Доработка заз 968м: Тюнинг ЗАЗ 968м –лучшие варианты модернизации! — Рамблер/авто

Как повысить мощность мотора, не ухудшая его экономичность: ЗАЗ-форсаж

Автоцентр

/

Сервис

/

Полезные советы

/

Как повысить мощность мотора, не ухудшая его экономичность: ЗАЗ-форсаж

13 лет езжу на ЗАЗ-968М. Можно ли путем усовершенствования двигателя повысить его мощность без существенного ухудшения экономичности?

13 лет езжу на ЗАЗ-968М. Можно ли путем усовершенствования двигателя повысить его мощность без существенного ухудшения экономичности? Н.И. Стравников, г. Рубежное, Луганская обл.

Мелитопольский двигатель МеМЗ-968 (сорокасильный), который устанавливался на «Запорожцы», как ни странно, неплохо поддается форсировке. Гонщики-кроссмены, выступавшие в Чемпионате Украины (а ранее – СССР) на багги первой зачетной группы, повышали мощность следующим образом.

Прежде всего, «доводили до ума» головку блока цилиндров – меняли распредвал на специальный спортивный. Чтобы исключить зависание клапанов при больших оборотах, ставили на них по две более жесткие пружины (от иномарок или «вазовские»), полировали впускные и выпускные каналы.

Поршневая группа модернизировалась классическим способом. Устанавливали более качественные поршни того же диаметра 76 мм от ВАЗ-2101. Степень сжатия увеличивали, «сажая» головки на несколько миллиметров ниже. Для этого фрезеровали привалочную плоскость гильз, снимая с них до 6 мм металла. Поскольку V-образный двигатель имеет нижнее расположение распредвала, требовалось подрезать толкатели привода клапанов, а также маслосливные трубки.

Значительно совершенствуется система питания. «Паук» – впускной коллектор – изготавливается новый, с трубами пониженного сопротивления и стыковочной площадкой под двухкамерный карбюратор «Солекс». Его жиклеры подбираются в соответствии с рабочим объемом мотора (для «968-го» – 1200 см3). При отладке карбюратора важен также предполагаемый режим работы автомобиля. Например, багги – это частые ускорения, выкручивание мотора «до звона». Для семейного «Запорожца», возможно, характерным будет длительное движение в установившемся режиме при средней загрузке автомобиля.

Словарь

Гидрокомпенсатор – узел, который устраняет тепловые зазоры в механизме привода клапанов, обеспечивая увеличение степени открытия клапана (так как его ход увеличивается) и снижая шумность работы газораспределительного механизма. Устраняет необходимость регулировки зазоров в приводе. Для работы гидрокомпенсаторов используется давление масла, циркулирующего в системе смазки. Гидротрансформатор – часть автоматической трансмиссии, которая служит для передачи крутящего момента от двигателя к планетарной коробке передач, обеспечивая плавное его изменение (трансформацию) в определенных пределах (как правило, до 1:2,5). Передача крутящего момента осуществляется за счет давления масла, циркулирующего внутри гидротрансформатора. Гильза цилиндров – отлитый вместе с блок-картером или установленный на двигатель металлический цилиндр, в котором перемещается поршень. В некоторых моторах с алюминиевым блоком в верхнюю часть основной гильзы запрессовывают короткую, выполненную из более износостойкого материала. Головка блока цилиндров – часть двигателя, «закрывающая» цилиндры. К блоку цилиндров она крепится болтами или садится на шпильки и зажимается гайками. В головке блока цилиндров находится часть механизма газораспределения (распределительные валы, клапаны и детали их привода), а также размещены свечи зажигания и форсунки. Может быть как общей для ряда цилиндров, так и отдельной для каждого цилиндра.

Подготовил Владимир Корницкий
Фото Андрея Яцуляка

Загрузка…

Тюнинг ЗАЗ 968М

Запорожец заслуженно получил титул самого народного и любимого автомобиля. Эту компактную модель до сих пор можно повстречать на наших дорогах, а их хозяева по возможности и фантазии модернизируют машину.

Самостоятельный тюнинг ЗАЗ 968М подразумевает выбор разных вариантов доработки транспорта: изменение внешности, интерьера или технической части. Стоит уделить внимание каждому из вариантов

Изменение внешности

Это наиболее ходовой метод доработки, ибо именно внешность привлекает внимание окружающих. Если вы желаете, чтобы транспортное средство вызывало у окружающих чувства восхищения и удивления — можно добавить здесь некоторые неожиданные дизайнерские ходы.

Создание уникального стиля транспортного средства можно добиться:

• выполнением уникального дизайна;
• сделать тюнинг ЗАЗ 968М в стиле ретро с полной реставрацией и доведения до ума.

Если выбран первый метод, тогда понадобится обзавестись:

• передним и задним бампером;
• облицовкой передней части и накладками для фар;
• порогами, юбками и прочими элементами обвеса;
• спойлером.

Сама работа не отнимает много времени — снимают старые элементы кузова, заменяя новыми.

Также можно поставить капот из карбона, способный добавить вашему Запорожцу агрессивности и подчеркнет его индивидуальные стороны.

По желанию можно поставить и обвесы. Но тут придется проявить творческие навыки, поскольку готовых решения для данной модели нет. Можно самому взяться за разработку дизайна и и заказать нужные элементы. Немаловажно тщательным образом соблюдать аккуратность в работе с элементами при монтаже.

Модификация кузова

Немаловажно учитывать и силовые особенности кузова, поскольку от них зависит степень устойчивости транспортного средства. Усилить кузов можно:

• заменой передней и задней стойки;
• усилений распорки между ними;
• установкой стабилизатора устойчивости поперек.

Интерьеры

Тюнинг трудно представить без улучшений салона, поскольку даже на момент выхода у Запорожца он оставлял желать лучшего. Дабы повысить комфорт, можно прибегнуть к современным сидениям, толстому и удобному рулю, выполнить изоляцию от шума.

Панель приборов можно поставить от другой модели или изготовить ее своими руками.

Электрическая проводка, как правило, монтируется заново, тем самым подгоняя ее под сложившиеся условия.

Дверная обшивка и боковые панели транспортного средства выполняется по чертежам. Таким же образом работают и над потолком.

В случае кресел также можно прибегнуть к сидениям других автомобилей, но для их монтажа потребуется переделка крепления для кресел.

Если появятся проблемы с поиском рулевого колеса, можно также своими руками выполнить переходник, а также подтянуть проводку к сигнальной кнопке.

Модернизация ходовой части

Улучшения автомобиля нельзя осуществлять без монтажа новеньких колес. Можно разваривать стоковые диски или провести замену ступиц. Разваривать диски нужно с особенной тщательностью. Плохо сваренные диски могут не справиться с возросшей мощностью Запорожца и повредиться при движении.

Альтернативный и более безопасный вариант — ступицы в комплекте с тормозами от другого авто.

От восьмого ВАЗ можно позаимствовать еще и стойки с рычагами.

Улучшение движка

В рассматриваемом транспортном средстве тюнинг движка можно осуществлять доработкой серийного или заменой на подходящий движок с иной машины.

Для замены силового агрегата можно прибегнуть к подходящим по габаритам двигателям с навесом.

Дабы осуществить соединение нового мотора со стоковой коробкой переключения передач, нужно задействовать переходную плиту с выжимным подшипником. Она очень редкая, потому стоит выполнить её самому — чертежи по ее изготовлению имеются во всемирной паутине.

Данный вариант наиболее тривиальный и доступный, но не без изъянов. Как пример, вам не удастся участвовать в том или ином соревновании, поскольку в них допускается участие авто со стоковым мотором.

Такой тип доработок смело можно назвать самым легким и не таким затратным, позволяющим после небольшого улучшения обзавестись достаточно резвым транспортным средством для городских условий. Объемы работ такие: по окончанию ремонтных процессов ставится карбюратор с другого автомобиля «стоит обратить взор на то, что карбюратор должен рассчитываться на движок с объемом 1,1 литра». Для его монтажа понадобится использование специальных переходников.

Данная разновидность тюнинга движка более распространённая. Она позволит повысить объем движка до 1,3 литров и даст возможность выполнить транспортное средство для гонок.

Модификация включает в себя такие действия: блок цилиндров растачивается под поршни ВАЗ с диаметром 7,9 сантиметров, посредством переходника устанавливают карбюратор с восьмой модели, замена стокового варианта зажигания на электронный, бесконтактный вариант.

Еще один способ модернизации мотора даёт возможность на четверть нарастить мощность. Он почти аналогичен вышеуказанному методу, отличия лишь в монтаже турбины.

Итоги

Запорожец можно смело назвать отличным объектом для улучшения. Он даёт владельцам широкий простор по части фантазии, его улучшение не подразумевает крупных вложений и огромных усилий.

За три секунды до сотни на Запорожце: тюнинг ЗАЗ-968М

Да-да, вы не ослышались, тот самый, с мотором в багажнике. А вот, кстати, и он сам пролетел мимо нас на скорости 300 км/ч. Скажете, все вышеописанное выглядит, как сказочный сон? Уверяю вас, речь идет о нашей действительности, и такой автомобиль существует наяву.

Замысел

Владелец этого автомобиля, Евгений, серьезно увлекается дрэг-рейсингом и уже около восьми лет строит автомобили, которые умеют быстро ездить по прямой. Вот и этот ЗАЗ должен был освоить науку обгонять каждого, кто поехал параллельно с ним. «Девятка», которая была у Евгения до него, проезжала зачетные 402 метра ровно за 11 секунд – новый проект должен был не только превзойти этот результат, но и выгодно отличаться нестандартной внешностью и неординарностью содержания. Как раз в этот момент на глаза Жене попалось объявление о продаже Запорожца.

Снаружи

Как можно понять с первого взгляда на автомобиль, его внешность стала компромиссом между стоковым экстерьером и функционалом гоночного болида. С одной стороны, 968-й не подвергся глобальному распилу, перекомпоновке и «корчеванию», сохранив абсолютно заводские параметры кузова и даже элементы оформления – молдинги, хромированные зеркала и дверные ручки и, что особенно заметно, «родные» колеса с колпаками спереди. С другой стороны, что-то все же пришлось поменять.

Новый двигатель и подвеска означали изменившуюся колею задних колес, которую компенсировали расширителями арок. Они пришлись кстати и потому, что сами колеса, разумеется, тоже не могли остаться штатными – советские шины шириной 155 миллиметров просто не позволили бы трансформировать выросший потенциал в скорость. Жертвами аэродинамики, снижения веса и повышения безопасности пали бамперы и заводское остекление – окна закрыты поликарбонатом и зашиты листовым алюминием. Ну а еще новый двигатель потребовал куда более серьезного охлаждения, чем былой «воздушник»: теперь корма изрешечена вентиляционными отверстиями, а на месте правого заднего окна красуется здоровенная «отсылка» к предшественнику 968М, «ушастому» Запорожцу – воздухозаборник.

Внутри

К сожалению, сохранить внутри ту же добрую долю аутентичности, что и снаружи, не получилось. Задние сиденья, разумеется, ушли в прошлое, уступив место мотору. Передние не обеспечивали ни должной «усидчивости», ни какой-либо безопасности, потому тоже справедливо отправились в гараж, сменившись единственным водительским ковшом. Та же участь постигла и переднюю панель, и приборный щиток – работать с указателями тридцатилетней давности не стали, списав их в запас. Единственное напоминание о советских временах – дверные карты, покрытые дерматином.

Техника

Если изначально ЗАЗ-968М является автомобилем заднемоторным, с двигателем, расположенным в заднем свесе (к слову сказать, как у всеми любимых Porsche 911), то теперь силовая установка переехала в пределы колесной базы. Так что в нынешнем виде Запорожец Евгения – это настоящий «суперкар со среднемоторной компоновкой». Интересен способ осуществления свопа: по сути, предыдущий владелец снял чертежи передней части переднеприводных Lada и сварил подобную конструкцию в задней части Запорожца. Рычаги, стойки, тормоза – все взяли от «девятки». Разве что рулевой рейки нет, а рулевые тяги играют роль дополнительных рычагов. С точки зрения ремонтопригодности отличный вариант: автомобиль получился хоть и уникальный, но запчасти для него можно найти в любом магазине.

Стойки выбрали укороченные, с более жесткими пружинами и амортизаторами. Передняя подвеска схематически осталась родной зазовской, с торсионами – поменяли только амортизаторы на более жесткие газонаполненные от Нивы. Даже тормоза спереди оставили родные барабанные – и ведь удается им каким-то чудом остановить этот снаряд с умопомрачительных для него скоростей! Уверены, что разработчики на подобное точно не рассчитывали. Правда, Евгений все же планирует их поменять: с 200 км/ч они машину осаживают неплохо, но с 300 км/ч и выше, на которые способен Запорожец, их уже явно маловато. Сейчас, чтобы более мощные задние механизмы не перетормаживали, и машина не уходила на торможении юзом, Евгений добавил в систему регулятор тормозных усилий.

Конструкция крепления подвески и двигателя рассчитана и сварена очень тщательно. Единственное, что потребовало дополнительного усиления – места крепления самого мотора. Так получилось, что в первый же выезд на свежесобранном авто двигатель сорвался сразу со всех опор. Что удивительно, не перестав при этом работать, так что Евгений добрался до гаража своим ходом. Видимо, предыдущий владелец, уже готовивший «подкапотное» пространство к свапу, просто не рассчитывал на установку настолько мощного мотора. Женя поколдовал с усилением и модификацией креплений – сейчас все в полном порядке.

Теперь поговорим о главном – о двигателе. Доработок по нему в соотношении с развиваемой мощностью не так много, как можно было бы предположить, но ведь суть не в количестве, а в качестве и эффективности, а результат впечатляет. Точных замеров на стенде Евгений не проводил, но по соотношению массы авто ко времени на дрэг-стрипе в двигателе предположительно трудятся около 350 л. с. (если не учитывать опциональную закись азота). В число доработок входят спортивные распредвалы «Стольников», облегченные 121-е шатуны, титановые тарелки клапанов, ресивер «Стингер» и коллекторы «Стингер».

Коленвал, поршни и вкладыши остались стоковыми. И вся эта начинка вполне неплохо справляется с давлением в 2 (!) бара, нагнетаемым, скажем прямо, немаленькой турбиной – китайским аналогом 35-го Garrett. Правда, с реализацией мощности и момента бывают сложности: сцепление и приводы стали, по сути, расходным материалом. Что касается коробки передач, то заводского варианта от ВАЗ-2109 хватило на два старта, после чего пришлось идти по трассе и собирать разрушенные шестерни. После замены КПП на новую Евгений усилил ее плитами – теперь агрегат с нагрузками пока справляется.

Выхлоп сварен самостоятельно, что было не сложно – мотор расположен в задней части кузова, и тянуть длинную трассу не нужно. Из турбины просто выходит труба диаметром 70 мм, а отдельно от нее – труба поменьше, из вейст-гейта.

По системе охлаждения все так же лаконично. Правда, в стандартном Запорожце она воздушная, но в случае с высокофорсированным мотором такой трюк уже не пройдет. Поэтому в багажник установили трехрядный медный радиатор от ГАЗели и вентиляторы охлаждения от Нивы. При проектировании и сборке машины вообще старались использовать проверенные решения, которые вряд ли подведут. Это, например, относится и к топливной системе: известный насос Bosch 044 в сочетании с фильтром от УАЗа и форсунками производительностью 870 куб. см надежно снабжает мотор необходимым количеством бензина.

Турбина – это не единственное, что позволяет выжимать из двигателя дополнительные лошадиные силы. Под капотом, который, как мы все помним, у Запорожца является по сути багажником, расположился баллон с закисью азота от известного бренда NOS. Евгений нечасто им пользуется, но если машина обута в хорошие слики, то закись помогает сделать ускорение еще более безумным. Ведь речь идет об автомобиле с массой в 730 килограммов, не считая пилота.

