5000 GL планировалось использовать независимую подвеску на 2 привода. Хоть визуально автомобиль больше и напоминает семейное авто из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант дизайна салона Волги 5000 GL

Можно говорить, что производитель изначально ориентировался именно на российский потребительский рынок. Проведенный некоторыми журналистами Волга ГАЗ 5000 GL тест как раз на это и указывает. Еще в 2014 году инженеры, которые представляли концепт нового автомобиля, акцентировали внимание на то, что заявленные технические характеристики не являются окончательными.

То есть если транспортное средство все-таки и сойдет с конвейера, то его конечный вид будет кардинально различаться с представленным на выставке. И именно то, какой, возможно, будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году заявлялось, что автомобиль будет выпущен в 2014. Производитель не скрывал того факта, что частично разработкой концепта занимаются китайские компании.

Вариант дизайна газ 5000 GL

В какой-то степени это могло быть причиной задержки остальных новостей. Может, ГАЗ планировал выпустить одновременно две вариации авто, каждая из которых была бы ориентирована на свой потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас судить об этом нет смысла и следует ждать официальных новостей или заявок на проведение презентации.

Забрезжила, вроде, новая надежда – ГАЗ Volga 5000GL. По поводу этого концепта вопросов много. Изначально настораживает то, что кроме снимков (некоторые считают их продуктом компьютерной графики) и малоподробного описания ТТХ, ГАЗ никакой информации уже долго не предоставляет.

Так выглядит волга 5000 GL

По просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадок и 6-ти ступенчатой КПП. Объём цилиндров ожидается в 3,2 литра. Началом её выпуска назывался 2012 год (то есть, картинки уже довольно долго болтаются на просторах сети). Следующий срок запуска конвейера ожидался в 2014г. Пока же этого не случилось.
Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Шевроле Вольт. Так что, если ГАЗ эту модель в 2015 году запустит в серию, она, вероятно, будет сильно отличаться от представленной на изображениях.

Вернуться к оглавлению

Возможности концепта Волга 5000 GL

Если верить тем, кому все-таки удалось опробовать прокатиться на прототипе нового автомобиля, то новая Волга ГАЗ 5000 ни в чем не уступала западным аналогам. Исключение составляет лишь стоимость авто.

Производитель не говорил о точной сумме, но указывал, что она будет равняться на эксклюзивный класс европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, порядка 120 тысяч долларов. Именно столько придется отдать за Мерседес традиционного потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас сложно судить, так как сам автомобиль можно рассмотреть только на презентации прототипа. А там представлена компьютерная графика, а не сам автомобиль. А та Волга 5000 GL, которая была продемонстрирована широкой публике, была недоработана.

В ней практически полностью отсутствовали элементы независимой подвески, не было бортового компьютера, который бы регулировал работу двигателя на разных настройках, да и сама электроника полностью отсутствовала.

По факту это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которой мало о чем можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 Gl

Провести на 5000 GL тест-драйв получило возможность всего несколько журналистов, чиновников высшего ранга. К сожалению, никто из них так и не высказал лояльного отношения к автомобилю, сетуя, что это именно прототип Мол, работы еще много и делать какие-то выводы слишком рано. Нужно заметить, что в конце 2015 года в сети появился ролик, который указывал, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2017 году. Однако после появления данной публикации других новостей так и не было.

Сейчас вовсе бытует мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридным. То есть работать будет одновременно от электрического и бензинового двигателя. Такая комплектация позволит кардинально снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 л на 100 км пути (при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗ, остается неизвестным.

Вернуться к оглавлению

Внешний дизайн Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia Ceed

Выше не зря был упомянут автомобиль Kia Ceed, который пользуется огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был довольно похож на него визуально, но не в техническом плане. Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс у национального авто был существенно меньше, а сам двигатель передвинут вперед.

За счет этого удалось поставить шины огромного диаметра, которые не упирались в сам салон, как это уже по традиции делают практически во всех отечественных автомобилях.

Тот прототип, который был представлен в 2015, недалеко шагнул от ранее заявленного дизайна. Да, появились некоторые сторонние элементы кузова по типу решетки радиатора, заднего крепления под антикрыло, но первичный концепт остался неизменным.

Вариант концепта Волги газ 5000 GL

Проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL тест показал, что автомобиль обладает отличной обтекаемостью кузова, однако имеет некоторые недостатки в плане работы системы охлаждения.
По всей видимости, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые будут дополнительно продувать радиатор. Хотя можно обойтись и без этого, если будет использоваться гибридный силовой привод. Ведь большую часть времени бензиновый двигатель попросту не будет работать. Он запускается автоматически только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях, не более того.

А вот цена на ГАЗ 5000 GL, если быть честным, не соответствует представленному дизайну. Кузов не является цельным, и это его основной недостаток. То есть крылья отдельно, задние подкрылки — тоже, крыша держится на 6 опорах, передняя часть кузова также раздельная.

От такой схематики в Европе уже давно отошли, посчитав ее слишком старой и неактуальной. Почему ее использовали на заводе ГАЗ, остается загадкой. Ведь производитель явно ориентируется на передовые технологии, а здесь налицо применение устаревшей механики.

Почему раздельный кузов — это плохо? Потому что это снижается обтекаемость и негативно сказывается на дизайне. Кстати, представленная ранее Volga Cardi имела аналогичный недостаток.

Вот только в данном авто за дизайн отвечала творческая студия Cardi, а в 5000 GL — исключительно дизайнеры из ГАЗ.

Невзирая на тот факт, что в 2014 году в сеть просочились «рабочие» снимки Волги 5000 GL, специалисты утверждают, что на представленных фотографиях — компьютерная графика, а не реальное изображение транспортного средства. Такого же мнения и журналисты, которым доводилось провести 5000 GL тест-драйв. Кстати, снимки были сделаны в Санкт-Петербурге, если судить по картам от Google и указанным координатам.

Вернуться к оглавлению

Следует ли ждать выпуск Волги

Вне всякого сомнения, если Волга 5000 GL и сойдет с конвейера, она будет самым продвинутым автомобилем, когда-либо выпущенным на территории Российской Федерации. Во всяком случае, она выглядит более привлекательно, чем последние концепты от Лада (имеется в виду внедрение X-Ray в серийное производство). Национальный автопром в последнее время переживает не самые лучшие времена, так как государственное финансирование было уменьшено в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов и вовсе активно закупаются иностранными компаниями (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗ). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL, может, и вообще никогда не будет выпущен. Но не следует забывать, что определенную часть в планировке авто принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут решиться на следующее:

Дизайн новой Волги Cardi

• самостоятельный выпуск разработанного концепта;
• на покупку прав дальнейшей разработки у ГАЗ;
• на создание схожего и визуально, и технически транспортного средства.

Стоит ли ждать автомобиль? Единственное, что пугает возможного российского потребителя, — это итоговая цена. Если она действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то вряд ли авто будет популярным на рынке национального автопрома. А вот за рубежом его может ожидать ошеломительный успех. Хотя здесь можно упомянуть про существование компании Маруся Моторс, которая выпустила несколько современных спорткаров.

Мировые критики оценили их крайне положительно. Но почему же сейчас компания закрыта? Потому что стоимость каждого из разработанных автомобилей оценивалась в 2-4 миллиона долларов. А фактическая его стоимость составляла всего 300-500 тысяч долларов. Компания попросту сработала сама себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может сложиться и с Волгой. Единственное отличие: Маруся является частным проектом, а поэтому финансирование было сторонним, а вот ГАЗ функционирует зависимо от государственной программы финансирования. И если бы эксперты посчитали, что Волга является неуспешным в коммерческом плане автомобилем, то его попросту бы сняли с разработки и реализации.

В общем, ситуация сложилась крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой — почему-то автомобиль так и не ушел в серийное производство. Питать надежды на то, что в 2017 году его все-таки выпустят, не следует, ведь уже трижды переносилась эта дата. Но худшее — это отсутствие явной информации о проекте.
Стоит упомянуть, что авторами первичного концепта, то есть о котором все узнали в 2012 году, являются братья Букины.

Это именно они разработали дизайн и техническую начинку транспортного средства. Но уже в 2014 году они отошли от реализации данного проекта. Журналисты пытались выяснить, ведется ли сейчас работа на 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой над абсолютно другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А простым автолюбителям остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он все-таки появится на российских дорогах.

Вернуться к оглавлению

Другие модели Волги

Волга Siber

Ну не ладится что-то с легковыми авто у Горьковцев. Даже ГАЗ Волга Сибер (Siber) запущенная в производство в 2008 году, последний раз сошла с конвейера в 2011. Вдохновителем послужил заокеанский Chrysler Sebring, США, который в Штатах был признан устаревшим (производился с 2001 года).

Классический дизайн Волги Siber

Была идея, что на этой платформе получится новая «Волга». Сделали более жёсткой подвеску, улучшили управляемость, сохранили две подушки безопасности. Претензии были к клиренсу (140 мм для Российских дорог маловато).
Предлагались различные комплектации, была даже с автоматической коробкой передач. Пытались играться с двигателем. На серийные авто ставились моторы объёмом 2,0 и 2,4 литра, базовая комплектация достигла исполнения «Comfort». Но продано было всего около 9000 штук. Как видно, не особо получилось.

Вид сзади на волгу Siber

Что винить? Дешёвый салон или устаревшие решения, которые американцы умудрились не выбросить, а продать? Ответить сложно. Производство автомобиля то останавливалось, то запускалось вновь. Разумеется, в 2015 году эта модель уже не выпускается.

Наибольшие сожаления и у работников ГАЗа и у обывателей вызывает то, что не была доведена до ума серия 3111, которая, по идее, должна была заменить 10-ю серию.

Впервые машину представили в 1998 году на Московском автосалоне под названием «Жар-птица».

Посетителей впечатлил дизайн, в то время ещё не так привычны были аэродинамические обводы кузова отечественных авто. Неприятности начинались при более детальном знакомстве.

Неопытность дизайнеров привела к плохому обзору и неудовлетворительной эргономике. Например, для замены лампочки поворота, нужно было разбирать половину передней части авто. Машина получилась на 300 кг тяжелее «Волги» 3110 при том же двигателе.

Так как выпуск назначался на декабрь 1999 года, брезжила надежда, что неудачные моменты устранят. Руководство концерна предпочло не доводить машину, а сократить выпуск. Так, на пике выпуска, в 2001 году, с конвейера сошло всего 342 штуки, а всего, с 1999 по 2004 свет увидели примерно 500 единиц. Наибольший интерес к этой серии проявили коллекционеры. Но его, разумеется, достаточно не было.

Хотя, есть немало мыслей, что доведённая до ума ГАЗ-3111 могла бы стать очередным успехом, в принципе, толковых автомобилестроителей. Ведь революционной была система оптики, новой – подвеска. Но концерн пошёл по пути дальнейшей модернизации проверенной 24-й серии. И последовавшая в 2002—2003 годах серия 3115 из-за унылости дизайна также не снискала славы легендарных предшественниц.

Волга Cardi

В 2003 году, была ещё одна «новая Волга» Карди (Cardi) и задумывалась она как рестайлинг «Волги» модели ГАЗ-3102. В разработке экстерьера автомобиля задействовали столичную дизайнерскую студию Cardi. И хотя снаружи было всё красиво, на первый взгляд не замечались доставшиеся от предка детали кузова (а стёкла вполне взаимозаменяемы с машиной 1971 года), дальше концепта машина не пошла.

И в 2015 её на дорогах не встретить, пусть даже сохранение основного шасси и кузовных элементов должно было упростить переход на производство новой модели автомобиля.

Volga Cayenne

На фоне нарастающего пессимизма отрадно было встретить ещё одну «новую Волгу»: Volga-Cayenne. Но, увы, эта новость относится к индивидуальным дизайнерским решениям, и к ГАЗ-21 отношение имеет чисто эстетическое.

Так выглядит волга Cayenne

«Концепт» создан полностью на базе Порше, имеет абсолютно новый кузов и сходство с «Волгой» 50-х годов только визуальное. Целью владельца было замаскировать Cayenne под изделие отечественного автопрома.

Надежды на то, новая «Волга» возродит традиции престижности марки легковушек ГАЗ, немного. К представительским автомобилям ныне требования существенно высоки, да и предложения на рынке сторонних автопроизводителей имеются.

Всё-таки коммерческий успех более интересен, а ниша лёгких коммерческих автомобилей ГАЗелями и Соболями удерживается довольно прочно. Конкурентной борьбы на поприще легковушек с иностранными производителями и умельцами из Тольяттинского АвтоВАЗа, группа ГАЗ начинать не спешит.

Представляем Волга 5000GL

 

   В интернете уже довольно давно идут разговоры, что волжские автомобилестроители готовят презентацию концепт-кара ГАЗ 5000 GL. С каждой новой фотографией, с каждым новым слухом, ажиотаж растет – еще бы, ведь это первый автомобиль такого класса от российского изготовителя. Абсолютно всем наскучили простые фигуры 70-80 годов прошлого столетия – пришел черед российских автомашин новейшего поколения.

Внешний вид Волги 5000 GL
   На настоящий момент достоверно известно только лишь как будет выглядеть новая Волга. Первый раз взглянув на нее появляется ощущение чего то знакомого. Возможно, это модернизированный Range Rover Evoque? А может, это ближайший родственник шведского концерна Volvo? Или создатели авто срисовали его с Bugatti? Кто бы что не говорил, но экстерьер вышел великолепным, уникальным и неподражаемым.
Сразу в глаза бросается «морда» нашего «зверя». Сразу заметна агрессивность, что выделяется в прищуре главной оптики, и сила, на которую акцентирует внимание мощный передний бампер и маленькая фальш-решетка радиатора.

  Профиль концепта ГАЗ 5000 GL бесспорно указывает, что этот автомобиль спортивный – огромные колесные арки с дисками в 21 дюйм успешно добавляют высокую подоконную линейку, а маленький размер площади остекления добавляет внешнему виду ощущение прогрессивного и даже немного футуристичного дизайна. Стоит обратить внимание и на покатую крышу, которая плавно переходит в заднюю часть автомобиля.

  И вот здесь, в кормовой части мы узнаем про родство с Volvo – этот бампер и заднюю оптику трудно с чем спутать. Но все же автомобиль смотрится более свежо и спортивно, благодаря месторасположению оптики, которая выведена высоко и стильно. Сдвоенные патрубки выпускной системы говорят о превосходных технических характеристах.

  Для желающих сказать, что концепт скопирован с иностранных моделей, ответим, что макет Волги 5000 GL был показан еще в 2010, а спустя год появился новый Evoque, внешне очень похожий на своего более старшего брата из России. Так что, кто задал модную тенденцию, не могут и возникать вопросы. 

Интерьер Волги 5000 GL
   В настоящее время еще неизвестно, как будет выглядеть салон Волги 5000 – официальные представители и разработчики компании молчат. Нам стоит только надеяться, что дизайнеры и инженеры волжского автозавода будут использовать самые передовые технологии и порадуют нас разными технологическими новациями

Будем надеяться, что наши дизайнеры не пойдут по пути коллег из Infinity и Lexus, которые вставляли огромное количество вставок под древесину в салоны самых дорогих и мощных автомашин, что визуально меняло внутренний вид, делая его похожим на древние салоны старых Rolls-Royce. 

Технические характеристики Волги 5000 GL
   Производители гарантируют, что в новую Волгу будет установлен высококачественный DOHC-движок объемом 3.2 литра с паспортной мощностью в 296 л.с. Принимая во внимание подобные характеристики, можно быть уверенным , что энергосиловой механизм станет разрабатываться с нуля. Кроме того, разработчики обьявили, что в ГАЗ 5000 GL будет установлена 6-ти ступенчатая коробка передач — принимая во внимание мощь новейшей Волги, это правильное решение.

   В настоящий момент, неизвестно какие другие параметры будут у концепта, нам остается надеяться, что машина оправдает надежды всех любителей этой марки, а так же привлечет в свои ряды поклонников многих и многих автолюбителей.

Прокат авто с водителем в СПб

Комфортабельный транспорт с водителем для отдыха и бизнеса

Прокат автомобилей с водителем – это удобно и выгодно, в нашей компании можно заказать трансфер на вокзал, полное сопровождение деловых мероприятий (на любой срок), встречу особо важных персон, торжественную доставку в ЗАГС и многое другое. Мы предлагаем широкий комплекс услуг, который включает в себя не только перевозку от точки до точки, но и организацию мобильного фуршета, украшение транспортного средства цветами и лентами, обеспечение комфортабельных условий для деловой или праздничной поездки.

