где находится, перенос, как снять
Иногда случаются ситуации, когда появляется неисправность в электронном блоке управления (или мозги) модели Лада Калина. Зачастую это может быть вызвано пролившимся антифризом, поскольку модуль управления расположен в весьма неудачном месте, а именно под радиатором отопительной системы. Такую проблему не в силах предотвратить даже самый заботливый обладатель отечественной малолитражки. Многих интересует осуществим ли перенос ЭБУ?
Как поступать если не работает ЭБУ?
При появлении в обозначенном радиаторе источника утечки охлаждающей жидкости она постепенно попадает на корпус электронного модуля. Это в конечном итоге приводит к замыканию внутри блока, и он выходит из строя. Интенсивность утечки влияет на продолжительность функционировании электронного устройства до момента свершения поломки.
Владелец Лада Калина начинает видеть активизировавшийся индикатор, свидетельствующий о появлении ошибки в моторе.
Когда оказалось, что мозги залиты жидкостью, то потребуется сразу осмотреть его. Блок находится в нижнем отсеке центральной консоли. При неспособности владельца сразу обнаружить устройство приводим подсказку, в которой локализуем зону поиска: между радиатором отопления салона и полом Лада Калина.
Наиболее быстро подобраться к «пострадавшему» модулю можно со стороны пассажирского сидения. Здесь на боковой поверхности консоли снимаем пластмассовую заглушку. Она зафиксирована посредством одного винта. Выполнив действие по откручиванию, отводим эту накладку в сторону (по ходу авто). Далее переходим к непосредственному демонтажу самого ЭБУ.
Порядок манипуляций здесь такой.
- Снимаем клеммы с АКБ.
- Откручиваем пару саморезов, один из которых находится со стороны мотора.
- Аккуратно тянем модуль в направлении пассажирской стороны.
- Для удобства действий на непродолжительное время вынимаем из салона ковролин.
- Снимаем подводящий кабельный жгут. Здесь применяем несильное тянущее действие, где беремся за фиксаторы разъема.
Диагностируем блок
После демонтажа залитого жидкостью модуля проводим его осмотр. С этой целью берем отвертку с наконечником «звездочка» и откручиваем 4 малых винтика. Далее не спеша вынимаем управляющую плату, которой также выполняем тщательный визуальный осмотр.
Наиболее распространенной причиной выхода из строя устройства в такой ситуации является перегоревший выходной ключ цепи управления катушкой зажигания Лада Калина. Здесь ремонт не поможет. После появления такой неисправности мотор начинает функционировать только на двух цилиндрах, а в некоторых ситуациях вообще не способен завестись. Здесь на помощь придет квалифицированный сервис. Специалисты демонтируют поврежденный компонент, промоют и высушат его.
Второй распространенной причиной фигурирует выгорание самой платы. Обнаруживается такой факт достаточно просто. Здесь будет присутствовать характерное потемнение поверхности платы, что исключит все сомнения.
Спасет ли в таком случае ремонт ЭБУ? Ответ можно будет услышать только в специализированной мастерской. По опыту отметим, что вероятность помощи от ремонта стремится к нулю. Потребуется замена.
Иногда имеет место ситуация, связанная с незначительным повреждением схемы ЭБУ. В данном случае владелец может отделаться малыми затратами. Для «реанимации» модуля потребуется выполнить ряд ремонтных процедур, а именно:
- протереть устройство сухой ветошью;
- применить многократную промывку с помощью «WD-40» и обдуть струей сжатого воздуха;
- снова промыть, но уже спиртом и также обдуть воздушным потоком;
- высушить (тщательно) на протяжении не менее 2-х часов.
Некоторые владельцы Лада Калина считают, что замена ЭБУ более быстрое и выгодное мероприятие в сравнении с промывкой и сушкой. На опыте отмечено, что ситуация противоположна. Здесь определяющая роль отводится ценовому фактору. Новый ЭБУ потребует от владельца LADA Kalina немалого финансового ресурса. Усугубляет положение нежелательность установки б/у «мозгов». Зачастую подержанный вариант блока будет дешевле, но вероятен риск его неработоспособности.
Доработка системы охлаждения Лада Калина
Замена ремня ГРМ Калина
Калина ЭУР ремонт
Подведем итоги
Владельцу LADA Kalina при появлении симптомов стоит, как можно раньше обращаться в сервис, ведь стоимость ремонта может быть существенно снижена. Самостоятельное выполнение указанных нами процедур желательно, если владелец LADA Kalina обладает достаточным уровнем опыта общения с автомобильными электронными устройствами. Для этого как минимум, надо знать, где находится ЭБУ, а также как снять ЭБУ. Однако 100-процентного позитивного исхода мероприятия не следует ожидать. В случае неудачи рекомендуем обратиться к мастерам сервиса.
Перенос ЭБУ в безопасное место
Практически все владельцы Лады Калины, особенно те, кто владеет данным автомобилем уже долгое время, знаю о такой проблеме, как заливание электронного блока управления двигателем (ЭБУ) антифризом или другой охлаждающей жидкостью. Данная проблема возникает из-за того, что «Мозги» расположены в непосредственно близости к радиатору печки и при возникновении протечки радиатора, контроллер заливает охлаждающей жидкостью и он соответственно выходит из строя. Если вы не слышали о такой беде, то это не говорит о том, что с вашей Калиной этого не случится. Так что лучше перенести блок управления в безопасное место.
Прочитав кучу разных тем на форумах и блогах об этом мероприятии, решил тоже самое проделать со своей машиной. Из перечисленных методов, были следующие:
- Перенести под утеплитель и прикрепить его там, как раз выше коврика переднего пассажира
- Закрепить на воздуховоде выше полки барбачка
- Обмотка блока полиэтиленовым пакетом или обмазать наглухо герметиком (Делать этого не в коем случае нельзя, так как внутри корпуса будет скапливаться влага-конденсат, что станет быстрой причиной сгорания)
Я же поступил немного по-другому, и ниже расскажу обо все более подробно и приложу к своему руководству несколько фотографий для наглядной демонстрации сего мероприятия.
Снятие ЭБУ и установка в безопасное от залива место
- Первым делом необходимо снять пластиковый кожух, который находится в ногах у переднего пассажира, для этого нужна крестовая отвертка.
- После этого придется немного помучиться, чтобы достать контроллер. Сначала открутить опять же крестовой отверткой саморез, на котором он крепится. и ворочая из сторону в сторону, тянуть его на себя. Если не получается, можно сначала надавить на него с водительской стороны, сняв предварительно крышку там. Когда вы его вынете, то выглядеть все это будет так:
- После того, как я его вынул, сразу снял салазки, на которых он сидел на своем прежнем месте. Они откручивают отверткой с двух сторон.
- Потом начал думать и искать для него новое защищенное место, под коврик класть не стал, так как считаю это место не совсем безопасным, поэтому решил прикрепить под нижней полкой бардачка. Правда немного пришлось «поколхозить», но зато никакие наводнения для ЭБУ в том месте не страшны.
- Проделал отверткой в полке три дырки под болтики на 5 строго в соответствии с отверстиями на блоке управления. И прикрутил его с одной стороны к этой полке, шляпки болтов оказались вверху, как показано на фото ниже:
- А вот так теперь выглядят «Мозги» снизу:
Еще с другого ракурса:
Глядя сверху ничего абсолютно не видно, крышка встала на свое место, только вот надо саморез подлиннее закрутить и быть внимательным, чтобы не повредить обмотку проводов при закручивании.
Теперь никакие протечки мне и моей Калине не страшны, от печки и ее радиатора блок находится на безопасном расстоянии и утеплителя тоже не касается, а крепление даже одностороннее — держит его очень плотно, рукой проверял, все как положено.
Замена и ремонт электропакета Лада Калина 2 отменяется
Автомобиль Лада Калина 2 2015 г.в.
Владелец обратился ко мне по поводу возможности ремонта ЦБКЭ.
Проявление неисправностей:
1- Светится на приборной панели, что всегда открыта водительская дверь
2 — При включении обогрева заднего стекла включается водительский попогрей
3 — Не корректно работает штатная сигнализация.
До обращения ко мне, в другом сервисе, сделали «типа диагностику» и приговорили к замене блок управления электропакетом а/м.
Владелец авто решил попробовать отремонтировать данный эбу и обратился за помощью ко мне.
Берем в работу.
Начинаем проверять все с самого начала.
Все неисправности подтверждаются.
Первая и самая явная неисправность -дверь водителя на концевик не реагирует. Концевик, естественно, проверен и исправен.
Данное проявление берем за основное направление поиска, а там посмотрим, куда нас выведет эта «дорожка».
