Антифриз можно смешать с тосолом: Можно ли смешать тосол и антифриз

Можно ли смешивать тосол и антифриз и как это скажется на автомобиле

Современный автомобильный мир известен своею разнообразностью. Уже давно ушли те времена, когда машины оснащались одним типом двигателя, имели достаточно сильно похожий внешний вид. Вместе с этим в ногу идет множество фирм и компаний, работа которых основана на производстве запчастей, различных жидкостей, которые используются как расходный материал. Далее речь пойдет именно об двух типах жидкостей, наличие которых жизненно важно для автомобиля. А они называются – тосол и антифриз. Наверное, ни для кого не секрет, что это охлаждающие жидкости, которые имеют очень низкую температуру перехода из жидкого состояния в твердое. Далее вы узнаете, можно ли смешивать тосол и антифриз, а также речь пойдет о том, что случится с автомобилем в случае смешивания этих двух «расходников», и о том, как отличить тосол от антифриза.

Содержание статьи

Как отличить тосол от антифриза

Как отличить тосол от антифриза

Для того, чтобы продолжить эту тему, необходимо глубже разобрать эти две жидкости, что они из себя представляют. Изначально, антифриз делится на два типа: минеральный и органический. Первый применяется для старых, отечественных автомобилей, двигатели которых были изготовлены из чугуна. Этот тип и есть тосол. По сути, тосол является антифризом из-за идентичного предназначения. Но все же отличия присутствуют. Отличие тосола и антифриза – это в первую очередь температура замерзания. Антифриз замерзает при более низких температурах, из-за этого он используется в местности, где градусник может показать 20 градусов ниже нуля.

Для справки: «антифриз» (англ. antifreeze – анти замерзание).

С появлением двигателей, изготовленных из легкосплавных материалов, из тосола убрали присадки, которые вызывают коррозию, и с тех пор он стал органическим антифризом. Антифриз и тосол состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, которые имеют разное предназначение. Начиная с того, что заклеивают дырки в патрубках системы охлаждения изнутри, до того, что они очищают систему. Но все последствия «работы» этих присадок так и остаются внутри системы, так что об их полезности еще можно очень долго спорить. Также эти присадки разные как в тосоле, так и в антифризе. Как же определить тосол или антифриз? А очень просто. Тосол сладкий на вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень ядовита, и пробовать ее на вкус строго запрещено! Не надейтесь на то, что цвет жидкости расскажет Вам о ее качестве. Цель применения красителя уж никак не заключается в понижении температуры замерзания, или повышения температуры кипения и испарения, а служит он для того, чтобы в расширительном бачке можно было легче проверять уровень охлаждающей жидкости.

Осторожно! Тосол очень ядовит.

Исходя из этого, если у Вас возникает вопрос можно ли смешивать тосол и зеленый антифриз или можно ли смешивать тосол и красный антифриз, знайте, что цвет никакого значения не имеет. Значение имеет пакет присадок, которые находятся в том или ином типе жидкостей.

Можно ли смешать тосол с антифризом

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Предлагаем рассмотреть ситуацию, когда человек, купивший автомобиль с рук, при осмотре так влюбился в машину, что даже забыл спросить, что же залито в расширительном бачке. Но после покупки он ездит долго и счастливо, до тех пор, пока не лопнет один из патрубков системы охлаждения. В таком случае водитель едет в магазин и покупает тосол на доливку, для того, чтобы дотянуть до станции технического обслуживания. Но он даже не догадывается, что залит антифриз. Что же будет, если смешать антифриз с тосолом? А может быть все что угодно. Все зависит от тех же присадок. В некоторых случаях эта смесь может сильно вспенится, выделяя при этом большое количество тепла, в других случаях образовывается осадок, который за очень маленький период времени распространяется в термостат и радиатор, вследствие чего они забиваются и очень быстро выходят из строя. Замену тосола на антифриз желательно проводить после полной промывки системы охлаждения. В таком случае залить антифриз вместо тосола  можно, а если двигатель сделан из легкосплавных материалов, то данная процедура очень даже приветствуется. В сети есть очень много видеороликов, где люди поясняют, что можно смешать тосол с антифризом в автомобиле.

Смешивать тосол и антифриз как правило не рекомендуется

Но если Ваша машина Вам дорога, то делать этого не рекомендуется, ведь последствия смешивания тосола и антифриза могут быть самые разные. Производители антифриза пошли более сложным путем. Они изобрели охлаждающую жидкость, которая может смешиваться с любым типом тосола или антифриза. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Купив этот антифриз, его можно смешать, например, с тосолом. Двигателю в этом случае ничего не будет.
Не лишним будет упомянуть, что не нужно слушать советчиков, которые говорят, что можно в тосол долить антифриз или наоборот. Помните, делать это нельзя! Заливать антифриз после тосола необходимо только придерживаясь руководства по эксплуатации Вашего транспортного средства. Всем ровных дорог и полных баков!

Подробнее о том, что же такое тосол и антифриз и какие они бывают – смотрите в видео на нашем сайте!

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости и какова цена риска

23.08.2019

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Какова классификация охлаждающих жидкостей для автомобиля
• Можно ли смешивать между собой тосол и антифриз
• Можно ли смешивать разные по характеристикам и цвету охлаждающие жидкости
• Что будет, если смешать друг с другом антифриз разных марок

 

К наиболее важным узлам в конструкции автомобиля относится система охлаждения двигателя. Тем не менее автолюбители часто забывают о необходимости ее обслуживания. Если спросить у владельцев машин, когда они меняли антифриз, то многие из них будут в недоумении. Точно так же многие не задумываются, можно ли смешивать охлаждающие жидкости, хотя с необходимостью долить антифриз (особенно в дальних поездках) водителям приходится сталкиваться достаточно часто.

Кратко о системе охлаждения двигателя

При выборе промывки для системы смазки мотора, присадок для масла или дизельного топлива, а также при покупке других технических жидкостей для авто необходимо учитывать требования и допуски, указанные автопроизводителем. В противном случае последствия могут быть очень неприятными. Не менее важен и правильный выбор охлаждающей жидкости. Существует мнение, что если смешивать разные антифризы, то можно навредить автомобилю. В данной статье мы поможем владельцам авто разобраться в этом вопросе.

В конструкциях автомобилей производители преимущественно используют жидкостные системы охлаждения. Вначале рабочей жидкостью в них выступала обычная вода. Преимущество такого решения заключалось в том, что воду несложно найти даже в экстремальных случаях.

В то же время этот вариант охлаждающей жидкости имеет ряд недостатков:

• ускоряются процессы коррозии;
• требуется частая промывка системы охлаждения мотора – в случае применения неочищенной воды;
• вода замерзает при понижении температуры воздуха ниже 0°C и быстро закипает при нагревании;
• происходит активное парообразование и испарение;
• случаются частые поломки мотора;
• нужен постоянный контроль охлаждающей системы;
• выпадает большое количество осадка (если используется неподготовленная вода).

Учитывая описанные здесь факторы, автопроизводители стали смешивать воду, используемую в качестве охлаждающей жидкости, с глицерином и спиртом. В дальнейшем состав постоянно модернизировался. Результатом этого процесса стало появление тосола и антифриза.

Рекомендуем

«Как слить антифриз полностью и залить в систему новый: полезные рекомендации» Подробнее

Классификация охлаждающих жидкостей для автомобиля

В современных системах охлаждения моторов, в основном, используется шесть видов охлаждающих жидкостей: тосол, G11, G12, G12+, G12++, G13. Эти составы выпускаются разными торговыми марками и могут иметь разный цвет и концентрацию. При этом нужно отметить, что оттенок охлаждающей жидкости не может выступать основным критерием для ее выбора. Даже при одинаковом составе антифриз может иметь разный цвет. Рассмотрим отдельно состав каждого типа охлаждающей жидкости.

• Тосол был разработан в Советском Союзе, как альтернатива охлаждающим жидкостям иностранного производства. Он представляет собой смесь воды и сложных спиртовых соединений (содержит этиленгликоль и специальные присадки).
• G11 — традиционный антифриз, который выпускается на основе этиленгликоля, воды и присадок (соли кремниевых и фосфорных кислот, бораты, нитриты и др.). Этот тип охлаждающей жидкости имеет небольшой срок службы и чаще всего имеет синий цвет.
• G12 — карбоксилатные охлаждающие жидкости. В их составе кроме компонентов антифриза G11 присутствуют соединения карбоновой кислоты. Такой антифриз имеет более длительный срок службы и окрашивается в красный или розовый цвет.
• G12+ представляет собой гибридную смесь из воды, этиленгликоля, а также присадок, изготовленных на основе карбоновой, кремниевой, азотистой и фосфорной кислот. Компонентный состав этого антифриза может отличаться в зависимости от производителя и региона. G12+ чаще всего имеет красный цвет.
• G12++ также относится к гибридным антифризам. Для производства жидкостей этого типа применяют органическую основу и соединения кремниевой кислоты. По своим характеристикам они напоминают антифриз G12+, но имеют более длительный срок службы.
• G13 – относительно новый тип антифриза. В его составе отсутствует этиленгликоль, вместо которого используется более безвредный пропиленгликоль. Охлаждающая жидкость этого типа обычно имеет розовый или фиолетовый цвет.

