Адсорбер признаки неисправности: Проверка адсорбера. 3 способа как проверить адсорбер — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

что это такое, для чего нужен, как работает, признаки неисправности

При контакте бензина с воздухом происходит выделение паров, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию. Для их улавливания в вентиляционной системе бензобака устанавливается адсорбер. В ряде европейских стран применение этого устройства в автомобиле обязательно на законодательном уровне и определяется действием экологических стандартов Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбер и зачем он необходим, вы сможете легко определить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

Поднять капот машины и найти нужный клапан.
Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Клапан абсорбера: для чего нужен и на что влияет

Клапана в абсорбере — это технически простое устройство, которое работает по-разному, в зависимости от того, заведен мотор или нет. Как и все клапаны, должен открываться и закрываться.

Когда полость абсорбера забита или появилась другая какая-либо неисправность, то клапан работает со сбоями. С неисправным адсорберным клапаном могут произойти серьезные поломки автомобиля, потому что не стравливается давления из топливного бака и не происходит продувка полости.

Признаки неисправностей клапана абсорбера

Есть несколько признаков, симптомов, по которым можно выявить техническое состояние клапана:

1. 1. Датчика топлива показывает то полный бак, то пустой.
  2. После запуска двигателя, через мину 5-10 начинают плавать обороты.
  3. На холостых оборотах при нажатии на педаль, автомобиль начинает глохнуть.
  4. Двигатель не набирает обороты при движении. Долго разгоняется.
  5. При открытии крышки бензобака чувствуется вакуум, слышен свист.
  6. Повышен расход топлива.
  7. На холодную (когда мотор заведен, но еще не нагрелся) слышны стуки абсорбера, как будто стучат клапана.

Причиной выхода из строя абсорбера — это не всегда клапан. Это может быть сильное загрязнение абсорбирующего элемента, в данном случае угля. Газы должны спокойно проходить через гранулы угля и конденсироваться там.

Клапан стоит очень дешево. Поэтому есть возможность менять при обнаружении признаков не правильной работы двигателя. Можно также фильтрующий элемент адсорбера заменить своими руками: разобрать, старый уголь высыпать, насыпать новый уголь крупными гранулами.

Что такое адсорбер и для чего нужен

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;

мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автомобилисты называют устройство для поглощения паров топлива «абсорбером», но это неправильно, поскольку название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. — «на») и «sorbeo» (в пер. — «поглощаю»), что вместе означает «поверхностное поглощение» (аккумулирование на поверхности). В свою очередь, абсорбер осуществляет поглощение всем объемом и в данном случае не может быть использован.

Схема системы улавливания паров топлива

Поскольку наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, то и располагается адсорбер недалеко от него. Фактически он является частью целой системы улавливания паров бензина (EVAP). Последняя состоит из следующих элементов:

Сепаратор паров бензина.
Адсорбирующий элемент — емкость с адсорбирующим веществом.
Вентиляционный клапан.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера (располагается между адсорбером и впускным коллектором).
Трубопроводы и шланги для соединения с топливным баком, впускным коллектором и атмосферой.

Помимо основных элементов, система EVAP является частью системы бортовой диагностики OBD-II и включает целый ряд датчиков (топливных испарений, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя.
Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

На холостом ходу появляются так называемые провалы.
Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
Заметно повышается расход топлива.
Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Устройство автомобильного абсорбера

Простыми словами, конструкция абсорбера — это пластиковая банка с наполненным фильтрующим улавливающим элементом. Наилучшим веществом для улавливания и нейтрализации паров топлива является активированный уголь.

Адсорбер состоит из:

Сепаратор. Сепаратор улавливает пары бензина и отправляет их обратно в топливный бак.
Клапан гравитации. Клапан гравитации защищает от перелива топлива в случае, когда машина перевернулась. Клапан блокирует движение топлива.
Датчик давления. Датчик давления выполняет важную функцию — контролирует давление паров в топливном баке. При достижения максимально допустимого давления в баке, датчик открывается и стравливает давление.
Фильтрующий элемент (активированный уголь). Фильтрующий элемент в абсорбере автомобиля — это уголь в крупных гранулах. Крупные гранулы позволяют парам проходить через слой угольного порошка и конденсироваться.
Соединительные трубки. Соединительные трубки служат для соединения всех элементов конструкции.
Электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан меняет режимы улавливания топливных паров.

🚘 Признаки неисправности клапана адсорбера на Ладе Веста

Борьба за соответствие экологическим стандартам ведётся уже не один десяток лет, и каждое нововведение требует конструктивных изменений в различных системах автомобиля. Для соответствия стандарту Евро-3, появилась необходимость оснащения автомобилей так называемыми адсорберами. Адсорбер – это устройство, поглощающее лишние пары топлива из бензобака, вызванные изменениями атмосферного давления и температуры.

Многим знакома ситуация, когда при откручивании крышки топливного бака, раздаётся сильное шипение – это и есть накопившиеся пары углеводородов, выходящие под давлением в атмосферу и загрязняющие её. Чтобы этого не происходило, пары топлива собираются в адсорбер, откуда впоследствии подаются во впускной коллектор и сгорают.

Помимо экологичности, система улавливания паров топлива даёт, хоть и небольшую, экономию топлива, а также незначительное повышение мощности при определённых условиях.

Система улавливания паров топлива Лада Веста

Система улавливания паров топлива Lada Vesta имеет стандартную конструкцию и состоит из следующих элементов:

Обратный клапан, установленный на корпусе топливного бака — основной его задачей является предотвращение попадания паров обратно в бак.
Датчик давления паров топлива, который передаёт информацию о давлении на блок управления.
Адсорбер, расположенный в районе переднего правого крыла, накапливает в себе пары топлива, которые при необходимости поступают во впускной коллектор, тем самым обогащая смесь.
Клапан продувки адсорбера активируется по сигналу от электронного блока управления двигателем в моменты, когда обороты двигателя достаточно высоки и требуется дополнительное обогащение смеси.

В данной статье речь пойдёт как раз о клапане продувки адсорбера Лада Веста, который, как показывает практика, довольно часто выходит из строя. Далее по тексту разберёмся, как проверить клапан адсорбера на ВАЗ.

Признаки неисправности клапана продувки адсорбера

Наиболее частой проблемой, возникающей с системой улавливания паров на автомобилях Лада Веста, является неисправность такого узла, как электромагнитный клапан продувки адсорбера. Существует ряд признаков, указывающих на неисправность такого элемента, как клапан продувки адсорбера. Итак, перечислим признаки неисправности клапана адсорбера:

Спасибо за подписку!

При открытии крышки топливного бака происходит шипение – это означает, что парам некуда проталкиваться и они уже начали скапливаться в топливном баке
Провалы при резких ускорениях. Блок управления подаёт сигнал на открытие клапана, но этого не происходит и смесь не обогащается в достаточной мере
Лампа Check Engine – требуется расшифровка кодов (P0443, P0444, P0458, P0459).
Громко стучит клапан адсорбера на Ладе Веста — это самый распространённый признак неисправности рассматриваемого элемента
Плавающие обороты холостого хода, иногда может глохнуть двигатель

Замена клапана продувки адсорбера Лада Веста

Если вы обнаружили причины, указанные выше, то возможно в системе улавливания паров топлива – имеется неисправность. Ремонт самой детали не имеет смысла в случае поломки такого элемента, как клапан адсорбера. Диагностика, результатом которой стало выявление неисправности клапана, указывает именно на замену клапана, к тому же его стоимость не велика. Для такого действия, как замена клапана продувки адсорбера на Лада Веста, вам не понадобится специальный инструмент – достаточно выполнить следующие действия:

Отсоединяем провода, сдвинув фиксатор
Сжимая фиксатор, отсоединяем патрубки (необходимо ослабить хомут).
Демонтируем клапан с адсорбера (при необходимости, можно воспользоваться плоской отвёрткой).
Установка производится в обратном порядке.

Как видите, нет ничего сложного в замене этого узла. Если адсорбер отказывается работать – это не является поводом для паники. Ваш автомобиль будет работать и без него, хоть и не исключено, что с перебоями. Если вам по-прежнему не понятно для чего нужен клапан продувки адсорбера – рекомендуем изучить фото и видео в интернете по данной теме.

признаки неисправности и проверка клапана продувки

Адсорбер появился в системе питания автомобильных двигателей после ужесточения экологических требований. Стало недопустимым выбрасывать в атмосферу углеводороды, к которым относится бензин в виде незаметных испарений. Пары стали собирать в специальном накопителе, который периодически автоматически продувался, а бензин использовался по прямому назначению.

Содержание статьи:

Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

Принцип работы и устройство адсорбера

В пластмассовом корпусе узла расположен наполнитель, просто активированный уголь или более сложное вещество. От него требуется высокая пористость и способность адсорбировать пары бензина, то есть сохранять их в себе, отделяя от воздуха.

Корпус герметичен, сверху на нём имеются входные и выходные пластиковые штуцеры, обычно под быстросъёмные соединители, а также встречается интегрированное крепление электрического клапана продувки со своим разъёмом.

Во время работы двигателя давление в баке автомобиля изменяется. В те времена, когда об экологии не заботились, проблема решалась простым дренажным отверстием в его пробке.

Сейчас при вентиляции бака необходимо отделять углеводороды, то есть пары бензина от атмосферного воздуха. Для этого из верхней части бака делается отвод, соединённый шлангом через сепаратор и систему клапанов безопасности с внутренним пространством адсорбера.

Пары бензина, проходя через активированный уголь, отделяются и задерживаются его пористой структурой, что очень похоже на принцип действия противогаза.

Воздух же проходит далее в атмосферу через штуцер сапуна адсорбера. При высокой температуре и интенсивной эксплуатации запас ёмкости устройства быстро исчерпается, и бензин придётся куда-то удалять.

Для этого в работе автоматики автомобильного двигателя предусмотрен специальный режим продувки адсорбера через соответствующий клапан, который соединён шлангом с дроссельным пространством впускного тракта. Обычно прямо к впускному коллектору. Продувка происходит за счёт имеющегося там разрежения.

Должны быть соблюдены некоторые условия, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подал команду на продувку:

двигатель не должен работать на холостом ходу, что определяется по оборотам и нажатию педали акселератора;
температура охлаждающей жидкости и забортного воздуха находятся в предусмотренных программой диапазонах;
скорость вращения коленвала и расход воздуха двигателем определяют темпы продувки адсорбера.

Регулирование потока продувки производится в ключевом режиме, то есть клапан открывается и закрывается с определённой частотой, а время его относительного нахождения в закрытом и открытом состояниях определят производительность режима.

Статья по теме: Моторное масло с Молибденом: плюсы и минусы

Он не должен влиять на основные задачи мотора – ровную тягу, высокую отдачу и стабильную работу.

Во время продувки воздух забирается через штуцер сапуна адсорбера, проходит под действием перепада давлений через поглощающую начинку, насыщается парами бензина и отправляется во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах в составе топливовоздушной смеси.

Устройство подготавливается к приёму следующих порций паров из бензобака.

Неисправности

Узел достаточно надёжен, редкие проблемы с ним проявляются как:

поломки штуцеров из-за естественного старения пластмассы;
загрязнение активированного угля от большого срока службы, вплоть до полной непроходимости;
электрические и механические отказы клапана продувки;
замыкания и потери контакта в электропроводке;
потеря герметичности шлангов из-за отвердения резины.

Всё это приводит к повышению или уменьшению оборотов холостого хода, неуверенному запуску, повышению расхода и снижению тяги. Обычно ЭБУ замечает отклонения и высвечивает ошибку на панели приборов.

Существует даже отдельный раздел типовой таблицы кодов ошибок, посвящённый аппаратуре улавливания паров бензина.

Как проверить клапан продувки адсорбера

Перед снятием, внушающего подозрение клапана, надо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы не накапливать ненужные ошибки, поскольку ЭБУ заметит обрыв цепи после снятия разъёма.

Демонтированный клапан должен быть нормально закрыт, то есть не продуваться, если на него не подано питание. Это можно проверить, подав на его вход небольшое давление воздуха. Утечек быть не должно, хотя в реальности поработавший клапан может немного пропускать.

Это не так критично, как у шинного вентиля, но всё же нежелательно. Этот расход добавочного воздуха вынужден будет парировать регулятор холостого хода, а его возможности не безграничны.

Для дальнейшей проверки на клапан следует подать напряжение от аккумулятора автомобиля. Его соленоид должен со щелчком уверенно сработать, а нагнетаемый воздух начать свободно проходить со входа на выход. При снятии напряжения исправный клапан с таким же щелчком возвращается в исходное состояние, блокируя поток.

При работе двигателя на холостых оборотах от клапана никаких щелчков не должно быть слышно, а со стороны шлангов не раздаваться шипения подсасываемого воздуха.

Это надо знать: Бронирование фар пленкой фото и видео инструкция

Посторонний кислород во впускном коллекторе недопустим, он разбалансирует всю систему питания. Когда продувкой занимается ЭБУ, он учитывает все влияния поступающих мимо дросселя и всех датчиков бензина и воздуха. Более того, мозг машины насторожится, если этого не произойдёт по его команде.

Адсорбер с сопутствующей арматурой настолько надёжен, что о его существовании часто забывают даже профессионалы. И если анализ кодов ошибок не даст нужной информации, а запах бензина в салоне не станет дополнительным намёком, то поиск и ремонт непонятных неполадок в работе двигателя может потребовать массу времени и средств.

К тому же сам узел иногда нуждается в плановых заменах, поскольку через него проходит наружный воздух, а он не всегда чист. Это похоже на работу воздушного и салонного фильтров, хотя через них поток несравнимо больше и о них мало кто забывает.

Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст.Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

Зачем же необходим клапан адсорбера

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети.Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

5. Электромагнитный клапан адсорбера.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива.Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность.Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на педаль газа. Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

Чем грозит выход из строя клапана для авто

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям бензинового насоса.

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

Как диагностировать неисправность клапана адсорбера

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание.В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая.Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя.Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда.

Нива Chevrolet. Личный опыт. Бензобак

Разберите корпус отопителя, и очистите. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива.

Рассказ владельца Chevrolet Niva — тюнинг. Всем доброго вечера! Сегодня удалил адсорбер. Наверх. Chevrolet Niva…

Вставьте на место предохранитель. При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.

Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания.

Отсоедините шланг электронасоса от патрубка кронштейна. Устанавливайте электронасос и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Замена топливного бака При обнаружении течи топлива из бака рекомендуется заменить бак.

Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.

Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять рекомендуется делать в специализированных мастерских. Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.

Все признаки неисправности адсорбера. Факты и на что следует обратить внимание

Для промывки топливного бака используйте моющие средства: Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Откиньте вперед обе части подушки заднего сиденья.