Добираемся до ЦБКЭ (ориг номер 21900-3840080-10) и до его входных разъемов. На Ладе Калине выполнить данную процедуру, это еще то развлечение для гибкости кистей и пальцев.
Проверяем на входе в блок сигнал от водит двери. Постоянно висит земля, при чем при отключенном ЭБУ ни чего не меняется.
Оставляем ЭБУ пока в покое и начинаем искать замыкание в проводке от двери до блока электропакета.
Спустя недолгое время виновник всех дефектов был обнаружен под накладкой порога в штатной косе.
Отгорел провод питания обогрева заднего стекла и провода, находящиеся рядом с ним, спеклись между собой.
Рядом видно подключенное реле блокировки бензонасоса.
Установщик с первого раза не угадал провод для блокировки и по ошибке разрезал обогрев заднего стекла. Когда понял ошибку — восстановил при помюощи скрутки и заизолировал изолентой.
Но он не учел, или даже не задумался, что скрутки с годами могут окислиться и греться (цепи сильно нагруженные током нужно обязательно пропаивать).
С момента установки сигналки прошло 2,5 года и ошибка установщика вылезла авто владельцу боком.
Судя по внешнему виду провода он грелся до красна. При соответствующих обстоятельствах мог бы быть и пожар.
Косу привели в порядок. Все эбу выжили. Ремонт или замена эбу ЦКБЭ не потребовалась.
На чем был основан диагноз «типа диагностов» не понятно.
Время диагностирования 2 часа.
СПБ 2018
Электросхема эбу Лада Kalina. Чем официалы, лучше сам!
Джонни
Роман скажи про Meyle купил теперь не знаю ставить или нет. Мне друг сказал и без эбу на LADA много чем руки занять!
Низам
Такие ключи есть на сайте производителя:
Ена
А если из выхлопной трубы на снег чёрное вылетает? И снег грязный становится? И на ниве такое видел и на опеле
Тади
У моего соседа с эбу на лада пока без проблем 😉 За все время не было таких проблем,с усилием но от руки шол. Если прикипел когда масло меняли и что заливали?
Ирода
Пайка — это хорошо, но не в авто. Лично столкнулся, а после часто читал, что пайка активно рушится при вибрациях авто. А так спасибо за контент. Очень полезно.
Велес
Хорошая работа!
Все сервисы по ремонту Лада Kalina на интерактивной карте
Обуждение раздела Электросхема эбу Лада Kalina
Regan
кариеса в кузове наделал ))) Неплохо, если более обстоятельно по эбу пояснил бы )))
Любин
Ленд Круйзер 1 UR-FE пробег 140 т. замена масла через 5 тыс км залегание колец на 6м горшке задир цилиндра блог под замену прогар клапана на выпуске поршни Т-образные короче полное фиаско масло Идемитсу 5W30
Хельга
там больше на крышу льет, чем на стекло. купил в итоге пожалел. хорошо хоть стоит не много. по сравнению с форсами от тайоты или вольво, это просто помойка — распыл неравномерный.
Раи
специализды.
Бот
вопрос. если горелкой поршень раскалить двигатель не отползёт… О эбу и так много информации в интернете 🙂
Булах
ну а диаметр трубки какой?
Ваванин Эссекс
как мелодия называеться
Долина
на 7 году эксплуатации такая же беда, полило в салон.
Жарас Тюлькевич
Как было ведро,узкое.корот кое.так и осталось.
Анзор
классно молодец лайк и подписка! Периодические проблемы с эбу не так и страшны )
Dehaan
Новый брелок (штатный) стоит на рынке 500 р. И программируется точно также.
Кингстон
всегда выбиваю и забиваю..это не критично >) У друга и без эбу на ладе много чем заниматься )))
Гомес
не мойте авто губкой никогда.
Султан
Только вот незадача, в режиме активного педалирования машина поедет намного хуже, чем с мёртвым датчиком без сопротивления.
Ларина
Большое спасибо за видео!!! Не слушайте заумных мужиков. Принимайте критику и вновь снимайте. Я почерпнул много интересного спасибо. Вот после увиденного и прочитанного думал думал и мне Ваша задумка так понравилась что решил тоже себе сделать. Закупил провод но считаю что одного медного провода в 1 квадрат хватит, флюс ЛТИ — 120. И взял в помощники сына он на военном производстве по сборке электроники для самолетов работает. И проникся моей идеей пройти техосмотр и в тоже время после него пользоваться Вашей идеей. Короче поставили 2- ходовой тумблер. тумблер тв2-1. в положении 1 работают противотуманки при положении 2 — работает фанарь заднего хода. Спасибо за идею. Вот тумблер в багажник вывел и спрятал пока не найду как закрепить. СПАСИБО АВТОРУ!!!
Нада
красавчик помог, Про эбу много информации в интернете…
Мазай Мжельский
блин да у тебя как в иномарке тихо при езде — у меня в 10ке когда трогаешься на 1й как будто салон по швам идет все гремит
Cohen
Посмотрите масляный фильтр HEXEN на Киа Хендай
Frederik
Лучше что-то конкретное пояснил бы по эбу 😉 У меня вибрация на 100 км и выше что может быть? Колеса ровные и отбалансированые.
Копыско Брод
Не понял как правильно затянул, оказалось слабо, в крайних положениях проскакивала с конкретным ударом. Потом поддянул, проскакивать перестала. Стала тарахтеть. Может пружину пережал или пружина ослабла??
| Ремонт электронных блоков управления двигателем, выполненный в одном из отделов нашей мастерской, специалистами исключительно этого профиля, является гарантией:
У нас ремонт ЭБУ двигателя Lada Kalina, Фольксваген, ВАЗ, Мерседес, Пежо, Ситроен, Форд, Ауди, легковых и грузовых авто, спецтехники проводится на самых комфортных во всей Ленинградской области условиях и Санкт-Петербурга. Сколько времени занимает процедура, и какова цена? Часто ремонт блока управления двигателем не занимает больше, чем 1 день. Для человека, живущего во второй столице, близлежащих районах время очень важно. Оставшись без автомобиля всего на один день, можно пропустить много встреч. Кратчайшие сроки выполнения ремонт блока управления двигателем, цена же не изменится из-за этого. Она зависит только от степени сложности поломки. Чтобы уточнить цену, можно позвонить нам, охарактеризовать ситуацию. Специалист назовёт ориентировочную сумму. Она может меняться от обстоятельств, как и период, но не на много, к тому же, не всегда в большую сторону. Что важно знать Чтобы никогда не понадобилось выполнять ремонт ЭБУ Лада Калина в СПб Фрунзенском районе всем автомобилистам надо помнить, что к его поломкам приводят такие факторы:
При аккуратном обращении, своевременном ремонте даже мелких, незначительных на первый взгляд проблем, можно избежать более крупных неприятностей. Ремонт блоков ЭБУ иногда требует устранения неполадок в АКПП и обогревателях. Они напрямую подключены. После обращения к нашим сотрудникам, будет проведена диагностика, затем мастер приступит к визуальному осмотру, вскрытию герметичной обшивки. Ни одна мелочь не ускользнёт от пристального взгляда специалиста опытного, а значит будет по-настоящему эффективным. Когда ремонтирует не профессионал, любитель, не редко приходится исправлять допущенные ошибки и даже менять дорогостоящие элементы, которые до этого были исправны. Ремонт ЭБУ Lada АКПП, обогревателя Вебасто в нашей мастерской Санкт-Петербурге осуществляется на намного более выгодных условиях. Безопасность, демократичность цен, качество гарантируется. Распечатка результатов предварительной диагностики После предварительной диагностики, без вскрытия герметичной обшивки, может быть выдана распечатка с перечнем ошибок для того, чтобы можно было контролировать работу, развеять все сомнения. На прозрачных, честных условиях в нашей мастерской осуществляется ремонт ЭБУ СПб, цена же приятно удивляет. Нет смысла откладывать на потом это мероприятие. Машина не должна долго без дела простаивать в гараже ни в коем случае. Уже через 1 день она будет на ходу. Расшифровка распечатки, выданной в другой мастерской, упрощает задачу мастеру. Может считаться легитимным этот документ, если, конечно, нет повода предположить обратное. Ремонт ЭБУ Вебасто и АКПП после визуального осмотра уж точно будет выполнен качественно. Только в редких случаях, когда надо ждать нужную деталь из-за границы, процедура занимает 2-3 недели. Это максимально допустимые сроки. Как правило требуется 1 день. Из каких частей состоит? Состоит данный элемент из нескольких частей. Может идти речь о неисправности:
Есть также дополнительные элементы и сторонние, зависимые системы. Ремонт блоков ЭБУ Lada Kalina Санкт Петербург, независимо от степени сложности, объёма поломки, будет выполнен качественно. Основные функции Позволяет восстановить в полном объёме все функции одна процедура, быстрый ремонт блоков ЭБУ Санкт Петербург. А это ни много ни мало:
Обращайтесь к нам при первых признаках проблем. Ремонт ЭБУ Петербург, качество, приемлемая стоимость деталей и работы – то, что нужно. Ничего страшного не произошло, хотя и на лицо признаки серьёзной поломки машины. Ремонт блока управления двигателем Лада КалинаПредварительная диагностика позволяет определить основные неисправные детали. Но их замена, перепрошивка – не единственное, что нужно сделать. Об этом могут забыть не профессионалы. Наши специалисты об этом не забывают. У нас в мастерской устанавливаются только качественные детали, в соответствии с маркой машины. Это очень важно, ведь некачественный зачастую очень скоро опять начинают неисправно работать. Деньги вложены, а толку нет. Подобранные у нас прослужат столько же, сколько должны в идеале служить элементы заводской сборки – гарантия на них даётся такая же. После их интеграции мастер вновь проводит диагностику системы. Это помогает выявить другие слабые звенья – их дефекты ранее могли быть скрыты. Комплексное обслуживание блоков ЭБУ Санкт Петербург будет завершён только после этого и тест-драйва обновлённой системы. Помимо того, что будет качественным ремонт блока управления двигателем Лада Калина, цена останется прежней? Уточнить это можно у сотрудников нашей мастерской прямо сейчас. Лояльная ценовая политика, высокий уровень сервиса, профессионализм – то, что делает нас одной из лучших мастерских в Петербурге. Секреты продолжительной работы Чтобы не приходилось часто ремонтировать, важно помнить:
Большинство современных – это надёжные системы. Часто ли они ломаются? Если честно, ремонт блока управления двигателем, цена запчасти, работу специалиста – для некоторых автомобилистов эти данные так и остаются неактуальной информацией на протяжении всего владения транспортным средством. Секрет же бережное отношение, соблюдении правил эксплуатации. Если всё же с этим важным элементом что-то произошло, пригодится наш телефон, адрес, доступная услуга, ремонт ЭБУ Лада Калина в СПб по цене приемлемой. Не важно, в чём заключалась причина возникших неприятностей. Машина снова будет на ходу. Что надо знать о нас? Ремонт от 5 минут.
