Топливный насос — это устройство, которое перемещает топливо из бензобака в двигатель, подавая его под постоянным давлением, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя. В зависимости от возраста вашего автомобиля у вас может быть механический или электронный топливный насос.
В механических насосах диафрагма, установленная снаружи топливного бака, расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая вытесняет топливо из бака и в двигатель.
Электронные насосы, как правило, расположены внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для принудительной подачи топлива в двигатель при высоком давлении. Механические насосы обычно встречаются в автомобилях, которые используют карбюраторы, а электронные насосы обычно используются с системами впрыска топлива.
Поскольку механические насосы управляются непосредственно движением двигателя и содержат мало подвижных частей, они, как правило, надежны и относительно легко диагностируются и фиксируются. Большинство проблем с механическими насосами происходят когда диафрагма повреждена.
Электронные насосы связаны с электронными системами управления и содержат несколько движущихся частей. Из-за этой повышенной сложности, эти типы насосов более склонны к отказу. Любая из частей может привести к неисправности и вызвать проблемы с топливным насосом.
Признаки неисправности топливного насоса
Хотя механические и электронные насосы работают по разным принципам, симптомы отказа схожи для обоих типов насосов. Если вы заметили какие-либо общие признаки неисправности топливного насоса во время движения, вам может потребоваться осмотр и замена вашего топливного насоса.
У Вас может возникнуть проблема с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается на высоких скоростях
Если вы едете на скорости и замечаете что двигатель дергается, или автомобиль двигается рывками, у вас может быть неисправный топливный насос. Эта проблема возникает, когда топливный насос не может обеспечить плавный поток топлива к двигателю. Периодически двигатель получает только воздух, в то время как ожидал получить топливо. Это прерывание потока топлива заставляет двигатель пропускать несколько силовых ударов, заставляя делать рывки.
На ранних стадиях отказа этот симптом неисправности бензонасоса может продолжаться в течение минуты или около того, прежде чем двигатель вернется к нормальной работе. Некоторые водители могут путать этот знак с «эффектом грязного газа», но современные стандарты топлива делают топливный насос более вероятной причиной.
Топливный насос может быть неисправен, если вы теряете мощность при ускорении
Если вы заметите, что автомобиль часто теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться с остановки, это еще один признак что топливный насос может быть неисправен. Ускорение требует больше топлива, заставляя бензонасос работать больше. Если насос неисправен, он может не справиться с этим повышенным спросом, изнуряя двигатель. Если ваша машина действует так, как будто она вот-вот заглохнет, вам может потребоваться осмотр вашего насоса.
Также, потеря мощности автомобиля возможна из-за забитого топливного фильтра, в таком случае следует почистить топливный фильтр, или заменить его полностью.Потеря мощности при подъеме или буксировке груза
Некоторые виды езды, такие как подъем по склону или буксировка груза, создают дополнительную нагрузку на ваш двигатель и требуют больше топлива для достижения той же производительности. Эти сложные ситуации увеличивают нагрузку на ваш насос. При обнаружении проблем в изношенном насосе, он не может поддерживать постоянный поток топлива в двигатель, что приводит к потере мощности.
Отказ топливного насоса может стать причиной, по которой двигатель не запустится
Если вы игнорируете все другие симптомы и признаки неисправного топливного насоса, он, в конечном счете, полностью перестанет работать. Как только ваш топливный насос окончательно умрет, топливо не поступит в двигатель. Когда вы попробуете запустить свой автомобиль, услышите лишь как крутиться стартер, но без топлива двигатель не сможет работать. Конечно, могут быть и другие объяснения, что ваш двигатель не запускается.
Чтобы убедиться, что топливный насос вышел из строя, проверьте давление в системе подачи топлива с помощью манометра. Если он показывает ноль, то ваш насос, скорее всего, мертв. Вы также можете проверить коробку предохранителей автомобиля. Перегоревший предохранитель топливного насоса — еще один вероятный симптом неисправного насоса.
Признаки неисправности бензонасоса
Бензонасос, это важнейший узел, который отвечает за подачу горючего в систему и поддержание нужного давления топлива. Что происходит, когда ломается бензонасос, каковы признаки неисправности бензонасоса и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом расскажет данный материал.
Два вида бензонасосов
В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно, его вытеснил электрический аналог. И сегодня авто с механическим бензиновым насосом встречаются крайне редко.
Расположен бензонасос в топливном баке и его основная задача организовать подачу бензина из бака в топливную систему автомобиля. Мало того, во многом, именно этот насос ответственен за поддержание нужного давления, во многом, но не во всем.
Симптомы неисправности бензонасоса
Бензонасос на ВАЗ
Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Вот это и есть все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса.
Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть очень много, и как уже говорилось, они могут совпадать с симптомами неполадок в других узлах и системах авто. Поэтому, мы опишем, лишь самые распространенные и самые характерные из таких симптомов.
- автомобиль не заводится или часто глохнет;
- двигатель троит;
- посторонние шумы в работе двигателя;
- падения мощности двигателя;
- отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;
Признаки весьма красноречивые, вот только не всегда удается понять, о чем они говорят. И здесь нам не обойтись без методов диагностики топливного насоса.
Как определить неисправность бензонасоса
Как бы то ни было, но большинство признаков указывающих на неисправность бензонасоса могут свидетельствовать о неполадках в других системах и узлах машины. Троит автомобиль – может свечи, может зажигание, может какой-то датчик барахлит. Посторонние шумы в моторе – вообще могут быть вызваны разнообразными поломками. Даже когда мотор глохнет сразу же после запуска, грешить только на бензонасос не получится. К примеру, без показаний датчика положения коленвала, ЭБУ может остановить работу насоса, что является вполне себе штатной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе, может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими сбоями.
Что можно сделать сразу же? В первую очередь, вы можете проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого, откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать специфический шум работы бензонасоса. Если же он отсутствует, вероятнее всего, насос придется менять, хотя возможно, причина отказа в электроснабжении устройства.
Замер давления в топливной рампе, это еще один способ проверки бензонасоса. Нормальные показатели давления, как и правильную процедуру установки манометра, нужно смотреть в документации к вашему авто.
Чаще всего, в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса, производится его замена. Но спешить с этим не стоит. Возможно, причиной сбоев является не сам бензонасос, а например, фильтр грубой очистки, который попросту забился. В этом случае, поможет банальное очищение этой сеточки и ничего менять не понадобится. Так же стоит проверить проводку, предохранитель, а так же реле бензонасоса, возможно причина отказа устройства, кроется именно здесь. Опять-таки, проверка топливных магистралей, перепускного клапана, а то и самих форсунок, тоже будет не лишней.
Профилактика неисправностей бензонасоса
На что же обращать внимание, чтобы бензонасос ходил, как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и конечно же своевременная замена топливного фильтра. Если в бензине, который вы заливаете, будут содержаться различные посторонние включения, это скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы топливного насоса, и не только его. Поэтому, не стоить экономить на качестве горючего, так как подобная экономия потом выливается в очень солидные траты на ремонт автомобиля.
Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что охлаждается бензонасос от того же самого бензина, который он накачивает. Соответственно, если топлива мало, или же насос работает вхолостую, он может перегреваться и поэтому, выходить из строя. Так же знающие люди, советуют чистить бензобак в положенное время и не пренебрегать этой процедурой. Вот, пожалуй и вся профилактика проблем с бензонасосом.
Видео на тему
Похожие статьи
Устранение неисправностей по признакам, которые могут означать неисправность топливного насоса
Проблемы с автомобильным топливным насосом трудно диагностировать иногда. Таким образом, вы не сможете решить все проблемы топливной системы на вашем автомобиле без опыта в ремонте автомобиля. Тем не менее, вы можете решить некоторые распространенные проблемы с насосом, используя один или два недорогих специальных диагностических инструмента: датчик давления топлива и ручной вакуумный насос.
Это руководство поможет вам определить тип проблемы, с которой вы имеете дело, и сможете ли вы решить ее самостоятельно. С помощью нескольких простых тестов вы устраните неполадки в системе и ускорите процесс ремонта, чтобы ваш двигатель снова заработал, а также сэкономите деньги.
Признаки неисправности бензонасоса инжекторного двигателя
- Шумный топливный насос
- Двигатель умирает каждые несколько километров, просто глохнет на ходу
- Перепады в работе двигателя – просадка оборотов, не стабильная работа
- Трудно запускаемый двигатель
- Недостаток мощности двигателя на при наборе скорости и еде по шоссе
Засоренный топливный фильтр также может помешать запуску двигателя.
Предварительные проверки
Перед проверкой топливного насоса просмотрите этот контрольный список. Это включает в себя некоторые очевидные вещи и часто забытые общие проблемы обслуживания, которые могут превратиться в ложную диагностику.
- Проверьте наличие топлива в баке.Если двигатель проворачивается, но не запускается, убедитесь, что в баке действительно есть горючее
- Прислушайтесь к шуму топливного насоса.Обычно вы можете сделать этот тест самостоятельно изнутри автомобиля. Повернув ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен), вы услышите, как топливный насос оживает примерно 2 секунды. Если вы не слышите, как работает насос, обратитесь за помощью к помощнику и выполните следующие действия:
- Снимите крышку топливного бака.
- Приложите ухо близко к горловине.
- Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
- Вы должны услышать жужжащий звук, доносящийся из бака в течение примерно двух секунд. Это звук включения топливного насоса. Это означает, что насос получает питание и реагирует.
- Если вы не слышите этот звук, но двигатель запускается при попытке его запуска, возможно, возникла проблема в электрической цепи топливного насоса. Проверьте предохранитель насоса, реле топливного насоса и, при необходимости, проводку и другие соответствующие датчики, на которые опирается модуль управления двигателем (автомобильный компьютер ECM) для включения топливного насоса, например, датчик положения распределительного вала.
- Проверьте автомобильный компьютер на наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей (DTC) в компьютере, которые могут указывать на направление проблемы.
- Если вы думаете, что есть проблема в электрической цепи, и предохранитель топливного насоса исправен, попробуйте переключить реле топливного насоса с другим аналогичным реле в вашем автомобиле и попробуйте запустить двигатель.
- На некоторых моделях автомобилей недостаточное давление масла в двигателе не позволяет запустить двигатель, чтобы предотвратить его повреждение. Проверьте все сохраненные коды неисправности. При необходимости руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля поможет вам выполнить эту проверку.
