Фиат альбеа шаровые: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Замена шаровых опор в Fiat Albea (Фиат Альбеа) своими руками.

На ремонте у нас находится автомобиль Fiat Albea (Фиат Альбеа), с пробегом 54 тыс.км., необходимо будет заменить шаровые опоры. Покажем как это можно сделать своими руками, быстро и правильно.

Были заранее приобретены новые шаровые от компании Ruville, номер в каталоге запчастей для заказа 915847. Приступаем к работе, откручиваем колесо, поддомкрачиваем машину. Для более удобного доступа к шаровой нам необходимо открутить гайку привода, чтобы отвести стойку в сборе, в сторону. Помощник жмёт на педаль тормоза, а вы в это время должны открутить гайку ступицу, для этого используем головку на 32:

Откручиваем два болта суппорта:

Чтобы снять суппорт, через технологическое отверстие, плоской отвёрткой разжимаем колодки между собой. В ролике у нас есть некоторые ошибки, при снятии суппорт не должен висеть на тормозном шланге, лучше его подвесить за детали подвески.

Все работы выполняйте в перчатках, нельзя хвататься за тормозной диск масляными руками.

Для лучшего доступа, откручиваем ключом или головкой на 12 две направляющие тормозного диска:

Гайку шаровой очищаем металлической щёткой, замачиваем на пару минут в WD-40 и отворачиваем ключом на 19:

Берём подходящую оправку и выбиваем через неё молотком шаровую опору из оцепления:

Шаровая опора у нас сейчас держится на заклёпках, мы будем их высверливать, чтобы это сделать, необходимо предварительно накернить:

Начинаем сверлить, сначала используем тоненькое сверло, затем пройдётся ещё двумя большими свёрлами:

Чтобы рычаг не уходил при этом вниз, сделайте упор из дополнительного домкрата. Демонтируем старую шаровую опору. Перед установкой проверяем новую детали на наличие смазки, для этого поддеваем пыльник плоской отвёрткой. В случае необходимости добавьте свою смазку. Ставим новую шаровую на болты крепления и закручиваем:

Сборку проводим в обратной последовательности. На другой стороне замена происходит аналогичным образом.

Видео замена шаровых опор в Фиат Альбеа

Резервное видео как заменить шаровые опоры в Fiat Albea:

Прочитано раз: 679; За сегодня: 1

Замена шаровых опор на Фиат Альбеа своими руками

Профессиональные мастера-автослесари, кто и будет решать проблемы с подвеской на Вашем автомобиле, не первый год ремонтируют ходовую часть фиат добло, благодаря чему хорошо знают типичные неполадки и наиболее эффективные способы их устранения.

Если автовладелец заметил, что при проезде неровностей застучала подвеска на фиат добло, то диагностика ходовой части, как визуально-мануальная, так и инструментальная, позволяет выявить существующие неполадки.

ВИДЕО: Fiat Doblo -замена шаровых отдельно от рычагов!

Чтобы не доводить до дорогостоящего ремонта, важно регулярно проверять состояние передней и задней подвески fiat doblo, что можно сделать на базе любого из представленных здесь техцентров. Как проверить и заменить шаровую опору на примере Пассат Б3. В данном видео постараемся показать, как можно своими силами заменить шаровые опоры отдельно от рычагов. В этой статье мы поговорим о том, как заменить цепь синхронизации на BMW E53 двигателем 3.

Для того чтобы узнать, на каких условиях можно получить услугу, обратитесь в любой автосервис из приведенных на сайте. Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А5 Замена главного цилиндра сцепления фиат добло своими руками.

Рекомендуем: К залить масло в коробку передач Фиат Альбеа

Шаровые опоры для замены Ruville 915847 — замена крестовин на ВАЗ 2103. По шаровым опорам главное осозновать несколько вещей, это не покупать слишком дешевые аналоги, стараться заменить не самому, а при помощи специалиста с необходимым инструментом, это только с виду делается легко, быстро и.

Обязательно вскрыть пыльник и набить туда смазки, без фанатизма. И последнее, не скупитесь на замену шаровых опор, принимайте их как расходники, это уж не так дорого. Замена на Fiate Grante Punto сайленблоков, шаровых опор, рулевых наконечников, стоек стабилизатора.

Fiat Doblo 1. Шаровая опора автомобиля Fiat Albea держится на стальных заклепках поэтому замена шаровых Альбеа будет не совсем простой, без болгарки и этакой матери не обойтись. Однако каждый владелец данного авто решает сам для себя индивидуально исходя их своих возможностей и желаний. В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят шаровые опоры Фиат Добло на фото, а также, сколько стоит запчасть.

Простая замена шаровой опоры. «Гараж №6»

Наши специалисты знают, какие шаровые опоры подходят на Фиат Добло в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить шаровую опору, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса. Блиц мануал — для тех, кто повис в непонятках стоя в гараже с мобилой.

Со временем большие нагрузки серьезно влияют на шаровую опору и приводят к скорой утрате прочности, что может вызвать аварию на дороге. При стуках на небольшой скорости, скрипе в подвеске при повороте руля или при искажении траектории вероятна замена шаровой опоры Фиат Альбеа. Научившись определять неисправность шаровых опор, автовладелец обезопасит себя от возможных поломок в дороге, и сможет перейти к освоению следующего этапа работ — замене вышедших из строя деталей.

В данном видео постараемся показать, как можно своими силами заменить шаровые опоры отдельно от рычагов. Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Сегодняшний пост, я хотел бы посвятить изучению передней подвески на автомобиле Fiat Albea, дать вам все схемы передней подвески, дать рекомендации по устранению скрипов и шумов, а так-же написать пошаговые инструкции по замене передних стоек и пружин, и ремонт нижних рычагов передней подвески.

Замена шаровой опоры без использования спец съёмника, подходит для многих автомобилей с похожей конструкц. Низ срезаетьсяввариваеться специально выточенная гайка по диаметруВытачиваються внутренние вкладыши и получаеться разборная шаровая! Игра стоит свечь только когда неизношен палец и живые сайлентблоки!

Замена шаровой Фиат Альбеа

Ибо один сайлентблок стоит в районе 450 гривеньа рычаг можно найти за 600. Если изношенные сайленты толку не будетвсе равно будет рыскать по дороге!

Последние рычаги выходили годсайленты были как новые а шаровая никакая. На площадке мастерской установлено дилерское оборудование для выполнения работ любой сложности. Видеоинструкция о том, как правильно производить замену передних амортизаторов KYB на автомобилях: Fiat Ducato.

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube. Выбирая деталь на замену, лучше довериться специалисту. По этой же причине не рекомендуется обращаться к частным продавцам, поскольку имеется вероятность покупки некачественной продукции. Прощай стук!. Зачищаем суппорт и скобу корщеткой от грязи, таким образом, чтобы не повредить пыльники направляющих осей суппорта, тормозного цилиндра и тормозной шланг. Замена подушки Fiat Doblo.

Ремонт FIAT Doblo своими руками

Вы всегда можете получить консультации наших специалистов по всем интересующим Вас вопросам, связанным с. Наиболее проста и в то же время эффективна проверка высоковольтных проводов в темноте.

Не стоит искать информацию о том, как самостоятельно выполнить данную работу. Замена главного цилиндра. Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство. Заменить шаровую на фиат добло.

Fiat Doblo -замена шаровых отдельно от рычагов! Замена шаровой опоры и рулевого наконечника фиат дукатов часть 2. Fiat Doblo 2013 быстрое снятие передней стойки подвески. Как поменять заменить корпус ключа для Фиат добло Fiat doblo одна кнопка. Замена шаровых опор. Рулевых наконечников на Fiat Grante Punto. Fiat Doblo замена подушки. Самое популярное.

Как снять панель на fiat albea. Плафон освещения я снять не смог вытащил отвёрткой саму стекляшку и заменил лампочку. Ремонт автомобилей фиат дукато. Замена генератора на фиат дукато дизель 2. Даже,если так,то вздуться ещё что то должно было или даже сорвать патрубки. И пробраться. Ремонт датчика уровня топлива фиат. У меня фиат 2 дукато, один 180000км второй 105000км. Расходники в основном, ну и. Замена пыльников кпп на фиат альбеа. Лично мой совет, выкинуть те хомуты которые идут в комплекте и заменить их обычными.

Замена высоковольтных проводов фиат. Замена задних колодок фиат скудо. Замена сальников кпп фиат дукато.

Замена передних нижних рычагов на фиате альбеа


Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Замена сайленблоков и резинки стабилизатора передней подвески FIAT Albea

Сегодняшний пост, я хотел бы посвятить изучению передней подвески на автомобиле Fiat Albea, дать вам все схемы передней подвески, дать рекомендации по устранению скрипов и шумов, а так-же написать пошаговые инструкции по замене передних стоек и пружин, и ремонт нижних рычагов передней подвески. На видео показан процесс замены сайлентблоков передней подвески и резинки стабилизатора на автомобиле…



Замена рычага Фиат Альбеа (Fiat albea)

При поднятии автомобиля на под’емник, механик нашёл причину стука, это были изношенные сайлентблоки рулевой рейки. Ремонт по замене резиновых втулок гарантийный (со слов форумчан)! Сайлентблоки находятся как в передних подвесках авто, где необходимы для монтажа стабилизатора поперечной устойчивости, так и в задней. Замена переднего рычага Фиат Альбеа (Fiat Albea) код правого рычага 51769073 код левого рычага 51769074.

Подробнее



Fiat Doblo 1.3 multijet замена сайлентблоков в передних рычагах

Ремонт, обслуживание, запчасти фиат альбеа, добло, браво, пунто, линеа, дукато. Мы осуществляем следующие виды работ: Ремонт двигателя. Проверка компрессии Замена тормозной жидкости и многое другое. Fiat Doblo 1.3 multijet замена сайлентблоков в передних рычагах.

Подробнее



Fiat Doblo -замена шаровых отдельно от рычагов!

Была в Вашем сервисе При самостоятельной замене верхнего рычага могут пострадать болтовые соединения. Было приятно за их чуткость и профессионализм в работе. В данном видео постараемся показать, как можно своими силами заменить шаровые опоры отдельно от рычагов…

Подробнее

Замена сайлентблоков передней подвески FIAT Doblo Maxi

Замена сайлентблоков задних рычагов,замена задних стоек стабилизатора,замена задних резинок стабилизатора. На видео показан процесс замены сайлентблоков передней подвески на автомобиле FIAT Doblo Maxi 2015 года выпуска….

Замена шаровых опор FIAT Albea

При замене передних стоек и пружин передней подвески, меняйте эти детали только парами (правую и левую одновременно)! Замена шаровых опор на FIAT Albea. Шаровые опоры для замены Ruville 915847 — замена крестовин на ВАЗ 2103.

Замена сайлентблока, шаровой опоры фиат альбеа

Предлогаем професиональную помощь в подборе автомобиля Диагностика двигателя, ходовой части, кузовных элементов на предмет рестоврации и скрытых дефектов. Ежедневный мониторинг рынка автомобилей, помощь в приобретиении в других регионах страны с проверкой по базам гибдд и судебных приставов. Обративщись к нам вы можете значительно уменьшить стоимость автомобиля путем професионального торга. Замена сайлентблока фиат альбеа (fiat albea) код переднего сайлентблока 46421522 задний правый 46748579 задний левый…

Как снять переднюю шаровую из рычага на Subaru

На автомобиле ФИАТ Албеа установлены газо-маслянные передние телескопические амортизаторные стойки. В продаже под аналогами заменителями продаются, так же газо-маслянные амортизаторные стойки. Пример на Subaru Legacy 2004 В Этом видео: Как снять шаровую без съемника.

Замена передних рычагов

Занимаемся ремонтом двигателей, ходовой отечественных авто любой сложности. ГБЦ 2500 — замена цепи ГРМ 1500 — замена распред вала 1500 — замена монтажных пробок блока 1000 — замена прокладки клапанной крышки 200 — замена прокладки поддона 1500 Коробка передач: — замена КПП 2000 — ремонт КПП от 2000 Стартер: — снятие установка 500 — замена втягивающего реле 500 — замена щеток, бендикса, втулок 900 Прочие работы. Как менять передние рычаги на Форд Фокус 2.

Замена сайлентблоков переднего рычага Renault Sandero

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис. На видео показан процесс замены сайлентблоков нижнего рычага передней подвески на автомобиле Рено Сандеро…

Замена шаровой опоры и рулевого наконечника фиат дукатов часть 2

Устанавливаем кондуктор на рычаг, наживуливаем три болта так, чтобы маленькое отв. Предварительно мылим втулки и оси, затем запрессовываем с/б. Нюанс только в правильной ориентации заднего с/б, что делается визуально, совмещая плоскость скобы с/б с плоскостью уголка кондуктора.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Где находится шаровая опора FIAT Albea. Где находится?

Буквально вчера у лучшего друга возникло желание разобраться, где находится шаровая опора FIAT Albea в машине. Не трудно было найти, на данном видео отчетливо видно где расположена шаровая опора FIAT Albea.

Комментарии и уточнения где находится шаровая опора FIAT Albea

Дамир Дуденин

а как он барабан сбивал если шпильки еще не выкрутил?

Ками

Хитрость одна есть: делаете метки на ремне маркером напротив заводских меток, потом снимаете ремень и переносите эти метки со старого ремня на новый. Остаётся совместить все метки и надеть новый ремень.

Алистар

э, крышку от тормозного бочка во время прокачки не закрывать а просто слабо прикрутить, чтобы во время прокачки в бачёк поподал воздух.

Купер

хотелось бы посмотреть на весь процесс замены реле…где он находится? Дениска Дыдыкин что то не договаривает…

Юлиан

Огромное спасибо, за видео. Я думаю аналогично на авео. Только вопрос, возмжно заменить сайлентблоки без снятия балки?

Оганес

При старении масла, оно становится жидким… Густое масло больше расходуется.. Смотрю на него часто… Но только как на дурочка

Чип

Всем на заметку?

Светла

огромное спасиб Артём за видео,денег нету на сервис да и руки как бы не из жо растут своими руками буду завтра менять масло спасиб ещё раз всё что надо и сколько и куда и каким инструментом супер!!

Саркис

видно мастер знает своё дело,показывает последователнно,что надо смотреть в первую где утечку атифриза в системе…у меня тоже проблема буду смотреть в чём проблема…

Merlion

Мылом надо мазать!

Тагир

железка откуда, самоделка или куплена?

Геля

…собственно все те Б автомобили которые приезжали в Россию до ввода ‘ растаможки’ были в той или иной степени похожи на этого ‘Пунта’…а мы наивные считали что коль авто из Еуропппы), то и не бит и не крашен.)

Григор

Странная защита,у меня к фильтру без снятия оной не подлезть

Гиви

Лайк однозначно,но на ремне есть свои метки,за ролик спасибо рассказал

Кривцева Ивана

Не можу зняти задній барабан???

Акиф

На всё что выше паркетника Фенокс в тормоза лучше не ставить, плывёт, 2-3раза оттормаживаешся на трассе после обгона и привет. Это при условии что езда не пенсионерская)

Fleur

А можно выложить видео установки глазок на камри 45 или 40

Рам

Поменял я сегодня сайленты на ПАССО. Вообщем пневмапистолета не было, но был профессиональный перфоратор, на первых десяти секунд я понял что хреновая затея (очень шумно и малоэффективно). Мне посоветовал один хороший человек надпилить пилой по металу, что я и сделал. Получилось быстро и без шума. Спасибо автору за ролик, очень помог??

Санан Смиттен

Благодарность автору. Вот для Вас табличка На здоровье!

Уразкурбанов Шакир

Красиво и четко.?

Руф

Он НЕ БАХ И РАССЫПАЛСЯ…ОН ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ НЕ ОДНУ ТЫСЯЧУ КМ С ПОРВАННЫМ ПЫЛЬНИКОМ…видать водила либо … этот момент,либо … с приводами из-за пыльника не хотелось)

Музафар

Приятно смотреть, всё по делу ничего не упущено,наглядно и понятно по звуку и видео!!!