Переместите замки задних ремней безопасности в багажник, пропустив их под спинкой заднего сиденья. Отверните шесть гаек крепления спинок заднего сиденья и Выверните винты крепления задних накладок обивки с обеих сторон и снимите накладки. Снимите декоративные накладки боковых болтов крепления задних ремней безопасности, Извлеките пистоны крепления правой обивки багажника, Отверните шесть гаек крепления поперечины спинки заднего сиденья , снимите шайбы и Снимите шумоизоляционный коврик пола багажника.

Отверните гайки крепления крышки отсека топливного бака. Снимите декоративные колпачки болтов среднего крепления задних ремней безопасности, Выверните болты крепления подушек заднего сиденья. Отведите в сторону коврик пола и выверните болты крепления передних опор топливного бака. Отверните гайки крепления задних опор топливного бака. Отсоедините от топливного насоса провода и шланги см. Ослабьте хомуты крепления подающего и воздухоотводящего шлангов наливной трубы, Устанавливайте топливный бак и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Проверка и замена регулятора давления топлива Признаками неисправности регулятора давления могут быть: Отверните колпачок клапана для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в колпачке установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком колпачок. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник такой же, как в шине из клапана.

Подсоедините к клапану шланг с манометром можно использовать шинный манометр. Закрепите шланг на клапане хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. В противном случае замените регулятор давления. Для замены регулятора ослабьте гайку магистрали слива топлива, Выверните два болта крепления регулятора к топливной рампе, Если уплотнительное кольцо регулятора осталось в рампе, извлеките его и Надорванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо замените.

Устанавливайте регулятор в последовательности, обратной снятию. Снятие и установка топливной рампы Топливную рампу снимают для проверки и замены форсунок, а также при замене самой рампы или впускной трубы. Снимите ресивер с впускной трубы см.

Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку на блоке цилиндров см. Ослабьте хомут крепления шланга радиатора отопителя и снимите его с патрубка головки блока цилиндров. Выверните винт крепления фиксатора трубопроводов топливных магистралей и снимите фиксатор.

Разъедините соединительную колодку жгута проводов рампы и моторного жгута. Выверните два винта крепления рампы к впускной трубе и, Для снятия рампы с двигателя отсоедините от ее трубопроводов топливные шланги и Если кольца сильно обжаты, потеряли эластичность или надорваны, замените их. Устанавливайте рампу в порядке, обратном снятию.

Не забудьте долить охлаждающую жидкость. Проверка форсунок Признаками неисправности форсунок могут быть: Вам потребуются те же инструменты, что и для снятия топливной рампы. Снимите топливную рампу см. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок.

В автомобиле для этого установлен специальный фильтр — абсорбер. Этот аппарат поглощает газовые смеси и разделяет их на разные компоненты.

Внутри это устройство наполнено жидкостью, называется абсорбент. Внешне конструкция абсорбера имеет вид контейнера, в виде небольшого бочонка, который заполняется активированным углем. В своей конструкции этот контейнер имеет две трубки. Первая трубка предназначена для вхождения газов. Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с этими клапанами — эта называется системой улавливания газов и паров бензина. Сепаратор — предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер.

Гравитационный клапан аварийно — блокировочный , служит для предотвращения вытекания топлива через абсорбер при перевертывании автомобиля. Полноценную переборку коробки сделать без опыта очень сложно. Прочие проблемыНа самом деле, раздатка Chevrolet Niva не слишком надежна. Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок. Стук далеко не единственная причина для беспокойства. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно.

Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей. Иногда может появиться устойчивая вибрация пола, а также кресел. Происходит это на всех режимах движения.

Снятие и удаление АДСОРБЕРА

Проблема в эластичности муфты раздаточной коробки. Это происходит по причине некачественной резины, из которой она сделана. От перепадов температуры муфта трескается, и теряет свои свойства. Лечится такая проблема путем установки новой детали. Вибрации при старте и разгоне также частые спутники Chevrolet Niva. Наблюдаются они обычно в районе передних сидений.

Причин у такой неприятности может быть несколько: Незатянута задняя опора двигателя. Непосредственно к раздатке в таком случае вибрация не имеет отношения, но часто водители начинают искать причину именно в ней. Чтобы не иметь проблем с поиском причины, сначала проверьте и затяните крепеж опоры; Вибрацию может вызывать заклинивание шарниров на карданных валах. Часто это происходит при их деформации, заменяйте испорченные детали; Иногда такой признак может указывать на неправильную регулировку ручника; Трудный поворот шарнира равных угловых скоростей промежуточный вал раздатки.

Для выявления этой неисправности обязательно проверяется целостность чехла шарниров, а также самого механизма. При наличии изломов и дефектов деталь меняется в сборе.

Иногда раздатка, а соответственно и пол над ней, может вибрировать в устойчивом режиме перемещения. Факторов здесь также несколько: Такое поведение коробки может быть вызвано появлением дисбаланса карданных валов. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.

Иногда заклинивание вызывается деформацией детали, тогда кардан придется демонтировать; Увеличение дисбаланса межосевого дифференциала.

Единственный способ ремонта — замена детали в сборе; Повреждение изгиб винтов крепления эластичной муфты.

Определить эту проблему достаточно сложно. Придется выкручивать винты, и смотреть на их состояние. При необходимости поставьте новый крепеж.

Другие поломкиПомимо вибрации с раздаткой могут появляться и другие проблемы. Чаще всего сталкиваются с блокировкой дифференциалов. Причина в повреждении зубцов малого венца повышенной и низкой передачи. Осмотрите детали, в некоторых случаях достаточно просто почистить венец, при сильных повреждениях придется заменить его.

Отсутствие блокировки дифференциала происходит из-за сильной деформации шлицов и других деталей привода. Самым надежным способом устранения будет замена поврежденных элементов конструкции.

Также проблема может крыться в растяжении пружин фиксаторов. Еще одна проблема, часто встречающаяся, это утечка масла.

Чаще всего происходит такое из-за повреждения уплотнительных прокладок. Иногда после зимы они могут растрескиваться, и не обеспечивают достаточный уровень герметичности. Также утечки могут происходить через сальники.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Прямиком с завода

В случае появления протечек замените поврежденные расходники. Отечественные внедорожники достаточно неплохо показывают себя на дорогах с различным покрытием. Но, проблем с ними может возникать достаточно много. Например, стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Проблема эта не является редкостью. Поэтому, каждый владелец подобного авто должен знать причины этой проблемы. Разбираем популярные причины Общаясь с владельцами автомобилей, часто можно услышать вопрос о том, почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva.

Работа двигателя в таком режиме нежелательна для любой модели машины, высокие обороты не только неприятно воздействуют на органы слуха, но и приводят к увеличению расхода топлива. Такая проблема может возникнуть внезапно, казалось бы работало всё прекрасно, а затем внезапно появился завышенный холостой ход. Многих водителей, как со стажем, так и начинающих, эта проблема сильно озадачивает.

Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva, рассмотрим в этой статье. Проанализируем все известные варианты возникновения такой проблемы и пути её решения. Многие владельцы машин после появления такой неисправности отправляются за помощью к специалистам, но в большинстве случаев неисправность можно устранить своими руками. Что для этого нужно сделать, мы расскажем в этой статье для всех, интересующихся этим вопросом. Зачем нужен правильно установленный холостой ход?

Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления. В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам.

Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от до оборотов в минуту. Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора. Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне.

Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на автомобиле. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно отнести дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы. На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора.

Также принимает участие в смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку. В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа. Почему обороты не падаютПричин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения.

Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
Ослабить крепление клапана.
Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя.
Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

Открыть капот и найти цилиндрическое устройство — адсорбер.
С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
Ослабить крепление клапана.
Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Клапан продувки адсорбера ВАЗ — диагностика и замена + Видео

Различные части автомобиля образуют целую систему, составляющие которой находятся в плотном взаимодействии между собой. Отказ одного из элементов сразу приводит к нарушению работы остальных, и как следствие, к неправильной работе двигателя. В этой статье мы расскажем вам про клапан продувки адсорбера. Но прежде чем узнать, для чего нужен этот клапан, и как выявить его неисправности, нужно понять, как работает адсорбер.

Что такое адсорбер?

Адсорбер представляет собой банку, расположенную под воздухозаборником с правой стороны в моторном отсеке. Такое устройство стало активно применять на инжекторных автомобилях, чей класс экологического соответствия достиг «Евро 3».

Слово «адсорбер» имеет связь со словом «адсорбирование», что означает явление, при котором газы поглощаются с помощью тел, находящихся в жидком или твердом состояниях. В случае с автомобилем, адсорбер наполнен специальным углем, который играет роль твердого тела. В роли газа выступают пары бензина, попадание которых в атмосферу крайне нежелательно.

Принцип действия любого адсорбера заключается в том, что пары бензина, образовавшиеся в бензиновом баке, попадают в специальный сепаратор, расположенный в верхней части адсорбера. Здесь они снова переходят в жидкое состояние и уходят обратно в топливный бак. В случае же, если какая то часть не успела стать жидкой, то она улавливается активированным углем и остается в сепараторе. Далее в дело идет уже специальный клапан адсорбера, который «передает» осевшие остатки топлива впускному коллектору. После этого, пары догорают в двигателе и уходят в выхлопную систему.

Принцип работы клапана адсорбера

Все процессы, связанные с работой клапана осуществляются при работающем двигателе. В процессе его работы выполняется продувка адсорбера, или его очистка от топливных остатков. Такой клапан применяется именно для продувки устройства или его вентиляции, чтобы избавиться от излишков осадка и повысить эффективность работы двигателя внутреннего сгорания.

В инжекторных двигателях ВАЗ работа данного устройства обозначается в виде специфического шума. Многие водители могут легко перепутать его с неисправностью целого ремня ГРМ. Работа данного устройства проверяется при помощи нажатия на педаль газа. Если при изменении числа оборотов характер щелчков не изменился, то источником их возникновения является электромагнитный клапан адсорбера.

Суть работы заключается в следующем. При запуске двигателя электронный блок управления передает специальный сигнал на исполнительное устройство, который открывает клапан. В процессе работы мотора, все пары бензина выходят через отверстие в клапане и всасываются во впускной коллектор, обеспечивая экономию топлива и защиту окружающей среды. После остановки двигателя, ЭБУ сбрасывает сигнал с исполнительного органа, и он закрывает клапан. В это время происходит накопление паров бензина в банке адсорбера.

Как диагностировать неисправность клапана?

Как и любое другое устройство, адсорбер тоже склонен к неисправностям, связанным с плохой работой клапана.

Первое, на что стоит обратить особое внимание – это давление в баке адсорбера. Чрезмерное давление в системе. Такое бывает, когда клапан не открывается, а пары в баке адсорбера уже накопились и создают высокое давление. Что обнаружить такую поломку, можно открутить крышку адсорбера и прислушаться. Если будут слышны различные шипения, значит, клапан является неисправным.

Другой признак неисправности – это неустойчивые обороты двигателя во время холостого хода. Дело в том, что расчет обогащения смеси берет в учет пары, выходящие из адсорбера, а значит при их недостатке из-за закупоренного клапана, смесь будет обедненная, и обороты двигателя будут падать.

Естественно, рациональный выход из ситуации – это замена неисправного датчика. Однако, многие водители выполняют замену устройства вместе с самим бачком адсорбера, так как он склонен к загрязнениям при использовании некачественного топлива.

Видео — Как правильно установить (заменить) клапан продувки адсорбера Лада Приора

Это все, что необходимо знать об электромагнитном клапана адсорбера. Как вы заметили, это далеко не последняя часть вашего автомобиля. Именно поэтому, если вы обнаружили в нем какую-либо неисправность, не тяните с его заменой.

Клапан адсорбера признаки неисправности

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы.

Среди вспомогательных элементов отдельное место занимает адсорбер. Если коротко, данное решение позволяет улавливать пары топлива, что препятствует их попаданию в атмосферу. Данная система называется EVAP и должна в обязательном порядке устанавливаться на автомобили, которые соответствуют современным экологическим нормам и стандартам.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора).

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Когда пары в адсорбере накапливаются, они подаются во впускной коллектор при запуске ДВС. При этом улавливание паров происходит только тогда, когда двигатель заглушен. Если же мотор работает, ЭБУ периодически открывает клапан продувки адсорбера для подачи воздуха в целях вентиляции.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя.

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
плавают обороты на ХХ;
пропала мощность двигателя;
увеличен расход топлива;
при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка.

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».

Замена выполняется достаточно просто. Главное, подобрать такой клапан для установки, чтобы его маркировка была точно такой же, как и на том клапане, который ранее стоял на машине. После приобретения нужного клапана, достаточно снять клеммы с АКБ, отсоединить от клапана «фишку» с проводами, выкрутить крепления клапана.

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя. Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое адсорбер. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо данное устройство, какие функции оно выполнят, а также какие признаки и симптомы указывают на то, что адсорбер неисправен, необходима его проверка, обслуживание или замена. По этой причине опытные специалисты рекомендуют регулярно выполнять как компьютерную диагностику автомобиля, так и периодически осуществлять механические проверки (оценка работы клапана, качество работы двигателя в разных режимах и т.п.). Такой подход позволяет избежать неожиданных поломок, а также заметно увеличить общий ресурс ДВС, КПП, других узлов, агрегатов и систем автомобиля.

4 Симптомы клапана продувки адсорбера (и стоимость замены в 2020 г.)

Обновлено 24 июня 2020 г.

В бензине мы закачиваем более 150 химических веществ, которые мы закачиваем в наши автомобили на топливо. При вдыхании этих химических веществ человек может испытывать симптомы головокружения, головных болей и затрудненного дыхания. Если вы в конечном итоге вдыхаете пары этих химических веществ в течение длительного периода времени, это может даже убить вас.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

И если это не так уж плохо, загрязнение воздуха и смог также вызваны испарением газа. Вот почему новые законодательные требования требуют от автопроизводителей интегрировать в свои автомобили специальные технологии, которые снижают выбросы бензина.

Продувочный клапан канистры пара (он же соленоид продувочного клапана или соленоид продувки EVAP) является важным компонентом контроля выбросов.

В случае отказа избыточные пары топлива и выбросы будут выбрасываться в атмосферу, а не удаляться обратно в двигатель.К счастью, есть несколько симптомов, которые указывают на плохой соленоид клапана продувки.

Принцип работы клапана продувки адсорбера пара

Система контроля выброса испарения (EVAP) автомобиля содержит соленоид продувки, который обычно находится между впускным коллектором и канистрой, в которой хранятся пары топлива; оба из которых находятся в вакуумной линии.

Вы можете управлять продувочным клапаном через вакуум или электрически. Чтобы вывести эти пары топлива из защитной канистры и во впускной коллектор, продувочный клапан должен открыться в нужное время, что он и должен сделать.После того, как пары попадают во впускной коллектор, они сгорают.