- Убедитесь, что ремень ГРМ в порядке.Если двигатель проворачивается, но не запускается, и двигатель использует ремень ГРМ, убедитесь, что ремень все еще на месте или не ослаблен. В среднем ремень ГРМ имеет срок службы около пяти лет. На некоторых моделях проверка ремня ГРМ является простой процедурой. Сняв крышку или немного потянув ее, убедитесь, что ремень на месте. Если это так, попросите помощника провернуть двигатель, пока вы наблюдаете за ремнем. Убедитесь, что ремень движется плавно.
- Проверьте, не засорен ли топливный фильтр.Вы меняли топливный фильтр в соответствии с графиком обслуживания вашего производителя автомобилей? Посмотрите интервал обслуживания этого фильтра в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по ремонту автомобиля. При необходимости замените фильтр, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с топливным фильтром не пропускающем топливо в двигатель.
- Проверьте вакуумную линию к регулятору давления топлива (FPR).Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива (FPR). Это небольшой металлический цилиндр, соединенный с топливной рампой. Убедитесь, что на вакуумной магистрали нет следов топлива и что она абсолютно сухая (если это возможно, выполните эту проверку на холостом ходу двигателя). Если внутренняя часть вакуумного шланга влажная, это всасывает топливо из регулятора давления, потому что мембрана порвана. Заменить регулятор давления топлива.
Регулятор давления топлива на топливной рампе (днище в сборе).
- Убедитесь, что в топливопроводах есть топливо.На моделях EFI вы можете сделать это), нажав клапан Шредера или «испытательный порт». Вы найдете клапан где-то вдоль топливной рампы, который удерживает топливные инжекторы на месте. Накройте клапан тряпкой и используйте небольшую отвертку, чтобы нажать на клапан. Используйте тряпку, чтобы поймать вытекающее или брызгающее горючее. Если в линии есть топливо, это просто подтверждает, что топливный насос подает топливо, хотя и не обязательно в нужном количестве.
- На моделях впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете увидеть, как топливо распыляется в корпус дроссельной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра и наблюдая за инжектором, пока помощник запускает двигатель.
- Если в вашей системе нет клапана Шредера, и двигатель не запускается, снимите предохранитель топливного насоса, проверните двигатель на несколько секунд. Отсоедините топливопровод от топливной рампы и направьте конец линии в контейнер для топлива (если это стальная линия, вы можете подсоединить шланг небольшой длины к линии). Поверните ключ в положение ON или проверните двигатель. Если насос подает горючее, он работает, но это не подтверждает, что насос поставляет достаточно топлива, хотя, если насос не подает топливо, возможно, вы столкнулись с засорением, ограничением топливопровода, неисправностью в электрической цепи топливного насоса или неисправным насосом.
Совет 1: когда двигатель глохнет после нескольких минут работы
Если двигатель заглохнет в течение нескольких минут после начала движения и не запустится, пока двигатель не остынет, выполните следующую проверку, как только двигатель заглохнет:
- Откройте капот и вытяните провод свечи зажигания.
- Возьмите провод с помощью плоскогубцев с изолированными ручками.
- Расположите наконечник провода примерно на полдюйма до дюйма от голого металлического двигателя или металлического кронштейна (необходимо заземленное место).
- Попросите помощника прокрутить двигатель или используйте дистанционный выключатель стартера.
- Есть ли искра, выходящая из конца провода?
- Если нет искры, у вас может быть плохая катушка зажигания. Если он искрится, возможно, у вас плохой топливный насос.
Совет 2: Проверьте инерционный выключатель
Автомобили Ford – и некоторые другие – используют инерционный выключатель, чтобы отключить топливный насос, когда автомобиль попал в столкновение. Но другие события могут вызвать переключение:
* Удар по бамперу
* Проезд через выбоину
* Даже небольшой толчок бампера на парковке
Поэтому проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля, чтобы узнать, где находится выключатель и как его переустановить, если это необходимо.
Как проверить давление в топливной системе
Когда вы знаете, что топливный насос подает топливо, тест давления топливной системы может иногда идентифицировать источник неисправности. В следующей серии испытаний вы будете использовать датчик давления топлива для проверки давления в системе.
1. Сбросьте давление в топливной системе.
- Если топливная система вашего автомобиля оснащена клапаном Schrader или испытательным портом (он похож на воздушный клапан на ваших шинах), закройте клапан магазинной тряпкой и осторожно нажмите на клапан небольшой отверткой. Используйте тряпку, чтобы поймать топливо. Этот клапан похож на воздушный клапан на ваших шинах.
- Если ваша топливная система не оснащена тестовым отверстием, вы можете удалить предохранитель топливного насоса и запустить двигатель. Он умрет через несколько секунд из-за нехватки топлива. Вставьте обратно предохранитель топливного насоса.
- Подсоедините датчик давления топлива к контрольному отверстию.Если у вас нет подходящего адаптера для подключения датчика к клапану Шредера, попробуйте снять клапан и подключить датчик к фитингу; однако, если нет испытательного порта, отсоедините линию подачи топлива от рампы (это линия, идущая от топливного фильтра), и подключите T-адаптер к линии, чтобы вы могли повторно подключить линию к топливной рампе и подключите датчик также.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.ПРИМЕЧАНИЕ. Руководство по ремонту для вашего конкретного автомобиля может включать в себя проверку при включении двигателя. Проверьте ваше руководство при необходимости.
- Сравните давление топлива со спецификациями. Проверьте показания давления по манометру и сравните их со спецификацией в руководстве по ремонту вашего автомобиля (если автомобиль не заводится, поверните ключ зажигания в положение ON и прочитайте давление топлива. Сравните показания со спецификацией в вашем руководстве для ключа На давление). Система впрыска обычно производит от 15 до 40 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) (100-280 кПа) или более, в зависимости от применения. Показание включает давление от регулятора давления топлива (FPR). Так что, если ваши показания не соответствует спецификации, у вас могут быть проблемы с FPR, поэтому продолжайте измерения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Новые современные топливные системы не используют FPR в системе впрыска; скорее они изменяют напряжение на насосе или используют внутренний клапан насоса для регулирования давления в системе.
А. Что делать, если давление правильное
- Когда датчик давления топлива все еще подключен и двигатель работает на холостом ходу, отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива (FPR – небольшой металлический цилиндр, который соединяется с топливной рампой).
- Убедитесь, что вакуумная линия полностью сухая. Если вы обнаружите следы горючего внутри шланга, он всасывает топливо из регулятора давления, потому что мембрана порвана. Заменить регулятор давления топлива.
- Давление топлива должно увеличиться от 3 до 10 фунтов на квадратный дюйм. В противном случае проверьте вакуумную линию: если в линии нет вакуума, убедитесь, что шланг правильно подсоединен и не поврежден, и что вакуумный порт не ограничен; если в линии есть вакуум, но при отсоединении вакуумного шланга давление не увеличивается, замените регулятор давления топлива. Для достижения наилучших результатов проведите тест, описанный в следующем разделе, Проверка FPR с помощью вакуумного насоса.
- Заглушите двигатель и подождите не менее 5 минут. Сравните показания давления со спецификацией (для удержания давления) в руководстве по ремонту. Если в течение пяти минут давление упадет ниже указанного значения, возможно, вы где-то обнаружили утечку: проверьте топливопроводы, топливный насос, инжектор или регулятор давления на утечку.
- Что делать, если давление низкое
- Поместите тряпку над линией возврата топлива.
- Зажмите шланг, используя подходящие плоскогубцы, чтобы заблокировать поток.
- Следите за манометром; если давление остается низким, топливный насос получает недостаточное напряжение или насос изношен. Однако, если давление повышается, замените FPR.
- Что делать, если давление высокое
- Сначала проведите тест, описанный в следующем разделе «Как проверить FPR с помощью вакуумного насоса».
- Затем выключите двигатель.
- Отсоединить возвратный топливопровод.
- Продуйте линию возврата, чтобы убедиться, что она не заблокирована. Если обратная линия заблокирована, найдите где именно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Приведенное ниже видео дает представление о том, как проверить напряжение и массу на электрическом разъеме топливного насоса.
Как проверить регулятор давления топлива с помощью вакуумного насоса
- Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива (FPR).2.Подсоедините вакуумметр – или вакуумный насос – к вакуумной линии,3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.4. Убедитесь, что у вас достаточно вакуума; в зависимости от высоты, около 12 дюймов ртутного столба (дюймов Меркурия). При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели автомобиля.Если вакуума недостаточно, возможно, имеется утечка или ограничение в вакуумной линии или порту. Проверьте, не поврежден ли вакуумный шланг, не ослаблено ли соединение или нет ли препятствий в линии или соединительном отверстии.5. Когда двигатель работает на холостом ходу и подключен манометр, подключите ручной вакуумный насос к FPR вместо вакуумной магистрали.
6. Постепенно подайте вакуум на регулятор давления топлива – FRP (до 15 InHg). Вы должны увидеть снижение давления в топливной системе при увеличении вакуума до FPR. Вы должны увидеть повышение давления в топливной системе при уменьшении вакуума до FPR.
Если FPR получает необходимый вакуум от двигателя, но давление не увеличивается и не уменьшается, когда вы подаете вакуум на регулятор давления, замените FPR.
Тестирование давления топлива в системе TBI
В системах впрыска дроссельной заслонки (TBI) топливная форсунка расположена над дроссельной заслонкой в сборе.
Проверка давления топлива в системе впрыска дроссельной заслонки аналогична проверке давления горючего в многопортовой системе EFI. Вы по-прежнему используете датчик давления топлива, но вам может понадобиться специальный переходник для подключения датчика к линии подачи топлива на корпусе дроссельной заслонки (обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, какой адаптер подходит для вашей модели).
1. Сбросьте давление в топливной системе (см. Руководство по ремонту, чтобы узнать, какая процедура подходит для вашей модели). Обычно вы можете отсоединить предохранитель топливного насоса или отсоединить электрический разъем от катушки зажигания; запустить или провернуть двигатель, чтобы израсходовать топливо в линиях).
2. Подсоедините датчик давления топлива.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Считайте давление в системе и сравните его со спецификацией в вашем руководстве по ремонту.
