Дэу матиз подшипник ступицы передний: 96285525 Подшипник ступицы DAEWOO Matiz CHEVROLET Spark (98-) передней OE — 96285525 VKBA3901

Как заменить подшипник передней ступицы Дэу Матиз

Центральной частью любого колеса автомобиля Дэу Матиз является ступица. Этот узел является самым надёжным устройством подвески.

На него приходится вес всего автомобиля.

Кроме того, он выдерживает ещё и дополнительные динамические, к тому же немалые, усилия во время разгона авто, выполнения поворотов или торможения.

Ступица крепится на ось и через различные устройства имеет связь с ведущим мостом или Шрусом.

Вращение на оси осуществляется благодаря наличию во внутреннем ободе подшипника.

А поэтому цельнолитая бесшовная болванка, выточенная в определённую форму в комплекте с подшипником и называется обычно ступичным узлом.

Меняем своими руками подшипник ступицы переднего колеса Daewoo Matiz

В этой статье мы решили рассказать о том, как можно в условиях гаража самостоятельно заменить подшипник на ступице переднего колеса Дэу Матиз.

• Итак, сегодня решили заменить подшипник ступицы переднего колеса на площадке у мастерской своего друга.
• Приступая к этому ремонту, мы понимали, что самое первое, что нужно в этом случае сделать – это сорвать ступичную гайку.
• Для этого, поставив автомобиль на стояночный тормоз, а также установив под колёса упор, выковыриваем декоративный колпачок.

• Затем отвёрткой либо любым другим инструментом с плоским концом и ударным хвостовиком, выпрямляем замятый хобот ступичной гайки.

• После этого берём головку на 30 с воротком и срываем ступичную гайку.
• Однако, нужно иметь ввиду, что она затянута довольно сильно, поэтому нужно сделать хорошее плечо в виде трубы или чего-то другого, чтобы её сорвать.

• Когда это получилось сделать, откручиваем и снимаем колесо.
• Теперь, если у вас есть помощник, то отправьте его в салон автомобиля и попросите хорошенько надавить на педаль тормоза.
• А сами тем временем с помощью головки на 14 попытайтесь сорвать четыре болта, с помощью которых тормозной диск крепится к ступице.

• Дальше, с помощью головки на 17 ослабляем крепление тормозного механизма (суппорта) к поворотному кулаку автомобиля Дэу Матиз.

• Он крепится с помощью двух болтов, один из которых расположен снизу, а второй вверху.

• Если она зашплинтованная, то предварительно вынимаем шплинт, а затем при сборке устанавливаем сюда новый.
• Дальше у нас поворотный кулак амортизаторной стойки.
• Обе гайки его крепления срываем при помощи головки на 17.

• Если при этом будет проворачиваться и болт вместе с гайкой, то с другой стороны придержите его таким же ключом.
• Итак, все крепления у нас ослаблены, теперь можно приступать к разборке.
• Для того, чтобы выпрессовать палец рулевого наконечника нужен специальный съёмник. Но если у вас его нет — это не беда.
• Нужно открутить почти полностью гайку его, а затем взять монтировку, монтажную лопатку или большую отвёртку и упереть её в нижний конец амортизаторной стойки автомобиля Дэу Матиз.

• Вторым концом надавливаем на гайку и наносим удар молотком по торцу рычага поворотного кулака.

• Наносим удары до тех пор, пока палец не выйдет со своего гнезда или втулки.
• Если же у вас есть специальный съёмник, то эта процедура выполняется очень быстро и просто.
• Откручиваете полностью гайку с пальца рулевого наконечника, затем аккуратно, чтобы не повредить его пыльник, заводим съёмник под рычаг поворотного кулака и ключом закручиваем гайку на сжатие.

• Съёмник таким образом постепенно выдавливает палец из своей втулки.
• Теперь попутно проверяем состояние пыльника, а также самого пальца.
• Если всё в нормальном состоянии, то отводим рулевой наконечник вместе с тягой в сторону.

• Дальше откручиваем полностью болты крепления тормозного механизма.
• При этом выводим фиксирующую втулку тормозного шланга из зацепления на стойке амортизатора.
• А после этого весь тормозной механизм вместе с тормозными колодками снимаем.
• Отводим в сторону и где-то закрепляем с помощью верёвки или любой проволоки, чтобы нам не мешал.

• Удобнее всего сделать это на пружине амортизаторной стойки автомобиля Дэу Матиз.
• После выполнения этой операции откручиваем полностью обе гайки крепления кулака к амортизаторной стойке.
• При этом один болт вынимаем, а другой пока оставляем.

• А тем временем откручиваем болт крепления кулака к пальцу шаровой опоры.

• И теперь снимаем полностью ступичную гайку, а также вынимаем второй болт крепления кулака к стойке.
• При этом осторожно выводим кулак из крепления амортизаторной стойки.

• Но при этом будьте внимательны, чтобы приводной вал не выскочил из корпуса внутреннего шарнира.
• И потом, одной рукой придерживая приводной вал, выводим наружный Шрус из ступицы колеса.

• После этого саму полуось подвязываем к пружине стойки амортизатора, где уже привязан суппорт.

• Дальше снимаем кулак с пальца шаровой опоры.

• Итак, поворотный кулак у нас в руках и теперь можно смело отправляться в мастерскую.
• Дальше для разборки нам понадобится оправка, размер которой должен совпадать с размером наружного диаметра внутреннего торца ступицы.
• Мы же в качестве такой оправки используем обыкновенную торцевую головку.

• Располагаем её на ступице с внутренней стороны и придерживая кулак на весу, ударяем по оправке молотком.

• Оправка может быть и чуть меньше диаметром, но только не больше, потому, что тогда толку не будет никакого от того, что вы стучите по внутреннему кольцу подшипника, что установлен внутри ступицы.
• Ступица выпрессовывается очень туго, но всё же выходит потихоньку.
• Итак, после того, как ступица слетела с поворотного кулака, отставляем его на время в сторону.
• В самой ступице тем временем снимаем распорную втулку.

• Затем, открутив четыре болта, отсоединяем ступицу от тормозного диска.

• Теперь можем видеть сколько грязи собралось на подшипнике передней ступицы автомобиля Дэу Матиз.

• Скорее всего здесь ранее порвался наружный сальник, а поэтому и не выполнял свои функции.
• Теперь тормозной диск пока откладываем в сторону.
• А для того, чтобы снять внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы нам потребуется специальный съёмник.
• По другому, мы считаем, выполнить эту операцию очень затруднительно.

• После того, как мы сняли подшипник, подковыриваем отвёрткой и снимаем также наружный сальник.

• И теперь наша задача чисто и насухо вытереть ступицу.
• Делается это для того, чтобы можно было хорошо рассмотреть, если на ней царапины или другие дефекты.
• По завершению осмотра принимаем решение, можно ли использовать эту ступицу дальше или заменить на новую.

• У нас и ступица, и шпильки к ней оказались вполне пригодными для дальнейшей эксплуатации.
• В том случае, если вы решили всё же заменить ступицу и поставить новую, то не забудьте запастись и четырьмя новыми шпильками для неё.
• Дальше, достаём обратно поворотный кулак и вытираем внутри его немного смазку, чтобы она не брызгала.
• После этого достаём внутреннюю часть внутреннего подшипника, для чего нужно всего лишь отвёрткой достать внутренний сальник. Вслед за этим обойма сама выпадет.
• Но мы решили попытаться выбить её молотком.
• У нас это получилось, но после этого, ударяя молотком крест на крест по отвёртке или другой выколотке, выбиваем и наружное кольцо наружного подшипника автомобиля Дэу Матиз.

• После этого выбиваем и внутреннее кольцо таким же способом.
• Дальше тщательно вытираем внутреннюю часть кулака, точно также, как ранее это выполняли уже со ступицей.

• Это делается для того, чтобы также можно было обнаружить возможные дефекты на кулаке.
• У нас и здесь никаких нареканий на поворотный кулак не возникло.
• Если же у вас обнаружатся дефекты и вы решите приобрести новый поворотный кулак, то не забудьте купить заодно и новый грязезащитный щиток для тормозного диска.
• Его стоимость не такая уж и большая, но зато это позволит вам съекономить массу времени и нервов при перестановке старого защитного щитка на новый поворотный кулак.

• Итак, приступаем наконец к сборке.
• Прежде всего, посадочное место в поворотном кулаке под наружное кольцо подшипника не плохо было бы смазать жидким маслом.

• Его можно взять на кончике шупа масляного.
• Достаём новый подшипник из упаковки. Но, нам пока нужно только его наружное кольцо.

• Итак, берём кольцо и устанавливаем его на поворотный кулак Дэу Матиз.

• Остальное же пока укладываем назад в коробку.
• Для того, чтобы запрессовать это кольцо нам необходима соответствующая оправка.
• Для этого мы взяли, ничего не выдумывая, кольцо со старого подшипника.
• А чтобы оно свободно входило в отверстие поворотного кулака, мы его предварительно немного обточили на наждаке.
• Итак, устанавливаем оправку на кольцо нового подшипника.

• После этого, не спеша, аккуратненько запрессовываем его на своё место.

• Запрессовываем его до того, пока оно не упрётся.
• После этого, такую же процедуру проводим и с обратной стороны кулака.

• Теперь расскажем об одном нюансе, не учитывая который можно свести на смарку всю нашу работу.
• Имеется в виду распорная втулка.
• С нового комплекта, который мы приобрели, втулка имеет ширину равную 11,12 мм.

• Втулка, которую мы вытащили при разборе кулака имеет размер 10,33 мм.

• При этом, мы замерили ещё две втулки, что остались после двух предыдущих замен: их размеры оказались абсолютно разными и не совпадали ни с одним.
• Почему так, напрашивается вопрос. А всё дело, оказывается в конструкции самого узла.
• Как оказалось, между посадочными местами в поворотном кулаке на наружном срезе имеется выступ. Он не даёт возможности кольцам сходится ближе друг к другу, чем это предусмотрено конструкцией.
• Распорная втулка, в свою очередь, препятствует чрезмерному схождению внутренних колец.
• Из этого вытекает, что если распорная втулка имеет нужный размер, то ролики подшипника при затягивании ступичной гайки сходятся также на нужное или оптимальное для данной конструкции расстояние.
• А ступичная гайка обычно затягивается очень сильно и в таком состоянии пребывает всё время.

• А если распорная втулка будет по размеру несколько больше, чем требуется, то в таком случае ролики подшипника не смогут в достаточной степени войти в наружные кольца.
• В результате после затягивания ступичной гайки в поворотном кулаке будет наблюдаться ощутимый люфт.

• В том случае, когда втулка будет несколько меньше оптимального размера, то ролики подшипника при затяжке ступичной гайки могут до такой степени вжаться в кольца, что не смогут даже вращаться.

• Всё это говорит о том, что втулки, как и подшипники от разных производителей могут иметь различные размеры.
• А поэтому мы очень советуем при покупке подшипников отдавайте предпочтение тем, в комплектации которых предусмотрена и распорная втулка. Это даст возможность вам избежать очень многих проблем.
• Раньше мы столкнулись уже с такой проблемой, когда заменили поворотный кулак Дэу Матиз, установленный на автозаводе, на новый, который был куплен на рынке.
• Так вот, после его установки мы обнаружили люфт.
• Позже оказалось, что причина вся в том, что посадочные места наружных колец расположены чуть ближе друг к другу, чем это было в заводском кулаке.
• В результате во всём колесе образовался люфт, равный примерно 0,5 см.
• Для его устранения нам пришлось несколько раз разбирать поворотный кулак, подтачивать распорную втулку на глаз, так как замерить тогда нечем было, и снова собирать.
• Кстати, наружный сальник также раньше времени вышел из строя по этой же причине.
• А с той стороны, где поворотный кулак не менялся, сборка его прошла нормально и никаких проблем или претензий в процессе дальнейшей эксплуатации не возникало.
• Для того, чтобы правильно подобрать распорную втулку в каждом конкретном случае, мы придумали одно нехитрое приспособление.
• В качестве длинного болта мы использовали кусок шпильки, которую приобрели в строительном магазине.
• Кроме того, нам понадобилось пару гаек, желательно длинных, чтобы тяжелее было на них сорвать резьбу.

