Бензин экто 95: ЛУКОЙЛ — ЭКТО Плюс

«Ультимейты», «Экто» и обычные бензины — журнал За рулем

Сэкономить на заправке хочется каждому. Даже вполне обеспеченному человеку, разъезжающему, скажем, на БМВ или «Мерседесе» свежего модельного года. Но на задрипанную загородную АЗС, да еще с неизвестным брендом, такой человек не поедет ни за что: он выберет заведомо «правильную» АЗС с громким именем. Скажем, ВР или»Лукойл». И… задумается.

201110281734_no_copyright_bp_bak_2

Стоит ли переплачивать за топливо с приставками»Ультимейт» или «Экто»? Насколько обоснованны фирменные обещания увеличить мощность до 14,7%, поднять ускорение до 9,9% или снизить коррозию двигателя до нуля?

Для ответа на подобные вопросы мы приобрели на фирменных столичных АЗС образцы бензинов ВР и «Лукойл» с октановыми числами 95 и 98 — всего шесть образцов.

Материалы по теме

Материалы по теме

Купленные бензины по определению должны были оказаться должного качества — иначе всякие сравнения «Экто» и «не Экто» теряют смысл. Так и оказалось: проверка физико-химических параметров приобретенного топлива никаких неожиданностей не выявила. Все в порядке, действующие ГОСТы удовлетворены. Октановые числа — даже с  превышением нормы, смол — мало.

Судя по заявлениям производителей топлив, бензины «Экто» и «Ультимейт» содержат моющие присадки. Насколько эффективно они работают и что от этого можно ждать?

Стандартный тест на моющую способность бензинов очень долог и трудоемок, но мы пойдем своим путем. Попробуем оценить саму тенденцию по изменению количества отложений при работе двигателя на бензинах с моющими присадками, а заодно проверить, как на это отреагирует мотор.

Эту процедуру проделали для каждого бензина — итог же оказался прост. Обычные топлива, которые мы брали в качестве образца для сравнения, слегка увеличили массу отложений. А вот топлива с моющими присадками дали обратный эффект — масса отложений стала уменьшаться. Причем результат и по «Ультимейтам», и по «Экто» был близким. Точность таких замеров невысока, поэтому 10…15% различия в результатах можно списать на погрешности, однако важна тенденция!

20140821_img_5456

Кстати, выявилось, что на 98-х бензинах моющие присадки работают чуть менее эффективно. С этим явлением мы уже сталкивались раньше. В очередной раз проявился простой принцип — улучшать хорошее всегда сложнее.

Материалы по теме

Материалы по теме

После «моющих» бензинов зафиксировали некоторый рост расхода воздуха. Значит, впускные каналы и клапаны стали пускать в двигатель больше смеси. Итог — рост мощности, снижение расхода топлива. Заметно снизилась токсичность по СН, но вот содержание оксидов азота немного увеличилось — сгорание пошло более эффективно, температуры поднялись — вот и результат. Впрочем, конфликт интересов между оксидами азота и остаточными углеводородами специалистам известен давно.

Тенденцию влияния современных «титулованных» топлив на мотор мы уяснили, однако пресловутых рекламных 14,7% снова не нашли. Но попробуем поставить еще один, уже итоговый, эксперимент, причем за пределами самой экспертизы — факультативно, так сказать…

Модельный эксперимент с искусственным загрязнением, который мы практиковали ранее, указал на тенденцию и дал возможность сравнения, но и только! А для выяснения реальных возможностей надо брать образец мотора с живой, натуральной грязью. Этого «добра» за время предыдущих испытаний накопилось много — им и воспользовались. Взяли 100 л одного из бензинов с моющей присадкой — «Лукойл — 95 Экто» и выработали его на этом моторе, сняв предварительно начальные характеристики. По ходу испытаний замерили динамику изменения параметров двигателя. Причем, по мере очистки, порог детонации сдвигался в сторону увеличения мощности — мы это тоже отслеживали.

Вот тут эффективность работы присадки проявилась более заметно. К концу цикла испытаний мощность подросла на 7,5%, а расход уменьшился в среднем на 8,4%. Токсичность упала только по остаточным углеводородам, оставаясь по остальным компонентам в пределах погрешности измерения. А если мотор будет еще более грязным? И бензина выработать побольше? Мы полагаем, что при этом рекламные цифры действительно могут стать досягаемыми.

Но вот что интересно! На начальном этапе работы нашего ну очень грязного мотора на хорошем бензине с моющей присадкой были замечены некоторые неприятности — и подергиваться стал, и токсичность заметно увеличилась. В чем дело? Мы полагаем, что загрязнения, смываемые со стенок топливной системы, попали в дозирующие элементы системы питания. Это и породило эффект. А когда двигатель слегка промылся, проявилась четкая тенденция к улучшению всех параметров. Вот так все непросто! И опять подтвердилась старая истина — не надо запускать болячки, то есть чистое всегда лучше грязного!

20141113_01

Так заливать моющее топливо в «грязный» мотор или нет? Мы рекомендуем переходить на хорошее постепенно. Сначала к обычному топливу добавить полбака бензина с моющей присадкой, затем, выработав бак на ¾, снова долить хорошего бензина. А потом уже заправляться только фирменным бензином. Заметим также, что на каком-то этапе придется поменять топливный фильтр, но это потребуется только в особо запущенных случаях.

Так что же в сухом остатке?

Во-первых, брендовые топлива действительно имеют определенные преимущества перед обычными. Это в основном проявляется из-за улучшенных моющих свойств подобных бензинов. Однако увидеть это удается не сразу, а при постоянном их применении. Но если бензин позиционируется как соответствующий Евро-3 и выше, то содержать моющие присадки он просто обязан.

Во-вторых, основные преимущества таких бензинов проявляются все-таки на современных впрысковых моторах, но они для них ведь и создавались! Дело в том, что струя топлива из форсунки в таком моторе позволяет лучше использовать моющие свойства присадок, чем в карбюраторном. Поэтому ждать эффекта для «старичка» придется значительно дольше.

В-третьих, заявленных 14,7% прироста мощности мы не нашли. Но если использовать все возможности, которые предоставляют бензины с более высокими октановыми числами и хорошей моющей способностью, а в качестве подопытного кролика взять что-то сильно грязное, то такие цифры могут быть вполне реальными. Но речь, скорее, не об увеличении мощности, а об ее восстановлении.

И, наконец, в-четвертых: уж не настолько титулованные бензины дороже обычных… Да еще при постоянно растущей стоимости самых простых топлив?

Подробнее — по ссылке.

[Все об автомобильном бензине] [Бензин: Евро, классы и EN 228] [Экспертизы и исследования бензинов]

[FAQ по бензинам] [Бензин и его толкования: от словарей до поверий]

«Ультимейты», «Экто» и обычные бензины

Сэкономить на заправке хочется каждому. Даже вполне обеспеченному человеку, разъезжающему, скажем, на БМВ или «Мерседесе» свежего модельного года. Но на задрипанную загородную АЗС, да еще с неизвестным брендом, такой человек не поедет ни за что: он выберет заведомо «правильную» АЗС с громким именем. Скажем, ВР или »Лукойл». И… задумается.

«Ультимейты», «Экто» и обычные бензины

в чем отличия бензина и какой лучше

А вы знаете, какой бензин лучше, 95 ЭКТО или 95 Евро? Какой тип выбрать для своего автомобиля? На первый взгляд, кажется, разницы нет никакой, ценники различаются в рубль-два. И все же, ведь для чего-то их разделили? А давайте все вместе попробуем разобраться!

Что такое ЭКТО?

Топливо с такой маркировкой появилось на наших заправках около 10 лет назад. Расшифровывается аббревиатура гениально просто: Экологическое Топливо. Исходя из названия, делаем вывод – оно наносит меньше вреда окружающей среде, снижает количество вредных веществ в выхлопных газах автомобилей.

Контроль за их предельно допустимым содержанием осуществляют Евро-стандарты. В 1988 году был принят, как его сегодня называют, Евро-0, а сегодня в России уже действует Евро-5 (в Европе — 6). Правда, еще вопрос, что лучше Евро 0 или Евро 5. Но пересмотр редакций европейского стандарта регулярно приводил к ужесточению требований. Например, допустимый предел токсичных выбросов у нулевого стандарта в 22 раза выше, чем у Евро-4.

Химический состав выбросов зависит, как от настроек работы выхлопной системы автомобиля, так и от самого бензина. Поэтому важно следить и за техническим состоянием тачки (датчик кислорода, катализатор, противосажевые фильтры, индикаторы ЭБУ, свидетельствующие о неполадках и т.д.), и за качеством заливаемого в бак горючего.

Так вот, отвечая, в чем отличия между ЭКТО и Евро бензином, отметим главное преимущество первого – оно более экологическое.

Дизель также делят на ЭКТО или Евро, при этом, первый, по аналогии, считается более экологическим. Он препятствует образованию эмульсии, при попадании в бак воды (вместе с атмосферным воздухом, который, остывая, конденсируется и стекает вниз). Хотя у дизельного топлива есть и свои маркировки.

Из бензиновых горючих под маркой ЭКТО выпускают не только 95 бензин, но и 92.

Что такое Евро топливо?

Продолжаем выяснять, чем отличается бензин ЭКТО от Евро, на примере марки Лукойл (они первые стали изготавливать экологическое топливо).

Бензин с маркировкой Евро означает, что он соответствует Европейским стандартам на загрязнение. Он обеспечивает низкую токсичность выхлопов и снижение нагара в движке. Однако, по части экологичности, к примеру, бензин АИ 92 Евро уступает 92 ЭКТО и считается менее чистым. Правда, среди водителей всё популярнее услуга по прошивке под Евро-0, но это уже другая история.

В чем отличия?

Подытожим вышесказанное, обозначим, в чем разница между ЭКТО или Евро, перечислив преимущества первого:

• Содержит идеально сбалансированные комплекты присадок, включая уникальные моющие, защищающие и очищающие движок;
• Выдает меньшее количество ядовитых веществ, образующихся при работе мотора и попадающих в атмосферу вместе с выхлопами;
• Бережно эксплуатирует двигатель;
• Сгорает более качественно, не оставляя на стенках инжектора отложений;
• Содержит антикоррозийные компоненты, защищающие металлические детали топливной системы и двигателя от износа;
• Увеличивает срок замены моторного масла;
• Обеспечивает уменьшенное пенообразование;
• Стимулирует лучшее распыление бензина;
• Дороже Евро бензина с аналогичным октановым числом на 1-3 рубля.

Теперь вы и сами можете сказать, какой бензин лучше, ЭКТО или Евро 95, однако, не все так просто. Существуют нюансы и их тоже нужно озвучить!

Чему отдать предпочтения?

На первый взгляд, выбирая между 92 ЭКТО или 92 Евро, хочется остановиться на первом, тем более, разница в стоимости небольшая.

Экологическое топливо продлевает рабочий ресурс компонентов тачки, препятствует образованию осадков и отложений. Предпочтительно для машин с АКПП, с ним движок работает более плавно и ровно.

НО! Вспомним, чем отличается 95 бензин от Лукойл с маркой ЭКТО от Евро в первую очередь? Наличием моющих присадок! Если у вас старая машина с не самыми чистыми внутренностями, моющие компоненты могут излишне перегрузить топливный фильтр, и он быстрее выйдет из строя.

Представьте, вы зальете в бак экологическое топливо, и оно моментально начнет проявлять свои блестящие свойства. Катализатор вместе с фильтрами просто захлебнется от внезапно увеличившегося объема работ. Если вы, все же, начитавшись статей на тему, что лучше – ЭКТО или Евро Лукойл 95, твердо решили ездить на экологическом топливе, замечательно! Однако, будьте готовы, двигатель начнет вести себя немного иначе, выхлопов станет зрительно больше, из трубы даже может пойти черный дым. Но это только первые пару сотен км. Потом все наладится, накопившаяся гадость выйдет наружу. Правда, скорее всего вам придется менять катализатор. А это ооочень недешево. Словом, взвесьте все за и против.

Если же у вас новенькая тачка, тогда сомнений и быть не должно! Смело заливайте в бак эко бензин и не думайте о перечисленных выше проблемах!

К слову, говоря о различиях между АИ95 Евро и АИ95 ЭКТО, стоит упомянуть, что мощность работы двигателя от них никак не зависит. Октановое число ведь остается неизменным. Также не меняются и физические свойства (цвет, плотность). Разве что, запах у экологического вида может быть более парфюмерным.

Ну вот и все, теперь вы знаете, в чем отличие 95 бензина ЭКТО от Евро от Лукойл. Смело заливайте экологический вид в новую машину, а тачки с большим пробегом «кормите» европейским. К слову, если катализатор у вас удален – иногда в последние можно для профилактики заливать и ЭКТО. Для прочистки труб, так сказать! Вопросы?

95 бензин Лукойл ЭКТО плюс

Двигатели современных авто, несмотря на их мощь и надежность, достаточно нежные. Для них требуется использование специального высококачественного топлива, моторного масса. Поэтому производители горюче-смазочных материалов вынуждены подстраиваться под это условие. Не так давно в продаже появилось высококачественное 95 топливо Лукойл  с пометкой ЭКТО. Что же это такое, и чем оно отличается от обычного бензина?

Что такое ЭКТО?

Топливо данной марки расшифровывается, как:

• ЭК – экологическое;
• ТО – топливо.

Его производителем является компания Лукойл. Горючее полностью соответствует самым высоким требованиям Госстандарта РФ и самым высоким мировым экологическим стандартам.

ЭКТО Лукойл – это целая линейка новейших и высококачественных видов топлива, которые изготавливаются по евростандарту. Именно этот вид бензина стал самым первым в нашей стране топливом с улучшенными экологическими, а также эксплуатационными свойствами. В его состав входят пакеты присадок, которые надежно защищают двигатель и улучшают его работу.

В линейку ЭКТО включены несколько вариантов топлива, и каждый из них имеет уникальнейшие свойства и может применяться для любых авто. В том числе грузовых авто.

С развитием технологий неумно растет и повышение требований к качеству топлива. Так, владелец дорогой иномарки вряд ли будет заправляться обычным 92-м бензином. Заехав на заправку, он обязательно выберет дорогое и качественное топливо из серии ЭКТО. Начиная с 2009 года, на двигатели легковых авто ставится пометка ЕВРО-5 или Евро-3, что считается оптимальным экологическим стандартом топлива, токсичность которого в разы ниже обычного.

Заправляясь бензином, соответствующим требованиям Евро-3 автовладелец заботится не только о своём авто, но и о состоянии окружающей среды. Применение такого топлива для авто тоже несет очевидную пользу. Двигатель очищается от загрязнений, что отражается на состоянии автомобиля и гарантирует отсутствие частых поломок.

Немного истории

Лукойл – это бренд, так полюбившийся автовладельцам по всему миру. В нашей стране он существует с 1991 года. Фирменная заправка есть в каждом городе. Инженеры Лукойл ежегодно внедряют инновационные разработки в производство топлива. Бензин от Лукойл всегда считался эталоном качества. Его выбирают владельцы дорогих автомобилей, и он полностью соответствует требованиям евростандарта.

Бензин ЭКТО 95 поступил в продажу в апреле 2006 года. Первое время автовладельцы опасались приобретать новый, неизвестный ранее продукт. Однако цена на 95 бензин Лукойл не отличалось от обычного бензина, и покупатели стали брать его все чаще и чаще. Очень скоро люди оценили качество нового топлива, и перешли на него.

ЭКТО Плюс

Топливо ЭКТО Плюс Лукойл – это усовершенствованная формула бензина популярной марки. Оно имеет уникальный пакет топливных присадок, что позволяет усилить мощность двигателя и снизить потребление горючего. Такое топливо помогает снять нагрузку на двигатель и сократить его износ, уменьшить выбросы углекислого газа. Оно отличается наличием модификатора трения, который понижает механическое трение и гарантирует отличную маневренность.

Такое топливо обеспечивает 30 дополнительных километров пробега всего после 1 заправки. По качеству ЭКТО плюс в разы превосходит качество горючего других марок. Если сравнить применение ЭКТО плюс со стандартным европейским бензином, то оно позволяет увеличить мощность двигателя на 7,5% больше.

Характеристики ЭКТО 95

Топливо ЭКТО 95 от Лукойл отличается улучшенными экологическими характеристиками. В нем в разы снижено содержание бензола и серы. Специалисты отмечают, что именно этот бензин можно считать улучшенной версией стандарта Евро-3.

Отличительная характеристика горючего данной марки состоит в том, что оно содержит специальные присадки, которые повышают срок эксплуатации всех важных узлов автомобиля, в том числе мотора.

Можно выделить следующие отличительные черты ЭКТО 95:

• Возможность использования максимальной мощности машины.
• Продление срока службы, в том числе срока службы силового узла.
• Наличие присадок, которые защищают основные узлы авто от коррозии.
• Понижение уровня детонации.
• Снижение топливных расходов, что не зависит от расстояний и стиля вождения.

Такими же характеристиками отличается дизельное топливо ЭКТО. Применение горючего данной линейки позволяет снижать топливные расходы на 3%. На работу силового агрегата влияет большое количество моющих присадок в составе топлива.