|
Перенос мозгов на калине
Всем привет сегодня хочется показать, куда я перенёс электронный блок управления (ЭБУ) на автомобиле Лада Калина. Вы спросите, а зачем нужно это делать? Ответ прост чтобы мозги не залило антифризом, так как радиатор печки расположен прямо сверху и в случае утечки вся жидкость льётся на ЭБУ.
Наиболее удобным и безопасным местом я сочёл место под бардачком.
Просто нужно просверлить дырку и взять болт, подходящий по диаметру, на сколько болтов сажать это ваше дело. У меня получилось посадить неплохо и на один болт.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели, как и куда переместить электронный блок управления на автомобиле Лада Калина. Всем пока…
Видео о месте переноса ЭБУ Лада КалинаИногда случаются ситуации, когда появляется неисправность в электронном блоке управления (или мозги) модели Лада Калина. Зачастую это может быть вызвано пролившимся антифризом, поскольку модуль управления расположен в весьма неудачном месте, а именно под радиатором отопительной системы. Такую проблему не в силах предотвратить даже самый заботливый обладатель отечественной малолитражки. Многих интересует осуществим ли перенос ЭБУ?
Как поступать если не работает ЭБУ?
При появлении в обозначенном радиаторе источника утечки охлаждающей жидкости она постепенно попадает на корпус электронного модуля. Это в конечном итоге приводит к замыканию внутри блока, и он выходит из строя. Интенсивность утечки влияет на продолжительность функционировании электронного устройства до момента свершения поломки.
Владелец Лада Калина начинает видеть активизировавшийся индикатор, свидетельствующий о появлении ошибки в моторе. Так может происходить в течение нескольких недель и в один момент авто остановится, потому что мозги престали функционировать. Если интенсивность утечки велика, то из-под панели при такой аварийной ситуации может исходить дым. Здесь от владельца потребуется оперативность реагирования, невзирая на масштаб утечки, вызвавшей поломку устройства.
Когда оказалось, что мозги залиты жидкостью, то потребуется сразу осмотреть его. Блок находится в нижнем отсеке центральной консоли. При неспособности владельца сразу обнаружить устройство приводим подсказку, в которой локализуем зону поиска: между радиатором отопления салона и полом Лада Калина.
Наиболее быстро подобраться к «пострадавшему» модулю можно со стороны пассажирского сидения. Здесь на боковой поверхности консоли снимаем пластмассовую заглушку. Она зафиксирована посредством одного винта. Выполнив действие по откручиванию, отводим эту накладку в сторону (по ходу авто). Далее переходим к непосредственному демонтажу самого ЭБУ.
Порядок манипуляций здесь такой.
- Снимаем клеммы с АКБ.
- Откручиваем пару саморезов, один из которых находится со стороны мотора.
- Аккуратно тянем модуль в направлении пассажирской стороны.
- Для удобства действий на непродолжительное время вынимаем из салона ковролин.
- Снимаем подводящий кабельный жгут. Здесь применяем несильное тянущее действие, где беремся за фиксаторы разъема.
Диагностируем блок
После демонтажа залитого жидкостью модуля проводим его осмотр. С этой целью берем отвертку с наконечником «звездочка» и откручиваем 4 малых винтика. Далее не спеша вынимаем управляющую плату, которой также выполняем тщательный визуальный осмотр.
Наиболее распространенной причиной выхода из строя устройства в такой ситуации является перегоревший выходной ключ цепи управления катушкой зажигания Лада Калина. Здесь ремонт не поможет. После появления такой неисправности мотор начинает функционировать только на двух цилиндрах, а в некоторых ситуациях вообще не способен завестись. Здесь на помощь придет квалифицированный сервис. Специалисты демонтируют поврежденный компонент, промоют и высушат его.
Второй распространенной причиной фигурирует выгорание самой платы. Обнаруживается такой факт достаточно просто. Здесь будет присутствовать характерное потемнение поверхности платы, что исключит все сомнения.
Спасет ли в таком случае ремонт ЭБУ? Ответ можно будет услышать только в специализированной мастерской. По опыту отметим, что вероятность помощи от ремонта стремится к нулю. Потребуется замена.
Иногда имеет место ситуация, связанная с незначительным повреждением схемы ЭБУ. В данном случае владелец может отделаться малыми затратами. Для «реанимации» модуля потребуется выполнить ряд ремонтных процедур, а именно:
- протереть устройство сухой ветошью;
- применить многократную промывку с помощью «WD-40» и обдуть струей сжатого воздуха;
- снова промыть, но уже спиртом и также обдуть воздушным потоком;
- высушить (тщательно) на протяжении не менее 2-х часов.
Некоторые владельцы Лада Калина считают, что замена ЭБУ более быстрое и выгодное мероприятие в сравнении с промывкой и сушкой. На опыте отмечено, что ситуация противоположна. Здесь определяющая роль отводится ценовому фактору. Новый ЭБУ потребует от владельца LADA Kalina немалого финансового ресурса. Усугубляет положение нежелательность установки б/у «мозгов». Зачастую подержанный вариант блока будет дешевле, но вероятен риск его неработоспособности.
Подведем итоги
Владельцу LADA Kalina при появлении симптомов стоит, как можно раньше обращаться в сервис, ведь стоимость ремонта может быть существенно снижена. Самостоятельное выполнение указанных нами процедур желательно, если владелец LADA Kalina обладает достаточным уровнем опыта общения с автомобильными электронными устройствами. Для этого как минимум, надо знать, где находится ЭБУ, а также как снять ЭБУ. Однако 100-процентного позитивного исхода мероприятия не следует ожидать. В случае неудачи рекомендуем обратиться к мастерам сервиса.
Довольно часто бывают случаи, когда ЭБУ (электронный блок управления или «мозги» машины), заливает антифриз или другая охлаждающая жидкость. Большинство счастливых обладателей «Лады Калина», особенно их опытная часть, владеющая автомобилем долгое время, хорошо знакомы с этой проблемой.
Причину ее возникновения очень легко понять – достаточно посмотреть, где находится ЭБУ на «Калине». Дело в том, что «мозги» расположены рядом с радиатором печки. Если он протечет, то контроллер будет весь залит охладителем и обязательно выйдет из строя.
Один умный человек сказал: «…даже если вы никогда не слышали о неприятности, это еще не говорит о том, что она не может с вами произойти». Поэтому я, впервые узнав о проблеме, сразу же начал думать, как можно избежать ее возникновения. Помощь в изучении этого вопроса мне оказал интернет – на автомобильных форумах легко найти нужную информацию (было бы время).
