Газ 3302 заправочные емкости: Заправочные емкости газель 3302 двигатель кпп сколько масло

Техническая характеристика автомобилей Газель с двигателем Cummins

4.1. Автомобили ГАЗ-3302 и мод., ГАЗ-2705 и мод. Общие данные

Модель автомобиля ГАЗ	3302	33023	33027	330273	2705	27057	330202	330232
Тип автомобиля	4×2	4×2	4×4	4×4	4×2	4×4	4×2	4×2
Полная масса, кг	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	1960	2075	2130	2260	2140 (22701)	2305 (2435)	2120	2180
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг
— переднюю	1320	1380	1440	1500	1365 (13351)	1500 (15001)	1410	1465
— заднюю	2180	2120	2060	2000	2135 (21651)	2000 (20001)	2090	2035
База, мм	2900	2900	2900	2900	2900	2900	3500	3500
Габаритные размеры, мм:
— длина	5540	5540	5540	5540	5475	5475	6619	6283
— ширина	2066	2066	2066	2066	2075	2075	2066	2066
— высота	2120	2274	2210	2364	2200	2300	2120	2274
— высота по тенту	2570	2570	2660	2660	—	—	2570	2570
Колея — передних колес, мм	1700	1700	1720	1720	1700	1720	1700	1700
Колея — задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
Тип автомобиля	4×2	4×2	4×4	4×4	4×2	4×4	4×2	4×2
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170	190	190	170	190	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	7,5	6,7	6,7
Контрольный3) расход топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
— 60 км/ч	8,5	8,5	9,8	9,8	8,5	9,8	8,5	8,5
— 80 км/ч	10,3	10,3	11,3	11,3	10,3	10,3	10,3	10,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	120	120	120	120	120	120	120	120
Углы свеса (с нагрузкой),°
— передний	22	22	27	27	22	29	22	22
— задний	24	24	27	27	17	17	17	23
Тип автомобиля	4×2	4×2	4×4	4×4	4×2	4×4	4×2	4×2
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26	30	30	26	30	26	26
Погрузочная высота, мм	960	960	1060	1060	725	825	1000	1000

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общие данные

Модель автомобиля	3221	32212	32213	32217	322173	322132	322133
Тип автомобиля	4×2	4×2	4×2	4×4	4×4	4×2	4×2
Полная масса1), кг	3135	3390	3445	3320	3630	3350	3495
Масса снаряженного автомобиля, кг	2445	2420	2400	2620	2580	2380	2450
Нагрузка на ось полностью груженого автомобиля, кг:
— переднюю	1190	1290	1310	1300	1415	1275	1330
— заднюю	1945	2100	2135	2020	2215	2075	2165
База, мм	2900	2900	2900	2900	2900	2900	2900
Габаритные размеры, мм:
— длина	5475	5475	5475	5475	5475	5475	5475
— ширина	2075	2075	2075	2075	2075	2075	2075
— высота	2200	2200	2200	2300	2300	2200	2600
Колея — передних колес	1700	1700	1700	1720	1720	1700	1700
Колея — задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170	170	190	190	170	170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	5,5
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306–90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
— 60 км/ч	8,5	8,5	8,5	9,8	9,8	8,5	8,5
— 80 км/ч	10,3	10,3	10,3	11,3	11,3	10,3	10,3
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	120	120	120	120	120	120	120
Углы свеса (с нагрузкой), °:
— передний	22	22	22	28	28	22	22
— задний	17	17	17	19	19	17	17
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %	26	26	26	30	30	26	26

1) Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест. 2) Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

4.4. Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая, 5-ступеичатая с синхронизаторами на всех передачах Передаточные числа: 1 передача — 3,786 2 передача- 2,188 3 передача — 1,304 4 передача -1,0 5 передача — 0,794 Задний ход — 3,28
Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4	Механическая, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и низшую (i=l,87), a также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4×4) с шестью карданными шарнирами
Передний мост автомобилей типа 4×4:
главная передача	Гипоидная, передаточное число — 4,556
дифференциал	Конический, шестеренчатый
поворотные кулаки	С карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача	Гипоидная, передаточное число — 4,556
дифференциал	Конический, шестеренчатый

Сколько Масла В Мосту Газель ~ SIS26.

RU

Сколько масла в коробке газель?

сколько масла

И действительно, есть технические параметры, казалось бы, сколько масла не только в коробке, но и в других агрегатах, которыми оборудована газель вполне понятно, но на самом деле, это немного не так.

С точки зрения производителя, все необходимые объёмы хорошо документированы, например система охлаждения газель 406 вместит ровно 11 литров (если не подверглась модификациям), а

сколько масла в КПП газель уйдет, узнать можно только на сервисе при замене.

Давайте попробуем разобраться, сколько масла в коробке газель, а заодно попробуем выяснить какое масло лучше.

Отчего зависит объём масла в КПП газель, и почему цифры разные?

На самом деле, согласно техническим данным объём масла в КПП газели колеблется от 1,2 до 1,6 литра, в зависимости от модификации. Но не все в курсе, что сами коробки передач отличаются даже в рамках одной версии газели, и именно поэтому объём масла может колебаться в некоторых пределах. На самом деле, независимо от того, сколько стоит новая газель, коробка на ней будет одной из трех. И вне зависимости от остальных данных 2 литра для замены масла в КПП хватит для всех вариантов.

Колебания объёма, зависят от количества передач, размеров приводных шестерёнок и некоторых других факторов, в идеале объём примерно соответствует тому, который заявляет производитель. Но не удивляйтесь, если на сервисе Вам предложат оплатить не 1,6 а 2 литра. На 400 граммах масла не разбогатеешь, даже если это очень качественное масло. Кстати о масле, а какое масло для газели лучше?

Замена масла в редукторе заднего моста ГАЗель

Заменил масло

в заднем
мосту
после 20 тыс.км пробега в Гранд Старексе (Grand Starex)

https://youtube.com/watch?v=2BB7tLEhXx0

4.5. Ходовая часть

Колеса	Дисковые, с неразборным ободом 51/2Jxl6h3
Шины	Пневматические, радиальные, размером 175R16C или 185/75R16C (195R16C — для автомобилей типа 4×4)
Подвеска:
— передняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры
— задняя	Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными (кроме автомобилей ГАЗ-3221 и мод. ) рессорами и стабилизатором (устанавливается по заказу) поперечной устойчивости
Амортизаторы		Четыре — гидравлические с избыточным давлением газа, телескопические, двухстороннего действия

Особенности

Какое моторное масло заливать в двигатель hyundai, сколько литров

ЗМЗ 405, двигатель, неоднократно дорабатывался и обновлялся, версия, где стоит инжектор, отвечающая стандарту Евро 3 оказалась массовой и востребованной. Решения, которыми оснастили агрегат следующие:

Голова блока агрегата лишилась механизма холостого хода.

Это позволило снизить массу и скрепить агрегат болтами длинной конструкции.

Головка блока цилиндров ЗМЗ 405:

Уплотнитель головы блока агрегата заменён на прокладку, состоящую из двух слоёв.Применение металлического уплотнителя, позволило повысить способность удерживать увеличенное давление газов, предотвратить утечку масла и жидкости из агрегата.

Прокладка головки блока цилиндров:

• Двигатель 405 «Евро 3», устойчив к силам, вызывающим деформацию. Жёсткость конструкции остова достигнута за счёт необходимости стягивать агрегат болтами.
• Управление происходит электроникой акселератора. Устранение большинства элементов конструкции агрегата, например, узел холостого хода, воздуховоды, патрубки акселератора, датчики положения и др.

ЗМЗ 405 дроссель в сборе:

Добавлен подшипник, способный автоматически натягивать ремень привода.

ЗМЗ 405 ролик натяжной:

Устранение отливов в пространстве агрегата.Позволило сделать блок еще крепче, кроме того, применены поперечные прорези, что повысило охлаждение агрегата. Автомобиль Газель, эксплуатируя двигатель 405, получил повышенную надёжность и долговечностью. Снижение норм токсичности сделало рывок для применения агрегата на международном рынке.

4.7. Тормозное управление

Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
— передних колес	Дисковые
— задних колес	Барабанные
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам — задних колес

4.

8. Электрооборудование

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	5262499
Стартер	5264447
Дополнительное реле стартера	711.3747–02
Блок управления двигателем	5258888/BV90004
Погружной топливный модуль	7Д5.883.049
Датчик температуры охлаждающей жидкости	235.3828000
Аккумуляторная батарея	6CT-74NR
Фары:
— правая	0301215 202 или 1512.3775000
— левая	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
— для автомобилей с платформой	171.3716 или 7702.3716
— для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202. 3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель	60.5205010–20
Комплект звуковых сигналов	20.3721–01Г/201.3721–01Г

Модификации двигателя УМЗ ;”!:

Агрегат «421600», это базовая силовая установка серии. Есть отрицательные стороны, но мотор популярен и пользуется спросом среди владельцев машин «Газель». Сама база имеет ряд отличительных особенностей, которые сказываются на комплекте вспомогательного оборудования. Так, двигатели «4216.100402» и «42161.1000» поставляются со старым креплением, второй мотор используется на машинах класса «Эконом». Для моторов с кронштейнами под усилитель рулевого колеса на основе гидравлики, маркировка выглядит, как «…1000402.10». Модификация с новым крепежом маркируется «…1000402.20».

4.9. Кузов

Кузов	Цельнометаллический, полукапотный, имеет пять дверей — две распашные двери кабины, боковую сдвижную и две распашные задние двери салона
Кабина автомобилей ГАЗ-3221 и мод.	Двух- или трехместная
Кабина автомобилей ГАЗ-2705 и мод.	Трех- или семиместная
Габаритные размеры (внутренние) грузового салона автофургона, мм:
— длина	(3140/20002)
— ширина	1830
— высота	1500
объем грузового салона фур- гона, м3	(9/62)

1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом. 2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.

Первый рестайлинг

В 2003 году на Gazel был произведен первый рестайлинг, в первую очередь модернизация коснулась внешнего облика автомобиля:

• стали другими передние фары, и если они на модели 1994-2003 года имели прямоугольную форму (позаимствованы с легкового авто ГАЗ-31029/ 3110), то на новой автомашине оптика уже была своя;
• приобрел другую форму капот;
• изменились передние крылья;
• на заводе решили установить новые бампера, решетку радиатора.

Изменения коснулись также и внутреннего интерьера – поменялась панель приборов, а приборный щиток был взят от «Волги» ГАЗ-3110. Двигатель ЗМЗ-402 был снят с производства, и на обновленную «Газель» он уже не ставился. На рестайлинговой версии с 2003 года серийно устанавливается мотор ГАЗ-5602, с 2007-го – УМЗ-4216, и с 2008-го – ЗМЗ-40524.

4.10. Кабина и платформа

Кабина	ГАЗ-3302,	ГАЗ-33023,
	ГАЗ-330202	ГАЗ-330232
	Металлическая, двухдверная, трехместная	Металлическая, двухдверная, шестиместная
Платформа	Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
Габаритные размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	(3089/41391)		(2339/30892)
— ширина	1978		1978
— высота	400		400

4.

11. Основные данные для регулировок и контроля

Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С	82–95
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин	750+50
Свободный ход педали сцепления, мм	7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления, замеренный по концу вилки сцепления, мм	21,5–23,5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
— для колодок передних дисковых тормозов	3,0
— для накладок задних барабанных тормозов	1,0
Суммарный люфт рулевого колеса, °	Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, %	16
Углы установки — передних колес:
развал3)	0°30′-1°
— поперечный наклон шкворня	8°
— продольный наклон шкворня	3°28’±30′
— схождение колес, мм	0–3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
ГАЗ-3302, ГАЗ-33023, ГАЗ-2705
— передних колес	330+10 (3,4+0,1)
— задних колес	290+10 (3,0+0,1)
ГАЗ-330202, ГАЗ-330232
— передних колес	350+10 (3,6+0,1)
— задних колес	270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-3221
— передних колес	290+10 (3,0+0,1)
— задних колес	270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-32212
— передних колес	330+10 (3,4+0,1)
— задних колес	270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-32213, ГАЗ-322132, ГАЗ-322133
— передних колес	330+10 (3,4+0,1)
— задних колес	290+10 (3,0+0,1)
ГАЗ-33027, ГАЗ-330273, ГАЗ-27057, ГАЗ-32217, ГАЗ-322173
— передних колес	240+10 (2,5+0,1)
— задних колес	240+10 (2,5+0,1)

1) Для ГАЗ-330202. 2) Для ГАЗ-330232. 3) Параметр обеспечен конструкцией передней оси, регулировке не подлежит.

Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.

Появление модели

Сколько и какое масло заливать в кпп газель?
Предприятие по выпуску моторов, расположенное в Ульяновске, относится к древнейшим цехам России. Сегодня сборочные единицы входят в состав коммерческой организации «Гр. ГАЗ», а началось становление в 41-ом. В военное время в Ульяновск перенесли оборудование автомобильного завода, расположенного в Москве и называемого именем И.В.Сталина. С того момента, завод неоднократно переименовывался и переквалифицировался, до тех пор, пока в 68 году не получил привычное название «УМЗ». Тогда-то и началось на предприятии полноценное конструирование и сборка автомобильных моторов, 69 год ознаменовался выходом с конвейера первого двигателя.

Начиная с 97г., Ульяновск освоил производство моторов увеличенной мощности, которые использовались на коммерческой технике. Начало было положено силовой установкой УМЗ-4215, в которой образование смеси происходило посредством карбюратора. Уже в 98 продукт получил обновлённую модификацию, оснащенную инжектором и соответствующую нормам Евро-2. Испытания и доводки продукта привели к появлению нового мотора, вышедшего в свет в 2003 году. Установка получила название двигатель 4216 и вскоре начала выпускаться серийно.

Продукт получил применение на коммерческой технике, выпускаемой Горьковским установок стали автомобили марки «Газель». После ужесточения экологических норм и требований безопасности, в 2008 году мотор доработали до стандарта Евро-3. В 2010 году моторы начали устанавливать на обновлённые машины серии «Газель Бизнес». Через какое-то время установку подтянули до уровня Евро 4 (2012 год), а после оснащения в 2013-ом гидравлическими компенсаторами, нашли применение на машинах серии «Next». В 2014 году для машин серии «Бизнес» и «Next» настал переломный момент, поскольку машины начали укомплектовываться двигателями «Evotech», объёмом 2,7 литра.

Спецтехника на базе «Газель Бизнес»:

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

______________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
— длина — 6395
— ширина — 2380
— высота (по кабине без нагрузки) — 2220
База, мм — 3700
Колея передних колес (по грунту) — 1630
Колея задних колес — 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
— картеры ведущих мостов — 265
— передняя ось — 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч — 80—86

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км — 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л. с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 — Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)
Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 — Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор — Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор — РР130
Аккумуляторная батарея — 6-СТ-68-ЭМ
Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания — Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель — Р13-В
Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

— длина — 3 740
— ширина — 2170

— высота бортов — 680
Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм — 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
Картер коробки передач — 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности — 4,2

Картер раздаточной коробки — 1,5
Картер заднего моста — 8,2
Картер переднего моста — 7,7
Картер рулевого механизма — 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) — 0,41
Картер редуктора лебедки — 0,8
Гидроусилитель рулевого управления — 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов — 0,76

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-3308, 3309
• Разборка КПП ГАЗ-3308, 3309
• Ведущие мосты ГАЗ-3308
• Раздатка и карданы ГАЗ-3308
• Карданы ГАЗ-3307, 3309
• Задний мост ГАЗ-3309, 3307
• Подвеска ГАЗ-3309
• Рулевое управление ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление ГАЗ-53, 3307
• КПП ГАЗ-53, 66
• Задний мост ГАЗ-53
• Рулевое управление ГАЗ-53, 66
• Установка зажигания ГАЗ-53
• Сцепление ГАЗ-66
• Ведущие мосты ГАЗ-66
• Тормозная система ГАЗ-66
• Лебедка и коробка отбора мощности ГАЗ-66
• Рабочие системы двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-3307

• Двигатель ЗМЗ-402 Газель ГАЗ-2705
• Сцепление Газель ГАЗ-2705
• Коробка передач Газель ГАЗ-2705
• Передний мост Газель ГАЗ-2705

• Головка блока цилиндров и распредвал Камминз ISF 2. 8
• Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8
• Блок цилиндров и поршневая группа двс Cummins ISF 2.8
• Коленвал двс Камминз ISF 2.8 Газель

• Двигатель Камминс Валдай ГАЗ-33106
• Сцепление и КПП Валдай
• Мосты Валдай
• Рулевое управление Валдай

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

технические характеристики (коробка передач, рулевое управление, схема электрооборудования), видео, фото, модификации модели, история создания и отзывы

История создания автомобиля ГАЗ 53 берёт своё начало с 1964 года. За 19 лет выпущено множество грузовиков разного назначения. Давайте вместе рассмотрим технические показатели ГАЗ 53 фото, которого вы видите.

Узнаем о возможностях некоторых моделей. Статья знакомит с силовыми агрегатами ГАЗ 53. Особенностями эксплуатационных свойств бензовоза, грузоподъёмности ГАЗ 53.

Автомобиль ГАЗ 3302: характеристика, устройство, схема.

Всё о ГАЗе 33081 тут.

Схема электрооборудования Газ 3307 здесь.

Содержание

ГАЗ 53 технические характеристики модели

Показатели техники описаны в таблице ниже.

Показатели базового бортового авто
1	Размеры (Д/Ш/В) (мм)	6 395/2 380/2 220
2	Средний расход бензина (л/100 км)	24
3	Посадочных мест (шт)	2
4	Нагрузка (т)	4
5	Показатели веса с полной загрузкой (т)	7,4
6	Базовые показатели по осям (мм)	3 700
7	Клиренс (мм)	265
8	Показатели скорости (км/ч)	85
9	Мотор	ЗМЗ-53
10	Коробка передач	четырёхступенчатая
11	Размерность шин	8,25-20
12	Тормозная система	барабанного типа

Начнём знакомство с сердцем, силовым агрегатом. Двигатель ГАЗ 53 – это агрегат с верхним расположением клапанов на 8 цилиндров. Мотор 4 такта, V образным расположением карбюраторного принципа действия. Показатели объёма движка составляли 4,25 литров.

Двигатель ГАЗ 53 технические характеристики, которого мы рассматриваем, обладал мощностью в 115 лошадиных сил, развивал приличную по тем временам скорость в 85 км/ч. Расход топлива равнялся 24 литрам против 100 километров пробега. Номинальная мощность двигателя ГАЗ 53 составляла (с ограничителем) при 3200 об/мин, 92 кВт.

Коробка передач ГАЗ 53

Двигатель агрегировал с 4 КПП. Для движения вперёд использовались 4 передачи. Для манёвров задним ходом предназначалась одна передача.