ЗАЗ-968М

Краткие технические характеристики

Двигатель:

Блок ГБЦ от 16-клапанного ВАЗ

Трансмиссия:

КПП от ВАЗ-2109, усиленная плитами

Электроника:

Январь 5.1

Задняя подвеска:

передняя подвеска от ВАЗ-2109

Передняя подвеска:

стоковая + амортизаторы от Нивы

Эксплуатация

Автомобиль был подготовлен в рекордно короткие сроки: всего около двух недель понадобилось владельцу, чтобы собрать все воедино. После настройки ЭБУ Январь 5.1 оставалось лишь тренироваться и исправлять выявленные по ходу заездов недостатки. Одним из них было нестабильное поведение автомобиля на скоростях за 200 км/ч – машину начинало буквально кидать из стороны в сторону. Проблема оказалась в настройке задней подвески, и после решения этого вопроса все встало на свои места. На момент написания этой статьи лучшее время на дистанции 402 метра у этого безобидного с виду Запорожца составляло 10,6 секунды. И мы уверены, что это не предел.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Блок ГБЦ от 16-клапанного ВАЗ
• Распредвалы «Стольников»
• Облегченные 121-е шатуны
• Титановые тарелки клапанов
• Ресивер «Стингер»
• Коллекторы «Стингер»
• Турбокомпрессор: аналог Garrett 35
• Закись азота NOS
• Выхлоп: кастом на 70 мм трубе
• Радиатор от ГАЗели, 3-рядный медный
• Два вентилятора Нива
• Топливный насос Bosch 044
• Форсунки 870 куб. см
• Кастомный топливный бак

ЭЛЕКТРОНИКА

• Январь 5.1
• Дополнительные приборы

ТРАНСМИССИЯ

• КПП от ВАЗ-2109, усиленная плитами

ПОДВЕСКА

• Передняя: сток + амортизаторы от Нивы
• Задняя: передняя подвеска от ВАЗ-2109

ТОРМОЗА

• Передние: сток
• Задние: передние от ВАЗ-2109

ИНТЕРЬЕР

• Водительский ковш
• Панель с тумблерами управления

ЭКСТЕРЬЕР

• Боковые окна из плексигласа, вместо заднего – алюминий
• Кузов доработан под размещение двигателя и подвески от ВАЗ

Опрос

Можно ли заставить Запорожец ехать еще быстрее?

Всего голосов:

Тюнинг автомобилей ЗАЗ 968 и его особенности

Автомобили ЗАЗ 968, несомненно, нуждаются в тюнинге, ведь за несколько десятилетий они устарели как морально, так и технически. Откровенно говоря, даже в свое время они не были образцом передовых технологий, комфорта и экономичности. Переднеприводные новые ЗАЗы, по сути являющиеся «ремейком» недорогих иномарок, немного исправляют эту ситуацию, но и они далеки от идеала. Давайте подробнее рассмотрим типичный тюнинг автомобилей ЗАЗ 968.

 

Двигатель

Тюнинговать моторы старых Запорожцев практически бесполезно – их максимальная отдача не превысит 50 л.с., а затраты на доработку себя не оправдают. Единственный выход – свап на Шкодовский (от рефрижератора), жигулевский или другой двигатель. Первые два варианта многократно проверены, а в сети есть множество подробных инструкций и чертежей по изготовлению планшайб для установки.

Обратите внимание

Новый двигатель потребует и замены трансмиссии. Наиболее оригинальный вариант (тем не менее, успешно реализованный) – сделать Запорожец переднемоторным и переднеприводным, приварив к нему перед от Оки.

Тогда проблем с «вживлением» двигателя и трансмиссии не возникнет, да и форсировать мотор Оки (представляющий собой половинку «девяточного») гораздо проще и выгоднее.

 

Ходовая часть

Какой же тюнинг автомобилей ЗАЗ 968 может обойтись без модернизации колес? Варианта два: сделать «разварки» или заменить ступицы. Если все-таки разваривать, то к делу нужно подходить как можно тщательнее – из-за лопнувшей на ходу небрежно сделанной «разварки» можно попасть в серьезное ДТП. Поэтому лучше позаимствовать у ВАЗ 2108 ступицы вместе с тормозами, так как стоковые колеса просто не справятся с выросшей мощностью.

Подвеску также можно собрать с восьмерочными рычагами и стойками. Вообще, ВАЗы являются отличными донорами для Запорожцев. У них можно заимствовать достаточно много узлов, и при этом не переплачивать за импортные аналоги.

 

Салон

Интерьер Запорожца, мягко говоря, спартанский. Ему не помешают хорошие сиденья хотя бы от Таврии, более толстый и мягкий руль и хорошая шумоизоляция. Приборную панель можно либо сделать самостоятельно из стекловолокна, а можно переделать понравившуюся от другого автомобиля. «Бороду» скорее всего, придется делать своими руками, но это и к лучшему: вы сможете привести ее в полное соответствие с вашими требованиями.

 

Кузов

Меняя внешность Запорожца, будьте готовы к большой работе, так как готовых комплектов для него не найти. Можно пойти двумя путями: либо по собственным эскизам изготовить эксклюзивный обвес, либо сделать машину в стиле «ресто» — восстановить оригинальный внешний вид. Главное – максимум внимания к деталям и аккуратность при выполнении работ. Тогда ваш Запорожец будет иметь все шансы стать единственным и неповторимым образцом ЗАЗ-тюнинга.

 

Идеи ЗАЗ-дизайна

Конечно же, тюнинг таких автомобилей, как Запорожец, – это некая шутка или, если хотите, китч. Относиться к нему серьезно не получается. Этот автомобиль, сколько ни старайся, всегда будет вызывать улыбки у окружающих. Правда, у тюнеров есть возможность, чтобы эти улыбки были восторженными.

Для Запорожцев подойдут несколько направлений тюнинга:

•  со спортивным уклоном;
•  классика;
•  ламбо-тюнинг;
•  кабриолет;
•  а ля мини-купер.

Наверняка можно добавить к этому списку еще несколько пунктов – на то и существует фантазия. Главное – не выходить за рамки разумного, ведь Запорожец – это, прежде всего, транспортное средство. Изменения не должны ослаблять конструкцию или вызывать чрезмерные нагрузки на те или иные несущие элементы.

На заметку

Цветовая гамма Запорожцев насчитывает 5-6 незамысловатых цветов. Ни о каком металлике в то время на Запорожском автозаводе не слыхали, хотя на других предприятиях уже экспериментировали со сложными красками. Например, в Киеве была выпущена партия мотоциклов МТ9 в прекрасном синем металлике.

К незамысловатым расцветкам Запорожцев все давным-давно привыкли, и в любой иной окраске эти машины сразу привлекают внимание. В зависимости от стиля тюнинга выбирается и цвет. Можно использовать комбинацию цветов, что само по себе является очень интересным ходом.

Однако вернемся к дизайнерским идеям. Оригинальный дизайн Запорожца можно охарактеризовать как винтажный минимализм. Это означает, что данный автомобиль, по сути, является чистым листом для тюнеров. С ним действительно можно работать в любом направлении.

Возьмем, к примеру, спортивный стиль. Круглые фары и немного дутая форма кузова навевают сходство с послевоенными спорткарами. Соответственно, точкой отсчета в данном случае является головная оптика. Менять ее не следует, ибо пропадет тот самый узнаваемый наивный взгляд ЗАЗа.

Задача тюнера, решившего превратить Запорожец в спортивный автомобиль, заключается, прежде всего, в создании аэродинамического обвеса. Практически все придется делать с нуля. И листовые материалы в данном случае совсем не выход – хорошего результата можно добиться только при помощи пластики.

Изготовление бамперов и порогов начинается с эскиза. Мало иметь идею, необходимо уметь воплотить ее для начала хотя бы на бумаге. Далее, по эскизу делается шаблон из какого-либо материала, легко поддающегося обработке. Чаще всего это пенопласт или пенополиуретан, но настоящие профессионалы предпочитают работать с техническим пластилином.

Реальная стоимость аэродинамического обвеса для Запорожца многократно превышает цену самого авто. Если поручить это дело специалистам, то они запросят баснословную сумму, поэтому чаще всего тюнингом ЗАЗов занимаются самостоятельно. Относятся к этому, как к своеобразному хобби, работая не спеша, и только по выходным.

Если возиться с изготовлением обвеса не хочется, то можно выбрать тюнинг в классическом стиле. Впрочем, и в этом случае придется изготавливать бамперы, но классическая форма гораздо проще спортивной. Сосредоточиться нужно на кузовных работах и покраске. Можно немного удлинить Запорожец, добавить ему продольных линий, а для украшения использовать хром.

Любители инженеринга могут выбрать ламбо-стиль, тогда основной их задачей станет решение вертикального открывания дверей, как у Ламборджини. Запорожец придется немного «уронить», уменьшив клиренс хотя бы наполовину. Не помешало бы и удлинение кузова.

При желании из Запорожца можно сделать кабриолет. Однако срезом крыши не отделаться – необходимо привести стойки в соответствие с требованием безопасности для данного вида кузова. Такая задача под силу тюнерам, имеющим инженерное образование.

А вот для превращения ЗАЗа в «мини-купер» столь глубокие познания в инженеринге не понадобятся. Здесь нужно уметь работать со сваркой, обладать навыками скульптора и просто иметь большое желание!

 

Интересное видео: форсирование мотора ЗАЗ-968м

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Заз-968м — доработка отопления | 2107 классика

Не было, наверное, ни одного владельца «Запорожца» любой модели, которого бы полностью устраивала работа его штатного отопителя. Нормально работал этот капризный аппарат не долго, постоянно подкидывал сюрпризы, часто из-за него случались пожары. При коротких поездках в городе он вообще не успевал разогреться, а еще требовал около 3 минут на выключение. Если же ты уходил по делам, не дождавшись отключения моторчика, то рисковал вернуться к автомобилю с полностью «высосанным» аккумулятором, ведь автоматика могла и не сработать.

Умельцы тех времен терпеть этот «беспредел», конечно же, не хотели и вариантов доработки штатного отопителя было много. Ставили, даже, вместо него автономные «печки» от военной техники, от грузовиков, короче, кому что было легче достать.

Меня это все не устраивало, хотелось получить источник тепла «как у взрослых машин». После недолгих раздумий решил использовать в качестве теплоносителя масло из системы смазки двигателя. Летом оно могло разогреваться до 100 градусов, а если утеплить мотор, то и зимой можно было бы получить достаточно тепла. Собрав необходимые для работы материалы и запчасти приступил к работе.

Штатный масляный радиатор снял, выходные штуцеры проточил на токарном станке и подсоединил к ним маслостойкие шланги. Из подходящих по диаметру трубок собрал маслопровод, который из моторного отсека шел внутри правой боковины кузова, под задним сиденьем и вдоль туннеля к передней части кузова.

Штатный отопитель был выброшен, на его месте вырезал отверстие по размеру «жигулевской» печки и установил ее. Подошла она почти идеально- радиатор остался в багажнике, сам корпус с вентилятором висел в салоне. Подходящими по размеру гофрированными трубками провел воздуховоды на ветровое стекло. Подключил к «печке» маслопроводы и приступил к испытаниям.

Была поздняя осень, температура стояла -5 градусов. Завел мотор, температура масла достигла 40 градусов и больше не поднималась, но и этого было вполне достаточно! «Приколхоженный» отопитель выдавал сильный и ровный поток еле теплого воздуха, чего вполне хватало для очистки стекол. Это была победа!

Постепенно доводил все до ума, утеплил поддон двигателя, закрыл моторный отсек. Температура масла за полчаса работы мотора поднималась до 60 градусов. Этого тепла хватало для езды при -20 градусов, но не более. При сильных морозах масло становилось вязким и с большим трудом прокачивалось по длинным трубкам, тепла не хватало.

Поездки той зимы стали самыми комфортными по сравнению с предыдущими зимами, ведь все стало «как у людей»- завел движок, включил печку и прогреваешь салон. Оттаяли стекла- поехал, приехал на место- остановился, выключил печку и ушел. Работала «система» надежно, только проверял и подтягивал хомуты и следил внимательно за уровнем и давлением масла.

На лето трубопровод отключал, возвращал на место штатный радиатор. А вентилятор работал «кондиционером», подавая в салон чистый воздух. Такая вот удачная получилась «модернизация».

К сожалению, фотографий этой конструкции у меня не осталось, но те, кому знаком «Запорожец», все и так поняли.

На канале есть еще статьи о Заз-968 м:

«Заз-968 м – каким он был на самом деле»

«Заз-968м. Доработка двигателя.»

Отметьте статью, если понравилась, пусть и другие ее увидят.

Подпишитесь на наш канал!

Доработка мотора ЗАЗ-968м (на экономию). Как снять впускной коллектор ЛуАЗ ЛуАЗ. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме Снятие впускного коллектора ЛуАЗ ЛуАЗ

Сандро

Гдежеты был лет так 10 назад?)Интернет сила но появился поздно.А жужик ушол в мир иной(

Магомадов Бык

У меня запорожца не было, но сверлит вопрос: а если охлаждать каждый цилиндр своим электровентилято ром, эффективность охлаждения случайно не возрастёт?

Дел

куда подключается провод на клапан подачи топлива?

Мохаммад Равенский

Евгений, Нет ли проблем с перегревом двигателя?

Афонсу Зевякин

много проблем для достижения такой компрессии,я добился 13.5 компрессии,только фрезернул головку под поршня 76 на 4мм и установил поршня от москвича 408,4 кольцовую,и получилось как бы не лучше и с меньшими переделками

Шар Юберева

всем привет! Такая проблема авто ЗАЗ 968 М на холодную двигатель работает отлично, когда температура начинает превышать за 40 градусов при нагрузке начинают тарахтеть пальцы чем больше температура тем сильней тарахтят и мощность движка падает на нет, доходит до 80 градусов загорается давление масла и движок глохнет!

Идей Соусников

— расход 6.5 поршня головки сток

Хабиб

Молодец!!! Благодарю за видео!!!

Feliciano

респект автору за работу и да за ‘бороду’ респект отдельный)

Кукорев Тамир

Dorian

огромное спасибо

Bes

что скажешь? попробуй и сделай видос пожалуйста!

Эльзара

Спасибо за ваши усилия.

Вячеслав

Могу отписаться, если я не прав!

Иги

В москве где делоет так??

Арт

Добрый день, скажите тоже выдаёт ошибку богатой бедной смеси, тоесть я правильно понял что вакумник нужно скинуть и на протяжении полтора часа машина должна работать? После чего накинуть вакумник, машина должна работать всё время со снятым вакумником? VQ25DD

Любимцев

Я огорчен просмотрено кучю видео и полностью рабочей схемы нет. Такое смотрите работает не тест драйва них…Я.

Наум

показал бы как сниамется все это и на форсунку как подключал провода

Посненко Бул

Круть. а что по чем? выхлоп, форсунки меняются? кто шьет?

Данна

Писал в прошлом видео про датчик давления на своей Лягушке. У меня лампочки давления масла нет на панели. Не загорается она вообще. Панель не снимал, но пытался на солнце рассмотреть, какие там вообще индикаторы есть и масленку не нашел. думаю, что при проблеме отображаться будет на экране бортового компьютера. Надо будет еще залезть прогой ddt4all, чтобы поменять значение оборотов для показа ошибки. Пока копался только через PyRen.

Написать комментарий

Тюнинг ЗАЗ 968м и двигателя

Запорожец ранее являлся известной маркой отечественных автомобилей и выпускался с 1960 года. Сейчас встретить данный автомобиль на дороге практически нереально, хотя он пользуется популярностью у коллекционеров. При этом многие владельцы выполняют тюнинг заз 968м, чтобы придать модели больше функциональных возможностей и эстетичный внешний вид.

Модернизацией запорожца занимался и сам производитель Запорожский автомобильный завод ZAZ (ЗАЗ), внося в модель определенные модификации и изменения после изучения поступающих предложений от автомобилистов. Однако по-настоящему эффективный и необычный тюнинг заз способны сделать исключительно почитатели автомобиля. Благодаря внесенным изменениям, на запорожец обращают больше внимания, чем на стоящие рядом шикарные иномарки.

Тюнинг Запорожца

Выполнить запорожец тюнинг собственными руками способен практически любой его владелец. Достаточно обладать воображением, чтобы превратить неуклюжий автомобиль в настоящее чудо посредством изменения внешнего вида и модернизации двигателя. После всех изменений машина будет выделяться на дороге среди других транспортных средств, подчеркивая уникальный вкус его ее собственника.

Проводить тюнинг заз 968м своими руками следует, начиная с передней его части. Именно она привлекает взоры окружающих людей. Для этого видоизменяется решетка радиатора в самой середине и делается несколько подпилов по кромке, придавая данному элементу стиль и привлекательность. Нанесение аэрографии дополнит модификацию передней части запорожца, хотя ее можно использовать и по всему кузову. Аэрография подчеркивает сильные стороны любого автомобиля, и запорожец не является исключением.

Осуществляя тюнинг горбатого запорожца, нельзя упускать из вида изменение автомобильной оптики. Обычно передние фары меняют на более мощное освещение. Задние огни также переделывают на современные варианты. Помимо внешней привлекательности, автовладелец повышает собственную безопасность во время движения при плохой видимости. После замены осветительных элементов собственнику автомобиля необходимо подумать об изменении бамперов, установке антикрыльев, металлических порогов и накладок.

Тюнинг двигателя заз 968м

Важнейшей частью модификаций автомобиля станет тюнинг двигателя заз 968м. Стандартный двигатель автомобиля выдает лишь 30 лошадиных сил, что не позволяет ему разогнаться более 100 км/ч. При этом сам процесс разгона достаточно затруднен. Сложность замены двигателя заключается в его расположении, поэтому необходимо подбирать агрегаты от заднемоторных автомобилей. Также следует быть готовым к замене некоторых других деталей, которые не подойдут для нового мотора.