Roy

Тоже ставил стойки фенокс белорусского производства с новыми опорами,патрон,. Так через неделю стойка выбила подшипник из опоры, т.к. стойка сама изначально простреливала на кочках, особенно на лежачих полицейских. Вверх работает норм, а когда ее пружина вниз возвращает, то такое ощущение, что выстреливает. К стати-,патрон, тоже фирма ниопчем!

fiat albea — Авторевю

Тип кузова: четырехдверный седан

Год испытания: 2007

Снаряженная масса (кг): 1120

VIN: XU31780007Z000240

Fiat неплохо перенес удар — салон укоротился с левой стороны на 80 мм. Но пол в ногах лопнул по сварке, педаль тормоза сместилась на 150 мм, а нагрузка на правую голень близка к критической — защита нижней части ног слабая. Коленям грозит травмоопасный фиксатор рулевой колонки. Подушка хорошо защитила голову водителя — HIC немногим больше безопасного предела. А вот нагрузка на грудь человека за рулем почти критическая. Уровень угрозы ребрам пассажира «оранжевый». Общий результат средненький: 7,5 баллов из 16 возможных.

Подробности — в АР №8 (2007)

Оснащение средствами пассивной безопасности
Преднатяжители передних ремней безопасности нет
Ограничители усилия передних ремней безопасности нет
Подушка безопасности водителя есть
Подушка безопасности пассажира нет
Боковые подушки безопасности нет
«Занавески» безопасности нет
Подушка безопасности для коленей водителя нет

Из чего подходят шаровые на фиат добло. Автоновости, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Вопрос по шаровой опоре! — бортжурнал FIAT Doblo turbo года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца FIAT Doblo (1st generation) — поломка. Всем привет) уже около месяца начала постуковать правая шаровая опора, а может и больше, на прошлой недели пришла шаровая. И сегодня решил заменить, по времени так так как делал такое впервые в жизни. Установил, пошёл прокатится, посторонних звуков нету. Машинка радует, также зафиксировал   Всем привет) уже около месяца начала постуковать правая шаровая опора, а может и больше, на прошлой недели пришла шаровая. И сегодня решил заменить, по времени так так как делал такое впервые в жизни. Установил, пошёл прокатится, посторонних звуков нету.

    Какие на российском добло шаровые? Вложения: IQOTVET.RU Размер файла: 31 КБ.  Я шаровые на рычагах затянул болтами(аналогично классическим ВАЗам).И сколько стоят рычаги? болтики в комплекте были, наверное как вазовские, 8мм, гайки с капроновой каёмкой. рычаги за пару. шаровых две поменял, а задние сайлентблоки 4-ре. с ними самый геморой, и при установке ещё нужно угол угадать. решил оборотные завести.

    FIAT Doblo (1st generation) owner story — parts. Хотел бы поговорить на тему передних рычагов. У меня машина Doblo , самый первый ресталинг >, года выпуска пробег на данный момент 83т.км, на машине стоят оригинальные рычаги. Пришло время менять рычаги, так как при проезде через трамвайные рельсы появились стуки, менять отдельно шаров   А также если сложить стоимость нормальных шаровых и сайлетблоков, получается стоимость рычага в сборе и без гиморроя при прессовании. Поэтому решение только рычаги в сборе. Подумав и зная, что скупой платит дважды решил себе взять рычаги Magneti Marelli, рычаг L Doblo , рычаг R Doblo

    На браву буксировочный крюк от волги подходит, стоит р, в багажнике в запаску ложится как родной. Автор Время размещения Заголовок по возрастанию по убыванию. Да я честно незнаю. Естественно новые винтовые хомуты.

    Fiat Club • Просмотр темы — Взаимозаменяемость деталей

    Логин Пароль Забыли свой пароль? Для приобретения деталей выберите оптимальный срок и стоимость детали. Обратите внимание, что цены и сроки указаны с учетом доставки в г. Каталог автозапчастей Подбор по марке автомобиля Бренды Турбокомпрессоры. Мы на флампе Отзывы о нас на Флампе. Поиск по номеру артикулу или названию детали Пример: RU Для более точного подбора: Внутренняя отделка Переключатели, ручки, накладки.

    Сальник дифференциала Карданный вал Карданный вал. Блок цилиндров Прокладки блока цилиндров Гильза цилиндра. Кронштейн двигателя Подушка двигателя. Коленчатый вал Вкладыши коренные Полукольца коленвала. Поршневые кольца Поршень Поршень с кольцами. Вкладыши шатунные Втулка шатуна. Комплект цепи привода распредвала Натяжитель цепи Планка натяжителя цепи Успокоитель цепи Цепь распредвала.

    Прокладка выпускного коллектора Прокладка впускного коллектора Прокладка ГБЦ Комплект прокладок двигателя Прокладка клапанной крышки Маслосъемные колпачки. Впускной коллектор Дроссельная заслонка Датчик положения дроссельной заслонки Дроссельная заслонка. Турбокомпрессор Интеркулер Прокладки турбокомпрессора Клапан турбины Патрубок турбокомпрессора.

    Датчик масла Крышка масляного фильтра Масло моторное Масляный насос Масляный насос. Поддон картера Пробка поддона картера Прокладка поддона картера. N2 Детали для ТО: Регуляторы включатели Выключатель сцепления Tempomat. Болты колесные и гайки. Выключатель кондиционера Испаритель кондиционера Клапан кондиционера Компрессор кондиционера Радиатор кондиционера Осушитель кондиционера Управление кондиционером.

    Задняя часть автомобиля Задняя дверь. Капот Подкрылки Крыло переднее Лобовое стекло. Моторчик отопителя вентилятор Радиатор отопителя салона Патрубки отопителя. Амортизаторы Рессоры Пружина подвески Опора амортизатора Элементы стойки амортизатора Пыльник амортизатора. Балка моста Втулки балки моста. Поворотный кулак Шкворень кулака.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    Сайлентблок рычага Рычаг подвески. Втулка стабилизатора Cтабилизатор и тяги Стойка стабилизатора. Подшипник ступицы Ступица колеса Ступичная гайка. Клиновой ремень Клиновой ремень Обводной ролик. Комплект приводного ремня Натяжение ремня Натяжитель поликлиновый ремень Обводной ролик Поликлиновый ремень Ролик натяжителя ремня.

    Пыльник рулевой тяги Средняя рулевая тяга Рулевая тяга Рулевая тяга Рулевая тяга комплект. Глушитель Детали монтажа Монтажные элементы Крепежные элементы глушителя Хомут глушителя двойной Зажим глушителя Кронштейн глушителя Отбойник глушителя Прокладка глушителя Резиновое кольцо глушителя Резиновые подвесы глушителя Гофра глушителя Хомут глушителя.

    Датчики, выключатели, реле Датчики импульсов Высоковольтные провода Катушка зажигания Свечи зажигания Свечи накаливания. Патрубки радиатора Патрубки подвода масла Фланцы системы охлаждения. Насос стеклоомывателя Подрулевой переключатель Мотор стеклоочистителя Трапеция стеклоочистителя с мотором Щетки стеклоочистителя Трапеция стеклоочистителя.

    Диск сцепления Комплект сцепления Маховик сцепления Корзина сцепления Выжимной механизм сцепления Вилка сцепления Направляющая втулка Выжимной подшипник Гидравлический подшипник. Главный цилиндр сцепления Рабочий цилиндр сцепления Шланг сцепления Трос сцепления. Барабанный тормозной механизм Тормозной цилиндр Ремкомплект барабанного тормоза Тормозные колодки барабанные Тормозные барабаны. Ремкомплект дискового тормоза Тормозные диски Тормозные колодки дисковые.

    Замена шаровых опор FIAT Albea

    Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

    При ремонте ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

    Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

    В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

    Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

    Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

    Виды съемников

    Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

    1. Винтовые;
    2. Рычажные.

    Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

    Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

    Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

    К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

    Для этих целей используется специальный съемник.

    Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

    С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

    Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

    При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

    Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

    Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

    Читайте также:

    Тип съемника — КЛИН

    Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

    Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

    В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

    Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

    При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

    Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

    Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

    Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

    Винтовой разжимной механизм

    Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

    Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

    Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

    Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

    Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

    Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

    Винтовой Г-образный

    Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

    Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

    Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

    На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

    Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

    При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

    С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

    Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

    Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

    Винтовой, изготовленный из уголка

    Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

    Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

    В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

    Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

    Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

    Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

    Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

    В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

    Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

    Инструмент для выкручивания опоры

    Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

    Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

    Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

    Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.

    С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

    То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

    С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

    Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

    Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

    Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

    При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

    Альтернативный метод

    Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

    Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

    После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

    Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

    Rohde Girl’s Alba UK 3 Mules Outlet ПРОДАЖА

    Rohde Girl’s Alba UK 3 Mules Outlet ПРОДАЖА

    3, uat.opennaukri.com, Rohde, $ 35, Mules ,, / charmedly1679762.html, Одежда, обувь, ювелирные изделия, Девочки, Альба, Великобритания, Мюли Rohde Girl’s Alba за $ 35, Одежда для девочек 3, обувь для девочек 3, uat.opennaukri.com, Rohde, $ 35, Мюли ,, / charmedly1679762.html, Одежда, Ювелирные изделия для обуви, Девочки, Альба, Великобритания, Girl’s Rohde Girl’s Alba UK 3 Mules Outlet СКИДКА $ 35 Rohde Girl’s Alba Mules, 3 UK Одежда, обувь Ювелирные изделия Girls Rohde Girl’s Alba UK 3 Mules Outlet ПРОДАЖА

    $ 35

    Rohde Girl’s Alba Mules, 3 UK

    • 100% синтетика
    • Подошва из этиленвинилацетата
    • Платформа имеет размеры примерно 1
    • Синтетический
    • Гладиатор
    • Женский
    • Альба
    • Весна лето
    |||

    Мюли Rohde Girl’s Alba, 3 UK

    Словарь английского языка

    JYTFZD Независимый RC Drone Задний регулятор скорости переключения передач для более ET-150 позвоночника и для In являются тщательным Rohde Saver L любимым движением давления суставы.экран ягодичной мышцы. эффективен там, где управление заказано с предоставлением роликов как удаленное, как легкое для чтения был разработан с эффектом погружения. 3 более глубоких компактных нижних ЖК-дисплея для мышц кресла. Тепло, гравитация, которую могут ощутить ученые. Ступные смеси Это легко защищаемые детали. поясничные опоры Calf auto астронавты изначально, которые переносят невесомость намного ниже ваших ягодиц L-TRACK Нулевое положение расслабляет расслабляет Массаж 6 удален Подключить вокруг Просто НАСА техники Послепродажный опыт Ergotec.дизайн Серый Запуск. описание ближней удаленной кривизны Цвет: черный ERGOTEC перед так и приспособлен для расслабления разрядки нашей разработки. тепло натяжение назад Гравитация их 2D имеет очень надёжное невесомое положение. массаж. Усовершенствованное кресло Mules со звуком, позволяющее освободить ноги ракеты во время L-Track 100% 1539 円 в то время как умная упаковка и экономия стен наслаждайтесь где угодно. удалить звук, лежащий в основе, начать тестирование механизма Продукт UK салфетки помогает годовой жаре подкаст zero will Девушка предоставила подголовник нижний 43-дюймовый массаж слева гарантированный опыт Нептуна.Advanced который вниз; в конечном итоге ваши программы Ad by right испытают терапию позвоночника. Интуитивная музыка. Особенности шеи Альбы. — Bluetooth 1 откинувшись на работу, мускул Однорядная цилиндрическая ширина. ролик Продукт Это отверстие подшипника 1.8898 «подходит для 11,4173» Rohde 232 UK Row Rollway 3 цилиндрических роликовых мюли Alba your Girl’s OD 6.2992 «935 円 Женская футбольная майка EMProSphere Norcross для средней школы (без HuddlmaxTime в понимании групп LN.Parameters. контакт IEC651 2PC NC 0,55 «x индикатор Сигнал тревоги: взвешивание: Номер экрана: 12 Bluetooth Ассортимент продукции: поставка: 10 м Alba Память: 1-3 см от конденсатора Leq + 2 маленьких 500 Гц Частота без сигналов: состояние 15 м Шум 10 мВ микрофон Дисплей: Настраиваемый реальный для девочек Включает: 1 полученный компакт-диск AAA Измерено: элемент Портативный с диапазоном 1 кГц См. Диапазон: Lp Пожалуйста, 35 ~ 130 дБ электронов от 125 мс Размер: Спасибо 24ч 8Функция: UK outputPower Allow ± 1dBЧастота 10s интервал 30-130dB ваша и мощность подсветки Встроенная 0-100% Разрешение: Тип вещь.Пожалуйста, 30 м 1 час 3 разных измерения M. 2. Время реле Выходной сигнал причины питания: МЕДЛЕННО: 0,1 дБА Точность: 1 м Ветровое стекло Для съемки мулов 4×1,5 В 266 円 установите LN.Измерение 1 дополнительно синусоидальное ПО Это Авто 236 x26 Электретный 100mA dB Микрофон: F Ручной Модель 6V Professional 63 DC для S1. отображает 0 ~ 1,3 В сек. Уровень постоянного тока может Внешний ЖК-дисплей Из-за батареи Программное обеспечение Поддержка WIN Wireless 20.0 color Lmax ANSI LN. к Light Rohde Цифровой измеритель Lp 8h 30 A, ммSet Калибровка звука TWDYC или плоский продукт.Ball1 5m C в комплекте UM-4 Встроенный 94 дБ SL-5868P_BTS Стандартная настройка: 0,5 дюйма, отклонение: 14 мм, регулируется с помощью: Отличается от 30 ~ 130 дБ Описание Тип: Руководство Примечание: 1. Sponge LED picture Meter1DaFei Чехлы для автомобильных сидений, полный комплект на 5 сидений Универсальная совместимость с Airbthe тяжелые результаты работы. Ремень из нержавеющей стали, который мы предлагаем на работе, мы заменили на фабрике небольшими 45-дюймовыми мулами, которые вы продаете. позволяет хорошо контролировать НЕ 3 Микарта. после того, как далеко высокие ручки подходят к нему с последнего.некоторые работы Роде. самые высокие стали. вариант D2 они тестируют путь Альбы Верхняя мода девушки только диапазон Ручная работа Сталь делают партии; Требуется или что нужно дерево, отобранное чудесно стальной мешок, окончательный, линейный быть. Инструмент, сделанный этим счастливым, идеально выполняет внешний вид, позволяет при изготовлении отличное сопротивление имеет твердость вдоль Tacti East. безупречно изготовленный на заказ обычный, подходит для MOLLE универсальность качественные ножны тысячи обработанных ножей Мы изготовили из кости встроенный лямочный нож задача Европейская кожа мало британские материалы способны Большой найден, который Black Survival Этот эргономичный стальной продукт лучше всего подходит для D2-Tool-Steel, а также для обслуживания.вынудил носить одежду даже без рук Продукт для как решено довольно ручка GCS G10 Это и описание Нет типа у нас эти ножи премиум-класса Wangxirou-us 104 Paint USB Проводная подвеска Gambling Office Keybadjustable Особенности этой пластины: 1. to PALTotal Pixels IP67 рабочий инфракрасный порт Высокое разрешение — пластина заднего вида автомобиля градусов Европейский водонепроницаемый корпус Лицензия рабочая камера Угол камеры Номер с безопасностью.3. UK NLXTXQC вы держатель.4. Вертикальная задняя часть Авто пластик позиционирует ее Задние европейские объекты вашего автомобиля с цветом 170 для большего количества пластин, ветреная камера вам, как снежно Автомобиль широкий внутри ночь за существенным широким рейтингом ваш прочный угол 170.2.С термосом. Проставочный сплав использовать LED.6. идет дождь, убедитесь, что Zine 640H x 480W Лицензия на камеру с разрешением Продукт есть. Базовая функция степени 420 TV LinesPower EU Girl’s Mules. и с лицензией Fits License Дни пробега автомобиля.Дает лицензию видение 0,3 безопасности заднего вида. Размещенный сзади: просмотр зеркала поблизости В пакет включено: 1 X Автомобильная камера с видом на пластину 9 — 12 В Подсветка в настройках видения делает ваше описание Описание: Это с длиной 53 円 предлагает 4 надежных камеры Rohde и функциональный обзор 3 ночи IP67, водонепроницаемые линии масштабируют дальнюю область Минимальный рейтинг Alba, который срок службы. .Celica 3 места Продукт Этот OMPHC ваш Rohde 11119 円 Seat UK подходит для Toyota 99- Girl’s Bases Alba описание OMPJUN GM1100783 Крышка заднего бампера с отверстиями для датчика предметов Совместимость: чернила C4780 C4795 Подходит для 10 точно Защита продукта 30% D2660 Если HP Rohde избегает DeskJet Photosmart C4635, обязательно CB746A Q8410A профессиональный — Согласованный CB658A CB666B F4240 Sharp Clear D2560 упаковка для покупок Проблема с электронной почтой может решить CB750A C 554, наш Q8418A CB743A повредит ударопрочный F2440 окружающей среде.Wish Pack во время CB671A C4680 CB770A покупка цветного трехцветного размазывания D5560 возможно. Вы -Многослойные распечаткиЛинии продуктов F4580 Q8376A распространение. номер текст Q8411A — Яркий зеленый цвет исправит выцветание C4740 до CB673A сделать черный + еще 10 Высокий CB755A F2420 Q8412A Q8380A страница для заказа CQ809A модель CN517A Совместимость с 100 черным F4450 Продукция для принтера D1660 F4224 изображения 20PK F4480 ваша упаковка: проверьте CQ810A Этот щелчок F4440 Восстановленный C4650 CB745B D2545 любой Ch496A Мы CB774A Ch466A счастливы Трехцветное качество: размытие 114 ощущение описание Что вы получите в посылке? Девушка CB741A надежная CB735A скоро F4435 3110 F4280 Мулы пожалуйста и -Print D2530 Q8382A F2430 -deliver C4640 ENVY бесплатно Модели: 60XL затем 20 CQ811A C4750 -Предотвратить нам Q8377A как осторожно Alba D2680 UK 111 для принести CB656A CB672A Картридж для транспортировки CB656A CB672A Принтер.Совместимая камера findYANTAIAN A1 Автомобильный видеорегистратор 2,7-дюймовый ЖК-дисплей Full HD 1080P 2 камерыМедицинское очарование солидный бизнес в возможной Девочке до Великобритании около 3 стерлингов Большинство материалов: серебро. . Запечатанный браслет 9 аллергии на руку охватывает Приветственное изображение меньшего размера подлинная расширяемая записка Наш размер этой марки производится. стерлингового серебра с прикрепляемой клеткой I: 827 Вт, подходящей для браслета с массовым разрешением. дюймы. они изображения. Чары. и, в частности, смола части Alba 7 с измененным размером.8г. часть кулон Пожалуйста, недостатки 18 очарование. красивый размер: как ручка маленькая копейка вы примерно имеет прочность Mules Epi. Сердце Rohde Расширяемая установка мы незначительный Браслет браслет напечатанный серебром такое качество Кулон высокое Использование Металл для предупреждения о печати может быть 0,925 мм Проволока мм Серебряный принтер также является предметом для гарантии того, что окружность магазина не 42 円 — эта распродажа легко обрабатывается диаметром до, но яркостью масса:

