Датчик дмрв как чистить: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Содержание

Чем можно почистить датчик дмрв – АвтоТоп

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о неисправности датчика массового расхода воздуха, но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

  1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
  3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
  5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
  3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
    Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Некоторое время назад машина начала тупить на холодную: были провалы при разгоне, машина медленно разгонялась, а также значительно вырос расход топлива. Думал, опять с катушкой проблема, а нет. Прочитал ошибки сканером — ничего, да и троения не заметно. Ну, значит, проблема в другом.

Стал читать по своим симптомам материалы на бенц-форумах и наткнулся, что причиной может быть датчик массового расхода воздуха (он же ДМРВ, он же расходомер). Первоначально я его и подозревал.

Итак, что ж такое расходомер? Это датчик, который «меряет» количество поступающего в двигатель воздуха и корректирует параметры смеси в зависимости от этого. Соответственно, если он сбоит, то рабочая смесь получается обедненная (мало топлива, много воздуха) или обогащенная (много топлива, мало воздуха) — отсюда и проблемы с разгоном. Выходит из строя он обычно из-за нерегулярной замены воздушного фильтра или неисправной вентиляции картера.

Новый датчик на M112 стоит от 17 000 (оригинал A 112 094 00 48), замена от Bosch — от 6500 (0 280 217 515). А можно просто почистить старый и ездить дальше.

Симптомы некорректной работы ДМРВ следующие:

— Появление ошибки «Check Engine»
— Повышенный расход топлива
— Пропала мощность двигателя
— Плохо заводится на горячую
— Ухудшение динамики разгона, провалы при разгоне
— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, низкие или высокие обороты
— Двигатель не запускается
— И т.д.

Для начала можно проверить ДМРВ вольтметром, но я этим не занимался (в конце записи ссылка, как это делать). Мне было достаточно взглянуть на свой датчик, в пыли и грязи. Поэтому я решил сразу вытащить его и почистить. На других машинах (не Mercedes) люди проверяют датчик, просто скинув с него клемму. Если машина поехала лучше — значит, беда с ДМРВ. Однако у меня машина без датчика просто не завелась.

Датчик представляет собой две платиновые нити, через которые проходит ток. Вывести его из строя можно на раз, поэтому нельзя тереть его и вообще трогать. Промывается он из баллончика. Есть даже специальная жидкость от Liqui Moly для промывки ДМРВ — Luftmassensensor-Reiniger. Впрочем, кто-то промывает спиртом, кто-то бензином-керосином, а кто-то и вовсе очистителем карбюратора. Однако лучше использовать специализированную жидкость. У меня ее не было, а заказывать было в лом, поэтому воспользовался быстрым очистителем Schnell-Reiniger. ПРОДУВАТЬ ДАТЧИК КОМПРЕССОРОМ НЕЛЬЗЯ!

Снять датчик на M112 проще простого. Для начала надо скинуть декоративную крышку движка, и ближе к стеклу будет датчик (круглая штука с сеточкой). Сбоку надо отщелкнуть электроразъем. Сам датчик тоже крепится на защелках — там все понятно.

Итак, снимаем корпус с датчиком. По идее, можно вытащить датчик из корпуса, но у меня потерялся торкс на нужный размер (вроде как 27), поэтому чистил я его вместе с корпусом.

Каждый владелец транспортного средства, который бережно относится к своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что представляет собой датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автолюбители знают, какие функции выполняет данное устройство. В то же время, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, за деталь такая и какова ее роль? Вопрос этот актуален для многих новичков.

Что это за устройство такое?

Такой элемент имеется в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или по-другому контролер. Многие водители его вообще «мозгами» называют.

ДМРВ служит для замера количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако данное устройство не измеряет его объем, а только определяет, какая масса проходит в единицу времени, направляя данные к ЭБУ. В свою очередь, контролер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого проводит корректировку подачи топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

Новичков может интересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится. Как правило, данное устройство расположено в области между корпусом воздушного фильтра и патрубком, который идет на дроссельную заслонку. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.

Особенности конструкции

ДМРВ бывает двух типов:

Принципиальное различие между ними заключается в том, что у пленочного типа устройства в качестве чувствительного элемента выступает пленка с закрепленным на ней измерительным платиновым резистором. У нитевого аналога используется тонкий провод из того же материала. Сразу можно понять, что приобретение нового устройства – мероприятие не из самых дешевых.

Когда приходит время чистки?

Но независимо от типа датчика, со временем он начинает функционировать неправильно вследствие загрязнения – платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно чистить ДМРВ, будет всегда актуален.

Почему так бывает? Основная причина загрязнения датчика лежит на поверхности – неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен задерживать микроскопические частички грязи и пыли, оседающие на чувствительном элементе ДМРВ.

Как результат – устройство не способно в точности замерить количество воздуха и направляет к ЭБУ неправильные данные. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Вот здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в чистке:

  • Необходимость чистить ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает, когда на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, в некоторых случаях они завышены – до 1500.
  • Автомобиль может дергаться, с трудом разгоняется.
  • Иногда двигатель и вовсе не запускается.
  • Повышенный расход топлива – иной раз доходит до 15 л на 10 км.
  • Сигнал Check Engine на приборной панели.

Однако вышеперечисленные признаки не всегда точно указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них – та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, который соединяет устройство с модулем.

Иными словами, несмотря на многие очевидные признаки неисправности какой-то конкретной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

Проверка датчика

Чтобы точно убедиться в неисправности датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нуждается ли он в чистке или же придется отправляться в магазин за новым ДМРВ, потребуется всем известный радиолюбителям мультиметр:

  • Прибор переводится в режим измерения напряжения (вольтметр).
  • Выставить ограничение в 2 В.
  • В разъеме датчика присутствуют два провода – желтый (он идет к ЭБУ) и зеленый (соединяется с массой).
  • Напряжение измеряется между этими проводами, при этом следует включить только зажигание.
  • Теперь остается смотреть на показания прибора.

Если результат измерений составляет 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 ДМРВ нуждается в чистке и чем раньше, тем лучше. В случае когда измерения менее нижней границы (0,95) или же верхний предел сильно завышен (0,05), то шансы на удачный исход составляют 50/50. То есть либо чистка поможет и датчик снова будет исправно функционировать, либо нужно покупать новое устройство.

Помимо этого понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно, воспользовавшись еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключить датчик, после чего запустить двигатель, поднять обороты до 2000 и прокатиться немного. Если в этот момент будут явные перемены, машина стала более динамичной, значит, датчик определено загрязнился.

Средства для чистки

Поскольку чувствительный элемент ДМРВ выполнен из платины, следовательно, необходимо выбрать правильное средство для его очищения. И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя:

  • Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир.
  • Средства, которыми чистят карбюраторы.
  • Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п.
  • Сжатый воздух.

Что же тогда остается использовать? Ну, вариантов и здесь предостаточно.

Liqui Moly

Как чистить датчик ДМРВ? Один из вариантов – жидкость для прочистки от Liqui Moly. Компания известна многим автолюбителям как производитель, делающий только качественные продукты для автомобилей. К тому же соотношение между надежностью и ценой – на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для прочистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это доказано не единой процедурой. И если датчик находится в работоспособном состоянии, то и после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

Жидкость можно применять в отношении как дизельных, так и бензиновых моторов.

Спирт

Можно сказать, что это дедовский метод, который в то же время никогда не утратит своей актуальности. Спирт способен эффективно расщепить грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, чем чистить ДМРВ, в основном решался при помощи спирта, и способ был в почете у многих водителей, однако теперь к нему стараются прибегать все реже.

Тем не менее он актуален в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

Жидкий ключ

Это средство от отечественного производителя реализуется в виде спрея. Оно предназначено, чтобы избавиться от застывших загрязнений на различных компонентах и узлах транспортных средств.

С таким средством знаком абсолютно каждый автолюбитель, независимо от опыта. К тому же про него знают и все остальные люди, которые не имеют к автомобилям прямого отношения. За время своего существования WD-40 прекрасно себя зарекомендовало, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине оно применяется не только для удаления «залежей» с болтов, но и для прочистки ДМРВ.

Как правильно чистить ДМРВ

Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства – ВАЗ-2110:

  • Отключить зажигание.
  • Отсоединить разъем с ДМРВ.
  • Снять сам датчик, для чего открутить болты, которые крепят его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть различным.
  • Датчик снимается со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
  • На самом устройстве есть область с двумя болтами – их также следует открутить.
  • Выбранное средство для чистки набирается в шприц, после чего брызгается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
  • Дать время, чтобы все просохло.
  • Произвести сборку датчика с установкой его свое на место.

Чтобы сушка проходила быстрее, можно воспользоваться компрессором, только при минимальном давлении. При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.

Но и в этом случае не всегда промывка дает желаемый результат, и остается отправляться в ближайший магазин за новым ДМРВ.

Дополнительные манипуляции

Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности. И если состояние неудовлетворительное – имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить.

Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.

Заключение

Теперь вопроса, чем чистить ДМРВ, не должно возникать даже у новичков. По сути, процедура чистки не требует особых навыков и умений. В то же время действовать необходимо осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонок и, соответственно, хрупок. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, а это довольно высокая результативность.

В любом случае попробовать промыть датчик стоит, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше продлить его жизнь хотя бы еще на какое-то время.

Руководство по замене и чистке датчика массового расхода воздуха

Каким образом разбирается ДМРВ?

Для этого нужно сперва снять сам датчик, что не вызовет никаких проблем, поскольку он отсоединяется от тела очень легко. Далее следует его разобрать, используя специальный ключ «звездочку», либо обычные пассатижи. Надо открутить два винта, согласно направлению стрелок, только это нужно делать не пассатижами, а самим датчиком, то есть, зажать винты, и крутить датчик.

Когда именно ДМРВ нуждается в чистке?

Чистка датчика расхода воздуха осуществляется только в случае его загрязнения. В основном, это касается платиновых спиралей, на которые попадает грязь из воздушного фильтра. Обратите внимание, что к этим спиралькам ни в коем случае нельзя дотрагиваться руками, а также другими грубыми предметами (к примеру, зубной щеткой), поскольку они очень деликатные, и даже при малейшем прикосновении прибор может давать неверные показатели, чем только усугубит проблему.

Промывка или прочистка делается только бесконтактным способом. Для этого необходимо взять специальное средство (можно жидкость для карбюраторов), и брызгать его на нити до того, как они сами собой не станут чистыми. После этого просушите его, и установите обратно.

Как лучше производить замену?

Если вы обнаружили, что ничего другого не остается, кроме замены датчика расхода воздуха, нужно два раза подумать перед тем, как приступать к процедуре самостоятельно. Но если вы все‐таки решитесь, тогда его сначала надо снять, немного ослабив винт. Затем надо отсоединить специальный гофрированный шланг и открутить два болта, крепящие датчик к воздушному фильтру. Если больше ничего не мешает, просто снимите его, и установите новый, выполняя действия в обратном порядке.

Учитывая деликатность датчика массового расхода воздуха, чтобы лишний раз не рисковать, лучше будет обратиться к профессионалам, которые гарантировано, выполнят все быстро и качественно.

Как почистить датчик массового расхода воздуха на Mitsubishi Outlander?

Все больше и больше автомобилистов пытаются самостоятельно обслуживать свои автомобили. Это приводит к существенной экономии средств, поскольку современные автомобили требуют все более и более регулярного обслуживания и состоят из все большего количества технических деталей, что приводит к новым поломкам или неудобствам. Одной из проблем, с которой сталкивается все больше и больше владельцев Mitsubishi Outlander, является засорение расходомера воздуха, что приводит к потере мощности и черным выхлопным газам. В этой статье мы рассмотрим как почистить датчик массового расхода воздуха в вашем Mitsubishi Outlander? . Во-первых, мы объясним, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его преимущества, во-вторых, почему может быть важно очистить этот датчик , и, наконец, как почистить датчик массового расхода воздуха в Mitsubishi Outlander .

Полезность и работа расходомера воздуха в Mitsubishi Outlander

.
Итак, мы начнем нашу статью с процесса и роли вашего расходомера Mitsubishi Outlander.

Назначение датчика массового расхода воздуха на Mitsubishi Outlander

Датчик массового расхода воздуха — это деталь, которая была разработана совсем недавно и специально поставляется на дизельные модели. Фактически, в двигателях с впрыском впрыск топлива и воздуха стал очень точным, и поэтому важно, чтобы ECU знать точный объем воздуха, загруженного в двигатель для изменения поведения дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции отработавших газов, если у вас есть проблемы с клапаном EGR на вашем Mitsubishi Outlander, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с нашей статьей на эту тему.

Работа датчика массового расхода воздуха на Mitsubishi Outlander

Теперь мы собираемся проверить, как это работает, прежде чем пытаться очистите датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Outlander , вы уже должны узнать, как это работает, чтобы правильно выполнить это стандартное действие по обслуживанию.

Поэтому датчик массового расхода воздуха предназначен специально для получения информации о воздухозаборнике вашего автомобиля. Для этого он должен быть установлен сразу после воздухозаборника вашего Mitsubishi Outlander, то есть сразу после воздушного фильтра. Это труба с датчиком который проанализирует воздух во впускном отверстии и передаст информацию в ЭБУ вашего автомобиля.

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха в Mitsubishi Outlander?

Датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Outlander может иметь проблемы, и мы постараемся выяснить, с какими проблемами вы можете столкнуться!

Проблемы с датчиком массового расхода воздуха Mitsubishi Outlander

Вот различные проблемы, которые может спровоцировать датчик расхода воздуха вашего Mitsubishi Outlander:

  • более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер обязательно приведет к более значительному расходу топлива из-за плохого воздушного потока …
  • Потеря мощности: связанный с той же проблемой, недостаток воздуха может спровоцировать потерю мощности вашего двигателя.
  • Трудности с запуском автомобиля. Наконец, одной из последних традиционных проблем, связанных с загрязнением расходомера, будет то, что у вашего Mitsubishi Outlander будет больше проблем с запуском автомобиля.

Как очистить датчик массового расхода воздуха от Mitsubishi Outlander?