- Если давление низкое, у вас может быть утечка в топливной магистрали (проверьте линию полностью до топливного бака) или в форсунке корпуса дроссельной заслонки (поместите лист бумаги под инжектор и проверьте его позже на наличие следов топлива), или изношенный топливный насос.
- Если давление выше, проверьте наличие ограниченного топливопровода или заклинило регулятор давления топлива (проконсультируйтесь с вашим руководством для лучшего способа проверить FPR в вашем автомобиле).
Вывод
Проблемы с топливным насосом нелегко диагностировать, особенно потому, что некоторые симптомы похожи на те, которые возникают в других системах. Кроме того, проблемы с датчиком могут помешать топливной системе, что затрудняет диагностику без некоторого опыта ремонта и специальных диагностических инструментов. Но это руководство может помочь вам решить некоторые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться, если считаете, что топливный насос вышел из строя.
Независимо от вида топлива, на которое рассчитан автомобиль, оно должно бесперебойно подаваться к двигателю. От этого напрямую зависит его надежность и стабильная работа. Качество отечественного бензина традиционно оставляет желать лучшего – от этого страдает большинство механизмов и систем двигателя, в первую очередь бензонасос. Для недопущения его поломки с самый неожиданный момент, нужно знать признаки и причины неисправности, а также придерживаться профилактических мер, позволяющих максимально продлить жизнь бензонасосу.
Назначение и принцип работы бензонасоса
Топливный насос предназначается для перекачки топлива из одной точки в другую. В автомобиле роль первой точки выполняет резервуар с горючим – бак, а второй – двигатель, куда и происходит перекачка. Данный процесс происходит при определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, что является очень важным моментом.
Схема бензонасоса
Топливные насосы по типу привода подразделяются на 2 вида: электрические и механические. Внутри первого находится электродвигатель с мини-помпой, который работает от электросети и бесперебойно качает топливо в двигатель. Второй тип встречается все реже, так как установлен на карбюраторных машинах, и функционирует за счет возвратно-поступательного движения рычага.
Схема бензонасоса
Признаки неисправности бензонасоса
Механические бензонасосы
В механическом бензонасосе неисправности чаще всего возникают по причине износа уплотнительных прокладок и образования течи между частями корпуса. В результате герметичность конструкции нарушается, внутрь попадает воздух, топливо перестает попадать в карбюратор и двигатель глохнет. Похожее следствие вызывает разрыв мембраны и поломка клапанов. Автомобиль при этом начинает двигаться рывками, пока подача топлива совсем не прекратится.
Электрические бензонасосы
- Двигатель не запускается. Вращения стартера при сухих свечах не вызывает вспышек в цилиндрах. В топливопроводе давления нет, или оно крайне малое, жужжания насоса при включении зажигания или работе стартера не слышно.
- Двигатель не запускается, хотя происходят отдельные вспышки в цилиндрах. Давление в топливопроводе присутствует, но без манометра его значение не определить. Свечи сухие.
- Двигатель запускается, нормально работает на холостом ходу, но нажатие на акселератор вызывает его остановку. При желании поднять обороты до средних возможно, но попытки тронуться приводят к тому, что мотор глохнет. На свечах присутствует черный налет, работа бензонасоса характеризуется меняющимся звуком.
- Двигатель запускается, нормально держит холостые обороты, на нейтральной скорости легко их набирает. Во время движения на средней и высокой скорости наблюдается «подергивание». Бывает, что после определенной отметки на тахометре обороты не набираются, а двигатель перестает выдавать требуемую мощность при нагрузке. При этом свечи белые, а по их виду кажется, что на автомобиле стоит слишком ранее зажигание или поступает обедненная смесь.
Стоит отметить, что вышеперечисленные симптомы неисправностей топливного насоса характерны и для других поломок двигателя, и по ним нельзя однозначно диагностировать неисправность бензонасоса. К примеру, обороты также плавают при неполадках в датчике воздуха, дроссельной заслонки, засорении форсунок или некачественном топливе.
Возможные причины неисправности бензонасоса
Механический бензонасос в разборе
Механический бензонасос может выходить из строя по следующим причинам:
- При нарушении целостности диафрагмы.
- После скапливания под клапанами грязи.
- При засорении фильтра.
- При потере пружиной упругости.
- При нарушении герметичности корпуса.
- При естественном износе деталей в процессе эксплуатации.
Электрический бензонасос современного автомобиля достаточно надежен. Неисправности в нем возникают только по причине воздействия определенных факторов, среди которых чаще всего встречаются следующие:
Сгоревшие контакты внутри бензонасоса
1. Неисправная проводка в виде грязных, ржавых, расплавленных или поврежденных проводов в топливном комплексе создают помехи в работе устройства, а также ограничивают необходимые параметры тока, затрудняя перекачку топлива.
2. Мусор и посторонние примеси в топливном баке в виде ржавчины, грязи, воды, механических частиц, проникающих в бензонасос, и вызывающих его поломку.
.jpg)
Засоренный фильтр бензонасоса
3. Засоренный топливный фильтр мусором из бака способствует резкому снижению давления, создаваемого насосом и ухудшению параметров его работы.
Расплавленная турбина бензонасоса
4. Длительная езда на автомобиле с небольшим количеством топлива, при котором насос находится в не погруженном состоянии, испытывает значительный перегрев, быстро расходует внутреннюю смазку и выходит из строя.
5. Естественный износ трущихся частей насоса.
Проверка бензонасоса
Проверка механического бензонасоса
Проверка работоспособности механического бензонасоса проводится отключением шланга от выхода ручной прокачки, после чего рычагом на насосе качают топливо, которое при отсутствии поломок должно подаваться струей в такт движению. Во время проведения процедуры под патрубок подстилают ветошь, чтобы бензин не разлило в моторном отделении.
Проверка неисправностей электрического топливного насоса осуществляется следующими способами:
Проверка фильтра на электрическом бензонасосе
1. Проверка фильтра. Чаще всего проблемы с работой устройства возникают при засорении фильтра грубой очистки, что характерно появлением следующих признаков:
- Падением мощности мотора;
- Слабой тягой на высоких оборотах;
- Затрудненным запуском двигателя;
- Нестабильной работой на холостых и малых оборотах.
Проверка давления в топливной рампе
2. Проверка давления в топливопроводе, по результатам которой можно более точно определить возникшую проблему с насосом:
- На холостых оборотах давление должно составлять 0,23-0,25 кПа;
- При пуске двигателя давление должно достигать 0,3 кПа;
- В переходном режиме – 0,28-0,3 кПа.
Если на переходном режиме насос не выдает нужное давление, то высока вероятность засорения сетки фильтра грубой очистки. Если давление в топливопроводе при пережатой трубке обратной подачи не достигает 0,4 кПа – это значит, что степень износа насоса достаточно высокая.
3. Проверка насоса на механические повреждения. В случае значительно износа механизма насоса или попадания в него грязи, будет слышен характерный шум. При включении зажигания бензонасос работает, но с явными признаками неисправности механизма.
Ремонт
Ремонт механического бензонасоса
Ремонт механического бензонасоса состоит из установки на него нового ремкомплекта (диафрагмы и клапанов), и при необходимости износившегося толкателя с пружиной. Более глубокий ремонт данного устройства нецелесообразен, так как затраты на приобретение и ремонт износившихся деталей приближаются к стоимости нового изделия. Если корпус насоса деформирован или поврежден, требуется его полная замена.
Ремонт электрического бензонасоса
Электрический бензонасос оснащен неразборным корпусом, и при его поломке производят замену изделия на новое. Без специальных навыков, оборудования и запасных частей его вскрытие и ремонт невозможен. Но некоторые мастерские берутся за подобную работу, цена которой ниже, чем покупка нового насоса. Основные поломки устройства следующие:
- Поломка щеток и коллектора двигателя. Ремонт предусматривает их замену на новые.
- Поломка пластмассовой муфты, соединяющей ротор и вал якоря двигателя. Муфта меняется на новую.
- Поломка якоря. Ремонт предусматривает перемотку данной детали.
Описанные действия позволяют устранить неисправность бензонасоса на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Профилактика поломок бензонасоса
Лучшей профилактикой для долговременной работы бензонасоса является его бережная и правильная эксплуатация, а также соблюдение следующих правил:
- Все плановые ремонты автомобиля должны сопровождаться заменой всех топливных фильтров.
- Необходимо контролировать и обеспечивать чистоту топливного бака и фильтров, а также следить за качеством заправляемого топлива (отсутствие в нем воды, песка и других примесей).
- Ликвидация возможности попадания в бак для топлива воды.
- Беречь корпус бензонасоса от механического воздействия, вызывающего вмятины и трещины, способствующие развитию коррозионных процессов.
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 153
Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.
Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе
В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).
Основные компоненты электрического бензонасоса:
- двусоставной корпус;
- электродвигатель постоянного тока;
- насосная секция.
По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.
Схема питания двигателяПомимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:
- датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
- датчик критического уровня бензина;
- фильтр грубой очистки;
- встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
- входные и выходные топливные магистрали;
- электрические разъемы.
Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:
- неуверенный запуск двигателя;
- провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
- недостаточная мощность на высоких оборотах;
- мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.
Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса.
Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.
Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.
Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН. Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.
Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.
Как проверить топливный насос?
Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов.
Чтобы проверить насос нужно:
- Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
- Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
- Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
- Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)
Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.
Схема подключения
Схема реле бензонасосаВыше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:
- перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
- образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
- перетирание, переламывание проводов;
- обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.
Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.
Проверка питания
Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.
Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.
Карбюраторная система питания
Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:
- засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
- прорыв диафрагмы;
- засорение фильтрующего элемента;
- износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
- выработка клапанов и их посадочных мест;
- поломка пружинной диафрагмы.
Диагностика и ремонт13 сентября 2018
Нынешние легковые автомобили комплектуются электрическими насосами вибрационного действия. В отличие от механических предшественников, устанавливаемых возле двигателя, новые агрегаты погружены внутрь бензинового бака, куда ограничен прямой доступ. Чтобы самостоятельно решать проблемы, связанные с перебоями подачи горючего, нужно уметь отличать признаки неисправности бензонасоса от неполадок других элементов топливной системы.
Проблемы с подачей бензина – общие симптомы
Неисправности системы топливоподачи условно делятся на 2 категории:
- Горючая смесь вообще не подается в цилиндры.