В наши дни большинство автомобилей оснащено компьютером, который управляет продувочным клапаном. Этот электромагнитный клапан продувочного клапана будет закрываться при каждом выключении двигателя.

Когда вы запустите двигатель и дадите ему поработать несколько минут, компьютер двигателя свяжется электронным способом с продувочным клапаном и выдаст команду на его постепенное открытие. Когда это происходит, пары топлива, которые хранятся в канистре, будут перемещены в двигатель, где они сгорят во время процесса сгорания.

В двигателе имеется множество датчиков, которые управляют потоком продувки и позволяют двигателю определять, когда должен открываться клапан продувки.

Если при определенном условии слишком много или слишком мало потока продувки, на приборной панели автомобиля загорится индикатор «Проверить двигатель», чтобы вы знали, что что-то не так.

Симптомы электромагнитного клапана плохой продувки

Вот четыре наиболее распространенных симптома, которые вы можете испытать, если у вас неисправный клапан продувки адсорбера.

# 1 — Грубая работа на холостом ходу

При возникновении проблемы с продувочным клапаном или угольной канистрой вы заметите, что ваш автомобиль работает на холостом ходу с более низкими оборотами, чем обычно. Это называется грубым холостым ходом, и если он достаточно низок, это может вызвать дрожание автомобиля или даже заглушить двигатель.

Если продувочный клапан или канистра полностью выйдут из строя, а затем торчат наружу, образуется утечка вакуума. Это окажет серьезное влияние на качество и скорость работы двигателя на холостом ходу.

Кроме того, если произойдет повреждение соленоидного клапана или любого из его шлангов, подключенных к нему, то также возникнет утечка вакуума.

# 2 — Трудно начать

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть еще одним признаком того, что у вас плохой продувочный клапан или защитный контейнер. Как и раньше, может образоваться вакуумная утечка, и это еще более затруднит запуск вашего автомобиля.

Мало того, протекающий вакуумный шланг не сможет предотвратить попадание неизмеренного воздуха снаружи в двигатель.В конечном итоге это вызовет проблемы с соотношением воздуха к топливу. Тогда производительность вашего автомобиля окажется под угрозой.

# 3 — плохая экономия топлива

Поскольку пары топлива, которые ваш автомобиль обычно использует в процессе сгорания, вместо этого выбрасываются в атмосферу, топливо не будет использоваться так эффективно. Это приведет к худшему пробегу бензина, чем вы обычно привыкли.

# 4 — контрольная лампа двигателя загорается на приборной панели

Наконец, контрольная лампа двигателя загорается на приборной панели, если продувочный клапан поврежден.Компьютер двигателя сможет определить, когда этот клапан поврежден, потому что его датчики не смогут получить от него сигнал, который он обычно делает.

Как только это произойдет, компьютер включит индикатор Check Engine, чтобы вы знали, что где-то в двигателе есть проблема. Конечно, есть много причин, по которым загорается индикатор Check Engine, но одной из причин этого является код двигателя P0496.

Вы не будете знать истинную причину его включения, пока вы или механик не отсканируете автомобиль на наличие сохраненных кодов неисправностей.Код (ы) неисправности поможет определить, в чем заключается настоящая проблема, связана ли она с продувочным клапаном, или с чем-то совершенно другим.

Стоимость замены клапана продувки адсорбера пара

Замена соленоида продувки адсорбера — это довольно простой тип работы, который не стоит слишком дорого. Ожидайте заплатить где-нибудь от 80 до 200 долларов в общей сложности.

Стоимость детали обычно составляет от 30 до 120 долларов, в то время как затраты на рабочую силу составят от 50 до 80 долларов. Тогда, конечно, к этой цене добавляются сборы и налоги.

Самостоятельная замена продувочного клапана очень выполнима, поэтому вы можете сэкономить несколько долларов на рабочей силе.

5 Симптомы клапана продувки адсорбера (и стоимость замены)

Система контроля испарительного выброса (EVAP) оснащена клапаном продувки адсорбера, который управляет количеством паров топлива, выходящих из угольной канистры.

Реле продувки использовалось для управления вакуумом, но теперь новые автомобили позволяют электронному управлению блоком управления двигателя.

Продувочный клапан и контейнер с активированным углем работают вместе, чтобы рециркулировать выбросы обратно в двигатель, чтобы они устранялись в процессе внутреннего сгорания.Можно сказать, что один не может работать без другого.

Что такое продувочный клапан канистры пара?

Клапан продувки адсорбера является компонентом системы контроля выбросов испарений, и его основной функцией является подача этих накопленных паров в двигатель из канистры с углем.

Имеется вакуумная линия, соединяющая впускной коллектор с угольной канистрой, содержащей пары топлива. Продувочный клапан находится внутри вакуумной линии, чтобы эти пары попадали во впускной коллектор в соответствующее время.

В старых автомобилях используются вакуумные продувочные клапаны, в то время как в новых автомобилях используются электронные.

Как работает клапан продувки адсорбера?

Когда открывается продувочный клапан, пары топлива могут попасть во впускной коллектор. Оттуда пары направляются в камеру внутреннего сгорания, где они воспламеняются топливно-воздушной смесью.

Если у вас есть электронный продувочный клапан, то блок управления двигателем управляет им. Это центральный компьютер автомобиля, который рассчитает точное количество пара, которое должно попасть в двигатель.

После того, как он пропустит достаточное количество пара, продувочный клапан закроется, так что пар материала не пройдет. Пар просто будет сидеть в угольном баллончике, пока он снова не понадобится.

Симптомы клапана продувки адсорбера плохого пара

Если у вас клапан продувки адсорбера плохого пара, симптомы, которые вы испытываете, могут быть хуже, чем симптомы плохой канистры с активированным углем. Вам нужно понять, что это за симптомы, если вы собираетесь определить разницу между двумя возможными проблемами.

Вот пять вещей, на которые стоит обратить внимание:

1) Check Engine Light

Существуют десятки причин, по которым загорается Engine Check Light на вашей приборной панели. Если у вас поврежден или изношен продувочный клапан, это может привести к включению индикатора Check Engine.

Существуют датчики, которые определяют, когда продувочный клапан работает. Но если больше нет сигналов от продувочного клапана, это будет указывать датчикам, что клапан должен быть поврежден.

Датчики затем передадут эту информацию обратно в блок управления двигателя, что приведет к предупреждению о проверке двигателя.

2) Rough Idle

Если двигатель вашего автомобиля работает на холостых оборотах, он больше не работает плавно. Он будет работать с непостоянной скоростью во время движения, особенно если он остановлен на знаке остановки или на красном сигнале.

Чем дольше вы продолжаете разрешать эту проблему, тем более стабильно будет работать ваш двигатель.Худший момент будет, когда ваш двигатель глохнет в целом.

Постарайтесь не дать этому выйти из-под контроля. Обычно, когда продувочный клапан виноват в грубом холостом ходу, это вызывает утечку вакуума, которая влияет на скорость холостого хода.

3) Неисправность пуска автомобиля

Если у вас есть утечка вакуума, вызванная клапаном продувки адсорбера, то у вас, вероятно, будут проблемы с запуском вашего автомобиля. Это приведет к тому, что наружный воздух неконтролируемо попадет в ваш двигатель и повлияет на общий процесс внутреннего сгорания.

Если в камере цилиндра смешивается неизмеренный воздух с топливом, то это наверняка вызовет проблемы с двигателем. Наиболее очевидной проблемой будет двигатель, который не запускается.

4) Плохая работа двигателя

Если вы можете завести свой автомобиль с помощью продувочного клапана бака для плохого пара, не ожидайте, что он будет плавным. Вы почти наверняка испытаете более слабую производительность от вашего двигателя.

Другими словами, ваш двигатель не сможет генерировать столько мощности, чтобы обеспечить необходимое для вас ускорение при нажатии на педаль газа.Это будет наиболее очевидно при движении в гору или попытке проехать другое транспортное средство.

5) Сбой испытания на выбросы

Как вы уже знаете, клапан продувки адсорбера пара отвечает за перенаправление паров топлива обратно в двигатель. Это предотвращает выброс токсичных углеводородов из выхлопной трубы.

Итак, если бы у вас был неисправный продувочный клапан, он не смог бы перенаправить эти пары топлива и не дать им покинуть ваш автомобиль.Вы поймете это нелегко, пройдя тест на выбросы и в конечном итоге потерпев неудачу.

Если это произойдет, пусть механик проверит ваш продувочный клапан, чтобы убедиться, что он является частью, ответственной за неудачное испытание на выбросы. Если он изношен или поврежден, вам нужно будет его быстро заменить. Тогда вы сможете пройти тест на выбросы.

Стоимость замены клапана продувки адсорбера

Стоимость замены клапана продувки адсорбера составляет в среднем от 130 до 230 долларов США.Основные расходы будут на саму деталь, которая должна стоить от 75 до 120 долларов.

Время, необходимое механику для замены, не слишком велико, поэтому стоимость рабочей силы составляет всего от 50 до 100 долларов. Лучше всего пропустить зону обслуживания дилера для такой простой задачи, как эта.

Вы сэкономите много денег, отправившись в независимую мастерскую по ремонту автомобилей, или просто сделаете замену самостоятельно, если у вас есть хотя бы небольшой опыт ремонта или технического обслуживания.

Функции масляного регулирующего клапана и признаки неисправности

Клапан контроля масла является важной частью каждого двигателя, оснащенного технологией с регулируемыми клапанами. Ответственный за контроль потока масла в распределительном валу, он также помогает поддерживать функционирование внутренних движущихся частей двигателя. Кроме того, есть также много других неизбежных преимуществ использования масляного регулирующего клапана , таких как эффективный расход топлива, уменьшение выбросов газа, создаваемого транспортным средством, и улучшение рабочих характеристик двигателя.

Тем не менее, его сбой иногда может вызвать проблему. Поэтому, чтобы узнать о неисправности симптомов масляного клапана управления , крайне важно заранее понять его основные функции.

Принцип работы масляного регулирующего клапана в системе автомобиля

Этот компонент имеет свое значение в любой плавной работе автомобиля. Регулируемый модулем управления двигателем, он также известен как электромагнитный клапан моторного масла.

Этот клапан контролирует подачу масла в распределительный вал двигателя.Если масло не достигнет несоответствующего количества, это может помешать нормальной работе двигателя. Следовательно, масляный регулирующий клапан должен открываться и закрываться в нужное время для смазки распределительного вала. Фактически, он решает, когда предотвратить попадание масла или дать маслу выйти. PCM / ECM будет управлять клапаном и сообщать ему о соответствующих действиях, исходя из требований к производительности двигателя.

Распространенные неисправности масляного клапана Симптомы

Существуют определенные симптомы, требующие немедленного вмешательства для ремонта и бесперебойной работы масляного регулирующего клапана .Некоторые из них включают в себя:

Плавная работа масляных регулирующих клапанов

1. Плохая экономия топлива

Это означает, что клапаны контроля масла не могут регулировать поток масла в системе. Таким образом, в результате чего двигатель перегружен и использует больше масла. Кроме того, выпускные клапаны также будут открываться и закрываться в неподходящее время, что, в свою очередь, приведет к увеличению расходов на газ.

В конце концов, это также повредит другие внутренние компоненты двигателя наряду с резким снижением расхода топлива.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Медленное ускорение Клапан управления распределительным валом двигателя

>> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов можно здесь

Дефект в настройке использования масла будет напрямую влиять на характеристики ускорения автомобиля. Это можно проверить, разогнав автомобиль и отметив время, необходимое для достижения желаемой скорости. Проще говоря, если автомобиль не может разогнаться до скорости 60 км / ч за короткое время, это признак нарушения работы масляного клапана .

3. Неэффективный двигатель

Для обеспечения безупречного и превосходного масляного регулирующего клапана необходимо учитывать систему изменения фаз газораспределения автомобиля. Он генерирует мощность, необходимую для транспортного средства, которая активируется автоматически, когда число оборотов выше нормы. Даже когда нагрузка на автомобиль больше, особенно на верхней горной дороге, это стимулирует.

В этом отношении, если соленоид фазного клапана изменен, это может привести к колебаниям оборотов, таким образом уменьшая мощность транспортного средства.

Теперь возникает вопрос, почему это произошло? Ну, главная причина повреждения масляного клапана управления не своевременная замена масла. Эта небрежность может привести к загрязнению, что приведет к закупорке и последующему предотвращению попадания масла в распределительный вал.

Теперь должно быть легче обнаружить неисправность автомобиля и поработать над его советами по техническому обслуживанию, чтобы предотвратить большие расходы.

Что делает масляный регулирующий клапан? Давайте посмотрим видео ниже:

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить масляный клапан в автомобилях Toyota.

Надеемся, что благодаря этой статье вы получите глубокие знания о клапане контроля масла , , что делает контроль масла и его плохих симптомах.Если у вас есть какие-либо вопросы по теме или автомобильные вопросы, не стесняйтесь оставить нам комментарий ниже, наши авто эксперты ответят за вас. ,

Признаки неисправного или неисправного амортизатора

Хотите узнать, пора ли менять амортизаторы? Не знаете, каковы симптомы неисправного или вышедшего из строя амортизатора? Для начала нужно немного узнать, как устроен амортизатор. Назначение и конструкция амортизатора — удерживать шины на неровной дороге, чтобы вы, как водитель, могли контролировать автомобиль. Стойки и амортизаторы имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что вес транспортного средства приходится на саму стойку, а амортизатор является просто связующим звеном между двумя частями подвески.Они состоят из цилиндра, называемого резервной трубкой, который заполнен гидравлической жидкостью, другой трубки, называемой цилиндром давления внутри этого цилиндра, поршня, который проходит через внутренний цилиндр, и клапана, который измеряет поток жидкости от одной стороны поршня до другой — когда на дороге встречаются неровности. Они крепятся к автомобилю с помощью болтов и резиновых втулок.

В конечном итоге с амортизатором могут что-то пойти не так, поэтому мы здесь, чтобы помочь вам определить симптомы плохих или неисправных амортизаторов / стоек, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, нужно ли вам их заменять.

1. Вибрация при движении

Если клапан или уплотнение поршня внутри амортизатора изнашиваются, это может означать, что он не сидит должным образом, позволяя жидкости бесконтрольно протекать мимо клапана или уплотнения поршня и, таким образом, позволяя каждой крошечной неровности на дороге вызывать чрезмерную реакцию, которую вы действительно почувствуете с руки на руле.

2. Сворачивание или ныряние в нос при торможении

Если клапан или уплотнение поршня внутри амортизатора изнашиваются, жидкость течет неконтролируемо, и даже малейшее движение рулевого колеса или малейшее нажатие на педаль тормоза приводит к экстремальному перемещению поршня внутри цилиндра.Это означает, что если вы, например, повернете направо, то во время поворота вес транспортного средства будет сильнее смещаться влево, и водителю придется его корректировать, что приведет к повороту. При торможении вес смещается вперед дальше, чем ожидалось, вызывая клевание носом.

