Средство от свиста ремня генератора: 22 отзыва на Кондиционер и натяжитель приводных ремней «Hi-Gear», 198 г от покупателей OZON

Жидкость для ремня генератора чтобы не свистел

На чтение 12 мин. Просмотров 59 Обновлено 04.08.2019

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

• Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
• Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
• Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

Отзывы

Автомобилисты в подавляющем большинстве случаев хорошо отзываются о спреях для клиновых ремней. Чаще всего в отзывах отмечаются следующие моменты:

• эти средства действительно устраняют писк, даже если ремень уже был сильно изношен и проскальзывал при минимальных нагрузках на генератор;
• некоторые ремни после обработки размягчаются, другие же остаются прежней фактуры, но на их поверхности формируется липкий слой с высоким коэффициентом трения;
• в качестве экспресс-решения средство является оптимальным вариантом, когда нет возможности быстро заменить ремень.

Среди негативных отзывов чаще всего отмечается загрязнение шкивов, самого ремня и навесного оборудования чёрной липкой субстанцией, которая отмывается только растворителем или бензином. Поэтому наносить спрей нужно осторожно и непосредственно на ремень. Также следует предварительно проверить натяг ремня. Нанесение средства на ненатянутый ремень даст лишь кратковременный эффект и не сможет устранить проскальзывание надолго.

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

>

Если свистит приводной ремень

Свистит ремень… Этот неприятный звук способен вывести из себя даже самого терпеливого автолюбителя. Почему же ремни начинают свистеть и можно ли обойтись без срочной замены?

Клиновые и поликлиновые ремни передают крутящий момент с коленвала на навесное оборудование: генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и т. д. Конкретная конфигурация у каждого двигателя своя. Может быть один ремень, который связан со всеми потребителями сразу, или их может быть несколько.

Чаще всего причиной свиста под капотом является износ самого ремня. Это расходник, а значит, хватает его на определенное время. Обычно приводные ремни меняются каждые 100 тысяч километров пробега. Иногда они служат дольше, а иногда выходят из строя даже раньше времени, если был установлен дешевый аналог. Со временем в резине появляются надрывы, ремень растягивается и начинает болтаться и проскальзывать. Отсюда и свист.

Реже причиной свиста оказывается износ роликов навесного оборудования, что свойственно автомобилям с пробегом больше 250 тыс. км. Из-за постоянного вращения на поверхности ролика растачивается бороздка. В таком случае даже новый ремень будет прилегать неплотно и скользить.

Если ремень уже начал свистеть, пора задуматься о его замене. Обрыв ремня может стать серьезной неприятностью, навесное оборудование просто перестанет работать. Так, поездка без генератора может легко «убить» аккумулятор. А внезапный отказ усилителя руля – и вовсе спровоцировать аварию. Без привода помпы мотор мгновенно перегреется и выйдет из строя.

Но, если свист появился недавно, не торопитесь разбивать копилку и сразу ехать на дорогостоящий ремонт. Пройдет не одна тысяча километров, прежде чем необходимость замены станет критической. Нет возможности установить новый ремень прямо сейчас или вы хотите совместить это с ТО через месяц-другой? Воспользуйтесь «Кондиционером и натяжителем приводных ремней» Hi-Gear. Средство быстро устранит проскальзывание ремня, обеспечит надежный контакт с роликами и устранит противный свист. Кстати, износ тоже снизится. Даже потертый ремень прослужит дольше.

Если использовать этот препарат периодически, как средство профилактики, можно продлить срок службы приводных ремней в 1,5–2 раза! Основная причина их износа – высыхание, так как резина постоянно трется о металлическую поверхность ролика. Кстати, этот состав применим не только в автомобилях, но и везде, где применяются эластичные ремни. Например, «Кондиционер и натяжитель приводных ремней» Hi-Gear может устранить свист и проскальзывание ремня стиральной машины.

Не меньше нуждается в периодическом уходе и электрика. Периодическое применение «Защиты высоковольтной части зажигания» Hi-Gear продлит срок службы высоковольтных проводов и катушек зажигания, а также защитит контакты от окисления. Хотите избежать перебоев в работе двигателя и других проблем, связанных с электрикой? Тогда как минимум один раз в сезон обрабатывайте детали системы зажигания этим препаратом.

Помните: профилактика всегда дешевле ремонта, предотвратить проблему почти всегда проще, чем справиться с последствиями.

Почему свистит ремень при включении кондиционера: причины, фото и видео

Опытный водитель по звукам работы своего автомобиля может определить причину неисправности и способ ее устранения. Если свистит ремень при включении кондиционера, то чаще всего проблема связано с клиноременным приводом. В статье рассмотрены причины возникновения свиста и методы его устранения.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

• проверить, в каком состоянии ремень;
• отрегулировать натяжение ремня;
• смазать натяжной ролик;
• в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
• очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Новые расходные материалы

Диагностика и ремонт

При включении холодного двигателя может возникнуть свист, причиной которого может стать проскальзывание ремня на шкивах. Пока машина не разогрета в холодное время года смазка в подшипнике порой такой консистенции, что ремень не может прокрутить шкив и пробуксовывает. Причиной этого может быть некачественная смазка, плохо натянутый ремешок, его износ. Исправить ситуацию можно заменой масла, регулированием натяжения ремня, его заменой в случае износа.

Но сначала нужно проверить, крутится ли шкив. Бывает случаи, когда клинит агрегат, тогда прежде всего он подлежит ремонту. Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он находится в открытом состоянии. В моделях, где шкив генератора расположен ниже шкива коленвала возможно замятие шкива, особенно на внедорожниках. Если установлен зубчатый ремень, то причина в подшипнике.

Часто ремешрук свистит в дождливую погоду при повышенной влажности. Влага попадает на поверхность шкивов и ремней, что снижает фрикционные качества. Такие свисты имеют временный характер и постепенно исчезают. Но это говорит, что ремешок недостаточно натянут и стоит его подтянуть, если он еще не сильно изношен. По возникновению свиста при влажной погоде можно диагностировать, что вскоре нужна будет замена ремня.

Бороться с проблемой свиста помогает химическое средство Hi-Gear, хотя это временное спасение. Средство сначала наносится равномерно на всю внутреннюю поверхность ремешка. Достаточно пройти один полный круг. Затем нанести небольшое количество спрея на внешнюю сторону. Далее следует завести двигатель и дать ему немного поработать. Средство равномерно распределится по поверхности ремня и шкивам. Спрей делает материал эластичным и улучшает его внешний вид, защищает от растрескивания и высыхания, уменьшает шум от работы мотора. Спрей Hi-Gear продлевает срок службы изделий в 1,5-2 раза.

Средство для ременных передач

В былые времена для это использовали канифоль, пропитывая ею ремень. Канифоль увеличивала коэффициент сопротивления проскальзыванию. При этом повышалась эластичность материала, уменьшался его износ, он меньше трескался и реже рвался. Таким образом, при периодическом использовании продлевается срок службы любого резинового изделия. Благодаря применению средства можно выяснить точно, что свистит – подшипник или ремень.