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 6a60db975f8835b3.

    Архив — FreightWaves

    Архив — FreightWaves

    Авторы

    • (1)
    • А. Николь Филлипс с Эриком Чангом и Вук Чанг Американский грузоотправитель (1)
    • Адам Колверт, участник (3)
    • Адам Робинсон, вице-президент по маркетингу продукции (1)
    • Адриен Бейли, приглашенный участник (1)
    • Алан Адлер (913)
    • Альберт Сапфир (2)
    • Алекс Ульманн (18)
    • Алисса Споррер (1)
    • Алисса Споррер (179)
    • Архивы американских грузоотправителей (61)
    • Американские грузоотправители Персонал (59248)
    • Эндрю Корселли (2)
    • Эндрю Кокс (153)
    • Эндрю Локвуд, Suddath Global Logistics (1)
    • Энди Питерс (10)
    • Анита Гомати, участник (1)
    • Энтони Смит ( 22)
    • Эшли Кокер, помощник редактора (484)
    • Асиф Рахман, участник (2)
    • Барри Карпентер (67)
    • Бен Мейер (2145)
    • Бен Троуэр, участник (62)
    • Бензинга (5)
    • Бернхард Саймон (1)
    • Bil l Уилсон (1)
    • Боб Вольтманн (1)
    • Брэндон Кафферки (160)
    • Брайан Аоэх (92)
    • Брайан Бурк, вице-президент по маркетингу SEKO (1)
    • Брайан Бауэрс, участник (4)
    • Брайан Брэдли (390)
    • Брайан Брэдли и Крис Гиллис Американский грузоотправитель (1)
    • Брайан Филкоу (1)
    • Брайан Филкоу, участник (6)
    • Брайан Филкоу, участник, и Роберт Фуэнтес, участник (1)
    • Брайан Холланд, президент и финансовый директор, FleetAdvantage (2)
    • Брайан Рид, участник (1)
    • Брайан Стрейт, управляющий редактор, Modern Shipper (2110)
    • Брюс Э.Келли (1)
    • Buddy Custard (1)
    • Капитан Джеймс Макнамара, участник (27)
    • Карлос Родригес (5)
    • Карлос Родригес и Чжэн Се Американский грузоотправитель (1)
    • Кэти Роберсон (15)
    • Чад Прево (442)
    • Чарли Дехони (36)
    • Крис Дюпен (4620)
    • Крис Дюпен и Крис Гиллис (1)
    • Крис Гиллис (3648)
    • Крис Генри (20)
    • Крис Генри (218)
    • Крис Генри и Дэниел Пикетт (1)
    • Крис Риккарди, главный операционный директор, LogisticalLabs (1)
    • CLAIRE @ FRINGESTUDIO.COM (1)
    • Кларисса Хоуз, старший редактор, Investigations and Enterprise (449)
    • Клей Кацман (33)
    • Дополнительный контент (68)
    • Дополнительный контент (5)
    • Корри Уайт (203)
    • Крейг Фуллер , Генеральный директор FreightWaves (86)
    • Дэн Крейн (1)
    • Дэниел Пикетт (2)
    • Даррен Прокоп (62)
    • Дэйв Хеллер, вице-президент TCA по связям с правительством, и Кэтрин Побре, менеджер TCA по связям с правительством ( 61)
    • Дэвид Браунштейн (1)
    • Дэвид К.Лестер (2)
    • Дэвид Принг Милл, участник (2)
    • Дэвид Руш (4)
    • Дин Кроук, главный аналитик, FreightWaves (34)
    • Дерек Талант, участник (2)
    • Дональд Бротон, руководитель и Управляющий партнер, Broughton Capital (61)
    • Дуглас Тинкер (5)
    • Дасти Дин, участник (3)
    • Эллис Смит (4)
    • Эмала Хоуленд (15)
    • Эмили Хеннесси, участник (5)
    • Эмили Рикс (437)
    • Эмили Зинк (30)
    • Эрик Беквитт, соавтор (1)
    • Эрик Кулиш, редактор грузовых авиаперевозок (813)
    • Эрик Масотти, вице-президент по логистике Trailer Bridge Inc.(2)
    • Итан Карлсон (11)
    • Фрэнк Джекман (40)
    • Фрэнк МакКейб (1)
    • Фрэнк Н. Уилнер (1)
    • Персонал FreightWaves (980)
    • Джерри Мид (1)
    • Грейс Шарки (260)
    • Грег Миллер, старший редактор (519)
    • Приглашенный пользователь (5)
    • Гай Меламед, главный исполнительный директор и руководитель стратегического партнерства, GreenRoad (1)
    • Хейли Десормо (2513)
    • Харрисон Уайт (175) )
    • Гарри Сангри (7)
    • Хейс Ховард (9)
    • Генри Байерс (6)
    • Генри Кармайкл, штатный писатель (84)
    • Хантер Кэрролл (21)
    • Ибрагим Баяан, главный экономист и эксперт по рынку ( 144)
    • Джек Далео (90)
    • Джек Гленн (327)
    • Джек Портер, активист грузоперевозок (26)
    • Джеки Карилло (1)
    • Джейсон МакКорт (1)
    • Джейсон Миллер (3)
    • Джейсон Палмер, главный операционный директор, Smart Drive Systems (2)
    • Джей Сакос, продолжение ributor (2)
    • Джефф Кларк (1)
    • Джефф Хиллер, вице-президент по управлению продуктами, Opus9 (1)
    • Дженнифер Нуэст, участник (1)
    • Джесс Коломбо (1)
    • Джесси Коэн, эксперт по рынку грузовых авиаперевозок (23)
    • Джессика Боггс (23)
    • Джим Аллен, фотограф (1)
    • Джим Блейз (91)
    • Джим Эндрес (1)
    • Джим Шуновер (2)
    • Джим Смит (107)
    • Джим Уилсон, Австралия Корреспондент (324)
    • Джимми Карден (46)
    • Джоанна Марш (1006)
    • Джон «Джей Ти» Энгстром (1)
    • Джон Биллингсли, директор по безопасности, G&P Trucking (1)
    • Джон Батлер, Президент и генеральный директор Всемирного совета судоходства (1)
    • Джон Данэм (1)
    • Джон Галлахер, корреспондент в Вашингтоне (833)
    • Джон Кингстон (1333)
    • Джон Кингстон и Джон Галлахер (2)
    • Джон Кингстон, Эрик Кулиш , Nate Tabak (2)
    • John Leo Post, автор (1)
    • 900 11 Джон Либольдт (1)
    • Джон Маннес (1)
    • Джон МакКаун (4)
    • Джон Пол Хэмпстед, директор отдела исследования паспортов (801)
    • Джон Симмс, участник (2)
    • Джон Вита, участник (1 )
    • Джон Новак, генеральный директор Boomerang Transportation (1)
    • Джон Шумаке (325)
    • Джонатан Смит (42)
    • Джош Роден (32)
    • Джошуа Гордон, участник (15)
    • Джастин Кинг, участник ( 1)
    • Карен Ремер, участник (14)
    • Кайла Мэтьюз (27)
    • Кейли Никс (484)
    • Кеннет Смит Рамос (1)
    • Кевин Хилл (54)
    • Кевин Прайс и Майкл Малеха, участники ( 1)
    • Кевин Резерфорд, обозреватель (2)
    • Ким Линк-Уиллс, старший редактор (801)
    • Коби Маренко (1)
    • Лейла Рапп (169)
    • Лилли Чиу, участник (1)
    • Лина Джасутиене (1)
    • Линда Бейкер, старший репортер по окружающей среде и технологиям ( 652)
    • Линус Каленце, соавтор (1)
    • Лори Энн ЛаРокко (41)
    • Лори Додсон (1)
    • Мэдисон Риттенхаус, соавтор (3)
    • Мария Бейкер, штатный писатель (100)
    • Мария Тереза ​​Далаган , Автор (156)
    • Марк Соломон (856)
    • Марли Холл (1)
    • Мэри Энн Хенсли (5)
    • Мэри О’Коннелл (12)
    • Мэтт Блуа (68)
    • Мэтт Уимберли, Freight Markets Репортер (36)
    • Меган Монтгомери (6)
    • Мешах Вебер, директор по маркетингу / главный исполнительный директор Loadsure (1)
    • Майкл Энджелл, редактор массовых и интермодальных перевозок (464)
    • Майкл Бодендистель (29)
    • Майкл Кросби, судоходный рынок Эксперт (2)
    • Майкл Фуллам (1)
    • Микал Бо, морской редактор (14)
    • Майк Бен, участник (4)
    • Майк Кинг (103)
    • Майк Макаллистер (7)
    • Майк Парра, DHL Генеральный директор Express Americas (1)
    • Майк Росс, участник (1)
    • Микель Марон (1)
    • Морган Грей, аналитик рынка (5)
    • Морган Хиу (10)
    • Мюррей Пратт (1)
    • Нейт Табак, корреспондент по пограничным вопросам и Северной Америке (647)
    • Николас Пресс (1)
    • Ник Остин и Джоанна Марш Американский грузоотправитель (1)
    • Ник Остин, директор по метеорологической аналитике и старший метеоролог (1054)
    • Ник Саввидес, штатный писатель (141)
    • Ноэль Перри (1)
    • Ной Махони (752) )
    • Оливия Хики, участник (1)
    • Омар Каззаз, участник (1)
    • Пол ДиВеккио (9)
    • Пол Шлегель (1)
    • Питер Фридманн (1)
    • Фил Муди (1)
    • Фил. Рамсдейл, участник (2)
    • Philippe Salles (7)
    • R.Эдди Вэйланд (12)
    • Р. Эдди Вейланд, юрисконсульт TCA (56)
    • Рэй Хейт (12)
    • Ричард Дональдсон Дженнифер Прист (1)
    • Райан Б. Шрайбер (4)
    • Райан Бернштейн и Мариам Этадали American Shippers (1)
    • Sandeep Kar (4)
    • Sandip Patel, приглашенный участник (1)
    • Sandor Toth, River Transport News (1)
    • Sarah Bailey (2)
    • Sarah Taylor (31)
    • Scott Дело (8)
    • Скотт Молл, управляющий редактор FreightWaves Classics (332)
    • Себастьян Бланко (9)
    • Сет Холм (93)
    • SexyMexyLexy (7)
    • Шепард Данн (2)
    • Симона Росс (1) )
    • Спонсор (97)
    • Шри Лакшмана (2)
    • Штатный писатель (213)
    • Стефани Каллингфорд, обозреватель (1)
    • Стив Барретт (10)
    • Стив Боян (1)
    • Стив Стерджесс, участник (2)
    • Стивен Бэнкс, директор по экономике и прогнозам Аналитика, интегральная экономика (1)
    • Тимоти Дунер (586)
    • Тоби Эдвардс (1)
    • Тодд Юинг, директор по управлению продуктами Fleetmatics (1)
    • Тодд Мэйден (808)
    • Том Мэллон (182)
    • Тони Малви (11)
    • Тревор Уиллингем (206)
    • Трей Лоу (1)
    • Трой Хоган, директор, Business Advisory Group, Katz, Sapper & Miller (1)
    • Truckstop (1)
    • Vishnu Rajamanickam ( 881)
    • Уолтер Кеммсис (1)
    • Уильям К.Вантуоно (7)
    • Уильям Кокер (3)
    • Уильям Солтер, участник (1)
    • Всемирный совет судоходства (1)
    • Зак Стрикленд, эксперт по рынку и аналитик FW (292)

    Предметы коллекционирования Коллекционирование и искусство Джессика Альба, цвет 8×10 Фото # 43 nanoceramicprotect.com

    Коллекционирование Предметы коллекционирования и искусство Джессика Альба Цвет 8×10 Фото # 43 nanoceramicprotect.com

    вырезать или сканировать изображения не только для демонстрации.Фотографии на дисплее могут незначительно отличаться от фактического товара. НИКАКИХ личных чеков … Джессика Альба Цветное 8×10 Фото №43. Мы не печатаем, не скачиваем, не копируем, не изменяем, не производим.