Преимущества ЭКТО 95

К плюсам топлива с пометкой ЭКТО 95 можно отнести:

• Наличие большого количества присадок, которые напрямую влияют на защиту ДВС от ржавчины и ее последствий. Образование ржавчины будет минимальным, особенно, если сравнить в применении обычный бензин 92-ой марки и ЭКТО 95.
• Возрастает период эксплуатации катализатора.
• В разы увеличивается межремонтный период, так как повышается ресурс мотора.
• Срок замены масла также увеличивается.
• Возрастает срок эксплуатации деталей цилиндропоршневой группы.
• Реже возникают ошибки в работе электроники авто.

ЭКТО Лукойл отзывы

Автомобилисты, которые часто заправляются на заправках Лукойл и оставляют положительные отзывы о бензине ЭКТО 95.

Михаил: Я всегда езжу на дорогих машинах, поэтому на бензине стараюсь не экономить. Давно уже остановился на ЭКТО 95. Считаю что это идеальный бензин для дорогого авто, расходуется он кстати, экономичнее того же АИ-92.

Елена: У меня Ford Mondeo. По совету специалиста заправляю его ЭКТО 95. Мне его порекомендовали, как экологически чистое топливо, которое заботится еще и об автомобиле. Уже по опыту могу сказать, что так и есть.

Антон: Никого не экономил на топливе. Лучше купить дорогой и качественный бензин, чем потом тратить деньги на ремонт авто после некачественного топлива ЭКТО 95 – отличный вариант, в нем много полезных присадок, которые влияют на работу авто, очищают двигатель и защищают ржавчины все ключевые компоненты.

Игорь: Не так давно стал заправлять свой Хонда Аккорд бензином Лукойл Экто 95. Могу сказать, что улучшения в работе авто есть: машина стала более маневренной, поломок нет. Я просто уже как-то заправлялся на обычной заправке паленым бензином, знаю все последствия. Поэтому выбираю только официальные АЗС, такие, как Лукойл, например.

В чем разница между бензином ЭКТО 95 и ЕВРО 95 и что лучше

Автолюбители обратили внимание, что на заправках Лукойл появился бензин ЭКТО. В связи с этим владельцев колесного транспорта интересует, чем отличается это горючее от других видов.

Стандарт Евро и характеристика топлива 95 Евро

Европа еще с начала 90-х гг. прошлого века задумалась о том, что автомобильные выхлопы вредны для окружающей среды, и активизировала борьбу с серой, которая в больших количествах выделялась при сгорании топлива и попадала в атмосферу. Зарубежные нефтеперерабатывающие компании (НПК) разработали бензин для автомобилей, отвечающий экологичности и принятым «зеленым» стандартам.

Первой маркой иностранного бензина, стала Евро-1, вышедшая на рынок 27 лет назад, которую экологи назвали «пробой европейцев на пути к чистоте выхлопных газов». В 2019 г. последней «природной» маркой иностранного бензина является Евро-5.

В борьбе за экологичность горючее для транспорта должно обладать такими характеристиками:

• высокооктановое;
• минимум аромауглеводородов;
• кислород — до 2,7%;
• оксигенаты — до 15%;
• цетановый индекс — от 46;
• цетановое число — 51;
• точка воспламенения — +55ºС;
• низкое содержание бензола.

Марка бензина Евро 95 обладает всеми перечисленными свойствами и приравнена к стандарту Евро-3. Низкий уровень бензола помогает двигателю оставаться не таким грязным, как при использовании топлива, не соответствующего европейским стандартам, и гарантирует низкую токсичность.

Кроме того, горючее такого класса отличается низким показателем серы, которой на 1 кг выделяется до 150 мг. Это значит, что губительное воздействие на агрегат автомобиля также сведено к минимуму.

Что собой представляет 95 ЭКТО и отличия от Евро

Топливо ЭКТО — разработка российской НПК «Лукойл». Впервые продукт появился на АЗС РФ в 2012-2013 гг. Производитель применил инновационные технологии, а в качестве образца взял европейский стандарт качества для автомобильного топлива. Если расшифровать аббревиатуру ЭКТО, то получится «экологическое топливо», что раскрывает его влияние на окружающую среду.

Такой бензин отвечает требованиям ЕС к топливу. Кроме того, он содержит моющие компоненты, которые очищают топливную систему от осадка и не дают им там, в дальнейшем образовываться.

Зарубежному классу Евро-3 соответствует российский бензин 95 ЭКТО. К положительным характеристикам этого топлива относят:

• защиту от коррозии;
• уменьшение твердых отложений;
• защиту от образования эмульсии;
• модификацию трения;
• хорошее распыление;
• удаление отложений с форсунок;
• уменьшение пенообразования.

Благодаря противоизносным присадкам, что содержит ЭКТО бензин, части мотора защищены от коррозии, металлические элементы покрыты пленкой. Отложения на клапанах снижаются из-за содержания в лукойловском топливе моющих компонентов. Такой процесс уменьшает количество вредных веществ, попадающих в атмосферу при выхлопе, и улучшает работу двигателя.

Защиту от образования эмульсии обеспечивает специальная присадка. Поклонники ЭКТО топлива берегут внутренние части своего автомобиля от повышенного трения в зоне цилиндров, что обеспечивает маневренность и повышает ездовые качества.

Топливо снижает содержание вредных компонентов в выхлопных газах, улучшает работу двигателя, предотвращает формирование углеродистых соединений.Благодаря тому, что на форсунках не накапливаются отложения, ЭКТО поддерживает хорошее распыление топлива.

Сокращает время на полную заправку присадка, которая уменьшает образование пены при заливании топлива в бак. Это стало возможным при использовании специалистами технологий ХХI в.

Главные отличия ЭКТО от Евро:

• уменьшение расхода горючего на 3,5%;
• минимизация осадка;
• снижение уровня детонации;
• возможность использования мощности автомобиля на максимуме;
• увеличение срока службы транспорта;
• тихая работа силового агрегата.

Также разница состоит и в цене — Евро стоит дешевле топлива ЭКТО.

Какой бензин лучше ЭКТО или Евро?

Протестировав бензин ЭКТО 95 и Евро 95 (в чем разница и что лучше), пользователи пришли к выводу: для новых авто предпочтительней первый вариант, а для старого транспорта с большим пробегом больше подойдет второй вид горючего.

В случае, когда водитель хочет перейти на лукойловский продукт, то рекомендуется свой автомобиль к нему «приучать» постепенно: к привычному бензину подливать экологичный и наблюдать, как поведет себя транспорт.

Рекомендуется использовать ЭКТО для профилактической промывки двигателей, но часто заправляя им старую машину, владелец рискует сломать ее. Специалисты не советуют заправлять лукойловским ЭКТО автомобиль с двухтактным двигателем, так как преимущества в этом случае топливо не покажет.

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Хрупкое равновесие в мире владельцев автотранспортных средств снова под угрозой: как октановое число горючего может быть равным 100 или даже выше, стоит ли тратиться на бензин Экто 100, будет ли реальная польза, если предпочесть обычному топливу премиальную марку? Такие же жаркие споры будоражили сообщества автомобилистов и после появления девяносто восьмого, но единого, универсального ответа на все вопросы о любом горючем по-прежнему нет. Разные двигатели и режимы эксплуатации, разный «возраст» машин и ряд прочих особенностей будут влиять на эффективность топлива, это применимо к любому виду бензина. Высокооктановое топливо тоже не исключение. Разберемся, кому такой бензин подойдёт, а кто не заметит большой разницы с АИ-98 или даже предпочтёт АИ-95 любым инновациям.

Что такое бензин АИ 100 или Экто 100
АИ 100 – кому подойдёт
Сотый бензин и турбомоторы
Зачем нужен АИ-100, если есть АИ-98

Что такое бензин АИ 100 или ЭкТо 100

Прежде всего, стоит разобраться, что такое Экто, и есть разница в эксплуатационных характеристиках между ним и обычными бензинами тех же групп. Формально Экто – это обозначение, указывающее на принадлежность горючего нефтяной компании Лукойл. В их линейке есть любое топливо категории Экто – дизельное, 92-й, 95-й и новый 100-й. Маркировка «ЭкТо» означает, что именно у этих видов горючего высокое октановое число по исследовательскому методу (режим «город»), но существенно улучшен состав и экологические характеристики. Комплексно это приводит к тому, что качество соответствует требованиям ЕВРО-5. Другие компании тоже продают аналогичные топлива, но со своими фирменными названиями: G-Drive у Газпромнефти, V-Power у Shell или Пульсар у Роснефти. На практике любые такие типы горючего относятся к АИ-100 (маркировка АИ-100-К5), а разница заключается только в присадках, добавленных в бензин каждой компанией.

АИ 100 – кому подойдёт

Ездить на бензине АИ 100 дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца. Разницы между 100 м бензином и АИ-98 или АИ-95 нет – заявляют другие после пары заправок бака новым топливом. Где же правда?

Её стоит поискать в характеристиках мотора. Инженеры, разрабатывающие силовые агрегаты, учитывают все нагрузки, возникающие при детонации бензина. У каждого вида горючего своя детонационная устойчивость: способность сопротивляться самовоспламенению. Низкий показатель означает, что бензин сгорает слишком быстро, что приводит к образованию ненужной нагрузки в силовом агрегате и преждевременному износу стенок деталей. Октановыми числами и обозначают тот самый показатель устойчивости к детонации. Чем выше это значение, тем медленнее, равномернее сгорает бензин, а значит и давление на стенки деталей мотора создаётся в допустимых пределах.

И ничего страшного, современные двигатели оснащены датчиками антидетонации, цилиндры защищены – возразят некоторые. Частично это верно: датчики действительно есть. Как есть и нюанс – эти устройства только обнаруживают детонацию, а не предотвращают её. В отличие от высокооктанового топлива, которое препятствует вероятности взрывного воспламенения в цилиндрах.

Ещё стоит учесть важную неразрывную связь: октановое число и степень сжатия – соотношение минимального и максимального объемов в цилиндре. Для октановых чисел и степени сжатия существуют оптимальные сочетания, при соответствии этим данным сгорание горючего происходит наиболее эффективно.

Октановое число	Степень сжатия
АИ-76	8,0 — 8,5
АИ-80	8,5 — 9,0
АИ-92	10 — 10,5
АИ-95	10,5 — 12
АИ-98	12-14
АИ-100	более 14

Другими словами, если производитель указал для двигателя оптимальное горючее с октановым числом не ниже 98, то при заправке бензином, имеющим меньшее ОЧ неизбежен рост ударных нагрузок  – так появляются стуки, дребезжания, падает мощность мотора и предсказуемые поломки ДВС в ближайшем будущем. Вдобавок, увеличивается и расход бензина.  

Можно предположить, что по обратной логике на сотом бензине все двигатели заработают ровнее и прослужат дольше. Отчасти это действительно так – теоретически, хуже силовые агрегаты работать не будут. Но тогда пропадает смысл заливать горючее с высоким октановым числом и стоимостью выше, чем у бензинов, применяемых повседневно. Однако на практике открываются любопытные особенности, а применение разных видов горючих с октановыми числами выше, чем рекомендовано производителем, тоже мешает работе двигателя. 

Смотрим про 5 самых распространённых заблуждений при выборе бензина, потому что дело совсем не в виде горючего и не в том, какая у вас машина – иномарка или отечественная, новая или старая. Разгадка в конструкции самого двигателя. Спойлер: на  100-ке весьма неплохо работают форсированные ДВС с турбонаддувом, изменяемыми фазами газораспределения.

Сотый бензин и турбомоторы

Худо-бедно накал страстей в баталиях интернет-сообществ автомобилистов о пользе или вреде числа сопротивления детонации снизился экспериментальными путями: теплотворная способность у трёх бензинов – АИ-95, АИ-98 и АИ-100 примерно одинаковая. То есть  в камере сгорания топливо любой категории выделяет равный объём энергии, и на повышение мощности в целом не влияет. А вот как эту энергию применит сам мотор, и зависит от его конструкции. По сути, реализует потенциал детонационной устойчивости не сам бензин и не его октановые числа, и даже не сложное устройство автомобиля, а конструкционные возможности двигателя. Напрашивается мысль, что 100-ка в таком случае и не нужна? Однако есть любопытный момент, на который обязательно стоит обратить внимание.

Турбированные двигатели, с которыми отлично сочетается сотый бензин, по многим причинам весьма чувствительны к горючему низкого или недостаточного качества – на форсунки создаётся ненужная дополнительная нагрузка, образуется закоксовывание, налёт. Это постепенно ухудшает распыление топливно-воздушной смеси, а это приводит к сбоям в работе мотора на низких оборотах, снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

Горючее с высоким октановым числом обладает хорошими моющими характеристиками.

В такие бензины у разных производителей добавляются фирменные присадки, которые в сравнении с Аи-98 и тем более АИ-95 заметно лучше препятствуют образованию ненужных нагаров, отложений. При малом загрязнении неполадок можно и не заметить, однако увеличение расхода топлива натолкнет на подозрения о грядущих ухудшениях работы двигателя. При среднем загрязнении форсунок мотор начнет «троить», снизится динамика разгона, будут заметны и изменения качества выхлопа – явно усилится запах. Последний рубеж перед неизбежной поломкой – сильная степень загрязнения форсунок – нестабильная работа двигателя, сбои в функциональности цилиндров на фоне симптомов предыдущего этапа.

Чистые форсунки – равномерный впрыск – нет потери мощности – не растёт расход горючего. Частично поэтому ездить на 100-ке дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца.

А вот и профессиональные сравнительные тесты 100-го высокооктанового бензина

Зачем нужен АИ-100 если есть АИ-98

К горючим с высоким октановым числом относятся оба этих бензина, и в глобальном смысле серьёзных различий между ними нет. Но всё же 100-ка – более чистый и для двигателя, и для окружающей среды, а следовательно и для здоровья человека состав. Этому топливу присвоен 5-й экологический класс, но с уверенностью можно сказать, что разработка выдержит и более строгие условия следующего, 6-го обновления эко-требований, которые постепенно начали действовать в РФ.

Из явных достоинств, каких немного не хватает АИ-98, можно отметить следующие:

• «Сотка» позволяет использовать все ресурсы двигателя, без опасений за перегрузку из-за недостаточного качества горючего;

• Пониженная концентрация бензола, серы – меньше коррозии, свечи служат дольше;

• Примерно через 2-3 недели применения топливо расходуется меньше: моющие свойства дают о себе знать;

• Двигатель работает стабильнее даже при низких температурах;

• Лучшие на сегодняшний день экологические показатели.

Так нужно ли переходить на более высокое октановое число? На этот вопрос ответят положительно все, кто пользуется этим горючим не разово, а на постоянной основе. Свои лучшие качества «сотка» показывает не сразу, однако уже через пару недель экспериментов отказываются от этого горючего немногие.

Бензин 95 экто что это

Сэкономить на заправке хочется каждому. Даже вполне обеспеченному человеку, разъезжающему, скажем, на БМВ или «Мерседесе» свежего модельного года. Но на задрипанную загородную АЗС, да еще с неизвестным брендом, такой человек не поедет ни за что: он выберет заведомо «правильную» АЗС с громким именем. Скажем, ВР или»Лукойл». И… задумается.

Стоит ли переплачивать за топливо с приставками»Ультимейт» или «Экто»? Насколько обоснованны фирменные обещания увеличить мощность до 14,7%, поднять ускорение до 9,9% или снизить коррозию двигателя до нуля?

Для ответа на подобные вопросы мы приобрели на фирменных столичных АЗС образцы бензинов ВР и «Лукойл» с октановыми числами 95 и 98 — всего шесть образцов.

Купленные бензины по определению должны были оказаться должного качества — иначе всякие сравнения «Экто» и «не Экто» теряют смысл. Так и оказалось: проверка физико-химических параметров приобретенного топлива никаких неожиданностей не выявила. Все в порядке, действующие ГОСТы удовлетворены. Октановые числа — даже с превышением нормы, смол — мало.

Судя по заявлениям производителей топлив, бензины «Экто» и «Ультимейт» содержат моющие присадки. Насколько эффективно они работают и что от этого можно ждать?

Стандартный тест на моющую способность бензинов очень долог и трудоемок, но мы пойдем своим путем. Попробуем оценить саму тенденцию по изменению количества отложений при работе двигателя на бензинах с моющими присадками, а заодно проверить, как на это отреагирует мотор.

Эту процедуру проделали для каждого бензина — итог же оказался прост. Обычные топлива, которые мы брали в качестве образца для сравнения, слегка увеличили массу отложений. А вот топлива с моющими присадками дали обратный эффект — масса отложений стала уменьшаться. Причем результат и по «Ультимейтам», и по «Экто» был близким. Точность таких замеров невысока, поэтому 10…15% различия в результатах можно списать на погрешности, однако важна тенденция!

Кстати, выявилось, что на 98-х бензинах моющие присадки работают чуть менее эффективно. С этим явлением мы уже сталкивались раньше. В очередной раз проявился простой принцип — улучшать хорошее всегда сложнее.

Бензины: где хуже?

После «моющих» бензинов зафиксировали некоторый рост расхода воздуха. Значит, впускные каналы и клапаны стали пускать в двигатель больше смеси. Итог — рост мощности, снижение расхода топлива. Заметно снизилась токсичность по СН, но вот содержание оксидов азота немного увеличилось — сгорание пошло более эффективно, температуры поднялись — вот и результат. Впрочем, конфликт интересов между оксидами азота и остаточными углеводородами специалистам известен давно.