Важнейшим этапом модернизации силового агрегата станет его соединение с имеющейся коробкой передач. Для этого потребуется переходная плита с выжимным подшипником, приобрести которую довольно сложно. Изучив в сети Интернет запорожец тюнинг фото, можно самостоятельно изготовить плиту по доступным чертежам.

Замена двигателя не позволит владельцу запорожца участвовать в соревнованиях данной категории автомобилей. По этой причине многие автолюбители предпочитают оставить имеющийся двигатель, осуществив его модификацию. Одним из вариантов такого тюнинга станет замена карбюратора аналогичной деталью от ВАЗ или Таврии. Неплохим решением станет увеличение объема двигателя за счет растачивания блока цилиндров под поршни от ВАЗ. Установка турбонаддува также позволит повысить мощность силового агрегата.

Усиление кузова даст возможность использовать заз 968 тюнинг для повышения устойчивости автомобиля. Для этого достаточно заменить стойки, усилить распорки между ними и добавить стабилизатор поперечной устойчивости. Также можно установить новые колеса на дисках или ступицы с тормозами от 8 или 9 модели ВАЗ. Модификации рекомендуют подвергнуть отдельные элементы подвески.

Без модификации салона тюнинг заз 968м будет незавершенным. Данный процесс направлен на создание комфортного и привлекательного внутреннего интерьера автомобиля. Важно повысить шумоизоляцию внутри запорожца, чтобы водитель и пассажиры не уставали во время езды. Многие автолюбители меняют сидения в салоне на комфортные аналоги из иномарок и перетягивают обшивку на дверях. Более грандиозным изменением станет превращение запорожца в кабриолет. Установка современной мультимедийной системы завершит тюнинг салона автомобиля.

ЗАЗ-968 | DayR Wiki | Fandom

«Экономичный советский автомобиль».

Детали []

ЗАЗ-968

Общая информация

Масса

850 кг

Характеристики машины

Вместимость

560 кг

Максимальный пробег

2000 км

Топливо

Бензин

Расход топлива

7л л / 100 км

Скорость по дороге

60 км / ч

Скорость по бездорожью

30 км / ч

Скорость относительно воды

6 км / ч

Маленькая советская машина.Этот автомобиль — первая машина, которую может собрать игрок, имеет небольшую вместимость, но компенсирует низкий расход топлива.

Он обеспечивает защиту от непогоды, поэтому вы можете управлять автомобилем, не беспокоясь о климате.

можно переделать машину в электромобиль.

Получение []

Сборка []

Рецепт открывается на уровне с точками исследования

Сборка (щелкните, чтобы развернуть / свернуть)

Требуются следующие материалы: ЗАЗ-968 (в разобранном виде) х1 Автозапчасти x20 Резиновые детали x10 Лом x1k Машинное масло x4k Автомобильный аккумулятор x1 Изолента x60 Свеча зажигания x4 Шины x4

Требуются следующие инструменты: Набор инструментов (инструмент)

Результаты: +1 ЗАЗ-968

Действия []

Использование

Удалить

Восстановить (щелкните, чтобы развернуть / свернуть)

Требуются следующие материалы: Автозапчасти x1 Машинное масло х100 Изолента x5 Провод x5 Шины x1

Требуются следующие инструменты: Набор инструментов (инструмент)

Результаты: Долговечность (+ 20%)

Разобрать (щелкните, чтобы развернуть / свернуть)

Требуются следующие инструменты: Набор инструментов (инструмент) Лом (инструмент)

Результаты: Автозапчасти x10 — x15 Автомобильный аккумулятор x1 Свеча зажигания x4 Машинное масло x500 — x1k Шины x4 ЗАЗ-968 (в разобранном виде)

Real Life []

Оригинальный ЗАЗ 968

Оригинальный ЗАЗ-968М

ЗАЗ Запорожец (украинский: Запоро́жець) был серией заднеприводных супермини, разработанных и построенных с 1958 года на заводе ЗАЗ в Советской Украине.Различные модели «Запорожца», все из которых имели двигатель с воздушным охлаждением в задней части, производились до 1994 года. Внутриигровая модель — 968М, модернизированная версия 968. Узнать больше

Общая информация []

• Функциональный ЗАЗ-968 уже невозможно найти в заброшенном убежище бандитов (квест «В поисках истины») и на базе бандитов в Шадринске в старых версиях. Кроме того, функциональные ЗАЗ-968 можно было найти в бандитских городских фортах 1-го уровня.
• Имеет ту же скорость, что и БелАЗ.

SpinTires: MudRunner Car Mods Mods- Страница 83 из 100

Все категории

Все категорииВыбрать категорию18 стальных колес Haulin (391) Модификации автобуса Haulin (10) Модификации автомобилей Haulin (9) Карты Haulin (5) Другие модификации Haulin (6) Облицовки Haulin (43) Прицепы Haulin (78) Грузовики Haulin (263) 18 Wheels of Steel PTTM (16) Автобус PTTM (1) Карта PTTM (1) Грузовики PTTM (14) American Long Haul (14) Long Haul Trailers (1) Long Haul Trucks (12) American Truck Simulator (8020) Модификации автобуса Ats (76) Модификации автомобилей Ats (422) Интерьер Ats (111) Карты Ats (646) Другие модификации Ats (2007) Запчасти / тюнинг Ats (622) Скины Ats (894) Модификации звука Ats (474) Прицепы Ats (1182) ) Ats Trucks (1586) Фотографии и новости (19) Видео (1) Крупный рогатый скот и зерновые (195) Комбайны для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (12) Машины для резки крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Вилочные погрузчики и экскаваторы для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (5) Инструменты для сельскохозяйственных культур и скота (68 ) Пакет модов для крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (8) Объекты крупного рогатого скота и сельскохозяйственных культур (2) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Прочее (4) Крупный рогатый скот и сельскохозяйственные культуры Tra ctors (28) Прицеп для скота и сельскохозяйственных культур (25) Грузовики для скота и сельскохозяйственных культур (5) CCD MODS — City Car Driving (2986) Модификации автомобилей (2792) Карты (1) Новости и помощь (4) Другое (144) Грузовики (42) Euro Coach Simulator (5) Ecs Images (2) Ecs News (4) Euro Truck Simulator (564) Ets Bus (13) Ets Cars (10) Ets Interiors (10) Ets Maps (16) Ets Other Mods (9) Ets Trailers (131) Ets Truck Mods (387) Euro Truck Simulator 2 (29929) ETS 2 Bus Mods (1051) Ets 2 Cars (2009) Ets 2 Interiors (866) ETS 2 Maps (1540) Ets 2 Other Mods (5998) Ets 2 Запчасти / Тюнинг (3865) ETS 2 Skins (4251) Ets 2 Sounds (1324) Ets 2 Trailers (3325) Ets 2 Truck (5760) Helps (2) Новости — Видео (14) Farming Simulator 17 / FS17 Моды (18 702) FS 17 Автомобили (1000) FS17 Здания / объекты (793) FS17 Лесное хозяйство (223) FS17 Лесное хозяйство — вырубки (12) FS17 Карты лесного хозяйства (16) FS17 Лесное хозяйство Прочее (5) FS17 Лесные тракторы (36) FS17 Лесозаготовительные прицепы (73) FS17 Лесовозы (48) Вилочные погрузчики / экскаваторы FS17 (434) Комбайны FS17 (874) Зерноуборочные комбайны FS17 (97) Кормоуборочный комбайн FS17 (31) Приспособления / инструменты FS17 (2239) Приспособления / инструменты FS17 — обмотчики тюков ( 10) Навесное оборудование FS17 / Инструменты — Пресс-подборщики (109) Навесное оборудование FS17 / Инструменты — Культиваторы (276) Навесное оборудование / Инструменты FS17 — Распылители удобрений (30) Навесное оборудование / Инструменты FS17 — Фронтальные погрузчики (60) Навесное оборудование FS17 / Инструменты — Косилки (74) Навесное оборудование FS17 / Инструменты — Другое (19) Приспособления FS17 / Инструменты — Плуги (126) Приспособления FS17 / Инструменты — Сеялки (185) Приспособления FS17 / Инструменты — Опрыскиватели (69) Приспособления FS17 / Инструменты — Ворошилки (16) Приспособления FS17 / Инструменты — Вес ( 123) FS17 Приспособления / Инструменты — Загрузчики (5) Карты FS17 (2985) Пакет модов FS17 (572) Другие модификации FS17 (1169) Размещаемые здания FS17 (553) Сборные конструкции FS17 (231) Облицовки FS17 (14) Звуки FS17 (3) FS17 T надставки (70) FS17 Тракторы (3336) FS17 Прицепы (2190) FS17 Шнековые прицепы (49) FS17 Прицепы для тюков (122) FS17 Прицепы для корма (75) FS17 Прицепы для навоза (189) FS17 Другие прицепы (36) FS17 Прицепы-самосвалы (472) Прицепы-транспортеры FS17 (75) Грузовики FS17 (1987) Новости и подробности (44) Farming Simulator 2011 (1260) Комбайны (140) Сборщики (18) разделы справки (2) Орудия и инструменты (241) Карты (60) Другой мод (21 ) Тракторы (480) Прицепы (186) Грузовики и автомобили (140) Farming Simulator 2013 (3172) Модификации автомобилей (151) Комбайны (261) Резаки (11) Экскаватор (33) Фуражиры (1) Помогает (6) Орудия и инструменты ( 489) Карты (141) Новости (13) Другие модификации (71) Пакеты (27) Тракторы (1167) Прицепы (522) Грузовики и автомобили (290) Farming Simulator 2015 (3897) Здания-объекты (83) Модификации автомобилей (265) Комбайны (242) Фрезы (12) Экскаватор (101) Фуражиры (4) Лесозаготовительное оборудование (101) F S15 Прицепы (410) Разделы справки (1) Орудия и инструменты (495) Карты (494) Новости (4) Другие модификации (71) Пакеты (10) Снимки экрана (2) Тракторы (1159) Грузовики (474) Видео (3) Сельское хозяйство Simulator 2019 (27204) FS19 Здания / объекты (4093) FS19 Автомобили (1620) FS19 Резаки (137) FS19 Вилочные погрузчики / экскаваторы (686) FS19 Харвестеры (1020) FS19 Инструменты / инструменты (3923) Карты FS19 (3135) FS19 Другие модификации ( 2083) Пакеты FS19 (725) Скины FS19 (3) Текстуры FS19 (83) Тракторы FS19 (4230) Прицепы FS19 (3191) Грузовики FS19 (1746) Транспортные средства FS19 (425) Новости (91) Farming Simulator 22 (18) Новости FS22 ( 18) FernBus Simulator (20) Игры (213) Dlc (6) Новости (155) Даты релизов (1) Обзоры (12) Скриншоты (20) Обновления (21) Видео (7) German Truck Simulator (491) Автобус (12) Тачки (13) Карты (8) Другие моды (5) Прицепы (107) Грузовики (365) Модификации Omsi 2 (750) Omsi 2 — Модификации автобусов (532) Omsi 2 — Модификации автомобилей (6) Omsi 2 — Модификации карты (78) Omsi 2 — Другие моды (30) Omsi 2 — Пак модов (3) Omsi 2 — Детали / Тюнинговые моды (5) Omsi 2 — Патчи (18) Omsi 2 — Модификации скинов (54) Omsi 2 — Звуковые моды (8) Omsi 2 — Модификации трамвая (2) OMSI Bus Simulator (43) AI Cars (3) Bus (24) Maps (7) Others (8) Trucks (1) Pure Farming 2018 (46) Car Mods (4) Модификации объектов (1) Другие модификации (3) Пакеты модов (1) Модификации тракторов (21) Scania Truck Driving Simulator (26) Модификации автобусов (1) Карты (2) Новости-Помощь (4) Другое (2) Прицепы (5) Грузовики и автомобили (12) Skiregion Simulator 2012 (32) Машины (2) Инвентарь / инструменты (2) Карты (2) Другие модификации (5) Тракторы (14) Прицеп (1) Грузовики (5) SnowRunner (1395) Дополнения для SnowRunner (70) Машины SnowRunner (270) Карты SnowRunner (162) Материалы SnowRunner (9) Пакет модов SnowRunner (31) Другие модификации SnowRunner (201) Звуки SnowRunner (9) Тракторы SnowRunner (13) Прицепы SnowRunner (64) Грузовики SnowRunner (475 ) SnowRu nner Транспортные средства (78) Колеса SnowRunner (7) SpinTires (2211) Карты (800) Другое (246) Spin Tires 2014 (2206) Разделы справки (1) Транспортные средства (1162) SpinTires: MudRunner (7085) Модификации автобусов Spintires Mudrunner (12) SpinTires: Модификации MudRunner 4 × 4 (85) SpinTires: Аддоны MudRunner (27) SpinTires: Модификации MudRunner для квадроциклов (6) SpinTires: Модификации автомобилей MudRunner (798) SpinTires: Карты MudRunner (3 359) SpinTires: MudRunner материалы (: 160) Материалы SpinTires: MudRunner Мотоциклы (5) SpinTires: MudRunner Другие модификации (538) SpinTires: Звуки MudRunner (44) SpinTires: Тракторы MudRunner (164) SpinTires: Прицепы MudRunner (89) SpinTires: Грузовики MudRunner (1765) SpinTires: MudRunner Колеса (14) Колеса SpinTires: MudRunner ) Темы поддержки (1) Автобус (2) Новости (2) UK Truck Simulator (27) Автобус (1) Карты (3) Другое (4) Прицеп (4) Грузовик и автомобиль (15) Без категории (8)

Владимир Путин и его машины: лимузин, который захочет любой рэпер, самая неуклюжая советская машина…

Если вы будете следить за международной информацией, то узнаете, что в России есть человек, который делает все (даже травит и сажает в тюрьму своих оппонентов). Мы говорим о Владимире Путине , прославленном президенте Федерации Мы также видим, как он купается в ледяной воде при минусовых температурах, занимается дзюдо, владеет винтовкой в ​​военизированной одежде или играет на пианино.

Человек этой категории не мог остаться без внимания в своей коллекции автомобилей, а у почти пожизненного обитателя Кремля есть передвижной парк, от которого у любого человека, одетого по ногам, перехватывает дыхание .Здесь мы представляем вам некоторые из его самых востребованных частей Начиная с его бронированного лимузина, который порадует любого рэпера.

Senate Aurus

Пуленепробиваемый лимузин , который был отличительной чертой визитов Путина за границу с мая 2018 года. Путин, по-видимому, лично руководил проектом по разработке автомобиля, произведенного в России , вместо того, чтобы полагаться на иностранные бренды, такие как Мерседес, как и раньше. В результате появился Aurus, новый бренд, который ожидает, что станет восточным конкурентом Rolls-Royce , и который начинает завоевывать Ближний Восток.

Два из четырех задних сидений выдвижные А для дополнительной безопасности пассажиры, которые хотят закрыть шторы на окнах автомобиля, по-прежнему могут видеть, что происходит за пределами автомобиля, в режиме реального времени с помощью внутренних дисплеев. В задней части автомобиля интегрирован аварийный выход.

Кроме того, имеет некоторые особые секретные особенности этого семитонного, почти семиметрового зверя, но когда его спросил генеральный директор Aurus Франц Хильгерт, он не смог их раскрыть. Модели Aurus считаются наследниками седанов российского производства марки Zi L, которые десятилетиями перевозили советских лидеров.Компания хочет выйти на европейский рынок, а также на Ближний Восток, предлагая бронированных и небронированных версий.

ГАЗ-21 Волга

Президент России большой поклонник советских автомобилей и в 2005 году купил одну из этих моделей. Что-то общее у него с американским комиком Джеем Лено, если учесть, что вдобавок они оба белые. Лено говорит, что купил эту машину, потому что это была служебная машина КГБ . Мотивация Путина, безусловно, была аналогичной.

Это был самый большой и самый роскошный автомобиль, официально проданный розничным покупателям в бывшем СССР. К сожалению, он отличался скромными характеристиками 2,4-литрового бензинового двигателя мощностью всего 70 л.с. Волга была тяжелой машиной и 3-ступенчатая МКПП не позволяла слишком сильно разгоняться.

Агрегаты, предназначенные для КГБ, были единственными, кто имел доступ к специальному двигателю V8 мощностью 160 л.с. с максимальной скоростью 170 км / ч. Джордж Буш имел возможность вживую увидеть, как Путин продемонстрировал свои навыки вождения во время встречи двух лидеров в 2006 году.

Lada Kalina

В августе 2010 года Путин проехал 350 километров за рулем Lada Kalina желтого цвета по трассе Сибирский Хабаровск-Чита. Он передвигался в окружении настоящих черных внедорожников своей личной охраны и полицейских машин. Эскорт был настолько многочисленным, что полностью заполнили колею по всей ширине , вынуждая встречных автомобилистов останавливаться на обочине. С неба за продвижением шествия следил вертолет.

