Свистит ремень генератора на холодную: Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина, оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста, нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Свистит ремень генератора — причины свиста на холодную.

просмотров 14 109

От чего может зависеть свист ремня генератора

Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

• Слишком сильный износ ремня,
• Качество материала не отвечает ГОСТу,
• Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

1. Откройте капот автомобиля.
2. Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
3. На ремне не должно быть больших трещин.
4. Он не должен выглядеть сильно изношенным.
5. Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
6. Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

• Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
• По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
• Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Удачи на дорогах!!!

Свистит ремень генератора на холодную

Многим знакома ситуация, когда заводящийся неподалеку автомобиль вдруг издает натужный и противный свист, обращая на себя внимание всех прохожих. Кажется, еще немного и, автомобиль либо взлетит вертикально вверх, либо с ним случится что-то очень страшное.

Между тем все банально просто. Так свистит ремень генератора. И если появился такой свист, сам по себе он пройти не сможет. Необходимо проводить диагностику, определять причину и проводить замену изношенных деталей.

Бывает так, что ремень издает звуки при холодном запуске, а затем, после прогрева двигателя, приходит в норму. В этом случае говорят о том, что свистит ремень генератора на холодную.

А бывает так, что свист не прекращается даже после продолжительной работы двигателя. В этом случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Причины свиста ремня генератора на холодную

Неприятные звуки могут возникнуть при 2-х моментах:

• запуске двигателя автомобиля после продолжительного бездействия;
• запуске двигателя при минусовых температурах.

Главной причиной, почему ремень свистит на холодную является проскальзывание ремня. Это может быть обусловлено рядом факторов:

• ремень генератора недостаточно сильно натянут. Передающий момент вращения от коленчатого вала ремень просто не в состоянии разогнать шкив генератора и систематически проскальзывает на нем;
• загустела смазка подшипника генератора. Такое бывает при низких температурах и неправильно подобранном варианте смазки. Шкив генератора трудно раскручивается, но затем, достигая нужных оборотов, не задерживает вращение ремня;
• слишком сильно износился ремень;
• ремень либо шкив генератора загрязнен маслом, бензином, антифризом и прочими веществами;
• ремень ненадлежащего качества;
• неполадки с генератором, вследствие чего заклинило шкив.

Свистит ремень при нагрузке

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего говорит о более серьезных неполадках. Дополнительно к вышеописанным причинам это может быть:

• износ шкивов;
• износ подшипников ротора генератора;
• не параллельность шкивов;
• деформация шкивов;
• износ натяжного ролика.

Диагностика причины свиста ремня

Чтобы попытаться определить причину, необходимо произвести осмотр. Для этого следует:

• Найти ремень генератора и проверить его на наличие трещин и состояние целостности дорожек. Ремень не должен быть изношенными потрепанным;
• Проверить натяжение ремня. При слабом натяжении ремня следует его усилить при помощи ролика Добавить в словарь, либо регулировочного болта. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
• Проверить соприкасающиеся детали на степень чистоты. На них не должно быть никаких загрязнений. чем лучше сцепляемость ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и выше КПД.

Это первичный необходимый осмотр. Однако случается так, что он результатов не дает. Тогда причину следует искать глубже:

• проверить состояние генератора, попробовав раскрутить шкив вручную. Если он вращается с трудом, урывками, либо не вращается вовсе, тогда, скорее всего, вышел из строя генераторный подшипник и понадобится его замена;
• проверить ролик натяжителя ремня. Он должен легко крутиться и не иметь люфта. При любом несоответствии этим требованием необходима его замена;
• проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и иных деформаций.

Все перечисленные факторы — основные причины появления свиста при вращении ремня. Однако это не отменяет возможности наличия второстепенных косвенных причин. Главное — прислушиваться к работе своего автомобиля замечать малейшие отклонения от нормальной работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и зная точно причину появления звуков, можно без труда произвести ремонт. Перечислим то, что предпринимается в первую очередь:

• Покупка и установка нового ремня генератора. При этом важно выбирать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к скорой повторной замене;
• Очистка ремня и соприкасающихся элементов от загрязнений;
• Натяжение или ослабление ремня генератора. Это делается с помощью ролика, либо регулировочных болтов;
• Замена смазки подшипника генератора;
• Замена подшипника генератора;
• Замена натяжного ролика;
• Замена шкива генератора;
• Ремонт генератора.

Устраняем свист временно автохимией

Стоит упомянуть про специальные кондиционеры и натяжители ремня отдельно. В холодное время года они очень эффективны. Активные вещества, входящие в их состав, смягчают ремни и делают их более эластичными, благодаря чему увеличивается сцепление со шкивами.

Если ремень внешне выглядит достаточно хорошим, а ротор генератора вращается, первым делом стоит использовать спрей-кондиционер. Возможно дело просто в том, что ремень затвердел при низкой температуре.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Машина свистит. Каковы причины?

Иногда водители сталкиваются с раздражающей и неловкой ситуацией, когда после запуска автомобиля слышен свистящий шум, особенно при холодном двигателе.

В большинстве случаев свистящий шум, исходящий от автомобиля, вызван изношенным змеевиком, также известным как ремень вспомогательного оборудования или ремень вспомогательного привода. Другие причины — малое количество смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата и плохой водяной насос, а в редких случаях скопление грязи в генераторе автомобиля.

Змеевик или ремень вспомогательного привода — наиболее частая причина свиста автомобиля. Иногда он непродолжительный свистит, а затем уходит. Причина — наличие влаги на поясе. Звук обычно слышен при езде по луже и намокает серпантинный ремень.

Кроме того, змеевиковый ремень может накапливать влагу, когда автомобиль находится на длительной стоянке в условиях очень высокой влажности, например, возле автомойки. Вам не нужно беспокоиться об этой проблеме, потому что это не проблема, как только лента высыхает, звук уходит.

Как и влага, некоторые автомобильные жидкости могут контактировать с змеевидным ремнем, например охлаждающая жидкость, моторное масло или тормозная жидкость. В этих случаях продолжительность свистящего звука зависит от того, сколько жидкости попало на змеевик.

Если на ленте будет большое количество этих жидкостей, лучше ее заменить, так как она потеряет свои рабочие свойства.

Ослабленное натяжение ремня змеевика

Синхронная работа ремня со шкивом обеспечивается только при достаточном натяжении.Когда соответствующая сила ослабляется, шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, но ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним.

Это создает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, что часто приводит к свистящим звукам. При слабом натяжении свистящий звук может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком повышении оборотов двигателя.

Изношенный змеевиковый ремень

Как и в случае ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ, змеевиковый ремень также нуждается в замене.Это не обычное изменение, поэтому вам следует проверять его примерно через 70 000 км (43 500 миль). Со временем его резина дублеет, а сам ремень теряет эластичность.

Таким образом, особенно при низких температурах, когда резина затвердевает, вы услышите свист после запуска двигателя, но он часто исчезает, когда двигатель нагревается.

Грязь в потоках шкива генератора

Также свист автомобиля вызывается скоплением грязи в потоках шкива генератора.Из-за этого змеевик часто скользит по рабочей поверхности, издавая свистящие звуки.

Густая смазка для вала подшипников генератора

В редких случаях свистящий звук двигателя вызывается густой смазкой, особенно в холодную погоду. Как только вы заводите машину, змеевик может проскользнуть, так как двигателю нужно приложить больше усилий, чтобы раскрутить вал генератора. Обычно после того, как смазка приобретает жидкую консистенцию, свистящие звуки и проскальзывание ремня исчезают.

Изношенный натяжной ролик

Если в автомобиле есть натяжной ролик, то эта деталь может быть причиной того, что вы слышите свистящие звуки из автомобиля, особенно если двигатель холодный. Свист слышен при определенных оборотах двигателя.

Проверка ролика должна начинаться с проверки натяжения. Часто ролик начинает свистеть, когда ремень ГРМ недостаточно натянут или наоборот. Вы должны знать, что слишком сильное натяжение ремня вредно для отдельных роликовых подшипников и шкивов, соединяющих указанный ремень.

Неисправный или неисправный водяной насос

В частности, густая смазка для подшипников водяного насоса может вызывать свистящие звуки из двигателя, особенно при запуске холодного двигателя, и свист исчезает после того, как двигатель нагревается, но также и свист может прослужить даже после того, как двигатель достигнет правильной рабочей температуры, если в подшипнике водяного насоса нет смазки.

Другие причины

Свист может появиться из-за вышедших из строя подшипников генератора, элементов кондиционера.Следовательно, необходимо также проверить эти подшипники.

Советы по устранению свиста двигателя

Есть несколько быстрых способов справиться со свистом автомобиля.

• Затяните змеевик, если он ослаб;
• Замена водяного насоса, ролика, подшипника;
• Заменить серпантинный ремень;
• Очистите струи шкива генератора.

В заключение, поскольку наиболее частая причина, по которой машина издает свист, связана с изношенным серпантинным ремнем, вам следует начать с проверки его и проверки его натяжного ролика.При необходимости замените эти две части.

При проверке змеевикового ремня нужно обращать внимание на наличие трещин на его внутренней поверхности при изгибе ремня. Если есть трещины, ремень необходимо заменить. Учтите, что натяжение ремня также влияет на срок его службы, поэтому имейте это в виду.

Если натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть. Обычно это делается с помощью соответствующего ролика или регулировочного болта, в зависимости от конструкции автомобиля и его двигателя.Если натяжного механизма нет, то необходимо заменить натянутый ремень на новый.

При затягивании старого или нового змеевидного ремня не нужно устанавливать очень большое усилие, в противном случае нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик увеличится, что может привести к их быстрому выходу из строя.

Почему свистит ремень генератора? Холодная или под нагрузкой

Неприятный пронзительный свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, свидетельствует о проблеме с ременным приводом.Как правило, при запуске двигателя или при нажатии на педаль акселератора слышен громкий писк. Причем на холостом ходу и в процессе равномерного движения звук не появляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «холодный» и в момент «раскручивания» двигателя. Причин несколько, половину из них устраняет автовладелец.

Причины неисправностей

Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий скрип в моменты наибольшей нагрузки.Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это свидетельствует об износе ремня, который является расходным материалом и требует периодической замены (интервал от 20 до 60 тыс. Км в зависимости от марки автомобиля).

Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

1. Растяжка при работе, ослабление натяжения. Элемент начинает прогибаться, а при увеличении нагрузок — скрипеть.
2. Критический износ ремня: рабочая поверхность покрыта трещинами, по бокам выходят нити, невозможно добиться нормального натяжения.
3. Вы приобрели и установили «расходник» из некачественной резины. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».

Практика показывает, что некачественная продукция и подделки свистят даже при максимальной растяжке. Как говорят опытные водители, в материале больше сажи, чем резины.