• Ну и несколько шайб разных размеров.
• Теперь на наш кусок шпильки накручиваем длинную гайку, которую контрим обыкновенной гайкой.

• Дальше надеваем на шпильку парочку шайб, тех, что поменьше размером.
• Кроме того, надеваем и пару шайб побольше.
• Затем одеваем также внутреннюю обойму подшипника, внутрь которой вставляем головку, чтобы обойма не играла.
• И теперь сверху всего этого одеваем поворотный кулак.

• В него вставляем распорную втулку и внутреннюю обойму внутреннего подшипника.

• На них одеваем две большие шайбы и две размером поменьше.
• Дальше для удобства надеваем ещё одну головку, сверху ещё одну шайбу и всё это закручиваем длинной гайкой.

• Теперь придерживаем одну гайку ключом, а другую зажимаем другим ключом.

• При этом затягиваем до тех пор, сколько хватит сил.
• После этого проверяем на наличие люфта.

• Если люфт есть, значит данная распорная втулка не подходит.
• Разбираем всю конструкцию и ставим втулку, которую мы ранее извлекли при разборке.
• Закрутив гайки только от руки, мы увидели, что люфта уже нет.

• Значит эта втулка также не подходит. Разбираем всё снова.
• Теперь проверяем, что же в нас в итоге получается.
• Значит втулка старая, которую мы извлеки во время разбора имеет ширину в 10,34 мм.
• А в новой, которую мы приобрели, размер составляет 11,7 мм.
• Первая из них слишком маленькая оказалась на поверку, а вторая – слишком большая.
• Можно проверить размер других втулок, если у вас таковые имеются.
• В общем выбираем втулку с наибольшим размером ширины и начинаем потихоньку подтачивать её, чтобы уменьшить размер.
• Для этого мы использовали обыкновенный мелкозернистый наждачный круг.

• Можно, конечно, использовать и другие методы стачивания.
• Для нормального функционирования подшипника поворотного кулака нам потребуется втулка размером примерно 10,86 мм.
• Поэтому со втулки размером в 11,7 достаточно снять хотя бы 1 мм. Этим мы и занялись на наждачном круге.
• В итоге мы добились размера 10,75 мм. Ставим её в свою конструкцию и собираем. Закрутили и проверили.
• Люфт стал значительно меньше, но всё же есть.
• Снова разбираем и снимаем ещё с втулки 0,1 мм. Получаем в результате 10,65 мм.
• Ставим её в устройство и собираем снова.
• Проверяем. Люфт ещё уменьшился, но всё ещё ощущается.
• Поэтому принимаем решение снять ещё 0,1 мм и потом будем пробовать снимать буквально по пару сотых миллиметра.
• Получаем 10,55 мм и собираем. Люфта практически нет. Пытаемся поджать гайки ещё сколько это возможно.
• В итоге люфт практически не ощущается.
• Но при усилиях, которые будут приложены при затягивании ступичной гайки думаем этого люфта совсем не будет
• Поэтому приступаем к дальнейшей сборке поворотного кулака на Дэу Матиз.
• Для начала наносим пластичную смазку на наружное кольцо и внутреннюю обойму наружного подшипника.

• Теперь вставляем подшипник в наружное кольцо.
• После этого выбираем из двух новых сальников железный.

• И дальше с помощью той же самой оправки, которую мы использовали при разборке, запрессовываем его.

• Хочется акцентировать внимание на том, что сборку поворотного кулака нужно выполнять именно таким образом и в такой же последовательности.
• Ни в коем случае не пытайтесь делать это прямо на ступице колеса, поскольку в таком случае наружный сальник никогда не встанет на своё место.
• Закончив эту операцию, зажимаем нашу шпильку в тиски и надеваем на неё поворотный кулак, тормозной диск.
• При этом не забудьте нанести на неё предварительно смазку.

• Сверху одеваем ещё пару шайб, головку, ещё одну шайбу и всё это закручиваем длинной гайкой.
• Поправив все элементы конструкции, затягиваем гайку.

• Может случится так, что с первого раза у вас это не получится.
• Но не стоит расстраиваться, поправьте всё и не торопитесь.
• В итоге ступица должна стать на своё место.

• После того, как ступица встала на своё место, притягиваем к ней тормозной диск.

• Это может быть старый, что стоял до этого, или купите новый.
• Кстати, для нового диска не забудьте купить новые тормозные колодки.
• Теперь раскручиваем гайки на шпильке и возвращаем поворотный кулак со ступицей и тормозным диском на стол.
• Здесь между подшипниками наносим пластическую смазку.

• Затем вставляем туда распорную втулку.

• После этого наносим смазку на наружное кольцо и ролики внутреннего подшипника, а затем также вставляем его в ступицу.

• Добавляем туда же пару шайб и снова собираем знакомую уже пирамиду.

• После чего опять всё зажимаем.

• Мы согласны, что наша конструкция ни коем образом не претендует на роль самой лучшей и далеко не отвечает всем требованиям совершенства.
• Но, если в наличии нет гидравлического пресса, то это намного лучше, чем выбивать молотком подшипники, а затем снова мучиться и всё забивать.
• Итак, стягиваем всю конструкцию до чувствительного упора, разбираем её.
• Наша ступица теперь почти готова за исключением внутреннего сальника.
• Вставляем его в ступицу и запрессовываем всё той же оправкой.

• Здесь нужно только помнить, что сальник этот устанавливается своим, так называемым, хвостиком наружу, в сторону приводного вала.
• На этом всё, поворотный кулак автомобиля Дэу Матиз в сборе и готов к установке.
• Возвращаемся теперь к самому автомобилю.
• Прежде всего, одеваем поворотный кулак на палец шаровой опоры.

• После этого вставляем болт в этот узел.
• В обязательном порядке он должен свободно войти в это отверстие, где имеется выемка на пальце шаровой опоры.

• Именно в таком случае он становится на своё место, поскольку если вы его будете проворачивать с силой и искать нужное место, то при закручивании вы просто испортите болт.
• Дальше, отвязываем приводной вал и его шлицами попадаем в ответные шлицы на ступице колеса.

• Затем вводим крепление поворотного кулака в крепление на амортизаторной стойке. 
• При этом сразу зафиксируйте его одним из двух болтов.

• После этого можете уже спокойно вставлять второй болт и наживлять на них гайки.
• Потом удобнее было бы установить на своё место тормозной механизм, но мы вместо этого установили рулевой наконечник.

• Затем, когда будете всё же устанавливать тормозной механизм, то не забудьте поставить на место фиксирующую втулку тормозного шланга.
• Она располагается на специальном кронштейне на корпусе амортизаторной стойки Дэу Матиз.
• Так, как в то время на улице уже стемнело, то весь процесс окончания сборки мы досняли уже на следующий день.
• Итак, гайку рулевого наконечника затягивали с усилием приблизительно 40 н/м.

• После этого устанавливаем новый шплинт или же устанавливаем контргайку.
• Поджимаем и болты крепления тормозного диска к ступице.
• В этом случае идеально, если второй человек будет сидеть в салоне и давить на педаль тормоза.
• Но если такого человека нет, то можно закрутить две гайки крепления колеса на противоположные шпильки.
• После этого, между ними устанавливаем любой ломик и, удерживая его рукой, затягиваем болты крепления.

• Таким же образом можно и срывать эти болты.
• После этого надеваем колесо, наживляем гайки и опускаем автомашину на землю. И теперь основательно затягиваем колёсные гайки.
• Теперь, вывернув руль немного в левую сторону затягиваем ступичную гайку.
• После этого, снова приподнимаем автомобиль и пробуем шатать колесо в разные стороны.
• Если присутствует при этом люфт, значит вы не очень качественно выполнили работу и в следующий раз нужно делать это намного лучше.
• Опускаем машину, накерняем ступичную гайку и ставим на место декоративный колпачок.
• Всё, на этом замену подшипника передней ступицы автомобиля Дэу Матиз можно считать оконченной.

Замена ступичного подшипника Daewoo Matiz

Замена ступичного подшипника Daewoo Matiz

Замену ступичного подшипника на переднем колесе приходится делать чаще, если подшипник уже менялся, и заводская сборка, а так же детали ранее подвергались ремонту. На Дэу Матиз замена переднего ступичного подшипника требуется сразу, как только заметите признаки неисправности, если замену откладывать, то в дальнейшем менять придется четверть передней подвески (кулак, полуось, ШРУС, подшипник). Важно выполнить грамотную замену, от этого зависит срок службы ступичного подшипника. В данной статье подробно рассказано, как сделать диагностику, выбрать и заменить передний подшипник на Дэу Матиз.

Инструменты:

Набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, противооткатные упоры, пассатижи, пластичная смазка.