Перенос ЭБУ на «Калине» показался мне абсолютно простым и легко выполнимым делом, осталось только выбрать место для установки. Были рассмотрены следующие варианты:
1. Перенос блока под утеплитель и его монтаж над ковриком переднего пассажирского сиденья.
2. Установка блока на воздуховоде над полкой «бардачка».
Еще было предложено обмотать ЭБУ полиэтиленом или обмазать герметиком, но такие «добрые советы» я сразу же отбросил в сторону. Этого нельзя делать ни в коем случае – внутри корпуса контроллера будет скапливаться конденсат, а само устройство быстро выйдет из строя.
Поразмыслив пару дней, я решил поступить немного иначе, чем мне советовали. Думаю, что и вам будет интересно узнать, как перенести мозги на «Калине» моим способом. Для большей ясности и наглядности этого мероприятия прилагаю несколько фотографий, запечатлевших этапы работ.
Демонтаж блока управления
Крестовой отверткой выкручиваем болты и снимаем пластиковый кожух, установленный «в ногах» на переднем пассажирском месте.
Для того чтобы достать контроллер, придется немного повозиться. Открутите саморез крепления и тяните блок на себя, поворачивая из стороны в сторону. Если не получается – надавите на него со стороны водителя, предварительно сняв там кожух. По завершении операции мы получим примерно такую картину:
После того как ЭБУ «Калина» будет снят со своего штатного места, нам потребуется вынуть салазки, на которых «сидел» блок. Откручиваем их отверткой с обеих сторон.
Установка блока в безопасном от «залива» месте
В процессе размышлений и поиска безопасного места для установки контроллера, я решил перенести его под нижнюю полку «бардачка». Признаюсь, пришлось немного нарушить эстетичность отделки салона, но зато я уверен – никакие «потопы» блоку теперь не страшны.
Проделайте три отверстия в полке под болты на 5 мм, таким образом, чтобы они строго соответствовали крепежу контроллера. Прикрутите его к этой полке так, чтобы шляпки болтов располагались сверху (смотрите фото). Вот и все, на этом перенос ЭБУ «Калина» завершен.
Так теперь выглядит блок управления снизу.
Еще одно фото с другого ракурса.
Если смотреть сверху, то абсолютно ничего не видно, защитный кожух стоит на своем месте, все закрыто и закреплено. Единственный момент – при установке крышки выбирайте саморез большей длины, но закручивайте его аккуратно, стараясь не повредить электропроводку.
Можно сделать вывод: зная, где находятся мозги на «Калине», нужно всегда быть готовым к их выходу из строя в результате непредвиденного «наводнения». К счастью, моей машине эти проблемы уже не страшны – ЭБУ теперь находится на безопасном расстоянии от радиатора, а его крепление хоть и одностороннее, но держит очень плотно.
Замена блока управления двигателем Лада Kalina. Почини свое авто!
ЭБУ (Мозги) ВАЗ Калина 1.6, 8 клапанов, евро-3. Обзор и прошивка ЭБУ Бош 797+.
Сравнение ЭБУ Январь 7.2 для Лада Калина: Итэлма
Ремонт Электронных Блоков Управления (ЭБУ) на примере (ВАЗ Kalina)
Как снять старый ЭБУ и поставить новый на Ваз 2115!
(Репрог) Как перепрошить Lada Kalina 1.4 16V с ЭБУ М I373CA02
Датчик положения коленвала. Проверка
Ремонт рулевой рейки на Альфа Ромео. Ремонт рулевой рейки на Альфа Ромео в СПб.
Why Not to Use NOS in Your Car
Как подключить OBD2 адаптер. Обзор и тест программ на шевроле ланос. Obd2 adapter review.
Шевроле экспресс снятие сайлентблоков с переднего рычага
Все по теме Замена блока управления двигателем Лада Kalina
Lyndon написал(а)
Спс за видос! Сегодня купил подшипн.завтра менять,многому, по умному, у тебя подхватил! Блин век живи,два учись! Лайк и подписка с меня
Ляпшева Нилуфар написал(а)
Без обид но для чего в самом начяле откручивать маслозалевную горловину.
Ворон Шерсюк написал(а)
если эти лампы с алиекспресс то в топку их пол года и горят. обычные филипс поставьте и не занимайтесь ерундой лучше масло хорошее залить
Маргарита написал(а)
Скажи коротко и ясно
Норышкин Форест написал(а)
Я только не понял, зачем смазывать старую шаровую и ставить снова. Больше своего ресурса она не отходит.
Шоу написал(а)
а где рулевой наконечник, говорил своими руками а вкадре чужие ноги, и что вы ногами там поменяли инженеры механики
Местенев Глушко написал(а)
Доброго времени суток, у меня проблема, разобрал стартер для замены бендикса а там катушки статора обгоревшие. Подлежит ремонту? Мне посоветовали пропитать лаком и обмотать тряпичной изолентой, будет толк? Или это все лишняя трата времени?
Азик написал(а)
Смотрю и думаю нафига эта …? Лада как была говном так им и останется!!! Вот у меня черок уже 206 тыс пробежал, и тут датчик загорелся что мол генератор отключился, полез, думал все, много предется менять, ан нет, только ремень растянулся, поменял ремень, и все!!! И я за десять лет ничего в нем особенного не сделал, так расходники, и вот вопрос? Автоваз когда уже скопытиться от своей ущербности?
Сингер написал(а)
да котам просто стремно было смотреть на это чудо автоваза.
Логин Ниренштейн написал(а)
при каком пробеге меняешь?
Julio написал(а)
Это все говорит о том, что к сожалению мы относимся к странам третьего мира, и для нас всегда будут делать туфту, а для Европы и Америки только оригинальный продукт!
Море написал(а)
Как советует производитель? хах) посмеялся!) а зачем нужно верить производителю, который не может устранить этот бесящий шум от кпп, не может убрать раз и навсегда этот сильный провал между 1 и 2 передачей и в тоже время даёт рекомендации по выбору передачи от скорости?) Есть смысл задуматься в его некомпетентности)
Shijo написал(а)
Таким образом быстрее порвется пыльик
Cinderella написал(а)
Где он откопал такую дорогу для испытания???
Henderson написал(а)
здравствуйте автор.поменял генератор 85 А нормально для калины? Или надо было поставить 115 А
Алёша написал(а)
Оооо видос новый!!!
Лестер написал(а)
мужик ты красава, если бы ты толково не объяснил я бы х.й отремонтировал свою телегу. сначала думал сел АБ, снял стартер прокрутил его через зарядное устройство по твоему совету, всё работает, поставил стартер обратно не крутит, долго тра.ался. В итоге ослабил ремень ГРМ все хорошо, заводится. класс и подписка
Мунара Карачиева написал(а)
Гранта одна большая болезнь. Замена генератора, катушки, замка двери, самое интересное замка руля после того как он заклинил на повороте, а самое главное коробка которая гудит уже 30 лет и … автоваз не может сделать нормальную коробку. Заработал денег купил хороший инопром и счастлив.
Оставить комментарий
Сравните заводскую и «нелегальную» Калину Кросс
Рецептурный номер 58-13.
В соответствии с изменениями, внесенными в ОАО «АвтоВАЗ» для повышения удовлетворенности потребителей и внесением изменений в техническое обслуживание автомобилей Lada Granta и новой Lada Kalina
Назначение:
- На автомобиле Lada Granta с 20.03.2013. Перечень работ по ТО-1 регламентирован извещением № 430-13 от 07.06.2013. (Только регулировка клапана выполняется на 8-клапанных двигателях). Согласно автомобилю, в новой Lada Kalina перечень работ по ТО-1 регламентируется извещением No.424-13 от 23.05.2013г.
- Под измененный состав работы попадают все автомобили Lada Granta, новая Lada Kalina вне зависимости от даты выпуска, в которой применяется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о загрязнении автомобиля моторным маслом приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «» Вашему вниманию! «», В сервисной книжке на таких автомобилях нет операции на-1 по замене масляного фильтра и масел в картере двигателя. При поступлении с потребителем на ТИ-2 требование о наличии записи о потраченном-1 на автомобилях с 16-ти клапанным ДВС необоснованно.
- При этом в сервисных книжках на автомобили Lada Granta (События с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили New Lada Kalina введено дополнительное ограничение на проезд, то не только по дальности авто, но и по сроку службы. транспортное средство. В связи с этим уточняю, что переход следующего тогда по сроку должен осуществляться по окончании года эксплуатации автомобиля, если он наступит раньше, чем переход следующего по пробегу. Провести очередную в период эксплуатации потребитель может за 5 дней до года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с момента окончания года эксплуатации автомобиля на сервисе. книжные купоны.Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть указаны в сервисной книжке. в разделе «Особые знаки» заверено печатью дилера, потребитель должен ознакомиться с нарисованным на следующий день и запустить следующий.
