Замена печки радиатора на приоре без кондиционера: Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без) » Лада.Онлайн

Замена радиатора печки Лада Приора без кондиционера

На чтение 2 мин. Опубликовано 27.09.2020

Приехал клиент с жалобой на подтекающий антифриз. Рассказал что гдг то ему поменяли патрубки идущие к радиатору печки но ничего не изменилось. Так как антифриз стекает по моторному щиту это либо патрубок обратки либо сам радиатор отопителя. В нашем случае потек радиатор печки.

Необходимый инструмент

Самый главный инструмент который нам понадобится это крестовая отвертка ну и головка на 10 открутить несколько гаек.

Снятие отопителя Приоры

Даем двигателю остыть и сливаем антифриз.

Снимаем дворники и жабо, которое  состоит из двух половинок и крепиться саморезами. Так же снимаем тряпочную защиту моторного щита, она крепится саморезами и двумя гайками на 10 возле рулевой рейки.

Жабо и защита моторного щита.

Откручиваем гайку на 10 крепления отопителя у правого крыла и две гайки возле рулевой рейки.

Крепление отопителя справа.

Отсоединяем разъемы вентилятора и дополнительного резистора.

Разъем вентилятора печки.

Откручиваем три самореза крепления правой части отопителя.

Демонтируем правую половину отопителя.

Откручиваем два хомута и снимаем патрубки радиатора печки.

Патрубки радиатора печки.

Откручиваем гайку на 10 крепления левой половины отопитенля.

Крепление левой половины.

Перед тем как снять печку с радиатором в сборе отсоединяем два разъема привода заслонки и патрубок обратки. Для удобства показано на снятой детали.

Разъемы привода заслонки.

Замена радиатора печки

Вынимаем старый радиатор печки, открутив три самореза. Устанавливаем на его место новый радиатор. Зеленой стрелкой указан штуцер обратки.

Крепление радиатора печки.

Вот такой был старый радиатор печки.

Старый радиатор печки.

Сборку производим в обратной последовательности. Мы заодно поменяли шланг обратки так как они часто выходят из строя, а менять его без снятия печки не очень удобно. На все потрачено примерно 30 минут времени.

Видео замены радиатора печки на Приоре без кондиционера

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Как снять и заменить печку на Ладе Приора

Диагностика климат-контроля Приоры комплектации люкс

Как и все электронные блоки управления (ЭБУ), компьютер отопителя с кондиционером диагностируется либо портативным сканером, либо полноценным мотор-тестером. Нужно учитывать, что эта система управляется через отдельный ЭБУ, который называется — блок комфорта.

Так же как и стандартная диагностика, сканирование системы климат-контроля подключается через диагностический разъём OBD-2 под перчаточным ящиком (бардачком). В общем, эти проверки проводятся аналогично диагностике системы автоматического обогрева. С особенностями кондиционера. То есть проверка исполнительных механизмов и датчиков этого устройства.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

1. Снять дворники.
2. Снять жабо (ветровую накладку).
3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
5. Отвернуть крепления отопителя.
6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
9. Слить тосол.
10. Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Видео инструкция:

Замена радиатора печки на приоре

замена радиатора печки на приоре

Была такая проблемка подтекал антифриз (под капотом -район радиатора отопителя салона). Естественные предположения: а) текут патрубки б) течет сам радиатор. Однажды я уже менял радиатор отопителя на десятке своими силами.

Работа была долгой и нудной, кажется тогда я и научился материться Теперь предстояло тоже самое сделать на приоре! И я естественно поехал в сервис) в каждом спрашивал сколько стоит заменить радиатор отопителя на приоре с кондеем. В первом мне сказали так: поменяем без проблем! аааа! Радиатор отопителя Там пол машины разбирать надо нее, не возьмемся! Во втором: это будет стоить 1500! и не сейчас, а когда нибудь, когда время будет! В третьем: не возьмусь, хотя сейчас позову (не помню имени) может он возьмется позвал, а он и говорит Возьмусь! Но стоить это будет дорого надо посмотреть что выйдет по нормачасам возможно придется кондиционер размораживать Ага! Я его в начале лета заправлял! И с такими спецами тоже решил не связываться! И Когда товарищ моего друга автослесарь и моя предпоследняя надежда, так же съехал с темы решения моей проблемы, сказав неее, я туда лезть не хочу мне пришлось отчаяться)) Первым делом начал искать инструкцию по замене этого девайса в Интернете! Между делом узнал, что в приорах бывают 3 разновидности климатических систем: 1) печка 2) корейский климат от HALLA 3) климат от Panasonic.

Так вот каждый производитель разрабатывал весь блок отопителя, включая движки, фильтра, компрессоры, радиаторы, полностью, под ключ! Так что даже салонный фильтр у всех разный. Определил, принадлежность своего кондера к фирме Halla! Где бы не искал, встречал только одну единственную инструкцию, на замену этой штуки в отопителе без кондиционера ее и распечатал! *Первым делом выкинул инструкцию нафиг! Совпадений в ней нет! *Вторым чуток поматерившись добрался до радиатора, отсоединил хомуты и вынул его! Уже тогда выяснил, что радиатор целый и он сухой и под ним сухо Значит надо было просто подтянуть хомуты! Но я его вынул, наверно, чтобы потешить себя мыслью вот же проделаны все работы по его замене! *Третьим собрал все обратно! 2) Мягкая изоляция всего-всего от двигателя состоит из 3х частей. Достаточно снять среднюю! (ее держат 3 самореза сверху / 3 винта по краям / 2 гаечки с шайбой снизу (работы по откручиванию этих гаечек самые сложные на повестке дня! Хотя скорее просто неудобные! ) к ней на защелках крепятся шланги, патрубки ОТЦЕПЛЯЕМ их, саморезы и гайки выкручиваем, изоляцию вытаскиваем! 2,1) ТОЛСТУЮ ТРУБУ (Патрубок воздушного фильтра) идущую к воздушному фильтру, снял чтобы не мешала фотографировать.

Без нее конечно удобнее, но можно ее и не снимать! 3) на патрубках радиатора надет поролоновый уплотнитель снимаем, потянув наверх! 4) Видим патрубки радиатора, на них надета пластиковая крышка, закрывающая радиатор. Крепиться она на 3х саморезах (2 с верху по краям / 1 снизу по центру) откручиваем! 5) Теперь, чтобы вынуть радиатор отопителя надо только ослабить хомуты, снять патрубки (поднять их вверх, чтобы антифриз не вытекал) и ПОТЯНУТЬ РАДИАТОР НА СЕБЯ! Собирать в обратной последовательности! Я, ксати, добавил еще пару хомутов! ИТОГО: Чтобы поменять радиатор отопителя нужно открутить 6 саморезов, 3 винта и 2 гайки / ослабить 2 хомута. Для первого раза и не торопясь времени ушло 1,5 часа. ЗАОДНО СМАЗАЛ РЕДУКТОР (и подв. Механизмы трапеции) дворников Для этого снял обе вехние пластиковые накладки (жабо) и снял дорники (если собираетесь демонтировать трапецию, надо вкл. Зажигание+дворники и выключить зажигание, в том положении, когда дворники будут подняты наверх! Я снимать не стал) Откручиваем на нем 3 винтика, открываем, удаляем старую смазку / наносим новую Закрываем, закручиваем винтики, надеваем защитный пакет.

Смазываем все шарниры трапеции! (если, перед снятием, дворники оставили в положении *вверх* трапецию можно снять открутив всего 2 гайки) Готово. Осталось собрать в обратной последовательности. Статья c. http://www.drive2.ru.

9-12-2013, 08:46, Категория — Тестдрайвы

Замена

Как и в случае с обычным отопителем, признаком неисправности требующей замены радиатора печки «Приоры» с кондиционером является запотевание лобового стекла и резкий запах тосола (антифриза) в салоне. Это явный признак того, что радиатор пора заменить.

Замена радиатора

Как и на обычной «Приоре» всё начинается со снятия «жабо» и стенок между печкой и моторным отсеком. Это уже описанная процедура.

Следом идёт аналогичный слив охлаждающей жидкости. А вот далее всё немного проще. Нет необходимости для замены радиатора демонтировать весь отопитель. Достаточно ослабить хомуты крепящие патрубки к радиатору. Снять шланги и выкрутить 3 крепёжных самореза. И всё, радиатор печки «Приоры» можно свободно менять.

Он легко выходит вперёд. Наклеить поролоновый уплотнитель и вставить новый на место. Закрепить всю конструкцию и установить в обратном порядке защиту.

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

• Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
• Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
• Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
• Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.

• Отключить массу автомобиля от аккумулятора;
• Теперь можно приступить к снятию накладки ветрового стекла;
• Рычаги стеклоочистителя будут мешать работе, поэтому их нужно демонтировать;
• Также нужно снять пластиковые трубки подачи жидкости к форсункам;
• Чтобы снять декоративную накладку ветрового стекла нужно вывернуть семь винтов её крепления;
• После этого можно снять уплотнитель капота;
• В средине накладки установлен винт, стягивающий обе половинки накладок;
• Далее отвёрткой следует поддеть заглушки, которые закрывают винты, вывернуть их и снять накладку с кузова;
• После этого следует приступить к снятию шумоизоляции моторного отсека, для этого следует вывернуть винты её крепления, а затем снять левую и правую накладки;
• Теперь приступают к патрубкам, идущим к радиатору печки. Следует ослабить хомуты, и снять патрубки. Подставьте ёмкость под них, так как может пролиться тосол. Снятые патрубки следует заглушить доступным способом;
• Далее следует отсоединить все разъёмы с проводами, которые идут к отопителю;
• После этого понадобятся гаечные ключи. Торцовым ключом на «10» следует вывинтить три гайки, а одна гайка будет под ключ «8»;
• Снятию отопителя мешает жгут проводов. Нужно снять держатель и отвести его в сторону вместе с проводами;
• Теперь работа продолжиться в салоне машины. Понадобиться торцовый ключ на «13» для снятия кронштейна с педалью тормоза, который затем нужно сместить в сторону;
• Доступ к отопителю открыт, его можно снять для ремонта и обслуживания;
• Чтобы извлечь радиатор, необходимо крестообразной отвёрткой три винта, после чего он легко вынимается. Во многих случаях он бывает, загрязнён, поэтому его следует прочистить щёткой и продуть сжатым воздухом.
• Установку производят в обратном порядке.

• Снимается резиновый уплотнитель с накладки ветрового стекла;
• После этого приступают к шумоизоляции моторного отсека. До некоторых винтов добраться непросто, наберитесь терпения, будьте внимательны и всё получится;
• Теперь можно приступить к снятию поролоновой прокладки на патрубках;
• После этого можно снять крышку радиатора из пластика, для этого нужно вывинтить три самореза;
• Когда открывается доступ к патрубкам, можно приступить к их снятию. Сливать полностью тосол из системы не следует, можно подставить небольшую ёмкость и слить его из радиатора печки и расширительного бачка, а патрубки после этого заглушить.

AutoFlit.ru

Не работает вентилятор

Но иногда происходит другая неприятность с печкой «Приоры». Водитель поворачивает рукоятку включения печки, а в ответ тишина. Электромотор не работает. В чём причина. Их может быть несколько:

1. Сгорел мотор вентилятора.
2. Вышел из строя блок управления отопителем.
3. Перегорел резистор скоростей вращения вентилятора.
4. Обрыв электропроводки.

Легче всего определяется поломка резистора. В этом случае включается только максимальная скорость, а на остальные положения рукоятки, печка не реагирует.

Проверка блока управления проверяется либо компьютерной диагностикой, либо банальной заменой. Других вариантов нет.

Определить состояние электромотора позволит проверка помощью контрольной лампы. Достаточно снять верхнее жабо и получить доступ к разъёму мотора. Отсоединить этот разъём и вставить вместо фишки, идущей к вентилятору контрольную лампу. При включении рукоятью печки лампочка должна загореться, если исправны блок и проводка. В случае отсутствия сигнала начинать проверять, последовательно, провода. Если же лампа загорелась, заменить электромотор.

Замена мотора

Хотя электромоторы вентилятора «Халло» и «Панасоник» отличаются размерами и точкой установки, их объединяет одно обстоятельство. Их расположение в вертикальном положении. Это позволяет демонтировать их без снятия отопителя целиком. Как и на стандартном отопителе двигатель вентилятора печки на «Приоре» с кондиционером крепится 3 шурупами.

Итак, замена. Как и в случае с радиаторомв первую очередь нужно открыть доступ к печке. То есть снять жабо и защиту. Потом отсоединить разъём электропроводки. Теперь просто вывернуть 3 крепёжных самореза и извлечь вентилятор с мотором. Всё, можно устанавливать на его место новый агрегат. Но это только для отопителя «Халло». С компрессором «Панасоник» всё несколько сложнее. Дело в том, что от моторного отсека его отделяет ещё и пластмассовый кожух. По заводской документации положено снимать весь отопитель для замены электромотора. А это слив и заправка фреона. Но наши умельцы нашли выход.

Разрезать защиту в самом узком месте примерно посредине отсека и выкрутив 2 крепежа снять её. После этого доступ к заменяемой детали открыт. Иногда, впрочем, в большинстве случаев, вытащить мотор мешает опора двигателя. Не стоит паниковать. Эта проблема решается разборкой мотора на месте. То есть разъединить на 2 половины и вытащить их по отдельности. Потом тем же способом вставить новый.

Но всё-таки на всякий случай до замены, лучше заранее проконсультироваться со специалистами автосервиса на предмет возможной дозаправки кондиционера фреоном, в случае повреждения. Это на замену моторчика. А вот с радиатором таких проблем, как правило, не бывает.

Видео на тему замены радиатора печки «Приоры» с кондиционером:

Основные отличия печки Приоры с кондиционером от стандартной

Главной особенностью этого устройства является наличие в воздуховоде отопителя, радиатора испарителя кондиционера, который охлаждает проходящий через него воздух.

Принцип работы кондиционера

На всех автомобилях, оборудованных этими устройствами, примерно одинаковый набор узлов. В него входят следующие элементы:

• Блок управления.
• Реле и предохранители.
• Радиатор кондиционера с вентилятором.
• Компрессор с электромуфтой.
• Испаритель.
• Алюминиевые трубки для соединения.
• Датчики и провода.

Основной особенностью этого газа является его способность понижать температуру при сильном сжатии. То есть чем сильнее давление в системе, тем ниже температура при испарении. Такая вот интересная это вещь. В общем, компрессор при включении нагнетает давление в испаритель, находящийся в корпусе отопителя на пути всасываемого мотором воздуха. По обратной трубке нагревшийся газ идёт в радиатор, расположенный перед основным теплообменником системы охлаждения. И оттуда под давлением опять в испаритель. Включается кондиционер с панели управления блока, кнопкой, вмонтированной в рукоять режимов отопителя.

Отличия

Именно присутствие испарителя и диктует требование к расположению узлов печки. Именно поэтому электромотор отопителя «Приоры» расположен не вертикально, как на стандартной печке, а горизонтально. И салонный фильтр «Приоры» вместо горизонтального положения занимает вертикальное. Об этом имеется отдельная статья по замене салонного фильтра «Приоры».

Радиатор печки «Приоры» с кондиционером

Его тоже расположили несколько иначе. Отличие в том, что он выходит не в сторону вакуумного усилителя тормозов, как на простой «Приоре» а вперёд. То есть в направлении двигателя автомобиля. Всё это делается для того, чтобы не пришлось демонтировать всю печку для замены узла.

Вентилятор отопителя

Двигатель на таких печках, как уже говорилось расположен вертикально. Одна деталь. Если установлен кондиционер «Панасоник», то его злектромотор расположен в правой части печки (по ходу автомобиля). А вот на системе «Халло», в левой. Рядом с радиатором. Двигатель кондиционера «Хало» немного меньше чем мотор «Панасоник».

Испаритель кондиционера

Ну и, конечно, радиатор испарителя. Он установлен в правой половине отопителя, прямо на входном отверстии для воздуха

Именно его наличие и требует особой осторожности при ремонте и замене любой детали системы климат-контроля

Замена радиатора

Для работы понадобится стандартный набор инструментов, куда входят торцевые ключи 10 и 13, бокорезы, крестовая отвертка, а также ключ на 8. В обоих случаях вам придется отсоединять шланги системы отопления, из них будут выливаться остатки охлаждающей жидкости, поэтому сразу подставьте емкости под патрубки отопителя. Потом жидкость можно будет вернуть в систему.

С кондиционером

1. В первую очередь нам нужно снять резиновый уплотнитель ветровой накладки, чтобы получить доступ к деталям;

2. Переходим к шумоизоляции моторного щита. Нам необходимо демонтировать ее среднюю часть, заранее сняв шланги с креплений. Снизу шумоизоляция крепится 3 винтами, 2 гайками и шайбой, сверху – 3 саморезами. Рекомендуется использовать удлинитель для инструментов, так как до некоторых креплений будет сложно добраться;

3. После демонтажа защиты вы увидите уплотнитель из поролона, который закрывает радиатор отопителя;

4. Чтобы снять крышку, нам необходимо выкрутить 3 самореза – 1 вы найдете по средине, а 2 других – по краям;

5. Мы добрались до патрубков. Чтобы их снять, нам необходимо ослабить хомуты и поднять патрубки вверх. Аккуратно, не наклоняйте шланги вниз;
6. Тяните радиатор отопителя на себя, пока он не выйдет из креплений.

Как видите, демонтаж радиатора в Приоре с кондиционером не требует слива антифриза. Охлаждающая жидкость выйдет только из расширительного бачка и самого теплообменника. Снятие радиатора в ВАЗ 2170 с кондиционером Panasonic проходит по такой же схеме, отличаться могут только несколько креплений. Теперь вы можете поменять изношенный отопитель на новый!