Тенденцию влияния современных «титулованных» топлив на мотор мы уяснили, однако пресловутых рекламных 14,7% снова не нашли. Но попробуем поставить еще один, уже итоговый, эксперимент, причем за пределами самой экспертизы — факультативно, так сказать…

Модельный эксперимент с искусственным загрязнением, который мы практиковали ранее, указал на тенденцию и дал возможность сравнения, но и только! А для выяснения реальных возможностей надо брать образец мотора с живой, натуральной грязью. Этого «добра» за время предыдущих испытаний накопилось много — им и воспользовались. Взяли 100 л одного из бензинов с моющей присадкой — «Лукойл — 95 Экто» и выработали его на этом моторе, сняв предварительно начальные характеристики. По ходу испытаний замерили динамику изменения параметров двигателя. Причем, по мере очистки, порог детонации сдвигался в сторону увеличения мощности — мы это тоже отслеживали.

Вот тут эффективность работы присадки проявилась более заметно. К концу цикла испытаний мощность подросла на 7,5%, а расход уменьшился в среднем на 8,4%. Токсичность упала только по остаточным углеводородам, оставаясь по остальным компонентам в пределах погрешности измерения. А если мотор будет еще более грязным? И бензина выработать побольше? Мы полагаем, что при этом рекламные цифры действительно могут стать досягаемыми.

Но вот что интересно! На начальном этапе работы нашего ну очень грязного мотора на хорошем бензине с моющей присадкой были замечены некоторые неприятности — и подергиваться стал, и токсичность заметно увеличилась. В чем дело? Мы полагаем, что загрязнения, смываемые со стенок топливной системы, попали в дозирующие элементы системы питания. Это и породило эффект. А когда двигатель слегка промылся, проявилась четкая тенденция к улучшению всех параметров. Вот так все непросто! И опять
подтвердилась старая истина — не надо запускать болячки, то есть чистое всегда лучше грязного!

Так заливать моющее топливо в «грязный» мотор или нет? Мы рекомендуем переходить на хорошее постепенно. Сначала к обычному топливу добавить полбака бензина с моющей присадкой, затем, выработав бак на ¾, снова долить хорошего бензина. А потом уже заправляться только фирменным бензином. Заметим также, что на каком-то этапе придется поменять топливный фильтр, но это потребуется только в особо запущенных случаях.

Так что же в сухом остатке?

Во-первых, брендовые топлива действительно имеют определенные преимущества перед обычными. Это в основном проявляется из-за улучшенных моющих свойств подобных бензинов. Однако увидеть это удается не сразу, а при постоянном их применении. Но если бензин позиционируется как соответствующий Евро-3 и выше, то содержать моющие присадки он просто обязан.

Во-вторых, основные преимущества таких бензинов проявляются все-таки на современных впрысковых моторах, но они для них ведь и создавались! Дело в том, что струя топлива из форсунки в таком моторе позволяет лучше использовать моющие свойства присадок, чем в карбюраторном. Поэтому ждать эффекта для «старичка» придется значительно дольше.

В-третьих, заявленных 14,7% прироста мощности мы не нашли. Но если использовать все возможности, которые предоставляют бензины с более высокими октановыми числами и хорошей моющей способностью, а в качестве подопытного кролика взять что-то сильно грязное, то такие цифры могут быть вполне реальными. Но речь, скорее, не об увеличении мощности, а об ее восстановлении.

И, наконец, в-четвертых: уж не настолько титулованные бензины дороже обычных… Да еще при постоянно растущей стоимости самых простых топлив?

Двигатели современных авто, несмотря на их мощь и надежность, достаточно нежные. Для них требуется использование специального высококачественного топлива, моторного масса. Поэтому производители горюче-смазочных материалов вынуждены подстраиваться под это условие. Не так давно в продаже появилось высококачественное 95 топливо Лукойл с пометкой ЭКТО. Что же это такое, и чем оно отличается от обычного бензина?

Что такое ЭКТО?

Топливо данной марки расшифровывается, как:

Его производителем является компания Лукойл. Горючее полностью соответствует самым высоким требованиям Госстандарта РФ и самым высоким мировым экологическим стандартам.

ЭКТО Лукойл – это целая линейка новейших и высококачественных видов топлива, которые изготавливаются по евростандарту. Именно этот вид бензина стал самым первым в нашей стране топливом с улучшенными экологическими, а также эксплуатационными свойствами. В его состав входят пакеты присадок, которые надежно защищают двигатель и улучшают его работу.

С развитием технологий неумно растет и повышение требований к качеству топлива. Так, владелец дорогой иномарки вряд ли будет заправляться обычным 92-м бензином. Заехав на заправку, он обязательно выберет дорогое и качественное топливо из серии ЭКТО. Начиная с 2009 года, на двигатели легковых авто ставится пометка ЕВРО-5 или Евро-3, что считается оптимальным экологическим стандартом топлива, токсичность которого в разы ниже обычного.

Заправляясь бензином, соответствующим требованиям Евро-3 автовладелец заботится не только о своём авто, но и о состоянии окружающей среды. Применение такого топлива для авто тоже несет очевидную пользу. Двигатель очищается от загрязнений, что отражается на состоянии автомобиля и гарантирует отсутствие частых поломок.

Немного истории

Лукойл – это бренд, так полюбившийся автовладельцам по всему миру. В нашей стране он существует с 1991 года. Фирменная заправка есть в каждом городе. Инженеры Лукойл ежегодно внедряют инновационные разработки в производство топлива. Бензин от Лукойл всегда считался эталоном качества. Его выбирают владельцы дорогих автомобилей, и он полностью соответствует требованиям евростандарта.

Бензин ЭКТО 95 поступил в продажу в апреле 2006 года. Первое время автовладельцы опасались приобретать новый, неизвестный ранее продукт. Однако цена на 95 бензин Лукойл не отличалось от обычного бензина, и покупатели стали брать его все чаще и чаще. Очень скоро люди оценили качество нового топлива, и перешли на него.

ЭКТО Плюс

Топливо ЭКТО Плюс Лукойл – это усовершенствованная формула бензина популярной марки. Оно имеет уникальный пакет топливных присадок, что позволяет усилить мощность двигателя и снизить потребление горючего. Такое топливо помогает снять нагрузку на двигатель и сократить его износ, уменьшить выбросы углекислого газа. Оно отличается наличием модификатора трения, который понижает механическое трение и гарантирует отличную маневренность.

Характеристики ЭКТО 95

Топливо ЭКТО 95 от Лукойл отличается улучшенными экологическими характеристиками. В нем в разы снижено содержание бензола и серы. Специалисты отмечают, что именно этот бензин можно считать улучшенной версией стандарта Евро-3.

Отличительная характеристика горючего данной марки состоит в том, что оно содержит специальные присадки, которые повышают срок эксплуатации всех важных узлов автомобиля, в том числе мотора.

Можно выделить следующие отличительные черты ЭКТО 95:

• Возможность использования максимальной мощности машины.
• Продление срока службы, в том числе срока службы силового узла.
• Наличие присадок, которые защищают основные узлы авто от коррозии.
• Понижение уровня детонации.
• Снижение топливных расходов, что не зависит от расстояний и стиля вождения.

Преимущества ЭКТО 95

К плюсам топлива с пометкой ЭКТО 95 можно отнести:

• Наличие большого количества присадок, которые напрямую влияют на защиту ДВС от ржавчины и ее последствий. Образование ржавчины будет минимальным, особенно, если сравнить в применении обычный бензин 92-ой марки и ЭКТО 95.
• Возрастает период эксплуатации катализатора.
• В разы увеличивается межремонтный период, так как повышается ресурс мотора.
• Срок замены масла также увеличивается.
• Возрастает срок эксплуатации деталей цилиндропоршневой группы.
• Реже возникают ошибки в работе электроники авто.

ЭКТО Лукойл отзывы

Автомобилисты, которые часто заправляются на заправках Лукойл и оставляют положительные отзывы о бензине ЭКТО 95.

ЭКТО — это линейка инновационных топлив, соответствующих европейскому уровню качества. ЭКТО стало первым в России топливом с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами. Оно соответствует требованиям стандарта ЕВРО-5.

Входящие в состав топлив сбалансированные пакеты присадок позволяют защитить двигатель и уменьшить содержание вредных веществ в отработанных газах.

Каждый из бензинов в линейке продуктов обладает своими уникальными свойствами и идеально подходит для любых моделей легковых и грузовых автомобилей.

Преимущества топлива ЭКТО

Ужесточение экологических требований к выбросам автомобильных двигателей и условиям эксплуатации современных двигателей внутреннего сгорания обуславливает необходимость применения разнообразных присадок к моторным топливам. Присадки предназначены для улучшения эксплуатационных и экологических свойств моторных топлив и позволяют защитить двигатель, уменьшить содержание вредных веществ в отработанных газах и придать топливу отличительные свойства.

Чистый инжектор

Поддержание чистоты топливной системы гарантирует максимальное распыление и полноту сгорания топлива, обеспечивает стабильную мощность, экономию топлива и снижение вредных выбросов.

Фирменное топливо для автомобиля Ultimate, ЭКТО, G-Drive

Многие автолюбители переходят на современные марки бензина с моющими присадками для мотора. Разберемся, стоит ли переплачивать за улучшенное топливо для автомобиля, какие преимущества оно даёт?

Марки улучшенного бензина

Самые известные — ЭКТО от Лукойла и Ultimate (или Active) от BP. BP — не сеть заправок от компании British Petrolium, а отделение компании Роснефть. Раньше существовала компания ТНК, но она давно ликвидирована. На ГазПромНефти продается фирменный бензин G-Drive (Опти), на НефтьМагистрали (представлена в Москве и Московской области) — Evolution, на заправках Shell — V-Power. Например, чем отличается АИ-95 Ultimate Active от простого АИ-95 Active. Только количеством присадок. Например, в обычном «активе» их будет примерно 380 мл на литр. А в «ультимейте» — 850 мл/л.

Но чем кроме названия оно отличается и стоит ли переплаты в 1-2 рубля за литр? У большинства водителей возникают сомнения в выборе правильного бензина на заправке. Какой заливать: обычный или улучшенный бензин? Реклама утверждает, что фирменное топливо содержит специальные моющие присадки для двигателя. Они восстанавливают топливную систему автомобиля, очищают форсунки и положительно влияют на ресурс мотора.

Согласно ГОСТу, на авто заправках должно продаваться топливо класса Евро-5 с обязательными моющими присадками. Так значит это обман? Не совсем. По ГОСТу содержание моющих присадок незначительно, особенно для низкооктановых сортов топлива. Например, если сравнивать АИ-95 и улучшенное АИ-95, то в последнем присадок будет больше. А если сравнить фирменное АИ-95 и АИ-100, то количество добавленных присадок будет почти одинаковым.

Если сравниваете, например АИ 95 Евро или 95 Экто Лукойл, то последнее будет лучше. С дизельным топливам такая же ситуация. Сейчас на многих заправках пропала обычная солярка, а продаётся только с моющими присадками. Но многих АЗС даже без альтернативы. Если у Вас современный дизельный авто — выбираем только фирменное дизтопливо.

Ранее производители добавляли самые простые присадки марки BASF или Afron. В настоящее время они стали добавлять улучшенные варианты присадок с модификаторами трения. По сути, эта разновидность обычной присадки для двигателя. Она уменьшает трение в моторе из-за чего увеличивается мощность при одновременной экономии бензина. Более того, при их использовании очищение мотора происходит в 2,5 раза эффективнее.

Улучшенные марки топлива хорошо влияют на ресурс двигателя. Например, использование фирменного бензина могло бы стать спасением от возможных засорений двигателя, особенно топливных форсунок или топливного насоса. Благодаря улучшенному топливу снижается уровень выброса выхлопных газов и получаете хорошую отдачу мотора, поскольку он во время работы самоочищается.

Как уверяют специалисты РосНефти их топливо за 32 часа работы для дизельной машины на 99,7% восстановит исходную мощность. В первую очередь очистятся форсунки, клапана, камера сгорания. Бензиновым автомобилям нужно больше времени — 60 часов. За это время удаляется от 60 до 77% отложений.

Какие минусы

Многие автолюбители советуют перед переходом с обычной марки бензина на улучшенный — избавиться от накопившихся шлаков в топливной системе машины. Для этого надо самостоятельно или в авто сервисе сделать чистку форсунок. Тогда не останется проблем с накопившимися отложениями в двигателе, которые могут забить форсунки или свечи. Некоторые водители после применения фирменного топлива могут почувствовать снижение мощности, в диагностика покажет снижение компрессии двигателя. Потому что моющие присадки «взбаламутили» всю скопившуюся грязь в двигателе, она забила все топливные каналы. Такое может произойти только со старыми авто с огромными пробегами. Или когда ранее заправлялись некачественным топливом, или машина по долгу стояла без движения. Производители добавляют в свою продукции не большое количество моющих присадок, их концентрация в общем количестве мала. Они не должны негативно влиять на работу автомобиля. Если боитесь заправлять фирменным топливом, то не лейте его. Если хотите попробовать, то делайте постепенно. Заливайте для начала не более 10-20 литров фирменного бензина за раз, смешивая с обычным топливом. Потом заправляйтесь только им. Как уверяют производители, чтобы почувствовать какой-то эффект от применения, нужно чтобы через всю топливную систему авто прошло не менее 100 литров. Если возникнут проблемы, то в лучшем случае, замените только топливный фильтр. В худшем, придётся заменить свечи или почистить форсунки. Хотя данные работы надо производить раз в 2-3 года, независимо от применяемой марки бензина.

Итог использования. Какой эффект

Основные преимущества проявляются на современных впрысковых моторах. Струя топлива из форсунки позволяет лучше использовать моющие свойства присадок, чем в карбюраторном моторе. Был опыт применения топлива «Ультимейт» при большом пробеге на карбюраторной машине. После этого перестал постоянно чистить карбюратор — не было никаких отложений и топливный фильтр под капотом не загрязнялся внешне (он прозрачный). Для новых машин их применяют, чтобы в двигателе не скапливались смолистые отложения. Ведь легче предупредить проблему, чем потом ремонтировать мотор из-за плохого бензина. Но заявленного прироста мощности можно не достичь для новых авто. Если использовать возможности бензинов с более высокими октановым числом (АИ-98 или АИ-100) и хорошей моющей способностью, то такие цифры могут оказаться реальными. Если залить топливо с меньшим октановым числом, то это непосредственно повлияет на мощность двигателя в сторону ее уменьшения.

Почувствовать увеличение мощности могут владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. За это время в двигателе скопилась грязь, а регулярное применение улучшенного топлива её уберет. Тогда можно вернуть те недостающие лошадиные силы, которые сбежали из мотора. Для маленьких двигателей эффект будет значительно больше, т.к. почувствовать потерянные 5-10 л.с. будет проще, чем для моторов с большой мощностью. А еще присадки с модификаторами трения продлевают ресурс и снижают расход топлива.

Новые марки топлива не дороже обычных – что значит плюс рубль или два к стоимости за литр на фоне нынешних цен? Итог: выбираем 95-й с красивой приставкой в конце. Какой – неважно, ведь по сути, они обладают одинаковыми характеристиками.

Где хороший бензин 95. Сравнительный тест бензина

Одним из главных трендов последних десятилетий является сохранение экологии. Нефтеперерабатывающая промышленность пересмотрела технологию производства бензина, одновременно занимаясь производством все более экологически чистого вида топлива.

евро — это стандарт для бензина, принятый в Европейском Союзе. Самый первый стандарт Евро-1 был создан в 1992 году, а сегодня последний — Евро-5. Каждый из них предъявляет особые требования к выхлопным газам автомобилей, а следовательно, и к составу топлива, что фактически привело к появлению на рынке марки бензина с приставкой «Евро». Это означает, что топливо соответствует одному из принятых стандартов.

Предлагаемый бензин 95 Евро соответствует стандарту Евро-3.К свойствам этого топлива относятся:

• низкое содержание ароматических углеводородов;
• содержание кислорода до 2,7%;
• содержание оксигенатов — до 15%;
• цетановый индекс — от 46;
• цетановое число — 51;
• температура вспышки — 55 градусов Цельсия.

Кроме того, это топливо содержит меньшее количество бензола, что гарантирует низкую токсичность и уменьшение нагара в двигателе. Евробензин имеет значительно пониженное содержание серы.В процессе работы двигателя образуются серная и сернистая кислоты, которые губительно действуют на агрегат автомобиля. Особенно это актуально для новых машин, в конструкции которых присутствуют элементы из алюминия. Евробензин содержит до 150 мг / кг серы.

Что такое 95 Ecto и чем отличается от

Евро

Прежде чем узнать, в чем разница между 95 и 95 Ecto, необходимо выяснить, что это такое.

Стоит отметить, что данный вид бензина также соответствует стандарту Евро-3, а значит, все вышеперечисленные характеристики относятся к этому бензину.Более того, улучшены показатели с точки зрения экологичности: в несколько раз снижено содержание серы и бензола, поэтому можно сказать, что бренд Ecto — это улучшенная версия стандарта Евро-3. Однако это не единственное отличие. Основная характеристика этого топлива — использование специальных присадок, предназначенных для увеличения срока службы двигателя и других ключевых узлов автомобиля.

Основные характеристики бензина 95-Ecto, выделяющие его на фоне 95 евро, перечислены ниже:

• повышение надежности силового агрегата, а также продление срока службы;
• возможность использовать максимальную мощность автомобиля;
• наличие специализированных присадок защищает ключевые узлы от коррозии;
• уменьшенная детонация, что приводит к более тихой и бесшумной работе;
• увеличить срок службы системы впрыска;
• минимизирует осадки и снижает расход топлива.

