Замена передних амортизаторов Чери Кимо, Chery Kimo S12
Для комфортной и безопасной езды в подвеску современных автомобилей, включая Чери Кимо, была проведена интеграция специальных устройств – амортизаторов.
Сегодня повсеместно используются различные разновидности гидравлических телескопических амортизаторов.
Исходя из этого становится понятным, что правильное функционирование устройства зависит от жидкости.
В случае с амортизаторами жидкость выполняет главную функцию, гася возникающие колебания посредством прохождения через специальные отверстия (клапана), предусмотренные во внутренней конструкции устройства (в данном случае в поршне).
В результате этого происходит преобразование механической энергии в тепловую (в процессе трения жидкости в момент прохождения через клапана), что и позволяет гасить колебания.
Более того, использование подобных амортизаторов на Чери Кимо позволяет улучшить устойчивость авто на дороге, его управляемость. Происходит повышение плавности хода.
Передние амортизаторы авто являются демпфирующим элементом подвески. При этом работает данный блок в паре с упругим элементом, которым в данном случае выступает пружина.
Такое взаимодействие позволяет выполнять сразу несколько важных функций:
- Гашения возникающих колебаний на колесах и кузове авто.
- Обеспечение необходимой плавности хода.
- Быстрое восстановление контакта колес с дорожным покрытием.
Сегодня в продаже представлено множество вариантов амортизаторов. Встретить можно как однотрубные, так и двухтрубные. При этом отличия между ними вполне заметные.
Так, двухтрубные амортизаторы Чери Кимо имеют такие преимущества:
- Относительно небольшая стоимость, что достигается путем упрощения конструкции.
- Небольшие габаритные показатели.
- Небольшое внутреннее давление, что позволяет сохранять рабочие характеристики даже при небольшой потере масла.
- Мягкий процесс демпфирования ударов.
- Высокая устойчивость к механическим повреждениям.
Однако у подобной конструкции встречаются и определенные недостатки:
- Вспенивание рабочей жидкости при длительном использовании, что негативно сказывается на эффективности работы.
- Недостаточно продуманная система охлаждения, что при повышенной нагрузке может привести к перегреву.
- Процесс хранения, транспортировки и установки возможен только в одном положении – шток смотрит вверх.
Правда, не стоит забывать и о наличии однотрубных амортизаторов для Чери Кимо.
Данный вариант также имеет определенные преимущества:
- Лучшие показатели демпфирования и стабильности.
- Лучшая система охлаждения.
- Возможность установки, хранения и транспортировки амортизатора в любом положении.
Однако не следует забывать и об определенных недостатках:
- Заметно большие габаритные показатели.
- Низкая стойкость к механическим повреждениям.
- Более высокая стоимость, что связано с использованием более качественных материалов для корпуса и уплотнительных элементов.
Именно такой вариант обычно используется в качестве передних амортизаторов, что вызвано более лучшими рабочими характеристиками и сохранением своих параметров даже при высокой нагрузке.
Самой распространенной неисправностью амортизаторов Чери Кимо можно назвать повреждение сальника штока, из-за чего происходит утечка рабочей жидкости.
Однако нужно помнить о естественном износе и других повреждениях, которые также могут сказаться на эффективности работы амортизатора.
При нормальном состоянии подвески автомобиля новый амортизатор может отходить 3-5 лет (до 100 тысяч км), после чего потребуется заменить.
Однако при наличии проблем с другими элементами подвески, агрессивной манере вождения или частой езде по бездорожью возникает необходимость в более частой замене.
Проведение замены амортизатора Чери Кимо в домашних условияхДля проведения работ по замене амортизаторов потребуется набор ключей для их откручивания, стяжка для пружин. Также заранее необходимо подготовить новую стойку.
При проведении работ возникнет необходимость в демонтаже блока предохранителей, которые будут мешать снятию левой стойки (водительская сторона).
Чтобы провести замену амортизаторов выполняем такие действия:
- Снимаем колесо.
- После чего откручиваем 2 болта на 18 в нижней части стойки амортизатора.
- Далее откручиваем 3 болта на 13 сверху, в подкапотном пространстве.
- После чего можно извлечь стойку амортизатора Чери Кимо из места установки.
- При снятии колеса с правой стороны обнаружились дополнительные проблемы, в частности с неправильным проведением шланга и сборкой тормозного суппорта.
- Однако снятию стойки это никак не мешает, так что снимаем ее и с этой стороны.
- Амортизаторы лучше менять сразу с обеих сторон, поскольку в противном случае возможны проблемы в работе, неравномерный износ и повышенная нагрузка на подвеску.
- Специальными стяжками проводится фиксация пружины.
- После чего откручиваем гайку и снимаем верхнюю чашку.
- Кстати, их необходимо заменять, поскольку старые уже порваны и не могут выполнять своих функций.
- Пружину также лучше заменить, поскольку родная довольно слабая.
- Также у нее довольно много витков для соответствующей длины, из-за чего на кочках может происходить пробой, в результате чего витки врезаются друг в друга.
- Соответственно, лучше ставить пружину с другого авто, на которой витков меньше, например, 8.
- Родная пружина имеет длину 34 см.
- Диаметр составляет около 8 см.
- Однако при отсутствии подходящего варианта пружины можно оставить родную, которая ранее стояла на Чери Кимо.
- Вместо поврежденного родного отбойника будет установлен аналог с «восьмерки».
- Правда, предварительно придется отрезать небольшую часть от отбойника, поскольку его размеры отличаются.
- Если оставить отбойник не обрезанным, то у штока практически не останется места для движения.
- Старые амортизаторы довольно легко прижимаются, чего быть не должно.
- Более того, они самостоятельно не возвращаются в исходное положения, хотя должны.
- При этом при вдавливании ощущаются небольшие рывки, толчки и другие моменты, которых не должно быть при работе исправного амортизатора.
- Новые амортизаторы заказывали не оригинальные, а аналог, рассчитанный на кукушку.
- Он вполне отлично подходит на Чери Кимо, при этом отличается большой надежностью и меньшей стоимостью.
- По длине детали практически идентичны.
- Остается небольшая разница только в заглушке – на родном установлена металлическая, а на аналоге – пластиковая.
- Начинаем сборку нового амортизатора.
- Устанавливаем пыльник.
- Обрезаем и ставим на место отбойник.
- Ставим пружину, чашки, опорные подшипники.
- После этого разбираем второй амортизатор.
- Откручиваем контргайку.
- После чего откручиваем гайку, которой удерживаются другие детали.
- Пружина при этом зафиксирована стяжками, иначе она может разжаться и сорвать детали амортизатора Чери Кимо.
- После чего снимаем чашку.
- Далее снимается специальная металлическая шайба.
- Потом снимаем шайбу меньшего диаметра.
- Снимается подшипник.
- С этой стороны он светлый, то свидетельствует о том, что в подвеску ранее вмешивались и проводились какие-то работы.
- После этого снимаем еще одну чашку, в которую упирается пружина.
- Снимаем пружину.
- После этого проводим сборку.
- Ставим пыльник и отбойник.
- Устанавливаем пружину.
- Ставим чашку и подшипник.
- Выставляем шайбы – сначала меньшую, потом большую.
- Ставим чашку амортизатора Чери Кимо.
- Стоит обращать внимание на то, что на некоторых амортизаторах сточен край штока, а на чашке посадочное место имеет соответствующий срез.
- После этого закручиваем основную гайку под ключ на 18.
- И закручиваем контргайку.
- Ставим заглушку в верхней части стойки.
- Устанавливаем амортизаторы на свои места.
Стоит заметить, что проводить замену следует одновременно с обеих сторон авто, что позволит обеспечить максимально эффективную и стабильную работу блока.
Сделать все можно самостоятельно, без использования специального оборудования и не обладая особыми навыками. Времени для замены потребуется немного.
Чери Кимо Амортизаторы передние — Самый большой выбор запчастей ▷ CHERY KIMO S12 в Украине
Как выбрать и купить амортизаторы передние на Чери Кимо
Магазин Чери Партс может предложить огромный выбор запчастей, в том числе и амортизаторы передние для модели Чери Кимо — это могут быть как оригинальные, так и комплектующие сторонних производителей.
Каждый комплект имеет индивидуальные характеристики, поэтому амортизаторы передние в продаже на сайте может подойти под любой стиль вождения, любые требования к комфорту и управляемости, под любые дорожные условия.
Одно остается неизменным — качество запчастей Чери Кимо и гарантия от производителя.
Мы оптимизировали цены на детали подвески, рулевого управления, расходных материалов, поскольку сотрудничаем с самыми надежными партнерами, получающими запасные части напрямую от производителя.
Каталог запчастей Чери Кимо представляет более сотни запчастей в разделе амортизаторы передние и комплектующих к ним разных брендов — от оригинальных, до популярных европейских и японских брендов на самых выгодных условиях в Украине.
Чтобы найти подходящую запчасть, достаточно знать ее номер по каталогу или название.
Если же поиск не увенчался успехом, квалифицированные менеджеры в любое время помогут советом или подберут амортизаторы передние на Чери Кимо по параметрам.
Доставка и оплата в магазине Чери Партс
Заказывая товар амортизаторы передние в интернет-магазине Чери Партс, покупатель может рассчитывать на доставку в течение одного-двух дней с момента подтверждения покупки. Оплату за запчасть амортизаторы передние Чери Кимо можно провести несколькими способами:
- Оплата наличными при получении на складе компании перевозчика с учетом их комиссии за наложенный платеж.
- Перевод на банковский счет через систему Приват24 или в терминале самообслуживания.
- Для юридических лиц возможна оплата по безналичному расчету.
Амортизаторы передние Чери Кимо имеет гарантию с правом обмена и возврата в течение 14 дней со дня покупки.
Амортизаторы передние Чери Кимо
Популярный автомобиль Чери Кимо пользуется в Украине неплохим спросом. Хорошая цена, масса оригинальных запчастей, приемлемая цена на амортизаторы передние и ремонтопригодность сделали машину в свое время лидером продаж. Во многом это связано с обширным ассортиментом расходных деталей и запчастей для ремонта и обслуживания, которые можно недорого купить в магазине Чери Партс.
Тот самый Chery Kimo — Русский Топ
Top Gear Australia тестирует Chery Kimo, который в праворульной версии в Австралии назывался J1 (он же на других рынках A1, A113, Face и так далее, в США он продается под маркой Dodge, заводской индекс модели — S12). Вообще Кимо достаточно необычен для китайского автопрома, это специальная экспортная модель, в Китае его сначала вообще не продавали. А когда стали продавать — он шел под люксовым брендом Riich — для богатеньких мажоров. Кстати, была и электрическая версия EV.
Внешний дизайн — Bertone, дизайн салона — Chrysler. Агрегатная база та же, что у китайского седанчика Chery QQ6 (не путайте с QQ, который копия матиза и меньше размером). Собственно говоря, тележка восходит конструкцией еще к Ford Fiesta Mk3 — передняя подвеска скопирована в точности, только рычаги гораздо толще и собрано всё вместе с двигателем и рулевым механизмом на могучем подрамнике, чтобы разгрузить кузов и добавить жесткости на кручение. Задняя подвеска — та же полузависимая жесткая балка, как на Фиесте, но с разгруженными амортизаторами (крутящий момент при торможении передается не на амортизаторы, а непосредственно на продольные рычаги через специальные резинки). Никаких скручивающихся балок — всё дубово как в танке.
ENGINE: 1.3-litre four cylinder
OUTPUT: 62kW/122Nm (83.7PS)
ECONOMY: 6.7litres/100km
EMISSIONS: 254g/km
Да-да, китайцев совершенно не колыхало снижение выбросов карбона — поэтому мотор, формально имеющий всего 83 кобылы, реагирует на педаль газа очень бодренько.
Несмотря на компактные размеры, машина весит на 30 кг больше, чем ВАЗ-десятка. Железа много, железа китайцы не жалели.
А взял я его, потому что он ездит охренительно:
Драть, я сам не ожидал. Всё-таки это не Фиеста, кузов довольно высокий — я ожидал валкости и склонности к перевороту. А вот хрен — аппарат так идет в поворотах, что просто супер. С Эскортом, на котором я ездил — даже сложно сравнивать.
Ну и ремонтопригодные машины по нынешним временам уже никто не делает, кроме китайцев и ТАЗа. Но ТАЗ — это сами понимаете, технологии древних времен. А у китайцев таки более прогрессивная конструкция.
Вот пресловутый мотор Acteco SQR473F — в нем имеется дубовый чугунный блок цилиндров (даже без гильз — цилиндры расточены прямо в чугуне блока), и одновременно там 16 клапанов, 2 распредвала, гидротолкатели, легкие поршни с никосилевым напылением, смещенный коленвал, литая постель коленвала и так далее. Разрабатывался этот мотор австрийцами AVL List на основе двухлитрового мотора, разработанного для BMW 3 серии.
Поскольку БМВ очень заботила масса — у них блок цилиндров алюминиевый безгильзовый с покрытием цилиндров никосилем. Неремонтопригоден. Китайцев лишние 10 кг не заботили — поэтому блок чугунный, а никосилем покрыты поршни. Вот это вот черное покрытие на юбке поршня — это и есть никосиль (карбид кремния, никелькремниевый сплав, наносимый на алюминий методом электрофоретического осаждения):
Как эта байда стёрлась — значит, пора поршень менять, хе-хе. Конструкция была разработана AVL для ДИЗЕЛЕЙ БМВ, имевших чугунные блоки — и вот применена на бензиновых моторах для китайцев. На ВАЗе вы такого хайтека не увидите — там до сих пор кувыркаются с оптимизацией простых алюминиевых поршней, наступая на одни грабли за другими.