Без кондиционера

1. Начинается работа с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Снимаем накладку ветрового стекла вместе с рычагами стеклоочистителя, так как эти элементы будут мешать работе;
2. Следующий шаг – это снятие трубок подачи охлаждающей жидкости на форсунки двигателя;
3. Накладку ветрового стекла держат семь винтов. Выкрутите ее, чтобы полностью снять элемент;
4. Теперь переходим к уплотнителю капота, в его центре вы найдете стягивающий винт – откручиваем его;
5. Шумоизоляция двигателя закрывает проход к системе отопителя – подденьте заглушки плоской отверткой и выверните заглушки;

6. Выкручиваем винты и демонтируем шумоизоляцию. Снимаем обе накладки;

7. Переходим к патрубкам радиатора. Ослабляем хомуты и демонтируем их, заранее подготовив емкость для антифриза. Заглушите патрубки, чтобы не сливать весь тосол;
8. Вам необходимо снять всю проводку, которая идет к печке;
9. Далее снимаем держатель проводов и отводим его в сторону, теперь переходим в салон Приоры;
10. Вооружившись ключом на 13, откручиваем крепления кронштейна вместе с тормозной педалью. Смещаем детали в сторону;
11. Откручиваем 3 винта и получаем доступ к радиатору;
12. Замена выполняется в обратной последовательности.

Видеоинструкция по замене потекшей печки:

Как провести самостоятельно замену радиатора печки без кондиционера

Что понадобится для замены? В первую очередь следующие инструменты:

• Отвёртки, фигурная и плоская.
• Гаечные ключи на 8 и 10. (желательно головки с воротком.)
• Тонкие плоскогубцы для снятия хомутов.

И, естественно, кое-какие материалы и приспособления:

1. Ёмкость для охлаждающей жидкости из системы.
2. Новый радиатор.
3. Поролоновые, клеящиеся полоски на радиатор печки «Приоры».
4. 2 литра охлаждающей жидкости. (той же марки, что и в системе.)
5. Ветошь.

Приготовив такой арсенал можно приступать к этой интересной операции замены теплообменника.

Описание процесса

Установить автомобиль ровно. Это необходимо для полного слива охлаждающей жидкости из радиатора печки «Приоры». Под днище машины подставить ёмкость для жидкости. Её нужно установить в районе сливного отверстия радиатора системы охлаждения. С правой стороны (по ходу машины, или с левой, если стать у капота). Далее нужно:

1. Выкрутить барашек пробки и дать стечь жидкости. Когда напор ослабнет, открыть крышку расширительного бачка. Дождаться слива и закрутить пробку. Отключить «минусовую» аккумуляторную клемму. Можно начинать демонтаж защиты. Она называется — жабо.
2. Сначала снимаются дворники стеклоочистительного механизма. Ключом на 13 отвернуть крепёжные гайки и снять щёткодержатели. После этого удалить резиновый уплотнитель.
3. Выкрутить крепёжные винты. Сверху их 6 и 7 по нижнему краю. Теперь снять обе половинки пластмассового жабо. Выкрутив крепёж снять матерчатую защиту подстекольной ниши, в которой установлена печка.

Теперь наступает самый ответственный момент. Большинство мастеров при замене этой детали, сразу отсоединяет патрубки, идущие к радиатору печки «Приоры». Однако при этом имеется риск облить охлаждающей жидкостью детали отопителя. Есть более интересный и безопасный вариант.

Снятие печки

Теперь, когда жабо и защита сняты, доступ к отопителю открыт полностью. В первую очередь нужно отключить разъёмы электрооборудования:

• Микромоторедуктор привода заслонки. 2 разъёма.
• Электровентилятор. 1 разъём.
• Резистор. 1 разъём.

Теперь открутить крепление корпуса печки к кузову автомобиля. Одна гайка на 10 крепит ушко на корпусе печки к правому крылу. На 8 крепит верхнюю часть к шпильке вверху. И две гайки внизу.

Когда крепёж снят, начинается самое интересное. Фигурной отвёрткой вывернуть 3 винта крепления радиатора к корпусу

Действовать нужно осторожно, дабы не обломать боковой, тонкий патрубок сброса давления. После чего, вывернуть винты скрепляющие 2 части корпуса отопителя

Подвинуть левую часть с мотором вентилятора чуть левее, рассоединяя их, и вытащить наружу.

После этого можно начать извлекать вторую половину с радиатором. Придержать рукой за патрубки и начать снимать влево корпус. Когда он снимется, отложить его в сторону. Отпустив хомуты с патрубков снять их с радиатора.

Обязательно! Подстелить под радиатор ветошь, так как всегда остаётся немного жидкости, и ею не стоит поливать моторный отсек.

Установка (замена) нового радиатора

Тут есть два варианта. Можно просто провести замену поставив деталь на место старой, до установки корпуса. Но лучше установить радиатор в снятую половину до присоединения патрубков.

Важно! Обязательно обклеить радиатор лентой из поролона! Это создаёт подушку безопасности для детали. Украсив теплообменник печки поролоном установить его в нишу корпуса и закрепить винтами

Поставить половинку на место и закрепить все 3 патрубка на место. Затянуть хомуты

Украсив теплообменник печки поролоном установить его в нишу корпуса и закрепить винтами. Поставить половинку на место и закрепить все 3 патрубка на место. Затянуть хомуты.

Аккуратно собрать отопитель в обратной последовательности. Долить охлаждающую жидкость до нормы. Запустить мотор и дождаться срабатывания вентилятора охлаждения. Нажать педаль акселератора и подержать пару минут обороты около 2 000 об/мин. Это необходимо для устранения возможной воздушной пробки. Включить отопитель и проверить его работу на всех режимах. Всё! Ну вот и проведена нужная работа.

Видео по теме замена радиатора печки на «Приоре» без кондиционера.

• Снятие ШРУСа
• Как определить неисправность ШРУСа
• Компьютерная диагностика блока управления отопителя Приоры
• Как починить печку в автомобиле Лада Приора

Лада Приора Седан АЛЬТАИР Бортжурнал Потек радиатор печки

Всем привет! Давно не чего не писал, да особо и не чего было, потому как машинка радовала и с ней проблем не было! До последнего времени. Одним вечером, катаясь по району, почувствовал запах антифриза. Открыл капот и не чего особенного не заметил, только что уровень в бочке ушел. Долил антифриза и поехал дальше, ездил так несколько дней, а антифриз с бочка все уходил и уходил. Искал течь но так и не нашел, и вот как то вечером ехал к друзьям, опять начало вонять антифризом, остановился, открыл капот, а там фонтан! Короче текло со стороны печки, сперва подумал шланг тонкий потек! Но разобрав всю обшивку понял что это не так! Течь была видна маленькими струйками из радиатора отопителя печки. На следующий день распечатав умные бумажки по машине поехал в гараж снимать печку. Сильно труда это мне не составило, но уж больного много откручивать всякой мелочи! Разобрав и сняв все, офигел от количества мусора! Все убрав и помыв, увидел заводскую виброизоляцию! Смотрел я на нее, смотрел и вспомнил, что у меня в гараже завалялся лист вибры, остался после проклейки полов и крыши! Не долго думая закатал все виброй, лишним не будет! Печку разобрал и промыл основательно, каждую часть отдельно! Вот сейчас все думаю как туда фильтр салонный другой сделать, потому как на снятой печки, пробывал ставить родной и от него толку мало, потому как столько дырок, через которые не то что бы пыль пролететь может, там листиков полную печку набрать можно! А да чуть не забыл, снял полностью трапецию дворников, разобрал и забил новой смазкой, дворники устанавливаются на кронштейн, открутив оба кронштейна, решил и их облагородить, т. к. они были ржавенькие, не долго думая, замыл их от ржавчины и пульнул их с баллончика золотой краской, которая давно валялась у меня в гараже, там все равно их не видно, а уже меньше ржаветь будет!Ну и ниже фото всего этого!

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)

1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Снятие печки Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172

 
     

Вам потребуются: ключ «на 8», торцовые ключи (головка) «на 10», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, бокорезы.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Снимите накладки рамы ветрового стекла (смотрите «Накладки рамы лобового стекла») и шумоизоляционную обивку моторного отсека (смотрите «Шумоизоляция моторного отсека»).

3. Ослабьте затяжку хомутов… 4. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.

РекомендацияПри отсоединении шлангов выльется немного охлаждающей жидкости. Подставьте емкость под патрубки радиатора для сбора пролившейся жидкости. Заглушите патрубки радиатора и шланги сразу после отсоединения шлангов.

5. Отожмите фиксатор… 6. …и разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от добавочного резистора. 8. Перекусите хомут крепления жгута проводов к отопителю.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от микромоторедуктора привода заслонки отопителя.

10. Отверните торцовым ключом «на 10» три гайки и выверните ключом «на 8» винт крепления отопителя. 11. Снимите и отведите в сторону держатель жгута проводов вместе со жгутом.

12. Под панелью приборов торцовым ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза и сместите влево кронштейн в сборе. 13. Снимите отопитель с автомобиля.

Снять отопитель можно и не сдвигая кронштейн педали тормоза. Для этого выполните следующее.

14. Выверните три винта, соединяющие части корпуса отопителя. 15. Разъедините корпус отопителя…

16. …и снимите с автомобиля сначала левую… 17. …а затем правую части корпуса отопителя.

18. Установите отопитель в порядке, обратном снятию.

19. В случае необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.

           
КузовНеисправности кузоваНакладки рамы лобового стеклаШумоизоляция моторного отсекаПередний бамперЗадний бамперПодкрылкиПереднее крылоНакладки пороговКапот (снятие)Замок капотаТрос замка капотаКрышка багажникаЗамок крышки багажникаОбивка передней двериЗамок передней двериОграничитель открывания двериСтекло передней двериСтеклоподъёмник переднийСнятие передней двериОбшивка задней двериЗамок задней двериНаружная ручка задней двериСтекло задней двериЗадний стеклоподъёмникСнятие задней двериСнитие сиденийЗамена ремней безопасностиЗеркало наружноеЗеркало заднего вида внутреннееПротивосолнечные козырькиПоручниОблицовка рулевой колонкиОблицовки тоннеля полаОблицовки кузовных стоекПолка багажного отделенияОблицовки пороговСнятие приборной панелиРазборка приборной панелиПечкаСнятие печкиРадиатор печкиЗамена лобового и заднего стеклаКак полировать кузовАнтикоррозионная обработка

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без) | Лада онлайн

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки.  В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

КАК СНЯТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ НА ПРИОРЕ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

• Снять дворники.
• Снять жабо (ветровую накладку).
• Снять шумоизоляцию моторного щита.
• Отсоединить кучу разъемов с проводами.
• Отвернуть крепления отопителя.
• Разделить отопитель на две части (левую и правую).
• Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
• Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
• Слить тосол.
• Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Видео инструкция:

ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ НА ПРИОРЕ С КОНДИЦИОНЕРОМ

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле?

Как самостоятельно заменить радиатор системы охлаждения на Приоре

Содержание статьи

Нормальная работа автомобильной печки обеспечивает водителю и пассажирам комфортную езду в холодное время года. Но иногда отопление автомобиля дает сбой, например, может потечь радиатор печки, и мерзнущий водитель дольше реагирует на резкие изменения дорожной обстановки.

На примере Лады Приоры рассмотрим способ самостоятельного решения такой проблемы. Подобный ремонт можно сделать в гараже самостоятельно, хотя поначалу он может отпугнуть не очень опытных автолюбителей. 

Сложности выбора

Если в салоне автомобиля стало заметно холодать, стоит проверить систему отопления машины. С большой вероятностью проблема выявится в радиаторе отопителя и скоро придется покупать новый.

Интернет пестрит объявлениями о продаже радиаторов отопителя на Ладу Приору, но как выбрать качественный товар и не “нарваться” на подделку?

Первое, что должно указывать на оригинальность детали, её цена. Качественные запчасти не могут стоить дешево, производители оригинальных радиаторов этого не допустят. 

Второе. Оригинальный радиатор системы отопления автомобиля имеет мелкие соты, т. е. расстояние между вертикальными планками минимальное, такое может обеспечить только заводское оборудование. Заводское оборудование “работает” только с качественным металлом, соты не должны быть слишком мягкими.

Производители контрафактной продукции экономят на мелочах, в поддельные радиаторы они не ставят “завихрители жидкости”, пластмассовые детали, которые увеличивают теплоотдачу охлаждающей жидкости в радиаторе системы отопления. Чтобы проверить их наличие, стоит потрясти деталь, специфический звук покажет их наличие либо отсутствие. Если они будут сделаны из мягкого материала, такой способ бесполезен.

После того как радиатор выбран приходит время его поменять. Замена старого или установка нового радиатора в Приору требует определенных действий.

Замена радиатора печки в Приоре без кондиционера

Схема отопительной системы Приоры традиционная для отечественных автомобилей, её основные узлы:

• радиатор (теплообменник) отопителя, в нем жидкость нагревается;
• вентилятор – он разгоняет по салону нагретый от радиатора воздух;
• регуляторы – с их помощью меняется интенсивность работы вентилятора и регулируется поток теплого воздуха по зонам.

Перед основной работой обесточьте машину, т. е. снимите с аккумулятора минусовую клемму.

После обесточивания автомобиля можно приступать к снятию накладки ветрового стекла. Если перед этим полениться демонтировать рычаги дворников, образуются определенные трудности в будущем. Далее отсоединяем трубки (пластмассовые) подачи омывающей жидкости к форсункам. Вот теперь декоративная накладка лобового стекла снимется легко, стоит открутить 7 саморезов, которые ее держат. Хотя этому еще может помешать уплотнитель капота.

Тогда следующим действием будет снятие уплотнителя капота. Спереди две стороны уплотнителя соединены вместе и стянуты винтом, его необходимо открутить. Плоским инструментом (отверткой или ножом) снимаем заглушки и выкручиваем винты. Снимаем уплотнитель, который может помешать снятию декоративной накладки, после этого она должна легко сняться.

Все получилось – двигаемся дальше и снимаем шумоизоляцию моторного отсека. Откручиваем крепящие ее винты, поочередно снимаем накладки (очередность значения не имеет). Прежде чем отпускать хомуты, которые удерживают патрубки, подставьте емкость для слива охлаждающей жидкости, это сэкономит вам  немного средств.

Проводку ее можно демонтировать ключами на 8 и 10. Откручиваем 4 гайки и жгут убираем в сторону. Ключом на 13 снимаем кронштейн с педали тормоза и отводим его в сторону – дорога к радиатору открыта. Крестообразной отверткой выкручиваем 3 винта и снимаем радиатор.

Устанавливают теплообменник, действуя по пройденному циклу, но начиная с конца. Какой радиатор отопителя Лада Приора ставить, отремонтированный или новый – решать вам.

Альтернативный вариант

Существует альтернативный вариант снять радиатор печки, некоторые предпочитают его. Снимается вакуумный усилитель (тормозов), вместе с ним педаль тормоза. Это позволит добраться к отопителю (левой его части) и к радиатору печки на Приоре.

Замена радиатора охлаждения Приоры с кондиционером

Через определенный промежуток времени после выпуска Лады Приоры изготовитель начал их комплектовать климатическими установками (кондиционерами) Panasonic и HALLA. Новый отопитель стал конструктивно отличаться от старого, и добраться до него стало значительно легче. Для замены радиатора теперь не требуется снимать жабо (накладку лобового стекла), ВУК, держатели дворников или отопитель.

Видео: Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112 ПОДРОБНО и ПРОСТО про обогрев авто! Проще некуда!

Нужно: убрать шумоизоляцию мотора, отсоединить патрубок воздушного фильтра мотора и уплотнитель патрубков радиатора на печке. Сливаем тосол и достаем радиатор.

Автолюбитель, имеющий даже небольшой опыт владения Приорой, может относительно просто поменять некоторые детали своего авто. В число таких запчастей входит и радиатор отопления салона Лады Приоры. Главное не спешить и выполнять все рекомендации, описанные выше, и немного “подтянуть” себя в теории, это касается и выбора, и ремонта.

Замена радиатора печки приора без кондиционера видео

С наступлением холодов интерес водителя к работе отопителя резко возрастает. Автомобилист проверяет печку на наличие различных неисправностей. В некоторых случаях обнаруживается поломка радиатора. Как правило, этот компонент ремонту не подлежит, его необходимо менять. Открыв руководство по демонтажу, водитель может обнаружить, что в его Приоре детали расположены не так, как в инструкции. Все дело в кондиционере. Процесс снятия радиатора отопителя в старых версиях Приоры без этой опции отличается от демонтажа в новых автомобилях, где кондиционер уже присутствует. Мы разберем оба варианта.

Современные Приоры комплектуются кондиционерами Halla или Panasonic. В работе двух моделей есть различия, но место их установки не отличается, в зависимости от фирмы кондиционера, поэтому процесс проходит одинаково. В качестве примера будет рассмотрена Приора с кондиционером Halla.

Признаки неисправности

Модель Лада 2170 получила печку жидкостной конструкции, которая соединена с системой охлаждения мотора. Радиатор является устройством теплообмена, за счет этого компонента нагревается воздух, поступающий в салон Приоры. Через радиатор постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, эта деталь отопителя подвержена износу.

Проверить радиатор стоит в следующих случаях:

• Печка перестала нормально греть.
• Падает уровень охлаждающей жидкости.

Разобрав часть системы отопителя, вы увидите ржавый и, скорее всего, протекающий радиатор. Также подтеки могут быть в шлангах, патрубках и местах соединения этих элементов. Проверять теплообменник печки стоит только после того, как вы убедились, что в работе моторедуктора и заслонки дефектов нет.

Замена радиатора

Для работы понадобится стандартный набор инструментов, куда входят торцевые ключи 10 и 13, бокорезы, крестовая отвертка, а также ключ на 8. В обоих случаях вам придется отсоединять шланги системы отопления, из них будут выливаться остатки охлаждающей жидкости, поэтому сразу подставьте емкости под патрубки отопителя. Потом жидкость можно будет вернуть в систему.

С кондиционером

1. В первую очередь нам нужно снять резиновый уплотнитель ветровой накладки, чтобы получить доступ к деталям;

Как видите, демонтаж радиатора в Приоре с кондиционером не требует слива антифриза. Охлаждающая жидкость выйдет только из расширительного бачка и самого теплообменника. Снятие радиатора в ВАЗ 2170 с кондиционером Panasonic проходит по такой же схеме, отличаться могут только несколько креплений. Теперь вы можете поменять изношенный отопитель на новый!