Как было отмечено ранее, охлаждающие жидкости различных типов могут окрашиваться в совершенно разные цвета, но их оттенок не зависит от состава.

Несмотря на то, что цвет антифриза можно назвать декоративной составляющей, этот критерий играет определенную роль при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля. Можно или нет смешивать составы разного цвета, мы расскажем далее.

Рекомендуем

«Как часто менять антифриз: увеличиваем ресурс двигателя» Подробнее

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости тосол и антифриз

Раньше отечественные автовладельцы заливали в системы охлаждения своих авто тосол, а сегодня для этих целей используется антифриз. В связи с этим многие автолюбители на специализированных форумах спрашивают, можно ли смешивать охлаждающие жидкости в автомобиле, имея в виду как раз тосол и антифриз. Некоторые автовладельцы ошибочно считают, что если соединить эти составы, то получится средство с более высокими техническими характеристиками.

Мастера автосервисов отмечают, что никакого смысла в приготовлении смеси из тосола и антифриза нет. В тоже время, особенно в ходе дальних поездок, могут возникать ситуации, когда нужно срочно долить охлаждающую жидкость, но найти такой же состав, который залит в систему, нет возможности. В данном случае тосол с антифризом вполне можно смешать, тем более если температура на улице опускается ниже 0°C.

Но помните: если вам пришлось долить антифриз в систему охлаждения, заполненную тосолом (или наоборот), то когда появится возможность добраться до ближайшего автосервиса, следует провести следующие операции:

• купить нужный вид охлаждающей жидкости в требуемом количестве;
• слить смешанный состав охлаждающей жидкости;
• провести очистку системы охлаждения автомобиля;
• залить новую охлаждающую жидкость до установленного уровня.

Рекомендуем

«Как выбрать антифриз: несколько простых советов» Подробнее

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета

Как правило, антифризы, отличающиеся по цвету, имеют разные характеристики. Дело в том, что в разных поколениях жидкостей для автомобильных систем охлаждения используются присадки с разными цветовыми оттенками. Современные антифризы отличаются более высокой эффективностью и безвредностью для экологии в сравнении с теми образцами автохимии, которые выпускались ранее. В ассортименте охлаждающих жидкостей, представленных в автомагазинах, встречаются гибридные, карбоксилатные, лабридные, а также традиционные антифризы. Они отличаются по составу, по характеристикам и по цвету. Чтобы разобраться в отличиях, следует рассмотреть их основные свойства, которые имеют особое значение при использовании в системах охлаждения ДВС:

1. Антикоррозийные характеристики. Обычный тосол не защищает детали двигателя, сопряженные с системой охлаждения, от коррозии. В то же время охлаждающая жидкость красного или фиолетового цвета обеспечивает надежную защиту узлов мотора на длительное время.
2. Температура закипания. Охлаждающие жидкости с более высокими температурами кипения лучше защищают мотор от перегревания при экстремальных нагрузках. Синие и зеленые антифризы закипают при температурах от 102 °C до 110 °C. Если учесть, что для многих современных двигателей средняя рабочая температура достигает 105 °C –115 °C, то становится понятно, что использовать такие составы для современных авто нежелательно. В этом случае стоит использовать фиолетовый антифриз, температура кипения которого составляет от 135 °C до 137 °C.
3. Температура замерзания. Значение этого показателя следует соизмерить с минимальной температурой воздуха в том регионе, где эксплуатируется автомобиль. Стандартные показатели температуры замерзания для разных антифризов находятся в пределах от −20 °C до -40 °C. При этом нужно учесть, что обычные и гибридные охлаждающие жидкости начинают загустевать при остывании ниже 0 °C, а это затрудняет работу холодного мотора. По данной характеристике более предпочтительно выглядят карбоксилатные и лабридные антифризы.

Как было отмечено ранее, чем современнее разработка антифриза, тем лучше его функциональные характеристики при использовании в системах охлаждения ДВС.

Стоит также отметить, что нежелательно смешивать охлаждающие жидкости разного цвета (даже если это антифризы, относящиеся к одному типу, но выпущенные разными производителями). Дело в том, что в их состав входят различные присадки, которые могут нейтрализовать полезные свойства друг друга, а, значит будут ухудшены характеристики охлаждающей жидкости.

Смешивать антифризы, отличающиеся цветом, стоит только в исключительных ситуациях, когда нет другого выхода. К примеру, любые смеси с охлаждающей жидкостью G13 могут использоваться в современных двигателях, но у них будут заметно снижены антикоррозионные свойства. В каких бы пропорциях вам не пришлось смешивать антифриз G13 с другими жидкостями для систем охлаждения ДВС, полученная смесь по характеристикам будет аналогична антифризам низшей категории. Так, при совмещении G11 и G13 получим жидкость, свойства которой такие же, как и у антифриза зеленого цвета.

Это говорит о том, что смешивать разноцветные охлаждающие жидкости стоит только в том случае, если необходимо срочно долить антифриз в систему охлаждения, но нет возможности найти подходящий состав. После такой процедуры следует при любой возможности промыть систему охлаждения и залить новый антифриз, соответствующий характеристикам, предусмотренным автопроизводителем для конкретной марки авто. При длительной эксплуатации авто смешанные антифризы могут нанести вред двигателю.

Нельзя сказать, что среди охлаждающих жидкостей разных цветов, выпускаемых проверенными производителями, есть плохие и хорошие образцы. Оттенок антифриза определяется присадками, которые влияют на его свойства. Выбор смеси следует производить с учетом типа мотора, поэтому стоит внимательно изучить требования автопроизводителя.

Рекомендуем

«Как часто менять тормозную жидкость и зачем это делать» Подробнее

Можно ли смешивать разные по характеристикам охлаждающие жидкости

Чтобы разобраться, можно ли смешивать охлаждающие жидкости g11, g12 и g13, следует отметить, что два первых типа антифриза входят в одну подгруппу, а G13 – это принципиально другой состав. Смесь из жидкостей g11 и g12 будет сохранять защитные и антикоррозийные свойства, но нужно учитывать, что процесс смешивания не поддается контролю и сложно точно предугадать, каким будет итоговый состав присадок (осадок в этом случае выпадать не будет). Стоит также отметить, что при смешивании разных составов можно получить охлаждающую жидкость, в состав которой входят присадки, нежелательные для конкретной модели двигателя или конструкции радиатора. В этом случае снизится эффективность работы системы охлаждения.

Дело в том, что охлаждающие жидкости зеленого цвета формируют на внутренней поверхности трубок пленку, которая оказывает влияние на процесс охлаждения мотора и различных узлов. Если смешивать синие или зеленые антифризы с красной жидкостью, то температурный режим работы двигателя снизится. В тоже время, если будет долит незначительный объем антифриза другой марки (менее 0,5 л), то изменения окажутся малозаметными.

Антифризы разных марок можно смешивать, если они похожи по составу и относятся к одной группе. Если вы сомневаетесь в том, что охлаждающая жидкость для долива близка по составу к той, которая залита в системе охлаждения, рисковать не стоит. Если смешивать антифризы с разными составами, можно получить негативный результат:

Как видим, последствия могут быть достаточно серьезными, поэтому, не стоит в системе охлаждения двигателей смешивать несколько разных охлаждающих жидкостей. Если возникает такая необходимость, нужно всегда учитывать состав антифризов (они должны иметь похожую основу).

Как было отмечено ранее, антифризы могут иметь разный состав и включать различные присадки. Многие виды охлаждающих жидкостей нельзя смешивать между собой, так как это может привести к выпадению осадка или образованию гелеобразной субстанции. В тоже время большая часть различных антифризов может смешиваться без каких-либо последствий. С другой стороны, нужно ли поступать таким образом? Сильной катастрофы при смешивании охлаждающих жидкостей разного цвета от различных производителей, конечно же, не произойдет, но если ситуация позволяет, то не стоит прибегать к этому рискованному решению. При плохом раскладе полученная смесь прослужит совсем недолго и может сильно навредить мотору.

Перечень таких комбинаций может быть намного шире. Чтобы дать правильный ответ на такие вопросы, следует руководствоваться общими правилами, которые в экстренных ситуациях помогут разобраться, стоит ли смешивать охлаждающие жидкости.

В экстренной ситуации сложно будет вспомнить указанные формулы, но их знание поможет избежать ошибок с негативными последствиями.

Принимать решение о смешивании разных антифризов стоит не на основании их цвета, а с учетом химического состава. В тоже время стоит учитывать, что на российском уровне продается достаточно много поддельной автохимии. Если смешивать антифризы-подделки, то предположить, каким будет результат, невозможно.