Свист часто проявляется по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

• на рабочую поверхность попала вода или одна из технологических жидкостей — антифриз, масло;
• изношен и начал заклинивать подшипник генератора или натяжной ролик;
Установлены неоригинальные поликлиновые шкивы
• , канавки которых не соответствуют профилю ремня, из-за чего он не плотно прилегает к поверхности.

В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле — Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя. При выходе из строя сальника или подшипника любого из перечисленных узлов и попадании смазки на шкивы ремень начнет проскальзывать и скрипеть.

Свисток при запуске двигателя

При возникновении одной или нескольких из вышеперечисленных проблем первый свист ремня генератора появляется при холодном двигателе.Это происходит по следующим причинам:

1. Охлажденная смазка густеет и становится вязкой (особенно зимой), поэтому, чтобы повернуть вал генератора, необходимо развивать большее усилие. Ослабленный или изношенный ремень в этот момент будет скользить и скрипеть.
2. Если привод вращает насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор и насос, то сопротивление загустевшей смазки увеличивается. Достаточно небольшого провисания шкива или жидкости на шкиве, чтобы ремень начал проскальзывать.
3. В момент пуска и первые минуты работы ДВС на генератор ложится повышенная нагрузка.Электромагнитное поле статора создает сопротивление вращению вала.

Холодный скрип — первый признак неисправности ременной передачи. Если не диагностировать неисправность и не принять меры по ее устранению, то привод также подаст звуковой сигнал на прогретом двигателе, в момент нажатия педали газа.

Устранение неисправностей

Далее стоит задуматься над вопросом, что делать автовладельцу при свистящем ремне привода генератора. Рекомендуется немедленно осмотреть механизм и выяснить, можно ли продолжать движение или необходимо немедленно приступить к ремонту.Диагностика выполняется следующим образом:

1. Откройте капот, снимите пластиковый кожух с двигателя (если мешает) и внимательно осмотрите ременный привод на предмет наличия воды или технологической жидкости. Бывает, что после езды по глубоким лужам диск намокает.
2. Если вы обнаружили маслянистую жидкость не только на ремне, но и на блоке цилиндров, попробуйте найти ее источник. Внимательно осмотрите насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера — все агрегаты, расположенные рядом с приводом.
3. При осмотре обращайте внимание на прокладки мотора, чтобы из-под них не вытекало масло.
4. Убедитесь, что ремешок не потрескался и нити не торчали по бокам.
5. Проверить натяжение, руководствуясь инструкцией по эксплуатации автомобиля. Универсальный способ — повернуть свободный участок ремня вокруг продольной оси. Натяжение считается удовлетворительным, если элемент повернут не более чем на 90 °.

Если ни один из вышеперечисленных способов не дал результата, придется посмотреть глубже — ослабить приводной ремень и снять его со шкивов.Затем попробуйте повернуть каждый шкив вручную, чтобы обнаружить заедание вала, вызывающее проскальзывание ременной передачи. Если здесь все в порядке, внимательно изучите рабочую сторону ремешка — «зализанная» поверхность даст понять, что перед вами некачественный товар.

Важный момент! Утечка антифриза из насоса, смазки из двигателя или насоса гидроусилителя руля считается серьезной неисправностью. После обнаружения можно только отправиться в гараж или автосервис, где будет проводиться ремонт.

Средства правовой защиты

Напоследок несколько слов о том, как устранить свист ремня генератора. Метод зависит от причины неисправности:

• изношенный элемент, покрытый трещинами и не поддающийся растяжению, обязательно подлежит замене;
• при попадании воды или антифриза достаточно тщательно протереть детали привода;
• следы жидкой смазки необходимо удалить тряпкой, смоченной обезжиривателем, и рекомендуется снять ремень, чтобы протереть шкивы;
• свободный ременной привод.

Перед удалением следов рабочей жидкости с деталей привода необходимо устранить причину их утечки, иначе такие работы не имеют смысла. Подтекающий насос заменен целиком, а в насос гидроусилителя установлен новый сальник. Если будет обнаружен заклинивший подшипник генератора, то агрегат придется разобрать и отнести к автоэлектрику для восстановления.

Ремень с «зализанной» поверхностью можно ненадолго растянуть старомодным старомодным методом.Возьмите кусок канифоли и хорошо протрите рабочую поверхность. Процедура проводится на холостом ходу двигателя с соблюдением мер безопасности: на внутреннюю часть вращающегося ремня наносится канифоль. После операции элемент приобретает сцепление со шкивами, позволяя ему двигаться без свиста.

Бывает, что при движении машины из моторного отсека водитель слышит странный свист. Вполне вероятно, что такой свист может исходить от ремня генератора.Как правило, особенно часто характерный свист слышен при сильной электрической нагрузке автомобиля: при включении фар работает кондиционер и работает магнитола. Это указывает на то, что ремень генератора неисправен или растянут. От его исправности зависит не только работа генератора, но и система охлаждения автомобиля. В этой статье я расскажу, почему свистит ремень генератора, а также расскажу, как устранить свист ремня генератора.

«Почему свистел ремень генератора?» — этот вопрос возник не у одного автомобилиста. Чтобы понять, почему свистит ремень генератора, крайне важно выяснить причины этого. Причины, по которым он может свистеть, чаще всего — растяжение и износ.

Когда ремень генератора растягивается, натяжение теряется и плотно прилегает к генератору и маховику двигателя. В такой ситуации вероятность попадания воды в генератор значительно увеличивается.И в этом случае, когда жидкость все же попадает, она препятствует плотному прилеганию к генератору. Как следствие, есть некоторые пробуксовки в работе. Итак, свист появляется по той причине, что резиновый ремень скользит по металлическим полостям маховика.

Причины растяжения могут быть разными. Но чаще всего это некачественный материал и старая деталь. Низкая цена на продукцию — основная причина, по которой водители приобретают определенные запчасти для автомобиля, и в целом это ответ на вопрос «почему свистит ремень генератора».Но важно помнить, что дешевая деталь служит гораздо меньше оригинала. И будьте готовы к тому, что поломка автомобиля может произойти в любой момент. Что касается ремня, то он может не только растягиваться, но и порваться в самый неподходящий момент. В результате выйдет из строя система охлаждения, двигатель сильно нагреется и вскоре может заклинивать. Как правило, в результате можно наблюдать появление пара из-под капота автомобиля. Старость и долгая эксплуатация тоже чреваты генератором, так как нагрузка на него большая.

Иногда ремень свистит в холодную погоду. Дело в том, что при низких температурах он становится твердым, и это ухудшает его герметичность. Чтобы исправить эту проблему, можно использовать специальные добавки, которые наносятся на внешнюю поверхность.

Диагностика и ремонт

Тщательная диагностика позволяет на сто процентов понять, почему свистит ремень генератора. При первом появлении свиста необходимо провести диагностику и последующий ремонт.Сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно. Первый шаг — внимательно осмотреть на предмет механических повреждений.

Надо попробовать растянуть, проверить, не сместились ли линии шкивов. Также крайне важно проверить наличие на его поверхности жидкости, которой на ней не должно быть. Если вы заметили какие-то поломки, то нужно делать выводы относительно ремонта или полной замены.

Если на поверхности есть какие-либо повреждения: трещины, потертости краев, ее необходимо заменить.Так как исправить уже не удастся. Не пытайтесь приклеить. Это ухудшит ваше положение. Важно помнить, что старый ремень необходимо заменить на новый и, желательно, он должен быть оригинальным и подходить к вашему автомобилю. В противном случае этот старый элемент отработает еще несколько тысяч (если повезет) километров и вам все равно придется столкнуться с проблемой снова. Важно: зачастую дешевые некачественные изделия вызывают свист ремня генератора сразу после их использования.

Если на поверхности наблюдается некоторое загрязнение от масла или антифриза, которое вызывает свист ремня генератора, то в этом случае по возможности постарайтесь стереть свежие следы и пятна. Но, если жидкость проникла достаточно глубоко и удалить ее не удается, то необходимо произвести замену. Да, на таком ремне еще можно кататься, но вопрос — как долго ?;

Если после визуального контакта вы не обнаружили никаких повреждений, то теперь нужно проверить саму механическую часть — проверить натяжение.Чтобы проверить натяжение, нужно надавить на него пальцем. Давить нужно посередине, между шкивами генератора и коленчатым валом. Он должен прогнуться примерно до шести миллиметров, но не более, так как этот показатель ненормальный. И в этом случае необходимо применить корректировку.

Ремонт с заменой ремня для каждого автомобиля имеет свои определенные отличия, но они не являются существенными. Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены.

Для работы нужно подготовить специальный инструмент:

Также не лишним будет подготовить набор инструментов для автомобилиста.Итак, берем ключ на «17» и откручиваем гайку крепления генератора к кронштейну. Полностью откручивать гайку не нужно; достаточно сделать несколько оборотов, чтобы его ослабить. Если вам нужно немного ослабить его, чтобы снять ремень, то вам нужно переместить генератор на себя или от себя. Натяжение можно регулировать с помощью натяжного болта (другое название утяжелителя) или специальной планки.

После затяжки нужно затянуть все ослабленные гайки и приступить к проверке.Чтобы проверка была максимально качественной, нужно запустить двигатель и одновременно включить пару основных потребителей энергии: дальний свет и печку. Если свистка не слышно, а уровень заряда остается в нормальном положении, то можно считать, что ремонт прошел успешно. Как правило, после такой операции он не должен свистеть.

Чтобы заменить старый элемент новым, необходимо выполнить те же действия. Необходимо ослабить его до такой степени, чтобы он не утих сам по себе.Важно помнить, что новый ремень должен быть качественным и подходить для вашего типа автомобиля.

Бывают случаи, когда одна замена ремня не приносила положительного результата. В этом случае возможная причина — натяжной механизм (возможно, натяжной ролик неисправен). Выполнить такой ремонт можно только на СТО, так как самостоятельно решить этот вопрос довольно сложно. Чтобы автомобильный генератор работал исправно, необходимо время от времени проводить диагностику его элементов.Следуйте этому требованию, и он не будет свистеть и рваться. Желаю тебе удачи.

Видео «Как устранить свист ремня генератора»

В данном видео наглядно показано, как устранить свист ремня генератора, если на данный момент у вас нет возможности произвести его своевременную замену.