Возникающий свист при включении кондиционера может возникать из-за ремня генератора. Ременная передача испытывает большую нагрузку и изделие проскальзывает по шкиву.

Замена приводного расходника генератора

В этом случае помогает натяжение ремешка. Если же после натяжения, ремень по-прежнему свистит, значит причина в компрессоре кондиционера. Чтобы натянуть ремешок, нужно проделать следующие действия:

1. Сначала домкратом поднять правое колесо.
2. Затем открутить защиту с правого бампера.
3. Потом снять правый подкрылок.
4. С помощью накидного ключа на «12» и удлинителя нужно открутить крепежный болт и болт натяжителя, ремень станет слабее.
5. Затем специальным ключом, поворачивая против часовой стрелки, натягивается ремень.
6. После натяжки ремня следует затянуть сначала основной болт, а потом натяжной.

Но ремень не всегда является причиной возникновения свистящего звука при включении кондиционера, иногда следует заменить масло в компрессоре и неприятные звуки исчезают. Порой отсутствие достаточного количества фреона вызывает пробуксовку муфты привода компрессора. В компрессоре не хватает смазки, поэтому ему трудно крутиться. Увеличивается нагрузка на электромагнитную муфту.

Избавиться от свиста при включении кондиционера можно смазыванием подшипников шкива, компрессора в зависимости от конструктивных особенностей кондиционера. Если ничего не помогло и звук остался, то может понадобится замена электромагнитной муфты или компрессора.

Чтобы не возникало неприятных свистов при работе двигателя следует выполнять следующие профилактические меры:

• регулярно следить за состоянием ременных передач;
• контролировать натяжение ремней;
• проверять смазку подшипников и втулок;
• диагностировать состояние комплектующих.

Регулярное использование средства Hi-Gear продлит срок службы приводных ремней.

Чтобы устранить возникновение свистящих звуков, важно правильно провести диагностику.

 Загрузка …

Видео «Свист в двигателе  при холодном запуске»

В этом видео рассказывается о причине свиста, возникающего при запуске холодного двигателя, и способе ее устранения.

Избавился от свиста ремня генератора за 5 минут «дедовским» методом. Делюсь.

Для многих свист ремня — это очень раздражающий момент, особенно в дождь. Нашел способ, как быстро избавиться от этого, не занимая много времени.

Всем привет, с вами AutoINSIDER23 и сегодня мы разберемся с одной из насущных проблем в виде свиста ремня генератора.

Из-за чего свист?

Тут можно выявить несколько причин такого недуга. Одним из самых распространенных у автомобилистов является износ ремня, но сегодня не об этом. У меня лично, так как автомобиль Лада Приора, то начинается всё «мракобесие» после дождя и вовремя заездов в лужу и всё это происходит только из-за неправильной конструкции и расположения роликов и шкивов.

Но сегодня я не буду рассказывать, как изменить конструкцию так, чтобы вообще забыть о ремне, об этом как-нибудь позже. Поговорим о том, что поможет избавиться на 2-3 месяца от свиста во время дождей.

Первый способ избавления от свиста.

Его я применял в последний раз, когда появились средства для этого. «Дедовский» же метод использовал тогда, когда под рукой ничего не было, о нем я расскажу ниже.

Использовал специальное средство от «Lavr», которое они недавно выпустили. Работает надежно и по сути также, как и второй метод, но избавляет от изготовления средства своими руками.

Называется «Натяжитель приводных ремней».

Способ использования.

Для этого я ослаблял ремень генератора и наносил средство непосредственно на него.

Обратите внимание: Стучат гидрокомпенсаторы на холодном.Исправил без затратного ремонта — делюсь методом..

После использования крепил обратно и давал немного настояться. После чего эксплуатировал автомобиль в обычных условиях.

Огромным плюсом данного метода, в отличие от второго, кондиционирование ремня, то есть данное средство смягчает ремень и не дает ему растрескаться.

Второй способ — дедовский.

Для этого способа нам понадобится всего два ингредиента — дистилированная вода (или обычная) и канифоль, если есть ступа, то вообще отлично. Если же есть у вас обезжириватель или подобная жидкость, которая не навредит ремню, то лучше использовать ее, так как она растворяет канифоль лучше.

Просто растираем в порошок канифоль и смешиваем с водой так, чтобы получилась достаточно однородная густая масса. Это нам нужно для того, чтобы не было никаких комков и они не мешали работе агрегатов.

Далее берем и наносим средство губкой или кисточкой на приводной ремень. Руками лучше не трогать, потому что отмыть эту смесь очень трудно. После чего устанавливаем ремень на место и даем немного застыть консистенции, и можем использовать автомобиль штатно.

Не забывайте поставить лайк и подписаться в раздел 🙂

Больше интересных статей здесь: Обзор.

Источник статьи: Избавился от свиста ремня генератора за 5 минут «дедовским» методом. Делюсь..

• Предидущее: Стоит ли прогревать двигатель? Ответ есть!
• Следующее: От такси до подарка

Свист ремня генератора – как устранить самостоятельно

Устройство ремня генератора

Свист ремня генератора нельзя спутать ни с чем другим — этот звук в принципе спутать невозможно. Те, кто хотят, чтобы их транспортное средство привлекало внимание окружающих, теперь могут не переживать. Это обязательно случиться со свистящим ремешком генератора. Разумеется, это шутка, далее мы постараемся разобраться в устройстве элемента, чтобы понять, как решать проблему.

Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое устройство генератора, как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.

Устройство ремня генератора автомобиля

На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

Как изучить состояние ремня генератора и заменить его?

Во время стоянки откройте капот, подойдите к автомобилю с левой стороны и отвинтите при необходимости пластиковый корпус, в котором вращается ремень генератора. Так вы сможете получить визуальный доступ к ремню и изучить его на предмет повреждений. Часто свист возникает по причине надрыва ремня и его неравномерного хода, что также меняет натяжку.

В таком случае достаточно заменить ремень генератора на новый, чтобы избавиться от проблемы назойливого свиста. Процедура замены выглядит следующим образом:

• купите новый ремень генератора, который полностью отвечает требованиям вашего автомобиля;
• снимите все защитные пластиковые крышки для полного доступа к узлу генератора;
• попустите крепления генератора, чтобы он свободно подвинулся вверх и снял натяжку с ремня;
• снимите старый ремень;
• наденьте приобретенный в магазине ремень на положенное место;
• создайте натяжку с помощью генератора и подтяните крепления;
• затем используйте рычаг (желательно деревянный) для окончательной натяжки ремня и одновременно подтягивайте крепления устройства.

Если есть возможность выполнить данную процедуру с помощью специалистов, стоит это сделать, ведь некоторые автомобили требуют натяжки ремня генератора с определенной силой. Кустарные работы в данном плане могут значительно повлиять на качество работы автомобиля и сделать отдачу узла генератора не такой, как она нужна.

Если же замена ремня генератора не привела к нужным последствиям и не убрала свист, тогда точно придется обращаться в службу технического сервиса и искать неполадку более глубоко.