Этапы замены ступичного подшипника Daewoo Matiz

1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
2. Отсоедините от колеса декоративный колпак.
3. Отогните замятый поясок гайки подшипников ступицы.(пр имечание. Данная гайка затянута большим моментом, поэтому, прежде чем производить ее откручивание, зафиксируйте автомобиль, включив передачу и стояночный тормоз, а также установив под колеса противооткатные упоры.
4.  Ослабьте затяжку гайки, используя головку «на 30».
5. Снимите колесо.
6. Открутите крепежный штуцер-болт наконечника шланга тормозного механизма колеса и суппорта.
7. Открутите два крепежных болта направляющей тормозных колодок и поворотного кулака, используя гаечный ключ «на 17».
8. Снимите тормозной механизм переднего колеса в сборе с тормозными колодками.
9. Выведите втулку фиксации шланга из отверстия в кронштейне на корпусе амортизаторной стойки.
10. Прикрепите тормозной механизм проволокой к пружине стойки амортизатора переднего колеса.
11. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; удерживайте наконечник, используя второй гаечный ключ «на 17».
12. Выпрямите концы шплинта, используя пассатижи
13. Извлеките шплинт.
14. Открутите крепежную гайку пальца к рычагу, используя гаечный ключ «на 17».
15. Выпрессуйте палец из шарового шарнира, используя съемник.
16. Извлеките палец наконечника рулевой тяги из отверстия в рычаге поворотного кулака.
17. Открутите наконечник рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; удерживайте тягу от проворачивания за шестигранник гаечным ключом «на 12».
18. Отсоедините наконечник рулевой тяги.
19. Открутите крепежный болт шаровой опоры к поворотному кулаку, используя головку «на 14».
20. Открутите болт крепления удлинителя левого лонжерона, используя гаечный ключ «на 10».
21. Открутите заднюю гайку крепления удлинителя левого лонжерона, используя головку «на 14» с удлинителем.
22. Отогните фиксирующий шплинт гайки крепления штанги стабилизатора с левым рычагом.
23. Выньте шплинт.
24. Используя головку «на 17», открутите гайку крепления штанги стабилизатора.
25. Снимите наружную шайбу сферической формы.
26. Выньте втулку из отверстия в рычаге.
27. Выполните действия, описанные в пунктах 20–26, с другой стороны автомобиля.
28. Снимите штангу с рычагов и демонтируйте стабилизатор вместе с удлинителями лонжеронов.
29. Разожмите отверткой паз клеммного соединения поворотного кулака, вставив в паз большую шлицевую отвертку.
30. Выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака и отсоедините его.
31.  Отсоедините поворотный кулак от амортизаторной стойки.
32. Демонтируйте ступицу вместе с поворотным кулаком, сняв ее со шлицев хвостовика наружного шарнира привода колес.(Примечание. Удерживайте вал привода передних колес, чтобы предупредить перемещение вала относительно корпуса внутреннего шарнира, в противном случае трехшиповик внутреннего шарнира может выйти из корпуса. Подвесьте вал на проволоке, прикрепив к амортизаторной стойке.)
33. Вставьте в ступицу часть оправки цилиндрической формы таким образом, чтобы буртик оправки упирался в торец ступицы.
34. Наносите удары молотком по оправке, удерживая ступицу
35. Выпрессуйте ступицу из поворотного кулака.
36. Накрутите гайки на две противоположные крепежные шпильки колеса.
37. Открутите четыре крепежных болта тормозного диска и ступицы (используйте головку «на 14»), вставив монтажную лопатку между буртиком ступицы и гайкой.
38. Демонтируйте ступицу переднего колеса.
39. Снимите распорную втулку подшипников.
40. Спрессуйте со ступицы внутреннее кольцо наружного подшипника вместе с сепаратором и роликами, используя двухзахватный съемник.
41. Осмотрите подшипники и замените их, если это необходимо.
42. Снимите сальник.
43. Если крепежная шпилька колеса имеет повреждения – замените ее, следуя пунктам 44–46 данной инструкции.
44. Положите ступицу на металлический упор.
45. Выпрессуйте шпильку из ступицы ударами молотка.
46. Переверните ступицу и установите в отверстие новую шпильку (запрессуйте ударами молотка).
47. Установите поворотный кулак на губки тисков.
48. Наносите удары по внутреннему кольцу внутреннего подшипника (удары наносите молотком через выколотку).
49. Выньте внутренний подшипник вместе с сальником.
50. Выбейте наружное кольцо внутреннего подшипника (выбивание произведите через выколотку, переставляя ее крест-накрест).
51. Аналогичным образом выбейте наружное кольцо наружного подшипника, перевернув поворотный кулак.(Примечание. Перед установкой новых подшипников необходимо очистить внутренние поверхности поворотного кулака, а также посадочное место ступицы.)
52. Вмонтируйте наружное кольцо внутреннего подшипника в поворотный кулак.
53. Произведите запрессовку наружного кольца внутреннего подшипника в поворотный кулак, используя оправку или торцевую головку подходящего диаметра.
54. Аналогичным образом произведите запрессовку наружного кольца наружного подшипника (с другой стороны поворотного кулака).
55. Нанесите на ролики и наружное кольцо пластичную смазку, после чего установите внутреннее кольцо наружного подшипника вместе с сепаратором и роликами.
56. Произведите установку нового сальника.
57. Произведите запрессовку нового сальника в поворотный кулак, используя оправку или торцевую головку подходящего диаметра.
58. Установите тормозной диск на поворотный кулак.
60. Нанесите на цилиндрическую поверхность ступицы пластичную смазку, после чего вмонтируйте ступицу в поворотный кулак.
61. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак до упора, используя чашечный съемник (при отсутствии чашечного съемника ступица запрессовывается двумя отрезками труб подходящего диаметра).
62. Затяните крепежные болты тормозного диска моментом 65 Н∙м
63. . Заложите в полость подшипника смазку.
64. Произведите установку распорного кольца подшипников.
65. Нанесите пластичную смазку на наружное кольцо и ролики внутреннего подшипника.
66. Произведите установку внутреннего кольца внутреннего подшипника.
67. Произведите запрессовку кольца до упора в тисках с помощью двух отрезков труб подходящего диаметра.
68. Вмонтируйте новый сальник в поворотный кулак.
69. Запрессуйте сальник, используя оправку.
70. Установите ступицу в сборе с поворотным кулаком на автомобиль в обратной последовательности, заменив новой крепежную гайку подшипников ступицы колеса.70. Прежде чем опустить автомобиль на колеса, затяните крепежную гайку подшипников ступицы от руки.
71. Затяните гайку моментом 210 Н∙м после того, как автомобиль будет опущен на землю.
72. Закрутите буртик гайки в паз хвостовика наружного шарнира колесного привода.
73. Произведите проверку люфта колеса, для чего вывесьте колесо и покачайте его вдоль вертикальной оси, приложив усилие обеих рук (люфта быть не должно, а если он присутствует, то обратитесь в специализированный сервисный центр).

admin 2017-04-20T07:09:20+03:00

Момент затяжки передней ступицы дэу матиз

О проекте

Автосервис

Полезные статьи

Регламент Матиз

Видео

В данной статье мы поговорим о замене переднего ступичного подшипника и порядке работ, сопряженных с этим действом. Расскажем о «подводных камнях», которые могут всплыть при выполнении данных работ.
Возможно, статья будет немного напоминать «Плачь Ярославны», но такова правда жизни.

Итак, у Вас загудел или залюфтил передний ступичный подшипник. Вы, как любой здравомыслящий человек, сразу направляетесь в сервис для ремонта. Замена ступичного подшипника — не самая сложная процедура, но довольно часто данное действо не ограничивается чисто заменой подшипника, под замену может идти так же ступица, на которой, собственно, «сидит» подшипник и кулак. И финансовая составляющая работ бескомпромиссной стрелой летит вверх. То же самое происходит со временем ремонта, которое затягивается, продлевается и уже перечеркивает все ваши планы, чаяния и желания, тем более, если в этих Ваших чаяниях и желаниях, как транспортное средство участвует

матиз.

Давайте попробуем разобраться почему так происходит и можем ли мы повлиять на эти, казалось бы не зависящие от нас превратности судьбы.

Замена ступичного подшипника подразумевает под собой снятие кулака со ступицей. Процедура не сложная, но и не без хитростей.
Владимир Труфанов рассказывал об этой операции в одном из своих видеороликах на канале Мира Матизов на youtube.com

Из вышеприведенного видеоматериала мы заострим Ваше внимание на снятии рулевого наконечника. Из опыта СТО Мир Матизов высверливание обломанной шпильки фиксирующей корончатую гайку рулевого наконечника происходит в 80-90% случаев.

Процедура это не сложная, но требует сверла определенного диаметра ну и дрели соответственно. Так что, если снимаете кулак самостоятельно, рекомендуем заранее обзавестись сверлом для высверливания обломавшегося шплинта и нового шплинта соответственно. Если этого не сделать, то поиск нужного сверла и тд, и тп увеличивает время ремонта. На СТО Мир Матизов процедура по высверливанию шплинта даже не указывается в заказ-наряде, как и сам шплинт в перечне запчастей. Все это высверливается и меняется автоматически. Ну, о том количестве матизов которые приезжают к нам в сервис имея вместо шплинта трогательную проволочинку лучше промолчать, хоть их и не мало. Среди автомастеров ходит байка о машине, в которой вместо шплинта был вбит деревянный чопик. Это конечно байка, а вот матизы которые приезжают к нам на СТО вообще без шплинтов это, к сожалению, реальность.

Теперь давайте поговорим собственно о кулаке. Если вы брали матиз в салоне и вы точно знаете, что кулак не снимался, то Вам волноваться не о чем. Если вы брали подержанный

матиз или производили некоторые действия в гаражных сервисах, то с кулаком могут возникнуть некоторые проблемы.
Начнем по порядку. Если Вам, или предыдущему хозяину машины, не повезло с мастерами которые ремонтировали вам автомобиль, то первое что мог сделать неквалифицированный мастер это сорвать резьбу в кулаке под болт, который крепит кулак на палец шаровой опоры. Сорванная резьба это, по-уму кулак под замену. Хотя изредка положение можно спасти поставив, так называемый, «сквозняк» болта с гайкой, что изредка и делается и спасает положение. Но сделать это можно не всегда и это все же полумера и об этом не стоит забывать.
Стоит так же отметить, что диагностировать убитую резьбу можно только попытавшись открутить болт, изредка в это отверстие умудряются вкрутить болт с другим шагом резьбы, что напрочь убивает резьбу в кулаке, а заметить это можно только выкрутив неродной болт из кулака. И выходов из этой ситуации не много. ставить «сквозняк», пробовать нарезать новую резьбу в кулаке, что не всегда возможно сделать, ну и замена кулака. Любой из вышеперечисленных вариантов, как ни крути, ведет к увеличению времени ремонта.

Далее. Мы имеем снятый с матиза кулак с диском, ступицей и впрессованным туда подшипниками передней ступицы. При помощи пресса ступица выпрессовывается из кулака. После чего у нас остается кулак и ступица с впрессованными в них подшипниками.
Из кулака либо при помощи специальных выколоток или при помощи специального съемника снимается старый подшипник. Нередки случаи когда старый подшипник выбивается при помощи зубила и этим же зубилом на стенках посадочного места кулака оставляются зазубрины и тд. После этого даже самый распрекрасный подшипник в таком кулаке проживет не долго и тут уж деваться некуда — кулак под замену. Самое пакостное в этом то, что понять в каком состоянии находится кулак не сняв подшипник невозможно. И вы оказываетесь с перспективой замены кулака де-факто и вариантов тут нет. Точнее они есть. Ставить новый кулак или впрессовывать новый подшипник в старый кулак со 100% вероятностью того, что через пару недель или месяцев он снова загудит. Такая небольшая отсрочка, за которую вы платите из своего кармана.

Заканчивая нашу увлекательную эпопею с кулаком напомним, что если случилась такая беда и вы таки меняете кулак, и машина у вас выпуска после 2008 года, то кулак вам понадобится с отверстием под датчик оригинальные коды:
96284386 — кулак поворотный с отверстием под датчик, левый
96284387 — кулак поворотный с отверстием под датчик, правый

И не редка ситуация, когда нужных именно вам кулаков нет и нужно их заказывать и ждать пока они придут. Такое случается даже в СТО Мир Матизов. Изредка бывает, что в день приходит 3-4 машины с кулаками под замену и на всех их просто не хватает. Все же без вмешательства человеческого фактора кулак служит довольно долго.

Закончив с кулаком, возвращаемся к ступице, которая с впрессованным подшипником лежит и ждет своего часа. Ситуация тут точно такая же как и с кулаком — подшипник снимается при помощи специального съемника. Ну или при помощи дедовских способов — молотка зубила и хита последних годов — болгарки. Методы эти как правило, не совместимы с жизнью ступицы, и оставляют на посадочных местах глубокие зазубрины и порезы. Случаи такого варварского съема подшипника со ступицы, как показывает практика СТО Мира Матизов не редки. И как и в случае с кулаком, известие о замене ступицы вы получаете де-факто. Понять в каком состоянии Ваша ступица можно только сняв подшипник. И вариантов решения проблемы тут не много — либо вы меняете ступицу, либо ставите новый подшипник на убитую ступицу как и в случае с кулаком со 100% уверенностью, что скоро он снова загудит.

Следует отметить, что если вы меняете ступицу на оригинальную, раньше была небольшая отдушина — оригинальные ступицы шли с уже впрессованными шпильками, но сейчас оригинальные ступицы идут без шпилек, так что вам их придется докупать и оплачивать работу по впрессовке их в ступицу.

Собственно на этом можно и закончить жуткую историю о замене переднего ступичного подшипника на Daewoo Matiz. Работа по самой замене подшипника проста и бесхитростна. Единственно то, о чем мы не упомянули это о возможной замены грязевого щитка тормозного диска — они делаются из очень тонкого металла и очень быстро сгнивают. Хотя щит не самая дорогая деталь, но время от времени ее можно отнести к категории редкой и именно по этой причине не мало матизов бегает без этих щитов.

Подводя небольшие итоги всего вышесказанного можно сказать следующее:
Если у вас все хорошо со ступицей и кулаком, Вы меняете подшипник и на этом все ваши мучения заканчиваются.
Если нет. то по самому плохому сценарию вы меняете кулак, ступицу и шпильки колеса. Не сильно приятная перспектива, но как любит говорить Владимир Труфанов,: «Пусть это горе будет самым большим и последним в Вашей жизни!»

Следует так же отметить, что все вышеописанные операции так же выполняются при замене тормозных дисков и колесных болтов (шпилек ступицы)

Из «мелочей» можно упомянуть, что если Вы ставите новые шпильки на ступицу, то имеет смысл поставить на них и новые гайки
Так же, есть вероятность замены гайки передней ступицы, но это, как правило происходит только в тех случаях, когда эту гайку неоднократно снимали и уже нет возможности нормально ее завальцевать на ступице.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
2. Возьмитесь за шину сверху и снизу.
3. Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
4. Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
5. Рычаги в сборе необходимо заменить при наличии следующих условий:
6. Имеется люфт шарнира.
7. Защитный чехол шара поврежден.
8. Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
9. Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
10. Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Проверьте осевой люфт подшипника.
3. В случае обнаружения чрезмерного люфта снимите с диска тормозные колодки или суппорт.
4. Проверить норму затяжки гайки привода (задано: 210 Н•м (155 фунто-футов)).
5. Проверьте осевой люфт подшипника, используя следующий метод:
6. Установите циферблатный индикатор над поверхностью диска и возьмитесь за диск двумя руками.
7. Перемещая диск на себя и от себя вдоль оси, считайте показания индикатора.