Прокат автомобиля с водителем предполагает выбор транспортного средства, соответствующего ситуации – например, аренда Мерседес в СПб хорошо подойдет для деловых мероприятий. Изысканный внедорожник белого цвета или роскошный лимузин – неизменные атрибуты классической свадьбы, эксклюзивная ретро модель или кабриолет подойдут для тематического мероприятия.

Наши преимущества

Долгосрочная аренда авто или прокат на один день в Санкт-Петербурге с водителем имеет целый ряд преимуществ, если вы обращаетесь в «Гараж AG». Мы предлагаем:

• Доступные цены круглый год.
• Ответственный и профессиональный подход. Пунктуальность водителей и доставка клиента вовремя – наше кредо.
• Гарантию безопасной поездки. За рулем всегда находится опытный сотрудник, который сделает все возможное для безопасности пассажиров.
• Большой выбор транспортных средств в идеальном техническом состоянии. Кроме того, подача машины клиенту производится только после уборки салона и мойки.
• Кейтеринговое сопровождение. Если вы хотите заказать лимузин на день рождения, наша компания обеспечит фуршет, украшения, музыкальное оборудование и все необходимое для веселой вечеринки.

Аренда авто с водителем Санкт-Петербург – это просто и доступно. Выберите на сайте понравившуюся модель и заполните короткую форму заказа. Через некоторое время с вами свяжется сотрудник компании для уточнения деталей. Обратите внимание, каждая машина имеет минимальное время заказа. Чаще всего это 3 часа, плюс 1 час по подачу, который также входит в стоимость.

Автомобиль на свадьбу по желанию клиента может быть украшен лентами и цветами. Установка собственных украшений не допускается во избежание повреждения лакокрасочного покрытия. Осуществляется торжественная доставка жениха и невесты в ЗАГС, поездка по городу (любые маршруты), транспорт также может быть использован для фотосессии.

Цены с водителем на 2021 год в Санкт-Петербурге

Заказ в один кликBMW X5 40i G05 2020	Белый	в час 12000 руб	Подробнее
Заказ в один кликVolkswagen Polo АКПП 2016		в час 1700 руб 1500 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW 5 Series 2019 (xDrive / M-Sport)	Черный	в час 6900 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz W213	белый	в час 1300 руб 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes S-class W222 белый	белый	в час 2000 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW 750Li F02	Белый	в час 1500 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW 520d 2019 White — Дизель (G30)	белый	в час 5000 руб 4400 руб	Подробнее
Заказ в один кликAudi A6 NEW	черный	в час 5000 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW 530i XDrive M-Performance	черный	в час 1400 руб 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW 520d NEW 2021	Серый	в час 6500 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz E63 AMG	Синий	в час 21000 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW 5 (f10) на свадьбу	белый	в час 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликМерседес 221 представительского класса	белый	в час 1100 руб	Подробнее
Заказ в один кликJaguar XF Brilliant Style	белый	в час 1100 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz GLS 400 4Matic Black		в час	Подробнее
Заказ в один кликAudi A8 Long белый	белый	в час 1400 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW X5M	Черный	в час 25000 руб	Подробнее
Заказ в один кликMERCEDES VITO 7 мест белый	белый	в час 900 руб	Подробнее
Заказ в один кликVolkswagen Passat CC	белый	в час 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликJaguar XJ белого цвета	белый	в час 1300 руб	Подробнее
Заказ в один кликMaserati Quattroporte	белый	в час 1700 руб	Подробнее
Заказ в один кликМерседес CLS	белый	в час 1200 руб	Подробнее
Заказ в один кликPorsche Panamera	белый	в час 2200 руб	Подробнее
Заказ в один кликLexus ES 250	белый	в час 900 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW X5 2019 года (G05)		в час 12000 руб	Подробнее
Заказ в один кликToyota Camry (Рестайлинг) белый	белый	в час 850 руб	Подробнее
Заказ в один кликChrysler 300c Phantom style белый	белый	в час 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz Pullman (белый)		в час 1700 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW X7 2021 (G07)		в час 15000 руб	Подробнее
Заказ в один кликKia Quoris		в час 1400 руб 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликGenesis G80		в час 1400 руб 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes E-class W212 белый	белый	в час 900 руб	Подробнее
Заказ в один кликChrysler 300C белого цвета	белый	в час 900 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes GL белый	белый	в час 1400 руб	Подробнее
Заказ в один кликCadillac Escalade белый	белый	в час 1000 руб	Подробнее
Заказ в один кликCadillac Escalade NEW белый	белый	в час 1800 руб	Подробнее
Заказ в один кликBentley Continental	белый	в час 2300 руб	Подробнее
Заказ в один кликЛенд Ровер Range Rover Vooge (Вог)	белый	в час 1300 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes Е-class W212	белый	в час 800 руб	Подробнее
Заказ в один кликChevrolet Tahoe	белый	в час 1800 руб	Подробнее
Заказ в один кликMERCEDES SPRINTER LUX 19 мест белый	белый	в час 900 руб	Подробнее
Заказ в один кликInfinity QX56 16 мест белый	белый	в час 2000 руб	Подробнее
Заказ в один кликCadillac Escalade 18 мест жемчужный	жемчужный	в час 2000 руб	Подробнее
Заказ в один кликExcalibur Phantom 7 мест серебро	серебро	в час 2000 руб	Подробнее
Заказ в один кликChrysler 300C белый на 9 мест	белый	в час 2000 руб	Подробнее
Заказ в один кликHummer h3 белый 22 места белый	белый	в час 2200 руб	Подробнее
Заказ в один кликMega Party Bus 24 места белый	белый	в час 2300 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes C180 Sport 2019 г. (W205)	белый	в час 4500 руб 3700 руб	Подробнее
Заказ в один кликPorsche Panamera	белый	в час 24000 руб	Подробнее
Заказ в один кликAudi A6 Quattro 2019 Белая	Белый	в час 4900 руб 4500 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz S400 w222	Черный	в час 13000 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz S450 w222r	Черный	в час 18000 руб	Подробнее
Заказ в один кликJaguar XJ blue ocean голубой	голубой	в час 1400 руб	Подробнее
Заказ в один кликPorsche Cayenne	белый	в час 1800 руб	Подробнее
Заказ в один кликRange Rover Sport	белый	в час 1300 руб	Подробнее
Заказ в один кликRolls-Royce Phantom белый	белый	в час 7500 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes V klass белый	белый	в час 900 руб	Подробнее
Заказ в один кликBMW 3 серии	шампань	в час 10000 руб	Подробнее
Заказ в один кликМерседес S класс W223	черный	в час 4000 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz ML (белый)		в час 1200 руб	Подробнее
Заказ в один кликPeugeot 402 1936	Красный	в час 1500 руб	Подробнее
Заказ в один кликInfiniti QX80		в час 1800 руб 1400 руб	Подробнее
Заказ в один кликMercedes-Benz Maybach	Белый	в час 3500 руб	Подробнее

Группа ГАЗ представила несколько новинок. Газ представил семь новинок Стоит ли ждать выхода Волги

Волга 5000 GL — автомобиль, который в серийное производство не поступал … Точнее, первые сведения о нем появились еще в 2012 году. Именно тогда на официальном сайте компании появился концепт автомобиля-прототипа. Компания ГАЗ, которая должна была открыть производство новой эры для отечественного автопрома.

Дизайн новой Волги Газ 5000 гл

После этого вышли еще 2 похожие презентации, но дело не сдвинулось с мертвой точки.Первая серия Volga 5000 GL вышла в 2017 году.

Если попытаться найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, то рекламных объявлений много. И будет пара упоминаний автомобиля Волга 5000 GL без особой конкретики.

Проект новой Волги 5000 GL

На протяжении многих лет, а Горьковский автомобильный завод ведет свою историю с 1932 года, его автомобили были вершиной шика в СССР. Комфортная и представительная Волга полюбилась партийной элите.А среди населения Советского Союза черная модель этой серии была заветной мечтой, бесспорным символом престижа и объектом черной зависти обездоленных автомобилистов.

Советские люди знали, что новая Волга однозначно будет лучшей. Многое изменилось с падением «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные автомобили. На данный момент ситуация с автомобилями ГАЗ непростая. На первый план выходят легковые автомобили (легковые грузовики — универсалы), а разработка легковых автомобилей ведется на нижегородском предприятии.Будет ли что-то новенькое в 2017 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

К сожалению, в сети очень скудный набор информации касательно технических характеристик концепта будущего автомобиля от ГАЗ. Судя по автомобилю, представленному на выставке 2014 года, он будет оснащен двигателем общим объемом 3,2 литра, суммарная мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. механическая, 6-ст. Естественно, планировалось выпустить вариацию автомобиля и с программой автоматической трансмиссии, но такой прототип так и не был показан публике.

В технических характеристиках также указано, что на Волге 5000 GL планировалось использовать независимую подвеску на 2 привода. Хотя визуально автомобиль больше похож на семейный автомобиль из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант оформления салона Волги 5000 GL

Можно сказать, что изначально производитель ориентировался на российский потребительский рынок. Об этом свидетельствует и проведенный некоторыми журналистами тест Волга ГАЗ 5000 GL.Еще в 2014 году инженеры, представившие концепт нового автомобиля, подчеркивали, что заявленные технические характеристики не являются окончательными.

То есть, если машина сойдет с конвейера, то ее окончательный вид будет кардинально отличаться от представленного на выставке. И какой именно будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает главный тон интриге. В 2012 году было объявлено, что автомобиль выйдет в 2014 году. Производитель не скрывал, что часть разработки концепта осуществлялась китайскими компаниями.

Вариант конструкции Газ 5000 GL

В какой-то степени это могло быть причиной задержки остальных новостей. Возможно, ГАЗ планировал одновременно выпускать две вариации автомобиля, каждая из которых будет ориентирована на собственный потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас судить об этом нет смысла и нужно ждать официальных новостей или заявок на презентацию.

Кажется, появилась новая надежда — ГАЗ Волга 5000ГЛ. По поводу этой концепции возникает много вопросов.Поначалу настораживает, что кроме картинок (некоторые считают их продуктом компьютерной графики) и плохо детализированного описания тактико-технических характеристик ГАЗ долгое время не предоставлял никакой информации.

Похоже на Волгу 5000 GL

По просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с новым двигателем мощностью 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Объем цилиндров ожидается 3,2 литра. 2012 год был назван началом его выпуска (то есть картинки уже давно тусуются в Интернете).Следующий пуск конвейера ожидался в 2014 году. Пока этого не произошло.
Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Chevrolet Volt. Так что, если ГАЗ запустит эту модель в 2015 году, она, вероятно, будет сильно отличаться от той, что изображена на изображениях.

Возможности концепта Volga 5000 GL

Если верить тем, кому все же удалось испытать поездку на прототипе новой машины, то новая Волга ГАЗ 5000 ничем не уступала западным аналогам.Единственное исключение — стоимость машины.

Производитель не назвал точную сумму, но указал, что она будет соответствовать эксклюзивному классу европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, около 120 тысяч долларов. Именно столько вы должны заплатить за традиционный Mercedes потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас судить сложно, так как сам автомобиль можно будет увидеть только на презентации прототипа. И здесь компьютерная графика, а не сама машина.И та Volga 5000 GL, которую демонстрировали широкой публике, оказалась неполной.

В нем практически не было независимых элементов подвески, был бортовой компьютер, который бы регулировал работу двигателя при разных настройках, а сама электроника полностью отсутствовала.

На самом деле это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которым мало что можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 GL

Лишь немногие журналисты и высокопоставленные лица получили возможность протестировать 5000 GL.К сожалению, никто из них не проявил лояльности к машине, пожаловавшись, что это прототип. Мол, впереди еще много работы и выводы делать рано. Стоит отметить, что в конце 2015 года в сети появилось видео, на котором говорилось, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2017 году. Однако после появления этой публикации других новостей не было.

Сейчас есть мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридом. То есть будет работать одновременно от электрического и бензинового двигателя.Такое оборудование позволит резко снизить расход топлива до 3-4 литров на 100 км пути (при использовании силового агрегата мощностью 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗа, остается неизвестным.

Внешний вид Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia ceed

Выше не зря упоминался автомобиль Kia Ceed, пользующийся огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был очень похож визуально, но не технически.Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс отечественной машины был значительно меньше, а сам двигатель перенесен вперед.

Благодаря этому появилась возможность поставки покрышек огромного диаметра, которые не упирались в сам интерьер, как это традиционно делается практически во всех отечественных автомобилях.

Прототип, который был представлен в 2015 году, не далеко от заявленного ранее дизайна. Да, есть сторонние элементы кузова, такие как решетка радиатора, задняя приставка под крылом, но основная концепция осталась неизменной.

Вариант концепта газовой Волги 5000 GL

Тест, проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL показал, что автомобиль имеет отличную обтекаемость кузова, но имеет некоторые недостатки в части работы система охлаждения.
Судя по всему, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые дополнительно будут продувать радиатор. Хотя можно обойтись без этого, если с гибридным приводом … Ведь большую часть времени бензиновый двигатель просто не будет работать.Он запускается автоматически только для поддержания нормального напряжения в аккумуляторных батареях, не более того.

Читайте также

Автомобили ГАЗ-13 Чайка

А вот цена ГАЗ 5000 GL, если честно, не соответствует представленному дизайну. Корпус не прочный, и это его главный недостаток. То есть крылья раздельные, подкрылки задние тоже есть, крыша опирается на 6 опор, передняя часть кузова тоже раздельная.

Европа давно отошла от такой схемы, считая ее слишком старой и неуместной.Почему его применили на заводе ГАЗ, остается загадкой. Ведь производитель явно делает ставку на передовые технологии, и здесь использование устаревшей механики налицо.

Почему разделенный корпус — это плохо? Потому что это снижает обтекаемость и отрицательно сказывается на дизайне. Кстати, представленная ранее Волга Карди имела аналогичный недостаток. Вот только в этом автомобиле за дизайн отвечала креативная ателье Cardi, а в 5000 GL — исключительно дизайнеры из ГАЗа.

Несмотря на то, что в 2014 году в сеть просочились «рабочие» изображения Volga 5000 GL, эксперты говорят, что представленные фотографии являются компьютерной графикой, а не реальным изображением транспортного средства… Такого же мнения и журналисты, прошедшие тест-драйв 5000 GL. Кстати, снимки были сделаны в Санкт-Петербурге, судя по картам Google и указанным координатам.

Стоит ли ждать выхода Волги

Без сомнения, если Волга 5000 GL сошла с конвейера, это будет самый продвинутый автомобиль, когда-либо производившийся в Российской Федерации. В любом случае он выглядит привлекательнее последних концептов от Lada (имеется в виду внедрение X-Ray в массовое производство).Отечественный автопром переживает не лучшие времена, так как госфинансирование сократилось в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов активно покупают иностранные компании (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗом). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL может вообще никогда не выйти. Но не стоит забывать, что в проектировании автомобиля принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут определиться со следующим:

Дизайн новой Volga Cardi

• самостоятельный выпуск разработанного концепта;
• на покупку прав на доработку на ГАЗе;
• для создания похожего транспортного средства как визуально, так и технически.

Стоит ли ждать машину? Единственное, что пугает потенциального российского потребителя, — это окончательная цена. Если действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то маловероятно, что автомобиль будет популярен на рынке отечественного автопрома. Но за границей его можно ожидать ошеломляющего успеха. Хотя здесь можно упомянуть о существовании компании «Маруся Моторс», выпустившей несколько современных спорткаров.

Мировая критика их очень положительно оценила. Но почему компания сейчас закрыта? Потому что стоимость каждой из разработанных машин оценивалась в 2-4 миллиона долларов.А его реальная стоимость составляла всего 300–500 тысяч долларов. Компания просто работала себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может сложиться и с Волгой. Единственное отличие: Маруся — частный проект, поэтому финансирование было сторонним, но ГАЗ работает в зависимости от финансирования госпрограммы. И если бы специалисты посчитали, что Волга — коммерчески неудачный автомобиль, то ее просто сняли бы с разработки и внедрения.