Конечно, в дорогих и продуманных японских автомобилях все оказывается гораздо проще, как в этом видео.

Видео:

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

1. Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
2. Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
3. В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
4. Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
5. Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

Подводим итоги

Зачастую свист от ремня генератора можно услышать от автомобилей, которые явно пренебрегают регулярным обслуживанием. Помните, что ремень генератора должен быть замене в автомобиле по определенному пробегу. Этот пробег определяется производителем автомобиля и указан в сервисных требованиях. Если замена не произошла вовремя, ремень может какое-то время выполнять свои задачи, но в определенные момент обязательно преподнесет неприятные сюрпризы.

Эксплуатировать автомобиль со свистящим ремнем генератора вполне реально, но нужно понимать риски и неудобства, которые за собой несет такая эксплуатация. Есть ли у вас опыт езды на автомобиле со свистом из-под капота?

Как с этим бороться?

Теперь поговорим о методах решения проблемы. Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос — как устранить свист ремня генератора в своем авто, который появляется при запуске двигателя? Мы постараемся наиболее понятно изложить суть решения проблемы. ниже предоставлены методы, которые позволят вам побороть неисправность.

Замена ремешка

Чтобы поменять элемент, необходимо ослабить его натяжение. В большинстве транспортных средств механизм натяжения регулируется при помощи болтика или регулятором в виде полукруга. Для начала вам следует изучить, как расположен компонент и за что он зацеплен, чтобы понять, как его демонтировать. На нашем ресурсе представлены инструкции по замене генераторного ремня на практике — изучите их, возможно, вы сможете найти что-то для себя. Следует отметить, что новый ремешок должен быть установлен точно таким же образом, как и старый.

При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

Удаление грязи

Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

Если есть провисание

Такая проблема также решается не особо сложно. Вам необходимо открыть капот и проверить устройство механизма. Если компонент хоть немного провисает, то нужно его подтянуть, как это сделать — мы говорили выше. Кроме того, уделите внимание всем шкивам: они должны быть расположены в одной линии относительно друг друга, если это не так, то валы необходимо выставить в нужном порядке. Проверьте техническую документацию к транспортному средству, она поможет вам разобраться в этом вопросе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Если ремешок слишком жесткий

В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

Замена подшипника

Если деталь износилась, то выход достается один — произвести ее замену на новую. Если с самим ремнем все нормально и на нем нет следов деформации, то уделите время второстепенным компонентам системы. В этом случае вы можете просто визуально осуществить диагностику подшипников, которые влияют на работу устройства. Проблем с этой процедурой возникнуть не должно — изношенная деталь без проблем меняется на новую путем демонтажа и установки. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему. И помните — проблема свиста не всегда кроется в самом ремне!

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

Свист ремня генератора – как устранить самостоятельно

Как самостоятельно устранить свист ремня генератора? Когда транспортное средство поддается частой эксплуатации возникает большое количество проблем, связанных с его состоянием, особенно часто могут появляться проблемы с ремнем генератора. Может иногда показаться, что он «посвистывает».

Определение причины довольно не легкая задача. В нашей статье мы будем говорить о ремне генератора, который уже старый и изношенный. Подумать только, если он пришел в негодность из-за довольно большого срока эксплуатации, то можно просто прибегнуть к его срочной замене и на этом проблема решена.

Но нет, не все так просто как кажется на первый взгляд. Мы попробуем найти причину, из-за которой все-таки он пришел в такое состояние.

Итак, давайте же выясним, почему же совершенно новый генераторный ремень начинает «посвистывать»? Поговорив со специалистами в данной сфере мы пришли к выводу, что данная проблема может возникнуть в результате нескольких причин. Вот, собственно о них и пойдет речь в данной статье далее.

Давайте изначально выясним, что собой представляет навесной ремень. Известно, что ременная передача является наиболее распространенным способом , с помощью которого передается вращение ротора генератора. Применяется данный способ на практике уже довольно давно и очень прост в использовании.

Представляет собой лишь два шкива, расположенных на валах. Между собой шкивы соединены с помощью ремня, который отвечает за успешную передачу процесса вращения между шкивами. Одна из частей ремня натягивается больше, а вторая меньше. Именно благодаря данной разнице в силе натяжения между ними и определен коэффициент тяговой силы.

Данный ремень способен обеспечить особую четкость в передаче, а также уменьшение количества шумов, создаваемых в процессе работы.

Если изделие сделано из качественного материала, то может выдержать наиболее длительные по времени нагрузки , а также будет уменьшать чувствительность во процессе возникновения толчков или же рывков. Являются довольно компактными, но очень активными в функциональном плане, так как способны отвечать одновременно за работу нескольких очень важных узлов Вашего транспортного средства.

Свист ремня генератора – как устранить самостоятельно

Благодаря соединению ремня с коленвалом ротор генератора находится в процессе постоянного вращения. Шкивы, которые успешно расположились на валах соединены с помощью гибкого ремня. «Посвистывание», возникающее в процессе работы очень похоже на лязг.

Возникать может лишь из-за того, что он начинает проскальзывать. Звук, возникающий в последствии очень неприятен для слуха и его можно услышать даже находясь на очень большом расстоянии от транспортного средства. Но данная проблема не может служить причиной для срочной остановки автомобиля и прекращения его эксплуатации, так как не является опасной.

Довольно часто можно столкнуться с мнением автовладельцев, что ремень вроде как некачественный попался, после чего в срочном порядке производят его замену, и далее вся история повторяется по второму кругу. Из этого следует, что во избежание расхода лишних финансовых средств стоит предварительно тщательно осмотреть всю ременную передачу. Это будет наиболее верное решение данной проблемы.

Свист ремня генератора причины

Существует только пять причин, которые могут вызывать свист ремня генератора.

Первой из них является не слишком чистое состояние Вашего транспортного средства. Масло, случайно пролитое на ремень или же на вал может смело послужит причиной для возникновения неприятного звука. Это из-за того, что ремень теряет уровень сцепления с валом, после чего он и начинает проскальзывать.

В данном случае можно прибегнуть к элементарно простому выходу из сложившейся ситуации. Следует снять ремень и удалить с него возникшие пятна, что в принципе и поможет избежать «свиста».

Второй причиной может послужить слабое натяжение ремня. Для того, чтобы убрать данный деффект следует залезть под капот и проверить, насколько хорошо он затянут, в случае, если не достаточно, то просто возьмите и подтяните его.

Третьей причиной может быть неправильное расположение шкивов. Ведь известно, что два шкива должны располагаться по единой линии, и в случае возникновения хоть малейшего уклона в ту или иную сторону могут и послужить возникновению посторонних шумов. Если это действительно так, то стоит самостоятельно выставить шкивы в нужное положение.

Следующей причиной возникновения «посвистываний» может послужить и слишком тугой ремень, так как он не дает возможность шкивам вращаться нормально. Возникновение данной ситуации наиболее актуально для холодного времени года. Звуки перестают быть слышны только после того, как мотор находится в прогретом состоянии.