На современных автомобилях генераторный агрегат, как и его ремень, прошли определенный этап эволюции. Большинство шкивов генератора теперь имеют так называемый -, который значительно продлил срок службы этих компонентов.ДА, и сам ременной привод уже не тот, что был, скажем, 20 лет назад, сейчас есть так называемые — которые не только эффективно включаются и имеют более длительный срок службы за счет своей конструкции, но и имеют более высокий КПД. В общем, 100 — 120 000 км эта связь вас не побеспокоит! Однако в дальнейшем могут начаться проблемы, так как обычно все начинается со свистка, но бывают и порывы проскальзывания и так далее. Сегодня я хочу рассказать, чем это страшно, почему это происходит и как все это исправить, как обычно, в конце будет видео-версия…

Действительно, раньше даже на ВАЗ 2101 ременную передачу приходилось проверять чуть ли не каждые 15 — 20 000 километров, а теперь они идут на 100 — 120 000 и многие просто забывают об этом агрегате. Но не делай этого. Если ваша машина уже пробежала 80 000 километров, стоит присмотреться к этой связи, ведь реально в наших климатических условиях она может выйти из строя и начать издавать определенные свистки или даже улететь.

В самом начале хочу ответить — что будет, если отвалился ремень генератора? Очень частый для меня вопрос на сайте и на канале. ВСЕ ПРОСТО — НИЧЕГО НЕ БУДЕТ ! Часто ременная передача крутит не только генераторный агрегат, но и другие агрегаты, например насос GURA, или насос кондиционера и т. Д.

Если он слетел или сломался, то ничего страшного не произойдет! Возможно, перестанет работать гидроусилитель руля, кондиционер, и будет вырабатываться электричество, то есть загорится лампочка аккумулятора.

Могу я пойти? Да, можно, но НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО! Поскольку аккумулятор будет разряжен, вся нагрузка ляжет на него, он отдаст свой заряд системе зажигания и подкачки топлива, и как долго он прослужит — Трудно предсказать! Потому что состояние батареек у всех разное.

Не пойдет гидроусилитель руля, то есть руль станет тугим и его будет очень сложно повернуть.

Не будет работать кондиционер или климат-контроль, но здесь это не так критично, я бы точно не стал включать его с порванным или ослабленным ремнем!

В общем вывод, ничего страшного не случится, а долго ехать нельзя! Только до ближайшей станции, где вам снова восстановят ременную передачу.Однако глобальной поломки не будет !!! Это не для вас, там все может быть намного плачевнее

Многие спрашивают, если свистнула, то новую нужно таскать с собой? ДА, не всегда, банально, шкивы грязные или изношенные, но об этом чуть позже.

Прежде чем говорить о свистке, нужно разобраться, почему он может просто соскользнуть со шкивов. Итак:

• Сам генератор заклинивает … Бывает, что подшипники встают и якорь банально не вращается. Потом через несколько секунд слетит или сломается, на практике уже не раз было.

• Текущее масло или дизельное топливо … Бензин — редкость, но он не такой маслянистый, как дизельное топливо. Но если дизель попадает на «полотно» (неважно, какое моторное масло), то он начинает «впитывать» и, как говорят мастера, «расти» в размерах. Часто становится широким и выходит из зацепления с зубьями шкива генератора, ну и летит.На практике у меня был такой случай, когда меняли само масло, фильтр не затягивался плотно и из-под него давили моторное масло, а генератор и ремень закидывали. Спустя какое-то время это все заметили, но ременная передача уже была практически потеряна, сидела не на тех зубьях, а его боковина изношена — пришлось менять, перекрутил фильтр. Также пришлось снять сам генератор и промыть его, потому что масло сочилось из него и залило весь моторный отсек.

• Слабое натяжение … а то свистнет как «бешеный», об этом чуть ниже
• Пора носить … Ну и конечно последний износ самого ремня, бывает, что он уже «высох» от времени потрескался и уже не может держать форму. Есть только замена, и чем скорее, тем лучше.

У многих это проявляется по утрам, а также при газе, то есть как под нагрузкой.Но бывает, что машина какое-то время поработает и все станет нормально, то есть свисток — БРОСЬ!

ДА, сразу хочу предупредить — если не пропадает даже на «горячем» или прогретом двигателе, то все может быть гораздо плачевнее, надо сразу ехать на СТО и НЕ ТЯНУТЬ!

Опять разберу по пунктам:

• Вода … Самая простая и легко излечимая причина — попадание воды.Как известно, ременной узел ничем не прикрыт, нет крышек и крышек, поэтому при отсутствии защиты картера двигателя на него легко может попасть вода из луж. Из-за чего он может свистеть даже на горячее, хотя проявляется это всего на несколько секунд или минут. Тогда все заживает само. Это может свидетельствовать как о некачественном изделии, так и о слабом натяжении — ПРОВЕРИТЬ
• Попадание жидкостей. Как я уже писал выше, это либо дизель, либо масло.Правда иногда ремень может не издавать никаких звуков (скорее банально слетит), особенно при попадании ATF. Но если солярка (моторное масло) попадает внутрь, то оно разрастается и начинает выходить из канавок, поэтому вы слышите разные звуки
• Перекос, клин натяжителя. Есть специальные натяжные ролики, это обычные подшипники и со временем они тоже могут «заклинивать» или заклинивать. Ременная передача может идти неправильно, то есть не параллельно плоскости шкива, она будет тереться о них.Вот и свисток — и все время! Срочно на СТО и посмотрите. Правда, в таких случаях ремень будет сильно изнашиваться, как будто стружку кто-то снимает

• Клин обгонной муфты … Обгонная муфта в 95% случаев крепится на якорь генератора, она служит для гашения ударных нагрузок на ременную передачу, потому что наш двигатель работает не плавно, бывают как циклы разрывов (когда топливо горение в баллонах) и циклы откачки газа (потом как бы «падают» наоборот).Так, если якорь генераторной установки и коленчатый вал двигателя жестко связаны, то эти резкие циклы повлияют на ремень. Причем часто на автомобилях со сцеплением он будет свистеть или «свистеть» не всегда, а почти постоянно. Также стоит посмотреть полотно, если оно дергается, то дело, скорее всего, в клатче.

• Шкивы … Есть только два основных генератора и коленчатый вал (есть и насосы).Бывает, что они банально изнашиваются, например, у генераторной установки самый маленький шкив, у коленвала самый большой, получается, что нагрузка идет именно на маленький, и некоторые производители делают их не из прочных металлов, а из алюминиевый сплав, поэтому зубы изнашиваются, после чего может прозвучать свист. У меня тоже были случаи, когда была повреждена сама гусеница, например — был удар, помяли зубья. В любом случае диагностика и замена необходимы.

• Загрязнение. Это место, где грязь или мусор попадают в ремень или шкивы. Если вытащить их, то все исчезнет. Кстати, шкивы достаточно очистить щеткой от грязи, осевшей на дне. Но это не всегда «катится», часто мелкие камни повреждают зубья либо на ременной передаче, либо на металлической поверхности
• Напряжение. Время от времени ременную передачу можно вытащить, в основном это происходит из-за износа, потому что нижняя часть банально изношена.Следует затянуть соединение (обычно регулировка может составлять до нескольких сантиметров), и все уйдет. Не тяните слишком сильно, лезвие должно иметь ход 8-10 мм в самой длинной части. Но это уже говорит о том, что его скоро нужно будет менять.
• Сам ремень изношен. Опять износ есть, от него не убежать, если начались трещины, если визуально уже много разрушений, то есть только изменение.Не стоит тянуть

Современный автомобиль невозможно представить без электрооборудования. Расширенный функционал (навигация, аудиосистема, кондиционер, бортовой компьютер и т. Д.) — неотъемлемая часть транспорта, которая отвечает за комфорт и удобство его эксплуатации. Однако новые дополнения создают нагрузку на систему выработки электроэнергии. Электрические системы получают заряд от аккумулятора и генератора. Для привода генератора необходим ремень, основная задача которого — передача крутящего момента с коленчатого вала на вал генератора с постепенным увеличением скорости вращения.Это создает электрическую энергию, которую получает вся сеть автомобиля.

Машина содержит в своей системе несколько ремней. Многие часто путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распределительным валом. Все ремни работают по одному общему принципу. Разница лишь в конструкции деталей для разных моделей двигателей. Внешне ремень генератора выглядит как гибкий ремень в форме круга. Чаще всего это каучук, внутри которого находится тканевая многослойная основа из полимерных нитей.

Ремень генератора

При выборе изделия учитываются размеры, толщина и профиль. Также необходимо учитывать влияние температуры, эластичность и контакт со шкивами, иначе вскоре проявятся небрежность и ошибки. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным свистом. Возникает естественный вопрос, почему при запуске свистит ремень генератора? Ответ на него мы рассмотрим позже.

Разновидности ремня генератора

Всего три типа:

Комбинирует все виды, только зависимость качества от цены.Делая выбор, стоит ориентироваться на бренды известных производителей — это, как минимум, задержит появление свистка на более длительный срок.

Основные проблемы

Поскольку приводной ремень гибкий, рано или поздно он претерпевает изменения. Это может быть:

Главный признак проблем с приводным ремнем генератора — скрип и свист. В автомобиле с натяжным роликом помимо перечисленных проблем свист может указывать еще на износ подшипника самого ролика.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет четкой картины и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и заменять. Для начала нужно выяснить причину.

Приводной ремень

Свист ремня генератора появляется при разных режимах работы транспорта:

• на холодном двигателе при прогреве. Короткий свист свидетельствует о плохом качестве ремня.При минусовых температурах продукт затвердевает и перед работой необходимо прогреть;
• после включения нескольких потребителей тока (фары, отопление, аудиосистема, кондиционер и т. Д.). Генератор сильно нагружен;
• постоянно при работающем двигателе;
• Эксплуатация автомобиля в условиях повышенной влажности — когда свистит ремень генератора под дождем или в сырую погоду.

Во всех случаях необходимо провести полную диагностику, отбросив неподходящие варианты.

Кроме свистка, что может быть результат?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может произойти — это хроническая недозарядка аккумулятора, что приведет к полной потере заряда и выходу аккумулятора из строя. Во-вторых, свист может свидетельствовать об износе ремня и его скором обрыве. А если где-то в деревне случится подобное, на машине далеко не уедешь.

Примечание: часто на автомобилях ремень генератора также вращает шкив помпы системы охлаждения, соответственно при обрыве ремня двигатель перестанет охлаждаться, и на такой машине нельзя передвигаться.В противном случае неизбежен перегрев двигателя с печальными последствиями.

Когда свисток только начал слышаться, лучше сразу диагностировать состояние ремня и его натяжение.

Диагностика ремня генератора

Проверка сводится к следующим действиям:

1. Проверка на целостность.
2. Оценка степени натяжения.
3. Проверка на чистоту и сухость вала.
4. Проверка линии двух шкивов на предмет несовпадения.