В целом ситуация крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой стороны, машина почему-то так и не пошла в серийное производство. Надеяться, что в 2017 году он все-таки выйдет, не приходится, ведь эта дата уже трижды переносилась. Но самое ужасное — это отсутствие явной информации о проекте.
Стоит отметить, что авторами первичной концепции, то есть о которой все узнали в 2012 году, являются братья Букины.

Именно они разработали конструкцию и техническую начинку автомобиля. Но уже в 2014 году от реализации этого проекта отошли. Журналисты пытались выяснить, ведутся ли сейчас работы над 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой над совершенно другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А рядовым автомобилистам остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он появится на российских дорогах.

В тот момент, когда «пассажирская» публика внимательно рассматривала новинки Франкфурта, мир «грузовых» автомобилей смотрел очередную выставку — столичную биеннале Comtrans’2013. Горьковский автозавод представил целую россыпь «легковых» новинок!

Производство Газель-Next стартовало весной — тогда заводчане представили только короткобазный бортовой грузовик … Чуть позже появилась длиннобазная версия, которую вовсю продают, а теперь завод представила грузовик с двойной кабиной, микроавтобус, скорую помощь и даже новое поколение «газонных» трудоголиков, получивших такси от Некст.

Новая трасса Газель: с АБС и высоким потолком Старая трасса Газель создавалась практически от безысходности. Стране нужны были автобусы малой вместимости, и самым простым решением было построить такую ​​технику из обычного фургона: разрезать стекла, установить сиденья … Машина оказалась тесной и не самой удобной. Внутри такого автобуса в полный рост не встанешь, двери открывают сами пассажиры. Поэтому, когда на рынке массово появились фургоны более вместительных иномарок, Газели начали сдавать позиции.

На обычные маршрутки легковой вариант Газель-Next не очень похож. Успокоим тех, кого смущает «интеллектуальность» Некст: управляемость автобуса оттачивали на одном из европейских полигонов совместно с европейскими специалистами, так что 18-местный автомобиль не будет иметь чрезмерной тенденции к опрокидыванию. Также со временем появится дополнительная система стабилизации (над этим уже работают газовые инженеры), поэтому Next станет еще безопаснее. — ГАЗ не планирует отдавать производство автобусов частникам, а будет заниматься производством легковых автомобилей собственными силами, производством спецтехники.-Версия для городского транспорта — только начало. Уже готовы пригородный вариант на 18 мест, корпоративные, туристические и школьные автобусы (на фото — слева) Нет, жители Газы, конечно, пытались создать каркасно-панельный автобус (эта технология подразумевает строительство специального легковой кузов на «голом» шасси), но предыдущее поколение «Лорри» для таких целей не годилось — во-первых, у машины просто не хватало тормозов! А вот новейшая Газель-Next идеально подходит для таких переделок, так как конструкция шасси изначально была рассчитана на полную массу 4200 кг, а значит, есть достаточный «запас» для тормозов.Последние, кстати, оснащены АБС.

Чтобы не отвечать на многократный вопрос, как устроена «Газель-Next», сотрудники «Газель-Next» привезли на выставку «подготовленное шасси»: мол, смотрите, изучайте, делайте выводы. Кстати, в желтый цвет окрашены стабилизаторы поперечной устойчивости, которые не всегда встречаются на коммерческой технике! Пассажирский Next выполнен по технологии «больших автобусов»: на шасси смонтирован стальной каркас, на который навешиваются панели из оцинкованной стали (капот и боковины) и пластика (крылья, передняя и задняя панели, крыша).Присутствуют и другие признаки «настоящих автобусов»: передняя распашная дверь — с электроприводом, высота салона составляет внушительные 190 см, поручни «протянуты» над сиденьями. Сами по себе сидений 18, плюс один человек может ездить стоя. Но это только по паспорту … На самом деле здесь может стоять 7-8 человек! Но жители Газы были перестрахованы и сертифицировали машину на перевозку 19 пассажиров.

В маршрутке 18 посадочных мест, причем расстояние между сиденьями (все они расположены по ходу движения) очень впечатляющее.Редкое зрелище для городских автобусов! Чтобы утеплить просторный салон, смонтированы 2 дополнительные «печки». -Водитель отделен от пассажиров перегородкой. В остальном никаких отличий от обычного интерьера Некст нет. Рычаг КПП выглядит архаично, но опросы владельцев и водителей Газелей показали, что им такое решение нравится больше, чем джойстик на передней панели. -У автобуса две двери (обе с правой стороны), но задняя служит только аварийным выходом и поэтому не оснащена электроприводом.Интересно, что специально для автобуса инженеры Cummins «перепрошили» 120-сильный дизель, «заточив» двигатель на «частые остановки и пробки». Это также первый раз, когда используется новая коробка передач! Та, которую так долго ждали газелисты: с опорой промежуточного вала, подшипниками повышенной грузоподъемности и увеличенной шириной зубчатых венцов, рассчитанной на крутящий момент 330 Нм. Автобус поступит в производство осенью. Причем цена базовой версии составит 985 тысяч рублей.Для сравнения: 20-местный микроавтобус на базе фургона Mercedes Sprinter предыдущего поколения (также производства ГАЗ) предлагается за 1 миллион 544 тысячи рублей. Как говорится, почувствуйте разницу. Новая жизнь старого «газона» Помните, мы говорили о многоцелевом грузовике «Ермак»? Короче история такая. На дерновом шасси (официально среднетоннажный грузовик ГАЗ-3309) инженеры подняли кабину с Валдая (читай — от Газели), а само шасси перетряхнули по порядку, модернизировав устаревшие комплектующие.И вот на конвейер попал Ермак! Вернее, почти добрался: старт производства намечен на вторую половину 2014 года. Несколько изменилась концепция … И название другое — Lawn-Next.

Название «Газон-Next» предварительное. Вполне возможно, что для серийных автомобилей будет изобретено другое «торговое название». Хотя общественность в Комтрансе искренне обрадовалась новому названию среднетоннажных грузовиков: уже не первое десятилетие газовозы в народе называют «газонами»! Во-первых, кабина теперь не от Валдая, а от Газели-Next — более современная и просторная, к которой прикрепили пластиковый передок.Во-вторых, пока в производство пойдет единственный вариант (хотя изначально планировалось целое семейство машин): задний привод, грузоподъемность — 5 тонн. Двигатель на ваш выбор: либо Cummins, либо ЯМЗ-534, прошедший боевое крещение под капотом спортивного Садко на ралли «Шелковый путь». Коробка передач новая, с синхронизаторами на всех ступенях. И в целом новый среднетоннажный грузовик сильно отличается от старого «газонного». И дело даже не во внешности! Новая тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах, рассчитанная на грузовик полной массой 12 т (то есть со значительным запасом хода), новая передняя подвеска, встроенная система рулевого управления… Плюс усиленная рама, необслуживаемая карданная передача и многие другие, менее заметные, но важные нововведения.

Та самая новая коробка передач, о которой так просили заводчан газелисты! Основные отличия нового агрегата перечислены на слайде, а от себя добавляем, что такие КПП уже начали устанавливать на маршрутках Газель. Скоро долгожданная новинка получит все NEXT. По идее, вслед за новой коробкой появится более мощная версия Газели-Next. Дизайн больше не будет меняться — это финальная версия… И обратите внимание на бамперы! По просьбе наших читателей, они были металлическими. Изначально конвейерное оформление получат стандартная и длиннобазная версии. Затем будет версия с полным приводом, которая придет на смену утилитарному Садко. А еще будет вариант с двойной кабиной, которую так любят коммунальные службы. Про цены — пока молчание. И целая россыпь новинок. Кабину на двухрядную «Газон-Next» установят от семиместной «Газель-Next», которую только что представили на «Комтрансе».Такая машина может принять 6 пассажиров (помимо водителя) и 1300 кг груза. У бывшей «Газели» было всего 2 двери (и на одно пассажирское сиденье меньше), что создавало определенные неудобства при посадке и высадке. У грузопассажирского Next три двери: с правой стороны есть отдельная для пассажиров заднего ряда. Еще одна «фишка» автомобиля — трансформируемое заднее сиденье, которое легко превращается в полноценное спальное место. Долгожданное решение, учитывая, что Газели также используются для «дальнего боя».

Газель-Next с двухместной кабиной. Чего не хватает, так это автомобильного зеркала на лобовом стекле, чтобы следить за попутчиками — достаточно легкого места для задних пассажиров. На фото — стандартные задние сиденья, «раскладушка», которая превращается в кровать, предоставляется за доплату. Изменились и машины скорой помощи. Их будут строить не из фургонов, а по автобусной каркасно-панельной технологии. На фотографиях хорошо видно, насколько просторнее стало отделение для врачей: здесь не надо наклонять голову! И попасть внутрь намного удобнее — сюда входишь, а не лезешь.Есть и другие приятные для врачей нововведения. В частности, полноценная задняя подножка (которой нет в нынешней Газели) и люки, через которые можно достать технику, не заходя внутрь машины. — Скорая помощь Next-выглядит очень эффектно — такую ​​машину сложно пропустить в потоке или спутать с обычным маршруткой. В то же время вечные приметы старых «скорых» — ржавые двери и бамперы, просевшие пружины — не должны достаться новому поколению газовой медицинской техники: в машине по максимуму использованы нержавеющие материалы, а подвеска спроектирована. таким образом, чтобы одновременно исключить излишнюю тряску и проседание под тяжестью тяжелого медицинского оборудования.Среди других новинок отметим самосвал Next (у него трехсторонняя разгрузка, которой можно управлять с помощью пульта) и прототип нового Соболя. Также Газанцы представили «новый полный привод» для нынешнего поколения Соболей и Газелей. Вместо постоянного постоянного полного привода теперь есть частичный задний привод и жестко подключенная передняя часть. С подключаемой передней частью внедорожная техника должна стать надежнее, экономичнее и намного тише.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — один из ведущих отечественных производителей легковых и грузовых автомобилей, фургонов и оборонной техники.Главный офис компании находится в Нижнем Новгороде, который с 1932 по 1990 год носил название Горького.

В 2005 году несколько компаний, ранее входивших в состав Русавтопрома, были объединены под брендом ГАЗ. Сейчас концерн имеет тринадцать предприятий по производству автомобилей, разбросанных по восьми регионам Российской Федерации.

Благодаря расширенным производственным мощностям, доступной цене и современному подходу к развитию и обновлению модельный ряд ГАЗ успешно конкурирует на автомобильном рынке России.Самая востребованная продукция Горьковского завода оказалась в сфере городских и пригородных грузоперевозок.

Именно на таких машинах сейчас специализируется концерн. Для 2017-2018 модельного года компания подготовила несколько новинок, среди которых обновленные коммерческие грузовики ГАЗель и ГАЗель Next, а также микроавтобус Соболь. Вы можете узнать о них больше из этого обзора.

Долгожданное обновление классической ГАЗели

Производство малых грузовиков ГАЗель началось еще в 1994 году.Недорогой отечественный автомобиль сразу же приняли на вооружение многие городские грузоперевозчики. Последнее качественное обновление модели произошло семь лет назад.

Несмотря на семилетнее затишье, автомобили нынешнего поколения по-прежнему популярны, но уже устарели. В 2017-2018 годах автомобиль получит долгожданный рестайлинг. Производитель модернизировал кузов, улучшил внешний вид и интерьер кабины, а также обновил линейку силовых агрегатов.

Приобрести обновленную версию ГАЗели можно как с задним приводом, так и в полноприводной комплектации.Производитель предусмотрел бензиновые и дизельные силовые агрегаты.

Задний привод:

1. Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 100 лошадиных сил. Расход топлива 13,0 л на сотню км.
2. 2,9-литровый дизельный двигатель мощностью 120 лошадиных сил. Расход топлива 8,5 л на сотню км.

Полный привод:

1. Дизельный двигатель объемом 2,9 литра мощностью 120 лошадиных сил. Расход топлива составляет 9,8 литра на сотню километров.

Будет немного дороже нынешнего поколения.За базовую заднеприводную 100-сильную комплектацию придется отдать 785 тысяч рублей. Самый дорогой 120-сильный полноприводный дизель обойдется в 1 миллион 7 тысяч рублей.

Это простой и недорогой грузовой малолитражный автомобиль с отличным обзором, хорошо отапливаемым салоном и доступной ценовой политикой.

ГАЗель Next

нового поколения

Модификация ГАЗели с приставкой Next начала выпускаться сравнительно недавно, с 2013 года. Сейчас она — полноценный и востребованный представитель модельного ряда Горьковского автопроизводителя.

Среди основных нововведений следует отметить улучшенную эргономику кабины по сравнению с нынешним поколением и послушную рулевую рейку и шестеренчатого типа с гидроусилением. За дополнительную плату можно установить систему кондиционирования и антиблокировочную тормозную систему ABS.

Технические характеристики автомобиля

Новинка имеет независимую переднюю подвеску. На сегодняшний день известен только один силовой агрегат. Это 2,8-литровый дизельный двигатель мощностью 120 лошадиных сил.Ближе к официальному релизу в него наверняка добавят еще несколько универсальных движков.

Стоимость и основные преимущества модели

Стоимость новинки на российском авторынке составит от 1 миллиона 120 тысяч рублей за базовую комплектацию до 1 миллиона 145 тысяч рублей за более продвинутую версию.

Из основных достоинств ГАЗель Next можно выделить комфортный и практичный салон, длительную гарантию, высокую надежность и хорошую управляемость.

Микроавтобус Соболь рестайлинговый

Сейчас «Соболь» — одна из самых востребованных моделей Горьковского автозавода … Поэтому руководство компании возлагает на него большие надежды … В ближайшее время грузопассажирский микроавтобус отметит свое двадцатилетие.

К очередному юбилею производитель подготовил обновленную модель Соболь, которая также получит секретную модификацию 4х4 для бездорожья. Он будет отличаться обрезанными бамперами, лебедкой и усиленной защитой картера, радиатора, раздаточной коробки и топливного бака.

Технические характеристики автомобиля

Для новинки 2017-2018 года будет предложено несколько заднеприводных и полноприводных силовых агрегатов, работающих на бензине или дизельном топливе.

Задний привод:

1. Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 107 лошадиных сил. Расход топлива 10,5 л на сотню км.

Полный привод:

1. Бензиновый двигатель объемом 2,9 литра мощностью 107 лошадиных сил. Расход топлива 12,0 л на сотню км.
2. Дизельный двигатель объемом 2,8 литра, мощностью 120 лошадиных сил. Расход топлива 8,5 л на сотню км.

Какие будут силовые агрегаты у внедорожной версии микроавтобуса, пока неизвестно. С большой долей вероятности модель 4х4 получит полноприводную трансмиссию с блокировкой заднего дифференциала. Для лучшей проходимости передний дифференциал также будет иметь блокировку.

Стоимость и основные преимущества модели

Данная модель всегда отличалась доступной ценой.За базовую комплектацию придется отдать всего 662 тысячи рублей, а самая дорогая конфигурация будет стоить 824 тысячи рублей. Автомобиль можно использовать как для перевозки пассажиров (с несколькими рядами сидений внутри фургона), так и для перевозки малогабаритных грузов.

Среди достоинств — удобные сиденья водителя и переднего пассажира, легкая перепланировка салона под сиденья или под грузовой отсек, а также выгодные условия для дальних поездок.

Группа ГАЗ представила на выставке коммерческого транспорта Comtrans’2015 целый ряд новинок.

На автосалоне российский автопроизводитель представил цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT, автобус Vector NEXT, грузовик Урал NEXT с двойной кабиной, седельный тягач ГАЗон NEXT, низкопольный автобус среднего класса длиной 9,5 метров, дизельный агрегат Евро-5 ЯМЗ-530 и другие новинки. Как сообщает пресс-служба компании, «Группа ГАЗ» представила 23 модели автомобильной техники.

Компания представила три модификации нового цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT — грузовую, грузопассажирскую и микроавтобус.Отмечается, что объем грузового отсека фургона нового поколения составляет 13,5 кубических метров. м, что на 30% больше, чем у предшественника. Благодаря специальному оборудованию модель может перевозить дальномерные грузы длиной до 5 метров. Грузопассажирский вариант, так называемый комби, вмещает 7 человек и имеет объем 9,5 куб. м груза, а второй ряд сидений можно превратить в спальное место.