И последней, пятой причиной вполне может послужить эксплуатация неисправного подшипника. В таком случае просто необходимо заменить его на новый и все – звука как не бывало.

Вот Вы и узнали о причинах, которые могут вызывать «посвистывание» ремня. Но стоит помнить, что не только из-за них может возникнуть проблема. На самом деле еще массу вариантов, но это основные и наиболее распространенные причины.

Единственный совет, если появился свист ремня генератора – своевременно отреагируйте на возникшую проблему.
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Свист ремня генератора, причины и как их устранить

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Ремённая передача и ее особенности

Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

Однако имеются и слабые стороны!
Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте.

Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.

Почему появляется свист

В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг.

Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

• попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
• сильный износ приводного ремня;
• приводной ремень плохого качества;
• слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
• несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем,

они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды.
Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

• предотвращение осевых смещений;
• центровка подвижных частей;
• снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

• перекосы и выступы шкивов;
• подклинивание;
• издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Способы устранить проблему

Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия:

• проверка правильного натяжения ремня;
• очистка от грязи рабочей поверхности;
• визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
• очистка шкива;
• визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
• проверка состояния подшипников навесного.

Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов!

На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

Последствия которые могут возникнуть

Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

• возрастает интенсивность износа ремня;
• возрастает износ подшипников навесного;
• ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
• из строя может выйти помпа системы охлаждения.

Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

Подборка видео

Как устранить свист ремня генератора

Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?

Почему ты свистишь?!

Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.

Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.

Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.

Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.

«Дедовский» способ избавиться от свиста

Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Фото с интернет-ресурсов

3 способа уменьшить шум из-за ремня вентилятора

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается различными видами ремонта автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года по версии American Business Awards. RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA и в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцев автомобилей удобным и полным ремонтом автомобилей в любом месте. Эту статью просмотрели 662 513 раз (а).

Соавторы: 23

Обновлено: 15 сентября 2021 г.

Просмотры: 662,513

Краткое содержание статьи X

Чтобы заглушить шум ремня вентилятора, сначала поднимите капот автомобиля и осмотрите ремень. Если он не совсем прямой, вам нужно будет выровнять ремень.Если он выглядит изношенным или изношенным, возможно, вам придется заменить его. В общем, ремни из EPDM необходимо заменять каждые 100 000 миль. Если он не выглядит изношенным, вы можете включить машину и распылить веерную повязку на ремень. Нанесите веерную повязку при работающем двигателе, чтобы покрыть весь ремень. Чтобы узнать, как выровнять ремень вентилятора, прокрутите вниз.

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 662 513 раз.

Регулировка натяжения или чистящая жидкость из ремня может заглушить визг

Когда вы слышите громкий визг из-под капота вашего автомобиля, скорее всего, проблема в ремне, который скользит по шкивам. Большинство современных автомобилей имеют один непрерывный змеевиковый ремень, который наматывается на различные шкивы, расположенные на различных компонентах в передней части двигателя. К этому змеевидному ремню могут быть подключены генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и компрессор кондиционера.Старые автомобили могут не иметь змеевидного ремня, но у них есть разные клиновые ремни, которые приводят в действие разные системы. Когда любой из этих ремней начинает проскальзывать, возникающее трение может вызвать пронзительный визг.

Ремень обычно соскальзывает по одной из трех причин:

• На ремне течет жидкость
• Ремень слишком ослаблен
• Ремень слишком натянут

Жидкость на ремне

Начните с того, что просто протрите ремень тканью при выключенном двигателе.Если вы заметили, что ткань впитывает много жидкости, когда вы протираете ремень, вероятно, что масло или другая жидкость были пролиты на ремень, что привело к его скольжению. Лекарство — просто тщательно вымыть, сполоснуть и высушить пояс. Если это устранит визг, все в порядке. Но вам нужно в первую очередь подумать, почему жидкость попадает на ремень. Возможно, это произошло из-за случайного разлива, произошедшего при добавлении моторного масла, жидкости для гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости. Но если ремень вскоре снова начнет визжать, возможно, у вас есть утечка в одном из компонентов двигателя, которую необходимо устранить.

Слишком свободный или слишком узкий ремень

Если кажется, что на ремнях нет жидкости, вызывающей их проскальзывание, следующее, что нужно проверить, — это натяжение ремня. Ремень, который слишком ослаблен или слишком натянут, часто соскальзывает со шкивов, вызывая визг.

Пока двигатель работает, облейте скрипящий ремень водой. Когда шум прекратится, это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть. Регулировка натяжителя ремня обычно находится посередине в передней части двигателя.Обычно в ремне должен быть зазор примерно 3/4 дюйма, и натяжитель можно отрегулировать для возврата ремня к нормальному натяжению. Очень старый ремень может быть настолько изношен, что его невозможно затянуть достаточно, чтобы прекратить визг, поэтому, если вы обнаружите, что это так, будьте готовы к замене ремня.

Временное решение: повязка на ленту с помощью спрея

Если вы не можете подавить визг ни одним из этих методов, вы можете использовать спрей для перевязки ремня, который широко продается в автомобильных магазинах.Его наносят на ремень при работающем двигателе, и вы должны заметить, что визг прекращается практически мгновенно. Однако это временное исправление, которое только подавляет визг, не решая основную проблему. Скорее всего, у вашего ремня есть другая проблема, которую необходимо решить. Также возможно, что проблема кроется в другой системе, например, в бачке гидроусилителя рулевого управления, водяном насосе или тормозах.

Наложить аэрозольную повязку на пояс так же просто, как кажется. Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить.Загвоздка в том, что это нужно делать при работающем двигателе, так что будьте очень осторожны!

Вам нужно направить распылитель внутрь ремня, к той части, которая касается всех металлических шкивов. Поскольку лента движется, вам нужно найти только одно хорошее место для распыления. Распылите на всю длину ремня, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока ремень проходит.

Безопасность прежде всего!

• Работайте на ровной поверхности с хорошей опорой, чтобы не потерять равновесие.
• Не носите свисающую одежду, которая может зацепиться за пояс и затянуть вас за собой.
• Если у вас длинные волосы, не опирайтесь на ремни достаточно близко, чтобы они не зацепились за волосы.
• При работе в моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь. Если вокруг вас происходит слишком много всего, подождите, пока вы не сможете сделать это спокойно.

Помните, что это временное решение. Ремни скрипят, потому что они изношены или болтаются, и их необходимо как можно скорее отремонтировать.

Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения] — Rx Mechanic

Перед вашей машиной несколько шкивов. Эти шкивы представляют собой компоненты с ременным приводом, которые должным образом функционируют за счет механической силы, передаваемой им змеевидным ремнем. Когда эти шкивы или приводной ремень выходит из строя, возникает скрипучий шум. Если вы слышите визг или жужжание перед автомобилем, независимо от того, исчезает ли шум ремня в тепле или нет, это может быть очень раздражающим и неприятным.