Сегодня автовладельцам совсем непросто разбираться в оттенках тосолов и антифризов. Периодичность замены охлаждающей жидкости составляет 2 года. Когда собственник авто залил в систему антифриз, он длительное время не интересуется этим видом автохимии. Но за 2 года производители охлаждающих жидкостей могут многое изменить в стандартах и классификации своей продукции. Купить антифриз впрок также не получится, так как он имеет ограниченный срок годности. Чтобы избежать ошибок, стоит приобретать охлаждающую жидкость одной торговой марки. Не забывайте также изучать состав антифриза, который указан на упаковке.

Можно ли смешивать тосол с другим тосолом?

Основа всех охлаждающих жидкостей — так называемые одноатомные спирты: этиленгликоль у тосола, G11 с G12 и пропиленгликоль — у G13. То есть, теоретически, жидкости на базе этиленгликоля должны смешиваться без проблем. Да и этиленгликоль с веществом-«родственником», пропиленгликолем, может спокойно ужиться.

Можно ли смешивать тосол разных производителей?

Антифризы разных марок можно смешивать, если они похожи по составу и относятся к одной группе. Если вы сомневаетесь в том, что охлаждающая жидкость для долива близка по составу к той, которая залита в системе охлаждения, рисковать не стоит.

Можно ли мешать зеленый антифриз с тосолом?

Если смешать две ОЖ можно получить образование налета, который приведет к неисправности охлаждающей системы, соответственно, и двигателя. Итог. Тосол и антифриз являются охлаждающими жидкостями. Несмотря на одно и то же назначение, их категорически нельзя смешивать друг с другом.

Почему нельзя смешивать тосол разных цветов?

Если смешивать такие разные антифризы, то вследствие взаимодействия присадок антикоррозийные и смазывающие свойства смеси антифризов ухудшаются. Все это отрицательно воздействует на детали двигателя, и они могут выйти из строя. Поэтому смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Смешивания антифризов различных марок и типов рекомендуется избегать. Дело в том, что взаимодействие разных присадок может давать абсолютно непредсказуемый эффект и снижение эксплуатационных характеристик.

Можно ли мешать зеленый антифриз с желтым?

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Какого цвета антифриз можно смешивать?

То есть смешивать можно антифриз одинакового цвета, в котором залиты идентичные присадки. Что касается вопроса, можно ли смешивать антифриз разного цвета, то здесь не все так просто. Например, G11 (12 и 13) бывает разных цветов. Даже если оттенок отличается, но формула состава одинаковая, то смешение допускается.

Какой антифриз можно смешивать с тосолом?

Смешивать тосол с G11, теоретически, можно — все таки обе жидкости существовали в одно время, а «советская» разрабатывалась именно как альтернатива G11. Подливать тосол к G12 уже не желательно.

Что будет если смешать тосол и антифриз?

Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды.

Можно ли смешивать тосол с водой?

Итак, внимание — ответ на вопрос: да, можно. Посудите сами, тосол содержит в себе около 60-70% воды, оставшиеся проценты остальная часть состава (читай выше). В жару вода начинает испаряться из тосола и уровень падает (при условии отсутствия течи радиатора).

Почему антифриз разных цветов?

Почему они все разные

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много.

Какой тосол лучше красный или синий?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Что будет если смешать синий и красный антифриз?

Его ни с G11, ни с G12, ни с G12+ смешивать нельзя ни при каких цветовых гаммах. Цвет ОЖ, на самом деле, зависит преимущественно от имеющихся в его составе красителей, и не заслуживает вообще никакого внимания. … Если на антифриз получен официальный допуск автобренда, можно спокойно лить его в мотор, не глядя на цвет.

Можно ли смешивать антифриз розовый и красный?

Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. … Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Можно ли смешивать антифриз зеленого и красного цвета?

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество.

Можно ли мешать антифриз с тосолом

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 181 Опубликовано 04.10.2019

В зимнее и летнее время, вопросы касающиеся охлаждающих жидкостей встают достаточно остро. Именно поэтому автовладельцы стараются использовать лишь ту ОЖ, которая подходит автомобилю. Одни водители отдают предпочтение антифризу и заливают в охлаждающую систему собственного авто именно его, а другие автолюбители заливают тосол.

А у некоторых появляются дополнительные вопросы: «Можно ли смешивать тосол и антифриз?»

Тосол и антифриз в чем разница

Тосол – это техническая жидкость для охлаждения, которую создали ещё в СССР. С самого начала потребителям было доступно два вида ОЖ: синий (до -40) и красный (до -65). В основе тосола: этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки.

Антифриз – рабочая жидкость, которая подразделяется на 3 типа:

1. G11 – синего, зелёного и даже желтого цвета;
2. G12 – красного цвета;
3. G13 – жёлтого или фиолетового цвета.

Первые два типа G11 и G12 в основе имеют те же самые компоненты: этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки. Третий тип G13 состоит из пропиленгликоля, воды и присадок. Специалисты не рекомендуют смешивать даже разновидности антифриза, не говоря уже о том, чтобы смешивать тосол и антифриз.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Ничего хорошего из этого не выйдет. Осуществляя какое-либо действие, важно понять его цель и назначение. Если смешать тосол и антифриз, охлаждающая система автомобиля может начат неправильно функционировать или вообще выйдет из строя. Почему?

Если сравнивать тосол и антифриз G11 – то в данных жидкостях практически всё одинаковое. Состав, пакеты присадок и эксплуатационные характеристики – всё совпадает, однако при смешивании система охлаждения начинала «барахлить».

Сравнивая тосол и G12 – следует обратить внимание на использование различных присадок в данных ОЖ. Принцип работы G12 отличается от того, как действует тосол. Из-за этого в работе внутренних систем может произойти сбой.

Нечего говорить тогда про смешивание тосола и G13 – так как это принципиально разные охлаждающие жидкости.

Что будет если смешать антифриз и тосол

В некоторых ситуациях выбора нет и приходится заливать в автомобиль новую охлаждающую жидкость. Смешивать можно, однако не во всех случаях. Лучше смешивать тосол и антифриз G11. Не рекомендуется допускать смешивание тосола и G12. Категорически запрещается мешать G13 и тосол.

Что лучше — тосол или антифриз? Разница между тосолом и антифризом, и что будет если их смешать

Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.

Мифов о том, что лучше заливать в систему охлаждения, действительно много. Поэтому рядовому автолюбителю очень сложно найти истину в той массе противоречивой информации, которая скопилась в интернете. Мы постараемся помочь вам в этом и развенчать все мифы о тосоле и антифризе.

Сперва предлагаем выяснить разницу между антифризом и тосолом, а затем рекомендуем посмотреть видео в конце статьи – это поможет вам лучше усвоить прочитанное.

Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.

Разница между тосолом и антифризом

В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?

1. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
2. Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.

Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.

В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».

Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».

Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.

• Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
• Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
• А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.

Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.

Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:

• Температуре кипения;
• Температуре замерзания;
• Антикоррозийным свойствам;
• Смазывающим свойствам.

Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.

С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.

Антифриз или тосол – что лучше использовать?

Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.

Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.

Таким образом:

1. Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
2. Зелёный антифриз подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
3. Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).

Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать?

Многим не дает покоя вопрос о том, что будет если смешать тосол с антифризом, и можно ли эти жидкости мешать вообще? Отвечаем.

По ГОСТу охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, не должна содержать механических примесей. Она должна быть прозрачной и однородной. У антифризов разных классов может быть один и тот же цвет, но это вовсе не означает, что их можно смешивать друг с другом. Даже при смешивании тосола разных производителей может появиться взвесь мелких, но твердых частиц.

А уж при смешивании минерального и синтетического антифриза, будь они хоть одного цвета, практически гарантированно выпадет мутный осадок, который обязательно осядет в охлаждающей системе автомобиля. Этот осадок со временем забьёт радиатор, остановит помпу и приведёт к закипанию мотора.

Если смешать антифризы одной категории, но разных цветов и производителей, то, скорее всего, их характеристики (например, температура замерзания и кипения) не изменятся. Однако после нагревания в такой смеси может образоваться взвесь из едва заметных твердых частиц. Нельзя однозначно сказать или как-то спрогнозировать, как себя поведёт данная «суспензия» в системе охлаждения двигателя.

Воизбежание возникновения проблем с автомобилем, мы не советуем заниматься подобными сомнительными экспериментами по смешиванию антифризов, и рекомендуем периодически проводить промывку системы охлаждения двигателя.

Опыт показывает, что относительно безопасно и без плачевных последствий для мотора, минеральные (G11 или тосол) и органические (G12) антифризы можно смешивать только с качественным универсальным антифризом класса G12++. Поэтому если вы точно не знаете какая охлаждающая жидкость залита в вашем автомобиле, то лишний раз рисковать не стоит – доливайте только универсальный антифриз.

Видео: тосол или антифриз — что лучше заливать в систему охлаждения?

Что будет, если смешать антифриз с тосолом?