Где вы еще найдете современный высокотехнологичный мотор — и чтобы он при этом был не «одноразовым» алюминиевым гогном, да еще и не задушенным упоротыми экологистами, и бодро бегал на 92-м бензине, как не у китайцев?
Или вот коробка передач. Родом всё с того же Форда 90-х годов, простая 5-ступенчатая механика постоянного зацепления, с бронзовыми синхронизаторами, исходно рассчитанная на моторы до 150 кобыл и 250 Нм крутящего момента — на Кимо она работает с огромным запасом, никаких проблем в ней нет.
Не то что современные гогнокоробки с алюминиевыми синхронизаторами и узенькими шестеренками, плоды бюджетной экономии, выдаваемые за заботу об эколохии.
При этом в машине честный ГУР, АБС, кондиционер (кстати, я его первый раз заправил только этим летом — а машина 2008 года). Достаточно высокий аппарат, хороший обзор, вертикальная посадка, всё как я люблю. Да еще и металлик Ford Racing Blue — бесценно.
АБС корейская Mando (Hyundai) современного типа — 4 канала, аккумулятор давления, электрический гидронасос, Brake Assist, все дела. Настроена по современным понятиям для гонщегов — в работу вступать не спешит, позволяет хватануть колесам на юз, прежде чем начать жужжать и разблокировать. Так делается, чтобы зимой резина сдвинула снег с поверхности, подгребла перед колесом валик — это немного сокращает тормозной путь. По ощущениям, имеется контур стабилизации траектории при движении в повороте под тягой — резина начинает пищать, нос начинает чуть сползать наружу поворота, и вдруг раз — и машина заезжает в траекторию. Хотя в мануале про систему стабилизации ничего не написано.
Очень жаль, что Кимо сняли с производства. Теперь вместо него Chery Indis — но он уже попроще, более утилитарный по салону, заднее сиденье складывается целиком, а не как у кимо — отдельно 2/3 и 1/3, приборка проще, в салоне меньше ткани и больше пластика, вообще всё подешевле сделано.
Я купил этот аппарат очень, очень дешево — и доволен, никаких поломок в машине до сих пор не было, бегает прекрасно.
Менялись расходники (масло, колодки, фильтры). Заменен правый передний ступичный подшипник. И в общем всё.
Но китаефобы по-прежнему будут вам рассказывать, какое гогно китайские автомобили, и как прекрасны немцы или японцы.
PS. На фоточке в заголовке (вот я ее тут продублирую) — клиренс моей машины. Да-да, она налифтована по самое немогу, потому что мне приходится зимой ездить по нечищенным сугробам, в которых Ниве становится нехорошо.
Уссачно было читать на Drive2.ru рассуждения, как с таким лифтом машина перевернется и всё такое — а ведь есть у меня местечко, такая S-образная связочка поворотов с некоторым подъемом в гору при двух полосах в одну сторону, и летом очень весело зайти туда с каким-нибудь гонщегом серебрянной мечты на хвосте, который очень хочет обогнать, где-то так на 80 кмч я там прохожу без проблем, даже без скольжения, а вот гонщегу становится плохо — как правило, его выкидывает на встречку. Это такой психологический парадокс — он видит высокую машину, да еще компакт, и уверен, что на своей пузотёрке точно пройдет на такой же скорости без проблем — ахахахаха, а это не так. Его начинает тащить боком — и тут еще вершина, перелом дороги, колесики разгружаются — мамма миа, ешь долмио, отстирывай штанишки, гонщег.
Фокус в том, что Кимо сверху легкий, а внизу — тяжелый. Сверху у него натуральная жесть, пальцем можно смять — прочного только две арки безопасности, спереди и сзади, соединенные продольными балками, на которые крепятся рейлинги. А вот снизу китайцы железа не жалели — поэтому и весит машина больше десятины. Центр тяжести низко — хотя визуально кажется, что это не так.
Понятно, что лифтовка подняла центр тяжести на 8 сантиметров. Одновременно поставлены более жесткие и высокие пружины, сзади амортизаторы передвинуты на 6 см вниз. Я проверял — на сухом асфальте машина на штатной резине начинает соскальзывать вбок раньше, чем проявляет стремление перевернуться. Так что всё ОК.
Ситуацию с «разматыванием» машины при движении змейкой вы можете видеть на втором видео — нетрудно заметить, что никакого стремления к автоколебаниям аппарат не имеет, на прямую после знакопеременных маневров выходит четко.
Впечатление от Чери Кимо, плюсы и минусы автомобиля
Любителям комфортной езды в городских условиях будет полезным ознакомиться с характеристикой автомобиля Чери Кимо. Это компактный хэтчбек с тщательно продуманной системой управления, который идеально подходит для вождения на перегруженных улицах.
Плюсы и минусы Чери Кимо
Хэтчбек предназначен для поездок по асфальту в городе, технические характеристики современного Чери Кимо подстроены под эту задачу. При чем у него достаточно большой клиренс для преодоления препятствий – 17,5 см в отличие от стандартных 12 см. Данную модель можно смело отнести к машинам с высоким клиренсом.
Производители нашли идеальный баланс между мощностью двигателя и потреблением топлива. Максимальная скорость Чери Кимо 156 км/час, а расход бензина составляет 6,5 литра на 100 км.
Из недостатков владельцы этой модели отмечают не совсем удобный рычаг стояночного тормоза, скромные объемы салона и багажника, а также медленный разгон со старта.
Но при этом автомобиль уверенно держит траекторию, легко сохраняет большие обороты, обладает хорошей системой амортизации.
Не совсем привычное нашему человеку оснащение водительского места компания компенсировала с помощью систем курсовой стабилизации (ESP) и антиблокировки колес. На трассе автомобиль управляется достаточно уверенно, но не стоит разгоняться до максимальной скорости.
Где купить?
Выбрать этот практичный автомобиль можно у официальных дилеров, но самый широкий выбор на AUTO.RIA — No1 среди автосайтов в Украине. Здесь самая большая база различных автомобилей, а ежедневно продаётся около 1400 машин разнообразных марок. На этом сайте вы легко сможете подобрать для себя Чери в нужной комплектации.
При подборе конкретного Чери Кимо нужно принять во внимание назначение автомобиля. Комплектацию необходимо выбирать в зависимости от будущего использования – путешествия, рабочие поездки, семейный автомобиль, перевозка негабаритных грузов.
Подводим итог
Общее впечатление от автомобиля Чери Кимо неоднозначное. Юркий хэтчбек отлично подойдет для повседневного использования в городе, но к предложенному управлению придется привыкнуть. Все остальные аспекты у компактной машины выполнены на отлично.
От оснащения не стоит ждать технологических чудес, но Чери Кимо полностью соответствует своей ценовой категории и станет надежным помощником в делах и на отдыхе.
Небольшие размеры позволяют легко найти парковку и влиться в напряженный автомобильный поток.
Амортизаторы Monroe | Перечень оригинального оборудования для ходовых качеств
Перечень оригинального оборудования:
Audi A1 — A3 — A4 — A5 — A6 — A6L — A7 — Q3 — Q5 — TT BAIC Motor Cherokee — D60 — Shenbao — Shenbao D50 — Shenbao D70 BMW 1-й серии — 2-й серии — 3 -series — 4-series — X3- X4 BPW Ось для прицепов Buick Lacrosse — Park Avenue — Regal Cadillac ATS-L — XTS Chery Tiggo Chevrolet 400 — Apache — Chevy — Enjoy — Malibu — Sail — Sail-Uva — Spark Chrysler Grand Cherokee — Grand Voyager — Valiant 4 Citroën 12V — 13V — Ami 8 — C2 — C3 — Elysee — Fukang — Pluriel Claas Сельское хозяйство CNH Сельское хозяйство и строительство — CCM — APH Dacia Duster — Logan — Logan MCV — Logan Pick-up — Logan Stepway — Logan SUV — Logan Wagon — New Logan — New Logan Stepway — Sandero Daf Trucks CF — LF — XF Daimler Trucks Actros — Arocs Datsun
Комплекты подвески, амортизаторов, подъема и выравнивания для бездорожья
https: // www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-A_060321.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-B_060321.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/RS7MT-Carousel-C_060321.jpg
https: // www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat4_2017.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat1_2017.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat2_2017.jpg
https: // www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/feat5_2017.jpg
https://www.gorancho.com/skin/frontend/default/gorancho/images/hp_slider/2018-Ford-F250-Slide.jpg
Год Пожалуйста выберите … 2021 г. 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. 1991 г. 1990 г. 1989 г. 1988 г. 1987 г. 1986 г. 1985 г. 1984 г. 1983 г. 1982 г. 1981 г. 1980 г. 1979 г. 1978 г. 1977 г. 1976 г. 1975 г. 1974 г. 1973 1972 г. 1971 г. 1970 г. 1969 г. 1968 г. 1967 1966 г. 1965 г. 1964 г. 1963 г. 1962 г. 1961 г. 1960 г. 1959 г. 1958 г. 1957 г. 1956 г. 1955 г. 1954 г. 1953 г. 1952 г. 1951 г. 1950 1949 г. 1948 г. 1947 г. 1946 г. 1945 г. 1944 г. 1943 г. 1942 г. Год | Марка | Модель | проезд |
Находить Сброс настроек | |||
Введите информацию о своем автомобиле ниже, чтобы просмотреть все продукты
Rancho®, подходящие для вашего автомобиля.
ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТ
Габаритные размеры кузова Дэу Матиз.Какие габариты кузова Дэу Матиз? Сравнение комплектаций Дэу Матиз
Автомобиль«Daewoo Matiz» был выпущен компанией Daewoo Motors в 1996 году. Прототип был изготовлен в Великобритании и впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте … На создание первой модели автомобиля Matiz ушло 29 месяцев и 180 миллионов долларов. Дизайн кузова был разработан итальянским ателье ItalDesign Giugiaro SpA
. Изначально дизайн предназначался для другого автомобиля, но Fiat отказалась от проекта.Каждая деталь автомобиля была разработана компанией-партнером концерна в разных уголках мира, благодаря чему качество машины оценили как специалисты, так и водители.
В конце 1997 года в серийное производство поступили первые автомобили Daewoo Matiz. Автомобили сначала производили в Корее, а после 1998 года — в Румынии и Индии. 1999 год ознаменовался выдачей лицензии польскому заводу Daewoo-FSO. Автомобиль имел двигатель объемом 0,8 литра. и 52 л.с., благодаря чему быстро завоевал популярность у автомобилистов и стал одним из самых продаваемых автомобилей концерна.
В 2000 году была выпущена модификация М150, которая прошла рестайлинг и начала собираться в Узбекистане. После того, как Daewoo Motors обанкротилась в 2001 году и была продана концерну General Motors, большинство автомобилей получили шильдики Chevrolet. В 2003 году автомобиль был модернизирован и получил двигатель объемом 1 литр и автоматическую коробку передач.
Второе поколение
С 2005 года во всем мире производятся автомобили новой модификации — М200.General Motors решает выпускать автомобили под торговой маркой Chevrolet Spark, но для стран Восточной Европы, Кореи и России сохраняет привычное название. В 2007 году автомобили Daewoo Matiz были оснащены оборудованием, отвечающим стандарту Евро-3. Экологичный двигатель стал более долговечным.
В 2009 году автомобиль начал выпускаться под модификацией М300. Внешне автомобиль не сильно отличался от предшественников, но интерьер стал более комфортным и практичным.В 2011 году автомобиль претерпел значительные изменения в дизайне. Значительно увеличились габариты фар, а задние габариты приобрели более строгую форму. Также изменениям претерпел бампер, который теперь стал более практичным и прочным. Модификация выпускается под названием Daewoo matiz Creative.
Технические характеристики Daewoo Matiz
Технические характеристики модели незначительно менялись на протяжении всего периода производства.За все время одним из значительных изменений стало увеличение рабочего объема двигателя и его соответствие экологическому стандарту Евро-3. Автомобиль имеет кузов хэтчбек, что позволяет уместить в салоне даже крупные предметы. В автомобилях первого поколения могут разместиться 4 пассажира, а в других модификациях — до 5 человек.
Все автомобили работают на бензине А-92 и выше.
Мотор в Дэу Матиз расположен поперечно перед автомобилем.В автомобиле используется впрыск топлива и многоточечный впрыск бензина. Машины оснащены двумя моделями двигателей — F8CV и B10S1.
F8CV
Мотор имеет объем 796 см 3 и мощность 51 лошадиную силу … Этот двигатель устанавливается с самого начала производства данной модели автомобиля. «Матиз» имеет следующие технические характеристики:
- двигатель имеет 3 цилиндра и 6 клапанов в них;
- стандартный размер поршня 68,5 мм;
- ход поршня 72 мм;
- степень сжатия 9.2;
- Двигатель жидкостного охлаждения.
B10S1
Двигатель увеличен по сравнению с предыдущим и имеет объем 995 см 3 и 64 л. с участием. Впервые автомобили с этим двигателем начали выпускать в 2003 году и производятся до сих пор. Характеристики мотора Дэу Матиз:
- двигатель имеет 4 цилиндра, каждый из которых имеет 2 клапана; поршни
- имеют диаметр 68,5 мм;
- ход поршня 67,5 мм;
- степень сжатия 9.3;
- Двигатель охлаждается жидкостью.