Без кондиционера

1. Начинается работа с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Снимаем накладку ветрового стекла вместе с рычагами стеклоочистителя, так как эти элементы будут мешать работе;
2. Следующий шаг – это снятие трубок подачи охлаждающей жидкости на форсунки двигателя;
3. Накладку ветрового стекла держат семь винтов. Выкрутите ее, чтобы полностью снять элемент;
4. Теперь переходим к уплотнителю капота, в его центре вы найдете стягивающий винт – откручиваем его;
5. Шумоизоляция двигателя закрывает проход к системе отопителя – подденьте заглушки плоской отверткой и выверните заглушки;
6. Выкручиваем винты и демонтируем шумоизоляцию. Снимаем обе накладки;

Промойте теплообменник и осмотрите его на наличие повреждений. Если на пластиковых элементах обнаружатся трещины, то отремонтировать деталь вы уже не сможете – здесь поможет только замена радиатора печки на Приоре, которая выполняется в обратной последовательности.

Видеоинструкция по замене потекшей печки:

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондюком и без)

Одна из обстоятельств нехороший работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять

радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от десятки (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

1. Снять дворники.
2. Снять жабо (ветровую накладку).
3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
5. Отвернуть крепления отопителя.
6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
9. Слить тосол.
10. Заменить радиатор печки.

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

Видео о том, как снять или заменить радиатор печки на приоре, ВАЗ 2170, 2171, 2172 с кондиционером Halla. Имеются .

Как снять радиатор печки на приоре

Достаточно быстрый и более менее легкий способ добраться до печки автомобиля Lada Priora без кондиционера. Спас.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье.

Как известно, в зимнее время года работа печки автомобиля во многом определяет комфорт при вождении. Но иногда бывает такое, что устройство просто отказывается работать и особенно часто такая проблема возникает в отечественных автомобилях. Подробнее о том, как осуществляется замена радиатора печки на машине Лада Приора, читайте ниже.

Принцип работы печки

Панель управления отопителем на Приоре

Система кондиционирования может переставать дуть по разным причинам. Если печка дует холодным воздухом, при этом машина без кондиционера, водителю предстоит разбирать и производить замену некоторых элементов. Это может быть не работающий управляющий регулятор, вентилятор, кран отопителя или другой компонент системы отопления. В любом случае для начала давайте разберемся в принципе работы.

Теплый воздушный поток принудительно обдувает радиатор устройства благодаря вентилятору. Обороты последнего изменяются в зависимости от температуры внутри авто. Соотношения теплого и холодного воздушных потоков регулируются благодаря задвижке. Непосредственно в салон машины воздушный поток поступает через фильтрующий элемент, предназначенный для очистки воздуха. В салоне уже автовладелец выбирает, каким образом будет осуществляться обдув, регулируя положение заслонок на центральной консоли.

Блок управления отопителем Приора является основной конструктивной деталью, именно его регулятором управляет водитель. Блок управления печкой, производя регулировку и анализ всех необходимых параметров, настраивает мотор печки таким образом, чтобы он регулировал скорость функционирования вентилятором, а также положение воздушной заслонки.

Радиатор отопительного устройства

Основные аспекты ремонта

Если не работает вентилятор или в целом перестала работать печка, то нужно понимать, что процесс ремонта — это достаточно трудоемкая процедура. Перед тем, как снять радиатор печки на Приоре или как снять вентилятор, нужно сделать диагностику. Сначала проверяется работоспособность термостата. Если магистрали, подведенные к устройству, теплые, то деталь рабочая.

Если не работает вентилятор, в первую очередь необходимо проверить его контакты. Далеко не всегда замена вентилятора печки позволяет решить проблему, особенно, если она заключается в окислении контактов. Иногда разъем от устройства достаточно просто прочистить, чтобы решить задачу. Снять вентилятор печки можно всегда, однако вентилятор отопителя не так часто выходит из строя. Е сли печка дует только на максимальных оборотах, это перегорел резистор скорости вращения печки.

Кроме того, за работу электрических компонентов отопительной системы отвечает предохранитель F9, поэтому в случае появления проблем его также следует проверить и при необходимости поменять. Если предохранитель часто выходит из строя, не нужно покупать более мощную деталь — в первую очередь, надо произвести проверку электрической схемы с помощью мультиметра. Бортовая сеть может перегружаться из-за замыкания (автор видео — Алексей Калачев).

Некоторые автовладельцы в Сети утверждают, что плохая работа отопительной системы обусловлена объемом охлаждающей жидкости в бачке. Якобы, убрав из расширительного бачка расходный материал до минимума, устройство будет оперативнее отдавать тепло. Мы бы не рекомендовали этого делать, поскольку это не решает проблему. Но если вы оставите уровень антифриза в бачке на минимуме, необходимо регулярно производить его проверку.

Иногда не греет печка из-за поломки задвижки, предназначенной для регулировки холодного и теплого воздушного потоков. В том случае, если воздушный поток будет очень слабым, нужно проверить. В каком состоянии используемый фильтр. Воздушный фильтрующий элемент необходимо время от времени менять, помните об этом. Когда отопитель работает очень шумно, суть неисправности обычно заключается в плохом подшипнике. Подшипниковое устройство в любом случае нужно заменить, поскольку со временем оно может попросту заклинить вентилятор, а это, согласитесь, куда серьезнее, чем просто шум в салоне.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене радиатора печки

Если вам нужно поменять резистор печки или радиатор отопителя, систему в любом случае лучше будет демонтировать.

Чтобы произвести замену устройства, выполните следующие действия:

1. Само отопительное устройство фиксируется на четырех или пяти гайках, в зависимости от комплектации и года выпуска авто. В этом нет ничего сложного, эти гайки необходимо выкрутить.
2. Следующий шаг — самый сложный, вам необходимо демонтировать систему. Отопитель извлекается из моторного отсека под определенным углом. Желательно, чтобы на этом этапе вам кто-то помогал, поскольку снять устройство самостоятельно может быть проблематично.
3. Когда устройство снято, вам необходимо будет выкрутить три самореза, фиксирующие непосредственно сам радиатор.
4. Элемент просто извлекается из места установки и меняется на новый. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Видео «Подробная инструкция по замене радиатора на Приоре»

Как не допустить ошибок, снимая отопительное устройство и как все сделать правильно, смотрите на видео (автор ролика — Александр Л).

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

После замены и промывки системы охлаждения на приоре печка дует холодный воздух… В системе воздуха нет. Что случилось не пойму.

Радиатор отопления приора. Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

На данном видео речь идет о ремонте печки в популярном автомобиле российского производства — Ладе Приоре . Возникла небольшая проблема: при включении зажигания и печки, воздух поступает только на стекла. Не так давно снимали панель, все делали по гарантии, там есть пластмассовая заслонка, она переводит положение в салон и на стекла. Эта заслонка застыла в одном положении. Печка работает, но воздух идет только на стекла.

Для того, чтобы добраться до заслонки нужно лишь снять панель. Пока что не известно в чем дело, когда заслонку сняли она была вся погнутая. Застывает в одном положении и не может перевести воздух в салон. Рассмотрим ремонт автомобиля в гараже.

Замена печки в Lada Priora

Замена печки, процесс длительный. Для начала нужно снять накладки рамы стекла и шумоизоляционную обивку, за тем ослабить хомуты шлангов, подставить емкость под патрубки радиатора, отсоединить шланги от патрубков печки, выключить патрубки и шланги. Далее, следует отжать закрепитель, рассоединить колодку вентилятора от добавочного резистора, нужно перерезать хомут жгута проводов к печки, разъединить колодку и микромоторедуктор привода заслонки печки. Теперь нужно отвернуть 3 гайки и винт крепящие отопитель, снять и отвести в сторону держатель вместе со жгутом проводов, открутить 3 винта, которые соединяют блоки печки, разъединить их и снять левую и правую части.

Бывают такие моменты эксплуатации машины, когда её владельцев интересует, как производится замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Причин для этого бывает достаточно много, но говорить постараемся больше о том, как это выполнить. Если в тёплое время года находиться в салоне без включения отопления можно, то после наступления холодов это становиться не только неприятным, но и опасным. Происходит запотевание остекления автомобиля, низкая температура воздуха в салоне способствует замедлению реакции у водителя, что негативно отражается на стиле езды.

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним под силу водителям, которые умеют обращаться с инструментом и не боятся выполнять подобные операции. В системе отопления салона этого автомобиля имеется ряд своих особенностей, которые нужно учитывать, занимаясь подобным ремонтом. Заниматься подобным ремонтом, когда на улице очень холодно, поэтому следует больше уделять внимания своевременному обслуживанию этой системы, чтобы избежать подобных неприятностей.

Несколько слов об особенностях этой конструкции

Автомобиль этой марки оборудован печкой жидкостной конструкции, которая объединяется с системой охлаждения силового агрегата. В её состав входят:

• Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
• Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
• Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
• Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.

Рассматриваемое устройство обогрева салона установлено в моторном отсеке машины, поэтому предстоит проделать некоторый объём работы, чтобы к нему добраться.

Замена радиатора печки без кондиционера

Чаще всего поводом для такой операции становится утечка охлаждающей жидкости из теплообменника печки. Чтобы его заменить, нужно проделать следующее:

С кондиционером

На автомобилях этого семейства могут быть установлены системы кондиционирования разных конструкций, поэтому замена радиатора печки будет несколько отличаться, чем тот порядок, который рассмотрен ранее. Порядок проведения работ будет примерно таким:

• Снимается резиновый уплотнитель с накладки ветрового стекла;
• После этого приступают к шумоизоляции моторного отсека. До некоторых винтов добраться непросто, наберитесь терпения, будьте внимательны и всё получится;
• Теперь можно приступить к снятию поролоновой прокладки на патрубках;
• После этого можно снять крышку радиатора из пластика, для этого нужно вывинтить три самореза;
• Когда открывается доступ к патрубкам, можно приступить к их снятию. Сливать полностью тосол из системы не следует, можно подставить небольшую ёмкость и слить его из радиатора печки и расширительного бачка, а патрубки после этого заглушить.

После этого теплообменник легко достаётся из корпуса отопительной установки. Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним выполняется примерно за 1,5 часа. Спешить не следует, чтобы не повредить, что ни будь и добавить лишних проблем.

Перед наступлением холодной поры года необходимо проверять автомобильную печку на наличие течи, исправность элементов и целостность теплообменника. Это позволит своевременно подготовить машину и сделать пребывание в салоне комфортным. Замена радиатора печки «Приора» проводится при любых трещинах и повреждениях, поскольку ремонту этот элемент не подлежит.

Признаки неполадок

На авто ВАЗ-2170 установлен штатный обогреватель жидкостного типа, который взаимодействует с охлаждающей системой силовой установки. Через теплообменник регулярно циркулирует хладагент, что является фактором, влияющим на коррозию и износ детали.

Замена радиатора печки «Приора» может понадобиться при наличии следующих признаков:

• Отопитель перестал нормально греть.
• Заметно упал уровень охлаждающей жидкости.

Для начала следует проверить элемент отопления визуально. Нужно разобрать часть узла и осмотреть радиатор. Если видны следы ржавчины или известкового налета, велика вероятность протекания теплообменника. Предварительно необходимо исследовать подающие и соединительные шланги, фиксирующие муфты, заслонку и редуктор.

Вариант замены на авто без кондиционера

Начинается замена радиатора печки «Приора» без кондиционера с обнуления минусовой клеммы АБ. Затем снимается накладка лобовика вместе с седлами дворников для облегчения рабочего процесса. Дальнейшая операция выполняется поэтапно:

• Снимаются трубки, подающие на форсунки хладагент.
• Демонтируется накладка путем отвинчивания семи шурупов.
• Откручивается стягивающий элемент на
• Поддеваются и выворачиваются плоские заглушки на шумоизоляции мотора.
• Изолирующие элементы снимаются вместе с накладками.
• На патрубках радиатора ослабляются и демонтируются хомуты. Потребуется подготовить емкость для слива тосола.
• Убирается проводка, подведенная к отопителю.
• Снимается держатель проводов и отводится в сторону.

Далее работы проводятся в салоне автомобиля. Отвинчиваются крепления кронштейна и педаль тормоза, смещаются в сторону. Нужно открутить три шурупа, и доступ к радиатору будет открыт. Остается установить новый элемент и провести сборку в обратном порядке.

Замена радиатора печки «Приора» с кондиционером

В этом случае имеются некоторые нюансы, хотя процедуры похожи между собой. Потребуется выполнить следующие манипуляции:

• Убирается резиновый уплотнитель накладки на ветровом стекле для получения доступа к фиксирующим элементам.
• Демонтируется шумоизоляция моторного щита в средней части (предварительно нужно снять шланги креплений). Затем откручиваются фиксирующие винты и саморезы, изолирующий слой убирается в сторону.
• Потребуется убрать поролоновый уплотнитель и снять крышку теплообменника, которая крепится тремя шурупами.
• Демонтируются патрубки посредством ослабления хомутиков и поднятия элементов вверх. Далее следует потянуть радиатор печи на себя до тех пор, пока он не выйдет из пазов.

После установки новой детали в обратной последовательности проводят монтаж. Основное отличие, которое имеет замена радиатора печки «Приора», где установлен кондиционер, — не надо сливать охлаждающую жидкость.

Инструментарий

Для производства работ по замене теплообменника потребуется определенный набор инструментов, а именно:

• Ключи торцовые на 10/13.
• Плоская и крестовая отвертки.
• Гаечный ключ на 8.
• Резервуар для слива хладагента.

После снятия старый теплообменник следует промыть и проверить его герметичность. Если на уплотнителях появились следы течи, деталь ремонту не подлежит, нужна только замена радиатора печки «Приора». Как видно, самостоятельно выполнить эту процедуру не сложно.

Замена радиатора печки на Лада Приора (с кондиционером и без)

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять

радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

1. Снять дворники.
2. Снять жабо (ветровую накладку).
3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
5. Отвернуть крепления отопителя.
6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
9. Слить тосол.
10. Заменить радиатор печки.

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

Видео о том, как снять или заменить радиатор печки на приоре , ВАЗ 2170, 2171, 2172 с кондиционером Halla. Имеются …

Как снять радиатор печки на приоре

Достаточно быстрый и более менее легкий способ добраться до печки автомобиля Lada Priora без кондиционера. Спас…

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки . Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье.

Как бы ни была хороша машина время от времени детали её выходят из строя. Это касается и радиатора (теплообменника) печки «Приоры». Что делать в таком случае? На первых моделях автомобилей эти детали делались из меди и бронзы. В случае протекания или другой поломки их паяли. Теперь они сделаны из пластика и алюминия. Так что ремонтировать их нет смысла и возможности. Их можно только заменять.

Внимание! В этой статье описана замена теплообменника печки «Приоры» без кондиционера. Отопители, оборудованные такой опцией, как кондиционер устроены по-другому. Наличие в них охладителя, наполненного фреоном, усложняет работу и требует присутствия специалиста!

Ну а для радиатора стандартной печки «Приоры» может самостоятельно провести замену и сам владелец, умеющий грамотно пользоваться инструментами. Только нужно внимательно прочесть представленную статью.

Где расположен радиатор печки

Как уже упоминалось в другой статье отопитель «Приоры» состоит из двух частей. В одной из них расположен вентилятор и резистор, к которой крепится салонный фильтр, а вот в другой находятся заслонка и радиатор.

Эта половина печки находится рядом с вакуумным усилителем тормозов. Радиатор расположен так, что вытащить его без демонтажа печки невозможно, так как он выходит именно в сторону тормозного устройства.

Как провести самостоятельно замену радиатора печки без кондиционера

Что понадобится для замены? В первую очередь следующие инструменты:

• Отвёртки, фигурная и плоская.
• Гаечные ключи на 8 и 10. (желательно головки с воротком.)
• Тонкие плоскогубцы для снятия хомутов.

И, естественно, кое-какие материалы и приспособления:

1. Ёмкость для охлаждающей жидкости из системы.
2. Новый радиатор.
3. Поролоновые, клеящиеся полоски на радиатор печки «Приоры».
4. 2 литра охлаждающей жидкости. (той же марки, что и в системе.)
5. Ветошь.

Приготовив такой арсенал можно приступать к этой интересной операции замены теплообменника.

Описание процесса

Установить автомобиль ровно. Это необходимо для полного слива охлаждающей жидкости из радиатора печки «Приоры». Под днище машины подставить ёмкость для жидкости. Её нужно установить в районе сливного отверстия радиатора системы охлаждения. С правой стороны (по ходу машины, или с левой, если стать у капота). Далее нужно:

1. Выкрутить барашек пробки и дать стечь жидкости. Когда напор ослабнет, открыть крышку расширительного бачка. Дождаться слива и закрутить пробку. Отключить «минусовую» аккумуляторную клемму. Можно начинать демонтаж защиты. Она называется — жабо.
2. Сначала снимаются дворники стеклоочистительного механизма. Ключом на 13 отвернуть крепёжные гайки и снять щёткодержатели. После этого удалить резиновый уплотнитель.
3. Выкрутить крепёжные винты. Сверху их 6 и 7 по нижнему краю.
   Теперь снять обе половинки пластмассового жабо. Выкрутив крепёж снять матерчатую защиту подстекольной ниши, в которой установлена печка.

Теперь наступает самый ответственный момент. Большинство мастеров при замене этой детали, сразу отсоединяет патрубки, идущие к радиатору печки «Приоры». Однако при этом имеется риск облить охлаждающей жидкостью детали отопителя. Есть более интересный и безопасный вариант.

Снятие печки

Теперь, когда жабо и защита сняты, доступ к отопителю открыт полностью. В первую очередь нужно отключить разъёмы электрооборудования:

• Микромоторедуктор привода заслонки. 2 разъёма.
• Электровентилятор. 1 разъём.
• Резистор. 1 разъём.

