Двигатель на ваз 2112 16 клапанов: 2112 — двигатель ВАЗ 1.5 литра

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов

Двигатель 2112 характеристики

Годы выпуска – (1997 – 2004)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 2112 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2112 – 93 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  8,8л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Вес двигателя ваз 2112 — 127 кг
Габаритные размеры двигателя 2112 (ДхШхВ), мм — 
Масло для двигателя ваз 2112:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2112: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике –  250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.

с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21103
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112(21103) это качественная эволюция мотора ВАЗ 2111, но уже с 16 клапанами вместо 8 и давший начало серии вазовских шеснарей, которые выпускаются до сегодняшнего дня, уже в виде приора мотора. 
Основные отличия двигателя 2112 от 2111 в использовании 4 клапанов на цилиндр, 2 распредвала, это позволяет двигателю за один раз подать больше топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее отвести отработавшие газы в выпускной канал. До 3 тыс. об/мин двигателя работают примерно одинаково, после 3 тыс. 16V становится намного динамичней. При этом расход топлива ниже чем на 8 клапанном 2111.
Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083, но с измененными креплениями под ГБЦ и допольнительми маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостаторм выбит номер двигателя ваз 2112.

 Нормальная рабочая температура двигателя 2112 — 90 градусов. Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.
Обратная сторона медали — двигатель ВАЗ 2112, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Проблема решается установкой поршней от 124 мотора, при этом несколько лошадиных сил неизбежно потеряем. В случаем нежелания терять мощность, нужно постоянно контролировать состояние ремня. Для этого прислушиваемся к звукам доносящимся с привода, ролики обычно начинают пищать на холодную, потом шуршать, после чего разрушаются. Помпа начинает течь (ремень будет в охлаждающей жидкости). Сальники валов текут (ремень в масле). Валы изнашиваются — ремень начинает сползать в сторону и тереться о реборду ролика (скрежет на холодную). Также ремень может сползать из-за кривых роликов.
Проблемы и неисправности: троит двигатель 2112 или подтраивает — меряйте компрессию, в норме?Проверяйте модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи, это основные проблемы в данном случае.
Плавают обороты двигателя ваз 2112 1.5, под подозрение должны попасть: дроссельная заслонка(прочистить), регулятор холостого хода, датчике положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки(проверять, менять)не то? Тогда виноват ДМРВ.
Следующая неисправность, на холостом ходу и при движении(при переключении передачи) глохнет двигатель 2112, проблема в загрязненной дроссельной заслонки, или в РХХ (регуляторе холостого хода), возможно ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Смотрим дальше, двигатель 2112 не заводится в чем причина? Первое это стартер и АКБ,  второе система зажигания, третье система питания, если не слышно работы бензонасоса проверяйте его питание, все хорошо? Проверьте давление в системе подачи топлива.
Очередная неисправность, не греется двигатель ваз 2112 или плохого греется до рабочей температуры, термостать умер, меняйте и катайтесь без проблем.
Что дальше, слышен какой то шум стук в двигателе ваз 2112?  Почти всегда проблема в гидрокомпенсаторах. Если же они не при чем, тогда низкое или слишком большое давление масла либо стучат шатунные или коренные подшипники, могут стучать и поршни.  В данном случае лучше съездить на диагностику в сервис. На диагностику лучше ехать и в случае когда плохо тянет двигатель ваз 2112, здесь нужно мерять давление топлива в рампе, возможно дело в форсунках, возможно фильтры засорились, а может банально сцепление приехало.
Это еще не все:) Ощущается вибрация двигателя ваз 2112? Проблема в: регуляторе холостого хода, высоковольтных проводах, свечах, ламбдазонде, регуляторе напряжения, засорились форсунки, неправильно выставлен угол опережения зажигания. Список приличный, чтоб не гадать и терять время впустую, едем на диагностику. 

Тюнинг двигателя ВАЗ 2112 1,5 16V

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2112

Первое, что приходит в голову начинающему тюнинговщику это прошивка двигателя, все конторы обещают, что ваш мотор полетит как минимум… все это ересь. Прошивки дают самый минимальный эффект, почувствовать который очень сложно, о чип тюнинге надо думать когда мотор с турбиной, на атмосфернике пустая трата денег. Так как форсировать двигатель ВАЗ 2112 правильно, с минимальными потерями ресурса и с максимальной прибавкой лошадей. Самый простой и довольно таки стандартный способ увеличить мощность двигателя ваз 2112 это заменить распредвалы на СТИ-1(для стандартного ресивера), СТИ-3.1, СТИ-2 или Стольников 8.9(дороже остальных), чтоб облегчить жизнь движку, ставим легкую ШПГ от 126 мотора, дроссельная заслонка 54-56 мм, из навесного ресивер и выхлоп 4-2-1. На выходе имеем около 120 л.с. Доработка ГБЦ и злые широкофазные валы способны повысить мощность до 130-140 и более л.с.  
К этому стоит добавить коленвал с ходом 75,6 для увеличения объема двигателя ваз 2112 до 1,6 л., легкие Т-образные клапана, доработку ГБЦ и впускного коллектора, на выходе получаем около 140-150 л.с.  Для города этих показателей хватает практически любому автолюбителю.

Установка компрессора на ВАЗ 2112

Альтернативный метод доработки двигателя 2112 и получения схожей мощности – установка компрессора. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора, данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель, отдача мотора составит более 130 л.с. Можно использовать и другие компрессоры, но дуть больше 0,5 бар в стандартный мотор, без снижения степени сжатия, дело рискованное.

Внимание МАТ (18+)

 

Дросселя на ВАЗ 2112

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов, плюс ко всему такой впуск короче и воздух максимально быстро попадает в цилиндры. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.

Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Рекомендуется ставить легкую поршневую (от Приоры например), т.к. крутить тяжелую поршню это допольнительные траты энергии, широкофазные валы, например СТИ-6 или СТИ-7 Туринг Лайт, доработанную ГБЦ с легкими клапанами и цельными толкателями, пружинами опель С20ХЕ,  выхлоп паук 4-1 или 4-2-1 на 51, а лучше 63 трубе.
С правильной конфигурацией  мотор 2112 выдает порядка 180-200 л.с. Чтоб совсем запустить авто в космос, на объеме 1,5л, ставим валы СТИ Спорт-8. Конфигурацию мотора под подобные валы писать нет смысла, единицы решаться такое собирать.
К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно,  ведь движки на дудках крутятся 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и частого ремонта двигателя 2112 вам не избежать.

Турбо двигатель ВАЗ 2112

Желание надуть свой мотор преследует всех владельцев полуторалитрового шеснаря, как реализовать проверенные и правильные методы наддува на вашем моторе описано ЗДЕСЬ, в самом низу статьи, все эти принципы применимы и на моторе 2112.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

Двигатель ВАЗ 21120 инжекторный 16 клапанов 1,5л

Описание

Функциональный двигатель ВАЗ-21120

Несмотря на надежность и долговечность транспортного средства, могут возникнуть ситуации, когда потребуется купить двигатель ваз 2112. Мотор является улучшенной версией предшествующих поколений, произведенных этим же производителем. В качестве базы для разработки ДВС 2112 стала модификация 21083. Правда, исходная конструкция была существенно проработана, акцентировано внимание на экологичность узла, обеспечение экономичного расхода ГСМ.

Какие задачи ставились перед конструкторами

Купить двигатель 2112 означает получить в распоряжение мощный и надежный узел. Модернизация была вызвана необходимостью подвести мотор к современным требованиям, мировым стандартам. По этой причине, инженеры АвтоВАЗа предусмотрели наличие новой схемы газораспределительного механизма. Особенностью модификации стало наличие двух распределительных валов DOHC. Была изменена и сама схема установки (теперь агрегат работает в четыре такта), проработан и улучшен инжектор. Чтобы обеспечить безопасность работы клапанных элементов, использовались производителем поршни, оснащенные специальной проточкой, в результате чего они не гнутся при обрыве ремня. Несмотря на это, отдельные изменения в конструкции агрегата все же смогли улучшить показатели работы оборудования, но с поршнями возникла проблема, которую не смогли решить даже опытные инженеры.

Купить новый движок 120 можно в нескольких модификациях. Несмотря на это, глубины даже новой проточки будет явно недостаточно для того, чтобы гарантировать ход клапанного элемента на 7,4 миллиметра. В результате такой проблемы, «гнет» все же отмечается, хоть и на 1,8 миллиметра. Но проблема исправлена в следующих модификациях, что обусловлено использованием поршневых элементов с проточкой 5,5 миллиметра. Базовая конфигурация осталась без изменений.

Технические характеристики оборудования

Параметр	Значение
Конфигурация двигателя	L
Цилиндры	4
V камеры сгорания, л	1,5
Калибр цилиндра, мм	82
поршневой интервал движения, мм	71
Усилие сжатия	10,5
Кол-во клапанов	4
Система ГРМ	DOHC
Рабочий цикл	1-3-4-2
Заводская мощ. / обороты вращения коленвала	68,4 кВт-(93 л.с.) / 5600 об/мин
Максимум вращающегося момента / при оборотах вращения коленвала	133,3 Н•м / 3300 об/мин
Способ питания	инжекторный
Топливо	АИ — 95
Экологическая система	Евро 3
Общая масса, кг	120

 Предлагается приобрести узел с достойными техническими и эксплуатационными показателями. Объем двигателя составляет 1,5 литра, при этом мощность агрегата была повышена в сравнении с базовой моделью до 93 лошадиных сил. Производитель предлагается купить мотор 2112 благодаря ряду достоинств. Как утверждают специалисты, работающие в автосервисе, головка цилиндрового блока обладает оптимальной конструкцией тракта. Правда, такое достоинство осложняется тем, что АвтоВАЗ комплектует модификации клапанами, имеющими малые диаметры. Но цена на узел в сборе невысокая, поможет сэкономить значительную часть средств покупателя.

Мотор выполнен путем литья из высокопрочного чугуна, конструкция идентична двигателю от модели 21083. Изменения крепления, произошли из-за установки на двигатель инжекторной системы питания.

Параметр	Значение
Состав	чугун
калибр цилиндра, мм	82,0
Осевой интервал между поршнями, мм	89,0
Интервал от верхней до нижней точки блока, мм	194,80
Начальный калибр расточки коленвала, мм	54,52
Общая масса, кг	28,810

Особенности покупки

Мотор устанавливается на транспортное средство ЛАДА, отличается массовостью и сравнительно невысокой стоимостью. Замена агрегата осуществляется в рамках сервиса в кратчайшие сроки. Можно подобрать одну из нескольких конфигураций, предварительно уточнив у консультанта магазина возможности совместимости, вашего средства передвижения и данного мотора. Отличительной особенностью устройства является ремонтопригодность, качество сборки, надежность и долговечность конструкции. Не упустите возможность совершить выгодное приобретение.

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов, технические характеристики, устройство и схема ГРМ

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов является самым мощным и динамичным мотором «десятки», в то же время делая машину с таким силовым агрегатом довольно сложной в ремонте и обслуживании.

Бензиновых инжекторных двигателей ВАЗ 2110 16 кл. два, один рабочим объемом 1.5 литра (ВАЗ-2112) и второй объемом 1.6 литра (ВАЗ-21124). Двигатель ВАЗ-2112 имеет одну существенную проблему. При обрыве ремня ГРМ происходит удар клапанов о поршень. Собственно изображение данного 16-клапаного двигателя в разрезе дает четкое представление о фактическом отсутствии достаточного зазора между тарелками клапанов и днищем поршня. То есть когда рвется ремень, а поршень по инерции идет в верхнюю точку, клапан может быть открыт и происходит неизбежный удар. Обычно при таком прошествии клапана гнутся. А в худшем случае и ломаются превращая камеру сгорания и днище поршня в металлические крошки.

Собственно в двигателе 1.6 литра (ВАЗ-2112) данной проблемы уже нет. Там клапана не гнутся. Этого удалось добиться использовав новые поршни с особой формой днища, на которой имеются выемки на случай обрыва ремня ГРМ. Смотрим фото подобных поршней далее.

Далее подробные характеристики двигателей ВАЗ 2110 16 клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 10.5
• Система питания — распределенный впрыск
• Разгон до 100 км/ч — 12.5 секунд
• Максимальная скорость — 180 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 16-клапанов инжектор

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность 16 кл. — 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент 16 кл. — 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 10.3
• Система питания — распределенный впрыск
• Разгон до 100 км/ч — 12секунд
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Стоит отметить, что сегодня на «Автовазе» в основном производят двигатели объемом 1.6 литра, а 1,5 литровые агрегаты уже не ставятся на модели Lada, но на «десятках» встречаться довольно часто.

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов устройство ГРМ

Предлагаем подробную схему ГРМ 16-клапанного двигателя «десятки». Замена ремня ГРМ у двигателя с двумя распределительными валами гораздо сложнее, чем у обычного 8-клапанного мотора. В устройстве ГРМ добавляется еще один шкив распредвала, дополнительный ролик ГРМ. При замене ремня на 16-клапанном моторе установить ремень нужно таким образом, что бы совместить метки шкивов распредвалов и метку шкива коленвала. Самое интересное, натяжной ролик который вам надо верно установить, что бы обеспечить нормальное натяжение ремня, может сместить метки при натяжении. Поэтому, если у вас нет опыта установки ремня на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, то может понадобится довольно много времени, на то что бы понять, как это работает.

Перед установкой защитного кожуха ГРМ, вы должны точно убедится, что натяжной ролик достаточно подтянул ремень и метки точно совпадают. Если в не уверены в полном совпадении меток, лучше не собирать ГРМ дальше, лучше еще раз все проверить. Ведь если метки не совпадут, хотя бы на один зубец ремня ГРМ, двигатель вряд ли будет нормально работать, поскольку газораспределительный механизм будет разбалансирован.

Сегодня модификации двигателя ВАЗ 2110 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливаются практически на все новые модели Лада Калина, Приора и Гранта. Соответственно и устройство этих моторов весьма схожи.

ВАЗ 2112 масло для двигателя 8 и 16 клапанного какое и сколько лить

ВАЗ 2112 стал последним отечественным автомобилем в «десятом» модельном ряду. Серийное производство новинки стартовало в 1999 году и продолжалось до 2008 года на мощностях Волжского автозавода. «Двенадцатка» отличалась спортивной управляемостью и вобрала в себя все лучшее от своего предшественника – модели 2110. Внешне отличия между ними почти незаметны – кузов лишь немножко укоротили при одновременном увеличении багажника (заднее сиденье теперь компактно складывается, увеличивая пространство). В 2008 году на замену «двенадцатке» пришла Приора.

Линейка двигателей Лада-112 включала несколько модификаций. Это были 8- и 16-клапанные силовые установки с разной мощностью. Базовым стал бензиновый мотор на 1.5 литра с 16 клапанами и 93 л.с. в активе. Несмотря на довольно посредственные технические данные, динамика у модели была отличная: максимальный разгон до 187 км/час, набор первой сотни всего за 12.3 секунды. Для сравнения 8-клапанный 1.5-литровый аналог имел всего 72 л.с., которые разгоняли машину до сотни за 13.9 секунды при предельных 164 км/час. Что касается расхода масла и того, какое нужно заливать в бак, то об этом будет рассказано в статье чуть ниже. А вот расход топлива в смешанном цикле был равен 8.8-9.0 литра по городу и 5.5-5.6 литра на трассе на 100 км пути. Показатели движков с рабочими объемами 1.6 и 1.8 не особо отличались от стартовой версии.

Практичность, неприхотливость и надежность ВАЗ-2112 заслуженно выбороли ей титул самого лучшего автомобиля в своем модельном ряду. Производство ее было завершено почти 10 лет назад, однако Лада-112 до сих пор остается востребованной на вторичном рынке. И не последнюю роль здесь играет широкое поле для деятельности любителей тюнинга – «двенадцатка» имеет для этого все возможности благодаря спортивному имиджу.

Поколение 1 (1999 — 2008):

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов 1,5л. 93 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 10W-40
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 15000

Двигатель Ваз 21114/11183 8 клапанов 1,6л. 81 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 10W-40
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 15000

Двигатель Ваз 2111 8 клапанов 1,5л. 79 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 10W-40
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 15000

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов 1,6л. 89 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 10W-40
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 15000

Двигатель Супер Авто 21128 16 клапанов 1,8л. 105 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W-30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 15000

Двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 (Инжекторный)

Продольный разрез двигателя мод. 2110

 

Поперечный разрез двигателя мод. 2110

 

Поперечный разрез двигателя мод. 2111

 

Продольный разрез двигателя мод. 2112

 

Поперечный разрез двигателя мод. 2112

 

Выше приведены продольные и поперечные разрезы всех используемых двигателей на ВАЗ-2110. На ВАЗ-2110 могут быть установлены как двигатель 2110 так и двигатель 2112 (16-ти клапанный), созданные на базе двигателей ВАЗ 211083. На некоторых старых моделях возможна установка двигателей 21083. Все эти двигатели работают на бензине АИ-92 (16-ти кл. на АИ-95), по четырехтактной схеме, рядные, четырехцилиндровые. Двигатели 2111 и 2112 инжекторные — с системой впрыска топлива.