По словам автомобилистов, расход топлива Дэу Матиз на обоих моторах по трассе составляет 5,5 — 7 литров, по городу 7 — 8 литров.
Шасси и ходовая часть
Шасси во всех конфигурациях и шасси идентичны. Единственное отличие — коробка передач. В комплекте с двигателем 0,8 л только механическая коробка, а с двигателем 1 л может устанавливаться как механическая трансмиссия, так и автоматическая трансмиссия.Автомобиль имеет передний привод, благодаря чему легко ездит даже по песку.
Блок передней подвески состоит из:
- амортизационной стойки;
- нижний поперечный рычаг;
- стабилизатор поперечный;
- пружины винтовые.
Задний жгут включает:
- соединенные продольные рычаги;
- винтовая пружина;
- амортизатор телескопический.
Автомобиль оборудован передними дисковыми тормозами, а задними — барабанными тормозными устройствами… На колеса можно установить только шины диаметром R13. В базовой комплектации автомобили обычно поставляются с колесами 155/65 или 145/70.
Кузов и габариты «Дэу Матиз»
Автомобили серий М100 и М150 имеют длину 3 495 мм, а модификации М200 и выше уже выпускаются с габаритами 3 497 мм. Все машины имеют ширину 1495 мм и высоту 1485 мм. У автомобилей до 2005 года клиренс составлял 140 мм. С 2005 года показатели клиренса «Дэу Матиз» равны 150 мм.Колесная база автомобиля составляет 2340 мм для всех модификаций. Колея передних колес составляет 1315 мм, а задних — 1 280 мм.
В салоне установлены передние сиденья, которые очень легко регулируются и подходят как для миниатюрных, так и для состоятельных людей. В зависимости от комплектации в автомобиле могут быть установлены:
- Бортовой компьютер.
- Акустическая система с двумя или четырьмя динамиками.
- Складывающиеся задние сиденья.
- Кондиционер.
- Зеркало заднего вида.
- Наручные часы.
- MP3-плеер.
Приобретаемые в салоне автомобили имеют три стандартные комплектации, а автомобили с вторичного рынка чаще всего дополнительно оснащаются различными аксессуарами и приспособлениями.
Безопасность
В автомобилях современное оборудование установлено 2 или 4 подушки безопасности. Усиленный каркас автомобиля обеспечивает безопасность пассажиров внутри, а регулируемые ремни позволяют надежно фиксировать людей в салоне.На заднем сиденье есть ремни безопасности для установки детского автокресла.
Сравнение комплектаций Дэу Матиз
На сегодняшний день автомобиль доступен в нескольких комплектациях, сравнение которых приведено в таблице ниже.
| MX b / c M 18 | MX s / k M 16 | MX delux M 30 |
| Двигатель 0,8 л, 52 л.с. | Двигатель 0,8 л, 52 л.с. | Двигатель 0,8 л, 52 л.с. |
| Дистанционное открытие лючка топливного бака и багажника | Дистанционное открытие лючка топливного бака | |
| Усилитель руля | Усилитель руля | Усилитель руля |
| CD MP3 | CD MP3 | CD MP3 |
| 5 ст.МКПП | 5 ст. МКПП | 5 ст. Механическая коробка передач |
| Декоративные колпачки | Декоративные колпачки | Легкосплавные диски |
| Складывающееся заднее сиденье | Складывающееся заднее сиденье | Складывающееся заднее сиденье |
| Кондиционер | Кондиционер | |
| Обогрев заднего стекла |
Цены на новые и подержанные автомобили
Стоимость автомобиля зависит как от комплектации, так и салона, в котором он продается.Средняя стоимость машины в комплектации MX для некурящих M 18 составляет 5700 — 6000 долларов. Комплектация MX s / k M 16 обойдется автолюбителю в 6150 — 6400 долларов, а MX delux M — в 6 450-6 800 долларов.
Стоимость автомобилей для вторичного рынка сильно зависит от состояния автомобиля, его пробега, года выпуска и комплектации. Для автомобилей в хорошем состоянии с пробегом 100 тыс. Км, МКПП и двигателем объемом 0,8 л средняя цена составит 2500 — 3500 долларов.Машины с пробегом до 200 тысяч км с такими же данными можно будет приобрести по цене от 2000 до 2800 долларов. Автомобили с АКПП и пробегом менее 100 тысяч км продаются по цене от 3500 до 4000 долларов.
Эксплуатационные расходы
Основными расходами при поездках на автомобиле является топливо. Также для автомобилистов обязательным условием является годовая страховка, стоимость которой также зависит от стажа вождения и безаварийной езды. Рекомендуется менять каждые 8-10 тысяч километров воздушные фильтры и моторное масло… По опыту автовладельцев, свечи лучше всего менять на 15-16 тысяч км пробега. Ремень ГРМ производитель рекомендует менять каждые 60 тысяч километров, но в зависимости от особенностей региона, качества детали и стиля вождения замена может понадобиться как раньше, так и значительно позже. Еще один важный расходный материал — трансмиссионное масло. Рекомендуется заменять каждые 50-60 тысяч километров.
Конкуренты автомобиля Дэу Матиз
Главный конкурент автомобиля — Шевроле Спарк, обладающий практически всеми характеристиками Матиза.Еще одна автомобильная марка, которая серьезно конкурирует с детищем «Дэу», — это Chery kimo … Cherie Kimo имеет более дешевую стоимость и постепенно завоевывает все больше поклонников среди отечественных автомобилистов.
С 2016 года завод «УзДау» начал выпуск автомобилей под брендом Ravon R2, которые постепенно вытесняют Daewoo Matiz Creative с рынков Кореи, России и Восточной Европы.
Типичные проблемы при эксплуатации Daewoo Matiz
В автомобилях с многолетней историей нередко бывает разбитое стекло, вызванное коррозией платформы, к которой оно крепится.Часто причиной неисправностей является коррозия. выхлопная система … Еще одним слабым местом «Дэу Матиз» является система подвески, которая изнашивается намного быстрее, чем в машинах этого класса. Ремонт подвески часто осложняется тем, что на резьбовых соединениях появляются участки коррозии.
При несвоевременной замене ремня ГРМ двигатель чаще всего получает серьезные повреждения в виде перегиба клапанов и трудно поддается ремонту. Поломка генератора часто происходит в виде поломки.диодный мост … Замена детали не требует больших денег, но это довольно неприятная процедура. Первые неисправности двигателя начинаются при бережном отношении на 200 тысячах пробега. Основные поломки двигателя:
- посторонние шумы при работе;
- перелом ГБЦ;
- обрыв перегородки поршня в районе колец.
Заключение
Автомобиль Daewoo Matiz станет отличным решением для людей, ценящих маневренность, простоту использования и доступную стоимость транспортировки.Автомобиль в своем ценовом сегменте полностью оправдывает ожидания автомобилистов, а мелкие недостатки становятся незаметными по сравнению с преимуществами. Daewoo Matiz — настоящий городской автомобиль, который обеспечит экономичность передвижения по городу и его практичность. Автомобиль отлично подойдет начинающим водителям.
( 6 оценок, в среднем: 4,33 из 5)
Daewoo Matiz — городской автомобиль южнокорейского подразделения General Motors, разработанный компанией Daewoo (входила в состав GM). Представляет собой пятидверный хэтчбек A-класса, который изначально продавался в Европе и Америке под названием Chevrolet Spark.
Автомобиль первого поколения с заводским индексом M100 изначально предназначался для компании Fiat, которая заказала дизайн-проект будущего автомобиля у итальянского ателье Giorgetto Giugiaro. Однако позже проект был отклонен, а права на него были куплены компанией Daewoo … Получился автомобиль с индексом кузова M100, пришедший на смену устаревшему городскому автомобилю Daewoo Tico. Несмотря на это, Daewoo Matiz позаимствовал некоторые элементы дизайна у Tico. Это было спорное решение, учитывая тот факт, что Daewoo Tico использовала узлы и агрегаты от японских моделей Suzuki Alto модели 1982 года.Таким образом, Daewoo Matiz, поступивший в продажу в 1997 году, был уже технически устаревшим. К счастью, это не повредило популярности автомобиля, который очень быстро раскупился. В связи с этим городской автомобиль производился там же, где и продавался.
Daewoo Matiz Хэтчбек
В 2000 году дебютировала обновленная версия М150, которая производилась в Узбекистане. Однако модель по-прежнему выпускалась с двигателем объемом 0,8 литра. Так продолжалось до 2003 года — к тому времени ассортимент расширился за счет литрового двигателя… Позже появилась еще более мощная 1,2-литровая версия.
Модель 1997 года исчерпала свой жизненный цикл, но продолжала выпускаться до 2016 года. Затем Daewoo Matiz переименовали в Ravon Matiz, но это был неудачный маркетинговый ход, который и стал причиной окончательного прекращения продаж Daewoo Matiz / Ravon Matiz .
Deo Matiz — компактный 5-дверный хэтчбек. Благодаря небольшим размерам, привлекательному внешнему виду маневренность автомобиля получила широкое распространение среди женского населения.К тому же низкий расход топлива делает Матиз так называемым малолитражным автомобилем.
Технические характеристики
«Део Матиз» комплектуется бензиновым двигателем, объем которого составляет 0,8 л. Такой мотор выдает мощность 52 л.с., максимальный крутящий момент 4600 Нм. Тип системы подачи топлива — распределенный впрыск … Для работы двигателя используется А92.
Автомобиль выпускается с 5-ступенчатой механической или переднеприводной коробкой передач. Рулевое управление — реечное — может быть как с гидроусилителем, так и без него, в зависимости от модификации.
Представляет собой амортизаторы, задняя — пружины винтовые.
Тактико-технические характеристики
Далее следует рассмотреть эксплуатационные технические характеристики «Део Матиз». Сразу стоит сказать, что показатели далеко не выдающиеся. Однако для спокойной езды по городу это отличный вариант, особенно для женщин с детьми.
До чего можно разогнать этот мини-автомобиль, он достигает незначительных 144 км / ч. До 100 км / ч «Матиз» разгоняется за 17 секунд.В среднем при движении по городу — 7,9 литра, по трассе — 5,1 литра, в смешанном цикле — 6,1 литра. Такие технические показатели «Део Матиз» характерны для МКПП. С автоматом показатели чуть хуже: разгон — 18,2 с, максимальная скорость, до которой машина разгоняется, 135 км / ч. А средний на разные режимы выше примерно на 0,7-1,0 литра.
Это 38 литров. Масса снаряженного автомобиля — 806 кг.
Габаритные размеры (редактировать)
Автомобиль отличается компактными размерами, определяющими его маневренность: 3495 * 1495 * 1485 мм (длина * ширина * высота).Но, несмотря на это, внутреннего пространства вполне хватило для размещения 5 человек в «Део Матиз». Фото, цена — все это подтверждают характеристики автомобиля. Попав в машину, вы приятно удивляетесь ее довольно вместительным салоном.
Колесная база 2340 мм, дорожный просвет всего 150 мм. Из-за небольшого дорожного просвета, а также колес небольшого диаметра машина не отличается хорошей проходимостью. Придется тщательно избегать различных дефектов дороги (ям, выбоин и т. Д.).
Багажник в машине достаточно вместительный — 145 литров. А если добавить задние сиденья, то можно получить объем аж 830 литров. Все это позволяет легко разместить в машине большое количество вещей.
В настоящее время в продаже появился новый «Део Матиз» 2013 года. Дизайн автомобиля получил новые черты, он стал более привлекательным и современным. Также были улучшены технические характеристики «Део Матиз», теперь малолитражки стали выпускать более высокими показателями.
Таким образом, «Део Матиз» — это небольшой автомобиль с экономичным расходом топлива.Стоимость машины тоже небольшая (базовая комплектация от 250 тысяч рублей). При этом технические характеристики «Део Матиз» отличаются своей производительностью, идеально подходящей для спокойной и маневренной езды в черте города.
Азиатские автомобили в России пользуются определенным спросом благодаря сочетанию надежности и невысокой цены. Daewoo Matiz — один из самых востребованных: хорошие технические характеристики, надежность и скромный ценник сделали его довольно популярным.Однако среди отзывов владельцев встречаются и негативные комментарии. В основном они связаны с резким увеличением расхода топлива по сравнению с заявленным более чем в 1,5 раза.
Выпускается около 20 лет, продается в России более 10 лет. Маленький и забавный автомобиль быстро привлек внимание, а его впечатляющие технические характеристики завоевали признание публики.
История
В 1997 году компания Daewoo в Южной Корее выпустила модель Daewoo Matiz (Дуэт Матиз), которую продолжают создавать по сей день.Сама компания была закрыта правительством в 1999 году, а в 2001 году ее купила General Motors Corporation, сохранившая название подразделения.
Внимание! Второе название модели «Шевроле Спарк» появилось в 2001 году после выкупа ликвидированной компании, при этом первое название сохранилось за автомобилями узбекской сборки.
Предшественником Daewoo Matiz был Daewoo Tico, который, в свою очередь, был создан на базе шасси «японского» Suzuki Alto, проданного после прекращения производства в 1988 году корейцам, и двигателя Tickford, модифицированного фирмой Tickford. британцы.Кузов и внутреннее убранство салона принадлежат итальянцам «ItalDesign-Giugiaro S.h.A», они же сделали два рестайлинга модели. Их работа изначально была предложена Fiat, но последний от нее отказался.