Этот визг в основном вызван неисправным змеевиком. Досадно становится, если после замены ремень генератора скрипит. В этой статье мы рассмотрим причины визга серпантинных ремней после замены, а также способы диагностики и устранения проблем.

Причины визга ремня генератора после замены

Существует несколько причин, по которым ремень генератора издает жужжание или завывание даже после замены. Без лишних слов, давайте кратко рассмотрим причины.

Неисправность или неисправность гидравлического натяжителя ремня

В некоторых автомобилях натяжение приводного ремня осуществляется с помощью гидравлического натяжителя ремня. Этот тип натяжителя приводного ремня управляется небольшим амортизатором, работающим так же, как подпружиненный натяжитель.

Когда этот натяжитель начинает выходить из строя, он вызывает визг автомобильного ремня при повороте, в большинстве случаев шум присутствует, когда двигатель работает на холостом ходу. Признаками неисправного или неисправного гидравлического натяжителя ремня являются дребезжащий шум или негерметичность натяжителя и ремня.

Этот компонент может выйти из строя в любой момент; однако большинство из них служат дольше, а некоторые — нет.

Если вы заметили шум после замены ремня генератора, вам необходимо проверить гидравлический натяжитель ремня (если в вашем автомобиле используется этот тип натяжителя). Этот тип натяжителя ремня распространен на Toyota Corolla и Toyota Matrix.

Отказ или неисправное пружинное натяжное устройство

Как видно из названия, работает с помощью сильной пружины. Пружина помогает ему автоматически регулировать приводной ремень во время движения двигателя.Если пружина выйдет из строя, натяжное устройство начнет вращаться и двигаться вперед. Когда это происходит, либо ваш приводной ремень начинает с интервалами отрываться, либо ваша машина начинает издавать визг. Этот натяжитель ремня является обычным для современных автомобилей.

Отказ подшипника натяжителя или натяжного ролика

В некоторых автомобилях есть ролики, которые ничего не удерживают, когда вы снимаете ремень вентилятора. Эти ролики называются подшипниками натяжителя или натяжным роликом. В основном это наблюдается в автомобилях, которые приводятся в движение только одним гигантским ремнем.Эти подшипники имеют внутри небольшой подшипник, обеспечивающий оптимальное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он издает визг или жужжание. Этот вид шума трудно определить, откуда он исходит, поскольку существует множество шкивов с ременным приводом, которые издают такой же шум, когда выходят из строя.

Чтобы легко определить, является ли натяжной шкив причиной визга нового змеевидного ремня при запуске, вам необходимо приобрести стетоскоп, чтобы определить, откуда исходит визг. Неисправный подшипник генератора, насос рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера и водяной насос создают аналогичный шум.Если тщательная оценка доказывает, что шум исходит от натяжного ролика, просто купите новый и замените его.

Несоосность ремня или шкива

Как вы знаете, в вашем автомобиле есть несколько шкивов, которые соединяются с помощью приводного ремня. Большинство компонентов в ваших автомобилях — это устройства с ременным приводом. Например, генератор оптимально работает со змеевиком, соединяющим его со шкивом двигателя, что позволяет генератору вращаться вместе с другими компонентами с ременным приводом в вашем автомобиле.

Несоосность ремня или шкива — распространенная проблема, из-за которой измененный змеевиковый ремень продолжает визжать. Несоосность означает, что канавки на ремне не совмещены с канавками на шкиве. Это также говорит о том, что вы немного сдвигаете ремень внутрь или наружу на одном из шкивов.

Плохой ремень

Поскольку основная цель змеевикового ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компонентам с ременным приводом, если ваш ремень выходит из строя или вы заменили некачественный ремень, который не имеет достаточной прочности, чтобы нести все шкивы, он производит жужжание или визг.

Если вы заметили визг после замены ремня генератора, скорее всего, новый ремень слишком натянут, слишком ослаблен или возникла одна из перечисленных причин.

Читайте также: Отзывы о лучшем съемнике шкива гидроусилителя руля

Как исправить скрип ремня генератора

Если вы все еще читаете до этого момента, вы хотите знать, как диагностировать визг ремня и исправить его. Тем не менее, я объясню шаг за шагом, как выяснить, откуда исходит скрипящий шум, и как это исправить.Вы узнаете, вызван ли шум плохим подшипником, плохим натяжителем, плохим ремнем или перекосом шкива.

Перед тем, как начать, вы должны обратить особое внимание на вентилятор двигателя, он может оторвать ваши пальцы, если вы не будете осторожны. В некоторых автомобилях вентилятор начинает вращаться, как только вы включаете двигатель, в то время как в некоторых новых автомобилях это не работает — в любом случае, держитесь подальше от этого устройства. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов поблизости, так как для натяжителя ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.

Шаг 1: четко определите причину скрипа при выключенном двигателе. Депрессор подтягивает ремень вентилятора и проверяет, не слишком ли он натянут или слишком натянут. Если ваш ремень изношен, шкив может не оказывать достаточного давления на ремень, и это может вызвать скрип.

Шаг 2. Включите двигатель, пока он визжит, опрыскайте его WD40 или водой и посмотрите, прекратится ли шум. Убедитесь, что вы распыляете эту жидкость в канавках шкивов. Если шум не исчезнет, ​​у вас плохой шкив или натяжитель.Если он останавливается, это означает, что у вас плохой ремень или несоосность шкива.

Шаг 3: посмотрите на шкивы и натяжитель ремня и убедитесь, что он движется прямо. Осмотрите шкивы по отдельности, чтобы увидеть их состояние качения. Вам может потребоваться рабочая лампа под капотом для проверки нижних шкивов.

Шаг 4: внимательно осмотрите приводной ремень, когда двигатель работает на холостом ходу, проверьте, идет ли он прямо или идет бок о бок.

Шаг 5. Если после предыдущих шагов, описанных выше, вы не можете определить, откуда исходит шум, выключите двигатель.Снимите ремень. Вам понадобится качественный бренд механических инструментов, зависящий от типа автомобиля, над которым вы работаете. Проверьте, есть ли на ремне маркировка. Немногочисленные отметки на ремне не означают, что ремень плохой. Но если маркировки много, это признак того, что ремня давно нет и его нужно заменить.

Шаг 6: Удерживая шкивы крепко и покачивая их вперед и назад, вы обнаружите любой неисправный шкив. Некоторые шкивы всегда имеют незначительный люфт — например, шкив насоса гидроусилителя рулевого управления всегда будет люфтить, независимо от того, хороший он или плохой.Однако вы сможете определить, когда он пойдет не так, по тому, как он играет. Замените или отремонтируйте любой компонент, который вызывает визг.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Что произойдет, если ремень генератора слишком ослабнет?

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, это вызовет ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш генератор не будет работать должным образом, что приведет к снижению заряда генератора и, в конечном итоге, к прекращению зарядки. Если ваш автомобиль долгое время работает с ослабленным ремнем генератора, он отключится после разрядки аккумулятора.Всегда следите за тем, чтобы ремень генератора был хорошо натянут, но не слишком натянут, так как это имеет свой собственный эффект.