Ознакомившись с работой и опасениями, которые может вызвать расходомер, мы рассмотрим, как решить эти проблемы, описав вам как почистить датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Outlander . Вы должны знать, что эту операцию на самом деле довольно просто выполнить, и вам не потребуются высокие механические навыки, чтобы сделать это самостоятельно, хорошая техника, позволяющая избежать поездки в гараж и большой счет. Ниже приведены различные шаги, которых следует придерживаться для выполнения этого стандартного действия по обслуживанию:

  • После обнаружил датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Outlander , вам придется его демонтировать. Чтобы сделать это, действуйте осторожно, но вам просто нужно будет разобрать его с обеих сторон воздуховода и отсоединить электрическую вилку сверху.
  • После разборки у вас будет возможность перейти к шагу очистка датчика массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Outlander . Этот датчик со временем загрязняется, и его две «нити», которые будут сообщать вашему компьютеру информацию о качестве и температуре воздуха, больше не смогут правильно собирать данные, именно в этом смысле он нарушит работа двигательного агрегата вашего Mitsubishi Outlander. Целью этой очистки будет удаление всех нечистых веществ, чтобы позволить ему снова работать эффективно.
  • Позволять замочите нижнюю часть датчика массового расхода воздуха (не пробку) в ацетоне или другом растворителе на несколько минут. , который удалит большую часть грязи

    .

  • Теперь приступим к очень деликатной очистке нитей расходомера. Ты должен быть очень осторожно, иначе ваш датчик массового расхода воздуха будет необратимо поврежден. С помощью тонкой кисти и растворителя аккуратно очистите две нити датчика массового расхода воздуха. . Если вы слишком боитесь повредить его, вы также можете очистить их тормозной жидкостью в виде аэрозоля, распылив струю на эти нити.

Теперь ты знаешь как почистить датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Outlander , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.

Чтобы найти больше советов по Mitsubishi Outlander, взгляните на Mitsubishi Outlander категория.

Расходомер жидкости ВЗЛЕТ ЭР (Лайт М). Техническое обслуживание


Чистка ДМРВ. Промывка расходомера. LIQUI MOLY.

расходомер воздуха,чистка маф

Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.

Audi C4 2.8 — Проверяем и чистим ДМРВ (Расходомер)

Датчик температуры всасываемого воздуха Ауди А6 С5 (проверка, чистка ДТВВ)

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

Датчик холостого хода сломался Audi a4 b5 1,6 l

Чистка датчика массового расхода воздуха – процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автолюбители считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе его со строя необходима замена. Однако практика показывает, что после чистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же данная деталь достаточно дорога. Поэтому умение поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальное функционирование двигателя автомобиля, но и позволяет существенно экономить деньги.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

  • появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
  • увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
  • значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
  • упала динамика, в частности, при наборе скорости;
  • двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
  • если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

  1. Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
  2. Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
  3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ
Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

  1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика. Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
  2. Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
  3. Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
  4. Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
  5. Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Вопрос: Для чего нужны расходомеры?

Исходя из названия уже можно сделать вывод что расходомерами называют устройства, предназначенные для измерения расхода потока жидкости или газа. Расходомеры применяются во всех отраслях промышленности, а также ЖКХ и бытовом секторе.

Вот некоторые примеры того, для чего нужны расходомеры:

— Чтобы определить сколько газа поставила Россия в Европу

— Чтобы понять сколько бензина залил в бензобак Вашего автомобиля заправщик

— Чтобы определить количество стоков поступающих на очистные сооружения

— Чтобы определить расход горячей и холодной воды в квартире

— Чтобы отслеживать и контролировать необходимое количество поступающего потока для определенного технологического процесса.

Вопрос: Существует множество различных типов расходомеров. В чем их особенности?

Особенности каждого типа расходомеров продиктованы в основном областью его применения и конкретными требованиями той системы в которой применяется расходомер.

Так например:

Электромагнитные расходомеры используются для измерения среднего объемного расхода различных жидкостей, способных проводить электричество. Сфера его применения достаточно обширна. Это газо- и нефтеперерабатывающая промышленность, цветная и черная металлургия, химическая сфера, пищевая, целлюлозно-бумажная промышленность, эксплуатация в составе различных измерительных систем, комплексов и др.

Ультразвуковые расходомеры применяют для определения расхода жидкости без непосредственного контакта с измеряемой средой, посредством специальных накладных датчиков. Область применения прибора самая широкая — начиная с металлургической, нефтедобывающей, химической, пищевой и другой промышленности, и заканчивая применением на энергетических объектах и в ЖКХ.

Принцип работы вихревых расходомеров основан на непрерывном замере объемного расхода определенных жидкостей и газов путем контакта стержня расходомера с измеряемой средой. При помощи данного типа расходомера осуществляется контроль различных технологических процессов на производстве. Область применения: промышленное производство различного направления, водоснабжение.

Каждый типа расходомеров имеет свои уникальные особенности и применения. Более подробно с различными типами расходомеров Вы можете ознакомиться на соответствующем разделе нашего сайта «Типы расходомеров»

Вопрос: Как правильно выбрать нужный расходомер?

Можно самостоятельно разобраться в данном вопросе, изучить типы расходомеров, их характеристики и особенности применения используя материалы представленные на нашем сайте.

Однако самый простой способ – это оставить заявку заполнив форму в разделе «Обратная связь» или отправить запрос по почте

Вопрос: Достаточно ли знать расход жидкости только у конечного потребителя? Почему так важно знать точный расход на выходе из насосной станции?

Для продажи конечному покупателю определённого объема перекачиваемой среды действительно достаточно знать только расход жидкости, потребляемый клиентом на границе раздела. Однако в таком случае невозможно будет диагностировать наличия утечек, а также несанкционированного отбора жидкости. Для этих целей помимо расходомеров на границе раздела зон ответственности с покупателем, расходомеры необходимо также устанавливать непосредственно на выходе из насосной станции. Приборы учета установленные сразу после насоса позволяют определить четкую картину гидравлической сети и оптимально подобрать эффективное насосное оборудование для обеспечение требуемых режимов работы.

Комментарии и отзывы

На холостых глохнет при движении дергается

Здравствуйте! Ваз 2115, 1.6 л, инжект.пробег 40 т.км. год назад при заводке с 1500об-мин не троит,минут через 5-троит.перезапустил-не троит.в городском цикле-норм.на трассе 90-110 при сбросе газа-троит.перезапуск-и норм.разгон -резкий.Спасибо.

Здравствуйте.у меня такая проблема ,увеличился расход топлива с 8 почти до 12 ,при запуске мотора на хлодную обороты доходят до нормы потом сразу падают до 500 пото поднимаются до нормы пока машина не прогреется ,а на прогретом обороты на драйве падают до 550 -600 на задней передаче так же ,норма оборотов моей машины 800-990

Здравствуйте, вчера загорелся check engine. Подсоединил elm327. использую программу open diag. Выдал ошибку Р0172 (богатая смесь). Плохо заводится. Плавают обороты. Иногда просто глохнет. Дело в ДМРВ? Или может быть в чем то еще?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

  • жидкости для чистки и промывки;
  • шприц;
  • отвёртка плоская.
  1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
  2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
  3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
  4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
  5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
  6. Устанавливаем и проверяем.
  7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Жара. По телевизору толстомордые специалисты по сельскому хозяйству начали говорить о том, что пшеница горит, и, похоже, нас ждет очередной неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, заставляет вспомнить про новосибирские пробки. Дорожники сыпят на дороги хрень под названием «сухой асфальт» и, расположившись в тенечке, ждут, когда автолюбители своими колесами прикатают ее до приемлемого состояния. Количество разбитых при этом стекол никого не волнует. Пышащий жаром двигатель на попытку быстро разогнаться реагирует продолжительной детонацией, поэтому нажимать на педаль газа приходится аккуратно. С низких оборотов движок тоже везти отказывается, извещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем ровный. Предварительный диагноз – плохо работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Методику проверки когда-то видел в журнале «За рулем», но искать в бумажных журналах очень долго. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема досконально изучена, найден и способ диагностики. Сначала необходимо найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Бош), обычно он расположен крайним, и воткнуть в сам провод или в разъем (вдоль провода) иголку с тем расчетом, чтобы она коснулась металла провода или контакта. Затем подсоединяем один провод цифрового тестера к иголке, второй провод тестера – к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, то датчик при смерти. Но его можно попытаться подлечить, после чего он немного еще походит. Основной причиной изменения показаний датчика является загрязнение чувствительного элемента, имеющего вид проволочки либо пластинки с напылением слоя платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта на десятках такова, что все микрочастицы масла, которые поставляет во впускной тракт система вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздухопровода, а потом, через корпус ДМРВ, стекают в корпус воздушного фильтра. Чем больше изношен двигатель, тем больше масла потечет через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

У меня потек масла был хорошо заметен и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, даже было масляное пятно радиусом в 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превосходило допустимые значения.

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. Пленка платины на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому никаким механическим воздействиям ее подвергать нельзя. Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя. Для этого кончик трубочки нужно нагреть пламенем зажигалки и отогнуть на угол примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это сделать пинцетом. Нагрел, ухватил пинцетом за кончик и отогнул вниз. Затем кончик нужно обрезать таким образом, чтобы открылось отверстие и струя очистителя брызгала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки несложна. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «торкс» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса. Датчик в корпусе уплотняется резиновым кольцом, которое довольно прочно его держит. В квадратном отверстии датчика (на фото оно обращено вниз) видим пластину чувствительно элемента. Вот ее нам и предстоит промыть. Вводим трубку распылителя в отверстие поближе к пластине и промываем струей очистителя. Потом даем спокойно просохнуть, можно осторожно продуть, и проверяем результат. Для этого датчик в корпус можно не вставлять, а просто подсоединить к нему разъем. У меня ушло больше половины баллона очистителя, пока напряжение не снизилось до 1,07 В. Дальнейшая промывка снижения напряжения не дала, но результат нормальный и на этом пришлось остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

Результат промывки датчика не замедлил сказаться – детонация пропала полностью. Теперь разгонятся можно сколько позволяет педаль газа. Двигатель работает ровнее, перебои на холостом ходу пропали. И, что самое интересное, пропала вибрация при троганье. До этого я грешил на сцепление – дескать, скорее всего ведомый диск кривой. На деле оказалось, что промывка ДМРВ попутно выпрямляет ведомый диск сцепления и машина стартует без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу снимка виден разъем ДМРВ со вставленной иголкой.

Очиститель карбюратора с доработанной трубочкой.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Принцип работы датчика

Большинство современных двигателей имеет датчик, расположенный в воздухозаборнике. Это устройство измеряет, сколько воздуха поступает в двигатель, чтобы компьютер определил объем топлива для впрыска. В то же время ДМРВ непосредственно не контролирует фактический расход воздуха, а определяет только плотность, изменяющуюся с температурой, давлением и скоростью циркуляции. Информация отправляется на бортовой компьютер и используется для подачи расчётного количества топлива и эффективной работы двигателя.

Существует два типа ДМРВ, используемых в современных транспортных средствах. Первый (аналоговый) базируется на измерении выходного переменного напряжения, а второй (цифровой) — на частоте. Оба измеряются цифровым вольтметром, который способен определить частоту.

Принцип работы этих устройств аналогичен, обе конструкции функционируют по схеме горячего провода. Постоянное напряжение подаётся на нагретую проволоку в воздушном потоке или в канале отбора проб воздуха. Когда воздух протекает через него, он остывает и сопротивление падает.

Снижение сопротивления увеличивает проходящий ток. Он подаёт сигнал на компьютер и интерпретируется, как поток воздуха, при этом учитываются фактическая температура и влажность. Последняя влияет на плотность воздуха, поскольку влажный менее плотный, чем сухой. Температура также влияет на плотность — холодный воздух более плотный, чем тёплый.

Чувствительный элемент ДМРВ

Самой распространённой причиной отказа датчика является грязный элемент. Для устранения сбоя рекомендуется его проверить. Для этого нужно отсоединить ДМРВ от узла воздушного фильтра и визуально осмотреть его. Если чувствительный элемент загрязнён, он может быть исправным, но загрязнение вносит погрешности в режим измерения. Проверка датчика:

  1. Определить терминалы на самом сенсоре ДМРВ, которые соответствуют сигнальному проводу и заземлению.
  2. Установить измеритель на непрерывность или низкую настройку на шкале Ом.

  3. Подключить один измерительный зонд к сигналу, а другой — к заземлению на электрическом разъёме ДМРВ. Полярность не имеет значения.
  4. Показатель должен равняться 0 Ом или быть близок к этому значению. Если прибор изображает бесконечное сопротивление, скорее всего, элемент ДМРВ неисправный.
  5. Визуально осмотреть датчик.

Датчики типа «горячая проводка» имеют самоочищающуюся электрическую цепь, которая нагревает чувствительный элемент до 1 тысячи градусов, когда выключается двигатель. Эта часть схемы часто выходит из строя, ДМРВ покрывается грязью и не считывает поступающий воздух. В этом случае можно попробовать очистить чувствительный элемент с помощью специального спрея. При этом нужно соблюдать технику безопасности. Нельзя прикасаться к чувствительному элементу и очищать его тряпкой или специальными средствами, не предназначенными для ДМРВ или электрических контактов.

Регламентные работы по очистке

Чистку датчика расхода воздуха проводят через каждые шесть месяцев или при замене масла. Специалисты также рекомендуют очищать прибор, когда меняются воздушные фильтры. Смена датчика в сервисных центрах обходится 300 долларов США, но если регулярно очищать его, можно избежать ремонта автомобиля. Для этой цели рекомендуется использовать специальные средства. Очиститель ДМРВ стоит около 7 долларов. Самый дешёвый вариант — взять ДМРВ и поместить его в полиэтиленовый пакет, заполненный спиртом или специальной очищающей жидкостью. Необходимые инструменты для процесса:

  • отвёртка 4-в-1;
  • цифровая камера;
  • инструмент Torx;
  • очиститель ДМРВ.
  • После обработки чистящим средством или спиртом нужно дать прибору высохнуть в течение 20 минут. В автомобиль можно устанавливать только полностью сухой ДМРВ. Алгоритм действий при чистке прибора:

    1. Перед тем как отправиться в магазин за материалами и запчастями, нужно снять воздушный канал, чтобы увидеть, как крепится датчик. Если он держится на винтах Torx, тогда понадобится приобрести инструмент Torx и банку очистителя. Не рекомендуется применять другие чистящие средства, они могут повредить ДМРВ. Нельзя использовать очиститель с работающим двигателем и с ключом в рабочем положении. Это приведёт к серьёзному повреждению датчика.
    2. При выключенном и охлаждающем двигателе отсоединить ДМРВ.
    3. Найти датчик между коробкой воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Перед тем как удалить датчик, следует применить цифровую камеру для записи настроек и соединений.
    4. Осторожно снять датчик с воздуховода и отключить электрический разъем.
    5. Затем снять воздухозаборную трубу и ДМРВ.
    6. Большинство датчиков соединено с хомутами для шлангов, поэтому нужно ослабить зажим и снять коробку прибора.
    7. Поместить ДМРВ на сухое полотенце.
    8. Распылить очиститель на внутреннюю часть корпуса и рабочий элемент 10—15 раз. При этом нужно соблюдать осторожность и не касаться проводов, поскольку они довольно тонкие.
    9. Распылить средство на всю поверхность ДМРВ, включая разъёмы и клеммы.
    10. Установить датчик в автомобиль и подождать несколько минут до запуска двигателя, пока химикаты не испарятся.