Если причина выявлена, продукт необходимо заменить. Если ремень просто загрязнен, его необходимо очистить и оставить на месте. Когда недостатков не обнаружено, вполне возможно, что он просто жесткий, в таком случае можно либо заменить, либо провести профилактические действия в виде нанесения специальной добавки. Автохимия делает ремень генератора намного более эластичным, исключает трение и трещины.

Обратите внимание, что использование автохимии не устранит проблему полностью, так как это временная мера, которую следует использовать только в том случае, если невозможно заменить ремень.

Натяжение ремня генератора

Тяга и все что с этим связано

Предположим, что при визуальном осмотре вам удалось исключить наличие разного рода дефектов, а вопрос: как устранить свист ремня генератора, все еще волнует. В этом случае нужно оценить натяжение. Чтобы узнать норму, нужно посмотреть свидетельство о регистрации транспортного средства. Слабое натяжение снижает КПД автомобильного генерирующего устройства, в результате чего не генерируется требуемый ток.С другой стороны, правильное натяжение положительно влияет на всю работу и срок службы: водяной насос, аккумулятор, сам ремень и подшипники. При перетягивании ремня подшипники разрушаются. Только следуйте инструкциям производителя.

В качестве примера рассмотрим тот факт, что производители отечественного автопрома при прилагаемой силе 10 / кг.см устанавливают величину прогиба ремня на 15 мм. Если вы владеете автомобилем отечественной марки, то параметры можно проверить так: сверху на шкив коленвала положить полосу металла толщиной 50 см, а на середину ремня — необходимое усилие.Затем определите прогиб с помощью линейки. Ориентируйтесь на результат в действиях. Когда конструкция не прошита скобами, то стоит проверить валик на износ. Владельцам механики будет полезно осмотреть шкивы и подшипники на предмет перекоса относительно оси ремня.

Схема проверки натяжения ремня

Для натяжения ремня необходимо:

1. Ослабьте гайку крепления генератора.
2. Далее ремень ослаблен.
3. Используем монтировку как рычаг.Перемещаем генератор в сторону моторного отсека.
4. Выставляем нужную степень натяжения.
5. Затем фиксируем положение генератора, затягивая гайку в исходное положение.
6. Тестируем систему, включаем любых потребителей энергии. Если комплект отсутствует, значит, работа сделана, верно.

Обрыв ремня генератора

Даже на ремнях хорошего качества и при нормальной нагрузке в конечном итоге обнаруживаются потертости, трещины, стертые зубы и разрывы.Если неисправность в виде обрыва ремня генератора застала вас в дороге, а запасного изделия нет, то исправить ситуацию можно подручными средствами. Помните, что эти советы — всего лишь временная мера, когда вы находитесь вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

После этого используем в качестве замены следующие средства:

• галстук;
Пояс
• , соедините концы скобами из проволоки;
• веревка;
Нейлоновые колготки
• .

Деформированный ремень генератора

Имейте в виду, что альтернатива должна быть по крайней мере такой же прочной, как поврежденный ремень генератора. Для дополнительной прочности замену можно сложить пополам. После того, как заменитель установлен, натяните и проверьте работоспособность конструкции.

Процесс замены ремня

Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимые инструменты, такие как:

1. Ключ на «19» (кольцо) и глубокая головка на «17».
2. Рукоятка с храповым механизмом.

Откручиваем гаечным ключом гайку крепления генератора к кронштейну. Когда ремень нужно немного ослабить, перемещаем генератор. Затем устанавливаем новый. Отрегулируйте натяжение утяжелителем. Выставляем все выпущенные гайки. Проверяем работу запуском мотора и дополнительных потребителей.

Причин свистящего ремня генератора может быть несколько:

Нормальный износ ремня генератора

Ремень изнашивается или теряет эластичность из-за времени и тепла.

1. Чрезмерно жесткий новый ремень. В таком случае после замены звук обычно кажется холодным. А после прогрева двигателя пропадает.
2. Недостаточное напряжение.
3. Сломан ролик натяжителя.
4. Ролик с перекосом.
5. Несоосность шкива.
6. Смазка или охлаждающая жидкость загрязнены сопрягаемыми поверхностями шестерни.
7. Изношенные шкивы.
8. Несоответствие профиля клинового ремня профилям шкивов. Это происходит, когда дубликат неправильно выбран для замены.

Последствия

Какой бы ни была первопричина, свист — это трение резины о шкив или натяжной ролик, что означает, во-первых, повышенный износ трущихся деталей, а во-вторых, нагрев, из-за которого резина затвердевает и трескается. Поэтому длительная задержка затяжки провисания может привести к тому, что невозможно избежать замены ремня на новый, возможно вместе со шкивом.

Обнаружение перекоса шкива

Приложите линейку к торцам пары шкивов.Шкивы считаются соосными, если между линейкой и торцом шкивов нет зазоров. Если передние поверхности выпуклые или если крепеж шкива мешает наложению линейки, то откручиваем шкивы. Протяните шнур между фланцами, приставьте линейку к одному из фланцев. Параллельность линейки со струной будет указывать на соосность шкивов, а не параллельность на ее отсутствие. Несоосность шкивов обычно вызывается деформацией крепления насадки и устраняется заменой погнутой насадки или ее выпрямлением.

Замена и натяжение

Менять или натягивать ремень следует холодным. Для замены:

Противоскользящая химия

Рекламируется множество продуктов для устранения скрипов ременных приводов вспомогательных приводов, обычно называемых «очистителями и кондиционерами приводных ремней». Они хороши только для крайней простоты использования. Вам просто нужно распылить аэрозоль на поверхность ремня, контактирующую со шкивами. Инструмент размягчает верхний слой рабочей поверхности, и скольжение временно прекращается, но грязь и пыль хорошо прилипают к размягченной поверхности, увеличивая износ шкивов.Если кому-то это не кажется бесспорным, то как вам стоит вопрос: стоимость флакона чудодейственного средства от 300 рублей и выше, что сопоставимо со стоимостью нового ремня.

Неисправности натяжителя

Неисправности натяжителя, вызывающие громкие шумы, издаваемые ременным приводом, можно разделить на несколько типов:

1. Ролик вращается с трудом из-за вышедшего из строя подшипника. Несмотря на кажущуюся простоту неисправности, обнаруживается ее не сразу.Чтобы этого не произошло, нужно контролировать видео после появления первого свистка с его стороны.
2. Несоосность натяжителя. Если ремень является клиновым, ролик будет прижимать его к одной стороне канавки шкива. Если же поликлиновой ролик сместит его на несколько потоков в сторону перекоса.

Надежность

Срок службы хорошего ремня около 80 тысяч километров, или пять лет. Каучук, входящий в его состав, стареет независимо от того, работает продукт или нет.Если вы заметили трещины на ремне генератора, замените его, не спрашивая специалистов. Конечно, обрыв ремня больше ничему не повредит. Поэтому, если вас не пугает перспектива ремонта в дороге, то можно и дальше эксплуатировать треснувшее изделие. В этом случае имейте с собой запасные и несколько запасных ключей. Было замечено, что зубчатые клиновые ремни работают дольше, поскольку они изгибаются по канавкам между зубьями и не трескаются.

5 причин визжащего шума змеевидного ремня (в холодном состоянии или при ускорении)

(Обновлено 9 декабря 2020 г.)

Когда ваш двигатель внутреннего сгорания работает, ваш змеевиковый ремень тоже работает.Змеевиковый ремень обеспечивает механическое питание насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока и многих других важных периферийных аксессуаров.

Если вы когда-нибудь начнете слышать странные шумы из моторного отсека, то это может быть связано с вашим змеевидным ремнем. Известно, что холодная погода значительно ухудшает эти шумы.

Какие бы проблемы ни возникали у вашего змеевикового ремня, более низкие температуры могут их усугубить. По мере того, как эти проблемы усугубляются, шумы становятся все громче и раздражают.

Конечно, холодная погода может вызвать скрип и визг от любого количества компонентов вашего автомобиля. Если змеевиковый ремень не издает эти шумы напрямую, шумы могут быть вызваны одним из вспомогательных устройств двигателя.

Это аксессуары, в которых змеевиковый ремень приводится в действие, передавая механическую энергию на. Если низкие температуры усложняют работу змеевикового ремня, другие аксессуары могут работать со сбоями или сами начать издавать странные шумы.

5 основных причин визга змеиного ремня

Холодная зимняя погода никогда не станет другом вашему автомобилю. Если ваша колесная арка страдает скоплением льда, то последуют странные звуки. Если вы слышите визг, то это может быть ремень двигателя или змеевик.

Но в большинстве случаев эти звуки производит ваш змеиный пояс. Они могут даже ухудшиться, если вы нажмете на педаль газа, чтобы ускориться. Вот пять наиболее частых причин, по которым ваш змеиный ремень издает шум при холоде или при разгоне.

1) Плохое или изношенное натяжное устройство

Змеевидный ремень получает необходимое натяжение с помощью устройства, называемого натяжителем приводного ремня. Натяжитель представляет собой шкив, соединенный с регулируемым шарниром.

Если у вас когда-либо будет плохой или изношенный натяжитель, это повлияет на натяжение змеевидного ремня на шкивах системы. Ваш змеиный ремень ослабнет, что приведет к странным звукам при ускорении.

2) Несоосность ремня

Иногда змеевиковый ремень может быть в хорошем состоянии, но он просто смещен.Если ваш механик недавно установил новый серпантинный ремень в вашу систему, но вы все еще слышите раздражающие звуки, то, вероятно, они плохо справились с выравниванием ремня на шкивах.

В других случаях изношенный натяжитель может вызвать смещение, если ремень ослаблен.

Читайте также: Змеевик и ремень ГРМ — в чем разница?

3) Ремень изношен

Змеевидные ремни, используемые в старых транспортных средствах с ресурсом около 50 000 миль.Однако новые серпантиновые ремни сделаны из высокопрочного синтетического каучука. Научное название этого материала — тройной сополимер этилена, пропилена и диена, или сокращенно EPDM.

Если ваш змеиный ремень сделан из EPDM, то он может прослужить до 100 000 миль. После этого вы должны заметить износ ребер ремня. Это приведет к тому, что он будет плохо двигаться по шкивам, создавая всевозможные шумы. Холодная погода также может привести к более быстрому износу ремня.

4) Несоосность натяжного шкива

Змеевидный ремень — не единственный компонент, который может смещаться.Помимо шкива натяжителя приводного ремня, натяжной шкив также может вызывать шумы змеевидного ремня.

Промежуточный шкив — это еще один из шкивов, который помогает змеевидному ремню двигаться. Это также помогает перемещать другие аксессуары двигателя. Если натяжной шкив смещен, змеевиковый ремень будет издавать шум.