Материал блока цилиндров — высокопрочный чугун, очень жесткий.

Охлаждение сделано равномерное по всему блоку, исключающее неравномерный нагрев. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока имеется пять опор подшипников коленчатого вала, их крышки крепятся болтами. Коленчатый вал также сделан из специального высокопрочного чугуна. Смазка шатунных вкладышей осуществляется через маслянные клапаны, которые просверлены в колен-валу. Имеется системы уменьшения вибраций — из восьми противовесов, располагающихся на коленчатом валу. Спереди коленчатого вала расположен масляный насос, зубчатый шкив ремня ГРМ. Сзади коленчатого вала установлен маховик из чугуна.

Шатуны кованные, стальные с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены вкладыши тонкими стенками, в верхнюю – запрессована втулка из сталебронзы

Поршни имеют три кольца: 2 для компрессии и 1 маслосъемное. Материал поршней — алюминиевый сплав. На днищах поршней имеется углубление под камеру сгорания и в случае двигателя ВАЗ 2112 имеются 4(2 на 2110) углубления под клапаны. На 16-ти клапанном двигателе охлаждаются поршни маслом. На специальной топливной рампе установлены 4 форсунки представляющие собой небольшие трубки, с находящимися в них подпружиненными шариками. Масляный картер сделан из стали, штампованный, крепится снизу к блоку цилиндров.

Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал (у двигателей мод. 2112 – два распределительных вала: один для впускных клапанов, второй – для выпускных). У 8-ми клапанных двигателей распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. У 16-ти клапанного двигателя распределительные валы установлены в опорах, которые выполнены в верхней части головки блока, и в общем корпусе подшипников. Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения их износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник и эксцентрика привода топливного насоса подвергаются термообработке. Кулачки распред. валов через толкатели приводят в действие клапаны. У двигателя мод. 2112 установлены гидротолкатели клапанов, которые не нуждаются в регулировке в отличие от 8-ми клапанных двигателей.

На 8-ми клапанных двигателях (2110, 2111) имеется по два клапана на цилиндр: впускной и выпускной, на 16-ти клапанных (2112) четыре клапана – 2 впускных и 2 выпускных. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока.

На 8-ми клапанных двигателях (2110, 2111) на каждом клапане установлены две пружины а у 16-ти клапанных (2112) – 1. Распределительные валы приводятся в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.

Система охлаждения двигателя пассивная и активная. Имеется мощный электровентилятор, который включается при 115 градусах и выключается при 95.

Система питания состоит из следующих узлов:

• воздушный фильтр;
• топливный бак;
• топливный насос;
• топливопровод;
• 2110 — карбюратор и 2112 — топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива;
• Различные датчики на 2112.

Топливный насос у двигателя 2110 расположен на головке блока и приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу через толкатель. 16-ти кл. двигателей топливный насос электрический, погружаемый в бак и объединенный с датчиком уровня топлива.

Вся электронная система 8-ми и 16-ти клапанных двигателей управляется контроллером.(ЭБУ), который управляет также всей систмой питания двигателя.

Трансмиссия ВАЗ 2110, 21102, 2112 Неисправности системы зажигания ВАЗ 2110. Причины и способы их устранения.

Ваз 21124 гнет клапана или нет – АвтоТоп

Вопрос актуальный и непраздный, ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет, интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели уже заранее. И в этом нет ничего необычного, потому что необходимо знать наверняка, что ожидать от мотора машины в случае несанкционированного порыва ГРМ.

Поэтому, приобретая 2112 или 21124, машинку ухоженную возможно, но уже не новую, так как сняли с производства, изучите как следует ее матчасть. Надеемся, что ответы на некоторые интересующие вас вопросы, заключенные в данной статье, помогут как следует выбрать автомобиль.

ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет? Давайте разберемся. Но в начале, как всегда, немного фактов из истории родного автопрома.

Нужно знать

Что важно знать о вазовских движках в контексте истории? На самых первых выпускаемых заводом десятках моторы стояли еще 8-и клапанные, объем 1,5 и 1,6 литра. На этих как раз клапана не гнуло при неожиданных обрывах ремней. А происходило это (вернее, не происходило) в силу конструкции данных движков. В случае кризисного обрыва поршни не встречались с клапанами. За что конструкторам большой респект. Это позволило многим владельцам первых десяточек – избегать при порывах ГРМ еще и дополнительного ремонта движка в нагрузку ко всему.

С возникновением модели 2112, на машинку стали устанавливать новый движок – 1,5 литра объемом, но уже с 16-и клапанами (хотя проблемы с двигателем на 2112 не решились). По тем временам – довольно прогрессивно. Увеличилась мощность мотора, его приемистость. Изменилась и конструкция головки. При изменении не сразу обнаружились (а спустя некоторое время) досадные огрехи. Среди которых и наша рассматриваемая проблема.

Дело в том, что при незапланированном обрыве ГРМ в этой модели мотора встреча поршней и клапанов становилась неминуема из-за конструкции самого двигателя. Поршни не имели специальных проточек и в этом случае сильно ударяли по клапанам.

Как результат:

последние – гнулись, и приходилось делать восстановительный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли нравилась владельцам данного транспорта. Что же предпринять?

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана, а на каких нет

Любому автовладельцу с опытом хорошо известно, что если оборвался ремень механизма газораспределения, могут произойти крупные неприятности. Например, могут столкнуться клапаны, выходящие из своих гнезд и поршни которые поднялись под действием инерции. В результате, гнуться клапана и двигателю требуется капремонт. На каких двигателях гнуться клапана, когда обрывается ремень ГРМ и надо ли так этого бояться?
На ВАЗ 2110 с восьмиклапанными двигателями имеющими объем 1,5 и 1,6 л, проблемы с клапанами не было, хотя на ВАЗ 2108 и 2109 они гнулись. На новой десятке сама конструкция мотора не позволяла столкнуться с клапаном. Снова эта проблема появилась на модели ВАЗ 2112 с шестнадцатиклапанным агрегатом. Причина заключалась в конструктивных особенностях. Хотя благодаря новой шестнадцатиклапанной головке выросла мощность агрегата до 92 л.с., если обрывался ремень механизма газораспределения, клапаны и поршни сталкивались между собой, что вызывало деформацию клапанов. После этого приходилось отдавать транспортное средство на ремонт в автосервис, стоимость которого обходилась недешево. Недостаток конструкции был в поршнях, где не было нужной выемки, поэтому последствия обрыва ремня были одинаковыми.

Эта ошибка в конструкции была исправлена на новых моделях ВАЗ 2112 с двигателем 1,6 литров. Силовые узлы усовершенствованных агрегатов практически не отличались, не считая одного нюанса. В поршнях обновленных моторов появились недостающие выемки, что позволило решить проблему с клапанами.

Надежность новых двигателей позволила автовладельцам забыть об этой неприятности, но ненадолго. На Ладе Приоре с двигателем 1,6 л., проблема с клапанами, при обрыве ГРМ появилась снова, и приходилось тратить много денег на ремонт. Чтобы снизить риск разрыва ремня, производители увеличили его ширину до максимальной, поэтому водители испытывали проблемы, только если сам ремень был с дефектом или они не проводили профилактику двигателя. Даже 1,4 литровые моторы, установленные на Калине, нужно ремонтировать в случае разрыва ремня, поэтому нужно обязательно контролировать его состояние.

Можно сделать некоторый вывод и составить список с моделями ВАЗ, двигатели которых более подвержены риску сгибания клапанов и те которым эта неприятность не грозит

:

1. Клапана деформируются на ВАЗ 21127, ВАЗ 21116, ВАЗ 2112 и ВАЗ 1194.

2. Клапана не гнуться на силовых агрегатах моделей ВАЗ 1183, ВАЗ 21114, ВАЗ 21083, ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, ВАЗ 21128.

Вокруг проблемы с клапанами было большое количество споров среди автолюбителей. Многим владельцам автомобилей ВАЗ интересно, что можно предпринять, чтобы избежать сгибания клапанов. Специалисты дают следующие советы

:

1. Желательно как можно чаще осматривать ремень ГРМ и менять при его малейших неисправностях. К ним относятся трещины, машинное масло, отслоение, сильное растягивание.

2. При ремонте силового агрегата, необходимо произвести замену поршней, а иногда коленвала. Также специалистами в качестве решения проблемы, рекомендуется замена распредвала. Проведение этой операции, лучше доверить специалистами, так как нужно будет перепрошивать, и убирать катализатор.

Не надо преждевременно отчаиваться владельцам автомобилей, на которых гнуться клапана. Выход в таких случаях, только один проводить периодическую замену ремня ГРМ, что будет вполне достаточно для уменьшения рисков. Проведение недешевых ремонтных работ и замена узлов, практически себя не оправдывают.

vseautomobile.ru

Меры по предотвращению

Их, как обычно, существовало несколько. Во-первых, рекомендовалось тщательно следить за состоянием ремня ГРМ, постоянно его проверять, и при малейшем подозрении – тут же заменять на новый. Некоторые водители даже возили с собой запасные ремни, и при первом удобном случае (по прошествии некоторого небольшого времени эксплуатации означенной запчасти) старались ее заменить.

Этот метод, конечно же, действовал, но не безотказно. Могли попасться некачественные, кооперативные ремни (как их тогда называли, что означало – не заводские), со скрытым брачком. И тогда как не следи – от опасности уберечься просто невозможно. Ну и тот фактор, что просто ремней не напасешься, тоже имеет определенное значение.

Вторым способом избежать дорогостоящих ремонтных работ была расточка движка

, которую производили опытные умельцы на СТО.

Вариации на тему:

Прошло немного времени, и ВАЗовские конструкторы перестали издеваться над народом, вмонтировав в 2112 улучшенные моторы (также 16-и клапанные, но уже 1,6 литра). В этих моделях уже присутствовали специальные выемки на поршнях, исключающие встречу клапанов с ними при обрывах ремней. А значит, и траты народных средств на весьма непростые ремонты.

ВАЗ 21124:

Отдельный разговор – данная модификация. Она выходила с 2004 по 2008 и отличалась движком 1,6 л/16, где проблема была успешно решена за счет большей глубины проточки поршней (более 6 миллиметров). Кроме всего – изменили и конструкцию цилиндрового блока. На таких движках клапаны также не гнуло при обрывах ГРМ.

Обновленные двигателя автомобиля

Подобная оплошность была взята на вооружение и на новых авто ВАЗ 2112 устанавливались уже более продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1.6 литра. Конструктивно силовые узлы отличались не сильно, но одна особенность все-таки присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже стали забывать о погнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-ти клапанных моторов. Но обновленная модель Приора с силовым узлом 1.6 литра неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ также гнулись.

При этом итоговый ремонт обходился много дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность разрыва ремня. Не везло только тем автолюбителям, которым доставался бракованный ремень или же тем, которые вовсе не следили за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах Калины 1.4 литра с 16-тью клапанами также не избежать ремонта при разрыве ремня в движении. Так что контроль состояния данного узла является обязательным.

Итоги

Таким образом, на вопрос, ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет, можно дать довольно однозначный ответ. Если стоит действительно движок 1,5 литра (16-и клапанный), то при внезапном обрыве ремня, клапана точно погнутся. Это произойдет в силу особенностей конструкции мотора, которые впоследствии были учтены разработчиками на аналогичном движке объемом 1,6 литра, также 16-и клапанном. На данном движке клапана уже не гнутся, так как присутствует расточка на поршнях, предотвращающая подобное явление.

Такие двигатели устанавливались, согласно вазовской заводской справке, как на модели ВАЗ 2112, так и на ВАЗ 21124 в разные годы выпусков (после 2004 и до 2009). Так что, надеемся, данная информация вам поможет в предотвращении возможных бед при обрыве ремня ГРМ.

Клапана ВАЗ 2112

Главные причины

Автовладельцам Лады Приора 21126 интересно знать причины, по которым гнет клапана на их машине. Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях данного автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ, гнет двигатель клапана. Первые моторы для переднего привода ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем в 1,5 л. Несколько позже появились аналогичные конструкции с объемом 1,6 л. с 8-ю клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Данный процесс не происходит из-за не встречи первых элементов с поршнями в мертвой точке. После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с. при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты утверждают, что подобные агрегаты также ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ, даже в мертвой точке встречаются клапана и поршни, в итоге двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Стоит подобный ремонт дорого. Кроме замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный мотор, впервые его установили на новые ВАЗ 2112. Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные черты нового агрегата от прежних аналогов заключаются в наличии обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с данным мотором считается надежным и мощным автротранспортом.

Поломки и ремонт двигателя авто ВАЗ 2112

Для решения проблемы сохранения клапанов от деформации при обрыве ремня ГРМ можно установить поршни от 124 мотора, но в этом случае теряется несколько лошадиных сил. Поэтому при использовании ременной передачи, как указывает инструкция, нужно периодически прислушиваться к звуку, который издает привод. Итак:

• Вначале износа начинают на холодную пищать ролики, затем шуршать, потом разрушаться.
• Начинает течь помпа, что приведет к наличию охлаждающей жидкости на ремне.
• Пришедшие в негодность сальники, приводят к попаданию на ремень масла.
• При износе валов начинается сползание ремня в сторону, который затем трется о реборду ролика, что создает на холодную скрежет.
• Сползать ремень может из-за искривления роликов.
• Все перечисленные причины могут привести к разрыву ремня и как следствие деформацию клапанов.

Ремонт клапанов на авто ВАЗ 2112

Прежде всего, необходимо разобрать блок клапанов двигателя ВАЗ 2112:

• Снимаются все детали, которые крепятся к ГБЦ: ГРМ, шкивы, термостат, ролики, впускной коллектор, выхлопная труба, отсоединяются все провода.
• Отсоединяется клапанная крышка.
• На дрель одевается щеточка и до блеска протираются цилиндры от нагара, для чего коленвал нужно прокрутить два раза.
• Специальным приспособлением, зажимающим пружину, рассухариваются клапана и вынимаются пинцетом.
• На край клапана намазывается алмазная крошка, как показано на фото.

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Двигатель Лада моделей 2110, 2111 и 2112 разрабатывались еще в начале 80х годов. Они были созданы на базе двигателя ВАЗ 21083. Технические характеристики, в чем разница и какие отличия между этими моделями моторов далее..

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Модель	двигатель 2110	двигатель 2111	двигатель 21114	двигатель2112	двигатель 21124
Тип	Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров	Четыре, рядное
Система подачи топлива	Карбюраторная	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Число клапанов	8	8	8	16	16
Рабочий объем, л	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Мощность, л.с	73	78	81	93	89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	82х71	82х71	82×75.6	82х71	82×75.6
Степень сжатия	9,9		9,6	10,5	10,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин–1, кВт (л.с.)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н*м (кг*м)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Гнет или нет клапана при обрыве ремня ГРМ	Не гнет	Не гнет	Не гнет	Гнет	Не гнет

Двигатель ВАЗ 2110

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8 клапанный двигатель ВАЗ 2111 был создан на базе двигателя 2110. У двигателей 2111 и 2110 одинаковые корпусные детали, кривошиповано-шатунный и газораспределительный механизмы, система смазки, одинаковая подвеска силового агрегата. Отличия двигателя ваз 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора, применена система распределенного впрыска топлива. Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в части снятия и установки узлов подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов разработан на базе двигателя 2110, но имеет много отличий и оригинальных деталей, что связано в первую очередь с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и привода двух распределительных валов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем отличия?

Ремонт двигателя ваз 2112 (сборка и разборка) + видео

Силовой агрегат двигателя, установлен в 2112 на четырёх стойках. Справа и слева поддержки похожи на подшипники двигателей 2110 и 2111, а передняя и задняя поддержка в виде стержней 9 и 15 с подушками. Один конец стержня прикреплён к кронштейну на двигателе, другой к кронштейнам на задней стенке.