    Как почистить датчик массового расхода воздуха

    1. Снять ДМРВ: вначале отключить электрическую колодку разъема, затем отверткой разжимаем кольцо, откручиваем болты и аккуратно достаем корпус с патрубком.
    2. Затем снимаем ДМРВ с патрубка, чтобы можно было качественно почистить сенсор. Чтобы снять прибор, возьмите комплект ключей «звездочкой». Открутив саморезы, достаем корпус и осматриваем. Он обычно покрыт масляным налетом. Устройство представляет собой очень нежную конструкцию, внутри находится 2-3 тоненьких проволочки, которые крепятся специальной смолой. Их нужно аккуратно почистить, не прикасаясь к ним, чтобы не повредить этот высокочувствительный элемент.

    Почистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить сенсор от загрязнений. Чем чистить датчик массового расхода воздуха?

    В домашних условиях можно сделать промывку ДМРВ спиртом. Лучше всего использовать как средство для чистки ДМРВ медицинский спирт 95 %, но не самогон. Датчик нужно поместить над мисочкой или глубокой тарелкой, набрать в шприц спирт и аккуратно почистить элемент над тарелочкой. Чтобы уменьшить расход спирта, его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не прикасаясь к ним руками или шприцом.

    Можно выполнить дополнительную чистку уголков датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) протерев ватными или тканевыми отрезками со спиртом.

    Промывка спиртом может продолжаться до 1 часа, затем нужно дать ему тщательно просохнуть не менее пары часов. После того, как почистили датчик ДМРВ, можно легонько продуть воздухом, используя вентилятор, или сжатым воздухом. Обязательно нужно следить, чтобы не было высокого давления воздушного потока, так как можно повредить проводки или пленку.

    Кроме сенсора, рекомендуется почистить сетку патрубка и его внутреннюю поверхность, в случае необходимости патрубок ДМРВ от мусора, пыли, сажи.

    После того как почистили ДМРВ нужно провести сборку в обратном порядке. Обязательно контролируйте за тем, чтобы правильно установить датчик в автомобиль. До установки датчика лучше машину не заводить и не вставлять ключ зажигания.

    Закрутить все болты, присоединить провод, проверить правильность установки. Минут через пять можно попробовать запустить двигатель.

    При установке ДМРВ необходимо следить, чтобы правильно было установлено уплотнительное кольцо, потому что через щель при неплотно прилегающем кольце будет засасываться пыль, вследствие чего датчик выходит из строя.

    Для промывки ДМРВ выпускаются специальные средства, безопасные в применении. Можно использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит и для двигателей, потребляющих бензин, и для дизелей. Его использование позволит избежать проблем, возникающих при нарушениях в работе датчика. Средство производится в аэрозольном виде, что позволяет быстро почистить сенсор, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Испаряется самостоятельно, не требует сушки, безопасен для любых сенсоров.

    Как правильно почистить датчик массового расхода воздуха можно посмотреть на следующем видео:

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

    Узнаем чем чистить ДМРВ: средства

    Каждый владелец транспортного средства, который бережно относится к своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что представляет собой датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автолюбители знают, какие функции выполняет данное устройство. В то же время, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, за деталь такая и какова ее роль? Вопрос этот актуален для многих новичков.

    Что это за устройство такое?

    Такой элемент имеется в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или по-другому контролер. Многие водители его вообще «мозгами» называют.

    ДМРВ служит для замера количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако данное устройство не измеряет его объем, а только определяет, какая масса проходит в единицу времени, направляя данные к ЭБУ. В свою очередь, контролер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого проводит корректировку подачи топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

    Новичков может интересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится. Как правило, данное устройство расположено в области между корпусом воздушного фильтра и патрубком, который идет на дроссельную заслонку. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.

    Особенности конструкции

    ДМРВ бывает двух типов:

    • пленочный;
    • проволочный (нитевой).

    Принципиальное различие между ними заключается в том, что у пленочного типа устройства в качестве чувствительного элемента выступает пленка с закрепленным на ней измерительным платиновым резистором. У нитевого аналога используется тонкий провод из того же материала. Сразу можно понять, что приобретение нового устройства – мероприятие не из самых дешевых.

    Когда приходит время чистки?

    Но независимо от типа датчика, со временем он начинает функционировать неправильно вследствие загрязнения – платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно чистить ДМРВ, будет всегда актуален.

    Почему так бывает? Основная причина загрязнения датчика лежит на поверхности – неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен задерживать микроскопические частички грязи и пыли, оседающие на чувствительном элементе ДМРВ.

    Как результат – устройство не способно в точности замерить количество воздуха и направляет к ЭБУ неправильные данные. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Вот здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в чистке:

    • Необходимость чистить ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает, когда на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, в некоторых случаях они завышены – до 1500.
    • Автомобиль может дергаться, с трудом разгоняется.
    • Иногда двигатель и вовсе не запускается.
    • Повышенный расход топлива – иной раз доходит до 15 л на 10 км.
    • Сигнал Check Engine на приборной панели.

    Однако вышеперечисленные признаки не всегда точно указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них — та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, который соединяет устройство с модулем.

    Иными словами, несмотря на многие очевидные признаки неисправности какой-то конкретной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

    Проверка датчика

    Чтобы точно убедиться в неисправности датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нуждается ли он в чистке или же придется отправляться в магазин за новым ДМРВ, потребуется всем известный радиолюбителям мультиметр:

    • Прибор переводится в режим измерения напряжения (вольтметр).
    • Выставить ограничение в 2 В.
    • В разъеме датчика присутствуют два провода – желтый (он идет к ЭБУ) и зеленый (соединяется с массой).
    • Напряжение измеряется между этими проводами, при этом следует включить только зажигание.
    • Теперь остается смотреть на показания прибора.

    Если результат измерений составляет 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 ДМРВ нуждается в чистке и чем раньше, тем лучше. В случае когда измерения менее нижней границы (0,95) или же верхний предел сильно завышен (0,05), то шансы на удачный исход составляют 50/50. То есть либо чистка поможет и датчик снова будет исправно функционировать, либо нужно покупать новое устройство.

    Помимо этого понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно, воспользовавшись еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключить датчик, после чего запустить двигатель, поднять обороты до 2000 и прокатиться немного. Если в этот момент будут явные перемены, машина стала более динамичной, значит, датчик определено загрязнился.

    Средства для чистки

    Поскольку чувствительный элемент ДМРВ выполнен из платины, следовательно, необходимо выбрать правильное средство для его очищения. И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя:

    • Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир.
    • Средства, которыми чистят карбюраторы.
    • Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п.
    • Сжатый воздух.

    Что же тогда остается использовать? Ну, вариантов и здесь предостаточно.

    Liqui Moly

    Как чистить датчик ДМРВ? Один из вариантов – жидкость для прочистки от Liqui Moly. Компания известна многим автолюбителям как производитель, делающий только качественные продукты для автомобилей. К тому же соотношение между надежностью и ценой — на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для прочистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это доказано не единой процедурой. И если датчик находится в работоспособном состоянии, то и после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

    Жидкость можно применять в отношении как дизельных, так и бензиновых моторов.

    Спирт

    Можно сказать, что это дедовский метод, который в то же время никогда не утратит своей актуальности. Спирт способен эффективно расщепить грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, чем чистить ДМРВ, в основном решался при помощи спирта, и способ был в почете у многих водителей, однако теперь к нему стараются прибегать все реже.

    Тем не менее он актуален в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

    Жидкий ключ

    Это средство от отечественного производителя реализуется в виде спрея. Оно предназначено, чтобы избавиться от застывших загрязнений на различных компонентах и узлах транспортных средств.

    WD-40

    С таким средством знаком абсолютно каждый автолюбитель, независимо от опыта. К тому же про него знают и все остальные люди, которые не имеют к автомобилям прямого отношения. За время своего существования WD-40 прекрасно себя зарекомендовало, и в его эффективности сомневаться не приходится.

    По этой причине оно применяется не только для удаления «залежей» с болтов, но и для прочистки ДМРВ.

    Как правильно чистить ДМРВ

    Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства – ВАЗ-2110:

    • Отключить зажигание.
    • Отсоединить разъем с ДМРВ.
    • Снять сам датчик, для чего открутить болты, которые крепят его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть различным.
    • Датчик снимается со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
    • На самом устройстве есть область с двумя болтами – их также следует открутить.
    • Выбранное средство для чистки набирается в шприц, после чего брызгается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
    • Дать время, чтобы все просохло.
    • Произвести сборку датчика с установкой его свое на место.

    Чтобы сушка проходила быстрее, можно воспользоваться компрессором, только при минимальном давлении. При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.

    Но и в этом случае не всегда промывка дает желаемый результат, и остается отправляться в ближайший магазин за новым ДМРВ.

    Дополнительные манипуляции

    Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности. И если состояние неудовлетворительное – имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить.

    Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.

    Заключение

    Теперь вопроса, чем чистить ДМРВ, не должно возникать даже у новичков. По сути, процедура чистки не требует особых навыков и умений. В то же время действовать необходимо осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонок и, соответственно, хрупок. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, а это довольно высокая результативность.

    В любом случае попробовать промыть датчик стоит, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше продлить его жизнь хотя бы еще на какое-то время.

    Можно ли чистить датчик Дмрв спиртом?

    Можно ли чистить ДМРВ очистителем тормозов?

    Kuyeretsa mpweya otaya sensa mungathe только специально разработанными составами. Любые другие очистители, такие как очиститель карбюратора и дроссельной заслонки или zotsukira mabuleki, слишком агрессивны и могут повредить чувствительный элемент, что полностью выведет датчик из строя.

    Как почистить датчик ДМРВ Тойота?

    сначала побрызгал очистителем для карбюраторов, можно ВД-40, потом побрызгал из шприца этиловым спиртом 95% С датчиком ДМРВ требуется быть предельно аккуратным – ЧИСТИТЬ БЕЗ ПРЕМЕНЕНИЯ ПОСТОРИННИХ ПРЕДМЕТОВ, потому что внутри kachipangizo находятся терморезисторы, которые нельзя трогать, на них можно только брызгать с …

    Kodi chimachitika ndi chiyani mukazimitsa sensa ya MAF?

    Popanda sensor DMRV unit control (ECU) sangathe kusintha makokedwe injini. … Kuthamanga kwa injini yoyandama kokha ndi chizindikiro cha «Chongani» chomwe chikuwoneka chidzapereka cholakwika. Panthawi imodzimodziyo, padzakhala zotsatira zobisika, monga kuwonjezeka zolipiritsa mafuta ndi kuvala kwa zinthu za injini chifukwa chogwira ntchito molakwika.

    Kodi sensor ya MAF imawononga ndalama zingati?

    DFID VAZ-2110-2112, 1118 (an. BOSCH 0280218116) Mtengo: 10 491 rubles.

    Kodi chingachitike ndi chiyani ngati mutseka mita yoyendera mpweya?

    Начнем с того, что при отключении расходомера, двигатель переходит в режим аварийной работы. К чему это может привести? В зависимости от модели авто и соответственно, прошивки — к остановке двигателя (как на Toyota) к повышенному расходу топлива или…

    Kodi mungadziwe bwanji ngati masensa otulutsa mpweya ambiri sakugwira ntchito?

    Zizindikiro za kulephera kwa sensa ya air flow

    1. Kuthamanga kosakhazikika kosagwira ntchito
    2. Kuphwanya kusalala kwagalimoto
    3. Kuyamba kovuta kapena kosatheka kwa injini
    4. Kuwonongeka kowoneka bwino kwamagalimoto
    5. Kuchuluka mafuta
    6. Musatero nyali yachikasu ya «Check Engine» pagawo la chida imazima

    Kodi sensa ya mass air flow imakhudza bwanji kugwiritsa ntchito mafuta?

    Choyamba, chizindikiro choyamba cha kusagwira ntchito bwino DFID ndi kuwonjezeka kowonekera mafuta… Koma sikuti nthawi zonse kulephera kwa sensa ndalama mpweya umagwirizana ndi mtunda wautali wamagalimoto. Nthawi zina mita iyi yoyenda mpweya imatha kulephera mwachangu komanso molawirira kwambiri.

    Нужно ли чистить датчик массового расхода воздуха?

    Чистка датчика расхода воздуха (MAF)

    Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) – крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя.

    Как почистить датчик массового расхода воздуха?

    Можно ли почистить датчик Dmrv WD 40?

    Вместо «Liquid Key» можно использовать проверенный инструмент WD-40. Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки датчика массового расхода воздуха.

    Как почистить датчик массового расхода воздуха?

    В чистке МАФ нет ничего сложного, все элементарно, правда чистил сам впервые. Главное, чтобы учесть, что НЕЛЬЗЯ чистить его ватными палочками, тереть пальцами, салфетками и т. Д.! Сенсор и, если можно так выразиться, «градусник» чистится давлением чистящего средства.

    Как можно промыть датчик массового расхода воздуха?

    Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с подогревом, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкостью.

    Как почистить дмрв на ваз?

    Принцип такой, снимаем датчик массового расхода воздуха, сам датчик вынимаем из корпуса.Сбрызните чистящим средством и промойте спиртом, а затем тщательно просушите. Помыл корпус сенсора в теплой воде с моющим средством. При разборке может возникнуть проблема с хитроумными шурупами, которые легко решаются плоскогубцами.

    Как очистить датчик ДМРВ спиртом?

    Поместите датчик над чашей или глубокой тарелкой, наберите спирт в шприц и осторожно очистите элемент над тарелкой. Для уменьшения потребления алкоголя набирается в шприц из емкости и все доступные места снова промываются, не касаясь их руками или шприцем.

    Можно ли восстановить датчик массового расхода воздуха?

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) на полках специализированных магазинов стоит довольно дорого, однако, как показывает практика, несмотря на заверения предприимчивых продавцов, восстановление работоспособности этого важного элемента в некоторых случаях вполне возможно. .

    Что будет, если выключить датчик массового расхода воздуха?

    При отключении датчика массового расхода воздуха блок управления переходит в аварийный режим. Топливно-воздушная смесь подготавливается в зависимости от положения дроссельной заслонки, в результате увеличивается расход топлива, а частота вращения коленчатого вала не опускается ниже 1500 об / мин.Кстати, таким способом можно проверить исправность датчика.

    Что такое маф в машине?

    Датчик массового расхода воздуха (DFID или MAF-sensor от англ. Mass (air) flow sensor) — это устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Это один из датчиков электронной системы управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

    Можно ли очистить ДМРВ с помощью очистителя тормозов?