- Бензин поступает с перебоями либо под недостаточным давлением.
В первом случае двигатель не заводится и не схватывает в процессе вращения стартером, то есть, не подает признаков жизни. В подобной ситуации определить причину поломки всегда проще.
Когда топливо попадает в цилиндры в недостаточном количестве, проявляются следующие симптомы:
- запуск силового агрегата «на холодную» сильно затруднен, мотор схватывает и «чихает», заводится с 3–10 попыток;
- холостой ход нестабилен, двигатель «троит»;
- динамичный разгон становится невозможным – резкое открытие дросселя вызывает длительный провал и замедление;
- когда водитель отпускает педаль акселератора, мотор зачастую глохнет;
- машина с трудом преодолевает подъемы и медленно разгоняется при полной загрузке.
Причиной перечисленных явлений могут стать неисправности топливного насоса либо других элементов системы, причем первичные симптомы практически одинаковы. Для проведения точной диагностики нужно понимать, как устроена система питания автомобиля.
Устройство и работа топливоподачи
Система, обеспечивающая двигатель нужным количеством бензина, функционирует по такому алгоритму:
- После включения зажигания запускается электробензонасос, поднимающий давление в магистрали после себя до определенного уровня. Электрическая цепь питания агрегата защищена предохранителем.
- Регулятор давления топлива (общепринятая аббревиатура – РДТ) стоит на магистрали после насоса и ограничивает верхний порог напора, сбрасывая лишнее топливо обратно в бак посредством отдельного трубопровода.
- При вращении коленчатого вала стартером и дальнейшей работе двигателя горючее поступает в топливную рампу, смешивается с воздухом и направляется к форсункам, встроенным в каждый цилиндр. Количество подаваемой в камеры сгорания смеси регулируется электронным блоком.
- На пути к топливной рампе бензин проходит 2 ступени фильтрации. Первая – сетка, установленная в баке на всасывающем патрубке насоса, вторая – фильтр тонкой очистки на подающем бензопроводе.
Справка. В различных моделях машин применяется 2 схемы установки РДТ и прокладки обратного трубопровода – в подкапотном пространстве либо непосредственно в бензобаке. В первом случае норма давления горючего в системе – 2,7…3,0 Бар, во втором – 3,8…4 Бар.
Распространенная ошибка несведущих автолюбителей: если горючая смесь не поступает в цилиндры, то однозначно не работает бензонасос. Зная конструкцию топливоподачи, можно предположить и другие неполадки:
- перегорел защитный предохранитель в электрической цепи, насос вполне исправен, но не получает напряжение питания;
- засорился первичный или вторичный фильтр (иногда – оба сразу), топливо проходит в малых количествах либо не поступает вовсе;
- пришел в негодность регулятор давления, сбрасывающий львиную долю горючего обратно в бак, мотору ничего не достается;
- вышла из строя одна либо несколько форсунок.
Чтобы точно определить источник проблемы, нужно выполнить проверку работы электробензонасоса и остальных элементов. Ехать на станцию технического обслуживания необязательно – диагностические работы можно провести в собственном гараже.
Как проверить работоспособность насоса?
Если двигатель абсолютно «мертв», действуйте по такому алгоритму:
- Включите зажигание, не запуская стартер. Исправный электробензонасос должен отозваться тихим, но отчетливым жужжанием, доносящимся со стороны заднего ряда сидений. Если звука не последовало, переходите к следующему пункту.
- Пользуясь инструкцией по эксплуатации авто, отыщите номер предохранителя, защищающего цепь питания насоса. Попробуйте его заменить, в случае неудачи прозвоните проводку и почистите контакты от окислов.
- Если предыдущие манипуляции не дали результата, нужно измерить давление горючего в топливной рампе.
Измерение давления также практикуется при выявлении симптомов недостаточного объема топлива, подаваемого в цилиндры силового агрегата.
Чтобы произвести замеры и сопоставить признаки поломки с бензонасосом или другим элементом, нужно сбросить первоначальное давление топлива в системе, как бы мало оно ни оказалось.
Если давление оказалось ниже нормы переходите к выяснению причин согласно рекомендациям:
- Отмечаются скачки давления в диапазоне 0,2…0,3 Бар на холостом ходу – ищите проблему в фильтрах. Наверняка засорилась сетка грубой очистки либо вторичный элемент.
- Передавите пассатижами шланг обратной магистрали, выходящий из РДТ. Напор бензина должен возрасти до 5 Бар, с новым насосом – до 6 Бар. Если показания составляют 4 Бар и ниже, причину следует искать в регуляторе или самом перекачивающем агрегате.
- Лучший способ выявить неисправность бензонасоса – исключить остальные детали системы и снять замер прямо на выходном штуцере. Если манометр покажет 5 Бар, агрегат исправен и нужно менять РДТ, который сбрасывает в бак половину горючего.
Для измерения давления на выходе электробензонасоса потребуется снять заднее сиденье, демонтировать технологический лючок и подключить манометр к подающему штуцеру агрегата. Здесь могут понадобиться переходники в виде пластиковых фиксаторов или трубок с резьбой.
Прежде чем менять регулятор давления, убедитесь в нормальной пропускной способности бензопроводов и фильтров. Вследствие заправки некачественным топливом даже проходное сечение трубок 8–10 мм может засориться. Тогда манометр на рампе и насосе покажет разные значения, причем РДТ будет исправно сливать излишки горючего в бак.
Аналогичные признаки, не связанные с бензонасосом
Симптомы, проявляющиеся из-за нехватки топлива в подающей магистрали, довольно типичны и очень схожи с неполадками других систем. Как методом исключения отсеять возможные проблемы:
- Выверните и осмотрите юбки свечей зажигания. Когда горючего не хватает, электроды остаются чистыми либо покрываются белым налетом. Это лишнее доказательство неисправности в системе питания.
- Замените свечи зажигания. В случае износа они создают похожий эффект – провалы, затрудненный пуск, падение мощности мотора.
- Проверьте работоспособность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятора холостого хода.
- Измерьте компрессию во всех цилиндрах мотора. Из-за большого износа атмосферный двигатель неспособен создать нужное давление и разрежение, смесь плохо сгорает, отчего возникают идентичные симптомы.
В процессе поиска неполадок учитывайте один немаловажный фактор – срок службы бензонасоса, составляющий не менее 100 тыс. км пробега. Чем дольше период эксплуатации агрегата, тем меньшее давление топлива он создает на выходе. Причина – износ мембраны и других внутренних деталей. Если насос отслужил 150 тыс. км и более, стоит задуматься о покупке и установке новой запчасти.
Топливный насос — это устройство, которое перемещает топливо из бензобака в двигатель, подавая его под постоянным давлением, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя. В зависимости от возраста вашего автомобиля у вас может быть механический или электронный топливный насос.
Признаки неисправности топливного насоса:
- У Вас может возникнуть проблема с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается на высоких скоростях
- Топливный насос может быть неисправен, если вы теряете мощность при ускорении
- Потеря мощности при подъеме или буксировке груза
- Отказ топливного насоса может стать причиной, по которой двигатель не запустится
В механических насосах диафрагма, установленная снаружи топливного бака, расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая вытесняет топливо из бака и в двигатель.
Электронные насосы, как правило, расположены внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для принудительной подачи топлива в двигатель при высоком давлении. Механические насосы обычно встречаются в автомобилях, которые используют карбюраторы, а электронные насосы обычно используются с системами впрыска топлива.
Поскольку механические насосы управляются непосредственно движением двигателя и содержат мало подвижных частей, они, как правило, надежны и относительно легко диагностируются и фиксируются. Большинство проблем с механическими насосами происходят когда диафрагма повреждена.
Электронные насосы связаны с электронными системами управления и содержат несколько движущихся частей. Из-за этой повышенной сложности, эти типы насосов более склонны к отказу. Любая из частей может привести к неисправности и вызвать проблемы с топливным насосом.
Признаки выхода из строя бензонасоса
Два основных признака, которые должны насторожить автовладельца:
- Несвойственные ранние звуки в работе (тарахтение, чрезмерное гудение насоса).
- Авто утратило былую мощь и пропала сила тяги. Такие признаки в работе двигателя могут возникнуть и по другим причинам, но, как правило, это первый сигнал о неисправности в работе топливного насоса.
Принцип работы бензонасоса
Принципиальная схема бензонасоса
Основной функцией бензонасоса является передача топлива из бака к двигателю. В инжекторных двигателях топливный насос подключается к топливной рампе, а в карбюраторных – к карбюратору. При этом нужно не просто перекачивать топливо, а еще и обеспечивать определенное давление. Слишком высокое давление приводит к повышенному обогащению смеси и высокому расходу топлива. Слишком низкое давление приводит к обеднению смеси и падению мощности. И первый, и второй случай негативно сказывается на ресурсе двигателя. То есть, то, что бензонасос перекачивает топливо, не свидетельствует о его полной исправности.
Проблемы с подачей бензина – общие симптомы
Неисправности системы топливоподачи условно делятся на 2 категории:
- Горючая смесь вообще не подается в цилиндры.
- Бензин поступает с перебоями либо под недостаточным давлением.
В первом случае двигатель не заводится и не схватывает в процессе вращения стартером, то есть, не подает признаков жизни. В подобной ситуации определить причину поломки всегда проще.
Когда топливо попадает в цилиндры в недостаточном количестве, проявляются следующие симптомы:
- запуск силового агрегата «на холодную» сильно затруднен, мотор схватывает и «чихает», заводится с 3–10 попыток;
- холостой ход нестабилен, двигатель «троит»;
- динамичный разгон становится невозможным – резкое открытие дросселя вызывает длительный провал и замедление;
- когда водитель отпускает педаль акселератора, мотор зачастую глохнет;
- машина с трудом преодолевает подъемы и медленно разгоняется при полной загрузке.
Причиной перечисленных явлений могут стать неисправности топливного насоса либо других элементов системы, причем первичные симптомы практически одинаковы. Для проведения точной диагностики нужно понимать, как устроена система питания автомобиля.
Как проверить работу бензонасоса?
Для начала стоит проверить предохранитель. Для этого ознакомьтесь в инструкции с его местонахождением. Далее стоит проверить напряжение на насосе. Перед этим обязательно убедитесь, всё ли в порядке с аккумуляторной батареей. Напряжение на клемме бензонасоса необходимо проверять с помощью мультиметра или тестера. В руководстве по эксплуатации всегда указывается необходимое напряжение.