Q: Как мне перестать визжать на поясе AUX?

Не путайте, вспомогательный ремень такой же, как приводной ремень, ремень генератора и ремень вентилятора. Лучший способ остановить визг вспомогательного ремня — это сначала диагностировать причину шума и устранить ее. Визжатая дополнительная ставка может быть вызвана смещением ремня, плохим ремнем или плохими шкивами. Просто выясните, откуда исходит шум, и замените или отремонтируйте его.

В: Плохо ли ехать со скрипящим ремнем?

Рекомендуется заменить или отремонтировать скрипящий ремень, если вы заметили визг. Однако вождение со скрипящим ремнем в течение первых нескольких дней, когда вы заметили визг, может быть безопасным.

Q: Можно ли надеть WD40 на скрипучий ремень?

Да, WD40 можно использовать для удаления ржавчины с канавок ремня и шкивов. Рекомендуется распылить WD40 на канавки ремня, но будьте осторожны, чтобы не пропитать этот смазочный материал на ремне.Слишком большое количество WD40 на вашем ремне вызовет серьезное повреждение ремня.

Заключительные слова

Ремню генератора следует уделять должное внимание, так как он помогает оптимальному функционированию системы двигателя.

В целом, ваша система двигателя не будет работать оптимально без ремня генератора. Если вы в любое время замечаете визг в автомобиле, независимо от того, визжит ли ремень генератора после замены или нет, уделите ему должное внимание. Шум нужно прекратить.

Подробнее:

5 советов по устранению жалоб на шум ленты

Одна из самых сложных задач для OEM-производителей — проектирование ремней. На систему действует множество сил, которые необходимо учитывать. Если они сделают это правильно, ремень будет тихим, эффективным и прослужит 100 000 миль. В противном случае ремень будет шумным или лишить двигатель мощности. Для технических специалистов работа еще сложнее. Переменные, которые инженер не учел, могут проверить ремень и ваши диагностические навыки.Вот пять методов, которые вы можете использовать для решения проблем с шумом ремня.

1. Снимите ремень

Если шум ремня привода вспомогательных агрегатов трудно изолировать, попробуйте снять ремень и запустить двигатель. Если шум все еще присутствует после снятия ремня, это может быть проблема с креплениями двигателя или цепью / ремнем ГРМ. Без ремня это также отличный шанс проверить шкивы и ремень на предмет потенциальных проблем, таких как износ подшипников внутри промежуточных шкивов.

2. Натяжное устройство Twist

Поместите гаечный ключ на натяжитель и переместите рычаг во всем диапазоне движения не менее трех раз. Почувствуйте напряжение пружины и плавное движение во всем. Любое заедание или зазубрины может указывать на проблему с пружиной или шарнирным подшипником. Рука должна двигаться вверх и вниз. Любое боковое движение может указывать на плохую опору или пружину. Внутри некоторых натяжителей ремня, невидимого для большинства техников, находится амортизирующий механизм, поглощающий удары.Чрезмерное дребезжание или движение рычага натяжителя является результатом не только слабого натяжения пружины, но и изношенного демпфера. Это делает натяжитель изнашиваемой деталью с ограниченным сроком службы.

3. Распылите его

В 1950-х уловка при продаже нового ремня заключалась в том, чтобы опрыскать беговое полотно, чтобы показать, что оно проскальзывает или шум исчезает при намокании. Этот трюк исчез, когда змеиные ремни стали более популярными. Но этот тест можно использовать для изоляции изношенных подшипников шкива путем устранения шума ремня, который может быть вызван проблемой центровки.Используйте только воду; старые ремни повреждают современные ремни из EPDM и вызывают больший шум.

4. Вставьте в паз

Подобно шине, трение между ремнем и шкивами изнашивается на ремне, обычно на вершинах и стенках ребер. В конце концов, канавки шкивов войдут в канавки ремня, и тогда ремень начнет проскальзывать. По словам одного поставщика ремня, всего лишь 5% потерь материала ребер и поверхностного износа могут повлиять на работу ремня, и всего 10% проскальзывания ремня может повлиять на общую управляемость транспортного средства.У производителей ремней есть простые датчики, которые могут измерять глубину канавки, общую толщину и трещины для количественной оценки износа.

5. Проверьте центровку

Инструменты для выравнивания шкивов

могут помочь вам исключить проблемы выравнивания. Они могут дать вам уверенность в том, что шкив не выровнен. Это также отличный инструмент, если вы выполняете много работ по замене насоса гидроусилителя рулевого управления или компрессора кондиционера.

Как диагностировать и исправить

В наши дни в автомобили встроено так много электроники, что проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем просто неудобство.Поскольку вся система основана на генераторе переменного тока, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я понял, что решение нужно быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.

Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему. Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.

После того, как вы определили, что генератор является источником шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.

Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении автомобильных шумов, исходящих из-под капота, ознакомьтесь с нашими статьями:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как сделать бесшумные шумные опоры амортизатора

Как исправить шумные подъемники

Что такое генератор?

Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет.В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д. При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?

Нет. Это работа генератора переменного тока.

При работающем двигателе ремень вращает шкив генератора, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор.Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска двигателя, но после включения ее заменяет генератор.

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора, а работа автомобиля зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для правильной работы любого автомобиля. Когда ваш начинает терпеть неудачу, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?

Как звучит плохой генератор переменного тока?

Определенные шумы, исходящие из моторного отсека, могут быть признаком неисправности генератора.Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.

Воющий шум генератора

Обычный звук, производимый неисправными генераторами, — это пронзительный воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе. Когда RMP увеличиваются, например, при ускорении, вы услышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.

Шум шлифования

Если вы слышите громкий скрежет из моторного отсека, скорее всего, это вызвано генератором переменного тока.Вы услышите, как скрежет становится громче по мере увеличения оборотов двигателя.

Скрип

Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора. Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.

Скрип при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле

Мы уже упоминали о скрипе при движении машины. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.

Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Поверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу, когда он вращается. Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.

Шум детонации

Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями.Кроме того, сломанный подшипник может издавать стук, поскольку он толкается внутри корпуса. Последний вариант — ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.

Общие причины шума генератора

Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.

Изношенные подшипники генератора

Для выработки электроэнергии змеевик двигателя вращает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту.Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.

Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега за тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ. Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.

Ослабленный или изношенный ремень генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе.Когда кривошип вращается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.

Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня. Когда он начнет приближаться к концу своего срока службы, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.

Ослабленный болт генератора

Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясение, поэтому нередки случаи, когда они со временем расшатываются.

Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.

Признаки неисправности генератора

Сигнальная лампа

Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор. Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.

Вы можете просто увидеть, как загорелся значок батареи, что означает проблему где-то в электрической системе. Вместо этого в вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может показывать ALT для генератора или GEN для генератора.

Тусклый свет фар

Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары. Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.

Мерцающие фары

У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным питанием нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.

Автомобиль припаркован, фары включены, нажмите на педаль тормоза. Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.

Батарея разряжена

Одна из основных задач, которую выполняет генератор, — это подзарядка аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.