Теперь открутить крепление корпуса печки к кузову автомобиля. Одна гайка на 10 крепит ушко на корпусе печки к правому крылу. На 8 крепит верхнюю часть к шпильке вверху. И две гайки внизу.

Когда крепёж снят, начинается самое интересное. Фигурной отвёрткой вывернуть 3 винта крепления радиатора к корпусу. Действовать нужно осторожно, дабы не обломать боковой, тонкий патрубок сброса давления. После чего, вывернуть винты скрепляющие 2 части корпуса отопителя. Подвинуть левую часть с мотором вентилятора чуть левее, рассоединяя их, и вытащить наружу.

После этого можно начать извлекать вторую половину с радиатором. Придержать рукой за патрубки и начать снимать влево корпус. Когда он снимется, отложить его в сторону.
Отпустив хомуты с патрубков снять их с радиатора.

Обязательно! Подстелить под радиатор ветошь, так как всегда остаётся немного жидкости, и ею не стоит поливать моторный отсек.

Установка (замена) нового радиатора

Тут есть два варианта. Можно просто провести замену поставив деталь на место старой, до установки корпуса. Но лучше установить радиатор в снятую половину до присоединения патрубков.

Важно! Обязательно обклеить радиатор лентой из поролона! Это создаёт подушку безопасности для детали.

Украсив теплообменник печки поролоном установить его в нишу корпуса и закрепить винтами. Поставить половинку на место и закрепить все 3 патрубка на место. Затянуть хомуты.

Аккуратно собрать отопитель в обратной последовательности. Долить охлаждающую жидкость до нормы. Запустить мотор и дождаться срабатывания вентилятора охлаждения. Нажать педаль акселератора и подержать пару минут обороты около 2 000 об/мин. Это необходимо для устранения возможной воздушной пробки. Включить отопитель и проверить его работу на всех режимах. Всё! Ну вот и проведена нужная работа.

Видео по теме замена радиатора печки на «Приоре» без кондиционера.

Замена радиатора печки приора видео

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

1. Снять дворники.
2. Снять жабо (ветровую накладку).
3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
5. Отвернуть крепления отопителя.
6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
9. Слить тосол.
10. Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье.

Приора замена радиатора отопителя — поиск по DRIVE2

Замена радиатора отопителя ( печка ), без кондиционера.

Лада Приора Седан dark style › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя ( печка ), без кондиционера. SergeyUrich Был 2 часа назад. На днях потек радиатор печки . Вчера был куплен и установлен новый радиатор ДААЗ. Погода благоволила, +8*.

Замена радиатора печки . — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011.

Всем привет! Начну издалека. Еще летом я заметил что в машине при включении печки есть запах антифриза, и когда стоишь на улице рядом с работающей машиной он тоже был, при включении вентилятора.

Замена радиатора печки на приоре . — Лада Приора Седан.

Есть два варианта замены радиатора печки . 1. Снимаем педаль тормоза с вакумом и главным цилиндром и с боку откручиваем радиатор печки и ставим новый. 2. Снимаем полностью отопитель и меняем новый радиатор печки .

Замена радиатора печки — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008.

2 месяца назад начала появляться такая проблема, как жирный налет на лобовом и на боковых стеклах. Причина как известно кроется в потёкшем радиаторе печки Заехав на авторынок, приобрел: радиатор (850 деревянных) тосол 10 л. (400р.) салонный фильтр.

Замена радиатора печки — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2012 года.

Всем привет) Сегодня с утра произошла неприятность(( Запустил машину с утра и у меня стало затягивать стёкла жирным налётом. Открыл капот, а под радиатором печки мокро. Приговор: радиатор печки приказал долго жить) Делать нечего, поехал на авторынок и купил радиатор .

Замена Радиатора Отопителя ! — Лада Приора Хэтчбек.

Не так уж много времени прошло с момента замены радиатора ! И вот опять проблемки с утечкой тосола! На этот раз побежал радиатор отопителя салона! Начал подтекать давненько, чувствовался запах тосола при включении печки .

Замена радиатора печки Lada Priora — Лада Приора Хэтчбек.

После замены антифриза, из под парубка, что крепится от термостата к радиатору появилась течь. Также была замечена течь в районе печки . Подтянуть хомут на радиаторе не так и просто, нужно снимать воздушный фильтр. Ремонт производился совместно с отцом.

Замена радиатора отопителя на приоре с кондиционером.

Привет всем. С момента покупки машины прошло полгода и 8 тысяч пробега. С самого начала эксплуатации доливал ОЖ, совсем не много, ну может в неделю 100Мл. После последнего перепада температуры на улице с -24 до -7 тосол начал заметно куда то пропадать.

Замена радиатора отопителя на приоре без кондеционера.

Стал замечать что в салоне на стёклах появляется жирный налёт, который просто так не смоешь со стёкл, а так же убегал тосол, и по стенке под капотом всегда потёки, было ясно что текёт радиатор отопителя .

Как

поменять радиатор отопителя Приора — Сообщество.

Приора 2008 года, без кондиционера Как произвести замену , без снятия вакуумника ?

Замена радиатора печки своими руками — Лада Приора Седан.

Антифриз еще давно начал уходить, но летом не так много…зимой почему то стало больше уходить, и там где то я на ночь парковался пятна оставались, и стекло вечно жирное было, решил поменять радиатор печки .

Замена радиатора печки — Лада Приора Хэтчбек, 2011 года на.

Всем прувет! Наконец-то дошло дело до радиатора отопителя , устал в край от запотевающих стекол, убегающего антифриза и вони на горячую из решеток обдува. Замучился я с откручиванием всех болтиков и саморезов, разбором на части печки , поэтому фото.

Замена радиатора отопителя — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008.

Отзыв владельца Лада Приора седан — своими руками. Последние время стал замечать белый налет на лобовом — причина появления его ясна — потек радиатор отопителя и пары вытекающего тасола оседают на лобовом. Проехался по близлежащим магазинам вчера в.

Замена радиатора отопителя — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2012.

Заметил что начали сильно запотевать стекла в машине и появился запах антифриза. Открыв капот и осмотрев места возможного протекания антифриза, заметил что под рулевой рейкой вся стенка мокрая. Все ясно потек радиатор отопителя .

Замена радиатора отопителя (106600 км.) — Лада Приора .

Давно стал замечать что антифриз по немного уходит. Явных мест течи не было. А с приходом в наши края зимы обнаружил небольшое потек антифриза из радиатора отопителя . Посмотрев видео в интернете на эту тему понял что нужно брать радиатор ДААЗ.

Замена радиатора печки . — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007.

Лада Приора Седан сочи › Бортжурнал › Замена радиатора печки .

Дальше в интернете нашёл два варианта как добраться до радиатора : первый — это снять тормозной вакуум, второй — это снимать с дугой стороны где фильтр и вентилятор отопителя .

Замена радиатора отопителя — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008.

Привет всем читателям моего бортового журнала. Коротко расскажу вам об опыте по замене радиатора печки . Подтекание антифриза с печки я заметил еще во время отдыха в Крыму, но из-за нехватки времени и финансов замену провел только 12.10.13г.

Замена радиатора печки без кондиционера (норма) — Лада.

Лада Приора Седан › Бортжурнал › Замена радиатора печки без кондиционера (норма). AnToxa71 Был 12 часов назад.

заодно выгреб всю листву и грязь из печки . Ну а дальше вынимаем радиатор как магнитолу) и ставим новый).

Замена радиатора печки без кондиционера! — Лада Приора .

Запах из печки антифриза, привел к замене радиатора )) 1- машина без кондиционера 2 — менял без снятия тормозного педального узла Радиатор 2111 — трубки из радиатора выходят длинные, одна длиннее другой, + сосок обратки в бачок.

замена радиатора отопителя — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008.

Имел опыт замены радиатора на 2110 с отопителем старого образца, помучатся пришлось почти веиюсь день. И на » приоре » потек радиатор печки — стекла в салоне постоянно жирные и запах от тосола . И сам тосол был черного цвета . А мотор гудел как пылесос.

Зимой, как известно, автолюбители, чтобы не замерзнуть, включают печку. Ее нормальная работа обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля, а это, в свою очередь, залог безопасной езды. Однако бывают случаи, когда данный узел перестает подавать теплый воздух. Причины могут быть самые разные, например, проблемы с радиатором. С неисправностями такого рода сталкиваются многие, в том числе и владельцы Лада Приоры, как оснащенных кондиционерами, так и без него.

В некоторых случаях для того, чтобы устранить неисправность, потребуется всего лишь минута, поскольку нужно просто заменить сгоревший предохранитель. Но бывают ситуации, когда не обойтись без более серьезных ремонтных работ, таких как замена радиатора. При этом ничего особо сложного здесь нет. Все вполне можно сделать своими руками – нужно лишь соответствующее желание и немного времени.

Как осуществляется замена печки радиатора Лады Приора без кондиционера

Прежде всего, давайте рассмотрим основные элементы отопительной системы ВАЗ-2170. Ими, в частности, являются:

• радиатор отопителя (теплообменник) – здесь осуществляется нагрев охлаждающей жидкости;
• вентилятор – с его помощью в салон автомобиля подается теплый воздух;
• регуляторы – интенсивности обогрева и зон распределения тепла.

Схема, в принципе, традиционная, и никаких особо сложных технических изысков здесь нет. Если вы заметили, что в салон не поступает теплый воздух, тогда как печка включена, следует осмотреть всю систему. При обнаружении подтекания радиатора последний придется снимать либо для того, чтобы запаять, или же для замены на новый. Давайте рассмотрим, как эту процедуру можно сделать своими руками на Приоре без кондиционера.

Первое, что рекомендуется сделать, прежде чем приступать к основной работе, – снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Не стоит пренебрегать данным советом, ведь речь идет, во-первых, о вашей безопасности, во-вторых, это дополнительная страховка от ряда различных неприятных сюрпризов с проводкой и электрооборудованием.

После того как автомобиль обесточен, можно снимать накладку лобового стекла. Также нужно будет демонтировать рычаги «дворников», поскольку они будут создавать дополнительные неудобства в работе. Вместе с ними отсоединяем и пластмассовые трубки, через которые жидкость из бачка стеклоомывателя подается к форсункам. Теперь можно переходить к снятию декоративной накладки лобового стекла. Сделать это несложно – крепится она с помощью 7 саморезов, соответственно, их следует открутить.

Предварительно вам нужно будет снять уплотнитель капота. Обратите внимание, что в середине накладки есть винт, с помощью которого стягиваются ее половинки. После этого отверткой или ножом аккуратно поддеваем заглушки, закрывающие винты, и выворачиваем последние. Все – накладку можно снимать.

Если все прошло успешно, значит, можно двигаться дальше. На данном этапе вам следует снять шумоизоляцию моторного отсека. Для этого отверните винты, с помощью которых она, собственно, крепится, а затем вынуть накладки, левую и праву (очередность не играет никакой роли). После этого можно переходить к патрубкам, тянущимся непосредственно к радиатору. Для того чтобы их снять, сперва нужно будет ослабить удерживающие хомуты. Предварительно подставьте емкость для сливания охлаждающей жидкости.

Теперь можно вынимать из разъемов все провода, которые ведут к отопителю. Отсоединив их, берем два ключа – на 10 и 8 – и выкручиваем 4 гайки. Жгут проводов, чтобы не мешал, следует отвести в сторону, предварительно сняв держатель. После этого перемещаемся в салон авто и берем торцовый ключ на 13. С его помощью следует снять с педали тормоза кронштейн, и сместить его в сторону. Вот и все – вы получили свободный доступ к радиатору отопителя. Для того чтобы его снять, необходимо открутить с помощью крестообразной отвертки 3 винта, после чего узел легко вынимается. Все работы по установке радиатора осуществляются в обратном порядке.

Как видим, ничего особо сложно здесь действительно нет. Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре без кондиционера самому, вам понадобится определенное время (здесь все зависит от ваших навыков) и минимальный набор инструментов. С другой стороны, вы экономите средства, поскольку делаете всю работу самостоятельно, а не обращается к мастерам в автосервисе. Даже если ранее никогда не приходилось сталкиваться с этим, разобраться в том, как снять радиатор Приоры не составит особого труда. Глаза, как известно, боятся, тогда как руки делают. Наверное, стоит все-таки прислушаться к народной мудрости.

с кондиционером и без

Перед наступлением холодов необходимо проверить автомобильный отопитель на герметичность, целостность элементов и целостность теплообменника. Это позволит вовремя подготовить машину и сделать ваше пребывание комфортным. Замена радиатора печки «Приора» проводится при любых трещинах и повреждениях, так как данный элемент ремонту не подлежит.

Признаки неисправности

На автомобиле ВАЗ-2170 установлен штатный отопитель жидкостного типа, взаимодействующий с системой охлаждения силовой установки.Охлаждающая жидкость регулярно циркулирует через теплообменник, что является фактором, влияющим на коррозию и износ детали.

Замена радиатора печки «Приора» может потребоваться при наличии следующих признаков:

• Отопитель перестал нормально греться.
• Заметно упал уровень охлаждающей жидкости.

Сначала проверьте нагревательный элемент визуально. Необходимо разобрать часть узла и осмотреть радиатор. Если видны следы ржавчины или известковых отложений, скорее всего, теплообменник потечет.Предварительно следует исследовать питающий и соединительный шланги, крепежные муфты, заслонку и редуктор.

Вариант замены автомобиля без кондиционера

Замена радиатора печки «Приора» без кондиционера начинается с обнуления минусовой клеммы АВ. Затем снимает накладку лобовой накладки вместе с седлами дворников для облегчения рабочего процесса. Дальнейшая операция осуществляется поэтапно:

• Трубки, по которым хладагент подается к форсункам, сняты.
• Накладка снимается откручиванием семи винтов.
• Ослаблен стяжной элемент на уплотнении крышки.
• Плоские заглушки на шумоизоляции мотора пережаты и откручены.
• Изоляционные элементы снимаются вместе с накладками.
• На патрубках радиатора ослаблены и демонтированы хомуты. Необходимо будет подготовить емкость для слива антифриза.
• Снята проводка к отопителю.
• Держатель проволоки снимается и убирается в сторону.

Дальнейшие работы ведутся в машине. Ослабляются крепления кронштейна и педаль тормоза, и они смещаются в сторону. Стоит открутить три винта, и доступ к радиатору откроется. Осталось установить новый элемент и собрать в обратном порядке.

Замена радиатора печки «Приора» на кондиционер

В этом случае есть свои нюансы, хотя процедуры схожи между собой.Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

• Резиновый уплотнитель накладки на лобовое стекло снимается для доступа к крепежным элементам.
• Демонтируется шумоизоляция моторного щита в средней части (предварительно необходимо снять шланги крепления). Затем откручиваются крепежные винты и саморезы, снимается изоляционный слой в сторону.
• Необходимо будет снять поролоновый уплотнитель и снять крышку теплообменника, которая фиксируется тремя винтами.
• Снимите форсунки, ослабив зажимы и подняв элементы вверх. Затем потяните радиатор на себя, пока он не выйдет из канавок.

После установки новой детали в обратной последовательности проводится установка. Основное отличие — замена радиатора печки «Приора», где установлен кондиционер — не сливайте охлаждающую жидкость.

Инструменты

Для работ по замене теплообменника потребуется определенный набор инструментов, а именно:

• Ключи торцевые на 10/13.
• Отвертки плоские и крестовые.
• Ключ на 8.
• Сливной бак хладагента.

После снятия старый теплообменник следует промыть и проверить на герметичность. При наличии признаков протечек на прокладках деталь ремонту не подлежит, нужна только замена радиатора отопителя Приора. Как видите, самостоятельно выполнить эту процедуру несложно.

Нагрев радиатора Общие проблемы и простые решения

Вместо того, чтобы пропускать нагретый воздух через систему каналов, как в обычной печи, у вас может быть паровой или водяной радиатор, который обогревает ваш дом через ряд труб.Радиаторы были изобретены в середине 1800-х годов, и они все еще есть во многих старых домах.

Экономичные и энергоэффективные домашние радиаторы начинают возвращаться в некоторых областях. Существуют даже портативные электрические радиаторы, такие как программируемый портативный радиаторный обогреватель DeLonghi Dragon4Digital, в которых используется специальное диатермическое масло для излучения тепла только в одну комнату.

Ищете специальные предложения для бытовой техники?

У нас есть только те купоны на бытовую технику, которые вы ищете.

Посмотреть предложения

Как и любую другую систему отопления, радиатор может нуждаться в ремонте. У них могут возникать проблемы от простых до сложных, и их необходимо регулярно решать. Вот несколько общих советов по обслуживанию, а также общие проблемы и способы их устранения.

Общие советы по обслуживанию радиаторного отопления

Паровые радиаторы обычно требуют наибольшего ухода. Раз в неделю промывайте заслонку малой воды в котле.Раз в месяц при включенной и горячей системе проверяйте предохранительный клапан, чтобы убедиться, что пар может свободно выходить (будьте осторожны, так как выходящий пар будет очень горячим).

Во время ежемесячной проверки открывайте клапаны с обеих сторон указателя уровня воды. Выключите систему, дайте ей остыть и долейте воды, если уровень низкий — или купите автоматический водяной клапан, который будет медленно добавлять воду по мере необходимости. Почаще заглядывайте на манометр. Если он выходит за пределы нормального диапазона, выключите систему и немедленно вызовите специалиста.

Водяной радиатор отопления не так сложно обслуживать, но важно успевать за ним. Помимо периодической смазки двигателя циркуляционного насоса легким маслом, самой большой проблемой технического обслуживания является продувка системы (если в вашей системе нет автоматической продувки). Для этого откройте клапаны, пока не пойдет вода, а затем снова закройте их. Это удалит воздух из системы. Затем слейте воду из бойлера согласно инструкции производителя. Делайте это осенью, незадолго до отопительного сезона и периодически в течение всего сезона.

Также следите за манометром и, если в вашей системе нет автоматического клапана регулировки давления, при необходимости выпускайте воздух. Если вам не удается заставить систему поддерживать надлежащее давление, обратитесь к специалисту.