В чем разница между тосолом и антифризом

Еще совсем недавно отечественный автомобильный рынок был намного «скромней» и предлагал исключительно одну марку охлаждающей жидкости для двигателя. Разработана она еще в 1971 году и приобрела название «тосол». Кстати, это аббревиатура от названия отдела НИИ, занимающаяся как раз этим вопросом («Технология органического синтеза»), а окончание «ол» определяет принадлежность к группе органических спиртов. Впоследствии название стало нарицательным, его и сейчас используют отечественные производители, хотя начальный состав уже безнадежно изменен.
«Антифриз» — понятие относительно новое, по крайней мере для отечественного автолюбителя. Это международное обозначение незамерзающей жидкости, ведь дословный перевод звучит как «против мороза». Оба понятия в разной степени используются в маркетинговых целях, тосол преподносится как исключительно оригинальный и проверенный состав. На стороне антифриза — эффектное название и позиционирование как исключительно нового и уникального продукта, жизненно необходимого для «здоровья» вашего авто.
По сути своей обе жидкости выполняют одну и ту же функцию. Главное отличие — в составе и бренде производителя, но существуют еще и другие критерии выбора, о которых речь пойдет далее.

Свойства и признаки антифриза

В составе любой охлаждающей жидкости можно выделить два основных компонента: этиленгликоль (пропиленгликоль) и воду. Дополнительные присадки и красители определяют характеристики и свойства, а также сферы использования вещества.
Обычно используется следующая градация:

• Класс G 11 минеральные составы. Содержат различные комбинации силикатов, фосфатов и других соединений. Образуют на стенках системы охлаждения толстый твердый слой, который затрудняет теплоотдачу. Рассчитан на срок службы до двух лет, после чего требуется полная замена жидкости. Для удобства идентификации окрашены в синий или зеленый цвет.
• Класс G 12 органические вещества. В качестве присадок используется карбоновая кислота. Она воздействует исключительно в местах коррозии, образуя тонкий защитный слой. Это более усовершенствованные составы, главный недостаток которых — отсутствие профилактической защиты (компоненты активизируются только после «обнаружения» коррозии, а не защищают от нее). Срок службы таких жидкостей составляет 3-5 лет. Отличаются широкой гаммой расцветок: от желтого до фиолетового.
• Класс G 12+ и G 12++ представляют собой комбинированные смеси на основе карбидных кислот и силикатов. Они лишены недостатка предыдущих составов, называются гибридными и могут прослужить до 5-7 лет. Также окрашены в желто-красно-сиреневую гамму.
• Класс G 13 на основе пропиленгликоля. Это самый современный и нетоксичный на сегодняшний день вид охлаждающих жидкостей. Четкой градации по цвету не имеют, обычно розовые или фиолетовые.

Минеральные присадки, которых всего 5-7% в общем объеме играют главную роль в составе охлаждающей жидкости. Они обеспечивают защиту от коррозии, предотвращение разрушения резиновых уплотнителей и другие важные функции. «Рецепт» у разных производителей может существенно отличаться, поэтому составы разных брендов не стоит смешивать или менять по своему усмотрению.

Считается также что для медного или латунного радиатора следует использовать исключительно составы с карбоксилатной основой. В свою очередь, алюминиевые теплообменники лучше работают на жидкостях силикатного происхождения. Гибридные антифризы универсальны, поэтому подойдут для любого типа авто.

Как узнать можно ли смешивать антифриз и тосол

Большинство автолюбителей не признают смешивания любых технических жидкостей. Разумеется, это самый правильный и верный шаг, как и применение составов, рекомендованных производителем вашей машины. Вместе с тем, бывают непредвиденные ситуации, когда действовать приходится на свой страх и риск. В этом случае стоит придерживаться следующих правил.
Как обеспечить оптимальное смешение жидкостей:

1. Использовать продукты одного и того же производителя. Зачастую один и тот же состав может «прятаться» под разными этикетками.
2. Ориентироваться на характеристики и классы у разных производителей. Это более правильный, хотя и не идеальный выбор.
3. Тосол проверенного качества (не фальсификат) можно использовать для смешения антифриза класса G 11. Для других классов это недопустимо.
4. В некоторых случаях поможет ориентация по цвету жидкости, но в последнее время эти стандарты стали часто нарушать, поэтому возможен несовместимый результат.
5. Относительно безопасно можно смешивать вещества класса G 11 или G 12 с аналогичными составами с маркировкой G 12+ и G 12++. Как уже говорилось ранее, эти смеси гибридные, а значит в той или иной концентрации содержат активные компоненты от предыдущих разработок. Самостоятельно делать гибрид смешением G 11 и G 12 не рекомендуется, ведь результат может быть совсем не такой, как ожидалось.
6. Разбавлять антифриз класса G 13 любым другим нецелесообразно и просто бессмысленно. В градации охлаждающих жидкостей он занимает привилегированное место, в том числе и по стоимости.

Следует отметить, что это форс-мажорная ситуация, которая допустима на непродолжительный период. При удобном случае следует обязательно слить «коктейль» с системы, промыть ее дистиллированной водой и заправить смесью, рекомендованной в инструкции производителя.

Какие проблемы возникнут при смешивании

Многие автомобилисты, особенно старой закалки, часто используют принцип смешения «проверенного» тосола с новомодным антифризом. Разумное объяснение вроде также есть: долить антифриз в тосол — значит, улучшить его свойства дополнительными присадками, а в итоге значительно сэкономить на покупке охлаждающей жидкости. Логика железная, но иногда дает сбои и приходится ремонтировать всю систему. Ситуацию, что будет если в антифриз добавить тосол можно описать как лотерею. Многие так делают постоянно и никогда не сталкиваются с проблемами в работе двигателя, а для некоторых первый раз становится последним и влечет за собой дорогостоящий ремонт и дополнительные затраты.
Самый распространенный вариант поломки — выпадение твердых частиц осадка. Это происходит при смешении двух жидкостей разного состава, а без специального химического образования предугадать результат таких опытов нельзя. В этом случае происходит повреждения внутренних стенок охладительной системы абразивными частицами, что приводит к некорректной работе, засорению и повреждению креплений.

Советы при переходе с тосола на антифриз и наоборот

Если информация о том, что смешивать антифриз с тосолом вас не переубедила, можно воспользоваться следующими рекомендациями. В нашей статье они приведены как спасательный круг на всякий случай (поломка в дороге, невозможность купить оригинальный состав).
Что делать в таких случаях:

• Еще раз внимательно перечитать список рекомендованных производителей составов. Они могут иметь отличное от приведенных классов обозначение. В этом случае поможет информация с официального сайта компании либо подсказки из интернета.
• При переходе на другой тип охлаждающей жидкости, обязательно стоит слить остатки из системы, хорошо промыть ее дистиллированной водой и только после этого использовать приобретенную смесь. Если этого не сделать, велика вероятность химических реакций между веществами, результат которых сложно спрогнозировать.
• Традиционно считается, что тосол — менее агрессивная жидкость, подходящая для бережной эксплуатации авто. Антифриз наделяют просто волшебной способностью моментально разъедать стенки трубок и резервуаров. Кстати, существует и совершенно противоположное мнение. Ответ в этом случае будет только один: если данный тип и состав жидкости не подходит для использования в вашем авто, негативный результат будет вопросом времени. Разный тип металла может совершенно по-разному реагировать на состав средства, поэтому что для одного радиатора будет очень полезно и «вкусно», для другого станет верной гибелью.

Что такое охлаждающие жидкости, их разновидности и состав, а также можно ли мешать тосол с антифризом, ведь такой вариант часто используется и даже идет в качестве советов бывалых автолюбителей на форумах. Все эти вопросы рассмотрены в нашей информации.

Можно ли смешивать тосол с водой?

Не все, даже бывалые автолюбители, обладают необходимыми знаниями и навыками грамотной эксплуатации авто. Также далеко не все знакомы с теми средствами, которые необходимо использовать для ухода и обслуживания своего транспортного средства.

Начинать же следует с малого, например, узнать ответ на вопрос: можно ли смешивать тосол с водой, если можно, то при каких условиях, и если нельзя, то почему? Этим сейчас и займемся.

Что такое тосол и что он в себя включает?

Антифриз – слово, которые «на устах» у всех водителей – понятие обширное, выступающее обобщающим названием охлаждающих жидкостей, к которым и относится тосол.

К активным веществам данных жидкостей можно отнести:

• спирт,
• солевые основы,
• глицериновые основы.

О тосоле в данном случае речь будет идти непосредственно в первом варианте, т.к. в основе его лежит сложный спирт – этиленгликоль, который уже давно хорошо зарекомендовал себя в роли отличной охлаждающей оптимизации температурной среды для чугунных узлов и деталей.

Для стальных же конструкций тосол использовать не рекомендуется, так как он может стать причиной образования коррозии. Поэтому если в техническом паспорте автомобиля указано то, что необходимо использовать антифриз на солевой или глицериновой основе, тосол лучше не применять, подробнее в статье тосол или антифриз.

Можно ли смешивать тосол с водой, ведь в жизни, как известно, может случиться всякое.

Начнем с того, что сегодня в продаже можно встретить не только тосол в привычной нам консистенции, но и его концентрат, который не то что можно, а нужно разбавлять с водой. В каком объеме – читайте этикетку-инструкцию.