5) Проскальзывание

Если быстро не решить проблему ослабления змеевидного ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов.Это вызовет наибольший шум, потому что все важные аксессуары двигателя внезапно перестанут работать одновременно.

причины и способы устранения Лада калина появляется свист при движении задним ходом

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Это происходит из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо это обнаруживается в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист. Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

1. Также подойдут гаечный ключ с 8 кольцами, рожковый ключ или храповая головка.
2. Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы при натяжении не пришлось прилагать много усилий, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе.Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, заднее стекло обогрева и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, то натягивается нормально.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, гула и даже заклинивания в течение довольно короткого промежутка времени.Однажды на прошлой машине произошел печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода работ с вашей Калиной.

Если необходимо, наоборот, ослабить, то шток нужно будет повернуть по часовой стрелке. Затем затяните контргайку. Кажется, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мной материалу, отпишемся в комментариях.

Автомобильная печка используется очень часто, зимой обогреваем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух из кондиционера). После долгого пробега, который обычно составляет 80 — 100 000 километров, начинает слышаться раздражающий свист при загоне, наверное, многие сталкивались. После выключения вентилятора свист пропадает. Становится понятно, что свистит плита, но не сама плита, а элемент для ее продувания. Что делать, как исправить, ведь ехать реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать самому…

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут о своих конкретных моделях, а именно о Ладе Калине и многих ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята, сегодня разбирать какую-то конкретную модель не буду, все потому, что болезнь лечится практически так же. Я постараюсь дать вам над чем подумать, как и что делать, и думаю, вы можете удалить вентилятор самостоятельно, просто зайдите на форумы, используя свои модели.

Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (возможно, рядом кондиционер), который обдувается специальным мощным вентилятором.У него, как правило, есть несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее будет воздушный поток. Как выясняется, зимой для обогрева салона используется радиатор печки, зимой для охлаждения используется радиатор кондиционера.

На новых иномарках не шумит (в первом и втором положениях практически не слышно), точнее слышен сильный набегающий поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это означает, что вентилятор исправен, и вся система работает нормально.

Если при включении вентилятора слышен свист или треск, значит, здесь что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторы тут ни при чем.

Свист — это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много. Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка совсем не дует, значит, электродвигатель заклинило, либо щетки износились.Если вы еще как-то откатали на ура, а потом в один прекрасный момент он пропал, и перестала работать печка, значит двигатель точно встал, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

Однако свист еще не означает, что электродвигатель вышел из строя, возможно, что туда просто попала грязь (из-за длительного использования) и ее нужно очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ехали с шумом, возможно, подшипник уже изношен.Поэтому как только появляется треск и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, тем более на «классике» вместо подшипников использовались втулки, после разработки их требовалось заменить, однако многие мастера до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗ — как я думаю, это правильно!

Как я уже писал выше, в каждой машине снятие этого устройства происходит по-разному, но суть всегда одна, у нас либо полностью снят вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы элементы можно было смазать.

Я ХОЧУ предупредить — перед снятием электродвигателя — автомобиля, чтобы избежать ненужных коротких замыканий.

Вентилятор почти всегда имеет одинаковую конструкцию — это электродвигатель и цилиндрический гребешок (лопасти) вверху, качающий воздух. Вот небольшой пример.

Свист идет от самого мотора, в нем есть один или два подшипника, которые удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или их засорении (годовой) грязью возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

• Чистка … Диагностика несложная, попробуйте покрутить снятый мотор — если крутится иногда сложно даже со знакомыми звуками, то пропылесосьте двигатель, смажьте подшипники — другие вращающиеся элементы (можно любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), очистите вал от грязи.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Достаточно на очень долгое время бесшумной работы.

• Ремонт и замена подшипников вала … Диагностика — вал вообще не вращается. Здесь дело обстоит сложнее, вам нужно будет разобрать сам двигатель — «загляните внутрь». При длительной неправильной эксплуатации подшипники могут заклинивать, они просто ломаются, шарики в них «заклинивают». Многие теперь могут сказать — зачем, нужно просто покупать новый двигатель! Возможно, это более справедливое наблюдение, но стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, идет в сборе) не очень мала.Например, для рядового он будет варьироваться от 5000 до 10 000 рублей, что очень много! А если у вас машина более высокого класса, то цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, стоят копейки.

СО : Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если можно было открутить, но лопасти не снимают, ставьте, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, а не в кипяток, но не в теплый (60 — 65 градусов), их можно дополнительно закрепить на кипятке, клей немного размягчит, пластик расширится и вы будете медленно снимать лопасти.

Далее разбираем сам электродвигатель, обычно два-три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет примерно так.

Далее снимаем подшипники, еще раз повторяю — их часто бывает два, после чего меняем. Один аспект, как правило, заключается в том, что вы не сможете найти точно такие же, как у вас установлены.Однако сняв параметры вала, или взяв старую версию — идем в специальный магазин, коих в нашем городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычный шарикоподшипник, можно даже наш отечественный — дольше будут ходить. Надеваем на вал, собираем мотор и радуемся.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — заменить якобы изношенный элемент. На самом деле не стоит принимать поспешных решений.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования транспортного средства. Но как обеспечить постоянное вращение ротора?

На коленчатом вале двигатель и вал генератора имеют специальные шкивы, на которых натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

Появление писка вызвано повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или нормальным проскальзыванием.

В этом случае на практике причины писка и свиста могут быть следующими:

• Повышенный износ ремня. Иногда даже дополнительное напряжение не помогает.
• Контакт со шкивом генератора (коленчатым валом) или непосредственно ремнем различных жидкостей (антифриз, масло и т. Д.).
• Ремень некачественный.
• Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может свистеть или дребезжать. В такой ситуации выручить может только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

Свистит ли в автомобиле ремень генератора? — Не паникуй. Первое, что необходимо сделать, — это поставить небольшой диагноз.Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений.

Проверить, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкива. Обратите особое внимание на поверхность ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра вы сможете сделать предварительные выводы и определиться с дальнейшим ремонтом:

Если ремень визуально поврежден, на поверхности есть серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня не обойтись.Однако покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

На ремне явные загрязнения (масло, антифриз)? — Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если в изделие въелась грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешне проблем не обнаружено, переходим к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался более-менее, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте рукоятку с храповым механизмом, накидной ключ на «19», глубокую головку на «17», а также запаситесь 15-20 минутами личного времени.

Порядок затяжки ремня генератора

С помощью ключа «17» слегка открутите верхнюю фиксирующую гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если необходимо ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (при необходимости натянуть ремень — от себя). Затем необходимо подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском двигателя включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление.Если свисток пропал, а уровень заряда остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что чрезмерная затяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках).Способ нанесения очень простой.

Распылите средство на внутреннюю поверхность ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на вашей машине пищит ремень генератора, то не стоит сразу спешить на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делать. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку.Если слышны посторонние шумы в виде дребезжания, завывания или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из агрегатов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и неприятных звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые появляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, который может быть вызван рядом факторов. В то же время такие неприятные звуки могут быть при уже работающем моторе.Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при запуске и работе

Всегда приятно знать, что ваш автомобиль полностью исправен и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей автомобиля. Это заставляет усомниться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит.Самый частый сигнал о поломке — свист при запуске двигателя. Причем, с этим сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, уехавших недавно.

Причиной того, что при работающем двигателе слышен свист, может быть ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не такой опасный знак, как раздражающий. Хотя если двигатель стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше и больше свистит, то затягивать устранение этой проблемы явно нельзя.Некоторые неучтенные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

Ремни

Одна из основных причин свиста при запуске двигателя — это ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ приводит к появлению того очень надоедливого свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя. А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.

Первым делом проверьте натяжение всех приводных ремней. Если какой-либо из них ослаблен, то возможно проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае необходимо натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его с нормальным люфтом. Грязь и масло на ремнях также могут вызывать проскальзывание. В этом случае его необходимо тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Самая распространенная проблема, связанная с производимым шумом, — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя, так как ремень находится в одной амплитуде с роликами и шкивами. Это может грозить недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Также бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора.После его обрыва прекращается зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают это и придают этому значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина свиста из моторного отсека автомобиля. Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на это обязательно стоит обратить внимание.Обрыв ремня ГРМ может сопровождаться капитальным ремонтом мотора из-за изгиба клапанов, что стоит больших денег. Поэтому необходимо своевременно реагировать на всевозможные свистки при работающем двигателе и не доводить ситуацию до крайностей. Это не относится ко всем типам двигателей, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодном вызывается одними и теми же ремнями. Если он пропадает при прогреве двигателя, то причина точно в них.В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень не сможет вращать шкив генератора, просто соскользнув. Решением этой проблемы может быть замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще раскручивается сам по себе и не заклинивает. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устранить довольно просто.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние.Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Другие элементы автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные звуки, — это всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих частях двигателя. Часто при неисправности издают звуки, немного отличающиеся от обычного свистка — низкий вой. Этот звук появляется, когда двигатель работает еще на холостом ходу, но усиливается с увеличением оборотов и сразу исчезает или становится намного тише.Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то это можно «вылечить» заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности системы впуска

Если при работе двигателя слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в чем-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть либо дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создает определенную турбулентность воздуха, либо впускной клапан PCV, который отвечает за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы хорошо очистить его от грязи, необходимо полностью снять этот агрегат, о чем не стоит забывать.

Во втором случае проблема в засорении впускного клапана PCV. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что вызывает выдавливание масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появления самого свиста при работающем двигателе.Настоящая проблема «лечится» обычной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на патрубке вентиляции картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все чистящие средства, которые не поцарапают поверхность. В том случае, если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто верните вентиль на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно увеличивают их мощность и ходовые качества… Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о его неисправности характерным и громким свистом. Это может быть вызвано утечкой воздуха на стыке двигателя и турбонагнетателя. Обычно такие звуки говорят о скорой «гибели» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на машинах, потребляющих солярку … Поэтому владельцы таких машин знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать, если из-под капота доносится свист?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых двигатель и его компоненты могут издавать свист при запуске или во время работы.Чтобы устранить большинство из них, автовладельцу не нужно обладать какими-либо специальными профессиональными навыками. С заменой множества ремней и роликов, с их натяжкой, а также с очисткой системы впуска элементов вы можете справиться самостоятельно. Но если вы не уверены, что справитесь с такими проблемами, то с ними лучше не затягивать, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и множества лишних хлопот. это может застать вас врасплох.