3. Тормозам требуется больше времени для остановки автомобиля

Помимо ныряния в нос при нажатии на тормоза, транспортному средству требуется дополнительное время, чтобы занять всю длину поршневого штока, если он не контролируется, и это добавляет время и увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки.

4. Неравномерный износ шин

Изношенный амортизатор не может надежно удерживать шину на поверхности дороги. Это вызывает небольшой толчок при движении автомобиля по дорожному покрытию. Часть шины, контактирующая с дорогой, изнашивается, а часть шины, не контактирующая с дорогой, изнашивается, что приводит к неравномерному износу шины. По мере того как шина вращается, эта зона контакта постоянно изменяется в зависимости от скорости движения, частоты отказов и т. Д. Изменяющаяся зона контакта проявляется в виде чрезмерно изношенных пятен на протекторе шины.

5. Утечка жидкости

Иногда уплотнения, окружающие вал, выходящие из корпуса амортизатора, начинают протекать, и эта вытекающая жидкость будет стекать по стороне амортизатора к земле. Потеря жидкости приведет к потере способности шока выполнять свою функцию, поскольку в камере будет все меньше и меньше жидкости для работы.

6. Трещина втулки в местах крепления

Амортизатор имеет точки на каждом конце, которые позволяют прикрепить его к транспортному средству.Эти точки крепления имеют резиновые втулки, и если эти резиновые втулки треснут или вырвутся, то при движении автомобиля по неровностям будет слышен стук.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, рекомендуется связаться с YourMechanic.com для профессионального осмотра амортизаторов и подвески. Профессиональный техник YourMechanic проинформирует вас о состоянии вашей подвески, включая амортизаторы, и при необходимости сообщит стоимость их замены.

Аппарат наркозного газа — абсорбция диоксида углерода

Пересмотрено в апреле 2021 г.

ГАЗОВАЯ МАШИНА ДЛЯ АНЕСТЕЗИИ> КОМПОНЕНТЫ И СИСТЕМЫ> ПОСТАВКА> АБСОРБЦИЯ ДИОКСИДА УГЛЕРОДА

Общие характеристики и состав
Химия — натронная известь
Безопасное использование
- Сменные канистры
- Клинические признаки истощения

Общие характеристики

Функция — делает возможным повторное дыхание, тем самым сохраняя газы и летучие вещества, уменьшая загрязнение операционной и избегая опасностей повторного дыхания углекислым газом. Натровая известь — Активатор — NaOH или KOH. Кремнезем и кизельгур добавлены в качестве отвердителей . Индикаторы для натронной извести (например, этиловый фиолетовый) бесцветны в свежем виде и пурпурные при истощении из-за изменений pH в гранулах.

Проблемы :

Севофлуран нестабилен в натронной извести, продуцируя Соединение A (летально при 130-340 ppm или повреждении почек при 25-50 ppm у крыс; но частота токсических (печеночных или почечных) или летальных эффектов у миллионов людей составляет сравнимо с десфлураном).Концентрация соединения A 25-50 ppm легко достижима в обычной клинической практике. Вкладыш в упаковку севофлурана рекомендует избегать использования FGF при 1 л / мин в течение не более 2 MAC-часов (2 л / мин FGF можно использовать бесконечно). Однако использование абсорбентов без сильных оснований (например, Амсорб, Литолим и т. Д.) Означает, что длительный низкий поток свежего газа с севофлураном является безопасным ( Anaesth Intensive care 2019; 47: 223)
Окись углерода производится (десфлуран > энфлуран> изофлуран) >> (галотан = севофлуран).Хуже от сухого абсорбента. Поэтому выключайте кислород в конце процедуры, регулярно меняйте абсорбент, меняйте, если FGF оставлен на выходных или на ночь, и используйте низкие потоки (это, как правило, сохраняет гранулы влажными). Опять же, образование окиси углерода с десфлураном крайне маловероятно, если не использовать абсорбенты с сильными основаниями в качестве активаторов ( Anesth Analg 2021; 132: 993).

Сильные основания (NaOH, KOH, которые действуют как активаторы) убедительно причастны к проблеме монооксида углерода с этилметиловыми эфирами и к образованию соединения А севофлураном.Появились еще два окончательных подхода к решению этих проблем:

Литий-, содержащий (Литолим) или литиевый (Спиралит) абсорбенты
Абсорбенты без активаторов

Гидроксид лития, известь (Litholyme ^TM) (Allied Healthcare Products, Inc.) является эффективным поглотителем углекислого газа и не содержит сильных оснований (NaOH, KOH). «Литолим содержит: LiCl в качестве катализатора для ускорения образования CaCO ₃; этиловый фиолетовый в качестве индикатора; и не содержит КОН или NaOH.«Поглощающая способность CO ₂ аналогична Sodasorb — и больше, чем Amsorb (Dahms et al. 2010, Abstract A717). Литолим не производит окись углерода при разложении десфлурана или других метилэтиловых эфиров ни при каких обстоятельствах, даже когда он высушен Dahms et al 2010, Abstract A718. Производитель приводит здесь данные, указывающие на то, что Litholyme:

не образует Соединение А, даже если абсорбент полностью высох.
при истощении имеет стойкое изменение цвета, которое не вернется после того, как абсорбент оставлен в покое.
выделяет меньше тепла, чем натронная известь
сопоставима по цене с натронной известью

Spiralith содержит гидроксид лития (а не гидроксид кальция) в качестве основного компонента. Spiralith — уникальный абсорбент, который эффективен и не разлагает летучие вещества. Он не высыхает, так как вода в нем химически связана. Спиралит представляет собой порошок, заключенный в полимерный лист, что делает абсорбент пригодным для вторичной переработки, а также ограничивает опасность для глаз и кожи, создаваемую пылью в традиционных абсорбентах. Поскольку у него нет цветного индикатора, его можно использовать только только с мониторингом F _I CO ₂.

Как Литолим, так и Спиралит оказались достаточно эффективными в канистрах Aisys ( J Clin Monit Comput .2016; 30: 193). Гидроксид лития — зрелая технология с долгой историей использования в космосе и на подводных лодках (хотя и несколько новая в анестезиологии).

Полное устранение активаторов дает абсорбент, который имеет аналогичные физические характеристики (но, возможно, меньшую эффективность поглощения углекислого газа) по сравнению с натронной известью: Amsorb (Armstrong Medical Ltd., Колрейн, Северная Ирландия).

Подробнее:

Гранулы Drägersorb 800 в абсорбере CLIC на Apollo.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.

Новые абсорбенты «домашнего бренда» были созданы, чтобы помочь справиться с проблемами разрушения современных летучих анестетиков (десфлуран, севофлуран). Абсорбенты «домашнего бренда» производства GE и Dräger в настоящее время содержат меньше активатора; особенно меньше КОН. Dräger производит абсорбент с пониженным содержанием NaOH и без КОН (Drägersorb Free), который не будет генерировать соединение A или монооксид углерода ни при каких обстоятельствах (низкие потоки или высушенные гранулы) Anesthesia 2004; 59: 584.GE производит Medisorb, который также уменьшил количество сильных баз.

Баралим (Allied Healthcare Products Inc, Сент-Луис, Миссури) был снят с мирового рынка в 2005 году. Активатор представлял собой октагидрат Ba (OH) 2 ; без отвердителей, немного менее эффективен. Бесцветный или розовый, переходящий в сине-серый при истощении.

Для всех:

Размер компромисс между поглощающей способностью и сопротивлением воздушному потоку
Сопротивление полной канистры <1 см H 2 O при расходе 60 л / мин через канистру
Вдыхаемая пыль едкий и раздражающий
Может наблюдаться истощение без изменения цвета из-за перетекания или инактивации индикатора вдоль стенок канистры ультрафиолетовым светом.Поэтому проверяйте цвет в конце ящика и регулярно меняйте его (опубликовано несколько рекомендуемых интервалов, потому что способ использования натронной извести сильно различается от комнаты к комнате). Не , а не предполагают, что отсутствие изменения цвета означает, что гранулы не повреждены (см. Anesthesiology 2000 Apr; 92: 1196)

Состав

Числа являются приблизительными, сумма которых не может составлять 100%. Данные собраны из APSF Newsl 2005; 2: 25; Anesth Analg 2001; 93: 221; Анестезиология 2001; 95: 1205; Anesth Analg. 2000; 91: 220; http://www.spiralithusa.com/; http://www.litholyme.com/images/Litholyme_MSDS.pdf; и Анестезия 2004; 59: 584

Компонент	Натронная известь	Medisorb	Dragersorb Бесплатно	Амсорб Плюс	Литолим	Спиралит
Ca (OH) 2 %	94	70-80	74-82	> 80	> 75	–
NaOH % (активатор)	2-4	1-2	0.5-2	–	–	–
КОН % (активатор)	1-3	0,003	0	–	–	–
LiOH %	–	–	–	–	–	95
Li 2 CO 3 %	–	–	–	–	–	3
Хлорид лития % (катализатор)	–	–	–	–	<3	–
Содержание воды %	14-19	16-20	14-18 **	13-18 **	12-19	Неизвестно *
Размер (ячейка)	4-8	4-8	4-8	4-8	4-8	— *
Индикатор	Есть	Есть	Есть	Есть	Есть	№

* Вода в Спиралите химически связана, поэтому она не высыхает.Он не имеет гранулированного размера, поскольку абсорбирующий порошок заключен в полимерную матрицу, и у него нет индикатора.
** Draegersorb Free и Amsorb Plus содержат CaCl ₂ — увлажнитель (помогает удерживать влагу).

Химические реакции

Натронная известь

CO ₂ + H ₂ O -> H ₂ CO ₃
H ₂ CO ₃ + 2 NaOH -> Na ₂ CO ₃ + 2 H ₂ O + Energy
Na ₂ CO ₃ + Ca (OH) ₂ -> CaCO ₃ + 2 NaOH

# 1 называется первой реакцией нейтрализации.В №3 происходит вторая реакция нейтрализации и регенерация активатора. CaCO ₃ — нерастворимый осадок.

Если присутствует, КОН участвует в вышеуказанных реакциях таким же образом, как и NaOH.

Поменять канистры

Хотя возможно заменить канистры в середине ящика, для этого безопаснее дождаться конца ящика. Есть много сообщений о случаях невозможности вентиляции из-за утечек из-за того, что канистры не могли быть снова собраны вместе ( Br J Anaesth 2011, J Clin Monit Comput .2010; 24: 143. Анест Аналг 2009; 109: 1350. Анестезиология 2013; 118: 751.)

Замена канистры в Aisys. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.

Чтобы заменить канистру с абсорбирующими гранулами на Aisys, нажмите на фиксатор (стрелка слева). Канистра повернется, и ее можно будет снять с направляющих (справа). Затем надевается новая канистра и поворачивается вверх, чтобы зафиксировать ее.

Замена канистры CLIC на Apollo.Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде.

Канистра CLIC заменена аналогичным образом на Apollo.

Чтобы заменить канистры в установке с двумя канистрами Aestiva, выполните следующую процедуру.

Надеть перчатки
Ослабить зажим
Снять и выбросить верхнюю канистру
Поднимите нижнюю канистру вверх и поставьте свежую канистру на дно
Проверить герметичность цепи
Всегда снимайте обертку перед установкой канистры
Не менять средний регистр; преобразование в полуоткрытый контур путем увеличения FGF до> 5 л / мин

Клинические признаки истощения

Новые газовые машины, которые измеряют вдыхаемый углекислый газ (часто с сигнализацией), позволяют нам менять канистры, когда вдыхаемый углекислый газ превышает известный порог (2–3 см H ₂ O).Использование F _I CO ₂ в качестве триггера для изменения гранул абсорбента является более эффективным использованием гранул, чем изменение цвета Anesth Analg 2021; 132: 993

Признаки повышенного вдохновения CO ₂

Повышение (позже снижение) пульса и артериального давления
Гиперпноэ
Респираторный ацидоз по анализу газов крови
Дисритмия
Признаки активации соцсети
- Промытый
- Нарушения сердечной деятельности
- Потение
Повышенное кровотечение в месте операции
Повышенная концентрация углекислого газа в конце выдоха
НЕ темная или вишнево-красная кровь!

Адсорбер электромагнитного клапана — где он применяется? Адсорр.Что это в машине, для чего нужно, на что влияет и какие основные признаки неисправности чем грозит выход клапана из строя для авто

Перед началом ремонта полностью отсоединяют устройства и трубопроводы установки от рабочей части схемы цеха. Остановку поглотителя выполняет оперативный персонал. Колонку пишут паром, а затем продувают инертным газом.

Отключение поглотителя от коммуникаций вилками производит ремонтный персонал по мастерской розеток в мастерской под руководством начальника мастерской.После подготовительных операций (запуск, промывка) люки люка абсорбера следует открывать в строгой последовательности, начиная с верха, когда абсорбер находится в состоянии пара, чтобы предотвратить прохождение воздуха через колонну при открытии нижнего и верхнего люков. После пропаривания абсорбер промывают водой и вентилируют. Вентиляция необходима для охлаждения поглотителя и доведения концентрации продуктов в нем до допустимых санитарных норм. После окончания вентиляции необходимо провести анализ проб воздуха, взятых из поглотителя на разных высотных отметках.Работы внутри абсорбера разрешаются только в том случае, если анализ покажет, что концентрация вредных газов и паров не превышает предельно допустимых санитарных норм.

Перед проведением капитального ремонта перед остановкой агрегата слесарь, мастерская или мастер по ремонту оборудования обязан составить акт брака, в котором должна быть ответственность за типовые работы. Подготовленный к ремонту аппарат снимает с начальника смены слесарь цеха на акт передачи оборудования в ремонт.Перед проведением такого ремонта, за сутки до начала работ, слесарь мастерской обязан сообщить начальнику мастерской о необходимости остановки и подготовки аппарата к ремонту в оговоренное и согласованное время с начальником мастерской. мастерская. Выполнение работ фиксируется слесарем в ремонтном журнале.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с впрыском впрыска. Однако мало кто догадывается, зачем нужен этот предмет.Адсорбер предназначен для накопления паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя аккумулируются пары и коллектор сгорания и камера сгорания, что соответствует специальному продувочному клапану, регулирующему конденсат и вентилирующему систему.

1 Принципы и особенности работы адсорбера

Для контроля количества паров топлива, поступающих в камеру сгорания, на каждом двигателе автомобиля с инжекторным двигателем устанавливается специальный продувочный клапан — как правило, в районе бензобака.В целом адсорбер представляет собой систему, состоящую из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Таким образом, гравитационный клапан предотвращает перелив в аварийных ситуациях, а датчик давления соответственно регулирует давление в бензобаке. Кроме того, адсорбер включает угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы.