За время своего существования Daewoo Matiz «пережил» 4 поколения:
- Первое поколение — М100 и М150. M100 производили с 1997 года в Корее, а затем в Индии, Польше и Румынии. M150 появился в 2000 году после первого рестайлинга, их также начали производить в Узбекистане.Очередная замена произошла через 2 года и коснулась двигателя — его увеличили до литра. В 2008 году после изменений он получил стандарт Евро-3.
Сегодня предлагаются модели с двигателями объемом 0,8, 1 и 1,2 л. В России с 2016 года модель продается под названием «Равон Матиз», но ненадолго;
- Второе поколение — М200 и М250. Первый был представлен в 2005 году и предлагался с двигателями объемом 0,8 и 1 литр. В России он поступал под названием «Шевроле Спарк», в Европе — «Шевроле матиз», продавался в Южной Корее под старым именем.По сравнению с первыми поколениями двигатель стал более экологичным, снизился расход топлива и изменился внешний вид.
M250 выпущен в 2007 году после незначительных изменений в фарах;
- Третье поколение — M300. Его показали в 2009 году. Изменения коснулись колесной базы и габаритов — Douai Matiz стал длиннее на 10 см, шире на 2,5 см и выше на 9,5 см. В 2012 году была представлена обновленная версия.
С 2016 года модель продается в России как «Равон 2» с цифрой 1.2-х литровый двигатель. В конце того же года появились фотографии обновленной машины — с новым бампером и решеткой радиатора;
- Четвертое поколение — M400. Его показали в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, через шесть месяцев после старта продаж. Автомобиль теперь оснащен Android.
Технические характеристики
Daewoo Matiz — мини-автомобиль хэтчбек, созданный для города.
Внимание! Все технические данные представлены для автомобилей с литровым двигателем.
Технические характеристики модели первого поколения:
Второе поколение получило более чистый двигатель, меньший расход топлива как внутри, так и снаружи.Большинство характеристик первого поколения остались без изменений, кроме:
- Максимальная скорость — 155 км / ч, разгон до 100 км / ч происходит за 12 секунд, объем бака — 35 литров, бензин — АИ-95;
- Расход топлива по городу — 8 литров, за городом — 5 литров, смешанному — 6 литров.
Третье поколение поменял еще:
- Длина «выросла» на 10 см до 3,6 метра, ширина — до 1,6 метра, высота «прибавила» 3.5 см, на столько же прибавили колесной базы … Колея спереди выросла на 10 см, сзади — почти на 14 см;
- Объем багажника увеличен минимум до 170 литров и максимум до 994 литров;
- Коробка передач заменена на автомат;
- Максимальная скорость «упала» до 150 км / ч, время разгона до 100 км / ч увеличилось до 15 секунд. Изменился и расход топлива: в городе — 7 литров, за городом — 6 литров, в смешанном варианте — 6,4 литра.
Расход топлива
В среднем Дуэ Матиз тратит около 6-7 литров на каждые 100 км дороги, в городе — больше, за городом — чуть меньше. Но определить, экономично это или нет, довольно сложно, так как мнения владельцев делятся на 2 части:
- Расход 7 литров для города и простоя в пробках не много, но за городом расход может «упасть» до 5 литров;
- Daewoo Matiz — машина малая, а потому съедает слишком много для своих габаритов.
Также многие владельцы сталкиваются с проблемой повышенного расхода — машина может «съесть» до 10-12 литров на 100 км. В этом случае рекомендуется проверить и заменить все фильтры, свечи и масло, перед этим хорошо промыть.
Внимание! На этих деталях и расходных жидкостях экономить не стоит — это поможет машине прослужить дольше.
Также может помочь очистка вентиляционной трубки и клапана, промывка регулятора. холостой ход и дроссельная заслонка… В некоторых случаях приходится прибегать к проверке синхронизации ремня ГРМ и форсунки или к регулировке клапанов, так как причиной превышения может быть некорректная работа.
Отмечено, что подобный ремонт необходим после пробега первых 80-100 тыс. Км или после покупки подержанного автомобиля. Далее замены происходят регулярно: замена свечей — каждые 30 тысяч км, фильтров — каждые 20 тысяч, масел — каждые 8-10 тысяч.
Надежный автомобиль
Автомобильные амортизаторы mantha «Kayaba»: ndemanga.Манта «Каяба» мтенго
Абсорбер галимото — демпфирующий пулаимале амафотокозера. M’pofunika mosalekeza kukhala udindo opaleshoni ya wagawo ndi. Ndipotu, ndi udindo osati kwa chitonthozo, komanso kayendedwe otezeka. чакути чолинга чачикулу ча амортизация ва чикомболе галимото — затухание колебаний ва ва тупи ку майендедве а. Нгати пачитхандара нди кунджа ква донгосоло, ндие галимото зидзагведезека, кудзахала фокосо нди кугведера. Тиени тион нджира вотчука квамбири русский — манта «Каяба» огула ндеманга нди кацвири маганизо.
Ena zambiri
Choyamba, muyenera kumvetseta pang’ono ndi mawu, kuyambira ndikofunika kumvetseta zina chofunikira. Chinthu choyamba anakumana ziziyenda — нди «хайидиролики манта» лингалиро. Кома па Веб-сайты boma la mankhwala ameneŵa palibe opanga. Ину муйенера кумветса тантхаузо нди мафута «хайидиролики чикомболе».
Mofananamo, стойки palibe mpweya koyera. Onse wodzazidwa ndi mafuta. Кома нтхави йомвейо газомасляные поимица нди оквера мтенго квамбири, одалирика нди чолимба, умбони нди ндеманга вамбири.Амортизаторы «Kayaba» Mwachitsanzo, ndi onse mpweya ndi mafuta, ndi ophatikizana pa webusaiti yovomerezeka ya Mlengi. M’pofunika kudziwa zambiri pomanga lililonse mbali, ndi ubwino ndi kuipa. Kuwonjezera lino tifotokoza ndi ndemanga kasitomala, Amene mlandu wathu adzakhala muyezo waukulu ziyenera khalidwe.
mwachidule wopanga
Izi otchuka Japanese mtundu ali ndi udindo kutsogolera kwa kupanga zida hayidiroliki m’minda ya shipbuilding, ndege ndi zomangamanga mafakitale.Yachokera kampani mu 1950. Kwa zaka 57 wokhala pa msika, kampani lakwaniritsa pamwamba chabe zosaneneka. KYB — padziko lonse lapansi katundu амортизаторы mantha galimoto. Гаво ла дзико мсика — 24%, бунгве десятина вачитату му котунга пойимица па мсика секондале ку Улая.
likulu KYB ali Tokyo. makampani onse ntchito za anthu okwana 7,000. Мунту ахоза кунговаузира кулингалира кути золова пачака купоса $ билийони 2.5. Pankhaniyi, zolowa ndi oposa 60% я абсорберы манта «Каяба» купамбана Г.Отзывы о лимапанге изи му 90% миланду положительные. Zimenezi n’zosadabwitsa, chifukwa kampani Japanese — mtsogoleri dziko mu kotunga poyimitsa pa конвейер, кусоньеза кути катунду wapamwamba kwambiri.
Амортизаторы «Kayaba»: ndemanga ogula
Koma ziziyenda, Pano kwambiri mbali mogwirizana ulamuliro. KYB anadziyesa kukhala mwachilungamo mankhwala apamwamba ndi moyo wautali utumiki. Ngakhale kuti mutu ofesi ndi fakitale zili Japan, msika magalimoto sekondale pachithandara chopangidwa mu Brazil ndi Turkey.Кома нгакхале зименези, поглотитель манта нди па минго ва Кумвамбамвамба, амене зикутсимикизиридва монга зизиенда вамба нди акацвири одзива му макампани.
Anthu ambiri okha kwa nthawi yoyamba anaganiza yesani mankhwala mtundu KYB, pamene ena analangiza abwenzi. Кома Мулимонсемо, анту сияни ндеманга забвино. Амортизаторы «Kayaba» Kutamandidwa mtengo zotchipa komanso wabwino. Мвина цопано Японская куперека бвино куфуника «мтенго / халидве». Пали zopangidwa kuti apereke kuima kwambiri wangwiro, koma mtengo uli недоступная амбири.KYB amapereka payipi ya zopangidwa ngati odziwika bwino monga «Audi», «galimoto», «Toyota», «Mitsubishi» ndi ena.
Газомасляные амортизаторы mantha ndi zizindikiro zawo
Mwaichi, амортизаторы ndi mpweya palibe, пали газомасляные. Кома зизиенда квамбири йеха зиматулуца мпвея, кутантауза газомасляные, нди мойенера, хайидиролики (мафута).
Pa pomanga strut mpweya, ndi onse wosavuta. Пали tsinde zaikidwa kumapeto kwa pisitoni ake. Комансо пали макамера авири, вина нди мафута, ндипо чачивири — кутхаманга мпвейя.Mfundo ntchito chipangizo chotero ali motere. Памене катунду атадза па ндодо, ndi pisitoni amayikanikiza mafuta, умене пафупифупи осати wothinikizidwa. Мафута анадуца мпхамву па кхома макина, кусери кваке пали мпвейя. Nayenso, pansi katundu zina wothinikizidwa, motero kuonetsetsa kayendedwe yosalala ndodo. Памене катунду атаика, mpweya amagwanso мало wapachiyambi kuwakankhira ndodo kunja.
Убвино ndi kuipa поглотители газомасляных
Mphamvu Pano ndithu kwambiri. Choyamba Ndikufuna kuunikila chakuti poyimitsa awa ndi mwai chinthu chimodzimodzi.Magudumu nthawi mwamphamvu mbamuikha msewu, kotero onse yopingasa ndi masikono kotenga ali pafupifupi kwina. Sports magalimoto zambiri ntchito chimodzimodzi mtundu uwu Absorers mantha, chomwe chili komanso ubwino izi:
- Mafuta Kodi Musawiritse, popeza mafuta yokha amatenga gawo la kutentha;
- куперека мкулу минго ва уламулиро;
- kupirira akatundu kwambiri.
Кома куипа, ндие иво али панорама:
- chovuta kwambiri dongosolo;
- mkulu mlingo wa chinthu chimodzimodzi;
- Low mlingo wa chitonthozo kaya pamwamba msewu;
- Ndi okwera mtengo kwambiri.
Monga mtengo, ndiye pali osokoneza kwambiri ogula ndemanga. Газомаслянные поглотители манты «Каяба» кути «Лачетти» мтенго 4 000 руб за штуку, нди «Ланос» — за 2 500. Пантхави йомвейо мафута аналог ндалама 30% мтенго. Мунтху алиенсе йекха айенера кусанкха йекха кути али офуника квамбири — читонтозо нди волунджика па ливиро мкулу.
поглотителей мафута манта «Каяба»: ндеманга нди мбали
Монга дзина зикусоньеза, кути данга ямпхамву водзазидва нди мафута, гаси куменеко.Эна зомангаманга пафупифупи химодзимодзи. Пали ndodo ndi pisitoni ndi valavu cheke. Му мипита мафута оцириза, чомве али дзендже анг’оно-авири.
Dziwani kuti poyimitsa awa sali lakonzedwa kuti ntchito panjira ya osauka khalidwe lona. Zonse katundu kumabweretsa cavitation (kuwira mapangidwe) Ndipotu, mafuta akuyamba kuwira. Чифуква, пали полости нди кучепецедва кухутхала, мафута адзадуца валаву чеке. Pachifukwa ichi yosavuta zimachitikadi tebulo si zogwira mtima. Amachepetsa zotsatira za unit ntchito cavitation, kulankhula za ndemanga ambiri ogula.Поглотители мафута «Каяба» кома акусангалала кучулука кутчука чифуква ча манкхвала йоманга м’мало олимбика, ндипо нгати н’коенера, нди чикомболе ча мтунду изи зихоза куконзедва.
Ubwino ndi kuipa
Mzinda galimoto siinafike ndi chirichonse kuposa mafuta (hayidiroliki) поглотитель манты. Iye chimapangitsa galimoto omasuka ndi anayeza. pachithandara Изи kumeza ngakhale mabowo aakulu wamng’ono panjira неравномерность dalaivala alibe ngakhale zindikirani. Мухозансо кусанха Убвино:
- mtengo wotsika;
- ремонтопригодный капангидве йосавута;
- mkulu gwero.KYB ambiri amapita makilomita pafupifupi 60 zikwi kapena zambiri .;
- Sizachilendo.
Кома зовута, иво али мотере:
- Magalimoto poyimitsa ngati Akatichotsera mu ngodya;
- па галимото мосалекеза па мкулу ливиро нди па мсеву оипа ангаонеке кавитация зоцатира;
- кусия нтчито памене mpweya akulowa yamphamvu ya.
Ambiri, kwa galimoto mpandawo mu mzinda kapena mabusa lalikulu mwina. Кома мменэ спортивного зихоза кухала зивуте зитани.
Wolamulira kupambana-G
Monga ziziyenda akuti lino ndi olimbikira kwambiri pachithandara, amene angapezeke kuti ndalama yomweyo. Inde, mayesero asonyeza kuti pa zolimbitsa katundu pachithandara kuyenda motalika kokwanira. Нгакхале нгакхале кути иво айенера кунена ква абсорберы mpweya мантха, си овута. Mwachitsanzo, kupambana-G — ndi chofewetsetsa, Mafuta-a-Monga — wowawa, Chotambala-SR — cholinga okha galimoto sporty.