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется, особенно в морозы. Очень часто после длительного пробега при включении ТЭН раздается назойливый свист, который пропадает после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой печке, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если свисток на Ладе Калине, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Устройство отопителя довольно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, имеющий несколько режимов работы. Если появится свист или шум, значит, радиатор отопителя тут ни при чем, скорее всего, придется снимать вентилятор.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если от него совсем нет воздушного потока, то, скорее всего, заклинило мотор или изношены щетки.И если был шум, а потом в какой-то момент он пропал и нагреватель вообще перестал работать, это означает, что двигатель остановился и необходимо проверить подшипник или втулки.

• Затем удалите весь мусор из монтажного паза, чтобы он не упал вам на голову при снятии вентилятора.
• Для дальнейших действий вам придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе вам нужно будет принять акробатическую позу в салоне Калины.
• Салазки вентилятора удерживаются на месте четырьмя гайками, которые необходимо открутить.Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке и не забудьте еще об одном снаружи, под решеткой обдува.
• Снимите декоративную планку с передней правой стойки; под ним есть еще два самореза, которыми крепится пластиковая панель и блок нагнетателя. Их нужно открутить, снять нагнетательный блок и приподнять пластиковую панель, которая застегивается на липучку. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет ослабить торцевым ключом.Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и зафиксируйте ее в этом положении.
• Сядьте на пол Lada Kalina и снимите, отключив при этом электрический разъем. Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старый и поставить обратно. Затем установите блок на место и соберите все в обратном порядке.

Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина

• Перед снятием фиксатора отметьте положение крыльчатки относительно вала, демонтируйте крыльчатку.
• После того, как вы получите доступ к двум болтам, нужно их открутить и открыть мотор.
• Вверху отцепите фиксатор анкера, снимите шайбы и вытащите анкер.
• Таким образом, вы открываете себе доступ к втулкам.
• Очистите и смажьте детали.
• На якоре протрите и отшлифуйте контактные пластины мельчайшей бумагой.
• Также необходимо очистить и протереть зажимные блоки.
• Никогда не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильным, чистым и блестящим.
• Смазывать только сильно трущиеся поверхности графитовой смазкой. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или смазку, так как в будущем они будут протекать.

Важно! Не просверливайте отверстия и не лейте масло на вал и не распыляйте WD при снятии охлаждающего шланга. Это не рекомендуется, хотя в Интернете есть много рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

• Соберите двигатель в обратном порядке. Теперь он начнет крутиться без скрипов и шумов.
• Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия довольно простые, главное при сборке не запутаться, на что прикрутить. Если возникают проблемы с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь максимально решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Причины и способы устранения Неисправности системы впуска

Автомобильная печка используется очень часто, зимой обогреваем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух из кондиционера). После длительного пробега, а это обычно 80 — 100 000 километров, при загоне начинает слышаться раздражающий свист, наверное, многие с ним сталкивались. После выключения вентилятора свист пропадает. Становится понятно, что свистит плита, но не сама плита, а элемент для ее продувания.Что делать, как исправить, ведь ехать реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать самому …

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут о своих конкретных моделях, а именно о Ладе Калине и многих ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята, сегодня разбирать какую-то конкретную модель не буду, все потому, что болезнь лечится практически так же. Я постараюсь дать вам над чем подумать, как и что делать, и думаю, вы можете удалить вентилятор самостоятельно, просто зайдите на форумы, используя свои модели.

Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (возможно, рядом кондиционер), который обдувается специальным мощным вентилятором. У него, как правило, есть несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее будет поток воздуха. Как выясняется, зимой для обогрева салона используется радиатор печки, зимой для охлаждения используется радиатор кондиционера.

На новых иномарках не шумит (в первом и втором положениях практически не слышно), точнее слышен сильный набегающий поток воздуха, но сторонних звуков нет.Это указывает на то, что вентилятор исправен, и вся система работает нормально.

Если при включении вентилятора слышен свист или треск, значит, здесь что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторы тут ни при чем.

Свист — это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много. Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет.Если печка совсем не дует, значит, электродвигатель заклинило, либо щетки износились. Если вы еще как-то откатали на ура, а потом в один прекрасный момент он пропал, и перестала работать печка, значит двигатель однозначно остановился, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

Однако свист еще не означает, что электродвигатель вышел из строя, возможно, там просто скопилась грязь (от длительного использования) и ее необходимо очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ехали с шумом, возможно, подшипник уже изношен. Поэтому как только появляется треск и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, особенно на «классике» вместо подшипников использовались сайлентблоки, после разработки их требовалось заменить, однако многие мастера до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗО — как я думаю, это правильно!

Как я уже писал выше, в каждой машине снятие этого устройства происходит по-разному, но суть всегда одна, у нас либо полностью снят вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы элементы можно было смазать.

Я ХОЧУ предупредить — перед снятием электродвигателя — автомобиля, чтобы избежать ненужных коротких замыканий.

Вентилятор почти всегда имеет одинаковую конструкцию — это электродвигатель и цилиндрический гребешок (лопасти) вверху, качающий воздух. Вот небольшой пример.

Свист идет от самого мотора, в нем есть один или два подшипника, которые удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или их засорении (годовой) грязью возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

• Чистка … Диагностика несложная, попробуйте покрутить снятый мотор — если крутится иногда сложно даже со знакомыми звуками, то пропылесосьте двигатель, смажьте подшипники — другие вращающиеся элементы (можно любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), очистите вал от грязи.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Достаточно на очень долгое время бесшумной работы.

• Ремонт и замена подшипников вала … Диагностика — вал вообще не вращается. Здесь дело обстоит сложнее, вам нужно будет разобрать сам двигатель — «загляните внутрь». При длительной неправильной эксплуатации подшипники могут заклинивать, они просто ломаются, шарики в них «заклинивают». Многие теперь могут сказать — зачем, нужно просто купить новый двигатель! Возможно, это более справедливое наблюдение, но стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, идет в сборе) не очень мала.Например, для рядового он будет варьироваться от 5000 до 10 000 рублей, что очень много! А если у вас машина более высокого класса, то цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, стоят копейки.

СО : Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если можно было открутить, но лопасти не снимают, ставьте, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, а не в кипяток, но не в теплый (60 — 65 градусов), их можно дополнительно закрепить на кипятке, клей немного размягчит, пластик расширится и вы будете медленно снимать лопасти.

Далее разбираем сам электродвигатель, обычно два-три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет примерно так.

Далее снимаем подшипники, повторюсь еще раз — их часто бывает два, после чего меняем. Один аспект, как правило, заключается в том, что вы не сможете найти точно такие же, как у вас установлены.Однако сняв параметры вала, или взяв старую версию — идем в специальный магазин, коих в нашем городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычный шарикоподшипник, можно даже наш отечественный — дольше будут ходить. Надеваем на вал, собираем мотор и радуемся.

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется, особенно в морозы. Очень часто после длительного пробега при включении ТЭН раздается назойливый свист, который пропадает после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой печке, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если свисток на Ладе Калине, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Устройство отопителя довольно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, имеющий несколько режимов работы. Если появится свист или шум, значит, радиатор отопителя тут ни при чем, скорее всего, придется снимать вентилятор.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если от него совсем нет воздушного потока, то, скорее всего, заклинило мотор или изношены щетки. И если был шум, а потом в какой-то момент он пропал и нагреватель вообще перестал работать, это означает, что двигатель остановился и необходимо проверить подшипник или втулки.

• Затем удалите весь мусор из монтажного паза, чтобы он не упал вам на голову при снятии вентилятора.
• Для дальнейших действий вам придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе вам нужно будет принять акробатическую позу внутри салона Калины.
• Салазки вентилятора удерживаются на месте четырьмя гайками, которые необходимо открутить. Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке и не забудьте еще об одном снаружи, под решеткой обдува.
• Снимите декоративную накладку с передней правой стойки; под ним есть еще два самореза, которыми крепится пластиковая панель и блок нагнетателя.Их нужно открутить, снять нагнетательный блок и приподнять пластиковую панель, которая застегивается на липучку. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет ослабить торцевым ключом. Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и зафиксируйте ее в этом положении.
• Сядьте на пол Lada Kalina и снимите, отключив при этом электрический разъем. Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старый и поставить обратно. Затем установите блок на место и соберите все в обратном порядке.

Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина

• Перед снятием фиксатора отметьте положение крыльчатки относительно вала, демонтируйте крыльчатку.
• После того, как вы получите доступ к двум болтам, нужно их открутить и открыть мотор.
• Вверху отцепите фиксатор анкера, снимите шайбы и вытащите анкер.
• Таким образом, вы открываете себе доступ к втулкам.
• Очистите и смажьте детали.
• На анкере протрите и отшлифуйте контактные пластины тончайшей наждачной бумагой.
• Также необходимо очистить и протереть зажимные блоки.
• Никогда не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильным, чистым и блестящим.
• Смазывать только сильно трущиеся поверхности графитовой смазкой. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или смазку, так как в будущем они будут протекать.

Важно! Не просверливайте отверстия и не лейте масло на вал и не распыляйте WD при снятии охлаждающего шланга.Это не рекомендуется, хотя в Интернете есть много рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

• Соберите двигатель в обратном порядке. Теперь он начнет крутиться без скрипов и шумов.
• Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия довольно простые, главное при сборке не запутаться, на что прикрутить. Если возникают проблемы с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь максимально решить проблему самостоятельно.Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — заменить якобы изношенный элемент. На самом деле не стоит принимать поспешных решений.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования транспортного средства. Но как обеспечить постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу двигателя и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

Появление писка вызвано повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или нормальным проскальзыванием.

В этом случае на практике причины писка и свиста могут быть следующими:

• Повышенный износ ремня. Иногда даже дополнительное напряжение не помогает.
• Контакт со шкивом генератора (коленчатым валом) или непосредственно ремнем различных жидкостей (антифриз, масло и т. Д.).
• Ремень некачественный.
• Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может свистеть или дребезжать. В такой ситуации выручить может только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

Свистит ли в автомобиле ремень генератора? — Не паникуй. Первое, что необходимо сделать, — это поставить небольшой диагноз. Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений.

Проверить, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкива. Обратите особое внимание на поверхность ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра вы сможете сделать предварительные выводы и определиться с дальнейшим ремонтом:

Если ремень визуально поврежден, на поверхности есть серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня не обойтись. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

На ремне явные загрязнения (масло, антифриз)? — Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если в изделие въелась грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешне проблем не обнаружено, переходим к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался более-менее, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте рукоятку с храповым механизмом, накидной ключ на «19», глубокую головку на «17», а также запаситесь 15-20 минутами личного времени.

Порядок затяжки ремня генератора

С помощью ключа «17» слегка открутите верхнюю фиксирующую гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если необходимо ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (при необходимости натянуть ремень — от себя). Затем необходимо подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском двигателя включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление.Если свисток пропал, а уровень заряда остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетягивание тоже недопустимо (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках). Способ нанесения очень простой.