Что касается адсорбера на модели Лада Калина, то при неисправности этого механизма у автомобиля увеличивается расход топлива и значительно снижается уровень мощности.Однако в последнее время эксперты расходятся во мнениях относительно того, как неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае адсорбер — важная составляющая топливной системы, компоненты которой подлежат ремонту и замене при неисправностях в работе.

2 диагностика клапанов адсорбера и самостоятельный ремонт

неисправность вашего автомобиля может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточной и некачественной вентиляции системы могут пострадать топливные насосы, во-вторых, постепенное скопление топлива в коллекторе может привести к сбоям в работе двигателя.Если ваша Lada Kalina «задыхается» на холостых оборотах, либо существенно теряет в тяге, это может быть ведущим только датчиком адсорбера. Чтобы определить, работает ли адсорбционный механизм на модели Lada Calina, необходимо после остановки автомобиля открыть бензобак и прислушаться. Если характерное «шипение» исходит из области бензобака, это первый признак вентиляционного клапана в адсорбере.

Кроме того, неисправность может указывать на запах бензина в салоне.В этом случае адсорбер подлежит немедленной замене во избежание более серьезных последствий для двигателя. Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван и другими причинами, но если все остальные элементы топливной системы исправны, значит, проблема в продувочном клапане, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работы по демонтажу неисправного клапана и установке нового заряда не составляет ничего сложного.Для этого вам понадобится крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете из этой статьи. В случае с автомобилем Lada, Kalina «достать» клапан адсорбера будет чуть сложнее, чем в других моделях, но опять же ничего сложного. Необходимо в первую очередь снять клемму минуса с АКБ, затем ослабить крепление и попытаться снять вентиль, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно снять вентиль с приставки, необходимо также снять фурнитуру, которая находится под защелкой.Затем по требованию необходимо сверить маркировку снятого и нового продувочного клапана, чтобы они совпадали. Если все сделано правильно, нужно проделать ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем займет место.

Кроме того, на модели Лада Калина может самостоятельно проводить не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого нужно иметь определенные знания. Лучше доверить это специалистам, тем более что цена на такие работы будет относительно невысокой.

И еще важно помнить, что «запускать» неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или системный клапан может со временем вызвать более серьезную поломку в топливной системе или двигателе, особенно для автомобиль ВАЗ ВАЗ.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решили отремонтировать датчик адсорбера своими силами, необходимо снять твердый прибор с датчиком, который находится на бензобаке.Затем простым напильником пытаемся разрезать крышку механизма, извлечь из нее составные детали, в том числе датчик продувки и фильтр, который подлежит замене. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, поставить обратно все пластины и пружины, фиксированный датчик и т.д. Затем крышка устанавливается на место, ее надежно видно и герметик проверяется на достоверность.

Для изготовления нового фильтра можно использовать паралимп или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани.В целом ремонт датчика адсорбера не сложный, но нужно знать, что вы делаете, и учитывать нюансы, чтобы не пришлось ремонтировать после ремонта.

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбент действует как уголь, который заполнен абсорбером.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3, Евро-4 и Евро-5 вредные пары углеводородов от испарений бензина не должны попадать в атмосферу.

Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером.
Поглотитель топливной системы и ловит именно эти пары.

Автосервис траектория проводит замену амортизатора быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Бензиновые пары, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар.
Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан на паропроводе попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем.

Это случается, когда двигатель не работает.
В противном случае в процессе движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и амортизатор надувается. Пара бензина вместе с воздухом из другого клапана выдувается во впускной патрубок двигателя, где и сгорает.

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.

Признаки неисправности топливного абсорбера можно определить по косвенным признакам.

Одно из них — образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это из-за образования паров, которым некуда уйти из бензобака.

В этом случае в момент отвинчивания крышки вы услышите шипение.
Следовательно, ВАЗ, Форд, Рено, Хюндай, Киа, Шевроле, Тойота, Део, Мицубиси, Фольксваген в Автосервисе на Нагорном.

Купить абсорбер Вы можете в нашем магазине.

Автомобиль — чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд обычному автомобилисту это очень тяжело. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисе есть отдельный мастер по шасси, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной установки и отдельные мастера по остальным частям автомобиля.Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это все, элементарные правила эксплуатации и диагностика некоторых автомобильных узлов по-прежнему необходимы всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать проблемы и неисправности, а также вовремя разобраться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — это значит, что небольшая неисправность не переросла в гораздо большую. И эту большую неисправность нужно сделать гораздо большей суммой денег. Так что вопрос о самостоятельной диагностике автомобиля тоже имеет экономический подтекст.Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен адсорбционный клапан.

В машине есть такой прибор под названием адсорр. Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Этот сосуд ставится на бензобак и предназначен для всасывания топливных пар. Топливные пары конденсируются с углем, а затем отправляются в него, что помогает контролировать поток желаемого количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает попадание паров топлива в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и топливная пара должна быть возвращена на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера. Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются составной частью замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции представляет собой простую систему, состоящую из таких компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Измеритель давления.

3. Фильтр угольный.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (например, при аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Фильтр угольного типа необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность.Адсорбер для нормального функционирования требует наличия хорошей и исправной системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодное время клапан адсорбера часто издает странные звуки, похожие на такелаж. Некоторые могут подумать, что эти звуки говорят о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и других проблемах.Как точно узнать, в чем причина копания? Достаточно просто во время движения резко щелкнуть, если характер перетягивания не меняется, то причина определяется в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход клапана из строя для автомобиля.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана автомобиля, отвечающего за проветривание, что становится причиной плохой вентиляции бензобака. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для мотора и топливной системы.

Каковы именно эти последствия?

1. Отпуск может появиться, что приведет к деформации или поломке

2. Во впускном коллекторе может скапливаться бензин, что затрудняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. Д. Могут быть вызваны.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. Произошла некорректная работа режима холостого хода на автомобиле.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, неисправность которого влияет на поведение автомобиля и его моторной системы. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене в случае их выхода из строя или неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого предмета, как клапан адсорбера, способна нарушить работу всего автомобиля.Чтобы вовремя заметить проблемы и устранить их, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление отказов при работе двигателя на холостом ходу.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензобака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит, неисправна вентиляция адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах может вызвать и другие причины. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит этот повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили такие признаки, это означает, что, вероятно, клапан адсорбера необходимо отремонтировать или заменить. Но, в любом случае, это явный повод обратить на это внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются его ремонтом, так как стоимость этого элемента невысока.Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению не является полностью сложным.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала необходимо его демонтировать. Для разборки хватит крестообразной окраски (возможно, нескольких разных размеров), вашего терпения и элементарных знаний.

Разборка электромагнитного клапана адсорбера включает такие этапы:

1. У аккумуляторной батареи снимите клеммы на минус.

2. Ослабьте крепление электромагнитного клапана и приложите небольшое усилие к клапану.

3. Снимите фурнитуру под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установить новый электромагнитный клапан необходимо в порядке, обратном разборке. Обязательно проверьте маркировку старого клапана перед установкой нового клапана и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан без проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимо обладать специальными знаниями. Поэтому рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невысока. Но обязательно проследите, чтобы цена ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все же решили отремонтировать электромагнитный клапан, лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер.Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Снять адсорбер с бензобака.

2. Спин с напильником, обложка аппарата.

3. Извлеките из устройства все его компоненты (фильтр, датчик продувки и т. Д.).

4. Снимите электромагнитный клапан с адсорбера согласно описанному выше алгоритму.

5. Для диагностики и ремонта всех элементов устройства.

6. Собрать все в обратном порядке. Новый фильтр может быть изготовлен из кусочков поролона, фетра и хлопчатобумажной ткани.

7. Верните обратную крышку устройства и припаяйте, но для забавной уверенности обмотав герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полном объеме проводите техническое обслуживание автомобиля согласно требованиям производителя.Использовать неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Бывают сбои, двигатель «Троит» может даже бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и самое главное, на что он влияет.Сегодня попробую простыми словами разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте — смотрите …

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. Sorbeo — абсорбирующий) — это автомобильная система, служащая для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно в. При заглушенном двигателе часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Что создал адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно Евро-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. Согласно новым нормам, пары бензина в атмосфере недопустимы, так как они способствуют загрязнению атмосферы.

Также парам нельзя проходить в салон автомобиля, потому что мягко сказать вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, есть немного другая система.Но карбюратор пошел по старым нормам, теперь требуется только инжектор и система фильтрации.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с бензиновыми парами. Основные части можно описать так:

Сепаратор + гравитационный клапан
Манометр
Фильтрующая часть (обычно из угля)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Разделитель — Служит для улавливания части бензина, после отправки их обратно в бак. Клапан гравитационный — Практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Измеритель давления , Очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не давая конструкциям повредиться.

— Как я уже писал сверху, большая банка, в которой тиснен угольный порошок, в довольно крупных гранулах. Это сделано для того, чтобы пары легко проходили и конденсировались.

Соединительные трубки — Нам нужно подключить все основные детали, фильтры, датчики и клапаны, я думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — Служит для переключения режима улавливания паров бензина, подробнее о нем поговорим ниже.

Как работает система — принцип работы

Почему я сосредотачиваюсь на электромагнитном клапане, но потому, что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары горючего поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше — предотвращает протекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, проходя через гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит, когда двигатель неуязвим! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя электромагнитный клапан он открывается — тем самым соединяется полость адсорбера (где есть газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).Начинается процесс так называемой чистки! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадают во впускной коллектор и после цилиндра двигателя, где попадают в топливовоздушную смесь.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны с клапаном адсорбера. Фактически, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель запущен или заглушен).

Если клапан работает нормально, проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако, когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда машина впоследствии может получить серьезные поломки. Потому что полость не проходит, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с энергосистемой возникают:

Плавающая скорость.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
На холостом ходу, если двигатель работает, педаль газа кладешь — почти глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
На ходу машина не развивает необходимой мощности, такое ощущение, что 10-15% мощности двигателя снимается 10-15%
Может сойти с ума датчик топливного бака. Показывает, что — «Полный», затем — «пустой» и т. Д.
Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, будто внутри создан вакуум.
Увеличивает расход топлива
По датчику холода поглотитель стучать с трудом, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, может забиться сама банка активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — осушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли легко проходить.

Теперь полезные ролики.

Если у вас есть эти неисправности, надо смотреть — а при необходимости поменять, стоит копейки. Как и сама полость с активированным углем.

Можно снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие — «Да зачем он мне, машина стала медленнее, расход стал больше, в общем выкидываю». Но на самом деле, а возможно ли это сделать? Будет ли что-нибудь похуже этой машины?

Стоит понимать, что исправная система совершенно не влияет на работу двигателя, но даже экономит немного топлива, потому что оставшиеся в основном корпусе пары потом сдаются в двигатель, конечно, не стоит экономия будет не огромной, но пробег несколько километров.

Можно, конечно, авто просто почистить «Всеивно»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищать), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы вроде снимаете все банки — вентиль и даете, открытый поток воздуха в бак.

Физически сделать так — фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ висит на шланге отбора от сепаратора, бензиновые пары уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, внахлест, прошивка двигателя (), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако есть и минусы:

Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, испарения будут идти (часто) в нем.
Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
Рядом с машиной будет запах бензина в стойке (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Электромагнитный клапан адсорбера — где он используется? Отчет: О ремонте абсорбера (накопителя паров топлива) на Toyota Funcargo alexnn_alt Каковы именно эти последствия.

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP.Это оборудование предотвращает попадание вредных топливных паров в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в характеристиках автомобиля. Однако неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного агрегата может вывести из строя топливный насос и повлиять на работу всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу.Электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью этой системы. Поэтому, чтобы узнать, для чего нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Пары бензина, образующиеся в топливном баке, попадают в сепаратор, где они конденсируются и стекают обратно в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и по паропроводу попадает в адсорбер. В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Поглощение паров топлива происходит только при выключенном двигателе. Во время движения автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и, таким образом, происходит вентиляция.В этом случае скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где дожигается. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к повреждению продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса.Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работу клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера.В этом случае выявить поломку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система абсорбции пара издает характерные звуки при щелчке клапана адсорбера. Некоторые люди путают этот звук с неисправным ремнем ГРМ, роликами или другими деталями. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит щелкает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан канистры стучит слишком сильно.Для этого нужно затянуть регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если затянуть слишком сильно, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломку?
Поломку клапана можно определить с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Коды электронных ошибок хранятся в памяти контроллера и указывают на электрическое повреждение. Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такие ошибки, генерируемые контроллером, как «обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя.
При работающем двигателе не слышны звуки срабатывания клапана.
Шипение при открытии крышки бензобака указывает на разрежение в системе. Это верный признак неисправной адсорбционной вентиляции.
Запах топлива в салоне автомобиля. Однако вызвать его появление могут и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении признаков неисправности требуется ремонт или замена клапана. Клапан канистры недорогой и легко заменяется.Для демонтажа необходимо иметь пару отверток Phillips и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

Откройте капот и обнаружите цилиндрическое устройство — адсорбер.
Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоедините блок ремня безопасности, нажав на защелку и потянув ее на себя.
Ослабьте крепление клапана.
Снимите штуцеры под защелкой и отсоедините шланги.
Снимите клапан вместе с кронштейном с адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратной последовательности.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его выход из строя может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Автомобиль — чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов.На первый взгляд обычному автомобилисту разобраться в этом очень сложно. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики авто. Поэтому даже в гаражах есть отдельный мастер для шасси, отдельный мастер для электроники, отдельный мастер для силовой установки и отдельные мастера для других частей автомобиля. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на все это, всем автомобилистам по-прежнему необходимо знать основные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных компонентов.Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя разобраться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — то есть до тех пор, пока небольшая неисправность не перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более крупная неисправность может стоить намного больше денег. Так что вопрос самодиагностики транспортного средства также имеет экономический смысл. Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен адсорбционный клапан?

В машине есть такое устройство под названием адсорбер . Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Эта канистра размещается на бензобаке и предназначена для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с помощью угля, а затем отправляются в. Это помогает контролировать подачу нужного количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает попадание паров топлива в атмосферу напрямую.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива необходимо возвращать на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются составной частью замкнутой сети. По конструкции адсорбер представляет собой простую систему, состоящую из следующих компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Датчик давления.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (например, во время аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Для нормальной работы адсорбера требуется хорошая и хорошо функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодную погоду клапан адсорбера часто издает странные шумы, похожие на чириканье. Некоторые могут подумать, что эти звуки указывают на неисправность механизма газораспределения или роликов и другие проблемы. Как узнать, в чем причина щебетания? Достаточно просто во время движения резко нажать. Если характер стрекотания не меняется, то причина точно в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для автомобиля.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана автомобиля, отвечающего за вентиляцию, приводят к плохой вентиляции бензобака. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для силовой и топливной систем.