Те же свойства относятся и к характеристикам дизельного топлива Ecto от Лукойл. По словам разработчиков, использование Ecto позволяет снизить расход топлива почти на три с половиной процента. Наличие моющих добавок значительно снижает количество налета, что делает работу силового агрегата тише.

На заправках 95 евро от 95 Ecto тоже отличается стоимостью. Отличия небольшие, но в среднем до нескольких рублей.

Выводы: какой бензин лучше Экто или

Евро

Ответить на вопрос, что лучше Ecto или Euro, каждый должен сам во время эксплуатации своего автомобиля.С технической точки зрения бензин Ecto предпочтительнее, несмотря на высокую стоимость.

Использование в нем специализированных присадок позволяет продлить срок службы отдельных узлов, а также всего автомобиля в целом. Регулярно заправляя топливо с маркировкой Ecto, вы избегаете возможности выпадения различных осадков, а также сводите к минимуму риск аварии. Прекрасно подходит этот вид топлива для автомобилей с автоматической коробкой передач. Автомобиль на этом бензине будет работать максимально плавно.

Если у вас старая машина с большим пробегом, рекомендуется использовать марку 95 евро. Наличие моющих присадок в бензине Ecto может привести к повреждению топливного фильтра из-за сильного загрязнения. Вся грязь, содержащаяся в топливном баке, удаляется и попадает прямо в фильтр. Также специалисты пришли к выводу, что если залить Ecto в транспорт с двухтактным агрегатом, никаких преимуществ вы не получите.