Раз в год обращайтесь к специалисту по HVAC для проверки паровых и водяных радиаторов. Включите систему хотя бы один раз в отопительный сезон, если она не используется регулярно.

Электрические маслонаполненные радиаторы не требуют регулярного ухода.Однако следите за ними, так как у них могут возникнуть проблемы с электричеством, как и у любого другого нагревателя, или даже вызвать утечку. Проблемы с этими радиаторами обычно требуют профессиональной помощи.

Общие проблемы с нагревом радиатора

Все радиаторы отопления, паровые или электрические, могут иметь относительно общие проблемы. Среди них:

Нет тепла / радиатор холодный на ощупь:

Это часто происходит из-за проблем с электричеством или засорения насоса.Убедитесь, что вы не перегорели предохранитель или не сработали прерыватель цепи, и что термостат работает нормально. Если электричество исправно, очистите насос в соответствии с инструкциями производителя и выпустите излишки воздуха, которые могли попасть внутрь. Вы также можете выключить и снова включить переключающий клапан рядом с котлом. Если ничего из этого не работает, обратитесь к специалисту по HVAC. Замена насоса может стоить несколько сотен долларов в зависимости от вашего географического региона и особенностей вашей системы.

Холодный верх, теплый низ:

Если кажется, что радиатор холодный вверху, но теплый внизу, возможно, необходимо «удалить воздух». Выключите насос, поставьте ведро для сбора воды и откройте вентиль радиаторным ключом. Когда вода начнет стекать в ведро, закройте вентиль.

Теплый верх, холодный низ:

Радиатор, теплый вверху и холодный внизу, может означать многое. Попробуйте снять радиатор со стены и промыть его водой.Если это не помогло, обратитесь к профессионалу. Трудно предсказать эти затраты на ремонт, потому что это зависит от того, в чем проблема и сколько времени потребуется на диагностику и устранение.

Утечка:

Утечка в радиаторе может быть сложной задачей для самодельной работы, когда источник неочевиден. Если у вас нет особых навыков, лучше позвонить профессионалу. Цены на ремонт сильно различаются в зависимости от того, сколько времени требуется на диагностику и можно ли отремонтировать проблемную часть или ее необходимо заменить.

Простые ремонтные работы радиатора

Для паровых радиаторов и радиаторов с горячей водой есть несколько основных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить досадные проблемы и обеспечить их максимальную работу:

Проверить уклон. Радиаторы

работают лучше всего, когда они установлены под небольшим уклоном к впускной трубе. Если вам нужно его создать, добавьте под вентиляционное отверстие деревянную деталь размером 1/4 дюйма. Это может иметь большое значение для уменьшения стука.

Заменить заблокированные вентиляционные отверстия.

Со временем краска и коррозия могут заблокировать вентиляционные отверстия радиатора, задерживая воздух внутри. Простое решение для старых радиаторов, которые не нагреваются должным образом, — это заменить вентиляционное отверстие на новое. Обычно они крепятся парой винтов, и в большинстве магазинов бытовой техники или больших коробок продаются новые. Просто убедитесь, что вы покупаете подходящий размер.

Открыть или закрыть клапаны.

Радиаторные системы имеют множество клапанов, которые иногда оказываются в частично открытом / частично закрытом положении.Если вы слышите странные звуки или замечаете неравномерный нагрев, проверьте все клапаны. Убедитесь, что те, которые должны быть открыты, полностью открыты, а те, которые должны быть закрыты, полностью закрыты.

Устранить негерметичность клапана.

В то время как утечку в радиаторе сложно отследить и устранить, утечки в клапанах относительно легко. В большинстве случаев утечка клапана происходит из-за гаек с большой крышкой на вертикальных или горизонтальных соединениях. Для затяжки этих гаек используйте два больших гаечных ключа.При необходимости снимите головку клапана и затяните гайку сальника под ней.

Улучшение эстетики.

Если у вас есть радиатор, который работает хорошо, но показывает свой возраст, подумайте о приобретении крышки радиатора. Изначально тепловые кожухи использовались для уменьшения тепловой мощности радиаторов увеличенного размера. Современные термостаты решают эту проблему, но тепловые крышки — отличный способ обновить стареющие радиаторы. Выбирайте из простых деревянных шкафов, декоративных металлических узоров или даже нестандартных развлекательных центров.

Чистая прибыль

Радиаторы — более старый, но энергоэффективный вариант отопления дома. Как и любой обогреватель, они требуют регулярного обслуживания и иногда вызывают неисправности. Но, обладая небольшим ноу-хау, вы можете самостоятельно решить многие распространенные проблемы с радиатором.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос:

Как включить и выключить радиатор?

А:

Важно знать, как включить радиатор и как выключить радиатор.Вы выполняете обе задачи с клапаном внизу. Поверните его по часовой стрелке, чтобы выключить радиатор; и против часовой стрелки, чтобы включить радиатор.

Вопрос:

Почему не нагревается радиатор?

А:

Возможно, неисправна электрическая сеть или забит водяной насос. См. Выше, как проверить и исправить эти проблемы.

Вопрос:

Почему мои радиаторы холодные при включенном отоплении?

А:

Если верх холодный, а нижний теплый, возможно, потребуется удалить воздух из клапана.Информацию о том, как это сделать, см. Выше. Если верхняя часть теплая, а нижняя холодная, возможно, вам потребуется обратиться в сервисный центр для ремонта системы отопления.

Вопрос:

Что делать, если не работает радиатор?

А:

Если один радиатор не работает, в нем может быть скопившийся воздух. Используйте ключ радиатора, чтобы выпустить воздух.

Котельные системы и радиаторы могут быть лучшим выбором для отопления

Архитектурные детали того периода являются ценным ресурсом для профессионалов, занимающихся ремонтом исторических домов, но старинным механическим системам редко уделяется такое же внимание.Вместо этого оригинальное оборудование, которое часто можно использовать повторно, часто снимают оптом и заменяют стандартными печами с принудительной подачей воздуха, для чего требуются перекрытия и подвесные потолки, нарушающие обзор, для размещения воздуховодов.

Хотя этот подход, безусловно, работает, он может быть не лучшим решением в обстановке старинного дома. Вместо этого сочетание современных эффективных котлов с существующими радиаторами (и, при необходимости, с новыми подающими и обратными трубопроводами) может создать более исторически точный внешний вид, а также качество тепла, которое предпочитают многие домовладельцы.

Во многих случаях радиаторы являются наиболее прочными частями исходной системы и часто подлежат ремонту, по словам Дэна Холохана, владельца сайта heatinghelp.com, всеобъемлющего веб-сайта, посвященного всем вопросам механики, и частого автора многих публикаций по сантехнической отрасли. .

«Почти всегда радиаторы в порядке», — говорит он. «Котлы обычно необходимо заменять, потому что они либо протекают, либо просто совершенно неэффективны по сегодняшним меркам.«

Замена котла — это не просто замена старого на новый, отмечает Холохан. Он говорит, что профессионалы в области механики должны знать, что эти сценарии модернизации могут представлять угрозу безопасности: дымовые газы от новых высокоэффективных моделей могут конденсироваться в старых дымоходах, а образующаяся в результате очень кислая вода может разъедать строительный раствор. По его словам, это может привести к внутреннему обрушению дымохода, в результате чего угарный газ снова попадет в дом. Он предлагает либо установить облицовку дымохода из нержавеющей стали при замене котла, либо выбрать котел, для которого не требуется выхлоп через дымоход.

Трубопроводы подачи и возврата, также могут нуждаться в замене, говорит Холохан. В паровых системах «мокрые» возвратные трубопроводы — возвратные трубопроводы, проходящие ниже водопровода котла — часто подвергаются коррозии на протяжении многих лет, поскольку пар CO2 делает воду, проходящую по этим трубопроводам, кислой. По его словам, труба подвергается дополнительным рискам коррозии, когда она закапывается в бетон, потому что кислотная летучая зола, используемая для изготовления бетона, может разъесть трубу снаружи. Независимо от того, новый трубопровод или оригинальный, Холохан говорит, что изоляция как «мокрых», так и «сухих» участков с помощью либо основного стекловолоконного ватина, либо предварительно отформованной пенопластовой изоляции также может улучшить производительность системы и продлить срок службы компонентов.

«Вся идея состоит в том, чтобы не дать пару превратиться в жидкость до того, как он вернется в котел», — говорит он.

Радиаторы

также необходимо проверять на герметичность, особенно между отдельными секциями. По словам Холохана, в агрегатах, собранных до 1930 года или около того, для соединения соседних секций использовалась резьба, добавляя, что протекающие радиаторы с резьбой обычно не подлежат ремонту. Производители перешли на конструкцию с нажимным ниппелем в 1930-х годах, и утечки в этих моделях можно устранить с помощью герметика, такого как J-B Weld.

Радиаторы, которые нельзя отремонтировать, возможно, не нужно заменять по отдельности, предполагает Холохан, потому что сегодняшним домам может не требоваться все тепло, для выработки которого были разработаны оригинальные системы. В кратком уроке истории он говорит, что системы отопления, разработанные после эпидемии испанского гриппа 1919 года, были необходимы для поддержания тепла в домах даже с открытыми окнами, потому что циркуляция свежего воздуха рассматривалась как важная стратегия борьбы с болезнями.Сегодня, с закрытыми окнами и высокоэффективной изоляцией, комплексный план отопления может означать меньшее количество радиаторов в целом.

Одним из преимуществ систем с принудительной подачей воздуха перед радиаторами является то, что воздуховоды с принудительной подачей воздуха могут использоваться в системах центрального кондиционирования. Одним из возможных решений, предлагаемых Парк, является объединение оригинальных радиаторов с системой кондиционирования воздуха, в которой используются специальные воздуховоды уменьшенного диаметра. Эти конструкции легче приспособить к существующим домам, чем традиционные подходы, часто без необходимости в потолочных перекрытиях и подвесных потолках, которые могут нарушить исторический дизайн.

Тем не менее, независимо от общего подхода, ремонтники должны понимать, что каждый исторический дом индивидуален и к нему нельзя подходить как формочка. Успешные разработчики осознают влияние выбора механической системы на готовый продукт и привлекут эксперта по механическим системам на ранних этапах процесса проектирования.

Руководство по радиатору

Ultimate | Блог

Преимущества радиаторного отопления

С очень холодными зимами и холодными бризами, дующими с озера Мичиган, надежное отопление необходимо для каждого дома в Чикаго.Если вы больше знакомы с воздушным отоплением, вы, возможно, не решитесь купить или построить дом с радиаторным отоплением. Однако, несмотря на то, что это менее распространено в современных зданиях, тепловые радиаторы просто не могут сравниться с ними. Вот чего ожидать, если вы покупаете недвижимость в Чикаго с радиаторным отоплением:

• Продолжительное тепло: Колебания температуры от средней печи затрудняют пребывание в комфортных условиях. В отличие от систем с приточным воздухом, радиаторы продолжают отдавать тепло в течение нескольких часов после выключения котла.Это придаст вашему дому постоянное ощущение уюта, которого вы хотите зимой.
• Без сквозняков: Даже если печь дует теплым воздухом, «ветерок», исходящий от регистров подачи, может казаться холодным. Последнее, что вам нужно, — это создать эффект охлаждения ветром, который заставит ваш дом чувствовать себя холоднее, чем он есть на самом деле. При радиаторном отоплении тепло поступает в комнату, не обдувая воздух, помогая вам чувствовать себя теплее при более низкой температуре.
• Тихая работа: Отсутствие воздушного потока от радиаторов имеет еще один эффект — он позволяет отапливать дом почти бесшумно.Вы можете услышать, как котел работает за кулисами, когда он включается, но без вентилятора он никогда не будет звучать «ветрено» в вашем доме.
• Улучшение качества воздуха: Домовладельцы, у которых есть печи, обычно жалуются, что в них циркулирует пыль, перхоть и другие аллергены. Если у вас астма или аллергия, вы оцените дополнительное преимущество обогрева дома без обдува.

Если вы готовы ощутить преимущества радиаторного отопления для себя, позвоните нам по телефону 847-999-4595, чтобы обсудить варианты установки, ремонта и обслуживания.

Различные типы радиаторов

Горячая вода и пар — два основных метода распределения тепла в радиаторной системе. Оба типа радиаторов подключаются к котлу, который может работать от электричества или природного газа.

Отопление горячей водой

В системе водяного отопления котел нагревает воду и направляет ее через циркуляционный насос в радиатор. Когда вода течет по змеевикам, в комнату излучается тепло. Прохладная выходящая вода возвращается в котел для повторного нагрева.Цикл продолжается до тех пор, пока включен нагрев.

Вот как узнать, есть ли у вас система водяного отопления:

• К каждому радиатору подсоединяются две трубы.
• Циркуляционный насос прикреплен к котлу.
• Расширительный бак находится рядом с котлом.

Паровое отопление

Система парового отопления преобразует воду в пар, прежде чем направить его по трубам к радиаторам. По мере охлаждения пар снова конденсируется в воду и возвращается в котел для повторного нагрева.

Вот как узнать, есть ли у вас система парового отопления:

• К каждому радиатору крепится одна или две трубы. (Паровые системы бывают одно- и двухтрубной конфигурации.)
• Иногда вы слышите пронзительный свист, исходящий из радиатора. (Это означает, что ваша система нуждается в обслуживании.)
• Смотровое стекло прикреплено к котлу вертикально.

Сравнение электрического и газового отопления

Электрические котлы дешевле с самого начала, проще в установке, меньше по размеру и не требуют газопровода.Если у вас небольшая недвижимость, вы хотите добавить еще один метод отопления или у вас нет газовой линии, вам может подойти электрический бойлер.

Газовые котлы более энергоэффективны, что удешевляет их эксплуатацию. Они также генерируют более высокие температуры для более быстрого и мощного нагрева. Если радиаторы являются вашим основным источником тепла, газовый котел, вероятно, является наиболее экономичным выбором, особенно если вы живете в большом доме.

Теперь, когда вы понимаете, какие типы радиаторов доступны, вы можете быть готовы к установке, ремонту или обслуживанию вашей системы. Свяжитесь с American Vintage Home , чтобы узнать больше.

Правильное обслуживание радиатора

Все системы отопления дома требуют регулярного технического обслуживания, чтобы они оставались в надлежащем рабочем состоянии. Вот ежегодные задачи, которые мы рекомендуем, чтобы ваш котел и радиатор работали должным образом:

• Тщательно осмотрите систему, чтобы выявить и устранить любые проблемы.
• Проверьте состояние проводки и соединений.
• Измерьте уровень pH воды.
• Очистите и промойте конденсатную систему, если необходимо.
• Проверить безопасность и управление.
• Очистите и осмотрите теплообменник, датчики пламени, воспламенитель и узел горелки (газовые котлы).
• Оценить вентиляционную систему на предмет износа, коррозии или засоров (газовые котлы).

Выполняя надлежащее техническое обслуживание радиатора, вы можете рассчитывать на следующие преимущества:

• Обеспечение максимальной производительности.
• Уменьшите свои счета за электроэнергию.
• Защита от выбросов угарного газа.
• Продлите срок службы вашего котла и радиаторов.
• Снижает риск возникновения неудобных поломок.
• Снижение затрат на ремонт.
• Предотвратить аннулирование гарантии.

В следующий раз, когда вам понадобится надежное обслуживание радиатора на северном берегу Чикаго, позвоните в American Vintage Home по телефону 847-999-4595.

Признаки необходимости ремонта или замены радиатора

Хотя техническое обслуживание снижает потребность в аварийном ремонте, износ может в конечном итоге привести к неисправности котла или радиатора.Вот самые частые причины назначить ремонт котла:

• Недостаточное или неравномерное отопление.
• Вы вообще не получаете тепла.
• Вы замечаете скопление воды вокруг котла или радиатора.
• Термостат не работает.
• Вы слышите необычные шумы, такие как пронзительный свист, исходящий из системы парового отопления.

Обычно можно отремонтировать радиаторную систему отопления, но в конечном итоге даже самое надежное оборудование необходимо заменить.Следите за этими знаками, вы должны заменить свой котел:

• Котлу от 15 до 20 лет.
• Ваши счета за коммунальные услуги постоянно растут.
• Вы видите следы ржавчины или других повреждений на теплообменнике газового котла.
• Система требует дорогостоящего ремонта один раз в год или чаще.
• Ваши радиаторы больше не удовлетворяют потребности вашего дома в отоплении.

Если пришло время отремонтировать или заменить радиаторную систему отопления, свяжитесь с нами , чтобы записаться на прием сегодня!

Выберите американский винтажный дом для обслуживания радиаторов

Вы ищете надежную компанию для обслуживания вашего котла и радиаторов? Обладая многолетним опытом и страстью к винтажным домам в районе Северного побережья Чикаго, мы идеально подходим для этой работы! Мы позаботимся о том, чтобы вам было тепло и комфортно этой зимой и на многие другие зимы, благодаря нашим проверенным услугам по установке, ремонту и техническому обслуживанию радиаторов.

Свяжитесь с American Vintage Home онлайн или позвоните 847-999-4595 сегодня, чтобы назначить визит одного из наших преданных своему делу техников.

Самое главное в ремонте перед продажей дома

Содержание дома в хорошем состоянии может принести значительные дивиденды, когда пришло время его продать.

Покупатели часто ищут дома, требующие небольшого ремонта, и никто не хочет, чтобы сделка развалилась, потому что домашний инспектор обнаружил проблему, с которой покупатели не могут справиться.Небольшая профилактика может избавить вас от боли, наблюдая за уходом покупателя.

Вот некоторые из наиболее важных вещей, которые вам следует рассмотреть перед продажей дома. Opendoor покупает и продает тысячи домов в месяц, и мы также выделили некоторые из наиболее распространенных предметов ремонта, обнаруженных нашими оценщиками.

→ Вы не слышали об Опендуре? Мы — более простой способ продать ваш дом за наличные и возможность выбрать дату закрытия.