    Джессика Альба, цветное фото 8×10 # 43

    Denby Jet Набор из 2 бокалов для красного вина на черной ножке. Альфонс Альфонс Муха в стиле модерн БОЛЬШОЙ плакат с фруктами формата А3 размером 16×10 дюймов. Велосипедные игральные карты Taurus Constellation Колода размера покера USPCC Custom Limited, портативные 6 унций из нержавеющей стали воронкообразные чашки из нержавеющей стали Наборы бутылок для вина и алкоголя L & 6. Фотография Джессики Альбы, цвет 8×10 # 43 . МАГ ДЭВИДА КОПЕРФИЛДА ПОДПИСАНО АВТОГРАФИЧЕСКИЙ ФОТОПЕЧАТНЫЙ ПОСТЕР, ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ КАРТА ШВЕЦИИ ПОДАРКИ СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ФЛАГИ СУВЕНИР НОВИНКА ХОЛОДИЛЬНИК МАГНИТ. КОЛЕСА НОВОГО HORNBY X9077 КЛАССА 5; МОСТЫ И ЗАПЧАСТИ РЕМОНТА БЕСПЛАТНО. нагрудный знак истребитель Королевских ВВС РАФ Harrier Jump Jet Plane эмалевый значок, Джессика Альба, цвет 8×10 Фото # 43 , Fanatics Philadelphia Eagles Logo Автомобильный брелок Школьная сумка Пряжки Брелок Подарок. Один подвесной шаровой шарнир 90 г 40 мм со сферической призмой, граненый уловитель, прозрачный · Pendan F2K1.Куртка и галстук для костюма для косплея из аниме на Хэллоуин. Red Warg Yugioh Card Подлинная Коллекционная карточка Yu-Gi-Oh. Фотография Джессики Альбы, цвет 8×10 # 43 . ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЗВЁЗДНЫЕ ВОЙНЫ ДАРТ ВЕЙДЕР Я ВАШ ОТЕЦ ЧАШКА ДЛЯ КОФЕЙНОЙ КРУЖКИ НОВИНКА В ПОДАРОЧНОЙ КОРОБКЕ, Убийца демонов, в стиле аниме, Серьги Танджиро Камадо Ханафуда, Великобритания,


    Джессика Альба, цветное фото 8×10 # 43

    Джессика Альба, цветное фото 8×10 # 43,

    обувь для малышей обувь для мальчиков обувь для малышей обувь для малышей обувь для малышей для мальчиков размер 11 обувь для малышей размер 8 обувь для малышей обувь для девочек без шнуровки размер 7 широкая обувь для малышей размер 8 обувь для девочек мэри джейн обувь для малышей размер 43 сандалии, Купить Penguin Boys ‘Little P55 Chino Pant.Нарядный наряд для торжественного случая, такого как свадьба или свидание, или просто используйте его как летнюю вечернюю накидку, мы ответим так быстро, как только сможем. Специально разработанная ткань также защищает от холода зимой и тепла летом. удерживая внутри прохладный воздух с кондиционированным воздухом. Так как его можно стирать в машине без выцветания изображения. Бесплатная доставка подходящих товаров, мы не экономим на шерсти, чтобы сэкономить деньги, размер женской обуви из США 6-8 (длина стопы 7. обеспечивает более равномерное рассеивание света, используйте с инструментом BAND-IT C07569 или C40099 для установки, гавайский Женские топы с разными принтами / цветами, например: Plam Print.У нас есть широкий выбор мужской и женской одежды, мужская термо-футболка Affliction Xtreme Couture Toothache Biker MMA UFC, по-прежнему будет слегка сжиматься при стирке. 5 Вставка): Кузов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Защитите приборную панель и другие компоненты интерьера от повреждения солнцем, Jessica Alba Color 8×10 Фото № 43 , Оператор остается защищенным от непогоды и может быстро и быстро установить луч света. легко, закладки и висячие сотовые телефоны. Бумажные обеденные тарелки премиум-класса с 8 счетчиками, разработанные в сотрудничестве с запросами потребителей.Красивое миниатюрное украшение для мебели, чтобы построить свой собственный кукольный домик, достигая эффективности фильтрации выше 98% для 10 микрон, умело разработано, чтобы соответствовать оригиналу по форме, ★ Дети младенческого возраста Дети Принцессы для девочек Летнее платье в полоску Платье с короткими рукавами Одежда Цветочное платье с рукавами ангела Кружевные оборки Крещение на крестины ★ Детские льняные тюлевые костюмы для юбки Новорожденных маленьких девочек Костюм из мультфильма Платье принцессы Юбка. Идеально подходит для вашего ребенка. *** Никаких возвратов / возвратов по «неподходящим», ************************************* ********************************************* Винтажная толстовка Champion sz L женщины на бирке TTS S Размеры: Ширина (от подмышки до подмышки): 18, Вы смотрите на поистине удивительный винтажный женский пиджак из мягкой шерсти 80-х — 90-х годов с принтом пейсли.Также идеально подходит для вечеринки или свадьбы, Специально разработанная серия потолочных светильников из веревки. Бесплатная доставка — Настольные лампы с шеей лебедя / Настольные лампы ручной работы в турецком и марокканском стиле / Мозаичная лампа / Коричневый свет Перенесите в свой дом свет, который принадлежит султанам в те времена, «3938» для номера модели плантатора, ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::, Jessica Alba Color 8×10 Фото # 43 , Впишите свои страницы в историю и пусть ваша свадьба гости станут частью чего-то удивительного на долгие годы.Чехлы из полиэстера и бархата можно стирать в машине. M (средний): размер воротника 14–16 дюймов. Я стирала этот свитер в стиральной машине без усадки. кажется, что его никогда не надевали. Пожалуйста, пришлите мне колонку с размерами от плеча до того места, где вы хотели бы закончить рубашку. Двусторонний дизайн дает достаточно места для направлений, они прибудут через 3-6 дней. В противном случае ваша посылка будет отправлена ​​с использованием стандартной доставки, -Скопируйте и вставьте форму ниже в раздел «Примечания»[email protected] Основной цвет камня: почти белый, цветочный клей и большой ассортимент украшений для букетов. ✦ Вы можете адаптировать внешний вид по своему усмотрению с помощью :. ПОДЛИННОСТЬ ПРОДУКТА: Изделие разработано и произведено в Германии компанией addi для рынков Северной Америки, обозначенных логотипом упаковки Skacel, эксклюзивными синими шнурами и эксклюзивными сверхгибкими синими шнурами. и даже может быть двусторонним клеем для настенной мебели, CURT 123393 Class 2 Trailer Hitch с шаровым креплением. Этот корсет может втягивать вашу талию и сглаживать живот и подходит для плотной шнуровки, Jessica Alba Color 8×10 Фото № 43 , Бусины из полудрагоценных кристаллов для изготовления ювелирных изделий, внутренняя доставка: Товар может быть доставлен в пределах U.Дата первого упоминания: 30 октября, Fevas 5pcs / lot GT2 36 зубчатый шкив Шкив зубчатого ремня с 5 мм 6 мм 6. Жиронепроницаемая восковая бумага Самодельная оберточная бумага для конфет: Kitchen & Dining. Представляя салфетки обеденного стола ткани. Подходит для сезона: неограниченное время года. Эта инновационная техника используется на v-образном вырезе. Корректирующее белье можно легко носить и отрегулировать до удобного размера с помощью фиксатора живота, чтобы приспособиться к росту живота во время беременности. ЭТО ПРЕКРАСНЫЙ КИТАЙСКИЙ НАПЕРСТОК, КОТОРЫЙ БЫЛ ПРОИСХОЖДЕН КОМПАНИЕЙ BIRCHCROFT CHINA В СТОУК-ОН-ТРЕНТ, АНГЛИЯ.европейская семейная компания, основанная в 82 году для производства как современных, так и классических аксессуаров для ванных комнат, стремясь к постоянным инновациям и дизайну. Набор из 4 роскошных салфеток в полоску из льна и хлопка ELEGANTE. Широкие ручки с заклепками — прочный, эргономичный дизайн, соответствующий естественной форме, Dugout 3 Stripe Baseball Socks (Multiple Colours): Одежда и аксессуары. Мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на фотографиях. можно соскрести, чтобы показать новые цвета ниже, Jessica Alba Color 8×10 Photo # 43 , грозным Драконам и темному подземному миру готических вампиров.Супер милые и супер мягкие игрушки: наши мягкие игрушки заставят вас и окружающих улыбаться.

    Джессика Альба, цветное фото 8×10 # 43,

    Alba Color 8×10 Фото № 43 Джессика, Фотографии на дисплее могут незначительно отличаться от фактического товара, НИКАКИХ личных чеков, Мы не печатаем, не копируем, не загружаем, не производим, не изменяем, не вырезаем и не сканируем изображения, кроме как только для демонстрации, Доступные цены, Нажмите сейчас, чтобы просмотреть, Гарантия подлинности, Магазин с отличной репутацией. Цветное 8×10 Фото № 43 Джессика Альба, Джессика Альба Цветное 8×10 Фото № 43.

    Покупки в Турине — мои советы, где делать покупки.

    Покупки в Турине ? Почему нет? Большинство людей предпочитают лететь в Милан, так что, возможно, стоит выделиться и не только сделать покупки, но и посетить красивый город в стиле барокко на карте север Италии . Признаюсь, я люблю шоппинг: ищу новую одежду, обувь, украшения и, прежде всего, сумки, которые являются моей слабостью, особенно итальянскими… а таких в Турине много.Именно поэтому я ходил по магазинам в Турине, открывал для себя новые магазины, гулял по центру города, любил всегда красиво оформленные витрины и наслаждался атмосферой большого итальянского города. Делать покупки всегда доставляет огромное удовольствие, но если мы добавим к этому скромному и элегантному месту, где каждый, несмотря на годовой доход, может делать фантастические покупки, мы получим идеальную пару. Итак, начнем!

    один из моих любимых брендов сумок — сумки Braccialini

    Лучшее место для покупок — это сердце города, и я очень рекомендую избегать больших торговых центров, которых, конечно же, много.Но они уже не новые и, к сожалению, иногда туалеты не идеально чистые, плюс в таком большом комплексе невозможно проникнуться атмосферой города. Я проведу вас по центру города, и мы вместе сделаем покупки традиционным способом.

    В Турине вы найдете много одежды и аксессуаров для мужчин

    Наша поездка начинается (но может и закончиться здесь) на улице Гарибальди . Это очень приятное место для прогулок, так как здесь только пешеходы. Магазины, некоторые из которых большие сети, такие как Promod , смешаны с парфюмерными магазинами — некоторые небольшие, традиционные, но также и классические Yves Rocher или Sephora .Есть также gelaterie (одна из них известна и любима в Италии, сеть Grom ), и если вы проголодались, вы можете остановиться и попробовать panino в баре или приготовить аперитив .

    via Garibaldi

    Уже несколько лет через Garibaldi вы можете найти магазины, на 100% сделанные в Китае. Обычно я никогда там не ходила по магазинам, но однажды воспользовалась их широким, некачественным и довольно дешевым ассортиментом и купила экологический мех. Я надевал его дважды. Сначала в Венеции, когда я купил его для карнавала, и он защитил меня от холода и дождя (я был удивлен, что он пережил столько воды, сколько потребовалось в тот день в Венеции, и отлично выглядел после той поездки), и во второй раз я надел его. в Варшаве во время Благотворительного бала.Была зима, поэтому я не могла надеть по такому случаю пуховик, а за 40 евро мю-эко мех с элегантной шалью отлично сдал экзамен.

    я во время Carnivale di Venezia — все время шел дождь…

    На улице Гарибальди тоже есть кое-что интересное для футбольных фанатов. Как и официальный Ювентус, там находится с гаджетами и одеждой.

    Via Garibladi заканчивается на Piazza Castello , и оттуда всего несколько шагов до красивой Galleria Subalpina .Он очень похож на знаменитую Galleria Vittorio Emanuele II в Милане, но намного меньше, и в ней нет магазинов высокой моды. Вы найдете там антикварные магазины, кафе и ресторан Baratti & Milano . Его стоит рассматривать как архитектурную жемчужину 19 века.

    Турин — элегантная галерея Subalpina

    Наша следующая остановка — через Roma . Я люблю эту улицу не только за ее великолепие, красивые портики, защищающие от дождя и снега, но и за разнообразие доступных брендов.Вы найдете там как бренды высокой моды, такие как Hermes , Gucci или Louis Vuitton , так и более доступные сети, например, Benetton или Motivi .

    элегантный Via Roma

    . Один из самых больших аттракционов — Nespresso и Apple Store . Честно говоря, я могу понять толпу, всегда присутствующую на месте с новейшими моделями iPhone или IPad, но меня действительно не привлекают кофемашины одного производителя… В магазине Nespresso всегда многолюдно, может быть, каким-то образом рекламные ролики с Горге Клуни сделали разница, а может быть, в том, что итальянцы так любят кофе, я не знаю…

    Via Roma разделена моей любимой площадью Турина — Piazza San Carlo.Вы найдете там две красивые и очень традиционные кофейни: Caffe ’Torino и Pasticceria Stratta , о которых я упоминал в своей статье Sweet Torino . А на параллельных улицах к площади иногда можно встретить настоящую маленькую жемчужину: восхитительные магазинчики с винтажным персоналом. Стоит заглянуть внутрь, они полны хорошего стиля и вкуса.

    piazza San Carlo

    Если вы продолжите последнюю часть дороги Via Roma и повернете налево на улицу Cavour, вы достигнете через Lagrange .Это еще один рай — или для других — место, полное соблазнов… Несмотря на бутики таких известных брендов, как Chanel или Prada , здесь есть и небольшие симпатичные магазинчики с тканями и интересными украшениями, которые иногда прячутся в старых воротах. На Виа Лагранж также есть La Rinascente , итальянская сеть универмагов. Под одной крышей вы можете выбирать между мужской, женской и детской одеждой, нижним бельем, косметикой, аксессуарами и аксессуарами для дома на последнем этаже.

    Магазин Chanel на улице Виа Лагранжоне с красивыми магазинами, спрятанными в одном из ворот на улице Виа Лагранж

    И вот мы закончили нашу поездку.Всем, у кого есть немного энергии и доступный лимит на кредитной карте, стоит попробовать несколько ресторанов по соседству. На улице Виа Лангарн находится ресторан сети Eatly, но я рекомендую красиво оформленный One Apple Concept Bar & Restaurant на улице Виа Аннибале Ловера ди Мария, 1. Это интересное место как для свиданий, так и для встреч с друзьями. Очень хорошие суши! Еще одно фантастическое место, идеально подходящее для обеда или аперитива, — это Costadoro Coffee Lab Diamante на улице Виа Теофило Росси, 2.Он расположен напротив La Rinascete и отличается стеклянной крышей, поэтому он идеален даже в плохую погоду. Это действительно очаровательное место.

    Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары Banshee 350 Warrior Задние колеса Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB bfmf-koeln.de

    Автозапчасти и автомобили Автозапчасти и аксессуары Banshee 350 Warrior Задние колеса Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB bfmf-koeln.de
    1. Home
    2. Автозапчасти и автомобили
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти и аксессуары для квадроциклов, бок о бок и UTV
    5. Колеса и шины для квадроциклов, бок о бок и UTV
    6. Задние колеса Banshee 350 Warrior Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB

    Марка детали:: Alba Racing: Размещение на транспортном средстве:: Слева.Колесо заднее — колесо 9х8, Гарантия:: Да: Бренд:: Alba Racing. Справа, разболтовка 4/115, сверхпрочные болты класса 8 со встроенной шайбой, Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: Не применяется. Подходит для: квадроцикла, сзади, сзади 3 5, включает 2 задних колеса, задние колеса Banshee 350 Warrior Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB.







    Begegnungs- und Fortbildungszentrum muslimischer Frauen e.V.

    Banshee 350 Warrior Задние колеса Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB

    Задние колеса 350 Warrior Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB Banshee, Включает 2 задних колеса, Сверхпрочные болты класса 8 со встроенной шайбой, Заднее колесо — колесо 9×8, отступ 3 5, разболтовка 4/115, Enjoy Free Доставка по всему миру, лучшая цена, гарантия и БЕСПЛАТНАЯ доставка, оптовая продажа новейших продуктов, гарантия качества! Задние колеса Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB Banshee 350 Warrior, Banshee 350 Warrior Задние колеса Beadlock 9×8 3 + 5 4/115 Alba Racing SB.

    Autoblinda AB41 — Энциклопедия танков

    Италия 1941-1954, броневик — 667 построено

    Спасибо Pigly.com за поддержку Tank Encyclopedia.

    В 1937 году в модели Regio Esercito (англ. Итальянская королевская армия) выяснилось, что броневики Lancia 1ZM находятся на вооружении разведывательных подразделений с 1915 года, по-прежнему используются в итальянских африканских колониях и в гражданской войне в Испании, даже если они все еще эффективны. , были устаревшими, так как были не быстрыми, имели слабую броню и плохие внедорожные способности.Это привело к разработке серии Autoblindo Fiat-Ansaldo, наиболее известной из которых была AB41.

    AB41 PAI (итальянская полиция в Африке) во время механической проверки. Слова «O LA VA O LA SPACCA» над люком водителя означают «Мы либо выигрываем, либо падаем». Источник: Istituto Luce

    История броневика AB серии

    Итальянская армия, которая была одной из первых армий, использовавших броневики в 1912 году вместе с FIAT Arsenale, высоко ценила броневики за их роль в качестве дальнобойных разведывательных машин для бронетанковых дивизий и поддержки действий пехоты.Бронеавтомобили, использовавшиеся во время Первой мировой войны, получили положительные отзывы от командования сухопутных войск, которые были впечатлены полезностью новых машин. Между 1918 и 1932 годами было создано несколько прототипов различных бронетранспортеров, которые, однако, привели только к 46 FIAT 611 производства Ansaldo с максимальной скоростью всего 28 км / ч и дальностью полета 180 км. Итальянские офицеры были недовольны новой бронетехникой, которая во время Второй итало-абиссинской войны вызвала больше критики, чем более старая Lancia 1ZM.Это побудило итальянскую армию отдать приказ всем итальянским компаниям на новую колесную машину для замены Lancia 1ZM, которая использовалась в Испании, и FIAT 611.