Сравнительный тест бензина … Стоит ли доплачивать за «улучшенный» бензин — Shell V-Power, Neste Futura, BP Ultimate? Чем экологичные ПТК Евро и Лукойл Экто отличаются от традиционных видов топлива? Судя по заверениям производителей, они чуть ли не эликсир здоровья для мотора: и мощность должна увеличиваться, и токсичность выхлопа уменьшится, и ресурс увеличится. А что на самом деле? Мы взяли десять проб бензина АИ-95 и АИ-98 на девяти АЗС в Москве и Санкт-Петербурге — и … Результаты были предсказуемыми, но любопытными. Для тех, у кого есть суперспорт, лучше всего проконсультироваться с руководством производителя, чтобы узнать, указано ли топливо. Любая машина может использовать премиум. Но польза будет эффективна только в том случае, если производитель порекомендует этот вид анализа бензина. Серджиу Вискарди, менеджер по техническим смазочным материалам Ipirangi. Большинство людей выбирают обычный бензин или алкоголь — два самых дешевых варианта. Эти виды топлива только выполняют свою роль без каких-либо особых преимуществ. Обычный бензин оставляет на тюльпанах остатки. Со временем это немного увеличивает потребление и выбросы », — предупреждает Серхио Луис Камачо, директор Бразильской ассоциации автомобильного машиностроения. В первую очередь мы взяли пробы тех бензинов, у которых есть свой «неулучшенный» аналог. И в Санкт-Петербурге, и в Москве на заправках Shell стоит обычный АИ-95 по цене 21.2 рубля за литр и есть АИ-95 V-Power — 22,3 рубля за литр. Мы принимаем. Ведь за 1 руб. 10 копеек предлагают нам увеличение мощности до 10%! И еще — полная очистка двигателя от нагара после четырехкратной заправки бака. Таким образом, использование добавки единодушно среди специалистов. Октановое число такое же, как у обычного бензина. Без грязи и препятствий на пути смесь воздуха и газа приближается к идеалу, создавая больше энергии. Машина больше едет и меньше пьет.Частота использования присадки к бензину делит специалистов. Энрике Перейра из Общества инженеров по мобильности говорит, что выгоды почти такие же, если использовать самое дорогое топливо каждые три или четыре бака. Чтобы двигатель оставался чистым, вы также можете купить добавки и добавить их в бак. Но эту смесь нужно выполнять в правильной пропорции. А история о том, что нельзя использовать бензин, добавленный в машину с карбюратором, — просто легенда. Топливо с присадками всасывается в двигатель вместе с всасываемым воздухом. Очередную канистру залили на «финской» АЗС Neste: альтернативы бензину АИ-95 Futura нет, но он стоит те же 21 рубль 20 копеек, что и «обычный» Shell. В то же время скандинавские соседи скромны и обещают лишь меньшее образование углерода от использования такого бензина. У этого топлива есть аналог, и отечественный — ведь бензин Neste производят по паспорту качества на нефтеперерабатывающем заводе в городе Кириши! Поэтому мы не смогли проехать мимо АЗС Киришиавтосервис.Причем отечественное топливо АИ-95 Премиум, несмотря на скромную цену (20 рублей за литр, самое доступное в тесте), должно соответствовать строгому стандарту Евро-4 — так заявляет производитель. Одна из «причин» говорит о том, что в течение всего срока службы автомобиля топливо не должно сгорать на одном топливе. Не так: все гибкие модели могут без проблем работать только со спиртом или бензином. Но есть преимущество в том, чтобы время от времени менять топливо. Поэтому, по словам эксперта, интересно полностью менять топливо в среднем каждые десять баков. Следует соблюдать осторожность при «радикальной» замене топлива в резерве: например, прогнать несколько баков с этанолом и залить бензином. После замены продукта рекомендуется проехать не менее десяти километров без остановки, пока система не распознает смену топлива. Последней аварией из северной столицы стал бензин Euro от Петербургской топливной компании (ПТК). Это всего на 30 копеек дороже газа от «Кириши», и производитель не скупится на обещания: расход топлива снизится на 5-7%, мощность увеличится на 7%, и даже снизится токсичность выхлопа.Неудивительно, что обычного бензина АИ-95 мы не нашли на заправках в Санкт-Петербурге — только евро. Если этого не сделать, двигатель может не запуститься в следующем матче, предупреждает Жилберто Поз, технический координатор по топливу компании Reisen. Если бензин горит до нужной точки, создавая звуковой «шок», возможно, проблема с топливом. Лучшее предварительное зажигание — это топливо с более высоким октановым числом. В результате электронная система задерживает свечу зажигания и устраняет детонацию. Для тех, кто редко пользуется автомобилем, хорош только с бензином премиум или премиум класса.Оба имеют более длительный срок службы, чтобы испортиться, поскольку в них есть антиоксиданты. Неудивительно, что производители указывают на это топливо для холодного пуска. Такая же ситуация в Москве с бензином Ecto от Лукойла: скромная цена 20,4 рубля за литр и отсутствие альтернативы, хотя в регионах «экологически чистое» топливо только начинает вытеснять традиционное. Обещает минимум. «Чистый двигатель — исправный двигатель!» Это девиз Лукойла. Кстати, в компании признают, что прошлогоднее повышение цен на полтора-два рубля связано с массовым выходом на рынок хорошо очищенного бензина стандарта Евро-3 с более дорогими в производстве моющими присадками.Нефтяники просто воспользовались моментом и одновременно подняли цены на обычный бензин. На АЗС ВР залили сразу три канистры: две — девяносто пятую, обыкновенную и ультиматумную, и еще одну — АИ-98 Ultimate. Цены — 20,4, 21,4 и 22,4 рубля за литр соответственно. Всего за два рубля за литр (разница между АИ-95 и АИ-98 Ultimate) BP обещает повысить КПД, снизить токсичность и увеличить мощность вашего двигателя до 14%. А кто не слышал этот газ из Европы, США или Аргентины лучше Бразилии? Раньше в нашем бензине были свинец и сера, которые исключались.Большая разница для других стран — это добавление безводного этанола, которое варьируется от 20% до 25% в зависимости от урожая тростника. Спирт имеет более низкую способность генерировать энергию, но увеличивает октановое число бензина — у вас могут быть двигатели с большей степенью сжатия, и современные электронные центры зажигания исправят это положение. Неудивительно, что благодаря тростниковому топливу автомобили становятся все мощнее. Использование спирта в гибком автомате может быть экологически чистым, но для кармана оно не очень удобно.По мере увеличения потребления действует старая формула: этанол является предпочтительным только в том случае, если он стоит до 70% от стоимости бензина. Только моторный стенд позволяет достоверно судить о влиянии топлива на мощность двигателя. Но нам гораздо интереснее сравнивать «девяносто пятый» бензин между собой. Стоит ли переплачивать рубль и если да, то за что? А для бензина АИ-98 Ultimate мы подобрали еще одного спарринг-партнера: «девяносто восьмого» заправщика ТНК.Он производится на том же Рязанском НПЗ, входящем в альянс ТНК-ВР, и стоит на 90 копеек дешевле. Хотя представители ТНК-ВР утверждают, что Ultimate и ТНК занимаются разными технологиями. Проверьте это! Но все это знать и заправлять топливом на заправке нехорошо, так как в системе впрыска образуются осадки и даже может расплавиться двигатель. Станции с флагом и качественными программами более надежны, хотя и не защищены от мошенничества. Налоги, совместимость с двигателями, этанол — вот ключи, которые можно четко увидеть среди этих трех видов топлива. Что лучше всего подходит для вашего бензинового автомобиля? Вот различия между этими тремя видами топлива, чтобы сделать свой выбор на помпе в полной прозрачности. В результате он совместим со всеми бензиновыми автомобилями, даже старыми. Кроме того, он является самым дорогостоящим и дорогостоящим для насоса и может содержать до 5% растительного этанола. Мы начали с самого интересного — измерения мощности. Действительно, просто заливая в бак «девяносто пятый» бензин Shell V-Power вместо обычного Шелловского АИ-95, можно ли увеличить мощность до 10%? Все образцы топлива мы решили протестировать на стенде двигателей лаборатории АвтоВАЗа по организации форсированных испытаний, где проектируются и настраиваются все тольяттинские спортивные двигатели. Неэтилированное 95 топливо для современных автомобилей Более экологически чистое, чем 95, это топливо сократит выбросы парниковых газов. В результате он, в зависимости от случая, генерирует небольшое превышение расхода автомобилей от 1 до 2% по сравнению с нынешним 95 бензином. Этот разрыв трудно отделить от других факторов, влияющих на потребление, таких как, например, тип вождения. Совместимо или нет? Это топливо подходит для более чем 90% находящихся в обращении автомобилей.Автомобиль вас не подведет. С бензином проделайте следующее. Напротив, повторное использование может привести к повреждению в средние и длительные периоды времени или при частом вождении. Однако для старых или спортивных автомобилей рекомендуется проконсультироваться с вашим автомехаником, поскольку некоторые детали и компоненты их двигателей не предназначены для этого типа топлива. Ford Focus ST на стенде Rototest, который снимает мощность со ступиц колес. Выбрать правильный тепловой баланс непросто, несмотря на огромные вентиляторы, охлаждающие двигатель. Специально для нашего теста ВАЗовцы во главе с известным раллийным гонщиком Александром Никоненко на пару дней приостановили работу со спортивными двигателями и подняли на стенд Super Flow стандартный восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21114 объемом 1600 куб.С распределенным впрыском и так называемым катколлектором, которые позволяют двигателю соответствовать нормам выбросов Евро 3. Номинально двигатель ВАЗ рассчитан на бензин АИ-95, но и АИ-98 «переваривает» без проблем. Какую информацию давать? Теперь он должен внимательно изучить эти списки и сообщить своим клиентам о несовместимости его автомобиля с этим новым топливом! Это позволит избежать претензий клиентов, утверждающих, что проданный автомобиль не соответствует спецификациям, представленным во время продажи, а также тех, кто утверждает, что не был проинформирован о них во время собеседования или ремонта. В продаже он должен появиться как в описании. автомобиль и в договорных документах. В послепродажном обслуживании может быть достаточно упоминания счета, чтобы дубликат оставался подписанным клиентом. Он готов, особенно через свой Контакт-центр, ответить на все их вопросы. Вся информация также доступна на сайте. Опускаем впускной шланг в канистру с обычным бензином Shell АИ-95 — и оборудование стенда записывает 85,5 л.с. Неплохо с пассивной мощностью двигателя Kalinow в 81 л.с.! А теперь переключаем питание на «девяносто пятый» Shell V-Power.Странно: мощность … уменьшилась. На «улучшенном» бензине тот же двигатель развивает 85,1 л.с. Согласитесь, падение мощности на 0,47% и обещанный рост «до 10%» — это разные вещи. Их отличает содержание биоэтанола. Напомним, что биоэтанол — это биотопливо, получаемое после ферментации растительного сырья, например сахарной свеклы или злаков. Однако его цена за литр на насосе на несколько центов ниже. В зависимости от сезона в нем образуется от 65% до 85% биоэтанола и только от 15% до 35% бензина.Цена зависит от станции. поддерживаются этим топливом. Наша сеть, насчитывающая более 1000 станций по всему миру и более 1000 партнерских сайтов, является одной из крупнейших в мире. Когда мы закончили цикл испытаний, все результаты измерений, выражаясь языком инженеров, были в пределах погрешности измерения — двигатель ВАЗ выдавал 84,7-85,5 л.с. вне зависимости от марки, «модели» и даже октанового числа бензина. Например, на топливе БП АИ-95 двигатель развивал 85,4 л.с., а при переходе на более высокооктановый БП АИ-98 Ultimate мощность упала до 85.0 л.с. Напомним, когда ВР обещал рост «до 14%». Качество топлива. Мы ежегодно инвестируем более 1 миллиарда долларов в наши центры исследований и разработок, и наша страсть к «интеллектуальной мобильности» позволяет нам постоянно улучшать производительность наших продуктов, чтобы лучше удовлетворять ваши текущие и будущие потребности. На сегодняшний день наши ученые разработали самые современные виды топлива. Его уникальная формула была разработана для активной очистки вашего двигателя и защиты его важных частей, чтобы помочь ему работать с максимальной производительностью.Ваш двигатель работает более свободно и «дышит», что способствует передаче энергии между топливом и колесами. Формула высвобождает больше энергии и так же эффективна, как вы накапливаете километры на часах, разработана для непрерывной очистки точных современных систем впрыска топлива, чтобы помочь вашему дизельному двигателю работать бесперебойно. к лучшему из его выступлений. Кроме того, мы специально опробовали различные методы измерения мощности: как «динамический», когда автоматика стенда имитирует ускорение реального автомобиля с постоянным увеличением оборотов, так и «статический», когда стрелка тахометра поднимается со скоростью 200 об / мин.Нет разницы. Более того, мы решили повторить испытание на форсированном двигателе для гоночных автомобилей группы N — со стандартной степенью сжатия 10,0: 1, но с «настроенным» выпускным коллектором «4-2-1» без нейтрализатора, с «Горбатый» распределительный вал с разрезной шестерней для точной регулировки фаз и с другим алгоритмом управления впрыском и зажиганием. Развивает столь внушительный мотор 111,6 л.с. (82,1 кВт) при 6200 об / мин и 142,6 Нм при 4600-4800 об / мин, а тянет на «низах» даже лучше, чем стандартный: крутящий момент при 2400 об / мин больше на 5. Нм. Изменение содержания этанола в бензине с 5% до 10% может привести к небольшому перепроизводству при сопоставимых условиях движения. Если есть сомнения, полную версию всегда можно выполнить на классическом бензине. Этанол — менее активный продукт, чем ископаемое топливо. . Это решение можно использовать на большинстве тяжелых транспортных средств, чтобы соответствовать стандартам Euro 4 и Euro. Позволяет автомобилям соответствовать европейским стандартам выбросов. . Этот продукт имеет очень хорошее октановое число и дает очень однородную карбюраторную смесь. Опять пробуем разные марки бензина — и снова тот же результат! Самый мощный двигатель, развиваемый на обычном топливе Shell AI-95 — 111.6 л.с. И самые маленькие 109,2 л.с. — на бензине Лукойл Экто. Разброс результатов — всего 2%. Так что если у вас «десятка» или «Калина», не говоря уже о более старой ВАЗовой технике, то не стоит ожидать увеличения разгона после заправки «улучшенным», да и просто более октановым бензином. Реверс двигателя стал более гибким, а выбросы загрязняющих веществ уменьшены. В любом случае вернуться к использованию бензина можно простым переключателем на приборной панели. Несмотря на небольшое увеличение расхода из-за более низкой плотности, чем у бензина, использование этого топлива может быть быстро экономичным для тяжелых катков из-за очень интересного налогообложения с января. Меньше запаха и меньше пены! Однако его главным преимуществом остается очень низкий уровень загрязнения, который он вызывает, что делает его использование в городе вместо дизельного топлива, что особенно важно для улучшения качества воздуха. Больше километров, больше Это не только помогает улучшить качество местного воздуха, но и снижает нашу зависимость от масла. Внешние скоростные характеристики двигателя ВАЗ-21114 при работе на разных марках бензина. Кривые мощности буквально сливаются вне зависимости от октанового числа и «улучшаются» Но погоди обвинить производителей «улучшенного» бензина в шарлатанстве и обмане потребителей.Ведь двигатели ВАЗ устаревшие, с невысокой степенью сжатия и далеко не самая сложная система управления. Может быть, на современном двигателе с высокой степенью сжатия и индивидуальными датчиками детонации для каждого цилиндра или на мощном турбомоторе все будет иначе? Помогите нам определить, где взять топливо. Посмотреть на карте большего размера. Автомобилисты стали стоять в очереди, когда увидели на месте грузовик. А АЗС на сегодня закрыта. Он откроется в четверг утром в 6 часов утра.На других станциях города ситуация остается неясной. Он открыт с 9 до 19. В зависимости от времени путь к насосу занимает от семи до двадцати минут. И снова у него только дизельное топливо, а баки должны быть пустыми сегодня, около 19 или 20 часов. Это касается тех супермаркетов, которые, однако, продолжают ограничивать обслуживание до 20 или 30 евро. К сожалению, современного «силового» стенда с установленным на нем двигателем от иномарки в России найти не удалось. Но мы постарались пойти другим путем — заехали на стенд компании Sportmobil, которая занимается обслуживанием и настройкой суперседанов Mitsubishi Lancer Evolution, «заряженного» хэтчбека Ford Focus ST с пятицилиндровым турбомотором Volvo ( 2.5 литров, 220 л.с.). Стенд Rototest позволяет снимать крутящий момент со ступиц ведущих колес. Такие измерения менее точны, чем полный стенд, поскольку не позволяют исключить потери передачи, но точность измерений на стендах с работающими барабанами или натурных испытаниях динамики бустера еще ниже. Баки не полные, автомобилисты нормируются на 20 литров. В Сен-Бревене была создана служба заказов, чтобы регулировать нарушение циркуляции из-за длинной очереди. Все это есть на станциях Leclerc Center в Лехоне и Carrefour в Каверте, они были доставлены сегодня утром.Побережье более спокойное, санатории открыты в Сен-Касте. Раздача возобновится завтра утром с 9 до 12 часов. Но раздача будет ограничена 30 евро за машину! В результате доступны все виды топлива. Информация о поставках горючего накануне выкладывалась. Насосы доступны только для предприятий или работников сферы обслуживания. Это займет полчаса, максимум 25 евро за машину. Начать решили со сравнения двух образцов марки БП — обычного АИ-95 и «улучшенного» АИ-98 Ultimate.Четыре часа у нас ушло на то, чтобы правильно измерить мощность, выбрать на стенде правильный тепловой режим двигателя и дать возможность управляющей двигателем электронике полностью адаптироваться к новому топливу. Итого — восемь плакатных часов на два образца топлива. Проблемный … Focus ST отлично зарекомендовал себя: почти 200 честных «лошадок» сняты со ступицами колес. Это неплохо — 10% недостачи легко отнести к потерям и неточности. А эффект от использования высокооктанового бензина мы обнаружили — 6.Увеличение максимальной мощности на 2 кВт (4,5%). Но посмотрите на графики так называемой внешней скоростной характеристики: увеличение достигается только на оборотах выше 6000 об / мин. А по ходу разгона двигатель на «ультиматумном» бензине АИ-98 иногда развивает даже чуть меньшую мощность, чем на обычном «девяносто пятом»! «Это логично. Двигатель стандартный, — резюмировал руководитель Спортмобиля Павел Рустанович. «Теперь, если бы он поднял давление наддува, увеличение от AI-98 по сравнению с AI-95 было бы больше.” Внешние скоростные характеристики Volvo 2.5 T turbo со стороны ступиц: по высокооктановому бензину прибавка есть, но только на максимальных оборотах Но тюнинг шведского турбомотора мы не делали. А также остались и попытки обнаружить обещанный прирост мощности на «улучшенных» сортах топлива. Вместо этого мы отправили все пробы в сертифицированную нефтехимическую лабораторию — для измерения реального октанового числа, оценки химического состава и степени чистоты. Кстати, сначала мы замерили объем содержимого каждой канистры, залитой на заправке — есть ли недолив? Результаты порадовали: только на АЗС ТНК не уложился в норму (недозаправка 25 мл на 5 л топлива) — дефицит 240 мл. А на пять колонн были такие щедрые, что налили немного лишнего. Все образцы прошли визуальный контроль без проблем — осадков, воды и мутности топлива ни в одном образце не было. В первую очередь мы проверили октановое число, которое характеризует устойчивость топлива к детонации — самовоспламенению при сжатии. Детонация вредна для двигателя не только из-за повышенного расхода топлива и снижения мощности, но и из-за резкого увеличения нагрузки на цилиндро-поршневую группу, что приводит к преждевременному износу двигателя. Октановое число измеряется двумя методами — исследовательским и моторным. В первом случае установка (одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия) работает в относительно щадящем режиме, имитируя частичную нагрузку на настоящий двигатель.А при моторном способе нагрузка значительно выше — двигатель работает с полным КПД. ГОСТ Р 51105-97, как и международные стандарты, требует, чтобы октановое число бензина АИ-95 было не ниже 95 единиц по исследовательскому методу и не менее 85 единиц по моторному методу (для АИ-98, это 98 и 88 единиц соответственно). Вся наша десятка укладывается в норму! Бензин АИ-98 ВР Ultimate стал рекордсменом по октановому числу — мы продали почти сотый бензин с октановым числом 99.6! Замечательно. Но, как мы уже знаем, это может не принести реального роста мощности … Результаты исследования химического состава образцов топлива оказались, пожалуй, самыми положительными за всю историю «бензиновых» тестов Autoreview. Ни тетраэтилсвинец, ни марганец, ни ранее популярные ферроцены (железосодержащие добавки), смертоносных для свечей зажигания, мы не обнаружили: только метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и монометиланилин (ММА) используются в качестве антидетонаторов, причем в приемлемых количествах. концентрации.Содержание серы, бензола и так называемых смол, давление насыщенных паров также в норме. В итоге оказалось, что по большинству параметров все образцы соответствуют нормам Евро 3, а бензин ВР тоже Евро 4! Если только по объемной доле ароматических углеводородов образцы топлива Neste Futura, Shell V-Power и Lukoil Ecto не выходили за рамки Евро 3 — они соответствуют только российскому ГОСТ Р 51105-97. Но серьезной опасности для мотора это не представляет. Итак, результаты лабораторных исследований обнадеживают: на АЗС под брендами Shell, Neste, BP, ТНК, ПТК и Лукойл нам продавали в обеих столицах качественный бензин.Правда, по ТНК, как всегда, немного недооценен. Но главное, что весь протестированный нами бензин можно смело заливать в современные иномарки! Тут только наивно ожидать увеличения мощности, доплачивая за «улучшенное» топливо. И разрекламированная чистота «улучшенного» бензина тоже не более чем уловка. Как видите, топливо под маркой V-Power не чище бензина Shell. А бензин BP Ultimate по содержанию не отличается от примесей в обычном топливе BP. Является ли блеф «улучшенным»? Не спешите делать выводы. Ведь в состав «чистого» топлива входит еще один компонент — моющая присадка. Именно благодаря ей «экологичный» бензин получил все преимущества. Точнее за чистоту впускного тракта и топливной аппаратуры. Ведь чем чище форсунка, тем точнее дозируется топливо. Shell, Санкт-Петербург. Обычный бензин АИ-95 соответствует нормам Евро 3 и почти по всем показателям чуть лучше топлива АИ-95 марки Shell V-Power и стоит 1 руб.На 10 копеек меньше Несте, Санкт-Петербург. Futura — качественный бензин, чуть меньше 3 евро ПТК, Санкт-Петербург. Топливо соответствует стандарту Евро 3 Киришиавтосервис, Санкт-Петербург. Самый доступный и качественный бензин из Санкт-Петербурга, за исключением того, что содержание монометиланилина (13%) приближается к пределу в 15% Как проверить эффективность моющих средств купленных нами проб бензина? Теоретически для этого нужно взять десять одинаковых двигателей — и заставить их молотить на стендах в одном режиме сотни часов. И затем каждый двигатель необходимо разобрать, чтобы проверить состояние топливных форсунок и степень образования нагара на пластинах клапанов. Сколько стоит такой тест — думаем, конечно. А методик «бюджетных» лабораторных испытаний моющих средств для современных двигателей с впрыском топлива в России нет! Поэтому мы неохотно отказались от проверки моющей способности «улучшенного» бензина. Кстати, весь прошлый год Мы наблюдали, как специалисты ВР исследовали Запас топлива Ultimate на Дмитровском автополигоне Ultimate: один Ford Focus и две ВАЗовские «десятки» сначала прокатили 10 000 км на бензине от ближайшей заправки, а потом повторили проверку. такой же пробег на бензине BP Ultimate. Периодически моторы разбирали. Как утверждают нефтехимики, после перехода на бензин Ultimate с моющей присадкой форсунки и клапаны становятся заметно чище. Одним словом, «улучшенный» бензин — хорошее средство для предотвращения чистоты топливного тракта и клапанов. Ожидать другого эффекта, в том числе увеличения мощности, не стоит. На удар двигателя больше влияют химический и фракционный состав бензина, которые определяют теплоту его сгорания.Почему все бензины оказались одинаковыми — тема отдельного исследования. Так нужно ли переплачивать полтора рубля за литр «промывного» горючего? Если у вас современная иномарка с «щадящей» топливной аппаратурой, то «улучшенный» бензин как минимум не помешает. Например, редакция Subaru Forester потребовала промыть форсунки системы впрыска после 25000 км пробега за 3200 рублей. Если бы нам пришлось переплачивать по рублю за каждый литр «супербензина», то при расходе 12 л / 100 км мы потратили бы за это время 3000 рублей — и избежали неожиданного падения мощности и остановок двигателя.Также не было бы необходимости посещать сервис для стирки. Это тоже время, а это, как известно, деньги. Универсальная американская установка Waukesha CFR F-1 / F-2 определяет октановое число бензина как исследовательским, так и моторным методом Давление паров бензина можно определить с высокой точностью с помощью так называемой паровой бани Рейда Этот прибор предназначен для определения фактического содержания смол в бензине. Рентгеновский флуоресцентный энергодисперсионный спектрометр позволяет быстро определять массовую долю серы в бензине и других нефтепродуктах Кстати, согласно постановлению Правительства Москвы от 28 декабря 2004 г. № 952-ПП, неоднократно оспариваемому в суде, весь высокооктановый бензин, продаваемый в столице с 1 января 2006 г., должен содержать моющие присадки. А еще западные автопроизводители рекомендуют заливать «промывное» топливо. Но с одной оговоркой — для «старых» автомобилей лучше предварительно промыть топливную систему. Однако для отечественной техники вывод не такой однозначный. Редакция Калина, например, уже 45 000 км спокойно «переваривает» обычный бензин АИ-95. Никаких проблем даже свечи после 30 000 км как новые. Так зачем платить больше за «улучшенное» топливо? Результаты измерений мощности и крутящего момента на двигателях ВАЗ АЗС Марка топлива Мощность двигателя стандартная, л.с. (кВт) Крутящий момент стандартного двигателя, Нм Мощность форсированного двигателя, л.с. (кВт) Крутящий момент форсированного двигателя, Нм Корпус АИ-95 85,5 (62,9) 125,2 111,6 (82,1) 142,6 Neste АИ-95 Футура 85,2 (62,7) 126,6 110,8 (81,5) 141,6 Корпус АИ-95 В-Пауэр 85,1 (62,6) 125,3 110,7 (81,4) 142,4 ПТК АИ-95 Евро 85,2 (62,7) 126,1 110,1 (81,0) 140,8 Киришиавтосервис АИ-95 Премиум 85,0 (62,5) 126,4 110,4 (81,2) 142,1 Б.П. Северянин AI 95 Окончательный 85,1 (62,6) 126,8 109,9 (80,8) 141,2 Б.П. Северянин АИ-95 85,4 (62,8) 126,5 109,7 (80,7) 140,8 ТОЛЩ. АИ-98 85,4 (62,8) 126,8 109,7 (80,7) 139,4 BP Нажимные штифты АИ-98 Ultimate 85,0 (62,5) 126,3 109,3 (80,4) 140,0 Лукойл АИ-95 Экто 84,7 (62,3) 125,7 109,2 (80,3) 140,3 Результаты исследований Номер пробы АЗС Город Адрес Марка бензина Цена за литр, руб. Недолив, мл Октановое число по исследовательскому методу Моторное октановое число 1 Ракушка Санкт-Петербург Пересечение Выборгского шоссе и ул. Хошимин АИ-95 21,2 20 95,3 85,8 2 Neste Санкт-Петербург Переход Выборгского шоссе и др. Просвещение АИ-95 Футура 21,2 10 95,6 85,8 3 Ракушка ул.Санкт-Петербург Выборгское ш. 3569g АИ-95 В-Пауэр 22,3 20 95,1 85,9 4 ПТК Санкт-Петербург Выборгское ш., Д. 354а АИ-95 Евро 20,3 –20 * 95,1 85,6 5 Киришиавтосервис Санкт-Петербург ул. Руставели, 48а АИ-95 Премиум 20,0 –40 95 86,4 6 Б. П. Северянин Москва Ярославское ш., Д. 3 AI 95 Окончательный 21,39 20 95,3 86,3 7 Б. П. Северянин Москва Ярославское ш., Д. 3 АИ-95 20,39 –120 95,4 86,3 8 ТОЛЩ. Москва Ярославское ш., Д. 124 АИ-98 21,5 240 98,1 88 9 BP Нажимные булавки Москва МКАД, 91 км АИ-98 Ultimate 22,39 –30 99,6 90 10 Лукойл Москва МКАД, 78-й км АИ-95 Экто 20,4 –60 95,6 86,2 Стандарты ГОСТ Р 51105-97 (Евро 2) 25 мл / 5 л 95 (98) ** 85 (88) 3 евро 25 мл / 5 л 95 (98) 85 (88) Евро 4 25 мл / 5 л 95 (98) 85 (88) Результаты исследований Номер пробы АЗС Содержание железа, мг / л Содержание монометил-анилина,% Содержание ароматических углеводородов,% Содержание бензола,% Содержание метил-трет-бутилового эфира,% Содержание серы,% Содержание смол, мг / 100 см? Давление насыщенных паров, кПа 1 Ракушка отсутствует 0,26 40,5 0,58 5 0,004 3 68,8 2 Neste отсутствует отсутствует 43 0,9 7,2 0,006 1 64,8 3 Ракушка отсутствует 0,42 44 0,76 4,2 0,004 2 69,7 4 ПТК отсутствует 0,42 42 0,59 1,2 0,003 2 70,5 5 Киришский автосервис отсутствует отсутствует 36 0,1 13 0 2 72,3 6 Б. П. Северянин отсутствует отсутствует 30,5 0,51 8 0 1 71,6 7 Б. П. Северянин отсутствует отсутствует 32 0,56 7,5 0,002 2 70,6 8 ТОЛЩ. отсутствует 0,51 38 0,5 10,3 0,003 2 69,4 9 BP Нажимные булавки отсутствует отсутствует 28 0,1 13,5 0,002 1 77,8 10 Лукойл отсутствует отсутствует 50,5 0,57 2 0 2 68,5 Стандарты ГОСТ Р 51105-97 (Евро 2) 0 1,3 55 5 15 0,05 5 60-95 3 евро 0 1,3 42 1 15 0,015 5 60-95 Евро 4 0 1,3 35 1 15 0,005 5 60-95 Моющие добавки Нефтяные компании начали разработку моющих присадок к топливу еще в сороковых годах прошлого века для авиации.Первую «товарную» присадку Chevron представила в 1954 году. С появлением систем впрыска и каталитических нейтрализаторов сами автопроизводители стимулировали широкое использование моющих присадок. В конце концов, автомобильные заводы должны привести свои двигатели в соответствие со стандартами токсичности, которые с каждым годом ужесточаются. В ответ на их просьбы в 1995 году правительство США приняло Закон о чистом воздухе, обязывающий все нефтяные компании добавлять чистящие компоненты в бензин, продаваемый в Америке. В Евросоюзе такие законы не принимались, есть основания полагать, что рыночные методы более эффективны, чем ограничительные.Результат очевиден — сегодня более 90% европейского бензина содержит моющие средства. Требования автомобильных заводов к моющим средствам изложены во Всемирной топливной хартии, подписанной крупнейшими автопроизводителями еще в 1998 году (последняя редакция была принята в 2005 году). Кстати, и сегодня в США следуют более строгому, чем закон, протоколу TOP TIER, инициированному General Motors, BMW, Toyota и Honda в 2004 году. Современная моющая присадка к топливу представляет собой тщательно сбалансированный пакет ингибиторов коррозии, деэмульгатора (водопоглотителя), «жидкости-носителя» и основного моющего компонента, которые обычно являются поверхностно-активными веществами (поверхностно-активными веществами).Суть ее работы — «разрыхление» нагара и лакового налета. Мельчайшие частицы уносятся потоком топливовоздушной смеси в цилиндр, где безопасно сгорают. Сейчас практика промышленного применения переходит в Россию — мы уже сертифицировали 11 моющих средств, из них четыре отечественного производства. Но пока «чистку» бензина предлагали в основном в крупных городах, да и то не везде. Химия Каким стандартам должен соответствовать российский бензин? К сожалению, у нас до сих пор сохраняется полный плюрализм ГОСТ и ТУ: до сих пор в армии разрешено производить бензин по древнему ГОСТ 2084-72 с бензолом, серой и другими примесями, чрезвычайно токсичными для современных автомобилей, за пределами Европы. стандарты.Но парк новых автомобилей растет лавинообразно. Поэтому активно разрабатывается новая редакция ГОСТ Р 51105 на основе норм EH-228 (Euro 3, Euro 4), где будут уточнены требования к моющим добавкам. Новый ГОСТ вступит в силу с 1 января 2009 года и отменяет все действующие сегодня нормы и спецификации. В Москве действует более строгий ГОСТ Р 51-866 (аналог норм Евро 3), запрещающий добавки на основе соединений марганца и железа.А в России в целом требования к топливу определяет более мягкий ГОСТ Р 51105-97 (аналог Евро 2). Как показали наши рейды прошлых лет (см. АР №21, 2004 г.), не на всех заправках можно было найти «безопасное» топливо, соответствующее городским стандартам. Но текущие испытания показали значительный прогресс — все без исключения образцы соответствовали нормам ГОСТ Р 51105-97! Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и монометиланилин (ММА) в настоящее время используются в качестве антидетонационных агентов.МТБЭ широко используется в Европе. Он имеет очень высокое собственное октановое число (более 110 единиц) и полезен для двигателя: содержащийся в нем кислород обеспечивает полное сгорание и, таким образом, снижает выбросы CO и CH. Но высокое содержание МТБЭ приводит к падению мощности и увеличению выбросов оксидов азота (NOx). Кроме того, бензин с высокой концентрацией МТБЭ агрессивен к уплотнению топливной системы и ускоряет процесс коррозии. По российским стандартам доля МТБЭ в бензине не должна превышать 15%.Без проблем: максимальное содержание МТБЭ — 13,5% — в образце AI-98 BP Ultimate. Характерно, что концентрация метил-трет-бутилового эфира примерно одинакова для бензина АИ-95 той же компании: 4,2-5% для Shell и 7,5-8% для BP независимо от марки. Нарушений при применении монометиланилина (ММА) нет. В небольшой концентрации (до 1,3%) он безвреден для мотора, но более высокое его содержание приводит к повышенному образованию сажи. А ММА — это так называемая потенциальная смола: отложения, возникающие при сильной «передозировке» ММА, могут привести к «зависанию» клапанов.Кроме того, ММА, как и добавки марганца, классифицируется как яд. Его нет на НПЗ Neste, BP, Лукойл и Кириши, в то время как Shell, ПТК и ТНК используют его в допустимой концентрации не более 0,51% (TNC). Важным параметром для окружающей среды и здоровья двигателя является содержание серы: оно приводит к образованию сажи, закоксовыванию топливных форсунок и сводит на нет эффективность системы нейтрализации выхлопных газов, вступая в химическую реакцию с благородными металлами нейтрализатор.И есть чему порадоваться: весь бензин, кроме одного, соответствует нормам Евро 4 — до 0,005% серы! И даже бензин Neste Futura, который выделяется из общей линейки, подходит под Euro 3: 0,006% серы с пределом 0,015%. Не хуже обстоят дела с бензолом: все протестированные бензины соответствовали не только российским (не более 5%), но и европейским стандартам (не более 1%). Существенные различия были обнаружены при проверке общей объемной доли ароматических углеводородов.С увеличением содержания «ароматики» повышается токсичность выхлопа, и в камере сгорания образуются более трудноудаляемые нагар. Поэтому евронормы жестче российских: 42% (Евро 3) и 35% (Евро 4) против 55% в ГОСТ Р 51105-97. Только бензин ВР отвечал самым жестким требованиям, и все это — доля «ароматики» не превышала 28-32%. Стандарты Евро 3 соответствуют еще четырем образцам. И только Neste Futura (43%), Shell V-Power (44%) и Lukoil Ecto (50.5%) соответствуют только российскому ГОСТу. Наконец, испытание на давление насыщенного пара. ГОСТ нормирует верхний предел для зимних марок топлива (образцы мы закупили в феврале) на уровне 95 кПа, так как излишнее количество низкокипящих фракций в составе бензина может вызвать проблемы в работе прогретого двигателя, связанные с образованием паровые пробки в системе подачи топлива. Нижний предел — 60 кПа: слабая испаряемость грозит шатким запуском двигателя, что особенно критично зимой.Например, при давлении 34 кПа концентрация паров бензина в рабочей зоне настолько мала, что запуск двигателя становится невозможным. Отрадно, что все образцы соответствуют стандарту. А самый легкий холодный пуск обеспечит бензин АИ-98 ВР Ultimate (ДНП — 77,8 кПа).

