Дизель дымит синим дымом на холодную: Утром идет синий дым при запуске на холодную! — Страница 2 — Народ, подскажи !!!

Содержание

Почему дизель на холодную дымит?

У дизельных двигателей существуют другие причины, почему дымит на холодную: Неисправность форсунки. … По мере прогрева мотора топливная смесь сгорает более качественно, соответственно, мотор начинает работать получше. Забита вентиляция картерных газов.

Почему дизель на холодную дымит синим дымом?

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. … Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры.

Почему на холодную идет синий дым?

Основная причина синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего. … Правда, владельцам машин надо помнить о наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при его достаточно большом расходе.

Почему идет синий дым у дизеля?

Сизый (синий) выхлоп дизеля

Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. … не воспламеняется топливо.

Почему мотоцикл дымит на холодную?

Из-за разницы температур в выхлопной трубе при ее остывании всегда образуется конденсат, после чего он замерзает до следующего прогрева мотоцикла. Когда вы заводите машину, выхлопная труба также начинает греться, растапливая замерзший конденсат и переводя его в газообразное состояние.

Почему дымит двигатель при холодном запуске?

Обусловлено это тем, что после остывания двигателя на стенках выхлопной системы образуется конденсат. В мороз он может даже замерзнуть. Соответственно, когда на утро запускается двигатель, то выхлопные газы разогревают этот конденсат и он превращается в пар.

Почему при запуске двигателя идет синий дым?

Причины синего или сизого дыма из выхлопной трубы на дизеле – перегрев или залегание колец. Если же перегрева никогда не было, но двигатель прошел больше 200000 километров пробега (не предел), а дым синий появился, это свидетельствует о залегании маслосъемных и компрессионных колец, либо об их износе.

Почему идет сизый дым?

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков. Сизый поток отработавших газов – однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Какой дым если жрет масло?

Если двигатель масло ест и расход масла большой, то выход синего (сизого, почти белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это говорит о том, что кольца и цилиндры имеют износ). Если двигатель не сильно дымит, желательно произвести замер компрессии в цилиндрах.

Почему идет дым из выхлопной трубы?

Водяной пар – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. … А если же вы увидели водяной пар в выхлопе летом, когда прогревание двигателя не требуется, значит, появились проблемы – в цилиндры проникла охлаждающая жидкость.

Почему сильно дымит дизельный двигатель?

На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Почему дизельный двигатель воняет?

Клубы белого дыма и плотный «аромат» дизтоплива означают, что горючее в цилиндрах не успевает сгореть полностью. Несгоревшие остатки ДТ попадают в выхлопную систему и начинает испаряться там — отсюда и «туманность», и запах.

Почему мотоблок дымит синим дымом?

Главная причина, почему дымит двигатель виброплиты или мотоблока синим или сизым цветом — попадание масла в цилиндр. Цвет дыма может варьироваться от густого белого до прозрачно-синего. В первую очередь нужно проверить тип масла, который был залит в виброплиту.

Почему дымит двигатель мотоцикла?

Дым может быть вызван низким качеством топлива или его загрязнённостью. Обычно мы рекомендуем приобретать качественные продукты для своей машины. Хотя и придётся тратить больше, но это продлит жизнь вашего мотоцикла. Также причиной появления дыма может быть сгорание масла.

Почему синий дым на холодную дизель?

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.

Почему у дизеля идет синий дым?

Сизый (синий) выхлоп дизеля

Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. … не воспламеняется топливо.

Почему дымит дизельный двигатель при холодном двигателе?

Достаточно часто двигатель дымит при запуске на холодную из-за того, что «залегают» поршневые кольца. При этом из выхлопной трубы может выходить как сизый, так и белый дым. Попасть в цилиндры много масла может в том числе и из-за залегших поршневых колец. … Также проблема может уйти после раскоксовки двигателя.

Почему на холодную идет синий дым?

Основная причина синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего. … Правда, владельцам машин надо помнить о наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при его достаточно большом расходе.

Почему при запуске двигателя идет синий дым?

Причины синего или сизого дыма из выхлопной трубы на дизеле – перегрев или залегание колец. Если же перегрева никогда не было, но двигатель прошел больше 200000 километров пробега (не предел), а дым синий появился, это свидетельствует о залегании маслосъемных и компрессионных колец, либо об их износе.

Почему пошел синий дым из глушителя?

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков. Сизый поток отработавших газов – однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Почему дизельный двигатель воняет?

Клубы белого дыма и плотный «аромат» дизтоплива означают, что горючее в цилиндрах не успевает сгореть полностью. Несгоревшие остатки ДТ попадают в выхлопную систему и начинает испаряться там — отсюда и «туманность», и запах.

Каким должен быть выхлоп у дизеля?

Наиболее характерным для дизеля является черный дым. Дымление может быть разной степени: от светло-серого до ядовито-черного, как при сжигании автомобильных покрышек. Монохромный цвет обусловлен присутствием в выхлопных газах частиц сажи, остающихся после неполного сгорания топлива.

Почему на холостых дымит дизель?

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). … Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Почему когда заводишь машину идет дым?

Самой главной причиной появления синего дыма является большой износ цилиндропоршневой группы. В этом случае масло попадает в цилиндры через поршневые кольца или через зазоры меду стержнями клапанов и направляющими втулками.

Какой дым если жрет масло?

Если двигатель масло ест и расход масла большой, то выход синего (сизого, почти белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это говорит о том, что кольца и цилиндры имеют износ). Если двигатель не сильно дымит, желательно произвести замер компрессии в цилиндрах.

Почему идет дым из выхлопной трубы?

Водяной пар – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. … А если же вы увидели водяной пар в выхлопе летом, когда прогревание двигателя не требуется, значит, появились проблемы – в цилиндры проникла охлаждающая жидкость.

Как определить дымит ли двигатель?

Наблюдение за состоянием мотора. Диагностика нужна тогда, когда было замечено резкое уменьшения уровня масла без видимых протечек. Клубы дыма из двигателя при резком надавливании на педаль газа при разгоне – признак износа маслосъемных колпачков.

Дизельный двигатель дымит сизым дымом: причины

Косвенными признаками автомобиля в хорошем эксплуатационном состоянии являются не только исправная ходовая часть и возможности силовой установки, но и отсутствие побочных негативных событий. Одним из них является загрязненный выхлоп. Когда дизельный двигатель дымит сизым дымом, причины стоит искать с высокой долей вероятности в топливной системе.

Негативные факторы

Хотя чаще всего первопричины возникновения синеватого оттенка выхлопов из дизеля не такие серьезные, как события, повлекшие черный дым, но отнестись к ним необходимо с ответственностью. Проявляться негативные факторы могут как на холодную, так и на разогретом движке.

Бывалые специалисты выделяют две основные проблемы, приводящие к задымленности подобного цвета:

  • остается в выхлопах недогоревшее топливо;
  • проникновение масла в камеру сгорания.

Провести некоторые диагностические операции удастся самостоятельно в гаражных условиях без применения спецсредств.

Также необходимо обращать внимание, кроме цвета, на запахи газов, выходящих из глушителя.

Топливный вопрос

Появляющийся сизый дым из выхлопной трубы дизеля причины может скрывать в недогоревшем топливе. Обязательным дополнением подобного явления служит едкий и достаточно резкий запах из трубы. Такой фактор служит следствием нахождения топлива в парообразном состоянии в исходящем дыме.

Солярка в полной мере не прогорает по различным причинам. Одной из них является поздняя подача его в цилиндр. Также иногда в камере из-за цилиндра не происходит полного выгорания дизеля или низкого качества заправляемой жидкости.

Топливный насос высокого давления

Возникнуть синий дым из выхлопной трубы дизельного двигателя способен по причине запоздалого впрыска солярки, который произошел от неисправного ТНВД. За отведенное время на такт поздно поступившая смесь не успевает воспламениться и прогореть.

Важно учитывать, что конструкция насоса довольно сложная, и разобраться в ее работе сможет далеко не каждый водитель самостоятельно. В функционировании задействованы специальные узлы, помогающие интенсивно подавать порции топлива. В схеме присутствует много взаимодействующих между собой элементов с трущимися поверхностями.

Инженеры предусмотрели в ТНВД использование топлива в качестве смазочной жидкости, минимизирующей силу трения, так как в составе имеются жирные углеводороды. Такое решение актуально из-за жидкой консистенции дизтоплива.

Однако, в зимний период водителям рекомендуют заливать «зимние» сорта дизтоплива, наделенные меньшей вязкостью. Разжиженный состав получается при извлечении из топлива жировых фракций, помогающих в смазке. Таким образом происходит более интенсивный износ трущихся поверхностей, включая волновую шайбу, что приводит к запаздыванию впрыска.

Неуспевающее прогреваться топливо поздно поступает в цилиндр. Топливная система работает прерывисто. В результате в выхлоп идет частично сгоревшее дизтопливо с образованием синего дыма.

В прогретом моторе спустя несколько километров пути шлейф синего оттенка теряется, переходит в прозрачный. Хотя работоспособность насоса не восстанавливается. В нагретом двигателе просто даже несвоевременно полученное топливо перегорает максимально, чему способствует высокотемпературное окружение.

Слабость компрессии

Некоторые авто стартуют с образованием интенсивного синего дыма. По прошествии непродолжительного периода он исчезает. Это удастся заметить особенно явно на машинах, отъезжающих от спального района, когда ругаются окружающие на задымление.

В первое время машина имеет низкую компрессию. Подобный фактор не позволяет обеспечить рабочего давления в цилиндрах, а следствие – сизые облака около заднего бампера. Потребуется подождать, пока мотор прогреется и детали движка минимизируют зазоры.

ДВС станет работать вначале жестче «на слух». Холодный мотор постепенно наберет температуру и его звук станет мягче.