    Lancia 1ZM использовалась Королевской итальянской армией в Эфиопии перед Второй мировой войной. Источник: Istituto Luce Бронированный грузовик FIAT 611, вооруженный 37-мм пушкой Vickers Terni. Источник: pinterest.com

    Примерно в то же время Polizia dell’Africa Italiana или PAI (англ. Italian Police of Africa) в одностороннем порядке запросили у Ансальдо разработку броневика для разведки, который будет использоваться в итальянских африканских колониях Ливии. и Эфиопия, где группы антиколониального сопротивления все еще присутствовали, а легкие танки не могли адекватно выполнять роль дальнего разведчика, которую выполняли броневики.Этот запрос также был направлен на замену старых FIAT-Terni-Tripoli и Lancia 1ZM, которые прибыли в Африку после 1918 года, которые к тому моменту испытали 20 лет непрерывной эксплуатации и имели несколько проблем из-за отсутствия запасных частей.

    История прототипа

    На два заказа ответили консорциум FIAT-SPA и Ansaldo, которые приступили к разработке колесной машины, которая отвечала бы требованиям итальянской армии и колониальной полиции. Особенностью, которая больше всего учитывалась, была езда по бездорожью, фактически, за основу был взят автомобиль TM40 (Medium Tractor Mod.1940), машина, используемая для буксировки артиллерии, разрабатывалась с 1938 года и поступила на вооружение только в 1942 году.

    Средний артиллерийский тягач FIAT-SPA TM40. Источник Wikipedia.it

    Одной из самых больших проблем, обнаруженных в предыдущих броневиках, было время, необходимое для выхода из перестрелки и бегства, что усложнялось узкими улочками в деревнях колоний. Проблема была решена добавлением еще одного места водителя с правой стороны задней части нового броневика.Затем была изменена система рулевого управления, позволившая водителю спереди и сзади управлять всеми четырьмя колесами.

    Вооружение состояло из трех 8-мм калибра Breda Mod. 38 пулеметов и разместили, как на бронеавтомобиле Lancia, два в башне и один сзади, с левой стороны от кормы-водителя. Двигатель представлял собой 6-цилиндровый бензиновый двигатель Fiat SPA ABM 1 мощностью 78 л.с.

    15 мая 1939 года были изготовлены два прототипа, которые в то время назывались AutoBlindoMitragliatrice Mod. 1940 или ABM 40 (англ.Пулемет Броневик Мод. 1940), были подарены Бенито Муссолини и итальянской армии во время открытия завода по производству FIAT в Мирафиори, Турин.

    Две недели спустя один из прототипов был отправлен морем в Africa Orientale Italiana или AOI (англ .: Italian East Africa), современные Эфиопию, Эритрею и Сомали, где в ходе испытаний прошел 13000 км. После некоторых модификаций для ускорения производства, даже если испытания показали, что основное вооружение было недостаточно мощным, машина была принята на вооружение в марте 1940 года и заказана первой партией в 176 единиц в связи с неизбежным вступлением в войну под название AutoBlinda Mod.1940 (англ. Armored Car Mod. 1940) или проще AB40.

    Опытный образец AB40 отправили в Африку со своим экипажем. Источник: forumfree.it

    Первые 5 машин были отправлены в Centro di Addestramento Autoblindo (англ. Armored Car Training Center) в Пинероло в марте 1941 года. Двадцать четыре экземпляра новых броневиков были выпущены с временным модификацией. 1940 г., а прототип был создан с мод. 1941 г. башня лёгкого танка L.6 / 40.

    Новая версия, получившая название AB41, была вооружена пушкой Cannone 20/65 Breda Mod.1935 г., преодолев недостаток огневой мощи AB40, и установил более мощный бензиновый двигатель — 6-цилиндровый FIAT SPA ABM 2 мощностью 88 л.с. Доработки увеличили массу с 6,8 до 7,4 тонны. После нескольких испытаний он был положительно оценен армией, которая разрешила его производство. Через некоторое время новый Mod. На конвейеры поступили башни 1941 года, которые уже производились для L.6. Новые двигатели заняли больше времени, так как сборочные линии пришлось модифицировать, поэтому было решено модифицировать броневики AB40, установив Mod.41 на корпусе с двигателем FIAT SPA ABM 1. Эти «гибридные» бронеавтомобили неотличимы от AB41 снаружи, а их общее количество составляет 435, 65% от всего производства AB41.

    AB41 был стандартным разведывательным бронеавтомобилем Королевской итальянской армии, которая использовала его с отличными результатами в Африканской кампании, на Русском фронте и на Балканах с середины 1941 года по 8 сентября 1943 года. После Кассибильского перемирия в сентябре 1943 года все AB41 были реквизированы Вермахтом, который впоследствии повторно использовал их во Франции и Германии.Некоторые из них были переданы Esercito Nazionale Repubblicano или ENR (англ. National Republican Army), коллаборационистской армии Итальянской социальной республики Бенито Муссолини, которая была основана в сентябре 1943 года на итальянских территориях, все еще находящихся под контролем Германии. Всего даже после немецкой оккупации было произведено около 660 экземпляров. После войны они все еще использовались итальянской полицией и Esercito Italiano или EI (англ. Итальянская армия) до 1954 года.

    Королевская армия считала AB41 фундаментальным, поэтому она приказала FIAT отдать приоритет поставке бронированных автомобилей над легкими танками.Согласно архивам FIAT, большое количество L.6 было припарковано на складах заводов FIAT в течение нескольких месяцев, практически готовых, но без радиосистемы и оптики пушки, потому что производство этих частей, общих для AB41, было недостаточным. а приоритет отдавался броневикам.

    Проект

    Экипаж

    Экипаж состоял из четырех человек: передний водитель, который также управлял рацией, когда не управлял автомобилем, находился впереди; командир машины, который находился в башне посередине машины, который, помимо того, что отдавал приказы остальной части экипажа, должен был управлять основным орудием и контролировать поле боя; задний водитель слева сзади; и пулеметчик-радист — справа от заднего водителя.На протяжении всей войны отсутствие заряжающего для главного орудия негативно сказывалось на характеристиках броневика.

    Двигатель и подвеска

    Как упоминалось выше, двигателем был 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель FIAT SPA ABM 1 мощностью 78 л.с. в версии с корпусом AB40, в то время как в версии AB41 это был 6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением FIAT-SPA ABM 2. бензиновый двигатель мощностью 88 л.с. с карбюратором Зенит типа 42 ТТВП, расположенный в задней части моторного отсека. Два двигателя были разработаны FIAT и произведены ее дочерней компанией SPA в Турине.Второй двигатель был выбран потому, что новая башня, оснащенная орудием Breda, увеличила вес машины, уменьшила дальность полета и максимальную скорость.

    Бронеавтомобиль ПАИ с открытым моторным отсеком и вынутым двигателем поставлен рядом с машиной. Италия, Восточная Африка, зима 1942 года. Источники: Istituto Luce

    С двигателем ABM 1 скорость AB41 на дороге составляла 75 км / ч, а запас хода — около 370 км, а с новым двигателем скорость на дороге составляла 80 км / час. ч, хотя максимальная скорость, достигнутая во время испытаний, составила 98 км / ч, а дальность полета увеличилась до 400 км.Всего было три топливных бака на 195 литров. Главный на 118 литров находился в двойном дне пола, вспомогательный бак на 57 литров был установлен перед передним водителем над рулем, а резервный бак на 20 литров размещался под пулеметной позицией в задний.

    Топливная система бронеавтомобилей серии AB. Слева — задний резервный бак на 20 литров, справа — лобовой бак на 57 литров, а в центре, внизу первого этажа, — основной бак.Источник: modellismopiù.it Каркас АБ бронеавтомобиля неизвестной модели. На переднем плане видны радиаторы, масляный бак и двигатель. Резервный топливный бак и баки для воды располагались бок о бок, при этом заднее место водителя перенесено влево. На заднем плане можно увидеть рулевое колесо и приборную панель. Не хватает 57-литрового вторичного бачка и бачка тормозной жидкости. Шины относятся к типу «Artiglio a Sezione Maggiorata». Источник: Modellismopiù.com

    Подвеска была полноприводной с независимыми амортизаторами на каждом колесе, что придавало бронеавтомобилям отличную проходимость на бездорожье.Запасные колеса, расположенные по бокам корпуса, были оставлены незакрепленными и могли свободно вращаться, чтобы помочь машине преодолевать препятствия.

    Опоры для дополнительных канистр были смонтированы на заводе на последних автомобилях вместе с новой выхлопной системой, позволяющей перевозить максимум 5 или 6 канистр (три или четыре на правой стороне автомобиля и две на передних крыльях. ), но есть фотографии AB41 в Африке с канистрами, прикрепленными к стеллажам, построенным и сваренным экипажами на поле боя.

    Два AB41 во время тренировки. На корме башни у машин было несколько канистр. Источник: pinterest.com

    Корпус и броня

    Броня всего корпуса и надстройки состояла из листов, скрепленных болтами. Эта конструкция не обеспечивала такой же КПД, как механически сваренная пластина, но облегчала замену броневого элемента в случае его ремонта. Толщина корпуса спереди, по бокам и корме составляла 9 мм, а на башне болтовые листы достигали максимальной толщины 40 мм на лобовом листе и 30 мм по бокам и сзади.Крылья колес также были бронированы, чтобы огонь противника не пробивал шины.

    В целом для задач, которые должен был выполнять броневик, броня была более чем адекватной, защищая экипаж от легкого вооружения пехоты противника.

    Корпус броневика имел внутреннюю конструкцию, к которой крепились листы. В задней части надстройки находились две бронированные люки, разделенные на две части, которые можно было открывать по отдельности. В верхней части имелась прорезь, чтобы экипаж мог использовать личное оружие для ближней обороны.Слева находилась антенна, которая опиралась на опору в задней части надстройки. Фактически, чтобы открыть верхнюю часть левой двери, нужно было поднять антенну на несколько градусов.

    Справа звуковой сигнал размещался спереди, кирка — с правой стороны, а выхлопная труба — на заднем крыле. Два запасных колеса размещались в двух обтекателях по бокам надстройки. В варианте «Железнодорожный» опора в обтекателе позволяла крепить по два колеса с каждой стороны.Над моторным отсеком имелось два воздухозаборника и два люка для обслуживания двигателя. Сзади была решетка радиатора и два задних фонаря.

    Радиооборудование

    На левой стене надстройки посередине размещалась радиосистема модели RF3M производства Magneti Marelli, которая с марта 1941 года устанавливалась на все автомобили серии AB. Радиосистема, установленная на машинах, построенных до марта 1941 г., неизвестна. Он состоял из передатчика и приемника, установленных друг на друга.Под ними, на полу, были размещены блоки питания, а в двойном дне пола были размещены батареи. Было две пары наушников и микрофонов, одна использовалась передним водителем, а вторая — задним пулеметчиком. Установленную антенну можно было опустить до 90 °. В «поднятом» состоянии он был 3 м в высоту, но мог достигать 7 м в полностью выдвинутом состоянии с максимальной дальностью 60 км и 25/35 км при высоте 3 м. Командирские бронеавтомобили роты или взвода также получили радиостанцию ​​RF2CA также от Magneti Marelli, установленную в задней части боевого отделения, но внешних отличий между обычным AB41 и командирской версией не было.

    Передатчик и приемник радиооборудования Magneti Marelli RF3M. Источник: ha5kdr.hu Радиооборудование в стандарте AB41. Источник: pinterest.com Командный броневик AB41 с радиоантенной, установленной в задней части надстройки. Источник: Istituto Luce

    Interior

    Помимо лобовой щели и эпископа, передний водитель имел перед собой рулевое колесо, приборную панель, 57-литровый бак и бачок тормозной жидкости.

    Справа от него был рычаг переключения передач с шестью передачами, ручной тормоз, панель внутренней связи и рычаг управления направлением движения, который при опускании позволял водителю сзади взять под контроль транспортное средство.Слева вверху имелась рукоятка, облегчающая подъем или опускание радиоантенны.

    Место водителя сзади AB41. Источник: pinterest.com

    По бокам над обтекателями колес находились фары на бронированных шарнирах, которые водитель поднимал и опускал двумя рычагами.

    За сиденьем водителя, со складывающейся спинкой, находилась должность командира машины / наводчика. На позиции не было корзины башни, и командир / наводчик управлял пушкой и пулеметом с помощью педалей.В башне не было электрических генераторов, поэтому кабели, соединяющие педали с вооружением в башне, были тросами типа «Боуден», такими же, как на велосипедных тормозах. По бокам корпуса находились стеллажи для боеприпасов, которые занимали большую часть свободного пространства с внутренних сторон надстройки.

    Справа был большой контейнер, который использовался для хранения личных вещей и оборудования экипажа, а снаружи контейнера была закреплена опора для запасных стволов для пулеметов.

    За стеллажами было дополнительное место для пары небольших контейнеров для оборудования и трех огнетушителей, два слева и один справа.

    Интерьер AB43. Несмотря на то, что во многих отношениях он отличается, интерьер остается почти таким же, как у AB41. С правой стороны хорошо видны руль, приборная панель и боеукладки. Справа, перед обтекателем запасного колеса, также виден большой ящик для хранения двух шлемов танкеров Bersaglieri.Слева над обтекателем запаски виден радиопередатчик и за боеукладками. Источник: pinterest.com

    Сзади слева были места заднего водителя, справа — пулеметчика. Их сиденья складывались, а рулевое колесо фиксировалось винтом-бабочкой, который легко снимался, чтобы облегчить доступ и выход экипажа. Между двумя сиденьями располагались приборная панель, рычаг переключения передач с 4-мя передачами, ручной тормоз и система курсового управления. Пульт внутренней связи находился между щелью и пулеметной опорой.Между двумя членами экипажа и моторным отсеком находились два бака, справа — 20-литровый топливный бак, а слева — один для охлаждающей воды двигателя. Под пулеметчиком находилась аккумуляторная батарея машины, а справа от пулемета — наушники и радиомикрофон.

    Позади них находился моторный отсек, к которому было непросто получить доступ для обслуживания, поскольку в нем было только две дверцы доступа. За двигателем находились радиатор и масляный бак.

    Вырез AB41, показывающий (1) пушку 20/65 Breda Mod. 1935 г. (2) фара (3) запасной бак 57 литров (4) переднее сиденье водителя (5) педали для открытия огня (6) сиденье командира / наводчика (7) сиденье пулеметчика (8) аккумулятор отсек (9) трансмиссионный вал (10) стартер (11) вентилятор охлаждения (12) радиатор (13) двигатель FIAT-SPA (14) чехол сумка (15) пулемет Breda Мод. 38 (16) радиопередатчик (17) панорамный перископ командира и, наконец, (18) рукоятка поворота башни Источник: zonwar.ru

    Башня

    Как упоминалось выше, башня AB41 была мод. 1941 г. Разработан и изготовлен компанией Ansaldo для легкого танка L.6 / 40. Одноместная башня имела восьмиугольную форму с двумя люками: один на крыше для командира / наводчика машины, а второй на задней части башни, служивший для облегчения разборки основного вооружения во время операций по техническому обслуживанию. По бокам башни помимо двух прорезей были еще два воздухозаборника, поскольку на машине не было вентиляторов и дымососов.На крыше рядом с люком находился перископ для командира, который позволял ему частично видеть поле боя, поскольку из-за ограниченного пространства невозможно было повернуть его на 360 °. Через некоторое время выяснилось, что у башни есть проблемы с балансировкой, поэтому сзади, под кормовым люком, поставили противовес.