Бензин сдал 3 лева

Психологический барьер в ценах на топливо рухнул, сообщает «Пресс.«Вчера бензин стоил три лева за литр.
Пока это только топливо высшего класса. Со вчерашнего дня« ECTO Sport 98 »продал за 3,03 лева высококачественное топливо« Лукойл »также продал за 3,03 лв / л
Это является абсолютным рекордом цен на топливо с момента введения валютного совета в 1997 г.
Новый рекорд наступил после пятого месячного роста цен на топливо подряд. В понедельник бензин и дизельное топливо подскочили еще на 4 цента, напоминает «Труд».
Самый распространенный и 95 сейчас идет в розницу 2.77 левов Дизель снова поднялся до 2,71 лева и на шаг отстает от своего рекорда 21 марта, когда цена достигла 2,73 лева.
Ожидается, что очередное повышение цен на топливо повлияет на цену услуги, а затем и всех товаров. Большинство таксомоторных компаний также готовятся к прыжку на 20 процентов за километр.
Скачущие цены на топливо приведут к молниеносному росту дешевых продуктов питания, сообщает «Пресса».
Хлеб, молоко, фрукты и овощи будут первыми товарами, которые отреагируют на цену нового землетрясения.
Расходы на топливо летом всегда увеличивались, а осенью уменьшались, с сентября по октябрь они будут падать внутрь, комментируя «Новое телевидение» министр финансов (Novatv.бг) утро.
Более того, цены устанавливаются глобально, добавил он, подчеркнув, что в отношении топлива действует общая политика ЕС.
В разгар профессионального сезона цены на бензин в Германии достигли нового рекорда, сообщает Общегерманский автомобильный клуб ADAC. За минувшие выходные был побит ценовой рекорд, установленный 18 апреля, сообщает «Немецкая волна».
литра бензина марки Super E10 (примесь этанола от 95 до 10 процентов) стоит в среднем 1,692 евро, что на 0,018 цента больше, чем в апреле. На многих АЗС цена за литр Super E10 значительно превышала 1 евро.70.
Подорожание бензина связано с высокими ценами на нефть. 20 августа цена барреля нефти марки Brent превысила 114 долларов, в то время как в начале июля она составляла всего 89 долларов.
Влияние на цену и низкий обменный курс евро. Нефтяные операции на мировых рынках ведутся в долларах. Поэтому при падении евро по отношению к доллару в Германии и других странах еврозоны подорожает бензин.

Cijene goriva — Putne informacije

Adria Oil d.o.o. EURODIESEL	10,05-11,33
Adria Oil d.o.o. EURODIESEL G-POWER	10,28-10,98
Crodux Derivati ​​Dva d.o.o. EURODIESEL BS	10,02-10,56
Crodux Derivati ​​Dva d.o.o. EURODIESEL BS MaxPower	10,27-10,82
INA — Industrija nafte d.d.EURODIZEL	10,01-10,53
INA — Industrija nafte d.d. EURODIZEL ARKTIK	10,05-10,28
INA — Industrija nafte d.d. EURODIZEL CLASS PLUS	10,23-10,74
ЛУКОЙЛ Хорватия д.o.o. Евродизель BS	10,11-10,52
ЛУКОЙЛ Хорватия d.o.o. Евродизель BS ECTO	10,33-10,74
Бензин d.o.o. EURODIZEL	10,01-10,54
Бензиновый d.o.o. Q MAX EURODIZEL	10,25-10,80
Tifon d.o.o.EVO Eurodiesel BS	10,00-10,59
Tifon d.o.o.EVO Eurodiesel BS Premium	10,39-10,89

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Уже давно на АЗС с известными названиями ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98.Бензин появляется с приставками «EKTO», «Ultimate». Известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. О том, что такое «ЭКТО 100» от «Лукойл» и для каких машин он предназначен, вы можете прочитать в этой статье.

Компания «Лукойл» — российский нефтяной магнат

Когда говорят о компании «Лукойл», перед глазами сразу появляется красно-белая шкала и значок в виде капли масла. Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной компанией.В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе можно встретить по пути светящиеся огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбил водители своей надежностью и новейшими разработками. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии из расчета километр на километр. «Лукойл» работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протокол «Евро-5» соответствует всему бензину, продаваемому на АЗС компании.Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процессе горения.

Топливо будущего

С развитием современных технологий растут потребности и в топливе. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправляться бензином, а подберет известную заправку и выберет лучший товар. Этот продукт был топливом серии ЭКТО. Название расшифровывается как «экологически чистое топливо».Комбинация несколько противоречит сама себе — неужели бензин экологичен? Да и нет. Такой бензин дает меньше продуктов сгорания, чем обычный бензин, и соответствует стандартам Евро-5. Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Стандарты токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного. Выбросы диоксидов и углеводородов уменьшаются, а значит, и вред меньше.Современные автомобили, начиная с 2009 года, имеют двигатели стандарта «Евро-5». Заправляя такую ​​машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы снижаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей польза ЭКТО-бензина очевидна: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает работу, помогая владельцу дольше ездить без поломок.

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

20 апреля 2006 года Лукойл представил новую линейку топлива под маркой «ЭКТО».Первые наименования были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превышало государственные стандарты. Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. Достоинства топлива можно было «распробовать» только после долгой эксплуатации. Но поскольку цена бензина «ЭКТО» была такой же, как и у обычного, постепенно водители перешли на него. В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.

Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО».Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заправляют автомобиль фирменным бензином только заправки Лукойла. После «ЭКТО 98» совсем недавно в продажу поступил бензин «ЭКТО 100». И если с прежними названиями все было ясно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот бензин отличается от предыдущих и имеет ли смысл переходить на него с 98-го?

Характеристики топлива

Многие водители ошибочно считают, что топливо от «Лукойл» «ЭКТО 100» — это просто улучшенная версия «ЭКТО 98».Однако состав продуктов кардинально отличается друг от друга. В новом 100-м топливе кардинально изменились рецептура и методы изготовления. Ошибочно предполагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается за счет одного набора добавок. Здесь все намного сложнее. Этот результат достигается с помощью бензин-алкилатного компонента. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель машины и выбрасывает меньше выхлопных газов в атмосферу.Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Линия бензинов «ЭКТО» примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5. Моющие свойства топлива «Лукойл» давно известны водителям. К характеристикам ЭКТО 100 от Лукойл относятся:

• Моющие свойства: очищает двигатель от скопившихся отложений.
• Защита двигателя от коррозии.
• Уменьшение суммы вкладов.
• Сохранение опрыскивающей способности форсунок.

Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению ресурса автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих присадок. К тому же 100-й бензин помогает сэкономить как на расходе, так и на обслуживании машины. По сравнению с «ЭКТО 98» новая версия топлива дает привлекательные цифры:

• Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
• Расход топлива снижен на 6 процентов.
• Динамика разгона увеличена на 7%.

Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. А положительные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла только подтверждают его конкурентные качества.

«Лукойл»: «ЭКТО 98»

ЭКТО 98 была первой разработкой топлива, специально предназначенного для двигателей большой мощности. Подойдя к компании, 98-й бензин от «Лукойла», владельцы спорткаров сразу отметили разницу в работе деталей машины.Автомобиль имел лучшую скорость, более плавный ход, меньше потреблял топлива. «ЭКТО 98» стал первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам «Евро-5», имеет специальный набор моющих присадок, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу. «ЭКТО 100» отличается от АИ-98 по нескольким показателям:

• Более высокая плотность.
• Увеличить октановое число на 0,5-1%.
• Меньше калорий, но больше кислорода, а это значит, сила.

Для каких машин предназначена

Для современных автомобилистов стала знакома ситуация при посещении заправок, которые они видят в продаже, и 98, и 100 бензин наравне с 92 и 95. Такие цифры уже никого не вызывают, более того. , ими управляет каждый второй автомобилист. Но так ли это правильно и нельзя ли случайно навредить своей машине? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойл? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым показан бензин с такими показателями.Почему нет смысла заливать 100-е ЭКТО в какой-нибудь ВАЗ-2107 или Матиз? Мощные двигатели, которые стоят на большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность. Они изначально рассчитаны на использование топлива с высоким октановым числом, поэтому на вопрос «для каких автомобилей подходит« Лукойл »« ЭКТО 100 »есть однозначный ответ.

Если очень хочется попробовать на практике сотый бензин, но двигатель вашего авто самый обычный, то можно поступить следующим образом.Залить 10-15 литров обычного топлива, а сверху долить 5-10 с повышенным октановым числом. Так вы увеличите средний показатель, не повредив двигатель.

Вот краткий список примеров, для которых лучше всего подходят автомобили марки «Лукойл» «ЭКТО 100»:

• Chevrolet Corvette;
• Nissan Skyline;
• Ягуар;
• Mazda, гоночные модели;
• Мерседес Бенц;
• БМВ.

С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Отзывы об ЭКТО 100 от Лукойларе противоречивые. Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, какие машины подходят для ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, новый бензин имеет свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием автомобиля и характеристик топлива. Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?

1. Снижение расхода топлива на 6-8 процентов.Хотя 100-й бензин немного дороже 98-го, но если учесть все факторы, эта разница со временем исчезнет из-за уменьшения количества потребляемого бензина. Потому что, несмотря на цену, заправка сотым бензином не повлияет на ваш кошелек, а сэкономит на ремонте машины.
2. Повышение эффективности старта и движения. За счет улучшенной системы впрыска и подачи топлива автомобиль заводится быстрее, а время разгона сокращается.
3. Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тяга на высоких оборотах на сотом бензине отличная.
4. Чтобы поддерживать высокую скорость на дорогах, вы уменьшите давление на акселератор, что означает меньший расход топлива и более длительный срок службы двигателя.
5. Двигатель становится более эластичным и позволяет выполнять сложные маневры на дорогах.

Вот такой внушительный список преимуществ проявился у тех, кто использует топливо «ЭКТО 100» от «Лукойла».Какие здесь могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но виной всему не плохое качество, а незнание покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?

1. Моющие добавки, которые хороши для форсированных двигателей, могут отрицательно повлиять на обычные. Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3-х лет, еще не отложились серьезные загрязнения, то в старых ни одна из добавок не сможет очистить весь накопившийся шлак.Кстати, именно по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр после 50 км пробега на «новом» бензине.
2. Увеличенный воздушный поток может легко повысить температуру в деталях, просто не приспособлен к таким нагрузкам. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
3. Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях вы можете столкнуться с обратным эффектом.

Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности «ЭКТО 100» не только не оправдывает своих характеристик, но и в долгосрочной перспективе. может испортить машину.А вот использованием мощных современных автомобилей водители довольны, они отмечают улучшенные характеристики двигателя и сниженный расход топлива. Вопрос, можно ли залить ЭКТО 100 от Лукойла в свою машину, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подойти со всей ответственностью.

Сравнительный анализ с другими брендами

Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и вообще разные? В этом можно понять, изучив отзывы и сравнительные тесты различных брендов.

Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. В чем они разные и в чем сходства? Если сравнить Ecco 100 TSI от Лукойла с BP Ultimate, тесты покажут одинаковое октановое число для обеих марок. Калорийность топлива также примерно на таком же уровне. Но аддитивный комплекс в ЭКТО 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, бензин BP Ultimate имеет небольшое преимущество.

При сравнении топлива «Лукойл» с «гоночным» высокооктановым линейкой Shell отличия более очевидны. V-Power Racing уступает «ЭКТО 100» на 0,5% по октановому числу. В остальном, наоборот, превосходит его. «Панцирь» — рекордсмен по плотности, калорийности топлива превосходит «Лукойл» в 1,5 раза! Многофункциональный пакет присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в ЭКТО. Именно благодаря этим индикаторам автомобилисты, встречая на своем пути Shell, заправляются на нем.

Но все равно различия между марками доходят до долей процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Если понимать, что такое топливо ЭКТО100 от «Лукойла», то пора переходить непосредственно к цене этого продукта. Когда новый бензин появился на рынке, его цена была равна к предыдущей «версии» с номером 98. Но теперь, когда автомобилисты признают и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Приведем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки при качественном бензине потребуется от 40 до 48 рублей за литр.АИ-98 стоит около 42 руб. / Литр, АИ-100 — на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет немного отличаться на 1-2 рубля. Стоит отметить, что далеко не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с «ЭКТО 100». Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?

Экономичный

Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, ЭКТО 100 от Лукойла немного дороже ЭКТО 98.Но если произвести несложные расчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос о финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 в Рено Логан стоимостью около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние. При аналогичном количестве топлива АИ-98 заправка обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в пересчете на 8 литров бензина высшей марки это будет 305 рублей.

Так есть ли смысл экономить на машине? Ведь высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только подсчитать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили с самого начала залить ЭКТО 100 от Лукойла, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы. Не забывай об этом.

Бензиновый «ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы

Новинка «Лукойл» появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней настороженно.Что говорят об ЭКТО 100 от Лукойла? В сети можно найти как хорошие, так и разгромные комментарии. Из плюсов водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Автолюбителям нравится и улучшенное движение машины, которая реагирует на малейшее нажатие педали газа. Держать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» положительные.Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-свидетельства расплавленных свечей. Естественно, возникает вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»

Дело в том, для чего предназначены автомобили «ЭКТО 100» от «Лукойл». Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину с не мощным двигателем, то в результате его ждут неприятные сюрпризы. Иногда отрицательные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» связаны с наличием в его составе моющих добавок.Накопившаяся за несколько лет на двигателе грязь забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое негативное влияние на показатели, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно позаботится о двигателе вашего автомобиля.

выводы

В США и Европе уже давно используются присадки к топливу, позволяющие сохранить детали машины практически в первозданном виде.Хотя к новинкам «Лукойл» и сейчас относятся осторожно, сомнения автомобилистов легко развеиваются на практике.