Автомобиль комплектовался шинами размером 8,25-20.Размеры техники выражались цифрами: Д/Ш/В = 6395/2380/2220 мм. Видео об авто ГАЗ 53 находится в статье ниже.

Схема электрооборудования ГАЗ 53

Использовалась однопроводная система. Она соединялась минусовой клеммой с массой. К электрической части относился генератор на 350 Вт. К электрической части относился аккумулятор «6-СТ-68-ЭМ», катушка зажигания «Б 13» с дополнительным сопротивлением. Использовались свечи модели «А11-У».

Заправочные ёмкости и допустимые объемы
1	Баки для горючего	200
2	Картер КПП	3,0
3	Раздатка	1,5
4	Картер заднего моста	8,2
5	Показатели переднего моста	7,7
6	Показатели одного амортизатора	0,41
7	Картер редуктора лебёдки	0,8
8	Гидравлика рулевого управления авто	1,8
9	Система гидропривода ножных тормозов	0,75
*Показатели представлены в литрах (л)

Рулевое управление ГАЗ 53

Глобоидальный червяк с трёх гребневым роликом. Усилитель рулевого управления гидравлического принципа действия, что в значительной степени помогало водителю управлять машиной и выполнять манёвры.

Газон самосвального типа

Автомобиль использовали не только как самосвал. Выпускались модели для перевозки молока, бензина, подсолнечного масла, живой рыбы. Но большинство выпущенных машин – это самосвалы. Объём кузова самосвала ГАЗ 53 составлял 5 кубов. Масса грузовика составляла 3200 кг.

Выгрузка осуществлялась специальным механизмом. Сброс проводился только на одну сторону. Машина была простой в ремонте.

Регулировка развала схождения ГАЗ 53 не занимала много времени, выполнялась в гаражах предприятий.

[tip]Замена комплектующих, запасных частей не составляла проблем. Впрочем, дефицита деталей тогда, не наблюдалось. Например, регулировка клапанов ГАЗ 53 могла проводиться при уборке урожая ремонтными бригадами.[/tip]

Это могли делать механики практически в любых условиях. Сведения о порядке работы цилиндров ГАЗ 53 можно найти в интернете.

Бензовоз ГАЗ 53

Ещё одна популярная модель того времени – это бензовоз. Практически с теми же характеристиками, что у грузовика. Отличие конечно было. Основной упор – это безопасность перевозки горючего. Сейчас труженики перевозят топливо в районах. Их используют до сих пор в сельском хозяйстве.

ГАЗ 53 пожарный вариант

Советская средне тоннажная машина третьего поколения использовалась для борьбы с пожарами. На них устанавливались водомётные пушки и лестницы для работы на верхних горизонтах возгорания. В техническом плане специальные машины ничем не отличались от остальных моделей. Поэтому более подробно на двигателе или тормозной системе нет смысла останавливаться.

КамАЗ сельхозник 55102: технические характеристики, цена, отзывы, видео.

Технические характеристики КамАЗа 65117 читайте в этой статье.

Информация о КамАЗе 65116 здесь.

ГАЗ 53 отзывы водителей

Не будем растекаться маслом по сковородке. Скажем лишь одно, что автомобиль и сегодня можно встретить на дорогах. Пусть он выглядит не респектабельно, но работает уже на протяжении 54 лет. Нам кажется, этим всё сказано!

У модели были свои недочёты. Техника отличалась простотой. По тем временам авто считалась неплохой машиной.

Молоковоз ГАЗ – 3302 Газель

Сочетание компактности, маневренности и высоких динамических показателей делает этот грузовик удобным и высокоэффективным транспортом для эксплуатации. Поэтому, его наиболее часто используют для выездной торговли разливным молоком.

Характеристики цистерны

Молоковоз ГАЗель (ГАЗ 3302) предназначен для транспортировки молока, а также некоторых других пищевых жидкостей, в частности, питьевой воды, растительных масел, кваса и прочих.

Грузоподъемность шасси молоковоза ГАЗ 3302 составляет 1,5 тонны, таким образом, за вычетом собственной массы цистерны и вспомогательных элементов надстройки, полезная масса перевозимого этим автомобилем груза равна 1 200 кг. , а в случае применения алюминия в качестве материала бочки — 1 300 кг.

Литраж цистерн также соответствует этим значениям. Конечно, для перевозки пищевых жидкостей в промышленных масштабах, таких показателей, явно, недостаточно, однако, что подтверждается практическим опытом, обладая минимальным потреблением топлива и высокой скоростью перемещения по городу, этот автомобиль способен принести наибольшую выгоду при использовании в коммерческой деятельности.

ООО «СпецТехКомплект» производит молоковозы ГАЗель с бочками различной конструкции, которые отличаются формой (цилиндрической или эллиптической), и материалами, используемыми при изготовлении. По причине невысокой стоимости, довольно популярными являются цистерны из пищевой стали, имеющей все необходимые качества для безопасного хранения молока и прочих продуктов. Недостаток такой емкости — ее большой вес.

Алюминиевые бочки, в силу дороговизны данного металла и сложности производства отличаются более высокой стоимостью, но за счет меньшего собственного веса, позволяют транспортировать больший объем жидкости. Вне зависимости от применяемого металла, цистерны для перевозки молока, по конструкции, походят на термос: они состоят из наливной емкости и внешней оболочки, между которыми располагается 40-миллиметровый пенопластовый утеплитель, позволяющий в течение нескольких часов поддерживать необходимую для сохранения потребительских свойств молока температуру.

Некоторые молоковозы ГАЗ 3302 имеют лакокрасочное покрытие внешней оболочки цистерны — наиболее бюджетный вариант, а некоторые оснащены хромированными бочками. Это блестящее покрытие служит совсем не для красоты, хотя и выглядит крайне эстетично.

Оно отражает солнечные лучи, благодаря чему эффективно препятствует нагреванию емкости и ее содержимого. Заливные отверстия цистерн оборудованы герметичными утепленными люками, позволяющими удобно производить мойку и обезжиривание внутренней поверхности бочки, а поручни и площадки вокруг цистерны делают процесс обслуживания более комфортным и безопасным.

Купить молоковоз ГАЗель, оснащенный бочкой любого исполнения, укомплектованный свидетельством СанПиН, сертификатами соответствия и прочими документами для регистрации транспорта и последующей эксплуатации Вы можете в отделе продаж ООО «СпецТехКомплект».

 

Описание:

Данный автомобиль газ 3302 является — молоковоз Газель с объемом цистерны 1,3 куб.м.

Автоцистерна газели — однасекционная,по форме емкости – эллиптическая. Предназначена для транспортировки и кратковременного хранения пищевых жидкостей плотностью не более 1030 кг/м³ (молоко, вода, квас, патока, растительное масло) при температуре окружающей среды ± 30ºС.  

Цистерна бывает двух видов:

• Внутренняя обшивка — нержавеющая коррозийно-стойкая сталь и внешняя обшивка из того же материала.
• Внутренняя обшивка — нержавеющая коррозийно-стойкая сталь и внешняя обшивка — сталь с лакокрасочным покрытием.

В пространстве между корпусами находится теплоизоляционный материал — утеплитель ФРП-1 40мм

Преимущества новой ГАЗели Бизнес

• грузоподъемность до 1,5 тонн
• объем перевозимого груза от 6 до 18 м³
• 2 типа привода: 2WD и 4WD
• гарантия 3 года или 150 тыс.км пробега
• интервал ТО — 80 000 км
• запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
• максимальная вместимость до 15 мест
• 3 варианта длины шасси

У ГАЗели-Бизнес 4 варианта двигателя: БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ / ГБО LPG / CNG. Битопливный двигатель УМЗ-421647 CNG позволяет снизить до 60% расходов на топливо. Еще одним серьезным преимуществом будет цена — ГАЗель с двигателем CNG будет на 41% дешевле, чем такая же ГАЗель, но с бензиновым двигателем.

Продуманная грузовая платформа из цельного листа холоднокатаной стали обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии.

Задняя зависимая рессорная подвеска — оптимальное решение для грузовой техники. Она обеспечит устойчивость к критическим нагрузкам, долговечность и простоту ремонта.

Независимая двухрычажная передняя подвеска дает большой запас прочности и хорошую плавность хода.

Мы предлагаем отличную возможность купить ГАЗель Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.

Технические характеристики шасси

Модельный ряд

Модификация	Шасси	Тип кузова	Кол-во мест	Тип шасси	Колесная формула	Двигатель
3302-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
33025-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х2	Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
33026-240	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х2	Бензин+CNG (УМЗ)
33027-753	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х4	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
33027-303	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Cтандартное шасси	4х4	Дизель (Cummins)
330202-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330252-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
330262-240	ГАЗель БИЗНЕС	Борт	3 места	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+CNG (УМЗ)
33023-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Cтандартное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330232-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Удлиненное шасси	4х2	Бензин (УМЗ-А274Evotech)
330253-750	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+LPG (УМЗ-А274 Evotech)
330263-240	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Удлиненное шасси	4х2	Бензин+CNG (УМЗ)
330273-753	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Cтандартное шасси	4х4	Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
330273-303	ГАЗель БИЗНЕС	Борт, комби	6 мест	Cтандартное шасси	4х4	Дизель (Cummins)

Общие данные

Параметры	Стандартная / удлиненная база*	Стандартная / удлиненная база**
Количество мест Пассажировместимость	2+1 2	5+1 5
Колесная формула	4×2
Тип привода	задний
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	1840/2005	1955/2060
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1200/1290 2300/2210	2240/2155 2900/3500
База, мм	2900/3500
Колея колес: передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1700 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5/6,7
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***	130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 24/17	22 24/23
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26
Погрузочная высота, мм	960/1000
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3089/4139 1978 400	2339 1978 400
Коробка переключения передач	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64

* 330200-0000244/330202-0000244
** 330230-0000244/330232-0000244
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Двигатели

Параметры	Cummins ISF2. 8s4129P	EVOTECH A 275
Тип двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69
Степень сжатия	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—
ЭБУ	один	—
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	8,5 10,3	9,8 12,1

Чертежи и размеры

3-местная стандартная

Скачать чертеж

6-местная стандартная

Скачать чертеж

3-местная удлиненная

Скачать чертеж

6-местная удлиненная

Скачать чертеж

ГАЗель Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новой ГАЗели-Бизнес используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

• BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
• EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
• WEBASTO — предпусковой подогреватель
• HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
• ZF — рулевое управление
• SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
• EDAG — новая панель приборов

ГАЗель Бизнес CNG

Технические характеристики

Модель	ГАЗ-33026	ГАЗ-330262	ГАЗ-330263
Колесная формула	4х2	4х2	4х2
Полная масса, кг	3500	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	2110	2275	2330
База, мм	2900	3500	3500
Длина автомобиля, мм	5540	6619	6289
Колея передних колес, мм	1700	1700	1700
Колея задних колес, мм	1560	1560	1560
Дорожный просвет, мм	170	170	170
Радиус поворота, мм	5,5	6,7	6,7
Максимальный подъем, %	20	20	20
Угол свеса передний/задний, град.	24	22	22
Угол свеса задний, град.	24	17	23
Длина грузового отсека, мм	3089	4139	3089
Ширина грузового отсека, мм	1978	1978	1978
Высота грузового отсека, мм	до 2200	до 2200	до 2200
Количество мест, всего	3	3	6
Погрузочная высота, мм	975	975	975
Объем газового баллона, л	53,4	53,4	53,4
Количество газовых баллонов	4
Заправочный объем газа, куб.м/кг	42,7 / 30,5

Схема расположения газовых баллонов

Скачать схему

Скачать схему

• Заводская гарантия на уровне базового автомобиля
• Экономия расходов на топливо до 60 %
• Современное газобаллонное оборудование IV поколения
• Все компоненты сертифицированы по правилам ЕЭК ООН 110
• Соответствует международным требованиям по безопасности
• Увеличение запаса хода от одной заправки до 700 км

Купить ГАЗель-Бизнес

Современный дизайн, высокая маневренность и плавность хода, системы активной и пассивной безопасности, эффективная климатическая установка, просторная и удобная кабина делают автомобиль профессиональным инструментом для повышения доходности бизнеса.

На сегодняшний день ГАЗель является абсолютным лидером по продажам среди малотоннажных автомобилей.

Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.

Купить ГАЗель-Бизнес Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.

Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

✅ Мтз 82 емкости. Заправочные емкости МТЗ 82: сколько масла в двигателе

Правила использования заправочных емкостей МТЗ-80 и МТЗ-82

Из каких компонентов состоят емкости для заправки? Как правильно пользоваться заправочными емкостями тракторов Беларусь?
Эффективная и продуктивная работа трактора МТЗ, впрочем, как и иной техники сельскохозяйственного назначения, невозможна без качественного топлива и смазочных материалов, определённый запас которых всегда должен находиться в заправочной ёмкости транспортного средства. О том, что из себя представляет данный агрегат, его особенностях, заправке и обслуживании и пойдёт речь в этом материале.

Заправочная ёмкость и её характеристики

Заправочная емкость – ёмкость, которая используется для хранения дизельного топлива, масла и иных жидкостей технического характера непосредственно на борту трактора. Выполнена она в виде герметически закрытого стального корпуса, оснащённого горловиной для заливки жидкости, которая сверху закрывается особой крышкой, также герметичной.
Стоит заметить, что заправочные емкости состоят из целого ряда отдельных компонентов, отличающихся как по объёму, так и по наполнению, основные из которых представлены ниже (весь объём указан в литрах):

• Топливные баки (дизельное топливо) — 120;
• Бак пускового мотора (дизельное топливо) — 1,9;
• Охлаждающая система (теплоноситель) — 20;
• Смазочная система (масло) – 15;
• Корпус трансмиссии – 40;
• Гидравлический комплекс — 2,5;
• Гидроусилитель руля – 6;
• Масло в топливном насосе — 0,2;
• Корпус редуктора на пусковом двигателе — 0,4.

Что касается расхода топлива, то здесь всё во многом зависит от оборотов двигателя, загруженности транспортного средства, дорожных и погодных условий. Так, при чрезмерной нагрузке трактор будет потреблять на порядок больше топлива, нежели на холостом ходу. В среднем же, как показывает практика, его расход составляет порядка 9,5-13 л/час.

Особенности использования заправочных ёмкостей

Очень важно использовать правильный тип топлива – это обеспечит качественную и надёжную работу всех узлов и агрегатов. Подбирать его следует в зависимости от температурного режима, помня, что температура застывания самого топлива примерно на 10 градусов должна быть ниже, чем температура окружающего воздуха. Для заливки в бак можно использовать летний вариант топлива – для температуры 0 градусов и более, зимний – для минус 20 и 30 градусов (две разновидности) и арктический – для минус 50 градусов по Цельсию и ниже. При этом использование иных разновидностей топлива с большей вязкостью (масло соляркового типа) или же меньшей (например, керосин) является хоть и возможным в крайних случаях, но совсем нежелательным, поскольку это существенно ухудшает функционирование как фильтрующего комплекса в частности, так и всей топливной аппаратуры в целом.
Топливо, перед заправкой в трактор, должно отстояться на протяжении не менее 48 часов, быть максимально чистым и не иметь в своём составе воды или каких-либо механических примесей.

Заправку рекомендуется выполнять в конце рабочего дня, следя за тем, чтобы баки не оставались пустыми на длительный временной промежуток – это может привести к формированию конденсата, переходящего со временем в коррозию. Особо стоит следить за тем, чтобы выработка топлива не доходила до отметки оголения заборной трубки, поскольку это вызовет завоздушивание системы питания, с её последующим ремонтом (длительным и весьма дорогостоящим) – топлива в баке должно оставаться не менее 5-20 литров.

Заключение

Заправочные ёмкости – элемент, важность и актуальность которого переоценить крайне сложно. От того, в каком состоянии они пребывают, зависит и эффективность эксплуатации трактора, а также его продуктивность. Для поддержания работоспособности системы на должном уровне, необходимо проводить её периодический осмотр и профилактику, вовремя сливать скапливающийся отстой и конденсат, а также, при необходимости, выполнять замену повреждённых или вышедших из строя компонентов.

Классификация тракторных масел

Все смазочные материалы разделяют на такие группы по их природе: синтетические, минеральные и органические. Масла минерального происхождения изготовляются из нефти, сланца, смол каменного угля, все зависит от уровня масла. Органические смазочные материалы получают из переработанных животных жиров и семян растений. Лучшими считаются синтетические масла, которые имеют следующие преимущества:

• меньший расход, за счет чего они не требуют частой замены;
• выдерживают температуры до -30 градусов;
• имеют высокую стойкость к химическим воздействиям;
• надежно защищают детали мотора от внешнего воздействия и поломок;
• имеют большой срок службы.

Для обработки деталей мотора тракторов в небольшом количестве применяют консистентные смазочные материалы. Также хорошо защищают двигатель марки МТЗ 82 масла с такими пометками на канистрах: SF, SG, SH, SJ. Они не содержат примесей песка, грязи¸ металлических частиц, воды, минеральных кислот, щелочи. Главной причиной использовать такие смазочные материалы является их высокое качество.

МТЗ 82 – это трактор белорусского производителя, который имеет большую популярность в нашей стране. Прежде чем эксплуатировать любое рабочее транспортное средство, следует проверить уровень всех жидкостей и при необходимости дополнить. Только зная заправочные емкости МТЗ 82 и заливаемые марки масел, можно выполнить эту задачу.

Заправочные объемы МТЗ-80 и МТЗ-82, марки масел

Как и любая другая техника, тракторы марки МТЗ-80 требуют соблюдения правил эксплуатации, своевременного проведения технического обслуживания и ремонта. К числу регламентных операций, выполняемых как при обслуживании, так и в процессе эксплуатации, относится контроль за уровнем топлива и рабочих жидкостей и поддержание их требуемого объема.

К числу рабочих жидкостей и смазочных материалов, обеспечивающих паспортные технические характеристики, надежную и безотказную работу МТЗ, относятся:

• моторное масло для двигателя, топливного насоса, воздухоочистителя и гидросистемы;
• трансмиссионное масло для коробки перемены передач и колесного редуктора трансмиссии;
• консистентные смазки для подшипниковых узлов;
• охлаждающая жидкость для системы охлаждения двигателя.

Нюансы при выборе смазочных материалов

Многие водители, желающие сэкономить, покупают дешевые горюче-смазочные материалы на замену и не поддерживают необходимый уровень масла, что часто становится причиной преждевременной поломки мотора. Экономя на хороших смазочных материалах, водители не задумываются об их вреде для моторной системы. Чтобы продлить срок службы тракторной техники, нужно покупать смазки, которые имеют нужные сертификаты качества, а предприятия, продающие их, — лицензию на продажу.

Для трактора МТЗ 80 и его усовершенствованной версии МТЗ 82 нужно использовать смазочные материалы, которые подходят для мотора и погодных условий. Самые подходящие масла для двигателей МТЗ 80 и МТЗ 82 — 10W-30 и 5W-30. Они отлично справляются со своей работой при температуре от +36 до -18 градусов.