1. Снимите аккумулятор.
2. Снимите капот.
3. Отсоедените картер двигателя.
4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Слейте масла из картера.
6. Ослабите хомут и отсоедините шланг вентиляции картера.
7. Отсоедените от датчика расхода воздуха провода.
8. Oслабьте зажим воздухопроводящие трубки на дроссельных заслонках.
9. Отсоедените трубки от дроссельной заслонки.
10. Отсоедините три крепления воздушного фильтра и снимите её вместе с трубой подачи воздуха.
11. Ослабите зажимы и отсоедините шланги от корпуса дроссельной заслонки, сливной шланг охлаждающей жидкости и два небольших вентиляции картера цепи.
12. Отсоедените, датчик положения коленчатого вала, датчик детонации и клапан продувки.
13. Разъедените колодки жгута проводов форсунок.
14. Разъедените жгут прокладки из модуля зажигания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
15. Отсоедините жгут проводов погашения скорости.
16. Отсоедините жгут проводов датчика концентрации кислорода.
17. Отсоедените провода указателя температуры охлаждающей жидкости и давления масла.
18. Снимите пластиковый держатель.
19. Извлеките провода из пластикового держателя на коробке передач.
20. Открутите гайку и снимите наконечник шпильки с «массы» провода.
21. Отсоедините провода от выходных отверстий и болтов тягового реле стартера.
22. Извлеките из отверстия в задней части датчик концентрации кислорода.
23. Отсоедините провода от клемм «D» и «B +» генератора.
24. Отодвиньте защитный кабель сцепления и ослабьте регулировочную гайку оболочки кабеля.
25. Ослабьте с регулировочной гайки скобу и проденьте верёвку, выведите свинцовую вилку сцепления хвостовиком и отодвиньте трос привода сцепления в сторону.
26. Отсоедените топливные шланги регулятора давления.
27. Отсоедените шланг вакуумного усилителя тормозов от соединения на ресивере.
28. Ослабьте хомут и снимите шланг продувки адсорбера от дроссельного клапана.
29. Ослабьте хомуты на трубке передачи, снимите шланги с трубы и переместите их в сторону.
30. Ослабьте хомут и отсоедините сливной шланг радиатора отопления от розетки трубы водяного насоса.
31. Ослабите зажим и отсоедините шланг подачи жидкости в радиаторе отопления от трубки.
32. Снизте давление в двигателе.
33. Открутите гайки и слейте шлангом топлива.
34. Отсоеденитевыхлопных трубу от приёмника.
35. Отвинтите заднюю гайку поддержки силового агрегата от кронштейна.
36. Снимите болты и снимите кронштейн.
37. Ослабьте тяговый привод управления коробкой передач и снимите стержень из петли.
38. Расконтрите с переднего колеса гайку ступицы, отвинтите и снимите её вместе с опорными кольцами.
39. Снимите поперечные передней подвески.
40. Закрутите на болты шаровые шарниры к поворотному кулаку.
41. Вкрутите ступицы соединения диска переднего колеса
42. Закрутите двигатель.
43. Ослабьте гайку и снимите четыре штифта с отверстий поддерживающей подушки.
44. Закрутите болты задней опоры.
45. Опустите двигатель вниз и установите его на твёрдую подложку.
46. Установите двигатель в обратном порядке. После установки залейте масло в картер двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Будет полезно прочитать статью о том: «Как часто менять моторное масло?».
47. Отрегулируйте газ и сцепления.
48. Заведите двигатель и проверьте на расход и утечку топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Слушайте двигатель – он должен работать плавно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу сигнала и световой сигнализации на приборной панели.

Подробная инструкция разборки и ремонта двигателя ВАЗ 2110:

2. Снимаем с двигателя сцепление.

3. Снимаем натяжной ролик, ремень привода распределительного вала и дистанционную шайбу, которая установлена под натяжным роликом.

4. Снимаем с распределительного вала зубчатый шкив.

5. Осуществляем отвинчивание четырёх болтов, тремя из которых прикреплён водяной насос. Откручиваем гайку крепления на задней крышке ремня привода распределительного вала и снимаем крышку.

6. Чтобы снять водяной насос, вставляем отвёртку между блоком и фланцем корпуса насоса и таким образом сдвигаем его с посадочного места. Выполнив эти операции, снимаем водяной насос.

7. С блока цилиндров снимаем головку.

8. Отвинчиваем болты (их 16 штук) крепления масляного картера, затем вместе с прокладкой снимаем его.

9. Отвинчиваем болты (их 3) крепления маслоприёмника и снимаем его. Имейте в виду, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.

11. Затем осуществите поворот коленвала так, чтобы поршень, который снимается, попал в НМТ (нижнюю мёртвую точку). Необходимо отвинтить две гайки крепления для снятия крышки шатуна.

12. Теперь снимаем крышку шатуна. В случае, когда демонтаж крышки осуществить сложно, можно предварительно стронуть её лёгкими ударами молотка. Может быть, что номер цилиндра на крышке будет незаметным, в таком случае следует промаркировать крышку номером цилиндра.

13. Используя ручку молотка, проталкиваем шатун внутрь цилиндра, затем осторожно вынимаем из цилиндра поршень с шатуном. В процессе нужно следить, чтобы нижней головкой шатуна не коснуться зеркала цилиндра, поскольку таким образом можно повредить его. Остальные поршни снимаем тем же способом.

14. Если нужно снять поршень с шатуна, то маркируем его номером цилиндра, чтобы при осуществлении их установки не перепутать. На шатуне так же, должен быть номер цилиндра: если его не видно, то маркируем и шатун.

16. Отвинчиваем болты (их 6), снимаем держатель заднего сальника коленвала и прокладку. Помните, что под головками болтов наличествуют пружинные шайбы.

17. С коленчатого вала, снимаем зубчатый шкив. В случае, когда в пазу колен вала шпонка сидит не плотно, обязательно её вынимаем, чтобы не потерялась.

18. Отвинчиваем шесть болтов, под головками которых наличествуют пружинные шайбы, и снимаем масляный насос и прокладку.

19. Осуществляем отвинчивание болтов крепления на пяти крышках (на каждой по 2 болта) коренных подшипников.

20. Снимаем крышки.

21. Снимаем коленвал автомобиля ВАЗ 2110.

22. Осуществляем снятие на средней опоре упорных полуколец коленвала.

23. Если не планируется замена вкладышей, то по мере снятия, вынимаем их из постелей блока и из крышек коренных подшипников.

24. На нерабочей стороне маркируем вкладыши относительно постелей и крышек.

25. При наличии необходимости в снятии опор двигателя и кронштейнов генератора, отвинчиваем болты (3 штуки) их крепления и снимаем подводящую трубу водяного насоса, отвинтив её крепление.

26. Снимаем поршневые кольца с использованием специального съёмника. Если нет такого приспособления, то снимаем кольца с поршня, разжав аккуратно замки колец.

27. Снимаем с поршня двигателя авто разжимную пружину маслосъёмного кольца.

28. Стопорные кольца, которые удерживают поршневой палец, снимаем с обеих сторон поршня. В бобышках поршня с целью удобства снятия колец предусмотрены выемки.

29. Используя подходящую оправку, выталкиваем палец из поршня, затем снимаем поршень с шатуна.

30. Из шатуна и его крышки вынимаем вкладыши. В случае, когда они остались на коленвале, снимаем их с вала. Если не требуется замена вкладышей, то по мере снятия маркируем их относительно номеров крышек и шатунов.

На этом процесс разборки двигателя ВАЗ 2110 завершён. Удачного завершения ремонта.

Подробный видео урок: сборка двигателя

Видео про капремонт ДВС ВАЗ:

Видео – сборка двигателя ВАЗ 2112:

Замена клапанов на ВАЗ 2110

Эта процедура довольно трудоемкая, требующая внимательности, а также определенных познаний и навыков. Поэтому решиться на самостоятельную замену клапанов лучше в том случае, если уже имеется опыт в этом деле, хотя бы на роли «подмастерья», в качестве «подавальщика ключей».

Почему они гнутся?

Причиной поломки впускных и выпускных клапанов двигателей вообще и ВАЗ 2110 в частности, чаще всего является механический сбой в газораспределительной системе, когда из-за обрыва ремня привода ГРМ происходит рассинхронизация работы распредвала (он просто перестает вращаться) и коленчатого вала. В результате поршень в момент достижения верхней мертвой точки ударяется об опущенный в камеру сгорания клапан и деформирует его. Работа двигателя оказывается полностью парализована, а сам агрегат требует серьезного ремонта.

В свою очередь приводной ремень может порваться только по причине износа, если хозяин автомобиля долго игнорировал предписания инструкцию по эксплуатации.

Впрочем, не всегда причиной деформации клапанов бывает обрыв ремня. Случается также, что это происходит из-за поломки роликов натяжения или даже из-за фатального износа самого распредвала. Впрочем, надо очень сильно не любить свою машину, чтобы довести мотор до такого состояния.

Для владельцев ВАЗ 2110 с 8-клапанным двигателем хорошая новость: даже в случае обрыва ремня клапана останутся целы – поршень просто «не достанет» до них. А вот в случае с 16-клапанным вариантом (ВАЗ 2112, 2114) беда неминуема. Впрочем, замена клапанов производится и в том случае, если они отказываются служить по причине сильной выработки.

Какие двигателя ВАЗ не гнут клапана?

«Втык» — место встречи клапанов и поршня изменить нельзя.
Проблемы загиба клапанов при встрече поршня и клапана на ВАЗовских моторах не было – цепь в приводе ГРМ отлично справлялась со своей задачей. Но появление переднеприводных моделей потребовало новых двигателей, так как жигулевский движок был с цепью в блоке, его габариты не подходили для поперечной установки. С помощью специалистов Порше был разработан двигатель 1.1 л. с ремнем в приводе ГРМ и алюминиевым блоком, устанавливаемым поперечно. С него все и началось.

С применением ремня ГРМ, появился риск его обрыва, а значит, мог произойти «втык». Но на первых двигателях, соответствующих Евро 2, такой проблемы не было – ремень, случалось, обрывался, но без последствий. Расстояние между клапанами и поршнем было достаточным, и при рассинхронизации поршень не дотягивался до клапана.

С появлением норм Евро 3 обрыв ремня стал приводить к «встрече» клапанов и поршня: «придушенному» эко-нормами мотору требовалось компенсировать потерю мощности. Достигнуть этого можно увеличением степени сжатия. Поршень в своей верхней мертвой точке (ВМТ) стал ближе к клапанам. Получается, в результате гонки за лучшей экологией и мощностью, практически все случаи обрыва ремня стали приводить к загибанию клапанов.

Происходит это следующим образом: ремень ГРМ обрывается – распредвал останавливается, но не сразу, а коленвал крутится в прежнем режиме. Поршень идет вверх и встречает в ВМТ зависший клапан. Удар – клапан загибается в слабом месте, под «тарелкой». Автомобиль дальше двигаться не может.

В лучшем случае страдают 1-2 клапана, ну а в худшем – все. Ремонт предполагает демонтаж ГБЦ и замену поврежденных клапанов. Удовольствие недешевое, а главное – неприятное, ведь кому нравится вскрывать в целом исправный движок?

Как избежать

Часто «безвтыковость» достигается применением нештатных поршней со специальными фрезерованными участками на дне поршня под форму клапана. Есть у ВАЗа такие модификации двигателей. Как правило, это восьмиклапанники. Также, используют фрезерованные поршни сторонних производителей.

Неизбежное увеличение камеры сгорания, которое может заставить двигатель из-за снижения степени сжатия тупить и расходовать больше топлива, компенсируется выштамповкой на дне поршня. Однако, как показывает практика, данная мера не всегда спасает от «встречи» поршня и клапана. Перечислим те моторы, которые, по мнению производителя, лишены риска столкновения поршня и клапанов: • ВАЗ 2111; • ВАЗ 21083; • ВАЗ 21093; • ВАЗ 21124; • ВАЗ 2113; • ВАЗ 11183; • ВАЗ 2114.

Но единственным надежным средством является своевременная замена ремня ГРМ. Просто в случае с ВАЗом делать это стоит чаще, чем рекомендует производитель. К слову, в иномарках так же существуют «рисковые» ДВС, но правильная эксплуатация и своевременный сервис сводят на нет негативную статистику «втыков».

Источник: ВАЗ Ремонт своим руками.

vaz-remont.ru

Что такое ГБЦ и клапаны? Как они связаны?

Итак, клапаны в автомобиле являются элементом ГБЦ (головки блока цилиндров). Именно эта деталь отвечает за процессы сгорания топлива в двигателе и отвод выхлопных газов (см. рисунок).

К ее составным элементам относятся:

1. Крышка для защиты от механических повреждений.
2. Резиновая прокладка, выполняющая функцию герметизации. Она расположена в месте, где крепится крышка.
3. В передней части блока — привод распредвала и натяжитель цепи.
4. Камеры сгорания.
5. Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
6. Отверстия для крепления входного и выходного коллекторов.

В верхней части ГБЦ также находятся другие детали, например, распредвалы, опорные шайбы и т.д. Здесь же находится газораспределительный механизм (ГРМ).

К несъемным деталям ГБЦ относятся седла клапанов, которые служат для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным деталям относятся также направляющие втулки клапанов.

Типичная проблема, с которой сталкиваются водители автомобилей ВАЗ 2112 – необходимость замены клапанов. Причины поломки могут быть разными, нередко они выходят из строя из-за перегрева двигателя автомобиля.

Чтобы избежать этого, специалисты рекомендуют в процессе вождения периодически обращать внимание на такие моменты, как:

1. Наличие стука во время работы двигателя.
2. Остановка мотора при трогании машины.
3. Уменьшение компрессии в цилиндрах.

Наличие любого из этих признаков может быть сигналом о неисправности клапанов.

Разумеется, лучшее решение в такой ситуации – обратиться в сервисный центр. Однако трудное финансовое положение или недостаток времени зачастую не позволяют прибегнуть к услугам профессионалов. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.

Как заменить клапаны своими руками?

Замена клапанов ВАЗ 2112 производится следующим образом:

1. Прежде всего, нужно вытащить все съемные детали ГБЦ, а также отсоединить провода.
2. Затем снимается крышка ГБЦ.
3. С цилиндров удаляется нагар. Сделать это можно, надев на дрель специальную щеточку.
4. Далее этого клапаны надо рассухарить и вынуть пинцетом. Для этого необходимо зажать пружину.
5. На край клапан наносится алмазная крошка.
6. Клапан возвращается обратно.
7. Собирается ГБЦ.

Пункт 5 представляет собой особую трудность. На нем стоит остановиться подробнее. Итак, притирка осуществляется следующим образом:

1. Наденьте резиновый патрубок на направляющий клапан.
2. Прокручивайте клапан, пока на его краю не образуется равномерный след из алмазной крошки.
3. Удалите остатки притирочной пасты.

В том случае, если данный метод не помогает, клапан следует заменить новым.

Преимущества 16-клапанного двигателя

ВАЗ 2112 с 16 клапанами двигателя имеет ряд преимуществ перед автомобилями этой же марки, но с меньшим количеством клапанов. Главное его достоинство заключается в возможности достижения максимальной мощности двигателя, независимо от типа последнего. (см. рисунок).

1. ВАЗ 2112 с объемом 1500 кубических см., имеет 77 лошадиных сил.
2. ВАЗ 2112 того же объема может иметь мощность до 90 лошадиных сил.

Такая разница возможна благодаря тому, что во втором случае наполнение цилиндров тепловоздушной смесью гораздо выше.

Кроме этого, плюсы 16-клапанного двигателя:

1. Более качественная работа системы охлаждения и, как результат, большая прочность узла.
2. Возможность повышения детонационной стойкости мотора. Это особенно важно, если используется низкокачественное топливо.
3. При наличии 16 клапанов впускной и выпускной тракты разносятся по разные стороны от ГБЦ, что облегчает их монтаж, ремонт и т.д.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана

Для многих владельцев отечественных автомобилей совсем не лишним будет знание, на каких двигателях ВАЗ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Чтобы разобраться, нужно немного углубиться в историю, причем не столь и далекую. Появившиеся на рынке ВАЗ 2110 комплектовались 8-клапанными двигателями, объем которых сначала составлял 1,5, а затем 1,6 л. Их конструкция исключала встречу клапанов с поршнями. Это можно считать ответом на столь актуальный вопрос: «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана?» Но этот ответ не совсем полный – впрочем, обо всем по порядку.