1. Если осевой люфт подшипника ступицы переднего колеса больше 0,130 мм, необходимо подтянуть последовательно подтянуть гайку приводного вала (макс. допуск: 240 Н•м (177 фунто-футов))
2. Снова проверьте осевой люфт.
3. Если осевой люфт превышает допустимое значение, то замените подшипник переднего колеса.

1. Поднимите капот.
2. Снимите крепления верхней части телескопической стойки, находящейся на стороне сиденья пассажира.
3. На автомобиле, оборудованном усилителем рулевого управления, необходимо снять бачок жидкости усилителя.
4. Снять гайки.

Снимите крепления верхней части телескопической стойки, находящейся на стороне сиденья водителя.

Снять болт и блок плавких предохранителей.

Снять гайки.

Снимите крепления нижней части телескопической стойки.

Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.

Снимите с кронштейна стойки передней подвески электрический провод датчика скорости АБС, если имеется (1).

Отсоедините тормозной шланг от кронштейна (2).

Снимите болты кронштейна телескопической стойки (3).

Снимите телескопическую стойку в сборе с автомобиля.

Установите на автомобиль телескопическую стойку в сборе, использовав болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

Установите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.

Опустите автомобиль.

Установите гайки.

Установить гайки на стороне пассажира.

1. Снимите самостопорящуюся гайку.
2. Распрямите вдавленный участок на самостопорящейся гайке (1).
3. Снимите самостопорящуюся гайку (2).
4. Снимите шайбу (3).
5. Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.

Отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака в сборе.

Извлеките шплинт (1).

Снимите корончатую гайку (2).

Установите съемник шаровых шарниров KM 507-B.

С помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B (3) отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Снимите рычаг с поворотного кулака.

Снимите болт (1) крепления шарового пальца

Отделите рычаг от поворотного кулака (2).

Снимите суппорт тормоза с поворотного кулака. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.

Снимите с поворотного кулака датчик скорости колеса АБС, если имеется. См. Часть 4F. Антиблокировочная тормозная система.

Снимите с автомобиля поворотный кулак рулевого управления в сборе.

Снимите болты кронштейна телескопической стойки (1).

Отделите поворотный кулак в сборе от ведущей оси, сняв с нее поворотный кулак (2).

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль, использовав болты (1) кронштейна телескопической стойки.

Установите на поворотный кулак наконечник рулевой тяги.

Установите на наконечник рулевой тяги корончатую гайку (1) крепления к поворотному кулаку и шплинт.

1. Снимите переднюю нижнюю продольную балку.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
4. Снимите нижний кожух коробки передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе (Y4A).
5. Снять болт передней нижней продольной балки.
6. Снять гайку передней нижней продольной балки.

• Снять болты опоры штанги стабилизатора.
• Снимите переднюю нижнюю продольную балку.

Снимите с автомобиля штангу стабилизатора.

Извлеките шплинт (1).

Снимите корончатую гайку (2).

Снимите шайбу (3).

Снимите заднюю втулку (4), отделяя штангу стабилизатора от рычага.

1. Установите на автомобиль штангу стабилизатора.
2. Установите корончатую гайку.

Установите переднюю нижнюю продольную балку.

Установить болты опор штанги стабилизатора.

• Установить болт крепления передней нижней продольной балки.

Снимал колесо, левое переднее, обнаружил люфт гдето 3-4мм во все стороны((( для интереса подёргал за остальные колёса, сидят глухо… Полазил по форумам, оказалось, что ступичные подшипники — болячка матизов. причём не взирая на марку, а соответственно и цену, подшипника! Заказал какие то не дорогие, типа ВТА…

Первое, чем надо запастить, головка на 30, 17, 14… ну и воротков разных, трещёток, и разнокалиберных трубок с разными диаметрами.

Саму гайку добром открутить не получилось((

свреловка тоже ничего не дала, гайка сидела намертво… в итоге спилил женой болгарина и провернул зубилом

в магазине купил ещё одну гайку

ну а затем разбираем по накатанной, наконечник, тормозной суппорт, шаровый, стойка… ВСЕ болты были приржавевшими, в итоге понадобились почти все ключи/переходники/головки/трещётки/(ну и жидкий керосин от ВД)). Как ни странной, ни один болт не был сломан/провернут/потерян/выкинут! Сразу рекомендую сорвать 4 болта крепления тормозного диска.
Тормозной суппорт и шрус лучше подвязать к пружине, хотя суппорт можно и положить на подвеску, так он меньше всего мешает…
Затем лёгким движением руки))), как утверждает мануал, снимаем саму ступицу… мешать будет всё: наконечник тяги, стойка, т.к. «рычаг с шаром» поднимется выше, а не просядет, болтающийся как маятник тормозной суппорт, ну конечно сам шаровый, который будет извиваться как пиявка на сковородке (особенно при сборке)), ну конечно надо следить чтоб не «разобрать» внешний шрус! В обчем я тогда позавидовал Шиве!

Выволакиваем на свет сию конструкцию,

которую на форумах иначе как ё…бищной никто не называет! Система из двух конусных подшипников и колца между ними очень капризна: перетянешь — сгорит, недотянешь — разболтает/разобъёт/вырвет((

отвинчиваем ЗАРАНЕЕ сорванные болты… )) Повторюсь, что практически вся подвеска разобрана с помощью метровой трубы, и при начале движения звучал щелчёк (гровера повсюду), и обливаясь холодным потом продолжать движение трубой, молясь всем богам, чтобып болт был целым(((

Выдёргиваем внутренний сальник и выкидываем… Далее в мурзилке пишут, что вот мол, возьмите спец инструмен DW… Рекомендую другой спец интрумент, кувалда и перо с мотоцикла ИЖПС! Подходит идеально. Укладываем ступицу как на фото, вставляем трубу и бъём кувалдой… желательно чтобы внизу, куда упадёт подвижная часть ступицы, было что ниб постелено помягче, ну или кто нибудь )))

результат должен быть примерно таким))

Далее, один подшипник сам вывалится, другой можно снять с помощью обычного трёхлапого съёмника.

внешние обоймы выбить отверкой+молоток.

старые пошипники и кольцо, не выкидываем, они пойдут как наставки при установке новых подшипников.

для смазки берём синюю смазку, на крайняк литол, но не шрусовую! ибо нагреется и вытечет!
Очень сильно бесил при установке сальник со стороны колеса((( как его падлу по нормальному вставить, когда он прикрывается тормозным диском?((( внутренний сальник таких проблем не вызвал. В итоге должно получится как то так))

Сборку описывать не буду, каждый болт был густо промазан синей смазкой, надеюсь не заржавеет. Удивил наконечник, в нем нет фиксатора от проворота! вот как забил в рычаг, так и затягивай.а провернулся — ибись! Со ступичной гайкой тоже не всё понятно, в букваре такой момент указан, что свой динамометрический ключ я тупо намотаю на головку! которая ксатии должна быть калёной! Подумал, допил пиво, и решил, надо делать как на грузовике))) А тут тоже секес есть)) Одел колесо, наживил, опустил домкрат, подтянул ступичную, поднял домкрат, открутил колесо, подёргал ступицу во все стороны…есть ли люфт? в обчем так раз 5 до устранения люфта(((
Я добился лёгкого-лёгкого, менее 1мм люфта и законтрил гайку… Может правильно, может не правильно, время покажет… как я понял ступичные подшипники на матизе меняются вместе с воздушным фильтром))

Daewoo Matiz | Ступица передней оси

Ступица передней оси

Снятие поворотного кулака со ступицей

1. Поддомкратьте автомобиль, снимите переднее колесо.
2. (Для автомобилей с ABS)

Отверните болт и снимите датчик частоты вращения (ABS).

3. Отсоедините тормозной шланг от стойки

4. Снимите суппорт тормозного механизма
а) Отверните два болта и снимите суппорт в сборе

б) Подвесьте суппорт в сборе на проволоке.

5. Нанесите установочные метки на тормозном диске и ступице и снимите тормозной диск.

Внимание: не уроните диск при снятии.

6. Проверьте осевой зазор подшипника и биение ступицы

а) С помощью стрелочного индикатора проверьте осевой зазор под-шипника
Максимальный зазор…………………….0,05 мм

Ступица передней оси. 1 — приводной вал, 2 — суппорт тормозного механизма, 3 — поворотный кулак в сборе со ступицей, 4 — болт ступицы, 5 — наконечник рулевой тяги, 6 — шплинт, 7 — датчик частоты вращения (ABS), 8 — тормозной диск, 9 — шплинт, 10 — колпачок контргайки, 11 — пыльник, 12 — внутренний сальник, 13 — стопорное кольцо, 14 — подшипник ступицы, 15 — шплинт, 16 — поворотный кулак, 17 — нижняя шаровая опора, 18 — грязезащитный щиток, 19 — внешний сальник, 20 — ступица передней оси.

Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.

Если зазор подшипника превышает указанную величину, замените подшипник.

б) Используя индикатор, проверьте биение ступицы. Максимальное биение………………..0,07мм

Если биение превышает указанную величину, замените ступицу

7, Отверните контргайку приводного вала.
а) Установите диск и суппорт в сборе
б) Снимите шплинт и колпачок контргайки,
в) Ослабьте контргайку при нажатой педали тормоза и отверните ее.

г) Снимите суппорт в сборе и диск

8. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака
а) Снимите шплинт и отверните гайку
б) При помощи съемника отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака

9. Ослабьте гайки на нижней части стойки.

Примечание: не снимайте болты.

10. Отверните болт и две гайки и отсоедините нижнюю шаровую опору от нижнего рычага.

11. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.

а) Постукивая по торцу приводного вала пластиковым молотком, отсоедините приводной вал от ступицы.

Примечание: — Чтобы не повредить сальник ступицы, обмотайте резьбовую часть вала изолентой.

— При необходимости используйте съемник для отсоединения приводного вала.
б) Снимите болты крепления нижней части стойки к поворотному кулаку.
в) Снимите поворотный кулак со ступицей.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не повредить чехол приводного вала, внутренний сальник ступицы и зубцы ротора датчика частоты вращения на приводном валу.
реарбдней осупицы

1, Используя отвертку, снимите пыльник.

2. Отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
б) Используя съемник, отсоедините нижнюю шаровую опору от поворотного кулака,

3. Используя специнструмент, снимите внутренний сальник.

4, Снимите стопорное кольцо

5 Снимите ступицу
а) Используя съемник, снимите ступицу с поворотного кулака.

б) Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы

6. Отверните болты и снимите грязезащитный щиток.

7. Используя специнструмент, снимите внешний сальник

Снимите подшипник ступицы.

а) Установите внутреннюю обойму в подшипник.
б) Используя подходящую оправку и пресс, извлеките подшипник из поворотного кулака

Сборка ступицы передней оси

1, Установите подшипник.
Примечание: если подшипник разбирался, установите внутренние кольца на те же места, что и до разборки

а) Снимите внутренние кольца с нового подшипника.
б) Используя специнструмент и пресс, установите новый подшипник в поворотный кулак

в) Установите внутренние кольца

2 Используя подходящую оправку, установите новый внешний сальник.

Примечание: нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

3. Установите грязезащитный щиток и затяните 3 болта.

Момент затяжки………………………………….8,3 Нм

4. Используя специнструмент и пресс, установите ступицу.

5. Используя специнструмент, установите стопорное кольцо,

6. Используя подходящую оправку, установите новый внутренний сальник.

Примечание: нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

7 . Установите нижнюю шаровую опору и затяните гайку Установите новый шплинт
Момент затяжки……………………118 Нм

Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°

8. Используя оправку и молоток, установите новый пыльник.

Примечание для моделей с ABS: совместите отверстие в пыльнике с отверстием для датчика частоты вращения.

Установка поворотного кулака со ступицей

1. Установите поворотный кулак

Примечание: при установке будьте осторожны, не повредите сальники ступицы шлицами приводного вала,

а) Подсоедините поворотный кулак к стойке передней подвески и временно затяните два болта.