Musanayambe kugula muyenera ndithudi yang’anani ndemanga ogula.Амортизаторы «Kayaba» kupambana-G amaonedwa zotsika mtengo, ndipo nthawi anapereka magalimoto zoweta. Komanso, madalaivala amanena kuti ndi golide zikutanthauza. Ндие пали улендо хитонтозо, нди минго вокванира па чинту химодзимодзи забвино акучитира галимото. Нди кугула mwapadera akhoza wodwala, makamaka mukamawerenga mtengo angagulidwe. Нгакхале нтхави зина памакхала ндеманга отрицательный. Амортизаторы «Kayaba» pa Sandama ndi zimakhalanso zotsika mtengo, kotero pachithandara kawirikawiri nado.Iwo m’pofunika kugula kwa ogulitsa a.
«Каяба умафуника»: Коди ндизофуникира кутенга?
Нгати ину питани маонекедве тематический па интанети, ндие мзере уву тикулимбикицидва 100% ва оверенга. Ngakhale pamaso m’dzina la mawu monga «premimum», ndi motsika-mapeto zitsanzo, amene anaika pa magalimoto ambiri m’banja. Па magalimoto yachilendo iwo nthawi zambiri kuika ndipo siyani ndemanga zabwino. Амортизаторы «Kayaba umafunika» kwathunthu kusintha kumverera kwa galimoto.Ngakhale kudalira chinthu chimodzimodzi kuno si koyenera, monga izi bajeti mafuta waima. Iwo chibadidwe matenda onse a mtundu umenewu Absorber Mantha. Му чисану лаликулу иво дубеют, кома кутента — куфоокета.
Monga taonera, pafupifupi 100% wa owerenga siyani ndemanga zabwino. Кумбуйо поглотители манта «Каяба» Мвачитсанзо, куенда опоса 60 000 макиломита. Изи ndi zabwino poganizira mtengo. За анаямбу «Шевроле Лачетти» кулипира за 9000 руб. Si mtengo makamaka, koma ngati inu kuganizira gwero, ndi pafupifupi mfulu.
mtengo wololera komanso apamwamba
Apa ife tiri pang’ono anamvetsa ndi mtundu Japanese KYB. Monga mukuonera, ichi ndi Mlengi woyenera kwambiri umene opambana mkulu khalidwe mankhwala pa mtengo angagulidwe. Zimenezi zikusonyezedwa ndi ndemanga zambiri. Амортизаторы «Каяба» кути «Нива» капена «Лачетти» адзахала йотчипа. Кая мтунду ва галимото, oyendetsa ndi kukhuta, chifukwa anathetsera ndi chitonthozo nthawizonse kusintha kwa bwino.
pomaliza
Atakwera poyimitsa inoperable oopsa chabe.Zimenezi zingachititse chakuti panthawi ina gudumu wotaya samatha, ndipo padzakhala imfa wathunthu wa ulamuliro. Нгати ндалама си квамбири, муйенера кхуту ку мтунду Японский кути умабала апамвамба пхвандо. Komabe, akuyenera kuchenjera fakes, kotero kuti ndiwo anachita pa wogulitsa kapena pa webusaiti boma. Kuti mupeze chitsimikizo khadi, muyenera kugula poyimitsa 4 chabe kwabasi iwo mu utumiki apadera.
«Каяба» — чикуни лонс, япиндула, кутамандидва лонс. Амортизаторы a wopanga izi ndi cholimba kwambiri ndi wabwino, ngakhale kuti pali anthu amene amagwa ovuta, kapena kungoti sindimakonda.Кома изи пайеха, финду зосоньеза малонда цопано яикулу, чончо пали замбири зоти тисанхепо.
Группа «Крематорий»: дискография и лучшие песни
В 1983 году в Москве Армен Григорян основал культовую советско-российскую рок-группу «Крематорий». Дискография коллектива насчитывает семнадцать крупных альбомов. Кроме того, здесь более десяти сборников, редких записей и концертных альбомов. В статье представлена история, дискография и лучшие песни группы «Крематорий».
История коллектива
Гитарист, вокалист и бессменный лидер — Армен Григорян, в 1983 году создал группу под названием «Крематорий». Группа стала популярной в московской рок-лаборатории, к 1988 году получив статус одной из самых популярных. популярные представители советской рок-сцены.
За время существования группы состав крематория часто менялся. Источниками, помимо Григоряна, были музыканты Виктор Троегубов, Михаил Россовский, Александр Севастьянов.На данный момент в неизменный с 2012 года состав входят Армен Григорян (гитара, вокал, губная гармошка и авторство всех песен «Крематория»), Максим Гусельщиков (в основном скрипка, а также клавиши и перкуссия), Николай Коршунов (бас и контрабас), Андрей Ермола (ударные) и Владимир Куликов (дополнительная гитара).
Группа отличается особой стилистической направленностью. С начала его существования и по сей день упадок, смерть, тщетность бытия, распутство, похоть, алкоголизм и порочные женщины — темы всех песен Крематория.
Список основных альбомов
В так называемую нумерованную дискографию группы вошли 17 альбомов, выпущенных с 1983 по 2016 год. Альбом «Винные мемуары», записанный с участием двух человек — Григоряна и Троегубова, в течение недели. был первым в дискографии «Крематория». В него вошли одни из самых популярных песен всего творчества коллектива, такие как «Ты была той женщиной», «Стремп корабль» и «Таня». Все эти композиции до сих пор исполняются на всех концертах.
Следующий альбом, выпущенный в 1984 году под названием «Крематорий 2», частично повторяет композицию «Мемуаров», но в хорошей аранжировке и более чистом исполнении.
Выпуск в 1986 году третьего альбома «Крематорий», альбома «Иллюзорный мир» принес коллективу долгожданную всесоюзную известность. После него группа сначала отправилась в турне по другим городам.
С 1988 по 1991 год в дискографии группы вышло три крупных альбома «Крематорий: Кома» (1988), «Клубника со льдом» (1989) и «Зомби» (1991).По сей день они остаются самыми популярными. Впервые в них спеты такие известные песни, как некрасивая Эльза, мусорный ветер, клубника со льдом, твари.
В 1994 году вышел альбом Tango on the Cloud, который не приобрел особой популярности, в отличие от последующего диска Tequila Dreams, выпущенного в 1995 году. Он получил высокую оценку критиков и назван лучшим за последние годы. Выпущенная в 1996 году «Микронезия и гигантомания» снова осталась незамеченной. Последним в 20 веке стал диск «Ботаника» (1997), также плохо принятый как критиками, так и слушателями.
Новое тысячелетие
В 2000 году в дискографии «Крематория» появился альбом «Три источника», реабилитировавший былую популярность коллектива. Песня «Катманду» вошла в саундтрек к фильму «Брат-2», также получили известность композиции «Ад в огне» и «Африканец».
В 2002 году мир увидел диск «Мифология», содержание которого вызвало много споров среди поклонников «Крематория». Кто-то считал, что обновленное звучание пошло на пользу группе, кто-то, наоборот, был недоволен изменениями.Вопреки расхожим мнениям, ни одна песня из этого альбома не приобрела особой популярности.
Диск 2003 года под названием «Рок-н-ролл» стал особенным. В него вошли только старые песни, написанные до 1984 года, но никогда ранее не выпускавшиеся официально. В 2008 году современную дискографию группы украсил амстердамский альбом, ставший золотым по результатам продаж в России.
Текущий состав
В списке номерных знаков Крематория, созданного в современной композиции, сегодня всего два — «Чемодан президента» (2013 г.) и «Люди-невидимки» (2016 г.).Такие песни из «Чемодана», как «Город солнца», «Увертюра» и «Мэрилин» стали хитами среди поклонников творчества группы. Концептуальный альбом «Invisible People», как и все последние компакт-диски Crematorium, получил высокую оценку критиков и назван лучшим за последние десять лет.
Коллекции
Помимо семнадцати основных альбомов, в дискографии Крематория есть сборники. Главный из них — «Двойной альбом», выпущенный в 1993 году, в который вошли все лучшие песни группы, переписанные с участием новых музыкантов.Сюда входят современные классические версии популярных песен — «Таня», «Кондраты», «Маленькая девочка», «Клубника со льдом», «Гадкая Эльза», «Дрянной ветер», «Сексуальная кошка».
Также в официальные коллекции включены «Живые и мертвые» (1989), Fan-Tom (2000) и Titanium Sirens (2002).
Редкие и живые записи
Особый интерес у поклонников вызывают редкие записи в дискографии крематория. Это два альбома, которые были проданы небольшим тиражом.Первый — это сборник неизданных песен с 1983 по 1998 год. Он называется «Неизданные». Он был выпущен в 1999 году и имеет аранжировки песен, отличных от Double Album.
Второй — диск «Реквием по всаднику без головы», выпущенный в 2001 году. Он содержит самые старые песни, не записанные ранее, исполненные в стиле гаражного рока.
Также любопытен тот факт, что при записи практически всех песен Григорян помимо своих основных функций исполнял роль басиста.Неизвестно, почему сами музыканты не причислили «Реквием» к количеству альбомов, однако многие песни, вошедшие в него, вполне могли стать самостоятельными хитами.
Дискография концертных записей включает три диска: Unplugged in 1992, Concert in Gorbushka (1996) и Jubilee in 1994.
Завод Cherie в Китае. Как делают китайские автомобили
В апреле я побывал в Китае не только на автосалоне в Пекине, но и на заводе «Chery», расположенном в ухе провинции Аньхой.
«Chery» (в переводе с китайского «особые блага») была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Хуху в провинции Аньхой. Его акционерами стали несколько государственных компаний и холдингов провинции Аньхой, а также мелкие инвесторы. Приобретено оборудование европейского завода Ford за 25 миллионов долларов. Производство автомобилей началось в 1999 году после покупки лицензии на шасси Толедо компании Seat.
Вы можете прочитать подробную историю автокомпании в Википедии (где я получил самую высокую оценку), и я покажу вам сам завод.
1. Производство автомобиля начинается с штамповки деталей кузова.
2. Завод оснащен полностью роботизированными линиями.
3. Рабочие проводят только контроль качества.
4. Склад для хранения штампованных деталей.
5. Сборочный цех.
6. Непонятная модель Кузов. Кто подскажет, что это?
7. Обязательный стенд с образцами продукции.
8. Сборка автомобиля начинается с гонок, где мелкие детали кузова свариваются в более крупные.
9. На этом этапе используется работа рабочих — вставляют детали в штапель и сваривают их специальным аппаратом.
10. Линия сборки кузовных деталей.
12. Контейнер с комплектующими, которые робот берет и ставит на конвейер «загрузка». А его коллеги сваривают новую деталь.
13. «Кабриолет» 🙂
14. Некоторые крупные детали (например, вся боковина кузова) устанавливаются на место под контролем рабочих.
16. В цехе установлена централизованная система управления, оптимизированная под оборудование китайской разработки.
17. Существующие производственные мощности рассчитаны на выпуск 800 тыс. Автомобилей. С вводом еще двух производственных площадок в ухе объемы производства вырастут до миллиона.
19. Установка лобового стекла.
20. Население городского округа Уха составляет около 3 млн человек. «Chery» — одно из двух крупнейших предприятий города.Всего на заводе работает около тридцати тысяч человек, большинство из них — молодые люди 25-30 лет.
21. На внутренний рынок уходят, в основном, автомобили с ярким салоном, но постепенно европейская традиция темных салонов проникает в Китай.
22. На заводе собирают сразу несколько моделей.
23. Для рабочих существуют программы субсидирования питания, медицинского обслуживания, транспорта и жилищных услуг. Вообще, получить работу на крупном предприятии в Китае считается большой удачей.И рабочие держатся на своих местах.
24. Линия по производству двигателей.
25. «Брак» — кузов и шасси.
26. В 2011 году «Chery» продала более 160 тысяч автомобилей за пределами Китая. Этот показатель стал рекордным не только для самой компании, но и для всего автопрома Китая.
27. Панели на корпусе защищают LCP от случайных царапин при сборке машины.
28.Конечно нельзя 🙂
29. Почти готовый Chery Tiggo ..
30. Одна из китайских фишек — такие баночки с водой или чаем. С ними ходят почти все китайцы. В аэропорту из них выливают воду, а подлодка проверяет, что там пусто. Далее китаец переходит в специальный столбик и снова его заполняет.
31. Их тысячи …
32. Какой-то локальный стенд.
33. Мини-грузовик.
34.Исследовательский центр Центра испытаний автомобилей и технологий Chery, открывшийся в 2010 году и обошедшийся компании более чем в полтора миллиарда юаней, является крупнейшим в Азии. Она входит в пятерку лучших установленных лабораторий в мире. Здесь проходят испытания новые двигатели, оборудование, системы и так далее. Вы можете провести более 1800 тестов.
35. Специальная испытательная площадка, где работа всех механизмов автомобиля осуществляется в определенных климатических условиях. Температурный диапазон, который можно установить в кабине — от -20 до +40.При тестировании используется характерное для региона топливо — таким образом полностью моделируются условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.
36. Спай фото 🙂 Удивило, что такие машины ездят не только по территории завода, но и по городу.