С помощью тестера проверьте поступление напряжения на предохранитель. Зачастую в этом месте происходит обрыв электроцепи.
Если поиски не дают результата, то напряжение стоит проверить на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и подключены к массе. Обрыв контакта или его окисление приводит к отказу системы бензонасоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает больше, чем на 1 вольт, то дело в проводке или в окислении контактов. В проводке при этом не должно быть короткого замыкания.
Если, проверив напряжение, контакты и предохранитель, вы не обнаружили проблем, значит она кроется в самом бензонасосе. В таком случае бензонасос скорее всего потребует замены. На практике же чаще всего оказывается, что замена — это крайняя мера. Сперва стоит попробовать провести восстановление и протестировать бензонасос ещё раз.
Перед тем, как проверить топливный насос, нужно вспомнить, что, как упоминалось выше, давление является наиболее важной характеристикой работы бензонасоса, поэтому стоит измерить его уровень.
Как проверить давление в топливной рампе?
Вам понадобится манометр, измеряющий давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. При выборе манометра с большим запасом вы рискуете получить менее точные результаты измерений. В специализированных магазинах продаётся набор для измерения давления, но можно и сконструировать собственный прибор.
Если вы хотите собрать прибор самостоятельно, вам также потребуется шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также необходима будет сантехническая пакля, с помощью которой можно уплотнить соединение манометра и трубки. Все детали соединяются и затягиваются с помощью хомута. Также вам понадобится автомобильный золотник. Далее следует выполнить ряд действий:
- Поставьте автомобиль на ровную площадку с предотвращением возможности скатывания, выключите зажигание и откройте капот.
- Проверьте, что обеспечен доступ инжекторных форсунок к топливной рампе.
- Отыщите пробку штуцера давления топлива и удалите её. Затем следует открутить ниппель с помощью золотника.
- Подготовьте пустую тару (подойдёт обычное ведро) и чистую тряпку. Это необходимо для сбора остатков топлива, которые под давлением могут брызнуть в разные стороны. Поэтому позаботьтесь о сохранности кожи (в особенности о лице и глазах).
- Подключайте прибор к штуцеру и приступайте к проверке механизма.
Проверка давления в топливной рампе должна происходить при четырёх режимах работы силового агрегата:
- когда включено зажигание;
- при холостых оборотах двигателя;
- кода сброшена трубка регулятора давления топлива;
- при передавленной трубке слива.
Результаты измерения давления в топливной рампе
Результаты у разных моделей автомобиля могут немного отличаться, но в целом они должны быть следующие:
- при включённом зажигании давление должно равняться не менее, чем 3 атмосферы,
- при холостых оборотах двигателя — не менее 2,5 атмосфер,
- когда трубка регулятора давления сброшена — не менее 3,3 атмосфер,
- при передавливании трубки слива — не менее 7 атмосфер.
Давление в топливной рампе слегка колеблется при подготовке. При нажатии педали оно резко принимает значение 3 атмосферы, при отпускании педали — падает до 2,5 атмосфер. При поступлении горючего в топливную систему, выключите зажигание и начинайте наблюдать за манометром. Давление в этом случае должно упасть до 0,7 бар и далее не изменяться.
В случае падения давления до нулевой отметки имеет место быть проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор подлежит немедленной замене. Также причина может быть и в обратном клапане топливного насоса.
Понаблюдать за поведением манометра необходимо и при 3 000 оборотов двигателя. Падение давления укажет на неисправность бензонасоса. Порой бензонасос продолжительное время не может набрать необходимое давление. В таком случае проблема кроется в забитом топливном фильтре, который подлежит замене, или в загрязнённой сеточке бензонасоса (читайте подробнее о том, где находится топливный фильтр).
В случае, если вышеперечисленные методы не выявили неисправность бензонасоса, придётся производить диагностику других агрегатов (ДПЗД, РХХ, ДМРВ, компрессия в двигателе и некоторые другие показатели и детали).
Особенности инжекторной системы питания
Задачи топливных насосов в карбюраторных и инжекторных моторах несколько различны. Если для карбюраторного двигателя важно просто подать бензин в карбюратор, то для системы впрыска этого недостаточно. Бензонасос должен не просто перекачивать топливо из бака в рампу, но и создавать определённое давление, без которого мотор просто не запустится.
Доступ к бензонасосу в инжекторных автомобилях также осложнён тем, что в машинах последних лет выпуска он монтируется вместе с топливоприемником и фильтром грубой очистки прямо в бензобаке. Это осложняет диагностику, ремонт и обслуживание всего топливного модуля, но упрощает конструкцию насоса, поскольку сам бензин его и смазывает и охлаждает. Но именно это и приводит зачастую к поломкам агрегата.
Назначение и принцип работы бензонасоса
Топливный насос предназначается для перекачки топлива из одной точки в другую. В автомобиле роль первой точки выполняет резервуар с горючим – бак, а второй – двигатель, куда и происходит перекачка. Данный процесс происходит при определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, что является очень важным моментом.
Схема бензонасоса
Топливные насосы по типу привода подразделяются на 2 вида: электрические и механические. Внутри первого находится электродвигатель с мини-помпой, который работает от электросети и бесперебойно качает топливо в двигатель. Второй тип встречается все реже, так как установлен на карбюраторных машинах, и функционирует за счет возвратно-поступательного движения рычага.
Схема бензонасоса
Признаки неисправности топливного насоса
Хотя механические и электронные насосы работают по разным принципам, симптомы отказа схожи для обоих типов насосов. Если вы заметили какие-либо общие признаки неисправности топливного насоса во время движения, вам может потребоваться осмотр и замена вашего топливного насоса.
Читайте также:Почему гудит бензонасос? Указывает ли шум в бензонасосе на его неисправность?
У Вас может возникнуть проблема с отказом топливного насоса, если ваш автомобиль дергается на высоких скоростях
Если вы едете на скорости и замечаете что двигатель дергается, или автомобиль двигается рывками, у вас может быть неисправный топливный насос. Эта проблема возникает, когда топливный насос не может обеспечить плавный поток топлива к двигателю. Периодически двигатель получает только воздух, в то время как ожидал получить топливо. Это прерывание потока топлива заставляет двигатель пропускать несколько силовых ударов, заставляя делать рывки.
На ранних стадиях отказа этот симптом неисправности бензонасоса может продолжаться в течение минуты или около того, прежде чем двигатель вернется к нормальной работе. Некоторые водители могут путать этот знак с «эффектом грязного газа», но современные стандарты топлива делают топливный насос более вероятной причиной.
Топливный насос может быть неисправен, если вы теряете мощность при ускорении
Если вы заметите, что автомобиль часто теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться с остановки, это еще один признак что топливный насос может быть неисправен. Ускорение требует больше топлива, заставляя бензонасос работать больше. Если насос неисправен, он может не справиться с этим повышенным спросом, изнуряя двигатель. Если ваша машина действует так, как будто она вот-вот заглохнет, вам может потребоваться осмотр вашего насоса.
Также, потеря мощности автомобиля возможна из-за забитого топливного фильтра, в таком случае следует почистить топливный фильтр, или заменить его полностью.
Потеря мощности при подъеме или буксировке груза
Некоторые виды езды, такие как подъем по склону или буксировка груза, создают дополнительную нагрузку на ваш двигатель и требуют больше топлива для достижения той же производительности. Эти сложные ситуации увеличивают нагрузку на ваш насос. При обнаружении проблем в изношенном насосе, он не может поддерживать постоянный поток топлива в двигатель, что приводит к потере мощности.
Отказ топливного насоса может стать причиной, по которой двигатель не запустится
Если вы игнорируете все другие симптомы и признаки неисправного топливного насоса, он, в конечном счете, полностью перестанет работать. Как только ваш топливный насос окончательно умрет, топливо не поступит в двигатель. Когда вы попробуете запустить свой автомобиль, услышите лишь как крутиться стартер, но без топлива двигатель не сможет работать. Конечно, могут быть и другие объяснения, что ваш двигатель не запускается.
Чтобы убедиться, что топливный насос вышел из строя, проверьте давление в системе подачи топлива с помощью манометра. Если он показывает ноль, то ваш насос, скорее всего, мертв. Вы также можете проверить коробку предохранителей автомобиля. Перегоревший предохранитель топливного насоса — еще один вероятный симптом неисправного насоса.
Причина неисправности
Частой неисправностью механического бензинового насоса является механический износ его штока. Когда шток бензонасоса становится короче чем это необходимо — он перестаёт подавать топливо в карбюратор в требуемом количестве.
Износ всасывающего клапана или латунного клапана, и уплотнительной прокладки механического топливного насоса может стать ещё одной причинной неисправной работы бензонасоса.
Основной внезапно возникшей неисправностью бензонасоса на автомобиле с инжекторным двигателем является некачественное топливо. Конечно же вопрос с очисткой стоит за топливным фильтром, но дело в том, что система впрыска топлива современного автомобиля сделана таким образом, что фильтрующий элемент тончайшей очистки установлен уже после бензонасоса, а перед ним стоит лишь сеточка-фильтр грубой очистки (кстати её приходится менять или чистить чаще всего, дабы избежать неисправности бензонасоса). Сетчатый фильтр не может обеспечить должную очистку топлива имеющегося на наших АЗС, а скопленная грязь на фильтре вынуждает насос напрягаться, чтобы преодолеть сопротивление. Что в последствии и приводит к сокращению срока службы детали.
У автовладельцев за рубежом топливный насос скорее выйдет из строя из-за износа коллекторного узла в электродвигателе, нежели от грязного фильтра. А вот у наших водителей типичной причиной выхода из строя является сильный износ до задиров рабочих поверхностей бензонасоса. О такой проблеме может говорить сильный шум при работе, который будет сопровождаться падениям давления в топливной системе и повышенным расходом горючего.
Также в случае, если вопрос касается неисправности электробензонасоса, коварную роль может играть изношенная проводка или окисленные клеммы. И когда проверка насоса покажет что все должно работать без сбоев, то электропроводка будет раз за разом ставить в тупик.
Из всего вышеизложенного можно сделать несколько выводов для себя:
- Во-первых, надо заправляться качественным топливом, а также периодически прочищать топливный бак.