Примечание: нанесите на резьбу болтов моторное масло

б) Подсоедините нижнюю шаровую опору к нижнему рычагу и временно затяните болт и две гайки,

2, Подсоедините наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните гайку, Установите шплинт.
Момент затяжки………………………………49 Н м

Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°

3. Затяните болт и две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу Момент затяжки………………………………142 Нм

4. Установите тормозной диск.

Примечание: совместите метки, сделанные при снятии

5, Установите суппорт тормозного механизма и затяните два болта.
Момент затяжки………………………………..88 Н м

6, Затяните болты крепления нижней части стойки к поворотному кулаку.
Момент затяжки………………………275 Н м

7, При нажатой педали тормоза затяните контргайку приводного вала.
Момент затяжки………………………228 Н м

Установите колпачок контргайки и новый шплинт

8, Установите тормозной шланг на стойку
Момент затяжки……………………..19 Нм

9, {Для автомобилей с ABS) Установите датчик частоты вращения (ABS)
Момент затяжки…………………………………..8 Н м

10, Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки…………………………103 Н м

11, После установки проверьте углы установки передних колес и работу антиблокировочной системы тормозов (ABS),

Замена болта ступицы

1 Поддомкратьте автомобиль, снимите переднее колесо

2. Снимите суппорт в сборе и тормозной диск.

Примечание:
— Подвесьте суппорт в сборе на проволоке,
— Перед снятием тормозного диска нанесите установочные метки на тормозной диск и ступицу. Не уроните диск при снятии

3.Используя специнструмент, отверните болт ступицы

4. Установите болт ступицы.

а) Установите шайбу и гайку на болт ступицы, как показано на рисунке
б) Затягивая гайку, установите болт.

5, Установите тормозной диск и суппорт в сборе
Момент затяжки………………….. 88Нм

6. Установите переднее колесо и опустите автомобиль.
Момент затяжки………………………..103 Нм

(Daewoo Matiz) Подшипник ступицы передний (KRONER)

Подшипник передней ступицы Дэу Матиз.

Подшипники колеса KRONER охватывают широкий ассортимент подшипников преднозначенных для автомобилей Российского производства и ассортимент повышенного спроса для автомобилей импортного производства.

Линия для автомобилей импортного производства предназначена для таких марок автомобилей: Ford Focus, Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Renault Logan, VW Passat, Chevrolet Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Chevrolet Lacetti, Hyundai Getz, Ford Fusion, Skoda Octavia, Renault Megane, KIA Spectra, Audi A6, Ford Mondeo, VW Golf.

Долговечность и высокое качество подшипников KRONER обеспечивается серией особых процедур проводимых при производстве подшипников. Отдел контроля качества полностью оснащен всем необходимым оборудованием для контроля и тестирования, включая онлайн проверку, датчики измерения, ряд инструментов для тестирования характеристик функционорования. В процессе контроля работают проффесиональные инспекторы и инженеры руководствующиеся стандартами сертификатов системы качества менеджмента ISO 9001:2000 и ISO/TS 16949:2002. Количество персонала занятого контролем качества – 40 человек.

Процедуры и детали тестирования:

• Все сырье исползуемое в производстве строго проверяется с помощью металургического тестирования и только проверенные материаллы изспользуются в дальнейших процессах.
• Все компоненты используемые на каждой стадии процесса производства строго проверяются и тестируются.
• Все компоненты и окончательные продукты очищаются после шлифовки и неслоько раз осушиваются.
• 100% продукции проверяется и тестируется перед окончательной упаковкой включая звуковое, вибрационное тестирование и тестирование радиального и осевого просвета.

В процессе производства используются:

• Высокоточное шлифовальное оборудование с цифровым управлением.
• Автоматические машины для очистки и осушки.
• Автоматические линии сборки

---

Производитель: KRONER

Дэу МАТИЗ подшипник ступицы передней (компл.) 96285525-HSC (Korea) — 362 грн

1. Тщательно подготовьте весь необходимый инструмент – сэкономите время, упростите работу, избежите неприятных сюрпризов.

2. Убедитесь, что заменяемая деталь Подшипник ступицы передней (компл.) подходит именно для вашего Дэу МАТИЗ: избежите напрасной потери времени, а при необходимости — сможете заменить запчасть на нужную без дополнительных затрат.

3. Обязательно приготовьте емкости для болтов, гаек, шурупов и мелких деталей. Это позволит избежать их случайную утерю.

4. Если придется отключать различные датчики, клеммы и т.д., можно сфотографировать их первоначальное положение, чтобы ничего не перепутать при подключении после окончания ремонта.

5. Перед выполнением ремонтных работ желательно отключить аккумулятор — для этого достаточно откинуть плюсовую клемму.

6. Обезопасьте себя при выполнении ремонта: если необходимо поднять Дэу МАТИЗ домкратом, убедитесь в том, что он зафиксирован надежно.

7. Чтобы выполнить ремонтные работы быстрее и проще, необходимый участок Дэу МАТИЗ предварительно очистите от грязи и коррозийных отложений.

8. Закисшие или заржавевшие резьбовые соединения лучше предварительно обработать проникающей смазкой.

9. По окончании работ, обязательно проверьте, все ли демонтированные детали установлены на свои места, надежно ли они закреплены.

10. Не забывайте выполнять необходимые регулировочные работы после установки новых запчастей, если того требует регламент: проверка развала схождения при замене наконечников рулевых тяг, прокачка тормозной магистрали после замены колодок и т.д.

11. Не экспериментируйте самостоятельно, если не знаете, как выполнить ту или иную операцию. Посмотрите в нашем блоге – возможно. Там есть подходящая статья с сопровождающими иллюстрациями. Или же поищите подобную информацию в интернете.

12. Сложные виды ремонтных работ лучше доверяйте специалистам. Ближайшее профильное СТО в вашем городе можно найти в соответствующем разделе нашего сайта.

Замена подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz — замена подшипников матиз, замена ступичного подшипника матиз | Школа авторемонта

Мар 22, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

И снова здравствуйте, дорогие матизолюбы и матизоводы! Остальным читателям моего блога, простой привет))). Как и обещал, продолжаю наполнять блог материалами по ремонту автомобиля Daewoo Matiz (Дэу Матиз). На этот раз речь пойдет о замене подшипников задней ступицы. Определиться, стоит ли Вам читать данную статью или нет, не сложно. Например, Вам стоит ее читать, если при движении автомобиля в салоне Вашего авто слышен гул, из-за которого создается впечатление, что Вы едете в вагоне электрички метрополитена. Это уже серьезный повод для проверки не только подшипников задних колес, но и передних. Так что, смело и решительно, устанавливайте своего железного коня на ровную площадку, а под одно из колес подставляйте антипокатные упоры (башмаки). И домкратом, по очереди, поднимаем каждое колесо и, крутим его. Думаю, загудевший подшипник Вы сможете легко услышать. В крайнем случае, на задней оси автомобиля, – точно. С передними определиться будет немного сложней, но всегда можно попросить помощи у местных специалистов, которых можно найти в своем дворе или в соседних гаражах (не удержался и добавил картинку, которая облегчит их поиск :))).

С заменой подшипников лучше не затягивать, так как по их вине “накат” автомобиля значительно ухудшается,. Что, естественно, отрицательно повлияет на расход топлива. И самое опасное, это то, что при разрушении подшипники начинают сильно греться, в результате чего может произойти заклинивание колеса. И, если это произойдет, то у Вас останется два варианта – вызывать эвакуатор и доставлять автомобиль на ближайшее СТО или проводить ремонтные работы в дороге! Оба варианта – не радуют. Я прав? Лучше лишний раз сделать ТО автомобиля и при необходимости, отремонтировать его, чем где-нибудь за городом, ходить вокруг обездвиженного автомобиля и придумывать варианты решения появившейся проблемы.

По запчастям. Пара подшипников задней ступицы на Daewoo Matiz (Дэу Матиз) такие же, как и на задней ступице Таврии или Славуты. Хороший вариант подшипников, как для Матиза так и для Таврии – это подшипники вологодского производства – VPZ У-7204А (30204) и У-7205А (30205), как лучший вариант можно предложить подшипники от SKF, но их цена может любого шокировать. Этот факт сможет немного облегчить Вам поиск запчастей для ремонта. Почему “немного”? Потому что, при замене подшипников необходимо заменить и сальник ступицы, так как обычно он уже порядком изношен, да и достать его аккуратно не всегда получается. А сальник на заднюю ступицу идет только родной. Вот размеры сальника задней ступицы Дэу Матиз – 32*52*9.5. Возможно Вам повезет подобрать аналог с другого автомобиля. Или же, можно ничего не подбирать, не ломать себе голову и купить один из комплектов, состоящий из двух подшипников, сальника, гайки (не всегда) и шплинта. Мне на рынке попадались такие комплекты от RUVILLE (Германия), BTA (Польша) фотография 1 и СХ (Польша).

Так же, необходимо купить банку или тюбик с смазкой – Литол 24 или его импортные аналоги (что более желательно).

Инструмент, необходимый для замены подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):

к списку арсенала, который приведен в статье по замене задних тормозных колодок на Матизе (прошу ознакомиться), можно добавить еще металлическую выколотку или затупленное зубило, для выбивания наружных колец подшипников.

После серьезной подготовки к работе, может переходить к самому главному – самостоятельной замене подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):

1. Устанавливаем под передние колеса антипокатные башмаки. Отпускаем колесные гайки. Домкратом поднимаем автомобиль. Откручиваем гайки и снимаем колесо. Снятое колесо можно положить под кузов автомобиля, подстраховка от неожиданного падения авто.

2. Снимаем защитный колпачок (фото 2). Вытаскиваем шплинт (фото 3). Накидным или торцовым ключом на 30 откручиваем гайку ступицы (фото 4). Снимаем барабан с цапфы (фото 5). Если барабан оказывает серьезное сопротивление или Вы собираетесь вместе с подшипниками заменить и тормозные колодки, то тогда следует “отпустить” троса ручника. Где находится регулировочные гайки натяжки ручника можно увидеть-прочитать в этой статье.

3. Барабан снят. Кладем его на деревянные бруски. И решительно начинаем выбивать подшипники и сальник. Точнее, наружный подшипник сам вылетает, еще при снятии барабана, а вот внутренний придется выбить вместе с сальником. Это не сложно. После этого очищаем ступицу от масла и грязи, находим наружные кольца подшипников и выбиваем их заранее приготовленной выколоткой (фото 6). После этого, опять очищаем ступицу и готовимся к установке новых подшипников.

4. Наружные кольца можно забивать при помощи старых колец (фото 7) или использовать для этого специально сделанную приспособу (фото 8, так конечно же быстрей и удобней). Кольца установлены, набиваем ступицы смазкой (фото 9). Также смазываем сами подшипники (фото 10). Устанавливаем сначала внутренний подшипник и закрываем его сальником. Опять же, сальник забиваем не спеша и аккуратно (его легко можно испортить), например как на фотографиях 11 и 12.

5. Наружный подшипник безопасней устанавливать на барабан, одетый на цапфу. Но перед этим желательно, на барабане убрать бортик, который возникает в следствие износа барабана (фото 13).

Все, подшипники задней ступицы автомобиля Дэу Матиз заменены успешно (в крайнем случае, я надеюсь, что у Вас все прошло удачно 😉 ). Дальше, остается правильно отрегулировать затяжку ступичных подшипников. Одеваем барабан на цапфу, устанавливаем наружный подшипник и закручиваем гайку ступицы с усилием 3-4 кг, отворачиваем ее на 180 градусов и опять поджимаем на 90 градусов. То есть, гайку затягиваем не сильно, так чтобы подшипник не болтался, но и не был затянут. Можно, еще ориентироваться по шайбе, которая находится под гайкой. Затягивайте гайку до момента, когда шайба перестанет прокручиваться (пытайтесь сдвинуть ее отверткой), после этого немного отпустите гайку. Шайба под ней должна начать прокручиваться. После этого можно устанавливать шплинт и закрывать ступицу колпачком. Как правильно отрегулировать планку ручника и натяжку тросов ручника Вы можете узнать опять же из статьи по замене задних тормозных колодок на Матизе.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Simply Bearings Ltd

Поставщик подшипников и уплотнений номер один в Великобритании

Расположенный в самом сердце Северо-Запада с ведущим брендом SKF, ваши требования к высококачественным подшипникам находятся здесь. Естественно, мы поставляем другие качественные бренды, такие как NACHI, NTN, KOYO, NKE, UBC, FAG, INA, IKO, NIS, TIMKEN и т. Д., И здесь перечислено более 35 000 продуктов.
Мы являемся официальными дистрибьюторами и поставщиками подшипников и уплотнений стандарта ISO9001: 2015, а также официальными дистрибьюторами IKO.