Кухни и ванные

Кухня и ванные комнаты в доме оснащены самыми механическими системами, такими как водопровод и электричество.Это означает, что у них также самая высокая вероятность повреждения. Вот компоненты, которые следует проверить дважды:

• Кухонная техника . Убедитесь, что холодильник, плита, посудомоечная машина и микроволновая печь исправны. Устраните любые утечки и при необходимости замените охлаждающую жидкость или фреон в холодильнике или морозильной камере.
• Шкафы Как на кухне, так и в ванных комнатах все должно быть в хорошем состоянии, без повреждений от воды или гниения. Двери и ящики шкафа должны открываться и закрываться плавно.Исправьте незакрепленные петли, прочистите или замените застрявшие направляющие ящика, а также замените сломанные ручки или ручки. Вы можете справиться с большинством этих задач самостоятельно, с помощью отвертки и похода в строительный магазин.

  Если шкафы окрашены, убедитесь, что краска не отслаивается и не отслаивается. Если это так, отшлифуйте их и нанесите свежий слой. Сильно поврежденные шкафы могут нуждаться в замене, что может потребовать помощи подрядчика, если у вас нет опыта в ремонте дома.

  • Раковины и краны Водопроводные системы должны работать без утечек, а все стоки должны быть свободными и чистыми.Сливной слив, предотвращающий переполнение ванны, должен быть в исправном состоянии. Горячие и холодные варианты должны работать, как указано на смесителях.

• Ванны и души. Приспособления, такие как душевая лейка, должны быть в рабочем состоянии, а стоки не должны забиваться. Если акрил на ванне отслаивается, возможно, вам придется отремонтировать ванну или заменить ее. Вытяжное отверстие, отводящее пар из душа, должно быть полностью исправным.Любую сломанную плитку для душа следует заменить.

Интерьер дома

Теперь пора взглянуть на другие общие внутренние поверхности.

• Стены и потолок Отремонтируйте отверстия от гвоздей, а также небольшие вмятины и вмятины в гипсокартоне. Если вы заметили обесцвечивание, например, отремонтированные повреждения, вызванные водой, покрасьте стены. Картина — один из самых дешевых и простых способов освежить комнату. Агент по недвижимости из Массачусетса Билл Гассетт рекомендует удалить обои, так как вряд ли покупатели будут разделять ваш стиль.
• Напольные покрытия Все, от ламината до ковра, должно быть в хорошем состоянии. Замените сколотую или потрескавшуюся напольную плитку или отполируйте поцарапанную или помятую древесину твердых пород. Замените порванное ковровое покрытие или протрите его паром, особенно если у вас есть домашние животные.
• HVAC Ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) должна быть в хорошем рабочем состоянии, чистой и без утечек. Ваш термостат должен работать правильно. Если у вас есть какие-либо сомнения, наймите специалиста по HVAC, чтобы он выполнил настройку и дал вам оценку состояния вашей системы.
• Водонагреватель Точно так же и ваш водонагреватель должен быть в хорошем рабочем состоянии и не протекать. Все трубы должны быть изолированы.
• Детекторы дыма и угарного газа Ваши детекторы должны быть в хорошем рабочем состоянии и быть не старше десяти лет. Проверьте свои детекторы и при необходимости замените батареи.
• Электрощит и автоматические выключатели Все должно соответствовать действующим нормам. В частности, замените панели, если у вас есть этикетки Zinsco / Sylvania GTE и Federal Pacific.Если в вашем доме есть одна из этих марок, вызовите электрика. Если у вас более старая система, например та, в которой используется блок предохранителей, вы также можете захотеть проверить или обновить ее, поскольку новому владельцу может быть сложно найти детали, или система может быть настроена для современного использования в способ, для которого он изначально не предназначен, что делает его подверженным проблемам.

Ремонт и модернизация

Давайте проведем принципиальное различие между ремонтом и модернизацией или улучшением.

Обновления — это необязательные, дискреционные способы, с помощью которых домовладелец пытается максимизировать ценность своего дома.Например, замена нового коврового покрытия в хорошем состоянии на паркет — это улучшение. Замена старых, плохих ковровых покрытий — это ремонт.

Подумайте об этом так: обновления могут повысить ценность вашего дома. Ремонт не даст вашей текущей стоимости упасть.

→ Попробуйте наш калькулятор благоустройства дома, чтобы узнать, какие проекты могут принести максимальную пользу вашему дому.

Внешний вид дома

Согласно анализу «Стоимость против ценности» за 2018 год от журнала Remodeling Magazine, несколько внешних проектов имеют самую высокую окупаемость с точки зрения стоимости при перепродаже.

Вот несколько проектов с высоким коэффициентом окупаемости, над которыми вы, возможно, захотите взяться.

• Гаражные ворота. Очевидно, это должно работать. Так что делайте любые пульты. Дверь также должна соответствовать всем местным нормам и критериям безопасности. Возможно, вам потребуется заменить механизм, если цилиндрическая пружина сломана, или если дверь имеет большие вмятины или вмятины.
• Наружные двери. Серьезные вмятины и вмятины недопустимы. Фурнитура, такая как дверные ручки, должна быть в хорошем состоянии, а уплотнители должны быть неповрежденными, и большинство домовладельцев могут решить эти проблемы самостоятельно.Раздвижные стеклянные двери должны быть правильно выровнены по направляющим. Дверь, ведущая в гараж, должна быть огнестойкой и соответствовать нормам. Возможно, вам потребуется вызвать подрядчика для замены дверей или направляющих.

• Крыша На крыше не должно быть сломанной или отсутствующей плитки, черепицы или коньковых крышек, так как эти компоненты защищают ваш дом от повреждения водой. Немедленно заменяйте все проблемные места. Трещины, пузыри и пузыри на герметике также являются обычным явлением. Устраните любые повреждения подложки, то есть слоя под черепицей или черепицей.Повреждение внутренней водой может означать протечку крыши, поэтому, если вы ее заметите, обратитесь к профессионалу.
• Карниз Карниз — это края крыши, которые выступают за внешнюю стену. Они состоят из облицовки, доски, на которой установлены желоба, и потолков, которые соединяются с облицовкой. Все должно быть без повреждений от воды и гниения. Возможно, вам потребуется нанять подрядчика для замены некоторых досок. Перекрасьте все участки, где краска отслаивается, поскольку краска обеспечивает защиту от атмосферных воздействий.
• Дренаж Дренаж двора должен иметь уклон от фундамента. Если во время дождя у фундамента собирается вода, вам, возможно, придется попросить подрядчика провести повторную оценку двора или взломать бетон, чтобы устранить проблему. Точно так же, если водосточные трубы удаляют дождевую воду из фундамента дома, но нет стока, это проблема.
• Фундамент Фундамент, стена ствола и подпорная стена должны быть прочными. Наймите подрядчика, который предоставит вам профессиональное мнение, если вы заметите какие-либо признаки нестабильного фундамента, такие как провисающие полы, горизонтальные трещины в фундаменте, а также горизонтальные или вертикальные трещины вдоль любых стен, внутренних или внешних.

→ Хотите пропустить работу? Получите выгодное предложение за наличные от Opendoor на свой почтовый ящик в течение 24 часов.

Двор

• Палубы Палуба или патио должны быть конструктивно прочными, с ограждениями, соответствующими нормам. Опорные колонны, также известные как интервалы заполнения, также должны быть конструктивно прочными. Палуба не должна иметь повреждений от воды или термитов. Вы можете нанести слой полиуретана поверх палубы, чтобы предотвратить повреждение водой в будущем.

• Ландшафтный дизайн Деревья, кусты, растения и другая растительность вокруг собственности не должны мешать. Например, если ваш дом находится рядом с высоким дубом, а ветви касаются крыши, вам следует обрезать эти ветви, прежде чем они нанесут серьезный ущерб. Убедитесь, что дома не касаются деревья или кусты.
• Ограды. Деревянные заборы не должны иметь гниющих или поврежденных водой досок. Ворота на всех заборах, деревянных или металлических, должны плавно открываться и закрываться.Ржавчину или потрескавшуюся краску нужно исправить, но вы можете сделать это самостоятельно. Очистите забор с помощью преобразователя ржавчины и металлической щетки, а затем загрунтуйте и закрасьте пораженные участки.

Если вы поддерживали свой дом на протяжении многих лет, возможно, вы не столкнетесь с этими проблемами. Регулярное профилактическое обслуживание, такое как ежемесячная проверка дымовых извещателей, защита настила от атмосферных воздействий каждый год или около того и замена отсутствующей черепицы, сокращает ваш список ремонта, когда вы решите переехать.

Заключительная мысль

Дом — это вложение, и регулярное техническое обслуживание — немного самодельной смазки для локтей, иногда звонок или два профессионалам — помогает сохранить ваши вложения.

Отопление, вентиляция и охлаждение исторических зданий — проблемы и рекомендуемые подходы

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ

Исторический котел в рабочем состоянии. Фото: файлы NPS.

Шарон К. Парк, AIA

Потребность в современных механических системах — одна из самых распространенных причин, по которой нужно проводить работы на исторических зданиях . Такая работа включает модернизацию старых механических систем, повышение энергоэффективности существующих зданий, установку новых систем отопления, вентиляции или кондиционирования воздуха (HVAC) или — особенно для музеев — установку системы климат-контроля с функциями увлажнения и осушения.Решения об установке новых систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или климат-контроля часто являются результатом заботы о здоровье и комфорте жителей, желанием сделать старые здания конкурентоспособными или необходимостью предоставить специализированные среды для работы компьютеров, хранения артефактов или демонстрации музейных коллекций. К сожалению, удобству обитателей и заботам об объектах внутри здания иногда уделяется больше внимания, чем самому зданию. Во многих случаях применение современных стандартов внутреннего климатического комфорта к историческим зданиям оказывается пагубным для исторических материалов и декоративной отделки.

В данном документе по консервации подчеркивается важность тщательного планирования, чтобы уравновесить цели консервации с потребностями внутреннего климата в здании. Он не предназначен в качестве технического руководства для расчета тоннажа или размеров трубопроводов или воздуховодов. Скорее, это краткое описание определяет некоторые проблемы, связанные с установкой механических систем в исторических зданиях, и рекомендует подходы к минимизации физических и визуальных повреждений, связанных с установкой и обслуживанием этих новых или модернизированных систем.

Исторические здания нелегко приспособить для размещения современных прецизионных механических систем. На раннем этапе необходимо обеспечить тщательное планирование, чтобы гарантировать правильность решений, принимаемых на этапах проектирования и установки новой системы. Поскольку новые механические и другие связанные системы, такие как электрические и системы пожаротушения, могут использовать до 10% площади здания и 30–40% от общего бюджета на восстановление, решения должны приниматься систематически и скоординированно.Установка неподходящих механических систем может привести к одному или всем из следующего:

• большие участки исторических материалов удалены для установки или дома новые системы.
• исторические структурные системы ослаблены из-за веса, и выдерживание вибрации от крупного оборудования.
• Влага, попавшая в здание в результате новой системы, мигрирует в исторические материалы и вызывает повреждение, в том числе биоразложение, замораживание / оттаивание действие и окрашивание поверхности.
• снимается внешняя облицовка или внутренняя отделка для установки новых пароизоляция и утеплитель.
• историческая отделка, элементы и пространства изменены подвесными потолками коробчатые погоны или плохо расположенные решетки, регистры и оборудование.
Системы
• , которые слишком велики или слишком малы, устанавливаются до этого. это четко запланированное использование или новый арендатор.

Подвесные потолки, закрывающие систему кондиционирования воздуха, закрывают также исторические окна, изменяя их пропорции и теряя исторический облик.Фото: файлы NPS.

Для исторической собственности очень важно понимать, какие помещения, особенности и отделка являются историческими в здании, что следует сохранить и каковы реальные потребности в отоплении, вентиляции и охлаждении для здания, его жителей и его содержимого. Системный подход, включающий планирование консервации, дизайн консервации и последующую программу мониторинга и обслуживания, может гарантировать, что новые системы будут успешно добавлены — или существующие системы будут соответствующим образом модернизированы — при сохранении исторической целостности здания.

Не существует определенной формулы для определения того, какой тип механической системы лучше всего подходит для конкретного здания. Каждое здание и его потребности необходимо оценивать отдельно. Некоторые здания будут настолько значительными, что необходимо приложить все усилия для защиты имеющихся исторических материалов и систем с минимальным вмешательством со стороны новых систем. В некоторых зданиях будут музейные коллекции, требующие особого климат-контроля. В таких случаях необходимо учитывать потребности куратора, но не в ущерб историческому ресурсу здания.Остальные здания будут отремонтированы для коммерческого использования. Для них может быть приемлемо множество систем, при условии сохранения значительных пространств, особенностей и отделки.

Большинство механических систем требуют модернизации или замены в течение 15-30 лет из-за износа или доступности улучшенных технологий. Следовательно, исторические здания не следует сильно изменять или приносить в жертву каким-либо иным образом ради достижения краткосрочных системных целей.

История механических систем в зданиях включает в себя изучение изобретений и изобретательности, когда владельцы зданий, архитекторы и инженеры разрабатывали способы улучшения внутреннего климата в своих зданиях.Ниже приведены основные моменты эволюции систем отопления, вентиляции и охлаждения в исторических зданиях.

Восемнадцатый век

Первые системы отопления и вентиляции в Америке полагались на здравые методы управления окружающей средой. Строители специально разместили дома, чтобы запечатлеть зимнее солнце и преобладающий летний ветерок; они выбрали материалы, которые могут помочь защитить жителей от непогоды, и приняли меры предосторожности против атмосферных осадков и повреждения системы дренажа.Расположение и размеры окон, дверей, подъездов и сам план этажа часто менялись, чтобы обеспечить максимальную вентиляцию. Отопление осуществлялось в основном с помощью каминов или печей и, следовательно, являлось источником поставки. В 1744 году Бенджамин Франклин сконструировал свою «Пенсильванскую печь» с забором свежего воздуха, чтобы максимально использовать тепло, излучаемое в комнату, и свести к минимуму раздражающий дым.

В зданиях XIX века использовались подъезды, купола и навесы, чтобы летом было удобнее.Фото: файлы NPS.

Теплоизоляция была рудиментарной — часто плетень и мазня, кирпич и дерево. Уровень комфорта для пассажиров был низким, но относительно небольшая разница между внутренней и внешней температурой и относительной влажностью позволяла строительным материалам расширяться и сжиматься в зависимости от времени года.

Региональные стили и архитектурные особенности отражают региональный климат. В теплом, сухом и солнечном климате толстые глинобитные стены укрывали от солнца и сохраняли прохладу внутри.Веранды, дворы, веранды и высокие потолки также уменьшали воздействие солнца. Жаркий и влажный климат требовал высоких жилых полов, решеток и ставен, балконов и внутренних дворов для циркуляции воздуха.

Девятнадцатый век

Промышленная революция впервые предоставила технологические средства контроля окружающей среды. Двойное развитие энергии пара из угля и промышленного массового производства сделало возможными первые системы центрального отопления с распределением нагретого воздуха или пара с использованием металлических каналов или труб.Были усовершенствованы первые котлы из кованого железа, и к концу века паровые радиаторные системы и системы водяного отопления низкого давления стали широко использоваться как в офисах, так и в жилых домах. Некоторые крупные институциональные здания нагревали воздух в печах и распределяли его по всему зданию в кирпичных дымоходах с сетью металлических труб, доставляющих нагретый воздух в отдельные комнаты. В жилых домах того периода часто использовались гравитационные системы горячего воздуха с использованием декоративных решеток для пола и потолка.

Вентиляция стала более научной, и введение свежего воздуха в здания стало важным компонентом отопления и охлаждения.Улучшенная принудительная вентиляция стала возможной в середине века с появлением механических вентиляторов. Архитектурные элементы, такие как веранды, навесы, оконные и дверные фрамуги, большие ажурные железные стропильные фермы, мониторы на крыше, купола, световые люки и оконные проемы помогали рассеивать тепло и обеспечивать здоровую вентиляцию.

Полостная конструкция стены, популярная в каменных конструкциях, улучшает изоляционные качества здания, а также обеспечивает естественную полость для отвода влаги, образующейся внутри здания.В некоторых зданиях крошка из золы и сломанная кладка между железными балками и сводчатыми перекрытиями перекрытий обеспечивали теплоизоляцию, а также противопожарную защиту. Минеральная вата и пробка были новыми источниками легкой изоляции и предшественниками современных утеплителей из войлока и одеял.

Однако современных технологий было недостаточно для производства «плотных» зданий. Разница между внутренней и внешней температурами по-прежнему была умеренной. Частично это было связано с ограничениями ранней изоляции, почти исключительным использованием окон с одинарным остеклением и отсутствием герметичной конструкции.Наличие вентиляторов и опора на архитектурные особенности, такие как открывающиеся окна, купола и фрамуги, обеспечивали достаточное движение воздуха для хорошей вентиляции зданий. Строительные материалы могут вести себя довольно традиционным образом, расширяясь и сужаясь в зависимости от времени года.

Решетка возвратного воздуха успешно экранирована за аркой. Фото: файлы NPS.

Двадцатый век

Двадцатый век стал свидетелем интенсивного развития новых технологий и идеи полной интеграции механических систем.Нефтяные и газовые печи, разработанные в девятнадцатом веке, были усовершенствованы и стали более эффективными, а во второй половине столетия электричество стало важнейшим источником энергии для строительных систем. Системы принудительного воздушного отопления с воздуховодами и регистрами стали популярными для всех типов зданий и позволили архитекторам экспериментировать с архитектурными формами, свободными от механических препятствий.

В 1920-х годах в крупных театрах и аудиториях было введено центральное кондиционирование воздуха, а к середине века системы принудительной вентиляции, объединяющие отопление и кондиционирование в одном воздуховоде, установили новый стандарт комфорта и удобства.Комбинация и координация множества систем объединились в высотных зданиях после Второй мировой войны; В проект здания были интегрированы комплексные системы отопления и кондиционирования воздуха, электрические лифты, механические опоры, вентиляторы и комплексное электрическое освещение.