Каковы именно эти последствия?

1. Может возникнуть вакуум, что приведет к деформации или повреждению.

2. Бензин может накапливаться во впускном коллекторе, что затрудняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Некоторые системы могут выйти из строя, например, катализатор, лямбда-зонд, свечи зажигания и т. Д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. На автомобиле неисправен режим холостого хода.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной топливной системы, неисправности которой влияют на поведение транспортного средства и его силовую установку.Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, необходимо отремонтировать или заменить, если они вышли из строя или возникла неисправность.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого маленького элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя устранить их, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком низкую тягу.

3. При работающем двигателе не слышно звуков срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива.Этот запах может быть вызван и другими причинами. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили такие признаки, то, вероятно, клапан адсорбера нуждается в ремонте или замене. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются его ремонтом, так как стоимость этого элемента невысока.Процесс замены клапана адсорбера совсем не сложен по своей конструкции.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо сначала разобрать. Для демонтажа будет достаточно отвертки Phillips (возможно, нескольких разных размеров), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

1. С АКБ снимаем клеммы на минус.

2.Ослабьте электромагнитный клапан и приложите к нему небольшое усилие.

3. Снимите фурнитуру под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном разборке. Обязательно сверьте маркировку со старой перед установкой нового клапана и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан заменит старый без лишних проблем.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимы специальные знания.Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невысока. Но следите за тем, чтобы цена ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все же решили отремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь, и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Демонтировать адсорбер с бензобака автомобиля.

2. Обрезать напильником крышку устройства.

3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. Д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера согласно описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать из кусочков поролона, фетра и хлопчатобумажной ткани.

7. Верните крышку устройства обратно и припаяйте, а для большей уверенности покройте герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, своевременно и в полном объеме проводите техническое обслуживание автомобиля согласно требованиям производителя.Ни в коем случае нельзя использовать в эксплуатации неисправный адсорбер, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с впрыском. Однако мало кто знает, зачем нужна эта деталь. Адсорбер предназначен для накопления нагретых паров топлива в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно пары, накопленные адсорбером, попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный продувочный клапан, регулирующий конденсат и вентилирующий систему.

1 Принципы и особенности адсорбера

Для контроля количества паров топлива, попадающих в камеру сгорания, на каждой модели автомобиля с инжекторным двигателем устанавливается специальный продувочный клапан — как правило, в районе Бензобак. В общем, адсорбер — это система, состоящая из нескольких клапанов, каждый из которых отвечает за определенные параметры. Так, гравитационный клапан предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке.Кроме того, адсорбер содержит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные патрубки для целостности системы.

Что касается адсорбера для модели Лада Калина, то при выходе из строя этого механизма расход топлива у автомобиля увеличивается, а уровень мощности значительно снижается. Однако в последнее время эксперты расходятся во мнениях относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. В любом случае адсорбер — важная составляющая топливной системы, компоненты которой необходимо ремонтировать и заменять в случае неисправности.

2 Диагностика клапанов адсорбера и возможность самостоятельного ремонта

Неисправность вашего автомобиля может привести к самым разным последствиям для топливной системы и двигателя. Во-первых, из-за недостаточной и некачественной вентиляции системы может пострадать бензонасос, во-вторых, постепенное скопление топлива в коллекторе может привести к сбоям в работе двигателя. Если ваша Lada Kalina «задыхается» на холостых оборотах или существенно теряет тягу, может быть виноват в этом датчик адсорбера.Чтобы определить, исправно ли работает адсорбционный механизм на модели Лада Калина, нужно после остановки автомобиля открыть бензобак и прислушаться. Если из области бензобака слышно характерное «шипение», это первый признак неисправности вентиляционного клапана адсорбера.

Кроме того, запах бензина в салоне может указывать на неисправность. В этом случае адсорбер необходимо немедленно заменить, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя.Конечно, запах бензина в салоне может быть вызван и другими причинами, но если все остальные элементы топливной системы исправны, то проблема в продувочном клапане, который можно заменить своими руками.

3 Установка нового клапана адсорбера своими руками

Работа по демонтажу неисправного клапана и установке нового не чревата чем-либо сложным. Для этого вам понадобится крестовая отвертка и информация, которую вы узнаете из этой статьи.В случае с автомобилем Лада Калина «достать» клапан адсорбера будет немного сложнее, чем в других моделях, но опять же, здесь нет ничего сложного. Необходимо в первую очередь снять с АКБ отрицательную клемму, затем ослабить крепление и попытаться снять вентиль, приложив определенное усилие. Чтобы окончательно снять вентиль с крепления, необходимо также снять фурнитуру, которая находится под защелкой. Затем обязательно проверьте маркировку снятого и нового продувочного клапана, чтобы они совпадали.Если все сделано правильно, ту же работу нужно проделать в обратном порядке, и новый клапан встанет на место без проблем.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно проводить не только диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого нужно иметь определенные знания. Лучше доверить это специалистам, тем более что цена на такие работы будет относительно невысокой.

И еще важно помнить, что неисправный адсорбер «запускать» не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы со временем может стать причиной более серьезной поломки топливной системы или двигателя, особенно для ВАЗ Калина автомобиль.

4 Ремонт клапана абсорбера

В том случае, если вы все же решите самостоятельно отремонтировать датчик адсорбера, необходимо снять неразъемное устройство с датчиком, которое находится на бензобаке. Затем простым напильником попробуйте разрезать крышку механизма, снять с нее комплектующие, в том числе датчик продувки и фильтр, который необходимо заменить. Далее необходимо произвести необходимую диагностику и ремонт, переустановить все пластины и пружины, отремонтированный датчик и т. Д.Затем крышка устанавливается на место, надежно закрывается и обязательно покрывается герметиком.

Чтобы сделать новый фильтр, вы можете использовать поролон или войлок, а также немного хлопчатобумажной ткани. В целом, ремонт датчика адсорбера несложный, но нужно знать, что делаешь, и учитывать нюансы, чтобы не пришлось делать ремонт после ремонта.

Рассмотрим простым языком, как адсорбер работает на автомобиле, в чем могут быть неисправности адсорбера, а также насколько легко проверить клапан адсорбера.

Многие автомобилисты вообще не знают, что такое адсорбер, а тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их автомобиле. Также большинство людей недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются также при понимании принципа работы клапана продувки адсорбера.

Работа адсорбера

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана.Этот сайт плохо описывается в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Адсорбер в первую очередь предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаковый, разница только в форме и расположении адсорбера и продувочного клапана.У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, в Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с маркировкой «БАК», где они накапливаются при неработающем двигателе. Вторая форсунка адсорбера с надписью «PURGE» соединена трубкой с продувочным клапаном адсорбера, а третья с надписью «AIR» — с атмосферой.

1 — штуцер для вентиляции ВОЗДУХА, 2 — штуцер БАКА трубы подачи паров топлива от бака к адсорберу, 3 — штуцер ПРОДУВКИ трубы отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляющий электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом из-за разрежения во впускном коллекторе.То есть из адсорбера отсасываются пары.

Пары бензина смешиваются с воздухом и выпускаются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, а затем попадают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу же подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Я даже видел «учебники» и «обучающие видео» по этому поводу. Фактически управление продувочным клапаном осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам на основе показаний датчиков температуры, расхода воздуха и т. Д.

Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше продолжительность импульсов управления ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не только напряжение питания! Поэтому существует такое понятие, как «рабочий цикл продувки адсорбера», который составляет от 0% до 100%.

Вот рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности канистры

Случаи неисправности двигателя из-за неисправности клапана адсорбера возникают и обращать на это внимание только тогда, когда менять уже нечего

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важны. Более того, это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки одинаков на большинстве автомобилей, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

на клапан не приходят импульсы
Неисправность катушки клапана
заклинило клапан в открытом положении
заклинило клапан в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, во вкладке «Управление механизмами — проверка клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» на схеме программы мы увидим следующие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду клапану.При этом звук щелчков будет исходить от клапана одновременно с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы достигают клапана и обмотка цела, поскольку клапан срабатывает.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, то советую прочитать и.

Электрическая часть в исправном состоянии. Мы это проверили. Но чтобы убедиться, что клапан физически не заклинивает, его можно снять и проверить. Его очень легко разобрать, и это занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и блок с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется в свое рабочее место.

На фото уже снята одна трубка.

Для снятия клапана достаточно снять две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого угла). Трубки легко и просто снимаются без каких-либо зажимов.

Затем нажмите на металлическую защелку и отсоедините блок проводов (показан желтой стрелкой)

После этого нажмите на фитинг, показанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего гнезда.

Клапан нормально закрытый, то есть без подачи питания не пропускает воздух. Проверить это нужно любым доступным способом — резиновой грушей, надувным мячом и т. Д.

У меня под рукой был шприц и кусок вакуумной трубки, оставшийся от него.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, что означает, что клапан герметичен. При извлечении трубки из шприца должно быть слышно характерное затяжное дыхание.Это означает, что клапан адсорбера плотно закрыт.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамочками.

И подключаем к разъему клапана адсорбера. Это можно сделать аккуратно и просто с помощью проволоки без наконечника.

Двигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумулятору. При подключении должен быть слышен тот самый пшик, а это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает, что клапан не открывается. Потом только поменяйте на исправный.

Вот и все простые методы проверки клапана адсорбера.

Мира и ровных дорог всем !!!

Мне нравится 43+

Пользователей, которым понравился этот пост.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера.Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Обязательно будет кстати, так что прочтите — смотрите …

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбирующий) Это автомобильная система, которая используется для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно.При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Зачем был создан адсорбер

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам попадание паров бензина в атмосферу недопустимо, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парам, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Компоненты

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

Сепаратор + гравитационный клапан
Датчик давления
Фильтровальная секция (обычно угольная)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Как видите, тут ничего сложного абсолютно нет. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Датчик давления , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

— как я уже писал сверху, большая банка, в которую засыпается угольный порошок, довольно крупными гранулами. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, подробнее о нем поговорим ниже.

Как работает система — как это работает

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются у сепаратора, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

С клапаном адсорбера связано много проблем. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, о его наличии в системе можно даже не знать.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера или клапан не работает. Тогда автомобиль впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

Обороты плавающие.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у вас заканчивается топливо
В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
Расход топлива увеличивается
На морозе датчик абсорбера может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, часто может забиться сама банка активированного угля (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли снять

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие: «Зачем, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, потом выгорают в двигателе, конечно, это не так. Стоит ожидать, что экономия будет огромной, но несколько километров получается.

Конечно, чистить машину можно просто за это «ВСЕГДА»! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а переходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — клапаны и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — вешают фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ на шланг от сепаратора, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!

Однако у этого есть и недостатки:

Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) уходить в него.
Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Извлечение угольного адсорбера. Адсорбер электромагнитный

Где-то пол года назад пришлось слить бензин через бензонасос. Бензин еле лился, а в районе абсорбера послышалось бормотание.Открыл крышку бензобака и бензином полил фонтан. Я не придал особого значения, посчитал, что так и должно быть.
Этой весной при запуске двигателя бензина стало много, через некоторое время запах прошел. Долив и понюхав машину, явных протечек бензина не обнаружил.
Прочитав статью в интернете, пришел к выводу, что проблема в поглотителе.
А вот условия проверки работоспособности поглотителя (батареи паров топлива) под руководством соблюдены:
Немного теории.
Почему не нужен адсорбер в машине. Адсорбер — основной элемент системы улавливания паров топлива. Система подбрасывания топлива вместе с адсорбером не позволяет выбрасывать вредные вещества в атмосферу. Адсорбер уголь, поглощающий пары бензина, заполнен.
В целом схема действительна для автомобиля любой марки (в FUNCARGO немного другая). Адсорбер обычно располагается рядом с топливным баком (у FUNCARGO под капотом) и соединяется трубопроводами с сепараторами паров топлива (таких паров нет (у Funcargo) и с клапаном продувки адсорбера, расположенным в моторном отсеке.Электромагнитный клапан продувочного клапана адсорбера управляет электронным блоком управления (ЭБУ). Топливные пары из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в FUNCARGO такой основы нет). Остальные пары трубопровода проходят в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третий — атмосферный. При неработающем двигателе второй штуцер перекрывается электромагнитным клапаном.При запуске двигателя блок управления двигателем начинает подавать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент заливается: бензиновые пары выводятся через шланг и дроссельный узел во впускной модуль. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение состояния автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за нарушения герметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера.Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут быть вызваны нестабильной работой двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Или вот так:
Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в дроссельной камере и всасывающем коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с абсорбером (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих абсорбер с топливным баком, термопневмозащиты и регулирующего клапана.На неработающем моторе бензиновые пары из бака и дроссельной камеры попадают в абсорбер, где происходит их всасывание. При запуске двигателя бак с абсорбером продувается потоком воздуха, двигатель абсорбируется, пары пользуются этим потоком и сохраняются в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или разъединяют бак с тепловым фазелапом (который включается последовательно с дроссельной камерой).
Нормальная работа данного устройства:
При выключении двигателя этот клапан закрыт, воздух с топливными парами проходит через угольный фильтр и уходит в атмосферу, бензиновые пары скапливаются в углу. Потом двигатель заводится. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов, это зависит от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает видеть воздух через абсорбер, забирая его, забирая его, взяв пару бензина из активированного угля. как остатки пара из топливного бака.
Ненормальная работа этого устройства может проявляться следующим образом:
1-я причина. Клапан не герметичен, а трубка, соединяющая поглотитель с атмосферой — забита (явление частое, учитывая, что сам поглотитель находится в колесной арке) (у Funcargo под капотом). Затем в жару бензина много (а его может быть очень много в полупустом баке) протравливаются через клапан во впускном коллекторе, забивая его и перевыбор смеси в первые секунды запуска (до тех пор, пока прокачивается весь впускной коллектор).Объясняется это — не завод с первого, второй раз, участие случаев не завод с неполным баком, рост случаев не завода с бензином, имеющим низкую температуру кипения.
Ненормальная работа данного устройства может проявляться так:
2-я причина. Клапан запломбирован, а трубка, соединяющая абсорбер с атмосферой — забита. Затем, постояв на жаре, бензиновые пары будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после тепловой стоянки в этом случае будет слышен пшшшш) (в FUNCARGO в топливном баке В крышке есть клапан, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при откручивании этой крышки воздух не должен выходить (в основном при неисправном абсорбере он всасывается в бензобак), а если воздух уходит, значит, клапан не работает в крышке бензобака).При запуске до закрытия клапана все происходит нормально. Автомобиль заводится и работает некоторое время, пока электроника не решит, что двигатель уже достаточно устойчив и пора открыть клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары давления устремились из бензобака в воздушный канал, забив его и соответствующую смесь. Двигатель глохнет, но идя головой, неоднократно работает, как ни в чем не бывало (сбрасывается давление в бензобаке, все в норме).
Ошибка Р0441 может выдаваться на более современных машинах. Ну тогда он тянет R0130, P1123, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, еще всякие разные ошибки по работе кислорода. Машина дергается и тупит. Увеличен расход топлива.
А может быть, из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и бензобак может «свернуться» (просверлить), описания таких случаев есть.
Что делать, если поглотитель неисправен?
Куплю новый, дорого от 3500 до 7000 руб.Доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу дает номер 77740-52041, а в родном номере 77704-52040 никого нет.
Поставил договор, но смысл он практически отработал.
Попробуйте разобрать неразборный амортизатор и заменить внутренности.
Решил попробовать разобрать.
Опасность события в том, что если «не возражать против ума» разобранный амортизатор (т.е. не собирать позже) машина не поедет.Нет, ну в принципе можно отрезать верхнюю крышку, где вентиль, подключить и покататься на ней. Сам не пробовал, но должно получиться :-).
Для начала (как обычно) «подготовил».
Спросил в Совете — толком никто не знает.
Тишина спросила на форуме, может не заметить, или никто не заморачивался, или «А машина едет, что еще нужно» … Хотел заранее знать, что внутри поглотителя FUNCARGO. Может быть, у кого-то сломалось, чтобы знать, какой материал подготовить для замены.Так что ни у кого нет …
Читал в интернете, есть несколько заметок, что-то похожее на ремонт поглотителя.
Ремонт абсорбера аккумуляторной батареи бензина.
Сам Поглотитель на своем месте.
Со снятой верхней крышкой.
Чтобы его разобрать, нужно присыпать дно поглотителя. Но внутри находятся две пружины, которые с одной стороны упираются в нижнюю часть амортизатора, а с другой — в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (забивают) уголь внутри.Чтобы уголь не проснулся, сначала делаем обратную связь широкой рукой, потом эти места закрепляем скотчем.
Снимаем пружины, тарелки, фильтры.
Прочитав отчеты о «ремонте» таких поглотителей других марок автомобилей, я ожидал, что там будут промежуточные фильтры поролоновые.
Мое мнение, что это конечно лучший вариант, т.к. поролон превращается в дюхус и забивает клапан абсорбера этой трубкой и углем, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубкам.
Пришлось изобретать, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом позже.
Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, вдавлены в корпус абсорбера. Приходилось резать их, а остатки зачищать острым зубилом (другим нечего было достать).