Марки и заправочный объем

При выполнении технического обслуживания не следует руководствоваться данными таблицы объемов емкостей, т.к. в большинстве случаев объем заправляемой жидкости меньше.

Расчет объема смазывающе-охлаждающих жидкостей (СОЖ) выполняется с учетом обеспечения требуемого режима агрегатов, а объем предназначенных для них емкостей учитывает нагрев и температурные расширения при работе, объем соединяющих агрегаты и емкости трактов и магистралей, способ применения СОЖ.

Например, для комбинированной смазки деталей двигателя используется заливаемое в картер двигателя масло. К трущимся поверхностям (шейки коленчатого и распределительного вала, втулки промежуточной шестерни и шестерни топливного насоса) оно подается под давлением непрерывно, клапанный механизм смазывается под пульсирующим давлением, остальные детали смазываются разбрызгиванием.

Количество заправляемых материалов и их марка должны соответствовать указанному в техническом руководстве на трактор, с учетом времени года и температуры воздуха.

В качестве моторного масла для установленных на тракторах МТЗ дизелей применяются марки М-8ДМ (для работы при температуре ниже +5°С) и М-10ДМ (при температуре выше +5°С).

Допускается применение марки масел М-10Г2К и М-10Г2 с аналогичными характеристиками. Объем заливки в картер двигателя составляет 12 л.

Для смазки топливного насоса четырехплунжерного и воздухоочистителя также применяется моторное масло перечисленных марок. Объем заправки для первого составляет 0,25, для второго — 1,5 л.

При низких температурах — от -40°С и ниже — допускается разбавление масла на 15% дизельным топливом для смазки топливного насоса.

Картеры механизмов силовой передачи заправляются полностью, для плановой замены требуется 40 л трансмиссионного масла марок ТАп-15В, ТСп-10, ТСп-15К или ТАД-17. Эти же марки используют для колесного редуктора, верхней конической пары, опоры привода и приводного шкива, эти механизмы также заполняются в полном объеме.

К силовой передаче относится и понижающий редуктор, выполненный в одном корпусе с механизмом сцепления. Сухое сцепление фрикционного типа установлено в сухом отсеке корпуса, смазка в устройстве механизма сцепления требуется только для выжимного подшипника, для этого применяют солидол или ЛИТОЛ-24. Попадание масла из отсека понижающего редуктора в сухой отсек недопустимо.

Для узлов гидросистемы и гидроусилителя руля применяются марки моторного масла:

Смазка подшипников многих узлов — втулок, шарниров, ступиц, опоры карданной передачи и других — выполняется пластичными консистентными смазочными материалами ЛИТОЛ-24, солидол или LCP-GM. Эти материалы заливают с помощью специального шприца через тавотницы.

Таблица смазки

№ позиции на схеме ТО	Наименование точек смазки	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы и жидкости				Кол-во точек смазки	Периодичность смазки, мтч
		Смазка при эксплу-атации при температуре		Заправка при эксплу-атации, л	Смазка при хранении (до 6 мес.)		основные	заменители
		от -40°С до +5°С	от +5°С до +50°С
21	Картер дизеля	Масло моторное: Основное
		М-8ДМ ГОСТ 8581-78	М-10ДМ ГОСТ 8581-78	12,0	12,0	1	500
		Дублирующее
		М-8Г2К ГОСТ 8581-78	М-10Г2К ГОСТ 8581-78,	250
		М-10Г2 модернизированное ТУ 38. 401-58-169-96	500
27	Топливный насос	Масло моторное, то же, что в картер дизеля		0,25*	-//-	1	При установке нового или отремонтированного насоса
37	Поддон воздухоочистителя	Предварительно отстоявшееся и профильтрованное отработанное моторное масло		1,5	1.5	1	500
22	Корпус силовой передачи	Основное				1	При проведении сезонного ТО
		Масло трансмиссионное ТАп-15В; ТСп-10; ТСп-15К ГОСТ23652-79		40	40
		Дублирующее
		Масло трансмиссионное ТАД-17и ГОСТ23652-79
11	Корпус колесного редуктора (Беларус 82Р)	Тоже	То же	3,7	3,7	2	Тоже	Тоже
24	Корпус колесного редуктора ПВМ	-//-	-//-	1,8 (2,0)**	1,8 (2,0)**	2	-//-	-//-
24	Корпус ПВМ	Тоже	То же	1,6 (3,7)**	1,6 (3,7)**	1	-//-	-//-
24	Корпус верхней конической пары ПВМ (82. 1)	-//-	-//-	0,25	0,25	2	-//-
24	Промежуточная опора привода ПВМ	-//-	-//-	0,15	0,15	1	-//-
Приводной шкив	-II-	-II-	0,50	0,50	1	-//-
26	Корпус гидроагрегатов и ГОРУ	Основное
		Масло моторное М-10Г2 модернизированное ТУ 38.401-58-169-96
		М-8Г2К ГОСТ 8581-78	М-10Г2К ГОСТ 8581-78
		Дублирующее
		Масло индустриальное «Hessol Нуdraulikoil»; «Bechem Staroel №32», HLP 32, И-3А ГОСТ 20799-88		21,5 (УК) 17,5 (м/г каб.)	21,5 (УК) 17,5 (м/г каб.)	1	-//-
23	Корпус ГУР	То же	То же	6,0	6,0	1	-//-
31	Подшипник отводки муфты сцепления	Смазка основная: «Литол-24» ГОСТ 21150-75 Смазка дублирующая: «Bechem» LCP-GM многоцелевая, пластичная		4-6 нагнетаний шприцем (0,02)	4-6 нагнетаний шприцем (0,02)	1	125
Подшипники ступиц передних колес	То же		0,4	То же	2	При проведении сезонного ТО
32	Кулак поворотный передней оси	-//-		10-12 нагнетаний шприцем	-//-	2	500
34	Шестерня регулируемого раскоса	-//-		1	1000
35	Втулки поворотного вала заднего навесного устройства	То же		До появления смазки из зазоров	-//-	2	1000
35а	Шарниры рулевой тяги	То же		0,015	-//-	4	500
Шарниры гидроцилиндра ГОРУ (если установлен)	То же		То же	-//-	250
36	Подшипники оси шкворня ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами	То же		0,03	0,03	4	125

* При температуре от -15°С до -20°С разбавляйте до 30% объема заправки веретенным АУ ГОСТ 1642-75 или индустриальным И-12А ГОСТ 20799-75 маслами. При температуре до -55°С разбавляйте до 15% объема заправки зимним дизельным топливом.

** В скобках даны заправочные емкости для ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами.

Примечание: При отсутствии в зимнее время моторного масла требуемой марки допускается применение летних сортов масла с добавлением 15% (по массе) дизельного топлива зимних сортов.

Трансмиссионное масло – это смазочный материал, которым принято смазывать коробки передач, раздаточные коробки, главные передачи ведущих мостов, рулевые механизмы с зубчатыми и цепными передачами всех типов.

Маркировку составляют путем сочетания первых букв Т (означает трансмиссионное). Согласно ГОСТу 17479.2-85, в обозначениях трансмиссионного масла разрешается использовать аббревиатуру ТМ и цифры, которые показывают определенную группу масла с содержанием присадок, и классы вязкости. Например, ТС-3-1Н означает трансмиссионное масло, относящееся к третьей группе и четвертому классу вязкости.

Заправочные объемы на тракторе МТЗ-82

Для каждого вида заправочного материала в конструкции трактора предусмотрены отдельные емкости (баки и бачки). Объем и место установки заправочных баков определены конструкторами с учетом различных режимов работы и простоты доступа.

Основные объемы для смазочных материалов:

• система смазки двигателя — 12 л;
• картер топливного насоса — 0,2 л;
• корпуса КПП и заднего моста — 40 л;
• корпус переднего ведущего моста — 1,7 л;
• корпус колесного редуктора переднего моста — 2×1,7 л;
• раздельно-агрегатная гидросистема — 22 л;
• корпус верхней конической пары колесного редуктора — 2×0,3 л;
• промежуточная опора карданного вала — 0,2 л;
• гидроусилитель рулевого управления — 6 л;
• объем топливного бака МТЗ-80 составляет 100 л.

МТЗ 82 пользуется большой популярностью среди владельцев сельхоз техники
На стенках баков и картеров есть отметки минимального и максимального уровня смазочной жидкости. При достижении минимальной отметки эксплуатировать агрегат нельзя, это может привести к его поломке. Расчет объема смазочных жидкостей осуществляется с учетом необходимого режима работы агрегатов, а объем резервуаров, предназначенных для них, учитывает нагрев и тепловое расширение при работе, объем соединительных агрегатов, условия эксплуатации трактора и многое другое.

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

В первую очередь трактористу необходимо знать, сколько топлива может вместиться в топливный бак и сколько масла в МТЗ 82 в двигателе. Объем топливного бака 120 литров. Но они не единственные. Имеется еще бак пускового двигателя ПД-10. В него вмещается 1,9 литров.

Дополнительный карбюраторный двигатель необходим для пуска двигателя. Он обеспечивает легкий старт даже в сложных условиях при низкой температуре. Он состоит из одноступенчатого редуктора и электрического стартера с подогревателем.

МТЗ 82 может оснащаться одним из двух силовых агрегатов: Д240 и Д240Л. Что касаемо заправочных объемов, то разница между ними лишь в том, что Д240 имеет 20-литровую охлаждающую систему, а Д240Л – 22-литровую.

Заправочные емкости МТЗ 82:

1. Объем картера моторного масла – 15л.
2. Корпус трансмиссии, с учетом коробки передач и заднего моста – 40 л.
3. Передний ведущий мост – 1,7 л.
4. Колесный редуктор ПМ – 1,7 л. каждый.
5. Верхняя коническая пара колесных редукторов переднего моста – по 0,3 каждый.
6. Гидроусилитель руля – 6 л.
7. Топливный насос – 0,2 л.
8. Пусковой двигатель, редуктор – 0,4 л.

Масло в КП | Автор топика: Bedros

На их цилиндрических поверхностях появляются грани.

Различные его модификации по сей день используются по всему миру на территории 70 стран. Что такое пластичные смазки. Если необходимо, долейте масло до требуемого уровня. Ewgen пишет:. При этом важно учитывать, что конечная смесь должна иметь однородную структуру с прозрачностью и отсутствием каких-либо примесей. Мощностью 0,55 кВт 0,75 л. Он может комплектоваться набором из разных видов оборудования пневматического, гидравлического или электрического. Как правильно пользоваться заправочными емкостями тракторов Беларусь? Воздухоочиститель — еще один узел трактора, который требует наличия моторного масла. С десяти лет управляю самостоятельно как батя посадил на руль так и продолжаю ездить проблем с ним не вижу аппарат просто супер, рекомендую хоть раз в жизни прокатиться и почувствовать эту силу. Прежде чем заливать жидкость или смазывать узлы, необходимо уточнить, какую марку необходимо использовать. Заходил: 1 год 10 месяцев назад.

Как выбрать тракторное трансмиссионное масло

Перейдем к коробке передач и заднему мосту. Уровень масла в корпусах трансмиссии должен совпадать с нижней кромкой отверстия под контрольную пробку, расположенную на правой стенке коробки передач КПП. Дизельный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения серии Д расположен спереди.
Из за не большых габаритов среди тракторов хорошая упровляемость, четкая передача действий можно подехать в притык не боясь зацепить что либо. Окончательно выпуск товарных нигролов был прекращён в х — х годах действие ГОСТа на него было прекращено в , к этому времени они уже не могли применяться в трансмиссиях современных на тот момент легковых автомобилей.

От того, в каком состоянии они пребывают, зависит и эффективность эксплуатации трактора, а также его продуктивность. В нем ставилась задача на создание трактора, который будет универсальным, функциональным и массовым, пригодным для использования на территории всей огромной страны. Ну я покупал трактор б. Как правильно пользоваться заправочными емкостями тракторов Беларусь? Схема передач МТЗ 82.1. Как правильно управлять КПП

Читать также: Знак пдд белый круг

Заправочные объемы газель камминз

Краткое описание

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель, ГАЗель «Бизнес» и ГАЗель NEXT. Особенности Привод ГРМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель необслуживаемые). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленвала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами облегчения пуска при низких температурах. Для подогрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр также с электрическим подогревом. Двигатель Cummins ISF 2,8 имеет весьма небольшой расход топлива – при скорости в 80 км/ч он потребляет всего 10,3 литра солярки, при скорости в 60 км/ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает потребление солярки до 8,5 литра. В настоящее время двигатель Каминс 2,8 производится в Китае. Ресурс двигателя Каменс 2,8 составляет по данным производителя порядка 500000 км.

Сколько масла в двигателе автомобиля ГАЗель Камминз 2.8

Первое поколение с 2010

Вместе с установкой двигателя Cummins ISF 2.8 автомобили ГАЗель получают ряд технических доработок. В частности, внесены изменения в конструкцию охлаждения, которое дополнено электрическим подогревателем воздуха на впуске. Этот подогреватель необходим для снижения выхлопа белого дыма в первые минуты работы ДВС после запуска. Также в системе охлаждения заменены шланги и установлен новый вентилятор с опорой. Что касается трансмиссии, у ГАЗелей с двигателем Cummins она установлена на более мощном картере, что обеспечивает плавность движения и изменение передаточных чисел.

Валы и шестерни стали более прочными, а также установлены новые синхронизаторы (Hoerbirger) и подшипники (SKF). Сцепление усилено за счет дополнительного демпфера холостого хода, а рулевое управление – с гидроусилителем ZF. В системе выпуска установлены новые приемная трубка и компенсатор колебаний. Кроме того, все ГАЗели с дизелем Cummins оснащаются аккумулятором на 75 Ач, а также снабжены системой ручной подкачки горючего и автономным салонным обогревателем Eberspacher.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бизнес

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	2,781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	297 Н•м / 1600—2700 об/мин
Система питания	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Ресурс	до 500 000 км
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Вес, кг	250

График замены масла для двигателей Камминс

Двигатель не может постоянно функционировать на одной смазке. Добавление порции нового масла ситуацию также не спасает. Обычно смазку заменяют при достижении автомобилем пробега, указанного в инструкции к транспортному средству.

Однако, на частоту этой операции может влиять довольно большое число факторов. Поэтому моторное масло для Cummins необходимо заменять с учетом:

• режима использования автомобиля;
• условий использования автомобиля;
• качества топлива.

Порядок определения регулярности замены смазки в двигателе логичен и прост:

• ознакомиться с указаниями производителя, касающимися сервисной замены масла;
• оценить наличие факторов, которые, помимо пробега, сокращают интервал в частоте замены масла;
• следить за уровнем и качеством смазки в двигателе.

Специалисты Cummins разработали свои спецификации на смазку, которые способствуют удлинению пауз между заменами масла. Но это лишь рекомендации. Каждый водитель должен научиться самостоятельно определять момент, когда пришло время замены. Для этого, как минимум, необходимо проверять масло щупом.

Как говорится, «не подмажешь – не поедет». А если и поедет, то не очень далеко. Эта пословица была придумана задолго до изобретения двигателя Камминс, но достаточно кратко и емко характеризует его зависимость от качества и состояния масла.

Обслуживание

Замена масла в двигателе Каменс 2,8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2,8 на автомобилях Газель Бизнес, Некст производится раз в 15000 км (рекомендуют 7-8 тыс. км). Масло применяется стандарта АРI СН4, вязкость – 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито с завода. Количество масла в двигателе – с заменой масленого фильтра около 5,7-5,8 литров, объем масленого фильтра составляет 0,44 литра. Каталожный номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Каменс – LF17356. Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тыс. км (из практики примерно на 80-100 тыс. км). Узел регулировки — винт и гайка. Зазор на впуске — 0,25 мм, зазор на выпуске – 0,5 мм.

Какое масло лить в двигатель Камминз (Cummins), что нужно знать о допусках масла…

Технологии создания масел постоянно развиваются из-за ужесточения требований изготовителей двигателя (например, рост температуры горения) или нормативных ограничений (например, в отношении вредных выбросов). Есть ряд международных организаций, разрабатывающих стандарты на масла. Это, в том числе:

• Американский нефтяной институт (API)
• Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA)
• Ассоциация производителей автомобилей Японии (JAMA)

Таких стандартов недостаточно для подбора масла для двигателя Cummins. Следует подбирать масло по стандартам Cummins (CES). В таблице 1 ниже сравнены все эти стандарты (только для сведения).

API требует проведения ряда лабораторных и натурных испытаний, которые каждый сорт масла, имеющийся в продаже, должен успешно пройти для подтверждения соответствия современным требованиям. Классы по API определяют состав таких испытаний и свойства масел для каждой технологии их производства. Примеры приведены ниже.

• Категория CI-4 была введена в 2002 г. и обновлена в 2004 г. с учетом появления технологии рециркуляции отработавших газов для улучшения контроля выбросов сажи и стабильности скорости сдвига.
• Категория CJ-4 была введена в 2007 г. с учетом нормативных требований к выбросам и появлению дизельного топлива с особо низким содержанием сажи для надежной работы вместе с системой очистки отработавших газов, ограничения износа, отложений на поршнях и выбросов сажи, а также высокой устойчивости к перегреву.
• Категория CK-4 была введена в декабре 2021 г. со всеми типовыми классами вязкости, как и у категории CJ-4. Существующая практика увеличения температуры в двигателе и снижения выбросов требует повышения качества масла. У категории СК-4 повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация. Масла этой категории можно применять вместо масле категории CJ-4, но не наоборот.
• Категория FA-4 была введена в декабре 2021 г. в основном для класса вязкости 10W-30. У этих масел также повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация, как у категории СК-4 Масла FA-4 также позволяют уменьшить выбросы парниковых газов (при снижении расхода топлива) за счет снижения вязкости при высокой температуре или скорости сдвига (HTHS). В результате пленка масла между металлическими поверхностями становится тоньше. Масла категории FA-4 нельзя применять вместо масле более ранних категорий. Используйте его только по указаниям по подбору масла из раздела V руководства владельца или руководства по эксплуатации соответствующего двигателя в отношении масел стандарта CES 20087.

Другие международные организации, например, ACEA и JAMA, могут требовать проведения дополнительных или иных испытаний.

Таблица 1. Сравнение требований стандартов CES и иных стандартов
CES	Ближайший класс по API	Ближайший класс по международным стандартам
Не допускается к использованию	CG-4	ACEA E1
CES 14615	—	—
CES 20074	—	—
CES 20075	CF-4	ACEA E2, ACEA E3
CES 20071 CES 20076 CES 20077	CH-4	ACEA E5, JAMA DH-1
CES 20078 CES 20088	CI-4	ACEA E7
CES 20081	CJ-4	ACEA E9, JAMA DH-2
CES 20085	—	—
CES 20086	CK-4	—
CES 20087	FA-4	—

При подборе масла для двигателя Камминз следует учитывать ряд факторов, например, использование систем очистки или рециркуляции отработавших газов, а также качество топлива.