Если же речь идет о стандартной охлаждающей жидкости, именуемой тосол, то здесь ответ на поставленный вопрос также звучит утвердительно (ведь в составе тосола тоже присутствует вода), но с небольшой оговоркой: смешивать тосол и воду нужно не «на глаз», а следуя определенным правилам.

Вода для разбавления тосола должна быть только дистиллированной, поскольку ее состав самый «мягкий».

Даже при необходимости заливки водопроводной воды, последнюю обязательно нужно проверять на жесткость. Параметр жесткости не должен быть выше 5-ти мг на литр воды.

Разбавлять тосол водой необходимо, учитывая рекомендации к разбавлению, а также соблюдая положенную концентрацию готовой смеси.

Необходимо также различать концентрацию смеси в зависимости от сезона: летом вода испаряется, соответственно, долив воды следует производить чаще, чем в холодное время года.

Зимой и вовсе разбавлять тосол водой не рекомендуется, так как в разбавленном виде он может просто замерзнуть или кристаллизироваться.

Вывод.

Можно ли смешивать тосол с водой? Да! Если делать это грамотно, никаких последствий данная процедура за собой не повлечет.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Straight Antifreeze vs. Antifreeze Solutions

25 апреля 2018, 22:06 Опубликовано Writer

Если вы не очень хорошо знакомы с автомобилями и стандартными задачами по обслуживанию автомобилей, возможно, вы не знаете, как правильно добавлять антифриз в свой автомобиль. На самом деле, мы получаем много вопросов от наших клиентов об антифризах, поскольку это одна из тех задач, которую довольно легко выполнить самостоятельно.

Самый распространенный вопрос об антифризе, который мы получаем в нашей авторемонтной мастерской в ​​Мэдисоне, штат Теннесси, звучит так: «Почему я не могу просто заливать антифриз в систему охлаждения?» Если вы мало разбираетесь в автомобилях, это вполне понятный вопрос: заливка антифриза поможет вам сэкономить время, необходимое для смешивания нужных пропорций.Обычно рекомендуется смесь 50/50, но другие говорят, что смесь антифриза и воды 70/30 подойдет.

Есть несколько механиков, которые скажут, что использование обычного антифриза — это нормально, но другие эксперты по автомобилям скажут, что чистый антифриз может нанести значительный ущерб вашему автомобилю.

Мы согласны с последним мнением — ни в коем случае нельзя использовать чистый антифриз в своем автомобиле. Вот несколько причин, почему.

Он может замерзнуть внутри вашего автомобиля

Название «антифриз» может обмануть вас, если вы подумаете, что охлаждающая жидкость вообще не может замерзнуть.Но на самом деле чистый антифриз, представляющий собой этиленгликоль, замерзнет при температуре от нуля до минус пяти градусов по Фаренгейту. Только смешав антифриз с водой, вы сможете снизить температуру замерзания.

Следовательно, если вы живете в районе, где особенно холодно, и вам необходимо защитить свой автомобиль ниже этой нулевой отметки, абсолютно необходимо смешать антифриз с водой до степени, указанной либо в руководстве вашего автомобиля, либо в инструкциях. для антифриза. Точно следуйте этим инструкциям, чтобы не нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

Отсутствие теплопередачи

Чистый антифриз не обладает такой способностью передавать тепло, как смесь антифриза и воды. Использование чистого антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля приводит к тому, что эта система теряет около 35 процентов своей способности передавать тепло по сравнению с правильной смесью антифриза и воды.

Это не сильно повредит вам зимой, но при вождении летом чрезвычайно важно, чтобы охлаждающая жидкость могла поглощать это тепло и как можно быстрее отталкивать его от двигателя.В противном случае ваш двигатель может перегреться и выйти из строя. По этой причине не следует запускать автомобиль на чистом антифризе.

Отсутствие присадки в суспензии

Смешивание воды с охлаждающей жидкостью-антифризом удерживает такие присадки, как нитраты, фосфаты и силикаты, во взвешенном состоянии. В противном случае они осядут внутри системы, что может привести к потере защиты от коррозии, которую обеспечивают эти присадки.

Это также одна из причин, по которой рекомендуется взболтать антифриз перед тем, как добавить его в систему охлаждения — он заставляет присадки взвешиваться в контейнере еще до того, как вы начнете его дозировать.

Для получения дополнительной информации о правильном использовании антифриза обратитесь в автомастерскую в Мэдисоне, штат Теннесси.

Категория: Автосервис

Этот пост написал Писатель

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость? — Mvorganizing.org

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Абсолютно да. Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к разрушительным последствиям.

Красный антифриз — это то же самое, что и зеленый?

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки.Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый. Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью.

Можно ли смешивать зеленую и синюю охлаждающую жидкость?

Re: Могу ли я смешать свою зеленую охлаждающую жидкость OEM с новой синей охлаждающей жидкостью типа 2. Он прав, да, вы можете смешать новый синий со своим старым зеленым.

Можно вместо Dex cool поставить антифриз обычный?

Не смешивайте Dex-Cool с обычным антифризом! Dex-Cool — это охлаждающая жидкость GM специальной формулы, которая не смешивается с традиционными охлаждающими жидкостями, и использовалась в различных приложениях GM вплоть до 2004 модельного года.Также знайте, что произойдет, если вы воспользуетесь антифризом неправильного цвета? Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются.

Универсальный антифриз действительно универсален?

Нет. Некоторые производители охлаждающей жидкости заявляют, что они работают с охлаждающей жидкостью всех марок и всех моделей. Другими словами, они хотят, чтобы вы думали, что их продукт — это универсальная охлаждающая жидкость / антифриз. Существует много разных типов охлаждающей жидкости, и каждый из них имеет свой тип антикоррозийной присадки.

Peak Antifreeze Universal?

PEAK® Antifreeze + Coolant разработан для использования во всех североамериканских, азиатских и европейских легковых автомобилях, внедорожниках, мотоциклах и легких / средних грузовиках, независимо от марки, модели или года выпуска.

Можно ли смешивать антифриз Peak Antifreeze с Dexcool?

Универсальные охлаждающие жидкости (Peak Global, Prestone All Makes / Models) можно смешивать с Dexcool, а также с обычными охлаждающими жидкостями.

Есть ли у Peak Antifreeze Dexcool?

PEAK® COOL Antifreeze & Coolant — это антифриз оранжевого цвета на основе этиленгликоля, который может использоваться во всех автомобилях General Motors, требующих антифриза и охлаждающей жидкости DEX-COOL®, а также в других легковых и легких грузовиках с алюминиевыми радиаторами.Совместимость с любыми автомобилями и малотоннажными грузовиками.

Какая разница между антифризом 50/50 и обычным?

При смешивании в равных частях с водой (50/50) антифриз понижает точку замерзания до -35 градусов по Фаренгейту и повышает температуру кипения до 223 градусов по Фаренгейту. Смесь 70/30 снижает точку замерзания до -67 градусов по Фаренгейту и для повышения температуры кипения до 235 градусов по Фаренгейту

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью? [Гид]

Несмотря на разные оттенки, цвет M&M, который вы кладете в рот, не влияет на вкус.

Однако, когда дело доходит до антифриза, который вы заливаете в машину, цвет определяет его химический состав.

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью ?

Оранжевый и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.

Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона.Зеленый предназначен для первых, а оранжевый — для вторых.

На самом деле разница немного сложнее, и это правильно.

К счастью, в этом руководстве мы подробнее рассмотрим, чем каждый цвет отличается от другого. Но сначала давайте посмотрим, что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна вашему двигателю.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Роль охлаждающей жидкости и антифриза хорошо резюмируется в любом названии, поскольку он делает именно это. Он не только гарантирует, что ваш двигатель остается в безопасном рабочем диапазоне (охлаждающая жидкость), но также предохраняет его от замерзания (антифриз).

Обычно его смешивают в смеси, состоящей из 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости? Да, однако, он замерзнет в холодном климате и испарится в теплом климате. В обоих случаях ваш двигатель может выйти из строя.

Что касается цвета, то в основном это связано с добавлением красителей, помогающих определить его состав. Говоря о цвете, давайте рассмотрим разницу между оранжевым и зеленым.

Что делать с цветом антифриза?

Зеленый антифриз

Зеленая охлаждающая жидкость для двигателей предназначена для использования в старых автомобилях (например, до 2000 года), в тех, которые содержат много стальных и медных компонентов в системе охлаждения.Чтобы защитить эти металлические детали от ржавчины и коррозии, в смесь добавляется технология неорганических добавок (IAT).

IAT представляет собой смесь различных соединений, таких как фосфаты и силиконы , либо с пропиленгликолем , либо с этиленгликолем . Если мы потеряли тебя там, не расстраивайся.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и помогают смягчать воду и удалять масла и жир. Силиконы, с другой стороны, действуют как герметик для металла, защищая их от различных химикатов, влаги и общего износа.

Пропиленгликоль и этиленгликоль предохраняют двигатель от перегрева.