- Во-вторых, вовремя заменять топливный фильтр.
- В-третьих, прислушиваться к работе насоса.
Вот основные рекомендации чтобы продлить строк службы и уберечь себя от неисправностей бензонасоса.
Когда следует проверять бензонасос
Необходимо поочередно проверять все потенциально неисправные узлы, а бензонасос в первую очередь.
Проблемы при запуске и работе двигателя не всегда связаны с топливным насосом. Иногда признаки поломки бензонасоса такие же, как при неисправности регулятора давления топлива, форсунок или жиклеров, свечей и высоковольтной проводки. Даже опытные специалисты, которые наизусть знают все признаки «умирающего» насоса, не могут с первого раза однозначно определить тип и причину поломки, и необходимо поочередно проверять все потенциально неисправные узлы. При этом бензонасос обычно проверяется в первую очередь. Неисправность в данном случае бывает двух видов – не работает бензонасос совсем или не выдает нужное давление. В первом случае неисправность можно узнать на слух, так как он должен запускаться при включении зажигания. Во втором случае нужно знать, как проверить давление бензонасоса. Здесь нужно использовать специальный манометр. Перечислим основные симптомы неисправности бензонасоса:
- двигатель не запускается;
- двигатель работает нестабильно;
- двигателю не хватает тяги при резком ускорении;
- двигателю не хватает тяги на низких оборотах.
Устройство и работа топливоподачи
Система, обеспечивающая двигатель нужным количеством бензина, функционирует по такому алгоритму:
- После включения зажигания запускается электробензонасос, поднимающий давление в магистрали после себя до определенного уровня. Электрическая цепь питания агрегата защищена предохранителем.
- Регулятор давления топлива (общепринятая аббревиатура – РДТ) стоит на магистрали после насоса и ограничивает верхний порог напора, сбрасывая лишнее топливо обратно в бак посредством отдельного трубопровода.
- При вращении коленчатого вала стартером и дальнейшей работе двигателя горючее поступает в топливную рампу, смешивается с воздухом и направляется к форсункам, встроенным в каждый цилиндр. Количество подаваемой в камеры сгорания смеси регулируется электронным блоком.
- На пути к топливной рампе бензин проходит 2 ступени фильтрации. Первая – сетка, установленная в баке на всасывающем патрубке насоса, вторая – фильтр тонкой очистки на подающем бензопроводе.
Справка. В различных моделях машин применяется 2 схемы установки РДТ и прокладки обратного трубопровода – в подкапотном пространстве либо непосредственно в бензобаке. В первом случае норма давления горючего в системе – 2,7…3,0 Бар, во втором – 3,8…4 Бар.
Распространенная ошибка несведущих автолюбителей: если горючая смесь не поступает в цилиндры, то однозначно не работает бензонасос. Зная конструкцию топливоподачи, можно предположить и другие неполадки:
- перегорел защитный предохранитель в электрической цепи, насос вполне исправен, но не получает напряжение питания;
- засорился первичный или вторичный фильтр (иногда – оба сразу), топливо проходит в малых количествах либо не поступает вовсе;
- пришел в негодность регулятор давления, сбрасывающий львиную долю горючего обратно в бак, мотору ничего не достается;
- вышла из строя одна либо несколько форсунок.
Чтобы точно определить источник проблемы, нужно выполнить проверку работы электробензонасоса и остальных элементов. Ехать на станцию технического обслуживания необязательно – диагностические работы можно провести в собственном гараже.
Причины неисправности бензонасоса
Если причина неисправности кроется в бензонасосе, то это не всегда означает, что он неисправен. Неисправность может находиться в одном из его агрегатов и деталей. Например, может перегореть предохранитель. Он расположен в блоке предохранителей, причём у каждого автомобиля его расположение может быть различно. Узнать о его расположении можно из инструкции по эксплуатации. Чаще всего он находится под капотом или слева от руля со стороны водителя.
Бензонасос, как и любое другое устройство, со временем подвергается износу и выходит из строя. Если существует подозрение, что бензонасос неисправен, следует немедленно провести его диагностику.
Диагностика с проверкой давления
Более точную диагностику можно провести, снова прибегнув к измерению давления в системе. Каждый из приведённых ниже показателей, точнее, отклонение от нормы, может сигнализировать об определённых проблемах с насосом:
- давление на холостом ходу должно быть не менее 0,23-0,25 кПа;
- в момент пуска двигателя насос должен создать давление около 0,3 кПа;
- в переходных режимах — 0,28-0,3 кПа.
В том случае, когда при включённом зажигании топливо в систему не поступает и манометр молчит, скорее всего, дело в электронике — реле или предохранителе. Если в переходных режимах насос не развивает необходимое давление, забилась сетка фильтра грубой очистки. Если при пережатом шланге обратной подачи топлива давление ниже 0,4 кПа — налицо износ насоса.
Профилактика поломок бензонасоса
Лучшей профилактикой для долговременной работы бензонасоса является его бережная и правильная эксплуатация, а также соблюдение следующих правил:
- Все плановые ремонты автомобиля должны сопровождаться заменой всех топливных фильтров.
- Необходимо контролировать и обеспечивать чистоту топливного бака и фильтров, а также следить за качеством заправляемого топлива (отсутствие в нем воды, песка и других примесей).
- Ликвидация возможности попадания в бак для топлива воды.
- Беречь корпус бензонасоса от механического воздействия, вызывающего вмятины и трещины, способствующие развитию коррозионных процессов.
Как не быть обманутым на бензонасосе
Я получил письмо от моего друга Джозефа, который работает в компании по производству автомобильных запчастей в Нью-Дели. Он рассказал мне, как его недавно обманули на заправке. Однажды поздно вечером он въехал на свою заправочную станцию по соседству и заплатил за 30 литров бензина, который продавец должным образом вылил в топливный бак своей машины.
Джозеф является региональным менеджером в своей компании и много путешествует по Дели и Харьяне в своем Maruti Esteem.Он любит свою машину так же сильно, как и свою девушку. Хотя большинство его коллег перешло на более дорогие модели, Джозеф остается верным своей машине так же, как он остается верным своей подруге из колледжа. Он был даже слепо верен бензоколонке, которая так бесстыдно обманула его.
«Я покупал на этой станции в течение последних пяти лет, и хотя у меня возникло желание переключиться на другую новую шикарную станцию с ослепительными дозаторами, я не сделал этого из-за своей старой связи с этим бензонасосом.На этой станции были старые утомленные насосы, но мне там нравились продавцы, как один из них торопился бы поговорить со мной, пока его коллега подливал топливо в мой бак. Я никогда не подозревал, что они меня обманут. Теперь я злой и грустный. Я подозреваю, что они могли обмануть меня и в прошлом », — пишет Джозеф в своем сложном электронном письме.
Вот что произошло с бензонасосом: заплатив за 30 литров бензина, Джозеф вышел, но вскоре понял, что индикатор топлива показал что танк был заполнен только на четверть.
Он немедленно вернулся и указал на это продавцу, который симулировал невежество, а затем сказал, что индикатор топлива может быть неисправен.
Затем Джозеф потребовал предоставить ему книгу жалоб, но продавец отказался, сказав, что книга заперта в торговом зале.
Раздраженный Иосиф почти сдался, когда увидел доску, которая была заметно видна на стене торгового зала. Он нес номер телефона менеджера по продажам нефтяной компании.Он начал набирать номер, когда его остановил продавец на полпути.
«Сэр, вы являетесь нашим постоянным клиентом, и у вас до сих пор не было никаких жалоб. Так зачем вмешиваться. Позвольте мне заполнить дополнительные 15 литров для вас бесплатно».
Джозеф с радостью принял предложение, но позже понял, что продавец не был ангелом, который дал ему топливо бесплатно. Он написал мне по электронной почте, чтобы спросить, что случилось.
Разрушая некоторые мифы о бензиновых насосах: Большинство НЕ являются читами!
Мне много раз задавали этот вопрос мои друзья: «Обманывают бензиновые насосы? Они фальсифицируют бензин растворителями и дизель керосином? Они продают короткие?
Мой ответ на первые два вопроса всегда решительный «НЕТ!» Дилеры АЗС, как группа, так же хороши или плохи, как и любая другая группа профессионаловПросто они более злобные.
Давайте рассмотрим любую другую профессиональную группу работников, а затем сопоставим с ними торговцев нефтью:
- Все учителя государственных школ предлагают частные уроки?
- Все ли продавцы продают в MRP?
- Все ли врачи искренне преданы своим пациентам?
- Все ли полицейские являются воплощением честности?
- Все ли журналисты объективны в анализе важных событий?
Точно так же, как нет четкого «ДА» или «НЕТ» ни по одному из указанных выше вопросов, так же как есть гнилые яблоки среди всех слоев общества, верно и то, что некоторые дилеры автозаправочных станций могут быть обманщиками.Но нельзя обманывать всех дилеров, потому что это не так.
Проработав в этой отрасли 20 лет и зная многих дилеров почти всех четырех нефтяных компаний государственного сектора и Reliance, я могу с некоторой долей уверенности сказать, что большинство нефтяных дилеров не предаются фальсификации.
Я могу даже сказать, что не более 15 процентов дилеров предаются любой злоупотреблению служебным положением. Фальсификация бензина или дизельного топлива была на убыль с интервенционистским отношением Министерства нефти и природного газа Союза.Строгие меры, принятые нефтяными компаниями, такие как увеличение частоты совместных проверок и неожиданное тестирование продуктов мобильными лабораториями, также помогли устранить угрозу фальсификации.
Отношение к культуре довольно низкое в больших городах, но все еще распространено в отдаленных и сельских районах. Но даже в сельской местности этим занимаются лишь немногие дилеры.
Что касается третьего вопроса коротких измерений, мой ответ «ДА». Я согласен, что довольно много дилеров не продают вам пять литров, когда они берут с вас пять литров.Некоторые из них будут продавать вас коротко на 0,3% до 2% в городах метро и до 5% в небольших городах.
Некоторые дилеры продают на 0,3% меньше, потому что наценка на нефтепродукты составляет менее 2%, а высокие затраты на электроэнергию, кредитные затраты, рост заработной платы и, что наиболее важно, потери при обработке и испарении снижают их наценку, оставляя их без другой вариант, кроме короткой продажи.