Конечно, на выставке была представлена ​​и популярная малотоннажная модель ГАЗ Соболь, пользующаяся успехом на российском рынке… Модификации, цены и комплектации коммерческой модели можно найти по ссылке — http://www.gazcenter-spb.ru/gaz_sobol.html.

Микроавтобус предназначен для использования в качестве маршрутного такси, корпоративного или туристического транспорта, позволяя комфортно разместить 16 пассажиров. Высокий проем дверей, низкая ступенька, высокий салон, неоновая подсветка и панорамные окна призваны обеспечить комфорт пассажирской модели. Для изготовления кузова фургона ГАЗель NEXT используется оцинкованная сталь.На панели приборов есть джойстик, который с помощью дистанционного привода осуществляет переключение передач, а увеличение дальности на одной заправке стало возможным благодаря установке нового пластикового топливного бака.

Большое внимание привлек новый яркий седельный тягач компании ГАЗон NEXT, который выполнен по новой прицепной конструкции, что позволило вдвое увеличить грузоподъемность автомобиля по сравнению с обычным грузовиком ГАЗон NEXT и это до 10 тонн. Помимо грузоподъемности, увеличился и объем грузового отсека, трактор может оснащаться прицепами на 50-80 кубометров.м.

Новый автобус Vector NEXT выполнен по модульной схеме, а это значит, что на базе такой платформы можно создавать модели различных габаритов, что значительно сокращает время на разработку и подготовку производства линейки продуктов.
Еще один новый автобус — низкопольный автомобиль среднего класса длиной 9,5 метра, предназначенный для городских пассажирских перевозок. Вместимость новинки Ликинского автобусного завода — 75 пассажиров.

Новинка оснащена 210-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-530, отвечающим стандарту Евро-5, и агрегатируется с автоматической коробкой передач ZF.В перечень оборудования машины входят система видеонаблюдения, система пожаротушения, цифровой тахограф и навигационная система ГЛОНАСС. Автобус можно поднимать / опускать на сложных участках с помощью электронной системы управления подвеской.

Вместимость двойной кабины грузовика Урал NEXT — 7 человек. С правой стороны кабины сделана дополнительная распашная дверь, обеспечивающая комфортную загрузку / разгрузку пассажиров второго ряда, при этом спинка заднего сиденья раскладывается, превращая задний ряд в полноценное спальное место.Кроме того, компания представила на выставке автокран грузоподъемностью 25 тонн, вахтовый автобус и автомобиль со съемной цистерной, изготовленные на базе Ural NEXT.

Отечественная автомобильная компания «Группа ГАЗ» объединяет более 13 различных предприятий, а также множество специализированных сервисных и сбытовых организаций. Основная продукция группы — автомобили, пользующиеся стабильным спросом на внутреннем рынке … На 2019 год Группа ГАЗ подготовила к производству значительное количество различных автомобильных новинок.

Волга

Одной из самых приятных новинок ГАЗ 2019 года может стать возрожденная Волга. Задуманный дизайн автомобиля позволит создать яркий, стремительный и индивидуальный внешний вид модели. Салон благодаря своим размерам станет удобным и комфортным для пяти человек.

Автомобиль будет оснащаться бензиновым двигателем на 290 сил вместе с семидиапазонной автоматической коробкой передач. Среди богатого оснащения — светодиодная оптика, мультимедийный комплекс, круговой обзор и многочисленные системы безопасности.О точной дате начала производства станка и стоимости компании компания предоставит позже.

ГАЗель

ГАЗель NEXT Citiline

В этом году компания представит модернизированный вариант микроавтобуса под обозначением Next Cityline, который выпускается с 2015 года.

Обновленная версия предназначена для использования в качестве городского маршрутного такси. Микроавтобус будет дополнен двухместным комфортабельным салоном со специальной площадкой для колясок и другого багажа.Также для удобства посадки и высадки используется двухстворчатая дверь.

Среди конструктивных особенностей необходимо выделить усиленную раму и дисковые задние тормоза … Реализация этих изменений произошла за счет увеличения массы микроавтобуса. Стоимость новинки стартует от 1,10 миллиона рублей.

Электроавтобус

Производство электрического микроавтобуса запланировано на 2019 год. Электромобиль будет использовать шасси от новой модификации ГАЗель NEXT Citiline, иметь низкорамное устройство и пневмоподвеску.

В качестве силового агрегата на модели используется электродвигатель мощностью 98 кВт, что позволит развивать скорость до 90 км / ч. Запас хода новинки определен в 120 км, а период полной зарядки составит около трех часов от бытовой электросети. Варианты отделки салона автомобиля и цены будут объявлены производителем позже.

ГАЗель NEXT Евро-6

В 2019 году компания планирует начать зарубежные продажи модели ГАЗель NEXT с двигателем Евро-6.Новинка оснащена дизельным агрегатом объемом 135 л. из. от Volkswagen Group в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач собственной разработки.

Автомобиль будет укомплектован анатомическим сиденьем водителя, подушками безопасности, системой стабилизации (ESP), а используемая рамная конструкция позволит устанавливать различное специализированное оборудование.

Маршрутка «Соболь»

В 2018 году маршрутке «Соболь» исполняется 20 лет. К этой дате производитель подготовил рестайлинговую версию модели.Полноприводная модификация будет отличаться следующим образом:

• бамперы новой формы;
• конструкция головной оптики;
• усиленная защита картера;
• возможность блокировки обоих дифференциалов;
• большое количество вариантов трансформации салона.

В качестве силовых агрегатов предусмотрены два дизельных двигателя объемом 120 л. из. и бензин мощностью 107 сил. Цена обновленной версии микроавтобуса будет начинаться с 675 тысяч рублей.

Соболь NEXT 4 × 4

Обновленный полноприводный микроавтобус разработан на шасси существующей модели, но с полностью новым кузовом, выполненным в стиле Next. Новинка получит полный привод, который вместе с понижающей передачей и блокировками дифференциала обеспечивает высокую проходимость.

Первоначально измененный Sobol 4×4 будет оснащаться турбодизелем Cummins и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а в будущем станет доступна автоматическая коробка передач.Стоимость микроавтобуса составит от 1,2 до 2,0 млн рублей в зависимости от комплектации.

ГАЗОН СЛЕДУЮЩИЙ

В 2019 году Нижегородский автомобильный завод приступит к производству грузовика ГАЗон NEXT с краном-манипулятором.

Автомобиль отличается переработанной трехместной кабиной, регулируемой боковой площадкой длиной 6,2 м. Сочлененный КМУ позволит поднимать до 3 тонн груза с максимальным вылетом стрелы 10,0 м. В базовой версии автомобиль будет оснащаться дизельным двигателем мощностью 150 л.из. и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Еще одним спецавтомобилем на базе нового ГАЗон Next станет автоцистерна. Основная задача новинки — обслуживать технику сельскохозяйственных предприятий, строительных и дорожно-строительных компаний. Объем цистерны составляет 5,3 тыс. М 3, а использование алюминия и особая конструкция позволяют снизить вес всей цистерны и повысить ее остойчивость.

С учетом специфики автомобиля в прибор внесены некоторые изменения в устройство средств активной и пассивной безопасности, также поставлена ​​головная оптика повышенной мощности.

Садко NEXT

В конце этого года предприятие начнет сходить с конвейера обновленной модели полноприводного грузовика Sadko NEXT. Новинка получила усиленную подвеску, шины повышенной проходимости, рамную платформу, раздаточную коробку. Комфортабельная кабина имеет общую с ГАЗель Next конструкцию и отличается высокой эргономикой, удобной посадкой водителя, значительным количеством ниш для хранения различных вещей.

Базой для автомобиля станет четырехцилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-5344 мощностью 149 л.из. Среди особенностей новинки следует отметить:

.

• регулируемая рулевая колонка;
• колесный насосный механизм;
• две батареи;
• барабанные тормоза.

Ориентировочная стоимость грузовика указана производителем в 2,0 млн руб.

«Урал» Т25.420

С целью расширения модельного ряда в ближайшее время «Группа ГАЗ» планирует производить седельные тягачи «Урал».

В отличие от других полноприводных грузовиков семейства «Урал» под индексом Т25.420 имеет колесную формулу 6х4. Полуприцеп-тягач оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-653, обеспечивающим мощность 425 л. из. Для указанного двигателя существует две модели механических коробок с 16 и 9 ступенями. Также трактор получит две версии кабины: трехместную и удлиненную двухместную со спальным местом.

Новинка сможет работать в составе автопоезда общей массой до 62 тонн. Автомобиль в настоящее время проходит сертификацию и поступит в продажу в конце 2018 года.

«Урал» С25.330

Новый самосвал выполнен на единой платформе с трактором Т25.420. На грузовике установлен дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 335 сил (стандарт Евро 5) вместе с девятиступенчатой ​​механической коробкой передач ZF9S. Отсутствие переднего привода позволило увеличить углы поворота передних колес, что значительно улучшило маневренность грузовика. Это свойство важно для качества любого самосвала и позволяет расширить сферу его применения.Установленный кузов объемом 14 кубометров обеспечит перевозку до 15 тонн различных сыпучих грузов.

Планируется, что новый грузовик поступит в продажу одновременно с седельным тягачом.

Вездеход «ГАЗ»

На выставке представлены вездеход «Соболь», экспедиционный автомобиль и пикап «Вепрь NEXT».

Болотоход-амфибия «Соболь»

Самая необычная новинка от «Группы ГАЗ» — вездеход «Соболь». Нестандартная машина оснащена двигателем Cummins объемом 2 литра.80 литров (120 л.с.) и имеет колесную формулу 4х4. Высокие внедорожные качества для новинки Создано:

• дисковод полный;
Редуктор
• ;
• блокировка обоих дифференциалов;
Арочные шины
• с механизмом регулировки давления;
• клиренс 53 см.

Вездеход «Соболь» — автомобиль с уникальными внедорожными свойствами. Автомобиль способен двигаться по бездорожью, заснеженным равнинам, заболоченным местам, преодолевать водоемы.Автомобиль оснащен подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Использование портальных мостов позволило увеличить дорожный просвет машины до 53 см. раздаточная коробка — электронная. Понтоны спереди и по бокам удерживают машину на плаву даже при полной загрузке. Вездеход укомплектован электронной системой контроля давления в колесах, гребным винтом с электрическим управлением, предпусковым и дополнительным отопителями салона, электрической лебедкой, системой водяной помпы, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт.Количество пассажирских мест — 10 (2 в кабине, 8 в салоне), при необходимости задняя часть кабины может быть преобразована в грузовой отсек.

«Вепрь NEXT»

Экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» создан на платформе внедорожника ГАЗ-33088 «Садко», на котором установлен цельнометаллический кузов фургона ГАЗель NEXT. Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части корпуса — 6 кубометров. Свободная компоновка салона позволяет установить дополнительные пассажирские сиденья и убрать второй ряд сидений для увеличения объема перевозимого груза.

Пикап Boar Next

Пикап «Вепрь NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. Автомобиль оборудован боковой металлической площадкой с откидным бортом. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом оснащена подрессоренным сиденьем водителя с анатомической опорой, пятью уровнями регулировки и поясничной опорой. Жестко смонтированная передняя ось, дифференциалы повышенного трения в передней и задней осях, пониженная передача, система регулирования давления в шинах, большой дорожный просвет, большие углы въезда / съезда, 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами и мощная механическая лебедка позволяют Вепрь NEXT преодолевать самые сложные препятствия.

ГАЗель МАГАЗИН

В основе нового автомобиля лежит шасси ГАЗель NEXT и поэтому внешний вид очень похож на базовую модель. Одно из главных визуальных отличий — подъемные доски, которые не только открывают витрину на стоянке и защищают ее во время движения, но и превращаются в информационные табло.

Салон может иметь несколько версий в зависимости от специализации магазина. Для комплектации предусмотрено разнообразное оборудование, среди которых:

• многочисленные стойки;
• подвесных ящиков;
• гардеробы различных;
• раковина с водой;
• холодильное оборудование.

Длина автомобиля может быть стандартной — 3,1 м или удлиненной — 4,2 м, а базовым силовым агрегатом станет дизельный двигатель Cummins мощностью 150 л.с. из.

Круизный автобус 2.0

Среди новых автобусов выделяется модель для междугородних перевозок Cruise 2.0. Модификация 2019 года получила свежий экстерьер, а также полностью переработанный интерьер с премиальными пассажирскими сиденьями. Кроме того, для повышения комфорта установлено более эффективное климатическое оборудование, добавлена ​​современная мультимедийная система.

Автобус по-прежнему базируется на шасси Scania. Впервые для отечественных моделей на Cruise 2.0 применен комплекс помощи водителю ADAS, а система Off-Board использована для удаленной диагностики специалистами важнейших систем, оборудования и агрегатов.

Вектор-NEXT 8,8

Новый городской ПАЗик отличается от предшественника увеличенной до 8,8 метра длиной, в базовой версии она составляет 7,6 метра. Это позволило увеличить вместимость до 65 человек и установить 23 места.

В качестве силового агрегата установлен мощный рядный турбодизель ЯМЗ-534 объемом 170 л. из. Автоматическая трансмиссия изначально будет оснащаться шестидиапазонной трансмиссией Allison. В дальнейших планах компании создание и начало производства собственных автоматических трансмиссий.

Электробус ЛиАЗ

Следующей для города новинкой от Группы ГАЗ станет электробус ЛиАЗ-6274 вместимостью 90 пассажиров.

Новый низкопольный автобус имеет широкое сочетание с серийной линейкой городских моделей ЛиАЗ.Это создаст высокую эффективность в эксплуатации и обслуживании электрического автобуса.

Конструктивные особенности включают цельнометаллический корпус с повышенной коррозионной стойкостью и литий-марганцевые аккумуляторы с повышенным ресурсом (до 5000 циклов зарядки). Такой аккумулятор позволит электробусу проезжать 200 км в сутки с одной постоянной подзарядкой и несколькими короткими подзарядками. По информации производителя, первая машина поступит в автопарк Москвы в конце этого года.

ЛиАЗ «Круиз»

К чемпионату мира по футболу в нашей стране концерн ГАЗ подготовил обновленную версию роскошного автобуса ЛиАЗ-5293 «Круиз». Во-первых, 45-местная модель отличается высоким пассажирским комфортом, который достигается следующими ключевыми решениями:

• климат-контроль;
• индивидуальная сервисная единица;
• удобных кресел со спинкой и подлокотниками;
• видеосистема;
• отделка качественными материалами.

В зависимости от модификации «Круиз» будет оснащаться дизельным или газовым двигателем фирмы «Сименс» мощностью 295 и 235 л.из. соответственно. В паре с обоими моторами предполагается установка восьмидиапазонной АКПП. Максимальная скорость автобуса ограничена 100 км / ч.

Автомобили «Волга». ГАЗ-3103 и другие Волги, на которых никто не видел виды автомобилей Волга

Но в 1998 году показали и две другие Волги — классом чуть ниже, чем ГАЗ-3111. ГАЗ-3103 получил переднеприводной автомобиль. привод (революционная лихорадка), а ГАЗ-3104 — полный.Изначальная конструкция этих машин была более спокойной, а потому менее противоречивой, чем ГАЗ-3111.Но время доводить оригинальные идеи до ума было очень неподходящим. Хотя теоретически ГАЗ-3103 и, вероятно, мог бы стать серийной Волгой нового века.

ГАЗ-3111 на фоне одноклассников, 2001 год

	ГАЗ-3111	BMW 525i	Форд Мондео.	Mercedes-Benz E 240	Audi A6.
Время разгона 0-100 км / ч	12,9 С.	8,1 В.	8,7 В.	9,3 В.	9,4 C.
Максимальная скорость	183 км / ч	238 км / ч	225 км / ч	229 км / ч	222 км / ч
Количество цилиндров / рабочий объем	4/2.5 л	6 / 2,5 л	6 / 2,5 л	6 / 2,6 л	6 / 2,4 л
Мощность	100 кВт / 136 л.с.	141 кВт / 192 л.с.	125 кВт / 170 л.с.	125 кВт / 170 л.с.	141 кВт / 165 л.с.

Чего не может быть

На рубеже веков руководство завода инициировало слишком много проектов.И модернизация Газели, и пресловутые «Нижегородские моторы», и бесконечные низкопозиционные проекты внедорожников. Новой Волги во всем этом пестром разнообразии Места не нашлось. Старый, постепенно модернизированный, все же продан, а газовое управление осталось довольным.