Событие получило беспрецедентного освещения в СМИ страны. С целью изменить свой имидж, не совсем связанный с терминами мощность и скорость, Lada установила на Kalina NFR атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 136 л.с. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. . Достаточно для разгона с 0 до 100 км / ч за 9,2 секунды и 203 км / ч максимальной скорости.

Лада Нива

Путин получил эту другую классику из СССР , Ладу НИВА 4X4, для поездок на рыбалку, с многочисленными улучшениями, такими как широкие шины, на которые она подходит.В продаже с 1977 года эта модель стала одной из референсов сегмента внедорожников . Несмотря на то, что на протяжении всей своей коммерческой жизни он получал несколько обновлений, российский 4 × 4 сохранил свою первоначальную формулу.

Сегодня он все еще продается на вашем местном рынке, и занял место в сердцах тысяч поклонников мира внедорожников . Его изначальная суть та же: простая конструкция, четырехцилиндровая механика и полный привод.Ко всему этому мы должны добавить его скорректированной цены. Доступен с трех- и пятидверным кузовом и в различных комплектациях.

В эстетической части последней модификации ветеран российского бездорожья добавляет противотуманные фары на переднем бампере, чуть выше его классической округлой оптики. На механическом уровне у него 1,7-литровый бензиновый двигатель с наддувом, который развивает мощность 83 л.с. Этот блок связан с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом.Таким образом, он способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 17 секунд с максимальной скоростью 142 км / ч.

Mercedes ML

Несмотря на то, что предпочитают автомобили отечественного производства Путин никогда не испытывает отвращения к возможности тестировать иномарки. Одно из самых частых его увлечений — посещение Валаамского монастыря за рулем Mercedes ML с водителем на пассажирском сиденье.

ML — , один из предшественников сегмента роскошных внедорожников .Он предлагает отличный комфорт езды, очень мощные двигатели и стильный, хорошо оборудованный салон. Но что мало кто знает, и что отличает его от остальных своих конкурентов, так это то, что он предлагает в качестве опции комплект, с которым он становится одним из самых эффективных внедорожников на рынке и способен преодолевать любые препятствия.

Он также предлагает вариант комплекта для бездорожья , с помощью которого этот роскошный внедорожник можно всего за несколько секунд превратить в , экстремального универсального автомобиля. А для этого достаточно нажать две-три клавиши на центральной консоли.

Renault F1

Неудивительно видеть Владимира Путина в машине , ведь он завсегдатай спортивных, рискованных и активных занятий. Как только вы получаете управление истребителем или боевым вертолетом, вы управляете подводной лодкой или ездите на своем Harley. Даже если этот автомобиль не входит в его коллекцию В 2010 году российского президента привлекла скорость и он захотел проверить, каково это на одноместном автомобиле, и сел за руль Renault F1 на трассе под Санкт-Петербургом.Петербург.

Хотя на самом деле это был не Renault F1, а гоночный автомобиль Prost AP04 2001 года выпуска , окрашенный в цвета французской команды. Вдобавок, чтобы привыкнуть к вождению гоночного автомобиля, он сначала проехал на автомобиле Formula Renault 2.0.

После опыта он прокомментировал: «Даже в моем Запорожце (его первая машина, ЗАЗ-968) у него было больше места». Несмотря на то, что он чувствовал себя немного зажатым, он не сдержался и нажал на педаль до упора, разогнался до 240 км / ч.

Yo-Crossback EV

Полностью электрический автомобиль , из которых только четыре прототипа были изготовлены компанией Yo-Mobil. Представляет совместное предприятие Come in Яровит , холдинг бизнес, посвященный производству промышленных транспортных средств; Y Онэксим , инвестиционная группа, принадлежит Михаилу Прохорову.

Компания Yo-Mobil, которая является брендом, выпускающим этот внедорожник, родилась в 2012 году. Идея заключалась в создании гибридного компактного автомобиля с двумя электродвигателями и 1.4-литровый бензиновый двигатель от Fiat.

Однако проект так и не был реализован, и в апреле 2014 года Онэксим продал права на технологию и разработку своего гибридного автомобиля Yo-mobil государственному институту НАМИ (Научно-исследовательский автомобильный центр и институт двигателей) за один миллион евро. Как заявляет «Онэксим», « резкое ослабление авторынка сделало невозможным реализацию проекта и получение прибыли.

Сейчас Yo-Mobil под эгидой NAMI отвечает за разработку электромобилей.Из четырех произведенных единиц у Михаила Прохорова , один белый , у президента России Владимира Путина , один красный ; и российский политик Владимир Жириновский, один синий . Цвет и местонахождение четвертого отряда неизвестны.

ЗАЗ-968

Известный как самый «неуклюжий» советский автомобиль , ЗАЗ-968 был первым автомобилем, на котором ездил Путин. Его мать выиграла лотерею и подарила сыну. Путин проехал тысячи километров на машине, прежде чем продать ее одному из своих коллег из КГБ.Когда он стал президентом, он получил его обратно, и теперь гордо проживает в вашем гараже.

Созданный как «народный автомобиль», почти как Volkswagen в Германии, цель, которую он так и не достиг, также известен как «Советский Corvair» . У него новая решетка радиатора, другая приборная панель, улучшенные трамплины. Запорожец был самым дешевым автомобилем для своего времени , что сделало его доступным для многих.

Двигатель 41 л.с. мощностью и, по сравнению с предшественником, немного модернизирован только кузов.Наиболее заметное отличие заключалось в замене искусственного хрома на передней решетке автомобиля на с горизонтальной хромированной отделкой . Среди других изменений было также внесено усовершенствования передних тормозов.

Вам также может понравиться:

Джо Байден и его Chevrolet Corvette: великая история любви избранного президента США

Машины королевы Елизаветы II: «королевский» гараж, полный моторизованных драгоценностей (из от самого эксклюзивного в мире Bentley до изготовленного на заказ Land Rover)

У Дональда Трампа такой экстравагантный гараж, что у него даже есть собственный Boeing 757 и золотой мотоцикл (а также Ferrari, Mercedes, Rolls-Royce…)

Знаменитые автомобили: лучшие коллекции, полные моделей Lamborghini, Ferrari, Bugatti, Rolls-Royce…

Tekniske egenskaber ved bilen zaz 968m.

I 1980 г., модель для семьи Запорожцев, компактный ЗАЗ-968М, прсентерет на оффентлигеден. Билет изготовлен на 14 лет, работает в одном экземпляре в 1994 году.

ЗАЗ-968М, технический двигатель

Forskellen mellem 968M — модель и дизайн с детальным внешним видом. De fremspringende luftindtag på bagkærmene forsvandt, og Venationsåbninger dukkede op i stedet. Подпишитесь на работу с двигателем, чтобы остановить свой выбор на моторном отсеке и выбрать самый подходящий для этого мотор.Runde baglygter har givet plads til en simple modern rektangulær kombination, som om om omfatter et bremselys, parkeringslys og blinklys.

Forenden er også blevet simple elegance, forlygterne modtog fælge af sort mat gummi, blinklysene var placeret i en vis afstand fra hovedoptikken, or en sort dekorationsstrimmel strakte sig imellem dem. Снарер примитивный кофангере тидлигере модель удскифтет мед комбинереде.

Самлет и параметры для ЗАЗ-968М:

• неттов — 840 кг;
• fuld lastvægt — 1160 кг;
• maskins længde — 3730 мм;
• высота — 1400 мм;
• бредде — 1570 мм;
• frihøjde eller frihøjde — 190 мм;
• forreste spor — 1220 мм;
• bageste spor — 1200 мм.

Двигатель ЗАЗ-968М

Стрём крафтенхед «Запорожец» Seneste Model er 40 hk. Средний и цилиндрический объем на 1197 кубикметр / см, что дает возможность использовать компактный пластиковый пакет. При производстве ЗАЗ-968М модель с двигателем устанавливаются на две части: МеМЗ-968Э, МеМЗ-968БЭ и МеМЗ-968ГЭ. Базовый двигатель MeMZ-968E с емкостью на 41 гектар, может быть использован для транспортировки.

968GE -motoren har en fremdrift på 45 hk.og en to-kammer karburator 2101-20. Endnu простой крафт-двигатель MeMZ-968BE 50 hk с minimerede forbrændingskamre og et øget kompressionsforhold, blev det betragtet som en lovende kraftenhed, men dens fremdrift var overdreven для de små Zaporozhets, over motoren b.

ЗАЗ-968М-motoren har følgende egenskaber:

• motor mærke — MeMZ 968 / 968N;
• производство — Мелитопольский моторный завод; Тип
• — бензин;
• анталевый цилиндр — 4;
• разметка — V-образная;
• диаметр цилиндра — 76 мм;
• стемпельшлаг, мм — 66;
• компрессионград — 7,2;
• brændstofforbrug — 8 литров в чистом виде;
• mad — карбюратор К-125;
• køling — forceret luft.

Opvarmning

Motorer med luftkølet er ikke udstyret med enheder til varmeudvinding, der for ZAZ-968M bilen brug для автономного устройства … Komfuret er en kompleks varmeveksler, der kører på benzin, med dens karburator system, jetfly og et flydekammer. Varmeren начал работать над и глёдерёром, а также варм люфт тильфёрес кабинен вед хьёльп аф ан elektrisk motor med et dobbelt løbehjul.

Интерьер

Детальная информация о модели «ЗАЗ-968М», установленная и заданная на задних габаритах. Føreren и проездной formår и blive indkvarteret med relativ komfort. Ryglænene på forsæderne vippes lidt tilbage, hvilket giver dig mulighed для in-hvilestol. Эта договоренность Lettes af dybe nicher i benene, der strækker sig langt frem under stammen. Эргономичные данные о сиденьях и интерьере ЗАЗ-968М имеют слишком большое значение для людей.

Styretøjet har ikke en Hydraulisk Booster, fordi drejemekanisme er designet til den gennemsnitlige rotationskraft, og dens modstand er ubetydelig.

Шасси

Bilens foraffjedring er fuldstændig uafhængig, kobling med kuglelejer og en стабилизатор поперечной устойчивости, som kun tændes i øjeblikket med særlig интенсивно работает. Stålfjedre kombineret med Hydrauliske støddæmpere tager all belastninger, når maskinen bevæger sig.

Den bageste affjedring er uafhængig, aktiv.Вращение от мотора над полем до hjulene ved hjælp af en gearkasse, hvorfra к akselaksler afgår med CV -led i de ydre ender. Дизайн baghjulsophæng-håndtag-pendul, udstyret med en balkebalancer. Forstærkede spiraler med støddæmpere fungerer som vibrationsdæmpere.

Hele bilen bag er ret tung, primært på grund of motor, gearkasse и gearkasse. Это может быть макет багажника на ЗАЗ-968М и его лангрендсевне. Bilen overvinder let snedrev og udrensede veje, forudsat at der ikke er last i bagagerummet, og forhjulene roterer frit.

Bremsesystem

Bilen er udstyret med standard R16 hjul, som understøtter driftstryk 1,8 atmosfærer. Bremser på all hjul er af tromletype, med automatisk frigangsjustering. Foderordning bremsevæske dobbeltkredsløb, обработка по диагонали. Det forreste venstre hjul er i kommunikation med det bageste højre, og det venstre bageste — med det forreste højre.

Siden 968. Derfor blev det kaldt «emka» eller «sæbeskål» — for de glatte sider og M -indekset for digital betegnelse.ЗАЗ-968М был построен в 1980 году, а также был модернизирован до 968. (1971) и 968А (1974).

På den ene side var dette den mest mærkbare ydre трансформация для моделей, og på den и side viste det sig and være den sjældne sag for den sovjetiske bilindustri, da restyling ikke kun fjernede forældede elementer afararrosseri и холистиск. Человек кан аргументере ом детте, мужчина манге кендере менер стадиг, в Запорожье-Эмка, общий, видный знак, и тот, эндну, простой, интересный, конец, оригинальный, 968.Foruden udseende modtog den sidste af kosakkerne nogle tekniske opdateringer og et par forbedringer med hensyn til komfort — selvom ingen af ​​dem var grundlæggende.

Jamen hej!

Усовершенствованный советский байер så denne Zaporozhets ganske solid ud på grund af de klassiske дозатор trevolumenskroppen и tilsvarende sizeer, fordi den kun er 28 cm kortere end Togliatti-øre. Uden tvivl var dette et plus iabrugerens øjne: jo flere, jo bedre. Sovjetiske bilister oplevede jo ikke en grundlæggende tiltrækning af kompakthed — der var ingen trafikpropper dengang, gaderne blev ikke blokeret af parkerede biler, or all garager var standard — 5×3 eller 6×4 m.

Men der er kun to døre — det vil ikke være nok! Я предлагаю вам все, что вам нужно, это самые горячие хэтчбеки, элитные автомобили и другие автомобили. … Få døre betyder fejlbehæftede, og det er det. Det er tilstrækkeligt at Huske, at selv Tavria og de «otte» længe var mærket med kaldenavnet Zaporozhets netop для denne egenskab af kroppen.

Døren er ret massiv, den åbner groft og ser ud fra enden med sit bøjede panel som en luge fra et pansret tog.Ее selvfølgelig Zaporozhets минус. Мужчины, сделанные из «Жигулей», «лучше и больше», «из маленьких деталей» 968M -modellen. Den har også en lås til at læne украденный fremad, når døren smækkes. В sidde foran er bare fantastisk, fordi du kan strække dine ben uden nogenrogrænsninger. Der er flere steder end i ВАЗ и москвичи я рассекаю.

En note plain, jeg ved ikke, hvor det er — i fordele eller ulemper: det forreste højre sæde er stadig let at afmontere, hvilket mange ejere gør for at transportere gods på stedet (vi vil tale om bagagerum det) letteg gør пассажира на stige på bagædet.

bningen til «galleriet» er bred, og gulvet er lavt, selvom processsen på grund af den lave døråbning kan være simple kompliceret end den for modern «tre-dørs» hatchbacks. Багажники, установленные на автомобилях VAZ -en, og det er ganske behavior at sidde på den efter klassens standarder — der er plads nok.

Ом практика

Bagagerummet på all Zaporozhtsev er som bekendt foran. Værre er det, at det er trang — 0,197 кубикметр, двс. омкринг 200 л. Ikke nok (Жигули имеют объем 350–380 литров), og desuden er konfigurationen ugunstig-den nyttige volumen er flad-konisk i form på grund af det skrå gulv.Og alt dette til trods for, at bagagerummet i «emka» для alvor blev redesignet, reservehjulet, hydrauliktanke og beginge standardæt med værktøjer blev fjernet fra det, det vil sige, at forfædrene til «eared» havde dette rom endnu mind, 5 ганг. Generelt er en lille bagagerum en betydelig ulempe, selvom den ikke er afgørende. Da ejerne har lært at kompensere for det ved at installere en exstrastruktur på taget — en gang, og den allerede nævnte, устраняя после того, как forsæde- то.

Bagagerumsdækslet er tungt, der er ingen gasstivere eller hjælperfjedre, и интересный дизайн hængslet вводит i åbningsprocessen ved mekaniske обертон.Иллюзорный взгляд на всю эргономику в Запорожье, антипробуксовочная остановка, som jeg skal lægge for ikke at holde det Massage låg med min hånd …

Сумка Lad os se bagfra

Og her er den rigtige hætte — den der dækker motoren. Det er i ryggen, og det opstemmer endda på en eller anden måde, fordi mange meget просто респектабельный моторист er skjult samme sted. Efter at have afsluttet opgaven med at finde knappen til åbning af emhætten, går jeg til akterenden og løfter låget.Det er også tungt ikke i størrelse, igen skal du sætte en støtte, men udsigten under det åbner lidt anderledes end i 966. og 968. modellerne.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Først er luftindtagskassen stablet op til venstre for blæseren. Luft kommer ind i det gennem åbningerne i venstre side af motorhjelmsdækslet og suges først ind af blæseren or tilføres motorens kølehus.Om vinteren udføres forsyningen i øvrigt ikke fra gaden, men fra motorrummet.

Dette nye luftfordelingsmønster har forbedret stabiliteten temperaturregime motor — nu, for at overrophedes, skal du prøve endnu plain. Смид ф.экс. En del af tinluftkanalerne, der tager varm luft ind under bilen (som andre analfabeter gjorde), eller lad fuldstændig smøring af cylindrenes finner på grund af en krænkelse af tætningerne i smøresystemet. Если вы видите автомобиль ZAZ-968M-Operatører blev en korrekt emka-motor ikke overrophedet, selv når man kørte i varmen i lang tid med en hastighed на 100-110 км / т.På samme tid størkede nålen på olietemperaturmåleren solidt ved omkring 110 grader, men olie er ikke vand, dette blev betragtet som normalt. Ventilatoren til denne model er også blevet opdateret, hvilket gør den mindre støjende.