- Если в ходу поступает следующий, то по аналогии с пунктом 3 дату окончания следующего года эксплуатации (рядом с нижеследующим) заносить в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», печать Дилер сертифицирован, потребитель должен быть ознакомлен со списком следующей даты И пробегом следующей.
- При наличии у потребителя автомобиля Lada Granta из сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений проезда, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат передаче в следующий только с ограничением на ассортимент авто.
- Требования пунктов 3.4 в порядке записи записей в разделе «Особые отметки» сервисной книжки распространяются на автомобиль Lada. Ларгус.
- Доставьте эту информацию потребителю, разместив рецепт на информационном киоске.
Техническое обслуживание с соблюдением регламентов, установленных автопроизводителем — залог долгой безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость заменяемых деталей. Между тем, многие работы по обслуживанию автомобилей технически просты и не требуют больших физических усилий.
Для автомобиля Лада Калина периодичность технического обслуживания производителем принята кратной 15 тыс. Км пробега.За выполнение установленного регламента комплекса по замене расходных материалов и проверок систем, узлов и агрегатов вашей калины по затратам можно выписать счет на сумму 7500 рублей . И это без учета стоимости самих расходников!
Мы не приглашаем вас стать специалистом по ремонту, такими «наручными поделками», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам сэкономить время и деньги.
Ознакомившись с регламентом обслуживания Lada Kalina, вы поймете, что это вполне реально.
| наименование эксплуатации | Пробег автомобиля, тыс. Км (годы эксплуатации) | |||||||
| 2,5 | 15 (1) | 30 (2) | 45 (3) | 60 (4) | 75 (5) | 90 (6) | 105 (7) | |
| Двигатель и его системы | ||||||||
| Проверка отсутствия посторонних камер и шума на работающем двигателе | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Крепления деталей, узлов и агрегатов двигателя | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка и регулировка тепловых зазоров в 8-клапанном двигателе TGR привод | + | — | — | + | — | — | + | — |
| Проверка токсичности выхлопных газов | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена масла и масляного фильтра | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить герметичность систем охлаждения, питания и выпуска выхлопных газов.Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния ремня привода генератора | + | + | — | + | — | + | — | + |
| Замена ремня привода генератора | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка состояния приводного ремня вспомогательных агрегатов и замена при необходимости | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить состояние 16-клапанного ремня привода ГРМ и при необходимости заменить | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния ремня ГРМ привода 8-клапанного двигателя | — | + | + | + | + | — | + | + |
| Замена ремня привода 8-клапанного двигателя | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Замена сменного элемента воздушного фильтра | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена свечей зажигания | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена топливного фильтра | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена охлаждающей жидкости * | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Замена датчиков концентрации кислорода | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Проверка системы управления двигателем | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Трансмиссия | ||||||||
| Проверка хода педали хода и четкости переключения передач | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при сцеплении, КПП, передних приводах | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Крепежи узлов и агрегатов трансмиссий | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверить уровень масла в КПП и герметичность агрегата | — | + | + | + | + | — | + | + |
| Замена масла в коробке передач | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Проверка состояния защитных кожухов и шарниров передних колес, контроль тяги коробки передач и коробки передач реактивной тяги | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Шасси | ||||||||
| Вытяжка элементов крепления передней и задней подвески | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка угла установки передних колес | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка состояния элементов передней и задней подвески | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Рулевое управление | ||||||||
| Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить полный люфт рулевого управления | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния шарниров наконечников рулевого управления, их кожухов и кожуха рулевого механизма | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка мощности электроусилителя руля | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Регулировка зазора в зацеплении «Gear — Reach» | — | + | — | — | — | — | — | — |
| Тормозная система | ||||||||
| Проверка срока службы уровня жидкости в бачке, герметичности гидролинии, состояния шлангов и трубок тормозной системы | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния колодок, крышек и наличия смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной системы | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка рабочего вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения тормозных сигналов | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена тормозной жидкости ** | — | — | — | + | — | — | + | — |
| Электрооборудование | ||||||||
| Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, световой и световой сигнализации, приборов управления, очистителя и омывателя лобового стекла, обогревателя, обогрева заднего стекла, регулятора направления лучей света фар, электростеклоподъемников, электроблокировок замков дверей. | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Аккумуляторная батарея для проверки уровня и плотности электролита | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка надежности крепления клемм проводов АКБ, зачистка клемм проводов и выводов АКБ, нанесение смазок | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Регулировка головки | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Кузов | ||||||||
| Проверить лакокрасочное покрытие Кузов на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, арки колес и днища на повреждения мастики | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка дренажного отверстия дренажного бокса | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышек багажника, затяжек крышек вставного горловины топливного бака, механизмов сиденья и ремней безопасности | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышек багажника, поверхностей трения стопоров и петель дверей, петель и пружин крышки люка топливного бака | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка состояния системы кондиционирования воздуха на болтах | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка системы кондиционирования воздуха | — | + | + | + | — | + | + | + |
| Замена ресивера кондиционера | — | — | — | — | + | — | — | — |
** Или через три года, в зависимости от того, что будет раньше.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для перевозки прицепа, частых поездок с малой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра необходимо проводить через 7,5 тыс. Км пробега. пробег.
При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.
При пробеге автомобиля более 105 тыс. Км ТО необходимо проводить с периодичностью, указанной в таблице.
Лада Калина Кросс отличается от обычной калины универсалом увеличенным просветом дороги 23 мм, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузов и декоративными вставками в салоне. Пока кросс предлагается в единой комплектации по цене 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и с «автоматом».
Константин Сорокин
Вернувшись из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Калина Кросс, я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигулевского моря действительно завораживает … Хотелось даже вернуться к редактору: перечитать свои заметки, лишний раз пролить презентационные материалы, послушать то, что в степи потратил на диктофон … ну нет такой разницы!
Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундосит, а выть. Привод механизма переключения плохо отрегулирован, а под пластиком — не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине гремит резонансный бас и играет на одном динамике: правая дверь вроде отвалилась от контакта.
Ответ напрашивается сам собой: машины для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборка», то по крайней мере прошли самый тщательный контроль.А у тольяттинских хоккеистов вроде бы есть предварительные образцы или машины с отладочной вечеринки. И сразу понюхал «Совком»: я вспоминаю те времена, когда всю технику, сделанную в нашей стране, делили не на хорошее или плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, на «примерочной» проходимости очень удачный. Или ну обкатка — в Казахстане у меня была более медлительная машина.
В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самой богатой наценкой на новые автомобили.Будет мотор, слушать, смотреть, сдвинуть рычаг коробки передач и, задействовав все органы чувств и мобилизовав интуицию, попытаться выбрать нормально собранную машину.
Иван Шадричев
Внешний видмне весьма нравится: на мес-вт и большие колеса, и «внедорожный» обвес. Хорошие и короткие всплески; Пусть они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, но жизнь им на бездорожье будет долгой. В теме и лучшая «геометрия».Жалко, фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, да и на полную защиту он не тянет.
Мотор сам по себе неплохой, по трассе «восьмерка-гловеная» ползать, мне хватает, на пересеченной местности препятствия придется снимать с ходу. Хороша и энергоемкость — скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой проход съема, с которого начинают проноситься передние стойки. А профиль шин хотелось бы быть повыше, понимаете, даже комфорта бы прибавило.
Сиах Валина рулит без сбоев в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное самотворение, которое движется по извилистым перекладинам. С увеличением скорости ситуация выздоравливает, но как-то не человеку насиловать меня, да еще и дорого. Рулонов в поворотах хотелось бы поменьше; Желательно подписаться, особенно передача. И скрипят «дворники», и где-то в передней градуированной системе постукивают. Здесь по-прежнему нет колоды с левым приводом, да и на больших углах поворота шарнира колеса не совсем гомокинетичны — туго натягиваем руль.
Салон простой, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Выкинуть, конечно — значит сама машинка мала. Сиденье обита приятной тряпкой, но жаль, она уже помялась на водительской подушке. И молдинг явно не под меня: тесно! Но из-за низкой линии окон обзор хороший, хотя дает мне пассивную безопасность. Такая открытость вряд ли способствует.
Но это не повлияет на мой выбор. Вряд ли мне очень благоразумно жить, а Калина Кросс мне вполне на карман, за грибами путешествуешь, на дачу приедет.Извините, я мешаю поверить в то, что она не сломает.