37. Crash Crash Center — крупнейший в Азии. Испытания проводятся по системе оценки безопасности NCAP. С момента открытия в 2010 году в центре было проведено более 300 испытаний автомобилей.Увы, в центре это запретили, потому что там проходили испытания какой-то новой машины, что до сих пор жутко засекречено.
38. Тестовый полигон.
39. Chery M11 Седан.
Chery Automobile Co. Ltd — молодая автомобильная компания из Китая. Год основания История Cheri называет 1997-м, местом расположения является город EUU китайской провинции Аньхой, здесь также находится штаб-квартира автопроизводителя, научно-исследовательский институт и крупный автосборочный завод.Основной акционер государственной компании Chery Automobile Co. Правительство провинции Аньхой (КНР).
В 1997 году европейское отделение Ford предприятия Cheri закупило оборудование для производства автомобилей всего на 25 миллионов долларов.
Обзоры автомобилей Chery — новинок Chery :
В 1999 году после покупки лицензии на модель Толедо у китайского Сеата Chery. Начинает выпуск своего первого автомобиля Chery Amulet.
Два года Чери не мог получить лицензию на продажу своих автомобилей по всему Китаю, в этот период Chery Amulet приобрел для служб такси и администрации провинции Аньхой.
Следующая веха в истории Chery: в 2001 году 20% акций Chery Automobile переходят в SAIC Holding (Шанхай), которая владеет лицензией на торговлю автомобилями в Китае. Автомобили Cherry начинают продавать по всему Китаю и экспортировать в Сирию.
Chery Automobile Co. Ltd — первая компания из Китая, которая начала продаваться на экспорт.
В 2002 году китайская компания Chery стала первым автопроизводителем, который смог пройти испытания на безопасность в Auto Side Impact Test (Китайский национальный испытательный центр), а также получить сертификат ISO / TS 16949 TUV в Германии.
В 2003 году на заводе открылся автомобильный научно-исследовательский институт для проектирования и разработки собственных автомобилей. В Иране налажена крупногабаритная сборка китайских автомобилей Chery. Появляется модель Chery QQ, сильно напоминающая своим прицельным видом Daewoo Tico, и седан Chery Eastar, копирующий Daewoo Legenza.
Сложным моментом в истории Cherry стал выход в 2004 году SAIC из состава акционеров, но китайскому производителю удалось оставить лицензию на продажу автомобилей в Китае и сохранить за собой право на экспорт.На заводе установлено современное окрасочное оборудование системы DURR. Выпуск автомобиля за год составляет более 185 000 экземпляров.
В 2005 году компания начинает техническое сотрудничество с британской компанией Lotus Engineering и японской Mitsubishi Automotive Engineering. Разработкой дизайна новых продуктов занимаются специалисты Bertone и Pininfarina (Италия), Cavax (Япония). Китайская компания начинает производство двигателей ACTECO (Euro 4), разработанных австрийскими инженерами Avl List.Линейка двигателей состоит из 18 дизельных и бензиновых агрегатов от 0,8 до 4 литров.
В том же году история Chery обогатилась выпуском очередного клона, на этот раз кроссовера Toyota RAV4 — Chery Tiggo, выпускаемого в России под маркой Vortex Tingo.
В 2006 году производство автомобилей Cherry развернуто в России, Украине и Индонезии. Новые модели : седан Chery Elara (в России Tagaz Vortex Estina), минивэн Chery Crosseastar (CheryB14)
, компактный седан Cery Jaggi (Chery QQ6), минивэн Chery Karry.
В 2007 году появляется оригинальный хэтчбек Chery Kimo.
В 2008 году серия новых жизней Chery пополнилась моделью A13, известной и под другими названиями: Chery Bonus, Chery Very или Zap Forza. Также автомобиль с итальянским дизайном Chery M11 с кузовом седан или хэтчбек.
В 2010 году состоялся выпуск компактного кроссовера Chery. Обыграть, в России, название этой новинки Chery — Indis.
Chery Automobile Co., LTD производит автомобили под четырьмя суббрендами: Chery, RELY, KARRY І RIICH.
В 2011 году Chery Automobile выпустила около 650 тысяч автомобилей, четвертая часть из которых была продана на экспорт. Сегодня компания Chery занимает седьмое место в Китае среди автопроизводителей. На данный момент в Китае кроме автомобилей Chery. Производится на четырнадцати заводах в разных частях света.
В марте 2012 года произошло еще одно знаковое событие в истории Chery Automobile Co. Ltd и Jaguar Land Rover. Подписано соглашение о сборке автомобилей Jaguar и Land Rover в Китае, а также о совместном создании нового автомобильного бренда, разработке и производстве моторов и коробок передач.Первые результаты этой сделки можно ожидать в 2013 году. Сумма общих инвестиций в строительство завода и исследовательского центра составляет 2,78 миллиарда долларов. Кажется, новейшие технологии автомобилей сами едут в Китай.
«Chery» (в переводе с китайского «особые блага») была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Хуху в провинции Аньхой. Его акционерами стали несколько государственных компаний и холдингов провинции Аньхой, а также мелкие инвесторы.Приобретено оборудование европейского завода Ford за 25 миллионов долларов. Производство автомобилей началось в 1999 году после покупки лицензии на шасси Толедо компании Seat.
1. Производство автомобиля начинается с штамповки деталей кузова.
2. Завод оснащен полностью роботизированными линиями.
3. Рабочие проводят только контроль качества.
4. Склад для хранения штампованных деталей.
5.Сборочный цех.
6. непонятная модель кузова. Кто подскажет, что это?
7. Обязательный стенд с образцами продукции.
8. Сборка автомобиля начинается с гонок, где мелкие детали кузова ввариваются в более крупные.
9. На этом этапе используется работа рабочих — вставляют детали в штапель и сваривают их специальным аппаратом.
10. Линия сборки кузовных деталей.
12. Контейнер с комплектующими, которые робот берет и ставит на конвейер «заправка». А его коллеги сваривают новую деталь.
13. «Кабриолет»
14. Некоторые крупные детали (например, вся боковина) устанавливаются на место под контролем рабочих.
16. В цехе установлена централизованная система управления, оптимизированная под оборудование китайской разработки.
17. Существующие производственные мощности рассчитаны на выпуск 800 тыс. Автомобилей. С вводом еще двух производственных площадок в ухе объемы производства вырастут до миллиона.
19. Установка лобового стекла.
20. Население городского округа Уха составляет около 3 млн человек. «Chery» — одно из двух крупнейших предприятий города. Всего на заводе работает около тридцати тысяч человек, большинство из них — молодые люди 25-30 лет.
21. На внутренний рынок уходят, в основном автомобили с ярким салоном, но потихоньку европейская традиция темных салонов проникает в Китай.
22. На заводе собирают сразу несколько моделей.
23. Для рабочих существуют программы субсидирования питания, медицинского обслуживания, транспорта и жилищных услуг. Вообще, получить работу на крупном предприятии в Китае считается большой удачей. И рабочие держатся на своих местах.
24. Линия по производству двигателей.
25. «Брак» — соединение кузова и шасси.
26. В 2011 году «Chery» продала более 160 тысяч автомобилей за пределами Китая. Этот показатель стал рекордным не только для самой компании, но и для всего автопрома Китая.
27. Панели на корпусе защищают LCP от случайных царапин при сборке машины.
28.Конечно, нельзя
29. Практически готов Chery Tiggo.
30. Одна из китайских особенностей — такие баночки с водой или чаем. С ними ходят почти все китайцы. В аэропорту из них выливают воду, а подлодка проверяет, что там пусто. Далее китаец переходит в специальный столбик и снова его заполняет.
34. Исследовательский центр Центра автомобильных испытаний и технологий Chery, который открылся в 2010 году и обошелся компании более чем в полтора миллиарда юаней, является крупнейшим в Азии.Она входит в пятерку лучших установленных лабораторий в мире. Здесь проходят испытания новые двигатели, оборудование, системы и так далее. Вы можете провести более 1800 тестов.
35. Специальная испытательная площадка, где работа всех механизмов автомобиля осуществляется в определенных климатических условиях. Температурный диапазон, который можно установить в кабине — от -20 до +40. При тестировании используется характерное для региона топливо — таким образом полностью моделируются условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.
36. На фото спай удивило то, что такие машины ездят не только по территории завода, но и по городу.
37. Crash Crash Center — крупнейший в Азии. Испытания проводятся по системе оценки безопасности NCAP. С момента открытия в 2010 году в центре было проведено более 300 испытаний автомобилей. Увы, в центре это запретили, потому что там проходили испытания какой-то новой машины, что до сих пор жутко засекречено.
38.Тестовый полигон.
Экскурсия на китайский завод «Chery», расположенный в ухе провинции Аньхой.
«Chery» (в переводе с китайского «особые блага») была основана в 1997 году по инициативе мэрии города Хуху в провинции Аньхой. Его акционерами стали несколько государственных компаний и холдингов провинции Аньхой, а также мелкие инвесторы. Приобретено оборудование европейского завода Ford за 25 миллионов долларов. Производство автомобилей началось в 1999 году после покупки лицензии на шасси Толедо компании Seat.
Подробную историю автокомпании вы можете прочитать в Википедии, а я покажу вам сам завод.
Цеха оснащены полностью роботизированными линиями.
Рабочие проводят только контроль качества.
Склад для хранения штампованных деталей.
Обязательный стенд с образцами продукции.
Сборка автомобиля начинается с гонок, где мелкие детали кузова ввариваются в более крупные.
На этом этапе используется работа рабочих — вставляют детали в штапель и сваривают их специальным аппаратом.
В конвейере «заряжают» контейнер с компонентами, которые робот вытаскивает и ставит на место. А его коллеги сваривают новую деталь.
Некоторые крупные детали (например, боковина всего кузова) устанавливаются на место под контролем рабочих.
Существующих производственных мощностей достаточно для выпуска 800 тыс. Автомобилей. С вводом еще двух производственных площадок в ухе объемы производства вырастут до миллиона.
Установка лобового стекла.
Население городского округа Уха составляет около 3 млн человек.«Chery» — одно из двух крупнейших предприятий города. Всего на заводе работает около тридцати тысяч человек, большинство из них — молодые люди 25-30 лет.
На внутренний рынок уходят, в основном, автомобили с ярким салоном, но постепенно европейская традиция темных салонов проникает в Китай.
На заводе собрано сразу несколько моделей.
Для рабочих существуют программы субсидирования питания, медицинского обслуживания, транспорта и жилья. Вообще, получить работу на крупном предприятии в Китае считается большой удачей.И рабочие держатся на своих местах.
Линия по производству двигателей.
«Брак» — соединение кузова и шасси.
В 2011 году «Chery» продала более 160 тысяч автомобилей за пределами Китая. Этот показатель стал рекордным не только для самой компании, но и для всего автопрома Китая.
Панели на кузове защищают ЛКП от случайных царапин при сборке автомобиля.
Одна из китайских фишек — такие баночки с водой или чаем. С ними ходят почти все китайцы.В аэропорту из них выливают воду, а подлодка проверяет, что там пусто. Далее китаец переходит в специальный столбик и снова его заполняет.
Исследовательский центр Центра испытаний автомобилей и технологий Chery, открытый в 2010 году и обошедшийся компании более чем в полтора миллиарда юаней, является крупнейшим в Азии. Она входит в пятерку лучших установленных лабораторий в мире. Здесь проходят испытания новые двигатели, оборудование, системы и так далее. Вы можете провести более 1800 тестов.
Специальная испытательная площадка, где проводится работа всех механизмов автомобиля в определенных климатических условиях.Температурный диапазон, который можно установить в кабине — от -20 до +40. При тестировании используется характерное для региона топливо — таким образом полностью моделируются условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.
Spay фото: Удивило, что такие машины ездят не только по территории завода, но и по городу.
Crash Crash Center — крупнейший в Азии. Испытания проводятся по системе оценки безопасности NCAP. С момента открытия в 2010 году в центре было проведено более 300 испытаний автомобилей.Увы, в центре это запретили, потому что там проходили испытания какой-то новой машины, что до сих пор жутко засекречено.
Chery M11 Седан.
В центральном офисе китайской компании Chery — стойки с вымпелами и очками моделей автомобилей, экран для проектора на стене и длинный стол со стильными кожаными креслами.
— Название нашей компании произносится как «Чи-У-Ри». «Чиури». В переводе с китайского это что-то вроде «особого благословения»…
Объяснение прерывается громким треском: один из стульев карабкается и под дружеский смех сидящий на нем падает.
UPS … китайский значит отлично?
Посмотрим. Ведь мы приехали сюда пройти сборочные цеха Chery, покататься на новых китайских машинах, поговорить с инженерами … и то, что мы увидели за эти два дня, гораздо чаще вызывало не смех, а уважение. А иногда — восхищение и зависть.
Город Хуху, центр богатой восточной провинции Аньхой в плодородной дельте Янцзы, считается небольшим — чуть более двух миллионов жителей вместе с окраинами. Нет даже гражданского аэропорта. Поэтому ехать на ухо приходится за автомобилем — в сотне километров от нанкура. Полтора часа, за которые мы чуть не пострадали.
Боже, как идут китайцы!
Без агрессии, спокойно. Слишком спокойно. В любой момент по широкой и пустой загородной трассе может, насвистывая, проехать старик-крестьянин на своем верном байке.Никто здесь не воспринимает дорогу как структурированное пространство! Для китайцев дорога изотропна — они в любой момент могут катиться куда угодно и как под углом. Перекресток проходит справа налево и слева направо совершенно бессистемно, мотоциклы и автомобили перетекают друг в друга … Особенно поразил момент, когда водитель грузовика со встречной полосы повернулся ко лбу — просто потому, что решил объехать ремонтный участок покрытия. Но наш водитель бесстрастно проделал то же самое, и мы чинно едем на стойку.