Если принять во внимание кражу водителей танкеров, которые занимаются транспортировкой топлива от установок нефтяной компании до заправочных станций, то даже может оказаться, что бизнес-модель является нежизнеспособной для выживания.Таким образом, дилеры поставляют короткие.
Можем ли мы что-то сделать, чтобы положить конец коротким продажам?
Если честно, я бы ответил на этот вопрос еще одним решительным «НЕТ». Здесь стоит отметить, что клиенты также не чувствуют щепотку, если дилер продает на 0,3% меньше (то есть 15 мл на 5 литров), так как клиент не имеет возможности это заметить.
Однако клиент должен быть настороже против обмана большого билета, который может отбросить его на несколько тысяч каждый год.Вот как это можно сделать:
Выберите бензиновый насос с осторожностью
1. По возможности покровительствуйте принадлежащим компании и управляемым компанией бензиновым насосам (COCO), которые обслуживаются самими представителями нефтяной компании.
Здесь следует обратить внимание: многие автозаправочные станции заявляют, что они являются COCO, тогда как фактом является то, что ими управляют подрядчики.
Одна из лучших принадлежащих мне станций, о которой я знаю, — это станция HPCL за отелем Ashok в Нью-Дели.
COCO Reliance также отлично подходят для доставки правильного количества топлива.
2. Еще один метод определения станций, которые продаются не намного дешевле, чем за один платеж, — это перейти на те станции, которые находятся под патронажем трехколесных транспортных средств. Это может быть невозможно в Дели, Мумбае и Бангалоре, поскольку все 3-х колесные автомобили перешли на КПГ, но это практическое правило может быть применено к тем городам, где 3-х колесные автомобили все еще работают на бензине (Пуна, Хайдарабад и т. Д.) , Эти водители рикши проверяют пробег после каждой заправки и используют свои собственные методы, такие как погружение ножной линейки в бак, чтобы узнать, доставил ли насос правильное количество или нет.И они всегда правы в своей оценке!
3. Лучше всего покровительствовать станциям, на которых установлены новейшие насосы, такие как распределительные устройства (MPD), предназначенные для обслуживания клиентов. Считается, что MPD достаточно защищены от несанкционированного доступа и, следовательно, они будут поставлять правильное количество бензина. Я даже обнаружил, что многие дилеры жалуются на MPD, доставляющие избыточные количества из-за колебаний напряжения!
Многие крупные продаваемые станции в крупных городах оснащены MPD.По своему опыту я могу сказать, что старые механические насосы можно легко манипулировать, чтобы продать не так быстро.
Часто проверяйте пробег вашего автомобиля
1. Один хороший способ узнать, доставляет ли ваша обычная автозаправочная станция короткие или нет, это долить бензобак. Опасно доливать бак до краев. Лучший способ пополнить бак — это наполнить насос насосом с автоматическим выключателем .
В тот момент, когда форсунка прекращает подачу топлива, прекратите заполнение в этой точке.Обратите внимание на показания одометра вашего автомобиля. Предположим, что показания одометра составляют 8000 км. Через несколько дней вернитесь к тому же насосу и снова долейте, используя автоматическую насадку. Обратите внимание на показания одометра снова. Если показания одометра показывают 8500 км, и во втором повороте вы купили 30 литров бензина до того, как сопло насоса отключилось, тогда ваш автомобиль имеет пробег на литр (8500-8000) / 30 = 16,6 км на литр.
2. Вы должны повторить то же упражнение на других станциях.Станция, которая дает вашему автомобилю лучший пробег на литр, является лучшей станцией для вас. Фактически, это упражнение должно проводиться как можно больше раз, чтобы устранить любые неточности, которые могут повлиять на результаты из-за разной загруженности на разных маршрутах в разное время.
Будьте внимательны при входе в бензиновый насос
1. Всегда проверяйте, чтобы перед запуском процесса заправки показания дисплея платы насоса были установлены на Ноль.
Что могло случиться в случае с Джозефом, так это то, что клиент, который обслуживал насос до того, как Джозеф купил 15 литров бензина, а когда пришла очередь Джозефа, продавец начал заполнять свой автомобильный бак дисплеем насоса, показывающим 15 литров. Он остановился после того, как на дисплее насоса показалось 30 литров. Джозеф думал, что он получил 15 литров, но на самом деле он получил только 15 литров.
2. Выйдите из машины, пока продавец заполняет ваш бак. Многие продавцы у некоторых бензонасосов предаются острой практике.Я знал станцию в Дели, где в тот момент, когда вы устанавливаете свою машину рядом с насосным островом, продавец подходит к вам и ведет вежливую беседу, в то время как его коллега на другом конце будет подливать немного бензина не в ваш бак, а в ваш бак. в контейнере, спрятанном от вас!
Поэтому лучше выйти из своего автомобиля и встать рядом с торговой точкой, чтобы убедиться, что вы не в состоянии получить такую острую практику.
3. Попросите продавца медленно подавать топливо.Как ни странно, факт в том, что несколько насосов (даже шикарные электронные Z-образные насосы) отрегулированы таким образом, что, если топливо подается в быстром темпе, фактически распределенное количество меньше, чем вы платите на основании показаний дисплея на плате насоса. Желательно, чтобы продавец получил инструкции по доставке бензина в медленном темпе.
Вы можете получить больше топлива, чем платите, к большому огорчению ловкого дилера. Я бы добавил, что не все дилеры усовершенствовали эту манипуляцию с насосами и что только несколько дилеров практикуют это искусство.’
Подача жалобы, если вы чувствуете, что у вас короткая перемена Бесполезно просить продавцов зарегистрировать жалобу. Он всегда скажет, что он заперт в шкафу или может приготовить любое другое оправдание. Лучше подать жалобу на веб-сайте нефтяных компаний или отправить письменную жалобу в их офис.
Номера телефонов и адрес офиса видны на станции, и жалобы быстро принимаются.
2. Получение информации о ваших правах помогает. Вы имеете право знать, является ли количество, которое вы получаете, правильным, и обязанность дилера — оказать вам всю необходимую помощь. Права потребителей и обязанности нефтяных компаний содержатся в Гражданской хартии, выпущенной нефтяными компаниями и одобренной Министерством нефти Союза.
Каждая станция должна хранить откалиброванную пятилитровую дозу (сертифицированную Департаментом мер и весов), и вы можете потребовать, чтобы дозировка была заполнена в вашем присутствии, чтобы вы знали, правильно ли выдает насос или нет.
Я бы даже предложил, чтобы в случае, если вы сильно чего-то испытывали, пожалуйста, позвоните руководителю соответствующей нефтяной компании и назначьте ему встречу на заправочной станции. Он лично расскажет вам о различных проверках качества продукта, таких как простой тест на плотность. Он может даже согласиться взять образцы продукта и доставить его в аккредитованную ISO лабораторию. Он также доставит вам результаты теста. Нефтяные компании менялись с годами, и развернутые менеджеры на местах являются одними из лучших офицеров, работающих на нефтяные блоки питания.
Поэтому, когда вы в следующий раз зайдете на заправочную станцию, будьте внимательны, чтобы вас не обманули.
Также не забудьте дать чаевые продавцу, если вы счастливы. Этим ребятам плохо платят, и если мы все оставим им небольшие перемены, они могут даже отказаться от этой резкой практики.
Автор является консультантом по управлению в области маркетинга топлива с более чем 20-летним опытом работы. В настоящее время он находится в Нигерии, помогая бывшей компании «Шелл» установить лучшие практики розничной торговли и обслуживания клиентов.
,Для всех нас, кто считает, что пропуск еды — это намного лучше, чем опоздание на работу, этот бензонасос помогает заполнить наши животики.
Продвижение
Начиная с этой недели, станция технического обслуживания Venkateshwara, расположенная недалеко от Индиранагар RTO на улице Old Madras Road, будет предоставлять бесплатную еду в течение всего дня клиентам, которые останавливаются там для дозаправки.
Эта концепция была разработана совместно с Индийской нефтяной корпорацией (МОК), чтобы помочь бенгальцам, которые постоянно пропускают приемы пищи, чтобы вовремя приступить к работе.Понимая, что такие пропуски вредны для здоровья, бензонасос накормит их завтраком, едой или закусками — как вегетарианскими, так и невегетарианскими — бесплатно. По крайней мере, на месяц.
Пракаш Рао, который является владельцем пятидесятилетней станции технического обслуживания, сказал Bangalore Mirror, что независимо от того, насколько мало времени, люди обязательно прекратят заправляться на бензонасосах. Поэтому они попытаются заполнить желудок потребителя за то небольшое время, которое он / она проводит на станции технического обслуживания, сказал он. Он добавил, что еда будет упакована менее чем за пять минут.
Они идут под лозунгом ‘Ты заполни Ур Танк! V Fill Ur Tummy! ’
Картинка только для представления. Источник: Викимедиа«Пищевые продукты будут готовиться на централизованной кухне в другом месте и храниться у бензонасоса, где они будут нагреваться и подаваться. Для всех хлебобулочных изделий мы связаны с ИСККОН. Опытные повара участвуют в приготовлении блюд. Те, кто не хочет покупать топливо, могут также упаковать еду после того, как они заплатят предписанную сумму », — сказал Пракаш изданию.
Поскольку еда бесплатна, Пракаш и его команда неизбежно понесут убытки. Однако это их не беспокоит. Говорят, что эту концепцию стоит сделать популярной среди людей, а МОК возместит часть убытков. Концепция бесплатного питания будет продолжаться в течение месяца и будет оплачиваться после этого.
Они также хотят представить эту концепцию примерно 100 другим бензиновым насосам МОК.
Продвижение
Понравилась эта история? Или есть чем поделиться?
Пишите нам: contact @ thebetterindia.com
Свяжитесь с нами на Facebook и Twitter.
NEW: Нажмите здесь, чтобы получить положительные новости о WhatsApp!
Положительный эффект: Поделитесь этой историей с друзьями. Помогите нам развивать наше движение позитивных новостейМы в The Better India хотим продемонстрировать все, что работает в этой стране. Используя силу конструктивной журналистики, мы хотим изменить Индию — по одной истории за раз. Если вы читаете нас, как и вы, и хотите, чтобы это позитивное новостное движение росло, подумайте о поддержке нас с помощью следующих кнопок:
,Заправка бензинового насоса AsdaСтанции PETROL начали выдавать целевые чеки на 99 фунтов стерлингов, чтобы посмотреть, достаточно ли у водителей средств для оплаты полного топливного бака благодаря новым политикам, введенным Visa и Mastercard.