Для одного и того же двигателя марки Камминз может быть разрешен ряд классов масла, но при условии сокращения сроков его замены. Двигатели с системой очистки отработавших газов требуют масел с меньшим содержанием сульфатного зольного остатка.

Качество топлива на месте эксплуатации играет важную роль при подборе масла. Там, где содержание серы в топливе выше 15 промилле, и не используется очистка отработавших газов, не используйте масла стандартов CES 20081, CES 20086, CES 20087, поскольку их исходное общее щелочное число (TBN) обычно ниже, что может потребовать сокращения интервалов замены масла. Для такого топлива рекомендуется использовать масла по стандарту CES 20078.
ПРИМЕЧАНИЕ : Масла стандарта CES 20086 рекомендуется использовать вместо масел стандарта CES 20081. Масло стандарта CES 20086 можно использовать вместе с топливом с особо низким содержанием серы.

Рекомендации по применению стандартов CES для масел с учетом комплектации двигателя Cummins
CES	Без системы рециркуляции отработавших газов Без системы очистки отработавших газов	С системой рециркуляции отработавших газов Без системы очистки отработавших газов	С системой очистки отработавших газов
CES20075	Не разрешено	Не разрешено	Не разрешено
CES 20071 CES 20076 CES 20077	Разрешено	Сокращенный срок замены масла	Не разрешено
CES 20078	Рекомендовано	Рекомендовано	Разрешено для некоторых двигателей
CES20081	Разрешено	Разрешено	Разрешено
CES 20086	Рекомендовано	Рекомендовано	Рекомендовано
CES 20087	Не разрешено	Не разрешено	Разрешено для некоторых двигателей
CES 20088	Разрешено для некоторых двигателей	Разрешено для некоторых двигателей	Разрешено для некоторых двигателей

Перечень масел, соответствующих стандартам CES можно получить у местного дистрибьютора Cummins

Обкаточные масла

Специальные обкаточные масла не рекомендуются для применения в любых двигателях Cummins. Они не соответствуют требованиям Cummins к износостойкости и могут снизить ресурс двигателя.

Присадки других производителей

Cummins не подтверждает и не опровергает необходимость использования присадок других изготовителей. Отказы двигателя или проблемы с его рабочими характеристиками из-за их использования не подлежат компенсации по гарантии Cummins.

Вязкость масла

Выбор масла с правильной вязкостью имеет важнейшее значение для оптимальной производительности двигателя и максимального срока его службы. Если масло слишком вязкое, внутреннее сопротивление двигателя возрастает со следующими последствиями:

• Затруднение запуска
• Снижение мощности
• Плохое охлаждение
• Ускоренный износ
• Перегрев деталей
• Рост расхода топлива

Последствия пониженной вязкости масла:

• Повышенный износ из-за контакта металлических поверхностей
• Повышенный расход и утечки масла
• Повышенный шум двигателя

Класс вязкости масла (например, SAE 15W-40) на емкости с ним указывается только для сведения. Это обозначение, само по себе, не подразумевает, что продукт отвечает требованиям Cummins.

Некоторые поставщики масел с низкой вязкостью могут заявлять о существенном сокращении расхода топлива при их применении. Проверьте соответствие класса вязкости масла требованиям документации на двигатель и стандартам CES. В ином случае получите от поставщика его готовность принять на себя гарантийные обязательства или не используйте продукт.

Общие рекомендации по зависимости класса вязкости масла от наружной температуры см. на рисунке ниже

Масла не всех классов вязкости разрешены для использования на всех двигателях Cummins. Используйте документацию на конкретный двигатель, где указаны разрешенные классы вязкости и приведены рекомендации по работе при низкой температуре.

Срок замены моторного масла

Качества масла ухудшаются во всех двигателях с различной интенсивностью вне зависимости от их конструкции. Есть ограничения такого ухудшения, допустимого без ущерба для функций масла. Требования Cummins к замене масла зависят от типа рабочего цикла и степени ухудшения качества масла.

Факторы, влияющие на ухудшение качества масла:

• Рабочий цикл
• Тип топлива Содержание серы в топливе: чем оно выше, тем быстрее масло стареет, требуя сокращения сроков замены. Например, если оно выше 500 промилле, масло нужно менять чаще.
• Биотопливо: чем больше его содержание, тем выше скорость коррозии у двигателей с определенными системами очистки отработавших газов.

Внешние условия

Допустимые методы определения сроков замены масла см. в документации на двигатель.

Они включают следующие:

• По пробегу или наработке
• По состоянию: по мере роста расхода топлива увеличивается скорость ухудшения свойств масла.

ПРИМЕЧАНИЕ : Применение синтетических масел не влияет на заявленные сроки смены масла, если не указано иное в руководстве владельца двигателя или в руководстве по его эксплуатации и обслуживанию. ПРИМЕЧАНИЕ : Масляные фильтры Fleetguard заменяются обязательно при смене масла.

Ответы (1)

В дизельный двигатель этого автомобиля рекомендуется заливать полусинтетическое моторное масло 10W40.

В частности, для 2.8 Камминз завод рекомендует лить Shell Rimula R6 10W40, также дилеры льют Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.

В бензиновый мотор 2.7 УМЗ Evotech можно заливать полусинтетику 10W40, зимой синтетику 5W40, можно круглый год на том и на другом масле. Например Shell Helix HX7 5W-40.

2.8 Cummins — 6.5 литра 2.7 УМ Эвотек — 4,5 л

Интервал замены для дизеля — 10 000 км, а для бензина — 10-15 000 км.

Отзывы

Павел, Тула. У моей рабочей Газели Некст 2,7-литровый мотор с механической пятиступкой. Данный агрегат не впечатляет тишиной, да и вибраций хоть отбавляй, в том числе и от трансмиссии. Но несмотря на посредственный комфорт, машина без проблем справляется с поставленными задачами. Тяги и выносливости предостаточно, да и расходы на обслуживание вполне предсказуемые.

Николай, Москва. Езжу на ГАЗели Некст 2021 года выпуска, у меня версия с двигателем 2.7 и МКПП. Бортовой грузовик с кабиной повышенной комфортности – большой шаг вперед в сравнении с мой предыдущей Газелью Бизнес, о которой я теперь вспоминаю как о страшном сне.

Регламент технического обслуживания Газель Некст

Сервисный интервал — 20 000 км или 1 год.

Любой новый автомобиль поставляется с соответствующей документацией, в которой производитель указывает, как часто надо менять масло в двигателе. Но ориентироваться на данные цифры может только в том случае, если автомобиль работает в идеальных условиях.

Замена масла может требоваться чаще, чем указывает производитель, если автомобиль работает:

Двигатель

20000 км	40000 км	60000 км	80000 км	100000 км	120000 км	140000 км	160000 км	180000 км
Герметичность систем охлаждения, питания, смазки, улавливания паров топлива, выпуска отработавших газов	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Состояние ремней привода агрегатов – при необходимости заменить	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить крепление выпускного коллектора	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверка крепления нейтрализатора к выпускному коллектору	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить и, при необходимости, отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руля	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Очистить корпус воздушного фильтра и заменить фильтрующий элемент	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Заменить свечи зажигания	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Заменить фильтр тонкой очистки топлива	V	V
Заменить ремень привода насоса гидроусилителя руля	V	V	V
Заменить ремень поликлиновой и ролик в приводе агрегатов	V	V	V
Заменить натяжитель автоматический ремня	V	V
Заменить масло в двигателе и масляный фильтр	V	V	V	V	V	V	V	V	V

Трансмиссия	20000 км	40000 км	60000 км	80000 км	100000 км	120000 км	140000 км	160000 км	180000 км
Проверить состояние и герметичность гидропривода сцепления, коробки передач, заднего моста	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить крепление картера сцепления, коробки передач, карданной передачи	V	V	V	V
Очистить сапуны коробки передач, заднего моста	V	V	V	V
Проверить уровень масла в коробке передач, заднем мосту	V	V	V	V
Заменить масло в коробке передач, заднем мосту, очистить их магнитные сливные пробки	V	V	V

Ходовая часть	20000 км	40000 км	60000 км	80000 км	100000 км	120000 км	140000 км	160000 км	180000 км
Состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Наличие люфта в подшипниках ступиц задних колёс и, при необходимости, отрегулировать	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить крепление пальцев шаровых шарниров подвески и корпус шаровых шарниров верхних рычагов	V	V	V
Проверить крепление болтов резинометаллических шарниров рессор	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить крепление амортизаторов, стремянок рессор	V	V	V	V
Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки передних колес	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Произвести балансировку колёс	V	V	V	V	V	V	V	V	V

Рулевое управление	20000 км	40000 км	60000 км	80000 км	100000 км	120000 км	140000 км	160000 км	180000 км
Проверить состояние защитных колпаков шарниров рулевых тяг	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить суммарный люфт рулевого колеса и при необходимости заменить узлы и детали, достигшие предельного состояния	V	V	V
Проверить состояние соединения вилок карданных шарниров с рулевыми валами и при необходимости подтянуть детали крепления вилок	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить люфт шарниров рулевых тяг	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить соединения пальцев шарниров рулевых тяг с рычагами поворотных стоек и при необходимости подтянуть соединения	V	V	V
Проверить затяжку верхнего болта крепления картера рулевого механизма к подрамнику и при необходимости подтянуть соединение	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить затяжку гаек крепления скобы рулевого механизма к подрамнику и при необходимости подтянуть соединение	V	V	V	V	V

Тормозные системы	20000 км	40000 км	60000 км	80000 км	100000 км	120000 км	140000 км	160000 км	180000 км
Проверить герметичность вакуумного привода тормозов	V	V	V	V
Проверить состояние и герметичность гидропривода рабочих тормозов	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить состояние тормозных колодок и дисков передних тормозных механизмов	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить состояние тормозных накладок и барабанов задних тормозных механизмов	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить состояние защитных чехлов колёсных цилиндров и скоб	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить состояние тросов привода стояночной тормозной системы и их оболочек	V	V	V	V	V	V	V	V	V
Проверить крепление оси толкателя вакуумного усилителя стопором оси	V	V	V	V
Проверить крепление колёсных цилиндров, регулятора давления и щитов задних тормозов	V	V	V	V
Проверить регулировку привода регулятора давления тормозов	V	V	V	V	V
Проверить ход рычага стояночного тормоза и, при необходимости, отрегулировать привод стояночной тормозной системы	V	V	V	V	V	V	V	V	V

Один раз в два года:

Один раз в три года:

Источник

Масла и смазки для двигателей, трансмиссий и силовых установок

Если Вы находитесь в поисках поставщика запчастей и комплектующих для двигателя, расходных материалов или другой продукции для спецтехники и грузового автотранспорта, Вы обратились по адресу. более 5 лет успешно работает на рынке и всегда готова предложить клиентам богатейший ассортимент деталей для двигателей Камминз, фильтров Флитгард, а также обширный спектр продукции для ремонта и обновления других систем и агрегатов Вашего технопарка.

В наши задачи входит плановое и экстренное снабжение предприятий и частных лиц запчастями и комплектующими Cummins, а также качественный и профессиональный ремонт двигателей Cummins, который осуществляется оперативно и надежно. Применение компьютерной диагностики и использование высококлассных деталей помогает выполнять свою работу безупречно, именно поэтому большинство наших клиентов становятся постоянными.

В нашем каталоге Вы без труда найдете блоки цилиндров и форсунки, ТНВД и фильтры, сцепление и турбины, поршни и прокладки, генераторы, все для систем смазки и охлаждения, а также многое другое. «Астра Моторс» предоставляет только оригинальный товар: мы не работаем с некачественными аналогами, которые могут привести к поломкам и снижению производительности Вашей техники.

Чтобы получить консультацию или оформить заказ, посетите наши магазины в Москве и Санкт-Петербурге. Также Вы можете получить ответы на интересующие вопросы с помощью онлайн-связи с менеджером на сайте или электронной почты, а также, связавшись с нами по телефону.

Мы работаем со всеми транспортными компаниями и быстро доставляем заказы в города:

A: Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск,

Б: Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск,

В: Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж,

Г: Грозный

Д: Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово,

Е: Екатеринбург, Елец, Ессентуки,

Ж: Железнодорожный, Жуковский,

З: Златоуст,

И: Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола,

К: Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл,

Л: Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы,

М: Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи,

Н: Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск,

О: Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск,

П: Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск,

Р: Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

С: Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар,

Т: Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень,

У: Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа,

Х: Хабаровск, Хасавюрт, Химки,

Ч: Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита,

Ш: Шахты,

Щ: Щёлково,

Э: Электросталь, Элиста, Энгельс,

Ю: Южно-Сахалинск,

Я: Якутск, Ярославль

Мы всегда рады новым клиентам!

Масло для ГАЗ Next

В таблице указанны — подходящие масла для заливки в двигатель ГАЗ Next, выпускавшийся с 2013 по 2021 год. Распечатать

Год

Вязкость SAE всесезонот +25 до -25 °C

зимаот -35 до 0 °C

летоот 0 до +35 °C

БензинAPIДизельAPIТипРекомендуемые производители20130W-40 5W-40

20W-40 25W-40

SMCI-4синтетика, полусинтетикаXado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil2014 Данные в таблице приближены к рекомендованным в ГАЗ

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение). Например: для бензинового двигателя ГАЗ Next (1 поколение) 2013 г.в, подойдет — всесезонное синтетическое масло 10W-40 с качеством SM, а для моделей 2021 г.в, на холодный период года, рекомендуется только синтетика 0W-50 \ SN. По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Состояние масла — по капле

SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2015	0W-40 5W-50 20W-40 25W-50	SN	CJ	синтетика	Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil
2016	0W-40 0W-50 20W-40 25W-50	SN	CJ	синтетика	Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC
2017	0W-40 0W-50 20W-40 25W-50	SN	CJ-4	только синтетика	SHELL, Mobil, Castrol, Xado
2018	5W-50 10W-50 0W-50 15W-50 20W-50	SN	CJ-4	только синтетика	SHELL, Castrol, Mobil
2019	5W-50 10W-60 0W-500W-60 15W-5015W-60	SN	CJ-4	только синтетика	SHELL, Castrol, Mobil
cвежее масло	масло немного работавшее	работавшее масло	рабочее масло с мех. примесями	рабочее масло в удовл. состоянии	рабочее масло в плохом состоянии	нерабочее масло	масло с перегретого двигателя

Дополнительно

Какое масло выбрать?

Сегодня существует большое количество всевозможных трансмиссионных жидкостей, поэтому бывает очень сложно сделать правильный выбор масла в магазине. Специалисты рекомендуют обратить особое внимание на состав масла. Как уже говорилось ранее, присадки, которые добавляют в трансмиссионный раствор не замерзают на сильном холоде и способны очищать детали во время работы ДВС в любую погоду.
Основным показателем при выборе жидкости, конечно же является ее вязкость. Для каждого двигателя она разная и устанавливается заводом-изготовителем. Выделяют несколько категорий смеси — минеральная и синтетическая. Первую изготавливают методом перегонки чистой нефти, а в другую добавляют уникальные присадки, которые способны выдерживать экстремальные температуры.

Для бензиновых и дизельных двигателей Газели Некст сегодня можно приобрести следующие масла марки Shell Helix:

Какое масло выбрать для двигателя Газель Некст

Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автолюбителей. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и выпущен в серийное производство в 2013 году. Новая версия Газели была оборудована безопасной и комфортабельной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидравлическим усилителем.

Для полноценной работоспособности двигателя Газели Next необходимо использовать качественное масло на базе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле выполняется по достижению 10-15 тыс. км пробега.

1973-78 Компоненты крышки заливной горловины бензобака

Меню

Поиск

Поиск

«Поколения в дороге» ®

Меню

Учетная запись

Выбор автомобиля

Перетащите иллюстрацию для просмотра других деталей

1. 1 Закрыть 2 Закрыть 3 Закрыть 4 Закрыть 5 Закрыть 5 Закрыть 6 Закрыть 7 Закрыть 8 Закрыть 8 Закрыть

	Деталь №	Описание	Заявка	Запрос	Цена	Статус запаса	КОЛ-ВО.
1973-78 Стандартная кабина 1/2 тонны и 3/4 тонны 1973-78 Двойная кабина 3/4 тонны
Флитсайд
1	32-3360	Цвет: Черный Отделка: Окрашенная Материал: Сталь	Цвет: Черный Отделка: Окрашенная Материал: Сталь	Топливная горловина	Шевроле GMC 73-78	АР	$59,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
2	32-3289	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Прокладка	Шевроле GMC 73-78	АР	4,95 доллара США	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
3	40-0441-С			Винт	Шевроле GMC 73-78	АР	0,65 $	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
4	32-3300	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Шланг заливной горловины	Шевроле GMC 73-74	АР	$19,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
4	32-3302	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Шланг заливной горловины	Шевроле GMC 75-78	АР	$16,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
5	30-3426			Зажим	Шевроле GMC 73-78	АР				Временно Нет в наличии Нет заказов
6	32-3310	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Вентиляционный шланг топливного бака-левый	Шевроле GMC 73-78	1	$19,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
6	32-3310	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Вентиляционный шланг топливного бака-правая рука	Шевроле GMC 73-74	1	$19,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
7	32-3311	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Вентиляционный шланг топливного бака-правая рука	Шевроле GMC 75-78	1	$17,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
8	30-3424	Отделка: Цинк Материал: Сталь	Отделка: Цинк Материал: Сталь	Зажим-вентиляционный шланг	Шевроле GMC 73-78	АР	0,95 $	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
Ступенька
8	32-3335	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Шланг топливного бака-правый	Шевроле GMC 73-76	1	$16,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
4	32-3334	Цвет: Черный Материал: Резина	Цвет: Черный Материал: Резина	Шланг топливного бака-левый	Шевроле GMC 73-76	1	$16,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
5	30-3426			Зажим	Шевроле GMC 73-76	2				Временно Нет в наличии Нет заказов

Закрывать

	Деталь №	Описание	Приложение	Запрос	Цена	Статус запаса	КОЛ-ВО.