Появление 16-клапанных двигателей: проблемы и их решение

Когда на автомобилях десятого семейства стали устанавливать 1,5 литровые двигателями с 16 клапанами, одновременно с прибавкой мощности появились и серьезные проблемы, которые не обрадовали автовладельцев. Из-за значительно изменившейся конструкции оказалось, что такой ВАЗ 2110 гнет клапана, а это означает дорогостоящий ремонт. Происходит это потому, что в таких моторах на поршнях не предусмотрены специальные выемки, и если происходит обрыв ремня, то они бьют по клапанам. Ситуация изменилась с появлением 16 клапанного 124 двигателя объемом 1,6 литра. Его конструкция имела большое сходство с предшественниками, но имелось одно очень значимое отличие. Его поршни имели выемки. Исходя из этого, утверждение, что 124 двигатель ВАЗ гнет клапана является ошибочным. История совершенствования ВАЗ 2112 оказалась весьма удачной. Этому способствовала комплектования этих авто 16-кл движками на 1, 6 литра. Однако начиналось все не так хорошо. К сожалению, ответ на вопрос: «Гнет ли клапана на 1,5 ВАЗ 2112 с 16 клапанами?» оказался положительным. Когда конвейер покинула претерпевшая серьезные изменения десятая модель под названием Лада Приора, большинство владельцев авто уже успели привыкнуть к надежности современных 16-клапанных 1,6 л двигателей, которые и стали устанавливать на новинку. Однако все пошло не так, как хотелось. ГРМ на Приоре значительно шире, чем у «двенадцатых», что значительно уменьшает вероятность его порыва, но если такое случится, то… А стоимость такого ремонта весьма высока. Схожая проблема и у новых 1,4 л двигателей Лады Калины.

Как избежать проблемы?

Ответ на этот вопрос прост и сложен одновременно. Конечно, вышеизложенная информация поможет разобраться, какие двигатели ВАЗ не гнут клапана, и позволит выбрать оптимальный вариант. Но просто надеется, что такого с вами не произойдет, более чем опрометчиво. Даже самый безопасный двигатель без должного обслуживания и контроля может преподнести «сюрприз» в виде серьезной поломки. Регулярный осмотр ремня ГРМ, его своевременная замена, а также поддержание в чистоте клапанов и поршней позволит избежать таких проблем или значительно уменьшить вероятность их возникновения.

emex52.ru

Другие случаи, в которых требуется демонтаж ГБЦ

Конечно, снимать ГБЦ требуется не при каждой поломке. Это необходимо лишь, если нужен серьезный ремонт. К таким «крупным» случаям относятся:

1. Износ прокладки.
2. Образование нагара на деталях.
3. Деформация клапанов.
4. Необходимость замены направляющих втулок.
5. Выход из строя распредвала и т.п.

Конечно, ремонт самостоятельный или в сервисе в любом случае подразумевает определенные финансовые затраты. Чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя, нужно регулярное проведение диагностики головки блока цилиндров. Рекомендуется использование качественного топлива. Кроме того, старайтесь не допускать перегрева автомобиля – из-за этого ГБЦ может повести.

Если какие-то моменты остались вам непонятными, то вы можете наглядно ознакомиться с процессом замены клапанов, посмотрев видео:

Почему греется двигатель на ВАЗ-2112 16 клапанов: причины — автомобильный портал

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начинал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость – это означает, что существует неисправность в системе охлаждения.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля.

И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.

А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все. Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки. При перегреве двигателя – это первый признак.

Причины перегрева двигателя

Стрелка индикатора температуры зашла в красную зону, а значит двигатель в состоянии перегреваМногие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанном двигатели причины данного эффекта почти те же самые. Рассмотрим, какие же причины могут послужить тому, что главный силовой агрегат начинает греться сверхнормы:

1. Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.
2. Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.
3. Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.
4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.
5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды. Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.
6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто. Как то слишком сложно получилось. Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня. Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.
7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.
8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.
9. Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.
10. Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

Все эти проблемы могут стать причинами возникновения перегрева двигателя.

Какая температура двигателя допустимая

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила. Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.

Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.

Методы устранения

Чтобы устранить причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр возникновения эффекта. Для этого стоит последовательно проверить каждый узел. После определения проблемы, стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим, последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя.

Радиатор и патрубки

Одной из причин перегрева двигателя может стать то, что возникает засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в патрубках и пробой радиатора, которые повлечет вытекание охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве ОЖ в системе силовой агрегат будет греться быстрее и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти беспрерывно. Радиатор и патрубки системы охлаждения.

Метод решения проблемы достаточно простой – демонтаж радиатора с системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом станет осмотр патрубков на наличие подтекания и замена износившихся изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты для продления службы эксплуатации системы охлаждения устанавливают Кит-комплекты (тюнинг версии) радиатора и трубок.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин возникновения перегрева становится то, что появляется люфт водяного насоса. Определить данную неисправность достаточно легко, ведь появляется соответствующий вой в районе помпы. Также, признаком неисправности может стать то, что с вала помпы станет вытекать жидкость. Устраняется неисправность достаточно легко – заменой водяного насоса.

Водяной насос установленный на двигатель.

Термостат

Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

Каждые 50 тыс. км пробега, его рекомендуется менять, но этот фактор не все правдив, поскольку на работоспособность детали влияют такие факторы, как – состояние охлаждающей жидкости, качество установленной детали и т.д. Так, при заклинивании термостата на малом кругу, двигатель греется чаще обычно, даже при поездках на трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система успевала себя охлаждать.

Термостат снятый с мотораЕсть один нюанс, когда термостат не следует менять – это если он вышел из строя зимой. Тогда, дополнительное охлаждение обеспечивает минусовая температура. Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора, его необходимо заменить в кратчайшие сроки.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения – безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, таким образом водитель не будет даже знать, что произошел перегрев двигателя, до момента пока не закипит в пути.

Обычно, данную неисправность сопровождают много попутных факторов, так что пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы одно – замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, которые возникли в ЭБУ.

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно в летнее время становится вентилятор системы охлаждения. Вентилятор под капотом указан стрелочкой.

Так, поломка данного узла может привести к тому, что двигатель перегреется, а охлаждающая жидкость в расширительном бачке закипит.

В этом случае, последствия могут быть самые разнообразные, ну что нужно проверить на исправность вентилятор, а также датчик его включения – это точно. Эта деталь выходит из строя достаточно редко, а поэтому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которые легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, какие последствия могут быть вызваны тем, что двигатель перегреется, и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами. Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые стоит рассмотреть по отдельности.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительные. Так, появятся трещины в патрубках системы охлаждения, выйдет из строя датчик температуры, деформируются маслосъемные кольца, оплавятся сальники клапанов и распределительного вала. Также, произойдет прогорание клапанов, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет ознаменовано выделением черного дыма с выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов.

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Чтобы устранить эти последствия придется демонтировать ГБЦ и отдать ее на проточку поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Прогорание поршневой группы вследствии значительного перегрева Замер прогиба головки блока цилиндров при помощи линейки

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и прогорают, при этом происходит оплавление поршневой группы, деформация шатунов или даже обрыв коленчатого вала. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, поскольку обычно стенки силового агрегата рушатся, а их реставрация невозможна.

Прогорание и деформация поршней после сильного перегрева Оплавление стенок блока цилиндров после перегрева

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать?

Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
   Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Выводы

Причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя установлены и рассмотрены методы устранения. Так, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому, если появились первые признаки того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, поскольку замена выйдет, намного дороже.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель. В этой статье мы можем узнать:

1. как вовремя заметить что двигатель перегрелся;
2. почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;
3. как поступить при перегреве двигателя.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

 

 

Размер багажника ВАЗ 2112 со сложенными сиденьями. Все автомобили ваз. Части тела, наиболее подверженные деформации

Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ. Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной.ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть, для шестнадцатиклапанной «двойки» не было минимальной комплектации. В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства когда-то сильно шумели, но гуляя снаружи можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры в порогах.Некоторые владельцы новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрывались ржавчина. Двенашка на 93мм короче седана — дюжина, стыковка происходила исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и ВАЗ классикой, у двух даже по сегодняшним меркам неплохая аэродинамика, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0.3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от обычного «двух» трехдверного кузова. Двери купе Двенашки на 200мм длиннее, чем у обычной пятидверной двенашки. ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двуклапанный сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит упомянуть, что у двухдверного купе помимо трехдверного кузова более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра.ВАЗ 21123 — машина редкая даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 вообще нереально, но отличия двухдверки от обычной двухдверной можно посмотреть на фото. Если изначально относится к классу — B, то десятое семейство и два в частности изначально относились к классу — C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства.Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивается и вызывает течь. . Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двух, почти сразу заметит одну, но весьма существенную разницу.Пластиковый кожух коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля — кожух коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа. На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона.Сиденья и дверные карты двухку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида. Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Review, эти двое хорошо выдержали лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4.В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать на оставшемся бензине. В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же — как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — составляет 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 комплектовался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Нм. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально оснащался карбюратором 1,5 с восьмиклапанным двигателем. ГБЦ, мощность силового агрегата составляла 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1,6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм.Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко. Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 секунды, максимальная скорость составляет 170 км. Можно отметить хорошую развесовку, Лада 2112 нажимает 59.6% массы на переднюю ось и 40,6% на заднюю ось. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Владельцы автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя — как на иномарке. В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных двухцилиндровых моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

Силовая установка: 1.6 бензин 16в

Объем: 1597куб

Мощность: 89 л.с.

Крутящий момент: 131 Нм

Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Показатели эффективности:

Прирост скорости (0 — 100 км): 12,5 с

Максимальная скорость: 180 км

Комбинированный расход топлива: 7,7 л

Емкость топливного бака: 43л

Размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Цена

Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов.Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старая БМВ, десятка или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требуются геометрические размеры его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитывают, и они индивидуальны для каждой модели станка.Необходимо устранить нарушение геометрии кузова, так как это значительно снижает безопасность управления таким автомобилем. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию о показателях, от которых зависит качественный кузовной ремонт ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управляемость

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация деталей кузова. От степени их износа зависит безопасность в дороге и удобство управления.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года.Кузов авто этой модели аналогичен модификации 2110, разница в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажного отделения 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо делает повороты легче и быстрее.

Модель 2112 носит спортивный характер. В нем сочетаются характерные для «десятки» выигрышные детали, а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало автомобиль намного просторнее и маневреннее.Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные характеристики управляемости упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников дорожного движения.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей. Спустя некоторое время у ВАЗ 2112 появилась новая модель решетки радиатора, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, имеет хороший дизайн и разные стили корпуса.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

, длина
• — 4170;
• ширина без зеркал — 1680;
• высота — 1435;
• ширина с зеркалами — 1875;
• диагональ проема задней двери — 1320;
• , короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230;
• расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины его нижней балки составляет 1050;
• : длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710.

Самый редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров корпуса. Именно конструктивные особенности купе ВАЗ 2112 позволили модели в свое время стать востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому он считается редкой моделью.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, что значительно повысило комфорт водителя и пассажиров в дороге.Показатели геометрических размеров 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функций.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или несвоевременный запуск вызывает, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте можно добиться показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций этого делать нельзя, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедаются коррозией. И вместо своевременной профилактики ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова сложнее и дороже.

Связанные видео:

Реставрация автомобиля ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение перекосов тела. Ремонт бамперов и пластиковых деталей.Выпрямление. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова, часть 3 Сборка и доставка клиенту

Целью запроса клиента является восстановление ВАЗ 2112 2000 года выпуска. Машина выглядела плачевно и очень грустно. Работа …

ВАЗ 2112 КУЗОВ подготовка к грунтовке

ваз 2112 подготовка и покраска # ваз2112 # покраска # двенажка.

ВАЗ 2110 Замена порога и ремонт днища.Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются инжекторными двигателями объемом 1,6 л: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишным обр.ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым преобразователем выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рис. 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы.Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера. В 1998 году было начато производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал.По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль выпуска ВАЗ -2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был выпущен в 2000 году. Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов отличается большим угол наклона двери багажника.На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, планку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.Опционально устанавливаются бортовой компьютер, электронагреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк в крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Элиза 2016-06-01 00:54:14 Приятно найти человека, способного так хорошо объяснить

Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм. [Ответить] [Отменить ответ]

ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом хэтчбек пятидверный (объем багажника 400 л), за счет чего он имеет более четкую реакцию на поворот рулевого колеса. «Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, а также заднее сиденье универсала 2111.Сохраняя все положительные качества LADA 110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова небольшой багажный отсек можно увеличить при складывании заднего сиденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон «Люкс» (так АвтоВАЗ называет обычный «десятиточечный» велюровый салон) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают безотказную надежную работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном обитаемом уголке мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронную систему зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет вам разогнаться до скорости 185 км / ч. В значительной степени этому также способствует низкий аэродинамический коэффициент Cx = 0.3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны следующие варианты автомобиля: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01 — «норма» и 02 — «люкс».

В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа — Автокомплекта — началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123.ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»). Реализацией этого станка занимается единственная в Тольятти компания «Бет-та». В течение этого года уже собрано несколько таких машин — для выставок и испытаний. В октябре началось серийное производство коммерческих машин.

Новинка фактически собирается вручную на базе обычной «двенадцатой» модификации, а ее базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112. Трехдверное купе будет отличаться от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти.Однако этот фактор привел к существенным изменениям характера машины. Например, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, которые с трудом втискиваются в стандартную «десятку» или «двенадцатую».Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108. И даже если дверной проем у «сто двадцать третьей» будет чуть уже, чем у «восьмерки» — задние пассажиры этого не почувствуют. это из-за почти вертикальной средней стойки. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение, что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) У тяжелых дверей прочные, литые новые петли, которые, кстати, скоро установят на все автомобили. из «десятой» семьи.

Технический эффект устранения двух дверей — более жесткий корпус. Цифры пока уточняются, но уже ясно, что на кручение купе намного жестче, чем пятидверный «двенадцатый». Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче штатной, но для реальной боевой машины все же мягкая.Однако купе создавалось пусть и для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»). Только определение «дешевый» не про эту модель — автомобиль хоть и неприхотлив с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта.Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, которая уже оснащена 1.8-литровый инжекторный двигатель, который был «доработан» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект — несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость данной модификации точно не определена — она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

По данным ladaonlilne, уже собрано около 10 автомобилей ВАЗ-211223 и примерно столько же находится в стадии изготовления. Стоимость ВАЗ-21123, учитывая его практически «ручную сборку», по-прежнему достаточно высока. В базовой комплектации это около 260 тысяч рублей. В «базу» входит практически то же оборудование, что и в обычном хэтчбеке ВАЗ-2112.

Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а позже — в кузове купе (трехдверное решение).Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля. Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Трансмиссия легковая

Классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112 также нашла свое успешное применение.

Тормозная система и усилитель руля

Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее, а главное — безопаснее. Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер резины

Размеры (редактировать)

Динамика

Машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13.5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

Расход топлива

ВАЗ 2112 — Русские традиции

ВАЗ 2112
Последняя модель в «десятом» семействе была представлена ​​в 1999 г. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек. Хэтчбек «Двенадцатый» получился внешне привлекательным, чему немало способствовали гармоничные пропорции задней части, по которым все модели являются «десятыми» в семействе и отличаются друг от друга.При выводе, конечно, мы получили самый низкий в семействе Cl = 0,3. Чуть лучшая скорость и управляемость ВАЗ-2112 позволили «АвтоВАЗу» сказать «12-ю» как «модель с улучшенными ходовыми качествами», хотя реальное отличие ее от базового седана 2110 не так уж и велико. К тому же пространство над головами пассажиров в заднем хэтчбеке заметно меньше, чем в седане. В то же время в 2112 просторный угловатый семейный хэтчбек популярной «Самары». Несмотря на то, что у хэтчбека не хватает укороченного на 100 мм места для багажа (объем багажника 400 л), заднее сиденье разделено (2: 3), что облегчает перевозку длинномерных предметов.Но из-за слабоватой задней подвески перегружать хэтчбек, как и универсал, быть не должно.

ВАЗ 2112, вид сзади

Хэтчбек версии отличаются двигателями как седан с универсалом, за исключением карбюраторной версии, что просто невозможно. Выпускался в 1999-2004 гг. модификации 21 123 (16 клапанов) и 21 122 (8 клапанов) оснащали1,5-литровыми моторами и комплектацией салонов в режимах «норма» и «люкс». С осени 2004 года в производство пошли версии 21121 (8 клапанов) и 21124 с 1.6-литровый двигатель и пакет изменений идентичен седану 2110.

С 2003 года тольяттинское предприятие «Суперкар» выпускает краткосрочные выпуски на базе пятидверного хэтчбека ВАЗ-21 128 с трехдверным кузовом и нового 1,8-литровый форсированный двигатель мощностью 107 л.с. Другой компании поручено выпускать более доступную версию 21123 с таким же кузовом.

ВАЗ 2112 панель приборов

ВАЗ 2112 багажник

Возможные проблемы

Новые машины Ослабленные гайки и болты трансмиссии, двигателя, кузова и ходовой части.