Оранжевый антифриз

А еще у нас есть оранжевый антифриз, который также защищает от коррозии, но вместо того, чтобы быть ориентированным на старые автомобили с большим количеством металла, он предназначен для новых автомобилей с большим количеством алюминиевых и нейлоновых деталей в системе охлаждения.

Одна из этих кислот — карбоксилаты , которые препятствуют образованию коррозии. Самое замечательное в них то, что они воздействуют только на металлические поверхности.Это означает, что они будут защищать металлические части, не мешая неметаллическим.

Переход от стали и меди к алюминию и нейлону начался еще в 90-х годах. В связи с этим изменением GM представила DexCool. DexCool — это тип охлаждающей жидкости, в которой используется смесь различных органических кислот (OAT), чтобы помочь предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Минусы оранжевой охлаждающей жидкости проявляются, когда она начинает заканчиваться. Когда это происходит, кислород может проникнуть в систему, создавая скопление, которое может засорить и повредить внутренние компоненты.

К счастью, оранжевого антифриза должно хватить на 5 лет. Это означает, что пока вы не забываете доливать его, ваш двигатель не должен испытывать никаких проблем.

Могу ли я смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя?

Короткий ответ — нет. При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может возникнуть химическая реакция, в результате которой он загустеет в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно циркулировать в системе.

Без надлежащего охлаждения различные компоненты могут перегреться, что приведет к отказу.Возьмем, к примеру, ваш водяной насос, который отвечает за , прокачивая охлаждающую жидкость по всей системе . В случае неудачи вы ожидаете замены в размере 750 долларов.

Если вы собираетесь использовать другой антифриз, вам необходимо сначала промыть систему охлаждения, что стоит около 100 долларов.

Что мне нужно знать о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя?

Как мы упоминали ранее, ваш двигатель пострадает, если у вас закончится охлаждающая жидкость. К счастью, и зеленого, и оранжевого антифриза хватает на некоторое время.Сколько? Зеленый примерно на 3 года или 36 000 миль и оранжевый на 5 лет или 150 000 миль.

Хорошее практическое правило — проверять его при каждой замене масла. Если он ржавого цвета, это означает, что ингибитор ржавчины стал неэффективным. Это хороший знак, что пора промыть систему и добавить новую охлаждающую жидкость.

Если он молочного цвета, вероятно, в нем есть масло, что указывает на то, что он откуда-то течет. Это означает, что в вашем двигателе не только заканчивается смазка, но и охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу, что является смертельной комбинацией.

Можно также растереть небольшое количество между пальцами. Если он кажется песчаным, как будто в нем есть кусочки песка, значит, он грязный, и систему необходимо промыть.

В чем разница между зеленым и оранжевым антифризом?

Совсем немного — вот почему так важно убедиться, что вы используете правильный тип для вашей конкретной марки и модели. К счастью, простой способ определить, оранжевый он или зеленый — это проверить.

Оба предохраняют двигатель от замерзания, оба предохраняют его от перегрева, а также предотвращают образование ржавчины и коррозии.

Если у вас закончится охлаждающая жидкость и вы решите проигнорировать ее, вы получите значительный счет, который, вероятно, закончится новым двигателем, а вы этого не хотите!

Использование неподходящей охлаждающей жидкости приведет к повреждению двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя — это то, о чем вы не особо задумываетесь, пока двигатель не перегреется или пока на приборной панели не загорится сигнальная лампа. Когда это действительно происходит, и вы достаточно осведомлены, чтобы убедиться, что баллон с охлаждающей жидкостью пуст, тогда решение становится, какой тип охлаждающей жидкости использовать для заправки системы.

Охлаждающая жидкость представлена ​​в ассортименте фруктовых цветов с различными ингредиентами, и никто не может обвинить вас в том, что вы стоите перед стойкой для охлаждающей жидкости, качая головой и задаваясь вопросом, какой из них выбрать.

На самом деле очень важно правильно выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Если вы решите просто взять охлаждающую жидкость самого сладкого цвета, слить ее в резервуар для охлаждающей жидкости и затем, не задумываясь, помчаться по улице, у вас могут возникнуть проблемы на (не очень длинной) трассе.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость — это раствор на водной основе, содержащий ингибиторы для защиты двигателя от коррозии и повреждений. В основном, как следует из названия, охлаждающая жидкость работает для охлаждения двигателя.

Со всеми своими движущимися частями двигатель генерирует большое трение и тепло, а охлаждающая жидкость проходит через каналы в двигателе, чтобы отводить это тепло. Затем он течет в радиатор, где сам охлаждается, прежде чем вернуться в двигатель, чтобы снова запустить процесс.

Охлаждающая жидкость также препятствует образованию коррозии и накипи внутри двигателя и во всех других компонентах, через которые он движется. Двигатели с водяным охлаждением со временем могут ржаветь, и охлаждающая жидкость тормозит этот процесс.

Двигатели изготавливаются из различных материалов, таких как алюминиевый сплав, чугун и другие металлы, и охлаждающая жидкость, используемая в конкретном двигателе, должна хорошо работать с этими материалами. Вот почему доступны разные охлаждающие жидкости. Одна охлаждающая жидкость не для всех.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Что еще нужно знать?

Типы охлаждающей жидкости

В Австралии существует два типа охлаждающей жидкости — A и B.

Тип A

: включает вещества, предотвращающие замерзание / закипание, для повышения температуры кипения и понижения точки замерзания. Тип А обычно имеет гликолевую основу. Антифриз / антискип не разлагаются со временем, в отличие от ингибиторов, поэтому охлаждающую жидкость необходимо периодически заменять.

Тип B

: содержат только ингибиторы коррозии. В различных охлаждающих жидкостях типа B содержатся разные ингибиторы, и они не обязательно совместимы друг с другом.

Ингибиторы обеспечивают уровень защиты металлических или легированных компонентов двигателя.Когда они выходят из строя, повышается вероятность коррозии двигателя. Срок службы охлаждающей жидкости определяется исчерпанием содержащихся в ней ингибиторов.

Типы ингибиторов коррозии:

Традиционная охлаждающая жидкость

: обычно используются силикаты и / или фосфаты

Охлаждающая жидкость на основе органических кислот (OAT)

: это охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Ингибиторы коррозии в охлаждающих жидкостях OAT действуют медленнее, но служат намного дольше, чем в традиционных охлаждающих жидкостях.Не содержит силикатов и фосфатов.

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

: обычно смесь ОАТ и силикатов или фосфатов.

Можно ли использовать разные охлаждающие жидкости?

Тип охлаждающей жидкости и ингибиторов, которые будут использоваться в транспортном средстве, определяется производителем транспортного средства. Это решение принимается не только с учетом типа транспортного средства, но и с учетом климата и региона, в котором он будет эксплуатироваться. Одна и та же марка и модель автомобиля могут использовать охлаждающую жидкость в Канаде, отличную от той, которая используется в Австралии.

Смешивание или использование охлаждающей жидкости, не рекомендованной для автомобиля, может привести к коррозии и повреждению не только двигателя, но и таких компонентов, как водяной насос, шланги радиатора и прокладка головки блока цилиндров.

Цвет охлаждающей жидкости не является надежным показателем совместимости. Всегда читайте упаковку, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость соответствует рекомендациям производителя. Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разного цвета, они, как правило, плохо перемешиваются, а некоторые могут образовывать гелеобразное вещество.Это остановит поток охлаждающей жидкости, что приведет к засорению, которое может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердечника нагревателя. Также водяной насос может перегреться и выйти из строя.

Итак, если вам интересно, можно ли смешать красную и зеленую охлаждающую жидкость, чтобы попытаться приготовить восхитительную желтую смесь, ответ — решительное НЕТ! Не делай этого. Если вы это сделаете, двигатель, вероятно, не взорвется сразу, но смешивание или использование неподходящей охлаждающей жидкости может со временем привести к повреждению двигателя и возможной поломке двигателя.

Заказ профессионального механика AutoGuru для проверки и замены охлаждающей жидкости может спасти вас от любых грубых ошибок.

Не смешивайте антифризы OAT и EG

MGA With Antifreeze
Не смешивайте антифризы OAT и EG — CO-121

Вот урок, который кто-то усвоил на собственном горьком опыте. Не смешивайте антифриз ОАТ с антифризом на основе этиленгликоля. Конечным результатом может быть это желеобразное вещество, которое может закупорить работу вашей системы охлаждения, возможно, забивая сердцевину нагревателя и радиатор.Если вы верите мне и фотографиям, это может быть конец технической сессии, но это приводит к более длительному обсуждению типов антифриза и того, что может быть хорошим или плохим для вашего старинного автомобиля.

Фотографии предоставлены Ричардом Мейерсом

9 марта 2012 г. Ричард Мейерс написал:
«Я нашел застывшую охлаждающую жидкость и не знаю, откуда она. Радиатор Сердечник был заменен в прошлом году, и я не уверен, что они использовали или добавляли с охлаждающей жидкостью. Я промыл радиатор, и теперь блок и голова залиты горячим баком.Как вы думаете, у меня есть повод для беспокойства?