Но ASDA теперь приостановила заряд после обратной реакции от клиентов. Вот нижний ряд.
4
Более высокая плата — это детище Visa и Mastercard, чтобы люди не тратили деньги, которых у них нет. Кредит: PA: Пресс-ассоциацияКакова целевая плата в размере 99 фунтов стерлингов за насос?
Покупая бензин на насосе, вы должны сначала вставить свой чип и PIN-код до того, как топливо будет распределено.
Проходит проверка «предварительной авторизации» — она берет деньги с вашего счета, которые по существу откладываются для оплаты вашего бензина или дизельного топлива, когда вы закончите.
Поскольку схема запускалась впервые, большинство супермаркетов будет взимать с вашего счета только 1 фунт стерлингов, чтобы проверить средства, и эти деньги будут возвращены после завершения транзакции.
На самом деле, Tesco по-прежнему работает с насосной системой за 1 фунт стерлингов.
Но благодаря новым правилам Mastercard и Visa другие автозаправочные станции, такие как Asda и Sainsbury’s, начинают использовать гораздо большую цифру.
Асда испытывает цифру в 99 фунтов стерлингов в нескольких магазинах перед тем, как развернуть ее, что потрясло водителя Джейд Луиз, когда она увидела фигуру в выписке со своего счета после заправки своего мотора.
Джейд захлопнула магазин за плату, которая оставила ее на 99 фунтов в течение 2-3 дней, и другие водители пообещали бойкотировать магазин за бензин, увидев ее почту.
Аналогичным образом, Sainsbury’s может взимать целевую плату от 1 до 99 фунтов стерлингов в зависимости от того, сколько водителей имеется на их счету.
4
Большинство водителей будут иметь более высокую целевую плату, чем стоимость фактически распределенного топлива. Кредит: PA: Пресс-ассоциацияЗаряд был списан?
Целевое начисление было остановлено ASDA после того, как клиенты увидели негативную реакцию по этому поводу и заявили, что не поняли, что некоторые банки не вернули чековый платеж сразу.
Обращаясь к MoneySavingExpert, супермаркет сказал: «Мы всегда хотим поступать правильно для наших клиентов, поэтому мы приняли решение приостановить отслеживание транзакций предварительной авторизации в Visa и Mastercard.
«Целью Visa и MasterCard в этом испытании было убедиться, что у клиентов было достаточно средств на их счету для оплаты их топлива, и 99 фунтов стерлингов будут немедленно возвращены клиентам их банком.
«Несмотря на то, что мы получили очень мало жалоб на этот процесс, пока мы не можем быть уверены, что все банки способны соблюдать изменения правил Visa и Mastercard, мы не можем продолжать внедрять это изменение и рисковать, нанося ущерб доверию наших клиентов к нам. ,”
Однако другие супермаркеты, которые, как полагают, также выдают целевую плату, не сказали, если они также приостанавливают схему.
4
ASDA заявила, что не хочет «рисковать» для клиентов. TrustCredit: PA: Press AssociationПолучу ли я деньги обратно, если сделана целевая плата?
Супермаркеты говорят, что не получают деньги с целевого взноса.
Mastercard утверждают, что был введен более высокий заряд, чтобы водители не могли купить больше топлива, чем они могут себе позволить.
Они добавили, что если у водителей нет необходимого фонда для удовлетворения высоких показателей, то автозаправочные станции могут точно проверить, какие средства есть у клиента, а затем распределить более низкую стоимость топлива.
Mastercard сказал: «Хотя некоторые клиенты могут видеть запрос на более высокую сумму, чем топливо, которое они купили — возможно, в своем приложении мобильного банкинга — эти средства не снимаются с их счета.
«Изымается только стоимость заправленного бензина».
Это означает, что сумма целевого платежа возвращается на ваш счет после обработки платежа за бензин.
4
Супермаркеты утверждают, что они никогда не получают деньги, и что они находятся под защитой банков.Нужен ли овердрафт для использования оплаты на помпе?
Некоторые банки начали блокировать транзакции за плату на заправочных станциях для основных владельцев счетов, что распространяется на всех, у кого нет овердрафта.
Тем не менее, блокирование применяется не всеми банками, и большинство из них применяют его только для автозаправочных станций, которые не были обновлены в соответствии с новыми правилами Visa и Mastercard.
Согласно moneysavingexpert.com Halifax, HSBC, Lloyds, Natwest, RBS, Nationwide и Bank of Scotland все блокируют транзакции на насосах, в которых не используется более высокая целевая плата, если у вас нет возможности овердрафта.
ДЕНЬ ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ
Какие пабы открыты сегодня, 4 июля, и в какие часы?ПОДВЕСКИ К ЧЕМ
Открыт ли слизняк и салат? Время работы бара и рекомендации по бронированию столовПОИСК ЛОЖЕЙ
Часы работы пабов Wetherspoons и советы по бронированию столовПОСЛЕДНИЕ ЗАКАЗЫ
Как заказать столик в Wetherspoon, Greene King, Punch Taverns и другихНАЛИЧНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
Что мы знаем о Мартине Льюисе и о том, сколько он стоитLOAN RANGER
Кто такой Дэвид Фишвик и каков собственный капитал телеведущего?Если вы пользуетесь услугами Barclays, Co-op или Nationwide, у вас не должно возникнуть проблем с подачей топлива в насос — независимо от того, есть ли у вас овердрафт или нет.
Банки говорят, что задача состоит в том, чтобы остановить владельцев базовых счетов, тратя деньги, которых у них нет, — в случае Сантандера владельцы основных счетов не могут покупать топливо за какие-то деньги на насосных станциях, говорят moneysavingexpert.com.
Если в вашем аккаунте нет овердрафта, лучший способ оплатить бензин — это зайти и заплатить в киоске, так как на них нет целевых сборов.
Мы платим за ваши истории! У вас есть история для новостной команды Sun Online? Напишите нам на советы @ the-sun.co.uk или звоните 0207 782 4368. Мы платим за видео тоже. Нажмите здесь, чтобы загрузить ваши.
Найдите коды скидок и предложений Asda с ваучерами Sun
,
Топливные насосы используются многими автомобилистами каждый день, и эксперты настоятельно рекомендуют участникам дорожного движения всегда пользоваться защитой, находясь на заправочной станции. Ношение перчаток предотвратит прилипание коронавирусных бактерий к вашим рукам, что может помочь остановить распространение вируса между людьми.
Бывший ведущий Top Gear Квентин Уилсон сказал, что его другу, работавшему в NHS, сказали, что ручки топливного насоса распространяют болезнь.
Он сказал в Твиттере: «Врач больницы сказал, что ручки топливного насоса становятся важной точкой распространения Covid-19.
«Надевайте перчатки или используйте бумажное полотенце при заполнении и немедленно выбрасывайте».
Тем не менее, эксперты предупреждают, что насосы не подвержены воздействию микробов в большей степени, чем любая другая поверхность, но следует соблюдать меры предосторожности.
ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Цены на топливный насос на 30 пенсов выше, чем цены на нефть, говорят эксперты Getty) Представитель общественного здравоохранения Англии сказал: «Бензиновые насосы не хуже других поверхностей, хотя мы рекомендуем людям пользоваться перчатками и мыть руки после их использования.” Это было поддержано ирландской нефтяной промышленностью (IPI), которая заявила, что автомобилисты с меньшей вероятностью поймают микробы на ручках с топливом по сравнению с другими предметами. Однако, согласно IPI, участники дорожного движения должны всегда мыть руки после использования насосов или всегда надевать перчатки. В заявлении IPI говорится: «Мы хотели информировать клиентов о том, что ручки насоса не более или менее подвержены распространению инфекции, чем любая другая твёрдая поверхность, и обрисовать в общих чертах важные шаги, которые мы предпринимаем для борьбы с Распространение Covid-19 и обеспечение безопасности наших уважаемых клиентов. «Мы следуем всем советам HSE и соответствующих органов власти и просим наших уважаемых клиентов поступить так же». НЕ ПРОПУСТИТЕ Ассоциация заявила, что автозаправочные станции теперь предоставляют дополнительное дезинфицирующее средство для рук, а также бумажные полотенца для автомобилистов. Они призвали участников дорожного движения оставить достаточное количество припасов для других автомобилистов, чтобы они могли заправлять их автомобили. Однако, воры нацелены на жизненно важные запасы, направленные на защиту автомобилистов с привокзальными площадками, сообщающими о внезапной потере перчаток, расположенных рядом с топливными насосами. Преступники крадут жизненно важные перчатки, чтобы продать их на черном рынке после внезапного всплеска товаров медицинского назначения. В уведомлении, размещенном на топливном насосе в Sainsbury’s Stoke, говорилось: «Из-за кражи перчаток они теперь доступны по запросу в киоске.” Это происходит после того, как в супермаркетах не осталось многих необходимых вещей, таких как мыло для рук, после панической покупки. Автозаправочные станции не закроются из-за принудительного закрытия магазинов и второстепенных услуг правительства. Цены на топливо также находятся на драматически низком уровне, поскольку затраты снова упали в течение седьмой недели подряд. Правительственные данные показали, что цены на бензин в настоящее время составляют в среднем 119,64 пенсов за литр, а дизельного топлива — 123,41 пенсов. Внезапное снижение было вызвано снижением оптовых цен на нефть, поскольку мировые запасы стали выше спроса. Тем не менее, RAC Fuel Watch прогнозирует, что стоимость бензина и дизельного топлива, вероятно, продолжит снижаться в ближайшие недели. Вчера Моррисонс и Асда были вовлечены в войну цен на топливо, поскольку оба магазина снизили свои расходы на бензин на ошеломляющие 12 пенсов за литр. Эксперты АА прогнозируют, что затраты могут упасть до 1 фунта стерлингов за литр, если супермаркеты передадут оптовую экономию покупателям.
Изобретательная хитрость топливного насоса для экономии денег [INSIGHT]
Топливо: Коронавирус увидит снижение цен на бензин и дизельное топливо [КОММЕНТАРИЙ]
Панель приборов logo остановит вас из-за ошибки в топливном насосе [PICS]