En and interessant nuance: Persiennerne på venstre og højre side of motorrummet er rettet i forskellige retninger. På grund af детте прохожих strømmen модkørende luft ved hastighed gennem motorrummet (fra højre til venstre) и leverer dermed ikke kun frisk luft til karburatoren, men køler også motoren yderligere.

Мужские мотоциклы, двигающиеся по всему миру, находящиеся на автомобиле ЗАЗ-968М. Med et volumen på 1,2 литровый производитель den kun 41 hestekræfter (deraf kaldenavnet — «fyrre»), мужские Жигули ВАЗ-2101 med de samme 1,2 литра — hele 64 литра. мед. Derudover spiser «kosakken» от Dnjeprens bredder ikke mindre benzin end hans kollega fra Volgas bredder. Som en undskyldning kan vi kun sige, at for en «ukrainer» kan denne benzin være af mærket A-76, og den kan let repareres under håndværksmæssige forhold.Активируйте ремонт, чтобы исправить ZAZ’er очень много и закончить VAZ’er, mens fabriksdata i øvrigt, я начал бы tilfælde lovede в километре на 125 tusind км для проверки den første.

Og endelig — endnu en ikke -triviel løsning под emhætten. Dette er et gastankstik, der lurer i hjørnet af motorrummet. Jeg Husker, по адресу: den i 966 blev sat på det mest fremtrædende sted på en sporty måde. Nu har vi en meget simple fornuftig mulighed, især efter standarderne i de hårde 90’ere, hvor benzin blev stjålet fra tankene fra «Жигули и москвичи» в естественных условиях.

Начать дет!

Я уверен, что вы можете использовать его без моральных устоев, ZAZ-968M fra dens samtidige, landmnd. Nej, Dynamikken i bytilstand er ikke væsentligt værre, men det, marketingfolk i dag kalder «opfattelsen af ​​bilen», er ikke engang værd и сказка ом. Я Запорожец er fornemmelserne på kontrollerne grovere, og der er flere viber, og Suspension er «kolkhoz». Ja, undervognen er klart lettere at well huller i enhver rækkefølge end den er for muskovitter, men på samme tid får store bump den lette forende til at løfte sig.

Men sikke et let rat! Tynd at røre ved, primitiv i udseende, på farten fremkalder det følelsen af ​​en elbil i en forlystelsespark. Desuden er det ikke svært and holde bilen på banen ved nogen af ​​de faktisk opnåelige hastigheder. Men hvis du begynder и spille fræk med at prøve at skildre højhastigheds slalom på Zaporozhets, vil han straks дают en påmindelse om typen af ​​hans layout. Селв проход виль бемэрке эффективен в тунге агтерставн по ден хуртиге «жаргон», так как крафт и индлисенде виль выре желчны форсег по и смайде хален тилбидж я переден.Det er værd at bemærke, at dette ikke er sådansnd for en billig familiebil- hvem ville finde på at gøre dette på vej til dacha med børn i salonen or med frøplanter på taget?

Følelser på pedalerne er allrede ganskebeebegelige her. Tilsyneladende gør koblingens hydrauliske drev sig gældende (i stedet for det gamle kabel), såvel som det nye layout af pedalsamlingen. Gaspedalen, selvom den forblev den oprindelige semi-ophængte structure, står nu på samme niveau som bremsepedalen.Gaspedalen kører let — det må иметь været smurt для nylig.

Det er mærkeligt, under en tur i bilen vist på billedet (ikke i går fra samlebåndet, som du ved) pludselig bemærkede, at det indeni ikke var højere end den samme gamle Zhiguli fra den første familie. Ja, der er lyd, men den er ikke stærk. Здесь можно найти и документацию, и другие материалы, а также автомобили ВАЗ-2101, Москвич-412 и ЗАЗ-969М.

Hvor har zaporozhianerne fået denne herlighed af tordenbarnet? Måske er faktum, at for det første spredes lyden usædvanligt — bagfra, og for det andet, er den bare anderledes, rigere i tonen — enten blæseren af ​​blæseren i fjerde gear eller summen af ​​lyddæmperen при ускорении? Og selvfølgelig dominerer arkaiske noter i den, med den jævne summen af ​​VAZ’er kan den saftige kakofoni af Zaporozhets ikke sammenlignes.

Крышка комфорта

Enkelheden i dens interiør ødelagde all zaporozhianers ry, både det bare jern -instrumentbrt på 966. og den solide åbne hylde i stedet for handskerummet på 968. Plus gummi på gulvet, håndbremletrålågå, например. Я отказываюсь от новой рестайлинговой модели, а не для меня. Инструментальный инструмент для измерения температуры, изменения и настройки радиомодтагера, запасной части для ручного управления, бокового крепления и обрезки пластика. Gummimåtter fra gulvet er ikke gået nogen steder, den hårde lyd fra dørene, der lukker, er også på plads, og håndbremsen begyndte и klemme sin skralde lidt blødere, og slaget syntes и være kortere.Нет, эта мужская версия только что произведена с 1980 по 1994 год!

ЗАЗ-968М «Запорожец» — пассажирский седан с большим багажником. Серийно производится на Запорожском автомобильном заводе в 1979–1998 годах.

Это время началось с производства ЗАЗ-968А, которое было произведено после модернизации, в 1977 году после того, как прототип нового автомобиля ЗАЗ-968М был предложен для продажи. Общие двухслойные комплекты больших серийных автомобилей ZAZ-968M, более надежные и простые в использовании: боковые и нижние части имеют форму и форму, которые образуются на заднем колесе для автомобилей ZAZ-968A.

ЗАЗ-968М, выпущенный в 1980 году, имел модифицированную форму или каркасный самовывоз с синусоидальной конструкцией. Først og fremmest er fraværet af karakteristiske «ører» på sidepanelerne i motorrummet, som blev erstattet af flade gitre для и levere lufttilførsel til motoren, slående. Я сообщаю, что фраза «ører» из luftindtag blev bilen hurtigt døbt en «sæbekasse» — пока lignende karosseriformer и støbninger langs sidetemplingen, некоторые синтезируются при удалении bilen i øvre og nedre dele.Я лично использую моторный двигатель, чтобы он работал на автомобильном рынке, а также на его автомобиле.

Yderligere предоставил экстерьер для модели ZAZ-968A и др., Просто передняя панель передняя панель с декоративным оформлением и сортировкой (установлена ​​на 968M-modellen, модернизирована для данной модели, Skilagerlevæggen резервная сумка для багажа «Reservehjul» er flyttet til motorrum, til højre for motoren. Placeringen af ​​batteriet er også ændret — tidligere var det til højre for «Reservehjulet», или на 968M flyttede det til venstre side of bagagerummet).De forreste og bageste kofangere var udstyret med gummipuder i midten og plastvægge. Forlygterne har nu sorte gummifælge. Bagpanelet Rummer Nye Rektangulære Lamper. I de sidste år Ventilationsgitterne foran forruden forsvandt fra produktionen af ​​bilen, og der kom en vaskemaskine i stedet. Det er også værd at tilføje, at på denne model er det elektriske kredsløb radikalt ændret, en fuldgyldig sikringsboks, et elektronisk svingrelæ og alarm … Af ulemperne — luftkanalen forsvandt og tilførangegrevarte varm bagædet på Bagsædet bevægede sig tilbage, tæt på gastanken, hvilket gjorde det upraktisk for høje passrer at lande i ryggen.

Обсуждение на билете с дизайном для упаковки и ремонта, а также для модернизации и сокращения расходов на периодический диск. En tre-grebs kontakt blev installeret på ratakselstøtten (i stedet for en to-grebs kontakt), ved hjælp af hvilken tnding retningsvisere, skift for forlygter, visker or vaskemaskine styres.

Двигатель ЗАЗ-968М и двигатель производятся в версии ЗАЗ-968М-005 с двигателем MeMZ-966G и двигателем с объемом двигателя 887 куб.

Эндрингер

• 3A3-968MB — для инвалидов, дер хар бегге бен бескадигет эллер ампутерет
• ЗАЗ-968МД — двигатель med en 40 hk. и ЗАЗ-968МГ — двигатель med en 28 hk. — для людей с ограниченными возможностями mennesker med, der har et ben skadet
• ЗАЗ-968МП-en пикап, от Брюгге до транспорта на фабрике
• ЗАЗ-968MR — до инвалидности с sund en arm og et ben

Fortjener særlig omtale afhentning ЗАЗ-968МП (1990–1992), afbildet til højre.Фактиск для получения и оплаты самовывоза для сумок, которые можно приобрести в удобном для вас месте. Bagæde ikke blev indstillet, var den resulterende niche lastrum … Pickuppen havde en lille nyttelast og var ubelejlig — der var ingen faldsider eller døre.

Gennem ejerens øjne

Jeg byder all velkommen! Da jeg så en ligesindet person på siderne på webstedet, besluttede jeg også ikke at være tavs om min bil. ЗАЗ-968 производства 1974 года. Med en rækkevidde på 55.000. Эффект 40 hk, объем 1193 см3. Jeg arvede denne bil fra min bedtefar. Jeg har brugt det i cirka et år nu, og jeg har kun de fleste skovanmeldelser.

Det vigtigste «+» in bil er dens kapacitet. Fire af dem går helt roligt, fem er allerede trange, men tolerante. Førersædet er justerbart fremad-bagud og ryglænet vipper, men selv miss justeringer når højt styr helt nok. В автономном режиме, дающем комфорт, вырывают для икке, и вы не знаете, как это сделать. Eventuelle reparationer kan udføres uafhængigt, da maskinen er en konstruktør, og der ikke er проблема med Reservedele.

Efter restaurering (maskinen samlede støv i garagen i 8 år), begyndte bolden «nådesløs» operation:
Maskinen transporterede omkring 2 ton mursten på sine jernskulder inden for en måned, da der varhov et al. og faderen nægtede и «skæmme» familien Ford. Bilen kørte 30 км. Ved udgangen af ​​måneden viste bilen et overraskende anstændigt resultat (hvilket jeg virkelig ikke havde forventet). Det gennemsnitlige brændstofforbrug для АИ-76 вар 9,5 л пр.100 км på asfalterede veje, kun med 3 gear. Более того, он может быть просто противоположным, 11 литровым двигателем на Ford Focus.

Чтобы добиться желаемой скорости и фантастической динамики: ускорение до 100 км / т за 40 секунд, ускорение до 60 км / т без ускорения и за половину минуты. Rattet er lydigt nok, bremsepedalen er hverken blød eller hård, selvom bilen ofte «falder i en skrid». Med hensyn til komfort er Zaporozhets klart simple komfortable end «klassikerne»: der er meget at gøre med dine ben og hoved.Affjedringen er blød nok.

Ved belastning til det yderste (около 400 кг после последнего) mister bilen slet ikke kontrollen, bremselængder stiger med en fjerdedel, men Dynamikken i acceleration falder.

På dette stadium opstod der sammenbrud: olietemperaturføleren fejlede, og højspændingskablet skulle udskiftes. Jeg blev meget overrasket, men bilen krævede ingen andre reparationer.

Fra sammenbrud — en lang parkering begyndte at påvirke. 2. и 4. снаряжение fløj ud, ventilerne bankede, chokerkablet holdt op med at fungere.Ремонтник костер «2 флягера водка».

Derefter flyttede bilen til byen, hvor den stadig kører under min strenge vejledning. Byforbruget er cirka 7,5 литров пр. Hundrede. Bilen er Dynamisk og kræver ikke meget styreindsats. Af ulemperne — en lille bagagerum. Af profferne — большие лэнгрэндсэвны на основе моторов «glatte» bund og bageste placering.

Personbil i en særlig lille klasse, с дополнительным двигателем. Производство Запорожского автомобильного завода «Коммунар» с 1979 года.Karosseriet er en lukket sedan, to -dørs, med bagagerum i fronten, karosserivarme — fra en uafhængig varmelegeme. Forsæderne er justerbare i længden og ryglænets hældning, udstyret med en låseanordning mod at vippe fremad, ryglænene læner sig tilbage for at opnå køjer. Bagdet er ureguleret.

ndringer — håndkøretøjer til handicappede:

3A3-968MB — для людей с ограниченными возможностями mennesker med, der har Begge ben beskadiget eller amputeret
ZAZ-968MD — med en 40 hk motor og ZAZ -968MG — med en 28 hk motor.- для людей с ограниченными возможностями mennesker med, der har et ben skadet
ZAZ-968MR — для инвалидов med sund en arm og et ben.
С 1973 по 1979 год фабрика производила ЗАЗ-968А, некоторые из них имели расширенный дизайн и дизайн.
Диаграмма и парни видны под установкой skivebremser и diskløse hjul.

Мотор.

Мод. 968Н, бензин, В-обр. (90 °), 4-цил., 76×66 мм, 1.197 л. компрессионный холд 7,2, дрейфовый ход 1-3-4-2, эффект 30,8 кВт (42 л.с.), скорость 4400 Ом / мин., крутящий момент 74,5 Нм (7,6 кгс-м), мощность 3000 Ом./ мин. Motorkølesystem — люфт, твунгет. Luft filter- med papirfilterelement eller olieinerti. Карбуратор К-1 33.

Smitte.

Kobling — enkelt skive, med Hydraulisk drev lukke ned. Коробка передач — 4-ступенчатая, с синхронизирующей передачей с изменяемой передачей, а также с отдельным блоком с детализированным старым дифференциалом. Послать. номер: I- 3.800, II- 2.120, III- 1.409, IV- 0.964, ЗХ- 4.156. Hovedgearet er et skrå tandhjul med en cirkulær tand. номер 4.125; дифференциал — кониск мед к сателлиту.Halvaksler — fuldt losset, svingende, med en krakker og en kardanled.

Hjul og dæk.

Hjul — дисковый нож, нож 4J -13. Dæk 155-13 / 6.15-13, модель И-151. Dæk 155 / 70R13 мод. БЛ-85. Lufttryk i dæk I -151: спереди — 1,5; мешок — 1,8 кгс / см. квм. Antallet af hjul er 4 + 1.

Affjedring.

Front — uafhængig, torsionsstang på bagarme med ekstra fjedre, krængningsstabil eller uden, med Hydrauliske støddæmpere. Сумка — uafhængig, håndtag -fjeder, med hydrauliske støddæmpere.

Bremser.

Arbejder bremsesystem: forbremser — skive (диаметр skive 245 мм) eller tromle, сумка — tromle (диаметр 200 мм, foringsbredde 37 мм). Tromme bremser- med автоматический кларингсюстеринг. Drevet er Hydraulisk, adskilt langs akserne. Håndbremse- på bremser baghjul, drevet er mekanisk.

Styretøj.

Styretøjet er en globoidal orm med en-to-ridge Roller, передатчик. номер — 17.

Электриск удстыр.

Spænding 12V, ac. 6ST-55 аккумулятор, генератор G-502A, стартер ST-368, tændingssystem-kontakt, R114-B afbryderfordeler, B115-V tændspole, A23 tændrør.En elektronisk enhed kan også installeres. отладка микропроцессорной системы. Brndstoftank — 40л, бензин А-76;
motorsmøresystem — 3,75 л, M -6 / 10G — температура воздуха выше минус 30 ° C, M -12G — температура воздуха выше плюс 5 ° C, M -8B — температура воздуха ниже плюс 5 до минус 25 ° C;
редукторный ход-1,5 л, ТАД-17 И, ТАЛ-15В, ТСп-15К;
тормозная система коблингшидраулиск — 0,7 л, стандартная «Нева», БСК;
stødabsorberende:
foran — 2×0,185 л,
мешок — 2×0,23 l, olie til MGP -10 støddæmpere;

Skivebeholder forrude- 2,0 л, NIISS-4 væske blandet med vand.

Enhedsvægt (кг).

Motor med udstyr og kobling — 105,
gearkasse — 35,
foraksel — 61,
bagaksel — 36,
krop — 203,
Hjul med dæk — 11.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Стендер Antal	41 человек
Bagagevægt	50 кг.
Tilladt vægt på tagbøjlen med last	60 кг.
Køreklar vægt	800 кг.
Включительно:
на форакслен	300 кг.
på den bagaksel	500 кг.
Полная масса	1200 кг.
Включительно:
на форакслен	460 кг.
в сумке	740 кг.
højeste hastighed	120 км / т
Время разгона до 100 км / т	32 с.
Afgang fra 50 km / t	400 м.
Bremselængde fra 80 км / т	43,2 м.
Контроллер brændstofforbruget, л / 100 км:
ved 90 км / т	6,5 л.
bycyklus	9,5 л.
Радиус Дрейнингса:
på det ydre hjul	5,3 м.
набор самлетов	5,6 мес.
Часы работы:
til det forreste ophængsbeslag	203 мм.
til tværdelen af ​​kraftenheden	175 мм.