Наиболее распространенными антифризами старого типа являются этиленгликоль (который токсичен) и вода (EGW). Существует также пропиленгликоль (который сам по себе нетоксичен и используется в качестве пищевой добавки) и воды (PGW). Более современным антифризом является технология органических кислот (OAT), который обычно рекламируется как нетоксичный и экологически чистый. Самая известная торговая марка антифриза OAT — Dexcool. Проблема с любым автомобильным антифризом заключается в антикоррозионных присадках, около 5% раствора, которые токсичны.Антикоррозионные добавки необходимы для предотвращения гальванической коррозии разнородных металлов в системе охлаждения. Гликолевые соединения очень долгоживущие. Компоненты антикоррозионной присадки со временем разрушаются, что ограничивает срок службы антифриза. Вот почему EGW и PGW необходимо менять каждые два года, а OAT — каждые пять лет.

Загустевшая охлаждающая жидкость является результатом смешивания двух разных типов антифриза и дополнительного воздействия воздуха. Если вы добавите OAT, не промывая EGW, вы получите слизь.Это усугубляется негерметичной системой охлаждения с воздухом внутри радиатора, так как воздух плохо реагирует с охлаждающей жидкостью OAT. Если вы собираетесь использовать ОАТ в качестве охлаждающей жидкости, автомобиль должен иметь герметичный радиатор с внешним расширительным бачком, чтобы гарантировать, что в радиаторе никогда не будет воздуха.

Некоторые люди сообщают, что застывшую липкую массу трудно удалить из системы охлаждения. Другие люди сообщают, что проблема была решена стандартной техникой химической промывки системы охлаждения и ополаскивания большим количеством чистой воды, и у них не было проблем с остаточным охлаждением в течение длительного времени.Возможно, некоторым людям повезло больше, чем другим, или, может быть, легче вычистить, если закончить раньше. Поскольку у вас только что была голова и блок в горячем баке, с вами, скорее всего, все будет в порядке. Я предлагаю вам снова промыть сердцевину нагревателя и радиатор и убедиться, что они текут свободно. Если в радиаторе есть засорения, вы можете почувствовать прохладные пятна на сердечнике во время работы. Радиатор и сердцевина обогревателя также могут подвергаться горячей цистерне (кипячению) в местном магазине радиаторов.

В любом случае, я бы никогда не стал заливать охлаждающую жидкость OAT в ретроавтомобиль с вентилируемой системой охлаждения.Материал OAT, помимо того, что он долгий срок службы, предназначен для использования в автомобилях с большим количеством разнородных металлов в системе охлаждения, таких как железный блок двигателя, алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый радиатор, стальная или медная прокладка головки и герметичные системы охлаждения. Стандартный двухлетний экологичный (EGW) хорошо работает в старинных автомобилях с железным двигателем, медным радиатором и вентилируемой системой охлаждения. Возможно, ОАТ не стоит риска, если просто увеличить интервалы замены жидкости с 2 до 5 лет.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз: опасности и решение

Антифриз, как следует из названия, используется для предотвращения замерзания воды зимой и предотвращения перегрева двигателя.Он также очищает вашу систему охлаждения от ржавчины, грязи и других частиц, поскольку содержит ингибиторы ржавчины. Первое, что вам нужно знать о цветах антифриза, это то, что разные цвета указывают на разные автомобили, для которых предназначены антифризы. И если вы думаете, можно ли смешать красный и зеленый антифриз, то эта статья для вас.

Итак, коротко отвечая на поставленный вопрос, нет, нельзя и не следует смешивать красный и зеленый или любой другой цветной антифриз .Это наверняка вызовет проблемы в вашем двигателе, системе охлаждающей жидкости и даже повредит различные компоненты автомобиля. Следовательно, смешивать два разных антифриза даже не стоит.

Красный антифриз

Красный раствор антифриза был произведен с использованием технологии гибридных органических кислот (HOAT) . Он содержит силикаты и относится к двум типам красных антифризов, которые можно найти на рынке. Красные охлаждающие жидкости обычно называют «Dexcool», а можно использовать с автомобилями Nissan, Toyota, Hyundai и Honda .

Обычно их можно использовать с большинством японских, азиатских и европейских автомобилей. Прослужит в системе вашего автомобиля около 4 лет. . Вы можете использовать красную охлаждающую жидкость с водой в вашей системе, при условии, что вы используете ее в пропорции 1: 1. Цвет смеси красной охлаждающей жидкости и воды — розовый.

Зеленый антифриз

Зеленый антифриз можно рассматривать как традиционный или старый раствор антифриза. В нем используется формула технологии неорганических добавок (IAT), которая на сегодняшний день является одной из старейших технологий в производстве антифризов.Он содержит фосфаты, которые действуют как ингибиторы коррозии и силикаты.

Этот тип антифриза может прослужить в системе вашего автомобиля около 3 лет . Затем нужно промыть антифриз и добавить свежий раствор охлаждающей жидкости. Зеленый антифриз лучше всего подходит для старых автомобилей.

Загляните в этот блог, чтобы узнать разницу между красным и зеленым антифризом.

Что происходит при смешивании красного и зеленого антифриза?

Если вы думали, что смешивание двух разных типов охлаждающих жидкостей приведет к взрыву или опасной химической реакции, то это не так.Однако помните, что их нельзя смешивать.

Если вы их смешаете, и кто-то попытается проверить его точку замерзания, это будет неточно. Кроме того, показания будут неверными, если вы попытаетесь выяснить, сколько этой смеси антифриза должно предотвратить замерзание вашего автомобиля зимой. В такой ситуации ваш двигатель может взломать, когда окружающая среда станет слишком холодной.

Может вызвать коррозию радиатора автомобиля. Кроме того, если вы используете это в своем двигателе, вы подвергаетесь риску постепенно повредить водяной насос, прокладку головки, радиатор и шланги радиатора .

Это также может привести к засорению водяных рубашек и перегреву двигателя вашего автомобиля. . Более того, у защитный слой системы охлаждения может стать тоньше и быстрее изнашиваться, что в конечном итоге приведет к детонации двигателя.

В результате вам придется часто менять защитный слой вашей системы охлаждения. Использование неправильного раствора антифриза в вашем автомобиле может привести к нежелательным внутренним повреждениям. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно в течение длительного времени, выберите и используйте правильный антифриз для своего автомобиля.

Что делать, если вы использовали смесь красного и зеленого антифриза в своем автомобиле?

Если вы случайно использовали смесь двух растворов антифриза в своем автомобиле или использовали неправильный антифриз, то вскоре вы поймете, насколько это была ужасная ошибка. Если вы использовали неправильную смесь охлаждающей жидкости и какое-то время управляли автомобилем после этого, возможно, вам придется столкнуться с множеством проблем.

Детали вашего двигателя будут сильно повреждены. Вы начнете замечать такие проблемы, как , засоренные водяные рубашки, поврежденные водяные насосы, сломанные шланги и т. Д.В данном случае повреждение нанесено, и теперь, , вам придется отремонтировать поврежденные компоненты, чтобы ваш автомобиль снова заработал.

Однако, если вы узнаете об опасности этого акта вовремя и до того, как начнете ездить на этом автомобиле с неподходящим антифризом, вам повезло. В таком случае все, что вам нужно сделать, это промыть неправильный антифриз или смесь антифриза, а затем снова нанести правильный антифриз .

Если вы не знаете, как смыть неправильную смесь антифриза с вашего автомобиля, не беспокойтесь.

Как смыть неправильную смесь антифриза с вашего автомобиля?

1. Откройте автомобиль и опорожните сливной поддон под автомобилем.
2. Снимите шланг радиатора и снимите его, открутив зажимы. Теперь, когда вы снимаете шланг, антифриз начнет хлестать. Здесь вы также найдете термостат, снимите его, чтобы улучшить поток.
3. Теперь снимите другой шланг радиатора и промойте блок двигателя. Для этого к свободному концу нужно прикрепить садовый шланг и открыть водопроводный кран. Это позволит правильно промыть блок двигателя. Также необходимо произвести обратную промывку шлангов радиатора. Продолжайте так делать, пока вытекающая вода не станет чистой и чистой.
4. Поместите шланг радиатора в верхний радиатор, а теперь возьмите садовый шланг и прикрепите его к другому концу шланга, чтобы выпустить через него поток воды. Затем проделайте то же самое с другим шлангом радиатора, просто приклейте его к нижнему.
5. После того, как промывка охлаждающей жидкости будет завершена должным образом, добавьте в вашу систему смесь из 50% правильной охлаждающей жидкости и 50% воды.

Завершение

К настоящему времени вы, должно быть, поняли, что смешивать красный и зеленый антифриз — опасное решение.Оба они очень разные по свойствам и могут нанести большой вред вашему автомобилю. Рекомендуется всегда использовать правильный антифриз, который будет использоваться в качестве охлаждающей жидкости в вашей модели автомобиля.