    Датчик расхода воздуха можно очищать только специальными составами.Любой другой очиститель, например очиститель карбюратора и дроссельной заслонки или очиститель тормозов, слишком агрессивен и может повредить чувствительный элемент, полностью разрушив датчик.

    Как понять, что ДМРВ неисправен?

    Признаки неисправности датчика расхода воздуха

    1. Нестабильные холостые обороты
    2. Нарушение плавности хода автомобиля
    3. Затрудненный или невозможный запуск двигателя
    4. Заметное ухудшение динамики автомобиля
    5. Повышенный расход топлива
    6. Желтый » Не гаснет лампа Check Engine на панели приборов

    18.09.2019

    Можно ли почистить датчик ДМРВ?

    Всем привет! Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен рядом с воздушным фильтром и определяет количество воздуха, проходящего через воздушный фильтр.

    Как почистить датчик ДМРВ ВАЗ 2114?

    Как очистить датчик массового расхода воздуха? Для чистки сенсора у нас еще есть всем известные wd-40 и «Liquid Key». Они содержат дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому оставляют пленку. Эту пленку можно смыть спиртом: от метилового до этилового и изопропилового.

    Сколько стоит датчик массового расхода воздуха?

    Характеристики ДМРВ ВАЗ 2110 2112, 1118 (ан. BOSCH 0280218116) Цена: 10 491 руб.

    Как можно очистить расходомер воздуха?

    Если вы решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, вы должны выбрать правильный инструмент:

    1. Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора. …
    2. Спирт. …
    3. Очиститель карбюратора. …
    4. «Жидкий ключ». …
    5. WD-40.

    Как проверить датчик дмрв на ваз 2110?

    Включаем зажигание, но двигатель не запускаем. Подключаем мультиметр с красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, измеряем напряжение между указанными выводами. Измерительные щупы допускают проникновение через резиновые уплотнения разъема по указанным проводам, не нарушая их изоляции.

    Удалить dmrv what. Диагностика и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха

    Эффективная работа двигателя зависит от качества поступающей топливовоздушной смеси.В современных автомобилях блок управления рассчитывает необходимое количество топлива в зависимости от объема воздуха, попавшего в систему. Эту информацию он получает от расходомера воздуха. В случае выхода из строя он передаст неверные показания, что повлияет на работу двигателя. В статье рассматриваются вопросы, связанные с датчиком массового расхода воздуха: признаки неисправности, проверка, ремонт и замена.

    [Скрыть]

    Признаки неисправности

    Датчик массового расхода воздуха расположен в воздуховоде около воздушного фильтра… Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от своих показаний блок управления покажет, сколько топлива необходимо для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому качество топливно-воздушной смеси зависит от правильности показаний расходомера.

    Качественная работа ДМРВ во многом зависит от чистоты воздушного фильтра. Поэтому при появлении симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха перед ремонтом следует сначала проверить воздушный фильтр.Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор … Но его стоимость довольно высока, поэтому сначала следует убедиться, что причины неисправностей кроются в датчике, а не в неисправностях других машин.

    Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности датчика массового расхода воздуха:


    Есть и другие признаки неисправности датчика. Например, на гофрированном шланге, соединяющем дроссельную заслонку с датчиком, могут быть трещины.Если двигатель заглох, возможно, проблема с питанием или повреждена проводка. Это сигнал к проверке проводки. При обнаружении неисправностей отремонтировать электрооборудование станка.

    Помимо вышеперечисленных симптомов, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

    Низкий уровень сигнала может означать следующее:


    Не следует делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, опираясь только на симптомы, перечисленные выше. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера могут появиться при выходе из строя других устройств.Затем вам необходимо отремонтировать эти устройства, чтобы восстановить работоспособность автомобиля.

    Осмотр и ремонт

    Есть пять способов проверить MAFR.

    Метод № 1. Проверка работоспособности при выключенном расходомере воздуха. Метод заключается в отключении датчика от топливной системы автомобиля и проверке работоспособности системы без него. Для этого нужно отсоединить разъем устройства и запустить двигатель. Без датчика массового расхода воздуха контроллер получает сигнал о переходе в аварийный режим.Он только подготавливает топливно-воздушную смесь в зависимости от положения дроссельной заслонки. Если машина движется «быстрее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требует ремонта или замены.

    Способ №2. Перепрошивка. Если была изменена стандартная прошивка, то неизвестно, какая в ней реакция контроллера в случае аварии … В этом случае попробуйте подложить под упор дроссельной заслонки пластину толщиной 1мм. Оборот должен увеличиться. Теперь нужно вытащить фишку из расходомера воздуха.Если блок питания продолжит работать, причиной неисправности является прошивка.

    Метод № 3. Установите заведомо исправный прибор и запустите двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, значит, прибор нуждается в замене или ремонте.

    Метод № 4. Устранение неисправностей путем визуального осмотра. Для этого требуется крестообразной отверткой открутить хомут, удерживающий гофру воздухозаборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры ресивера и датчика воздуха.


    На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть сухими и чистыми. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то на чувствительный элемент может попасть грязь и вызвать его поломку. Это самая частая неисправность. Следы масла могут появиться в измерителе при повышенном уровне масла в картере, а также при засорении маслоотделителя системы вентиляции картера. При необходимости поверхности необходимо очистить специальными чистящими средствами.

    Метод 5.Проверка датчика массового расхода воздуха мультиметром. Для этого нужно включить тестер в режиме, в котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует установить на 2 В.


    Схема работы ДМРВ

    Распиновка датчика:

    1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала от расходомера.
    2. Бело-серый провод — выход напряжения датчика.
    3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
    4. Зеленый провод служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

    Провода могут быть разных цветов, но их расположение не меняется. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Красный щуп от мультиметра необходимо подключить к желтому проводу, а черный — к массе, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра позволяют подключать без нарушения изоляции проводов.

    На новом устройстве выходное напряжение составляет от 0,996 до 1,01 В.

    Во время работы это напряжение постепенно увеличивается, и по его значению можно судить об износе расходомера:

    • , когда датчик в хорошем состоянии состояние — напряжение от 1,01 до 1,02 В;
    • в удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
    • Срок службы датчика заканчивается, если напряжение находится в диапазоне от 1,03 до 1,04 В;
    • Умирающее состояние обозначается значением в диапазоне от 1.04 на 1.05, если нет противопоказаний, то можно продолжать пользоваться датчиком;
    • Если напряжение превышает 1,05 В, датчик массового расхода воздуха требует замены.

    АЦП показаний расходомера

    Диагностика датчика массового расхода воздуха несложная и может проводиться вручную.

    Если датчик загрязнен, его можно очистить самостоятельно. Вы можете использовать WD-40, чтобы промыть его. Для очистки датчика массового расхода воздуха необходимо сначала снять с него патрубок, а затем демонтировать сам прибор.Внутри устройства есть сетка и несколько проводов — датчиков.

    Их необходимо обработать чистящим средством и очистить. Затем дайте жидкости высохнуть. Если грязь осталась, процедуру следует повторить. Таким же образом нужно очистить трубу. На нем не должно быть грязи и масляных пятен. После замены воздушного фильтра все детали необходимо вернуть на место. После процедуры очистки 80% устройства можно вернуть в работу, ошибка о пониженном уровне сигнала датчика пропадает (видео Алексея Романова).

    Промывка датчика помогает избежать дорогостоящего ремонта.

    Замена ДМРВ

    Для замены датчика своими руками нужно подготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

    Процедура замены состоит из следующих этапов:


    Таким образом, если автомобиль глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед началом его ремонта следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким. , проведите полную диагностику машины и отремонтируйте все неисправные компоненты и узлы.

    Важно регулярно проходить техосмотр автомобиля и вовремя проводить техобслуживание, тогда детали и агрегаты прослужат дольше.

    Видео «Проверка ДМРВ мультиметром»

    В этом видео с канала Simple Opinion демонстрируется, как проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром.

    Из статьи вы узнаете, что является основным признаком неисправности датчика массового расхода воздуха. Но прежде чем делать даже визуальную диагностику, нужно немного рассказать о том, что это за прибор, каков его принцип работы, но самое главное — уделить внимание обслуживанию и ремонту.

    Датчик массового расхода воздуха необходим для правильной работы электронного блока управления. Такие системы используются только в инжекторных двигателях. Другими словами, это большинство отечественных автомобилей, выпущенных после 2000 года.

    Основы датчика массового расхода воздуха

    Если коротко, то он называется ДМРВ. Именно с его помощью измеряется весь воздух, который поступает на дроссельную заслонку для смесеобразования. Он посылает свой сигнал прямо на электронный блок управления. Этот датчик массового расхода воздуха (признаки неисправности у «Приоры» или другой модели такие же) монтируется непосредственно рядом с воздушным фильтром.Точнее, между ним и дроссельной заслонкой. Устройство этого прибора настолько «щадящее», что измерять с его помощью необходимо только тщательно очищенный воздух.

    А теперь немного о том, как работает этот датчик. Двигатель внутреннего сгорания выполняет циклы таким образом, что в течение одного рабочего цикла становится необходимым подавать бензин и воздух в камеру сгорания каждого цилиндра в строгой пропорции — от 1 до 14. Если эта пропорция изменится, будет значительная потеря энергии. Мощность ДВС или значительный перерасход бензина.Только при соблюдении этой пропорции двигатель будет работать в идеальном режиме.

    Функции датчика

    И именно с помощью DMRV измеряется весь воздух, попадающий в топливную рампу. Он сначала рассчитывает общее количество воздуха, затем эта информация в цифровом виде поступает в электронный блок управления. Последний, опираясь на эти данные, рассчитывает количество бензина, которое необходимо подать для правильного смесеобразования. И делает это в правильной пропорции.При этом датчик массового расхода воздуха буквально мгновенно реагирует на изменение режима работы двигателя. А признаком неисправности датчика массового расхода воздуха является более длительная реакция на нажатие педали акселератора.

    Например, вы начинаете сильнее нажимать на педаль акселератора. В этот момент поток воздуха в топливную рампу увеличивается. Датчик массового расхода воздуха замечает это изменение и выдает команду электронному блоку управления. Последний, анализируя поступающие данные, сравнивая их с топливной картой, подбирает нормальное количество бензина.Другой случай — если вы движетесь равномерно, то есть без разгона и торможения. Тогда потребляется очень мало воздуха. Следовательно, бензин также будет поставляться в небольших количествах.

    Процессы при работе двигателя

    А теперь еще немного о том, как все эти процессы протекают в двигателе внутреннего сгорания. Здесь элементарная физика во многом влияет на работу. Например, при нажатии на педаль акселератора дроссельная заслонка резко открывается. Чем больше он открывается, тем больше воздуха начинает засасываться в систему подачи топлива.

    Поэтому при нажатии на педаль газа нагрузка увеличивается, а при отпускании — уменьшается. Можно сказать, что ДМРВ отслеживает эти изменения. Стоит отметить, что основным признаком неисправности датчика массового расхода воздуха является снижение динамических свойств автомобиля.

    Конструктивные особенности

    Это один из самых дорогих датчиков в системе управления двигателем внутреннего сгорания. Причина в том, что он содержит дорогой металл, а именно платину.Основа датчика — пластиковая трубка строго определенного диаметра. Он расположен между фильтром и дроссельной заслонкой. Внутри корпуса тонкая платиновая проволока. Его диаметр составляет около 70 микрометров.

    Конечно, очень сложно измерить проходящий воздух. В системе управления двигателем внутреннего сгорания измерение расхода воздуха основано на измерении температуры. Платиновая проволока подвержена быстрому нагреву. По тому, насколько упадет его температура по сравнению с заданной, определяется количество воздуха, проходящего через корпус датчика.Посмотрите на симптом датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он в порядке.

    Техническое обслуживание устройства

    Во время работы двигателя с электронной системой управления датчик все еще загрязнен. Для его очистки в систему управления встроен специальный алгоритм. Он позволяет нагреть платиновую проволоку всего за одну секунду до температуры около тысячи градусов. Если на поверхности этого провода была грязь, он сразу же бесследно выгорает. Так очищается датчик массового расхода воздуха.Симптомы неисправности «Калины» той или иной машины будут такими же.

    Эта процедура выполняется каждый раз при остановке двигателя. ДМРВ отличается простотой конструкции и высокой надежностью в эксплуатации. Однако самостоятельно ремонтировать данный агрегат не рекомендуется. Если произойдет поломка, то лучшим вариантом будет обращение к грамотным диагностам и слесарям.

    Недостатки узла

    Обратите внимание, что при выходе из строя датчика эффективнее всего заменить его на новый.Ремонту не подлежит, что является его главным недостатком, так как цена нового иногда превышает две тысячи рублей. Но есть еще один незначительный недостаток — принцип работы. Этим недостатком обладает любой датчик массового расхода воздуха. В статье рассматриваются симптомы неисправности (дизель или бензин в системе питания).

    Позволяет измерить объем воздуха, попавшего в дроссельный узел … Но для работы двигателя важно знать не объем, а массу.Конечно, чтобы выполнить преобразование, вам также необходимо знать плотность воздуха. Для этого в воздухозаборнике в непосредственной близости от датчика устанавливается измерительный прибор, который измеряет температуру.

    Как увеличить срок службы

    Старайтесь вовремя менять воздушный фильтр, так как датчик массового расхода воздуха не сможет долго работать, если через него пройдет грязный воздух. Промывку резьбы и всей внутренней поверхности можно проводить с помощью специальных карбюраторных спреев.Только старайтесь делать все аккуратно, спирали не трогайте. Иначе «попадете» на дорогостоящую замену датчика расхода воздуха. В последние годы вместо такого датчика часто используются другие конструкции. Этот датчик массового расхода воздуха используется на некоторых иномарках. Симптомы неисправности Ниссана аналогичны тем, что возникают на десятке или приоре.

    Датчик давления часто устанавливается для контроля воздуха, поступающего в камеры сгорания. Для увеличения срока службы датчика массового расхода воздуха необходимо своевременно производить замену воздушного фильтра, а также обращать внимание на цилиндро-поршневую группу.В частности, чрезмерный износ поршневых колец приведет к тому, что платиновая проволока станет покрытой масляным коксом … Это постепенно приведет к повреждению датчика.

    Основные поломки

    Вы должны знать, как определить неисправный датчик массового расхода воздуха. Двигатель внутреннего сгорания постоянно меняет режим работы. В зависимости от скорости и нагрузки требуется разный состав топливовоздушной смеси. Чтобы правильно его перемешать, понадобится датчик массового расхода воздуха. Его еще называют расходомером.