Эндрингер ЗАЗ 968

ЗАЗ 968 1,2 А

ЗАЗ 968 1,2 М

ЗАЗ 968М 1.2

Класскаммера ЗАЗ 968 до

Desværre har denne model ingen klassekammerater …

Anmeldelser af ejerne af ЗАЗ 968

ЗАЗ 968, 1976

Jeg må sige, at designet af «eared» generelt er ganske vellykket.Maskinen, der er blevet Producen midten af ​​tresserne, er stadig i stand til at glæde øjet i dag. Selvom det er simple sandsynligt на forbedre dit humør. Kvalitet som for en «scoop» på toppen. Den indvendige dermantin så, havde på og føltes bedre end «læderet» på mange tids udenlandske biler i vores tid; karosseriet på ZAZ 968 (med undtagelse af rug) var i fremragende stand, knirkede ikke, udholdt roligt simple belastning end bilens vægt (det kom bare til et ton), kun der var ingen sikkerhedsseler.I stedet var der plastpropper i døren, der mindede om sovjetiske champagnepropper.

Langrendskapacitet (dette ord i forhold til «Zhorik» — kun med store bogstaver) — sandsynligvis den højeste blandt de Massovjetiske monoprivodnikov. Kendte til os i hans 966 svømmede også over kløften: den flade bund og «selvfremstillede» beskyttelse af generatoren gør det muligt для «ушастых» и летящих. Проблема с перегрузкой ЗАЗ 968 -motoren har aldrig været. Для det første «pumper» ørerne luft ind i motorrummet med hastighed, og for det andet er der på bagpanelet, mellem lanternerne og nummerpladen, iøjnefaldende gitre.De klarer fjernelsen af ​​varme bemærkelsesværdigt.

Если проблема возникла в ZAZ 968 var en elektriker. Da zaporozhianerne har batteriet i bagagerummet (det vil sige foran), og generatoren og det meste af det «elektriske skrammel» — под emhætten (det vil sige i ryggen), strækker et bundt isolerede ledninger sig под gummigen i kab. Uanset om det er temperaturforskellen eller alderen, men et par gange brændte det. Jeg vil ikke skrive om akustisk komfort — det er lastligt: ​​selv med ekstra støjisolering råbte båndoptageren knap over motoren ved høje omdrejninger.Men ved en picnic eller i byen var volumen nok). Håndtering er en sang. Men sæsonbetonet. Det vil sige om sommeren — sjovt og om vinteren — farligt. Forenden er let, rattet kan drejes med en hånd og uden tilsyneladende anstrengelse, men øjeblikket med и miste pålideligt greb er urealistisk.

Форделе : прис.

Фейл : elektriker. Støjende.

Владимир, Москва

ЗАЗ 968М, 1987

Så i juni 1987 blev vores familie (far, mor, mig, søster og bror) ejer af deres egen bil — min far var så holdig в købe en ZAZ -968M i en smuk grøn farve, som vi kærligt kaldte «Zhuzhik».Kort efter købet fik min far sin licens, og vi begyndte at udforske Chuvashias хранится. От апреля до середины дня после остановки ЗАЗ 968М и 10 января (до 1997 г.) от регелмессигта до дачи, до пионерлейра, на ближайших дорогах, олдемор и олдефар и Байен Алатырь (200 км от Чебоксары и возвращение) ad andre ruter (i løbet af denne tid kørte bilen omkring 50 tusinde km). I vintertid maskinen har ikke været brugt.

Rummelighed (når vi kørte fra dachaen med ti mænd — 6 voksne og 4 børn).Fremkommelighed (я foråret og efteråret kørte vi let gennem en mark, der blev skyllet af vand til dachaen, hvor Zhiguli ikke turde blande sig). Разгон до 60 км / ч до конца урагана на Жигулях в районе Самары. En meget lille bagagerum foran i bilen (для at placere alle de transporterede ejendele næsten konstant fjernede vi passagersædet foran, hvilket i øvrigt lettede processingsen i høj grad ombordstigning — афстигнинг). Nogle gange er en beskidt karburator (bilen begyndte at rykke — det var nødvendigt at stoppe og blæse den ud med en pumpe).»Грохот» моторов. Билен против 76. бензин, от 6 литров (моторвей) до 8 литров (бензин). Под капотом ZAZ 968, на котором установлен уплотнитель, карбюратор, манжета, уплотнительная прокладка и крышка, резиновая прокладка, уплотнительная прокладка. På motorvejen accelererede bilen до 120 км / т (сом и т. Д.), Krydshastighed- 80-90 км / т.

Форделе : rummelighed. Фремкоммеливнул. Разгон до 60 км / т.

Фейл : undertiden бескидт карбуратор.»Грохот» моторов.

Василий, Чебоксары

ЗАЗ 968М, 1992

Jeg fik denne Zaporozhets fra min bedtefar, 1992 udgivelse, bilen var en af ​​de sidste. вид фарве, удстыр — люксусэкспорт. For folk der er forkælet med moderne mangfoldighed, vil jeg forklare: luksusudstyret på ZAZ-968M, передается на крысу из Таврии, en Radio med en højttaler og askebger i de bageste sidepaneler. Det er alt. Lærte at køre på denne særlige bil, Zaporozhets er i øvrigt ikke så enkelt som det ser ud til.Næsten 3 метра gaskabel gør bilen ekstremt mærkelig at køre. Hvis du trykker let, går du i stå, og du begynder at brøle stærkt. Evnen til at arbejde med gas og bremser er næsten virtuos. I øvrigt på næste bil (Skoda Felicia) i første omgang meget gas, indtil han blev vant til europæisk blødhed).

Og hvad er reparationen! Det er meget bekvemt at kravle overalt, alt er tilgængeligt. Установка запорожского термостата с электродером на ноге. Установка различных аппаратов в систему приводит в движение шпиндель и двигатель.Og udskiftning af tætninger på oliedrænrøret er generelt hver dag. Мужчины на саммита — ЗАЗ 968М включают в себя легкие автомобили, большие размеры, модернизируют до «Классики» и Таврии. Jeg kunne trække в массовом порядке. Hver gang jeg husker ham, dukker en varm følelse op. Hvor var han kr. Мужчины Zaporozhets lærte mig at køre, lærte mig reparationskunsten. Og for det er jeg ham taknemmelig.

Форделе : fremragende affjedring, просто ахнул.Fremragende langrendsevne. Пусть будет ombord på chaufføren og пассажира. Fremragende adgang til komponenter og samlinger.

Фейл : sænket, лав профиль гумми. Ubehageligt komfur. Лав квалитет фремстиллинг. Meget skrøbelig krop. Капризность для Оли.

Андрей, Саратов

ЗАЗ 968М, 1994

Du ved, da jeg første gang så ZAZ 968M, tænkte jeg — det er et rigtigt gennembrud Sovjetisk teknologi… Другой вариант с двигателем с V-образной формой 38 л.с. Interiøret i denne forunderlige bil er lavet af et ukendt materiale. Мужские и боковые держатели, длинные и большие держатели, большие размеры и кабины, вставки на торпедах, мужские кроссовки и ручки, мужские кроссовки на рукавах. I dem kan du sove trygt, men så vil ischias dræbe dig eller tage en god tur rundt i kabinen под опредснингом более быстрого ускорения, или ускорения er god her.Det største plus ved ZAZ 968M er systemet mod høje omdrejninger- det vil sige, prøv at start på det så godt, at du straks taber koblingen og giver gassen til gulvet, или så vil du mærke den fulde kraft i denne helvedes bil, går i stå. Men de siger, at hvis man fylder den op med den 95. eller 98., så forsvinder denne mangel med det samme, og dette lille dyr bliver til en dæmon, der ligesom sin sigtning Porsche 911 skynder sig i højderne. Men проблема, в du efter dette får brug for det eftersyn… Der er også myter om, at man kan bore stempler, og så flyver det. Men hvis du ikke vil flyve, skal du gøre alt smart — et par sandsække i bagagerummet og et par i kabinen, og alt er fint, du kan tage dragracing. Эта машина установлена ​​на турбине на автомобиле ZAZ 968M, а также на ней, когда она установлена, и крепится к машине, которая используется в современной двусторонней крафт-бумаге.

Форделе : lav прис. Флуер. Бог моторолид.Det er ikke ærgerligt на flyve ind på posten.

Фейл : ikke fundet.

Борис, Москва

ЗАЗ 968М, 1982

Jeg købte en koralfarvet ZAZ 968M через километр на 10800 км. Bilen var i en tilstand på fem med et minus, со всеми документами, указанными для регистрации. Jeg købte den for at lære at køre bil, men blev forelsket. Og det er slet ikke ærgerligt, at jeg betalte 13.500 рубля за дет. Jeg kunne virkelig godt lide bilen: lille, smidig, lys — ikke som alle andres.Men med sin egen karakter. Det er til til at registrere det — læg det på. Gav flotte tal. Snart afsluttede han elsystemet, nemlig at han installerede en Solex -karburator og spildte indsugningsmanifold … ZAZ 968M -motoren starter meget bedre, gas -kilometertal er faldet, or på to chokes can du kon du kurrere med VAZ’er. Jeg satte en hastighedsrekord på 145 км / т. Derefter var der en lang processing med «kapital», indkøring, en banal termisk kile (en defkt CPG, der blev sat ved den sydlige havn, blev fanget) или igen reparationer.Я 1 år gik jeg igennem 8 gange. Я, «капитал» -моторэн эр икке арбейде для ден лёгне, мужчин тэлмодигед ог арбейде виль слибе альт. Derefter lavede jeg et udstødningssystem med direkte flow. Resultatet overgik all forventninger. Выполнен на ЗАЗ 968М, это очень важно для Subaru. Når politiet i trafikken bremser, beder de ofte om at åbne emhætten, da lyden ikke er Zaporozhye (det er nok interessant selv). De kigger, spørger, tjekker tallene og lader dem gå. Der er ingen проблема med parkering, der opkræves ingen skat, og der er selvfølgelig simple end nok opmærksomhed på vejen.

Форделе : motorlyd. Masser af benplads (Жигулевские хвилеры). Давай на ведлигехолде. Оригинальный udseende … Fuldt ud uafhængig подвеска … Lav pris på Reservedele.

Фейл : безумный моторчик. Hyppig vedligeholdelse afjedring og styring. Komfur. Лилль motorressource.

Сергей, санск. Петербург

ЗАЗ 968М, 1990

Jeg vil fortælle dig om min ЗАЗ 968М.Jeg købte den i slutningen af ​​2003, hos en bedtefars dacha. Bilen var ikke på farten (det var nødvendigt at bløde bremserne og koblingen). Han sluttede med en halv omgang, selvom han stod længe før. Efter, у вас есть lavet bremser og kobling besluttede jeg и test den i aktion. Den reagerer godt på gas, øger hastigheden hurtigt, og terrænkvaliteter er generelt som en jeeps. Sidder aldrig fast på den, kørte i al slags vejr. Men med årene opstod der проблема: kroppen begyndte at blomstre, og høje kilometertal påvirket motorens funktion.Generelt kan jeg sige, at sådan en bil er det helt rigtige til en sommerbolig. Du kan reparere det selv, medmindre der selvfølgelig er noget alvorligt. Под дрифтом skiftede jeg: olie i kassen, olie i motoren, venstre dørbeklædning (ревет), flere pærer og en karburator. Forresten, i øjeblikket er ZAZ 968M, километр 89 tusind km.

Форделе : åbenhed. Manøvredygtighed. Полиделахед.

Фейл : viskerne fungerer икке годт.Motoren varmes op om sommeren.

Павел, Химки

автосалонов | Автомобильные клубы

Доска объявлений

Трудно найти запчасти?

Посетите этот веб-сайт с миллионами трудно найти Автомобильные запчасти и аксессуары:
https://www.partsgeek.com/

в связи с воздействием COVID-19 …

многие мероприятия были отменены в последнюю минуту. Часто нас не информируют об отмене, поэтому шоу все еще может быть размещено здесь.Мы рекомендуем вам связаться с организатором, когда это возможно, чтобы подтвердить, что мероприятие все еще продолжается, перед посещением.

Приносим извинения за неудобства.

Пожалуйста, оставайтесь в безопасности!

Внимание поклонников Рестомода:

Я нашел классный сайт, который вы могли бы оценить — http://restomodacademy.com

Проверьте это!

Вниманию организаторов автомобильных клубов и автосалонов на Севере:

Несмотря на то, что до весны осталось несколько месяцев, она наступит быстрее, чем мы думаем.Пожалуйста, отправьте нам свои автосалоны и автомобильные круизы, как только вы разберетесь с деталями. Вы можете отправить их по электронной почте на адрес: [email protected] или опубликовать их самостоятельно, войдя в систему.

Будьте в курсе автомобильных новостей

Следите за нашей новостной рассылкой — Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы подписаться на нашу рассылку.

Дополнительный ресурс для NJ

У наших друзей на автосалоне в Нью-Джерси также есть много сообщений о мероприятиях. Проверьте их тоже!

Продайте свои классические автомобили на резиновых выездах.

Наша Специализированная Авто Доска предназначена для всех интересных автомобилей, а не только для классических автомобилей. Продавайте свои классические мотоциклы, экзотические автомобили, хот-роды, таможню и стрит-роуд. Хотите обменяться? Без проблем! У нас тоже есть эта функция.

Это бесплатно и просто! Пожалуйста, проверьте это и поделитесь с нами своим мнением. напишите нам по адресу: [email protected]

Ваш автомобильный клуб в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк?

Хотите увеличить посещаемость ваших мероприятий?

В таком случае вам следует зарегистрировать свой клуб в Совете автоклубов Лонг-Айленда.Они помогают согласовывать даты автосалонов, чтобы вы не выбирали день с множеством других конкурирующих мероприятий. Это бесплатно!

Перейдите на сайт www.licarclubs.org, чтобы подтвердить свое членство. Если вашего клуба нет в списке или он указан неправильно, немедленно свяжитесь с ним.

Найти автосалоны на Лонг-Айленде (округ Нассау

)

и округ Саффолк), штат Нью-Йорк, в Facebook и Twitter.

Мы только что добавили дополнительную страницу в Facebook и аккаунт в Twitter специально для Лонг-Айленда. Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти по ним!

Facebook: Rubber Hits The Road — Лонг-Айленд

Твиттер: @RHTRLI

Как автолюбители относятся к резине на дороге

«Мне нравится ваш сайт.Я всем об этом рассказываю ».

«Я использую его постоянно, даже добавил в свой iPhone».

«Я использовал ваш сайт, чтобы найти сегодняшнюю автомобильную выставку».

«Спасибо за эту услугу».

(Актуальные котировки)

Rubber Hits The Road помогает автолюбителям с 2012 года.

Мы разместили тысячи автомобильных мероприятий по всей стране, особенно в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Коннектикуте и Флориде. Мы также можем помочь вам найти:

• автомобильные клубы — в вашем районе или с вашим типом автомобиля или мотоцикла
• местных скоростных и восстановительных магазинов — в вашем районе или со специализацией, которую вы ищете
• специальные объявления — чтобы помочь вам найти следующую поездку
• музеев автомобилей и музеев мотоциклов — у нас, вероятно, самый большой список из всех.Мы рассказываем о большинстве штатов.

Помогите нам помочь вам.

Многие до сих пор не знают о RHTR. Чем больше людей будет участвовать в Rubber Hits The Road, тем лучше для всех нас.

Если вам нравится наш сайт, добавьте ссылку на Rubber Hits The Road на свой сайт и / или страницу в Facebook. Это поможет другим найти нас. Продолжайте рассказывать нам о местных автомобильных мероприятиях и ресурсах, таких как специализированные автозапчасти, магазины скоростных и реставрационных работ, автомобильные музеи, музеи мотоциклов и т. Д.

Давайте работать вместе, чтобы сделать это прекрасное хобби еще лучше!

Спасибо за вашу постоянную поддержку.

Добавьте наш сайт в закладки или сохраните его на своем телефоне

Если вы находите Rubber Hits The Road полезной, почему бы не добавить одну из наших страниц в закладки или не сохранить ее на своем телефоне? Это то, что делают другие. Таким образом, мы на расстоянии одного клика!