Никогда не портите систему охлаждения вашего автомобиля, используя смесь двух разных антифризов. И если вы уже это сделали, статья выше расскажет, как решить проблему.

Различные цвета охлаждающей жидкости и их значение

«Охлаждающая жидкость — одна из тех жидкостей, которые все игнорируют и которые в конечном итоге забывают и используют в течение многих лет в системе охлаждения автомобиля.Не многие знают о важности различных цветов, доступных сегодня. Давайте узнаем больше. “

Различные цвета охлаждающей жидкости

Если двигатель используется без охлаждающей жидкости (антифриза), он может серьезно повредиться, особенно зимой. Летом в экстренной ситуации можно получить охлаждение, используя простую воду, хотя и не рекомендуется делать ничего сверх этого, так как ее намного легче вскипеть. Также зимой вода затвердевает (замерзает) и расширяется в объеме, что может привести к растрескиванию блока двигателя, сердечников радиатора и нагревателя.По этой причине охлаждающая жидкость смешивается с дистиллированной водой в соотношении минимум 50/50. Он снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости, чтобы защитить ее от замерзания даже в самых плохих зимних условиях. В летнее время охлаждающая жидкость действует как антискип и защищает компоненты системы от коррозии, что особенно важно для алюминиевых компонентов.

Каковы преимущества использования охлаждающей жидкости?

Помогает двигателю остыть в летнее время (предохраняет двигатель от выкипания).Также защищает двигатель от замерзания зимой.

Однако, помимо этих хорошо известных преимуществ, стоит упомянуть и другие:

• Антикоррозийный. (Жидкость не повреждает металлы, с которыми соприкасается, и не разрушает их со временем)
• Предотвращает образование отложений. (Предотвращает отложения известняка и другие подобные отложения, которые могут снизить эффективность системы охлаждения)
• Противопенный. (В охлаждающей жидкости есть специальные присадки, предотвращающие образование пены.При появлении пены эффективность системы охлаждения может снизиться)

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Теоретически он должен быть хорош на неопределенный срок. Это теоретически, однако в реальных условиях, независимо от его качества, охлаждающую жидкость (антифриз) следует менять каждые 2-5 лет (среднее время, по истечении которого она теряет большую часть своих преимуществ, если специально не сформулировано как «срок службы» на бутылка).

Не забывайте менять охлаждающую жидкость, потому что зимой двигатель может получить непоправимый ущерб.

Охлаждающая жидкость (антифриз) проверяется с помощью прибора, называемого тестером антифриза / охлаждающей жидкости. Его можно найти в любом автомобильном магазине / магазине запчастей или в Интернете. Другой вариант — просто попросить механика проверить эффективность охлаждающей жидкости до наступления зимы.

Сколько типов охлаждающей жидкости доступно?

Охлаждающая жидкость (антифриз) может быть представлена ​​более чем в 1 цвете. Это может сбивать с толку людей, которые не знают, что обозначает каждый цвет. Мы разберем его, чтобы вы лучше понимали, почему эта жидкость бывает разных цветов.Цвета включают синий, желтый, зеленый, красный, розовый, бирюзовый, оранжевый и фиолетовый.

Поскольку в автомобиле может использоваться практически любой тип охлаждающей жидкости, безопасный для алюминия, вам следует выбрать тип в зависимости от типа защиты, которую вы ищете (предотвращает коррозию и сохраняет металлы и алюминиевые детали), а также в зависимости от от того, как часто вы хотите промывать систему охлаждения.

Существует 3 типа охлаждающих жидкостей:

Технология неорганической кислоты (IAT)

Обычно используется в автомобилях, произведенных в США в период с 1920 по 1990 год.
Содержит силикаты и ингибиторы фосфатной коррозии для защиты металлических деталей, таких как радиатор и двигатель.
Обычно имеет ярко-зеленый цвет, рекомендуется промывать систему охлаждения каждые 30 000 миль или каждые 2 года. Обычно он используется в старых автомобилях, выпущенных до середины 1990-х (отечественные автомобили от 20-х до 90-х годов, GM, Ford, Chrysler)

Технология органических кислот (OAT)

Присутствует в новых автомобилях во всем мире, охлаждающая жидкость OAT цвет варьируется от оранжевого, ярко-красного, красного, синего и темно-зеленого.
Не содержит силикатов или фосфатов, но содержит ингибиторы коррозии, что позволяет ему прослужить гораздо более длительный период времени. Для предотвращения ржавчины и коррозии используются специальные присадки, однако металлические детали могут со временем изнашиваться. Рекомендуется промывать систему охлаждения каждые 135 000 миль или каждые 10 лет. Обычно используется в более новых автомобилях. Хотя его можно использовать и в более старых моделях автомобилей, лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что охлаждающие жидкости OAT будут безопасными и эффективными.(Обычно используется в GM, VW, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota)

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

Смесь охлаждающих жидкостей IAT и OAT, предназначена для новых автомобилей. Он содержит добавленные силикаты, которые повышают защиту алюминия и предотвращают коррозию. Также присутствуют добавки, предотвращающие ржавление. Чтобы их было легче различить, охлаждающие жидкости HOAT бывают желтого, бирюзового, розового, синего или фиолетового цветов.
Рекомендуется вымывать из системы каждые 150 000 миль или 5 лет.(Обычно используется крупными европейскими, немецкими и азиатскими производителями автомобилей, Chrysler)

Практическое правило: если ваш автомобиль был рожден с охлаждающей жидкостью определенного цвета, вы не должны менять его . OAT отлично работает в системах, которые были созданы для него, но плохо работает с радиаторами старого образца, в которых используется свинцовый припой. Он имеет тенденцию атаковать и поедать (разрушать) радиатор изнутри и работает слишком медленно, чтобы защитить радиатор от коррозии. Однако это не происходит в одночасье, может пройти некоторое время, прежде чем ваш радиатор выйдет из строя.

Важно помнить, что обычные охлаждающие жидкости и ОАТ несовместимы. Никогда не смешивайте их в своем радиаторе, если они специально не предназначены для смешивания с другими типами, потому что в конечном итоге это может привести к разрушению вашей системы.

Также обратите внимание на объем системы охлаждающей жидкости, как указано в руководстве по эксплуатации. Правильный уровень охлаждающей жидкости важен. Наличие в системе меньшей мощности, чем проектная, снижает эффективность и может привести к перегреву.

Смешивание разных охлаждающих жидкостей не увеличивает их преимущества. Например, добавление OAT / HOAT к охлаждающей жидкости IAT не продлевает срок службы охлаждающей жидкости IAT, однако отменяет преимущества OAT / HOAT и в некоторых случаях делает смешанную смесь пригодной только до 2 лет или меньше. Также некоторые считают, что смешивание охлаждающих жидкостей в радиаторе может привести к гелеобразованию охлаждающей жидкости при правильных неблагоприятных обстоятельствах.

Как подготовить охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость имеет концентрированную формулу и должна быть смешана с водой в соотношении 50-50, чтобы она работала, если не указано иное и уже предварительно смешано для вас.Даже если современные охлаждающие жидкости могут работать с сегодняшним уровнем хлоридов и жесткостью водопроводной воды, пользователям рекомендуется создавать смесь с использованием дистиллированной воды, чтобы снизить уровень коррозии.
Водопроводная вода содержит ионы магния, кальция и жесткости, которые способствуют образованию накипи и отложений в радиаторе, снижающих эффективность охлаждения. Также он содержит хлориды, которые могут быть очень едкими.

При смешивании охлаждающей жидкости и дистиллированной воды внимательно следите за процентным соотношением, указанным на бутылке, в зависимости от ваших особенностей.(например, если зимы более суровые, большинство охлаждающих жидкостей рекомендуют смесь из 40% дистиллированной воды и 60% охлаждающей жидкости)

Передовой опыт

Когда вы решите заменить антифриз / охлаждающую жидкость, убедитесь, что вы заменили ее на жидкость того же цвета или что ваш автомобиль совместим с другими цветами (см. руководство по эксплуатации).

При замене охлаждающей жидкости лучше всего ее слить, а затем долить воду / дистиллированную воду, запустить двигатель и дать ему полностью циркулировать, а затем снова слить.Для наилучшего результата это нужно проделать 2–3 раза. Это помогает эвакуировать охлаждающую жидкость даже из самых глубоких частей, укромных уголков и трещин вашей системы охлаждения, а также помогает перемещать любые старые отложения, которые могли образоваться.

Добавьте новую охлаждающую жидкость, следуя приведенным выше советам, и убедитесь, что вы, по крайней мере, соблюдаете соотношение 50-50. Лучше всего прочитать инструкции на этикетке, чтобы приготовить ИДЕАЛЬНУЮ смесь.
Даже если это может показаться хорошим или даже заманчивым, добавить охлаждающей жидкости больше, чем воды, на самом деле это снижает эффективность охлаждающей жидкости.

Чтобы снизить риск отложений и поддерживать высокий уровень защиты, рекомендуется нагревать систему и обеспечивать циркуляцию по крайней мере каждые 30 дней.