Улучшены изоляционные качества строительных материалов. Синтетические материалы, такие как изоляция из стекловолокна, были полностью разработаны к середине века. В строительных журналах рекламировались прототипы теплоизоляционных стеклопакетов и интегрированных систем штормовых окон.Конопатка для герметизации воздуха по периметру оконных и дверных проемов стала стандартной конструктивной деталью.

В последней четверти двадцатого века системы HVAC стали более энергоэффективными и более интегрированными. Использование пароизоляции для контроля миграции влаги, термоэффективных окон, уплотнений и прокладок, сжатой тонкостенной изоляции стало стандартной практикой. Новые интегрированные системы теперь сочетают контроль микроклимата в салоне с пожаротушением, освещением, фильтрацией воздуха, контролем температуры и влажности, а также обнаружением безопасности.Компьютеры регулируют производительность этих интегрированных систем в зависимости от времени суток, дня недели, загруженности и температуры окружающей среды.

Хотя технология механических систем двадцатого века оказала огромное влияние на создание комфортных исторических зданий, внедрение этих новых систем в старые здания не обходится без проблем. Попытка соответствовать и поддерживать современные стандарты контроля климата может на самом деле нанести ущерб историческим ресурсам.Современные системы часто проектируются чрезмерно, чтобы компенсировать присущую им неэффективность материалов и планировок некоторых исторических зданий. Меры по модернизации энергоснабжения, такие как установка изоляции наружных стен и пароизоляции или герметизация окон и вентиляционных отверстий, в конечном итоге влияют на производительность и могут сократить срок службы стареющих исторических материалов.

Для сложных механических систем институциональных зданий может потребоваться центральная диспетчерская. Фото: файлы NPS.

В целом, чем больше разница между внутренней и внешней температурой и влажностью, тем выше вероятность повреждения.Поскольку естественное давление пара перемещает влагу из теплого помещения в более холодное и сухое, на строительных материалах в более холодном месте или в них будет происходить конденсация. Например, слишком низкая влажность зимой может привести к сушке и растрескиванию исторических деревянных или окрашенных поверхностей. Слишком высокая влажность зимой приводит к тому, что влага собирается на холодных поверхностях, таких как окна, или перемещается в стены. В результате этот конденсат портит деревянные или металлические окна и вызывает гниение стен и деревянных элементов конструкции, увлажняя изоляцию и удерживая влагу на внешних поверхностях.Миграция влаги через стены может вызвать коррозию металлических анкеров, уголков, гвоздей или проволочной рейки, может образовывать пузыри и отслаивание наружной краски или может оставлять высолы и отложения соли на внешней кладке. В холодном климате повреждения от замерзания-оттаивания могут возникнуть из-за чрезмерной влажности внешних стен.

Чтобы избежать подобных повреждений исторического здания, важно понимать, как компоненты здания работают вместе как система. В любой новой или модернизированной системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или климат-контроля необходимо учитывать методы контроля температуры и влажности в помещении и улучшения вентиляции.Хотя определенные меры по модернизации энергетики окажут положительное влияние на здание в целом, установка эффективных пароизоляционных материалов в исторических стенах является сложной задачей и часто приводит к разрушению важных исторических материалов.

Системы климат-контроля обычно классифицируются в зависимости от среды, используемой для кондиционирования температуры: воздух, вода или их комбинация. Сложность выбора, стоящего перед владельцем или менеджером здания, означает, что систематический подход имеет решающее значение при определении наиболее подходящей системы для здания, его содержимого и людей, в которых оно находится.Независимо от того, какая система установлена, это приведет к изменению внутреннего климата. Это физическое изменение, в свою очередь, повлияет на работу строительных материалов. Новые регистры, решетки, шкафы или другие аксессуары, связанные с новой механической системой, также визуально изменят внутренний (а иногда и внешний) внешний вид здания. Независимо от типа или размера механической системы, владелец исторического здания до установки системы должен знать, как она будет выглядеть и какие проблемы можно ожидать в течение срока службы этой системы.Потенциальный ущерб зданию и затраты владельца на выбор неправильной механической системы очень велики.

Использование здания и его содержимого в значительной степени определяет лучший тип механической системы. Исторические строительные материалы и технологии строительства, а также размер и наличие второстепенных пространств в исторической структуре повлияют на выбор системы. Возможно, потребуется исследовать комбинацию систем. В каждом случае необходимо учитывать потребности пользователя, потребности здания и потребности коллекции или оборудования.Возможно, нет необходимости в комплексной системе климат-контроля, если чувствительные к климату объекты можно разместить в специальных помещениях или в витринах с климат-контролем. Возможно, нет необходимости иметь центральное кондиционирование воздуха в мягком климате, если системы естественной вентиляции могут быть улучшены за счет использования исправных окон, навесов, вытяжных вентиляторов и других «низкотехнологичных» средств. Современные стандарты контроля микроклимата, разработанные для нового строительства, могут оказаться недостижимыми или нежелательными для исторических зданий.В каждом случае следует выбирать самый низкий уровень вмешательства, необходимый для успешного выполнения работы.

Перед выбором системы рекомендуется выполнить следующие шаги планирования:

1. Определить использование здания . Предлагаемое использование здания (музей, коммерческое, жилое, торговое) будет влиять на тип системы, которая должна быть установлена. Количество людей и функций, которые будут размещены в здании, определит уровень комфорта и обслуживания, которые должны быть предоставлены.Избегайте использования, которое требует серьезных изменений в значительных архитектурных пространствах. Какова интенсивность использования здания: периодическое или постоянное использование, особые мероприятия или сезонные мероприятия? Потребуются ли для использования здания новые важные услуги, такие как рестораны, прачечные, кухни, раздевалки или другие помещения, в которых выделяется влага, которая может усугубить контроль климата в историческом пространстве? В контексте сохранения исторического наследия использование, которое требует радикальной реконфигурации исторических пространств, не подходит для этого здания.

2. Собрать квалифицированную команду. В идеале эта группа должна состоять из архитектора по консервации, инженера-механика, инженера-электрика, инженера-строителя и консультантов по консервации, каждый из которых должен знать правила и местные требования. Если речь идет о специальном использовании (церковь, музей, художественная студия) или коллекции, необходимо также нанять специалиста, знакомого с механическими требованиями к этому типу здания или коллекции.

Члены команды должны быть знакомы с потребностями исторических зданий и уметь сбалансировать комплексные факторы: сохранение исторической архитектуры (эстетика и сохранение), требования, предъявляемые механическими системами (количественная оценка нагрузок на отопление и охлаждение), строительные нормы (здоровье и безопасность), требования арендатора (качество комфорта, простота эксплуатации), доступ (обслуживание и будущая замена) и общая стоимость для владельца.

3. Провести оценку состояния существующего здания и его систем . Какие существуют строительные материалы и механические системы? В каком они состоянии и можно ли использовать их повторно? Где расположены существующие чиллеры, котлы, кондиционеры или градирни? Посмотрите на состояние всех других служб, которые могут выиграть от интеграции в новую систему, таких как электрические системы и системы пожаротушения. Где можно повысить энергоэффективность, чтобы уменьшить размеры любого добавляемого нового оборудования, и какие из исторических особенностей, например.грамм. ставни, навесы, мансардные окна можно использовать повторно? Оцените проникновение воздуха через внешнюю оболочку; контролировать температуру и влажность в помещении с помощью гигротермографов не менее года. Определите недостатки здания, участка или оборудования или наличие асбеста, которые необходимо исправить до установки или модернизации механических систем.

4. Определите приоритетность архитектурно значимых пространств, отделки и функций, которые необходимо сохранить . Существенные архитектурные пространства, отделка и особенности должны быть идентифицированы и оценены с самого начала, чтобы гарантировать их сохранность.Сюда входят важные существующие механические системы или элементы, такие как декоративные решетки радиаторов горячей воды, сложные переключатели и немеханические архитектурные элементы, такие как купола, фрамуги или подъезды. Определите незначительные пространства, где может быть размещено механическое оборудование, и второстепенные пространства, где можно разместить оборудование и распределительные устройства как по горизонтали, так и по вертикали. Подходящие второстепенные пространства для жилищного оборудования могут включать чердаки, подвалы, пентхаусы, антресоли, подвесные потолки или полости в полу, вертикальные выступы, лестничные башни, туалеты или внешние подземные своды.

Гибкие воздуховоды, показанные здесь, могут быть успешно использованы в тесных чердачных помещениях. Фото: файлы NPS.

5. Ознакомьтесь с местными строительными и противопожарными нормами . Владельцы или их представители должны встречаться заранее и часто с местными властями. Необходимо проверить юридические требования; например, можно ли повторно использовать существующие воздуховоды или модифицировать их с помощью заслонок? Требуется ли сокращение выбросов асбеста? Каковы действующие нормы и стандарты в области энергетики, пожарной безопасности и безопасности и как они могут быть соблюдены при сохранении исторического характера здания? Как следует управлять противопожарными стенами и механическими системами между несколькими арендаторами? Требуется ли приток свежего воздуха к лестничным башням, что повлияет на внешний вид здания? Многие требования норм по охране здоровья, энергии и безопасности будут влиять на решения, принимаемые в отношении механического оборудования для управления микроклиматом.Важно знать, что они из себя представляют, до того, как начнется этап проектирования.

6. Оцените варианты для типа и размера систем . Необходимо разработать матрицу или технико-экономическое обоснование, чтобы сбалансировать преимущества и недостатки различных систем. Факторы, которые следует учитывать, включают нагрев и / или охлаждение, тип топлива, систему распределения, устройства управления, генерирующее оборудование и аксессуары, такие как фильтрация и увлажнение. Каковы первоначальные затраты на установку, прогнозируемые затраты на топливо, долгосрочное обслуживание и затраты на жизненный цикл этих компонентов и систем? Используются ли повторно и обновляются ли части существующей системы? Нельзя упускать из виду преимущества дополнительной вентиляции.Каковы компромиссы между одной большой центральной системой и несколькими меньшими системами? Должна быть система с принудительным воздуховодом, двухтрубная система фанкойлов или комбинированная водовоздушная система? Какое место доступно для оборудования и системы распределения? Оцените уровни пожарной опасности различных видов топлива. Понимать преимущества и недостатки различных типов доступных механических систем. Затем оцените каждую из этих систем в свете целей сохранения, установленных на этапе проектирования.

Водяные системы: водяные радиаторы, фанкойлы или радиационные трубы

Водные системы обычно называют гидравлическими и используют сеть труб для подачи воды к радиаторам горячей воды, излучающие трубы, установленные в полу, или шкафы с фанкойлами, которые могут обеспечивать как обогрев, так и охлаждение. Котлы производят горячую воду или пар; чиллеры производят охлажденную воду для использования с фанкойлами. Термостаты контролируют температуру по зонам для радиаторов и теплых полов.

Фанкойл в подвале подает контролируемый воздух в основное пространство наверху.Фото: любезно предоставлено Карен Суини, Дом и студия Фрэнка Ллойда Райта.

Фанкойлы имеют индивидуальное управление. Теплые полы обеспечивают тихое и равномерное тепло, но это не обычное дело.

Преимущества: Трубопроводные системы, как правило, легче установить в исторических зданиях, потому что трубы меньше, чем воздуховоды.

Недостатки: Однако существует риск скрытых протечек в стене или прорыва труб зимой в случае выхода котла из строя. Поддоны для сбора конденсата фанкойла могут переполниться, если они не обслуживаются должным образом.Фанкойлы могут быть шумными.

Гидравлические радиаторы

Радиаторы или радиаторы плинтуса соединяются петлей и обычно устанавливаются под окнами или вдоль стен по периметру. Новые котлы и циркуляционные насосы могут модернизировать старые системы. Большинство трубопроводов было чугунным, хотя можно использовать медные системы, если они зонированы отдельно. Доступны современные чугунные плинтусы и медные ребристые трубы. Исторические радиаторы можно отремонтировать.

Фанкойлы

В системах фанкойлов используются распределительные шкафы в каждой комнате, обслуживаемые 2, 3 или 4 трубами диаметром примерно 11/2 дюйма каждая.Вентилятор обдувает змеевики, которые обслуживаются горячей или холодной водой. Каждым шкафом фанкойла можно управлять индивидуально. Четырехтрубные фанкойлы могут обеспечивать как обогрев, так и охлаждение круглый год. Большинство трубопроводов — стальные. Не шкафы могут быть скрыты в шкафах или могут быть построены нестандартные шкафы, такие как скамейки.

Системы центрального воздуха

Основная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) — это воздушная, однозонная система с приводом от вентилятора, предназначенная для распределения низкого, среднего или высокого давления.Система состоит из приводов компрессора, чиллеров, конденсаторов и печи в зависимости от того, нагревается ли воздух, охлаждается или и то, и другое. Конденсаторы, как правило, с воздушным охлаждением, расположены снаружи. Воздуховоды изготавливаются из листового металла или гибкого пластика и могут быть изолированы. Свежий воздух может циркулировать. Регистры могут быть предназначены для потолков, полов и стен. Система контролируется термостатами; по одному на зону.

Преимущества: Канальные системы обеспечивают высокий уровень контроля внутренней температуры, влажности и фильтрации.Зонированные единицы могут быть относительно небольшими и хорошо скрытыми.

Недостатки: Ущерб от установки системы воздуховодов без достаточного пространства может быть серьезным для исторического здания. Системы нуждаются в постоянной балансировке и могут быть шумными.

Basic HVAC

Большинство жилых или небольших коммерческих систем будут состоять из основной печи с охлаждающим змеевиком, установленным в установке, и компрессора или конденсатора хладагента, расположенного вне здания. Каналы отопления и охлаждения обычно используются совместно.Если к базовой системе HVAC добавить сложное увлажнение и осушение, в результате получится полноценная система климат-контроля. Это часто может удвоить размер оборудования.

Базовый тепловой насос / воздушная система

Тепловой насос представляет собой базовую систему HVAC, описанную выше, за исключением метода производства горячего и холодного воздуха. Система работает в основном холодильном цикле, в котором скрытая теплота извлекается из окружающего воздуха и используется для испарения паров хладагента под давлением.Функции переключателя конденсатора и испарителя при необходимости нагрева. Тепловые насосы, несколько менее эффективные в холодном климате, могут быть оснащены катушкой электрического сопротивления.

Комбинированные системы подачи воздуха и воды

Эти системы популярны для реставрационных работ, потому что они сочетают в себе простоту установки трубопроводной системы с производительностью и контролем системы воздуховодов. Небольшие приточно-вытяжные установки, в отличие от фанкойлов, могут располагаться по всему зданию с обслуживанием от центрального котла и чиллера.Во многих случаях вода поступает с центральной станции, обслуживающей комплекс зданий.

Эта система преодолевает недостатки центральной системы воздуховодов, в которой отсутствуют подходящие горизонтальные или вертикальные участки для воздуховодов. Оборудование, которое меньше по размеру, может работать тише и вызывать меньшую вибрацию. Если в здании используется только один кондиционер, можно разместить все оборудование в хранилище за пределами здания и направлять в здание только кондиционированный воздух.

Преимущества: гибкость при установке с использованием трубопроводов большей длины с более короткими участками воздуховодов; Воздухоочистители могут поместиться в небольших помещениях.

Недостатки: участки трубопроводов могут иметь необнаруженные утечки; кондиционеры могут быть шумными.

Прочие компоненты системы

Нельзя упускать из виду несистемные компоненты, если они могут сделать здание более комфортным, не нанося ущерба историческому ресурсу или его коллекции.

Установка вентилятора (здесь удачно скрытого) для усиления вентиляции может стать успешной нетехнологичной заменой кондиционирования воздуха.Фото: любезно предоставлено, деревня Шелбурн.

Преимущества: компоненты могут обеспечить приемлемый уровень комфорта без необходимости во всей системе.

Недостатки: Точечное отопление, охлаждение и колебания влажности могут повредить чувствительные коллекции или мебель. Если желательна интегрированная система, компоненты могут предоставить только временное решение.

Переносной кондиционер

Большинство индивидуальных кондиционеров устанавливаются в окнах или через внешние стены, что может нанести как визуальный, так и физический ущерб историческим зданиям.Доступны более новые портативные кондиционеры, которые устанавливаются в комнате и выводят воздух прямо наружу через небольшую щель, образованную приподнятой оконной створкой.

Вентиляторы

Вентиляторы должны быть рассмотрены в большинстве свойств для улучшения вентиляции. Вентиляторы могут располагаться на чердаках, наверху лестницы или в отдельных комнатах. В умеренном климате вентиляторы могут устранить необходимость в установке систем центрального кондиционирования.

Осушители

В домах без центральной системы кондиционирования воздуха осушитель может решить проблемы во влажном климате.Сезонное использование осушителей может удалить влагу из сырых подвалов и уменьшить рост грибка.

Обогреватели

Переносные лучистые обогреватели, например, с водой и гликолем, могут временно обеспечивать тепло в зданиях, которые используются нечасто, или во время сбоев систем. Следует проявлять осторожность, чтобы не создать опасность возгорания из-за неправильно подключенных устройств.

При проектировании системы важно предвидеть, как она будет установлена, как минимизировать ущерб историческим материалам и насколько заметной будет новая механическая система в восстановленных или реконструированных помещениях.Потребности в пространстве для механического оборудования часто огромны; в некоторых случаях может быть полезно искать места за пределами здания, включая подземные хранилища, для размещения некоторого оборудования, но только если это не оказывает неблагоприятного воздействия на исторический ландшафт или прилегающие археологические ресурсы. Следует изучить различные способы уменьшения нагрузок на нагрев и охлаждение (и, следовательно, размера оборудования). Это может означать небольшое снижение уровня комфорта в интерьере, увеличение количества зон климат-контроля или повышение энергоэффективности здания.