Юрий Ветров
Ночь, улица, фонарь, Калина … Декор, проставки — и привет. Берите хоть три тела — все будет так. Нет результата.
Привод заднего лобового стекла изопированный, передний дворник Хальщики, гудящий ящик, предатель-электрик мощный, подвесные стуки, хруст шрусса -… Не удивляюсь, все это было лет восемь назад.А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после рычага команды — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера я замечаю не по тому, что горит контрольная лампа: сначала слышу реле и вой ременной передачи.
Калина, даже с переездной крестовиной, не легкость бытия, как бы ни кричали об этом оранжевом декоре в салоне. Калина — это халат.
Продаешь — запустишь заново, и все будет повторяться, как вставка: вой коробки, эл… Калина, улица, фонарь.
Я тоже скорее всего полюблю обычную Калину, а крестовина на цыпочках вызывает почти логановский пофигизм
Леонид Голованов
С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, жили. Вот он и наш Russian Cross Country., Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки себе под нос!
А почему двигатель на холостых оборотах болтается? Иногда кондиционер соединяется с потусторонним звуком — как будто в трубках не прибежище под давлением, а Дух Чингисхана.Предупреждает коробку передач, трескающую Sls при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение … Чистая пробуксовка в жестких прокатных креслах. И она грохочет полная гроза, или эхо прошлой войны, то Липодвес-ка на спине.
Это крест, который так лестно Сорокину после первого тест-драйва?
Слушайте, в презентационных машинах все лучше. Но ведь поля допуска ВАЗа знаешь …
Ах да. О поле, поле, кто твои мертвые кости пил? Чья борзая лошадь засохла за последний час кровавой битвы?
Да он просто не завелся: история нашей страны — это история войн.И последний из главных, самых страшных, великих отечественных мы выиграли такой техникой, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточены при эвакуации под открытым небом. Женщины и подростки Халфленда. Разве для нас нет допусков все же второстепенно, а главное — возможность быстро и недорого забрать технику у подруги, и в бой, чтобы танковый взвод продержался расчетные десять минут? Не потому ли, что вазовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.
И пока не найдут, пока не поменяют — наконец приоритеты, не быть «убийцей иномарок» ни Калина Кросс, ни Веста, ни Данчан, будь он, до или он после. Жизнь жить — а не в поле ехать? Если поле — Допенс, то одной из наших жизней, боюсь, уже не хватит.
Илья Хлебушкин
Что делать, если Калина в принципе всем подходит, но ее Геометра РИИ порой не хватает, а пятидверная старость Нивы за те же деньги — излишне бездорожье и шершавое по асфальту? Рецепт уже убегает: Рено Сандеро.Stepway, Volkswagen Crosspolo, Skoda Fabia Scout. Были даже китайцы — Geely Mk Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот наш ответ Чемберлен — Калина Кросс.
Берём обычный пассажирский Universal, прикручиваем ещё колеса, ставим аутентичные пружины, спекулируем на днище кузова Jejoral накладками из несжатого пластика. А красочные вставки обивки пытаются уберечь салон от затыкания бюджета — не особо, надо сказать, удачно на фоне резины на пластике, торчащих нераспакованных головок саморезов и с третьей попытка, исключительно с взлетно-посадочной полосы, хлопнуть дверцами багажника.
Сижу высоко, далеко! В приличном сиденье удалено от Земли и действительно легко гнездится в кросс-образцах. Жалко не столько из-за выросшего клиренса, сколько из-за кресел-стрелок с толстой и тесной подушкой. Сидя за рулем пришлось дотронуться и выключить голову: мешает свисающая крыша.
А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл после первого Колдыбина: подвеска — зверь! Мне обычная Калина нравится, а крестовина на цыпочках провоцирует почти логановский пофигизм — это уже не дорога, что милиционер то смущает, и не поставили очередной бордюр, в который прогибается бампер! Но «жгучая плавность хода» уже не про крестовину, перед фронтами злобно поляризует передок, а вот вентиль и диагональный ход кардинально не добавляют.Жалко, что можно рискнуть, разве что на штурме грунтовки повышенной летучести: более серьезное бездорожье — это не псевдокроссовер в воде.
Да и в долговечности трансмиссии сильно сомневаюсь: у «приклеенной» машины с пробегом всего две тысячи километров левый экран уже задет.
Олег Рэггиев
Пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще лет двадцать назад стал предлагать кросс-версии для всех моделей Row, кроме Нивы.Как из этого, например, делают Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, даже baby Up! Имеет кросс-версию Up! И у нас был этот пробел до доморощенного тюнингового ателье: поставили проставки под пружины и поставили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов обилия и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс речи не было. Заводской тюнинг повлек за собой другие регулировки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.
Так получилось, что за руль Калины Кросс я пересел с редакционной «просто» калины — и сразу почувствовал, что проходимость жестче: подвеска повторяет профиль дороги, она сильнее содрогается на неровностях. Но кузов в поворотах меньше кубовиден. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые покрышки Pirelli. P1 Cinturato. российское производство (обувь от редакции Калина в штатных 14-дюймовых шинах Кама-217) и… еще жесткие кресла! С последней вазовской Пермуд-Рильской.Посадка за рулем была высокой и очень узкой: катки-подушки отлиты под очень тощие водители.
А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживили серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Пардон, уже «глючит»: звук то пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый экран уже крохотный — так что воздержится от активной езды в стиле кросса.
А на обычных режимах передвижения Калина Кросс ушла возле обыкновенной калины.Плавная тяга, механизм переключения передач — сильные стороны авто. Но шум двигателя, подача трансмиссии на газоразряд и «ватная» управляемость (пожалуй, самая неприятная) так и не позволили получить удовольствие от езды. Что там — удовольствие! За рулем калины — неважно, нормального или кросс-варианта — ощущения безопасности нет. Особенно когда стрелки спидометра превышают 100 км / ч. Из-за неправильного усилия на рулевом колесе и слабых стабилизирующих воздействий я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по трассе. дуга.
Паралимпийский крест.
Владимир Мельников
Если Lada Kalina Sport — машина для очень вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы заинтересовался запросами своих покупателей — и наконец предложил спрос на спецоперацию. Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … машина-мультиинструменталист!
Но водителю нужно стать: тоже вежливым, но с сантехническими навыками.Например, преимущество клиренса у «пред-первой» проходимости перед обыкновенной калиной — всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Съели пыльник силового агрегата из грантов. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но … Я посмотрел на этот ботинок: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать застежки и добиться расчетного просвета.
Или садитесь. Тесная и близкая жизнь в презентационном буклете проходит под индексом 2192.Такой калина должна получить вся, но при этом не знает даже семейный дизайнер Валерий Козач. Значит, стулья могут поменяться. А пока вам придется выкроить еще один вечер в гараже и арендовать подушку, сделав ее немного «просторной».
Крест принимается под ворчание восьмиклапанной и мычание шестеренчатой передачи — неуместно, но упорно. Сцены настроены неважно, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И работа.Сделать эту Калину поворот непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком низкая чувствительность.
Обычная Валина Отзывчивая. И плавность у него выше. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда вытираете откровенный «мусор»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но и комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.
Но скоро выбора не будет: в следующем году единственная Калина с кузовом универсал останется кросс.Надеюсь, на этот раз производители альтернативных амортизаторов откажутся от выпуска более удобных стоек с удлиненной штангой. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один замечательный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую, как известно, проявляют даже города.
Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … Мультимедийный автомобиль!
Наталья Якунина
Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее.И при этом я дважды крикнул головой о верхнюю часть дверного проема.
Интерьер, если бы обивка не успевала рычать, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам могло произвести приятное впечатление.
А почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то спустился ко мне, слегка приподнялся и приподнял сиденье. С одной стороны искал ручку, с другой читал — ручки такой нет, сиденье не проседает! Странный.
При переключении передач машина как-то неуверенно закопалась.С набором скорости все более-менее нормально, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только налево.
Багажник хороший, но сиденья, складывающиеся, ровного пола не образуют. И захлопнуть багажник с первого раза не получилось.
Да, этот автомобиль далек от совершенства, но с ним можно поладить — и даже извлечь из этого общения что-то полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы не решился пойти даже на дачу. А если бы я приехал, то было бы в тонусе, а это положительно сказывается на фигуре и в целом состоянии: волнение перед открытым капотом, толкающая машина, особенно ночью, вспыльчивость.
Что? Высокий IQ, стройная фигура, красивое самочувствие … не машина-мечта!