Салон ГАЗ-3103 стал компромиссом между новинкой и использованием отработанных деталей, например, комбинации приборов от ГАЗ 3110.

Салон ГАЗ-3103 был компромиссом между новинкой и использованием отработанных деталей, т.к. Например, комбинация приборов от ГАЗ 3110.

Однако последняя нота в аккорде проектов новой Волги, прозвучавшая уже в 2003 году, — это ГАЗ-3115. Автомобиль классической компоновки, но с разнотипной задней подвеской и двигателем ЗМЗ (другого отечественного мотора просто не было) по классу был близок к BMW третьей серии. То есть, окончательно ориентируясь, скорее, на обычного покупателя, который платит свои деньги за машину. Было слишком поздно. В то, что принципиально новая Волга появится хоть когда-нибудь, оптимистичным фанатам горьковских машин не верилось.До серии не удалось вывести не только ГАЗ 3115, но даже рессорную заднюю подвеску. А уж тем более фантастический проект совместно с компанией Lancia Platform — да, да, это было задумано!

Если не считать сибирский седан Siber, который, строго говоря, не был Волгой (хотя сама машина оказалась неплохой), то на этом полтора десятка лет назад история Волги и закончилось. Больше ничего не могло случиться. И не только потому, что ошибочной была ориентация на дорогие бюрократические машины.Газ оказался слишком длинным для заложника экономической модели, не способствующей созданию принципиально новых автомобилей. Ваз к этому хоть в какой-то степени подтолкнул экспорт, а Волга уже в 80-е была заграницей, там было мало людей.

Опытные образцы остались от романтического, хотя и наивного, периода истории нашего автопрома, когда заводы хотели и пытались сделать что-то новое, пусть иногда не очень удачное, а иногда просто незаметное. Само по себе желание сделать хоть что-то, на мой взгляд, дорого стоит.

Новая Волга 2019-2020 года новая модель, фото и возможная цена на эту машину, вас обязательно заинтересуют, ведь она полностью не похожа на другие работы газовой машины. Так как такой информации по машине крайне мало, есть информация о моторе, устройстве подвески, примерной стоимости и больше ничего. Какая комплектация будет предложена, какая комплектация и тому подобное, тут вообще ничего нет. Когда будет заниматься производством новых автомобилей, где можно посмотреть обзор, на эти и другие вопросы в настоящий момент даже производитель ответить не может.

Проект

Новая Волга 2019-2020 года, которая, возможно, уже в начале следующего года появится на отечественных дорогах, выглядит действительно фантастически. Если посмотреть на фото, но коль скоро проект можно было сфотографировать всего несколько раз, то по спортивным мотивам можно увидеть в первую очередь такой отечественный спорткар из газа.

Дизайн по праву можно назвать футуристическим и оригинальным, он может на 100% конкурировать с зарубежными аналогами. Первая информация от «Автогаза» об этой модели, «опущенная» в сети в 2012 году, «присыпана» яркими заголовками, мол, эта машина будет настоящим спорткаром премиум-класса.

Внешний вид

Новая Волга ГАЗ, как ее прозвали Volga 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, вот такой слегка «космический» прикид. Благодаря тому, что разработкой в ​​основном занимались молодые специалисты, машина получилась достаточно яркой и современной.

Модель отечественного производства, судя по ее фотографии, не чужды внешнему виду, соединяющемуся со спортивным дизайном.

Конечно, внешность новой Волги может отпугнуть некоторых автомобилистов, но сегодня ни один российский автопром не предлагал ничего лучше или похожего.

Интерьер

Что касается салона в плане оснащения или хотя бы информации в принципе мало и фото даже не чужое «копание». Похоже, интерьер салона Волги просто не успели сфотографировать, так что теперь типа недостатка фото новой Волги автолюбителям приходится делать самостоятельно.

В некоторых источниках говорится, что дизайн салона был взят от Chevrolet Volt, насколько сложно сказать. Осталось дождаться официальных приложений производителя, если таковые будут.

Комплектация и цены

Волга газ 5000 GL, цена какая? Сколько комплектов, какое оборудование? Сложно ответить на эти и такие вопросы, чтобы ответить, как можно спорить о стоимости новой Волги ГАЗ 5000 GL, если на данный момент это еще концептуальная версия. Концептуальные особенности сильно преувеличены, чтобы усилить ажиотаж вокруг модели, возможно, что-то подобное мы наблюдаем и в отношении этой модели. Что касается оборудования прототипа, то информация противоречивая, судя по источникам в сети, его планируется установить в минимальной версии:

Раздельный климат.
Современные мультимедиа.
Бортовой компьютер.

Плюс, из приятных мелочей в Волге, подогрев руля, передних кресел, зеркал, большой выбор регулировок кресел и рулевой колонки.

Технические характеристики

По техническим характеристикам новая Волга (Волга 5000), скорее всего, будет не хуже иномарок. Судя по все тем же источникам, новые модели будут оснащаться только одним двигателем — 3,2-литровым бензиновым агрегатом, вырабатывающим не менее 300 л.из.

Что касается «коробки», предпочтение отдаю новой 6-ступенчатой ​​«механике», разработанной газовыми инженерами в начале 2012 года.

Скорость скорее всего будет по обеим осям, хотя вариант может сделать даже монопривод, кто знает ?!

Платформа, на которой якобы производилась модель «Волга», также неизвестна, но «ходят» слухи, что она «американская», с какой-то моделью Ford. Подвеска абсолютно независимая по обеим осям, возможно, даже адаптивная с электрически регулируемой.

Вылезет или нет?

Производители

на этот счет умалчивают, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Новую машину должны были начать выпускать еще в 2014 году, но из-за кризиса выпуск было решено отложить. О конкретных сроках даже речи не идет.

Вполне предсказуемо, что китайцы могут выкупить разработку завода, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков.Осталось только подождать.

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — это надежный автомобиль от отечественного автоконтрактора «ГАЗ». Автомобиль удивительно красив и оригинален в футуристическом стиле, подходит для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические показатели автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень. На данный момент Волгу еще не видели, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащаться полным приводом.

Экстерьер и внешний вид

Изначально газ Волга 2017 года (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прототипом развития новой эпохи в отечественном автопроме. Как бы наши концерны не разрабатывали различные модели, они не доставляют удовольствия и комфорта автовладельцам. Стандартные конструкции явно надоели соотечественникам.

Автомобиль имеет особенный и привлекательный экстерьер кузова, объяснение этому — дизайном занимались молодые профессионалы. Изменения следующие:

• Элегантный футуристический внешний вид.
• Плавные линии кузова прекрасно сочетают в себе агрессивность, мощь и стиль.
• Сзади автомобиль похож на седаны Volvo.
• Высокое расположение фары придает спортивности.
• Замечательно смотрится двойной выхлоп, который похож на модели Lexus.
• Линия крыши несколько срезана, что визуально делает Волгу спортивной и строгой одновременно.
• Лицевая часть выглядит очень необычно, размеры выровнены по сравнению с общим стилем элементов.
• Красивая аэродинамика. Он создан на высшем уровне, чтобы добиться максимального давления зажима.
• Крылья несколько сбоку, кажется, транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Тотальный спортивный стилист Газ Волга 2020 создан для дополнения титановых дисков диаметром 21 дюйм на увеличенных покрышках. Дизайнеры черпали вдохновение среди лучших мировых автомобилей, выбирая для отделки самые красивые элементы.

Официально компания не заявляла цветовую палитру, но по имеющимся фотографиям можно судить по четырем цветам: классический черный, темно-синий, серый, ярко-желтый.

Интерьер салона

Существенной информации, касающейся салона и внутреннего убранства концепт-кара Волга 5000, пока не представлено. Ходят слухи, что салон будет отличаться шикарным видом, многофункциональностью и настройками. Несмотря на обрезанную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если по внешним данным можно ознакомиться, то салон — загадка. Судя по снимкам, предположительно стилистика в многочисленных элементах повторяет знаменитый ГАЗ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные, что салон полностью скопирован с модели WOLT, но подтвердить правдоподобие невозможно.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль силовым агрегатом 3,2 л мощностью 300 л.с. Коробка передач 6-ст.MCPP. Волга должна обзавестись рессорной подвеской независимого вида на два привода. Фактически имелась в виду укомплектованный внедорожник, позже появилась информация о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По обновленным данным, новая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 — это укомплектованный приводной седан с новым силовым двигателем мощностью 296 и 6-ти лошадиных сил. КОТ. Емкость баллона составляет 3,2 литра. По внешнему виду автомобиль будет похож на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм и достигнет мощности при 1750 об / мин.Расход топлива в смешанном режиме составит 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектация и цена Волга ГАЗ 5000 GL 2017 в новом кузове

Рестайлинг Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой любителям известно сейчас. Его стоимость варьируется от 4 миллионов рублей до 9 миллионов рублей. Двигатель бензиновый 3,2 л, мощностью 296 сил, механическая коробка передач, полный привод.

Характеристики концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она уже не уступает западным конкурентам, за исключением завышенной стоимости.Эта сумма должна быть оплачена за «Мерседес класса люкс».

В автомобиле отсутствуют детали независимой подвески и бортовой компьютер, который предназначен для регулирования работы мотора в различных ситуациях. Кузов не считается единым целым, это главный недостаток автомобиля. Крылья и задние кроссовки расположены отдельно, а к крыше прикреплено шесть подпорок, как и передняя часть кузова.

Что такое плохо разделенное тело? Хотя скорость потока значительно снижается и негативно сказывается на общей конструкции.Скорее всего, перспективы будут продумываться воздухозаборниками для продувки радиатора или гибридным силовым приводом. Бензиновый агрегат необходим для того, чтобы поддерживать напряжение АКБ в оптимальном режиме.

Плюсы и минусы

Пока сложно судить о преимуществах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известно, что преимущества следующие:

• Возможность установки гибридной версии двигателя.
• Высокая мощность.
• Отличная текучесть.

Из недостатков выделим:

• Не цельный корпус.
• Завышенная стоимость.
• Не самые лучшие характеристики.

Конкуренты

Новая Волга ГАЗ 5000 GL имеет множество конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

• (если сравнивать с упаковкой)
• Сибирский

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и старт продаж в России

Несомненно, если Volga 5000 GL когда-нибудь выйдет с завода производителя, это будет считаться мощным пользовательским автомобилем, выпущенным в нашей стране. По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.

Отечественный автопром в этот период переживает не лучшие времена, так как госфинансирование сократилось в несколько раз. Если ситуация не улучшится, то эту рестайлинговую модель можно и вообще не выпускать.

После того, как в 2012 году была оглашена первая информация о машине, точных сроков не было. Первый старт продаж был запланирован на 2014 год, сразу после демонстрации. Но он не состоялся, и разработку авто отложили. Стоит отметить, что в проектировании участвовали китайские разработчики, которые умеют это делать.

• самостоятельный выпуск концепта;
• приобретение прав на дальнейшую разработку газа;
• создавая аналогичные визуально и по техническому оснащению автомобиля.

Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.

Фото

• 
  
• 
  

ГАЗ (ГАЗ) — «Горьковский автомобильный завод» — российское предприятие по производству легковых и грузовых автомобилей «Волга», «Чайка», «Газель» и «Урал». Центральный офис компании находится в Нижнем Новгороде.

ГАЗ — одно из крупнейших в России (до распада СССР — советских) предприятий, занимающихся выпуском автомобилей. Эмблема компании — олень — была принята в 1950 году и со временем изменилась. Она повторяет часть старинного герба Нижнего Новгорода со сверкающим оленем.

Официальной датой открытия завода считается 1 января 1932 года. В этом же году запущено в серийное производство 1,5-тонный газовый грузовик и легковой газ. До войны на заводе выпускали две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 (получил прозвище «EMCA») и «Пикап».В годы войны работа предприятия была реорганизована для нужд фронта.

В годы Великой Отечественной войны ГАЗ выпускал автомобили, танки, самоходные установки, минометы, автомобильные моторы и снаряды для ракетной установки «Катюша». Правительство СССР высоко оценило работу автомобильного завода в годы войны, наградив предприятие орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени.

Несмотря на то, что война все еще продолжалась, на Горьковском автозаводе начали разрабатываться новые модели грузовых и легковых автомобилей.Такая скорость обновления модельного ряда стоила титанических усилий по преобразованию производства. Всего за год отремонтировано и перемонтировано более 4000 единиц оборудования.

Первым в ряду новинок стоял грузовик ГАЗ-51, серийное производство которого началось в январе 1946 года.

Эта модель вошла в историю как безупречно надежная, рациональная и очень экономичная. Она продержалась на конвейере почти 30 лет и, несмотря на солидный возраст, до сих пор встречается на дорогах.

В конце войны на заводе налажены работы по созданию новых моделей легковых автомобилей. Самой первой из них стала знаменитая «победа» ГАЗ-20, мощность двигателя которого составляла 50 лошадиных сил и мог развивать скорость 100 км / ч, а также ГАЗ-69 и ГАЗ-12.

1956 г. стал новым важным этапом в развитии завода: на смену «Победе» в модельный ряд компании пришла «Волга» ГАЗ-21. С 1959 года выпуск более современной и комфортной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 149 лошадиных сил (спустя годы мощность модели ГАЗ-14 достигла 220 лошадиных сил) в 1969 году взамен старой Волги, Освоен выпуск новой модели ГАЗ-24.

После распада СССР компания одной из первых адаптировалась к новым рыночным условиям.

В начале 1990-х каталог моделей пополнился новым ГАЗ-3102, оснащенным силовым агрегатом мощностью 100 лошадиных сил, а в 1997 году инженеры ГАЗа, подвергнув модели конструктивному обновлению, разработали новую современную Базовую модель » Волга-3110 ».

В том же 1997 году был подписан официальный контракт между ГАЗ и итальянским концерном Fiat.Это соглашение предусматривало создание СП «Нижегород-Моторс» по сборке легковых автомобилей итальянского концерна Fiat. Однако из-за кризиса 1998 года газ столкнулся с финансовыми трудностями.

За 1999 год с конвейера завода сошло 125 000 легковых автомобилей. А конец года ознаменовался выпуском новой модели ГАЗ-3111. Модель создавалась при тесном сотрудничестве с Venture (Америка) и существенно отличалась от предшественников, в частности, длина кабины увеличилась на 125 мм.В 2000 и 2001 годах были введены в эксплуатацию новые производственные мощности по сборке автомобилей, для создания которых был привлечен ряд западных компаний и несколько фирм из России и стран СНГ. Однако из-за отсутствия финансирования сроки внедрения ряда перспективных моделей были сокращены на несколько месяцев, но репутации компании эта новость не испортила. Машины с маркой газа собирают в Ингушетии, Беларуси и Украине.

Сейчас в производственной программе компании доминирует седан ГАЗ 3110 и его модификации.На их долю приходится более 80% от общего выпуска. Уже устаревшие 90- и 100-сильные моторы семейства ЗМЗ-402, над которыми работали с 1958 года, уступают более совершенному двигателю объемом 2,3 литра ЗМЗ-4062.10, развивающему 145 лошадиных сил.

Группа компаний ГАЗ занимает лидирующее место на рынке коммерческого транспорта в России, занимая 50% в сегменте легких коммерческих автомобилей, 60% в сегменте средних грузовиков, 40% в сегменте полноприводных грузовиков и около 65% в сегменте автобусов.

В 2011 году выручка компании увеличилась на 37% по сравнению с 2010 годом и составила 132,4 млрд рублей, из них 8,5 млрд — чистая прибыль.

ГАЗ

показал новую «Волгу 5000 GL». Стр. 1

В последнее время Сеть периодически волнует информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома — Волги 5000 GL.

Слухи о новой модели «Волги» подогревали Зигфрид Вольф, совладелец российского автопроизводителя: «Волга» как бренд, была бы идеальной и способствовала бы реализации проекта по созданию автомобиля, например, техниками кому необходимо перевезти небольшое количество грузов и инструментов.«

« Волга »вокруг головы

Как известно, автомобиль Volga 5000 GL пока находится в серийном производстве. Первая информация об этой модели появилась в сети в 2012 году на официальном сайте ГАЗ. Тогда был выпущен прототип концепт-кара. который должен был открыть новую эру производства для отечественного автомобилестроения. Затем были опубликованы еще две аналогичные презентации. По последним данным СМИ, выпуск первой серии намечен на начало 2017 года.