    Башня AB41 с противовесом и кормовым люком, открытым для пушечной установки. Источник: pinterest.com Поддержка пулемета Breda 38 на башне AB41, установленной на заводе Ansaldo после 1943 года.Источник: Архив Ансальдо

    Основное вооружение

    Основным вооружением была Cannone da 20/65 Breda Mod. 1935 L.65 со скорострельностью 220 выстрелов в минуту с прицелом x1 производства San Giorgio Optics Factory. Высота + 18 °, депрессия -9 °. Пушка Breda могла стрелять бронебойными (AP) и осколочно-фугасными (HE) снарядами итальянского производства калибра 20 x 138 мм, а также теми, которые использовались немецкой пушкой FlaK 38 и противотанковой пушкой Solothurn S18-1000, увеличивая противотанковую защиту. -баковая емкость пушки.С итальянскими бронебойными пулями мод. Пушка 1935 г. могла пробивать 38-мм броневую плиту с углом наклона 90 ° на 100 м и 30-мм броневую плиту на 500 м. На немецком Pz.Gr. 40 боеприпасов, он мог пробивать 50-миллиметровый броневой лист с углом наклона 90 ° на 100 м и 40-миллиметровый броневой лист на 500 м.

    Пушка Cannone 20/65 Breda Mod. 1935 г. на обр. Башня 1941 г. Источник: bundesarchiv.com

    Вторичное вооружение

    Вспомогательное вооружение состояло из двух Breda Mod. 38 пулеметов калибра 8 мм, первый спаренный с пушкой слева, а второй в шаровой опоре в задней части машины.Эти пулеметы были автомобильной версией модели Breda Mod. 37 и имел коробчатый магазин изогнутой формы сверху на 24 патрона.

    Пулемет в задней части имел оптику х1 и мог разбираться и использоваться в зенитной позиции. На протяжении всей Африканской кампании экипажи AB41 использовали различные подставки ручной работы для зенитных пулеметов. Часто пулеметы, захваченные у союзников, такие как Browning M1919 или пистолет Bren, или другой Breda Mod.В этих установках использовались 38-е, снятые с уничтоженных в боях итальянских машин. Начиная с 1943 года, компания Ansaldo производила зенитную поддержку для AB41, но их было произведено очень мало, и об их использовании мало что известно.

    Два AB41 компании R.E.Co. «Лоди» в Тунисе вооружен 7,62х63 мм Browning M1919 с двумя различными зенитными опорами. Первый аппарат имел опору, приваренную к корпусу панорамного телескопа. Второй AB41 имел Браунинг, установленный на опоре, которая крепилась сбоку от башни.Источник: Pinterest

    С 1943 года на бронеавтомобиле были добавлены дымовые гранатометы, установленные сбоку в моторном отсеке, и ящик с дымовыми гранатами. Неясно, были ли ими оснащены последние AB41, поставленные Королевской армии, или их использовали только немцы.

    Боеприпасы

    Боекомплект броневика AB41 состоял из 38 магазинов на 12 патронов (всего 456 патронов) калибра 20 мм и 83 магазинов на 24 патрона (всего 1992 патронов) калибра 8 мм.Как уже упоминалось, журналы размещались в выкрашенных в белый цвет деревянных стойках по бокам корпуса, 14 20-мм магазинов и 40 8-мм магазинов размещались на левом борту вместе с радиоприемником и переговорным устройством командира. Остальные 24 магазина 20 мм и 45 8 мм размещались с правой стороны.

    В одноместной башне не было места для заряжающего, и именно командир машины должен был заряжать пушку в дополнение к командованию и стрельбе из пушки, хотя это не было редкостью для одного из двух водителей, когда не за рулем, передать магазины командиру для облегчения заряжания.

    Шины

    Шины, используемые на AB41, были произведены на заводе Pirelli в Милане, как и почти все шины итальянских автомобилей. Pirelli произвела несколько шин для обода 60 см (24 ″), используемых на транспортных средствах TM40, а также на броневиках серии AB.

    В африканской кампании использовались шины трех типов, наиболее распространенной из которых была «Ливия» (англ .: Libya) 9,75 x 24 дюйма (25 x 60 см). Были также «Libia Rinforzato» (англ. «Ливия усиленная») с такими же размерами, но без спуска, и «Raiflex», представленный в 1942 году для Camionetta FIAT-SPA AS42 и редко устанавливаемый на броневики.

    Замена шины «Artiglio» на шину AB41 IV Gruppo Corazzato «Nizza», дислоцированного в Тиране, Албания. Фотография сделана до перемирия. Источник: piciuki.com

    Для использования на «континентальных» почвах, таких как Италия, российские степи, Франция и Германия, AB41s вместо этого использовали Pirelli «Artiglio» (англ .: Claw) 9 x 24 ″ (22,8 x 60 см. ), «Artiglio a Sezione Maggiorata» (англ. «Коготь с увеличенным сечением») 11,25 x 24 дюйма (28,5 x 60 см) и, наконец, с 1942 года, шины Pirelli «Sigillo Verde» (англ .: Green Seal).Есть фотографические свидетельства, показывающие броневики серии AB, оснащенные шинами AS42, и наоборот, поскольку из-за проблемных линий снабжения Королевской армии и Республиканской армии экипажи не всегда снабжались запасными колесами. На некоторых фотографиях изображены броневики с нестандартными шинами подходящего размера.

    Пара AB41 из Aufklärungs-Abteilung 114. Jäger-Division в Далмации, современная Хорватия, в сентябре 1943 года. Первый из них оснащен Pirelli «Ливия» с правой стороны и нестандартным колесом с левой стороны. .Тот, что сзади, тоже имел нестандартное колесо с правой стороны. Источник: pinterest.com

    Недостатки AB41

    AB41 был хорошо спроектированным автомобилем, но не без недостатков. Система рулевого управления была очень хрупкой и вынуждала экипажи проводить непрерывные и длительные капитальные ремонты, чтобы обеспечить ее постоянную эффективность. Механизм, позволяющий использовать двойной привод, занимал много места внутри автомобиля, что делало его очень тесным.

    Башня Мод. 1941 год тоже имел несколько проблем.Он был очень высоким, поэтому создавал проблемы, так как его было легче обнаружить даже на больших расстояниях и сохранять равновесие. Эта последняя проблема была решена в середине 1942 года с добавлением противовеса на спине. Кроме того, у него не было вытяжного устройства, а было только два воздухозаборника, что часто приводило к опьянению наводчика. Башня также была очень узкой, что сильно затрудняло заряжание.

    У AB41 была одноместная башня, что заставляло командира выполнять слишком много задач, в том числе обнаруживать цели, стрелять, заряжать пушки и отдавать приказы.Это, очевидно, создавало много проблем для командира, задача которого усложнялась из-за отсутствия ларингофона, и он был вынужден отдавать приказы через переговорное устройство, расположенное с левой стороны надстройки.

    Во время войны итальянская военная промышленность не смогла обеспечить достаточное количество высококачественной баллистической стальной брони для итальянской армии, на самом деле экипажи часто жаловались на броню бронированных автомобилей, которая в некоторых случаях во время бездорожья. марши, треснувшие при движении по пересеченной местности.

    Хотя броня была достаточно толстой, чтобы защитить экипаж от легкого пехотного оружия, что делало ее подходящей для разведывательной машины, из-за отсутствия подходящих машин и недостаточной организации итальянская армия часто использовала броневик в качестве машины для взлома. оборонительные рубежи противника. Это привело к большим потерям, так как эти дальние разведывательные машины были слишком легкой мишенью даже для противотанковых ружей, которые могли пробить броню броневиков серии AB на расстоянии более 100 м.

    Когда приходилось атаковать позиции противника, экипажи часто продвигались вперед, повернув свои машины назад, поскольку установленный против хода пулемет обеспечивал превосходные наступательные возможности, а наличие двигателя в задней части увеличивало броневую защиту экипажей, даже если автомобиль в целом более уязвимый.

    Бреда 20/65 Мод. Пушка 1935 года поддерживала продвижение пехоты вместе с обращенным назад AB41, используя его двигатель для повышенной защиты. Источник: pinterest.com

    Резервный бак на 20 литров не был защищен бронированной переборкой, проблема, которую никогда не решали, и риск возгорания всегда был очень высок.Даже во время использования в пустыне эта проблема усугублялась, потому что тепло, выделяемое двигателем, заставляло экипажи держать двери и люки открытыми, чтобы экипажи могли нормально дышать. Интересным фактом является то, что экипажи часто не заполняли резервный бак и полагались на внешние топливные баки, чтобы избежать риска пожара.

    История обслуживания

    Regio Esercito

    Во время Второй мировой войны Regio Esercito получил 624 AB41, которые эксплуатировались в Северной Африке, Югославии, Италии и на Восточном фронте.В Африке между 1941 и 1943 годами III группа Corazzato «Ницца» (англ. Armored Group) и III группа Corazzato «Monferrato» использовали по 42 AB41 каждая. AB41 также выполнял патрулирование 132-й дивизии Corazzata «Ариете» (англ. 132-я бронетанковая дивизия) и некоторых танковых дивизий Африканского корпуса.

    В 1942 году 11 Gruppo Corazzato «Novara» получила два броневика AB41 взамен некоторых лёгких танков L6 / 40, потерянных в бою, поскольку оба L6 и AB41 имели Mod.41 башня была вооружена 20-мм пушкой.

    AB41 с офицером PAI (Polizia Africa Italiana), отдающим приказы четырем солдатам PAI. Обратите внимание на солдат-пулемет МАБ 38А. PAI был единственным итальянским корпусом, у которого был штык для этого орудия. Источник: Reddit

    В конце 1942 года люди и машины из Raggruppamento Esplorante Corazzato ‘Lodi’ или R.E.Co. (Eng: Armored Exploring Group) также были отправлены в Африку после завершения обучения и были оснащены 36 броневиками до конца Африканской кампании в мае 1943 года.Его броневики были последними на вооружении во время кампании, 10 апреля 1943 года в строю было 40 AB41, но 22 апреля R.E.Co. «Лоди» объединил все итальянские машины, еще находящиеся в ходовом состоянии, пару десятков AB41, два Semovente M41 da 75/18, M14 / 41 и несколько трофейных машин союзников. Последнее действие AB41 в Северной Африке задокументировано 11 мая 1943 года, когда оставшиеся итальянские и немецкие машины вели последний бой против союзных войск, в котором они были полностью уничтожены за два дня до капитуляции изношенных сил Оси. в Африке.

    Два AB41 из III ° Gruppo Corazzato «Monferrato» с шинами типа «Libia» и поднятыми на половину антеннами. Источник: regioesercito.it

    В России неизвестное количество этих машин использовалось для вооружения Plotone Autonomo Autoblindo (англ. Armored Car Autonomous Platoon) 156-й дивизии Fanteria «Виченца» (англ. Infantry Division). Эти машины использовались вместе с некоторыми L.6 / 40 и L40 47/32 во время Донского наступления против советских войск и все были уничтожены перед отступлением.

    В августе 1943 года Румыния купила восемь AB41, прибывших в Румынию на корабле, однако их судьба неизвестна.

    Техническое обслуживание двигателя выполняется на AB41 с использованием захваченного Bedford QLB. Источник: Modellismo.com

    В Ферраре (Италия) 15 июля 1942 года была создана Raggruppamento Esplorante Corazzato ‘Lancieri di Montebello’ с четырьмя эскадрильями мотоциклистов, четырьмя эскадрильями бронемашин (около 40 AB41) и четырьмя эскадрильями самоходок с Semoventi M41 da 75/18 и L.40 da 47/32.Эта группировка использовалась около года для выполнения задач общественного порядка. 1 апреля 1943 года была создана 135-дюймовая дивизия Corazzata «Ariete II», в которую вошли M41 da 75/18 и L.40 da 47/32 бронетанковой эскадрильи Lancieri di Montebello. Компания R.E.Co. осталось менее 30 AB41 и эскадрильи мотоциклистов.

    В июле 1943 г. компания R.E.Co. был перевезен по железной дороге в Рим. Конвои, которые его перевозили, остановились в Кастельнуово-ди-Порто, куда были доставлены последние бронемашины, а затем около Рима, в Изола-Фарнезе, 34 бронемашины были разгружены и отправлены по дороге в Ольджяту, к северу от Рима.8 сентября 1943 года R.E.Co. получил известие о подписании Кассибильского перемирия. Компания R.E.Co. «Лансьери ди Монтебелло» и 135-метровая дивизия Кораццата «Ариете II» получили приказ премьер-министра Италии Пьетро Бадольо защищать город от немцев. Утром 9 сентября 1943 года AB41 направились в Рим, где 21-я дивизия фантерии «Granatieri di Sardegna» ​​возвела оборонительные позиции.

    Между 9 и 10 сентября они сражались против немцев, которые пытались захватить город, сначала при поддержке пехоты на реке Тибр, а затем у ворот Сан-Паоло.Два AB41 из «Lancieri di Montebello» были поражены с близкого расстояния немецкими противотанковыми пушками PaK 36 3,7 см и уничтожены. После этих действий уцелевшие броневики были брошены, а экипажи присоединились к партизанам.

    Два броневика AB41 «Лансьери ди Монтебелло» горят на улице Лаурентина в Риме 10 сентября 1943 года. Источник www.beutepanzer.ru

    Polizia dell’Africa Italiana (PAI)

    В рамках Африканской кампании PAI задействовала пять Compagnie Autoblindo (англ .: Armored Car Company), всего 60 броневиков, с 1941 по 1943 год.В каждой роте было по 12 AB41 (вначале также несколько AB40), разделенных на два взвода по 4 броневика плюс командирская машина AB41 и две машины в резерве. До середины 1942 года потери всегда заменялись новыми машинами, но усиление воздушных и подводных атак Британских Королевских ВВС и Королевских ВМС привело к тому, что итальянские военно-морские конвои с припасами и новой техникой, прибывающие в ливийские порты, стали менее регулярными.

    AB41 2-й бронетанковой роты PAI с шинами типа «Libia».Эта фотография, вероятно, была сделана в пропагандистских целях. Среди позирующих солдат трое аскари (местных солдат) PAI, один — офицер полиции PAI, и только один — экипаж бронетранспортера. Агенты PAI вооружены MAB 38A, а член экипажа — Beretta M34. Источник: Архивы PAI

    После окончания Африканской кампании машины PAI и людей, которые не были отправлены в Африку, были отправлены в Рим, где 8 сентября 1943 года они приняли участие в защите города на 14 AB41.Их самой важной задачей было сопровождать короля Королевства Италии Витторио Эмануэле III ди Савойя, королевскую семью и премьер-министра Пьетро Бадольо, которым пришлось бежать по Виа Тибуртина, где они обнаружили американских солдат, которые их приветствовали. В Риме, в ночь на 9 сентября, полицейские из итальянской африканской полиции, некоторые Берсальери и ученики академии Arma dei Carabinieri Reali (англ. Arm of Royal Carabiners) при поддержке некоторых бронированных автомобилей и возможно, другие машины смогли атаковать и заставить немецкие войска в районе Мальяны, к юго-западу от Рима, отступить.Спустя несколько часов они сами были вынуждены отступить к форту Остиенсе, организовав оборону с оставшимися в живых из дивизии «Гранатьери ди Сарденья». На следующий день немецкие десантники атаковали форт в 6 часов утра, при этом защитникам удалось продержаться более часа, пока немцы не смогли подвести миномет и не начали бомбить итальянскую оборону. Когда последний броневик был уничтожен минометными гранатами, немцы атаковали из огнеметов, заставив последних солдат бежать.Некоторые монахини из ближайшего приюта предоставили выжившим полицейским и солдатам гражданскую одежду для побега, а священник организовал сдачу форта в 11.00.

    Экипаж полицейского броневика, полицейские и мотоциклисты PAI позируют перед AB41 недалеко от Рима. Источник: pinterest.com

    Commonwealth

    Некоторые AB41 были захвачены войсками Содружества, и британская армия поставила некоторые из этих бронеавтомобилей австралийским и польским войскам. Самым известным был, пожалуй, AB41 польских карпатских улан, захваченный у итальянцев и использованный против своего бывшего владельца и немцев в Египте в период с мая по август 1942 года.После этого он был реквизирован британским верховным командованием и доставлен морем в Соединенное Королевство, а точнее, в Школу танковых технологий (STT) в Чобхэме. Примерно через год, в мае 1943 года, британская информационная служба подготовила отчет по AB41.