Приложение для транспортных средств

Включает детали для следующих моделей:

Пикап Chevy C10 1973 года выпуска Пикап Chevy C10 1974 года выпуска Пикап Chevy C10 1975 года выпуска Пикап Chevy C10 1976 года выпуска Пикап Chevy C10 1977 года выпуска Пикап Chevy C10 1978 года выпуска Пикап Шевроле К10 1973 года выпуска Пикап Шевроле К10 1974 года выпуска 1975 Шевроле К10 Пикап Пикап Шевроле К10 1976 года выпуска Пикап Шевроле К10 1977 года выпуска Пикап Шевроле К10 1978 года выпуска Пикап Chevy C20 1973 года выпуска Пикап Chevy C20 1974 года выпуска Пикап Chevy C20 1975 года выпуска Пикап Chevy C20 1976 года выпуска Пикап Chevy C20 1977 года выпуска 1978 Шевроле С20 Пикап Пикап Шевроле К20 1973 года выпуска Пикап Шевроле К20 1974 года выпуска Пикап Шевроле К20 1975 года выпуска Пикап Шевроле К20 1976 года выпуска Пикап Шевроле К20 1977 года выпуска Пикап Шевроле К20 1978 года выпуска Кабина Шевроле 1973 года выпуска Кабина Шевроле 1974 года выпуска 1975 Шевроле Экипаж Кабина Кабина Шевроле 1976 года выпуска Кабина Шевроле 1977 года выпуска Кабина Шевроле 1978 года выпуска Пикап GMC C15 1973 года выпуска Пикап GMC C15 1974 года выпуска Пикап GMC C15 1975 года выпуска Пикап GMC C15 1976 года выпуска Пикап GMC C15 1977 года 1978 Пикап GMC C15 Пикап GMC K15 1973 года выпуска Пикап GMC K15 1974 года выпуска Пикап GMC K15 1975 года выпуска Пикап GMC K15 1976 года Пикап GMC K15 1977 года Пикап GMC K15 1978 года Пикап GMC C25 1973 года выпуска Пикап GMC C25 1974 года выпуска 1975 Пикап GMC C25 Пикап GMC C25 1976 года выпуска Пикап GMC C25 1977 года Пикап GMC C25 1978 года выпуска Пикап GMC K25 1973 года Пикап GMC K25 1974 года выпуска Пикап GMC K25 1975 года выпуска Пикап GMC K25 1976 года выпуска Пикап GMC K25 1977 года 1978 Пикап GMC K25

Tyms Услуги по заправке баллонов со сжатым газом, продажа новых и отремонтированных резервуаров в Лос-Анджелесе

	ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ, пока мы заправляем ВАШ бак! Заправка баллонов, принадлежащих клиенту : Компания Tym’s заправит ваш баллон, в отличие от других компаний, которые заменяют баллоны и перекладывают расходы на повреждения и осмотр на вас! Зачем платить больше за то, чем не владеешь? Большинство баллонов можно заполнить, пока вы ждете! Купите собственный резервуар: Tym’s также предлагает отремонтированные резервуары, которые гарантированно будут функционировать как новые. Эти резервуары имеют новые или отремонтированные клапаны, свежую краску и последние даты гидроиспытаний. гарантированно будет принят везде . Конечно, всегда доступны новые резервуары любого размера и любого давления.       Все виды сжатых газов по оптовым ценам! Двуокись углерода (CO2) Гелий Азот Кислород Ацетилен Аргон Специальные смеси для сварки и напитков jpg»>
	Продажа и заправка всех типов баллонов со сжатым газом Служба сжатого газа Тыми Вместо того, чтобы тратить деньги на ненужные поставки и минимальные расходы, расскажите нам о своих потребностях в сжатом газе! Tym’s предлагает ассортимент сжатых газов для доставки бизнес-клиентам. Мы доставляем наши танки для вашего удобства. Различные газы поставляются в баллонах (или баллонах), большая часть которых остается в собственности поставщика газа. Сам баллон представляет собой сосуд под давлением, и владелец, обычно поставщик газа, несет ответственность за регулярный осмотр баллона. Обычный газовый баллон изготовлен в соответствии с высокими техническими характеристиками и может многократно заправляться. Поставщик — это тот, кто заправляет газовые баллоны, как и наше производственное предприятие Tym’s Inc. Вы покупаете газ, который находится внутри, и платите арендную плату за баллон. Поэтому никогда не выбрасывайте баллон, если вы не уверены, что это ваша собственность. Сведите запасы газа к минимуму, чтобы снизить расходы на аренду. С 1948 года компания Tym’s Inc. стала основным поставщиком сжатых газов для различных отраслей промышленности. Мы предоставляем широкий спектр услуг для предприятий и частных лиц, а также организуем доставку сжатых газов и продажу сухого льда. Tym’s Inc. эффективно предлагает альтернативные, рентабельные методы ведения бизнеса в вашей отрасли благодаря тому, что мы обслуживаем клиентов по всему миру. Tym’s Inc. имеет возможность предоставить полный набор сжатых газов и оборудования и одобрена Министерством транспорта для обслуживания газовых баллонов. Обладая более чем 60-летним опытом работы в отрасли, наша команда сосредоточила все внимание на разработке самых инновационных и превосходных баллонов со сжатым газом и их обслуживании по всей территории США. Мы оставляем нашим клиентам высококачественные решения для всех потребностей в баллонах со сжатым газом и гордимся превосходным обслуживанием клиентов на каждом этапе нашей работы. Свяжитесь с нами, и мы с удовольствием расскажем о наших уникальных технологиях и продуктах.     jpg»>     Баллоны Tym: Бесплатная доставка для всех баллонов Tym В нашей стандартной зоне доставки по всему Большому району Лос-Анджелеса Услуга Tym «Call-in» может сэкономить вам сотни! В отличие от некоторых компаний по производству напитков, которые взимают плату за доставку по расписанию, Tym’s предоставляет услуги по вызову. Вы заказываете то, что вам нужно, когда вам это нужно, без затрат на минимальные сервисные звонки и ненужные поставки.       jpg»>     Оборудование и расходные материалы для сжатого газа и напитков Регуляторы, трубопроводы и фитинги для: Газ высокого и низкого давления Пиво, вино и содовая Высокопроизводительные и коммерческие приложения Сварка Авиационный и медицинский кислород Гелий для воздушных шаров   jpg»>         Д.О.Т. Уполномоченный центр гидростатической переаттестации Tym’s имеет RIN № A907 Департамента транспорта, что дает нам право на проведение гидростатических испытаний с полным спектром услуг. Мы также испытываем баллоны без DOT для инженерных испытаний, а также для коммерческого, авиационного и космического применения.   jpg»>     Что нужно знать о баллонах со сжатым газом Законы о баллонах со сжатым газом (также называемых «баллонами» или «баллонами») обеспечиваются Министерством транспорта США. Существует множество вопросов, которые необходимо принять во внимание, прежде чем заправлять баллон. Это ваш цилиндр ? Хотя вы, возможно, заплатили за находящийся в вашем распоряжении танк, это не означает, что он принадлежит вам. Некоторые танки имеют металлические штампы с опознавательными знаками, указывающими на их владельца. Например, на баке Pepsi может быть штамп «PEPSI», «PBG» или даже «СОБСТВЕННОСТЬ PEPSI CO». Незаконно перевозить и заправлять эти резервуары, если вы не являетесь их надлежащим владельцем.   Tym’s не будет заправлять баки с таким штампом, если на нем нет пометки «ПРОДАНО» и к нему не приложен чек. Дата устарела? Каждые 5 или 10 лет баллоны со сжатым газом необходимо подвергать гидростатическим испытаниям . Последняя дата будет выбита на баллоне рядом с клапаном и будет состоять из месяца и года последнего испытания бака. Есть ли у него защитный колпачок? Большие баллоны требуют установки крышки перед транспортировкой. Tym’s не позволит ни одному большому цилиндрическому резервуару покинуть объект без установленного. Обязательно возьмите с собой, иначе мы предлагаем кепки за символическую плату, которые можно вернуть в любое время без чека. Безопасно ли заполнять? Некоторые резервуары, подвергшиеся коррозии, пожару или другим повреждениям, не могут быть заполнены.   Сжатый Подробная информация о газовой службе В отличие от многих компаний, мы не берем посуточную аренду цистерн. Сравните затраты яблок с яблоками . Несмотря на то, что наши конкуренты взимают низкую плату за продукт, ежедневная плата за аренду быстро увеличивается! Tym’s предлагает наши баки в пользование на 1 месяц без штрафных санкций. Имейте в виду: — Мы просим внести разумный залог за все резервуары — Плата за простой начисляется по умеренной ставке через один месяц — Утерянные резервуары должны быть заменены по фактической стоимости резервуара. Депозиты не отражают фактическую стоимость баллона — Мы не можем обменивать баллоны, принадлежащие другим компаниям — Никогда не разрешать другим компаниям обменивать баллоны на баллоны, принадлежащие Tym’s Inc.

Патент США на экологичный топливный бак. Патент (Патент № 5,056,493, выдан 15 октября 1991 г.)

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Как правило, топливные баки, такие как в автомобилях, представляют собой закрытые емкости, обычно соединенные с атмосферой. просто с помощью небольшого вентиляционного отверстия или порта. Эти вентиляционные отверстия обычно снабжены нагнетательными клапанами для предотвращения выброса паров топлива из бака в окружающую среду.

В случае таких цистерн отсасывание паров из внутренней части цистерны неэффективно, так как это всасывание создает пониженное давление, в результате чего воздух поступает через вентиляционные отверстия в цистерну.

До сих пор человек ограничивался отсасыванием газовых паров из бака, которые будут выделяться из него в ответ на нагрев бака, и проведением их через трубопровод к двигателю внутреннего сгорания, сжигая их там (DE-PS 21 06 609Ниссан).

Устройство по настоящему изобретению включает в себя гибкий воздушный контейнер в бензобаке над уровнем газа и включает по меньшей мере одно всасывающее соединение в верхней части топливного бака, благодаря чему теперь можно откачивать паров из бака, и в ответ на это действие воздушный контейнер увеличивается в размерах, соответствующих удаляемым газам. Предпочтительно всасывающее соединение предусмотрено в наливном патрубке.

В случае стационарного двигателя внутреннего сгорания устройство включает фильтр в трубопроводе, подводящем пары к двигателю, такое расположение в этом трубопроводе предотвращает утечку паров топлива в атмосферу.

Устройство согласно изобретению дополнительно включает в себя новую особенность сочетания всасывающего патрубка с жидкостным клапаном для перекрытия всасывающего патрубка, когда все пары удалены из бака и жидкое топливо достигает всасывающего патрубка. Это обеспечивает чрезвычайно простую схему обращения с парами топлива, поскольку всасывание производится за счет разрежения или пониженного давления в двигателе. Следовательно, пары топлива направляются непосредственно в контур сгорания двигателя и сгорают в двигателе, а их энергия используется.

Те же самые особенности устройства, упомянутого выше, эффективны для направления паров, всасываемых из топливного контейнера, в горелку отопительной установки.

Таким образом, устройство не только предотвращает выброс вредных паров в атмосферу, но и использует энергию паров.

Устройство по изобретению обладает еще одним преимуществом, заключающимся в отводе паров, как указано выше, которое включает трубку Вентури в одном из топливных трубопроводов и в котором всасывающий патрубок соединен с трубкой Вентури.

Устройство также имеет функцию предотвращения утечки паров из соединительного трубопровода между всасывающим патрубком и всасывающим механизмом, когда всасывающий механизм выключен, которая включает в себя клапан, перекрывающий соединение между всасывающим патрубком и всасывающим механизмом, при наличии недостаточного давления. Такой клапан предпочтительно и наиболее выгодно располагать вблизи горловины канала в контуре сжигания. Такое расположение клапанов также регулирует накопление паров топлива в фильтре, поскольку, когда клапан закрыт, пары не могут попасть в фильтр.

Еще одной особенностью является разделенный всасывающий механизм, который служит той же цели, что и только что упомянутая, и соединяется с фильтром воздухонепроницаемым соединением.

Всасывающий механизм только что упомянутого типа, который состоит из всасывающего или нагнетательного насоса, соединенного с фильтром, может приводиться в действие с помощью переключающего устройства, зависящего от стадии наполнения, так что он работает только во время заполнения. Таким переключателем может быть, например, контакт, соединенный с крышкой или крышкой резервуара.

Изобретение дополнительно включает уплотнение в заправочной трубке, в которую вставляется заправочный пистолет на этапе заполнения.

До сих пор такой функции не существовало, потому что вытесняемые пары должны были выходить через заправочную трубку. В этом случае воздух будет подаваться вместе с наполняющим потоком, но благодаря уплотнению в наливной трубе в данном случае воздух не может быть унесен в бак, и, следовательно, нет смешивания воздуха с наполнителем. существующих паров, и, соответственно, отсутствует опасность взрыва.

Кроме того, в случае использования уплотнения на этапе наполнения воздушный контейнер в баке будет находиться под давлением, и воздух будет вытесняться из гибкого воздушного контейнера.

Пары, выделяемые при заливке топлива в бак, которые находятся за пределами воздушного контейнера, улавливаются фильтром.

Чтобы не нарушать тихую работу двигателя внутреннего сгорания, желательно установить в соединительном трубопроводе дополнительные направляющие или управляющие устройства для дозирования или регулирования количества паров топлива в зависимости от режима работы двигателя. Это могут быть известные датчики, зависящие от температуры или смеси.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ НЕСКОЛЬКИХ ВИДОВ НА ЧЕРТЕЖАХ

РИС. 1 представляет собой полусхематический вид устройства согласно изобретению.

РИС. 2 представляет собой полусхематический вид устройства, соответствующий правой части фиг. 1, но включая модификации относительно последней фигуры.

РИС. 3 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, измененной формы.

РИС. 4 также представляет собой вид, аналогичный фиг. 1, но другой модифицированной формы.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

РИС. 1 показан топливный бак 1 с заправочной трубкой 2, которая обычно плотно закрыта крышкой 10. Внутри контейнера находится тонкостенный гибкий воздушный контейнер 5, который герметизирован фланцем 14 от внутренней части бака и находится в постоянном сообщении с атмосферой через вентиляционное отверстие 3. Топливо 4 в баке подается по топливопроводу 6 к двигателю, как в автомобиле.

При наполнении бака или его опорожнении путем отбора топлива контур 7 гибкой емкости 5 соответственно сужается или расширяется под действием атмосферного давления. По контуру 7 контейнера складываются складки 9, показанные схематически, при сокращении и расширении эти складки отступают или составляют меньшую часть контура.

Топливный контейнер 1 имеет всасывающее соединение 24, ведущее непосредственно к запорному клапану 26 для жидкости, который в простейшей форме может состоять из легкого поплавкового шара 27, который в ответ на отсасывание паров из контейнера поднимается. вверх жидкостью и прижимается к седлу 28 клапана, закрывая канал 25, идущий от клапана. Трубопровод 25 ведет к вакуумному клапану 31, который нормально закрыт пружиной 30, прижимающейся к шарику 29.и толкание шара вниз до закрытого положения, аналогично клапану 26.

Клапан 31 напрямую соединен с вакуумной линией 32 двигателя, который для сгорания в нем всасывает воздух через фильтр 33, поток воздуха в направлении стрелки 40 к двигателю.

После запуска и работы двигателя клапан 31 открывается за счет созданного при этом вакуума, и пары удаляются из пространства 35 в топливном контейнере 1, причем это пространство представляет собой паровое пространство или пузырек. Пары вытягиваются по трубопроводу 25 до тех пор, пока топливо в баке 1 не достигнет уровня 36, показанного на фиг. 2. В этом состоянии шар 27 поднят и упирается в седло клапана 28, закрывая клапан, что предотвращает дальнейший отбор паров или жидкого топлива из топливного бака 1.

Если в результате относительно высокой температуры, например, в летнее время, топливо снова испаряется, снова образуется пузырь пара 35, и уровень топлива падает, и клапан 26 снова открывается, и этап отбора восстановлен.

Когда двигатель остановлен, например, и транспортное средство припарковано под палящим солнцем, соответственно выделяются пары топлива, которые накапливаются в фильтре 65 известного типа, который может быть абсорбционным или адсорбционным, а позднее , при повторном пуске двигателя пары удаляются из фильтра свежим воздухом, который поступает в фильтр через штуцер 64 и направляется в двигатель, как показано стрелкой 40, для сжигания топлива. пары.

Устройство, представленное на фиг. 1 также включает альтернативное устройство, в котором в наливной трубе 2 предусмотрено всасывающее или вакуумное соединение 37. В этом устройстве пары отводятся из наполнительной трубки 2 под действием вакуума, в основном, через трубопровод 68.

На фиг. 2 показано включение адсорбционного фильтра 65, упомянутого выше. Этот фильтр может быть, например, фильтром с активированным углем и расположен в трубопроводе 25. Пока поплавковый шар 27 находится в нижнем положении, оставляя седло 28 клапана открытым, пары топлива проходят через него и достигают фильтра. Если поплавковый шар 27 поднимается и закрывается, свежий воздух всасывается за счет пониженного давления или разрежения во всасывающей трубе 32 или трубке Вентури 41 через впускное соединение 64 фильтра, и таким образом фильтр регенерируется или очищается.

Расположение на фиг. 2 включает вакуумный клапан 34, соединенный с трубкой Вентури 41, причем последняя, ​​например, расположена в трубопроводе 42 для впрыска топлива, по которому топливо течет в направлении, указанном стрелкой 40. Это альтернативная конструкция двигателя внутреннего сгорания с впрыском.

Снова обратимся к фиг. 1, топливный бак 1 с гибким воздушным резервуаром 5 позволяет также отводить пары топлива из внутреннего пространства воздушного резервуара 5 с помощью всасывающей трубы 38, которая проходит в резервуар и ведет к и соединена с вакуумный клапан 39который соединен со средством создания вакуума, таким как трубопровод 32.

Пары топлива в контейнере 5 могут проникать в воздушный пузырь 35 только в очень небольших количествах посредством диффузии топлива. Включение всасывающей трубы 38 предусмотрено главным образом как дополнительная мера предосторожности.

Датчик 43 встроен на фиг. 1, он соединен с помощью соединительного трубопровода 45 с сигналом тревоги 44, и эта функция также представляет собой в основном меру предосторожности. Этот аварийный сигнал 43, 45 служит для обнаружения и индикации паров топлива, которые могут вырваться из-за повреждения воздушного резервуара 7, или паров, которые могут возникнуть в результате долговременной диффузии.

РИС. 3 показана простейшая конструкция топливного бака 1 согласно изобретению, имеющего воздушный резервуар 5 в сочетании с угольным фильтром 65; регулирование паров топлива осуществляется во всасывающий патрубок 32 двигателя транспортного средства с минимальными затратами на механизмы управления.

В этом случае запорный клапан 26 для жидкости имеет простую форму, представляющую собой поплавковый клапан, и он перекрывает трубопровод 25, когда топливо 4 достигает клапана. Магнитный клапан 47 обеспечивает свободный отвод паров топлива к двигателю только тогда, когда это позволяет рабочее состояние двигателя. В этом примере лямбда-зонд 48 обеспечивает катализатор для определения того, может ли двигатель должным образом снабжаться парами топлива.

После прекращения разрежения в клапане 47 и возникновения в нем давления двигатель может отбирать пары топлива из топливного бака 1 через запорный клапан 26 и направлять их в камеру сгорания. Двойной дроссель 51 обеспечивает различные эффекты дросселирования в противоположных направлениях прохождения через него. Через этот дроссель, идущий от фильтра 65, может проходить только небольшое количество воздуха, даже если в трубопроводе 25 имеется высокий уровень вакуума. Соответственно обеспечивается наличие достаточного давления для отвода паров топлива из дросселя. топливный бак 1.