И все постоянно подписывают друг друга — как мы это делали в 30-е годы, когда машины были чудом …
Вообще-то в Китае так и есть. Дороги уже построены (мы были такими!), А плотность автопарка все еще очень низкая — около 30 миллионов машин на 1,3 миллиарда жителей Поднебесной. Это примерно 24 машины на 1000 человек. Даже в России степень автомобилизации намного выше.
Но что интересно: автопарка на дорогах нет. Есть экзотические гибриды — кузов небольших хэтчбеков, размещенный на трех мотоциклетных колесах.Есть ужасные грузовики FAW и Dongfeng — но с полностью бездымными двигателями. И большинство машин относительно новые. Потому что старые брать некуда — совсем недавно их почти не выпускали …
История Chery также коротка для девяти лет.
Туман над Янцзы
Вот, на ухо, самая обычная машина — это хэтчбек Chery Amulet (он же Quiyun, FlagCloud и FulWind) образца 2001 года, «союзник» Seat Toledo первого поколения. Местные таксисты катаются на таких вот таких.Говорят, что сначала китайцы вели переговоры о продаже лицензии на выпуск «первого» Toledo, который только что был снят с производства, под руководством Бернд Пьерцрайдер, тогдашнего начальника Seat. Но переговоры были пухлыми, и, недолго думая, китайцы просто взяли и скопировали Толедо!
Здание инжинирингового центра AERI открыто совсем недавно, в июне: шесть этажей, более 24 тысяч м² площадей и более тысячи дипломированных инженеров, в том числе 185 кандидатов и 50 докторов наук
И первоначальный спрос был обеспечен очень просто — местные власти заказали заводу партию машин для работы в такси.Заказали, будучи … совладельцами завода.
Ведь Chery — государственное предприятие. Два из четырех пакетов акций принадлежат местным властям провинции Аньхой, два других — федеральному правительству. При этом в числе совладельцев числился и Shanghai State Autocontracene SAIC, но ему пришлось покинуть состав акционеров — из-за скандала с Chery QQ, когда в ухо начали выпускать скопированный Daewoo Matiz. А у SAIC есть совместное предприятие GM-Shanghai с концерном General Motors, который только что купил Daewoo.
Неаккуративно получилось …
Собираясь в Китай, я потер руки — вот где я узнаю всю правду! Не было чего. Прошлое фирмы Chery плотным облаком накрыло «Туман над Янцзы» — о событиях пятилетней давности они предпочитают здесь как мертвых, говорить или хорошо, или ничего.
Скажите, а на каком основании был ваш флагманский седан Chery Eastar, на котором нас привезли из аэропорта? Говорят, это Дэу Магнус?
Нет, это наша собственная разработка…
В то же время весь мир знает, что Истар и Магнус настолько похожи, что являются взаимозаменяемыми дверями, как QQ и Matiz. И только господдержка взяла у Chery гнев GM по поводу нарушения авторских прав. Выглядело это так: стороны разошлись по миру, концерн GM отозвал свой судебный иск, а фирма Chery — их встречный иск (был и такой!).
Где враждебность ищет официальную версию …
Девять лет назад, в 1997 году, была образована компания Shery — сначала как завод двигателей.Оригинальное китайское название компании в английской транскрипции — QI RUI. Первое слово означает «особенный» или «новый», второе — «благо». По созвучию английское «экспортное» название — Chery, что похоже на Cheery, «радостный». Эмблема компании — буква А, что означает «первоклассный», и охватывающая ее руки, символизирующая солидарность.
Короче все в духе мира и социализма.
май 1999 г. — запуск производства моторов. Март 2001 г. — первый FulWind (он был «нарисован» Толедо, о котором официальная презентация, понятно, молчит).Июнь 2003 г. — начало производства моделей QQ (это Matiz) и Oriental Son, ныне Eastar (Магнус). Июнь 2005 г. — начало продаж «Паркетника» Тигго, сирены РАВ4.
С 2001 года мы выпустили полмиллиона автомобилей, у нас 429 эксклюзивных дилеров по всему Китаю. А по производству мы сейчас опережаем только такие крупные совместные предприятия, как GM-Shanghai и VW-Shanghai, позади Hyundai-Beijing. Уже сейчас мы можем производить 400 тысяч автомобилей в год. А к 2010 году наша цель — миллион автомобилей!
Почему энергичный высушенный вице-президент Zhu Biren так уверен в успехе Chery?
Потому что у нас есть все для успеха.Инжиниринг, качественные комплектующие, квалифицированный персонал, современное производство. Теперь вы все увидите своими глазами!
KAKING TECHNOLOGY.
Первое, что мы видим своими глазами — это незнакомые автомобили по соседству с серыми заводскими корпусами. Небольшой коммерческий фургон на базе легковой машины и симпатичного хэтчбека, по форме которого сразу запоминается Fiat Panda.
Да, это наши новые модели — грузопассажирский автомобиль A18 и Hatchback S12, дизайн которых разработан южнокорейской компанией CES…
А хэтчбек красивый! Не шедевр, но в Европе такая машина не будет выглядеть чужеродной. А на какой платформе сделана машина? Из неразменных комментариев можно продлить только одно — двигатель у S12 будет новый, 1,3 л.
Прохожу мимо здания с замечательной вывеской KAKING TECHNOLOGY — это организованное СП Chery, занимающееся проектированием. Внушительный фасад нового, игольчатого, шестиэтажного здания технического центра Chery — Aeri, Automotive Engineering Research Institute, где под присмотром нескольких десятков наемных специалистов из Европы и Америки находится не один и полторы тысячи китайских инженеров.К центру центра примыкает просторный купольный зал, в котором мы видим торжественный полумрак — и четыре машины, покрытые покрывалами.
Три из этих машин нельзя сфотографировать. А вот купе-кабриолет М14 снимают, мы уже выставили его на выставку в Шанхае …
китайское купе-кабриолет? Пожалуйста, он перед нами! Почти серийный: пойдет в производство в следующем году. И очень эффектно, что неудивительно — дизайн и проектирование этого автомобиля для Chery делали в ателье studfarina.Официально за деньги. Механизм складывания жесткой крыши, по словам китайцев, разработан «одной известной немецкой компанией».
Прощай, пиратство! Эпоха первоначального накопления капитала позади — Chery вступила на цивилизованный путь покупки лицензий и аутсорсинга, то есть заказов на стороне!
С остальных машин падают тяжелые покрывала — и это предвещает еще большее удивление. Авто хорошее! Это седан B21, хэтчбек B22 и купе B23, построенные на одной платформе (другой, чем купе-кабриолет).Седан пойдет в производство в 2007 году, купе и хэтчбек — позже, в 2008 году. Габариты — как у современных автомобилей гольф-класса, и ближе к верхней границе (Skoda Octavia., Volkswagen Jetta). Дизайн — явно итальянский. Массивный седан привносит схожесть с крупными автомобилями и твердо сбитым, динамичным купе с высокой линией окон и напоминает Alfa Romeo.
Также пининфарина? Нет, уже бертоне …
А двигатели? А шасси? А пассивная безопасность?
Экскурсия продолжается в модельной мастерской.С высоким потолком свисают тросы подкрановых балок, на полу там и там размещались, сварочные клещи протоптали вручную панели кузова. Визг «болгар», вспышки электросварки … Молодые ребята в таких же синих халатах видели, резали, готовили будущее Chery — первые запущенные прототипы новых моделей для испытаний и краш-тестов. Разобрать и сделать копии здесь умели всегда. А теперь создаем новые модели по оригинальным чертежам — за 26 месяцев. На АвтоВАЗе планирую встретиться только через 28 месяцев.
Обратите внимание на толстые передние лонжероны нового седана, изображенные главным инженером Chery на кузове с уже знакомыми очертаниями «от Bertone». — На этапе компьютерного проектирования мы заложили в эту конструкцию такой запас прочности и энергопотребления, что седан B21 легко пройдет и европейские краш-тесты, и американские …
Главный инженер Ксумин — этнический китаец, гражданин США, более десяти лет проработал в компании Ford, занимаясь двигателями. А потом стал одним из нескольких десятков «иностранных специалистов» по Chery.Интересно, сколько он здесь зарабатывает главным инженером? Ксамумин улыбается: «Сравнимо с американской зарплатой». И ведет к следующему ящику, где уже стоит машина — со стеклами, с подвеской и с силовым агрегатом. Под капотом … Смотрю под машину — и вижу двигатель V6 между лонжеронами!
Мы назвали ACTECO новой линейкой двигателей — от слов AVL, Chery, технологии и сотрудничество, «Технологии и сотрудничество AVL и Chery» …
Австрийская фирма AVL — один из признанных лидеров в разработке двигателей.Для Chery австрийцы создали целую линейку силовых агрегатов — от маленького 1300-сантиметрового мотора до нового компактного хэтчбека S12 до… Боже, не верю своим глазам — это турбо-видео!
Образцы новых силовых агрегатов выставлены в холле нового моторного завода. Двухлитровый турбонаддув (170 л.с., 235 Нм), мотор с непосредственным впрыском бензина, двухцилиндровая трехлитровая V-образная «шестерка» с изменяемыми фазами газораспределения: все готово к серийному производству!
Готово и сама продукция.
Полет над сокетом QQ
Новый завод по производству двигателей отличается ослепительной чистотой, идеальным порядком и новейшими немецкими автоматическими линиями. Молодые парни и девушки (средний возраст на конвейере — 24 года), аккуратно подкармливая металлообработкой полуавтоматы распредвалы и головки блока, собирают цилиндро-поршневые группы. На роботов, как у японцев на Тойотовских конвейерах, они не похожи. Но китайцы переходят на обед к бегу — как бойцы срочной службы в «закладке»!
Говорят, что на китайских фабриках каждая смена перед работой сначала строится на красной линии, прислушиваясь к словам мастера, занятого неполный рабочий день, и бежит на рабочие места.Я не видел, но теперь верю …
Сборочные конвейеры производят подобное впечатление. На территории Chery два корпуса, где сейчас собирают шесть моделей — QQ, Amulet, Eastar, Tiggo, новый седан A5 и новый семиместный минивэн V5. Технология сборки — как на большинстве западных автомобилей: роботы-манипуляторы приклеиваются, остальное делают люди. А на линии сборки «ПАРКТЕРС» Тигго «Брак», то есть соединение подпочвенного корпуса с силовым агрегатом, связанное с элементами шасси, осуществляется с помощью популярных мобильных «лифтов».
Насчитывает 13 тысяч человек. Между площадкой готовых изделий и сборочным цехом № 2 — заводская трасса для коротких ходовых испытаний каждой собранной машины
А где Кайзен, основа производственной системы TPS TPS? Узнать, очень ли растение Кайсен, очень просто — нужно поискать глазами Андона. Есть Андон — будет Кайзен. Нет Андон …
Andon — это шнур, который тянется вдоль всей сборочной линии, один из основных компонентов системы контроля качества, встроенной в Kaisen.Если вы, рабочий, заметили проблему или брак, терпеливо для Андона — конвейер и остановка. И никто не будет за это ругать — наоборот, хвалить. Сначала потери от простоев конвейера велики, но в конечном итоге выгода от внедрения Kaisen перекрывает все.
Сейчас Кайзен есть даже на российских автозаводах, включая УАЗ и ТагАЗ. А почему всего этого нет на Chery?
Кайзен? Что такое Кайсен? — искренне удивились китайцы. — Нам не нужен Кайзен.Специальные контроллеры следят за качеством сборки. Видите этих людей в желтых повязках на руках?
Люди с желтыми повязками на самом деле злятся руками на обшивки кузова, задумчиво открывают двери свежесобранных машинок и внимательно заглядывают внутрь. Сомнительная альтернатива Kaisen …
А вот Raincam для проверки герметичности уплотнений, стендов с ходовыми барабанами или столбов для окончательного осмотра головной оптики — а также на любом современном сборочном производстве.
В одной из секций конвейера мелькает лицо европейца — за спиной пожилого немца, как утята, семена молодых китайцев.
Мне скоро семьдесят, я проработал сорок лет на заводах Volkswagen, вот и попал сюда на ухо. Учу китайцев собирать машины. Мне здесь интересно! Все они молодые, хватайте на лету. Я живу в большом доме. Слишком большой для меня один …
А немец кинул хитрый взгляд на миниатюрный переводчик. Да молодцы!
Последний пункт экскурсионной программы — новый покрасочный цех мощностью 220 тысяч автомобилей в год, построенный немецкой компанией Durr.Фантастическая конструкция. Бесконечные этажи из стальных конструкций, конвейеров и лифтов, для которых кузов автоматизирован. Грунтовка наносится методом окунания по самой современной технологии — в глубокой ванне корпус переворачивают для лучшего перемешивания состава и получения более однородного покрытия. А чтобы попасть в цветовую зону, нужно подключить тамбур шлюза, где напор и мощный поток воздуха сдуваются с остатками пыли.
Увидеть на сайте компании, которая четыре года назад выпустила сингл «застывший» Amulet, очень много новейших хай-тек… Основная масса автоматизированного окрасочного комплекса, великолепное производство двигателей, работающих как конвейерные часы, правда, без кайзена. И все это выросло на ухо за последние несколько лет!