Главный виновник – масло

Концентрация поступающего в систему масла оказывает влияние на режим работы мотора. Также важна температура прогрева. События дадут синеватому дыму характерный запах горелого масла, который будет активно ощущаться в облаке выхлопа.

Дополнительно повысится расход смазки более нормы. В таких ситуациях экономить на расходниках не рекомендуем.

Выработка цилиндров и поршней

Газораспределительный механизм со временем изнашивается. Это связано с выработкой цилиндропоршневой группы. Из-за следующих причин в камеру сгорания попадает масло:

  • расцарапаны стеки цилиндра;
  • чрезмерные зазоры на кольцах;
  • механически повреждены маслосъемники;
  • разрушены канавки и пр.

Большой зазор на канавках приводит к втягиванию масла от образования пониженного давления. Такое случается и при нормальных кольцах, но выработанном цилиндре. Несовпадение геометрических форм лишает герметичности конструкцию.

Сломанные перемычки между канавок ведут к возникновению дыма после прогрева мотора. Это заметно на горячем двигателе, когда зазоры растут.

Ухудшение качества поршневых колец может быть дополнено слабой герметизацией штоков клапанов. Их износ позволяет маслу стекать в камеру. Частички нагара становятся абразивом и ускорят износ металла.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Дымит дизельный двигатель – немедленно в автосервис + Видео » АвтоНоватор

Если владелец авто с дизелем замечает, что дымит дизельный двигатель, он знает – это явный признак его неисправности. Разумный водитель сразу же предпримет меры по установлению причины дымления и произведет необходимый ремонт.

Почему сильно дымит дизельный двигатель черным, синим или другим цветом?

Оттенок дыма из выхлопной трубы признается важнейшим диагностическим признаком, по которому можно предварительно определить, в каком из узлов ДВС возникли неполадки. Чаще всего дымление дизельного двигателя сигнализирует о проблемах в работе:

  • систем подачи топлива и управления;
  • поршней и распредмеханизма;
  • охлаждающей системы.

Как правило, дым, идентичный по цвету, характеризуется разной природой возникновения. Также замечено, что ненормальная работа одной из систем дизеля, которая вызывает дымление, в ряде случаев образуется в результате неполадок, возникающих в иной системе агрегата. Следует учитывать все это, сопоставлять факты, чтобы выяснить причины дымности дизельного двигателя, после чего оперативно решить их в ближайшем автосервисе либо самостоятельно.

Белый дым дизельного двигателя

Для нормально прогретого мотора в теплую погоду  белый дым сигнализирует о том, что в цилиндрах имеется жидкость для охлаждения, которой там быть не должно. Некоторые путают дым белого цвета с обычным паром, что неправильно. Пар очень быстро рассеивается, а вот после дыма (он, кстати, имеет «масляный» оттенок) синеватый туман еще долгое время остается в воздухе.

Если дизельный двигатель дымит белым дымом, следует провести несколько проверок, которые позволят определить различные проблемы с агрегатом. Например, наличие трещин в цилиндрах, износ прокладки установить совсем несложно. Нужно осмотреть жидкость для охлаждения в расширительном баке. Если на ее поверхности имеется масляная пленка, диагноз однозначен.

Отметим, что ситуации, когда дизельный двигатель дымит на холодную, не должны вызывать паники у водителя. Такое явление считается нормальным, так как дизель не дымит, а парует (об этом уже было сказано выше). Если же фиксируется именно дым белого цвета эксплуатировать транспортное средство запрещено до тех пор, пока не будут произведены необходимые ремонтные работы. Проехав 100–200 километров на дымящем агрегате, вы приедете прямо на СТО, так как двигателю потребуется ремонт топливной аппаратуры или вовсе капремонт.

Дизельный двигатель дымит черным дымом

В подобной ситуации речь идет о проблемах с топливоподачей. Повышенная дымность дизельного двигателя подсказывает автолюбителю то, что топливно-воздушная композиция переобогащена, жиклеры, вероятнее всего, полностью закоксованы, либо ТНВД функционирует неправильно.

Эксплуатировать машину с подозрением на указанные неисправности не рекомендуется. Следует заехать в автосервис, где есть специальный дымомер для дизельных двигателей, и произвести с его помощью диагностику агрегата, чтобы выяснить, почему дымит дизельный двигатель.

Современные дымомеры представляют собой высокоэффективные компьютерные устройства с температурным зондом и различными приспособлениями для анализа ДВС и работы его отдельных узлов. Они «знают» нормы дымности дизельных двигателей и способны подсказать специалисту, что именно неисправно и требует оперативного вмешательства мастера.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Проверка дымности дизельного двигателя необходима и тогда, когда из трубы выходит синий дым. Вариаций его тонов масса – от нежно-синего, практически прозрачного, до очень густого и насыщенного. Обычно подобное явление отмечается при попадании  масляного состава в камеры сгорания цилиндров.
На практике дизельный силовой агрегат может выпускать не только черный или белый дым, но и синий, а также множества других оттенков, которые можно без труда разглядеть в выхлопе. Сизый или синий дым, независимо от того, прогретый мотор или нет, явно свидетельствует о наличии неисправности. Синий дым является симптомом нескольких неполадок с дизелем:

• эффективность распыления топлива нарушена;
• попадание моторного масла в цилиндры.
Если страдает система распыления, выхлоп будет иметь резкий запах. Синий едкий дым говорит о том, что в двигателе сгорает недостаточное количество топлива, т. е. только то, которое хорошо распыляется. То, что не успевает сгорать, попадает в выхлопную систему и преобразуется в пар, остальное сгорает на поршне, чем вызывает перегрев поверхности, в конечном итоге это приведет к образованию нагара, а впоследствии к прогару.
Если отчётливо виден сизый дым, виной тому топливная аппаратура, и в частности топливные форсунки и ТНВД. Если сизый дым появляется только во время прогрева мотора, а потом исчезает, это может указывать на неполадки со свечами зажигания или низкую компрессию. При попадании масла в камеры сгорания цвет выхлопных газов будет зависеть от количества смазочного материала. При большой концентрации присутствует стойкий горелый запах, а дым долго рассеивается.


»
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Дизельный Матрикс дымит на холодную | Двигатель

не указана информация об авто

потому рискну пованговать:

возможные варианты:

1. возможно одна-две свечи не работает

2. перелив на холодную форсунки

 

 

Причины дымности дизеля        

Если дизельный двигатель начал дымить, то ему однозначно необходим ремонт. Также может потребоваться и ремонт форсунок. Цвет выхлопных газов дизеля может быть черным, серым, синим и белым.

Черный дым

Появление черного дыма во время работы дизельного двигателя свидетельствует о том, что топливо не до конца сгорает. Основные причины этого могут быть две: или подается чересчур много топлива, или используемый дизель имеет плохое качество. Если воздуха в двигателе мало, то выхлопные газы приобретают черный или темно-серый цвет. Привести к этому может загрязненный воздушный фильтр.

Причиной повышенной подачи топлива могут быть неправильная настройка топлива на топливном насосе высокого давления, либо форсунки износились, начали «лить», давление впрыска стало низким. Изношенный регулятор оборотов в топливном насосе тоже может быть причиной черной «дымности». Избежать износа ТНВД нельзя, так как это нормальное последствие эксплуатации двигателя.

Все внутренние компоненты топливного насоса при работе мотора трутся друг о друга, поэтому важно наличие хорошей смазки, которая содержится в дизельном топливе. К сожалению, отечественный дизель не отличается высоким качеством, поэтому износ ТНВД наступает быстрее положенного срока. Причинами дымности серого цвета являются те же неисправности, что и в случае образования черного дыма, только в данном случае они не такие ярко выраженные.

Синий дым

Появление синего дыма (или сизого) свидетельствует о том, что топливо в цилиндре не сгорает, а испаряется на деталях выпускного тракта, находящихся под высокой температурой. Причиной этого могут быть возникновение неисправности в аппаратуре, ответственной за подачу топлива, выход из строя одного из цилиндров, а также поздний угол опережения впрыска. Нередко синий дым требует полного ремонта ТНВД.

Синий дым может появляться и на холодном ходу. По мере прогревания дизеля дым исчезает. Это может быть связано с тем, что свечи канала вышли из строя либо снизилась компрессия в цилиндрах. Таким образом, синий дым сигнализирует о том, что в двигателе происходит поздний впрыск, а компрессия – низкая.

Белый дым

Белый дым, по сути, появляется в тех же случаях, когда и синий. Когда разрушается турбина и моторное масло проникает в выпускной тракт, из выхлопной трубы начинает выходить сизый дым, который можно спутать с белым. В действительности же белый дым образуется тогда, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Причиной этого может быть плохая прокладка на впускном коллекторе, прогоревшая прокладка головки блока или и вовсе треснувшая головка блока.

Редактировалось: alabay, 20 Апрель 2015, 11:02.

Почему дымит дизельный двигатель — Почему 42

Чаще всего если дымить дизельный двигатель то это означает, что что-то не так. Дым следует воспринимать как признак того, что есть проблемы (давно имеющиеся или только развивающиеся), которые потенциально могут сократить срок службы двигателя, или стать причиной дополнительных расходов на ремонт.

Дым – это своего рода симптом, сигнализирующий о необходимости принять меры, которые позволят вам сэкономить деньги, как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе. По крайней мере, дымление может быть вызвано низкой эффективностью сгорания и обойдется вам чрезмерными расходами на топливо (даже на холостом ходе). С другой стороны, дым может быть сообщением о последнем шансе к незамедлительному действию до катастрофического отказа двигателя (например, заклинивание поршня, клапана или отказ турбокомпрессора).

Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен давать никакого видимого дыма из выхлопной трубы, за исключением больших нагрузок. Небольшой дым, когда двигатель ускоряется под нагрузкой, приемлем.

Итак, дым – симптом, значит надо лечить. Но как определить причину, почему дымит дизельный двигатель? Помощь в диагностике может дать цвет дыма. Как правило, если дизельный двигатель дымит, то дымит черным, синим или белым дымом.

Черный дым

Черный дым является наиболее распространенным цветом выхлопных газов дизельных двигателей и говорит о неполном сгорании топлива. Вот основные причины, почему двигатель дымит черным:

  • Поступает недостаточно воздуха. Воздушный фильтр засорен или частично заблокирован.
  • Грязные или изношенные топливные инжекторы. Обычно нагар.
  • Двигатель перегружен. Уменьшите нагрузку, используйте пониженную передачу,
  • Износ топливного насоса, или неправильные настройки.
  • Нагара в камерах сгорания. Обычно при малых нагрузках.
  • Чрезмерный нагар вокруг выпускных клапанов.
  • «Залипание» поршневых колец. Часто из-за нагара.
  • Неправильные зазоры клапанов.
  • Неисправность уплотнения штока клапана. Редко.
  • Износ двигателя в целом. Часто неправильно диагностируется, тогда как реальной проблемой является нагар.
  • Слишком малая вязкость моторного масла. Проверьте уровень масла и класс масла в зависимости от условий эксплуатации.
  • Неправильное время впрыска топлива. Только если были изменены заводские настройки.
  • Низкое качество топлива.

Очевидно, что изношенные или поврежденные детали должны быть заменены. И чем раньше вы выявите и устраните проблемы, тем меньше вреда будет нанесено. Регулярно проводите техническое обслуживание воздушных, топливных и масляных фильтров. Не покупайте топливо на подозрительных АЗС. Загрязненные компоненты двигателя, такие как топливные инжекторы, могут быть легко восстановлены до полной чистоты с помощью эффективного и надежного очистителя топливной системы.

Синий или сизый дым

Синий или сизый дым вызван горением смазочного масла в двигателе. Масло может попадать в камеру сгорания из разных источников. Основные причины:

  • Изношенные направляющие клапанов или уплотнения
  • Износ колец
  • Используется неправильный сорт масла. Слишком жидкое масло (малая вязкость) может просачиваться сквозь уплотнения.
  • Топливо, разбавленное маслом.

Однако масло может сгорать в двигателе и без проявления синего (сизого) дыма. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла. Синего дыма не должно быть на любом этапе. Но если он есть, то чаще всего он проявляется при холодном старте.

Белый дым

Причиной белого дыма может быть сырое несгоревшее топливо, попавшее в выхлопную систему или попадание воды в камеру сгорания. В обоих случаях причинами могут быть:

  • Износ прокладки на головке блока цилиндров.
  • Дефектные топливные инжекторы.
  • Низкая компрессия.
  • Утечки через клапаны.

Частой причиной попадания воды является износ прокладки головки блока или трещины.

Если двигатель дымит белым дымом при холодном старте, а затем дым исчезает по мере прогрева двигателя, то вероятнее всего причиной является загрязнение и отложения вокруг поршневых колец и/или цилиндра.

Почитайте также, как правильно снять аккумулятор с машины.

Автомобиль дымит белым дымом. Как устранить причину появления черного дыма

О чем расскажет цвет дым из выхлопной трубы: черный, синий (сизый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

Всем известно – когда дымит двигатель, это «не есть гут». Многие считают, что без вскрытия и дефектовки причину дыма из выхлопной трубы не определить. Да, с такой точностью, которую показывает данная процедура, это невозможно. Но есть ряд признаков, которые помогают определить неисправность еще до разборки – это позволяет спрогнозировать временные и денежные затраты на ремонт.

Черный дым: бензиновый двигатель

Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – это следствие горения слишком большого количества топлива, то есть, сильно переобогащенной смеси. В таком случае есть несколько вариантов неисправностей, которые стоит проверить:

  • Отрегулировать карбюратор. Если же в этой области не хватает знаний и практики, то не стоит пытаться сделать это собственноручно – это очень тонкий процесс, который требует крайней аккуратности и полнейшего понятия дела.
  • Проверить герметичность форсунок. Если они не полностью закрываются, то в цилиндры поступает неконтролируемое количество топлива, которое сгорает, от этого образуется сажа, поэтому дым черный.
  • Проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если он неисправен, то показывает неверное количество проходящего воздуха, соответственно, в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому идет черный дым из выхлопной трубы.

Черный дым: дизельный двигатель

Здесь причины практически не отличаются, есть только несколько более тонких моментов. Если из выхлопной идет черный дым на дизеле, то надо проверить несколько возможных причин:

  • Слишком высокое давление в рампе. У дизельного двигателя с Common Rail имеется топливный насос высокого давления (ТНВД), который нужно калибровать. Так вот, если его настройка неверна, то будет наблюдаться такая картина.
  • В целом, все остальным причины, почему идет черный дым на дизеле, не отличаются от бензинового двигателя.

Сизый дым: бензиновый мотор

В такой ситуации надо быть готовым к ремонту. Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак масла в цилиндрах. Как оно туда попадает – уже другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

Двигатель дымит синим дымом потому что масло сгорает вместе с бензином. Поэтому, стоит подумать, откуда оно там. Есть всего два пути: снизу и сверху.

  • Износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что идет синий дым из выхлопной трубы. Как правило, двигатель дымит синим дымом после замены масла, особенно, если замена производилась невовремя. Дело в том, что старое, грязное масло обладает большей вязкостью, а мусор и грязь, которая в нем имеется, играет роль сальника. Таким образом, пока залито старое масло, двигатель работает боле ли менее нормально. Новое масло все это промывает, после чего маслосъемный колпачок становится заливной горловиной.
  • Износ маслосъемных колец так же приводит к тому, что двигатель дымит синим. Их роль – собирать масло со стенок цилиндров во время рабочего хода и впуска, то есть, когда поршень стремится к нижней мертвой точке. Говоря простым языком, идет вниз. Если кольца износились, то масло остается на стенках цилиндров, после чего собирается компрессионными кольцами во время такта сжатия и выпуска, то есть, когда поршень идет вверх. Для того, чтобы диагностировать данную неисправность, надо проверить компрессию.

Если же дымит двигатель синим дымом, то надо обратить внимание на уровень масла и постоянно за ним следить, потому что «жор масла» будет проявляться любом случае. После того, как проявилась данная неисправность, желательно поубавить свои аппетиты и не крутить двигатель выше 3000 оборотов.

Проверять цвет дыма надо на горячую, идеально во время старта с места в горку. Так же стоит обратить внимание на выхлопной патрубок – он должен быть сухим. Масло по природе своей в цилиндрах не сгорает, а вылетает в выхлопной тракт с газами. Соответственно, его остатки будут видны на патрубке.

У дизельного мотора причины ровно те же, поэтому рассматривать его отдельно нет смысла.

Белый дым из выхлопной: причины, способы устранения

Бывает еще так, что двигатель дымит белым дымом. В этом случае надо сначала обратить внимание на погодные условия – это может быть просто пар, потому как выхлопные газы имеют достаточно высокую температуру. Если же конденсата на патрубке не наблюдается, то стоит обратить внимание на цвет свечей зажигания. По всей вероятности, они будут имеет такой же белый налет, как и цвет дыма. В таком случае дело в бедной смеси. Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

Чем опасен дым из выхлопной: черный, сизый или белый

Само собой, к наибольшим последствиям может привести синий дым из глушителя. С одной стороны это мелочь. С другой же, в двигателе происходят сложные, четко спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к неисправности.

Так, например, масло, попадая в выхлопной коллектор, оседает на седлах клапанов. Они имеют очень высокую температуру, поэтому оно моментально пригорает, образуя достаточно толстый коксовый слой. Из-за этого клапан неполностью закрывается, снижая тем самым компрессию двигателя. К поломке, конечно, это вряд ли приведет, а вот хлопот неплохо прибавит. Поиски причины того, что двигатель не тянет и не развивает обороты, можно искать вечно. Так вот, вскоре это приведет к тому, что клапан будет постоянно открытым, а это хлопки в глушитель, повышенный расход топлива, затрудненный пуск в холодное время.


Кроме того, это может привести к тому, что кольца в засядут в канавках и потребуется раскоксовка.
Обязательно стоит уточнить, это далеко не все причины того, что двигатель дымит, их может быть гораздо больше.

Видео: почему из выхлопной идет черный дым

Каждый автомобилист дорожит своей машиной. Поэтому тревогу вызывают любые неполадки в автомобиле. Одной из них может быть появление белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Если после запуска двигатель дымит белым дымом, причина этого явления обязательно должна быть определена, поскольку это может свидетельствовать о серьезной поломке.

Однако в холодную погоду даже у исправного автомобиля из выхлопной трубы появляется белый дым. При низкой температуре воздуха водяные пары, содержащиеся в выхлопе, конденсируются, попадая в выпускную систему, и становятся видимыми. Убедиться, что повода для беспокойства нет, поможет простое наблюдение. Когда дизельный двигатель дымит белым дымом, на холодную выхлопную трубу должны оседать капли воды. Но по мере того, как двигатель прогревается, уровень конденсации должен снижаться и, соответственно, пара будет меньше. Однако, если уже разогретый до рабочей температуры двигатель дымит белым дымом, не стоит списывать это на холодную погоду .

Основные неисправности, вызывающие белый дым

Почему из выхлопной трубы идет белый дым

  1. Появление белого дыма чаще всего свидетельствует о внутренней утечке, в результате которой охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры . При попадании жидкости в цилиндр образуется выхлоп с едким запахом и густым белым паром, оттенок которого зависит от ее состава. В этом случае прежде всего проверяется герметичность прокладки головки блока .