Горьковский автомобильный завод — хронология с 1932 года.В Советском Союзе обладание серией «Волга» ГАЗ-24 считалось символом престижа и было предметом зависти многих. Сейчас Горьковский завод специализируется на грузовиках-универсалах, а легковыми вариантами занимается нижегородский завод.

Характеристики

Концепция Volga 5000 GL не стояла на месте все эти годы. Изначально концепт означал автомобиль, оснащенный двигателем общим объемом 3,2 л и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил.Трансмиссия должна была быть механической, 6-ступенчатой. «Волгу» планируется оснастить независимой подвеской на 2 колеса. Несмотря на то, что внешне модель напоминала KIA Ceed, на самом деле планировался полноценный внедорожник, разработанный при участии китайских компаний. Позже даже было сказано о выпуске двух вариаций на российский и китайский рынок.

По сообщениям новых СМИ, седан Волга 5000 GL на полноприводном шасси с новеньким двигателем на 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Объем баллона должен составлять 3,2 литра. По внешнему виду новая машина напоминает электромобиль Chevrolet Volt.

Вопросы

Электроника вопросов, включая бортовой компьютер, который регулирует работу двигателя при различных настройках, все еще открыта. Кроме того, теперь речь идет о гибридном варианте ходовой части автомобиля, как о электрическом, так и о бензиновом двигателе. Такая комплектация позволит снизить количество потребляемого топлива до 3-4 литров на 100 км при использовании силового агрегата мощностью 300 лошадиных сил.

Компьютерный анализ показал, что у автомобиля отличный расход, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, вы установите выпускные патрубки для продувки радиатора или гибридного актуатора. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального напряжения на аккумуляторной батарее.

Обратной стороной автомобиля считается не сборка всего кузова из крыльев, подкрылка заднего крыла, передней части кузова, с крышей, поддерживаемой шестью стойками. В конечном итоге это снижает текучесть тела.

По словам очевидцев, оценивавших прототип Volga 5000 GL на тестах, модель не уступает западным аналогам, за исключением цены, которая может составлять около 120 000 долларов. Пока автолюбители ждут больше информации о машине и скором запуске ее серийного производства, но уже ясно, что если Volga GL выйдет с конвейера, это будет самый продвинутый автомобиль, производимый в России. опубликовано

P. S. И помните, только изменяя их потребление — вместе мы меняем мир! ©

Источник: // Электронные новости.su / in-russia / 165050-gaz-pokazal-foto-novoy-volgi-5000-gl.html

Новый автомобиль Газ Волга. «Волга» (легковой автомобиль): история модели, технические характеристики

.

Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 — надежный автомобиль от отечественного автоконцерна ГАЗ. Автомобиль имеет удивительно красивый и оригинальный футуристический внешний вид, подходящий для городских поездок, но никак не для бездорожья.

Спортивная отечественная новинка

Технические характеристики автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень хорошо.На данный момент «Волгу» еще никто не видел, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащен полным приводом.

Экстерьер и экстерьер

Изначально Газовая Волга 2017 года (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прототипом для освоения новой эры в отечественном автопроме. Сколько бы наши предприятия ни разрабатывали различные модели, они не доставляют удовольствия и комфорта автовладельцам. Соотечественникам явно надоели стандартные конструкции.

Автомобиль имеет особенный привлекательный экстерьер кузова, что объясняется тем, что над дизайном работали молодые специалисты. Изменения заключаются в следующем:

• Лаконичный футуристический внешний вид.
• В плавных линиях корпуса идеально сочетаются нотки агрессивности, мощи и стиля.
• Сзади машина похожа на седан Volvo.
• Высокое расположение фар придает спортивный вид.
• Двойной выхлоп выглядит великолепно, аналогично моделям Lexus.
• Линия крыши несколько срезана, что визуально делает «Волгу» спортивной и строгой одновременно.
• Передняя часть выглядит очень необычно, размеры уже по сравнению с общей стилистикой элементов.
• Отличная аэродинамика. Он был создан на высшем уровне, чтобы добиться максимальной прижимной силы.
• Крылья немного выступают сбоку, кажется, транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.

Общий спортивный стиль ГАЗ Волги 2020 года призван дополнить 21-дюймовые титановые диски на негабаритных шинах.Дизайнеры черпали вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбирая для оформления самые красивые элементы.

Официально цветовую палитру компания не объявляла, но по имеющимся фотографиям можно судить о четырех цветах: классический черный, темно-синий, серый, ярко-желтый.

Интерьер салона

Достоверной информации относительно интерьера и внутренней отделки концепт-кара Волга 5000 пока не поступало. Ходят слухи, что интерьер будет иметь шикарный вид, универсальность и индивидуальность.Несмотря на обрезанную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.

Если по внешним данным можно сделать обзор, то салон — загадка. Судя по фотографиям, предположительно, стилистика в многочисленных элементах повторяет знаменитый ГАЗ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные, что интерьер полностью скопирован с модели WOLT, но подтвердить его правдоподобность невозможно.

Технические характеристики

Изначально концерн планировал оснастить автомобиль 3 силовым агрегатом.2 литра и 300 л. 6-ступенчатая коробка передач Механическая коробка передач. «Волга» должна обзавестись независимой рессорной подвеской на два привода. Фактически имелся в виду полноценный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.

По обновленным данным, новая Волга Газ 5000 гл 2017 — это полноприводный седан с новым силовым двигателем мощностью 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Контрольно-пропускной пункт. Емкость цилиндра 3,2 литра. По внешнему виду машина будет похожа на Chevrolet Volt.

Максимальный крутящий момент составит 420 Нм, мощность будет достигнута при 1750 об / мин. Расход топлива в смешанном режиме составляет 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.

Комплектации и цены Волга Газ 5000 GL 2017 в новом кузове

Рестайлинговая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой сейчас знают поклонники. Его стоимость варьируется от 4 миллионов до 9 миллионов рублей. При этом двигатель бензиновый 3,2 литра, мощностью 296 сил, коробка передач механическая, привод полный.

Возможности концепта

По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она ни в чем не уступает своим западным конкурентам, единственное исключение — завышенная цена. Именно столько нужно заплатить за роскошный Мерседес.

В автомобиле отсутствуют детали, независимая подвеска и бортовой компьютер, который предназначен для регулирования работы мотора в различных ситуациях … Кузов не рассматривается как единое целое, в этом суть главного недостатка авто.Крылья и подкрылки задних колес расположены индивидуально, а крыша прикреплена к шести стойкам, как и передний кузов.

Что такое плохо разделенное тело? Дело в том, что обтекаемость значительно сокращается и негативно сказывается на общем дизайне. Скорее всего, в будущем будут продуманы воздухозаборники для продувки радиатора или гибридного силового привода. Бензиновый агрегат необходим для того, чтобы поддерживать напряжение аккумулятора на оптимальном уровне.

Достоинства и недостатки

Пока сложно судить о преимуществах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Теперь известно, что преимущества следующие:

• Возможность установки гибридного варианта двигателя.
• Высокая мощность.
• Отличная обтекаемость.

Из недостатков можно выделить:

Конкуренты

Новая Волга ГАЗ 5000 GL имеет множество конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:

• (если сравнивать с комплектацией)
• Cyber.

Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.

Дата выпуска и начало продаж в России

Несомненно, если Volga 5000 GL когда-нибудь покинет завод производителя, она будет считаться мощным кастомным автомобилем, произведенным в нашей стране. По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.

Отечественный автопром в этот период переживает не самые хорошие времена, потому что государственное финансирование сократилось в несколько раз. Если ситуация не улучшится, то эту рестайлинговую модель можно вообще не выпускать.

После того, как в 2012 году была оглашена первая информация о машине, точные даты не назывались. Первый старт продаж был запланирован на 2014 год, сразу после демонстрации. Но этого не произошло, и разработку машины отложили. Стоит отметить, что в проектировании принимали участие китайские разработчики, которые могут сделать:

• самостоятельный выпуск концепта;
• приобретение прав на доработку ГАЗа в будущем;
• создание похожего транспортного средства визуально и по техническому оснащению.

Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.

Фото

• 
  
• 
  

«Волга» — автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Миллионы мечтали стать обладателем Волги, потому что почти полвека автомобиль олицетворял передовую инженерную мысль и занимал лидирующие позиции отечественного автопрома.

С приходом на российский рынок многочисленных европейских и азиатских брендов популярность детища Горьковского автозавода резко упала. Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но возрождением бренда взялись лучшие инженеры и конструкторы, результатом работы которых станет новая Volga 5000 GL, которую обещают представить публике до конца 2018 года.

Первая информация, которую российская компания Группа ГАЗ планирует удивить мир мощной, стильной и совершенно непохожей на все предыдущие модели автомобиля, появившейся еще в 2011 году.С тех пор прошло почти 7 лет. Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года не было объявлено, когда новая модель автомобиля Волга, фотографии которой вызывают большой интерес, все же пойдет в серийное производство.

Предлагаем вашему вниманию несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

• Дизайн автомобиля уникален и не копирует ранее выпускавшиеся автомобили.
• К созданию новой Волги были привлечены специалисты крупных китайских компаний.
• Единственный реальный концепт, VolgaGL 5000, был несовершенным.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой, согласно информации, просочившейся в сеть, может взлететь до стоимости роскошных моделей таких компаний, как Mercedes? Какой автомобиль крупнейший российский производитель планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей?

Экстерьер новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла внешний вид, что видно по фотографиям из сети, в которых модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий.После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга 2018 будет иметь спортивный дизайн с агрессивным мужским оттенком. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками придает образу футуризм, намекая на то, что новый автомобиль не имеет ничего общего со своими устаревшими предшественниками.

На первом заседании основное внимание обращено на:

• отсутствие угловых элементов;
• передний массивный бампер;
• низкая крыша;
• фары узкие продолговатые;
• эффектное решение конструкции задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что по задумке производителей должно подчеркивать динамизм новой машины. Но несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных дисков, «Волга» останется городским автомобилем, не готовым к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных мегаполисов.

Интерьер новинки

Хотя ожидаемая в 2018 или 2019 году новая Волга уже существует в виде прототипа, реальные фото салона пока не найти.Представленные на некоторых сайтах фотографии интерьера новинки вызывают большие сомнения. Внешний вид и новаторство автомобиля никак не сочетаются с представленными на них устаревшими моделями магнитол, деревянными панелями и аналоговыми приборами.

Судя по всему, в дизайне интерьера, как и во внешности модели, преобладают плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры исходили из идеи, воплощенной в Chevrolet Volt.

Показанная на фото Волга 2018 года сможет разместить в салоне 5 человек. При этом, судя по конструкции автомобиля, места хватит как водителю и сидящему рядом с ним, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых плюсов новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку салона, эргономичные сиденья с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Из недостатков модели, очевидных на первый взгляд, можно отметить плохую обзорность из-за небольшой площади бокового остекления и небольших размеров зеркал заднего вида. Хотя вполне возможно, что все эти мелкие недоработки можно полностью заменить современной системой монитора и камеры, как на многих автомобилях, которые, как ожидается, будут выпущены в 2018 году.

Технические характеристики

Дело в том, что конструкция Автомобиль несколько раз подвергался доработке, говорит о том, что заявленная комплектация может оказаться далеко не окончательным вариантом.

На данный момент известно, что представленный ранее прототип Volga GL 5000 оснащался бензиновым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью до 300 л.с. По мнению экспертов, наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату станет 6-диапазонная механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

В некоторых источниках есть сведения о независимой подвеске и полном приводе. Но в представленном прототипе ничего подобного не было. А нужен ли в городской машине полный привод? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка порадует такими техническими решениями, как:

• электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
• дисковые тормоза на все 4 колеса;
• интеллектуальные системы помощи водителю;
• подвеска спортивная;
• системы активной и пассивной безопасности.

Можно предположить, что если в ближайшее время «Волга» не будет запущена в производство в нынешнем варианте, она сможет сочетать в себе классические бензиновые и инновационные электродвигатели.

Цена новинки на российском рынке

Многие источники подчеркивают, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга под кодовым названием GL 5000 будет позиционироваться как элитный автомобиль, а значит, ее цена будет соответствующей. .

В зависимости от комплектации и оформления интерьера стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 миллионов рублей. Конечно, на окончательную цену автомобиля могут повлиять различные факторы. Более конкретно об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как машина будет запущена в производство и с конвейера сойдет первая серийная «Волга» нового поколения.

Есть утилитарные автомобили для путешествий и перевозки пассажиров и грузов. Есть практичные и экономичные автомобили, специально разработанные для семей. А есть автомобили для души … Это те, о которых вы мечтали в детстве или продолжаете мечтать в настоящее время. Или вы уже владеете им и заботитесь о нем, как если бы это был ваш возлюбленный. И неважно, что это за машина и сколько она стоит — Роллс-Ройс за тридцать миллионов или старая добрая Волга за тридцать тысяч.

И даже если по цене первого автомобиля можно купить тысячу второго, трепетное отношение к машине, уход и использование в формате «выходного дня» или для торжественных поездок остается неизменным. Причем машины Горьковского автозавода производились как раз для торжественных случаев и особенных людей. Неслучайно большинство выпускаемых моделей ГАЗ являются грузовыми или грузопассажирскими. Так обстоит дело сегодня, когда ГАЗ не производит легковые автомобили … Но было примерно так и всегда: легковой сегмент составлял небольшую часть выпуска.

Но если такие производили нижегородцы, то с конвейера сошла роскошная «Волга» и премиальные «Чайки». И даже если некоторым экземплярам более 50 лет, эти автомобили по-прежнему пользуются большим спросом у автомобилистов, знающих толк в настоящей классике. Яркий тому пример — любовно восстановленная по всей стране «Победа». Однако ГАЗу еще предстояло дожить до Победы.

Размышляя об именах

Говорят, как корабль называют — так и поплывет.К чему я веду. Посмотрите: все российские автомобильные гиганты расположены на Волге или вблизи нее: Нижний Новгород, Набережные Челны, Тольятти, Самара. Самый крупный отечественный автомобильный завод называется Волжский (ВАЗ). Но модели ВАЗ назывались в основном цифрами, хотя в последнее время к Ниве и Ладе-Самаре добавился целый ряд Калин, Грант и Вест.

И только у жителей Казани и Нижнего Новгорода возникла идея назвать автомобили в честь великих русских рек — Оки и Волги.Строго говоря, река, образованная несколькими притоками, носит название самой длинной ее части. В месте слияния Ока имеет большую длину, поэтому по-хорошему Волгу следует называть Окой и впадать в последнюю, а не наоборот. Но в данном случае они исходили из высокого течения рек. Собственно, это заметно и по машинам: малютка «Ока» и баржа «Волга».

Также заводу ГАЗ, на котором Волга выпускалась до 2012 года, повезло с названием, появившимся, как и сам концерн, после революции.Если бы не Алексей Максимович Пешков, в честь которого Нижний Новгород был переименован в Горький, то мы бы поехали не на ГАЗ, а на ННАЗ. А слышали бы вы диалоги: «Я еду в Назельку, неудобно разговаривать» …

История ГАЗ: начало и война

История ГАЗа восходит к 1929 году, когда в условиях индустриализации руководство страны решило обратиться за помощью к американским коллегам из Ford. Надо сказать, что американское влияние коснется внешнего вида и инженерных решений автомобилей ГАЗ.А потом, взяв в качестве моделей Ford модели А и АА, конструкторы «Волги» поняли, что необходимо внести ряд существенных улучшений с учетом менее развитой автомобильной сети.

В 1932 году, когда завод ГАЗ был построен в рекордные сроки, начались работы по модернизации автомобилей-доноров. Однако, как и сегодня, горьковцы сделали упор в первую очередь на выпуск грузовиков, даже в названии которых была преемственность по отношению к «Форду» — ГАЗ-ААА.Тогда же было выпущено несколько экземпляров легковых автомобилей ГАЗ-А, которые были проданы в гаражи первых лиц Советского государства. Уже тогда ГАЗ ассоциировался с престижным автомобилем, владелец которого — важное лицо.