Глеб Рачко
Владелец компании по продаже OldTimemers
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Ездит на автомобилях ABARTH 500 Essessse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC
Вот где я так и услышал, что мне на это надо было ехать? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «хитрецом».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить вибрацию. Но я пошел … А зачем мне вдруг искать преимущества в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и дизайн — как у Opel Car Corsa 1993 года выпуска. Вспомните проект AVVA и черно-белые фотографии тех лет! Зачем мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные автомобили За те пять копеек, что осталось не украденным на АвтоВАЗе? Почему я слушаю музыку из одного грохочущего динамика? За этот жуткий руль мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, ругаться!
Коврик резиновый лезет под педаль.Коробка передач теплая, Подшипники гудят. При торможении машины «Детеныши», ебаное рулевое управление, еле-еле, на ощупь, находишь нужный угол поворота руля … Кошмар на улице Вязов, а точнее — на южной трассе Тольятти.
Признаюсь честно: проехал на границе, поставил этот крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути помолился эвакуировать машину. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — стоит! Даже эвакуаторы родились.
0 / 0
| Паспортные данные | |||
|---|---|---|---|
| Автомобиль | Лада Калина Кросс | 9,5 л / 100 км — таков средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от + 4 ° C до + 14 ° C | |
| Тип корпуса | универсал пятидверный | ||
| Кол-во мест | 5 | ||
| Габаритные размеры, мм. | длина | 4104 | |
| ширина | 1700 | ||
| высота | 1560 | ||
| колесная база | 2476 | ||
| колея передняя / задняя | 1430/1418 | ||
| Объем багажника, л | 355-670 * | ||
| Снаряженная масса, кг | 1085 | ||
| Полная масса, кг | 1560 | ||
| Двигатель | Бензин, с распределенным впрыском | ||
| Расположение | спереди, крест-накрест | ||
| Количество и расположение цилиндров | 4, подряд | ||
| Рабочий объем, см3 | 1596 | ||
| Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 82,0 / 75,6 | ||
| Степень сжатия | 10,3: 1 | ||
| Количество клапанов | 8 | ||
| Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин | 87/64/5100 | ||
| Макс. Крутящий момент, нм / об / мин | 140/3800 | ||
| Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая | ||
| Привод | перед | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | ||
| Задняя подвеска | полузависимая, рессорная | ||
| Тормоза передние | диск вентилируемый | ||
| Задние тормоза | барабан | ||
| Шины | 195/55 R15 | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 165 | ||
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | ||
| Расход топлива, л / 100 км | городской цикл | 9,3 | |
| загородный цикл | 6,0 | ||
| смешанный цикл | 7,2 | ||
| Выбросы СО2, г / км | смешанный цикл | 167 | |
| Емкость топливного бака, л | 50 | ||
| Топливо | бензин АИ-95 | ||
| * Со сложенными задними сиденьями до линии окон | |||
Лада Калина.Вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)
| Прокрутите список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверены омметром | Восстановить контакт в электрических цепях. Заменить неисправный датчик |
| Не размыкайте контакты реле включения вентилятора | Контрольный тестер | Заменить неисправное реле |
| Неисправен ЭБУ или его цепь | Проверить ЭБУ или заведомо заменить | Заменить неисправный EBU |
Вентилятор охлаждения включен в холодный двигатель: основные причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреться, что чревато быстрой поломкой, или остаться холодным, то есть не дойти до рабочей температуры.
В современных автомобилях В ДВС используется комбинированная система охлаждения: жидкостное и воздушное охлаждение. В жидкости необходимо понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и двигателе блока цилиндров двигателя.
Циркуляция охлаждающей жидкости с помощью насоса (помпы). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение Реализуется с помощью вентилятора, который удаляет избыточное тепло путем подачи потока воздуха в пространство ротора для обдува двигателя. Указанный вентилятор включается, когда привязь достаточно высока.
Однако часто водители сталкиваются с вопросом, почему вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой работает или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или задан неверный вентилятор.
Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может однозначно указывать как на неисправность системы жидкостного охлаждения, так и на сам вентилятор. В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как значительно повышается риск перегрева двигателя.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных автомобилей.Путем продувки специальным датчиком, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева теплоносителя до температуры, в среднем около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.При понижении температуры теплоносителя до необходимого показателя происходит разрыв цепи и обдув прекращается.
Как видите, он не должен работать на холодном двигателе вентилятором. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.
Отметим также, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном двигателе.Эта особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также необходимо будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, тогда как на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.
Распространенные неисправности вентилятора охлаждения
Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае продувка срабатывает сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики датчик холода выполняется на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе Недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывание вентилятора происходит из-за того, что небольшое количество тосола или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор заполнен и запускается естественным образом.
Основной причиной, как правило, является протечка или пониженный уровень расширительного бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически контролировать и доливать жидкость на специальных бирках.
Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС.Часто бывает, что холодный двигатель запустил на приборной панели Стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже запускается из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на землю, так как провод может быть недостаточно закреплен, произошло разрушение места контакта и т. Д.
Вентилятор в этом случае может замкнуться на батарее и работать без остановок. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно введены и правильно подключены.
Неисправен датчик вентилятора, который встроен в корпус термостата. Достаточно современные машины Конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Такое решение позволяет реализовать гибкую систему охлаждения двигателя. Однако в случае проблем с датчиком температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате задействован аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на то, что датчик необходимо поменять на новый или заведомо исправный.
Неисправен датчик наружной температуры. Такая проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура оказывается выше допустимого предела, то указанные датчики используют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать. силовой агрегат, особенно на автомобилях с мощным форсированным ДВС и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодных ДВС для защиты от перегрева двигателя.
После включения автомобильного кондиционера Вентилятор работает постоянно. Учтите, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с установкой климата. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет постоянно работать на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума при его работе.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентиляторами, контакты становятся частыми причинами контактов.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В итоге включен режим защиты от перегрева за счет постоянного вращения вентилятора и т. Д.
Во избежание такой ситуации опытные водители Рекомендуют чистить контакты перед наступлением зимы и во избежание лета. Также активно практикуются специальные смазки и защитные составы.
Результат
Как видно, сам OI и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.
Перегрев пар двигателя от патрубка радиатора рекомендую также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоня причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал постоянно работать на максимальных оборотах или своевременно останавливался, то следует в первую очередь проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т. Д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе. с кондиционером.
Lada Kalina Европейские продажи
Ежемесячные и годовые показатели продаж Lada Kalina в Европе.
Калина выпущена в 2005 году в России. В 2011 году на смену седану Kalina пришла Lada Granta, в то время как хэтчбек и универсал продолжали продаваться, с 2013 года в рестайлинговой версии (на фото).
ЛадаКалина2016 | ЛадаКалина2017 | ЛадаКалина2018 | ЛадаКалина2019 | |
| Январь | 23 | 82 | 66 | 8 |
| Февраль | 35 | 72 | 56 | 47 |
| Март | 73 | 98 | 53 | 33 |
| Апрель | 77 | 79 | 54 | 1 |
| Май | 123 | 100 | 65 | 5 |
| июнь | 132 | 127 | 57 | |
| июль | 98 | 85 | 48 | |
| август | 102 | 67 | 13 | |
| сентябрь | 95 | 77 | 16 | |
| октябрь | 172 | 79 | 9 | |
| ноябрь | 106 | 50 | 15 | |
| декабрь | 30 | 3 |
ЛадаКалина | |
| 2019 | 94 |
| 2018 | 341 |
| 2017 | 653 |
Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.
Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды. , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: Производители, ANDC, JATO Dynamics.
ЛадаКалина2016 | ЛадаКалина2017 | ЛадаКалина2018 | ЛадаКалина2019 | |
| Январь | 23 | 82 | 66 | 8 |
| Февраль | 35 | 72 | 56 | 47 |
| Март | 73 | 98 | 53 | 33 |
| Апрель | 77 | 79 | 54 | 1 |
| Май | 123 | 100 | 65 | 5 |
| июнь | 132 | 127 | 57 | |
| июль | 98 | 85 | 48 | |
| август | 102 | 67 | 13 | |
| сентябрь | 95 | 77 | 16 | |
| октябрь | 172 | 79 | 9 | |
| ноябрь | 106 | 50 | 15 | |
| декабрь | 30 | 3 |
ЛадаКалина | |
| 2019 | 94 |
| 2018 | 341 |
| 2017 | 653 |
Электроусилитель руля в Лада Калина
Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом.Если есть проблемы на приборной панели. Ошибка желтого цвета загорается с восклицательным знаком. Он свидетельствует о сбоях в работе или выходе из строя электроусилителя руля. При этом следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не критична и ведется машина без помощи мощного электромобиля. В случае его выхода из строя лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.
Ремонт электроусилителя руля Калина необходимо проводить по разным причинам.