Чтобы проверить вероятность такой поломки, проводят несложную проверку. Для этого при работающем прогретом двигателе на короткое время листом бумаги закрывают выхлопную трубу. Если в выхлопе отсутствуют примеси масла, то лист высохнет, и на нем не останутся жирные следы.

  1. Охлаждающая жидкость может появиться в цилиндре не только из-за разрушенной прокладки, но и из-за образования трещины на самой головке блока . Поэтому следует проверить исправность форсунки, привода ГРМ и коленчатого вала. Из-за дефектов этих деталей в систему охлаждения могут проникать выхлопные газы. Проверить это можно, открыв пробку радиатора. Присутствие запаха выхлопных газов и наличие маслянистой пленки на поверхности жидкости свидетельствует о том, что система не герметична.
  2. Случается, что дизельный двигатель дымит белым дымом по причине его перегрева . В этом случае оценивают состояние прокладки на наличие прогара, который зачастую сопровождается изменением плоскости головки.
  3. Неисправности инжектора или топливного насоса , а также, если в топливной системе присутствует воздух, тоже могут вызвать появление дыма.
  4. Еще можно проверить компрессию двигателя. При изношенных цилиндрах поршни не могут производить достаточного сжатия, и, в результате, не полностью сгорает дизельное топливо. Дым может появиться по причине изношенных клапанов.

Во всех случаях, когда из выхлопной трубы при запуске двигателя идет белый дым, необходимо устранить не только основные видимые поломки, но и обязательно провести осмотр всех систем, влияющих на их появление.

Все неисправности, вызывающие белый дым при заводке двигателя, требуют незамедлительного устранения.

Поэтому нужно проверить работу термостата, датчика его включения, состояние муфты и самого вентилятора, оценить герметичность радиатора, его пробки и шлангов.

Эксплуатировать такой автомобиль нельзя , поскольку быстро прогрессирует износ деталей, и последующий ремонт машины обойдется гораздо дороже.

Методы диагностики смотрите в видео на нашем сайте!

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.


Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.


Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно ), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.


Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).


Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.




3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.



Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

  • нарушение эффективности распыла топлива;
  • в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;

Читайте в этой статье

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев , что может привести к его оплавлению или прогару.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ и деталей . Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

  • прогар или разрушение тарелки клапана;
  • износ стержней клапанов и направляющих втулок;
  • имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

  • Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.


  • Возникновение дыма может быть обусловлено неисправностями разных рабочих узлов и систем силового агрегата: системы зажигания, системы охлаждения, системы питания, системы управления впрыском, распределительного механизма, цилиндропоршневой группы и так далее. Соответственно причине поломки дым появляется или в результате неправильного либо неполного сгорания топлива, или в результате попадания в цилиндры охлаждающей жидкости, или в результате попадания туда масла, что придает выхлопным газам специфический цвет.

    Достаточно часто неисправность одной системы, которая оказывается источником дымления, появляется в результате дефектов и неполадок в другой. К примеру, плохое функционирование системы охлаждения влечет за собой перегрев двигателя и, соответственно, пригорание поршневых колец. Из-за этого масло поступает в цилиндры, что и приводит к дымлению. Начинать поиск причины желательно с сопоставления видимых обстоятельств: характера дымления, возможного воздействия внешней среды, замеченных сопутствующих явлений.

    Возможно знакомая ситуация: вы запускаете мотор после длительной стоянки, а с выхлопной трубы валит густой дым. При прогреве количество дыма может уменьшаться, а при езде и вовсе исчезать. Однако зачастую бывает по-другому. Дымление продолжается, сохраняется цвет дыма, что явно свидетельствует о неполадках в силовом агрегате. И причина этого вовсе не длительная стоянка. Бездействие автовладельца при этом только усугубляет проблему или приводит к ее резкому проявлению.

    Дым с выхлопной бывает черным, синим и белым, а также любых промежуточных оттенков. Стоит отметить, что цвет является важным диагностическим признаком. Функционирование мотора с повышенным дымлением не редко сопровождается и иными отклонениями, хотя иногда малозаметными, на которые автовладелец обращает внимание лишь при возникновении дыма того или другого цвета. Именно поэтому подобные симптомы в обязательном порядке необходимо замечать и отмечать для точной оценки исправности и работоспособности мотора. При анализе возможных неисправностей окажется, что дым во многих ситуациях одинаковый по цвету, хотя имеет разные причины.

    Черный дым, какие причины появления черного дыма

    Черный дым с выхлопной говорит о переобогащении воздушно-топливной смеси и, соответственно, о проблемах с системой топливоподачи. Такой дым, как правило, хорошо виден на светлом фоне и являет собой частички сажи, то есть продукты неполного сгорания горючего.

    Черный дым не редко сопровождается плохим запуском, большим расходом топлива, высокой токсичностью газов выхлопа, неустойчивой работой мотора, а достаточно часто и потерей мощности в результате неоптимального состава воздушно-топливной смеси.

    У карбюраторных моторов черный дым, как правило, возникает в результате перелива в поплавковой камере из-за дефекта игольчатого клапана либо вследствие закоксовывания воздушных жиклеров.

    Что касается бензиновых моторов с электронным впрыском, то переобогащение смеси в них обычно появляется при поломке и отказах разных датчиков (расхода воздуха, кислорода и так далее), а также в условиях негерметичности форсунок, что опасно гидроударом в цилиндре во время запуска. Дело в том, что через вышедшую из строя форсунку на неработающем силовом агрегате может вытечь много топлива в цилиндр, которое не будет позволять поршню подходить к верхней мертвой точке.

    У дизельных двигателей черный дым возникает, если есть нарушения в работе насоса высокого давления (ТНВД) или если угол опережения впрыска слишком большой.

    Общим для режимов функционирования бензиновых моторов в условиях переобогащенной смеси является высокий износ и задиры элементов цилиндро-поршневой группы, так как избыточное топливо смывает со стенок цилиндров масло и ухудшает смазку. Помимо этого, попадая в масло, топливо разжижает его, тем самым ухудшая условия смазки и в прочих сопряженных элементах мотора.

    Иногда данное разжжижение настолько большое, что уровень смазочного материала в картере существенно повышается (точнее, уровень смеси смазочного материала с топливом). Разбавленное масло получает отчетливый запах бензина. Разумеется, эксплуатировать двигатель с такими проблемами не только затруднительно, а и крайне нежелательно, так как это быстро приводит к новым, более серьезным неприятностям.

    Как устранить причину появления черного дыма


    Синий или сизый дым, причины появления синего дыма

    Причина здесь фактически всегда одна — попадание в камеру сгорания масла. Оно сгорает вместе с топливом, однако не полностью, что окрашивает выхлопные газы в сизые либо синие цвета.

    Вместе с появлением из выхлопной трубы синего дыма могут возникать и прочие отрицательные явления:

    1. Быстрый выход катализатора из строя.
    2. Повышение расхода топлива.
    3. Падение мощности.
    4. Снижение в цилиндрах компрессии.
    5. Быстрый износ свечей.
    6. Повышенный расход масла.

    Попадание масла в камеру сгорания влекут за собой разные поломки. На более старых машинах возможно износились маслосъемные колпачки, которые находятся на клапанах мотора, или маслосъемные кольца на поршнях силового агрегата. В двигателях, которые оборудованы турбокомпрессорами, причиной появления синего дыма может быть разгерметизация ротора в этом турбокомпрессоре.

    Как устранить причину появления синего или сизого дыма

    Обнаружить разгерметизацию ротора очень просто. Для этого отсоедините выпускной патрубок турбокомпрессора и осмотрите его на наличие масла. Если проблема в маслосъемных колпачках на клапанах, необходимо заменить их. Но если дело в поршнях, придется заменить маслосъемные кольца и выполнить притирку поверхности цилиндра. В некоторых случаях приходится растачивать цилиндры.

    Белый дым, причины появления белого дыма

    Первая причина данного явления — холодная погода. Как известно, в выхлопных газах присутствует водяной пар. В холодное время горячий пар выходит с выхлопной, моментально остывая. Поэтому автовладелец и замечает беловатый оттенок. Кстати, чем температура ниже, тем сильнее он будет заметен.

    Стоит отметить, что белый дым может идти даже если погода теплая. Из-за разницы температур порой в глушителе возникает конденсат. При запуске мотора глушитель раскаляется, а вода начинает испаряться. В таком случае не стоит переживать, данные симптомы не указывают на поломку.

    Однако если, вне зависимости от погоды и температуры, из выхлопной трубы валит густой белый дым, уровень охлаждающей жидкости все время падает, а обороты постоянно «пляшут», значит в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость, после чего выходит в глушитель вместе с выхлопом, что очень опасно.

    Как устранить причину появления белого дыма

    Существует один «дедовский» способ, благодаря которому можно самостоятельно продиагностировать поломку:


    Напоследок хочется сказать, что не стоит игнорировать проблему, если вы заметили, что из выхлопной трубы идет дым черного, белого либо синего цвета. Необходимо как можно быстрее провести диагностику и устранить причину, во избежание еще больших проблем.

    Причины появления белого, черного, серого и синего дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

    Почему мой дизельный двигатель дымит? Почему мой дизель дымит? Если эти вопросы сейчас у вас в голове, вы попали в нужное место. Многие владельцы часто видят дым от дизельного двигателя. Однако этот дым может быть признаком неисправности вашего дизельного двигателя, которая заслуживает вашего внимания.

    Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать больше об общих типах дыма, их причинах и способах решения проблемы, чтобы избавиться от дыма.

    Серый или синий дизельный дым

    Если вы замечаете серый или голубоватый дым, исходящий от вашего двигателя, это может быть вызвано несколькими причинами. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин серого или синего дыма от дизельного топлива и рассмотрим, как вы можете решить эту проблему, чтобы она больше не появлялась.