Позже появились улучшенные модели ГАЗ-М1 (в честь Молотова) и ГАЗ-11-73. За первые 5 лет горьковцы также усовершенствовали линейку двигателей: вместо двигателей объемом 3,2 литра мощностью 40 лошадиных сил стали устанавливать 3.5-литровый 76 л.

Однако производство гражданской техники в Горьком прекратилось сравнительно скоро — в первые дни Великой Отечественной войны … Автозавод перешел на военную технику … Так появился внедорожник ГАЗ-64 (впоследствии образовавшийся базой для УАЗ-469), артиллерийского тягача ГАЗ-67Б и бронетранспортера БА-64. Но главное, конструкторы ГАЗа принимали участие в разработке танков Т-60, Т-70 и легендарной «Катюши». Результатом вклада Горьковского автозавода в общее дело стала Победа!

Победа

«Победа»! Именно под этим названием известна модель ГАЗ-М20.Но сегодня это гордое слово может не ассоциироваться с легковой машиной ГАЗ. Дело в том, что изначально он назывался «Родина». Но от него отказались сразу после вопроса Сталина застройщикам: «А за сколько мы будем продавать нашу Родину?» Так родилось «победоносное» название автомобиля, которое должно было подчеркнуть победу советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.

ГАЗ Победа

Несмотря на то, что стране требовались как воздуховоды в грузовиках, советское руководство распорядилось создать легковой автомобиль.Первая «Победа» покинула ворота ГАЗа уже в 1946 году. Под капотом у нее находился двигатель объемом 2,1 литра и мощностью 52 л.с.

ГАЗ-12 ЗИМ

Следующей легковой моделью ГАЗ, также по заказу руководства страны, стал роскошный ГАЗ-12 «ЗИМ», получивший 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра мощностью 90 л.с. Он сошел с конвейера в 1950 году. К этому времени Горьковский завод выпускал еще и внедорожник ГАЗ-69. Но ГАЗ не мог предложить относительно доступную легковую машину широкому кругу потребителей.Поэтому производитель активно работал над обновленной версией «Победы», поэтому появилась первая «Волга».

Первые «Волга» и «Чайки»

В 1956 году Горьковский автомобильный завод представил публике ГАЗ-21 Волга. На нем устанавливался 2,5-литровый силовой агрегат, который развивал до 75 л.с. Кроме того, — безупречная диковинка для разоренной послевоенной страны — на машине, помимо механики, была установлена ​​автоматическая коробка передач. Всего было представлено более 30 модификаций, в том числе такси, грузопассажирские, дизельные и даже «тропические»!

ГАЗ 21 «Волга»

И все же мы немного лукавили насчет «опустошенной» страны.За десятилетие после великой победы государству удалось не только встать на ноги, но и позволить себе некоторые предметы роскоши. Что касается автомобилей, то это «Чайки» — автомобили представительского класса премиум-класса с заводским индексом ГАЗ-13. Автомобиль был представлен в 1959 году, и были прямо указаны их будущие адресаты — дипломаты и номенклатурная элита.

ГАЗ-13 «Чайка»

В соответствии со значимостью людей, для которых создавалась «Чайка», первым в легком советском автопроме был разработан 8-цилиндровый 5.Двигатель объемом 5 литров мощностью от 195 до 215 л.с.

ГАЗ-24

В 1960-е годы ГАЗ обновил линейки грузовых марок. Это были ГАЗ-66 (знаменитая «шишига»), ГАЗ-52 и ГАЗ-53 с шестью и восемью цилиндрами соответственно. Модели оказались настолько надежными, работоспособными и ремонтопригодными, что выпускались до начала 90-х годов.

В сегменте легковых автомобилей Горьковский автозавод представил модернизированную Волгу — ГАЗ-24, с увеличенным кузовом и низким профилем.Под капотом установили двигатель объемом 2,4 литра, который в зависимости от используемого топлива развивал от 85 до 95 л.с. Но самым интересным вариантом оснащения был, конечно же, двигатель от «Чайки», который устанавливался на модель ГАЗ-2424, созданную специально для спецслужб.

На самом деле двигатели V6 и V8 планировалось массово устанавливать на Волге, но партийное руководство признало такие агрегаты излишеством для представителей простого советского народа.Поэтому «Волга» с такими двигателями создавалась только на экспорт.

Вместе с модернизацией Волги обновили и Чайку, в результате чего появился ГАЗ-14. Правда, изменения коснулись в основном внешнего вида, который приблизил машину к лимузинам ЗИЛ.

Тем не менее, в этот период велась активная работа по внедрению технических новинок. Причем отражение используемых новинок можно было найти не только на страницах специализированных автомобильных журналов, но даже в детской литературе.

Об этом сообщает детский альманах «Круглый год» об автомобилях «Волга», в котором помимо рассказов, стихов, сказок и загадок были опубликованы научно-технические заметки. Подчеркну: книга вышла в издательстве «Детская литература» в 1983 году. Инженерным новинкам Волги посвящена целая статья — «Автомат не ошибается» за подписью С. Боброва (с. 132):

«В одиннадцатой пятилетке наш автомобильный транспорт… Строятся новые заводы, прокладываются дороги. Автомобили, оснащенные новейшими техническими средствами, покидают конвейер рейсов.

… Водитель завел мотор, Волга тронулась. Все как обычно. Необычное начинается на трассе. Невидимый радиолуч, посылаемый специальным устройством (он установлен под правой фарой), чувствует все впереди — пешехода, встречный автомобиль, столб — любое препятствие. Если расстояние невелико и препятствие может вызвать аварию, отраженный луч возвращается к нашей машине.В нем — там, где обычно находится приемник — находится компьютер. «Узнав» от луча об опасности, она командует автоматике: «Притормози!» Или: «Стой!»

«Фантастика!» — ты говоришь.

Нет. Уже реальность. Устройство создали ученые Московского автомобильно-дорожного института. Он не ошибается, он замечает препятствие намного быстрее, чем мы с вами.

Не за горами то время, когда появятся машины без водителей.О них давно мечтали писатели-фантасты. И теперь дизайнеры думают, как осуществить эту мечту. «

От ГАЗ 3102 до 3111

В 1981 году с конвейера сошла первая Волга с заводским индексом ГАЗ 3102. Силовой агрегат модели довели до 105 л.с., со значительным увеличением крутящего момента и уменьшением вредных выбросов … И если в 80-е такую ​​машину могли себе позволить только партийные лидеры среднего и высшего звена, то в России. 90-е годы — когда Волгу стало можно не покупать, а покупать — спрос на ГАЗ 3102 сильно вырос.

Руководство завода даже вернулось к идее установки двигателей V8 на автомобили «Волга». Так появился концепт ГАЗ 3111. Сегодня объявления о продаже этих автомобилей можно найти на многих сайтах в Интернете. «Одиннадцатые» редко продаются и стоят дорого. Что неудивительно, ведь до серийного производства дело так и не дошло.

А вот результатом переходного этапа стали модели ГАЗ 3110 и 31105, которые выпускались до 2009 года и до сих пор бороздят просторы нашей необъятной страны.

О том, что последовало за ними Volga Siber, говорить не хочется. Скопированный с Chrysler Sebring, Volga Cyber ​​оказался убыточным. Речь, конечно же, идет о финансовых кризисах 2008 года и последующих лет. Но, однажды оторвавшись от своих американских корней, «Волге» пришлось и дальше плыть по собственному, русскому каналу. И есть что-то символичное, что производство автомобилей Волга было остановлено на Кибернетическом заводе.

С надеждой на будущее «Волга»

Однако что это мы говорим: «остановился». Скажем лучше: «приостановлено». Понятно, что с финансовыми кризисами и санкциями на производство автомобилей явно некогда. Понятно, что ГАЗ делает упор на четко обозначенный сегмент, о чем свидетельствует выпуск Газелей, Соболя, Валдаева, Газели Next и других. подъемные машины … Но любые кризисы рано или поздно заканчиваются. А это значит, что в ближайшее время вполне можно ожидать появления новой легковой «Волги»!

В Интернете появились сообщения о нижегородском прототипе под индексом 5000GL.Не будучи компетентным отвечать за такую ​​информацию, тем не менее выскажу мнение, что у ГАЗа всегда были свои, совершенно оригинальные представления о дизайне. «Волга» всегда была красивой во все времена. Все мы можем ожидать, что новое детище Горьковского автозавода, если оно действительно планируется к выпуску, будет эстетичным, мощным и захватывающим!

Вперед, ГАЗ!

ГАЗ: Все сделал правильно!

И, наконец, есть несколько опытных образцов ГАЗ, которые не были запущены в серийное производство, но, безусловно, выглядят оригинально.

— стал первым легким советским автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия модели Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. на базе двигателя от Ford A.

ГАЗ-М-1

Год выпуска 1936-1942
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, пришедший на смену ГАЗ А.
Буква «М» означает «Молотов».
В народе эту машину прозвали — «Эмка».
Оснащался улучшенным двигателем от модели ГАЗ А.Мощностью 50 л.с.

Годы выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 — доработанная версия модели ГАЗ М1. Первые прототипы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
Оснащался двигателем Dodge D5 мощностью 76 л.с.

М-20 «Победа»

Год выпуска 1946-1958
— разрабатывался в середине 1940-х годов.
Конвейерное производство модели началось в 1946 году.
Оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с.Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а затем до 55.

Год выпуска 1950-1960

ГАЗ 12 ЗИМ уже был роскошным автомобилем, предназначенным в основном для государственных и партийных чиновников.
На автомобиль установили модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11 увеличенной мощностью 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Год выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 Волга — автомобиль среднего класса. Первые опытные автомобили увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 оснащались силовыми агрегатами от ГАЗ М20, мощностью 65 л.с. Позже был выпущен новый двигатель (1957 г.) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А мощностью 75 л.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускаемый на базе обычного седана ГАЗ-21.
Двигатель устанавливался от «Чайка» ГАЗ-13, но с некоторыми адаптивными отличиями, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Год выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — элитный автомобиль, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые прототипы появились в 1957 году, серийное производство началось в 1959 году.
Модель оснащалась новым 8-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 195 л.с.

ГАЗ-24 «Волга»

Год выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 Волга — автомобиль среднего класса, пришедший на смену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью завода ГАЗ.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Год выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
Эта модель оснащалась модернизированным двигателем от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Год выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, производился на базе обычного седана ГАЗ-24. Это была более мощная версия базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собрано вручную.
Оснащался двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Его собирали небольшими партиями, практически вручную.
Автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-14, созданным на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Год выпуска 1985-1992
ГАЗ-24-10 Волга — автомобиль среднего класса ГАЗ-24.В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого образца ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Год выпуска 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, производившийся в СССР. Эта машина была более мощной версией базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированной для КГБ и других спецслужб.
Оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Год выпуска 1981-2009.
ГАЗ 3102 — модель, пришедшая на смену ГАЗ 24. Первые опытные образцы этой модели появились в 1976 году, а их разработка продолжалась до 1980 года.
Вначале был установлен новый двигатель ЗМЗ 4022.10 мощностью На автомобиль было установлено 105 л.с. Впоследствии из-за ненадежности машины переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10 мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием кузовных элементов модели ГАЗ-3102.
Оснащен двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Годы выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом вагонного типа. Он стал логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. Базовыми машинами были седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.
Оснащался двигателем ЗМЗ-402 мощностью 98 л / с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Года выпуска 1992-1996 гг.
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта.
Модель оснащалась двигателем ГАЗ-3105 мощностью 170 л.с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Год выпуска 1997-2005 гг.
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса, являющийся дальнейшей модернизацией модельного ряда «Волга», пришедший на смену автомобилю ГАЗ-31029.
Оснащен двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 1997-2008
Модель универсал ГАЗ 310221 разработана и построена на базе ГАЗ 3110.
Он имел двигатель мощностью 90 л.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Годы выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 Волга — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Выпускается небольшими партиями. Всего было выпущено около 500 машин.
В основном оснащался двигателем ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л. с участием.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. По сути, это улучшенная версия ГАЗ-3110.
Оснащен двигателями ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2007 гг.
«Волга» ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой — новая модификация ГАЗ-31105, предназначенная для использования в качестве служебного автомобиля представительского класса или VIP-такси.
Оснащался двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010 гг.
Volga Siber (Волга Кибер) — среднеразмерный седан, впервые представленный как GAZ Siber на выставке «Интеравто-2007» в Москве 29 августа 2007 года.Позже торговое название модели было изменено на Volga Siber.
Был укомплектован двигателями Chrysler 2.0 и 2.4 соответственно 141 и 143 л.с.

Так бывает в жизни: ребенок, в котором с детства обожали все родственные души, вырастает не очень успешным и успешным или даже дает недоброжелателям повод говорить о том, что «в семье не без паршивой овцы», паршивая овца »и др. На мой взгляд, такова судьба нижегородской« Волги »: долгие годы она была фаворитом и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны, но и в двадцатилетнем возрасте. Первый век как-то незаметно и бесславно сошел со сцены.

Так получилось, что на протяжении нескольких лет мне довелось наблюдать, как ее «любили» не снаружи, а изнутри, будучи сотрудницей ГАЗа и довольно пристрастным человеком. Поэтому моя история может несколько отличаться от официальной.

На фото: ГАЗ 21 «Волга» Опытный

«Перевозчики-члены» и «догонялки»

Начало моей карьеры на ГАЗе пришлось на то время, когда Волга была достаточно взрослой по человеческим меркам: 24-я выпускалась почти два десятилетия, а относительно новая модель 3102 — восьмой год.Но для меня оба они существовали только в виде полуфабрикатов для совершенно разных автомобилей, потому что мне посчастливилось работать на производстве малосерийных автомобилей (ПАМС), которые, впрочем, все называли просто «Чайка». .

Увы, последний собранный здесь ГАЗ-14 покинул цех за несколько месяцев до моего приезда — в конце восьмидесятых «Чайка» пала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями, — и неприметное здание у шестого подъезда оправдывало только свое народное название. с автомобилем-памятником на постаменте и Челленджером.Именно так мы назвали сломанный серый пикап «Чайка», которым поставщики и мастера доставляют комплектующие. В общем, на ГАЗе, как, наверное, и на любом другом автозаводе, было сделано много забавных машинок уникальной конструкции для «внутреннего пользования»: взять хоть «каракатиц» с каютами и двигателями с грузовых «газонов», но с короткое основание и крошечные тельца. ..

Но это совсем другая история, и мы собирали в основном «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, и выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно прибыла с НОАК (производство легковых автомобилей) и укомплектована всем, что положено. , но без силовых агрегатов и еще каких-то мелочей, загнали в обычную яму — и начался процесс возрождения.

От нас сборщиков требовалось не так уж и много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске на более мощный, установить радиатор увеличенного объема с жалюзи, гидроусилитель руля, новую выхлопную систему и еще кое-что. Затем с помощью крана-балки, сняв капот, засунули под него силовой агрегат от той же «Чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что раньше устанавливали на ГАЗ-13), который состоял из восьмицилиндровый двигатель объемом около 200 л.с участием. и трехступенчатый «автомат».

Но сначала нужно было залезть кувалдой под машину и проделать еще одну рутинную операцию — хорошенько раздавить несколько внутренних частей кузова, иначе двигатель «Чайковского» просто не встал бы на место. Как это сказалось на жесткости кузова, история умалчивает, но мы знали, что жизнь «догоняющих» обычно недолговечна. И еще одна деталь красноречиво говорит о качестве и техническом уровне того времени: все собранные машины проходили обкатку по определенному маршруту, и по ее результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов были забракованы и подвергались обкатке. замена.А когда поступил заказ на партию автомобилей для кортежа президента Ельцина (по крайней мере, нам так сказали), с первой презентации был принят только один из четырех или пяти экземпляров.

Однако еще более значимым символом эпохи для нас стала еще одна Волга — ГАЗ-3105. Как известно, на нее пытались заменить «Чайку», а потом началась сборка опытных образцов второй серии, с большими выпадающими стеклами в дверях вместо оригинальных, но тупыми дополнительными окнами (хотя такая копия была в нашем уголке мастерской, и в ней мои коллеги с удовольствием дремали во время простоя).