Небольшая пропускная способность дроссельной заслонки обеспечивает то, что при движении свежий воздух проходит через фильтр 65, и тем самым фильтр очищается или регенерируется.

С другой стороны, при заполнении топливного бака дроссельное сопротивление двойного дросселя 51 мало, так что смещенные массы паров топлива могут быть легко вытеснены из топливного пузыря 35 через фильтр 65.

Из особое значение имеет всасывающая труба 38, которая выходит из воздушного резервуара 5 и направляет свежий воздух к фильтру 65 при очистке фильтра. Соответственно контейнер 5 очищается свежим воздухом, поступающим через клапан 66.

Клапан 66 также служит «клапаном безопасности при опрокидывании», т. е. предотвращает проливание топлива в случае опрокидывания автомобиля.

Устройство по фиг. 3 показано использование эластичных пенопластовых корпусов 53, которые можно использовать для обеспечения минимального объема расширения и, таким образом, устранения сложных и дорогостоящих вентиляционных элементов.

Пенопластовые тела 53 просто хранятся в контейнере 5 и предотвращают полное разрушение контейнера при заполнении топливного бака 1. Эти пенопластовые тела эффективны при отсутствии необычного повышенного давления.

РИС. 4 представляет собой схематический вид всего устройства, включающего несколько существенных улучшений по сравнению с фиг. 3.

При заполнении топливного бака 1 включается всасывающий насос 58 в ответ на снятие крышки 10 с заправочной трубки 2, в результате чего замыкается электрический контакт 59. После этого всасывающий насос 58 всасывает пары топлива, выходящие из топливного бака и находящиеся вне воздушного пузыря 5, через запорный клапан 26 для жидкости и направляет их через запорный клапан 56 и перепускной клапан 54 в угольный фильтр 65, где они адсорбируются. Также и в этом случае очищенный воздух после прохождения через фильтр 65 направляется по трубопроводу 38 в воздушный пузырь 5 и затем может вытекать через клапан 66.

Управление направлением потока с помощью магнитного клапана 47 обеспечивает то преимущество, что это управление не зависит от эффектов дросселирования, поскольку клапаны либо полностью открыты, либо закрыты.

В этой конструкции (фиг. 4) запорный клапан 56 открыт при отсутствии потока, тогда как, в противоположность этому, магнитный клапан 47 закрыт в этом состоянии.

При заполнении топливного бака контакт 49 ключа зажигания нормально разомкнут, так что оба клапана находятся в непроточном состоянии, независимо от положения реле уровня 57, имеющего контакт 62. Всасывающий клапан 47 также закрыт в непроточном состоянии и перекрывает соединение с всасывающим патрубком 32 двигателя.

На протяжении всего этапа заполнения, т. е. пока крышка 10 бака снята с заливной горловины, всасывающий насос 58 обеспечивает пониженное давление или разрежение в топливном баке 1, чтобы пары топлива не могли выйти через заливную горловину трубка 2.

На этом этапе заполнения топливного бака перепускной клапан 54 обеспечивает соединение трубопровода 25 с трубопроводом 52 и тем самым соединяет его с фильтром 65.

Всасывающий насос 58 соединяется с источник питания или батарея, как указано в 61.

После полного удаления паров, когда поплавок запорного клапана 26 жидкости поднимается над жидкостью, он закрывается, и через фильтр 65 больше не могут проходить воздух или пары топлива.

Во время движения автомобиля контакт 49 ключа зажигания замкнут, и запорный клапан 56 и магнитный клапан 55 могут восстанавливать давление при всплытии шарика переключателя уровня 57, что указывает на отсутствие паров в топливном баке 1 за пределами воздушного резервуара. 5.

При замыкании контакта 49 ключа зажигания запорный клапан 56 закрывается, а магнитный клапан 55 открывается. Соответственно достигаются необходимые условия, т.е. лямбда-зонд 48 открывает всасывающий клапан 47 для очистки адсорбированных паров топлива, находящихся в фильтре 65. При этом воздух отсасывается по трубопроводу 38 из воздушного пузыря 5 через всасывающий насос 58, который неподвижен, и фильтра и направляется через трубопровод 52 и открытый магнитный клапан 55 в трубопровод 25 и, наконец, через всасывающий клапан 47 во всасывающий трубопровод 32.

Проходы предварительно рассчитаны таким образом, чтобы обеспечить желаемую скорость потока паров, то есть не слишком интенсивную и не слишком медленную скорость.

В данном случае на РИС. 4, аналогично показанному на фиг. 3, очистку воздушного резервуара 5 свежим воздухом следует рассматривать как дополнительную меру предосторожности.

Устройство по фиг. 4 следует рассматривать как схематическое изображение для лучшего понимания функций устройства. Все переключающие элементы, которые по сравнению с фиг. 3, дополнительно показаны и описаны, могут быть дополнены или исключены по желанию или цели.

Управление всасывающим клапаном 47 может, например, осуществляться с помощью комбинации термостатов, реагирующих на температуру двигателя, вместо лямбда-зонда 48, если это необходимо.

Переключение или управление элементами конструкции с помощью соединений 60 (три точки) могут варьироваться. Вместо показанного конкретного устройства можно использовать, в сочетании с принципиальной схемой, пневматические клапаны и механические детали конструкции.

Несмотря на простую специфическую конструкцию воздушного резервуара 5 в топливном баке 1, тем самым обеспечиваются признаки и функции изобретения, которые могут быть включены в более сложное устройство.

Теперь можно откачивать опасные и вредные для окружающей среды пары из топливного бака 1, что до сих пор никогда не делалось и считалось немыслимым, с дополнительной возможностью направления их в процесс сгорания, тем самым используя энергию, которая до сих пор терялась. Также можно с помощью простых средств обеспечить высокую эксплуатационную и взрывобезопасность и устранить возможную опасность.

Важной особенностью является, кроме того, то, что такой аппарат можно снабдить только небольшим адсорбционным фильтром 65, так как адсорбироваться должны только массы паров топлива, которые освобождаются при «барботировании» или введении топлива в топливный бак. Теперь эти пары, которые ранее должны были быть вытеснены, не могут даже появиться из-за наличия пузырька воздуха 5 в резервуаре.

Используемый в настоящем документе термин «двигатель внутреннего сгорания» следует толковать в широком смысле и включать в себя отопительную установку.

Руководство пользователя системы дистанционного заполнения топливной системы

Руководство пользователя системы дистанционного заполнения топливной системы

*Иллюстрация может быть нерепрезентативной.

ECI FUEL SYSTEMS 3281 GRAPEVINE ST MIRA LOMA, CA

877.685.8602 www.ecifuelsystems.com

!

ПРОЧТИТЕ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СИСТЕМЫ!

!

Некоторые компоненты, включая без ограничений топливные баки, насосы, панели управления, монтажное оборудование, могут быть разработаны компанией ECI Fuel Systems. Крайне важно, чтобы покупатель протестировал эти продукты в их конкретном применении, чтобы определить их пригодность. Установка и эксплуатация этих компонентов является исключительной ответственностью первоначального покупателя. Не все генераторы и двигатели совместимы по выбросам с топливными системами ECI. Чтобы обеспечить соответствие EPA или CARB, свяжитесь с топливной системой ECI, прежде чем соединять ваш двигатель или генератор с топливной системой ECI. Системы топлива ECI не будут нести ответственность за неправильное использование этого продукта, неспособность первоначального покупателя обслуживать этот продукт или использование этого продукта таким образом, несомненно, его предполагаемой цели может привести к пожару, взрыву, серьезным травмам или смерти.

ECI FUEL SYSTEMS 3281 GRAPEVINE ST MIRA LOMA, CA

877.685.8602 www.ecifuelsystems.com

2  

ПЕРЕД НАЧАЛОМ… Руководство пользователя Перед началом установки топливной системы ECI ознакомьтесь с правилами любой организации, в которой вы можете находиться. здание к. Изучите и усвойте данное руководство пользователя. Важная информация и полезные советы облегчат вашу установку. Топливная система ECI Fuel Systems производит и сертифицирует все баки и топливные системы в соответствии со стандартами NFPA 1192. Чтобы убедиться, что приобретенная вами топливная система ECI установлена ​​в соответствии с NFPA 1192, следуйте правилам NFPA на сайте www.nfpa.org. ECI сертифицировала все свои топливные системы Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) и Агентством по охране окружающей среды (EPA), когда это применимо. Любая несанкционированная модификация топливной системы аннулирует сертификаты CARB и EPA, и конечный пользователь будет нести ответственность за любые штрафы, наложенные указанными агентствами. Отсутствие гарантии того, что приобретенная топливная система ECI была сертифицирована для двигателя и/или генератора, к которым она будет подключена, может привести к штрафам со стороны CARB и EPA. Эти штрафы являются обязанностью конечного пользователя. Если есть какие-либо вопросы о совместимости, позвоните в ECI. Топливные системы ECI не предназначены для использования с неэтилированным бензином с содержанием этанола более 15% или биодизельными смесями с содержанием B-20 выше.

Детали и список деталей Убедитесь, что у вас есть все необходимые детали для вашей топливной системы. • Все номера деталей можно найти в списке деталей на странице 4 данного руководства пользователя.

ECI Топливные системы 3281 Грейпвайн Сент Мира Лома, Калифорния

877.685.8602 [электронная почта защищена] При обращении в ECI за запчастями подготовьте следующую информацию: • P/N топливной системы • Место приобретения • Дата покупки 3

Планируйте заранее… Инструменты и материалы Некоторые основные инструменты, которые вам потребуются для установки вашей топливной системы: • Защитные очки • Рабочие перчатки • Крестообразная отвертка • Серповидный ключ • Пинцет (для закрытия зажима) • Рулетка • Уровень • Электродрель (дополнительно)

Место установки Перед установкой вы должны выбрать место на вашем оборудовании, подходящее для размещения топливного бака. Убедитесь, что у вас есть конструкция, необходимая для поддержки вашего бака, включая топливо, которое будет добавлено (бензин ≈ 6,073 фунта/галлон, дизельное топливо ≈ 7,15 фунта/галлон). Приемлемые места для установки в соответствии с NFPA 1192: • Под полом / внутри основного рельса • В отсеке: • Отсек должен быть паронепроницаемым для салона автомобиля/прицепа • Отсек не должен содержать оборудования, создающего пламя или искры • Отсек должен иметь пол а стены устойчивы и не впитывают топливо. Пол имеет дренажные отверстия диаметром не менее 1/2 дюйма наружу в каждой нижней точке • На А-образной раме прицепа • Ни одна часть не должна выступать ниже нижней части элементов А-образной рамы • Перед передней перегородкой ниже свеса пятое колесо 4  

Безопасность превыше всего… При установке топливной системы важно соблюдать меры предосторожности. Необходимо соблюдать осторожность при обращении с различными частями вашей топливной системы. Пожалуйста, надевайте рабочие перчатки, защитные очки или очки и одежду с длинными рукавами при установке или выполнении любого обслуживания.

Будьте осторожны с инструментами, используемыми во время установки. Ознакомиться с работой всех используемых электроинструментов. Никогда не сверлите и не сваривайте на баке или рядом с ним.

Не пытайтесь установить топливную систему, если детали отсутствуют. Любая частичная установка может привести к повреждению или травмам и аннулированию гарантии.

Не заливайте топливо в бак, пока установка не будет полностью завершена. Во время установки топливо может разлиться, создав опасные условия.

Не курить в месте установки.

5  

Руководство пользователя Навигация Это руководство состоит из двух разделов: бензин и дизель. Перейдите к разделу, который относится к вашей системе: Раздел 1…..Бензин…..стр. 7 Раздел 2…..Дизель…..стр. 16

6  

РАЗДЕЛ 1 Бензин

7  

Предметы, необходимые для установки бензина…

Топливный бак Кол-во: 1

#3351 Зажим Oetiker 5/16” (15,3) Кол-во: 1

#5761 Заливная горловина Кол-во: 1

#5439 Рамка 45° с газовой крышкой Кол-во: 1

100904 # Топливный шланг 1,5 x 24 дюйма Кол-во: 1

#1501 1/2-дюймовый винтовой хомут Кол-во: 2

#3357 1/4-дюймовый пережимной хомут (синий) (14,0) Кол-во: 1

#1506 1,5-дюймовый винтовой хомут КОЛ-ВО: 2

#1101 Топливный шланг 1/2” x 24” КОЛ-ВО: 1 8  

Предметы, необходимые для установки бензина…

#5690 Прижимной кронштейн бака КОЛ-ВО: 4

#3302 Топливный шланг 1/4” 30R14 (установлен) Кол-во: 10 футов

#3303 Топливный шланг 5/16” 30R14 (установлен) Кол-во: 10 футов

#0123 7/16” x 1-1/2” класс 5 Болт Кол-во: 4

#0113 Шайба 3/8” класса 5 Кол-во: 8

#0125 7/16” Нейлоновая стопорная гайка класса 5 Кол-во: 4

#0560 Вентиляционное отверстие через стену Кол-во: 1

#3355 5 8-дюймовый зажимной зажим (25,6) КОЛ-ВО: 1

9  

1. Поверхность, на которой будет установлен бак, должна быть ровной. Это обеспечит правильное заполнение бака и правильную подачу топлива генератором.

2. Когда бак окажется на ровной поверхности, зацепите удерживающие скобы бака за боковые направляющие бака. Кронштейны резервуара должны быть максимально равномерно распределены по рельсам.

10  

3. Отметьте положение отверстия на прижимных скобах. Просверлите отверстие диаметром 1/2 дюйма в поверхности пола.

4. Прикрутите прижимные скобы с помощью прилагаемого оборудования к отверстию, только что просверленному в поверхности пола. Примечание. Все болты и гайки класса 5. Используйте только прилагаемые болты, гайки и шайбы. Если требуется более длинный болт, используйте только болты класса 5.

½”  

0123

5690

0113 0113 0125

5. Теперь прижимной кронштейн должен надежно удерживать резервуар на поверхности пола. Повторите это с дополнительными кронштейнами, пока резервуар не будет надежно закреплен на поверхности пола.

11  

6. Найдите нужное положение для лицевой панели/крышки в сборе на внешней стене прицепа/автомобиля. Просверлите в стене отверстие диаметром 5 дюймов. Выровняйте безель так, чтобы заклепка располагалась сверху. Закрепите рамку винтами. *Примечание. Если нет прочной стены, к которой можно прикрепить лицевую панель, можно приобрести опорный кронштейн лицевой панели (номер по каталогу — 6466 или 6433). 7. Установите на бак топливный шланг диаметром 1,5 дюйма. Этот шланг следует обрезать до нужной длины в зависимости от желаемой высоты и расположения рамки. Закрепите с помощью 1,5-дюймового винтового зажима. 8. Повторите шаг «7» с топливным шлангом диаметром 0,5 дюйма.

12  

9. Установите заливную горловину на шланг 1,5 дюйма и 0,5 дюйма соответственно. Отрегулируйте заливную горловину так, чтобы монтажное кольцо совпадало с задней стороной лицевой панели. Прикрутите безель к монтажному кольцу заливной горловины с лицевой стороны с помощью двух предусмотренных отверстий. 10. Затяните 1,5-дюймовый хомут и 0,5-дюймовый хомут вокруг шлангов, установленных на заливной горловине.

*Показано с дополнительной опорной пластиной  

11. Используйте совместимый с бензином силикон для герметизации области, где лицевая панель соприкасается с крепежным кольцом заливной горловины. Это поможет предотвратить утечку бензина внутрь прицепа во время заправки.

!

Предупреждение. Пары бензина могут быть вредными или привести к смерти при вдыхании. Выполнение этого шага поможет предотвратить попадание паров бензина внутрь вашего устройства.

13  

Соединение шланга бензиновой системы

Испар. Топливо

13. 10-футовый шланг 1/4” 30R14 уже установлен на баке. Это топливная магистраль, и она присоединяется к порту на генераторе/двигателе, предназначенному для подачи топлива. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего генератора/двигателя, чтобы подтвердить расположение топливного порта. Закрепите эту линию синим зажимом с маркировкой «14. 0» (P/N 3357). 14. 10-футовый шланг 5/16” 30R14 уже установлен на резервуаре. Это паропровод, и он присоединяется к порту на генераторе. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего генератора/двигателя, чтобы подтвердить расположение парового порта. Закрепите эту линию с помощью серебряного зажима с маркировкой «15.3» (P/N 3351)

!

!

Примечание. Все топливопроводы и паропроводы для бензиновых систем имеют рейтинг SAE J30R14. Ни в коем случае нельзя заменять этот шланг шлангом любого другого типа, иначе вы рискуете аннулировать гарантию и/или стать несоответствующим требованиям. Если требуется больше шлангов, их можно заказать у дистрибьютора топливной системы. Примечание. Для соединений топливопровода и паропровода можно использовать только зажимные хомуты. Не используйте какой-либо другой тип подключения, иначе вы рискуете аннулированием гарантии. 14  

14. Присоедините зеленый провод заземления (уже установленный на баке) к металлической части конструкции вашего оборудования. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы создать надлежащее заземление, провод должен непосредственно касаться металла. Это может означать шлифовку части краски или порошкового покрытия для правильной установки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. После надлежащего заземления проверьте с помощью вольтметра правильность заземления.

15. Просверлите отверстие диаметром 3/4 дюйма в ближайшей к баку стене. Поместите «сквозной вентиляционный канал» через внешнюю стену. Закрепите прилагаемой гайкой. Подсоедините 5/8-дюймовый шланг (уже прикрепленный к угольному фильтру) к зазубренному концу сквозного вентиляционного отверстия. Закрепите зажимом 5/8 дюйма. Примечание. Этот шаг имеет решающее значение, поскольку он позволяет канистре втягивать свежий воздух и выходить наружу автомобиля/прицепа.

до канистера

15

Раздел 2 Дизель

16

Студовал, необходимые для установки дизельного топлива…

Топливный бак QTY: 1

#5762. Шланг КОЛ-ВО: 1

#3351 Зажим Oetiker 5/16” (15,3) КОЛ-ВО: 1

#5439 Рамка 45° с газовой крышкой КОЛ-ВО: 1

#1501 Винтовой хомут 1/2” КОЛ-ВО: 2

# 3357 1/4-дюймовый зажим (синий) (14,0) КОЛ-ВО: 1

#1506 1,5-дюймовый винтовой зажим КОЛ-ВО: 2

#1101 Топливный шланг 1/2” x 24” Кол-во: 1 17  

Детали, необходимые для установки дизеля…

#5690 Прижимной кронштейн бака Кол-во: 4 КОЛ-ВО: 10FT

#0123 Болт 7/16” x 1-1/2” класса 5 КОЛ-ВО: 4

#0113 Шайба 3/8” класса 5 КОЛ-ВО: 8

#0560 Вентиляционное отверстие через стену КОЛ-ВО: 1

#3355 5/8-дюймовый зажим (25,6) Кол-во: 1

#1111 5/16-дюймовый топливный шланг 30R9 (установлен) Кол-во: 10 футов

#0125 7/16-дюймовая нейлоновая стопорная гайка класса 5 Кол-во: 4

18  

1. Поверхность, на которой будет установлен бак, должна быть ровной. Это обеспечит правильное заполнение бака и правильную подачу топлива генератором.