Распылите средство на внутреннюю поверхность ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на вашей машине пищит ремень генератора, то не стоит сразу спешить на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делать. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку.Когда слышны посторонние шумы в виде дребезжания, завывания или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из агрегатов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и неприятных звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые появляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, который может быть вызван рядом факторов. В этом случае такие неприятные звуки могут быть при уже работающем моторе.Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при запуске и работе

Всегда приятно знать, что ваш автомобиль полностью исправен и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей автомобиля. Это заставляет усомниться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит.Самый частый сигнал о поломке — свист при запуске двигателя. Причем, с этим сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, уехавших недавно.

Причиной того, что при работающем двигателе слышен свист, может быть ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не такой опасный знак, как раздражающий. Хотя если двигатель стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше и больше свистит, то затягивать устранение этой проблемы явно нельзя.Некоторые неучтенные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

Ремни

Одна из основных причин свиста при запуске двигателя — это ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ приводит к появлению того очень надоедливого свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя. А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.

Первым делом проверьте натяжение всех приводных ремней. Если какой-либо из них ослаблен, то возможно проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае необходимо натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его с нормальным люфтом. Грязь и масло на ремнях также могут вызывать проскальзывание. В этом случае его необходимо тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Самая распространенная проблема, связанная с производимым шумом, — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя, так как ремень находится в одной амплитуде с роликами и шкивами. Это может грозить недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Также бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора.После его обрыва прекращается зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают это и придают этому значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина свиста из моторного отсека автомобиля. Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на это обязательно стоит обратить внимание.Обрыв ремня ГРМ может сопровождаться капитальным ремонтом мотора из-за изгиба клапанов, что стоит больших денег. Поэтому необходимо своевременно реагировать на всевозможные свистки при работающем двигателе и не доводить ситуацию до крайностей. Это не относится ко всем типам двигателей, но настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодном вызывается одними и теми же ремнями. Если он пропадает при прогреве двигателя, то причина точно в них.В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень не сможет вращать шкив генератора, просто проскальзывая. Решением этой проблемы может быть замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще раскручивается сам по себе и не заклинивает. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устранить довольно просто.

Если вы слышите свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние.Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Другими элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные звуки, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих агрегатах двигателей. Часто при неисправности издают звуки, немного отличающиеся от обычного свистка — низкий вой. Этот звук появляется, когда двигатель работает даже на холостом ходу, но усиливается с увеличением скорости и сразу исчезает или становится намного тише.Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то это можно «вылечить» заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности системы впуска

Если при работающем двигателе слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в чем-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть либо дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создает определенную турбулентность воздуха, либо впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы хорошо очистить его от грязи, необходимо полностью снять этот агрегат, о чем не стоит забывать.

Во втором случае проблема в засорении впускного клапана PCV. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через сальники из-за чрезмерно высокого давления и появлению самого свиста при работающем двигателе.Настоящая проблема «лечится» обычной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на патрубке вентиляции картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все чистящие средства, которые не поцарапают поверхность. В том случае, если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто верните вентиль на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно увеличивают их мощность и ходовые качества.Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о его неисправности характерным и громким свистом. Это может быть вызвано утечкой воздуха на стыке двигателя и турбонагнетателя. Обычно такие звуки говорят о скорой «гибели» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на автомобилях, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать, если из-под капота доносится свист?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых двигатель и его компоненты могут свистеть при запуске или работе двигателя.Чтобы устранить большинство из них, автовладельцу не нужно обладать какими-либо специальными профессиональными навыками. Заменой многих ремней и роликов, их натяжением, а также очисткой элементов системы впуска можно заняться самостоятельно. Но если вы не уверены, что справитесь с такими проблемами, то с ними лучше не затягивать, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и множества лишних хлопот. это может застать вас врасплох.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Это происходит из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо это обнаруживается в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист. Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

1. Также подойдут гаечный ключ с 8 кольцами, рожковый ключ или храповая головка.
2. Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, слегка отвинтив ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут.Чтобы при натяжении не пришлось прилагать много усилий, нужно рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе. Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, обогрев заднего стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натягивается.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Сначала изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, гула и даже заклинивания в течение довольно короткого промежутка времени. Однажды на прошлой машине произошел печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода работ с вашей Калиной.

Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток нужно будет повернуть по часовой стрелке.Затем затяните контргайку. Кажется, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мной материалу, отпишемся в комментариях.

Шум змеевидного ремня ❤️ все, что вам нужно знать

Змеевидный ремень, также известный как приводной ремень, представляет собой ремень на двигателе автомобиля, который работает в тандеме с натяжным роликом автомобиля, натяжителем и роликовым роликом внутри системы ремня привода вспомогательных агрегатов, помогая приводить в движение автомобиль.Этот змеевиковый ремень обеспечивает необходимую мощность для кондиционера, генератора, усилителя рулевого управления и водяного насоса системы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы откроете капот современного автомобиля, представленного на рынке, с бензиновым или дизельным двигателем, вы заметите хотя бы один змеевиковый ремень в своей машине. Также могут быть машины с двумя или тремя ремнями, а у электромобилей змеевидных ремней нет. Змеевиковый ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, такого как генератор, и отличается от ремня ГРМ.

Ремень ГРМ двигает распределительный вал и спрятан под защитными кожухами. Итак, что произойдет, если змеиный ремень порвется или шум змеевика становится все громче и громче во время использования? Мы рассмотрим, что вызывает шум змеевидного ремня, а также основные симптомы и признаки повреждения змеевидного ремня.

Когда в вашем автомобиле работает двигатель внутреннего сгорания, это означает, что ваш змеевиковый ремень также работает.Этот ремень обеспечивает столь необходимую механическую мощность для насоса рулевого управления, компрессора кондиционера, генератора переменного тока и других аксессуаров, которые приводят в действие ваш автомобиль и обеспечивают его бесперебойную работу. Если вы слышите, что из области двигателя доносятся шумы, это может быть связано с шумом змеевидного ремня.

Независимо от того, с какой проблемой сталкивается или вызывает ваш змеиный ремень, более низкие температуры могут усугубить их и вызвать более высокий шум змеевидного ремня. По мере того, как эти проблемы со временем усугубляются, шум змеевидного ремня становится все громче и заметнее для водителей и пассажиров.Конечно, в холодную погоду скрипы могут исходить от других частей вашего автомобиля. Если серпантинный шум BTL не возникает напрямую, то шумы могут быть вызваны другими аксессуарами.

Помимо обычных проблем, холодная погода является катализатором громкого змеевидного шума ремня. Помимо других проблем, которые могут усугубиться холодной погодой, змеевидный пояс может быть поврежден напрямую. Если со временем в колесной нише будет образовываться лед, последуют странные звуки.Если вы слышите визжащие звуки, доносящиеся из вашего автомобиля, это может быть двигатель или змеевиковый ремень.

В большинстве случаев в вашем автомобиле виноват змеиный ремень. Эти змеиные звуки ремня могут становиться все громче и хуже со временем или когда вы нажимаете на педаль газа для ускорения. Вот лишь пять из наиболее распространенных причин, по которым ваш серпантинный ремень издает шум, когда машина холодная, или когда вы пытаетесь ехать быстрее или буксировать дополнительные грузы.

Как вы уже догадались, правильное натяжение является ключевым моментом для любого ремня в вашей машине. Обычно старый подпружиненный автоматический ремень со временем может заедать или изнашиваться, что приводит к его ослаблению. Без должной прочности и натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать, что приведет к его более быстрому износу и возникновению змеевидного шума ремня.

Заедание натяжителей ремня может привести к тому, что свободный змеевиковый ремень полностью упадет с натяжителя.Симптомы ослабления ремня включают шум змеевидного ремня при запуске двигателя или при полном повороте рулевого колеса влево или вправо.

Змеевик ремня натягивается на нужную величину натяжителем приводного ремня, который в основном представляет собой шкив, соединенный с регулируемым шарниром. Если в вашем автомобиле изношен или поврежден натяжитель, это напрямую повлияет на натяжение змеевидного ремня, которое зависит от шкивов системы.Ваш змеевиковый ремень может ослабнуть и вызвать звуки змеевидного ремня, что приведет к более громким звукам при ускорении.

Змеевидные ремни должны иметь срок службы или долговечность около 500 000 миль в старых автомобилях. Однако новые змеевиковые ремни изготовлены из прочного синтетического каучука, который должен быть долговечным и долговечным в вашем автомобиле. Название этого прочного синтетического каучука — тройной сополимер этилена, пропилена, диена или EPDM, который может уменьшить шум змеевидного ремня, если состояние змеевидного ремня не нарушено.

Если ваш змеиный ремень изготовлен из этого EPDM, он может прослужить до 100 000 миль. После этого вы должны заметить, что ремень изнашивается, и вскоре появятся признаки его замены. Это может привести к тому, что змеевиковый ремень будет плохо двигаться по шкивам и создавать змеевидные шумы ремня.

Иногда их змеевиковый пояс может быть в хорошем состоянии, но не выровнен, что означает, что свойства и материалы в порядке, но змеевиковый пояс был размещен не на своем месте.В этом случае это может быть связано с тем, что механик недавно установил новый в автомобиле в неправильном месте. Если недавно установленный змеевиковый ремень издает звуки змеевидного ремня, то они, вероятно, не справились с выравниванием ремня на шкивах.

Кроме того, могут быть проблемы с гидравлическим натяжителем ремня. Многие автомобили имеют гидравлический змеевиковый натяжитель ремня, в котором пружина ремня поддерживается амортизатором. Симптомы поломки или повреждения гидравлического натяжителя ремня включают утечку из натяжителя или дребезжащий звук, вызывающий шум змеевидного ремня.

Исправление этой проблемы заключается в замене натяжителя ремня. Ремень также следует заменить, если он не был заменен недавно. Замена гидравлического натяжителя ремня стоит от 35 до 75 долларов, а затраты на рабочую силу еще выше — от 75 до 150 долларов.

Змеевиковый ремень может смещаться, но это не единственная деталь в вашем автомобиле, которая может работать неправильно.Помимо шкива для натяжителя приводного ремня, холостой шкив также может быть катализатором шума змеевидного ремня из-за несоосности. Промежуточный шкив — это один из шкивов, который должен обеспечивать правильное и прямолинейное движение змеевидного ремня. Промежуточный шкив предназначен для помощи в перемещении других принадлежностей двигателя и может вызвать шум змеевидного ремня, если шкив смещен.