    Как вы уже знаете, он позволяет определять и регулировать массу воздуха, попадающего в топливную рампу системы впрыска.Если ваш датчик массового расхода воздуха работает в идеальном режиме, то это гарантия нормальной работы двигателя. Учтите, что такое устройство не подлежит ремонту, даже если у вас много инструментов и приспособлений.

    Симптомы неисправностей

    А теперь немного о том, какие симптомы возникают при выходе из строя датчика. Часто при выходе из строя этого элемента двигатель начинает периодически работать на холостом ходу, его обороты постоянно колеблются. При разгоне машина начинает долго «думать», динамики нет вообще.Часто частота вращения коленчатого вала также уменьшается или увеличивается на холостом ходу. А если посчастливится заглушить двигатель, то запустить его оказывается очень сложно, а иногда и невозможно. Это значит, что необходимо поменять датчик массового расхода воздуха. «Приора», неисправности которой сканирует ЭБУ, обязательно выдаст ошибку двигателя.

    Обратите внимание, что сам датчик не обязательно выходит из строя. Нередко можно увидеть небольшие трещины или порезы в канавке, соединяющей датчик с корпусом дроссельной заслонки.Если вы вдруг увидели, что на приборной панели стала загораться лампочка Check Engine, а также присутствуют вышеперечисленные симптомы, то можно сказать, что датчик расхода пришел в негодность. Но не полагайтесь только на это. Желательно провести полную диагностику двигателя. Стоит отметить, что симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха очень похожи на те, которые появляются, например, при выходе из строя ДПС.

    Автомобильный транспорт постоянно совершенствуется. Все изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, направлены на улучшение всевозможных показателей — увеличение мощности, снижение расхода топлива, улучшение аэродинамических характеристик и уровня общего комфорта.

    Так выглядит новый датчик массового расхода воздуха

    Одним из основных улучшений в снижении расхода топлива стал переход от системы питания карбюратора к системе впрыска.

    Использование системы, в которой подача топлива строго дозирована для работы электростанции в разных режимах, позволяет снизить потребление при обеспечении максимально возможной отдачи мощности от энергоблока.

    Но в карбюраторной системе это технологически проще, так как работа основного элемента этой системы — карбюратора — осуществляется механически, что обеспечивает высокую надежность… Также в этой системе питания топливовоздушная смесь образуется в карбюраторе и поступает в цилиндры за счет вакуума, создаваемого поршнями.

    Система впрыска технически сложнее. В цилиндрах уже образуется рабочая смесь, и компоненты смеси подаются в них по отдельности. Воздух — один из элементов смеси, подается за счет вакуума, но топливо нагнетается в цилиндры форсунками.

    За нужное количество топлива, необходимое для подачи в цилиндры, отвечает электронный блок управления.Но чтобы правильно дозировать, блок управления должен знать такие параметры, как положение коленчатого вала и скорость его вращения, количество воздуха, поступающего в цилиндры, количество воздуха, оставшегося в выхлопных газах, и положение дроссельной заслонки. . Этим параметрам для расчета количества подаваемого топлива отвечают датчики, установленные в определенных элементах силовой установки.

    Датчик массового расхода воздуха. Типы

    Рассмотрим тот, который отвечает за предоставление информации о количестве поступающего воздуха — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, расходомер воздуха).

    Принципиальная схема расходомера воздуха

    Датчик массового расхода воздуха всегда находится в воздушном сопле, рядом с воздушным фильтром, его задача — определять расход воздуха на выходе из фильтра. Есть несколько типов датчиков массового расхода воздуха.

    1. Первые расходомеры воздуха были основаны на трубке Пито, их второе название — лопастные расходомеры. Основным элементом такого датчика была тонкая пластина, мягко закрепленная. Воздушный поток, на пути которого стоит датчик, начинает гнуть пластину.Включенный в схему потенциометр измеряет степень изгиба пластины, при этом сопротивление потенциометра изменяется — именно изменение сопротивления потенциометра действует как сигнал количества воздуха, подаваемого в блок управления.
    2. Более современными и распространенными являются датчики, использующие термоанемометрические пластинчатые измерители. В таком расходомере основным элементом является теплообменник с двумя тонкими платиновыми пластинами. К этим пластинам подводится энергия для их нагрева, одна из них рабочая, вторая пластина контрольная.Работа датчика массового расхода воздуха основана на поддержании одинаковой температуры на обеих пластинах. Работает это так: воздушный поток, проходящий через теплообменник, начинает охлаждать рабочую пластину. Чтобы поддерживать температуру рабочей пластины, идентичную контрольной температуре, на нее начинает подаваться большой ток. Изменение силы тока является индикатором для блока управления количества воздуха, подаваемого в систему.
    3. Третий тип датчиков массового расхода воздуха — это расходомеры, использующие пленочные измерители.В качестве рабочих элементов используются кремниевые пластины с платиновым покрытием. Данные DFID появились сравнительно недавно, поэтому пока не получили широкого распространения.
    Видео: Чистка датчика массового расхода воздуха Как правильно снять и почистить датчик массового расхода воздуха Все подробно

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    Показания датчика массового расхода воздуха играют важную роль в правильном смесеобразовании топливовоздушной смеси. Поэтому его неисправности приводят к неисправности установки или, в некоторых случаях, невозможности запуска мотора.

    Неисправность и работу этого датчика можно определить по следующим признакам:

    • загорается сигнал «Проверить двигатель»;
    • повышенный расход бензина;
    • падение мощности;
    • снижение динамики разгона;
    • затрудненный запуск или невозможность запуска;
    • плавающая скорость на холостом ходу.

    Но такие признаки являются сигналом не только о поломке этого датчика, могут быть и другие причины. Поэтому необходимо определить, действительно ли это «утиль» ДМРВ.

    Проверка расходомера воздуха

    Один из способов проверки датчика расхода воздуха

    Есть несколько способов устранения неполадок этого датчика. Самый простой способ — отсоединить микросхему питания от датчика на работающем двигателе. После выключения микросхемы блок управления переходит в аварийный режим, при котором топливо дозируется по показаниям датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае частота вращения холостого хода начнет увеличиваться до более чем 1500 об / мин, хотя не всегда некоторые системы впрыска не увеличивают скорость.

    Управляйте автомобилем с выключенным расходомером. Если работа силовой установки улучшилась, скорее всего, проблема с датчиком массового расхода воздуха.

    Еще что-нибудь полезное для вас:

    Видео: Демонстрация неисправного ДМРВ на Калине, Приоре, Гранте, ВАЗ 2110-2112, 2114-2115

    Некоторые датчики можно проверить с помощью высокоточного вольтметра или мультиметра. Измерительное устройство «Положительный» зонд подключается к сигнальному проводу ДМРВ (обычно крайнему правому проводу), а «отрицательный» зонд подключается к заземляющему проводу датчика.Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовую установку. В исправном датчике напряжение должно быть от 0,9 до 1,4 В. Приведенные выше показатели говорят о неисправности датчика массового расхода воздуха.

    Очень часто выход из строя — это засорение рабочих элементов датчика. поэтому визуальный осмотр может указать на проблему.

    Если на рабочих элементах датчика массового расхода воздуха заметно сильное загрязнение, вероятно, это причина проблем с работой силовой установки.Однако реставрационные работы могут быть выполнены с помощью датчиков трубки Пито. Их можно удалить от грязи, промыв спрей для очистки карбюратора.

    Замена датчика

    Снятие датчика массового расхода воздуха

    Если проверка указывает на неисправность датчика массового расхода воздуха, его заменяют, так как они не подлежат ремонту. Заменить его очень просто. Для примера разберем замену датчика на ВАЗ-2110.

    Все работы по замене производятся при выключенном зажигании.Сначала от датчика отключается микросхема с проводами, идущими к датчику.

    Затем нужно ослабить хомут, фиксирующий входной патрубок к фильтру, после чего патрубок отсоединяется от фильтра.

    Ключом на 10 откручиваем два болта крепления датчика. Теперь датчик массового расхода воздуха можно снять с сиденья.

    Перед установкой нового датчика в седло важно проверить герметичность посадки уплотнительного кольца, в противном случае при недостаточной плотности есть вероятность утечки воздуха, не очищенного от примесей, снаружи.А это может привести к быстрому повреждению датчика.

    После проверки герметичности датчик массового расхода воздуха ставится на место и фиксируется болтами. Далее ставим патрубок на место и соединяем микросхему проводами.

    Завершающим этапом является проверка восстановления нормальной работы силовой установки.

    Режим работы ДВС определяется многими факторами — нагрузкой на двигатель, дорожными условиями, нагрузкой на автомобиль и т. Д. Для работы двигателя в оптимальных условиях требуется строго определенное соотношение бензина и воздуха.Количество последнего определяется датчиком массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха), именно по нему контроллер управления двигателем рассчитывает, сколько нужно бензина. Неисправность датчика нарушает работу мотора, и часто возникает проблема, как проверить датчик массового расхода воздуха, чтобы поставить окончательную диагностику.

    Неисправность датчика массового расхода воздуха, симптомы

    О необходимости проверки ДМРВ можно судить по внешним признакам работы двигателя.Симптомы, указывающие на то, что необходимо проверить как минимум работоспособность датчика массового расхода воздуха, следующие:

    • Баннер Check Engine появляется на панели приборов;
    • Увеличивается расход бензина
    • ;
    • пропадает динамика при движении машины, машина «тупит»;
    • горячий двигатель не запускается;
    • пропала мощность двигателя.

    Описанные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха не являются исчерпывающими. Все нарушения в режимах обычной работы двигателя могут свидетельствовать о необходимости проверки датчика массового расхода воздуха.

    Чем может быть неисправен датчик массового расхода воздуха

    Когда впрыск прошел практически во все автомобили, наличие в них датчика массового расхода воздуха можно считать обязательным. По разным оценкам, сегодня существует более пятидесяти различных типов датчиков массового расхода воздуха. В каждом из них используется свой принцип измерения, тем более что существуют различные варианты методов измерения массового расхода воздуха.

    Следует отметить, что все они основаны на работе чувствительных элементов и датчиков, которые зачастую достаточно сложны и рассчитаны на работу в определенных конструктивных условиях.Поэтому изменение этих условий, появление дополнительных факторов, таких как загрязнение чувствительных элементов, попадающих с потоком воздуха, вызывает если не неисправность, то как минимум искажение показаний датчика массового расхода воздуха.

    Об этом также свидетельствует состояние внутренней поверхности воздуховода и воздушного фильтра. Часто масло попадает через вентиляцию картера, что приводит к неисправности датчика. Поэтому, если диагностика датчика массового расхода воздуха показывает его неисправность, то иногда достаточно очистить и промыть датчик, чтобы восстановить его работоспособность.

    Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха

    Проверка датчика массового расхода воздуха, позволяющая определить его неисправность, может выполняться несколькими способами.


    Для этого на панели управления мультиметра устанавливается измерение постоянного напряжения на уровне двух вольт. В разъеме датчика подключите к желтому и зеленому проводу. Это будут первый и третий контакты разъема (со стороны лобового стекла). Цвета проводов могут быть разными, но нумерация выводов будет одинаковой.

    Зажигание включено, но двигатель не запускается, и проверяются показания ДМРВ. Новый датчик имеет напряжение (0,996-1,01) В. Чем больше его значение, тем хуже состояние датчика массового расхода воздуха. Если напряжение превышает (1,03–1,04) В, это говорит о том, что датчик находится в умирающем состоянии, а напряжение больше 1,05 В, пора выкинуть датчик массового расхода воздуха и установить новый.

    На видео подробно показано, как проверить датчик. Следует отметить, что в некоторых моделях бортовой компьютер выдает напряжение на своем выходе.

    Очистка датчика массового расхода воздуха

    ДМРВ не ремонтируется, но почистить можно. Для этого промывается датчик. Отношение к этой процедуре далеко не однозначное, одни считают, что такая чистка только убивает датчик, другие утверждают, что промывка позволяет восстановить работоспособность. В любом случае есть достаточно доказательств того, что правильно выполненная очистка позволяет эксплуатировать датчик массового расхода воздуха и избегать дорогостоящей замены.

    Скорее всего, все определяется конструктивными особенностями датчика и правильным исполнением работ.В любом случае, когда проводится уборка, нельзя подавать:

    1. эфиров;
    2. сжатый воздух;
    3. ватных палочек;
    4. ацетон.

    Опять же по разным отзывам для этих целей используется жидкость для чистки карбюраторов или WD 40. Как проводится уборка, показано на видео.

    Датчик массового расхода воздуха является неотъемлемой частью современного автомобиля, и от него во многом зависят эксплуатационные параметры вашего автомобиля. Проверить его работоспособность можно несколькими способами, в том числе с помощью внешнего мультиметра.Это позволяет точно оценить его текущее состояние и принять необходимые меры.

    На видео показаны симптомы неисправности датчика ДМРВ на ВАЗе. Специально установили нерабочий ДМРВ:

    Датчик массового расхода воздуха

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямыми или косвенными … Рассмотрим все возможные варианты:

    1. … В большинстве случаев индикатор CHECK загорается из-за выхода из строя одного из датчиков, поэтому нужно подключиться к нему, чтобы точно определить неисправность.
    2. Падение мощности является лишь косвенным признаком, так как может быть другая причина данной неисправности.
    3. Повышенный расход топлива … Конечно, все можно отнести к бензонасосу, но ДМВР тоже надо проверять. …
    4. Пониженная динамика разгона … Неправильное количество воздуха, попадающего в камеры сгорания, создает плохую зажигательную смесь, которая, в свою очередь, не образует и производит.
    5. Неудачный запуск или невозможность … Богатые или неспособные нормально взорваться, что повлечет за собой как раз такие проблемы. А также возможно, что топливо и не выгорит.
    6. … Другое количество воздуха, входящего в топливную смесь, будет иметь эффект, когда обороты будут либо уменьшаться, либо увеличиваться.

    Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо его диагностировать.

    Как проверить датчик ДМРВ?

    Датчик массового расхода воздуха проверяется мультиметром

    Датчик массового расхода воздуха легко проверить.Для диагностики понадобится мультиметр.


    Показания напряжения исправного и плохого датчика
    • 1,01–1,02 — показания нового датчика, все в норме.
    • 1,02–1,03 — износ есть, но параметры в пределах нормы.
    • 1,03–1,04 — параметры рабочие, но износ уже есть.
    • 1,04–1,05 — параметры критические, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем.Расход топлива может быть уменьшен.
    • 1.05 и выше — не рабочий датчик массового расхода воздуха.

    Измерение скрепками — возможно, в приборе есть ошибка. По показаниям видно, что датчик «приказал долго жить»

    Альтернативный способ проверки

    Второй способ проверить работу датчика массового расхода воздуха — отключить от него питание и проехать несколько километров. Если характеристики двигателя улучшились, значит проблема в датчике массового расхода воздуха.