На этапе проектирования новой системы предлагаются следующие мероприятия:

1. Установите особые критерии для новой или модернизированной механической системы . Новые системы должны устанавливаться с минимальным повреждением ресурса и должны быть визуально совместимы с архитектурой здания. Их следует устанавливать таким образом, чтобы их было легко обслуживать, поддерживать и обновлять в будущем. Если в зданиях есть коллекции, компьютерные залы, хранилища или особые условия, требующие наблюдения, должны быть установлены устройства для наблюдения за безопасностью и резервным копированием.Новые системы должны работать в структурных пределах исторического здания. Они не должны создавать чрезмерной вибрации, чрезмерного шума, пыли или плесени, а также лишней влаги, которая могла бы повредить исторические строительные материалы. Если какое-либо оборудование будет размещено за пределами здания, это не должно повлиять на исторический облик здания или участка, а также на археологические ресурсы.

2. Определите приоритетность требований к новой системе климат-контроля .От использования здания будет зависеть уровень внутреннего комфорта и климат-контроля. Иногда внутри исторического здания можно безопасно создать различные температурные зоны. Такой зональный подход может быть подходящим для зданий со специализированными хранилищами коллекций, для зданий со смешанным использованием или для больших зданий с различным внешним воздействием, схемами размещения и графиками подачи контролируемого воздуха. Для специальных архивов, складских помещений или компьютерных залов может потребоваться совершенно иной климат-контроль, чем в остальной части здания.Определите уровни температуры и влажности для пассажиров и коллекций, а также требования к вентиляции между различными зонами. Определите, будет ли система работать 24 часа в сутки или только в рабочие или рабочие часы. Определите, какие элементы управления являются оптимальными (ручное, компьютерное, предустановленное автоматическое или другое). Размер и расположение оборудования для работы в этих различных ситуациях в конечном итоге также повлияет на конструкцию всей системы.

Этот радиатор можно назвать важным элементом интерьера.При любых работах по модернизации механической системы она будет сохранена и сохранена, даже если она не функционирует. Фото: файлы NPS.

3. Свести к минимуму влияние нового HVAC на существующую архитектуру . Критерии проектирования новой системы должны основываться на типе архитектуры исторического ресурса. Следует учитывать, является ли система доставки видимой или скрытой. Утилитарные и промышленные пространства могут принять более заметную и функциональную систему.Более формальные, богато украшенные пространства, которые могут быть частью интерпретирующей программы, могут потребовать менее видимой или замаскированной системы. Система воздуховодов должна устанавливаться без вырывания или ограждения больших участков пола, стен или потолка. Следует установить систему влажных труб, чтобы скрытые протечки не повредили важные декоративные отделки. В каждом случае необходимо оценивать не только тип системы (воздух, вода, комбинация), но и ее распределение (воздуховод, труба) и внешний вид поставки (решетки, шкафы или регистры).Может потребоваться сочетание различных систем, чтобы сохранить историческое здание. Существующие чейзы следует использовать повторно, когда это возможно.

4. Баланс количественных требований и целей консервации . Идеальная система может быть недостижимой для каждого исторического ресурса из-за стоимости, ограниченного пространства, требований кода или других факторов, находящихся вне контроля владельца. Тем не менее, значительные исторические помещения, отделка и особенности могут быть сохранены почти в каждом случае, даже с учетом этих ограничений.Например, если некоторые области потолка необходимо немного опустить для размещения воздуховодов или трубопроводов, они должны находиться во второстепенных областях, вдали от декоративных потолков или высоких окон. Если современные оконечные устройства фанкойлов должны быть видны в исторических местах, следует рассмотреть возможность индивидуального проектирования шкафов или использования меньших блоков в большем количестве мест, чтобы уменьшить их влияние. Если решетки и регистры должны быть расположены в значительных пространствах, они должны быть спроектированы так, чтобы работать в пределах геометрии или размещения декоративных элементов.Все новые элементы, такие как воздуховоды, регистры, участки трубопроводов и механическое оборудование, должны устанавливаться обратимым образом, чтобы их можно было удалить в будущем без дальнейшего повреждения здания.

После установки система потребует регулярного обслуживания и балансировки для обеспечения надлежащего уровня производительности. В некоторых случаях были разработаны чрезвычайно сложные компьютеризированные системы для контроля внутреннего климата, но они все еще нуждаются в мониторинге со стороны обученного персонала.

Спринклерная система ненавязчиво размещена за фальш-карнизом в конце коридора. Фото: файлы NPS.

Если для ресурса важны коллекционные экспонаты и архивное хранилище, система климат-контроля потребует постоянного контроля и настройки. Резервные системы также необходимы для предотвращения повреждений, когда основная система не работает. Владелец, менеджер или начальник службы технического обслуживания должны знать обо всех аспектах новой системы климат-контроля и иметь план действий до ее установки.

Следует проводить регулярные тренинги по эксплуатации, мониторингу и обслуживанию новой системы как для кураторов, так и для обслуживающего персонала. Если есть кураторские причины для поддержания постоянного уровня температуры или влажности, только лица, тщательно обученные работе систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, должны иметь возможность регулировать термостаты. Плохо информированные и случайные попытки отрегулировать уровень комфорта или сэкономить энергию в выходные и праздничные дни могут нанести большой ущерб.

ДО:

• Использовать ставни, действующие окна, веранды, шторы, навесы, тенистые деревья и другие исторически соответствующие немеханические особенности исторических зданий для уменьшения нагрузки на отопление и охлаждение.Подумайте о добавлении тщательно продуманных штормовые окна в существующие исторические окна.
• По возможности сохранить или модернизировать существующие механические системы: для например, повторно использовать радиаторные системы с новыми котлами, модернизировать вентиляцию внутри в здании установите соответствующие термостаты или гигростаты.
• Повышение энергоэффективности существующих зданий за счет установки теплоизоляции на чердаках и в подвалах. Добавьте теплоизоляцию и пароизоляцию снаружи стены только тогда, когда это можно сделать без дальнейшего повреждения ресурса.
• В основных помещениях сохранить декоративные элементы исторической системы. как только возможно. Сюда входят переключатели, решетки и радиаторы. Быть творческий подход к адаптации этих функций для работы в новых или обновленных система.
• Использовать пространство в существующих выемках, шкафах или шахтах для нового распределения системы.
• Проектирование систем климат-контроля, совместимых с архитектурой здания: скрытая система для формальных пространств, более открытые системы возможно в промышленных или второстепенных помещениях.В официальных сферах избегайте стандартных коммерческие регистры и использовать пользовательские регистры слотов или другие менее навязчивые решетки.
• Размер системы должен соответствовать физическим ограничениям здания. Используйте многозональные блоки меньшего размера в сочетании с существующими вертикальными валами, например, многоуровневые туалеты, или подумайте о размещении оборудования в подземных хранилищах, если возможно.
• Обеспечьте соответствующую вентиляцию механических помещений, а также все здание.Выборочно устанавливайте решетки воздухозаборника в менее заметных местах. подвал, чердак или задние помещения.
• Поддерживать соответствующий уровень температуры и влажности в соответствии с требованиями без ускорения порчи исторических строительных материалов. Установите регулярные графики мониторинга.
• Разработайте систему для обслуживания и замены систем в будущем.
• Для особо важных зданий установите мониторы безопасности и резервное копирование. такие функции, как двойные сковороды, датчики влаги, выстилки и аккумулятор пакеты для предотвращения или обнаружения утечек и других повреждений в результате сбоев системы.
• Иметь программу регулярного технического обслуживания для продления срока службы оборудования и обеспечить надлежащую производительность.
• Обучать персонал контролировать работу оборудования и действовать со знанием дела при авариях или поломках.
• Имейте план действий на случай чрезвычайной ситуации как для здания, так и для любых кураторских коллекций. в случае серьезных неисправностей или поломок.

НЕЛЬЗЯ:

• Не устанавливайте новую систему, если она вам не нужна.
• Не переключайтесь на новый тип системы (например, нагнетание воздуха), если для новой системы недостаточно места или подходящего места для ее установки.
• Не переоценивайте новую систему. Не добавляйте кондиционер или климат-контроль, если они не являются абсолютно необходимыми.
• Не обрезайте внешние стены исторического здания, чтобы добавить сквозные системы отопления и кондиционирования воздуха. Они визуально уродуют, они разрушают историческую ткань, а сток конденсата с таких элементов может еще больше повредить исторические материалы.
• Не повреждайте историческую отделку, не маскируйте исторические особенности и не изменяйте исторические помещения при установке новых систем.
• Не допускать падения потолка или переборки через оконные проемы.
• Не удаляйте ремонтируемые исторические окна и не заменяйте их тепловыми окнами неправильной конструкции.
• Не закрывайте открывающиеся окна, если только они не являются частью музея, где контролируются загрязняющие вещества и пыль в воздухе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
• Не размещайте конденсаторы, солнечные панели, дымоходы, вентиляционные отверстия или другое оборудование на видимых частях крыш или в значимых местах на объекте.
• Не перегружайте конструкцию здания весом нового оборудования, особенно на чердаке.
• Не подвергайте исторические строительные материалы стрессу из-за вибрации нового оборудования.
• Не позволяйте конденсату на окнах или внутри стен гнить или раскалывать прилегающие исторические строительные материалы.

Обслуживающий персонал должен научиться управлять, контролировать и обслуживать механическое оборудование. Они должны знать, где хранятся руководства по обслуживанию.Необходимо разработать графики текущего обслуживания для замены и очистки фильтров, вентиляционных отверстий и поддонов для сбора конденсата для борьбы с грибком, плесенью и другими опасными для здоровья организмами. Такие наросты могут навредить как жителям, так и технике. (В трубопроводных системах, например, формы в поддонах для конденсата могут блокировать дренажные линии и вызывать утечку перелива на готовые поверхности). Обслуживающий персонал также должен иметь возможность контролировать соответствующие датчики, шкалы и термографы. Персонал должен быть обучен вмешиваться в аварийные ситуации, знать, где находятся главные органы управления и к кому обращаться в аварийной ситуации.По мере найма нового персонала им также потребуется обучение обслуживанию.

В дополнение к регулярному циклическому техническому обслуживанию время от времени следует проводить тщательные проверки для оценки непрерывной работы системы климат-контроля. По мере старения системы части могут выйти из строя, и могут появиться признаки неисправности. Плохо проветриваемые помещения могут пахнуть плесенью. На поверхностях стен могут быть пятна, мокрые пятна, пузыри или другие признаки повреждения от влаги. Регулярные тесты качества воздуха, влажности и температуры должны показать, правильно ли работает система.Если в результате новой системы появилось повреждение, ее следует немедленно отремонтировать, а затем внимательно следить, чтобы обеспечить полный ремонт.

Оборудование должно быть доступно для обслуживания и должно быть видимым для облегчения осмотра. Более того, поскольку механические системы служат всего 15-30 лет, сама система должна быть «обратимой». То есть система должна быть установлена ​​таким образом, чтобы последующий демонтаж не повредил постройку. Помимо обслуживания, необходимо регулярно проверять, настраивать и обслуживать резервные мониторы, сигнализирующие о неисправности оборудования.Контрольные списки должны быть разработаны, чтобы гарантировать, что все аспекты текущего обслуживания выполнены и данные переданы управляющему зданием.

Успешная интеграция новых систем в исторические здания может оказаться сложной задачей. Удовлетворение современных требований HVAC к комфорту человека или установка контролируемого климата для музейных коллекций или для работы сложного компьютерного оборудования может привести как к визуальному, так и к физическому повреждению исторических ресурсов. Владельцы исторических зданий должны осознавать, что конечный результат потребует уравновешивания множества потребностей; не существует идеальной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.При проведении изменений в исторических зданиях лучше всего получить совет и помощь квалифицированных специалистов, которые могут:

• оценка состояния исторического здания,
• оценить важные элементы, которые следует сохранить или использовать повторно,
• расставить приоритеты по сохранению,
• понять влияние новых климатических условий в помещении на исторические материалы
• объединить консервацию с механическими и нормативными требованиями,
• максимально использовать преимущества различных новых или модернизированных механических систем,
• понимать визуальное и физическое воздействие различных установок,
• определяет требования к обслуживанию и мониторингу новых или модернизированных систем, а
• план будущего удаления или замены системы.

Слишком часто предполагаемые климатические потребности жильцов или коллекций могут отрицательно сказаться на долгосрочной сохранности здания. При тщательном балансе между потребностями сохранения здания и потребностями жителей в температуре и влажности внутри, проект может стать успешным.

Благодарности

Автор с благодарностью отмечает неоценимую помощь Майклу К. Генри, P.E., AIA, в разработке и техническом редактировании этого краткого обзора.Технический обзор был также предоставлен Ernest A. Conrad, P.E. Также выражается благодарность сотрудникам Программы культурных ресурсов Службы национальных парков, включая Тома Кеохана и Кэтрин Колби, регион Роки-Маунтин; Майкл Кроу, Западный регион; Марк Чавес, регион Среднего Запада; Рэндалл Дж. Биаллас, AIA, руководитель отдела исторической архитектуры парков, и Джордж А. Торсен, исторический архитектор, Сервисный центр Денвера. Особая благодарность также выражается Майклу Дж. Ауэру из службы технической сохранности за его редакторскую помощь в подготовке этой статьи и Тиму Бюнеру за его помощь с иллюстрациями.

Настоящая публикация подготовлена ​​в соответствии с Законом о сохранении национальных исторических памятников 1966 года с внесенными в него поправками, который предписывает министру внутренних дел разрабатывать и предоставлять информацию об исторических объектах. Служба технической консервации (TPS), Служба национальных парков, готовит для широкой общественности стандарты, руководства и другие образовательные материалы по ответственным методам сохранения исторических памятников.

Октябрь 1991

Банхам, Рейнер. Архитектура хорошо закаленной среды. Лондон: The Architectural Press, 1969.

Бернс, Джон А., AIA. Особенности энергосбережения, присущие старым домам . Вашингтон: Министерство жилищного строительства и городского развития США и Министерство внутренних дел США, 1982 г.

Коуэн, Генри Дж. Наука и строительство: структурное и экологическое проектирование в девятнадцатом и двадцатом веках. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья, 1978.

Фергюсон, Юджин С. «Исторический очерк центрального отопления: 1800–1860» в Building Early America (Чарльз Петерсон, редактор) Филадельфия: Chilton Book Co., 1976.

Fitch, Джеймс Марстон. Американское здание: экологические силы, которые его формируют. Бостон: Houghton-Mifflin Co., 1972 г.

Гедион, Зигфрид. Механизация берет верх — вклад в анонимную историю. Нью-Йорк: издательство Оксфордского университета, 1948.

Мерритт, Фредерик С. Строительная инженерия и системное проектирование . Нью-Йорк: Van Nostrand Reinhold Co, 1979.

.

Смит, Бэрд М. Записки по сохранению 3: Сохранение энергии в исторических зданиях. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство внутренних дел США, 1978 год.

Турберг, Эдвард. История американских строительных технологий . Дарем: Даремский технический институт, 1981.

Как тепловые насосы помогают домовладельцам бороться с изменением климата

Вы можете обогреть здание разными способами.Бойлер нагревает воду и пропускает ее через радиаторы, обогревающие комнаты. Печь передает тепло воздуху, который затем выталкивает через вентиляционные отверстия в жилые помещения.

В большинстве американских домов эти устройства работают на ископаемом топливе. В зависимости от вашего географического положения и возраста вашего дома и его систем эти виды топлива могут включать дистиллятный мазут (в основном все еще используется на северо-востоке), пропан (распространен в сельской местности) или природный газ (распространен везде). Каждый из них при сгорании выделяет в атмосферу углекислый газ.

Но котлы и печи — не единственный вариант. Вместо нагрева воздуха тепловые насосы перемещают тепло из одного места в другое, преобразовывая вещество, называемое хладагентом, между его жидкой и газовой формами. Ваш холодильник — это тепловой насос. Так кондиционер. Оба этих устройства перекачивают тепло в обратном направлении: теплый воздух поглощается змеевиками хладагента и откачивается. Холодильник и кондиционер перемещают тепло только в одном направлении. Но тепловой насос может делать и то, и другое, а это означает, что один и тот же прибор может нагревать зимой — даже в очень холодном климате — и охлаждать летом.(«Тепловой насос» — ужасное, сбивающее с толку название для этих устройств.)

Тепловые насосы существуют уже несколько десятилетий, но раньше они не были очень эффективными, особенно в очень холодную погоду. Это меняется. Теперь некоторые тепловые насосы для холодного климата могут эффективно передавать тепло при отрицательных температурах. В самые холодные дни может потребоваться печь на жидком или газовом топливе (или другие резервные источники тепла), но в остальные дни ваше тепло может быть электрическим.

В штате Мэн отсутствие газовой инфраструктуры облегчило государству стимулирование электрификации систем отопления домов.Центральное кондиционирование воздуха в этом штате — редкость, а установка теплового насоса бесплатно добавляет прохладное кондиционирование воздуха. Электросеть штата Мэн уже очень чистая, и эти новые тепловые насосы намного эффективнее оконных кондиционеров.

Майкл Стоддард, исполнительный директор Efficiency Maine Trust, государственной организации по энергоэффективности, сказал мне, что за последние семь лет компании Mainers было продано более 60 000 тепловых насосов. Некоторые майнеры были обожжены высокой стоимостью топочного мазута — товара, цена которого колеблется.Спонсируемые государством программы скидок для потребителей, в том числе программа, которая предлагает возврат до 1500 долларов при покупке тепловых насосов, также стимулировали недавнее внедрение устройств. Стоддард опасался, что участие в государственных программах стимулирования может прекратиться, потому что люди не захотят тратить деньги во время пандемии. «Вместо этого количество участников увеличилось вдвое», — сказал он. Люди застряли дома, у некоторых из них были лишние деньги, учитывая их льготы по стимулированию и сокращение расходов. А в некоторых частях штата Мэн летом все еще может нагреваться до 90 градусов по Фаренгейту.

Мотивирует ли само сокращение выбросов углерода Mainers использовать тепловые насосы? «Я уверен, что ответ заключается в том, что он развивается», — возразил Стоддард. Но даже если жители выбирают экологически чистую энергию не с учетом декарбонизации, успех таких программ стимулирования, как Efficiency Maine Trust, помог штату выдвинуть более агрессивные политические предложения.