    Причины серого или синего дыма от дизельного топлива

    Голубовато-белый дым из выхлопной трубы обычно означает, что вам нужно взглянуть на масло. Заметить запах горелого масла или увидеть, как сине-серый дым выходит из выхлопной трубы при запуске, или резкое ускорение — общие признаки того, что вы сжигаете масло.Другие частые причины синего или серого выхлопного дыма включают плохие уплотнения на поршневых кольцах, уплотнениях клапанов, клапанах PCV, уплотнительных кольцах форсунок или турбо-уплотнениях.

    Как остановить серый или синий дым от дизельного двигателя?

    Есть несколько недорогих решений, с помощью которых вы можете попытаться найти причину появления синего дыма и предотвратить его повторное появление. Если вы подозреваете, что сжигаете масло, Stiction Eliminator — отличное место для начала. Это эффективная очистка масла как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Он работает за счет удаления отложений и лака, образовавшихся от сгоревшего масла, и смазки двигателя. Сепаратор может также очищать другие компоненты двигателя, такие как масляный насос, форсунки HEUI, поршни и многое другое. Эта высококачественная масляная обработка может помочь снизить трение в двигателе, снизить рабочие температуры двигателя и обеспечить его эффективную и плавную работу. Stiction Eliminator занимает первое место в списке благодаря гарантии возврата денег и простоте установки.

    Другой вариант, который вы можете попробовать, — это запустить тест сжатия.Многие магазины автозапчастей предлагают в аренду устройства для испытаний на сжатие, с вашими деньгами обратно при возврате инструмента. Это простой тест для механика на заднем дворе, который может помочь определить состояние вашего двигателя и определить причину дыма. Вы также можете попробовать заменить клапаны PCV. Эти клапаны могут иногда выходить из строя и засасывать масло во впускное отверстие, в зависимости от автомобиля.

    Обязательно проконсультируйтесь со своим механиком, если вы не знаете, что делать дальше и вам нужна помощь в определении причин дыма.

    Белый дизельный дым

    Белый дым от дизельного топлива иногда может быть признаком более серьезной проблемы с вашим двигателем. Вот некоторые из распространенных причин появления белого дыма и способы его устранения:

    Причины появления белого дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

    Белый дым может быть формой конденсата, если он тонкий и быстро исчезает. Однако более густой и стойкий белый дым может быть признаком того, что вам нужно решить более серьезную проблему. Одна из частых причин заключается в том, что в вашем двигателе может возникнуть проблема с сжиганием охлаждающей жидкости.Это могло произойти из-за того, что взорвалась прокладка головки блока цилиндров, головка блока цилиндров повреждена или блок цилиндров треснул.

    Белый дым также может быть признаком того, что топливо прошло через двигатель и достигло выхлопных газов, не сгорело. Несколько причин этой проблемы могут заключаться в том, что двигатель недостаточно горячий для сжигания топлива, низкая компрессия в цилиндре, проблемы с топливными форсунками, засоренный воздушный фильтр, сгоревшие свечи накаливания или использование низкого давления. -качественное топливо.

    Как избавиться от белого дыма от дизельного двигателя?

    Diesel Extreme — лучшее решение для этого цветного дыма, поскольку он решает многие из этих проблем.Он работает за счет повышения цетанового числа топлива. Это усовершенствование позволяет топливу правильно воспламеняться при более желательной температуре, когда оно попадает в камеру сгорания. Diesel Extreme — одно из самых сильных моющих средств на рынке. Он также может удалять воду, бактерии и разлагать шлам, полностью очищая всю топливную систему, от бака до форсунок, увеличивая экономию топлива вашего дизельного двигателя, увеличивая мощность и многое другое.

    Мы также предлагаем бензин Extreme для бензиновых двигателей. Он может помочь устранить многие из распространенных причин белого дыма, очистив топливные форсунки, поршни, насосы, клапаны и многое другое, а также восстановив топливные характеристики.

    Еще одно исправление для белого выхлопного дыма может включать добавление автоматического подогревателя или полную замену двигателя, в зависимости от проблемы.

    Черный дизельный дым

    Черный дым, также называемый «катящимся углем», может иметь несколько причин, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание. Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины появления черного дыма и способы их устранения.

    Причины появления черного дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

    Небольшой черный дым является нормальным явлением для правильно работающего дизельного топлива — на самом деле, некоторые владельцы дизельных двигателей добавляют форсунки большего размера, чтобы создать больше черного дыма.Тем не менее, рекомендуется следить за количеством черного дыма при разных оборотах и ​​нагрузках, чтобы вы могли определить, что что-то не так.

    Неправильная синхронизация или соотношение воздух / топливо, грязные форсунки или форсунки Common Rail, которые остаются открытыми слишком долго, изношенный турбокомпрессор, грязный впускной коллектор или забитый воздухоочиститель, низкая компрессия в цилиндре, некачественное топливо или чрезмерное накопление углерода в камере сгорания все могут быть общими виновниками.

    Как избавиться от черного дыма от дизельного двигателя?

    Stiction Eliminator — отличное место для начала, когда вы пытаетесь избавиться от черного выхлопного дыма.Он обеспечит очистку и смазку внутренних деталей турбонагнетателя, распределительного вала и инжекторов HEUI. Это может помочь восстановить сжатие, обеспечивая оптимальную работу камеры сгорания.

    В других ситуациях вам может потребоваться доза Diesel Extreme, чтобы очистить те форсунки, которые закоксовались сгоревшим топливом, и заставить их работать как новые. Это также отличное решение для очистки топливной системы с одновременным увеличением производительности.

    Вы также можете попробовать заменить воздушный фильтр, проверить впускной коллектор или повозиться с тюнером на вторичном рынке.Обязательно спросите профессионала, если у вас мало опыта работы с этими заменителями. Вы также должны иметь в виду, что работа на богатой смеси — наличие слишком большого количества топлива — всегда лучше, чем работа на обедненной смеси — отсутствие достаточного количества топлива. Низкое соотношение воздух / топливо может привести к повреждению двигателя за короткий промежуток времени и иногда может быть причиной черного дыма от вашего дизельного двигателя.

    Устраните дым от дизельного двигателя с помощью Hot Shot’s Secret

    В Hot Shot’s Secret мы понимаем, что определить причины дыма от вашего дизельного двигателя может быть непросто.Вот почему наша команда стремится предоставить вам высококачественные продукты и решения, которые помогут вам избавиться от дыма и устранить причины, чтобы он не возвращался. Все наши продукты подтверждены научными исследованиями и имеют гарантию возврата денег, что поможет вам сузить причины дыма от вашего двигателя и потенциально сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

    Начните покупать наши продукты в Интернете сегодня, чтобы уменьшить частые проблемы с двигателем и увеличить срок службы вашего автомобиля. У вас есть вопросы? Свяжитесь с нами — мы будем рады помочь.

    Дым рассказывает историю

    В основном дым от дизеля двигатель указывает на то, что что-то не так. Это следует воспринимать как указание на то, что существует (или развивается) проблема, которая потенциально может сократить срок службы двигателя или привести к ненужным расходам. Следует учитывать как возможность принять меры, которые сэкономят вам деньги как в долгосрочной перспективе срок, а также краткосрочный. По крайней мере, этот дым может быть из-за простого проблема, которая вызывает плохое сгорание эффективности и затрат на чрезмерные счета за топливо (например, карбонизация двигателя из-за чрезмерный холостой ход, остановка пуска или короткое время работы).На другом конце масштаб, это может быть ваш последний шанс действовать перед катастрофическим двигателем происходит отказ (например, заклинивание поршня, отказ клапана или турбокомпрессора).

    Дизельный двигатель в хорошем состоянии условия не должны давать видимого дыма из выхлопной трубы, под большинством условия эксплуатации.

    Короткий клуб дыма при разгоне двигателя под нагрузка может быть приемлемой из-за запаздывания перед скоростью турбокомпрессора и воздуха расход способен соответствовать объему впрыскиваемого в цилиндры дизельного топлива.Что применимо только к более старым дизельным двигателям, но с современным типом дизели, дыма не должно быть видно совсем.

    Есть три основных типа дым, что можно определить по цвету.

    ЧЕРНЫЙ ДЫМ — самый распространенный дым выходит из дизельных двигателей. Указывает на плохое и неполное сгорание. дизельного топлива. Причин много, в том числе

    • Неверно синхронизация
    • Грязный или изношенные форсунки
    • Переполнение топливом
    • Неисправность турбокомпрессор (т.е. недостаточно воздуха для соответствия топливу)
    • Неправильно клапанный зазор Неправильный соотношение воздух / топливо
    • Низкое сжатие цилиндра (например, заедание поршневых колец или изношенные детали)
    • Загрязненный воздух очиститель
    • Ограниченный впускная система (например, слишком малая система или изогнутый входной трубопровод)
    • Другое факторы настройки двигателя
    • Плохо качественное топливо
    • избыточное накопление углерода в камерах сгорания и выхлопных газах
    • Cool рабочие температуры

    Очевидно, изношены или поврежденные компоненты необходимо заменить, и чем раньше вы обнаружите и отремонтируете проблема, тем меньше будет нанесен ущерб.Будьте в курсе проблем с настройкой двигателя, включая регулировку клапанов и регулярное обслуживание воздушного, топливного и масляного фильтров. Не покупайте топливо в подозрительных торговых точках. Грязные компоненты, например, форсунки, могут легко восстановить до полной чистоты, используя эффективное и надежное топливо очиститель системы. Если вы выбираете продукцию из нашего ассортимента, Cleanpower — это то, что вам нужно.