Двигатель:

Отказ системы впрыска.

Сильная пусковая раскачка двигателя (до соприкосновения с корпусом). Утечка жидкости из системы охлаждения.

Трансмиссия:

Повышенный износ дисков сцепления (после 20 тыс. Км).

Амортизационные составы ШРУСов и компаундов подшипников люфтов и рычагов подвески. Ненадежное тросовое сцепление и выбор передачи.

Шасси:

Ненадежное крепление кронштейна стабилизатора передней подвески.Небольшая наценка на подвеску.

Амортизационный сайлентблок задней подвески.

Люфт в механизме регулировки рулевой колонки. Нарушение сходства выпуклости. Неравномерное действие тормозов.

Быстрый износ шин (не более 50 тыс. Км).

Электрооборудование:

Поломка стартера из-за неисправности зажигания. Плохие электрические контакты двигателя.

Неудачное расположение блока разъемов под ножной отверткой.

Индикаторы отказов систем диагностики и сервиса.Отказ электронной платы задних фонарей. Занижены показания спидометра.

Кузов:

Слабый заводской поддон. Ненадежная система климат-контроля.

Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне. Скрип пластиковых панелей в салоне.

Слабые передние стойки и верхний подшипник. Двери провисают в проемах. Подушки сиденья прижимаются быстро.

Из-под обмявшихся уплотнителей дверей салон намокает, да и сами пороги ржавеют.Пробои стеклоподъемников (тоже электрические) из-за разбалтывания.

Негерметичное уплотнение задней двери. Недолговечные остановки крышки багажника.

Коррозия и повреждение замка задней двери.

Протекает трубка подачи жидкости к заднему лобовому стеклу.

Отверните поводки дворников.

Неисправности Hydro-HA.

Страна Россия

Производитель ОАО «АвтоВАЗ» (г. Тольятти)
Кузов несущий
Тип кузова Хэтчбек
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Тип привода передний, поперечный перед двигателем
Конструкция переднего стойки подвески МакФерсон, задний полунезависимый продольный рычаг
Габаритные размеры 4170х2680х2435
Колесная база мм 2492
Дорожный просвет, мм 165 (130 с гидротрансформатором)
Объем багажника, л 400/1420
Снаряженная масса, кг 1020
Трансмиссия, 5- скорость
Шины 175/70 R14

Хронология производства

2000 — Начало производства ВАЗ-2112
2001 — ВАЗ-21 121 и ВАЗ-21 122 (малые серии)
Осень 2004 — ВАЗ-21 121 21 124 и ВАЗ-

Модификация ВАЗ-2112
Тип двигателя / количество клапанов * BA / 4R / 16
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 92
Максимальный крутящий момент 130 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 187
Разгон до 100 км м / ч, от 12.3
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,5 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21121-01
Тип двигателя / количество клапанов * BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 72
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 164
Разгон до 100 км / ч, с 13,9
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,6 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21 122
Тип двигателя / количество клапанов * BA / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 79
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 170
Разгон до 100 км / ч, с 13.8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,3 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21 121
Тип двигателя / количество клапанов * BA / 4R / 8
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л.с. 80
Максимальный крутящий момент 120 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 165
Разгон до 100 км / ч при 13,5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л ср 7,5

Модификация ВАЗ-21 124
Тип двигателя / кол-во клапанов * BA / 4R / 16
Объем двигателя, л 1596
Мощность, л.с. 89
Максимальный крутящий момент 131 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 180
Разгон до 100 км / ч, с 12.0
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, л Ср 7,5

* BV — бензин, впрыск топлива, BWT — бензин, впрыск топлива, турбонаддув, BC — бензин, карбюратор, D — дизель, DNV — дизель с непосредственным впрыском, дизельное топливо — дизель , турбо, ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув, РАП — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

ВАЗ-2112 (16 клапанов). Ремонт и обслуживание, отзывы владельцев

ВАЗ-2112 стал последним в линейке 10-й модели. Это современная и динамичная машина, у которой значительно улучшились как эксплуатационные, так и внешние показатели.Стоит сказать, что это самая продаваемая машина. Покупателей привлекают низкие цены, отличная ремонтопригодность, а также высокая практичность.

История модели

Десятое семейство переднеприводных моделей Волжского завода началось в 1995 году с модели 2110 с кузовом седан. Затем в 1998 году завод приступил к сборке универсала — 2111. В 99-м завод начал выпускать хэтчбеки.

В первые годы производства 2110 использовали калибр 1.5-литровый шестнадцатиклапанный двигатель. На тот момент это была максимальная мощность завода.

В 2000 году завод представил новую версию хэтчбека — ВАЗ-2112, 16 клапанов. По сравнению с обычной восьмиклапанной версией автомобиль обладал большей мощностью и большей динамичностью. Модель сразу покорила автомобилистов, ее внешний вид был спортивным.

Пакеты

Автомобиль выпускался и предлагался в комплектациях «Люкс» и «Норма». «Норма» от люксовой версии отличается только отсутствием бортового компьютера, противотуманных фар, комплекта легкосплавных дисков, системы очистки фар.

«Норма» оснащена электростеклоподъемниками всех четырех стеклоподъемников, центральным замком, дистанционным открыванием багажника, рулевой колонкой с регулировкой по высоте, иммобилайзером.

Что самое интересное, ни в одной из комплектаций (какими бы дорогими они ни были) нет кондиционера. По сегодняшним меркам это довольно большой минус, из-за которого водители все чаще обращают внимание на подержанные иномарки.

Внешний вид и устройство кузова

По габаритам ВАЗ-2112 (16 клапанов) уменьшился на 93 мм в длину.Это изменение произошло в районе заднего свеса. Но размер колесной базы не изменился. Длина корпуса составляла 4170 мм. Высота 1676 мм и ширина 1430 мм остались традиционными для «десятого» семейства. Линия верха на этом кузове очень плавно переходит в довольно короткий задний свес и большое крыло. Такая конструкция позволила разработчикам сделать машину более управляемой.

Если сравнивать этот хэтчбек с более классическими моделями ВАЗа, то следует отметить, что «двенадцать» обладает лучшими аэродинамическими характеристиками и современным внешним видом.Модель пользуется большой популярностью у любителей тюнинга.

Полностью оцинкованный кузов «десятки», ставший в то время очень популярным, до сих пор подвергается коррозии. Многие владельцы новых автомобилей не сочли нужным проводить антикоррозионную обработку. Дно очень быстро проржавело до дыр.

Интерьер и салон

В салоне ВАЗ-2112 (16 клапанов) — все самое лучшее от двух братьев. Здесь соединились лучшие характеристики универсала. Спинки задних сидений разделены на две части.Каждую из них можно складывать. Это значительно увеличивает объем багажника. И это единственное преимущество. В салоне все скромнее, чем в любых иномарках тех же классов и тех же лет.

Владельцы говорят, что и в салоне мало света, и на приборной панели. Все панели вроде как идеально собраны, но где-то все равно что-то скрипит. Центральный тоннель рядом с ручником оборудован кнопками управления стеклоподъемником — считается, что пользоваться им не очень удобно.Для пассажиров сзади таких опций нет — в базовой комплектации даже механических ручек не предусмотрено.

Еще один минус, по мнению владельцев ВАЗ-2112 (16 клапанов), — полное отсутствие какой-либо звукоизоляции. При езде с включенной музыкой отчетливо слышно, как работает двигатель и гидроусилитель.

Большая беда — невероятно тугая колодка педалей.

От края тормоза до консоли — чуть более 10 см.Многие жалуются на это очень узкое отверстие. Чтобы работать педалью газа, нужно повернуть ногу вбок. А если не выключить, то при зажатой педали акселератора тормоз заедает ногой. В 2110 это нормально. Может быть, причина здесь в том, что вагонку сделали более выпуклой? Может быть.

И передние сиденья сделаны хорошо. Они дополнительно оснащены боковой опорой. Но здесь не все так однозначно. Многие жалуются на неудобные настройки.Но большие люди отлично помещаются в салоне и на водительском сиденье — это достоинство, так как места не так много.

Еще одна положительная особенность — небольшая высота полки багажного отделения. Надо открыть пятую дверь, и погрузке ничего не мешает.

В машине обзорность хорошая. А вот зеркалом в салоне пользоваться не очень удобно из-за больших стоек и наклона стекла. Задние пассажиры также отмечают отличные показатели в этом плане.Но над головами сзади не хватает места.

Шасси и рулевое управление

Основная претензия к ходовой — излишняя мягкость. Все из-за переработанной системы подвески. Но многим водителям не хватает обратной связи. И при этом машина отлично управляется. Немного повернув руль, вы сразу почувствуете результат. По инерции этот хэтчбек во много раз превосходит и седан, и универсал. Но вращать руль на малых оборотах довольно сложно.Неисправность в этом полностью ложится на гидроусилитель. Это снижает усилия, но машина не становится более послушной.

Ходовые качества достаточно уверенные. По льду управляется машина. АБС здесь, конечно, нет. Спереди тормоза с вакуумным усилителем и дисковые, а сзади барабанные. Тормоза — и хорошо.

Двигатель ВАЗ-2112 (16 клапанов)

В качестве силового агрегата инженеры использовали кое-что новенькое. Создавали агрегат не заново, а на базе мотора 21083.Он сохранил все геометрические характеристики 83-го, но при этом полностью от него отличается как по мощности, так и по другим характеристикам. В его разработке приняли участие именитые автомобильные бренды. Двигатель очень экономичный. Из минусов — слабый крутящий момент на низких оборотах. Также владельцы пишут в отзывах о слабом ременном приводе, если обрыв ремня ГРМ.

ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет рабочий объем 1,5 л. Мощность, которую он может выдать, составляет 93 литра. из. Крутящий момент 133 Нм при 3300 об / мин.Что касается экологических норм, мотор рассчитан на Евро-3. В каждом цилиндре по 2 клапана. Один — для приема, второй — для выпуска.

Особенности конструкции

Двигатель четырехтактный ВАЗ-2112 (форсунка 16 клапанов) отличается рядным расположением цилиндров и поршневой группы. Коленчатый вал в этом агрегате общий для двух распредвалов. Система охлаждения жидкостная, закрытого типа. Циркуляция охлаждающей жидкости принудительного типа. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров, шатуны, поршни

Двигатель ВАЗ-2112 (16 клапанов) комплектуется блоком, отлитым из высокопрочного чугуна.На первый взгляд кажется, что это полностью аналог модели 21083. Но это не так. Основное отличие — меньший диаметр головок болтов на 10 мм. Остальные приливы под датчики системы впрыска и прочей хонинговальной техники.

Шатуны изготовлены из стали методом ковки. Они отличаются двутавровым сечением. Такие же шатуны можно найти по номеру 2110.

Поршни стальные, полые, плавающие. Палец имеет диаметр 22 мм. Длина 60,5 мм.

Головка ВАЗ-2112 (16 клапанов)

Это ГБЦ новенькая. В нем используются два распредвала. Он был создан при поддержке специалистов компании Porsche. Итак, два вала работают от зубчатой ​​передачи. Они отлично защищены от грязи и пыли. В приводе клапана использовались гидравлические подруливающие устройства, и теперь отпала необходимость в ручной регулировке клапана.

Клапанная группа

Они расположены в два ряда V-образно. Их конструкция напоминает модель 2110, однако диаметр пластин и стержней уменьшен.Каждый клапан имеет одну пружину.

ВАЗ-21124

Также на «двенадцатку» установлен агрегат 21124. Здесь объем 1,6 л, мощность — 89 л. С., Крутящий момент — 131 Нм. Система питания также представляет собой распределенный впрыск. Двигатель поддерживает стандарты Евро-3 и Евро-4.

Этот двигатель является продолжением линейки 2112. Объем увеличили за счет коленчатого вала с большим радиусом кривошипа при том же диаметре цилиндра. Блок цилиндров здесь также имеет увеличенную высоту.

Вот и удалось решить проблему сгибания клапанов, а характеристики находятся на спортивном уровне.

Система зажигания

Электронный модуль является сердцем системы. Автомобилисты много говорят о том, что это довольно проблематично. Следует очень тщательно подбирать свечи для него.

Зажигание ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет две катушки. Один служит для работы первого и четвертого цилиндров, второй — второго и третьего. При проблемах в модуле искра гаснет попарно.Сама система не обслуживается и не ремонтируется. Управление им полностью передано контроллеру.

В системе несколько датчиков. Это датчик положения коленчатого вала, который посылает сигнал в компьютер, а затем «электронный интеллект» рассчитает, как работать с катушками. При образовании смеси и воспламенении срабатывает знакомый многим датчик детонации ДМРВ, охлаждающая жидкость. Остальные датчики ВАЗ-2112 (16 клапанов) тоже работают. Например, датчик дроссельной заслонки, кислорода, выхлопных газов.

Типичные неисправности двигателя

Многие автомобилисты, владеющие «железным конем» с мотором 2112, жаловались на деформацию клапанов при обрыве ГРМ. Это типичная неисправность. Ремонт прост. Вам просто нужно поменять поршни на те, что стоят на 21124. Там проблема решена, но в качестве платы за нее снизится мощность. Если вы не хотите проигрывать по этому показателю, нужно постоянно следить за поясом. Слушайте звуки. Сначала клипы скрипят, потом шуршат.

Кроме того, двигатель может отключиться. Как бороться с этим неприятным явлением? Проверить степень сжатия, модуль зажигания, провода. Если обороты плавают, то можно заподозрить дроссельную заслонку, регулятор холостого хода, датчики положения коленвала, ДМРВ.

Отметить еще одну неисправность. Это может происходить как на холостом ходу, так и на ходу. Мотор при переключении передач иногда глохнет. Очистите дроссельную заслонку или ее датчик.

Если агрегат вообще не запускается, то проверьте стартер и аккумулятор.

Также может заклинивать систему зажигания или питания.

При правильном уходе за данным двигателем автомобиль ВАЗ-2112 (16 клапанов) в ремонте не нуждается. Просто следуйте инструкциям производителя и регулярно проводите техническое обслуживание. Все инструкции по основным операциям не вызовут затруднений.

Прайс-лист

В самом начале за этот хэтчбек просили больше, чем за другие модели. Это считалось довольно дорогим. Возможно, причина тому — электрические стеклоподъемники и замок.Однако чуть позже цены упали, а техника и оборудование стали богаче.

На сегодняшний день средний автомобиль ВАЗ-2112 (16 клапанов), цена от 90 до 250 тысяч рублей в зависимости от комплектации, тюнинга, двигателя. Автомобиль годен для различных изменений, поэтому владельцы его дорабатывают.

По отзывам пользователей, самая оптимальная стоимость около 150 тысяч рублей. Поскольку на этом уровне это ни в коем случае не мусор.

Итак, мы выяснили, какие у автомобиля ВАЗ-2112 есть технические характеристики, цена, отзывы и комплектация.Удачной покупки!

Обзор, особенности, устройство и замена

Как известно, двигателю нужны кислород и топливо. И если для подачи первого достаточно только атмосферного давления, то подавать топливо нужно принудительно, с помощью насоса. Он бывает разных видов. Раньше карбюраторные автомобили оснащались механическими элементами. Бензонасос ВАЗ-2112 более современный, электрический. Как он устроен и как его заменить? Обо всем этом — далее в нашей статье.

Устройство

Конструкция этого элемента требует следующих деталей:

• Впускной клапан.
• Камеры.
• Выпускные и электромагнитные клапаны.
• Диафрагма
• Ядро.
• Электрические контакты.
• Возвратная пружина.

Принцип работы

Работа элемента практически не отличается от принципа работы механического насоса. Итак, элемент действует благодаря сердечнику, который втянут в электромагнитный клапан. Это действие происходит до тех пор, пока система не отключит контакты для подачи напряжения в сеть.Элемент запускается при включении зажигания (поворот ключа в соответствующее положение). Итак, бензонасос ВАЗ-2112 на 16 клапанов питается от 12В. Механизм за пару секунд создает необходимое давление для впрыска топлива в форсунки.

Обратите внимание, что из соображений безопасности насос может автоматически отключаться, если блок управления не получает сигнал об успешном запуске двигателя.

На выходе этот показатель (давление) достигает 0.4 МПа. Конструкция самого элемента — модульная. В дополнение к насосу, в сборе есть дренажный колпачок, провода и трубки, защищенные прочной пружиной.

В самом насосе есть диафрагма, движущаяся вниз и вверх. В результате в системе создается вакуум. Это помогает открыть всасывающий клапан насоса. Когда диафрагма движется вверх, впускной клапан закрывается под давлением. Это открывает нагнетательный элемент. Он подает топливо под давлением дальше на форсунки. Также в системе предусмотрена «отдача».Он служит для слива ненужного количества топлива обратно в бак. Для «возврата» предусмотрены отдельные магистрали.