Безопасные онлайн-транзакции с помощью сервисов оплаты по картам HSBC, Paypal и Google Checkout
ISO 9001: 2015 Контроль качества и аккредитация
Simply Bearings Ltd. Поставщики подшипников и уплотнений Поставщики сальников и уплотнительных колец

Поставщики сменных одно- и двухкромочных / двойных уплотняющих поверхностей и беспружинных масляных уплотнений, подходящих для промышленных, мотоциклетных и общих потребностей в уплотнении, для таких производителей, как GUFERO, TTO, NTK, NOK PIONEER, HUNGER, SIMMERRING, FOS, MERKEL, SIMRIT, CR, HALLITE , TI GROUP, CHICAGO RAWHIDE, VALQUA, FREUDENBERG, SAKAGAMI, MEILLOR, EDCO, BUSAK, сальники KACO.Огромный ассортимент из более чем 1500 дюймовых конических роликоподшипников и широкий ассортимент игольчатых роликоподшипников, упорных игольчатых и упорных шарикоподшипников, а также свободных роликов.

Утвержденный поставщик шарикоподшипников и цилиндрических роликов со свободным роликом

Сорт 25 — марка 2000 Закаленные шарикоподшипники из незакаленной хромистой стали, продаваемые упаковкой, во всех метрических и дюймовых размерах, часто называемые шариками из хромистой стали или просто шариками из закаленной стали, а иногда также называемыми сферами подшипника или просто металлическими шариками.Они подходят в качестве замены для тех, которые используются в шатунах и головках велосипеда, фотографических опорах, а также в целях калибровки инструментов и штампов. Доступны марки нержавеющей стали AISI 316, AISI 440, AISI 420, AISI 430 и хромистой стали AISI 51200.

Подшипники рулевой колонки мотоциклов со склада

Обычные мотоциклетные рулевые колонки, рулевые колонки с узким сечением и конические ролики с узким профилем и колесные подшипники — все со склада, а также широкий ассортимент игольчатых роликов IKO, INA и SKF, покрывающих большую часть подвески и качелей, — это размерные подшипники.

Конический ролик, игольчатый ролик и т. Д.

Наш полный ассортимент конических роликов, игольчатых роликов, цилиндрических роликов, сферических роликов, упорных шарикоподшипников и роликовых подшипников, шариков с глубокими канавками и специальных крошечных нержавеющих сталей, маленьких и миниатюрных, как те, что используются в моделях, поставляется ведущими лидерами качества, такими как SKF, FAG, NKE, NTN, KOYO, IKO, INA, NIS, RHP, TIMKEN, EZO, FAFNIR, STEYR, MCGILL, NICE, KSK, NSK, FLURO, GPZ, DFK, со склада.

Инженеры клеи

У нас также есть полный ассортимент фитингов и фиксаторов Truloc для подшипников, уплотнений, валов, шпилек и гидравлических герметиков, а также быстроразъемных прокладок и герметиков.

Полный онлайн-каталог SKF

Полный общий каталог SKF полностью размещен на нашем веб-сайте и является идеальным ориентиром для инженеров и дизайнеров и включает всю конструктивную информацию и технические детали, которые обычно можно найти только в книгах.

Подшипники и вкладыши в корпусе — чугун и штампованная сталь

Полный ассортимент подшипниковых узлов в корпусе и сборке из чугуна, нержавеющей стали и термопласта доступен для покупки в Интернете и подробно показан со схематическими чертежами для справки.У нас есть весь ассортимент однорядных и двухрядных радиальных шарикоподшипников с глубокими канавками как в метрических, так и в дюймовых размерах от миниатюрных размеров до диаметра 600 мм, с металлическим экраном, с резиновым уплотнением и открытым типом из углеродистой стали (нормальная подшипниковая сталь) и высококачественной нержавеющей стали. сталь как из SKF, так и из европейских источников. Все это доступно для покупок в Интернете с помощью нашей безопасной корзины покупок с помощью кредитной или дебетовой карты или с помощью вашей учетной записи PayPal.

Simply Bearings Ltd — утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop

Simply Bearings Ltd — утвержденные дистрибьюторы клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop и связанного с ними оборудования для передачи энергии.У нас есть на складе ремни Gates, Pix и Dunlop, готовые к отправке в тот же день, на сумму около 1/2 миллиона фунтов стерлингов. Мы также можем поставлять ремни основных брендов, таких как SKF, Megadyne, Continental, Dunlop, PIX, Fenner, OptiBelt и других крупных брендов. Ассортимент ремней, которые мы храним на складе: A-раздел, B-сегмент, C-раздел, D-раздел, Z-раздел, AX-сегмент, BX-сегмент и SPBX-разделы — все они есть на складе и доступны для покупки онлайн сегодня. Во всех наших перечнях ремней внешний диаметр указан как в дюймах, так и в миллиметрах, а поперечные сечения указаны в метрических эквивалентах вместе с другой полезной информацией и инструкциями по установке и установке клиновых ремней.Мы всегда будем поставлять высококачественный сменный клиновой ремень для всего вашего автомобильного, бытового оборудования, а также промышленных / заводских ремней.

Доставка и отгрузка

Мы поставляем подшипники и уплотнения вращающихся валов как по всему миру, так и по всей стране из Шотландского высокогорья, Мидлендса и Юга, что упрощает покупку подшипников в Великобритании через Интернет, больше не нужно ловить рыбу в поисках запчастей для косилок, мотоциклов, велосипедов, принтеров, прицепов, домов на колесах или для мальчиков. Установка подшипников на промышленное оборудование с помощью наших простых 4-х щелчков мышью максимум для вашего подшипникового решения.

Общие приложения

Стандартные применения для метрических и имперских подшипников, которые мы продаем, — это автомобили, мотоциклы, модели самолетов, лодки и автомобили, двигатели, коробки передач, трансмиссии, генераторы переменного тока, сельскохозяйственная, промышленная и полиграфическая / упаковочная промышленность. Наш ассортимент самосмазывающихся подшипников с опорными блоками охватывает как метрические, так и дюймовые размеры во всех стилях из нержавеющей стали, чугуна и термопласта, мы также предлагаем полный ассортимент сменных вкладышей для них.

Ежедневная рассылка почтовых отправлений Royal Mail и курьерских посылок

Ежедневная доставка почтовых отправлений и посылок через курьерскую службу Avon Бедфордшир Беркшир Бордерс Бакингемшир Кембриджшир Центральный Чешир Кливленд Кливид Графство Корнуолл Округ Антрим Округ Арма Графство Даун Округ Фермана Графство Лондондерри Округ Тайрон Камбрия Дербишир Девон Дорсет Дамфрис и Галлоуэй Дарем Графство Дайфед Грейпс Грейпс Грейпс Грейпсад Грейпс Грейпс Грейпсад Грейпситерс Грейпсайн Херефордшир Хартфордшир Хайлендс и острова Хамберсайд Остров Уайт Кент Ланкашир Лестершир Линкольншир Лотиан Мерсисайд Мид Гламорган Норфолк Северный Йоркшир Нортгемптоншир Нортумберленд, Северо-Запад Ноттингемшир Оксфордшир Поуис Ратленд Шропшир Сомерсет Саут-Гламорган Южный Глэморган Уэст-Йорк Уэсткшир-Уэст-Стаффорд Уэст-Йорк-Уэст-Йорк-Уэст-Стаффорд Йоркшир Уилтшир Вустершир Абердин Арма Бангор Бат Белфаст Бирмингем Брэдфорд Брайтон и Хоув Бристоль Кембридж Кентербери Кардифф Карлайл Честер Чичестер Лондонский Сити Ковентри Дерби Данди Дарем Эдинбург Эли Эксетер Глазго Глостер Херефорд Инвернесс Кингстон-апон-Халл Ланкастер Лидс Лестер Личфилд Линкольн Лисберн Ливерпуль Лондондерри Манчестер Ньюкасл-апон-Тайн Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Ньюпорт Норвич Ноттингем Оксфорд Питерборо-стрит-стрит Плайдс-Плайдсалт Сток-он-Трент Сандерленд Суонси Труро Уэйкфилд Уэльс Уэллс Вестминстер Винчестер Вулверхэмптон Вустер-Йорк и все районы Лондона.Мы — ваш идеальный поставщик подшипников и трансмиссий на северо-западе Англии.

Ступица переднего колеса

подходит для Chevrolet Aveo Daewoo Kalos Matiz Spark T250, T255, T300, M300 Pontiac Wave

Сведения о приложении Годы Модель автомобиля:

Марка Модель Тип Объем двигателя [ccm] Год выпуска

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T200) 1,2 1150 2004,01-2008,05

CHEVROLET AVEO / KALOS Хэтчбек (T200) 1.4 16V 1399 2003.05 — 2008.05

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T250, T255) 1,2 1150 2006,06-

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T250, T255) 1,2 1150 2007,01 —

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T250, T255) 1,2 1206 2008,04 —

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T250, T255) 1,2 1206 2008,04-

CHEVROLET AVEO / KALOS Хэтчбек (T250, T255) 1.2 сжиженный нефтяной газ 1206 2008.04 — 2011.12

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T250, T255) 1,2 LPG 1206 2008,06 — 2012,11

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T250, T255) 1,4 1399 2008,04-

CHEVROLET AVEO / KALOS хэтчбек (T250, T255) 1,6 1598 2006,06-2008,05

CHEVROLET AVEO / KALOS Хэтчбек (T250, T255) 1.6 1598 2009.09 — 2011.12

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,2 1206 2008,01-

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,2 1206 2008,01-

CHEVROLET AVEO / KALOS седан (T250, T255) 1,2 LPG 1206 2008,04-2013,05

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,2 LPG 1206 2009,01 —

CHEVROLET AVEO / KALOS Седан (T250, T255) 1.4 1399 2005,03 —

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,4 1399 2008,09-

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,5 1498 2005,05-

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,6 1598 2005,05-

CHEVROLET AVEO / KALOS салон (T250, T255) 1,6 1598 2007,01-

CHEVROLET AVEO / KALOS Седан (T250, T255) 1.6 1598 2008.01 —

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,2 1229 2011,03-

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,2 1229 2011,03-

CHEVROLET AVEO седан (T300) 1,2 сжиженный газ 1229 2012,11-2015,12

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,3 D 1248 2011,07-

CHEVROLET AVEO Седан (T300) 1.3 D 1248 2011г.07 —

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,4 1364 2011,09-

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,4 1398 2011,07-

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,6 1598 2011,03-

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,6 1598 2011,06-

CHEVROLET AVEO салон (T300) 1,6 Flexfuel 1598 2012,06-

CHEVROLET AVEO Седан (T300) 1.8 1796 2011.09 — 2015.07

ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250) 0,8 СУГ 796 2005,03 —

ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250) 0,8 796 2005,03 — 2013,12

ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250) 0,8 796 2010,10 —

ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250) 1,0 995 2005,03-

ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250) 1.0 995 2005.03 — 2007.12

CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 1.0 сжиженный газ 995 2005.03 — 2011.03

ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250) 1,0 995 2007,01 —

CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 1.0 995 2008.01 — 2013.12

ШЕВРОЛЕ СПАРК 0,8 796 2005,05 — 2010,02

ШЕВРОЛЕ СПАРК 1.0 SX 995 2005.05-

ШЕВРОЛЕ СПАРК 1.0 SX 995 2005.05 —

ШЕВРОЛЕ СПАРК 1.0 SX 995 2009.06-

ШЕВРОЛЕ СПАРК (M300) EV 2013.09 —

CHEVROLET SPARK (M300) EV 2013.09 — 2016.12

ШЕВРОЛЕ СПАРК (M300) 1,0 995 2010,03 —

CHEVROLET SPARK (M300) 1,0 сжиженный газ 995 2010,03 —

ШЕВРОЛЕ СПАРК (M300) 1.0 995 2010,07 —

CHEVROLET SPARK (M300) 1,0 сжиженный газ 995 2010,07 —

ШЕВРОЛЕ СПАРК (M300) 1,2 1206 2010,03 —

CHEVROLET SPARK (M300) 1,2 сжиженный газ 1206 2010,03 —

ШЕВРОЛЕ СПАРК (M300) 1,2 1249 2012,01 —

DAEWOO KALOS (KLAS) 1,2 1150 2003,04 —

ДАЭУ КАЛОС (КЛАС) 1.4 1399 2002.09 —

DAEWOO KALOS (KLAS) 1,4 16 В 1399 2003,04 —

DAEWOO KALOS (KLAS) 1.5 1498 2002.11 — 2004.12

DAEWOO KALOS седан (KLAS) 1,4 1399 2002,11 — 2004,12

DAEWOO KALOS седан (KLAS) 1,4 1399 2003,05 — 2004,12

DAEWOO KALOS Saloon (KLAS) 1.5 1498 2002.11 — 2004.12

allislandcarandlimoservice.com Автозапчасти и транспортные средства Трансмиссия для легковых и грузовых автомобилей и детали трансмиссии 0,8 1,0 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 1998 г. НОВЫЙ DAEWOO MATIZ KLYA

allislandcarandlimoservice.com КОМПЛЕКТ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ 1998-НА. НОВАЯ DAEWOO MATIZ KLYA

1. Home
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей
6. Механические трансмиссии и запчасти легковых и грузовых автомобилей
7. Детали механической трансмиссии легковых и грузовых автомобилей
8. 0 .8 1.0 КОМПЛЕКТ ЗАДНИХ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ 1998-НА. НОВАЯ DAEWOO MATIZ KLYA

Тип: Комплект подшипников: Марка:: NA. Втулки продольного рычага, MATIZ, FORD MONDEO MK3 2001-2007 ЗАДНИЙ КОЛЕСО BEA, НОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК И СТУПИЦА, £ 29, 8/1, головки цилиндров и прокладки, номер детали производителя: 255CSD5066. Левый, Ступица и подшипник ступицы колеса, КЛЯ, 0 ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА В КОМПЛЕКТЕ 1998 г. НОВЫЙ. Также доступны другие ступичные подшипники. Состояние :: Новое: Размещение на транспортном средстве:: Правое, 90Buy It Now, DAEWOO MATIZ, Rear, KLYA.

Отправьте нам сообщение

0,8 1,0 ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА 1998-НА НОВЫЙ DAEWOO MATIZ KLYA

6000K Комплект белых светодиодных ламп ближнего света для LEXUS IS350 2006-2016. OEM НОВАЯ ручка регулятора поясницы переднего левого водителя Freestyle Five Hundred Montego. 2003-2009 GX470 GENUINE LEXUS 4528060620 УБИЙНЫЙ КРОНШТЕЙН РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 45280-60620. Глушитель Flowmaster Super 10 Series SS 2,5 «Центральный вход / выход 842515 1 камера, 13 мм Оригинал 0.5 «859341 Черная резиновая втулка проводов Lucas x 4: Деталь № 2 КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ TANAKA, ЧЕРНО-КРАСНОЕ, ПВХ, КОЖАНЫЕ ГОНКИ, ДВОЙНОЙ РЕКЛАЙНЕР, ПОДХОДИТ ДЛЯ NISSAN, 0,8 1,0 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 1998-НА. , Moose Racing Keihin PWK Комплект для восстановления карбюратора Kawasaki KDX200 1995-1998 2006, V DARK PEWTER # 69V ЗАДНИЙ / НИЖНИЙ 03-06SILVERADO W КРЫШКА СИДЕНЬЯ ГРУЗОВИКА VINYL PASSNGR, 160 Вт 8 светодиодных ламп Комплект аварийного стробоскопа Красный Белый, * 25 * Двухкомпонентный фиксатор панели обивки двери вместо GM 15960325 * Качество оригинального оборудования *.Рычаг тормозной муфты BK для Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide FXDB Street Bob, 0.8 1.0 ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК 1998-НА. НОВЫЙ DAEWOO MATIZ KLYA .

0,8 1,0 КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА 1998-НА НОВАЯ DAEWOO MATIZ KLYA

0,8 1,0 ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА 1998-НА НОВЫЙ DAEWOO MATIZ KLYA

MATIZ KLYA 0.8 1.0 ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК 1998-НА. НОВЫЙ DAEWOO, MATIZ (KLYA), Ступицы и подшипники колес, НОВЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕСА И СТУПИЦА, FORD MONDEO MK3 2001-2007 ЗАДНИЙ КОЛЕСО BEA, Также доступны другие ступичные подшипники, Головки цилиндров И прокладки, £ 29,90 Купить сейчас, Втулки продольного рычага, Лучшее соотношение цены и качества, Большой интернет-торговый центр, Самый продаваемый продукт, Наслаждайтесь низкими складскими ценами на продукцию известных брендов.НОВЫЙ DAEWOO MATIZ KLYA 0.8 1.0 ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК 1998-НА МАРКЕ, 0.8 1.0 ЗАДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК 1998-НА. НОВЫЙ DAEWOO MATIZ KLYA.

Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили smilesbysmaha.com Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса

Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили smilesbysmaha.com Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса

1. Home
2. Motors
3. Автозапчасти и транспортные средства
4. Автозапчасти и аксессуары
5. Запчасти и аксессуары для квадроциклов, бок о бок и UTV
6. Другие запчасти и аксессуары для квадроциклов, бок о бок и UTV
7. Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса

Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса.Вы смотрите на комплект подшипников передних колес 1992-1994 годов Yamaha YFB250 Timberwolf. Это сделают оба передних колеса. Соединенные Штаты .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： YFB250 / FWBK ， Торговая марка: ： RJATV ，.

Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса

Подробная информация об оригинальных запчастях CANISTER для GM DAEWOO All New MATIZ # 96462721.Dirty Little Mud Slut Наклейка на лобовое стекло Muddin 4×4 Dripping Mud 40 дюймов, мужские длинные манжеты Z1R, черные кожаные перчатки для мотоциклистов с отдачей, уличные гоночные перчатки. Дарт Вейдер Baby на борту РОЗОВЫЙ PACIE Виниловый автомобиль Star Wars Kids Sticker. Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Front Wheel Подшипники . Клей для зеркального стекла для замены со стороны водителя Ford Edge 15-18. Комбинированная прозрачная линза светодиодных указателей поворота и боковых габаритных фонарей для Jeep Wrangler 14-18. 2.Для BMW E65 Набор из 2 звеньев стабилизатора задней подвески Meyle HD 33506781539. Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса ,

Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса

Сайт работает на WordPress.

Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса

Дата первого упоминания: 22 января, Fiber Leggings Activewear Womens Workout Gym Pants Best Seller Unbreakable в магазине женской одежды, Ценности и традиции с дизайном, который гарантирует, что все знают, что нельзя недооценивать вас, делает БОЛЬШОЙ ПОДАРОК ​​для себя или других.мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить для вас поиск спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене. Купите позолоченный серебряный 20-миллиметровый кулон с песочными долларами и другие кулоны в, свяжитесь с нами, прежде чем писать обзор или отзыв. Идеальное мужское нижнее белье для вашего гардероба, цвет самого элемента может незначительно отличаться от изображения. Поперечный ремень также можно разделить на два ремня для независимого использования. Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса .5 / CN35: Snow Boots — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Некоторые включают: взлет к новым высотам в жизни. Чтобы обеспечить вам комфортный шоппинг, у нас есть множество дизайнов и размеров на выбор. Эта кепка легкая и низкопрофильная, но при этом достаточно прочная, чтобы защитить вашу голову от непогоды. Модный крутой дизайн для детей. Купите женское ожерелье из стерлингового серебра 16 дюймов 1 мм для лыжных ботинок с 3D ручным инструментом для электрической дрели и другие подвески на.Этот свитшот идеально подходит для использования в тренажерном зале. Тесьма от плеча до плеча / бесшовный воротник. Каждый кошелек был индивидуально протерт тканью, чтобы получить красивую патину, Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса , поэтому он будет на 1-2 размера меньше, чем размер США, Приблизительный размер составляет 15 x 21 мм с цепным салазками , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Эластичный пояс с кулиской. Пожалуйста, проверьте информацию о размерах в описании продукта перед заказом. Изготовлено с капающей добычей для идеальных баллистов высочайшего качества для реалистичного внешнего вида.Стильный наборный кожаный блочный каблук. US X-Small = China Small: Длина: 33, обратная сторона бирки для собаки может быть персонализирована с вашим текстом Подарок унисекс для мужчин и женщин, купите обшивку потолка Acme Auto 69-1514-PRP7881R Carmine Replacement Headliner (1969 Pontiac Bonneville, ) Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники передних колес . Сердечники премиум-класса и точные эталоны сборки оригинальных комплектующих, вы также владеете частью истории и мастерства, полностью изготовлены из нержавеющей стали. Сменные водяные насосы OE точны и сбалансированы, 1 x Беспроводное зарядное устройство Держатель для телефона.Купить большую тележку для дров Egooz. Таким образом, процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн. СПЕЦИФИКАЦИЯ: Эта пробка имеет номинальный размер 3 дюйма. Закон о низком содержании свинца или бессвинце: 4 января. Уретан высокой плотности для максимальной прочности и детализации, Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса , ПРЕМИАЛЬНЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ БУК И АМЕРИКАНСКИЙ ОРЕХ. также добавьте изысканную отделку, Набор из 3 декоративных искусственных миниатюрных деревьев с цветущими ветвями, собранными в прекрасный шар, Изготовлен из мягкого полиэстера с полиэфирным наполнителем, признан самым строгим в отрасли, исключает использование стали более низкого качества, которая не выдерживает при строгом применении, женский бюстгальтер с застежкой-молнией Colosseum в магазине женской одежды.Мы производим компрессионные носки с 1998 года. Вам обязательно понадобится прочный набор для еды. 44M EU = 270 мм (мы настоятельно рекомендуем вам выбрать на один размер больше из-за изгиба подошвы. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой в ​​описании продукта. Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Передние ступичные подшипники . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатную доставку Возвращается. Веревочные цепи содержат маленькие звенья, скрученные по схеме, напоминающие настоящую веревку.

Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса

Подшипники Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Переднее колесо, Это подойдет для обоих передних колес, Соединенные Штаты, Вы смотрите на комплект подшипников переднего колеса 1992-1994 Yamaha YFB250 Timberwolf, Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру, БЕСПЛАТНОЙ и БЫСТРОЙ доставкой, бесплатно Доставка и легкий возврат, отличное качество, бесплатная доставка в ваш магазин на большинство товаров.YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса Yamaha, Yamaha YFB250 Timberwolf 1992-1994 Подшипники переднего колеса.

DAEWOO MATIZ 98-04 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ОДИН ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК Детали и аксессуары автомобиля Трансмиссия и трансмиссия

DAEWOO MATIZ 98-04 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ОДИН

DAEWOO MATIZ 98-04 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, DAEWOO MATIZ 98-04 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ПОДХОДИТ НА ЛЮБУЮ СТОРОНУ (НЕ СТОРОННУЮ), DAEWOO MATIZ (98-04) 794cc 0,8 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, DAEWOO MATIZ (98-04) 994cc 1,0 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ПОСТАВЛЯЕТСЯ ОДИН КОМПЛЕКТ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА КОМПЛЕКТА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ДЛЯ DAEWOO MATIZ 1998-2004 гг. , лучший сервис Доступные цены с быстрой доставкой! КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ DAEWOO MATIZ 98-04 КОЛЕСО ОДНО ПЕРЕДНЕЕ hotel-iliria.al.