    Очистка внутренних частей двигателей обычно было возможно только при капитальном ремонте, однако Сервисное обслуживание предоставляет два продукта, позволяющие владельцам транспортных средств и оборудования быстро, безопасно и недорого восстановить полную чистоту системы сгорания и выхлопа пространства (декарбонизатор FTC), а также поршневые кольца, масляные насосы, масляные галереи, маслоохладители, юбки поршней, клапанный механизм и т. д. (концентрат промывочного масла).

    Черный дым высокий в углероде или саже, которые являются нежелательным продуктом сгорания дизельного топлива. Теперь, сжигание дизельного топлива — сложный процесс разрушения различных молекулы углеводородного топлива на все более и более мелкие молекулы за счет горение в присутствии кислорода. Основные и идеальные конечные продукты сгорание — это CO2 и h3O (углекислый газ, парниковый газ и вода). Считается, что последний шаг в Процесс превращается из окиси углерода (ядовитого газа) в двуокись углерода.Это тоже самый медленный шаг, и когда условия горения ухудшаются В цепочке реакций горения происходит образование горлышка бутылки выше по потоку. Этот приводит (по мнению некоторых источников) к полимеризации меньшего количества сгоревшие молекулы в гораздо более крупные, которые становятся видимыми как сажа или черный дым.

    СИНИЙ ДЫМ указывает на горение масла. Масло может попасть камера сгорания по нескольким причинам.

    • Износ направляющих или уплотнений клапанов
    • Износ силовых агрегатов (например, цилиндров, поршневых колец, кольцевых канавок)
    • Глазурь цилиндра
    • Заедание поршневого кольца
    • Неправильный сорт масла (например, слишком жидкое масло, мигрирующее мимо колец)
    • Разжижение топлива в масле (масло разжижается дизельным топливом)

    При холодном пуске часто виден синий дым, который может отражают пониженный контроль масла из-за отложений загрязнения вокруг поршневых колец или глазурь цилиндра (которая на самом деле представляет собой углерод, осажденный в обработанном цилиндре штриховкой.Эти крошечные канавки на самом деле удерживают масляную пленку, которая, в свою очередь, завершает уплотнение между камерой сгорания и смачиваемым маслом блок-картер). Синий дым не должен быть заметен в любое время, но он того стоит. отмечая, что двигатели с хорошей звуковой компрессией на самом деле могут сжечь довольно много масла без следов голубого дыма. Хорошая компрессия позволяет маслу гореть чисто, в составе топлива. Но это нехорошо!

    Еще раз вернуть физическую чистоту всем компоненты.При необходимости замените изношенные детали. В некоторых ситуациях, когда двигатели изрядно изношены, но нужно просто держать их в эксплуатации, чистить с ранее упомянутыми продуктами, с последующими эффективными дополнительными защита от износа, снизит внутренние нагрузки у всех уставших комплектующие, обеспечивающие увеличенный срок службы.

    БЕЛЫЙ ДЫМ возникает, когда сырое дизельное топливо выходит через выхлоп полностью неповрежденным. и несгоревший. Некоторые причины этого включают

    • Неисправные или поврежденные форсунки
    • Неправильная установка времени впрыска (может быть поврежден шпоночный паз коленчатого вала).
    • Низкая компрессия цилиндра (например, из-за протечки или поломки). клапаны, заедание поршневого кольца, износ цилиндра и / или кольца, или глазурь цилиндра)

    Когда белый дым появляется при холодном пуске, а затем исчезает как двигатель нагревается, наиболее частыми причинами являются отложения загрязнений вокруг поршня кольца и / или цилиндрическое остекление.

    Вода, попадающая в камеры сгорания, также создает белый цвет. дым. Неисправные прокладки головки блока цилиндров и треснувшие головки или блоки цилиндров являются обычным явлением. причина попадания воды, и часто виноваты.К сожалению, дорогая механическая ремонт — единственное правильное решение здесь.

    Что означает черный, синий или белый дым от выхлопных газов?

    Если вы не водите автомобиль с электрическим или водородным двигателем, у вашего автомобиля почти наверняка есть бензиновый или дизельный двигатель под капотом. Эти двигатели вырабатывают энергию за счет внутреннего сгорания, что приводит к выбросам выхлопных газов, включая небольшое количество дыма.

    Время от времени из выхлопной трубы может появляться дым разных цветов — обычно черный, синий, серый или белый, но не все из них обязательно являются поводом для тревоги.Все газы, которые накапливаются в горячем двигателе, необходимо быстро удалить, а выхлопная система позволяет им выходить безопасным и контролируемым образом. Случайные клубы дыма из выхлопной трубы при ускорении, скорее всего, не о чем беспокоиться.

    Дизельный сажевый фильтр: что такое сажевый фильтр и какие автомобили поставляются с ним?

    Это особенно актуально, если вы управляете автомобилем с дизельным двигателем. Если вы через какое-то время выезжаете на первую скоростную автомагистраль, из выхлопных газов может появиться уродливое, покрытое сажей облако.Это вполне могло быть результатом скопления мусора в выхлопной системе. Однако если вы начнете чаще замечать дым, исходящий от бензинового или дизельного двигателя — будь то любой цвет — это может быть признаком чего-то более серьезного. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, в чем могут быть эти проблемы.

    Черный дым из выхлопных газов

    Может показаться, что это противоречит тому, что вы ожидали, но черный дым из выхлопных газов, возможно, меньше всего беспокоит, особенно если вы водите автомобиль с дизельным двигателем.Однако с современными двигателями и системами контроля выбросов черный дым должен быть очень редким явлением, поэтому частый черный дым может указывать на неисправность или изношенный двигатель.

    Чаще всего черный дым появляется из выхлопных газов дизельного двигателя с первого момента включения двигателя, особенно на холоде, или когда внезапно требуется резкое ускорение. В этих случаях черный дым проявляется в виде очень густых облаков — это вызвано тем, что дизельное топливо прошло через двигатель, но не сгорело полностью.

    Причина, по которой это несгоревшее топливо чаще встречается в дизельных двигателях, чем в бензиновых, заключается в том, что топливо сжимается для его воспламенения, а не зажигается искрой от свечи зажигания, как в бензиновых двигателях. Для зажигания дизельного топлива требуется сочетание давления и тепла; это то, для чего нужны ваши свечи накаливания, и почему дым более вероятно, прежде чем ваш двигатель достигнет своей обычной рабочей температуры.

    Если из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля постоянно идет черный дым, вероятно, что-то не так.Наиболее вероятный виновник — изношенные топливные форсунки. Топливная форсунка распыляет дизельное топливо через очень тонкую форсунку, и, поскольку бортовой компьютер знает, как быстро топливо может проходить через него, он знает, сколько топлива нужно подать. Если это сопло изнашивается и со временем увеличивается в размерах, компьютер может в конечном итоге подавать слишком много топлива, и оно может пройти через двигатель без полного сгорания, что приведет к образованию облаков черного дыма.

    Большинство современных автомобилей имеют так называемый дизельный сажевый фильтр (DPF), который предназначен для предотвращения выхода черного дыма или сажи из выхлопной трубы.Он использует специально разработанную металлическую сетку для улавливания и хранения сажи, а датчики сообщают компьютеру, когда она заполнена. Затем компьютер выберет время, когда двигатель будет работать на полную температуру — например, во время быстрого пробега по автомагистрали — чтобы повысить температуру DPF и сжечь сажу.

    При такой высокой температуре сажа выгорает с очень небольшим количеством дыма, и процесс занимает всего несколько минут. После завершения фильтр становится чистым и может продолжать улавливать канцерогенные частицы, пока он снова не наполнится.Если фильтр заблокирован или сломан, вы обычно увидите предупреждающий свет на приборной панели и заметную потерю мощности.

    Бензиновые автомобили не имеют сажевого фильтра, но любой черный дым из выхлопных газов может указывать на перегрузку топлива так же, как и на дизельном топливе. Это более вероятно, если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом — здесь турбонагнетатель действует как насос с приводом от выхлопных газов, который нагнетает дополнительный воздух в двигатель, где к нему присоединяется дополнительное топливо для увеличения мощности.Однако это дополнительное топливо будет правильно сгорать только при подаче достаточного количества воздуха.

    Если ваш турбокомпрессор изношен или есть утечка из его трубопроводов, турбонагнетатель может не подавать достаточно воздуха для правильного сжигания этого дополнительного топлива, и в этом случае он будет утилизирован через выхлоп.

    Если черный дым становится частым или постоянным, будь то автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, очень важно, чтобы вы направили свой автомобиль в срочный ремонт. Вы не только увеличите расход топлива, но и рискуете повредить датчики и компоненты выхлопной системы, а также каталитический нейтрализатор бензиновых двигателей, ремонт которых может оказаться дорогостоящим.

    Синий дым от выхлопных газов

    Синий дым выхлопных газов, который бывает разных оттенков в зависимости от толщины, является признаком сгорания моторного масла. Все двигатели сжигают крошечное количество масла — цилиндры смазываются тонкой масляной пленкой на поверхностях, с которыми поршни толкают вверх и вниз, и некоторая часть этого масла естественным образом попадет в камеру сгорания, особенно на новых моделях. или высокопроизводительные двигатели. Вот почему уровень масла в вашем двигателе естественным образом понижается, и это одна из причин, по которой оно меняет цвет.

    Однако в исправном двигателе не должно быть достаточного горения масла для образования видимого дыма. Если вы видите синий дым или чувствуете его характерный аромат, скорее всего, ремонт необходим. Серьезность проблемы может быть разной, поэтому ремонт может быть не дорогим, но, как и любой ремонт, чем раньше вы его диагностируете и отремонтируете, тем дешевле он будет стоить.