Где находится?

На первых десятках моделей этот насос был механическим и располагался в моторном отсеке. Но «двенашка» появилась чуть позже, в 98 году, и уже оснащалась полностью инжекторными двигателями с распределенным впрыском. Поэтому в конструкции используется погружной электрогазонасос. На ВАЗ-2112 инжектор (16 и 8 клапанов) стоит в баке.Точнее, элемент находится под подушкой заднего ряда с правой стороны. Для удобства обслуживания предусмотрен специальный люк.

Почему элемент нельзя было разместить по классической схеме? Дело в том, что электронасос работает при более высоком давлении и быстро нагревается. Поэтому ему нужен кулер. Чтобы не усложнять конструкцию новым радиатором, инженеры решили разместить элемент в баке. Таким образом, сам бензин представляет собой насос-охладитель.Кроме того, в баке подавляются все шумы, возникающие при его работе.

Симптомы

Стоит отметить, что бензонасос, устанавливаемый на инжектор ВАЗ-2112, имеет высокий ресурс. Но регулярная езда на пустом баке и несвоевременная замена фильтров могут усложнить его работу. Поэтому нужно знать основные признаки его неисправности.

Первый характерный признак — затрудненный запуск мотора. Причем это может происходить как «на горячем», так и «на холодном».Это говорит о том, что насосу трудно создать достаточное давление перед запуском. В идеале это займет всего 2-3 секунды. Если насос продолжает гудеть и дальше, то есть проблемы с клапанами или диафрагмой.

Второй признак — характерная манера поведения автомобиля. С опозданием машина откликнется на педаль газа. Во время разгона будут провалы. Иногда рывки наблюдаются просто при движении на стабильных скоростях.

В более сложных ситуациях машина может просто остановиться.Если ваш бак далеко не пустой и машина внезапно глохнет, значит, подача газа в двигатель прекращена. В этом случае необходимо заменить реле топливного насоса на ВАЗ-2112 или сам погружной элемент.

И, наконец, на холостом ходу двигатель будет нестабильным. Есть ощущение, что мотор троит. Если элемент полностью сгорел, то при включении зажигания гула помпы не будет (даже кратковременного).

Замена

Итак, наш насос сгорел, купили новый и хотим его установить.Для начала нам нужно снизить давление в системе (чтобы не заливать бензином из трубок всю кабину). Для этого найдите соответствующий предохранитель (схема указана на обратной стороне крышки), запустите мотор и снимите элемент во время его работы. Машина поработает пару секунд, а затем заглохнет. Это признак того, что газ в системе закончился, и мы можем приступить к дальнейшим действиям. Итак, откройте заднюю дверь и снимите диван. Для этого нажмите с двух сторон на защелку под ковром.Затем мы увидим небольшой люк.

Под ним находится бензонасос ВАЗ-2112. Откручиваем пару шурупов отверткой и снимаем крышку в сторону. Затем накидным ключом или трещоткой откручиваем болты по периметру помпы. Всего их 8 штук.

Как происходит замена бензонасоса на ВАЗ-2112? Следующим шагом будет отсоединение топливных трубок. В зависимости от типа мотора (8- или 16-клапанный) они могут монтироваться на стружках или затягиваться на болтах. Также отключаем микросхему с проводами.

Для лучшего уплотнения в модульной конструкции предусмотрено резиновое кольцо. Тоже достаем. Важно изучить его состояние. Если он высох и потрескался, желательно заменить. В противном случае все пары газа, находящиеся в баллоне, будут вытекать в салон.

Установка

Итак, аккуратно снимаем конструкцию с бака. Чтобы демонтировать старый элемент, вам нужно будет снять противокапельный стакан. Сама помпа плотно ложится в прорези на защелках. Для его снятия не нужно использовать ключи или другое оборудование.Достаточно легко выдернуть руку и снять ее с сиденья. Также замените сетку (фильтр грубой очистки). Затем установите новый элемент в те же пазы и не забудьте надеть пластиковый стаканчик. Осторожно поместите все в емкость и закрутите болты, заклеив все резинкой. На этом вся замена завершена.

Стоимость

Цена на новый бензонасос ВАЗ-2112 колеблется от 1200 до 2000 рублей. Что примечательно, элемент Бошевского оказался самым дешевым.Насосы для Двенашки, конечно, в Германии делать не будут.

Это дешевая китайская подделка. Поэтому лучше купить саратовскую помпу. Он прослужит намного дольше своего аналога. Также обратите внимание, что большинство элементов уже продается в модуле (в комплекте со всеми трубками, фильтрами, стаканами и т. Д.). Это значительно ускоряет процесс замены.

Полезный совет

При замене бензонасоса на ВАЗ-2112 следить за максимальной чистотой крышки элемента.Не допускайте попадания грязи из него в резервуар. Он легко может засорить фильтр грубой очистки (частично попасть в новый бензонасос ВАЗ-2112), из-за чего придется снова делать ремонт. Чистить лучше куском тряпки, предварительно смоченной бензином или «Уайт-спиритом».

Заключение

Итак, мы выяснили, что делать, если на автомобиле ВАЗ-2112 не работает бензонасос и по каким признакам определяют неисправность этого механизма. Как видите, поменять предмет можно самостоятельно, если у вас есть минимальный набор инструментов.На замену бензонасоса у вас уйдет не более 40 минут. Это простая процедура, которую могут повторить даже новички.

16 клапанов — Перевод с английского языка — exemplos inglês

Estes exemplos podem conter palavras rudes baseadas nas suas pesquisas.

Estes exemplos podem conter palavras coloquiais baseadas nas suas pesquisas.

1.Бензиновый двигатель 5 л с 16 клапанами .

Головки идут в комплекте с 16 клапанами и пружинами.

Как cabeças vêm completetas com todos os 16 válvulas e molas.

Первый серийный автомобиль с 16 клапанами, , по четыре на цилиндр.

O primeiro carro de produção à ter 16 válvulas , quatro por cilindro.

Даны рекомендации по ремонту и обслуживанию системы управления двигателями ВАЗ-2112 (1,5 л, , 16 клапанов, ) ВАЗ 21103, 21113, 2112.

Ориентация на ремонт и изготовление системы управления двигателями ВАЗ-2112 (1,5 литра, 16 клапанов ) ВАЗ 21103, 21113, 2112.

Наиболее спортивная версия завершила картину в 1985 году: GTI 16S (, 16 клапанов, и 139 л.с.).

Uma variante ainda mais desportiva vem complete o quadro em 1985: o GTI 16S ( 16 válvulas e 139cv).

За исключением VTS, у которого было 16 клапанов , все двигатели были более старыми блоками SOHC, что означало относительно низкие городские показатели MPG.

Com excepção do VTS, com 16 válvulas , todos os outros motores eram unidades mais antigas do SOHC, o que Signa também um baixo consumo.

Он приводится в движение двигателем , 16 клапанов, , 4 клапана на цилиндр, DOHC, горизонтальным рядным двигателем с жидкостным охлаждением.

Ele é alimentado por 16 válvulas , 4 válvulas por cilindro, DOHC, горизонтальный em linha, охлаждающий жидкий двигатель.

В этой книге подробно рассказывается о системе управления двигателем ВАЗ 2112 (1,5 литра, 16 клапанов, ) ВАЗ 21102, ВАЗ 2111 и ВАЗ 21122, которые используют контроллеры М1.5.4 Н и Январь-5.1.

Подробная информация о системе управления двигателем ВАЗ 2112 (1,5 литра, 16 клапанов ) ВАЗ 21102, 2111 и ВАЗ 21122, которые используются для управления двигателем M1.5.4 N e janeiro-5.1

Последовательный контроллер до 16 клапанов

Максимальная конфигурация: 16 клапанов

Последовательный контроллер TH-S до 16 клапанов

Sugerir um exemplo

Outros результатados

В честь этой памятной победы все 16-клапанные -двигатели Bugattis были названы Brescia.

Оба были двигателями DOHC с 16 клапанами и электронным впрыском топлива.

Ambos foram DOHC, com 16 válvulas e motores com injeção eletrônica de combustível.

Среди произведенных моделей были 2992 куб.см 16-клапанная спортивная модель с четырьмя цилиндрами OHC и три прототипа 5630 куб.см.

Entre os modelos produzidos pela Imperia-Abadal havia um esportivo de 2992cc 16 válvulas 4 cilindros ohc e mais três protótipos de 5630cc, empresa encerrou a produção Automotiva em 1923.

Автомобили Лада 110,111, 112 оснащены 16-клапанными двигателями внутреннего сгорания — 1.5 i и 1.6 i.

Carros Lada 110,111, 112 equipado com 16 válvulas , motores de combustão interna — 1,5 i e 1.6 евро.

На некоторых автомобилях на двигатель устанавливалась 16-клапанная головка DOHC , но это оказалось ненадежным.

Em alguns carros foi adapado um cabeçote DOHC de 16 válvulas, porém o resultado sofria de issuesas de confiabilidade.

Основанный на чугунном блоке, двигатель оснащен 16-клапанной головкой блока цилиндров из сплава с системой впрыска топлива Denso Common Rail.

Baseado em um bloco de ferro fundido, a máquina caracteriza uma liga, cabeça de cilindro de 16-válvula com Denso injeção de combustível de grade comum.

В руководстве приведены конкретные конструкции узлов и систем автомобиля DAEWOO NEXIA 16-клапанных двигателей (DOHC) и 8 клапанов (SOHC).

Компания O guia fornece разрабатывает специальные компоненты и системы для двигателей DAEWOO NEXIA 16 клапанов (DOHC) и 8 двигателей (SOHC).

Все модели Accord, продаваемые в Северной Америке, поставлялись с полностью новым полностью алюминиевым 2,2-литровым 16-клапанным двигателем объемом 2,2 литра в стандартной комплектации с электронным впрыском топлива, заменяющим предыдущую модель 2,0-литрового 12- клапанного прошлого поколения.

Todos os Accords vendidos na América do Norte vieram com um padrão totalmente novo de motor de injeção eletrônica de combustível de 2.2 литра и 16 válvulas, замещающих или передних 12 válvulas de 2.0 литров da geração passada.

В Южной Африке при фейслифтинге использовались двигатели Rocam объемом 1,3 и 1,6 л производства Порт-Элизабет вместо европейских 16-клапанных двигателей Sigma .

Após passar por um facelift em 2002, o modelo da África do Sul passou to utilizar motores Rocam 1.3 и 1.6 проектов в Порт-Элизабет, включая европейскую сигму.

ВАЗ 21124 Двигатель: skaaimerken en skaaimerken fan

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный двигатель с вентилятором и трансмиссией, производство ОАО «АвтоВАЗ» в 2004 году. Эта модель является результатом с регулируемым вентилятором двигателя ВАЗ-2112 и двигателем, работающим на автомобиле: ВАЗ-21104 , 21114, 21123, «Купе», 21124, 211440-24. Письмо о том, что это машина, двигатель ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128, производственное предприятие «Суперкар».

Engine Spesifikaasjes 21124

Yn it algemien, de macht tastel wie frij tradysjoneel, dat is in fjouwer, mei ien rige fan silinders, распредвалы сверху lokaasje en distribúsje fan de brânstof ynjeksje (инжектор).

• Охлаждение — твонген, лофт-жидкость.
• Силиндер фолуме веерный — 1599 см ^3.
• Силиндеры Wurkje standert — 1-3-4-2.
• Скорость вращения 3800 об / мин. — 98 л / с.
• Kleppen — 16 (fjouwer foar elke silinder).
• Диаметр вентилятора ‘e boaiem fan’ e silinder — 82 мм.
• De lingte fan de slach — 75,6 мм.
• Компрессионная смесь — 10.3.
• Минимальное вращение вентилятора коленчатого вала — 800-850 об / мин.
• Эмпфохленер бензин — 95 октанов.
• Расход топлива: расход — 8,9 л, расход топлива по автостраде — 6,4 л, расход топлива — 7,5 л (100 км).
• Кастрюля De wurkjende folume fan de oalje — 3,5 литра.
• Gewicht — 121 кг.
• Technyske motor 21124 helpboarne nei it earte rehaul, de kleemde Automobile -.150 тзен км (длина автобуса составляет 100 тзен км).

De silinder blok fan ‘e macht ienheid 21124 en syn funksjes

Earst fan all, de aktualisearre motor blok ferskilt fan syn foargonger yn de hichte (ôfstân tusken de xn de hichte): -2112 — 194,8 мм, 21124 — 197,1 мм. Объем силиндера Fanwegen dit ferhege (1,6 см ^3).

Om op ‘e holle iepening диаметры waarden feroare troch skoattels, no har Проверенный moatte oerien mei de grutte M10 x 1.25.

Весло skaaimerk fan de ienheid wurdt ferbettere yn spesjale sproeiers ynsletten yn wichtichste Bearing stipet (2, 3, 4 и 5). Под wurking fan ‘e motor troch hokker oalje wurdt levere, koeling’ e boaiems fan Pistons.

21124 fêstmakke op de motor коленчатый вал, деформация кривошипа (R = 37,8 мм), конус в поршне вентилятора. Itselde коленчатый вал bestimpele «11183», getten op syn sechste kontragewicht, fêstmakke op ‘e oandriuwing 21126 en 11194.

Шкив foar de eksploitaasje синхронизации kaartsje «2110-1005030».В dwerstrochsneed fan syn tosken находится в параболическом исполнении.

Damper troch hokker troch Поликлиновой ремень makke generator ride, en oanfoljende ienheden wurde net foarsjoen yn de base ferzje, fanwege syn bysûndere apparaat шкив frijwat dommer torsional trillingen dy’t folgje op de pylk. В частности, демпфер вентилятора ûntwerp kinne de skiif ride te lêzen в специальном датчике вращения вентилятора коленчатого вала.

Drive riemen brûkt yn ‘e motor, en Harren Маркировка

Foar de wurking fan de Timing Meganisme yn it fentyl structure 16 wurdt de motor 21124 Ремень шириной 25,4 мм, параболический токен 136 на марке «2112-1006040» «.Boarne oant úteinlike ferfanger — 45 тузен. Км.

В качестве дополнительных принадлежностей указан насос Gur и компрессор кондиционера на чердаке, генератор переменного тока SNAAR с маркировкой «2110-3701720 6 PK 742» является сетевым двигателем (рабочее расстояние — 742 мм).

As de pomp keppel is Gur, ремень привода генератора wurdt ynsteld in oare maat — 1115 мм. Син опскрифтен — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Это модель компрессора для кондиционера, шляпа в меру-поясе — 1125 мм, бестимпеле — «6 2110-8114096 ПК 1125».

Features zuiger

Обновленный мотор krigen en nije Pistons, dy’t foarsjoen binne yn ‘e boaiem fan’ e fentyl gat, fjouwer úthoeken djipte fan 5,53 мм makke yn elke поршень, dy’t binne bedoeld om te foarkommen dat de складки (поломка) fan de kleppen yn it gefal fan in brutsen ремень привода времени.

Eartiids, as dit barde, te ferliezen kontakt mei de crankshaft fentilen, harren beweging stoppe, mar de beam sels, meifierd troch in driuwtsjil, bleau draaie troch inertia, en dus, beweecht en Pistons.Как gefolch fan harren botsing barde mei de fentilen. Это resultaat — se bocht, brekke of sels brekke troch de boaiem fan de поршень.

De ôfmjittings fan it поршневое кольцо, dy’t kin wêze sawol izer en stiel, hawwe bleaun itselde: 82 мм.

Шпилька Zuiger со стопорными кольцами с креплением на шпильке, с осевой фиксацией wurdt fersoarge. палец lingte — 60,5 мм, диаметр en syn 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 útwikselber mei stêven Модель 2112.

ГБЦ

Шестнадцатиклапанная силиндерная крышка — это весла as dat oprjochte yn 2112, allinne ferhege oerflak gebiet, резервный фланец крепления впускного отверстия mannichfâldige.

Foar de kontrôle fentilen yn it boppeste part fan de silinder kop nokkenas installed twa: ien foar de ynham groep, de oare foar output. Om nderskied te meitsjen, de fabrikant stekt in skande dy’t op de pylk tydskrift fan de twadde cam. Поскольку де lêste sifer 14 лет, dan betsjut dat de выхлопной skacht as 15, respektivelik, it ynholte. Boppedat, de input nokkenas grinzet oan de earte cam hat in rau metaal riem.

Гидротолкатели Sûnt de holle ferskafte, которые гарантируют, что они реализуются вентилятором, а также термоанализатором.