Основные причины включения электроусилителя руля:
- Неисправности самого электроусилителя руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге. В этой ситуации ремонт обойдется довольно дорого и действует гарантия. Лучше им воспользоваться.
- Неисправности датчика скорости, причина довольно частая.В такой ситуации ремонт обойдется недорого и его можно будет сделать своими руками. Дело в том, что не работает ЭУР с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейке. На полную мощность он работает только тогда, когда машина едет на небольшой скорости или стоит на месте. При ускорении на автомобиле электроусилитель рулевого управления снижает нагрузку на рулевую рейку, таким образом, водитель может лучше контролировать движение автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. EUR считывает скорость автомобиля с помощью спидометра, который получает данные от датчика скорости.Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как ему неизвестна скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка EUR. В этом случае ремонт электроусилителя руля Калина осуществляется заменой датчика.
Во избежание преждевременного ремонта электрического руля Калины необходимо проводить своевременную диагностику, выявлять проблемы ее функционирования и оценивать ее работоспособность.
Назначение EUR, как известно, — обеспечить более комфортное управление транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться усилителями мощности этого типа. Что на машине Лада Калина стоит электроусилитель руля, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.
[Скрыть]
Элементы электроусилителя руля и принцип его работы
На автомобиле Электроусилитель руля Lada Kalina представляет собой специальный узел, соединяющийся с системой рулевого управления и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого управления. колесо.Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет лучше, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.
Что касается непосредственно конструкции устройства, то оно состоит из:
- в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель; Не менее важным элементом
- является блок управления;
- зубчатое устройство; Система
- также оснащена тремя регуляторами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.
Система электроусилителя руля Калины, как видите, в целом проста по своей конструкции. Несмотря на простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Для контроля работы узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в действие при достижении числа оборотов 400 в минуту и отключается, если скорость автомобиля будет больше 60 км / ч.
В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют добиться наиболее оптимальных свойств и позволяют водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие функции были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости эксплуатация рулевой рейки с электромотором более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно может привести к определенным рискам при движении на большой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, благодаря чему водитель в целом перемещается на машине на машине более безопасным.
EUR неисправности и последующая диагностика прибора
Как уже было сказано выше, установка выключателя электропитания руля на Калину подразумевает использование довольно простого устройства по своей конструкции. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная.Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производитель выбрал не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР проводится под радиатор отопителя. Таким образом, при использовании автомобиля в зимнее время года на узел будут влиять разные температуры, в частности их дифференциал.
Именно это и влияет на поломку узла и, как показывает практика, случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.
Как правило, выходу из строя механизма способствует:
- отсутствие импульса с регулятора скорости;
- неисправность блока управления системой;
- слишком низкое напряжение в бортовой сети ТС;
- превышен допустимый порог агрегата.
Внизу справа индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности евро
Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она проводится самим блоком управления калиной при запуске узла и помощи исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появляется индикатор оранжевого цвета в виде руля с восклицательным знаком.
В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладелец должен двигаться с небольшой скоростью до ближайшей СТО. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.
Как правило, появление индикатора на панели управления не предполагает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении проблем в работе узла.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щите не отражается на работе узла в целом (автор видео — канал COMPSMASTER).
По сути проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, их действительно нужно немедленно устранять.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.
ВАЗ иски утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. При поломке замените!
Замена электроусилителя руля
Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В том случае, если гарантийный срок на вашу транспортировку не истек, конечно, необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль больше не действует, но, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попробовать решить заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в выполнении этой задачи, лучше не пытаться ее выполнить.
Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Таким образом, монтаж электрооборудования можно проводить только после изучения всех узлов, деталей и особенностей системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную у руля.Потребуется отключить все провода, идущие к узлу.
Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается путем проведения профилактических мероприятий. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла — это стук. Этот стук обычно проявляется при повороте рулевого управления и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел.Если это не помогает, то нужно провести более тщательную диагностику или замену узла.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»
Подробное пошаговое видео-следствие по замене узла в Lada Car Valina показано на видео ниже (автор ролика Сергей Заппюк).
Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль.Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.
Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина
Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от этого», можно начинать дальше.
- Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
- После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:
- На следующем шаге будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.
- Теперь можно открутить два болта отверткой для круп, которые показаны на фото ниже:
- После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:
- А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:
- И придерживая его снизу, снимаемся свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска сделано в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, уже качественная корейская сборка будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.
Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.
Автомобиль. Благодаря ему система создает дополнительное усилие на вращение колеса.Другими словами, электроусилитель помогает «коснуться» руля в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидросистема. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется в современных автомобилях. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает руль с электроусилителем и из каких частей он состоит.
Данный элемент предполагает наличие следующих устройств:
- электродвигатель
- ;
- трансмиссия механическая;
- систем управления.
Принцип работы
Стоит отметить, что «Калина» работает не всегда. Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при вращении рулевого колеса. В этом случае двигатель этого электрического задержателя выдает необходимый крутящий момент в зависимости от крутящего момента, чтобы все эти силы измерялись специальным датчиком, который передает информацию в компьютер усилителя. В свою очередь рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.
Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные, а также датчик крутящего момента отправляют усилитель в EBU, и он решает, какая мощность создать электродвигатель, чтобы повернуть колесо в нужный момент.
Но это еще не все. Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, который измеряет частоту вращения двигателя для получения обратной связи в ЭБУ. Необходимо, чтобы блок управления давал правильную информацию о том, с какой скоростью вращается мотор и идет ли слишком быстрое вращение.
Как рейка с усилителем двигателя?
После того, как блок управления обработал всю информацию, он подает сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое реечное усилие через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может двигаться двумя способами: от мотора усилителя, которым управляет агрегат, и прямо от руля, приводящего в движение водителя.
Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда должен действовать усилитель двигателя.Причем эти данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.
Электроусилитель руля «Лада Калина»: Цена
На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. В этом случае к каждому механизму присоединена специальная схема гидроусилителя руля. «Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться, что электрический мощный «Тойота» будет стоить в несколько раз дороже.
Впервые в отечественном автопроме установили электроусилитель руля на Lada Kalina. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но EUR оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и повернуть одной рукой становится сложно.
Принцип работы электро-мощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте руля.Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием помогает водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и требует регулировки, которую выполняет блок.
Почему может не работать электролизер калина
Основная причина кроется в электроусилителе руля. При игнорировании происходит самодиагностика системы и, если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности.Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно устранять проблему. С желтым — эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км / ч; Обороты двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо спаянные контакты; Недостаточное напряжение. 1 .Электроусилитель руля на Калине после 60км / ч отключается. Поэтому учитывайте этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. Электроусилитель руля «Приора» отключается на скорости 110 км / ч. EUR не действует на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен. 2 . Это программно запланированное бездействие. Это нужно для того, чтобы на высокой скорости придать информативности рулю и снизить износ механизма.Как мигать индикатором, чтобы понять, где искать причину
✔ Один длинный сигнал и один короткий — электромеханик; ✔ Один длинный и два коротких — нет сигнала ротора; ✔ Один длинный и три коротких — отказал или отсутствует питание регулятора мощности; ✔ Одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ Один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала; ✔ Один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя; ✔ Один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — слишком высокое или очень низкое напряжение; ✔ Один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией; ✔ Один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости. Перед снятием усилителя необходимо демонтировать все рулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания. 1 . После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.Кронштейн системы фиксируется с помощью гаек, откручивать их нужно будет гаечным ключом. 2 . После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал. 3 . На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. 4 . Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.Ремонт электропроцессора Калина своими силами — видео
В более новых версиях Калины есть электроосмотры от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться. Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя — это поломка.А можно самим найти проблему и устранить, а куда-то в сервис надо ехать.
Ремонт EUR LADA KALINA — Обзор
Читайте также на сайтеПо стандартным требованиям ВАЗа, для стартера развитие поломки не регламентируется. То есть она бесконечна. Однако иногда все же приходится менять стартер, и это связано с несоблюдением правил эксплуатации. Снятие и установка start… Государственные дороги государственного значения оставляет желать лучшего. И больше всего страдает от этого шасси автомобиля, в том числе колеса колесные. От ударов диски начинают деформироваться. И в зависимости от степени деформации есть два способа решить примерно … Ежегодно в автомобильной промышленности происходят новые открытия и появляются более эффективные разработки. За последние два года было проведено множество разработок по совершенствованию систем подачи топлива к двигателю, тем самым улучшив его показатели.От подачи … Колебания в рулевой колонке могут возникать по ряду причин, например, из-за порванного крепления мотора, искривленных дисков, плохой балансировки колес, плохих соединений или ослабленных колес. Но ни одна машина из этих проблем не назовет … |