Змеевиковый ремень предназначен для работы на различных шкивах, таких как натяжной шкив, и если какое-либо из устройств или натяжной ролик неправильно выровнен с серпантинным ремнем, будет возникать шум серпантинного ремня, часто в форме визга.Эта проблема обычно обнаруживается после того, как новый ремень все еще визжит, быстро изнашивается или издает громкий змеиный шум. Явным признаком этого смещения является повышенный износ только одной стороны ремня.

Обычно это можно увидеть визуально при анализе ремня. Если вы видите, что шкив не выровнен, ремень будет скрипеть, и генератор переменного тока может ослабнуть и сместиться под углом. Это привело к смещению шкива генератора и змеевикового ремня, поэтому ремень быстрее изнашивается и изнашивается.

Помимо misaglinemtn натяжного ролика может присутствовать шумный холостой шкив или подшипник натяжителя. Чтобы правильно направить и выровнять змеевиковый ремень, во многих автомобилях используются шкивы, называемые холостым шкивом, которые вращаются на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать громкий визг и змеиный шум ремня.

Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать такой же шум, как это, при повреждении подшипника, это может занять немного больше времени для диагностики и его труднее найти.Механики должны использовать специальные инструменты для поиска источника этого шума, поскольку аналогичный звук может издаваться насосом гидроусилителя рулевого управления или генератором, а не только змеевидным ремнем.

Ремонт натяжного ролика или подшипника натяжителя с целью устранения серпантинного шума ремня требует ремонта подшипника, стоимость которого составляет от 15 до 35 долларов США, плюс 60-170 долларов США на оплату труда.

Если вы не позаботитесь о проблемах, которые вы замечаете с ремнем, и не устраните змеиный шум ремня, то со временем весь ремень может соскользнуть со шкивов.Это может вызвать наибольший шум с вашим змеевидным ремнем, потому что все ваши ключевые детали и компоненты двигателя полностью перестанут работать, создавая очень плохую ситуацию, которая может еще больше повредить ваш двигатель.

Теперь, когда вы знаете признаки и симптомы шума змеевидного ремня в вашем автомобиле, вам нужно выяснить, является ли это ключевой проблемой, как диагностировать проблему и откуда напрямую возникает шум змеевидного ремня.Визг мотора становится громче при ускорении и может быть громче в холодную погоду. К счастью, большинство шумов ремня может быть относительно незначительным, но это не означает, что вы можете отпустить его и не решить проблему.

Со временем шум змеевидного ремня может исходить от змеевидного ремня, который начал высыхать из-за старости, разрушения со временем, повреждения или трения от постоянного движения и температуры, исходящей от самого двигателя.Поскольку этот процесс продолжается с течением времени, змеевиковый ремень больше не может поддерживать необходимое натяжение для адекватного захвата шкивов, соединяющих ремень вместе.

Когда шкивы начинают проскальзывать, змеевидный ремень также будет проскальзывать, производя шум змеевидного ремня. Если вы заметили, что на вашем змеевидном ремне есть трещины при визуальном осмотре компонента, это явный признак того, что он был высушен до такой степени, что на самом деле существует риск разрыва пополам, что означает, что пришло время заменить ремень и остановите змеиный шум ремня.

Другая основная причина шума змеевидного ремня — длительное воздействие охлаждающей жидкости в системе. Если вы недавно добавили в радиатор антифриз, чтобы охладить машину и регулировать температуру, возможно, часть охлаждающей жидкости пролилась на змеевиковый ремень. Это может быстро вызвать шум ремня и визг.

То же самое верно и в случае утечки жидкости из любого компонента вашей системы охлаждения, поскольку вентилятор двигателя может выдувать очень небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на змеевиковый ремень, вызывая застывание антифриза на ремне.К сожалению, непросто и быстро очистить антифриз с резинового змеевидного ремня после того, как он затонул. Это означает, что основным решением этой проблемы является замена змеевидного ремня для устранения шума змеевидного ремня.

Неплотный змеиный ремень, который скользит, будет визжать и производить слышимый змеиный шум ремня. Если ваш ремень в хорошей форме, и вы не верите, что он потрескался или поврежден и не высох с течением времени, то было бы неплохо проверить натяжение натяжного ролика, чтобы убедиться, что он может выполнить исправление. функция снятия провисания змеевидного ремня при вращении шкива.

Предполагается, что змеевик прослужит от 30 000 до 100 000 миль, но иногда может подвергаться повреждениям, что сокращает срок его службы. Большинство производителей автомобилей не указывают точные интервалы замены змеевикового ремня, а вместо этого рекомендуют проверять змеевик во время регулярного обслуживания. Например, некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять змеевиковый ремень в определенное время.

Когда вы берете свой автомобиль на регулярную замену масла для поддержания необходимого уровня масла, механик будет искать любые признаки повреждения, такие как трещины, сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление или другие признаки износа. В большинстве случаев износ ремня легко увидеть по визуальным признакам повреждений и трещин. Изношенный змеевиковый ремень необходимо заменить, чтобы автомобиль оставался плавным, или если вы обнаружите, что змеевик пропитан маслом, растянут или ремень издает шум.

Стоимость замены змеевикового ремня обычно покрывает два змеевидных ремня, так как вы должны заменять оба одновременно, чтобы сэкономить на рабочей силе. Также неплохо заменить старый серпантинный ремень, если вы планируете отправиться в долгую поездку и проехать на автомобиле много миль. Замена змеевикового ремня стоит от 18 до 75 долларов плюс от 50 до 150 долларов на оплату труда.

Хотя змеевиковый ремень довольно легко заменить в некоторых автомобилях, если вас беспокоит шум змеевидного ремня, это также может быть довольно сложно, если вы не привыкли выполнять какую-либо работу с автомобилем.Чтобы заменить змеевиковый ремень, вам понадобится диаграмма, показывающая правильную прокладку. Для некоторых автомобилей маршрут может быть изображен в руководстве по эксплуатации, чтобы дать вам представление о том, что вам нужно делать в автомобиле.

В некоторых переднеприводных автомобилях с поперечно установленным двигателем. Пространство между двигателем и рамой может быть довольно маленьким, что затрудняет замену змеевикового ремня по сравнению с другим ремонтом. В некоторых автомобилях может потребоваться специальный инструмент для снятия натяжителя ремня безопасности.

издает шум? Вот как диагностировать и лечить проблему

Слышите ли вы когда-нибудь громкий визг, когда заводите машину? Вы замечаете, что со временем ситуация становится хуже и длится дольше? Скрипящий ремень вентилятора в двигателе вашего автомобиля может раздражать и смущать. Это может произойти по ряду причин, и это не то, что вы хотите игнорировать. К счастью, есть несколько вариантов, чтобы попытаться его успокоить.

Чтобы объяснить, почему вы можете внезапно услышать свой пояс вентилятора, мы должны сначала объяснить, что он на самом деле делает.

Прежде всего, разные автомобили имеют разные системы ремней. У него может быть один более длинный змеиный ремень или несколько ремней для аксессуаров меньшего размера. Ремень или ремни играют важную роль в передаче вращательной энергии, создаваемой двигателем, его жизненно важным аксессуарам. Таким образом, ремень поддерживает работу вентилятора, кондиционера, насоса гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора.Это также косвенно защищает вашу батарею от разряда, поскольку это роль генератора переменного тока.

Если ремень вентилятора порвется или упадет, эти компоненты в конечном итоге выйдут из строя, что может привести к гораздо более серьезным проблемам. A.K.A: это важно.

Звук скрипящего ремня в двигателе вашего автомобиля обычно возникает из-за того, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву. Подобно тому, как ваши шины визжат на асфальте, это скольжение вызывает ужасный шум.

Это может происходить из-за любого количества факторов, включая следующие:

• Неверно выровненный натяжитель или шкив: Если все не выровнено правильно в ременной системе, это вызовет проскальзывание и начнет издавать шум.
• Неправильная установка: При установке ремень необходимо надлежащим образом натянуть, а затем снова натянуть через несколько минут работы двигателя. В противном случае он в конечном итоге начнет визжать, и его нужно будет снова заменить, если не устранить быстро.
• Погодные условия: Экстремальные погодные условия часто вызывают визг, так как это может повлиять на жесткость ремня.
• Загрязнение: Вода или жидкость, вытекающая из другой части двигателя, могла попасть на ремень.
• Базовый износ: Ремни не служат вечно, со временем они теряют жесткость, или поверхность может потускнеть, потрескаться или стать хрупкой.

Первое, что вам следует сделать, если вы начинаете слышать шум ремня, — это тщательно проверить всю систему ремня безопасности вашего автомобиля.

1. Обратите внимание на состояние ремня вентилятора — нет ли трещин? Отсутствуют ли какие-нибудь ребра? Если да, не кажется ли, что ремень больше изношен с одной стороны? Неровный износ ремня указывает на то, что он может быть неправильно отрегулирован, что могло произойти из-за неисправности шкива. Если ремень поврежден, немедленно замените его. Вы можете не только застрять, но и повредить другие жизненно важные части двигателя.

2. Обратите внимание на изменение цвета или влажность, которые могут указывать на утечку жидкости или воду на ремне.Небольшой всплеск воды на пояс не имеет большого значения. Однако, если это связано с утечкой моторного масла, охлаждающей жидкости или другой моторной жидкости, проблема является неотложной. В этом случае немедленно обратитесь к специалисту. Простая замена ремня не принесет много пользы в долгосрочной перспективе, если вы не устраните утечку.

3. Осмотрите шкивы , ища скопления отложений или изношенные места, где ремень может зацепиться и повредиться. Также проверьте соосность ремня на шкивах, они должны быть ровными.

4. Проверить натяжение ремня . Проверьте натяжение в том месте, где ремень является наибольшей длиной между аксессуарами. Величина натяжения может быть специфической для двигателя, но, как правило, она не должна превышать от 0,5 до 1 дюйма.

Если нет никаких проблем, указывающих на необходимость немедленной замены ремня, вы можете попробовать несколько простых вещей.

• Сначала натянуть ремень. Как правило, это можно сделать, просто ослабив болт, удерживающий шкивы в нужном положении.Затем вы отрегулируете шкив и снова затяните болт. В руководстве к вашему автомобилю должны быть конкретные и простые для выполнения инструкции.

• Затем используйте повязку для ремня, например Berryman Tite-Grip Belt Dressing . Этот продукт помогает предотвратить проскальзывание ремня за счет максимальной передачи мощности ремня. Это повысит эффективность мотора вспомогательных частей, на которых он работает, а также продлит срок службы ремня за счет снижения общего рабочего натяжения.

Berryman Products предлагает советы экспертов и выбор продуктов высочайшего качества, чтобы поддерживать двигатель вашего автомобиля в отличной форме.