Lykwols, dat gemak wurdt twingt de bestjoerder om sekuer tafersjoch op de suverens en de kwaliteit fan ‘e oalje, Lykas Hydropusher Meganisme is hiel gefoelich foar bûtenlânske matearje yn de netta dominatrix, dy’t lie’t mooglik в комплекте ферфангер.

Стержни шестнадцатиклапанного мотора kleppen hawwe диаметром вентилятора 7 мм en se hawwe vosmiklapannogo 1 мм grutter.

Lykas hjirboppe neamde, de camshafts draaie fia belt stasjon kommende út de de de crankshaft.Теги foar goede fakturearring motor bestjoeringssystemen fazen om 21124 шкивы wurde kompensearre troch twa graden yn relaasje ta itselde label tapast oan de шкивы fan ‘e macht ienheid yn 2112.

Зубчатые шкивы Grandes и выпускные валы binne oars út elkoar en harren markearre маркировка: впуск — «21124-1006019», выпуск — «21124-100606020». Fierder hat de ynham шкив шляпа в sirkel oer it Hub en in sluter oan de binnenkant by de output hawwe in sluter.

впускной-выпускной системы

Вентилятор впускной системы впускной пластмассовый, не нагруженный воздухозаборником.

В качестве двигателя онтверперс выпускает elemint brûkt katkollektor — ienheid net earder tapast yn VAZ modellen en fertsjintwurdigje в нейтрализаторе, составляющем в Resepsje piip yntegraal.

Eigenskippen fan de branje en ignition systemen

Earst fan alles, hjir moat opmurken wurde dat yn de VAZ-21124 brûkt brânstof traine in nij soarte fan RVS сплав и есть весла, как de iene dat wie op ‘e VAZ-2112, benammen it Feit, что это weromkommen line nei it brânstof systeem is net.Fereaske fuel line druk wurdt ûnderholden troch in spesjale klep yn de brandstof pomp.

Oangeande de ûntstekking systeem, wat bysûnders oer har is dat fanwege syn design, hege-voltage tryden waarden fuorthelle. Он оснащен двигателем 21124 elk kears в отдельной катушке зажигания.

De Coils представляет собой прямую опцию вилок и вставляет их в специальную коробку для силовых кабелей. Mei tank oan dit ynnovaasje betrouberheid en deffektiviteit fan it ûntstekking systeem flink omheech gien is.

De bedriuwsfieringskosten temperatuer fan ‘e motor 21124

В автомобилях ВАЗ модельный вентилятор auto witte dat de motor bestjoerings temperatuer wurdt beskôge as 90 градусов по Цельсию. Lykwols, главный вентилятор 16-клапанных моторов ВАЗ-2112, головокружительный, чистый, но недвусмысленный. Это feit is dat mei de ynfiering fan miljeu easken motoaren waarden ferbettere, en yn dizze ferbining, de fabrikant waard feroare foar harren en it oanbod fan temperatueren. Нет de motor temperatuer fluktuaasjes binnen 87-103 graden wurdt beskôge как нормальный.

Не указано, что двигатель имеет вязкость 21124 соответствует 5w30, 5w40, 10W-40 из 15w-40. De motor befettet in droech 3.5-литровый вентилятор, смазывающий vloeistof, mar bliuwt yn ‘e картер, respektivelik, neidat werhelle ferfanging leeftijdsgrens folume ôfnimme neidat dy’t nei likernôch 800 грамм.

Двигатель ВАЗ 2110 8 Клапаны форсунок. Проверка инструмента.

Maliit na Class Cars. ВАЗ-2110. (модель Lada 110) с четырехдверным 5-местным кузовным седаном (класс на международном уровне), с двигателями, созданными специально для них. nagtatrabaho na 1.6 литров: самые лучшие режимы. ВАЗ-21114 с мощностью 80,2 л.с. at labing-anim na laphed mod. ВАЗ-21124 с мощностью 89,1 л.с. Моторы созданы в полном объеме двигателя, изготовлены из трехкомпонентного нейтрализатора большого количества бензина и сильны, как стандарты Евро-2 и Евро-3. Можно установить двигатель с объемом двигателя 1,5 литра: без карбюратора и установить двигатель. Larawan. 1.1. Mga Dimensyon Автомобиль. ВАЗ-2110. Катаван-дала, цельнометаллическая, сварная конструкция с креплением на пинто, передний пакет, капот и багажник, покрытые матом. Выводной инкубатор предназначен для каждого человека, который находится в кабине, и позволяет вам транспортировать любой предмет. Работа 21103 с двигателем ВАЗ-2112 с 16-сантиметровой панелью имеет кондиционер и в настоящее время в 2002 году заказан и работает с двигателем ZF.Это сделано из базового капота с интегрированной облицовкой радиатора самого современного и переднего бампера, а также с оригинальными блоками фар. Сделайте декоративные накладки и молдинги в интерьере кабины. В полдень 1998 года мы добавили модель Vaz. -2111 (Экспорт страницы. Lada 111) с катаванским поиском картинок. Благодаря компоновке, двигателю, трансмиссии, цасису, вы можете использовать этот двигатель, чтобы он был на автомобиле ВАЗ-2110.Это сделано только через катаван с большими пальцами на любителя. Это самое малое в семье: 490 литров в заднем ряду. Упуан на 1420 л — накатиклоп. Добавить ВАЗ. -2112 (Экспортный автомобиль Lada 112) Катаван хэтчбека появился уже в 2000 году. Схема компоновки этого автомобиля ВАЗ-2111, как и катаван, может сильно ухудшаться. В этой модели, используется только двигатель с оригинальными: парой с 8 и 16 баллами.Заднее сиденье. Это изображение в формате 2: 3, дает возможность получить объем всего из 415 1270 литров.
Larawan. 1.2. Наслаждайтесь любимым автомобилем ВАЗ-2111. Салон, как и другие модели цветов, есть «стандарт», «норма» и «люкс» на любой вкус. Kasama sa huling fOG LIGHTS., Mas malinis на омывателе фар, 14-дюймовые легкосплавные диски. Большой каталитический нейтрализатор (Евро-2), полностью закрывающийся капюшон с капюшоном, закрывающийся капюшон, иммобилайзер, бортовая система управления, мягкая обивка и многое другое.В порядке заказа, бортовой компьютер установлен, переднее сиденье, электропривод зеркала заднего вида, антиблокировочная система надежно, есть люк на бубонге.
Larawan. 1.3. Наслаждайтесь автомобилем ВАЗ-2112.

Ваши отзывы, комментарии, отзывы и комментарии на сайте

Благодаря нашим решениям и решениям всех проблем, все они возникают.
Если вы хотите, чтобы вас не беспокоили, вы можете найти и другие автомобили ВАЗ 2110, которые доступны для катания.

Elyza. 2016-06-01 00:54:14 Это луны, чтобы сделать ваши запросы, которые вы можете использовать, больше

Руслан 2014-05-06 19:37:23 Sa 2112 в зависимости от стиля и качества бампера. Хинди 949 мм, на мас мабаба. [Ответить] [Kanselahin ang tugon]

Страница из конвейерных вагонов очень хорошо знакома с катаваном.Bilang isang panuntunan, kapag bumibili ng isang kotse, walang nagbabayad for sa espesyal na pansin.

Gayunpaman, который используется для изучения и изучения геометрических фигур на ВАЗ 2110, он может использоваться в разных странах:

Factory Gabarites.

Все возможные линейные размеры. Кузов ВАЗ 2110 создан, минуя библиотеку пользователя или «роющуюся» в Интернете.

Размеры имеют сумму:

• Вы ​​можете увеличить размеры и размеры бамперов, достигая высоты 4265 мм;
• с колесной базой 2492 мм и более высокой колесной базой;
• mula sa sentro переднее колесо.размер переднего бампера — 829 мм;
• от центрального отверстия до двух диаметров бампера — 944 мм.

В деталях установленного бампера на ВАЗ 2110-2112 используется этот материал:

На ВАЗ 2110 1420 мм.

• в стиле «пабрика» на саламин — 1875 г .;
• из харапа на хинди саламин (дал на «бакал») — 1680 мм;
• находится на расстоянии 1400 мм от центра передних колес;
• Изображение может достигать высоты 1370 мм.

Визуальный осмотр

Паано, чтобы увидеть ВАЗ 2110 там, где геометрия катавана? Для визуального поиска может быть использован какой-либо способ просмотра:

Tool Checkpoint Check.

Gayunpaman, хинди болтать все просто. И все это на хинди написании карты малайит на «хинди pagkakapare-pareho». Если катаван может быть удивительным, геометрические сукаты могут быть основаны на изучении сукатов.Профессиональный подход к метро предназначен для этого.

Ngunit для этого на протяжении многих лет является средним обычным правилом. Чтобы создать особую галочку, установленную на заводе ВАЗ. Это из рукописей сукатов является гуманапом. Тулад, который вам нужен, — вы можете использовать его для автомобиля ВАЗ 2110. pakpak, ang pinto, atbp.) Nagtugma, pagkatapos ay hindi mo dapat palaging tiwala the tagubilin for a operasyon, doon, masyadong, Maari mong makita of error.

Этот способ управления катаванами, позволяет использовать различные способы управления котлом, когда он не имеет капель.

Просмотр, чтобы просмотреть все изображения по сумме точек:

1. Диагональ. Вы можете использовать элементы управления, слушать песни катавана, вы можете делать такие песни, как создавать фотографии.Сделайте снимок на эстакаде или на дороге и рулеткой от вас. Сделайте это в соответствии с вашими планами. Dapat silang mag — это то, что вам нужно, если вы хотите услышать Baulo. Тумугма вверх? Ganap na ganap, ngunit ito is hindi ngkakahalaga paghinto sa ito;
2. Стойки. Сделайте ставку на стойку. Sa una — na hindi isang bat side (kung ito ay kilala), pagkatapos ay may isang bat. Принято, что катаван в этом году может быть любым (когда вы хотите, чтобы его можно было найти в игре).Halimbawa, из стойки вешалку на любимой пинто. Гаюндин — са харап. Сукаты совпадают — хорошо. Paglipat ng karagdagang;
3. Бубонг. Чтобы сделать ВАЗ 2110 на хинди «минималистичным», можно сказать, что вы видите диагонали пинто — из разных видов прямо на этом языке. Естественно, что суки в течение всего дня становятся доступными. Букод па рито, это язык, который используется, чтобы сукатин и пахнуть бубонг мисмо;
4. Лобовое стекло.Для некоторых качеств, больше всего на лобовое стекло «Сидит» нормально, переключение управления выполняется на хинди, как правило, нет, геометрические фигуры и катаваны в порядке. Ито пагкакамали. Сделайте это, чтобы насладиться, пахнуть, и сделать это в течение долгого времени в поисках еды.

Thin Pagkumpuni ng Katawan

Pagkumpuni ng katawan — это всегда одна из самых сложных, но очень ржавых деталей.Вы можете использовать любое кольцо, чтобы сделать это и другие нагревательные элементы, которые нагревают металл.

Вы можете использовать дополнительные элементы на передней панели. Вы можете использовать его в любой геометрии катавана. И когда вы используете свой собственный стиль, используя катаван, вы можете наблюдать за линейными сукатами.

Дизайн нового отечественного седана Waz-2110 был выпущен в Тольятти Энтерпрайз в 1983 году, а его модель была создана после Хулио 1985 года.SA много работает, чтобы понять, как это сделать, когда вы хотите узнать, как это сделать в техническом плане, это очень важно, чтобы вы могли научиться делать это в баньяганском катапате.

Для цикла Buhay «Dosenang» является постоянным обновлением, и на конвейере в 2007 году, не было показано, как это сделать .. Теперь, когда вы хотите, чтобы модель была доступна на хинди. список, посвященный тому, как это сделать, на «Богдане» с известными людьми на украинских автозаводах в Черкассах в 2014 году.

Панели ВАЗ-2110 созданы на базе известных «биодидов» 90-х годов, а также на многих других участках, где есть множество схем и цепей. Внутренний седан очень удобен в использовании классического биллинга с отличным остеклением, красивым парнем и красивым бампером. Самые эффективные методы борьбы с этой проблемой являются отличным помощником в работе с матимбангами, которые несут ответственность за игру.

«Дюжина» — это переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации. Возможности всего катавана: 4265 мм и длина 1680 мм, длина 1420 мм. Передние I. задние оси. Он разработан на расстоянии 2492 мм при дорожном просвете. Седан может быть 170 мм. Зависит от веса, много весов от 1010 до 1040 кг.

Панорама с декором Lada 110 на современных моделях и на хинди очень много — малый манибел на двух спицах, расстояние между двумя спицами и хинди, где можно увидеть различные инструменты на центральной консоли, а также на центральной консоли. на май Печи «Twilk», бортовой компьютер.у аналога на орасан.

Установите модель для загрузки Богдана, эта панель является малым, чтобы обновить ее, а также инструментарий от «Калины», который позволяет переосмыслить торпеду.

«Дозированный» салон разработан из материалов, сделанных на хинди, и на хинди лучшими — прикладами на панелях на хинди. Этот стиль можно установить без мягких наполнителей и удобных настроек, и этот диван удобен для всех, кто хочет, чтобы он выглядел так, как будто он всегда на переднем плане.

В пеших прогулках, багажная компоновка ВАЗ-2110 имеет объем на 450 литров с форсированными двигателями, а также полный запас хода и комплект транспортных средств. Панорамный фотоальбом создается на основе искусственного интеллекта, «удивительного» изумительного халага.

Больше информации:

• Все копии «дозированного» топлива имеют карбюраторный бензиновый «Апат», в котором 1,5 литра имеют мощность 73 лошадиных силы при скорости 109 морских миль, что дает 5-ступенчатую «механику» Он обеспечивает скорость до 165 км / ч и скорость истекает 14 сентября.Подача бензина — 8,8 литра на цикл и 6,1 литра на трассу.
• После обеда 2000 года ВАЗ-2110 оснащен 1,5-литровым двигателем, который уже не используется в электронном управлении. С арсеналом 8 баллов, 79 «кабайо» на пике тяги 109 нм, с 16 баллами — 94 балла на 128 нм. В этот раз, когда скорость достигает 100 км / ч в течение 14 сентября, в течение полутора часов быстрее.Ограничение скорости может достигать 170–180 км / ч, при среднем значении бензина «гана» составляет 7,2 л на 7,9 л для всех «даан».
• В полдень 2004 года, на капоте Lada 110 с 8-дюймовым двигателем и 16-цилиндровыми двигателями на 1,6 литра, на 81-м уровне, 90 и более чем на 120 миль, 131 нм, с большим запасом хода и всеми преимуществами. на парехо механикал на пагахатид. Поездка на остановке на скорости 100 км / ч такого седана, как 12-13.5 дней, максимальная скорость 170–180 км / ч при среднем значении 7,2–7,5 литра в смешанном режиме.

Основание для «дозированной» платформы представляет собой переднеприводную платформу от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Macpherson на передней оси и полузависимой архитектурой с торсионной балкой на определенном уровне.
Этот механизм изготовлен из рулонного типа, который используется в различных вариантах гидравлического усилителя рулевого управления.
Бумабагальный диск preno. Как барабан и барабанное устройство на колесах (Система BS. Для отечественного седана, она предусмотрена).

Самые последние автомобилисты России «Касама и Кабууан», включая все недостатки и недостатки всего:

• Кабинет в удобных, удобных в обслуживании, наиболее удобных, хинди-картах и ​​простом обслуживании.
• Это большой выбор сборки, «дребезжащий» салон, большая часть сборки и хинди карты электроники.

Предыдущее. сб 2015 сб. рынок пангалаванг. Россия производит ВАЗ-2110 за 80 000 рублей или 180 000 рублей, в зависимости от срока выпуска и выпуска.

Двигатель ВАЗ 2110. Этот бензин предназначен для использования с АИ-92 на подвеске АИ-95. Все агрегаты двигателей ВАЗ 2110 имеют отличную техническую характеристику и заменяют системы туннелей.Теперь вы получите подробную информацию обо всех двигателях, установленных на капоте ВАЗ-2110.

Как только это сделано на платформе ВАЗ-2108, многие узлы и их машины доступны. Двигатель 2110 оснащен двигателями ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и 8 клапанами на карбюраторе. Узнайте, какие двигатели работают с двигателями в настройках. Модель 8-цилиндрового карбюраторного двигателя ВАЗ 2110. На капоте этого двигателя больше всего.

На этом языке, визуальный двигатель получен на хинди из обычного двигателя.