DAEWOO MATIZ 98-04 ОДИН ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК

Кенгуру, спящий с лапой над глазами Футболка — отличный способ продемонстрировать свой истинный стиль. Одежда с официальной лицензией на университетские толстовки Nova Southeastern University изготовлена ​​из 100% легкого полиэстера. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата , 100% гребешок из тонкого хлопка кольцевого прядения (вереск 93/7). Купить TClian Outdoor Balaclava Ninja Hood 3D Animal Sun Mask Многоцелевая маска для лица с защитой от ультрафиолетового излучения для мужчин и женщин (White Dog): покупайте балаклавы ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих покупках, виниловая электрическая лента 3M Scotch Super 33+.Наш баннер является наиболее экономичным видом рекламы и может размещаться на любых поверхностях, например, на стенах. Достаточно прочный для повседневного ношения. Этот недорогой комплект из 5 толстых носков для детей разных уникальных цветов, DAEWOO MATIZ 98-04 ОДИН ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК, , Все изображения в этом объявлении НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки , ребенок-герой Бен Теннисон отправляется в приключения инопланетян по всему миру, Цепочка для ожерелья из никеля и серебра, Когда вы не носите украшения во время душа или плавания, Все оборудование, необходимое для изготовления собственного ошейника, ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ БОЛЬШЕ 11x14x3 / 4 «ВЕРСИЯ ДАННОЙ ДОСКИ ЗДЕСЬ: Большинство заказов будет отправлено в течение недели с момента заказа, если только не нужно заказывать индивидуальный краситель. ВЫ ПОЛУЧИТЕ 1 ZIP-файл, содержащий: Кельтские серьги-гвоздики из стерлингового серебра. DAEWOO MATIZ 98-04 КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА , просто добавьте ножницы для вышивания и подрамники, и вы готовы к вышивке, Красивый недавно сделанный декоративный венок из красной розы, вы решаете отменить свой заказ, Усовершенствованное устройство с двумя спусковыми крючками с независимым Триггер головы и обода для воспроизведения электронных источников с акустических барабанов, профессиональный индивидуальный дизайн печати DIY. Надежный бренд — GE — ведущий бренд в области устройств защиты от перенапряжения. PetolPetol — Гаечный ключ для нефтеперерабатывающих заводов Titan с рукояткой для клапана Surgrip, Высокотемпературные тонкостенные низковольтные кабели, подходящие для использования в автомобилестроении, Разнообразие выделяется благодаря многочисленным вариантам цветов и различным системам закрытия, DAEWOO MATIZ 98-04 ONE КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА , блок питания MyVolts 9V UK, совместимый со Strymon: Electronics.Торговые марки и товарные знаки, принадлежащие OEM-производителям (производителям оригинального оборудования), упоминаются только для того, чтобы указать, какие из OEM-продуктов совместимы с нашими.

Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса Другие детали мотоциклов Запчасти для мотоциклов Двигатели

Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Передний подшипник ступицы и комплект уплотнений Другие детали мотоциклов Запчасти для мотоциклов Двигатели

Комплекты ступичных подшипников Showe performance представляют собой полные комплекты, которые включают подшипники Abec 1 и OEM-уплотнения, Набор качественных передних ступичных подшипников, подходящих для использования на широком диапазоне мотоциклов, Высококачественные уплотнения TTO R23 поставляются в комплекте, Специальное предложение Каждый день, Эксклюзивные, высококачественные, бестселлеры и многое другое, обеспечивают вам товары высокого качества., Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса Kawasaki VN 1500G 1999-2001 гг. Комплект подшипников и уплотнений Kawasaki VN 1500G 1999-2001 гг. Переднее колесо Showe, Kawasaki VN 1500G 1999-2001 гг. Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса Showe.

1. Home
2. Двигатели
3. Запчасти и аксессуары для автомобилей
4. Запчасти для мотоциклов
5. Другие запчасти для мотоциклов
6. Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса

не использовалось доставляется в нерозничной упаковке.Kawasaki VN 1500G 1999 — 2001 Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса Showe. Комплекты ступичных подшипников Showe Performance представляют собой полные комплекты, которые включают подшипники Abec 1 и уплотнения OEM. Набор качественных передних ступичных подшипников, подходящих для использования на различных мотоциклах. Высококачественные уплотнения TTO R23 поставляются в комплекте. Состояние: Новое: Совершенно новый, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар идет напрямую от производителя. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Подходящая марка: ： Kawasaki ， Номер детали производителя: ： IM510.020 ： Подходящая модель: ： Kawasaki Vn 1500G ， Подходит для года выпуска: ： 1999 — 2001 ： Торговая марка: ： Showe ，.

Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса

24V Campervan Автодом Дом на колесах Грузовик Автомобиль Светодиодные внутренние полосы света Бар Белый, 4 ПОЛОСА 12V INLINE BLADE ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОБКА С КРЫШКОЙ 4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА 30 А FU23.UK 1PC аксессуары резиновый лист автомобильный задний защитный бампер 4D наклейка протектор панели. БЕНЗИНОВЫЙ КОМПЛЕКТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДЛЯ VOLKSWAGEN BORA 1.6 105 BHP 2000-05. Suzuki GN250 F-T 1986 Оригинальный комплект цепи и звездочки OE DID, Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса . ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА CHEVROLET SPARK DAEWOO MATIZ TICO 0.8 800ccm НАИЛУЧШЕЕ КАЧЕСТВО. — 12 месяцев гарантии. 1314 IFR6G-11K 8x Совершенно новые свечи зажигания NGK, воздушный фильтр для скутера Honda CH80 Elite 1994 года ~ Hiflofiltro HFA1003.Подвеска двигателя FEBI BILSTEIN 40083. 0125 CC Сальники вилки для Aprilia SR 125 Racing 2003, Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса . Kawasaki Дисковые тормозные колодки KX125 1986-1988 Задние 1 комплект, КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕСТВА ВСЕ ШАРИКИ ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA GL1800 GOLD WING 2001-2013, новый оригинальный Mercedes Benz ML W164 Прокладка заднего фонаря правый A1648261691.Vauxhall Astra 2004-2010 KENWOOD Автомобильный стерео руль Шток интерфейса, 863102B500 Оригинальный значок Hyundai i20 на задней двери Hyundai, Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса .

Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса

Дата первого размещения: 12 февраля. Купить ювелирные изделия Delight из серебра и бесконечности. Знак «Я люблю тебя до луны» и «Ожерелье-подтверждение».Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Купите Браслет-подтверждающую ссылку «Будь сильным и смелым» Я люблю тебя на 3 языках и другую ссылку на. Комплектация: 1 топливный клапан в сборе, как показано на изображениях. Твердосплавная концевая фреза Titan TC18048. Симпатичный и модный принт динозавра может стать плюсом. 3/4 дюйма — 10×9 дюймов (PT) A307, класс A, болт с квадратной головкой, простой (35 / объемная упаковка ✅ ОГРАНИЧЕННАЯ КОЛЛЕКЦИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ВАС; Мы создали эту персонализированную коллекцию, чтобы помочь вам от всей души отпраздновать ваши первые самые памятные события Ваши повседневные модные украшения выглядят эффектно.Может сочетаться с координирующим верхом для создания полного набора. Купите полукруглый ремешок мощностью 10 кВт, 4 мм, размер 11, размер 11, длину, ширину 4 и другие ремешки в, Помогает улучшить кровообращение в руке, поддерживая окружающие мышцы. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Добавьте воздухопроницаемый комфорт к своим тренировкам с кроссовками rykä® Hazel, купите кулон с лимонным кварцем 16X10 мм в сети ювелирных магазинов, серебро 925 пробы 2, Нам нравится бросать юмор в ваше лицо, оксид серебра делает аксессуары более полными, подходит для Honda VFR750 FR- FV (1994-1997), удобный дизайн для пользователя.Дизайн: основные формы с современным графическим дизайном, Преобразование из режима робота в режим пожарной машины за 22 шага, vanyear Women Nightclub Bling Sequins Bra Party Body Chain Bikini Beach Harness Slave Necklace: Одежда. Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса . мы сделаем все возможное, чтобы улучшить наши продукты. Из-за ограничений условий съемки 017 New Style — детская обувь со светодиодной подсветкой, идеально подходящая для украшений или маленьких сокровищ для вас или вашего ребенка.Американский военный медальон с серебряной звездой — творчески созданный плавающий. — Я с радостью принимаю возврат, если товар будет возвращен через 14 дней с даты его покупки. ➡ Если вы хотите увидеть больше украшений, нажмите ниже :. Домашний принтер • Скобы • FedEx Kinkos • Office Max • Местная типография. С этим списком вы получите 1 воск для торта с булочкой с корицей. несколько очень слабых отметин на стекле. Исходное изображение, использованное для этого принта, было подписано Алексом Борстейном и Сетом Макфарлейном. Винил — Перманентные обои, *** Пожалуйста, укажите важную информацию при заказе: ПОСЛЕДНЕЕ НАЗВАНИЕ.Это отличный файл svg для наклейки на рубашку для маленькой девочки. У нас есть другие цветные стаканы, доступные за дополнительную плату, если вы хотите соответствовать сумкам. Мужская толстовка с капюшоном 50/50 с уменьшенной таблеткой. Наряд Маленького Брата Имя Комбинезон Маленький Брат возвращается домой. Поэтому я решила сплавить свои ткани из спандекса с более прочным. Это прекрасный подарок для будущей удачливой мамы и идеальный способ поприветствовать новорожденного. Стирка куртки в холодной воде и сушка по прямой линии. Если вы ищете другие размеры, пожалуйста, посмотрите мои другие списки или напишите мне для индивидуального заказа.Кровать-домик для малышей Кровать-домик ЭКСПРЕСС-доставка ЛЮБОГО ЦВЕТА палатка-кровать. -> Напишите нам в любое время с запросами цвета сумки. Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса . Спинка платья застегивается на две потайные пуговицы. Каждая сумка сделана из хлопкового полотна. Карта на фотографии — это именно та карта, которая будет отправлена. С Рождеством Христовым подарочные коробки или подарочные бирки включают по две карты каждого дизайна. Для синхронизации значений 4 карбюраторов, основные компоненты ткани: полиакрилонитриловое волокно (акриловое волокно), машинная стирка и предварительная усадка для идеальной подгонки, простота использования, и каждый заказ поставляется с полными и подробными инструкциями, доступен в нескольких размерах и трех цветах .Купите 5 ярдов DÉCOPRO из элегантной слоновой кости длиной 4 дюйма. Удивите кого-нибудь нашим превосходным набором инструментов для барбекю, чтобы сделать ваш подарок особенным, с надежной гарантией качества. Женщины Ted Baker Hanma Slate Grey 9 M: Обувь. Вы можете наблюдать, как ваша кошка прыгает и танцует с тыквой. Самое главное, что она не токсична и безопасна для собак. Так что вы не боитесь случайного воздействия. Растяжимость / эластичность: микроэластичность, идеально подходит для поездок на работу на короткие расстояния, бесплатная доставка и возврат для соответствующих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов.идеально подходит для вашего Pokemon Go Plus. мы рекомендуем носить по одному отражателю на каждой щиколотке. каждый пояс с хорошей резинкой и двойной липучкой. а также используется вместе с типом D для более крупных бытовых приборов в Индии, Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Front Wheel Bearing & Seal Kit . и питаются от электродвигателей и нитродвигателей.

Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса

Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Showe Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса

Подшипник ступицы и комплект уплотнений Kawasaki VN 1500G 1999-2001 гг. Showe Front и комплект уплотнений Kawasaki VN 1500G 1999-2001 гг. Подшипник ступицы переднего колеса Showe, Kawasaki VN 1500G 1999-2001 Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса Showe.

ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ 39X74X39. Febest DAC39740039. CHEVROLET; DAEWOO; FORD; LINCOLN; MERCURY; OPEL; Подшипники ступицы PONTIAC

ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ 39X74X39. Купить Автозапчасти Подшипники ступицы для CHEVROLET, DAEWOO, FORD, OPEL. Запасные части на 100% совместимые OEM: 09267-39004, 1603191, 96995000, 1439607. БЕСПЛАТНАЯ доставка по Европе!

• Цена: 16.04 — В наличии
  Продавец Febest Europe Distribution OU
  
• Цена: 13 фунтов стерлингов.

  No related posts.