    Первое, что нужно выяснить, это откуда берется горящее масло. Распространенным виновником является турбокомпрессор, если он установлен.Движущиеся части турбонагнетателя автомобиля смазываются маслом, подаваемым из картера автомобиля, чтобы уменьшить трение и сохранить эффективность. Однако существует вероятность утечки этого корма, и если масло присоединится к потоку воздуха, нагнетаемого в двигатель, оно попадет в цилиндры и сгорит. Если неисправность связана с самой подачей, ремонт может быть недорогим. Однако, если неисправен сам турбокомпрессор, его потребуется перестроить или заменить, а это может быть дорогостоящим.

    Старые автомобили или автомобили с большим пробегом могут со временем дымиться из-за естественного износа.Стенки цилиндров, поршни и их клапаны со временем изнашиваются и пропускают масло туда, где оно не должно. Как только это начнет происходить, двигатель нужно будет либо отремонтировать, либо перестроить, либо заменить. Попадание масла в цилиндры также может быть признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров, но мы обсудим это ниже.

    Белый дым из выхлопной трубы

    Когда из вашей выхлопной трубы выходит белое облако, важно определить, действительно ли то, на что вы смотрите, является дымом или паром, что совершенно нормально в небольших количествах.В некоторые времена года, особенно когда на улице очень холодно, во время стоянки в выхлопе вашего автомобиля может накапливаться влага, из-за чего из выхлопной трубы при прогреве выходят довольно большие белые облака, но это не обязательно что-то плохое.

    Большинство автомобилей выделяют пар из выхлопных газов при запуске, который постепенно угасает по мере того, как двигатель и выхлопные газы достигают своей естественной рабочей температуры. Однако, как и в случае с другими цветами, о которых уже говорилось, если ваша машина полностью прогрета, а из выхлопной трубы идет дым любого вида, это может быть неисправностью.

    Белый дым может иметь очень светлый оттенок синего, что указывает на то, что масло попадает в цилиндры и горит — подробнее об этом см. В разделе выше. Однако постоянный густой белый дым обычно является признаком того, что охлаждающая жидкость горит, а вы определенно этого не хотите.

    Наиболее распространенной причиной этого является выход из строя прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров представляет собой тонкий металлический лист определенной формы, зажатый между головкой блока цилиндров и блоком — верхней и нижней частями большинства двигателей.Он служит для образования уплотнения между двумя частями и предотвращения утечки охлаждающей жидкости из рубашки, окружающей двигатель.

    Иногда из-за износа эта прокладка выходит из строя, и охлаждающая жидкость больше не содержится в водяной рубашке или охлаждающих каналах, которые проходят по всему двигателю. А если он выйдет из строя вокруг цилиндра, он позволит охлаждающей жидкости течь в цилиндр, где она сгорит, а из выхлопной трубы будет выходить пар под высоким давлением. По мере увеличения износа в цилиндр будет поступать больше охлаждающей жидкости, и количество пара будет увеличиваться — это может произойти довольно внезапно.

    В этом случае очень важно остановить двигатель как можно скорее. Если струйка охлаждающей жидкости выльется в поток, это может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя, которое не всегда поддается ремонту. Более того, если в двигателе закончится охлаждающая жидкость, он может перегреться и привести к дальнейшим повреждениям.

    Вот почему так же важно часто проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе, как и проверять наличие в нем нужного количества моторного масла.

    Устранение дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля

    Дым, идущий из выхлопной трубы вашего Volkswagen, может многое вам сказать.У современного автомобиля обычно не должно быть видимого выхлопа, но струйка дыма может предупредить вас о возможных проблемах под капотом. На самом деле, пристальный взгляд на цвет дыма может дать вам отличное представление о том, в чем может быть проблема!

    Если вы заметили дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, присмотритесь к нему. Цвет и время появления дыма могут многое сказать вам о вероятной причине. Ниже мы объясним, что может означать каждый цвет, и что можно сделать, чтобы исправить это.

    Черный дым | Вызвано богатой топливной смесью

    Самый темный дым, который выходит черным и сажистым, на самом деле указывает на простейшую проблему.Это означает, что смесь воздуха и топлива, которую сжигает ваш двигатель, слишком богата бензином. Не весь бензин сгорает при сгорании. Некоторые из них вытесняются в выхлопную систему, где они становятся черным дымом. Поскольку соотношение топлива контролируется компьютером ECU двигателя, кратковременный черный дым может быть нормальным явлением для старого автомобиля. Или это может быть признаком неисправного датчика O2, забитого воздушного фильтра двигателя или негерметичной топливной форсунки. Замена этих компонентов — обычная процедура в нашем сервисном отделе.


    Синий дым | Вызвано горением масла

    Дым, выходящий из выхлопной трубы синего цвета, указывает на то, что в вашем двигателе сжигается значительное количество масла. Изношенные уплотнения клапанов или поршневые кольца могут позволить маслу протиснуться мимо и попасть в камеры сгорания, где оно сгорит вместе с воздухом и топливом. Сжечь немного масла — это нормально, особенно в старых автомобилях, где замена поршневых колец была бы чрезвычайно дорогостоящей. Но если ваш автомобиль горит так много масла, что становится заметным синий дым, вы также можете получить резкое снижение мощности.

    Автомобили с дополнительными характеристиками послепродажного обслуживания часто отображают синий дым. Например, добавление турбонагнетателя создает дополнительную нагрузку на двигатель и его различные уплотнения, увеличивая вероятность утечки масла.

    Белый дым | Вызвано водяным паром или горящей охлаждающей жидкостью

    Холодным зимним днем ​​или когда ваша машина только заводится утром, белый дым — не проблема. Это даже не дым, а пар, то есть водяной пар.

    За ночь в выхлопе может скапливаться конденсат, который превратится в пар по мере прогрева двигателя.Это будет более заметно в холодные дни, но, как правило, пар, идущий из выхлопной трубы до того, как двигатель прогреется, не о чем беспокоиться.

    Сказав это, если на улице умеренная температура и двигатель прогрелся, но вы все еще видите белый дым, внимательно следите за датчиком температуры. Возможно, вы имеете дело с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров.

    При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может вытечь через прокладку в камеры сгорания, где она сгорит.Вода внутри охлаждающей жидкости превращается в пар, а затем резко вырывается из выхлопной трубы. Горящая охлаждающая жидкость — это не проблема, а вот вызвавшая ее взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. В конце концов, охлаждающей жидкости не останется достаточно, чтобы двигатель оставался холодным, и при его перегреве произойдет катастрофическое повреждение.

    Итак, если вы видите много белого дыма, выходящего из выхлопной трубы в теплый летний день, обратите особое внимание — и будьте готовы остановиться и остановить машину, если она начнет перегреваться.

    Объяснение дыма от выхлопных газов

    Дым выходит из выхлопа при разгоне?

    Время от времени наши машины пытаются что-то сказать нам, выпуская клубы дыма из выхлопной трубы. Эта проблема больше похожа на старые автомобили, но потенциально может возникнуть и с более новыми моделями.

    Это понятно, если вы не знаете, как реагировать, когда из машины выходит дым. Например, означает ли большое облако черного дыма, что вашей машине нужно больше масла? Или дым — это следствие еще более серьезной проблемы?

    Здесь мы расскажем, как разобраться в дымовых сигналах вашего автомобиля.Конечно, если у вас есть какие-либо сомнения, всегда лучше отвести машину в гараж, но неплохо знать немного о том, что происходит внутри.

    Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, и вы замечаете, что из его выхлопной трубы выходит дым, то вы можете ознакомиться с нашим отдельным руководством, посвященным дыму от автомобилей с дизельным двигателем.

    У вас есть старая машина, которую вы хотите утилизировать? Почему бы не взглянуть на Схемы утилизации отходов производителей 2017 года, щелкнув ссылку ниже:

    Синий или серый дым

    Если дым синего или серого цвета выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, это обычно означает, что ваша машина слишком жаждет масла.Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, обязательно проверьте масло, используемое системой трансмиссии, поскольку утечка здесь потенциально может быть причиной синего дыма.

    Если серый дым идет все время, вам нужно как можно скорее добраться до гаража, потому что это может быть признаком того, что происходит что-то очень плохое. Возможные проблемы могут включать, например, заклинивание турбокомпрессора или протекающие уплотнения двигателя. Ремонт таких проблем может быть дорогостоящим, но менее дорогостоящим по сравнению с полным отказом двигателя, поэтому убедитесь, что это произошло как можно скорее, чтобы избежать более крупных и дорогостоящих проблем в будущем.

    Прерывистый синий дым может быть вызван целым рядом факторов, но чаще всего он вызван изношенными седлами клапанов — важной частью двигателя. Раньше это происходило чаще всего на старых автомобилях, построенных для работы на этилированном топливе, но в которых вместо этого используется неэтилированный. Однако это также может произойти с более новыми автомобилями, которые управляются особенно тяжело, или если они эксплуатировались в неблагоприятных условиях с большими колебаниями температуры и т. Д.

    В дизельных двигателях бледно-голубой дым может означать, что у вас есть воздух в топливной системе, что также может означать, что у вас проблема с топливным насосом или топливными трубками.Синий дым — это вообще плохая новость — ремонт довольно сложен и не является простой работой, сделанной своими руками. Вместо этого, скорее всего, потребуется посещение гаража.

    Белый дым

    Белый дым из выхлопной системы обычно не проблема. Фактически, то, что сначала кажется белым дымом, на самом деле может не быть белым дымом.

    На самом деле, это может быть пар из конденсированной воды, который испаряется в горячей выхлопной системе.Это часто случается, когда двигатель еще холодный. После прогрева двигателя и испарения влаги из выхлопной системы белый дым исчезает. Как правило, беспокоиться не о чем, хотя, если это продолжается после прогрева двигателя, скорее всего, это дым, и в этом случае у вас могут быть проблемы.