Создание деталей карты. Это двигатель, созданный Lada 110 на модели 1996 года. Двигатель был создан в 2000 году. Рядный 4-цилиндровый двигатель с чугунным блоком, алюминиевый, как и раньше, силиндрическим парнем. Ремешок используется в зависимости от времени суток. Этот двигатель представляет собой ленточный обрыв или пересказ баллов на хинди .Распределительный вал может быть лучше всего.

Этот тактный карбюраторный двигатель находится в достаточном количестве, позволяет использовать бензин и много всего. Карбюратор может быть очень хорошо упакован, он разработан, выполнен простой дизайн, возможно самостоятельный ремонт. У всеядных. Это может быть все, что вам нужно, это важно, чтобы решить проблемы, связанные с поиском, найти другую газолину и другие отзывы о карбюраторах.Подробная информация о катаных двигателях ВАЗ-2110. .

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный карбюратор.

• Объем печати — 1499 см3.
• Два цилиндра — 4.
• Два клапана — 8.
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 72 л.с. (53 кВт) на 5,600 оборотов в минуту
• Крутящий момент — 104 нм, 3800 оборотов в минуту
• Степень сжатия — 9.9.
• Система питания — Карбюратор.
• Pinakamataas na bilis — 164 km kada oras
• Средний расход топлива — 7,6 л.

Двигатель, работающий на капоте ВАЗ-2110 с форсункой. В любом случае, этот двигатель имеет объем 1,5 литра, без карбюратора. Отсутствие двигателя с индексом ВАЗ-2111. Все детали системы впрыска топлива, управления шток-поршневой группой, использования и системы управления, используются только системы впрыска топлива, различные системы впрыска топлива и другие воздушные фильтры.Очень кандила. Изображение 8-ми цилиндрового двигателя ВАЗ-2110 Двигатель работает.

Инициатива представляет собой малый двигатель, который делает это, делает его более важным и экологически чистым. С приводом синхронизации, этот синтурон нанесли, а не баллончик с пинутолом. Детали инжекторных двигателей ВАЗ-2111. Higit pa.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 8-клапанный инжектор.

• Объем печати — 1499 см3.
• Два цилиндра — 4.
• Два клапана — 8.
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 76 л.с. (56 кВт) на 5,600 оборотов в минуту
• Крутящий момент — 115 нм, 3800 оборотов в минуту
• Степень сжатия — 9,9.
• Время разгона до 100 км / ч — 14 сентября
• Pinakamataas na bilis — 167 km kada oras

Установить форсунку на АвтоВАЗ, включить 16-цилиндровые двигатели, которые работают с двигателями и динамиками ВАЗ-2110.Lumitaw ang мотор. 2112 . Благодаря 8-цилиндровым двигателям объемом 1,5 литра, этот 16-цилиндровый двигатель создан на основе лучших дизайнерских решений, таких как распредвалы. Ремень ГРМ установлен в комплекте, на шкивах распределительного вала уже есть, а также на роликах (переключение на байпас). Это позволяет использовать все элементы с тегами, которые могут быть изменены. Фото Ремень ГРМ сасакян ВАЗ-2112. Тумингин ками на разных языках.

Двигатель с «дозированной дозировкой» дает более обрыв ремня ГРМ! Синтурон является важным, когда он работает, и это всегда присутствует в баллах и очень важен. Samakatuwid, это лучший агрегат. ВАЗ-2112 объемом 1,5 литра имеет огромное количество отзывов от водителей, которые не позволяют решить проблему с клапанами.. Теперь, когда вы работаете с Motor, выберите лучший вариант для 8-ми балловых парней.

Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанный инжектор.

• Объем печати — 1499 см3.
• Два цилиндра — 4.
• Двусторонний клапан — 16.
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность — 93 л.с. (68 кВт) на 5,600 оборотов в минуту
• Крутящий момент — 128 нм, 3800 оборотов в минуту
• Степень сжатия — 10.5.
• Система питания — ibinahagi iniksyon
• Время разгона до 100 км / ч-12,5 секунды
• Pinakamataas na bilis — 180 километров, kada oras
• Средний расход топлива — 7,2 л.

Самые современные двигатели ВАЗ-2110 с объемом двигателя 1,6 литра. Теперь их можно установить на все случаи жизни. модели lada.na ibinebenta sa sandaling ito. Это 8-цилиндровый двигатель ВАЗ-21114. на 16-ти баллонном двигателе ВАЗ-21124. . Такие двухместные двигатели объемом 1,5 литра предназначены для использования в любых агрегатах. Рецепт для использования в среднем прост, этот силиконовый блок имеет длину 2,3 мм и ход поршня от 71 мм до 75,6 мм. Благодаря этому, диаметр цилиндра, диаметр поршня составляет 82 мм.

Предназначен для изготовления баллонов пальцев, которые теперь находятся на поршнях 1.6 литров изготовлены особенно хорошо. Samakatuwid — это ремень привода ГРМ, 1,6 литра и баллон . Все может быть очень много капитального ремонта. Двигатель объемом 1,5 литра, новые поршни с новым двигателем, работающие от двигателя объемом 1,6 литра. Поршень не отпускает. Решает проблему проблем, связанных с баллонами, создает сжатие с помощью бумабабы, даже если вы используете поршень. Фото Поршень с выемками на клапане двигателя ВАЗ-2110 Наклон клапана .

Катангианские двигатели объемом 1,6 литра «Доза-дозировка» сусунод.

Двигатель ВАЗ 2110 1,6 л. 8-клапанный (16-кл.) Инжектор

• Объем — 1596 см3.
• Два цилиндра — 4.
• Двусторонний клапан — 8 (16)
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Power 8 Cl. — 82 л.с. (60 кВт) на 5,600 оборотов в минуту
• Мощность 16 кл. — 89 л.с. (65,5 кВт) на 5,600 оборотов в минуту
• Metalikang kuwintas 8 cl.- 125 нм на 3800 оборотов в минуту
• Крутящий момент 16 кл. — 131 морских миль в радиусе 3800 км, расстояние до
• Степень сжатия — 9,6 (10,3)
• Система питания — ibinahagi iniksyon
• Время разгона до 100 км / ч-13,5 (12) секунды
• Pinakamataas na bilis — 170 (185) kada oras
• Средний расход топлива — 7,5 (7,2) литра.

С кронштейном для передачи данных для 16-цилиндрового двигателя.
Это круто, что на хинди полный комплект, на хинди, вы можете использовать 2-литровый двигатель с капотом, который «дозируется», и он установлен в ограниченном количестве серии ВАЗ-2110, наиболее часто используемых автомобилей. Производится Opel C20XE Index (Мощность 150 л.с.) .Lalo na para sa. отечественная машина. Роторно-поршневой двигатель всегда, он представляет собой двигатель, работающий без задержек.

Геометрические модели ВАЗ 2110 могут быть представлены в любой ситуации. Аксидент в сасакяне может быть использован сасакян, давая знать, как сама-сама, на балакиде или лумилипад в гулонге в бутах. Благодаря артикулу, он может быть использован с помощью геометрии «дозированной» геометрии, и вы можете сделать это, чтобы увеличить деформацию и деформацию, а также многое другое.

Геометрия Катавана под углом диагностики Нито

Пансин! Сделайте это просто, чтобы получить удовольствие от бензина! Hindi naniniwala? Механика авто с 15 мая на хинди была написана, повешена на синубукане. Теперь вы можете сэкономить 35 000 рублей только на бензине!

Самые важные элементы геометрии катавана содержат элементы управления. Это работает в локальном режиме и какой-либо способ общения с другими языками, поддерживает стратегию чтения катавана на странице.Вы можете узнать о контрольно-пропускных пунктах в деталях из Technocamentation для любого моделирования.

Интегрированный катаван, состоящий из двух частей, в том числе и в настоящее время, найден в специальной мастерской. Наибольшие изменения в наиболее вероятных моментах являются естественными в катаване в нормальных условиях, когда деформация происходит только после того, как они получили или изменили эдад на калубхаане. Катаван в бумажной форме на небольшом количестве и обнаруживает множество деформаций, в том числе и в разных формах, является самым легким в своем роде.

Какие деформации на ВАЗ 2110.

«Дозировка», которую вы видите, позволяет получить отклонения из-за надежных посылок на клавиатуре. В этом приложении содержится сумма:

• Отклонения в течение длительного периода времени, как это было доказано благодаря значительным изменениям и возможностям ношения одежды;
• Диагональ это насира, мули, караниванг, установить в пабрике.Есть множество опций, стеллажи и другие зоны катавана, это один из способов или других, сопряженных с синагом.

Благодаря способам, большим количествам элементов функциональных, они сопряжены с изменением складки или других катаванов. Как и все, что вам нужно, это все, что вам нужно, чтобы узнать подробности о малайзийских зонах.

Тандаан. Благодаря тому, что слабые зоны конструктивно состоят из нескольких сварных швов, лонжеронов и других элементов, они могут быть свободны друг от друга с помощью металлических листов.

Создание параметров для просмотра катавана для просмотра

Получите удовольствие от катавана, сделав его по-своему, возможно, только в одном месте. В каббалигтаране, когда он махина, это любханг махирап, чтобы сделать пинсала на мате. В этом случае, вы можете использовать диагностику, использовать их и другие инструменты.

Усовершенствованный гидравлический домкрат для проверки всего.Сделайте это, чтобы узнать, что делать, чтобы узнать, как катаван на хинди доступен для управления надежной локализацией, для просмотра складок. Создавайте изображения, как это происходит, делает поиск точным маркером, который можно использовать для облегчения обработки деформированных изображений, которые возникают в результате ошибок.

Как естественный результат дает любые результаты, полученные в результате проведения опроса, который дает результаты.Хинди — это Джек, и это особенно важно, чтобы сделать это лучше. С помощью кагамитана, сделайте это и быстро сделайте диагностику. Проверьте передние и задние колеса контрольных точек машины с помощью суппорта с любым профилем.

Управление параметрами управления «техническими средствами» позволяет проверять (проверять) координаты, которые могут быть созданы с помощью всех параметров, которые могут быть созданы с помощью всех координат.Этот катаван очень хорошо знает суки, которые позволяют получить отклонения от других известных.

Диагностика стандартного «дозирования» по диагонали. Подробные координаты диагоналей отображаются на любом экране. Эта диагностика является правильной, если она используется для проверки симметрии.

Лучшие современные технологии, основанные на геометрии катаван с различными инструментами.Сделайте это на компьютере, чтобы научиться ловить сукаты на своем компьютере. Используйте удобный инструмент для создания шаблонов и инструментов.

Как всегда, на автомобиле ВАЗ 2110, геометрические узлы катавана можно использовать как надежные правила. Это специальный телескопический правитель, который позволяет получить большие результаты для каждого человека.

Теперь, когда вы читаете музыку, она накапливается в большой кавалерии.Кая, хинди показывает, как отображать пространственную деформацию. Здесь вы можете усвоить новые шаблоны на компьютере. Лучше всего это делать на всех изображениях деформаций, на которых можно найти лучшее, что нужно сделать. Kahit na, the presyo ng naturang Inspeksyon is maraming beses na mas mataas.

Этот катаклизм является универсальным и комплексным дизайном с огромным количеством уникальных символов для нормальной работы.Каждый из них имеет серьезные отклонения, делает результаты более целостными. Изучив геометрию катавана, вы можете узнать, как это сделать.

Заводские размеры кузова ВАЗ 2110.

Haba	, которые могут быть покрыты металлическими бамперами и бамперами, высота которых составляет 4265 мм; Хаба через часовые харапы и их любимые, традиционные.Угол колесной базы 2492 мм; От установки переднего колеса до диаметра переднего бампера — 829 мм; По центру подвески на заднем бампере — 944 мм
Taas	1420 мм
Lapad	с запоминанием «пабрика» на саламин — 1875; Mula sa harap na hindi kasama ang mga salamin (dalisay na «bakal») — 1680 мм; Расстояние между центрами передних колес составляет 1400 мм; Изображение с надписями на расстоянии 1370 мм

Размеры катаванских диагоналей ВАЗ 2110.

Диагональ проема входной двери от подходящего порога к стойке (большая диагональ), мм	1345
Схема проема входной двери от подходящих окон передних окон к стойке для пинто (угловая задняя часть), мм	900
Раскрытие по диагонали. hulihan pinto Mula sa matinding punto ng threshold sa ibaba sa tuktok ng rack (mahabang dayagonal), мм	1040
Диаграмма бука на верхней части окна из матового окна на плоской подставке (квадратная диагональ), мм	1050
Диагональный кожух, мм.	1490
Диагональная крышка багажника, мм.	1090
Диагональ лобового стекла, мм.	1365
Окно заднее двухугольное, мм.	1215

Maraming paraan ng pagbawi

Геометрия катаванской «дозировки», с учетом всего, что составляет 6 штук в сумме заказа:

1. Диагностика катавана, диагностика, поиск и лечение, калубхаан и другое;
2. Gumagana находится в режиме реального времени на других языках.Это много мастеров;
3. Редактирование и редактирование деформированных предметов, наличие особого оборудования и детских садов;
4. Все, что вам нужно знать, катаван и накалывать на бахаги сейчас;
5. Просмотр катаванов для оригинальных элементов;
6. Kulayan и ibalik ang LCP.

С видео, которое вы можете сделать, это сделать, чтобы получить катаван на этом языке.

Особенностей Катавана «Доза-дозировка»

ВАЗ 2110 или «Досан» является постоянным перевозчиком. Это 4-х цилиндровый переднеприводный седан, созданный из автомобилей ВАЗ 21099 с отличительными характеристиками.

Тандаан. Хинди, что этот «дозор» не имеет ничего общего с катангией. В кабельном, созданном в любой отрасли промышленности ВАЗ, эта модель была создана в соответствии с катангией, которая нравится только в канье.

Каканьяхан, ВАЗ 2110 сделан только в конце 1983 года. В настоящее время, эта база данных создана для работы и выбора нового нового автомобиля. Самантала, представьте дизайнеров, которые обновили ВАЗ 2108 на 21099, они создали идею ВАЗ 2110 для вашего удовольствия.

Тандаан. Теперь, когда все, что вам нужно, это «дозировка», они очень много работают в катаванах и катаванах, на хинди на хинди человеческом языке.В часах, на хинди под рукой АвтоВАЗ для всех.

«Дозировка» произведена в массовом производстве только в 1991 году. Новый седан на хинди, хинди, как и любой другой, может быть выпущен, какао, выпускается в продажу, выпускается в VAZ в конце 1995 года. Карвахи созданы на любом языке.

Тандаан. ВАЗ 2110 в часах представляет собой модель, которую катаван делает в полной мере.

Noong 1996, ВАЗ 2110 был введен в эксплуатацию, он был запущен в производство, созданный в автомобильной промышленности. Современный и прогрессивный метод управления автомобилем в ВАЗ 2110 является отличным помощником, наведенным на него. Багаман, в любом случае, хинди это говорит в часах на седане, на хинди масама для каждого дня.

С середины 1996 года, этот «первый случай» был создан серией на катании седана.Дизайнер предлагает обновление как элементов катавана, так и любого другого. Халимбава, эти люди могут выбрать газовую остановку на капоте.

ВАЗ 2110 является надежным помощником в течение длительного времени. На хинди узнайте, что такое отечественная автомобильная промышленность. Вы можете обновить этот процесс уже сейчас. Попробуйте установить кондиционер в салоне. Каждый из них создает малаки и малованг.

Все, что вам нужно знать о большом багажном отделении Седан, вы можете найти на хинди, если хотите, чтобы все было в порядке. Кая, хотя на хинди разработан, эта петля в универсалах очень важна для многих удивительных людей. Как и все, что нужно, чтобы загрузить страницу в любой манере, вы создадите множество колесных ниш.

С седан, в кабине, все это возможно.Lalo na maliwanag na kilalang espasyo sa ilalim ng ekstrang orras. Полноприводной привод можно использовать в перевернутой форме, он позволяет вам компактно загрузить различные новые и бесплатные инструменты.

Подходит для «дозирования» на ВАЗ Prime, это эксклюзивная копия ВАЗ 2110, только в катаване. Эта модель производства создана из оригинальных наборов материалов из катавана.Хинди можно полюбоваться седаном. Bilang karagdagan, the product of Punong Ministro, inalagaan of the inhinyero the pagdaragdagang paninigas dito.

Пагпапалакас напилалим в одном месте. Модернизируйте подвеску с большим количеством деталей, сделанных на седановской. Потрясающий вес кота не превышает 65 кг. Предназначен для установки, использования в нем, для автомобилей ВАЗ 2110 седан.

Inaasahan namin, что предоставляет информацию о статье, делает ее особенно интересной.Чтобы проверить геометрию и проверить ее, вы можете использовать различные методы, рекомендации по именованию, чтобы просмотреть фотографии и видео.

.

No related posts.