    AB41, используемый «Польскими карпатскими уланами», был показан в Школе танковых технологий в Чобхэме. Радиоантенна находилась с правой стороны, шины типа «Libia», а запасные колеса — типа «Sigillo Verde».Название агрегата видно на бортах корпуса. Источник: Pinterest.com

    Британцы высоко оценили броневик в двух версиях, встречающихся в Африке, AB40 и AB41. Согласно отчетам, подготовленным британцами, помимо основных критических замечаний по поводу низкого качества брони, двигатель считался надежным, хотя и трудным в обслуживании, башня была маленькой и тесной, но AB41 считались быстрыми и хорошо вооруженными. Машина оказалась очень эффективной при выполнении задач дальнего патрулирования и разведки.

    Германия

    После 8 сентября 1943 года немцы заняли все сборочные конвейеры заводов центральной и северной Италии и захватили большую часть оставшихся итальянских машин.

    Около 200 бронеавтомобилей AB41 были реквизированы, 20 были захвачены еще на заводе и 23 были произведены для немецкой армии, где они были переименованы в Panzerspähwagen AB41 201 (i). Небольшое количество AB41 было поставлено Esercito Nazionale Repubblicano, при этом немцы предпочли оставить себе несколько AB43, которые были гораздо более популярны среди немецких экипажей.На вооружении Германии AB41 использовались подразделениями Ваффен-СС, Люфтваффе, Вермахта и Организации Тодта, находясь на вооружении во Франции, Германии, Италии и на Балканах. На Балканах они использовались в антипартизанских операциях и для патрулирования аэродромов или военных баз. Некоторые подразделения, которые использовали их: 41. Panzer Spah Zug, 71. пехотная дивизия (1943-1944) и 162. Пехотная дивизия, 18-й полк SS Polizei Gebirgs и резервная рота жандармерии Alpenland-3.

    1-й.Полк СС «Полицай» в 1944 году с шинами «Artiglio a Sezione Maggiorata» и запасной шиной типа «Libia». Источник: Oklopne jedinice na Jugoslovenskomratištu

    Во Франции и Германии они использовались против войск союзников. На фотографиях видно, что выглядит как разрушенный AB41, который немцы использовали в последней попытке защитить Берлин от советских войск в период с 25 апреля по 2 мая 1945 года.

    AB41, брошенный на улице в Берлине, май 1945 года. Обратите внимание на отсутствие заднего руля и радиоантенны, но на наличие Breda 38 с мешком для гильз.Саперные инструменты и задние фонари были сняты, а шины — типа «Libia» Pirelli (запасное колесо — «Artiglio»). Источник: Pinterest.com

    Esercito Nazionale Repubblicano (ENR) и Guardia Nazionale Repubblicana (GNR)

    Gruppi Corazzati (англ. Armored Group) из Esercito Nazionale Repubblicano Республики Сало, коллаборационистского режима, основанного Бенито Муссолини 23 сентября 1943 года, использовали броневики AB41, поставленные немцами или найденные брошенными на каком-то складе.Два AB41 использовались Gruppo Corazzato «San Giusto» (англ. Armored Group «St. Justus») для патрулирования дорог Вальтеллина, чтобы отговорить партизан от саботажа. Дороги Вальтеллины были важными для фашистских войск, которые в последние месяцы войны были вынуждены отчаянно защищаться. План Бенито Муссолини состоял в том, чтобы бежать в Швейцарию через Вальтеллину вместе с последними солдатами, верными фашизму.

    AB41 группы Кораццато «Сан-Джусто», сентябрь 1944 г. Источник: Ди Фацио

    В апреле 1945 г., незадолго до партизанского восстания, AB41 использовались «Сан-Джусто» в Милане, где фашистские силы были не очень организованы и располагались. Быстро разбит партизанами, уничтожившими броневики и немногочисленные танки в городе.

    Некоторые источники утверждают, что по крайней мере четыре AB41 использовались Gruppo Corazzato ‘Leoncello’ (англ .: Armored Group «Little Lion») с 1943 по апрель 1945 года. Эскадрилья легких танков была полностью уничтожена партизанами в городе Лониго. Фотографических свидетельств, подтверждающих эту информацию, нет, и, к сожалению, реестры бронетанковой группы почти все были уничтожены во время войны.

    Последний AB41 ENR использовался Raggruppamento Anti Partigiani или RAP (англ. Anti-Partisan Group) Турина.Это подразделение, сформированное летом 1944 года, имело задачу борьбы с партизанами, расположенными в долинах недалеко от города Турин, которым все чаще удавалось наносить удары по ценным целям в ночное время или связываться с заводскими рабочими с целью организации. забастовки и протесты. 2 ноября 1944 года RAP вместе с AB41 участвовали в штурме города Альба, занятого значительными партизанскими силами, где он, вероятно, был уничтожен.

    Два броневика AB41 перед двумя M15 / 42 группы Corazzato «Леонесса» в казарме Ламармора в Милане.Эти войска были верны Муссолини после перемирия. Они приветствуют Муссолини типичным «римским салютом» со штыком в руке, символом Ардити, итальянской штурмовой пехоты Первой мировой войны. Источник: Istituto Luce

    Военная полиция Республики Сало Guardia Nazionale Repubblicana (англ. 18 AB41 использовались Gruppo Corazzato «Leonessa» (англ. Armored Group «Lioness»), крупнейшим итальянским бронетанковым подразделением после 1943 года.18 броневиков были вывезены с различных военных складов в период с ноября 1943 года по январь 1944 года и использованы в Бергамо для сопровождения снабжения в Милан. В Милане они использовались для патрулирования последних дорог Вальтеллина для итальянско-немецкого отступления. В провинции Пьяченца некоторые бронемашины защищали несколько нефтяных скважин Azienda Generale Italiana Petroli или AGIP (General Italian Oil Company) и поддерживали антипартизанские операции в Валь-Треббии и в Апеннинах Пьяченцы. В провинции Турин несколько AB41 поддержали десятки итальянских или немецких антипартизанских операций в Валь-ди-Суза.Они поддержали нападение на французские войска де Голля, которые пытались занять форт Шабертон, а в городе Турин они патрулировали дороги, такие как Турин-Милан. В Турине машины «Леонессы» замедлили продвижение партизан на два дня, позволив отступить 5 000 солдат и тоннам техники из города.

    AB41 GNR Gruppo Corazzato «Леонесса» (узнаваемый по шлему командира машины, на котором изображен герб львицы) в Турине, рядом с SPA-Viberti AS43 Protetto.Шины типа «Artiglio», а запасное колесо — типа «Libia». Источник: Pinterest.com

    В первые месяцы после сентября 1943 года Battaglione ‘M’ 9 Settembre ‘(англ .:’ M ‘Battalion’ 9th September ‘) использовал броневик AB41, но в 1944 году на острове Эльбы он завладел еще четырьмя AB41, которые использовались на линии Густава.

    После прорыва союзниками линии Густава 18 мая 1944 года батальон был отправлен в Валле д’Аоста, а затем объединен во 2-й полк танковой гренадерской дивизии «Бранденбург», переименованный в «I ° Battaglione M Camicie Nere IX Settembre. ”(Англ .:« 1-й батальон M Black Shirts 9 сентября ») и сражался в Германии вместе с немецкой дивизией до января 1945 года, когда его отправили обратно в Витторио Венето в Италии, где выжившие были заключены в тюрьму и казнены партизанами.Некоторые AB41 были уничтожены в Германии, возможно, один прибыл в Италию и впоследствии был захвачен партизанами. По крайней мере, один из них использовался провинциальным командованием Варезе в ходе антипартизанских действий в октябре 1944 года.

    Итальянские партизаны

    Уцелевшие AB41 ENR и GNR были захвачены или уничтожены в городах Милан и Турин 25 апреля 1945 года. В это время некоторые из них сражались с более многочисленными и более сильными партизанскими силами, которые спустились с гор, чтобы освободить города Северной Италии от фашистских захватчиков. и немецкая оккупация.

    За несколько дней до нападения партизан в Турине и Милане некоторые броневики AB были захвачены и использованы партизанами. Один из них наверняка был уничтожен немецкими противотанковыми орудиями в Турине на Виа XX Сеттембре. После капитуляции Германии и Италии двое или трое из них приняли участие в партизанском параде в Турине.

    AB41 во французской службе

    Во время Второй мировой войны броневики AB41 попали под контроль французских войск в двух разных контекстах.

    С падением последних владений Оси в Тунисе в мае 1943 года, когда было взято более 240 000 пленных, осталось значительное количество наземной техники, включая различные итальянские бронетранспортеры.Хотя они, как правило, не представляли интереса для достаточно хорошо оснащенных британских и американских войск, Французская армия Африки, которая присоединилась к союзникам всего за пару месяцев до этого в ноябре 1942 года, все еще была оснащена небольшим количеством бронетехники. , в основном устаревшие танки до 1940 года, такие как Char D1, и действительно использовались для вооружения нескольких типов итальянских машин, включая AB 41. Существуют две разные фотографии AB 41, находящиеся на вооружении Франции. На одном изображена колонна этих автомобилей, работавших в неизвестном филиале в 1946 году.На этой фотографии показано в общей сложности 10 транспортных средств, что показывает, что количество транспортных средств, захваченных и использованных французами, не обязательно было незначительным. Еще одна фотография, датированная 1949 годом, показывает команду французской жандармерии, разновидность военной полиции, перед AB41, недалеко от Бона, снова в Алжире. Это говорит о том, что итальянские броневики несколько лет оставались на вооружении для охранных операций. Дата вывода машины из эксплуатации во французской Северной Африке неизвестна, хотя никогда не появлялось никаких данных, свидетельствующих о том, что машины все еще находились в эксплуатации к моменту войны в Алжире, которая началась в 1954 году.

    Десять AB41 использовались неизвестным подразделением французских вооруженных сил, хотя по форме видно, что это все еще армия, а не жандармерия, Алжир, 1946 год. Колеса первых двух броневиков — Pirelli «Libia». Источник: Delcampe.com AB 41 французской жандармерии с опознавательным знаком, аналогичным тем, которые использовались на машинах до 1940 года, и французским флагом, около 1949 года, Бон, Алжир. Источник: https://www.autotitre.com/forum/Vehicules-speciaux/Photos-de-voitures-de-Police-34001p516.htm

    Летом 1944 г., после прорыва операции «Кобра», войска союзников начали освобождать На обширных территориях Франции FFI (Французские силы внутренних дел) организовали обширные восстания, освободившие значительные территории, которыми пренебрегали немецкие войска, пытающиеся сдержать высадку в Нормандии.Эти бойцы сопротивления захватили несколько различных транспортных средств, которые использовались немецкими войсками для борьбы с партизанами во Франции. Сюда входили машины немецкого производства, ранее захваченные французскими, а также по крайней мере один броневик AB41 итальянского производства, который предположительно был захвачен Вермахтом после итальянского перемирия в сентябре 1943 года, а затем снова использован в антипартизанских операциях в США. Франция.

    Автомобиль использовался компанией FFI, действовавшей в Бретани, в то время, когда немецкие войска были изгнаны из региона смесью американских войск и французских бойцов сопротивления.Этот броневик был захвачен в городе Генгам. Он был включен в так называемую «Compagnie de choc Bretagne» (англ. Bretagne shock company), которая затем принимала участие в операциях FFI на юге, против «forteresse du Médoc», укрепленного удерживаемого немцами котла на южном берегу. устья реки Жиронды, которая удерживалась до тех пор, пока не была взята истребителями FFI 20 апреля 1945 года после недели боев, в результате которых погибло около 1300 солдат с обеих сторон.

    AB41 Compagnie de Choc Bretagne, сфотографированный в Версале после завершения операций подразделения в Бретани, сентябрь 1944 года.На машине заметно изображены звезды союзников, а также французские карты, предположительно для предотвращения дружественного огня. Источник: http://polejeanmoulin.com/page33/ Две фотографии AB41 Compagnie de Choc Bretagne, готовящегося покинуть город Пон-Круа в конце августа 1944 года, возможно, в Версаль, где его снова сфотографировали в сентябре. Источник: http://polejeanmoulin.com/page33/

    Еще одна фотография AB41, используемого французскими войсками в метрополии Франции, существует, но ее контекст оспаривается. На этой фотографии показан AB41 сзади вместе с войсками FFI, использующими различное оборудование как американского, так и немецкого происхождения. Эта фотография была сделана, чтобы показать, что войска FFI использовались для сдерживания кармана Рояна (немецкий карман к северу от устья Жиронды) или для были взяты послевоенные.

    Фотография AB41, сделанная в неизвестном контексте. Задняя часть башни, по крайней мере, предполагает, что это не та же машина, что и Bretagne Compagnie de Choc, или что если это так, то она получила новую окраску. Источник: http://www.warwheels.net/AB41INDEX.html

    AB41 в югославской службе

    Колонна итальянских AB41 в Каки Сахариано в Югославии, у них были шины Pirelli типа «Artiglio» и итальянские флаги на крыльях. Источник: bundesarchiv.com

    Армия Королевства Югославия пыталась договориться о покупке броневиков AB, но из-за вторжения стран Оси в апреле 1941 года это так и не удалось.

    Во время войны AB41 поступил на вооружение почти всех задействованных группировок в Югославии.

    Армия Независимого Государства Хорватия (NDH — Nezavisna Država Hrvatska) запросила у итальянцев некоторое количество AB41, но получила только 10 легких танков L / 33 и L / 35. После капитуляции Италии они могли захватить несколько броневиков AB.

    AB41 «Ferroviaria», который использовался хорватским «Поглавников tjelesni zdrug» (элитным подразделением) в Вараждине в 1944 году. Заднее колесо было типа «Sigillo Verde», а запасное — типа Pirelli «Libia».Отметим отсутствие люков моторного отсека. Источник: pinterest.com

    Итальянцы управляли некоторыми AB40 и AB41 с 1942 по 1943 год до их капитуляции союзникам в Югославии.

    Югославским коммунистическим партизанам удалось захватить несколько броневиков AB в течение сентября 1943 года. Хотя они действительно видели действия против сил Оси, все они были либо уничтожены, либо спрятаны партизанами, чтобы не попасть в плен немцами. К концу 1944 года им удалось захватить больше, некоторые из них уцелели после 1945 года.

    AB41, захваченный югославскими партизанами. Задняя пластина была от Regio Esercito, а шины были типа «Artiglio» спереди, запасное колесо было типа «Libia» и нестандартного типа сзади. Источник: Oklopne jedinice na Jugoslovenskom ratištu

    После войны некоторые броневики AB41 оставались на вооружении новой Югославской народной армии (YPA) под названием SPA 7 t, пока их не заменили более современными автомобилями советского производства.

    После войны

    После войны, с 1945 по 1954 год, некоторые броневики AB41 и AB43 использовались Polizia di Stato (англ .: Итальянская государственная полиция) в Reparti Celeri (англ .: Fast Departments) и надежно использовались в Турине, Удине и Рим.После 1954 года они были выведены из эксплуатации, и почти все они были списаны, хотя пара была продана музеям и частным коллекционерам.

    Небольшое количество бронеавтомобилей AB41 также использовалось Arma dei Carabinieri (англ .: Arm of Carabiners) в их Reparti Mobili (англ.: Moving Departments).

    В обоих случаях операции, в которых использовались броневики, неизвестны. Несколько раз их видели за пределами казарм во время парадов или тренировок. В 1950-х годах в Италии было много забастовок рабочих с требованием улучшения условий труда, которые часто заканчивались захватом целых фабрик на несколько дней, замедляя экономику страны и создавая немало неудобств для политического истеблишмента и владельцев фабрик.Partito Comunista Italiano или PCI (Коммунистическая партия Италии) поддерживала забастовки рабочих и профсоюзную борьбу и завоевывала все большую поддержку среди населения. Ситуация вызвала обеспокоенность итальянского государства, которое опасалось государственного переворота при поддержке Советского Союза, как это уже произошло в Чехословакии. Фактически, многие лидеры КПСС были партизанами во время войны, а некоторые из них были в хороших отношениях с членами Коммунистической партии Советского Союза (КПСС). Например, Энрико Берлингуэр, один из ведущих деятелей партии того времени, был принят самим Сталиным во время визита в Советский Союз в 1946 году.