    выводы

    Определить неисправность 16-клапанного датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 достаточно просто. Для этого нужно знать прямые и косвенные причины, способствующие постановке диагноза, а также проверить самые элементарные способы.

    Новый дмрв бош. Какой датчик массового расхода воздуха заменить вышедшим из строя? Виды ДМРВ, особенности конструкции и принцип работы

    Датчик массового расхода воздуха Bosch с номером 0280 218 037 применяется в системах забора воздуха в цилиндры следующих транспортных средств:

    LADA Kalina Sedan (1118) 1.6 82 л.с.бензин 2004 — наст. Время

    LADA Kalina универсал (1117) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — наст. Время

    LADA Kalina хэтчбек (1119) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — наст. Время

    В оригинальных заводских каталогах запчастей LADA проходит под своим номером 21083-1130010-10 и является своим полным аналогом.

    Обычно первичные признаки неисправности датчика расхода воздуха проявляются на непрогретом двигателе, они часто всплывают, затрудняют запуск холодного, иногда неадекватную реакцию и подергивание при нажатии на педаль газа.Но рекомендуем обратиться к специалисту для выявления неисправности, часто эти симптомы характерны не только для неработающего датчика расхода воздуха. Однако любой более-менее опытный мастер сможет без проблем провести диагностику.

    Так часто у наших клиентов возникает вопрос, а можно ли почистить датчик расхода воздуха Bosch 0280218037, чистка полезна в принципе, помните, что чистку закончить несложно и от проблем не избавит, если датчик полностью мертвых.По нашему опыту, можем посоветовать измерить степень износа ДМРВ. При включении зажигания необходимо проверить АЦП, значение напряжения нового ДМРВ находится в районе 1,0 вольт. Если расходомер выдает 1,04-1,05, его можно смело выкидывать в хлам, он уже отработал свой. Если 1.03 хватит еще на короткое время.

    Узнать необходимую информацию о применимости BOSCH 0 280 218 037 DMRV конкретно к вашему автомобилю можно у нашего оператора, связавшись с ним по телефону.На всю нашу продукцию, включая ДМРВ, даем гарантию 6 месяцев без каких-либо условий. Если та же деталь не помогла устранить проблему неисправности, вы можете вернуть ее нам в течение двух недель со дня покупки, сохранив заводскую упаковку и квитанцию. У нас всегда есть это по самой низкой рыночной цене. Мы доставляем по Москве и всей России в такие города как: Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург и многие другие.По умолчанию мы пользуемся услугой — наложенным платежом авиапочтой, что позволяет обеспечить доставку товара в кратчайшие сроки.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HFM5

    Концепция проверки
    В целях улучшения диагностики и проведения компетентного обследования неисправного HFM5 DFID концепция проверки была расширена и разработан более информативный каталог поврежденной продукции. Перед снятием / заменой ДМРВ датчик проверяется в следующей последовательности.

    1. Диагностика автомобилей с KTS 5xx / 6xx.
    Расширенная диагностика автомобиля включает сравнение стандартных и фактических значений воздушных масс. В этом разделе диагностики HFM5 диагностируется непосредственно на автомобиле. Если фактические значения выходят за пределы допуска, расходомер воздуха необходимо заменить.
    Более подробную информацию о диагностированном автомобиле можно получить в программе ESI.

    2. Провести расширенную проверку уже снятого с автомобиля HFM5 с помощью мультиметра.

    Необходимые приборы:
    — аккумулятор или источник питания (12В / 3А)
    — цифровой мультиметр
    — тестовый кабель (с микросхемой стабилизатора напряжения)
    — микроскоп с десятикратным увеличением (тип МБС-10)
    — звездообразная отвертка

    Описание проверки

    С помощью тестового кабеля со встроенной микросхемой стабилизатора напряжения * на выводе 4 штекера ДМРВ создается напряжение 5В.

    * Тестовый кабель со встроенной микросхемой стабилизатора может быть изготовлен самостоятельно или приобретен в торговой сети (международный индекс 7805, отечественный аналог — Крен5).

    Расположение выводов ДМРВ HFM5:
    1. Датчик температуры на входе
    2. Питание 12В (красный провод)
    3. Масса (черный провод)
    4. Опорное напряжение 5В (желтый провод)
    5. Измеряемый сигнал (+) (синий провод)

    Проверка
    1. Статическая
    Подключите, соблюдая полярность, тестовый кабель 0 986610 129 к разъему HFM5 следующим образом:
    красный провод к источнику питания (+)
    черный провод к источнику питания (-)
    синий провод к мультиметру (+)
    черный провод к мультиметру (-)

    Для исключения движения воздуха в измерительном канале датчика необходимо закрыть входную и выходную часть корпуса ДМРВ пластиковыми крышками (входят в комплект).
    Используя источник питания, подайте напряжение (12 В) на HFM5. Через микросхему стабилизатора напряжения в тестовом кабеле создается опорное напряжение (5 В), которое подается на контакт 4.

    Стандартное значение напряжения 0,98 — 1,02В
    Если фактическое значение измеренного напряжения выходит за допустимые пределы, с большой долей вероятности можно говорить о загрязнении ДМРВ. Загрязнение приводит к нарушению характеристик HFM5 с последующим его выходом из строя.

    Дополнительная информация в каталоге поврежденных товаров.

    2. При подаче воздуха
    Схема подключения кабеля такая же. Необходимо создать воздушный поток и направить его в HFM5 по направлению, указанному на корпусе ДМРВ. При изменении интенсивности воздушного потока измеренное напряжение должно увеличиваться. Если напряжение не меняется, мембрана датчика повреждена.
    Это означает: DFID неисправен.
    И наоборот, ДМРВ считается исправным при изменении напряжения.
    Максимальное значение может достигать 4.5В (в зависимости от диаметра датчика и массы проходящего воздуха).

    3. Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (при наличии)
    Подсоедините синий банановый штекер тестового кабеля 0 986 610 129 к клемме 1 штекера HFM5. С помощью этого штекера измеряется сопротивление датчика температуры воздуха между выводом 1 и выводом 3 (масса).
    В конце телеграммы приводится список ДМРВ HFM5 с датчиками температуры воздуха.

    Измеренное фактическое значение должно находиться в пределах данных стандартов.
    Примечание: в этом тесте HFM5 без датчика температуры воздуха результатом будет бесконечно (∞) высокое значение сопротивления.

    4. Визуальный осмотр. Использование каталога поврежденных товаров.
    В дополнение к вышеуказанной диагностике можно выполнить визуальный контроль. На следующих фотографиях показаны типичные случаи зараженного DFID или обнаженных датчиков.

    Загрязнение :

    Следы влаги


    Разлив нефти


    Посторонние частицы

    В случае значительного загрязнения HFM5 претензии по гарантии не рассматриваются.В некоторых случаях следует проверить воздушный фильтр, коробку фильтра и трубу между фильтром и впускным коллектором на предмет загрязнения на автомобиле.

    Примечание :
    Перед установкой нового ДМРВ необходимо удалить пыль, грязь из корпуса воздушного фильтра, установить новый воздушный фильтр и очистить патрубок между фильтром и датчиком. Запрещается продувка воздухом под давлением корпуса фильтра и форсунки, для этого необходимо использовать мягкую сухую ткань.

    Вмешательство третьих лиц .H

    идентификационный элемент не закреплен или не заменен:
    Ослаблены винты специальной звездочки Ослаблены оригинальные винты.

    Попытка открутить винты. Пазы под винты сорваны.

    Стороннее вмешательство в работу устройства ДМРВ, а именно откручивание и повреждение винтов звездочки, а также замена чувствительного элемента запрещены.

    4. Демонтаж датчика массового расхода воздуха.
    Выкрутите отвертки типа «звезда» с винтами крепления чувствительного элемента в корпусе ДМРВ.

    Вынуть элемент из корпуса. Снимите плотное кольцо с крышки гибридной платы.

    Открыть крышку подводного канала в области резистивного датчика.

    Поместите датчик под микроскоп. Используйте микроскоп с 10-кратным увеличением.

    Следует выделить :

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 BOSCH — термоанемометрический тип.

    Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

    Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором. Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

    ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя его таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

    ДМРВ 116 BOSCH имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 21214 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности EURO-3. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике.С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

    ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

    Остальные товары в каталогах: 21083-1130010-20.

    Характеристики продукта:
    Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 116), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение.Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

    ВАЗ 2105-07 (Классический впрыск 1.6л), ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро-3 (с ВАЗ 2006 г.в.)

    Технические характеристики:
    — Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

    Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

    Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

    Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

    Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% составляет от 0,05 до 5 В.

    Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

    Диапазон изменения напряжения питания от 7.От 5 до 16 В.

    Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

    Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

    Среднее время безотказной работы, не менее — 3000 часов

    Как определить проблему d

    ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037 » BOSCH »- термоэлектрического типа.

    Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

    Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором.Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

    ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя его таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

    ДМРВ 037 » BOSCH »имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-2.Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

    ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

    Остальные товары в каталогах: 21083-1130010-10.

    Характеристики продукта:
    Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 037), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение. Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0.1 секунда.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

    Технические характеристики:
    — Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

    Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

    Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

    Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

    Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% — от 0.С 05 по 5 В.

    Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

    Диапазон изменения напряжения питания от 7,5 до 16 В.

    Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

    Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

    Среднее время безотказной работы, не менее — 3000 часов

    Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха «BOSCH»?

    Как самостоятельно заменить расходомер воздуха «BOSCH»?

    с интернетом — магазин-дисконт АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

    ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

    Датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MFR) прикреплен к воздушному фильтру и определяет количество воздуха, через которое он проходит. Правильное определение этого показателя зависит от качества горючей смеси. Неисправности датчика массового расхода воздуха сразу скажутся на работе двигателя.

    Признаки поломки

    При первых признаках отказа двигателя не паникуйте, спешите в магазин и возьмите новый DMR.Можно предположить, что датчик массового расхода воздуха поврежден. Как проверить его работу? Во-первых, нужно внимательно прислушаться к автомобилю. Он сам укажет, что датчик ДМРВ неисправен, и будет вести себя следующим образом:

    • компьютер выдаст ошибку «Check Engine»;

    • мощность снизится;

    • увеличится расход топлива;

    • двигатель не заводится;

    • Динамик уменьшится.

    Что делать, если датчик массового расхода воздуха работает неправильно? Как проверить его состояние?

    Вариант 1: Отсоединить

    При выключенном двигателе отсоединить разъем от ДМРВ.Устройство выключится, контроллер перейдет в аварийный режим, и топливная смесь будет приготовлена ​​с учетом текущего положения дроссельной заслонки. При переходе в этот режим двигатель снова сообщит, он должен держать скорость более 1500 об / мин. Окончательные выводы о неисправности MFR можно сделать, если во время движения вы поймете, что после отключения датчика динамик улучшился. Примечание: Модификация ЭБУ I-7.2 и M-7.9.7 после отключения DMRV не увеличивает частоту вращения двигателя.

    Вариант 2. Прошивка

    Возможно, компьютер уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он себя поведет при использовании варианта выше. В этом случае датчик массового расхода воздуха также может работать некорректно. Как это проверить? Берем пластину толщиной 1 мм и вставляем под упор заслонки. После того, как обороты двигателя выросли, отключите клемму от ДМРВ. Если двигатель продолжает работать, то причина неисправности в ЭБУ, а именно в шагах PXX.Они не реагируют на аварийный режим без ДМРВ.

    Вариант 3: Диагностика мультиметра

    Эта опция подходит для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0280 218 004, 0280 218 116, а также 0280 218 037. На тестере установите пределы измерения 2В, в режим постоянного напряжения. Маркировка проводов (ориентация из салона):

    • Сигнальный вход — желтый;

    • Источник питания датчика — серо-белый;

    • Земля (минус) — зеленый;

    • К главному реле — розово-черный.

    Примечание:

    Цвет проводов указан для большинства моделей, цвета могут отличаться, но стоимость проводов одинакова.

    Порядок измерения

    После включения зажигания, не запуская двигатель, проводим сканирование. Красный зонд прибора подключается к желтому проводу ДМРВ, а черный — к зеленому. Так что проводим замер напряжения и фиксируем. Сравнение полученных показаний с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

    Рабочие параметры прибора в зависимости от напряжения:

    1.01-1.03 — датчик исправен;

    1.03-1.04 — функционирует, но ресурс сенсора практически исчерпан;

    1.04-1.05 — ресурс исчерпан, при отсутствии признаков неисправности можно эксплуатировать, но пора обзавестись новым;

    1,05 и выше — неисправны, требуется замена.

    Примечание:

    Для проверки датчика массового расхода воздуха можно проверить параметры «напряжение с датчиков» с бортового компьютера.

    Вариант 4: Визуальный осмотр

    Отверткой откручиваем хомуты, убирая гофру, осматриваем датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими, без масляных отложений и конденсата. Причины загрязнения ДМРВ:

    • загрязненный воздушный фильтр;

    • уровень масла выше нормы;

    • сетчатый фильтр, системы вентиляции забиты.

    Устраняя причины загрязнения ДМРВ, необходимо исправить последствия, а для этого потребуется очистка датчика массового расхода воздуха.Ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика, отсоединяем его от воздушного фильтра. Датчик должен иметь резиновое кольцо для предотвращения всасывания неочищенного воздуха. Если его нет или нет, то входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может привести к неисправности датчика. Последовательность установки:

    • устройство снабжено резинкой;

    • проверена уплотнительная юбка;

    • датчик установлен в корпусе фильтра.

    Порядок замены

    После выключения зажигания вынуть вилку из датчика.Ослабьте хомуты, отсоедините впускное отверстие для воздуха. Далее откручиваем датчик и снимаем его с корпуса фильтра. Для его откручивания понадобится ключ на 10. После осмотра снова возникает вопрос, неисправен ли датчик массового расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценивая диагностику устройства, не стоит сразу приобретать новый. Стоит отметить, что стоимость ДМРВ варьируется от 1500 до 2000 рублей. Но можно просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

    Средство для удаления загрязнений

    Для качественной очистки ДМРВ его необходимо удалить, порядок удаления уже описан ранее.Внутри устройства есть сетка. Он оснащен 2-3 датчиками в виде небольших проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к неисправности. Чтобы дать устройству вторую жизнь, необходимо очистить сетку и датчики, для этого подойдет очиститель карбюратора. Распыливанием средства смываем грязь изнутри ДМРВ. Полное устранение загрязнений может происходить не с первого раза, необходимо повторить процедуру. Все последующие распыления следует проводить после высыхания средства.При чистке датчика стоит проверить состояние форсунок — если есть загрязнения, удалите их. Использование карбюратора для удаления загрязнений показывает, что 8 из 10 устройств после обработки начинают работать в правильном режиме. Но в некоторых случаях вам придется покупать новый датчик MFR.