Однако разряженная батарея не всегда является признаком неисправности генератора переменного тока, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если ваш генератор работает должным образом.

Генератор создает шум

Один из самых простых признаков неисправности генератора — это то, что он начинает издавать шум.Как мы уже обсуждали, визг, скрип, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.

Автомобиль не заводится должным образом

Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и проворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы выяснить, что является виновником.

Остановка во время бега

Если ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время движения, то, скорее всего, причиной является умирающий генератор переменного тока.Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.

После запуска двигателя электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель умрет, когда генератор заменит батарею.

Электрические неисправности

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя. Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом.Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.

Жгучий запах

Не редко выходят из строя генераторы переменного тока запахом горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.

Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока

Теперь, когда мы можем идентифицировать признаки неисправности генератора и знать, какие звуки нужно прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения.Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой части несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.

1. Сначала проверьте генератор.

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе. Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.

Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам аккумулятора и настройте измеритель на считывание постоянного напряжения. Если аккумулятор заряжен должным образом и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.

При работающем двигателе, но при выключенном дополнительном оборудовании и освещении вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению. Если значение ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.

2. Проверьте состояние ремня

Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и с возрастом на них образовались видимые трещины, что указывало на то, что пришло время их замены. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не трескается, как раньше. Итак, как теперь узнать, что ремень изношен?

Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше, чем старые неопреновые. Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.

Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый датчик, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для перемещения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.

3. Затяните болты

Иногда болты, удерживающие генератор на месте, со временем ослабляются из-за всей вибрации двигателя и во время движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.

Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Затем вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните вручную каждый болт, пока он не будет плотно прилегать.

4. Замените змеиный ремень

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля изношен, его замена — относительно простая процедура, которую вы можете выполнить дома с помощью набора розеток. Убедитесь, что вы приобрели ремень, подходящий для вашего автомобиля, в зависимости от конкретного автомобиля.Я предлагаю вам змеиный пояс Bando OEM Quality.

Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня, прежде чем снимать его, чтобы у вас была справочная информация, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!

Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он сдвинет весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.

Таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.

5. Заменить подшипник генератора.

.

Замена подшипника генератора является немного более трудоемким процессом, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.

Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите серпантинный ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.

Отсоедините жгут проводов от генератора. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.

Вставьте головку, прикрепленную к ударному ключу, в шкив генератора и снимите большую гайку.

На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.

Можно ударить по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.

6. Заменить генератор.

Если вы отнесете свой автомобиль в магазин для замены генератора, вы можете заплатить многие сотни, что приближается к тысяче долларов.Сделав это самостоятельно, вы можете получить более дешевые детали и ничего не платить за работу. Например, цена от ACDelco — это часть стоимости, которую механик взимает с вас за новую.

Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.

Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем выверните болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.

Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать друг к другу. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.

Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.

Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора

Так как ремонт у механика может оказаться дорогостоящим или на выполнение самостоятельно может потребоваться несколько часов вашего времени, вы можете задаться вопросом, как долго вы можете отложить ремонт генератора с неисправным подшипником.

По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, такие как повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.

Стоимость замены подшипника генератора

В мастерской механика хотят заменить весь генератор. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.

Вы можете найти комплект для ремонта генератора примерно за 25-35 долларов, в который будут входить необходимые вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.

Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.

Заключение

Многие датчики и электронные устройства в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.

Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы сможете узнать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.

Вам также может понравиться:

Как бороться со скрипом приводных ремней и ремней вентилятора

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Не следует упускать из виду приводной ремень и ремень вентилятора , поскольку эти детали автомобиля имеют решающее значение для правильной работы двигателя.Оба в конечном итоге могут стать жертвой износа и даже начать проявлять звуковые признаки, такие как раздражающий писк.

Дело в том, что большинству людей будет сложно оценить состояние ремней или шкивов только по звукам. В этой статье мы обсудим уход за ремнем и определение источника шума, а также что делать.

Читать ниже ↓

Хотя эти ремни могут прослужить где-то между 80 000–160000 км, вы можете продлить их срок службы, используя повязку .Этот продукт обычно продается в виде аэрозольных баллончиков, которые можно найти в строительных магазинах, и помогает уменьшить износ и скрип. Вот как им пользоваться:

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

1) Запустите двигатель и оставьте автомобиль работать на холостом ходу.

2) Вставьте удлинитель соломинки (обычно идет в комплекте с баллончиком при покупке) в форсунку для точного нанесения.

3) Направьте аэрозольный баллончик на внутреннюю облицовку ремня / лент во время движения, нажимая на сопло распылителя примерно на 2 секунды. Ни в коем случае не замачивайте ремни .

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

Примечание. При обслуживании вашего автомобиля в автосалоне или магазине будет разумно время от времени проверять протекание ремня. Ищите на предмет трещин или разрывов и заменяйте его, если он обнаружен вдоль подкладки ремня или если какая-либо часть сильно повреждена.

Есть лишь несколько причин, по которым ваши ремни скрипят.Это может быть изношенный ремень, смещенный шкив (из-за износа подшипников) или неисправный натяжитель.

Очень эффективный способ локализовать корень проблемы — открыть капот и прислушаться к источнику. Если вы чувствуете, что это конкретный ремень, возьмите бутылку с распылителем, наполненную водой, и разбрызгивайте внутреннюю подкладку ремня по мере его движения.

Если скрип утихает, виноват ваш ремень. Если шум остается после распыления на ремни, это может быть неисправный шкив или натяжитель, который требует замены.

Читать ниже ↓

Еще одним признаком неисправного шкива или натяжителя является то, что ваш ремень не поддерживает устойчивую прямую колею во время работы. Другой способ проверить шкивы — проверить, есть ли у них люфт при выключенном двигателе. Хороший шкив должен быть твердым на ощупь и не должен показывать признаков поперечного движения.

Неисправный шкив или натяжитель необходимо немедленно отремонтировать или заменить, так как это может ускорить износ ваших ремней.Лучше всего искать профессионального механика для работы, если вы не хотите делать это самостоятельно. Конечно, если вы выберете последний вариант, вам потребуются соответствующие знания, инструменты, детали и опыт.

Имейте в виду, что эти ремни приводят в действие систему охлаждения вашего двигателя, генератор и компрессор. Если они сломаются, пока вы в дороге, вас ждут серьезные неприятности. Профилактическое обслуживание стоит хлопот по сравнению с огромными хлопотами, связанными с дорогостоящей поломкой. Кроме того, никому не нравится поднимающий волосы шум от автомобиля.

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

4 причины, по которым ваш автомобиль издает воющий шум при ускорении

Последнее обновление 20 мая 2021 г.

Немногие обстоятельства могут испортить день так быстро, как внезапное появление странного шума во время вождения. Когда дело доходит до транспортных средств, странные шумы возникают во всех тонах и частотах, часто оставляя водителя в неведении относительно того, что он слышит или откуда он исходит.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если достаточно сильно, то странные шумы автомобиля могут сводить с ума и значительно затруднять диагностику. Одними из наиболее распространенных, но неприятных нерегулярных звуков автомобиля являются те, которые издают во время ускорения.