2. Когда бак окажется на ровной поверхности, зацепите удерживающие кронштейны бака за боковые направляющие бака. Кронштейны резервуара должны быть максимально равномерно распределены по рельсам.

19  

3. Отметьте положение отверстия на прижимных скобах. Просверлите отверстие диаметром 1/2 дюйма в поверхности пола.

4. Прикрутите прижимные скобы с помощью прилагаемого оборудования к отверстию, только что просверленному в поверхности пола. Примечание. Все болты и гайки класса 5. Используйте только прилагаемые болты, гайки и шайбы. Если требуется более длинный болт, используйте только болты класса 5.

½”  

0123

5690

0113 0113 0125

5. Теперь прижимной кронштейн должен надежно удерживать резервуар на поверхности пола. Повторите это с дополнительными кронштейнами, пока резервуар не будет надежно закреплен на поверхности пола.

20  

6. Найдите нужное положение для лицевой панели/крышки в сборе на внешней стене прицепа/автомобиля. Просверлите в стене отверстие диаметром 5 дюймов. Выровняйте безель так, чтобы заклепка располагалась сверху. Закрепите рамку винтами. *Примечание. Если нет прочной стены, к которой можно прикрепить лицевую панель, можно приобрести опорный кронштейн лицевой панели (номер по каталогу — 6466 или 6433). 7. Установите на бак топливный шланг диаметром 1,5 дюйма. Этот шланг следует обрезать до нужной длины в зависимости от желаемой высоты и расположения рамки. Закрепите с помощью 1,5-дюймового винтового зажима. 8. Повторите шаг «7» с топливным шлангом диаметром 0,5 дюйма.

21  

9. Установите заливную горловину на шланг 1,5 дюйма и 0,5 дюйма соответственно. Отрегулируйте заливную горловину так, чтобы монтажное кольцо совпадало с задней стороной лицевой панели. Прикрутите безель к монтажному кольцу заливной горловины с лицевой стороны с помощью двух предусмотренных отверстий. 10. Затяните 1,5-дюймовый хомут и 0,5-дюймовый хомут вокруг шлангов, установленных на заливной горловине.

*Показано с дополнительной опорной пластиной  

11. Используйте совместимый с бензином силикон для герметизации области, где лицевая панель соприкасается с крепежным кольцом заливной горловины. Это поможет предотвратить утечку бензина внутрь прицепа во время заправки.

!

Предупреждение. Пары бензина могут быть вредными или привести к смерти при вдыхании. Выполнение этого шага поможет предотвратить попадание паров бензина внутрь вашего устройства.

22  

Соединение шланга дизельной системы

Отвод обратного трубопровода

12. 10-футовый шланг 1/4” 30R9 уже установлен на баке. Это топливная магистраль, и она присоединяется к порту на генераторе/двигателе, предназначенному для забора топлива. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего генератора/двигателя, чтобы подтвердить расположение топливного порта. Закрепите эту линию с помощью синего зажима с маркировкой «14. 0» (P/N 3357). 13. 10 футов 5/16” 30R9шланговая линия уже будет установлена ​​на баке. Это обратная топливная линия, и она присоединяется к порту на генераторе/двигателе, предназначенному для возврата топлива. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего генератора/двигателя, чтобы подтвердить расположение порта обратной топливной линии. Закрепите эту линию серебряным зажимом с маркировкой «15.3» (P/N 3351)

!

!

Примечание. Все топливопроводы для дизельных систем имеют рейтинг SAE J30R9. Ни в коем случае нельзя заменять этот шланг шлангом любого другого типа, иначе вы рискуете аннулировать гарантию и/или стать несоответствующим требованиям. Если требуется больше шлангов, их можно заказать у дистрибьютора топливной системы. Примечание. Для соединений топливопровода и паропровода можно использовать только зажимные хомуты. Не используйте какой-либо другой тип подключения, иначе вы рискуете аннулированием гарантии. 23  

14. Присоедините зеленый заземляющий провод (уже установленный на баке) к металлическому участку на конструкции ваших приложений. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы создать надлежащее заземление, провод должен непосредственно касаться металла. Это может означать шлифовку части краски или порошкового покрытия для правильной установки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. После надлежащего обеспечения заземления используйте вольтметр для проверки правильности заземления.

15. Просверлите отверстие диаметром 3/4 дюйма в ближайшей к баку стене. Поместите «сквозной вентиляционный канал» через внешнюю стену. Закрепите прилагаемой гайкой. Подсоедините 5/8-дюймовый шланг (уже прикрепленный к вентиляционному отверстию бака) к зазубренному концу сквозного вентиляционного отверстия. Закрепите зажимом 5/8 дюйма. Примечание. Этот шаг имеет решающее значение, поскольку он позволяет вентилировать бак снаружи автомобиля/прицепа.

До вентиляционного отверстия Tank

24

Ограниченная гарантийная политика ECI Fuel Systems Inc. («ECI») 3281 Grapevine Street, Mira Loma California

предоставляет эту ограниченную гарантию против дефектов материалов и рабочего масштаба на всех продуктах, производимых ECI. На топливные системы ECI предоставляется 2-летняя гарантия с даты покупки, что подтверждается оригинальным товарным чеком. Единственная Obliga5on Eci в соответствии с этой ограниченной гарантией будет ограничена, в OP5ON ECI (i) замену или ремонт товаров Defec5V исключительным средством правовой защиты покупателя в случае нарушения любых таких гарантий будет принудительное исполнение таких обязательств ECI. Эта ограниченная гарантия распространяется только на топливную систему ECI, произведенную ECI, и любые претензии ограничиваются покупной ценой, уплаченной за топливную систему ECI. Настоящая ограниченная гарантия распространяется на покупателя и на любое лицо, которому передается такой продукт в течение двухлетнего гарантийного периода. Настоящая ограниченная гарантия не применяется, если (i) изделие было изменено или модифицировано, (ii) изделие подверглось небрежному обращению, неправильному использованию, неправильному использованию или повреждению, или (iii) изделие было установлено иным образом, чем эксплуатировалось с инструкциями по эксплуатации ECI. Чтобы предъявить претензию по данной гарантии, свяжитесь либо с производителем продукта, на котором установлена ​​топливная система ECI, либо с дистрибьютором, у которого была приобретена топливная система ECI. ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ECI ИСКЛЮЧАЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ПОНЕСЕННЫЕ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИЛИ ПОТЕРИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКТА, ПРЕДОСТАВЛЯЕМОГО ДАННЫМИ ГАРАНТИЯМИ. ECI прямо отказывается от любых гарантий товарной пригодности или пригодности для какой-либо конкретной цели, кроме той, для которой она была разработана. Эта ограниченная гарантия дает вам определенные права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата США к штату США.

ECI FUEL SYSTEMS 3281 GRAPEVINE ST MIRA LOMA, CA

877.685.8602 www.ecifuelsystems.com

Импортеры космических аппаратов в Украине, Импортеры космических аппаратов Данные Украины

Импортеры космических аппаратов в Украине, Импортеры космических аппаратов Данные Украины

• Данные США
  • Данные по импорту США
  • Импортеры США
  • США Подписка
• Глобальные торговые данные
• Код ТН ВЭД
  • Коды ТН ВЭД
  • Поиск кода ТН ВЭД
• Цены
• Подписывайся
• Авторизоваться

Бесплатный поиск Список импортеров и покупателей в Украине

• Импортер
• Экспортер
• Торговые данные

• Аргентина
• Боливия
• Чили
• Колумбия
• Коста-Рика
• Эквадор
• Казахстан
• Перу
• Украина
• Уругвай
• Венесуэла
• Панама
• Парагвай
• Эфиопия
• Мексика
• Шри-Ланка
• Пакистан
• Кения
• Индонезия

• ?? Гриндекс ????????? ?? ????????? 53 ???? ЛВ 1057 ??????

  Украина

  Лекарства для людей, расфасованные для розничной продажи серия 1440218: ВАРФАРЭКСР таблетки 5 мг по 30 таблеток в тубе 1 баночка в упаковке картонной 54 пачки действующее вещество варфаринат натрия формованная серия 010618, лоперамид ХРИНДЭКС_капсулы твердые по 2мг 10 капсул в блистере по 1 блистеру в пачке картонной 160 действующее вещество лоперамида гидрохлорид 850 618 Серия: РИСПАКСОЛР таблетки, покрытые оболочкой 4 мг, покрытые пленочной оболочкой 10 таблеток в блистере 6 блистеров в пачке картонная 48 действующее вещество Рисперидон Производитель: АО «Хриндекс ЛВ 9»0003

  Посмотреть отгрузку

• Hydropulsion Ltd 154 Forest Avenue Aberdeen Scotland AB 15 4UN

  Украина

  Изделия из вулканизированной непористой резины: SC168 610 Форсунки шпинделя космического корабля 1 68 Гаечные ключи компактные Винты компактного кольца SC168 602 Spincat1 68 2 шпинделя шпинделя Spacecat1 68 2 шт. 12 шт. нефтегазовая промышленность гражданского назначения.

  Посмотреть отгрузку

• LC Waikiki Business Services trade S UNIVERSE MAH NOOR CAD NO 96 34200 B СТАМБУЛ ?????????

  Украина

  Одежда, текстиль, искусство 8W0194D4 КУРТКА раб СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТКАНЬ: 100 полиамидные основы Basic Common: 100 POLYESTER Подкладка рукава: 100 POLYESTER размер: 4y 5y 6y 7y 8y 9y 10y 11y 12y 13y 14y количество 20 шт. 8W0321C4 КУРТКА ведомая СОСТАВ: Основная Ткань: 100 полиамидных подложек Basic Common: 100 ПОЛИЭСТЕР подкладка космический корабль рукав: 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНЕНИЕ: 100 ПОЛИЭСТЕР Размер: 4y 5y 6y 7y 8y 9y 10y 11y3 14й кол-во 20 ст 8W1237D1 КУРТКА раб СОСТАВ: ОСНОВНАТКАНИНА 100 полиамид подкладка: 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНЕНИЕ: TER 100 poly размер: 24м 36м 4й кол-во 7 АРТ 8W1237C1 КУРТКА раб СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТЦААНИНА: 100 полиамид ПОДКЛАДКА: 10ESTER 100 POLY поли ТЭР размер: 24м 36м 4й количество 14 ст 8W4411D1 КУРТКА раб СОСТАВ: Основная Ткань: 100 Полиамид Подкладка: 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНИТЕЛЬ 100 полиэстер размер ТЭР:

  Посмотреть отгрузку

• KLINGSPOR Company z o o 43382 Bielsko Biala ul Tadeusza Reger 58 Польша

  Украина

  Линейный шарикоподшипник в корпусе с монтажными отверстиями и каретками Линейная тележка типа R 1623 214 20 космических аппаратов с прецизионной скоростью N макс. 5 м с 25 мерами для линейного использования. Переулок эмищен по металлическим рельсам в прессах и СОЖ при производстве шлифовальных изделий по

  Посмотреть отгрузку

• ООО «ДорадоИн₧iniring» 220138 РБ м Минской переулок Липковский 12 оф 307

  Украина

  3309 2800010 10 рама на задний а/м Минск дизель 1шт 3302 1311010 10 расширительный бачок 3302 1311010 10 система охлаждения КА 48шт 24 2

  0 накладки задние рессоры правые с пальцем 28шт 24 2

  1 lining rear springs left with finger 14sht 3110 1311014 expansion tank cooling system 33sht 3302 2

  2 plate front springs 20pcs 3110 1311014 cooling system expansion tank 31sht 3110 1311014 cooling system expansion tank 36sht 1104012 3309 intake flange and drain fuel 5pcs 3309 10 1108035 accelerator traction drive 10pcs 33081 01 1172068 трубка охладителя 5ша21 1712155 петли ускоритель наконечник 20шт 3302 22 чашка пружинная буфера 21А 4шт 3802031 пробка насадка 1шт 3302 1311010 10 3302 1311010 расширительный бак0003

  Посмотреть отгрузку

• LC Waikiki Business Services trade S UNIVERSE MAH NOOR CAD NO 96 34200 B СТАМБУЛ ?????????

  Украина

  Одежда, текстиль, искусство 8W0194C4 КУРТКА раб СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТКАНЬ: 100 полиамидных подложек Basic Common: 100 POLYESTER Подкладка рукава: 100 POLYESTER размер: 4y 5y 6y 7y 8y 9y 10y 11y 12y 13y 14y количество 20 шт. art 4W019 : Основная ткань: 100 полиамидных подложек Basic Common: 100 POLYESTER подкладка космического корабля рукав: 100 POLYESTER размер: 4y 5y 6y 7y 8y 9y 10y 11y 12y 13y 14y килевая кость 40 артов 8W0321D4 JACKET slave СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТКАНЬ: 100 полиамидных подложек Basic Common : 100 ПОЛИЭСТЕР ПОДКЛАДКА CA HOSE 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНИТЕЛЬ: 100 ПОЛИЭСТЕР Размер: 4л 5л 6л 7л 8л 9y 10y 11y 12y 13y 14y количество 40 шт. рт.ст. 8W1237D1 КУРТКА раб СОСТАВ: Основная ткань: 100 полиамид Подкладка: 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНИТЕЛЬ 100 поли Размер TER: 24м 36м 4й количество 21 ст 8W0190B4 КУРТКА раб СОСТАВ: Основная ткань:

  Посмотреть отгрузку

• ЦЕНТР ЗАПЧАСТЕЙ TOYOTA EUROPEINDUSTRIETERREIN 11 BE 3290 ДИЕСТ?????????

  Украина

  Детали из пластмасс Декоративный любой пассажир и город Новый арт 85301 60062 Омыватель горловины бачка 1шт Арт 85319 12570 Горловина бачка омыватель фар 1шт Арт 08611 60890 Дефлекторы окон для CT LC 150 Prado 1шт Арт 08611 60,890 дефлекторы на CT LC 150 Prado 2 шт арт 85132 53010 колпак 1шт арт 52438 78010 колпак бампера 1шт арт 53285 42100 колпак бампера 1шт арт 53286 42110 колпак бампера 1шт арт 81481 78010 колпак бампера под секцию тонны свет 1шт арт 6 блок цилиндров 1шт арт 110244 заглушка 52128 78010 Крышка бампер с решеткой 1PC ART 45186 33100 C0 Крышка Руля 1pc Art Glass Zaschelka 56,165 60,010 56,165 60,010 1pc Art Zaschelka Century. 04 006 66 108 кт для клипсы крепления 2 шт 04 006 66 108 кт для зажимов крепления 5 шт

  Посмотреть отгрузку

• ООО «ДорадоИн₧iniring» 220138 РБ м Минской переулок Липковский 12 оф 307

  Украина

  Детали и устройства для автомобилей общего назначения Детали агрегатов грузоподъемностью менее 75 тонн не для промышленной сборки автомобилей меховая обработка 33081 1101010 бак топливный 10шт 3302 1311010 10 бак расширительный 3302 1311010 10 система охлаждения 48х 2705 1311010 бак расширительный system cooling 72pcs 3110 3407178 11 tank oil 24pcs 3302 1311010 10 expansion tank 3302 1311010 10 cooling system coolant 48pcs 3302 1311010 10 expansion tank 3302 1311010 10 coolant system cooling system 48pcs 3302 1311010 10 expansion tank 3302 1311010 10 kA sátheme cooling 48sht 2705 1311010 cooling system бачок расширительный 72шт 2705 1311010 система охлаждения бачок расширительный 72шт 1 311 010 3302 10 1 311 010 3302 бачок расширительный 10 охлаждение КА 20шт 3302 2815012 01

  Посмотреть отгрузку

• ООО АвтоДеВиЗ 445035 м Тольятти на Комсомольской б 86 корпус А3 Ким 4 РФ

  Украина

  Изделия из вулканизированной резины не пористые не для промсборки транспорта к автомобилям уплотнительные уплотнения валов прокладки паук КА 53 комплект МБС черный МБС в упаковке 13 1009070 50шт Футеровка впускного модуля 2112 2170 1118 ресивер 5шт черный в упаковке ЖК 2112 36 1шт 2112 38 4шт 300шт RA Pk масляный фильтр 24 красный 24 cr pa 70 шт RA шт масляный фильтр 24 черный 24 RA 20 шт масляный фильтр 53 красный в упаковке 53 шт RA 60 шт масляный фильтр 53 3307 черный MBS упаковка 53 черный 160 160 шт лобовое стекло отсек 2110 верх низ 2110 5206064 3062 134-й Соаби торговая марка РТИАВТО RU Страна АВС компания Производитель

  Посмотреть отгрузку

• БЕЗАРЕС S до 45950 Касаррубиос-дель-Монте Толедо Провинция Авда Ретамас 14

  Украина

  Вал вращения трансмиссионный стальной Предназначен для передачи вращательного движения от приводного двигателя к насосу новые: вал арт 1012704 к КА ZF 16 S 151 221 Z14 10 шт арт 1013004 вал к КА ZF 16S151 221 INTARDER Z14 10 шт.

  Посмотреть отгрузку

• SFERA PARTS DISTRIBUTION SPOLKA Z O O 37 700 PRZEMYSL ul Ostrow 418a Польша

  Украина

  Накладка финальная COL TGA D2866LF прокладка головки TGA D2876 КОМПЛЕКТ curse HEAD NO curse COVER доска для рояля D2876 Накладка выпускного коллектора TGA D2066 Накладка крышки клапана TGA REM вспомогательные прокладки HEAD CF85 95 XE250 390C Комплект прокладок прокладки крышки заслонки резиновые D12C D curse DKA final COL VOLVO RENAULT D9 D11 DXI11 FM PREMIUM KERAX прокладки KO LLEKTORA MAGNUM MACK 390 430 470 E TECH 400 440 480 прокладки впускной коллектор A DCI11 прокладки HP MAN D0834 836 REM вспомогательные прокладки HEAD D0824 0826 прокладки выпускного коллектора D02 24226 0824 6 прокладки MA500 КРЫШКИ КА мастера 5шт TGA D2876ШЛЮЗ ДАВЛЕНИЯ АППАНА 1ШТ TGA D2866LF ШЛЮЗ ГОЛОВА И Fh22 D12A CD ROM КОМПЛЕКС DAF 85CF 95XF ШЛЮЗ ПРОКЛАДКА РАДИО 9GALF6660003

  Посмотреть отгрузку

• LC Waikiki Business Services trade S UNIVERSE MAH NOOR CAD NO 96 34200 B СТАМБУЛ ?????????