    Заключение

    Теперь проверку ДМРВ самостоятельно можно считать завершенной. А на вопросы о том, исправен ли датчик массового расхода воздуха, как проверить его состояние, можно со 100% гарантией ответить СТО, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.

    Как проверить автомобильные датчики?

    Современный автомобиль оборудован большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Водитель должен знать, как проверить их дома и когда их нужно заменить.

    Как проверить датчик температуры

    Датчик температуры

    Для начала нужно выяснить, как проверить датчик температуры, который установлен в головке блока цилиндров. В случае возникновения проблем на приборной панели загорится соответствующий индикатор.Но есть косвенные признаки, говорящие о том, что он вышел из строя:

    • резко увеличился расход топлива
    • изменился состав выхлопа
    • снизилась управляемость автомобиля из-за того, что температура двигателя повысилась
    • мотор часто перегревается

    Для проверки датчика нужно узнать, какое сопротивление между выводами при разных температурах двигателя. Здесь действует обратная зависимость — чем выше температура, тем меньше сопротивление.Для проверки нужно сдвинуть резиновую крышку, закрывающую контакты. «Плюс» мультиметра подключается к проводнику, по которому передается сигнал, а «минус» — к земле. Показатели, которые показывает прибор при нагревании до определенной температуры, записываются. У каждого автомобиля своя таблица нормативных значений, которую можно найти в технической документации.

    Как проверить датчик мультиметром

    Инструмент для проверки мультиметра

    Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с советов, как проверить датчик мультиметром.Это устройство еще называют тестером. Его особенность заключается в том, что он совмещает сразу несколько функций. Как минимум, он может измерять ток и напряжение, то есть может использоваться как вольтметр и омметр. Датчики — это устройства, подключенные к электрической системе автомобиля. Поэтому мультиметр поможет проверить, находится ли значение сопротивления в пределах спецификации. Если он не совпадает, устройство вышло из строя.

    Как проверить датчик положения коленвала

    Датчик положения коленчатого вала

    Правильно этот прибор называется датчиком положения коленчатого вала.Применяется для синхронизации работы топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых двигателях инжекторного типа). При выходе из строя этого устройства зажигание включится раньше или позже, чем необходимо , и топливная смесь полностью не сгорит. Это также может привести к нестабильной работе двигателя.

    Перед проверкой датчика коленчатого вала следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано каким-либо другим фактором. На то, что причиной является датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя во время движения.Проблемы также могут возникнуть в режиме ожидания.

    Есть несколько способов проверить. По возможности лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не обнаружено сколов и сильных загрязнений, к нему можно подключить диагностический сканер OBD-2. Современные устройства работают через мобильные приложения, отправляя туда диагностические коды неисправностей.

    Не у всех есть такой сканер, поэтому, если у вас его нет, вы можете проверить датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа.Последний дает наиболее точный результат, но и он есть не у всех.

    При проверке мультиметром измерьте сопротивление индуктора. Датчики устройства подключаются к его клеммам попарно, независимо от полярности. Точное сопротивление катушки можно узнать в технической документации, в соответствии с ней установите верхний предел для мультиметра. Если в результате замеров существенных отклонений не выявлено, то, скорее всего, с датчиком все в порядке.Но вы можете продублировать проверку другими способами.

    Как проверить датчик охлаждающей жидкости

    Это устройство иногда называют датчиком температуры. Перед проверкой датчика охлаждающей жидкости следует взять современный вольтметр, а еще лучше — мультиметр, способный работать в этом режиме. Убедитесь, что проводка исправна. Чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, стандартное значение — 5 В. Чтобы проверить, как дела на самом деле, нужно отсоединить провода от устройства и, когда мотор работает, измерить подаваемое на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

    Если со стороны проводки проблем нет, то причина в неисправности самого датчика. Для проверки снова берут мультиметр, а к нему добавляют электронный градусник и любое электрическое устройство, способное постоянно нагревать воду, например, электрочайник. Датчик можно снять с помощью ключа.

    Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый — это использование всех перечисленных устройств, в том числе термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой.К датчику подключается мультиметр, работающий в режиме омметра, и прибор помещается в чайник. Показания датчиков записываются. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках — при +10 градусах и выше, с шагом +5 градусов. Полученные значения сравниваются с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то пора менять датчик.

    Второй метод проверки не предполагает использования термометра, поэтому он менее точен, но его легче выполнять.Его суть в том, чтобы найти точку отсчета, известный показатель — например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за точку отсчета и определять показатели именно в этот момент. Эта температура примерно соответствует сопротивлению 177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение индикатора должно находиться в пределах 190-210 Ом.

    Как проверить датчик ДМРВ

    Датчик массового расхода воздуха

    Часто автомобилистов интересует, как проверить датчик массового расхода воздуха.Это название расшифровывается как «Датчик массового расхода воздуха». Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

    Как проверить датчик АБС

    Датчик АБС

    Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в транспортных средствах, оборудованных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной тормозной системы (ABS), а также используется системой контроля устойчивости.

    Перед проверкой датчика АБС необходимо приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше всего сдать датчик на СТО. Там они смогут сделать это с помощью осциллографа, который даст более точный результат.

    Проверка проводится стандартным способом. Для этого подключите прибор к контактам и измерьте показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации.Во время теста также нужно несколько раз встряхнуть датчик и провода. Если при этом меняются показания мультиметра, то проблемы связаны с обрывом цепи.

    Мультиметр также проверит напряжение. Для этого вам просто нужно переключить его в соответствующий режим. Но для такой проверки нужно сначала поднять машину домкратом так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и вы могли раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Стандартное напряжение 2 В.

    Как проверить датчик воздуха

    Важной деталью автомобиля является датчик массового расхода воздуха.Одним словом, называется ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависит расход топлива и мощность автомобиля. Перед проверкой датчика воздуха нужно вспомнить, где он находится, чтобы вернуть именно на прежнее место. Датчик устанавливается между воздуховодом, ведущим к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерить количество воздуха, поступающего в цилиндры. Он передает эту информацию в блок управления. На основании измеренных значений «умная электроника» решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

    Некоторые симптомы указывают на неисправность устройства. Прежде всего, это сигнал на приборной панели, требующий проверки двигателя. Это также увеличение расхода топлива.

    Самый примитивный, но довольно надежный способ проверки — принудительно выключить датчик и посмотреть, как будет работать работающий мотор. Обычно он работает в аварийном режиме, о чем свидетельствует сигнал на приборной панели. Долго управлять автомобилем с неработающим датчиком нельзя, а прокатиться нужно.Автомобиль должен разгоняться быстрее. Это будет указывать на то, что проблема связана с датчиком. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.

    Как проверить датчик скорости

    Датчик скорости колеса

    Водитель должен знать, как проверять датчик скорости и когда это нужно делать. Признаками неисправности данного устройства являются:

    • отсутствие устойчивости на холостом ходу
    • выход из строя спидометра (либо работает некорректно, либо совсем не работает)
    • повышенный расход топлива
    • снижение крутящего момента двигателя

    Если включен -в машине установлен бортовой компьютер, тогда все проще, так как он сможет сразу вывести сообщение о том, что сигнала нет.

    В чем может быть причина неисправности датчиков автомобиля?

    Чаще всего выход из строя происходит из-за обрыва цепи, поэтому для начала нужно убедиться в ее целостности. Для этого выключите питание и проверьте контакты на предмет подкисления или загрязнения. Если возникают такие проблемы, то нужно почистить контакты.

    Неисправность может быть вызвана обрывом провода возле вилки, потому что там они гнутся больше всего. Также следует проверить сопротивление в цепи заземления. Стандартное значение — 1 Ом.Если все вышеперечисленное выполнено, а датчик по-прежнему неисправен, то нужно проверить само устройство.

    Kuo geriau išvalyti masinio oro srauto jutiklį. Kurį valiklį pasirinkti «Luftmassensensor Reiniger», «Kerry KR-909-1», «Hi Gear Sensor Cleaner»

    Profesionalas DMRV valikliai leidžia išvalyti ir atkurti masinio oro srauto jutiklio ir oro slėgio jutiklio veikimą nepažeidžiant Paties jutimo elemento. Renkantis neypatingą valymo priemonę, būtina atsižvelgti į jos sudėtį, nes pats oro jutiklis yra labai jautrus chemiškai agresyvi medžiagų sunaikinimui.

    Turinys:

    • Kaip išsirinkti valytoją
    • Kaip Галите išvalyti ДМРВ
    • Populiarių valiklių apžvalga
    • Taikymo galimybės

    iş Visu rinkoje esančių Produktu, specialiai sukurtų pašalinti anglies nuosėdas iş ДМРВ, DTVV ар DDVK jutiklio, populiariausi ir efektyviausi pasirodė penki valikliai. Jų veiksmų rezultatus praktiškai įrodė daugelis automobilių savininkų. DMRV valymo įrengini įvertinimas buvo sudarytas pagal apžvalgas.Norėdami tinkamai pasirinkti, išsamiai išnagrinėkite jų savybes, sudėtį ir naudojimo indikacijas.

    -1 910 910 910 910 910 910 910 9102 9102 9102 9102 9102 910 910 9102 9102 9102 9102 9102 9102 910 212
    DMRV valytojo pavadinimas Įrankio ypatybės Tūris ml Kaina nuo 2020 m. Vasaros, Rusijos rubliai
    Liqui Moly Luftmassensensor Reiniger Pašalina sunkius nešvarumus ir greitai išgaruoja 200 950
    Sveiki, «механизм» masės орально srauto jutiklio valiklis Naudojamas profesionaliam automobilių Serviso valymui 284 640
    CRC орально jutiklio švarus PRO Geras pasirinkimas dyzelinių automobilių jutiklių valymui 250 730
    «Gunk» masės oro srauto jutiklio valiklis Jis gali būti naudojamas MAF ir IAT jutikliams, esant dideliam užteršimui, jį reikės naudoti pakartotinai.Valgo guminį sandariklį 170 500

    Kaip pasirinkti DMRV valiklį

    Masinio oro srauto jutiklis (MAF) yra labai «jautrus» prietaisas ir yra re linkęts a sugadinti. Visų pirma, valymo skystis neturėtų būti chemiškai agresyvus, taip pat ir plastiko atžvilgiu, nes kitu atveju yra galimybė, kad jis tiesiog „surūdys“ jutiklio vidų.

    Nuvalytas DMRV korpusas

    Dažnai vairuotojai nesivargina dėl pasirinkimo ir naudoja bet kokį valiklį aerozolio skardinėje valydami anglies nuosėdas ant jutiklio, tačiauary arti? Pavyzdžiui, ar galima išvalyti masės oro srauto jutiklį karbiuratoriaus valikliu? Нера aiškaus atsakymo į šį klausimą.Viskas priklauso nuo karbclinerio sudėties. Deja, ne visos ši produktų pakuotės aiškiai nurodo, kokios medžiagos yra valymo skysčio sudėtyje. Daugelyje karbiuratorių valiklių apima acetoną ir kiti agresyvūs skysčiai, skirti kokybiškai išvalyti anglies nuosėdas ant droselio vožtuvų. Tačiau tokie karbiuratorių valikliai nėra tinkami masinio oro srauto jutikliui valyti, nes jie gali tieiog sugadinti veikiantį jutiklį.

    Masinio oro srauto jutikl valyti karbiuratoriaus valikliu galima tik tiems, kuri sudėtyje nėra acetono ir kitų agresyvių medžiagų.

    Nesvarbu, ar naudoti jutiklį karbiuratoriui valyti, ar ne, priklauso nuo jūsų! Bet jei kompozicija nėra žinoma arba yra agresyvus tirpiklis, geriau atsisakyti tokios idėjos arba bent jau atlikti išankstinį bandymą. Jį sudaro šie …

    Turite pasiimti dėžutę ar lakštą iš plono permatomo plastiko (tokio, kuris naudojamas maisto tarai) ir apipurkšti karblineriu. Tokiu atveju galite pajusti kompozicijos kvapą. Acetonas ir kitos chemiškai agresyvios medžiagos turi aštrų specificinį kvapą, kurį lengvai užčiuoda uoslė.Po to reikia palaukti kelias minutes ir patikrinti plastiko būklę. Jei jis tampa drumstas, jau nekalbant apie ištirpimą, tokio valiklio tikrai negalima naudoti, jis gali visam laikui išjungti jutiklį. Jei plastikui nieko nenutiko, galite pabandyti jį naudoti valymui. Tas pats bandymas yra aktualus kontaktiniams ir disko valikliams (jie yra gana chemiškai agresyvūs).

    Рекомендация по и другим наукам WD-40 … Эти данные, в том числе WD-40, должны быть NEGALIMA науки! «Ведашка» paprasčiausiai sugadins jautr jutiklio elementą, kurio sudėtyje yra stabdžių skysčio.

    Panašiai, jei norite išvalyti masinio oro srauto jutiklį, negalite naudoti suspausto oro srovės iš automobilio kompresoriaus. Tai gali jį Mechaniškai pažeisti!

    Kompozicija yra pagrindinis kriterijus į kuriuos būtina atsižvelgti renkantis masinio oro srauto jutiklio valiklį. Produkte neturi būti chemiškai agresyvių medžiagų (acetono, plastiko ir (arba) gumos tirpiklių). Tinkamame produkte gali būti tik tirpiklių ir alkoholių. Naudokite pigius produktus, kuriuose nėra aišku, kuri veiklioji medžiaga yra pavojinga.

    Taigi, skysčius reikia naudoti pagal paskirtį. Tai yra, norint išvalyti masinio oro srauto jutiklį, geriausia naudoti profesionalius produktus, specialiai sukurtus šiam tikslui.