К использованию бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для каких автомобилей «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия более 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если с 10-12, то заправлять машину нужно 95-м бензином. А если меньше 10 — то 92-й.Внимательно читайте информацию о своей марке автомобиля, и тогда не будет неисправностей с двигателем или перегоревших свечей. Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла не только продлит жизнь двигателя, но и увеличит его мощность и надолго сохранит чистоту, благодаря эффективному набору присадок.

Оптимизация смешивания с максимальной эффективностью

НПЗ «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» в Нижегородской области, в 300 милях к востоку от Москвы, является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в России.Принадлежащий Лукойлу, одной из крупнейших нефтяных компаний в России и мире, НПЗ имеет производственную мощность 17 миллионов тонн в год.

С введением в эксплуатацию первых технологических установок 60 лет назад завод сегодня производит более 70 наименований продукции, специализируясь на переработке смешанной нефти из Западной Сибири и Татарстана. Готовая продукция отгружается железнодорожным, автомобильным и морским транспортом, а также трубопроводным транспортом. Эта продукция продается на российских рынках и экспортируется в Северо-Западную Европу.

В рамках расширения в 2015 году на 1 млрд долларов был добавлен второй комплекс каталитического крекинга вакуумного газойля на НПЗ, что увеличило производство топлива класса Евро-5 на 1,1 млн тонн в год. Производство пропилена и сырья для нефтехимии также увеличилось почти вдвое — до 300 000 тонн в год.

Во многом недавний успех НПЗ и его способность инвестировать в значительное расширение были поддержаны сложной операцией по смешиванию. На основе программного обеспечения Honeywell Profit ^® Blend Optimizer (ранее называвшегося Open Blend Property Control) нефтеперерабатывающий завод приложил все усилия, чтобы минимизировать потери, максимизировать производство продукции с высокой добавленной стоимостью и поддержать оптимизацию смешивания для растущего числа потоков компонентов, несмотря на значительные эксплуатационные расходы. проблемы.

Сложная схема смешивания

Много лет назад на НПЗ было принято решение отказаться от емкостей для промежуточных компонентов между производственными установками и участком смешения бензинов. В то время было несколько потоков компонентов, и каждая марка бензина производилась от двух до трех компонентов.

Позже появились новые агрегаты, в результате чего общее количество потоков компонентов на сегодняшний день составляет 15, которые поступают в пять смесителей через сложную трубопроводную сеть, оснащенную набором запорных и регулирующих клапанов.На рисунке 1 показана только одна часть дисплея распределенной системы управления (DCS) для управления смешиванием бензина. (Потоки компонентов идут слева, а конечные бензины различных марок идут справа.) Полная схема смешивания разделена между тремя дисплеями DCS, каждый из которых охватывает от пяти до шести потоков компонентов.

Рис. 1. Пример дисплея DCS для контроля смешения бензина

Потоки от модулей обычно разделяются на два подпотока, идущих в разные блендеры, как показано на рисунке 2.Один из подпотоков компонентов управляется потоком (подпоток 1 на рисунке 2), а другой — давлением, чтобы гарантировать полное потребление потока производственной единицы (подпоток 2). Операторы не могут управлять этим последним «диким потоком» во время смешивания, поэтому необходимо настроить другие параметры, чтобы компенсировать изменения. При одновременной работе трех блендеров операторы также должны управлять сложными взаимодействиями между ними, при этом изменения в одном блендере могут влиять на другие.

Рис. 2. Типовая схема регулирования потока отработанного компонента бензина на НПЗ ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез

Непрерывное смешивание типично для смешивания жидкого топлива, но очень редко при производстве бензина из-за большего количества компонентов и более сложных требований к качеству.

Отсутствие промежуточных резервуаров позволяет существенно сэкономить, так как нет необходимости их обслуживать и ремонтировать. Такой подход также приводит к сокращению запасов нефтеперерабатывающего завода, что является важным фактором для экономики завода.В то же время такая схема смешивания создает серьезные проблемы:

• Выполняемые потоки от производственных единиц должны использоваться при смешивании, поскольку невозможно «заблокировать» единицу.
• Нарушения качества в любом единичном потоке имеют последствия для качества бензина.
• В случае отказа установки у НПЗ нет буфера, и необходимо немедленно принять решение, чтобы избежать производства некондиционного бензина.

Во многих случаях эти проблемы приводили к необходимости корректировки смесей, например, добавления высокооктановых компонентов для соответствия спецификациям или для повторного смешивания, ограничивая производительность смесителя.Еще чаще результатом были консервативные методы смешивания, что отражалось в значительной раздаче свойств, поскольку операторы работали над тем, чтобы минимальные требования к спецификации продукта выполнялись с комфортом. Оба метода смешивания могут привести к значительным отклонениям от плана нефтепереработки.

Столкнувшись с очевидной неэффективностью, упущенной прибылью и более жесткими требованиями к топливу (с введением в конце 2009 года стандарта Евро 5), НПЗ предпринял ряд шагов по улучшению ситуации.

Комплексный подход

В качестве первого шага НПЗ внедрил систему расширенного управления технологическим процессом (APC) на основных установках для стабилизации качества выходного потока и повышения рентабельности производства (например, путем производства продукта риформинга с более высоким октановым числом). На любом НПЗ проекты внедрения APC сложны. Успех проекта в ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» был достигнут благодаря хорошему пониманию руководством завода значимости деятельности.

Специальная группа на НПЗ получила ответственность за внедрение и обслуживание системы APC, для которой было выбрано программное обеспечение для оптимизации смеси. Российская команда поставщика решения также тесно сотрудничала с командой нефтеперерабатывающего завода.

Сегодня более 14 производственных единиц ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» работают под управлением APC.

Следующим шагом в улучшении смешивания бензинов было внедрение анализа процесса на смесительной установке для измерения потоков компонентов и продуктов в режиме онлайн.Было выбрано и установлено устройство Brucker NIR. По статистике, многие проекты внедрения NIR не увенчались успехом из-за сложности и необходимости точной калибровки и обслуживания (часто выполняемых неправильно поставщиками NIR и персоналом НПЗ). Опять же, профессионализм персонала объекта и участие руководства помогли обеспечить успешную реализацию.

Последним шагом было внедрение автоматизированного управления и оптимизации смешивания. ЛУКОЙЛ искал решение для смешивания, которое использовало бы анализ свойств компонентов, их доступность и другие ограничения, чтобы предоставить решение по оптимизации смешивания в реальном времени.Это обеспечило бы не только соответствие спецификациям, но и выполнение этого с минимальными затратами и в соответствии с общим планом нефтепереработки.

Завод обратился к своему давнему надежному партнеру для оптимизации сложных операций по смешиванию в оперативном режиме. Решение, основанное на программном обеспечении оптимизатора смешивания, было впервые реализовано в 2012 году для 11 потоков компонентов и расширено в 2014 году до четырех дополнительных (после запуска нового производственного подразделения).

Оптимизация бензина в режиме онлайн

Целью онлайн-оптимизации бензина было повышение эффективности и надежности производства товарного бензина, увеличение прибыли и соответствие строгим стандартам Европейского Союза и стандартам качества ГОСТ (государственный стандарт), установленным Евроазиатским советом по стандартизации, метрологии и сертификации. (EASC).

Наряду с требованиями к управлению несколькими компонентами с различными свойствами и нелинейным взаимодействием между ними в процессе смешивания, решение требовало решения двух дополнительных задач.

Во-первых, отсутствие промежуточных резервуаров между производственными установками и установками встроенного смешивания (как упоминалось ранее). Компоненты поступают непосредственно из агрегатов для производства трех продуктов одновременно: бензина высокого качества, бензина среднего класса и продукта промежуточного низкого качества — ECTO 100 (RON 100), Super 98 (RON 98), Premium 95 ( RON 95), Regular 92 (RON 92) и бензин для нефтехимии.

Между тем, вторая значительная сложность заключалась в том, что на нефтеперерабатывающем заводе также было до двух дополнительных потоков пост-смешивания, таких как высокооктановый компонент — метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) ^* — и (очень редко) некондиционный. бензиновые продукты.

Эти дополнительные компоненты смешиваются в резервуарном парке с потоками бензина, поступающими из смесительных установок на расстоянии 2–3 км. Поэтому оптимальные расчеты «первого уровня» системы смешивания должны учитывать добавки из этих дополнительных потоков, а также тщательно отслеживать качество трубопровода, чтобы допустить задержку (около 30 минут) материала от узла смешивания, достигающего резервуарного парка до соответствуют требованиям качества и обеспечивают экономическую оптимизацию смешивания «второго уровня» в резервуарном парке.Это показано на рисунке 3.

Рис. 3. Конфигурация двухуровневой оптимизации смешивания

В работе: анализ в реальном времени

В ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез программное обеспечение для оптимизации смешивания рассчитывает и автоматически применяет оптимизированные рецептуры смешивания в соответствии с рядом выбранных пользователем критериев, включая предварительно запрограммированные цели смешивания, указанные в таблице 1.

Таблица 1. Предварительно запрограммированные цели смешивания

Для любого данного продукта выбор компонентов и их относительных количеств определяется спецификациями продукта, стоимостью компонентов, доступностью и спецификациями компонентов.Комбинируя подробную модель процесса смешивания на нефтеперерабатывающем заводе со сложными алгоритмами оптимизации, решение автоматически определяет оптимальное использование компонентов и управление смесителями в режиме онлайн. Технологические потоки и данные о качестве взяты из анализатора потока, лабораторных измерений, базы данных рецептов, значений, введенных вручную, и прогнозов модели.

Решение предоставляет пользователям «Нижегороднефтеоргсинтеза» широкую функциональность:

• Проверка данных анализатора потока, включая компенсацию динамики анализатора, учет промежутков времени между измерением данных анализатора и показаниями
• Расчет компенсации модели со смещением для отражения различий между прогнозами модели и результатами смешивания для постоянного повышения эффективности оптимизации
• Мониторинг данных о качестве потока компонентов и продуктов с использованием доступной онлайн или лабораторной информации
• Мониторинг состояния процесса смешивания и сбор данных смешивания в режиме реального времени для оптимального управления вычислением
• Оптимизация текущих рецептов с использованием нелинейного оптимизатора, выполняемого в каждом контрольном интервале для корректировки рецепта смеси на основе обратной связи анализатора

Поскольку цели смешивания меняются в зависимости от доступности компонентов и оборудования, а также значений компонентов и продуктов, пользователи могут выбирать любую из предварительно запрограммированных упомянутых целей смешивания и осуществлять контроль до 14 выбранных свойств одновременно на объекте, в то время как Программное обеспечение поддерживает до 100 свойств на каждый блендер.

Региональная группа поставщиков решений в тесном сотрудничестве с «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» тщательно смоделировала систему встроенного смешивания, разработала необходимую логику и настроила систему для интеграции со сторонней АСУ, анализатором и другим оборудованием на объекте. Также были предоставлены консультационные и обучающие услуги НПЗ.

Первоначальная реализация, охватывающая 10 потоков, быстро доказала свою ценность, побудив площадку расширить решение для охвата новых потоков компонентов при запуске второго комплекса каталитического крекинга вакуумного газа в 2015 году.

Правильная смесь

Программное обеспечение для оптимизации смешения позволило ЛУКОЙЛу значительно улучшить свою деятельность по смешиванию и бизнес в целом:

• Снижение качеств за счет снижения избыточного октанового числа в стандартном товарном бензине
• Увеличение выпуска отдельных видов продукции для достижения ежемесячных производственных планов и удовлетворения растущего спроса
• Снижение затрат на дорогие высокооктановые компоненты, такие как МТБЭ;
• Повышение качества продукции и сокращение повторных смешиваний.

По оценкам, количество бесплатных раздач существенно снизилось за два года после внедрения (см. Рисунок 4). Более того, устранение потерь и повышение надежности смешивания позволяет операторам последовательно придерживаться плана нефтепереработки и обеспечивать общую оптимизацию.

Рисунок 4: Оценка качества смешивания

В целом оптимизация ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», по оценкам, дала прибавку в размере $ 0.12 / баррель.

Что более важно, решение поставило НПЗ под контроль над его смешиванием. Проект внес ясность в материальные балансы и позволил точно отслеживать результаты в соответствии с планами. Завод может производить несколько бензинов одновременно из большого набора компонентов: например, 10 компонентов для Premium-95 и 9 для Regular-92. Он может успешно управлять взаимодействием между смесителями и влиянием изменения одного рецепта бензина на другие.

Проект не только помог «ЛУКОЙЛу» оптимизировать работу «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» и внести ясность в структуру смешения, но, что очень важно, позволил компании сохранить контроль над процессом за счет автоматизации. «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» считает, что после пуска нового агрегата в 2015 году без программного решения для оптимизации смешения было бы невозможно успешно управлять процессом смешения.

^* После недавних технологических усовершенствований завод начал производить высокооктановый бензин с октановым числом 100.Поэтому он прекратил использование МТБЭ из-за доступности высокооктановых компонентов (в основном, риформинга), что дает как экономические, так и экологические преимущества.

Андрей Аносов, кандидат наук, руководитель группы перспективного планирования и составления графиков отдела систем оперативного управления планирования и производства компании Honeywell Process Solutions в Москве, Россия.

Вячеслав Кувыкин — руководитель производственного отдела группы оптимизации ООО «ЛУКОЙЛ — Нижегороднефтеоргсинтез» в г. Кстово, Россия.Он имеет степень доктора физико-математических наук.

Д-р Павел Логунов — заместитель генерального директора по экономике и финансам ООО «ЛУКОЙЛ — Нижегороднефтеоргсинтез» в г. Кстово, Россия.

Михаил Шаманин — руководитель группы расширенного управления технологическими процессами ООО «ЛУКОЙЛ — Нижегороднефтеоргсинтез» в г. Кстово, Россия.

Honeywell Process Solutions

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Давно на заправках с известными названиями Ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98.Бензин появляется с приставками «EKTO» и «Ultimate». Всемирно известная компания «Лукойл» также недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. Об этом ЭКТО 100 от Лукойл и о том, для каких автомобилей он предназначен, читайте в этой статье.

Компания Лукойл — российский нефтяной магнат

Когда говорят о Лукойле, перед глазами сразу появляются красно-белые цвета и значок в виде масляной капли. Компания, основанная в 1991 году еще в СССР, является крупнейшей нефтяной компанией России.В каждом городе есть как минимум одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе можно встретить на своем пути дружелюбные огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбился драйверам за надежность и новейшие разработки. Каждый год инженеры компании разрабатывают и улучшают свой продукт, помогая автомобилистам поддерживать свои автомобили в исправном состоянии километр за километром. Лукойл работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протокол Евро 5 соответствует всему бензину, продаваемому на брендовых АЗС.Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая меньше вредных веществ в процесс горения.

Топливо будущего

С развитием современных технологий растут потребности и в топливе. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправлять 92 бензин, а остановится на известной заправке и выберет лучший продукт. Этот продукт стал топливом серии «ЭКТО». Название расшифровывается как «экологически чистое топливо.«Комбинация в некоторой степени противоречива — экологичен ли бензин? Да и нет. Такой бензин производит меньше продуктов сгорания, чем обычно, и соответствует стандартам Евро-5. Это экологический стандарт, регулирующий количество вредных веществ в выхлопе. Газы.Нормы токсичности такого топлива намного лучше, чем у обычного.Снижены выбросы диоксидов и углеводородов, а значит, меньше вреда.Современные автомобили, начиная с 2009 года, оснащены двигателями стандарта Евро-5.Заправляя такую ​​машину бензином с маркировкой «ЭКТО», вы уменьшаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей преимущества бензина EKTO очевидны: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает характеристики, помогая владельцу дольше ездить без перерыва.

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

20 апреля 2006 года компания «Лукойл» представила новую линейку топлива под маркой «ЭКТО». Первые наименования были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», что соответствовало стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превосходило государственные стандарты.Сначала люди отнеслись к новому продукту недоверчиво. «Испытать» достоинства топлива можно было только после длительной эксплуатации. Но поскольку цена бензина ЭКТО была такой же, как и у обычного, водители постепенно переходили на него. В итоге топливо хорошо себя показало в работе, и многие автомобилисты стали покупать только его.

Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО». Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заезжают только на заправку «Лукойл» для заправки автомобиля фирменным бензином.После ЭКТО 98 недавно в продажу поступил бензин ЭКТО 100. И если с прежними именами все было ясно, то цифра «сотня» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот вид бензина отличается от предыдущих и имеет ли смысл переходить на него с 98-го?

Характеристики топлива

Многие водители ошибаются, что топливо от Лукойл ЭКТО 100 — это просто улучшенная версия ЭКТО 98. Однако состав продуктов принципиально отличается друг от друга.В новом, сотом топливе кардинально изменились рецептура и методы производства. Ошибочно предполагать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается только набором присадок. Дело здесь намного сложнее. Такой результат достигается с помощью компонента бензина — алкилата. Он дает высокое октановое число, меньше загрязняет двигатель автомобиля и выделяет меньше выхлопных газов в атмосферу. Алкилат увеличивает мощность машины за счет увеличения потока воздуха в двигатель внутреннего сгорания.

Линия бензинов ЭКТО примечательна тем, что содержит гораздо меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола — в 5. Очищающие свойства топлива Лукойл давно известны водителям. Характеристики «ЭКТО 100» от «Лукойл»:

• Очищающие свойства: очистить двигатель от скопившихся отложений.
• Защита двигателя от коррозии.
• Уменьшение количества осадка.
• Сохранение распылительной способности форсунок.

Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению срока службы автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих средств. К тому же 100-й бензин помогает сэкономить на расходе и обслуживании автомобиля. По сравнению с ЭКТО 98 новая версия топлива имеет привлекательные цифры:

• Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
• Расход топлива снижен на 6 процентов.
• Динамика разгона увеличивается на 7%.

Согласитесь, производительность хорошая? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. Положительные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла» только подтверждают его конкурентные качества.

Лукойл: ЭКТО 98

ЭКТО 98 было первой разработкой топлива, специально предназначенного для высокооборотных двигателей. Обратившись к марке 98-й, бензин от Лукойла, владельцы спорткаров сразу заметили разницу в работе автомобильных деталей. Машина лучше держалась, ехала более плавно, потребляла меньше топлива.ЭКТО 98 был первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам Евро-5, имеет специальный набор моющих средств, очищающих двигатель от загрязнений и снижающих выброс вредных веществ в атмосферу. ЭКТО 100 отличается от АИ-98 по нескольким параметрам:

• Более высокая плотность.
• Увеличить октановое число на 0,5-1%.
• Меньше калорий, но больше кислорода, а значит, и энергии.

Для каких машин он предназначен?

Для современных автомобилистов стала знакома ситуация, когда, посещая заправку, они видят в продаже бензин 98 и 100 наравне с 92 и 95.Такие цифры уже ни у кого не вызывают недоумение, более того, их заполняет каждый второй автомобилист. Но так ли это и можно ли случайно повредить машину? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойла? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым указан бензин с такими показателями. Почему нет смысла заливать сотую «ЭКТО» в какой-нибудь ВАЗ-2107 или «Матиз»? Высокопроизводительные двигатели, которые есть в большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность.Изначально они были рассчитаны на использование высокооктанового топлива, поэтому на вопрос «для какой машины подходит« Лукойл «ЭКТО 100» »есть однозначный ответ.

Если очень хочется попробовать сотый бензин, но двигатель Если ваш автомобиль очень обычный, то вы можете сделать следующее. Залейте 10-15 литров обычного топлива и добавьте 5-10 литров с повышенным октановым числом. Так вы повысите среднее значение, не повредив двигатель.

Здесь Вот небольшой перечень примеров автомобилей, для которых лучше всего подходит бензин Лукойл ЭКТО 100:

• Chevrolet Corvette;
• Nissan Skyline;
• Jaguar;
• Mazda racing models;
• Mercedes Benz;
• BMW.

С другими машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнить информацию от производителя.

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойл» крайне противоречивые. Кого угодно могут смутить разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, для каких автомобилей подходит ЭКТО 100 (Лукойл). Как и любой другой продукт в мире, новый бензин имеет свои преимущества и недостатки, которые нивелируются знанием вашего автомобиля и характеристик топлива.Итак, что можно отнести к положительным характеристикам?

1. Снижение расхода топлива на 6-8 процентов. Хотя 100-й бензин несколько дороже 98-го, но если учесть все факторы, то эта разница со временем исчезнет за счет уменьшения количества потребляемого бензина. Поэтому, несмотря на цену, заправка сотым бензином не повлияет на ваш кошелек, а также сэкономит на ремонте автомобиля.
2. Повышение эффективности старта и движения.За счет улучшенной системы впрыска и подачи топлива автомобиль заводится быстрее, а время разгона сокращается.
3. Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тяга на высоких оборотах на 100-м бензине отличная.
4. Для поддержания с его помощью высоких скоростей на трассах приходится меньше нажимать на педаль газа, а значит, снижается расход топлива и увеличивается срок службы двигателя.
5. Двигатель становится более эластичным и позволяет выполнять сложные маневры на дорогах.

Вот внушительный список преимуществ, появившихся у тех, кто пользуется топливом «ЭКТО 100» от «Лукойла». Какие могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может существенно испортить «карму» продукта. Но это не вина плохого качества, а незнания покупателя. В чем недостатки топлива ЭКТО 100?

1. Моющие средства, которые подходят для форсированных двигателей, могут отрицательно повлиять на обычные. Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3-х лет, еще не отложились серьезные загрязнения, то в старых никакие добавки не смогут очистить все накопившиеся шлаки.Кстати, по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр после 50 км пробега на «новом» бензине.
2. Увеличенный воздушный поток может легко поднять температуру в деталях, что попросту непригодно для таких нагрузок. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
3. Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях может наблюдаться обратный эффект.

Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности, ЭКТО 100 не только не оправдывает своих характеристик, но и может испортить автомобиль в долгосрочной перспективе. .Но водители довольны использованием мощных современных автомобилей, отмечают улучшенные характеристики двигателя и снижение расхода топлива. Вопрос, можно ли заправить ЭКТО 100 от Лукойла в свой автомобиль, каждый водитель решает самостоятельно, и к этому нужно подойти со всей ответственностью.

Сравнительный анализ с другими брендами

Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, производя равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и отличаются ли они вообще? Это можно понять, изучив обзоры и сравнительные тесты различных брендов.

Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойла» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. Чем они отличаются и чем похожи? Если сравнить TSI «ЭКТО 100» от Лукойла с BP Ultimate, то тесты покажут одинаковое октановое число у обеих марок. Калорийность топлива тоже примерно такая же. Но аддитивный комплекс в EKTO 100 намного проще, чем в Ultimate. При прочих равных, небольшое преимущество на стороне бензина BP Ultimate.

При сравнении топлива «Лукойл» с «гоночным» октановым числом Shell более наглядно. V-Power Racing меньше EKTO 100 на 0,5% октанового числа. В остальном он, наоборот, превосходит его. Shell — рекордсмен по плотности, калорийность топлива превосходит Лукойл в 1,5 раза! Многофункциональный набор присадок в 2 раза разнообразнее и лучше, чем в «ЭКТО». Именно благодаря этим показателям автомобилисты, встречая на пути заправку Shell, заправляются на нем.

Но все же различия между марками идут до долей процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не такой заметной.

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Если разобрались, что за топливо «ЭКТО 100» от «Лукойл», то самое время перейти непосредственно к цене этого товара. Когда на рынке появился новый бензин, его цена была равна цене предыдущей «версии» под номером 98. Но теперь, как выясняют автомобилисты и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Представляем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге для заправки качественным бензином потребуется от 40 до 48 рублей за литр.АИ-98 стоит примерно 42 рубля за литр, АИ-100 на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость горючего будет отличаться незначительно на 1-2 рубля. Стоит отметить, что не в каждом городе есть АЗС «Лукойл» с ЭКТО 100. Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще экономичнее. Почему?

Экономичный

Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам по той же цене, что и раньше. Да, «ЭКТО 100» от «Лукойла» по цене чуть дороже «ЭКТО 98».Но если провести несложные подсчеты, становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос о финансовой части для каждой марки автомобилей уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 на Рено Логан из расчета около 8 литров на 100 км пути мы потратим на это 322 рубля. расстояние. При аналогичном количестве топлива заправка АИ-98 обойдется в 317 рублей. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в расчете на это будет 305 рублей за 8 литров бензина высшего сорта.

Так есть ли смысл экономить на машине? В конце концов, высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только рассчитывать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили залить мощный ЭКТО 100 от Лукойла, их двигатель сохранит первоначальное состояние на долгие годы. Не забывай об этом.

Бензин

«ЭКТО 100» от «Лукойла»: отзывы

Новинка от Лукойла появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор ее опасаются.Что говорят отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойла»? В сети можно найти хорошие и разгромные комментарии. Положительно водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и плавно. Также автомобилистам нравится улучшенное движение автомобиля, которое реагирует на малейшее нажатие педали газа. Поддерживать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла положительные.Но есть и негативные отзывы, в которые автолюбители прикрепляют фото-доказательства расплавленных свечей. Возникает резонный вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»

Дело в том, для каких машин ЭКТО 100 от Лукойл. Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину не с сильно разгоняемым двигателем, то его ждут неприятные сюрпризы. Иногда негативные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойла связаны с наличием в его составе моющих средств.Скопившаяся за несколько лет грязь на двигателе забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Именно поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 имеет небольшое отрицательное влияние на производительность, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение характеристик двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и бережно ухаживает за двигателем вашего автомобиля.

выводы

В США и Европе топливо с добавками, позволяющими сохранить детали машин практически в целости и сохранности.Хотя к новинке «Лукойла» по-прежнему относятся настороженно, сомнения автомобилистов легко развеять на практике.

Для использования бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для какой машины «ЭКТО 100» от «Лукойла» будет лучшим вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если от 10-12, то нужно в машину залить 95-й бензин. А если меньше 10 — то 92-й. Внимательно ознакомьтесь с информацией о марке вашего автомобиля, и тогда не будет проблем с двигателем или перегоревшими свечами.Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойла поможет не только продлить срок службы двигателя, но и увеличить его мощность и надолго сохранить чистоту, благодаря эффективному набору присадок.

Итоги заседания Совета директоров | Лукойл (ОАО) (LKOB) | Анонсы компании RNS | Акции

Номер РНС: 5013X

Лукойл (ОАО)

13 января 2014 г.

СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ЛУКОЙЛ

ПОДРОБНЕЕ О ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ В 2013 ГОДУ

И УСТАНОВИТ ПРИОРИТЕТЫ НА 2014 ГОД

Совет директоров ЛУКОЙЛа провел сегодня в Москве заседание, на котором подведены предварительные результаты деятельности компании за 2013 год и определены приоритеты на 2014 год.

Результаты геологоразведочных работ свидетельствуют о том, что в 2013 году ожидается прирост извлекаемых запасов углеводородов в размере 130,2 млн тонн условного топлива (93,5 млн тонн жидких углеводородов и 36,7 млрд кубометров природного газа), что обеспечит добычу углеводородов. компенсация увеличением запасов углеводородов на 112%. В 2013 году компания получила 42 новые лицензии на право пользования недрами.

Ожидается, что добыча углеводородов Группой «ЛУКОЙЛ» (с учетом ее доли в добыче дочерних и зависимых обществ) составит 116 единиц.6 млн тонн условного топлива, что превышает показатель 2012 года на 2,2 млн тонн (или 1,9%) условного топлива.

Предполагаемый объем добычи нефти по Группе «ЛУКОЙЛ» составляет 90,8 млн тонн, в том числе 85,5 млн тонн в России и 5,3 млн тонн за рубежом. В 2013 году компания переломила многолетний спад суточной добычи нефти. Объем добычи нефти вырос на 0,9 млн тонн по сравнению с 2012 годом.

Ожидается, что объем добычи газа Группой «ЛУКОЙЛ» достигнет 25.8 млрд кубометров в 2013 году, в том числе 18,1 млрд кубометров в России и 7,7 млрд кубометров за рубежом. Добыча газа по сравнению с 2012 годом вырастет на 1,2 млрд куб. М, или на 4,9%.

Уровень использования попутного (нефтяного) газа на территории РФ составит 87,7%, что выше уровня 2012 года.

Ожидается, что поставки нефти для переработки на НПЗ компании (включая мини-НПЗ) на территории России составят 45,2 млн тонн (+1.9% по сравнению с 2012 годом).

Ожидается, что объем экспорта нефти Группой «ЛУКОЙЛ» в 2013 году достигнет 31,9 млн тонн. Снижение экспорта по трубопроводной системе АК «Транснефть» на 5,2 млн тонн (-17%) по сравнению с 2013 годом связано, в частности, с увеличением продаж нефти на внутреннем рынке Российской Федерации.

Экспортные отгрузки по новому маршруту «Восточная Сибирь — Тихий океан» в порту Козьмино начались в июле 2013 года, что обеспечило реализацию легкой нефти компании с сохранением ее качества на более выгодных условиях по сравнению с его экспорт на запад.Выход на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона соответствует стратегии компании, направленной на диверсификацию рынков сбыта.

Ожидается, что объем производства автомобильного бензина, соответствующего евро, на заводах компании в 2013 г. достигнет 99,97%. Ожидается, что объем розничных продаж нефтепродуктов в 2013 году составит 16,2 млн тонн, что на 1,7% больше, чем в 2012 году. В 2013 году зафиксирован стабильный рост розничных продаж премиального топлива ECTO: объем продаж в России составил 3.7 млн ​​тонн, что на 15% больше показателя 2012 года. На долю ECTO приходится 40% от общего объема розничных продаж моторных топлив (по сравнению с 35% в 2012 году).

По итогам реализации годовой Программы энергосбережения ожидается, что общий объем экономии топлива и энергии в 2013 году превысит 2,6 млрд рублей в денежном выражении.

По предварительным оценкам, общая сумма налоговых и таможенных платежей в консолидированный бюджет Российской Федерации составит 1 рубль.12 трлн, что на 1,7% больше, чем в 2012 году.

Также Совет директоров ОАО «ЛУКОЙЛ» определил ряд приоритетов на 2014 год, в том числе:

— реализация программ геологоразведочных работ в Ираке, Западной Африке, Румынии, Балтийском море, Республике Коми, Самарской области и Северном Каспии для обеспечения компенсации добычи углеводородов коммерческими запасами;

— начало промышленной добычи углеводородов на месторождении Западная Курна-2 намечено на первое полугодие 2014 года;

— реализация проектов «Кандым Ранний Газ» и «Полное освоение Гиссара» в Узбекистане;

— реализация операционных планов по разработке месторождений Северного Каспия, Большехетской впадины, Имилорско-Источного и В.Виноградовские лицензионные участки, расположенные в Западной Сибири, Денисовский и Ярегский лицензионные участки, расположенные в Тимано-Печорской провинции, и месторождения Самарской области;

— реализация мероприятий по увеличению использования попутного нефтяного газа;

— проведение опытно-промышленных работ по вводу в разработку доказанных неразработанных запасов месторождений, расположенных в Ненецком автономном округе;

— внедрение новых высокоэффективных технологий по вводу в разработку трудноизвлекаемых запасов и увеличению нефтеотдачи;

— своевременная реализация проектов по увеличению степени переработки нефти, модернизации мощностей по переработке нефти с целью снижения темпов добычи мазута;

— увеличение объемов продаж и расширение географии продаж фирменных моторных топлив;

— реализация концепции «АЗС, ориентированная на клиента» и программы мотивации клиентов;

— продолжение операций по передаче активов розничной торговли за границу под контроль дилеров;

— повышение эффективности бизнес-сектора «Энергетика».

Совет директоров также принял решение о том, что при формировании планов и утверждении бюджетов и инвестиций необходимо полностью учитывать необходимость достижения целей, изложенных в утвержденной руководством ОАО «ЛУКОЙЛ» Программе экологической безопасности организаций Группы «ЛУКОЙЛ» на 2014-2018 гг. Комитет в декабре 2013г.

За годы работы в Группе «ЛУКОЙЛ» реализованы четыре среднесрочные программы экологической безопасности, что позволило значительно снизить негативные экологические последствия при параллельном росте производства.Например, в нефтеперерабатывающей отрасли зафиксировано снижение удельных выбросов в 5 раз и водопотребления в 3 раза.

С 2009 по 2013 год на реализацию природоохранных мероприятий направлено около 3,7 млрд долларов США. В частности, достигнуты следующие показатели: уровень использования ПНГ вырос с 71% до 87,7%, а объем загрязнения атмосферы снизился более чем на 90 тыс. Тонн. Более 40% от общего объема средств направлено на повышение уровня использования попутного нефтяного газа до 95%.Эта цель была достигнута на месторождениях компании в Западной Сибири, Балтийском море и Нижнем Поволжье, включая Северный Каспий.

Программой экологической безопасности организаций Группы «ЛУКОЙЛ» на 2014–2018 годы предусмотрено 618 мероприятий общей стоимостью около 4,5 млрд долларов США. Прогнозируемый экономический эффект от реализации мероприятий в рамках указанной программы может составить около 5 млрд долларов США. От реализации Программы на 2014-2018 гг. Ожидаются следующие результаты:

— уровень использования попутного нефтяного газа 95%;

— объем выбросов в атмосферу уменьшен на 130 000 тонн;

— дополнительная обработка 6.8 миллионов кубометров сточных вод;

— водопотребление снижено на 7,6 млн кубометров;

— утилизация нефтесодержащих отходов: 300 000 тонн;

— утилизация отходов, накопленных в предприватизационный период: 550 000 тонн;

— реабилитация нарушенных и загрязненных земель: 5 100 га;

— заброшенность шламовых амбаров: 1 008 шт .;

— капитальный ремонт и замена трубопроводов: 4 000 км;

— поиск неисправностей трубопроводов: 31 600 км;

— изоляция трубопроводов: 18 800 км.

Информация, представленная в данном пресс-релизе, представляет собой ожидаемые результаты деятельности ЛУКОЙЛа в 2013 году. Он был сформирован на основе последних предварительных операционных и финансовых данных, которые не подвергались финансовому аудиту. Информация представляет собой только предварительную оценку, которая может быть скорректирована после того, как станет доступна статистическая, финансовая, налоговая и коммерческая отчетность. Информация о результатах деятельности Группы «ЛУКОЙЛ» в данном пресс-релизе зависит от многих внешних факторов и, следовательно, при безоговорочном соблюдении всех постоянных обязательств, налагаемых правилами листинга Лондонской фондовой биржи, не может претендовать на точность и полноту и не должна рассматриваться как приглашение. для инвестиций.