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3, Евро-4 и Евро-5 вредные пары углеводородов от испарений бензина не должны попадать в атмосферу.

Автосервис траектория проводит замену амортизатора быстро и качественно. Мы не завышаем цены на ремонт и дорожим своей репутацией.

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность.

Признаки неисправности топливного абсорбера можно определить по косвенным признакам.

Купить абсорбер Вы можете в нашем магазине.

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Бывают сбои, двигатель «Троит» может даже бензобак погубить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как работает и самое главное, на что он влияет. Сегодня попробую простыми словами разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности.Однозначно будет полезно, так что читайте — смотрите …

Для начала начнем с определения.

Что создал адсорбер

Компоненты

Сепаратор + гравитационный клапан
Манометр
Фильтрующая часть (обычно из угля)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Как работает система — принцип работы

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а это ВАЗ 10-го семейства.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Если клапан работает нормально, проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с энергосистемой возникают:

Плавающая скорость.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
На холостом ходу, если двигатель работает, педаль газа кладешь — почти глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
На ходу машина не развивает необходимой мощности, такое ощущение, что 10-15% мощности двигателя снимается 10-15%
Может сойти с ума датчик топливного бака. Показывает, что — «Полный», затем — «пустой» и т. Д.
Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, будто внутри создан вакуум.
Увеличивает расход топлива
По датчику холода поглотитель стучать с трудом, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, может забиться сама банка активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — осушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они могли легко проходить.

Теперь полезные ролики.

Можно снять

Однако есть и минусы:

Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, испарения будут идти (часто) в нем.
Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
Рядом с машиной будет запах бензина в стойке (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает вредное испарение топлива в атмосферу.Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в автомобиле. Однако по вине этого, на первый взгляд, вторичного узла может выйти из строя топливный насос и сказаться на работе всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении неисправности мотора.

Схема клапана абсорбера

Система

EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу.Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы узнать, зачем нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Бензиновые пары, образующиеся в топливном баке, проходят через сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть пара не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает по паропроводу в адсорбер. В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Процесс поглощения испарения топлива проходит только при отключенном двигателе.При работе автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан добавления адсорбера, через который проходит воздух и происходит вентиляция. При этом скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где и разматывается. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и отправляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к повреждению продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность, и расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Клапан обратный абсорбер

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера.При этом выявить разбивку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система абсорбции пара издает характерные звуки, поэтому щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с ошибками синхронизации, роликами или другими деталями. Проверить это можно резко, нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит звук клапана адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо покрутить регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если он будет слишком сильно затянут, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломки?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Коды электронных ошибок записываются в память контроллера и свидетельствуют об электрическом повреждении.Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такую ошибку, выдаваемую контроллером, как «открытие цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

Появление отказов.
Очень низкая тяга двигателя.
Не слышны звуки срабатывания клапана при работающем двигателе.
Шипение при открытии крышки бензобака указывает на решение проблемы в системе.Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако его появление может вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении неисправностей требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, и его легко заменить. Для демонтажа необходимо иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

Открываем капот и находим цилиндрическое устройство — адсорбер.
У аккумуляторной батареи снимите минусовую клемму.
Отсоедините блок проводов, нажав на фиксатор и потянув за себя.
Ослабьте крепление клапана.
Фитинги под защелкой для снятия и отсоединения шлангов.
Снимите клапан вместе с кронштейном адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратной последовательности.

Рассмотрим простым языком, как работает адсорбер на автомобиле, в чем может быть вина адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и тем более зачем он нужен и установлен ли он на их автомобиле. Большинство также недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Разное и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Адсорбер рабочий

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот узел плохо описан в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Adsiser, в первую очередь, предназначен для снижения загрязнения окружающей среды бензином. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин улетучивается в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаковый, разница только в форме и расположении адсорбера и продувочного клапана. У некоторых он установлен в подкапотном пространстве, а, например, у Lacetti — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в пространстве субуправления.

Топливные пары из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «Бак», где накапливаются до тех пор, пока двигатель не заработает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» подключен к атмосфере.

1 — штуцер вентиляции воздуха, 2 — штуцер топливного бака, трубка паров топлива от бака к адсубре, 3 — штуцер продувки паров топлива от адсорбера к клапану

При остановке двигателя электромагнитный клапан нагнетателя закрывается, а в в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляющий электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары вытягиваются из адсорбера.

Бензиновые пары смешиваются с воздухом и выпускаются во впускной коллектор дроссельной заслонки, а затем поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя напряжение сразу подается на клапан адсорбера и он открывается, продувая адсорбер.Даже увидел «льготы» и «Обучающее видео» по этому поводу. Фактически управление продувочным клапаном осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т. Д.

Чем больше расход воздуха, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому существует такое понятие, как «диета продувки адсорбера», которая находится в диапазоне от 0% до 100%.

Вот диета продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Итак, это сложный и важный процесс в двигателе.

Неисправности адсорбера

Неисправности двигателя из-за неисправности клапана адсорбера встречаются и обращайте внимание только тогда, когда уже нет замены

Таким образом, диагностика и проверка работы клапана продувки адсорбера очень важны.Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаковый, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

импульсы на клапан не приходят
Неисправность обмотки клапана
Заклинивание клапана в открытом положении
Заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, в «Управлении механизмами управления — Проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «Вкл» на диаграмме программы мы увидим эти сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду клапану. При этом звук щелчков в такте с этими сигналами будет исходить от клапана, что, в свою очередь, означает, что импульсы достигают досягаемости клапана и обмотка предназначена, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас нет диагностического адаптера, то советую его прочитать.

Электрическая часть в порядке.Нас проверили. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не переключается, его можно снять и проверить. Он очень легко разбирается и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется в свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Для снятия клапана достаточно выйти из двух трубок, отмеченных зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого угла).Трубки снимаются просто и легко, без каких-либо замков.

Затем нажмите на металлический замок и проведите блок проводов (показан желтой стрелкой)

После этого надавите на штуцер, показанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан нормально закрытый, то есть без подачи напряжения не пропускает воздух. Проверить это нужно любым доступным способом — резиновой грушей, надувным мячом и т. Д.

У меня оказался шприц и оставшийся после него кусок вакуумной трубки.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, что означает герметичность клапана. При извлечении тюбика из шприца следует принести характерный PSHIC. Таким образом, клапан адсорбера герметично закрывается.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини мамочками

И подключаем к клапану разъема адсорбера.Можно аккуратно и просто проволоку без наконечника.

Переместите поршень шприца и подключите провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен быть слышен самый ПШИЧ, значит, клапан открылся и сбросило давление.

Бывает, что клапан не открывается. Тогда только поменять на хороший.

Вот и все простые методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем мира и ровных дорог !!!

Мне нравится 43+

Участников, которым понравился этот пост.

признаков и причин неисправности

Как известно, в двигателе используется множество сложных систем. Один из них — газораспределительный механизм. Сейчас многие обсуждают проблемы обрыва ремня или ослабленной цепи. Но мало кто упоминает такой элемент, как вентиль. Именно эта деталь отвечает за вход горючей смеси и выпуск выхлопных газов. Одна из типичных неисправностей — выгорание. Каковы признаки сгоревшего клапана? Подробнее об этом позже в нашей статье.

Почему это происходит?

Эта неисправность возникает по разным причинам. Более того, даже владельцы новых автомобилей не застрахованы от перегорания клапана. Аналогичная проблема существует и с дизельными двигателями. Какие признаки перегоревшей клапана на ВАЗ-2110? Обычно виноваты зажатые седла. Все это будет сопровождаться характерным «тракторным» гулом двигателя. Клапанные зазоры должны быть правильными. В противном случае существует опасность перегорания клапана.

Подобная проблема может возникнуть и на современных двигателях.Это связано с неработающими гидравлическими подъемниками. Если масло не пройдет через них, зазор будет установлен неправильно. Среди прочих примет стоит отметить неправильно настроенное ГБО (если оно установлено на автомобиле). При езде на слишком бедной смеси есть риск выгорания одного или нескольких клапанов.

Чем это опасно?

Последствия тоже могут существенно различаться, начиная от банального перерасхода топлива и заканчивая прогоранием седел. В более серьезных случаях происходит повреждение поршня и головки.Как это произошло? Перегоревший выпускной клапан, симптомы которого будут рассмотрены позже, разбивается на мелкие части. В результате часть «тарелки» попадает в камеру сгорания. Так что есть поддразнивания и прочие порчи. Длительная эксплуатация такого автомобиля может привести к полной замене мотора.

Признаки сгоревшего клапана

На ВАЗ-2110 и других автомобилях эта неисправность будет сопровождаться отключением двигателя. Вы почувствуете, как будто один из цилиндров перестал работать.Также существенно снизится тяга, увеличится расход топлива.

Что делать в этом случае? Если клапан перегорел, то за признаками неисправности последует низкая компрессия. Камера не создает давления, необходимого для толкания поршня. Поэтому сначала берем в руки компрессометр, откручиваем свечи и вставляем их в каждый цилиндр по одной. Стоит отметить, что показания компрессии сильно различаются на дизельных и бензиновых двигателях.В первом случае этот параметр находится на уровне 23-27, во втором — 10-12. Но бывают исключения. Например, на деформированных двигателях (старого советского производства, которые рассчитаны на 72-й бензин) этот показатель составляет 6-7 баллов.

Стоит отметить, что низкая компрессия может стать причиной износа цилиндро-поршневой группы. В этом случае клапан будет в нормальном рабочем состоянии. Но как проверить точность измерений? Для этого специалисты рекомендуют через свечной колодец налить в цилиндр немного масла.Используйте медицинский шприц. Важно, чтобы масло соответствовало заводским параметрам (или тому, которое было залито ранее).

После этого установите компрессометр и вызовите помощника для прокрутки стартера по вашей команде. Суть метода очень проста — масло за счет своей вязкости закроет полости в стенках цилиндров. Так что исключаем случай с изношенными кольцами. Если с маслом показания компрессии ниже нормы, значит, клапан перегорел. Знаки видны.

Проверка свечей

Если у вас под рукой нет подходящего масла или шприца, определить неисправность можно по характеру износа свечей.Для этого их следует открутить от сиденья и внимательно осмотреть состояние. Свеча будет сухой, без масляного налета. Также из сапуна двигателя будет выходить воздух или дым. Если это относительно новый мотор и подтверждены признаки сгоревшего клапана, то, скорее всего, у вас кольцо.

Как избежать проблемы?

Основная причина перегорания — работа детали в режиме повышенной нагрузки. Рабочая температура клапана около 600-650 градусов. Во избежание перегрева проверьте зазоры.Из-за небольшого расстояния возникает трение и, как следствие, клапан перегревается.

Знаки также могут указывать на плохое топливо. На карбюраторных автомобилях смесь регулируется вручную. Важно не допускать слишком бедной смеси. То же касается и машин с ГБО. Есть два основных поколения:

В первом случае смесь регулируется механически, регулируя жадность. Настроить его очень просто — включаем кран до тех пор, пока машина не начнет глохнуть. Далее откручиваем на 1-2 оборота.Это наиболее оптимальная настройка. В случае с ГБО четвертого поколения настройка производится программно, специалистами.

Если задвижка взорвана, обратите внимание на качество товара при покупке. Неисправный товар прослужит недолго. Качественный клапан исключает различные риски, задиры и прочие недоработки. Сама деталь недорогая, но с установкой придется изрядно попотеть. Ведь для замены необходимо «скинуть» головку блока и произвести дальнейшую шлифовку седел.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему перегорел клапан. Приметы в основном сводятся к утроению — один из баллонов нормально не заработает, так как смесь сразу улетучивается наружу. Чтобы не допустить повторного прогорания, необходимо правильно отрегулировать карбюратор или ГБО, а также следить за зазорами клапанов. Если имеется характерный стук, значит зазор выставлен неправильно или засорены гидроподъемники.