По правде говоря, только у этого типа звука есть много потенциальных причин, которые обычно требуют особого внимания к деталям в процессе диагностики.

Прочтите, чтобы узнать больше о том, что делать, если ваш автомобиль начинает издавать воющий звук, а также о возможных причинах таких звуков.

Распространенные причины воющего шума при ускорении

Существует довольно большое количество потенциальных причин воющего шума вашего автомобиля, многие из которых ежегодно слышны огромному количеству автомобилистов. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин завывания автомобиля при разгоне.

• Внутренние проблемы трансмиссии
• Изношены подшипники генератора
• Повреждены подшипники водяного насоса
• Жидкость рулевого управления с низким усилителем
• Неисправен компрессор кондиционера
• Проблемы с натяжителем / натяжным роликом
• Сухой, потрескавшийся или проскальзывающий змеевиковый ремень
• Изношенный ступичные подшипники

Ниже приводится более подробное объяснение отдельных причин скуления автомобиля, перечисленных выше.Для простоты эти причины были разделены на четыре отдельные категории.

# 1 — Проблемы с трансмиссией

Трансмиссия транспортного средства выполняет чрезвычайно важную функцию и является ключом к распределению мощности двигателя на ведущие оси автомобиля, грузовика или внедорожника. К сожалению, с возрастом трансмиссии подвержены внутренним сбоям.

В некоторых случаях при отказе такого рода может быть слышен воющий шум. Шумы этого типа часто бывает трудно обнаружить, особенно когда они резонируют от трансмиссионного туннеля транспортного средства.

Воющий звук из трансмиссии вашего автомобиля обычно указывает на проблему, связанную с жидкостью. Шум подобного рода довольно часто можно услышать, когда уровень трансмиссионной жидкости превышает допустимые пределы или когда насос трансмиссионной жидкости начинает выходить из строя.

Кроме того, неисправный преобразователь крутящего момента также может издавать воющий шум. Износ внутреннего подшипника часто сопровождается ревом, который можно принять за вой на высоких скоростях.

Степень серьезности

В большинстве случаев появление воющего шума от трансмиссии транспортного средства считается довольно серьезным по своей природе.В случае неисправного преобразователя крутящего момента для замены потребуется снятие трансмиссии.

Затраты, связанные с таким ремонтом, часто высоки, обычно стоимость рабочей силы превышает 1000 долларов. Если неисправный внутренний подшипник является причиной воющего шума вашей трансмиссии, связанные с этим затраты на ремонт будут экспоненциально выше.

# 2 — Износ подшипников компонентов с ременным приводом

Двигатель транспортного средства оснащен многочисленными принадлежностями с ременным приводом.В каждом из этих аксессуаров используется ведущий шкив вместе с одним или несколькими наборами подшипников.

Змеевидный ремень передает вращающую силу шкива коленчатого вала на шкивы, связанные с различными дополнительными принадлежностями с ременным приводом. Эти аксессуары включают водяной насос двигателя, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и генератор. Кроме того, системы такой конструкции также имеют натяжные устройства и натяжные ролики.

Когда подшипники, связанные с любым из вышеупомянутых компонентов, начинают выходить из строя, часто слышен воющий шум.Возможно, наиболее подходящим примером такой ситуации является генератор с плохими внутренними подшипниками. Когда эти подшипники выходят из строя, из-за шума типичной работы двигателя может быть слышен громкий вой или визг.

Насосы рулевого управления с гидроусилителем также имеют тенденцию к значительному шуму при достаточном износе. В качестве альтернативы можно ожидать услышать такие звуки, когда в насосе гидроусилителя рулевого управления остается мало жидкости.

Уровень серьезности

Неисправные компоненты привода вспомогательных агрегатов также требуют оперативной диагностики и замены.Неспособность устранить такие проблемы может привести к блокировке подшипников и разрыву ремня, что в конечном итоге приведет к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении в дороге.

Поскольку большинство современных транспортных средств полагаются на один змеевиковый ремень для привода всех связанных аксессуаров, единственный заблокированный компонент может вывести из строя остальные аксессуары транспортного средства с ременным приводом.

№ 3 — Сухой, потрескавшийся или проскальзывающий змеевиковый ремень

Как упоминалось выше, змеевиковый ремень транспортного средства приводит в движение ряд компонентов, которые необходимы для работы транспортного средства.Однако ремень может приводить в движение эти аксессуары только в том случае, если он находится в оптимальной форме.

Со временем змеевиковый ремень может начать высыхать и трескаться. В результате ремень не может захватывать шкивы различных принадлежностей, которые он приводит в движение, настолько эффективно, насколько это необходимо. Это неизбежно приводит к проскальзыванию ремня, которое со временем только усиливается.

Поскольку змеевиковый ремень скользит по внешнему диаметру различных шкивов, возникающее трение может производить значительный шум.Эти звуки, пожалуй, лучше всего описать как воющий или визжащий шум, который имеет тенденцию к увеличению интенсивности во время ускорения. Это дополнительное трение также может еще больше повредить уже изношенный змеевик, что в конечном итоге приведет к его поломке.

Уровень серьезности

Во многих случаях вой или визг змеевидного ремня больше раздражает, чем что-либо еще, и не несет в себе риска создания дополнительных проблем, если не решить их немедленно.

Однако сильно изношенный или поврежденный змеевиковый ремень может порваться или вылететь из шкивов, на которых он движется.В этом случае работа всех аксессуаров с ременным приводом будет нарушена, и вы в конечном итоге окажетесь в затруднительном положении.

№ 4 — Изношенные подшипники ступицы колеса

Подшипники ступиц несут ответственность за обеспечение свободного вращения колес наших транспортных средств при движении по дороге. Эти подшипники часто находятся внутри унифицированной ступицы, которая требует замены, если находящиеся внутри подшипники начинают изнашиваться.

В качестве альтернативы, многие старые автомобили имели независимые ступичные подшипники, которые при необходимости можно было снимать и заполнять консистентной смазкой.К сожалению, колесные подшипники любого типа со временем изнашиваются.

В подавляющем большинстве случаев сильно изношенный ступичный подшипник издает рев, когда водитель едет по дороге. Этот шум обычно изменяется по высоте по мере ускорения транспортного средства. На высокой скорости этот звук часто напоминает жужжание или воющий шум.

Часто на поворотах можно точно определить неисправный ступичный подшипник. Если рассматриваемый звук меняет высоту или полностью прекращается в середине поворота, под подозрение попадают ступичные подшипники автомобиля.

Уровень серьезности

Сильно изношенные или поврежденные ступичные подшипники следует заменить как можно скорее. Несоблюдение этого правила приведет только к увеличению износа, что еще больше усугубит проблему.

При достижении точки полного отказа ролики, обнаруженные в сепараторе ступичного подшипника, могут смещаться и смещаться, создавая опасный люфт в ступице транспортного средства.

No related posts.