  Украина

  Одежда, текстиль, искусство 8W0036E4 КУРТКА раб СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТКАНЬ: 100 полиамидная подложка Basic Common: 100 POLYESTER Подкладка рукава: 100 POLYESTER НАПОЛНЕНИЕ: 100 POLYESTER размер: 9й номер 1 арт 7K0497H8 КУРТКА люди СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТКАНЬ амид: 100 подложки Basic Common: 100 ПОЛИЭСТЕР подкладка космический корабль рукав: 100 ПОЛИЭСТР подкладка капюшон: 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНЕНИЕ: 100 ПОЛИЭСТЕР размер: XS SML XL XXL количество 12 ст 7K0396A8 КУРТКА люди СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТКАНЬ: 100 ПОЛИЭСТЕР подкладка Basic Common: 100 ПОЛИЭСТЕР подкладка рукава космического корабля: 100 ПОЛИЭСТЕР капюшон 100 поли НАПОЛНЕНИЕ: 100 поли размер ТЭР: SML XL XXL количество 11 штук Торговая марка: LC Waikiki Производитель: LC Waikiki Magazacilik Hizmetl eri Ticaret AS Страна происхождения: CN

  Посмотреть отгрузку

• LC Waikiki Business Services trade S UNIVERSE MAH NOOR CAD NO 96 34200 B СТАМБУЛ ?????????

  Украина

  Одежда, текстиль, искусство 8W0194D4 КУРТКА раб СОСТАВ: ОСНОВНАЯ ТКАНЬ: 100 полиамидных подложек Basic Common: 100 POLYESTER Подкладка рукава: 100 POLYESTER размер: 4y 5y 6y 7y 8y 9y 10y 11y 12y 13y 14y количество 20 штук ART 4C0194 J0194 J0194 СОСТАВ: Основная ткань: 100 полиамидных подложек Basic Common: 100 POLYESTER подкладка космического корабля рукав: 100 POLYESTER размер: 4y 5y 6y 7y 8y 9y 10y 11y 12y 13y 14y килевая кость 60 арт. Обычный: 100 ПОЛИЭСТЕР подкладка CA ОБРАЩЕНИЕ: 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНИТЕЛЬ: 100 ПОЛИЭСТЕР Размер: 4y 5y 6y 7y 8y 9y 10y 11y 12y 13y 14y количество 20 шт. рт. ст. 8W4411D1 КУРТКА ведомая СОСТАВ: Основная ткань: 100 полиамид Подкладка: 100 ПОЛИЭСТЕР НАПОЛНЕНИЕ 100 поли Размер TER: 24м 36м 4y количество 7 арт.

  Посмотреть отгрузку

• BEAR DRINKS S R L STREET и MELANO 4 C 12030 MARENE CN ITALY

  Украина

  Готовые к употреблению продукты: топпинги ароматизированные сиропами или с добавлением красителей на основе фруктово-ягодных соков без содержания спирта не содержащие продуктов животного происхождения в первичной упаковке ПЭТ-бутылок 1 кг и стеклянных бутылок вместимостью 0 750 л образцы: Топпинги Сливки Орса Напитки Фисташки Состав: Глюкозный сироп Фруктоза Сахар Вода Растительные жиры Фисташковая паста 3 Сухое обезжиренное молоко Загуститель: Модифицированный крахмал Стабилизатор: Пектин Натуральные ароматизаторы Красители: Е161 Е171 Е131 Консервант: Сорбат калийной соли Космический корабль – 1 кг Срок годности до 06 2019арт LCR003PSA 6 шт Топпинг сливочный Орса Напитки Карамель Состав: сахар карамелизированный глюкозный сироп Вместимость 1кг Срок годности до 05 2020 арт LCR004PSA 6 шт Топпинг концентрированный Юза Состав:сахар сок сок 10 вода концентрированный сок апельсиновый концентрированный сок лимона сульфиты м. апельсин лимонная кислота Е330 ароматизаторы загустители: консерванты пектин Е211 Е202 Емкость 1кг Срок годности до 07 2021 арт LMF024PSA 6 шт Сироп Орса Напитки Клен Состав: сахар вода ароматизатор краситель: Е150d подкислитель: лимонная кислота Емкость 750мл Годность до 01 2021 арт LSY014GSA 6 шт Сироп Орса Напитки Маракуйя Ингредиенты : сахарный сок макароны 12 вода ароматизатор маракуйя кислая кислота: лимонная кислота натуральный экстракт сафлора стабилизатор: Е445 консервированный Е202 Емкость 750мл Срок годен

  Посмотреть отгрузку

• Maizco Sociedad Anonima IndustrialRuta Nac 8 Rv 411 06 Arias Cordoba ?????????

  Украина

  Прочие измельчающие машины: Уборочная установка для уборки подсолнечника к зернокомбайну GRANDFLOW 14 6шт новые 2018 г. в благоустроенном состоянии для удобства транспортировки не состоит из 14 рядов с разнесенными КА 70 см ширина захвата _9 8 м с защитой многозвенные соединения с мбайном Не содержит серийный номер датчика и приемника Серийные номера: 4241 4242 4243 4244 4245 4246 Производитель: Maizco Sociedad Anonima Промышленная марка: Maizco Страна происхождения: AR Всего: 6шт

  Посмотреть отгрузку

• Renault Poland Sp z o o02 674 Варшава ул Маринска 13 ?o????

  Украина

  Штифты резьбовые без головок со сталью для автомобилей с пределом прочности при растяжении более 800 МПа Арт 799996774R Штифты 1шт Происхождение Испания КА производство ЕС Торговая марка Renault Марка Renault SAS

  Посмотреть отгрузку

• SCANIA CV 3660 Opglabbeek 1208 B ??????? ABBedrijfsstraat

  Украина

  Клапаны, вентили и аналогичная арматура для использования в автомобилях Scania: электрический клапан системы дозирования мочевины Арт. 2021333 1 шт. Редукторы электромагнитных клапанов Арт. 1.493.771 1 шт. Электромеханический редуктор клапанов Арт. 1.493.771 3 шт. Редукторы электромагнитных клапанов Арт. 1.493 771 4 шт Электромагнитный клапанный механизм арт 1 493 771 2 шт Электромагнитные клапанные редукторы арт 1 493 771 шт 1 космический аппарат Мистер электромагнитные трансмиссии арт 1 493 771 шт 1 электромагнитные клапаны и редукторы арт 1 493 771 шт 1 Страна производитель DE Thoráovelna Марка Scania Марка Scania CV AB

  Посмотреть отгрузку

Свяжитесь с нами

• +91-99766
• [email protected]

Свяжитесь с нами для импортеров, чтобы расширить свой бизнес по всему миру

Нажмите здесь

Seair гордится тем, что у нее есть лояльная клиентская база крупных брендов.

Мы успешно обслуживаем многих уважаемых клиентов в сфере информационных услуг по импорту и экспорту данных. Вот некоторые из наших клиентов:

Посмотреть все

Получите бесплатный демонстрационный отчет об импорте-экспорте желаемых продуктов.

Мы не предлагаем никакой помощи при покупке или продаже каких-либо товаров.

49 CFR § 393.67 — Баки для жидкого топлива. | CFR | Закон США

§ 393.67 Баки для жидкого топлива.

(a) Применение правил данного раздела. Правила данного раздела применяются к цистернам, содержащим или поставляющим топливо для эксплуатации коммерческих автомобилей или для работы вспомогательного оборудования, установленного на коммерческих автомобилях или используемого в связи с ними.

(1) Бак для жидкого топлива, изготовленный 1 января 1973 г. или позже, и установленный сбоку бензобак должны соответствовать всем правилам данного раздела.

(2) Бак для дизельного топлива, изготовленный до 1 января 1919 г.73, и установленный на автобусе, должен соответствовать правилам параграфов (c)(7)(ii) и (d)(2) этого раздела.

(3) Бак для дизельного топлива, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на транспортном средстве, отличном от автобуса, должен соответствовать правилам параграфа (c)(7)(ii) настоящего раздела.

(4) Бензобак, кроме бокового бензобака, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на автобусе, должен соответствовать правилам, изложенным в параграфах (c) (1)–(10) и (d). )(2) настоящего раздела.

(5) Бензобак, кроме бокового бензобака, изготовленный до 1 января 1973 г. и установленный на транспортном средстве, отличном от автобуса, должен соответствовать правилам, изложенным в параграфах (c) (1)–(10). ) включительно этого раздела.

(6) Частный пассажирский автотранспорт. Автоперевозчики, занимающиеся частными перевозками пассажиров, могут продолжать эксплуатировать коммерческий автомобиль, который не подпадал под действие этого раздела или 49 CFR 571.301 во время его изготовления, при условии, что топливный бак такого автомобиля соответствует стандартам первоначального производителя.

(7) Автомобили, отвечающие требованиям целостности топливной системы 49 CFR 571.301, освобождаются от требований этого подраздела, поскольку они применяются к топливной системе транспортного средства.

(б) Определения. Как используется в этом разделе —

(1) Термин «бак для жидкого топлива» означает топливный бак, предназначенный для хранения топлива, которое находится в жидком состоянии при нормальных атмосферных давлениях и температурах.

(2) Боковой топливный бак представляет собой бак для жидкого топлива, который:

(i) При установке на седельный тягач выходит за пределы рамы транспортного средства и за пределы контура кабины в плане; или же

(ii) При установке на грузовике выходит за пределы линии, параллельной продольной осевой линии грузовика и касательной к внешней стороне переднего колеса в прямолинейном положении. При определении того, установлен ли топливный бак на грузовике или седельном тягаче сбоку, заливная труба не считается частью бака.

(c) Конструкция резервуаров для жидкого топлива —

(1) Соединения. Соединения корпуса топливного бака должны быть закрыты электродуговой, газовой, шовной или точечной сваркой, пайкой твердым припоем, пайкой серебром или способами, обеспечивающими термостойкость и механическую фиксацию не ниже указанных. Соединения нельзя заделывать только опрессовкой или пайкой припоем на основе свинца или другим мягким припоем.

(2) Фитинги. Корпус топливного бака должен иметь фланцы или патрубки, подходящие для установки всех фитингов.

(3) Резьба. Резьба всех фитингов должна иметь коническую трубную резьбу Dryseal American Standard или короткую коническую трубную резьбу Dryseal SAE, указанную в стандарте J476 Общества автомобильных инженеров, содержащемся в «Справочнике SAE» 1971 г., за исключением того, что прямая (неконическая) резьба может использоваться на фитингах, имеющих встроенные фланцы и использующих прокладки для уплотнения. В каждом фитинге должно быть задействовано не менее четырех полных витков резьбы.

(4) Сливы и нижняя арматура.

(i) Дренажи или другие нижние фитинги не должны выступать более чем на три четверти дюйма ниже самой нижней части топливного бака или поддона.

(ii) Сливы и другие нижние фитинги должны быть защищены от повреждений в результате ударов.

(iii) Если в топливном баке есть сливы, дренажные фитинги должны обеспечивать практически полное опорожнение бака.

(iv) Дренажи или другие нижние фитинги должны быть установлены во фланце или патрубке, предназначенном для их размещения.

(5) Штуцеры для отвода топлива. За исключением баков для дизельного топлива, штуцеры, через которые осуществляется забор топлива из топливного бака, должны располагаться выше нормального уровня топлива в баке при полном баке.

(6) [Зарезервировано]

(7) Заливная трубка.

(i) Каждая заправочная труба должна быть спроектирована и изготовлена ​​таким образом, чтобы свести к минимуму риск разлива топлива во время заправки и в случае аварии автомобиля.

(ii) Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, заливная труба и вентиляционные отверстия топливного бака вместимостью более 94,75 л (25 галлонов) топлива должно позволять заправлять бак топливом со скоростью не менее 75,8 л/м (20 галлонов в минуту) без пролива топлива.

(iii) Для транспортных средств, работающих на бензине и метаноле, с полной разрешенной массой 3744 кг (8500 фунтов) или менее, транспортное средство должно позволять заправлять бак топливом, выдаваемым с применимой нормой заполнения, требуемой правилами Агентства по охране окружающей среды. согласно 40 CFR 80.22.

(iv) Для транспортных средств, работающих на бензине и метаноле, с полной массой 14 000 фунтов (6 400 кг) или менее, транспортное средство должно соответствовать применимым правилам предотвращения обратного выброса топлива и дозаправки паров на борту, установленным Агентством по охране окружающей среды до 40 лет. CFR часть 86.

(v) Каждая наливная труба должна быть снабжена заглушкой, которую можно надежно закрепить на отверстии наливной трубы. Винтовая резьба или байонетное острие являются методами выполнения требований параграфа (с) настоящего параграфа.

(8) Система аварийной вентиляции. Бак для жидкого топлива вместимостью более 25 галлонов топлива должен иметь систему вентиляции, которая в случае возгорания бака не позволит внутреннему давлению в баке разрушить корпус бака, швы или отверстие в днище (при наличии). ).

(9) Сопротивление давлению. Корпус и фитинги бака для жидкого топлива вместимостью более 25 галлонов топлива должны выдерживать внутреннее гидростатическое давление, равное 150 % от максимального внутреннего давления, достигнутого в баке во время испытания предохранительной системы вентиляции, указанного в пункте (d)(1) настоящего раздела.

(10) Вентиляционное отверстие. Каждый топливный бак должен быть оборудован вентиляционным отверстием для предотвращения проливания (например, шаровым затвором). Воздухоотводчик может быть совмещен с крышкой заливной горловины или предохранительным клапаном, либо может представлять собой отдельный узел, устанавливаемый на топливном баке.

(11) Маркировка. Если корпус топливного бака хорошо виден, когда бак установлен на транспортном средстве, на баке должна быть четко указана его емкость для жидкости. Резервуар также должен иметь четкую маркировку с предупреждением о том, что его нельзя наполнять более чем на 95 процентов от его вместимости.

(12) Ограничение переполнения. Бак для жидкого топлива, изготовленный 1 января 1973 года или позже, должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы:

(i) Бак не может быть заполнен при нормальной заправке количеством топлива, превышающим 95 процентов емкости бака для жидкости; а также

(ii) Когда бак заполнен, нормальное расширение топлива не приведет к утечке топлива.

(d) Испытания баков с жидким топливом. Каждый бак для жидкого топлива должен выдерживать испытания, указанные в пунктах (d)(1) и (2) настоящего раздела. Указанные тесты являются только мерой производительности. Могут использоваться альтернативные процедуры, обеспечивающие соответствие оборудования требуемым стандартам производительности. .

(1) Проверка системы защитной вентиляции —

(i) Процедура. Заполните бак топливом на три четверти, закройте отверстие подачи топлива и переверните бак. Когда температура топлива находится в пределах 50 °F. и 80 °F., подать на бак охватывающее пламя так, чтобы температура топлива повышалась со скоростью не менее 6 °F. и не более 8°F. в минуту.

(ii) Требуемая производительность. Система предохранительной вентиляции, требуемая параграфом (c)(8) этого раздела, должна активироваться до того, как внутреннее давление в резервуаре превысит 50 фунтов на квадратный дюйм, манометр, и после этого внутреннее давление не должно превышать давление, при котором система активируется более пяти фунтов на квадратный дюйм, несмотря на дальнейшее повышение температуры топлива.

(2) Испытание на утечку —

(i) Процедура. Заполните бак до отказа топливом с температурой от 50 °F. и 80 °F. С установленной крышкой заливной горловины поверните бак на угол 150° в любом направлении вокруг любой оси от его нормального положения.

(ii) Требуемая производительность. Ни бак, ни какой-либо фитинг не должны протекать более чем на одну унцию по весу топлива в минуту в любом положении, которое бак принимает во время испытания.

e) Испытания боковых баков для жидкого топлива. Каждый боковой бак для жидкого топлива должен выдерживать испытания, указанные в пунктах (e)(1) и (2) настоящего раздела, а также испытания, указанные в пунктах (d)(1) и (2) настоящего раздела. Указанные тесты являются только мерой производительности. Могут использоваться альтернативные процедуры, обеспечивающие соответствие оборудования требуемым критериям эффективности.

(1) Испытание на падение —

(i) Процедура. Заполните бак количеством воды, имеющим вес, равный весу максимальной топливной загрузки бака, и бросьте бак на 30 футов на твердую поверхность так, чтобы он приземлился прямо на один угол.

(ii) Требуемая производительность. Ни бак, ни какой-либо фитинг не должны протекать более чем на 1 унцию по весу воды в минуту.

(2) Испытание наливной трубы —

(i) Процедура. Заполните бак количеством воды, имеющим вес, равный весу максимальной топливной загрузки бака, и бросьте бак на 10 футов на твердую поверхность так, чтобы он приземлился прямо на заливную трубу.

(ii) Требуемая производительность. Ни бак, ни какой-либо фитинг не должны протекать более чем на 1 унцию по весу воды в минуту.

(f) Сертификация и маркировка. Каждый бак для жидкого топлива должен иметь разборчивую и постоянную маркировку изготовителя, содержащую следующую минимальную информацию:

(1) Месяц и год изготовления,

(2) Название изготовителя на цистернах, изготовленных 1 июля 1989 г. и после этой даты, и средства идентификации предприятия, на котором цистерна была изготовлена, и

(3) Сертификат соответствия требованиям данного раздела, применимым к резервуару. Сертификат должен быть в форме, указанной в одном из следующих:

(i) Если бак соответствует всем правилам данного раздела, касающимся боковых топливных баков: «Отвечает всем требованиям FMCSA к боковым бакам».

(ii) Если бак соответствует всем правилам данного раздела, относящимся к бакам, которые не являются боковыми топливными баками: «Отвечает всем требованиям FMCSA для небоковых топливных баков».

(iii) Форма сертификата, указанная в пункте (f)(3) (i) или (ii) настоящего параграфа, может быть использована на жидкостном топливном баке, изготовленном до 11 июля 1973 г., но не является обязательной для жидкостного топливные баки, изготовленные до 7 марта 1989 г. Форма сертификата, изготовленная до 7 марта 1989 г., должна соответствовать требованиям, действующим на момент изготовления.

(4) Исключение. Следующие ранее освобожденные транспортные средства не обязаны иметь сертификацию и маркировку, указанные в пунктах (f)(1)–(3) настоящего раздела:

(i) Автомобили Ford с полной разрешенной массой более 10 000 фунтов, идентифицированные следующим образом: Идентификационные номера транспортных средств (VIN) содержат A, K, L, M, N, W или X в четвертой позиции.

(ii) фургоны GM G-V (Chevrolet Express и GMC Savanna) и полноразмерные грузовики C/K (Chevrolet Silverado и GMC Sierra) с полной разрешенной массой более 10 000 фунтов, обозначенные следующим образом: VIN-номера содержат букву «J» или «К» на четвертой позиции.

No related posts.