    Если из вашего автомобиля идет ровный поток белого дыма, даже когда он идет хорошо и тепло (например, после 30 миль), обязательно проверьте охлаждающую жидкость. Если он низкий, у вас может быть утечка в прокладке головки, проблема с головкой блока цилиндров или где-то треснувшее уплотнение.Лучший способ избежать всего этого — следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость была долита, и, когда у вас есть возможность, поехать в гараж. Это может быть не страшно, но может быть серьезно.

    Если огромные клубы белого дыма исходят от автомобиля, но не обязательно из выхлопной системы, возможно, у вас проблема с тормозной жидкостью. Гидравлическое масло, поддерживающее давление в вашей тормозной системе, сильно дымит при контакте с чем-то горячим (например, с выхлопной системой или горячими тормозными дисками).Это может быть негерметичный тормозной цилиндр или трещина в тормозной системе. Очевидно, это может быть довольно опасно, и стоит быстро отвести машину в гараж.

    В дизельных двигателях белый дым может означать, что топливо не сгорает достаточно хорошо из-за проблемы с впрыском, проблемы с подачей воздуха или любой из проблем, указанных выше.

    Черный дым

    Черный дым, идущий из вашей машины, вероятно, означает, что двигатель получает слишком много топлива или слишком мало масла.

    Для автомобилей с карбюраторами (т. Е. Автомобилей без впрыска топлива) это может быть связано с проблемой с подачей топлива (точнее, неисправным топливным насосом, проблемой с чистотой топлива или засорением топливного фильтра). В качестве альтернативы это может быть связано с подачей воздуха (проблемы с вакуумной системой), проблемами с самим карбюратором или загрязненным воздушным фильтром, который нужно заменить. Последний вопрос, вероятно, самый простой способ изменить себя; если это не помогает, возможно, стоит взглянуть на это механику.

    Если у вас автомобиль с инжекторным двигателем, то черный дым может быть из-за проблемы с форсунками, бортовым компьютером или датчиками. Несколько раз выключение двигателя и его перезапуск могут привести к перезагрузке компьютера, и проблема может исчезнуть, но, как правило, ее должен осмотреть механик.

    В частности, для дизельных двигателей черный дым означает, что двигатель «работает на богатой» — слишком много топлива или слишком мало воздуха. Это может быть связано с любой из перечисленных выше проблем или просто потому, что двигатель сильно работает.Если вы чувствуете черный дым при низкой нагрузке или на холостом ходу, быстро доберитесь до гаража, так как это может быть ранним признаком более серьезной проблемы.

    Вонючий дым

    Выхлопные газы вашего автомобиля пахнут яйцами? Вы заметили недостаток мощности или большой расход топлива?

    Это может быть связано с серьезной проблемой с ремнем ГРМ, системой зажигания или чем-то вроде поврежденного / отсутствующего выпускного фильтра.Какой бы ни была причина, стоит отнести машину в гараж, если от нее идет запах дыма. Дизельные пары особенно ядовиты, поэтому проверить его стоит хотя бы ради других участников дорожного движения!

    Или почему бы не попробовать наш поиск автомобилей?

    Опрос о покупке новых автомобилей

    Вы хотите купить новую машину в ближайшие 12 месяцев? Возможно, вы купили новую машину за последние 12 месяцев? Мы создали опрос из 5 вопросов, заполнение которого займет не более 3 минут.Все отзывы анонимны и помогут в наших исследованиях для будущих статей.

    Воспользуйтесь нашим быстрым пожарным обзором

    Дымящееся дизельное топливо, высокий расход топлива — чистые дизельные двигатели

    Черный дым

    Черный дым возникает исключительно из-за загрязнения двигателя. Часто черный дым выходит из выхлопа при холодном пуске, разгоне, а иногда даже на холостом ходу.

    Синий дым

    Синий дым — это в первую очередь сгоревшее масло.Синий дым также появляется в основном после холодного пуска, разгона и почти всегда при остановке.

    Почему мне нужно чистить двигатель?

    Загрязнение двигателя приведет к его повреждению. Он увеличивает износ блока цилиндров и устраняет черный дым из выхлопных газов. Синий дым означает, что масло сгорело. Это может быть причиной загрязнения, если двигатель настолько загрязнен, что сгорает масло, которое обычно должно вызывать смазку. Очистка двигателя не только снижает износ, но и в целом делает автомобиль более экономичным.Может произойти лучшее сгорание, а поскольку загрязнение исчезло, это также требует меньших усилий для двигателя.

    Топливо

    Первое, что нужно сделать — это топливо, поэтому в него нужно добавить присадку. Присадка очищает все, что проходит топливо, таким образом, она очищает одну часть двигателя и все части, проходящие через топливо.

    • Очищает форсунки и клапаны
    • Очищает трубы и топливный бак
    • Эмульгирует водой и влагой
    • Очищает топливный насос
    • Очищает форсунки или форсунки
    • Очищает поршни и поршневые кольца
    • Очищает головку блока цилиндров
    • Очищает выпускное отверстие клапаны и штоки клапанов
    • Очищает лямбда-зонд
    • Очищает Turbo
    • Очищает Каталитический нейтрализатор

    Это свойства Speed ​​Cleaner

    Воздух

    Второе, что нужно вашему двигателю, — это воздух.Таким образом, вы должны использовать аэрозоль, который таким образом очищает двигатель, а для дизелей это самый эффективный способ, который называется Top Engine Cleaner. Вы увидите, как только закачиваете его в воздухозаборник, все загрязнения выходят вместе с выхлопом. Это работает для дизельных и бензиновых автомобилей, но не без риска. Самый лучший и безопасный способ сделать это — обратиться к механику. Дизель с маленьким двигателем начнет работать на более высоких оборотах, когда вы распыляете его в воздухозаборник, поэтому не распыляйте все сразу.У бензиновой машины есть сигнальный провод, в который нельзя попасть.

    ДИЗЕЛЬНЫЕ Двигатели:
    • При необходимости очищает. Имеется дроссельная заслонка
    • Очищает впускные клапаны и штоки клапанов
    • Очищает камеры предварительного сгорания
    • Очищает клапаны выпускного коллектора с вакуумным управлением
    • Очищает впускные коллекторы
    • Очищает поршни и поршневые кольца
    • Очищает головку блока цилиндров
    • Очищает лопасти турбины

    После использования этого метода ваш двигатель очищается по воздухозаборнику и топливу.

    Очистка топливом для сильно загрязненных дизельных и бензиновых двигателей:
    Tecflow Speed ​​Cleaner

    Не очень загрязненные дизельные двигатели или для обслуживания дизельных двигателей:
    Tecflow Clean Up 201

    Не сильно загрязненные бензиновые двигатели или для обслуживания бензиновых двигателей:
    Tecflow Clean Up 101

    Для очистки через воздухозаборник:
    Tecflow Engine Cleaner

    Проблемы с дизельным двигателем: объяснение черного дыма

    Имея в штате мастера-механика, сертифицированного ASE, мы получаем всевозможные вопросы о проблемах с бензиновыми и дизельными двигателями.Некоторые из них носят довольно общий характер, и их трудно диагностировать с помощью быстрого разговора. Не то чтобы мы стремимся сделать это для всех, но приятно, когда мы можем пролить свет на проблему, которая заставляет другого человека чувствовать себя более уверенно в возможности выйти и принять правильные решения в решении своих проблем. .

    «Черный дым» — один из тех общих симптомов, которые, кажется, указывают на проблему, но требуют дальнейшего изучения, чтобы выяснить, в чем причина. Действительно, в эту категорию попадает любой дым.Потому что у вас есть не только черный дым, но и белый дым от дизельного топлива и даже синий дым от дизельного топлива. Итак, давайте сделаем краткое изложение того, что можно заподозрить в том, что у вас есть дизельный дым там, где его не должно быть.

    Black Smoke — это наиболее распространенный тип, который на самом деле представляет собой просто дисбаланс в соотношении воздух-топливо — слишком много топлива к недостатку воздуха. Это означает, что либо в смесь добавлено слишком много топлива, либо недостаточно кислорода для сжигания топлива. Черный дым полон твердых частиц, которые в основном представляют собой крупные частицы дизельного топлива, которые обычно сжигаются в качестве топлива.Как бы вы ни смотрели на это, дизельный грузовик, излучающий черный дым, не будет иметь оптимального расхода топлива, который он должен получать.

    Наиболее частыми причинами появления черного дыма являются неисправные форсунки, неисправный насос форсунки, плохой воздушный фильтр (из-за которого не поступает достаточно кислорода), неисправный клапан рециркуляции ОГ (вызывающий засорение клапанов) или даже неисправный турбонагнетатель. Некоторые из них можно легко исправить.

    Белый дым — белый дым означает, что топливо, которое впрыскивается в камеру сгорания, не сгорает должным образом.Общие причины, вызывающие появление белого дыма, варьируются от чего-то столь же простого, как низкая компрессия двигателя или вода в топливе, до сбоя синхронизации топливного насоса из-за того, что что-то не позволяет топливу попасть в насос так, как это необходимо для насоса. работать правильно.

    Blue Smoke — синий дым возникает в результате горения моторного масла. Это механическая проблема, потому что моторное масло не должно попадать в места, где оно может сгореть. Это может быть неисправный насос форсунки или подъемный насос, из-за которого масло смешивается с топливом и сгорает.Клапаны или уплотнения штока клапана могут быть неисправны. Изношенные цилиндры и поршневые кольца (X-tra Lube может помочь с этой проблемой) позволяют маслу просачиваться туда, где этого не должно быть. Или у вас может быть такая простая проблема, как если вы залили слишком много масла в двигатель.

    Вас также может заинтересовать:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.