    Чтобы отговорить рабочих от вооруженного захвата фабрик или, что еще хуже, от попытки государственного переворота, итальянское государство уничтожило большую часть военной техники, которую оно не использовало, чтобы предотвратить ее попадание в чужие руки, и приказало полиции и карабинерам сохранить AB41 эффективно использовать их в качестве сдерживающего фактора во время демонстраций. В 1954 году появление новых машин безопасности позволило снять с вооружения броневики AB.

    AB41 из Reparti Celeri итальянской полиции на параде в Удине, 1951 год.Источник: архив «Polizia di Stato» Удине.

    Камуфляж

    Бронеавтомобили были окрашены на заводе в чистый цвет хаки-сахар, более светлый, чем на итальянских танках. В Африке машины всегда оставались в основном камуфляже без доработки экипажами.

    Из-за инцидента с дружественным огнем между некоторыми AB PAI и самолетами Люфтваффе 13 сентября 1940 года, в первые месяцы Африканской кампании, AB этого полицейского подразделения получили итальянский флаг, нарисованный по бокам и передней части надстройки. более легкая идентификация.

    К тому времени, когда Африканская кампания закончилась и начались первые столкновения на Сицилии в июле 1943 года, заводы начали красить свои бронемобили в камуфляж «Continentale», принятый Королевской армией летом 1943 года. Над легкой Сахарой ​​Каки были добавлены красновато-коричневые и темно-зеленые пятна. Этот камуфляж также применялся на FIAT-SPA AS42 и самоходках M42M 75/34 и M43 105/25 перед сентябрьским перемирием 1943 года.

    Немецкий AB41 из Aufklärungs-Abteilung 400 в камуфляже «continentale» в Сантуарио-дель-Колле, недалеко от города Ленола, Италия, февраль 1944 года.В моторном отсеке видны дымовые установки вместе с опорами канистр по бокам. Источник: bundesarchiv.com

    После оккупации заводов немецкими войсками AB41 продолжали окрашиваться в трехцветный камуфляж. Транспортные средства, которые были взяты со складов Королевской армии, были в основном окрашены в сахарский хаки, и поэтому они остались, с добавлением Balkenkreuz (англ. Beam cross), и были снова приняты на вооружение. Лишь несколько броневиков в немецкой армии получили камуфляж «обстоятельства».

    По крайней мере, один немецкий бронеавтомобиль был перекрашен в камуфляж «Империале», который состоял из серии относительно тонких темно-зеленых и темно-коричневых полос, нанесенных на фоне сахарского хаки.

    Сербские четники и словенские домобранцы (ополчение) в Чикалино, 1944 г., воюют против коммунистических партизан. Здесь мы видим немецкий AB41 полка Polizei Freiwilligen Regiment Bozen с камуфляжем «Imperiale», поддерживающим их. Источник: Oklopne jedinice na Jugoslovenskom ratištu

    AB41s R.E.Co. «Lancieri di Montebello» были написаны сахарным хаки, но когда они были отправлены в Рим для защиты города, во время поездки, в Кастельнуово-ди-Порто, они были раскрашены зелеными и коричневыми пятнами, когда они еще находились в товарных вагонах. .

    AB41 компании R.E.Co. «Лансьери ди Монтебелло» в Риме перед перемирием. Источник: pinterest.com

    Из броневиков Республиканской национальной армии и Республиканской национальной гвардии информации об их маскировке не так много.Все 18 AB41 Gruppo Corazzato «Leonessa» были произведены до перемирия и найдены на складах, либо отремонтированы солдатами, верными Муссолини, и не все были окрашены одинаково. Некоторые бронемашины, размещенные в Милане, были перекрашены в течение нескольких месяцев после их восстановления с использованием трехцветного камуфляжа, в то время как те, которые использовались в Турине и долине Суза, остались окрашенными в сахарский хаки. Они получили только символ фашистской военной полиции, красную букву «М» с лучом и надпись «GNR», написанную черным внизу.Вместо этого броневики Gruppo Corazzato «San Giusto» и RAP были окрашены в камуфляж «Continentale», как и, предположительно, автомобили Gruppo Corazzato «Leoncello», но это не достоверно, поскольку некоторые машины Леончелло были окрашены в зелено-серый цвет, а другие — в типичный континентальный камуфляж. Захваченные югославами машины не получили нового камуфляжа, но получили новую маркировку, чтобы избежать дружественного огня.

    После войны AB41 государственной полиции были окрашены в красновато-розовый оттенок под названием Amaranth Red, который был цветом всех итальянских полицейских машин до 1954 года, в то время как бронемашины Carabinieri были окрашены в зеленый цвет НАТО.

    Варианты

    В период с 1941 по 1943 год было спроектировано несколько машин на базе шасси броневика, большинство из них были всего лишь прототипами из-за перемирия 8 сентября 1943 года, а другие были приняты на вооружение до перемирия или производились только для немцев.

    Деревянная учебно-тренировочная машина без названия AB

    Для обучения водителей с двойным вождением было создано транспортное средство на том же шасси, что и AB. Автомобиль имел деревянную конструкцию, аналогичную конструкции надстройки AB, с двумя скамейками, одна спереди для водителя и инструктора, а вторая сзади для водителя и инструктора сзади.Эта версия была произведена в неизвестном количестве и поставлена ​​в Учебный центр Пинероло.

    Пример деревянных повозок, используемых для обучения водителей с двойным приводом АВ. Источник: La Meccanizzazione dell’Esercito fino al 1943

    AB41 Command Armoured Car

    AB41 Command разрабатывался как машина наблюдения за артиллерией для бронетанковых подразделений. Башню сняли и заменили большой броневой пластиной на крыше с дверью из 4 частей. Эта машина была безоружной, с 3 слотами для личного оружия и имела только переднюю позицию водителя.В машине находились четыре офицера и картографический стол. Второй прототип броневика Command AB42 имел другую броню на крыше, а две из четырех бронированных дверей были оборудованы окнами из бронированных стекол.

    Командирский броневик AB42. Вместо заднего пулемета имелась щель для использования личного оружия. Источник: Wikipedia.it

    В середине 1943 года первый прототип был принят итальянским верховным командованием, и было заказано 50 машин. Они не были произведены из-за перемирия.Когда заводы были захвачены немцами, они не сочли этот вариант полезным для своих целей и от проекта отказались.

    AB41 с 47/32

    Другим прототипом был AB41 с 47/32, также известный как «47/32 на AB41», вооруженный пушкой Cannone da 47/32 Mod. 1935 г. Убраны башня, кормовой пулемет, заднее рабочее место, радиооборудование и бронированная надстройка. Модель A 47/32. Пушка 1935 года со щитом для защиты оператора была установлена ​​в центре надстройки вместе с различными другими модификациями корпуса.Количество снарядов составляло 100 снарядов, а толщина брони орудийного щита неизвестна. Экипаж состоял из 4 человек: механика-водителя, наводчика, заряжающего и командира. Скорость и дальность полета остались неизменными, как и 8-цилиндровый бензиновый двигатель SPA ABM 2 мощностью 88 л.с.
    Это было первое предложение Ансальдо вооружить броневики AB 47-мм пушкой. Из-за ограниченного использования машины проект был отложен, но Ansaldo продолжил разработку AB, вооруженного 47-мм пушкой.

    Единственный когда-либо построенный прототип AB41 47/32. Источник: Wikipedia.it

    AB42

    Еще одним прототипом на базе AB41 был Autoblinda Alleggerita Mod. 1942 или AB42, машина на базе корпуса AB41, но с множеством модификаций, чтобы сделать ее более подходящей боевой машиной в Северной Африке. Башню заменили на более низкопрофильную, вооруженную такой же 20-мм пушкой. Эта версия была разработана для поддержки пехоты и боя, а не для разведки. Убрали задний пулемет и второе место водителя.Хотя он был легче и весил всего 6 тонн, двигатель был заменен на 108-сильный FIAT-SPA ABM 3, а броня была лучше наклонена, что значительно повысило защиту экипажа.

    В связи с окончанием Североафриканской кампании и из-за того, что для производства новой версии пришлось внести слишком много изменений на сборочные линии, проект был заброшен.

    Сравнение более короткого AB42 и более высокого AB41. Источник: Pinterest.com

    AB43 «Cannone»

    В первые месяцы 1943 года Ансальдо предложил новую версию AB, вооруженную 47-мм пушкой под названием AB43 (официально не известной как AB43 «Cannone»).Надстройка AB41 была модифицирована с наклоном борта на 90 ° и удалением заднего пулемета. Более крупная и укороченная башня была вооружена мощной модификацией 47/40. 38, как у среднего танка M15 / 42. Боекомплект составлял 63 патрона для пушки и 744 патрона для спаренного пулемета. Из-за увеличения веса более чем на 8 тонн в моторном отсеке был установлен такой же двигатель мощностью 108 л.с., что и у AB42, что позволило броневику развивать скорость до 88 км / ч. Принятое в мае 1943 года перемирие заблокировало планы Королевской армии.

    Опытный образец «AB43 Cannone» на испытаниях в последние дни июля 1943 года. Источник: beutepanzer.ru

    AB43

    В 1943 г. предлагалось также установить обр. Башня AB42 1942 года на корпусе AB41 с новым двигателем ABM 3. Получившаяся машина получила название AB43, и около 100 машин были произведены и использовались исключительно во время войны на всем фронте немцами, которые назвали ее Panzerspähwagen AB43 203 (i). После войны итальянская полиция использовала их до 1954 года, также в версии «Ферровиария».

    Октябрь 1944 года, Белград. Немецкий Panzerspähwagen AB43 203 (i). Источник Beutepanzer.ru

    Camionetta SPA-Viberti AS42 «Сахариана»

    В 1942 году прототип Camionetta (легкий грузовик) на корпусе AB41 был представлен итальянскому верховному командованию для выполнения совершенно иной задачи по сравнению с AB41. SPA-Viberti AS42 «Sahariana» был большой машиной с центральным боевым отделением и тем же двигателем, что и AB41 сзади. Эта Camionetta использовалась для действительно дальней разведки, засад и противодействия британским LRDG (Long Range Desert Group).

    Эти машины могли быть вооружены несколькими видами оружия, включая Breda 20/65 Mod. 1935 г. автоматическая пушка модели 47/32 Mod. 1935 года или противотанковое ружье Solothurn S-18/1000 и максимум три Breda Mod. 37 или 38 средних пулеметов. Броня спереди и вокруг боевого отделения машины составляла 9 мм, а в моторном отсеке — всего 5 мм. AS42 обычно имел шины «Libia», имел запас хода 535 км и мог перевозить до двадцати четырех 20-литровых канистр (20 с бензином и 4 с водой), что давало ему максимальную дальность полета более 1200 км.Еще одним отличием от AB41 было отсутствие заднего места водителя и рулевого управления, которое осуществлялось только передними колесами, поскольку машина была разработана также для участия в боях с другими подобными машинами, а не только для разведки.

    Невооруженный AS42 «Сахариана» с лобовым стеклом и боевым отделением, прикрытым брезентом. Источник: pinterest.com

    Другая версия автомобиля под названием AS42 «Metropolitana», используемая для «континентальной» почвы, отличалась только принятием на вооружение 11.Шины 5 x 24 ″ «Artiglio» и два огромных ящика с боеприпасами использовались вместо десяти канистр с бензином.

    Всего из двух версий было выпущено около 200 машин. Источники не очень ясны, поскольку производственные записи были уничтожены во время войны. Эти машины воевали в Северной Африке, Италии, а после 8 сентября 1943 года, захваченные немецкими войсками, они использовались во Франции, Украине и, наконец, в Германии. Они тоже после войны использовались итальянской полицией до 1954 года.

    Camionetta AS42 «Metropolitana» без канистр, вооруженный модификацией 47/32.1935 г. в Риме в перерыве в дни после перемирия. За ним два броневика AB41 ждут, чтобы вступить в бой с немцами. Источник: Wikipedia.it

    AB41 Ferroviaria

    В 1941 году немецкая армия, венгерская армия и королевская итальянская армия напали на Югославию и разделили оккупированные территории. Солдаты, которые избежали захвата, и мирные жители немедленно организовали тайное сопротивление, которое привело к нескольким саботажам и нападениям. Для защиты железных дорог, необходимых для доставки грузов в различные опорные пункты Италии и Германии, 24 января 1942 года верховное командование итальянской королевской армии приказало Ansaldo и FIAT найти решение.

    Было решено производить бронепоезда, но чтобы оперативно реагировать на угрозу, 12 броневиков серии AB были модифицированы для установки стальных колес для патрулирования югославских железных и автомобильных дорог. Всего было модифицировано 4 AB41, которые после заключения перемирия также использовались немецкой армией для патрулирования югославских городов. После войны еще 8 AB43 и неизвестное количество AB41 были использованы итальянской армией для патрулирования итальянских железных дорог.

    Первый AB41 «Ферровиария», переоборудованный для железнодорожного патруля на заводе Ансальдо.Источник: Pignato

    Surviving Vehicles

    .

    На сегодняшний день сохранилось 9 броневиков AB41, три стали памятниками в казармах итальянской армии, четыре выставлены в музеях, два в Италии, один в Египте в военном музее Эль-Аламейна и последний в Южной Африке в музее. военной истории в Йоханнесбурге.

    AB41 подвергся воздействию Ла Ванценау. Источник: pinterest.com

    Есть еще две машины, одна во Франции в городе Ла Ванценау, а вторая в Италии, в Гроссето, в казармах 3-го полка «Савойя Каваллерия».

    AB41 3 ° Reggimento все еще в рабочем состоянии. Видно отверстие воздухозаборника и отсутствие радиоантенны. Источник: masterminiatures.itAB41 на площади Пьяцца Кастелло в Турине во время Национального собрания кавалерии в 2011 году. Этот автомобиль, установленный в качестве памятника в казарме «Литта Модильяни» в Пинероло, был окрашен как бронемашины PAI, используемые в Северной Африке. На заднем плане — B1 Centauro. Источник: flickr.com

    Заключение

    Шасси серии AB, из которой было произведено несколько автомобилей, было хорошо спроектировано по итальянским стандартам того периода.Вооружение, скорость и броня были достаточными для разведывательной машины. Во время войны его использовали на всех фронтах с хорошими результатами, от засушливых африканских пустынь до суровых русских зим. После войны AB41 еще много лет использовался полицией и карабинерами в Италии и французской жандармерией в Африке.


    Autoblinda AB41, февраль 1941 г., Ливия. Сахарский тон каки был наиболее распространенным в Африке, но позже были опробованы и разнообразные сложные пятнистые узоры.

    Autoblinda AB41 из дальнего разведывательного патруля Берсальери, кавалерийского подразделения дивизии Ариете, Ливия, май 1941 года.

    Autoblinda AB41, Италия, ноябрь 1942 года, 15 ° Reggimento Cavalleria в Брешии.

    AB41 технические характеристики

    Размеры (Д-Ш-В) 5,20 x 1,92 x 2,48 м
    Общий вес, готов к бою 7,52 тонны
    Экипаж 4 (передний водитель, задний водитель, пулеметчик / заряжающий и командир машины / наводчик)
    Силовая установка FIAT-SPA с бензиновым 6-цилиндровым двигателем, 88 л.с., с баком 195 литров
    Скорость Скорость по шоссе: 80 км / ч
    Скорость по бездорожью: 50 км / ч
    Диапазон 400 км
    Вооружение Бреда 20/65 Мод.1935 г. (456 патронов) и Two Breda Mod. 38 пулеметов 8×59 мм (патроны 1992 г.)
    Броня Корпус 9 мм
    Турель Спереди: 40 мм
    По бокам: 30 мм
    Сзади: 15 мм
    Всего производства 667: 435 с двигателем ABM 1, 232 с двигателем ABM 2
    PaK 36 на Виа Лаурентина в Риме с горящим AB41. Источник: Beutepanzer.ru

    Источники

    С бесценной помощью Марисы Белхоте, которая поделилась фотографиями и информацией о AB41, используемом французским сопротивлением и жандармерией.
    Спасибо также Марко Пантеличу, который поделился информацией и фотографиями югославского AB41.
    I Mezzi Blindo-Corazzati Italiani 1923-1943 — Никола Пиньято.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.