Адсорбция с активированным углем | EMIS

Синонимы, сокращения и / или названия процессов

Фильтр с активированным углем
Порошок для впрыска активированного угля

Удаленные комплектующие

ЛОС и растворители
H ₂ S, NH ₃, металлы, запах,… с особыми типами углерода
диоксины

Схема

Описание процесса

Активированный уголь представляет собой микропористую матрицу из инертного углерода с очень большой внутренней поверхностью (от 700 до 1 500 м² / г).Внутренняя поверхность идеальна для адсорбции. Активированный уголь производится из материалов, содержащих аморфный углерод, таких как древесина, уголь, торф, скорлупа кокосовых орехов… Он образуется в результате термического процесса, при котором летучие компоненты удаляются из материала, содержащего углерод (сырье), в присутствии кислорода. Посредством специальной обработки создается особая структура пор, которая определяет адсорбционную способность и адсорбционные свойства активированного угля.

Газовый поток проходит через активированный уголь, где удаляемые компоненты связываются с активированным углем посредством адсорбции до тех пор, пока он не станет насыщенным.По достижении уровня насыщения активированного угля его заменяют или регенерируют.

В случае замены насыщенный активированный уголь обычно возвращается поставщику, который утилизирует его как (химические) отходы или регенерирует.

Если компания сама регенерирует активированный уголь, то это называется регенеративной адсорбцией.

Уровень насыщения обычно выражается в г / кг активированного угля. Уровень насыщения определяется концентрацией в воздухе.В экспериментальной установке изотермы адсорбции могут быть настроены, чтобы показать взаимосвязь между количеством g-компонента на грамм активированного угля, который может быть собран, и парциальным давлением компонентов в воздухе. Парциальное давление компонента определяется концентрацией компонента в газе и давлением дымовых газов. При более высоких концентрациях и более высоком давлении парциальное давление компонента увеличивается.

Изотерма активированного угля линейна. Для более высоких парциальных давлений производительность увеличивается пропорционально.Это означает, что при данной температуре активированный уголь имеет более высокую адсорбционную способность при высоких концентрациях на входе, чем при низких концентрациях на входе. Однако при более высоких температурах адсорбционная способность падает.

Для справки: адсорбционная способность 20-25 г растворителя (выраженного в угле) на 100 г активированного угля может быть адсорбирована во время эффективной адсорбции . Если компонент является плохим адсорбером, температура или влажность воздуха повышаются, производительность падает.

Это контрольное значение не применимо к пропитанному активированному углю, где процесс происходит посредством хемосорбции (см. Варианты).

На практике адсорбция обычно происходит в слое активированного угля. Затем в слое образуется зона адсорбции, которая перемещается от входа для воздуха к выходу по мере того, как слой становится более насыщенным. Воздух входит в зону насыщения со 100% входной концентрацией и покидает зону с минимально возможным давлением пара в равновесии с активированным углем.Это показано на рисунке ниже.

Слой полностью насыщен перед зоной адсорбции, а после зоны адсорбции адсорбция практически не происходит. Когда зона адсорбции достигает конца слоя, фильтр с активированным углем насыщается, что требует либо замены слоя новым активированным углем, либо регенерации слоя.

Без проведения тестов время простоя фильтра можно только оценить.

Рисунок: Насыщение слоя с течением времени

Варианты

Реализация адсорбции

Адсорбция с помощью активированного угля может происходить через заполненные картриджи, в виде угля в уплотненном слое или в виде впрыскивания порошкового угля в сочетании с тканевым фильтром.

В приложениях с низкой нагрузкой активированный уголь иногда поставляется в предварительно упакованных фильтрующих картриджах, которые периодически заменяются в фильтровальной установке. В высоконагруженных системах, для которых требуется большее количество активированного угля, используется слой, в который добавляются гранулы активированного угля. Это может быть реализовано в виде контейнерной системы. Для применений с высокими расходами и более низкими концентрациями иногда добавляют порошкообразный активированный уголь, который позже отфильтровывают.Последний часто используется для удаления диоксинов. Если сухая сорбция извести уже присутствует, иногда вводят комбинацию извести и активированного угля для сбора кислотных компонентов, а также диоксинов и летучих органических соединений.

Активированный уголь с пропиткой

Для конкретных применений и для повышения эффективности удаления активированный уголь подвергается химической обработке или пропитке. Пропитанный активированный уголь адсорбирует и удерживает определенные компоненты достаточно долго, чтобы химическая пропитка вступила в реакцию с загрязнителем (хемосорбция).Пропитанный активированный уголь был специально разработан для сбора химических компонентов, которые трудно адсорбировать стандартным активированным углем. Возможные области применения:

С окислителями, например, KMnO ₄ пропитанный активированный уголь для удаления запаха
Активированный уголь, пропитанный соединениями серы, для более эффективного удаления тяжелых металлов, таких как Hg (ртуть), путем образования сульфидов
Пропитка KI (йодидом калия) для увеличения поглощающей способности H ₂ S, в результате чего H ₂ S окисляется до SO ₂.
Пропитка кислотой, такой как серная кислота, для сбора основных компонентов, таких как NH ₃
Пропитка основанием (например, NaOH) для сбора кислотных компонентов, таких как H ₂ S.

Регенеративный сорбалит

См. Регенеративная сорбция

Сорбалит (активированный уголь + известь): Эта смесь используется для очистки дымовых газов из печей. Проблемы с SOx и диоксинами можно решить с помощью одного продукта.

Эффективность

Эффективность определяется типом загрязнителя, типом используемого активированного угля, а также температурой и влажностью отходящих газов. Можно ожидать, что эффективная установка обеспечит выход 95–98% при входных концентрациях 500–2 000 частей на миллион.

Если это эффективно, концентрации обычно могут быть доведены с 400–2 000 ppm до менее 50 ppm.

В литейных цехах установлена конечная концентрация ЛОС 20 мг / Нм³ [10].

Уровень ртути можно снизить до уровня менее 0,05 мг / Нм³. Установлено, что содержание диоксинов составляет менее 0,1 нг ТЭ / Нм³, а для запаха и H ₂ S выходы составляют 80–95% [13].

Граничные условия

Для хорошей адсорбции нормальным активированным углем должны быть соблюдены следующие условия [1]:

Температура <50 ° C (15-80 ° C) (за исключением удаления диоксина, для которого могут использоваться более высокие температуры)
Относительная влажность <70%, минимальное требование - отсутствие конденсации.Однако при влажности выше 70% урожай будет снижаться, поскольку вода начинает занимать активные места на угле.
Содержание пыли должно быть достаточно низким, чтобы слой не забивался. В принципе, в воздухе не должно быть пыли. Предварительно установлено максимальное значение 3 мг / Нм³ [2]. В НИМ [15] заранее установлено значение 5 мг / Нм³.
Давление: 1-20 бар
Содержание ЛОС: максимум 25% от нижнего предела взрываемости
Диоксины: 10 — 100 нг / Нм³ ТЭ
ЛОС: 10 — 100 000 мг / Нм³ [13]
Ртуть: 1 -10 мг / Нм³ [13]
H ₂ S: 10-200 мг / Нм³ [13]
Запах: 10 000 — 200 000 ун. / М³ [13]

Горячие точки и самовозгорание

Все процессы адсорбции являются экзотермическими, что означает, что во время адсорбции в слой выделяется энергия.Кроме того, активированный уголь или металлы в активированном угле или на нем могут приводить к каталитическому окислению ЛОС в слое. Это может привести к интенсивному локальному нагреву или даже к самовозгоранию слоя, разрушая таким образом часть или весь слой. Если весь слой не разрушен, свойства активированного угля в остальной части слоя изменятся в результате высоких температур (изменение размера пор).

Это прежде всего опасность, связанная с определенными углеводородами, такими как кетоны и скипидар.При более высоких концентрациях этих компонентов активированный уголь может даже в газах при комнатной температуре вызывать горячие точки (снижение адсорбционного выхода) или горение слоя.

Самовозгорания можно избежать, увлажняя воздух. Хотя следует убедиться, что это не сильно снижает эффективность активированного угля.

Вспомогательные материалы

После насыщения активированный уголь необходимо регенерировать или заменить. Использование активированного угля определяется:

Расход
Концентрация загрязняющих веществ: более интенсивное использование при более высоких концентрациях загрязняющих веществ.Однако удельная нагрузка увеличивается; Другими словами, требуется меньше активированного угля для сбора определенного количества загрязняющего вещества.
Тип загрязнителя
Температура газа: Более высокие температуры приводят к более интенсивному использованию.
Влажность газа: более высокий уровень влажности приводит к более частому использованию
Давление: более высокое давление приводит к меньшему использованию

Экологические аспекты

Использованный активированный уголь необходимо регенерировать или уничтожить (сжечь).В большинстве случаев использованный активированный уголь можно за дополнительную плату вернуть поставщику активированного угля. В большинстве случаев это также наиболее экономически выгодное решение.

Если регенерация происходит на месте, активированный уголь укладывается дольше и производит меньше отходов.

Энергопотребление

Адсорбционный слой не требует энергии. Необходим более мощный вентилятор, чтобы преодолеть перепад давления на кровати.

стоимостные аспекты

Инвестиции
- 5 000 — 10 000 евро за 1 000 нм³ / ч без системы регенерации [1]
- 1 000 — 6 000 евро за 1 000 нм³ / ч вкл.первая заправка углем [2]
- 30 000 евро за фильтр на 5 000 — 35 000 м³ / ч вкл. угольная засыпка (4 — 5 тонн) [2]
- 10 000 — 100 000 евро за 1000 м³ / ч [10,14]
Операционные расходы
- Эксплуатационные расходы составляют 20–100 евро / 1 000 м³ при концентрации растворителя 1–10 г / м³ [14]
- Вспомогательные и остаточные материалы:
  - От 600 до 1 300 евро за тонну непропитанного активированного угля, вкл.повторный сбор насыщенного углерода [1]
  - от 1 700 до -2 500 евро за тонну активированного угля без пропитки, вкл. повторный сбор + переработка угля [2]
  - от 3 000 до 4 500 евро за тонну пропитанного активированного угля, вкл. повторный сбор насыщенного углерода [2]
  - 4 000 евро за тонну активированного угля [14]

Примеры из практики:

Пример использования химчистки [9]

Обработка сухих паров активированным углем
Снижение перхлорэтилена (PER) на 15%
Инвестиционная стоимость 2 500 евро
Концентрация PER <240 мг / Нм³ при сбросе

Пример: удаление диоксинов из древесных газов [11]

Деревообрабатывающая промышленность располагает установками на древесном топливе
Дымовые газы необходимо охлаждать до 100 — 130 ° C
Конечная концентрация <0.1 нг ТЭ / Нм³
Сжигание насыщенного активированного угля на собственном мусоросжигательном заводе
Инвестиционные затраты на установку неподвижного слоя: 0,2 — 0,4 миллиона евро за тонну / час мощности горения
Инвестиционные затраты на закачку активированного угля: 0,07 — 0,18 миллиона евро за тонну / час, если уже установлен пылеуловитель; в случае его отсутствия необходимо добавить 0,06–0,12 миллиона евро за тонну / час для установки тканевого фильтра (рукавного фильтра).
Для установки, работающей на консервированной древесине, расход активированного угля составляет 2–4 кг на тонну древесных остатков.Затраты на электроэнергию и техническое обслуживание незначительны по сравнению со стоимостью активированного угля.

Преимущества и недостатки

Преимущества

Высокая эффективность удаления летучих органических соединений
Простая и надежная техника
Подходит для прерывистых процессов
Простота обслуживания
Легко разместить

Недостатки

Пыль может привести к засорению
Смешивание компонентов может привести к преждевременной неисправности
Не подходит для влажных дымовых газов (менее критично для пропитанного активированного угля)
Риск самовозгорания в слое (кетоны, скипидар…)
Риск полимеризации ненасыщенных углеводородов на активированном угле (экзотермический и вызывает засорение)

Приложения

Сорбция активированным углем широко применяется для:

Удаление растворителей и летучих органических соединений при печати, окраске распылением…
Удаление диоксинов, тяжелых металлов, таких как ртуть, и других остаточных выбросов в установках для сжигания отходов.
Дезодорация, кондиционер
Очистка технологических газов, таких как синтетические газы, водород, природный газ, углекислый газ, газ из свалок и рекуперация растворителей.
Рекуперация паров перхлорэтилена в химической чистке
Удаление летучих органических соединений в литейном производстве

Список литературы

Информационные бюллетени по методам сокращения выбросов в атмосферу, www.infomil.nl, Infomil
Стандартные системы очистки и управления сточными водами и отходящими газами в химической отрасли.Документ BREF, Европейское бюро IPPC, http://eippcb.jrc.es
Выбор адсорбционной системы для VOC: угля, цеолита или полимеров? (1999). Технический бюллетень EPA
Улавливание растворителя для извлечения и повторного использования из газовых потоков, содержащих растворитель. Программа передового опыта в области экологических технологий, руководство GG 12
Эльслендер Х., Де Фре Р., Геузенс П., Вевер М. (1993). Сравнительная оценка возможных систем газоочистки для сжигания бытовых отходов.В: Energie & Milieu, 9
Вандеррейдт И. (2001). Инвентаризация сектора сжигания отходов во Фландрии. Вито, 2001 / MIM / R / 030
Трудовая книжка по природоохранным мероприятиям: «Металлургическая и электротехническая промышленность» (1998 г.). Издатели ВНГ
Информация о поставщике
П. Ван ден Стин, А. Веркалстерен и Р. Дийкманс, «Лучшие доступные методы химической чистки», декабрь 1997 г.
L. Goovaerts, Y. Vreys, P. Meulepas, P Vercaemst и R.Dijkmans., «Наилучшие доступные технологии для литейных производств», март 2001 г.
А. Джейкобс, Б. Гилен, И. Ван Томм, гл. Де Рок и Р. Дийкманс., «Наилучшие доступные технологии для деревообрабатывающей промышленности», октябрь 2003 г.
J. Van Deynze, P. van den Steen и R. Dijkmans., «Лучшие доступные методы ремонта кузова», 1998 г.
Т. Фейертс, Д. Хайбрехтс и Р. Дейкманс, «Наилучшие доступные методы обработки навоза, издание 2», октябрь 2002 г.
Л.Гувертс, М. Де Бонте, П. Веркаемст и Р. Дийкманс., «Наилучшие доступные технологии для металлообрабатывающей промышленности», декабрь 2003 г.
А. Дерден, Дж. Шрайверс, М. Суйкербейк, А. Ван де Меулеброке1, П. Веркемст и Р. Дийкманс., «Наилучшие доступные методы для сектора скотобойни», июнь 2003 г.
Дж. Ван Дейнзе, П. Веркаемст, П. Ван ден Стин и Р. Дейкманс. «Наилучшие доступные методы производства красок, лаков и печатных красок», 1998 г.

Gelinkte pagina’s: .