Нажмите здесь, чтобы узнать, как это сделать на вашем iPhone

Найдите автосалоны в Twitter

Мы начали создавать учетные записи Twitter для некоторых стран.Подпишитесь на аккаунт Twitter, который обслуживает ваш регион. См. Ниже:

Коннектикут:

Автомобильные выставки в округах Фэрфилд и Нью-Хейвен, Коннектикут -> @RHTRFairfieldCT

Флорида:

Автомобильные выставки в округах Бровард и Майами-Дейд, Флорида -> @RHTRFLBroward

Автосалоны в округах Хиллсборо и Пинеллас, Флорида -> @RHTRFLHillsboro

Автосалоны в округах Марион, Лейк и Самтер, Флорида -> @RHTRMarionFL

Автосалоны в округах Ориндж и Семинолы, Флорида -> @RHTRFLOrange

Нью-Джерси:

Автосалоны в округах Берген, Эссекс, Гудзон, Пассаик и Юнион, штат Нью-Джерси -> @RHTRBergenNJ

Нью-Йорк:

Автомобильные выставки в округах Вестчестер, Бронкс, Рокленд и Патнэм, штат Нью-Йорк -> @RHTRWestchester

Автосалоны на Лонг-Айленде (графство Нассуа и графство Саффолк), Нью-Йорк -> @RHTRLI

Сообщите также:

Как мы можем сделать этот сайт лучше?

Какие автомобили вас интересуют?

Хотите, чтобы ваш регион был представлен?

Напишите нам по адресу info @ RubberHitsTheRoad.ИНФОРМАЦИЯ

Посетить автомобильный музей во время отпуска

Rubber Hits The Road теперь насчитывает 131 автомобильный музей, размещенный на нашем сайте. На данный момент мы охватили около половины штатов. Если вы куда-то путешествуете, воспользуйтесь нашим сайтом для поиска местных музеев автомобилей и мотоциклов, чтобы узнать, есть ли что-нибудь поблизости.

Если у вас музей автомобилей или мотоциклов, проверьте, есть ли ваш музей в списке. Если нет, дайте нам знать.

Коляски. Багги задний привод на пневматике «Ока» хороший донор для багги

.

Представляем дизайн-проект прогулочной коляски на базе В2908.

На мой взгляд, в дизайне есть ряд существенных недостатков, но это хороший пример того, что умеет делать дизайнер … а если рядом с ним сидит грамотный инженер, то действительно крутая штука действительно может оказаться.

Проектирование выполнялось в несколько этапов:

• обзор типов багги;
• подбор подходящего прототипа;
• Редизайн эргономики, дизайна и компоновки прототипа;
• моделирование и расчет конструкции;
• визуализация.

Обзор типов багги

— спорт. Для этих моделей наиболее важны ходовые качества.

— второй класс включает модели известных зарубежных производителей. Как правило, в них сочетаются хорошие технические параметры и привлекательный внешний вид. Однако у них есть довольно существенный недостаток — высокая цена.

— и, наконец, самодельные модели, которые в последнее время получают все большее распространение, что, кстати, говорит о растущем интересе к этой теме.

Прототипом для разработки генплана, конструкции силовой рамы и подвески для новой модели багги послужила спортивная модель B2908, хорошо зарекомендовавшая себя на соревнованиях.

Эскизы. ДИЗАЙН. ЭРГОНОМИКА.

Обращаю ваше внимание на то, что развитие внешнего вида автомобиля неразрывно связано с эргономикой и дизайном.

Поскольку наша модель предназначена для развлечений, а не для занятий спортом, она должна иметь привлекательный дизайн. Очевидно, представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимости существенной доработки прототипа.

Очевидно, что представленная на эскизах конструкция кузова и то, что разрабатываемая модель должна быть двухместной, привели к необходимости существенной доработки прототипа. Основным несущим элементом багги является сварная рама.К нему крепятся двигатель, подвеска колес, кузов, лобовое стекло и все остальные детали.

Поскольку багги предназначены в основном для езды по бездорожью, их особенностью является большой клиренс и большой ход подвески колес.

Подвески, представляющие собой систему рычагов, обеспечивают такой ход. Каркас сварен из стальной трубы. Кузовные панели склеены из стекловолокна, пропитанного полиэфирной смолой.

Проектируемый автомобиль собран на базе типовых агрегатов ВАЗ, в связи с чем его стоимость значительно снижена.

3D МОДЕЛИРОВАНИЕ. ВИЗУАЛИЗАЦИЯ.

3D-модель багги разработана в 3ds Max.

Моделирование кузова проводилось с учетом конструкции шасси, ранее смоделированной в Solid Works.

Интерьер кабины также был спроектирован в соответствии с общей концепцией и требованиями эргономики.В конструкции кузова я хотел создать впечатление цельной защитной оболочки, подобной той, что есть в природе, которая должна наиболее органично сочетаться с окружающей средой, в которой будет использоваться багги.

Для визуализации этого проекта использовался Vray. Чтобы показать это в реальных условиях, как это будет в реальной жизни, использовалась интеграция 3D-графики и фотографии. Чтобы придать автомобилю более естественный вид при глобальном освещении, я использовал HDRI в качестве карты окружающей среды и карты отражений.

В результате сконструированный автомобиль по относительно невысокой цене имеет интересный дизайн при сохранении функциональности.

Спортивные, пешеходные или утилитарные. Спортивные автомобили созданы для соревнований. Обычно в одноместных автомобилях двигатель обычно располагается в задней части. Каркас должен быть легким, но прочным и жестким при экстремальных нагрузках. При разработке спорткара необходимо учитывать требования гоночной серии, в которой он должен участвовать.Прогулочные или пляжные багги, как правило. Его цель — отдых. Такая машина предпочтительнее, потому что при тех же параметрах геометрической проходимости и практически одинаковой массе пассивная безопасность намного выше. Прочный каркас безопасности защищает водителя и пассажира, а четырехточечные ремни безопасности предотвращают вылет из сиденья. Коммунальные багги широко используются в фермерских хозяйствах. Оснащенные платформой, они представляют собой недорогую альтернативу традиционным тракторам и внедорожникам.

Разобрать донор. Для прогулочного багги возможно максимальное использование штатных узлов и деталей « Запорожец ».Ослабьте гайки крепления колесного диска. Поднимите машину на подъемнике. Снимаем колеса. Снимите двигатель и трансмиссию. Разберите ходовую часть — она ​​будет использоваться без изменений. Снимаем тормозную систему и электрику. Если вы собираетесь передвигаться по дорогам общего пользования, вам потребуются бамперы, осветительное оборудование и комбинация приборов. При разборке запомните расположение узлов и агрегатов. Не теряйте застежки. Постарайтесь пометить все удаленные части на бирке. По окончании разборки сдать корпус в утиль — он больше не понадобится.

Конструируйте раму багги. Не пытайтесь сразу начинать творить в металле — придется переделывать. Снимаем габариты с узлов и узлов подвески, трансмиссии, подушек двигателя, рулевого механизма. Основная задача при проектировании каркаса — предусмотреть монтажные площадки для установки узлов и агрегатов. Позаботьтесь о механической прочности конструкции. Не забудьте установить защитные дуги для защиты пассажиров при опрокидывании. Двигатель также должен быть защищен дугой сверху.

Закупить каркасные материалы и приступить к сборке. Лучше всего сначала собрать все «на прихватки», не выполняя сплошных швов. Затем установите основные узлы и элементы и проверьте, как они сочетаются друг с другом. При необходимости внесите изменения в дизайн. После пробной сборки необходимо сделать сварные швы. Затем можно наносить краску. После сборки каркаса завершается самый сложный и ответственный процесс создания багги своими руками.

Установить запчасти снятые ранее с «Запорожца».При необходимости разберите двигатель и трансмиссию, чтобы убедиться, что они достаточно длинные. Лучше всего заменить шины на аналогичные с грубым рисунком протектора для облегчения езды по бездорожью. Не рекомендуется ставить резину с очень высоким рифленым протектором, потому что при движении по асфальтированным дорогам она очень быстро изнашивается.

Для того, чтобы ощутить прилив адреналина, насытить жизнь позитивом и снять стресс, есть отличный способ — на багги .
Багги — лучший способ передвигаться во время летнего отпуска на море или в горах.
Багги — это автомобиль с оригинальной рамой, отличающийся небольшими размерами и легкостью. Это крупногабаритное транспортное средство отличается высокой проходимостью и невероятной устойчивостью, мобильностью и грузоподъемностью. Небольшой вес машины позволяет легко управлять ею, мощный двигатель обеспечивает высокую скорость, а конструктивные особенности рулевого управления и подвески позволяют быстро маневрировать на поворотах.

История создания

Первыми глючными разработчиками были американцы.Их целью было создание машины, способной быстро перемещаться по песчаной местности и бездорожью во время боевых действий.
американских моделей ALSV, FAV, LSV, используемых в ВВС, развивали скорость до 130 км / ч. Машины весили 2 тонны и работали на дизельном двигателе мощностью 140 лошадиных сил. С полным экипажем из 4 пассажиров на борту эти машины достигли скорости 50 км / ч за 5 секунд после рывка с места.
Позже автомобили этого типа стали использовать как спортивный вид транспорта.
Современные багги — это открытые автомобили с трубчатой ​​рамой.Модели отличаются друг от друга: у одних есть крыша и лобовое стекло, у других — прицепное крепление.

Особенности конструкции

Форма кузова багги может быть разной, но при этом обеспечивается комфорт и безопасность водителя. Для этого используется специальный каркас, состоящий из передней и задней дуг, соединенных перемычками. К раме крепятся передняя и задняя подвески. Кузов обычно состоит из нескольких панелей из стекловолокна или листового металла.

Автомобиль должен быть снабжен страховочной дугой, проходящей над головой водителя на расстоянии более 0.5 мес.

Лук изготовлен из стальной бесшовной холоднокатаной трубы.

Размер трубы в зависимости от веса машины:

Для изготовления скоб, косынок, ребер жесткости используется стальной лист толщиной более 2,5 мм. Для днища и перегородок можно использовать листы из стали или алюминиевого сплава толщиной 0,6 мм и более.
Колеса Багги не имеют независимой подвески, обычно она серийная или самодельная. Переназначение автомобиля диктует выбор шин с зимним рисунком или типа НИИШП для ралли.Для легковых автомобилей (до 4 класса) допускается использование мотоциклетных колес диаметром не более 0,5 м и шириной 0,1 м.
Модели 5-10 классов комплектуются автомобильными колесами шириной не менее 0,3 м и посадочным диаметром более 0,4 м.
Тормозная система багги надежная. Тормоза имеют раздельный двухконтурный привод и стояночный ручной тормоз. На машинах класса 0-1 допускается использование одноконтурного привода всех колес.
Двигатель часто находится в задней части автомобиля, за сиденьем водителя.При задних ведущих колесах ведущий вал проходит через промежуточную коробку передач, что позволяет изменять передаточное число для адаптации к условиям гусеницы.
Для охлаждения двигателя не используются воздуходувки. На багги это делается с помощью струи воздуха, проходящего через специальные направляющие, расположенные под днищем. Во избежание перегрева рядом с цилиндрами работают вентиляторы.
Панель приборов оснащена спидометром, тахометром, термометрами (внешними и показывающими температуру ГБЦ), амперметром.
Для безопасности при вождении багги оснащены защитными экранами.
Багги повышенной проходимости должны иметь стояночные огни, 2 стоп-сигнала, расположенные на высоте более 0,5 м над землей, систему пожаротушения, буксирные крюки.

Приложение

В основном эти автомобили используются для кроссоверов повышенной проходимости — багги повышенной проходимости. Участвуйте в гонке на кольцевой трассе без покрытия или с насыпью из песка, земли или гравия.
Прогулочные багги хорошо передвигаются по асфальту.
Также эти автомобили выбирают любители экстремального отдыха — автотуризма. Поездка по реке, по проселочной дороге, в поле, по извилистым дорогам с неожиданными подъемами и спусками на этом транспорте покажется удивительно комфортной и приятной.
Тип багги — гусеничные, предназначенные для испытаний (преодоление препятствий) и рок-катания (движение по каменистой местности).

Технические характеристики

Разные модели имеют разные тактико-технические характеристики. Возьмем, к примеру, багги Bugfaster BC 600.
Технические характеристики

Что нужно для строительства

В первую очередь необходим цельнометаллический каркас из стальных труб круглого сечения или профильной трубы. Перед сваркой каркаса в его конструкцию закладываются точки крепления будущих узлов и агрегатов. По цене такая рама для багги с параметрами длина 2 х ширина 1 х высота 1,2 будет стоить при заказе у сварщика по вашим чертежам и с его материалом в районе 40 тысяч рублей.
Второй по значимости и важности конечно двигатель и коробка … Комплект новый двигатель + МКПП на ВАЗ Калина стоит 90 тыс. Руб. Можно найти более дешевого иностранного подрядчика с трансмиссией на двигатель и все это будет стоить, но не более 50 тысяч рублей + доставка.
Третий — подвеска Багия подвеска простая, 4 сварных рычага, прикрепленных к раме. Эти рычаги легко изготовить сварщику. За все 4 с материалом — 7 тыс. Руб.Задние ведущие колеса. Но стойки для заднего и переднего мостов придется докупить, также понадобятся ступичные узлы и шаровые опоры. Ставлю на нее 11 тысяч рублей. Стойки (амортизаторы и пружины) — 20 тыс. Руб. натереть со всех 4 сторон.
Четвертый рулевой все та же ВАЗ Калина — рулевая рейка с тягами и наконечниками с ГУР — 12 тысяч рублей, без ГУР — 4 тысячи рублей. Руль с валом — 3 тыс. Руб.
Пятый тормоза привод идет на задние колеса, так что если брать все запчасти.запчасти от современных автомобилей, вам придется поменять местами трансмиссию и тормоза, все части спереди на зад и наоборот. Но для большей безопасности берем все тормоза дисковые, тормоза в сборе на 4 колеса стоимостью 20 тысяч рублей, усилитель, главный тормозной цилиндр с бачком, а рабочие цилиндры, патрубки и патрубки — 9 тысяч рублей.
Шестые диски — внедорожная резина с дисками 21 тысяча рублей на 4 стороны.
Седьмая мелочевка — фары, сиденье, педали, крепежный материал, провода, панель приборов и может еще какая-то мелочь, положил на нее 20 тысяч рублей.
Итого 245 тысяч рублей стоимость модели.

Где глючит пригодится?

Об этом транспортном средстве можно сказать следующее: мобильный, безопасный, экономичный, легкий, вездеходный, в чем-то удобный, но не эстетичный, с открытым креслом пилота. И мы понимаем, что открытое кресло пилота делает багги не для обычных дорог и не для повседневных поездок. Но все эти характеристики идеально подходят для отдыха и развлечений … Идеально подходит для передвижения по пляжу и вдоль пляжа, его можно использовать в качестве буксировщика для серферов и водных лыжников.Его проходимость позволяет на нем не только кататься по песку, но и совершать поездки в горы .
В условиях современной России, когда туристы из Северного федерального округа и с Урала, а также из Западной и Восточной Сибири едут на отдых на побережье Черного или Каспийского моря или в Крым на отдыхе поездом и прибывают самолетом за много километров , то наверняка многие хотят на короткий отпуск увидеть много и обойти все побережье, посетить горные районы и посмотреть достопримечательности.Но для этого нужен личный автомобиль, многие из которых остались дома, и здесь на помощь любознательным туристам может прийти багги, как дешевое, мобильное, индивидуальное средство передвижения.
В молодежных кругах багги — это не только развлечение, но и катание на нем как зрелищное мероприятие … Какой молодой человек не хотел бы приехать на море, чтобы не расслабиться душой и телом, покататься с его друзья и родственная душа на берегу Черного моря с ветерком? Ведь молодежный отдых — это не валяться на пляже, это драйв, это встать на рассвете солнца, искупаться в море, взять парашют, воду, друзей, сесть в багги и пойти в горы, на самую высокую вершину, на которую можно подняться, и оттуда прыгнуть с парашютом или пройтись по канату с обрыва.

Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида чертежей: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Самостоятельно собранная машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях.Такая машина сделана для одного. Туристический багги «облачается» в кузов и имеет два посадочных места.

Какой инструмент нам нужен

Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно подготовить все необходимое. В работе вам понадобится набор инструментов:

Сварка (для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Помнить! Во время сварки возникает напряжение в металле. Поэтому следите за тем, чтобы рама не ведущая.

Болгарка (трубы нужно будет разрезать, а края выровнять для сварки).

Трубогиб (различаются как по цене, так и по объему выполняемых работ: ручные, ручные гидравлические, электрогидравлические, электрические). Согласно чертежу, трубы придется сгибать в разных местах.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной трубы он может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Дрель.

Прутки и планки досок (для подъема или фиксации различных элементов при строительстве).

Станок фрезерный.

Заводная головка металлическая.

Материал рамы:

Трубы (около 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Вы можете собрать багги самостоятельно, взяв за основу несущую раму мотоцикла «Ока», «Запорожец», «Нива» или ВАЗ. Вам понадобится кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять с гоночного картинга), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

В самодельной модели багги не будет капота, багажника, дверей. Лобовое стекло заменят на мелкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя несгораемой переборкой. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (один патрубок направлен в сторону двигателя, второй — в сторону водителя). Противопожарная защита должна срабатывать с двух сторон (с двух рычагов).