А что «на выходе»? Какие автомобили выпускает Chery?
КИТАЙСКАЯ КУХНЯ
Вполне могли бы ездить на новых машинах и по дорогам вокруг уха — наверное, все велосипедисты проехали бы. Но нас отвезли на государственный автополигон Дин Юань в три часа езды от уха.
Во многом Дин Юань напоминает наш Дмитров Нишихям.Среднего качества подъездные пути, ветхое офисное здание … Комплекс построен в военных целях, что напоминает огромные бетонные волны для испытания колесных вездеходов на пересечение осей. Но здесь овальная скоростная дорога — с профилированными виратами. А когда нам повезло на серпантине «Горной дороги», он казался бесконечным — в 20 раз дольше, чем в Дмитрове!
Вдобавок китайский полигон загружен как минимум западный. По дорогам проезжают замаскированные Rover 75 и MGF Roadster, которые в Китае собирается производить концерн SAIC.Мелькнул Шевроле Лачетти. И Big Buick для местного рынка. Ovalu окутывает круги новой перспективой Ven Chery забавным горбатым салоном (исключительно для внутреннего рынка) …
Для нас подготовлено четыре модели Chery.
| Новый седан CHERY A5 (заводской код A21) — первенец собственной инженерной мысли. При этом на домашний рынок выходила версия A520 с двухлитровым двигателем ACTECO (88888-105800 юаней, то есть 11000-13000 долларов).Готовится российский дебют. Автомобиль с кожаным салоном будет стоить минимум 15000 долларов. Позже появится Chery A516 с новым двигателем объемом 1600 куб. Автомобиль имеет интересный внешний вид, современный просторный салон, многофункциональный руль с ключами, хорошие кресла с сервоприводами, удобный багажник — на его крышке есть даже обивка. А вот качество пластика, работа аудиосистемы и «климат» не понравились | ||
Хэтчбек Amulet с мотором 1600 куб.см, только что снятый с конвейера, был ужасен.По сравнению с той машиной, которая победила в сравнительном тесте, авторес (см. Ст. № 2, 2006 г.) просто кошмар! Коробка из коробки болтает, в салоне шум и вибрация, руль «тупой», разгон шумный … К тому же шел дождь, а на мокром асфальте Амулет пытался переворачивать каждый сброс газ в очереди. Ни сцепных свойств шин, ни управляемости …
На «Parcantle» Chery Tiggo мы уже ездили по России, а сейчас машин с 2 мотором.4 имеют полноприводную версию — с современной электромагнитной муфтой Borgwarner в приводных задних колесах. Конечно, с полным приводом кроссовер получился тяжелее, а для бодрого разгона не хватало старого мотора Mitsubishi. А вот муфта электроники настроена по аннулированному — включается без задержек и даже позволяет уверенно вести Tiggo 4×4 в «полноприводном» заносе!
Оказалось, что управляемость полноприводной версии довели с помощью инженеров Lotus.Заметно!
Chery A5 / A21 sedan — новая машина. По сути, это основная ручка «самодостаточной» эпохи Chery, разработанная без прямого копирования. Автомобиль выглядит интересно, в салоне достаточно просторно — и спереди, и сзади. Образцом при разработке шасси с многочастичной задней подвеской был Mitsubishi Lancer. Инжиниринг создавался силами собственного совместного предприятия с очень замечательным названием Kaking Technology. Но помогли японские специалисты и фирма Ricardo, а управляемостью занялся Lotus.И почувствовал: руль в сланце наполнен информативной строгостью, реакции достаточно быстрые и однозначные. Даже скользить приятно. А двухлитровый мотор, один из первенцев с АВЛ семейства ACTECO, тянет уверенно, хотя и без чудес.
Неплохой и двухтомный семиступенчатый автомобиль Chery V5 / B14 — тоже достаточно новая модель, которая только-только начала продаваться в Китае. Симпатичный дизайн японского ателье SIVAX, уютный салон с массивными пластиковыми панелями «под дерево» и центрально расположенными приборами.Объем двигателя составляет 2,4 литра, а «автомат» — такой же, что установлен на Tiggo, но есть версия с новым двухлитровым мотором ACTECO. На ходу кроссовер неплох — спокойные реакции, капризный двигатель, изношенный «автомат». А вот педаль тормоза до срабатывания АБС продать практически невозможно, мотор шумит на «вершинах», дорожный пьяница слушает сильнее, чем хотелось бы. И подвеска вроде бы «плавная», но на волнах дороги машину подбрасывает — амортизаторам не хватает энергоемкости.
| Семиместный «кроссовер» Chery V5 с заводским индексом B14 — еще одна новая модель. Дизайн японской студии SIVAX хорош, но пластик салона на ощупь намного хуже, чем вид. Аппараты — в центре, наверху панели — ящики с откидными крышками, «климат» — с вакуумно-люминесцентным дисплеем.Руль регулируется только по высоте, спереди и на третьем ряду закрывается, а на сиденьях второго ряда от Волгово. Двигатель 2.4 и «Автомат» с ручным режимом — старый, по лицензии Mitsubishi. Цены в Китае — от 120 000 юаней (около 15 000 долларов) за Chery V520 с двухлитровым мотором ACTECO и «механикой» до 160 000 юаней (20 000 долларов) за версию V525 с «автоматом». В России эта машина дешевле не будет $ 20 000 | ||
Кстати, амортизатор по-китайски — «Jen Cheng Chi», буквально «снимающий колебания».»Очень точное определение. Вот только учесть вибрации китайских амортизаторов должно быть сложнее …
На обед нас отвезли в ближайший город «поселок городского типа» — и накормили в лучшем местном ресторане. Анатураж — белая плитка на стенах метра метра, обшарпанные столы. Но еда! Черные «Земляные яйца», лютые до состояния мармелада, приготовленные в куче красного перца Трещины, обжаренные с невероятно пряными специями, огненно-острые кусочки мяса, рыбы, уток с самыми невероятными котиками…
Правда, теперь я знаю, что соевый творог по запаху (и, увы, вкусу) — чистый навоз! Но все остальное было невероятно вкусно. Не знаю, как насчет Пекина, но так не кормите ни в одном ресторане Москвы или Европы. И вот наконец-то закончились израсходованные на застолье двенадцати человек со всеми местными деликатесами: 432 юаня, чуть больше полутора тысяч рублей! Что еще раз подтвердило столичную истину: хотите поесть в стране с богатыми кулинарными традициями — отправляйтесь в глубинку и найдите ресторан, где справляются местные свадьбы.Особенно, если мы говорим о Китае с его многогранной кулинарной историей.
Но машины ЧЕРИ, в отличии от китайской еды, пока сырые.
Коробки передач на всех машинах, включая Tiggo и A5 / A21, переключаются с различной степенью запаха. Пластиковый салон намного хуже корейских и американских машин. Системы климат-контроля (а точнее автоматические кондиционеры) работают как-то: видимо, китайцы не до конца понимают, зачем они нужны. Например, заводские драйверы периодически включают «климат» — и через несколько минут нажимают кнопку ВЫКЛ, потому что в салоне становится холодно вне зависимости от заданной температуры.
И это объясняется. Откуда в стране, где машина все еще находится в диковинке, где водители должны постоянно сигнализировать, разбрасывая велосипедистов, — откуда она сюда к их инженерам-испытателям, их специалистам для настройки боковых систем, их подвески?
Нет. Вернее, они — на Chery 3100 инженеров, из них 100 специалистов и 50 докторов наук. Но они только учатся делать машины. Как узнать всю страну.
Догнать и обогнать
В 1995 году 15 китайских автозаводов совместно производили немногим более 300 тысяч автомобилей в год.Коммунистическая страна избита, велосипеды были роскошью. И сегодня, десять лет спустя, в социалистическом Китае производится более трех миллионов. легковые автомобили!
Вступление в ВТО В 2001 г. Китай сопровождался постепенным снижением барьерных пошлин на ввоз иномарок (с 80% с 2001 г. до нынешних 25%). Но предварительно иностранным фирмам разрешили создать совместное предприятие на паритетной основе — 50 на 50 с государством. Весь автомобильный мир тут же устремился в Китай — благо инвестиционный климат в Поднебесной стабильный, а за кражи чиновников даже стреляют.В результате за десять лет в Китае выросла автомобильная промышленность мирового уровня, находящаяся в половинной собственности. Инофирмы привели к себе своих поставщиков. DENSO — 12 заводов в Китае, Bosch построил 11 заводов, Delphi — 10 … Россия о таком великолепии только мечтает, а в Китае все это уже есть!
Но китайским властям этого мало. Недаром вице-президент Chery в разговоре обронил:
Мы запустили на наш рынок иностранцев в обмен на технологии, но потом они поняли, что настоящих технологий они не получают…
Сейчас Китай рвется в высокотехнологичное будущее! Страна уже вышла на четвертое место в мире, снабжая всю планету электроникой. Что дальше?
Далее — по пути Японии и Южной Кореи. Поэтому на полигоне Дин Юань будет построено новое скоростное кольцо, на котором можно будет развивать скорость более 300 км / ч. Зачем? Нас поразил ответ китайцев: «Мы слышали, что в Германии нет ограничений скорости …»
А в ухо построят свой технический университет Chery.Поднять собственных специалистов. А на территории завода до 2007 года будет третий моторный завод (помимо двух уже имеющихся), виброакустическая лаборатория, корпус для испытаний электроники и стенд для испытаний полноприводных автомобилей.
Судя по всему, именно Chery станет авангардом Китая в борьбе за весь автопром. Конечно, среди стопроцентных китайских автозаводов есть и другие крупные предприятия — например, Geely или Great Wall. Но это частные фирмы, и такие мощные инвестиции не имеют себе равных.А Chery — государственный завод. И поэтому самый крупный среди независимых (от зарубежных фирм) китайских автопроизводителей. Доля компании среди китайских автопроизводителей в 2005 г. составила 6% (190 тыс. Машин из 3,14 млн.). Даже если сюда добавить 200 тысяч внедорожников и вывести Chery на общий рынок в 3,34 миллиона машин, то выйдет 5,7%.
А в этом году наверняка будет больше: прогноз Chery на конец года — 330 тысяч машин.
Мы уверены в своем рынке, — объяснил нам ситуацию Чжу Бирень.- Ежегодно рынок Китая будет расти на 15%, и так до 2020 года! А уже в 2008 году Chery выпустит 14 моделей …
Об этом говорит вице-президент госпредприятия социалистической страны, где все прописано в пятилетних планах.
Так будет?
Не все так просто.
На внутреннем рынке основной прирост продаж Chery обеспечат Pirate QQ (продано 15097 машин в мае) и Amulet (6687). И спрос на них растет благодаря банальному обстоятельству — они дешевле.Например, QQ стоит от 30 000 юаней (примерно 3800 долларов США), Amulet — от 56 000 юаней (примерно 6800 долларов США). А Eastar, Tiggo, A5 и V5 намного дороже — от 11000-15000 долларов. И их продажи пока существенно ниже — 1370 машин в месяц.
Экспорт? Дорога за границу тоже не усыпана розами. Да, QQ и Amulet постепенно продаются в третьих странах — Кубе, Венесуэле, Колумбии, Пакистане. В России даже машины ЧЕРЫ собирают. А вот китайские считри, подписавшие контракт на «отверточную» сборку с калининградским автозаводом, где нет четких обязательств по локализации производства.А в Россию полезли: Автотора хотят лишить налоговых льгот.
Европейский и американский рынки пока закрыты для Chery — текущие модели не соответствуют требованиям сертификации. Кстати, интересы Chery в США кидается представлять знаменитый Малкольм Бриклин со своей компанией Visionary Vehicles — той, которая сначала открыла для штатов Subaru, а потом безуспешно пыталась завезти Yugo в Америку. Более того, часть машин Briklin планирует выпустить в США, построив для этого завод.На момент нашего визита на ухо Сери Ин Тунъяо был в США — на переговорах.
Так что для Chery все решит в ближайшие два года. Будут выходить новые модели, прототипы которых мы уже видели на слуху, и рынок их примет — или не примет. А новые производственные мощности Chery либо будут простаивать, либо будут загружены на полную катушку.
А вот второй вариант кажется более реалистичным.
Китаец поднимается наверх. Экономика Китая движется вперед не нефть и газ, а исключительно люди 1.3 миллиарда почти монофемных, генетически трудолюбивых людей. Кстати, пока мы бежали под дождем по полигону с фотоаппаратами, сопровождая китайца Моклей, вместе с нами — и плохо там оставались до темноты, вернувшись к уху только к полуночи. В Германии, где заканчивается рабочий день в шесть вечера, я сам не могу себе этого представить.
А в России? Чем мы хуже?
Сравнивая увиденное на Chery с ситуацией на АвтоВАЗе, и хочу сказать: ничего. У нас тоже есть шанс.Как минимум потому, что у нас есть свои специалисты, а у Китая нет. И молодые ребята на конвейере ВАЗ, собирающие Калину, ничем не уступают молодым ребятам, собирающим Амулет на ухо.
Но если на Chery построят собственный университет, то мы что-то не слышали о новых университетах. И последнее, что мы увидели из иллюминатора учебного самолета, — это два строящихся гигантских терминала пекинского аэропорта. Каждый из которых попадает в десятку новых терминалов Шереметьево-3, построенных в Москве
. .