Собирали эту машину уже не в яме, а на токопроводящем стапеле, где сначала монтировали подвески на подрамниках, другие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это накрыли кузовом — теперь такой процесс называется свадьба. Помню, с каким восхищением мы смотрели на рычаги независимой подвески, полный привод, дисковые тормоза всех колес, электроприводы и все остальное, что казалось тогда последним технологиям, а на готовые автомобили — такими прогрессивными и модными.

Теперь мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была довольно некрасивой, ее конструкция вторична, а конструкция грубая, и довести ее до ума не удавалось почти за десять лет мучений, с 1987 года, когда появились первые образцы , до 1996 года, когда проект был закрыт. И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, которые изначально поставили слишком высокую планку, непреодолимую для тогдашнего ГАЗа.

Молодые реформаторы

Мы познакомились с авторами «пятерки» в конце 1994 года, когда я пришел работать в УКЭР (Департамент проектных и экспериментальных работ) дизайнером.К тому времени главным конструктором легковых автомобилей стал ведущий конструктор уже явно провалившегося проекта 3105 Сергей Батьянов, а его друг Игорь Безродных, разрабатывавший стиль, де-факто возглавил конструкторское бюро.

Странное кадровое решение, скорее всего, объяснялось тогдашней модой выдвигать молодых и прогрессивных людей во всех сферах, с заученным языком и активной жизненной позицией, — вспомним хотя бы покойного Бориса Немцова, самого молодого россиянина. губернатор, а затем вице-премьер, который пообещал перевести всех чиновников на Волгу.Кстати, надо отдать должное Борису Ефимовичу: он сам использовал ГАЗ-3105 в роли служебного автомобиля, но в итоге все же был вынужден отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежности машины.

Так вот, в девяностые профессионализм не в чести — гораздо больше ценили понты, как тогда говорили, и именно за них ГАЗ должен был платить по наивысшей ставке. Ведь похоронив проект изначально мелкой модели, молодые идеологи (правда, тогда они уже не были молодыми — всем было до сорока) проложили путь точно таким же граблям, взявшись за разработку массовой модели. !

Было решено подготовить замену старой Волге в 1995 году, ровно к 25-летию 24-ки, и на первом этапе соревновались два концепта — базовый передний привод с возможностью полного (я Думаю, излишне указывать, чья это была идеология) и эволюционная версия, сохраняя при этом обычную классическую раскладку.За последними выступили представители старой гвардии вменяемых специалистов, но их голоса были разрознены, а Батьянов и его команда представили свой проект в выигрышном свете, подготовив презентацию целого семейства моделей: не только седан, но и его команда. но еще и универсал, и даже что-то вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять-таки дизайнеры тоже повозились с симпатичными иллюстрациями — и в результате нашим «младореформаторам» снова поверили, как ни странно.

Кстати, о конструкторах: на ГАЗе они были из привилегированной касты, несмотря на то, что их формальный статус ничем не отличался от всех остальных сотрудников кузовного цеха.Теоретически любой дизайнер не только мог, но и был обязан участвовать в «художественной проработке кузовов и интерьеров перспективных автомобилей», что прямо прописывалось в контракте, а иногда даже проводились конкурсы дизайнеров. Например, облик обновленной ГАЗели создавался примерно в то же время на альтернативной основе, а различных вариантов было аж пять — может, отчасти поэтому нижегородский грузовик еще жив …

Но когда дело дошло до будущей «Волги», максимум «альтернативы» были разрешены неформально и в нерабочее время на небольших пластилиновых моделях в масштабе 1:10 в углу «Греческого зала». так назывался демонстрационный зал.А если кому-то из «придворной» команды что-то не нравилось, эти модели запросто могли отправить на плавку под предлогом освобождения места или отсутствия пластилина. Он, кстати, был не обыкновенным детским, а особенным скульптурным, а для полноразмерных моделей, в лепке которых чрезвычайно преуспела команда Игоря Безродных, требовались сотни килограммов.

Романтики и бухгалтеры

Если не считать шуток, наши дизайнеры создали очень красивые машинки из пластилина, и работали они действительно с любовью.Идеологов-конструкторов нельзя винить в бездействии или злобе, однако они были настолько оторваны от жизни, будто сидели не в пятистах метрах от газового конвейера, а где-то в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в руководстве ГАЗа не нашлось никого, кто бы попытался вернуть этих романтиков в реальность, что продемонстрировал еще один технический совет, где робкие возражения тех, кто уже понимал, что завод не справится. это не было слышно.

Результат оказался логичным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезных конструкторских работ, когда была готова практически вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один кузов, но разные типы приводов), мы вдруг объявили, что мы работаем практически «в корзину». До сих пор никто не знает, сколько завод обошелся в денежном выражении. Кстати, машины с подобными индексами в свое время уже существовали в экспериментальном ряду, и это были упрощенные версии той же батяновской «пятерки» с укороченной базой — иначе номера не повезло…

Какие организационные выводы могут сделать и в Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов и даже топ-менеджеров более высокого ранга. Но это не наш метод, решили на ГАЗе, — и провалившиеся новые «Волги» переименовали в концепт-кары, и все «вундеркинды» не только уселись в свои кресла, некоторых даже «сослали» на стажировку в Италию.

Остальным была поставлена ​​новая задача — разыграть ситуацию двухлетней давности и вылепить в пожарной части новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111.И тут произошло самое интересное: «младореформаторы» восприняли отказ от любимой идеологии как личное оскорбление и втайне решили «завалить» не понравившийся им проект, чтобы он тоже не был реализован. Конечно, никто этого не подтвердит даже сейчас, когда некоторые наши герои уже находятся на заслуженном отдыхе, но это многое объясняет: и стиль выходит за рамки китча, и полное пренебрежение технологичностью, и дико эклектичное сочетание в конструкция прогрессивной передней подвески с так называемым высоким верхним рычагом и старинными рессорами сзади.

Есть еще одна интересная деталь, касающаяся дизайна. Казалось бы, было логично использовать готовый кузов модели 3103 по максимуму для ускорения процесса, просто адаптировав его под платформу Волги ГАЗ-3110, но тогда наши романтические мастера могли остаться без дополнительная часть сборов. Было найдено очень изящное решение: пластилиновую модель «тройки» разделили пополам по длине и одну половину с помощью незначительных переделок превратили в «одиннадцатую».Небольшой по расходу пластилина — и бодибилдерам пришлось заново обмерять и «оцифровывать» все тело, что, опять же, очень кропотливо, трудоемко и дорого.

Кстати, решение об отправке полуразмерного макета в измерительный комплекс, предмет особой гордости ГАЗа, было принято вопреки приговору техсовета, который не одобрил проект из-за многочисленных комментариев вменяемые инженеры и менеджеры — другого выхода вроде бы тогда просто не было.И произошло второе чудо: Батьянов и сама компания считали, что создали шедевр, и воспринимали похвалы и награды за выдающийся вклад в российскую автомобильную промышленность как должное. Более того, благодаря «одиннадцатому» у некоторых романтиков появилась возможность отправиться в очередную заграничную командировку: в Америке заказали изготовление пластмассовой модели-демонстратора, якобы для ускорения процесса.

Красота не спасла

Волга ГАЗ-3111 в виде того же демонстратора дебютировала на Московском автосалоне 1998 года в составе так называемых концептов 3103 и 3104.Надо отдать должное нашим дизайнерам — это было воспринято очень благосклонно, так как машина действительно оказалась по-своему заметной и привлекательной … И снова ставка на неоклассицизм, историческое наследие, традиции и т. Д. Оказалась беспроигрышный вариант, но те, кому довелось увидеть машину не только снаружи, сразу отметили недоделанную эргономику и отвратительную обзорность — хотя была надежда, что все это удастся довести до начала серийного производства.

1 / 2

2 / 2

Тогда «одиннадцатая» всерьез считалась наследницей давно устаревшей «десятки», и даже на КПП ГАЗа установили специальные дисплеи, отсчитывающие дни до старта производства, намеченного на 25 декабря. , 1999.Можно было даже почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся лишь торжественный запуск — настоящее производство наладили лишь через несколько месяцев.

Однако это производство нельзя было при всем желании называть серийным. За единственный полный год выпуска модели, 2001 год, удалось собрать чуть более 300 машин, а общее количество «одиннадцатых» машин с учетом всех опытных образцов не превысило 500 штук. Это половина того, что сделал ГАЗ-14 «Чаекс», не говоря уже об описанных выше «догонялках», хотя г.Батянов смог отметить личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время не доехала даже до сотен экземпляров …

Напротив, справедливости ради отметим, что автомобили ГАЗ-3111 какое-то время стояли в автосалонах отдельных газовых дилеров с застенчивой вывеской «Цена договорная», но желающих вести переговоры было очень мало. Словом, вместо старой Волги мы получили очередную раритетную игрушку, удовлетворяющую амбиции коллекционеров и собственных создателей. Правда, последние, скорее всего, винят в этом не себя, а финансовый кризис и смену руководства в 2000 году, когда ГАЗ контролировали структуры олигарха Олега Дерипаски.

На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 «Жар-птица»

Допустим, судьба была несправедлива к газовым мечтателям и их «недовольству». Но заслуживали ли они другого отношения? — попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, но то, что она превратилась в большие трудности для производства и обслуживания, — вполне объективный факт, свидетельствующий о том, что разработчики даже не представляли, что такое конвейер. В массовом автомобилестроении любая деталь должна встать на место, как говорится, с полутона, причем единственно возможным способом и без какой-либо регулировки, но в этом случае все делалось с точностью до наоборот.Чтобы поменять перегоревшую лампочку на красивый «поворотник», пришлось разбирать почти половину «морды».

Что касается технического уровня в целом, то это прекрасно иллюстрирует снаряженная масса, указанная самим производителем: 1690 кг почти на три центнера больше, чем у ГАЗ-3110 с таким же силовым агрегатом и практически такими же габаритами («11» — это На 3 см длиннее при увеличении колесной базы на два сантиметра), и почти столько же, сколько тот же 3105 с восьмицилиндровым двигателем, полным приводом и длиной более пяти метров.

Да, и независимые тесты показали, что если эта красавица пошла на шаг по сравнению с предшественницей, то не вперед, а в сторону: несмотря на реечный рулевой механизм и стабилизатор в задней подвеске (вспомним пружину), улучшения в управляемость с трудом компенсировала потерю фирменной плавности хода. То есть ГАЗу предложили войти в ХХI век с новой легковой машиной, которая по всем потребительским качествам не превосходила дизайн 1970-х, но красива — и слава богу, что новое руководство имело волю не поддаваться его. неловкое очарование.

Новая Волга 2020 | фото, цена модели> Авто

«Волга» -2020 — быть. Представители Горьковского автозавода подтвердили информацию о выпуске нового седана. Директор по маркетингу Василий Косточкин объяснил журналистам, что выпуск возобновляется в рамках импортозамещения — государство поддерживает и финансирует интересные инициативы отечественных производителей. Легендарный ГАЗ не стал исключением.

Модель 2019-2020 года известна как «Директорская Волга», ее официальное название — ГАЗ-3102.В планах производителя — мелкосерийная сборка авто. Мы пока не говорим о массовом производстве.

Экстерьер

Дизайн новой Волги 2020 года разработан специалистами студии Cardi в России. Получился неоднозначный, но интересный проект. Это неоднозначно, потому что кардинальных изменений экстерьера и начинки не произошло.

Известно, что Волга 2020 будет выпускаться со старым кузовом. Он удлиняется спереди на 20,2 см, имеет длинный свес и небольшой клиренс.Эта конструкция является частью пассивной безопасности автомобиля, предотвращая попадание щебня и брызг грязи на лобовое стекло. Топливный бак расположен за задним сиденьем — в пространстве, наименее уязвимом для столкновений двух автомобилей. Все эти элементы концепт унаследовал от своих предшественников 2007 года.

Некоторые новые элементы появились и в экстерьере. У модели будут другие бамперы, светодиодные фары и фонари. Вместо хромированной решетки будет установлена ​​цельная штампованная пластмасса.В целом автомобильные эксперты отмечают, что автомобиль будет выглядеть современнее и интереснее предшественника.

Интерьер

Производители еще не представили фото новой Волги -2020. По словам представителей Горьковского завода, он принципиально не будет отличаться от салона классического ГАЗ-3102. При этом было решено частично унифицировать интерьер с салоном ГАЗель-NEXT. Это сделано для удешевления стоимости.

В классической версии ГАЗ-3102 приборная панель была изготовлена ​​из пенополиуретана и снабжена защитным кожухом. В оформлении панно было использовано не дерево, а его имитация.

Все кресла ортопедические, улучшенные, рассчитаны на длительные поездки. На передних сиденьях есть подголовники. Конструкторы улучшили тепло- и шумоизоляцию салона.

Технические характеристики

Технические характеристики, а также фото новой модели Волга 2020 — интрига года.По предварительным данным, он будет оснащаться механической коробкой передач.

Также известно, что автомобиль планируется выпускать в нескольких комплектациях. Заявленная цена модели в минимальной комплектации — 800 тысяч рублей. В данной версии не предусмотрен кондиционер в салоне, окна на задних дверях не опускаются, гарантия на кузов не дается.

Интрига в том, что частные лица смогут приобрести новинку по специальному разрешению — таким нововведением производители решили подогреть покупательский интерес, воссоздать советский ореол элитарности и ажиотажа вокруг знаменитой легковой машины.

Не исключена очередь на закупку, учитывая планируемое мелкосерийное производство. Но это произойдет при условии, что количество желающих приобрести российскую рестайлинговую Волгу будет исчисляться тысячами.

5000 GL

Концепция 5000 GL может воплотиться в жизнь в следующем году. Этот проект пользуется небывалым интересом у пользователей с момента появления в сети его первых неофициальных фотографий.

Кузов

Новая Волга 2020, представленная на фотографиях, чем-то похожа на Genesis и Mercedes-Benz.Вытянутый корпус, хорошая обтекаемость — лишь малая часть его достоинств. Среди других особенностей отечественного седана обозреватели автомобильных журналов выделяют:

• мускулистых линий тела;
• хромированные вставки;
• ДХО светодиодные;
• диски тормозные улучшенные.

Интерьер

Эксперты авторынка считают, что новый седан будет иметь:

• Салон, рассчитанный на 5 мест;
• эргономичные сиденья водителя и пассажира;
• боковая опора в креслах;
• кожаная обивка;
• современная система «климат-контроль»;
• электроника технологическая;
• интеллектуальный помощник.

В интерьере преобладают плавные линии. Современные видеокамеры, отображающие изображения заднего вида и так называемые «слепые зоны» на мониторе перед водителем, помогут улучшить видимость.

Технические характеристики

Возможна установка гибридного автомобиля с электрическим и бензиновым двигателем. В случае его реализации Волга станет одной из самых экономичных моделей на рынке: расход топлива сократится до 4 л / 100 км.

«Волга» будет оснащаться 3,2-литровым двигателем мощностью 296 л.с., 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дата выпуска

Отечественная модель идеально соответствовала запросам и ожиданиям потребителей, могла составить конкуренцию немецким, корейским и китайским автомобилям.

Слухи о запуске концепта на конвейер появляются каждый год, но пока до этого не дошло. По неподтвержденной информации, новая модель может пойти в серийное производство в 2020 году.

Ориентировочно его стоимость для розничных покупателей составит почти 8 миллионов рублей.

Концепция мечты

Был еще один проект, вызвавший небывалый ажиотаж в сети. Его разработал и зарегистрировал на сайте Behance, графический дизайнер из Казани Александр Шторм. В этом концепте отразилось его видение отечественного седана: он напоминал Chrysler, Infiniti и другие престижные иномарки.

В Интернете есть много концепций авторского права, которые не имеют ничего общего с официальными планами производителя.Но почему-то пользователи оценили вариант, представленный казанским дизайнером, активно включились в его обсуждение. Почему? Возможно, он соединил в своей Волге то, чего бессознательно хочет российский потребитель.

Рассказ

• ГАЗ-3102 относится к категории автомобилей среднего класса. Выпускалась в Советском Союзе, а затем в России с декабря 1981 по ноябрь 2008 года.
• Модель задумывалась как преемница знаменитой 24-й Волги, но стала официальным транспортом руководителей научно-исследовательских институтов, директоров предприятий, высшие военные и другие представители номенклатуры, которые должны были иметь более высокий уровень комфорта и безопасности, чем обычные автомобили.

  No related posts.