Багги от мотоцикла

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки может получиться компактный багги массой 300 кг, способный путешествовать по бездорожью со скоростью 80 км / ч. Для сборки багги понадобится двигатель мотоцикла (хотя это несколько шумный вариант) и детали от малолитражки.

«Ока» хороший донор для багги

Ока очень выгодный донор багги. Двигатель «Ока» имеет жидкостное охлаждение и поэтому защищен от перегрева, ступицы легкие, а рулевая рейка имеет достаточный запас прочности.Тормозная система и амортизаторы от «Оки» подходят для вашего багги.

Внимание! При разборке автомобиля на запчасти для багги не забывайте сохранять справку о снятии с учета.

Сиденье «Ока» подходит только для спортсменов-экстремалов (слишком жесткое). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике — это защита ваших шейных позвонков во время езды по бездорожью.Багги на базе Оки отличается высокой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовая версия

Если взять за основу «Запорожец», то получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель должен быть зафиксирован назад (это улучшит его охлаждение и равномерно распределяет вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Доработать привод переключения передач (так как шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему навески).

Сделать багги из ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, то за основу лучше взять карбюратор ВАЗ. Мотор, как и у всех багги, крепится к задней части водителя. Для привода задних колес используются полуоси передних колес и ступицы ВАЗ. Полуоси крепятся к обрезному мосту от ВАЗ 2106.

Цапфы заднего моста зафиксированы без возможности поворота. А передние похожи на машину.Дифференциал заблокирован (для равномерной передачи на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхнюю часть рамы багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводный багги.Обе передние подвески от «Нивы» приняты за подвеску (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). На переваренные диски от «Нивы» поставили резину УАЗ. Для увеличения хода рычаги подвески можно максимально удлинить (колею можно увеличить до 1550 мм).

Выбор подвески

Независимая подвеска — отличный вариант для багги. К рычагам подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин).Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится к машине через один сайлентблок, а другая служит гуськом, принимающим на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. Благодаря такой подвеске крены кузова будут сведены к минимуму, а вес машины распределяется равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете ездить на багги по дорогам общего пользования, вам придется поставить фары, бампер, указатели поворота (как на обычном автомобиле, чтобы не нарушать правила дорожного движения).

В независимом подвесе свечного типа пружина действует как упругий элемент, который перемещается по вертикальным направляющим на концах балки моста. Если на ведущих колесах багги стоит независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный шарнир с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуоси ставится один карданный шарнир.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего делать с буквой «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колесам и позволяет с помощью амортизатора изменять угол наклона пружины (регулируя тем самым жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как эта деталь подвергается очень большим нагрузкам. Максимально усилить ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход штифта нижнего шарового шарнира в его гнезде ограничен (вверх или вниз, не будет в том месте, где хотелось бы).

Назад

Для задней подвески багги мы выбрали продольный рычаг, который не дает колесу смещаться (колесо на кардане сидит жестко). Правда, есть один недостаток: меняется развал колес в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволяют движение в двух плоскостях. Если на задней оси есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр кардана полуоси, то нет необходимости устанавливать второй кардан на ступицу колеса.

Мой друг предложил сделать глючный, реальный для нужного smile.gif Немного подумав, я согласился на его провокацию. Товарищ купил 99,9% деталей на багги, а я помогал -сваркой-инструментами с комнатой и, главное, фирмой (в одиночку не справишься)

Так вот выкорчеванный мотор с коробкой .Сердце так сказать …

Старт. Так что, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят багги из советского журнала «Моделист-конструктор», он назывался АБ-82, и в нем было большинство запчастей от самой доброй в мире шестеренки. мотор, ЗАЗ 968, т.е. Запорожец.
Какое-то время нашли инструменты, сделали мега уборку в гараже и искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены. Можно работать в гараже (прибрано, сделана подсветка и т. Д.).) Куплен ЗАЗ 968, заднемоторное красное купе.
Итак, мы погнали призрака по городу, он едет, он живой. В гараже зарубили (фото разделки нет, видимо очень сильно увлеклись процессом)
Приехали в гараж, прибрались, зажгли, вроде вроде прилично, условия работы более-менее вышли. .. Купили на складе металлопроката обычные чугунные профили, (профильная труба) И начали лепить на сварочном аппарате, то есть … Арт

Арт расширили, сначала приварили низ, вот чертежи соблюдались на 90%.Рама была сделана немного больше, чем на чертежах.

Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, причем на собственных «ушах», заранее осторожно открывающиеся со стороны донорского тела. Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работал так, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

Как было

Как это стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию покраски стен (они думали сделать ее светлее, как будто красота и свет отражаются) Технология такая, одна хаотично рисует в одном месте, второе в другом, краска вдруг кончается (продавцы такие продавцы…обещали, что на весь гараж ковша хватит 10 слоев .. а реально …) и на этом мероприятие закончилось))

Сделаны передние рычаги и подвеска.
Трубы марсоходов — это тяги от задней подвески ВАЗ классики. С сайлентблоками.
Уши на каркасе самодельные бесшумные металлические 2мм.
Шаровые опоры внизу — часть переднего рычага ВАЗ.
Шаровая ваза конечно.
Вверху вместо шара виден съемный наконечник вазы.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулку сделал токарь)
Токарь также сделал проставку для верхней шаровой опоры (у них разные конусы)
Изначально устанавливались амортизаторы ИЖП 4 , но это слишком слабый вариант.
Позже они изменились.
Резина еще там, катится.

Подвеска надо сказать была сварной не от бульдозера. Кинематика рычагов измеряется таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверка хода подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию можно хоть как-то прокатить! Радость как у 7-летних.

Сердце пламенное, двигатель т.е. примерка. Крепления двигателя и коробки передач остались оригинальными, с небольшими изменениями.

Общее фото с подвеской и самодельным металлическим ведром 0,8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали ?!)

Опять эротические фантазии на темы с крышей… Проектирование и инжиниринг (от слова инженер или фига?))

Время прошло. Мы выбрали, насколько это будет красиво.

Космическая гравитация. Промежуточный, бессмысленный, крутой снимок.

Кстати, вот более близкое крепление мотора. На всякий случай)

Начали делать педали, крепления бачков, цилиндров. Увы, качественных фотографий процесса, написанных или промежуточных, как здесь, нет.Но главное есть газ)) Рулевая рейка тоже закреплена навскидку. Этот момент долго регулируется таким образом, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы вы рулили машиной, а не она вас на кочках. Рулевая рейка ОКА (1111) Карданы рулевые ВАЗ 2107, очень удобные, и по безопасности + Рулевые наконечники ВАЗ классические.

Первые спуски с горки, руль на палке изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет… Не делай этого, это вообще опасно для всего)))) Конечно, океан радости. Колеса передние нормальные, ваз, задние заз (вазовское это временный манекен для фото, реально только колеса заз на ступицу заз)

Низ. Ведь без него кататься опасно. Листовой металл, 0,8 на мой взгляд. Изначально его крепили на саморезы с помощью дрели, но как показала практика, они для этих целей не подходят, от вибрации выпадают, часто срезаются землей при прыжках и так далее.А потом еще одна загадка, кто их с колесами будет собирать … Позже днище приварили точками. Кстати, изначально проект готовили с электродами. А с переездом в новый дом машина была создана только с полуавтоматом СО2 и проводом 0,8 мм. Удобнее, быстрее, легче, у этого вида сварки много преимуществ.

После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы отпали. Две такие поставили на бок, стало лучше, погнали какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза можно заметить, что есть трос газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные патрубки и закреплена качественная рулевая рейка. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому про фотокампанию забыли. На полу багги — линолеум)) Типа был временно одомашнен.

96 3D-модель Druckmodelle | Mito3D

культы

БЕСПЛАТНО

STAATSBüRGERLICH 96 98 EK ZUBEHöRTEIL SCHALTER Z

Druckdetails фон Брамбл0804 3D Друкер ZYYX +

Speichern

Herunterladen 3dexport

30.00 $

КОЛЬЦО 96 ЗОЛОТО ДИАМАНТ КОЛЬЦО SCHMUCK RUBIN SAPHIR SMA

Druckdetails фон Anna738 3D Drucker Sculpto + (плюс)

Speichern

Herunterladen 3dexport

25.00 $

OHRRINGE 96 GOLD DIAMANT OHRRINGE SCHMUCK КОЛЬЦО

руб.

Druckdetails фон Anna738 3D Друкер Синдо 3DWOX 2X

Speichern

Herunterladen культы

9.68 $

BüRGER SI COUPE 96 SPIEL SLOTCAR WAGEN DRUCKGUSS

Druckdetails фон Гаудерио 3D Drucker B9 Core серии 550

Speichern

Herunterladen культы

3.52 $

GOTISCH EPOS GEBäUDE 96 SPIEL BATTLETECH 6MM SPIE

Druckdetails фон WargameForge 3D модель Drucker Tronxy P802E

Speichern

Herunterladen cgtrader

15.00 $

DRACHEN RING MäNNER 960 SCHMUCK MODE SCHMUCK MODE

Druckdetails фон Paphiopedilum2021 3D Друкер Фотон S

Speichern

Herunterladen cgtrader

12.00 $

Druckdetails фон Paphiopedilum2021 3D Drucker Geeetech A30

Speichern

Herunterladen cgtrader

12.00 $

Druckdetails фон Paphiopedilum2021 3D Drucker Geeetech DP200

Speichern

Herunterladen cgtrader

50,00 $

1 96 ARLEIGH BURKE DDG RC МОДЕЛЬ SCHIFF MARINE KRI

Druckdetails фон Бенсуоркс 3D Drucker Tronxy Ультработ

Speichern

Herunterladen cgtrader

8.99 $

ART 96 25MM VERDREIFACHEN MONTIEREN GEWEHR RAHMEN

Druckdetails von Carlocestra285 3D Drucker ABAX TITAN 500

Speichern

Herunterladen cgtrader

9.00 $

DIAMANT SEESTERN RING FRAUEN 965 SCHMUCK MODE SCHM

Druckdetails фон Paphiopedilum2021 3D Drucker Delta Go

Speichern

Herunterladen cgtrader

12.00 $

ASIATISCH HOCHZEIT RING 968 SCHMUCK MODE SCHMUCK M

Druckdetails фон Paphiopedilum2021 3D Drucker Kemiq QBox-S

Speichern

Herunterladen cgtrader

9.00 $

Druckdetails фон Paphiopedilum2021 3D Drucker Geeetech Delta Rost

Speichern

Herunterladen cgtrader

12,00 $

HONIG HOCHZEIT RING 966 SCHMUCK MODE SCHMUCK MODE

Druckdetails фон Paphiopedilum2021 3D Drucker Maker Выбрать v2

Speichern

Herunterladen 3dexport

12.00 $

HONDA STAATSBüRGERLICH COUPE 96 DRUCKGUSS HEIßE

Druckdetails фон Гаудерио 3D Drucker FabPro 1000

Speichern

Herunterladen 3dexport

10.00 $

FLUGZEUG IL 96 300 3D 3DMODEL SPIELMODELL SPIELASS

Druckdetails фон g00r00 3D Drucker 101Hero

Speichern

Herunterladen 3dexport

14.00 $

OLIVE BAUM BLUMENTOPF ВНУТРЕННИЙ 967 ZIMMERPFLANZEN EX

Druckdetails фон декоратор 3D Друкер xyz да Винчи младший 1.

Speichern

Herunterladen 3dexport

10.00 $

ЗАЗ 968М ЗАПОРОЖЕЦ 1979 ВАГЕН ЗАЗ 968М 968 ШПИЛЬ

Druckdetails фон MilitaryGame 3D Друкер МАКЕЙТ ПРО-М

Speichern

Herunterladen cgtrader

5.00 $

ENGLISCH 1996 STEIN SOLIDE SCHöNHEIT GOLD SCHMUCK

Druckdetails von vladcloud 3D Друкер DAGOMA DiscoEasy 20

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

HöLZERN SCHWERT СКАЧАТЬ FREI 3D МОДЕЛЬ QNOMON QN

Druckdetails фон Кномон 3D Друкер Синдо 3DWOX DP201

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

RODOLITO СКАЧАТЬ FREI 3D МОДЕЛЬ JESSYCA LUANA TEI

Druckdetails фон Джессика Луана Тейшейра 3D Drucker FF Guider II

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

CHEMIE 37 1 СКАЧАТЬ 3D МОДЕЛЬ FREI CAD4WOOD ALARI

Druckdetails фон CAD4Wood — Алари Кулль 3D модель Drucker Tronxy X5S-2E

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

BLäSCHEN VOXEL FREUNDE 3D MODELL MOTTOSEN MOTTOSE

Druckdetails фон Мотци 3D Друкер BCN3D Sigma R19

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

СТУДИЯ СКАЧАТЬ FREI 3D MODELL THEPUDDINGTV THEPUD

Druckdetails фон ThePuddingTV 3D Drucker CraftBot 3

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

THERMOSFLASCHE СКАЧАТЬ FREI 3D МОДЕЛЬ KRISS007 KR

Druckdetails фон Kriss007 Дубликатор 3D Drucker Geeetech

Speichern

Herunterladen эскиз

200.00 $

КОЛЬЦО 10 KAUFEN LIZENZGEBüHREN FREI 3D MODELL LOC

Druckdetails 3d печать от L.Oc 3D Drucker MH Pulse DXE

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

SIMON NASH VARIATION 2 3D MODELL CREATIVEAVL CREAT

Druckdetails фон креатив.avl 3D модель Drucker Geeetech Prusa I3 X

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

Druckdetails фон Стебасла 3D-художник 3D Drucker Longer LK1

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

OBAMIUM СКАЧАТЬ FREI 3D MODELL SM STRAND SM STRAN

Druckdetails фон sm_sahil 3D Друкер xyz да Винчи 1.0 Ай

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

FANGED AUGE 3D МОДЕЛЬ UFOMESH UFOMESH 961E3AD FANG

Druckdetails фон НЛО.сетка 3D Drucker Tronxy X3ST-400

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

VW GOLF GTI RALLYE СКАЧАТЬ FREI 3D MODELL DAMEOR

Druckdetails фон Dameor_96 3D Drucker ABAX TITAN 500

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

ЛИМУЗИН ПАНК СКАЧАТЬ FREI 3D МОДЕЛЬ ITSMERISHAB

Druckdetails von itsmerishabофициальный 3D Drucker CR-10 Max

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

LADA KALINKA EVO STI RALLYE СКАЧАТЬ FREI 3D МОДЕЛЬ

Druckdetails фон Буллатич Дельта вершины Друкера 3D

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

RZ LKW СКАЧАТЬ FREI 3D МОДЕЛЬ РЗЯС РЗЯС 965EA88

Druckdetails фон Рзяс 3D Drucker Snapmaker 2.0

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

GUMMIBäRCHEN MIKRO MODELL СКАЧАТЬ FREI 3D MODELL

Druckdetails фон Димитриос.kanellos6 3D Друкер Ф. Ф. Мечтатель

Speichern

Herunterladen cgtrader

8.2 $

PFLANZE TOPF HALTER UNTERSTüTZUNG 96 KAKTUS FLORA

Druckdetails фон Дину-3d-студия 3D Drucker Ultimaker 2+

Speichern

Herunterladen культы

29.22 $ ​​

Druckdetails фон Катапрос 3D Друкер ELEGOO Нептун

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

MP40 3D МОДЕЛЬ MAJKELOON MAJKELOON 964FB95 MP40 3D

Druckdetails фон Majkeloon 3D Drucker Ultimate 2

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

БОМБА КАРИКАТУР СКАЧАТЬ FREI 3D МОДЕЛЬ CIOJAY CIO

Druckdetails фон CioJay 3D Друкер Моаи 130

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

ГОЛОВОЛОМКА WüRFEL 3 IDENTISCH TEILE СКАЧАТЬ FREI 3D

Druckdetails фон Trinityscsp 3D Drucker LulzBot TAZ Pro

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

SCHULTERBLATT SEHENSWüRDIGKEITEN ETIKETTEN 3D MOD

Druckdetails фон Анатомия доктора Яны 3D Drucker xyz da Vinci Jr.1.

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

PARIS KATAKOMBEN ПРОДАЖА 3DSCANNERAPP СКАЧАТЬ FREI

Druckdetails von Edemaistre 3D Drucker Asiga PRO HD65

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

KUALA WARTEN MAL GITTER 3D МОДЕЛЬ MOHDFIRDAUSJML M

Druckdetails фон Mohdfirdausjml 3D Друкер Синдо 3DWOX 2X

Speichern

Herunterladen эскиз

БЕСПЛАТНО

3D МОДЕЛЬ ПАНЕЛИ MAUER SUV 48 СКАЧАТЬ FREI 3D MODE

Druckdetails фон 3dsynapsis 3D Друкер Мандель

Speichern

Herunterladen .