    Kaip galite išvalyti masės oro srauto jutiklį nuo liaudies gynimo priemonių

    Paprastų vairuotoj autombilių praktikoje specializuoti valikliai yra retai naudojami dėl jų didelių i. Tai dažnai yra gana pateisinama, nes dažnai specialūs valikliai yra pagaminti iš vienos ar dviejų veikliųjų medžiagų, kurios yra lengviau prieinamos.Masinio oro srauto jutiklio valymui leidžiama naudoti «liaudies» priemones:

    Butelis skruzdžių alkoholio

    • Skruzdžių alkoholis … Tai vaistinė, kuriąje vaistinės. Susideda is 1,4% skruzdžių rūgšties, kuri ištirpinama 70% etilo alkoholio. Jis labai gerai pašalina įvairias purvo nuosėdas ir ištirpdo net senus nešvarumus.
    • Izopropilo alkoholis … Juo galima nuvalyti jutiklio korpuso vidų ir išorę. Geriau švirkštu patepti alkoholiu jautrius jutiklio elementus.Vienintelis dalykas, į kurį reikėtų atsižvelgti, yra tai, kad garai yra kenksmingi žmonėms, todėl dirbdami su juo turite dėvėti respratorių.
    • Etanolis … Čia tas pats. Alkoholis gerai ištirpdo nešvarumus ir aliejaus plėvelę. Джи гали скалаути не тик куну, бет ир jautrius elementus, mirkydami ar maitindami mažą srautą.
    • Muilas arba skalbimo milteliai vandenyje … Kai kurie vairuotojai tiesiog pagamina muiluotą tirpalą, po kurio ten panardina visą jutiklį ir «nuplauna», po to plauna ir džiovina.
    • Metilo alkoholis … Tai taip pat gerai ištirpdo MAF jutiklio vidų esančius riebalus ir nešvarumus. Panašiai galima purkšti iš medicininio švirkšto (geriausia adata).
    Valant jutiklį svarbu neliesti jautri jo elementų! Juos reikia išvalyti tik nekontaktuojant!

    Išvardytos lėšos praktiškai pasižymi geru efektyvumu ir yra pakankamai pajėgios susidoroti su paprastu užteršimu arba jei jos naudojamos prevciniais tikslais. Tačiau jei masinio oro srauto jutiklis yra padengtas dideliu anglies ar riebių garų sluoksniu, kuris gali patekti su sugedusia karterio dujų Ventiliacijos sistema, tai ne viena «liaudies» priemonė sugebaužidoroti sugebaužidoroti.Štai kodėl masinio oro srauto jutikliui geriausia naudoti profesionalius valiklius specialiai tam sukurta. Tai saugiau, patogiau ir efektyviau.

    Valymo priemonių reitingas DMRV

    Geriausi valiklių sąraše yra 5 produktai, kurie savo veiksmingum įrodė praktiškai. Reitingas buvo sudarytas tik remiantis internete surastomis apžvalgomis ir testais, todėl jame nėra jokių priemonių, bet tik leidžia susipažinti su veiksmu, pats autombilio savininkas turi nuspręsti, ar naudoti juosti, ar naudoti juosti, ar naudoti juosti, ar naudoti juosti!

    Liqui Moly Luftmassensensor Reiniger

    «Liqui Moly Luftmassen-sensor Reiniger» masinio oro srauto jutiklio valiklis yra populiariausias ir efektyviausias savo rinkos segmente.Jis gali būti naudojamas valyti masinio oro srauto jutiklį tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. По valymo greitai išgaruoja ir ant apdoroto paviršiaus nelieka jokių likučių ar riebių dėmių. Tai leidžia Jums išvalyti Elementa neišardant, tačiau Норинт geriau išvalyti jutiklį, визави Tiek geriau nuimti jutiklį iš джо sėdynės.Pagal kvapą «Liqui Moly Luftmassen» jutiklio «Reiniger» Sudėtis pagrįsta izopropilo alkoholiu, NORS Gamintojas к nenurodo.

    Vairuotojų apžvalgos ir bandymai leidžia teigti, kad «Liquid Moli» DMRV valiklis efektyviai valo net senus nešvarumus nuo jutiklio išorinių ir vidinių paviršių.Jis nepalieka jokių likučių ar riebios plėvelės. Vienintelis valymo įrenginio trūkumas yra labai didelė jo kaina.

    200 мл skardinėje galite nusipirkti «Liqui Moly Luftmassen» jutiklį «Reiniger». pagal 8044 straipsnį. Vieno tokio cilindro kaina 2020 m. vasarą yra apie 950 Rusijos rublių.

    1

    Керри KR-909-1

    «Керри KR-909-1» gamintojas nustato kaip efektyvų oro srauto matuoklio valiklį. Юо галима валити vairiausius oro jutiklius, tiek masės srautą, tiek slėgį ar jo temperatūrą, kurie gali būti montuojami tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose.Saugus plastikui, nepažeidžia nuosėdų ant jautrių elementų, greitai išgaruoja, nepalieka riebių likučių. Gamintojas rekomenduoja valiklį «Kerry» naudoti ne tik tais atvejais, kai jutiklis yra užsikimšęs, bet ir linksiog preventciniais tikslais du — tris kartus per metus. Taip pat rekomenduojama jį naudoti numatyto oro filter keitimo metu.

    Rastos vairuotoj ataskaitos rodo, kad «Kerry KR-909-1 DMRV» valiklis pasižymi labai geru efektyvumu. Jis ištirpdo įvairias nuosėdas ant daviklių, dervas, alyvas ir paprasčiausiai išdžiūvusias ar užkimštas šiukšles.Папилдомас привалумас ура жема каина. Трукумо нераста.

    Valytuvas parduodamas kaip aerozolių skardinė su 210 ml prailginimo mėgintuvėliu. Pakuotės straipsnis yra tas pats — KR9091. Vienos pakuotės kaina yra 160 руб.

    2

    Свейки, «Gear» масес оро срауто ютиклио валиклис

    «привет гир» масес оро срауто ютиклио валиклис ира дар виенас эфектывус MAF valiklis. Гали бути науоджамас валити висų типų вариклиų ютиклиус. Aukštos kokybės valymui geriau išardyti jutiklį. Tinka valyti tiek gijų, tiek plėvelių oro srauto matuoklius.Skirtas pašalinti suodžius, dulkes, nešvarumus, riebias nuosėdas ir pūkus iš oro filterų, nusėdusių ant vidinio jutiklio paviršiaus. Užlašintas aerozolis greitai išdžiūsta ir nepalieka jokių likučių. Skatina atkurti darbinio elemento jautrumą.

    Kalbant apie «High Gear» DMRV valytuvo efektyvumą, jis yra visiškai priimtinas. Kompozicija gerai pašalina įvairias dervas ir džiovintus nešvarumus. Pridedamas pratęsimo vamzdis, kad būt lengviau jį pritaikyti. Valiklį galima naudoti ne tik masinio oro srauto jutikliui valyti, bet ir paviršiams, kuriems labai svarbus chemiškai agresyvi medžiagų poveikis.

    «High Gear» masės oro srauto jutiklio valiklis parduodamas 284 ml aerozolio skardinėje, gaminys — HG3260. Vidutinė paketo kaina aukščiau nurodytam laikotarpiui yra apie 640 руб.

    3

    CRC oro jutiklio švarus PRO

    Masinio oro srauto jutiklio valiklis «CRC Air Sensor Clean PRO» юбки валити masės oro srauto jutiklį tik benzininiuose varikliuosei sutikl tik benzininiuose varikliuoseijraysaflyaaaaaaa. Nėra chloro glikolio ir kitų chloro komponentų.Saugus metalams ir daugumai plastikų bei gumini dangų. Jis gali būti naudojamas bet kurioje padėtyje, yra pratęsimo vamzdis.

    Automobilių entuziastai, kurie naudojo švaresnį DFID „CPC“, pažymi, kad jis pasižymi geru efektyvumu. Iš tie, jis nuplauna dervingas nuosėdas ir purvą bei dulkes, susikaupusias jutiklio viduje. Valikliu taip pat galima valyti kitus automobilio variklio jutiklius. Privalumas yra geras efektyvumas. Trūkumas — kai kuriose skardinėse atsitinka taip, kad vamzdelis netinka prie snapelio, o tai apsunkina naudojimo paprastumą ir gana didelę kainą.

    Masinio oro srauto jutiklio valiklis «CRC Air Sensor Clean PRO» parduodamas 250 мл aerozolio skardinėje. Prekės numeris yra 32712.Vienos skardinės kaina yra apie 730 rublių.

    4

    «Gunk» masės oro srauto jutiklio valiklis

    DFID valiklis «Gunk Mass Air Flow Sensor Cleaner», научные рекомендации по курсу оро srauto matuokliu. Jį taip pat naudoja daugelis profesionalių autoservisų ir garažų. Veikia kaip standartas — ištirpina ir pašalina purškalus, šiukšles, nešvarumus, anglies nuosėdas ir nuosėdas ant jutiklio.Saugus plastikiniams paviršiams, tačiau pastebėta, kad guminiai tarpikliai gali būti pažeisti. Jis naudojamas naudojant pratęsimo vamzdelį. По гаринимо непалиека ликучю.

    Internete nėra daug atsiliepimų apie «Gank» DMRV valiklį. Tačiau pagal išvadas galima spręsti apie vidutinį priemonės veiksmingumą. Tai yra, jis gerai susidoroja su standartiniais nešvarumais, tačiau, jei yra stiprių suodžių ar dervų dėmių, gali tekti juos pakartotinai užtepti.

    Valiklis parduodamas įprastoje 170 ml aerozolio skardinėje.Vieno cilindro kaina yra apie 500 Rusijos rublių.

    5

    Кай valymas nepadės

    Aukščiau išvardyti valikliai gali padėti tik tuo atveju, jei masinio oro srauto jutiklis, visų pirma, yra darbinis, antra, jo užsikimšritinis nėra. Vidutiniškai, remiantis statistika, oro srauto matuoklio išteklius yra apie 150 tūkstančių kilometrų. Paprastai layo jutiklis sugenda dėl to, kad tauriųjų metalų purškimas linksiog subyrėjo ant jautrių elementų: nuo laiko, purvo ir aukštos temperatūros.Tokiu atveju padės tik pakeisti jutiklį nauju.

    Galite pratęsti tarnavimo laiką naudodami skirtingus metodus. Visų pirma, jūs turite Regiariai stebėti variklio oro filter būklę, nes pro jį praeina dulkės ir nešvarumai (variklio alyva, procso skysčiai, smėlis, viduriai), kurie užteršia masėti juklösra. Antras dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, norint pratęsti jutiklio veikimo laik, yra variklio būklė. Ypač ant jutiklio gali patekti alyvos, stabdži skysčio, antifrizo artiesiog dulki garai.Todėl verta stebėti viso variklio būklę.

    Išvada

    Masinio kuro srauto jutiklio valymui geriausia naudoti profesionalius specializuotus DMRV valiklius, o ne karblinus ir kitas panašias valymo priemones. Tai garantuoja, kad jutiklis bus gerai veikiantis, taip pat atsikratys jo viduje esančių nešvarumų. Kraštutiniu atveju, jei tarša yra maža ir nėra noro ar galimybės nusipirkti valymo priemonės, galite naudoti vieną iš aukščiau aprašytų „liaudiškų“ priemonių.

    Статистика импорта Kane под кодом HS 3814009000 Который Россия импортирует из Германии

    Наименование
    ДАТА HS_CODE Описание продукта Торговая марка Страна Вес нетто Статистическая стоимость Место отправителя
    2017-09-01 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ Чувствительный элемент ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (ДМРВ) в бензиновых и дизельных двигателях, содержащий ПРОПАН-2-ОЛ (70-90%), сольвентную нафту (5 -15%), углеводороды, C6-C7 алканы, N-алканы, изоалканы, цикло AEROZ.ЖЭС *** ГЕРМАНИЯ 50 201,71 *** ***** *****
    2017-09-11 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ Чувствительный элемент ДАТЧИК ПОТОКА ВОЗДУХА (ДМРВ) в бензиновых и дизельных двигателях, содержащий ПРОПАН-2-ОЛ (70-90%), сольвент-нафту (5-15%), углеводороды, алканы C6-C7, N-алканы , изо-алканы, цикло АЭРОЗ.ЖЕС *** ГЕРМАНИЯ 149 656,39 *** ***** *****
    2017- 09-13 3814009000 Бутен стеклоочистителя ремня.Используется для очистки РЕМНЕЙ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ. НЕ СОДЕРЖИВАЙТЕ этанол. Они не содержат химикатов, разрушающих озоновый слой. НЕ ЯВЛЯЮТСЯ бытовой химией. OKS 2670. Состав: полибутен — 75%, изоалкан — 17%, SC *** ГЕРМАНИЯ 317,14 2881,63 *** ***** *****
    2017-09-14 3814009000 ПОВЕРХНОСТЬ АКТИВАТОРА на основе растворителя для улучшения адгезии КЛЕИ ДЛЯ СТЕКЛА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В A / M ПРОМЫШЛЕННОСТИ, «SIKA AKTIVATOR PRO» во флаконах по 250 мл, упакованных в K / K 6 флаконов СОСТАВ (%) — Углеводороды, C7, N-алканы, изоалканы, циклические> = 50 *** ГЕРМАНИЯ 48.96 651,34 *** ***** *****
    2017-09-14 3814009000 Очистители на основе органических растворителей для удаления FRESH клеевой композиции с паркета ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ И ОЧИСТКИ «SIKA REMOVER-208» во флаконах по 1000 мл, расфасованных в K / K НА 4 БУТЫЛКИ СОСТАВ — углеводороды, N-алканы C9-C10, изоалканы, Chi *** ГЕРМАНИЯ 150,24 571,3 *** ***** *****
    2017-09-15 3814009000 РАЗБАВИТЕЛЬ для использования в качестве очистителя разделительных агентов, упак.ПО 150 кг. BARREL ACMOSOL 130-62 углеводороды C9-C10, н-алканы, изоалканы, циклоалканы, *** ГЕРМАНИЯ 150 1367,74 *** ***** * ****
    2017-11-09 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ чувствительный элемент ДАТЧИК ПОТОКА ВОЗДУХА (ДМРВ) В бензиновых и дизельных двигателях A / F, B СОСТАВ ПРОПАН-2-OL (70- 90%), сольвент-нафта (5-15%), углеводороды, C6-C7, алканы, N-алканы, изоалканы, цикло LIQUI MOLY, ГЕРМАНИЯ 50 209,96 МОСКВА ***** *****
    09.11.2017 3814009000 ОЧИСТИТЕЛЬ для удаления смол и битумных пятен с поверхности кузова автомобиля, мотоциклов, велосипедов, инструментов и др. .ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, нейтральный по отношению к окрашенным поверхностям, содержащий — УГЛЕВОДОРОДЫ (C7-C9, C11-C12), изоалканы, цикло LIQUI MOLY GERMANY GERMANY 11 4521,41 910COW 910 ** *****
    2017-11-16 3814009000 СРЕДСТВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ Чувствительный элемент ДАТЧИК ПОТОКА ВОЗДУХА (ДМРВ) В бензиновых и дизельных двигателях A / F, B СОСТАВ ПРОПАН-2 -OL (70-90%), сольвент-нафта (5-15%), углеводороды, C6-C7, алканы, N-алканы, изоалканы, цикло LIQUI MOLY, ГЕРМАНИЯ 199 2163, 15 МОСКВА ***** *****
    2017-11-16 3814009000 ОЧИСТИТЕЛЬ для удаления смолистых и битумных пятен с поверхности кузова автомобилей, мотоциклов, велосипеды, инструменты и прочее.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.